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CONDUCCIÓN ECONÓMICA

Ampliando la visión en la reducción de emisiones


contaminantes y reducción del consumo de combustible.
Webinar 2: Beneficios asociados y ejemplo práctico

Preparado por:
Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez
Clean Air Institute
Principios de la conducción económica

1) Zona verde
2) Triángulo de fuego
3) Pie de pluma
4) Conservación de la cantidad de movimiento
Principios de la conducción económica
1) Zona verde.- Identificar la región de consumo específico mínimo de
combustible y el máximo torque

Se mide en:
lb – ft
Nm

Se mide en HP / Watts
El Torque y Potencia; Son 2 indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen que
tanta fuerza puede producir y con que rapidez puede trabajar
Principios de la conducción económica
2) Triángulo de fuego.- Identificar los elementos que intervienen en el
fenómeno de la combustión

El llamado triángulo del fuego


es una fórmula lógica que
expone los elementos que
propician la combustión:
combustible más oxígeno más
calor es igual a fuego. Con
solo eliminar un sumando, no
solo se extingue el fuego,
sino que también se evita que
vuelva a prenderse.

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Principios de la conducción económica
3) Pie de Pluma.- Es la posición que debe tener el pie sobre el acelerador para
conducir en el rango más eficiente de revoluciones del motor

Cuando se conoce la zona


verde durante el manejo se
deberá mantener el pie en el
acelerador en la posición que
ofrezca las rpm optimas.

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Principios de la conducción económica
4) Conservación de la cantidad de movimiento.-
Cuando se quema combustible se genera la energía de movimiento, en cada frenada
innecesaria requerirá de mas combustible para conservar la velocidad conseguida.

Este principio indica que la


Esto se logra a través de:
cantidad de movimiento se define como el
producto de la masa del vehículo por su
Anticipación velocidad, y se expresa por:
Distancia de seguridad
Manejo a la defensiva
donde:
Q cantidad de movimiento
M masa del vehículo
Se deriva de este principio una V velocidad del vehículo
conducción que requiere una
gran anticipación, En la conducción técnica se tiene que
sobre todo en ciclo urbano conservar constante el valor de Q. Con
donde el operador debe prever una
los semáforos, masa del vehículo que es constante, lo
embotellamientos y otras único que el operador puede hacer es
dificultades de tránsito. tratar de conservar constante la velocidad
del vehículo. Si la velocidad es regular,
menor será el consumo de combustible.

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Principios de la conducción económica
Planeación: (Administración de la Ruta)

Planifique su ruta y salga con tiempo. Es ideal coordinar fletes para los viajes
de regreso a tu base para disminuir los
Reconozca la ruta más corta para llegar al kilómetros en vacío.
mismo destino.
Si tiene un GPS o teléfono celular,
Tómese un tiempo para revisar el mapa y utilícelo para planificar la ruta antes del
establece cuál es la ruta más corta para sus viaje.
viajes frecuentes.
Existen sistemas GPS y aplicaciones para
Busque las rutas menos congestionadas y evita, teléfonos móviles que, además, le dan
en la medida de lo posible, las horas de mayor indicaciones mientras conduce para
tráfico. hacer aún más fácil seguir la ruta
deseada. Con estos sistemas, no será
Procure juntar varios fletes en un mismo viaje, necesario que le de tantas vueltas antes
evitando hacer los viajes de retorno a la base de dar con las calles que le llevarán a su
sin carga. destino.
Principios de la conducción económica

Reglas de conducción

1) Arranque y paro
2) Selección de marcha
3) Cambio progresivo
4) Anticipación
5) Seguridad
6) Velocidad
7) Marcha mínima
8) Manejo a la defensiva

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
1) Arranque y paro

• Al arrancar su vehículo, no lo
acelere para “calentarlo” En los vehículos modernos, al
-> el paso de combustible no quemado encender el motor no es necesario
puede deteriorar partes del motor, pisar el acelerador. Esto sólo
degradar el aceite y/o dañar el incrementa el consumo de
convertidor catalítico
combustible pues desajusta la
electrónica.
• Al parar su vehículo –después
de un viaje en carretera- no Las aceleraciones a fondo generan un
“apague” el motor de consumo excesivo de combustible. Un
inmediato -> puede dañar la conductor que siempre acelera a fondo
cabeza del cilindro y el múltiple de puede consumir un 10 a 15% más que un
escape, además del turbocargador conductor que es moderado. Es mejor
evitar aceleraciones a fondo, ¡use pie de
pluma, no de plomo!

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
2) Selección de marcha

• Saber cuándo y cómo realizar los


cambios
• Auxiliarse del tacómetro
• Conducir en las últimas relaciones
de la caja
• No mantenga una relación de caja
por mucho tiempo
• Opere en el rango óptimo de
revoluciones del motor

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
3) Cambio progresivo de marcha

• Realice los cambios cortos de


marchas
• Acelere de manera progresiva
• Al hacer los cambios de marcha, no
pise a fondo el acelerador

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
4) Anticipación

• Al subir una cuesta, escoja la


mejor relación de caja y acelere de
manera progresiva
• Deje de acelerar para bajar su
velocidad
• Aproveche la inercia de su vehículo

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
5) Seguridad

Concéntrese en la operación del vehículo


Tome el volante con ambas manos
Utilice los espejos laterales
Si va a rebasar, hágalo por el carril
izquierdo
Conserve su distancia
No maneje fatigado

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
5) Seguridad / La regla de los cuatro segundos

Seleccione un objeto fijo en la carretera –arbusto-


Cuando otro vehículo pase por él, comience a contar 1101, 1102, 1103,
1104
Si pasa antes de terminar de contar, ¡está demasiado cerca!

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
5) Seguridad / Fatiga del operador

• Los riesgos de manejar fatigado son:

• Dificultad para calcular distancias


• Adormecimiento y desmayo
• Manejar con exceso de velocidad
• Pérdida de paciencia

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
6) Velocidad

• Si maneja a 100 km/h, contra 90


km/h, usa de 10 a 20% más de
combustible
• Se tiene un mayor desgaste en:
• Llantas (10 a 25% +)
• Motor (25% +)
• La posibilidad de tener un accidente
se incrementa

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción

7) Marcha mínima (Ralentí)

• El operar en marcha mínima es una práctica


innecesaria y costosa
• 1 Hora de operación en ralentí = 3 ó 4 horas a
velocidad crucero en carretera
• Puede provocar la carbonización de las cabezas de
los pistones, inyectores, válvulas y reducir la
potencia de salida

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
8) Manejo a la defensiva

• Vea siempre hacia delante


Manejar a la defensiva es • Anticípese a los acontecimientos
anticiparse y pensar por los • Piense que los demás pueden hacer
demás algo indebido

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
8) Manejo a la defensiva / Algunas recomendaciones

• Cuando no tenga visibilidad completa,


reduzca la velocidad
• Anticipe sus movimientos a otros
conductores al maniobrar (cambiar de
carril) y frenar
• Si en algún crucero no existen
semáforos, tiene preferencia de paso
la calle más ancha o la que tenga
mayor circulación
• Recuerde: ¡El mejor conductor es el
que evita accidentes, no el que los
provoca!

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Principios de la conducción económica
Reglas de conducción
Velocidad.- Acelera gradualmente, presiona con suavidad el pedal del acelerador.
Pisarlo a fondo produce sobreconsumo de combustible.

Q = m x V
Cambios progresivos de
Velocidad
En un vehículo con transmisión
manual, cuando el sistema motriz
lo permita, cambia a una
velocidad superior. Las Cantidad Vehículo Velocidad
velocidades bajas están de
diseñadas para lograr un alto Movimiento
empuje y una rápida aceleración;
los últimos cambios de marcha (Consumo Diesel)
son los cambios que se deben
mantener en la mayoría del
tiempo de tu viaje.
Constante Constante Constante
Diagrama de velocidades
El diagrama de velocidades se puede
construir proporcionando para cada Diagrama de velocidades
relación de cambio de la transmisión,
dos valores de revoluciones por minuto 140

del motor, debido a que dos puntos son 130


120
suficientes para graficar una línea recta. 110

Velocidad en km/h
100
90
Este diagrama permite conocer la 80
velocidad del vehículo en función de la 70

relación de la caja y de las revoluciones 60


50
del motor. Por ejemplo, en la gráfica de 40
la figura se tiene que este vehículo tiene 30

una velocidad de 80 km/h con la 20


10
séptima velocidad a 1400 rpm, pero 0
también la misma velocidad a las 1150

10

20

30

40

50

60

70

80

90
0

10

11

12

13

14

15

16

17

18
0

00

00

00

00

00

00

00

00

00
rpm en la octava (última relación) Revoluciones por minuto del motor (RPM)
Construcción del diagrama de velocidades
Elementos que intervienen en el movimiento de un vehículo El Diferencial es el conjunto de elementos
mecánicos que se encarga de transmitir el
giro del motor y de la transmisión hasta
las ruedas.
175 HP 5 Velocidades Por ejemplo; si la corona tiene 46 dientes
y el piñón tiene 13 dientes, diremos que la
275 HP 10 Velocidades relación es de 3.54 a 1. Esto quiere decir
400 HP 18 Velocidades Paso 3:54 que por cada 3.54 giros que realiza la
435 HP Automáticas Paso 4:33 barra cardan hasta allí, se realiza un giro
Semi automáticas Paso 5:29 de la llanta. Por eso se dice Paso 3.54 a 1
Motor
Transmisión Diferencial Llantas

Las llantas son los elementos


del vehículo que mantienen
contacto con el
pavimento, soportando todo el
peso del mismo a la vez que
permiten su
movimiento.

La Transmisión es el conjunto de elementos mecánicos que se encarga de transmitir


el giro del motor hasta el diferencial y este a las ruedas. Cumple 3 objetivos:
1. Acopla o desacopla el giro del motor. Función realizada por el embrague
2. Reduce o aumenta el par de salida del motor por medio de la caja de cambios
El Motor como 3. Transmite el par desde la salida de la caja de cambios hasta las ruedas a través
transformador de de los árboles de transmisión, diferencial, grupos cónicos y semi árboles
energía
Construcción del diagrama de velocidades
VI.- Velocidad
Durante el proceso de transformación tenemos que el motor gira a determinadas revoluciones, las
cuales al pasar a través de la transmisión se realiza una desmultiplicación de la velocidad, pero a su vez
una multiplicación del torque, lo mismo pasa cuando las rpms de la transmisión pasan por el diferencial.
Estas rpms del diferencial son las mismas a las que girará la llanta por lo que para obtener la velocidad,
bastará con multiplicar por el perímetro de la llanta.

De lo anterior podemos decir que para obtener la velocidad del vehículo en función de las rpms del
motor será a través de la siguiente formula:
RPM motor x P x 60
Vel. Vehículo = ---------------------------------- [Km/hr]
Rdif x R caja x 1000

Rdif = Relación de diferencial


R caja = Relación de la transmisión
RPM motor = Revoluciones por minuto del motor
P = perímetro de la llanta
Construcción del diagrama de velocidades
VI.- Velocidad
Con los conceptos de la relación de la caja de velocidades, diferencial y llantas, y
con los datos de las características del motor, se presenta a continuación un
ejemplo para el cálculo de las velocidades que desarrolla el vehículo, con los
componentes del tren motriz:

Datos básicos para elaborar el diagrama:

Motor:
Potencia 240 kW a 2000 rpm
Torque o par 1104 Nm a 1200 rpm
Consumo específico de combustible 160 g / kW / h a 1150
rpm

Cadena cinemática:
Caja de cambio de velocidades (transmisión): S 6-90/6,98
Paso del diferencial: 3,92
Llanta (11,00 R 22), P = 3,51 m
Construcción del diagrama de velocidades

Ejemplo de un diagrama de velocidades VI.- Velocidad


Si el motor está entregando la máxima potencia en las 2 000 revoluciones por
minuto rpm (máximo potencia) y que la caja funciona en la cuarta velocidad a la
salida de la caja (yugo), el árbol de transmisión tendrá una velocidad de rotación
de:

1)

Este régimen se verá afectado por una segunda reducción, a la salida del
diferencial:

2)

Puesto que no se tiene alguna otra reducción a la salida del diferencial, las llantas
girarán a la misma velocidad, es decir a 269 rpm por lo tanto las llantas van a
recorrer:

3)

Este resultado es equivalente a:

4)
Construcción del diagrama de velocidades
VI.- Velocidad
Una función importante de este diagrama es que permite establecer un
área de desempeño óptimo con respecto al consumo específico de
combustible del motor, esta área se denomina zona verde y el rango en el
cual se recomienda hacer los cambios de velocidad para obtener un
aprovechamiento óptimo de la caja de velocidades
Construcción del diagrama de velocidades

VI.- Velocidad
La zona verde se fija tomando el
régimen correspondiente al mínimo
consumo específico de combustible del
motor, se restan 200 rpm a dicho
régimen para localizar el límite inferior
y sumando 200 rpm al régimen del al
mínimo consumo específico de
combustible para fijar el límite
superior.

Para nuestro ejemplo de los datos de


las curvas características del motor se
tiene que el régimen de consumo
mínimo es de 1200 rpm, por lo que la
zona verde se fija entre las 1000 rpm y
1400 rpm. Esto se ilustra en la figura
Es Nuestro Planeta y el Medio Ambiente

nos corresponde a nosotros cuidarlo

“Si usted decide aplicar lo descrito en


esta presentación, lo felicito. Esta
contribuyendo a mejorar la calidad de
vida de su familia y la suya propia,
adicionalmente conocerá como funciona
su Tren Motriz y como debe manejarlo,
no sin antes decirle que se llevara un
gran tesoro en conocimientos”

Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez


luisadrianfr@yahoo.com