Universidad Abierta y a Distancia de México

Ingeniería en logística y transporte

Sistemas de transporte

Unidad 2. Actividad 1. Los sistemas de transporte

Nombre de estudiante:

Verónica Durán Cuervo

Matricula:

ES172006237

Grupo: LT-LATL-1902-B1-001

Nombre de la docente: Ing. Blanca Magdalena Jiménez Quintero

Fecha de entrega:

14 de agosto de 2019

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Ciencias Exactas, Ingenierías y Tecnología | Logística y Transporte
 Propósito(s) / logro(s):
Identificar las características de los sistemas de
transporte.

Para elaborar la actividad, consulta los siguientes temas

Revisar los temas según sea la selección del medio y modo
de transporte.
2.1. Transporte Carretero
2.2. Transporte ferroviario
2.3. Transporte marítimo
2.4. Transporte aéreo

 Selecciona un medio y un modo de transporte que te interese.

 Del transporte que elegiste describe el funcionamiento de al menos seis
elementos que se enlistan a continuación:
 Accesibilidad; Capacidad; Costo; Flexibilidad; Frecuencia; Movilidad;
Seguridad; Simplicidad; Velocidad
 Explica las ventajas y desventajas que tiene el medio y el modo de transporte
seleccionado con base en la teoría de sistemas
 Explica el funcionamiento del medio y modo de transporte como un sistema
 Analiza las aportaciones de dos de tus compañeros y argumenta desde tu
punto de vista ¿Cuáles serían las variables externas que debe de tomar en
cuenta en su análisis?
 A modo de conclusión realiza una propuesta y explica cómo se debe tomar la
teoría de sistemas para el análisis operativo del transporte.

Transporte ferroviario.

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Ciencias Exactas, Ingenierías y Tecnología | Logística y Transporte
El transporte ferroviario es un importante medio de transporte en vehículos que se
trasladan por medio de pistas de rieles o ferrocarriles. Comúnmente utilizados, es
una de las formas más importantes y rentables que tienen las personas para poder
desplazarse y transportarse de un lugar a otro. Igualmente funciona para el
transporte de mercancías en distancias largas y cortas. Dado que este sistema
funciona con rieles y ruedas de metal las cuales por lo general están hechas de
acero, tiene un beneficio inherente de menor resistencia de fricción que ayuda a unir
más carga en términos de vagones o carros, sistema que generalmente conocemos
con el nombre de tren. Por lo general, los trenes funcionan con una locomotora de
motor que funciona con electricidad o con diésel. Los sistemas complejos de
señalización se utilizan si hay múltiples redes de rutas. El transporte ferroviario es
también uno de los modos más rápidos de transporte terrestre.

describe el funcionamiento de al menos seis elementos que se enlistan a

continuación:
Accesibilidad; Capacidad; Costo; Flexibilidad; Frecuencia; Movilidad;
Seguridad; Simplicidad; Velocidad

Capacidad: En 1992, la carga local por ferrocarriles representaba 64.7% del

tonelaje total transportado por esa vía, mientras que la relacionada con el
comercio exterior alcanzaba 35.3%. Para el año 2000 estos porcentajes ya
habían cambiado y el comercio exterior pasó a representar la mayor parte de la
carga transportada al alcanzar 53% del total. La tendencia se mantuvo y la carga
relacionada con el comercio exterior alcanzó su máximo en 2007, cuando
representó 61% del total del tonelaje transportado por medios ferroviarios. Las
importaciones son el elemento más relevante de ese porcentaje, pues durante
el periodo 1992-2011 representaron 75% del comercio exterior transportado vía
ferroviaria. Sin embargo, durante la segunda parte de la década, de 2000, la
carga local comenzó a incrementarse con rapidez y en 2011 llegó a representar
51.4% de la carga transportada, proporción que la convirtió de nuevo en el
principal tráfico ferroviario.

Costo: El ferrocarril, pues permitió articular y crear regiones económicas, como

resultado de la mejora en la transportación de personas y mercancías,
condiciones que fueron fundamentales para el desarrollo del capitalismo actual.

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 Flexibilidad: Esta tecnología de rieles resultaba eficiente para el transporte de
diferentes tipos de carga pesada de manera continua y barata.

Frecuencia: En 1980 se transportaban 60 millones de toneladas; el rubro

experimentó una evolución inestable, que condujo a que en 1991 sólo se
transportaran 46.4 millones de toneladas. A partir de ese momento, el transporte
ferroviario comenzó a crecer año con año, hasta llegar a 108 millones de
toneladas anuales en 2011, lo cual ha significado un crecimiento promedio anual
de 4.3% en las últimas dos décadas.

Movilidad: La longitud de las vías férreas en México ha cambiado poco en las

últimas décadas. En 1980 las vías férreas tenían una extensión de 25 510
kilómetros y en 1990 alcanzaron 26 351 kilómetros, lo que significó un
incremento de 0.32% anual. La longitud se volvió a incrementar en 1996, en 261
kilómetros, y aumentó otros 65 kilómetros para llegar a la extensión actual de 26
727 kilómetros. En este sentido, se puede afirmar que la privatización del
sistema ferroviario no ha contribuido a incrementar el tamaño de la
infraestructura ferroviaria.

Velocidad: La renovación de la flota, que ha permitido que sean más potentes,

al pasar de una potencia promedio por locomotora de 2 517 caballos de fuerza
(HP, por sus siglas en inglés) en 1990 a 3 339 HP en 2011. Con ello, las
locomotoras pueden transportar más carga por convoy, hecho que se aprecia en
el caso del transporte de mercancías, que ha crecido a pesar de la reducción de
locomotoras.

 Ventajas y desventajas que tiene el medio y el modo de transporte

seleccionado con base en la teoría de sistemas

Ventajas del transporte ferroviario

Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades de mercancías en
largos recorridos.

Los costes de la operación son, por lo general, bastante bajos.

Flexibilidad: es posible transportar variedades de mercancías.

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 Baja siniestralidad.

Poco contaminante.

En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de la

congestión de tráfico.

Posibilidad de intermodalidad con otros métodos de transporte.

Desventajas del transporte ferroviario

Comparte la vía ferroviaria con el transporte de personas, que son preferentes.

Baja velocidad.

Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los

diferentes tipos de gálibos.

Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es muy limitada

la infraestructura ferroviaria.

Ancho de vías: España y Portugal tienen un ancho de vía diferente al resto de

los países de Europa. Esto obliga a tener que trasbordar las mercancías o utilizar
vagones con ejes intercambiables con la pérdida de tiempo y costes que esto
conlleva.

La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir,
no puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos.

Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de

almacenamiento o el lugar de operaciones.

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funcionamiento del medio y modo de transporte como un sistema

En las actividades de la empresa ferroviaria existe una secuencia mediante la cual

las entidades más remotas con relación al usuario prestan servicios a las más
próximas, hasta llegar a la función comercial que pone a disposición del cliente el
servicio de transporte. Puesto que estos servicios sucesivos, eslabones de una
cadena, deben ser eficientes y oportunos, la empresa debe planificar, programar,
ejecutar y controlar para corregir las imperfecciones que aparezcan en todos los
campos de acción -y en todos los niveles. Para este fin es esencial que los sistemas
de información provean todas las informaciones necesarias. Las relaciones entre
los sistemas de información y la empresa ferroviaria pueden concebirse desde dos
puntos de vista distintos. En primer lugar, se puede presentar un esquema funcional
que relacione los aspectos físicos y monetarios de la producción y venta de los
servicios ferroviarios, con los sistemas de información necesarios para la toma de
decisiones en estas esferas.

Conclusión:

El transporte, como sector de la economía nacional y mundial, constituye un sistema

dinámico integrado por una serie de elementos relacionados entre sí, de tipo
científico, entre los cuales existe una interacción que persigue un objetivo común,
que consiste en dar un servicio que permita el desplazamiento eficiente, económico
y seguro de personas y bienes.

La interrelación que existe en modos de transporte es muy importante ya que entre

los cuatro conforman la red de logística ya que son en conjunto interdependientes
unos de otros es decir que se puede concebir al transporte como un suprasistema
en el cual existen subsistemas clasificados como modos y medios de transporte que
al final brindan un servicio y que a su vez todos entre si se necesitan para completar
la meta principal del transporte que es la movilidad de mercancías y/o personas.
Imagina que un barco moviera una carga y no existiera el transporte terrestre, o que
un tren no tuviera esta misma asistencia, o que un avión bajara su carga en la pista

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y tuvieran que recogerla a mano, es por eso que podemos concebir al transporte
como un sistema.

REFERENCIAS:

Secretaria de comunicaciones y transportes. (2007). Análisis de los sistemas de transporte.

de Instituto Mexicano del Transporte Sitio web:
http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt307.pdf
transporte.mx. (2015). transporte ferroviario de transporte.mx Sitio web:
http://www.transporte.mx/tipos-de-carros-de-carga-ferroviaria/
Van Gigch, J.P. (2006). Teoría general de sistemas. México: Trillas
http://revistas.bancomext.gob.mx/rce/magazines/157/2/el_transporte.pdf

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