ЛОПАСТНЫЕ

НАСОСЫ
А. К. М И Х А Й Л О В , В. В. МАЛЮШЕНКО

ЛОПАСТНЫЕ
НАСОСЫ
ТЕОРИЯ,
РАСЧЕТ
И КОНСТРУИРОВАНИЕ

Москва
«МАШИНОСТРОЕНИЕ»
1977
6П5.7
М69
621.67.001.11.001.24

Рецензент канд. техн. наук Л. К . Т И Щ П Н К О

Михайлов А. К., Малюшенко В. В<

М69 Л о п а с т н ы е насосы. Т е о р и я , расчет и конструиро­
в а н и е . М . , «Машиностроение» 1977.
288 с. с ил.
В книге изложены основы теории лопастных насосов, основные
инженерные методы гидродинамических и механических расчетов
проточной части н наиболее ответственных деталей. Рассмотрены п р и н ­
цип действия и конструкции основных узлов. Описаны наиболее рас­
пространенные типы конструкций лопастных насосов отечественного
и з а р у б е ж н о г о производства. П р и в е д е н ы методы испытаний к экспе­
риментальных исследований насосов.
Книга предназначена д л я инженерно-технических работников,
занимающихся исследованием, проектированием, изготовлением и
эксплуатацией лопастных насосов. Она может быть т а к ж е полезна
студентам энергомашнностроительных специальностей.

м 31306-156
М
038 (01)-77 1 5 6
" 7 7 6 П 5
' 7

И Б № 1462
Анатолий Константинович МИХАЙЛОВ
Владимир Васильевич МАЛЮШЕНКО

ЛОПАСТНЫЕ НАСОСЫ

Теория, расчет и конструирование лопастных насосов

Р е д а к т о р и з д а т е л ь с т в а И. Н. Якунина
Т е х н и ч е с к и й р е д а к т о р Е. П. Смирнова Корректор / / . >7 • Шабашова
П е р е п л е т х у д о ж н и к а В. Д. Димитриади

С д а и о в н а б о р 2 2 / V I 1976 г . П о д п и с а н о к п е ч а т и 2 8 / Х 1976 г . T-199I8

Ф о р м а т 60 X 9 0 ' А в Б у м а г а т и п о г р а ф с к а я № 1 У с л . п е ч . л . 18 У ч . - и з д . л . 18,5
Т и р а ж 9000 э к з . З а к а з № 1089 Ц е н а 1 р . 21 к .

Издательство «Машиностроение», 107885, М о с к в а , Б - 7 8 , 1-й Басманный пер., дом 3

Ленинградская типография № 6 Союзполнграфпрома

при Государственном комитете Совета Министров СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли
193144, Л е н и н г р а д , C - I 4 4 , у л . М о и с е е н к о , 10

Издательство «Машиностроение», 1977 г.

 ВВЕДЕНИЕ

Л о п а с т н ы е насосы п р е д с т а в л я ю т собой н а и б о л е е распростра­

ненный класс м а ш и н , и с п о л ь з у е м ы х п р а к т и ч е с к и во всех о т р а с л я х
народного х о з я й с т в а . О т р а с л ь насосостроения нашей страны выпу­
скает насосы более 3000 т и п о р а з м е р о в , о т л и ч а ю щ и е с я п р и н ц и п о м
д е й с т в и я , к о н с т р у к т и в н ы м исполнением и н а з н а ч е н и е м . П р е о б л а ­
д а ю щ е е р а с п р о с т р а н е н и е получили л о п а с т н ы е насосы, о т н о с я щ и е с я
к классу динамических.
Годы после Второй мировой войны з н а м е н о в а л и с ь ускоренным
научно-техническим прогрессом в насосостроении. Г и г а н т с к и е
темпы р а з в и т и я н а р о д н о г о х о з я й с т в а СССР, создание новых отрас­
лей промышленности поставили к о н к р е т н ы е з а д а ч и перед насосо-
строением. Необходимо было в к р а т ч а й ш и е с р о к и в ы п о л н и т ь боль­
шой объем работ по р а з р а б о т к е , исследованию и освоению серий­
ного производства обширной н о м е н к л а т у р ы новых типов и кон­
с т р у к ц и й насосов, п а р а м е т р ы к о т о р ы х существенно о т л и ч а л и с ь
от параметров ранее в ы п у с к а е м ы х .
П р о и з в о д с т в о л о п а с т н ы х насосов р а з л и ч н о г о н а з н а ч е н и я скон­
ц е н т р и р о в а н о на р я д е к р у п н ы х заводов и объединений, среди кото­
рых можно выделить о б ъ е д и н е н и я «Насосэнергомаш», « У р а л г и д р о -
маш», «Молдавгидромаш» и д р . Н а с о с ы в ы п у с к а ю т с я рядом заво­
дов р а з л и ч н ы х министерств.
Почти 50 лет ведущим н а у ч н о - и с с л е д о в а т е л ь с к и м центром в об­
ласти насосостроения я в л я е т с я В Н И И Г и д р о м а ш . И с с л е д о в а н и я ,
выполненные за истекший период научными л а б о р а т о р и я м и инсти­
тута под руководством С. С. Р у д н е в а , А. Е. К а р а в а е в а , Д . Я- Су­
ханова и д р . в р а з л и ч н ы х н а п р а в л е н и я х н а с о с о с т р о е н и я , я в и л и с ь
н а у ч н ы м фундаментом при создании н о в е й ш и х к о н с т р у к ц и й насо­
сов р а з л и ч н о г о н а з н а ч е н и я . Много исследований по р а з р а б о т к е
рабочих о р г а н о в насосов к о н к р е т н ы х к о н с т р у к ц и й выполнено
кафедрами гидромашин М В Т У и МЭИ.
В е д у щ а я р о л ь в р а з в и т и и энергетического и атомного насосо­
строения п р и н а д л е ж и т н а у ч н ы м и производственным к о л л е к т и ­
вам Л е н и н г р а д а и У к р а и н ы . Это известные н а у ч н ы е ш к о л ы насосо­
строения — в Л П И им. М. И . К а л и н и н а под руководством
И . Н . Вознесенского и А. А. Л о м а к и н а , в Х П И им. В . И. Л е н и н а
под*руководством Г. Ф . П р о с к у р ы и Д . Я . А л е к с а п о л ь с к о г о , и
1* 3
з а в о д ы — ф и р м ы : Л М З им. X X I I съезда КПСС, завод «Экономай­
зер», С у м с к и й насосный з а в о д .
У с к о р е н н о е р а з в и т и е и в а ж н е й ш и е з а д а ч и , поставленные перед
насосостроением научно-технической р е в о л ю ц и е й , раздвинули
географию исследований и производства насосов. Создан к р у п ­
ный н а у ч н ы й центр насосостроения в Молдавии. Кафедры
р а з л и ч н ы х вузов с т р а н ы проводят исследовательские работы по
л о п а с т н ы м насосам.
Перед насосостроителями с т р а н ы стоят б о л ь ш и е задачи по соз­
д а н и ю новых высокоэкономичных насосов, о т л и ч а ю щ и х с я повы­
шенными п а р а м е т р а м и , малой удельной металлоемкостью, высо­
кой степенью у н и ф и к а ц и и и пр. Это потребует д а л ь н е й ш е г о р а з в и ­
тия исследовательских, проектно-конструкторских и технологи­
ческих работ в о т р а с л и н а с о с о с т р о е н и я .
 Г Л А В А I

ОСНОВЫ ТЕОРИИ И РАСЧЕТ ЛОПАСТНЫХ КОЛЕС

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ НАСОСОВ

Насос п р е д с т а в л я е т собой э н е р г е т и ч е с к у ю м а ш и н у , в которой

м е х а н и ч е с к а я э н е р г и я привода п р е о б р а з у е т с я в г и д р а в л и ч е с к у ю
э н е р г и ю ж и д к о с т и . Ч а щ е всего насосы и с п о л ь з у ю т д л я подъема и
перемещения ж и д к о с т и .
Н а с о с ы , в которых п р е о б р а з о в а н и е энергии о с н о в а н о на сило­
вом взаимодействии лопастной системы и перекачиваемой ж и д к о ­
сти, н а з ы в а ю т с я л о п а с т н ы м и . В зависимости от х а р а к т е р а сило­
вого взаимодействия и н а п р а в л е н и я потока л о п а с т н ы е насосы р а з ­
д е л я ю т на ц е н т р о б е ж н ы е и осевые. В ц е н т р о б е ж н ы х н а с о с а х
(рис. 1, а) поток ж и д к о с т и имеет в области л о п а с т н о г о колеса
р а д и а л ь н о е н а п р а в л е н и е и перемещается г л а в н ы м о б р а з о м в поле
действия ц е н т р о б е ж н ы х с и л . В осевых насосах (рис. 1, б) поток
ж и д к о с т и п а р а л л е л е н оси в р а щ е н и я и перемещается в поле дей­
ствия гидродинамических сил, в о з н и к а ю щ и х при взаимодействии
потока и решетки л о п а с т н о г о колеса. К а к ц е н т р о б е ж н ы й , т а к и
осевой насосы состоят из корпуса и в р а щ а ю щ е г о с я в нем лопаст­
ного колеса. П р и в р а щ е н и и колеса в потоке ж и д к о с т и в о з н и к а е т
р а з н о с т ь д а в л е н и й по обе стороны к а ж д о й л о п а с т и и, следова­
т е л ь н о , силовое взаимодействие потока с л о п а с т н ы м колесом.
П р и р а щ е н и е энергии потока жидкости в лопастном колесе з а в и с и т
от скорости потока, частоты в р а щ е н и я к о л е с а , его р а з м е р о в и
формы л о п а с т и .
П р и р а щ е н и е г и д р а в л и ч е с к о й энергии ж и д к о с т и происходит
во в р а щ а ю щ е м с я рабочем колесе. В о т в о д я щ и х к а н а л а х к о р п у с а
кинетическая энергия жидкости преобразуется в энергию давле­
ния.
З а п а с э н е р г и и , полученный ж и д к о с т ь ю в насосе, р а с х о д у е т с я
на преодоление сопротивлений и п р о т и в о д а в л е н и я в системе.
К о м п л е к с — н а с о с , приводной д в и г а т е л ь и к о м м у н и к а ц и я , пред­
с т а в л я е т собой н а с о с н у ю у с т а н о в к у .
О б л а с т ь применения л о п а с т н ы х насосов о б ш и р н а : д л я бытового
и п р о м ы ш л е н н о г о в о д о с н а б ж е н и я , в ц и р к у л я ц и о н н ы х , питатель­
ных, сетевых и д р у г и х у с т а н о в к а х э л е к т р о с т а н ц и й , в м е л и о р а ц и и ,
теплофикации, в водоотливах, в бумажной, горнодобывающей,
м е т а л л у р г и ч е с к о й , химической промышленности и т. д . Д л я к а ж ­
дой области применения с учетом перспективы ее р а з в и т и я проект-
5
н о ­ к о н с т р у к т о р с к и е о р г а н и з а ц и и о п р е д е л я ю т поле насосов и рас­
считывают н о м и н а л ь н о е число т и п о р а з м е р о в насосного оборудо­
в а н и я . С о г л а с о в а н н о е и у т в е р ж д е н н о е поле насосов я в л я е т с я нор­

1
8)
Р и с . 1. С х е м ы н а с о с о в :
ц е н т р о б е ж н о г о ; б — о с е в о г о ; I — р а б о ч е е к о л е с о ; 2— с п и р а л ь н ы й отвод;
3 — выправляющий аппарат

мативным д о к у м е н т о м д л я к о н с т р у и р о в а н и я и и з г о т о в л е н и я насо­
сов. П о л я насосов "помещены в к а т а л о г а х , в ы п у с к а е м ы х Ц И Н ­
Т И Х И М Н Е Ф Т Е М А Ш е м . Совместно с о б л а с т ь ю п р и м е н е н и я они
дают возможность учесть при
к о н с т р у и р о в а н и и все специ­
фические т р е б о в а н и я , предъ­
я в л я е м ы е к данной г р у п п е
насосов, р а з р а б о т а т ь т и п а ж
ШУШШ конструкций и предусмот­
реть проведение в ш и р о к о м
масштабе н а у ч н о ­ т е х н и ч е с к и х
исследований в различных
направлениях,определяемых
м р а з р а б о т к о й насосного обо­
зн р у д о в а н и я новых т и п о в .
H2b
Основными п а р а м е т р а м и ,
_Щ£3»{—) характеризующими работу
насоса, я в л я ю т с я н а п о р , по­
д а ч а , мощность, к. п. д . , ча­
стота в р а щ е н и я , в а к у у м м е ­
т р и ч е с к а я высота в с а с ы в а н и я .
Объемная подача Q пред­
с т а в л я е т собой объем ж и д к о ­
Р и с . 2. С х е м а н а с о с н о й у с т а н о в к и
сти, подаваемой насосом в
единицу времени.
Массовая подача Q р а в н а массе ж и д к о с т и , подаваемой в еди­
M

ницу времени.
Полезной удельной работой н а з ы в а е т с я п р и р а щ е н и е г и д р а в л и ­
ческой э н е р г и и , получаемое единицей массы ж и д к о с т и , п р о х о д я ­
щей через насос, т. е. р а з н о с т ь у д е л ь н ы х энергий ж и д к о с т и между
выходным и входным п а т р у б к а м и насоса (рис. 2), и в ы р а ж а е т с я
6
в метрах столба перекачиваемой ж и д к о с т и . П о л е з н а я удельная
работа без учета потерь в насосе р а в н а

L n = L -L --=
K H ^ E i L . + g ( Z k _ Z f i ) + <^A.,

где р и p — д а в л е н и е на выходе из насоса и на входе в него,

к H

к г с / с м ; g— у с к о р е н и е свободного п а д е н и я , м / с ; z и z„ — высота
2 2
K

центра т я ж е с т и выходного и входного сечений насоса, м; v и K

у„ — скорость ж и д к о й среды на выходе из насоса и на входе в него

м/с; р — плотность ж и д к о й среды, к т / м . 3

Н а п о р насоса

н ^ _U-_L» = j ^ - j ^ ( ^ _ г н ) + A Z ± <

g pg ч

Полезной мощностью N (квт) насоса я в л я е т с я п р и р а щ е н и е

n

э н е р г и и , получаемой ж и д к о с т ь ю , проходящей через насос в еди­

ницу времени:
QpgH •
Л/,
102

где Q— подача насоса, м / с . 3

О т н о ш е н и е полезной мощности N к мощности насосного а г р е ­ u

г а т а N в а з ы в а е т с я коэффициентом полезного действия насоса:

4
N 102Л/ \ >
1

Обычно т] в ы р а ж а е т с я в процентах и х а р а к т е р и з у е т с у м м а р н ы е
потери энергии в насосе. О т д е л ь н ы е виды потерь х а р а к т е р и з у ю т с я
гидравлическим к. п. д. ц — отношением полезной мощности на­
Г

соса к сумме полезной мощности и мощности, з а т р а ч е н н о й на пре­

одоление г и д р а в л и ч е с к и х с о п р о т и в л е н и й ; объемным к. п. д. ц — об

отношением полезной мощности насоса к сумме полезной мощности

и мощности, теряемой с утечками; механическим к. п. д. i ] , M e x

в ы р а ж а ю щ и м д о л ю м е х а н и ч е с к и х потерь в насосе.
М е х а н и ч е с к и е потери на т р е н и е в р а щ а ю щ и х с я частей ротора
о ж и д к о с т ь х а р а к т е р и з у е т внутренний механический к. п. д. насоса
Л м е х . вн*
Вакуумметрическая высота всасывания (м) х а р а к т е р и з у е т ва­
к у у м на входе в насос:
Ро — Рн V
J_
Pg 2g '

где p — д а в л е н и е о к р у ж а ю щ е й среды, к г с / с м .
Q
2

Величина Н с в я з а н а с геометрической высотой всасывания

в

Л , к о т о р а я п р е д с т а в л я е т собой р а з н о с т ь высот центра т я ж е с т и

вс

входного сечения насоса и у р о в н я ж и д к о с т и в емкости. П р е в ы ш е ­

ние у р о в н я ж и д к о с т и над центром т я ж е с т и входного сечения н а з ы -
7
 '/С ДСП '

Р и с . 3. Номограммадля определения допустимой высоты

всасывания насосов:
а — одноступенчатых и ы с о к о н а п о р н ы х с осевым подводом;
в — низконапорных с диаметром входного трубопровода
<1 > 150 м м ; с — н и з к о н а п о р н ы х с d
а y < 150 м м ; d — о с е *
вых; е — многоступенчатых
в а е т с я геометрическим подпором h non(отрицательной высотой
в с а с ы в а н и я ) . П р е д в а р и т е л ь н о о п р е д е л и т ь д о п у с т и м у ю высоту вса­
с ы в а н и я Л . д о , м о ж н о по н о м о г р а м м е (рис. 3) [ 8 3 ] .
в с г

Д л я л о п а с т н ы х насосов основные п а р а м е т р ы при постоянной

частоте в р а щ е н и я я о д н о з н а ч н о в з а и м о с в я з а н ы между собой. Гра­
фически п р е д с т а в л е н н ы е эти з а в и с и м о с т и н а з ы в а ю т с я х а р а к т е р и ­
с т и к а м и насоса.
Н а с о с в системе может р а б о т а т ь в р е ж и м е : н о м и н а л ь н о м , при
котором обеспечиваются з а д а н н ы е т е х н и ч е с к и е п о к а з а т е л и ; опти­
м а л ь н о м , т. е. с м а к с и м а л ь н ы м к. п. д . ; к а в и т а ц и о н н о м , т. е. в ус­
л о в и я х к а в и т а ц и и с изменением о с н о в н ы х п о к а з а т е л е й .

ОСНОВЫ ГИДРОМЕХАНИКИ ЛОПАСТНЫХ СИСТЕМ

Т е о р и я л о п а с т н ы х насосов б а з и р у е т с я на з а к о н а х и п о л о ж е ­
н и я х г и д р о м е х а н и к и идеальной и в я з к о й п р а к т и ч е с к и н е с ж и м а е ­
мой ж и д к о с т и . В о с н о в у ее п о л о ж е н ы два о с н о в н ы х свойства
ж и д к о й среды: с п л о ш н о с т ь и н е п р е р ы в н о е изменение п а р а м е т р о в
потока в р а с с м а т р и в а е м о м объеме.
Р а с с м о т р и м н а и б о л е е часто в с т р е ч а ю щ и е с я в п р а к т и к е з а к о н о ­
мерности у с т а н о в и в ш е г о с я д в и ж е н и я .
И с х о д я из у с л о в и я сплошности потока, м о ж н о з а п и с а т ь

V (i)
l 1 — V ^22 — ' ' ' — Vi^i — Q ~ COnst,

где v — с р е д н я я с к о р о с т ь потока в сечении; со — п л о щ а д ь с е ч е н и я ;

i — номер сечения; Q — о б ъ е м н а я п о д а ч а .
У р а в н е н и е Б е р н у л л и п р е д с т а в л я е т собой в ы р а ж е н и е з а к о н а
сохранения энергии движущейся жидкости.
Д л я р я д а ж и в ы х сечений потока и д е а л ь н о й ж и д к о с т и у р а в н е ­
ние Б е р н у л л и з а п и с ы в а е т с я в виде

г -\- JL _(_ = const.

У р а в н е н и е Б е р н у л л и д л я д в у х ж и в ы х сечений потока р е а л ь н о й
ж и д к о с т и з а п и с ы в а е т с я в виде

+ £ + ­ ­ . + ­ £ + ^ ­ + 2 ^ (2)

где z и р — к о о р д и н а т а и д а в л е н и е в центре т я ж е с т и ж и в о г о сече­

н и я ; а — коэффициент н е р а в н о м е р н о с т и р а с п р е д е л е н и я скорости
по ж и в о м у сечению: д л я т у р б у л е н т н о г о д в и ж е н и я м о ж н о п р и н я т ь
а = 1,05­5­1,1; 2 J ^ I ­ 2 — с у м м а р н ы е потери э н е р г и и между сече­
ниями.
У р а в н е н и е (2) применимо т о л ь к о к абсолютному у с т а н о в и в ш е ­
муся д в и ж е н и ю , которое имеет место в н е п о д в и ж н ы х к а н а л а х на­
сосов.
9
 В некоторых с л у ч а я х , н а п р и м е р при д в и ж е н и и ж и д к о с т и по
в р а щ а ю щ и м с я к р и в о л и н е й н ы м к а н а л а м рабочего колеса насоса,
п р и х о д и т с я у ч и т ы в а т ь т а к ж е инерционные силы переносного дви­
ж е н и я . П р и постоянстве инерционной силы во времени будет
иметь место у с т а н о в и в ш е е с я д в и ж е н и е жидкости по отношению
к о г р а н и ч и т е л ь н ы м стенкам к а н а л а . П р и этом у р а в н е н и е Б е р н у л л и
получается путем п р и б а в л е н и я к работе сил т я ж е с т и и д а в л е н и я
работы сил и н е р ц и и .
У р а в н е н и е Б е р н у л л и д л я относительного д в и ж е н и я ж и д к о с т и
имеет вид:
д л я идеальной ж и д к о с т и
(сол )
2

Н = const;

для вязкой жидкости

W
1 1
pgr 1
2g " • pg 2g v
'

где w — о т н о с и т е л ь н а я с к о р о с т ь потока в сечении; г — р а д и у с

сечения; со — у г л о в а я с к о р о с т ь .
У р а в н е н и е (3) применимо д л я любой о р и е н т а ц и и рабочего
колеса в пространстве.
Д л я характеристики режима движения жидкости используется
б е з р а з м е р н ы й параметр Re, н а з ы в а е м ы й числом Р е й н о л ь д с а :

где / — любой х а р а к т е р н ы й геометрический параметр к а н а л а или

тела; v — к и н е м а т и ч е с к а я в я з к о с т ь .
Д л я круглоцилиндрических труб Re = (здесь d — диа­
метр т р у б ы ) .
Ч и с л о Re х а р а к т е р и з у е т отношение сил. инерции к с и л а м
вязкости в движущейся жидкости.
К а н а л ы проточной части л о п а с т н ы х насосов имеют р а з л и ч н у ю
форму поперечного сечения. Д л я х а р а к т е р и с т и к и формы к а н а л а
применяют понятие г и д р а в л и ч е с к о г о р а д и у с а :

г
Д X — смоченный периметр к а н а л а .
е

И с п о л ь з о в а н и е R дает в о з м о ж н о с т ь применить э к с п е р и м е н ­
r

т а л ь н ы е д а н н ы е по исследованию потоков в к р у г л ы х т р у б а х д л я
х а р а к т е р и с т и к и течения в т р у б а х п р о и з в о л ь н о г о с е ч е н и я .
Г и д р а в л и ч е с к и й р а д и у с п р я м о у г о л ь н ы х сечений, часто встре­
ч а ю щ и х с я в н а с о с а х , можно в ы ч и с л и т ь по номограмме (рис. 4).
10
 П о т е р и энергии в т р у б е д л и н о й L :
прямой к р у г л о й

П
" ­Д d 2g '

произвольного сечения

К. д - ^ 4/?--

Коэффициент потерь А в общем с л у ч а е з а в и с и т от Re и относи­

тельной шероховатости стенок т р у б ы A / d , т. е. Я, = / (Re, A / d ) .
Д л я ламинарного режима
Я = / (Re) ­ 64/Re. Д л я
автомодельных режимов,
довольно распространен­
ных в насосах, л = / (A/d).
Д л я о п р е д е л е н и я коэф­
фициента А в зависимости
от степени т у р б у л е н т н о с т и
некоторыми авторами пред­
л о ж е н ы эмпирические за­
висимости [7, 4 5 ] . З н а ч е ­
н и я А обычно п р и в о д я т с я
д л я у с т а н о в и в ш е г о с я дви­
ж е н и я со стабильной эпю­
рой скоростей. П р и по­
с т у п л е н и и потока в т р у б у
или на л о п а с т ь рабочего
колеса на некотором на­ Р и с . 4. Номограмма для о п р е д е л е н и я R,. д л я
каналов прямоугольных сечений
чальном участке эпюра
скоростей деформируется
и в о з н и к а ю т д о п о л н и т е л ь н ы е потери. Д л я проточной части насо­
сов относительно малой д л и н ы учет н а ч а л ь н о г о участка имеет
особое з н а ч е н и е .
Под местными потерями п о д р а з у м е в а е т с я б о л ь ш о е р а з н о о б р а ­
зие типов потерь энергии из­за с о п р о т и в л е н и й , с к о н ц е н т р и р о в а н ­
ных на незначительной п р о т я ж е н н о с т и по н а п р а в л е н и ю потока.
Местные потери о п р е д е л я ю т из в ы р а ж е н и я

h м. п "С 2g '

Коэффициент местных потерь £ д л я р а з л и ч н ы х видов сопротив­

лений приводится в с п р а в о ч н и к а х по г и д р а в л и ч е с к и м расчетам.
Следует отметить, что д л я т у р б у л е н т н о г о р е ж и м а £ п р а к т и ч е с к и
не зависит от Re.
Д о в о л ь н о р а с п р о с т р а н е н н ы й вид местных потерь в насосах —
р е з к о е р а с ш и р е н и е или с у ж е н и е потока. В н е з а п н о е р а с ш и р е н и е
имеет место при выходе потока из рабочего колеса в отвод. Е г о
иногда п р и м е н я ю т при необходимости п р е о б р а з о в а н и я кинетиче­
ской энергии в э н е р г и ю д а в л е н и я на небольшом у ч а с т к е . П о т е р ю
энергии в этом с л у ч а е м о ж н о о п р е д е л и т ь , и с п о л ь з у я закон измене­
н и я количества д в и ж е н и я массы ж и д к о с т и :

Я
» . Р 2g •

П р и внезапном с у ж е н и и потока потерю энергии м о ж н о опре­

д е л и т ь по а н а л о г и ч н о й ф о р м у л е с введением коэффициента с =
= 0,4 + 0,5 [ 5 6 ] :

где v и v — скорости в у з к о м и ш и р о к о м с е ч е н и я х .
x 2

Эти ф о р м у л ы получены д л я с л у ч а я , когда центры т я ж е с т и се­

чений л е ж а т на одной оси. П р и смещении осей потерн и з м е н я ю т с я .
Е с л и в вихревом потоке ж и д к о с т и выделить п р о и з в о л ь н ы й зам­
кнутый к о н т у р L , то к р и в о л и н е й н ы й интеграл от скорости вдоль
з а м к н у т о й к р и в о й н а з ы в а е т с я ц и р к у л я ц и е й скорости:

Г = (j) v L dL.

Ц и р к у л я ц и я я в л я е т с я мерой н а п р я ж е н н о с т и вихрей в потоке.

С о г л а с н о теореме Стокса ц и р к у л я ц и я скорости по з а м к н у т о м у одно-
с в я з н о м у к о н т у р у п л о щ а д ь ю 5 р а в н а удвоенному и н т е г р а л у от
интенсивности в и х р е й , р а с п о л о ж е н н ы х в данном к о н т у р е :

Г =---- 2 j со dS.
s

П о теореме Томпсона ц и р к у л я ц и я по з а м к н у т о м у к о н т у р у
в идеальной жидкости при н а л и ч и и массовых с и л , о б л а д а ю щ и х
потенциалом, не изменяется во времени. В п о т е н ц и а л ь н о м потоке
ц и р к у л я ц и я скорости по любому з а м к н у т о м у к о н т у р у будет р а в н а
нулю.
П р и обтекании и з о л и р о в а н н о г о п р о ф и л я п л о с к о п а р а л л е л ь н ы м
потоком со с к о р о с т ь ю у,» на поверхности его о б р а з у е т с я с и л ь н о
з а в и х р е н н ы й п о г р а н и ч н ы й с л о й . При д в и ж е н и и пограничного
слоя элементарные вихри с р ы в а ю т с я с выходной к р о м к и л о п а с т и ,
о б р а з у я за профилем вихревой след с у м м а р н о й интенсивностью Г.
Д л я в ы п о л н е н и я теоремы Томпсона д л я к о н т у р а , о х в а т ы в а ю щ е г о
п р о ф и л ь на з н а ч и т е л ь н о м р а с с т о я н и и , необходимо, чтобы в о к р у г
п р о ф и л я внутри к о н т у р а с у щ е с т в о в а л поток с ц и р к у л я ц и е й Г,
равной интенсивности с р ы в а ю щ и х с я в и х р е й . В р е з у л ь т а т е взаимо­
действия п о г р а н и ч н о г о слоя и потока о б т е к а н и я т о ч к а срыва
вихрей смещается с т ы л ь н о й стороны п р о ф и л я к выходной к р о м к е ;
это и о б у с л о в л и в а е т н а п р а в л е н и е ц и р к у л я ц и о н н о г о потока Г
12
(рис. 5). З н а ч е н и е Г в этом с л у ч а е м о ж н о о п р е д е л и т ь из в ы р а ж е ­
ния
Г - kv^lb.

где k — п о с т о я н н а я , з а в и с я щ а я от формы п р о ф и л я ; / — д л и н а
хорды п р о ф и л я ; б — у г о л а т а к и .
В р е з у л ь т а т е н а л о ж е н и я потока о б т е к а н и я и ц и р к у л я ц и о н н о г о
потока на п р о ф и л ь действует г и д р о д и н а м и ч е с к а я сила Р , к о т о р у ю
можно р а з л о ж и т ь на д в е с о с т а в л я ю щ и е : подъемную силу Р,, и

Р и с . 5. С х е м а ц и р к у л я ­
ционного обтекания про­
филя

с и л у лобового с о п р о т и в л е н и я Р . х Значение Р у о п р е д е л я ю т по тео­

реме Н . Е . Ж у к о в с к о г о :

Р = рУооГ.
у

З н а ч е н и е Р чаще всего о п р е д е л я ю т э к с п е р и м е н т а л ь н о . Отно­

х

шение (I — tg X ~ PJPy н а з ы в а е т с я обратным качеством п р о ф и л я .

Д л я наиболее часто п р и м е н я е м ы х профилей Я = 3 - r - 5 . J

Величины Р и Р м о ж н о в ы р а з и т ь через б е з р а з м е р н ы е коэффи­

у х

циенты:
о

Ру = =
Ср у S,

Р = Ср ~ -
х х S,

где С и С — соответственно коэффициенты подъемной силы и

у х

силы лобового с о п р о т и в л е н и я п р о ф и л я ; 5 = Ы—площадь ло­

пасти (здесь b—размах лопасти).
Д л я лопасти единичного р а з м а х а (b = 1):
v 2

Р ^ С9 -у-/.
у У

v 2

Рх = С р - у - /. х

13
 В л о п а с т н ы х насосах обычно имеет место обтекание не изоли­
р о в а н н о г о п р о ф и л я , а целого р я д а р а с п о л о ж е н н ы х возле д р у г
д р у г а на определенном р а с с т о я н и и профилей — решетки п р о ф и л е й .
У с л о в и я работы профилей в р е ш е т к е и з л о ж е н ы д а л ь ш е .

К И Н Е М А Т И К А ПОТОКА В Р А Б О Ч Е М КОЛЕСЕ
ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА.
ОСНОВНОЕ У Р А В Н Е Н И Е РАБОТЫ

У с л о в и я д в и ж е н и я частиц жидкости в м е ж л о п а с т н ы х к а н а л а х
рабочего колеса отличаются к р а й н е й с л о ж н о с т ь ю и большой не­
определенностью из-за н е у с т а н о в и в ш е г о с я д в и ж е н и я , действия
многих сил и т. д .
Д л я х а р а к т е р и с т и к и к и н е м а т и к и потока необходимо устано­
вить величину и н а п р а в л е н и е скорости в любой точке межлопаст­
ного к а н а л а , т. е. получить план с к о р о с т е й .

Р и с . 6. С х е м а для определения основного уравнения работы лопастного колеса

А б с о л ю т н у ю скорость v частицы ж и д к о с т и в п р о и з в о л ь н о й
точке Л (рис. 6) м о ж н о получить геометрическим с у м м и р о в а н и е м
-> ->
переносной и и относительной w скоростей. П е р е н о с н а я скорость
п р е д с т а в л я е т собой о к р у ж н у ю с к о р о с т ь рабочего колеса и = cor,
->
о т н о с и т е л ь н а я w х а р а к т е р и з у е т д в и ж е н и е ж и д к о с т и по к а н а л у .
П р и геометрическом с у м м и р о в а н и и получаем п а р а л л е л о г р а м м
скоростей
- > - > - >
v = и - j - w\

его обычно з а м е н я ю т т р е у г о л ь н и к о м с к о р о с т е й .
У г л ы н а к л о н а абсолютной и относительной скоростей к о к р у ж ­
ной о б о з н а ч а ю т через а и р соответственно.
Н
 Д л я х а р а к т е р и с т и к и к и н е м а т и к и потока часто используют со­
с т а в л я ю щ и е абсолютной скорости: v — м е р и д и а н н а я ( р а д и а л ь ­
m

н а я ) и v — о к р у ж н а я . М е р и д и а н н у ю с к о р о с т ь v (v ) о п р е д е л я ю т
u m r

по у р а в н е н и ю н е р а з р ы в н о с т и . Обычно достаточно построить треу­

г о л ь н и к и скоростей д л я входа на л о п а с т и рабочего колеса и выхода
с лопастей.
Д л я а н а л и з а работы рабочего колеса п р и м е н я ю т схему беско­
нечно б о л ь ш о г о числа лопастей z — оо. В этом с л у ч а е поток в ра­
бочем колесе осесимметричный, а о т н о с и т е л ь н а я с к о р о с т ь w в к а ж ­
дой точке н а п р а в л е н а по к а с а т е л ь н о й к с к е л е т у л о п а с т и .
Д л я о п р е д е л е н и я р е з у л ь т и р у ю щ е г о момента сил взаимодей­
ствия лопастей рабочего колеса с потоком ж и д к о с т и необходимо
з н а т ь действительное поле скоростей в м е ж л о п а с т н ы х к а н а л а х , что
п р е д с т а в л я е т собой п р а к т и ч е с к и н е р а з р е ш и м у ю з а д а ч у . Л . Эйлер
п о к а з а л , что этот момент с достаточной точностью м о ж н о опреде­
л и т ь на основании з а к о н а изменения момента количества д в и ж е н и я
ж и д к о с т и до и после колеса при единственном п р и н ц и п и а л ь н о м
о г р а н и ч е н и и — н а л и ч и и установившегося относительного д в и ж е ­
н и я жидкости в рабочем колесе.
Н а и б о л е е просто у р а в н е н и е работы ( у р а в н е н и е Эйлера) выво­
д и т с я при с л е д у ю щ и х д о п у щ е н и я х : ж и д к о с т ь и д е а л ь н а я , z = оо
и у г л о в а я скорость со = const.
Если с е к у н д н а я подача через бесконечно малый к а н а л р а в н а
q ( м / с ) , то изменение момента количества д в и ж е н и я элементарной
3

с т р у й к и относительно оси в р а щ е н и я р а в н о
АМэ. с = pq (v r 2 2 cos а 2 — vr l 1 cos а ) .х

Изменение количества д в и ж е н и я всей массы ж и д к о с т и полу­

чается с у м м и р о в а н и е м . Причем при п р и н я т ы х д о п у щ е н и я х 2 q =
= Q, а о с т а л ь н ы е с о с т а в л я ю щ и е остаются п о с т о я н н ы м и . Тогда
2 ЛЛ4 Э с =- М = pQ (v r 2 2
c o s а
2 — i i °s i ) -v r c a

П о л е з н а я мощность, з а т р а ч и в а е м а я на создание н а п о р а при

данных условиях, равна
N n = /И со = pgQH „, T (4)
где Я — теоретический н а п о р при бесконечном числе л о п а с т е й .
т о о

И з в ы р а ж е н и я (4), п р и н и м а я во внимание, что v = и cos a, u

получаем

Я т 0 0 = у (r v2 2u — г и ). х ы (5)

С. С. Р у д н е в п р е д л о ж и л методику о п р е д е л е н и я у р а в н е н и я
работы рабочего колеса на основании и с п о л ь з о в а н и я у р а в н е н и й
энергии.
По проточной части насоса выберем р я д х а р а к т е р н ы х сечений.
Сечения / — / и 2—2 р а с п о л о ж и м в непосредственной близости
15
перед колесом и после него. З а п и ш е м у р а в н е н и я Б е р н у л л и д л я
с т р у й к и в виде в ы р а ж е н и й (2) и (3) д л я полученных у ч а с т к о в про­
точной части:
для участка / — /

Р\ I V
\ Р\ ! V
l

У ~" % ]
У ' Ч
д л я участка /—2

+ Л1

для участка 2—//

T - W ' ~ +
2g Н
" Л 2
-"'

где у — pg — удельный вес ж и д к о с т и .

С л о ж и в эти у р а в н е н и я , п о л у ч и м п р и р а щ е н и е удельной энергии
ж и д к о с т и без учета изменения э н е р г и и п о л о ж е н и я :
и
РЦ-Р\ , Ь
П ~ P
I , V 1
h
V
2 ~ U
l , (/- 0)) - 2
2
(ri<0) 2
,
W
l- W
2
У ~ V 2
§ "~ Z,
j " 2g 2 f f
i
2g '
I

Л е в а я часть в ы р а ж е н и я может быть п р е д с т а в л е н а в виде

и
И -|- 2 Л = # » Д # — теоретический н а п о р . Тогда
т
г е
т
I

И з т р е у г о л ь н и к а скоростей о п р е д е л я е м с к о р о с т ь w , а по ней 2

2 (г(о) и„. П о с л е н е с л о ж н ы х п р е о б р а з о в а н и й в ы р а ж е н и е (6) п р и ­

ведем к виду

# т = - | - — ^i„). (7)

П р о в е д я осреднение в ы р а ж е н и я (7), по моменту количества

д в и ж е н и я д л я сечений / — / и 2—2, получим в ы р а ж е н и е удельной
энергии д л я всей массы ж и д к о с т и :

Я т
^ Т * М а 1
' 2 и с р
~~ U l V l
" с р
^' ^
У р а в н е н и е (8) а н а л о г и ч н о в ы р а ж е н и ю (5) д л я z --- о о . П р и ко­
нечном числе лопастей Н < Н . т тоо

У ч и т ы в а я , что ц и р к у л я ц и и н а входе и выходе из р а б о ч е г о

колеса р а в н ы :
Г\ - 2nr v , 1 lucp

Г 2
=
2 Л Г 2 Щ и ср»
16
н ы р а ж е и п е (8) приведем к виду
0)
Я, 2ng U'2-ri).

Р а з н о с т ь ц и р к у л я ц и и Г — \ \ создается за счет 2 циркуляции

покруг лопастей рабочего колеса:

т -
2ng Z i
^ — 60g Z i л > (9)

\ \ — ц и р к у л я ц и я в о к р у г одной л о п а с т и .
Рабочее колесо я в л я е т с я единственным рабочим о р г а н о м насо­
са, где происходит п р и р а щ е н и е полной удельной энергии ж и д к о с т и ,

и о
г
Ргтп Р2 ° <90
Рг-90° Р >90°
г fi lmet

о) б)
Р и с . 7. Построение зависимости р от р 2

определяемое в ы р а ж е н и е м (6) без учета потерь. П е р в ы й член урав-

»•> — о?
нения х а р а к т е р и з у е т п р и р а щ е н и е кинетической энергии
2g
жидкости (динамический напор Я „ ) в рабочем к о л е с е . Сумма т ди

„2
w, — w.;
двух других - , 2 g
о п р е д е л я е т статический 2 g

напор / / . с т (энергию д а в л е н и я ) .
т

Относительное п р и р а щ е н и е потенциальной энергии потока

в рабочем колесе н а з ы в а е т с я степенью (коэффициентом) реактив­
ности:
_ Я .т с т = (^ )2
2
- (а^) 2
+ w\ - w\
Р т
Я т 2 [(сол )и — (cor )y j 2 2 ц v lu

П р и р а д и а л ь н о м входе в рабочее колесо без з а к р у т к и потока

(а - 90" и v = 0) lu

Д л я насосов обычно р = 0,6 + 0,8.

Степень р е а к т и в н о с т и р з а в и с и т от угла р и в л и я е т на н а п о р ,
т 2

развиваемой рабочим колесом. Построим совмещенные т р е у г о л ь ­

ники скоростей на выходе д л я р а з л и ч н ы х у г л о в р (рис. 7, а) и р а с ­ 2

смотрим зависимость /У , Я , Я и р от у г л а р (рис. 7, б).

т т с т д и н т 2

А. К . М и х а й л о в 17
Д л я простоты примем v --- 0 и a — 90°. В этом с л у ч а е напор /7 lu t Т

п р о п о р ц и о н а л е н о к р у ж н о й с о с т а в л я ю щ е й абсолютной скорости:
Я — v , т а к к а к и = const.
т 2u 2

П р и v = 0, р = 1, Н — 0, Н
2u т = 0, Я = 0. В этом
т т с т т д и н

с л у ч а е рабочее колесо энергии ж и д к о с т и не передает. Т а к о е поло­

ж е н и е при з а д а н н ы х и и у имеет место при определенном значе­
2 2 т

нии p . 2 m j n

о
При У м—2
м
2 Рт =
0,5'. # . ст
т
=
^ т . дин ~ Ц^""" ^ Э Т 0 М с л
У ч а е

Р 2 = 90°. 8

При v 2u = 2w 2 р т = 0, Н т с т = 0, Я .
т д и н = , т. е. весь
напор создается в виде п р и р а щ е н и я кинетической э н е р г и и . З н а ч е ­
ние р = 0 при д а н н ы х и
т и v имеет место при р = р 2т . Напор m 2 2 т а х

Я растет с увеличением р .
Т 2

В насосах преобладающее р а с п р о с т р а н е н и е п о л у ч и л и рабочие

колеса с л о п а с т я м и , з а г н у т ы м и н а з а д . У в е л и ч е н и е напора при
м а л ы х у г л а х р м о ж н о достичь за счет у в е л и ч е н и я и .
2 2

У Ч Е Т В Л И Я Н И Я КОНЕЧНОГО ЧИСЛА ЛОПАСТЕЙ

Р А Б О Ч Е Г О К О Л Е С А Ц Е Н Т Р О Б Е Ж Н О Г О НАСОСА

Р а з н и ц а между напором Я » и Н в п е р в у ю очередь о б ъ я с н я е т с я т Т

отличием в распределении скоростей на выходе из рабочего колеса.

В общем с л у ч а е м о ж н о з а п и с а т ь
Н — цН т тоо,

где [i < 1 — п о п р а в к а , у ч и т ы в а ю щ а я в л и я н и е конечного числа

лопастей.
К а к п р а в и л о , ц о п р е д е л я ю т д л я расчетного р е ж и м а работы ра­
бочего колеса при rv — 0. Б о л ь ш и н с т в о методов основано на
lu

р а з л и ч н ы х гипотезах и у п р о щ е н и я х . О с т а н о в и м с я на наиболее
распространенных.
Метод Стодола—Майзеля. П р е д п о л а г а е т с я , что относительный
поток в м е ж л о п а с т н ы х к а н а л а х с к л а д ы в а е т с я из д в у х с о с т а в л я ю ­
щ и х : из потока п р о т е к а н и я / и потока от относительного в и х р я / /
(рис. 8, а).
В р е з у л ь т а т е н а л и ч и я потока / / , который н а п р а в л е н против
в р а щ е н и я рабочего колеса, на входе и выходе м е ж л о п а с т н о г о ка­
нала в о з н и к а ю т д о п о л н и т е л ь н ы е скорости hw и Aw - П р и этом L 2

изменяется т р е у г о л ь н и к скоростей (рис. 8, б) по с р а в н е н и ю с тре­

у г о л ь н и к о м скоростей д л я z = оо; уменьшается угол р потока на 2

выходе из рабочего колеса.

Д л я в ы ч и с л е н и я Ддо с т р о я т к р и в о л и н е й н ы й т р е у г о л ь н и к , ка­
2

теты которого н о р м а л ь н ы к л и н и я м тока относительного в и х р я .

М а й з е л ь у с т а н о в и л , что н о р м а л и к л и н и я м т о к а в т о ч к а х Л и С
я в л я ю т с я биссектрисами у г л о в .
18
 По теореме Стокса
Г = F-2co = / Д ю , 2 2

где F — п л о щ а д ь р а с с м а т р и в а е м о г о к о н т у р а ( р и с . 8, в): F =
= t\ sin Р / 4 ; / — ш а г лопастей на выходе: t — 2nr /z.
2 2 2 2

Тогда

Р и с . 8. Схема д л я о п р е д е л е н и я поправки на к о н е ч н о е ч и с л о лопастей

Используя уравнение Эйлера, получаем

J
2u°°

П о п р а в к а \х, о п р е д е л е н н а я в ы р а ж е н и е м (10), хорошо согла­

суется с п р а к т и к о й , хотя п р и ее определении был сделан р я д допу­
щений.
Поправка К. Пфлейдерера [45]. Метод о п р е д е л е н и я п о п р а в к и
основан на с л е д у ю щ и х п р е д п о л о ж е н и я х .
1. Н а г р у з к а на единицу д л и н ы л о п а с т и постоянна по всей ее
длине:
К = у khb = const,
где Д/i — п р и р а щ е н и е н а п о р а на элементарном участке лопасти;
b — ширина лопасти.
2. В б л и з и выхода из рабочего колеса р а с п р е д е л е н и е д а в л е н и й
и скоростей н е р а в н о м е р н о по ш а г у .
3. В ы р а в н и в а н и е о т н о с и т е л ь н ы х скоростей на выходе проис­
ходит т а к и м образом, что скорость на т ы л ь н о й стороне остается
2* 19
п о с т о я н н о й , а скорость на рабочей стороне у в е л и ч и в а е т с я до ее
значения.
П р и этих д о п у щ е н и я х получена зависимость

(1 + р) Я , т (П)

где /5 = ' ~ - (здесь ty' — эмпирический коэффициент: д л я цен­

тробежных насосов с р 2 < 5СГ \р' — (0,55•:-0,68) [ 0,6 sin p.,,

или в среднем \J/ = 0,6 (1 -|- sin р ) ; S = j г dl — статический мо-

2

мент средней л и н и и тока по л о п а с т и в меридианном сечении, м . 2

Е с т ь более точные расчетные ф о р м у л ы д л я г|/ -= k [ \ + у

где угол р в ы р а ж е н в г р а д у с а х . Д л я ц е н т р о б е ж н ы х насосов с на­
2

п р а в л я ю щ и м а п п а р а т о м k -— 0,6, со с п и р а л ь н ы м отводом k —
= 0,65 + 0,85, с к о л ь ц е в ы м
отводом k — 0 , 8 5 + 1 , 0 ; д л я
осевых насосов k-~ 1,0+1,2.
Д л я р а д и а л ь н ы х лопастей

Д л я осевых колес (рис. 9)

Р и с . 9. Схема д л я о п р е д е л е н и я ц Для о с е в ы х г 1

и д и а г о н а л ь н ы х колес ч- тг
Д л я д и а г о н а л ь н ы х колес м о ж н о и с п о л ь з о в а т ь те ж е ф о р м у л ы ,
т о л ь к о вместо sin р н у ж н о подставить приведенное значение
2

tg р c o s y
2

/ Ч - tK P CO 2
2
2 S V '

где у — угол между средней л и н и е й лопасти и в е р т и к а л ь ю .

Теоретическому и э к с п е р и м е н т а л ь н о м у исследованию в л и я н и я
конечного числа лопастей п о с в я щ е н о б о л ь ш о е число работ отече­
ственных и з а р у б е ж н ы х ученых 156, 65, 7 7 ] . Д л я н е к о т о р ы х част­
ных с л у ч а е в имеются точные р е ш е н и я , полученные теоретическим
путем (например, решение С. С. Р у д н е в а д л я рабочих колес с л о ­
пастями, очерченными по л о г а р и ф м и ч е с к о й с п и р а л и ) .
В среднем м о ж н о п р и н я т ь р, « 0,8. Д л я насосов, угол а 2

к о т о р ы х л е ж и т в п р е д е л а х 5—10°, м о ж н о с ч и т а т ь , что v и. 2u 2

Тогда при р а д и а л ь н о м входе (u — 0) hl

Я, 0,08ыз.
20
 КРИТЕРИИ ПОДОБИЯ НАСОСОВ.
БЕЗРАЗМЕРНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

В п р а к т и к е насосостроения н а и б о л ь ш е е р а с п р о с т р а н е н и е полу­
чили методы расчета рабочих колес на основе струйной теории и
с и с п о л ь з о в а н и е м элементов теории подобия. В обоих методах ши­
р о к о и с п о л ь з у ю т х а р а к т е р н ы е п а р а м е т р ы и коэффициенты.
Критерии подобия насосов. И с п о л ь з о в а н и е элементов теории
подобия п б е з р а з м е р н ы х к р и т е р и е в геометрического, кинематиче­
ского и д и н а м и ч е с к о г о подобия дает в о з м о ж н о с т ь получить у р а в ­
н е н и я подобия д л я д в у х насосов, о б о з н а ч е н н ы х индексами 1
и 2 [52]:

N "
X
Л
V »1 ) Pi '

где X — масштаб геометрического подобия, равный отношению

сходственных р а з м е р о в подобных м а ш и н ; д л я насосов обычно при­
нимают X = (D ) / ( D ) i ; Р — плотность ж и д к о с т и .
2 2 2

П о у р а в н е н и я м (12) м о ж н о пересчитать р е з у л ь т а т ы испытаний

модельного насоса и п о л у ч и т ь рабочие х а р а к т е р и с т и к и н а т у р н о г о
насоса при А < 2 и п /п 2 < 2.
1

Д л я с р а в н е н и я насосов необходимо иметь к р и т е р и й , который

о т р а ж а л бы подобие к о н с т р у к ц и и и р е ж и м о в работы насоса.
В п р а к т и к е насосостроения п р и м е н я ю т н е с к о л ь к о т а к и х крите­
р и е в . Основные из н и х :
1. Удельная частота вращения п — частота в р а щ е н и я эта­
ул

лонного насоса (геометрически подобного насосам д а н н о г о т и п а и

работающего на той ж е ж и д к о с т и ) , который при подаче 1 м / с 3

р а з в и в а е т напор 1 м при м а к с и м а л ь н о м значении к. п. д.

Е с л и из у р а в н е н и й подобия д л я Q и / / и с к л ю ч и т ь X и обозначить
индексом 1 п а р а м е т р ы э т а л о н н о г о , а индексом 2 — параметры
любого насоса данной с е р и и , то получим

VQ
"УД ^3/4

2. Под коэффициентом быстроходности n подразумевается

s

частота в р а щ е н и я э т а л о н н о г о насоса, р а б о т а ю щ е г о на воде (у —

~ 1000 к г с / м ) с полезной мощностью 75 кгм/с при н а п о р е 1 м и
3

м а к с и м а л ь н о м значении к. п. д.
21
 Выражение д л я п п о л у ч а ю т а н а л о г и ч н о л
ъ у д из уравнений (12)
д л я И и N, п о д с т а в л я я N = yQH:

n = 3,65
nVQ
s
7 / 3/4

Д л я о п р е д е л е н и я n удобно п о л ь з о в а т ь с я номограммой (рис. 10).

s

л, об/мин Л Is Н,м QM /t
3
4

10000 70 5000 Л 15
60
8000- 50 - 3000 г20
7000- 40- 3000^.
2000А
6000- 30-.
'-30 2000^
7000А
5000- 20^ 800 А
500 А -40
4999\
ш -50
W- wooA
300А -60
то'-i вООА
200А •70 Схема пользодания
6- 4 0
п А щ Н Q Ш
-
5i

2000- н 100 А
80 А
60
500 -

499-.
J 4
40- 300-
2^ 30-

20- •200 _ 3.65n/Q гооА

60Н *
3/

Ь0-_ 150
woo~ w
i
Oi
900- '~зоо
800- Di- 6-_ _ 0,06.7 ml
700- 4- '•-400 60
0,4 \ 3- 70 А
600-
0,3 \ 500 60
500' 2^ 50.

Рис. 10. Н о м о г р а м м а д л я о п р е д е л е н и я п %

С. С. Р у д н е в д л я с р а в н е н и я насосов, р а б о т а ю щ и х на ж и д к о с т я х
различной плотности при р а з н ы х з н а ч е н и я х у с к о р е н и я силы т я ­
ж е с т и , п р е д л а г а е т и с п о л ь з о в а т ь в ы р а ж е н и е «безразмерного на­
пора» [521:
Ж. 1

n 4/3 2/3
Q ,4/ 3

В п р а к т и к е отечественного насосостроения в силу историче­

ски с л о ж и в ш и х с я обстоятельств п р е о б л а д а ю щ е е р а с п р о с т р а н е н и е
п о л у ч и л коэффициент быстроходности п , которой в п е р в у ю оче- 5

22
редь х а р а к т е р и з у е т к. п, д . , форму проточной части, соотношение
геометрических р а з м е р о в (рис. 11, а) и ф о р м у х а р а к т е р и с т и к
(рис. И , б) насосов.

n -35
s II n --90
s ТТ~~

-рт «рт,
ю
bilDtl
2
Шг-п 1 1 г-
п. I I I 1 П.°1о
Крупные насосы 90
0,38 U —
\ I 1 1 1
0.34 1,0 Средние насосы 80
Ма пые^, Засосы
0,30 0.9 70
-D /D
0 2 b /D
2 2

0.26 0.8 • 60
•
-J-
0,22 0.7 г* у 50
У * У
0.18 0.6 У 40
4 4
0,14 0,5 30
У у
у У
0,10 0.4 20
у
0,06 0.3 10

0,02 0.2 О
35 65 70 ПО 150 180 220260300 360 550 730 //00 ns

О)
Центробежные Центробежные Центробежные
тихоходные нормопьные быстроходные Диагональные Осевые
Нл
п =700^(000
5

Рис. 11. Классификация лопастных насосов в зависимости от ng

Б . В . О в с я н н и к о в [42] приводит в ы р а ж е н и е , д а ю щ е е с в я з ь
коэффициента удельной быстроходности n с основными геометри­ s

ческими р а з м е р а м и рабочего к о л е с а :

п -365 6 0
( < Г ^ ^ t g M l + P ) 3 / 4

" s
~ J
' b b
W \ W fl -7 Рг у ^ tg р 13/4- » А

L V dJ ь tg р . 2 2

где bi—ширина проточной части на входе в рабочее колесо.

23
 Д л я многопоточпых или многоступенчатых насосов

/г, -г- 3,65/г

где i— число ступеней; у — число потоков ж и д к о с т и .

Безразмерные коэффициенты. П р и расчете рабочих колес на­
сосов ш и р о к о и с п о л ь з у ю т б е з р а з м е р н ы е коэффициенты.
Коэффициент напора дает в о з м о ж н о с т ь п р и б л и ж е н н о опреде­
л и т ь в е л и ч и н у и или D д л я п о л у ч е н и я требуемого н а п о р а :
2 2

* = - 2
е .
«1
В многоступенчатом насосе г|) о п р е д е л я ю т д л я с т у п е н и . Д л я
ц е н т р о б е ж н ы х насосов \|) = 0 , 9 + 1 , 1 . Д л я осевых насосов числен­
ные з н а ч е н и я я|) з н а ч и т е л ь н о н и ж е , чем д л я ц е н т р о б е ж н ы х .
Выразив и = nD nl&d
2 2 и обозначив числовое значение
\Jm /2g-60 через п о с т о я н н у ю К, получим
2 2

Н = knDl

Д л я ц е н т р о б е ж н ы х насосов К = (1,25+1,53) • Ю . - 4

М е ж д у i|) и коэффициентом р е а к т и в н о с т и с у щ е с т в у е т з а в и с и ­
мость
i|) = 4 п (1 — р ) .
г т

О р и е н т и р о в о ч н ы е з н а ч е н и я я|) приведены н и ж е 1711.

« s До 40—80 80—100 100— 150— 400— G00— 1000-

40 200 350 600 1000 2000
г|) 1—1,2 1—1,1 0,9—1 0,6-0,9 0,6—0,7 0,4—0,6 0,2—0,4 0,06—
0,16

Подачу насоса п р и н я т о х а р а к т е р и з о в а т ь коэффициентом по­

дачи (коэффициентом н а п о л н е н и я ) :
со = 9. =
' nDnbjt., ио

Коэффициент полезной мощности

Ш и р о к о е р а с п р о с т р а н е н и е в п р а к т и к е н а с о с о с т р о е н и я полу­
чили скоростные коэффициенты.
Коэффициент окружной скорости К, u /y2gH Л
=
определяет
2

р а з м е р ы рабочего колеса на выходе. Коэффициент / С представ­ ы2

л я е т собой д р у г у ю форму в ы р а ж е н и я коэффициента н а п о р а i|r.

Ки2 = УЩ.
24
 Д л я обычных р а б о ч и х колес при р = 25-ь-ЗО , z — 6-:-8 при­ 2
0

б л и ж е н н ы е з н а ч е н и я К > приведены н и ж е [731:

и

DID, 3,0 2,5 2,0 1,7

Лиг 0,93-0,97 0,97—1,02 1,00—1,05 :,ю—1,15

Коэффициент входной скорости Kv — vo/\/ 2gH оказывает 0

r

в л и я н и е на р а з м е р ы входной в о р о н к и колеса D и на угол р . 0 х

Н а основании о б р а б о т к и статистических д а н н ы х по выполнен­

ным колесам с хорошими а н т и к а в и т а ц и о н н ы м и свойствами д л я

0,8
0.7
0.6
0.5
0.4
Кн с 0

пвп
0,30
0.25
0.20
0.18
0,16
0,14
0,12
0.10
0.09
0,08
0,07
0,06
0.05

Р и с . 12. К о э ф ф и ц и е н т ы 0.04
д л я расчета рабочих ко­
лес центробежных на­
сосов 0.03

002
50 60 708090 120 160 200 250300 350 500 п<

п р е д в а р и т е л ь н о г о о п р е д е л е н и я Л\. может быть и с п о л ь з о в а н а з а в и ­

в

симость
Kv «*0,006/i2 .
a
/3

М. Д . Айзенштейн приводит г р а ф и к и зависимостей от n коэф­ s

фициентов, п о з в о л я ю щ и х о п р е д е л и т ь основные геометрические

п а р а м е т р ы и скорости рабочего колеса (рис. 12). Т р е б у е м ы е геоме­
т р и ч е с к и е п а р а м е т р ы X и скорости с о п р е д е л я ю т по в ы р а ж е н и я м :
VTt_ %
к, 11 '

VTi
с = К с

где Кх и К — б е з р а з м е р н ы е коэффициенты.
с

25
 И с п о л ь з у я приведенные г р а ф и к и , м о ж н о определить составля­
ющие скоростей v , w , у г л ы о х в а т а лопасти 0 и диаметр входной
u u

к р о м к и D t по основному (индекс «ос») и п о к р ы в а ю щ е м у (индекс «п»)

д и с к а м рабочего колеса.
В работе А у с л а н д е р а [67] п р и в е д е н ы н е к о т о р ы е зависимости
д л я обычных ц е н т р о б е ж н ы х к о л е с :

Ь2 0.00073 у Я д
3

Д, к .

РАСЧЕТ И ПРОФИЛИРОВАНИЕ РАБОЧИХ КОЛЕС

ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ

И с х о д н ы м и д а н н ы м и д л я расчета я в л я ю т с я подача Q, н а п о р Я ,
частота в р а щ е н и я п, род перекачиваемой ж и д к о с т и . Если частота
в р а щ е н и я не о г о в о р е н а , то ее в ы б и р а ю т исходя из к о н с т р у к т и в н ы х

25 ^0 65 100 160 250 Ш 650 n s

п р и з н а к о в и условий работы н а с о с а . П р и этом р е ш а ю щ у ю р о л ь

играет обеспечение б е с к а в и т а ц и о н н о й работы насоса. Р а с ч е т на­
соса на к а в и т а ц и ю приведен в г л . I I I .
По заданным параметрам, предварительно определив конструк­
т и в н у ю схему насоса (число ступеней, потоков), о п р е д е л я е м n , s

по которому п р и б л и ж е н н о м о ж н о оценить полный к. п. д . , его

с о с т а в л я ю щ и е и некоторые в а ж н ы е коэффициенты и с о о т н о ш е н и я .
П о л н ы й к. п. д. Ti можно п р и н я т ь по н о м о г р а м м е (рис. 13).
26
 Г и д р а в л и ч е с к и й к. п. д . м о ж н о о п р е д е л и т ь по ф о р м у л е Л о м а ­
к и н а 128]:
_ . 0,42
Л г
~ (lg£>i п р ­ 0,172)2 '

где Di np — приведенный д и а м е т р входа в рабочее к о л е с о .

З н а ч е н и е т] с о в р е м е н н ы х насосов м а л о з а в и с и т о т n и р а в н о
г s

0,9—0,95.

Р и с . 14. О с н о в н ы е р а з м е р ы р а б о ч е г о к о л е с а

Предварительно значение объемного к. п. д . п р и н и м а ю т по

в ы р а ж е н и ю [28]
2/3
— = 1 + 0,68« ~ . 8

Лоб
Средние з н а ч е н и я т | = 0,9 + 0,98. об

Внутренний механический к. п. д . [28]

1 _ . , 820
п "Т~ 2
Ч м е х . вн п
s
Значения r i M e x л е ж а т в п р е д е л а х 0,8 + 0,98.
в н

П р и расчете о п р е д е л я ю т основные п а р а м е т р ы меридианной

п р о е к ц и и и углы л о п а с т и на входе и выходе (рис. 14). Д е й с т в и т е л ь ­
н у ю подачу н а х о д я т с учетом объемных потерь через переднее
уплотнение

Мощность ступени насоса N рассчитывают по в ы р а ж е н и ю (1).

Д и а м е т р вала d обычно о п р е д е л я ю т при к о н с т р у к т и в н о й п р о р а ­
B

ботке схемы насоса с учетом расчета на к р и т и ч е с к у ю частоту вра­

щ е н и я (см. г л . V ) . О р и е н т и р о в о ч н о d о п р е д е л я ю т у п р о щ е н н ы м
B

расчетом на к р у ч е н и е с заведомо з а н и ж е н н ы м и д о п у с к а е м ы м и
2
н а п р я ж е н и я м и [ т ] = 120 + 200 к г с / с м . П р и этом д л я к о н ­
к р
3
r w
с о л ь н ы х насосов d = (130+160) у — , д л я насосов с п р о х о д н ы м
B

27
валом d B — (200 + 250) у — (здесь N в к В т , а в об/мип, d в мм). B

П р и расчете рабочего колеса в первом п р и б л и ж е н и и опреде­

л я ю т о к р у ж н у ю с к о р о с т ь на выходе и., — '\- ~2gH, к о т о р а я лимити­ /

руется прочностью рабочего к о л е с а .

Д и а м е т р D п р е д в а р и т е л ь н о о п р е д е л я ю т по в ы р а ж е н и я м
2

А - 19,1 ^ * 2 И
для « < s 100;

А = 19,2 ( - ^ ) 1 / 6
для п > 5 100.

Д л я о п р е д е л е н и я д и а м е т р а входной в о р о н к и D 0 воспользуемся
выражением

А пр ~ ^вх ^ ~ _ *

где Dinp ~yDo — dl — приведенный д и а м е т р входа, м, (здесь

T

d — диаметр втулки: d
Br (1,2 + 1,25) d „ — в ы б и р а ю т из кон­
BT

структивных соображений, для консольных одноступенчатых

насосов п р и н и м а ю т d = 0); / С — коэффициент входа; д л я про­
BT в х

м е ж у т о ч н ы х ступеней принимают / С = 3,5 + 4,0; д л я первых пх

ступеней / С = 4,1 + 4 , 5 ; Q в м / с ; я в об/мин.

вх p
3

Д л я рабочих колес c n = 60 + 100 з н а ч е н и е Ь м о ж н о опреде­

s 2

л и т ь из равенства площадей входа и выхода:

и _ °о — " d

° 2
" 4D, '

Д л я колес cn > s 100 м о ж н о и с п о л ь з о в а т ь в ы р а ж е н и е

П о полученным д а н н ы м м о ж н о оценить соответствие меридиан­

ной п р о е к ц и и типовой форме д л я д а н н о г о п . П р и несоответствии s

необходимо л и б о и з м е н я т ь напор с т у п е н и , л и б о переходить на

к о н с т р у к ц и ю колеса с д в у с т о р о н н и м всасыванием.
П о с л е у к а з а н н ы х о п е р а ц и й переходят к уточненному расчету
колеса.
Расчет элементов входа н а ч и н а ю т с о п р е д е л е н и я р а з м е р а D , 0

По уравнению неразрывности

Значение v () (м/с) м о ж н о о п р е д е л и т ь по ф о р м у л е С. С. Р у д н е в а :
v = (0,06 -+ 0,08)
0 УОУ,
28
или с помощью коэффициентом / С . Д л я рабочих колес с повышен­
вх

ными т р е б о в а н и я м и по всасывающей способности з н а ч е н и е / } опре­ 0

д е л я ю т из расчета на к а в и т а ц и ю (см. г л . I I I ) .
П о с л е о п р е д е л е н и я о с н о в н ы х р а з м е р о в D , D , d .,, b присту­
0 2 B 2

пают к п р о ф и л и р о в а н и ю меридианной п р о е к ц и и . Д л и исключения

н о д ж а т и я потока к п о к р ы в а ю щ е м у д и с к у рекомендуется прини­
мать R ^ R , о д н а к о из к о н с т р у к т и в н ы х с о о б р а ж е н и й д л я к о ­
n oc

лес с н и з к и м и средним п обычно принимают R < R . Д л я т а к и х

5 n oc

колес часто м е р и д и а н н у ю п р о е к ц и ю в ы п о л н я ю т с п а р а л л е л ь н ы м и
стенками или с н а к л о н н ы м п о л о ж е н и е м п о к р ы в а ю щ е г о диска
(угол, о б р а з о в а н н ы й стенкой п о к р ы в а ю щ е г о д и с к а и перпендику­
л я р о м к оси в р а щ е н и я , 3—5°).
Форма м е р и д и а н н о г о с е ч е н и я , к а к п р а в и л о , о п р е д е л я е т с я за­
коном изменения меридианной скорости по р а д и у с у : v = / (г). m

Ч а с т о этот з а к о н з а д а е т с я п р я м о й л и н и е й .
П р е д в а р и т е л ь н о о п р е д е л я ю т п о л о ж е н и е входной к р о м к и л о ­
пасти. В чисто р а д и а л ь н ы х к о л е с а х в х о д н у ю к р о м к у р а с п о л а г а ю т
п а р а л л е л ь н о оси за зоной поворота 1,1D„ (на р и с . 14 изоб­
р а ж е н а штриховой л и н и е й ) . Ч а с т о д л я п о л у ч е н и я высокого к. п. д .
и стабильной формы н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и в х о д н у ю к р о м к у
р а с п о л а г а ю т в зоне поворота, или вообще перед поворотом потока.
В этом с л у ч а е д л я обеспечения п р и м е р н о р а в н ы х условий натека­
ния угол лопасти на входе р д о л ж е н и з м е н я т ь с я п о д л и н е входной
t

кромки.

Ш и р и н а л о п а с т и на входе Ь д о л ж н а н а х о д и т ь с я в п р е д е л а х [ 6 1 :
г

6, = (1,0­^2,5)­^­(l­A­).
Колеса с низким и средним n . Рассчитывают и профилируют
s

лопасти по средней с т р у й к е . К а к п р а в и л о , л о п а с т ь имеет ц и л и н ­

д р и ч е с к у ю ф о р м у , т. е. р а с п о л а г а е т с я н о р м а л ь н о к основному и
п о к р ы в а ю щ е м у д и с к у . К а к п о к а з а л и э к с п е р и м е н т а л ь н ы е исследо­
в а н и я , п р и д а н и е пространственной формы лопасти на входе у л у ч ­
шает г и д р а в л и ч е с к и е качества рабочего колеса и форму х а р а к т е ­
ристики [4, 28, 45, 7 1 ] . Поэтому л о п а с т ь в некоторых с л у ч а я х
выполняют пространственной па входе и ц и л и н д р и ч е с к о й на
выходе.
Д л я входа по средней с т р у й к е
D™ x (0,8ч­!) £ . 0

Из­за стеснения потока л о п а с т я м и м е р и д и а н н у ю с к о р о с т ь па

входе о п р е д е л я ю т по в ы р а ж е н и ю (см. р и с . 14)

ti — Oi

1'Де v ^ v ; t —шаг
{ ) m Q лопастей
L на входе; k x = 1,15­$­1,2—
коэффициент стеснения на входе.
29
 У г о л потока при входе на л о п а с т и о п р е д е л я ю т из т р е у г о л ь н и к а
скоростей:
Vim Vxm
tg Pl„ = u
i —0 v C 0 S a
l

Д л я р а д и а л ь н о г о входа ( a t = 90°)

У г о л у с т а н о в к и лопасти на входе выбирают с учетом введения

некоторого угла атаки б для улучшения гидродинамики обтекания
п р о ф и л я : р = р 4- б. 2 1п

Обычно б = 5 + 10°.
Угол р д о л ж е н на­ х

ходиться в пределах
15—30°. М а л ы е з н а ч е ­
ния р п р и в о д я т к уве­ г

л и ч е н и ю д л и н ы лопа­
сти. По полученному
значению р проверяют х

и у т о ч н я ю т коэффициент
стеснения / г д л я з а д а н ­ х

ных значений т о л щ и н ы
лопасти s и числа z:
35 tfO 50 60 70 80 90 WO 120 ft 0 160180200n s

Рис. 15. З а в и с и м о с т ь w^jw^ от ns

sin

Т о л щ и н у л о п а с т и s в ы б и р а ю т м и н и м а л ь н о й из условий техно­
логии и з г о т о в л е н и я рабочего к о л е с а .
О т к л о н е н и е п о л у ч е н н ы х з н а ч е н и й k от п р и н я т ы х до 5% счи­
t

тается д о п у с т и м ы м . П р и б о л ь ш и х р а с х о ж д е н и я х рассчитывают k x

рО втором п р и б л и ж е н и и .
Д л я расчета элементов выхода з а д а ю т с я отношением скоростей
l»m°o/Vo И tti/tt>2oo. Д Л Я Н а С О С О В п р и н и м а ю т V'lm — (0,8-7-1,1) Jo.
Относительный поток в м е ж л о п а с т н ы х к а н а л а х , к а к п р а в и л о , диф-
фуЗОрНЫЙ, ПОЭТОМУ 0>2оо = (0,6 + 0,8) W\.
Д л я выбора о п т и м а л ь н о г о о т н о ш е н и я w fw можно пользо­ L 2

ваться г р а ф и к о м (рис. 15) [ 1 2 ] . О р и е н т и р о в о ч н о оно может быть

принято р а в н ы м wJw . 2oo

Угол потока (лопасти) на выходе из рабочего колеса о п р е д е л я ю т

0 выражения

sin р 2
W.

,-де k — 1,05 + 1,1 — к о э ф ф и ц и е н т

2 стеснения сечения лопастями
р выходе
.ю
 И с х о д я из обеспечения минимума потерь рекомендуют следую­
щие з н а ч е н и я :
« ,
s 40 100 200 300
\\. , град
г 30—30 25—30 20—22 15—20

Д л я п о л у ч е н и я стабильной х а р а к т е р и с т и к и рекомендуется при­

нимать м а л ы е у г л ы р = 18н­20° [45, 5 6 ] .
2

В п р а к т и к е насосостроения х о р о ш и е р е з у л ь т а т ы дает ф о р м у л а
К. П ф л е й д е р е р а [ 4 5 ] :
D 2 + D l р + Р!
а

Z A
D -D2 x 2

где К '-~ 6,5 — д л я л и т ы х рабочих колес с относительно большой

т о л щ и н о й л о п а с т и и К ^ 8 — д л я рабочих колес с л о п а с т я м и из
листового м а т е р и а л а .
Д л я п о л у ч е н и я стабильной х а р а к т е р и с т и к и число лопастей
рабочего колеса д о л ж н о быть р а в н о г = 6 + 7 130].
Д л я о п р е д е л е н и я скорости и подставляют в у р а в н е н и е Э й л е р а
г

(при v = 0) з н а ч е н и е v :
iu 2u

gHTM = и-2 ( « 2 n r f r ) — и м cos <Xi,

откуда находят

1 , 2 2 g H i u c o s a i
= + V{ w k ) + ™ + " » •
О т р и ц а т е л ь н ы й з н а к перед корнем о п у с к а е т с я , т а к к а к он при­
водит к о т р и ц а т е л ь н о м у з н а ч е н и ю скорости и . З н а я и , опреде­ 2 2

ляют

ПП TiD V m
2 2

Н а п о р Нтсо о п р е д е л я ю т по в ы р а ж е н и ю (11).
П р о в е р я ю т з н а ч е н и я коэффициентов стеснения k и к . П р и x г

отклонении более 5% от п р и н я т ы х значений расчет повторяют,

и з м е н я я з н а ч е н и я Р , г. Е с л и в р е з у л ь т а т е расчета п о л у ч а е т с я ,
2

ч т о £ ) > (2,5 + 3) D то целесообразно перейти к многоступенча­

2 l t

той схеме. П р и с л и ш к о м малом з н а ч е н и и D /D может о к а з а т ь с я 2 1

р а ц и о н а л ь н ы м переход к рабочему колесу с д в у с т о р о н н и м входом

потока.
Р а б о ч и е колеса ц е н т р о б е ж н ы х насосов д л я в з в е ш е н н ы х веществ
о т л и ч а ю т с я от колес насосов д л я чистой воды формой проточной
части. Сечения к а н а л о в проточной части выбирают из у с л о в и я про­
ходимости твердых ф р а к ц и й . Р а б о ч и е колеса обычно имеют б о л ь ­
шие проходные сечения и малое число лопастей (г = 2 + 4), что сни­
ж а е т к. п. д . насоса [ 1 0 ] .
А н а л и з и р у я в ы р а ж е н и е (9), м о ж н о видеть, что форма л о п а с т и
( к р и в и з н а скелета) о к а з ы в а е т в л и я н и е на ц и р к у л я ц и ю присоеди­
31
п е н н ы х в и х р е й , т. е. на з н а ч е н и е Н . С л е д о в а т е л ь н о , д л я повыше­
т

н и я эффективности рабочего колеса лопасти д о л ж н ы иметь хорошо

о б т е к а е м у ю ф о р м у . Т а к и м о б р а з о м , к расчету вводится сущест­
венное д о б а в л е н и е : с р е д н я я часть лопасти д о л ж н а иметь т а к у ю
ф о р м у , чтобы поток о б т е к а л ее с наименьшими п о т е р я м и .
Р а с с м о т р и м п р о ф и л и р о в а н и е лопасти по точкам 145]. Е с л и за­
д а т ь с я з а в и с и м о с т ь ю р = / (г) в з а д а н н ы х п р е д е л а х от р до р , то
х 2

г р а ф и ч е с к и м и н т е г р и р о в а н и е м , постепенно переходя на малые зна­

чения Лг и строя соответствующий угол р, можно с п р о ф и л и р о в а т ь
всю л о п а с т ь .

Р и с . 16. Профилирование лопасти по точкам

И н т е г р и р о в а н и е м о ж н о произвести а н а л и т и ч е с к и , что значи­

т е л ь н о упростит з а д а ч у .
Д л я ц и л и н д р и ч е с к и х лопастей сечение л о п а с т и в п л а н е м о ж н о
считать истинным сечением л о п а с т и п о в е р х н о с т ь ю т о к а . Д и ф ф е ­
р е н ц и а л ь н о е у р а в н е н и е с к е л е т а л о п а с т и в п л а н е (рис. 16)

Если п р о и н т е г р и р о в а т ь в ы р а ж е н и е д л я dO в п р е д е л а х от г до г
х 2

и у м н о ж и т ь на 180/л, то получим полный угол (град) о х в а т а ло­

пасти в п л а н е :

У г о л у с т а н о в к и л о п а с т и на любом р а д и у с е м о ж н о о п р е д е л и т ь
;

если известно р а с п р е д е л е н и е w и меридианной скорости v без m

учета стеснения в д о л ь р а д и у с а , а т а к ж е т о л щ и н ы лопастей s по

радиусу:
s
sinp =

32
 Д л я л о п а с т е й , з а г н у т ы х н а з а д , оправ­
дывает себя л и н е й н ы й з а к о н и з м е н е н и я §
скорости w. Е с л и к р и в а я w в ы п у к л а я к
( к р и в а я р в о г н у т а я ) , то л о п а с т ь у д л и н я е т - ^
с я , и наоборот. н
Интегрирование в ы р а ж е н и я д л я dQ
удобно п р о и з в о д и т ь т а б л и ч н ы м способом.
Обозначив подынтегральную функцию
через В (г) = g р » Д f любого п р о м е ж у ­
t
л я

точного р а д и у с а r можно определить

k

угол 9 : ft

i=l

П о р я д о к в ы ч и с л е н и я к о о р д и н а т скелета
л о п а с т и r и 6< приведен в т а б л . 1.
t

По п о л у ч е н н ы м к о о р д и н а т а м скелета
л о п а с т и подбирают два-три радиуса и опи­
сывают среднюю л и н и ю . Из точек средней
линии проводят о к р у ж н о с т и д и а м е т р а м и ^ ; .
Огибающая окружностей представляет
собой к о н т у р л о п а с т и в п л а н е . К а к п р а ­
в и л о , л о п а с т ь в ы п о л н я ю т постоянной тол­
щины. Входная и выходная кромки
обычно имеют п е р е м е н н у ю т о л щ и н у . Д л я
п р о ф и л и р о в а н и я скелета л о п а с т и необхо­
димо б р а т ь 10—12 т о ч е к . Угол о х в а т а
л о п а с т и в п л а н е обычно равен 8 0 — 1 0 0 ° .
А н а л и з формы скелета л о п а с т и и усло­
вий ее о б т е к а н и я д о в о л ь н о т р у д н о вы­
п о л н и т ь , и с п о л ь з у я сечения лопасти по­
верхностью тока, которая представляет
собой п о в е р х н о с т ь вращения сложной
ф о р м ы . А к а д е м и к Г. Ф. П р о с к у р а [441 раз­
вил и обосновал способ к о н ф о р м н ы х ото­
б р а ж е н и й , п р е д л о ж е н н ы й проф. П р а ж и -
лем, применительно к гидромашинам.
П р и помощи к о н ф о р м н ы х о т о б р а ж е н и й
л ю б а я ф и г у р а (линия) на п р о и з в о л ь н о й
о т о б р а ж а е м о й поверхности может быть
перенесена на д р у г у ю в ы б р а н н у ю отобра­
ж а ю щ у ю п о в е р х н о с т ь . Из свойств кон­
формного отображения вытекает, что
угол м е ж д у определенными элементами и
геометрические соотношения элементов
сходственных ф и г у р с о х р а н я ю т с я .
3 А. К. Михайлов
 В качестве о т о б р а ж а ю щ и х поверхностей д л я конформного ото­
б р а ж е н и я обычно в ы б и р а ю т б о к о в у ю поверхность ц и л и н д р а или
к о н у с а , к о т о р у ю л е г к о м о ж н о р а з в е р н у т ь па п л о с к о с т ь . Д л я кон­
формного о т о б р а ж е н и я с т р о я т о р т о г о н а л ь н у ю сетку, с о с т о я щ у ю
из соосных о к р у ж н о с т е й и м е р и д и а н н ы х сечений поверхностей.
Рассмотрим последовательность профилирования цилиндриче­
ской л о п а с т и (рис. 17). Д л я п р о ф и л и р о в а н и я о п р е д е л я ю т мери-

/ \ 0 / в ш^- a i
i
2 N
'\ 3
и
5
р
6
7 М

Р и с . 17. Профилирование цилиндрической лопасти методом конформного отображения

д и а н н о е сечение и т р е у г о л ь н и к и скоростей на входе и выходе.

П р о ф и л и р о в а н и е проводят по средней с т р у й к е . В качестве отобра­
ж а ю щ е й поверхности обычно п р и н и м а ю т ц и л и н д р . Б о л е е точный
п р о ф и л ь получается при о т о б р а ж е н и и л о п а с т и на к о н у с , о д н а к о
расчеты при этом з н а ч и т е л ь н о у с л о ж н я ю т с я . Д л я удобства расче­
тов п р и н и м а ю т р а д и у с ц и л и н д р а # == 100+150 мм. Известны
к > ц

р е к о м е н д а ц и и по выбору / ? к - ц —DJ2, о д н а к о это п р и н ц и п и а л ь ­

ного з н а ч е н и я не имеет.
Среднюю л и н и ю тока на м е р и д и а н н о й п р о е к ц и и р а з б и в а ю т на
ряд участков, выполняя условие A / / r t = const = С и п о л у ч а ю т
l c p

точки 1, 2, п . П о с т о я н н у ю С удобно п р и н я т ь равной 1/10.

Н а р а з в е р т к е конформного ц и л и н д р а проводим г о р и з о н т а л ь н ы е
л и н и и , у д а л е н н ы е одна от д р у г о й A L — / ? / С . Н а п л а н е рабо­
К Ц

чего колеса проводят р а д и а л ь н ы е с е ч е н и я / , / / , k через р а в н ы е

углы А9 = 1 0 + 15°. Н а р а з в е р т к е ц и л и н д р а они соответствуют вер­
т и к а л ь н ы м л и н и я м , у д а л е н н ы м одна от д р у г о й на я 7 ? А9/180.к ц

34
 В ы б и р а ю т п о л о ж е н и е входной к р о м к и и з а д а ю т с я углом о х в а т а
лопасти 9 - 8 0 + 1 2 0 ° .
Л

Из точек на р а з в е р т к е ц и л и н д р а , с о о т в е т с т в у ю щ и х выходной
(точка О) и входной (точка между п а р а л л е л ь н ы м и 6 и 7 у г л а 0 ) Л

к р о м к и проводят л у ч и под у г л а м и р 2
и
P i соответственно. З а т е м
эти л у ч и соединяют п л а в н о й к р и в о й (радиусом R ). c Полученная
т а к и м о б р а з о м л и н и я п р е д с т а в л я е т собой конформное о т о б р а ж е н и е
средней л и н и и п р о ф и л я . Если п р я м ы е (лучи) не пересекаются
или пересекаются с р е з к и м изменением н а п р а в л е н и я , надо изменить
ф о р м у конформного о т о б р а ж е н и я , изменив у г л ы 9 ,Л р или
п о л о ж е н и е входной к р о м к и (диаметр Dy).
С м е щ а я с ь па р а з в е р т к е ц и л и н д р а на угол, соответствующий
у г л о в о м у шагу л о п а с т е й , можно построить о т о б р а ж е н и е с к е л е т а
соседней лопасти и т. д. К о н ф о р м н а я д и а г р а м м а п о з в о л я е т с у д и т ь
О форме скелета и м е ж л о п а с т н о г о к а н а л а . По ней м о ж н о п р и б л и ­
ж е н н о о п р е д е л и т ь д и ф ф у з о р н о с т ь к а н а л а (следовательно, и wxlw2):
\gy = Л
г,ых - Лвх ^

Д л я переноса средней л и н и и на план удобно и с п о л ь з о в а т ь точки

пересечения ее с м е р и д и а н н ы м и сечениями ( п р я м ы м и / , / / , к).
Н а р и с . 17 в качестве п р и м е р а п о к а з а н способ переноса точки р.
П о конформной д и а г р а м м е о п р е д е л я ю т отношение М — xIAL.
В т а к о м ж е отношении д е л я т участок А/ _ на меридианной проек­
4 3

ции и о п р е д е л я ю т х. Р а д и у с о м г д е л а ю т з а с е ч к у на р а д и а л ь н о й
р

п р я м о й V плана рабочего к о л е с а .
П о л у ч и в скелет л о п а с т и , его «одевают» телом т о л щ и н о й s.
Строят соседнюю л о п а с т ь , сместив все точки на у г л о в о й ш а г .
Ф о р м у м е ж л о п а с т н о г о к а н а л а м о ж н о о т к о р р е к т и р о в а т ь по­
строением лопасти переменной т о л щ и н ы .
Рабочие колеса с высоким n . С увеличением n s s изменяется
форма меридианного сечения рабочего колеса, в п е р в у ю очередь
за счет у в е л и ч е н и я ш и р и н ы . П р и DJDq < 1,6 в х о д н у ю к р о м к у
л о п а с т и п р и х о д и т с я р а с п о л а г а т ь в зоне поворота потока д л я умень­
шения н а г р у з к и на л о п а с т ь , у л у ч ш е н и я всасывающей способности
и п о л у ч е н и я с т а б и л ь н о й формы х а р а к т е р и с т и к и . В этом с л у ч а е
н е л ь з я рассчитывать и п р о ф и л и р о в а т ь лопасти по средней с т р у й к е ,
т а к к а к у г л ы потока и у с т а н о в к и лопасти на входе очень изме­
н я ю т с я , что з а т р у д н я е т с о п р я ж е н и е лопастей с д и с к а м и рабочего
колеса под у г л а м и , б л и з к и м и к 90°. П о в е р х н о с т ь л о п а с т и п р и н и ­
мает п р о с т р а н с т в е н н у ю ф о р м у (лопасть д в о я к о й к р и в и з н ы ) кото­
рая р а с п р о с т р а н я е т с я либо на часть л о п а с т и , п р и л е ж а щ у ю к вход-
пому у ч а с т к у , либо на всю л о п а с т ь .
Основные геометрические р а з м е р ы рабочего колеса о п р е д е л я ю т
а н а л о г и ч н о описанному в ы ш е . Д л я п р о ф и л и р о в а н и я лопасти по­
ток в колесе д е л я т на п э л е м е н т а р н ы х потоков п о в е р х н о с т я м и
токов, имеющими форму поверхности в р а щ е н и я (рис. 18). В мери­
дианном сечении поверхности токов п р е д с т а в л е н ы л и н и я м и , д е л я -
3* 35
щ и м и колесо на э л е м е н т а р н ы е с о с т а в л я ю щ и е . Л и н и и д е л е н и я
м о ж н о нанести п р о и з в о л ь н о , т а к к а к они и г р а ю т в с п о м о г а т е л ь н у ю
р о л ь при построении л о п а с т и . В насосостроении п р и н я т о в мери­
д и а н н о е сечение рабочего колеса вписывать р а в н о с к о р о с т н о й или
п о т е н ц и а л ь н ы й поток, л и н и и тока которого будут и л и н и я м и
деления.

1
" 1
~ 1
' дианном сечении рабочего колеса
в)

П р и р а в н о с к о р о с т н о м потоке (рис. 18, а) п р е д п о л а г а е т с я , что

подачи к а ж д о г о э л е м е н т а р н о г о колеса о д и н а к о в ы . Теоретического
о б о с н о в а н и я с у щ е с т в о в а н и я р а в н о с к о р о с т н о г о потока в к о л е с а х
ц е н т р о б е ж н о г о типа пока не имеется. О д н а к о л о п а с т и , построенные
с и с п о л ь з о в а н и е м т а к о г о потока, имеют п л а в н ы е о ч е р т а н и я и обес­
печивают д о в о л ь н о высокий к. п. д . , что с л у ж и т основанием ши­
р о к о м у р а с п р о с т р а н е н и ю этого типа потока д л я ц е н т р о б е ж н ы х
рабочих к о л е с .
Д л я построения р а в н о с к о р о с т н о г о потока в ы б и р а ю т два гра­
н и ч н ы х сечения и р а з б и в а ю т их на р а в н о в е л и к и е у ч а с т к и . Д л я
у ч а с т к о в на входе в колесо д о л ж н о в ы п о л н я т ь с я условие
(D — Dl) = (D — Й ) = (Dl —
2
a
2
b Dl),
где D a = D , D
0 d = d .
BT

36
 Сечение на выходе из колеса
д е л и т с я на участки ш и р и н о й Ь 1п. г

П о т о к с т р о я т методом последо­
вательных приближений. Через
п о л у ч е н н ы е точки д е л е н и я (а, Ь,
с, d) п р о в о д я т ориентировочно
л и н и и тока S[. Одну из о г р а н и ч и ­
в а ю щ и х л и н и й д е л я т на о т р е з к и ,
через которые п р о в о д я т ортого­
н а л ь н ы е л и н и и а; к д р у г и м л и н и я м
тока. Д л я каждой линии a долж­ t

но в ы п о л н я т ь с я у с л о в и е v = mi

= const.
Количество ж и д к о с т и , п р о х о д я ­
щей через любое сечение i ортого­
н а л ь н о й поверхности:
п п

Qi = f v 2nr d
mt t t = 2nvml f rid . t

И н т е г р а л j r di д л я всех орто-
L

l
т о н а л ь н ы х л и н и й удобно опреде­
л я т ь численным и н т е г р и р о в а н и е м ,
п о р я д о к которого д л я одной и з
л и н и й k приведен в т а б л . 2.
П о з н а ч е н и я м 8d вносят к о р ­
L

р е к т и в ы путем и з м е н е н и я ' л и н и и
тока и о р т о г о н а л ь н ы х л и н и й . От­
к л о н е н и е 6d д о 5% считается д о ­
пустимым. Если поток с т р о я т не в
масштабе 1 : 1, то п р и определе­
нии v k необходимо ввести мас­
m

штабный м н о ж и т е л ь .
П о с л е построения потока с т р о я т
г р а ф и к и изменения м е р и д и а н н о й
скорости без учета стеснения в д о л ь
каждой линии тока.
Д л я построения п о т е н ц и а л ь ­
ного потока в меридианном сече­
нии удобно п о л ь з о в а т ь с я графо­
а н а л и т и ч е с к и м методом (рис. 18,6).
Г р а н и ч н ы м условием я в л я е т с я за­
данный закон распределения ско­
ростей на входе и выходе из к о ­
л е с а , которые обычно п р и н и м а ю т ­
ся п о с т о я н н ы м и .
 В ы б и р а ю т и р а з б и в а ю т г р а н и ч н ы е сечения т а к ж е , к а к и д л я
р а в н о с к о р о с т н о г о потока. О р и е н т и р у я с ь на к о н т у р ы стенок прово­
д я т л и н и и тока Si т а к и м о б р а з о м , чтобы между с м е ж н ы м и поверх­
ностями тока проходили р а в н ы е р а с х о д ы . П р о в о д я т эквипотенци­
а л ь н ы е л и н и и О; о р т о г о н а л ь н о к л и н и я м т о к а .
Д л я второго п р и б л и ж е н и я о п р е д е л я ю т расход между смежными
поверхностями токов:
AQi 2nr vt mi Да,.
И з свойств п о т е н ц и а л ь н о г о потока

V , n
ds '

где ср — п о т е н ц и а л ь н а я функция.
Вдоль э к в и п о т е н ц и а л ь н ы х л и н и й ср — const, следовательно:
d(p Дф = К = const.

Тогда

bQi = A
2nK -^ o .
i 7 i

Р а с х о д через п о в е р х н о с т ь , о п р е д е л я е м у ю эквипотенциальной
л и н и е й , равен

Q = 2nK
i i 5]­йгДа .. £ (13)
о

И з в ы р а ж е н и я (13) м о ж н о о п р е д е л и т ь п о с т о я н н у ю К, а по ней
и р а с п р е д е л е н и е скоростей в д о л ь р а с с м а т р и в а е м о й эквипотенци­
а л ь н о й л и н и и . Т а к о й расчет п р о в о д я т д л я к а ж д о й эквипотенци­
альной линии.
Р а в е н с т в о р а с х о д о в между к а ж д о й смежной парой поверхнос­
стей тока я в л я е т с я к р и т е р и е м п р а в и л ь н о г о нанесения л и н и й т о к а .
п

Р а с х о д п р о п о р ц и о н а л е н J ] ­ ^ . ­ A <*II т. е. р а с п р е д е л е н и е расхода
о '
вдоль э к в и п о т е н ц и а л ь н о й л и н и и соответствует изменению выра­
ж е н и я r / A 5 ; . Строят график изменения r^A Si
t вдоль р а з в е р т к и
э к в и п о т е н ц и а л ь н о й л и н и и ( р и с . 18, в). Р а в е н с т в о р а с х о д о в будет
обеспечено при р а в н ы х п л о щ а д я х A F[.
О т к л о н е н и е к а ж д о й п л о щ а д и от среднего з н а ч е н и я A F — cp

= д ) ' о п р е д е л я ю т по в ы р а ж е н и ю б ( Д / \ ) = A F — A F . f cp

Поправка для корректировки эквипотенциальных линий

б(Да, ) = 7 ^ Ь ­ .

38
 Проводя последовательные приближе­
ния описанным способом д л я к а ж д о й экви­
потенциальной л и н и и и к о р р е к т и р у я ли­
пни ст, и Si добиваются требуемой точно­
сти п о с т р о е н и я : < 0,03 + + 0 , 0 4 .
Необходимые вычисления д л я по­
строения п о т е н ц и а л ь н о г о потока удобно
производить в т а б л и ч н о й форме (табл. 3).
После о к о н ч а т е л ь н о г о построения по­
тока в ы ч и с л я ю т с к о р о с т ь v, в х а р а к т е р ­
n

ных т о ч к а х э к в и п о т е н ц и а л ь н ы х линий по
в ы р а ж е н и ю v, — K / A S . П о с т о я н н а я К д л я
n

к а ж д о й л и н и и а,- о п р е д е л я е т с я в ы р а ж е ­
нием (13). З а т е м с т р о я т к р и в ы е распре­
д е л е н и я v вдоль э к в и п о т е н ц и а л ь н ы х ли­
m

ний и л и н и й т о к а . Иногда н а н о с я т т а к ж е
линии равных меридианных скоростей
v„,{ — const д л я д а н н о й подачи.
П о т е н ц и а л ь н ы й поток м о ж н о построить
методами э л е к т р о г н д р о д и н а м и ч е с к о й ана­
л о г и и ( Э Г Д А ) . И з в е с т н ы чисто графиче­
ские методы построения п о т е н ц и а л ь н о г о по­
тока в проточной части насосов [43,44, 7 3 ] .
Построение потенциального потока
наиболее о п р а в д а н н о д л я п р о ф и л и р о в а н и я
лопастей насосов д и а г о н а л ь н о г о и осевого
типов.
Л о п а с т ь двойной к р и в и з н ы профили­
руют по н е с к о л ь к и м л и н и я м т о к а , обра­
зующимся в результате формирования
р а в н о с к о р о с т н о г о или п о т е н ц и а л ь н о г о по­
тока в меридианном сечении. Методы
профилирования в принципе повторяют
методы, п р и м е н я е м ы е д л я ц и л и н д р и ч е с к и х
лопастей.
Наиболее широкое распространение
получил метод конформного о т о б р а ж е н и я
на б о к о в у ю поверхность ц и л и н д р а (рис. 19)
пли конуса в зависимости от формы ме­
ридианной п р о е к ц и и рабочего колеса.
Каждую линию тока разбивают на
участки по п р и н я т о м у отношению А//г
(рис. 19, а ) , общему д л я о т о б р а ж а е м о й и
отображающей поверхностей. Задаваясь
шагом р а с п о л о ж е н и я р а д и а л ь н ы х сечений
п радиусом конформного ц и л и н д р а , с т р о я т
конформную сетку (рис. 19, г ) .
 У г л ы р лопасти о п р е д е л я ю т д л я к а ж д о й л и н и и т о к а . У г л ы
2

н а т е к а н и я потока на л о п а с т ь удобно о п р е д е л я т ь графически (см.

рис. 19, а) при условии р а д и а л ь н о г о входа потока. Н а р а д и у с а х
точек пересечения входной к р о м к и с л и н и я м и тока о т к л а д ы в а ю т
о т р е з к и , соответствующие м е р и д и а н н ы м с к о р о с т я м v, без учета ni

а)
a.b.c.d б)
Цс,а ] Л Ш Ш 7 И Ш Ш И

У?
г)

Р и с . 19. П р о ф и л и р о в а н и е л о п а с т и р а ­
б о ч е г о колеса в ы с о к и м п конформным
$

о т о б р а ж е н и е м на ц и л и н д р

с т е с н е н и я , в масштабе M = 1/ы. С о е д и н я я к о н ц ы о т р е з к о в
v

с о с ь ю в р а щ е н и я , п о л у ч а ю т у г л ы р . З н а ч е н и я v, о п р е д е л я ю т
ш ni

по г р а ф и к у (рис. 19, д), полученному при построении потока.

З а д а в а я с ь у г л а м и а т а к и в д о л ь входной к р о м к и и у г л а м и охвата
л о п а с т и по к а ж д о й л и н и и т о к а , с т р о я т к о н ф о р м н у ю д и а г р а м м у
л о п а с т и . З н а ч е н и я у г л о в а т а к и обычно п р и н и м а ю т в о з р а с т а ю щ и м и
от п о к р ы в а ю щ е г о д и с к а к основному. В первом п р и б л и ж е н и и вход­
н у ю к р о м к у р а с п о л а г а ю т в р а д и а л ь н о й плоскости (0; = const).
40
П л а в н о е с о п р я ж е н и е л и н и й тока на конформной д и а г р а м м е полу­
чают изменением з н а ч е н и й P i , 0 или п о л о ж е н и я входной к р о м к и .
По конформной д и а г р а м м е о п и с а н н ы м в ы ш е способом с т р о я т
п р о е к ц и и л и н и й тока в плане (рис. 19, б).
В последнее в р е м я д л я построения л о п а с т и часто и с п о л ь з у ю т
р а д и а л ь н ы е сечения (рис. 19, б), по которым и з г о т о в л я ю т ш а б л о н ы .
Форму к а ж д о г о сечения о п р е д е л я ю т к о о р д и н а т ы пересечения его
с п о к р ы в а ю щ и м и основным д и с к о м y и y и р а д и у с к р и в и з н ы R{.
ni 0i

Д л я к а ж д о г о сечения у к а з ы в а ю т т о л щ и н у л о п а с т и по н о р м а л и .

Р и с . 20. О т о б р а ж е н и е л и н и и т о к а на конус

В к н и г е А. И. Степанова [561 п о к а з а н о , что д л я обычно при­

меняемых у г л о в л о п а с т и (5 у г л ы с о п р я ж е н и я р а д и а л ь н ы х сечений
с к о н т у р о м д и с к о в в меридианном сечении (y и y) примерно
ni oi

р а в н ы истинному у г л у в п р о с т р а н с т в е м е ж д у д и с к а м и и л о п а с т ь ю .
П р и п р о ф и л и р о в а н и и лопастей двойной к р и в и з н ы в н е к о т о р ы х
с л у ч а я х необходимо в ы п о л н я т ь л о п а с т ь пространственной формы
по всей ее д л и н е . П р и этом п р и х о д и т с я в ы п о л н я т ь «косую» вы­
ходную к р о м к у , т. е. в ы п о л н я т ь ее не в р а д и а л ь н о й плоскости,
или п р и н и м а т ь р а з л и ч н ы м диаметр выхода £> Для к а ж д о й л и н и и
2

т о к а . В первом с л у ч а е угол о х в а т а в п л а н е д л я отдельных л и н и й

тока переменный. М. Д . Айзенштейн [21 рекомендует с л е д у ю щ и е
з н а ч е н и я д л я у г л о в о х в а т а (град.) по п о к р ы в а ю щ е м у и основному
дискам:
n s 80 90 100 ПО
6 П П5 110 100 95
6 0 120 115 100 100

П р и изменении D создаются б л а г о п р и я т н ы е у с л о в и я д л я вы­

2

р а в н и в а н и я д л и н ы л о п а с т и по отдельным л и н и я м т о к а , что, в свою

очередь, способствует у л у ч ш е н и ю условий о б т е к а н и я л о п а с т и .
; Н а р и с . 20 п о к а з а н пример построения о т о б р а ж е н и е м на к о н у с
одной л и н и и т о к а в п л а н е без п о с т р о е н и я конформной д и а г р а м м ы .
41
 Р а з д е л и м л и н и ю тока на р а в н ы е участки Д 5 (рис. 20, а). П р о ­
ведя к а с а т е л ь н ы е к центру к а ж д о г о участка до пересечения с осью
к о л е с а , получим р я д к о н у с о в с в е р ш и н а м и в т о ч к а х O i 0 , 2 O if

на б о к о в ы х п о в е р х н о с т я х которых будут р а с п о л а г а т ь с я элементы

Д 5 ; л и н и и т о к а . Р а з в е р н у в б о к о в у ю поверхность к а ж д о г о к о н у с а ,
п о л у ч и м п о л о ж е н и е к а ж д о г о элемента л о п а с т и в п л а н е .
К о н у с р а з в е р т ы в а е м с л е д у ю щ и м образом (рис. 20, б). И з
точки О л и н и и т о к а , соответствующей выходной к р о м к е , прово­
х

д и м д у г у радиусом О О'. О т к л а д ы в а я по р а д и у с у отрезок Д 5 , по­

х

л у ч а е м т о ч к у / , через к о т о р у ю проводим д у г у радиусом О / . т

Р а з д е л и в пополам Д 5 , получаем точку т ь через к о т о р у ю из центра

О проводим д у г у и на ней о т к л а д ы в а е м отрезок т т\,
г х равный
Д 5 ctg Р ' . Ч е р е з точку т[ из центра О i проводим п р я м у ю и полу­
чаем т о ч к у 1 . О т р е з о к О 1 и дает нам в е л и ч и н у о т р е з к а Д 5 х
х х х

в п л а н е . О т к л а д ы в а я из точки 1 отрезок Д 5 и п р о и з в о д я по­

г 2

д о б н ы е п о с т р о е н и я , м о ж н о п о л у ч и т ь и з о б р а ж е н и е в п л а н е всей
линии тока.
А н а л о г и ч н о получаем и з о б р а ж е н и е в п л а н е д р у г и х л и н и й т о к а .
! В некоторых с л у ч а я х п о л ь з у ю т с я у п р о щ е н н ы м способом ото­
б р а ж е н и я линии тока на б о к о в у ю поверхность одного конуса
(см. р и с . 20, а) с о б р а з у ю щ е й ОС. Д л я у м е н ь ш е н и я и с к а ж е н и я
о б р а з у ю щ у ю проводят через точку В на входной к р о м к е т а к и м об­
р а з о м , чтобы прогиб в середине и на к о н ц а х л и н и и т о к а был оди­
наков.
Расчет рабочих колес по методу подобия. В ы ч и с л и в по з а д а н ­
ным п а р а м е т р а м з н а ч е н и е n и о п р е д е л и в соответствующие коэф­
s

ф и ц и е н т ы или с о о т н о ш е н и я , м о ж н о о п р е д е л и т ь р а з м е р ы нового
колеса.
В к н и г е М. Д . А й з е н ш т е й н а [ 2 ] приведены з н а ч е н и я коэффи­
циентов с к о р о с т и К (см. р и с . 12) в ф у н к ц и и от/г,., при помощи
с

к о т о р ы х м о ж н о о п р е д е л и т ь основные р а з м е р ы рабочего колеса,

и с п о л ь з у я в ы р а ж е н и е , в ы т е к а ю щ е е из у р а в н е н и я п о д о б и я :

Д о в о л ь н о р а с п р о с т р а н е н н ы м я в л я е т с я способ расчета р а б о ч и х
колес с использованием атласа экспериментально отработанных
м о д е л ь н ы х рабочих о р г а н о в . П о полученному з н а ч е н и ю n в а т л а с е
s

подбирают н у ж н ы е модельные рабочие о р г а н ы . О п р е д е л я ю щ и м

при этом я в л я е т с я подобие к о н с т р у к ц и и , н а х о ж д е н и е требуемого
(г в о п т и м а л ь н о й по к. п. д. зоне х а р а к т е р и с т и к и , о п р е д е л е н н а я
5

форма н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и и д р .
Н а модельной х а р а к т е р и с т и к е в р е ж и м е з а д а н н о г о п опреде­s

л я ю т п а р а м е т р ы Q и Н . Имея з н а ч е н и я Q , Н и з а д а н н ы е пара­
M м M м

метры Q, И н а х о д я т масштаб геометрического подобия:

(14)

42
 П о л ь з у я с ь в ы р а ж е н и е м (14) и у р а в н е н и я м и подобия (12), по
имеющимся р а з м е р а м модельных рабочих о р г а н о в м о ж н о опреде­
л и т ь р а з м е р ы п р о е к т и р у е м о г о колеса и построить расчетные х а р а к ­
теристики.
Другие методы расчета. Кроме описанных выше, в п р а к т и к е
насосостроения п р и м е н я ю т г и д р о д и н а м и ч е с к и е методы построения
поверхности л о п а с т и .
П р о с т е й ш и м частным с л у ч а е м построения л о п а с т и я в л я е т с я
п р е д л о ж е н н ы й Б а у э р с ф е л ь д о м метод, при котором о к р у ж н а я со­
ставляющая присоединенного вихря приравнивается нулю
(оо = 0). Этот метод и с п о л ь з у ю т при расчете рабочих колес насо­
ы

сов с в ы с о к и м ^ .
s

Строя п о т е н ц и а л ь н ы й поток в меридианном сечении колеса по­

л у ч а ю т л и н и и тока 5, э к в и п о т е н ц и а л ь н ы е л и н и и а и поле с к о р о ­
стей v, . n

П о у с л о в и ю п а р а л л е л ь н о с т и вектора в и х р я поверхности л о ­
пасти F имеем
OF . dF п

дг 1
* дг 2

где dz — п р и р а щ е н и е по оси насоса.

С л е д о в а т е л ь н о , м е р и д и а н н ы е сечения поверхности лопасти F m

совпадают с л и н и я м и с о с т а в л я ю щ е г о в и х р я со , т . е. с л и н и я м и
ы

v r — const, которые л е ж а т в м е р и д и а н н ы х п л о с к о с т я х , а в п л а н е
u

представляют прямые линии.

З а д а в а я с ь з а к о н о м изменения v r u f (9) д л я одной из л и н и й
тока и имея з н а ч е н и е и , можно построить п о в е р х н о с т ь л о п а с т и ,
т

п о л ь з у я с ь д и ф ф е р е н ц и а л ь н ы м у р а в н е н и е м л и н и и пересечения
лопасти с поверхностью тока:

dS = у* d9.
cor — 2
vr
u

П р е д п о л а г а е т с я , что з а к о н v r ~ f (9) о д и н а к о в д л я всех л и ­

u

ний тока.
У р а в н е н и я л и н и й т о к а и н т е г р и р у ю т по известным ф у н к ц и я м
вдоль линий тока:

Д л я п р а к т и ч е с к о г о построения обычно п о л ь з у ю т с я и н т е г р и р о ­
в а н и е м в табличной ф о р м е .
Д л я расчета ц е н т р о б е ж н ы х колес м о ж н о п р и м е н я т ь метод Воз­
н е с е н с к о г о — П е к и н а , основанный на замене скелета лопасти це­
почкой присоединенных в и х р е й . Основные п о л о ж е н и я этого ме­
тода будут рассмотрены при расчете осевых насосов.
43
 НАСЧЕТ ДИАГОНАЛЬНЫХ РАБОЧИХ КОЛЕС

П р и в е д е н н ы е в р я д е работ [2, 45, 56, 71] р е к о м е н д а ц и и по

выбору основных геометрических п а р а м е т р о в в зоне n = 250 + s

+ 550, соответствующей работе д и а г о н а л ь н ы х насосов, дают в не­

к о т о р ы х с л у ч а я х с и л ь н о о т л и ч а ю щ и е с я , а иногда д а ж е неприемле­
мые з н а ч е н и я .
Д л я у п р о щ е н и я расчетов и с в я з и коэффициентов вводят поня­
тие среднего д и а м е т р а (для входа и выхода):
г» _ D
" + D
°
^ с Р — 2 '
где D n и D — д и а м е т р ы по­
Q

крывающего и основногодисков.
Остановимся на н е к о т о р ы х
о т л и ч и я х в выборе геометриче­
с к и х п а р а м е т р о в к о л е с диаго­
н а л ь н о г о типа ( р и с . 21).
О р и е н т и р о в о ч н о средний диа­
метр выхода д и а г о н а л ь н о г о ко­
леса [57]
Р и с . 21. М е р и д и а н н а я п р о е к ц и я р а б о ч е г о
колеса д и а г о н а л ь н о г о типа
Я*ср = (0,9 +-1,25) Yyjf
Б о л ь ш е е з н а ч е н и е коэффициента относится к более н и з к и м п . s

У г л ы лопастей р и р в к о л е с а х д и а г о н а л ь н о г о типа изме­

х 2

н я ю т с я по ш и р и н е входной и выходной к р о м о к , у в е л и ч и в а я с ь
по н а п р а в л е н и ю к основному д и с к у . Ч а с т о лопасти п р о ф и л и р у ю т
из у с л о в и я j3 я« P J . Ч и с л о лопастей рекомендуется в ы б и р а т ь рав­
2

ным z = 4 + 6 [56 ] . О п т и м а л ь н о е число лопастей з а в и с и т от формы

м е р и д и а н н о й п р о е к ц и и рабочего к о л е с а .
Конечное число лопастей у ч и т ы в а ю т по методике К . Пфлейде-
р е р а , а к о э ф ф и ц и е н т ^ о п р е д е л я ю т по в ы р а ж е н и ю , п р е д л о ж е н н о м у
З и б р е х т о м (451:

г|; = [ l , 7 + 1 3 , 3 ( l — ^ ) ] sin р . 2
2

П р и построении м е р и д и а н н о й п р о е к ц и и д л я обеспечения более

р а в н о м е р н о г о р а с п р е д е л е н и я скоростей в з о н е поворота потока
следует д о б и в а т ь с я с л е д у ю щ е г о соотношения между р а д и у с а м и з а ­
к р у г л е н и й п о к р ы в а ю щ е г о и основного д и с к о в D ^ D . Густоту n 0

решетки обычно выбирают в п р е д е л а х llt = 1 + 1,05. В д и а г о ­

2n

н а л ь н ы х к о л е с а х обычно п р и н и м а ю т с л е д у ю щ и е с о о т н о ш е н и я :
d /D
BT 20 = 0 , 6 + 0 , 8 и d /D BT= 0,3 + 0,4. Входной д и а м е т р рабо­
2n

чего колеса [71 ]

2/3
Dc

где Q в м / с ; d^ в м; п — в об/мин.
p
3

44
 В диагональных колесах линии тока у покрывающего диска
имеют з н а ч и т е л ь н о м е н ь ш у ю п р о т я ж е н н о с т ь по с р а в н е н и ю с л и ­
н и я м и тока у основного д и с к а . Скорости ю у п о к р ы в а ю щ е г о д и с к а
г

обычно б о л ь ш е w , а у основного д и с к а может иметь место w < w .

2 x 2

Д л я в ы р а в н и в а н и я н а г р у з к и на отдельные элементы л о п а с т и вы­

х о д н у ю к р о м к у р а б о ч е г о колеса р а с п о л а г а ю т н а к л о н н о относи­
тельно оси.
1, град.
К. П ф л е й д е р е р [45] реко­ ^вг»' Нигер
80
мендует следующее соотно­
шение д л я д и а г о н а л ь н ы х ко­
лес:
60
D2
D.
т 1(1 +Р),
b,lD 2cp

где ф = 0,5 + 0,7 — коэффи­ 0.2

циент у д а р а (большие зна­
чения ф соответствуют более
высоким n ). s

Г и д р а в л и ч е с к и й к . п. д . 0.1
д л я средней л и н и и т о к а [45]
1
Нигер

1
+ "2^77 (
^ ~ -1

150 200 250

где U - 0 , 0 8 + 0,2; U = 0 , 2 - Р и с . 22. К о э ф ф и ц и е н т ы д л я р а с ч е т а д и а г о ­

-+0,35 — э м п и р и ч е с к и е коэф н а л ь н ы х колес
фициенты сопротивления.
Статистическое исследование в ы п о л н е н н ы х насосов п о к а з а л о ,
что форма меридианной п р о е к ц и и рабочего колеса и в ы п р а в л я ю ­
щего а п п а р а т а о к а з ы в а ю т в л и я н и е на г и д р а в л и ч е с к и е качества и
ф о р м у к р и в о й Q—Н д и а г о н а л ь н ы х насосов [ 2 0 ] . О т н о ш е н и е
Vim/Узт у м е н ь ш а е т с я с у в е л и ч е н и е м n , a v /v s 3m— возрастает:
4m

Vim
1,889 —0,00158/i ; s
Vm
2

V am
0,473 - f 0,0011 bn , s
Vtm

где v 3m и v — м е р и д и а н н ы е скорости на входе в в ы п р а в л я ю щ и й

Am

а п п а р а т и на выходе из него.
Лопасти диагональных колес профилируют т а к ж е , к а к и ло­
пасти б ы с т р о х о д н ы х р а д и а л ь н ы х к о л е с и л и осевых (см. г л . 1).
Д л я о р и е н т и р о в о ч н о й оценки геометрических р а з м е р о в колес
можно и с п о л ь з о в а т ь з а в и с и м о с т и , п о л у ч е н н ы е по д а н н ы м выпол­
ненных в ы с о к о э к о н о м и ч н ы х с к в а ж и н н ы х насосов [ 2 9 ] ( р и с . 22).
45
 ФОРМА ПОТОКА В ОСЕВОМ НАСОСЕ

Д л я работы мощных т е п л о в ы х э л е к т р о с т а н ц и й , м е л и о р а т и в н ы х
систем и д р . требуются насосы, обеспечивающие подачу б о л ь ш и х
количеств воды (50 ООО—200 ООО м / ч ) при относительно малых
3

н а п о р а х (5—10 м). Т а к и е насосы имеют в ы с о к и е з н а ч е н и я n — s

= 6 0 0 + 1 3 0 0 . П р и переходе к высоким n изменяется форма мери­

s

д и а н н о й п р о е к ц и и рабочего к о л е с а , в п е р в у ю очередь у м е н ь ш а е т с я
о т н о ш е н и е DJD U (см. р и с . 15). С ростом n р а д и а л ь н о е колесо по­
s

степенно т р а н с ф о р м и р у е т с я в полуосевое ( д и а г о н а л ь н о е ) , а затем —

в осевое.
К о н с т р у к т и в н а я схема осевого насоса о т л и ч а е т с я исключи­
т е л ь н о й простотой (см. р и с . 1, б). З а р е д к и м исключением осевые
насосы в ы п о л н я ю т одноступенчатыми к о н с о л ь н о г о т и п а .
Л о п а с т н о е рабочее колесо к р е п я т на в а л у . В н е к о т о р ы х кон­
с т р у к ц и я х перед рабочим колесом р а с п о л а г а ю т н а п р а в л я ю щ и й
а п п а р а т , п р е д с т а в л я ю щ и й собой т р и — ч е т ы р е н е п о д в и ж н ы е л о ­
п а т к и , отлитые совместно с к о р п у с о м . Н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т
с л у ж и т д л я л и к в и д а ц и и п о д к р у т к и потока перед входом на рабо­
чее колесо. П р и отсутствии н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а к рабочему
колесу подсоединяют о б т е к а т е л ь . З а рабочим колесом р а с п о л а ­
гается в ы п р а в л я ю щ и й а п п а р а т , который состоит из н е п о д в и ж н ы х
лопаток. В выправляющем аппарате ликвидируется закрутка
потока, о б у с л о в л е н н а я рабочим колесом и п р е о б р а з у е т с я кинети­
ческая э н е р г и я потока в э н е р г и ю д а в л е н и я .
П р е н е б р е ж е н и е ц е н т р о б е ж н ы м и силами з н а ч и т е л ь н о у п р о щ а е т
построение теоретических схем о б т е к а н и я потоком л о п а с т н о й си­
стемы.
В проточной части рабочей полости насоса поток м о ж н о считать
осесимметричным. П р е н е б р е г а я действием ц е н т р о б е ж н ы х с и л ,
п о л у ч и м , что р а д и а л ь н ы е перетоки в зоне рабочего колеса отсут­
ствуют, т. е.
v, = 0. (15)

П р и в ы п о л н е н и и у с л о в и я (15) м о ж н о п р и н я т ь д о п у щ е н и е
о независимости течения в отдельных ц и л и н д р и ч е с к и х с л о я х
проточной части насоса.
П р и м е н е н и е схемы п о т е н ц и а л ь н о г о потока ( о ) — 0) в рабочем
и

к о л е с е наиболее обоснованно. З а п и с а в в ы р а ж е н и е д л я с о с т а в л я ­
ющей в и х р я (о и п р и н я в у с л о в и е (15), п о л у ч и м
к

v = const.
2

Т а к и м о б р а з о м , п о т е н ц и а л ь н ы й поток в осевом насосе одно­

временно я в л я е т с я и р а в н о с к о р о с т н ы м .
З а п и с а в в ы р а ж е н и я д л я со, и со и п р и н я в во в н и м а н и е у с л о в и е
г

осесимметричности, получим
v r = const.
u (16)
4G
 П р и осевом входе на лопасти колеса (v = 0) и v = 0 из Xu r

в ы р а ж е н и я (16) вытекает, что напор и ц и р к у л я ц и я скорости вдоль

радиуса за колесом п о с т о я н н ы :

Г (г) = const; (17)

И (г) = const.

В действительности у с л о в и е (17) почти никогда не в ы п о л н я е т с я :

ц и р к у л я ц и я немного у в е л и ч и в а е т с я у в т у л к и и з н а ч и т е л ь н о —
на периферии л о п а с т и , что приводит к т р е х м е р н о м у потоку.
Д л я у п р о щ е н и я расчетов на п р а к т и к е и с п о л ь з у ю т условие (17),
присущее плоскому потоку.
И с п о л ь з у я з н а ч е н и е Г , м о ж н о о п р е д е л и т ь теоретический н а ­
л

пор осевого к о л е с а :

пт - - - g \Щиг г v r)
lu t - 1 2 n g - 1 л 2 n g .

Теоретический н а п о р осевого колеса з а в и с и т от присоединен­

ных вихрей п р о ф и л я л о п а с т и . Осевой в и х р ь не о к а з ы в а е т в л и я н и я
на напор Н , о б у с л о в л и в а я , п р а в д а , некоторое относительное
т

движение жидкости в межлопастном канале.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ
ДЛЯ РАСЧЕТА ОСЕВОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА

П р и н и м а я у с л о в и е (15), можно р с с м а т р и в а т ь обтекание л о ­

пасти в отдельных ц и л и н д р и ч е с к и х с е ч е н и я х . Е с л и к а к о е - л и б о
ц и л и н д р и ч е с к о е сечение р а з в е р н у т ь на п л о с к о с т ь , то п о л у ч а е т с я
решетка профилей ( р и с . 23).
Рассмотрим основные геометрические и г и д р о д и н а м и ч е с к и е
параметры и з о л и р о в а н н о г о профиля и решетки п р о ф и л е й .
Средняя линия Л Б (скелет) профиля делит пополам толщину
п р о ф и л я s по всей его д л и н е .
Хорда профиля I—прямая, с о е д и н я ю щ а я концы скелета
п р о ф и л я . Н а к л о н хорды х а р а к т е р и з у е т с я углом у с т а н о в к и про­
ф и л я Р/.
В качестве оси решетки принимается п р я м а я , проведенная
через сходственные точки п р о ф и л я в р е ш е т к е . О н а совпадает
с н а п р а в л е н и е м о к р у ж н о й скорости и.
Угловыми характеристиками формы п р о ф и л я я в л я ю т с я у г л ы
между н а п р а в л е н и е м о к р у ж н о й скорости и к а с а т е л ь н ы м и к ске­
л е т у на входе р и выходе р л» у г л ы м е ж д у к а с а т е л ь н ы м и к ске­
1л 2

лету и хордой п р о ф и л я па входе у и выходе у ; к р и в и з н а скелета

х 2

профиля,
47
 Ширина {размах) лопасти L—линейный размер лопасти
в радиальном направлении.
Шаг решетки определяется выражением t = - у . Кроме
того, и с п о л ь з у ю т п о н я т и е относительного ш а г а t = til и густоты
решетки / / / .

> Ю
Д е й с т в и е решетки на поток м о ж н о о х а р а к т е р и з о в а т ь изме­
нением т р е у г о л ь н и к о в скоростей потока перед и за р е ш е т к о й .
П о с т р о и м т р е у г о л ь н и к и скоростей д л я н а ч а л а и конца л о п а с т и
(рис. 23, а). П р и этом примем, что поток поступает на л о п а с т и без
п о д к р у т к и . Т а к к а к v — const в зоне рабочего к о л е с а , то возму­
2

щ а ю щ е е действие решетки с к а з ы в а е т с я г л а в н ы м образом на изме­

нении скорости v . u

Для наглядности совместим треугольники скоростей

(рис. 23, б).
Средняя геометрическая относительная скорость w натека-
cp

ния потока на п р о ф и л ь в р е ш е т к е и г р а е т ту ж е р о л ь , что и

для изолированного профиля. Величина и направление w cp

о п р е д е л я е т с я из т р е у г о л ь н и к о в с к о р о с т е й :

ь г с р
^ср. и Щи + Щи

48
 Угол м е ж д у н а п р а в л е н и е м скорости ш и хордой п р о ф и л я
с р

п р е д с т а в л я е т собой у г о л а т а к и 6. Р а з н о с т ь Д|3 = р — J3 назы­ 2 X

вается углом поворота потока в решетке.

П р и д в и ж е н и и через р е ш е т к у р е а л ь н о й ж и д к о с т и в о з н и к а е т
сила взаимодействия R между потоком и профилем, с о с т а в л я ­
ющими которой я в л я ю т с я : подъемная сила п р о ф и л я R , сила y

лобового с о п р о т и в л е н и я R , о к р у ж н а я R
x и осевая R состав­
u z

л я ю щ и е р е а к ц и и потока на п р о ф и л ь в р е ш е т к е .

Рис. 24. Характеристики

изолированного профиля

С о г л а с н о методике Ц А Г И им. Н . Е. Ж у к о в с к о г о д л я профилей

единичного р а з м а х а (L ~ 1)
до 2

D С г\ с р
/

Д* = С«РР-§Ч (18)

где Су и С — коэффициенты подъемной с и л ы и силы лобового

Р хр

с о п р о т и в л е н и я п р о ф и л я в решетке; р — плотность п е р е к а ч и в а е ­
мой среды.
Э к с п е р и м е н т а л ь н о о п р е д е л и т ь коэффициенты С и С ур для хр

к а ж д о й к о н к р е т н о й решетки очень с л о ж н о и т р у д о е м к о с т н о .
О б ы ч н о и с п о л ь з у ю т д а н н ы е о к о э ф ф и ц и е н т а х С и С единичного
у х

п р о ф и л я бесконечного р а з м а х а (LII > 5), п о л у ч е н н ы е в р е з у л ь ­

тате испытаний р а з л и ч н ы х п р о ф и л е й . Х а р а к т е р и с т и к а профиля
д а н н о й формы п р е д с т а в л я е т собой з а в и с и м о с т ь С и С от угла у х

а т а к и б (рис. 24, а). Угол б п р е д с т а в л я е т собой угол б е с ц и р к у ­

0

л я ц и о н н о г о н а т е к а н и я на п р о ф и л ь , когда подъемная сила про­

ф и л я р а в н а н у л ю . Х а р а к т е р и с т и к а п р о ф и л я м о ж е т быть в ы р а ж е н а
одной к р и в о й Су = f (С ), х называемой п о л я р о й (рис. 24, б).
Х а р а к т е р и с т и к и р а з л и ч н ы х профилей сведены в а т л а с .
В к н и г е П ф л е й д е р е р а 145] п р и в е д е н ы р е з у л ь т а т ы п р о д у в о к
р я д а профилей, и с п о л ь з у е м ы х д л я осевых т у р б о м а ш и н . Форма
и номера профилей п о к а з а н ы на р и с . 25, в, п о л я р ы этих профи­
лей — на р и с . 25, б", а х а р а к т е р и с т и к и — на р и с . 25, а. К р у ж о ч -
4 А. К. Михайлов 49
 ТАБЛИЦА 4

1
^ \ V v ? — Г 1 З н а ч е н и я </„/</„ п р и х, равном
Номер профиля

0 1,25 2,5 5,0 7,5 10 15 20 30 40 50 GO 70 80 90 95 100

0,85 4,05 5,45 7,30 8,60 9,65 11,00 11,85 12,50 12,10 11,10 9,50 7,55 5,35 2,90 1,55 0,10
304
0,85 0,00 0,05 0,35 0,55 0,65 1,05 1,30 1,70 1,75 1,80 I , 55 I , 25 0,90 0,45 0,20 0,10

4,15 7,25 8,95 11,45 13,40 14,95 17,15 18,55 19,70 19,15 17,55 14,95 I I , 80 8,05 4,15 2,15 0,00
384
4,15 2,25 1,55 1,10 0,80 0,55 0,30 0,15 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,20 6,25 7,65 9,40 10,85 11,95 13,40 14,40 15,05 14,60 13,35 I I , 35 8,90 6,15 3,25 1,75 0,15
387
3,20 1,50 1,05 0,55 0,25 0,10 0,00 0,00 0,20 0,40 0,45 0,50 0,45 0,30 0,15 0,05 0,15

1,15 2,95 3,80 5,00 6,00 6,70 7,70 8,40 9,05 8,95 8,40 7,45 6,25 4,95 3,45 2,50 0,75
408
1,15 0,25 0,00 0,20 0,40 0,65 1,00 1,20 I , 30 1,30 1,20 1,05 0,85 0,60 0,30 0,10 0,75

0,65 2,50 3,75 5,05 6,25 7,05 8,15 8,85 9,30 9,15 8,55 7,55 6,25 4,50 2,40 1,20 0,00
417
0,65 0,05 0,25 0,70 1,10 1,50 2,20 2,55 3,65 3,90 3,65 3,20 2,50 1,70 0,80 0,40 0,00

1,25 2,75 3,50 4,80 6,05 6,50 7,55 8,20 8,55 8,30 7,80 6,80 5,50 4,20 2,15 1,20 0,00
428
1,25 0,30 0,20 0,10 0,00 0,00 0,05 0,15 0,30 0,40 0,40 0,35 0,25 0,15 0,05 0,00 0,00

2,50 4,70 5,70 7,00 8,10 8,90 10,05 10,25 I I , 00 10,45 9,55 8,20 6,60 4,60 2,45 1,25 0,00
430
2,50 1,00 0,20 0,10 0,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,60 0,85 1,15 1,45 1,60 1,90 2,15 2,50 2,50 2,35 2,05 1,60 1,15 0,65 0,30 0,00
443
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1 00 1,00 1,00 1,00 1,00
 2,55 5,10 6,15 7,65 8,85 9,80 11,25 12,10 12,85 12,60 11,60 10,00 7,85 5,45 2,85 1,45 0,00
2,55 0,80 0,30 0,05 0,00 0,10 0,45 0,70 1,10 I , 45 1,55 1,50 1,25 0,85 0,40 0,20 0,00

2,00 3,60 4,60 5,95 7,00 7,70 8,65 9,20 9,60 9,05 8.55 7,45 6,05 4,40 2,50 1,45 0,15
490
2,00 0,85 0,50 0,15 0,00 0,00 0,20 0,40 0,95 0,80 0,80 0,60 0,40 0,15 0,00 0,05 0,15

0,60 1,65 2,10 2,90 3,60 4,15 5,15 5,85 6,55 6,60 6.10 5,40 4,50 3,45 2,35 1,80 1,05
587
0,60 0,10 0,00 0,05 0,15 0,30 0,60 0,70 0,85 0,80 0,45 0,20 0,00 0,05 0,55 0,85 1,05

3,00 5,50 6,50 7,85 8,90 9,75 10,95 11,50 12,00 I I , 70 10.85 9,45 7,65 5,50 3,00 1,65 0,00
593
3,00 1,80 1,35 0,85 0,55 0,40 0,25 0,15 0,10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,40 3,75 4,50 5,45 6,15 6,60 7,30 7,70 8,00 7,80 7,10 6,15 5,00 3,55 1,95 1,15 0,20
622
2,40 1,45 1,05 0,60 0,35 0,25 0,15 0,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,25 5,45 6,45 7,90 9,05 9,90 10,95 11,55 12,00 11,70 10,65 9,15 7,35 5,15 2,80 1,60 0,30
623
3,25 1,95 1,50 0,90 0,35 0,20 0,10 0,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 7,15 8,50 10,40 11,75 12,85 14,35 15,30 16,00 15,40 14,05 12,00 9,50 6.60 3,55 2,00 0,50
624
4,00 2,25 1,65 0,95 0,60 0,40 0,15 0,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,50 4,55 5,55 8,00 8,05 8,90 10,00 10,65 11.20 10,90 10,05 8,65 6,90 4,85 2,55 1,35 0,00
682
2,50 1,05 0,60 0,25 0,10 0,00 0,05 0,20 0,55 0,75 0,80 0,85 0,75 0,60 0,35 0,15 0,00

NACA 0,00 2,67 4,61 4,91 5,80 6,43 7,19 7,50 6,41
7,55 5,47
7,14 4,36 3,08 1,68 0,92 0,00
23012 0,00 — 1,23 - 1 , 7 1 —2,26 —2,61 —2,92 —3,50 —3,97 —4,46 —4,48 —4,17 —3,67 —3,00 —2,16 — 1,23 —0,70 0,00

0,00 1,98 2,81 4,03 4,94 5,71

7,55 8,22
6,82 8,05 7,26 6,03 4,58 3,06 1,55 0,88 0,00
Мунк-6 — 1,77 — 1,08 0,00
0,00 — 1,76 —2,20 —2,73 —3,03 —3,24 —3,47 —3,62 —3,70 —3,90 —3,94 —3,82 —3,48 - 2 , 8 3
кв п р о ф и л е й о с е в ы х турбомашин
ками на р и с . 25, а о б о з н а ч е н ы точки м а к с и м а л ь н о г о качества
единичного п р о ф и л я .
Р а з м е р ы профилей в п р о ц е н т а х от д л и н ы хорды / приведены
в т а б л . 4.

Сур/ Су

О 0,3 0,6 0,9 7,2 1,5 18 2,1 2,4 • 1,7 t/L

Р и с . 26. Зависимость коэффициента влияния решетки от относительного

шага

П р о ф и л ь «Мунк-6» имеет х о р о ш и е а н т и к а в и т а ц и о н н ы е каче­

ства, поэтому его часто п р и м е н я ю т в осевых н а с о с а х .
Из-за в л и я н и я относительного ш а г а , конечного р а з м а х а ,
числа Re, п о г р а н и ч н о г о слоя х а р а к т е р и с т и к и п р о ф и л я в ре-
53
шетке о т л и ч а ю т с я от х а р а к т е р и с т и к и з о л и р о в а н н о г о п р о ф и л я ,
что т р е б у е т внесения с о о т в е т с т в у ю щ и х к о р р е к т и в .
Д л я рабочих колес осевых насосов, р а з в и в а ю щ и х н е б о л ь ш и е
н а п о р ы и имеющих малый о т н о с и т е л ь н ы й ш а г решетки / / / , с д о ­
статочной точностью в л и я н и е решетки можно учесть, п о л ь з у я с ь
г р а ф и к а м и , построенными д л я пластин ( р и с . 26).
З н а я с и л ы , д е й с т в у ю щ и е на п р о ф и л ь в р е ш е т к е (см. р и с . 23, а),
м о ж н о найти теоретический н а п о р и г и д р а в л и ч е с к и е потери.
О т н о ш е н и е силы лобового с о п р о т и в л е н и я R к подъемной x

с и л е R н а з ы в а ю т о б р а т н ы м качеством п р о ф и л я в р е ш е т к е р .
y р

Д л я п р и б л и ж е н н о г о о п р е д е л е н и я р К . Пфлейдерер рекомендует р

з а в и с и м о с т ь [45]

р = tg X = 0,012 + 0,02 i ! p -
р + 0,06 -L,

где / — м а к с и м а л ь н а я высота хорды п р о ф и л я .

Т е о р е т и ч е с к и й напор р а в е н работе о к р у ж н о й с о с т а в л я ю щ е й
силы R , отнесенной к е д и н и ц е веса п е р е к а ч и в а е м о й ж и д к о с т и :
u

т
~~ ytw z ~ ytw cp sin Pep

Г и д р а в л и ч е с к и е потери / i . . м о ж н о представить к а к удель­

r р к

н у ю р а б о т у силы лобового с о п р о т и в л е н и я R , о т н е с е н н у ю к еди­ x

н и ц е веса п е р е к а ч и в а е м о й ж и д к о с т и :
_ R wcp
x C pw% l
xp p = VpCypKp 1
R sin X ( { Q )

rt
r. Р- * y t W z 2yt sin pep 2yt sin p c p yt sin p p'
C
1
'

Гидравлический к . п. д . р е ш е т к и рабочего колеса

_ . h.r .к ^р ш с р sin X
Лг. Р . к - 1
-Щ- — — s i n ( р + X) ~
с р

j vz sin X
~ ~ и sin Pep sin (Pep + X)

МЕТОДЫ РАСЧЕТА ОСЕВЫХ РАБОЧИХ КОЛЕС

Метод п о д ъ е м н ы х сил. И с п о л ь з у я в ы р а ж е н и е (18), т р е у г о л ь ­

н и к и скоростей и д и а г р а м м у с и л (см. р и с . 23), з а п и ш е м

^ = f> -'WpTp- c ( 2 0 )

Составив у р а в н е н и е к о л и ч е с т в а д в и ж е н и я в н а п р а в л е н и и
оси и д л я к р ы л а единичного р а з м а х а , п о л у ч и м в ы р а ж е н и е

Ru = РЯ>гГ = pV t AV . л z U

54
 З д е с ь п р и н я т о д о п у щ е н и е , что при р а в н о м е р н о м р а с п р е д е л е ­
нии скоростей перед и за р е ш е т к о й Р = R . И з д и а г р а м м ы с и л , и u

д е й с т в у ю щ и х на п р о ф и л ь , имеем

R
sin (p .p + X) t

R y = cos Я,
откуда
R u cos X _ ру /Аг.' cos к
2 ы ,~. v
sin (p p + к) C
=
sin (Pep 4-Х) * ^ '

Р е ш а я совместно у р а в н е н и я (20) и (21), находим

Р I _ А^ 2 s i n p -
ц
2
t p cos к ,~оч

П р и н и м а я во в н и м а н и е , что Av u — gH /u, T a sin р с р = v lw ,

z cp

приведем в ы р а ж е н и е (22) к виду

Г —— ^
2 g T
v
z cos A,
У Р
' " ^ср " S i n
(Pop-1-Х)' ^

ИЛИ

i_ - Pep
2 s i n
Г Аи ы , 9 Д .
Ч/Р , - 1 + UpCtgPcp V Z ' { Z V

У р а в н е н и я (22), (23) и (24) д а ю т с в я з ь м е ж д у д и н а м и ч е с к и м и

х а р а к т е р и с т и к а м и п р о ф и л я в р е ш е т к е , с одной стороны, кине­
матическими и геометрическими п а р а м е т р а м и решетки — с д р у ­
гой. Основой расчета я в л я е т с я выбор п р о ф и л я решетки по коэф­
фициенту подъемной с и л ы С . Т а к о й метод расчета н а з ы в а е т с я
ур

методом подъемных с и л .
Д л я расчета н и з к о н а п о р н ы х насосов с м а л ы м у г л о м поворота
потока в решетке (5—8°) и lit <^ 1 с достаточной точностью м о ж н о
п р и н я т ь Су = С .
Р у

П р и расчете осевых колес д а н н ы м методом, п о л ь з у я с ь одним

из в ы р а ж е н и й (22), (23) или (24) и построенным р а н е е т р е у г о л ь ­
ником с к о р о с т е й , о п р е д е л я ю т з н а ч е н и е С . П о а т л а с у подбирают ур

п р о ф и л ь , д л я которого полученное С составляет примерно ур

(0,8—0,85) С . П о х а р а к т е р и с т и к е н а х о д я т соответствующее зна­

у

чение угла б. Необходимо о б р а щ а т ь в н и м а н и е на форму п р о ф и л я ,

к о т о р а я часто о п р е д е л я е т с я к о н с т р у к т и в н ы м и и т е х н о л о г и ч е ­
с к и м и с о о б р а ж е н и я м и , а иногда и к а в и т а ц и о н н ы м и у с л о в и я м и .
Угол X о п р е д е л я ю т л и б о по х а р а к т е р и с т и к а м , л и б о п р и н и м а ю т
п р и б л и ж е н н о равным 3—5°. П о с л е выбора п р о ф и л я уточняют
з н а ч е н и е Ш.
О с н о в н ы м недостатком метода подъемных сил я в л я е т с я отсут-
свие четких у к а з а н и й по в ы б о р у коэффициентов С , С и у г л а X. у х

55
И х рекомендуется п р и н и м а т ь по а н а л о г и и с коэффициентами д л я
колес, имеющих ту ж е быстроходность и а н а л о г и ч н ы е п о к а з а т е л и .
Коэффициент лобового с о п р о т и в л е н и я п р о ф и л я в решетке
обычно с и л ь н о отличается от значений С д л я и з о л и р о в а н н о г о х

п р о ф и л я . Это отличие главным образом обусловлено тремя видами

потерь, в о з н и к а ю щ и х в р е ш е т к е рабочего колеса:
1) п р о ф и л ь н ы е потери С , с в я з а н н ы е с ф о р м и р о в а н и е м по­
хп

г р а н и ч н о г о слоя на поверхности телесного п р о ф и л я в р е ш е т к е ;

2) концевые потери С из-за о б р а з о в а н и я п о г р а н и ч н о г о слоя
хк

на с т е н к а х к а м е р ы рабочего колеса и п е р е т е к а н и я ж и д к о с т и в за­

з о р е между л о п а с т ь ю и к о р п у с о м ;
3) потери С , хп связанные с движением пограничного слоя
на с т е н к а х к о р п у с а и о б р а з о в а н и е м в т о р и ч н ы х в и х р е й в меж­
лопастном канале.
Следовательно:
Qitp — Схп "Т" Схк ~Ь Сев- (25)
| П р и б л и ж е н н ы е з н а ч е н и я с о с т а в л я ю щ и х в ы р а ж е н и я (25) м о ж н о
оценить э м п и р и ч е с к и м и з а в и с и м о с т я м и
С хп = 0,022 — (0.006//0,
С хк = 0.02//L,
С хв = 0,018Су , Т

где L = (D — d )/2; С — теоретический коэффициент подъем­

BT ут

ной с и л ы (так к а к угол Я обычно м а л , то С С ). ут ур

| Метод Х Т Г З им. С. М. К и р о в а . В основу этого метода расчета

п о л о ж е н о п р е д п о л о ж е н и е , что на з н а ч е н и е ц и р к у л я ц и и ( н а п о р а ) ,
создаваемой л о п а с т ь ю , р е ш а ю щ е е в л и я н и е о к а з ы в а е т к р и в и з н а
скелета п р о ф и л я .
Ц и р к у л я ц и я вокруг профиля в решетке
Г . = С а/ /.
л Р да ср (26)
Д л я профиля в решетке
Сур = лК [sin ( f i — р ) + / с р Pol.
, Коэффициент в л и я н и я решетки К о п р е д е л я ю т по д и а г р а м м е
(см. рис. 26). В л и я н и е телесности п р о ф и л я на С обычно учиты­ ур

вают на основании э к с п е р и м е н т а л ь н ы х д а н н ы х . П р о д у в к а про­

филей р а з л и ч н о й ф о р м ы п о к а з а л а , что у м е н ь ш е н и е подъемной
силы т е л е с н ы х профилей в р е ш е т к е по с р а в н е н и ю с решеткой
пластин м о ж н о оценить коэффициентом 0,81—0,9. Д л я профилей,
и с п о л ь з у е м ы х в осевых н а с о с а х , з н а ч е н и е коэффициента около
2 , 7 / л = 0,86. Т а к и м о б р а з о м :
С у р = 2,7/С [ s l n f l , — р ) + Ро]. с р

! И с п о л ь з у я т р е у г о л ь н и к и скоростей и о п р е д е л я я ц и р к у л я ц и ю
по к о н т у р у , о х в а т ы в а ю щ е м у л о п а с т ь в п р е д е л а х ш а г а , п о л у ч а е м
Г .р=Дю *.
л в (27)
56
 Приравнивая выражения (26) и (27), н а х о д и м
AwJ = 2 , 7 К [sin (Р, — р ) + р ] w l. с р 0 cp (28)
По найденным из п р е д в а р и т е л ь н о г о расчета з н а ч е н и я Г л > р

и t о п р е д е л я ю т з н а ч е н и е Aw . И з в ы р а ж е н и я (28) о п р е д е л я ю т
u

А ш
" т ~2~тк— W c P s i n 6

где 8 = в — Pep — у г о л а т а к и .
В ы р а ж е н и е дает р а з л и ч н ы е з н а ч е н и я р о в зависимости от
выбора у г л а б.

Р и с . 27. П о с т р о е н и е скелета про­

f
Л
1 Xi
филя 1

Известны в ы р а ж е н и я , с в я з ы в а ю щ и е угол р с формой скелета 0

п р о ф и л я . Ф о р м у л а М у н к а д а е т с в я з ь о р д и н а т скелета с пара­
метром р ( р и с . 27) в виде р я д а
0

Р 2 = 0,252 i L - f 1 0 9 , 0 5 - ^ - 1 - 3 2 , 5 9 6 - k - . f . 15,624 A . ~j- 5,978 if-.

О р д и н а т ы fi в ы б и р а ю т в зависимости от о т н о ш е н и я xjl:

/1 — — = 0,995;

0,874;

*3_
= 0,5;
I

и
т 0,126;

0,0054.
h
~г
П о л у ч е н н ы й скелет одевают профилем и з а т л а с а . М а к с и м а л ь ­
н у ю т о л щ и н у п р о ф и л я преимущественно в ы б и р а ю т из условий
прочности.
Одев скелет телом п р о ф и л я конечной т о л щ и н ы , п о л у ч а ю т
измененные т р е у г о л ь н и к и скоростей. П о ним уточняют з н а ч е н и я К
и р и в ы п о л н я ю т расчет во втором п р и б л и ж е н и и , которого обычно
о

достаточно.
Метод и н т е г р а л ь н ы х уравнений И. Н . В о з н е с е н с к о г о — В . Ф, П е ­
к и н а , Одним из основных способов расчета решеток я в л я е т с я
способ с л о ж е н и я п л о с к о п а р а л л е л ь н о г о н е в о з м у щ е н н о г о потока
57
ж и д к о с т и с потоком, создаваемым особенностями ( в и х р я м и , источ­
н и к а м и , с т о к а м и ) , которые р а с п о л а г а ю т с я на скелете или на са­
мом п р о ф и л е в р е ш е т к е . Скелет рассчитывают, р е ш а я и н т е г р а л ь ­
ные у р а в н е н и я . Методы расчета р а з р а б о т а н ы И. Н . В о з н е с е н с к и м ,
В . Ф . П е к и н ы м , Н . А. К о л о к о л ь ц е в ы м , А. Ф. Л е с о х и н ы м , Л . А. Си­
моновым и д р . [13, 2 8 ] .
Н а и б о л ь ш е й простотой отличается метод расчета п р я м о л и н е й ­
ной р е ш е т к и бесконечно т о н к и х д у ж е к к р у г а .
Скелеты п р о ф и л я в виде д у ж е к к р у г а з а м е н я ю т р я д о м точеч­
н ы х в и х р е й , р а с п о л о ж е н н ы х по линии д у ж к и с плотностью v (S)
(рис. 28).

Э л е м е н т а р н а я ц и р к у л я ц и я на у ч а с т к е скелета dS
dT = (w — x w) y dS.
Циркуляция по к о н т у р у лопасти

Г =
л - \(w x — w )dS= y \v(S)dS.
0 0 о

И с х о д я из понятий ф у н к ц и и тока с о с т а в л я ю т и н т е г р а л ь н ы е
у р а в н е н и я . Скелет п р о ф и л я р а с с м а т р и в а ю т к а к л и н и ю т о к а ,
поэтому ф у н к ц и ю тока в некоторой п р о и з в о л ь н о й т о ч к е М изо­
л и р о в а н н о й д у ж к и о п р е д е л я ю т суммой ф у н к ц и й тока невозму-
щенпого потока г[> и ф у н к ц и и тока потока от п р и с о е д и н е н н ы х
0

в и х р е й яр : г

Ф ( Л = Ь (Т) + ^ - J v (S) In г (S, Т) dS = const, (29)

о

где г (S, Т) — р а с с т о я н и е от р а с с м а т р и в а е м о й т о ч к и п р о ф и л я
д о т е к у щ е й точки А с э л е м е н т а р н ы м вихрем dT.
П р и рассмотрении о б т е к а н и я д у ж к и в р е ш е т к е ф у н к ц и я тока
г[) (Т) о п р е д е л я е т с я с к о р о с т ь ю w , вместо ф у н к ц и и In г в выра­
0 cp

ж е н и и (29) д о л ж н а быть более с л о ж н а я ф у н к ц и я п о т о к а , учиты-

58
в а ю щ а я п р и с о е д и н е н н ы е в и х р и на э л е м е н т а х dS всех профилей
р е ш е т к и , р а с п о л о ж е н н ы х на р а с с т о я н и и ш а г а t один от д р у г о г о .
П р и этом необходимо не т о л ь к о произвести и н т е г р и р о в а н и е от О
до 5 в д о л ь д у ж к и , но и п р о с у м м и р о в а т ь р е з у л ь т а т ы в д о л ь оси
р е ш е т к и от + о о д о — с о . Тогда д л я решетки д у ж е к с относитель­
ным шагом t — til
s

* (Т) - t . (Т) + ± J v (S) In ( * - x ) + sh » Qf-y)

0 dS,
О б о з н а ч и в в ы р а ж е н и е под корнем через К , 2
получим
s

^ ( 7 ) = ^ o ( 7 ) + - s J v ( S ) l n / C ( S , T)dS
, ,
r = const. (30)
о
И н т е г р а л ь н о е у р а в н е н и е (30) с л у ж и т д л я о п р е д е л е н и я искомой
функции v (5). Граничными условиями является безударное
о б т е к а н и е выходной к р о м к и v (S) = 0 (постулат Ч а п л ы г и н а )
и входной к р о м к и v (0) = 0.
Ч и с л е н н ы е р е ш е н и я у р а в н е н и я (30) д л я решетки д у ж е к к р у г а
при б е з у д а р н о м входе п о к а з а л и , что ф у н к ц и я L (Ш> Р/) =
= Г /(а» р/0) мало з а в и с и т от угла 6. П р и м а л ы х з н а ч е н и я х 6
л С

величина о> /0 п р о п о р ц и о н а л ь н а ц и р к у л я ц и и Г . Р е з у л ь т а т ы
ср л

о п р е д е л е н и я L в ф у н к ц и и от t д л я р а з л и ч н ы х значений р при­ ;

ведены на р и с . 29.
Из-за в л и я н и я соседних профилей угол б е з у д а р н о г о натека-
н и я потока на п р о ф и л ь в р е ш е т к е о т к л о н я е т с я от у г л а у с т а н о в к и
хорды р н а з н а ч е н и е
;

Да = Р , - р - с р

В общем с л у ч а е Д а = f (t, p 6). П р и у г л а х у с т а н о в к и л о п а ­

/f

стей рабочих к о л е с р, < 30° угол Д а з а в и с и т т о л ь к о от у г л а 0

и шага t (рис. 30). П р и р > 30°, что соответствует у г л а м уста­
;

н о в к и к о р н е в ы х профилей р а б о ч и х к о л е с и л о п а т о к в ы п р а в л я ­
ющих а п п а р а т о в Д а = / (t, р,, 0).
Д л я расчета р е ш е т к и по методу И . Н . Вознесенского —
В . Ф . П е к и н а п р е д в а р и т е л ь н о надо о п р е д е л и т ь основные к о н с т р у к ­
т и в н ы е р а з м е р ы и т р е у г о л ь н и к и скоростей.
Перед о к о н ч а т е л ь н ы м построением скелета рекомендуется
ввести п о п р а в к у д л я к р и в и з н ы д у ж к и 6 из-за телесности п р о ф и л я
с тем, чтобы с у м м а р н ы е х а р а к т е р и с т и к и решетки т е л е с н ы х про­
филей были б л и з к и к х а р а к т е р и с т и к а м рассчитанной р е ш е т к и .
П о п р а в к у м о ж н о о п р е д е л и т ь по г р а ф и к у , приведенному в работе
А. А. Л о м а к и н а _ [28] (рис. 31). Н а г р а ф и к е п р и н я т ы с л е д у ю щ и е
о б о з н а ч е н и я : А / = А / / / — относительное изменение стрелы про­
гиба э к в и в а л е н т н о й д у ж к и по с р а в н е н и ю с расчетной: А/ =
— /экв — /расч! — max/^ — максимальная
с s
относительная тол-
59
щ и н а п р о ф и л я ; v = 9 0 ° — р — угол между н а п р а в л е н и е м ско­
2 2

рости w и осью р е ш е т к и : t g |3 — wjw \

2 Av — у г о л ' д о п о л н и ­
2 2u 2

т е л ь н о г о о т к л о н е н и я потока на выходе из колеса за счет в л и я н и я

решетки.

Р и с . 29. З а в и с и м о с т ь ф у н к ц и и L о т относительного шага решетки для различны зна­

чений угла

В е л и ч и н а / с в я з а н а с к р и в и з н о й д у ж к и соотношением / =
=» 1/[tg (6/2)], о т к у д а

Atg4- = 24' w

или

A0 = 2 a r c t g U ^ L ^ f \ .

Кривизна эквивалентной дужки

е экв = е + до,
где 9 — р а с ч е т н а я кривизна.
60
 Действительную длину и радиус кривизны эквивалентной
д у ж к и м о ж н о о п р е д е л и т ь по в ы р а ж е н и я м [61]

/ = 0,0175/
д
sin е Э к в

i
л 2 sin 'Эк в

П о л у ч е н н у ю э к в и в а л е н т н у ю д у ж к у надевают одним из реко­

мендованных профилей (см. н а п р и м е р , р и с . 25 и т а б л . 4).
Методом и н т е г р а л ь н ы х у р а в н е н и й м о ж н о р а с с ч и т а т ь р е ш е т к у ,
с о с т а в л е н н у ю из д у ж е к п р о и з в о л ь н о й ф о р м ы . Известны п р о г р а м м ы
и методы расчета решеток из д у ж е к д в у х п а р а м е т р и ч е с к о й формы
с и с п о л ь з о в а н и е м Э В М [8, 6 6 ] .
Метод А. Ф. Л е с о х и н а . П р и расчете этим методом телесные
профили решетки з а м е н я ю т н е п р е р ы в н о р а с п р е д е л е н н ы м и вдоль
скелета в и х р я м и интенсивностью у (S) и источниками и стоками
интенсивностью q (S) [ 2 8 ] . Скелет п р е д с т а в л я е т собой з а м к н у т у ю
л и н и ю в н у т р и п р о ф и л я , через к о т о р у ю ж и д к о с т ь не перетекает.
П р и в е д е м основные п о л о ж е н и я этого метода а н а л о г и ч н о тому,
к а к это сделано в монографии А . А. Л о м а к и н а [ 2 8 ] . Основные
о б о з н а ч е н и я з а и м с т в о в а н ы из р и с . 28.
И с х о д я из з а м к н у т о с т и л и н и и т о к а , о п р е д е л я ю щ е й к о н т у р
профиля, можно записать
+ //2

\ q(S)dS = 0,
-1/2

где <7 и qВХ Bblx — интенсивность точечных источников и стоков,

р а с п о л о ж е н н ы х на входной и выходной к р о м к а х скелета и опре­
д е л я ю щ и х конечные р а д и у с ы з а к р у г л е н и я п р о ф и л я .
Ц и р к у л я ц и я скорости в о к р у г п р о ф и л я
+ //2

Г =
л \ y(S)dS.
-1/2

Д л я скелета п р о ф и л я у с л о в и е н е п е р е т е к а н и я ж и д к о с т и имеет
вид
^ср + vs = 0,

где и* — с к о р о с т ь в т о ч к е с к е л е т а , и н д у ц и р о в а н н а я особенно­
с т я м и , р а с п о л о ж е н н ы м и на р а с с м а т р и в а е м о м п р о ф и л е и всех
других профилях в решетке.
Е с л и р а с п о л о ж и т ь н а ч а л о к о о р д и н а т в средней точке скелета
р а с с м а т р и в а е м о г о п р о ф и л я и ось х совместить с н а п р а в л е н и е м
61
Р и с . 30. К р и в ы е д л я
л еж, град Aajpad

40 SO $0 70 ftlf грай

определения Да
о к р у ж н о й скорости и, то в ы р а ж е н и я д л я с о с т а в л я ю щ и х инду­
ц и р о в а н н ы х скоростей м о ж н о з а п и с а т ь в виде:
+1/2
У (S) sh Щ- (у — у) + q (S) sin Щ-
0 {х — х)
0

. 2я . [ 2я . "
dS;
ch — {у — у)—
0 cos — (х — х)
0

2я 2я
— y{S) sin — (х — x) + q(S)sh
0 — (уо — у)
dS.
ch — (у о — у)— cos — (х — х)
0

-112

Р а с ч е т л е г к о может быть з а п р о г р а м м и р о в а н на Э В М д и с к р е т ­
ного счета.

0.5;UVy20\

Р и с . 31. График для определения поправки на телесность про­

филей

В ы б о р в и д а ' ф у н к ц и й у (S) и q (S) о к а з ы в а е т в л и я н и е на форму

п р о ф и л я и р а в н о м е р н о с т ь р а с п р е д е л е н и я скоростей и д а в л е н и й
на нем. Р е к о м е н д у е т с я п р и н и м а т ь
у (S) = А оУо (S) + А у х х (S) + А_ у_ х х (S) +
+ A y (S)-{-A_ y_ (S)-{-A*y*(S),
2 2 2 2 (31)
q (S) = B -{- 0 BS + B S + В
X 2
2
ш H- Б в ы х ,
где Ai и Bi — постоянные коэффициенты;

Yo(S) ]/"l-S ; e

О при — 1 < S < О,

Yi(S)
S(1 —S) при 0 < S < 1;
- S ( S - f - 1) при — 1 < S <0;
О при 0<S<:1;
64
 2 ( S — l ) ( l — S) при 0,5 « S < I ;
0 при — 1 < 5 0,5;
— (1 - f 2 S ) ( l -f-S) при — 1 < S < — 0,5;
0 при — 0,5 < S < 1;

Ввх и В — интенсивность точечного и с т о ч н и к а — с т о к а , поме­

вых

щ е н н о г о в н а ч а л е и к о н ц е с к е л е т а , отнесенная к 1/2 д л я п о л у ч е н и я
з а к р у г л е н н о й к р о м к и конечным р а д и у с о м ; если т р е б у е т с я иметь
з а о с т р е н н у ю к р о м к у , соответствующий член п р и н и м а е т с я р а в н ы м
нулю.
Ч л е н ^ * v * ( S ) в в о д я т в у р а в н е н и е п р и о б т е к а н и и решетки
с у г л о м а т а к и . П р и б е з у д а р н о м о б т е к а н и и А* = 0.
Коэффициенты B о п р е д е л я ю т из системы у р а в н е н и й :
t

2 ]

2 В -f- -g- Б + Б
0 2 в х -j- Б в ы х = 0;

+ B B U X = - 2 x ^ f ^ c p ;

Во -\- BiS max -f- jE^Smax = 0;

г, 8я rvn

А« = -3-~-o'cpCOSYi;

)
где 5 = 2 S / / — координата
т а х m a x расположения максимальной
т о л щ и н ы п р о ф и л я на скелете; г вх и г — радиусы закругления
вых

входной и выходной к р о м о к ; х — 0
1
с коэффициент
1_ ^тах
3 t sin р/
стеснения.
Коэффициенты A- t в ы б и р а ю т из условия

А + 1,098 ( - i j L +
0
Л х
+ Л г
| 8
Л
- 2
+ Л * ) = 0- (32)

Ч л е н Л 7 о ( 5 ) у р а в н е н и я (31) х а р а к т е р и з у е т ц и р к у л я ц и ю
0

в о к р у г п р о ф и л я , члены с коэффициентом A (i ф 0) х а р а к т е р и з у ю т t

изменение интенсивности р а с п р е д е л е н и я на о т д е л ь н ы х ч а с т я х
скелета (рис. 32). В ы б и р а я коэффициенты A , п о л у ч а ю т требуемое t

р а с п р е д е л е н и е скоростей и р а ц и о н а л ь н у ю ф о р м у скелета п р о ф и л я .
5 А. К. Михайлов 65
 Р е ш е т к у по методу А. Ф . Л е с о х и н а р а с с ч и т ы в а ю т в т а к о й
последовательности:
1) о п р е д е л я ю т основные геометрические и к и н е м а т и ч е с к и е
п а р а м е т р ы сечений;
2) в ы ч и с л я ю т геометрические п а р а м е т р ы д у ж к и и к о о р д и н а т ы
точек на н е й ;
3) о п р е д е л я ю т б е з р а з м е р н ы е к о о р д и н а т ы точек с к е л е т а ;
4) в ы ч и с л я ю т б е з р а з м е р н ы е т о л щ и н ы п р о ф и л я и с к о р о с т и
,(s) U a Н е м ;

5) н а х о д я т к о о р д и н а т ы т о ­
I
чек п р о ф и л я ;
0.8 - f / О
6) с т р о я т г р а ф и к распреде­
ПК
и.о л е н и я скоростей и давлений
по д л и н е скелета п р о ф и л я .
[ -s(u s) « Рассмотренные методы р а с ­
s h s
п

0 з чета осевых насосов (методы

•UB -U*2s)(hs) О f,os И . Н . В о з н е с е н с к о г о — В . Ф . Пе­
кина, А. Ф. Лесохина) разра­
Рис. 32. Распределение интенсивности
вихрей
ботаны д л я и д е а л ь н о й ж и д к о ­
сти. В д и ф ф у з о р н ы х р е ш е т к а х
осевых насосов из-за ф о р м и р о в а н и я п о г р а н и ч н о г о с л о я п р и пере­
к а ч и в а н и и р е а л ь н ы х жидкостей ф а к т и ч е с к о е з н а ч е н и е Г и Р' р е ш
и

к у л я ц и и меньше расчетного Г . Это у м е н ь ш е н и е п р и б л и ж е н н о

и д

м о ж н о оценить коэффициентом
1
реал
/Сг = = 0,86 -г- 0,93.
ид

Д л я насосов в среднем м о ж н о п р и н я т ь Кт « 0 , 9 . Т о г д а расчет­

ное з н а ч е н и е ц и р к у л я ц и и Г, и г реал*
ИД

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ

И ПРОФИЛИРОВАНИЕ ЛОПАСТЕЙ ОСЕВЫХ КОЛЕС

П о з а д а н н ы м п а р а м е т р а м Q, Н и п о п р е д е л я ю т n . s

О с е в у ю с к о р о с т ь v в ы ч и с л я ю т по ф о р м у л е С. С.
zQ Руднева:

zzQ = (0,06 -4- 0,08) frQh\

Т а к о е з н а ч е н и е и соответствует у г л у $ — 14-т-21°.
г0 г

О б ы ч н о осевую с к о р о с т ь п р и н и м а ю т постоянной по р а д и у с у
( ) = const, а в н е к о т о р ы х с л у ч а я х — и з м е н я ю щ е й с я вдоль
r

р а д и у с а по л и н е й н о м у з а к о н у с н е з н а ч и т е л ь н ы м у в е л и ч е н и е м на
втулочных сечениях.
Выбирают относительный диаметр в т у л к и _ d = d /D BT

(рис. 33, а), к о т о р ы й обычно и з м е н я е т с я в п р е д е л а х d = 0 , 4 ^ 0 , 6 .

О р и е н т и р о в о ч н ы е з н а ч е н и я d п р и в е д е н ы в т а б л . 5.
66
 Из условия неразрывности определяют диаметр рабочего
колеса:
4Q
ли (1 — d )
2 0
2

Г. Ф . П р о с к у р а [44] д л я о п р е д е л е н и я D (м) рекомендует за­

висимость

D= (5,0-5-5,5)-^

где Q в м / с ; п в о б / м и н .
3

-\irv ш

б)
Р и с . 33. П р о ф и л и р о в а н и е о с е в о г о р а б о ч е г о колеса

Метод о п р е д е л е н и я D и з у с л о в и я обеспечения минимума потерь

описан в г л . 1.
Ч и с л о лопастей рабочего колеса п р и н и м а ю т , из к о н с т р у к т и в н ы х
соображений, в пределах г = 3-^6 (см. т а б л . 5). М е н ь ш и е
р к

значения г соответствуют малым з н а ч е н и я м / / / . М а к с и м а л ь н ы й

р< к

напор Н т зависит от числа лопастей рабочего колеса (см.

а х

табл. 5).
5* 67
 ТАБЛИЦА 5

Я
8
Параметр
400 600 800 1000 1200

d 0,6 0,55 0,5 0,45 0,4

z
p. к 6 5 4 3 2
г
в. а 9 9 7 5 5
Нmax > м
25 15 10 6 3

Л о п а с т и рассчитывают по ц и л и н д р и ч е с к и м с е ч е н и я м . Ф о р м у
п р о ф и л я о п р е д е л я ю т обычно по внутреннему r — (d J2) + m a

+ [(0,015­s­0,025)/D] внешнему
f г = (D/2) — 1(0,015­ в н е ш н

2
ч­0,0025)/£>] и среднему ср
D
l / " ( 1 . + d )'j2\2 сечениям. Для

4.0 1.4
3.5 1.2
Hit) пер - 1.0
3.0
.2,5 0.8
2.0 0.6
1.5 0.4
1,0 0.2

0.05 0.10 0.15 0.20 (К ) ,

Н 0П

1000 !500п.
Р и с . 34. График для выбора / / / для пе­ Р и с . 35. З а в и с и м о с т ь к о э ф ф и ц и е н т а на­
риферийных сечений пора от коэффициента быстроходности

о с т а л ь н ы х сечений форму п р о ф и л я п о л у ч а ю т и н т е р п о л я ц и е й .
Иногда р а д и у с ы к р а й н ы х сечений п р и н и м а ю т р а в н ы м и р а д и у с у
в т у л к и и рабочего колеса.
О т н о ш е н и е l i t л у ч ш е всего в ы б и р а т ь на основе а н а л и з а этих
значений д л я выполненных насосов с высокими э к с п л у а т а ц и о н ­
ными к а ч е с т в а м и .
л я
О п т и м а л ь н о е отношение (//Опер Д п е р и ф е р и й н ы х сечений
о п р е д е л я ю т по г р а ф и к у (рис. 34) [ 2 8 ] . Н а г р а ф и к е т а к ж е п о к а з а н а
з а в и с и м о с т ь к а в и т а ц и о н н о г о коэффициента сг от о п т и м а л ь н о г о кр
2 2
коэффициента н а п о р а . Коэффициент н а п о р а К„ = H/(n D ) за­
висит от/г,, насоса (рис. 35). Д л я б е з о т р ы в н о г о о б т е к а н и я профилей
густота решетки не д о л ж н а быть меньше, чем о п р е д е л е н н а я по
г р а ф и к у (см. рис. 34). Густоту р е ш е т к и в о с т а л ь н ы х с е ч е н и я х
выбирают не менее, чем д л я п е р и ф е р и й н ы х , при обеспечении
п л а в н о г о изменения / по р а д и у с у .
О т н о с и т е л ь н у ю м а к с и м а л ь н у ю т о л щ и н у п р о ф и л я s // вы­ max

б и р а ю т с учетом прочности и технологичности и з г о т о в л е н и я .

Д л я п е р и ф е р и й н о г о и втулочного сечений м о ж н о п р и н я т ь
(W/Onep 0,02 ­г­ 0,03; ( s ^ / / ) , , ^ 0,06­s­O.l.
68
 И з м е н е н и е s Jl
ma д л я п р о м е ж у т о ч н ы х сечений п р и н и м а ю т по
линейному закону. Окончательно значение s д л я втулочного
max

с е ч е н и я о п р е д е л я ю т после в ы п о л н е н и я прочностных расчетов

(см. г л . V ) .
П о л о ж е н и е сечения с м а к с и м а л ь н о й т о л щ и н о й на с к е л е т е вы­
б и р а ю т из у с л о в и я п о л у ч е н и я х о р о ш о обтекаемой формы п р о ф и л я :
2s x// = — 0,2-4-0.
ma

Б о л ь ш и е з н а ч е н и я о т н о с я т с я к более высоким; n - s

Р а д и у с ы з а к р у г л е н и я входной и выходной к р о м о к можно

о р и е н т и р о в о ч н о п р и н я т ь по с л е д у ю щ и м с о о т н о ш е н и я м :
Рвх , л 1 max .
s

/ * I '

b p . = (0,0002 - 0,0003) г . \ р к - ~ .

Р а с ч е т ы л о п а с т и удобно в ы п о л н я т ь в т а б л и ч н о й ф о р м е . П о с л е
о п р е д е л е н и я основных геометрических соотношений вычерчивают
схему рабочего колеса ( р и с . 33, а, б).
Одним из о п и с а н н ы х способов р а с с ч и т ы в а ю т р е ш е т к у и с т р о я т
р а з в е р т к и профилей на п л о с к о с т ь ( р и с . 33, в).
Д л я построения л о п а с т и с т р о я т г о р и з о н т а л ь н ы е модельные и
р а д и а л ь н ы е ее с е ч е н и я . Г о р и з о н т а л ь н ы е с е ч е н и я выполняют
с и н т е р в а л о м , р а в н ы м т о л щ и н е модельных досок (см. р и с . 33, а,
п о к а з а н ы сечения с п о с т о я н н о й т о л щ и н о й 10 мм). Л и н и и пересе­
чения к а ж д о й доски с рабочей стороной нанесены на план л о п а с т и
с п л о ш н ы м и л и н и я м и , с т ы л ь н о й стороной — п у н к т и р н ы м и (см.
р и с . 33, б ) . Г о р и з о н т а л ь н ы е сечения л о п а с т и дают в о з м о ж н о с т ь
с у д и т ь о п л а в н о с т и поверхности л о п а с т и , р а д и а л ь н ы е сечения
(см. р и с . 33, г) т а к ж е с л у ж а т д л я к о н т р о л я ф о р м ы л о п а с т и (по
ним и з г о т о в л я ю т ш а б л о н ы д л я к о н т р о л я и о б р а б о т к и л о п а с т и ) .
В р а б о т а х В . Л . С е л и х о в а и А. М. Б у я н о в с к о г о [ 5 9 ] и А . А . Си­
нева [ 6 0 ] приведена н о м о г р а м м а д л я п р е д в а р и т е л ь н о г о о п р е д е л е ­
ния основных р а з м е р о в и п а р а м е т р о в по з а д а н н ы м Q и Н, построен­
н а я на основании статистических д а н н ы х по н а с о с а м , и з г о т о в л е н ­
ным в СССР и Ч С С Р ( р и с . 36). Т а м ж е приведены э м п и р и ч е с к и е
зависимости д л я о п р е д е л е н и я н е к о т о р ы х г е о м е т р и ч е с к и х соотно­
шений:

~ = 0,001442/г ; 4

/max _ 0,092 .
' Yn, — 50 '

ft 5 3

Р/ = -67= •
У "s
69
 Ф о р м у лопасти м о ж н о х а р а к т е р и з о в а т ь величиной у г л а за­
к р у т к и Др = Р/ в т — Р' п е р - В ы с о к о э ф ф е к т и в н ы е р а б о ч и е колеса
осевых насосов имеют о т н о с и т е л ь н у ю з а к р у т к у л о п а с т и Д р / L —
= 40-f-53°. У д л и н е н и е л о п а с т и I = (г — г„)/1 .
ср

Н а о с н о в а н и и обработки э к с п е р и м е н т а л ь н ы х д а н н ы х испы­
т а н и й осевых насосов, л о п а с т и которых с п р о ф и л и р о в а н ы по про­
ф и л я м В И Г М а , х а р а к т е р и з у е м ы м у р а в н е н и е м ^у = 0,308л; — 1/2

— 0,354л: + 0 , 6 6 4 х — 1,086х + 0,469л; , в работе В . К. Ка-

2 3 4

0.2 03 0,5 0.8 1.0 1.5 2.0 Ц м

Рис. Зв. Номограмма для

предварительного опре­
деления основных раз­
меров и параметров на­
сосов по заданным зна­
чениям Q и //

р а х а н ь я н а [26] приведены о п т и м а л ь н ы е геометрические и кине­

матические с о о т н о ш е н и я , обеспечивающие совпадение оптимума
энергетических и к а в и т а ц и о н н ы х качеств насосов:

Jf = 0 , 5 9 - l O - ^ — 6 2 5 - Ю - - п + 0,705/7 +
- 5 5
5 1,74;

70
 C -j
yp = — 1 , 3 5 8 3 + 1,738^ — 0,1642;

i ­ = 0,049# — 0,0466Яг;­ — 0,044n + 0,062;

2
б 1 б . = [l,4M,335
н
1 0 0 f /
4 3 2 0 o ( ­ ( ­ ) ~ 3 0 4 ( у ) + 6,8] X
/ t \ [518 (f/iy­30.345 (///)­0.74]

х ^ y j + (От-1°);

P/ = Pi + S i . „ ; 6

3
•^i£P­ = 0,432 — 0,172 • 10­ л ; 3

K =l2L
H = 0,4 —0,343­10" V .

K = 0,134F, + 0,66 ( ­ ^ ­ ) ­ 0 , 1 4 0 + A K
0 V ( y ) ,

где n = 4 5 0 ­ 1 2 0 0 ; ~r = 2rJD = 0,45­^­1,0; Я =

s t gH/(n*D*);
^i6 H — угол б е с ц и р к у л я ц и о н н о г о н а т е к а н и я п о т о к а ; К (v) =
4
2 2
= "kwu/u — коэффициент, х а р а к т е р и з у ю щ и й р а с п р е д е л е н и е р а з ­
р я ж е н и я по радиусу л о п а с т и ; Д/С„ = ( 0 , Н / / ) — 0,078.

71
 Г Л А В А II

ОТВОДЯЩИЕ И ПОДВОДЯЩИЕ УСТРОЙСТВА

КОНСТРУКЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ОТВОДОВ

О т в о д я щ и е устройства (отводы) л о п а с т н ы х насосов обеспечи­

вают осесимметричный поток жидкости за рабочим колесом,
с о з д а в а я тем самым у с л о в и я д л я установившегося относительного
д в и ж е н и я в области колеса, у м е н ь ш а ю т момент скорости и пре­
о б р а з у ю т к и н е т и ч е с к у ю э н е р г и ю потока, в ы х о д я щ е г о из колеса,
в э н е р г и ю д а в л е н и я с отводом потока к выходному п а т р у б к у или
в следующую ступень насоса.
К о н с т р у к ц и я отводов о п р е д е л я е т с я н а з н а ч е н и е м , типом и па­
раметрами машины.
, Ц е н т р о б е ж н ы е насосы в ы п о л н я ю т со с п и р а л ь н ы м и , кольце­
выми, л о п а т о ч н ы м и и составными отводами (рис. 37).
П о д а в л я ю щ е е число т и п о р а з м е р о в одно- и д в у с т у п е н ч а т ы х
ц е н т р о б е ж н ы х насосов имеют в качестве отвода с п и р а л ь н ы е ка­
меры и д и ф ф у з о р ы , в ы п о л н е н н ы е непосредственно в л и т ы х частях
к о р п у с а насоса (рис. 37, а ) .
Отводы насосов, п е р е к а ч и в а ю щ и х жидкости с твердыми в к л ю ­
ч е н и я м и , часто и з г о т о в л я ю т в виде к о л ь ц е в о й к а м е р ы , перехо­
д я щ е й в д и ф ф у з о р н ы й п а т р у б о к (рис. 37, б).
М н о г о с т у п е н ч а т ы е ц е н т р о б е ж н ы е насосы имеют обычно л о п а ­
точные отводы — н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы (рис. 37, в). У много­
с т у п е н ч а т ы х насосов с п и р а л ь н о г о типа п р о т о ч н а я часть .отвода
выполнена непосредственно в т е л е к о р п у с а насоса.
Д л я к р у п н ы х насосов иногда п р и м е н я ю т составные отводы,
с о с т о я щ и е из п о с л е д о в а т е л ь н о р а с п о л о ж е н н ы х н а п р а в л я ю щ е г о
а п п а р а т а и с п и р а л ь н о г о или к о л ь ц е в о г о отвода (рис. 37, г).
Отводы осевых насосов ( в ы п р а в л я ю щ и й а п п а р а т ) в ы п о л н я ю т
в виде р а с п о л о ж е н н ы х по о к р у ж н о с т и за рабочим колесом не­
п о д в и ж н ы х л о п а т о к (см. р и с . 47).
С г и д р а в л и ч е с к о й точки з р е н и я с п и р а л ь н ы м к а н а л а м к о р ­
пуса м о ж е т быть п р и д а н а более с о в е р ш е н н а я о б т е к а е м а я форма,
о д н а к о они малодоступны д л я механической о б р а б о т к и ; их ф о р м а ,
р а з м е р ы и чистота поверхности обеспечиваются непосредственно
в о т л и в к е . Л о п а т о ч н ы й к о р п у с насоса, в ы п о л н я е м ы й обычно в виде
о т д е л ь н ы х н а п р а в л я ю щ и х а п п а р а т о в , имеет к а н а л ы п р я м о у г о л ь ­
ной ф о р м ы , п р и с п о с о б л е н н ы е д л я м е х а н и ч е с к о й о б р а б о т к и , но
п р и н ц и п и а л ь н о менее б л а г о п р и я т н ы е в г и д р а в л и ч е с к о м отноше-
72
н и и . Т а к к а к чистота поверхности и о т к л о н е н и е от расчетных
форм и р а з м е р о в с у щ е с т в е н н о с к а з ы в а ю т с я на г и д р а в л и ч е с к и х
свойствах к а н а л о в при м а л ы х их абсолютных р а з м е р а х , центро­
б е ж н ы е многоступенчатые насосы с м е х а н и ч е с к и о б р а б а т ы в а е ­
мыми направляющими аппаратами имеют более высокий
к. п. д .
В многоступенчатом насосе отвод и подвод к следующей сту­
пени объединены. П о э т о м у , к р о м е в ы п о л н е н и я у к а з а н н ы х ф у н к ­
ций отвода одноступенчатого насоса, отвод многоступенчатого
насоса подводит ж и д к о с т ь к следующей с т у п е н и .

Р и с . 37. Конструктивные схемы отводов центробежных насосов

Н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы д и а г о н а л ь н ы х и ц е н т р о б е ж н ы х мно­
гоступенчатых насосов м о ж н о р а з д е л и т ь на с л е д у ю щ и е г р у п п ы :
к а н а л ь н о г о т и п а , с к о л ь ц е в ы м к а н а л о м м е ж д у л о п а т к а м и диффу­
зоров и п о д в о д я щ и х к а н а л о в , с кольцевым б е з л о п а т о ч н ы м диф­
фузором.
Схема к а н а л ь н о г о н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а и з о б р а ж е н а на
рис. 38. Отвод выполнен в виде н е с к о л ь к и х частичных с п и р а л ь н ы х
к а м е р , о х в а т ы в а ю щ и х выходное сечение рабочего колеса и пере­
ходящих в диффузорные каналы прямоугольного сечения. Диф-
ф у з о р п ы е к а н а л ы в периферийной части отвода постепенно пере­
ходят в п о д в о д я щ и е к а н а л ы , о б е с п е ч и в а я поворот потока в мери­
д и а н н о й плоскости на 180° и его р а в н о м е р н ы й подвод к колесу
следующей с т у п е н и . З д е с ь нет безлопаточного к о л ь ц е в о г о про­
с т р а н с т в а , о т д е л я ю щ е г о к а н а л ы л о п а т о ч н о г о подвода от диффу-
з о р н о г о . Н а всем пути от периферии рабочего колеса до колеса
следующей ступени поток проходит по с п л о ш н о м у н е п р е р ы в н о м у
каналу.
Обычно м е ж д у выходным сечением рабочего колеса и входными
к р о м к а м и л о п а т о ч н о г о отвода о с т а в л я е т с я к о л ь ц е в о й у ч а с т о к ,
способствующий некоторому в ы р а в н и в а н и ю п о т о к а , у м е н ь ш е н и ю
73
неоднородности его с т р у к т у р ы и у л у ч ш е н и ю в и б р о а к у с т и ч е с к и х
качеств насоса.
К о н с т р у к т и в н а я схема н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а с кольцевым
пространством между л о п а с т я м и д и ф ф у з о р о в и подводящих ка­
н а л о в и з о б р а ж е н а на р и с . 37, в. П е р и ф е р и й н а я часть л о п а т о ч н о г о
д и ф ф у з о р а переходит в к о л ь ц е в о е к о л е н о , в котором поток изме­
н я е т свое н а п р а в л е н и е в меридианной плоскости и переходит
68

Рис. 38. Направляющий аппарат канального типа

в к а н а л ы лопаточного подвода. Л о п а т к и д и ф ф у з о р н о й и подводя­

щей частей отвода в ы п о л н я ю т п р о ф и л и р о в а н н ы м и . Р е ш е т к а под
в о д я щ и х к а н а л о в работает в сочетании с решеткой д и ф ф у з о р н о й
части и п р о ф и л и р у е т с я в соответствии с н а п р а в л е н и е м набега­
ющего потока. В ы х о д н ы е ^ к р о м к и р е ш е т к и подвода д о л ж н ы обес­
печивать р а с ч е т н у ю в х о д н у ю ц и р к у л я ц и ю на входе в рабочее
колесо следующей с т у п е н и . Отвод с к о л ь ц е в ы м б е з л о п а т о ч н ы м
д и ф ф у з о р о м (кольцевой отвод), п р е д с т а в л я е т собой п л о с к и й ра­
д и а л ь н ы й к о л ь ц е в о й к а н а л за рабочим колесом, п е р и ф е р и й н а я
часть которого переходит в к о л ь ц е в о е к о л е н о , где поток повора­
чивается в м е р и д и а н н о й п л о с к о с т и ступени н а с о с а . И з к о л ь ц е ­
вого колена поток попадает на р е ш е т к у подвода.
Э к с п е р и м е н т а л ь н ы е и с с л е д о в а н и я п о к а з а л и , что з н а ч и т е л ь н а я
часть потерь имеет место в н е п о д в и ж н ы х э л е м е н т а х проточной
74
части насосов. П о т е р я м и в н е п о д в и ж н ы х элементах м о ж н о т а к ж е
о б ъ я с н и т ь более у з к и й д и а п а з о н экономичной работы насоса
в целом по с р а в н е н и ю с д и а п а з о н о м экономичной работы собственно
рабочего к о л е с а . В с в я з и с в ы ш е у к а з а н н ы м , проточная часть
к а н а л о в о т в о д я щ и х и п о д в о д я щ и х устройств насосов представ­
л я е т и в н а с т о я щ е е время з н а ч и т е л ь н ы й интерес д л я исследо­
ваний.

ВЛИЯНИЕ ОТВОДОВ НА ПАРАМЕТРЫ НАСОСА

Н а с о с работает в ш и р о к о м д и а п а з о н е подач, о п р е д е л я е м ы х
х а р а к т е р и с т и к о й сети. П а р а м е т р ы насоса в з а и м о с в я з а н ы между
собой.
Р е з у л ь т а т ы исследований [41 ] п о к а з ы в а ю т , что х а р а к т е р и ­
стика N—Q п р а к т и ч е с к и н е з а в и с и т от п а р а м е т р о в отвода. П о ­
т р е б л я е м а я в р а з л и ч н ы х р е ж и м а х мощность з а в и с и т в основном
от р а з м е р о в , к о н с т р у к ц и и и геометрии проточной части рабочего
колеса (при п — const).
З о н а о п т и м а л ь н о г о к. п. д . насоса о п р е д е л я е т с я п л о щ а д ь ю
п р о х о д н ы х сечений и к о н с т р у к ц и е й н е п о д в и ж н ы х элементов про­
точной части насоса (отвода и подвода), т а к к а к г и д р а в л и ч е с к и й
к. п. д . собственно л о п а с т н о г о колеса в д и а п а з о н е р е ж и м о в 0,7 <
< QlQom < 1,3 и з м е н я е т с я незначительно.
Д л я о п р е д е л е н и я п а р а м е т р о в с п и р а л ь н ы х участков о т в о д я щ и х
устройств вводят п о н я т и е п р о п у с к н о й способности с п и р а л и :

где Ъ — т е к у щ а я ш и р и н а с п и р а л и ; k — коэффициент, з а в и ­
cn

с я щ и й от быстроходности; г — р а д и у с н а ч а л ь н о г о сечения спи­

3

р а л и ; /С — момент скорости потока на входе в с п и р а л ь .

3

П р о п у с к н а я способность п р е д с т а в л я е т собой р а з м е р н у ю ха­

рактеристику горловины (сопряжение с диффузором) с п и р а л и
или лопаточного отвода.
От п р о п у с к н о й способности с п и р а л ь н о г о у ч а с т к а отвода з а ­
висят потери в л о п а с т н о м колесе п р и работе насоса в р а з л и ч н ы х
режимах.
Р а б о т а отвода, к а к н е п о д в и ж н о г о к а н а л а , о п р е д е л я е т с я усло­
виями входа потока в г о р л о в и н у с п и р а л ь н о г о у ч а с т к а отвода,
к о т о р ы е х а р а к т е р и з у ю т с я д в у м я в е л и ч и н а м и : количеством ж и д ­
кости Q, поступающей из рабочего колеса, и моментом с к о р о с т и
этой ж и д к о с т и /С , т. е. абсолютной с к о р о с т ь ю на входе в спи­
3

р а л ь и и ее н а п р а в л е н и е м или у г л о м а . С ч и т а я , что с к о р о с т ь v
3 3 3m

р а в н о м е р н о р а с п р е д е л е н а по входному к о л ь ц е в о м у сечению
75
спирали отвода и момент скорости постоянен: vr
iu l = const,
получим

v3m = 2ягЖ
(так к а к / С ^ / ( ) ;
2 8

= WTT­ + « * ­ = т [{•&))+ъ] •
где Кг — момент скорости на выходе и з рабочего к о л е с а .
П р и б е с ц и р к у л я ц и о н н о м потоке на входе в рабочее колесо
( р а д и а л ь н ы й вход К = 0) х
Н
•1 теоретический н а п о р

'*9 з а Т g N2

Т а к к а к при изменении
s 1
подачи насоса меняются
Ч 1 у с л о в и я входа в отвод, т . е.
1 const tg a , который о п р е д е л я е т с я
3

@ОПТ | Q величиной QIK , м о ж н о сде­

3

Рис.£39.~ З а в и с и м о с т и /У = /^(Q) H ' T t g a ,

л а т ь вывод, что д л я к а ж д о г о
т

= / ( Q / ^ ) для лопастного насоса

3
отвода существует о п т и м а л ь ­
ное з н а ч е н и е t g а = / 3 (Q/K ). 3

Это з н а ч е н и е я в л я е т с я х а р а к т е р и с т и к о й о п т и м а л ь н о г о р е ж и м а
работы отвода и н а з ы в а е т с я л у ч о м отвода ( р и с . 39).
Угол с п и р а л и а , д л и н а и форма я з ы к а имеют б о л ь ш о е значе­
3

ние д л я быстроходностей n > 250. Э к с п е р и м е н т а л ь н о отмечено

s

с н и ж е н и е к. п. д . на 2—3% п р и у м е н ь ш е н и и д л и н ы я з ы к а против
н о р м а л ь н о г о у насоса быстроходности п -= 470. ь

Т р у д н о точно о ц е н и т ь потери собственно в отводе, т а к к а к

работа л о п а с т н о г о колеса и отвода в з а и м о с в я з а н а и д о п о л н и т е л ь ­
ные потери могут в о з н и к н у т ь из­за несоответствия р а с ч е т н ы х
р е ж и м о в колеса и отвода. П р и э к с п е р и м е н т а л ь н о й о ц е н к е потерь
с о с т а в л я ю т б а л а н с энергии насоса, рассмотрение которого дает
в о з м о ж н о с т ь с д е л а т ь с л е д у ю щ и е выводы:
1) м е х а н и ч е с к и е и объемные потери не имеют м и н и м у м а , а их
о т н о с и т е л ь н о е з н а ч е н и е у м е н ь ш а е т с я с увеличением подачи на­
соса;
2) г и д р а в л и ч е с к и е потери имеют минимум в определенной
зоне подач, с л е д о в а т е л ь н о , о п т и м а л ь н а я зона общего к. п. д.
насоса о п р е д е л я е т с я оптимальной зоной г и д р а в л и ч е с к о г о к. п. д.
отвода;
3) г и д р а в л и ч е с к и е потери в отводе имеют четко в ы р а ж е н н у ю
по подаче зону м и н и м а л ь н ы х з н а ч е н и й , в то ж е время г и д р а в л и ч е ­
с к и е потери в рабочем колесе не имеют т а к о й зоны ( р и с . 40).
О п т и м а л ь н ы й р е ж и м насоса о п р е д е л я е т с я п а р а м е т р а м и отвода.
Р е з у л ь т а т ы опытов, п р о в е д е н н ы х в о В Н И И Г и д р о м а ш е п р и
постоянном с п и р а л ь н о м отводе с р а з н ы м и рабочими колесами и
76
отводами р а з л и ч н о й п р о п у с к н о й способности при неизменном
рабочем колесе п о з в о л и л и проследить с л е д у ю щ и е з а к о н о м е р н о с т и .
Угол н а к л о н а л у ч а отвода о п р е д е л я е т с я его пропускной
способностью. Л у ч всегда проходит через точки х а р а к т е р и с т и к
Н—Q с ч) д л я р а з л и ч н ы х р а б о ч и х колес, р а б о т а ю щ и х в одном
тах

отводе. Это с в о е о б р а з н а я к и н е м а т и ч е с к а я х а р а к т е р и с т и к а отвода.

В насосах с р а з л и ч н ы м n д л я р а з н ы х отводов о п т и м а л ь н ы й
s

р е ж и м насоса и з м е н я е т с я з н а ч и т е л ь н о , т а к к а к при этом изме­

няется п р о п у с к н а я способность отвода, п р о х о д н ы е его с е ч е н и я .
К а ж д ы й отвод имеет свой н а к л о н л у ч а отвода.

Нгн/Нг,°/о

Р и с . 40. Г и д р а в л и ч е с к и е п о т е р и в р а ­
б о ч е м колесе и о т в о д е А / — г и д р а в ­
р

лическая мощность насоса; N,R

N 0 J B — мощность гидравлических
п о т е р ь в колесе и о т в о д а ; N nf —
мощность гидравлических потерь в
насосе

П р и неизменном отводе и р а з л и ч н ы х л о п а с т н ы х к о л е с а х опти­

мальный р е ж и м насоса и з м е н я е т с я , к а к отмечалось, по л у ч у
отвода. Это изменение оптимума менее з н а ч и т е л ь н о , чем в с л у ч а е
испытаний насоса с р а з л и ч н ы м и отводами.
П р и рассмотрении р е з у л ь т а т о в испытаний одного рабочего
колеса с р а з н ы м и по п р о п у с к н о й способности, но однотипными по
к о н с т р у к ц и и отводами, необходимо иметь в виду следующее.
Теоретический напор насоса определяется п а р а м е т р а м и рабочего
колеса и не зависит от п а р а м е т р о в отвода. В то ж е время форма
кривой д е й с т в и т е л ь н о г о н а п о р а Н—Q о п р е д е л я е т с я в основном
г и д р а в л и ч е с к и м и потерями в отводе. И х о т н о с и т е л ь н а я величина
в оптимальной зоне будет у м е н ь ш а т ь с я с увеличением п р о п у с к н о й
способности отвода QIK-л (К ^ 1). О п т и м а л ь н о е з н а ч е н и е r j
сп m a x

будет с м е щ а т ь с я в с т о р о н у б о л ь ш и х подач. Н а м а л ы х подачах

в «большом» отводе относительная величина г и д р а в л и ч е с к и х
потерь у в е л и ч и в а е т с я в с в я з и с интенсификацией в и х р е в ы х
я в л е н и й в области «колесо—спираль». Поэтому к р и в а я Н—Q
д л я отвода с большей п р о п у с к н о й способностью более полога, и
отвод имеет меньший напор при нулевой подаче. Н а п о р в точке т ] т а х

д л я отвода с увеличенными проходными сечениями б о л ь ш е , чем

напор при той ж е подаче того ж е рабочего колеса с «нормальным»
отводом.
Н а р и с . 41 приводится зависимость напора насоса при н у л е в о й
подаче д л я работы колеса с р а з н ы м и отводами. Н а п о р Н, выра­
ж а е т с я в п р о ц е н т а х относительно напора для нулевой подачи
«нормального» насоса (расчетные р е ж и м ы колеса и отвода совпа­
дают). Н а оси абсцисс о т л о ж е н ы подачи в т о ч к а х т | в процентах
т а х

от оптимальной подачи насоса «нормального» и с п о л н е н и я .

77
 П о р е з у л ь т а т а м э к с п е р и м е н т а л ь н ы х исследований с п и р а л ь н ы х
отводов м о ж н о с д е л а т ь с л е д у ю щ и е выводы.
1. Р а б о ч и е колеса в насосах с одинаковыми отводами дают
р а з н ы е н а п о р ы за счет изменения у г л о в лопастей и ш и р и н ы ко­
леса (при условии D = const и п = const). Е с л и на к а ж д о й
2

к р и в о й Н—Q отметить т о ч к у , с о о т в е т с т в у ю щ у ю ц , т о эти

тах

точки л о ж а т с я на п р я м у ю , п р о х о д я щ у ю через н а ч а л о к о о р д и н а т
или вблизи него и называе­
мую лучом отвода.
2. П р и рассмотрении ис­
пытаний одного колеса с
р а з н ы м и отводами м о ж н о от­
метить, что отводы с малой
пропускной способностью
имеют максимум к. п. д. и
более к р у т у ю к р и в у ю напора
при м а л ы х подачах. Отводы
Р и с . 41. Н а п о р н а с о с а Н с о т в о д а м и р а з л и ч -
0 большей ПрОПуСКНОЙ СПОСОб-
иой пропускной способности д л я нулевой по- НОСТИ ИМеЮТ Т| т а х При боЛЬ-

ших подачах и более п о л о г у ю

к р и в у ю н а п о р а . И з м е н я я отвод, м о ж н о и з м е н я т ь форму х а р а к ­
теристики Н—Q, Кривую Л т а х — Q o n x У ОТВОДЭ. и Л Ч

Очень часто при и с п ы т а н и я х нового образца насоса не полу­

чается т р е б у е м а я х а р а к т е р и с т и к а . В этом с л у ч а е необходима до­
водка насоса. Н а и б о л е е дорогой и т р у д н о поддающейся измене­
н и я м ч а с т ь ю насоса я в л я е т с я отвод, к о т о р ы й , к а к п р а в и л о , я в ­
л я е т с я к о р п у с н о й д е т а л ь ю . Б ы л о бы удобно, если бы рабочее
к о л е с о д о м и н и р у ю щ и м образом в л и я л о на форму х а р а к т е р и с т и к и
Н—Q, т а к к а к его д о в о л ь н о л е г к о м о ж н о и з м е н и т ь . О д н а к о т а к а я
в о з м о ж н о с т ь о г р а н и ч е н а . З а счет рабочего колеса м о ж н о незна­
ч и т е л ь н о м е н я т ь напор в у з к о м д и а п а з о н е подач по л у ч у отвода.
Р е з у л ь т а т ы исследований о в л и я н и и отвода на х а р а к т е р и с т и к и
N—Q, Н—Q и т]—Q п о д т в е р ж д а ю т с я б а л а н с о в ы м и и с п ы т а н и я м и
насосов.
РАСЧЕТ СПИРАЛЬНЫХ И КОЛЬЦЕВЫХ ОТВОДОВ

С п и р а л ь н ы й отвод одноступенчатого насоса состоит из спи­

р а л ь н о й к а м е р ы и диффузора ( р и с . 42). С п и р а л ь н ы й отвод дол­
жен обеспечить оптимальный р е ж и м насоса, соответствующий
расчетному з н а ч е н и ю пропускной способности с п и р а л и отвода А , 2сп

к о т о р а я в ы ч и с л я е т с я по д а н н ы м т е х н и ч е с к о г о з а д а н и я :
л — <Ps ягу Qn
Л 2 с п
2л 30g Н '

где ф — угол охвата с п и р а л и .

5

Величина Л = а t g а имеет
2 с п 2 3 линейную размерность, где
а = 2лЬ
2 3 — п о с т о я н н а я р а с ч е т н о г о сечения с п и р а л и .

78
 В качестве р а с ч е т н о г о п р и н и м а ю т сечение с п и р а л и , примы­
кающее к диффузору. По значению Л можно определить угол 2 с п

л у ч а отвода — а = arctg ( Л / а ) . Р а с ч е т н о е з н а ч е н и е Л
3 2 с п 2 2 с п

в о з р а с т а е т с увеличением быстроходности насоса:

А* сп = Ьп я
V

1/4
*
я
где
1 ЯГ) ф Г 8

3,65-30 g 2я

Г и д р а в л и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и с п и р а л и о п р е д е л я ю т с я сле­
д у ю щ и м и к о н с т р у к т и в н ы м и э л е м е н т а м и : поперечным сечением
г о р л о в и н ы с п и р а л и F , углом K

охвата спирали ф , шириной 5

с п и р а л и Ь , диаметром основ­
я

ной о к р у ж н о с т и с п и р а л и D , 3

у г л о м р а с к р ы т и я стенок спи­
рали] ф с пи законом изменения
проходных сечений спирали
F =/(ф,).
П р и выборе этих элементов
необходимо руководствоваться
приведенными н и ж е теоретиче­ Р и с . 42. Р а с ч е т н а я с х е м а с п и р а л ь н о г о о т ­
вода
с к и м и с о о б р а ж е н и я м и , однако
действительные соотношения
этих элементов у с т а н а в л и в а ю т опытным путем.
Скорости в поперечном сечении с п и р а л и р а с п р е д е л е н ы н е р а в ­
н о м е р н о , т а к к а к д а ж е с к о р о с т ь потока на выходе из колеса
р а с п р е д е л е н а н е р а в н о м е р н о по е г о ш и р и н е . К р о м е того, по мере
п р и б л и ж е н и я к с т е н к а м с п и р а л и с к о р о с т ь потока у м е н ь ш а е т с я
из-за т р е н и я . Б о л ь ш а я часть потока, имеющая в ы с о к и е с к о р о с т и ,
н а х о д и т с я непосредственно под действием лопастей колеса, вслед­
ствие чего в с п и р а л и м о ж н о о ж и д а т ь малые о т н о ш е н и я с р е д н и х
скоростей к м а к с и м а л ь н ы м . К р о м е того, модель потока у с л о ж ­
няется р а д и а л ь н о й с о с т а в л я ю щ е й абсолютной с к о р о с т и , н а п р а ­
в л е н н о й по р а д и у с у .
Определенное количество жидкости непрерывно циркулирует
м е ж д у я з ы к о м с п и р а л и и колесом, а т а к ж е м е ж д у н а р у ж н ы м и
п о в е р х н о с т я м и колеса и стенками с п и р а л и .
Расчетный поток в с п и р а л и р а с с м а т р и в а е т с я без п о т е р ь , т. е.
по з а к о н у постоянства момента с к о р о с т и :
rpui = <Рги = К = const,
г
2

где К = Кг +
г

И с п о л ь з у я р а н е е приведенные в ы р а ж е н и я д л я v , 3m v3u и
t g а , найдем у р а в н е н и е л и н и и тока ж и д к о с т и в отводе:
3

t „ dr
t g a 3 =
7^"'

79
или
Q dtp bdr
K3 2к r

И н т е г р и р у я последнее в ы р а ж е н и е от ср 0 до cp s и от г 3 до г,
получим
г

В частном с л у ч а е , при Ъ = const и /С = К имеем п л о с к у ю 3 2

с п и р а л ь , и л и н и я тока п р е д с т а в л я е т собой л о г а р и ф м и ч е с к у ю
спираль:

Когда ш и р и н а с п и р а л и изменяется п р о п о р ц и о н а л ь н о р а д и у с у
(Ь = аг), л и н и я тока п р е д с т а в л я е т собой а р х и м е д о в у с п и р а л ь :

Q <Ps — фо
а{г — г ).
К2 2л 3

Форма с п и р а л и з а в и с и т от вида ф у н к ц и и b = f (г). Ч а с т и ц ы

ж и д к о с т и при выходе из колеса б у д у т описывать с п и р а л ь н ы е
л и н и и т о к а . Е с л и в ы п о л н и т ь стенку к а н а л а по одной из линий
т о к а , то получится с п и р а л ь н а я к а м е р а . Н а ч а л о этой стенки
н а х о д и т с я на р а д и у с е r = D / 2 и о б р а з у е т т а к называемый
3 3

«язык» с п и р а л и . О г р а н и ч и в а ю щ а я стенка охватывает угол ф <: 2 я .

К полученной т а к и м образом с п и р а л и присоединяется диффузор-
ный н а п о р н ы й п а т р у б о к . К а к известно, с п и р а л ь собирает ж и д к о с т ь
за колесом и частично п р е о б р а з у е т к и н е т и ч е с к у ю э н е р г и ю по­
тока {v\l2g) в э н е р г и ю д а в л е н и я .
Скорость v уменьшается за счет перехода частиц ж и д к о с т и
2

на б о л ь ш и е р а д и у с ы . В в ы с о к о н а п о р н ы х насосах, к о т о р ы е имеют
б о л ь ш и е о к р у ж н ы е с о с т а в л я ю щ и е скорости v и малые v , сече­ u m

ния с п и р а л и получаются малыми и в ы х о д н а я с к о р о с т ь колеса v 2

в с п и р а л и п р а к т и ч е с к и не п р е о б р а з у е т с я . У н и з к о н а п о р н ы х
насосов, наоборот, м е р и д и а н н ы е с о с т а в л я ю щ и е скорости v m

в е л и к и , и п р е о б р а з о в а н и е v в с п и р а л и может быть з н а ч и т е л ь н ы м .
2

П р а в д а , из-за м а л ы х з н а ч е н и й абсолютных скоростей v относи­ 2

т е л ь н а я величина п р е о б р а з о в а н и я кинетической э н е р г и и потока

в п о т е н ц и а л ь н у ю и в этом с л у ч а е м а л а .
Подача ж и д к о с т и через сечение 5

Q<Ps
Qs =

80
где ф / ( 2 я ) — п и т а ю щ а я часть с п и р а л и , из у с л о в и я п л а в н о г о
5

с о п р я ж е н и я с д и ф ф у з о р о м может быть п р и н я т а в т а к и х п р е д е л а х :
я ,
ч 60 90 130 190 280
ф , град
5 360 350 340 330 315

М а к с и м а л ь н ы й г а б а р и т н ы й размер с п и р а л и о п р е д е л я е т с я по­
перечным сечением ее г о р л о в и н ы , поэтому расчет н а ч и н а ю т
с определения п о л о ж е н и я и р а з м е р о в г о р л о в и н ы (расчетного
сечения) с п и р а л и .
По техническому з а д а н и ю рассчитывают п р о п у с к н у ю способ­
ность с п и р а л и д л я в ы б р а н н о г о отношения ф / ( 2 я ) : 5

г
п Ь
А ­ ­5EL ЛПи ® ­ f Аг пъ
Л 2 с а п { 6 6 )
" ­ 2л 30 g ~7Г - J Т
г»

Д л я подсчета и н т е г р а л а необходимо з а д а т ь с я з н а ч е н и е м Ь =
— f (г) д л я р а с ч е т н о г о сечения с п и р а л и .
Имеется р я д способов о п р е д е л е н и я р а з м е р о в расчетного сече­
ния.
1. Н а х о д я т среднюю с к о р о с т ь в г о р л о в и н е с п и р а л и :
v _ К 3 ^ 30 g и 1
с р
" гсР лт| г п гсР

П л о щ а д ь р а с ч е т н о г о сечения
р _ Q
2л v ср
u

П р и этом п р и х о д и т с я п р е д в а р и т е л ь н о з а д а в а т ь с я р а д и у с о м г ср

спирали.
Д л я насосов м а л ы х n х а р а к т е р н о о т н о с и т е л ь н о у з к о е колесо
s

и малый д и а м е т р а л ь н ы й размер (D JD ) спирали. Д л я таких m& 3

насосов упрощенный расчет г о р л о в и н ы с п и р а л и в п о л н е о п р а в д а н .

2. Ш и р о к о п р и м е н я е т с я в расчетной п р а к т и к е г р а ф о ­ а н а л и т и ­
ческий способ расчета и построения конечного и п р о м е ж у т о ч н ы х
сечений с п и р а л и . Расчет начинают с выбора н а ч а л ь н о г о диа­
метра D и н а ч а л ь н о й ш и р и н ы с п и р а л и Ь .-
3 3

Обычно н а ч а л ь н ы й диаметр с п и р а л и п р и н и м а ю т р а в н ы м
£> ­ 3 (1,03+1,05) D.
z

Д л я у л у ч ш е н и я в и б р о а к у с т и ч е с к и х х а р а к т е р и с т и к насосов
зазор м е ж д у рабочим колесом и я з ы к о м с п и р а л и у в е л и ч и в а ю т
по с р а в н е н и ю с «нормальным» и с п о л н е н и е м :
д л я n < 100 принимают D = (1,1 ­г­1,15) D ;
s 3 2

д л я n > 100 п р и н и м а ю т D = (1,15­s­1,20) Ь .

s 3 а

Необходимо отметить, что увеличенный з а з о р приводит к до­

полнительным потерям, т а к к а к на ц и р к у л я ц и ю ж и д к о с т и м е ж д у
колесом и я з ы к о м с п и р а л и требуется д о п о л н и т е л ь н а я з а т р а т а
энергии.
6 А­ К. Михайлов 81
 Ш и р и н у с п и р а л и выбирают в пределах
Ь = Ь + (0,02 + 0,05) D .
3 ъ 2

Э к с п е р и м е н т а л ь н о у с т а н о в л е н о , что с п и р а л ь с ббльшей ши­

р и н о й , чем ш и р и н а колеса Ь более эффективна, чем с п и р а л ь
2

с ш и р и н о й , равной Ь . Ш и р о к и е с п и р а л и п о з в о л я ю т без замет­

г

ного и з м е н е н и я к. п. д. и с п о л ь з о в а т ь р а з ­
Сечение 8
ные колеса или колесо с у м е н ь ш е н н ы м
диаметром.
З а к о н о м и з м е н е н и я б о к о в ы х стенок
с п и р а л и з а д а ю т с я на основании выполнен­
ных о б р а з ц о в насосов с высоким к. п. д.
Обычно угол р а с ш и р е н и я стенки с п и р а л и
Фсг/2 п л а в н о изменяется в зависимости от
у г л а охвата с п и р а л и и достигается в
конечном сечении 10—13° (рис. 43).
Д а л е е рассчитывают отвод следую­
щим о б р а з о м . П о п а р а м е т р а м насоса Q,
И и п подсчитывают п р о п у с к н у ю способ­
ность с п и р а л и . Ф о р м у л у (33) представ­
л я е м в виде, удобном д л я графического
интегрирования:

Р и с . 43. У г о л р а с ш и р е н и я
стенок спирального отвода

где о б о з н а ч е н и я величин Ar r b п о к а з а н ы на р и с . 42.

h h t

Р а с ч е т удобно в ы п о л н я т ь в табличной форме (табл. 6).

ТАБЛИЦА 6

№ b
i B
i + B
ii + Дл.
точек 2
K
3 - 2 Д 5
'-
0

Р а с с ч и т а в концевое сечение (рис. 44), намечают п р о м е ж у т о ч ­

ные. И х п л о щ а д ь п р и н и м а ю т п р о п о р ц и о н а л ь н о й у г л у с е ч е н и я :
Ft = Fq> [''<р , считая что п л о щ а д ь п р о м е ж у т о ч н о г о сечения про­
s

п о р ц и о н а л ь н а у г л у охвата Ф , д а н н о г о с е ч е н и я . Острые у г л ы
п о п е р е ч н ы х сечений с к р у г л я ю т р а д и у с а м и из у с л о в и я обеспече­
ния равенства с т а т и ч е с к и х моментов площадей F и F . Р а д и у с ы x y

з а к р у г л е н и й в о з р а с т а ю т к к о н ц е в о м у сечению.
С точки з р е н и я г и д р о д и н а м и к и у с к о р е н и е потока к концевому
сечению м о ж е т л и ш ь у л у ч ш и т ь работу д и ф ф у з о р а отвода за счет
в ы р а в н и в а н и я п о л я скоростей в в ы х о д н о м сечении и у л у ч ш е н и я
условий в х о д а потока в д и ф ф у з о р .
82
 Опыт п о к а з ы в а е т , что с п и р а л ь с постоянной с к о р о с т ь ю в про­
ходных с е ч е н и я х обеспечивает на оптимальном р е ж и м е насоса
р а в н о м е р н о е р а с п р е д е л е н и е д а в л е н и й на основной о к р у ж н о с т и
с п и р а л и . Это у с л о в и е м о ж н о р а с с м а т р и в а т ь к а к наиболее благо­
п р и я т н о е для оптимальной работы л о п а с т н о г о колеса.
В одноступенчатых насосах к и н е т и ч е с к а я э н е р г и я преобра­
зуется в э н е р г и ю д а в л е н и я в н а г н е т а т е л ь н о м п а т р у б к е , поэтому

Р и с . 44. Г р а ф и ч е с к и й м е т о й р а с ч е т а с е ч е н и й с п и р а л ь н о г о о т в о д а

к о н с т р у и р о в а н и ю диффузора н а г н е т а т е л ь н о г о п а т р у б к а д о л ж н о
быть уделено соответствующее в н и м а н и е . Опытным путем уста­
новлено, что н а и л у ч ш и е у с л о в и я д л я п р е о б р а з о в а н и я кинетиче­
ской энергии в п о т е н ц и а л ь н у ю достигается при у г л е р а с к р ы т и я
диффузора 8—10°.
У насосов n < 400 к и н е т и ч е с к а я э н е р г и я потока, поступа­
s

ющего из с п и р а л и , п р е о б р а з у е т с я в п о т е н ц и а л ь н у ю в д и ф ф у з о р е
со средним углом р а с к р ы т и я 8—12°.
В с п и р а л ь н ы х отводах многоступенчатых насосов преобразо­
в а н и е кинетической энергии в э н е р г и ю д а в л е н и я происходит
в с п е ц и а л ь н о отлитых к р и в о л и н е й н ы х д и ф ф у з о р а х , к о т о р ы е
соединяются с переводными к а н а л а м и .
К о л ь ц е в о й отвод м о ж н о р а с с м а т р и в а т ь к а к частный с л у ч а й
с п и р а л ь н о г о . З н а ч е н и я Ь и D д л я него обычно в ы б и р а ю т по
3 3

р а з м е р а м твердых в к л ю ч е н и й в перекачиваемой ж и д к о с т и .
Т р а е к т о р и я д в и ж е н и я частиц ж и д к о с т и в безлопаточном
д и ф ф у з о р е с учетом т р е н и я о п р е д е л я е т с я в ы р а ж е н и е м

bi tg а,- — Ь tg а з =3 (г,- — r ),
3

где l 0,04.
Потери в к о л ь ц е в ы х д и ф ф у з о р а х с и л ь н о в о з р а с т а ю т с умень­
шением у г л а абсолютной скорости на выходе из рабочего колеса а , 2

поэтому в насосах они нашли о г р а н и ч е н н о е применение. Б о к о в ы м

с т е н к а м отвода м о ж н о п р и д а т ь л ю б у ю ф о р м у . П р а к т и к а п о к а з а л а ,
что п а р а л л е л ь н ы е боковые стенки обеспечивают наиболее благо-
6* 83
приятные у с л о в и я работы отвода. О п т и м а л ь н о е п р е о б р а з о в а н и е
энергии достигается при р а д и а л ь н ы х р а з м е р а х rjr = 1,4-5-1,6.
3

Кольцевой отвод р а с с ч и т ы в а ю т а н а л о г и ч н о с п и р а л ь н о м у . Про­

п у с к н у ю способность отвода п р и н и м а ю т н е с к о л ь к о увеличенной
по сравнению с расчетной:
л _ т <Ps щ г Qn
Л к
- 0
~~ 2я 30g И '

где т = 1,1 -ь 1,5 д л я n = 8 0 - И 0 0 ; т

s 1 , 0 - И , 3 д л я n > 100. s

Кольцевые отводы по сра_шению со с п и р а л ь н ы м и имеют более

простую к о н с т р у к ц и ю .

РАСЧЕТ ЛОПАТОЧНЫХ И СОСТАВНЫХ ОТВОДОВ

Н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы п р и м е н я ю т г л а в н ы м образом в мно­
гоступенчатых н а с о с а х с n < 120 и в о д н о с т у п е н ч а т ы х насосах
s

с n = 250-7-500. Н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т в виде диффузорной

s

решетки м о ж н о р а з м е с т и т ь м е ж д у колесом и отводом с п и р а л ь н о г о

или кольцевого типа к а к элемент, р а з г р у ж а ю щ и й насос от ра­
д и а л ь н ы х с и л . Н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т без о б р а т н ы х к а н а л о в
у с т а н а в л и в а ю т в последней ступени многоступенчатого насоса,
когда необходимо, н а п р и м е р , в ы п о л н и т ь смещенный от оси колеса
отвод ж и д к о с т и .
На р и с . 37, в и з о б р а ж е н а схема л о п а с т н о г о отвода с к о л ь ц е в ы м
переводным к а н а л о м . Т а к ж е к а к и в с п и р а л ь н о м отводе, в на­
п р а в л я ю щ е м а п п а р а т е необходимо с о б р а т ь ж и д к о с т ь и подвести
ее к следующему к о л е с у , п р е о б р а з о в а т ь к и н е т и ч е с к у ю э н е р г и ю
в п о т е н ц и а л ь н у ю , у м е н ь ш и т ь момент скоростей Кг Д° з н а ч е н и я К . г

Н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т — это с о в о к у п н о с т ь н е с к о л ь к и х спи­
р а л ь н ы х отводов. Вся подача р а б о ч е г о колеса р а з д е л я е т с я на р я д
потоков, ч и с л о которых р а в н о числу к а н а л о в , о б р а з о в а н н ы х
л о п а т к а м и . К о н с т р у к т и в н о е и с п о л н е н и е л о п а т о ч н ы х отводов опи­
с а н о в гл. V .
В типовом н а п р а в л я ю щ е м а п п а р а т е к а н а л ь н о г о типа много­
ступенчатого насоса м о ж н о у с л о в н о в ы д е л и т ь три у ч а с т к а : пер­
вый — с п и р а л ь н ы й , который в ы п о л н я е т те ж е ф у н к ц и и , что и
с п и р а л ь в с п и р а л ь н о м отводе; второй — лопаточный диффузорный
участок, в котором происходит основное п р е о б р а з о в а н и е кинети­
ческой энергии в п о т е н ц и а л ь н у ю , и третий — л о п а т о ч н ы й , под­
водящий участок (обратный подводящий к а н а л ) , обеспечивающий
равномерный подвод ж и д к о с т и с з а д а н н о й ц и р к у л я ц и е й во вса­
сывающую г о р о н к у рабочего колеса следующей с т у п е н и .
В с п и р а л ь н ы й участок ж и д к о с т ь поступает из рабочего колеса.
Х а р а к т е р течения в о п т и м а л ь н о м р е ж и м е и расчет с п и р а л ь н о г о
участка н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а и с п и р а л и с п и р а л ь н о г о отвода
а н а л о г и ч н ы , хотя в о з м у щ е н и е потока при обтекании н а ч а л ь н ы х
участков л о п а т о к н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а з н а ч и т е л ь н о с и л ь н е е ,
чем при обтекании одной л о п а т к и с п и р а л ь н о г о отвода. Основными
84
конструктивными размерами направляющего аппарата является
входной диаметр D , выходной диаметр D , число лопастей (кана­
3 4

лов) 2 , ширина к а н а л а в расчетном сечении

Нша и углы лопаток
на входе а , на выходе а .
3 4

Исходными данными д л я расчета я в л я ю т с я подача Q и мо­

мент К о . Д и а м е т р D в ы б и р а ю т по эмпирическим соотношениям
3

(п < 150)
D = (1,02ч­1,05) D . 3 2

О п т и м а л ь н ы й з а з о р м е ж д у рабочим колесом и л о п а т к а м и отвода

о п р е д е л я е т с я минимумом потерь в з а з о р е и требованием выравни­
в а н и я п у л ь с а ц и и с к о р о с т и , вызываемой лопастями рабочего
колеса. И з этих условий получена зависимость:
b„ X R,
D 2 b ­г 26 sin cc 3
1
3
2
2

D 2
3 / b \ 2 , ? (ctga +ctgp )
2 yA 2 2

( i ) +
(i+p) 2

где £ = 1,44­1,6 — коэффициент потерь на у д а р ; р — п о п р а в к а

у д

на конечное число л о п а с т е й .
М а к с и м а л ь н ы й р а д и а л ь н ы й зазор п р и н и м а ю т р а в н ы м 4—5 мм,
а в х о д н у ю ш и р и н у Ь — н е с к о л ь к о б о л ь ш е Ь из­за в о з м о ж н о г о
3 2

смещения колеса относительно отвода: b = Ь + (2ч­4) мм. 3 2

В некоторых с л у ч а я х в ы п о л н я ю т т а к называемое открытое с о п р я ­

ж е н и е н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а с рабочим колесом, при кото­
ром b ^> Ь . Р а д и а л ь н а я и о к р у ж н а я с о с т а в л я ю щ и е скорости
3 2

на входе в н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т р а в н ы :
Q _ К 2

Щ т
nD b 3 9 ' Щ и
~ D ' 3

З н а ч е н и е скоростей даны без учета стеснения потока л о п а т к а м и

отвода. Угол потока на входе а = arctg {v /v ). г 3m 3u

С учетом стеснения
«3« = -?F; «з = arctg v
™

Угол установки л о п а т о к отвода р е к о м е н д у е т с я в ы б и р а т ь п о

соотношению [531
tg« 3jI = Mg«a,
где р, = 1,2ч­1,8 — эмпирический коэффициент, который учиты­
вает н е р а в н о м е р н о с т ь р а с п р е д е л е н и я скоростей п о шагу лопастей
рабочего колеса и обратные токи в рабочем колесе; меньшие
з н а ч е н и я р, берутся д л я м а л ы х n v

Коэффициент стеснения потока \|) о п р е д е л я ю т а н а л о г и ч н о 3

коэффициенту стеснения рабочего к о л е с а . Тогда

tga 3jl = p t g a - h f - К И - MMg'a,.

3

где s — толщина лопатки отвода на входе.

3

85
 Р е к о м е н д у е т с я в ы п о л н я т ь в о г н у т у ю часть л о п а т к и со стороны
с п и р а л ь н о г о у ч а с т к а под углом а 3 л(рис. 45), а т о л щ и н у л о п а т к и
о т к л а д ы в а т ь со стороны д и ф ф у з о р н о г о у ч а с т к а . Входной участок
л о п а т о к в ы п о л н я ю т обычно по логарифмической с п и р а л и .
П р о п у с к н у ю способность л о п а т о ч н о г о отвода Л в расчетном л 0

сечении н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а вычисляют а н а л о г и ч н о опре­

делению Л 2 с пс п и р а л ь н о г о отвода. П р и ф / ( 2 я ) = 1 5

Q %ю dr.
И g J 4-

Коэффициент k = / (n ) cn s

ориентировочно можно принять

равным k = 0,97-т-1,35 при
cn

Ь » Ъ . При b ™ b k « 1.
3 г 3 2 cn

Размер спирального участка

канала в плане

Л. = е н
- а

где
Q т(, со 1
Рис. 45. Р а с ч е т н а я схема спирального
участка направляющего аппарата

Д а л ь н е й ш и й расчет н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а канального
типа с в я з а н с выбором его к о н с т р у к т и в н о й схемы, числа к а н а л о в ,
р а з м е р о в н а ч а л ь н о г о сечения д и ф ф у з о р н о г о у ч а с т к а . Экспери­
м е н т а л ь н о у с т а н о в л е н о о п т и м а л ь н о е число к а н а л о в н а п р а в л я ­
ющего а п п а р а т а многоступенчатых насосов z„ < 8. а

Д л я Ь ^> Ь м о ж н о р е к о м е н д о в а т ь в ы р а ж е н и е
3 2

2,56А' Т) г
С

П р и выборе г„ анадо в ы п о л н я т ь у с л о в и е z Ф z , чтобы H а 0 K

и з б е ж а т ь р е з о н а н с н ы х я в л е н и й на к о н ц а х л о п а т о к .
Д л я н а п р а в л я ю щ и х а п п а р а т о в с непрерывными к а н а л а м и
м а к с и м а л ь н ы й к. п. д. получается при h = (1,1 — 1,3) b , т. е. 3 3

при расчетном сечении, б л и з к о м к к в а д р а т н о м у . При относительно

н е б о л ь ш и х р а з м е р а х проходных сечений к а н а л о в (Ь = 15-7-40 мм) 3

рационально принимать h = b . 3 {

В качестве примера м о ж н о сослаться на выполнение В Н И И -

Гидромашем и В Н И И А Э Н о м исследования ступеней п и т а т е л ь н ы х ,
ш а х т н ы х и д р у г и х насосов в д и а п а з о н е n = 6 0 - ь 1 4 0 с к. п. д.
s

78—82%. Изготовленные и э к с п л у а т и р у е м ы е к о н с т р у к ц и и насосов

с числом ступеней 8—16 и диаметром колес 250—450 мм имеют
л о п а т о ч н ы е отводы с непрерывными к а н а л а м и (6—8) при н а ч а л ь ­
ном сечении, б л и з к о м к к в а д р а т н о м у .
86
 В ы б р а в число к а н а л о в и размер h , о к о н ч а т е л ь н о о п р е д е л я ю т
3

р а з м е р ы расчетного с е ч е н и я . Д л я этого при п р и н я т о м z опре­H<a

д е л я ю т Гд, а затем h 3(г' — r ) c o s a .

я 3 3

Определив р а з м е р ы расчетного с е ч е н и я , очерчивают с п и р а л ь ­

ный участок H a n p a i л я ю щ е г о а п п а р а т а . Опытом у с т а н о в л е н о , что
з а к о н изменения с п и р а л ь н о й части не в л и я е т на о п т и м а л ь н у ю
подачу и к. п. д. с т у п е н и . П р и известных р а з м е р а х расчетного
сечения удобно о ч е р ч и в а т ь с п и р а л ь н у ю часть к а н а л а т а к , чтобы
площади о с т а л ь н ы х сечений и з м е н я л и с ь п р я м о п р о п о р ц и о н а л ь н о
у г л у cp- охвата сечения
t

_ _ ( 'з ~ з) Ф,-
г г

П р а в и л ь н ы й выбор п а р а м е т р о в д и ф ф у з о р н о г о участка в зна­

чительной степени о п р е д е л я е т качество отвода в целом. С точки
з р е н и я г и д р о д и н а м и к и и технологии и з г о т о в л е н и я предпочтение
отдается прямоосным диффузорам с р а с ш и р е н и е м в д в у х н а п р а ­
в л е н и я х : осевом и р а д и а л ь н о м . Входным сечением в диффузор
считается расчетное сечение с п и р а л ь н о г о у ч а с т к а .
В современных к о н с т р у к ц и я х н а п р а в л я ю щ и х а п п а р а т о в при­
няты с л е д у ю щ и е о п т и м а л ь н ы е с о о т н о ш е н и я :
осредненный угол р а с ш и р е н и я диффузора ( р , вычисленный экв

по э к в и в а л е н т н о м у к о н у с у :

Фэкв = 2 arctg — — { — — = 7 ч - 9°;

углы расширения диффузора в двух взаимно перпендикулярных

плоскостях Ф о с = 4ч-6°, ф р а д = 9 ч - И ° , что соответствует -у- =

= 2,5 ч - 3 и —- = 3 -г- 4, где F и F — площади входа в диффузор

3 A

и выхода из него.
К р и в о о с н ы е д и ф ф у з о р ы имеют н е с к о л ь к о у х у д ш е н н ы е г и д р а в ­
л и ч е с к и е качества, н о з а т о у м е н ь ш а ю т р а д и а л ь н ы й г а б а р и т н ы й
размер отвода. Средний р а д и у с к р и в и з н ы р е к о м е н д у е т с я в ы б и р а т ь
из соотношения Rc lh P : > 18ч-22. Поворот к а н а л а в п л а н е надо
в ы п о л н я т ь с небольшой к о н ф у з о р н о с т ы о . П р о ф и л и р у ю т отвод
по двум п р о е к ц и я м : п о п л а н у и р а з в е р т к е п о средней л и н и и .
В н а с т о я щ е е время ш и р о к о е р а с п р о с т р а н е н и е п о л у ч и л и на­
п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы о т к р ы т о г о типа (см. р и с . 38), к а н а л ы
к о т о р ы х доступны механической о б р а б о т к е . Насосы с т а к и м и
отводами обеспечивают к. п. д. 80—82%.
С о е д и н я т ь о т в о д я щ и е к а н а л ы с п о д в о д я щ и м и м о ж н о либо
н е п р е р ы в н ы м и переводными к а н а л а м и (см. р и с . 38), л и б о безло­
паточным к о л ь ц е в ы м п р о с т р а н с т в о м (см. р и с . 37, в). В первом
с л у ч а е в ы п о л н я ю т переводной к а н а л п о с т о я н н о г о сечения и л и
с небольшой к о н ф у з о р н о с т ь ю . П е р е в о д н ы е к а н а л ы обычно д е л а ю т
87
при малом числе z . О т в о д я щ и е и подводящие к а н а л ы выпол­
H а

няют в одной д е т а л и . К и н е м а т и к а потока определяется у с л о в и я м и

д в и ж е н и я жидкости в к а н а л а х п р о и з в о л ь н о й формы. Ч и с л о под­
в о д я щ и х к а н а л о в р а в н о z . П о д в о д я щ и е к а н а л ы часто имеют
tI а

п р о с т р а н с т в е н н у ю форму стенок, что создает б л а г о п р и я т н ы е

у с л о в и я д л я потока, но у с л о ж н я е т м е х а н и ч е с к у ю о б р а б о т к у .
Во втором с л у ч а е обе системы л о п а т о к (диффузорные и подводя­
щие) в ы п о л н я ю т п л о с к и м и . К а к п р а в и л о , к о л ь ц е в о е безлопаточ­
ное п р о с т р а н с т в о начинается и з а к а н ч и в а е т с я на одном д и а м е т р е .
Если пренебречь трением, м о ж н о считать, что в к о л ь ц е в о м про­
с т р а н с т в е с к о р о с т ь не и з м е н я е т с я . К о л ь ц е в о е безлопаточное про­
с т р а н с т в о д о л ж н о иметь к о н ф у з о р н о с т ь 4—6% д л я в ы р а в н и в а н и я
потока при повороте.
Л о п а т к и п о д в о д я щ и х к а н а л о в рассчитывают а н а л о г и ч н о р а с ­
чету л о п а т о к отвода: Г ^ Г ; Г = 5 (0,03 4-0,05) Г .
4 4 2

Скорость входа потока в лопаточный подвод (индекс 5 у к а з ы ­

вает на т о , что параметр относится к входу в лопаточный подвод)

V
*» - %nD b b b ' - nD b •

П р и определении у г л а установки л о п а т о к подвода необходимо

у ч и т ы в а т ь стеснение потока и у г о л а т а к и :

где ц. — 1,05— 1,2.

Ч и с л о л о п а т о к п о д в о д я щ и х к а н а л о в обычно п р и н и м а ю т р а в ­
ным числу л о п а т о к д и ф ф у з о р н ы х к а н а л о в : z = z . Известны n к t[ а

подводящие каналы с z ^ z . Выходной участок л о п а т о к

n к H а

подвода п р о ф и л и р у ю т на основании с л е д у ю щ и х р е к о м е н д а ц и й .
Ц и р к у л я ц и я потока на выходе из подвода
Г 0 = (0,01-0,03) Г . 2

Остаточный момент скорости К б л а г о п р и я т н о с к а з ы в а е т с я г

на обтекании входных элементов лопастей рабочего к о л е с а .

Угол выхода потока а с п о д в о д я щ и х л о п а т о к не соответствует
в п

у г л у установки л о п а т о к а<$. О р и е н т и р о в о ч н о а м о ж н о опреде­ 6 п

л и т ь путем расчета у г л а о т к л о н е н и я потока в о т о б р а ж е н н о й п р я ­

мой р е ш е т к е . Т о ч н ы е з н а ч е н и я а могут быть определены экспе­
0 п

риментально [39].
В составных отводах н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т р а с п о л а г а ю т
перед с п и р а л ь н ы м или кольцерым отводом. Н а п р а в л я ю щ и й аппа­
р а т у р а в н о в е ш и в а е т р а д и а л ь н ы е у с и л и я и р а с ш и р я е т зону опти­
м а л ь н о г о к. п. д. при отклонении р е ж и м а работы насоса от рас­
четного.
При п р о е к т и р о в а н и и т а к о г о а п п а р а т а необходимо у ч и т ы в а т ь
с л е д у ю щ и е у с л о в и я : р е ш е т к а л о п а т о к д о л ж н а быть н е п р о з р а ч н о й ,
88
т. е. н а п р а в л е н и е с к о р о с т и па выходе не д о л ж н о зависеть от ре­
ж и м а работы к о л е с а ; расчетное сечение с п и р а л ь н о г о и л и кольце­
вого отвода о п р е д е л я е т с я п о з н а ч е н и ю угла а . 4

Н е п р о з р а ч н о с т ь решетки г л а в н ы м образом определяется боль­

шим числом z и р а д и а л ь н ы м р а з м е р о м D / D , который зависит
H a 3 4

от у г л а а : 3

а, 25 20 15 10 5
D /D
3 4 0,45 0,5 0,6 0,75 0,85

Л о п а т к и обычно очерчиваются по логарифмической с п и р а л и

и имеют п о с т о я н н у ю т о л щ и н у .
С п и р а л ь р а с с ч и т ы в а ю т обычным путем по з н а ч е н и ю /С . Я з ы к 4

с п и р а л и следует помещать м е ж д у л о п а т к а м и н а п р а в л я ю щ е г о
аппарата.

ОТВОДЯЩИЕ УСТРОЙСТВА ОСЕВЫХ НАСОСОВ

? а рабочим колесом осевого насоса р а с п о л а г а е т с я в ы п р а в л я ­

ющий а п п а р а т , п р е д с т а в л я ю щ и й собой к р у г о в у ю р е ш е т к у не­
подвижных лопаток.
Основное н а з н а ч е н и е в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а — л и к в и д и р о ­
в а т ь з а к р у т к у потока, с о з д а в а е м у ю рабочим колесом, и н а п р а в и т ь
поток в осевом н а п р а в л е н и и . Кроме того, в д и ф ф у з о р н ы х к а н а л а х
выправляющего аппарата кинетическая энергия преобразуется
в энергию давления.
Р е ш е т к у в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а рассчитырают теми ж е
методами, что и р е ш е т к у рабочего колеса. Отличительной осо­
бенностью я в л я е т с я отсутствие о к р у ж н о й скорости и. О б т е к а н и е
решетки р а с с м а т р и в а ю т в установившемся абсолютном д в и ж е н и и
частиц ж и д к о с т и .
Приведем основные соотношения д л я расчета в ы п р а в л я ю щ е г о
а п п а р а т а . Д л я о т л и ч и я в е л и ч и н ы , относящиеся к в ы п р а в л я ю щ е м у
а п п а р а т у , отметим индексом а. О с е в а я с о с т а в л я ю щ а я скорости
в в ы п р а в л я ю щ е м а п п а р а т е р а в н а осевой с о с т а в л я ю щ е й абсолют­
ной скорости в рабочем колесе: v = v , или с учетом стесне­
Zaa Za

ния v = k v . С о с т а в л я ю щ а я скорости в н а п р а в л е н и и в р а щ е н и я
za a Za

рабочего колеса перед а п п а р а т о м v = v , а за а п п а р а т о м lua 2u

при условии полного р а с к р у ч и в а н и я потока и = 0. 2 ы а

Р а с ч е т н а я с к о р о с т ь о б т е к а н и я решетки ( р и с . 46) и ее напра­

вление

f p.a=
C У& + (^) ;2

tgPcp.a= 2 V

v
lua

Аналогично в ы р а ж е н и ю (24) м о ж н о з а п и с а т ь
/а V za 2v lua COS Х а

-
Ур а
t a у с р . а v .cp а Sin ( Р с р . а -j- Х ) а

89
 Т а к и м ж е образом м о ж н о переписать и в ы р а ж е н и я (25) и (26).
Г и д р а в л и ч е с к и е потери в р е ш е т к е в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а по
а н а л о г и и с потерями в рабочем колесе равны

h (34)
r
~ 2g Sin р р .
С а t a

Р а с к р у т к а потока в р е ш е т к е в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а не
всегда о п р а в д а н а . Р е ш е т к у в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а м о ж н о
р а с с ч и т ы в а т ь по ц и р к у л я ц и и
Г = | 0 , 7 5 - 0,8 | Г .
3 2

Д л я решеток с 0,3 < (///) < 0,8 угол выхода а = 90° иногда ;{

д л я в ы р а в н и в а н и я потока у в е л и ч и в а ю т на А а [31 ] : 3

Аа 3 = 10,52 (t/l)a + 2°.

Е с л и углы установки про­
филей периферийного и кор­
невого профилей отличаются
более, чем на 5—6°, л о п а т к и
в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а ре­
комендуется в ы п о л н я т ь про­
странственной формы. П р и
меньшей разности л о п а т к и
выполняют цилиндрически­
ми, а параметры их опреде­
л я ю т по среднему диаметру
Рис. 46. Т р е у г о л ь н и к скоростей в выправ-
ляющем аппарате D ср

Геометрические п а р а м е т р ы р е ш е т к и в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а
выбирают т а к же, как и для рабочего колеса.
Д л я о п р е д е л е н и я числа л о п а т о к в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а
м о ж н о п о л ь з о в а т ь с я соотношением [35]

2
(-г) У а 0,1644 + 0 , 2 4 7 ^ % ,

где Kq = Q/(nD ) и К3
= HI(n D ) н — коэффициенты напора и 2 2

подачи.
И с х о д я из у с л о в и я обеспечения минимума потерь и совпаде­
н и я оптимумов г| р х]
г р е к о м е н д у е т с я п р и н и м а т ь следу­
к г а

ю щ и е зависимости д л я п а р а м е т р о в в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а [31 ] :

( - { - ) . - 0 , 8 5 - 1 0 - я — 0 , 4 8 г . _f_ 1,12^ — 0,57;

в
8
8

(U.=0.6[l-(-j-)Jarctg2(f) < :

90
 * = т (-г), te~ cos
Ь+ Д а
з (4-Х - °] -
90

где e' <; 8° — приведенный угол расширения плоского диффу­

зора; v# = v /о \ ai Лср Т 2 = Г 7Г 2 4 2 с р — коэффициенты, харак-
D

Р и с . 47. Профилирование выправляющего аппарата осевого насоса

т е р и з у ю щ и е изменения u и Г на р а д и у с е r по о т н о ш е н и ю
z2 2 t

к среднему з н а ч е н и ю по сечению.
Осевой з а з о р м е ж д у л о п а с т я м и рабочего колеса и л о п а т к а м и
в ы п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а д о л ж е н быть п р и м е р н о р а в е н (0,1 —
0,15) / , осевой размер а п п а р а т а — / < 0,2D.
р к 2

П р о ф и л и р у ю т в ы п р а в л я ю щ и й а п п а р а т по а н а л о г и и с рабочим
колесом (рис. 47).
Скелет профиля обычно описывают д у ж к о й к р у г а , м а к с и м а л ь ­
н у ю т о л щ и н у его в ы б и р а ю т из к о н с т р у к т и в н ы х и т е х н о л о г и ч е с к и х
с о о б р а ж е н и й , к а к п р а в и л о , постоянной по р а д и у с у .
91
 Согласно схеме осевого насоса за в ы п р а в л я ю щ и м а п п а р а т о м
часто в ы п о л н я ю т конический д и ф ф у з о р , который переходит в отво­
д я щ е е к о л е н о . Угол р а с ш и р е н и я диффузора 2<р ^ 8°. Д л и н у
диффузора перед коленом, с ч и т а я от входа в в ы п р а в л я ю щ и й
а п п а р а т , в ы б и р а ю т равной L = (1,2ч-1,5) D. В н у т р е н н и й р а д и у с
з а к р у г л е н и я колена п р и н и м а ю т р а в н ы м 0,5 диаметра на входе
в к о л е н о . П р и у г л е поворота к о л е н а менее 90° с н и ж а ю т с я потери
в нем.

КОНСТРУКЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ПОДВОДОВ

П о д в о д я щ и м устройством (подводом) насоса н а з ы в а е т с я участок

проточной части от приемного п а т р у б к а до входа в рабочее колесо
первой с т у п е н и .
К о н с т р у к ц и я подвода о к а з ы в а е т существенное в л и я н и е па
р а с п р е д е л е н и е скоростей перед входом в колесо. Вследствие
этого с т р у к т у р а и с о с т о я н и е потока за подводом о т р а ж а ю т с я на
к. п. д. и х а р а к т е р и с т и к а х насоса. В л и я н и е подвода особенно
заметно с к а з ы в а е т с я в н и з к о н а п о р н ы х насосах б о л ь ш о г о n .
s

П о д в о д я щ и е к а н а л ы насосов д о л ж н ы обеспечить:
изменение скорости жидкости от значений во всасывающем
т р у б о п р о в о д е до значений при входе в колесо по возможности
с м и н и м а л ь н ы м и потерями;
р а в н о м е р н о е или осесимметричпое поле скоростей перед ко­
лесом, необходимое д л я с о з д а н и я установившегося относитель­
ного д в и ж е н и я в колесе;
з а д а н н ы й момент скорости /С или нулевой момент скорости
х

при входе в рабочее колесо.

Подводы д о л ж н ы в ы п о л н я т ь свои ф у н к ц и и к а к при оптималь­
н ы х , т а к и о т л и ч н ы х от о п т и м а л ь н о г о р е ж и м а х , когда на входе
в колесо в о з н и к а ю т обратные т о к и , з а в и х р е н и я и т. п.
В п р а к т и к е насосостроения п р и м е н я ю т две к о н с т р у к т и в н ы е
схемы всасывающего устройства.
1. Осевой подвод обычно к о н ф у з о р н о г о типа (рис. 48, а).
2. Боковой подвод.
П р и м е н я ю т три вида к о н с т р у к ц и й бокового подвода:
а) симметричный (кольцевой подвод, обычно не с о з д а ю щ и й
момент скорости на входе в колесо (рис. 48, в)\
б) п о л у с п и р а л ь н ы й подвод, создающий определенный момент
скорости на входе в колесо (рис. 48, б);
в) лопаточный подвод многоступенчатого насоса (см. р и с . 53).
Осевой подвод применяют в к о н с о л ь н ы х и во многих верти­
к а л ь н ы х насосах. Д л я насосов с односторонним всасыванием
конический осевой подвод я в л я е т с я простейшим и предпочтитель­
ным для п р и м е н е н и я типом п о д в о д я щ е г о устройства. Он обеспе­
чивает с т а б и л и з а ц и ю потока и подвод его к колесу с р а в н о м е р н о й
по сечению с к о р о с т ь ю . Менее п р е д п о ч т и т е л ь н о применение с у ж и ­
в а ю щ и х с я колен б о л ь ш о г о р а д и у с а (см. р и с . 48, г). Д л я насосов
92
с n < 100 м о ж н о с ч и т а т ь , что оба т и п а подводов р а в н о ц е н н ы
s

в г и д р а в л и ч е с к о м отношении. П р и м е н е н и е п о д в о д я щ е г о колена
с малым р а д и у с о м к р и в и з н ы (рис. 48, д) может привести к отрывам
и п о я в л е н и ю «мертвых» зон.
В н и з к о н а п о р н ы х насосах к о н ф и г у р а ц и я п о д в о д я щ е г о устрой­
ства имеет б о л ь ш е е з н а ч е н и е , чем в в ы с о к о н а п о р н ы х .
Б о к о в о й подвод п р и м е н я ю т д л я ц е н т р о б е ж н ы х насосов с дву­
сторонним всасыванием и для п р е о б л а д а ю щ е г о б о л ь ш и н с т в а

Р и с . 48. С х е м ы подводов

многоступенчатых и с п е ц и а л ь н ы х насосов в р а з л и ч н ы х о т р а с л я х
п р о м ы ш л е н н о с т и . Почти все типы насосов с п р о х о д н ы м валом
имеют боковое п о д в о д я щ е е устройство.
Симметричная форма бокового (кольцевого) подвода часто
встречается в г р у н т о в ы х , ш л а м о в ы х , многоступенчатых насосах.
Симметричного р а с п р е д е л е н и я скоростей при т а к о й форме всасы­
в а ю щ е г о устройства п р а к т и ч е с к и не п о л у ч а е т с я .
Ж и д к о с т ь в колесо против п а т р у б к а подается по р а д и у с у
(без о к р у ж н о й с о с т а в л я ю щ е й ) . З н а ч и т е л ь н о х у ж е питание колеса
со с т о р о н ы , п р о т и в о п о л о ж н о й п а т р у б к у . П р и обтекании вала
о б р а з у ю т с я «мертвые» зоны. По обеим сторонам в а л а п о л у ч а е т с я
н е р а в н о м е р н о е поле скоростей ж и д к о с т и , обусловленное враще­
нием в а л а . С л е д о в а т е л ь н о , кольцевой подвод создает неравномер­
ное поле скоростей, что приводит к с н и ж е н и ю к. п. д. О д н а к о
простота его изготовления часто делает ж е л а т е л ь н ы м п р и м е н е н и е
т а к о г о типа подвода. В с а с ы в а ю щ а я способность насосов, р а б о -
93
т а ю щ и х с подпором, п р а к т и ч е с к и не изменяется при замене полу­
с п и р а л ь н о г о подвода к о л ь ц е в ы м .
П р и м е н е н и е п о л у с п и р а л ы ю г о подвода в насосах с проходным
валом способствует у л у ч ш е н и ю о б т е к а н и я вала и п о л у ч е н и ю одно­
р о д н о г о поля скоростей при входе в к о л е с о .
Оптимальная входная ц и р к у л я ц и я жидкости, создаваемая
п о л у с п и р а л ь н ы м подводом, в з а и м о с в я з а н а с получаемым напором,
а н т и к а в и т а ц и о н н ы м з а п а с о м энергии на всасывании и с гидрав­
л и ч е с к и м к. п. д. насоса. Насосы с п о л у с п и р а л ь н ы м подводом

град

100

75

50

Р и с . 49. И з м е н е н и е о п т и м а л ь н ы х з н а ч е н и й
25 угла потока на входе и кавитационного
коэффициента в зависимости от вход­
ной циркуляции
О
2 1 0 t-(v /u,)
lu

имеют в ы с о к и е т е х н и к о - э к о н о м и ч е с к и е п о к а з а т е л и и не у с т у п а ю т
по к. п. д. и всасывающей способности насосам с осевым под­
водом.
П о л о ж и т е л ь н ы е качества п о л у с п и р а л ь н о г о подвода м о ж н о
объяснить следующими факторами.
1) с т а б и л и з а ц и е й потока я з ы к о м подвода, что приводит к устой­
чивому о б т е к а н и ю в а л а насоса, причем точка р а з в е т в л е н и я потока
не с м е щ а е т с я , а остается у я з ы к а . О п р е д е л е н н а я в х о д н а я ц и р к у ­
л я ц и я потока л о к а л и з у е т в л и я н и е вихревой зоны у в а л а , полу­
чаемой при обтекании его потоком; о б р а з у е м а я н е з н а ч и т е л ь н а я
по р а з м е р а м «мертвая» зона с т а б и л ь н а и не я в л я е т с я источником
дополнительных потерь;
2) у л у ч ш е н и е м условий входа потока на лопасти колеса за
счет некоторого уменьшения у г л а атаки б при поступлении по­
тока в к о л е с о ; с н и ж е н и я входной относительной с к о р о с т и w lt

что приводит к у м е н ь ш е н и ю з н а ч е н и я w]/(2g) и диффузорности

потока в к а н а л а х рабочего к о л е с а .
На р и с . 49 п о к а з а н х а р а к т е р изменения о п т и м а л ь н ы х значений
у г л а потока на входе р и к а в и т а ц и о н н о г о коэффициента С в за­
1 п

висимости от входной ц и р к у л я ц и и , создаваемой п о л у с п и р а л ь н ы м

подводом [коэффициент 1 — ( и / а ) 1. 1 ы г

С н и ж е н и е потерь в п о л у с п и р а л ь н о м подводе и в колесе объяс­

н я е т с я отсутствием в и х р е в ы х зон при ц и р к у л я ц и о н н о м обтекании
в а л а , уменьшением у г л а а т а к и и относительной скорости и> . А

94
 В осевых насосах п р и м е н я ю т осевые подводы в виде ц и л и н д р и ­
ческой т р у б ы с з а к р у г л е н н ы м и к р а я м и . В н е к о т о р ы х к о н с т р у к ­
ц и я х в подводе у с т а н а в л и в а ю т две-три н е п о д в и ж н ы е р а д и а л ь н ы е
л о п а т к и х о р о ш о обтекаемой формы. П р и м е н я ю т т а к ж е подводы
в виде изогнутого к о н ф у з о р н о г о к о л е н а (рис. 50, а) и подводы
к а м е р н о г о типа ( р и с . 50, б).
В многоступенчатых насосах с н а п р а в л я ю щ и м и а п п а р а т а м и
ж и д к о с т ь к рабочим колесам п о с л е д у ю щ и х ступеней подводится
обратными п о д в о д я щ и м и к а н а л а м и . Скорость ее д в и ж е н и я в этих
к а н а л а х часто п р и н и м а ю т постоянной и р а в н о й (0,8-7-0,85) v . 0

Д л я обеспечения р а д и а л ь н о г о входа в колесо периферийные

у ч а с т к и п о д в о д я щ и х л о п а т о к у с т а н а в л и в а ю т по р а д и у с у . Д л я соз-

Р и с . 50. Боковые подводы

осевых насосов

О) б)

д а н и я п о л о ж и т е л ь н о й и л и о т р и ц а т е л ь н о й ц и р к у л я ц и и на входе
п е р и ф е р и й н ы е участки л о п а т о к у с т а н а в л и в а ю т под определенным
у г л о м а в зависимости от требуемого у г л а а , с учетом о т к л о н е ­
0 г

ния потока решеткой п о д в о д я щ и х к а н а л о в . Д и а м е т р этих у ч а с т к о в

п р и н и м а ю т р а в н ы м D = (1,1 1,2) D . В н е к о т о р ы х к о н с т р у к ­
0 0

ц и я х п о д в о д я щ и е л о п а т к и з а т я г и в а ю т во в х о д н у ю в о р о н к у рабо­
чего к о л е с а .
Д л я п р о м е ж у т о ч н ы х ступеней многоступенчатых насосов при­
м е н я ю т т а к ж е п о л у с п и р а л ь н ы е и к о л ь ц е в ы е подводы. Ж и д к о с т ь
к ним подводится по переводным к а н а л а м или переводным т р у б а м .
К а н а л ы (трубы) с н и ж а ю т с к о р о с т ь после отвода до з н а ч е н и й , обе­
с п е ч и в а ю щ и х м и н и м а л ь н ы е потери на т р е н и е ; п о в о р а ч и в а ю т
поток и подводят его к с л е д у ю щ е й с т у п е н и .
П о к о н с т р у к т и в н ы м с о о б р а ж е н и я м переводные к а н а л ы н е л ь з я
в ы п о л н и т ь к р у г л о г о с е ч е н и я . С этой точки з р е н и я переводные
т р у б ы я в л я ю т с я предпочтительными, но они у в е л и ч и в а ю т габа­
р и т н ы е р а з м е р ы насоса. Переводные к а н а л ы д о л ж н ы иметь сече­
н и я , п л а в н о и з м е н я ю щ и е с я по д л и н е .

АНАЛИЗ РАБОТЫ И СХЕМА РАСЧЕТА

ПОЛУСПИРАЛЬНОГО ПОДВОДА

В е с ь подвод (рис. 51) м о ж н о у с л о в н о р а з д е л и т ь на три у ч а с т к а :

1) конфузорный у ч а с т о к , р а с п о л о ж е н н ы й непосредственно пе­
р е д входом потока в колесо, который обеспечивает п о в ы ш е н и е
скорости на 10—15% д л я в ы р а в н и в а н и я поля скоростей во вход­
ной в о р о н к е колеса;
95
 2) с п и р а л ь н ы й участок подвода 1—8 до переходного сече­
ния G—Н;
3) у ч а с т о к от сечения G—Н до входного п а т р у б к а насоса,
где п р о и с х о д и т п л а в н о е изменение скорости v- до з н а ч е н и я
L v \ DX

с к о р о с т ь во входном п а т р у б к е v определяется р а з м е р а м и вса­

DX

с ы в а ю щ е г о т р у б о п р о в о д а , который рассчитывают исходя из до­

пустимых г и д р а в и ч е с к и х с о п р о т и в л е н и й .
В сечении О, р а с п о л о ж е н н о м под углом 45° к н а п р а в л е н и ю
п о т о к а , во входном п а т р у б к е обычно у с т а н а в л и в а ю т «язык»,
с т а б и л и з и р у ю щ и й обтекание в а л а и п р е п я т с т в у ю щ и й поступлению

Рис. 61. Схема полуспирального подвода

ж и д к о с т и в н а п р а в л е н и и против в р а щ е н и я колеса. П р и необхо­

димости «язык» м о ж н о переместить в сечении 2, т. е. у с т а н о в и т ь
под у г л о м 90° к н а п р а в л е н и ю скорости у в х без существенного
и з м е н е н и я х а р а к т е р и с т и к и к. п. д. насоса. Д а л ь н е й ш е е смещение
«языка» не р е к о м е н д у е т с я .
Ф о р м у сечений с п и р а л ь н о г о участка подвода в ы б и р а ю т в за­
висимости от допустимых г а б а р и т н ы х р а з м е р о в насоса в осевом
н а п р а в л е н и и . Т а к , н а п р и м е р , д л я одноступенчатых насососов
д в у с т о р о н н е г о в с а с ы в а н и я п р и м е н я ю т п л а в н у ю , р а з в и т у ю в осе­
вом н а п р а в л е н и и форму с п и р а л ь н о г о участка (см. р и с . 130).
В многоступенчатом насосе с п и р а л ь н а я часть с у ж а е т с я в осевом
направлении и развивается в радиальном, перпендикулярном
оси насоса (см. р и с . 131).
Р а с ч е т н ы м сечением с п и р а л ь н о г о участка подвода я в л я е т с я
сечение 8. Д л я того чтобы п р и с т у п и т ь к расчету и п р о ф и л и р о в а ­
нию п о л у с п и р а л ь н о г о подвода, необходимо з н а т ь р а с ч е т н у ю
подачу подвода Q и средний момент скорости на входе К - Пред­ х

п о л а г а е т с я , что через сечение 8 в колесо поступает подача Q/2,

п р а к т и ч е с к и через него п р о х о д и т меньше, чем половина подачи,
а момент скорости Кг б о л ь ш е , чем средний момент скорости Кг-
Следовательно:

Q 8 = <*<с\

где а ^ V 2 и Кв = (здесь р ^ 2).

96
 Р а с п р е д е л е н и е скоростей в с е ч е н и я х 1—8 принимаем по з а к о н у
v r -- const. Тогда количество ж и д к о с т и , проходящей
n через
сечение 8:
Ь

где Л — п р о п у с к н а я способность с п и р а л ь н о г о подвода.

р 8

И н т е г р а л , х а р а к т е р и з у ю щ и й п р о п у с к н у ю способность с е ч е н и я ,
имеет л и н е й н у ю р а з м е р н о с т ь .
П о у с л о в и я м к и н е м а т и ч е с к о г о по­ Ось насоса
добия входная ц и р к у л я ц и я потока про­
п о р ц и о н а л ь н а подаче Q. Следователь­
но, м о ж н о п о л у ч и т ь у р а в н е н и е с в я з и
для Г , , Q и А : рН

Y r>„ a Q
2л
Р А Р6

Д л я б о л ь ш и н с т в а подводов с рабо­
чими колесами диаметром D > 200 мм 2

п р и н и м а ю т м е н ь ш и е з н а ч е н и я Г чем ь

подсчитанные по приведенным значе­

н и я м а = 1/2; Р - 2. Обычно
2л Q Р и с . 52. Р а с ч е т н о е с е ч е н и е п о ­
1V= луспирального подвода
8 А Р8

Э к с п е р и м е н т а л ь н о определены о п т и м а л ь н ы е з н а ч е н и я входной
ц и р к у л я ц и и потока. П р и меньших з н а ч е н и я х получается обужен­
ный п о д в о д е большими с к о р о с т я м и и потерями на входе в рабочее
колесо.
Ф о р м у л а д л я н а х о ж д е н и я А , п р е д л о ж е н н а я проф. С. С. Руд­
рН

невым, имеет в и д
0~

По э к с п е р и м е н т а л ь н ы м данным К 1,64-3,0. Д л я полуспи­

р

р а л ь н ы х подводов первой ступени многоступенчатых насосов

К - 1,84-2,2.
р

После гыбора к о н с т р у к т и в н о й схемы насоса по з а д а н н ы м

п а р а м е т р а м Q, Н и п р а с с ч и т ы в а ю т его рабочие о р г а н ы , р том
числе и подвод. Д л я колес д в у с т о р о н н е г о входа р а с ч е т н а я подача
р а в н а Q/2.
Расчет проводят в следующем порядке.
1. Д л я насосов с односторонним входом о п р е д е л я ю т : А — р8

~ K \^Qln. p Входной диаметр D и диаметр п р о х о д н о г о в а л а d

x D

определены п р е д в а р и т е л ь н ы м и расчетами при эскизном проекти­

р о в а н и и и выборе к о н с т р у к т и в н о й схемы насоса.
7 Л К. Михайлов 97
 2. П р о ф и л и р у ю т характерное сечение 8 подвода по значе-

нию Л р 8 = J— dr. Д л я этого в ы б и р а ю т контуры, осевые раз-

меры подвода Ь (рис. 52) и з а к о н

0 изменения Ь,- — / (г,-) по выпол­
ненным к о н с т р у к ц и я м насосов. И н т е г р и р у ю т графо-аналитиче-
ским способом, сводя расчеты в таблицу.
3. Н а м е ч а ю т п р о м е ж у т о ч н ы е сечения (У, 2...), для которых
значения A pi пропорциональные о х в а т ы в а е м о м у у г л у , отсчиты­
ваемому от я з ы к а подвода:

A p i =
~фГ
Л Р В
'
Затем вычерчивают с п и р а л ь н у ю часть подвода.
4. П о имеющемуся с п и р а л ь н о м у у ч а с т к у и диаметру входного
п а т р у б к а выбирают размеры всего подвода, п р о ф и л и р у я проме­
жуточные сечения.
5. Н а х о д я т з н а ч е н и е Г , необходимое для расчета рабочего
г

колеса:
п _ 2л Q

Р а з м е р ы подродов м о ж н о определить по э к с п е р и м е н т а л ь н о
отработанной модели у м н о ж е н и е м на масштаб геометрического
подобия X.
 Г Л А В А III

ПОТЕРИ В НАСОСАХ. ВСАСЫВАЮЩАЯ

СПОСОБНОСТЬ И КАВИТАЦИЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ

Потери в лопастном насосе р а з д е л я ю т на г и д р а в л и ч е с к и е ,

объемные и м е х а н и ч е с к и е . Э к с п е р и м е н т а л ь н о е о п р е д е л е н и е состав­
л я ю щ и х потерь п р о и з в о д и т с я при б а л а н с о в ы х и с п ы т а н и я х , ме­
тодика проведения к о т о р ы х описана в г л . V I I .
И з у ч е н и е природы и з н а н и е потерь необходимо д л я п р а в и л ь ­
ного выбора мощности и типа п р и в о д а , а т а к ж е д л я расчетного
построения кривой И = f (Q) в соответствии с т е х н и ч е с к и м зада­
нием на п р о е к т и р о в а н и е м а ш и н ы . З н а н и е п р и р о д ы потерь позво­
л я е т найти пути их у м е н ь ш е н и я .
И з всех потерь в л о п а с т н о м насосе о г и д р а в л и ч е с к и х п о т е р я х
известно меньше всего, несмотря на то, что они я в л я ю т с я н а и б о л е е
существенными с точки з р е н и я о ц е н к и х а р а к т е р а к р и в о й И =
= / (Q). Н е з н а н и е г и д р а в л и ч е с к и х потерь о б ъ я с н я е т с я существо­
ванием многих неучтенных ф а к т о р о в , к о м б и н и р о в а н н о е в л и я н и е
к о т о р ы х на г и д р а в л и ч е с к и е потери т р у д н о точно о п р е д е л и т ь .
Г и д р а в л и ч е с к и е потери — это с у м м а р н ы е потери при д в и ж е н и и
ж и д к о с т и по в о д о п р о в о д я щ и м к а н а л а м . И х условно м о ж н о р а з ­
д е л и т ь на две к а т е г о р и и : потери т р е н и я при д в и ж е н и и ж и д к о с т и
в к а н а л а х проточной части насоса и потери на в и х р е о б р а з о в а н и е ,
с в я з а н н ы е с отрывом потока при обтекании р а з л и ч н ы х элементов
рабочих о р г а н о в насоса.
В и х р е в ы е потери в к л ю ч а ю т в себя т а к н а з ы в а е м ы е потери на
удар и д и ф ф у з о р н ы е потери. В к а н а л а х насоса (от входного до
выходного п а т р у б к а ) нет ни одного у ч а с т к а , где бы не и з м е н я л о с ь
к а к н а п р а в л е н и е потока, т а к и сечение, и форма к а н а л о в .
Кроме того, м е ж л о п а с т н ы е к а н а л ы рабочего колеса в р а щ а ю т с я ,
что н а р у ш а е т р а с п р е д е л е н и е скорости в них и в л и я е т на г и д р а в ­
л и ч е с к и е потери.
В о з н и к н о в е н и е в и х р е в ы х у д а р н ы х потерь з а в и с и т от многих
ф а к т о р о в , н а п р и м е р , от о т р ы в н о г о о б т е к а н и я в х о д н ы х к р о м о к
лопастей колеса в р е ж и м а х работы насоса, о т л и ч н ы х от б е з у д а р ­
ного. Н а р и с . 53 п о к а з а н о о т р ы в н о е о б т е к а н и е лопастей на пере­
г р у з о ч н ы х и н е д о г р у з о ч н ы х р е ж и м а х . О б р а з у ю щ а я с я в месте
отрыва полость з а п о л н е н а ж и д к о с т ь ю , не у ч а с т в у ю щ е й в поступа­
тельном д в и ж е н и и . В н е ш н я я граница зоны отрыва н е у с т о й ч и в а .
7* 99
Из зоны отрыва в ы д е л я ю т с я в поток и у н о с я т с я в и х р и , кинети­
ческая э н е р г и я которых р а с с е и в а е т с я . Т а к и е ж е по х а р а к т е р у по­
тери в а н а л о г и ч н ы х р е ж и м а х в о з н и к а ю т при поступлении потока
на л о п а т к и н а п р а в л я ю щ е г о а п п а р а т а насоса.
В и х р е в ы е потери, с в я з а н н ы е с режимом работы насоса, имеют
место т а к ж е в с п и р а л ь н о й к а м е р е . Н а р е ж и м а х н е д о г р у з к и ско­
рость потока в с п и р а л и у м е н ь ш а е т с я , в то время к а к о к р у ж н а я
с о с т а в л я ю щ а я скорости потока при выходе из колеса v. Zu увели­
чивается в связи с ростом н а п о р а И при уменьшении подачи на­
соса. Т а к и м образом, поток из
колеса с б о л ь ш о й с к о р о с т ь ю v 2и

поступает в с п и р а л ь , где про­

исходит ее с н и ж е н и е до малого
значения и . сп Преобразование
энергии происходит с образо­
о<0р^-/ """" \o>Q ^
om ванием в и х р е й и с д а л ь н е й ш и м
р а с с е и в а н и е м их э н е р г и и . В ре­
ж и м е п е р е г р у з к и с к о р о с т ь по­
т о к а
Годных . ^ т ^ о п й т Т ^ Г о £ > в ы х о д я щ е г о из к о л е с а ,
леса меньше его скорости в горлови­
не с п и р а л и . В р е з у л ь т а т е имеет
место отрывное обтекание я з ы к а с п и р а л и . У к а з а н н ы е потери ми­
н и м а л ь н ы в о п т и м а л ь н о м р е ж и м е и в о з р а с т а ю т при о т к л о н е н и я х
от него.
И з м е н е н и е потерь
K = k (Q —
x Q )\ p

где k — э к с п е р и м е н т а л ь н ы й коэффициент; Q — р а с ч е т н а я по­

t p

дача.
О п р е д е л и т ь k т р у д н о в с в я з и со значительной условностью
x

при выделении в и х р е в ы х у д а р н ы х потерь из общего б а л а н с а

г и д р а в л и ч е с к и х потерь в насосе, а т а к ж е с з а в и с и м о с т ь ю значе­
ния k от р е ж и м а работы насоса.
x

К р о м е в и х р е в ы х (ударных) потерь, з а в и с я щ и х от р е ж и м а ра­

боты насоса, имеются в и х р е в ы е (диффузорные) потери, не з а в и с я ­
щ и е от р е ж и м а работы. Это в и х р е в о й с л е д за л о п а с т я м и колеса
(концевые л о п а с т н ы е потери, д и ф ф у з о р н ы е потери, с в я з а н н ы е
с р а с ш и р е н и е м относительного потока в колесе, потери в дпффу­
з о р н ы х к а н а л а х отвода и д р . ) . Эти потери многие исследователи
выражают формулой, аналогичной формуле для потерь трения:
К = W .
где k — опытный
2 коэффициент д л я д а н н о г о типа насосов.
У ч и т ы в а я , что
д л я о п р е д е л е н и я потерь на т р е н и е , к а к и д л я
расчета в и х р е в ы х
потерь, отсутствуют н а д е ж н ы е методы, в пер­
вом п р и б л и ж е н и и
можно считать, что потери на т р е н и е пропор­
ц и о н а л ь н ы подаче
насоса во второй степени:
h =k Q\ TP z

где k — опытный коэффициент д л я д а н н о г о типа насосов.

3

100
 П о с к о л ь к у потери на т р е н и е и д и ф ф у з о р н ы е потери изме­
н я ю т с я п р о п о р ц и о н а л ь н о подаче во второй степени, их можно
у ч и т ы в а т ь общей формулой

Лд-f ftrP = *Q .
2

Это у р а в н е н и е графически и з о б р а ж а е т с я параболой с осью

симметрии, совпадающей с осью о р д и н а т .
К г и д р а в л и ч е с к и м относят т а к ж е потери на г и д р а в л и ч е с к о е
т о р м о ж е н и е [ 3 5 ] , в о з н и к а ю щ е е в р е з у л ь т а т е о б р а з о в а н и я вторич­
ных токов на входе и выходе из колеса в р е ж и м а х , отличных от
о п т и м а л ь н о г о . Эти потери имеют п р я м у ю с в я з ь с механикой
/V, мВт
30
Л'
п = 2350 об/мин

20

\ Mm

10

W
Р и с . 54. Б а л а н с м о щ н о с т и
центробежного насоса
Nyz N„

25 50 75 100 Q,M Vv

д в и ж е н и я основного потока в проточной части. Потери на гидра­

влическое т о р м о ж е н и е м о ж н о о п р е д е л и т ь э к с п е р и м е н т а л ь н о .
Д л я экспериментального определения суммарных гидравличе­
с к и х потерь в р е ж и м е м а к с и м а л ь н о г о к. п. д . п р о в о д я т с п е ц и а л ь ­
ные б а л а н с о в ы е и с п ы т а н и я (см. г л . V I I ) и с о с т а в л я ю т б а л а н с мощ­
ности насоса (рис. 54). С о с т а в л я ю щ и е мощности и к. п. д. в на­
сосе: N — мощность насоса; N — мощность, р а с х о д у е м а я на
n + C

потери в п о д ш и п н и к а х и с а л ь н и к а х ; — мощность на д и с к о в ы е т

потери (частично в о с с т а н а в л и в а е м ы е ) ; УУ — мощность, з а т р а ч и ­ Т

ваемая на о б р а т н ы е т о к и в колесе; УУ — п о л е з н а я мощность; П

1) = N J N — к. п. д. насоса; i ] — N J ( N — Л/ ,.) — в н у т р е н ­
Bll 11+

ний к. п. д . , т. е. к. п. д . насоса за вычетом внешних потерь

(внешние потери обычно н е в е л и к и и не х а р а к т е р н ы д л я н а с о с а ) ;
Ч м е х '-- IN — ( Л / + N )\!N
п+с y — общий механический к. п. д . ;
yV = qyH —
y T мощность, з а т р а ч и в а е м а я на утечку q\ N = r

=
(Q + У) у Н — г и д р а в л и ч е с к а я мощность насоса; i ] == Q/(Q +
т o 6

4- q) — объемный к. п. д . насоса (для о д н о с т у п е н ч а т о г о насоса);

М . п = Qy ( # — Н) — мощность, р а с х о д у е м а я на г и д р а в л и ч е ­
—
г т

с к и е потери в насосе; i ] = Н/Н r N j N — гидравлический

т r

к. п. д. насоса (для одноступенчатого н а с о с а ) .

К а к следует из б а л а н с а мощности, потери мощности на прео­
доление г и д р а в л и ч е с к и х сопротивлений yV . имеют место на всех r п

р е ж и м а х работы насоса, д о с т и г а я м и н и м а л ь н ы х значений на опти-

101
м а л ы ю м р е ж и м е . Д о л я мощности г и д р а в л и ч е с к и х п о т е р ь , особенно
на р е ж и м а х , о т л и ч н ы х от о п т и м а л ь н о г о , с о с т а в л я е т с у щ е с т в е н н у ю
часть с у м м а р н ы х п о т е р ь . Это имеет место д л я насосов с р а з н ы м и
з н а ч е н и я м и n [ 4 2 ] . С н и ж е н и е мощности Л /
s является решаю­ г - п

щим ф а к т о р о м п о в ы ш е н и я общего к. п. д . насоса.

К а к п р а в и л о , г и д р а в л и ч е с к и е потери в насосе не з а в и с я т от
числа Р е й н о л ь д с а (для Re > 10 имеет место автомодельный ре­
5

ж и м т е ч е н и я ) . В насосах п р е о б л а д а ю т в и х р е в ы е потери, с в я з а н н ы е
с д и ф ф у з о р н ы м потоком в р а б о ч и х о р г а н а х . Это п о д т в е р ж д а е т с я
а н а л и з о м зависимости г и д р а в л и ч е с к о г о к. п. д . от шероховатости
поверхности проточной части. М н о г о ч и с л е н н ы е э к с п е р и м е н т ы р а з ­
л и ч н ы х авторов п о к а з а л и , что п о в ы ш е н и е класса ш е р о х о в а т о с т и

Р н с . 55. Зависимость к. п .
от параметра D

300 Да,ММ

проточной части насосов от второго д о четвертого или пятого

дает у в е л и ч е н и е к. п. д . насоса на 2—6%.
Г и д р а в л и ч е с к и й и полный к. п. д . насоса в о з р а с т а е т при уве­
л и ч е н и и его г а б а р и т н ы х р а з м е р о в . Это о б ъ я с н я е т с я т е м , что п р и
о д и н а к о в о й т е х н о л о г и и и з г о т о в л е н и я модельного и н а т у р н о г о
насосов о т н о с и т е л ь н а я ш е р о х о в а т о с т ь у м е н ь ш а е т с я с у в е л и ч е н и е м
г а б а р и т н ы х р а з м е р о в насоса.
Н а р и с . 55 п р и в о д я т с я з н а ч е н и я к. п. д . л у ч ш и х о б р а з ц о в
насосов отечественного и з а р у б е ж н о г о производства в зависимости
/~(Г3

от п а р а м е т р а D = 4 у q о п р е д е л я ю щ е г о р а з м е р м а ш и н ы (мм).
Были обработаны технико-экономические данные центробежных
насосов с подачами от 40 до 3000 м / ч и с частотой в р а щ е н и я от
3

780 д о 3000 об/мин.

И с к л ю ч и в объемные и м е х а н и ч е с к и е потери, м о ж н о п о л у ч и т ь
з а в и с и м о с т ь ц от р а з м е р а насоса ( р и с . 56). О б ъ е м н ы е и механи­
г

ческие потери были вычислены с учетом n и р а з м е р о в р а с с м о т р е н ­s

ных в ы ш е насосов. Потери мощности ц е н т р о б е ж н ы х насосов

в з а в и с и м о с т и от n п р и в о д я т с я на р и с . 57.
s

П р и н а х о ж д е н и и общей зависимости т] — / (D ) д л я к а ж д о г о г г q

насоса о п р е д е л я л и n \ r j = f (n ); s o 6 Q г)
s = / (n ). м е х Функция м s

т] = f (D ) д л я л у ч ш и х о б р а з ц о в насосов о п и с ы в а е т с я л о г а ­
г x q

рифмической к р и в о й :
Ц г = 0,7 + 0,0835 Ig D . q

П р и п е р е х о д е от модельного к н а т у р н о м у насосу рекомен­

д у е т с я п о л ь з о в а т ь с я следующей ф о р м у л о й :
т) .н
г _ 0 , 7 + 0,0835 \gP qH

Чт.ы ~ 0,7 + 0,0835 lgDau '

102
 Эти в ы р а ж е н и я я в л я ю т с я видоизменением а н а л о г и ч н ы х урав­
н е н и й , п р и в е д е н н ы х в работе [ 4 1 ] .
П р и пересчете г\ необходимо у ч и т ы в а т ь изменение темпера­
г

т у р ы п е р е к а ч и в а е м о й ж и д к о с т и , к о т о р а я о п р е д е л я е т ее в я з к о с т ь .

Пг,°1о
100
rjr (поданный Помакина)

Л
<
\ Чг( па
данным Степанова)

}
•
\ г (паформуле q r --0,7*0,0835 lgDq)
75
1
1

\
50 \
100 200 300 Dq,MM

Рис. 56. З а в и с и м о с т ь г и д р а в л и ч е с к о г о к. п . д . о т п а р а м е т р а

В осевых насосах объемные и в н у т р е н н и е м е х а н и ч е с к и е потери

не могут быть с достаточной точностью выделены из общего ба­
л а н с а п о т е р ь , к а к это д е л а е т с я д л я ц е н т р о б е ж н ы х насосов. П о ­
этому с у м м а р н ы е потери в зоне рабочего колеса о т н о с я т к гид­
р а в л и ч е с к и м . С у м м а р н ы е г и д р а в л и ч е с к и е потери в осевом насосе мо­
ж н о р а с с м а т р и в а т ь состоящи- „.
ми из потерь: на т р е н и е в pa- «N ' ° ' °
бочем колесе — й . . ; н а т р е - г р к
12
ниев каналах выправляющего
10
а п п а р а т а — ft ; на т р е н и е
n в а NA.T
о к о р п у с и в т у л к у рабочего N
В
колеса — h ; п р и преобра­
rp

з о в а н и и кинетической энер­ 6
N
гии в э н е р г и ю д а в л е н и я в
д и ф ф у з о р е (если он преду­
Н
смотрен к о н с т р у к ц и е й ) / 1 ; д и ф

на и н д у к т и в н о е с о п р о т и в л е ­
ние из-за п е р е т е к а н и я жид­
кости в р а д и а л ь н о м з а з о р е
О 70 М 210 280 550 МО n
между лопастью и корпу­ s

сом — Л . и Р и с . 57. П о т е р н м о щ н о с т и в з а в и с и м о с т и
ОТ Г1
Следовательно: 0

^г — К. р . к Н~ г.
П
р . а + vp
n
Т " ^ д и ф "f* ^ н -

Составляющие п , г р > к и h о п р е д е л я ю т из в ы р а ж е н и й (19)

{

и (34). П о т е р и h и / 1 TP д и ф н а х о д я т обычным путем с и с п о л ь з о в а н и е м

формул гидравлики.
103
 П р о т е ч к и ж и д к о с т и через р а д и а л ь н ы й з а з о р о б у с л о в л и в а ю т
потерю э н е р г и и , а н а л о г и ч н у ю и н д у к т и в н о м у с о п р о т и в л е н и ю ,
у м е н ь ш а ю щ е м у п о д ъ е м н у ю с и л у . З а з о р обычно п р и н и м а ю т р а в н ы м
б < 0 , 0 0 1 D , чго о б у с л о в л и в а е т потерю н а п о р а насоса п не более и

1°6. Г и д р а в л и ч е с к и й к. п. д . осевого насоса i ] -----HI(H ­ f h ) = r T

== 0,9—0,95.
В работе Д . Я . С у х а н о в а IG4] п р и в о д и т с я способ определе­
ния 1} в зависимости от коэффициентов н а п о р а ­ф ­ 2gH/u-> и по­
г

д а ч и \р ­­­ и /и. Вводя осредненное з н а ч е н и е у г л а о б р а т н о г о ка­

г

чества к, м о ж н о д о п у с т и т ь , что все потери в насосе о т н о с я т с я к про­

фильным и равномерно распре­
д е л я ю т с я между цилиндриче­
скими с е ч е н и я м и : к (г) = к =
— const. В ы р а з и в i ] через коэф­ r

фициенты ур и (р, получим

Ф Р
1 Ф
Ф
t'tg кр. к + 1
+

1 ­ р
Г Ф
ctgJ ­и

+ (&„*п h to*o) Л г (35)

Р н с . 58. З а в и с и м о с т ь гидравлического
1

где р — степень р е а к т и в н о с т и ;
к. п . д . о т п а р а м е т р о в г) и ф д л я о с е в о г о
насоса
t и So — коэффициенты сопро­
n

т и в л е н и я подвода и отвода; х = п

И X F JFо — коэффициенты стеснения

p потока
в подводе и отводе (здесь F . и F p к — п л о щ а д и входного
1 Pm к 2

и выходного сечения рабочего к о л е с а ; F — п л о щ а д ь выходного n

сечения подвода; F — п л о щ а д ь входного сечения отвода).

a

П р и и с п о л ь з о в а н и и д а н н ы х и с п ы т а н и я осевого насоса с n — s

= 1170, а т а к ж е в ы р а ж е н и я (35) построен у н и в е р с а л ь н ы й г р а ф и к

зависимости т) от ф и г ( р и с . 58) д л я t g к •-- 0,0391 и t g к
РшК в а

= 0,0217. Н а с о с и с п ы т ы в а л с я с д в у м я т и п а м и о т в о д о в : п р я м о ­
осным Coi — 0,124 (штриховые л и н и и ) и отводом с коленом £ — 0 2

— 0,235 (сплошные л и н и и ) . Коэффициенты стеснения обоих от­

водов б ы л и р а в н ы х = х 0 1 — 1. К р о м е к р и в ы х ц — const
( ) 2 Г

на г р а ф и к е нанесены к р и в ы е n — const, п о з в о л я ю щ и е опреде­

s
­ = n а
л и т ь з а в и с и м о с т ь о п т и м а л ь н о г о к. п. д . ? | . цг f ( s)> также
г 0

о ц е н и т ь изменение коэффициента с о п р о т и в л е н и я отвода в з а в и ­

симости от У н и в е р с а л ь н ы й г р а ф и к п о з в о л я е т с р а в н и т ь эконо­
мичность насоса при выборе р а з л и ч н ы х к о м б и н а ц и й основных
104
п а р а м е т р о в ф игр. Имея з н а ч е н и я Q и Н, з а д а ю т с я з н а ч е н и я м и /г 4

и по точкам пересечения к р и в ы х //, const с л и н и е й t ] полу­

r о м т

чают комбинации ф и t|) д л я соответствующих значений ц . Д л я г

в ы б р а н н ы х точек

D -

Имея з н а ч е н и я £>, из в ы р а ж е н и я д л я ф о п р е д е л я ю т частоту

в р а щ е н и я п. П р и н и м а ю т б л и ж а й ш у ю с и н х р о н н у ю частоту вра­
щ е н и я и уточняют д и а м е т р D, п а р а м е т р ы ф и гр. И з п о л у ч е н н ы х
в а р и а н т о в в ы б и р а ю т н а и б о л е е э к о н о м и ч н ы й . Д л я насосов д р у г и х n s

с д р у г и м и отводами п о л ь з у ю т с я перестроенным г р а ф и к о м , полу­

ченным по и с п ы т а н и я м насоса, б л и з к о г о по п а р а м е т р а м к проек­
тируемому.
Г. Ф. В и с л и ц е н у с [ 8 4 ] п р е д л а г а е т д л я п р и б л и ж е н н о г о опреде­
л е н и я т] осевого насоса э м п и р и ч е с к у ю з а в и с и м о с т ь
г

чг = V n - (0,01­0,02).

ОБЪЕМНЫЕ ПОТЕРИ

В зазорах между вращающимися и неподвижными деталями

в о з н и к а ю т утечки ж и д к о с т и , к о т о р ы е с н и ж а ю т подачу насоса.
Д л я у м е н ь ш е н и я перетоков в з а з о р а х под действием перепадов
д а в л е н и я между смежными полостями в насосах обычно преду­
с м а т р и в а ю т щ е л е в ы е у п л о т н е н и я проточной части.
В ц е н т р о б е ж н ы х насосах щелевые утечки в о з н и к а ю т в уплот­
нении рабочего колеса м е ж д у о б л а с т ь ю н а г н е т а н и я и в с а с ы в а н и я q l

(рис. 59, а), в уплотнении м е ж д у смежными с т у п е н я м и многосту­

пенчатого насоса — q \ в г и д р а в л и ч е с к о м р а з г р у з о ч н о м устрой­
2

стве насоса — q ; в к о н ц е в ы х у п л о т н е н и я х насоса — q .

s BH

В осевых насосах утечки в о з н и к а ю т в з а з о р а х м е ж д у л о п а ­

стями и к о р п у с о м н а с о с а .
Потери мощности на утечки q q , q не р а в н о ц е н н ы , поэтому
u 2 s

их п р и в о д я т к мощности одного к о л е с а . С у м м а р н ы е у т е ч к и ,
п р и в е д е н н ы е к подаче и н а п о р у одного колеса, о п р е д е л я ю т объем­
ный к. п. д . насоса:
Чов - Q + Е q •

Обычно объемный к. п. д . ступени учитывает т о л ь к о утечки

в у п л о т н е н и я х рабочего к о л е с а . Утечки в р а з г р у з о ч н о м устройстве
и в концевых у п л о т н е н и я х р а с с м а т р и в а ю т с я к а к д о п о л н и т е л ь н ы е
внешние потери.
Д л я п е р е к а ч и в а н и я утечек q п р и х о д и т с я з а т р а ч и в а т ь д о п о л ­
x

н и т е л ь н у ю мощность, что п р я м о с к а з ы в а е т с я на экономичности

работы насоса. Утечка q , хотя и не требует з а т р а т ы э н е р г и и ,
2

но о к а з ы в а е т в л и я н и е на х а р а к т е р д в и ж е н и я в п а з у х е s и к о с в е н н о
2

в л и я е т на м е х а н и ч е с к и е потери.
105
 Д л я о п р е д е л е н и я утечек в п е р в у ю очередь необходимо опреде­
л и т ь с о п р о т и в л е н и е к о л ь ц е в ы х щ е л е й , на которое существенное
в л и я н и е о к а з ы в а ю т э к с ц е н т р и с и т е т и перекос осей в н у т р е н н е й
и н а р у ж н о й поверхности у п л о т н е н и й , частота в р а щ е н и я , входные
потери и т. д . Обычно расчет п р о в о д я т д л я к о н ц е н т р и ч е с к о й щели
с н е п о д в и ж н ы м и с т е н к а м и , а затем вводят п о п р а в к и , у ч и т ы в а ю ­
щ и е д о п о л н и т е л ь н ы е у с л о в и я . Д л я щ е л е в ы х уплотнений с з а з о ­
ром б -— 0,2 — 0,4 мм при у п л о т н я ю щ е й п о в е р х н о с т и , выполнен-

а) б)
Р и с . 59. С х е м а у т е ч е к в с т у п е н и ц е н т р о б е ж н о г о н а с о с а и р а с п р е д е л е н и е давления
на п о в е р х н о с т я х д и с к о в рабочего колеса

ной по шестому к л а с с у ш е р о х о в а т о с т и , коэффициент с о п р о т и в л е ­

н и я т р е н и я м о ж н о п р и н я т ь р а в н ы м Я = 0,035 — 0,045. В автомо­
д е л ь н о й области (Re > 2,5*10 ) м о ж н о п р и н я т ь Я = 0,035 =
3

= const [ 7 1 1 .
П р и э к с ц е н т р и ч н о м з а з о р е в щели под действием перепада
д а в л е н и я А/7 может в о з н и к н у т ь г и д р о д и н а м и ч е с к а я сила (см.
у

гл. I V ) , к о т о р а я о к а з ы в а е т с у щ е с т в е н н о е в л и я н и е на в и б р а ц и о н ­
ное с о с т о я н и е р о т о р а .
К о н с т р у к т и в н ы е типы щ е л е в ы х уплотнений рассмотрены
в г л . V . Н и ж е р а с с м а т р и в а е т с я н а и б о л е е простой т и п о д н о щ е л е -
вого у п л о т н е н и я .
Утечка в у п л о т н е н и и рабочего колеса

<7i = [ifу УЩ,>

где [х — коэффициент р а с х о д а щ е л и ; / = 2лг 6 — площадь у у1 1

щели.
Н а п о р hy, т е р я е м ы й в у п л о т н е н и и , о п р е д е л я ю т по п о т е н ц и а л ь ­
ному н а п о р у л о п а с т н о г о к о л е с а :
// Рг Ррх

106
и по изменению д а в л е н и я р —р 2 п в п а з у х е колеса (см. рис. 59, б)
А/Зу _ и _ Pll — Pi уу Pi — Рп _
Y У y р
Y "

П р и д в и ж е н и и ж и д к о с т и в п а з у х е с постоянной угловой ско­

р о с т ь ю со = со/2 (когда утечка q мала и не в л и я е т на р а с п р е д е л е ­
ж x

ние скоростей в п а з у х е )

[ ' ­ ( ­ * ­ ) * ] •

Ж и д к о с т ь в п а з у х е может не иметь о д и н а к о в о й д л я всех частиц

угловой скорости со = to/2, в а ж н о , что она в р а щ а е т с я и в к а ж д о й
ж

т о ч к е имеет с о с т а в л я ю щ у ю со . Д л я а в а р и й н о г о износа у п л о т н е ­
ж

н и я (утечка q весьма в е л и к а ) р а с п р е д е л е н и е скоростей в п а з у х е

x

д о л ж н о соответствовать з а к о н у и г,­ = const, и тогда н а п о р , т е р я е ­

м

мый в у п л о т н е н и и , в ы р а ж а е т с я ф о р м у л о й

О р и е н т и р о в о ч н о считают h = 0,6// д л я n — 60­г­150. y s

Выбор р а д и а л ь н о г о з а з о р а 6 з а в и с и т от к о н с т р у к ц и и насоса.
Х

Е г о следует п р и н и м а т ь м и н и м а л ь н ы м при у с л о в и и обеспечения

н а д е ж н о й с б о р к и и работы без м е т а л л и ч е с к о г о к о н т а к т а в р а щ а ­
ю щ и х с я и н е п о д в и ж н ы х элементов насоса.
Н а выбор з а з о р а Ь в л и я ю т с л е д у ю щ и е ф а к т о р ы : точность
х

и з г о т о в л е н и я и п р и н я т ы е д о п у с к и в к о н с т р у к ц и и насоса; прогиб
р о т о р а , в ы з ы в а ю щ и й необходимость у в е л и ч е н и я з а з о р а в много­
с т у п е н ч а т ы х н а с о с а х ; р а д и а л ь н ы е с и л ы , д е й с т в у ю щ и е на ротор
насоса из­за несимметрии потока в с п и р а л ь н ы х отводах при не­
о п т и м а л ь н ы х р е ж и м а х работы (эти силы могут в ы з ы в а т ь прогиб
в а л а , что необходимо у ч и т ы в а т ь при выборе з а з о р а ) .
Н а основании статистического а н а л и з а з а з о р о в в у п л о т н е н и я х
в ы п о л н е н н ы х насосов п о л у ч е н о :
3
д л я к р у п н ы х насосов (подача более 0,5 м / с )

д л я малых насосов
6 = 0 , 2 ­ г 0 , 3 мм, Х

где D — диаметр уплотнения.

yl

Коэффициент р а с х о д а
1

где 2 £ — сумма коэффициентов потерь на в х о д е , а т а к ж е по­

терь на т р е н и е по д л и н е щ е л и /.
107
 Для неподвижной цилиндрической щели

2 С = С* + 4#г
=
где Cnx (0,3­f­0,5) — коэффициент сопротивления на входе
в щ е л ь ; R -— б / 2 — г и д р а в л и ч е с к и й р а д и у с щ е л и , мм.
r г

В этом с л у ч а е
1

X l
]/(1,3 1,5) +
2б г

Д л я у п л о т н е н и й к о л е с обычных р а з м е р о в (D > 100 мм) yX

д л и н а щ е л и l/D = 0,12-7­0,15. Коэффициент утечки т а к о й щ е л и

yl

к о л е б л е т с я в п р е д е л а х IJ, ­­­ 0,5­4­0,6.

Д л я насосов м а л ы х р а з м е р о в ( D < 100 мм) д л и н у щ е л и y l

р е к о м е н д у е т с я в ы б и р а т ь в п р е д е л а х l'D = 0,2 — 0,25. Учиты­ yX

в а я , что утечка q в у п л о т н е н и и колеса не м о д е л и р у е т с я при

x

пересчете, р е к о м е н д у е т с я п р и уменьшении р а з м е р о в н а т у р н о г о
насоса по с р а в н е н и ю с моделью у в е л и ч и в а т ь д л и н у щ е л и . П р и этом
в о з р а с т а е т ее с о п р о т и в л е н и е , а с л е д о в а т е л ь н о , уменьшаются
утечки. Н о т а к к а к у в е л и ч е н и е l 'D > 0 , 2 5 дает незначитель­
x yX

ное у м е н ь ш е н и е коэффициента утечки ц, оно н е ц е л е с о о б р а з н о ,

п о с к о л ь к у з н а ч и т е л ь н о в о з р а с т а е т д л и н а насоса. О б ы ч н о д л и н у
щели в ы б и р а ю т в зависимости от к о н с т р у к ц и и и к о м п о н о в к и
насоса.
По т е х н и к о ­ э к о н о м и ч е с к и м с о о б р а ж е н и я м при в ы п о л н е н и и
насоса с ц и л и н д р и ч е с к и м у п л о т н е н и е м колеса д л и н а щ е л и не
д о л ж н а быть менее 20 мм и коэффициент ц < 0,65.
Д л я о п р е д е л е н и я значений \i г л а д к о й щ е л и и щ е л и с н а р е з а н ­
ными к а н а в к а м и м о ж н о п о л ь з о в а т ь с я номограммой (рис. 60).
Используя среднестатистические значения 8 ; D ; l и д р . , Х yX x

рассмотрим з а в и с и м о с т ь о т н о с и т е л ь н о й утечки щ е л е в о г о уплот­

н е н и я от n . s

О т н о с и т е л ь н а я утечка (%)

£ у = м 2 ^ у Л / 2 ^ . 1 0 0 ­ ( 3 6 )

Введем з н а ч е н и я в е л и ч и н : \i ­= 0,6; h y 0,8Н; 6 г — £> /1000;

у1

D Y X — ' D q •— KqVQ/h (здесь К 0

=
4,5, что д о в о л ь н о близко
к действительности, когда нет стеснения потока проходным
валом).
Н е с к о л ь к о повышенное з н а ч е н и е Ко к о м п е н с и р у е т д о п у щ е н и е
D yX D т а к к а к в насосах D
0t > D. yX 0

П о д с т а в и в все з н а ч е н и я в в ы р а ж е н и е (36), п о л у ч и м
в
У ­2/3. '

где В — коэффициент.
108
 С л е д о в а т е л ь н о , о т н о с и т е л ь н а я утечка г о б р а т н о пропорцио­
2
н а л ь н а n J'\ Н и ж е п р и в о д я т с я з н а ч е н и я ц , вычисленные д л я
о б

п р и в е д е н н ы х выше соотношений д л я уплотнений насосов с р а з ­

ными n : s

ns 60 80 100 120 140 160 180 200

т]„ б 0,955 0,963 0,969 0,972 0,975 0,977 0,979 0,980

Качественное в л и я н и е побочных ф а к т о р о в на утечки можно

оценить с л е д у ю щ и м о б р а з о м [ 4 4 ] :
1) при н а л и ч и и эксцентриситета без перекоса расход через
щ е л ь у в е л и ч и в а е т с я ; с увеличением Re в л и я н и е эксцентриситета
уменьшается;
2) к о н ф у з о р н о с т ь щели уменьшает р а с х о д через нее;
3) при перекосе осей у п л о т н я ю щ и х поверхностей расход через
щ е л ь существенно с н и ж а е т с я ;

100 200 300 Ш 500 600 700 £,/<?,

Рис. 60. Н о м о г р а м м а для определения коэффициента j.i

4) при в р а щ е н и и внутренней поверхности щ е л и расход умень­

шается п р о п о р ц и о н а л ь н о u/w (здесь w — о т н о с и т е л ь н а я с к о ­
Q 0

рость в неподвижной щ е л и ) .
Н а п о р , т е р я е м ы й в межступенном у п л о т н е н и и [ 3 5 ]

109
 Утечка через м е ж с т у п е н н о е уплотнение
ц = ц2яг б
г у 2 2 K2g/z y2

у в е л и ч и в а е т расход ж и д к о с т и в отводе и о к а з ы в а е т в л и я н и е на
х а р а к т е р д в и ж е н и я ее в п а з у х е насоса. З а з о р в межступенном
у п л о т н е н и и в ы б и р а ю т в п р е д е л а х б = 0,3 — 0,4 мм. 2

Н а р и с . 61 п р и в о д я т с я опытные д а н н ы е по изменению объем­

ного и общего к. п. д . в зависимости от относительного з а з о р а
в уплотнении колеса и в м е ж с т у п е н н о м уплотнении многоступенча­
того насоса м а л о г о n . Э к с п е р и м е н т п о к а з ы в а е т л и н е й н у ю зави­
s

симость у к а з а н н ы х величин.

5 20 JOtfr/Dyfl-W 10 23 46 (6 /Dy )-W

2 2
fy

Р н с . 6 1 . В л и я н и е и т н и с н т е л ь н о г о з а з о р а н а к. п. д. насоса н и з к о г о п$

В л и я н и е утечки на работу насоса не о г р а н и ч и в а е т с я объемными

п о т е р я м и . Утечка q п о с т у п а я в область в с а с ы в а н и я рабочего
lt

колеса с б о л ь ш и м и с к о р о с т я м и и соответственно с б о л ь ш о й кине­

тической э н е р г и е й , у х у д ш а е т у с л о в и я о б т е к а н и я входных кромок
лопастей к о л е с а , имея т а н г е н ц и а л ь н у ю и м е р и д и а н н у ю с о с т а в л я ю ­
щ у ю с к о р о с т и . Т а н г е н ц и а л ь н а я с о с т а в л я ю щ а я утечки з а к р у ч и в а е т
поток по з а к о н у rv — const. М е р и д и а н н а я с о с т а в л я ю щ а я утечки
u

входит во в с а с ы в а ю щ у ю в о р о н к у колеса поперек основного

потока и о т ж и м а е т его.
Оценим о т н о с и т е л ь н у ю к и н е т и ч е с к у ю э н е р г и ю утечки (ее ме­
ридианной с о с т а в л я ю щ е й ) , если к и н е т и ч е с к а я э н е р г и я основного
потока в области в с а с ы в а н и я насоса

а кинетическая энергия утечки

где

/у

по
 Определим отношение

Ек Q vl '

2 2
У ч и т ы в а я , что qlQ = е , д = 0 , б = 0,36, у 2ghy = 16//, и
a
п р и н и м а я v = 0,06 j / " Q n , получим
0

£к. у = С где С = 0.3

V ю о ;

Т а к и м о б р а з о м , о т н о с и т е л ь н а я к и н е т и ч е с к а я э н е р г и я утечки
у насосов малых п б о л ь ш е , чем у насосов б о л ь ш и х n , в связи
3 s

с чем у с л о в и я входа потока в рабочее колесо д л я насосов м а л ы х n s

хуже.
П р и о т ж и м е потока у в е л и ч и в а е т с я с о п р о т и в л е н и е при поступ­
л е н и и потока в к о л е с о ; у в е л и ч и в а е т с я с к о р о с т ь на входе, т. е.
в о з р а с т а ю т потери при поступлении потока на лопасти к о л е с а ;
у х у д ш а е т с я в с а с ы в а ю щ а я способность насоса в с в я з и с уменьше­
нием проходного сечения и увеличением скоростей на в с а с ы в а н и и ;
ускоряется начало кавитации.
П р и п р о х о ж д е н и и через у п л о т н е н и е колеса утечка q приоб­ x

ретает о к р у ж н у ю с к о р о с т ь , р а в н у ю п о л о в и н е о к р у ж н о й скорости
колеса с о Ь / 2 на д и а м е т р е D ,
у и вносит в р а щ е н и е в основной
y

поток на входе в к о л е с о . Это приводит к с н и ж е н и ю н а п о р а насоса.

Особенно заметно в л и я н и е утечки на малых н а г р у з к а х , что вы­
ражается в значительном снижении кривой напора. Правда,
з а к р у ч и в а н и е потока поступающей утечкой не с н и ж а е т к. п. д .
насоса. Н е к о т о р ы е способы с н и ж е н и я утечек описаны в г л . V I I .
М а к с и м а л ь н о допустимый з а з о р при износе уплотнений при
с н и ж е н и и к. п. д . насоса не более чем на 3% д л я уплотнений ко­
леса б / / Х < 0,003, а д л я м е ж с т у п е н н ы х у п л о т н е н и й 8 / £ >
1 1 < 2 у 2

< 0,004. П р и большем износе необходимо сменить у п л о т н и т е л ь н ы е

кольца.
О б ъ е м н ы е потери через р а д и а л ь н ы й з а з о р 6 в осевых насосах
обычно м а л ы по о т н о ш е н и ю к подаче. Поэтому объемный к. п. д .
Лоб = 0,98 ч­0,99.
Утечки (л/с) через з а з о р

=
? ^ w

р = 0,25 — коэффициент р а с х о д а ; D и б в мм, И в м.

Е с л и п р и н я т ь в первом п р и б л и ж е н и и р а в н ы е з н а ч е н и я коэффи­
циентов с о п р о т и в л е н и я д л я модели и н а т у р ы , то при условии со­
х р а н е н и я к о н с т р у к т и в н о г о подобия и о т н о с и т е л ь н ы х з а з о р о в
в у п л о т н е н и я х коэффициенты утечки н а т у р н о г о и модельного на­
сосов будут р а в н ы : р = р . и м

Ill
 Е с л и п р и н я т ь 6 / б = Я, п л о щ а д ь [ сечения щели при моде­
н м н
2
лировании равна А / . м

Н а п о р ы , т е р я е м ы е в у п л о т н е н и я х , изменяются п р о п о р ц и о ­
н а л ь н о изменению н а п о р а при м о д е л и р о в а н и и :
hy. Н ( \"
Лу.м ~~ \ "м / *

Соответственно
Чн f< н/и ~\/ hy m и пн

Чм | м/м 1
' Лу. м п
м

т. е. в рассмотренных у с л о в и я х объемные потери при моделиро­

вании и з м е н я ю т с я в том ж е соотношении, что и подачи модельного
и н а т у р н о г о насосов. С л е д о в а т е л ь н о , при с о х р а н е н и и о т н о с и т е л ь ­
ных з а з о р о в и т у р б у л е н т н о г о р е ж и м а в них ц . „ ­ т ] . о6 об м

О д н а к о в действительности т р у д н о обеспечить у с л о в и е геоме­

т р и ч е с к о г о п о д о б и я , т. е. б ' б ф К. Относительный размер щели
н м

в модельном насосе 8 /£> обычно б о л ь ш е , чем в н а т у р н о м 6,,/D,,,

М М

поэтому о т н о с и т е л ь н ы е утечки модельного насоса б о л ь ш е утечек

натурного:
Чм ^ _Чи_
QM ^ Q» '

Обычно при моделировании 1) „ > 1) . . об об м

Д л я ориентировочной оценки ожидаемого т] об м о ж н о исполь­

з о в а т ь в ы р а ж е н и е [351

1 ­|­ 0,68л; 2/3

Чоб

МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ

М е х а н и ч е с к и е потери в насосе состоят из потерь на т р е н и е

в к о н ц е в ы х у п л о т н е н и я х р а з л и ч н о г о т и п а , в п о д ш и п н и к а х и из
так называемых дисковых потерь.
Р я д а в т о р о в р а з д е л я ю т механические потери на в н у т р е н н и е
и внешние [35, 49, 53]. Внешними потерями считаются потери
в к о н ц е в ы х у п л о т н е н и я х и в п о д ш и п н и к а х , в н у т р е н н и м и — по­
тери дискового т р е н и я .
Р а з д е л е н и е механических потерь на внешние и в н у т р е н н и е
имеет п р а к т и ч е с к о е з н а ч е н и е при м о д е л и р о в а н и и , когда необ­
ходимо оценить эффективность проточной части насоса.
В н е ш н и е механические потери з а в и с я т от р а з м е р о в в а л а ,
типа к о н ц е в ы х уплотнений и от частоты в р а щ е н и я . Эти потери
можно измерить при «холостом» (без рабочей жидкости) в р а щ е н и и
насоса при б а л а н с о в ы х и с п ы т а н и я х (см. г л . V I I ) . Опытами уста­
новлено, что при мощности 1500 к В т в н е ш н и е потери с о с т а в л я ю т
о к о л о 1 % , при 750 к В т о к о л о 1,5%, а при 350 к В т о к о л о 2 % .
Потери мощности в п о д ш и п н и к а х с к о л ь ж е н и я при н а л и ч и и упор­
ного п о д ш и п н и к а изменяются п р и б л и з и т е л ь н о п р о п о р ц и о н а л ь н о
1,45
отношению частоты в р а щ е н и я (п 1п ) . х 2

112
 Д и с к о в ы е потери х а р а к т е р н ы д л я неичробежных насосов
и весьма н е з н а ч и т е л ь н ы д л я осевых (потери на т р е н и е в т у л к и
рабочего колеса осевого насоса, которые обычно относятся к ги­
дравлическим).
В ц е н т р о б е ж н ы х насосах средней и большой мощности д и с к о в ы е
потери я в л я ю т с я основным видом механических п о т е р ь . Под ди-
(новыми потерями п о д р а з у м е в а ю т с я потери энергии на т р е н и е
рабочей жидкости о н а р у ж н ы е поверхности в р а щ а ю щ е г о с я колеса.

6Ю 8Ю
к 5
2 » 6 6 /О 6
г Ь 6 8 /О 7
2 Re
О 0.01 0.03 0.05 Q/0 0.15 0,20 0.25 а/2г г

Р и с . 62. З а в и с и м о с т ь — f (Re, j

Хотя они носят г и д р а в л и ч е с к и й х а р а к т е р , это — м е х а н и ч е с к и е

потери, с в я з а н н ы е с изменением потребляемой насосом мощности,
и о т л и ч и е от г и д р а в л и ч е с к и х потерь, к о т о р ы е о п р е д е л я ю т с я по-
Iерями н а п о р а ( д а в л е н и я ) .
Трение дисков широко изучалось как теоретически, так и
опытным путем. Опыты п о к а з а л и с л е д у ю щ е е :
1) при в р а щ е н и и д и с к о в в среде с н е о г р а н и ч е н н ы м объемом
потери мощности на д и с к о в о е т р е н и е гораздо б о л ь ш е , чем при их
работе в з а м к н у т о м объеме в к о р п у с е ц е н т р о б е ж н о г о насоса;
2) потери на дисковое т р е н и е з а в и с я т от шероховатости по-
мерхностей д и с к о в колеса и стенок к о р п у с а насоса;
3) потери мощности на т р е н и е д и с к о в я в л я ю т с я ф у н к ц и е й
нязкости рабочей среды.
Момент т р е н и я плоского диска в о г р а н и ч е н н о м объеме
М Qpr'iko",

где C = / ^Re, -^Г~) — коэффициент, у ч и т ы в а ю щ и й

f т р е н и е на
д в у х сторонах д и с к а ( п р и б л и ж е н н о можно о п р е д е л и т ь по р и с . 62).
Коэффициент т р е н и я при работе с р е а л ь н ы м и колесами п о л у ч а е т с я
примерно на 20% выше.
8 А К. Михайлов 113
 Мощность (кВт) дискового треиия рабочего колеса [53]

^ =0,735C
t / T tf(­j&)'(l+­g­),

где / — т о л щ и н а стенки колеса па выходе.

е
Д л я воды при t = 20° С и R e « 5.10 [18]
5
# д . т = 1,13­ 10­ ы|/>2.

И з ­ з а восстановления части кинетической энергии потока

в п а з у х е между колесом и стенкой к о р п у с а д е й с т в и т е л ь н о е зна­
чение мощности, расходуемой на д и с к о в о е т р е н и е , меньше [421:
# д . п = 0—Ли.д) ^д. , Т

г е
Д Л и . д — условный к. п. д . насосного эффекта д и с к о в .
З н а ч е н и я г|
и д з а в и с я т от n и к о н с т р у к ц и и ступени насоса.
s

П о э к с п е р и м е н т а л ь н ы м д а н н ы м , д л я ступени с н а п р а в л я ю щ и м
а п п а р а т о м при п ^ 40 т )
А = 0,15­т­0,2 [ 4 2 ] . Насосный эффект
н ­ д

д и с к о в еще недостаточно изучен в общем м е х а н и з м е энергообмена

колеса и отвода насоса.
Оценим относительные потери на д и с к о в о е т р е н и е

102

После несложных преобразований и подстановки средних

значений величин получаем (%)

~ 6,5

V юо у

Д л я заданной быстроходности насоса увеличение угла {5 2

колеса приводит к уменьшению д и а м е т р а D и д и с к о в ы х потерь. 2

О д н а к о этот в ы и г р ы ш может быть л и к в и д и р о в а н увеличением

г и д р а в л и ч е с к и х потерь, т а к к а к при увеличении р возрастает 2

д и ф ф у з о р н о с т ь потока в колесе.
Д л я у м е н ь ш е н и я мощности д и с к о в о г о т р е н и я н а р я д у с улуч­
шением чистоты обработки м о ж н о сделать с л е д у ю щ е е .
1) У м е н ь ш и т ь н а р у ж н ы й д и а м е т р колеса £> . Чтобы компен­ 2

с и р о в а т ь у м е н ь ш е н и е н а п о р а , с в я з а н н о е с уменьшением £ ) , 2

у в е л и ч и в а ю т угол выхода |3 или п р и м е н я ю т рабочее колесо

2

с б о л ь ш и м числом лопастей (8—9 вместо 6—7); у в е л и ч е н и е числа

лопастей приводит к з н а ч и т е л ь н о м у стеснению потока на входе
в колесо.
2) П р и м е н и т ь с п е ц и а л ь н ы е к о н с т р у к ц и и насосов, н а п р и м е р
насосов с о т к р ы т ы м и рабочими к о л е с а м и ; д и с к о в о е т р е н и е я в ­
л я е т с я п р и ч и н о й , к о т о р а я о г р а н и ч и в а е т применение центробеж­
ных к о л е с .
114
 3) П р и м е н я т ь р а б о ч и е о р г а н ы с более высоким n . s

4) Создать о п р е д е л е н н ы е у с л о в и я д в и ж е н и я ж и д к о с т и в п а з у ­
хах, от которых з а в и с и т з н а ч е н и е М . [ 7 6 ] .
д т

Р а с с м о т р и м изменение потерь на д и с к о в о е т р е н и е при модели­

р о в а н и и . П р и н и м а е м коэффициенты с о п р о т и в л е н и й н а т у р н о г о G „ f

и модельного C fM насосов о д и н а к о в ы м и . Тогда

т. е. мощность потерь на д и с к о в о е т р е н и е при м о д е л и р о в а н и и из­

меняется п р о п о р ц и о н а л ь н о изменению потребляемой насосом
мощности. Соответственно отношение мощности потерь на д и с к о -
пое т р е н и е к мощности, отдаваемой колесом п о т о к у , с о х р а н я е т с я
постоянным. Ч т о к а с а е т с я потерь на т р е н и е в п о д ш и п н и к а х и
с а л ь н и к а х , то они при м о д е л и р о в а н и и и з м е н я ю т с я п р о п о р ц и о ­
н а л ь н о изменению частоты в р а щ е н и я , поэтому общий механи­
ческий к. п. д . н а т у р н о г о насоса н е с к о л ь к о б о л ь ш е м е х а н и ч е с к о г о
к. п. д . модельного насоса.
Внешний м е х а н и ч е с к и й к. п. д. л о п а с т н ы х насосов т ] е х . п н е ш ~
М

0,97-1-0,98.

ФИЗИЧЕСКАЯ ПРИРОДА И ПРОЯВЛЕНИЯ

КАВИТАЦИИ

Ж и д к о с т ь от поверхности р а з д е л е н и я с газовой средой до

п о с т у п л е н и я в л о п а с т н о е колесо насоса д в и ж е т с я за счет потен­
циальной энергии. Расходование потенциальной энергии жидкости
па п о с т у п л е н и е ее во в с а с ы в а ю щ у ю в о р о н к у колеса и потери энер­
гии на преодоление т р е н и я и р а з л и ч н о г о рода с о п р о т и в л е н и й
всасывающего т р у б о п р о в о д а ведут к у м е н ь ш е н и ю потенциальной
ш е р г и и ж и д к о с т и и, при известных у с л о в и я х могут в ы з в а т ь к а в и ­
тацию. М а к с и м а л ь н о д о с т и ж и м а я г е о м е т р и ч е с к а я высота вса­
с ы в а н и я /г„ часто о г р а н и ч и в а е т с я в о з н и к н о в е н и е м к а в и т а ц и и
с

is насосе.
К а в и т а ц и я я в л я е т с я гидродинамическим я в л е н и е м и з а в и с и т
от г и д р о д и н а м и ч е с к и х качеств рабочих о р г а н о в м а ш и н ы и физи­
ческих свойств ж и д к о с т и . К а в и т а ц и я обычно н а ч и н а е т с я при паде­
нии д а в л е н и я до з н а ч е н и я , р а в н о г о или меньшего д а в л е н и я у п р у ­
гости насыщенного пара и с о п р о в о ж д а е т с я н а р у ш е н и е м с п л о ш ­
ности потока с о б р а з о в а н и е м полостей, н а с ы щ е н н ы х паром и рас­
творенными в ж и д к о с т и г а з а м и . О н а в о з н и к а е т т а к ж е при с н и ж е ­
нии местного д а в л е н и я по р а з н ы м п р и ч и н а м д и н а м и ч е с к о г о ха­
р а к т е р а : у в е л и ч е н и я скорости ж и д к о с т и из-за у в е л и ч е н и я частоты
в р а щ е н и я , отрыва или с ж а т и я потока, о т к л о н е н и я л и н и й тока
от их н о р м а л ь н ы х т р а е к т о р и й .
К а в и т а ц и я может в о з н и к н у т ь к а к на д в и ж у щ и х с я , т а к и на
н е п о д в и ж н ы х элементах проточной части.
8* 115
 Н а р и с . 63 п о к а з а н ы н е к о т о р ы е виды местного п о н и ж е н и я
д а в л е н и я на входе в насос с ц и л и н д р и ч е с к и м и л о п а с т я м и (рис. 63,а)
с п р о с т р а н с т в е н н ы м и л о п а с т я м и (рис. 63, б) и в м е р и д и а н н о м се­
чении рабочего колеса (рис. 63, в).
З а р о ж д е н и е к а в и т а ц и и иногда начинается с о б р а з о в а н и я от­
д е л ь н ы х м и к р о с к о п и ч е с к и х п у з ы р ь к о в на у ч а с т к а х п о г р а н и ч н о г о
с л о я обтекаемого т е л а . П о с л е д о с т и ж е н и я определенного размера
эти п у з ы р ь к и поступают в з о н у видимой к а в и т а ц и и .
Полости или к а в е р н ы п о с т о я н н о г о и устойчивого типов обра­
з у ю т с я без п р е д в а р и т е л ь н о г о роста п у з ы р ь к о в в тех с л у ч а я х ,

Р и с . 63. З о н ы м е с т н о г о с н и ж е н и я д а в л е н и я н а в х о д е в н а с о с

когда д а в л е н и е о к р у ж а ю щ е й среды д о в о л ь н о н и з к о е или соответ­

ственно в ы с о к а я с к о р о с т ь потока.
«Вскипание» ж и д к о с т и при к а в и т а ц и и я в л я е т с я термодинами­
ческим процессом, о п р е д е л я е м ы м свойствами ж и д к о с т и : д а в л е ­
нием, т е м п е р а т у р о й , скрытой теплотой п а р о о б р а з о в а н и я , тепло­
емкостью.
Е с л и насос работает н е к о т о р о е время в р е ж и м е к а в и т а ц и и ,
то к к а ж д о м у к и л о г р а м м у ж и д к о с т и , п р о т е к а ю щ е й через зону
к а в и т а ц и и , подводится f\h к и л о к а л о р и й т е п л а . В е л и ч и н а Afy
f

я в л я е т с я р а з н о с т ь ю м е ж д у т е п л о с о д е р ж а н и е м ж и д к о с т и в перво­
н а ч а л ь н ы х у с л о в и я х т е р м о д и н а м и ч е с к о г о р а в н о в е с и я и в новых
у с л о в и я х при д а в л е н и и на А/г, меньшем п е р в о н а ч а л ь н о г о .
Т а к и м о б р а з о м , изменение т е п л о с о д е р ж а н и я

АЛ, - Q A 7 \

где c — т е п л о е м к о с т ь ж и д к о с т и ; A T — и з м е н е н и е т е м п е р а т у р ы
L

жидкости.
Уравнение теплового баланса каждого килограмма жидкости,
п р о т е к а ю щ е г о через зону к а в и т а ц и и при н а л и ч и и т е р м о д и н а м и ­
ческого р а в н о в е с и я , имеет вид

- r L,
v

где /у < 1 — масса п а р а , о б р а з у ю щ е г о с я на к а ж д ы й к и л о г р а м м

протекающей ж и д к о с т и ; L — с к р ы т а я теплота п а р о о б р а з о в а н и я .
116
 И с х о д я из того что г у — V !V , V L преобразуем уравнение сле­
дующим образом:

VL Щ VL V Щ
= B,
V V

V L L

где V — объем пара или воды; индексом L обозначена ж и д к о с т ь

и индексом v — п а р .
Д л я данного насоса, работающего при постоянной частоте
в р а щ е н и я и подаче при п е р е к а ч и в а н и и р а з л и ч н ы х ж и д к о с т е й ,
пеличина VJVL "'• В я в л я е т с я п а р а м е т р о м , о п р е д е л я ю щ и м сте­
пень р а з в и т и я к а в и т а ц и и . Е е о п р е д е л я ю т э к с п е р и м е н т а л ь н о и
н а з ы в а ю т термодинамическим критерием кавитации. Абсолютное
ш а ч е н и е В зависит от п р и н я т о й количественной о ц е н к и степени
р а з в и т и я к а в и т а ц и и , к о т о р у ю м о ж н о о п р е д е л и т ь по уменьшению
напора или к. п. д. Степень р а з в и т и я к а в и т а ц и и можно подсчи­
тать при известных ф и з и ч е с к и х свойствах ж и д к о с т и по значе­
ниям f\h . В некоторых о б л а с т я х применения насосов м о ж н о полу­
f

чить з н а ч и т е л ь н у ю экономию средств, если насосы будут работать

при р е г у л и р у е м о й , т. е. о г р а н и ч е н н о й степени к а в и т а ц и и .
Р а з л и ч а ю т три стадии к а в и т а ц и и : н а ч а л ь н у ю , р а з в и т у ю и
с у п е р к а в и т а ц и ю . П р и н а ч а л ь н о й стадии к а в и т а ц и о н н а я к а в е р н а
(область) отсутствует. Р а з в и т а я стадия отличается наличием
з н а ч и т е л ь н ы х к а в и т а ц и о н н ы х каверн на обтекаемом т е л е . В усло­
виях с у п е р к а в и т а ц и и весь обтекаемый элемент находится в зоне
кавитационной к а в е р н ы . К а в и т а ц и я с о п р о в о ж д а е т с я п р и з н а к а м и ,
о т р и ц а т е л ь н о с к а з ы в а ю щ и м и с я на работе насоса.
Шум и вибрация в о з н и к а ю т при р а з р у ш е н и и к а в и т а ц и о н н ы х
п у з ы р ь к о в в зоне повышенного д а в л е н и я . У р о в е н ь шума зависит
от р а з м е р о в насоса. К а в и т а ц и о и н ы й шум п р о я в л я е т с я в виде
х а р а к т е р н о г о п о т р е с к и в а н и я в зоне входа в рабочее к о л е с о .
Снижение параметров насоса при наличии развитой к а в и т а ц и и
по-разному с к а з ы в а е т с я д л я насосов с разным n и з а в и с и т от зна­
s

чения и в л и я н и я к а в и т а ц и о н н о й зоны (рис. 63, а, б). П р и н и з к и х n s

параметры с н и ж а ю т с я р е з к о . Д л я насосов с высоким n х а р а к т е р н о s

постепенное с н и ж е н и е п а р а м е т р о в . Е с л и к а в и т а ц и о н н а я зона
«аиимает все сечение к а н а л а , то происходит срыв (прекращение)
подачи насоса.
Кавитационное разрушение материалов (питтииг) происходит
при д л и т е л ь н о й работе насоса в у с л о в и я х к а в и т а ц и и в местах
о х л о п ы в а н и я п у з ы р ь к о в . П и т т и н г имеет место к а к при н а ч а л ь н о й ,
I . I K и при развитой к а в и т а ц и и .
С экономической точки з р е н и я иногда целесообразно допу-
i кать работу в у с л о в и я х к а в и т а ц и и умеренной интенсивности,
например д л я конденсатных и к р у п н ы х осевых насосов.
Э к с п л у а т а ц и я насосов с подачей б о л ь ш е расчетной т а к ж е
иногда приводит к к а в и т а ц и о н н ы м п о в р е ж д е н и я м элементов рабо­
чих колес п к о р п у с н ы х д е т а л е й . Считается, что к а в и т а ц и о н н о е
117
р а з р у ш е н и е м а т е р и а л а происходит из-за м е х а н и ч е с к о г о воздей­
ствия к а в и т и р у ю щ е г о потока па м а т е р и а л .
Следует р а з л и ч а т ь р а з р у ш е н и е , в ы з в а н н о е к а в и т а ц и е й , кор­
розией и э р о з и е й . К о р р о з и я я в л я е т с я следствием химического
и э л е к т р о л и т и ч е с к о г о воздействия сред на м е т а л л , а э р о з и я про­
исходит в р е з у л ь т а т е отрыва частиц металла твердыми т е л а м и ,
т р а н с п о р т и р у е м ы м и перекачиваемой ж и д к о с т ь ю ( н а п р и м е р , пе­
с к о м , породой, коксом и п р . ) .
П е р е ч и с л е н н ы е виды р а з р у ш е н и й нетрудно о т л и ч и т ь один от
д р у г о г о по внешнему виду п о в р е ж д е н и й и р а с п о л о ж е н и ю их
в к а н а л а х насоса.

ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ И КАВИТАЦИОННЫЙ

ЗАПАС

В о з н и к н о в е н и е к а в и т а ц и и непосредственно с в я з а н о с высотой
в с а с ы в а н и я л о п а с т н о г о насоса. Р а с с м о т р и м схему в с а с ы в а н и я
к о н с о л ь н о г о насоса (рис. 64). П е р е д пуском насоса в работу вса­
сывающий т р у б о п р о в о д д о л ж е н быть з а п о л н е н водой.
Записав уравнение Бернул­
ли д л я сечений 0—0 и / — / и
приняв а 1, получим
и Ратм Рн и
"вс ~ у 2g Ч>-1»

где h — с у м м а р н ы е потери
W o l

между сечениями 0—0 и / — / .

Величина h wнепосред­
1

ственного отношения к насосу

не имеет, поэтому д л я х а р а к ­
т е р и с т и к и всасывающей спо­
собности насоса вводится па­
раметр вакуумметрическая вы­
сота всасывания
j-j Ратм — Рн v
'o_
Р и с . 84. Схема для определения высоты в
У 2g
всасывания насоса

Необходимым условием отсутствия кавитации в насосе яв­

ляется
рн Рн. п
- »
У У
г
Д Рп.п — д а в л е н и е насыщенного п а р а .
е

П р е в ы ш е н и е удельной энергии ж и д к о с т и при входе в насос

над удельной энергией паров этой ж и д к о с т и , приведенное к центру
т я ж е с т и входного сечения, н а з ы в а е т с я к а в и т а ц и о н н ы м запасом
ДЛ (м).
118
 П и т а т е л ь н ы е и коидеисатиые насосы т е п л о в ы х электростанций
всасывают воду с т е м п е р а т у р о й с в ы ш е 100° С из з а к р ы т ы х емко­
стей, где имеется п а р о в а я п о д у ш к а с м и н и м а л ь н ы м д а в л е н и е м на­
сыщенного пара при д а н н о й т е м п е р а т у р е питательной воды.
В а н а л о г и ч н ы х у с л о в и я х работают насосы, п е р е к а ч и в а ю щ и е г о р я ­
чие нефтепродукты и с ж и ж е н н ы е г а з ы . В этом с л у ч а е д л я обеспе­
чения б е с к а в и т а ц и о н н о й работы необходимо иметь столб жидкости
(геометрический подпор) над осью насоса высотой
А^геом. mln A/z flon ,
где А / г = ф A h — д о п у с к а е м ы й к а в и т а ц и о н н ы й з а п а с (здесь
доп {

Ф = 1,15­т­1,3—коэффициент запаса, устанавливаемый в зави­

симости от типа и условий работы насоса; А/г, — к а в и т а ц и о н н ы й
з а п а с энергии в с а с ы в а н и я , соответствующий первому критиче­
скому р е ж и м у к а в и т а ц и и : н а ч а л у с н и ж е н и я п а р а м е т р о в ) .
Д л я вычисления к а в и т а ц и о н н о г о з а п а с а э н е р г и и в с а с ы в а н и я
необходимо о п р е д е л и т ь абсолютное д а в л е н и е в с а с ы в а н и я р , н

барометрическое д а в л е н и е р и установить давление насыщенных

а т м

паров подаваемой ж и д к о с т и р д л я данной т е м п е р а т у р ы . ц п

Кавитационный запас
v
Рн 1 v Рн. п
Ah = +
1
У 2g Y

Если р н > р ятм (подпор на входе в насос), то

Р а т м р н П
ДЛ = АН, ­|­
+ Л- , ~ ­
2g 1
У
| д е АН —избыточный
г н а п о р па входе в насос, приведенный
к центру т я ж е с т и входного с е ч е н и я : р = у АН\ + р - н атм

Е с л и р„ < р ( р а з р е ж е н и е на входе в насос), то

атм

= _ // — £±± + •
У " У %g

Допускаемая вакуумметрическая высота всасывания

и Ратм — Рн. п |1 *-'о
1
о \t.
п и
в. д о п v I 9я доп­

Аналогично определяется допускаемая высота всасывания

Ра рп
и — ™ ~" -" h A h
, 1
П С . ДОП у W
0-\ .^"ДОП'

У С Л О В И Я П О Д О Б И Я . ПО КАВИТАЦИИ.
КАВИТАЦИОННЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

Д а в л е н и е на входе в насос р п можно найти из в ы р а ж е н и я

_£я_ _ и — У / г —h — Л-
у "атм U "ч/У "-вс 2g '
119
 Вместо д а в л е н и я на входе в насос часто используют приве­
д е н н у ю высоту в с а с ы в а н и я :
LJ LJ __ Ри ___
V
U _. _ L7
l
't) .... U I V* U

Д л я того чтобы о п р е д е л и т ь р а з м е р ы и частоту в р а щ е н и я на­

т у р н о г о насоса, надо пересчитать к а в и т а ц и о н н ы е х а р а к т е р и с т и к и
модельного насоса и оценить к а в и т а ц и о н н ы е качества н а т у р н о г о
насоса. П р и этом п о л ь з у ю т с я к а в и т а ц и о н н ы м коэффициентом
Рм _,_ _ Ри. п

ст, = — % - — = const.
ч
Чтобы модельный (индекс «м») и н а т у р н ы й (индекс «н») насосы
н а х о д и л и с ь в подобных к а в и т а ц и о н н ы х р е ж и м а х , коэффициент а х

д л я них д о л ж е н быть о д и н а к о в : ст = ст , т. е. 1и 1м

и Рн. П. М н и Рн. П. М г,
п
атм ~
п
SM " атм " Пs
(37)
и
0м % i _
2g 2g

где Я — ( p Jy) --•• Н — приведенное

а т м u я барометрическое дав­
ление.
Приведем ф о р м у л у (37) к виду

\ ^ом /

где
и
0н

"Ом

И т а к , п о л ь з у я с ь коэффициентом к а в и т а ц и и ст м о ж н о найти 1э

п р и в е д е н н у ю высоту в с а с ы в а н и я н а т у р н о г о насоса, з н а я ее зна­

чение д л я модельного насоса.
Ф о р м у л а пересчета при м о д е л и р о в а н и и с учетом к а в и т а ц и о н ­
ного подобия имеет вид
(H -Hs)n
a (« D )„
2 2

(H -HsU
a (" ^ )м
2 2
'

Эта ф о р м у л а подобия не п о з в о л я е т о п р е д е л и т ь в е л и ч и н ы ,
у л у ч ш а ю щ и е качество насоса с к а в и т а ц и о н н о й точки з р е н и я .
Р а с с м о т р и м коэффициент к а в и т а ц и и

б - H a
~ H s
. (38)

120
 Р а с с м о т р е н и е в ф о р м у л е (38) в качестве скорости v скорости v 0

на входе в насос в ы з ы в а е т р я д неудобств. В о - п е р в ы х , д л я ее

о п р е д е л е н и я н у ж н о з н а т ь диаметр входного п а т р у б к а , во-вторых,
изменение д и а м е т р а п а т р у б к а насоса, к а к бы ф и к т и в н о , изменяет
к а в и т а ц и о н н ы е качества насоса, т а к к а к и з м е н я е т с я а . Кроме х

того, по о*! т р у д н о проводить с р а в н е н и я насосов р а з н ы х кон­

с т р у к ц и й ( к о н с о л ь н ы х , с проходным валом и д р . ) .
Тома п р е д л о ж и л п р и н я т ь за с к о р о с т ь в ф о р м у л е (38) с к о р о с т ь ,
о п р е д е л е н н у ю как v -—- \ 2gH. Тогда и — ( / / . , — / / ) / / / . Эта
x н s

ф о р м у л а очень удобна д л я рас- б

чета осевых насосов и турбин 1.0

Гак к а к в нее в х о д я т только б„ „
внешние х а р а к т е р и с т и к и м а ш и н ы .
о.'
К р и т и ч е с к о е з н а ч е н и е стосиль­
но и з м е н я е т с я в зависимости от бег
гипа м а ш и н ы . Д л я б ы с т р о х о д н ы х 0.01 100 750 400
машин оно в е л и к о (так к а к мал
напор Н), д л я т и х о х о д н ы х высоко- Р и с . 65. З а в и с и м о с т ь О /
н а п о р н ы х — мало (рис. 65).
По величине а н т р у д н о судить о к а в и т а ц и о н н ы х качествах
центробежного насоса, поэтому д л я ц е н т р о б е ж н ы х насосов было
п р е д л о ж е н о р а с с м а т р и в а т ь вместо скорости v о т н о с и т е л ь н у ю
скорость на входе в колесо w . О к а з а л о с ь , что д л я самых р а з н ы х
x

насосов коэффициент ст мало и з м е н я е т с я :

ш

(У = Н
*~ * . И

ч
О д н а к о о п р е д е л и т ь с к о р о с т ь w т р у д н о , т а к к а к д л я этого
x

н у ж н о с п р о ф и л и р о в а т ь к о л е с о , учесть скорости п р о т е к а н и я и
о к р у ж н у ю с к о р о с т ь . Н е и з в е с т н о т а к ж е , к а к о й диаметр п р и н я т ь
л\\ расчетный, так к а к с к о р о с т ь w изменяется по входной к р о м к е .
x

Вместо относительной скорости w С. С. Р у д н е в п р е д л о ж и л x

р а с с м а т р и в а т ь в е л и ч и н у , х а р а к т е р и з у ю щ у ю с к о р о с т ь на входе
и в о р о н к у колеса — уУ7ьЗ Qn'' Тогда

On =
(Qn )- 2 ,;:i

2g

Подсчитать a с л о ж н е е , но зато в в ы р а ж е н и е д л я o
q входят q

только параметры технического задания. Критические значения g q

постоянны и не з а в и с я т от типа насоса. Г р а ф и к и зависимостей о н

н от n s получены путем обработки к р и т и ч е с к и х з н а ч е н и й ст

для р а з л и ч н ы х к о н с т р у к ц и й и р а з м е р о в насосов (см. р и с . 65).
Гл'ли ст,/ насоса в ы ш е статистической к р и в о й о , з н а ч и т насос н

и кииигацпоппом отношении х у ж е обычных насосов, т а к к а к у него

Пол ее высокое значение ( Я — Я ) , . Если а
а 5 насоса н и ж е с т а т и -
п

121
стической к р и в о й , то насос в к а в и т а ц и о н н о м отношении л у ч ш е
насосов среднего у р о в н я . Н е всегда повышенное з н а ч е н и е о н

о з н а ч а е т , что к о н с т р у к ц и я насоса неудачна, т а к к а к бывают к о н ­

с т р у к т и в н ы е т р е б о в а н и я (проходной в а л , у в е л и ч е н и е т о л щ и н ы
л о п а с т и на входе и д р . ) , учет которых приводит к повышению о . н

По значениям n и а s н н а х о д я т м а к с и м а л ь н о д о п у с к а е м у ю по
к а в и т а ц и и частоту в р а щ е н и я насоса.
Г р а ф и к зависимости о от n п р е д с т а в л я е т п р а к т и ч е с к и п р я м у ю
а s

л и н и ю . Д л я насосов средних к а в и т а ц и о н н ы х качеств о 0,02. д

П р е о б р а з у е м ф о р м у л у д л я коэффициента о , введя коэффи­ а

циент С (формула С. С. Р у д н е в а ) :

где С= ( 2g 1Q
q ) - 1000 при о = 0,02.
3/4
а
Рассмотрим полученную формулу применительно к колесу
с р а д и а л ь н ы м входом. П р и м е м в качестве расчетной м е р и д и а н н у ю
скорость.
Выразим скорость v через п а р а м е т р ы Q, п, tg р . Подача
l m х

насоса

Q = n D
^ m
. (39)

П о д с т а в и в в ф о р м у л у (39) вместо д и а м е т р а D x его з н а ч е н и е

60 v i m

п ntgPi '

получим
(60) а v
'lm
4л К (tg B i )
1 2
'

откуда

01я =W/Tpr(-^-)' •
Д л я того чтобы п о л у ч и т ь коэффициент к а в и т а ц и и о' д л я д

х а р а к т е р н о й скорости v , подставим ее з н а ч е н и е в в ы р а ж е ­
l m

ние (38) получим

Ня — Нз ( 602 4 2/3 1

В з а и м о с в я з ь коэффициентов a q и a' q следующая:

где К = const.
122
 С т р у к т у р н о ф о р м у л а д л я a' подобна ф о р м у л е д л я о , т а к к а к
q д

вместо х а р а к т е р н о й скорости v п р и н я т а с к о р о с т ь v . В центро­

0 l m

б е ж н ы х насосах р а з л и ч а ю т два к а в и т а ц и о н н ы х р е ж и м а . Первый

критический р е ж и м (в д а л ь н е й ш е м п а р а м е т р ы , о т н о с я щ и е с я
к этому р е ж и м у , даны с индексом I) относится к п о я в л е н и ю первых
п р и з н а к о в в л и я н и я к а в и т а ц и и на х а р а к т е р и с т и к у насоса. П р а к ­
тически к а в и т а ц и я наступает р а н ь ш е , о д н а к о носит л о к а л ь н ы й
х а р а к т е р и не влияет на х а р а к т е р и с т и к у насоса. Д л я первого кри­
тического р е ж и м а насосов с n < 200 С = 9 0 0 - И 100. Есть све­
s {

дения в л и т е р а т у р е о достигнутых з н а ч е н и я х С, = 1300-Т-1500.

В технической л и т е р а т у р е коэффициент С часто н а з ы в а ю т
кавитационным коэффициентом быстроходности, т а к к а к его вы­
р а ж е н и е с т р у к т у р н о п о х о ж е на в ы р а ж е н и е д л я n : s

п nV"Q

^ Н - а H s у/4
Это в ы р а ж е н и е можно привести к виду
r _ 5,62n VQ
=
Л/1 /3 4
'

З н а ч е н и я С вычисляют по номограмме (рис. 66).

Иногда допускают работу насоса во втором к р и т и ч е с к о м
режиме.
Р у д н е в ы м С. С. п р е д л о ж е н а ф о р м у л а д л я о п р е д е л е н и я мини­
мального кавитационного з а п а с а в первом критическом р е ж и м е :
п VQ W 3

A/z, = 10^ C i

Коэффициент Cj изменяется в зависимости от ф о р м ы вход­

ной к р о м к и лопастей, их к р и в и з н ы , шероховатости поверхности
и р а з м е р о в насоса. В расчетах у м е н ь ш е н и е С иногда о п р е д е л я ю т {

в зависимости от изменения г и д р а в л и ч е с к о г о к. п. д . :

Чг

В п р а к т и к е моделирования насосов, д л я к о т о р ы х д о м и н и р у ­
ющим условием я в л я е т с я обеспечение требуемой высоты всасы­
в а н и я H , при выборе модельного насоса д л я пересчета в ы б и р а т ь
s

рекомендуется расчетный р е ж и м Q по о п т и м а л ь н ы м у с л о в и я м p

всасывания Д/г т1п = f (Q) или С

1 - / (Q). т а х 2

М о д е л и р о в а н и е производят следующим о б р а з о м :
1) подбирают модельный насос с х а р а к т е р и с т и к о й , удовлетво­
р я ю щ е й требуемым условиям в с а с ы в а н и я д л я з а д а н н ы х Q , n ; p s p

2) коэффициент пересчета % о п р е д е л я ю т по подачам н а т у р н о г о

и модельного насосов при n = n : sp SM

Ям D M

123
 3) пересчитывают р а з м е р ы модельного насоса по полученному
коэффициенту Я и с т р о я т х а р а к т е р и с т и к у н а т у р н о г о насоса по
ф о р м у л а м подобия;
4) если п о с т р о е н н а я х а р а к т е р и с т и к а И — Q н а т у р н о г о насоса
не у д о в л е т в о р я е т требуемой, то о п р е д е л я ю т н а с к о л ь к о надо уве­
л и ч и т ь или у м е н ь ш и т ь н а р у ж н ы й диаметр колеса (см. г л . I V ) .

п, ob/мин с Ah.M <1,м /ч

3

50001 160000 i
1000 А W0-

W0- 100000
5,61 nJJ 3000А
80000 А
~60 Ah" * 1

1000- 60000 А -o,z

ZOOO^
зоооА 800- woo
С = А/О
600 30000- '-0,3
500
10000- 1000-
ША ~-0,<(
zoo о А А =0,09* 10000\ 800-
зоо -0,5
Ah A3
8000 i
6000- 0,6 600-
200- OJ 500-
W0-
Ofi
зооо\ \-09 W0-.
Схема по/гьл}бания
Х-w
А С Ah 0 W0- гооо\ 300
Чано\
woo JJmdcm
1000'-. гооА
600~-
900 А
600- ^z
800
W
30 \ 100-
700 зоо4 90-
zoo 80-
600 А 10 70-
60-
wo А 5 50
500
Р и с . 66. Н о м о г р а м м а для определения коэффициента С

К а в и т а ц и о н н ы й з а п а с о п р е д е л я е т с я д и н а м и к о й потока в на­
сосе. Поэтому он подобно н а п о р у насоса п р и б л и ж е н н о подчи­
няется з а к о н у подобия

П р о х о д н о й в а л насоса у х у д ш а е т к а в и т а ц и о н н ы е качества на­

соса. Поэтому рекомендуется у в е л и ч и в а т ь Ко Д° з н а ч е н и я 4 — 4,5.
П р и этом зона и с п о л ь з о в а н и я насоса перемещается в з о н у боль-
Ш их подач [р 0 = Ко j / ~ ) -
124
 Коэффициент К» д л я л о п а с т н ы х колес, не р а с с ч и т ы в а е м ы х на
к а в и т а ц и о н н ы е у с л о в и я , не д о л ж е н быть б о л ь ш е 4,3. П р и н и м а ю т
з н а ч и т е л ь н о меньшие з н а ч е н и я /(„ ­ 3,7­г­3,8, особенно д л я мно­
гоступенчатых насосов (для второй и п о с л е д у ю щ и х ступеней).
А н а л и з п о к а з ы в а е т , что если на входе rv Ф 0, то д и а м е т р
u

входной воронки D д о л ж е н быть н е с к о л ь к о б о л ь ш е , чем при

n

б е с ц и р к у л я ц и о н н о м потоке на входе. П о д к р у т к а потока на входе

не у х у д ш а е т к а в и т а ц и о н н ы х качеств насоса (С, иногда д а ж е
несколько возрастает).
Необходимо отметить, что а н а л и з выполнен д л я обычных ко­
лес и не относится к к о л е с а м , к о т о р ы е р а б о т а ю т при н а ч а л ь н о й
к а в и т а ц и и и д л я к о т о р ы х первый к а в и т а ц и о н н ы й р е ж и м по пода­
чам с и л ь н о отличается от второго к а в и т а ц и о н н о г о р е ж и м а .
М и н и м а л ь н ы й к а в и т а ц и о н н ы й з а п а с часто подсчитывают по
ф о р м у л е [531
1
\" >•. ^ir­
Д л я насосов средние з н а ч е н и я коэффициентов при б е з у д а р н о м
входе п р и н и м а ю т р а в н ы м и Я = 1,2 и Я ­­ 0,3. Д л я м а л ы х n
х 2 s

принимают = 1,4 и Я — 0,085.

2

А н а л о г и ч н о е в ы р а ж е н и е д л я А/г получено во В Н И И Г и д р о м а ш е
1711:
V \т , л 1
М = (1+Ь) 1
Ч Ч'
s
где Х= 1,2 (0,07 + 0 , 4 2 ^ ­ ) ( ; — 0,615) [здесь s„ ­
т о л щ и н а входной кромки л о п а с т и ] .
П о выбору величины Х имеются з н а ч и т е л ь н ы е р а с х о ж д е н и я ,
2

что о б у с л о в л и в а е т с я с л о ж н о с т ь ю к а р т и н ы относительного потока

па входе.
А . А. Л о м а к и н [18] д л я п р и б л и ж е н н о г о о п р е д е л е н и я к а в и ­
т а ц и о н н о г о з а п а с а на входе в рабочее колесо осевого насоса реко­
мендует в ы р а ж е н и е
1 4j
л*. = Кш - i r {[( + ­£­) (• + sf) Г [<*».*>* +
* ) ' ]
З н а ч е н и я A h и А / г о п р е д е л я ю т по к а в и т а ц и о н н ы м х а р а к т е ­
{ п

р и с т и к а м , построенным по р е з у л ь т а т а м к а в и т а ц и о н н ы х испыта­
ний насоса (см. г л . I V ) .

ПУТИ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ИЛИ ОСЛАБЛЕНИЯ КАВИТАЦИИ

У м е н ь ш и т ь вредное в л и я н и е к а в и т а ц и и м о ж н о в п у с к о м в о з ­
iyxa во в с а с ы в а ю щ и й т р у б о п р о в о д , увеличением д и а м е т р а и у к о ­
рочением подводящего т р у б о п р о в о д а , уменьшением подачи или
'истоты вращения.
125
 К а в и т а ц и о н н ы е качества насосов з а в и с я т от его п а р а м е т р о в .
У в е л и ч е н и е числа лопастей рабочего колеса насоса с высо­
ким n или у м е н ь ш е н и е его в насосах с н и з к и м n приводит к умень­
s s

шению к а в и т а ц и о н н о г о з а п а с а на входе.
У в е л и ч е н и е диаметра D приводит к уменьшению скорости и ,
0 0

а у м е н ь ш е н и е р — к с н и ж е н и ю w что уменьшает Д/г,. С т о ч к и

х lt

з р е н и я у л у ч ш е н и я к а в и т а ц и о н н ы х качеств о п т и м а л ь н о е значе­
ние = 18-7-20°. Д л я у м е н ь ш е н и я Д/г, необходимо обеспечить
р а в н о м е р н о е р а с п р е д е л е н и е скоростей на входе в рабочее колесо.
Входные элементы лопастей рабочего колеса м о ж н о спроекти­
р о в а т ь т а к , что они будут с о з д а в а т ь вторичные токи на входе,

Р и с . 67. К о н с т р у к т и в н ы е п у т и п о в ы ш е н и я к а в и т а ц и о н н ы х к а ч е с т в ц е н т р о б е ж н ы х насосов

п о д к р у ч и в а ю щ и е основной поток непосредственно перед входом

на л о п а с т ь . П р е д в а р и т е л ь н о е з а к р у ч и в а н и е потока за счет вну­
тренней энергии с н и ж а е т Д/i,. Д л я п р е д о т в р а щ е н и я з а к р у т к и
всего потока, что с в я з а н о с большой з а т р а т о й э н е р г и и , устанав­
л и в а ю т н е п о д в и ж н ы е л о п а т к и (рис. 67, а). П р и м е н е н и е т а к о й
к о н с т р у к ц и и п о з в о л я е т п о л у ч и т ь колеса с С = 1200-^1500. к р

З а к р у т к а потока внешними силами ( н а п р а в л я ю щ и м аппаратом)

приводит к у в е л и ч е н и ю Д/г,.
Эффективным м е р о п р и я т и е м по п о в ы ш е н и ю а н т и к а в и т а ц и о н -
ных качеств насоса я в л я е т с я у с т а н о в к а перед рабочим колесом
первой ступени п р е д в к л ю ч е н н о г о осевого колеса (рис. 67, б)
или шнека (рис. 67, в). П р е д в к л ю ч е н н о е колесо или шнек создает
д о п о л н и т е л ь н ы й подпор на входе в ц е н т р о б е ж н о е колесо, обеспе­
чивая б е с к а в и т а ц и о н н у ю его р а б о т у . Само устройство работает
в у с л о в и я х развитой к а в и т а ц и и или с у п е р к а в и т а ц и и , что, не­
смотря на применение с п е ц и а л ь н ы х м а т е р и а л о в , приводит к ка-
витационному разрушению его. Д л я уменьшения кавитационных
разрушений применяют мероприятия, несколько снижающие
г и д р о д и н а м и ч е с к и е качества п р е д в к л ю ч е н н ы х устройств. Эффек­
тивным мероприятием является увеличение радиального зазора б
между л о п а с т я м и и в т у л к о й или в ы п о л н е н и е к л и н о в и д н о г о уступа
на тыльной стороне л о п а с т и . П р и м е н е н и е п р е д в к л ю ч е н н ы х колес
п о з в о л я е т довести коэффициент С до значений С = 2 5 0 0 ч - 3 0 0 0 к р

и выше.
' П р и применении «бочкообразной» формы меридианной проек­
ции с отношением площади ж и в о г о сечения при входе на л о п а с т ь
к площади входной в о р о н к и F IF = 2-г-2,5 с н и ж а е т с я Д/г,
X Q

126
за счет у м е н ь ш е н и я н а г р у з к и на входные элементы л о п а с т и
(рис. 67, г). В х о д н а я к р о м к а з а о с т р я е т с я , что приводит к срыву
потока с поверхности л о п а с т и и н а р у ш е н и ю к а р т и н ы п о т е н ц и а л ь ­
ного потока. П р и этом не в о з н и к а е т х а р а к т е р н о г о минимума
э п ю р ы д а в л е н и я при о б т е к а н и и л о п а с т и . З н а ч е н и е коэффици­
ента С д л я т а к и х к о л е с доходит до 2200. О д н а к о форма мериди­
к р

анной п р о е к ц и и не способствует д о с т и ж е н и ю высокого к. п. д .

рабочего колеса, а з а о с т р е н и е к р о м к и о т р и ц а т е л ь н о с к а з ы в а е т с я
на долговечности колеса.

Р Е К О М Е Н Д А Ц И И ПО Р А С Ч Е Т У К О Л Е С
С ВЫСОКИМИ К А В И Т А Ц И О Н Н Ы М И КАЧЕСТВАМИ

Основные р а з м е р ы рабочих колес л о п а с т н ы х насосов опреде­

л я ю т обычными методами. Н а основании многочисленных экспе­
р и м е н т а л ь н ы х д а н н ы х м о ж н о рекомендовать о п т и м а л ь н ы е гео­
метрические соотношения элементов входа с точки з р е н и я кави­
тации.
Коэффициент входа в рабочее колесо п р и н и м а ю т К» -" 4 , 0 ч - 4 , 5 .
Х а р а к т е р н ы й параметр входа Q/(/?Do) п р и н и м а ю т р а в н ы м 171]:
д л я обычных колес — 0,028—0,023; д л я колес с повышенными
к а в и т а ц и о н н ы м и качествами — 0,0125—0,01, а с высокими к а в и -
тационными качествами — 0,007—0,0055.
Ш и р и н у лопасти на входе Ь выбирают по соотношению
х

0,3 V* - 0 , 7 - , 0,75,

где х - 1 + {dJD )\{)

П р и наличии п о л у с п и р а л ь н о г о подвода д л я расчетного сече­

ния К = 2 , 5 - 3 .
п

Г. Ф. П р о с к у р а , о с н о в ы в а я с ь на з а к о н е р а с п р е д е л е н и я д а в л е ­
н и я по п р о ф и л ю и на недопустимости с н и ж е н и я местного д а в л е н и я
до д а в л е н и я п а р о о б р а з о в а н и я , о п р е д е л и л т р е б у е м у ю высоту пери­
ф е р и й н о г о профиля лопасти рабочего колеса осевого насоса:

/ > 2 я 1
'*
г ш
ПгК-к« )" г

Н а п о р предвклю'ченного насоса выбирают из у с л о в и я

где h — м и н и м а л ь н ы й избыточный подпор сверх упругости паров

x

перед п р е д в к л ю ч е н н ы м ' к о л е с о м ; / / „ — статический н а п о р , соз­

к

д а в а е м ы й предвключенным колесом; Д Л . — м и н и м а л ь н ы й ка­ У к ]

витационный з а п а с центробежного колеса.

127
 Р е ш е т к у предвключенного колеса рассчитывают обычными
методами (см. гл. I I I ) с учетом к о р р е к т и р у ю щ и х ф а к т о р о в . Д л я
у п р о щ е н и я т е х н о л о г и и и з г о т о в л е н и я п р е д в к л ю ч е н н ы е колеса,
особенно малых р а з м е р о в , в ы п о л н я ю т с л о п а с т я м и , имеющими
в и н т о в у ю п о в е р х н о с т ь , р а с с ч и т а н н у ю по среднему р а д и у с у г
с р =
= (/?о + в ) / 2 . Н а п о р т а к о г о колеса
г
Т

где Р — ш а г н а р е з к и .
 Г Л А В А IV

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСОВ. РАБОТА НАСОСОВ

В СИСТЕМЕ. РЕГУЛИРОВАНИЕ

ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКАЯ НАПОРНАЯ
ПОВЕРХНОСТЬ

Д л я любого р е ж и м а работы насоса (Q ) в ы р а ж е н и е д е й с т в и ­

x

т е л ь н о г о н а п о р а Н = Н — %h
х тх можно привести к виду [45]
nx

Я , = ад + й л * < Ь + ад, (40)

где k i , k и k — коэффициенты, постоянные д л я д а н н о г о на­

2 3

соса.
Графически в ы р а ж е н и е (40) п р е д с т а в л я е т собой гиперболиче­
ский п а р а б о л о и д , г л а в н а я ось которого совпадает с осью Н х

(в координатной системе Н—Q), а в е р ш и н а — с н а ч а л о м коорди­

н а т . Геометрическое и з о б р а ж е н и е зависимости И = f (Q, п) дает
в о з м о ж н о с т ь п о л у ч и т ь х а р а к т е р и с т и ч е с к у ю н а п о р н у ю поверх­
ность, по которой м о ж н о о п р е д е л и т ь напор п р и р а з л и ч н ы х усло­
в и я х работы насоса ( р и с . 68, а).
Н а и б о л ь ш и й интерес д л я п р а к т и к и п р е д с т а в л я е т часть х а р а к ­
теристической п о в е р х н о с т и , л е ж а щ а я в I к в а д р а н т е ( п о л о ж и т е л ь ­
н ы е з н а ч е н и я Q, Н, п). Н а р и с . 68, а эта часть п о в е р х н о с т и изобра­
ж е н а сплошными л и н и я м и . Причем п л о с к о с т ь Н—Q считается
прозрачной, остальные координатные плоскости — непроз­
рачны.
П л о с к о с т ь симметрии х а р а к т е р и с т и ч е с к о й поверхности про­
ходит через ось о р д и н а т и о б р а з у е т угол ф с о с ь ю абсцисс:

П л о с к о с т ь симметрии пересекает х а р а к т е р и с т и ч е с к у ю поверх­

ность по п а р а б о л е ОМ.
Д л я а н а л и з а условий э к с п л у а т а ц и и насоса в а ж н о е з н а ч е н и е
имеют х а р а к т е р н ы е сечения х а р а к т е р и с т и ч е с к о й п о в е р х н о с т и .
Сечения п = const ( р и с . 68, б) п л о с к о с т я м и , п а р а л л е л ь н ы м и
плоскости Q—Н, д а ю т р я д п а р а б о л (п п , . . . ) , к о т о р ы е н а з ы ­
и и

в а ю т с я напорными характеристиками насосов.

З а в и с и м о с т и Н= f (Q) при п = const в общем с л у ч а е пред­
с т а в л я ю т собой п а р а б о л ы с точкой м а к с и м у м а , к о т о р а я смещена
на некоторое р а с с т о я н и е от н а ч а л а к о о р д и н а т по оси абсцисс.
9 Л. К. Михайлов 129
Т а к к а к форма п а р а б о л о п р е д е л я е т с я д л я д а н н о г о насоса пара­
метром р = 1/(2& ), то они при р а з н ы х частотах в р а щ е н и я я в ­
а

ляются конгруентными кривыми.

Совместив п о л у ч е н н ы е н а п о р н ы е х а р а к т е р и с т и к и в одной пло­
скости на основании свойств конгруентности получим в а ж н ы й д л я
п р а к т и к и вывод: т о ч к и , соответствующие п а р а м е т р а м подобных

Рис. 68. Характеристическая напорная . п о в е р х н о с т ь и е е с е ч е н и я

р е ж и м о в при изменении п, л е ж а т на п а р а б о л а х с в е р ш и н о й в на­

чале к о о р д и н а т , к о т о р ы е н а з ы в а ю т с я п а р а б о л а м и подобных ре­
жимов.
Сечения Н = const (рис. 68, в) п р е д с т а в л я ю т собой гиперболы
(см. р и с . 68, а, 1, 2), асимптоты которых п е р е с е к а ю т с я на оси
о р д и н а т , о с т а в а я с ь п а р а л л е л ь н ы м и м е ж д у собой. О н и д а ю т в о з ­
м о ж н о с т ь провести а н а л и з работы насоса при р а з н о й частоте вра­
щ е н и я и постоянном н а п о р е . Р а б о т а в зоне к р и т и ч е с к и х подач Q Kp

может с о п р о в о ж д а т ь с я к о л е б а н и я м и н а г р у з к и (см. р и с . 77, в).

Сечения Q = const (рис. 68, г) д а ю т п а р а б о л ы , п о к а з ы в а ю щ и е ,
к а к н у ж н о и з м е н я т ь частоту в р а щ е н и я в зависимости от измене­
ния н а п о р а д л я с о х р а н е н и я постоянной подачи.
Качественную оценку формы характеристики можно получить
а н а л и т и ч е с к и м путем.
130
 ПОСТРОЕНИЕ НАПОРНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАСЧЕТНЫМ СПОСОБОМ

Н а и б о л ь ш и й п р а к т и ч е с к и й интерес п р е д с т а в л я е т получение
н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и при п = const. В н а ч а л е рассмотрим
наиболее простой случай р а д и а л ь н о г о входа ж и д к о с т и в колесо
vl u = 0.
Е с л и в у р а в н е н и е (5) подставим з н а ч е н и я с о с т а в л я ю щ и х из
т р е у г о л ь н и к а скоростей (см. р и с . 10), то получим

7,Р Ь 1дУ иг
г 2 г

Urmai -

Р и с . 69. Р а с ч е т н о е п о с т р о е н и е н а п о р н о й характеристики

Д л я к о н к р е т н о г о насоса при п — const з а в и с и м о с т ь / / = т о о

— / (Q) будет л и н е й н о й (рис. 69).

Т а к к а к в насосах п р и м е н я ю т лопасти с у г л а м и выхода |3 <^ 2

< 90°, рассмотрим построение напорной х а р а к т е р и с т и к и , исполь­

зуя прямую Н тоо д л я (3 < 90°. П р и конечном числе лопастей
2

и работе на идеальной ж и д к о с т и з а в и с и м о с т ь Н = / (Q) т а к ж е г

п р е д с т а в л я е т собой п р я м у ю л и н и ю . Л и ш ь в зоне н е д о г р у з к и
вследствие в о з н и к н о в е н и я обратных токов к р и в а я Н возрастает г

асимптотически по н а п р а в л е н и ю к оси о р д и н а т (штриховые л и н и и ) .

Э к с п е р и м е н т а л ь н о д о к а з а н о , что п р я м а я Н проходит почти п а р а л ­
т

л е л ь н о прямой //то», н е с к о л ь к о с б л и ж а я с ь с ней в зоне подач Q x - xma

К. Пфлейдерер [451 п р е д л а г а е т упрощенный способ построе­

н и я прямой Н =* f (Q).
т

9* 131
 П р и н и м а я коэффициент у м е н ь ш е н и я н а п о р а р не з а в и с я щ и м
от подачи, п о л у ч а е м

Я,
i +р
1
(«>
Е с л и ввести в р а с с м о т р е н и е подачу, соответствующую без­
у д а р н о м у в х о д у в н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т и в рабочее колесо
Фбез ~ ^ 2 ^ 2 2 т , то в ы р а ж е н и е (41) м о ж н о привести к виду
л у

//,= 1_ Л Elib 1 (42)

1+ Р &

Н а о с н о в а н и и в ы р а ж е н и й (41) и (42) с т р о я т п р я м у ю Я ~ т

== / (Q). Д л я о п р е д е л е н и я расчетным способом д е й с т в и т е л ь н о г о

н а п о р а необходимо д л я к а ж д о й подачи от з н а ч е н и я Я вычесть т

с у м м а р н ы е г и д р а в л и ч е с к и е потери в насосе. О п р е д е л е н и е потерь

в э л е м е н т а х проточной части с в я з а н о с б о л ь ш и м и т р у д н о с т я м и .
Г и д р а в л и ч е с к и е потери в проточной части м о ж н о р а з д е л и т ь
на две г р у п п ы .
1. Потери на трение
КР = K Q.
TP
n

П о к а з а т е л ь степени п = 1,75-ь2. Д л я простоты ч а щ е всего

принимают квадратичную зависимость. Параболу Л = / (Q) тр

м о ж н о построить по двум т о ч к а м : при Q = 0 / г = 0; при Q — Q тр 6 e 3

/ г = (1 — r j ) Я . П р и этом с ч и т а ю т , что в р е ж и м е б е з у д а р н о г о
тр r т

н а т е к а н и я с у м м а р н ы е потери п р и м е р н о р а в н ы потерям на т р е н и е .
О р д и н а т ы п а р а б о л ы / г = / (Q) вычитают из с о о т в е т с т в у ю щ и х
тр

о р д и н а т точек Я и п о л у ч а ю т к р и в у ю СЯ — h ) = f (Q), к о т о р а я
т Т jp

т а к ж е п р е д с т а в л я е т собой п а р а б о л у с у р а в н е н и е м :

/ / Т - Л т р ^ ( 1 - ^ Г ) / / Т ( ^ - ) 2
.

2. Потери на удар и в и х р е о б р а з о в а н и е при о т к л о н е н и и р е ж и м а

от р а с ч е т н о г о (Q & QJ p 6

h + / * в и х р = ^ у д (<3без — Q) -
yA
2

К о э ф ф и ц и е н т /С д выбирают по а н а л о г и и с коэффициентами
У

д л я в ы п о л н е н н ы х насосов. С т р о я т п а р а б о л у Л + h = f (Q) у д m x p

с минимумом / г + h = 0 при Q = Q . В ы ч и т а я ординаты

уд m x p 6e3

п а р а б о л ы в и х р е в ы х потерь из соответствующих о р д и н а т кривой

( Я — h ) — f (Q), п о л у ч а ю т к р и в у ю д е й с т в и т е л ь н о г о напора
т TP

Я = / (Q).
К- П ф л е й д е р е р [45] д л я насосов с н а п р а в л я ю щ и м а п п а р а т о м
при у с л о в и и с о в п а д е н и я р е ж и м о в б е з у д а р н о г о н а т е к а н и я д л я
колеса и отвода р е к о м е н д у е т з н а ч е н и е / г + h при Q = 0 уд m x p

о п р е д е л я т ь по в ы р а ж е н и ю

132
 Коэффициент у д а р а ф — 0,5­4­0,7. П р и м е р н о т а к и е ж е значе­
ния ф м о ж н о п р и н и м а т ь и д л я насосов со с п и р а л ь н ы м и отводами.
П р и н а л и ч и и з а к р у т к и потока на входе в рабочее колесо
(а Ф 90°) теоретический напор
х

Нг =» Н lX ± н (43)

П е р в ы й член в ы р а ж е н и я (43) соответствует з н а ч е н и ю Я т

при а , = 0, второй з а в и с и т от в е л и ч и н ы и н а п р а в л е н и я с к о р о ­
сти v . И з м е н е н и е теоретического н а п о р а за счет з а к р у т к и потока
l u

определяется выражением

Я,
g U + P) h tga x t — o
x x

где t — ш а г лопастей на входе в ра­

x

бочее колесо; о — т о л щ и н а лопасти

х

на входе Сем. р и с . 16).

Н а п о р н ы е х а р а к т е р и с т и к и , по­
строенные расчетным способом
(рис. 70), п о з в о л я ю т п р е д в а р и т е л ь н о
с у д и т ь о в е л и ч и н е н а п о р а в расчет­
ной точке и о форме кривой Q — Н Р и с . 70. Построение зависимости
д л я в н о в ь п р о е к т и р у е м о г о насоса. Q прн наличии циркуляции
на входе
И с п о л ь з у я в ы р а ж е н и е д л я потерь
э н е р г и и , К­ Пфлейдерер [ 4 5 ] п р е д л а г а е т в ы р а ж е н и я для посто
я н н ы х k , k и k у р а в н е н и я (40) х а р а к т е р и с т и ч е с к о й поверхности
x 2 3

D3 Ф I
*1 = g ­60 2 2
LЧ­р 2 D'i ( 1 + р ) * J '

1 ctg Р а , _DJ_ (1 + Р) ctg a + ctg р 3 2

120g Ь (1 + Р)
2
~Г Ф £)'> /, /11 +I Р)
М „\ "Т"

c t g P L _ A _ l
ф
Ь х h - o x \ >

Ь 1—Чг 0 + Р) ctg a + ctg Р 3 а

Ч = —; ^5др| ctga 3 +

(1 + р ) c t g a + c t p ­ ] 2
3 g 2 / Ctg р ! \ 2 / tx \2
(1 + р ) я Д Л 2g

ВИДЫ ХАРАКТЕРИСТИК ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ

Д л я оценки э к с п л у а т а ц и о н н ы х качеств насоса наиболее удобно

п о л ь з о в а т ь с я х а р а к т е р и с т и к а м и , полученными в р е з у л ь т а т е ис­
пытаний насосов (см. г л . V I I ) . В п р а к т и к е насосостроения н а ш л и
применение с л е д у ю щ и е х а р а к т е р и с т и к и .
Х а р а к т е р и с т и к а насоса (рис. 7 1 , а) — это г р а ф и ч е с к а я з а в и с и ­
мость основных т е х н и ч е с к и х п о к а з а т е л е й Я , N , ц от подачи при
133
постоянной частоте в р а щ е н и я , в я з к о с т и и плотности перекачи­
ваемой среды на входе в насос. Зона х а р а к т е р и с т и к и насоса,
в п р е д е л а х которой рекомендуется д л и т е л ь н а я его э к с п л у а т а ц и я ,
н а з ы в а е т с я рабочей частью х а р а к т е р и с т и к и (ограничена з н а к о м 5).
Р а б о ч а я часть х а р а к т е р и с т и к и , к а к п р а в и л о , определяется зоной
с н и ж е н и я к. п. д. на 2—3% от м а к с и м а л ь н о г о его з н а ч е н и я .

H:N; П: COnSt Ик/Поит

1."е NJN t
M ,
Пх/Попт

1 0,/вопт

г)
Рис. 7 1 . Виды характеристик насосов

М о щ н о с т ь холостого хода N при Q = О и в и д кривой N =

{ )

= / (Q) з а в и с я т от типа насоса и п . П о л е з н а я мощность при

5

Q = 0 р а в н а н у л ю , поэтому и к. п. д. насоса равен н у л ю .

Формы к р и в ы х Я = f (Q), N — f (Q) и ц = f (Q) в з н а ч и т е л ь ­
ной мере з а в и с я т от n . Иногда х а р а к т е р и с т и к а насоса в ы р а ж а е т с я
s

одной к р и в о й И = f (Q), на к о т о р у ю нанесены точки с определен­

ными з н а ч е н и я м и к. п. д. П о этим з н а ч е н и я м м о ж н о в ы ч и с л и т ь
мощность насоса.
Д л я полной оценки э к с п л у а т а ц и о н н ы х качеств насоса, в к л ю ­
чая в с а с ы в а ю щ у ю способность, на х а р а к т е р и с т и к и н а н о с я т кри­
вую Н в = / (Q), к о т о р у ю с т р о я т по р е з у л ь т а т а м к а в и т а ц и о н -
Д О п

ных испытаний насоса (см. г л . V I I ) .

Регулировочную (универсальную) характеристику (рис. 71, б)
п о л у ч а ю т путем испытания насоса при п = v a r . Н а г р а ф и к нано­
с я т к р и в ы е Я = / (Q), N — f (Q) д л я р а з л и ч н ы х частот в р а щ е н и я .
134
I la к р и в ы х H = f (Q) отмечают точки р а в н о г о к. п. д . , к о т о р ы е
соединяют л и н и я м и т] = const. П о х а р а к т е р и с т и к е л е г к о м о ж н о
о п р е д е л и т ь п, г| и N д л я любого сочетания п а р а м е т р о в Q и Н.
Р е г у л и р о в о ч н у ю х а р а к т е р и с т и к у с достаточной точностью
м о ж н о построить, имея э к с п е р и м е н т а л ь н о п о л у ч е н н у ю х а р а к т е ­
р и с т и к у насоса при одном значении п, и с п о л ь з у я у р а в н е н и я по­
добия (12) при к = 1. Точность пересчета н е с к о л ь к о с н и ж а е т с я
при n-Jn > 2. П о полученным к р и в ы м H = f (Q), N = f (Q) t t

с т р о я т зависимость т],- = f (Q). Мощность т р е н и я в п о д ш и п н и к а х

и с а л ь н и к а х о п р е д е л я ю т расчетным путем (см. г л . V I ) .
У р а в н е н и е п а р а б о л ы подобных р е ж и м о в имеет в и д

Ht = const Ql Q= const, n= const

П а р а б о л а подобных ре­
жимов я в л я е т с я т а к ж е л и ­ (0,02тО.ОЗ)Н

нией постоянного внутрен­

него к. п. д. г ) = const. пн

Относительная харак­
теристика (рис. 7 1 , в) по­
л у ч а е т с я пересчетом ха­
р а к т е р и с т и к насоса. В ка­
честве масштаба исполь-
.чуются з н а ч е н и я парамет- М ^ А Ь ^
ров насоса в о п т и м а л ь н ы х
р е ж и м а х . Пересчет произ- Рис. 72. К а в и т а ц н о н н а я характеристика насоса
нодится по в ы р а ж е н и я м
Qx - Тт Я» N
Иу
Пл
x
=
Чопт

индекс х означает п р о и з в о л ь н ы й р е ж и м насоса.

Безразмерные характеристики (рис. 7 1 , г) удобно и с п о л ь з о в а т ь
для с о п о с т а в л е н и я насосов р а з л и ч н ы х т и п о в . Они дают с в я з ь
между б е з р а з м е р н ы м и коэффициентами ф, , р (см. « К р и т е р и и
подобия насосов. Б е з р а з м е р н ы е коэффициенты»).
П о л н а я к р у г о в а я х а р а к т е р и с т и к а дает в з а и м о с в я з ь м е ж д у
основными п а р а м е т р а м и в четырех к в а д р а н т а х . П о л н ы е к р у г о в ы е
х а р а к т е р и с т и к и п о л у ч а ю т э к с п е р и м е н т а л ь н ы м путем при испы­
тании а г р е г а т а в р а з л и ч н ы х р е ж и м а х р а б о т ы . Известны работы,
и к о т о р ы х приведены методы а н а л и т и ч е с к о г о построения п о л н ы х
к р у г о в ы х х а р а к т е р и с т и к и а н а л и з а б а л а н с а энергии при особых
у с л о в и я х работы насоса [18, 46, 681.
Кавитацнонная характеристика ( р и с . 72) о п р е д е л я е т с я э к с п е ­
р и м е н т а л ь н о минимум д л я т р е х р е ж и м о в работы насоса: Q = Q ; o n T

Q > l , 2 5 Q ; Q <: 0,75Q . П о д а н н ы м испытаний строится за­

onT OIIT

висимость Я в д о п= / (Q) (см. р и с . 7 1 , а).

Характеристика самовсасывания п р е д с т а в л я е т собой г р а ф и ч е ­
с к у ю зависимость подачи газа (газо'жидкостной смеси), у д а л я е -
135
мого насосом из п о д в о д я щ е г о т р у б о п р о в о д а , от д а в л е н и я на входе
в насос.
Поле насоса (рис. 73) строится в логарифмическом масштабе
и о х в а т ы в а е т требуемый д л я данной области диапазон параметров
Q и Я . На поле н а н о с я т к а к д е й с т в и т е л ь н ы е н а п о р н ы е х а р а к т е ­
р и с т и к и в ы п у с к а е м ы х насосов, т а к и расчетные х а р а к т е р и с т и к и

Рис. 7 3 . Поле х а р а к т е р и с т и к консольных насосов

насосов, п о д л е ж а щ и х освоению. Требуемый диапазон Q—Я стре­

мятся п о к р ы т ь м и н и м а л ь н ы м числом т и п о р а з м е р о в насосов. Основ­
ные п а р а м е т р ы насосов (Q, Я ) б е р у т в соответствии с р я д о м пред­
п о ч т и т е л ь н ы х чисел: г р а н и ц ы Q и Я д л я к а ж д о г о насоса преду­
с м а т р и в а ю т его р а б о т у в зоне о п т и м а л ь н ы х р е ж и м о в по к. п. д . ,
всасывающей способности и т. д . Н а х а р а к т е р и с т и к а х н а н о с я т
условное обозначение насоса, частоту в р а щ е н и я , г р а н и ц у изме­
нения к. п. д. и л и н и и постоянной мощности.

ФОРМА НАПОРНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ

О п р е д е л е н н о м у з н а ч е н и ю n л о п а с т н о г о насоса п р и с у щ а своя
s

с п е ц и ф и ч е с к а я форма напорной х а р а к т е р и с т и к и Q—Я. В с я к о е

искусственное изменение формы к р и в о й Я = / (Q), к а к п р а в и л о ,
вызывает с н и ж е н и е к. п. д. насоса. В общем с л у ч а е эта к р и в а я
п р е д с т а в л я е т собой п а р а б о л у , м а к с и м у м которой р а с п о л а г а е т с я
в точке 0 < Q / / max < Q o n T ( Р - 74, а). Ч а с т ь кривой при Q =
и с

136
 0 — Q// max н а з ы в а е т с я з а п а д а ю щ и м участком н а п о р н о й х а р а к ­
т е р и с т и к и . В зоне Q > Q w р а с п о л а г а е т с я н и с п а д а ю щ и й участок
max

напорной х а р а к т е р и с т и к и .
Форма х а р а к т е р и с т и к и х а р а к т е р и з у е т с я зоной з а п а д а н и я на­
порной х а р а к т е р и с т и к и (Q// /Qon )'> глубиной зоны з а п а д а н и я
max T

ЦЯ т а х — Я ) / Я ] ; крутизной [ ( Я
( ) т а х — Я )/Я ].
т а х 0 П Т 0 П Т

П о к р у т и з н е н а п о р н ы е х а р а к т е р и с т и к и р а з д е л я ю т на пологие
( к р у т и з н а менее 1,15) и к р у т о п а д а ю щ и е . Т р е б у е м а я к р у т и з н а ха­
р а к т е р и с т и к и обычно о п р е д е л я е т с я у с л о в и я м и работы насоса
в системе и способом р е г у л и р о в а н и я подачи. К р у т и з н у напорной

Р и с . 74. Форма напорной характеристики

х а р а к т е р и с т и к и м о ж н о о п р е д е л и т ь для любой ее ч а с т и . Вместо

• •птимальных необходимо б р а т ь п а р а м е т р ы в р а с с м а т р и в а е м о й
ю ч к е (Q и Н ).
x х

В некоторых с л у ч а я х , н а п р и м е р , при п а р а л л е л ь н о й р а б о т е
н е с к о л ь к и х насосов на о б щ у ю сеть, необходимо иметь с т а б и л ь н у ю
(непрерывно падающую) форму напорной характеристики
(рис. 74, б). В этом с л у ч а е Q w < 0. Д л я о п р е д е л е н и я к р у т и з н ы
max

<мрактеристики вместо з н а ч е н и я Я и с п о л ь з у ю т параметр Я .

т а х 0

Насосам с коэффициентом M > 120 п р и с у щ а с т а б и л ь н а я форма

s

кривой Я — / (Q). Чтобы п о л у ч и т ь с т а б и л ь н у ю форму этой к р и -

ной д л я насосов с n < 100, требуется провести р я д м е р о п р и я т и й .
s

Х а р а к т е р и с т и к и д и а г о н а л ь н ы х и осевых насосов имеют спе­

цифичную форму (см. р и с . 11, б). В в и д у р а з л и ч н о й д л и н ы линий
• > I у основного (втулки) и п о к р ы в а ю щ е г о Сна периферии) д и с к о в
| шчпые элементы лопасти с о в е р ш а ю т р а з н у ю р а б о т у , что
х'ппо п р о я в л я е т с я на недогрузочных р е ж и м а х [451. В р е з у л ь -
л о г о па входе в рабочее колесо и выходе из него в о з н и к а ю т
•| обратных т о к о в , к о т о р ы е способствуют в о з р а с т а н и ю гидра-
юекой мощности обратных токов (тормозной мощности),
ню м а л ы х подач к р и в а я Я = / (Q) для осевых и д и а г о н а л ь н ы х
"'ом р е з к о з а г и б а е т с я в в е р х . Ч а с т о при п о д а ч а х Q < (? опт

имеет т о ч к у перегиба, о б р а з у я х а р а к т е р н у ю с е д л о в и н у ,
m ша напорной х а р а к т е р и с т и к и т а к и х насосов з н а ч и т е л ь н о
i.ine, чем насосов средней и низкой быстроходности.
137
 В соответствии с напорной х а р а к т е р и с т и к о й к р и в а я мощности
т а к ж е имеет м а к с и м а л ь н о е з н а ч е н и е при нулевой подаче. Р а б о ч а я
часть х а р а к т е р и с т и к и р а с п о л а г а е т с я в д о в о л ь н о узкой зоне
подач, так к а к к р и в а я к. п. д. т а к ж е довольно р е з к о с н и ж а е т с я
при отклонении подачи от оптимальной в сторону н е д о г р у з к и
и перегрузки.

ПУТИ ПОЛУЧЕНИЯ СТАБИЛЬНОЙ ФОРМЫ

НАПОРНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ

С т а б и л ь н у ю форму напорной х а р а к т е р и с т и к и м о ж н о п о л у ч и т ь ,
изменив геометрические и гидродинамические параметры проточ­
ной части. В общем с л у ч а е необходимо уменьшить г и д р а в л и ч е ­
с к и е потери на недогрузочных р е ж и м а х , предотвратить возник­
новение с р ы в н ы х я в л е н и й , или у в е л и ч и т ь н а к л о н л и н и и Н = т

= / (Q). При этом в а ж н ы м условием я в л я е т с я н е з н а ч и т е л ь н о е

уменьшение к. п. д. в рабочей части х а р а к т е р и с т и к и . Следует
з а м е т и т ь , что д л я насосов, п е р е к а ч и в а ю щ и х г о р я ч и е ж и д к о с т и ,
получение стабильной кривой Н = f (Q) встречает д о п о л н и т е л ь н ы е
трудности.
Вопросам получения стабильной формы х а р а к т е р и с т и к и по­
с в я щ е н о б о л ь ш о е количество работ. О д н а к о вследствие с л о ж н о с т и
процессов, о п р е д е л я ю щ и х форму х а р а к т е р и с т и к и , в л и я н и я на
нее б о л ь ш о г о числа ф а к т о р о в , п о л у ч и т ь однозначные рекоменда­
ции, пригодные д л я р а з л и ч н ы х к о н к р е т н ы х у с л о в и й , часто не
представляется возможным.
Остановимся на некоторых в о з м о ж н ы х н а п р а в л е н и я х р е ш е н и я
этой з а д а ч и . И з условия равенства н у л ю первой производной по
подаче в ы р а ж е н и я (40) х а р а к т е р и с т и к и насоса м о ж н о опреде­
л и т ь абсциссу 0 я ( - Р - 74, а)
т а х
с м и с

Д л я п о л у ч е н и я стабильной формы к р и в о й Н = f (Q) необхо­

димо в ы п о л н е н и е условия Q / / max = 0. Т а к к а к п Ф 0, д о л ж е н
быть равен н у л ю коэффициент k . Е с л и в в ы р а ж е н и е д л я
2 к г

подставить ч и с л е н н ы е з н а ч е н и я постоянных величин и коэффи­

циента потерь на у д а р , то м о ж н о видеть, что на п о л о ж е н и е точки
^ т а х б о л ь ш о е в л и я н и е о к а з ы в а е т у г о л |3 .
я
2

Д л я п о л у ч е н и я стабильной н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и некото­
р ы е авторы р е к о м е н д у ю т п р и н и м а т ь у г л ы лопасти на в ы х о д е
Ра = 18-Т-20 . П р и т а к и х з н а ч е н и я х |3 с н и ж а е т с я э н е р г о е м к о с т ь
0
2

колеса, что т р е б у е т обычно у в е л и ч е н и я D . В то ж е время известен

2

р я д ступеней с n = 50-7-70, к о т о р ы е имеют с т а б и л ь н у ю форму

s

кривой Н — f (Q) при у г л а х (3 о к о л о 30°. Это достигается г л а в ­

2

ным образом путем введения определенной з а к р у т к и на входе

в рабочее колесо и с о г л а с о в а н и е м элементор рабочего к о л е с а
138
и отвода [331. П р е д е л ь н о е з н а ч е н и е р 2 (рад.) д л я ступеней c n s =
= 80-*-120 р а в н о
Р пред-(0,239-г-0,297)/г .
2
/ 6

Меньшее з н а ч е н и е постоянной в с к о б к а х соответствует 2 = 7,

б о л ь ш е е — г = 8.
К р у т и з н а н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и з а в и с и т от н а к л о н а п р я ­
мой H = f (Q). П о в ы р а ж е н и ю (41) м о ж н о о п р е д е л и т ь в л и я н и е
l

н е к о т о р ы х геометрических п а р а м е т р о в на н а к л о н этой п р я м о й .
Т а к , н а п р и м е р , у в е л и ч е н и е D приводит к п а р а л л е л ь н о м у сме­
2

щению прямой Н = f (Q), а у в е л и ч е н и е Ъ — к более пологой

т 2

х а р а к т е р и с т и к е , а н а л о г и ч н о у в е л и ч е н и ю |3 . 2

К- Пфлейдерер [451 д л я оценки к р у т и з н ы н а п о р н о й х а р а к т е ­

р и с т и к и р е к о м е н д у е т ввести п а р а м е т р q = v Ju . 2 Д л я получения
2

с т а б и л ь н о й формы н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и д о л ж н о в ы п о л н я т ь с я
у с л о в и е q > 0,3.
П р о с л е д и м в л и я н и е н е к о т о р ы х д р у г и х п а р а м е т р о в ступени на
к р у т и з н у х а р а к т е р и с т и к и насоса.
З а в и с и м о с т ь dHldQ = f (Q) п р е д с т а в л я е т собой п р я м у ю , пере­
с е к а ю щ у ю ось абсцисс под у г л о м v (см. р и с . 74, б):

Д л я изменения к р у т и з н ы напорной х а р а к т е р и с т и к и необхо­

димо соответственно и з м е н я т ь з н а ч е н и е k , в а р ь и р у я в х о д я щ и е
3

в него п а р а м е т р ы . Э к с п е р и м е н т а л ь н о м о ж н о о п р е д е л и т ь опти­
м а л ь н ы е с о о т н о ш е н и я м е ж д у геометрическими п а р а м е т р а м и сту­
пени, у д о в л е т в о р я ю щ и м и т р е б о в а н и я м с т а б и л ь н о й формы, н у ж ­
ной к р у т и з н ы н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и при допустимом у р о в н е
экономичности [311. О п р е д е л и т ь о п т и м а л ь н ы е з н а ч е н и я постоян­
ных k , k м о ж н о а п р о к с и м а ц и е й д е й с т в и т е л ь н ы х х а р а к т е р и с т и к
2 3

иыполненных насосов с требуемой формой к р и в о й Н = f (Q)

при помощи Э В М [ 2 1 ] .
Н и ж е п р и в о д я т с я н е к о т о р ы е р е к о м е н д а ц и и по выбору в а ж н е й ­
ших геометрических и г и д р о д и н а м и ч е с к и х п а р а м е т р о в д л я полу­
чения с т а б и л ь н о й формы к р и в о й Q—Н.
Рабочее колесо. Ч и с л о лопастей рабочего колеса выбирают
и пределах г = 6^-8. О п р е д е л е н и е z из у с л о в и я минимума с н и ж е ­
ния напора из-за г и д р а в л и ч е с к и х потерь и д е й с т в и я осевого в и х р я
подтвердило п р а в и л ь н о с т ь этих р е к о м е н д а ц и й [39].
О т н о с и т е л ь н у ю ш и р и н у п р и н и м а ю т равной b !D — 0,04ч-
2 2

0,07. П р и меньших з н а ч е н и я х b ID 2 2 увеличивается крутизна

• рииой Н —f (Q), при этом может произойти з н а ч и т е л ь н о е сни­
жение к. п. д. У м е н ь ш е н и е к. п. д. при о б у ж е н и и рабочего колеса
м о ж н о оценить в ы р а ж е н и е м [ 2 ]

I не Ьа — ш и р и н а рабочего колеса на выходе после уменьше­

ний 6 , / D , .
139
 В р а б о т е Д . Я- А л е к с о п о л ь с к о г о и В . В . М а л ю ш е н к о [ 3 ] при­
веден один из в о з м о ж н ы х методов пересчета н а п о р н ы х х а р а к т е ­
р и с т и к при изменении b D . 2
j
2 Пересчет следует п р о и з в о д и т ь по
действительной ш и р и н е а к т и в н о г о потока Ь = Ь — 26 с учетом 2п 2

т о л щ и н ы п о г р а н и ч н о г о с л о я б на основном и п о к р ы в а ю щ е м
дисках.
П р о с т р а н с т в е н н а я форма лопасти с з а т я н у т о й во в х о д н у ю
в о р о н к у входной кромкой обеспечивает более б л а г о п р и я т н ы е
у с л о в и я о б т е к а н и я по с р а в н е н и ю с цилиндрической д а ж е при
с р а в н и т е л ь н о у з к и х к о л е с а х с н и з к и м n . Форма лопасти между
s

входом и выходом т а к ж е о к а з ы в а е т в л и я н и е на форму к р и в о й

И = f(Q) Д л я получения с т а б и л ь н о й формы м о ж н о рекомендо­
вать одевать скелет лопасти профилем, м а л о ч у в с т в и т е л ь н ы м
к и з м е н е н и я м углов а т а к и . Н а расчетном р е ж и м е следует прини­
мать м а л ы е у г л ы а т а к и , в п л о т ь до о т р и ц а т е л ь н ы х .
П р и работе насоса в зоне п о н и ж е н и я подач перед рабочим
колесом образуется з н а ч и т е л ь н а я з а к р у т к а потока. Л и к в и д а ц и я
ее н е п о д в и ж н ы м и л о п а т к а м и приводит к у в е л и ч е н и ю к р у т и з н ы
к р и в о й Я =f (Q) [ 7 1 ] . В т о ж е время н а ч а л ь н ы е участки лопа­
стей необходимо п р о е к т и р о в а т ь т а к и м образом, чтобы при пода­
чах Q = (0,4-т-0,3) Q Qnr о б р а з о в ы в а л и с ь с и л ь н ы е обратные т о к и ,
способствующие устранению западающего участка кривой
Я — f (Q) [51 ] . З а к р у т к а потока самим колесом м а л о в л и я е т на
крутизну характеристики [11].
П р и увеличении отношения создаются более б л а г о п р и я т ­
ные у с л о в и я д л я п о л у ч е н и я стабильной х а р а к т е р и с т и к и за счет
увеличения Я 0 [ 7 1 , 7 5 ] . Коэффициент входа в рабочее колесо
необходимо п р и н и м а т ь равным / С = 3 , 9 4 - 4 , 0 , что соответ­
вх

ствует з н а ч е н и я м постоянной (0,08—0,1) в ф о р м у л е С. G. Руд­

нева д л я v . 0

Отводящее устройство. Т и п отвода т а к ж е о к а з ы в а е т в л и я н и е

на форму напорной х а р а к т е р и с т и к и . Д л я п о л у ч е н и я стабильной
формы кривой Я ~f (Q) рекомендуется п р и м е н я т ь с п и р а л ь н ы й
отвод [2, 45, 5 6 ] . В отечественном и з а р у б е ж н о м насосостроении
д л я многоступенчатых насосов п р е о б л а д а ю щ е е р а с п р о с т р а н е н и е
п о л у ч и л и л о п а т о ч н ы е отводы в виде н а п р а в л я ю щ и х а п п а р а т о в .
Б о л ь ш и н с т в о насосов с т а к и м и отводами имеет с т а б и л ь н у ю форму
н а п о р н о й х а р а к т е р и с т и к и при достаточно высокой экономичности.
Это дает возможность у т в е р ж д а т ь , что с точки з р е н и я возможности
п о л у ч е н и я с т а б и л ь н о й х а р а к т е р и с т и к и Я — / (Q) оба типа отво­
дов м о ж н о считать п р и м е р н о р а в н о ц е н н ы м и .
Направляющий аппарат. Угол установки л о п а т о к а на на­ 3

чальном у ч а с т к е следует п р и н и м а т ь на 2—3° меньше у г л а а д л я 2

расчетного р е ж и м а . В х о д н у ю к р о м к у л о п а т к и следует выпол­

н я т ь относительно толстой и хорошо з а о в а л е н н о й д л я у м е н ь ш е н и я
чувствительности к изменению у г л о в а т а к и [ 3 7 ] . Т о л щ и н а ло­
патки
s = (0,025-^0,03) D .
3 2

140
 Х о р о ш и е р е з у л ь т а т ы по форме х а р а к т е р и с т и к и дают отводы
с переменным углом а по ш и р и н е л о п а т к и отвода (пространствен­
3

ная форма), отвечающим с т р у к т у р е потока на выходе из рабочего

колеса.
О п т и м а л ь н ы й з а з о р м е ж д у рабочим колесом и л о п а т к а м и от­
вода получается при отношении. D /D 2— (0,97-f-0,98).
3

Д и ф ф у з о р ы н а п р а в л я ю щ и х а п п а р а т о в имеют р а с ш и р е н и е в д в у х
п л о с к о с т я х . Д и ф ф у з о р н о с т ь в р а д и а л ь н о м н а п р а в л е н и и не ока­
з ы в а е т заметного в л и я н и я на форму кривой И = f (Q). Д и ф ф у з о р ­
ность в осевом н а п р а в л е н и и
bslb.
более существенно в л и я е т на Lb
потери на н е д о г р у з о ч н ы х р е ж и ­
м а х . О п т и м а л ь н о е з н а ч е н и е осе­
Стабипьные xt1ра/<теристики
вой диффузор ности ф =
о б щ

= 4ч-6°. Общая диффузорность,

1.2
о п р е д е л е н н а я по п р и в е д е н н ы м
диаметрам, должна составлять
Aapaxmeput тики с
Фобщ =
7-7-9°. П р и этом отно­ запада нием
шение площади выходного сече­
ния диффузора к площади вход­
1.0 102 №
ного сечения F^Fi^— 1,84-2,6.
П о мнению н е к о т о р ы х авто­ Р и с . 75. З а в и с и м о с т ь с т а б и л ь н о с т и ф о р м ы
к р и в о й Н = f (Q) о т о т н о ш е н и й D ID и
ров, з а к р ы т о е сочленение отво­ Ь /Ь 3 2
t t

да и рабочего колеса (о /Ь ^\)

3 2

способствует п о л у ч е н и ю с т а б и л ь н о й формы кривой H=f(Q) 145,561.

Известны т а к ж е примеры и с п о л ь з о в а н и я открытого сочленения
(Ь > Ь ) [ 7 7 ] . Отношение b lb
3 2 3з а в и с и т от отношения D / D
2 3 2

177] (рис. 75).

Форма входного сечения в диффузор особого в л и я н и я на
форму кривой И = f (Q) не о к а з ы в а е т . Н а п р а к т и к е обычно при­
нимают ajb 3 = 1,1-7-1,4 (здесь а — р а д и а л ь н ы й размер вход­
3

ного сечения д и ф ф у з о р а ) .
Спиральный отвод. Б о л ь ш о й з а з о р м е ж д у я з ы к о м и рабочим
колесом способствует в о з н и к н о в е н и ю о б р а т н ы х т о к о в и приводит
к снижению Н . Оптимальный зазор можно определить анало-
0

I ичпо о п р е д е л е н и ю з а з о р а н а п р а в л я ю щ и х а п п а р а т а , п р и н я в
1УЛ U-1,2.
Переводные и обратные подводящие каналы. К а к следует из
у р а в н е н и я работы рабочего колеса, введением п о л о ж и т е л ь н о й
^ « к р у т к и v ф 0 м о ж н о з н а ч и т е л ь н о в л и я т ь на к р у т и з н у н а п о р ­
l u

ной х а р а к т е р и с т и к и . Т р е б у е м а я з а к р у т к а обеспечивается лопат-

илми обратных п о д в о д я щ и х к а н а л о в . Обычно z 0K= z . При H а

/„ „ < 6 между основными л о п а т к а м и п р е д у с м а т р и в а ю т с я про­

межуточные д л я обеспечения р а в н о м е р н о й с т р у к т у р ы потока
па иходе » рабочее колесо.
Средний угол выхода потока с л о п а т о к о б р а т н ы х п о д в о д я щ и х
1чшилои и,,,, не равен у г л у установки л о п а т о к а . Е г о м о ж н о в

• •iiptvuviн 11. п р и б л и ж е н н о , подсчитав угол о т к л о н е н и я потока к р у -

141
говой решеткой л о п а т о к обратных ПОДРОДЯЩИХ к а н а л о в [ 5 1 ] .
У г о л рыхода потока а т а к ж е отличается от у г л а входа а
0 п 1 п из-за
в л и я н и я п о д к р у т к и потока рабочим колесом. Точнее определить
а6 п и а1 п можно лишь экспериментально.
Известно н е с к о л ь к о способов у с т р а н е н и я н е з н а ч и т е л ь н о г о з а ­
п а д а н и я кривой Н = f (Q). В многоступенчатых насосах послед­
ние ступени м о ж н о в ы п о л н и т ь с б о л е е высоким n . В л о п а с т я х
s

р а б о ч и х колес последних ступеней на выходе м о ж н о в ы п о л н и т ь

а/ и о

б)

Рис. 76. Способы * исправления формы

к р и в о й Н = f (Q)

л и б о с к в о з н ы е отверстия (рис. 76, а), л и б о с в е р л е н и я (рис. 76, б).

О п т и м а л ь н ы й диаметр р а с п о л о ж е н и я с в е р л е н и й д л я колес с n ^ s

^ 75 D Zx = (0,8-г-0,85) D . Д и а м е т р с в е р л е н и й р а в е н d = 1 , 5 4 -
z

-т-2 мм. Р а з м е р отверстия / м о ж н о определить по т р е б у е м о м у

значению Д # = Н тах — Я . 0

З а п и л о в к а рабочей стороны л о п а с т и на выходе ( р и с . 76, в)

под углом б = 6-г-8° способствует л и к в и д а ц и и н е б о л ь ш о г о
о п т

з а п а д а н и я х а р а к т е р и с т и к и с одновременным повышением к. п. д.
на 1 —1,5%. Косая подрезка лопастей р а б о ч е г о колеса в м е р и д и а н ­
ном сечении с уклоном в сторону основного диска у л у ч ш а е т
форму к р и в о й И = / (Q) (рис. 76, в).
Н а п о р н ы е х а р а к т е р и с т и к и д и а г о н а л ь н ы х и осевых насосов от­
л и ч а ю т с я большой к р у т и з н о й , но имеют х а р а к т е р н у ю с е д л о в и н у ,
к о т о р а я в н е к о т о р ы х с л у ч а я х может р а с п р о с т р а н я т ь с я до подач
( 0 , 6 ^ 0 , 8 ) Q . Работа насоса в зоне излома х а р а к т е р и с т и к и мо­
o n T

ж е т быть н е у с т о й ч и в о й .
У м е н ь ш и т ь г л у б и н у седловины и л и сместить т о ч к у изгиба
в зону м е н ь ш и х подач м о ж н о с п е ц и а л ь н ы м и м е р о п р и я т и я м и .
142
 Введение п о д к р у т к и на входе в колесо с помощью н а п р а в ­
л я ю щ е г о а п п а р а т а п о з в о л я е т создать более б л а г о п р и я т н ы е усло­
вия о б т е к а н и я при м а л ы х п о д а ч а х и у л у ч ш и т ь форму х а р а к т е ­
ристики [ 7 4 ] .
Д л я у м е н ь ш е н и я п р о в а л а х а р а к т е р и с т и к осевых и д и а г о н а л ь ­
ных насосов необходимо: у с т а н а в л и в а т ь на входе перед колесом
н е п о д в и ж н ы е л о п а т к и д л я л и к в и д а ц и и вторичного в и х р я (уве­
л и ч е н и е числа л о п а т о к б л а г о п р и я т н о с к а з ы в а е т с я на форме ха­
р а к т е р и с т и к и , но п р е д с т а в л я е т опасность с точки з р е н и я к а в и т а ­
ции); з а д а в а т ь м а л ы е з н а ч е н и я углов p (углы |5 п р а к т и ч е с к и не
t 2

в л и я ю т на форму к р и в о й И — f (Q), н о от его в е л и ч и н ы з а в и с и т

напор в зоне о п т и м а л ь н ы х подач); у м е н ь ш и т ь густоту решетки
лопастей.

ВЛИЯНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ Н А Х А Р А К Т Е Р И С Т И К И НАСОСОВ

В процессе э к с п л у а т а ц и и п р и х о д и т с я п р и с п о с а б л и в а т ь ха­
р а к т е р и с т и к и насосов к к о н к р е т н ы м у с л о в и я м . Д л я этого н а и б о ­
л е е часто у м е н ь ш а ю т н а р у ж н ы й диаметр рабочего колеса D 2

путем подрезки.
Д л я насосов с п и р а л ь н о г о типа подрезкой м о ж н о в ш и р о к и х
п р е д е л а х и з м е н я т ь х а р а к т е р и с т и к и . У м е н ь ш е н и е диаметра н а
10—15% от п е р в о н а ч а л ь н о г о п р и n = 604-120 п р а к т и ч е с к и не
s

с к а з ы в а е т с я н а к. п. д. П р и более в ы с о к и х n с н и ж е н и е к. п. д. s

становится заметным. Х а р а к т е р и с т и к и при п о д р е з к е п р и б л и ж е н н о

можно пересчитать по у р а в н е н и я м подобия. Д и а м е т р колеса
после подрезки (при новом з н а ч е н и и напора И *) [ 5 8 ]

,
2 = " / J
F - ( D
2 - D
l ) + D
b

При подрезке изменяется т а к ж е n: s

Р а б о ч и е колеса с высоким n и пространственной формой s

лопасти обтачивают по п р я м о й , н а к л о н н о й к основному д и с к у .

Д и а м е т р обточки у основного диска п р и м е р н о на 5% м е н ь ш е ,
ч»*м у п о к р ы в а ю щ е г о .
И насосах с н а п р а в л я ю щ и м и а п п а р а т а м и р а б о ч и е к о л е с а , к а к
пр.щило, не подрезают. О д н а к о в н е к о т о р ы х с л у ч а я х применение
подрезки с в я з а н о с необходимыми у с л о в и я м и э к с п л у а т а ц и и .
Уменьшение диаметра D в ступени с н а п р а в л я ю щ и м а п п а р а т о м
2

прииодит к более р е з к о м у с н и ж е н и ю к. п. д. из-за у с л о ж н е н и я

структур!)! потока, к о т о р а я , в свою очередь, з а в и с и т от многих
к о н с т р у к т и в н ы х п а р а м е т р о в . Д л я з а к р ы т о г о с о ч л е н е н и я рабо­
ч е ю колеса и отвода (Ь ^Ь ) 3 ъ подрезка обычно не д о л ж н а п р е -
143
в ы ш а т ь 0,05 D . Д л я о т к р ы т о г о с о ч л е н е н и я (b > Ь ) д о п у с к а е т с я
2 3 2

подрезка до (0,1—0,15) D . 2

Изменение параметров при п о д р е з к е р а б о ч и х колес д л я взве­

шенных веществ м о ж н о о п р е д е л и т ь по в ы р а ж е н и я м [ 1 0 ] :

и \ D Z ) * Q V D 2 ; '

где а и р в ы б и р а ю т с я в зависимости от числа л о п а с т е й : п р и г = 4

а = 2,3, р ­ 1,6; п р и г = 3 а ­ 2,63, р = 1,7; при г = 2 а =
= 2,46, р = 1,57.
П р и п р о е к т и р о в а н и и новых насосов часто необходимо т а к ж е
о п р е д е л и т ь в л и я н и е изменения отдельных п а р а м е т р о в на х а р а к ­
теристики.
П р и изменении ширины лопасти Ь (обужение колеса) норые г

х а р а к т е р и с т и к и И — ) (Q) м о ж н о п о л у ч и т ь , н а п р и м е р , по спо­
собу, о п и с а н н о м у в работе Д . Я­ А л е к с а п о л ь с к о г о [ 3 ] . Д л я при­
б л и ж е н н о г о о п р е д е л е н и я п а р а м е т р о в М. Д . Айзенштейн [ 2 ] ре­
комендует и с п о л ь з о в а т ь зависимости

« • ­ « ( ­ £ ) " * ;

/ 3
"*="(f)' :
* ( Ь\ у/з

И з м е н я т ь х а р а к т е р и с т и к и м о ж н о путем изменения м е р и д и а н ­
ного сечения при Ь — const; D = const; р = const, в а р ь и р у я
% 2 9

диаметр D - В этом с л у ч а е
0

2
О* -О (-^-\ -
Чсопт — У о п т у £) J »

«г—да.
Пропускную способность с п и р а л и надо выбирать с учетом
изменения

А*сп =* Л2сп (~7^~) *

2
В т а к о м ж е соотношении (D*JD ) д о л ж н ы и з м е н я т ь с я п л о щ а д и
Q

п р о м е ж у т о ч н ы х сечений с п и р а л и .
В л и я н и е числа лопастей на х а р а к т е р и с т и к и т р у д н о о ц е н и т ь ,
особенно в р а б о ч и х к о л е с а х с п е ц и а л ь н о й к о н с т р у к ц и и с z < 6.
144
 На х а р а к т е р и с т и к и о к а з ы в а е т в л и я н и е относительный диа­
метр в т у л к и d / D , который г л а в н ы м образом з а в и с и т от числа
B T 2

• т у п е н е й насоса. При пересчете х а р а к т е р и с т и к с модельного на­

• оса на н а т у р н ы й насос необходимо у ч и т ы в а т ь изменение d / D . B T 2

Гак, н а п р и м е р , д л я ступеней с n = 40-т­бО с н а п р а в л я ю щ и м

s

.шпаратом э к с п е р и м е н т а л ь н о получены з а в и с и м о с т и , учитываю­

щие изменение d / D [421:
B 1 2

ВЛИЯНИЕ ВЯЗКОСТИ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЙ ЖИДКОСТИ

НА ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСОВ

Ввиду с л о ж н о й зависимости потерь от в я з к о с т и , п о л у ч и т ь

теоретическим путем х а р а к т е р и с т и к у насоса, п е р е к а ч и в а ю щ е г о
низкую ж и д к о с т ь , не п р е д с т а в л я е т с я в о з м о ж н ы м , д а ж е если из­
иостпа его х а р а к т е р и с т и к а при работе на воде.

т
1.6

П' г К'
0,8
К'
0,6
0,5 \- 5
0.4
0.3
п'
0.2 L 2
1 14 2 3 4 5 7 I 14 2 3 4 5 7 1 r
Re-- -¥
5
10 /О

Р и с . 77. З а в и с и м о с т ь коэффициентов пересчета характеристик от числа

Рейнольдса

Пересчитывают х а р а к т е р и с т и к и насоса, полученные при работе

Mil и о,цо, па х а р а к т е р и с т и к и , которые д о л ж н ы быть получены при
рпГине насоса на в я з к о й ж и д к о с т и при помощи п о п р а в о ч н ы х коэф­
фициентов, о п р е д е л я е м ы х э к с п е р и м е н т а л ь н о .
I Ь и б о л е е полно вопросы работы насосов на в я з к и х ж и д к о с т я х
м­ноиапы в работе Д . Я. С у х а н о в а [ 5 7 ] . И с п о л ь з у я в качестве
пня учета вязкости число Re = {m\lv), автор п р е д л о ж и л
расчета параметров насоса, работающего на в я з к о й ж и д ­
по известным п а р а м е т р а м насоса, р а б о т а ю щ е г о на воде.
• пмоитальные зависимости коэффициента н а п о р а К =
3
а*Ь$) — / ( R e ) , коэффициента мощности т = Nl(yn Dl)
«•) и т| ­­ / (Re) дали хорошее совпадение опытных р е з у л ь ­
• расчетными д л я к а ж д о г о насоса, р а б о т а ю щ е г о при р а з ­
• Миявйлов * 145
л и ч н ы х ч и с л а х Re. Д л я обобщения э к с п е р и м е н т а л ь н ы х кривых
и с п о л ь з о в а н ы относительные коэффициенты (рис. 77):
4v
/( '
т = т
% ' Чв
в

где индекс v относится к в я з к о й ж и д к о с т и , в — к воде.

20 30 U 0 50 60 80 ЮО 150 200 500 400 500600600 /ООО /500 0 м 7ч

Р и с . 78. Н о м о г р а м м а д л я п е р е с ч е т а п а р а м е т р о в н а с о с а , р а б о т а ю щ е г о н а
воде, на параметры насоса, перекачивающего вязкую ж и д к о с т ь

П е р е с ч и т ы в а ю т параметры с л е д у ю щ и м образом. П о х а р а к т е ­
р и с т и к е насоса, полученной при работе на воде, о п р е д е л я ю т К, т
и т] д л я подачи Q . Д л я д а н н о г о насоса о п р е д е л я ю т ч и с л о Re
0nT

146
и по г р а ф и к у (рис. 77) н а х о д я т з н а ч е н и я K , m \ V - И с п о л ь з у я
f

.зависимости д л я о т н о с и т е л ь н ы х в е л и ч и н , р а с с ч и т ы в а ю т

Nv = m yn Dl\
v
3

Tlv = ЦъЦ.

З н а я коэффициенты К', т', можно определить параметры

насоса на р е ж и м а х , о т л и ч н ы х от о п т и м а л ь н о г о , но точность при
•л ом будет м а л о й .
-

Д л я пересчета характери­
стик насоса в рабочей зоне д л я
подач 0,6; 0,8; 1,0 и 1,2 Q o n T

м о ж н о п о л ь з о в а т ь с я номограм­
мой ( р и с . 78) [ 7 2 ] . П о имею­
щимся п а р а м е т р а м насоса, ра­
б о т а ю щ е г о на воде, и с п о л ь з у я
коэффициенты f , f и f , полу­
Q H n

чают параметры д л я насоса, ра­

ботающего на жидкости з а д а н ­
ной в я з к о с т и :

Мощность насоса опреде­

л я ю т из в ы р а ж е н и я (1). П р и
пересчете х а р а к т е р и с т и к сле­
дует иметь в в и д у , что напор Я 0

при нулевой подаче п р а к т и ч е ­

ски не зависит от в я з к о с т и и
остается постоянным. К р и в а я
мощности п р о х о д и т почти экви­
дистантно кривой мощности д л я воды и отстоит от нее на рас­
с т о я н и и , соответствующем у в е л и ч е н и ю мощности дискового тре­
ния.
Относительно работы насосов на в я з к и х ж и д к о с т я х м о ж н о
с д е л а т ь н е с к о л ь к о общих з а м е ч а н и й . Т а к к а к н а п о р Н не з а в и ­
0

сит от в я з к о с т и v, то с у в е л и ч е н и е м ее к р у т и з н а н а п о р н о й х а р а к т е ­
ристики у в е л и ч и в а е т с я . Н а п о р Я может и з м е н я т ь с я в з а в и с и ­
0

мости от типа отвода. П р и небольшом у в е л и ч е н и и в я з к о с т и в на-

C C K ' I I X с н и з к и м n н а б л ю д а е т с я д а ж е некоторое п о в ы ш е н и е к. п. д .
s

Ни о п т и м а л ь н о м р е ж и м е по с р а в н е н и ю с к. п. д. насоса, р а б о т а ю ­
щего на воде. Это о б ъ я с н я е т с я у м е н ь ш е н и е м действия осевого
вихри и м е ж л о п а с т н ы х к а н а л а х . Д л я насосов, п е р е к а ч и в а ю щ и х
л и ш н е жидкости, целесообразно задавать большие углы р Д 2
л я

у м е н ь ш и т » диаметра D и с н и ж е н и я мощности д и с к о в о г о т р е н и я .
2

in* ' 147

Т а к к а к утечка через у п л о т н е н и я д л я в я з к и х жидкостей умень­
ш а е т с я , ц е л е с о о б р а з н о у м е н ь ш а т ь д л и н у щели.
П р и м е н е н и е насосов с n < 70 д л я п е р е к а ч и в а н и я в я з к и х
s
4
ж и д к о с т е й экономически н е о п р а в д а н н о . П р и числе Re > 3,5 10
д л я работы на в я з к и х ж и д к о с т я х м о ж н о и с п о л ь з о в а т ь насосы,
п р е д н а з н а ч е н н ы е д л я работы на воде. Д о п у с т и м а я п р е д е л ь н а я
в я з к о с т ь п е р е к а ч и в а е м о й ж и д к о с т и зависит от р а з м е р о в и кон­
с т р у к т и в н ы х особенностей насосов. С увеличением в я з к о с т и жид­
кости у х у д ш а е т с я в с а с ы в а ю щ а я способность насоса. Подобно
в я з к о с т и на х а р а к т е р и с т и к и насосов в л и я е т т а к ж е с о д е р ж а н и е
т в е р д ы х веществ в перекачиваемой ж и д к о с т и . Д л я п е р е к а ч и в а ­
н и я т а к и х ж и д к о с т е й п р и м е н я ю т с п е ц и а л ь н ы е насосы. П р и исполь­
з о в а н и и д л я этого обычных насосов изменение п а р а м е т р о в на
о п т и м а л ь н о м р е ж и м е в зависимости от к о н ц е н т р а ц и и т в е р д ы х
в е щ е с т в п р и б л и ж е н н о м о ж н о оценить графической з а в и с и м о с т ь ю ,
п о к а з а н н о й на рис. 79.

ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ. РАБОЧАЯ ТОЧКА

В общем с л у ч а е э н е р г и я насоса р а с х о д у е т с я д л я подъема

ж и д к о с т и на высоту Л , с о з д а н и я д а в л е н и я в системе р и пре­
г е о м б

одоление с у м м а р н ы х сопротивлений 2 h (см. р и с . 2). Сумму n

первых д в у х ч л е н о в обычно м о ж н о п р и н я т ь не з а в и с я щ е й от рас­

хода: Я = h + (p /v) =с т re0M 6

= const = А, потери в систе­

ме п р и б л и ж е н н о пропорцио­
н а л ь н ы подаче во второй сте­
2
пени: Я — BQ . Тогда д л я
д и н

системы
2
Я С = Я С Т +Я Д И Н = Л + В<2 . (44)
Характеристикой системы
0 называется графическая зависи­
мость р а с х о д у е м о й энергии от
подачи (рис. 80). В общем слу­
Р и с . 80. О п р е д е л е н и е р а б о ч е й [ т о ч к и н а ­ ч а е она п р е д с т а в л я е т собой па­
соса р а б о л у , в е р ш и н а которой сме­
щена по оси о р д и н а т на вели­
чину Я . К р у т и з н а п а р а б о л ы з а в и с и т от постоянной В, к о т о р а я
с т

х а р а к т е р и з у е т с я с у м м а р н ы м коэффициентом сопротивлений си­

стемы :
1
я _ V M l _ ! _ J­ V г

где /\ и £ — коэффициенты с о п р о т и в л е н и я по д л и н е у ч а с т к а и
местного с о п р о т и в л е н и я ; /, d, со — д л и н а , диаметр и п л о щ а д ь
у ч а с т к а ; i — номер у ч а с т к а . Коэффициент В о п р е д е л я ю т поэле­
ментным расчетом системы. В е л и ч и н а Я изменяется в ш и р о к и х с т

пределах.
148
 Па р и с . 80 ш т р и х о в о й линией обозначена х а р а к т е р и с т и к а
системы при Я с т — 0 ( п е р е к а ч и в а н и е ж и д к о с т и по г о р и з о н т а л ь -
пому т р у б о п р о в о д у ) , ш т р и х п у н к т и р н о й — п р и Я < 0 (перекачи-
с т

и;|иие ж и д к о с т и по т р у б о п р о в о д у с в ы с о к и х отметок на н и з к и е ) .
Е с л и на один г р а ф и к нанести х а р а к т е р и с т и к у системы и на­
порную х а р а к т е р и с т и к у насоса, т о точка их пересечения, х а р а к ­
т е р и з у ю щ а я б а л а н с э н е р г и й , будет рабочей точкой насоса в дан­
ной системе. М а к с и м а л ь н о в о з м о ж н а я т е о р е т и ч е с к а я подача Q m a x

имеет место при Я — Я . с с т

В общем с л у ч а е р а б о ч а я точка не совпадает с о п т и м а л ь н о й .

При подборе насоса д л я данной системы необходимо, чтобы рабо­
чая точка н а х о д и л а с ь в рабочей части х а р а к т е р и с т и к и насоса.

УСТОЙЧИВОСТЬ РАБОТЫ НАСОСА В СИСТЕМЕ.

ЯВЛЕНИЕ ПОМПАЖА

П р и определенных с о о т н о ш е н и я х энергетический б а л а н с м е ж д у
насосом и системой может иметь место не в одной рабочей т о ч к е ,
как это п о к а з а н о на р и с . 80, а в д в у х ( р и с . 81). Н е о б х о д и м ы м
д л я этого с л у ч а я у с л о в и е м я в л я е т с я н а л и ч и е з а п а д а ю щ е г о уча­
стка напорной х а р а к т е р и с т и к и насоса и Я > Я . с 0

Гис. 8 1 . Сочетания харак­

теристик системы с харак­
теристикой насоса для опре­
деления устойчивости рабо­
ты насоса в системе

0В Q» QA Q'A 9

У с л о в и я работы насоса в д в у х рабочих т о ч к а х А (па ниспа­

дающем участке) и В (на в о с х о д я щ е м участке) б у д у т р а з л и ч н ы м и .
П у с т ь , н а п р и м е р , при работе в т о ч к е Л за счет в н е ш н е г о воз­
мущения (уменьшения h ) у в е л и ч и т с я подача насоса на 4-AQ-
rC0M

Тогда х а р а к т е р и с т и к а системы Н' пройдет через т о ч к у Л'. После

с

устранения источника в о з м у щ е н и я х а р а к т е р и с т и к а системы зай­

мет п р е ж н е е п о л о ж е н и е Я , а в системе о б р а з у е т с я п о л о ж и т е л ь ­
с

ной разность энергий Д Я = Я — Н ' > 0. Недостаток энер-

с А

i i i i i насоса приведет к у м е н ь ш е н и ю кинетической энергии и с к о -

Iик'ти ж и д к о с т и , что вызовет у м е н ь ш е н и е подачи. Р а в н о в е с и е
посстановится в точке Л.
П р и уменьшении подачи на AQ х а р а к т е р и с т и к а системы пере-
•'сстптся в точку Л". П о с л е у с т р а н е н и я источника в о з м у щ е н и я
149
о б р а з у е т с я о т р и ц а т е л ь н а я р а з н о с т ь энергии АН = Н — НА» < О,
С

т. е. избыток н а п о р а насоса будет з а т р а ч и в а т ь с я на у в е л и ч е н и е

с к о р о с т и . Р а в н о в е с и е восстановится в точке Л.
И н а я к а р т и н а получается в т о ч к е В. З д е с ь п о л о ж и т е л ь н о м у
п р и р а щ е н и ю подачи AQ соответствует о т р и ц а т е л ь н а я р а з н о с т ь
энергий АН < 0 и наоборот. Т а к и м образом, после у с т р а н е н и я
источника в о з м у щ е н и я р а в н о в е с и е не в о с с т а н а в л и в а е т с я .
Т а к и м о б р а з о м , работа насоса в системе будет у с т о й ч и в а ,
если в ы п о л н я е т с я условие
д (ЛЯ). dH . dH r,
-V>° или
ж>ж-
c
(45)
Л /A

И с х о д я из этого м о ж н о с д е л а т ь вывод, что работа насоса на

нисходящей ветви характеристики всегда будет устойчивой.
Р а б о т а т ь на восходящей ветви х а р а к т е р и с т и к и не рекомен­
д у е т с я , т а к к а к з этом с л у ч а е создаются б л а г о п р и я т н ы е у с л о в и я
д л я неустойчивой работы. Е с л и система имеет х а р а к т е р и с т и к у ,
при которой Я с т 1 < # , то работа насоса на росходящей ветви
0

к р и в о й Н = f (Q) может быть устойчива (точка Д ) .

У с л о в и е (45) я в л я е т с я необходимым, но недостаточным д л я
устойчивой работы насоса в системе. П р и н а л и ч и и в системе а к к у ­
м у л я т о р а энергии (например, паровой подушки в котле, д л и н н ы х
у п р у г и х трубопроводов) а м п л и т у д а колебаний при н а р у ш е н и и
р а в н о в е с и я может достигнуть б о л ь ш и х значений и работа насоса
вблизи точки м а к с и м у м а напорной х а р а к т е р и с т и к и (точка С)
может быть неустойчивой.
Рассмотрим работу п и т а т е л ь н о г о насоса ТЭС. П р и повышении
д а в л е н и я в котле х а р а к т е р и с т и к а сети эквидистантно перемещается
вверх до предельного з н а ч е н и я Н с2 (точка С). П р и д а л ь н е й ш е м
п о в ы ш е н и и д а в л е н и я х а р а к т е р и с т и к а насоса с к а ч к о о б р а з н о пере­
местится в з о н у о т р и ц а т е л ь н ы х подач (точка С ) и при отсутствии
о б р а т н о г о к л а п а н а ж и д к о с т ь из котла пойдет через насос. Д а в л е ­
ние в к о т л е будет п а д а т ь , и, когда х а р а к т е р и с т и к а сети достигнет
точки С", произойдет с к а ч к о о б р а з н ы й переход х а р а к т е р и с т и к и
насоса в зону п о л о ж и т е л ь н ы х подач. Этот процесс может много­
к р а т н о п о в т о р я т ь с я . Т а к а я н е у с т о й ч и в а я работа насоса, сопро­
в о ж д а ю щ а я с я р е з к и м колебанием д а в л е н и я и подачи, н а з ы в а е т с я
помпажем.
У с л о в и я в о з н и к н о в е н и я п о м п а ж а , а м п л и т у д а и частота колеба­
ния д а в л е н и я з а в и с я т от формы х а р а к т е р и с т и к и насоса и трубо­
проводной системы.
Работа насоса в у с л о в и я х п о м п а ж а к р а й н е н е ж е л а т е л ь н а и не
д о л ж н а д о п у с к а т ь с я при э к с п л у а т а ц и и . Д л я п р е д о т в р а щ е н и я пом­
п а ж а надо п р и м е н я т ь насосы со стабильной формой н а п о р н о й
характеристики. При наличии западающего участка характери­
стики п р е д о т в р а т и т ь или у м е н ь ш и т ь п о м п а ж м о ж н о применением
о б р а т н ы х к л а п а н о в с линией р е ц и р к у л я ц и и , обеспечивающих
работу насоса Б системе с подачами Q > Q # M A X (если в р е м я з а к р ы ­
ло
т п я о б р а т н о г о к л а п а н а м е н ь ш е 1/4 периода к о л е б а н и я д а в л е н и я
в с и с т е м е , то п о м п а ж п р а к т и ч е с к и не в о з н и к а е т ) ; уменьшением
частоты в р а щ е н и я н а с о с а ; у м е н ь ш е н и е м а к к у м у л и р у ю щ е й спо­
собности т р у б о п р о в о д о в и системы; р а с п о л о ж е н и е м д р о с с е л и р у ю ­
щей з а д в и ж к и непосредственно за насосом.

РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ НАСОСА

И з м е н е н и е х а р а к т е р и с т и к и системы или х а р а к т е р и с т и к и на­

соса д л я обеспечения требуемой подачи н а з ы в а ю т регулированием
насосной установки.

Регулирование воздействием на систему. Н а и б о л е е р а с п р о с т р а ­

ненным и простым способом р е г у л и р о в а н и я я в л я е т с я дроссельное
р е г у л и р о в а н и е (рис. 82). Д р о с с е л и р о в а н и е о с у щ е с т в л я е т с я за-
д п и ж к о й , у с т а н а в л и в а е м о й обычно в непосредственной близости от
п.коса на н а п о р н о м т р у б о п р о в о д е . Д р о с с е л и р о в а н и е на всасы-
и.иощем т р у б о п р о в о д е не р е к о м е н д у е т с я из-за опасности в о з н и к -
И01ЧЧ1ИЛ к а в и т а ц и и . К а ж д о м у п о л о ж е н и ю з а д в и ж к и соответствует
151
с в о я х а р а к т е р и с т и к а системы H р а б о ч а я точка перемещается
ch

соответственно от исходной Q к требуемой Q; подаче.

x

П р и д р о с с е л и р о в а н и и часть н а п о р а h u[теряется в задвижке,

что приводит к у м е н ь ш е н и ю к. п. д. насосной у с т а н о в к и по с р а в н е ­
нию с к. п. д. насоса д л я исходной х а р а к т е р и с т и к и системы Я : с 1

— '
Н с1
— ' Н с1

Н а р и с . 82, а з а ш т р и х о в а н ы п л о щ а д и , соответствующие по­

тере энергии и к. п. д. при д р о с с е л и р о в а н и и . П р и р а б о т е с пол­
ностью з а к р ы т о й з а д в и ж к о й (Q = 0) п о я в л я е т с я опасность на­
грева воды в насосе.
Р е г у л и р о в а н и е д р о с с е л и р о в а н и е м целесообразно п р и м е н я т ь для
насосов с пологой напорной х а р а к т е р и с т и к о й .
Н е с м о т р я на н е к о т о р ы е о т р и ц а т е л ь н ы е ф а к т о р ы (износ и ви­
б р а ц и я д р о с с е л ь н о г о устройства, н а г р е в ж и д к о с т и и с н и ж е н и е
к. п. д . ) , этот способ ш и р о к о п р и м е н я ю т из-за простоты осуще­
ствления.
У б ы с т р о х о д н ы х насосов мощность р е з к о возрастает при умень­
шении подачи. В этом с л у ч а е вместо д р о с с е л и р о в а н и я экономи­
чески выгодно п р и м е н я т ь регулирование перепуском или частич­
ным сбросом подачи, т. е. часть ж и д к о с т и по п е р е п у с к н о м у тру­
бопроводу отводить во в с а с ы в а ю щ и й п а т р у б о к л и б о с б р а с ы в а т ь .
Ч а с т н ы й с л у ч а й этого способа — и с п о л ь з о в а н и е линии р е ц и р к у ­
л я ц и и д л я з а щ и т ы насоса от п о м п а ж а или перегрева ж и д к о с т и .
П р и р а б о т е насоса в у с л о в и я х к а в и т а ц и и на входе ( н а п р и м е р ,
к о н д е н с а т н о г о насоса ТЭС) п р и м е н я ю т саморегулирование (изме­
нение д а в л е н и я на входе, р и с . 82, б, когда к а ж д о м у з н а ч е н и ю
к а в и т а ц и о н н о г о з а п а с а A/i - соответствует свой к р у т о п а д а ю щ и й
t

участок напорной х а р а к т е р и с т и к и Я , .
При у м е н ь ш е н и и н а г р у з к и т у р б и н ы у м е н ь ш а е т с я подача кон­
денсата в к о н д е н с а т о р , с н и ж а е т с я д а в л е н и е в конденсатосбор-
н и к е и на входе в насос. Новой подаче (Q,-) соответствует н о в а я
р а б о ч а я т о ч к а . В области м а л ы х подач х а р а к т е р и с т и к а Я может с

о к а з а т ь с я н и ж е кривой A / i (точка Л ) ; в этом с л у ч а е насос ра­

K p

ботать не может из-за срыва подачи. Пределы с а м о р е г у л и р о в а н и я

о п р е д е л я ю т с я в з а и м н ы м р а с п о л о ж е н и е м линий Я и А/г . П р и
с кр

к р у т ы х х а р а к т е р и с т и к а х системы Я с зона с а м о р е г у л и р о в а н и я
сужается.
П р е и м у щ е с т в а м и этого метода р е г у л и р о в а н и я я в л я е т с я про­
стота, м а л а я мощность, п о т р е б л я е м а я насосом, отсутствие дрос­
с е л и р о в а н и я . К недостатку относится п о с т о я н н а я работа насоса
в у с л о в и я х к а в и т а ц и и , что с н и ж а е т его долговечность.
Регулирование воздействием на насос. Р е г у л и р о в а н и е работы
насоса изменением частоты вращения (рис. 82, в) п о з в о л я е т све­
сти к м и н и м у м у потери, не требует изменения х а р а к т е р и с т и к и
системы, но п р е д п о л а г а е т и с п о л ь з о в а н и е привода с р е г у л и р у е м о й
152
частотой в р а щ е н и я , либо с п е ц и а л ь н ы х устройств (гидродинами­
ческих или э л е к т р о м а г н и т н ы х муфт). П р и м е н е н и е привода того
или иного типа д и к т у е т с я у с л о в и я м и э к с п л у а т а ц и и , стоимостью
и другими ф а к т о р а м и .
П р и изменении частоты в р а щ е н и я п о л у ч а ю т р я д к о н г р у е н т н ы х
к р и в ы х И = f (Q). Т о ч к и , х а р а к т е р и з у ю щ и е подобные р е ж и м ы
работы насоса, л е ж а т на п а р а б о л а х , п р о х о д я щ и х через н а ч а л о
координат.
Т р е б у е м у ю частоту в р а щ е н и я п х м о ж н о о п р е д е л и т ь путем
перерасчета по у р а в н е н и я м подобия (12) д л я з а д а н н о й подачи.
Если х а р а к т е р и с т и к а системы Я имеет н е б о л ь ш у ю с о с т а в л я ю ­
с

щую Я —> 0 , то к. п. д. при р е г у л и р о в а н и и изменением частоты

с т

в р а щ е н и я изменится н е з н а ч и т е л ь н о . П р и большой с о с т а в л я ю щ е й
Я с т р а з н и ц а в к. п. д. будет в о з р а с т а т ь . П р и этом необходимо
иметь в виду, что с уменьшением частоты в р а щ е н и я с н и ж а е т с я
к. п. д. привода, что т а к ж е с к а з ы в а е т с я па экономичности насос­
ной у с т а н о в к и . Несмотря на это, с точки з р е н и я потерь р е г у л и ­
р о в а н и е изменением частоты в р а щ е н и я выгодно отличается от
регулирования дросселированием.
Д л я уменьшения н а п о р а насоса м о ж н о п р и м е н я т ь входной
направляющий аппарат. Согласно у р а в н е н и ю работы лопастного
колеса ( 1 6 ) изменением п о д к р у т к и потока на входе (входной
ц и р к у л я ц и и v Ф 0) м о ж н о и з м е н я т ь р а з в и в а е м ы й н а п о р . Под­
uX

к р у т к у па входе м о ж н о и з м е н я т ь входным н а п р а в л я ю щ и м аппа­

р а т о м с поворотными л о п а т к а м и . Т а к о й метод р е г у л и р о в а н и я
о к а з ы в а е т с я особенно эффективным по с р а в н е н и ю с д р у г и м и
способами для насосов с высоким n . s

Э к с п е р и м е н т а л ь н ы е исследования т а к о г о способа р е г у л и р о ­
в а н и я работы д и а г о н а л ь н о г о насоса с n ^ 3 5 0 п о к а з а л и [ 7 4 1 ,
s

что при изменении п о д к р у т к и н е з н а ч и т е л ь н о изменяется подача

при относительно б о л ь ш о м изменении н а п о р а ; изменение у г л а
установки лопаток в пределах ± 4 0 ° от исходного п о л о ж е н и я не
в ы з ы в а е т з н а ч и т е л ь н о г о изменения к. п. д . ; в определенном диа­
пазоне углов поворота лопаток в с а с ы в а ю щ а я способность насосов
п р а к т и ч е с к и не и з м е н я е т с я ; входным н а п р а в л я ю щ и м а п п а р а т о м
м о ж н о создать б л а г о п р и я т н ы е условия обтекания лопастей рабо­
чего колеса на р е ж и м а х н е д о г р у з к и и тем самым с у з и т ь зону не­
устойчивой работы. П о в о р а ч и в а т ь лопатки м о ж н о к а к при работе
насоса, так и при его остановке.
Р е г у л и р о в а т ь работу осевого насоса изменением угла уста­
новки лопастей рабочего колеса м о ж н о в том с л у ч а е , если насос
имеет поворотные лопасти (рис. 82, г). Угол у с т а н о в к и лопасти
м о ж н о изменять к а к при работе насоса, так и при его оста­
н о в к е . Изменением угла установки м о ж н о и з м е н я т ь подачу в ши­
роком диапазоне. Чем б о л ь ш е с т а т и ч е с к а я с о с т а в л я ю щ а я Я с т

системы, тем эффективней этот метод р е г у л и р о в а н и я , с точки

з р е н и я экономичности он более предпочтителен, чем р е г у л и р о ­
в а н и е входным н а п р а в л я ю щ и м а п п а р а т о м . У м е н ь ш е н и е у г л а
153
установки лопастей часто и с п о л ь з у ю т д л я облегчения п у с к а на­
соса в р а б о т у .
Д л я р е г у л и р о в а н и я работы насосов с п е ц и а л ь н ы х к о н с т р у к ­
ций п р и м е н я ю т изменение числа работающих ступеней. Этот
способ п о з в о л я е т и з м е н я т ь число п а р а л л е л ь н о или последова­
т е л ь н о в к л ю ч а е м ы х в работу ступеней.
В п р а к т и к е э к с п л у а т а ц и и насосов имеют место с л у ч а и приме­
нения к о м б и н и р о в а н н о г о р е г у л и р о в а н и я , например изменение
частоты в р а щ е н и я и углов у с т а н о в к и лопастей и т. д.

С О В М Е С Т Н А Я Р А Б О Т А НАСОСОВ
НА О Б Щ У Ю СИСТЕМУ

В процессе э к с п л у а т а ц и и в о з н и к а е т необходимость р е з к о уве­

л и ч и т ь подачу или д а в л е н и е в системе, что л е г к о м о ж н о с д е л а т ь ,
изменив число совместно р а б о т а ю щ и х насосов. Совместная р а ­
бота н е с к о л ь к и х насосов на о б щ у ю систему я в л я е т с я одним из
в о з м о ж н ы х методов р е г у л и р о в а н и я п а р а м е т р о в р а б о т ы .
Параллельная работа (рис. 83, а) н е с к о л ь к и х насосов на о б щ у ю
систему п р и м е н я е т с я д л я р е з к о г о у в е л и ч е н и я подачи. Д л я п а р а л ­
лельной работы наиболее подходящими я в л я ю т с я пасосы с одина­
ковыми напорными х а р а к т е р и с т и к а м и или п р и м е р н о р а в н ы м
значением Я . О д н а к о п а р а л л е л ь н о могут р а б о т а т ь насосы с р а з ­
0

личными х а р а к т е р и с т и к а м и , а т а к ж е насосы р а з л и ч н ы х типов

(центробежные и п о р ш н е в ы е ) . Если насосы установлены на б л и з ­
ком р а с с т о я н и и один от д р у г о г о , то с о п р о т и в л е н и е м т р у б о п р о в о ­
дов м е ж д у ними м о ж н о пренебречь.
С у м м а р н а я х а р а к т е р и с т и к а получается путем с л о ж е н и я аб­
сцисс о т д е л ь н ы х х а р а к т е р и с т и к д л я п о с т о я н н ы х ординат Я^ =
— const. Т о ч к а пересечения суммарной х а р а к т е р и с т и к и с х а р а к ­
теристикой системы Я о п р е д е л я е т р а б о ч у ю точку п а р а л л е л ь н о
с

р а б о т а ю щ и х насосов. Очевидно, что Q l+U < Q, + Q , т. е. сум­

n

м а р н а я подача п а р а л л е л ь н о р а б о т а ю щ и х насосов м е н ь ш е суммы

подач к а ж д о г о насоса при и н д и в и д у а л ь н о й работе на т у ж е си­
стему.
П а р а л л е л ь н о е соединение насосов наиболее эффективно при
пологой х а р а к т е р и с т и к е системы. П у с к в работу насосов при
одинаковой частоте в р а щ е н и я следует п р о и з в о д и т ь о д н о в р е м е н н о ,
постепенно о т к р ы в а я з а д в и ж к и на обоих насосах. К­ п. д. исполь­
з о в а н и я п а р а л л е л ь н о г о в к л ю ч е н и я насосов

п
£r(Qi//i + Qii// ) n

*1ср = у ( Q\Hi Q11//11

102 V 41 гц,
Если принять Я ,
_ Q\ + Qn
| с р
Qi , Qn '
41 ЛИ
154
 Отсюда следует, что насосы большой мощности д о л ж н ы ра­
ботать с м а к с и м а л ь н ы м к. п. д. Р е г у л и р о в а т ь подачу жидкости
в систему ц е л е с о о б р а з н о насосом малой мощности.
Д л я устойчивой работы насосы д о л ж н ы иметь с т а б и л ь н у ю
н а п о р н у ю х а р а к т е р и с т и к у . П р и п а р а л л е л ь н о й работе насосов
с нестабильной х а р а к т е р и с т и к о й р е з к о у в е л и ч и в а е т с я зона не-

0/ Од QI.II 0

а)

б)
Р и с . 83. Х а р а к т е р и с т и к и , п о л у ч а е м ы е при параллельной и последователь­
ной работе насосов на общую систему

устойчивой работы и может иметь место н е р а в н о м е р н о е распреде­

л е н и е н а г р у з к и м е ж д у работающими насосами.
Исследованием устойчивости п а р а л л е л ь н о й работы д в у х на­
сосов в общей системе получены с л е д у ю щ и е р е з у л ь т а т ы [ 6 4 ] :
1) устойчивость п а р а л л е л ь н о й работы о п р е д е л я е т с я формой
кривой Я - = f (Q) и формой х а р а к т е р и с т и к и системы;
2) на н и с п а д а ю щ и х у ч а с т к а х к р и в о й Я = f (Q) п а р а л л е л ь н а я
работа всегда будет устойчива, на в о с х о д я щ и х у ч а с т к а х устой­
чивая работа н е в о з м о ж н а ;
3) условие устойчивости имеет вид

dHi ~r dHn > dH l + l l '

155
 Д л я у м е н ь ш е н и я зоны неустойчивой работы иногда прокла­
дывают п а р а л л е л ь н ы е трубопроводы для уменьшения к р у т и з н ы
х а р а к т е р и с т и к и системы.
Последовательная работа насосов (рис. 83, б) п р и м е н я е т с я
д л я р е з к о г о у в е л и ч е н и я н а п о р а в системе при н е з н а ч и т е л ь н о м
изменении подачи. П р и этом в о з м о ж н ы с л у ч а и , когда насосы
р а с п о л а г а ю т с я в непосредственной близости один от д р у г о г о
( п р е д в к л ю ч е и н ы й и главный п и т а т е л ь н ы й насосы) и когда насосы
удалены на з н а ч и т е л ь н о е р а с с т о я н и е (шахтные водоотливные
у с т а н о в к и ) . В первом случ-зе к о р п у с второго насоса д о л ж е н вос­
п р и н и м а т ь полное д а в л е н и е первого насоса.
С у м м а р н у ю н а п о р н у ю х а р а к т е р и с т и к у п о л у ч а ю т суммирова­
нием о р д и н а т х а р а к т е р и с т и к отдельных насосов при Q == const. f

П о с л е д о в а т е л ь н о е соединение насосов экономически о п р а в ­

дывается при к р у т ы х х а р а к т е р и с т и к а х системы с м а л ы м значе­
нием Я с т ( м а г и с т р а л ь н ы е нефтепроводы). К- п. д. системы при
последовательном включении насосов м о ж н о оценить в ы р а ж е н и е м ,
п р и н я в Q, & Q , n

г, - tfl + ffll
р
~~ Jh.jL.JhL '
т ли
Р е г у л и р о в а н и е д р о с с е л и р о в а н и е м при последовательном вклю­
чении насосов экономически н е о п р а в д а н н о . Ц е л е с о о б р а з н е й ис­
п о л ь з о в а т ь р е г у л и р о в а н и е изменением частоты в р а щ е н и я одного
из насосов. Ч и с л о п о с л е д о в а т е л ь н о в к л ю ч е н н ы х насосов лими­
т и р у е т с я прочностью к о р п у с о в и н а д е ж н о с т ь ю работы к о н ц е в ы х
уплотнений.
 Г Л А В А V

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ НАСОСОВ

СПИРАЛЬНЫЕ КОРПУСА

Д л я одноступенчатых насосов н а и б о л ь ш е е р а с п р о с т р а н е н и е
получили с п и р а л ь н ы е к о р п у с а . С п и р а л ь н ы й к о р п у с к о н с о л ь н ы х
насосов может быть в ы п о л н е н либо в виде отдельной о т л и в к и ,
л и б о с к р ы ш к о й и п а т р у б к о м . Насосы с проходным валом имеют
с п и р а л ь н ы й к о р п у с , состоящий из двух частей: н и ж н е й части
н к р ы ш к и , соединяемых м е ж д у собой ш п и л ь к а м и . Н а л и ч и е плос­
кости р а з ъ е м а и р а с п о л о ж е н и е входного и выходного п а т р у б к о в
в н и ж н е й части к о р п у с а создает определенные удобства для раз­
б о р к и и сборки насоса. В к р у п н ы х с п и р а л ь н ы х к о р п у с а х преду­
с м а т р и в а ю т ребра ж е с т к о с т и . Р а с п о л о ж е н и е в о д о п р о в о д я щ и х ка­
налов в к о р п у с е п о з в о л я е т п р и д а т ь им форму, н а и б о л е е б л а г о ­
п р и я т н у ю в г и д р а в л и ч е с к о м отношении. Т а к к а к поверхности во­
д о п р о в о д я щ и х к а н а л о в д о л ж н ы иметь в ы с о к у ю точность изго­
товления и чистоту, необходимо у д е л я т ь б о л ь ш о е в н и м а н и е ли­
тейной технологичности к о р п у с а .
К о р п у с а насосов с п и р а л ь н о г о типа м о ж н о в ы п о л н я т ь с р а з ­
личным р а с п о л о ж е н и е м входного и выходного п а т р у б к о в . Кон­
с т р у к ц и я с п и р а л ь н ы х к о р п у с о в в е р т и к а л ь н ы х насосов д о л ж н а
обеспечивать выем вверх р о т о р а с рабочим колесом без полного
д е м о н т а ж а к о р п у с а . В к р у п н ы х насосах часто п р и м е н я ю т состав­
ные отводы с н а п р а в л я ю щ и м а п п а р а т о м , у с т а н о в л е н н ы м в н у т р и
спирального корпуса.
С п и р а л ь н ы е к о р п у с а многоступенчатых насосов (рис. 84, а)
имеют много общих решений с к о р п у с а м и одноступенчатых насо-
п ш . Они п р е д с т а в л я ю т собой о т л и в к и с л о ж н о й коробчатой формы.
Непосредственно в о т л и в к е в ы п о л н я ю т в о д о п р о в о д я щ и е к а н а л ы .
Ступени соединяют переводными к а н а л а м и , выполненными в от-
л и н к е , или при помощи переводных т р у б . Переводные т р у б ы более
б л а г о п р и я т н ы в г и д р а в л и ч е с к о м отношении по с р а в н е н и ю с пере­
водными к а н а л а м и , о д н а к о они у в е л и ч и в а ю т г а б а р и т н ы е р а з -
Меры насоса. В а ж н е й ш и м требованием к к о р п у с а м я в л я е т с я обе-
спгчение н а д л е ж а щ е й прочности и плотности.
С п и р а л ь н ы е к о р п у с а к р у п н ы х и средних насосов имеют гори-
иггплI>11ый р а з ъ е м в плоскости, проходящей через ось насоса,
() дает взоможность р а з б и р а т ь и собирать и к о н т р о л и р о в а т ь
н'тояппе в н у т р е н н и х в о д о п р о в о д я щ и х к а н а л о в насоса без демон-
157
т а ж а т р у б о п р о в о д о в на м е с т е э к с п л у а т а ц и и . П л о с к о с т ь р а з ъ е м а
у п л о т н я ю т п р о к л а д к о й толщиной 0,5—1 мм или за счет м е т а л л и ­
ческого к о н т а к т а т щ а т е л ь н о о б р а б о т а н н ы х плоскостей к р ы ш к и /
и корпуса 2. Необходимое у п л о т н я ю щ е е у с и л и е создается ш п и л ь ­
ками.
П р и наличии р а з ъ е м а входной и выходной п а т р у б к и насоса
о т л и в а ю т в н и ж н е й части к о р п у с а . К ней п р и л и в а ю т т а к ж е опор­
ные л а п ы и к о р ы т о о б р а з н ы е к р о н ш т е й н ы для к р е п л е н и я к о р п у с а
подшипников. Ч а щ е всего п а т р у б к и р а с п о л а г а ю т г о р и з о н т а л ь н о
п н а п р а в л я ю т в п р о т и в о п о л о ж н ы е стороны. Ф л а н ц ы п а т р у б к о в
пыполняют стандартными по соответствующим ГОСТам. К о р п у с а
пмсоконапорных насосов иногда в ы п о л н я ю т с к о н т р ф л а н ц а м и
п о д п р и в а р к у к т р у б о п р о в о д а м на месте э к с п л у а т а ц и и . В н и ж н е й
части к о р п у с а п р е д у с м а т р и в а ю т отверстия д л я полного о п о р о ж ­
нения насоса. В к р ы ш к е к о р п у с а д о л ж н ы быть а н а л о г и ч н ы е от-
нерстия д л я в ы п у с к а в о з д у х а . П р и работе насоса эти отверстия
икрывают пробками.
Д л я т р а н с п о р т и р о в а н и я насоса в к о р п у с е делают с п е ц и а л ь ­
ные п р и л и в ы в виде к р ю к о в , п р о у ш и н в р е б р а х жесткости и л и
П о б ы ш е к д л я рым-болтов.
Н а и б о л е е подходящим м а т е р и а л о м для с л о ж н о й отливки к о р ­
пуса я в л я е т с я серый ч у г у н , обладающий ж и д к о т е к у ч е с т ь ю . Од­
н а к о при давлении с в ы ш е 50 к г с / с м ч у г у н н ы е корпуса п р и м е н я ю т
2

довольно р е д к о , так к а к при этом т о л щ и н а стенки к о р п у с а дости­

гает недопустимых з н а ч е н и й . В т а к и х с л у ч а я х к о р п у с а насосов
о т л и в а ю т из углеродистой с т а л и . Д л я с п е ц и а л ь н ы х насосов к о р ­
пуса отливают из л е г и р о в а н н ы х с т а л е й , б р о н з ы , п л а с т и ч е с к и х
масс и д р .
К о р п у с насоса с п и р а л ь н о г о типа п р е д с т а в л я е т собой с л о ж н у ю
д е т а л ь , с о с т о я щ у ю из оболочек р а з л и ч н о й формы, целого р я д а
р а з л и ч н ы м образом н а г р у ж е н н ы х и з а к р е п л е н н ы х пластин про­
извольной формы и т. п. И с п о л ь з о в а т ь готовые схемы расчета
для всех с л у ч а е в не п р е д с т а в л я е т с я в о з м о ж н ы м . В к а ж д о м отдель­
ном с л у ч а е с п и р а л ь н ы й к о р п у с р а з б и в а ю т на отдельные элементы,
к о т о р ы е с известным п р и б л и ж е н и е м м о ж н о р а с с ч и т а т ь . П р и этом
наиболее с л о ж н о о п р е д е л и т ь у с л о в и я взаимодействия выделен­
ных с о с т а в л я ю щ и х к о р п у с а [ 2 1 ] .
П р и расчете поперечных стенок к о р п у с а , ф л а н ц е в плоскости
разъема и д р у г и х элементов м о ж н о и с п о л ь з о в а т ь р е ш е н и я , полу­
ченные А. Н . Д у х о в н ы м д л я к о л ь ц е в ы х п л а с т и н , у с и л е н н ы х ра­
диальными ребрами [ 2 0 ] .
Н а и б о л е е с л о ж н о р а с с ч и т а т ь на прочность с п и р а л ь н у ю ка­
меру. М а к с и м а л ь н ы е н а п р я ж е н и я в с п и р а л и в о з н и к а ю т в мери­
дианном сечении с н а и б о л ь ш и м и р а з м е р а м и (в расчетном сечении,
рис. 85) при [48]

А — 1 , 2 2 5

159
где К = 1/^12(1—и ) "[/"-^г- [здесь ц — коэффициент пропор­
2

ц и о н а л ь н о с т и , х а р а к т е р и з у ю щ и й у п р у г и е свойства м а т е р и а л а ;
а = г 0 //? 0 ; Р = V — отношение п а р а м е т р о в сечений (см. р и с . 85)].
0

М а к с и м а л ь н о е м е р и д и о н а л ь н о е н а п р я ж е н и е в расчетном се­
чении
ffl = СТ 1и +<7 ] р ,

гдеСТЦ,= (1,52рР/а) ( i / p / a ) — н а п р я ж е н и е изгиба (здесь р —

2

м а к с и м а л ь н о е д а в л е н и е ) ; а =(рР/а) [0,61 у ' с ф -f- (0,41

1р ар) +
+ 1,5а] — н а п р я ж е н и е р а с т я ж е ­
ния.
Окружное напряжение
ст = ст + СТ ,
а 2и 2р

где
ст 2и = UXJ 1 h — (0,652рр Y а р / а ) ;

ст = (рР/а) (0,237 > ' P W -

2р

— 0,41/ /ар). 3

Радиальное напряжение
Рис.185. Расчетная схема сечения спи­
рального корпуса ст = — Р -
3

Э к в и в а л е н т н о е н а п р я ж е н и е д л я п л а с т и ч е с к и х м а т е р и а л о в оп­
р е д е л я ю т по теории «энергии формоизменения»:

стэкв = Yt [ ( ( T l
~~
a
*f + ( ( Т 2
^ + ((Тз
~ a i ) 2 j
'
а д л я х р у п к и х ( н а п р и м е р , чугун) — по теории п р е д е л ь н ы х н а п р я ­
женных состояний:
СТЭКВ =СТ Х — V0 , 3

где v = o /a D2 — отношение предела прочности при р а с т я ж е ­

pd

нии к пределу прочности при с ж а т и и .

Ф о р м у л ы получены д л я «чистой» с п и р а л и при постоянной тол­
щине с т е н к и .
З а п а с прочности по пределу текучести д л я к о р п у с о в из пла­
стических м а т е р и а л о в р е к о м е н д у е т с я п р и н и м а т ь р а в н ы м п = т

= 1,65ч-1,9. Д л я к о р п у с о в из х р у п к и х м а т е р и а л о в , р а б о т а ю щ и х
на р а с т я ж е н и е (индекс «р») и изгиб (индекс «п»), действительный
предел прочности
ст — Я (т . р -J- рЯ о- ,
в р п и в и

где
К =Стр/(ст + <т ); р и К = а /(а и р -f а ) . и

В этом с л у ч а е п в = 1,85-г-З.
160
 О с е в а я д е ф о р м а ц и я с п и р а л и под действием д а в л е н и я
2
А = я]/12(1­р ) ­!г£/о,

где Е — м о д у л ь у п р у г о с т и .
Т о л щ и н у стенки м о ж н о о р и е н т и р о в о ч н о о п р е д е л и т ь , предста­
ннв схему к о р п у с а в виде ц и л и н д р и ч е с к о й т р у б ы д и а м е т р о м D
(см), к о т о р ы й в ы б и р а е т с я к о н с т р у к т и в н о [ 7 1 ] .
А\инимальная т о л щ и н а стенки

1де [а] — д о п у с к а е м о е н а п р я ж е н и е , к г с / с м : д л я ч у г у н а [о] =

2

250­^300, д л я стали [ а ] = 8 0 0 ч ­ 1 0 0 0 ; р — м и н и м а л ь н о е внут­

2
реннее д а в л е н и е , к г с / с м .
К о р п у с а осевых н а с о с о в , к а к п р а в и л о , состоят из ц и л и н д р и ­
ческих у ч а с т к о в , соединенных м е ж д у собой ф л а н ц а м и . Р а с с ч и ­
и.шают их на прочность по обычной схеме ц и л и н д р и ч е с к о й т р у б ы ,
н а г р у ж е н н о й в н у т р е н н и м д а в л е н и е м . К о р п у с а осевых насосов
общего н а з н а ч е н и я и з г о т о в л я ю т из ч у г у н а .

КОРПУСА НАСОСОВ СЕКЦИОННОГО ТИПА

Секционный к о р п у с (см. р и с . 84, б) п р е д с т а в л я е т собой набор

секций 4, имеющих р а з ъ е м ы в п л о с к о с т я х , п е р п е н д и к у л я р н ы х оси
насоса, к р ы ш е к входной 3 и выходной 5, соединенных м е ж д у
собой с т я ж н ы м и ш п и л ь к а м и 6. П р е о б л а д а ю щ е е р а с п р о с т р а н е н и е
т а к и е к о р п у с а п о л у ч и л и в многоступенчатых н а с о с а х . К а ж д у ю
с е к ц и ю м о ж н о р а с с м а т р и в а т ь к а к отдельный н а с о с , р а б о т а ю щ и й
при р а з н о м д а в л е н и и ж и д к о с т и .
В х о д н а я и в ы х о д н а я к р ы ш к и я в л я ю т с я базовыми д е т а л я м и
ннсоса. В к р ы ш к а х в ы п о л н е н ы соответственно входной и выход­
ной п а т р у б к и . Совместно с к р ы ш к а м и отлиты о п о р н ы е л а п ы ,
которыми насос ф и к с и р у е т с я на фундаментной п л и т е , и корыто­
о б р а з н ы е к р о н ш т е й н ы д л я п о д ш и п н и к о в . К к р ы ш к а м на ш п и л ь ­
ки.\ подсоединяются к о р п у с а к о н ц е в ы х у п л о т н е н и й . В выходной
к р ы ш к е часто р а с п о л а г а е т с я р а з г р у з о ч н о е у с т р о й с т в о .
Секции между собой и с к р ы ш к а м и ц е н т р и р у ю т с я на ц и л и н д р и ­
ческих з а т о ч к а х . Стыки могут у п л о т н я т ь с я л и б о з а счет м е т а л л и ­
ческого к о н т а к т а у п л о т н я ю щ и х п о я с к о в , л и б о при помощи уплот­
н п т с л ь п ы х к о л е ц . Д л я п о в ы ш е н и я надежности у п л о т н и т е л ь н ы х
стыков п р е д у с м а т р и в а ю т к о м б и н и р о в а н н о е у п л о т н е н и е (метал­
л и ч е с к и й к о н т а к т плюс р е з и н о в о е к о л ь ц о ) .
К о н с т р у к ц и я стыка с е к ц и й д о л ж н а п р е д у п р е ж д а т ь в о з м о ж ­
ность р а с к р ы т и я его при действии в н у т р е н н е г о д а в л е н и я [ 4 1 ] .
Д л и уменьшения р а с ц е н т р о в к и секций при с б о р к е и р а з б о р к е
Нйсоса их соединяют обычно по н а п р я ж е н н о й п о с а д к е , С этой ж е
II \ lv . Mux n(l ли» 161
ц е л ь ю н а з н а ч а ю т т а к ж е ж е с т к и е д о п у с к и на к о н ц е н т р и ч н о с т ь по­
садочных з а т о ч е к . П р и у п л о т н е н и и стыков секций за счет метал­
л и ч е с к о г о к о н т а к т а у п л о т н я ю щ и е п о я с к и д о л ж н ы быть обрабо­
т а н ы строго п е р п е н д и к у л я р н о к оси насоса и иметь в ы с о к у ю чис­
тоту поверхности 0,63—0,32.
Н е о б х о д и м о е у п л о т н я ю щ е е у с и л и е создается с т я ж н ы м и ш п и л ь ­
к а м и . В г о р я ч е в о д н ы х насосах с т я ж н ы е шпильки должны
т а к ж е в о с п р и н и м а т ь у с и л и я от т е м п е р а т у р н ы х д е ф о р м а ц и й кор­
пуса.
К р ы ш к и насоса и з г о т о в л я ю т л и б о л и т ы м и , л и б о с в а р н о - л и -
т ы м и . М а т е р и а л к р ы ш е к в ы б и р а ю т в зависимости от д а в л е н и я .
Д л я д а в л е н и й до 100 к г с / с м к р ы ш к и надо о т л и в а т ь из серого
2

ч у г у н а , д л я более в ы с о к и х д а в л е н и й — из углеродистой или мало­

л е г и р о в а н н о й с т а л и . В местах у п л о т н е н и й с с е к ц и я м и на к р ы ш к а х
можно предусматривать наплавку нержавеющими электродами
д л я п р е д у п р е ж д е н и я к о р р о з и о н н о г о п о в р е ж д е н и я с течением вре­
мени или э р о з и о н н о г о р а з м ы в а н и я при в о з н и к н о в е н и и неплот­
ности в стыке.
Секции и з г о т о в л я ю т литыми или к о в а н ы м и . М а т е р и а л секций —
чугун или у г л е р о д и с т а я с т а л ь . В особо ответственных н а с о с а х
секции и з г о т а в л и в а ю т из поковок н е р ж а в е ю щ е й с т а л и . И з в е с т н ы
н а с о с ы , секции к о т о р ы х в ы п о л н е н ы из пластмасс. П о т е х н о л о г и ­
ческим с о о б р а ж е н и я м , все секции в ы п о л н я ю т с о д и н а к о в о й тол­
щиной стенок.
Иногда д л я в ы с о к о и а п о р п ы х насосов п р и м е н я ю т б а н д а ж и р о -
в а н и е с е к ц и й . Собственно с е к ц и ю и з г о т а в л и в а ю т из в ы с о к о к а ­
чественного м а т е р и а л а с о т н о с и т е л ь н о небольшой т о л щ и н о й
с т е н к и . П о в е р х секции н а с а ж и в а ю т б а н д а ж из углеродистой
стали.
Д л я о б л е г ч е н и я с б о р к и и р а з б о р к и насоса и с н и ж е н и я опас­
ности п о в р е ж д е н и я в а л а на к а ж д о й секции р е к о м е н д у е т с я выпол­
н я т ь о п о р н ы е л а п ы . В н у т р и с е к ц и и по н а п р я ж е н н о й или плот­
ной посадке у с т а н а в л и в а ю т н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы , к о т о р ы е
ф и к с и р у ю т от п р о в о р а ч и в а н и я штифтами или в и н т а м и .
В отечественной п р а к т и к е р а с п р о с т р а н е н ы н а п р а в л я ю щ и е ап­
п а р а т ы четырех т и п о в . К первому типу о т н о с я т с я н а п р а в л я ю щ и е
а п п а р а т ы , у к о т о р ы х д и ф ф у з о р н ы е о т в о д я щ и е к а н а л ы соединены
переводными к а н а л а м и с о б р а т н ы м и подводящими каналами
(рис. 86, а). Н а п р а в л я ю щ и й а п п а р а т второго т и п а п р е д с т а в л я е т
собой д е т а л ь , в которой о б р а т н ы е п о д в о д я щ и е к а н а л ы р а з ъ е д и ­
нены с к а н а л а м и отвода б е з л о п а т о ч н ы м к о л ь ц е в ы м п р о с т р а н с т в о м
(рис. 86, б). К третьему типу о т н о с я т с я н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы ,
п р е д с т а в л я ю щ и е собой д е т а л ь , в которой в ы п о л н е н ы т о л ь к о ка­
н а л ы д и ф ф у з о р н ы х отводов. О б р а т н ы е п о д в о д я щ и е к а н а л ы р а с ­
п о л о ж е н ы в д р у г о й с о п р я г а е м о й д е т а л и (рис. 86, в). В н е к о т о р ы х
к о н с т р у к ц и я х , чаще всего при н е р а з б о р н о м р о т о р е , п р и х о д и т с я
п р и м е н я т ь р а з ъ е м н ы е н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы (рис. 86, г). Обе
п о л о в и н к и при сборке соединяют ш п и л ь к а м и или б о л т а м и .
1G2
 • В в ы с о к о н а п о р н ы х н а с о с а х н и з к о й быстроходности потери
и отводах достигают 30% о б щ и х потерь в с т у п е н и . Д л я с н и ж е н и я
их необходимо обеспечить в ы с о к у ю чистоту поверхности и точ­
ность геометрических р а з м е р о в д и ф ф у з о р н ы х к а н а л о в .
М а т е р и а л н а п р а в л я ю щ и х а п п а р а т о в в ы б и р а ю т из с о о б р а ж е н и й
прочности, л и т е й н ы х к а ч е с т в , к о р р о з и о н н о й и э р о з и й н о й стой­
кости. Д л я холодной н е й т р а л ь н о й воды при с р е д н и х с к о р о с т я х

Р и с . 86. Направляющие аппараты

потока п р и м е н я ю т ч у г у н н о е или с т а л ь н о е л и т ь е , д л я г о р я ч е й
моды или при в ы с о к и х с к о р о с т я х потока отвод о т л и в а ю т из н е р ­
жавеющей стали 2X13. Д л я н е к о т о р ы х насосов н а п р а в л я ю щ и е
а п п а р а т ы прессуются из п л а с т м а с с .
С т я ж н ы е ш п и л ь к и я в л я ю т с я одними из н а и б о л е е н а г р у ж е н ­
ных деталей насоса. И з г о т а в л и в а ю т их обычно, из п р о к а т а стали
•10 пли 45. С и л ь н о н а г р у ж е н н ы е ш п и л ь к и м о ж н о и з г о т а в л и в а т ь
п i стали 40Х или д р у г и х л е г и р о в а н н ы х сталей ( н а п р и м е р , ЗОХМА).
Коэффициент л и н е й н о г о р а с ш и р е н и я м а т е р и а л а ш п и л ь к и д о л ж е н
быть примерно равен коэффициенту л и н е й н о г о р а с ш и р е н и я ма­
т е р и а л а к о р п у с а . Н а ш п и л ь к е рекомендуется предусмотреть
Н а п р а в л я ю щ и й поясок перед резьбой или среднюю ч а с т ь ее выпол­
ни и» большего д и а м е т р а по с р а в н е н и ю с д и а м е т р о м р е з ь б ы . Это
Предотвращает п о в р е ж д е н и я резьбы при з а т я ж к е д л и н н ы х шпи­
л е к . У т о л щ е н н а я с р е д н я я часть у м е н ь ш а е т т а к ж е в о з м о ж н о с т ь
с к р у ч и в а н и я ш п и л ь к и при з а т я ж к е . И з г о т а в л и в а т ь ш п и л ь к и из
проката без проточки поверху не д о п у с к а е т с я .
Д л я уменьшения неравномерности н а г р у ж е н и я о т д е л ь н ы х сек­
ций н е к о т о р ы е з а р у б е ж н ы е фирмы в ы п у с к а ю т с е к ц и о н н ы е насосы
промежуточной к р ы ш к о й , что дает в о з м о ж н о с т ь к о р п у с насоса
I п д о л и т ь па д в е части: н и з к о г о и высокого д а в л е н и й . П р и этом
"»жио п р и м е н я т ь секции с р а з л и ч н о й т о л щ и н о й стенок. С т я ж н ы е
11 - 163
ш п и л ь к и м о ж н о в ы п о л н я т ь л и б о у к о р о ч е н н ы м и с обеих сторон
к р ы ш к и , либо д л и н н ы м и с р а з н ы м и д и а м е т р а м и и п р о м е ж у т о ч н о й
гайкой.

ДВОЙНЫЕ КОРПУСА

Д в о й н о й к о р п у с (см. р и с . 84, в) применяют д л я обеспечения

полной внешней герметичности и безопасной э к с п л у а т а ц и и высоко­
н а п о р н ы х и г о р я ч е в о д н ы х насосов, а т а к ж е насосов, п р е д н а з н а ­
ченных д л я п е р е к а ч и в а н и я с и л ь н о а г р е с с и в н ы х или в з р ы в о ­
о п а с н ы х ж и д к о с т е й . К о р п у с состоит из н а р у ж н о г о 7 и в н у т р е н ­
него 8 к о р п у с о в .
Н а р у ж н ы й к о р п у с п р е д с т а в л я е т собой к о в а н ы й или литой
полый ц и л и н д р со ступенчатым изменением т о л щ и н ы , в н у т р и ко­
торого у с т а н а в л и в а е т с я в н у т р е н н и й к о р п у с . К н а р у ж н о м у к о р ­
пусу п р и в а р е н ы входной и выходной п а т р у б к и , о п о р н ы е л а п ы .
В литом н а р у ж н о м к о р п у с е л а п ы и п а т р у б к и о т л и в а ю т вместе
с корпусом.
С обоих т о р ц о в н а р у ж н ы й к о р п у с з а к р ы в а е т с я к р ы ш к а м и , ог­
р а н и ч и в а я тем самым полость, н а х о д я щ у ю с я под д а в л е н и е м , со­
здаваемым насосом. Т а к и м о б р а з о м , под полным перепадом д а в ­
л е н и я н а х о д и т с я всего два стыка в плоскости, п е р п е н д и к у л я р н о й
оси насоса: в н у т р е н н и й (между в н у т р е н н и м и н а р у ж н ы м к о р п у ­
сом) и в н е ш н и й (между н а р у ж н ы м к о р п у с о м и выходной к р ы ш к о й ) .
У п л о т н я ю т эти стыки, к а к п р а в и л о , м е т а л л и ч е с к и м и п р о к л а д ­
к а м и . У п л о т н я ю щ е е у с и л и е на в н у т р е н н е м с т ы к е создается д а в ­
л е н и е м насоса, на внешнем — ш п и л ь к а м и к р е п л е н и я выходной
к р ы ш к и . В местах у п л о т н е н и й к о р п у с н ы е д е т а л и обычно имеют
пояски, наплавленные эрозионностойким материалом.
В н у т р е н н и й к о р п у с , о б р а з у ю щ и й п р о т о ч н у ю часть н а с о с а ,
может иметь с л е д у ю щ и е к о н с т р у к т и в н ы е р а з н о в и д н о с т и :
в н у т р е н н и й к о р п у с состоит из о т д е л ь н ы х с е к ц и й , в к о т о р ы х
размещаются неразъемные направляющие аппараты;
конструкция внутреннего корпуса аналогична предыдущей,
но н а п р а в л я ю щ и е а п п а р а т ы состоят из д в у х половин и имеют
разъем в плоскости оси насоса;
в н у т р е н н и й к о р п у с имеет р а з ъ е м в плоскости оси насоса и
состоит из д в у х о т л и в о к , в к о т о р ы х в ы п о л н е н ы в о д о п р о в о д я щ и е
каналы;
в н у т р е н н и й к о р п у с — с в а р н о - л и т о й ( с в а р н о - к о в а н ы й ) , состо­
я щ и й из д в у х половин с р а з ъ е м о м по оси насоса.
Н а р я д у с м и н и м а л ь н ы м числом н а р у ж н ы х с т ы к о в , н а х о д я ­
щ и х с я под высоким д а в л е н и е м , б о л ь ш и м преимуществом двой­
ного к о р п у с а я в л я е т с я т а к ж е то, что он обеспечивает с б о р к у и
р а з б о р к у насоса без д е м о н т а ж а подсоединительных т р у б о п р о в о ­
д о в . Это особенно в а ж н о д л я к р у п н ы х насосов. Е с т е с т в е н н о , что
двойной к о р п у с имеет б о л ь ш у ю м е т а л л о е м к о с т ь и т р у д о е м к о с т ь
и з г о т о в л е н и я по с р а в н е н и ю с с е к ц и о н н ы м к о р п у с о м .
164
 Д е т а л и в н у т р е н н е г о к о р п у с а , непосредственно с о п р и к а с а ю ­
щиеся с п е р е к а ч и в а е м о й ж и д к о с т ь ю , обычно и з г о т а в л и в а ю т из
более качественных м а т е р и а л о в , чем н а р у ж н ы й к о р п у с . Д л я на­
сосов, п е р е к а ч и в а ю щ и х г о р я ч у ю воду, в н у т р е н н и й к о р п у с изго­
т а в л и в а ю т из н е р ж а в е ю щ е й или у г л е р о д и с т о й с т а л и ; д л я агрес­
с и в н ы х ж и д к о с т е й — из с п е ц и а л ь н ы х л е г и р о в а н н ы х с т а л е й . Ма­
т е р и а л о м д л я н а р у ж н о г о к о р п у с а обычно я в л я е т с я у г л е р о д и ­
стая с т а л ь 20 или 30. В н е к о т о р ы х с л у ч а я х н а р у ж н ы е к о р п у с а
и з г о т а в л и в а ю т из серого ч у г у н а .
Выходная крышка, закрывающая торец наружного корпуса
со стороны н а г н е т а н и я , я в л я е т с я одной из ответственнейших
д е т а л е й . Н а р я д у с высокой прочностью, она д о л ж н а иметь доста­
т о ч н у ю ж е с т к о с т ь , т а к к а к по ней ц е н т р и р у ю т д е т а л и в н у т р е н ­
него к о р п у с а и р а з г р у з о ч н о г о устройства. У с и л и я , д е й с т в у ю щ и е
па к р ы ш к у , достигают 1000—2000 т с . К р ы ш к и обычно и з г о т а в ­
л и в а ю т из поковок углеродистой с т а л и .
П р е д с т а в л я е т интерес д в у х к о р п у с н а я к о н с т р у к ц и я насоса вы­
сокого д а в л е н и я без ф л а н ц е в о г о к р е п л е н и я выходной к р ы ш к и
(см. р и с . 135). В н е ш н и й стык
у п л о т н я е т с я под действием
осевой с и л ы , в о з н и к а ю щ е й от
д а в л е н и я на выходе из насо­
са. Д л я у п л о т н е н и я в н у т р е н ­
него стыка м е ж д у полостями
иысокого и н и з к о г о д а в л е ­
ния и с п о л ь з у ю т с п е ц и а л ь ­
ные м а н ж е т н ы е у п л о т н е н и я .

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ
КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ
СЕКЦИОННЫХ И
ДВУХ КОРПУСНЫХ НАСОСОВ

Методы прочностных рас­

четов, основанные на базе по-
- лодпих теоретических и
• к с п е р и м е н т а л ь н ы х р а з р а б о т о к , д о в о л ь н о подробно и з л о ж е н ы в
монографии В . А . М а р ц и н к о в с к о г о [ 3 7 ] .
Наружный корпус двухкорпусного насоса ( р и с . 87). У с и л и е Q , 0

и-йстиующее на в н у т р е н н и й к о р п у с из-за разности д а в л е н и й со

т р о п ы в с а с ы в а н и я и н а г н е т а н и я , в о с п р и н и м а е т с я металличес­
ки п р о к л а д к о й и передается на н а р у ж н ы й к о р п у с в виде р а в н о -
lepno распределенной по о к р у ж н о с т и д и а м е т р о м d н а г р у з к и q . 0

\ смлис Qo у р а в н о в е ш и в а е т с я усилием Q , д е й с т в у ю щ и м на выход-

H

iyio к р ы ш к у (со стороны н а г н е т а н и я ) . Т а к к а к т о ч к а п р и л о ж е н и я

мгру.чки q смещена относительно срединной поверхности ци-
0

и ш д р а , и сечении Л—Л действует р а с п р е д е л е н н ы й изгибающий

момент М . 0

165
 Р а с с м а т р и в а я к о р п у с к а к п у с т о т е л у ю о б о л о ч к у , в в о д я т эле­
ментарные нагрузки: N н N — н о р м а л ь н ы е силы в осевом и
x Q

о к р у ж н о м н а п р а в л е н и я х , М и М — и з г и б а ю щ и е моменты в по­
Х Е

перечном и п р о д о л ь н о м с е ч е н и я х , S — р а д и а л ь н а я перерезы­
в а ю щ а я с и л а . У к а з а н н ы е с и л ы с в я з а н ы с р а д и а л ь н ы м и деформа­
ц и я м и \V срединной п о в е р х н о с т и . Силы и моменты н а х о д я т из
2

условий совместности д е ф о р м а ц и й у ч а с т к о в ц и л и н д р а с р а з н о й
т о л щ и н о й стенок. Д л я н а и б о л е е н а г р у ж е н н о г о участка / / в се­
чении Л—Л
Q
М = М; M = \IM ; N
2nR«
Х Q X X

где /? — н а р у ж н ы й
2 радиус оболочки; h — толщина цилиндра.

Рис. 88. Схема д м расчета

секции внутреннего корпуса

Напряжения определяют по формулам

N x \2М Х _ Q 0 ( 3 fi z" \ . _ N Q ]2Щ

где z = /г/2.
Максимальные радиальные напряжения на внутренней по­
верхности
<*г = — Л

где р — м а к с и м а л ь н о е в н у т р е н н е е д а в л е н и е .
П о энергетической теории прочности

о= У ~ [(стх-сте) + (ое - 2
°7) + К -
2
с*) } •
2

З а п а с прочности по п л а с т и ч е с к и м д е ф о р м а ц и я м п = о /о, т т

причем дли к о р п у с о в насосов, р а б о т а ю щ и х при т е м п е р а т у р е 100—•

250° С, п р и н и м а ю т п = 2 - ь 2 , 5 . т

Секция внутреннего корпуса. Она п р е д с т а в л я е т собой ц и л и н ­

д р и ч е с к у ю о б е ч а й к у (рис. 88, б) с к о л ь ц е в ы м и р е б р а м и (рис. 88, в),
в ы п о л н е н н у ю к а к одно целое с к о л ь ц е в о й пластиной (рис. 88, а).
Обечайка нагружена извне давлением р нагнетания, а изнутри —
д а в л е н и е м р с т у п е н и . На т о р ц ы обечайки действует расиреде-
п

1G6
 юнпое осевое у с и л и е Q«» с о з д а в а е м о е перепадом д а в л е н и й Ар.
Гак к а к д а в л е н и е ступени с к а ч к о о б р а з н о в о з р а с т а е т по мере при­
б л и ж е н и я к выходу из насоса (р --= р _ + Ар), н а и б о л е е н а г р у ­
п п х

.кенной я в л я е т с я п е р в а я с т у п е н ь : на ее о б е ч а й к у действует мак­

< п м а л ь н ы й р а д и а л ь н ы й п е р е п а д д а в л е н и я Ар = р — р и о с е в а я х х

«ила
Qi = рл (го — г? ) — pin (Ri — r\).
С и л ы взаимодействия м е ж д у о б е ч а й к о й и к о л ь ц е в о й пласти­
ной н а х о д я т из условий совместности д е ф о р м а ц и й .
М а к с и м а л ь н ы й прогиб и м а к с и м а л ь н ы е н а п р я ж е н и я к о л ь ц е ­
мой п л а с т и н ы
w - к ­ ^ i ­ а —К *E*L
w u
max — *\W ££3 » max — ' \ o ^ 2

и
Коэффициенты Kw Ко з а в и с я т от условий з а д е л к и и н а г р у ­
ж е н и я , а т а к ж е от о т н о ш е н и я а = rlR [9]. x

У г о л поворота сечения к о л ь ц е в о г о ребра под действием мо­

мента М
АЯ 02

V, = EJ. <0
у

где J у — момент и н е р ц и и к о л ь ц е в о г о ребра относительно верти­

к а л ь н о й оси.
Р а д и а л ь н а я д е ф о р м а ц и я к о л ь ц е в о г о ребра под действием внеш­
него р а с п р е д е л е н н о г о q и в н у т р е н н е г о р д а в л е н и й
_ Ф < Р + , )
ЕЬН
Максимальные сжимающие напряжения в ребре возникают
при х ----- —Ь/2:
Ojmax = j ( P + </ + ) '

Напряжения на внешней поверхности обечайки

(J у • , 2 н
h Я ' Л ла

где
^ = ­2^77' М в = |Ш ; х N =iLN
e x + (EhWjr ).
a

На с т ы к а х /1­й и /1—1­й секций действует перепад д а в л е н и я

л я
hPn "~ Р— Рп- Д обеспечения герметичности с т ы к о в ш и р и н у
к о н т а к т н ы х п о я с к о в В необходимо в ы б и р а т ь т а к , чтобы д а в л е н и е
II.4 них

*. = ­5гаГ"­<2­3)ЛА,,

I и­ I) — средний д и а м е т р у п л о т н и т е л ь н о г о пояска.
167
 В д в у х к о р п у с н ы х н а с о с а х с о д и н а к о в ы м и с е к ц и я м и м о ж н о ог­
р а н и ч и т ь с я п р о в е р к о й герметичности д л я стыка первой с е к ц и и ,
который я в л я е т с я н а и б о л е е н а г р у ж е н н ы м .
Шпильки крышки с о стороны выхода и уплотнительная про­
кладка. У с и л и е P lt д е й с т в у ю щ е е на все ш п и л ь к и , о п р е д е л я е т с я
с у м м а р н ы м усилием з а т я ж к и Р и внешней силой Р, о б у с л о в л е н ­
0

ной д а в л е н и е м ж и д к о с т и на к р ы ш к у со стороны выхода (рис. 89).

С в я з ь м е ж д у этими силами н а х о д и т с я из д и а г р а м м ы с и л а — д е ­
формация.
Если к ш п и л ь к а м п р и л о ж и т ь в н е ш н ю ю
н а г р у з к у Р , они п о л у ч а т дополнительное
у д л и н е н и е б, а д е ф о р м а ц и я п р о м е ж у т о ч н ы х
д е т а л е й у м е н ь ш и т с я на это ж е з н а ч е н и е .
П о л н о е у с и л и е , д е й с т в у ю щ е е на ш п и л ь к и :
Pi =Р +ХР, 0

а у с и л и е , д е й с т в у ю щ е е на п р о м е ж у т о ч н ы е
детали;
Р 2 = Р г - Р = Р 0 - Р ( \ -%),
Р и с . 89. С х е м а крепле
ния выходной крышки
где Р = рп (dl — Do)/4 [здесь а\ — сред­
ний диаметр уплотняющего кольца; D — 0

внутренний диаметр крышки; % = A, /(A.i+ Я ) — к о э ф ф и ц и е н т

2 2

основной н а г р у з к и (здесь ^ и 1 — коэффициенты податливости

2

шпильки и промежуточных деталей).

j В схеме к р е п л е н и я н а п о р н о й к р ы ш к и к системе болта отно­
с я т с я ш п и л ь к а У, ш а йба 2 и к р ы ш к а 3; к системе к о р п у с а 5 —
п р о к л а д к а 4.
У с и л и е з а т я ж к и ш п и л е к в ы б и р а ю т из у с л о в и я плотности
с т ы к а , а т а к ж е прочности ш п и л е к , п р о к л а д к и и к о н т а к т н ы х по­
верхностей к р ы ш к и и к о р п у с а . Д л я обеспечения плотности стыка
необходимо, чтобы д а в л е н и е р на к о н т а к т н ы х п о в е р х н о с т я х про­
2

к л а д к и п р е в ы ш а л о у п л о т н я е м о е д а в л е н и е р:

Р 2 = тр,

где т — коэффициент к р а т н о с т и (табл. 7).

В т а б л . 7 приведены м и н и м а л ь н ы е з н а ч е н и я p min» н и ж е к о ­ 2

т о р ы х стык т е р я е т плотность д а ж е при в ы п о л н е н и и у с л о в и я

р = тр.
2

! Д е й с т в у ю щ е е на п р о к л а д к у усилие
: р 2 = nd b p ,
2 2 2

где Ь — э ф ф е к т и в н а я ш и р и н а поверхности к о н т а к т а .
2

Д л я обеспечения плотности стыка п р о к л а д к у н у ж н о п р е д в а ­

р и т е л ь н о о б ж а т ь с усилием

168
 ТАБЛИЦА 7

* £10­» ft b
Р-2 m l n Р2 [р]
" г т е р н а л и конструкция
прокладки т
кгс/см 2
мм

1,2 25 35 180 0,4­ 1 0 ' Х

X [l + (b/h)}
М я г к а я р е з и н а с тканевой про­
к л а д к о й или лист и з твер­
1,2 35 50 200 0,4­10­4Х 1—3 Ah и б о л е е
X [l + (blh))
Т в е р д а я резина с т к а н е в о й п р о ­
1,2 45 70 200 0,4­10­4 X 1—3
X [l+(blh)}
Паронит или прессованный ас­
бест 1,6 100 320 1100 0,03 1­3 12—20
1,4 40 100 400 0,02 0,8—0,9 10
1,4 400 500 800 0,07 1—3 8—12
Асбест, армированный прово­
1,4 100 300 1200 0,03
Г о ф р и р о в а н н а я с асбестовым
наполнением и оболочкой:
из меди или а л ю м и н и я 1.5 200 420 1100 0,04
из у г л е р о д и с т о й или не­
ржавеющей стали . . . 1,6 250 500 1300 0,05
Г л а д к а я с асбестовым н а п о л н и ­
телем и о б о л о ч к о й :
из меди и л и а л ю м и н и я 1,6 250 500 1200 0,05
из мягкой с т а л и или м о н е л я 1,7 280 550 1300 0,06
из с т а л и Х 1 8 Н 9 Т . . . . 1,8 300 650 1400 0,06
Сплошная:
( 1 + 0,32 х 1400 0,7 1—4 8—16
из мягкого а л ю м и н и я . . 2 500
2,4 700 2000 1,1 1—4 8—16
из мягкой меди
2,7 800 3500 2,0 1—4 8—16
из мягкой с т а л и . . . .
3,0 900 5500 2,1 1—4 8—16
3,2 1000 6000 2,1 1—4 8—16
из стали Х Н 1 8 Н 9 Т . . .
где р\ — д а в л е н и е о б ж а т и я : д л я п л о с к и х м е т а л л и ч е с к и х п р о к л а ­
д о к р\ = [1 -f- (0,32fr //i) ] а , д л я з у б ч а т ы х м е т а л л и ч е с к и х п р о ­
2 т

к л а д о к р\ = 4 а . т

В качестве эффективной п р и н и м а ю т ш и р и н у п р о к л а д к и Ь = 2

— bo, если b < 6 мм и Ь — 2,5 К б , если Ь > 6 мм. З н а ч е н и я

Q 2 0 0

6 д л я р а з л и ч н ы х форм п р и в а л о ч н ы х поверхностей приведены

0

в т а б л . 8.
ТАБЛИЦА 8

Эскиз привалочной Эскиз припадочной

поверхности поперхнос ти

,Уч\\\\\\\Ч\\\\\^

a J а

а -\- с
ТО 1
а

^ ^ ^ ^
^ ^ ^ ^

а с
-< ^

Д л я п л о с к и х п р о к л а д о к р е к о м е н д у е т с я п р и н и м а т ь Ь = 6, 2

если 6 < 10 мм и 6 = 3,16 j/7>, когда b > 10 мм. Д л я р у б ч а ­

2

тых п р о к л а д о к Ь = cz п р и 5 <: 10 мм и b = 3 , 1 6 z c / K # при

2 2

В > 10 мм (здесь В — о б щ а я ш и р и н а п р о к л а д к и ; с—ширина

з у б ц а ; z —• число з у б ц о в ) . I ;

Усилие затяжки шпилек

Л, = ( 1 - Х ) Я + Я , 2

где Р —наибольшее
2 из з н а ч е н и й , о п р е д е л я е м ы х выше.
В ы р а ж а я внешнее у с и л и е Р через у п л о т н я е м о е д а в л е н и е и
вводят коэффициент з а п а с а /С на о с л а б л е н и е з а т я ж к и , п о л у ч и м
nd,
Ро-К O - X J - T - P + P:

170
 I Коэффициент з а п а с а К ~ 1,0­4­1,4, причем б о л ь ш и е его зна­
чения п р и н и м а ю т д л я м е т а л л и ч е с к и х п р о к л а д о к .
Д л я с о з д а н и я т р е б у е м о г о у с и л и я з а т я ж к и н а к л ю ч е необхо­
димо п р и л о ж и т ь момент, к о т о р ы й п р и б л и ж е н н о равен

где £ — к о э ф ф и ц и е н т , з а в и с я щ и й от ^ с о с т о я н и я поверхности
к л

г а й к и и шайбы; k = 0,2­4­0,24; d — д и а м е т р ш п и л ь к и ; z—
Kn

число ш п и л е к .
К о н т р о л и р у ю т у с и л и е з а т я ж к и и л и по з н а ч е н и ю к р у т я щ е г о
момента на к л ю ч е , и л и по углу поворота г а й к и :

Ф = 2л 2л

где s — ш а г р е з ь б ы .
И з у с л о в и я прочно­
сти п р о к л а д к и д а в л е н и е
па ее к о н т а к т н ы х по­
в е р х н о с т я х не д о л ж н о
превышать допускае­
мого значения (см.
т а б л . 7):

Р и с . 90. С х е м а р е з ь б о в о г о соединения

Р е к о м е н д у е м ы е р а з м е р ы п р о к л а д о к (ширина b и т о л щ и н а h)
приведены в т а б л . 7. П р и и с п о л ь з о в а н и и з у б ч а т ы х п р о к л а д о к зна­
чения /тг, / ? 2 m i » Р*> \pU приведенные в т а б л . 7, надо у м е н ь ш и т ь
n

па 2 0 % .
Коэффициент податливости ш п и л е к ( р и с . 90)

*i = bc(l+0,6­f).

где К = //(z£ijrdi/4),
с £i модуль упругости материала
шпильки.
; П р и вычислении податливости к р ы ш к и п р е д п о л а г а ю т , что де­
ф о р м а ц и я от с ж а т и я под действием осевой с и л ы н а х о д и т с я в пре­
д е л а х конуса д а в л е н и я , причем t g а = 0,4­4­0,5. К р е п я т к р ы ш к и
и) стороны выхода и з насоса часто р а с п о л о ж е н н ы м и ш п и л ь к а м и ,
|.чк что конусы д а в л е н и я п е р е к р ы в а ю т один д р у г о й . В этом с л у ч а е
коэффициент податливости к р ы ш к и
% ^ 2.3 1 (a-\-d )(D-d )
0 0 1 2

r 2 2
z£ nd tga
K 0 S(a__d )(D4­d )"
0 0 г £ JL( D ­ d) '
0

где a — н а р у ж н ы й д и а м е т р опорной поверхности г а й к и ;

/ 2 = / — [(D — a)l(2 t g а ) 1 .
171
 Коэффициент податливости прокладки

2
Е пй ь
2 г 2

А н а л о г и ч н о в ы ч и с л я ю т коэффициент податливости Я ш а й б ы . ш

И м е я коэффициенты податливости Я и Х = Х -f- Я -f- Х , 2 х шп к ш

находят значения х и

В с о е д и н е н и я х с металлическими п р о к л а д к а м и коэффициент
основной н а г р у з к и д о л ж е н иметь з н а ч е н и я % 0,1 4-0,2. =

Р а с т я г и в а ю щ и е н а п р я ж е н и я в ш п и л ь к е при сборке насоса

о п р е д е л я ю т с я усилием Р : 0

nd\

П р и з а т я ж к е ш п и л ь к и из-за т р е н и я м е ж д у резьбой г а й к и и
ш п и л ь к и на ш п и л ь к у передается к р у т я щ и й момент, с о с т а в л я ю ­
щий н е к о т о р у ю часть момента на к л ю ч е :

Приближенно

Д л я метрической резьбы коэффициент т р е н и я / и б е з р а з м е р ­

ный коэффициент х имеют с л е д у ю щ и е з н а ч е н и я :
Коэффициент / х
Значение коэффициента д л я поверхностей:
чисто о б р а б о т а н н ы х смазанных 0,1 0,06—0,08
грубо обработанных смазанных 0,2 0,11—0,13
грубо обработанных б е з смазки 0,3 0,15—0,17

С р е з ы в а ю щ и е н а п р я ж е н и я в в и т к а х резьбы ш п и л ь к и

т - р
о

а в витках резьбы гайки

т - р
о
2
" QndkyHz '

где р — б е з р а з м е р н ы й коэффициент, у ч и т ы в а ю щ и й н е р а в н о м е р ­
ность р а с п р е д е л е н и я н а г р у з к и по в и т к а м резьбы; k — коэффи­ x

циент полноты резьбы (отношение д л и н ы о с н о в а н и я к ш а г у

резьбы); д л я метрической резьбы k = 0,87; Н — высота г а й к и . x

Коэффициент неравномерности н а г р у з к и з а в и с и т от отноше­

ния dls. Н а основании э к с п е р и м е н т о в д л я с т а л ь н ы х р е з ь б о в ы х
соединений е г о принимают р а в н ы м Р = 5s/d п р и dls < 9 и |3 =
= 0,56 при dls > 9.
172
 Предел прочности на срез т = ( 0 , 6 ч - 0 , 7 ) а , где о — предел
в в в

прочности м а т е р и а л а .
З а п а с прочности п р о к л а д о к по п л а с т и ч е с к и м д е ф о р м а ц и я м

/г = т = 1,5-3,0.

З а п а с прочности шпилек

= 1,5-5-4,0.

К р ы ш к а со стороны выхода. К р ы ш к а п р е д с т а в л я е т собой тол­

стую к о л ь ц е в у ю п л и т у , и м е ю щ у ю с л о ж н у ю ф о р м у в р а д и а л ь н о м

Рис. 91. Схема д л я расчета сил, д е й с т в у ю щ и х н а крышку

сечении. К а к п о к а з ы в а е т опыт, достаточно точные д л я п р а к т и к и

значения н а п р я ж е н и й в т а к и х д е т а л я х дает п р и б л и ж е н н ы й метод
расчета, основанный на п р е д п о л о ж е н и и о неизменяемости формы
радиального с е ч е н и я .
Н а р и с . 91 п о к а з а н ы н а г р у з к и , д е й с т в у ю щ и е на к р ы ш к у :
р — д а в л е н и е н а г р у з к и , д е й с т в у ю щ е е на к о л ь ц е в у ю п о в е р х н о с т ь ,
о г р а н и ч е н н у ю д и а м е т р а м и d и Z) ; q •-- PJ(nD )
2 0 x — распреде­ x

ленное у с и л и е ш п и л е к : q ~ P /(nd ) 2 — распределенное усилие

2 2

от действия п р о к л а д к и . И з у с л о в и я р а в н о в е с и я половины к р ы ш к и
д л я с л у ч а я отсутствия р а д и а л ь н о й н а г р у з к и (•Л' = 0) находим
момент, д е й с т в у ю щ и й на к р ы ш к у :
М = М — М — М. г 2 0

где Mi = Л А / ( 4 л ) ; М = РЖ/{Щ,
2 М = р (<& — Й ) / 2 4 .
0

Ф л а н ц е в ы е соединения. В работе И . А. Б и р г е р а и д р . 19] и з ­

л о ж е н а методика расчета соединений с н е к о н т а к т и р у ю щ и м и ф л а н ­
цами, причем о п р е д е л е н и е у с и л и я на п р о к л а д к у Р , у с и л и я з а ­ 2

т я ж к и ш п и л е к Р и п р о в е р к а прочности п р о к л а д к и и ш п и л е к
0

производятся а н а л о г и ч н о тому, к а к это с л е д а н о при расчете

шпилек, крепящих выходную крышку.
Р а с ч е т н а я схема ф л а н ц е в о г о соединения в ы х о д н о г о п а т р у б к а
п о к а з а н а па р и с . 92. У п л о т н я е м о е д а в л е н и е р создает о с е в у ю
173
н а г р у з к у Р — Jtd2/?/4, к о т о р а я уменьшает с ж а т и е п р о к л а д к и и
р а д и а л ь н у ю д е ф о р м а ц и ю ц и л и н д р и ч е с к о й части п а т р у б к а , обус­
л о в л е н н у ю поворотом т а р е л о к ф л а н ц е в . В т о ж е в р е м я , внут­
реннее д а в л е н и е вызывает р а д и а л ь н ы е деформации т р у б ы , к о ­
т о р ы е п о в о р а ч и в а ю т т а р е л к и и о с л а б л я ю т болты ( р а д и а л ь н ы м и
д е ф о р м а ц и я м и т а р е л о к м о ж н о пре­
небречь).
Коэффициенты податливости бол­
тов и п р о к л а д о к в ы ч и с л я ю т а н а л о ­
гично о п р е д е л е н и ю коэффициентов
д л я к р ы ш к и . Коэффициент подат­
ливости т р у б ы
1 н
1 — ~

где h — т о л щ и н а п р о к л а д к и , D — x

= D + б , / = 2а + h. 2

Коэффициент податливости ф л а н ­
ца по о т н о ш е н и ю к осевой н а г р у з к е
(1 — 41)
Р и с . 92. Р а с ч е т н а я схема фланце­ 0,83 —
вого соединения выходного п а ­ Еа? lg Д .
трубка насоса D

где 1] =
1 + 0 , 8 2 ^ т

Коэффициент податливости ф л а н ц а п р и действии в н у т р е н н е г о

давления
D.
тр 6/ х
4 = 0,4(1­г,)
Еа>

Н а и б о л е е о п а с н ы м , с точки з р е н и я прочности, сечением па­

т р у б к а я в л я е т с я сечение в месте перехода от ф л а н ц а к т р у б е
(при условии а > б ) . Р а с п р е д е л е н н ы й изгибающий момент в этом
2

сечении
Мх = г)
яД

а н а п р я ж е н и е изгиба
ЪМ г _ 6г|Р /, 0

Под действием осевого усилия Р 0 тарелка фланца повора­

чивается на угол
ф 3
­ 2л £а 9 „ . D H '
2 , 3 , в _
­ 1 2 ­ 0 ­

174
 при этом в т е л е ф л а н ц а в о з н и к а ю т о к р у ж н ы е н а п р я ж е н и я

где у, г—координаты т о ч к и , в которой и з м е р я ю т н а п р я ж е н и я

( р а с с т о я н и е до срединной плоскости ф л а н ц а и до оси п а т р у б к а
соответственно).
М а к с и м а л ь н ы е н а п р я ж е н и я в о з н и к а ю т в т о ч к е у = а/2, г =
= D/2:
а = 0,83 P o M l ­ r D ^
9

П р и в е д е н н о е н а п р я ж е н и е в наиболее н а г р у ж е н н о й точке опре­

д е л я ю т по энергетической теории ф о р м о и з м е н е н и я .
З а п а с прочности п р и н и м а ю т равным

л = ­£>1,25.
в

Корпусные детали секционных насосов. Н а и б о л е е н а г р у ж е н ­

ным я в л я е т с я стык первой ступени и к р ы ш к и , р а с п о л о ж е н н о й со
стороны в х о д а . Т а к к а к все секции обычно д е л а ю т о д и н а к о в ы м и ,
ш и р и н а h к о н т а к т н ы х п о я с к о в секций со стороны н а г н е т а н и я
п о л у ч а е т с я з а в ы ш е н н о й ; в свою очередь, д л я с о з д а н и я необхо­
димого из условий плотности д а в л е н и я между выходной к р ы ш к о й
и последней с т у п е н ь ю п р и х о д и т с я у в е л и ч и в а т ь у с и л и я на ш п и л ь к и
и соответственно их д и а м е т р . Т а к и м о б р а з о м , в с е к ц и о н н ы х на­
сосах обычного и с п о л н е н и я прочностные в о з м о ж н о с т и секций
и шпилек используются крайне нерационально.
Б о л е е р а в н о м е р н о е н а г р у ж е н и е достигается в насосах с про­
межуточной к р ы ш к о й (рис. 93). Она р а з д е л я е т секции на д в е
части: н и з к о г о и высокого д а в л е н и й . К а ж д а я часть с т я г и в а е т с я
ш п и л ь к а м и . П р и этом по с р а в н е н и ю с типовой к о н с т р у к ц и е й
в части н и з к о г о д а в л е н и я у м е н ь ш а е т с я усилие на ш п и л ь к и Р 1 н и
р а з н о с т ь н а г р у з о к на с т ы к а х с е к ц и й , в части в ы с о к о г о д а в л е н и я
у м е н ь ш а е т с я н а г р у з к а на стыке п р о м е ж у т о ч н о й к р ы ш к и и пер­
вой с т у п е н и , что п о з в о л я е т д е л а т ь более у з к и м и к о н т а к т н ы е
п о я с к и и тем самым с н и з и т ь у с и л и е Р 1Впа ш п и л ь к а х .
Д л я о п р е д е л е н и я н а п р я ж е н и й в ш п и л ь к а х и с п о л ь з у ю т ту ж е
методику, что и при расчете резьбовых соединений.
Максимальное суммарное усилие в шпильках
=
^lmax ^tnax "Т" ^20 max ~\~ Pt>

где Р т а х — у с и л и е от в н у т р е н н е г о д а в л е н и я , раскрывающее
стык м е ж д у к р ы ш к о й , р а с п о л о ж е н н о й со с т о р о н ы н а г н е т а н и я , и
секцией последней с т у п е н и ; Я о т а х — у с и л и е на с т ы к е , необхо­
2

д и м о е д л я обеспечения плотности.
175
 У с и л и е P , в о з н и к а ю щ е е вследствие р а з н о с т и т е м п е р а т у р ,
t

м о ж н о найти из у с л о в и я совместности д е ф о р м а ц и й ш п и л е к и
секций:
6 / — 6< 2 al At Х

Pt
^•1 ~Т" ^2 ^ 1 ~~\~ ^ 2

где 8 и 8 ; — т е м п е р а т у р н ы е у д л и н е н и я ш п и л е к и пакета сек­

l t 2

ц и й ; X, и Я — к о э ф ф и ц и е н т ы их податливости.
2

Максимальные растягивающие напряжения в шпильках

Р imax

а в контактных поясках
Р гтах Рц
^2тах —

где F — с у м м а р н а я п л о щ а д ь поперечного сечения всех ш п и л е к :

x

Fx = znd l$ (здесь z и d—число ш п и л е к и их д и а м е т р ) ; P

%
— m l n

у с и л и е , под действием к о т о р о г о р а с к р ы в а е т с я стык м е ж д у к р ы ш ­

к о й , р а с п о л о ж е н н о й со стороны входа в насос, и секцией первой
с т у п е н и ; F — п л о щ а д ь к о н т а к т н о г о п о я с к а ; F = л (D -f- h) h
2 г

(здесь D и h — в н у т р е н н и й д и а м е т р секции и ш и р и н а к о н т а к т ­
ного п о я с к а ) .
М а к с и м а л ь н а я р а з н о с т ь т е м п е р а т у р А / секций и ш п и л е к воз­
н и к а е т п р и п у с к е насосов из холодного с о с т о я н и я . П р и уста­
н о в и в ш е м с я р е ж и м е р а з н о с т ь At з а в и с и т от т е м п е р а т у р ы пере­
качиваемой воды, и ее о п р е д е л я ю т по г р а ф и к у ( р и с . 94).
Приближенно оцепить температурные деформации секцион­
ных насосов м о ж н о , и с п о л ь з у я ф о р м у л у д л я д е ф о р м а ц и и ц и л и н ­
дра:
I „ а М
Л
Ро D 1
о

где К — коэффициент, з а в и с я щ и й от з а к о н а изменения т е м п е р а ­

т у р ы по д и а м е т р у ; а — коэффициент л и н е й н о г о р а с ш и р е н и я ;
р — радиус кривизны; D — внутренний диаметр цилиндра; h —
0 0

толщина стенки.
Соответствующий т е м п е р а т у р н ы й момент м о ж н о найти из
соотношения
Mi = 1
EJ
2 р 0 '

где J — момент инерции пакета с е к ц и й , к о т о р ы е р а с с м а т р и ­

2

в а ю т с я к а к с п л о ш н о й ц и л и н д р диаметром D + h т о л щ и н о й стенки 0

h и длиной Л
Q

Д е й с т в и т е л ь н о е и с к р и в л е н и е к о р п у с а будет м е н ь ш е , т а к к а к
и с к р и в л е н и ю п р е п я т с т в у ю т с т я ж н ы е ш п и л ь к и . П у с т ь М — мо-
12 д . К. Михайлов 177
мент, в о з н и к а ю щ и й вследствие жесткости ш п и л е к и п р е п я т с т в у ю ­
щий д е ф о р м а ц и и к о р п у с а . Тогда действительный р а д и у с к р и ­
в и з н ы к о р п у с а р о п р е д е л я е т с я из ф о р м у л ы
2

J М — М (

р2 ~ EJ 2

Е с л и ш п и л ь к и представить в виде условного ц и л и н д р а (рис. 95)

с изгибной ж е с т к о с т ь ю EJ , то р а д и у с к р и в и з н ы р условного
X х

ц и л и н д р а в п р е д п о л о ж е н и и , что к р ы ш к и ж е с т к и е , будет равен

1 м
ti;h °c t
Pi

160

120

80

1
U0

О W 80 120 !60t °C emt

Р и с . 94. З а в и с и м о с т ь т е м п е р а т у р ы ш п и ­ Р и с . 95. С х е м а д л я о п р е д е л е н и я
лек Л и секции t от температуры пе­
2 изгибной жесткости шпилек и
рекачиваемой воды / д корпуса

С ч и т а я , что ось к о р п у с а и условного н а р у ж н о г о ц и л и н д р а

и з г и б а ю т с я по одному и тому ж е р а д и у с у р = Pi = р , найдем 2

в о с с т а н а в л и в а ю щ и й момент М:
EJi
M = M t
EJ X + EJ 2

и радиус кривизны
_1 д. а М 1

J2

Д л я п о в ы ш е н и я жесткости с е к ц и о н н ы х насосов, д л я т о г о ,
чтобы они не п о д в е р г а л и с ь т е м п е р а т у р н ы м и с к р и в л е н и я м , сле­
д у е т п о в ы ш а т ь о т н о ш е н и е J /J , у в е л и ч и в а я количество и д и а ­
x 2

метры ш п и л е к , а т а к ж е р а с п о л а г а я их на о к р у ж н о с т и большего
д и а м е т р а D , при этом необходимо обеспечить д о с т а т о ч н у ю ж е с т ­
x

кость к р ы ш е к .
Е с л и п р е д п о л о ж и т ь , что к о р п у с изгибается по д у г е о к р у ж н о ­
сти р а д и у с а р , можно найти м а к с и м а л ь н ы й прогиб
к

° ~ А
8(D + h)
0 J, *
1 +
77
Здесь L — длина корпуса.
178
 Д л я л и н е й н о г о з а к о н а изменения т е м п е р а т у р ы по д и а м е т р у
коэффициент К = 1. З а д а в ш и с ь допустимым м а к с и м а л ь н ы м про­
гибом, м о ж н о о п р е д е л и т ь д о п у с т и м у ю д л я н о р м а л ь н о й работы
р а з н о с т ь т е м п е р а т у р в е р х н е й и н и ж н е й части к о р п у с а :

П о в ы ш а ю т ж е с т к о с т ь с е к ц и о н н ы х насосов с л е д у ю щ и м обра-
•ом:
1) у в е л и ч и в а ю т момент инерции ш п и л е к J ; г

2) с н и ж а ю т ж е с т к о с т ь с е к ц и й , у м е н ь ш а я т о л щ и н у обечайки h Q

(для в о с п р и я т и я р а д и а л ь н ы х н а г р у з о к от в н у т р е н н е г о д а в л е н и я
па секции можно н а д е в а т ь б а н д а ж и ) ;
3) у в е л и ч и в а ю т ж е с т к о с т и к р ы ш е к , т а к к а к их коэффициент
податливости с у м м и р у е т с я с коэффициентом податливости шпи­
лек; к р о м е того, при применении ж е с т к и х к р ы ш е к у м е н ь ш а ю т с я
пзгнбные н а п р я ж е н и я в ш п и л ь к а х и обеспечивается более р а в н о ­
мерная передача усилий от ш п и л е к на с е к ц и и ;
4) обеспечивают р а в н о м е р н у ю н а г р у з к у на ш п и л ь к и , к о н т р о ­
л и р у я у с и л и я з а т я ж к и по у г л у поворота г а й к и .
Т е м п е р а т у р н ы е д е ф о р м а ц и и у м е н ь ш а ю т созданием о д и н а к о ­
вых т е м п е р а т у р н ы х условий д л я симметрично р а с п о л о ж е н н ы х
шпилек.

РОТОР В СБОРЕ

К о н с т р у к ц и я . Р о т о р л о п а с т н о г о насоса п р е д с т а в л я е т собой от­

д е л ь н у ю сборочную е д и н и ц у , к о т о р а я в з н а ч и т е л ь н о й мере оп­
р е д е л я е т экономичность, н а д е ж н о с т ь и д о л г о в е ч н о с т ь работы на­
сосов.
Б а з о в о й д е т а л ь ю р о т о р а я в л я е т с я обычно д в у х о п о р н ы й в а л ,
па котором у с т а н а в л и в а ю т р а б о ч и е к о л е с а , з а щ и т н ы е в т у л к и , де­
тали гидравлического разгрузочного устройства, полумуфту и
д р у г и е м е л к и е д е т а л и , з а к р е п л е н н ы е на в а л у .
П р и консольной к о н с т р у к ц и и ротора (рис. 96, а) рабочее
колесо р а с п о л а г а ю т на к о н ц е вала и ф и к с и р у ю т на нем в осевом
н а п р а в л е н и и г а й к о й , к о т о р а я одновременно я в л я е т с я обтекате­
лем. В одноступенчатых насосах с проходным в а л о м рабочее ко­
лесо обычно у с т а н а в л и в а ю т на р а в н о м р а с с т о я н и и от опор
(рис. 96, б). Р а с п о л о ж е н и е к о м п л е к т а р а б о ч и х колес многосту­
пенчатого насоса з а в и с и т от к о н с т р у к т и в н о й схемы насоса
(рис. 96, в, г). Р а б о ч и е колеса ступеней у п и р а ю т с я в б у р т и к в а л а
п через в т у л к и к р у г л ы м и гайками ф и к с и р у ю т с я в осевом н а п р а в ­
лении. В насосах, перекачивающих горячие жидкости, между
комплектом р а б о ч и х колес и упорной в т у л к о й п р е д у с м а т р и в а ю т
зазор 0,5—1,0 мм д л я компенсации т е п л о в ы х р а с ш и р е н и й дета­
лей ротора.
З а щ и т н ы е в т у л к и л и б о н а в и н ч и в а ю т на в а л , либо п о д ж и м а ю т
и осевом н а п р а в л е н и и к р у г л ы м и г а й к а м и . Н а п р а в л е н и е р е з ь б ы
12* 179
необходимо в ы б и р а т ь с учетом н а п р а в л е н и я в р а щ е н и я ' в а л а для
п р е д у п р е ж д е н и я с а м о о т в и н ч и в а н и я при работе.
На приводном к о н ц е в а л а , имеющем ц и л и н д р и ч е с к у ю или ко­
н и ч е с к у ю форму, у с т а н а в л и в а ю т п о л у м у ф т у , к о т о р а я в осевом
н а п р а в л е н и и может ф и к с и р о в а т ь с я к р у г л о й г а й к о й .
Б о л ь ш и н с т в о деталей ротора п о с а ж е н ы на в а л на ш п о н к а х .
Д е т а л и , у с т а н а в л и в а е м ы е без шпоночного с о е д и н е н и я , д о л ж н ы
быть н а д е ж н о з а к р е п л е н ы от п р о в о р а ч и в а н и я .

Р и с . 96. Роторы насосов

В зависимости от к о н с т р у к т и в н о й схемы насоса роторы бы­

в а ю т с односторонним (входные в о р о н к и рабочих колес н а п р а в ­
лены в одну сторону) и симметричным р а с п о л о ж е н и е м р а б о ч и х
колес. В последнем с л у ч а е р а б о ч и е колеса п о п а р н о р а з д в и н у т ы
входными в о р о н к а м и в п р о т и в о п о л о ж н ы е стороны.
С п о к о й н а я и н а д е ж н а я работа насоса н а р я д у с диаметром
в а л а в значительной мере о п р е д е л я е т с я р а с с т о я н и е м между опо­
р а м и L , которое в основном з а в и с и т от числа ступеней. А н а л о г и ч ­
ное в л и я н и е о к а з ы в а е т вылет / в насосах к о н с о л ь н о г о т и п а . Умень­
шение р а з м е р о в L и / я в л я е т с я первоочередной задачей при кон­
с т р у и р о в а н и и роторов. Х о р о ш и е р е з у л ь т а т ы при этом, особенно
д л я в ы с о к о н а п о р н ы х насосов, дает повышение частоты в р а щ е н и я
ротора.
Отсутствие в и б р а ц и и в насосе из-за неуравновешенности ро­
тора при его в р а щ е н и и я в л я е т с я одним из основных у с л о в и й нор­
м а л ь н о й работы насоса. В ы п о л н е н и е этого т р е б о в а н и я осуществ­
л я е т с я за счет т щ а т е л ь н о й статической б а л а н с и р о в к и отдельных
деталей ротора и динамической б а л а н с и р о в к и с о б р а н н о г о р о т о р а .
180
Д и н а м и ч е с к а я б а л а н с и р о в к а ротора производится на с п е ц и а л ь ­
н ы х с т а н к а х , обычно п р и п о н и ж е н н о й частоте в р а щ е н и я . Роторы
к р у п н ы х многоступенчатых насосор р е к о м е н д у е т с я б а л а н с и р о ­
в а т ь п р и частоте в р а щ е н и я , б л и з к о й к рабочей. В н е к о т о р ы х слу­
ч а я х п р и х о д и т с я б а л а н с и р о в а т ь ротор насоса в собственных опо­
р а х на месте э к с п л у а т а ц и и .
Н а и б о л е е б л а г о п р и я т н ы е у с л о в и я д л я обеспечения у р а в н о ­
вешенности создает т а к н а з ы в а е м а я н е р а з б о р н а я к о н с т р у к ц и я
р о т о р а , при которой рабочие кодееа п о с а ж е н ы на в а л с н а т я г о м .
Тип посадки з а в и с и т от частоты в р а щ е н и я , т е м п е р а т у р ы п е р е к а ­
чиваемой ж и д к о с т и и в ы б и р а е т с я с т а к и м расчетом, чтобы п р и
работе не о б р а з о в а л с я зазор м е ж д у валом и ступицей р а б о ч е г о
колеса под действием ц е н т р о б е ж н ы х с и л и т е м п е р а т у р н о г о рас­
ш и р е н и я . Собирают и р а з б и р а ю т такой р о т о р , к а к п р а в и л о , с по­
догревом р а б о ч и х к о л е с . П р и ч е м , р е к о м е н д у е т с я п о л ь з о в а т ь с я
с п е ц и а л ь н ы м и п о д о г р е в а т е л я м и , обеспечивающими р а в н о м е р н ы й
н а г р е в по о к р у ж н о с т и с т у п и ц ы рабочего к о л е с а . В а л в т а к о й
к о н с т р у к ц и и ротора имеет ступенчатое у м е н ь ш е н и е диаметров
посадочных поверхностей под колеса.
В отечественной п р а к т и к е п р и частоте в р а щ е н и я до 3000 об/мин
преобладающее распространение получила разборная конструк­
ц и я р о т о р а , в которой р а б о ч и е колеса п о с а ж е н ы на в а л по под­
в и ж н о й посадке ( р и с . 96, в). Колеса у с т а н а в л и в а ю т на в а л у по
с к о л ь з я щ е й и л и плотной п о с а д к е , что обеспечивает м и н и м а л ь н о
возможные зазоры.
П р и работе насоса через торцы с т у п и ц р а б о ч и х колес на в а л
передается осевое у с и л и е , достигающее д е с я т к о в тонн. П р и не­
п е р п е н д и к у л я р н о с т и т о р ц о в под действием осевого у с и л и я в а л
д о п о л н и т е л ь н о и з г и б а е т с я , что приводит к р а з б а л а н с и р о в к е р о ­
т о р а . В о и з б е ж а н и е этого, торцы р а б о ч и х колес о б р а б а т ы в а ю т
с п е р п е н д и к у л я р н о с т ь ю 0,01—0,02 мм при ш е р о х о в а т о с т и поверх­
ности 1,25—0,63. З а счет плотного п р и л е г а н и я т о р ц о в и с к л ю ч а е т с я
возможность перетока перекачиваемой ж и д к о с т и на в а л у .
Д л я п р е д у п р е ж д е н и я с м я т и я торцов с т у п и ц при б о л ь ш и х
осевых у с и л и я х ротор в ы п о л н я ю т т а к , что у с и л и е на в а л пере­
дается от н е с к о л ь к и х р а б о ч и х колес и л и от к а ж д о г о колеса в от­
дельности ( р и с . 96, г). Д л я этого на в а д у п р о т а ч и в а ю т к о л ь ц е в ы е
к а н а в к и , в которые у с т а н а в л и в а ю т р а з ъ е м н ы е у п о р н ы е к о л ь ц а .
Д л я облегчения с б о р к и обе половинки к о л ь ц а у д е р ж и в а ю т с я
с т я ж н ы м к о л ь ц о м . У п о р н ы е к о л ь ц а в х о д я т в з а т о ч к у ступицы
рабочего колеса и ф и к с и р у ю т с я в ней.
Е с л и рабочие колеса изготовлены с к о р о т к и м и с т у п и ц а м и ,
то в собранном роторе м е ж д у ними у с т а н а в л и в а ю т дистанцион­
ные в т у л к и . В собранном роторе необходимо п р о в е р и т ь биение
рабочих поверхностей, которое не д о л ж н о п р е в ы ш а т ь с л е д у ю щ и х
з н а ч е н и й (мм) д л я : поверхности у п л о т н е н и я рабочих колес 0,05—
0,08, м е ж с т у п е н н ы х у п л о т н е н и й 0,06—0,09, в т у л о к к о н ц е в ы х
уплотнений 0,03—0,04, торцовой поверхности р а з г р у з о ч н о г о
181
д и с к а 0,02, ш е й к и в а л а под п о д ш и п н и к и 0,01—0,02. Б и е н и е про­
в е р я ю т при о т п у щ е н н ы х и з а т я н у т ы х г а й к а х р о т о р а .
Б о л ь ш о е в л и я н и е на работу ротора о к а з ы в а е т соединитель­
ная муфта, к о т о р а я , обеспечивая передачу к р у т я щ е г о момента,
не д о л ж н а с о з д а в а т ь д о п о л н и т е л ь н ы х р а д и а л ь н ы х у с и л и й .
Осевые силы, действующие на ротор в центробежных насосах.
В рабочем колесе одностороннего входа из-за отсутствия симмет­
рии его относительно плоскости, п е р п е н д и к у л я р н о й оси в р а щ е н и я
насоса, в о з н и к а е т н е у р а в н о в е ш е н н а я г и д р а в л и ч е с к а я с и л а , на­
п р а в л е н н а я по оси в сторону входной воронки колеса. С у м м а р н а я
осевая сила современных мощных насосов достигает д е с я т к о в и
д а ж е сотен тонн и у р а в н о в е ш и в а н и е ее с в я з а н о с большими труд­
ностями.
Т о ч н о определить осевые с и л ы до настоящего времени не
у д а л о с ь из-за с л о ж н о г о в л и я н и я т р у д н о учитываемых ф а к т о р о в :
в р а щ е н и я жидкости и утечек в п а з у х а х , в л и я н и я з а з о р а на выходе
из рабочего к о л е с а , р е ж и м а работы и т. д.
Р а с с м о т р и м обычно п р и м е н я е м у ю у п р о щ е н н у ю методику рас­
чета осевой силы и оценим качественное в л и я н и я н е к о т о р ы х фак­
торов на ее з н а ч е н и е [53, 35, 441. Д л я у п р о щ е н и я расчета примем
с л е д у ю щ и е д о п у щ е н и я : ж и д к о с т ь в п а з у х е в р а щ а е т с я с угловой
с к о р о с т ь ю со = со/2; утечки через п а з у х у п р а к т и ч е с к и отсут­
ж

ствуют; д р о с с е л и р у ю щ и м в л и я н и е м з а з о р а на выходе из рабочего

колеса м о ж н о пренебречь.
Р а с с м а т р и в а я р а в н о в е с и е ц и л и н д р и ч е с к о г о элемента жид­
кости в п а з у х е с р а д и у с а м и г и г + dr (см. р и с . 59, а), м о ж н о
найти з а к о н изменения удельной энергии потока по р а д и у с у
„2

или

h = -g- г + const.
2

Д а в л е н и е в п а з у х е изменяется по п а р а б о л е , к р у т и з н а кото­
рой з а в и с и т от скорости со . ж

П р и с л о ж е н и и эпюр д а в л е н и я на в н е ш н и х с т о р о н а х дисков
остается н е у р а в н о в е ш е н н а я ( з а ш т р и х о в а н н а я ) часть эпюры на
к о л ь ц е в о й поверхности с р а д и у с а м и г и г , к о т о р а я и обуслов­
у1 у 2

л и в а е т н а л и ч и е осевой с и л ы Т (см. р и с . 59). Эту с и л у о п р е д е л я ю т

х

г у 1 с у м м и р о в а н и е м , и при п р и н я т ы х д о п у щ е н и я х она р а в н а

СО
2
( 2 Гу 1 + Г
i = J 2лг dryh — ул (г\ — г )
у 2

х у 2

У2

где Н = Н[\ —
Р (v /2u )}
2u 2

182
 П р и а в а р и й н о м износе у п л о т н е н и я из-за и з м е н е н и я э п ю р ы
р а с п р е д е л е н и я д а в л е н и й в о з н и к а е т д о п о л н и т е л ь н а я осевая с и л а
чаиления Т\, т а к ж е н а п р а в л е н н а я в с т о р о н у в с а с ы в а н и я [361:

П о оси насоса действует т а к ж е д и н а м и ч е с к а я с и л а Т , обу- 2

с к т л е н и а я н а т е к а н и е м потока на к о л е с о и изменением осевого

у п р а в л е н и я его д в и ж е н и я на р а д и а л ь н о е . Силу Т о п р е д е л я ю т ,
2

и с п о л ь з у я з а к о н и з м е н е н и я количества д в и ж е н и я :

т о В — 1 — для радиальных колес; В < 1 — для диагональных

| чдес (определяется э к с п е р и м е н т а л ь н о ) .
Н а п р а в л е н и е действия с и л ы Т совпадает с н а п р а в л е н и е м
2

• I.прости v , а ч и с л е н н о она р а в н а (0,01—0,05) 7 \ .

0

С у м м а р н а я осевая с и л а , д е й с т в у ю щ а я на рабочее к о л е с о :
Т = 7 \ — Т — для нормального
2 зазора в уплотнениях;
Т -Ti \-Т] — Тч — д л я а в а р и й н о г о износа уплотнений.
О с е в а я сила рабочего к о л е с а о т к р ы т о г о типа (без п о к р ы в а ю ­
щего диска) п р и б л и ж е н н о р а в н а [71 ]

+ I ол)-^-(й}-4,)^
Осевая с и л а р о т о р а при одностороннем р а с п о л о ж е н и и р а б о ч и х
колес
i
Тс \i Т,
0
: : =

где i — ч и с л о с т у п е н е й .
Д л я н е к о т о р ы х типов насосов ( н а п р и м е р , к о н с о л ь н ы х ) необ­
ходимо у ч и т ы в а т ь т а к ж е о с е в у ю с и л у Т , о б у с л о в н е н н у ю р а з н о ­
3

стью д а в л е н и й на т о р ц а х в а л а . П о д а н н ы м В Н И И Г п д р о м а ш а ,
осевую с и л у к о н с о л ь н ы х насосов о р и е н т и р о в о ч н о м о ж н о опреде­
лить по зависимости

T = K ^-{D -dl)yH,
a yl

где К а 1 при n = 604-75; К

s 0,65 при а ns = 1204-250;
— диаметр щ е л и .
Д л я колес с проходным валом осевая сила

Т = - J - (Dy i — dl ) T Y^c > P

где Я с р = 0 , 6 Я при n < i 60;

s Я с р = 0,8Я при п, = 604-200.
183
 Существенное р л и я н и е на з н а ч е н и е осевой силы о к а з ы в а ю т
утечки в п а з у х а х , к о т о р ы е в первую очередь изменяют с к о р о с т ь
со [35, 281. П р о т е ч к а от периферии к центру (у п о к р ы в а ю щ е г о
ж

диска) у м е н ь ш а е т д а в л е н и е в п а з у х е , протечка от центра к пери­

ферии (у основного диска) — у в е л и ч и в а е т д а в л е н и е в п а з у х е .
Д л я п р е д о т в р а щ е н и я в о з р а с т а н и я осевой с и л ы не д о п у с к а е т с я
большой износ к а к переднего, т а к и м е ж с т у п е н н о г о у п л о т н е н и я .
i Уменьшением р а з м е р а п а з у х и s со стороны п о к р ы в а ю щ е г о
x

диска при одновременном у в е л и ч е н и и р а з м е р а s м о ж н о н е с к о л ь к о

2

у м е н ь ш и т ь осевую с и л у . Особое в н и м а н и е следует о б р а щ а т ь на

чистоту обработки п о к р ы в а ю щ е г о диска
и стенки к о р п у с а в п а з у х е д л я умень­
шения со и у в е л и ч е н и я с и л ы д а в л е н и я
ж

на п о к р ы в а ю щ и й диск.
П р и смещении рабочего колеса отно­
с и т е л ь н о отвода изменяется осевая с и л а .
Д л я у м е н ь ш е н и я ее рекомендуется сни­
ж а т ь у г л о в у ю с к о р о с т ь со у п о к р ы ­
ж

в а ю щ е г о диска и повышать ее у основ­

ного.
Уравновешивают осевые силы в
Р и с . 97. О д н о с т у п е н ч а т ы й и а - одноступенчатых насосах с л е д у ю щ и м и
сос с отверстиями в рабочем
колесе для уравновешивания способами:
осевоА с и л ы 1. Применением рабочего колеса
д в у с т о р о н н е г о входа. Вследствие сим­
метрии теоретически осевое у с и л и е д о л ж н о быть полностью у р а в ­
новешено. Из-за неточности изготовления или н е р а в н о м е р н о г о
износа уплотнений в о з н и к а е т н е у р а в н о в е ш е н н а я с и л а . У п о р н ы й
подшипник насоса двустороннего входа р а с с ч и т ы в а е т с я на уси­
лие Т\ при аварийном износе у п л о т н е н и я с одной стороны ко­
леса.
2. Применением симметричных уплотнений по обе стороны
рабочего колеса (рис. 97). Щ е л е в ы е у п л о т н е н и я в ы п о л н я ю т на
одном д и а м е т р е . Полости Л и В д л я в ы р а в н и в а н и я д а в л е н и я мо­
гут с о о б щ а т ь с я л и б о через отверстия в основном д и с к е , либо при
помощи отводящей т р у б к и ( п о к а з а н о штриховыми л и н и я м и ) .
В последнем с л у ч а е отверстия в д и с к а х не в ы п о л н я ю т . П р и т а к о м
у р а в н о в е ш и в а н и и на 3—5% с н и ж а е т с я к. п. д. насоса из-за уве­
л и ч е н и я объемных потерь и н а р у ш е н и я с т р у к т у р ы потока на
входе утечками через о т в е р с т и я .
П л о щ а д ь отверстия или т р у б к и выбирают из у с л о в и я
/ T (S/ o ) =
?
P
?
TB (4-5)nD 6, y

где D — диаметр у п л о т н е н и я ; б — з а з о р .
y

П р и данном способе н е у р а в н о в е ш е н н ы м и остаются с и л ы Т, г

Т и Т\, по которым р а с с ч и т ы в а е т с я упорный п о д ш и п н и к .

3

У к а з а н н ы й способ у р а в н о в е ш и в а н и я осевой силы иногда п р и ­

меняют д л я многоступенчатых н и з к о н а п о р н ы х насосов.
184
 3. Выполнением р а д и а л ь н ы х импеллеров на внешней стороне
основного д и с к а , с н и ж а ю щ и х д а в л е н и е в задней п а з у х е (рис. 98).
Такой способ часто п р и м е н я ю т д л я насосов, п е р е к а ч и в а ю щ и х
^ г р я з н е н н ы е ж и д к о с т и . Одновременно и м п е л л е р ы с н и ж а ю т д а в ­
ление перед концевым у п л о т н е н и е м .
И м п е л л е р ы бывают с открытыми (рис. 98, а), з а к р ы т ы м и
(рис. 98, б) и к о м б и н и р о в а н н ы м и (рис. 98, б) л о п а т к а м и . О т к р ы ­
тые л о п а т к и в ы п о л н я ю т с я р а д и а л ь н ы м и , з а к р ы т ы е могут быть
профилированными.

Р и с . 98. Импеллеры для снижения осевой силы

Создараемое импеллером давление

Й = К„£­(||,­/?).

где К — 0 , 8 ч ­ 0 , 9 (для и м п е л л е р о в с открытыми л о п а т к а м и зави­

и

сит от з а з о р а 6).
Уменьшение осевой силы от действия о т к р ы т ы х л о п а т о к м о ж н о
оцсппти в ы р а ж е н и е м [151

г г о па 1
2и
4 2£

• Ж ft-iu — выходной диаметр и м п е л л е р а ; iu , w — окружная

u DT

с к о р о с т ь импеллера па выходе из в т у л к и .
Д л я полного у р а в н о в е ш и в а н и я необходимо в ы п о л н и т ь усло­
вие Т л г Т . Ч и с л о л о п а т о к обычно п р и н и м а ю т равным четырем—
шести, их высоту — 4—7 мм в зависимости от р а з м е р о в к о л е с а .
П р и м е н е н и е и м п е л л е р о в с в я з а н о с дополнительной з а т р а т о й
мощности и снижением к. п. д. насоса. Остаточная осевая сила
воспринимается упорным п о д ш и п н и к о м .
У р а в н о в е ш и в а н и е осевой сиды в м н о г о с т у п е н ч а т ы х насосах
с в я з а н о с увеличением объемных потерь и у с л о ж н е н и е м условий
работы отдельных у з л о в . Н а и б о л е е р а с п р о с т р а н е н н ы е схемы
у р а в н о в е ш и в а н и я осевой силы приведены на р и с . 99.
В насосах с п и р а л ь н о г о типа у р а р н о в е ш и в а н и е достигается
симметричным р а с п о л о ж е н и е м групп рабочих колес входными
воронками в п р о т и в о п о л о ж н ы е стороны (рис. 99, а, б, в, г). К а ж ­
185
 Р и с . 99. С х е м ы у р а в н о в е ш и в а н и я осевых сил в многоступенчатых насосах

186
д а я из приведенных схем имеет свои преимущества и недостатки
с точки з р е н и я работы м е ж с т у п е н н ы х и к о н ц е в ы х у п л о т н е н и й ,
конструктивной и технологической сложности отливки корпуса.
Н е у р а в н о в е ш е н н а я осевая с и л а может в о з н и к н у т ь из-за не­
точности и з г о т о в л е н и я в т у л о к рабочих к о л е с . У п о р н ы й подшип­
ник в ы б и р а ю т по с у м м а р н о м у осевому у с и л и ю 2 TJ, в о з н и к а ю ­
щему при а в а р и й н о м износе уплотнений всех к о л е с , входные
иоронки к о т о р ы х н а п р а в л е н ы в одну с т о р о н у .
Симметричное р а с п о л о ж е н и е рабочих колес встречается и
и н а с о с а х с е к ц и о н н о г о типа с н а п р а в л я ю щ и м и а п п а р а т а м и .
П р и одностороннем р а с п о л о ж е н и и р а б о ч и х к о л е с (рис. 99, д)
осевую с и л у у р а в н о в е ш и в а ю т г и д р а в л и ч е с к и м р а з г р у з о ч н ы м уст­
ройством: р а з г р у з о ч н ы м б а р а б а н о м (/) или г и д р а в л и ч е с к о й пя­
той ( / / ) .
Разгрузочный барабан п р е д с т а в л я е т собой ц и л и н д р и ч е с к у ю
д е т а л ь , у с т а н а в л и в а е м у ю на в а л за последней с т у п е н ь ю . М е ж д у
б а р а б а н о м и корпусом о б р а з у е т с я ц и л и н д р и ч е с к а я д р о с с е л и р у ю ­
щая щ е л ь . Р а з г р у з о ч н ы й б а р а б а н в ы п о л н я е т две ф у н к ц и и : у р а в ­
новешивает осевую с и л у и с н и ж а е т д а в л е н и е перед концевым уп­
лотнением со стороны н а г н е т а н и я насоса.
У р а в н о в е ш и в а ю щ а я с и л а , д е й с т в у ю щ а я на б а р а б а н в с т о р о н у ,
п р о т и в о п о л о ж н у ю действию осевой с и л ы , о п р е д е л я е т с я в ы р а ж е ­
нием (см. рис. 99, д)

F = r o c = - f (dl-dl ) —f
T Pi (at
%— dl)p . 0

Подбором р а з м е р о в б а р а б а н а м о ж н о с н и з и т ь Т до любого
ос

з н а ч е н и я . Из камеры за б а р а б а н о м ж и д к о с т ь по т р у б к е отводится
к в с а с ы в а н и ю насоса. Сечение т р у б к и п р и н и м а е т с я р а в н ы м
(4ч-5) nd 8.
6

П о л н о с т ь ю у р а в н о в е с и т ь осевую с и л у б а р а б а н о м м о ж н о т о л ь к о
для одного расчетного р е ж и м а . Н а д р у г и х р е ж и м а х в о з н и к а е т
н е у р а в н о в е ш е н н а я осевая с и л а , к о т о р а я д о л ж н а в о с п р и н и м а т ь с я
упорным п о д ш и п н и к о м .
Гидравлическая пята п р е д с т а в л я е т собой автоматическое само­
р е г у л и р у ю щ е е с я г и д р а в л и ч е с к о е у р а в н о в е ш и в а ю щ е е устройство,
р а б о т а ю щ е е на всех р е ж и м а х работы насоса.
Между в р а щ а ю щ и м с я р а з г р у з о ч н ы м диском и неподвижной
подушкой пяты о б р а з у ю т с я две щ е л и : ц и л и н д р и ч е с к а я дроссели­
р у ю щ а я щель с постоянным сопротивлением и п е р е м е н н а я торцо­
вая щ е л ь , в которой о с у щ е с т в л я е т с я до 70% д р о с с е л и р о в а н и я
общего перепада д а в л е н и я . Д а в л е н и е в к а м е р е за п я т о й , к о т о р а я
т р у б о й соединяется с входом в насос, зависит от т о р ц о в о г о з а з о р а .
П р и уменьшении осевой силы ротор под действием силы F,
в о з н и к а ю щ е й в торцовом з а з о р е г и д р о п я т ы , перемещается в п р а в о .
Торцовый зазор н е с к о л ь к о у в е л и ч и в а е т с я , происходит п е р е р а с п р е ­
деление д а в л е н и я в к а м е р а х и у с т а н а в л и в а е т с я новое п о л о ж е н и е
187
р а в н о в е с и я . А н а л о г и ч н а я к а р т и н а происходит при у в е л и ч е н и и
осевой с и л ы . П р и применении гидравлической пяты концевое
у п л о т н е н и е т а к ж е р а з г р у ж а е т с я от в ы с о к о г о д а в л е н и я .
Иногда в мощных насосах п р и м е н я ю т к о м б и н и р о в а н н о е гидра­
влическое р а з г р у з о ч н о е устройство, состоящее из б а р а б а н а и
гидравлической пяты.
К а к п р а в и л о , расчет г и д р а в л и ч е с к о й пяты сводится к опре­
д е л е н и ю р а з м е р о в щ е л е й , о б е с п е ч и в а ю щ и х м и н и м а л ь н ы е утечки
при достаточном торцовом з а з о р е h , при котором пята работает
2

без к о н т а к т а рабочих поверхностей (рис. 100). Чем к р у ч е л и н и я ,

Рис. 100. Схема для расчета гидравлической пяты

в ы р а ж а ю щ а я г р а ф и ч е с к у ю зависимость силы F, действующей на

диск п я т ы , от з а з о р а h , тем м е н ь ш е у т е ч к и . Н а к л о н этой л и н и и
%

х а р а к т е р и з у е т с я отношением р — Ар /Ар, где Ар* — п е р е п а д

г

д а в л е н и я в торцовой щ е л и ; Ар — п е р е п а д д а в л е н и я в ц и л и н д р и ­
ческой щели (рис. 101, а).
Существует н е с к о л ь к о методик расчета 153, 65, 351. Рассмотрим
методику, п р е д л о ж е н н у ю В . А. М а р ц и н к о в с к и м [441, к о т о р а я
отличается простотой и н а г л я д н о с т ь ю . П р и н я в линейный з а к о н
изменения д а в л е н и я по д л и н е торцовой щ е л и , м о ж н о о п р е д е л и т ь
с у м м а р н о е осевое у с и л и е F, действующее на диск (см. р и с . 100).

F = - j - Ар [ $ + R iR + R\ — ЗЯо — a {rI — RiR — 2Rl) ] .

2 2
2
2

И с п о л ь з у я б е з р а з м е р н ы е п а р а м е т р ы р = R Rz,
0 Pi =
0
!
RJRz,
f = 3F/(nApRo), p = Ap /Ap, приведем в ы р а ж е н и е д л я F к виду
2

f = \ [ 1 + р i + р? — Зр — а (1 + pi — 2р?) ] .
0
2
(46)
Ро
Коэффициенты а и р я в л я ю т с я ф у н к ц и я м и р а з м е р о в г и д р а в л и ­
ческой п я т ы . Вид этих ф у н к ц и й м о ж н о о п р е д е л и т ь , если перепады
188
д а в л е н и я в ы р а з и т ь через с к о р о с т н ы е напоры и коэффициенты
п о т е р ь : £ — в ц и л и н д р и ч е с к о й щ е л и , £ — в торцовой щели и
г 2

& в х = 1 + & в х — на входе в т о р ц о в у ю щ е л ь :

1 ­ К 2вх
а (47)
Й в х + Pl + P l O ­ P i ) ­ ^

р = (48)
ClBX +
2h t

1+

где £ i — коэффициент потерь па входе в ц и л и н д р и ч е с к у ю щ е л ь ;

BX
и
h h — д л и н ы ц и л и н д р и ч е с к о й и торцовой щ е л е й .

Рис. 101. Зависимости силы, действующей на диск, от торцового зазора при различных
разгрузочных устройствах
Д л я турбулентного течения можно принять ^ в х = 0,15ч­0,25;
=
£iBX 1,34­1,5; Я,! 0,04; Х 0,06. Из у с л о в и я надежности
г

в ы б и р а ю т h = 0,24­0,3 мм; Н = 0,14­0,2 мм; hJR

x = (0,84­
г z
­ 3
4 ­ 1 , 2 ) Ю . Р а з м е р ы R и 1 о п р е д е л я ю т исходя из у с л о в и я обеспе­
x г

чения утечек через п я т у q < 0,05Q и достаточной устойчивости

р е г у л и р о в а н и я (|3 = 0,34­0,5), по в ы р а ж е н и ю

(49)

Рассчитывают пяту в такой последовательности. Задаются

р а з м е р а м и R , h h и по в ы р а ж е н и ю (46) о п р е д е л я ю т f. В ы б и р а ю т
0 l t %

о п т и м а л ь н о е з н а ч е н и е R и h lR , в ы ч и с л я ю т р , р по в ы р а ж е н и ю
x z z 0 ь

(47) н а х о д я т а . П о ф о р м у л е (48) о п р е д е л я ю т (3:

/Ро
Р

где
Фх (рь hzlR ) 2 =• 1 ­f Pi + Pi —« 0 + Pi —2pi).
189
 Затем по в ы р а ж е н и ю (49) о п р е д е л я ю т q. П р и приемлемых
з н а ч е н и я х q и (3 по ф о р м у л е (48) р а с с ч и т ы в а ю т 1 \ Х

2hi Рг Ро h
\
?1вх
Pi Л
2

Д л я облегчения расчетов м о ж н о п о л ь з о в а т ь с я графическими

з а в и с и м о с т я м и (рис. 102, 103).
Расчет рекомендуется проводить д л я д в у х к р а й н и х значений
з а з о р о в h в п р е д е л а х поля д о п у с к о в .
x

В работе П. Д . Л я п к о в а и Н . С. К а р е л и н о й приведена мето­

д и к а о п р е д е л е н и я р а з м е р о в г и д р а в л и ч е с к о й п я т ы , при которой

0.5 0.6 0.7 0.8

Рис. 102. Зависимость Ф, от р\

190
и с х о д я т из минимума объемных потерь и потерь на т р е н и е диска
о воду [ 2 9 ] . П р и б о л ь ш и х о т н о ш е н и я х перепадов Ар 1 Ар механи­ у г

ч е с к а я с о с т а в л я ю щ а я потерь мощности может быть соизмерима

с объемной.
Механические расчеты деталей г и д р а в л и ч е с к о й пяты описаны
в г л а