Uso y Manejo Seguro de Los E.R.a. C.E.I.S. MURCIA

C.E.I.S.
REGIÓN DE MURCIA
ACADEMIA DE FORMACIÓN DE BOMBEROS
Uso y Manejo Seguro de

Equipos de Respiración
Autónoma
Los Peligros Respiratorios
Los pulmones y el tracto respiratorio son las partes mas vulnerables de nuestra anatomía y son las mas
expuestas a una lesión cuando realizamos labores de extinción de incendios u otras emergencias, los gases
que encontramos en un incendio, son en su mayoría peligrosos y pueden causar lesiones permanentes y en
algunos casos la muerte. En nuestro trabajo deberemos observar estrictamente la prohibición de acceso a
cualquier atmósfera potencialmente tóxica, como en el caso de algún incendio interior o exterior de un
fuego, rescate subterráneo o una emergencia con substancias peligrosas, a la persona que no esté equipada
con el equipo de protección respiratoria.
Existen cuatro tipos de atmósferas consideradas peligrosas asociadas a los incendios u otras actividades
de rescate, estas son:
* Deficiencia de Oxígeno
* Alta Temperatura
* Humo
* Atmósferas Tóxicas
1. Deficiencia de Oxígeno
El aire contiene un 20.5% de oxígeno un 79% de nitrógeno, dióxido de carbono y otros gases nobles a nivel
de trazas.
La combustión consume oxígeno y libera gases tóxicos que pueden desplazar el oxígeno o bien diluir su
concentración. Cuando la concentración de oxígeno es menor a un 18%, el cuerpo humano responde
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C.E.I.S. REGIÓN DE MURCIA
incrementando la frecuencia respiratoria. (Los síntomas de la deficiencia de oxígeno se muestran en la
Tabla Nº 1.)
La deficiencia de oxígeno puede también presentarse en instalaciones subterráneas, estanques de

almacenamiento de productos químicos, almacenes de granos, silos, alcantarillas y otros espacios
confinados.
Otra fuente de peligro potencial de atmósfera deficiente en oxígeno la constituye un espacio estructural
equipado con un sistema de extinción de dióxido de carbono u otro agente extintor inertizante tras haber
sido descargado.
Para detectar la deficiencia de oxígeno se debe monitorear la atmósfera con un analizador de gases
electrónico equipado con un sensor de oxígeno. En caso de duda o ante la imposibilidad de monitorear la
atmósfera, deberá asumirse que se está ante una atmósfera deficiente en oxígeno y por lo tanto se debe
trabajar con la protección respiratoria adecuada, en este caso un Equipo de Respiración Autónoma.
NOTA: Estos datos no pueden ser considerados absolutos, porque no se consideran diferencias de
Frecuencia respiratoria o Tiempo de exposición. Los síntomas descritos corresponden solamente a los
síntomas de la hipoxia (Deficiencia del aporte de Oxígeno a nivel Pulmonar). Si la atmósfera está
contaminada con gases tóxicos, se pueden presentar otros síntomas.
2. Temperaturas Elevadas
La exposición a atmósferas sobrecalentadas puede dañar el tracto respiratorio, si el aire es húmedo o hay
altas concentraciones de vapor de agua, el daño puede ser aún mayor. La aspiración súbita de aire caliente
a los pulmones puede producir una bajada violenta de la presión sanguínea y un fallo en el sistema
circulatorio. La aspiración de gases calientes puede causar un edema pulmonar (acumulación de fluidos en
el pulmón), el cual en casos de edema severo podía producir la muerte por asfixia. El daño a los tejidos
producido por la aspiración de aire o gases calientes no es inmediatamente reversible por la administración
de aire fresco.
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3. Humo
El humo desprendido por un fuego corresponde a partículas de carbón en suspensión, alquitrán y polvo en
combinación con gases calientes. Las partículas proveen un medio para la condensación de los gases
producidos por la combustión, especialmente acetaldehídos y ácidos orgánicos tales como ácido
clorhídrico, ácido sulfhídrico, ácido cianhídrico y monóxido de carbono entre otros. Algunas de estas
partículas en suspensión son solamente irritantes, pero otras pueden ser letales. El tamaño de la partícula
determina cuan profundamente podrá ser inhalada en un pulmón desprotegido.
4. Atmósferas Tóxicas Asociadas al Fuego

Es importante recordar que la exposición a un fuego estructural implica la exposición a una combinación de
irritantes y tóxicos cuyo daño no puede ser previsto a priori. De hecho, la combinación de gases y
partículas en suspensión puede tener un efecto sinérgico en el cual dos o más sustancias se combinen de
forma tal que el efecto tóxico sea mayor que la suma total de la exposición a dichos elementos por
separado.
Los gases tóxicos pueden tener una serie de efectos dañinos sobre nuestro organismo. Algunos de estos
gases dañan de forma permanente el tejido pulmonar, y existen otros como el CO que no dañan
directamente a los pulmones pero entran a nuestra corriente sanguínea e impiden el transporte de oxígeno
al asociarse a la hemoglobina y pueden producir daño a nivel tisular (a nivel de los tejidos).
El oxígeno es transportado a los tejidos y las células por un compuesto llamado hemoglobina, la cual se
combina con el oxígeno y lo transporta a través del torrente sanguíneo. Una de las características del CO
es su facilidad para asociarse a la Hemoglobina y desplazar al oxígeno. La combinación débil de oxigeno +
hemoglobina se llama oxihemoglobina, al introducirse el CO desplaza el oxigeno y la transforma en
Carboxihemoglobina (COHb), de hecho el CO se combina con la Hemoglobina alrededor de 200 veces mas
rápido que el oxigeno. El monóxido de carbono no actúa directamente sobre el organismo, pero al sacar el
oxigeno de la sangre provoca hipoxia en el cerebro y los tejidos, lo cual es seguido por la muerte
rápidamente si el proceso no es revertido.
Los gases que encontramos en un incendio varían en función de cuatro factores:

1. Naturaleza del combustible
2. Tasa de Calentamiento
3. Temperatura de los gases
4. Concentración de oxígeno
La tabla Nº2 muestra algunos de los gases mas comunes en un incendio estructural, las concentraciones
que se indican como inmediatamente peligrosas para la vida y la salud corresponden a lo expresado por los
estándares aplicables, en la cual establece que la definición de una exposición Inmediatamente Peligroso
para la Vida y la Salud corresponde a : “Una exposición que suponga al riesgo de contacto con
contaminantes aéreos que pudieren producir la muerte, o que en forma inmediata o subsiguiente produzcan
efectos adversos que impidan el escape de dicho ambiente”.
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La Tabla Nº 3 muestra los efectos tóxicos de distintas concentraciones de CO en el aire. Estos efectos no
son absolutos pues no consideran la frecuencia respiratoria o el tiempo de exposición.
Las mediciones de CO en el aire no son una medida adecuada del nivel de intoxicación de un sujeto, pues lo
relevante es la hipoxia producida por las concentraciones de Carboxihemoglobina en la sangre, factores
altamente indexados a la frecuencia respiratoria y el tiempo de exposición. Los órganos afectados a más
corto plazo son el cerebro y el corazón. Un bombero puede quedar incapacitado por una concentración de
un 1% de CO en el aire. La combinación de CO en la sangre es tremendamente estable y es eliminada
lentamente por la respiración normal. La administración de oxígeno es el elemento más importante en la
atención PRE- hospitalaria de una exposición severa a una atmósfera contaminada con CO. Luego de una
exposición por sobre los niveles IPVS, incluso después de una convalecencia sin contratiempos, es posible
que aparezcan signos de daño en el sistema nervioso central o daños cerebrales hasta tres semanas
después de la exposición, es por esto que un bombero que se recupera rápidamente después de una
exposición severa al humo no deberá permitírsele el reingreso en las labores de extinción que de forma
inmediata o subsiguiente produzcan efectos adversos que impidan el escape de dicho ambiente.
La tabla Nº 2 muestra los valores límites establecidos para asegurar que un trabajador pueda escapar de
una atmósfera IPVS4 sin lesiones o efectos irreversibles para su salud en el supuesto fallo de su equipo
de protección respiratoria.
Dado que la mayor proporción de las muertes son producidas por la intoxicación con monóxido de carbono
(CO), más que por cualquier otro gas tóxico, abundaremos un poco más en sus características y los efectos
que provoca. Como regla general, aunque es un indicador sujeto a una gran variabilidad, mientras más
oscuro sea el humo, mayor será la concentración de CO, el humo negro tiene una gran cantidad de
partículas de carbono en suspensión y un alto contenido de CO debido a la combustión incompleta.
Las concentraciones de CO por encima de un 0.05 % (500ppm) son consideradas peligrosas, Cuando el nivel
alcanza un 1%, la inconsciencia y la muerte pueden sobrevenir sin manifestaciones fisiológicas. Incluso en
pequeñas concentraciones el bombero no debería utilizar los signos y síntomas como un indicador de
seguridad. El dolor de cabeza, las nauseas y los vómitos pueden aparecer en diversas concentraciones,
dependiendo de cada individuo y el tiempo de exposición.
Atmósferas Tóxicas no asociadas al fuego

Las atmósferas peligrosas las podemos encontrar en un sin fin de lugares donde no existe fuego. Muchos
procesos industriales utilizan materiales peligrosos para la manufactura de materias comunes. Por ejemplo,
puede haber grandes cantidades de Dióxido de Carbono almacenadas en una fábrica de alcohol, hielo seco
o bebidas de fantasía. Existe una gran cantidad de elementos químicos considerados tóxicos o peligrosos
asociados a elementos de uso común.
Muchos refrigerantes son tóxicos y pueden ser liberados de forma accidental y causar una situación de
rescate donde los bomberos deban asistir. El amoníaco y Dióxido Sulfuroso son dos refrigerantes
peligrosos para el aparato respiratorio y los ojos. El Dióxido Sulfuroso reacciona con la humedad en los
pulmones, formando ácido sulfúrico. Otros gases también forman fuertes combinaciones Ácidas o Alcalinas
en las delicadas superficies del sistema respiratorio.
Una ubicación obvia para una fuga de Cloro es una planta industrial. Una no tan obvia puede ser una piscina
o una fuente en un parque. Cantidades lesivas de cloro pueden ser encontradas en ambos casos. El cloro es
también utilizado en la industria plástica, textil y es frecuente encontrarlo en plantas de tratamiento de
aguas.
En otras ocasiones la fuga no está en la planta, sino en el trayecto, durante el transporte de la sustancia,
un accidente de tránsito puede generar la rotura de un estanque, exponiendo a terceros, pues la gran
cantidad de gases liberados puede viajar grandes distancias.
Dada la alta probabilidad de encontrar gases tóxicos, en los rescates en alcantarillas, desagües, cuevas,
zanjas, tanques de almacenamiento, silos, tuberías, registros y otros espacios confinados, es obligatoria la
utilización de equipos de respiración autónoma.
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En general es posible encontrar atmósferas tóxicas en lugares comunes. Ante la duda, utilice SIEMPRE un
Equipo de Respiración Autónoma.
Limitaciones de los Equipos de Respiración Autónoma.

Para trabajar adecuadamente, el usuario deberá conocer las limitaciones de los Equipos de Respiración
Autónoma, esto incluye las limitaciones del usuario, el equipo y del abastecimiento de aire.
1. Limitaciones del Usuario:
Son varios los factores que limitan al usuario, estos factores son físicos, médicos y mentales.
1.1 Factores Físicos:
A. Condición Física - El usuario deberá estar en buena condición física de manera de maximizar la cantidad
de trabajo y el tiempo útil disponible.
* Agilidad - El utilizar un E.R.A. restringe la movilidad del usuario y afecta su equilibrio. La agilidad
ayudará a resolver estos obstáculos
1.2 Factores Médicos:

A. Neurológicos:
Una adecuada coordinación motora es necesaria para la utilización de equipos E.R.A. El usuario deberá
contar con todas sus facultades mentales para hacer frente a las emergencias que pudieren producirse.
B. Músculo Esqueléticas:
El usuario deberá tener el tamaño y la composición física adecuada para el uso del equipo y el desarrollo de
las tareas encomendadas.
C. Cardiovascular:
El usuario deberá tener su sistema circulatorio en buenas condiciones, de otra manera aumenta el riesgo
de isquemia, infartos u otros problemas relacionados durante condiciones de alto gasto cardíaco.
1.3 Factores Mentales
A. Entrenamiento Adecuado
El usuario deberá tener un entrenamiento adecuado y conocer cada detalle del equipo que está utilizando.
B. Confianza
La confianza en sus habilidades tendrá un impacto vital en el buen desempeño.
C. Estabilidad Emocional
La habilidad de mantener el control bajo condiciones de stress, reducen considerablemente las
probabilidades de cometer errores.
2. Limitaciones del Equipo
Además de las limitaciones del usuario, este deberá tener conciencia de las limitaciones del equipo.
A. Visibilidad
La máscara reduce la visión periférica y el empañamiento puede reducir la visión general.
B. Comunicación
La máscara dificulta la comunicación oral
C. Peso
Un equipo de Respiración Autónoma pesa entre 11 y 16 Kg. Dependiendo del modelo.
D. Movilidad
El aumento de peso, y el efecto de entablillado del arnés disminuyen sustancialmente la movilidad.
3. Limitaciones de la Fuente de Aire
La fuente de aire es por definición limitada, y está limitada por distintos factores asociados al usuario, así
como también por sus características de diseño. En general los equipos de circuito abierto están limitados
a equipos entre treinta minutos hasta un máximo de una hora.
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* Condición Física del Usuario

Mientras peor sea la condición física del usuario, más rápido agotará su suministro de aire.
* Grado de Actividad Física
Mientras mayor la actividad física, más rápido agotará su suministro de aire.
* Estabilidad Emocional
Mientras mayor sea la excitación del usuario, más rápido agotará su suministro de aire.
* Mantenimiento del Equipo
Pequeñas fugas y reguladores mal ajustados pueden producir pérdidas de aire excesivas.
* Presión de los cilindros
Si el cilindro no está lleno a su capacidad nominal, el tiempo de trabajo útil se reduce en forma
proporcional.
* Entrenamiento y experiencia del usuario
El personal experimentado y bien entrenado es capaz de obtener el máximo de utilidad de sus equipos.
Tipos de Equipos de Respiración Autónoma
Existen dos tipos de Equipos de Respiración Autónoma, los de Circuito Abierto y los de Circuito Cerrado.
El más común es el equipo de circuito abierto. Los aparatos de Circuito Cerrado son de aplicación
específica y en general se utilizan para labores de larga permanencia en atmósferas peligrosas, tales como
el rescate minero. Estos equipos utilizan oxígeno comprimido y un saco pulmón con un compuesto
absorbente del CO2, donde al aire exhalado se le elimina el CO2 y se le aporta el oxigeno necesario en
pequeñas cantidades.
Los aparatos de circuito abierto utilizan aire comprimido, y el aire exhalado es liberado a la atmósfera.
DESCRIPCIÓN DE LOS E.P.R.

1. INTRODUCCIÓN.
2. BOTELLA y GRIFO.
3. ESPALDERA.
4. MANORREDUCTOR.
5. VALVULA REGULADORA O PULMOAUTOMÁTICO.
6. MASCARA.
1. INTRODUCCIÓN.
La utilización de la protección respiratoria en nuestra profesión, ha supuesto un incremento de gran
magnitud en la operatividad de las dotaciones implicadas en un amplio espectro de actuaciones. Es tal la
ventaja de esta tecnología que no puede por menos, que hablarse de un antes y un después.
Sin ánimo de hacer números, bastaría; una breve reflexión, para comprender que el organismo es capaz de
aguantar elevadas temperaturas ( convenientemente protegido) o permanecer sin comer o beber, lapsos de
tiempo de un orden de magnitud, que sobrepasan hasta lo irrisorio el tiempo que somos capaces de
sobrevivir sin respirar.
Es pues, la imperiosa necesidad de respirar, un talón de Aquiles, que sólo puede ser superado con el uso de
la protección respiratoria adecuada.
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Resulta fundamental comprender que, una vez adoptada dicha protección, nos vamos a sumergir en un
entorno nuevo, más agresivo para el mantenimiento de la supervivencia, y que además, lo haremos
dependiendo de un equipo, cuyo perfecto funcionamiento nos es imprescindible.
Como era fácil prever, aparecen por este motivo una cantidad de circunstancias y riesgos que conllevan la
ineludible necesidad de una preparación y formación específica en este tipo de actuaciones.
Todo ello unido, hace que sea más que recomendable un perfecto conocimiento de sus características y
funcionamiento para lograr una total confianza en el momento en que su utilización se hace imprescindible
para el desarrollo del trabajo de bombero.
Estos Equipos de Protección Respiratoria (E.P.R.) constan básicamente, de una botella de aire almacenado a
elevada presión, un sistema que reduce ésta hasta unas valores aceptables por el aparato respiratorio y
una máscara que se adaptada al rostro del usuario y le aísla del entorno. Sus partes principales son:
Botella:
Es el almacén de aire, su capacidad depende del volumen y presión de carga.
Espaldera:
Se encarga de transmitir el peso de todo el conjunto al cuerpo y, aunque no es un elemento de gran
responsabilidad dentro del conjunto, si ha sufrido importantes modificaciones, debido sobre todo, a la
experiencia acumulada sobre las pequeñas deficiencias que su uso continuo por profesionales ha ido
descubriendo.
Manorreductor:
Componente de especial relevancia y responsabilidad, podemos decir que es el corazón del E.P.R.
Su función es la de reducir la presión de la botella (alta presión) hasta un valor de seis bares
aproximadamente (media presión). Lleva incorporados sistemas de seguridad altamente fiables como son el
manómetro, la alarma acústica y la válvula de sobrepresión.
Válvula Reguladora o Pulmoautomático:

Su función es la de hacer una nueva reducción en la presión y proporcionar el aire en la medida que sea
requerido por el usuario. Su funcionamiento esta íntimamente unido a la máscara, existen dos tipos, los de
demanda y los de presión positiva.
Máscara:
Como ya se ha mencionado, se encarga de hacer que el aire llegue al usuario sin contaminación del exterior.
Ha de cumplir además otras funciones como pueden ser permitir el máximo campo de visión posible y la
transmisión del sonido a pesar del aislamiento exterior que tiene que cumplir. Al igual que la válvula
reguladora existen dos tipos de mascaras, a demanda y presión positiva.
Entre sus incuestionables ventajas podemos citar:

Autonomía:
Aunque hay otros sistemas de 1arga duración y que dan más autonomía de trabajo que los equipos
autónomos, en este aspecto hay que resaltar que, con botellas de seis litros y trescientas atmósferas se
pueden alcanzar los 35 minutos de trabajo medio, manteniendo todavía la reserva de la botella intacta,
esto unido a la valiosa ayuda que representa el control absoluto del aire que nos queda a través del sistema
de lectura que nos proporciona el manómetro, hace que la autonomía de estos equipos sea la suficiente
como norma general para poder llevar a buen termino el trabajo del bombero.
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Independencia total respecto al medio:

Se tiene una independencia total del medio exterior, que únicamente puede verse perturbada o por un mal
funcionamiento del sistema, cosa poco probable o por un mal ajuste de la máscara, hecho este que sin
darse con frecuencia puede surgir alguna vez.
Bajo costo de mantenimiento:

Debido a lo sencillo de la recarga de su botella de aire comprimido y a las simples revisiones y
mantenimiento que requiere el propio equipo los costos de mantenimiento marcados por el fabricante son
relativamente pequeños.
Sencillez de uso:
Ya que las operaciones para su utilización, así como las que son necesarias para la sustitución de las
botellas agotadas, carecen de toda complejidad.
Seguridad:
El sistema a lo largo de su utilización por los diferentes Cuerpos de Bomberos ha demostrado una
fiabilidad casi total.
2. BOTELLA y GRIFO.
La botella como componente del E.P.R. es la encargada de almacenar el aire que se va a respirar. Por lo
tanto las características fundamentales que valorarán la bondad de su diseño serán:
.Capacidad de almacenamiento de aire.
.El peso.
.El volumen exterior.
La capacidad de almacenamiento influirá notablemente en la autonomía, el peso aumentara el trabajo que

desarrolla el portador y el volumen exterior influirá en factores como la capacidad de penetrar en sitios
angostos o la manejabilidad del equipo. Lógicamente, la resistencia necesaria para soportar las elevadas
cargas estructurales a que va a ser sometida por la presión del aire que contiene y los posibles golpes que
en su uso pueda recibir, ha de superar los requerimientos que la norma exige para estos elementos, es
decir, una buena botella resistirá en general lo mismo que cualquier otra pero su peso será más reducido.
2.2 CARACTERISTICAS Y CONSTRUCCIÓN.
2.2.1 CARACTERISTICAS.
Ya se ha dicho que una de las funciones primordiales de la botella, es almacenar la mayor cantidad de aire
en su interior. Los dos parámetros que definen esta capacidad son el volumen de la botella y la presión que
tenga el aire que contiene.
Según la ley de los gases perfectos, el volumen de aire a presión atmosférica encerrado en un recipiente
es igual al producto del volumen de dicho recipiente (volumen nominal de la botella) por la presión a la que
esta sometido.
.Volumen de aire = Volumen nominal de la botella x Presión de llenado.
Ejemplo
El volumen de aire contenido en una botella de 6 litros de capacidad nominal que está a 300 bares de
presión será:
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V= 6l x 300 bares = 1.800 litros de aire a presión. .(2040 l. En composite).

La presión que admitían, era antiguamente de doscientas bares, hoy día casi todas las botellas tienen una
presión de carga de trescientos bares, si bien es posible encontrar en otros Cuerpos de Bomberos el
modelo antiguo.
Es importante señalar que la norma exige que ambos tipos no puedan usarse indistintamente, para lo cual
deberán llevar diferentes conexiones (incluyendo los compresores de recarga de botellas). .
En concreto, las botellas de 200 bares podrán conectarse a un equipo de 300 bares pero no podrán
cargarse en un compresor de 300 bares, debido a que estos, poseen un pequeño vástago que impide su
colocación.
Análogamente, los equipos de 200 bares. Impiden la instalación de una botella de 300 bares que pudiera
provocar su avería y el consiguiente accidente.
Aunque también existen botellas aligeradas con peso y volumen nominal diferente. (Composite 6,8 l de
capacidad nominal)
2.2.2. FORMA GEOMETRICA.

Se construyen con forma cilíndrica cerrada en sus bases por dos casquetes esféricos en uno de los cuales
se encuentra el cuello roscado donde se aloja el grifo. Es rosca cónica y está normalizada.
La forma cilíndrica no es caprichosa y obedece a un criterio de optimización de los esfuerzos en el
material, ya que al carecer de ángulos las solicitaciones son prácticamente uniformes y permiten aligerar el
peso.
La pared del semicasquete esférico que aloja el cuello donde se aloja el grifo de la botella es más sensible
debido a la rosca, y será en ellos donde se graben los datos de identificación que han de llevar todas las
botellas y de los que más adelante hablaremos.
2.2.3. MATERIALES
El material usado en su construcción es de vital importancia en lo que a eliminación de peso se refiere,
pues lo que no se puede reducir es la resistencia que la botella requiere. Están fabricadas en aleaciones de
acero (Cr-Ni y Cr-Ni-Mo), en una sola pieza sin soldadura para evitar que en caso de rotura se proyecte
metralla y, porque en estos lugares (soldaduras), se producen concentraciones indeseables de esfuerzos y
aparecen puntos de fatiga del material. Las últimas aleaciones utilizadas (Acero al cromo-níquel-molibdeno)
han reducido el peso de la botella de seis litros que es la que usamos desde un valor de 7 u 8 Kg. hasta los
6,4 Kg. que tiene la actual. A este peso se le tendrá que añadir el peso del aire que contiene la botella, que
irá en función de la capacidad nominal de la propia botella, siendo aproximadamente el peso especifico del
aire de 1 ,293 gramos / litro.
Últimamente se están introduciendo botellas aligeradas que están construidas con composite y aluminio
que disminuye notablemente el peso, llegando a reducirlo hasta los 4 Kg. con la botella vacía. Las
características principales de estas botellas son:
.Interior en aluminio y exterior en composite -fibra.
.Peso en vacío 4 Kg. capacidad nominal 6,8 litros.
.Revisión cada 3 años, vida útil 15 años y no se pueden troquelar.
2.3 DATOS DE IDENTIFICACIÓN.

Todas las botellas van perfectamente identificadas mediante una serie de datos y cifras grabados en el
casquete esférico donde se aloja el grifo. Estas marcas permiten además un eficaz control del
mantenimiento de la misma.
En la Fig. podemos apreciar en detalle donde encontramos toda la información de la botella y a que se esta
refiriendo en cada lugar.
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2.4 GRIFO.
Maneral o volante de apertura / cierre, va roscado en el cuello de la botella y tiene también como misión,
el filtrar las posibles impurezas que pudieran estropear el equipo (virutas metálicas, herrumbre, etc...
Normalmente suelen ser de goma o un plástico endurecido que últimamente se está haciendo reflectante
para tener un punto de referencia cuando se trabaja con un equipo y así poderse ver en la oscuridad, se
fijan al grifo con un tornillo o tuerca. Algunos poseen un sistema de seguridad para evitar cierres
accidentales cuando el usuario esta trabajando en lugares estrechos y el equipo se roza contra los objetos,
se pueden montar indistintamente en proyección del conjunto del grifo o a un lateral (depende del
fabricante).
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Cuerpo.
Como ocurría con el cuello de la botella en el cuerpo del grifo están las roscas normalizadas, una de ella es
cónica y le va a permitir unirse a la botella y la otra rosca le permite unirse al manorreductor.
Existe un modelo de grifo que en el cuerpo incorpora una válvula de corte de presión residual, la cual
bloquea la salida de aire cuando la presión en el interior de la botella es inferior a tres bares. Este
sistema, impide que pueda entrar aire directamente desde el exterior al interior de la botella, con el
consiguiente riesgo de condensaciones de agua al existir una humedad superior a la permitida y la
subsiguiente posibilidad de corrosión. Tales grifos están marcados con una V.
Filtro.
El filtro está construido de material sinterizado formado de virutas de cobre. Este filtro, cuya misión es
la de evitar el paso de impurezas al manorreductor, esta colocado sobre un pequeño tubo para que en caso
de formación de agua por condensación, tampoco esta pueda pasar (téngase en cuenta, que con el equipo
puesto la botella queda en posición invertida, y el grifo hacia abajo).
2.5 CARGA DE BOTELLA.

Este apartado es de capital importancia pues no tenemos que olvidar que el aire que se respira de la
botella en el interior de los siniestros es vital para la seguridad del usuario del equipo.
2.5.1 AIRE RESPIRABLE
Al hablar de aire respirable nos estamos refiriendo al que vamos a encontrar en el interior de la botella y
que tiene que cumplir unas condiciones muy estrictas:
CCONTENIDO EN OXÍGENO= 21%
CONTENIDO DE CO2 menor de 0,1% Vol.
CONTENIDO EN CO menor de 50ppm.
CONTENIDO DE ACEITE < 50 mg/ m3.
HUMEDAD < 35 mg/ m3 para 300 bares. < 50 mg/m3 para 200 bares.
Cuando todas estas condiciones son cumplidas el aire no presenta problemas de almacenamiento, no caduca.
La botella no presentará corrosión interna por causa de un exceso de agua y no aparecerá el olor rancio
que caracteriza la presencia del aceite y, que sin ser perjudicial, resulta molesto. De todas las condiciones,
las tres primeras, dependen del lugar en que se instale la toma de admisión del compresor, las dos últimas
serán garantizadas por un correcto mantenimiento del compresor.
La autonomía es una de las limitaciones fundamentales de las intervenciones con E.P.R. Normalmente, es
más que suficiente para los siniestros de tipo doméstico o de poca envergadura, que son la mayoría. Sin
embargo es un factor determinante en aquellos otros que requieren altos tiempos de trabajo o de entrada
y salida, como subterráneos, grandes almacenes, fábricas y en general, todo tipo de industrias en los que
encontraremos largas distancias sin ningún tipo de visibilidad en las que habrá que ser especialmente
previsor a la hora de evaluar el tiempo de salida.
Sí unimos a esto el posible rescate de víctimas (que aumenta de forma explosiva el consumo de aire
pudiendo llegar a estar por encima de los 100 litros minuto ), los efectos de la alta temperatura de trabajo
sobre el organismo y que la autonomía de un equipo de bomberos depende del consumo de aire del usuario,
es fácil llegar a la conclusión de que no pueden darse por operativos a la hora de la revisión diaria, equipos
cuya presión sea inferior a 250 bares, salvo, claro está, casos de fuerza mayor y de sentido común.
2.6 USO y MANEJO.

Es conveniente observar una serie de precauciones debido a que la alta energía que almacena su contenido
las hace peligrosas en las siguientes circunstancias:
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Accionamiento inadecuado del grifo.

Además del peligro de rotura, existe el de apertura o cierre accidental, cuando esto se produce, sin estar
colocada en el equipo o sin los correspondientes tapones, el riesgo de sufrir un accidente se incrementa ya
que la violencia del chorro hará perder fácilmente el control e iniciará una serie de movimientos
incontrolados a raíz de los cuales puede romper el cuello de la botella o el grifo agravando la situación.
Por este motivo esta totalmente prohibido utilizar las botellas para la simulación de maniobras o en la
realización de simulacros.
Es importante tener en cuenta que esta apertura puede producirse por un simple roce accidental sobre un
grifo que no este adecuadamente cerrado, con lo que la botella estará suelta desde el primer momento.
Esta circunstancia, aunque parezca inverosímil ya se ha dado en alguna ocasión creando una situación de
elevado riesgo para las personas presentes.
Golpes.
No hay mucho que explicar, para comprender el peligro derivado de golpear las botellas, tan solo mencionar
que el punto más delicado y el que ya ha causado serios incidentes, es el cuello del grifo, que puede
romperse por efecto de un golpe no demasiado violento y convierte a la botella en un proyectil
descontrolado que destrozará todo lo que se le interponga. Los fabricantes y como accesorio disponen de
unos culotes de protección para las botellas así como una funda para evitar roces
Almacenamiento inadecuado.
En lugares con excesiva temperatura o donde pueda caer polvo o humedad en la rosca de conexión (siempre
se almacenará con sus correspondientes tapones). Se recomienda colocarlas con la rosca del tapón mirando
hacia abajo, para reducir al mínimo el posible depósito de suciedad.
Cuando se van a retirar de sus estanterías hay que tener especial cuidado al cogerla por el grifo, puesto
que aunque ya sabemos que es la parte más fácil para cogerlas, también sabemos que el grifo es la parte
más débil de la botella y es el punto que más riesgo entraña.
MANTENIMIENTO
El mantenimiento se reduce a una revisión hecha en los talleres del fabricante cada tres o cinco años en
función del modelo de la botella. Como ya se dijo, al hablar de los datos que figuran en el exterior de la
botella, debemos encontrar la fecha correspondiente al último retimbrado y comprobar que no ha
transcurrido un período superior al mismo.
3. ESPALDERA.
La espaldera se utiliza para soportar el peso de la botella y repartirlo al cuerpo, de forma, que resulte lo
mas descansada posible. Incorpora dos arneses de sujeción con tensores que, pasando por los hombros,
aguantan el peso del equipo, más otra que lo sujeta a la cintura.
Lleva también el anclaje del manorreductor, el cual incorpora un, pasador para permitir un cierto giro del
mismo y facilitar así el montaje y desmontaje de la botella. La espaldera esta construida ergonómicamente
con una curvatura más pronunciada de manera que el peso del equipo en un gran porcentaje descansa en las
caderas de tal forma que se reduce la tensión de la espalda cuando el trabajo es largo y fatigoso.
De esta forma los hombros y parte superior del tronco se ven descargados de una parte del trabajo, que
es transmitido a las piernas directamente.
Dispone de un almohadillado en los hombros, esta fabricada en fibra de carbono, es flexible, antiestática,
resiste a agresivos químicos y tiene un peso relativamente bajo, aproximadamente 4 Kg.
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El arnés es sensiblemente más ancho y no absorbente, resistente al agua, y en sus componentes de

fabricación tiene un tratamiento retardante de la llama. En cuanto al sistema de cierre y sujeción de la
botella podemos decir que esta construido en kevlar, puede montar dos botellas y dispone de un sistema de
cierre de leva y sujeción con velcro lo cual le confiere una seguridad total en cuanto a poder sufrir una
apertura accidental del cierre y poder tener un incidente.
Respecto al mantenimiento por lo general en caso necesario, comprobar que todos sus elementos están
colocados y bien sujetos, a una inspección visual de los atalajes comprobando que no tienen vueltas, están
destensados, no tienen rozaduras y que se deslizan suavemente, y que los cierres rápidos de conexión de la
botella y de los atalajes están bien.
4. MANORREDUCTOR.
4.1 FUNCIÓN. La misión del manorreductor resulta de vital importancia en el funcionamiento global del
equipo de Protección respiratoria. La botella proporciona airea a una presión que oscila entre los 300 bares
cuando está llena, y 0 bares, cuando esta vacía.
El manorreductor, recibe el aire a esta presión (alta presión) y la envía hacia el pulmoautomático a una
presión constante que puede ser tarada desde 6 a los 9 bares, aunque normalmente se regula sobre los 6
bares (media presión).
Es fácil comprender pues, la importancia y precisión de este mecanismo, así, como su responsabilidad en la
seguridad operativa del bombero. Está dotado de importantes mecanismos de seguridad, tanto en lo que se
refiere a su propio funcionamiento, como al control de la presión de la botella.
4.2 CONEXIÓN A LA BOTELLA.

El manorreductor va fijado a la espaldera mediante un tornillo pasante que le permite un cierto ángulo de
giro, facilitando de esta manera su conexión a la botella. Esta, se realiza mediante una rosca forrada de
goma para facilitar su manipulación, que lleva incorporada una junta tórica que le confiere estanqueidad. La
conexión no debe hacerse con excesiva fuerza y desde luego siempre a mano. A continuación colocaremos
el freno de seguridad (antivibración) para evitar que la rosca se afloje accidentalmente.
A la hora de desmontar la botella es imprescindible despresurizar previamente el equipo. De lo contrario,
será imposible aflojarla, y está absolutamente contraindicado el uso de herramientas sobre la tuerca de
fijación. Si encontráramos un excesivo apriete, deberíamos comprobar si la descompresión esta realizada.
4.3 MECANISMOS DEL MANORREDUCTOR.

No vamos a describir en profundidad los principios de su funcionamiento puesto que tal desarrollo excede
el interés de este Curso. Sin embargo es fundamental comprender que se trata de un mecanismo de
precisión y responsabilidad máxima y por ello deberemos guardar un especial celo a la hora de su revisión,
mantenimiento y manipulación. Pero teniendo en cuenta que el E. P .R. es un elemento de seguridad
imprescindible y de uso continuo en la vida profesional de los bomberos, vamos a detallar las partes más
fundamentales de este mecanismo que sin lugar a duda es el corazón del E.P.R.
La misión fundamental del manorreductor es la reducir valores de alta presión (300 bares) a valores de
media presión (6 a 9 bares) para que luego en el pulmoautomático pueda haber nuevamente una reducción
de presión próxima a la atmosférica y el equipo pueda ser utilizado por el usuario sin peligro para su
integridad física. A parte de ofrecer las garantías necesarias de utilización y seguridad para hacer de él
un mecanismo fiable y seguro.
El manorreductor recibe la presión directa de la botella, a través del filtro sinterizado que tiene el grifo,
desde aquí y pasando nuevamente por otro filtro de idénticas características que tiene el manorreductor,
pasa a la zona o cámara de alta (color gris oscuro).
Una vez en la zona de alta el aire que puede tener una presión que oscila entre los 300 y 0 bares, se ve
retenido por una válvula de apertura progresiva que está solidaria a un embolo.
14
Cuando la presión en la cámara o zona de media (color gris claro) es de 6 bares la válvula que comunica la
zona de alta con la de media esta cerrada, cuando el usuario del equipo empieza a respirar y esta presión
en la zona de media desciende de los 6 bares, la válvula de apertura progresiva que estaba solidaria con el
embolo empieza a permitir el paso de la zona de alta a la zona de media. Hasta ese momento la válvula no
permitía el paso de aire porque el embolo estaba sujeto por dos muelles que alojaban la válvula en su
asiento y así impedían el paso de aire.
Esto sucede porque los muelles están tarados a una presión de 6 bares, y están situados en una zona de
presión atmosférica. Cuando el usuario respira hace que la presión en la zona de media, baje de 6 bares,
con lo cual los muelles ejercen la fuerza suficiente sobre el embolo para que este empuje a la válvula de
corte progresivo y permita la entrada gradual de aire desde la zona de alta a la zona de media.
El paso de aire de una zona a otra continuara hasta que la presión en la zona de media llegue a los 6 bares,
momento en el cual el muelle dejara de ejercer presión en el embolo y la válvula de corte progresivo
cerrara el paso de la zona de alta a la de media.
Como se puede apreciar este mecanismo es el que regula el funcionamiento del manorreductor. Cuando la
presión en la botella es inferior a 6 bares, el manorreductor dejara pasar libremente el aire hacia la zona
de media, de esta forma se consigue agotar completamente la reserva de aire que hay en la botella salvo
que esta posea una válvula de corte residual, que como ya hemos comentado esta tarada a 3 bares.
Como se puede comprobar el mecanismo del manorreductor es lo suficientemente delicado para que todas
las manipulaciones del mismo se tengan que realizar por personal debidamente acreditado o cualificado por
el fabricante, este servicio técnico se encarga de poner un precinto al manorreductor.
Esto es así teniendo en cuenta que todos los valores del mecanismo se pueden alterar ajustando o
desajustando presiones de los muelles a través de sus respectivas roscas.
15
Teniendo en cuenta este motivo, se debe desechar el uso de cualquier E.P.R. que tengamos la sospecha de
que su manorreductor a sido manipulado, o carece del perceptivo precinto.
4.4 SISTEMAS DE SEGURIDAD:
Válvula de seguridad del circuito de media.

La válvula de sobrepresión tiene como misión garantizar que la presión en el circuito de media, si se
produjera una avería en el manorreductor, no excedería en ningún caso el valor de 12 bares.
Está diseñada de tal manera que, aunque el aire pasara libremente desde la botella hacia el circuito de
media, podría absorber todo el caudal sin que la presión en ningún momento superara los mencionados 12
bares.
Su funcionamiento es muy sencillo y esta basado en la acción de un muelle que esta tarado precisamente a
12 bares, y que esta presionando una válvula en la zona de media que impide el paso del aire al exterior si la
presión no es superior a la mencionada. Si la presión aumentara por encima de ese valor, automáticamente
el muelle seria vencido por la presión de la zona de media y la válvula permitiría salir el aire al exterior
para así evitar posibles daños al usuario del equipo.
Alarma acústica de baja presión:

Tiene como objeto avisar al bombero cuando la presión de la botella desciende de 55 +/- 5 bares mediante
un agudo silbido, que permanecerá constante hasta que en la botella queden aproximadamente 10 bares. La
alarma acústica de baja presión toma los valores de lectura desde la cámara o zona de alta, pero la
alimentación se produce desde la zona de media, esto es para que el sonido del silbato no varíe en función
de la presión y que siempre tenga el mismo sonido.
El consumo de aire que nos produce para hacer sonar el silbato es de aproximadamente 4 litros por minuto
y tiene una intensidad de aproximadamente 90 dB.
Nuevamente el mecanismo de actuación del sistema esta basado en un muelle cuya presión esta tarada a
55 bares. En el modelo PA 94 Plus el silbato de la alarma acústica de baja presión esta justo debajo del
manómetro de presión, lo que permite una mejor audición.
16
Manómetro:
Tiene como misión proporcionar al bombero una lectura precisa de la presión que le queda en la botella.
Va acoplado al manorreductor a través de un latiguillo para así facilitar su lectura. Este latiguillo tiene una
longitud de 90 cm. y un diámetro exterior de 14 mm., Lleva un alma de acero trenzado de 3 mm. de
diámetro, alrededor del cual va arrollado en espiral, un conducto de espesor muy reducido. El sistema está
diseñado de esta manera para permitir al conjunto la mayor flexibilidad. En su acoplamiento al
manorreductor, lleva un taladro calibrado para que, en caso de rotura, el caudal máximo no sea superior a
25 l/min.
La esfera, es de metacrilato de alta resistencia al impacto, y el conjunto esta construido de manera que
ante una eventual fuga de aire dentro de la cápsula del instrumento no se provoque una sobrepresión tal
que lo hiciera estallar con posibles daños para el usuario.
Para tener un control absoluto de la presión que se tiene en la botella durante el desarrollo de las
intervenciones es necesario mirar el manómetro un mínimo de seis veces cada 100 bares de descenso
aproximadamente. Así en todo momento podemos hacer cálculos en función del tiempo empleado en el
recorrido realizado, la dificultad del lugar, etc. Este dato será de vital importancia para ayudarnos a
tomar la decisión de regresar al exterior por nuestra propia seguridad.
Revisión diaria.
Se limita a comprobar que su funcionamiento es correcto, mediante las siguientes pruebas: NOTA: Nos
limitaremos a hacer los pasos que vienen señalados en tantas circulares emita nuestro servicio técnico,
como pueden ser:
17
Comprobar el estado del precinto.

Estanqueidad del circuito de alta y media presión.
Comprobación de la alarma acústica.
Comprobación junta tórica.
Si al conectar el manorreductor a la botella, y después de bloquear el mecanismo de presión positiva; al
abrir ésta se produjera una fuga de aire constante, deberíamos comprobar el estado de la junta tórica
existente en la rosca macho situada en el manorreductor, y cambiarla, con lo que el problema deberá
desaparecer. Si estas pruebas resultan satisfactorias, el equipo y por consiguiente el manorreductor
puede ser dado como válido.
Revisión cada seis años
Cada seis años, el manorreductor deberá ser llevado al servicio técnico, donde será desmontado,
sustituidas todas sus juntas, vuelto a montar, verificado y precintado.
5. VÁLVULA REGULADORA O PULMOAUTOMATICO.
Función:
Hemos visto, cómo el manorreductor después de diferentes etapas de reducción de presión proporciona
presión aproximada de 6 bares. Para todos los efectos nosotros hablaremos de presión constante a
6bares. El pulmoautomático o válvula reguladora recibe estas condiciones y tiene como misión,
proporcionar al usuario aire a una presión algo superior a la atmosférica pues estamos hablando de válvulas
reguladoras o pulmoautomáticos de presión positiva y siempre que se demande.
Su funcionamiento será además, independiente de la presión exterior, no permitiendo que ésta influya en
las condiciones de trabajo del bombero. Así pues, las cualidades que deberá poseer un pulmoautomático,
para poder considerarlo adecuado serán, las de facilitar la inspiración sin límites al caudal requerido y
hacerlo de forma que no suponga un excesivo esfuerzo, dando por descontado que resulta imprescindible
una absoluta fiabilidad mecánica.
El pulmoautomático o válvula reguladora por sus características técnicas dosifica el aire de una manera
estable, manteniendo las presiones y caudales constantes en función del requerimiento del usuario. Antes
de la apertura de la botella y como estamos hablando de presión positiva requiere que por parte del
usuario se bloquee el sistema de presión positiva si no se realiza esta operación y la conexión con la
máscara y el usuario no esta realizada, se empezaría a perder aire por la válvula reguladora o
pulmoautomático. El sistema que utiliza para realizar esta acción es de pistón balanceado de tal forma que
permite que en la primera inspiración del bombero se desbloquee el sistema de presión positiva y el usuario
empiece a respirar sin ningún problema.
FUNCIONES DEL PULMOAUTOMÁTICO DE PRESIÓN POSITIVA.

Aunque existen varias configuraciones la que exponemos aquí es el modelo PA 80.
Por el latiguillo llega el aire del manorreductor a la presión de 6 bares. La clave de este mecanismo estriba
en el comportamiento de la membrana o diafragma, que recibe por el lado derecho (interior), la presión
existente en el interior de la máscara y, por el izquierdo (exterior), a través de los orificios, la presión
atmosférica del exterior.
Esta membrana tiene su centro rígido, mientras que el exterior es de un material muy flexible, lo que le
permite desplazarse en el sentido a que le obligue la presión más alta de las dos. Cuando ambas son iguales,
18
el mecanismo se encuentra en reposo y la válvula está cerrada.

Pero como estamos hablando de pulmoautomático de presión positiva, existe la acción de un muelle que
siempre esta ejerciendo una ligera presión sobre el diafragma, por lo tanto para que éste se encuentre
ahora en equilibrio, es necesario que la presión en el interior venza a la atmosférica más la acción del
muelle.
El mecanismo por el que se reduce la presión vuelve a ser, como en el caso del manorreductor, la existencia
de una válvula de apertura y cierre progresivo, regulada en este caso por la depresión (mayor o menor) que
provoca el usuario.
Mediante una presión en el pulsador de flujo continuo, accionamos manualmente la membrana y el vástago y
conseguimos un flujo continuo de aire. Este flujo tiene un caudal muy elevado, por lo que habrá que tener
especial cuidado con su uso para no mermar rápidamente la capacidad de la botella.
La utilidad de este dispositivo se estudiará en la máscara del E.P.R., aunque ya ahora podemos utilizarlo
como el sistema más eficaz para despresurizar el equipo y, poder proceder a la sustitución de la botella,
siendo también un sistema eficaz para desempañar el visor de la máscara, aunque conlleva un gran gasto de
aire, operativamente hablando.
También comentamos que lo primero que se tiene que hacer antes de abrir la botella es bloquear el sistema
de presión positiva para no tener perdidas de aire, y eso se conseguía con el accionamiento del dispositivo
adecuado. (palanca dispuesta a tal fin)
MANTENIMIENTO.
Ya hemos visto que este mecanismo resulta extremadamente sencillo, por lo que, no podemos esperar un
mantenimiento demasiado complicado.
Los principales problemas, suelen venir de la entrada de suciedad por la conexión a la máscara. Esta puede
provocar obturación o mal funcionamiento de la válvula, además de ser inhalada en las primeras
inspiraciones realizadas por el usuario.
Al margen de estos cuidados, el pulmoautomático, requiere una comprobación después de su uso, si este se
ha realizado en ambientes químicamente agresivos, se le sustituirán la membrana y las juntas si hubieran
resultado dañadas y se procederá a comprobar las presiones de apertura y cierre.
Los diafragmas con tres años de uso o seis años desde la fecha de fabricación deberán ser sustituidos
aunque presenten un buen estado.
19
6. MÁSCARA.
La función de la máscara, es la de servir de acoplamiento, entre un aparato totalmente normalizado, como
es el E.P.R. y el rostro humano. que lógicamente, no obedece a norma alguna.
Tiene encomendadas las siguientes misiones:
Estanqueidad. .
Visibilidad.
Comunicación oral.
Estanqueidad.
Debe conseguir, una independencia absoluta, entre el ambiente exterior, que se supone agresivo, y el
sistema respiratorio y rostro del usuario, teniendo en cuenta, que los productos que normalmente se
encuentran en los lugares donde su uso es necesario son extremadamente nocivos.
Visibilidad.
Ha de suponer la menor restricción en la visibilidad. Para ello, ha de poseer el máximo campo posible y
llevará incorporado un sistema que elimine eficazmente el empañamiento interior del visor.
Comunicación oral.
Para contrarrestar el efecto de aislamiento, que supone su uso, deberá incorporar un mecanismo que
facilite la transmisión de la voz.
La máscara que utilizamos los cuerpos de Bomberos es la Panorama Nova que se complementa con los
enganches del casco, permite una visión de 180 grados, tiene una válvula de exhalación de baja resistencia,
la membrana fónica es de diafragma metálico, esta fabricada en neopreno y siliconas, y posee un doble
cerco de ajuste . Además para su homologación según la normativa correspondiente, se la somete a una
prueba de 1000 grados durante 10 segundos.
En la Figura podemos ver el despiece de una máscara, con los siguientes componentes principales:
Cuerpo.
Visor.
Semimáscara interna.
Válvula de exhalación.
Membrana fónica.
Conexión con válvula reguladora o pulmoautomático.
Sujeciones o enganches automáticos.
20
Cuerpo:
Es la parte de la máscara sobre la que van alojados el resto de los componentes.
Se fabrica en neopreno o silicona, reservándose la silicona para casos especiales de alergia o sensibilidad
en la piel, o en aquellas aplicaciones en las que la desinfección completa de la máscara sea imprescindible.
Visor:
Están fabricados en policarbonato, plexiglás y vidrio triplex.
El policarbonato, ofrece gran resistencia al impacto térmico, el vidrio triplex, a los agentes químicos y el
plexiglás posee una alta resistencia mecánica y unas características bastante equilibradas entre los dos
por lo que es el que actualmente usamos.
Semimáscara interna:
Dispone de dos válvulas unidireccionales (aquellas que permiten el paso en una sola dirección), que impiden
que el aire del interior de la semimáscara interna, sea expulsado en la exhalación.
Válvula de exhalación:
Es una válvula unidireccional y tiene encomendada la función de permitir la exhalación e impedir que el aire
exterior pueda ser inhalado. Estando tarada a un valor superior a loS 3,9 mb. cuando está con presión.
21
Membrana fónica:
Es una fina lámina de metal que consiente el paso de las ondas sonoras, impidiendo el del aire.
Conexión del pulmoautomático:
Es el mecanismo que permite unir el pulmoutomático con la máscara.
CIRCULACIÓN DE AIRE.
En la Figura puede apreciarse el camino seguido por el aire en un ciclo respiratorio completo.
El aire inspirado entra en la máscara por su conexión con el pulmoautomático, barre la superficie del visor
y se introduce por las válvulas de la semimáscara interna, al interior de esta, donde es inhalado.
El aire de exhalación encuentra la oposición de estas mismas válvulas y escapa al exterior por la de
exhalación.
Hay que destacar, como el barrido efectuado sobre la cara interna del visor, colabora a desempeñarlo y
como, la semimáscara interna, impide que el aire de la exhalación ocupe el volumen entre está y la máscara,
reduciendo así, el espacio muerto.
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CIRCULARES
DE REVISIÓN
DE EQUIPOS
Y
MANTENIMIENTO
23
DATOS DE INTERES
Ejemplos de actividades por consumo de aire
CONDICIÓN CONSUMO DE VOLUMEN

RESPIRATORIO
ACTIVIDAD OXÍGENO (litros/minuto)
(litros/minuto)
Descanso Acostado 0,25 06
Sentado 0,30 07
De pie 0,40 08
Trabajo ligero Caminar (3,2 km/h) 0,70 16
Nadar lentamente (0,9 0,80 18

km/h)
Trabajo normal Caminar (6,5 km/h) 1,20 27
Nadar (1,6 km/h) 1,40 30
Trabajo pesado Nadar (2,2 km/h) 1,80 40
Caminar/pedalear (21 1,85 45

km/h)
2,00 50
Correr (13 km/h)
Trabajo muy Nadar (2,2 km/h) 2,50 60

pesado
Correr (15 km/h) 2,60 65
Subir escaleras (100 3,20 80

peldaños/min)
4,00 95
Correr cuesta abajo
CONVERSIÓN DE UNIDADES
1 Psi ---------- 0.07 Kgr/Cm2 ;1 Bar ----------- 1.02 Kgr/Cm2 ; 1 Bar ----------- 14 Psi
24
REGION DE MURCIA Avd. Mariano Rojas. s/n.
Apdo. Correos 2127
CONSORCIO DE EXTINCION 30080 MURCIA
DE INCENDIOS Y SALVAMENTO Telefono : 968 366900
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Nº CIRCULAR: 006 – 10/11/2003
DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO EQUIPOS AUXILIARES
ASUNTO: EQUIPOS E.R.A, INSPECCION ANTES DEL USO.
AMBITO: A TODOS LOS BOMBEROS DEL SERVICIO
CATEGORÍA: INFORMATIVA
EQUIPOS DE RESPIRACION AUTÓNOMOS
INSPECCION ANTES DEL USO
0.1 - Inspeccionar la botella de aire comprimido, según el punto 8 de la circular de

mantenimiento 003 del 15/07/2003 ( Manejo de Botellas de Aire Comprimido ).
1- ESPALDERA
1.1 - Comprobar por condición el estado de la rosca y la junta torica de la conexión de la

espaldera a la botella.
Se desechara cualquier junta torica que presente cortes, deformaciones o trozos
desprendidos en toda su circunferencia.
En toda la superficie de la rosca no deben aparecer hilos dañados ni evidencias de
golpes o manipulación.
1.2 - Cuerpo de la espaldera y los atalajes.
Cintas de atalajes cortadas, evidencia de rozaduras o herrajes de fijación dañados, o
bien, ausencia de alguno de estos componentes.
Cuerpo de la espaldera dañado o deformado por haber estado sometido a
temperaturas extremas. Poner especial atención a las zonas de conexión de los
atalajes con la espaldera.
1.3 - Líneas de aire comprimido a la conexión del pulmo-automatico, manómetro de
carga y segundo usuario.
Por presencia de rozaduras, pliegues, cortes o evidencias de haber estado sometidas
a temperaturas extremas.
Las conexiones han de estar limpias, realizar un blocaje seguro y no deben permitir
fugas de aire.
1.4 - Manómetro por integridad.
La aguja de indicación presentara un recorrido uniforme por toda la escala, sin
atascarse en ningún punto y retornando al valor cero en ausencia de presión.
1.5 - Manoreductor por evidencia de golpes o fugas de aire.
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2- PULMO-AUTOMATICO
2.1 - Junta torica de la conexión a la mascara.

Se desechara cualquier junta torica que presente cortes, deformaciones o trozos
desprendidos en toda su circunferencia
2.2 - Cuerpo del pulmo-automatico por integridad.
Evidencias de golpes, cortes o deformaciones. Comprobar el adecuado funcionamiento
de la palanca de desactivación de la válvula de presión positiva.
3- MASCARA DE RESPIRACIÓN
3.1 - Cuerpo de la mascara por cortes, deformaciones o grietas. Poner especial atención en
la zona de contacto con la cara, que debe producir el sellado.
3.2 - Válvulas de inhalación de la mascarilla interior por libertad de actuación. No deben
estar pegadas ni alabeadas.
3.3 - Visor por condición. Suficiente transparencia para una normal visión, ausencia de
grietas o cortes profundos.
3.4 - Válvula de exhalación. Retirar la rejilla protectora y comprobar visualmente que todos
los componentes estan fijados en su posición ( no manipular el puente con el muelle ya
que es extremadamente sensible ).
3.5 - Tensores de fijación al casco por libertad de actuación e integridad.
∗ Si es detectada cualquier discrepancia se notificara a la Jefatura del Parque y

esta, a su vez, lo comunicara a la sección de mantenimiento
Apdo. Correos 2127
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Nº CIRCULAR: 007 – 10/11/2003
ASUNTO: EQUIPOS E.R.A, TEST OPERACIONAL
TEST OPERACIONAL
1 - COMPROBACIÓN DE HERMETICIDAD
1.1 - Conectar el pulmo-automatico a la línea de aire de la espaldera accionando

previamente la palanca de desactivación de presión positiva.
1.2 - Abrir lentamente la válvula de la botella para presurizar el sistema.
1.3 - Cerrar la válvula de la botella.
1.4 - Observar inmediatamente el manómetro de alta, la presión no debería descender mas
de 5 bar en un minuto.
∗ Si este requisito no se cumple, notificarlo a la jefatura del parque y esta, a su vez,

a la sección de mantenimiento.
2 - COMPROBACIÓN DEL AVISADOR ACUSTICO
2.1 – Realizar los puntos 1.1 al 1.3.

2.2 – Cubrir la salida del pulmo-automatico con la palma de la mano. Presionar el centro
de la cubierta de goma, para activar la presión positiva.
2.3 – Permitir que salga el aire lentamente observando al tiempo el manómetro de alta. La
señal acústica debería activarse a 50 + 5 bar.
∗ Si este requisito no se cumple, notificarlo a la jefatura del parque y esta, a su vez,

a la sección de mantenimiento.
3 - COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO
3.1 – Comprobar el funcionamiento de la válvula de exhalación respirando profundamente

varias veces. El aire debe salir sin demasiado esfuerzo, deteniéndose el suministro de
aire durante la exhalación.
3.2 – Aguantar la respiración, la unidad debería estar equilibrada, sin aporte de aire audible.
3.3 – Comprobar el suministro de aire adicional presionando el centro de la cubierta de.
protección suavemente.
3.4 – Cerrar la válvula de la botella.
3.5 – Descargar el sistema respirando normalmente y comprobar que la señal acústica suena
a 50 + 5 bar.
3.6 – Continuar respirando hasta que el sistema se haya descargado completamente, la
mascara debería permanecer sostenida en la cara, esto indica una hermeticidad a la
cara correcta.
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‘(‘j-l-
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Internal: Spare parts list for technician
Dräger Service
Safety
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3338700, 3338702, 3338967 Page: 1

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Internal: Spare parts list for technician
Dräger Service
Sicherheitstechnik
Subject to change without
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GAS CYLINDER VALVES 02.08.2001 1260.253
V11110, V11130, V11265, V11270 Page: 1

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Intern: Spare parts list for the technician DrägerService
Safety Division
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WHISTLE TUBE+GAUGE HOSE ASSY 29.06.2000 1286.10
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3338676 Picture: 1
Apdo. Correos 2127
Fax : 968 366913
.
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Nº CIRCULAR: 003 –15/07/2003
ASUNTO: MANEJO DE BOTELLAS DE AIRE COMPRIMIDO
OBSERVACIONES EN EL MANEJO DE BOTELLAS DE AIRE COMPRIMIDO
1- Solo deben llenarse botellas que:

- Cumplan la norma R.A.P.
- Tengan grabada la fecha de contraste y el sello de la empresa responsable
del mismo.
- No sobrepasen la fecha de contraste.
- No muestren defectos que puedan ocasionar algún peligro para el usuario
o terceras personas.
- No muestren huellas de humedad en la rosca de conexión al equipo.
2- Las botellas deben llenarse con aire que satisfaga los requerimientos de la norma
DIN 3188.
- Al usar las botellas en equipos de protección, no dejar que estas se
vacíen completamente (sin presión).
- Las válvulas se deben cerrar inmediatamente después del uso del equipo.
- Las botellas que se hayan vaciado completamente deben someterse a un
procedimiento de secado.
3- Protección contra golpes en el transporte y almacenaje.
La forma de transporte mas eficaz es la posición vertical con la válvula hacia
arriba. El peligro de caídas o dañar la válvula, en esta forma es más difícil.
4- Los armarios de almacenaje deben estar construidos de forma tal, que protejan la
botella y la válvula contra los golpes.
5- Para transportar la botella, cogerla por el cuerpo de la válvula, nunca por la rueda
de apertura.
6- No arrojarlas, depositarlas con cuidado.
7- Durante el manejo y transporte, deben llevar las válvulas el correspondiente
tapón roscado, por tanto, poner el tapón inmediatamente después del llenado
pero también al desmontar la botella de la espaldera.
8- Examinar la botella antes y después de su uso por posibles daños como:
- Cuerpo dañado.
- Válvula torcida.
- Eje de cierre torcido.
- Cuerpo de válvula dañado.
- Manecilla de apertura dañada.
9- Recipientes de presión que presenten algún daño, se deben vaciar en un lugar
seguro y desecharlos para el uso.
El vaciado de la botella se realizara muy lentamente, sujetando siempre la
botella para evitar que entre en rotación y pueda dañar la válvula o a alguien
se encuentre en las inmediaciones.
Apdo. Correos 2127
Fax : 968 366913
.
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Nº CIRCULAR: 004 –15/07/2003
ASUNTO: PROCEDIMIENTOS DE CARGA DE BOTELLAS E.R.A.
COMPROBACIONES PREVIAS A LA CARGA

1- Comprobar en el cuenta horas de operación que no se han superado los
intervalos de mantenimiento del compresor ( 25 horas desde la ultima revisión ).
2- Nivel de aceite del compresor adecuado.
3- No deben admitirse a la carga botellas cuya fecha de control grabada en la ojiva
haya superado el periodo de cinco años.
4- Comprobar la integridad de la botella:
- Verificar la superficie exterior de la botella por presencia de
protuberancias, abolladuras, cortes o marcas por contacto con objetos
punzantes.
- Evidencias de contacto con fuego o de haber estado sometidas a
temperaturas extremas.
- Picaduras por corrosión.
- Comprobar la grifería por: válvula torcida, eje de cierre torcido, cuerpo
de válvula dañado, manecilla dañada, grietas en la zona de conexión con
la botella.
- No cargaremos las botellas sumergidas en agua.
Si alguno o varios de estos defectos son encontrados no procederemos a

la carga de la botella, poniéndolo en conocimiento de la jefatura del
parque que a su vez lo comunicara al departamento de mantenimiento
la discrepancia encontrada.
PROCEDIMIENTOS DE CARGA DE BOTELLAS E.R.A.
1- Asegurarse que la botella esta cerrada.

2- Quitar el tapón del grifo de la botella.
3- Seleccionar el dispositivo de carga adecuado a la presión de carga de la botella
( manómetro con escala hasta 400 bar ).
4- Posicionar el selector 200/300 bar que se encuentra en la parte inferior derecha de
del recipiente de filtrado ( color cobre ) en la posición adecuada. Totalmente
cerrado ( girar en sentido de las agujas de reloj ) cargara 300 bar.
4- Conectar la botella al dispositivo de carga comprobando la presencia de la junta y
su integridad.
5- Poner en marcha el compresor.
6- Cuando la presión leída en el manómetro de carga llegue a 200 bar abriremos la
llave de paso que se encuentra en el dispositivo de carga junto al manómetro y
seguidamente abriremos lentamente la válvula de la botella, siempre en esta
secuencia.
7- Mantenemos el compresor en marcha. Cuando la presión de carga alcance los
250 bar procederemos a purgar el compresor de la siguiente manera: Sin detener
el compresor abrimos la válvula de drenaje situada en la parte inferior del
separador ( cilindro de color gris situado a nuestra izquierda ) durante cinco
segundos, cerrándolo continuación.
8- Seguiremos cargando la botella.
9- Cuando escuchemos que la válvula de seguridad en el separador final ( color
bronce ) comienza a aliviar presión detendremos el compresor. Esto sucederá
cuando alcancemos 325 + 5 bar, si no sucediera así detendremos
inmediatamente el compresor comunicando esta anomalía al jefe de parque.
10- Cerrar la válvula de la botella.
11- Girar la llave de paso que esta ubicada junto al manómetro en el dispositivo de
carga para purgar el aire del conector.
12- Desenrosque la botella del dispositivo de llenado.
13- Poner el tapón de seguridad en la botella.
14- Si necesitamos cargar sucesivas botellas repetiremos los pasos anteriormente
descritos en cada una de ellas.
FINALIZACION DE LA CARGA
1- Sujetar fuertemente el dispositivo de carga del compresor con las manos y

abriremos la llave de paso, así eliminamos todo el aire del latiguillo de carga.
2- Abrir las llaves de purga situadas en la parte inferior del recipiente de filtrado
( color cobre ) empezando por la que se encuentra en la parte exterior del equipo
( derecha ) las mantendremos abiertas durante diez segundos cerrándolas a
continuación.
¡ ATENCIÓN ¡ SIEMPRE TENDREMOS QUE DEJAR PRESION EN ESTA
PARTE DEL EQUIPO. Ya que la eliminación total de la presion tendría como
consecuencia la saturación prematura del filtro ( riesgo de intoxicación ).
3- Abrir la llave de purga situada en la parte inferior del separador ( cilindro gris a
Nuestra izquierda ) hasta que no salga nada de aire ni agua, asegurarse de
cerrarlo posteriormente.
Apdo. Correos 2127
Pag. 1 de 1
Nº CIRCULAR: 005 –15/07/2003
ASUNTO: PROCEDIMIENTO DE MOTORIZACION DEL COMPRESOR
PROCEDIMIENTOS DE MOTORIZACION DEL COMPRESOR
Se efectuara siempre que hayan transcurrido mas de dos días desde la ultima
utilización del compresor en funciones de carga de botellas, siguiendo esta cadencia
hasta la próxima operación de carga.
Procedimiento
1- Mantener cerrada la llave del dispositivo de carga que se encuentra

junto al manómetro.
2- Poner en marcha el compresor.
3- Dejar subir la presión hasta alcanzar los 325 bar + 5 , comprobando
que la válvula de seguridad de presión final comienza a aliviar la
presión no permitiendo que esta siga subiendo.
4- Parar el compresor.
5- Sujetaremos fuertemente con las manos el dispositivo de carga del
compresor y abriremos la llave de paso situada junto al manómetro de
carga así eliminaremos todo el aire del latiguillo de carga.
6- Abrir las llaves de purga situadas en el recipiente de filtrado ( color
cobre ) empezando por la situada en la parte exterior del equipo (
derecha ). Las mantendremos abierta durante diez segundos cerrando
la a continuación. ¡ATENCIÓN! SIEMPRE TENDRA QUE DEJAR
PRESION EN ESTA PARTE DEL EQUIPO, ya que la eliminación
total de presión tendría como consecuencia la saturación prematura del
filtro ( riesgo de intoxicación ).
7- Abrir la llave de purga situada en la parte inferior del separador (
cilindro gris a nuestra izquierda ) hasta que no salga nada de aire ni
agua y asegurarse de cerrarla posteriormente.

Uso y Manejo Seguro de Los E.R.a. C.E.I.S. MURCIA

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C.E.I.S.

Uso y Manejo Seguro de

incrementando la frecuencia respiratoria. (Los síntomas de la deficiencia de oxígeno se muestran en la

La deficiencia de oxígeno puede también presentarse en instalaciones subterráneas, estanques de

4. Atmósferas Tóxicas Asociadas al Fuego

Los gases que encontramos en un incendio varían en función de cuatro factores:

Atmósferas Tóxicas no asociadas al fuego

Limitaciones de los Equipos de Respiración Autónoma.

1.2 Factores Médicos:

* Condición Física del Usuario

DESCRIPCIÓN DE LOS E.P.R.

Válvula Reguladora o Pulmoautomático:

Entre sus incuestionables ventajas podemos citar:

Independencia total respecto al medio:

Bajo costo de mantenimiento:

La capacidad de almacenamiento influirá notablemente en la autonomía, el peso aumentara el trabajo que

2.2 CARACTERISTICAS Y CONSTRUCCIÓN.

V= 6l x 300 bares = 1.800 litros de aire a presión. .(2040 l. En composite).

2.2.2. FORMA GEOMETRICA.

2.3 DATOS DE IDENTIFICACIÓN.

2.5 CARGA DE BOTELLA.

2.6 USO y MANEJO.

Accionamiento inadecuado del grifo.

El arnés es sensiblemente más ancho y no absorbente, resistente al agua, y en sus componentes de

4.2 CONEXIÓN A LA BOTELLA.

4.3 MECANISMOS DEL MANORREDUCTOR.

4.4 SISTEMAS DE SEGURIDAD:

Válvula de seguridad del circuito de media.

Alarma acústica de baja presión:

Comprobar el estado del precinto.

5. VÁLVULA REGULADORA O PULMOAUTOMATICO.

FUNCIONES DEL PULMOAUTOMÁTICO DE PRESIÓN POSITIVA.

el mecanismo se encuentra en reposo y la válvula está cerrada.

Ejemplos de actividades por consumo de aire

CONDICIÓN CONSUMO DE VOLUMEN

Descanso Acostado 0,25 06

Trabajo ligero Caminar (3,2 km/h) 0,70 16

Nadar lentamente (0,9 0,80 18

Trabajo normal Caminar (6,5 km/h) 1,20 27

Nadar (1,6 km/h) 1,40 30

Trabajo pesado Nadar (2,2 km/h) 1,80 40

Caminar/pedalear (21 1,85 45

Trabajo muy Nadar (2,2 km/h) 2,50 60

Subir escaleras (100 3,20 80

Nº CIRCULAR: 006 – 10/11/2003

DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO EQUIPOS AUXILIARES

ASUNTO: EQUIPOS E.R.A, INSPECCION ANTES DEL USO.

AMBITO: A TODOS LOS BOMBEROS DEL SERVICIO

EQUIPOS DE RESPIRACION AUTÓNOMOS

INSPECCION ANTES DEL USO

0.1 - Inspeccionar la botella de aire comprimido, según el punto 8 de la circular de

1.1 - Comprobar por condición el estado de la rosca y la junta torica de la conexión de la

2.1 - Junta torica de la conexión a la mascara.

∗ Si es detectada cualquier discrepancia se notificara a la Jefatura del Parque y

Nº CIRCULAR: 007 – 10/11/2003

DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO EQUIPOS AUXILIARES

ASUNTO: EQUIPOS E.R.A, TEST OPERACIONAL

AMBITO: A TODOS LOS BOMBEROS DEL SERVICIO

1.1 - Conectar el pulmo-automatico a la línea de aire de la espaldera accionando

∗ Si este requisito no se cumple, notificarlo a la jefatura del parque y esta, a su vez,

2 - COMPROBACIÓN DEL AVISADOR ACUSTICO

2.1 – Realizar los puntos 1.1 al 1.3.

∗ Si este requisito no se cumple, notificarlo a la jefatura del parque y esta, a su vez,