Вы находитесь на странице: 1из 4

36-47-tex-13.qxd:3(49)2009 26.04.

2009 19:42 Page 42

технологии Фёдор Борисов

Этот разговор
состоялся во время прошедшей
осенью выставки «Автомеханика» во
Франкфурте. Отчёты по выставке,
текучка, кризис – отговорок для того,
чтобы не написать было, поверьте,
достаточно. Однако тема интересная –
Форсунки.
она не забывалась, скреблась
в памяти – и вот, выбралась на волю,
в журнал. Как очищать?
Как всё начиналось рудования и технологии очистки форсу- Все они для сервиса – история запу-
аждый человек строит свою нок инжекторных двигателей. Она воз- щенной болезни, которую приходится

К жизнь. Большинство выбирает


простой и очевидный путь, двига-
ется с умеренной скоростью по «дороге
никла по сути одновременно с пробле-
мой ухудшения распыла, то есть – в пер-
вые же годы активного внедрения ин-
лечить на той стадии, с которой добрал-
ся к специалистам «пациент», изменить
данность невозможно.
общего пользования». Зарабатывает жектора в массовое автопроизводство. В начале внедрения инжекторов,
деньги, мирится с компромиссами и ду- И потому рассказ Роджера об истории признает Roger Friend, среди са мых
мает о здоровье, пенсии, репутации. развития бизнеса и его отношение осо- массовых и значимых причин быстро-
Но рассказывать приятнее и интерес- бенно интересны. го образования кокса была ошибка во-
нее не о разумных и благообразных, а о дителя при запуске и прогреве. Люди
других – тех, кто выходит на гоночные История очистки привыкли к допустимому и даже же-
трассы жизни. Борьба со смолистыми отложениями – лательному для карбюратора алго-
Roger Friend много лет делал это в са- это вечный и неизбывный процесс, в ко- ритму, призванному не позволить хо-
мом буквальном смысле слова. Для него торый рано или поздно включается каж- лодному двигателю заглохнуть: стар-
автомобиль – это вполне живое сущест- дый автовладелец, — убежден Roger тер – неоднократное нажатие на пе-
во, любимое, понятное, заслуживающее Friend. даль газа – стабильный запуск. Ин-
уважения и ухода. Поэтому уйдя из Причин ухудшения распыла много. Са- жектор такого не терпит, он нуждает-
большого спорта, наш герой не предал мо собой, со временем самая лучшая и ся в воз мож но сти са мо стоя тель но
мечту и остался в автобизнесе. Правда, наиболее надёжная система выходит из пройти первичный прогрев. Но води-
так и не научился до конца разделять оптимального состояния, а ведь форсун- тели газуют, избыток топлива образу-
бизнес и увлечение, но разве это так уж ка работает в крайне напряжённом ре- ется в камере сгорания, столь жела-
плохо? жиме – и по давлению, и по режимам, и тельный вихрь мельчайшего распыла
Фирма ASNU, которой отдаёт свои по температурному диапазону. искажается, крупные капли плохо вос-
время и душу Роджер сегодня, работает Факторов, ускоряющих процесс, несколь- пла меняются – и водитель, за метив,
в области создания и модернизации обо- ко – как объективных, так и субъективных. что двигатель «чихает» и «захлебыва-

42 AвтоCервис www.avtoservice.info
36-47-tex-13.qxd:3(49)2009 26.04.2009 19:42 Page 43

№5 (51)/2009

ется», помогает ему ещё усерднее – то грамотно и убеждённо презентовал нам, это всего лишь симптомы. Неоднознач-
есть опять нажимает на газ… что – извините, — заразил… Начало вес- ные, требующие грамотного разбора и –
А потом добирается до сервиса и жа- ны – время эпидемий, и мы подумали: само собой – объективной оценки. Стан-
луется на современные системы, кото- пусть хоть от одной будет польза! дартная процедура осмотра, тем более с
рые зачем-то «понапридумывали», но вот Итак, попробуем заболеть идеей диа- подключением сканера, даст много.
беда: они работают куда как хуже ста- гностики и очистки инжектора, чтобы Она позволит разобрать в деталях три
рых, проверенных и понятных… повысить иммунитет этого самого ин- составляющие процесса сгорания топли-
Вторая причина – и как уверенно жектора к любым проблемам эксплуата- ва – воздух, саму подачу топлива и
утверждает Roger Friend, актуальная не ции. функционирование системы искрообра-
только для России, но и для многих иных Roger Friend, наш сегодняшний «ви- зования. Первая составляющая, воздух,
стран – это качество топлива. Он сам рус», обосновывает специализирован- будет оценена достаточно полно: мы мо-
много лет наблюдал развитие ситуации ную аппаратную диагностику и ультра- жем оценить состояние фильтра и воз-
на примере Австралии, где парк стал звук так. духоводов; датчиков массового расхода
практически полностью инжекторным Любая проблема, вынудившая авто- воздуха, температуры, показания лямб-
уже в середине 90-х годов прошлого ве- владельца обратиться на СТО, требует да-зонда и так далее, своевременность
ка. Этот обновлённый парк сразу познал изучения и гра мотной диагностики. и точность подачи воздуха – то есть ра-
все «радости» эксплуатации в условиях Определения: не тянет, глохнет, дёрга- боту клапанов, механизма ГРМ, дрос-
низкокачественного топлива. Имеется в ется, жрёт бензин, дымит и так далее – сельной заслонки... Искрообразование
виду не только и не столько его октано-
вое число, а скорее фракционный состав
и пакет присадок. Не секрет, — они поз-
воляют и АЗС, и производителю бензина
экономить на технологии, «улучшая» бен-
зин химическим путём. А присадки, что
совершенно не удивительно, для систе-
мы впрыска чужды, следовательно, кокс
и нагар образуются куда активнее.
Так или иначе, раньше или позже – но
автомобиль приходит на сервис с харак-
терными дефектами – двигатель «тро- Диагностика ASNU.
Наглядно, достоверно и удобно
ит», он дёргается, плохо запускается.
Или с более экзотическими: провалы по
оборотам, некорректная работа АКПП,
рывки, шумы.
И сервисные мастера должны поста-
вить диагноз и принять решение о мето-
де лечения.
По мнению Роджера и первое – диа-
гноз, и второе – лечение, должны прово-
диться только и исключительно при по-
мощи профессиональных установок
ультразвуковой очистки. Это твёрдая по-
зиция, и мы намерены её подробно изло-
жить, поскольку аргументация выглядит
убедительной.

Доводы в пользу ультразвука


Давайте ещё раз уточним: мы не плани-
руем рекламировать прибор или фирму.
Просто предлагаем мнение увлечённого
интересного человека, которое он так

AвтоCервис 43
36-47-tex-13.qxd:3(49)2009 26.04.2009 19:42 Page 44

технологии Фёдор Борисов

По твёрдому убеждению Роджера, ес-


ли автомобиль демонстрирует проблемы
и эти проблемы локализованы, как неис-
правность форсунок, следует не чистить
вслепую, надеясь, что «сойдёт и так», а
проводить второй этап диагностики. То
есть снимать форсунки и рассматривать
их работу наглядно, на специальной
установке. И только после проверки всех
режимов решать: очистка требуется или
замена.
Коварство форсунок может заклю-
чаться в их способности демонстриро-
вать отменную работы на ряде режимов –
и провале в некоторых специфических
условиях. И, увы, по опыту того же Род-
жера, даже в Европе с её куда более
жёстким контролем качества топлива и
строгими экологическими стандартами,
приходится встречаться с некорректно
работающими форсунка ми на новых
двигателях. На фото – пример системы
тоже под контролем: состояние АКБ от- зрения Роджера не должны рассматри- непосредственного впрыска, автомобиль
слеживается, высоковольтные провода ваться сервисом как средства борьбы с не прошёл и трёх тысяч километров!
легко проверить, как и свечи, отмонито- серьёзной проблемой. Они – как все вы Итак, надеемся, все уже достаточно
рить генератор, катушки зажигания, дат- и сами знаете – грозят системе топливо- «больны» идеей, чтобы заинтересоваться
чики… подачи растворением и подъёмом со дна процедурой и перспективами лечения.
А топливо? Это самая загадочная со- бензобака всех самых неприятных отло-
ставляющая смеси! Его качество опреде- жений, накопившихся там за неизвест- Диагностика
лить трудно – особенно уже сгоревшего. ный период времени. То есть начали с Отметим: проверке могут подвергаться
Косвенно можно предположить пробле- минимальных мер, а закончили перебо- практически любые форсунки, от самых
мы, если в бензобаке накопились отло- ром двигателя, — вот перспектива тако- «первобытных» до наиболее современ-
жения, а фильтр давно не заменялся. Си- го «минимализма». ных, используемых в системах непосред-
стему топливоподачи можно проконтро- Химические системы очистки сольвен- ственного впрыска. Кстати, именно в от-
лировать достаточно подробно – реле, тами – это более профессиональный ношении последних производители – по
датчики, работу насоса, давление в ма- путь. Однако, по мнению того же Род- крайней мере в Европе, по словам того
гистрали. Но сами форсунки останутся жера, они желательны и необходимы, же господина Френда — обещали отсут-
вне рассмотрения. Да, они получают сиг- как регулярная сервисная опция, предла- ствие проблем с загрязнением. Для это-
налы и их корректно исполняют – элек- гаемая при очередном ТО. То есть когда го был применен ряд оригинальных тех-
трически. А механически: каков факел явно выраженных проблем нет и делает- нологий. Но, увы, проблемы остались…
распыла, насколько его форма и дис- ся профилактика. Не отвердевшие окон- Итак, форсунки сняты и установлены
персность топливного тумана хороши? чательно, минимальные отложения «хи- в диагностический прибор. Стоит отме-
Как срабатывает форсунка на различных мия» вполне грамотно удалит. Но – не тить: работают они в условиях давлений,
режимах? Всё это останется вне поля более того. заметно более низких, чем рабочее в
зрения при обычной диагностике. Доказательством сказанного может топливоподающей системе, что позволя-
Оценив прочие системы и придя к вы- служить простейшее и достоверное ет сделать процесс достаточно безопас-
воду, что кроме форсунки – виновных утверждение: сольвенты чистят только ным.
нет, мастер предложит её чистить. то, с чем непосредственно соприкасают- Что может измерить и оценить прибор?
Химическая очистка препаратами из ся. Всё остальное сохраняется в преж- Герметичность форсунки в закрытом со-
баллончиков и жидкими присадками, за- нем – то есть загрязнённом – виде. При- стоянии
ливаемыми в топливный бак, с точки мер — на фото. Подтекание приводит к стремительно-

44 AвтоCервис www.avtoservice.info
№5 (51)/2009

Peugeot и KYB:
му возникновению коксующихся отложе- стот излучения ультразвука и характера
совместный проект
ний. Любая очистка не даст результата – движения иглы, в результате чего созда- увенчался успехом
имеется, скорее всего, коррозия или ётся ток жидкости через форсунку. Та-
иное повреждение, неремонтопригод- ким образом, продукты загрязнения не омпания KYB получила награду от
ное. На приборе дефект виден наглядно. только снимаются с поверхности, но и К Peugeot Citroen Group за новатор-
Электрическое сопротивление обмотки удаляются вовне из самой форсунки. ское решение – создание технологии
форсунки на различных режимах работы Вполне очевидно, что перед очисткой Dynamic Roll Control для подвески но-
двигателя следует удалить все фильтры. После за- вого кроссовера Peugeot 3008, выпуск
Са мо собой, мультиметр способен вершения процесса форсунка устанавли- которого начнётся во второй полови-
оценить состояние электромагнитной вается на диагностический стенд и про- не 2009 года. Сотрудники Peugeot ра-
обмотки форсунки, но исключительно в мывается обратным током жидкости с ботали в сотрудничестве с инженера-
состоянии покоя. Однако данные непол- целью окончательного удаления шлама. ми из KYB Suspensions Europe.
ны: будучи исправной при замере стати- Далее проводится повторное тестирова- Технология Dynamic Roll Control
ческого сопротивления, форсунка спо- ние, подтверждающее успех очистки. обеспечивает отличное сцепление
собна создавать проблемы при работе. Несколько слов о трудоёмкости про- шин автомобиля с дорогой, точность
Обычно причина кроется в замыкании цесса. Всё зависит от сложности доступа вождения и контроль над раскачкой
витков обмотки и иных подобных непо- к форсункам. В каждом случае это надо кузова. Её отличительная черта за-
ладках. Внешний вид факела распыла, учитывать. Для ряда моделей необходи- ключается в том, что центральный мо-
вполне вероятно, будет выглядеть иде- мо даже вывешивать двигатель… Но, дуль, встроенный в поперечину зад-
ально. И только измерение динамиче- как говорится, это уже другая история. ней подвески, соединяет два задних
ского сопротивления (impedance) вскро- Примечание: комплектность амортизатора. Этот модуль работает
ет дефект. Прибор позволяет мерить Для полноценной работы по диагно- как третий амортизатор со свободно
указанный параметр при различных зна- стике и очистке форсунок требуются не плавающим поршнем и баком с гид-
чениях частоты и скважности открытия только две установки, диагностическая равлической жидкостью. При движе-
электромагнитного клапана форсунки. и очистная, но также набор адаптеров и нии на повороте или маневрировании
Визуальная проверка расходных материалов: фильтров и система перераспределяет усилия
Надо отметить: ASNU располагает уплотнительных колец. Всё это предо- между правым и левым амортизатора-
форсунки не в узких колбах, а в специ- ставляется компанией. ми, увеличивая демпфирование на на-
альном уширении, что позволяет наблю- Для диагностического прибора имеет- груженной стороне с целью уменьше-
дать факелы распыла полностью, без ис- ся дополнительный модуль, позволяю- ния крена кузова. При движении пря-
кажения картины из-за близости стенок щий реализовать тестирование форсу- мо задние амортизаторы работают
колбы. Оцениваются как форма факе- нок GDI. Само собой, форсунка непо- одинаково и обеспечивают комфорт
лов, так и дисперсность распыла. средственного впрыска работает в иных пассажирам. В дополнение к Peugeot
Производительность форсунки условиях – по давлению, например. Од- корпорация KYB поставляет ориги-
В мензурках накапливается «топливо», нако основные показатели: герметич- нальные амортизаторы и другим
демонстрируя равномерность топливо- ность, дина мическое сопротивление производителям автомобилей, таким,
подачи всеми форсунками. Надо доба- (impedance) и производительность мож- как Audi-VW Group, Ford, Renault
вить: прибор позволяет имитировать но измерить. и Toyota.
различные обороты, от холостого хода и
до 20 тысяч оборотов в минуту. То есть Инструмент с пожизненной – ключи накидные, комбинированные,
гарантией разводные, разрезные, рожковые, тре-
в зону успешного тестирования попада- щоточные, торцевые, динамометриче-
ют даже высокооборотные мотоциклет- ские (в том числе на 3/8 дюйма);
Компания «Атланта» представляет продук-
ные двигатели. – головки (в том числе удлинённые);
цию под маркой Nicher («Ниче», Тайвань).
– шарниры карданные;
Это инструмент класса «Industrial» с пожиз- – адаптеры; – воротки.
Очистка ненной гарантией. Его характеризуют высо- Широко представлены ударные голов-
Ванны для ультразвуковой очистки – до- кое качество, надёжность, долговечность и ки и адаптеры.
статочно стандартные приборы, как при всём этом приемлемая цена. Большая часть продуктов Nicher пред-
можно предположить. Однако и здесь При изготовлении инструмента Nicher назначена для работы с грузовым транс-
разные производители по-разному под- применяются специальные сплавы бла- портом. В наличии есть инструменты на
ходят к вопросу. В случае ASNU опыт- годаря чему он может выдерживать 1/4, 1/2, ¾, 1 (дм) для продажи россыпью.
высокие нагрузки. Уверены, что инструмент Nicher будет с
ным путём подобран режим смены ча-
Ассортимент Nicher включает: интересом встречен проффессионалами.

AвтоCервис 45