Вы находитесь на странице: 1из 3

Что нужно для того что бы стать моряком и уйти в рейс?

Краткое руководство для начинающих


Изучить рынок труда моряков

1. Кто сейчас более востребован на рынке труда? Механики, судоводители, электромеханики и т.д. Скажу сразу по своему
наблюдению, что на момент написания этой статьи, а это 02.11.2013г. более всего востребованы именно механики. Так как на
данный момент на рынке труда огромный переизбыток судоводителей, а также моряков работающими матросами с
документами штурманов и соответственно ждущих своей очереди на повышение. Так что с точки зрения логики выбор
очевиден! Но опять же выбор за вами.

Изучить принципы работы

2. Изучить основные принципы работы, как в машинном отделении, так и на палубе (в будущем на навигационном мостике).
Отдаете вы предпочтения работе моториста или матроса, штурмана или механика! Для последующего выбора профессии. В
интернете много информации об этом. Но конечные выводы о том, как и кто, работает на судне можно сделать только лишь
работая на судне в должности, которую вы выбрали, основываясь на том, что вы узнали дома или по рассказу друзей, коллег.

2.1. Впервые вы можете сделать выбор, основываясь только лишь на том, что вы узнали дома или по рассказу друзей, коллег
и т.д.

2.2. Как же быть, если то, что вы узнали дома и, то, что вы увидели на практике (на судне) это совершенно разные вещи!? Ну
что же, тут выход очевиден – переквалификация! Тут очень важно не ошибиться с самого начала, так как у вас вся жизнь впереди и
работать тем, кем вы не хотите работать это плохо для вас, для качества вашей работы и т.д.

Документы и образование

3. Для того что бы уйти в рейс, вам нужны соответствующие документы и образование!
3.1. Для начала вам будет достаточно пройти специализированные курсы и по их окончанию сделать весь пакет
необходимых документов.
3.2 Есть и другой вариант! Сразу поступить в среднее или высшее морское учебное заведение и именно там получить учебные
документы, т.е. специальность и диплом гос. образца.
3.3 Так же вам необходимо достаточно хорошо знать английский язык.

Перечень документов необходимых для ухода в рейс 2013 г. для OS & Motorman 2nd class, Stwd.:
OS – квалифицированный матрос второго класса
Motorman 2nd class – квалифицированный моторист второго класса
Stwd – стюард он же messman он же messboy.

1. Паспорт моряка (Seamen’s Book)


2. Паспорт ОВИР (International passport)
3. Гражданский паспорт (Civil passport)

4. STCW Certificates:

4.1 Personal safety


Начальная подготовка и инструктаж по вопросам безопасности
ПДНВ (VI/1, A-VI/1 п.п. 1-4)

4.2 Security training for seafarers with designated security duties or security awareness training
Введены новые требования в отношении подготовки всех членов экипажа к действиям по обеспечению охраны судов и экипажей
при плавании в водах действия пиратов. Предусмотрено, что все члены экипажа судна, на которое распространяются действия
Кодекса ОСПС, должны пройти подготовку по охране судна и отвечать требованиям к компетентности, предусмотренным новым
Правилом VI/6 Конвенции ПДНВ.
При этом члены экипажа, которым не предполагается поручение каких-либо обязанностей по охране судна, должны быть
ознакомлены с мерами по охране судна (security awareness training) и подтвердить компетентность, требуемую Разделом А-VI/6-1
Кодекса.
Члены экипажа судна, которым предполагается поручение специальных обязанностей по охране судна в районе действия пиратов
или вооруженных грабителей, должны иметь соответствующую для таких лиц подготовку (training for designated security duties) и
подтвердить компетентность, требуемую Разделом А-VI/6-2 Кодекса.

5. Другие сертификаты STCW (ПДНВ) необходимые для работы на специализированном флоте такие как:

5.1 Подготовка персонала танкеров


5.2 Ознакомительный курс для работы на танкерах
ПДНВ (V/1 п.1, A-V/1 п.п. 2-7)
5.3 Специализированная подготовка для работы на нефтяных танкерах
ПДНВ (V/1 п.2, A-V/1 п.п. 8-14)
5.4 Специализированная подготовка для работы на танкерах-химовозах
ПДНВ (V/1 п.2, A-V/1 п.п. 15-21)
5.5 Специализированная подготовка для работы на танкерах-газовозах
ПДНВ (V/1 п.2, A-V/1 п.п. 22-34)
5.6 Подготовка персонала пассажирских судов ро-ро
ПДНВ (A-V/2 п.п. 1-5)

5.7 Учебный диплом о присвоении квалификации с подтверждением. (Можно получить на курсах или в морских учебных
заведениях).
5.8 Рабочий диплом о присвоении квалификации с подтверждением. (Можно получить на основании всех сертификатов и
протокола ГКК. Выдается капитанией порта).

На заметку
«Протокол ГКК – государственной квалификационной комиссии, можно получить в инспекции по дипломированию моряков, на основании учебного
диплома о присвоении квалификации, всех сертификатов и сдав соответствующие нормативы (экзамены)»

На заметку
«Компания, в которой вы в последующем будете трудоустраиваться на работу, может выставлять свои требования к пакету сертификатов
необходимых для ухода в рейс»

6.1 Послужная книжка моряка. ПКМ – нужна для записи всех ваших рейсов. (Ёе можно оформить в инспекции по дипломированию
моряков).

6.2 Профотбор – сертификаты, подтверждающие ваше здоровье и соответственно то, что вы по состоянию здоровья можете
работать на указанной должности. (Выдается в специализированных мед. центрах).

На заметку
«Профотбор проходят по направлению от крюинга, т.е. тогда, когда не за горами посадка на судно»

6.3 Прививка от желтой лихорадки или Yellow fever (Делается в том же мед. центре на 10 лет)

На заметку
«Одна ампула рассчитана на двоих, так что не удивляйтесь если вам скажут что нужно подождать, пока еще кому то нужно будет сделать прививку.
Ну, или заплатите за двоих!»

7. Итак вы закончили курсы, среднее или высшее учебное заведение. У вас есть весь пакет документов необходимых
для работы в море. Опыта нет! Как уйти? Что делать? Вариант 1

7.1 Для начала вам необходимо составить CV, Application Form. Ваше CV должно быть идеальным в плане простоты изложения
информации о ваших документах, опыте работы (если он есть), контактной информации. Примеры составления - «апликашки» по
Одесски, можно найти в интернете.

7.2 Многие компании требуют заполнять компанейские формы, так что не побрезгуйте и этим.

7.3 Отсылать не реже чем в две-три недели своё, или заполнять компанейское CV по «фирмам» - далее крюингам.
В поле тема письма при отправке CV указать должность и фамилию. Естественно по английски.

7.4 После отправки перезванивать в крюинг и уточнять нужен ли им человек с такой должностью как у вас. Сказать, что вы
отправили CV и хотели бы стать на учет, на случай если появится вакансия.

7.5 Продолжать в том же духе! Это долгий процесс… Может показаться что все бесполезно, но не опускайте руки.

7.6 Хождение по крюингам, дает тот же эффект что и интернет с телефоном.


8. Итак вы закончили курсы, среднее или высшее учебное заведение. У вас есть весь пакет документов необходимых для работы в
море. Опыта нет! Как уйти? Что делать? Вариант 2

8.1 Многие крюинги за свои услуги по предоставлению и собственно поиску работы берут с моряков плату, далее все зависит от того
готовы ли вы заплатить нужную сумму за услуги крюинга. Гарантии того что вас отправят после того как вы оплатили сей сервис
может служить:

1. Трудовое соглашение подписанное вами с крюинг-оператором.


2. Подписание самого контракта о найме вас на судно. Это для вас более целесообразно, так как вы платите крюингу по факту
предоставления работы.

9. Итак вы закончили курсы, среднее или высшее учебное заведение. У вас есть весь пакет документов необходимых для работы в
море. Опыта нет! Как уйти? Что делать? Вариант 3

9.1 Для тех кто учится в высших и средних морских учебных заведениях крупные крюинги и компании судовладельца проводят
наборы в свои экипажи в качестве кадетов с последующим ростом в должности. Требования у нанимателей рознятся но если в
общем то курсанту (студенту) нужно:

1. Учиться на стационаре. (Дневная форма обучения)


2. Учиться со средним баллом 4 и выше. (По 5ти бальной шкале)

9.2 Далее требования разнятся. Нужно узнавать про кадетские программы непосредственно в крюинге, в компании судовладельца.

P.S. Статья будет дополняться и совершенствоваться, но если в двух словах то этого достаточно! Удачи!