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PASO 1:
¿Que quiero importar?
Antes de hacerlo, se necesita saber el código arancelario del producto a importar.
El código arancelario no es nada más que una serie de 10 dígitos que identifica a
nivel mundial la mercancía que se quiere importar. Eso es fundamental para saber
que tipo de impuestos paga la mercancía que se quiere importar (advalorem,
selectivo al consumo, IGV+IPM, derechos específicos, antidumping, etc).
PASO 2:
¿Cuanto tengo que pagar de impuestos?
Identificado tu código arancelario, ya estarás casi a punto de tener claro el monto
de todas las tasas que deberás de pagar cuando aún ni siquiera hayas podido ver
tu mercancía.
Para desvelar el arcano, deberás de conocer el valor CIF (coste, seguro y flete) de
tu mercancía y para esto deberás de saber a su vez el coste necesario para mover
y asegurar el viaje de tu carga hacia Perú.
Si recién empiezas a importar, al 99% no tendrás un container completo (FCL, de
Full Container Load), así que será fundamental que tu proveedor te informe de
las dimensiones y peso de los bultos que te va a enviar.
Sólo con estos datos y el punto de carga de la mercancía (en caso de incoterm
EXW), el agente de carga o freight forwarder podrá mandarte una cotización.
PASO 3:
Entender la cotización de un freight forwarder
El agente de carga, conociendo de antemano tipo de producto, punto de carga,
dimensiones y peso, te enviará una cotización que podría/debería estar divida en
tres partes:.
– Gastos FOB (o sea todos los gastos para mover tu mercancía hasta que la
misma esté a bordo del buque en el puerto de origen).
– Flete internacional: para carga LCL (less than container load) o también
llamada carga consolidada, un buen agente de carga te cotizará el flete “x W/V”,
o sea por peso o volumen.
Esto significa que, a partir de la ecuación “1m3 = 1 ton”, se te cobrará lo que sea
más alto. Por ejemplo, si el precio del flete es de USD 50 x W/V y tu carga pesa
500 kgs (=0.5 tons) y mide 10 m3, cualquier agente de carga te cobrará USD 50 x
10 m3 = USD 500.
– Gastos de llegada: normalmente estos gastos representan documentación y
handling, aunque muchos agentes de carga se inventan literalmente cualquier
concepto con el afán de cobrar de más, sobre todo si la carga llegara en condición
prepaid (sobre esto deberé de escribir un artículo aparte).
PASO 4:
Calcular tu valor CIF
Como adelantado arriba, el valor CIF es la suma del coste de la mercancía, más
todo el coste del trayecto hasta puerto peruano (que nos ha pasado nuestro agente
de carga), más el coste del seguro. No hay problema si decides no asegurar tu
mercancía, ya que la SUNAT aplicará un porcentaje al valor FOB de la misma,
porcentaje que va en base al código arancelario.
Con tu valor CIF calculado, por fin tienes la base imponible sobre la cual calcular
tu IGV (16%), IPM (2%) y otras tasas (si hubiera). No hay que olvidad que
también deberemos de sumar al valor CIF los montos de IGV+IPM y sobre esto
calcular la percepción que, como los 2 impuestos anteriormente mencionados,
son crédito fiscal para el importador.
Mención importante se tiene que hacer sobre la percepción: simplificando, la
primera importación paga 10% de percepción, mientras que todas las siguientes
pagan el 3.5%.
PASO 5:
El temible visto bueno y las inspecciones de aduanas.
Si pensaba que tus gastos se terminaban con el punto 4, no podrías estar más
equivocado.
Tu carga consolidada ha llegado al puerto a bordo de un container, donde está
también otra mercancía de otros importadores. Ese container necesita ser
transportado a un almacén autorizado para su apertura y separación de la carga.
Ya que lo que interesa más son los costes, acortaré todos los detalles e iré “al
grano”.
Siempre y cuando el flete internacional lo hayas pagado tu (flete “collect”), un
buen agente de carga que se respete debería de tener negociados los gastos de:
– Desconsolidación: aprox. USD 55 x tonelada
– Visto bueno: aprox. USD 160 x BL
– Almacén: si Aduanas no requiere inspección (= canal verde), puedes calcular
aprox. USD 150.
Sin embargo, tu agente de carga debería de contar con una buena cantidad de días
libres (digamos min. 25 días), para que frente a cualquier imprevisto tus costes
no se disparen.
Los almacenes suelen tener sus tarifarios estándar disponibles. Por ejemplo,
puedes ver el del almacén Villas Oquendo.
PASO 6:
¿Está bien, pero cuando me entregan mi mercadería?
Hasta ahora no hemos mencionado al agente de aduana (que es otra cosa respecto
al agente de carga, que de toda forma puede darte también este servicio), que es
una empresa que, como dice nombre, representa a la Aduana. Y como buen
representante, a ellos se le deberá de entregar el pago de todos los impuestos que
hemos visto al punto 4.
Seguramente te estarás preguntando que cobra un agente de aduana. Pues su
trabajo se suele pagar en un porcentaje del valor CIF, que suele ser un 0.45%
(obviamente imponiendo un importe mínimo, que es aprox USD 150). Aparte,
también cobrará unos gastos operativos (min. USD 50).
Por último, tendrás que tener en cuenta el gasto de transporte interior del puerto a
tu local. Este transporte, por tener que salir de un almacén autorizado, deberá de
ser efectuado por un transportista autorizado. O sea que no podrás ir tu mismo
con tu auto o furgoneta a recoger tu mercancía.
A todos los gastos del punto 5) y 6) deberás de añadir también el IGV del 18%
(IGV+IPM).
Caso Practico
La señorita Milena, residente en Perú y con regular número de RUC, quiere
emprender un negocio de ropa de baño y necesita importar tejido tipo lycra.
Su proveedor en Brasil tiene la mercancía preparada: van a ser varios pallets por
un total de 10 m3 y 1.5 toneladas, coste EXW USD 5,000.
Para no tener dolores de cabeza, conseguir un excelente servicio y los mejores
precios, Milena decide contratar al forwarder SAVINO DEL BENE, agente de
carga de matriz italiana, presente en el mercado peruano desde 15 años y con más
de 200 oficinas propias a nivel global.
Para no tener dolores de cabeza, conseguir un excelente servicio y los mejores
precios, Milena decide contratar al forwarder SAVINO DEL BENE, agente de
carga de matriz italiana, presente en el mercado peruano desde 15 años y con más
de 200 oficinas propias a nivel global.
Paso nº 02
El agente de aduana revisa la documentación, prepara y transmite la Declaración
Aduanera de Mercancías.
El agente marítimo solicita al operador portuario la numeración del manifiesto de
carga.
El manifiesto de carga es transmitido a la Autoridad Aduanera para el despacho de
la carga, 48 horas antes del arribo de la nave.
Paso nº 03
El agente de aduana dentro de los plazos establecidos por el agente marítimo
tramita los vistos buenos.
Numeración de la declaración Aduanera de Mercancías por la Autoridad Aduanera.
Paso nº 04
El agente marítimo transmite a la Autoridad Aduanera el arribo de la nave.
Paso nº 05
La Autoridad Aduanera asigna canal de control: verde, naranja o rojo.
Paso nº 06
Arribo de la nave y descarga de la mercancía.
Paso nº 07
El terminal portuario ofrece el servicio de tracción del contenedor desde el muelle
hasta la zona de recojo.
Paso nº 08
El agente de aduana presenta los documentos de despacho a la aduana, de
corresponder.
El agente de aduana transmite la solicitud electrónica de reconocimiento físico
(canal rojo).
Paso nº 09
El importador o su agente de aduana solicitan la inspección a través de la ventanilla
única de comercio exterior u otros medios según la entidad autorizante.
Paso nº 10
El agente de aduana solicita movilización del contenedor en el puerto.
Paso nº 11
Asignación del inspector sanitario, en el caso corresponda
Paso nº 12
El agente de aduana se presenta para la inspección.
Paso nº 13
El agente de aduana se presenta para el reconocimiento físico, desde la inspección
hasta el levante autorizado.
Paso nº 14
El agente de aduana solicita facturación al terminal portuario para la entrega del
contenedor: por plataforma (mecanismo de citas) o por ventanilla (de acuerdo a la
hora de llegada de la unidad de transporte).
Paso nº 15
Espera de camión en terminal portuario.
Paso nº 16
Ingreso de camión al terminal portuario, pesaje de ingreso.
Paso nº 17
Carguío del contenedor.
Paso nº 18
Traslado del contenedor al Sistema de Inspección no Intrusivo.
Paso nº 19
Inspección del Sistema de Inspección no Intrusivo, de salir seleccionado el
contenedor.
Paso nº 20
Salida del camión del terminal portuario, pesaje de salida con contenedor lleno.
Paso nº 21
Traslado del contenedor a local del importador o designado por este.
Paso nº 02
El agente marítimo transmite a la Autoridad Aduanera el arribo de la nave.
Paso nº 03
Arribo de la nave y descarga de la mercancía.
Paso nº 04
El terminal portuario ofrece el servicio de tracción del contenedor desde el muelle
hasta la zona de recojo.
Paso nº 05
El depósito temporal solicita facturación al terminal portuario para la entrega del
contenedor: por plataforma (mecanismo de citas) o por ventanilla (de acuerdo a la
hora de llegada de la unidad de transporte).
Paso nº 06
Traslado del contenedor al Sistema de Inspección no Intrusivo.
Paso nº 07
Inspección del Sistema de Inspección no Intrusivo, de salir seleccionado el
contenedor.
Paso nº 08
Ingreso de camión al terminal portuario para posterior traslado del contenedor al
depósito temporal.
Paso nº 09
El depósito temporal transmite ingreso de carga al almacén.
Paso nº 10
El depósito temporal genera los volantes de despacho.
Paso nº 11
El agente de aduana solicita el volante de despacho.
Paso nº 12
Con la obtención del conocimiento de embarque marítimo (Bill of Lading – B/L)
original y el volante, el agente de aduana gestiona con los operadores
correspondientes el visto bueno (VºBº).
El agente de aduana revisa la documentación, prepara y transmite la Declaración
Aduanera de Mercancías.
Paso nº 13
Numeración de la Declaración Aduanera de Mercancías por la Autoridad Aduanera.
Paso nº 14
La Autoridad Aduanera asigna canal de control: verde, naranja o rojo.
Paso nº 15
El importador o su agente de aduana solicitan la inspección a través de la ventanilla
única de comercio exterior u otros medios según la entidad autorizante.
Paso nº 16
El agente de aduana transmite la solicitud electrónica de reconocimiento físico
(canal rojo).
Paso nº 17
El agente de aduana solicita movilización del contenedor en el depósito temporal.
Paso nº 18
Asignación del inspector sanitario
Paso nº 19
El agente de aduana se presenta para la inspección.
Paso nº 20
El agente de aduana presenta los documentos de despacho a la aduana, de
corresponder, desde la inspección hasta el levante autorizado.
Paso nº 21
El agente de aduana se presenta para el reconocimiento físico, desde la inspección
hasta el levante autorizado.
Paso nº 22
Facturación por ventanilla del depósito temporal.
Paso nº 23
Ingreso del camión al depósito temporal, pesaje de ingreso.
Paso nº 24
Carga del contenedor.
Paso nº 25
Salida del camión del depósito temporal, pesaje de salida con contenedor lleno
Paso nº 02
El exportador coordina la solicitud del Booking con su agente de carga o línea
naviera, según corresponda.
Paso nº 03
El exportador coordina con su agente de carga o línea naviera y el agente de aduana
para el ingreso al depósito temporal.
Paso nº 04
El despachador de aduana transmite por vía electrónica a la Intendencia de aduana
de despacho la información de los datos provisionales contenida en la Declaración
Aduanera de Mercancías.
Paso nº 05
El Sistema Integral de Gestión Aduanera corrobora los datos de la Declaración
Aduanera de Mercancías, en caso se encuentre conforme, numera la Declaración
Aduanera de Mercancías.
Paso nº 06
Con el Booking, el agente de aduana convoca o coordina con el transportista el
retiro del contenedor vacío.
Paso nº 07
El transportista recoge y traslada el contenedor en el depósito temporal y recibe un
recibo por intercambio de equipos (EIR).
Paso nº 08
El exportador entrega al transportista la guía de remisión remitente, el transportista
entrega guía de remisión.
Paso nº 09
Llenado del contenedor y precinto del mismo en el local del exportador, precinto
proporcionado por el agente de aduanas.
Paso nº 10
El transportista traslada el contenedor lleno al depósito temporal y entrega el
Booking.
Paso nº 11
El agente de aduanas presenta la Declaración Aduanera de Mercancías, guía de
remisión y Booking al depósito temporal.
Paso nº 12
El depósito temporal comunica a la Autoridad Aduanera la llegada de la mercancía
(plazo de dos horas luego de la llegada efectiva).
Paso nº 13
La Autoridad Aduanera responde al depósito temporal el canal de control asignado.
Paso nº 14
El contenedor pasa a un canal de control: naranja o rojo.
La Declaración Aduanera de Mercancía es devuelta al agente de aduana por tener
embarque autorizado. El agente de aduanas deja copias al depósito temporal.
La Declaración Aduanera de Mercancía asignada al canal rojo, requieren un
reconocimiento físico, usualmente en la zona designada del terminal portuario,
puede tomar un día.
Paso nº 15
Una vez la Declaración Aduanera de Mercancía esta numerada tiene hasta 30 días
para el embarque.
Paso nº 16
El depósito temporal gestiona la tracción de la carga (este traslado se realiza con
24 horas de antelación), para ello se solicita al puerto, la autorización de embarque.
Paso nº 17
El inicio de los trámites aduaneros comienza 48 horas antes del tiempo estimado de
atraque de la nave, una vez se abre el stacking o periodo de apilamiento de
mercancía, libre de costo en el puerto.
Paso nº 18
Una vez el camión llega al puerto, el transportista coordina con el área de revisores
del puerto, la habilitación de la autorización de embarque por cada contenedor.
Paso nº 19
Una vez se habilita, los contenedores pasan al control de pesaje. En el puerto, el
operador portuario recibe el contenedor y lo traslada (manipuleo) hasta la zona de
pre-stacking.
Paso nº 20
Cuando la carga llega a su posición definitiva, el controlador verifica físicamente las
condiciones del contenedor y confirmara su posición registrando las novedades en
el EIR, el mismo que deben ser firmado por el transportista; dicho EIR deberán ser
devueltos al transportista quien al momento de la salida del Terminal en el Gate
entregara una copia de este firmado para el terminal portuario y la otra será su
constancia.
Paso nº 21
El agente de aduana gestiona el refrendo correspondiente de los documentos de
exportación y presenta los documentos que autorizan el embarque del a mercancía.
Paso nº 22
Se procede al inicio de operaciones de estiba para embarcar la carga. Se hace uso
de grúas pórtico y otros equipos de muelle.