Estudio de Mercado

En el área urbana de Santa Tecla se cuenta con un diseño vial extenso, donde

encontramos una cantidad de arterias para el desplazamiento de automóviles y servicio de

transporte público, anexo a esto se tienen urbanizaciones, centros escolares, hospitales,

centros comerciales, tiendas y puestos de comida, sobre las calles principales donde

transitan las rutas de transporte público en Santa Tecla, entre las cuales podemos destacar

las rutas 101 y 42, siendo buses y microbuses respectivamente, que contaminan con

grandes cantidades de Dióxido de Carbono (CO2), por su falta de mantenimiento a los

motores o por su tiempo de circulación en el país.

A continuación, se muestran en los siguientes mapas, las arterias por las cuales se

movilizan estas rutas de transporte antes mencionadas.

Ruta de microbuses 42 en Santa Tecla.

 Ruta de Buses 101 A y B en Santa Tecla

Datos obtenidos de la página oficial del MARN

Monitoreo de la Calidad del Aire en Línea

La Red de Monitoreo de la Calidad del Aire (REDCA) está conformada por

estaciones automáticas que vía internet envían los datos de mediciones de concentración

de material particulado, los cuales de manera automática son transformados al ICCA

obteniéndose así, un número adimensional con un color específico que permite

identificar de manera más sencilla el grado de afectación a la salud que puede causar.

En el siguiente mapa se pueden identificar las ubicaciones de las estaciones

automáticas con las que el MARN cuenta a la fecha:

Ubicación de las estaciones automáticas de Control de Calidad del Aire del MARN
 Monitoreo en tiempo real de la calidad del aire en el AMSS a través del SNET (Servicio
Nacional de Estudios Territoriales, 2019)

Cada estación envía la información al servidor del MARN cada hora, pudiéndose

obtener de esta forma los valores promedios para corto plazo (24 horas) y largo plazo

(100 horas), según lo establece la norma nacional vigente. (MARN, 2019)

Conociendo estos datos se define que el beneficio en la reducción de del CO2 liberado

por la quema de hidrocarburos debido a los buses y microbuses es para las comunidades de

Santa Tecla, principalmente aquellas que están directamente expuestas a la contaminación

por estar en arterias principales de tránsito, además de mejorar la calidad del aire, también

reducirían la tasa de personas de la municipalidad que sufren de algún tipo de enfermedad

respiratoria causada por la contaminación del transporte colectivo o público, y así mismo

evitando nuevos casos de este tipo de enfermedades respiratorias por la contaminación del

aire.
FODA
Fortalezas
 Concientización ambiental como tema
actual de interés.
 Aprovechamiento de la Ley de
Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial.
 Proyecto de carácter social y político
para la regulación de la contaminación
en Santa Tecla por el transporte
público.
Debilidades
 Exceso de transporte público.
 Poco o nulo mantenimiento a las
unidades de transporte público.
 Escasa información oficial respecto a
índices de contaminación del aire.
 Comunidades expuestas a emisiones de
gases por el transporte público.
 Escuelas y Colegios ubicados sobre
rutas principales de transporte público.
 La mayor parte del transporte público
es usado y se importa desde Estados
Unidos.
Oportunidades
 Cumplimiento de las leyes de
tránsito existentes.
 Líneas de financiación para
desarrollo de planes de acción.
 Sanciones adecuadas.
 Reforma a la sanciones y
parámetros de cumplimiento de ley
por emisión de Dióxido de Carbono
(CO2).
Amenazas
 Aumento de emisión de CO2.
 Incremento de transporte colectivo no
regulado o con desperfectos.
 Más del 70% del transporte público
excede los 10 años de antigüedad
según cifras proporcionadas por el
VMT.
 Incumplimiento de las leyes que
regulan el mantenimiento y parámetros
de emisión de gases al transporte
público.
 Alta tasa de enfermedades por
problemas respiratorios debido a la
baja calidad del aire.