Вы находитесь на странице: 1из 382

СЕРИЯ "N" 2008 год

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Система управления двигателем


(4JJ1)
В данную книгу Руководства по ремонту включены только те главы, которые в приведенной ниже таблице выделены
темным фоном.

Книга Глава
0 Общие сведения 0A Общие сведения
1 ДВИГАТЕЛЬ 1A Система управления двигателем
1B Механизмы двигателя
1C Система охлаждения двигателя
1D Система подачи топлива
1E Система элекрооборудования
1F Система рециркуляции отработавших газов
1G Система выпуска отработавших газов
1H Система смазки
1I Система управления частотой вращения коленчатого вала
1J Система подачи воздуха
1K Система предпускового подогрева
2 ПОДВЕСКА 2B Передняя подвеска
2C Задняя подвеска
2D Колеса и шины
3 СИЛОВОЙ ПРИВОД И МОСТЫ 3A1 Дифференциал переднего моста
3A2 Дифференциал заднего моста
3C1 Карданные валы
3C2 Передний мост
3C3 Задний мост
3D1 Раздаточная коробка (система "Part Time")
4 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 4B Тормозные механизмы и привод системы
4C1 Система антиблокировки тормозов (ABS)/антипробуксовочная
система (ASR)
4D Стояночный тормоз
4E Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
5 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ- 5A Система управления коробкой переключения передач
ДАЧ 5B Роботизированная коробка переключения передач
5C Механическая коробка переключения передач
5E Сцепление
5G1 Механизм отбора мощности (РТО)
6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 6B Усилитель рулевого управления
7 Система отопления, венти- 7A Система вентиляции и отопления
ляции и кондиционирования 7B Система кондиционирования с ручным управлением
салона (HVAC)
7C Система кондиционирования с автоматическим управлением
8 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 8A Ремни безопасности
8B Дополнительная система безопасности (SRS)
8C Система управления SRS
9 КУЗОВ, КАБИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬ- 9A Приборы освещения и световой сигнализации
НОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 9B Система очистителей и омывателей стекол
9C Дополнительное оборудование
9D Электрические схемы

9E Комбинация приборов
9F Размеры и структура кабины
9G Оборудование кабины
9H Сиденья
9I- Противоугонная система и замки дверей
9K Внешняя и внутренняя отделка
9L Крепления кабины
10 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 10B Управление автомобилем
11 РАМА 11A Рама
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система управления двигателем
(4JJ1)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Основные характеристики датчиков . . . . . . . . . 1A-3 DTC P0079 или P0080 (Мигающий код 38) . .1A-64
Зависимость сопротивления от температуры 1A-3 DTC P0087 (Мигающий код 225) . . . . . . . . . .1A-67
Зависимость атмосферного давления DTC P0088 (Мигающий код 118) . . . . . . . . . .1A-72
от высоты над уровнем моря . . . . . . . . . . . . . 1A-4 DTC P0089 (Мигающий код 151) . . . . . . . . . .1A-77
Типы записей кодов неисправностей DTC P0091 или P0092 (Мигающий код 247) . 1A-80
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-5 DTC P0093 (Мигающий код 227) . . . . . . . . . .1A-83
Перечень записей кодов неисправностей DTC P0101 (Мигающий код 92) . . . . . . . . . . . 1A-89
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-6 DTC P0102 или P0103 (Мигающий код 91) . .1A-92
Схемы электрических цепей. . . . . . . . . . . . . . . . 1A-9 DTC P0107 или P0108 (Мигающий код 32) . .1A-96
Схемы электрических цепей . . . . . . . . . . . . . . 1A-9 DTC P0112 или P0113 (Мигающий код 22) .1A-100
Схемы систем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-11 DTC P0116 (Мигающий код 23) . . . . . . . . . .1A-104
Схема системы подачи топлива . . . . . . . . . . 1A-11 DTC P0117 или P0118 (Мигающий код 23) .1A-106
Схема вакуумного привода системы VNT . . 1A-11 DTC P0122 или P0123 (Мигающий код 43) . 1A-110
Расположение компонентов . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12 DTC P0182 или P0183 (Мигающий код 211)1A-114
Расположение компонентов DTC P0192 или P0193 (Мигающий код 245)1A-118
системы управления двигателем . . . . . . . . . 1A-12 DTC P0201, P0202, P0203 или P0204
Назначение контактов разъема ECM . . . . . . 1A-17 (Мигающий код 271, 272, 273 или 274) . . . 1A-122
Назначение контактов разъемов системы управ- DTC P0217 (Мигающий код 542) . . . . . . . . .1A-130
ления двигателем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-19 DTC P0219 (Мигающий код 543) . . . . . . . . .1A-132
Информация и процедуры диагностики . . . . . 1A-30 DTC P0234 (Мигающий код 42) . . . . . . . . . . 1A-134
Контрольный лист проверки DTC P0299 (Мигающий код 65) . . . . . . . . . . 1A-137
системы управления двигателем . . . . . . . . . 1A-30 DTC P0335 (Мигающий код 15) . . . . . . . . . . 1A-140
Начало диагностики — Система управления дви- DTC P0336 (Мигающий код 15) . . . . . . . . . . 1A-143
гателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-31 DTC P0340 (Мигающий код 14) . . . . . . . . . . 1A-145
Диагностика системы — Система управления дви- DTC P0341 (Мигающий код 14) . . . . . . . . . . 1A-148
гателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-32 DTC P0380 (Мигающий код 66) . . . . . . . . . . 1A-150
Перечень параметров работы двигателя, отобра- DTC P0381 (Мигающий код 67) . . . . . . . . . . 1A-152
жаемых скан-тестером. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-37 DTC P0401 (Мигающий код 93) . . . . . . . . . . 1A-155
Описание параметров работы двигателя, отобра- DTC P0404 (Мигающий код 45) . . . . . . . . . . 1A-158
жаемых на дисплее скан-тестера . . . . . . . . . 1A-40 DTC P0409 (Мигающий код 44) . . . . . . . . . . 1A-161
Управляющие сигналы на выходе DTC P0426 (Мигающий код 143) . . . . . . . . .1A-164
скан-тестера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-53 DTC P0427 или P0428 (Мигающий код 48) .1A-166
Отсутствие напряжения питания DTC P042B (Мигающий код 145) . . . . . . . . .1A-171
скан-тестера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-46 DTC P042C или P042D (Мигающий код 49) 1A-173
Соединение между скан-тестером DTC P0477 или P0478 (Мигающий код 46) .1A-178
и устройством CAN не устанавливается (двига- DTC P0500 (Мигающий код 25) . . . . . . . . . . 1A-181
тель, соответствующий нормам DTC P0502 или P0503 (Мигающий код 25) .1A-184
"Евро 4") . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-47 DTC P0560 (Мигающий код 155) . . . . . . . . .1A-190
Соединение между скан-тестером DTC P0563 (Мигающий код 35) . . . . . . . . . . 1A-193
и кодирующим устройством DTC P0601 (Мигающий код 53) . . . . . . . . . . 1A-194
не устанавливается (кроме двигателей, соответ- DTC P0602 (Мигающий код 154) . . . . . . . . .1A-195
ствующих нормам "Евро 4"). . . . . . . . . . . . . . 1A-50 DTC P0604, P0606 или P060B
Соединение с блоком (Мигающий код 153, 51 или 36) . . . . . . . . .1A-197
управления двигателем (ECM) прервано DTC P0633 (Мигающий код 176) . . . . . . . . .1A-198
(кроме двигателей, соответствующих нормам DTC P0638 (Мигающий код 61) . . . . . . . . . . 1A-199
"Евро 4") . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-54 DTC P0641 (Мигающий код 55) . . . . . . . . . . 1A-202
Коленчатый вал проворачивается, DTC P0650 (Мигающий код 77) . . . . . . . . . . 1A-205
но двигатель не запускается . . . . . . . . . . . . . 1A-57 DTC P0651 (Мигающий код 56) . . . . . . . . . . 1A-208
DTC P0016 (Мигающий код 16) . . . . . . . . . . . 1A-59 DTC P0685 или P0687 (Мигающий код 416)1A-211
DTC P0045 (Мигающий код 33) . . . . . . . . . . . 1A-61 DTC P0697 (Мигающий код 57) . . . . . . . . . . 1A-214
1A-2 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P1093 (Мигающий код 227) . . . . . . . . . 1A-217 Повышенный расход топлива . . . . . . . . . . .1A-339
DTC P1261 или P1262 (Мигающий код 34) . 1A-222 Повышенная дымность (Черный дым) . . . .1A-341
DTC P1404 (Мигающий код 45) . . . . . . . . . . 1A-223 Повышенная дымность (Белый дым) . . . . .1A-343
DTC P1455 (Мигающий код 132) . . . . . . . . . 1A-225 Необходимость частого ручного
DTC P1471 (Мигающий код 149) . . . . . . . . . 1A-227 восстановления сажевого фильтра (DPD).1A-345
DTC P161B (Мигающий код 179) . . . . . . . . . 1A-230 Длительная регенерация сажевого
DTC P1621 (Мигающий код 54) . . . . . . . . . . 1A-232 фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-347
DTC P1664 (Мигающий код 76) . . . . . . . . . . 1A-233 Инструкции по ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-349
DTC P1669 (Мигающий код 75) . . . . . . . . . . 1A-236 Замена блока управления двигателем
DTC P2122 или P2123 (Мигающий код 121)1A-241 (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-349
DTC P2127 или P2128 (Мигающий код 122)1A-245 Система сервисного
DTC P2138 (Мигающий код 124) . . . . . . . . . 1A-249 программирования (SPS). Описание . . . . .1A-351
DTC P2146 или P2149 Система сервисного программирования (SPS)
(Мигающий код 158 или 159) . . . . . . . . . . . 1A-251 (дистанционное программирование) . . . . .1A-352
DTC P2227 (Мигающий код 71) . . . . . . . . . . 1A-256 Система сервисного
DTC P2228 или P2229 (Мигающий код 71) . 1A-259 программирования (SPS)
DTC P242F (Мигающий код 131) . . . . . . . . . 1A-263 (одновременный режим) . . . . . . . . . . . . . . .1A-353
DTC P2452 (Мигающий код 142) . . . . . . . . . 1A-265 Общее описание и выполняемые операции .1A-355
DTC P2453 (Мигающий код 141) . . . . . . . . . 1A-268 Описание блока управления двигателем
DTC P2454 или P2455 (Мигающий код 47) . 1A-271 (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-355
DTC P2456 (Мигающий код 47) . . . . . . . . . . 1A-276 Описание органов управления двигателем 1A-358
DTC P2458 (Мигающий код 139) . . . . . . . . . 1A-278 Описание системы подачи топлива . . . . . .1A-362
DTC P2527 или P2528 (Мигающий код 233)1A-281 Описание компонентов системы подачи
DTC P253A (Мигающий код 28) . . . . . . . . . . 1A-286 топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-363
DTC P256A (Мигающий код 31) . . . . . . . . . . 1A-289 Описание системы впрыска топлива . . . . .1A-367
DTC U0073 (Мигающий код 84) . . . . . . . . . . 1A-293 Описание системы рециркуляции
DTC U0101 (Мигающий код 85) . . . . . . . . . . 1A-296 отработавших газов (EGR). . . . . . . . . . . . . .1A-368
DTC U0167 (Мигающий код 177) . . . . . . . . . 1A-298 Описание турбонагнетателя . . . . . . . . . . . .1A-369
Проверка системы управления системой Описание системы сажевого фильтра . . . .1A-372
рециркуляции отработавших газов EGR . . 1A-299 Специальные инструменты
Проверка системы управления свечами и приспособления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-375
накаливания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-303 Специальные инструменты
Проверка системы управления ускоренным и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-375
прогревом двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-306
Проверка системы управления вспомогательной
тормозной системой. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-309
Проверка системы управления сажевым
фильтром (DPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-315
Признаки неисправностей системы управле-
ния двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-321
Признаки неисправностей системы
управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-321
Периодически проявляющиеся
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-323
Затрудненный пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-326
Жесткая или неустойчивая работа
двигателя на оборотах холостого хода,
неверная частота вращения холостого хода
и самопроизвольное
выключение двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-328
Высокая частота вращения коленчатого
вала в режиме холостого хода . . . . . . . . . . 1A-330
Остановки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-331
Рывки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-332
Двигатель не развивает полной мощности,
ухудшение динамических характеристик . . 1A-334
Неустойчивая работа или перебои в работе
двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-336
Ненормальные звуки при работе
двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-338
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-3

Основные характеристики датчиков


Зависимость сопротивления от темпе- °C °F Ом
ратуры Зависимость сопротивления от температуры
(приблизительные значения)
Зависимость сопротивления от температуры
охлаждающей жидкости 150 302 13 900

°C °F Ом 100 212 33 600

Зависимость сопротивления от температуры 50 122 106 000


(приблизительные значения)

120 248 115 Зависимость сопротивления от температуры


110 230 150
топлива
°C °F Ом
100 212 190
Зависимость сопротивления от температуры (приблизительные
90 194 250 значения)
80 176 330
110 230 140
70 158 450
100 212 180
60 140 610 90 194 240
50 122 840
80 176 310
40 104 1200
70 158 420
30 86 1730 60 140 580
20 68 2560
50 122 810
10 50 3870
40 104 1150
0 32 6000 30 86 1660
–10 14 9200
20 68 2450
–20 –4 15 700
10 50 3700
–30 –22 26 500 0 32 5740

–10 14 9160
Зависимость сопротивления от температуры
отработавших газов –20 –4 15 000

°C °F Ом –30 –22 25 400

Зависимость сопротивления от температуры


(приблизительные значения) Зависимость сопротивления от температуры
1000 1832 120
воздуха на впуске (двигатель, соответствующий
нормам "Евро 4")
950 1742 135
°C °F Ом
900 1652 155
Зависимость сопротивления от температуры
850 1562 180 (приблизительные значения)

800 1472 205 100 212 190

750 1382 240 90 194 240

700 1292 290 80 176 320

650 1202 345 70 158 430

600 1112 425 60 140 590

550 1022 530 50 122 810

500 932 675 40 104 1150

450 842 885 30 86 1650

400 752 1200 20 68 2430

350 662 1710 10 50 3660

300 572 2580 0 32 5550

250 482 4300 –10 14 8970

200 392 6900 –20 –4 14 700


1A-4 Система управления двигателем (4JJ1)
Зависимость сопротивления от температуры
воздуха на впуске (кроме двигателей, соответ-
ствующих нормам "Евро 4")
°C °F Ом

Зависимость сопротивления от температуры


(приблизительные значения)

100 212 180

90 194 240

80 176 330

70 158 470

60 140 670

50 122 980

40 104 1460

30 86 2240

20 68 3510
10 50 5660

0 32 9400

–10 14 16200

–20 –4 28590

Зависимость атмосферного давления


от высоты над уровнем моря

Высота над уровнем Высота над уровнем Атмосферное


моря, м моря, фут давление, кПа

Значение высоты над уровнем моря можно узнать у специалиста


местной метеостанции или в другом аналогичном учреждении.

4267 14 000 56–64

3962 13 000 58–66

3658 12 000 61–69

3353 11 000 64–72

3048 10 000 66–74

2743 9000 69–77

2438 8000 71–79

2134 7000 74–82

1829 6000 77–85

1524 5000 80–88

1219 4000 83–91

914 3000 87–95


610 2000 90–98

305 1000 94–102

0 0 (уровень моря) 96–104

–305 –1000 101–105


Система управления двигателем (4JJ1) 1A-5
Типы записей кодов неисправностей (DTC)
Коды неисправностей DTC, связанные с токсич- Коды неисправностей DTC, не связанные с ток-
ностью отработавших газов сичностью отработавших газов
Действия системы при определении кода неис- Действия системы при определении кода неис-
правности DTC — Тип А правности DTC — Тип С
• Если в ходе диагностики обнаружена неисправность, • При обнаружении неисправности ECM подает
блок управления двигателей ECM подает команду на команду на включение индикатора сервисного обслу-
включение контрольной лампы "Проверь двигатель". живания (SVS).
• При обнаружении неисправности ECM сохраняет • При обнаружении неисправности ECM сохраняет
информацию о параметрах работы двигателя в информацию о параметрах работы двигателя в
блоке памяти. Данные параметры хранятся в блоке блоке памяти. Данные параметры хранятся в блоке
управления двигателем в виде снимка состояния управления двигателем в виде записи сбоев диа-
системы/параметров (двигатель, соответствующий гностики.
нормам "Евро 4").
Условия выключения индикатора сервисного
Действия системы при определении кода неис- обслуживания/стирания кодов неисправностей
правности DTC — Тип В DTC — Тип C
• Если в результате диагностики повторно обнаружен • ECM подает команду на выключение индикатора
сигнал неисправности, ECM подает команду на сервисного обслуживания, если в результате прове-
включение контрольной лампы "Проверь двигатель". рочного цикла неисправность не обнаружена.
• При обнаружении неисправности ECM сохраняет • Если в ходе последующей диагностики неисправ-
информацию о параметрах работы двигателя в ность не определяется повторно, код неисправности
блоке памяти. При первом обнаружении неисправ- удаляется из памяти ECM.
ности блок управления двигателем делает соответс- • DTC устраненной неисправности удаляется после 40
твующую запись. При повторном поступлении последовательных циклов прогрева двигателя при
сигнала неисправности ECM заносит параметры условии отсутствия неисправности.
работы двигателя в снимок состояния системы,
• Выключение индикатора сервисного обслуживания и
представляющий собой распечатку с фиксирован-
стирание DTC производится при помощи скан-тес-
ным набором параметров, а также обновляет запись
тера.
о неисправности в блоке памяти.
Действия системы при определении кода неис-
Условия отключения контрольной лампы "Про-
правности DTC — Тип D
верь двигатель"/удаление записей кодов неис-
правностей DTC — Тип A или Тип B • ECM не подает команду на включение контрольной
лампы "Проверь двигатель" или индикатор сервис-
• ECM подает команду на выключение контрольной ного обслуживания.
лампы "Проверь двигатель", если в ходе трех прове-
• При обнаружении неисправности ECM сохраняет
рочных циклов неисправность не была обнаружена.
информацию о параметрах работы двигателя в
(Двигатель, соответствующий нормам "Евро 4".)
блоке памяти. Данные параметры хранятся в блоке
• ECM подает команду на выключение контрольной управления двигателем в виде записи сбоев диа-
лампы "Проверь двигатель" после включения/выклю- гностики. (Двигатель, соответствующий нормам
чения зажигания, если в ходе диагностики неисправ- "Евро 4".)
ность не обнаружена (кроме двигателей,
соответствующих нормам "Евро 4"). Условия стирания кодов неисправностей DTC —
• Если в ходе последующей диагностики неисправ- Тип D
ность не определяется повторно, код неисправности
удаляется из памяти ECM. • Если в ходе последующей диагностики неисправ-
ность не определяется повторно, код неисправности
• DTC устраненной неисправности удаляется после 40
удаляется из памяти ECM.
последовательных циклов прогрева двигателя при
условии отсутствия неисправности. (Двигатель, соот- • DTC устраненной неисправности удаляется после
ветствующий нормам "Евро 4".) 40 последовательных циклов прогрева двигателя при
условии отсутствия неисправности. (Двигатель, соот-
• DTC устраненной неисправности удаляется после 20
ветствующий нормам "Евро 4".)
последовательных проверочных циклов при условии,
что неисправность не обнаруживается вновь (кроме • DTC устраненной неисправности удаляется после 20
двигателей, соответствующих нормам последовательных проверочных циклов при условии,
"Евро 4"). что неисправность не обнаруживается вновь (кроме
двигателей, соответствующих нормам
• Выключение контрольной лампы "Проверь двига-
"Евро 4").
тель" и удаление DTC производится при помощи
скан-тестера. • DTC удаляются при помощи скан-тестера.
1A-6 Система управления двигателем (4JJ1)
Перечень записей кодов неисправностей (DTC)

Тип DTC

Мигаю- Двигатель, Кроме двига-


DTC щие соответ- телей, соот- Описание DTC
коды ствующий ветствующих
нормам нормам
"Евро 4" "Евро 4"

P0016 16 A A Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов

P0045 33 A – Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува

Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпуск-


P0079 38 A –
ного тракта

Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпуск-


P0080 38 A –
ного тракта

P0087 225 A A Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива

Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый


P0088 118 D A этап)

Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй


P0088 118 A A этап)

P0089 151 A A Неисправность регулятора давления топлива

P0091 247 A A Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива


P0092 247 A A Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива

P0093 227 A A Утечка в системе подачи топлива

P0101 92 B – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха

P0102 91 A – Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

P0103 91 A – Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

P0107 32 A A Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впуск-
ном коллекторе

P0108 32 A A Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впуск-
ном коллекторе

P0112 22 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0113 22 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске


P0116 23 B – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 23 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 23 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0122 43 A – Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0123 43 A – Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0182 211 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0183 211 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0192 245 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193 245 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0201 271 A A Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра

P0202 272 A A Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра

P0203 273 A A Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра

P0204 274 A A Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра

P0217 542 D D Превышение температуры охлаждающей жидкости

P0219 543 D A Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя

P0234 42 A A Превышение давления наддува

P0299 65 B – Недостаточное давление наддува

P0335 15 A A Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала


Система управления двигателем (4JJ1) 1A-7

Тип DTC

Мигаю- Двигатель, Кроме двига-


DTC щие соответ- телей, соот- Описание DTC
коды ствующий ветствующих
нормам нормам
"Евро 4" "Евро 4"

P0336 15 A A Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

P0340 14 A A Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

P0341 14 A – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

P0380 66 C A Неисправность в цепи свечей накаливания

P0381 67 C A Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева

P0401 93 A – Недостаточное количество рециркулируемых газов

P0404 45 A A Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR

P0409 44 A A Цепь датчика положения клапана системы EGR

P0426 143 C – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

P0427 48 A – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

P0428 48 A – Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

P042B 145 C – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

P042C 49 C – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

P042D 49 C – Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

P0477 46 – A Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта

P0478 46 – A Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0500 25 B A Неисправность датчика скорости

P0502 25 A A Низкий уровень сигнала на входе датчика скорости

P0503 25 A A Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля

P0560 155 A – Неверное напряжение в бортовой сети

P0563 35 C A Высокое напряжение в бортовой сети

P0601 53 A A Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления

P0602 154 C A Ошибка программирования блока управления

P0604 153 A A Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления

P0606 51 A A Неисправность процессора ECM

P060B 36 A A Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления

P0633 176 C A Иммобилайзер не запрограммирован

P0638 61 B A Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки

P0641 55 A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1

P0650 77 A D Неисправность в цепи управления контрольной лампой "Проверь двигатель"

P0651 56 A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2

P0685 416 C A Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM

P0687 416 C A Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM

P0697 57 A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3

P1093 227 A A Недостаточное давление топлива

P1261 34 A A Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1

P1262 34 A A Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2

P1404 45 A – Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения)


P1404 45 A A Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)

P1455 132 A – Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре

P1471 149 A – Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра


1A-8 Система управления двигателем (4JJ1)

Тип DTC

Мигаю- Двигатель, Кроме двига-


DTC щие соответ- телей, соот- Описание DTC
коды ствующий ветствующих
нормам нормам
"Евро 4" "Евро 4"

P161B 179 C A Неверный ответный сигнал иммобилайзера

P1621 54 A A Неисправность ПЗУ блока управления

P1664 76 C – Цепь управления индикатором сервисного обслуживания

P1669 75 C – Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра

P2122 121 B A Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

P2123 121 B A Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

P2127 122 B A Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

P2128 122 B A Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

P2138 124 B A Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2

P2146 158 A A Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1


P2149 159 A A Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2

P2227 71 B – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления

P2228 71 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

P2229 71 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

P242F 131 A – Засорение сажевого фильтра

P2452 142 A – Неисправность в цепи дифференциального манометра


P2453 141 A – Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра

P2454 47 A – Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра

P2455 47 A – Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра

P2456 47 A – Неверная инициализация дифференциального манометра

P2458 139 A – Превышение длительности регенерации дифференциального манометра

P2527 233 A – Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

P2528 233 A – Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления


P253A 28 C A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности

P256A 31 C A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода

U0073 84 B A Отключение шины обмена данными блока управления

U0101 85 C A Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)

U0167 177 C A Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера


Система управления двигателем (4JJ1) 1A-9

Схемы электрических цепей


Схемы электрических цепей
1/2

42
Датчик заслонки механизма 70
отбора мощности 41 A
Замок зажигания (on)
Датчик прогрева двигателя 66 24
Замок зажигания (start)
46
20 21
Главное реле Положение ключа
40
Датчик №1 положения 63
педали акселератора 2
61 5 Понижающий
резистор C
Датчик №2 положения 64 EURO 4
35
педали акселератора 60 АКБ 24В
B
39
“Масса”
Датчик атмосферного давления 71 81
“Масса”
43
“Масса”
EURO 4 62
23 “Масса”
1
Датчик массового расхода воздуха 69 “Масса”
3
22 “Масса”
4

Датчик температуры воздуха 72 Контрольная лампа “Проверь двигатель”


на впуске 6 A
Контрольная лампа
вспомогательного тормоза
7
Датчик температуры воздуха EURO 2
Индикатор сервисного обслуживания
на впуске EURO 3 17 EURO 4
Контр. лампа сист. предпуск. подогрева
11
80 EURO 4 ECM 9
Контр. лампа сажевого фильтра
EURO 4
Дифференциальный манометр
67 Контр. лампа недостаточ. давл. масла
16
79 Датчик давления масла
Датчик №1 температуры
отработавших газов 73
Датчик №2 температуры 74 Контрольная лампа водоотделения
отработавших газов 31
Датчик скорости или EHCU 19 Реле свечей накаливания
10
C
Датчик водоотделителя
B 28
Свечи накаливания
Выключатель сажевого фильтра EURO 4
47
Выключатель холодильной установки
33
Выключатель сцепления Реле отключения стартера
26 14 B
Выключатель вспомогательного Реле стартера
тормоза
A Выключатель ускоренного
45
прогрева двигателя 15
51 Электромагнитный клапан
вспомогательного тормоза
Реле климатической Датчик давления
установки сист. кондиц.
34 Тахометр
8
C
Кондиционер EURO 2
Реле вентилятора 38 EURO 3
Выключатель кондиционара
конденсера
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

52
Выключатель нейтральной передачи
18
50
48 37
Выключатель стоп-сигналов

Выключатель РТО
44 EHCU TCM Комбинация BCM или DRM
приборов
A

Датчик уровня масла


53

LNW71AXF001801
1A-10 Система управления двигателем (4JJ1)
2/2

EURO 4

Датчик давления системы VNT 92 EURO 4


1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

95
Датчик положения
коленчатого вала 107
58
109 Блок управления
иммобилайзером
108
78

Датчик давления наддува 91


Резистор CAN
ECM
Датчик положения
дроссельной заслонки 85

84 112 M+
Датчик температуры
охлаждающей жидкости M Электромагнитный клапан
дроссельной заслонки
M-
104
Датчик температуры
83
топлива

121
Топливная форсунка 1 Цилиндр № 1
119
Топливная форсунка 3 Цилиндр № 4
117

EURO 3
EURO 4
116
U 111 Цилиндр № 3
Топливная форсунка 2
M V 120
Привод клапана EGR 103 Цилиндр № 2
W Топливная форсунка 4
110 118

U 105 Регулятор давления в топливо-


94 распределительной магистрали
V 113
Датчик положения клапана EGR 93
W 89
99
97
Электромагнитный клапан
заслонки выпускного тракта EURO 4
102 B
87 Электромагнитный клапан
Датчик положения турбонагнетателя
96
распределительного вала 98
101
“Масса”
100 68

Датчик давления 82
в топливораспределительной 90
магистрали

LNW71AXF001901
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-11

Схемы систем
Схема системы подачи топлива

3
1 2
4 7
5

12 11 10 9
LNW76ESF001801

Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магистраль 7. Топливный бак
2. Клапан регулировки давления 8. Вентиляционный клапан
3. Трубка отвода топлива 9. Топливоподкачивающий насос
4. Топливная форсунка 10. Топливный фильтр с влагоотделителем
5. Трубка возврата топлива 11. Клапан возврата топлива
6. Трубка подачи топлива 12. Топливный насос высокого давления

Схема вакуумного привода системы VNT

1 2

4
3

LNW76ESF000201

Условные обозначения
1. Датчик давления 4. К усилителю тормозов
2. Электромагнитный клапан управления направляю- 5. Вакуумный насос
щими лопатками турбины 6. Вакуумный шланг привода
3. Вакуумная трубка 7. Привод направляющих заслонок турбонагнетателя
1A-12 Система управления двигателем (4JJ1)

Расположение компонентов
Расположение компонентов системы
управления двигателем

LNW81ASF001201

Условные обозначения
1. Датчик атмосферного давления 2. Датчик положения педали акселератора (APP)

1 2 3 4 5

8 7 6
LNW81ASF001401

Условные обозначения
1. Топливная форсунка цилиндра № 1 6. Дроссельная заслонка
2. Топливная форсунка цилиндра № 2 7. Электромагнитный клапан управления направляю-
3. Топливная форсунка цилиндра № 3 щими заслонками турбонагнетателя (двигатель,
4. Топливная форсунка цилиндра № 4 соответствующий нормам "Евро 4")
5. Клапан системы рециркуляции отработавших газов 8. Датчик давления наддува
(EGR)
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-13

1 2

3
LNW81ASF001501

Условные обозначения
1. Датчик и привод турбонагнетателя с изменяемой 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
геометрией (двигатель, соответствующий нормам 3. Датчик положения распределительного вала (CMP)
"Евро 4")

1 2 3 4 5

7 6
LNW81ASF001601

Условные обозначения
1. Регулятор давления в общей топливораспредели- 4. Датчик давления топлива (FRP)
тельной магистрали 5. Дачик давления масла
2. Датчик температуры топлива (FT) 6. Датчик положения коленчатого вала (CKP)
3. Клапан регулировки давления 7. Датчик уровня масла
1A-14 Система управления двигателем (4JJ1)

3 5

LNW76ESF000901

Условные обозначения
1. Заслонка вспомогательной тормозной системы 4. Дифференциальный манометр
2. Датчик температуры отработавших газов № 2 5. Заслонка выпускного тракта
(перед каталитическим нейтрализатором) 6. Сажевый фильтр (DPD)
3. Датчик температуры отработавших газов № 1
(перед фильтром)

1 2

LNW81ASF001701

Условные обозначения
1. Датчик массового расхода воздуха/датчик темпе- 2. Датчик температуры воздуха на впуске (кроме дви-
ратуры воздуха на впуске (двигатель, соответству- гателей, соответствующих нормам "Евро 4")
ющий нормам "Евро 4")
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-15

1 LNW76ESF001101

Условные обозначения
1. Датчик скорости движения автомобиля (автомо-
били, не оборудованные ABS)

1 2

LNW81ASF001801

Условные обозначения
1. CAN - резистор (автомобили с левосторонним рас- 2. CAN - резистор (автомобили с правосторонним
положением органов управления, оборудованные расположением органов управления, оборудован-
иммобилайзером) ные иммобилайзером)
1A-16 Система управления двигателем (4JJ1)
Модели NHR, NLR, NMR

SF
2

LNW81ASF001001

Условные обозначения
1. ECM 2. Понижающий резистор (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4")

Модели NNR, NPR

1 2

LNW81ASF000101

Условные обозначения
1. ECM 2. Понижающий резистор (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4")
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-17
Назначение контактов разъема ECM Обозначение разъема J14
Блок управления двигателем (ECM) Цвет разъема Черный
Номер переходника тес- J-35616-64A
тера
Номер Цвет провода Назначение
контакта
Сигнал датчика скорости движения авто-
19 Желтый/зеле- мобиля (VSS) (модели, не оборудованные
ABS) или сигнал скорости автомобиля от
ный электронно-гидравлического модулятора
(EHCU) (модели, оборудованные ABS)

20 "Масса" датчика положения педали аксе-


Синий/белый лератора
5 4
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
№1
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
3 21 Синий/желтый Управление главным реле ECM
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62
63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 2 1 Низкое опорное напряжение датчика мас-
22 Черный сового расхода воздуха (двигатель, соот-
ветствующий нормам "Евро 4")

Красный/ Опорное напряжение 12 В датчика массо-


23 синий вого расхода воздуха (двигатель, соответс-
твующий нормам "Евро 4")

24 Напряжение, подаваемое на ECM после


Черный/синий включения зажигания
25 – Не используется
LNW76ESH001501
26 Выключатель педали сцепления (автомо-
Белый/черный били с механической коробкой передач)
Обозначение разъема J14 27 – Не используется
Цвет разъема Черный Оранжевый/
28 зеленый Сигнал датчика водоотделителя
Номер переходника тес- J-35616-64A
тера 29 – Не используется
Номер Цвет провода Назначение 30 – Не используется
контакта
31 Коричневый/ Управление лампой водоотделителя
1 Черный "Масса" цепей питания ECM белый

2 Белый/крас- Напряжение бортовой сети 32 – Не используется


ный
33 Синий/черный Сигнал выключателя рефрижератора
3 Черный "Масса" цепей питания ECM
34 Коричневый/ Сигнал системы кондиционирования
4 Черный "Масса" цепей питания ECM желтый

5 Белый/крас- Напряжение бортовой сети Понижающий резистор (двигатель, соот-


ный 35 Зеленый ветствующий нормам "Евро 4")

6 Желтый/чер- Управление контрольной лампой "Про- 36 – Не используется


ный верь двигатель"
37 Синий Низкий уровень сигнала шины CAN
7 Коричневый/ Управление контрольной лампой вспомо-
белый гательной тормозной системы Последовательные данные кодирующего
38 Голубой устройства 2000 (кроме двигателей, соот-
8 Светло-зеле- Выходной сигнал частоты вращения ветствующих нормам "Евро 4")
ный коленчатого вала двигателя
"Масса" датчика № 2 положения педали
Светло-зеле- Управление контрольной лампой (желтого 39 Черный/белый акселератора и датчика массового расхода
9 ный/черный цвета) сажевого фильтра (двигатель, соот- воздуха
ветствующий нормам "Евро 4")
40 Синий/желтый Управление главным реле ECM
10 Белый/зеле- Управление реле системы предпускового
ный подогрева Низкое опорное напряжение датчика № 1
Синий/крас- положения педали акселератора, регуля-
11 Оранжевый/ Управление контрольной лампой системы 41 тора холостого хода, датчика дроссельной
синий предпускового подогрева ный заслонки, датчика механизма отбора мощ-
ности
12 – Не используется
Опорное напряжение 5 В датчика № 1
13 – Не используется положения педали акселератора, регуля-
42 Синий тора холостого хода, датчика дроссельной
14 Черный/крас- Управление реле выключения стартера заслонки, датчика механизма отбора мощ-
ный ности
15 Белый/крас- Управление электромагнитным клапаном 43 Черный "Масса" ECM
ный вспомогательной тормозной системы
44 Фиолетовый/ Сигнал выключателя механизма отбора
16 Управление контрольной лампой уровня
Синий/желтый моторного белый мощности
масла
45 Светло-зеле- Сигнал выключателя вспомогательной
Коричневый/ Управление индикатором сервисного ный/красный тормозной системы
17 зеленый обслуживания (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4") 46 Черный/белый Сигнал замка зажигания
18 Синий/белый Высокий уровень сигнала шины CAN Сигнал выключателя регенерации саже-
47 Синий/белый вого фильтра (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4")
48 Желтый Сигнал выключателя стояночного тормоза
1A-18 Система управления двигателем (4JJ1)
Обозначение разъема J14 Обозначение разъема J14
Цвет разъема Черный Цвет разъема Черный
Номер переходника тес- J-35616-64A Номер переходника тес- J-35616-64A
тера тера
Номер Цвет провода Назначение Номер Цвет провода Назначение
контакта контакта
49 – Не используется Белый/оранже- Опорное напряжение 5 В дифференциаль-
80 вый ного манометра (двигатель, соответствую-
50 Черный/зеле- Сигнал нейтрального положения щий нормам "Евро 4")
ный
81 Черный "Масса" корпуса ECM
51 Коричневый/ Сигнал выключателя системы ускорен-
красный ного прогрева двигателя
52 Черный/белый Выключатель диагностики

53 Фиолетовый/ Сигнал датчика уровня моторного масла


желтый
54 – Не используется
55 – Не используется
56 – Не используется
57 – Не используется
121 120 119 113 112 111 110 109 108 107 106
58 Зеленый/ Высокий уровень сигнала шины CAN 105 104 103 102 101 100 99 98
белый
118 117
59 – Не используется 97 96 95 94 93 92 91 90
116 115 114 89 88 87 86 85 84 83 82
Низкое опорное напряжение датчика № 2
60 Красный положения педали акселератора, датчика
атмосферного давления и датчика темпе-
ратуры воздуха на впуске
Опорное напряжение 5 В датчика № 2
61 Зеленый положения педали акселератора и датчика
атмосферного давления
62 Черный "Масса" ECM

63 Сигнал датчика № 1 положения педали


Синий/белый акселератора
LNW76ESH001601

64 Белый Сигнал датчика положения педали акселе-


ратора № 2 Обозначение разъема E12
65 – Не используется Цвет разъема Черный
66 Желтый/зеле- Сигнал регулятора оборотов холостого Номер переходника тестера J-35616-64A
ный хода
Номер кон-
Цвет провода Назначение
67 Зеленый/жел- Сигнал дифференциального манометра
(двигатель, соответствующий нормам такта
тый "Евро 4") 82 Синий/белый Сигнал датчика давления топлива
68 Черный "Масса" Светло-зеле-
83 Сигнал датчика температуры топлива
Сигнал датчика массового расхода воздуха ный/белый
69 Белый (двигатель, соответствующий нормам Зеленый/жел- Сигнал датчика температуры охлаждаю-
"Евро 4") 84
тый щей жидкости двигателя
70 Желтый Сигнал датчика положения дроссельной
заслонки механизма отбора мощности Фиолетовый/ Сигнальная цепь датчика положения
85
белый дроссельной заслонки
71 Белый/крас- Сигнал датчика атмосферного давления
ный 86 – Не используется
Опорное напряжение 5 В датчика поло-
72 Синий/черный Сигнал
впуске
датчика температуры воздуха на
Светло-зеле- жения распределительного вала, датчика
87
ный давления топлива и датчика положения
Сигнал датчика № 1 температуры отрабо-
Желтый/крас- тавших клапана системы EGR
73 ный газов (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4") 88 – Не используется
Сигнал датчика температуры отработав- Низкий уровень сигнала регулятора дав-
74 Красный ших газов № 2 (двигатель, соответствую- Зеленый/крас-
89 ления в общей топливораспределитель-
щий нормам "Евро 4") ный
ной магистрали
75 – Не используется 90 Синий/белый Сигнал датчика давления топлива
76 – Не используется 91 Красный Сигнал датчика давления наддува
77 – Не используется Сигнальная цепь датчика давления сис-
78 Зеленый Низкий уровень сигнала шины CAN 92 Зеленый темы VNT (Двигатели соответствующие
нормам "Евро 4")
Низкое опорное напряжение дифференци-
ального манометра, датчика № 1 темпера- Сигнал датчика № 2 положения клапана
79 Черный туры отработавших газов и датчика № 2 93 Голубой системы EGR (кроме двигателей, соот-
температуры отработавших газов (двига- ветствующих нормам "Евро 2")
тель, соответствующий нормам "Евро 4")
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-19
Обозначение разъема E12 Обозначение разъема E12
Цвет разъема Черный Цвет разъема Черный
Номер переходника тестера J-35616-64A Номер переходника тестера J-35616-64A
Номер кон- Номер кон-
Цвет провода Назначение Цвет провода Назначение
такта такта
Сигнал датчика № 1 положения клапана
Белый/оранже- системы 117 Управляющий сигнал топливной фор-
Белый/желтый сунки
94 вый EGR (кроме двигателей, соответс- четвертого цилиндра
твующих нормам "Евро 2")
118 Черный Управляющий сигнал топливной фор-
Опорное напряжение 5 В датчика положе- сунки второго цилиндра
95 Желтый ния коленчатого вала, датчика положения
дроссельной заслонки, датчика давления 119 Управляющий сигнал топливной фор-
Зеленый/белый сунки
системы VNT и датчика давления наддува. первого цилиндра
Управление (PWM) электромагнитным 120 Управляющий сигнал топливной фор-
Черный/синий сунки третьего цилиндра
96 Белый/зеленый клапаном направляющих лопаток турбины
(двигатели, соответствующие нормам
"Евро 4") 121 Белый Общее напряжение 1 топливных форсунок
(цилиндры № 1 и № 4)
97 Зеленый/крас- Низкий уровень сигнала регулятора давле-
ния в общей топливораспределительной
ный магистрали Назначение контактов разъемов систе-
98 Синий/белый Сигнал датчика распределительного вала мы управления двигателем
Светло-зеле- Сигнал датчика № 3 положения клапана Датчик положения педали акселератора
99 ный/черный системы EGR (кроме двигателей, соответс-
твующих нормам "Евро 2")

100 Черный "Масса" датчика положения распредели-


тельного вала и датчика давления топлива
Низкое опорное напряжение датчика поло-
101 Желтый/черный жения распределительного вала, датчика
давления топлива, датчика положения кла-
пана EGR
Управление электромагнитным клапаном
102 Зеленый/оран- управления заслонкой выпускного тракта
жевый (двигатели, соответствующие нормам
"Евро 4")
 !
Управляющий сигнал электромагнитного
клапана № 2 системы EGR (PWM) (кроме
103 Оранжевый двигателей, соответствующих нормам " # $
"Евро 2")

104 Зеленый Управление (PWM) электромагнитным


клапаном дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала управления
105 Белый/красный регулятора давления в общей топливорасп-
ределительной магистрали (PWM)
106 – Не используется

107 Сигнал датчика положения коленчатого


Красный/синий вала 469%$-50 

108 Черный "Масса" датчика положения коленчатого


вала и датчика давления наддува Обозначение разъема B5
Низкое опорное напряжение датчика поло- Цвет разъема Серый
жения коленчатого вала, датчика положе-
ния дроссельной заслонки, датчика Номер переходника тес-
J-35616-33
109 Черный температуры топлива, датчика давления тера
системы VNT, датчика температуры охлаж-
дающей жидкости и датчика давления над- Номер
Цвет провода Назначение
дува контакта
Управляющий сигнал электромагнитного Датчик № 2 положения педали акселера-
110 Белый клапана № 3 системы EGR (PWM) (кроме 1 Зеленый тора
двигателей, соответствующих нор- (опорное напряжение 5 В)
мам"Евро 2")
Сигнал датчика № 2 положения педали
Управляющий сигнал электромагнитного 2 Желтый
акселератора
111 Черный/оран- клапана № 1 системы EGR (PWM) (кроме
жевый двигателей, соответствующих нормам Низкое опорное напряжение датчика №
"Евро 2") 3 Синий
2 положения педали акселератора
112 Черный/зеле- Управляющее напряжение электромагнит- Датчик № 1 положения педали акселера-
ный ного клапана дроссельной заслонки 4 Синий тора
Высокий уровень сигнала управления (опорное напряжение 5 В)
113 Белый/красный регулятора давления в общей топливорасп- Сигнал датчика № 1 положения педали
ределительной магистрали (PWM) 5 Красный
акселератора
114 – Не используется
Низкое опорное напряжение датчика №
6 Белый
115 – Не используется 2 положения педали акселератора

116 Красный Общее напряжение 2 топливных форсунок


(цилиндры № 2 и № 3)
1A-20 Система управления двигателем (4JJ1)
Датчик атмосферного давления (BARO)
Обозначение разъема E24

Цвет разъема Черный

Номер переходника J-35616-33


тестера

Номер Цвет провода Назначение


контакта
1 Красный Сигнал датчика

2 Черный Низкое опорное напряжение

3 Желтый Опорное напряжение датчика 5 В


 !
Датчик-выключатель педали сцепления

469%$-50'

Обозначение разъема B121


Цвет разъема Черный

Номер переходника
1
J-35616-33
тестера

Номер
2
Цвет провода Назначение
контакта

1 Синий Низкое опорное напряжение

Белый/
2 Сигнал датчика
красный

3 Зеленый Опорное напряжение датчика 5 В


LNW46ESH000801

Датчик давления наддува


Обозначение разъема B161

Цвет разъема Белый

Номер переходника
J-35616-42
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Черный/
1 Напряжение питания
оранжевый
123 2
Белый/
Сигнал датчика
черный

LNW46ESH001501
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-21
Датчик положения распределительного вала
Обозначение разъема E20

Цвет разъема Черный

Номер переходника тес- J-35616-33


тера

Номер Цвет провода Назначение


контакта

1 Красный/ Сигнал датчика


синий

 ! 2

3
Черный

Желтый
Низкое опорное напряжение

Опорное напряжение датчика 5 В

Диагностический разъем (DLC)

469%$-50%

Обозначение разъема E18


1 2 3 4 5 6 7 8
Цвет разъема Черный

Номер переходника 9 10 11 12 13 14 15 16
J-35616-33
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

1 Синий/белый Сигнал датчика


Желтый/
2 Низкое опорное напряжение
черный
LNW81ASH001401
Светло-
3 Опорное напряжение датчика 5 В
зеленый

Обозначение разъема B31


Датчик положения коленчатого вала
Цвет разъема Синий
Номер переходника тес- J-35616-2A
тера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
1 – Не используется
Шина последовательной передачи дан-
Светло-зеле-
2 ный/красный ных класса 2 (электронно-гидравличес-
кий модулятор (блок управления ABS))
3 – Не используется

 ! 4
5
Черный
Черный
"Масса"
"Масса"
Высокий уровень сигнала шины CAN
Зеленый/
6 белый (двигатель, соответствующий нормам
"Евро 4")
Последовательная передача данных
кодирующего устройства (ECM (кроме
двигателей, соответствующих нормам
"Евро 4"), блок управления коробкой
7 Голубой
передач, блок управления системой
помощи при трогании на подъеме (HSA)
469%$-50% и блок управления дополнительной сис-
темой безопасности (SRS))
8 – Не используется
9 – Не используется
10 – Не используется
11 – Не используется
1A-22 Система управления двигателем (4JJ1)
Обозначение разъема B31 Клапан системы EGR
Цвет разъема Синий
Номер переходника тес-
тера J-35616-2A

Номер Цвет провода Назначение


контакта
Выключатель диагностики (ECM, блок
управления коробкой передач, блок
12 Черный/белый управления HSA и блок управления
дополнительной системой безопас-
ности (SRS))
Выключатель диагностики (электронно-  !"
13 Черный/белый гидравлический модулятор (блок управ-
ления ABS)) #$ %&
Низкий уровень сигнала шины CAN
14 Зеленый (двигатель, соответствующий нормам
"Евро 4")
15 – Не используется
16 Красный Напряжение бортовой сети

DPD Regeneration Switch (выключатель регенера- 469%$-50 &


ции сажевого фильтра)
Обозначение разъема E15
Цвет разъема Черный
Номер переходника тестера J-35616-64A
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Светло- Опорное напряжение 5 В датчика
1
зеленый положения
Светло-
2 зеленый/ Сигнал датчика № 3 положения
черный
1 2 3 4 3 Голубой Сигнал датчика № 2 положения
5 6 7 8 9 10 4
Белый/
Сигнал датчика № 1 положения
оранжевый
Желтый/ Низкое опорное напряжение датчика
5
черный положения
Управляющий сигнал
6 Белый
электромагнитного клапана № 3
Управляющий сигнал
7 Оранжевый
электромагнитного клапана № 2
Черный/ Управляющий сигнал
8
LNW76ESH004201 оранжевый электромагнитного клапана № 1

Датчик температуры охлаждающей жидкости


Обозначение разъема B165
Цвет разъема Синий
Номер переходника
J-35616-33
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Черный/
1 "Масса" датчика
оранжевый
2 Синий/белый Сигнал датчика
3 – Не используется
1 2
4 – Не используется
5 – Не используется
3
6 – Не используется
7 Черный "Масса" лампы подсветки
Светло-
8 зеленый/ Напряжение питания
красный
9 – Не используется
LNW46ESH001701
10 – Не используется
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-23
Электромагнитный клапан вспомогательной
Обозначение разъема E25
тормозной системы

Цвет разъема Серый

Номер переходника
J-35616-33
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Зеленый/
1 Сигнал датчика
желтый

2 Черный Низкое опорное напряжение

3 – Не используется 1 2

Выключатель системы ускоренного прогрева


двигателя

LNW66ESH001101

Обозначение разъема J26


Цвет разъема Черный
Номер переходника
J-35616-33
1 2 3 4 тестера
Номер
Цвет провода Назначение
5 6 7 8 9 10 контакта
Зеленый/
1 Напряжение питания
черный
Белый/ Управляющий сигнал
2
красный электромагнитного клапана

Дифференциальный манометр системы


выпуска отработавших газов
LNW76ESH004201

Обозначение разъема B168

Цвет разъема Черный

Номер переходника J-35616-33


тестера

Номер Цвет провода Назначение


контакта

1
Черный/ "Масса" выключателя системы  !
оранжевый ускоренного прогрева двигателя

Коричневый/ Сигнал выключателя системы


2
красный ускоренного прогрева двигателя

3 – Не используется

4 – Не используется

5 – Не используется

6 – Не используется 469%$-50!

7 Черный "Масса" лампы подсветки

Светло- Обозначение разъема J33


8 зеленый/ Напряжение питания Цвет разъема Черный
красный Номер переходника
J-35616-33
9 – Не используется тестера
Номер
10 – Не используется Цвет провода Назначение
контакта
1 Черный Низкое опорное напряжение
1A-24 Система управления двигателем (4JJ1)
Обозначение разъема J33
Цвет разъема Черный Обозначение разъема J35
Номер переходника
J-35616-33 Цвет разъема Темно-серый
тестера
Номер Номер переходника J-35616-33
Цвет провода Назначение
контакта тестера
Зеленый/
2 Сигнал датчика Номер Цвет провода Назначение
желтый
контакта
Белый/
3 Опорное напряжение датчика 5 В
оранжевый 1 Черный Низкое опорное напряжение

2 Красный Сигнал датчика


Датчик № 1 температуры отработавших газов

Электромагнитный клапан заслонки выпуск-


ного тракта


1 2

469%$-50$

Обозначение разъема J34

Цвет разъема Светло-серый LNW66ESH001101

Номер переходника тес- J-35616-33


тера
Обозначение разъема J59
Номер Цвет провода Назначение
контакта Цвет разъема Синий
1 Черный Низкое опорное напряжение Номер переходника J-35616-33
тестера
2 Желтый/крас- Сигнал датчика
ный Номер Цвет провода Назначение
контакта

Датчик № 2 температуры отработавших газов 1 Черный Управляющий сигнал электромагнитного


клапана

2 Красный Напряжение питания

469%$-50!
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-25
Топливные форсунки цилиндров № 1–4
Обозначение разъема E17

Цвет разъема Белый

Номер переходника
J-35616-33
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Белый/ Высокий уровень управляющего


1
красный сигнала регулятора (PWM)

Зеленый/

1 2
2 Низкий уровень сигнала регулятора
красный

Датчик давления топлива

LNW46ESH001101

Обозначение разъема E5, E6, E7 и E8

Цвет разъема Серый


123
Номер переходника тестера J-35616-33

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

№ 1: Зеленый/белый
№ 2: Черный Сигнал управления топливной
1
№ 3: Черный/синий форсункой
№ 4: Белый/желтый

№ 1 и № 4: Белый
2 Напряжение питания
№ 2 и № 3: Красный LNW46ESH001501

Регулятор давления в топливораспределитель-


ной магистрали Обозначение разъема E19

Цвет разъема Черный


Номер переходника
J-35616-33
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Желтый/
1 Низкое опорное напряжение
черный

2 Синий/белый Сигнал датчика

Светло-
3 Опорное напряжение датчика 5 В

1 2
зеленый

LNW46ESH001101
1A-26 Система управления двигателем (4JJ1)
Датчик температуры топлива Датчик массового расхода воздуха/датчик тем-
пературы воздуха на впуске (двигатель, соот-
ветствующий нормам "Евро 4")

1 2
1 2 3 4 5

LNW46ESH001201

Обозначение разъема E22 LNW46ESH001801


Цвет разъема Серый

Номер переходника тес- Обозначение разъема J38


J-35616-33
тера
Цвет разъема Черный
Номер Номер переходника тестера J-35616-64A
Цвет провода Назначение
контакта
Номер
Цвет провода Назначение
1 Черный Низкое опорное напряжение контакта
Красный/ Опорное напряжение 12 В датчика
Светло-зеле- 1
2 Сигнал датчика синий массового расхода воздуха
ный/белый
Низкое опорное напряжение датчика
2 Черный
массового расхода воздуха
Свеча накаливания 3 Белый
Сигнал датчика массового расхода
воздуха
Сигнал датчика температуры воздуха на
4 Синий/черный
впуске
Низкое опорное напряжение датчика
5 Красный
температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске (кроме


двигателей, соответствующих нормам "Евро 4")

LNW46ESH000701
1 2

Обозначение разъема E14

Цвет разъема –
Номер Цвет провода Назначение
контакта

Черный/ Напряжение питания


1
желтый LNW76ESH006101
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-27
Регулятор оборотов холостого хода
Обозначение разъема J217

Цвет разъема Черный

Номер переходника
J-35616-16
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Синий/
1 Сигнал датчика
черный

Красный/
2
синий
Низкое опорное напряжение
1 2 3
Дроссельная заслонка

LNW46ESH002601

Обозначение разъема B87

Цвет разъема Белый


 ! " # $ Номер переходника
J-35616-33
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Синий/
1 Низкое опорное напряжение
красный

Желтый/
2 Сигнал датчика
зеленый
469%$-50"
3 Синий Опорное напряжение датчика 5 В

Обозначение разъема E16 Выключатель механизма отбора мощности


Цвет разъема Черный
Номер переходника
J-35616-64A
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Низкий уровень управляющего сигнала


1 Зеленый
электромагнитного клапана (PWM)

Черный/ Управляющее напряжение


2
зеленый электромагнитного клапана

Низкое опорное напряжение датчика


3 Черный
положения 1 2
4 – Не используется

Фиолетовый/
5 Сигнал датчика положения
белый

Опорное напряжение 5 В датчика


6 Желтый
положения

LNW81ASH001501
1A-28 Система управления двигателем (4JJ1)
Электромагнитный клапан управления направ-
Обозначение разъема B166
ляющими лопатками турбины

Цвет разъема Черный

Номер переходника
J-35616-33
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Фиолетовый/ Сигнал выключателя механизма отбора


1
белый мощности

"Масса" выключателя механизма


2 Черный
отбора мощности

Датчик дроссельной заслонки механизма
отбора мощности

469%$-50

Обозначение разъема E13


Цвет разъема Белый
Номер переходника тестера J-35616-33
1 2 3 Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Светло-
1 Напряжение питания
зеленый
Управление (PWM) электромагнитным
2 Белый/зеленый
клапаном

Датчик давления системы VNT

LNW81ASH001601

Обозначение разъема J39

Цвет разъема Черный

Номер переходника J-35616-33


тестера

Номер Цвет провода Назначение


контакта 1 2 3
1 Красный Низкое опорное напряжение

2 Желтый Сигнал датчика

3 Синий Опорное напряжение датчика 5 В

LNW76ESH002401

Обозначение разъема E34

Цвет разъема Черный

Номер переходника J-35616-33


тестера

Номер Цвет провода Назначение


контакта

1 Черный Низкое опорное напряжение


Система управления двигателем (4JJ1) 1A-29

Обозначение разъема E34

Цвет разъема Черный


Номер переходника J-35616-33
тестера

Номер Цвет провода Назначение


контакта

2 Зеленый Сигнал датчика

3 Желтый Опорное напряжение датчика 5 В

Датчик скорости движения автомобиля

 !

469%$-50%

Обозначение разъема J48

Цвет разъема Серый


Номер переходника
J-35616-33
тестера

Номер
Цвет провода Назначение
контакта

Красный/
1 Напряжение питания
черный

2 Черный Низкое опорное напряжение

Желтый/
3 Сигнал датчика
зеленый
1A-30 Система управления двигателем (4JJ1)

Информация и процедуры диагностики


Контрольный лист проверки системы управления двигателем

Контрольный лист проверки системы управления двигателем Имя проверяющего


Владелец Модель и модельный ряд

Водитель Номер шасси

Дата ввода в эксплуатацию Номер двигателя

Номер лицензии Показания одометра Км


Двигатель
Коленчатый вал не проворачивается Отсутствует предварительное сгорание Отсутствует полное сгорание
не работает

Затрудненный Коленчатый вал проворачивается


Признаки неисправности

медленно Другие ( )
запуск
Неправильная Ненормальная частота вращения коленчатого Высокая частота вращения коленчатого вала на Низкая частота вращения коленчатого вала
частота вращения вала на оборотах холостого хода оборотах холостого хода ( об/мин) на оборотах холостого хода ( об/мин)
коленчатого вала Неустойчивые обороты холостого хода
на оборотах холос-
того хода Другое ( )
Колебания, провалы, перебои Волнообразные изменения Отсечка
Плохая
Недостаток мощности, инертность
управляемость
Другое ( )
Вскоре после запуска После нажатия педали акселератора
Остановка При функционировании кондиционера После отпускания педали акселератора При переключение с “N” на “D”
двигателя Другое ( )
Черный дым Белый дым Низкая топливная экономичность
Участившаяся регенерация сажевого фильтра
Другие Ненормальные шумы при сгорании в ручном режиме
Большая продолжительность регенерации
сажевого фильтра
Другое ( )
Dates problem occurred
Частота проявлений Постоянно Периодически ( раз в день/месяц) Однажды
неисправностей Другие ( )
Хорошая Облачно Дождливо Снег
Погода
Переменная/другая ( )
Жара (около ) Тепло Прохладно Холодно (около )
Условия проявления неисправностей

Температура
Любая температура
Автомагистраль Пригород Город На подъеме
Место
На спуске Плохая дорога Другое ( )
Повышенное (около тонн) Без груза
Нагрузка
Другое (около тонн)
Температура Холодный Прогрев После прогрева Любая
двигателя Другое ( )
Запуск Сразу после запуска ( мин.) На холостом ходу
Функционирова- Спортивный режим Движение При движение Ускорение
с постоянной скоростью
ние двигателя Замедление Кондиционер вкл./выкл.
Другое ( )
Кол-во топлива Полный Больше половины Меньше половины Почти пусто
Топливная смесь

Состояние MIL или SVS Горит Загорается Не горит

Код типа Р или U


Коды неисправностей Нет )
DTC или №(
мигающие коды
Коды устраненных Код типа Р или U
неисправностей Нет )
№(

Контр. лампа сажевого фильтра


или информационный дисплей Мигает Не мигает

Выключатель сажевого фильтра Нажат Не нажат

Состояние сажевого фильтра 1 2 3 4 5


Сажевый фильтр
Состояние пробега
сажевого фильтра 1 2 3 4

Состояние неполной регенерации сажевого фильтра 0 1 2

Состояние недостаточной регенерации сажевого фильтра 0 1 2

Состояние сигнализации сажевого фильтра kPa

Средние показания датчика MAF при измеренных показаниях сажевого фильтра г/с
LNW81AXF000101
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-31
Начало диагностики — Система управ- Считывание мигающих записей кодов неисправ-
ления двигателем ностей (DTC)
Диагностику системы следует начинать с проце- Соединение с ECM осуществляется через диагнос-
дуры "Диагностика системы — Система управления тический разъем (DLC). Сохраненные в памяти
двигателем". Процедура "Диагностика системы — блока управления коды DTC можно считать при
Система управления двигателем" позволяет: помощи портативного скан-тестера (например,
• определить блоки управления системой; "Тech 2"), подключаемого к диагностическому разъ-
• определить наличие соединения с блоками ему, или по миганию контрольной лампы МIL или
управления через шину последовательной индикатора сервисного обслуживания после замы-
передачи данных; кания диагностического разъема на массу. Кон-
такты "12" (запрос диагностики) и "4" (провод
• выявить зарегистрированные коды неисправ-
соединения с "массой") замыкаются. Соединить
ностей (DTC) и их статус.
контакты "12" и "4", перевести ключ в замке зажига-
Кроме того, данная операция позволяет определить
ния в положение "On", запуск двигателя не произво-
соответствующую неисправности диагностическую
дить. Контрольная лампа "Проверь двигатель" (за
операцию с указанием соответствующей страницы.
исключением двигателей, соответствующих нормам
Важно: лист проверки системы управления двига-
"Евро 4") или сервисный индикатор (SVS) (двига-
телем используется для подтверждения жалобы
тели, соответствующие нормам "Евро 4") будут
клиента на неправильную работу узла. Механик
трижды отображать DTC обнаруженных неисправ-
должен знать принципы функционирования сис-
ностей. Если в памяти ECM зарегистрировано
темы, чтобы выяснить, действительно ли неисправ-
несколько DTC, они выводятся по порядку, причем
ность имеет место.
каждый код отображается трижды. Мигание конт-
рольной лампы "Проверь двигатель" продолжается,
пока замкнуты контакты диагностического разъема.

Например: DTC 23 сгенерирован 2 3 Еденицы измерения: с


1.2 1.2 0.3 0.3 0.3

ON

OFF

2.4 0.6 0.6 0.6 0.6 2.4

знак знак

Например: DTC 225 сгенерирован 2 2 5

0.3 0.3 1.2 1.2 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3

ON

OFF

2.4 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 2.4

знак знак знак


LNW76ESF000101

Способ удаления записей кодов неисправнос- 5. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
тей (DTC) при помощи педали акселератора 6. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
(кроме двигателей, соответствующих нормам
7. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
"Евро 4")
8. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
Если скан-тестера нет в наличии, коды устраненных
неисправностей можно удалить при помощи педали Примечание: НЕ СЛЕДУЕТ касаться педали аксе-
акселератора. лератора после ее отпускания. В противном случае
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение процедура удаления DTC будет прервана.
"On", но запуск двигателя не производить.
2. При помощи перемычки замкнуть контакты "12"
(запрос диагностики) и "4" (провод соединения
с “массой”).
3. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
4. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
1A-32 Система управления двигателем (4JJ1)
Диагностика системы — Система управ- Диагностика системы — Система управления
ления двигателем двигателем

Общая информация Важно:


• НЕ СЛЕДУЕТ выполнять диагностику, если неис-
Процедура "Диагностика системы — Система правность не влияет на эксплуатационные характе-
управления двигателем" позволяет определить ристики двигателя, если иное не указано в
условия возникновения неисправности в системе процедуре диагностики.
управления двигателем. Диагностику неисправ- • Перед диагностикой ознакомиться с соответствую-
ности, влияющей на характеристики двигателя, сле- щими сервисными бюллетенями.
дует начинать с данной процедуры. В описании • НЕ СЛЕДУЕТ стирать DTC, если иное не указано в
данной процедуры содержатся ссылки на следую- процедуре диагностики.
щие этапы диагностики. Поняв и правильно исполь- • При наличии неисправности системы запуска
зуя таблицу диагностики, можно сократить время, перейти к главе 1E "Электрооборудование двига-
затрачиваемое на диагностику, а также предотвра- теля".
тить замену исправных узлов и деталей. • Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью
заряжена.
Описание проверки • Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи очи-
Приведенные ниже цифры являются номерами щены, а их крепления затянуты.
шагов в таблице диагностики. • Убедиться, что клеммы соединения блока управле-
2. Причиной отсутствия соединения может быть ния двигателя с "массой" очищены, их крепления
неисправность или выход из строя шины передачи затянуты.
данных. • Убедиться, что разъемы ECM не имеют загрязнений
7. Регистрация кодов DTC, начинающихся с буквы и подсоединены правильно. НЕ СЛЕДУЕТ прокручи-
вать коленчатый вал стартером при отсоединенных
U, указывает на отсутствие соединения с некото-
разъемах ECM.
рыми блоками управления.
• Убедиться, что контакты ECM не загрязнены и распо-
10. При наличии других кодов неисправностей
ложены на своих местах.
перейти к таблице DTC. В таблице DTC приведены
• Убедиться, что в ECM введены правильные коды
ссылки на процедуры диагностики, соответствую-
топливных форсунок.
щие конкретным кодам неисправностей. При регис-
• Убедиться, что данные иммобилайзера правильно
трации нескольких DTC их диагностику нужно
запрограммированы в блоке управления двигателем
выполнять в следующем порядке:
и блоке управления иммобилайзером.
• DTC узлов и деталей системы (например, DTC • При регистрации записей кодов неисправностей
датчиков, электромагнитных клапанов, приво- (DTC) системы подачи топлива (P0087, P0088,
дов и реле). Продиагностировать DTC в P0089, P0093 или P1093) в первую очередь продиаг-
порядке возрастания их номеров. Начать с ностировать коды датчиков, электромагнитных кла-
DTC, имеющего самый низкий номер, если панов, приводов и реле.
иное не указано в таблице диагностики. • При регистрации записей кодов неисправностей
(DTC) сажевого фильтра (P1455, P1471, P242F,
P2452, P2453 или P2458) в первую очередь продиаг-
ностировать коды датчиков, электромагнитных кла-
панов, приводов и реле.

Диагностика системы — Система управления двигателем (двигатель, соответствующий нормам


"Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Подключить скан-тестер. Перейти к пункту
1 — "Питание скан-тес-
Скан-тестер включен? Перейти к шагу 2. тера отсутствует"
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение Перейти к пункту
"On", но запуск двигателя не производить. "Соединение между
2 2. Установить соединение с ECM. — скан-тестером и уст-
ройством CAN не
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Перейти к шагу 3. устанавливается"
Примечание: при активированном иммобилайзере
ECM отключает подачу топлива, в результате чего дви-
гатель глохнет сразу же после запуска, и подает напря-
3 жение на реле выключения стартера, после чего —
коленчатый вал не проворачивается стартером. Прово-
рачивать коленчатый вал стартером.
Коленчатый вал проворачивается стартером? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-33

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Попытаться запустить двигатель. Перейти к разделу
"Коленчатый вал про-
4 Двигатель запускается и работает на оборотах холос- — ворачивается старте-
того хода? ром, но двигатель не
Перейти к шагу 6. запускается".
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0633, Неисправность сис-
P161B или U0167? темы запуска двига-
5 — Перейти к описанию теля. Более подробная
соответствующего информация приве-
DTC. дена в главе 1E.
Выбрать функцию отображения DTC следующих бло-
ков управления:
• ECM
• блок управления коробкой передач (только для авто-
6 мобилей, оборудованных роботизированной коробкой —
передач)
• электронно-гидравлический модулятор (при наличии)
• блок управления иммобилайзером (при наличии)
На дисплее скан-тестера отображаются DTC? Перейти к шагу 7 Перейти к шагу 11.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC, начинаю- Перейти к описанию
7 щиеся с буквы U или указывающие на отсутствие — соответствующего
соединения с блоком управления? DTC. Перейти к шагу 8.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0601, Перейти к описанию
8 P0602, P0604, P0606, P060B или P1621, относящиеся к — соответствующего
блоку управления двигателем? DTC. Перейти к шагу 9.
На дисплее скан-тестера отображается DTC P0563, Перейти к описанию
9 относящийся к блоку управления двигателем? — соответствующего
DTC. Перейти к шагу 10.
Остались какие-либо коды, указывающие на неисправ- Перейти к описанию
10 ность блока управления, которая не была продиагности- — соответствующего
рована? DTC. Перейти к шагу 11.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
коробки передач? "Диагностика сис-
11 — темы — Система
управления коробкой
передач" в главе 5A. Перейти к шагу 12.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
антиблокировочной системы тормозов? "Диагностика сис-
12 — темы — Система
управления ABS" в
главе 4C1. Перейти к шагу 13.
Клиент указывает на неисправность иммобилайзера? Перейти к разделу
"Диагностика сис-
темы — Элементы
13 —
системы управления
иммобилайзером" в
главе 9I. Перейти к шагу 14.
1A-34 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Убедится в отсутствии следующих признаков
неисправности.
2. При их наличии перейте к соответствующей таб-
лице диагностики:
• Запуск двигателя затруднен
• Жесткая или неустойчивая работа двигателя
на оборотах холостого хода, неправильная
частота вращения коленчатого вала на обо-
ротах холостого хода и самопроизвольная
остановка двигателя
• Высокая частота вращения коленчатого вала
в режиме холостого хода
• Остановки двигателя
• Рывки
14 —
• Недостаточная мощность, медленное увели-
чение частоты вращения коленчатого вала
• Медленный отклик на нажатие педали аксе-
лератора и движение рывками
• Повышенная детонация при работе двига-
теля
• Повышенный расход топлива
• Повышенная дымность (черный дым)
• Повышенная дымность (белый дым)
• Учащение необходимости ручной регенера-
ции сажевого фильтра Перейти к поиску
• Длительная регенерация сажевого фильтра периодически прояв-
ляющихся неисправ-
Неисправность установлена и устранена? Система исправна. ностей.

Диагностика системы — Система управления двигателем (кроме двигателей, соответствующих нор-


мам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Подключить скан-тестер. Перейти к пункту
1 — "Питание скан-тес-
Скан-тестер включен? Перейти к шагу 2. тера отсутствует"
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"On", но запуск двигателя не производить.
2. Попытаться установить соединение с перечислен-
ными блоками управления.
• ECM
• Блок управления коробкой передач (только
для автомобилей с роботизированной короб-
кой передач)
2 • Блок управления системой помощи при тро- —
гании на подъеме (HSA) (при наличии)
• Блок управления дополнительной системой
безопасности (SRS) (при наличии)
• Блок управления иммобилайзером (при Перейти к пункту
наличии) "Соединение между
скан-тестером и коди-
Устанавливается соединение между скан-тестером и рующим устройс-
любым из перечисленных блоков управления? Перейти к шагу 3. твом".
Примечание: При активированном иммобилайзере
ECM отключает подачу топлива, в результате чего дви-
гатель глохнет сразу же после запуска и подает напря-
3 жение на реле выключения стартера, после чего —
коленчатый вал не проворачивается стартером. Прово-
рачивать коленчатый вал стартером.
Коленчатый вал проворачивается стартером? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
Попытаться запустить двигатель. Перейти к разделу
"Коленчатый вал про-
4 Двигатель запускается и работает на оборотах холос- — ворачивается старте-
того хода? ром, но двигатель не
Перейти к шагу 6. запускается".
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0633, Неисправность сис-
P161B или U0167? темы запуска двига-
5 — Перейти к описанию теля. Более подробная
соответствующего информация приве-
DTC. дена в главе 1E.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-35

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Выбрать функцию отображения DTC следующих бло-
ков управления:
• ECM
• блок управления коробкой передач (только для авто-
мобилей с роботизированной коробкой передач)
• электронно-гидравлический модулятор (при наличии)
6 • блок управления системой помощи при трогании на —
подъеме (HSA) (при наличии)
• блок управления дополнительной системой безопас-
ности (SRS) (при наличии)
• блок управления иммобилайзером (при наличии)
На дисплее скан-тестера отображаются DTC? Перейти к шагу 7 Перейти к шагу 11.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC, начинаю- Перейти к описанию
7 щиеся с буквы U или указывающие на отсутствие — соответствующего
соединения с блоком управления? DTC. Перейти к шагу 8.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0601, Перейти к описанию
8 P0602, P0604, P0606, P060B или P1621, относящиеся к — соответствующего
блоку управления двигателем? DTC. Перейти к шагу 9.
На дисплее скан-тестера отображается DTC P0563, Перейти к описанию
9 относящийся к блоку управления двигателем? — соответствующего
DTC. Перейти к шагу 10.
Остались какие-либо коды, указывающие на неисправ- Перейти к описанию
10 ность блока управления, которая не была продиагности- — соответствующего
рована? DTC. Перейти к шагу 11.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
роботизированной коробки передач? "Диагностика сис-
11 — темы — Система
управления коробкой
передач" в главе 5A. Перейти к шагу 12.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
антиблокировочной системы тормозов? "Диагностика сис-
12 — темы — Система
управления ABS" в
главе 4C1. Перейти к шагу 13.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
роботизированной коробки передач? "Диагностика сис-
темы — Система
13 — управления системой
помощи при трога-
нии на подъеме
(HSA)" в главе 4E. Перейти к шагу 14.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
дополнительной системы безопасности? "Диагностика сис-
темы — Элементы
14 — системы управления
дополнительной сис-
темой безопасности
(SRS)" в главе 8C. Перейти к шагу 15.
Клиент указывает на неисправность иммобилайзера? Перейти к разделу
"Диагностика сис-
темы — Элементы
15 —
системы управления
иммобилайзером" в
главе 9I. Перейти к шагу 16.
1A-36 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Убедится в отсутствии следующих признаков
неисправности.
2. При их наличии перейте к соответствующей таб-
лице диагностики:
• Запуск двигателя затруднен
• Жесткая или неустойчивая работа двигателя
на оборотах холостого хода, неправильная
частота вращения коленчатого вала на обо-
ротах холостого хода и самопроизвольная
остановка двигателя
• Высокая частота вращения коленчатого вала
в режиме холостого хода
16 • Остановки двигателя —
• Рывки
• Недостаточная мощность, медленное увели-
чение частоты вращения коленчатого вала
• Медленный отклик на нажатие педали аксе-
лератора и движение рывками
• Повышенная детонация при работе двига-
теля
• Повышенный расход топлива
• Повышенная дымность (черный дым) Перейти к поиску
• Повышенная дымность (белый дым) периодически прояв-
ляющихся неисправ-
Неисправность установлена и устранена? Система исправна. ностей.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-37
Перечень параметров работы двигате- • Операция "Диагностика системы — Система
ля, отображаемых скан-тестером управления двигателем" завершена.
В перечне содержатся все параметры работы дви- • Бортовая система самодиагностики функциони-
гателя, которые могут быть считаны при помощи рует исправно.
скан-тестера. Конкретный параметр может отобра- При диагностике неисправного двигателя можно
жаться в любом перечне, а в некоторых случаях для сравнивать параметры его работы с параметрами
группировки отдельных параметров он может отоб- работы исправного двигателя, считанными при
ражаться несколько раз. Просматривать перечень помощи скан-тестера. В перечне параметров
параметров работы двигателя, отображаемых скан- работы двигателя отображаются значения исправ-
тестеров, рекомендуется при соблюдении следую- ного двигателя.
щих условий: В описаниях процедур диагностики, изложенных в
данном Руководстве, используются следующие
параметры работы двигателя.

Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при работе Номинальные значения при работе
дисплее скан-тестера двигателя на оборотах холостого двигателя с частотой вращения
хода коленчатого вала 1700 об/мин
Режим работы двигателя: холостой ход или частота вращения коленчатого вала 1700 об/мин / температура охлаждающей жидкости от 75
до 85° C/ педаль акселератора не перемещается / рычаг переключения передач в положении "N" (нейтральная передача) или "Р" (стоянка)
/ автомобиль находится на высоте уровня моря / регенерация сажевого фильтра не производится
Engine Speed RPM около 600 об/мин около 1700 об/мин
Desired Idle Speed RPM 600 об/мин 600 об/мин
Calculated Engine Load % менее 25% менее 15%
Coolant Temperature ° C/° F 75–85° C/167–185° F 75–85° C/167–185° F
Датчик температуры охлаждающей Volts 0,4–0,6 В 0,4–0,6 В
жидкости
Intake Air Temperature ° C/° F 20–40 ° C/68– 104° F 20–40° C/68–104° F
Intake Air Temperature Sensor Volts 1,4–2,3 В 1,4–2,3 В
Fuel Temperature ° C/° F 20–60 ° C/50– 140° F 20–60° C/50–140° F
Fuel Temperature Sensor Volts 0,8–2,3 В 0,8–2,3 В
MAF (Mass Air Flow) g/cyl более 0,2 г/цилиндр (на высоте более 0,2 г/цилиндр (на высоте
уровня моря) уровня моря)
Averaged MAF (Mass Air Flow) g/s более 5 г/с (на высоте уровня моря) более 25 г/с (на высоте уровня моря)
MAF Sensor (Mass Air Flow) Volts более 1,2 В (на высоте уровня моря) более 2,0 В (на высоте уровня моря)
Barometric Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на высоте уровня около 100 кПа (на высоте уровня
моря) моря)
Barometric Pressure Sensor Volts около 2,3 В (на высоте уровня моря) около 2,3 В (на высоте уровня моря)
Desired Turbocharger Position % 10–20% 25–35%
Desired Boost Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на высоте уровня менее 115 кПа (на высоте уровня
моря) моря)
Boost Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на высоте уровня менее 115 кПа (на высоте уровня
моря) моря)
Boost Pressure Sensor Volts около 1,0 В (на высоте уровня моря) менее 1,3 В (на высоте уровня моря)
Desired Fuel Rail Pressure MPa/ psi около 30 MПа более 60 MПа
Fuel Rail Pressure MPa/ psi 27–33 MПа более 60 MПа
Fuel Rail Pressure Sensor Volts 1,4–1,5 В более 2,9 В
FRP Regulator Command (Fuel Rail % 30–45% 30–40%
Pressure)
FRP Regulator Commanded Fuel Flow mm3/ sec более 650 мм3/с более 1600 мм3/с
FRP Regulator Feedback Current (Fuel mA 900–1100 мА 800–1000 мА
Rail Pressure)
Accelerator Pedal Position % 0% 12–20%
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Volts около 0,5 В 0,8–1,4 В
Position)
1A-38 Система управления двигателем (4JJ1)

Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при работе Номинальные значения при работе
дисплее скан-тестера двигателя на оборотах холостого двигателя с частотой вращения
хода коленчатого вала 1700 об/мин
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Volts около 4,5 В 3,7–4,3 В
Position)
Desired EGR Position % менее 95% (двигатели, менее 55% (двигатели,
соответствующие нормам "Евро 4")/ соответствующие нормам "Евро 4")/
0% (кроме двигателей, 0% (кроме двигателей,
соответствующих нормам "Евро 4") соответствующих нормам "Евро 4")
EGR Position 1 % менее 95% (двигатели, менее 55% (двигатели,
соответствующие нормам "Евро 4")/ соответствующие нормам "Евро 4")/
0% (кроме двигателей, 0% (кроме двигателей,
соответствующих нормам "Евро 4") соответствующих нормам "Евро 4")
EGR Position 1 Low/ High Low или High Low или High
EGR Position 2 Low/ High Low или High Low или High
EGR Position 3 Low/ High Low или High Low или High
Intake Throttle Solenoid Command % 0% 0%
Desired Intake Throttle Position % менее 90% менее 90%
Intake Throttle Position % менее 100% менее 100%
Датчик положения дроссельной Volts более 3,9 В более 3,9 В
заслонки
Регулятор оборотов холостого хода Volts 0,3–0,6 В 0,3–0,6 В
3 3
Fuel Compensation Cyl. 1 mm –5,0–5,0 мм (изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 2 mm3 –5,0–5,0 мм3 (изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 3 mm3 –5,0–5,0 мм3 (изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 4 mm3 –5,0–5,0 мм3 (изменяется) 0,0 мм3
Статус топливного насоса высокого Not Learnd/ Learned Learned Learned
давления
Rail Pressure Feedback Mode Shutoff Mode/ Start Feedback Mode Feedback Mode
Mode/ Wait Mode/
Wait to Restart/
Feedback Mode
Engine Running Status Off/ Ignition On/ Running Running
Cranking/ Running
Engine Runtime Time (hour: minute: Varies Varies
second)
Vehicle Speed km/h/ MPH 0 км/ч 0 км/ч
Starter Switch On/Off Off Off
Ignition Switch On/Off On On
Ignition Voltage Volts 22,0–30,0 В 22,0–30,0 В
Battery Voltage Volts 22,0–30,0 В 22,0–30,0 В
Clutch Pedal Switch Applied/ Released Applied или Released Applied или Released
Neutral Switch Neutral/ In Gear Neutral Neutral
Park Brake Switch Applied/ Released Applied или Released Applied или Released
Exhaust Brake Switch On/Off Off Off
Exhaust Brake Valve Command On/Off Off Off
Exhaust Brake Cut Request from ABS Inactive/Active Inactive Inactive
Module
Exhaust Brake Cut Request from TCM Inactive/Active Inactive Inactive
ASR Commanded APP (Accelerator % 100% 100%
Pedal Position)
PTO Switch On/Off Off Off
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-39

Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при работе Номинальные значения при работе
дисплее скан-тестера двигателя на оборотах холостого двигателя с частотой вращения
хода коленчатого вала 1700 об/мин
PTO Remote Throttle % 0% 0%
PTO Remote Throttle Sensor Volts менее 0,4 В менее 0,4 В
Engine Warm Up Switch On/Off Off Off
A/C Signal On/Off Off Off
Refrigerator Switch On/Off Off Off
Oil Level Low/ Normal Normal Normal
Glow plug Relay Command On/Off Off Off
Malfunction Indicator Lamp (MIL) On/Off Off Off
Distance While MIL is Activated km/Miles 0 км 0 км
Engine Run Time with MIL Active minutes 0 0
Total Engine Overspeed Event Counter Varies Varies
Total Engine Coolant Overtemperature Counter Varies Varies
Event
Total Fuel Temperature Counter Varies Varies
Overtemperature Event
Total Intake Air Temperature Counter Varies Varies
Overtemperature Event
DPD Regeneration Switch On/Off Off Off
DPD Mode Varies 30 30
DPD Accumulation Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4/ 5 0, 1, 2, 3 или 4 0, 1, 2, 3 или 4
DPD Distance Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4 0, 1, 2 или 3 0, 1, 2 или 3
DPD Incomplete Regeneration Status 0/ 1/ 2 0 или 1 0 или 1
DPD Insufficient Regeneration Status 0/ 1/ 2 0 или 1 0 или 1
Exhaust Differential Pressure kPa/ psi Varies Varies
Exhaust Differential Pressure Sensor Volts Varies Varies
Exhaust Temperature 1 ° C/ ° F Varies Varies
Exhaust Temperature Sensor 1 Volts Varies Varies
Exhaust Temperature 2 ° C/ ° F Varies Varies
Exhaust Temperature Sensor 2 Volts Varies Varies
Exhaust Throttle Status On/Off Off Off
Immobilizer Signal Yes/No Да Да
Wrong Immobilizer Signal Yes/No Нет Нет
Immobilizer Function Programmed Yes/No Да Да
Security Wait Time Inactive/Time (hour: Inactive Inactive
minute: second)
1A-40 Система управления двигателем (4JJ1)
Описание параметров работы двигате- Fuel Temperature Sensor (Датчик температуры топлива)
Данный параметр отображает напряжение сигнала на
ля, отображаемых на дисплее скан-тес- выходе датчика температуры топлива, передаваемого в
тера ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низ-
Приведенные сведения призваны облегчить поиск неис- кого значения при высокой температуре топлива до высо-
правностей, влияющих на токсичность отработавших кого значения при низкой температуре топлива.
газов и характеристики работы двигателя. Параметры MAF (Mass Air Flow) (Датчик массового расхода воздуха
отображаются во время движения автомобиля. В первую (MAF))
очередь всегда следует выполнять операцию "Диагнос- Данный параметр отображает количество воздуха, пода-
тика системы — Система управления двигателем". Она ваемого в цилиндры, определенное ECM на основании
позволяет убедиться в нормальном функционировании показаний датчика массового расхода воздуха. При низ-
системы. кой частоте вращения коленчатого вала на дисплее скан-
Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала дви- тестера отображается низкое значение массового рас-
гателя) хода воздуха. С ростом частоты вращения коленчатого
Данный параметр отображает частоту вращения коленча- вала значение увеличивается.
того вала двигателя, рассчитанную ECM на основании MAF Sensor (Mass Air Flow) (Уровень сигнала датчика
сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика массового расхода воздуха)
положения распределительного вала. Данный параметр отображает напряжение сигнала на
Desired Idle Speed (Номинальная частота вращения выходе датчика массового расхода воздуха, передавае-
коленчатого вала на оборотах холостого хода) мого в ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется
Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого от низкого значения при низкой частоте вращения колен-
вала на оборотах холостого хода полученную из ECM. чатого вала двигателя до высокого значения при высокой
ECM изменяет частоту вращения коленчатого вала двига- частоте вращения коленчатого вала.
теля принимая во внимание температуру охлаждающей Barometric Pressure (Атмосферное давление)
жидкости и другие параметры. Данный параметр отображает значение атмосферного
Calculated Engine Load (Расчетная нагрузка на двига- давления, определенное ECM на основание показаний
тель) датчика атмосферного давления. С ростом высоты над
Данный параметр отображает нагрузку на двигатель в уровнем моря значение атмосферного давления, отобра-
процентах на основании показаний различных датчиков. жаемое на дисплее скан-тестера, уменьшается.
При работе двигателя на оборотах холостого хода на дис- Barometric Pressure Sensor (Напряжение сигнала дат-
плей скан-тестера выводится низкое значение нагрузки. С чика атмосферного давления)
ростом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на Данный параметр отображает напряжение сигнала на
двигатель значение увеличивается. выходе датчика атмосферного давления, передаваемого
Coolant Temperature (Температура охлаждающей жид- в ECM. Напряжение сигнала на выходе датчика изменя-
кости) ется от низкого значения при значительной высоте над
Данный параметр отображает температуру охлаждающей уровнем моря до среднего значения при нахождении на
жидкости, рассчитанную ECM на основании сигнала дат- высоте уровня моря.
чика температуры охлаждающей жидкости. При высоком Desired Turbocharger Position (Номинальное положе-
уровне сигнала на выходе датчика температуры охлажда- ние турбонагнетателя)
ющей жидкости на дисплее скан-тестера отображается Данный параметр отображает положение лопаток турбо-
низкое значение температуры, и наоборот: при низком нагнетателя, задаваемое ECM на основании давления
уровне сигнала на выходе датчика — высокое. наддува.
Engine Coolant Temperature Sensor (Датчик темпера- Desired Boost Pressure (Номинальное давление над-
туры охлаждающей жидкости) дува)
Данный параметр отображает уровень сигнала на выходе Данный параметр отображает значение давления над-
датчика температуры охлаждающей жидкости, передава- дува, задаваемое ECM на основании данных условий
емого в ECM. Уровень сигнала на выходе датчика изме- движения. Сравнив заданное давление наддува с факти-
няется в зависимости от температуры охлаждающей ческим, можно определить точность показаний датчика
жидкости: высокому значению температуры соответс- или неисправность системы управления турбонагнета-
твует низкий уровень сигнала, а низкому значению темпе- теля.
ратуры — высокий уровень.
Boost Pressure (Давление наддува)
Intake Air Temperature (Температура воздуха на впуске) Данный параметр отображает давление наддува, рассчи-
Данный параметр отображает температуру воздуха на танное ECM на основании сигнала датчика давления над-
впуске, определенную ECM на основании сигнала дат- дува. При низкой нагрузке на двигатель на дисплей скан-
чика температуры воздуха на впуске. При высоком тестера выводится низкое значение давления наддува. С
уровне сигнала на выходе датчика на дисплее скан-тес- ростом нагрузки на двигатель значение давления наддува
тера отображается низкое значение температуры, при также растет. Следует помнить, что действительное дав-
низком уровне сигнала — высокое. ление наддува рассчитывается как разница фактического
Intake Air Temperature Sensor (Датчик температуры воз- давления наддува и атмосферного давления.
духа на впуске) Boost Pressure Sensor (Датчик давления наддува)
Данный параметр отображает напряжение на выходе дат- Данный параметр отображает напряжение сигнала на
чика температуры воздуха на впуске, передаваемое в выходе датчика давления наддува, передаваемого в
ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низ- ECM. Диапазон напряжения сигнала на выходе датчика
кого значения при высокой температуре воздуха на изменяется от низкого значения при низком давлении
впуске до высокого значения при низкой температуре воз- наддува (при работе двигателя на оборотах холостого
духа на впуске. хода или малой нагрузке) до высокого значения при высо-
Fuel Temperature (Температура топлива) ком давлении наддува (при работе двигателя с большой
Данный параметр отображает температуру топлива, рас- нагрузкой).
считанную ECM на основании сигнала датчика темпера-
туры топлива. При высоком напряжении на выходе
датчика температуры топлива на дисплее скан-тестера
отображается низкое значение температуры, и наоборот:
при низком напряжении на выходе датчика скан-тестер
отображает высокое значение температуры.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-41
Fuel Rail Pressure (Давление в топливораспределитель- Desired EGR Position (Номинальное положение клапана
ной магистрали) EGR)
Данный параметр отображает значение давления топ- Данный параметр отображает процентное значение поло-
лива в топливораспределительной магистрали, опреде- жения клапана системы EGR, задаваемое ECM на осно-
ленное ECM на основании сигнала датчика давления вании данных условий движения. Сравнив заданное
топлива. При низкой нагрузке на двигатель на дисплей положение с фактическим, можно определить точность
скан-тестера выводится низкое давление. С ростом показаний датчика или обнаружить неисправность в цепи
нагрузки на двигатель значение давления топлива также электромагнитного клапана.
растет. EGR Position 1 (Клапан № 1 системы EGR)
Датчик давления топлива Данный параметр отображает положение дроссельной
Данный параметр отображает напряжение сигнала на заслонки, рассчитанное ECM на основании сигнала дат-
выходе датчика давления топлива, передаваемого в чика положения дроссельной заслонки. При закрытом
ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низ- клапане на дисплей скан-тестера выводится низкое про-
кого значения при низком давлении в топливораспреде- центное значение, при открытом клапане — высокое.
лительной магистрали до высокого значения при высоком EGR Position 1 (Клапан № 1 системы EGR)
давлении. Этот параметр отображает состояние датчика № 1 кла-
FRP Commanded Fuel Flow (Fuel Rail Pressure) (Коли- пана системы EGR. Когда датчик положения открыт, на
чество подаваемого топлива) дисплее скан-тестера отображается "Low". Если датчик
Данный параметр отображает заданное количество пода- указывает на закрытое положение клапана — "High".
ваемого топлива, которое определяется функционирова- EGR Position 2 (Клапан № 2 системы EGR)
нием регулятора давления в топливораспределительной Этот параметр отображает состояние датчика № 2 кла-
магистрали. пана системы EGR. Когда датчик положения открыт, на
FRP Regulator Command (Fuel Rail Pressure) (Степень дисплее скан-тестера отображается "Low". Если датчик
открытия регулятора давления топливораспределитель- указывает на закрытое положение клапана — "High".
ной магистрали) EGR Position 3 (Клапан № 3 системы EGR)
Данный параметр отображает длительность импульса Этот параметр отображает состояние датчика № 3 кла-
управляющего сигнала регулятора давления, рассчитан- пана системы EGR. Когда датчик положения открыт, на
ную ECM на основании показаний различных датчиков. дисплее скан-тестера отображается "Low". Если датчик
На дисплее скан-тестера отображается низкое процент- указывает на закрытое положение клапана — "High".
ное значение, если на регулятор давления поступает сиг-
нал открытия для увеличения количества топлива, Intake Throttle Solenoid Command (Положение электро-
подаваемого в общую топливораспределительную магис- магнитного клапана управления дроссельной заслонкой)
траль. Если на регулятор давления поступает сигнал Данный параметр отображает длительность импульса
закрытия для уменьшения количества подаваемого в управляющего сигнала электромагнитного клапана дрос-
магистраль топлива, отображается высокое процентное сельной заслонки, определяемого ECM на основании
значение. данных, полученных от различных датчиков. Если на
электромагнитный клапан поступает сигнал открытия, на
FRP Regulator Feedback Current (Fuel Rail Pressure) дисплей скан-тестера выводится низкое процентное зна-
(Сила тока, протекающая через регулятор давления в чение. Если на электромагнитный клапан поступает сиг-
топливораспределительной магистрали) нал закрытия, отображается высокое значение.
Этот параметр отображает силу тока в цепи обратной
связи регулятора давления в топливораспределительной Desired Intake Throttle Position (Номинальное положе-
магистрали, измеренную ECM. На дисплее скан-тестера ние дроссельной заслонки)
отображается низкое значение силы тока, когда регуля- Данный параметр отображает процентное значение поло-
тор открыт (количество топлива, подаваемого в топливо- жения дроссельной заслонки, задаваемое ECM на осно-
распределительную магистраль, увеличивается). Если на вании данных условий движения. Сравнив заданное
регулятор давления поступает сигнал закрытия для положение с фактическим, можно определить точность
уменьшения количества подаваемого в магистраль топ- показаний датчика или обнаружить неисправность в цепи
лива, отображается высокая сила тока. электромагнитного клапана.
Accelerator Pedal Position (Положение педали акселера- Intake Throttle Position (Положение дроссельной
тора) заслонки)
Данный параметр отображает положение педали акселе- Данный параметр отображает положение дроссельной
ратора, определенное ECM на основании показаний дат- заслонки, рассчитанное ECM на основании сигнала дат-
чиков положения педали акселератора. На дисплее скан- чика положения дроссельной заслонки. При закрытой
тестера отображается линейное процентное значение, дроссельной заслонке на дисплей скан-тестера выво-
линейно изменяющееся в зависимости от положения дится низкое процентное значение, при открытой
педали акселератора. заслонке — высокое. Следует помнить, что процентное
значение положения дроссельной заслонки равняется
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position) (Напряжение 100%, если на электромагнитный клапан поступает сиг-
сигнала датчика № 1 положения педали акселератора) нал закрытия.
Данный параметр отображает напряжение сигнала, пере-
даваемого в ECM от датчика № 1 положения педали аксе- Intake Throttle Position Sensor (Уровень сигнала датчика
лератора. Напряжение на выходе датчика изменяется от положения дроссельной заслонки)
низкого значения при отпущенной педали акселератора Данный параметр отображает напряжение сигнала на
до высокого значения при полностью выжатой педали. выходе датчика положения дроссельной заслонки, пере-
даваемого в ECM. Напряжение на выходе датчика изме-
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position) (Напряжение няется от низкого значения при закрытой дроссельной
сигнала датчика № 2 положения педали акселератора) заслонке до высокого значения при открытой дроссель-
Данный параметр отображает напряжение сигнала, пере- ной заслонке.
даваемого в ECM от датчика № 2 положения педали аксе-
лератора. Напряжение на выходе датчика изменяется от
низкого значения при отпущенной педали акселератора
до высокого значения при полностью выжатой педали.
1A-42 Система управления двигателем (4JJ1)
Idle Up Sensor (Регулятор оборотов холостого хода) Clutch Pedal Switch (Датчик-выключатель педали сцеп-
Данный параметр отображает напряжение сигнала на ления)
выходе регулятора оборотов холостого хода, передавае- Данный параметр отображает состояние датчика-выклю-
мого в ECM. Напряжение на выходе регулятора изменя- чателя педали сцепления, передаваемое в ECM. Когда
ется от низкого значения, если рукоятка регулятора педаль сцепления полностью нажата на дисплее скан-
повернута против часовой стрелки, до высокого значения, тестера отображается "Applied". При наличии системы
если рукоятка регулятора повернута по часовой стрелке. плавного трогания с места на дисплей выводится состоя-
Fuel Compensation Cyl. 1 to 4 (Адаптационные коэффи- ние фрикциона переключения передач, подаваемое от
циенты подачи топлива, цилиндры 1–4) блока управления коробкой передач TCM.
Данные параметры отображают значения адаптационных Neutral Switch (Датчик-выключатель нейтральной пере-
коэффициентов коррекции подачи топлива в отдельные дачи)
цилиндры при низкой частоте вращения коленчатого вала Данный параметр отображает состояние выхода датчика-
двигателя, рассчитанные ECM. При увеличении количес- выключателя нейтральной передачи передаваемое в
тва топлива значение становится положительным. Слиш- ECM. Когда включена нейтральная передачи или рычаг
ком высокие или низкие значения адаптационных селектора находиться в положение "Park" на дисплее
коэффициентов могут указывать на неисправность фор- скан-тестера отображается "Neutral".
сунок, износ цилиндров или залегание поршневых колец Park Brake Switch (Датчик-выключатель рычага стояноч-
или неверно введенный в блок управления код топливной ного тормоза)
форсунки. Данный параметр отображает состояние датчика-выклю-
Fuel Supply Pump Status (Состояние топливного насоса чателя положения рычага стояночного тормоза, переда-
высокого давления) ваемое в ECM. Если рычаг стояночного тормоза взведен,
Данный параметр отображает состояние топливного на дисплее скан-тестера отображается значение "Applied"
насоса высокого давления. Значение "Not Learned" указы- (включен).
вает на то, что состояние заносится в память нового ECM Exhaust Brake Switch (Выключатель вспомогательной
или восстановлено начальное значение. После прогрева тормозной системы)
двигателя на холостом ходу начинается процедура зане- Данный параметр отображает состояние датчика вспомо-
сения состояния в память. Значение "Learned" указывает гательной тормозной системы, передаваемое в ECM. Зна-
на завершение процедуры инициализации. чение "On" указывает на то, что выключатель находится в
Rail Pressure Feedback Mode (Режим управления давле- положении "On" и на электромагнитный клапан вспомога-
нием в топливораспределительной магистрали с обрат- тельной тормозной системы и дроссельную заслонку
ной связью) подается напряжение (в зависимости от режима движе-
Этот параметр отображает состояние обратной связи. ния). Значение "Off" указывает на то, что выключатель
Отображается "Wait Mode" когда ключ в замке зажигания находится в положении "Off" и вспомогательная тормоз-
находится в положении "On". Значение "Feedback Mode" ная система не задействована.
указывает на то, что двигатель работает. Значение Exhaust Brake Valve Command (Заслонка вспомогатель-
"Shutoff Mode" указывает на то, что зажигание выключено. ной тормозной системы)
Engine Running Status (Режим работы двигателя) Данный параметр отображает заданное состояние элект-
Данный параметр отображает режимы работы двигателя. ромагнитного клапана вспомогательной тормозной сис-
Значение "Ignition On" указывает на то, что зажигание темы или цепи управления реле вспомогательной
включено. Значение "Cranking" указывает на то, что тормозной системы. Значение "On" указывает на то, что
коленчатый вал прокручивается стартером. Значение электромагнитный клапан или реле вспомогательной тор-
"Running" указывает на то, что двигатель работает. Значе- мозной системы соединены с "массой" ECM, в результате
ние "Off" указывает на то, что зажигание выключено. чего на заслонку вспомогательной тормозной системы
Engine Runtime (Время работы двигателя) подается разряжение.
Данный параметр отображает время работы двигателя с Exhaust Brake Cut Request from ABS Module (Сигнал
момента запуска. На дисплее скан-тестера время отобра- отключения вспомогательной тормозной системы (от
жается в часах, минутах и секундах. блока управления ABS))
Vehicle Speed (Скорость движения автомобиля) Данный параметр отображает состояние запроса на
Данный параметр отображает скорость движения автомо- выключение вспомогательной тормозной системы, пере-
биля, определенную ECM по сигналам датчика скорости даваемое в ECM от электронного гидравлического блока
движения автомобиля. При низкой скорости движения на управления. Значение "Active" указывает на то, что элект-
дисплей скан-тестера выводится низкое значение. С рос- ронно-гидравлический модулятор посылает команду на
том скорости значение также увеличивается. выключение вспомогательной тормозной системы.
Starter Switch (Замок зажигания (запуск)) Exhaust Brake Cut Request from TCM (Сигнал отключе-
Этот параметр отображает положение замка зажигания. ния вспомогательной тормозной системы TCM)
Когда ключ в замке зажигания находиться в положение Данный параметр отображает состояние запроса на
"START" на дисплее скан-тестера отображается "On". выключение вспомогательной тормозной системы, пере-
даваемое в ECM от блока управления коробкой передач.
Ignition Switch (Замок зажигания) Значение "Active" указывает на то, что блок управления
Этот параметр отображает положение замка зажигания. коробкой передач посылает команду на выключение
Когда ключ в замке зажигания находится в положении вспомогательной тормозной системы.
"On" на дисплее скан-тестера отображается "On".
Ignition Voltage (Напряжение, подаваемое на ECM после
включения зажигания)
Этот параметр отображает напряжение в цепи питания
замка зажигания. Напряжение подается на ECM когда
ключ в замке зажигания находится в положении "On".
Battery Voltage (Напряжение бортовой сети)
Этот параметр отображает напряжение бортовой сети,
измеренное в цепи питания ECM. Напряжение подается
на ECM при замыкании главного реле ECM.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-43
ASR Commanded APP (Accelerator Pedal Position) (Сиг- Malfunction Indicator Lamp (MIL) (Контрольная лампа
нал управления ASR от APP (датчик положения педали "Проверь двигатель")
акселератора)) Данный параметр отображает состояние контрольной
Данный параметр отображает заданное положение лампы "Проверь двигатель". Если на дисплее скан-тес-
педали акселератора, рассчитанное электронным гидрав- тера отображается значение "On", контрольная лампа
лическим блоком управления при срабатывании антипро- "Проверь двигатель" должна быть включена. Если на дис-
буксовочной системы (ASR). Если от ECM не поступает плее скан-тестера отображается значение "Off", контроль-
сигнала на снижение подачи топлива, на дисплее скан- ная лампа "Проверь двигатель" должна быть выключена.
тестера отображается 100%. Если блок управления дви- Distance While MIL is Activated (Расстояние, пройденное
гателем посылает сигнал на снижение подачи топлива автомобилем с включенной лампой "Проверь двигатель")
для предотвращения блокировки колес, на дисплее скан- Данный параметр отображает пробег автомобиля с
тестера отображается более низкое процентное значе- момента включения контрольной лампы "Проверь двига-
ние. тель".
PTO Switch (Выключатель механизма отбора мощности) Engine Runtime With MIL Active (Время работы двига-
Данный параметр отображает состояние выключателя теля с момента включения контрольной лампы "Проверь
PTO передаваемое в ECM. Когда выключатель PTO нажат двигатель")
или приведен в действие рычаг управления на дисплее Данный параметр отображает общее время нахождения
скан-тестера отображается "On". ключа в замке зажигания в положении "On" с момента
PTO Remote Throttle (Рычаг управления заслонкой меха- включения контрольной лампы "Проверь двигатель".
низма отбора мощности) Время на дисплее скан-тестера отображается в минутах.
Данный параметр отображает положение заслонки меха- Total Engine Overspeed Event (Превышение макси-
низма отбора мощности, рассчитанное ECM по сигналу мально допустимой частоты вращения коленчатого вала)
датчика положения заслонки. Процентное значение угло- Данный параметр отображает значение счетчика превы-
вого положения заслонки изменяется от низкого значе- шений допустимой частоты вращения коленчатого вала
ния, если датчик не задействован, до высокого значения, двигателя. После удаления DTC показания счетчика
если датчик задействован. обнуляются.
PTO Remote Throttle Sensor (Датчик заслонки меха- Total Engine Coolant Overtemperature Event (Превыше-
низма отбора мощности) ние допустимой температуры охлаждающей жидкости)
Данный параметр отображает напряжение сигнала на Данный параметр отображает значение счетчика превы-
выходе датчика положения заслонки механизма отбора шений допустимой температуры охлаждающей жидкости
мощности, передаваемого в ECM. Напряжение на выходе двигателя. Показания счетчика увеличиваются, когда зна-
датчика положения заслонки изменяется от низкого зна- чение температуры охлаждающей жидкости превышает
чения, если датчик не задействован, до высокого значе- 110° C (230° F). После удаления DTC показания счетчика
ния, если датчик задействован. обнуляются.
Выключатель системы ускоренного прогрева двига- Total Fuel Temperature Overtemperature Event (Превы-
теля шение допустимой температуры топлива)
Данный параметр отображает состояние выключателя Данный параметр отображает значение счетчика превы-
системы ускоренного прогрева двигателя, передаваемое шений допустимой температуры топлива. Показания
в ECM. Значение "On" указывает на то, что контакты счетчика увеличиваются, если температура топлива пре-
выключателя замкнуты и появляется возможность пода- вышает 90° C (194° F). После удаления DTC показания
вать напряжение на электромагнитные клапаны управле- счетчика обнуляются.
ния заслонкой вспомогательной тормозной системы и
заслонкой выпускного тракта в зависимости от режима Total Intake Air Temperature Overtemperature Event
работы двигателя. (Превышение допустимой температуры воздуха на
впуске)
A/C Signal (Сигнал системы кондиционирования) Данный параметр отображает значение счетчика превы-
Данный параметр отображает состояние компрессора шений допустимой температуры воздуха на впуске. Пока-
системы кондиционирования. Значение "On" указывает зания счетчика увеличивается, если температура воздуха
на то, что в ECM поступил сигнал включения компрессора на впуске превышает 60° C (140° F). После удаления
системы кондиционирования. Значение "Off" указывает DTC показания счетчика обнуляются.
на то, что сигнал включения компрессора системы конди-
ционирования не поступил в ECM. DPD Regeneration Switch (Выключатель регенерации
сажевого фильтра)
Refrigerator Switch (Выключатель холодильной уста- Данный параметр отображает состояние выключателя
новки) регенерации сажевого фильтра, передаваемое в ECM.
Данный параметр отображает состояние компрессора Значение "On" указывает на то, что контакты выключа-
холодильной установки. Значение "On" указывавет на то, теля замкнуты. В результате, если степень засорения
что в ECM поступил сигнал включения компрессора холо- сажевого фильтра достигает пороговой величины, активи-
дильной установки. Значение "Off" указывает на то, что руется процесс регенерации.
сигнал включения компрессора холодильной установки
не поступил в ECM. DPD Mode (Режим работы сажевого фильтра)
Данный параметр отображает состояние сажевого филь-
Oil Level (Уровень масла) тра. Указывает на возможность проведения регенерации
Данный параметр отображает состояние датчика уровня сажевого фильтра. При значении 1 или 50 регистрируется
моторного масла передаваемое в ECM. Значение DTC, и провести регенерацию сажевого фильтра невоз-
"Normal" указывает на то, что уровень моторного масла можно. Значение 30 указывает на состояние фильтра,
является нормальным для безопасной работы двигателя. соответствующее нормальной работе двигателя.
Значение "Low" указывает на то, что уровень моторного
масла является слишком низким, что стало причиной раз- DPD Accumulation Status (Состояние сажевого фильтра)
мыкания контактов датчика. Данный параметр отображает степень засорения саже-
вого фильтра твердыми частицами. Он отображает, что
Управление свечами накаливания количество сажи в фильтре увеличивается при увеличе-
Данный параметр отображает состояние системы пред- ние значения параметра от 0 до 5. Необходимость реге-
пускового подогрева. Значение "On" указывает на то, что нерации сажевого фильтра в ручном режиме
цепь управления свечами накаливания замкнута на определяется по данному параметру в сочетании с пара-
"массу" через блок управления двигателем, в результате метром DPD Distance Status.
чего на свечи накаливания подается напряжение питания.
1A-44 Система управления двигателем (4JJ1)
DPD Distance Status (пробег автомобиля с момента пос- Exhaust Throttle Status (Положение заслонки выпускного
ледней регенерации сажевого фильтра) тракта)
Данный параметр отображает пробег автомобиля с Данный параметр отображает заданное состояние цепи
момента последней регенерации сажевого фильтра. При управления электромагнитного клапана заслонки выпуск-
увеличении пробега без регенерации сажевого фильтра ного тракта. Значение "On" указывает на то, что цепь
значение параметра изменяется от 0 до 4. Необходи- электромагнитного клапана заслонки выпускного тракта
мость регенерации сажевого фильтра в ручном режиме замкнута на "массу" через блок управления двигателем, в
определяется по данному параметру с учетом параметра результате чего в управляющую камеру заслонки пода-
"DPD Accumulation Status". ется разряжение.
DPD Incomplete Regeneration Status (Наличие ошибки Immobilizer Signal (Состояние сигнала ответа иммоби-
процедуры регенерации) лайзера)
Данный параметр отображает наличие ошибки проце- Данный параметр отображает состояние ответного сиг-
дуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или 2 нала, передаваемого в ECM. Если в ECM поступает
указывает на частоту процедур регенерации, которые не ответный сигнал от блока управления иммобилайзером,
были завершены в отведенный промежуток времени. на дисплей скан-тестера выводится значение "Yes".
DPD Insufficient Regeneration Status (Наличие ошибки Wrong Immobilizer Signal (Неверный сигнал иммобилай-
регенерации сажевого фильтра) зера)
Данный параметр отображает наличие ошибки проце- Данный параметр отображает состояние ответного сиг-
дуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или 2 нала, передаваемого в ECM. Если в ECM поступает
указывает на частоту процедур регенерации сажевого неверный ответный сигнал от блока управления иммоби-
фильтра с отрицательным результатом. лайзером, на дисплей скан-тестера выводится значение
Exhaust Differential Pressure (Дифференциальное дав- "Yes".
ление отработавших газов) Immobilizer Function Programmed (Состояние програм-
Данный параметр отображает перепад давления отрабо- мирования иммобилайзера)
тавших газов, рассчитанный ECM на основании показа- Данный параметр отображает состояние программирова-
ний дифференциального манометра. На дисплей скан- ния иммобилайзера в блоке управления двигателем. На
тестера выводится низкое значение перепада давления дисплее скан-тестера будет отображаться значение "Yes"
при небольшом содержании твердых частиц в сажевом или "No". Значение "Yes" указывает на то, что данные
фильтре и высокое значение при повышении содержания иммобилайзера правильно запрограммированы в блоке
твердых частиц в фильтре. управления двигателем. Значение "No" указывает на то,
Exhaust Differential Pressure Sensor (Напряжение сиг- что ECM не запрограммирован или восстановлены его
нала на выходе дифференциального манометра) исходные данные.
Данный параметр отображает напряжение сигнала на Security Wait Time (Время ожидания до ввода данных
выходе дифференциального манометра, передаваемого системы безопасности)
в ECM от дифференциального манометра. Напряжение Этот параметр отображает продолжительность периода
сигнала на выходе датчика изменяется от низкого значе- ожидания системы безопасности, передаваемое в ECM.
ния при малом содержании твердых частиц в фильтре до Значение "Inactive" указывает на то, что отсчет времени
высокого значения при высоком содержания твердых час- не начат. Значение "Time" указывает на отсчет времени
тиц. ожидания. Пока не истечет определенное время, ввести
Exhaust Temperature 1 (Температура отработавших газов код безопасности в ECM. Следует помнить, что отсчет
перед сажевым фильтром) времени не идет в обратном порядке. Пока определенное
Данный параметр отображает температуру отработавших время не истечет, на дисплее отображается одно и то же
газов перед сажевым фильтром, рассчитанную ECM на значение. В течение данного промежутка времени зажи-
основании показаний датчика № 1 температуры отрабо- гание должно быть включено.
тавших газов. При высоком напряжении на выходе дат-
чика на дисплее скан-тестера отображается низкая
температура отработавших газов. Если уровень сигнала
на выходе датчика низкий, на дисплее отображается
высокая температура отработавших газов.
Датчик № 1 температуры отработавших газов
Данный параметр отображает напряжение сигнала на
выходе датчика № 1 температуры отработавших газов,
передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе
датчика изменяется от низкого значения при высокой тем-
пературе отработавших газов до высокого значения при
низкой температуре отработавших газов.
Exhaust Temperature 2 (Температура отработавших газов
перед каталитическим нейтрализатором)
Данный параметр отображает температуру отработавших
газов перед каталитическим нейтрализатором, рассчи-
танную ECM на основании показаний датчика № 2 темпе-
ратуры отработавших газов. При высоком напряжении на
выходе датчика на дисплее скан-тестера отображается
низкая температура отработавших газов. Если уровень
сигнала на выходе датчика низкий, на дисплее отобража-
ется высокая температура отработавших газов.
Датчик № 2 температуры отработавших газов
Данный параметр отображает напряжение сигнала на
выходе датчика № 2 температуры отработавших газов,
передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе
датчика изменяется от низкого значения при высокой тем-
пературе отработавших газов до высокого значения при
низкой температуре отработавших газов.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-45
Управляющие сигналы на выходе скан-тестера

Управляющие сигналы на выходе скан- Описание


тестера

Управление давлением в общей топли- Цель данной операции: проверить, изменяется ли давление в общей топливораспределительной магист-
вораспределительной магистрали рали в пределах 30–80 МПа по сигналу управления скан-тестера. Значительный перепад давления в
общей топливораспределительной магистрали может указывать на неисправность ТНВД, регулятора дав-
ления в общей топливораспределительной магистрали, клапана регулировки давления или топливопрово-
дов.

Управление предварительной подачей Цель данной операции: проверить, осуществляется ли подача топлива или происходит отсечка подачи
топлива топлива по сигналу управления скан-тестера (ON/OFF). Если звук работы двигателя не изменяется при
подаче управляющего сигнала на отключение предварительной подачи топлива, возможно, неисправна
форсунка(и).

Управление моментом подачи топлива Цель данной операции: проверить, изменяется ли момент основной подачи топлива в пределах от -5 до 5°
угла поворота коленчатого вала по сигналу управления Retard/Advance (запаздывание/опережение).

Принудительное отключение форсу- Цель данной операции: проверить, правильно ли функционирует форсунка по сигналу (ON). На неис-
нок правность форсунки(ок) может указывать отсутствие щелчка (срабатывание электромагнитного клапана),
прерывание звука работы или наличие посторонних шумов.

Проверка сбалансированности работы Примечание: если данная операция не выполняется, необходимо слегка нажать на педаль акселератора
цилиндров для увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Цель данной операции: проверить, включается и выключается ли форсунка по управляющему сигналу
включения (ON/OFF). Если звук работы двигателя не изменяется при подаче сигнала управления на
отключение (OFF), возможно, неисправна форсунка(и).

Управление электромагнитным клапа- Цель данной операции: проверить правильность функционирования дроссельной заслонки по сигналу
ном управления дроссельной заслонки управления. Значительное изменение положения может указывать на ограниченность хода заслонки из-за
наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность дроссельной заслонки.
Управление электромагнитным клапа- Цель данной операции: проверить правильность функционирования клапана системы EGR в соответс-
ном системы EGR твии с сигналом управления. Значительное изменение положения может указывать на ограниченность
хода заслонки из-за наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность дроссельной
заслонки.

Управление электромагнитным клапа- Цель данной операции: проверить, правильно ли перемещается привод турбонагнетателя с изменяемой
ном турбонагнетателя геометрией турбины по управляющему сигналу. Неправильное перемещение электромагнитного клапана
может указывать на ограниченность хода привода из-за наличия инородных частиц, чрезмерные отложе-
ния, повреждение тяг, неисправность привода или датчика положения.

Управление реле системы предпуско- Цель данной операции: проверить работоспособность реле системы предпускового подогрева по управ-
вого подогрева ляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON напряжение на реле не подается, возможной
причиной является неисправность цепи(ей) или реле свечей накаливания.

Управление вспомогательной тормоз- Цель данной операции: проверить работоспособность реле или электромагнитного клапана вспомога-
ной системой тельной тормозной системы по управляющему сигналу (ON). Если по сигналу ON на реле или клапан не
подается напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей), реле или электромагнит-
ного клапана.

Управление заслонкой выпускного Цель данной операции: проверить работоспособность электромагнитного клапана заслонки выпускного
тракта тракта по управляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON на реле или клапан не подается
напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей) или электромагнитного клапана
заслонки выпускного тракта.

Инициализация топливного насоса Важно: процедура инициализации ТНВД производится при замене ТНВД или двигателя, а также после
высокого давления установки нового ECM. Более подробная информация приведена в главе 1D.
Цель данной операции: инициализация ТНВД.

Регенерация сажевого фильтра Важно: инициализация сажевого фильтра производится с применением скан-тестера после его регенера-
ции.
Цель данной операции: инициализация сажевого фильтра.

Управление регенерацией сажевого Важно: не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших газов
фильтра в нормальном режиме превышает допустимую величину.
Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра.
Управление регенерацией сажевого Важно: не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших газов
фильтра в медленном режиме превышает допустимую величину. После регенерации сажевого фильтра в медленном режиме необхо-
димо заменить моторное масло.
Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра при чрезмерном содержании в
нем твердых частиц. По сравнению с нормальным режимом время регенерации сажевого фильтра в этом
режиме существенно увеличивается.
1A-46 Система управления двигателем (4JJ1)
Отсутствует напряжение питания • обеспечивать соединение скан-тестера с "массой"
через контакт № 4;
скан-тестера
• обеспечивать соединение с общей "массой" через
Общее описание контакт № 5.
Подача напряжения питания скан-тестера осущест-
Диагностический разъем (DLC) представляет собой вляется, даже если ключ в замке зажигания находится
стандартный 16-контактный разъем. Конструкция и в положении "OFF". Однако некоторые блоки могут
месторасположение разъема определены отраслевым передавать данные только после поворачивания
стандартом. Разъем должен отвечать следующим тре- ключа в замке зажигания в положение "ON".
бованиям:
• обеспечивать подачу напряжения питания скан- Информация о контактах разъемов: См. разделы
тестера от положительной клеммы аккумулятор- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
ной батареи через контакт № 16 диагностического контактов разъемов системы управления двигателем".
разъема;

Проверка цепи/системы: на скан-тестер не подается напряжение

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Важно: В первую очередь убедиться в исправности
скан-тестера и переходника на 24 В.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Проверить предохранитель плафона освеще-
1 —
ния салона и аудиосистемы (15 A) в монтажном
блоке реле и предохранителей, расположенном
в кабине автомобиля.
Предохранитель плафона освещения салона и аудио-
системы (15 A) перегорел? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 3.
Заменить предохранитель плафона освещения
салона и аудиосистемы (15 A). Если предохранитель
вновь перегорает, устранить короткое замыкание на
2 "массу" в одной из цепей, защищенных данным пре- —
дохранителем, или компонент, имеющий короткое
замыкание.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 7. —
1. Убедиться, что контакты диагностического
разъема (DLC) (B31) находятся на своих местах
3 и в правильном положении. —
2. При необходимости восстановить контакты.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 4.
Подсоединить контрольную лампу между контактом
+B (контакт 16 разъема B31) диагностического разъ-
4 ема и "массой". —
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.
Устранить обрыв в цепи подачи напряжения питания
от аккумуляторной батареи к диагностическому
5 разъему. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 7. —
1. Проверить цепи соединения с "массой" диа-
гностического разъема (контакты 4 и 5 разъема
B31) и убедиться в отсутствии в них обрыва
или высокого сопротивления.
6 2. Восстановить электрическую цепь(и), очис- —
Прейти к поиску
тить и затянуть крепления клемм соединения с нерегулярно прояв-
"массой" (при необходимости). ляющихся неисправ-
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 7. ностей.
1. Подключить скан-тестер к диагностическому
разъему.
7 2. Включить скан-тестер. —
Скан-тестер включен? Система исправна. Перейти к шагу 1.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-47
Соединение между скан-тестером и уст- Дополнительные проверки
ройством CAN не устанавливается (дви- Соединение между ECM и скан-тестером через шину
гатель, соответствующий нормам CAN не устанавливается в следующих случаях:
"Евро 4") • при наличии обрыва в цепи шины последователь-
ной передачи данных CAN;
Общее описание • при наличии короткого замыкания на "массу" в
Соединение между ECM и скан-тестером устанавлива- цепи шины последовательной передачи данных
ется через шину CAN. ECM и блок управления иммо- CAN;
билайзером обмениваются данными по этой же шине. • при наличии замыкания цепи шины последова-
ECM, электронно-гидравлический модулятор (EHCU), тельной передачи данных CAN на цепь подачи
блок управления трансмиссией (TCM), блок памяти напряжения;
(DRM) и панель инструментов (IP) обмениваются дан-
ными по отдельной шине CAN, что не влияет на функ- • при наличии замыкания на цепь подачи напряже-
ционирование скан-тестера. ния или "массу" разъема или блока управления.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи/системы: скан-тестер не может установить соединение с устройством CAN (для двига-
теля, соответствующего нормам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
Важно: Убедиться, что блок CANdi исправен. Если
блок CANdi функционирует нормально, мигает све-
тодиод. В противном случае светодиод либо посто-
янно горит, либо отключен.
2 1. Подключить скан-тестер. —
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- Прейти к поиску
ние "ON", но запуск двигателя не производить. нерегулярно прояв-
3. Установить соединение с ECM. ляющихся неисправ-
Соединение скан-тестера с ECM установлено? ностей. Перейти к шагу 3.
1. Убедиться, что контакты 6 и 14 разъема B31
обеспечивают надежный электрический кон-
такт, а также проверить их на наличие следов
3 коррозии. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 4.
1. Проверить надежность подсоединения электри-
ческих разъемов E12 и J14 ECM и наличие на
них следов коррозии.
4 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи- —
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 5.
1. Проверить предохранитель (30 A) ECM, глав-
ный предохранитель (10 A) ECM в монтажном
блоке реле и предохранителей, расположенном
на раме, предохранитель (10 A) ECM в монтаж-
ном блоке реле и предохранителей, располо-
женном в кабине. Заменить и убедиться, что
предохранитель не перегорает. Если какой-либо
из предохранителей перегорает вновь, устра-
нить причину короткого замыкания на "массу"
в цепи, защищаемой данным предохранителем.
5 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- —
ние "OFF".
3. Отсоединить разъем J14 жгута проводов ECM.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
5. Подсоединить контрольную лампу к "массе" и
проверить наличие напряжения в цепи питания
ECM (контакт 24 разъема J14) после поворачи-
вания ключа в замке зажигания в положение
"ON".
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 6.
1A-48 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Устранить обрыв в цепи питания ECM.
6 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 18. —
Примечание: При наличии обрыва в цепи соедине-
ния с "массой" блока управления двигателем соеди-
нение не прекращается.
1. Проверить точки соединения ECM с "массой"
7 на надежность электрического контакта и нали- —
чие на них следов коррозии.
2. Очистить контакты и обеспечить надежный
электрический контакт, затянув соединения.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить разъем ECM (если он был отсо-
единен).
3. Установить вместе основного реле ECM реле
8 системы предпускового подогрева или другое —
заведомо исправное.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM.
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 9.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Извлечь главное реле ECM.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
9 4. При помощи контрольной лампы проверить —
наличие напряжения в обеих цепях подачи
напряжения на главное реле ECM (контакты 1 и
3 разъема X18).
5. При необходимости устранить обрыв в цепи.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 10.
1. Установить главное реле ECM на место.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", а затем в положение "OFF", прислу-
шиваясь к звуку срабатывания главного реле
ECM. Перед поворачиванием ключа в замке
10 зажигания необходимо делать паузы продолжи- —
тельностью несколько секунд.
При поворачивании ключа в замке зажигания из
положения "OFF" в положение "ON" и обратно раз-
дается характерный щелчок срабатывания главного
реле ECM? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Восстановить соединение главного реле ECM с "мас-
сой" на участке между главным реле (контакт 5 разъ-
ема X18) и точкой "массы", расположенной на раме
(J13):
11 І Обрыв цепи —
ІВысокое сопротивление или ненадежный электри-
ческий контакт с главным реле ECM или клеммой
массы.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 18. —
1. Проверить цепь подачи напряжения бортовой
сети между ECM (контакты 2 и 5 разъема J14) и
главным реле ECM:
• Обрыв цепи
12 • высокое сопротивление или ненадежное —
электрическое соединение главного реле
ECM или ECM.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 14.
Заменить главное реле ECM.
13 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 18. —
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-49

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить электрический разъем J14 ECM.
3. Отсоединить скан-тестер от диагностического
разъема (если он подключен).
14 4. Измерить сопротивление в цепях CAN Low и 50–70 Ω
High, на контактах 6 и 14 диагностического
разъема (B31).
Сопротивление является номинальным (параллель-
ное подключение резистора ECM 120 Ом и резис-
тора CAN 120 Ом CAN должно равняться 60 Ом)? Перейти к шагу 16. Перейти к шагу 15.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что контакты 58 и 78 электричес-
кого разъема J14 ECM обеспечивают надежный
электрический контакт, а также проверить их на
наличие следов коррозии.
4. Проверить цепи последовательной передачи
данных CAN Low и High между диагностичес-
ким разъемом (контакты 6 и 14 разъема B31) и
15 ECM (контакты 58 и 78 разъема J14), блоком —
управления иммобилайзером (контакты 5 и 6
разъема B88) или резистором CAN (контакты 1
и 2 разъема B302):
• Обрыв цепи
• Короткое замыкание двух цепей
• Высокое сопротивление
5. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 17.
1. Проверить цепи последовательной передачи
данных CAN Low и High между диагностичес-
ким разъемом (контакты 6 и 14 разъема B31) и
ECM (контакты 58 и 78 разъема J14), блоком
управления иммобилайзером (контакты 5 и 6
разъема B88) или резистором CAN (контакты 1
16 и 2 разъема B302): —
• Замыкание на "массу"
• Короткое замыкание на цепь подачи
напряжения
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 17.
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
17 Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM". —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 18. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Установить снятые предохранители и реле, под-
соединить разъем(ы).
18 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- —
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
4. Установить соединение с ECM.
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Система исправна. Перейти к шагу 3.
1A-50 Система управления двигателем (4JJ1)
Соединение между скан-тестером и ко- Дополнительные проверки
дирующим устройством не устанавли- В следующих случаях обмен данными через шину пос-
вается (кроме двигателей, ледовательной передачи кодированных данных между
соответствующих нормам "Евро 4") блоком управления коробкой передач, блоком управ-
Общее описание ления системой SRS, блоком управления системой
HSA или между скан-тестером и данными блоками
ECM, блок управления коробкой передач, блок управ- невозможен:
ления системой помощи при трогании на подъеме
(HSA), блок управления дополнительной системой • Обрыв в цепи последовательной передачи коди-
безопасности (SRS) и блок управления иммобилайзе- рованных данных.
ром обмениваются данными со скан-тестером через • Цепь последовательной передачи кодированных
шину последовательной передачи кодированных дан- данных коротко замкнута на "массу".
ных. Обмен данными между ECM, электронным гид- • Цепь последовательной передачи кодированных
равлическим блоком управления, блоком управления данных коротко замкнута на цепь подачи напряже-
коробкой передач, блоком записи данных и блоком ния.
панели приборов осуществляется через шину CAN. • Короткое замыкание на цепь подачи напряжения
Шина CAN не используется для обмена данными с или "массу" происходит через блок или разъем
скан-тестером, а является связующим звеном между цепи последовательной передачи кодированных
данными блоками. данных.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: скан-тестер не может установить соединение с кодирующим устройством


(кроме двигателей, соответствующих нормам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
3. Попытаться установить соединение с перечис-
ленными блоками управления.
• ECM
• Блок управления коробкой передач
(только для автомобилей с роботизирован-
ной коробкой передач)
2 —
• Блок управления системой помощи при
трогании на подъеме (HSA)
(при наличии)
• Блок управления дополнительной систе-
мой безопасности (SRS) (при наличии)
• Блок управления иммобилайзером
(при наличии)
Устанавливается ли соединение между скан-тесте-
ром и любым из перечисленных блоков управления? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 9.
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Перейти к разделу
3 — "Обрыв соединения
Перейти к шагу 4. с ECM"
Примечание: Если автомобиль не оборудован робо- Перейти к разделу
тизированной коробкой передач, перейти к шагу 5. "Диагностика сис-
4 Соединение между скан-тестером и блоком управле- — темы — Система
ния коробкой передач установлено? управления коробкой
передач"
Перейти к шагу 5. в главе 5A.
Примечание: Если автомобиль не оснащен систе- Перейти к разделу
мой помощи при трогании на подъеме (HSA), "Диагностика сис-
перейти к шагу 6. темы — Система
5 Соединение между скан-тестером и блоком управле- — управления систе-
ния системой HSA установлено? мой помощи при
трогании на подъ-
еме (HSA)" в главе
Перейти к шагу 6. 4E.
Примечание: Если автомобиль не оснащен систе- Перейти к разделу
мой подушек безопасности, перейти к шагу 7. "Диагностика сис-
Соединение между скан-тестером и блоком управле- темы — Элементы
6 ния системой SRS установлено? — системы управления
дополнительной сис-
темой безопасности
Перейти к шагу 7. (SRS)" в главе 8C.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-51

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Примечание: Если автомобиль не оснащен иммоби- Перейти к разделу
лайзером, перейти к шагу 8. "Диагностика сис-
7 Связь скан-тестера с ICU установлена? — темы — Элементы
системы управления
иммобилайзером" в
Перейти к шагу 8. главе 9I.
Проверить, имеется ли в цепи последовательной
передачи кодированных данных периодически про-
являющиеся неисправности, короткое замыкание на
"массу" или цепи питания. Проверить, имеется ли в
8 цепи периодически возникающий обрыв (по блоку —
управления, с которым не устанавливается соедине-
ние).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 21. Система исправна.
1. Убедиться, что контакт 7 разъема B31 обеспе-
чивает надежный электрический контакт, а
также проверить его на наличие следов корро-
9 зии. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 21. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъемы E12 и J14 ECM.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
4. Установить соединение с блоком управления
10 коробкой передач, блоком управления системой —
HSA, блоком управления системой SRS и бло-
ком управления иммобилайзером.
Соединение с блоком управления коробкой передач,
блоком управления системой HSA, блоком управле-
ния системой SRS и блоком управления иммобилай-
зером установлено? Перейти к шагу 16. Перейти к шагу 11.
Примечание: Если автомобиль не оборудован робо-
тизированной коробкой передач, перейти к шагу 12.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM.
3. Отсоединить разъемы B109, B110, B111 и B112
блока управления коробкой передач.
11 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- —
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM, блоком управ-
ления системой SRS и блоком управления
иммобилайзером.
Соединение между скан-тестером и ECM, блоком
управления системой SRS и блоком управления
иммобилайзером установлено? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 12.
Примечание: Если автомобиль не оснащен систе-
мой помощи при трогании на подъеме (HSA),
перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM (если
они отсоединены).
3. Отсоединить разъем B14 блока управления сис-
12 темой HSA. —
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM, блоком управ-
ления системой SRS и блоком управления
иммобилайзером.
Соединение между скан-тестером и ECM, блоком
управления системой SRS и блоком управления
иммобилайзером установлено? Перейти к шагу 18. Перейти к шагу 13.
1A-52 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Примечание: Если автомобиль не оснащен систе-
мой подушек безопасности, перейти к шагу 14.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM (если
они отсоединены).
3. Подсоединить разъемы B109, B110, B111 и
B112 блока управления коробкой передач (если
они отсоединены).
4. Подсоединить разъем B14 блока управления
системой HSA (если он отсоединен).
13 5. Отсоединить разъем B129 блока управления —
системой SRS.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
7. Установить соединение с ECM, блоком управ-
ления коробкой передач, блоком управления
системой HSA и блоком управления иммоби-
лайзером.
Соединение между скан-тестером и ECM, блоком
управления коробкой передач, блоком управления
системой HSA и блоком управления иммобилайзе-
ром установлено? Перейти к шагу 19. Перейти к шагу 14.
Примечание: Если автомобиль не оснащен иммоби-
лайзером, перейти к шагу 15.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM (если
они отсоединены).
3. Подсоединить разъемы B109, B110, B111 и
B112 блока управления коробкой передач (если
они отсоединены).
4. Подсоединить разъем B14 блока управления
системой HSA (если он отсоединен).
5. Подсоединить разъем B129 блока управления
14 системой SRS (если он отсоединен). —
6. Отсоединить разъем B88 блока управления
иммобилайзером.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
8. Установить соединение с ECM, блоком управ-
ления коробкой передач, блоком управления
системой HSA и блоком управления системой
SRS.
Соединение с ECM, блоком управления коробкой
передач, блоком управления системой HSA и блоком
управления системой SRS установлено? Перейти к шагу 20. Перейти к шагу 15.
Устранить обрыв в цепи, замыкание на "массу" или
цепь питания в цепи последовательной передачи
кодированных данных на участке между диагности-
ческим разъемом и ECM, блоком управления короб-
15 кой передач, блоком управления системой HSA, —
блоком управления системой SRS и блоком управле-
ния иммобилайзером.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 21. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
16 Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM". —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 21. —
Важно: После замены блока управления коробкой
передач необходимо выполнить операции инициали-
зации и программирования.
17 Заменить TCM. См. раздел 5A "Система управления —
коробкой передач".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 21. —
Важно: После замены блока управления HSA необ-
ходимо выполнить процедуру инициализации.
18 Заменить блок управления системой HSA. Более —
подробная информация приведена в главе 4Е.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 21. —
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-53

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Заменить блок управления системой SRS. Более под-
19 робная информация приведена в главе 8В. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 21. —
Важно: После замены блока управления иммоби-
лайзером необходимо выполнить процедуру инициа-
лизации.
20 Заменить блок управления иммобилайзером. Более —
подробная информация приведена в главе 9I.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 21. —
Установить соединение с ECM, блоком управления
коробкой передач, блоком управления системой
HSA, блоком управления системой SRS и блоком
управления иммобилайзером.
21 —
Соединение с ECM, блоком управления коробкой
передач, блоком управления системой HSA, блоком
управления системой SRS и блоком управления
иммобилайзером установлено? Система исправна. Перейти к шагу 2.
1A-54 Система управления двигателем (4JJ1)
Соединение с блоком управления двига- Информация о контактах разъемов: См. разделы
телем (ECM) прервано (кроме двигате- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
лей, соответствующих нормам "Евро 4") контактов разъемов системы управления двигателем".
Общее описание
ECM, блок управления коробкой передач, блок управ-
ления системой помощи при трогании на подъеме
(HSA), блок управления дополнительной системой
безопасности (SRS) и блок управления иммобилайзе-
ром обмениваются данными со скан-тестером через
шину последовательной передачи кодированных дан-
ных. Обмен данными между ECM, электронным гид-
равлическим блоком управления, блоком управления
коробкой передач, блоком записи данных и блоком
панели приборов осуществляется через шину CAN.
Шина CAN не используется для обмена данными с
скан-тестером, а является связующим звеном между
данными блоками.

Проверка цепи / системы: соединение с блоком управления двигателем (ECM) прервано (кроме дви-
гателей, соответствующих нормам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
Установить соединение с ECM. Прейти к поиску
Соединение скан-тестера с ECM установлено? нерегулярно прояв-
2 —
ляющихся неисправ-
ностей. Перейти к шагу 3.
1. Проверить надежность подсоединения электри-
ческих разъемов E12 и J14 ECM и наличие на
них следов коррозии.
3 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи- —
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 4.
1. Проверить предохранитель (30 A) ECM, глав-
ный предохранитель (10 A) ECM в монтажном
блоке реле и предохранителей, расположенном
на раме, предохранитель (10 A) ECM в монтаж-
ном блоке реле и предохранителей, располо-
женном в кабине. Заменить и убедиться, что
предохранитель не перегорает. Если какой-либо
из предохранителей перегорает вновь, устра-
нить причину короткого замыкания на "массу"
в цепи, защищаемой данным предохранителем.
4 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- —
ние "OFF".
3. Отсоединить разъем J14 жгута проводов ECM.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
5. Подсоединить контрольную лампу к "массе" и
проверить наличие напряжения в цепи питания
ECM (контакт 24 разъема J14) после поворачи-
вания ключа в замке зажигания в положение
"ON".
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.
Устранить обрыв в цепи питания ECM.
5 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-55

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что контакт 38 разъема J14 обеспе-
чивает надежное электрическое соединение, а
также проверить его на наличие следов корро-
зии.
6 4. Проверить цепи последовательной передачи —
кодированных данных между ECM (контакт 38
разъема J14) и диагностическим разъемом (кон-
такт 7 разъема B31) на наличие обрыва или
высокого сопротивления.
5. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 7.
Примечание: При наличии обрыва в цепи соедине-
ния с "массой" блока управления двигателем соеди-
нение не прекращается.
1. Проверить точки соединения ECM с "массой"
7 на надежность электрического контакта и нали- —
чие на них следов коррозии.
2. Очистить контакты и обеспечить надежный
электрический контакт, затянув соединения.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить разъем ECM (если он был отсо-
единен).
3. Установить вместе основного реле ECM реле
8 системы предпускового подогрева или другое —
заведомо исправное.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM.
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 9.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Извлечь главное реле ECM.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
9 4. При помощи контрольной лампы проверить —
наличие напряжения в обеих цепях подачи
напряжения на главное реле ECM (контакты 1 и
3 разъема X18).
5. При необходимости устранить обрыв в цепи.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 10.
1. Установить главное реле ECM на место.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", а затем в положение "OFF", прислу-
шиваясь к звуку срабатывания главного реле
ECM. Перед поворачиванием ключа в замке
10 зажигания необходимо делать паузы продолжи- —
тельностью несколько секунд.
При поворачивании ключа в замке зажигания из
положения "OFF" в положение "ON" и обратно раз-
дается характерный щелчок срабатывания главного
реле ECM? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Восстановить соединение главного реле ECM с "мас-
сой" на участке между главным реле (контакт 5 разъ-
ема X18) и точкой "массы", расположенной на раме
(J13):
11 • Обрыв цепи. —
• Высокое сопротивление или ненадежный
электрический контакт с главным реле
ECM или клеммой массы.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
1A-56 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить цепь подачи напряжения бортовой
сети между ECM (контакты 2 и 5 разъема J14) и
главным реле ECM:
• Обрыв цепи.
12 • Высокое сопротивление или ненадежное —
электрическое соединение главного реле
ECM или ECM.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить главное реле ECM.
13 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
14 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Установить снятые предохранители и реле, под-
соединить разъем(ы).
15 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- —
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
4. Установить соединение с ECM.
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Система исправна. Перейти к шагу 3.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-57
Коленчатый вал проворачивается, но • Отсутствуют воздушные пробки в топливопрово-
двигатель не запускается дах.
• Воздушный и топливный фильтры не загрязнены.
Общая информация
• Предохранители и плавкие вставки исправны.
Таблица диагностики "Коленчатый вал проворачива- Дополнительные проверки
ется, но двигатель не запускается" позволяет устано-
вить причину данной неисправности. В данной • Если есть предположение о периодически прояв-
таблице приведены ссылки на описание процедуры ляющейся неисправности, следует перейти к
диагностики соответствующих систем. Процедуры диа- соответствующему пункту.
гностики, указанные в таблице, составлены с учетом Описание проверки
того, что выполнены следующие условия:
• Аккумуляторная батарея полностью заряжена, ее Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
темы.
клеммы очищены, а провода надежно закреп- 5. Если цепи низкого напряжения сигнала регулятора
лены. давления в общей топливораспределительной магист-
• Частота вращения коленчатого вала двигателя рали между ECM и регулятором замкнуты на "массу",
при проворачивании стартером соответствует значение силы тока сигнала обратной связи регуля-
номинальной. тора будет на 300 мА меньше номинального значения.
• В топливный бак залито достаточное количество Информация о контактах разъемов: См. разделы
топлива. "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
• Отсутствуют утечки топлива. контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка системы: Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Проворачивать коленчатый вал двигателя стар-
2 тером указанный промежуток времени. 15 с
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
При включении зажигания На дисплее скан-тестера соответствующего
отображаются какие-либо DTC? DTC. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Выждать 1 мин, пока давление в общей топли-
вораспределительной магистрали снизиться.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
3 ние "ON", но запуск двигателя не производить. 0 МПа
4. Наблюдать за значением параметра Fuel Rail
Pressure на дисплее скан-тестера.
На дисплее скан-тестера отображается номинальное
значение? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 6.
Примечание: Если в баке заканчивает топливо, в
систему подачи топлива может попасть воздух.
1. Убедиться, что в топливном баке имеется
достаточное количество топлива, а его качество
является соответствующим (взять пробу).
4 2. Проворачивая коленчатый вал стартером в тече- 25 МПа
ние 5 с, наблюдать за значением параметра Fuel
Rail Pressure на дисплее скан-тестера.
Во время проворачивания коленчатого вала на дисп-
лее скан-тестера отображается значение больше
номинального? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 5.
Проворачивая коленчатый вал стартером в течение 5
с, наблюдать за значением параметра FRP Regulator
Feedback Current на дисплее скан-тестера. Перейти к разделу
5 800 мА
Во время проворачивания коленчатого вала на дисп- "Таблица проверки
лее скан-тестера отображается значение больше системы подачи топ-
номинального? лива" в главе 1D. Перейти к шагу 8.
1A-58 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечи-
вают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика дав-
ления топлива и не подверглись ли они
коррозии.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
6 5. Убедиться, что контакты 82, 87 и 101 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 11. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
7 информация приведена в главе 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 11. —
Устранить короткое замыкание на "массу" в цепи
между ECM (контакты 89 и 97 разъема E12) и регу-
8 лятором давления в топливораспределительной —
магистрали (контакты 2 разъема E17).
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 11. —
1. Убедиться, что значения сигналов следующих
датчиков не выходят на пределы номинальных
значений: номинальные значения определяются
по перечню параметров работы исправного
двигателя, считываемых при помощи скан-тес-
тера.
• Датчик температуры охлаждающей жид-
9 кости —
• Датчик атмосферного давления
• Датчик давления наддува
• Датчик положения дроссельной заслонки
2. Восстановить цепь, при необходимости заме-
нить датчик.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Прочие возможные причины:
• Неверная установка фаз газораспределе-
ния.
• Засорение впускных и выпускных кана-
10 лов. —
• Низкое компрессионное давление.
• Наличие воды или бензина в топливе.
2. Устранить неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 11. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
11 ние "OFF" на 30 с. —
3. Попытаться запустить двигатель.
Двигатель запускается и работает? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 2.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
12 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-59
DTC P0016 (Мигающий код 16)
Общее описание • Определяется импульсный сигнал датчика поло-
жения коленчатого вала.
Датчик положения коленчатого вала расположен с
левой стороны задней части головки блока цилиндров. • Определяется импульсный сигнал датчика поло-
Задающее колесо установлено на маховике двигателя. жения распределительного вала.
На нем имеется 56 зубцов, расположенных через 6 мм Условия определения кода неисправности
и сектор без зубцов в 30° . Эта область служит для
определения положения коленчатого вала, соответс- • При вращении валов ECM определяет несогласо-
твующего верхней мертвой точке. ванность сигналов датчиков положения коленча-
Датчик положения распределительного вала установ- того и распределительного валов.
лен на крышке цепи привода газораспределительного Действия системы при определении кода неис-
механизма перед промежуточной звездочкой. За один правности
цикл работы двигателя он определяет пять выступов
(четыре выступа расположены симметрично на рас- • При некорректном завершении диагностики ECM
стоянии 90° друг от друга, еще один выступ находится включает контрольную лампу "Проверь двига-
на поверхности звездочки привода газораспредели- тель". Более подробная информация приведена в
тельного механизма). разделе "Определение типов DTC — Действия
По определению датчиком положения коленчатого системы при определении кода неисправности
вала выемки на роторе и датчиком положения распре- DTC — Тип A".
делительного вала выступа на шестерне распредели- Условия удаления записи кода неисправности
тельного вала ECM определяет, что поршень первого
цилиндра находится в ВМТ такта сжатия. Одновре- • Более подробная информация приведена в раз-
менно с этим определяется согласованность показа- деле "Определение типов DTC — Условия удале-
ний двух датчиков. Если показания двух датчиков ния записи кода неисправности / отключение
несогласованны, генерируется DTC. контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Условия для функционирования системы само- Tип A".
диагностики Дополнительные проверки
• DTC P0335, P0336, P0340 и P0341 не зарегистри- • DTC генерируется в результате неверной уста-
рованы. новки фаз газораспределения, вызванных непра-
• Ключ в замке зажигания находится в положении вильной установкой шестерен ГРМ, маховика или
"ON". распределительного вала.

Проверка цепи / системы: DTC P0016

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель. Если двигатель не запус-
кается, проворачивать коленчатый вал старте-
2 ром в течение 10 с. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считываются DTC P0335, P0336, P0340 или соответствующего
P0341? DTC. Перейти к шагу 3.
1A-60 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить датчик положения коленчатого вала
и датчик положения распределительного вала
на наличие следующих неисправностей:
• Механические повреждения
• Неправильная установка или ослабление
крепления датчика
• Превышение номинального зазора
• Наличие инородных частиц между датчи-
ком и промежуточной шестерней
• Механические повреждения задающего
колеса или звездочки
• Неправильная установка маховика задаю-
щего колеса или звездочки
3 —
2. Проверить механическую часть двигателя на
наличие следующих неисправностей:
• Неверная установка элементов передачи
или цепи газораспределительного меха-
низма
• Неисправность натяжителя цепи газорасп-
ределительного механизма
• Ослабление элементов цепи
• Перескакивание цепи через зубья звез-
дочки
3. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 4. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
4. Запустить двигатель. Если двигатель не запус-
4 кается, проворачивать коленчатый вал старте- —
ром в течение 10 с.
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 5.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
5 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-61
DTC P0045 (Мигающий код 33)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Положением направляющих лопаток управляет ECM. правности
ECM использует для управления направляющими • При некорректном завершении диагностики ECM
лопатками электромагнитный клапан и датчик давле- включает контрольную лампу "Проверь двига-
ния. Когда двигатель работает без нагрузки, лопатки тель". Более подробная информация приведена в
турбины турбокомпрессора находятся в полностью разделе "Определение типов DTC — Действия
открытом положении. Когда двигатель работает под системы при определении кода неисправности
нагрузкой, ECM подает управляющий сигнал на элект- DTC — Тип A".
ромагнитный клапан и лопатки турбонагнетателя • ECM ограничивает количество подаваемого топ-
закрываются, в результате чего давление наддува уве- лива.
личивается. ECM изменяет давление наддува в зави- Условия удаления записи кода неисправности
симости от нагрузки на двигатель. ECM использует
широтно-модулированный сигнал (PWM) для управле- • Более подробная информация приведена в раз-
ния электромагнитным клапаном. Если ECM обнару- деле "Определение типов DTC — Условия удале-
живает обрыв или короткое замыкание в управлении ния записи кода неисправности / отключение
электромагнитным клапаном, генерируется данный контрольной лампы "Проверь двигатель" —
DTC. Tип A".
Условия для функционирования системы само- Дополнительные проверки
диагностики • Если есть предположение о периодически прояв-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. ляющейся неисправности, следует перейти к
• Ключ в замке зажигания находится в положении соответствующему пункту.
"ON". Описание проверки
• Подается команда "ON" на электромагнитный кла- Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
пан управления направляющими лопатками тур- темы.
бины. 3. Если цепь управления электромагнитным клапаном
Условия определения кода неисправности замкнута на "массу", электромагнитный клапан полно-
стью открыт и позволяет разряжению достигнуть вели-
• ECM определяет обрыв или замыкание в цепи чины, достаточной для генерации DTC P2527.
управления электромагнитным клапаном направ-
ляющих лопаток турбины дольше 6 с.
См. раздел: “Схема вакуумного привода направля-
ющих лопаток турбины”
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0045

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать на
2 оборотах холостого хода в течение 30 с. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC).
DTC сгенерированы? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 3.
Считывается код неисправности DTC P2527? Перейти к процеду-
рам, указанным в
3 —
разделе "Дополни-
Перейти к шагу 7. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем электро-
магнитного клапана управления направляю-
щими лопатками турбины.
4 3. Подсоединить контрольную лампу между —
источником напряжения бортовой сети (контакт
1 разъема E13) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
1A-62 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить контрольную лампу между кон-
тактами 1 и 2 разъема E13 жгута проводов элек-
5 тромагнитного клапана. —
3. Наблюдая за лампой, запустить двигатель и
спустя некоторое время заглушить его.
Контрольная лампа загорелась при запуске и погасла
при остановке двигателя? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Устранить обрыв или причины возникновения высо-
кого сопротивления в цепи подачи напряжения замка
зажигания на участке от главного предохранителя
6 (10 А) ЕСМ до электромагнитного клапана (контакт —
1 разъема E13). Предварительно проверить предох-
ранитель главного реле ECM (10 A).
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
1. Проверить цепь управления на участке от ECM
(контакт 96 разъема E13) до электромагнитного
клапана (контакт 2 разъема J59) на наличие
7 замыкания на "массу". —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 96 разъема E12) до электромагнитного
клапана (контакт 2 разъема E13) на наличие
следующих неисправностей:
• Обрыв цепи
8 —
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Высокое сопротивление
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 10.
1. Убедиться, что разъем (контакты 1 и 2 разъема
Е13) жгута проводов электромагнитного кла-
пана обеспечивает надежный электрический
9 контакт. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что электрический разъем (контакт
10 96 разъема Е12) жгута проводов ЕСМ обеспе- —
чивает надежный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
Заменить электромагнитный клапан управления
11 направляющими лопатками турбины. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
12 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-63

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Установить снятые предохранители и реле, под-
соединить разъем(ы).
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
13 ние "OFF" на 30 с. —
4. Запустить двигатель.
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 14.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-64 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0079 или P0080 (Мигающий код 38)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
ECM управляет функционированием электромагнит- правности
ного клапана управления заслонкой выпускного тракта • При некорректном завершении диагностики ECM
в зависимости от состояния регенерации сажевого включает контрольную лампу "Проверь двига-
фильтра (DPD). При подаче напряжения на электро- тель". Более подробная информация приведена в
магнитный клапан подается разряжение в рабочую разделе "Определение типов DTC — Действия
камеру привода дроссельной заслонки выпускного системы при определении кода неисправности
тракта. Если ECM определяет наличие ненормального DTC — Тип A".
значения напряжения, на электромагнитном клапане Условия удаления записи кода неисправности
управления заслонкой выпускного тракта генериру-
ются коды DTC P0079 или P0080. • Более подробная информация приведена в раз-
деле "Определение типов DTC — Условия удале-
Условия для функционирования системы само- ния записи кода неисправности / отключение
диагностики контрольной лампы "Проверь двигатель" —
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. Tип A".
• Ключ в замке зажигания находится в положении Дополнительные проверки
"ON". • Если есть предположение о периодически прояв-
Условия определения кода неисправности ляющейся неисправности, следует перейти к
• ECM определяет наличие низкого напряжения в соответствующему пункту.
цепи электромагнитного клапана управления Описание проверки
заслонкой выпускного тракта в течение более 3 с, Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
при условии что подается команда закрывания темы.
клапана. (DTC P0079) DTC P0080
• ECM определяет наличие высокого напряжения в 3. Если цепь управления электромагнитным клапаном
цепи электромагнитного клапана управления заслонки выпускного тракта на участке от ECM до реле
заслонкой выпускного тракта в течение более 3 с, исправна, будет сгенерирован DTC P0079.
при условии что подается команда открывания
клапана. (DTC P0080) Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0079

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Выполнить проверку параметра Exhaust
Throttle Control на экране скан-тестера.
2 3. Подать на электромагнитный клапан команду — Перейти к процеду-
управления "ON" и "OFF". рам, указанным в
Слышен характерный звук срабатывания электро- разделе "Дополни-
магнитного клапана при подаче команд? тельные проверки". Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем электро-
магнитного клапана заслонки выпускного
тракта.
3 3. Подсоединить контрольную лампу между —
источником бортового напряжения (контакт 2
разъема J59) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 6.
1. Подсоединить контрольную лампу между
цепью управления (контакт 1 разъема J59) и
источником напряжения бортовой сети.
2. Выполнить проверку параметра Exhaust
4 Throttle Control на экране скан-тестера. —
3. Подать на электромагнитный клапан команду
управления "ON" и "OFF".
Контрольная лампа загорается или гаснет при подаче
соответствующей команды? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 5.
Контрольная лампа продолжает гореть при смене
5 —
команды? Перейти к шагу 8. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-65

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Устранить обрыв или причину высокого сопротивле-
ния цепи на участке от предохранителя главного
реле ECM (10 A) до электромагнитного клапана
6 дроссельной заслонки выпускного тракта (контакт 2 —
разъема J59). Предварительно проверить предохра-
нитель главного реле ECM (10 A).
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
1. Проверить цепь управления на участке от ECM
(контакт 102 разъема E12) до электромагнит-
ного клапана (контакт 1 разъема J59) на нали-
7 чие обрыва цепи или участков высокого —
сопротивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 10.
1. Проверить цепь управления на участке от ECM
(контакт 102 разъема E12) до электромагнит-
ного клапана (контакт 1 разъема J59) на нали-
8 чие замыкания на "массу". —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
1. Убедиться, что разъем жгута проводов электро-
магнитного клапана (контакт 1 разъема J59)
обеспечивает надежное электрическое соедине-
9 ние. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM
10 (контакт 102 разъема E12) обеспечивает надеж- —
ный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
Заменить клапан заслонки выпускного тракта.
11 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
12 Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM". —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
1. Установить снятые предохранители и реле, под-
соединить разъем(ы).
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Выполнить проверку параметра Exhaust
13 Throttle Control на экране скан-тестера. —
4. Подать на электромагнитный клапан команду
управления "ON" и "OFF".
Слышен характерный звук срабатывания электро-
магнитного клапана при подаче команд? Перейти к шагу 14. Перейти к шагу 3.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0080

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1A-66 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Подключить скан-тестер.
2. Выполнить проверку параметра Exhaust
Throttle Control на экране скан-тестера.
2 3. Подать на электромагнитный клапан команду — Перейти к процеду-
управления "ON" и "OFF". рам, указанным в
Слышен характерный звук срабатывания электро- разделе "Дополни-
магнитного клапана при подаче команд? тельные проверки". Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем электро-
магнитного клапана заслонки выпускного
тракта.
3 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- —
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC).
Сгенерирован DTC P0079 при отсутствие DTC
P0080? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 4.
1. Проверить цепь управления на участке от ECM
(контакт 102 разъема E12) до электромагнит-
ного клапана (контакт 1 разъема J59) на нали-
4 чие замыкания на напряжение бортовой сети. —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 6.
Заменить клапан заслонки выпускного тракта.
5 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 7. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
6 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 7. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Выполнить проверку параметра Exhaust
7 Throttle Control на экране скан-тестера. —
4. Подать на электромагнитный клапан команду
управления "ON" и "OFF".
Слышен характерный звук срабатывания электро-
магнитного клапана при подаче команд? Перейти к шагу 8. Перейти к шагу 3.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
8 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-67
DTC P0087 (Мигающий код 225)
Общая информация Условия удаления записи кода неисправности
Система подачи топлива с общей топливораспредели- • Более подробная информация приведена в раз-
тельной магистралью разделена на два контура: кон- деле "Определение типов DTC — Условия удале-
тур низкого давления от топливного бака до ТНВД и ния записи кода неисправности / отключение
контур высокого давления от ТНВД до форсунок. Топ- контрольной лампы "Проверь двигатель" — Tип
ливо подается из топливного бака топливным насосом A".
низкого давления к ТНВД, который подает топливо Дополнительные проверки
далее к форсункам. ECM регулирует величину высо-
кого давления, посредством регулятора давления в • Периодическое заедание регулятора давления в
топливораспределительной магистрали (FRP), опира- топливораспределительной магистрали может
ясь на показания датчика давления топлива, установ- привести к тому, что давление в топливораспреде-
ленного в топливораспределительной магистрали. В лительной магистрали достигнет порогового зна-
случае возникновения избыточного давления, клапан чения, в результате чего сработает клапан
регулировки давления, установленный в топливорасп- регулировки давления.
ределительную магистраль, открывается и сбрасывает • Перекос датчика давления топлива может стать
давление, возвращая избытки топлива в топливный причиной генерации соответствующего DTC. Зна-
бак. Если ECM определяет, что давление в топливо- чение параметра FRP Sensor, отображаемое на
распределительной магистрали превышает пороговое дисплее скан-тестера, должно находиться в диа-
значение, приводится в действие клапан регулировки пазоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в замке зажига-
давления и генерируется соответствующий DTC. ния находится в положении "ON", двигатель не
работает и с момента остановки двигателя про-
Условия для функционирования системы само- шло не менее 1 мин.
диагностики
• DTC P0192, P0193, P060B и P0651 не генериру- Примечание: Если топливо в баке закончилось или
ются. почти закончилось, в систему подачи топлива может
• Ключ в замке зажигания находится в положении попасть воздух. Если воздух попал в систему подачи
"ON". топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с перебо-
Условия определения кода неисправности ями и будет сгенерирован соответствующий DTC.
После заправки топливом необходимо удалить воздух
• ECM определяет, что клапан регулировки давле- из системы подачи топлива.
ния был приведен в действие в результате превы-
шения давления в топливораспределительной Описание проверки
магистрали (более 170 МПа). Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
Действия системы при определении кода неис- темы.
правности 7. На этом шаге определяется ограничение подачи
топлива при подаче высокого разряжения входе нор-
• При некорректном завершении диагностики ECM мального функционирования.
включает контрольную лампу "Проверь двига- 8. На этом шаге определяется наличие утечек воздуха
тель". Более подробная информация приведена в в контуре низкого давления системы подачи топлива
разделе "Определение типов DTC — Действия при подаче разряжения в подсоединенный топливоп-
системы при определении кода неисправности ровод.ваться когда топливопровод засорен.
DTC — Тип A".
• ECM ограничивает количество подаваемого топ- См. раздел: Схема системы подачи топлива
лива.
• ECM отключает систему рециркуляции отработав- Информация о контактах разъемов: См. разделы
ших газов. "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0087

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель.
2 4. Следить за отображением на дисплее скан-тес- —
тера записей кодов неисправностей (DTC).
Считываются записи кодов неисправностей DTC Перейти к описанию
P0088, P0089, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201– соответствующего
P0204, P2146 или P2149? DTC. Перейти к шагу 3.
1A-68 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Включить нейтральную передачу и взвести
рычаг стояночного тормоза. Причиной появле-
ния периодически
3. Запустить двигатель. проявляющейся
3 4. Несколько раз увеличить частоту вращения — неисправности
коленчатого вала двигателя, полностью открыв может стать наличие
дроссельную заслонку (педаль акселератора инородных частиц в
полностью нажата), при этом наблюдать за системе подачи топ-
появлением DTC. лива. Перейти к
DTC сгенерированы? Перейти к шагу 4. шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Выждать 1 мин, пока давление в общей топли-
вораспределительной магистрали снизиться.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
4 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра Fuel Rail
Pressure (FRP) Sensor, считанного с помощью
скан-тестера.
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера,
находиться в пределах диапазона номинальных зна-
чений? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 12.
1. Запустить двигатель.
2. При помощи скан-тестера проверить сбаланси-
рованность работы цилиндров двигателя
(Cylinder Balance).
3. Поочередно подать на каждую форсунку
5 команду "OFF" и проследить за изменением —
частоты вращения коленчатого вала.
Обнаружены форсунки, при подаче на которые
команды "OFF" частота вращения коленчатого вала
не изменяется? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 6.
1. Проверить топливопроводы на участке от топ-
ливного бака до ТНВД на наличие поврежде-
ний, надежность соединений, а также на
наличие и правильность установки всех эле-
ментов крепления.

Примечание: При работе двигателя в контуре


низкого давления системы подачи топлива
создается небольшое разряжение. Поэтому воз-
дух может попадать в систему через неплотно
затянутые соединения. Воздух в системе
подачи топлива может стать причиной колеба-
ний давления в топливораспределительной
магистрали при работе двигателя под нагрузкой
и с большой частотой вращения коленчатого
вала, в результате чего может быть сгенериро-
ван соответствующий DTC.
2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до
6 появления ощутимого сопротивления. Если в —
контуре низкого давления на участке от топли-
воподкачивающего насоса до ТНВД существует
утечка, необходимое сопротивление при нажа-
тии топливоподкачивающего насоса может не
быть достигнуто.
3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии
утечек топлива в контуре высокого давления от
топливного насоса до форсунок.

Примечание: Топливо из топливных трубок


высокого давления может подтекать под
крышку головки блока цилиндров. В результате
этого уровень масла в двигателе будет повы-
шаться. Убедиться, что топливо не попадает в
моторное масло.
4. При необходимости устранить подтекание топ-
лива.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-69

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Заменить резиновый топливопровод, идущий
от топливного фильтра к ТНВД. Используйте
специальный поддон для сбора топлива, проли-
того при отсоединении топливопровода.

Важно: Необходимо очистить соединение


манометра перед подсоединением его к топли-
вопроводу. В противном случае инородные час-
тицы, попавшие внутрь, могут стать причиной
засорения системы подачи топлива.
3. Подсоединить переходник (5-8840-2844-0/ EN-
47667) с манометром (5-8840-2844-0/ J-44638) к
топливному фильтру и отсоединенному топли-
вопроводу. Убедиться, что между приспособле-
7 нием и топливопроводом обеспечено надежное 17 кПа
соединение.
4. Удалить воздух из системы подачи топлива,
нажимая на топливоподкачивающий насос до
появления ощутимого сопротивления, после
чего проворачивать коленчатый вал двигателя с
помощью стартера в течение 5 с. При необходи-
мости повторять, пока не произойдет запуск
двигателя.
5. Дать двигателю поработать на оборотах холос-
того хода в течение 1 мин.
6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала
двигателя на уровне 2500 об/мин в течение
1 мин, считать показания манометра.
Значение, давления измеренное в ходе проведения
теста, больше номинального значения? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Пережать топливопровод, идущий от топлив-
ного бака (создав разряжение в системе подачи
топлива). Можно также, отсоединив топливоп-
ровод, заткнуть его.
2. Запустить двигатель и повернуть регулятор
оборотов холостого хода по часовой стрелке.
Частота вращения коленчатого вала будет уве-
8 личена до 1600 об/мин. 27 кПа
3. Считать показания манометра.

Примечание: Если значение давления, измеря-


емое манометром, превысит 27 кПа, снять
зажим топливопровода.
Значение давления топлива достигло номинального
значения? Перейти к шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Проверить состояние топливопроводов на учас-
тке от топливного бака до топливного насоса на
наличие механических повреждений и заломов.
2. Убедиться, что трубка выравнивания давления
в топливном баке не засорена.
9 3. Проверить (по возможности) топливный бак на —
наличие в нем загрязнений, которые могут
стать причиной засорения топливопроводов.
4. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 13.
1. Проверить топливопроводы на участке от топ-
ливного бака до ТНВД на наличие поврежде-
ний, надежность соединений, а также на
наличие и правильность установки всех эле-
10 ментов крепления. —
2. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 11.
1A-70 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топ-
лива.
3. Проверить, что электрический разъем (кон-
такты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления
топлива обеспечивает надежное электрическое
соединение.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
11 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 16.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечи-
вают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика дав-
ления топлива и не подверглись ли они
коррозии.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
12 5. Убедиться, что контакты 82, 87 и 101 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 14.
Заменить фильтрующий элемент топливного филь-
тра. Более подробная информация приведена в главе
13 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
14 информация приведена в главе 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить форсунку, при подаче команды "OFF" на
15 которую частота вращения коленчатого вала не изме- —
нялась. См. главу 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
Важно: ТНВД должен быть синхронизирован с дви-
гателем, и значение параметров регулировки должно
быть введено в память ECM.

Примечание: При замене топливного насоса необ-


16 ходимо установить новый фильтрующий элемент —
топливного фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент
топливного фильтра. См. раздел 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
17 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 18.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-71

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
18 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-72 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0088 (Мигающий код 118)
Общая информация Второй этап
Система подачи топлива с общей топливораспредели- • При некорректном завершении диагностики ECM
тельной магистралью разделена на два контура: кон- включает контрольную лампу "Проверь двига-
тур низкого давления от топливного бака до ТНВД и тель". Более подробная информация приведена в
контур высокого давления от ТНВД до форсунок. Топ- разделе "Определение типов DTC — Действия
ливо подается из топливного бака топливным насосом системы при определении кода неисправности
низкого давления к ТНВД, который подает топливо DTC — Тип A".
далее к форсункам. ECM регулирует величину высо- • ECM ограничивает количество подаваемого топ-
кого давления, посредством регулятора давления в лива.
топливораспределительной магистрали (FRP), опира- • ECM отключает предварительный впрыск.
ясь на показания датчика давления топлива, установ- • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
ленного в топливораспределительной магистрали. ших газов.
Если ECM определяет, что давление топлива превы-
шает пороговое значение в течение длительного вре- Условия удаления записи кода неисправности
мени, генерируется DTC (первый этап). Если ECM Первый этап
определяет, что в течение ездового цикла давление • Более подробная информация приведена в раз-
топлива превышает пороговый уровень, установлен- деле "Определение типов DTC — Условия удале-
ный для появления DTC P0088, несколько раз, загора- ния записи кода неисправности — Tип D".
ется контрольная лампа "Проверь двигатель" (второй (Двигатель, соответствующий нормам "Евро 4".)
этап). Горящая контрольная лампа может информиро- • Более подробная информация приведена в раз-
вать о том, что пороговое значение давления было деле "Определение типов DTC — Условия удале-
превышено и клапан регулировки давления не был ния записи кода неисправности — Тип А" (кроме
активирован или был активирован недостаточно быс- двигателей, соответствующих нормам "Евро 4").
тро. Второй этап
Условия для функционирования системы само- • Более подробная информация приведена в раз-
диагностики деле "Определение типов DTC — Условия удале-
• DTC P0192, P0193, P060B и P0651 не генериру- ния записи кода неисправности / отключение
ются. контрольной лампы "Проверь двигатель" —
• Ключ в замке зажигания находится в положении Tип A".
"ON". Дополнительные проверки
• Двигатель работает. • Периодическое заедание регулятора давления в
Условия определения кода неисправности топливораспределительной магистрали может
привести к тому, что давление в топливораспреде-
Первый этап лительной магистрали достигнет порогового зна-
• ECM определяет, что давление в общей топливо- чения, в результате чего генерируется
распределительной магистрали превышает 185 соответствующий DTC.
MПa дольше 5 с. • Номинальное значение параметра Fuel Rail
Второй этап Pressure, считанное с помощью скан-тестера при
• ECM определяет, что давление в общей топливо- работе прогретого двигателя без нагрузки (с вклю-
распределительной магистрали превышает 190 ченной нейтральной передачей) на оборотах
MПa дольше 5 с. холостого хода, 27–33 MПa.
Действия системы при определении кода неис- • Перекос датчика давления топлива может стать
правности причиной генерации соответствующего DTC. Зна-
Первый этап чение параметра FRP Sensor, отображаемое на
• ECM не подает команду на включение контроль- дисплее скан-тестера, должно находиться в диа-
ной лампы "Проверь двигатель" или индикатор пазоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в замке зажига-
сервисного обслуживания. Более подробная ния находится в положении "ON", двигатель не
информация приведена в разделе "Определение работает и с момента остановки двигателя про-
типов DTC — Действия системы при определении шло не менее 1 мин.
кода неисправности DTC — Тип D". (Двигатель, Описание проверки
соответствующий нормам "Евро 4".) Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
• При некорректном завершении диагностики ECM темы.
включает контрольную лампу "Проверь двига- 7. На этом шаге определяется ограничение подачи
тель". Более подробная информация приведена в топлива при подаче высокого разряжения входе нор-
разделе "Определение типов DTC — Действия мального функционирования.
системы при определении кода неисправности 8. На этом шаге определяется наличие утечек воздуха
DTC — Tип А". (Кроме двигателей, соответствую- в контуре низкого давления системы подачи топлива
щих нормам "Евро 4".) при подаче разряжения в подсоединенный топливоп-
• ECM ограничивает количество подаваемого топ- ровод.ваться когда топливопровод засорен.
лива.
• ECM отключает предварительный впрыск. См. раздел: “Схема системы подачи топлива”.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0088

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-73

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель.
2 4. Следить за отображением на дисплее скан-тес- —
тера записей кодов неисправностей (DTC).
Считываются записи кодов неисправностей DTC Перейти к описанию
P0089, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201 — P0204, соответствующего
P2146 или P2149? DTC. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Включить нейтральную передачу и взвести
рычаг стояночного тормоза.
3. Запустить двигатель.
4. Несколько раз увеличить частоту вращения Причиной появле-
коленчатого вала двигателя, полностью открыв ния периодически
3 180 МПа
дроссельную заслонку (педаль акселератора проявляющейся
полностью нажата), при этом наблюдать за неисправности
изменением значения параметра Fuel Rail может стать наличие
Pressure, отображаемого на экране скан-тес- инородных частиц в
тера. системе подачи топ-
Значение параметра Fuel Rail Pressure не выходит за лива. Перейти к
пределы номинального диапазона? Перейти к шагу 4. шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Выждать 1 мин, пока давление в общей топли-
вораспределительной магистрали снизится.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
4 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра Fuel Rail
Pressure (FRP) Sensor, считанного с помощью
скан-тестера.
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера,
находится в пределах диапазона номинальных значе-
ний? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 12.
1. Запустить двигатель.
2. При помощи скан-тестера проверить сбаланси-
рованность работы цилиндров двигателя
(Cylinder Balance).
3. Поочередно подать на каждую форсунку
5 команду "OFF" и проследить за изменением —
частоты вращения коленчатого вала.
Обнаружены форсунки, при подаче на которые
команды "OFF" частота вращения коленчатого вала
не изменяется? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 6.
1A-74 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить топливопроводы на участке от топ-
ливного бака до ТНВД на наличие поврежде-
ний, надежность соединений, а также на
наличие и правильность установки всех эле-
ментов крепления.

Примечание: При работе двигателя в контуре


низкого давления системы подачи топлива
создается небольшое разряжение. Поэтому воз-
дух может попадать в систему через неплотно
затянутые соединения. Воздух в системе
подачи топлива может стать причиной колеба-
ний давления в топливораспределительной
магистрали при работе двигателя под нагрузкой
и с большой частотой вращения коленчатого
вала, в результате чего может быть сгенериро-
ван соответствующий DTC.
2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до
6 появления ощутимого сопротивления. Если в —
контуре низкого давления на участке от топли-
воподкачивающего насоса до ТНВД существует
утечка, необходимое сопротивление при нажа-
тии топливоподкачивающего насоса может не
быть достигнуто.
3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии
утечек топлива в контуре высокого давления от
топливного насоса до форсунок.
Примечание: Топливо из топливных трубок
высокого давления может подтекать под
крышку головки блока цилиндров. В результате
этого уровень масла в двигателе будет повы-
шаться. Убедиться, что топливо не попадает в
моторное масло.
4. При необходимости устранить подтекание топ-
лива.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Заменить резиновый топливопровод, идущий
от топливного фильтра к ТНВД. Используйте
специальный поддон для сбора топлива, проли-
того при отсоединении топливопровода.

Важно: Необходимо очистить соединение


манометра перед подсоединением его к топли-
вопроводу. В противном случае инородные час-
тицы, попавшие внутрь, могут стать причиной
засорения системы подачи топлива.
3. Подсоединить переходник (5-8840-2844-0/ EN-
47667) с манометром (5-8840-2844-0/ J-44638) к
топливному фильтру и отсоединенному топли-
вопроводу. Убедиться, что между приспособле-
7 нием и топливопроводом обеспечено надежное 17 кПа
соединение.
4. Удалить воздух из системы подачи топлива,
нажимая на топливоподкачивающий насос до
появления ощутимого сопротивления, после
чего проворачивать коленчатый вал двигателя с
помощью стартера в течение 5 с. При необходи-
мости повторять, пока не произойдет запуск
двигателя.
5. Дать двигателю поработать на оборотах холос-
того хода в течение 1 мин.
6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала
двигателя на уровне 2500 об/мин в течение 1
мин считать показания манометра.
Значение давления, измеренное в ходе проведения
теста, больше номинального значения? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-75

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Пережать топливопровод, идущий от топлив-
ного бака (создав разряжение в системе подачи
топлива). Можно также, отсоединив топливоп-
ровод, заткнуть его.
2. Запустить двигатель и повернуть регулятор
оборотов холостого хода по часовой стрелке.
Частота вращения коленчатого вала будет уве-
личена до 1600 об/мин.
8 27 кПа
3. Считать показания манометра.

Примечание: Если значение давления, измеря-


емое манометром, превысит 27 кПа, снять
зажим топливопровода.
Значение давления топлива достигло номинального
значения? Перейти к шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Проверить состояние топливопроводов на учас-
тке от топливного бака до топливного насоса на
наличие механических повреждений и заломов.
2. Убедиться, что трубка выравнивания давления
в топливном баке не засорена.
9 3. Проверить (по возможности) топливный бак на —
наличие в нем загрязнений, которые могут
стать причиной засорения топливопроводов.
4. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 13.
1. Проверить топливопроводы на участке от топ-
ливного бака до ТНВД на наличие поврежде-
ний, надежность соединений, а также на
наличие и правильность установки всех эле-
10 ментов крепления. —
2. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топ-
лива.
3. Проверить, что электрический разъем (кон-
такты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления
топлива обеспечивает надежное электрическое
соединение.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
11 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 16.
1A-76 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечи-
вают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика дав-
ления топлива и не подверглись ли они
коррозии.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
12 5. Убедиться, что контакты 82, 87 и 101 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 14.
Заменить фильтрующий элемент топливного филь-
тра. Более подробная информация приведена в главе
13 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
14 информация приведена в главе 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить форсунку при подачи команды "OFF" на
15 —
которую частота вращения коленчатого вала не изме-
нялась. См. главу 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
Важно: ТНВД должен быть синхронизирован с дви-
гателем, и значение параметров регулировки должно
быть введено в память ECM.

Примечание: При замене топливного насоса необ-


16 —
ходимо установить новый фильтрующий элемент
топливного фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент
топливного фильтра. См. раздел 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 17. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
17 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 18.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
18 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-77
DTC P0089 (Мигающий код 151)
Общая информация • ECM ограничивает количество подаваемого топ-
Система подачи топлива с общей топливораспредели- лива.
тельной магистралью разделена на два контура: кон- • ECM отключает предварительный впрыск.
тур низкого давления от топливного бака до ТНВД и • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
контур высокого давления от ТНВД до форсунок. Топ- ших газов.
ливо подается из топливного бака топливным насосом Условия удаления записи кода неисправности
низкого давления к ТНВД, который подает топливо
далее к форсункам. ECM регулирует величину высо- • Более подробная информация приведена в раз-
кого давления, посредством регулятора давления в деле "Определение типов DTC — Условия удале-
топливораспределительной магистрали (FRP), опира- ния записи кода неисправности / отключение
ясь на показания датчика давления топлива, установ- контрольной лампы "Проверь двигатель" — Tип
ленного в топливораспределительной магистрали. A".
ECM определяет, что значение давления превышает Дополнительные проверки
номинальное значение, и генерируется DTC. • Периодическое заедание регулятора давления в
Условия для функционирования системы само- топливораспределительной магистрали может
диагностики привести к тому, что давление в топливораспреде-
• Считываются коды неисправностей P0091, P0092, лительной магистрали достигнет порогового зна-
P0192, P0193, P060B, P0651, P0201–P0204, чения, в результате чего генерируется
P1261, P1262, P2146 и P2149. соответствующий DTC.
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. • Номинальное значение параметра Fuel Rail
Pressure, считанное с помощью скан-тестера при
• Ключ в замке зажигания находится в положении работе прогретого двигателя без нагрузки (с вклю-
"ON". ченной нейтральной передачей) на оборотах
• Двигатель работает. холостого хода, 27–33 MПa.
Условия определения кода неисправности • Перекос датчика давления топлива может стать
• ECM определяет, что давление в общей топливо- причиной генерации соответствующего DTC. Зна-
распределительной магистрали превышает 40 чение параметра FRP Sensor, отображаемое на
MПa в течение 5 с. дисплее скан-тестера, должно находиться в диа-
пазоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в замке зажига-
Действия системы при определении кода неис- ния находится в положении "ON", двигатель не
правности работает и с момента остановки двигателя про-
• При некорректном завершении диагностики ECM шло не менее 1 мин.
включает контрольную лампу "Проверь двига-
тель". Более подробная информация приведена в См. раздел: “Схема вакуумного привода направля-
разделе "Определение типов DTC — Действия ющих лопаток турбины”.
системы при определении кода неисправности
DTC — Тип A". Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0089

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель.
2 —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Считываются коды неисправностей P0091, P0092, соответствующего
P0192, P0193, P0201–P0204, P2146 или P2149? DTC. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Выждать 1 мин, пока давление в общей топли-
вораспределительной магистрали снизится.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
3 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра Fuel Rail
Pressure (FRP) Sensor, считанного с помощью
скан-тестера.
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера,
находится в пределах диапазона номинальных значе-
ний? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
1A-78 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топ-
лива.
3. Проверить, что электрический разъем (кон-
такты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления
топлива обеспечивает надежное электрическое
соединение.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
4 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 10. Перейти к шагу 6.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечи-
вают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика дав-
ления топлива и не подверглись ли они
коррозии.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
5 5. Убедиться, что контакты 82, 87 и 101 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 10. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Включить нейтральную передачу и взвести
рычаг стояночного тормоза.
3. Запустить двигатель.
4. Несколько раз увеличить частоту вращения
коленчатого вала двигателя, полностью открыв
дроссельную заслонку (педаль акселератора
6 ± 5 MПa
полностью нажата), при этом наблюдать за
изменением значений параметров Fuel Rail
Pressure и Desired Fuel Rail Pressure на экране
скан-тестера.
Значение параметра Fuel Rail Pressure изменяется
достаточно быстро, чтобы оставаться в пределах
диапазона номинальных значений (по возможности
сравнить с аналогичным блоком)? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 9.
Примечание: Причиной появления периодически
проявляющейся неисправности может стать наличие
инородных частиц в топливе.
7 Заменить фильтрующий элемент топливного филь- —
тра. Более подробная информация приведена
в главе 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 10. —
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
8 информация приведена в главе 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 10. —
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-79

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Важно: ТНВД должен быть синхронизирован с дви-
гателем, и значение параметров регулировки должно
быть введено в память ECM.

Примечание: При замене топливного насоса необ-


9 —
ходимо установить новый фильтрующий элемент
топливного фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент
топливного фильтра. См. раздел 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 10. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
10 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 11.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
11 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-80 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0091 или P0092 (Мигающий код 247)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Регулятор давления в топливораспределительной правности
магистрали установлен на топливный насос высокого • При некорректном завершении диагностики ECM
давления и определяет количество топлива, подавае- включает контрольную лампу "Проверь двига-
мого из контура низкого в контур высокого (топливо- тель". Более подробная информация приведена в
распределительную магистраль) давления. Регулятор разделе "Определение типов DTC — Действия
давления в топливораспределительной магистрали в системы при определении кода неисправности
нормальном состоянии полностью открыт, по мере DTC — Тип A".
увеличения силы тока проходное сечение уменьша- • ECM ограничивает количество подаваемого топ-
ется. ECM рассчитывает величину давления, которое лива.
необходимо создать в общей топливораспределитель- • ECM отключает предварительный впрыск.
ной магистрали, и сравнивает расчетное значение с
фактическим, после чего на основании полученной • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
информации определяет необходимое положение ших газов.
регулятора. Когда значение фактического давления Условия удаления записи кода неисправности
превышает расчетное значение, регулятор FRP закры- • Более подробная информация приведена в раз-
вается. Если ECM определяет, что значение силы тока деле "Определение типов DTC — Условия удале-
в цепи обратной связи становиться меньше или выше ния записи кода неисправности / отключение
номинального, генерируется DTC P0091 или P0092. контрольной лампы "Проверь двигатель" — Tип
Условия для функционирования системы само- A".
диагностики Дополнительные проверки
• Код неисправности P060B не считывается. • Если есть предположение о периодически прояв-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. ляющейся неисправности, следует перейти к
• Ключ в замке зажигания находится в положении соответствующему пункту.
"ON". Описание проверки
Условия определения кода неисправности Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
• ECM определяет, что сила тока в цепи обратной темы.
связи регулятора FRP ниже чем 50 мA или более 7. Если в цепи контура высокого давления регулятора
чем на 1000 мA ниже по сравнению с расчетным FRP произошло замыкание на цепь питания, двига-
значением. (DTC P0091) тель остановиться и запустить его будет невозможно.
• ECM определяет, что сила тока в цепи обратной 8. Если в цепи контура низкого давления регулятора
связи регулятора FRP выше чем 2400 мA или FRP произошло замыкание на "массу", код неисправ-
более чем на 1000 мA выше по сравнению с рас- ности может не генерироваться. Это приведет к оста-
четным значением. (DTC P0092) новке двигателя или станет причиной того, что
двигатель не удастся запустить.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0091 или P0092

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
2 ние "ON", но запуск двигателя не производить. —
Перейти к процеду-
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес- рам, указанным в
тера записей кодов неисправностей (DTC). разделе "Дополни-
DTC сгенерированы? Перейти к шагу 3. тельные проверки".
Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure
(FRP) Regulator Feedback Current, считанного с помо-
3 щью скан-тестера. 300 мА
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера,
больше номинального? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.

4 Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера 900 мА


(см. шаг 3), больше указанного значения? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топ-
лива.
3. Подсоединить контрольную лампу между
5 цепью контура высокого напряжения (контакт 1 —
разъема E17) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 9.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-81

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Подсоединить контрольную лампу между
цепью контура низкого давления (контакт 2
6 разъема E17) и источником напряжения борто- —
вой сети.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Проверить цепь контура высокого напряжения
на участке от ECM (контакты 105 и 113 разъема
E12) до регулятора FRP (контакт 1 разъема E17)
7 на наличие замыкания на напряжение бортовой —
сети.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
1. Проверить цепь контура низкого давления на
участке от ECM (контакты 89 и 97 разъема E12)
до регулятора FRP (контакт 2 разъема E17) на
8 наличие замыкания на "массу". —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
1. Проверить цепь контура высокого давления на
участке от ECM (контакты 105 и 113 разъема
E12) до регулятора FRP (контакт 1 разъема E17)
на наличие следующих неисправностей:
• Обрыв цепи
9 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь контура низкого давле-
ния
• Высокое сопротивление
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
Важно: ECM может быть поврежден, если в цепи
низкого давления регулятора FRP произойдет замы-
кание на цепи питания.
1. Проверить цепь контура низкого давления на
участке от ECM (контакты 89 и 97 разъема E12)
до регулятора FRP (контакт 2 разъема E17) на
10 наличие следующих неисправностей: —
• Обрыв цепи
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Высокое сопротивление
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
1. Проверить, что электрический разъем (кон-
такты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления
топлива обеспечивает надежное электрическое
11 соединение. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что разъем (контакты 89, 97, 105 и
12 113 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспе- —
чивает надежный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Контрольная лампа горит? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить регулятор давления в общей топливорасп-
ределительной магистрали. Более подробная инфор-
13 мация приведена в главе 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
14 Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM". —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
1A-82 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 16.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-83
DTC P0093 (Мигающий код 227)
Общая информация Дополнительные проверки
Система подачи топлива с общей топливораспредели- • Периодическое заедание регулятора давления в
тельной магистралью разделена на два контура: кон- топливораспределительной магистрали может
тур низкого давления от топливного бака до ТНВД и привести к тому, что давление в топливораспреде-
контур высокого давления от ТНВД до форсунок. Топ- лительной магистрали достигнет порогового зна-
ливо подается из топливного бака топливным насосом чения, в результате чего генерируется
низкого давления к ТНВД, который подает топливо соответствующий DTC.
далее к форсункам. ECM регулирует величину высо- • Номинальное значение параметра Fuel Rail
кого давления, посредством регулятора давления в Pressure, считанное с помощью скан-тестера при
топливораспределительной магистрали (FRP), опира- работе прогретого двигателя без нагрузки (с вклю-
ясь на показания датчика давления топлива, установ- ченной нейтральной передачей) на оборотах
ленного в топливораспределительной магистрали. холостого хода, 27–33 MПa.
Если ECM определяет, что давление в общей топливо- • Перекос датчика давления топлива может стать
распределительной магистрали ниже расчетного для причиной генерации соответствующего DTC. Зна-
данной частоты вращения коленчатого вала, генериру- чение параметра FRP Sensor, отображаемое на
ется DTC. дисплее скан-тестера, должно находиться в диа-
Условия для функционирования системы само- пазоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в замке зажига-
диагностики ния находится в положении "ON", двигатель не
• Считываются коды неисправностей P0087, P0091, работает и с момента остановки двигателя про-
P0092, P0192, P0193, P0201–P0204, P060B, шло не менее 1 мин.
P0651, P1261, P1262, P2146 и P2149.
Примечание: Появление этого DTC с большой долей
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. вероятности означает снижение давления топлива в
• Ключ в замке зажигания находится в положении контуре высокого давления, вызванное наличием
"ON". утечки. Проверить состояние контура высокого давле-
• Двигатель работает. ния на участке от топливного насоса до форсунок на
Условия определения кода неисправности наличие утечек.
Примечание: Если топливо в баке закончилось или
• ECM определяет, что фактическое давление в почти закончилось, в систему подачи топлива может
общей топливораспределительной магистрали попасть воздух. Если воздух попал в систему подачи
ниже 15 MПa в течение 3 с. топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с перебо-
Действия системы при определении кода неис- ями и будет сгенерирован соответствующий DTC.
правности После заправки топливом необходимо удалить воздух
• При некорректном завершении диагностики ECM из системы подачи топлива.
включает контрольную лампу "Проверь двига- Описание проверки
тель". Более подробная информация приведена в Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
разделе "Определение типов DTC — Действия темы.
системы при определении кода неисправности 8. На этом шаге определяется ограничение подачи
DTC — Тип A". топлива при подаче высокого разряжения входе нор-
• ECM ограничивает количество подаваемого топ- мального функционирования.
лива. 9. На этом шаге определяется наличие утечек воздуха
• ECM отключает предварительный впрыск. в контуре низкого давления системы подачи топлива
• ECM отключает систему рециркуляции отработав- при подаче разряжения в подсоединенный топливоп-
ших газов. ровод.ваться когда топливопровод засорен.ься когда
топливопровод засорен.
Условия удаления записи кода неисправности
Более подробная информация приведена в разделе См. раздел: “Схема системы подачи топлива”
"Определение типов DTC — Условия удаления записи
кода неисправности / отключение контрольной лампы Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Проверь двигатель" — Tип A". "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0093

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1A-84 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить состояние контура высокого давле-
ния на участке от топливного насоса до форсу-
нок на наличие утечек. Причиной утечек могут
быть следующие компоненты.
• Топливный насос высокого давления
• Общая топливораспределительная магист-
раль
• Клапан регулировки давления
• Датчик давления топлива
• Топливная трубка высокого давления, иду-
щая от топливного насоса к общей топли-
вораспределительной магистрали.
• Топливные трубки высокого давления,
идущие от общей топливораспределитель-
ной магистрали к форсункам.
2 • Накидные гайки крепления топливных —
трубок высокого давления

Примечание: Топливо из топливных трубок


высокого давления может подтекать под
крышку головки блока цилиндров. В результате
этого уровень масла в двигателе будет повы-
шаться. Убедиться, что топливо не попадает в
моторное масло.
Примечание: Проверить соединения топлив-
ных форсунок на наличие утечек топлива.
Заменить форсунки и трубки высокого давле-
ния, если они находились в контакте с инород-
ными частицами.
2. При необходимости устранить подтекание топ-
лива.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 19. Перейти к шагу 3.
1. Последовательно снять свечи зажигания с голо-
вки блока цилиндров.
2. Убедиться, что топливо не подтекает в камеры
3 сгорания. —
Обнаружены цилиндры, в камеры сгорания которых
подтекает топливо? Перейти к шагу 16. Перейти к шагу 4.
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель.
4 4. Следить за отображением на дисплее скан-тес- —
тера записей кодов неисправностей (DTC).
Считываются записи кодов неисправностей P0087, Перейти к описанию
P0091, P0092, P0192, P0193, P0201–P0204, P2146 или соответствующего
P2149? DTC. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Выждать 1 мин, пока давление в общей топли-
вораспределительной магистрали снизится.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
5 ние "ON", но запуск двигателя не производить. 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра FRP Sensor, счи-
танного с помощью скан-тестера.
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера,
находится в пределах диапазона номинальных значе-
ний? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 13.
1. Включить нейтральную передачу и взвести
рычаг стояночного тормоза.
2. Запустить двигатель.
3. При помощи скан-тестера проверить сбаланси-
рованность работы цилиндров двигателя
(Cylinder Balance).
6 4. Поочередно подать на каждую форсунку —
команду "OFF" и проследить за изменением
частоты вращения коленчатого вала.
Обнаружены форсунки, при подаче на которые
команды "OFF" частота вращения коленчатого вала
не изменяется? Перейти к шагу 17. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-85

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить топливопроводы на участке от топ-
ливного бака до ТНВД на наличие поврежде-
ний, надежность соединений, а также на
наличие и правильность установки всех эле-
ментов крепления.

Примечание: При работе двигателя в контуре


низкого давления системы подачи топлива
создается небольшое разряжение. Поэтому воз-
дух может попадать в систему через неплотно
затянутые соединения. Воздух в системе
подачи топлива может стать причиной колеба-
ний давления в топливораспределительной
магистрали при работе двигателя под нагрузкой
и с большой частотой вращения коленчатого
7 вала, в результате чего может быть сгенериро- —
ван соответствующий DTC.
2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до
появления ощутимого сопротивления. Если в
контуре низкого давления на участке от топли-
воподкачивающего насоса до ТНВД существует
утечка, необходимое сопротивление при нажа-
тии топливоподкачивающего насоса может не
быть достигнуто.
3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствие
утечек топлива в контуре высокого давления от
топливного насоса до форсунок.
4. При необходимости устранить подтекание топ-
лива.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 19. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Заменить резиновый топливопровод, идущий
от топливного фильтра к ТНВД. Используйте
специальный поддон для сбора топлива, проли-
того при отсоединении топливопровода.

Важно: Необходимо очистить соединение


манометра перед подсоединением его к топли-
вопроводу. В противном случае инородные час-
тицы, попавшие внутрь, могут стать причиной
засорения системы подачи топлива.
3. Подсоединить переходник (5-8840-2844-0/ EN-
47667) с манометром (5-8840-2844-0/ J-44638) к
топливному фильтру и отсоединенному топли-
вопроводу. Убедиться, что между приспособле- 12,7
8 нием и топливопроводом обеспечено надежное мм. рт. ст.
соединение.
4. Удалить воздух из системы подачи топлива,
нажимая на топливоподкачивающий насос до
появления ощутимого сопротивления, после
чего проворачивать коленчатый вал двигателя с
помощью стартера в течение 5 с. При необходи-
мости повторять, пока не произойдет запуск
двигателя.
5. Дать двигателю поработать на оборотах холос-
того хода в течение 1 мин.
6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала
двигателя на уровне 2500 об/мин в течение
1 мин, считать показания манометра.
Значение давления, измеренное в ходе проведения
теста, больше номинального значения? Перейти к шагу 10. Перейти к шагу 9.
1A-86 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Пережать топливопровод, идущий от топлив-
ного бака (создав разряжение в системе подачи
топлива). Можно также, отсоединив топливоп-
ровод, заткнуть его.
2. Запустить двигатель и повернуть регулятор
оборотов холостого хода по часовой стрелке.
Частота вращения коленчатого вала будет уве-
личена до 1600 об/мин. 20,32
9
мм. рт. ст.
3. Считать показания манометра.

Примечание: Если значение давления, измеря-


емое манометром, превысит 27 кПа, снять
зажим топливопровода.
Значение давления топлива достигло номинального
значения? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
1. Проверить состояние топливопроводов на учас-
тке от топливного бака до топливного насоса на
наличие механических повреждений и заломов.
2. Убедиться, что трубка выравнивания давления
в топливном баке не засорена.
10 3. Проверить (по возможности) топливный бак на —
наличие в нем загрязнений, которые могут
стать причиной засорения топливопроводов.
4. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 19. Перейти к шагу 14.
1. Проверить топливопроводы на участке от топ-
ливного бака до ТНВД на наличие поврежде-
ний, надежность соединений, а также на
наличие и правильность установки всех эле-
11 ментов крепления. —
2. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 19. Перейти к шагу 12.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топ-
лива.
3. Проверить, что электрический разъем (кон-
такты 1 и 2 разъема Е17) регулятора давления
топлива обеспечивает надежное электрическое
соединение.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
12 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 19. Перейти к шагу 18.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-87

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечи-
вают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика дав-
ления топлива и не подверглись ли они
коррозии.
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
13 5. Убедиться, что контакты 82, 87 и 101 разъема —
Е12 ECM обеспечивают надежное соединение,
а также проверить их на наличие следов корро-
зии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого
сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 19. Перейти к шагу 15.
Заменить фильтрующий элемент топливного филь-
тра. Более подробная информация приведена
14 в главе 1D. —

Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 19. —


Заменить датчик давления топлива. Более подробная
15 информация приведена в главе 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 19. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить форсунки, утечка топлива в которых была
16 обнаружена в шаге 3, убедиться в исправности меха- —
нической части двигателя и проверить компрессион-
ное давление. См. раздел 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 19. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить форсунку, при подачи команды "OFF" на
17 которую частота вращения коленчатого вала не изме- —
нялась. См. главу 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 19. —
Важно: ТНВД должен быть синхронизирован с дви-
гателем, и значение параметров регулировки должно
быть введено в память ECM.

Примечание: При замене топливного насоса необ-


18 ходимо установить новый фильтрующий элемент —
топливного фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент
топливного фильтра. См. раздел 1D.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 19. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
19 —
4. Запустить двигатель.
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 20.
1A-88 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
20 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-89
DTC P0101 (Мигающий код 92)
Общее описание Условия определения кода неисправности
Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет • ECM определяет, что напряжение датчика массо-
количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик вого расхода воздуха не соответствует расчет-
установлен между воздухоочистителем и турбонагне- ному значению более 10 с.
тателем. При замедлении автомобиля или при работе Действия системы при определении кода неис-
двигателя на оборотах холостого хода в двигатель правности
подается небольшое количество воздуха. При ускоре-
нии автомобиля или при работе двигателя с большой • Если в результате диагностики повторно обнару-
нагрузкой количество подаваемого в двигатель воз- жен сигнал неисправности, ECM подает команду
духа увеличивается. ECM рассчитывает необходимое на включение контрольной лампы "Проверь дви-
количество воздуха и сравнивает его с фактическим гатель". Более подробная информация приведена
количеством, опираясь на показания датчика MAF. Это в разделе "Определение типов DTC — Действия
сравнение позволяет определить ситуацию, при кото- системы при определении кода неисправности
рой уровень сигнала датчика слишком низкий или DTC — Tип В".
слишком высокий, принимая в расчет количество воз- • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
духа, необходимого для работы двигателя в опреде-
ленных условиях движения. Если ECM определяет, что ших газов.
фактический сигнал датчика массового расхода воз- Условия удаления записи кода неисправности
духа не соответствует расчетному значению, генериру- • Более подробная информация приведена в раз-
ется соответствующий DTC. деле "Определение типов DTC — Условия удале-
Условия для функционирования системы само- ния записи кода неисправности / отключение
диагностики контрольной лампы "Проверь двигатель" — Tип
• Коды неисправностей P0045, P0079, P0080, A".
P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, Дополнительные проверки
P0117, P0118, P0122, P0123, P0234, P0404, P0409, • Попадание воздуха в двигатель в обход датчика
P0560, P060B, P0638, P0651, P0697, P1404, массового расхода воздуха вызывает генерацию
P2227, P2228, P2229, P2527 и P2528 не считыва- DTC.
ются.
• Высокое сопротивление в цепи датчика массового
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. расхода воздуха может стать причиной генерации
• Ключ в замке зажигания находится в положении DTC.
"ON". • Замыкание между сигнальной цепью датчика мас-
Следующие условия должны выполняться в течение 3 сового расхода воздуха и сигнальной цепью дат-
с чика температуры воздуха, корректироваться в
• Частота вращения коленчатого вала ниже 1500 меньшую сторону что приведет к коррекции пока-
об/мин или между 2500 и 2800 об/мин. заний датчика массового расхода воздуха в мень-
• Сигнал "OFF" системы EGR. шую сторону.
• Сигнал "OFF" дроссельной заслонки. Информация о контактах разъемов: См. разделы
• Регенерация топливного фильтра неактивна. "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
• Двигатель работает более 5 с. контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0101

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1A-90 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить наличие следующих условий воз-
никновения неисправностей:
• Засорение фильтрующего элемента возду-
хоочистителя, засорение или залом возду-
ховода на участке от воздухоочистителя к
впускному коллектору.
• Нарушение герметичности воздуховодов.
• Наличие засоров или посторонних пред-
метов, блокирующих работу датчика мас-
сового расхода воздуха.
• Нарушена калибровка датчика MAF.
• Попадание воды в систему подачи воз-
духа.
2 —
• Ухудшение проходимости системы
выпуска отработавших газов.
• Залегание дроссельной заслонки.
• Залегание клапана системы EGR.
• Заедание электромагнитного клапана или
привода управления направляющими
лопатками турбины.
• Убедиться, что заслонки выпускного
тракта и вспомогательной тормозной сис-
темы не заедают. См. главу 1G.
2. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика
массового расхода воздуха.
3. Проверить, что электрический разъем жгута
проводов датчика MAF (контакты 1, 2 и 3 разъ-
ема J38) обеспечивает надежный электричес-
кий контакт, а также проверить контакты на
наличие следов коррозии.
3 —
4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
5. Убедиться, что электрический разъем ECM
(контакты 22, 23 и 69 разъема J14) обеспечивает
надежное электрическое соединение, а также
проверить контакты на наличие следов корро-
зии.
6. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 4.
1. Проверить цепь датчика на участке от ECM
(контакты 22, 23 и 69 разъема J14) до датчика
MAF (контакты 1, 2 и 3 разъема J38) на наличие
4 участков высокого сопротивления. —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.
Заменить датчик массового расхода воздуха. См. раз-
5 дел 1J. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 6. —
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-91

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
6 —
4. Запустить двигатель.
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 7.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
7 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-92 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0102 или P0103 (Мигающий код 91)
Общее описание • ECM определяет, что напряжение сигнала датчика
MAF выше 4,9 В в течение 3 с. (DTC P0103)
Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет
количество подаваемого в двигатель воздуха. Датчик Действия системы при определении кода неис-
установлен между воздухоочистителем и турбонагне- правности
тателем. При замедлении автомобиля или при работе • При некорректном завершении диагностики ECM
двигателя на оборотах холостого хода в двигатель включает контрольную лампу "Проверь двига-
подается небольшое количество воздуха. При ускоре- тель". Более подробная информация приведена в
ниие автомобиля или при работе двигателя с большой
нагрузкой количество подаваемого в двигатель воз- разделе "Определение типов DTC — Действия
духа увеличивается. В датчике имеются следующие системы при определении кода неисправности
цепи: DTC — Тип A".
• цепь опорного напряжения 12 В, • ECM использует расчетные значения вместо пока-
заний датчика MAF.
• цепь низкого опорного напряжения,
• ECM ограничивает количество подаваемого топ-
• сигнальная цепь датчика MAF.
лива.
ECM отслеживает напряжение сигнала датчика MAF.
Это напряжение, пропорциональное количеству пода- • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
ваемого в двигатель воздуха, может отображаться на ших газов.
экране скан-тестера, также на экране скан-тестера Условия удаления записи кода неисправности
может отображаться количество подаваемого воздуха
(г/цил.). Если ECM определяет слишком высокое или • Более подробная информация приведена в раз-
слишком низкое напряжение сигнала, генерируются деле "Определение типов DTC — Условия удале-
коды DTC P0102 или P0103. ния записи кода неисправности / отключение
контрольной лампы "Проверь двигатель" — Tип
Условия для функционирования системы само- A".
диагностики
Дополнительные проверки
• Считываются коды P0560 и P060B.
• Если есть предположение о периодически прояв-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В.
ляющейся неисправности, следует перейти к
• Ключ в замке зажигания находится в положении соответствующему пункту.
"ON".
• Двигатель работает. Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
Условия определения кода неисправности
контактов разъемов системы управления двигателем".
• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика
MAF ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0102)

Проверка цепи / системы: DTC P0102

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0560? DTC P0560. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Mass Air Flow (MAF)
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Перейти к процеду-
3 0,1 В рам, указанным в
разделе "Дополни-
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика
массового расхода воздуха.
3. Подсоединить контрольную лампу между
4 цепью опорного напряжения 12 В (контакт 1 —
разъема J38) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-93

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между контактом цепи опорного напряжения 12 В и
5 сигнальной цепью (контакта 1 и 3 разъема J38). 4,9 В
Значение параметра MAF Sensor выше номиналь-
ного? Перейти к шагу 8. Перейти к шагу 7.
1. Проверить цепь опорного напряжения 12 В на
участке от ECM (контакт 23 разъема J14) до
датчика MAF (контакт 1 разъема J38) на нали-
6 чие обрыва или участков высокого сопротивле- —
ния.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 69 разъема J14) до датчика MAF (кон-
такт 3 разъема J38) на наличие следующих
неисправностей:
• Обрыв цепи
7 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного
напряжения
• Высокое сопротивление
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Убедиться, что электрический разъем (кон-
такты 1 и 3 разъема J38) жгута проводов дат-
чика MAF обеспечивают надежный
8 электрический контакт. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что электрический разъем (кон-
9 такты 23 и 69 разъема J14) ECM обеспечивает —
надежный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Заменить датчик массового расхода воздуха. См. раз-
10 дел 1J. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
Важно: После замены ECM необходимо выпол-
нить процедуры инициализации и программиро-
11 вания. —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
12 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 13.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
13 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-94 Система управления двигателем (4JJ1)
Проверка цепи / системы: DTC P0103

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель.
2 4. Проверить значение параметра Mass Air Flow 4,9 В
(MAF) Sensor, считанного с помощью скан-тес- Перейти к процеду-
тера. рам, указанным в
Значение параметра MAF Sensor выше номиналь- разделе "Дополни-
ного? Перейти к шагу 3. тельные проверки".
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
3 записей кодов неисправностей (DTC). —
Также считывается DTC P0560? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика
4 массового расхода воздуха. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить. Перейти к описанию
Отображаемое значение ниже номинального? DTC P0560. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика
5 массового расхода воздуха. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 7.
Подсоединить контрольную лампу между цепью
низкого опорного напряжения (контакт 2 разъема
6 J38) и источником бортового напряжения. —
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: Датчик MAF может быть поврежден, если
его сигнальная цепь будет замкнута на источник бор-
тового напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 69 разъема J14) до датчика MAF (кон-
такт 3 разъема J38) на наличие следующих
7 неисправностей: —
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 12 В
• Замыкание на опорное напряжение 5 В
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения
на участке от ECM (контакт 22 разъема J14) до
датчика MAF (контакт 2 разъема J38) на нали-
8 чие обрыва или участков высокого сопротивле- —
ния.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 10.
1. Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема J38)
жгута проводов датчика MAF обеспечивает
надежный электрический контакт.
9 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи- —
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 11.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-95

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM
10 (контакт 22 разъема J14) обеспечивает надеж- —
ный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
Заменить датчик массового расхода воздуха. См. раз-
11 дел 1J. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
12 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
13 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 14.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-96 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0107 или P0108 (Мигающий код 32)
Общее описание • ECM определяет, что напряжение сигнала датчика
давления наддува выше 4,9 В в течение 3 с. (DTC
Датчик давления наддува установлен во впускном воз- P0108)
духоводе. Напряжение на выходе датчика изменяется
пропорционально давлению во впускном воздухо- Действия системы при определении кода неис-
воде. В датчике имеются следующие цепи: правности
• цепь опорного напряжения 5 В, • При некорректном завершении диагностики ECM
• цепь низкого опорного напряжения, включает контрольную лампу "Проверь двига-
• сигнал датчика давления наддува. тель". Более подробная информация приведена в
Датчик давления наддува подает на ECM сигнал, разделе "Определение типов DTC — Действия
напряжение которого пропорционально давлению во системы при определении кода неисправности
впускном воздуховоде. Напряжение сигнала, переда- DTC — Тип A".
ваемого в ECM, низкое, если давление во впускном • ECM использует расчетные значения вместо пока-
воздуховоде низкое, например при работе двигателя заний датчика давления наддува.
без нагрузки. Напряжение сигнала, передаваемого в • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
ECM, высокое, если давление во впускном воздухо-
воде высокое, например при работе двигателя под ших газов.
нагрузкой. Если ECM определяет слишком высокое Условия удаления записи кода неисправности
или слишком низкое напряжение сигнала, генериру- • Более подробная информация приведена в раз-
ются DTC P0107 или P0108. деле "Определение типов DTC — Условия удале-
Условия для функционирования системы само- ния записи кода неисправности / отключение
диагностики контрольной лампы "Проверь двигатель" —
• Коды неисправностей P060B и P0697 не считыва- Tип A".
ются. Дополнительные проверки
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. • Если есть предположение о периодически прояв-
• Ключ в замке зажигания находится в положении ляющейся неисправности, следует перейти к
"ON". соответствующему пункту.
Условия определения кода неисправности Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
давления наддува ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC контактов разъемов системы управления двигателем".
P0107)

Проверка цепи / системы: DTC P0107

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0697? DTC P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Boost Pressure Sensor,
считанного с помощью скан-тестера. Перейти к процеду-
3 0,1 В рам, указанным в
разделе "Дополни-
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
водов датчика давления наддува.
3. Подсоединить электрический тестер между
4 цепью опорного напряжения 5 В (контакт 3 4,5 В
разъема E24) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-97

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между контактом цепи опорного напряжения 5 В и
5 сигнальной цепью (контакты 1 и 3 разъема E24). 4,5 В

Отображаемое значение выше номинального? Перейти к шагу 8. Перейти к шагу 7.


Примечание: Датчик давления наддува использует
опорное напряжение 5 В совместно с другими датчи-
ками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5
В может стать причиной генерации DTC датчиков,
также использующих это напряжение.
1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на
6 участке от ECM (контакт 95 разъема E12) до —
датчика давления наддува (контакт 3 разъема
E24) на наличие обрыва цепи и участков высо-
кого сопротивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 91 разъема Е12) до датчика давления
наддува (контакт 1 разъема Е24) на наличие
следующих неисправностей:
• Обрыв цепи
7 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного
напряжения
• Высокое сопротивление
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Убедиться, что разъем (контакты 1 и 3 разъема
Е24) датчика давления наддува обеспечивает
надежный электрический контакт.
8 —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что электрический разъем (кон-
9 такты 91 и 95 разъема E12) ECM обеспечивает —
надежный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J.
10 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
Важно: После замены ECM необходимо выпол-
нить процедуры инициализации и программиро-
11 вания. —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
1A-98 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
12 —
4. Запустить двигатель.
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 13.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
13 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0108

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. 4,9 В Перейти к процеду-
4. Проверить значение параметра Boost Pressure рам, указанным в
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. разделе "Дополни-
Отображаемое значение выше номинального? Перейти к шагу 3. тельные проверки".
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
3 записей кодов неисправностей (DTC). —
Также считывается DTC P0697? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
4 водов датчика давления наддува. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить. Перейти к описанию
Отображаемое значение ниже номинального? DTC P0697. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
5 водов датчика давления наддува. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 7.
Подсоединить контрольную лампу между цепью
низкого опорного напряжения (контакт 2 разъема
6 Е24) и источником бортового напряжения. —
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-99

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Важно: Датчик давления наддува может быть пов-
режден, если его сигнальная цепь будет замкнута на
источник бортового напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 91 разъема Е12) до датчика давления
наддува (контакт 1 разъема Е24) на наличие
7 следующих неисправностей: —
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 5 В
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик давления наддува использует
низкое опорное напряжение совместно с другими
датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного
напряжения может стать причиной генерации DTC
датчиков, также использующих это напряжение.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения
8 на участке от ECM (контакт 109 разъема E12) —
до датчика давления наддува (контакт 2 разъема
E24) на наличие обрыва цепи и участков высо-
кого сопротивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 10.
1. Убедиться, что электрический разъем (контакт
2 разъема Е24) жгута проводов датчика давле-
ния наддува обеспечивает надежный электри-
9 ческий контакт. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что электрический разъем (контакт
10 109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспе- —
чивает надежный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J.
11 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
12 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
13 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 14.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-100 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0112 или P0113 (Мигающий код 22)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) установ- правности
лен между воздухоочистителем и турбонагнетателем. • При некорректном завершении диагностики ECM
Датчик интегрирован с датчиком (MAF) (требования включает контрольную лампу "Проверь двига-
норм "Евро 4"). Датчик IAT конструктивно представ- тель". Более подробная информация приведена в
ляет собой терморезистор, позволяющий определить разделе "Определение типов DTC — Действия
температуру подаваемого в двигатель воздуха. Датчик системы при определении кода неисправности
имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного напря- DTC — Тип A".
жения. Напряжение 5 В подается ECM, и через него же • ECM использует расчетные значения вместо пока-
цепь опорного напряжения замыкается на "массу".
Когда температура воздуха на впуске низкая, сопро- заний датчика IAT.
тивление датчика тоже низкое. С повышением темпе- • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
ратуры воздуха на впуске возрастает и сопротивление ших газов.
датчика. При высоком сопротивлении датчика ECM Условия удаления записи кода неисправности
определяет высокое напряжение в сигнальной цепи.
При низком сопротивлении датчика ECM определяет • Более подробная информация приведена в раз-
низкое напряжение в сигнальной цепи. Если ECM деле "Определение типов DTC — Условия удале-
определяет слишком высокое или слишком низкое ния записи кода неисправности / отключение
напряжение сигнала, генерируются DTC P0112 или контрольной лампы "Проверь двигатель" —
P0113. Tип A".
Условия для функционирования системы само- Дополнительные проверки
диагностики • Если есть предположение о периодически прояв-
• Коды неисправностей P060B и P0651 не считыва- ляющейся неисправности, следует перейти к
ются. соответствующему пункту.
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. • Для этого следует сравнить характеристики датчи-
• Ключ в замке зажигания находится в положении капри различных температурах со значениями
"ON". приведенными в соответствующей таблице. Неис-
правность датчика может привести к ухудшению
• Двигатель работает более 3 мин. (DTC P0113) ездовых характеристик.
Условия определения кода неисправности
Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
IAT ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0112)
контактов разъемов системы управления двигателем".
• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика
выше 4,85 В в течение 3 с. (DTC P0113)

Проверка цепи / системы: DTC P0112

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0651? DTC P0651. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Intake Air Перейти к процеду-
Temperature (IAT) Sensor, считанного с помощью рам, указанным в
3 скан-тестера. 0,1 В
разделе "Дополни-
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
водов датчика MAF/IAT (за исключением дви-
4 гателей, отвечающих нормам "Евро 4"). 4,5 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Значение отображаемого параметра выше номиналь-
ного? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-101

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (кон-
такт 4 разъема J38 ("Евро 4") или контакт 1
разъема J217 (кроме "Евро 4")) на наличие сле-
дующих неисправностей:
5 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного
напряжения
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J.
6 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 9. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Проверить наличие следов коррозии на контак-
7 тах разъема жгута проводов ECM (контакты 60 —
и 72 разъема J14).
4. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
8 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 9. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
9 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 10.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
10 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0113

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0651? DTC P0651. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Intake Air
Temperature (IAT) Sensor, считанного с помощью Перейти к процеду-
3 скан-тестера. 4,8 В рам, указанным в
Значение отображаемого параметра выше номиналь- разделе "Дополни-
ного? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1A-102 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
водов датчика MAF/IAT (за исключением дви-
гателей, отвечающих нормам "Евро 4").
3. Подсоединить электрический тестер между
4 сигнальной цепью (контакт 4 разъема J38 5,5 В
("Евро 4") или контакт 1 разъема J217 [кроме
Euro]) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Важно: Датчик IAT может быть поврежден, если его
сигнальная цепь будет замкнута на источник борто-
вого напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (кон-
такт 4 разъема J38 ("Евро 4") или контакт 1
5 разъема J217 (кроме "Евро 4")) на наличие сле- —
дующих неисправностей:
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 12 В
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Подсоединить перемычку с предохранителем номи-
налом 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого
опорного напряжения (контакты 4 и 5 разъема J38
6 ("Евро 4") или контакты 1 и 2 разъема J217 (кроме 0,1 В
"Евро 4")).
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 10. Перейти к шагу 7.
Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между сигнальной цепью (контакт 4 разъема J38
7 ("Евро 4") или контакт 1 разъема J217 (кроме "Евро 0,1 В
4")) и "массой".
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (кон-
такт 4 разъема J38 ("Евро 4") или контакт 1
8 разъема J217 (кроме "Евро 4")) на наличие —
обрыва или участков высокого сопротивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик IAT использует низкое опор-
ное напряжение совместно с другими датчиками.
Неисправность в цепи низкого опорного напряжения
может стать причиной генерации DTC датчиков,
также использующих это напряжение.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения
9 на участке от ECM (контакт 60 разъема J14) до —
датчика IAT (контакт 5 разъема J38 ("Евро 4")
или контакт 2 разъема J217 (кроме "Евро 4")) на
наличие обрыва или участков высокого сопро-
тивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (кон-
такт 4 разъема J38 ("Евро 4") или контакт 1
разъема J217 (кроме "Евро 4")) на наличие
10 замыкания на цепь низкого опорного напряже- —
ния 5 В.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 11.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-103

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Убедиться, что электрический разъем (кон-
такты 4 и 5 разъема J38 ("Евро 4") или контакты
1 и 2 разъема J217 (кроме "Евро 4")) жгута про-
водов датчика IAT обеспечивает надежный
11 электрический контакт. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что электрический разъем (кон-
12 такты 60 и 72 разъема J14) ECM обеспечивает —
надежный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J.
13 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
14 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 16.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-104 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0116 (Мигающий код 23)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) правности
установлен в корпусе термостата. Датчик ECT конс- • Если в результате диагностики повторно обнару-
труктивно представляет собой терморезистор, позво- жен сигнал неисправности, ECM подает команду
ляющий определить температуру охлаждающей на включение контрольной лампы "Проверь дви-
жидкости. Если ECM определяет температуру охлаж- гатель". Более подробная информация приведена
дающей жидкости ниже номинального диапазона, в разделе "Определение типов DTC — Действия
генерируется DTC. Этот DTC будет сгенерирован системы при определении кода неисправности
только один раз в течение ездового цикла. DTC — Tип В".
Условия для функционирования системы само- Условия удаления записи кода неисправности
диагностики
• Более подробная информация приведена в раз-
• Считываются коды неисправностей P0117, P0118, деле "Определение типов DTC — Условия удале-
P0201–P0204, P0500, P0502, P0503, P060B, ния записи кода неисправности / отключение
P0697, P1261, P1262, P2146 и P2149. контрольной лампы "Проверь двигатель" —
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. Tип В".
• Ключ в замке зажигания находится в положении Дополнительные проверки
"ON".
• После запуска двигателя температура охлаждаю-
• Двигатель работает дольше 5 мин и скорость дви- щей жидкости должна подняться до 80–85° C.
жения более 5 км/ч.
• Для этого следует сравнить характеристики датчи-
• Двигатель работает более 5 мин с частотой вра- капри различных температурах со значениями
щения коленчатого вала более 1500 об/мин. приведенными в соответствующей таблице. Неис-
• Количество впрыскиваемого топлива с момента правность датчика может привести к ухудшению
запуска двигателя превышает пороговое значе- ездовых характеристик.
ние.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
Условия определения кода неисправности "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
• ECM определяет, что разница между максималь- контактов разъемов системы управления двигателем".
ным и минимальным значением температуры
охлаждающей жидкости менее 1–10° C.

Проверка цепи / системы: DTC P0116

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Проверить систему охлаждения двигателя на
наличие следующих неисправностей.
См. главу 1C.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
2 —
• Наличие утечек охлаждающей жидкости
2. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
водов датчика ECT.
3. Убедиться, что разъем (контакты 1 и 2 разъема
Е25) жгута проводов датчика ECT обеспечивает
надежный электрический контакт, а также про-
верить контакты разъема на наличие следов
коррозии.
3 4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM. —
5. Убедиться, что электрический разъем ECM
(контакты 84 и 109 разъема Е12) обеспечивает
надежное электрическое соединение, а также
проверить контакты на наличие следов корро-
зии.
6. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 4.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-105

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить цепь датчика на участке от ECM
(контакты 84 и 109 разъема Е12) до датчика
ECT (контакты 1 и 2 разъема E25) на наличие
4 участков высокого сопротивления. —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.
Заменить датчик ECT. См. раздел 1C.
5 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 6. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
6 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 7.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
7 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-106 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0117 или P0118 (Мигающий код 23)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) правности
установлен в корпусе термостата. Датчик ECT конс- • При некорректном завершении диагностики ECM
труктивно представляет собой терморезистор, позво- включает контрольную лампу "Проверь двига-
ляющий определить температуру охлаждающей тель". Более подробная информация приведена в
жидкости. Датчик имеет сигнальную цепь и цепь низ- разделе "Определение типов DTC — Действия
кого опорного напряжения. Напряжение 5 В подается системы при определении кода неисправности
ECM, и через него же цепь опорного напряжения замы- DTC — Тип A".
кается на "массу". Когда температура охлаждающей • ECM использует расчетные значения вместо пока-
жидкости низкая, сопротивление датчика тоже низкое.
С повышением температуры охлаждающей жидкости заний датчика IAT.
возрастает и сопротивление датчика. При высоком • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
сопротивлении датчика ECM определяет высокое ших газов.
напряжение в сигнальной цепи. При низком сопротив- Условия удаления записи кода неисправности
лении датчика ECM определяет низкое напряжение в
сигнальной цепи. Если ECM определяет слишком • Более подробная информация приведена в раз-
высокое или слишком низкое напряжение сигнала, деле "Определение типов DTC — Условия удале-
генерируются DTC P0117 или P0118. ния записи кода неисправности / отключение
контрольной лампы "Проверь двигатель" — Tип
Условия для функционирования системы само-
A".
диагностики
Дополнительные проверки
• Коды неисправностей P060B и P0697 не считыва-
ются. • Если есть предположение о периодически прояв-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. ляющейся неисправности, следует перейти к
соответствующему пункту.
• Ключ в замке зажигания находится в положении
"ON". • Для этого следует сравнить характеристики датчи-
капри различных температурах со значениями
• Двигатель работает более 5 с. (DTC P0118) приведенными в соответствующей таблице. Неис-
Условия определения кода неисправности правность датчика может привести к ухудшению
• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика ездовых характеристик.
ECT ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0117) Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
ECT выше 4,85 В в течение 3 с. (DTC P0118) контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0117

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0697? DTC P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Engine Coolant
Temperature (ECT) Sensor, считанного с помощью
скан-тестера. Перейти к процеду-
3 0,1 В рам, указанным в
разделе "Дополни-
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика
ECT.
4 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- 4,5 В
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Значение отображаемого параметра выше номиналь-
ного? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-107

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (кон-
такт 1 разъема Е25) на наличие следующих
неисправностей:
5 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного
напряжения
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик ECT. См. раздел 1C.
6 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 9. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Проверить наличие следов коррозии на контак-
7 тах разъема жгута проводов ECM (контакты 84 —
и 109 разъема Е12).
4. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
8 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 9. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
9 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 10.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
10 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0118

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0697? DTC P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Engine Coolant
Temperature (ECT) Sensor, считанного с помощью Перейти к процеду-
3 скан-тестера. 4,8 В рам, указанным в
Значение отображаемого параметра выше номиналь- разделе "Дополни-
ного? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1A-108 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика
ECT.
3. Подсоединить электрический тестер между
4 сигнальной цепью (контакт 1 разъема E25) и 5,5 В
"массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Важно: Датчик ECT может быть поврежден, если
его сигнальная цепь будет замкнута на источник бор-
тового напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
5 (контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (кон- —
такт 1 разъема Е25) на наличие замыкания на
напряжение питания бортовой сети.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между контактом цепи низкого опорного напряже-
6 ния и сигнальной цепью (контакты 1 и 2 разъема 0,1 В
E25).
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 10. Перейти к шагу 7.
Подсоединить перемычку с предохранителем номи-
налом 3 А между сигнальной цепью (контакт 1 разъ-
7 ема Е25) и "массой". 0,1 В
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (кон-
такт 1 разъема Е25) на наличие обрыва и участ-
8 ков высокого сопротивления. —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик ECT использует низкое опор-
ное напряжение совместно с другими датчиками.
Неисправность в цепи низкого опорного напряжения
может стать причиной генерации DTC датчиков,
также использующих это напряжение.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения
9 на участке от ECM (контакт 109 разъема Е12) —
до датчика ECT (контакт 2 разъема Е25) на
наличие обрыва и участков высокого сопротив-
ления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (кон-
такт 1 разъема Е25) на наличие замыкания на
10 напряжение 5 В. —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 11.
1. Убедиться, что электрический разъем (кон-
такты 1 и 2 разъема E25) жгута проводов дат-
чика ECT обеспечивает надежный
11 электрический контакт. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 13.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-109

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что электрический разъем (кон-
такты 84 и 109 разъема Е12) жгута проводов
12 ECM обеспечивает надежный электрический —
контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить датчик ECT. См. раздел 1C.
13 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
14 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 16.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-110 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0122 или P0123 (Мигающий код 43)
Общее описание • ECM определяет, что напряжение сигнала датчика
положения дроссельной заслонки выше 4,9 В в
Датчик положения дроссельной заслонки установлен течение 3 с. (DTC P0123)
на корпусе дроссельной заслонки вместе с управляю-
щим электромагнитным клапаном. Напряжение на Действия системы при определении кода неис-
выходе датчика положения дроссельной заслонки правности
изменяется в соответствие с положением дроссельной • При некорректном завершении диагностики ECM
заслонки. В датчике имеются следующие цепи: включает контрольную лампу "Проверь двига-
• цепь опорного напряжения 5 В, тель". Более подробная информация приведена в
• цепь низкого опорного напряжения, разделе "Определение типов DTC — Действия
• сигнальная цепь датчика положения дроссельной системы при определении кода неисправности
заслонки. DTC — Тип A".
Датчик положения дроссельной заслонки передает в • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
ECM сигнал, напряжение которого зависит от положе- ших газов.
ния дроссельной заслонки. Если ECM определяет
слишком высокое или слишком низкое напряжение Условия удаления записи кода неисправности
сигнала, генерируются DTC P0122 или P0123. • Более подробная информация приведена в раз-
Условия для функционирования системы само- деле "Определение типов DTC — Условия удале-
диагностики ния записи кода неисправности / отключение
контрольной лампы "Проверь двигатель" —
• Коды неисправностей P060B и P0697 не считыва- Tип A".
ются.
Дополнительные проверки
• Напряжение бортовой сети 18–32 В.
• Ключ в замке зажигания находится в положении • Если есть предположение о периодически прояв-
"ON". ляющейся неисправности, следует перейти к
соответствующему пункту.
Условия определения кода неисправности
Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
положения дроссельной заслонки ниже 0,1 В в
течение 3 с. (DTC P0122) контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0122

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0697? DTC P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Intake Throttle
Position Sensor, считанного с помощью скан-тестера.
Перейти к процеду-
3 0,1 В рам, указанным в
разделе "Дополни-
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем проводов
датчика положения дроссельной заслонки.
3. Подсоединить электрический тестер между
4 цепью опорного напряжения 5 В (контакт 6 4,5 В
разъема E16) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Подсоединить перемычку с предохранителем номи-
налом 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и
5 сигнальной цепью (контакты 5 и 6 разъема Е16). 4,5 В
Отображаемое значение выше номинального? Перейти к шагу 8. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-111

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Примечание: Датчик положения дроссельной
заслонки использует опорное напряжение 5 В сов-
местно с другими датчиками. Неисправность в цепи
опорного напряжения 5 В может стать причиной
генерации DTC датчиков, также использующих это
напряжение.
6 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на —
участке от ECM (контакт 95 разъема E12) до
датчика положения дроссельной заслонки (кон-
такт 6 разъема E16) на наличие обрыва цепи и
участков высокого сопротивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 85 разъема Е12) до клапана дроссель-
ной заслонки (контакт 5 разъема Е16) на нали-
чие следующих неисправностей:
• Обрыв цепи
7 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного
напряжения
• Высокое сопротивление
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Проверить, что электрический разъем (кон-
такты 5 и 6 разъема Е16) жгута проводов кла-
пана дроссельной заслонки обеспечивает
8 надежный электрический контакт. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что электрический разъем (кон-
такты 85 и 95 разъема Е12) жгута проводов
9 ECM обеспечивает надежный электрический —
контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B.
10 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
11 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
12 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 13.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
13 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-112 Система управления двигателем (4JJ1)
Проверка цепи / системы: DTC P0123

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель.
2 4,9 В
4. Проверить значение параметра Intake Throttle Перейти к процеду-
Position Sensor, считанного с помощью скан- рам, указанным в
тестера. разделе "Дополни-
Отображаемое значение выше номинального? Перейти к шагу 3. тельные проверки".
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
3 записей кодов неисправностей (DTC). —
Также считывается DTC P0697? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем проводов
4 датчика положения дроссельной заслонки. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить. Перейти к описанию
Отображаемое значение ниже номинального? DTC P0697. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем проводов
5 датчика положения дроссельной заслонки. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 7.
Подсоединить контрольную лампу между цепью
низкого опорного напряжения (контакт 3 разъема
6 Е16) и источником бортового напряжения. —
Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: Датчик положения дроссельной заслонки
может быть поврежден, если его сигнальная цепь
будет замкнута на источник бортового напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 85 разъема Е12) до дроссельной
заслонки (контакт 5 разъема Е16) на наличие
7 следующих неисправностей: —
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 5 В
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик положения дроссельной
заслонки использует низкое опорное напряжение
совместно с другими датчиками. Неисправность в
цепи низкого опорного напряжения может стать при-
чиной генерации DTC датчиков, также использую-
щих это напряжение.
8 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения —
на участке от ECM (контакт 109 разъема E12)
до датчика положения дроссельной заслонки
(контакт 3 разъема E16) на наличие обрыва
цепи и участков высокого сопротивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 10.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-113

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить, что электрический разъем (контакт
3 разъема Е16) жгута проводов дроссельной
заслонки обеспечивает надежное электричес-
9 кое соединение. —
2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что разъем (контакт 109 разъема
10 Е12) жгута провдов ECM обеспечивает надеж- —
ный электрический контакт.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.
Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B.
11 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13.
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
12 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13.
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
13 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 14.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-114 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0182 или P0183 (Мигающий код 211)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры топлива установлен на ТНВД. Он правности
представляет собой переменный резистор и измеряет • При некорректном завершении диагностики ECM
температуру топлива на входе в ТНВД. Датчик имеет включает контрольную лампу "Проверь двига-
сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. тель". Более подробная информация приведена в
Напряжение 5 В подается ECM, и через него же цепь разделе "Определение типов DTC — Действия
опорного напряжения замыкается на "массу". При низ- системы при определении кода неисправности
кой температуре топлива сопротивление датчика DTC — Тип A".
высокое. С ростом температуры сопротивление дат- • ECM использует расчетные значения вместо пока-
чика снижается. При высоком сопротивлении датчика
ECM определяет высокое напряжение в сигнальной заний датчика температуры топлива.
цепи. При низком сопротивлении датчика ECM опреде- Условия удаления записи кода неисправности
ляет низкое напряжение в сигнальной цепи. DTC • Более подробная информация приведена в раз-
P0182 или P0183 генерируется, если ECM определяет деле "Определение типов DTC — Условия удале-
чрезмерно высокое или низкое напряжение в сигналь- ния записи кода неисправности / отключение
ной цепи.
контрольной лампы "Проверь двигатель" — Tип
Условия для функционирования системы само- A".
диагностики Дополнительные проверки
• Коды неисправностей P060B и P0697 не считыва- • Перед запуском холодного двигателя значения
ются. температуры, измеренной датчиками темпера-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. туры топлива и температуры охлаждающей жид-
• Ключ в замке зажигания находится в положении кости, должны быть примерно равны.
"ON". • Если есть предположение о периодически прояв-
• Двигатель работает более 3 мин. (DTC P0183) ляющейся неисправности, следует перейти к
Условия определения кода неисправности соответствующему пункту.
• ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной • Для этого следует сравнить характеристики дат-
цепи датчика температуры топлива не превышает чика с проверить датчик температуры топлива при
0,1 В в течение 3 с. (DTC P0182) различных температурах. Неисправность датчика
может привести к ухудшению ездовых характерис-
• ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной тик.
цепи датчика температуры топлива превышает
4,85 В в течение 3 с. (DTC P0183) Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0182

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0697? DTC P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Fuel Temperature (FT)
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Перейти к процеду-
3 0,1 В рам, указанным в
разделе "Дополни-
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика температуры топ-
4 лива. 4,5 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Отображаемое значение больше номинального? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-115

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ
(контакт 83 разъема E12) до датчика темпера-
туры топлива (контакт 2 разъема E22) на нали-
чие следующих неисправностей:
5 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного
напряжения
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик температуры топлива. См. раздел
6 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 9. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что разъем (контакты 83 и 109 разъ-
7 ема E12) жгута проводов ECM обеспечивает —
надежный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать кон-
такт(ы) или цепь(и).
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
8 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 9. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
9 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 10.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
10 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0183

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0697? DTC P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Fuel Temperature (FT) Перейти к процеду-
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. рам, указанным в
3 4,8 В
Отображаемое значение больше номинального? разделе "Дополни-
Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1A-116 Система управления двигателем (4JJ1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика температуры топ-
лива.
3. Подключить электрический тестер между сиг-
4 нальной цепью (контакт 2 разъема Е22) и "мас- 5,5 В
сой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика темпе-
ратуры топлива на источник питания может при-
вести к повреждению датчика.
1. Проверить цепь сигнала между ЕСМ (контакт
83 разъема E12) и датчиком температуры топ-
5 лива (контакт 2 разъема E22) на наличие корот- —
кого замыкания на аккумуляторную батарею
или цепь напряжения замка зажигания.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Замкнуть цепь сигнала и цепь низкого опорного
напряжения (контакты 1 и 2 разъема Е22) перемыч-
6 кой с предохранителем номиналом 3 А. 0,1 В
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 10. Перейти к шагу 7.
Замкнуть цепь сигнала датчика (контакт 2 разъема
Е22) и "массу" перемычкой с предохранителем
7 номиналом 3 А. 0,1 В
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Проверить цепь сигнала между ЕСМ (контакт
83 разъема E12) и датчиком температуры топ-
лива (контакт 2 разъема E22) на наличие
8 обрыва в цепи или высокого сопротивления. —
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
Примечание: Цепь низкого опорного напряжения
является общей для нескольких датчиков, в том
числе для датчика температуры топлива. Неисправ-
ность в цепи низкого опорного напряжения может
стать причиной генерации DTC датчиков, также
использующих это напряжение.
9 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения —
между ЕСМ (контакт 109 разъема E12) и датчи-
ком температуры топлива (контакт 1 разъема
E22) на наличие обрыва в цепи или высокого
сопротивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 12.
1. Проверить цепь сигнала между ЕСМ (контакт
83 разъема E12) и датчиком температуры топ-
лива (контакт 2 разъем E22) 5 на наличие корот-
10 кого замыкания на любую цепь с напряжением —
5 В.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 11.
1. Убедиться, что контакты 1 и 2 разъема Е22 дат-
чика температуры топлива обеспечивают
надежное электрическое соединение.
11 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи- —
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 13.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-117

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что контакты 83 и 109 разъема Е12
12 ECM обеспечивают надежное электрическое —
соединение.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить датчик температуры топлива. См. раздел
13 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
14 Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM". —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 15. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 16.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-118 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P0192 или P0193 (Мигающий код 245)
Общее описание • ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной
цепи датчика давления топлива превышает 4,5 В.
Датчик давления в топливораспределительной магист- (DTC P0193)
рали (FRP) установлен в топливораспределительной
магистрали и определяет давление топлива в ней, Действия системы при определении кода неис-
преобразует давление в электрический сигнал соот- правности
ветствующего напряжения и передает его в ECM. Дат- • При некорректном завершении диагностики ECM
чик имеет следующие внутренние цепи: включает контрольную лампу "Проверь двига-
• цепь опорного напряжения 5 В, тель". Более подробная информация приведена в
• цепь низкого опорного напряжения, разделе "Определение типов DTC — Действия
• цепь сигнала датчика давления топлива. системы при определении кода неисправности
ECM отслеживает напряжение датчика давления топ- DTC — Тип A".
лива. При высоком давлении в топливораспредели- • ЕСМ использует для датчика давления топлива
тельной магистрали напряжение датчика является значение по умолчанию.
высоким, и наоборот: при низком давлении напряже- • ЕСМ ограничивает количество подаваемого топ-
ние датчика также снижается. На основании данного
напряжения ECM рассчитывает фактическое давле- лива.
ние в топливораспределительной магистрали и • ECM отключает предварительный впрыск.
использует полученное значение для управления • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
подачей топлива и другими параметрами работы дви- ших газов.
гателя. DTC P0192 или P0193 генерируется, если ECM
определяет чрезмерно высокое или низкое напряже- Условия удаления записи кода неисправности
ние в сигнальной цепи. • Более подробная информация приведена в раз-
Условия для функционирования системы само- деле "Определение типов DTC — Условия удале-
диагностики ния записи кода неисправности / отключение
контрольной лампы "Проверь двигатель" —
• Коды неисправностей P060B и P0651 не считыва- Tип A".
ются.
Дополнительные проверки
• Напряжение бортовой сети 18–32 В.
• Если есть предположение о периодически прояв-
• Ключ в замке зажигания находится в положении
ляющейся неисправности, следует перейти к
"ON".
соответствующему пункту.
Условия определения кода неисправности • Причиной появления периодически проявляю-
• ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной щейся неисправности может быть электромагнит-
цепи датчика давления топлива не превышает ное излучение.
0,7 В. (DTC P0192)
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
контактов разъемов системы управления двигателем".

Проверка цепи / системы: DTC P0192

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ-
1 —
ления двигателем" выполнена? Перейти к шагу 2. —
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0651? DTC P0651. Перейти к шагу 3.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера Перейти к процеду-
значений параметра "Fuel Rail Pressure (FRP) рам, указанным в
3 Sensor". 0,7 В
разделе "Дополни-
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
4 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе- 4,5 В
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Отображаемое значение больше номинального? Перейти к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Подключить электрический тестер между цепью эта-
лонного напряжения 5 В (контакт 3 разъема Е19) и
5 "массой". 4,5 В
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 8. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-119

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить сигнальную цепь между ЕСМ (кон-
такты 82 и 90 разъема E12) и датчиком давле-
ния топлива (контакт 2 разъема E19) на наличие
следующих неисправностей:
6 • Замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного
напряжения
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Примечание: Цепь опорного напряжения 5 В явля-
ется общей для нескольких датчиков, в том числе для
датчика давления топлива. Неисправность в цепи
опорного напряжения 5 В может стать причиной
генерации DTC датчиков, также использующих это
напряжение.
7 1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В —
между ЕСМ (контакт 87 разъема E12) и датчи-
ком давления топлива (контакт 3 разъема E19)
на наличие обрыва в цепи или высокого сопро-
тивления.
2. Устранить выявленную неисправность.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Убедиться, что контакт 3 разъема Е19 датчика
давления топлива обеспечивает надежное элек-
трическое соединение.
8 2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи- —
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.
3. Убедиться, что контакт 87 разъема Е12 ECM
9 обеспечивает надежное электрическое соедине- —
ние.
4. Отремонтировать разъем(ы) при необходи-
мости.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
10 информация приведена в главе 1D. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
Важно: После замены ЕСМ необходимо выпол-
нить процедуру инициализации.
11 —
Заменить ECM. См. раздел "Замена ECM".
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 12. —
1. Подсоединить отсоединенные ранее разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
12 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
воспроизвести условия, записанные в снимке
состояния системы.
DTC генерируется? Перейти к шагу 3. Перейти к шагу 13.
Следить за отображением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
13 —
На дисплее скан-тестера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-120 Система управления двигателем (4JJ1)
Проверка цепи / системы: DTC P0193

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Следить за отображением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к описанию
Также считывается DTC P0651? DTC P0651. Перейти к шагу 3.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера Перейти к процеду-
значений параметра "Fuel Rail Pressure (FRP) рам, указанным в
3 Sensor". 4,5 В
разделе "Дополни-
Отображаемое значение больше номинального? Перейти к шагу 4. тельные проверки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Подключить электрический тестер между сиг-
нальной цепью (контакт 2 разъема Е19) и "мас-
4 сой". 5,5 В
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 10. Перейти к шагу 5.
1. Подключить контрольную лампу между сиг-
нальной цепью (контакт 2 разъема Е19) и "мас-
сой".
5 2. Подключить электрический тестер между кон- 4,5 В
тактом контрольной лампы и "массой".
Показания электрического тестера выше номиналь-
ного значения? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 6.
Замкнуть цепь сигнала и цепь низкого опорного
напряжения (контакты 1 и 2 разъема Е19) перемыч-
6 кой с предохранителем номиналом 3 А. 0,1 В
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 11. Перейти к шагу 7.
Примечание: Цепь низкого опорн