Treinamento Interno em Direção Defensiva

Coordenação de SMS
Programa Interno de Treinamento
Treinamento Interno em Direção Defensiva

O Programa de Direção Defensiva foi implantado não só com o objetivo de cumprir as determinações de
SMS, como também a de atualizar e aprimorar os conceitos defensivos a serem empregados pelos
funcionários próprios e contratados que prestam serviços na condução dos veículos, visando salvaguardar a
vida e a saúde de todos. Especificamente quanto ao treinamento interno esse é complementar ao
treinamento obrigatório, realizado em empresa especializada, com o intervalo máximo de 2 anos.
Objetivo do Programa:
Capacitar os motoristas das empresas contratadas e funcionários próprios e contratados a adotar uma
postura defensiva na direção dos veículos, independentemente de estarem a serviço ou a lazer,
incentivando-os a adotar sempre uma postura defensiva ao volante de um carro.
Atuar defensivamente ao volante não é armar-se e atacar os outros. Atuar defensivamente é conseguir
escapar ileso do trânsito e dos problemas que acontecem no meio do caminho, chegando ao seu destino.
Para tanto, todos devem:
o Estar com o veículo sempre em ótimas condições de manutenção;

o Confiar em seus instintos e princípios;
o Conhecer o local para onde vão, e
o Desconfiar o tempo todo de tudo e dos outros e a todo momento.
Se o veículo da frente está com o pisca alerta ligado para a direita, pode ser que, de repente, o motorista
resolva ir para a esquerda. Se parar de repente sem sinalizar pode ser que as luzes estejam queimadas.
Assim, procure ficar sempre alerta, nunca acreditando que as coisas são como deveriam ser.
A análise dos acidentes nos permite verificar que a maioria desses ocorreu devido à imprudência do próprio
motorista e não dos outros. Quase sempre o excesso de confiança é mais prejudicial do que benéfico.
Algumas estatísticas nos demonstram qual o perfil do motorista que está mais propenso a sofrer acidentes.
São eles:
Motoristas com baixo nível de percepção;

Motoristas que aceitam facilmente a provocação dos outros motoristas;
Motoristas distraídos;
Motoristas que gostam de conversar gesticulando;
Motoristas sob elevados níveis de stress;
Motoristas sob a ação de medicamentos;
Motoristas estressadinhos;
Motoristas com menor experiência;
Motoristas que viajam com os filhos;
O presente texto foi elaborado pelo Engenheiro de Segurança Antonio Fernando Navarro e pode ser
utilizado total ou parcialmente em trabalhos pessoais ou escolares desde que citada a fonte. Página 1
Motoristas que viajam com cachorros e gatos sem estarem presos com suas coleiras nos cintos de
segurança;
Motoristas fumantes;
Motoristas que falam ao celular;
Motoristas que confiam mais nos outros do que em si;
Motoristas que confiam mais em si do que nos outros;
Motoristas desatentos;
Motoristas que curtem um som e adoram trocar CDs com o carro em movimento;
Motoristas que adoram fazer um lanche enquanto viajam;
Motoristas que gostam de correr;
Motoristas que pensam que entendem tudo.
Lembre-se sempre que: o excesso de confiança causa tanto mal quanto a falta de
confiança.
Regras de conferência de segurança antes de por o veículo em movimento:
Algumas recomendações são importantes para quem quer dirigir com segurança. Assim, antes de dar
partida no motor certifique-se de que:
O veículo está abastecido de combustível e com o plano de manutenção em dia;

Os pneus estão em condições de uso e corretamente calibrados;
O assento e os espelhos retrovisores interno e externo estão regulados para a posição que você
costuma adotar ao volante.
Todos os vidros estejam limpos;
O cinto de segurança esteja afivelado;
As portas estejam corretamente fechadas;
As cargas conduzidas estejam adequadamente amarradas e não corram o risco de soltar-se ou de se
deslocar;
Todos os passageiros estejam com os seus cintos de segurança afivelados;
Os itens de segurança e as luzes espia estejam funcionando adequadamente.
Definições:
Direção Defensiva:
Maneira de dirigir na qual o motorista assume uma postura defensiva frente aos demais motoristas e aos
vários riscos que está exposto em sua rotina normal de direção. Para tanto, torna-se necessário que
reconheça esses riscos e que saiba como se defender, planejando suas ações pessoais com antecedência,
e prevenindo-se contra o mau comportamento dos outros motoristas, as condições adversas provocadas
pelo próprio trânsito e as condições climáticas e de pista.
Atuar defensivamente é atuar de modo a se proteger e a proteger aqueles que estão em sua companhia,
zelando para que não sejam envolvidos nos riscos provocados intencionalmente ou não pelos demais
motoristas ou pelo meio ambiente onde se trafega.
“O bom motorista é aquele que guarda toda a atenção no momento em que senta ao volante, dirigindo por si
e pelos demais motoristas”.
Condições adversas:
São todas aquelas que envolvem o motorista e que podem aumentar os riscos de sua condução. São
consideradas como condições adversas:
estado da pista (esburacada, sem calçamento, sem sinalização, estreita, sem acostamento, com queda
de barreiras, etc.);
condições climáticas (sol, chuvas, neblina, frio, vento, granizo, calor, etc.);
condições de trânsito (intenso, com desvios, interrompido, com excesso de veículos lentos, a meia pista,
etc.).
Para cada uma dessas condições o motorista previdente deve se cercar de todas as cautelas, planejando
suas ações de modo a não ficar exposto desnecessariamente a riscos.
Condições climáticas:
As condições climáticas adversas podem reduzir a visibilidade da pista e dos outros veículos, restringir a
velocidade, tornar a pista escorregadia, causar desconforto na direção, e outros fatores mais.
A chuva, granizo, neblina, sol, reduzem bastante a acuidade visual dos motoristas, podendo tornar difícil à
visibilidade de outros veículos, principalmente daqueles que têm cores claras e não andam com os faroletes
ou faróis baixos acesos. Afora a redução da visibilidade, as chuvas alteram a aderência entre os pneus e a
pista, causando escorregamentos, capotamentos, saída da pista, etc.
O sol quando intenso reduz a capacidade de visão pelo ofuscamento, quando baixo, no final da tarde,
atrapalha a visão, já que nem com o quebra sol abaixado consegue-se ter boa visibilidade. Se refletido nos
pára-brisas dos veículos que vão à frente, ou que cruzam pode provocar acidentes pelo ofuscamento.
O frio ou o calor provoca desconforto ao dirigir. O calor ainda é pior para o motorista, já que o obriga a dirigir
com o ar condicionado ligado, o que reduz a percepção para os barulhos externos, inclusive do mal
funcionamento do motor do carro. Se o veículo não possuir ar condicionado, o motorista é obrigado a andar
com os vidros da porta abertos, sujeitando-se a ser atingido por insetos, principalmente besouros ou
abelhas, e pedras ou outros objetos levantados da pista pelos pneus dos carros que estão à frente.
O granizo pode provocar a quebra dos vidros dos veículos. Se o vidro for atingido por uma bola de gelo
pode partir-se, provocando sustos e desviando a atenção do volante e da pista.
→ Como se defender das más condições causadas pelo tempo?
O primeiro passo é planejar a viagem de modo que não se tenham essas condições no caminho. Se não
houver possibilidade devem-se ter cuidados adicionais na verificação das condições do seu veículo,
principalmente quanto a luzes, pneus e freios (não se deve esquecer que o bom motorista é aquele que
verifica constantemente todos os itens de segurança do veículo antes de sair com ele).
Nem todos os motoristas têm as mesmas preocupações do que você. Nem todos sabem como se defender
de um deslizamento de encosta na pista, principalmente se essa estiver escorregadia. Nem todos sabem
como se defender de uma pedra que rola uma encosta, solta pela chuva excessiva. Nem todos sabem como
se defender ao verificar que há um engarrafamento logo após uma curva e a menos de 30 metros de
distância, quando você está a 80 km/h ou mais.
Nosso alerta é: atenção máxima, em todas as circunstâncias:
Se a pista estiver molhada não exceda o limite de velocidade que permite uma boa aderência entre os
pneus e a pista, ou seja, obedeça o que informam as placas de sinalização. Deve existir nos pneus um
sulco mínimo de 1,5 mm.
Não confie que não haverá um veículo parado na curva.
Não acredite que a poça d´água na pista é rasa e não esconde um buraco.
Não deixe de observar as encostas, principalmente se essas estiverem sem vegetação natural.
À noite, tenha cuidado redobrado principalmente com o ofuscamento provocado pelos faróis dos carros
que vem em sentido contrário.
Ao se sentir cansado pare no acostamento e jogue um pouco de água no rosto. No primeiro posto de
gasolina pare e descanse um pouco.
Se a chuva for intensa certifique-se que as palhetas do limpador de pára-brisa estejam funcionando
adequadamente. Lembre-se que no início das chuvas há muita água com óleo nas pistas, óleo esse que
costuma sujar os vidros, dificultando a visibilidade. Assim, é sempre bom ter algum produto químico
desembaçante misturado à água do limpador de pára-brisa.
Pista:
A pista é por onde os veículos transitam. Pode ser calçada ou não. De um modo geral as pistas calçadas
são melhores para a rodagem dos veículos.
Constituem condições adversas de pista: bloqueios, buracos, adensamentos, estreitamentos, queda de

barreiras, água ou lama na pista, falta de acostamento, largura das pistas, existência de pistas simples,
existência de árvores nas margens das pistas, presença de quebra molas, sujeira na pista, etc.
Muitos motoristas confiam em suas habilidades, sorte e perícia, acreditando que não ocorrerá nada com
eles. Quase sempre são os que mais correm, ou os que desafiam todas as leis do trânsito. São os que
andam em alta velocidade porque assim ficam com um nível maior de adrenalina e se mantêm espertos.
São os super-homens. Nada lhes ocorrerá. Nesses casos, temos um grande problema que é o de confiar no
reflexo desses para não sofrermos acidentes. Ou então, agir preventivamente.
→ Como se defender de problemas ocorridos na pista?
Devem-se verificadas as condições de pista, observando-se as placas de sinalização constantemente. Se

na pista oposta há um buraco grande com certeza os veículos que ali trafegam vão querer se desviar. Ou
vão para o lado do acostamento ou para o seu lado. Se um veículo estiver ultrapassando outro e na pista
houver um buraco é provável que queira ir para o lado do acostamento.
Quando há estreitamento de pista, se um veículo está ultrapassando outro a tendência é a de aumente a

velocidade para conseguir ultrapassar. Muitos motoristas não gostam de ser ultrapassados. Assim,
aumentam a velocidade, reduzindo as chances de uma boa ultrapassagem dos outros, com risco de
acidentes.
Não é raro descobrirmos as imperfeições da pista depois que já passamos por elas.
Trânsito:
O trânsito representa o fluxo de veículos em uma pista, de maneira ordenada ou caótica. Quando se
processa ordenadamente tem-se um fluxo regular. Quando não, tem-se os inevitáveis engarrafamentos.
Os problemas mais comuns que podem representar riscos adicionais para os motoristas são:
excesso de veículos na pista;

bloqueios diversos provocados por fiscalização rodoviária;
presença de animais atravessando as pistas;
presença de veículos lentos, como tratores, máquinas agrícolas, vias vicinais com trânsito elevado, e
outras.
→ Como se defender dessas condições?
Quando se fala de trânsito deve-se pensar, imediatamente, em paciência.
Não adianta ficar buzinando para o veículo da frente andar meio metro em um engarrafamento quilométrico
porque isso somente deixará o motorista do carro da frente mais irritado.
Não adianta querer ficar com raiva porque um motorista mais esperto aproveitou-se que você não acelerou
o suficiente e lhe passou a dianteira.
Não adianta reclamar do motorista que só anda no acostamento para não ficar engarrafado.
O que se observa é que a maior parte dos problemas decorre da falta de educação dos outros motoristas.
Não é você que irá ensiná-los a ser educados, ofendendo-os. O que você irá conseguir é ficar exaltado e
arriscar a ser destratado ou algum mal educado tirar um revolver da cintura e apontar para você.
Se você não tem paciência ou estiver atrasado não se arrisque a cair em um engarrafamento. Se seu
veículo é lento, não adianta competir com os outros para ficar na dianteira. Se a ponte que você irá
atravessar é estreita não fique brigando com o veículo do lado para resolver quem irá passar primeiro.
Lembre-se sempre que a melhor arma que você tem é a paciência e a educação. Não seja você o exemplo
do “nervosinho” ou do “mal educado”. Sua masculinidade não irá ser afetada se outro veículo o ultrapassou.
Há casos em que os motoristas procuram descarregar ao volante de seu carro as raivas e as mágoas
acumuladas durante um dia inteiro de estresse. Se você estiver na hora errada e no momento errado, e
revidar às grosserias dos outros poderá sair mal dessa.
Nunca pense que você é maior e mais forte do que o motorista do outro carro. Se esse estiver armado você
não passará de um anão fraco. Lembre-se constantemente que atuar defensivamente na direção não é ficar
armado ou andando com porretes dentro do carro.
Não vá querer tirar satisfações do motorista do carro da frente se ele atirou uma lata de cerveja no chão, na
frente do seu carro. Não fique furioso se ele parou de repente na esquina sem sinalizar. Não espere que ele
tenha coerência, dando a seta para o lado esquerdo e entrando no lado esquerdo.
Se você estiver transitando em uma área rural poderá se defrontar com animais ou tratores que cruzam a
pista. Assim, se houver um cavalo pastando na margem da via não se espante se ele resolver atravessar a
pista sem lhe avisar. Lembre-se que os atropelamentos com cavalos ou bois costumam ser fatais, para o
motorista e para os animais.
Muitos atropelamentos ocorrem quando os motoristas imprudentes passam junto a paradas de ônibus em
velocidade, ou ultrapassam ônibus com esses parados em paradas de ônibus. Você não deve querer
racionalidade de todos. Uma criança ou um adulto desatento pode atravessar a rua passando pela frente do
ônibus parado sem prestar atenção nos veículos que estão atrás do mesmo. Ocorre também que alguém
que esteja na parada do ônibus resolva voltar para casa, atravessando a rua, sem se preocupar muito com
o trânsito.
Se o limite de velocidade máxima de uma via urbana é de 60 km/h isso não quer dizer que você tenha que
andar o tempo todo a 60 km/h. Os limites são fixados pelos órgãos de trânsito para disciplinar o fluxo de
carros e de pedestres. Ultrapassá-lo pode significar risco para as pessoas ou para você.
Postura ao volante:
Postura ao volante é a maneira que o motorista assume na direção do carro.
A postura do motorista à frente do volante é importante na prevenção de acidentes. No dia-a-dia observa-se
que há motoristas que não gostam do volante, mantendo-se o mais longe possível dele. Há outros que os
amam, não se desgrudando dele. Há os que os desprezam, segurando-o com apenas uma das mãos. Há os
que tem “nojo”, segurando-o com a ponta dos dedos. Mas será que é tão importante assim a postura do
motorista frente ao volante?
Se o motorista não souber segurar adequadamente o volante corre sério risco de não se desviar
rapidamente do perigo à frente.
A posição de segurar um volante não deve ser cansativa, não deve impedir que você faça uma curva rápida
e nem de manobrar. Para tanto, sugere-se que as mãos, considerando o volante como o mostrador de um
relógio, estejam na posição de 10 horas e 10 minutos. As mãos devem empunhar firmemente o volante.
Os cotovelos não devem estar alinhados ao braço e antebraço e sim fazendo uma pequena angulação.
As costas devem estar firmemente apoiadas no encosto do banco, nem muito à frente e nem muito à trás.
Quem dirige com o banco totalmente empurrado para trás corre o risco de não ter boa visibilidade ao redor
do automóvel, além de ficar com metade das costas descalçadas, ou seja, não se encontra com as costas
totalmente apoiadas, e sim somente com a coluna lombar.
Uma boa dica é a seguinte: se você fizer uma curva para a direita, a sua mão direita deverá puxar o volante
enquanto que a mão esquerda deverá empurrar o volante. Outra dica importante é que você deve começar
a fazer a curva acompanhando a sinalização da pista. Assim que a faixa da pista começar a curva você
deverá fazer o mesmo com o volante.
Outro ponto é o que se refere às pessoas que têm “cacoetes” como: dirigir com a mão na alavanca de
mudança; com o pé na embreagem; ajustando o tempo todo o espelho retrovisor interno, arrumando-se no
assento; ajustando o cinto de segurança; conferindo se as portas estão travadas, e etc.. Todos esses
hábitos atrapalham a concentração, podendo prejudicar o funcionamento do veículo, como no caso da mão
na alavanca de mudança ou o pé na embreagem, impedindo que o motorista tenha reações rápidas ao se
desviar de problemas no trânsito.
→ Como se defender dessas condições?
Procure uma posição que lhe seja mais confortável, que possibilite ter uma visão total do entorno do veículo,
através dos espelhos retrovisores ou sua própria, que facilite uma rápida mudança de direção, se assim
precisar, para se desviar de obstáculos.
Procure verificar se não há objetos soltos dentro do carro que podem se deslocar em curvas mais fechadas.
Por exemplo, há aqueles que não se esquecem de sua garrafa de água, que costuma andar por todo o
carro nas curvas. Ou então aquele que não deixa seu celular devidamente posicionado e esse se desloca a
cada curva.
Não se esqueça que todas as suas atenções devem estar voltadas para o que ocorre fora do carro e não
para dentro desse. Não é recomendado, principalmente em viagens longas, o estresse provocado por brigas
e discussões, pelo cachorro que vive circulando pelo colo de todos os passageiros, pela farta distribuição de
lanches e todo o mais que cause desatenção.
Postura do motorista:
Postura do motorista é a posição que esse assume durante a atividade de dirigir um veículo.
Qualquer que seja o perfil do motorista algumas vezes ele pode se atrapalhar todo ou então ficar desatento,
aumentando o risco de envolver-se em acidentes. Para que esse fique sempre atento recomendamos:
Nunca dirija após ter bebido bebida alcoólica, mesmo que tenha sido apenas um gole;
Não dirija se você ingeriu algum medicamento que provoque sono (calmantes, anti-histamínicos, anti-
depressivos, neuroléticos, analgésicos, mio-relaxantes, anti-hipertensivos, etc.);
Evite dirigir nas horas de pico de trânsito;
Evite dirigir de madrugada e ao meio dia;
Evite andar nas rotas que costumam ficar engarrafadas. Prefira aquelas com menor trânsito, mesmo
que você tenha que andar um pouco mais;
Procure se estimular com bons pensamentos e idéias e nunca com remédios ou drogas (P.Ex. “rebite”,
coca-cola misturada com café, etc.);
Escolha um tipo de roupa que lhe seja confortável e que se adapte ao clima;
Pelo menos a cada 3 horas procure sair do carro e exercitar as pernas e os braços, praticando uma
ginástica postural. Se você costuma ficar muito tempo sentado pode ficar com varizes nas pernas e pés
e hemorróidas;
Ao se sentir cansado não espere pelo primeiro cochilo ao volante. Pare na beira do acostamento,
levante-se do carro e ande um pouco, passe um pano com água fria no rosto. Um simples cochilo de 1
segundo, a uma velocidade de 80 km/h representa um percurso de aproximadamente 20 metros. Nessa
situação você pode ter ultrapassado uma pista para dar de beber aos cavalos do motor no arroio
próximo, ou atingido um veículo na pista oposta;
Se você estiver chateado com os colegas, os chefes, ou a sogra não dirija. Você pode transmitir o seu
estado de chateação para o volante, descarregando todas as mágoas, frustrações e raivas no pedal do
acelerador, na alavanca de marchas ou em outros itens do veículo;
Tenha sempre as duas mãos sobre o volante;
Não sobrecarregue o veículo transportando mais passageiros ou carga do que a capacidade do mesmo;
Não obstrua o vidro traseiro com volumes, com adesivos ou colocando o cachorrinho atrás;
Nunca se curve para apanhar objetos que caíram no chão com o veículo em movimento;
Não acenda cigarros ao volante. Muitos acidentes ocorrem com as brasas de cigarros que caem sobre o
colo do motorista;
Não espante os insetos que entraram no carro com esse em movimento;
Evite sempre manobras bruscas com o veículo, mesmo que seja apenas para se desviar de uma latinha
de cerveja na pista;
Não fale ao celular enquanto estiver dirigindo;
Não troque o CD do rádio ou procure outra estação com o veículo em movimento, porque isso pode tirar
a sua atenção da estrada;
Não beba ou coma enquanto estiver dirigindo. Lembre-se que se cair um pedaço de sanduíche ou derramar
um refrigerante no seu colo você irá querer limpar a calça com o veículo em movimento.
Evitando acidentes
Algumas medidas, apesar de óbvias, são importantes na prevenção de acidentes. São elas:
1. Em dias de chuvas intensas nunca fique colado na traseira dos veículos, principalmente de caminhões.
Esses levantam uma neblina de água em seu pára-brisa, cheia de óleo diesel e de outras impurezas da
pista, dificultando sua visão. Nesses casos, se você não estiver com o tanque de água do limpador de
pára-brisa abastecido poderá se enrascar;
2. Evite passar sobre poças de água. Nunca se sabe se há buracos fundos nelas;
3. Nunca ultrapasse em curvas, aclives ou quando a linha for contínua;
4. Antes de ultrapassar uma fila de veículos certifique-se de que seu veículo tem “motor suficiente” e que
haverá espaço para que você retorne à sua pista antes que outro veículo surja na pista oposta;
5. Se você estiver a 80 km/h lembre-se que irá precisar de 80 ÷ 2 = 40 metros, para parar com segurança;
6. Nunca entre em uma curva com o pé no freio ou na embreagem. Se você tiver que reduzir a velocidade
do veículo que o faça antes de entrar na curva. O correto é que você saia da curva com o motor do
carro acelerado;
7. Nunca confie que somente a marcha do carro servirá para reduzir a velocidade;
8. Em decidas longas ou em curvas muito abertas não entre em 5ª velocidade. Procure estar em uma
marcha que seja de força, para aumentar a aderência dos pneus do veículo ao solo;
9. Sinalize com antecedência se for mudar de direção, se for parar ou se for efetuar uma ultrapassagem.
Lembre-se que ninguém tem a obrigação de adivinhar para onde você vai;
10. Nunca espere coerência de ciclistas, motociclistas ou pedestres andando no acostamento. Quem tem
que ter coerência é você e não os outros. Na dúvida pense e busque sempre as melhores alternativas;
11. Ao atravessar ruas certifique-se de que não há veículos que o possam atrapalhar, em todas as direções.
Muitos acidentes ocorrem porque ninguém poderia imaginar que a pessoas fosse andar na contra mão,
e o fez;
12. Muito cuidado com os animais que estejam junto ao meio fio ou à margem da rodovia. Sem mais e
menos esses podem querer atravessar a pista, causando problemas. Nunca espere coerência de
animais e de seus donos.
Em todas as circunstâncias, lembre-se: Quem faz a sua segurança é você

mesmo. Se você se sentir seguro com certeza terá grandes chances de o
estar.

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Treinamento Interno em Direção Defensiva

o Estar com o veículo sempre em ótimas condições de manutenção;

Motoristas com baixo nível de percepção;

Regras de conferência de segurança antes de por o veículo em movimento:

O veículo está abastecido de combustível e com o plano de manutenção em dia;

Nosso alerta é: atenção máxima, em todas as circunstâncias:

Constituem condições adversas de pista: bloqueios, buracos, adensamentos, estreitamentos, queda de

→ Como se defender de problemas ocorridos na pista?

Devem-se verificadas as condições de pista, observando-se as placas de sinalização constantemente. Se

Quando há estreitamento de pista, se um veículo está ultrapassando outro a tendência é a de aumente a

excesso de veículos na pista;

→ Como se defender dessas condições?

Quando se fala de trânsito deve-se pensar, imediatamente, em paciência.

Postura ao volante é a maneira que o motorista assume na direção do carro.

→ Como se defender dessas condições?

Em todas as circunstâncias, lembre-se: Quem faz a sua segurança é você

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