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GREMIO DE MAESTROS MECANICOS

Y AFINES “5 DE NOVIEMBRE”
DEL AZUAY.

Proyecto:

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Monografía previa a la obtención del


Título Artesanal de Maestro Mecánico
En la Rama de Mecánica Eléctrica.

Realizado por:

JULIO BERMEO.
Director de Tesis:

Sr. Gonzalo Arpi Ch.

CUENCA – ECUADOR

2007

1
AGRADECIMIENTO

Sr. Gonzalo Arpi Presidente del “Gremio de Maestros

Mecánicos y afines 5 de Noviembre del Azuay”.

Sra. Presidenta de la Junta Hilda Arias.

Sres. Miembros del “Gremio de Maestros Mecánico 5

de Noviembre”.

Formamos el Grupo de Mecánica Eléctrica Leoncio

Ramón y Julio Bermeo. Les rendimos nuestro sincero

agradecimiento por habernos permitido entrar en su

prestigioso Gremio de Maestros y ser parte de ahora

en adelante de la Institución, honraremos con la

presencia en todo lo que el Gremio necesite.

Estamos muy contentos de cursar los 45 días de clases

y formarnos de mejor manera.

MUCHAS GRACIAS A TODOS.

JULIO BERMEO

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DEDICATORIA

Esta tesis le dedico primeramente a


DIOS NUESTRO SEÑOR, el cual supo
guiar mi camino y me dio entendimiento
para conseguir mis objetivos, después a
mi esposa e hijos Martha, Fernando e
Ismael cuales con su cariño y
comprensión me apoyaron para terminar
estos estudios para poder superarme y
por último a mis padres por haberme
dado la vida y guiarme por buenos
caminos.

JULIO BERMEO

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SEÑOR PRESIDENTE DEL GREMIO DE MAESROS MECANICOS A FINES 5

DE NOVIEMBRE.

Sr. Gonzalo Arpi

De mis consideraciones:

Nosotros los señores. Leoncio Ramón y Julio Bermeo.

Presentamos un proyecto a realizarse en la rama de mecánica eléctrica el mismo que nos

servirá para desarrollar la tesis de grado.

De antemano agradecemos su aceptación y a continuación detallamos los materiales y

herramientas que vamos a utilizar.

PROYECTO

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Materiales:

 Tanque de combustible

 Bomba eléctrica

 Batería

 Inyector

 Relay

 Filtro

 Rampa de inyectores

 Cable Nº 18 de colores

 Porta fusibles

 Fusibles

 Bridas

 Estaño

 Pasta de soldar

 Cinta

 Amarres plásticos

 Terminales de ojo y enchufe

 Suich de encendido

Herramientas:

 Juego de llaves

 Un playo

 Una tenaza

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 Un cortafrío

 Un estilete

 Un medidor de presión de combustible

 Cautín eléctrico

 Multímetro

 Destornilladores

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INTRODUCCION

Se entiende por energía todo aquello que puede producir trabajo. El principio de

conservación de la energía dice que esta no se crea ni se destruye es decir que en el

mundo hay siempre la misma cantidad de energía y cuando en alguna parte desaparece

alguna porción aparece en otra parte la misma cantidad. Por ejemplo: la gasolina posee

energía pues quemándola en un motor se puede producir trabajo, para que un cuerpo

posea energía no es necesario que este realice trabajo, es suficiente que pueda realizarlo.

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PRESUPUESTO

1 Mini tanque de combustible $ 16,00

1 Bomba eléctrica $ 40,00

1 Batería Donada

1 Suich de encendido $ 6,00

1 Inyector $ 30,00

1 Relay $ 5,00

1 Filtro $ 4,00

1 Manguera (2m) $ 2,00

Cable Nº18 (4m) $ 1,00

1 Porta fusible $ 1,00

1 Fusible $ 0,20

6 Bridas $ 2,00

Estaño Propio

Pasta Propio

Cinta Propio

Amarres plásticos Propio

Terminales Propio

Gastos varios $ 63,00

TOTAL DE PRESUPUESTO $ 170,020

FINANCIAMIENTO: Propio.

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HERRAMIENTAS

JUEGO DE LLAVES.-

Haciendo un análisis las llaves que utilizamos en el proyecto o trabajo como tesis de

grado clasificamos de la siguiente manera:

LLAVES MIXTAS: comprendidas de un lado boca y la otra corona y las más utilizadas

son:

 Llave 8mm

 Llave 10mm

 Llave 11mm

 Llave 12mm

 Llave 13mm

 Llave 14mm

Son las más comunes y más prácticas, las mencionadas en la lista anterior.

PLAYO: esta herramienta nos sirve para apretar o unir las uniones del cable,

relacionados en la instalación de la bomba de gasolina este puede ser aislado o no, la

función en este caso es igual.

TENAZA: con las puntas de la tenaza nos permite unir o contener los cables terminales

para soldarlos y de esta forma tener una mejor terminación del trabajo.

CORTAFRIO: esta herramienta es utilizada para cortar con precisión los cables

sobrantes o donde deseamos cortar, también podemos utilizar para cortar los sobrantes

de las correas de amarres.

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ESTILETE: una herramienta con punta muy pequeña o punzón utilizando para el

trabajo de la bomba de gasolina utilizaremos en las puntas de inyector o mangueras

utilizadas en el trabajo mencionado.

MEDIDOR DE PRECISION DE COMBUSTIBLE: si un tacómetro cuya función es

controlar la fuerza que produce la bomba de gasolina en el momento que funciona ya

que la bomba con baja presión sirve para vehículos con carburador o con cámara de

almacenaje de gasolina y bombas con presión alta son para vehículos de inyección

directa. Un filtro de gasolina puede servir también cerrar la llegada de combustible y al

mismo tiempo limpiar la gasolina que llega al carburador.

Las unidades de medidas de presión son:

1 BAR = 14 l P pulgadas

1 BAR= 14 P SI

Las medidas varían según el cilindraje del vehículo y sus fabricantes con el medidor de

presión se debe verificar presión de trabajo, presión máxima prueba de estanquedad y

caudal.

CAUTIN ELECTRICO: es necesario utilizar un cautín eléctrico para soldar y proteger

las instalaciones de esta forma tenemos un buen funcionamiento, el cautín viene de

distintos voltajes y amperajes el más común es el de 110 voltios.

MULTIMETRO: nos sirve para probar o medir la continuidad de corriente, sobre

carga, falta de energía y controlar la llegada de corriente del suich al relay, del relay a la

bomba eléctrica y poder de esta manera garantizar un buen desempeño de la bomba.

Existen en el mercado multimetros digitales y analógicos.

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El digital es el más adecuado para medir en mediciones normales y no daña a las

instalaciones.

El análogo es de mayor cuidado especialmente en circuitos eléctricos.

Existen una infinidad de diseños, en lo automotriz debemos utilizar multimetros de

corriente ya que tenemos continua y directa y corriente alterna mediciones de

resistencia eléctrica.

DESTORNILLADORES: esta herramienta sirve para ajustar los tornillos en la

mayoría de casos y se divide en:

MANGO: es la parte superior y sirve para hacer presión.

BASTAGO: es la parte metálica que puede ser cilíndrica, plana o hexagonal su longitud

varia según la necesidad.

Hay algunas variedades de desarmadores como: planos, estrellas, hexagonales,

sexagonales y de punta.

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TANQUE DE COMBUSTIBLE

El tanque esta ubicado en la parte posterior del vehículo, están hechos de metal y otros

de material plástico. A diferencia de los depósitos utilizados en los sistemas a

carburador, en un sistema moderno a gasolina se utiliza uno que sea presurizado con el

objeto de evitar la fuga peligrosa de los vapores que se generan en el tanque con el

movimiento y el aumento de temperatura así como la permanente circulación de

combustible.

A estos vapores se los recircula permitiendo que el mismo motor los aspire con un

control establecido, sin desperdiciarlos y sin peligro de enviarlos a la atmósfera.

Adicionalmente el depósito está diseñado con algunas divisiones interiores las cuales

evitan las olas. También está diseñado un depósito pequeño interior dentro del cual está

alojada la bomba, el cual en conjunto con las divisiones evita que la bomba pueda

succionar aire hasta en condiciones extremas como en el caso del nivel muy bajo.

Otra particularidad que posee un depósito de las nuevas generaciones es que no hay

corrosión por ser de material plástico, también se ha pensado en la seguridad del

conductor y sus acompañantes, instalando una válvula anti-vuelco para que el

combustible no se derrame en condiciones muy severas o volcamientos de vehículos.

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BOMBA DE COMBUSTIBLE

Por la mayor presión de trabajo y por mantener una presión constante y estable en el

sistema moderno se ha instalado una bomba eléctrica de gran potencia; la cual debe

alimentar a todos los inyectores con caudal y una presión constante.

La bomba no es más que un motor eléctrico de imanes permanentes de gran potencia el

cual impulsa a una bomba de rodillos, es el más utilizado especialmente en bombas en

donde se requiere alimentar con una gran presión como la bomba adquiere una

temperatura bastante alta durante su funcionamiento se la ha diseñado para que este

inmersa en el mismo tanque con el cual el mismo combustible se encarga de enfriarla;

también se ha utilizado este procedimiento ya que la bomba al no tener mucha fuerza

para succionar el combustible, necesita estar alojada lo más cerca del tanque y en el

nivel inferior de este es el lugar idóneo para su instalación se le a diseñado de esta

forma ya que se trata de mantener una presión estable en el sistema así como un caudal

subiente de entrega para que los inyectores puedan enviar a los cilindros la cantidad

necesaria sin restricciones, a un caso extremo de aceleración de taponamiento de los

filtros y hasta una mala alimentación eléctrica a la bomba, generalmente se ha diseñado

bombas de combustible totalmente selladas sin oportunidad de reparación. Esta

alimentado de 12 voltios y toda bomba tiene este voltaje.

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LA BATERIA

La batería aporta la energía necesaria para el funcionamiento del vehículo, la energía

que produce este aparato está compuesta de productos químicos, sin la batería el

vehículo no funcionaria ya que es indispensable para su funcionamiento la aplicación de

la electricidad al automóvil, es tal que en la actualidad los vehículos están provistos de

un gran numero de aparatos eléctricos y electrónicos cuyo funcionamiento se produce

gracias a la energía eléctrica que produce la batería del vehículo, tiene instalado el

alternador, este aparato le mantiene a la batería con una energía estable cuando está en

funcionamiento el vehículo.

La batería se compone de algunos elementos: CAJA donde van alojadas las placas

positivas y negativas, SEPARADORES ELECTROLITOS entre las placas se interpone

un separador para evitar el contacto entre ellas, impidiendo así la conducción metálica

entre las placas de distinta polaridad y permitiendo así la conducción electrolítica; los

separadores se fabrican de distintos materiales aislantes como el plástico, el papel o la

lana del vidrio. Las placas están compuestas de plomo y antimonio. La batería contiene

6 vasos cada uno de ellos contiene 2 voltios a 2.10 voltios. En total 12 voltios.

El electrolito está compuesto de acido sulfúrico y agua destilada, la densidad apropiada

para la batería que está en buen estado es de 1.250 grados y 1.120 descargada y tiene

que permanecer 1cm encima de las placas.

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INYECTOR

El inyector es un solenoide eléctrico, tiene una pequeña bobina de alambre que se

magnetiza cuando se le aplica un voltaje, lo abre y lo cierra. Cuando se lo abre se eleva

una válvula de agua de su asiento y el combustible se rocía cuando el voltaje se detiene,

la bobina pierde su magnetismo entonces la válvula de agua regresa a su asiento.

En un sistema de inyección al hacer girar la llave a encendido, se le da voltaje al

inyector como son válvulas eléctricas que permiten el paso de combustible, cuando

recibe voltaje esta expuesta a grandes esfuerzos eléctricos, mecánicos, térmicos, razones

por las cuales en su fabricación se ha utilizado materiales de gran calidad y con

tolerancia muy exactas, por lo cual es primordial mantenerlos con extrema limpieza

para evitar daños y mal funcionamiento. El inyector está colocado en el colector

múltiple de admisión, este tiene en el ingreso un filtro muy fino lo cual detiene las

impurezas protegiendo a la válvula de aguja de posibles atascamientos. Hay otro tipo de

inyectores en forma de balín y estos dos tipos de inyectores son de 12 voltios.

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EL RELAY

El relay es un interruptor operado magnéticamente este se activa o desactiva

dependiendo de la conexión, contiene una pequeña bobina de alambres. Cuando el

electroimán es energizado le damos voltaje para que funcione, esta operación hace que

exista la conexión o no entre 2 o más terminales del relay, esta conexión se logra con la

atracción o repulsión de un pequeño brazo llamado armadura, este pequeño brazo

conecta o desconecta los terminales antes mencionados.

Existen multitudes de tipos distintos de redes dependiendo del numero de contactos,

voltaje, tiempo de activación y desactivación, etc.

FILTRO

Filtro es el elemento del sistema que ha sido diseñado para proteger de impurezas a los

inyectores y así como el resto de elementos del sistema de combustible es el único

elemento del sistema que está expuesto a un mantenimiento y recargo periódico es por

estas razones que se requieren de un control por condiciones del combustible, por

impurezas o mala calidad. El filtro está diseñado por un papel micro poroso de alta

calidad el cual puede retener impurezas, este papel es arrollado convenientemente

dentro de un cuerpo metálico antioxidante el cual tiene alojado neplo de conexión

roscados y no roscados, dentro del cuerpo del filtro también ha sido instalado un filtro

de malla en el cual se apoya el papel del filtrado, adicionalmente posee una dirección de

flujo a la cual se la identifica por una flecha grabada en su cuerpo o por las ocasiones

de entrada (IN) o salida (OUT) existen distintos tipos de filtros en su tamaño, cuerpo

físico, etc.

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RAMPA DE INYECTORES

Para mantener una presión igual en todos y cada uno de los inyectores del sistema se a

diseñado un elemento que este conectado con ellos y el cual se le pueda alimentar de

combustible proveniente de la bomba este elemento es una rampa o flauta llamada así

por su forma; la rampa es un cuerpo metálico, aunque existen sistemas que utilizan

materiales plásticos y aluminio en donde se conectan los inyectores, adicionalmente la

rampa necesita de elementos que le sujeten contra el múltiple de admisión o del

cabezote, lugar donde generalmente están alojados los inyectores de todo motor.

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CABLE Nº 18 DE COLORES

Todo trabajo que se realiza en los automotores es necesario utilizar cable de diferentes

colores y numeraciones los mismos que nos sirven para seguir el funcionamiento de un

elemento.

COLORES.- los colores como el rojo significa por seguridad el polo positivo, y el

negro el polo negativo y los demás colores para la fundón necesaria, como por ejemplo

el trabajo de la bomba de gasolina de todo vehículo moderno.

NUMERACIONES.- es muy importante el numero correcto de cables, ya que

colocando un numero menor al requerido el amperaje es menor y puede producir

circuitos, calentamiento o recalentamiento en dicha función eje: en la bomba de

gasolina utilizamos un cable Nº 16 o 18 que son los más apropiados.

PORTA FUSIBLE

Cuando realizamos una instalación ya sea en los vehículos, en el hogar necesariamente

debemos utilizar porta fusibles, los mismos que sirven para bloquear cualquier circuito

que haya o se presente en la instalación, en las bombas de gasolinas puede ocurrir un

circuito en cualquier momento, todo aparato eléctrico no está garantizado de por vida,

durante un tiempo de uso puede producir sobrecarga, los porta fusibles que utilizamos

son según la necesidad como por ejemplo en este caso que estamos indicando la

función de la bomba de gasolina es recomendable utilizar un fusible de 20 o máximo de

25 amperios colocado antes del relay de abastecimiento de corriente para evitar posibles

incendios.

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FUSIBLES

Los fusibles que se utilizan son especialmente en 5 elementos que específicamente

sellan o bloquean un circuito en caso de cualquier inconveniente en la instalación

vienen de muchos modelos y según el color, el valor. Los vehículos modernos vienen

como por ejemplo rojos de 10, azul de 15, amarillos de 20, blancos de 25, verdes de 30

y son los más comunes en utilizar.

BRIDAS

La seguridad es muy importante en toda función ya sea de elementos pequeños o

grandes, en el caso referido que nosotros estamos especificando tenemos que tener

mucha seguridad ya que se trabaja con combustible de alta peligrosidad, el mismo que

puede producir inconvenientes mortales.

Las bridas ya sean de cable plástico o metálicas son los únicos elementos que sellan las

fugas de líquido o vapor de combustible, en el momento que la bomba de gasolina

trabaja despide mucha presión en las terminales o uniones deben estar protegidos y muy

bien asegurados, para evitar posibles incendios.

ESTAÑO

Este metal sirve para proteger o soldar los elementos, cables y demás elementos que se

utilicen en la colocación de una bomba de gasolina. La bomba que va en el tanque

debemos soldar los terminales para poder garantizar una seguridad real el estaño

utilizado es de cable o barra el mismo que unido a otros elementos nos da seguridad.

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El estaño es un compuesto químico que se disuelve a poca temperatura, soldada con la

punta de una pistola y unido otro metal se produce una unión garantizada, es muy fácil

de unir con cobre especialmente.

PASTA DE SOLDAR

Este compuesto químico se lleva de la mano con el estaño. Es una pasta de color

verdoso y hace el trabajo de pegar o correr con mayor seguridad al estaño. Todo trabajo

que necesitamos seguridad es necesario soldar con estaño y utilizamos una pasta de

complemento.

Se lo puede adquirir en los centros de acopio como ferreterías, etc.

CINTA

Si hablamos de seguridad entonces hablamos de cinta aislante negra o de colores. La

fibra que nos ayuda a proteger las instalaciones en los vehículos, casas, fábricas, etc.

Existen cintas en distintas medidas y son utilizadas según la necesidad.

La mayor parte de trabajos que realizamos debemos protegerlo con una terminación

garantizada. En la bomba de gasolina (interior del tanque) debe ser instalada de forma

directa hasta salir del tanque, ya que con la gasolina no hay cinta que pegue y

permanecerá en su lugar la cinta aislante, en el mercado existen de distintas formas,

diseños como:

a) AISLANTE: ya sea de 5, 10 o 20 yardas que se utilizan en instalaciones

automotrices.

b) DE EMBALAJE: sirve para embargar o proteger carga ya sea en cartones o

forrando con mucha cinta.

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c) DE PAPEL: llamada así porque es de papel y es utilizada especialmente en

trabajos de chaspitería como ejemplo.

d) AISLANTE BLANCA DELGADA: sirve para envolver pequeños trabajos,

láminas, etc.

AMARRES PLASTICOS

Como hemos ido describiendo todo lo anterior se trata de terminar los trabajos 10 sobre

10, tenemos unas correas o amarres que de utilizarlos sostienen o amarran lo requerido

muy seguro y son el complemento de las bridas. En el mercado existen amares de

distintos colores como negro, blanco, etc. Y distintos tamaños como 5cm, 10cm, 20cm,

30cm, según el largo, el espesor dan la seguridad al utilizarlo.

TERMINALES DE HOYO Y ENCHUFLE

En el interior de la bomba de gasolina existen 2 terminales (positivo y negativo), los

mismos que para instalarlos es necesario de los terminales del exterior, colocamos con

cable Nº 16 o 18 de colores rojo positivo y negro negativo y 2 terminales en la punta

muy bien soldados enviando posibles circuitos.

Los terminales son de cobre vienen en diferentes tamaños como 1/8, 3/6, ¼, 5/16, 3/8,

enchufes redondos y planos machos y hembras, etc. Utilizados en uniones y también

sirven para unir elementos eléctricos.

En este caso utilizamos terminales en la bomba de gasolina (tanque), en el relay, en el

suich, etc, conectados en los polos positivos y negativos, es recomendable soldar las

uniones de los terminales con el alambre para mayor resistencia.

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SUICH ENCENDIDO

Este elemento sirve para el inicio del trabajo sobre el relay y la bomba de gasolina.

Al poner en contacto el suich (abrir el suich) pasa la corriente directo al relay y el relay

manda a la bomba y esta funciona y absorbe la gasolina del tanque hacia los inyectores

del suich, está forrado por las siguientes funciones.

BATERIA: entrada de corriente.

ING: salida de corriente inyección o contacto.

SLAR: arranque o presión de arranque al relay.

ACC: conexión a distintos elementos adicionales como radio, plumas, etc.

Existen en el mercado suich de varias necesidades según el amperaje como R.V,

20AMP. 24 voltios, 50 amperios.

FUNSION DE LA BOMBA DE GASOLINA

Y SU ACOPLAMIENTO

En un caballete de 60cm de largo por 50cm de ancho y 90cm de alto por el un lado, y

1.10cm por el otro, colocamos un tablero de madera en cuya superficie. Encontramos

los siguientes:

-Un tanque de combustible de 30cm x 20cm de vidrio transparente, en donde va

incrustada la bomba de gasolina.

-Una rampa de inyectores cuya función es reciclar el combustible que lanza la bomba y

luego distribuir según el orden de encendido del vehículo.

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TANQUE DE RETORNO

Almacena el combustible que al llegar a la rampa de inyectores sobrepasa la necesidad

de lubricar (sobra de combustible) y es devuelto al tanque de combustible.

SUICH DE ARRANQUE

Manda la corriente la abrir el suich y hace que llegue energía al relay.

RELAY

El relay al recibir energía del suich funciona y transmite corriente a la bomba para que

la misma accione.

BATERIA

Es la fuente de energía total que alimenta todos los sistemas de funcionamiento es así

que partiendo desde el comienzo tenemos así:

Del positivo de la batería llega corriente al suich de arranque, al abrir el suich pasa por

el porta fusible al relay, el relay devuelve corriente al positivo de la bomba, si es

negativo de la bomba y la batería negativo van a roja 0 (-). La bomba funciona y lanza

combustible al riel de inyectores, lubrica por los mismos y el sobrante devuelve al

recipiente de gasolina de esta forma tenemos la función de la bomba de gasolina.

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BIBLIOGRAFIA
 Conocimientos propios.

LIBROS:

 SISTEMA DE INYECCION DE GASOLINA., Efrén Coello Serrano

 ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL., Alonso Pérez.

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