РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Книга Глава
0 Общие сведения 0A Общие сведения
1 ДВИГАТЕЛЬ 1A Система управления двигателем
1B Механизмы двигателя
1C Система охлаждения двигателя
1D Система подачи топлива
1E Система элекрооборудования
1F Система рециркуляции отработавших газов
1G Система выпуска отработавших газов
1H Система смазки
1I Система управления частотой вращения коленчатого вала
1J Система подачи воздуха
1K Система предпускового подогрева
2 ПОДВЕСКА 2B Передняя подвеска
2C Задняя подвеска
2D Колеса и шины
3 СИЛОВОЙ ПРИВОД И МОСТЫ 3A1 Дифференциал переднего моста
3A2 Дифференциал заднего моста
3C1 Карданные валы
3C2 Передний мост
3C3 Задний мост
3D1 Раздаточная коробка (система "Part Time")
4 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 4B Тормозные механизмы и привод системы
4C1 Система антиблокировки тормозов (ABS)/антипробуксовочная
система (ASR)
4D Стояночный тормоз
4E Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
5 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ- 5A Система управления коробкой переключения передач
ДАЧ 5B Роботизированная коробка переключения передач
5C Механическая коробка переключения передач
5E Сцепление
5G1 Механизм отбора мощности (РТО)
6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 6B Усилитель рулевого управления
7 Система отопления, венти- 7A Система вентиляции и отопления
ляции и кондиционирования 7B Система кондиционирования с ручным управлением
салона (HVAC)
7C Система кондиционирования с автоматическим управлением
8 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 8A Ремни безопасности
8B Дополнительная система безопасности (SRS)
8C Система управления SRS
9 КУЗОВ, КАБИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬ- 9A Приборы освещения и световой сигнализации
НОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 9B Система очистителей и омывателей стекол
9C Дополнительное оборудование
9D Электрические схемы
9E Комбинация приборов
9F Размеры и структура кабины
9G Оборудование кабины
9H Сиденья
9I- Противоугонная система и замки дверей
9K Внешняя и внутренняя отделка
9L Крепления кабины
10 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 10B Управление автомобилем
11 РАМА 11A Рама
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-1
ДВИГАТЕЛЬ
Система управления двигателем
(4JJ1)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Основные характеристики датчиков . . . . . . . . . 1A-3 DTC P0079 или P0080 (Мигающий код 38) . .1A-64
Зависимость сопротивления от температуры 1A-3 DTC P0087 (Мигающий код 225) . . . . . . . . . .1A-67
Зависимость атмосферного давления DTC P0088 (Мигающий код 118) . . . . . . . . . .1A-72
от высоты над уровнем моря . . . . . . . . . . . . . 1A-4 DTC P0089 (Мигающий код 151) . . . . . . . . . .1A-77
Типы записей кодов неисправностей DTC P0091 или P0092 (Мигающий код 247) . 1A-80
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-5 DTC P0093 (Мигающий код 227) . . . . . . . . . .1A-83
Перечень записей кодов неисправностей DTC P0101 (Мигающий код 92) . . . . . . . . . . . 1A-89
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-6 DTC P0102 или P0103 (Мигающий код 91) . .1A-92
Схемы электрических цепей. . . . . . . . . . . . . . . . 1A-9 DTC P0107 или P0108 (Мигающий код 32) . .1A-96
Схемы электрических цепей . . . . . . . . . . . . . . 1A-9 DTC P0112 или P0113 (Мигающий код 22) .1A-100
Схемы систем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-11 DTC P0116 (Мигающий код 23) . . . . . . . . . .1A-104
Схема системы подачи топлива . . . . . . . . . . 1A-11 DTC P0117 или P0118 (Мигающий код 23) .1A-106
Схема вакуумного привода системы VNT . . 1A-11 DTC P0122 или P0123 (Мигающий код 43) . 1A-110
Расположение компонентов . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12 DTC P0182 или P0183 (Мигающий код 211)1A-114
Расположение компонентов DTC P0192 или P0193 (Мигающий код 245)1A-118
системы управления двигателем . . . . . . . . . 1A-12 DTC P0201, P0202, P0203 или P0204
Назначение контактов разъема ECM . . . . . . 1A-17 (Мигающий код 271, 272, 273 или 274) . . . 1A-122
Назначение контактов разъемов системы управ- DTC P0217 (Мигающий код 542) . . . . . . . . .1A-130
ления двигателем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-19 DTC P0219 (Мигающий код 543) . . . . . . . . .1A-132
Информация и процедуры диагностики . . . . . 1A-30 DTC P0234 (Мигающий код 42) . . . . . . . . . . 1A-134
Контрольный лист проверки DTC P0299 (Мигающий код 65) . . . . . . . . . . 1A-137
системы управления двигателем . . . . . . . . . 1A-30 DTC P0335 (Мигающий код 15) . . . . . . . . . . 1A-140
Начало диагностики — Система управления дви- DTC P0336 (Мигающий код 15) . . . . . . . . . . 1A-143
гателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-31 DTC P0340 (Мигающий код 14) . . . . . . . . . . 1A-145
Диагностика системы — Система управления дви- DTC P0341 (Мигающий код 14) . . . . . . . . . . 1A-148
гателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-32 DTC P0380 (Мигающий код 66) . . . . . . . . . . 1A-150
Перечень параметров работы двигателя, отобра- DTC P0381 (Мигающий код 67) . . . . . . . . . . 1A-152
жаемых скан-тестером. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-37 DTC P0401 (Мигающий код 93) . . . . . . . . . . 1A-155
Описание параметров работы двигателя, отобра- DTC P0404 (Мигающий код 45) . . . . . . . . . . 1A-158
жаемых на дисплее скан-тестера . . . . . . . . . 1A-40 DTC P0409 (Мигающий код 44) . . . . . . . . . . 1A-161
Управляющие сигналы на выходе DTC P0426 (Мигающий код 143) . . . . . . . . .1A-164
скан-тестера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-53 DTC P0427 или P0428 (Мигающий код 48) .1A-166
Отсутствие напряжения питания DTC P042B (Мигающий код 145) . . . . . . . . .1A-171
скан-тестера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-46 DTC P042C или P042D (Мигающий код 49) 1A-173
Соединение между скан-тестером DTC P0477 или P0478 (Мигающий код 46) .1A-178
и устройством CAN не устанавливается (двига- DTC P0500 (Мигающий код 25) . . . . . . . . . . 1A-181
тель, соответствующий нормам DTC P0502 или P0503 (Мигающий код 25) .1A-184
"Евро 4") . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-47 DTC P0560 (Мигающий код 155) . . . . . . . . .1A-190
Соединение между скан-тестером DTC P0563 (Мигающий код 35) . . . . . . . . . . 1A-193
и кодирующим устройством DTC P0601 (Мигающий код 53) . . . . . . . . . . 1A-194
не устанавливается (кроме двигателей, соответ- DTC P0602 (Мигающий код 154) . . . . . . . . .1A-195
ствующих нормам "Евро 4"). . . . . . . . . . . . . . 1A-50 DTC P0604, P0606 или P060B
Соединение с блоком (Мигающий код 153, 51 или 36) . . . . . . . . .1A-197
управления двигателем (ECM) прервано DTC P0633 (Мигающий код 176) . . . . . . . . .1A-198
(кроме двигателей, соответствующих нормам DTC P0638 (Мигающий код 61) . . . . . . . . . . 1A-199
"Евро 4") . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-54 DTC P0641 (Мигающий код 55) . . . . . . . . . . 1A-202
Коленчатый вал проворачивается, DTC P0650 (Мигающий код 77) . . . . . . . . . . 1A-205
но двигатель не запускается . . . . . . . . . . . . . 1A-57 DTC P0651 (Мигающий код 56) . . . . . . . . . . 1A-208
DTC P0016 (Мигающий код 16) . . . . . . . . . . . 1A-59 DTC P0685 или P0687 (Мигающий код 416)1A-211
DTC P0045 (Мигающий код 33) . . . . . . . . . . . 1A-61 DTC P0697 (Мигающий код 57) . . . . . . . . . . 1A-214
1A-2 Система управления двигателем (4JJ1)
DTC P1093 (Мигающий код 227) . . . . . . . . . 1A-217 Повышенный расход топлива . . . . . . . . . . .1A-339
DTC P1261 или P1262 (Мигающий код 34) . 1A-222 Повышенная дымность (Черный дым) . . . .1A-341
DTC P1404 (Мигающий код 45) . . . . . . . . . . 1A-223 Повышенная дымность (Белый дым) . . . . .1A-343
DTC P1455 (Мигающий код 132) . . . . . . . . . 1A-225 Необходимость частого ручного
DTC P1471 (Мигающий код 149) . . . . . . . . . 1A-227 восстановления сажевого фильтра (DPD).1A-345
DTC P161B (Мигающий код 179) . . . . . . . . . 1A-230 Длительная регенерация сажевого
DTC P1621 (Мигающий код 54) . . . . . . . . . . 1A-232 фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-347
DTC P1664 (Мигающий код 76) . . . . . . . . . . 1A-233 Инструкции по ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-349
DTC P1669 (Мигающий код 75) . . . . . . . . . . 1A-236 Замена блока управления двигателем
DTC P2122 или P2123 (Мигающий код 121)1A-241 (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-349
DTC P2127 или P2128 (Мигающий код 122)1A-245 Система сервисного
DTC P2138 (Мигающий код 124) . . . . . . . . . 1A-249 программирования (SPS). Описание . . . . .1A-351
DTC P2146 или P2149 Система сервисного программирования (SPS)
(Мигающий код 158 или 159) . . . . . . . . . . . 1A-251 (дистанционное программирование) . . . . .1A-352
DTC P2227 (Мигающий код 71) . . . . . . . . . . 1A-256 Система сервисного
DTC P2228 или P2229 (Мигающий код 71) . 1A-259 программирования (SPS)
DTC P242F (Мигающий код 131) . . . . . . . . . 1A-263 (одновременный режим) . . . . . . . . . . . . . . .1A-353
DTC P2452 (Мигающий код 142) . . . . . . . . . 1A-265 Общее описание и выполняемые операции .1A-355
DTC P2453 (Мигающий код 141) . . . . . . . . . 1A-268 Описание блока управления двигателем
DTC P2454 или P2455 (Мигающий код 47) . 1A-271 (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-355
DTC P2456 (Мигающий код 47) . . . . . . . . . . 1A-276 Описание органов управления двигателем 1A-358
DTC P2458 (Мигающий код 139) . . . . . . . . . 1A-278 Описание системы подачи топлива . . . . . .1A-362
DTC P2527 или P2528 (Мигающий код 233)1A-281 Описание компонентов системы подачи
DTC P253A (Мигающий код 28) . . . . . . . . . . 1A-286 топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-363
DTC P256A (Мигающий код 31) . . . . . . . . . . 1A-289 Описание системы впрыска топлива . . . . .1A-367
DTC U0073 (Мигающий код 84) . . . . . . . . . . 1A-293 Описание системы рециркуляции
DTC U0101 (Мигающий код 85) . . . . . . . . . . 1A-296 отработавших газов (EGR). . . . . . . . . . . . . .1A-368
DTC U0167 (Мигающий код 177) . . . . . . . . . 1A-298 Описание турбонагнетателя . . . . . . . . . . . .1A-369
Проверка системы управления системой Описание системы сажевого фильтра . . . .1A-372
рециркуляции отработавших газов EGR . . 1A-299 Специальные инструменты
Проверка системы управления свечами и приспособления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-375
накаливания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-303 Специальные инструменты
Проверка системы управления ускоренным и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-375
прогревом двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-306
Проверка системы управления вспомогательной
тормозной системой. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-309
Проверка системы управления сажевым
фильтром (DPD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-315
Признаки неисправностей системы управле-
ния двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-321
Признаки неисправностей системы
управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-321
Периодически проявляющиеся
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-323
Затрудненный пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-326
Жесткая или неустойчивая работа
двигателя на оборотах холостого хода,
неверная частота вращения холостого хода
и самопроизвольное
выключение двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-328
Высокая частота вращения коленчатого
вала в режиме холостого хода . . . . . . . . . . 1A-330
Остановки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-331
Рывки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-332
Двигатель не развивает полной мощности,
ухудшение динамических характеристик . . 1A-334
Неустойчивая работа или перебои в работе
двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-336
Ненормальные звуки при работе
двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-338
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-3
–10 14 9160
Зависимость сопротивления от температуры
отработавших газов –20 –4 15 000
90 194 240
80 176 330
70 158 470
60 140 670
50 122 980
40 104 1460
30 86 2240
20 68 3510
10 50 5660
0 32 9400
–10 14 16200
–20 –4 28590
Тип DTC
P0101 92 B – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0107 32 A A Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впуск-
ном коллекторе
P0108 32 A A Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впуск-
ном коллекторе
Тип DTC
P0336 15 A A Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0341 14 A – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0426 143 C – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P042B 145 C – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P0478 46 – A Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0500 25 B A Неисправность датчика скорости
P0638 61 B A Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
P0687 416 C A Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
Тип DTC
P2122 121 B A Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2123 121 B A Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2127 122 B A Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
P2128 122 B A Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
42
Датчик заслонки механизма 70
отбора мощности 41 A
Замок зажигания (on)
Датчик прогрева двигателя 66 24
Замок зажигания (start)
46
20 21
Главное реле Положение ключа
40
Датчик №1 положения 63
педали акселератора 2
61 5 Понижающий
резистор C
Датчик №2 положения 64 EURO 4
35
педали акселератора 60 АКБ 24В
B
39
“Масса”
Датчик атмосферного давления 71 81
“Масса”
43
“Масса”
EURO 4 62
23 “Масса”
1
Датчик массового расхода воздуха 69 “Масса”
3
22 “Масса”
4
52
Выключатель нейтральной передачи
18
50
48 37
Выключатель стоп-сигналов
Выключатель РТО
44 EHCU TCM Комбинация BCM или DRM
приборов
A
LNW71AXF001801
1A-10 Система управления двигателем (4JJ1)
2/2
EURO 4
95
Датчик положения
коленчатого вала 107
58
109 Блок управления
иммобилайзером
108
78
84 112 M+
Датчик температуры
охлаждающей жидкости M Электромагнитный клапан
дроссельной заслонки
M-
104
Датчик температуры
83
топлива
121
Топливная форсунка 1 Цилиндр № 1
119
Топливная форсунка 3 Цилиндр № 4
117
EURO 3
EURO 4
116
U 111 Цилиндр № 3
Топливная форсунка 2
M V 120
Привод клапана EGR 103 Цилиндр № 2
W Топливная форсунка 4
110 118
Датчик давления 82
в топливораспределительной 90
магистрали
LNW71AXF001901
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-11
Схемы систем
Схема системы подачи топлива
3
1 2
4 7
5
12 11 10 9
LNW76ESF001801
Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магистраль 7. Топливный бак
2. Клапан регулировки давления 8. Вентиляционный клапан
3. Трубка отвода топлива 9. Топливоподкачивающий насос
4. Топливная форсунка 10. Топливный фильтр с влагоотделителем
5. Трубка возврата топлива 11. Клапан возврата топлива
6. Трубка подачи топлива 12. Топливный насос высокого давления
1 2
4
3
LNW76ESF000201
Условные обозначения
1. Датчик давления 4. К усилителю тормозов
2. Электромагнитный клапан управления направляю- 5. Вакуумный насос
щими лопатками турбины 6. Вакуумный шланг привода
3. Вакуумная трубка 7. Привод направляющих заслонок турбонагнетателя
1A-12 Система управления двигателем (4JJ1)
Расположение компонентов
Расположение компонентов системы
управления двигателем
LNW81ASF001201
Условные обозначения
1. Датчик атмосферного давления 2. Датчик положения педали акселератора (APP)
1 2 3 4 5
8 7 6
LNW81ASF001401
Условные обозначения
1. Топливная форсунка цилиндра № 1 6. Дроссельная заслонка
2. Топливная форсунка цилиндра № 2 7. Электромагнитный клапан управления направляю-
3. Топливная форсунка цилиндра № 3 щими заслонками турбонагнетателя (двигатель,
4. Топливная форсунка цилиндра № 4 соответствующий нормам "Евро 4")
5. Клапан системы рециркуляции отработавших газов 8. Датчик давления наддува
(EGR)
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-13
1 2
3
LNW81ASF001501
Условные обозначения
1. Датчик и привод турбонагнетателя с изменяемой 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
геометрией (двигатель, соответствующий нормам 3. Датчик положения распределительного вала (CMP)
"Евро 4")
1 2 3 4 5
7 6
LNW81ASF001601
Условные обозначения
1. Регулятор давления в общей топливораспредели- 4. Датчик давления топлива (FRP)
тельной магистрали 5. Дачик давления масла
2. Датчик температуры топлива (FT) 6. Датчик положения коленчатого вала (CKP)
3. Клапан регулировки давления 7. Датчик уровня масла
1A-14 Система управления двигателем (4JJ1)
3 5
LNW76ESF000901
Условные обозначения
1. Заслонка вспомогательной тормозной системы 4. Дифференциальный манометр
2. Датчик температуры отработавших газов № 2 5. Заслонка выпускного тракта
(перед каталитическим нейтрализатором) 6. Сажевый фильтр (DPD)
3. Датчик температуры отработавших газов № 1
(перед фильтром)
1 2
LNW81ASF001701
Условные обозначения
1. Датчик массового расхода воздуха/датчик темпе- 2. Датчик температуры воздуха на впуске (кроме дви-
ратуры воздуха на впуске (двигатель, соответству- гателей, соответствующих нормам "Евро 4")
ющий нормам "Евро 4")
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-15
1 LNW76ESF001101
Условные обозначения
1. Датчик скорости движения автомобиля (автомо-
били, не оборудованные ABS)
1 2
LNW81ASF001801
Условные обозначения
1. CAN - резистор (автомобили с левосторонним рас- 2. CAN - резистор (автомобили с правосторонним
положением органов управления, оборудованные расположением органов управления, оборудован-
иммобилайзером) ные иммобилайзером)
1A-16 Система управления двигателем (4JJ1)
Модели NHR, NLR, NMR
SF
2
LNW81ASF001001
Условные обозначения
1. ECM 2. Понижающий резистор (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4")
1 2
LNW81ASF000101
Условные обозначения
1. ECM 2. Понижающий резистор (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4")
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-17
Назначение контактов разъема ECM Обозначение разъема J14
Блок управления двигателем (ECM) Цвет разъема Черный
Номер переходника тес- J-35616-64A
тера
Номер Цвет провода Назначение
контакта
Сигнал датчика скорости движения авто-
19 Желтый/зеле- мобиля (VSS) (модели, не оборудованные
ABS) или сигнал скорости автомобиля от
ный электронно-гидравлического модулятора
(EHCU) (модели, оборудованные ABS)
469%$-50 '
Номер переходника
1
J-35616-33
тестера
Номер
2
Цвет провода Назначение
контакта
Белый/
2 Сигнал датчика
красный
Номер переходника
J-35616-42
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Черный/
1 Напряжение питания
оранжевый
123 2
Белый/
Сигнал датчика
черный
LNW46ESH001501
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-21
Датчик положения распределительного вала
Обозначение разъема E20
! 2
3
Черный
Желтый
Низкое опорное напряжение
469%$-50 %
Номер переходника 9 10 11 12 13 14 15 16
J-35616-33
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
! 4
5
Черный
Черный
"Масса"
"Масса"
Высокий уровень сигнала шины CAN
Зеленый/
6 белый (двигатель, соответствующий нормам
"Евро 4")
Последовательная передача данных
кодирующего устройства (ECM (кроме
двигателей, соответствующих нормам
"Евро 4"), блок управления коробкой
7 Голубой
передач, блок управления системой
помощи при трогании на подъеме (HSA)
469%$-50 % и блок управления дополнительной сис-
темой безопасности (SRS))
8 – Не используется
9 – Не используется
10 – Не используется
11 – Не используется
1A-22 Система управления двигателем (4JJ1)
Обозначение разъема B31 Клапан системы EGR
Цвет разъема Синий
Номер переходника тес-
тера J-35616-2A
Номер переходника
J-35616-33
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Зеленый/
1 Сигнал датчика
желтый
3 – Не используется 1 2
LNW66ESH001101
1
Черный/ "Масса" выключателя системы !
оранжевый ускоренного прогрева двигателя
3 – Не используется
4 – Не используется
5 – Не используется
6 – Не используется 469%$-50 !
1 2
469%$-50 $
469%$-50 !
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-25
Топливные форсунки цилиндров № 1–4
Обозначение разъема E17
Номер переходника
J-35616-33
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Зеленый/
1 2
2 Низкий уровень сигнала регулятора
красный
LNW46ESH001101
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
№ 1: Зеленый/белый
№ 2: Черный Сигнал управления топливной
1
№ 3: Черный/синий форсункой
№ 4: Белый/желтый
№ 1 и № 4: Белый
2 Напряжение питания
№ 2 и № 3: Красный LNW46ESH001501
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Желтый/
1 Низкое опорное напряжение
черный
Светло-
3 Опорное напряжение датчика 5 В
1 2
зеленый
LNW46ESH001101
1A-26 Система управления двигателем (4JJ1)
Датчик температуры топлива Датчик массового расхода воздуха/датчик тем-
пературы воздуха на впуске (двигатель, соот-
ветствующий нормам "Евро 4")
1 2
1 2 3 4 5
LNW46ESH001201
LNW46ESH000701
1 2
Цвет разъема –
Номер Цвет провода Назначение
контакта
Номер переходника
J-35616-16
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Синий/
1 Сигнал датчика
черный
Красный/
2
синий
Низкое опорное напряжение
1 2 3
Дроссельная заслонка
LNW46ESH002601
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Синий/
1 Низкое опорное напряжение
красный
Желтый/
2 Сигнал датчика
зеленый
469%$-50 "
3 Синий Опорное напряжение датчика 5 В
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Фиолетовый/
5 Сигнал датчика положения
белый
LNW81ASH001501
1A-28 Система управления двигателем (4JJ1)
Электромагнитный клапан управления направ-
Обозначение разъема B166
ляющими лопатками турбины
Номер переходника
J-35616-33
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
469%$-50
LNW81ASH001601
LNW76ESH002401
!
469%$-50 %
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Красный/
1 Напряжение питания
черный
Желтый/
3 Сигнал датчика
зеленый
1A-30 Система управления двигателем (4JJ1)
медленно Другие ( )
запуск
Неправильная Ненормальная частота вращения коленчатого Высокая частота вращения коленчатого вала на Низкая частота вращения коленчатого вала
частота вращения вала на оборотах холостого хода оборотах холостого хода ( об/мин) на оборотах холостого хода ( об/мин)
коленчатого вала Неустойчивые обороты холостого хода
на оборотах холос-
того хода Другое ( )
Колебания, провалы, перебои Волнообразные изменения Отсечка
Плохая
Недостаток мощности, инертность
управляемость
Другое ( )
Вскоре после запуска После нажатия педали акселератора
Остановка При функционировании кондиционера После отпускания педали акселератора При переключение с “N” на “D”
двигателя Другое ( )
Черный дым Белый дым Низкая топливная экономичность
Участившаяся регенерация сажевого фильтра
Другие Ненормальные шумы при сгорании в ручном режиме
Большая продолжительность регенерации
сажевого фильтра
Другое ( )
Dates problem occurred
Частота проявлений Постоянно Периодически ( раз в день/месяц) Однажды
неисправностей Другие ( )
Хорошая Облачно Дождливо Снег
Погода
Переменная/другая ( )
Жара (около ) Тепло Прохладно Холодно (около )
Условия проявления неисправностей
Температура
Любая температура
Автомагистраль Пригород Город На подъеме
Место
На спуске Плохая дорога Другое ( )
Повышенное (около тонн) Без груза
Нагрузка
Другое (около тонн)
Температура Холодный Прогрев После прогрева Любая
двигателя Другое ( )
Запуск Сразу после запуска ( мин.) На холостом ходу
Функционирова- Спортивный режим Движение При движение Ускорение
с постоянной скоростью
ние двигателя Замедление Кондиционер вкл./выкл.
Другое ( )
Кол-во топлива Полный Больше половины Меньше половины Почти пусто
Топливная смесь
Средние показания датчика MAF при измеренных показаниях сажевого фильтра г/с
LNW81AXF000101
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-31
Начало диагностики — Система управ- Считывание мигающих записей кодов неисправ-
ления двигателем ностей (DTC)
Диагностику системы следует начинать с проце- Соединение с ECM осуществляется через диагнос-
дуры "Диагностика системы — Система управления тический разъем (DLC). Сохраненные в памяти
двигателем". Процедура "Диагностика системы — блока управления коды DTC можно считать при
Система управления двигателем" позволяет: помощи портативного скан-тестера (например,
• определить блоки управления системой; "Тech 2"), подключаемого к диагностическому разъ-
• определить наличие соединения с блоками ему, или по миганию контрольной лампы МIL или
управления через шину последовательной индикатора сервисного обслуживания после замы-
передачи данных; кания диагностического разъема на массу. Кон-
такты "12" (запрос диагностики) и "4" (провод
• выявить зарегистрированные коды неисправ-
соединения с "массой") замыкаются. Соединить
ностей (DTC) и их статус.
контакты "12" и "4", перевести ключ в замке зажига-
Кроме того, данная операция позволяет определить
ния в положение "On", запуск двигателя не произво-
соответствующую неисправности диагностическую
дить. Контрольная лампа "Проверь двигатель" (за
операцию с указанием соответствующей страницы.
исключением двигателей, соответствующих нормам
Важно: лист проверки системы управления двига-
"Евро 4") или сервисный индикатор (SVS) (двига-
телем используется для подтверждения жалобы
тели, соответствующие нормам "Евро 4") будут
клиента на неправильную работу узла. Механик
трижды отображать DTC обнаруженных неисправ-
должен знать принципы функционирования сис-
ностей. Если в памяти ECM зарегистрировано
темы, чтобы выяснить, действительно ли неисправ-
несколько DTC, они выводятся по порядку, причем
ность имеет место.
каждый код отображается трижды. Мигание конт-
рольной лампы "Проверь двигатель" продолжается,
пока замкнуты контакты диагностического разъема.
ON
OFF
знак знак
ON
OFF
2.4 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 2.4
Способ удаления записей кодов неисправнос- 5. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
тей (DTC) при помощи педали акселератора 6. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
(кроме двигателей, соответствующих нормам
7. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
"Евро 4")
8. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
Если скан-тестера нет в наличии, коды устраненных
неисправностей можно удалить при помощи педали Примечание: НЕ СЛЕДУЕТ касаться педали аксе-
акселератора. лератора после ее отпускания. В противном случае
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение процедура удаления DTC будет прервана.
"On", но запуск двигателя не производить.
2. При помощи перемычки замкнуть контакты "12"
(запрос диагностики) и "4" (провод соединения
с “массой”).
3. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
4. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
1A-32 Система управления двигателем (4JJ1)
Диагностика системы — Система управ- Диагностика системы — Система управления
ления двигателем двигателем
Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при работе Номинальные значения при работе
дисплее скан-тестера двигателя на оборотах холостого двигателя с частотой вращения
хода коленчатого вала 1700 об/мин
Режим работы двигателя: холостой ход или частота вращения коленчатого вала 1700 об/мин / температура охлаждающей жидкости от 75
до 85° C/ педаль акселератора не перемещается / рычаг переключения передач в положении "N" (нейтральная передача) или "Р" (стоянка)
/ автомобиль находится на высоте уровня моря / регенерация сажевого фильтра не производится
Engine Speed RPM около 600 об/мин около 1700 об/мин
Desired Idle Speed RPM 600 об/мин 600 об/мин
Calculated Engine Load % менее 25% менее 15%
Coolant Temperature ° C/° F 75–85° C/167–185° F 75–85° C/167–185° F
Датчик температуры охлаждающей Volts 0,4–0,6 В 0,4–0,6 В
жидкости
Intake Air Temperature ° C/° F 20–40 ° C/68– 104° F 20–40° C/68–104° F
Intake Air Temperature Sensor Volts 1,4–2,3 В 1,4–2,3 В
Fuel Temperature ° C/° F 20–60 ° C/50– 140° F 20–60° C/50–140° F
Fuel Temperature Sensor Volts 0,8–2,3 В 0,8–2,3 В
MAF (Mass Air Flow) g/cyl более 0,2 г/цилиндр (на высоте более 0,2 г/цилиндр (на высоте
уровня моря) уровня моря)
Averaged MAF (Mass Air Flow) g/s более 5 г/с (на высоте уровня моря) более 25 г/с (на высоте уровня моря)
MAF Sensor (Mass Air Flow) Volts более 1,2 В (на высоте уровня моря) более 2,0 В (на высоте уровня моря)
Barometric Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на высоте уровня около 100 кПа (на высоте уровня
моря) моря)
Barometric Pressure Sensor Volts около 2,3 В (на высоте уровня моря) около 2,3 В (на высоте уровня моря)
Desired Turbocharger Position % 10–20% 25–35%
Desired Boost Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на высоте уровня менее 115 кПа (на высоте уровня
моря) моря)
Boost Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на высоте уровня менее 115 кПа (на высоте уровня
моря) моря)
Boost Pressure Sensor Volts около 1,0 В (на высоте уровня моря) менее 1,3 В (на высоте уровня моря)
Desired Fuel Rail Pressure MPa/ psi около 30 MПа более 60 MПа
Fuel Rail Pressure MPa/ psi 27–33 MПа более 60 MПа
Fuel Rail Pressure Sensor Volts 1,4–1,5 В более 2,9 В
FRP Regulator Command (Fuel Rail % 30–45% 30–40%
Pressure)
FRP Regulator Commanded Fuel Flow mm3/ sec более 650 мм3/с более 1600 мм3/с
FRP Regulator Feedback Current (Fuel mA 900–1100 мА 800–1000 мА
Rail Pressure)
Accelerator Pedal Position % 0% 12–20%
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Volts около 0,5 В 0,8–1,4 В
Position)
1A-38 Система управления двигателем (4JJ1)
Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при работе Номинальные значения при работе
дисплее скан-тестера двигателя на оборотах холостого двигателя с частотой вращения
хода коленчатого вала 1700 об/мин
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Volts около 4,5 В 3,7–4,3 В
Position)
Desired EGR Position % менее 95% (двигатели, менее 55% (двигатели,
соответствующие нормам "Евро 4")/ соответствующие нормам "Евро 4")/
0% (кроме двигателей, 0% (кроме двигателей,
соответствующих нормам "Евро 4") соответствующих нормам "Евро 4")
EGR Position 1 % менее 95% (двигатели, менее 55% (двигатели,
соответствующие нормам "Евро 4")/ соответствующие нормам "Евро 4")/
0% (кроме двигателей, 0% (кроме двигателей,
соответствующих нормам "Евро 4") соответствующих нормам "Евро 4")
EGR Position 1 Low/ High Low или High Low или High
EGR Position 2 Low/ High Low или High Low или High
EGR Position 3 Low/ High Low или High Low или High
Intake Throttle Solenoid Command % 0% 0%
Desired Intake Throttle Position % менее 90% менее 90%
Intake Throttle Position % менее 100% менее 100%
Датчик положения дроссельной Volts более 3,9 В более 3,9 В
заслонки
Регулятор оборотов холостого хода Volts 0,3–0,6 В 0,3–0,6 В
3 3
Fuel Compensation Cyl. 1 mm –5,0–5,0 мм (изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 2 mm3 –5,0–5,0 мм3 (изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 3 mm3 –5,0–5,0 мм3 (изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 4 mm3 –5,0–5,0 мм3 (изменяется) 0,0 мм3
Статус топливного насоса высокого Not Learnd/ Learned Learned Learned
давления
Rail Pressure Feedback Mode Shutoff Mode/ Start Feedback Mode Feedback Mode
Mode/ Wait Mode/
Wait to Restart/
Feedback Mode
Engine Running Status Off/ Ignition On/ Running Running
Cranking/ Running
Engine Runtime Time (hour: minute: Varies Varies
second)
Vehicle Speed km/h/ MPH 0 км/ч 0 км/ч
Starter Switch On/Off Off Off
Ignition Switch On/Off On On
Ignition Voltage Volts 22,0–30,0 В 22,0–30,0 В
Battery Voltage Volts 22,0–30,0 В 22,0–30,0 В
Clutch Pedal Switch Applied/ Released Applied или Released Applied или Released
Neutral Switch Neutral/ In Gear Neutral Neutral
Park Brake Switch Applied/ Released Applied или Released Applied или Released
Exhaust Brake Switch On/Off Off Off
Exhaust Brake Valve Command On/Off Off Off
Exhaust Brake Cut Request from ABS Inactive/Active Inactive Inactive
Module
Exhaust Brake Cut Request from TCM Inactive/Active Inactive Inactive
ASR Commanded APP (Accelerator % 100% 100%
Pedal Position)
PTO Switch On/Off Off Off
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-39
Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при работе Номинальные значения при работе
дисплее скан-тестера двигателя на оборотах холостого двигателя с частотой вращения
хода коленчатого вала 1700 об/мин
PTO Remote Throttle % 0% 0%
PTO Remote Throttle Sensor Volts менее 0,4 В менее 0,4 В
Engine Warm Up Switch On/Off Off Off
A/C Signal On/Off Off Off
Refrigerator Switch On/Off Off Off
Oil Level Low/ Normal Normal Normal
Glow plug Relay Command On/Off Off Off
Malfunction Indicator Lamp (MIL) On/Off Off Off
Distance While MIL is Activated km/Miles 0 км 0 км
Engine Run Time with MIL Active minutes 0 0
Total Engine Overspeed Event Counter Varies Varies
Total Engine Coolant Overtemperature Counter Varies Varies
Event
Total Fuel Temperature Counter Varies Varies
Overtemperature Event
Total Intake Air Temperature Counter Varies Varies
Overtemperature Event
DPD Regeneration Switch On/Off Off Off
DPD Mode Varies 30 30
DPD Accumulation Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4/ 5 0, 1, 2, 3 или 4 0, 1, 2, 3 или 4
DPD Distance Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4 0, 1, 2 или 3 0, 1, 2 или 3
DPD Incomplete Regeneration Status 0/ 1/ 2 0 или 1 0 или 1
DPD Insufficient Regeneration Status 0/ 1/ 2 0 или 1 0 или 1
Exhaust Differential Pressure kPa/ psi Varies Varies
Exhaust Differential Pressure Sensor Volts Varies Varies
Exhaust Temperature 1 ° C/ ° F Varies Varies
Exhaust Temperature Sensor 1 Volts Varies Varies
Exhaust Temperature 2 ° C/ ° F Varies Varies
Exhaust Temperature Sensor 2 Volts Varies Varies
Exhaust Throttle Status On/Off Off Off
Immobilizer Signal Yes/No Да Да
Wrong Immobilizer Signal Yes/No Нет Нет
Immobilizer Function Programmed Yes/No Да Да
Security Wait Time Inactive/Time (hour: Inactive Inactive
minute: second)
1A-40 Система управления двигателем (4JJ1)
Описание параметров работы двигате- Fuel Temperature Sensor (Датчик температуры топлива)
Данный параметр отображает напряжение сигнала на
ля, отображаемых на дисплее скан-тес- выходе датчика температуры топлива, передаваемого в
тера ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низ-
Приведенные сведения призваны облегчить поиск неис- кого значения при высокой температуре топлива до высо-
правностей, влияющих на токсичность отработавших кого значения при низкой температуре топлива.
газов и характеристики работы двигателя. Параметры MAF (Mass Air Flow) (Датчик массового расхода воздуха
отображаются во время движения автомобиля. В первую (MAF))
очередь всегда следует выполнять операцию "Диагнос- Данный параметр отображает количество воздуха, пода-
тика системы — Система управления двигателем". Она ваемого в цилиндры, определенное ECM на основании
позволяет убедиться в нормальном функционировании показаний датчика массового расхода воздуха. При низ-
системы. кой частоте вращения коленчатого вала на дисплее скан-
Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала дви- тестера отображается низкое значение массового рас-
гателя) хода воздуха. С ростом частоты вращения коленчатого
Данный параметр отображает частоту вращения коленча- вала значение увеличивается.
того вала двигателя, рассчитанную ECM на основании MAF Sensor (Mass Air Flow) (Уровень сигнала датчика
сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика массового расхода воздуха)
положения распределительного вала. Данный параметр отображает напряжение сигнала на
Desired Idle Speed (Номинальная частота вращения выходе датчика массового расхода воздуха, передавае-
коленчатого вала на оборотах холостого хода) мого в ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется
Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого от низкого значения при низкой частоте вращения колен-
вала на оборотах холостого хода полученную из ECM. чатого вала двигателя до высокого значения при высокой
ECM изменяет частоту вращения коленчатого вала двига- частоте вращения коленчатого вала.
теля принимая во внимание температуру охлаждающей Barometric Pressure (Атмосферное давление)
жидкости и другие параметры. Данный параметр отображает значение атмосферного
Calculated Engine Load (Расчетная нагрузка на двига- давления, определенное ECM на основание показаний
тель) датчика атмосферного давления. С ростом высоты над
Данный параметр отображает нагрузку на двигатель в уровнем моря значение атмосферного давления, отобра-
процентах на основании показаний различных датчиков. жаемое на дисплее скан-тестера, уменьшается.
При работе двигателя на оборотах холостого хода на дис- Barometric Pressure Sensor (Напряжение сигнала дат-
плей скан-тестера выводится низкое значение нагрузки. С чика атмосферного давления)
ростом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на Данный параметр отображает напряжение сигнала на
двигатель значение увеличивается. выходе датчика атмосферного давления, передаваемого
Coolant Temperature (Температура охлаждающей жид- в ECM. Напряжение сигнала на выходе датчика изменя-
кости) ется от низкого значения при значительной высоте над
Данный параметр отображает температуру охлаждающей уровнем моря до среднего значения при нахождении на
жидкости, рассчитанную ECM на основании сигнала дат- высоте уровня моря.
чика температуры охлаждающей жидкости. При высоком Desired Turbocharger Position (Номинальное положе-
уровне сигнала на выходе датчика температуры охлажда- ние турбонагнетателя)
ющей жидкости на дисплее скан-тестера отображается Данный параметр отображает положение лопаток турбо-
низкое значение температуры, и наоборот: при низком нагнетателя, задаваемое ECM на основании давления
уровне сигнала на выходе датчика — высокое. наддува.
Engine Coolant Temperature Sensor (Датчик темпера- Desired Boost Pressure (Номинальное давление над-
туры охлаждающей жидкости) дува)
Данный параметр отображает уровень сигнала на выходе Данный параметр отображает значение давления над-
датчика температуры охлаждающей жидкости, передава- дува, задаваемое ECM на основании данных условий
емого в ECM. Уровень сигнала на выходе датчика изме- движения. Сравнив заданное давление наддува с факти-
няется в зависимости от температуры охлаждающей ческим, можно определить точность показаний датчика
жидкости: высокому значению температуры соответс- или неисправность системы управления турбонагнета-
твует низкий уровень сигнала, а низкому значению темпе- теля.
ратуры — высокий уровень.
Boost Pressure (Давление наддува)
Intake Air Temperature (Температура воздуха на впуске) Данный параметр отображает давление наддува, рассчи-
Данный параметр отображает температуру воздуха на танное ECM на основании сигнала датчика давления над-
впуске, определенную ECM на основании сигнала дат- дува. При низкой нагрузке на двигатель на дисплей скан-
чика температуры воздуха на впуске. При высоком тестера выводится низкое значение давления наддува. С
уровне сигнала на выходе датчика на дисплее скан-тес- ростом нагрузки на двигатель значение давления наддува
тера отображается низкое значение температуры, при также растет. Следует помнить, что действительное дав-
низком уровне сигнала — высокое. ление наддува рассчитывается как разница фактического
Intake Air Temperature Sensor (Датчик температуры воз- давления наддува и атмосферного давления.
духа на впуске) Boost Pressure Sensor (Датчик давления наддува)
Данный параметр отображает напряжение на выходе дат- Данный параметр отображает напряжение сигнала на
чика температуры воздуха на впуске, передаваемое в выходе датчика давления наддува, передаваемого в
ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низ- ECM. Диапазон напряжения сигнала на выходе датчика
кого значения при высокой температуре воздуха на изменяется от низкого значения при низком давлении
впуске до высокого значения при низкой температуре воз- наддува (при работе двигателя на оборотах холостого
духа на впуске. хода или малой нагрузке) до высокого значения при высо-
Fuel Temperature (Температура топлива) ком давлении наддува (при работе двигателя с большой
Данный параметр отображает температуру топлива, рас- нагрузкой).
считанную ECM на основании сигнала датчика темпера-
туры топлива. При высоком напряжении на выходе
датчика температуры топлива на дисплее скан-тестера
отображается низкое значение температуры, и наоборот:
при низком напряжении на выходе датчика скан-тестер
отображает высокое значение температуры.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-41
Fuel Rail Pressure (Давление в топливораспределитель- Desired EGR Position (Номинальное положение клапана
ной магистрали) EGR)
Данный параметр отображает значение давления топ- Данный параметр отображает процентное значение поло-
лива в топливораспределительной магистрали, опреде- жения клапана системы EGR, задаваемое ECM на осно-
ленное ECM на основании сигнала датчика давления вании данных условий движения. Сравнив заданное
топлива. При низкой нагрузке на двигатель на дисплей положение с фактическим, можно определить точность
скан-тестера выводится низкое давление. С ростом показаний датчика или обнаружить неисправность в цепи
нагрузки на двигатель значение давления топлива также электромагнитного клапана.
растет. EGR Position 1 (Клапан № 1 системы EGR)
Датчик давления топлива Данный параметр отображает положение дроссельной
Данный параметр отображает напряжение сигнала на заслонки, рассчитанное ECM на основании сигнала дат-
выходе датчика давления топлива, передаваемого в чика положения дроссельной заслонки. При закрытом
ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от низ- клапане на дисплей скан-тестера выводится низкое про-
кого значения при низком давлении в топливораспреде- центное значение, при открытом клапане — высокое.
лительной магистрали до высокого значения при высоком EGR Position 1 (Клапан № 1 системы EGR)
давлении. Этот параметр отображает состояние датчика № 1 кла-
FRP Commanded Fuel Flow (Fuel Rail Pressure) (Коли- пана системы EGR. Когда датчик положения открыт, на
чество подаваемого топлива) дисплее скан-тестера отображается "Low". Если датчик
Данный параметр отображает заданное количество пода- указывает на закрытое положение клапана — "High".
ваемого топлива, которое определяется функционирова- EGR Position 2 (Клапан № 2 системы EGR)
нием регулятора давления в топливораспределительной Этот параметр отображает состояние датчика № 2 кла-
магистрали. пана системы EGR. Когда датчик положения открыт, на
FRP Regulator Command (Fuel Rail Pressure) (Степень дисплее скан-тестера отображается "Low". Если датчик
открытия регулятора давления топливораспределитель- указывает на закрытое положение клапана — "High".
ной магистрали) EGR Position 3 (Клапан № 3 системы EGR)
Данный параметр отображает длительность импульса Этот параметр отображает состояние датчика № 3 кла-
управляющего сигнала регулятора давления, рассчитан- пана системы EGR. Когда датчик положения открыт, на
ную ECM на основании показаний различных датчиков. дисплее скан-тестера отображается "Low". Если датчик
На дисплее скан-тестера отображается низкое процент- указывает на закрытое положение клапана — "High".
ное значение, если на регулятор давления поступает сиг-
нал открытия для увеличения количества топлива, Intake Throttle Solenoid Command (Положение электро-
подаваемого в общую топливораспределительную магис- магнитного клапана управления дроссельной заслонкой)
траль. Если на регулятор давления поступает сигнал Данный параметр отображает длительность импульса
закрытия для уменьшения количества подаваемого в управляющего сигнала электромагнитного клапана дрос-
магистраль топлива, отображается высокое процентное сельной заслонки, определяемого ECM на основании
значение. данных, полученных от различных датчиков. Если на
электромагнитный клапан поступает сигнал открытия, на
FRP Regulator Feedback Current (Fuel Rail Pressure) дисплей скан-тестера выводится низкое процентное зна-
(Сила тока, протекающая через регулятор давления в чение. Если на электромагнитный клапан поступает сиг-
топливораспределительной магистрали) нал закрытия, отображается высокое значение.
Этот параметр отображает силу тока в цепи обратной
связи регулятора давления в топливораспределительной Desired Intake Throttle Position (Номинальное положе-
магистрали, измеренную ECM. На дисплее скан-тестера ние дроссельной заслонки)
отображается низкое значение силы тока, когда регуля- Данный параметр отображает процентное значение поло-
тор открыт (количество топлива, подаваемого в топливо- жения дроссельной заслонки, задаваемое ECM на осно-
распределительную магистраль, увеличивается). Если на вании данных условий движения. Сравнив заданное
регулятор давления поступает сигнал закрытия для положение с фактическим, можно определить точность
уменьшения количества подаваемого в магистраль топ- показаний датчика или обнаружить неисправность в цепи
лива, отображается высокая сила тока. электромагнитного клапана.
Accelerator Pedal Position (Положение педали акселера- Intake Throttle Position (Положение дроссельной
тора) заслонки)
Данный параметр отображает положение педали акселе- Данный параметр отображает положение дроссельной
ратора, определенное ECM на основании показаний дат- заслонки, рассчитанное ECM на основании сигнала дат-
чиков положения педали акселератора. На дисплее скан- чика положения дроссельной заслонки. При закрытой
тестера отображается линейное процентное значение, дроссельной заслонке на дисплей скан-тестера выво-
линейно изменяющееся в зависимости от положения дится низкое процентное значение, при открытой
педали акселератора. заслонке — высокое. Следует помнить, что процентное
значение положения дроссельной заслонки равняется
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position) (Напряжение 100%, если на электромагнитный клапан поступает сиг-
сигнала датчика № 1 положения педали акселератора) нал закрытия.
Данный параметр отображает напряжение сигнала, пере-
даваемого в ECM от датчика № 1 положения педали аксе- Intake Throttle Position Sensor (Уровень сигнала датчика
лератора. Напряжение на выходе датчика изменяется от положения дроссельной заслонки)
низкого значения при отпущенной педали акселератора Данный параметр отображает напряжение сигнала на
до высокого значения при полностью выжатой педали. выходе датчика положения дроссельной заслонки, пере-
даваемого в ECM. Напряжение на выходе датчика изме-
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position) (Напряжение няется от низкого значения при закрытой дроссельной
сигнала датчика № 2 положения педали акселератора) заслонке до высокого значения при открытой дроссель-
Данный параметр отображает напряжение сигнала, пере- ной заслонке.
даваемого в ECM от датчика № 2 положения педали аксе-
лератора. Напряжение на выходе датчика изменяется от
низкого значения при отпущенной педали акселератора
до высокого значения при полностью выжатой педали.
1A-42 Система управления двигателем (4JJ1)
Idle Up Sensor (Регулятор оборотов холостого хода) Clutch Pedal Switch (Датчик-выключатель педали сцеп-
Данный параметр отображает напряжение сигнала на ления)
выходе регулятора оборотов холостого хода, передавае- Данный параметр отображает состояние датчика-выклю-
мого в ECM. Напряжение на выходе регулятора изменя- чателя педали сцепления, передаваемое в ECM. Когда
ется от низкого значения, если рукоятка регулятора педаль сцепления полностью нажата на дисплее скан-
повернута против часовой стрелки, до высокого значения, тестера отображается "Applied". При наличии системы
если рукоятка регулятора повернута по часовой стрелке. плавного трогания с места на дисплей выводится состоя-
Fuel Compensation Cyl. 1 to 4 (Адаптационные коэффи- ние фрикциона переключения передач, подаваемое от
циенты подачи топлива, цилиндры 1–4) блока управления коробкой передач TCM.
Данные параметры отображают значения адаптационных Neutral Switch (Датчик-выключатель нейтральной пере-
коэффициентов коррекции подачи топлива в отдельные дачи)
цилиндры при низкой частоте вращения коленчатого вала Данный параметр отображает состояние выхода датчика-
двигателя, рассчитанные ECM. При увеличении количес- выключателя нейтральной передачи передаваемое в
тва топлива значение становится положительным. Слиш- ECM. Когда включена нейтральная передачи или рычаг
ком высокие или низкие значения адаптационных селектора находиться в положение "Park" на дисплее
коэффициентов могут указывать на неисправность фор- скан-тестера отображается "Neutral".
сунок, износ цилиндров или залегание поршневых колец Park Brake Switch (Датчик-выключатель рычага стояноч-
или неверно введенный в блок управления код топливной ного тормоза)
форсунки. Данный параметр отображает состояние датчика-выклю-
Fuel Supply Pump Status (Состояние топливного насоса чателя положения рычага стояночного тормоза, переда-
высокого давления) ваемое в ECM. Если рычаг стояночного тормоза взведен,
Данный параметр отображает состояние топливного на дисплее скан-тестера отображается значение "Applied"
насоса высокого давления. Значение "Not Learned" указы- (включен).
вает на то, что состояние заносится в память нового ECM Exhaust Brake Switch (Выключатель вспомогательной
или восстановлено начальное значение. После прогрева тормозной системы)
двигателя на холостом ходу начинается процедура зане- Данный параметр отображает состояние датчика вспомо-
сения состояния в память. Значение "Learned" указывает гательной тормозной системы, передаваемое в ECM. Зна-
на завершение процедуры инициализации. чение "On" указывает на то, что выключатель находится в
Rail Pressure Feedback Mode (Режим управления давле- положении "On" и на электромагнитный клапан вспомога-
нием в топливораспределительной магистрали с обрат- тельной тормозной системы и дроссельную заслонку
ной связью) подается напряжение (в зависимости от режима движе-
Этот параметр отображает состояние обратной связи. ния). Значение "Off" указывает на то, что выключатель
Отображается "Wait Mode" когда ключ в замке зажигания находится в положении "Off" и вспомогательная тормоз-
находится в положении "On". Значение "Feedback Mode" ная система не задействована.
указывает на то, что двигатель работает. Значение Exhaust Brake Valve Command (Заслонка вспомогатель-
"Shutoff Mode" указывает на то, что зажигание выключено. ной тормозной системы)
Engine Running Status (Режим работы двигателя) Данный параметр отображает заданное состояние элект-
Данный параметр отображает режимы работы двигателя. ромагнитного клапана вспомогательной тормозной сис-
Значение "Ignition On" указывает на то, что зажигание темы или цепи управления реле вспомогательной
включено. Значение "Cranking" указывает на то, что тормозной системы. Значение "On" указывает на то, что
коленчатый вал прокручивается стартером. Значение электромагнитный клапан или реле вспомогательной тор-
"Running" указывает на то, что двигатель работает. Значе- мозной системы соединены с "массой" ECM, в результате
ние "Off" указывает на то, что зажигание выключено. чего на заслонку вспомогательной тормозной системы
Engine Runtime (Время работы двигателя) подается разряжение.
Данный параметр отображает время работы двигателя с Exhaust Brake Cut Request from ABS Module (Сигнал
момента запуска. На дисплее скан-тестера время отобра- отключения вспомогательной тормозной системы (от
жается в часах, минутах и секундах. блока управления ABS))
Vehicle Speed (Скорость движения автомобиля) Данный параметр отображает состояние запроса на
Данный параметр отображает скорость движения автомо- выключение вспомогательной тормозной системы, пере-
биля, определенную ECM по сигналам датчика скорости даваемое в ECM от электронного гидравлического блока
движения автомобиля. При низкой скорости движения на управления. Значение "Active" указывает на то, что элект-
дисплей скан-тестера выводится низкое значение. С рос- ронно-гидравлический модулятор посылает команду на
том скорости значение также увеличивается. выключение вспомогательной тормозной системы.
Starter Switch (Замок зажигания (запуск)) Exhaust Brake Cut Request from TCM (Сигнал отключе-
Этот параметр отображает положение замка зажигания. ния вспомогательной тормозной системы TCM)
Когда ключ в замке зажигания находиться в положение Данный параметр отображает состояние запроса на
"START" на дисплее скан-тестера отображается "On". выключение вспомогательной тормозной системы, пере-
даваемое в ECM от блока управления коробкой передач.
Ignition Switch (Замок зажигания) Значение "Active" указывает на то, что блок управления
Этот параметр отображает положение замка зажигания. коробкой передач посылает команду на выключение
Когда ключ в замке зажигания находится в положении вспомогательной тормозной системы.
"On" на дисплее скан-тестера отображается "On".
Ignition Voltage (Напряжение, подаваемое на ECM после
включения зажигания)
Этот параметр отображает напряжение в цепи питания
замка зажигания. Напряжение подается на ECM когда
ключ в замке зажигания находится в положении "On".
Battery Voltage (Напряжение бортовой сети)
Этот параметр отображает напряжение бортовой сети,
измеренное в цепи питания ECM. Напряжение подается
на ECM при замыкании главного реле ECM.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-43
ASR Commanded APP (Accelerator Pedal Position) (Сиг- Malfunction Indicator Lamp (MIL) (Контрольная лампа
нал управления ASR от APP (датчик положения педали "Проверь двигатель")
акселератора)) Данный параметр отображает состояние контрольной
Данный параметр отображает заданное положение лампы "Проверь двигатель". Если на дисплее скан-тес-
педали акселератора, рассчитанное электронным гидрав- тера отображается значение "On", контрольная лампа
лическим блоком управления при срабатывании антипро- "Проверь двигатель" должна быть включена. Если на дис-
буксовочной системы (ASR). Если от ECM не поступает плее скан-тестера отображается значение "Off", контроль-
сигнала на снижение подачи топлива, на дисплее скан- ная лампа "Проверь двигатель" должна быть выключена.
тестера отображается 100%. Если блок управления дви- Distance While MIL is Activated (Расстояние, пройденное
гателем посылает сигнал на снижение подачи топлива автомобилем с включенной лампой "Проверь двигатель")
для предотвращения блокировки колес, на дисплее скан- Данный параметр отображает пробег автомобиля с
тестера отображается более низкое процентное значе- момента включения контрольной лампы "Проверь двига-
ние. тель".
PTO Switch (Выключатель механизма отбора мощности) Engine Runtime With MIL Active (Время работы двига-
Данный параметр отображает состояние выключателя теля с момента включения контрольной лампы "Проверь
PTO передаваемое в ECM. Когда выключатель PTO нажат двигатель")
или приведен в действие рычаг управления на дисплее Данный параметр отображает общее время нахождения
скан-тестера отображается "On". ключа в замке зажигания в положении "On" с момента
PTO Remote Throttle (Рычаг управления заслонкой меха- включения контрольной лампы "Проверь двигатель".
низма отбора мощности) Время на дисплее скан-тестера отображается в минутах.
Данный параметр отображает положение заслонки меха- Total Engine Overspeed Event (Превышение макси-
низма отбора мощности, рассчитанное ECM по сигналу мально допустимой частоты вращения коленчатого вала)
датчика положения заслонки. Процентное значение угло- Данный параметр отображает значение счетчика превы-
вого положения заслонки изменяется от низкого значе- шений допустимой частоты вращения коленчатого вала
ния, если датчик не задействован, до высокого значения, двигателя. После удаления DTC показания счетчика
если датчик задействован. обнуляются.
PTO Remote Throttle Sensor (Датчик заслонки меха- Total Engine Coolant Overtemperature Event (Превыше-
низма отбора мощности) ние допустимой температуры охлаждающей жидкости)
Данный параметр отображает напряжение сигнала на Данный параметр отображает значение счетчика превы-
выходе датчика положения заслонки механизма отбора шений допустимой температуры охлаждающей жидкости
мощности, передаваемого в ECM. Напряжение на выходе двигателя. Показания счетчика увеличиваются, когда зна-
датчика положения заслонки изменяется от низкого зна- чение температуры охлаждающей жидкости превышает
чения, если датчик не задействован, до высокого значе- 110° C (230° F). После удаления DTC показания счетчика
ния, если датчик задействован. обнуляются.
Выключатель системы ускоренного прогрева двига- Total Fuel Temperature Overtemperature Event (Превы-
теля шение допустимой температуры топлива)
Данный параметр отображает состояние выключателя Данный параметр отображает значение счетчика превы-
системы ускоренного прогрева двигателя, передаваемое шений допустимой температуры топлива. Показания
в ECM. Значение "On" указывает на то, что контакты счетчика увеличиваются, если температура топлива пре-
выключателя замкнуты и появляется возможность пода- вышает 90° C (194° F). После удаления DTC показания
вать напряжение на электромагнитные клапаны управле- счетчика обнуляются.
ния заслонкой вспомогательной тормозной системы и
заслонкой выпускного тракта в зависимости от режима Total Intake Air Temperature Overtemperature Event
работы двигателя. (Превышение допустимой температуры воздуха на
впуске)
A/C Signal (Сигнал системы кондиционирования) Данный параметр отображает значение счетчика превы-
Данный параметр отображает состояние компрессора шений допустимой температуры воздуха на впуске. Пока-
системы кондиционирования. Значение "On" указывает зания счетчика увеличивается, если температура воздуха
на то, что в ECM поступил сигнал включения компрессора на впуске превышает 60° C (140° F). После удаления
системы кондиционирования. Значение "Off" указывает DTC показания счетчика обнуляются.
на то, что сигнал включения компрессора системы конди-
ционирования не поступил в ECM. DPD Regeneration Switch (Выключатель регенерации
сажевого фильтра)
Refrigerator Switch (Выключатель холодильной уста- Данный параметр отображает состояние выключателя
новки) регенерации сажевого фильтра, передаваемое в ECM.
Данный параметр отображает состояние компрессора Значение "On" указывает на то, что контакты выключа-
холодильной установки. Значение "On" указывавет на то, теля замкнуты. В результате, если степень засорения
что в ECM поступил сигнал включения компрессора холо- сажевого фильтра достигает пороговой величины, активи-
дильной установки. Значение "Off" указывает на то, что руется процесс регенерации.
сигнал включения компрессора холодильной установки
не поступил в ECM. DPD Mode (Режим работы сажевого фильтра)
Данный параметр отображает состояние сажевого филь-
Oil Level (Уровень масла) тра. Указывает на возможность проведения регенерации
Данный параметр отображает состояние датчика уровня сажевого фильтра. При значении 1 или 50 регистрируется
моторного масла передаваемое в ECM. Значение DTC, и провести регенерацию сажевого фильтра невоз-
"Normal" указывает на то, что уровень моторного масла можно. Значение 30 указывает на состояние фильтра,
является нормальным для безопасной работы двигателя. соответствующее нормальной работе двигателя.
Значение "Low" указывает на то, что уровень моторного
масла является слишком низким, что стало причиной раз- DPD Accumulation Status (Состояние сажевого фильтра)
мыкания контактов датчика. Данный параметр отображает степень засорения саже-
вого фильтра твердыми частицами. Он отображает, что
Управление свечами накаливания количество сажи в фильтре увеличивается при увеличе-
Данный параметр отображает состояние системы пред- ние значения параметра от 0 до 5. Необходимость реге-
пускового подогрева. Значение "On" указывает на то, что нерации сажевого фильтра в ручном режиме
цепь управления свечами накаливания замкнута на определяется по данному параметру в сочетании с пара-
"массу" через блок управления двигателем, в результате метром DPD Distance Status.
чего на свечи накаливания подается напряжение питания.
1A-44 Система управления двигателем (4JJ1)
DPD Distance Status (пробег автомобиля с момента пос- Exhaust Throttle Status (Положение заслонки выпускного
ледней регенерации сажевого фильтра) тракта)
Данный параметр отображает пробег автомобиля с Данный параметр отображает заданное состояние цепи
момента последней регенерации сажевого фильтра. При управления электромагнитного клапана заслонки выпуск-
увеличении пробега без регенерации сажевого фильтра ного тракта. Значение "On" указывает на то, что цепь
значение параметра изменяется от 0 до 4. Необходи- электромагнитного клапана заслонки выпускного тракта
мость регенерации сажевого фильтра в ручном режиме замкнута на "массу" через блок управления двигателем, в
определяется по данному параметру с учетом параметра результате чего в управляющую камеру заслонки пода-
"DPD Accumulation Status". ется разряжение.
DPD Incomplete Regeneration Status (Наличие ошибки Immobilizer Signal (Состояние сигнала ответа иммоби-
процедуры регенерации) лайзера)
Данный параметр отображает наличие ошибки проце- Данный параметр отображает состояние ответного сиг-
дуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или 2 нала, передаваемого в ECM. Если в ECM поступает
указывает на частоту процедур регенерации, которые не ответный сигнал от блока управления иммобилайзером,
были завершены в отведенный промежуток времени. на дисплей скан-тестера выводится значение "Yes".
DPD Insufficient Regeneration Status (Наличие ошибки Wrong Immobilizer Signal (Неверный сигнал иммобилай-
регенерации сажевого фильтра) зера)
Данный параметр отображает наличие ошибки проце- Данный параметр отображает состояние ответного сиг-
дуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или 2 нала, передаваемого в ECM. Если в ECM поступает
указывает на частоту процедур регенерации сажевого неверный ответный сигнал от блока управления иммоби-
фильтра с отрицательным результатом. лайзером, на дисплей скан-тестера выводится значение
Exhaust Differential Pressure (Дифференциальное дав- "Yes".
ление отработавших газов) Immobilizer Function Programmed (Состояние програм-
Данный параметр отображает перепад давления отрабо- мирования иммобилайзера)
тавших газов, рассчитанный ECM на основании показа- Данный параметр отображает состояние программирова-
ний дифференциального манометра. На дисплей скан- ния иммобилайзера в блоке управления двигателем. На
тестера выводится низкое значение перепада давления дисплее скан-тестера будет отображаться значение "Yes"
при небольшом содержании твердых частиц в сажевом или "No". Значение "Yes" указывает на то, что данные
фильтре и высокое значение при повышении содержания иммобилайзера правильно запрограммированы в блоке
твердых частиц в фильтре. управления двигателем. Значение "No" указывает на то,
Exhaust Differential Pressure Sensor (Напряжение сиг- что ECM не запрограммирован или восстановлены его
нала на выходе дифференциального манометра) исходные данные.
Данный параметр отображает напряжение сигнала на Security Wait Time (Время ожидания до ввода данных
выходе дифференциального манометра, передаваемого системы безопасности)
в ECM от дифференциального манометра. Напряжение Этот параметр отображает продолжительность периода
сигнала на выходе датчика изменяется от низкого значе- ожидания системы безопасности, передаваемое в ECM.
ния при малом содержании твердых частиц в фильтре до Значение "Inactive" указывает на то, что отсчет времени
высокого значения при высоком содержания твердых час- не начат. Значение "Time" указывает на отсчет времени
тиц. ожидания. Пока не истечет определенное время, ввести
Exhaust Temperature 1 (Температура отработавших газов код безопасности в ECM. Следует помнить, что отсчет
перед сажевым фильтром) времени не идет в обратном порядке. Пока определенное
Данный параметр отображает температуру отработавших время не истечет, на дисплее отображается одно и то же
газов перед сажевым фильтром, рассчитанную ECM на значение. В течение данного промежутка времени зажи-
основании показаний датчика № 1 температуры отрабо- гание должно быть включено.
тавших газов. При высоком напряжении на выходе дат-
чика на дисплее скан-тестера отображается низкая
температура отработавших газов. Если уровень сигнала
на выходе датчика низкий, на дисплее отображается
высокая температура отработавших газов.
Датчик № 1 температуры отработавших газов
Данный параметр отображает напряжение сигнала на
выходе датчика № 1 температуры отработавших газов,
передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе
датчика изменяется от низкого значения при высокой тем-
пературе отработавших газов до высокого значения при
низкой температуре отработавших газов.
Exhaust Temperature 2 (Температура отработавших газов
перед каталитическим нейтрализатором)
Данный параметр отображает температуру отработавших
газов перед каталитическим нейтрализатором, рассчи-
танную ECM на основании показаний датчика № 2 темпе-
ратуры отработавших газов. При высоком напряжении на
выходе датчика на дисплее скан-тестера отображается
низкая температура отработавших газов. Если уровень
сигнала на выходе датчика низкий, на дисплее отобража-
ется высокая температура отработавших газов.
Датчик № 2 температуры отработавших газов
Данный параметр отображает напряжение сигнала на
выходе датчика № 2 температуры отработавших газов,
передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе
датчика изменяется от низкого значения при высокой тем-
пературе отработавших газов до высокого значения при
низкой температуре отработавших газов.
Система управления двигателем (4JJ1) 1A-45
Управляющие сигналы на выходе скан-тестера
Управление давлением в общей топли- Цель данной операции: проверить, изменяется ли давление в общей топливораспределительной магист-
вораспределительной магистрали рали в пределах 30–80 МПа по сигналу управления скан-тестера. Значительный перепад давления в
общей топливораспределительной магистрали может указывать на неисправность ТНВД, регулятора дав-
ления в общей топливораспределительной магистрали, клапана регулировки давления или топливопрово-
дов.
Управление предварительной подачей Цель данной операции: проверить, осуществляется ли подача топлива или происходит отсечка подачи
топлива топлива по сигналу управления скан-тестера (ON/OFF). Если звук работы двигателя не изменяется при
подаче управляющего сигнала на отключение предварительной подачи топлива, возможно, неисправна
форсунка(и).
Управление моментом подачи топлива Цель данной операции: проверить, изменяется ли момент основной подачи топлива в пределах от -5 до 5°
угла поворота коленчатого вала по сигналу управления Retard/Advance (запаздывание/опережение).
Принудительное отключение форсу- Цель данной операции: проверить, правильно ли функционирует форсунка по сигналу (ON). На неис-
нок правность форсунки(ок) может указывать отсутствие щелчка (срабатывание электромагнитного клапана),
прерывание звука работы или наличие посторонних шумов.
Проверка сбалансированности работы Примечание: если данная операция не выполняется, необходимо слегка нажать на педаль акселератора
цилиндров для увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Цель данной операции: проверить, включается и выключается ли форсунка по управляющему сигналу
включения (ON/OFF). Если звук работы двигателя не изменяется при подаче сигнала управления на
отключение (OFF), возможно, неисправна форсунка(и).
Управление электромагнитным клапа- Цель данной операции: проверить правильность функционирования дроссельной заслонки по сигналу
ном управления дроссельной заслонки управления. Значительное изменение положения может указывать на ограниченность хода заслонки из-за
наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность дроссельной заслонки.
Управление электромагнитным клапа- Цель данной операции: проверить правильность функционирования клапана системы EGR в соответс-
ном системы EGR твии с сигналом управления. Значительное изменение положения может указывать на ограниченность
хода заслонки из-за наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность дроссельной
заслонки.
Управление электромагнитным клапа- Цель данной операции: проверить, правильно ли перемещается привод турбонагнетателя с изменяемой
ном турбонагнетателя геометрией турбины по управляющему сигналу. Неправильное перемещение электромагнитного клапана
может указывать на ограниченность хода привода из-за наличия инородных частиц, чрезмерные отложе-
ния, повреждение тяг, неисправность привода или датчика положения.
Управление реле системы предпуско- Цель данной операции: проверить работоспособность реле системы предпускового подогрева по управ-
вого подогрева ляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON напряжение на реле не подается, возможной
причиной является неисправность цепи(ей) или реле свечей накаливания.
Управление вспомогательной тормоз- Цель данной операции: проверить работоспособность реле или электромагнитного клапана вспомога-
ной системой тельной тормозной системы по управляющему сигналу (ON). Если по сигналу ON на реле или клапан не
подается напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей), реле или электромагнит-
ного клапана.
Управление заслонкой выпускного Цель данной операции: проверить работоспособность электромагнитного клапана заслонки выпускного
тракта тракта по управляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON на реле или клапан не подается
напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей) или электромагнитного клапана
заслонки выпускного тракта.
Инициализация топливного насоса Важно: процедура инициализации ТНВД производится при замене ТНВД или двигателя, а также после
высокого давления установки нового ECM. Более подробная информация приведена в главе 1D.
Цель данной операции: инициализация ТНВД.
Регенерация сажевого фильтра Важно: инициализация сажевого фильтра производится с применением скан-тестера после его регенера-
ции.
Цель данной операции: инициализация сажевого фильтра.
Управление регенерацией сажевого Важно: не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших газов
фильтра в нормальном режиме превышает допустимую величину.
Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра.
Управление регенерацией сажевого Важно: не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших газов
фильтра в медленном режиме превышает допустимую величину. После регенерации сажевого фильтра в медленном режиме необхо-
димо заменить моторное масло.
Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра при чрезмерном содержании в
нем твердых частиц. По сравнению с нормальным режимом время регенерации сажевого фильтра в этом
режиме существенно увеличивается.
1A-46 Система управления двигателем (4JJ1)
Отсутствует напряжение питания • обеспечивать соединение скан-тестера с "массой"
через контакт № 4;
скан-тестера
• обеспечивать соединение с общей "массой" через
Общее описание контакт № 5.
Подача напряжения питания скан-тестера осущест-
Диагностический разъем (DLC) представляет собой вляется, даже если ключ в замке зажигания находится
стандартный 16-контактный разъем. Конструкция и в положении "OFF". Однако некоторые блоки могут
месторасположение разъема определены отраслевым передавать данные только после поворачивания
стандартом. Разъем должен отвечать следующим тре- ключа в замке зажигания в положение "ON".
бованиям:
• обеспечивать подачу напряжения питания скан- Информация о контактах разъемов: См. разделы
тестера от положительной клеммы аккумулятор- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
ной батареи через контакт № 16 диагностического контактов разъемов системы управления двигателем".
разъема;
Проверка цепи/системы: скан-тестер не может установить соединение с устройством CAN (для двига-
теля, соответствующего нормам "Евро 4")
Проверка цепи / системы: соединение с блоком управления двигателем (ECM) прервано (кроме дви-
гателей, соответствующих нормам "Евро 4")