Вы находитесь на странице: 1из 4

Ремонт индикатора

системы CWS-2
(DAF)

2012
Эксплуатация автомобиля на сегодняшний день немыслима без систем встроенной
диагностики. Что и говорить о автомобилях коммерческой группы? Для них это
более важно, чем для легковых. Все современные грузовики в той или иной
степени оборудованы системой самодиагностики.

На примере тяжелой техники DAF можно проследить развитие систем


самодиагностики.

В старых моделях грузовиков для этой цели служила отдельная система IWS
(Intelligent Warning System), которая отображала информацию об ошибках при
помощи множества лампочек, подсвечивавших поле из графических символов.

С середины 1992 года на грузовиках DAF используется система CWS (Central


Warning System). Система CWS устанавливалась приблизительно до конца 1996
года и по сути своей была модификацией системы IWS.

На смену ей приходит более информативная модификация CWS-2 (Central Warning


System version 2), уже снабженная жидкокристаллическим экраном с красно-
желтой подсветкой.
Система CWS-2 состоит из двух частей – электронного блока, который крепится за
щитком приборов, и блока индикатора, который устанавливается над приборной
панелью в ряду с информационными лампочками.

Было выпущено два варианта системы CWS-2, несовместимые между собой по


протоколу обмена данными с блоком индикации. Для того чтоб их различать
введена цветовая маркировка. Электронный блок в корпусе из черного пластика
совместим с индикатором с фиксатором черного цвета (1327911), а электронный
блок в корпусе темно-красного цвета – с темно-красным индикатором (1396295).
Темно-красный вариант CWS-2 устанавливается на машины с номера шасси
0E469843 (февраль 1998 года).
За различием в цвете корпусов скрываются технологические и конструктивные
особенности производства индикатора. На приведенной ниже фотографии видно
внутреннее устройство более нового, красного варианта индикатора:

Две микросхемы контроллера ЖКИ приварены прямо к токопроводящим


дорожкам, напыленным на стекло дисплея. Это, более технологичное по
сравнению с черным вариантом (где миросхемы с планарными выводами
припаивались на гибкую печатную плату) решение имеет кроме достоинств, и свои
недостатки. Один из них – от частых перепадов температур в местах сварки
возникают механические напряжения, и, как следствие, со временем сварные
контакты разрушаются. Как показывает практика, за 10 лет эксплуатации те или
иные дефекты дисплея системы CWS-2 проявляются чуть ли не в 50% случаев.

Для ремонта блока индикации CWS-2 разработан ремкомплект, состоящий из


печатной платы с индикатором и шлейфом для подключения к электронному блоку
системы.
Процедура ремонта проста – от дефектного индикатора отделяются две
пластмассовые детали, которые переставляются на новую плату из ремкомплекта.
Все фиксируюется на своих местах капельками клея.

Устройство в сборе подключается к электронному блоку и на следующих


картинках мы можем наблюдать работу отремонтированного индикатора.

Телефон для заказа ремкомплекта: +38О 68 ЗЧ8-66-Ч0