DATOS TECNICOS PARA EL DISEÑO DEL PUENTE LLANTEN

DATOS TÉCNICOS:

b) Método de diseño: Método Rotura

1) s t = 0.5 kg/cm2 (Presión transmitida al terreno) Suelo: grava, limo y arcilla arenosa.
2) Angulo de fricción: q 35
= º ( asumido)
3) Máxima avenida: Qmáx.
0.79= m3/seg (asumido)
4) Mínima avenida: Qmín.0.5
= m3/seg (asumido)
5) Tren de cargas: H – 20 (3 era. Categoría)
7) Volumen de transito: Hasta 400 veh/día (asumido)
8) Número de vías: 2 (asumido)
9) Ancho de calzad 4.10 m (según sobrecarga frances (descontando las veredas)
10) Ancho de vered 0.60 m (una a ambos lados de la calz (asumido)
11) Ancho de puen 5.30 m
12) Longitud del table 15.50 m
13) Ancho de cajuel 0.50 m
14) Luz de cálculo de viga:### m
15) Ancho de viga: 0.30 m
16) Espesor de viga 1.00 m
17) Luz de cálculo de losa: 4.00 m
18) Espesor de losa: e 0.25 m
19) Resistencia del concreto en vigas y los 210 kg/cm2
20) Resistencias del acero: 4200 kg/cm2

El Puente “LLANTEN” presentará 2 vigas de borde y 3 diafragmas.

0.60 15 0.60

1.00

5
 0.60 4.10 0.60

0.15
0.25

0.75

0.35 0.30 4.0 0.30 0.35

0.35 0.30 4.00 0.30 0.35

5.30

MEMORIA DE CALCULO

I. DISEÑO DE LA LOSA

A) Predimensionamien
e=S® 2 bandas de circulación.
20
e= 4.00 = 0.2 ®e = 0.20
20
B) Metrado de Cargas:

Peso propio: 0.25 x 1.00 x 2400 kg/m3 = 600.00 kg/m

Asfalto: 0.05 x 1.00 x 2000 kg/m3 = 100.00 kg/m
WD = 700.00 kg/m
C) Determinación de E
E = 0.4S + 1.125 (para ejes sencillos y S > 2 m)
E = 0.4 x 4.00 + 1.125 = 2.725

E máx. > E ... (O.K.)

D) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):

I= 50 £ 0.30
3.28L + 125

I= 50 = 0.362
3.28 x 4.00 + 125

\I = 0.30
E) Cálculo de momentos flectores:

Momentos Positivos:
Para cargas muertas: Md (+) = WD.S2
10 2

Md (+) = 700 x 4.00 = 1120 kg.m

10
 Para la S/C vehicular: ML (+) = 0.8P(S – 3)(1 + I)
E
Para 2 bandas de circulación
CamiónH – 20 ® P 8000 kg
®P 2000 kg

ML (+) = 0.8 x 8000 x ( 3.00 - 4.00 )( 1 + 0.30 )= -3053.21 kg.m

2.725

M máx (+) = MD (+) + ML (+) = 1120 + -3053.21101 = -1933 kg.m

Momentos Negativo
M máx (-) = 0.5 M máx (+) -967 kg.m

F) Cálculo de momentos en voladizo

0.60 0.30

0.15

0.25

0.40 0.6

Metrado de cargas en la vereda:

Peso propio: 0.15 x 1.00 x 2400 kg/m3 = 360 kg/m

iso terminado: 1.00 x 100 kg/m2 = 100 kg/m
Peso baranda: 1.00 x 45 kg/m2 = 45 kg/m
WD = 505 kg/m
S/C peatonal: 1.00 x 400 kg/m2 = 400 kg/m
S/C baranda (sobre ella): 1.00 x 150 kg/m2 = 150 kg/m
WL = 550 kg/m
WT = WD + WL = 707 + 935 = 1642 kg/m

Metrado de cargas en la calzada:

Peso propio: 0.25 x 1.00 x 2400 kg/m3 = 600.00 kg/m

Asfalto: 0.05 x 1.00 x 2000 kg/m3 = 100.00 kg/m
WD = 700.00 kg/m

Analizamos estas cargas distribuida y le agregamos el momento por vehicular (H – 20):

1642
700
 0.60 -0.10

M (-) = ( 1642 x 0.60 x( 0.60 + -0.10 )) + 700 x -0.10 / 2

2
M (-) = 200.54 kg.m + M L (S/C) 0.3

Momento por S/C vehicular:

x = -0.10 - 0.30 = -0.40
e = 0.4x + 1.125 0.965 0.25
e= 0.965
-0.10

M L (S/C) = Px = 8000 x -0.40 = -3316.06 kg.m

E 0.965
Por lo tanto:
M (-) = 200.54 kg.m + M L (S/C) = -3115.52 kg.m

G) Verificación del espesor de la los

2

Mr = Kbd
Para: f´c = 210 kg/cm2 ® K = 12.5
fy = 4200 kg/cm2
d = e – re = 25 - 4 = 21 cm
2

Mr = 12.5 x 100 x 21 = 5512.5 kg.cm

Mr > M máx (+) … (O.K.)

\ No necesita acero en compresión

H) Diseño del acero:

As = M máx.
Fs.J.d

As (+) = -193321 = -4.86 1f 5/8” @### cm

cm2 <>
2100 x 0.9023 x 21

Espaciamiento: S = 100 x 1.98 = ### cm

-4.86

As (-) = -96661 = -2.43 1f 1/2” @### cm

cm2 <>
2100 x 0.9023 x 21

Espaciamiento: S = 100 x 1.27 = ### cm

-2.43
S máx. = 3e = 3x 20 = 60 cm

Armadura de repartición:

As rep = 0.55 x Asp £ 0.5 Asp

ÖS
 As rep = 0.55 x Asp £ 0.5 Asp
Ö3.50
As rep = 0.294 Asp £ 0.5 Asp … (O.K.)

As(+) = 0.294 x -4.86 = -1.4284 cm2 <> 1f 3/8” @ -50 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71 = ### cm

-1.43

As(+) = 0.294 x -2.43 = -0.7142 cm2 <> 1f 3/8” @ -99 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71 = ### cm

-0.71
S máx. = 3e = 3 x 20 = 60 cm

As(–) sobre diafragma (3 ‰) 0.003 x 100 x 21 = 6.3 ###

cm2 <> 1f1/2” @ cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27 = 20 cm

6.30
II. DISEÑO DE VIGAS

A) Predimensionamiento:
h=L= 15.00 = 1.0 m
### 15
b = 0.015 L ÖS´ = 0.015 x 15 x 4.10 = 0.46 ® b = 0.50 m

®b x h = 1.00 x 0.50 m
B) Metrado de Cargas:

Carga muerta (WD):

Peso propio losa 4.00 x 0.25 x 2400 kg/m3 = 1200 kg/m

2
Asfalto: 0.05 x 4.00 x 2000 kg/m3 = 200 kg/m
2
o propio viga: 1.00 x 0.50 x 2400 kg/m3 = 1200 kg/m
sfalto sobre viga: 0.05 x 0.50 x 2000 kg/m3 = 50 kg/m
Peso volado de losa 0.25 x 0.6 x 2400 kg/m3 = 360 kg/m
Asfalto sobre volad 0.05 x 0.25 x 2000 kg/m3 = 25 kg/m
Peso de vereda: 0.15 x 0.60 x 2400 kg/m3 = 216 kg/m
0.15 x 0 x 2400 kg/m3 = 0 kg/m
2
Piso terminado: 0.21 + 0.60 x 100 kg/m2 = 81 kg/m
Peso de baranda: = 45 kg/m
WD = 3377 kg/m

Carga viva (W L):

S/C peatona 0.60 x 400 kg/m2 = 240 kg/m

S/C baranda 1.00 x 150 kg/m2 = 150 kg/m
WL = 390 kg/m

WT = WD + WL = 3377 + 390 = 3767 kg/m

C) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):
 I= 50
3.28L + 125

I= 50 = 0.28703
3.28 x 15 + 125

I < 0.30 …. (O.K.)

\I = 0.29
D) Coeficiente de incidencia (S/C vehicular H – 20)

-0.10 4.30

4.30 R= 4.55 P+ 2.75 P+ 1.55 P

4.30 R= 8.85 P

R= 2.06 P ® R = dP

®d = 2.06 (coeficiente de concentración de carga)

E) Determinación del momento máximo maximorum:

3767

x 4.27 10.73 - x

15.00

dP (I + 1) = 2.06 x 8000 ) ( 0.29 + 1 )= 21259.20 kg

dP (I + 1) = 2.06 x 2000 ) ( 0.29 + 1 )= 5314.80 kg

FV = 0
RA + RB = 21259.20 + 5314.80 + 3767 x 15
 RA + RB = 83079 kg

MB = 0 2

15 RA - 21259.20 ( 15 - X )- 5314.80 ( 10.73 - X) - 3767 x 15 = 0

2
15 RA - 318888.00 - 21259.20 X + 57027.80 5314.80 X + 1177187.5

RA = 103540.22 - 1771.6 X ... ( 1 )

Tramo AC:
2

Mx = RA (x) – 3767 x
2
2 2

Mx = 103540.22 X - 1771.6 X - 1883.5 X

2

Mx = 103540.22 X - 3655.1 X ... ( 2 )

dM/dx = 0: 103540.22 = 2x 3655.1 X ®x = 14.16 m

En (2): M máx. máx. = 733261.50 kg.m

F) Cálculo de la fuerza cortante crítica:

21259.20 5314.80

0.25

RA = 103540.22 - 1771.6 ( 0.25 ) = 103097.32 kg

x = ancho de cajuela = 0.50 = 0.25
2 2

G) Verificación de sección:

Por flexión: 2

Mr = Kbd

Para: f´c = 210 kg/cm2 ® K = 12.5

fy = 4200 kg/cm2
b= 0.50
d = e – re 100 - 9 = 91 cm
2

Mr = 12.5 x 50 x 91 = 51756.25 kg.cm

 M máx. máx. > Mr … (O.K.)
\ Solo requiere acero a compresión mínimo.

Por corte:

Vr = Vc.b.d. = 0.3 Öf´c. b.d.

Vr = 0.3 x 210 x 50 x 91 = 19780.70 kg
V máx. crítico = RA – 0.50w
V máx. crítico 103097.32 - 0.50 x 3767
V máx. crítico 101213.82 kg

V máx. crítico > Vr … (O.K.)

\ Solo requiere estribos mínimo.

H) Diseño del acero:

As1 ( + ) = Mr = 5175625 = 30.02 cm2

Fs.J. 2100 x 0.9023 x 91

As2 ( + ) = M máx. máx. – Mr = 73326150 - 5175625 = 381.80 cm2

Fs (d – d´) 2100 x ( 91 - 6 )

Ast ( + ) = As1 + As2 = 30.02 + 381.80 = 412 cm2 < 47 f 1”

As ( – ) = As2 = 381.80 cm2 cm2 <> 38 f 1”

Acero para pandeo lateral:

As p.l. = r mín. x b x d = 0.002 x 50 x 91 = 9.1 cm2 <> 2f 1” + 2f ¾”

i) Diseño de estribos mínimos:

Por corte:
S = Av.Fs.d ; f = 3/8”
V – Vc
S = 0.71 x 2100 x 91 = 1.7 cm
101213.82 - 19780.70

Espaciamiento: Smáx. = d/2 = 91 = 45.5 cm

2
f 3/8” : 2@ 1.7 cm + 4 @ 15 cm + Rto. @ 45.5 cm

III. DISEÑO DE DIAFRAGMAS :

S = 4.00 m
M (-) = -3115.52 kg.m
A) Predimensionamiento:
 Asumimos: b = 0.30 m

h = L losa = 5.30 = 0.53 m ® h = 0.50 m

10 10
\ b x h = 0.30 x 0.50 m

Número de diafragmas: 3

L= 15 - 0.30 = 7.2 m
2

5.30

7.2 7.2 7.2 7.2

B) Diafragmas intermedios:

T = 0.7 M ( - ). 0.70 x -3115.52 x 7.2 = -15702.23 kg.m

Wa = b.h.gCº = 0.30 x 0.50 x 2400 = 360 kg/m
2 2

Mp = Wa . S = 360 x 4.00 = 576.00 kg/m

10 10
Mt pp int. = T + Mp = -15702.23 + 576.00 = -15126.23 kg.m
Mt pp ext. = Mp + T/2 ® Mt pp ext. = 576.00 + -15702.23 = -7275.12 kg.m
2
C) Cortante por peso propio:

Vpp = 0.5Wa.S 0.5 x 360 x 4.00 = 720 kg

Vtpp = T / S + Vpp -15702.23 + 720 = -3205.56 kg
4.00
D) Verificación de la sección transversal del diafragma:

Por flexión:
2

Mr = Kbd
d = e – re 50 - 6= 44 cm
2

Mr = 12.5 x 0.30 x 44 = 7260 kg.m

Mt pp int. = -15126.23 < Mr = 7260.00 … (O.K.)

\ No se requiere acero a compresión.

Por corte:
 Vr = 0.3 Öf´c.b.d. = 0.3 x 210 x 30 x 44.00 = 5738.59 kg

Vt pp = -3205.56 < Vr = 5738.59 kg … (O.K.)

\ Sólo requiere estribos mínimos.

E) Diseño del acero:

As ( + ) = Mt pp int. = -1512623.18 = -18.14 cm2 <> 5 f 5/8”
Fs.J.d 2100 x 0.9023 x 44

As ( – ) = 0.0018 b.d = 0.0018 x 30 x 44 = 2.38 cm2 <> 2 f 5/8”

Estribos mínimos:

S máx.= d/2 = 44 = 22 cm
2
S = Av.Fs.d ; f = 3/8”
V – Vc
S = 0.71 x 2100 x 44 = 7 cm
5738.59 - -3205.56

2 f ¼” @ 5 cm + 4 f ¼” @ 10 cm + Rto. f ¼” @ ###cm

IV. DISEÑO DEL CUERPO DEL ESTRIBO

Se diseñará estribos de concreto ciclópeo y de alas inclinadas a 45º.

Suelo: Material suelto, grava – arcilla arenosa.
Presión transmitida al terreno: kg/cm 0.5 kg/cm2
Angulo de fricción: q = 35 º

A) Dimensionamiento:

Reacciones máximas: RA = 103097.32 kg

Área de cimentación: Ac = RA /s t
Ac = 103097.32 = 206194.64 cm2
0.5

\ asumimos un Ac = 4.90 x 5.30 m

Ancho del puente = 5.30 m

0.90

1.30

1.30 4.90
 0.50

0.90

5.30
VISTA EN PLANTA

1.70

7.50 6.00

1.50

0.90 3.10 0.90

PERFIL (SECCION 1- 1)

B) Chequeo de la socavación del río:

x = 1.25 h (0.6 – V´ )
V
V= 3.87 m/seg (dato del estudio hidráulico) 3.719
h = 2.12 m (dato del estudio hidráulico)
V´ = 1 m/seg (cascajo menudo)

x = 1.25 x 2.12 x ( 0.6 1 - ) = 0.91 m

3.87
Si asumimos una profundidad de zapata igual a 1.50 m, estando en el rango adecuado.

C) Chequeo de la sección A - A:

Empuje de tierra:
Ea = cwh ( h + 2h´ )
2
c = 1 - senq = 1 - sen ### º = 0.27
1 + senq 1 + sen ### º

w = 1600 kg/m3
h = 1.70 m (del gráfico)

h´ = s/c = 1000 = 0.625 m

 w 1600

Ea 0.27 x 1600 x 1.70 x ( 1.70 + 2 x 0.625 ) = 1083.24 kg

2

Punto de aplicación:

y = h h + 3h´ = 1.70 x 1.70 + 3 x 0.625 = 0.69 m

3 h + 2h´ 3 1.70 + 2 x 0.625

Fuerzas verticales: ( Fv)

Peso propio: p.p. = 1.70 x 1.30 x 2300 kg/m3 x 1.00 = 5083 kg

Chequeo al volteo:

Momento estable: Me = p.p. x 5083 x 0.65 m = 3303.95 kg.m

Momento al volteo: Mv = Ea x y = 1083.24 x 0.69 = 747.44 kg.m

CSV = Me = 3303.95 = 4.4204 > 2 \ no se voltea

Mv 747.44
Chequeo al deslizamiento:

Para: F 0.70 (para albañilería sobre albañilería)

CSD = Fv x F 5083 x 0.70 = 3.28 > 2 \ no se desliza
Ea 1083.24

Chequeo de la Excentricidad (e):

e = B – Me – Mv = 1.30 - 3303.95 - 747.44 = 0.15 m

2 Fv 2 5083

Pero: e máx. = B / 4 = 1.30 = 0.33 m

4
\ e < e máx. .... (O.K.)

D) Chequeo de la elevación (sección B – B):

* Estribo sin puente y con relleno sobrecargado:

Empuje de tierras:

w = 1600 kg/m3
h = 6.00 m (del gráfico)
h´= 0.625 m
c = 0.27099

Ea 0.27 x 1600 x 6.00 x ( 6.00 + 2 x 0.625 ) = 9396 kg

2
Punto de aplicación:

y = h h + 3h´ = 6.00 x 6.00 + 3 x 0.625 = 2.17 m

 3 h + 2h´ 3 6.00 + 2 x 0.625

Fuerzas verticales: ( Fv)

Peso propio = 6.00 x 1.30 x 1.00 x 2300 +

4.30 x 1.30 x 1.00 x 2300 +
4.30 x 0.50 x 1.00 x 2300
2
= 17940 + 12857 + 2472.5 = 33269.5 kg

Aplicación de Fv:

17940 x 2.45 + 12857 x 1.15 + 2472.5 0.50 x 2 = 33269.5 X

3
X = 1.79 m

Chequeo de la Excentricidad (e):

e = B – x – Ea.y = 1.30 - 1.79 - 9396 x 2.17 = 0.72 m

2 Fv 2 33269.5

Pero: e máx. = B / 4 =3.10 = 0.78 m

4
\ e < e máx. .... (O.K.)

Chequeo al volteo:

Momento estable: Me = p.p. (x 33269.5 x 1.79 = 59562.717 kg.m

Momento al volteo: Mv = Ea . y = 9396 x 2.17 = 20412 kg.m

CSV = Me =59562.7167 = 2.918 > 2 \ no se voltea

Mv 20412

Chequeo al deslizamiento:

Para: F 0.70 (para albañilería sobre albañilería)

CSD = Fv x F = 33269.5 x 0.70 = 2.48 > 2 \ no se desliza
Ea 9396
 * Estribo con puente y con relleno sobrecargado:

Ff = 0.15 RA = 0.15 x 103097.32

Ff 15464.60 kg

Mb´ = 0

103097.32 x ( 1.15 ) - 15464.60 YF = 0

YF 7.67 m

3.10

FM = Ea + F 9396 + 15464.60 = 24860.60 kg

YH = Ea (y) + Ff (YF) = 9396 x 2.17 + 15464.60 x 7.67 = 5.59 m
FM 24860.60

Fb = FV + R 33269.5 + 103097.32 = 136366.82 kg

Mb´ = Me + RA x 1.00
= 59562.7167 + 103097.32 x 1.00 = 162660.0369 kg.m

Chequeo al volteo:

CSV = Mb´ = 162660.04 = 1.63 > 1.5 \ no se voltea

FM x YH 24860.60 x 5.59

Chequeo al deslizamiento:

Para: F 0.70 (para albañilería sobre albañilería)

CSD = Fb x F 136366.82 x 0.70 = 3.84 > 2 \ no se desliza
FM 24860.60

Chequeo de la Excentricidad (e):

e= FM x YH 24860.60 x 5.59 = 0.68

Fb 136366.82

Pero: e máx. = B / 4 3.10 = 0.78

4
\ e máx. > e .... (O.K.)

E) Chequeo de la Cimentación (sección C – C):

* Estribo sin puente y con relleno sobrecargado:

Empuje de tierras:

w = 1600 kg/m3
h = 7.50 m (del gráfico)
h´= 0.625 m
c = 0.27099
Ea 0.271 x 1600 x 7.50 x ( 7.50 + 2 x 0.625 ) = 14226.978 kg
2
Punto de aplicación:

y = h h + 3h´ = 7.50 x 7.50 + 3 x 0.625 = 2.68 m

3 h + 2h´ 3 7.50 + 2 x 0.625

Empuje pasivo:

c = Tag2 (45º + q / 2) = 0.37 h = 1.50 m

2

Ep = cwh2 = 0.37 x 1600 x 1.50 = 664.23 kg

2 2
Punto de Aplicación:

h/3= 1.50 = 0.50 m

3
Fuerzas verticales: ( Fv)

Peso propio: 4.90 x 1.50 x 1.00 x 2300 kg/m3 = 16905 kg

Peso tierra: 0.90 x 6.00 x 1.00 x 1600 kg/m3 = 8640 kg
Peso elevación: = 33269.5 kg
Fv = 58814.5 kg

Punto de aplicación de la resultante Fv:

16905 x 2.45 + 8640 x 4.45 + 33269.5 x 2.12 = 58814.5 X

x = 2.56 m

Chequeo de la Excentricidad (e):

e=B/6= 4.90 = 0.82 m

6
Pero: e máx. = B / 4.90 = 1.23 m
4

\ e máx. > e .... (O.K.)

Chequeo al volteo:

Momento estable: Me = Fv. ( 58814.5 x 2.56 = 150285.69 kg.m

Momento al volteo: Mv = Ea . y = 14226.9778 x 2.68 = 38107.976 kg.m

CSV = Me =150285.692 = 3.94 > 2 \ no se voltea

Mv 38107.9764
Chequeo al deslizamiento:

Para: F 0.70 (para albañilería sobre albañilería)

CSD = Fv x FxEp 58814.5 x 0.70 + 664.23 = 2.94 > 2 \ no se desliza
Ea 14226.9778413076

* Estribo con puente y con relleno sobrecargado:

 Ff = 0.15 RA = 0.15 x 103097.32
Ff 15464.60 kg

Mb´ = 0

YF 7.67 m

0.00

FM = Ea + F 14226.9778 + 15464.60 = 29691.58 kg

YH = Ea (y) + Ff (YF) = 14226.98 x 2.68 + 15464.60 x 7.67 = 5.28 m
FM 29691.58

Fb = FV + R 58814.5 + 103097.32 = 161911.82 kg

Mb´ = Me + RA x 1.00
= 150285.692 + 103097.32 x 1.00 = 253383.0119 kg.m

Chequeo al volteo:

CSV = Mb´ = 253383.01 = 1.62 > 1.5 \ no se voltea

FM x YH 29691.58 x 5.28

Chequeo al deslizamiento:

Para: F 0.70 (para albañilería sobre albañilería)

CSD = Fb x F 161911.82 x 0.70 = 3.82 > 2 \ no se desliza
FM 29691.58

Chequeo de la Excentricidad (e):

e=B/6= 4.90 = 0.82 m

6
Pero: e máx. = B / 4.90 = 1.23 m
4

\ e máx. > e .... (O.K.)

1