REPASO'FINAL'MAQUINAS'ELECTRICAS''

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MOTORES'ASINCRONOS'
¿QUÉ%ES?%
•% Un%motor%se%considera%asíncrono%cuando%la%velocidad%del%campo%
magnético%generado%por%el%estator%supera%a%la%velocidad%de%giro%
del%rotor.%
PARTES%
•% Carcasa%
•% Estator%
•% Rotor%
%
CLASIFICACION%DE%LAS%PARTES%

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FUNCIONAMIENTO'
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El%motor%asincrónico%funciona%según%el%principio%de%inducción%mutua%de%Faraday.%Al%aplicar%
corriente%alterna%trifásica%a%las%bobinas%inductoras,%se%produce%un%campo%magnético%
giratorio,%conocido%como%campo%rotante,%cuya%frecuencia%será%igual%a%la%de%la%corriente%
alterna%con%la%que%se%alimenta%al%motor.%%
Este'campo'al'girar'alrededor'del'rotor'en'estado'de'reposo,'inducirá'corrientes'en'
el'mismo,'que'producirán'a'su'vez'un'campo'magnético'que'seguirá'el'movimiento'
del'campo'estátórico,'produciendo'una'cupla'o'par'motor'que'hace'que'el'rotor'gire'
(principio'de'inducción'mutua).''
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TIPOS'DE'ARRANQUE'
•% Arranque'Directo:%Se%aplica%a%aquellos%motores%de%una%potencia%nominal%
menor%de%5KW%(6.8%C.V.),%aunque%en%la%práctica%sólo%se%aplica%para%
motores%de%potencia%nominal%menor%de%5C.V.%
•% Arranque'Estrella'M'Triangulo:%El%arranque%estrella/triángulo%(U/D)%es%la%
forma%más%económica%de%arranque,%pero%sus%prestaciones%son%limitadas.%
Las%limitaciones%más%significativas%son:%
1.% No%hay%control%sobre%el%nivel%de%reducción%de%la%corriente%ni%
del%par.%
2.% Se%producen%importantes%cambios%de%la%corriente%y%del%par%
debido%a%la%transición%estrella/triángulo.%Esto%aumenta%el%
stress%mecánico%y%eléctrico%y%puede%producir%averías.%%Los%
cambios%se%producen%debido%a%que%el%motor%está%en%
movimiento%y%al%desconectarse%la%alimentación%hace%que%el%
motor%actúe%como%un%generador%con%tensión%de%salida,%que%
puede%ser%de%la%misma%amplitud%que%la%de%red%.%Esta%tensión%
está%aún%presente%cuando%se%reconecta%el%motor%en%delta%
(D).%El%resultado%es%una%corriente%de%hasta%dos%veces%la%
corriente%LRC%y%hasta%cuatro%veces%el%par%LRT.%
•% Arranque'por'Autotransformador:%El%autotransformador%de%arranque%es%
un%dispositivo%similar%al%estrella]triángulo,%salvo%por%el%hecho%de%que%la%
tensión%reducida%en%el%arranque%se%logra%mediante%bobinas%auxiliares%que%
permiten%aumentar%la%tensión%en%forma%escalonada,%permitiendo%un%
arranque%suave.%
•% Arranque'por'Resistencia'Estatórica:%Consiste%en%reducir%la%tensión%que%
producen%unas%resistencias%conectadas%en%serie%con%el%estator.%Este%
sistema%tiene%el%inconveniente%de%que%consigue%disminuir%la%corriente%en%
función%lineal%de%la%caída%de%tensión%producida.%%
•% Arranque'por'Resistencia'Rotórica:%Este%método%de%arranque%sólo%se%
puede%aplicar%a%motores%de%rotor%devanado.%Como%se%comprueba%
fácilmente,%al%introducir%una%resistencia%adicional%en%el%devanado%del%rotor,%
se%disminuye%la%corriente%de%arranque%con%relación%a%la%corriente%absorbida%
por%el%método%de%arranque%directo.%
%
APLICACIONES'
'
En%referencia%a%las%aplicaciones%más%comunes%de%los%motores%asíncronos,%puede%
identificarse%un%ámbito%definido%como%de%“uso%general”%cuyos%motores%están%
destinados%a%las%aplicaciones%de%los%fabricantes%de%equipos%originales,%que%pueden%
solicitarse%directamente%a%los%distribuidores%de%todo%el%mundo.%%
Los%motores%de%esta%categoría%se%caracterizan%por%una%calidad%constructiva%
elevada%y%tienen%como%destinatarios%preferentes%a%los%fabricantes%de:%
•% Ventiladores%
•% Bombas%
•% Compresores%
•% Equipos%de%elevación%%
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VENTAJAS'
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DESVENTAJAS'
•% Son%motores%que%tienen%bajos%pares%de%arranque.'
•% Presentan%una%zona%inestable%de%funcionamiento.'
•% Que%el%control%de%velocidad%en%amplios%rangos%es%complejo'
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 MOTORES'SINCRONOS'
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¿Qué%es%un%motor%síncrono?:%la%velocidad%del%rotor%y%la%velocidad%del%campo%magnético%
del%estator%son%iguales.%
%
Los'motores'síncronos'funcionan'de'forma'muy'similar'a'un'alternador.'
Dentro'de'la'familia'de'los'motores'síncronos'debemos'distinguir:''
•%Los%motores%síncronos.%%
•%Los%motores%asíncronos%sincronizados.%%
•%Los%motores%de%imán%permanente.%
%
PARTES%
•% Estator:%Parte%fija.%
•% Rotor:%Parte%móvil%que%gira%dentro%del%estator.%
•% Entrehierro:%Espacio%de%aire%que%separa%el%estator%del%rotor%y%que%permite%que%pueda%
existir%movimiento.%Debe%ser%lo%más%reducido%posible.%%

Usos%de%motor%asíncrono:
Los%motores%síncronos%se%han%usado%en%máquinas%grandes%que%tienen%una%carga%variable%
y%necesitan%una%velocidad%constante.%Pero%limitado%por%la%dificultad%de%arranque%
'
FUNCIONAMIENTO'DEL'MOTOR'SINCRONO'
Una%máquina%sincrónica%es%una%máquina%de%corriente%alterna%cuya%velocidad%bajo%condiciones%
de%estado%estable%es%proporcional%a%la%frecuencia%de%la%corriente%en%su%armadura.%El%campo%
magnético%que%crean%las%corrientes%de%armadura%gira%a%la%misma%velocidad%que%el%que%crea%la%
corriente%del%campo%en%el%rotor%(que%gira%a%la%velocidad%sincrónica),%y%se%produce%un%par%
estacionario.%SE%GENERA%UN%ALTO%PAR%Y%VELOCIDAD%CONSTANTE.%
Los%polos%del%rotor%están%sometidos%ahora%a%atracciones%y%repulsiones,%en%breves%periodos%
de%tiempo,%por%parte%de%los%polos%del%estator,%pero%el%rotor%no%consigue%girar,%entonces%vibrará.%
Pero%si%llevamos%el%rotor%a%la%velocidad%de%sincronismo,%haciéndole%girar%mediante'un'motor'
auxiliar,%al%enfrentarse%polos%de%signo%opuestos%se%establece%un%enganche'magnético%que%
les%obliga%a%seguir%girando%juntos,%pudiéndose%retirar%el%motor%auxiliar.

TIPOS'DE'ARRANQUE:'
1.% Como&motor&asíncrono:&Cuando&el&par&de&arranque&que&se&precisa&es&pequeño&
o&con&carga&limitada&
2.% Como&un&motor&asíncrono,&pero&sincronizado:&Si&se&desea&arrancar&con&fuertes&
cargas&se&recurrirá&al&empleo&del&motor&denominado&asíncrono&sincronizado.&
3.% Utilizando&motor&secundario&o&auxiliar&para&el&arranque&
4.% Como&un&motor&asíncrono,&usando&un&tipo&de&arrollamiento&diferente.&
&
VENTAJAS'DE'USAR'MOTORES'SÍNCRONOS
•% Corrección'del'factor'de'potencia:%pueden%ayudar%a%reducir%los%costos%de%
energía%eléctrica%y%mejorar%el%rendimiento%del%sistema%de%energía,%corrigiendo%el%
factor%de%potencia%en%la%red%eléctrica%donde%están%instalados
•% Velocidad'constante:%mantienen%la%velocidad%constante%tanto%en%las%situaciones%
de%sobrecarga%como%durante%momentos%de%oscilaciones%de%tensión
 •% Alto'rendimiento:%Son%más%eficientes%en%la%conversión%de%energía%eléctrica%en%
mecánica,%generando%mayor%ahorro%de%energía.
•% Alta'capacidad'de'torque:%manteniendo%la%velocidad%constante,%incluso%en%
aplicaciones%con%grandes%variaciones%de%carga
•% Mayor'estabilidad'en'la'utilización'con'convertidores'de'frecuencia:%Puede%
actuar%en%un%amplio%rango%de%velocidad,%manteniendo%la%estabilidad%independiente%
de%la%variación%de%carga
•% El%motor%síncrono%puede%convertirse%en%generador%cambiando%los%conjuntos%de%
chapas%que%forman%el%rotor%por%imanes%permanentes.

APLICACIONES'
Los%motores%sincrónicos%son%fabricados%específicamente%para%atender%las%
necesidades%de%cada%aplicación.%Debido%a%sus%características%constructivas,%
operación%con%alto%rendimiento%y%adaptabilidad%a%todo%tipo%de%ambiente,%son%
utilizados%prácticamente%en%todos%los%sectores%de%la%industria,%tales%como%la%
MINERIA,'SIDERURGIA,'PAPEL'Y'CELULOSA,'SANEAMIENTO,'QUIMICA'Y'
PETROQUMICA,'CEMENTO,'GOMA,'TRANSMISION'DE'NERGIA.'
%
'
CONCLUSIONES

El'motor'síncrono'es'utilizado'en'aquellos'casos'que'se'desea'velocidad'constante'
El%motor%síncrono,%utiliza%el%mismo%concepto%de%un%campo%magnético%giratorio%producido%
por%el%de%estator,%pero%ahora%el%rotor%consta%de%electroimanes%permanentes%que%giran%
sincrónicamente%con%el%campo%del%estator.%
En%definitiva%este%ensayo%a%sido%de%gran%ayuda%ya%que%aumento%mis%conocimientos%y%
despejo%mis%dudas%en%cuanto%a%un%motor%síncrono.

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DIFERENCIAS'ENTRE'EL'FUNCIONAMIENTO'DEL'MOTOR'
SINCRONO'Y'ASINCRONO'
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EN%EL%SINCRONO%EL%ROTOR%TIENE%CAMPO%MAGNETICO%
PROPIO%Y%EN%EL%ASINCRONO%EL%ROTOR%ES%INDUCIDO%POR%ES%
ESTATOR.%
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 IMPORTANCIA'MOTOR'ASINCRONO'DE'JAULA'DE'ARDILLA'
%
El%mismo%diseño%básico%se%utiliza%para%los%motores%monofásicos%y%trifásicos%sobre%una%
amplia%gama%de%tamaños.%Los%rotores%para%trifásica%tienen%variaciones%en%la%profundidad%y%
la%forma%de%las%barras%para%satisfacer%los%requerimientos%del%diseño.%Este%motor%es%de%
gran%utilidad%en%variadores%de%velocidad.%
PARA%VARIAR%LA%VELOCIDAD%DE%UN%MOTOR%DE%CORRIENTE%ALTERNA%SE%TIENE%
QUE%VARIAR%LA%FRECUENCIA%DEL%MISMO.%

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 MOTORES'TRIFASICOS'
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¿Qué'son?'
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Los%motores%trifásicos%son%aquellos%en%el%que%el%embobinado%inductor%colocado%en%
el%estator%está%formado%por%tres%bobinas%independientes%desplazados%120°%%
eléctricos%entre%si%y%alimentados%por%un%sistema%trifásico%de%corriente%alterna%
podemos%encontrar%de%dos%tipos:%%
%
•%Rotor'en'corto'circuito'(jaula'de'ardilla).''
•'Rotor'bobinado.'
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TIPOS'DE'CONEXIONES'
Tensiones%e%intensidades%en%el%estator%de%los%motores%trifásicos%se%puede%conectar%
en%estrella%(todos%los%finales%conectados%en%un%punto%en%común,%alimentando%el%
sistema%por%los%otros%extremos%libres)%y%triangulo%(conectado%el%final%de%cada%fase%
al%principio%de%la%fase%siguiente,%alimentando%el%sistema%por%los%puntos%de%unión)%
%
En'la'conexión'estrella,%la%intensidad%que%recorre%cada%fase%coincide%con%la%
intensidad%de%línea,%mientras%que%la%tensión%que%se%aplica%a%cada%fase%es%de%√3%
menos%que%la%tensión%de%línea.%
%
En'la'conexión'triangulo,%la%intensidad%que%corre%cada%fase%es%√3%menor%que%la%
intensidad%de%la%línea,%mientras%que%la%tensión%a%la%que%queda%sometida%cada%fase%
coincide%con%la%tensión%de%línea.%
%
La%conexión%estrella%o%triangulo%se%realiza%sobre%la%placa%de%bornes%mediante%los%
puentes%

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO'
FUNCIONAN%DEBIDO%A%SU%DESFASAMIENTO%DE%120%GRADOS.%
%
Cuando%la%corriente%atraviesa%los%arrollamientos%de%las%tres%fases%del%motor,%en%el%estator%
se%origina%un%campo%magnético%que%induce%corriente%en%las%barras%del%rotor.%
Dicha%corriente%da%origen%a%un%flujo%que%al%reaccionar%con%el%flujo%del%campo%magnético%del%
estator,%originará%un%para%motor%que%pondrá%en%movimiento%al%rotor.%Dicho%movimiento%es%
continuo,%debido%a%las%variaciones%también%continuas,%de%la%corriente%alterna%trifásica.%%
Después%de%ese%momento%vendrá%un%nuevo%empuje%y%un%nuevo%deslizamiento,%y%así%
sucesivamente.%De%esta%manera%se%comprende%que%el%rotor%nunca%logre%alcanzar%la%misma%
velocidad%del%campo%magnético%giratorio.%
Es%por%lo%cual%recibe%el%nombre%de%asíncrono%o%asincrónico.%El%deslizamiento%puede%ser%
mayor%conforme%aumenta%la%carga%del%motor%y%lógicamente,%la%velocidad%se%reduce%en%una%
proporción%mayor.%%
%
%
 PARTES'
Independientemente%del%tipo%de%motor%trifásico%del%que%se%trate,%todos%los%motores%trifásicos%
convierten%la%energía%eléctrica%en%energía%mecánica.%
•% 1.'El'estator:%está%constituido%por%un%enchapado%de%hierro%al%silicio,%introducido%generalmente%
a%presión,%entre%una%carcasa%de%hierro%colado.%El%enchapado%es%ranurado,%lo%cual%sirve%para%
insertar%allí%las%bobinas,%que%a%su%vez%se%construyen%con%alambre%de%cobre,%de%diferentes%
diámetros.%
•% 2.'El'rotor:%es%la%parte%móvil%del%motor.%Está%formado%por%el%eje,%el%enchapado%y%unas%barras%
de%cobre%o%aluminio%unidas%en%los%extremos%con%tornillos.%A%este%tipo%de%rotor%se%le%llama%de%
jaula%de%ardilla%o%en%cortocircuito%porque%el%anillo%y%las%barras%que%son%de%aluminio,%forman%en%
realidad%una%jaula.%
•% 3.'Los'escudos:%están%hechos%con%hierro%colado%(la%mayoría%de%veces).%En%el%centro%tienen%
cavidades%donde%se%incrustan%cojinetes%de%bolas%sobre%los%cuales%descansa%el%eje%del%rotor.%
Los%escudos%deben%estar%siempre%bien%ajustados%con%respecto%al%estator,%porque%de%ello%
depende%que%el%rotor%gire%libremente,%o%que%tenga%"arrastres"%o%"fricciones".%
%

Aplicaciones
Por su variedad de potencia y tamaño son muy usados en la industria no siendo así
en el sistema residencial y doméstico debido fundamentalmente a que en este
sector no llega la corriente trifásica. En la industria se emplean para accionar
máquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, extractores,
elevadores, grúas eléctricas, etc..
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 GENERADORES'Y'ALTERNADORES'
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ALTERNADOR%
es% una% máquina% eléctrica,% capaz% de% transformar% energía% mecánica% en% energía% eléctrica,%
generando%una%corriente%alterna%mediante%inducción%electromagnética.%
%
Los%alternadores%están%fundados%en%el%principio%de%que%en%un%conductor%sometido%a%un%campo%
magnético%variable%se%crea%una%tensión%eléctrica%inducida%cuya%polaridad%depende%del%sentido%
del%campo%y%el%valor%del%flujo%que%lo%atraviesa.%
%
Un% alternador% es% un% generador% de% corriente% alterna.% Funciona% cambiando% constantemente% la%
polaridad%para%que%haya%movimiento%y%genere%energía.%En%España%se%utilizan%alternadores%con%
una%frecuencia%de%50%Hz,%es%decir,%que%cambia%su%polaridad%50%veces%por%segundo.%
%
PARTES%
%
Un%alternador%consta%de%dos%partes%fundamentales,%el%inductor%(no%confundir%con%inductor%o%
bobina,%pues%en%la%figura%las%bobinas%actúan%como%inducido),%que%es%el%que%crea%el%campo%
magnético%y%el%inducido%que%es%el%conductor%atravesado%por%las%líneas%de%fuerza%de%dicho%
1
campo%magnético.% %
Inductor!!
El%rotor,%que%en%estas%máquinas%coincide%con%el%inductor,%es%el%elemento%giratorio%del%
alternador,%que%recibe%la%fuerza%mecánica%de%rotación.%
Para%tener%una%idea%más%completa%de%lo%que%son%los%inductores,%diremos%que%básicamente%
están%formados%por%un%metal%ferromagnético%sobre%el%que%se%dispone%un%devanado,%
generalmente%de%alambre%de%cobre%esmaltado%para%producir%un%campo%magnético,%o%un%imán%
fijo%en%los%más%elementales.%

Inducido!!
El%inducido%o%estátor%es%donde%se%encuentran%unos%cuantos%pares%de%polos%distribuidos%de%
modo%alterno%y,%en%este%caso,%formados%por%un%bobinado%en%torno%a%un%núcleo%de%material%
ferromagnético%de%característica%blanda,%normalmente%hierro%dulce.%
La%rotación%del%inductor%hace%que%su%campo%magnético,%formado%por%imanes%fijos,%resulte%
variable%en%el%tiempo,%y%el%paso%de%este%campo%variable%por%los%polos%del%inducido%genera%en%él%
una%corriente%alterna%que%se%recoge%en%los%terminales%de%la%máquina.%
%
APLICACIONES%
La%principal%aplicación%del%alternador%es%la%de%generar%energía%eléctrica%de%corriente%alterna%
para%entregar%a%la%red%eléctrica,%aunque%también,%desde%la%invención%de%los%rectificadores%de%
silicio,%son%la%principal%fuente%de%energía%eléctrica%en%todo%tipo%de%vehículos%como%automóviles,%
aviones,%barcos%y%trenes,%reemplazando%al%dinamo%por%ser%más%eficiente%y%económico.%
GENERADOR de corriente funciona por una propiedad física de las bobinas y los
imanes.

Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de

potencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes)
transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la
acción de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una
armadura (denominada también estátor). Si se produce mecánicamente un movimiento
relativo entre los conductores y el campo, se generará una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este
sistema está basado en la ley de Faraday.

Si una bobina (alambre enrollado) se mueve dentro del campo magnético de un imán, se produce
en el alambre enrollado una corriente eléctrica.

El generador entonces, mediante un motor de combustión (funciona con diesel en general)

produce la rotación de una bobina dentro de un campo magnético estático. La bobina esta
conectada a la salida del generador, donde se conectan los artefactos eléctricos a los que
alimenta esa corriente generada.

La%clave%del%funcionamiento%del%generador eléctrico%se%encuentra%en%la%
llamada%Ley Faraday,%que%establece,%textualmente,%que%para%que%se%
genere%una%corriente%eléctrica%debe%haber un movimiento%entre%el%
conductor%y%el%campo%magnético%ya%que%“el%voltaje%inducido%en%un%circuito%
cerrado%es%directamente%proporcional%a%la%rapidez%con%que%cambia%en%el%
tiempo%el%flujo%magnético%que%atraviesa%una%superficie%cualquiera%con%el%
circuito%como%borde”.%
En%otras%palabras,%el%generador%eléctrico%emplea%un%campo%
magnético%para generar un movimiento de electrones y%producir%energía%
eléctrica.%

los generadores se clasifican en dos tipos fundamentales:

•% Primarios: Convierten en energía eléctrica la energía de otra naturaleza que reciben o de

la que disponen inicialmente, como alternadores, dinamos, etc.
•% Secundarios: Entregan una parte de la energía eléctrica que han recibido previamente,
es decir, en primer lugar reciben energía de una corriente eléctrica y la almacenan en
forma de alguna clase de energía. Posteriormente, transforman nuevamente la energía
almacenada en energía eléctrica. Un ejemplo son las pilas o baterías recargables.
PARTES
Un%generador%eléctrico%está%formado%por%cuatro%piezas%indispensables.%El%
inducido%o%bobinado,%que%a%su%vez%está%conformado%por%espirales%que%al%
rotar%cortan%con%sus%puntas%las%líneas%de%inducción%del%campo%magnético%
e%introducen%corriente%y%la%mantienen%mientras%las%espirales%estén%en%
movimiento.%Completan%el%grupo%las%escobillas,%que%son%las%encargadas%
de%exteriorizar%la%corriente%generada,%y%el%colector,%que%son%anillos%
soldados.

Motor – Es la parte más importante porque es la fuente de la fuerza

!%
mecánica inicial.
!% Alternador – Es el encargado de la producción de la salida eléctrica y de
entrada mecánica en los generadores eléctricos.
A%su%vez,%alternador%está%formado%por:%

!% Estátor: La parte fija exterior de la máquina en la que se encuentran las

bobinas inducidas que producen la corriente eléctrica. El estátor se coloca
sobre una carcasa metálica que le sirve de soporte.
!% Rotor: Se trata del componente móvil que gira dentro del estátor y que
provoca el campo magnético inductor que genera el bobinado inducido.
!% Sistema de combustible –En función del modelo de generador eléctrico,
dispondrá con una capacidad u otra, aunque la media es de una autonomía de
6 a 8 horas.
!% Regulador de voltaje – Este elemento transforma el voltaje CA en CC.
!% Sistemas de enfriamiento y escape – Se encarga de vigilar que el generador
eléctrico no se sobrecaliente y se emplea como vía al exterior.
!% Sistemas de lubricación – La lubricación garantiza la fluidez y la
durabilidad de las actividades del generador eléctrico.

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