Вы находитесь на странице: 1из 148

УДК 94

ББК 63.3(0)
К 61

В оформлении переплета использована иллюстрация художника


В. Петелина

Коломиец М.В.
К 61 Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхтяжелые танки СССР / Максим Ко-
ломиец. – Стратегия КМ : Яуза : Эксмо, 2015. – 144 с.: илл. – (Серия «Война
и мы. Танковая коллекция»)

ISBN 978-5-699-78289-5

В 1945 году на Ленинградском Кировском заводе началось проектирование ново-


го сверхтяжелого танка, получившего обозначение «Объект 260», а позже ИС-7. В кон-
струкции этой боевой машины, воплотившей в себе весь опыт войны, было реализовано
множество новаторских решений – самая мощная в мире 130-мм танковая пушка с меха-
низированным заряжанием и силовыми электроприводами, 8 пулеметов, непробиваемый
150-мм «щучий нос» и 210-мм лоб огромной литой башни, превосходная эргономика, со-
вершенная подвеска на пучковых торсионах, могучий 1050-сильный дизель с эжекцион-
ной системой охлаждения, гусеница с резинометаллическим шарниром и многое другое.
На целое поколение опередив свое время, ИС-7 не имел себе равных ни по огневой мощи,
ни по бронезащите, ни по маневренности и подвижности – 68-тонный колосс развивал
скорость до 60 км в час!
Почему же этот СУПЕРТАНК, ставший венцом развития своего класса и уже готовый
к запуску в серию, так и не был принят на вооружение? Когда в СССР начались работы
по сверхтяжелым танкам, что поставило крест на судьбе КВ-3, как показали себя в боях
под Ленинградом опытные КВ-220 и Т-150? И по чьей вине это перспективное направ-
ление было свернуто?
В новой книге ведущего историка бронетехники вы найдете исчерпывающую информа-
цию не только о легендарном ИС-7, но и обо всей «линейке» «супертанков Сталина» –
КВ-3, КВ-4, КВ-5, ИС-4, ИС-6, – а также об экспериментальных машинах, далеко опе-
редивших свое время.

УДК 94
ББК 63.3(0)

© Коломиец М., 2015


© OOO «Стратегия КМ», 2015
ISBN 978-5-699-78289-5 © ООО «Издательство «Яуза», 2015
© ООО «Издательство «Эксмо», 2015

2
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ОТ Т-150 К КВ-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
СВЕРХТЯЖЕЛЫЕ – ЕСЛИ БЫ НЕ ВОЙНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
«СУПЕРТАНКИ» ВОЕННОГО ВРЕМЕНИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ИС-7 – НЕСОСТОЯВШЕЕСЯ ПРЕВОСХОДСТВО . . . . . . . . . . . . . . . . 96

3
Первый образец танка ИС-7 выпуска 1947 года,
вид спереди. Хорошо видна форма передней части
корпуса, люк механика-водителя и укладка буксирных
тросов (АСКМ).

4
ВВЕДЕНИЕ
В истории танкостроения, и не только от- Предлагаемая читателю книга рассказы-
ечественного, можно найти огромное ко- вает об истории сверхтяжелых советских
личество различных проектов и предложе- танков 1940-х годов. Термин «сверхтяже-
ний боевых машин массой 100, 200 и даже лые» в данном случае подразумевает танки
1000 тонн. Большая часть этих предложений массой свыше 50 тонн («за бортом» пове-
носила авантюрный характер – танки, по- ствования остался КВ-2, так как ему была
строенные по таким чертежам едва ли смог- посвящена отдельная книга). В данной ра-
ли бы передвигаться. боте повествуется только от тех проектах,
Тем не менее, сверхтяжелые танки стро- которые предполагалось реально вопло-
ились в разных странах, причем не только тить в металле. Многочисленные варианты
в опытных образцах, но и выпускались се- сверхтяжелых танков, присылаемые в Глав-
рийно, пусть и небольшими партиями. Наи- ное автобронетанковое управление Крас-
более известной в этой области стала Герма- ной Армии как отдельными лицами, так
ния – «сумеречный тевтонский гений» поро- и организациями, не рассматриваются, так
дил такие машины как 188-тонный «Маус» как все эти проекты были нежизнеспособ-
(самый тяжелый построенный в «металле» ными (для их рассмотрения в ГАБТУ КА
танк), 140-тонный Е-100 (так и не закончен- было создано специальное подразделение –
ный изготовлением), 75-тонную самоход- отдел изобретений), хотя и могли содержать
ку «Ягдтигр» (выпускавшуюся серийно). Эти удачные решения отдельных узлов и агрега-
боевые машины известны всем любителям тов. В качестве иллюстраций книги исполь-
истории бронетехники. зуются не только фотографии, но и фраг-
Однако работы по сверхтяжелым танкам менты заводских чертежей танков, о кото-
велись и в нашей стране, причем довольно рых идет речь.
активно. Причем в конструкции этих машин Автор выражает благодарность за помощь
часто использовались весьма интересные ин- в работе и предоставленные материалы Илье
женерные решения. Но по ряду причин не все Мазурову, Баиру Иринчееву, Игорю Желто-
предполагавшиеся к постройке опытные об- ву, Александру Лагутину и Виктору Маль-
разцы таких танков были изготовлены. гинову.

5
ОТ Т-150 К КВ-3
Несмотря на то, что к моменту приня- К 1 декабря 1940 года Кировскому заво-
тия танка КВ на вооружение его броня ду изготовить два танка КВ с броней 100 мм:
не пробивалось ни одной противотанковой один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой
пушкой, уже весной 1940 года руководство 85 мм. Один корпус будет подан в конце ок-
Красной Армии обсуждало возможность тября, второй в ноябре».
создания еще более толстобронных ма- Как видно из приведенного документа,
шин. Этот вопрос несколько раз обсуждался предполагалось не только усилить броню, но
и в главном автобронетанковом управлении и вооружение тяжелых танков путем установ-
Красной Армии (ГАБТУ КА), и в руковод- ки пушки калибра 85-мм.
Танк КВ-1 выпуска стве наркомата тяжелого машиностроения Разработкой последней занималось кон-
декабря 1940 года (в его состав входил Кировский завод, за- структорское бюро завода № 92 в Горьком.
(с 76-мм пушкой нимавшийся разработкой и производством Руководил работами КБ В. Г. Грабин. Еще
Л-11) во дворе танков КВ). Результаты обсуждений доло- в 1938 году его конструкторское бюро по-
Кировского завода. жили «наверх», и 17 июня 1940 года Совет лучило от главного артиллерийского управ-
Несмотря на то, что народных комиссаров СССР и Централь- ления Красной Армии задание на проек-
к этому времени ный комитет ВКП (б) приняли постановле- тирование новых танковых орудий кали-
КВ был самым ние № 1288-495сс в котором, в частности, бра 76 и 95-мм. При этом предполагалось,
мощным танком говорилось: что 76-мм орудие будет иметь баллистику зе-
в мире, в Советском «К 1 ноября 1940 года Кировскому заво- нитной пушки такого же калибра. К нача-
Союзе начались ду изготовить два танка КВ с броней 90 мм: лу 1939 года был готов проект 76-мм танко-
работы над один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой вой пушки под индексом Ф-27, но вскоре все
проектированием 85 мм. Один корпус будет подан с Ижорского работы по нему прекратили. Дело в том, что
еще более завода в конце октября, изготовление танка к этому времени на вооружение Красной Ар-
толстобронных намечено закончить к 5 ноября. Второй кор- мии приняли более мощную 85-мм зенитку,
машин (АСКМ). пус будет изготовлен в ноябре. разработанную на подмосковном заводе № 8.

6
Однако это не остановило Грабина и его тами по доведению танка КВ и обеспечению Испытание 85-мм
инженеров – в кратчайшие сроки они соз- серийного производства новой боевой маши- пушки Ф-30,
дают танковую пушку Ф-30. От Ф-27 она от- ны. Причем параллельно с этим велись и ис- установленной
личалась новой, 85-мм трубой ствола и уси- пытания серийных КВ, по результатам кото- в башне танка
ленными противооткатными приспособле- рых в конструкцию танков приходилось вно- Т-28. 1939 год.
ниями. Весной 1939 года Ф-30 установили сить изменения. Ситуация усложнялась тем, Приведенное фото
в башню танка Т-28 и провели ее краткосроч- что тактико-технических требований на раз- представляет
ные испытания. Выяснилось, что артсисте- работку новых тяжелых танков от заказчи- собой коллаж
ма нуждается в доработке – в результате ее ка – главного автобронетанкового управле- из нескольких
«доводили до ума» до начала 1940 года, после ния – получено не было. изображений этой
чего пушка поступила на полигонные испы- Тем не менее, 32-летний начальник СКБ-2 машины, снятой
тания. Именно этой 85-мм пушкой предпо- Жозеф Яковлевич Котин и его подчинен- с разных ракурсов
лагалось вооружить новые толстобронные тя- (ГАНО).
желые танки, речь о которых шла в постанов-
лении от 17 июля 1940 года. Правда, следует * Наименование «объект» применительно к опыт-
отметить, что к этому времени имелся все- ным образцам боевых машин Кировского завода
го один экземпляр Ф-30, который к тому же встречается в документах с начала 1940 года.
не завершил полный цикл испытаний. Параллельно вместо «объект» во многих докумен-
Разработка новых тяжелых танков легла тах употреблялось и слово «проект» – например,
серьезным грузом на конструкторское бюро в отчете за февраль 1941 года установка 152-мм га-
(СКБ-2) Кировского завода. Дело в том, убицы в уменьшенной башне КВ-2 именовалась «про-
что его коллектив был весьма малочислен- ект 402», а проект 152-мм самоходки – «проект
ным и молодым, к тому же имел небольшой 212». Примерно с середины 1941 года слово «проект»
опыт собственного проектирования (в ак- исчезает из документации, и его полностью заме-
тиве у СКБ-2 были лишь СМК, КВ, проект няет «объект». Номера «объектов» Кировского за-
танка поддержки пехоты «объект 211»* и тан- вода имели вид 2хх, и начинались с «объекта 211»,
кетка ППГ). К тому же летом 1940 года ин- и имели сквозную нумерацию. Такая система обо-
женеры конструкторского бюро Кировского значений существовала и в годы войны, и в послево-
завода были очень сильно загружены рабо- енное время.

7
Танк Т-28 ные справились с новой работой в довольно В результате, по внутренней компоновке
с установленной сжатые сроки. К сентябрю 1940 года группа Т-150 практически не отличался от серийно-
в нем опытной под руководством инженера Л. Н. Переверзе- го КВ-1. Машина вооружалась 76,2-мм пуш-
95-мм пушкой ва подготовила проект танка с 90-мм броней, кой Ф-32, спаренной с пулеметом ДТ. Кро-
Ф-39. Это орудие, получившего обозначение Т-150 или «объ- ме того, второй ДТ устанавливался в кор-
разработанное ект 150», а конструкторы под руковод- мовой части башни, а третий – в лобовом
под руководством ством Л. Е. Сычева – «объект 220» с броней листе корпуса. Боекомплект состоял из 111
В. Грабина, в 100 мм. Чертежи корпуса и башни новых выстрелов к пушке и 42 дисков к пулеметам
не получило машин передали для изготовления на Ижор- ДТ (2646 патронов). Из-за возросшей мас-
дальнейшего ский завод, но последний не смог выполнить сы танка до 50,2 в ходовой части установи-
развития задание полностью – до конца 1940 года он ли усиленные кронштейны подвески. Кроме
из-за перехода сумел сдать лишь один корпус с башней из того, танк оснастили двигателем В-5 мощ-
на больший 90 м и один – из 100 мм брони. О причинах ностью 700 л.с. но запас топлива оставался
калибр – 107-мм невыполнения руководство предприятия со- прежним – 615 л, а запас хода по шоссе со-
(ГАНО). общало следующее: ставлял 220 км.
«Изготовление опытных образцов для Ки- Основным внешним отличием Т-150 от се-
ровского завода происходило в том же цехе рийного КВ-1 стала командирская башенка
№ 2, где изготавливался основной объект КВ с шестью смотровыми приборами в стенках
(речь идет о серийных танках. – Прим. авто- и перископическим ПТК в крыше. Башен-
ра). В силу этого одной из причин неизго- ка монтировалась на крыше башни справа
товления объектов КВ с броней 90 и 100 мм по ходу, поэтому командир машины теперь
была перегрузка станочного оборудования, размещался справа. За ним находилось ме-
тем более что в производстве одновремен- сто заряжающего, а наводчик находился сле-
но находилось четыре опытных образца КВ. ва от пушки.
Кроме того, на невыполнение опытных Корпус танка с броней в 100 мм – «объ-
объектов Кировского завода сказалось не- ект 220» – поступил на Кировский завод 7 де-
своевременное получение чертежей». кабря 1940 года, а сборку машины завершили
Первым – 1 ноября 1940 года – на Киров- в первых числах нового, 1941 года. Машина
ский завод поступил корпус с башней Т-150. имела удлиненную на один каток (по сравне-
Сборку танка завершили в декабре 1940 года. нию с серийным КВ-1) ходовую часть. На это
Танк Т-150 был построен на агрегатах се- конструкторам пришлой пойти из-за суще-
рийного КВ и отличался от него только уве- ственного увеличения массы «объекта 220»
личенной толщиной брони корпуса (вме- (боевая масса составляла 62,7 т), что прои-
сто 75 мм – 90 мм). Так как утолщение бро- зошло из-за увеличения основной брони до
невых листов производилось наружу, то все 100 мм и установки мощной 85-мм пушки
внутренние габариты машины сохранялись. в башне значительных размеров.

8
Корпус «объекта 220» (также в документах ке на крыше башни. Боекомплект состоял
встречаются обозначения Т-220 и КВ-220) из 91 выстрела к 85-мм пушке и 64 дисков
представлял собой удлиненный корпус КВ-1 (4032 патрона) к ДТ.
с увеличенной до 100 мм броней лобовой ча- Танк КВ-220 оснащался дизельным дви-
сти и бортов. Как и в случае с Т-150, утолще- гателем В-2СН мощностью 850 л.с. Емкость
ние производилось наружу. топливных баков составила 825–845 л. Ма-
Как и в серийном КВ-1, у КВ-220 впе- шина получила новую коробку перемены пе-
реди в отделении управления размещались редач, спроектированную Н. Ф. Шашмури-
механик-водитель и стрелок-радист. А вот ным по типу коробки КВ-1, но усиленную
в башне находилось четыре человека – сле- и доработанную. Коробка имела меньшие га-
ва от пушки наводчик и командир машины, бариты по сравнению с серийной, а так же
а справа – два заряжающих. больший запас прочности и улучшенные ди-
Основное вооружение КВ-220 состояло намические характеристики.
из 85-мм танковой пушки Ф-30, установку Ходовая часть выполнялась по типу серий-
которой спроектировала группа инженеров ных КВ, но имела семь опорных и четыре
СКБ-2 под руководством прикомандирован- поддерживающих катка (на борт).
ного с завода № 92 конструктора П. Ф. Мура- 14 января 1941 года был подписан совмест-
вьева. Пушка монтировалась в башне доволь- ный приказ наркоматов обороны и тяжело-
но больших размеров, имевшей вертикаль- го машиностроения о проведении на Ки-
ные стенки. Для стрельбы использовались ровском заводе полигонных испытаний
перископический прицел ПТ-6 и телескопи- опытных танков Т-150 и Т-220. Для это- Тяжелый танк Т-150,
ческий ТОД. Для монтажа и демонтажа пуш- го создавалась комиссия под председатель- общий вид. Январь
ки в кормовом листе башни был прорезан ством помощника начальника научно-ис- 1941 года. Внешне
люк довольно больших размеров. пытательного полигона военинженера 1-го машина отличалась
Кроме орудия, КВ-220 имел три пулеме- ранга Глухова, в состав которой вошли пред- от серийного КВ-1
та ДТ – один спаренный с пушкой, второй – ставители ГАБТУ КА, полигона и Кировско- лишь наличием
в лобовом листе корпуса, слева от механика- го завода. Одновременно с созданием комис- командирской
водителя, и третий – в командирской башен- сии была утверждена программа полигонных башенки (ЦАМО).

9
испытаний танков Т-150 и Т-220, которая Танк Т-150.
в частности, предусматривала выполнение Танк Т-150, после замены вышедшего
следующих пунктов: из строя при заводской обкатке 21/I-41 г.
«1. Определение тактико-технической ха- двигателя, до сих пор не доведен до состо-
рактеристики танка. яния приемки ОТК и военпредом. Брони-
2. Выявление недочетов в конструкции об- ровка маски артсистемы изготовлена сырой,
разца, подлежащих устранению до передачи и обеспечивает угол склонения пушки 3 град.
в валовое производство. вместо 6,5 град. по чертежам. Командир-
3. Дача заключения о возможности допуска ская башня изготовлена неудовлетворитель-
образцов к войсковым испытаниям. но (смотровые приборы и ПТК расположены
4. Накопление опытных данных для со- высоко, наблюдение вести неудобно), и по-
ставления инструкции по эксплуатации и ре- ставлена на месте заряжающего, который
монту танков». не командует танком.
Испытания начались 15 января 1941 года, По танку Т-220.
и завершились 14 февраля. Шли они с се- 21 января 1941 г. на заводской обкатке вы-
рьезными проблемами – в конструкции обо- шел из строя двигатель – расплавились опыт-
их танков обнаружилось значительное ко- ные коренные подшипники. В настоящее
личество дефектов, прежде всего в силовой время на танк устанавливается новый опыт-
установке. Председатель комиссии военин- ный двигатель. Находящийся на Кировском
Танк Т-150, вид женер 1-го ранга Глухов докладывал началь- заводе главный конструктор завода № 74 т.
спереди справа. нику бронетанкового управления ГАБТУ КА Чупахин заявил, что он не дает гарантии
Январь 1941 года. военинженеру 1-го ранга Коробкову следу- за работу двигателей, установленных в танках
Хорошо видна ющее: Т-150 и Т-220. Необходимо Ваше решение
командирская «Настоящим доношу о состоянии работ в деле обеспечения Кировского завода отра-
башенка по танкам Т-150 и Т-220 на Кировском заво- ботанными образцами двигателей для танков
с перископическим де на 28/I-41 г. Танки Т-150 и Т-220 к испы- Т-150 и Т-220.
прибором ПТК таниям до сих пор не подготовлены и комис- 25 января 1941 г. было произведено взве-
на ней (ЦАМО). сии не предъявлены. шивание танков Т-150 и Т-220. Полный бо-

10
евой вес танка Т-150 составляет 50 тн 160 кг, бой (с места, с хода и коротких остановок) Тяжелый танк
полный боевой вес танка Т-220 составляет по щиту на дистанции 1000 и 1500 метров Т-150, вид слева.
62 тн 700 кг. выстрелами с осколочно-фугасными и бро- Январь 1941 года.
Тактико-технические условия ГАБТУ КА небойными снарядами. В отчете отмечалось, При таком ракурсе
предусматривают для танка Т-150 вес 48 тн, что результаты стрельбы с места практи- танк практически
и для танка Т-220 56 тн. Прошу Ваших указа- чески не отличаются от табличных данных неотличим
ний о целесообразности полигонных испы- для 76,2-мм дивизионной пушки образца от серийного КВ-1
таний танков Т-150 и Т-220 с весом, превы- 1902/30 года. Вместе с тем, при ведении (ЦАМО).
шающим требования ГАБТУ КА». огня с места и коротких остановок – все-
В результате проблем с двигателями, испы- го было сделано 40 выстрелов – не все про-
тания в полном объеме провести так и не уда- шло гладко:
лось. Так, к моменту их окончания машина «…Кучность боя с хода получена неудов-
Т-150 прошла всего 199 км (двигатель про- летворительная, а при стрельбе с коротких
работал 24 часа). При этом выяснилось сле- остановок (принимая во внимание быстроту
дующее: наводки в течение 4–5 сек) следует признать
«…Система охлаждения масла двигателя удовлетворительной.
не обеспечивает движения танка на 3 и 4 пе- Следует отметить, что кучность боя с хода
редачах по шоссе (при температуре наруж- помимо того, что она вообще мало эффек-
ного воздуха – 9–12°, температура входяще- тивна, зависит главным образом от степе-
го масла двигателя за 5 мин движения на 4 ни натренированности стреляющего (навод-
и 3 передачах резко повышалась). Нормаль- чика). При данном испытании достаточно
ная работа двигателя (температура входящего натренированного наводчика для стрельбы
масла 70–80°) обеспечивалась только на 2 пе- с хода не было. Наводчик АНИОПа*, про-
редаче. Ввиду не отработанности теплового изводивший стрельбу, несмотря на его боль-
процесса двигателя и системы охлаждения шой опыт стрельбы из орудий, не имел доста-
двигателя, ходовые испытания танка Т-150 точного опыта в стрельбе с хода танка. Этим,
не проводятся». главным образом, объясняется неудовлетво-
Поэтому главным образом провели ис- рительная кучность при стрельбе с хода».
пытания вооружения отстрелом. Тем более
что машина была вооружена пушкой Ф-32 –
такие артсистемы только начали устанавли- * Артиллерийский научно-испытательный орудий-
вать на серийные КВ-1 вместо пушек Л-11. ный полигон, расположен в районе станции Ржевка
Так, в ходе испытаний на кучность стрель- под Петербургом.

11
Также проводилось испытание на скоро- башни. За выстрелами с левой стороны
стрельность. При этом отмечалось, что ре- заряжающий вынужден был тянуться, так
зультаты зависели только от укладки бое- как переместиться левее орудия он не мог.
припасов. Так, при использовании башен- Больше всего нареканий вызывала уклад-
ных укладок (по 9 выстрелов справа и слева ка в кассетах, размещенная на полу боево-
в нише башни) скорострельность составля- го отделения:
ла от 5–7 (когда заряжающий брал выстре- «При вынимании кассет из гнезд отмечено
лы с правой стороны) до 3 (когда заряжаю- много случаев заедания и зацепления за дру-
щий брал выстрелы с левой стороны, за ними гие кассеты. В процессе стрельбы на ско-
он вынужден был тянуться) выстрелов в ми- рострельность отмечено 6 случаев, когда
нуту. А вот при использовании выстрелов, патрон совершенно не удалось вытащить
уложенных в кассеты (на три артвыстрела, из кассеты…
в таких кассетах хранилась большая часть Наличие острых углов у кассет приводит
боекомплекта Т-150-72 выстрела из 111) ско- к ранениям рук заряжающего – отмечено три
рострельность резко падала, так как требова- случая ранения.
лось сначала из гнезда достать кассету, а уже Работа заряжающего стеснена сидением
из нее – выстрел. В результате показатели командира машины. Более доступно выни-
не превышали 1–2 выстрела в минуту. А если маются только 6–8 кассет, которые находят-
боеприпасы доставали из кассет и просто ся непосредственно под заряжающим. Рабо-
укладывали на пол, скорострельность состав- те заряжающего мешают гнезда для пулемет-
ляла до 11 выстрелов в минуту. ной укладки, смонтированные на моторной
Тяжелый танк Т-150, На основе полученных результатов ко- перегородке».
вид сзади справа. миссия отметила, что для повышения ско- В заключение отчета о полигонных испы-
Январь 1941 года. рострельности необходимо «решить вопрос таниях танка Т-150, комиссия давала оценку
На командирской о более рациональной укладке боеприпасов». удобства рабочих мест членов экипажа ма-
башенке видны Также был сделан ряд выводов об удобстве шины, размещавшихся в башне. Небезынте-
три смотровых работы с орудием. ресно привести этот фрагмент:
перископических Так, удобнее всего, оказалось, заряжать «Командир танка размещается на сиденье
прибора (ЦАМО). пушку из укладки в правой части ниши справа от орудия. Для наблюдения за по-

12
лем боя командир танка имеет не вращаю- спуска требует доработки. Нога стреляющего
щуюся командирскую башенку с установ- сильно согнута в колене. Чтобы держать но-
ленным в ней ПТК и 6 шт. зеркалок. В стен- сок правой ноги на педали необходимо под-
ке башни, правее командира имеется стекло нимать его сильно вверх или держать ногу
«Триплекс» и револьверное отверстие. На- в воздухе без опоры на пятку. Согнутость
личие командирской башенки позволяет ве- ноги в колене, высокая педаль спуска, срав-
сти наблюдение на 360°. Видимость в зер- нительно большое усилие на спуск будут бы-
калки при наблюдении с хода затрудне- стро утомлять ногу стреляющего. Приборами
на малым угловым раствором по вертикали. для стрельбы являются – ТОД и ПТ-6, при-
Конструкция сидения командира машины борами для наблюдения – зеркалка (установ-
не позволяет работать сидя – приборы на- лена с левой стороны башни) и револьверное
блюдения расположены высоко. Вести на- отверстие. Поворот башни осуществляется
блюдение стоя командиру машины также поворотным механизмом от руки и электро-
не удобно, так как приходится стоять на по- мотором.
лусогнутых ногах. Расположение, коман- Заряжающий, и он же стрелок из тыльно-
дира машины справа от орудия, затрудня- го пулемета – размещается на съемном сиде-
ет управление экипажем. Для этой цели нии с правой стороны пушки за командиром
командир машины вынужден оглядываться машины. Приборами наблюдения для заря-
назад и надолго отрываться от приборов на- жающего служат две зеркалки, установлен-
блюдения. Командир машины обязан заря- ные по сторонам пулемета и диоптрическое
жать пулемет, спаренный с пушкой, что так- отверстие». Тяжелый танк
же отрывает его от выполнения своих обя- Таким образом, полигонные испытания Т-220 (КВ-220)
занностей. танка Т-150 фактически свелись к кратким в цеху Кировского
Командир орудия размещается на сиде- пробегам и испытанию установленной на ма- завода. Январь
нии левее пушки. Сидение командира ору- шине артсистемы Ф-32 стрельбой. 1941 года. Пулемет
дия по высоте регулируется недостаточно. Однако по машине Т-220 испытания были в командирской
Пользоваться прицелом ТОД при производ- еще короче – фактически они завершились башенке еще
стве стрельбы трудно – приходится пода- в последних числах января. При этом не уда- не установлен
ваться вперед и влево. Подножка ножного лось провести даже отстрела артсистемы (ЦАМО).

13
Продольный разрез Ф-30 в башне танка. Комиссия военинжене- ла из сапунов двигателя и потеря мощности
танка КВ-220, ра 1-го ранга Глухова в своих выводах записа- по причине износа поршневых колец. Вслед-
копия заводского ла следующее: ствие этого был получен резко увеличенный
чертежа. Вверху «Согласно указаний ГАБТУ КА, испыта- расход масла:
фрагментом дана ние вооружения танка Т-220 ввиду неуравно- На 1 час работы двигателя – 15,5 л;
установка курсового вешенности артсистемы, не производилось На 1 км пути – 0,83 л.
пулемета ДТ и было перенесено в конец ходовых испы- Ввиду непригодности данного двигате-
в лобовом листе таний. ля к дальнейшей эксплуатации и отсутствия
корпуса. На чертеже Танк Т-220 за время ходовых испытаний на заводе запасного двигателя, испытания
стоит дата – прошел по шоссе – 106 км. танка Т-220 не производятся».
6 января 1941 года Двигатель проработал – 5 ч.51 мин. Как видно из приведенных данных, с ис-
(АСКМ). Средние скорости движения по шоссе: пытанием новых танков возникли пробле-
чистого движения – 21,2 км/ч, техниче- мы, связанные, прежде всего, с недорабо-
ская – 18,6 км/ч. танной конструкцией силовой установки.
На танке Т-220 установлен опытный дви- В этом нет ничего удивительного – танко-
гатель дизель с наддувом. Во время испыта- вый дизель В-2, который к началу 1941 года
ний отмечено сильное выбрасывание мас- устанавливался на танки Т-34 и КВ, по-

14
шел в серийное производство на заводе боты в танке, то чего уж говорить о его фор-
№ 75 в Харькове лишь в 1939 году. Осво- сированном варианте.
ение его выпуска шло с большими слож- Более интересным по конструкции был
ностями как конструкторского, так и тех- спроектированный одновременно с В-5 ва-
нологического характера. А установлен- риант В-2СН, оборудованный системой над-
ные на Т-150 и Т-220 двигатели являлись дува от приводного нагнетателя (послед-
по своей сути форсированными варианта- ний заимствовали от авиамотора АМ-38).
ми того же 12-цилиндрового В-2. Естествен- В результате, мощность удалось поднять до
но, что они наследовали все «детские болез- 850 л.с., однако надежность В-2СН на пер-
ни» своего предшественника, добавив к ним вых порах оставляла желать лучшего. Для до-
и свои недостатки. Так, дизель В-5, разрабо- ведения и В-5, и В-2СН до работоспособного
танный осенью 1940 года, представлял со- состояния требовалось время.
бой форсированный до 700 л.с. за счет повы- Кстати, 21 февраля 1941 года, одновремен-
шения частоты вращения и степени сжатия но с отчетом по испытаниям танков Т-150
серийный вариант В-2К. Если учесть, что и Т-220, был составлен протокол по доводоч-
к началу 1941 года завод № 75 не гарантиро- ным испытаниям двигателей В-2СН и В-5.
вал даже для серийного В-2К 100 часов ра- Его подписали главный конструктор заво-

15
Разрез танка да № 75 Т. П. Чупахин, начальник танкового Испытания закончить к 10 апреля
КВ-220 в плане, производства Кировского завода А. И. Ланц- 1941 года. К этому же сроку заводам Киров-
копия заводского берг, военинженер 1-го ранга Глухов и не- скому и № 75 обеспечить нормальные усло-
чертежа. Хорошо сколько представителей ГАБТУ КА. В этом вия эксплуатации двигателей в танках, и пе-
виден аварийный документе говорилось следующее: редать танки с доработанными двигателями
люк в днище «1. Двигатели на испытания взяты пре- и системами охлаждения на полигонные ис-
(за сиденьем ждевременно. пытания».
механика- 2. Для двигателей требуются доводочные, Все материалы испытаний танков Т-150
водителя), а также а не полигонные испытания. и Т-220 были доложены «наверх», руковод-
крышки ящиков 3. Для обеспечения срочного проведения ству ГАБТУ КА и наркомата тяжелого ма-
для укладки работы по доводке двигателей, опытные тан- шиностроения. Полученные результаты
артиллерийских ки передать Комиссии по внутризаводским не удовлетворили военных, о чем начальник
выстрелов (АСКМ). доводочным испытаниям двигателей… бронетанкового управления ГАБТУ КА вое-

16
нинженер 1-го ранга Коробков сообщил ди- В заводских документах улучшенный вари-
ректору Кировского завода И. М. Зальцма- ант Т-150 проходил как «объект 222». Со-
ну 3 марта 1941 года. При этом Коробков по- хранив основные черты предшественника,
требовал устранить выявленные недостатки 222-й получил улучшенную систему охлажде-
в конструкции системы охлаждения и самих ния и новую башню. По схеме она чем-то на-
двигателей, и только после этого отправить поминала башню первых серийных КВ-2 –
Т-150 и Т-220 на полигонные испытания. с вертикальными бортами и наклонным пе-
Следует сказать, что еще в январе-февра- редним листом. Командирская башенка (ее
ле 1941 года СКБ-2 Кировского завода вело предполагалось отливать), имевшая шесть
работы по проектированию улучшенного ва- смотровых приборов, переместилась к кор-
рианта танка Т-150. В новой машине кон- ме: теперь командир машины должен был за-
структоры попытались устранить те недо- ниматься своими прямыми обязанностями –
статки, которые уже удалось выявить у Т-150. руководить действиями экипажа на поле боя.

17
К концу февраля 1941 года в руководстве кет башни танка для КВ-3 в натуральную ве-
наркомата обороны и центрального коми- личину. Фактически представлялась башня
тета ВКП (б) был поднят вопрос о приня- «объекта 222» с наклонным передним ли-
тии на производство танка КВ-3, который, стом и вертикальными бортовыми и кормо-
по сути, представлял собой доработанный выми. Предусматривалось ее изготовление
танк Т-150 с новой башней. Причем в ходе из брони толщиной 90 (лоб, борта и корма)
обсуждений «в верхах» остановились на том, и 40 (крыша) мм. Для удобства демонстра-
чтобы башню изготавливать штампованной. ции деревянный макет установили на серий-
Кроме того, предполагалось вооружить КВ-3 ный корпус танка КВ-1.
более мощной, чем Ф-32, 76,2-мм танко- Комиссия отметила, что такая конструк-
вой пушкой Ф-34. В целом, к концу февра- ция «по сравнению с расположением [бро-
ля 1941 года облик КВ-3 был окончательно нелистов] под углом, как это имеет место
сформирован. Вопросы вызывала силовая в серийных башнях танка КВ, где броня рас-
установка – но к этому времени замеча- положена под углом 15 град., снижает проти-
ния по дизелю В-5 были сформулированы, воснарядную стойкость при стрельбе остро-
и завод № 75 в спешном порядке занимал- конечным снарядом».
Танк КВ-220, вид ся их устранением и доработкой двигателя. Также среди недостатков отмечались не-
сзади слева. А вот с конструкцией башни полной ясно- удачная конструкция места командира ма-
Январь 1941 года. сти не было. Поэтому 3 марта 1941 года спе- шины, слабая защита смотровых приборов
В кормовом циально созданная комиссия, в состав кото- командирской башенки и отсутствие в ней
листе башни рой вошли представители ГАБТУ КА и во- люка «для непосредственного наблюдения
хорошо виден енной приемки военинженеры 2-го ранга и выхода».
люк для монтажа И. А. Бурцев и А. Ф. Шпитанов, военинже- В своем заключительном акте комиссия
орудия. Обратите нер 3-го ранга Каулин, а также директор Ки- разрешала изготовить первый образец баш-
внимание на гужоны ровского завода И. М. Зальцман, начальник ни по представленным чертежам, так как
в местах стыка СКБ-2 завода Ж. Я. Котин, начальник 1-го к намеченному сроку сдачи первого образца
кормового отдела Кировского завода А. Я. Ланцберг КВ-3 (1 апреля 1941 года) сконструировать
и бортового листов и инженеры НИИ-48 В. Далле и А. П. Горя- новую башню с наклонными бортами за-
башни (ЦАМО). чев, рассмотрела чертежи и деревянный ма- вод просто не успеет. Однако в ее конструк-

18
ции предполагалось устранить все отмечен- г). при тех же объемах башни вес ее при вер- Танк КВ-220,
ные в недостатки. Вместе с тем, комиссия тикальных листах меньше, чем при наклон- вид слева.
отмечала: ных… Хорошо видно
«Одновременно форсировать конструиро- Кроме того следует отметить, что при дан- расположение
вание и изготовление башни КВ-3 с распо- ной конструкции есть возможности усиле- опорных катков
ложением броневых деталей под углом с тем, ния мест, показавшихся комиссии слабыми, ходовой части,
чтобы к моменту серийного запуска баш- без существенных переделок, что будет учте- командирская
ни КВ-3 иметь отработанный вариант баш- но в процессе изготовления башни». башенка
ни с наклонным расположением броневых 15 марта 1941 года СНК СССР и ЦК с пулеметом ДТ
деталей. ВКП (б) своим постановлением № 548-232 и укладка брезента
Первые экземпляры башен по обеим ва- сс обязывали Кировский завод с июня перей- на надгусеничной
риантам до запуска их в серийное производ- ти на серийное производство танка КВ-3, ко- полке. (ЦАМО).
ство, должны быть всесторонне испытаны торый фактически представлял собой Т-150
снарядным обстрелом». с новой башней. В постановлении для новой
Однако Зальцман, Ланцберг и Котин запи- машины устанавливалась следующая харак-
сали в акте макетной комиссии «Особое мне- теристика:
ние Кировского завода», которое сводилось «Боевой вес – 51–52 т, длина – 6760 мм,
к следующему: ширина – 3330 мм, высота – 3000 мм, кли-
«Данных по испытанию [обстрелом] 90 мм ренс – 400 мм, броня 90 мм, вооружение –
плит под углами встречи в 15 град. в сравне- одна 76-мм пушка Ф-34, три пулемета ДТ,
нии с вертикалью Кировский завод не имеет, один пистолет-пулемет ППШ, боеком-
и по-видимому практически наклон преиму- плект – 114 снарядов, 2900 патронов (46 дис-
ществ иметь не будет. Вертикальное располо- ков), максимальная скорость по шоссе –
жение листов позволяет: 35 км/ч, боевая скорость по местности – 15–
а). создать хорошие условия работы ко- 20 км/ч, максимальный подъем 40 градусов,
манде; радиус действия – 250 км (10 часов), двига-
б). создать более прочные соединения тель В-5 мощностью 700 л.с, башня с коман-
плит, и особенно крыши; дирской башенкой, радиостанция КРСТБ
в). обеспечивается большая легкость в из- (с возможностью установки 71-ТК-3), гаран-
готовлении; тийный километраж 2000 км».

19
Серьезных проблем при переходе на новый вания этих пушек против танков (по аналогии
тяжелый танк не предвиделось – машина со- с 88-мм), был составлен документ, озаглав-
храняла значительную унификацию с серий- ленный «Справка расчетных данных по стой-
но выпускавшимися КВ-1, новыми были кости брони». В нем на одной страничке при-
лишь двигатель В-5 и башня с пушкой Ф-34. водились сведения о бронепробиваемости не-
А для изготовления бронекорпуса КВ-3 пред- мецких зенитных пушек калибра 88 и 105-мм.
полагалось использовать то же оборудова- В выводах к этому документу говорилось:
ние (с небольшими доработками), которое «Для зашиты танка от 105-мм бронебой-
использовалось для сборки корпусов КВ-1. ного снаряда со всех дистанций необходи-
Ведь за исключением увеличенной толщины мо как минимум толщину брони 130 мм
брони корпус КВ-3 практически не отличал- при этом обработанную на высокую твер-
ся от КВ-1. дость порядка 2,8–3,2 или обработанную то-
С середины марта 1941 года Кировский за- ками высокой частоты. Даже при этих усло-
вод приступил к подготовке чертежно-кон- виях при нормальной встрече снаряда с бро-
структорской документации для серийного ней, танк будет пробиваться при ударной
производства КВ-3, однако вскоре ситуация скорости 800 м/сек».
изменилась коренным образом. 26 марта 1941 года начальник 3-го отде-
В руководстве Красной Армии были данные ла бронетанкового управления Красной Ар-
об использовании немцами 88-мм зениток мии военинженер 1-го ранга Афонин на-
Общий вид танка против толстобронных английских и фран- правил эту справку руководству ГБТУ КА.
КВ-220. Январь цузских танков во время кампании 1940 года. Обсудив полученные данные, руководство
1941 года. Имелись и материалы об испытании само- главного автобронетанкового управления ре-
Обратите внимание го орудия, в том числе и сведения о его бро- шило, что принятый к производству поста-
на броневой кожух непробиваемости. А в рамках заключенного новлением от 15 марта 1941 года танк КВ-3
над отверстием в 1939 году торгово-кредитного соглашения уже не обеспечит защиту от огня немецких
для доступа между СССР и Германией, наша страна при- зениток. Поэтому ГАБТУ КА выступило с
охлаждающего обрела среди другого вооружения, и 105-мм инициативой – спроектировать для воору-
воздуха к двигателю зенитные орудия. После их испытания и из- жения Красной Армии тяжелые танки с бо-
(ЦАМО). учения, и исходя из возможностей использо- лее толстой броней.

20
К этому времени появились и новые, бо- явших на вооружении вермахта. Источником Продольный
лее мощные танковые пушки. Еще осенью этой информации могли быть данные о про- разрез первого
1940 года конструкторское бюро под руко- ектировании опытных шасси VK 3001 (H) варианта КВ-3,
водством В. Грабина, работавшее на заводе c 50 мм броней или сведения о танках В-2 (f), представлявшего
№ 92 в Горьком, разработало проект 107-мм представлявших собой переделанные нем- собой
танковой пушки, получившей индекс Ф-42. цами в огнеметные трофейные французские доработанный
При ее проектировании конструкторы взя- B-1bis с 60 мм броней. Может быть, все были вариант танка
ли за основу опытное 95-мм танковое орудие значительно проще – при разработке тяже- Т-150. В заводских
Ф-39, летом 1940 года успешно прошедшее лых танков с броней 90–100 мм сразу изы- документах эта
испытания в башне танка Т-28. скивались меры борьбы с аналогичными бо- машина имела
16 декабря 1940 года заместитель началь- евыми машинами противников, если такие обозначение
ника главного артиллерийского управле- вдруг появятся. «объект 222».
ния РККА генерал-майор Савченко сооб- Но как бы там, ни было, к концу мар- Имеющиеся
щил начальнику ГАБТУ КА Я. Н. Федорен- та 1941 года высшее руководство СССР в распоряжении
ко об окончании работ по пушке Ф-42, и Красной Армии решает пересмотреть тре- автора заводские
и попросил направить на завод № 92 танк бования к новым тяжелым танкам. В ре- чертежи этого танка
КВ, в котором можно было бы провести ис- зультате 7 апреля 1941 года СНК СССР подписаны главным
пытание этой артсистемы. Генерал-лейте- и ЦК ВКП (б) подписывают постановление конструктором
нант Федоренко, видимо оценив перспек- № 827-345 сс, в котором определялись но- Ж. Котиным 16
тивы новой пушки, распорядился выделить вые параметры танка КВ-3 и ставилась за- марта 1941 года
танк, и 8 января 1941 года на завод № 92 дача на проектирование сверхтяжелых тан- (АСКМ).
была отгружена одна машина КВ-2. Одна- ков КВ-4 и КВ-5 (о последних будет расска-
ко изготовление и доводка опытного образ- зано ниже). Двумя днями позже, 9 апреля,
ца 107-мм орудия Ф-42 затянулись до мар- появился приказ по наркомату тяжелого
та, и оно так и не было установлено в танк машиностроения № 231с, в котором поста-
КВ-2. новление дублировалось в более расширен-
Тем не менее, и ГАУ, и ГАБТУ КА проявили ном виде. Теперь Кировскому заводу пред-
большой интерес к новой 107-мм танковой стояло изготавливать совсем другой тяже-
пушке. Возможно, это было связано с тем, лый танк:
что весной 1941 года поступила разведыва- «О танке КВ-3.
тельная информация о том, что в Германии 1. Во изменение Постановления СНК
ведутся работы по созданию танков с более СССР и ЦК ВКП (б) № 548-232 ее от 15 мар-
мощным бронированием, чем у ранее состо- та 1941 года приказываю:

21
Деревянный макет
(в натуральную
величину) танка
КВ-3 («объект 223»),
представленный
на рассмотрение
макетной комиссии
весной 1941 года
(ЦАМО).

а) установить броню КВ-3: лоб 115–120 мм, ким образом, до конца 1941 года планирова-
башни 115 мм; лось изготовить 500 танков КВ-3.
б) вооружить КВ-3 107 мм пушкой ЗиС-6 Что касается пушки ЗиС-6, то ее разработ-
с начальной скоростью снаряда 800 м/с. кой конструкторское бюро завода № 92 на-
2. Башни КВ-3 изготавливать штампован- чало заниматься еще в марте 1941 года. За ос-
ными с углами наклона не менее 30 градусов нову взяли уже имевшееся орудие Ф-42,
под установку 107 мм пушки ЗиС-6, для чего доработанное соответствующим образом.
директору Кировского завода т. Зальцману: Постановлением от 7 апреля 1941 года пред-
а) к 15 апреля 1941 года совместно с Ижор- писывалось:
ским заводом изготовить и подать Ижорско- «1. Директору завода № 92 т. Елян и глав-
му заводу чертежи на измененную башню ному конструктору т. Грабину поручено раз-
и корпус КВ-3; работать 107-мм танковую пушку с началь-
б) к 25 апреля 1941 года совместно с Ижор- ной скоростью снаряда 800 м/с под унитар-
ским заводом предъявить на утверждение ный патрон с бронебойным снарядом весом
НКО СССР макет башни КВ-3. 18,8 кг и по разработанному проекту изго-
3. Кировскому заводу установить план товить, испытать и сдать к 1 июня 1941 года
по изготовлению в 1941 году 500 штук танков опытный образец этой пушки для испытания
КВ-3 со 107 мм пушками ЗиС-6. в танке КВ-2.
4. Директору Кировского завода т. Заль- 2. Народный комиссариат боеприпасов
цману принять к сведению и руководству обязан:
что: а) к 1 июня 1941 года отработать выстрел
а) Ижорский завод обязан к 20 мая с бронебойным и осколочно-фугасным сна-
1941 года подать на Кировский завод первую рядами;
штампованную башню и корпус танка КВ-3 б) к 15 мая 1941 года изготовить 2000 вы-
с полной механической обработкой и бро- стрелов с лафетопробным снарядом,
нировкой артсистемы. В дальнейшем Ижор- к 10 июня 1941 года –2000 выстрелов с оско-
ский завод обязан обеспечить изготовление лочно-фугасным снарядом и к 15 июня
и обработку этих башен и корпусов по гра- 1941 года – 500 выстрелов с бронебойным
фику выпуска танков КВ-3, утвержденному снарядом».
Правительством». Сроки устанавливались довольно жест-
Следует пояснить, что максимальная тол- кие – первый образец ЗиС-6 (вместе с уста-
щина брони в 120 мм определялась тем, новочными деталями) завод № 92 должен
что согласно упомянутой выше «Справке был подать на Кировский завод в Ленингра-
расчетных данных по стойкости брони», это- де к 25 мая 1941 года, после чего орудие мон-
го должно было хватить для защиты от огня тировалось в башне танка КВ-3. 30 мая чер-
88-мм немецкой зенитки. А как уже говори- тежи установки 107-мм пушки в КВ-3 требо-
лось, сведения об этом орудии в Советском валось подать в народный комиссар обороны
Союзе имелись. для их окончательного визирования.
График выпуска КВ-3 выглядел следую- В июне 1941 года артсистему ЗиС-6 пла-
щим образом: август – 55, сентябрь – 105, ок- нировалось запустить в серийное производ-
тябрь – 110, ноябрь – 110, декабрь – 120. Та- ство на заводе № 92, при этом утверждался

22
следующий график их отгрузки для установ- 4. Провести испытание мотора В-5, меха- Продольный
ки в КВ-3: низмов трансмиссии и ходовой части КВ-3 разрез танка КВ-3
июль – 45, август – 80, сентябрь – 110, на объекте 220. («объект 223»).
октябрь – 110, ноябрь – 110, и до 15 дека- Для этой цели объект 220 догружен до веса Весна 1941 года.
бря – 65. Таким образом, до середины де- машины КВ-3 (70 тонн), причем в статиче- Хорошо видно, что
кабря 1941 года планировалось изготовить ском положении при этой нагрузке клиренс по конструкции
520 танковых пушек ЗиС-6. танка уменьшился на 22–30 см за счет за- корпуса машина
С появлением постановления правитель- крутки торсионов и большей деформации ре- в значительной
ства и приказа наркомтяжмаша, конструк- зины нижних катков. степени повторяла
торское бюро Кировского завода присту- Первый пробный выезд состоялся КВ-220, но имела
пило к разработке нового варианта КВ-3, 12.04.41 г., в процессе которого установле- другую башню
получившего обозначение «объект 223». но выбрасывание масла из картера мото- со 107-мм пушкой
Увеличение толщины брони и усиление во- ра В-5 через сапун. Для устранения этого ЗиС-6 (ЦАМО).
оружения потребовало и пересмотра кон- картер двигателя соединен трубопроводом
струкции корпуса танка. В результате при- с маслобаком.
шлось перейти на семикатковую ходовую Второй выезд состоялся 14.04.41 г. Всего
часть. В СКБ-2 приняли решение – пока пройдено на 15.04.41 г. 120 км. Первые ито-
велось проектирование нового корпуса ги следующие.
и башни, провести испытания ряда агрега- По дорогам (шоссе) двигатель 700 л.с. тя-
тов КВ-3 на уже имеющемся семикатковом нет вполне удовлетворительно. По местно-
танке Т-220. Это позволяло в случае обна- сти движение возможно лишь на 2-й пере-
ружения недостатков в конструкции узлов даче. Учитывая, что в данное время (весной)
внести в них изменения еще до изготовле- пересеченная местность особенно трудно-
ния КВ-3. 18 апреля 1941 года старший во- проходима, то в летнее время тяговые каче-
енпред на Кировском заводе военинженер ства двигателя будут, безусловно, лучше.
2-го ранга Бубякин докладывал в ГАБТУ Наиболее неясным пока остается вопрос
КА о ходе работ по новому тяжелому тан- с пушкой. Габариты пушки, даваемые с за-
ку следующее: вода № 92, не устраивают Кировский завод,
«1. В основу танка КВ-3 взят корпус объ- так как штампованная башня нужной высо-
екта 221, имея ввиду усиление бортовой бро- ты в производстве броневых заводов не по-
ни в дальнейшем (при получении мотора лучается».
в 850 л.с.). Здесь следует дать некоторые пояснения.
2. Вооружение, лобовая и башенная бро- Упомянутый в документе «объект 221» – это
ня устанавливаются согласно указания Пра- вариант семикатковой машины с броней
вительства. в 100 мм, но с 76-мм пушкой Ф-32, которую
3. Ввиду того, что корпуса объектов 220 планировалось изготовить еще в 1940 году
и 221 имеют одинаковые линейные размеры, вместе с Т-220. Однако сделать этого не уда-
[возможно] установить в танк КВ-3 все меха- лось, но корпус «объекта 221» Ижорский за-
низмы трансмиссии объекта 220 с мотором вод изготовил и сдал в начале 1941 года.
В-5 (700 л.с.), имея ввиду перейти в дальней- Именно этот корпус руководство Киров-
шем к постановке мотора 850 л.с. ского завода и СКБ-2 решило использо-

23
Коробка перемены вать как опытную базу для испытания узлов Создается угроза, что к 20 мая с/г не бу-
передач танка КВ-3 и агрегатов нового КВ-3. дет готова не только башня, но даже матрицы
(«объект 223»), Еще одним любопытным моментом в доку- и пуансоны. Если Ижорский завод не примет
копия заводского менте является упоминание о штампованных самые оперативные меры в ближайшие дни,
чертежа. башнях. Вообще, в Советском Союзе штам- то первая башня будет изготовлена не ра-
Ее разработчиком повка танковых башен в начале 1941 года рас- нее 15–20 июня с/г, т. е. с отставанием ров-
был конструктор сматривалась довольно серьезно – например, но на месяц».
Н. Ф. Шашмурин – кроме КВ предполагалось таким же образом Десятью днями позже ситуация измени-
он поставил свою изготавливать башни для Т-34М. Таким об- лась в лучшую сторону, но не сильно. 31 мая
подпись на чертеже разом, предполагалось удешевить производ- Дмитрусенко сообщал:
25 апреля ство и увеличить выпуск. Выше уже говори- «По вопросу подачи Кировскому заводу
1941 года. лось о том, что штампованные башни плани- штампованной башни КВ-3 к 30 мая с/г. Со-
На следующий ровались еще для первого (шестикаткового) стояние на сегодняшний день следующее.
день чертеж КПП варианта КВ-3. Естественно, что такой вари- Штампы отлиты и находятся на термооб-
завизировал ант изготовления «перекочевал» и на семи- работке в цеху № 15, после этого посту-
главный катковую машину. Разработкой технологии пят на механическую обработку в цех № 2,
конструктор штамповки, изготовлением самих штампов что говорит за то, что штампованная башня
Ж. Котин (АСКМ). и башен должен был заниматься Ижорский КВ-3 на Кировский завод может поступить
завод. Кроме того, в июне 1941 года рассма- в лучшем случае с опозданием на месяц».
тривался вариант подключения к выпуску та- 7 мая 1941 года технический проект тан-
ких башен Московского металлургического ка КВ-3 и его деревянный макет в натураль-
завода «Серп и молот». ную величину рассмотрела государственная
13 мая 1941 года старший военпред ГАБТУ комиссия, в состав которой входили пред-
КА на Ижорском заводе военинженер 2-го ставители ГАБТУ КА, наркомтяжмаша и Ки-
ранга Дмитрусенко докладывал о ходе изго- ровского завода. Несмотря на ряд замечаний,
товления башен для КВ-3 следующее: в целом проект получил одобрение.
«К 20 мая 1941 года Ижорский завод дол- Параллельно с разработкой «объекта 223»
жен изготовить и подать Кировскому заводу Кировский завод вел испытания догружен-
первую цельноштампованную башню КВ-3. ного до массы КВ-3 танка Т-220. Кроме
Для штамповки этой башни необходимо того, велась сборка «объекта 221» (в до-
изготовление 2-х матриц и 2-х пуансонов. кументах также именовался как Т-220-2
На данный день Ижорским заводом отлито или Т-220-II), на котором устанавлива-
два пуансона и одна матрица. Вторая матри- ли узлы и агрегаты, изготовленные непо-
ца будет отлита в ближайшие дни. средственно для КВ-3. Например, к 25 мая
Кроме того, отлитые пуансоны и матри- 1941 года догруженный до 65 т «двести двад-
цы необходимо подвергнуть термооборабот- цатый» с установленным на него двигателем
ке и механической обработке, на что потре- В-5 в 700 л.с. прошел 410 км. Эти испыта-
буется большое количество времени. ния показали:

24
«1. Оси опорных катков гнуться (приняты С 7 июня 1941 года Кировский завод при- Корпус танка КВ-3
меры к усилению). ступил к монтажу второго образца Т-220 («объект 223»),
2. Ленивцы имеют трещины по ступице. (со 100 мм броней). К 20 июня на нем уста- продольный
3. Амортизаторы нижних катков срезаются. новили бортовые редукторы и ограничители разрез. На чертеже
4. Мотор В-5 № 7, хотя и тянет машину, угла закрутки торсионов, а также изготовили стоят подписи
но запаса мощности явно недостаточно. (но не смонтировали) коробку перемены пе- конструктора
5. Остальные агрегаты: коробка переме- редач, главный и бортовые фрикционы, эле- Яковлева,
ны передач, бортовые фрикционы и главный менты подвески. 20 июня 1941 года военпред руководителя
фрикцион после разборки показали хорошие Кировского завода военинженер 2-го ранга группы К. Кузьмина
результаты». А. Шпитанов сообщил в ГАБТУ КА, что «ма- (15 апреля
Кроме того, по результатам испытаний до- шина готова будет не раньше 10–15 июля». 1941 года),
груженной машины отмечалось, что при «ис- Что касается танка Т-150, то он тоже ис- старшего
пользовании двигателя мощностью 850 л.с. пользовался для опытных работ, прежде все- инженера машины
скорость КВ-3 можно повысить до 35 км/ч». го как база для испытания новых двигателей. Н. Халкиопова,
По состоянию на 20 июня 1941 года пробег При этом машину догрузили до массы в 56 т. заместителя
«объекта 220» составил уже 1979 км. При этом По состоянию на 19 июня 1941 года, пробег главного
после 584 км Кировский завод произвел пе- Т-150 составил 2237 км, на нем сменили пять конструктора
реборку машины, смонтировав на ней двига- двигателей (два – В-2К по 600 л.с., два В-2Сф Н. Духова и главного
тель В-2СН мощностью 850 л.с. Кроме того, по 700 л.с. и один 700-сильный В-5). Кроме конструктора
на Т-220 установили шесть опытных катков того, за это же время на танке обнаружил- Ж. Котина
с увеличенным диаметром резины и шай- ся ряд дефектов – течь масла и повышенный (16 апреля
бы (на трех из них резину сжали на 16 т, износ шестерен в коробке перемены передач, 1941 года) (АСКМ).
а на остальных – до 18 т), опытные масля- вышел из строя бортовой фрикцион (скруче-
ные фильтры типа «Вортокс», а на дизель на ступица барабана), разрушались резино-
В-2СН – выхлопные коллекторы с компен- вые амортизаторы нижних катков, а также
саторами. отмечалось сильное загрязнение и разрыв бу-
31 мая танк вновь поступил на испыта- мажных топливофильтров.
ния, и к 20 июня новый «движок» проработал Что касается непосредственно КВ-3, то
27 часов 21минуту. К этому же времени были к 20 июля 1941 года ситуация с его изготовле-
обнаружены следующие дефекты: нием, по докладу военпреда Кировского за-
сгорело 3 комплекта выхлопных коллек- вода, была следующей:
торов; «На 20/6 ГИЗом не поданы на завод кор-
сгорели 4 ленты феродо бортовых фрикци- пус и башня. Имеется пушка с завода № 92.
онов из-за неправильной регулировки; План подготовки производства заказа не вы-
выкрошился обод у одного катка, и погну- полняется в сроки по всем пунктам. По это-
лись обода у девяти опорных катков, а также му вопросу трубим тревогу. Нам неизвест-
провертывалась резина у пяти катков; ны больные места машины, и при серийном
вышел из строя правый бортовой редуктор производстве может выявиться ряд суще-
из-за разрушения подшипников и сильного ственных дефектов, которые потом труднее
износа ведущей шестерни. будет устранять».

25
Ленивец танка КВ-3 («объект 223»), копия заводского чертежа. Он подписан главным конструктором Ж. Котиным
20 апреля 1941 года (АСКМ).

Корпус танка КВ-3 («объект 223»), поперечный разрез, вид на трансмиссионную перегородку. На чертеже стоят
подписи старшего инженера машины Н. Халкиопова и главного конструктора Ж. Котина, обе 16 апреля 1941 года
(АСКМ).

26
Нижняя подвеска танка КВ-3 («объект 223»), копия заводского чертежа. Конструкция опорных катков была
аналогична серийному КВ, но внутренние резиновые имели более толстый массив. Чертеж подписан главным
конструктором Ж. Котиным 22 апреля 1941 года (АСКМ).

Маска орудия танка


КВ-3 («объект 223»),
копия заводского
чертежа.
Подпись главного
конструктора
Ж. Котина
датирована
29 апреля 1941 года
(АСКМ).

27
Следует сказать, что к этому времени про- 300 км. Коробка перемены передач, спро-
ект нового варианта КВ-3 был полностью го- ектированная Н. Ф. Шашмуриным специ-
тов. Корпус машины должен был собирать- ально для КВ-3, обеспечивала пять передач
ся из бронелистов толщиной 120, 100, 90, 40 вперед и одну назад. Конструкция ходовой
и 30 мм. Конструктивно он походил на корпус части в целом была аналогична серийным
«объекта 220». Башня имела толщину 130 мм КВ, но включала семь опорных и четыре
(лоб, борт, корма) и 50 мм (крыша). Как уже поддерживающих катка (на борт). Правда,
говорилось выше, ее планировалось изготав- из-за возросшей массы КВ-3, часть деталей
ливать штампованной. На ее крыше, над ме- и узлов пришлось усилить. Вообще, при про-
стом командира машины, устанавливалась ектировании КВ-3 конструкторы старались
командирская башенка с круговым обзором. по возможности использовать агрегаты с се-
В связи с установкой артсистемы с увеличен- рийных КВ, чтобы облегчить серийное про-
ными (по сравнению с 85-мм) габаритами, изводство новой боевой машины.
Вид в плане башенный погон расширили до предела (ди- К началу Великой Отечественной вой-
корпуса танка КВ-3 аметр в свету 1770 мм) – он практически упи- ны – на 21 июня 1941 года – состояние ра-
(«объект 223»), рался в борта корпуса. Для усиления защи- бот по изготовлению бронедеталей для КВ-3
копия заводского ты погона пришлось приваривать специаль- на Ижорском заводе было следующим:
чертежа. Обратите ные броневые накладки. Вооружение КВ-3 «а). Корпус КВ-3 находится на послед-
внимание, состояло из 107-мм танковой пушки ЗиС-6 ней операции – монтаже, будет сдан числа
что в связи и двух пулеметов ДТ – спаренного с орудием 23–25 июня с/г.
увеличением и курсового, в лобовом листе корпуса. На ча- б). Штампованные башни КВ-3 опытные,
диаметра погона сти машин предполагалось курсовой пулемет сейчас уже отштампованы (20.06.41 г.), и на-
практически заменить на пороховой огнемет. Углы обстре- ходятся на термообработке. Сдать их смогут
до среза бортов ла спаренной установки в башне по вертика- только впервой декаде июня месяца с/г».
пришлось ли составляли от -5 до +20 градусов. Возимый Но после начала войны ситуация с изго-
усилить борта боекомплект машины – 55 107-мм выстре- товлением КВ-3 кардинально изменилась.
дополнительными лов и 44 диска (2772 патрона) к ДТ. Огне- Так, 25 июня 1941 года появилось поста-
броневыми мет (в случае его установки) имел огнесмеси новление СНК СССР и ЦК ВКП (б), кото-
накладками. Чертеж на 15 выстрелов. рым водился в действие мобилизационный
подписан главным Первоначально КВ-3 планировалось ос- план по увеличению выпуска танков во вто-
конструктором настить двигателем В-5 мощностью 700 л.с. ром полугодии 1941 года. Что касается КВ-3,
Ж. Котиным Однако в перспективе рассматривался ва- то в документе о нем говорилось следующее:
16 апреля 1941 года риант использования форсированного до «С 1 июля подготовку производства КВ-3
(АСКМ). 850 л.с. дизеля В-2СН. Запас хода составлял на Кировском заводе снять, и перенести ее

28
в Челябинск, на ЧТЗ, куда послать бригаду К середине июля 1941 года материалы Испытания 107-мм
конструкторов, технологов, документацию, по КВ-3, заготовки, а также корпус с катка- пушки ЗиС-6
материалы и образец танка». ми (но без двигателя) перевезли в Челябинск. в танке КВ-2.
На следующий день постановление было Чуть позже сюда же доставили и штампо- Лето 1941 года.
продублировано приказом но наркомату тя- ванные башни с Ижорского завода. Однако Обратите внимание
желого машиностроения, а 30 июня директор к этому времени стало окончательно ясно, какой большой
Кировского завода И. Зальцман подписал что для продолжения работ по КВ-3 нет вылет за габариты
приказ № 47, согласно которому начальни- ни времени, ни возможностей – при тяже- машины имеет
ку 1-го отдела предписывалось «организо- лейшей ситуации на фронте об освоении ствол артсистемы
вать передачу ЧТЗ всю разработанную тех- новой машины, существовавшей в отдель- (ЦАМО).
ническую документацию по объекту КВ-3 ных узлах, агрегатах и чертежах, не могло
и отгрузку опытного образца, заготовок и ин- идти речи. Поэтому к началу августа работы
струментария». по КВ-3 на Челябинском тракторном заво-
Этим документом устанавливались сро- де приостановили. Все силы были брошены
ки отправки чертежей, технических усло- на увеличения выпуска танков КВ-1.
вий, расчетов и технологической докумен- Что касается 107-мм пушки ЗиС-6, то вес-
тации – 3 июля, заготовок и готовых деталей ной 1941 года завод № 92 изготовил два об-
для КВ-3, а также штампов, моделей и спец- разца артсистемы. Один 25 мая 1941 года
инструмента для изготовления агрегатов этой направили на Кировский завод, а второй
машины – 9 июля. Для обеспечения работ смонтировали в танк КВ-2 (полученный еще
по выпуску КВ-3 в Челябинске туда откоман- в январе), и в мае 1941 года провели завод-
дировывалась группа конструкторов СКБ-2: ские испытания в районе Горького в объеме
Духов (заместитель главного конструктора), 585 выстрелов.
Павлов (старший инженер по КВ-3), Бурха- Впоследствии предполагалось прове-
нов, Меренков, Петух, Скворцов, Соболев, сти полигонные испытания ЗиС-6 в танке
Шнейдман и Шашмурин, а также несколько КВ-3, но изготовление последнего задержи-
технологов и мастеров. валось. Поэтому заместитель наркома обо-
Тем же приказом Зальцмана предписыва- роны Маршал Советского Союза Кулик рас-
лось собрать «корпус опытной машины КВ-3 порядился провести полигонные испытания
собрать с двигателем В – 2СН (снять с ма- ЗиС-6, смонтированной в КВ-2 «с последу-
шины 220) на серийных катках, и отгрузить ющим доиспытанием в КВ-3». После замены
на ЧТ3 7 июля. [Арт] систему и оптику отгру- трубы ствола и устранения мелких дефектов,
зить на ЧТ3 не ожидая башни». орудие поступило на артиллерийский науч-

29
Испытания
стрельбой 107-мм
пушки ЗиС-6,
установленной
в танк КВ-2,
на полигоне
завода № 92. Лето
1941 года (кадр
кинохроники).

но-испытательный орудийный полигон, где В течение следующих двух месяцев завод


с 25 июня по 5 июля 1941 года специальная № 92 устранил все отмеченные комиссией
комиссия провела его испытание в объеме недостатки в опытном образце артсимстемы.
618 выстрелов (390 лафетопробным, 104 бро- 16 сентября 1941 года начальник управления
небойным и 124 осколочно-фугасным сна- вооружения наземной артиллерии ГАУ РККА
рядами). полковник Сорокин сообщил в ГАБТУ КА:
При стрельбе бронебойными снарядами «…Доработка 107-мм танковой пушки
была получена бронепробиваемость 120 мм ЗиС-6 заводом № 92 закончена, и завод го-
на дистанции 1600 м (лист брони был уста- тов предъявить ее для повторных полигон-
новлен под углом 30 градусов к вертика- ных испытаний.
ли). Также отмечалось, что действие снаряда Кроме того, в соответствии с Постанов-
«по 100 и 75 мм броне под углом 30 градусов лением Правительства, завод № 92 запу-
от нормали в полном снаряжении с дистан- стил в производство серию указанных пушек.
ции 1000 метров также удовлетворительно Прошу сообщить срок подачи опытного об-
(два полных разрыва за броней на расстоя- разца танка КВ-3 для установки в нем пушки
нии 2 и 2,2 м)». ЗиС-6 и проведения повторных полигонных
Вместе с тем, отмечалось, что живучесть испытаний последней, а также перспективы
трубы ствола недостаточна (ее определили производства танков КВ-3».
в 350–400 выстрелов), после этого происхо- Но в сентябре 1941 года Челябинскому за-
дило резкое изменение канала ствола – из- воду было уже не до КВ-3.
нос, разгар, «размыв» металла – что при- Кстати с историей ЗиС-6 связан любопыт-
водило к падению баллистических свойств ный момент. В своей книги «Оружие Побе-
орудия. В своем заключении комиссия, про- ды» В. И. Грабин довольно много и подроб-
водившая полигонные испытания ЗиС-6, за- но пишет о проектировании этой артсисте-
писала следующее: мы. Из его воспоминаний мы можем узнать
«107-мм танковая пушка показала на ис- следующее:
пытании недостаточную прочность некото- «В начале июня состоялся партийно-хо-
рых деталей затвора, полуавтоматики, до- зяйственный актив ОГК, обсудивший ход ра-
сылателя и недостаточную живучесть трубы. бот по освоению ЗИС-6 в валовом производ-
Систему необходимо доработать и подвер- стве. В подавляющем большинстве заводские
гнуть дополнительному испытанию подразделения справились со своими зада-
После устранения отмеченных недостат- ниями по ЗИС-6 в срок […]
ков, перечисленных в отчете, и проверке их, Задание ЦК и СНК было выполнено. Че-
система может быть рекомендована для про- рез 77 дней после начала проектирования за-
изводства». вод стал выпускать пушки валового произ-

30
Главный
конструктор
завода № 92
генерал-лейтенант
В. Г. Грабин (слева)
на испытаниях
107-мм пушки ЗиС-
6, установленной
в танке КВ-2. Лето
1941 года (кадр
кинохроники).

водства – надежные, простые в изготовле- «В июле-августе 1941 года было изготовле-


нии, дешевые. но пять серийных орудий ЗиС-6, после чего
Не годы, а десятки дней на создание ору- их производство было прекращено из-за не-
дия и освоение его – что ж, это были сро- готовности тяжелого танка».
ки, приемлемые и для военного времени. Кстати, осенью 1941 года конструкторское
Производство ЗИС-6 расширялось, а меж- бюро завода № 92 разработало усовершен-
ду тем танка, для которого ее предназнача- ствованный вариант 107-мм танковой пуш-
ли, все не было. Кировский завод и к началу ки, получившей индекс ЗиС-6А. Но из-за от-
войны не поставил нового танка. Не берусь сутствия базы для ее установки дальнейшие
судить о причинах, по которым танкостро- работы прекратили.
ители не выполнили постановления ЦК Что касается танка КВ-3, то в январе
и СНК. 1942 года была предпринята попытка реани-
Отсутствие танка заставило нас вначале мировать этот проект. Заместитель началь-
приостановить выпуск ЗИС-6, а затем и во- ника бронетанкового управления ГАБТУ КА
все снять пушку с производства. военинженер 1-го ранга Алымов в справке,
Даже сегодня писать об этом горько и боль- направленной на имя Ж. Котина (в то время
но: в те дни, когда на фронт забирали орудия он занимал пост заместителя наркома танко-
из музеев, все, что могло стрелять, около 800 вой промышленности) писал:
современных мощных танковых пушек были «При составлении плана опытных работ
отправлены на переплавку в мартен. Такова на 1942 год прошу Вас включить следующие
была цена «ведомственных неувязок». ориентировочные работы БТУ ГАБТУ КА:
Однако в вопросе о пушке ЗиС-6 воспо- Танк КВ-3 – переходящий с 1941 года –
минания ее главного конструктора не со- окончание, изготовление опытного образца
ответствуют действительности. Не бу- на Кировском заводе к 1 мая 1942 года».
дем выяснять, по каким причинам В. Гра- Однако инициатива военных не нашла
бин привел неверные сведения – может поддержки у представителей промышленно-
что-то забыл, или с чем-то перепутал. сти, и танк КВ-3 «умер» окончательно, так и
Но организация валового выпуска 107-мм не успев родиться.
пушек ЗиС-6 не подтверждается, ни сведе- А вот судьба его предшественников Т-150
ниями наркомата вооружения, ни отчета- и Т-220 сложилась по – другому. После по-
ми ГАБТУ, ни документами ГАУ. Более того, явления приказа о переводе работ по «объек-
в отчете о работах завода № 92 за 1941 год ту 223» в Челябинск, основные силы СКБ-2
(кстати, подписанным в том числе и В. Гра- были брошены на организацию увеличения
биным) по поводу 107-мм танковой пушки выпуска серийных КВ. Для этого в конструк-
сказано следующее: цию танка вносилось значительное коли-

31
чество изменений, которые должны были кин записал: «На этом списке серийный вы-
не только повысить его боевые качества, пуск КВ на з-де прекращен». Это было 19 ок-
но и упростить и удешевить производство. тября 1941 года.
Поэтому все работы по испытаниям Т-150 Любопытно, что среди отгруженных тан-
и Т-220 прекратили. Возможно, что «сто пя- ков числятся и опытные машины: так, 11 ок-
тидесятый» использовался для подготовки тября 1941 года Т-150 передали в 123-ю тан-
механиков-водителей в учебном батальоне, ковую бригаду, а два Т-220 – в 124-ю бригаду
Сведения организованной на Кировском заводе по- (5 и 16 октября соответственно). Обе бригады
о выполнении сле начала войны. Но точной информации действовали на Ленинградском фронте. В до-
Кировским заводом об этом нет. кументе указано, что все эти три танка воору-
плана выпуска Но достоверно известно одно – все три жены пушками Ф-32. Таким образом, на пер-
танков КВ за октябрь машины – Т-150, Т-220-1 и Т-220-2 («объ- вом Т-220 установили серийную башню КВ-1
1941 года. Среди ект 221») из Ленинграда не эвакуировались. с 76-мм орудием. Башня с 85-мм пушкой,
прочих указаны Однако в сентябре 1941 года ситуация силь- снятая с танка, также пошла в дело – ее уста-
и сведения но ухудшилась. Из-за артиллерийских об- новили в качестве огневой точки в Карель-
о приемке стрелов производство бронекорпусов и ба- ском укрепрайоне. В документах она имено-
и отгрузке танков шен для КВ с Ижорского завода перевели валась как БОТ (бронированная огневая точ-
Т-150 и Т-220. на завод № 371 имени И.В. Сталина (на Вы- ка) «Победа».
Из документа боргской стороне города). В октябре пре- Один из поступивших в 124-ю бригаду
видно, что «двести кратил выпуск танков и Кировский завод. Т-220 (вторая машина, «объект 221»), был
двадцатые» были В извещении об отправке продукции с Ки- потерян в бою в ноябре 1941 года. В отчете
вооружены 76-мм ровского завода за этот месяц, после переч- 55-й армии Ленфронта о списании безвоз-
пушками Ф-32 ная отгруженных приемщику КВ, военпред вратно потерянных танков за ноябрь месяц
(ЦАМО). ГАБТУ КА военинженер 2-го ранга М. Бубя- есть такая запись:

32
«Танк 220-2 от 124 тбр. Танк сгорел, не эва- да, в том числе и два Т-220. В журнале боевых Сведения
куирован. действий 124-й танковой бригады за ноябрь об отгрузке танков
Командир танка мл. лейтенант Яхнин – 1941 года зафиксировано всего два боя с без- КВ с Кировского
сгорел. возвратной потерей КВ: завода за октябрь
Мехводитель Кыпуладзе – сгорел. «11 ноября 1941 г. В 12.00 атака совмест- 1941 года.
Командир орудия Ефремов – сгорел. но с 147 сп 43 сд в направлении Усть-Тосно, Последними
Радист Матинов – сгорел. ж/д мост. Батальон танков подошел к р. Тос- указаны опытные
Заряжающий Антипов – сгорел. на в районе моста. Пехота залегла. В резуль- танки Т-220-2,
Радист Афанасьев – сгорел». тате боя убито до 130 человек, уничтожено Т-220-1 и Т-150
Точной даты, когда именно сгорела эта 8 ПТОр, 11 пулеметов. (выделено серым),
машина, в документе нет. Следует сказать, Убито – 26 человек, ранено 16, пропа- отправленные
124-я бригада была полностью укомплекто- ло без вести – 17. Сгорело – 5 КВ, подбито в 124 и 123-ю
вана танками КВ: к моменту окончания фор- артогнем – 5, застряло в болоте – 7, пропа- танковые бригады
мирования (23 сентября) в ней числилось ло без вести – 2. Крупные потери танков – 16, 5 и 11 октября
46 машин данного типа. В октябре она по- из-за танконедоступной местности в райо- соответственно
несла большие потери, действуя в направле- не отм. 19,8, 14,0 юго-западнее Усть-Тосно… (ЦАМО).
нии на Урицк, и в качестве пополнения полу- 15 ноября 1941 г. в 3.00 взвод КВ (3 шт.)
чила несколько новых КВ с Кировского заво- младшего лейтенанта Фомина поступил

33
Кадр кинохроники,
на котором показан
цех Кировского
завода. Краном
транспортируют
один из танков
КВ-220 – хорошо
видна семикатковая
ходовая часть
и башня с пушкой
Ф-32. Точной
даты съемки
нет, вероятно
1942 год, и машина
прибыла на завод
для ремонта.

в распоряжение 86 отб. В 11.00 атаковал мой заместитель, опытный танкист лей-


вдоль шоссе в направлении железобетон- тенант Яхонин. Танк считался практиче-
ного моста. Уничтожено 3 ПТО, 2 ДЗОТа, ски неуязвимым для артиллерии противни-
до 60 человек. ка и предназначался для штурма укреплен-
Подбито – 2 танка, сгорел – 1 (вместе ных позиций.
с экипажем). Экипажи подбитых танков 6 су- В декабре 1941 года (точной даты я не пом-
ток вели наблюдение, не оставляя танков. … ню) наша бригада получила задачу прорвать
С 12 по 22 ноября 1941 г. эвакуировали оборону немцев на участке Усть-Тосно – же-
с поля боя 17 КВ, из них 4 боеспособных на- лезнодорожный мост, форсировать р. Тосна
ходятся в Рыбацкое». и во взаимодействии с частями 43-й стрел-
К сожалению, не удалось найти более под- ковой дивизией развить наступление на Мгу.
робной информации о том, в каком из боев В первом эшелоне атаковал 2-й танковый ба-
погиб Т-220. По мнению автора, вероятнее тальон под командованием майора Пайкина,
всего это произошло 15 ноября 1941 года. танковый взвод 1-го батальона и танк «За Ро-
В свое время (25 лет назад) автору удалось дину» моей роты. В данном бою танк получил
побеседовать с одним из танкистов 124-й задачу захватить железнодорожный мост че-
бригады, Д. Осадчим. Осенью 1941 года он рез р. Тосна и удержать плацдарм для подхо-
был командиром роты КВ, и вот что расска- да основных сил. Бой развернулся на откры-
зал о судьбе танка Т-220: той местности. Промерзший верхний слой
«Осенью 1941 года наша бригада полу- торфяника с трудом выдерживал танк. Когда
чила на пополнение несколько танков КВ, он подошел вплотную к мосту, то был встре-
один из которых назывался «За Родину». чен огнем немецких тяжелых орудий, и с ним
Он был изготовлен в единственном эк- пропала радиосвязь. Я находился в это время
земпляре на Кировском заводе. Он обла- на КП батальона. Когда с танком «За Роди-
дал теми же возможностями, что и танк ну» прервалась связь, я попытался пробрать-
КВ, но имел усиленную броневую защиту, ся к месту боя вдоль железнодорожной на-
вес более 100 т и более мощный двигатель сыпи. Когда мне удалось подползти к танку,
с турбиной. При движении на высших пе- я увидел, что с него сбита башня, а весь эки-
редачах двигатель свистел, и этот свист был паж погиб».
очень похож на свист пикирующих «юнкер- К сожалению, тогда, четверть века назад,
сов». Первое время после получения танка многие архивные документы о Великой От-
при его движении в бригаде даже подава- ечественной войне, доступ к которым сейчас
ли сигнал «Воздух!». Танк поступил в мою открыт, были засекречены. И автор не имел
роту, и сначала хотели назначить его коман- тех данных, которые имеются сейчас в его
диром меня, но потом его командиром стал распоряжении, и не имел возможности за-

34
дать Д. Осадчему вопросы, которые мож- Но на начало 1943 года танк КВ «За Роди-
но было бы задать сейчас. Но, увы, время ну» входит уже в число штатных боевых ма-
не вернуть… шин 12-го запасного танкового полка Ле-
Как видно, ошибаясь в деталях (декабрь нинградского фронта. В принципе, это и по-
вместо ноября, фамилия Яхонин а не Ях- нятно – опытная машина, с нестандартным
нин), Осадчий в целом верно рассказывал двигателем, требовала особого ухода, а в бо-
о деталях того боя. Правда он говорил об од- евых частях это не всегда было возможно.
ном танке, а не двух, хотя за давностью лет Поэтому переведение ее в разряд учебных –
мог и забыть. И информация про «свистя- вполне оправданный шаг. Кстати, в доку-
щий» двигатель соответствует действитель- ментах 12-го запасного танкового полка этот
ности – на Т-220-1 («Объект 220») стоял танк именуется как «За Родину» (без при-
именно В-2СН с наддувом. А вот какой ди- ставки КВ), имеется его номер – 220-2, и но-
зель поставили на Т-220-2 («объект 221») не- мер двигателя – 1193-03. Что касается по- Артиллерийская
известно. Возможно, В-5, но не исключе- следнего, то согласно документу, озаглавлен- бронированная
но, что и обычный В-2К. И кстати, назва- ному «Сведения о ходе выполнения опытных огневая точка
ние (а точнее лозунг) «За Родину» мог быть работ по автобронетанковому вооружению (БОТ) «Победа» –
на обоих Т-220. [на Кировском заводе] за период с 20 мая башня КВ-220
В феврале 1942 года 124-я бригаду по льду 1941 г. по 20 июня 1941 г.», именно такой с 85-мм пушкой,
Ладожского озера перебросили на «Большую двигатель получил «объект 220», о чем сде- установленная
землю». При этом Т-220 в ее составе уже не лана соответствующая запись: «Двигатель в одном из узлов
числился – скорее всего, машину либо пе- В-2СН № 2 (1193-03, 850 л.с.), установлен- обороны
редали в другую часть, либо отправили в ре- ный 30 мая, проработал 27 ч. 21 мин». Карельского
монт. Вероятнее всего первое, так как по со- Едва ли двигатель «перебросили» с «объ- укрепрайона.
стоянию на 18 марта 1942 года она числилась екта 220» на «объект 221» при сдаче тан- 1942 год. Обратите
в составе тяжелой танковой роты 84-го от- ков в войска. Тем более о двигателе В-2СН внимание,
дельного танкового батальона 55-й армии: на «двести двадцатом» упоминается в при- что пулемет
«1-й взвод: КВ-220 «За Родину», командир казе об эвакуации КВ-3 в Челябинск в июле в командирской
ст. лейтенант Смирнов, экипаж: Пугай, Про- 1941 года. А то, что он именуется как 220-2, башенке
хоров, Бойков, Вихров». могло быть простой ошибкой. Кстати, танк отсутствует (ЦАМО).

35
Реконструкция «За Родину» находился в составе 12-го запас- В сентябре того же года СКБ-2 Киров-
внешнего вида ного танкового полка как минимум до вес- ского завода приступило к проектированию
самоходной ны 1944 года. В сведениях о наличии матча- такой самоходной установки, получившей
установки сти полка на 8 марта 1944 года, есть запись: обозначение «проект 212». Позже машина
«объект 212А» «Танк «Родина»: по списку – 1, по штату – получила обозначение «проект 212А» для от-
со 152-мм 1». Не исключено, что он дожил до конца личия от проекта бронированного тягача
пушкой Бр-2. войны. на базе КВ, который имел обозначение «Объ-
Довольно активно повоевал и Т-150, пере- ект 212». Ведущим по разработке самоходки
данный в 123-ю танковую бригаду. В конце назначили инженера Ц. Н. Гольбурга.
1942 года, после ремонта, он поступает в 31-й Первые же расчеты показали, что при за-
гвардейский танковый полк прорыва. В мае данных характеристиках уложиться в задан-
1943-го танк был подбит, и отправлен на ре- ную массу невозможно. В результате об-
монт, на завод № 371 имени Сталина, но за- суждений с военными решили уменьшить
тем вновь вернулся в 31-й полк. Однако уже толщину брони и немного сократить боеком-
в августе 1943 года был окончательно списан плект – но и в таком варианте боевая мас-
как безвозвратно потерянный. са самоходки составляла 65 тонн. Проект
ПРОЕКТЫ САМОХОДКИ. База танка закончили в декабре 1940 года, после чего
КВ-3 должна была использоваться и для са- на Ижорский завод передали чертежи для из-
моходно-артиллерийских установок, для во- готовления бронекорпуса.
оружения которых планировалось использо- Машина «212А» представляла собой са-
вать артсистемы большого калибра. моходную установку с задним расположе-
Еще в августе 1940 года военные утвердили нием боевого отделения, передним – управ-
тактико-технические требования на проек- ления и трансмиссии и средним двигателя.
тирование самоходки, вооруженной 152-мм Машина была полностью бронированной,
пушкой Бр-2 на базе узлов танка КВ. Пред- корпус собирался из бронелистов толщи-
полагалось создать 55-тонную машину с ос- ной 60 (верхний лобовой лист, борта корпуса
новной броней толщиной 75–60 мм и эки- и рубки, верхний лист кормы), 50 (нижний
пажем в восемь человек. Выбор вооружения передний лист корпуса и нижний лист кор-
был не случаен – учитывался опыт советско- мы), 30 (передняя часть днища) и 20 мм (за-
финляндской войны, в ходе которой для раз- дняя часть днища и крыша). В качестве ос-
рушения железобетонных сооружений фин- новного вооружения использовалась 152-мм
нов на Карельском перешейке очень эф- пушка Бр-2, кроме того машина имела три
фективным оказался огонь 152-мм пушек пулемета ДТ – курсовой, кормовой и зенит-
большой мощности БР-2. ный. Из-за значительных размеров артсисте-

36
мы довольно мощной брони габариты и мас- Но из-за большой загрузки работами по тан- Продольный
са самоходки сильно возросли, что потребо- кам КВ, как Кировского завода, так и его разрез самоходной
вало использования семикатковой ходовой конструкторского бюро, дальнейшее изго- артиллерийской
части, как у машины КВ-220. В качестве си- товление самоходки 212А затянулось. Кроме установки
ловой установки предполагалось использова- того, после переориентировки на выпуск но- «объект 212А»
ние форсированного двигателя В-2СН с тур- вого танка КВ-3 весной 1941 года, в качестве (вверху), вид
бонаддувом мощностью 850 л.с., который базы для тяжелой самоходки предполагалось на правый борт
должен был обеспечить максимальную ско- использовать именно КВ-3. Это потребовало моторного
рость до 35 км/ч. Экипаж самоходки состоял внесения в «проект 212А» ряда изменений. отделения
из семи человек. Правда, справедливости ради, изменения и поперечный
В третьей декаде февраля 1941 года корпус эти были минимальны. Еще до изготовле- разрез
самоходки был изготовлен, и 5 марта посту- ния опытного образца было принято реше- по моторному
пил на Кировский завод. В документах во- ние об изготовлении до конца 1941 года де- отделению (внизу)
енной приемки он именовался как «корпус сяти 152-мм самоходок на базе танка КВ-3. (АСКМ).
СУ 212 группы». К этому же времени был 3 июня 1941 года начальник военного отде-
изготовлен ряд узлов и агрегатов машины. ла наркомата тяжелого машиностроения До-

37
рошкевич (именно в состав этого наркомата к проектированию и пуску в производство
входил Кировский завод) направил наркому самоходной установки.
Ефремову справку, в которой сообщал: Для обеспечения своевременной подго-
«Изготовление на Кировском заводе товки производства КВ-3 (постановлением
10 штук самоходных установок 152-мм пу- Правительства завод обязан начать выпуск
шек Бр-3 на базе КВ-3 может быть обеспече- КВ-3 с августа месяца) а, следовательно,
но в нижеследующие сроки: и самоходных установок крайне необходимо
Сентябрь – 1 шт., оказать заводу помощь путем привлечения
Октябрь – 3 шт., к проектным работам Гипрообщемаш НКОМ
Ноябрь – 3 шт., и 5 ГСПИ НКЭП».
Декабрь – 3 шт. Однако начавшаяся через три недели вой-
Эти сроки выпуска самоходных установок на поставила крест на всех этих планах.
обуславливаются необходимостью оконча- С июля 1941 года все работы по самоходке
тельной отработки и пуска в производство 212А были прекращены. Судьба изготовлен-
КВ-3, после чего можно будет приступить ного бронекорпуса автору неизвестна.

СВЕРХТЯЖЕЛЫЕ –
ЕСЛИ БЫ НЕ ВОЙНА
Танк КВ-3 не был самой тяжелой боевой новлением предписывалось выдать машину
машиной, разрабатываемой на Кировском с такими характеристиками:
заводе перед войной. «1. Спроектировать и изготовить к 10 но-
7 апреля 1941 года тем же постановлением ября 1941 года танк КВ-5. Разработку кон-
СНК СССР и ЦК ВКП (б), которым изменя- струкции корпуса танка и штампованной
лись характеристики КВ-3, ставилась зада- башни произвести совместно с конструкто-
ча на проектирование сверхтяжелых танков рами Ижорского завода исходя из следующих
КВ-4 и КВ-5. основных характеристик КВ-5:
По КВ-4 предполагалось создать машину а) броня – лобовая 170 мм, борт – 150 мм,
со следующими характеристиками: башня – 170 мм;
«1. Спроектировать и изготовить по так- б) вооружение – 107 мм пушка ЗиС-6;
тико-техническим требованиям, утвержден- в) двигатель – дизель мощностью 1200 л.с.;
ным НКО СССР, танк КВ-4 (с удлиненной г) ширина не более 4200 мм.
базой), вооруженный 107 мм пушкой ЗиС-6 Предусмотреть при конструировании воз-
и основной броней 125–130 мм, предусмо- можность транспортировки по железной до-
трев возможность увеличения толщин брони роге при всех условиях движения.
в наиболее уязвимых местах до 140–150 мм. 2. К 15 июля 1941 года изготовить и по-
2. К 1 октября 1941 года изготовить один дать на Ижорский завод чертежи на корпус
опытный образец, для чего: и башню КВ-5.
а) изготовить и подать на Ижорский завод 3. К 1 августа 1941 года предъявить на ут-
чертежи на корпус и башню КВ-4; верждение в НКО СССР и ГАБТУ КА макет
б) к 15 июня 1941 года предъявить на ут- и технический проект КВ-5.
верждение в НКО СССР макет и техниче- 4. Учесть, что Ижорский завод обязан изго-
ский проект танка КВ-4; товить и подать на Кировский завод к 1 октя-
в) учесть, что Ижорский завод обязан к 15 бря 1941 года корпус и башню КВ-5».
августа 1941 года изготовить и подать на Ки- Для установки на КВ-4 и КВ-5 главно-
ровский завод корпус и башню КВ-4». му конструктору 5-го (двигательного) отде-
Еще более впечатляли требования ла Кировского завода Яковлеву, а также КБ
на КВ-5 – по характеристикам это был Харьковского завода № 75 наркомата сред-
какой-то танк-монстр, равного которому в те него машиностроения поручалось «спроек-
годы не было ни в одной армии мира. Поста- тировать и изготовить к 15 октября 1941 года

38
для танков КВ два опытных дизеля мощ- ной мощностью 1000 л.с. и массой в 1150 кг Проект танка
ностью 1200 л.с. на базе двигателей М-40 (для сравнения В-2 – 750 кг). Всего до осени КВ-4 Н. Духова –
или М-50». 1941 года Кировский завод сумел изготовить именно он был
Здесь следует дать небольшое пояснение 58 М-40, а также несколько форсированных принят за основу
по упомянутым двигателям М-40 и М-50. до 1500 л.с. М-40Ф. при разработке
Работы по М-40 велись с начала 1930-х го- М-50 мощностью 1000 л.с. представлял рабочего проекта
дов под обозначением АН-1, его проектиро- собой вариант М-40, предназначенный этой машины.
ванием занималось конструкторское бюро для установки на торпедных катерах. Одна- Конструктивно этот
под руководством А. Д. Чаромского. После ко до начала Великой Отечественной войны вариант напоминал
ареста последнего в 1938 году, дальнейшие серийное производство этих двигателей так и несколько
работы по доводке АН-1 возглавил замести- не было организовано. увеличенный
тель Чаромского инженер В. М. Яковлев, пе- Получив задание на проектирование «объект 223» – КВ-3.
реведенный на Кировский завод в Ленингра- сверхтяжелых танков КВ-4 и КВ-5, началь- Внизу вид башни
де. В 1940 году здесь же начался серийный ник СКБ-2 Ж. Я. Котин подошел к решению со спаренной
выпуск АН-1, получившего новое обозначе- этой задачи довольно оригинальным спо- установкой 107
ние М-40. собом. Прекрасно зная, что опыта подоб- и 45-мм орудий
Он представлял собой четырехтактный ных работ на Кировском заводе не было, он (АСКМ).
12-цилиндровый V-образный дизель воздуш- поставил это на конкурсную основу и при-
ного охлаждения для самолетов максималь- влек к проектированию КВ-4 всех инжене-

39
Вид в плане ров своего конструкторского бюро. Следует орудие в обыкновенной танковой башне,
варианта КВ-4 Н. добавить, что по настоянию военных, в так- придав ей в плане круглую форму.
Духова – на чертеже тико-технические требования на КВ-4 вне- По бронированию тоже было немало ори-
показаны элементы сти ряд изменений – предусматривалось до- гинальных предложений. Так, некоторые ав-
механического бавить в качестве дополнительного вооруже- торы избрали способ бронирования баш-
подъема выстрелов ния еще 45-мм пушку и огнемет. ни таким образом, чтобы погон углублялся
к 107-мм пушке В десятых числах апреля 1941 года в СКБ-2 в корпус, что исключало заклинивание сна-
(АСКМ). начались работы по проектированию КВ-4. рядов. Предлагались башни танка, имевшие
Все авторы с большим энтузиазмом при- в плане форму ромба с закругленными угла-
нялись за дело. Задание, полученное ими, ми, или необычную фигурную форму с уста-
было довольно трудным: установка сра- новкой в ней двух пулеметов ДТ и 45-мм
зу двух пушек и никогда не применявшаяся пушки на оригинальной турельной установ-
на отечественных танках 125–130-мм бро- ке, позволяющей стрелку вести огонь, не вы-
ня требовали усиления шасси, а также обу- совываясь из люка.
славливали резкое повышение массы танка. Пять проектировщиков двигатель и транс-
Творческая мысль участников проектирова- миссию установили в передней части корпу-
ния не ограничивалась, и проектанты этим са, что для тяжелых танков было необычным
широко пользовались. Исходя из заданных решением, а инженер Н. Цейц предложил
характеристик, они разработали и выдвину- разместить двигатель в корме, а трансмис-
ли довольно пеструю гамму идей. По мас- сию – в носовой части. Л. Переверзев пред-
се предполагалось строить 80-, 90- и даже ложил ведущую пару катков в корме маши-
100-тонные танки. Самый «легкий» из про- ны вынести из корпуса и укрепить на крон-
ектов удался инженеру Н. Духову – 82,5 т. штейнах, что давало некоторую экономию
Самый тяжелый получился у конструктора забронированного объема, вместе с тем де-
Г. Крученых – 107 т. лало особо уязвимым этот важнейший узел
Компоновочные решения тоже были весь- машины.
ма различны: предлагались двухбашенные Анализ сохранившихся чертежей (в распо-
варианты со 107-мм орудием в основной ряжении автора имеется 20 вариантов проек-
башне, и 45-мм – в малой, размещенной та танка КВ-4 из выполненных в 1941 году 27)
на крыше основной, или с малой башней, свидетельствует, что многие из проектов со-
установленной перед основной, в передней держат ценные, с конструкторской точки зре-
части корпуса. Были и однобашенные ва- ния, решения.
рианты со спаренными 107 и 45-мм оруди- Работы по КВ-4 были завершены в нача-
ями, а также проекты с размещением 107 ле мая 1941 года. 9 мая директор Кировского
или 45-мм пушек в корпусе казематным спо- завода И. Зальцман подписан приказ о пре-
собом. Один автор отказался от установки мировании ряда инженеров за проведенную
второй пушки, поместив основное 107-мм ими работу по проектированию КВ-4:

40
Укладка
боеприпасов
к 107-мм пушке
ЗиС-6 танка КВ-4,
разработанного
Н. Духовым
с элементами
механического
подъема снарядов
(АСКМ).

Проект танка КВ-4,


предложенный
конструкторами
К. Кузьминым,
П. Тарапатиным
и В. Таротько
(АСКМ).

41
«1. По рассмотрении 27 проектов маши- Проект КВ-4 Н. Л. Духова. Вариант, спро-
ны КВ- 4, представленных СКБ-2, давших ектированный Духовым, оказался самым
ряд исходных решений для разработки но- легким из предложенных. За основу кон-
вых боевых машин, отмечаю проекты на- структор взял корпус танка КВ-3, работы
правленные на увеличение огневой мощи над которым в то время велись в СКБ-2. Од-
огня танка, а также проект, учитывающий нако из-за увеличения массы машины хо-
производственные возможности завода и его довую часть пришлось удлинить – теперь
экономику – использующий агрегаты серий- она была восьмикатковая (на борт). Башня
ных машин. по конструкции напоминала увеличенную
2. Утверждаю для КВ-4 проект, предусма- башню танка Т-220.
тривающий использование в основном агре- В своем проекте Духов предложил два ва-
гаты танка КВ-3». рианта заряжания 107-мм пушки. В первом
Проектом, о котором идет речь в приказе, это производилось вручную, а во втором
был вариант инженера Н. Л. Духова. Он по- предусматривались специальные рычажные
лучил первую премию – 5000 рублей, и имен- устройства, обеспечивающие заряжающему
но его вариант был впоследствии взят в ка- механический подъем выстрела на линию за-
честве основного при разработке детальных ряжания, после чего он вручную досылался
чертежей КВ-4. в зарядную камору.
Вторую премию – 3000 рублей – получил Также вместо пулемета ДТ в лобовом ли-
вариант трех конструкторов К. И. Кузьмина, сте корпуса предусматривался вариант уста-
В. И. Торотько и Мицкевича, представивших новки огнемета.
довольно оригинальный проект танка. Проект КВ-4 Н. Л. Духова имел следую-
Третьим – 2800 рублей – стал проект КВ-4 щие характеристики: масса – 82,5 т, дли-
Вариант танка КВ-4, инженера Н. В. Цейца. на – 8,15 м, ширина – 3,79 м, высота –
предложенный Кроме того, премии получили еще во- 3,153 м, клиренс – 0,5 м, удельное давление –
конструкторами семь человек: А. С. Ермолаев и Л. Е. Сычев 0,85 кг/см2, бронирование – лоб корпуса
Д. Павловым (по 2000 рублей), Н. Ф. Шашмурин (1500 руб- 130 мм, борт, корма, башня 125 мм, крыша,
и Д. Григорьевым лей), К. И. Буганов и Г. Н. Москвин (по 1000 днище 40 мм, вооружение – спаренная уста-
с размещением рублей) и Л. Н. Переверзев, В. Бычков и Ка- новка 107 и 45-мм пушек в башне, два пуле-
моторного ливода (по 500 рублей). мета ДТ (в лобовом листе корпуса и специ-
отделения Ниже приводится краткое описание и ха- альной башенке на крыше башни), боеком-
в середине корпуса рактеристики двадцати вариантов танка КВ-4, плект – 55 выстрелов к 107-мм, 130 к 45-мм,
(АСКМ). предложенных конструкторами СКБ-2. 5544 патронов к ДТ, мощность двигателя –

42
1200 л.с., скорость – 40 км/ч, запас хода – посредственной готовности к стрельбе на- Вариант КВ-4
150–200 км, экипаж – 6 человек. ходилось три выстрела, уложенные на спе- конструкторов
Проект КВ-4 К. И. Кузьмина, П. С. Тарапа- циальной полочке. Большая часть 107-м Д. Павлова
тина и В. И. Таротько. При разработке это- выстрелов укладывалась в специальных кас- и Д. Григорьева,
го варианта общее руководство осуществлял сетах, уложенных под башней вдоль бор- вид в плане.
инженер К. И. Кузьмин, специалист по бро- тов корпуса. Кассеты поднимались вверх Обратите внимание
некорпусам. Ему помогали выпускники Ин- при помощи специального пружинного ме- на оригинальное
дустриального института П. С. Тарапатин ханизма. размещение малой
и В. И. Таротько. Их вариант КВ-4 представ- Проект имел следующие характеристики: башни с 45-мм
лял двухбашеную машину, в главной башне масса – 90 т, длина – 8,85 м, ширина – 4,03 м, орудием (АСКМ).
которой (с ограниченными углами поворота) высота – 3,62 м, клиренс – 0,55 м, удельное
размещалась 107-мм пушка, а в вынесенной давление 0,88-кг/см2, бронирование – лоб
наверх малой, кругового обстрела – 45-мм корпуса 130 мм, борт, корма 125 мм, баш-
орудие. ня 130–125 мм, днище 50 мм, вооружение –
Проект имел следующие характеристики: 107-мм пушка, два пулемета ДТ и огнемет,
масса – 88 т, длина – 9,26 м, ширина – 3,79 м, боекомплект – 120 к 107-мм, 10000 патронов
высота – 3,175 м, клиренс – 0,5 м, удельное к ДТ, мощность двигателя – 1200 л.с., ско-
давление – 0,88 кг/см2, бронирование – лоб рость – 40 км/ч, запас хода – 190 км, эки-
корпуса, борт, корма и башня 125 мм, кры- паж – 7 человек.
ша, днище 40 мм, вооружение –107 и 45-мм Проекты КВ-4 А. С. Ермолаева. Инженер
пушки, 3 пулемета ДТ (один спарен с пуш- Ермолаев представил два варианта танка.
кой и два в лобовом листе корпуса), боеком- Первый представлял собой 95-тонную маши-
плект – 90 выстрелов к 107-мм, 150 к 45-мм, ну с двумя башнями – в главной размещалась
4473 патрона к ДТ, мощность двигателя – 107-мм, а в малой (с углом обстрела 270 гра-
1200 л.с., скорость – 36 км/ч, запас хода – дусов), установленной перед главной – 45-мм
250 км, экипаж – 6 человек. пушка. Главная башня выполнялась из пло-
Проект КВ-4 инженера Н. В. Цейца. Один ских бронелистов, что должно было упро-
из старейших сотрудников СКБ-2, при раз- стить ее производство. Конструкция корпуса
работке своего варианта Цейц отошел от за- в целом являлась увеличенным по длине ва-
данных тактико-технических характери- риантом корпуса КВ-3.
стик, оставив на машине лишь 107-мм пуш- Второй вариант представлял собой тот же
ку, два пулемета и огнемет. Для облегчения танк, но без малой башни. Возможно,
заряжания, часть выстрелов для 107-мм ору- что 45-мм пушку предполагалось установить
дия размещались вдоль стенок башни. В не- в спаренной установке со 107-мм, так как

43
Два варианта танка КВ-4, разработанных А. Ермолаевым – вверху двухбашенный вариант классической
компоновки, внизу однобашенная машина со спаренной установкой 107 и 45-мм орудий в башне. Второй вариант
по сравнению с первым имел массу на 5 т меньше (АСКМ).

44
в пояснительном тексте сорокапятка присут- 1200 л.с., скорость – 50 км/ч, запас хода – Вариант танка КВ-4,
ствует, хотя на чертеже не указана. 300 км, экипаж – 6 человек. предложенный
Проекты имели следующие характеристи- Проект КВ-4 инженера Н. Ф. Шашмури- инженером
ки (в скобках отличающиеся данные вто- на. В отличие от других конструкторов, этот П. Михайловым был
рого варианта): масса – 95 (90) т, длина – вариант имел на вооружении вместо 45-мм одним из наиболее
8,28 (8,22) м, ширина – 4 м, высота – 3,25 м, 76-мм орудие. В передней части корпуса оригинальных,
клиренс – 0,55 м, удельное давление – 0,92 на специальной тумбе монтировалась 107-мм представленных
(0,89) кг/см2, бронирование – лоб корпу- пушка, имевшая угол обстрела по горизонту на конкурсе.
са 130 мм, борт, корма 125 мм, башня 130– в 30 градусов. На крыше корпуса устанавли- Машина имеет
125 мм, крыша, днище 50 мм, вооружение – валась башня с 76-мм пушкой от серийного оригинальную
107 и 45-мм пушки, два пулемета ДТ (в корме КВ-1. Общая компоновка машины была вы- конструкцию
главной башни и спаренный с 45-мм пуш- полнена по классической схеме – отделение ходовой части,
кой), боекомплект –70 выстрелов к 107-мм, управления спереди, боевое в центре, мотор- а в лобовой
150 к 45-мм, 6000 патронов к ДТ (пред- но-трансмиссионное сзади. проекции
усмотрена установка огнемета с емкостью Проект имел следующие характеристики: чем-то напоминает
смеси на 15 выстрелов), мощность двигате- масса – 92 т, длина – 9,5 м, ширина – 4 м, немецкий танк
ля – 1200 л.с., скорость – 45–50 км/ч, запас высота – 3,25 м, клиренс – 0,55 м, удельное «Маус» (АСКМ).
хода – 10 часов, экипаж – 6 человек. давление – 0,88 кг/см2, бронирование – лоб,
Проект КВ-4 инженера Л. Е. Сычева. Двух- борт, корма корпуса 125 мм, крыша, дни-
башенный вариант со 107-мм пушкой в баш- ще 50 мм, вооружение –107 и 76-мм пушки,
не кругового обстрела и 45-мм малой перед- два пулемета ДТ, огнемет, боекомплект – 112
ней башне с углом обстрела по горизонту к 107-мм, 150 к 76-мм, 1500 патронов к ДТ,
в 250 градусов. Все 107-мм выстрелы разме- мощность двигателя – 1200 л.с., скорость –
щались в боевом отделении под главной баш- 45 км/ч, запас хода – 200 км, экипаж – семь
ней, а 45-мм – в укладке справа от механи- человек.
ка-водителя. Проект КВ-4 инженера К. И. Буганова.
Проект имел следующие характеристики: Танк имел двухъярусную башню, в нижней
масса – 195–100 т, длина – 9,33 м, ширина – части размещалась 107-мм пушка, а в верх-
4 м, высота – 3,4 м, клиренс – 0,6 м, удель- ней, смещенной вправо, 45-мм орудие. Обе
ное давление – 0,84–0,89 кг/см2, брониро- имели независимое вращение, обеспечивая
вание – лоб, борт, корма корпуса 125 мм, обстрел на 360 градусов.
башня 125 мм, крыша, днище 50 мм, воору- Моторно-трансмиссионное отделение раз-
жение – 107 и 45-мм пушки, два пулемета мещалось в передней части корпуса, а бое-
ДТ, боекомплект – 100 к 107-мм, 180 к 45-мм, вое – в кормовой. Для загрузки боекомплекта
1500 патронов к ДТ, мощность двигателя – имелся специальный люк. Так как расчетная

45
Проект КВ-4 военного инженера Л. Переверзева. Оригинальным элементом этого варианта являлось то,
что ведущее колесо (звездочка) было вынесено из корпуса и устанавливалось на специальных балках. Внизу
показаны два варианта главной башни, предложенной Переверзевым для своей машины – с развитой кормовой
нишей, в которой размещался боекомплект, и без ниши (АСКМ).

46
Вид в плане проекта танка КВ-4 военного инженера Л. Переверзева. Показана машина с главной башней
без ниши. На чертеже хорошо видны вынесенные за корпус звездочки (АСКМ).

Вариант танка КВ-4 инженера К. Буганова с передним размещением трансмиссии и двигателя. Кроме того,
машина имела главную башню весьма оригинальной формы, которую планировалось изготавливать из гнутых
бронелистов (АСКМ).

47
Проект танка КВ-4, масса оказалась небольшой (по сравнению Проект КВ-4 военного инженера Л. Н. Пе-
выполненный с другими проектами), К. И. Буганов исполь- реверзева. Этот вариант представлял собой
инженером Ф. зовал семь опорных катков (на борт). двухбашенный танк, в передней размещалась
Маришкиным – Проект имел следующие характеристики: 45-мм орудие – а в задней – 107-мм. Глав-
машина имеет масса – 83 т, длина – 7,7 м, ширина – 3,8 м, ная башня предлагалась в двух вариантах:
классическую высота – 3,32 м, клиренс – 0,55 м, удельное в одном в корме устанавливался пулемет ДТ,
компоновку давление – 0,89 кг/см2, бронирование – лоб, а во второй в кормовой нише увеличенного
с двухярусным борт корпуса 125 мм, башня лоб 140 мм, кор- размера размещалась укладка на 77 107-мм
расположением ма 110 мм, крыша, днище 50 мм, вооруже- выстрелов. На крыше – небольшая башен-
вооружения (АСКМ). ние –107 и 45-мм пушки, три пулемета ДТ, ка с пулеметом ДТ. Из-за большой массы хо-
боекомплект – 102 к 107-мм, 150 к 45-мм, довая часть была удлинена на один каток
6000 патронов к ДТ, мощность двигателя – (на каждый борт).
1200 л.с., скорость – 50 км/ч, запас хода – Проект имел следующие характеристики:
300 км, экипаж – 6 человек. масса – 100 т, длина – 9,5 м, ширина – 3,5 м,
Проект КВ-4 инженера Г. Н. Москвина. высота – 3,52 м, клиренс – 0,52 м, удельное
Двухбашенный вариант, при этом малая баш- давление – 0,88 кг/см2, бронирование – лоб
ня с 45-мм орудием размещалась на крыше корпуса 115–100 мм, борт, корма, 125 мм,
большой башни со 107-мм пушкой. Компо- башня 140 мм, крыша, днище 50 мм, воо-
новка танка классическая. Из интересных ружение –107 и 45-мм пушки, три пулеме-
технических решений – гнутый лобовой лист та ДТ и огнемет (емкость бака для огнесмеси
корпуса. 700 л), мощность двигателя – 1200 л.с., ско-
Проект имел следующие характеристики: рость – 38 км/ч, запас хода – 300 км, эки-
масса –101 т, длина – 9,573 м, ширина – паж – 6 человек.
4,03 м, высота – 3,74 м, клиренс – 0,6 м, Проект КВ-4 инженера В. Бычкова. Двух-
удельное давление – 0,93 кг/см2, бронирова- башенный вариант, 107-мм пушка разме-
ние – лоб, корма корпуса 130 мм, борт корпуса щена в башне довольно больших размеров,
125 мм, башня 125 мм, крыша, днище 50 мм, 45-мм – в передней маленькой башне. Спра-
вооружение –107 и 45-мм пушки, три пулеме- ва от механика-водителя смонтирован пуле-
та ДТ и огнемет, боекомплект – 104 к 107-мм, мет, слева – огнемет.
190 к 45-мм, 44 диска к ДТ, мощность дви- Проект имел следующие характеристики:
гателя – 1200 л.с., скорость – 40 км/ч, запас масса – 98,6 т, длина – 9,5 м, ширина –
хода – 210 км, экипаж – 6 человек. 4,03 м, высота – 3,65 м, клиренс – 0,55 м,

48
удельное давление – 0,85 кг/см2, бронирова- ренный со 107-мм и в корме главной баш-
ние – лоб, борт, корма 130 мм, крыша, дни- ни), боекомплект – 120 выстрелов к 107-мм,
ще 50 мм, вооружение –107 и 45-мм пушки, 170 к 45-мм, 4000 патронов к ДТ (дополни-
четыре пулемета, огнемет, боекомплект – 83 тельно предусматривалась установка огне-
к 107-мм, 180 к 45-мм, 2000 патронов к ДТ, мета с запасом огнесмести 150 л), мощность
мощность двигателя – 1350 л.с., скорость – двигателя – 1200 л.с., скорость – 40 км/ч, за-
43–45 км/ч, запас хода – 200 км, экипаж – пас хода – 250 км, экипаж – шесть человек.
восемь человек. Проект КВ-4 П. П. Михайлова. Инженер
Проект КВ-4 Д. Г. Павлова и Д. Е. Григо- Михайлов предлагал вариант однобашенного
рьева. Представленный вариант представ- танка, при этом башня не имела подбашен-
лял собой двухбашенную машину, в главной ной коробки. 45-мм пушка монтировалась
башне которой, имеющей круговой обстрел, в специальной маске в лобовом листе кор-
устанавливалась 107-мм пушка, а в малой пуса. 107-мм орудие размещалось в башне, Вариант танка КВ-4,
(с ограниченным углом обстрела по гори- при этом наводчик и заряжающий работали разработанный
зонту), расположенной справа на ступенча- стоя, меняя свое рабочее положение в зави- инженером
том основании ниже уровня погона главной симости от поворота башни. Н. Цейцем. Это
башни, размещалась 45-мм орудие. Маши- Еще одной особенностью проекта являлась был единственный
на имела оригинальную компоновку с разме- ходовая часть – Михайлов опустил верхнюю предъявленный
щением отделения управления спереди, мо- ветвь гусеницы на опорные катки, при этом на конкурс проект
торно-трансмиссионного в центре и боево- сверху она прижималась специальными ро- с одним 107-мм
го – в корме корпуса. Передний лист корпуса ликами. Ведущее и направляющее колеса орудием, установка
предполагалось выполнять гнутым. были подняты вверх относительно верхней 45-мм автором не
Проект имел следующие характеристики: ветви гусеницы. Проект П. П. Михайлова был предусматривалась.
масса – 90 т, длина – 8,5 м, ширина – 4 м, единственным из всех представленных вари- Также обращает
высота – 3,6 м, клиренс – 0,5 м, удельное антов КВ-4, имевшим оригинальную кон- на себя внимание
давление – 0,87 кг/см2, бронирование – лоб струкцию ходовой части. оригинальное
корпуса 125–100 мм, борт, корма, башня Проект имел следующие характеристики: размещение
125 мм, крыша, днище 40 мм, вооружение – масса – 86,8 т, длина – 9 м, ширина – 3,6 м, радиаторов
107 и 45-мм пушки, два пулемета ДТ (спа- высота – 3 м, клиренс – 0,5 м, удельное дав- охлаждения (АСКМ).

49
ление – 0,895 кг/см2, бронирование – лоб, на специально сконструированной турели
борт, корма, башня 130 мм, крыша 40 мм, тумбового типа (Федоренко был специали-
днище 50 мм, вооружение – 107 и 45-мм стом по танковому вооружению).
пушки, три пулемета ДТ и огнемет, боеком- Проект имел следующие характеристи-
плект – 85 выстрелов к 107-мм, 150 к 45-мм, ки: масса – 98,65 т, длина – 8,1 м, шири-
4500 патронов к ДТ, мощность двигателя – на – 4,03 м, высота – 3,7 м, клиренс – 0,5 м,
1200 л.с., скорость – 50 км/ч, запас хода – удельное давление – 0,97 кг/см2, бронирова-
200 км, экипаж – шесть человек. ние – лоб, борт, корма корпуса 140 мм, баш-
Проект КВ- инженера Ф.А. Маришкина. ня 140 мм, крыша 50 мм, днище 40 мм, во-
Проект походил на вариант К.И. Буганова – оружение – 107 и 45-мм пушки, четыре пу-
тоже двухъярусная башня, но более простой лемета ДТ, боекомплект – 100 к 107-мм, 150
формы. Однако в отличие от предыдущего к 45-мм, 5000 патронов к ДТ, мощность дви-
варианта Маришкин предлагал классическую гателя – 1200 л.с., скорость – 35 км/ч, запас
компоновку машины с задним расположе- горючего – 1700 кг, экипаж – шесть человек.
нием моторно-трансмиссионного отделения. Проект КВ-4 инженера Г. В. Крученых.
Проект имел следующие характеристики: В этом варианте вооружение устанавлива-
масса – 86,4 т, длина – 8,7 м, ширина – 3,8 м, лось в трех башнях, расположенных в три
высота – 3,5 м, клиренс – 0,55 м, удельное яруса. 107-мм пушка, спаренная с пулеме-
давление – 0,88 кг/см2, бронирование – лоб, том ДТ, монтировалась в главной башне,
борт корпуса 125 мм, башня лоб 125 мм, дни- на ней размещалась башня с 45-мм оруди-
ще 40 мм, вооружение – 107 и 45-мм пуш- ем и ДТ, а на этой башне – командирская
Проект танка ки, три пулемета ДТ, боекомплект – 100 башенка с еще одним ДТ. Кроме того, один
КВ-4 инженера к 107-мм, 200 к 45-мм, мощность двигателя – пулемет устанавливался в башенке радиста,
С. Федоренко – 1200 л.с., скорость – 45 км/ч, запас хода – находящейся на крыше в передней части
машина имеет 12 часов, экипаж – семь человек. корпуса. Для облегчения заряжания 107-мм
главную башню Проект КВ-4 инженера С. Ф. Федоренко. пушки Крученых предусмотрел специальное
оригинальной Предлагаемый вариант имел две, ступенча- рычажное устройство для подъема боеприпа-
формы, то размещенные башни со 107 и 45-мм ору- сов из укладки на линию заряжания.
полусферическую диями. Причем сорокапятка имела угол воз- Кроме трехъярусного размещения воору-
малую башню вышения в 75 градусов, обеспечивая возмож- жения, данный вариант имел еще одну осо-
и наклонный ность ведения огня по воздушным целям. бенность – переднее размещение двигателя.
лобовой лист При этом малая башня была сферической Проект имел следующие характеристики:
корпуса (АСКМ). формы, а 45-мм пушка устанавливалась в ней масса – 107,7 т, длина – 9,13 м, ширина –

50
Вверху – вариант танка КВ-4, разработанный инженером Л. Сычевым – двухбашенная машина классической
компоновки. Внизу – проект КВ-4 Н. Шашмурина с установкой 107-мм орудия в передней части и стандартной
башней от КВ-1, смонтированной на крыше корпуса (АСКМ).

51
4,03 м, высота – 3,78 м, клиренс – 0,55 м, бовом листе корпуса. Справа от сорокапятки
удельное давление – 1,04 кг/см2, бронирова- монтировался огнемет.
ние – лоб, борт, корма корпуса 130 мм, баш- Проект имел следующие характеристики:
ня 140 мм, крыша, днище 50 мм, вооруже- масса – 89,5 т, длина – 9,8 м, ширина – 4 м,
ние – 107 и 45-мм пушки, четыре пулемета высота – 3 м, клиренс – 0,55 м, удельное дав-
ДТ, огнемет, боекомплект – 105 к 107-мм, 300 ление – 0,88 кг/см2, бронирование – лоб,
к 45-мм, 10000 патронов к ДТ, 20 выстрелов борт, корма 125 мм, крыша, днище 40–50 мм,
к огнемету, мощность двигателя – 1200 л.с., вооружение – 107 и 45-мм пушки, два пуле-
скорость – 35 км/ч, запас хода – 320 км, эки- мета ДТ, огнемет, боекомплект – 90 к 107-мм,
паж – девять человек. 150 к 45-мм, 3000 патронов к ДТ, 30 вы-
Проект КВ-4 инженера М. И. Креславско- стрелов к огнемету, мощность двигателя –
го. Оба орудия устанавливались в одной баш- 1200 л.с., скорость – 45 км/ч, запас хода –
не. На ее крыше имелась вращающаяся ко- 200 км, экипаж – семь человек.
мандирская башенка. На кормовой стенке Проект КВ-4 инженера Н. И. Струкова.
размещался специальный стеллаж для 45-мм Двухбашенный вариант – в нижней ром-
выстрелов. Двигатель находился в передней бовидной устанавливалась 107-мм пушка,
части корпуса, а система охлаждения вместе а в верхней – 45-мм. В лобовом листе корпу-
с вентилятором – в кормовой. са монтировалось два пулемета ДТ и огнемет.
Проект имел следующие характеристики: Проект имел следующие характеристики:
масса – 92,6 т, длина – 9 м, ширина – 4 м, вы- масса – 92 т, длина – 8,6 м, ширина – 4 м,
Проект КВ-4 сота – 3,225 м, клиренс – 0,6 м, удельное дав- высота – 3,15 м, клиренс – 0,5 м, удельное
инженера ление – 0,908 кг/см2, бронирование – лоб, давление – 0,98 кг/см2, бронирование – лоб,
Г. Крученых корма 130 мм, борт 125 мм, крыша, днище корма 130 мм, борт 125 мм, крыша 40 мм,
с передним 50 мм, вооружение – 107 и 45-мм пушки, три днище 50 мм, вооружение – 107 и 45-мм
размещением пулемета ДТ, боекомплект – 103 к 107-мм, пушки, три пулемета ДТ, огнемет, боеком-
двигателя 140 к 45-мм, мощность двигателя – 1200 л.с., плект – 100 к 107-мм, 168 к 45-мм, 10000 па-
и трансмиссии скорость – 45 км/ч, запас хода – 180–230 км, тронов к ДТ, мощность двигателя – 1200 л.с.,
и трехярусной экипаж – шесть человек. скорость – 50 км/ч, запас хода – 200 км, эки-
башней Проект КВ-4 военного инженера Г. А. Тур- паж – шесть человек.
с вооружением чанинова. В этом варианте 107-мм пушка Безымянный проект КВ-4. Двухбашенный
(АСКМ). размещалась в башне, а 45-мм орудие – в ло- вариант (без подписи конструктора) с рас-

52
положением двигателя в кормовой части, Прощу Вашего указания Кировскому за- Вариант танка КВ-4,
а трансмиссии – в передней. Малая башня воду, в кратчайший срок отработать черте- предложенный
с 45-мм орудием установлена справа от ме- жи корпуса и башни танка КВ-4, и сдать инженером
ханика-водителя и имеет ограниченный угол их Ижорскому заводу, т. к. задержка может со- Г. Москвиным
обстрела по горизонту. Тактико-технических рвать изготовление опытного образца в уста- с размещением
характеристик на чертеже нет, можно лишь новленный срок». малой башни
узнать длину – 8,5 м, высоту – 3,125 м, ко- Видимо, этот документ имел какой-то эф- на крыше главной
личество выстрелов – 85 для 107-мм и 110 фект, так как в донесении военпреда Ижор- башни (АСКМ).
для 45-мм пушки, а также емкость топлив- ского завода военного инженера 2-го ран-
ных баков – 1035 л. га Дмитрусенко, направленного в ГАБТУ КА
Второй безымянный проект КВ-4. Двухба- 21 июня 1941 года сказано:
шенный вариант (без подписи конструкто- «Чертежи на КВ-4 поступили с Кировского
ра) с двигателем в центре, трансмиссией спе- завода с опозданием на 20 дней, что отразит-
реди и системой охлаждения двигателя сза- ся на подготовке производства на Ижорском
ди. Кроме габаритов: длина 8,98 м, высота заводе (в отдалении сроков на это же количе-
3,12 м – других тактико-технических харак- ство дней)».
теристик на чертеже нет. Учитывая, что по Постановлению от 7 ап-
Дальнейший ход работ по КВ-4 прослежи- реля 1941 года корпус с башней КВ-4 должны
вается эпизодически. Так, 12 июня 1941 года были поступить с Ижорского завода на Ки-
Маршал Советского Союза Г. Кулик напра- ровский 15 августа, то исходя из донесения
вил на имя заместителя председателя Совета Дмитриенко, срок сдвигался на начало сен-
народных комиссаров СССР К. Е. Вороши- тября.
лова записку, в которой сообщал: Что собой представлял окончательно ут-
«Докладываю, согласно Постановления вержденный вариант КВ-4, точно неизвестно.
СНК Союза СССР и ЦК ВКП (б) № 827- Но, исходя из того, что победил в конкурсе
345сс от 7 апреля 1941 года, Кировский завод вариант, предусматривающий использование
обязан был к 1.6.41 г. представить Ижорскому агрегатов КВ-3, разработанный Н. Духовым,
заводу чертежи на корпус и башню опытного можно предположить, что внешне это был
образца танка КВ-4., увеличенный по длине (до восьми катков
В настоящее время Кировский завод от- на борт) корпус КВ-3 с утолщением брони
работал в эскизах принципиальную схему наружу, и башней по типу Т-220, но больше-
танка, что же касается чертежей на корпус го размера.
и башню, то они еще не отработаны, и в на- Что касается КВ-5, то работы по его проек-
стоящее время Ижорскому заводу не пред- тированию начались лишь в июне 1941 года.
ставлены. Старшим инженером машины был назна-

53
Вариант КВ-4 инженера Г. Москвиина – вид спереди, разрез по боевому отделению со схемой размещения
боекомплекта и разрезом главной башни в плане (АСКМ).

Проект танка КВ-4 инженера М. Креславского с одной башней, в которой размещалась спаренная установка 107
и 45-мм орудий. Двигатель устанавливался в средней части корпуса, а система охлаждения с вентилятором –
в кормовой части (АСКМ).

54
чен талантливый конструктор Н. Цейц, один тически полностью завершен, началось Вариант КВ-4
из старейших работников СКБ-2. Кроме него изготовление ряда узлов и агрегатов тан- инженера Г.
в группу проектирования вошли К. Кузь- ка. Но из-за тяжелой обстановки на фронте Турчанинова –
мин (корпус), Л. Сычев (башня и установка под Ленинградом все опытные работы на Ки- однобашенная
вооружения), Н. Федорчук (ходовая часть). ровском заводе прекратили и все силы бро- машина
Кстати, Ж. Котин в мае предусматривал ор- сили на увеличение выпуска серийных КВ. с установкой 45-мм
ганизацию корпуса на проектирование КВ-5 Самая поздняя дата, обнаруженная на со- орудия в лобовом
(аналогично КВ-4), на что дирекцией Ки- хранившихся чертежах КВ-5 – это 15 авгу- листе корпуса
ровского завода было выделено 11200 руб- ста 1941 года, когда бои уже шли под Лугой (АСКМ).
лей. Однако сделать это не удалось, но опыт и Красногвардейском.
по КВ-4 был довольно широко использован Кстати, с проектированием КВ-4 и КВ-5
при разработке КВ-5. В результате получил- связан один любопытный момент. Почти
ся мощный танк довольно необычного вида. сразу после начала работ выяснилось, что
Корпус КВ-5 имел высоту всего 920 мм, по- ни один из существующих типов вагонов,
этому механик-водитель и радист-пулеметчик имевшихся на железных дорогах Советско-
получили специальные башенки, обеспечива- го Союза, не сможет перевозить эти танки.
ющие им достаточные сектора обзора. Баш- Имевшаяся 100-тонная специальная гондола
ня ромбовидной формы была довольно круп- не подходила по габаритам, так как ее шири-
ных размеров. В ней размещались командир на между стенками составляла всего три ме-
танка, имевший в своем распоряжении ко- тра. Не годились и 80 и 150-тонные специ-
мандирскую башенку, наводчик и заряжаю- альные транспортеры Ворошиловоградского
щий. Солидный диаметр погона – 1840 мм – паровозостроительного завода – они не име-
и большой внутренний объем башни обе- ли ровного пола, вместо него была специаль-
спечивали всем членам экипажа нормальные но изогнутая балка.
условия работы. Основное бронирование тан- Поэтому вагонное управление наркомата
ка было очень мощным – 150–180 мм. путей сообщения (НКПС) получило задание
С началом войны в проект пришлось вне- на разработку проектов специальных вагонов
сти целый ряд корректив. Так, отказаться для перевозки КВ-4 и КВ-5. В мае 1941 года
от идеи изготовления штампованной баш- НКПС направило в ГАБТУ КА свои сообра-
ни – ее заменили на сварную, внешне напо- жения на этот счет:
минавшую башню первых серийных КВ-2. «При обсуждении совместно с НКПС
К августу 1941 года проект КВ-5 был прак- и БТУ НКО, а также главным конструктором

55
Проект танка КВ-4, предложенный Г. Турчаниновым, вид в плане. Сверху справа разрез по моторному отделению
(АСКМ).

Вариант танка КВ-4 инженера Н. Струкова – машина имеет классическую компоновку с двумя башнями,
размещенными одна над другой (АСКМ).

56
Вверху – вариант танка КВ-4 инженера Быкова с двумя башнями. Внизу – безымянный проект с двумя башнями
и размещением трансмиссии в передней части корпуса (АСКМ).

57
Еще один Кировского завода, проектирующего танки лит вписать груз в габарит по высоте. Кро-
безымянный проект КВ-4 и КВ-5, выяснилось следующее: ме того, ширина танка при этом будет около
КВ-4 интересен Габаритные размеры танков КВ-4 и КВ-5, 3600 мм, то есть габаритность № 3 (по терми-
тем, что двигатель ориентировочно: нологии НКПС), позволяющая более легко
размещен между Длина опорной поверхности – 6000 перебрасывать груз. Сама платформа будет
малой и главной и 5000 мм; шириной меньше 3000 мм, то есть обычной
башнями (АСКМ). Полная длина – 9500 и 8400 мм; габаритности.
Ширина полная – 4200 и 3500 мм; Если же делать платформу так, чтобы танк
Ширина между гусеницами – 2500 опирался гусеницами, то ширина как плат-
и 2050 мм; формы, так и танка будет 4200 мм, то есть
Высота полная – 3200 и 2900 мм; негабаритность № 1, при которой во время
Вес полный – 100 и 85 т… перевозки останавливается все движение
Для перевозки танков КВ-4 и КВ-5 надо на участке железной дороги, а в тоннелях
проектировать и строить специальные типы с двухпутевым движением путь должен пе-
платформ – один тип для КВ-4, второй рекладываться на середину. Это чрезвычай-
для КВ-5. но затруднит доставку танка к месту назна-
В первом типе перевозка танка будет про- чения, и возвращение платформы обратно.
изводиться со снятыми гусеницами, и танк При обсуждении с БТУ ГАБТУ КА было
опираться на платформу днищем. Это позво- принято решение принять первый вариант.

Примерно вот
так должен
был выглядеть
танк КВ-5: его
пластиковая
модель делалась
на основе чертежей,
выполненных
по заводской
документации.

58
Корпус танка КВ-5, продольный разрез и схемы соединения броневых листов. Чертеж был подписан старшим
инженером машины Н. Цейцем и главным конструктором Ж. Котиным 31 июля 1941 года (АСКМ).

59
Чертеж башни танка
КВ-5 – по схеме она
напоминает башню
первых серийных
КВ-2. Ж. Котин
подписал этот
чертеж 15 августа
1941 года, когда
бои уже шли
под Лугой и Красно-
гвардейском
(АСКМ).

60
Сравнительные размеры сверхтяжелых танков Кировского завода. Сверху для сравнения показан серийный КВ-1
с 76-мм пушкой Ф-32 выпуска весны 1941 года, под ним КВ-220, затем КВ-3 и КВ-5. Обращает на себя внимание,
что несмотря на разницу в массе, размеры последних трех машин не сильно отличаются друг от друга.
Несколько выделяется КВ-5, имеющий довольно значительную по высоте башню, но низкий корпус.

61
Для второго танка КВ-5 платформа будет стройки опытных образцов. Кстати, 6 июня
с гладким полом шириной порядка 3100 мм, 1941 года потребность в специальных плат-
танк будет опираться гусеницами. При сле- формах (для КВ-4 и КВ-5) на 1941 год опре-
довании платформы с танком негабаритность делялась в 200, а на 1942-й – в 1500 штук.
вагона будет № 3, а в порожнем направле- В вышеприведенном документе вызы-
нии – нормальная. В этих условиях оба ва- вает интерес, что КВ-4 тяжелее и больше,
гона будут иметь быструю оборачиваемость. чем КВ-5. Вероятнее всего, характеристики
При проектировании платформ желатель- танков перепутаны местами.
но использовать 3-осные тележки от паро- Как видно, вариант перевозки тяжелого
воза ФД…». танка со снятием гусениц был предложен со-
Как видно из документа, проблемой до- ветскими конструкторами задолго до появле-
ставки КВ-4 и КВ-5 озаботились еще до по- ния «тигров».

«СУПЕРТАНКИ»
ВОЕННОГО ВРЕМЕНИ
В годы Великой Отечественной войны ра- торское бюро Кировского завода, но дальше
боты по сверхтяжелым танкам практически рассмотрения проекта дело не пошло.
не проводились. Это и понятно – в условиях В апреле 1942 года отдел главного кон-
эвакуации, отсутствия необходимых для вы- структора наркомата танковой промышлен-
пуска боевых машин материалов, оборудова- ности представил на рассмотрение проект
ния и кадров, было не до разработки сверх- танка прорыва ИС (Иосиф Сталин). Машина
тяжелых машин. Тем не менее, несколько имела следующие характеристики: масса –
проектов было представлено на рассмотре- 100 т, броня – 120–150 мм, вооружение –
ние наркомата танковой промышленности 152-мм пушка-гаубица МЛ-20 и три пулеме-
и ГАБТУ КА. Справедливости ради следу- та ДТ в большой башне, 20-мм пушка и ДТ
ет сказать, что эти проекты были выполне- на зенитной установке в кормовой башне,
ны в виде эскизных проработок, и об их по- два огнемета АТО-42 в корпусе, силовая уста-
стройке речь не шла. новка – два спаренных двигателя В-2 общей
Так, в феврале 1942 года научно-исследо- мощностью 1200–1500 л.с., скорость – от 2,3
вательский отдел Военной академии меха- до 24 км/ч, экипаж – семь-восемь человек,
низации и моторизации имени И. В. Сталина длина – 8000–8300 мм, ширина – 4320 мм,
представил в наркомтанкопром проект танка высота – 3240 мм. Разработчики направи-
прорыва массой в 70–75 т, защищенный бро- ли свое предложение не только руководству
ней в 150–100 мм, со 107-мм пушкой, спарен- наркомтанкпрома, но и в Государственный
ной с пулеметом ДТ в башне и двумя ДТ и ог- Комитет Обороны. Однако проект одобре-
неметом в корпусе. Экипаж машины состоял ния и дальнейшего развития не получил.
из пяти человек, в качестве силовой установ- Конечно, реализация данных проектов
ки предполагалось использовать форсиро- «в металле» без сомнения была бы сопряже-
ванный до 600–750 л.с. дизель В-2К, расчет- на с рядом трудностей производственного
ная скорость движения – 30 км/ч. В проекте и технологического характера, да и о боевой
предполагалось значительное использование эффективности подобных машины можно
узлов и агрегатов серийных танков КВ, что, поспорить. Но так как их разработку вели ин-
по мнению разработчиков, должно было об- женеры и конструкторы, знакомые с танко-
легчить серийное производство. В целом это строением, то при получении «добра» на из-
фактически являлось некоей реинкарнацией готовление, эти машины можно было бы
вариантов КВ-3/КВ-4/КВ-5, но выполнен- «довести» до опытных образцов: помимо чер-
ных другими людьми. Все материалы по тан- тежей к проектам прилагались соответствую-
ку прорыва ВАММ направили в конструк- щие расчеты и пояснения.

62
Но существовали и другие варианты тя- из отдела главного конструктора направили Танк «объект 701»
желых танков, и довольно в большом ко- на имя наркома танковой промышленности № 0, вид
личестве. Их авторами были самые разные В. Малышева: слева. Научно-
люди – солдаты и офицеры, рабочие и ин- «Заключение по эскизному проекту ТНТ испытательный
женеры, колхозники и служащие. Основной («танка нового типа»), предложенного тов. артиллерийский
объединяющей чертой этих проектов было Вдовенко и тов. Кутовым. полигон, лето
то, что они в основной своей массе были Авторы проекта предлагают повышение 1944 года (АСКМ).
не реализуемы «в металле» либо из-за тех- боевой мощи тяжелого танка прорыва за счет
нических ошибок, либо из-за неграмотно- применения литой брони, сферической фор-
сти авторов. Но не стоит их упрекать – шла мы и увеличения вооружения до двух 76-мм
война, и люди старались всеми способами пушек. Однако эта задача авторами никак
помочь фронту, в том числе и, предлагая не решается…
проекты новых «неуязвимых» (как им каза- Особенность проекта – компоновка хо-
лось) танков. Вариантов таких машин было довой части закрыта броней спереди и сза-
предложено довольно много – их направ- ди, две пушки в башне, трансмиссия с тан-
ляли и в наркомат танковой промышленно- ка КВ…
сти (их рассмотрением занимался отдел глав- Вывод: рассмотренный проект не реален
ного конструктора НКТП), и в ГАБТУ КА и не представляет никакого практического
(здесь существовал специальный отдел изо- интереса».
бретений, который также давал заключения Вот так. Большинство представленных
по различным предложениям и проектам). проектов такими и были, лишь в некото-
Рассматривать варианты сверхтяжелых рых находили отдельные «разумные зерна».
танков, предлагавшиеся различными автора- Правда и зерна эти, как правило, предлага-
ми в годы Великой Отечественной войны, мы лись без надлежащих расчетов.
не будем – это не входит в задачу данной ра- ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-4. Однако реаль-
боты. Как уже говорилось, в книге речь идет но осуществленные проекты тяжелых танков
о проектах, разработанных в КБ и изготов- массой свыше 55 тонн в годы войны были.
ленных (или предполагавшихся к построй- Речь, прежде всего, идет об «объекте 701»,
ке). А чтобы дать представление о том, ка- который позже получил индекс ИС-4.
кие варианты тяжелых танков рассматрива- Работы по данной машине начались
лись в отделе изобретений ГАБТУ КА и ОГК во второй половине июля 1943 года на Ки-
НКТП, приведем сведения о тяжелом тан- ровском заводе в Челябинске. Инициатором
ке ТНТ. Данные по нему 26 июня 1942 года выступил главный конструктор Н. Л. Духов,

63
Общий вид танка «объект 701» № 1 перед началом испытаний. Лето 1944 года. Обратите внимание на два
смотровых прибора МК-4 в крышке люка механика-водителя (РГАЭ).

Танк «объект 701» № 2, вид слева. Машина вооружена 100-мм пушкой С-34-I Лето 1944 года. Башня в походном
положении, на надгусеничной полке видно крепление двух дополнительных топливных баков (РГАЭ).

64
поддержанный директором ЧКЗ И. М. Заль- ловой установки и трансмиссии, механизмам Танк «объект 701»
цманом и главным инженером предприятия управления танком и огнем, танк заслужива- № 5, вид слева.
С. Н. Махониным. Задача была поставлена ет того, чтобы в кратчайший срок дать разре- НИБТ полигон,
довольно амбициозная: «создать перспектив- шение Кировскому заводу на изготовление декабрь 1944 года
ный тяжелый танк для завершающего этапа двух опытных образцов… (ЦАМО).
войны и на послевоенное время». Старшим Есть все основания получить отвечаю-
инженером по новой машине, которая пер- щий современным требованиям боя, лучший
воначально именовалась как «танк К», на- в мире тяжелый танк».
значили Л. С. Троянова, которого позже сме- Однако ГБТУ КА самостоятельно не мог-
нил М. Ф. Балжи. ло решить вопрос об изготовлении опытного
Основной задачей при проектировании яв- образца – такие вопросы решались на уров-
лялось усиление броневой защиты. Пред- не руководства страны, а точнее – в Госу-
полагалось, что «танк К» будет выдержи- дарственном Комитете Обороны. В крат-
вать огонь танковых и противотанковых пу- чайший срок туда была подготовлена со-
шек противника не только калибра 75-мм, ответствующая справка по «объекту 701»,
но и 88-мм. и 8 апреля И. Сталин подписал постановле-
Сначала проектирование новой машины, ние ГКО «Об изготовлении опытного образ-
которой осенью 1943 года присвоили обо- ца нового тяжелого танка на Кировском за-
значение «объект 701», велось что называ- воде НКТП».
ется «своими средствами» и финансирова- Согласно этому документу, ЧКЗ должен
лось из заводского бюджета. Лишь 10 декаб- был не только изготовить и подать на испы-
ря 1943 года эскизный проект нового танка тания два опытных образца нового танка, но
продемонстрировали наркому танковой про- и подать два бронекорпуса 701-го объекта
мышленности В. Малышеву. Машина понра- для проведения их отстрела.
вилась, и Кировский завод получил «добро» Следует сказать, что еще до появления по-
на продолжение работ и необходимое фи- становления ГКО Кировский завод, зару-
нансирование. чившись поддержкой и наркомтанкпрома,
В марте 1944 года был готов техпроект и ГБТУ КА, начал изготовление узлов и де-
«объекта 701», который представили на рас- талей новой боевой машины. Поэтому после
смотрение Главного бронетанкового управ- одобрения «объекта 701» на самом «верху»
ления Красной Армии. Военные одобрили постановление ГКО удалось выполнить бук-
новый танк, отметив следующее: вально за пару дней – 10 апреля 1944 года
«По своим боевым качествам, вооруже- первый опытный образец нового тяже-
нию, бронированию, узлам и агрегатам си- лого танка (в документах именовался как

65
«объект 701» № 0) поступил на заводские ис- Днище танка «объекта 701» имело корыто-
пытания, завершившиеся через две недели. образную форму, в нем имелись люки для до-
«Объект 701» имел классическую схе- ступа к агрегатам и механизмам танка.
му общей компоновки – впереди отделение Все бронелисты корпуса соединялись меж-
управления, в центре боевое, сзади мотор- ду собой «в шип» и «в четверть», при помо-
но-трансмиссионное. Масса машины соста- щи сварки.
вила 56 тонн, экипаж – 4 человека. Таким Литая башня танка изготавливалась из ста-
образом, по массе «объект 701» превосходил ли 66 и была обработана на среднюю твер-
серийный ИС-2 на 10 тонн, сравнившись дость.
по этому показателю с немецким «Тигром». В отделении управления находилось место
Бронекорпус танка «объект 701» изготав- механика-водителя, а также рычаги и педали
ливался из листов стали 42СМ толщиной приводов управления, кулиса, щитки с кон-
120–160 мм средней твердости. Передняя трольными приборами, топливоподкачива-
часть состояла из верхнего, нижнего лобо- ющий насос, два баллона со сжатым возду-
вых и правого, и левого скуловых листов, хом для запуска двигателя, аккумуляторные
Танк «объект 701» установленных под большими углами накло- батареи и часть ЗИП. За сиденьем механи-
№ 5, вид сзади на к вертикали. Борта собирались из верх- ка-водителя в днище имелся аварийный люк,
справа. НИБТ ней наклонной и нижней вертикальной ча- а в крыше отделения управления – смотро-
полигон, декабрь стей. Корму образовывали верхний, средний вой люк с двумя приборами МК-4. Также ме-
1944 года. Башня и нижний бронелисты. В крыше моторно- ханик-водитель мог наблюдать за дорогой че-
в походном го отделения имелись четыре броневых ре- рез смотровую щель со стеклом «Триплекс»
положении, шетки над вентиляторами, люки для доступа в верхнем лобовом листе корпуса.
хорошо виден к двигателю и фильтрам тонкой очистки то- На крыше боевого отделения «объекта 701»
упор для фиксации плива, а также три горловины топливных ба- устанавливалась башня, с ручным и электри-
ствола орудия ков. Крыша над трансмиссией могла откиды- ческим механизмами поворота. Максималь-
(ЦАМО). ваться на петлях. ная скорость вращения составляла 15 гра-

66
дусов в секунду. В боевом отделении раз- Моторное отделение отделялось от боевого Дополнительные
мещались радиостанция, аппараты ТПУ, перегородкой. Здесь размещался двигатель, испытания танка
вращающееся контактное устройство, а так- слева и справа от него – масляный и топлив- «объект 701»
же рабочие места наводчика, командира и за- ные баки. В бортовых нишах, изолированно № 5 – машина
ряжающего. Для посадки экипажа в баш- от моторного отделения, монтировались вен- преодолевает
не находились два люка над местами за- тиляторы системы охлаждения и радиаторы. косогор
ряжающего и командира. Для наблюдения Это обеспечивало удобный монтаж радиа- в 20 градусов.
за полем боя заряжающий имел смотровой торов и защищало от попадания в двигатель НИБТ полигон,
прибор МК-4, а командир и заряжающий – большого количества пыли. весна 1945 года
по два таких прибора в поворотных основа- В качестве силовой установки на «объек- (ЦАМО).
ниях крышек люков. те 701» использовался дизельный двигатель
Вооружение «объекта 701» состояло В-12 мощностью 750 л.с. Он был спроекти-
из установленной в башне 122-мм пушки рован на базе серийного дизеля В-2ИС, уве-
С-34, спаренной с пулеметом ДТ. Для на- личение мощности достигалось установкой
водки на цель использовался телескопиче- нагнетателя и повышением числа оборотов
ский шарнирный прицел ТШ-17 с углами до 2200 об/мин.
вертикального наведения от -3 до +19 граду- «Объект 701» имел оригинальную пла-
сов. Стрельба велась при помощи электро- нетарную трансмиссию, обеспечивающую
спусков, кнопки которых устанавливались шесть передач вперед и три назад. Ее кон-
на рукоятках маховиков механизма подъема струкцию разрабатывали специалисты МВТУ
пушки и поворотного механизма башни. имени Баумана. Трансмиссия состояла из че-
Пушка имела раздельное заряжание, сна- тырех основных узлов: главного 3-ступен-
ряды укладывались в нише башни, а заря- чатого редуктора, реверса, мультипликатора
ды – в бортовых нишах корпуса, на вращаю- и механизма поворота, которые компактно
щемся полике и левой стенке башни. Также монтировались в одном картере. Для полу-
в башне размещались 26 дисков к пулемету чения меньших размеров и удобства регули-
ДТ, два пистолета-пулемета ППШ и 25 гра- ровки фрикционы и тормоза были вынесены
нат Ф-1. из картера.

67
Ходовая часть по конструкции практиче- Следует сказать, что эти образцы несколь-
ски не отличалась от ходовой танка ИС-2, ко отличались между собой – на машине
но имела семь опорных катков на борт. № 1 стояла 122-мм пушка С-34, а на вто-
Электрооборудование выполнялось по од- ром – 100-мм орудие С-34-1. Разработкой
нопроводной схеме. Источниками электроэ- артсистем занималось Центральное артил-
нергии являлись генератор Г-73 и четыре ак- лерийское конструкторское бюро под руко-
кумуляторных батареи 6СТЭ-128. водством В. Грабиина. «Объект 701» № 1
На танке «объект 701» устанавливалась ра- еще оснащался специально разработанным
диостанция 10РК и танковое переговорное 50-мм минометом, смонтированным в кры-
устройство ТПУ-4-БИС-Ф. ше башни. Миномет предназначался для за-
Параллельно с изготовлением «объек- щиты танка от пехотинцев в ближнем бою.
та 701» № 0, Кировский завод вел сбор- Это было сделано по типу английских тан-
ку еще двух опытных образцов этой маши- ков, поставляемых в СССР по ленд-лизу –
ны – № 1 и № 2. В их конструкцию внесли они оснащались минометом аналогичного
ряд изменений по опыту эксплуатации «ну- назначения.
левого» образца. Для испытаний двух этих Испытания «объектов 701» завершились
машин была создана специальная комиссия в августе 1944 года. В выводах комиссии
(председатель – генерал-лейтенант танко- отмечалось значительное количество недо-
вых войск Б. Г. Вершинин), в состав которой статков в работе бортовых редукторов, дви-
вошли представители наркомата танковой гателей, системе охлаждения, трансмиссии.
Опытный образец промышленности и командования броне- Вместе с тем, положительных оценок заслу-
танка «объект 701» – танковыми и механизированными войсками жили установка орудия, удобные места ра-
машина № 6. Красной Армии. боты экипажа в башне, оригинальное раз-
1945 год. Танк Испытания начались 27 июня 1944 года – мещение прицела ТШ-17 в приливе справа
вооружен 122-мм в этот день на трассу вышел «объект 701» от пушки и введенная конструкторами си-
пушкой Д-25Т № 1. Вторая машина («объект 701» № 2) при- стема продувки канала ствола орудия после
(РГАЭ). соединилась к первой лишь 8 июля. выстрела.

68
Серийный танк ИС-4 во время проведения министерских испытаний – машина преодолевает спуск крутизной
27 градусов. Весна-лето 1947 года (РГАЭ).

Серийный танк ИС-4, общий вид (фото из архива И. Желтова).

69
Фрагмент чертежа Общая оценка опытных машин была сле- тяжелым танком, превосходящим по броне-
броневого корпуса дующей: вой защите все существующие танки, а тан-
танка ИС-4. Хорошо «Опытный образец тяжелого танка (объ- ки противника, кроме того, по вооружению
видны способы ект № 701) по своим основным боевым каче- и маневренности…
соединения ствам: бронированию, вооружению и манев- Однако в процессе испытаний выявлено,
броневых листов. ренности, является наиболее современным что агрегаты трансмиссии заводом недоста-

70
точно отработаны и проверены […] вслед- Комиссия предложила заводу прервать
ствие чего рекомендовать образец тяжелого испытания опытных образцов и доработать
танка (объект 701) на вооружение Красной их конструкцию. После этого предполага-
Армии до устранения отмеченных дефектов лось изготовить еще два доработанных опыт-
и повторных испытаний, не представляется ных образца «объекта 701» и дополнительно
возможным». испытать их.

71
Испытания обстрелом бронекорпусов «объ- го танка «701» конструкции Кировского за-
екта 701» провели в августе 1944 года на поли- вода», внеся в конструкцию ряд изменений.
гоне в Кубинке. Стреляли из 88-мм проти- В сентябре 1944 года Кировский завод пол-
вотанкового орудия РаК 43 и 75-мм пуш- ностью разобрал «объекты 701» № 1 и 2 –
ки «Пантеры» по двум корпусам, которые планировалось на старых корпусах с башня-
отличались между собой толщиной верхне- ми смонтировать новые узлы и детали, изго-
го листа борта – 120 и 160 мм соответствен- товленные с учетом результатов испытаний.
но. В ходе испытаний выяснилось, что бро- Одновременно велась переработка конструк-
ня «объекта 701» защищает от 75 и 88-мм сна- ции корпуса и башни с учетом результатов
рядов со всех дистанций при курсовом угле их испытаний обстрелом.
60 градусов по корпусу и 30 градусов по башне В последних числах сентября 1944 года
(курсовой угол отсчитывался от продольной на заводские испытания вышел новый танк
оси танка). В целом отмечалось, что при не- «объект 701», на котором установили изме-
большом увеличении массы корпуса и баш- ненные трансмиссию, бортовые редукторы
Серийный танк ни танка «объект 701» по бронестойкости зна- и некоторые другие агрегаты. Одновремен-
ИС-4, вид сзади. чительно превосходит серийный ИС-2. Тем но шла сборка еще нескольких опытных об-
Хорошо видна не менее, проводившая испытания комис- разцов нового тяжелого танка – к середине
крыша моторно- сия в своих выводах записала, что бронеза- ноября их имелось уже шесть штук. К этому
трансмиссионного щита корпуса не обеспечивает полного «сня- времени в заводской документации сменили
отделения тия» 75 и 88-мм снарядов при курсовых углах и нумерацию «объектов 701».
и дополнительные от 60 до 90 градусов (90 градусов – стрельба Напомним, что до сентября 1944 года Ки-
топливные баки в борт танка), а башни – более 30 градусов. ровский завод в Челябинске изготовил три
(фото из архива Тем не менее, комиссия рекомендовала «при- образца нового тяжелого танка, именовав-
И. Желтова). нять на вооружение корпус и башню тяжело- шихся № 0, 1 и 2. Собранный к началу ноября

72
танк «объект 701», получивший доработан- А вот запас хода на основных баках оказал- Серийный танк
ные по результатам обстрела, корпус и баш- ся маловат – 140 км по шоссе и 110 по про- ИС-4, прошедший
ню, в документации именовался № 4 – это селку. Правда, при использовании внешних модернизацию
был четвертый по счету «объект 701». Номера топливных баков запас хода возрастал поч- до уровня ИС-4М.
1 и 2 получили собранные в конце сентября – ти в два раза, но военные сочли это недоста- Хорошо видна
начале октября образцы с модернизирован- точным. укладка ЗИП
ными узлами и агрегатами. А вот под номе- И хотя без поломок и дефектов на испыта- и дополнительные
рами 5 и 6 значились танки, собранные с ис- ниях не обошлось (пришлось даже заменить топливные баки
пользованием старых корпусов машин № 1 вышедший из строя двигатель В-12), комис- (фото из архива
и 2 (испытывавшихся летом 1944 года), но сия, проводившая испытания, дала машине И. Желтова).
с установкой на них модернизированных уз- довольно высокую оценку:
лов и агрегатов. При этом на «объект 701» № 6 «Опытный тяжелый танк 701 по основным
установили 122-мм пушку Д-25 – такую же, боевым и техническим качествам превосхо-
как и на серийных танках ИС-2. Остальные дит существующие тяжелые танки, как от-
машины вооружались 122-мм орудиями С-34, ечественные, так и иностранные. Тяжелый
разработанными в ЦАКБ. танк 701 обладает сильной броневой защи-
Пять опытных образцов «объекта 701» той, мощным вооружением, хорошей манев-
остались в Челябинске, где проходили завод- ренностью, вполне достаточной надежно-
ские испытания. А одну машину – № 5, со- стью агрегатов и механизмов…
бранную с использованием старого корпуса На основании результатов испытаний ко-
и башни – в начале декабря 1944 года напра- миссия считает необходимым рекомендовать
вили на полигон в подмосковной Кубинке танк 701 для принятия на вооружение Крас-
для прохождения испытаний. ной Армии».
Танк испытывался с 16 декабря 1944-го В феврале 1945 года председатель комис-
по 24 января 1945 года, пройдя в общей слож- сии по испытанию «объекта 701» полковник
ности 1051 км в различных условиях. Маши- А. Благонравов представил военному совету
на показала неплохую динамику (максималь- ГБТУ КА доклад по новому тяжелому танку.
ная скорость 41 км/ч), превзойдя по сред- В заключении он предлагал принять маши-
ним скоростям серийный ИС-2 и опытный ну на вооружение, начав ее серийный выпуск
«Кировец-1» («объект 703», будущий ИС-3). за счет некоторого сокращения программы

73
Фрагмент чертежа броневого корпуса танка ИС-4, виды сверху и сбоку.

74
Фрагмент чертежа броневого корпуса танка ИС-4, виды сверху и сбоку.

75
Модернизированный танк ИС-4М, общий вид. Обратите внимание на противопылевые экраны на надгусеничной
полке (фото из архива И. Желтова).

Танк ИС-4М во время прохождения в честь годовщины ГАБТУ. Сентябрь 2001 года.

76
по ИС-2 и самоходкам на его базе. Руковод- лышев. Он, как никто другой, хорошо знал
ство ГБТУ согласилось с этим – характери- возможности заводов своего наркомата,
стики нового тяжелого танка их впечатли- и прекрасно понимал, что Челябинский Ки-
ли – и направило соответствующее письмо ровский завод не в состоянии вести парал-
в Государственный Комитет Обороны. лельный выпуск двух тяжелых танков, кон-
Однако против «объекта 701» выступил структивно различавшихся между собой. Ма-
нарком танковой промышленности В. Ма- лышев справедливо полагал, что постановка

Прорисовки одного из вариантов модернизации танка ИС, предложенные конструкторами опытного завода
№ 100 весной 1944 года. На верхнем рисунке приведены краткие тактико-технические характеристики (АСКМ).

77
Деревянные на производство новой машины приведет Однако военные настаивали на принятии
модели вариантов к серьезному снижению выпуска тяжелых «объекта 701» на вооружение – они напра-
модернизации танка танков, а в условиях военного времени это вили свое письмо в ГКО, где сообщили,
ИС, представленные было недопустимо. что «с возражениями Наркома танковой про-
конструкторами Попытки руководства Кировского заво- мышленности против принятия на вооруже-
опытного завода да убедить наркома в том, что предприятие ние танка объект 701 согласиться нельзя».
№ 100 весной сможет вести параллельный выпуск двух ти- Но вскоре стороны договорились – было
1944 года: пов танков (ИС-2 и «объект 701») не увен- принято решение провести дополнительные
в середине чались успехом. Более того, обеспокоенный испытания опытного танка «объект 701» в тя-
(для сравнения) тем, что челябинцы будут пытаться «пропих- желых дорожных условиях. Однако предло-
ИС-2, справа нуть» свою машину в ущерб серийному выпу- жение руководства Кировского завода в Че-
и слева – машины ску ИС-2, Малышев направил письмо в Госу- лябинске – разрешить начать подготовку
с опорными катками дарственный Комитет Обороны, где обосно- к серийному производству нового тяжелого
большого диаметра вал (и довольно грамотно) свое нежелание танка – поддержки в ГКО не получило.
со сварным и литым ставить «объект 701» на серийное производ- Дополнительным испытаниям подвергли
корпусами (АСКМ). ство. В заключении он писал: две машины – «объект 701» № 5, находив-
«…НКТП просит принять решение: шийся в Кубинке (испытывался с 28 ян-
1. От принятия на вооружение танка 701 варя по 29 марта 1945 года) и одна из ма-
сейчас воздержаться. шин, находившаяся на ЧКЗ (с 6 по 21 апре-
2. Поручить НКТП и Кировскому заводу ля 1941 года). При этом машина № 5 прошла
переработать бронировку танка 701, исполь- 400 километров (часть из них ночью) только
зуя схему бронировки нового тяжелого тан- по целине в условиях большого снежного по-
ка на базе ИС. крова, метели и снегопада. Испытывала танк
3. Разрешить НКТП и Кировскому заводу та же комиссия полковника Благонравова,
в счет плана по тяжелым танкам изготовить которая «тестировала» 701-й объект в дека-
в мае – июне с. г. 10 шт. танков 701, и пере- бре 1944-го-январе 1945-го. Поэтому выводы
дать их в ГБТУ КА для всесторонних испы- по испытаниям были положительными: от-
таний в условиях полигона и танковых школ мечалось, что, несмотря на тяжелые дорож-
в различных дорожных и температурных ус- ные условия «испытания показали надеж-
ловиях. ную работоспособность всех агрегатов мо-
4. В сентябре с. г. НКТП и ГБТУ внести торно-трансмиссионной группы и ходовой
предложения о принятии танка 701 на во- части 701-го объекта, танк испытания выдер-
оружение и об организации его производ- жал». Как и в предыдущем отчете по испыта-
ства». ниям «объекта 701» № 5 комиссия рекомен-

78
Деревянная модель одного из вариантов модернизации танка ИС, общие виды. Впоследствии наработки
по этому танку послужили основой для разработки танка ИС-6 (АСКМ).

79
довала принять танк на вооружение Крас- Л. Берия на оригинале письма Федоренко
ной Армии. написал: «Дать свое предложение». Это было
Челябинский 701-й прошел 548 киломе- адресовано В. Малышеву, которому поруча-
тров, также в тяжелых дорожных условиях лось принять решение по «объекту 701» со-
(грязь, раскисшие грунтовые дороги). В за- вместно с представителями ГБТУ КА. Одна-
ключении отчета по испытаниям говорилось, ко решение о новом тяжелом танке до конца
что машина показала себя хорошо, «мотор- 1945 года так и не было принято – в свя-
ная установка, трансмиссия и ходовая часть зи с окончанием войны у наркомтанкпро-
танка работали надежно, и достаточно отра- ма было множество других более насущных
ботаны для серийного производства». дел. Это и проблемы с серийным выпуском
После окончания Великой Отечественной Т-44, и завершение испытаний нового сред-
войны командованию бронетанковыми и ме- него танка Т-54, и перевод танковых заводов
ханизированными войсками (БТ и МВ) Крас- на обычный 8-часовой рабочий день, и воз-
ной Армии (куда входил и ГБТУ КА) стало не вращение части эвакуированных из европей-
Деревянная до «объекта 701 – требовалось решить перво- ской части страны на Урал и в Сибирь работ-
модель танка ИС-6 очередные задачи, связанные с окончанием ников предприятий.
в натуральную военных действий в Европе. Лишь 20 июля Ситуация изменилась к началу 1946 года.
величину. 1945 года командующий БТ и МВ Красной К этому времени у новых танков ИС-3, ко-
Челябинск, опытный Армии Я. Федоренко направил заместите- торые стали поступать на вооружение с лета
завод № 100, лю председателя Государственного Комите- 1945 года, выявилось множество недостат-
лето 1944 года. та Обороны Л. Берия доклад о результатах ков и конструктивных недоработок. Из во-
Как видно, на башне дополнительных испытаний нового тяжело- йск в адрес Челябинского Кировского за-
предусматривалась го танка. В заключении этого документа Фе- вода в большом количестве стали поступать
установка зенитного доренко просил ходатайствовать перед ГКО акты рекламаций на ИС-3, устранить кото-
12,7-мм пулемета «о принятии нового тяжелого танка на воо- рые предприятие быстро не могло. Учиты-
ДШК (АСКМ). ружении Красной Армии». вая все это, руководство Челябинского Ки-

80
ровского завода вновь обратилось к руковод- но окончательно их приняли лишь в пер-
ству наркомата с предложением о принятии вом полугодии следующего года. Всего же
на вооружении танка «объект 701». за 1947-й год удалось сдать 52 ИС-4 (из них
14 февраля 1946 года руководство нарко- шесть сборки 1946 года).
мата транспортного машиностроения СССР Дело в том, что у серийных танков выяви-
(создан на базе наркомата танковой про- лось значительное количество недостатков.
мышленности 14 октября 1945 года) совмест- Ситуация была настолько сложной, что во-
но с командованием бронетанковых и ме- енная приемка даже отказывалась принимать
ханизированных войск Вооруженных Сил новые машины. Проведенные в 1947 году до-
обратились в правительство с просьбой раз- полнительные испытания ИС-4 показали,
решить серийный выпуск танка «объект 701» что машина, мягко говоря, «не получилась».
вместо танка ИС-3. Так, отмечалась недостаточная мощность
После рассмотрения всех материалов двигателя, сильный вой вентиляторов систе-
по новому тяжелому танку, Совет Министров мы охлаждения (их было слышно за семь ки-
СССР (15 марта 1946 года Совет Народных лометров), ненадежная работа бортовых ре-
Комиссаров СССР переименовали в Совет дукторов, недостаточная обзорность механи-
Министров СССР, а все народные комис- ка-водителя и т. д.
сариаты (наркоматы) – в соответствующие В результате испытаний ИС-4, проведен-
министерства) постановлением № 961-403сс ных весной-летом 1947 года было дано сле- Вид на кормовую
от 29 апреля 1946 года принял «объект 701» дующее заключение: часть и крышу
на вооружение Красной Армии под индек- «Танки ИС-4 не обладают достаточной на- моторно-
сом ИС-4. Первоначально планировалось дежностью в эксплуатации, и 1000 км испы- трансмиссионного
начать выпуск нового танка в 1946 году, но таний, предусмотренных программой, не вы- отделения
по ряду причин сделать это не удалось. Пер- держали… деревянного макета
вые шесть машин Челябинский Кировский В процессе ходовых и специальных ис- танка ИС-6. Лето
завод сумел собрать лишь к концу года, пытаний были выявлены ряд существенных 1944 года (АСКМ).

81
конструктивных и производственно-мон- вые и эксплуатационные качества танка. Эти
тажных дефектов». изменения (повышение надежности работы
Чтобы «довести до ума» ИС-4 конструкто- двигателя и трансмиссии, новый воздухоо-
рам Челябинского Кировского завода при- чиститель, улучшение вентиляции боевого
шлось проделать огромную работу по изме- отделения, усиление опорных катков и т. п.)
нению отдельных узлов и деталей машины. были внесены в конструкцию уже изготов-
Достаточно сказать, что в 1948 году внес- ленных танков в 1951 году, при этом тан-
ли 250 конструктивных улучшений в кон- ку присвоили индекс ИС-4М. Кроме того,
струкцию танка ИС-4, и более 420 – в кон- в том же году из имевшегося задела Челябин-
струкцию двигателя В-12. Но это не помог- ский Кировский завод собрал еще 25 ИС-4М.
ло коренным образом улучшить надежность Таким образом, суммарный выпуск этих тан-
ИС-4 – у военных по-прежнему были значи- ков в 1946–1951 годах составил 244 штуки.
Кормовая часть тельные претензии к его качеству и эксплуа- Танки ИС-4М поступили на вооружение
деревянного тационным показателям. К тому же этот танк нескольких танковых дивизий Советской
макета танка оказался весьма дорогим – в ценах 1948 года Армии, но уже к концу 1950-х годов их вы-
ИС-6 со снятыми за деньги, затраченные на один ИС-4, мож- вели из эксплуатации. В середине 1960-х го-
листами: хорошо но было изготовить три средних Т-54! Все это дов ИС-4 передали в состав укрепрайонов
видна коробка не устраивало не только военных, но и руко- на советско-китайской границы для исполь-
перемены передач, водство СССР. Тем не менее, в 1948 году было зования в качестве огневых точек. Ни в каких
двигатель и часть изготовлено 155 ИС-4, и еще 12 – в начале боевых действиях эти машины не участво-
агрегатов системы 1949-го, после чего их выпуск прекратили. вали. Официально их сняли с вооружения
охлаждения. Лето Военные потребовали внести в конструк- указом президента Российской Федерации
1944 года (АСКМ). цию ИС-4 изменения, повышающие бое- от 23 сентября 1997 года.

82
До настоящего времени сохранилось как ного характера. И устранить их завод не су- «Макет № 15» –
минимум три танка ИС-4М: в военно-исто- мел – при модернизации ИС-4 в ИС-4М броневая
рическом музее бронетанкового вооруже- фактически получился новый танк, очень конструкция,
ния и техники (поселок Кубинка Москов- дорогой и не очень надежный. Окончательно изготовленная
ской области), в музее истории войск Си- доработать машину так и не удалось. для испытания
бирского военного округа в Чите и поселке ИС-4М не имел преимуществ по вооруже- бронестойкости
Забайкальск Читинской области (установлен нию перед ИС-2 и ИС-3, сильно уступал им элементов корпуса
как памятник). в маневренности и проходимости, превосхо- ИС-6. Сентябрь
Танк «объект 701» превосходил по брони- дя лишь в бронировании. Однако это далось 1944 года. Фото
рованию и вооружению все тяжелые и сред- дорогой ценой – масса ИС-4 по сравнению сделано с правого
ние танки вермахта. Поэтому он мог оказать- с опытными «объектами 701», и так доволь- борта, хорошо
ся востребованным к концу Второй Мировой но тяжелыми, возросла, и составила 60 тонн. видны следы
войны. Причем недостатки, которые обна- Эта машина является самым тяжелым серий- от снарядных
ружились у ИС-4 уже в ходе послевоенного ным танком отечественного производства. попаданий (ЦАМО).
производства, в военные годы можно было ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-6. 4 сентября
проигнорировать – от тяжелого танка тог- 1943 года на вооружение Красной Армии
да требовалась мощная бронезащита и воо- принимается новый тяжелый танк ИС-85
ружение, что обеспечивало эффективность (ИС-1). В тот же день на заседании Государ-
на поле боя. Однако постановка такой слож- ственного Комитета Обороны обсуждались
ной машины на производство в 1945 году перспективы дальнейшего развития тяжелых
неизбежно привела бы к снижению выпу- танков на основе опыта летних боев на Кур-
ска тяжелых танков. Естественно, в услови- ской дуге. Выступавший по этому вопросу
ях военного времени это было совершен- командующий бронетанковыми и механизи-
но неоправданным шагом, и руководство рованными войсками Красной Армии гене-
СССР на это пойти не могло. В послевоен- рал-полковник Я. Федоренко сообщил сле-
ные годы ситуация поменялась – теперь тре- дующее:
бовались надежные танки, пригодные к экс- «В боях на Орловском, Курском, Белго-
плуатации в мирное время. А у ИС-4 оказа- родском и Харьковском направлениях про-
лось значительное количество недостатков тивник применил новые типы танков и са-
как конструктивного, так и производствен- моходно-артиллерийских установок («Тигр»,

83
«Макет № 15», вид «Пантера», «Фердинанд») с пушками кали- гаубица, экипаж – пять человек, двигатель
спереди. Сентябрь бра 75 и 88-мм и начальной скоростью сна- мощностью 800–1000 л.с., максимальная
1944 года. Видны ряда 830–1050 м/с и с повышенной толщи- скорость – 35 км/ч. Требованиями предус-
следы снарядных ной брони, рассчитанной на защиту от пора- матривалось исключить размещение топлив-
попаданий жения 76,2-мм пушек отечественных танков ных баков в боевом отделении (их требова-
и буксирные рымы со всех дистанций. Поэтому для успешной лось расположить изолированно от двигателя
(ЦАМО). борьбы с этими танками и САУ необходи- в нижней части корпуса). Также предпола-
мо иметь на вооружении Красной Армии тя- гался вариант машины с электоротрансми-
желые танки с более мощным вооружением сией.
и броней, защищающей от огня 75 и 88-мм В начале 1944 года по этим требованиям
пушек на всех дистанциях». группа конструкторов завода № 100 под ру-
По результатам этого заседания было ководством Н. Ф. Шашмурина выполнила
принято решение об установке на танк ИС эскизный проект машины, которую иногда
122-мм пушки, в результате чего 31 октября называют ИС-2М.
1943 года на вооружение Красной Армии был По компоновке это был танк с задним рас-
принят танк ИС-2. положением боевого отделения. Это не толь-
Параллельно с этим решено было начать ко позволило повысить защищенность ма-
проектирование тяжелых танков с более шины, но и исключало возможность утыка-
мощным вооружением и более толстой бро- ния ствола орудия в грунт при преодолении
ней. препятствий (этого опасались военные). Ме-
3 декабря 1943 года ГБТУ КА утвердило ханик-водитель размещался в передней ча-
тактико-технические требования на разра- сти корпуса, двигатель – в середине, транс-
ботку перспективного тяжелого танка со сле- миссия – в корме. В ходовой части исполь-
дующими характеристиками: масса – 55 т, зовались опорные катки большого диаметра
бронирование – лоб корпуса 200 мм, башня без поддерживающих роликов. Двигатель со-
и борт корпуса 160 мм, корма 120 мм, воору- единялся с трансмиссией карданным валом,
жение – 122-мм пушка или 152-мм пушка- проходящим под полом боевого отделения.

84
Несмотря на оригинальность проекта, даль- «Защита лобовой части корпуса и баш-
нейшего развития он не получил. ни и бортовой брони подбашеной коробки
21 марта 1944 года были уточнены тактико- должны защищать со всех дистанций от пу-
технические требования для разработки пер- шек «Тигра», «Пантеры» и «Фердинанда».
спективного тяжелого танка. Это было сде- Борт башни и низ корпуса не должны про-
лано на основе результатов первого боевого биваться с дистанции 500 м и выше».
применения танков ИС-85 в боевых действи- Кроем того, планировалось установить
ях в районе Корсунь-Шевченковского. Ос- на танк новую 122-мм пушку с клиновым за-
новное внимание теперь уделялось усиле- твором, увеличить до 2000 мм диаметр по-
нию броневой защиты. Так, теперь требова- гона башни для удобства работы экипажа,
лось обеспечить: и увеличить максимальную скорость дви-

Схема соединения
броневых
листов «макета
№ 15» из отчета
по испытаниям
обстрелом.
Сентябрь 1944 года
(ЦАМО).

85
Танк «объект 244» жения до 40 км/ч. Также предусматрива- ская. В целом проекты проигрывали опытно-
во время испытаний лось использование в новом тяжелом танке му танку «объект 701» Кировского завода, но
в нем 122-мм двух вариантов трансмиссии – механической по бронированию значительно превосходи-
пушки Д-30. и электрической. ли серийный ИС-2. Поэтому предполагалось
Осень 1944 года. На основе этих уточненных тактико-тех- использовать решения, предложенные в кор-
Этот опытный нических требований конструкторы опыт- пусе ИС-6 в танке ИС-2 при модернизации
образец ИС-85 ного завода № 100 совместно с инженерами последнего. Кроме того, определенный ин-
использовался ЦНИИ-48 (этот научно-исследовательский терес представляло использование электро-
для испытаний институт, входивший в состав наркомата тан- трансмиссии на тяжелой боевой машине.
опорных катков ковой промышленности, занимался вопроса- В нашей стране первая попытка исполь-
большого диаметра ми броневой защиты танков) разработали не- зовать электротрансмиссию на танке была
для танка ИС-6 – сколько эскизных проектов. Одним из наи- предпринята в Военной академии механиза-
они хорошо видны более любопытных был вариант с литыми ции и моторизации в 1935–1936 годах. Тог-
на фото (АСКМ). элементами корпуса (спереди последний на- да трансмиссию для легкого танка Т-26 со-
поминал летающую тарелку) на опорных кат- брали из троллейбусных агрегатов. Однако
ках большого диаметра без поддерживающих дальнейшие работы прекратили масса транс-
роликов. Кроме того, предлагался аналогич-
ный вариант машины, но со сварным корпу-
сом из катаной брони. *В первой половине 1944 года опытный завод № 100
Работая над дальнейшим совершенствова- спроектировал и изготовил несколько опытных об-
нием этого варианта, конструкторы опытно- разцов танков ИС, на которых отрабатывались
го завода № 100 в мае 1944 года подготови- варианты усиления машины. В документах они обо-
ли проект танка, получившего индекс ИС-6*. значались как ИС с соответствующим порядко-
Первоначально в проекте ИС-6 основ- вым номером. Так, ИС-3 (объект 244) представлял
ной упор делался на усиление бронирова- собой ИС-1, вооруженный 85-мм пушкой большой
ния. Однако в ходе проектирования внес- мощности Д5Т-85БМ, ИС-4 (объект 245) – серий-
ли изменения и в конструкцию самой ма- ный ИС-85 со 100-мм пушкой Д-10Т, ИС-5 (объ-
шины. В результате, появилось два варианта ект 248) – машину со 100-мм пушкой С-34. Все эти
ИС-6 – «объект 252» и «объект 253», отли- танки были изготовлены в январе-апреле 1944 года.
чавшиеся типом трансмиссии: на первом ме- Впоследствии индексы ИС-3 и ИС-4 получили совер-
ханическая, а на втором электромеханиче- шенно другие танки, принятые на вооружение.

86
миссии составила 1800 кг, к тому же она 850–900 м/с и скорострельностью четыре-
не обеспечивала необходимых тяговых ха- шесть выстрелов в минуту. На ИС-6 пред-
рактеристик. В 1941–1943 годах проводились полагалась установка дизельного двигателя
эксперименты по применению электромеха- В-11У или В-12 (форсированные варианты
нической трансмиссии на тяжелом танке КВ. В-2), которые должны были обеспечить мак-
Трансмиссия создавалась в сотрудничестве симальную скорость не менее 40 км/ч. Также
ВАММ, завода «Динамо» и ЧКЗ. Однако ра- заданием предусматривалась установка огне-
боты также завершись неудачно – агрегат за- тушителя автоматического действия и обо-
нимал значительный объем не только мотор- рудования для преодоления водных преград
но-трансмиссионного, но и «залезал» в бое- по дну. Чтобы сократить сроки проектирова-
вое отделение. ния и изготовления новых машин, на ИС-6
Захват Красной Армией в 1943 году немец- предполагалось широкое использование уз-
ких самоходных орудий «Фердинанд», ос- лов и агрегатов серийного ИС-2. Общий вид танка
нащенных электротрансмиссией, дал новый 8 июня 1944 года В. Малышев подписал «объект 244»
импульс поискам в этом направлении. 31 мая приказ по наркомату танковой промышлен- с 85-мм пушкой
1944 года наркомат танковой промышленно- ности № 379, в котором говорилось: Д-5ТБМ. Осень
сти утверждает техническое задание на раз- «Заводом № 100 (т.т. Котин, Ермолаев) со- 1944 года.
работку электротрансмиссии для опытного вместно с ЦНИИ-48 (т.т. Завьялов, Копы- На машине
танка ИС-6 завода № 100. рин) разработан эскизный проект нового тя- испытывались
6 июля 1944 года нарком В. Малышев ут- желого танка ИС-6, имеющего значительное опорные катки
вердил техзадание на разработку двух образ- преимущество в мощности бронирования большого диаметра
цов ИС-6 – с механической и электрической по сравнению с серийным ИС-2. для ИС-6, для чего
трансмиссиями. При этом масса первого Для обеспечения своевременного изготов- «объект 244»
определялась в 48 т, а второго – в 50 т. Бро- ления и испытания опытных образцов новых догрузили
нирование машин должно было обеспечить танков ИС-6, приказываю: чугунными
защиту от 88-мм снарядов с начальной ско- 1. Утвердить тактико-технические требова- болванками (видны
ростью 1300 м/с. Вооружение танков пред- ния на проектирование изготовление тяже- на крыше башни)
полагалось из 122-мм пушки с раздельным лых танков ИС-6 с механической и электри- до массы 46 т
заряжанием, начальной скоростью снаряда ческой трансмиссией… (АСКМ).

87
Чертеж танка ИС-6 2. Главному конструктору НКТП тов. Ко- цесса необходимое количество конструкто-
(«объект 252» тину обеспечить необходимое руководство ров и технологов».
с механической проектированием опытных танков ИС-6. В этом документе интересен момент при-
трансмиссией). 3. И.о. директора завода № 100 тов. Со- влечения к работам по ИС-6 Уралмашзаво-
На нем стоят лодухину и главному конструктору завода да. Дело в том, что опытный завод № 100,
подписи № 100 тов. Ермолаеву, совместно с директо- находившийся в Челябинске, имел очень
руководителей ром Уралмашзавода тов. Музруковым и глав- слабую производственную базу. Это предпри-
групп по этой ным конструктором тов. Горлицким обеспе- ятие, созданное по инициативе Ж. Котина
машине, чить проектирование, изготовление и испы- в 1942 году, фактически являлось своеобраз-
датированные тание опытных образцов танков ИС-6. Тов. ным научно-исследовательским институтом
24–25 августа Музрукову выделить для участия в проекти- по вопросам танкостроения. Естественно,
1944 года (АСКМ). ровании и разработке технологического про- имевшееся здесь оборудование не позволяло

88
самостоятельно изготовить опытный обра- специальный броневую конструкцию, ко-
зец танка. А вот Уралмаш являлся крупным торая именовалась в документах как «макет
предприятием, которое занималось выпу- № 15». Она представляла собой следующее:
ском танков и самоходных установок. Поэ- «Конструкция опытного макета № 15 при
тому привлечение Малышевым этого завода установке верхнего пояса на нижний пред-
в помощь заводу № 100 было вполне разум- ставляет собой корпус особой конструк-
ным шагом. ции, где кормовая часть верхнего пояса как
Однако в связи с большой загрузкой обеих по углам наклона, так и по соединениям,
предприятий, работы по ИС-6 шли доволь- аналогична запроектированной конструк-
но медленно: чертежи танка были готовы ции носа корпуса ИС-6. Что касается ниж-
лишь к осени 1944 года. Для проверки броне- ней кормовой детали, то ее отличие от фак-
стойкости корпуса ИС-6, Уралмаш изготовил тической конструкции корпуса заключает-

89
Первый вариант ся в увеличении угла наклона от вертикали заводу марок стали 42СМ и 2П, а детали тол-
танка ИС-6 – на 8 град., а соединение вместо четверти сде- щиной 120 мм из листов ЦНИИ-48 поставки
«объект 252» – лано в шип. ММК, марка стали 66Л».
на заводских Конструкция подкрылков макета так- Испытания макета № 15 обстрелом про-
испытаниях. Ноябрь же аналогична конструкции корпуса ИС-6 вели с 4 по 6 сентября 1944 года на полигоне
1944 года. На борту с тем лишь дополнением, что с правой сто- в Свердловской области. Обстрел велся бро-
корпуса установлен роны днище было установлено под углом небойными снарядами 88 и 105-мм немецких
противо- наклона 10 град. с целью уменьшения ши- пушек, а также 85-мм отечественными бро-
кумулятивный экран рины подкрылка (уменьшение веса) при од- небойными и подкалиберными снарядами.
(РГАЭ). новременном увеличении угла наклона под- Результаты были следующими:
крылка. «1. Кормовая проекция верхнего пояса ма-
Конструкция лобовой части верхнего пояса кета № 15, изготовленная соответственно
опытного макета характерна тем, что распо- форме носовой проекции нового танка ИС-6
ложение деталей между собой дало возмож- при толщине брони 90 мм полностью сни-
ность выбрать оптимальные углы наклона мает:
брони, запроектировать простые и надежные а). немецкие бронебойные снаряды кали-
соединения, удобные в изготовлении. бра 105 мм с начальной скоростью 830 м/с;
Такая конструкция лобовой части [корпу- б). немецкие бронебойные снаряды кали-
са] запроектирована впервые в танкострое- бра 88 мм с начальной скоростью 1000 м/с;
нии, и благодаря благоприятному располо- в). отечественные подкалиберные снаря-
жению брони создала предпосылки полной ды калибра 85 мм с начальной скоростью
его тактической неуязвимости при примене- 1020 м/с;
нии противником ПТА калибром до 105 мм 2. Носовая проекция верхнего пояса ма-
включительно… кета № 15 при толщине брони 90 мм полно-
Опытный макет № 15 целиком изготов- стью снимает:
лен из катаной брони средней твердости,
при этом основные детали толщиной 90 мм
и тонколистовые 20 и 30 мм использовались * ММК – Магнитогорский металлургический ком-
серийной поставки листов ММК* Уралмаш- бинат.

90
а). немецкие бронебойные снаряды кали- в). отечественные подкалиберные снаря-
бра 105 мм с начальной скоростью 830 м/с; ды калибра 85 мм с начальной скоростью
б). немецкие бронебойные снаряды кали- 1020 м/с…».
бра 88 мм с начальной скоростью 1000 м/с; Как видно из приведенных данных, совет-
в). отечественные бронебойные остроголо- ским конструкторам действительно удалось
вые снаряды калибра 85 мм с начальной ско- создать корпус, который оказался доста-
ростью 800 м/с; точно стойким при обстреле бронебойны-
3. Носовая и кормовая проекция нижнего ми снарядами немецких пушек 88–105-мм
пояса макета № 15 полностью снимает: калибра.
а). немецкие бронебойные снаряды кали- Первый корпус ИС-6 поступил на сборку
бра 105 мм с начальной скоростью 830 м/с; 21 сентября 1944 года – по первоначальному
б). отечественные подкалиберные снаря- плану это должно было произойти на два ме-
ды калибра 85 мм с начальной скоростью сяца раньше. 8 ноября первый ИС-6 («объ-
1020 м/с… ект 252» с механической трансмиссией) вы-
4. Бортовая проекция верхнего пояса маке- шел на заводские испытания.
та № 15, изготовленная соответственно фор- Тяжелый танк ИС-6 имел классическую Танки ИС-6 во дворе
ме корпуса нового танка ИС-6 при толщи- компоновку с формой корпуса и башни, завода № 100.
не брони подкрылков 120 мм, угле наклона близкой к танку ИС-4. Боевая масса танка Зима 1944 года.
45 град. и остальной броне толщиной 90 мм составила 51,5 т, превысив заданную техзада- В центре «объект
полностью снимает: нием на 3,5 тонны. Корпус ИС-6 собирался 253» с электро-
а). немецкие бронебойные снаряды кали- из катаных бронелистов толщиной 120, 100, механической
бра 105 мм с начальной скоростью 830 м/с; 60, 50 и 20 мм, сваренных между собой. Ло- трансмиссией,
б). отечественные бронебойные остроголо- бовые, кормовые и верхние бортовые листы справа от него
вые снаряды калибра 85 мм с начальной ско- устанавливались под большими углами на- виден «объект 252»
ростью 800 м/с; клона к вертикали, что обеспечивало высо- (АСКМ).

91
кую снарядостойкость. Днище имело коры- оборудования с вращающимся контактным
тообразную форму. устройством, рабочие места наводчика, заря-
Башня танка – литая, закаленная на высо- жающего и командира танка. Для наблюде-
кую твердость. Она имела толщину лобовой ния за полем боя над местом командира име-
и бортовой частей 150 мм, кормовой 100 мм, лось два прибора МК-4, и еще один – над ме-
крыши (вварные листы) – 30 мм. стом заряжающего.
Отделение управления находилось в пе- Вооружение ИС-6 состояло из 122-мм
редней части корпуса. В нем размещалось танковой пушки Д-30, спаренной с 7,62-мм
На этом фото место механика-водителя, рычаги и пе- пулеметом Горюнова ГВТ. На крыше баш-
танков ИС-6 хорошо дали приводов управления танком, щит- ни, на турели, размещенной над люком за-
видно их главное ки контрольно-измерительных приборов, ряжающего, поместили зенитную турель
внешнее различие: топливный распределительный кран, руч- с 12,7-мм пулеметом ДШК. Пушка Д-30 от-
на «объекте 253», ной топливоподкачивающий насос, балло- личалась от Д-25 наличием досылателя и си-
стоящем слева, ны со сжатым воздухом для запуска двига- стемой продувки канала ствола сжатым воз-
опорные катки теля, аккумуляторные батареи и часть бое- духом после выстрела. Для стрельбы исполь-
малого диаметра, комплекта. Для посадки механика-водителя зовался телескопический танковый прицел
как на серийных в лобовом листе корпуса имелся прямоуголь- ТБШ, а при ведении огня с закрытых пози-
танках ИС, ный люк. Наблюдение за дорогой осущест- ций – башенный угломер. Наведение уста-
а на «объекте 252» – влялось при помощи двух смотровых прибо- новки на цель осуществлялось подъемным
катки большого ров МК-4. В днище за местом механика-во- механизмом секторного типа и планетарным
диаметра без дителя имелся аварийный люк-лаз. поворотным механизмом башни с ручным
поддерживающих Боевое отделение находилось в средней ча- и электрическим приводами.
роликов. Опытный сти корпуса и башне. Здесь размещались во- Боекомплект ИС-6 состоял из 30 выстре-
завод № 100, весна оружение, приборы наблюдения и прицели- лов раздельного заряжания, 1200 патронов
195 года (АСКМ). вания, радиостанция, ТПУ, часть электро- калибра 7,62-мм и 500 патронов калибра

92
12,7-мм к зенитному пулемету. Зенитный пу- Электрооборудование «объекта 252» вы- Танк ИС-6
лемет снабжался коллиматорным прицелом полнялось по однопроводной схеме, на- «объект 253»,
К8-Т. пряжение бортовой сети – 24 В. Источники вид справа сзади.
В моторном отделении, расположенном электроэнергии – четыре аккумуляторные Весна 1945 года.
за боевым и разделенным с ним перегород- батареи и генератор мощностью 1,5 кВт. За ним виден ИС-6
кой, находился дизельный двигатель В-12 Для внешней связи ИС-6 оснащался ра- «объект 252»,
мощностью 700 л.с. с центробежным нагне- диостанцией 10Р (в нише башни), для вну- а слева
тателем, справа и слева от него – три топлив- тренней – танковое переговорное устройство просматривается
ных и масляный баки, а в бортовых нишах ТПУ-4-БИС. башня опытного
корпуса – четыре осевых вентилятора (по два До конца ноября 1944 года «объект 252» танка КВ-13 (РГАЭ).
с каждой стороны), водяной и масляный ра- прошел заводские испытания в объеме
диаторы. 825 км. Максимальная скорость состави-
Пуск двигателя производился электростар- ла 35,4 км/ч, а средняя скорость движения
тером мощностью 15 л.с. или сжатым воз- от 115 до 22 км/ч, в зависимости от дорож-
духом. Для облегчения пуска в зимнее вре- ных условий. Машина продемонстрировала
мя имелся пародинамический обогреватель, хорошую управляемость и легко поворачи-
установленный в масляном баке. Емкость валась. Однако оказались слишком больши-
внутренних топливных баков составляла ми усилия для включения главного фрикци-
640 л. Кроме того, на бортах корпуса предус- она – 65 кг, а также сильно грелась коробка
матривалась установка еще четырех внешних перемены передач.
баков. Но больше всего дефектов выявилось в хо-
В системе очистки воздуха использова- довой части – опорные катки большого диа-
лись два воздухоочистителя «Мультициклон» метра оказались слабыми, их ресурс не пре-
установленных по бортам у моторной пере- вышал 200–300 км (за испытания пришлось
городки. сменить 14 штук). Поэтому пришлось дора-
В трансмиссионном отделении, в корме батывать их конструкцию и «переобувать»
машины, размещались элементы механиче- танк на усиленные катки.
ской трансмиссии: многодисковый главный После заводских испытаний дальнейшие
фрикцион, восьмиступенчатая коробка пере- работы по танку «Объект 252» прекратили.
мены передач с синхронизаторами, два пла- Второй образец ИС-6 («объект 253» с элек-
нетарных механизма поворота с ленточны- тромеханической трансмиссией) был собран
ми тормозами и два бортовых редуктора. Так- в ноябре 1944 года. От «объекта 252» он
же в трансмиссионном отделении находился отличался использованием в ходовой части
электрический стартер. опорных катков малого диаметра (от ИС-2),
Подвеска танка – индивидуальная торси- а также трансмиссией. В состав последней
онная. Она включала (применительно к од- входили главный генератор ДК-305А мощ-
ному борту) шесть опорных катков большого ностью 385 кВт и массой 1740 кг, установ-
диаметра, ведущее и направляющее колеса. ленный соосно с двигателем В-12У. В одном

93
блоке с главным генератором на общем валу и СГ-1А. Тяговые электродвигатели ДК-302А
находился синхронный генератор трехфаз- и ДК-302Б реверсивного действия через бор-
ного тока СГ-1А, предназначенный для пи- товые передачи соединялись с ведущими ко-
тания моторов-вентиляторов системы ох- лесами танка. Регулировка силы тяги произ-
лаждения тяговых двигателей и дизеля, а так- водилась изменением возбуждения главно-
же для привода подзарядного агрегата АКБ. го генератора. Рабочий ток достигал 960 А,
На дизеле были смонтированы два малых ге- при движении по шоссе он составлял 490 А,
нератора постоянного тока Г-73, которые пи- на местности – 740 А. Напряжение в цепи
тали цепи возбуждения генераторов ДК-305А 500 В. Следует сказать, что масса трансмис-

94
сии составляла 3850 кг – в четыре раза тяже- в трансмиссионном отделении «объекта 253»
лее трансмиссии ИС-2 (980 кг). В результате, возник пожар, и машина вышла из строя.
масса «объекта 253» составила 54 т, превысив Дальнейшие работы по ней прекратили.
проектную на четыре тонны. Несмотря на то, что испытания танков
Установкой электротрансмиссии кон- ИС-6 оказались весьма кратковременными,
структоры ИС-6 пытались улучшить управ- полученный опыт (особенно, в части разра-
ляемость тяжелого танка, а также повысить ботки бронекорпуса) пригодился конструк-
его маневренные качества. Однако выяснить торам при проектировании нового тяжелого
так ли это, не удалось – при первом же выезде танка ИС-7.

Чертежи общих видов танка ИС-6 («объект 252»),


выполненные инженерами опытного завода № 100
в ноябре 1944 года. В отличие от предыдущего образца,
у этой машины изменена конструкция лобовой части
корпуса. Впоследствии этот вариант использовали
при проектировании машины ИС-7 ( (АСКМ).

95
ИС-7 – НЕСОСТОЯВШЕЕСЯ
ПРЕВОСХОДСТВО
Постановлением Государственного Коми- промышлености разработка такой боевой
тета Обороны от 26 июня 1944 года в Ле- машины поручалась конструкторскому бюро
нинграде создавался филиал опытного за- Челябинского Кировского завода под руко-
вода № 100 (последний находился в Челя- водством Н. Л. Духова и КБ опытного завода
бинске). В задачу филиала входила помощь № 100 Ж. Я. Котина. Предполагалось создать
в организации выпуска самоходок ИСУ-152 машину с бронированием, обеспечивающим
на Ленинградском Кировском заводе. На- защиту от снарядов танковой и противо-
помним, что предприятие было эвакуиро- танковой артиллерии противника калибром
вано в 1941 году, и с тех пор выпуск танков 88–128-мм с начальной скоростью 1200 м/с.
на нем не велся. Но после снятия блокады В качестве вооружения предусматрива-
Ленинграда ГКО решил восстановить выпуск лось использование 122-мм пушки большой
бронетехники на этом заводе, «загрузив» его мощности или 152-мм орудия. Новый танк
самоходными установками ИСУ-152 – нала- должен был иметь дизель в 1000–1200 л.с.,
дить их производство было легче, чем тан- обеспечивающий скорость до 60 км/ч, ме-
ков. Для этого из Челябинска в Ленинград ханическую планетарную или электромеха-
была направлена группа инженеров, техни- ническую трансмиссию.
ков и рабочих. Кроме того, правительство Челябинский Кировский завода, загру-
выделило средства, необходимые для восста- женный работами по обеспечению серийно-
новления цехов завода, пострадавших от об- го выпуска танков ИС-2 и самоходок, а так-
стрелов и бомбежек, а также дополнительные же доведению и испытанию своего нового
станки и оборудование. танка «объект 701», сильно затянул с про-
Естественно, что первое время ни о каких ектированием. Его вариант машины мощ-
новых разработках в Ленинграде не могло ного бронирования был готов лишь осе-
идти речи – все силы уходили на организа- нью 1946 года. Этот танк, получивший обо-
Фрагмент основной цию производства и серийный выпуск ИСУ- значение «объект 705», представлял собой
надписи чертежа 152, который в небольших количествах на- 100-тонную машину с экипажем из пяти че-
поворотного чался весной 1945 года. Однако вскоре ситу- ловек, вооруженную 130 или 152-мм оруди-
механизма ация изменилась, и в Ленинграде начались ем и пятью пулеметами (три 14,5-мм и четы-
башни танка работы над новым тяжелым танком, который ре 7,62-мм). В качестве силовой установки
ИС-7 – как видно, мог стать одной из наиболее мощных бое- планировалось использовать дизель мощно-
в то время вых машин того времени. Но обо всем по по- стью 1800–2000 л.с., проектированием ко-
он еще имел рядку. торого занимался двигательный отдел ЧКЗ
обозначение В начале 1945 года ГБТУ Красной Ар- под руководством И. Я. Трашутина. Однако
«объект 257». мии разработало тактико-технические тре- из-за работ по подготовке к серийному вы-
Подписи на чертеже бования для проектирования нового тяже- пуску танка ИС-4 и его последующей дора-
датированы 25 мая лого танка мощного бронирования. В февра- ботке, завершение проектирования «объ-
1945 года (АСКМ). ле того же года приказом наркома танковой екта 705» передвинулось сначала на осень

96
1947 года, затем – на 1948-й. А в октябре раметры (лоб корпуса 150 мм, борт 100 мм,
1949 года все работы по «объекту 705» пре- корма 70 мм, лоб литой башни 240–350 мм,
кратили. борт башни 185–240 мм).
Что касается коллектива конструкторско- В ходовой части предполагалось использо-
го бюро опытного завода № 100, то к маю вание индивидуальной двухвальной торси-
1945 года был готов предварительный вари- онной подвески по схеме «торсион в трубе»,
ант нового тяжелого танка «объект 257», так- гидроамортизаторов двухстороннего дей-
же получившего обозначение ИС-7. Он был ствия, опорных катков большого диаметра
одобрен руководством наркомата танковой с внутренней амортизацией и гусеницы с ре-
промышленности, и к сентябрю было под- зинометаллическим шарниром. Максималь-
готовлено четыре эскизных проекта ИС-7 ная расчетная скорость должна была состав-
(«объект 258», «объект 259», «объект 260» лять 60 км/ч.
и «объект 261»), причем каждый в двух вари- Для более эффективного ведения огня все
антах. Между собой они отличались массой машины предполагалось оснастить оптиче-
(самый легкий 59,7 тонны, самый тяжелый – ским дальномером и приборами ночного ви- Деревянная
65,2), артиллерийским вооружением (122-мм дения для командира танка и механика-во- модель танка
пушка БЛ-13-1 или 130-мм С-26), экипа- дителя. ИС-7, 1946 год.
жем (четыре или пять человек в зависимо- В целом предполагалось, что новая бое- Хорошо видна
сти от орудия), силовой установкой (дизель вая машина воплотит в себе весь опыт, на- башенка со спаркой
КЧ-30 в 1200 л.с. или спарка дизелей В-16 по копленный при конструировании, эксплуа- пулеметов
600 л.с. каждый) и трансмиссией (механиче- тации и боевом применении тяжелых танков на кормовом листе
ская или электромеханическая). По брони- в годы войны, а также все новые достижения орудийной башни
рованию все машины имели одинаковые па- в науке и оборонной промышленности. танка (РГАЭ).

97
Общий вид В октябре 1945 года проекты предста- чивает скорострельность до 6–8 выстрелов
деревянной вили на рассмотрение технического сове- в минуту…
модели танка та наркомата танковой промышленности, Для повышения эффективности огня пред-
ИС-7, 1946 год. а также Главного бронетанкового управле- полагается установить угломер, а также при-
Хорошо видно, ния командования Бронетанковых и меха- боры ночного видения
что в качестве низированных войск. Также в обсуждении Лобовая броня танка не пробивается
зенитного пулемета вариантов нового тяжелого танка участво- 128-мм бронебойными снарядами с любой
первоначально вали представители наркоматов вооружения дистанции при курсовых углах в 30 граду-
планировалось и авиационной промышленности (послед- сов, а также выдерживает попадание куму-
установить 12,7-мм ний разрабатывал двигатель для нового тя- лятивных гранат типа «Фаустпатрон» кали-
ДШК (РГАЭ). желого танка). бра 150 мм…
В целом представленные конструкторами В качестве силовой установки использует-
опытного завода № 100 разработки получи- ся агрегат из двух дизельных двигателей В-16
ли одобрение. Но для изготовления опыт- общей мощностью 1200 л.с., который в бли-
ных образцов требовалось получить «добро»
в правительстве СССР. Поэтому по результа-
там рассмотрения проектов нового тяжелого *Во время Великой Отечественной войны Л. Берия
танка была составлена пояснительная запи- занимал пост заместителя председателя Госу-
ска на имя Л. Берия*, в которой говорилось: дарственного Комитета Обороны (ГКО), а также
«Конструкторское бюро тов. Котина раз- председателя Оперативного бюро ГКО. В задачи
работало новый тяжелый танк, значитель- последнего входил контроль за работой всех нарко-
но превосходящий все существующие отече- матов оборонной промышленности. ГКО расфор-
ственные и зарубежные образцы. При весе мировали Указом Президиума Верховного Совета
в 65 тонн он вооружен 130-мм пушкой кон- СССР от 4 сентября 1945 года. На основе бывше-
струкции ЦАКБ НКВ, бронебойный сна- го Оперативного бюро ГКО 6 сентября создает-
ряд которой при массе 34 кг имеет началь- ся Оперативное бюро Совета народных комиссаров
ную скорость 900 м/с. Эта пушка по дуль- СССР, председателем которого назначили Л. Берия.
ной энергии (1380 тонно-метров) в 1,9 раза В функции бюро, помимо курирования заводов про-
превосходит 122-мм танковую пушку Д-25Т, мышленности, также входили вопросы работы же-
и обеспечивает пробитие брони толщиной лезнодорожного транспорта. Таким образом, обра-
в 230 мм на дистанции 1000 м. щение к Л. Берия было не случайным – к этому вре-
Для облегчения заряжания орудия предус- мени он почти четыре года занимался организацией
мотрен специальный механизм, что обеспе- функционирования оборонных предприятий страны.

98
жайшем будущем будет заменен дизелем та- нирование корпуса и башни должно было Деревянная
кой же мощности. Это позволит танку иметь обеспечивать защиту от 128-мм бронебой- модель танка ИС-7,
максимальную скорость не менее 60 км/ч». ных снарядов с начальной скоростью 1100 м/ 1946 год. На этом
В конце документа предлагалось поручить (при курсовых углах от +45 до -45 градусов), фото хорошо видна
Кировскому заводу в Ленинграде изготовить толщина брони корпуса 150–100 мм, баш- оригинальная
в 1946 году два образца нового тяжелого тан- ни 350–240 мм, максимальная скорость дви- форма башни
ка и провести их испытания. Кроме того, ви- жения по шоссе – 60 км/ч, удельная мощ- машины (РГАЭ).
димо по инициативе В. Малышева в этой же ность – 18,5 л.с./т, запас хода 300 км. Так-
записке предлагалось перевести из Челя- же на танк предполагалось установить радио
бинска в Ленинград главного конструктора и оптический дальномеры, приборы ночного
опытного завода № 100 Ж. Котина и ряд ин- видения и новую дуплексную радиостанцию.
женеров его КБ. Однако решение по данно- После появления постановления № 350–
му документу последовало только в новом, 142 сс работы по новому танку ИС-7 (завод-
1946 году. ское обозначение «объект 260») значитель-
Несмотря на это до конца 1945 года кон- но активизировались. Старшим инженером
структоры опытного завода № 100 провели машины назначили П. П. Исакова, группой
ряд опытных работ, необходимых для даль- корпуса руководил С. В. Мицкевич, мотор-
нейшей разработки нового тяжелого танка. ной – Г. А. Осмоловский, трансмиссии –
Например, совместно с ЦАКБ наркомата во- Г. А. Турчанинов, вооружения – А. С. Шнейд-
оружения изучили возможности установки ман. Общее руководство работами осущест-
122 и 130-мм артсистем с механизмом заря- влял заместитель Котина А. С. Ермолаев.
жания, а с НИИ-48 отработали вариант бро- Но так как в конструкции новой машины
невого корпуса и способы крепления броне- предполагалось использовать все передовые
вых листов. на тот момент технические решения, кон-
12 февраля 1946 года И. Сталин подписал структорам Ленинградского Кировского за-
постановление Совета народных комиссаров вода и филиала завода № 100 пришлось при-
СССР № 350–142 сс, согласно которому фи- влекать для решения возникающих проблем
лиал опытного завода № 100 совместно с Ле- представителей других предприятий. Доста-
нинградским Кировским заводом должны точно сказать, что только в процессе про-
были спроектировать и изготовить к 1 сен- ектирования нового танка было выполне-
тября 1946 года два опытных образца нового но около 1500 рабочих чертежей, внедрено
тяжелого танка ИС-7. Руководство работа- в проект более 25 решений, ранее не встре-
ми по созданию новой боевой машины воз- чавшихся в танкостроении, а к разработкам
лагалось на конструктора тяжелых танков и консультациям привлекались более 20 ин-
Ж. Я. Котина. ститутов и научных учреждений.
Этим же постановлением устанавливались ИС-7 значительно отличался от других ма-
тактико-технические требования для нового шин, разработанных кировцами в годы вой-
танка: боевая масса – до 65 т, вооружение – ны. Корпус танка был спроектирован с боль-
130-мм орудие и пять пулеметов (из них два шими углами наклона броневых листов. Ло-
14,5-мм), выстрелов к пушке – 30 штук, бро- бовая часть – трехгранная, по типу ИС-3, но

99
Чертеж башни
танка одного
из первоначальных
вариантов ИС-7 –
«объект 259».
Обратите внимание
на форму башни,
имевшей броню
переменной
толщины
и довольно сложную
конфигурацию.
Данный чертеж,
судя по подписям
конструкторов,
датирован
6–7 сентября
1945 года (АСКМ).

100
не так сильно выступающая вперед. Броне- непробиваемость. Кроме того, БЛ-13 имела
вая защита должна была обеспечить защи- подъемный механизм новой конструкции,
ту от снарядов калибра до 130 мм включи- обеспечивающий эффективную стрельбу
тельно. с хода. Кроме того, орудие имело меха-
Основное вооружение ИС-7 сначала низм заряжания, что позволяло вести огонь
рассматривалось в двух вариантах – 122 со скорострельностью до 8 выстрелов в ми-
или 130-мм орудия. Причем поначалу бо- нуту. Однако в начале 1946 года все ра-
лее перспективным представлялась 122-мм боты по БЛ-16 свернули, и конструкторы
пушка БЛ-16, разработкой которой занима- ИС-7 переориентировались на использова-
лось ОКБ-172 в Молотове (ныне г. Пермь). ние 130-мм пушки С-26.
25-килограмовый бронебойный снаряд Ее разработкой занималось ЦАКБ НКВ
этого орудия имел начальную скорость (в 1946 году, после переформирования нар-
1000 м/с, что обеспечивало хорошую бро- коматов в министерства ЦАКБ переимено-

Чертеж силовой установки одного из вариантов первоначального варианта ИС-7 – «объект 261». Это блок из двух
дизелей В-16 по 600 л.с. и электрогенератора ГТ-261. На чертеже стоят даты – 8 и 9 сентября 1945 года (АСКМ).

Ходовая часть ИС-7 «объект 260», чертеж датирован 27–30 июля 1946 года. Хорошо видно, что в качестве
упругого элемента используется торсион из одного вала (АСКМ).

101
Общие виды одного вали в научно-исследовательский институт Он действовал при помощи сжатого возду-
из вариантов артиллерийского вооружения (НИИ АВ) ми- ха (25 атм.), и обеспечивал скорострельность
танка ИС-7 «объект нистерства вооружения СССР) под руко- 6–8 выстрелов в минуту.
260», вариант водством В. Грабина. За основу была взята В ходе испытаний выяснилось, что меха-
со спаркой В-16 130-мм корабельная пушка Б-13. Но в отли- низм заряжания имеет значительные габа-
и механической чие от последней, С-26 получила клиновой риты, и для его установки в ИС-7 потребо-
трансмиссией, полуавтоматический затвор и щелевой дуль- валось бы увеличить размеры башни. Чтобы
одобренный ный тормоз. Для стрельбы использовались избежать этого, отдел главного конструкто-
для изготовления осколочно-фугасные и бронебойные (масса ра Ленинградского Кировского завода со-
осенью 1945 года 33,4 кг, начальная скорость 900 м/с) снаряды, вместно с инженерами филиала завода № 100
(АСКМ). заряжание – раздельное гильзовое. Пушка спроектировали свой механизм заряжания,
имела систему продувки канала ствола сжа- взяв за основу аналогичные механизмы ко-
тым воздухом после выстрела, а также меха- рабельных артсистем. Именно его впослед-
низм заряжания, разработанный в НИИ АВ. ствии и установили на «объекте 260»:

102
«Эта конструкция работала от электропри- ки пулеметных установок с дистанционным
вода, и была малогабаритна, что в соответ- управлением для авиации – такую же плани-
ствии с результатами полигонных испытаний ровалось использовать и на ИС-7.
башни обстрелом, и замечании комиссии По проекту установку со спаркой 7,62-мм
ГБТУ ВС позволило создать рациональную ШКАСов предполагалось установить на кор-
по конструкции башню». ме башни в специальном броневом кожухе.
Кроме 130-мм орудия, на ИС-7 пред- Пулеметы должны были иметь круговой об-
полагалось установить 8 пулеметов: один стрел, а ведение огня из них производилось
14,5-мм КПШ и семь 7,62-мм ШКАС. Сле- без выхода экипажа из танка. Для этого тре-
дует сказать, что все пулеметы были разрабо- бовалось спроектировать специальный так
таны в тульском ОКБ-15 под руководством называемый «следящий механизм». Он дол-
Б. Г. Шпитального. Использование именно жен был позволить вести огонь из спаренной
этих образцов для нового танка объясня- установки дистанционно, с места команди-
лось тем, что ОКБ-15 имело опыт разработ- ра – при помощи специального зеркально-

103
го прицела, а с места наводчика – при по- указанной пулеметной установки был смон-
мощи штатного прицела. Это достигалось тирован на опытном танке, и проходит ис-
применением специального электропривода. пытания. Синхронно-следящий привод обе-
Углы обстрела составляли 360 градусов по го- спечивает высокую маневренность пулемет-
ризонту и от – 7 до 45 градусов по вертика- ного огня.
ли (в зависимости от положения установки). В целях дальнейшего совершенствования
Броневой кожух должен был обеспечить за- пулеметного вооружения и усиления огне-
щиту всей установки от пуль винтовочного вой мощи по наземным целям, разработа-
Фрагмент чертежа калибра и мелких осколков снарядов. Пере- на эскизная компоновка строенной пуле-
еще одного заряжание пулеметов должно было произво- метной установки (14,5-мм и два 7,62-мм).
варианта ИС-7 – диться при помощи специального электриче- Управление осуществляется с пульта коман-
«объект 259» ского приспособления. дира танка».
с дизелем КЧ-30 Помимо ОКБ-15 для разработки такой Забегая вперед, следует сказать о том,
в 1200 л.с. дистанционно управляемой установки и из- что строенная установка на танк так и не была
и механической готовления деталей для нее привлекли кол- установлена, а впоследствии от ее использо-
трансмиссией. лектив Всесоюзного электротехнического вания отказались.
Если сравнить института имени В. И. Ленина, находивше- При проектировании «объекта 260» кон-
с чертежом гося в Москве. Однако ни ОКБ, ни институт структоры большое внимание уделяли разра-
на предыдущей данную работу не выполнили. В результате, ботке системы управления огнем. При этом
странице, конструкторы филиала завода № 100 и Ле- предполагалось использовать в конструк-
легко заметить, нинградского Кировского завода спроекти- ции машины все самые новые наработки
что варианты ровали и изготовили установку своими сила- в этой области, для чего привлекались спе-
отличаются главным ми. В отчете ЛКЗ за 1946 год об этом говори- циализированные предприятия. В частности,
образом силовой лось следующее: для установки на ИС-7 создавался специаль-
установкой. «Отдел главного конструктора спроекти- ный автоматизированный прибор управле-
Чертеж датирован ровал и изготовил силами своей лаборатории ния выстрелом, получивший условное обо-
8 сентября синхронно-следящий электропривод пуле- значение «Штурм». Принцип его действия
1945 года, как метной установки с использованием отдель- был следующий. Наводчик осуществлял на-
и предыдущий ных элементов аппаратуры и машин ино- водку на цель стабилизированной призмы
(АСКМ). странной техники. Изготовленный образец прицела независимо от пушки, после орудие

104
автоматически подводилось к стабилизиро- Помимо «Штурма», на ИС-7 предполага- Деревянная
ванной линии прицеливания, и при совпаде- лась установка радио и оптического даль- модель танка ИС-7
нии линии и оси ствола автоматически про- номеров. Первый разрабатывал НИИ-108 в натуральную
изводился выстрел. Помощь конструкторам министерства связи, а второй – в кон- величину, 1946 год.
Ленинградского Кировского завода и фили- структорском бюро завода № 393. В соот- Хорошо видна
ала завода № 100 при разработке «Штурма» ветствии с заданием радиодальномер дол- башенка со спаркой
оказывали специалисты НИИ-49 министер- жен был обеспечивать определение дистан- пулеметов на корме
ства судостроительной промышленности – ции до цели на расстоянии от 800 до 4000 м, и установка
эта организация уж имела опыт проектиро- а оптический – от 800 до 5500 метров. База пулеметов на левом
вания стабилизированных артиллерийских последнего должны была составлять не бо- борту (АСКМ).
установок для военно-морского флота. лее 1000 мм. Однако до конца 1946 года
Танковый прицел со стабилизированной ни один из этих дальномеров так и не был
призмой (или линией прицеливания) разра- изготовлен.
батывался ленинградским Государственным По результатам изучения трофейных не-
оптическим институтом имени С. И. Вавило- мецких материалов по инфракрасным при-
ва совместно с конструкторским бюро завода борам, было принято решение установить
№ 393 министерства вооружения. За основу аналогичные образцы и на «объекте 260».
предполагалось взять телескопический при- Впервые в отечественном танкостроении
цел ТШ-45. танк должен был оснащаться двумя прибо-
В результате был спроектирован новый об- рами ночного видения – у механика-водите-
разец со стабилизированной линией прице- ля и командира машины. Прибор механика
ливания, получивший обозначение ТШ-46. должен был обеспечивать четкое распозна-
Он имел сменное увеличение (3,75 и 7,5х) вание предметов на расстоянии до 50 метров
и поле зрения (19 и 9,3 градуса), а также си- и иметь поле зрения не менее 30 градусов.
стему электрического обогрева защитного Для подсветки предполагалось установить
стекла для того чтобы избежать запотевания. две фары диаметром 250 мм в передней части
К концу 1946 года были изготовлены и три корпуса машины.
автоматизированных прибора управлением К прибору командира танка предъявля-
выстрела «Штурм», в которых использова- лись более высокие требования – четкое рас-
лись прицелы ТШ-46. Один прибор направи- познавание предметов на дистанции до 120
ли на испытания в Морской НИИ № 1, а два метров и поле зрения не менее 25 градусов.
установили на танках «объект 260». А так как этот прибор предполагалось ис-

105
Чертежи общего пользовать не только для наблюдения, но Не удалось этого сделать и до окончания всех
вида танка ИС-7 и для прицеливания – он должен был давать работ по этой машине.
выпуска 1946 года. возможность распознавания объектов пло- В связи с отсутствием танкового мотора
(АСКМ). щадью от двух квадратных метров на рас- мощностью 1200 л.с. предполагалось уста-
стоянии до 700 метров. Для подсветки долж- новить в ИС-7 спаренную установку двух
на была применяться одна фара диаметром дизелей В-16 завода № 77. Одновременно
350 мм, смонтированная на башне. министерство транспортного машиностро-
Разработку приборов ночного видения ения СССР поручило заводу № 800 изгото-
для танка ИС-7 поручили научно-исследо- вить двигатель, необходимый для этого тан-
вательскому институту № 801, но до конца ка. Завод задания не выполнил, а спаренная
1946 года завершить работы так и не удалось. установка завода № 77 опоздала к срокам,

106
утвержденным министерством. Кроме того, АЧ-300. В результате удалось получить дви-
она не была отработана и испытана заводом- гатель требуемой мощности, который пока-
изготовителем. Испытания и доводка прово- зал в процессе испытаний свою пригодность
дились филиалом завода № 100 и выявили для работы в танке. Однако при этом выяс-
ее полную конструктивную непригодность. нилось, что из-за плохого качества сборки
Не имея необходимого двигателя, но стре- ТД-30 требовал доработки.
мясь выполнить в срок правительственное При работе над силовой установкой был ча-
задание, Кировский завод совместно с заво- стично внедрен, а частично опробован в ла-
дом № 500 министерства авиационной про- бораторных условиях целый ряд новшеств:
мышленности приступил к созданию тан- – мягкие резиновые топливные баки об-
кового дизеля ТД-30 на базе авиационного щей емкостью 800 л;

107
– противопожарное оборудование с авто-
матическими термозамыкателями, срабаты-
вавшими при температуре 100–110° С;
– эжекционная система охлаждения дви-
гателя.
Большая работа была проделана при про-
ектировании воздушного фильтра двигате-
ля. В отчетных документах отмечалось сле-
дующее:
«Спроектирован, изготовлен и испытан
инерционный масляный фильтр, дающий
предварительную грубую и тонкую очистку
воздуха от пыли. Фильтр установлен на «объ-
ект 260», и проходит испытания.
В целях дальнейшего совершенствова-
ния очистки засасываемого воздуха от пыли,
спроектирован инерционный сухой матер-
чатый воздухофильтр, состоящий из двух
степеней очистки. Фильтр имеет автомати-
ческое удаление пыли из бункера посред-
ством использования энергии выхлопных
газов».
Трансмиссия танка была спроектирована
в двух вариантах. Первый, имел шестисту-
пенчатую коробку перемены передач с ка-
реточным переключением и синхронизато-
рами. Механизм поворота – планетарный,
двухступенчатый. Для управления исполь-
зовались гидравлические сервоприводы.
При испытаниях трансмиссия показала хо-
рошие тяговые качества, обеспечив высокие
средние скорости танка.
Второй вариант механической трансмис-
сии был разработан совместно с МВТУ име-
ни Н. Э. Баумана. Трансмиссия – планетар-
ная, 8-ступенчатая, с механизмом поворо-
та типа ЗК. Управление танком облегчалось
гидравлическими сервоприводами с пер-
спективным выбором передач. В отчете Ле-
нинградского Кировского завода отмеча-
лось, что этот вариант «имеет большую пер-
спективность в дальнейшем своем развитии
по силовым параметрам».
Так как ходовая часть нового тяжелого тан-
ка должна была обеспечить высокие средние
и максимальные скорости, иметь малые га-
бариты и быть надежной в работе, конструк-
торам пришлось решать множество возника-
ющих при разработке проблем. В частности,
был спроектирован ряд вариантов подвесок,
изготовленных и подвергнутых лабораторно-
ходовым испытаниям на серийных танках
и на первом опытном образце «объекта 260».
На их основании были разработаны оконча-
тельные рабочие чертежи.

Танк ИС-7 выпуска 1946 года, разрез


машины, вид в плане (АСКМ).

108
Танк ИС-7 выпуска
1946 года,
поперечный
разрез машины.
Обратите внимание
на инфракрасный
прожектор,
установленный
на крыше башни –
этот вариант ИС-7
предполагалось
оснастить
приборами ночного
видения (АСКМ).

В ходовой части применялась индивидуаль- сов и башен «объекта 260». К этому времени
ная двухвальная торсионная подвеска, выпол- уже шла сборка узлов и агрегатов нового тя-
ненная по схеме «торсион в трубе», гидроамор- желого танка на других предприятиях.
тизаторы двухстороннего действия и опорные В августе 1946 года два комплекта бро-
катки большого диаметра с внутренней амор- некорпусов с башнями были направлены
тизацией, работающие при больших нагруз- с Ижорского завода на полигон в подмо-
ках, а также гусеницы с литыми траками и ре- сковной Кубинке для испытания обстрелом.
зинометаллическим шарниром, или как тогда Их провели с 8 августа по 11 сентября, стрель-
их называли «сайлент-блоками». По поводу ба велась из 128 и 88-мм немецких противо-
разработки последней говорилось следующее: танковых пушек, а также из отечественных
«Вследствие новизны дела, Отделом глав- орудий калибра 57, 122 и 152-мм. В резуль-
ного конструктора ЛКЗ была проведена тате испытаний выяснилось, что, несмотря
большая исследовательская работа по из- на высокую снарядостойкость, бронекорпус
учению зарубежных образцов. Совместно имеет ряд существенных недостатков. Пре-
с НИИ Министерства резиновой промыш- жде всего, отмечалась неудовлетворительная
ленности и заводом Резинотехнических из- конфигурация замана передней части башни
делий (г. Ленинград) найдены необходимые (рикошетировавшие от носа корпуса снаря-
рецептуры и разработана технология изго- ды разрушили подбашенный лист), недоста-
товления обрезиненных втулок». точная бронестойкость нижней части бор-
Таким образом, при проектировании но- тов корпуса, невысокая прочность сварных
вого тяжелого танка «объект 260» конструк- швов. Также отмечались недостатки в форме
торам Ленинградского Кировского завода и конструкции башни.
и филиала опытного завода № 100 пришлось Полученные результаты испытаний об-
решить множество технических задач. При- стрелом были изучены конструкторами «объ-
чем многие из них потребовали привлече- екта 260», в результате чего удалось дора-
ния различных специалистов из профильных ботать конструкцию бронекорпуса и баш-
предприятий. ни машины. Этот опыт использовался уже
Летом 1946 года на Ижорский завод пере- при разработке новых образцов «объекта 260»
дали чертежи для изготовления бронекорпу- в 1947 году.

109
Первый образец
танка ИС-7
выпуска 1946 года
во время заводских
испытаний
на полигоне. Осень
1946 года. Машину
осматривает
В. Малышев
(в шляпе), третий
слева – главный
конструктор
Ж. Котин (фото
из архива
П. Липатова).

В плане научно-исследовательских и опыт- ди, боевое в центре, моторно-трансмисси-


но-конструкторских работ по бронетанково- онное сзади. Экипаж танка состоял из пяти
му вооружению на 1946 год, составленному человек – механик-водитель размещался
в ГБТУ, работы по «объекту 260» шли первым в отделении управления, в боевом, справа
пунктом. В документе от 7 октября 1946 года от пушки, находилось место командира тан-
об этом говорилось: ка, слева от нее – наводчика и в задней части
«Новый тяжелый танк с усиленным бро- башни – двух заряжающих.
нированием (ИС-7). Разработать техниче- Корпус танка выполнялся из катаных бро-
ский проект. Изготовить опытные образцы. нелистов, сваренных между собой. Лобо-
Провести испытания. Разработать для тан- вая часть была по форме аналогичной форме
ка ИС-7: корпуса танка ИС-3. Верхние лобовые листы
1. Электропривод для вертикального и го- толщиной 150 мм устанавливались под углом
ризонтального наведения артсистемы с при- 68 градусов к вертикали, и были повернуты
менением амплидин-генератора. на 58 градусов в горизонтальной плоскости.
2. Устройство для механизации заряжания Нижний лобовой 150 мм лист имел угол на-
пушки». клона 50 градусов. Борт корпуса собирался
Параллельно с испытаниями обстре- из трех листов: верхнего 150-мм, установлен-
лом бронекорпуса и башни ИС-7, Ленин- ного под углом 52 градуса, среднего 100 мм
градский Кировский завод вел изготовле- и нижнего толщиной 16 мм. Оба листа имели
ние первого образца нового тяжелого тан- угол наклона 63 градуса. Крыша имела тол-
ка. Машину собирали в сборочном цехе щину 30 мм, масса корпуса «объекта 260» со-
СБ-1 – здесь работало всего 85 человек, ставляла 24,4 т.
из них 71 рабочий. Первый «объект 260» был 12-тонная литая башня имела максималь-
готов 8 сентября 1946 года, и после регули- ную толщину лба и бортов 240 мм, крыша
ровки механизмов направился на заводские была вварной из 30 мм бронелиста. Диаметр
испытания. До конца года машина прошла погона в свету составлял 2000 мм.
около 1000 километров. Второй «объект 260» Вооружение «объекта 260» состояло из
собрали 25 декабря, и к новому году он су- 130-мм пушки С-26 с щелевым дульным тор-
мел лишь пройти заводскую обкатку в 45 ки- мозом и механизмом заряжания, и восьми
лометров. пулеметов. Для стрельбы из орудия исполь-
«Объект 260» имел классическую схему зовался телескопический шарнирный при-
компоновки – отделение управления впере- цел ТШ-46. Дальномеры (оптический и ра-

110
Фрагмент чертежа командирской башенки танка ИС-7 выпуска 1946 года. На документе стоят даты 23 мая
1946 года (АСКМ).

111
Продольные разрезы танков ИС-7 «объект 260»: вверху вариант выпуска
1946 года, внизу машина выпуска 1947 года. На этих чертежах хорошо
видна разница в конструкции обеих вариантов ИС-7 (АСКМ).

112
113
Поперечный разрез
танка ИС-7 выпуска
1947 года (АСКМ).

дио), предусмотренные проектом, установле- боекомплект к 7,62-мм пулеметам составлял


ны не были из-за их неготовности. 2000 патронов.
Механизм поворота башни и подъемный На крыше башни устанавливался 14,5-мм
механизм пушки имели электромоторный пулемет конструкции Шпитального (боеком-
привод, обеспечивающий плавную наводку плект – 500 патронов) для стрельбы по зе-
на цель. Скорость наводки орудия по верти- нитным целям. Огонь из него вел один из за-
кали (углы обстрела от -3 до + 15 градусов) ряжающих.
составляла от 0,05 до 3,5 градусов в секун- Силовая установка «объекта 260» состояла
ду. Конструкция привода позволяла, помимо из дизельного двигателя ТД-30 мощностью
наводчика, осуществлять поворот башни ко- 1200 л.с. Емкость баков составляла 1200 л.
мандиру. На случай выхода из строя электро- Всего в топливную систему входило 14 ба-
моторного привода он дублировался ручным. ков, причем часть из них, так называемые
В состав системы управления огнем вхо- мягкие, выполненные их специальной про-
дил прибор управления выстрелом «Штурм». резиненной ткани, имевшей высокую стой-
Следует сказать, что к моменту заводских ис- кость к дизельному топливу. Такое реше-
пытаний «объекта 260» он еще не был окон- ние, по мнению конструкторов, позволяло
чательно отработан. разместить баки в трудно доступных местах:
Боекомплект к пушке составлял 30 выстре- при использовании металлических баков
лов раздельного заряжания. Шесть из них пришлось бы делать их очень сложной фор-
укладывались в механизм заряжания, смон- мы, что было сложно и дорого, а мягкий бак
тированный в корме башни. Механизм обе- сложной формы изготавливался значительно
спечивал скорострельность шесть-восемь проще. Возимый запас топлива обеспечивал
выстрелов в минуту. «объекту 260» запас хода в 300 км.
Из восьми пулеметов семь были ШКАС Трансмиссия танка – механическая, од-
калибра 7,62-мм. Один из них был спарен ноступенчатая с многодисковым главным
с пушкой, четыре монтировались в специаль- фрикционом сухого трения, трехвальной ше-
ных коробах (два на качающейся части пуш- стиступенчатой коробкой перемены передач
ки для стрельбы по ходу вперед и два на над- с каретками переключения и синхронезато-
гусеничных полках для стрельбы назад) и два рами, двумя двухступенчатыми планетарны-
в специальной дистанционно управляемой ми механизмами поворота и двумя планетар-
установке на корме башни. К моменту ис- ными бортовыми редукторами. Тормоза –
пытаний «объекта 260» эта установка также ленточные, сухого трения. В трансмиссии
не была окончательно отработана. Возимый применялась система гидросервоуправления,

114
в результате чего усилия на рычагах не пре-
вышали 8 кгс.
В ходовой части применялась двухвальная
трубчато-стержневая торсионная подвеска
с гидроамортизаторами, двойные опорные
катки с внутренней амортизацией и гусени-
ца с резинометаллическим шарниром. Удель-
ное давление «объекта 260» на грунт состав-
ляло 0,98 кг/см2.
Для внешней связи на танке стояла серий-
ная радиостанция 10РК, так как специаль-
ную дуплексную разработать не успели. Вну-
тренняя связь осуществлялась переговорным
устройством ТПУ-4-Бис.
Заводские испытания «объектов 260» по-
казали, что машины имеют весьма высо-
кие боевые и технические характеристики.
Например, при массе в 66 тонн танк лег-
ко развивал скорость до 60 км/ч, а средняя
скорость по разбитой булыжной дороге со-
ставила 32 км/ч. С новой машиной приез-
жало знакомиться руководство СССР и Во-
оруженных Сил – осенью 1946-го – весной
1947 годов «объект 260» осмотрели министр
транспортного машиностроения В. А. Малы-
шева, а также Маршалы бронетанковых во-
йск П. А. Ротмистров и П. С. Рыбалко. Одна-
ко, несмотря на высокие боевые и техниче-
ские характеристики, стало ясно, что танки
требуют доработки ряда узлов и агрегатов.
Следует сказать, что по распоряжению
главного конструктора Ж. Я. Котина работы
над дальнейшем совершенствованием «объ-
екта 260» начались еще во второй полови-
не 1946 года, когда только велась постройка
опытных образцов. Для более эффективно-
го использования инженерно-конструктор-
ского потенциала, с 1 января 1947 года отде-
лы главного конструктора Ленинградского
Кировского завода и филиала опытного за-
вода № 100 объединялись в один – при фи-
лиале опытного завода. Здесь же создавалась
специальная лаборатория для отработки си-
стемы управления огнем и трансмиссии тан-
ка. Старшим инженером машины при про-
ектировании усовершенствованного образца
ИС-7 Ж. Котин назначил талантливого кон-
структора Николая Федоровича Шашмурина,
общее руководство работами по-прежнему
осуществлял заместитель А. С. Ермолаев.
Между тем, испытания «объекта 260» про-
должались, причем не без происшествий.
Так, 18 апреля 1947 года первый образец ма-
шины, прошедший к этому времени 1092 ки-
лометра, во время пробега упал с моста. Вы-

Танк ИС-7 выпуска 1947 года, разрез


машины в плане (АСКМ).

115
Общие виды танка тащить танк удалось лишь 6 мая. На этом Испытания опытных образцов «объек-
ИС-7 выпуска «злоключения» машины не закончилось – та 260» завершились к 1 августа 1947 года.
1947 года (АСКМ). 12 ноября 1947 года, проезжая через железно- Обе машины оставили на заводе, и впослед-
дорожный переезд экипаж не заметил поезда. ствии их использовали в качестве опытной
В результате паровоз зацепил ствол 130-мм базы для отработки узлов для нового тяже-
пушки, закрепленной «по-походному», со- лого танка.
рвав стопор башни, которую развернуло поч- После ряда консультаций и изучения ма-
ти на 90 градусов в сторону. Происшествие териалов по испытаниям «объекта 260» было
обошлось без жертв, но танк потребовал ре- проведено совместное заседание представи-
монта. телей министерства транспортного маши-

116
ностроения, конструкторов Ленинградско- Согласно этому документу, Ленинград-
го Кировского завода и филиала опытного скому Кировскому заводу предписывалось
завода № 100 и Министерства Вооружен- изготовить во втором и третьем кварталах
ных Сил. В ходе обсуждения были уточнены 1947 года три опытных образца нового тяже-
тактико-технические требования для проек- лого танка ИС-7 усовершенствованной кон-
тирования нового, усовершенствованного струкции, а в четвертом квартале – выпу-
образца тяжелого танка. На основе этих ма- стить партию из десяти таких машин. Также
териалов 9 апреля 1947 года было подписа- в постановлении были перечислены измене-
но постановление Совета Министров СССР ния, которые требовалось внести в конструк-
№ 935-288. цию этих машин.

117
Первый образец Следует сказать, что к моменту подписания Опытные образцы С-60 изготовили
танка ИС-7 постановления Совмина СССР, отдел глав- в 1947 году, и один из них прошел испыта-
выпуска 1947 года ного конструктора филиала завода № 100 ния возкой на опытном «объекте 260» выпу-
(машина № 1), проделал большую работу по проектирова- ска 1946 года.
общий вид. Осень нию усовершенствованного образца ИС-7. Кроме орудия, на новом танке предпо-
1947 года. В маске Так, был изготовлен деревянный макет танка лагалось заменить и пулеметы: их количе-
над орудием виден в натуральную величину, переработана схема ство осталось прежним (восемь), но теперь
ствол спаренного броневого корпуса и башни по результатам два из них были 14,5-мм, причем конструк-
14,5-мм пулемета обстрела опытных образцов в 1946 году, улуч- ции Владимирова (КПВ-44), а остальные –
КПВ, а на борту шена конструкция подвески, велась отработ- 7,62-мм РП-46 (ротный пулемет образца
корпуса – ка новой планетарной конструкции и ходо- 1946 года с ленточным питанием, созданный
крепление вой части, изменено вооружение. конструкторами А. И. Шилиным, П. П. По-
для 7,62-мм Что касается последнего, то теперь на «объ- ляковым и А. А. Дубининым на базе ручного
пулемета РП-46 ект 260» планировалось установить 130-мм пулемета ДП. – Прим. автора).
(АСКМ). пушку С-70, которая была спроектирова- Замена пулеметов конструкции Шпиталь-
на на базе С-26 в НИИ АВ. В ее конструк- ного была, прежде всего, связана с тем, что
ции предусматривалось использование ме- в них использовались специальные боепри-
ханизма заряжания, система продувки ство- пасы – например, для ШКАСов металличе-
ла после выстрела, усовершенствованный ские гильзы. При использовании такого во-
механизм вертикальной наводки, а неболь- оружения в танковых частях пришлось бы
шая сила сопротивления откату обеспечива- дополнительно налаживать и систему снаб-
ла устойчивость танка. жения ШКАСов боеприпасами.
Пушка имела длину ствола в 57,2 кали- Из восьми пулеметов три (КПВ и два
бра (7440 мм), однокамерный сетчатый дуль- РП-46) должны были устанавливаться спа-
ный тормоз, клиновой полуавтоматиче- ренными с пушкой, три (два РП-46 м КПВ) –
ский затвор, электромеханический спуско- в строенной дистанционно управляемой
вой механизм (дублировался ручным) масса установке на корме башни и два РП-46 –
качающейся части пушки с бронировкой в бортах корпуса для стрельбы назад по ходу
составляла 4756 кг. Огонь из нее велся вы- танка
стрелами раздельного заряжания с броне- В конце мая 1947 года прошло совмест-
бойными (масса 33,4 км, начальная скорость ное совещание представителей министерства
900 м/с) или осколочно-фугасными снаряда- транспортного машиностроения, Вооружен-
ми. Дальность прямого выстрела по цели вы- ных Сил, артиллерийского и бронетанково-
сотой 2 м составляла 1100 м. го управлений, а также заводов, ведущих из-

118
готовление «объекта 260» и агрегатов к нему, литой, но имела измененную форму. Бла-
посвященное вооружению новой машины. годаря тому, что к этому времени был раз-
В ходе обсуждения было принято решение работан новый, более компактный, меха-
об окончательном утверждении вооружения низм заряжания пушки, удалось уменьшить
танка, а также об изготовлении для установ- высоту башни на 200 мм и снизить ее мас-
ки на «объект 260» командирского периско- су на тонну (по сравнению с «объектом 260»
пического прибора ТКП-2 и прибора и тан- выпуска 1946 года). Также конструкторам
кового стабилизированного командирского К. Н. Ильину и Г. Н. Рыбину, которые зани-
прибора ТКБ-8 с переменным увеличением мались проектированием башни, удалось Первый образец
(4 и 8х). Работы по этим приборам вел завод увеличить с 2000 до 2300 мм диаметр пого- танка ИС-7 выпуска
№ 393 министерства вооружения. на, что значительно улучшило условия ра- 1947 года (машина
Одновременно велись работы по совер- боты экипажа. № 1), вид сзади.
шенствованию броневой защиты усовершен- Первые два образца новой башни были Осень 1947 года.
ствованных образцов ИС-7. отлиты Ижорским заводом еще в декабре Задний кормовой
Так, была усилена прочность корпуса 1946 года, но оказались неудачными. Тем лист установлен
за счет применения цельного гнутого бор- не менее, эти образцы в августе 1947 года на петлях
тового листа. В результате был ликвидиро- вместе с бронекорпусом «объекта 260» но- для удобства
ван сварной шов между верхним и средним вой конструкции испытали обстрелом. Это доступа к агрегатам
бортовыми листами. Вообще, обеспечение позволило проверить правильность выводов трансмиссии,
изготовления такого гнутого листа из бро- конструкторов и внести в конструкцию бро- сверху на крыше
ни толщиной 150 мм являлось значительным недеталей необходимые изменения. моторно-
достижением советской промышленности Первоначально на новых образцах ИС-7 трансмиссионного
того времени. Также было усилено крепле- предполагалось использовать дизельные дви- отделения виден
ние нижнего лобового листа. Работы по до- гатели ТД-30 мощностью 1200 л.с. Напом- стопор крепления
работке корпуса выполнила группа конструк- ним, что такие образцы, изготовленные заво- ствола орудия
торов под руководством В. С. Торотько. дом № 500 министерства авиапромышленно- при движении
Кроме корпуса была переработана баш- сти, устанавливались на танках «объект 260» «по-походному»
ня ИС-7. Как и прежняя, она выполнялась выпуска 1946 года. Правда, к весне 1947 года (АСКМ).

119
четыре таких двигателя из пяти, изготовлен- ОКБ-800 совместно с отделом главно-
ных заводом № 500 для Ленинградского Ки- го конструктора филиала опытного завода
ровского завода, вышли из строя. № 100 подготовили совместный проект уста-
Постановлением Совмина от 8 апреля новки М-50Т в «объект 260». При этом пред-
1947 года заводу № 500 предписывалось уве- полагалось разработать новую схему ком-
личить мощность дизеля (он получил обо- поновки моторно-трансмиссионного отде-
значение ТД-30Б) до 1500–2000 л.с. Однако ления танка, применив в новом двигателе
к 12 июля 1947 года завод № 500 к работам инжекционную систему охлаждения.
по доработке двигателя так и не приступил. Данное предложение получило одобре-
Еще весной, в связи с угрозой срыва гра- ние в министерстве транспортного машино-
Первый образец фика изготовления опытных образцов но- строения и Совете Министров СССР. Заводу
танка ИС-7 выпуска вого тяжелого танка, главный конструк- «Звезда» поручалось изготовить 12 дизелей
1947 года (машина тор Ж. Я. Котин обратился в министерство М-50Т, а также рассмотреть вариант увеличе-
№ 1), вид спереди транспортного машиностроения с прось- ния его мощности до 1100 л.с.
сверху. Осень бой помочь привлечь к работам по танковым В связи с установкой нового двигате-
1947 года. Хорошо двигателям особое конструкторское бюро ле- ля в «объект 260», филиал опытного заво-
видно крепление нинградского моторного завода № 800 «Звез- да № 100 в спешном порядке был вынуж-
буксирных тросов, да» (последний, как и ЛКЗ, входил в со- ден провести дополнительные испытания
люк механика- став минтрансмаша). Здесь велись работы М-50Т с инжекционной системой охлажде-
водителя по созданию дизельных двигателей для тор- ния, а также переделать выхлопную систе-
со смотровыми педных катеров. В результате, ОКБ-800 со- му и проверить возможность запуска дизе-
приборами, вместно с конструкторами Кировского за- ля от воздушных баллонов. Работы закончи-
а также приборы вода в короткие сроки предложили для ис- лись успешно и в сжатые сроки, и до конца
на крыше башни. пользования в «объекте 260» дизель М-50Т 1947 года завод № 800 изготовил и передал
Обратите внимание с турбонаддувом мощностью 1050 л.с. этот для установки в танки пять дизелей М-50Т.
на «дырчатый» двигатель предназначался для торпедных ка- Однако с подготовкой выпуска нового тя-
дульный тормоз теров, и представлял собой задросселирован- желого танка все шло не совсем гладко. Так,
130-мм орудия С-70 ный вариант авиамотора АЧ-30 мощностью 27 апреля 1947 года председатель государ-
(АСКМ). 1800 л.с. ственной плановой комиссии при Совете

120
министров СССР направил на имя замести- ряд проблем технического и технологическо- Механизм
теля председателя Совмина СССР Л. Берии го характера. заряжания 130-мм
следующее письмо: Так, 7 августа 1947 года на имя министра пушки С-70 танка
«По Постановлению Правительства от транспортного машиностроения И. Носенко ИС-7 (на шесть
12.2.46 г. № 350-142 сс Министерство транс- была направлена следующая записка: выстрелов),
портного машиностроения обязано изгото- «Ведомость на основные комплектующие разработанный
вить еще к 1.9.46 г. два опытных образца тя- изделия для ИС-7. Ленинградским
желого танка конструкции т. Котина (ИС-7) Электропривод – 4 образца изготовлены Кировским
из них один с электрической, другой с меха- ВЭИ и находится на Ленинградском Киров- заводом совместно
нической трансмиссией. ском заводе. с филиалом завода
Однако при подготовке проекта Поста- Стабилизатор – 3 шт. изготовлены заводом № 100. 1947 год.
новления по плану производства танков № 212 Минсудпрома и находятся на Ленин- Сверху уложены
на 1947 г. в том числе и опытной партии тан- градском Кировском заводе. снаряды, под
ков ИС-7 в количестве 10 штук, который Синхронно-следящий привод – 3 ком- ними – заряды
был утвержден Советом Министров СССР плекта этих приборов трофейных на Ленин- (РГАЭ).
9.4.47 г., заявки на необходимую комплекта- градском Кировском заводе.
цию изделия для ИС-7 Министерство транс- Танковый командирский прибор ТПК-2
портного машиностроения не предъявило… и прицел ТШ-46в – на Ленинградском Ки-
По пушке С-70 дополнительный заказ ровском заводе имеется один, на изготовле-
на 7 шт. может быть Министерством Воору- ние трех завод № 393 Министерства Воору-
жения принят в этом году при условии сроч- жения согласие дал.
ного проведения испытаний уже имеющихся Танковый комбинированный прицел
трех образцов. ТКСП – один образец изготовлен Ленин-
Исходя из изложенного, Госплан считает градским институтом точной механики Ми-
необходимым обязать Министерство транс- нистерства вооружения
портного машиностроения в обеспечении Прибор ночного видения – один трофей-
своевременного выполнения производства ный прибор имеется, два образца изготавли-
ИС-7». ваются НИИ-801 Министерства электропро-
Помимо проблем на Кировском заво- мышленности…
де, имелись недостатки и в работе заводов- По дизельмоторам. Опытные дизель мото-
смежников, которые должны были поставить ры ТД-30Б поставленные заводом № 500 Ми-
для ИС-7 приборы, двигатели и вооружение. нистерства авиационной промышленности
Это и немудрено – многие из узлов и агрега- при испытаниях в танках оказались ненадеж-
тов разрабатывались у нас в стране впервые, ными в работе. Постановлением Совета Ми-
и для их создания требовалось решить целый нистров от 9.4.47 г. № 935-288 сс завод № 500

121
Механизм
заряжания 130-мм
пушки С-70 танка
ИС-7 (на шесть
выстрелов),
разработанный
Ленинградским
Кировским
заводом совместно
с филиалом завода
№ 100, вид внутри
башни. Внизу
места для зарядов,
над ними – места
для снарядов.
В центре хорошо
виден лоток
для подачи
выстрелов
к казеннику орудия
(РГАЭ).

обязывался в третьем квартале с. г. отработать образом, указанные три образца пушки еще
три образца этого дизеля для государствен- не предъявлены для испытаний ГАУ Воору-
ных испытаний. женных Сил. Кроме того, ГАУ Вооруженных
Для доработки этих дизелей Кировским за- Сил приняло решение проводить испытание
водом было выдано задание, в котором по со- этих пушек комплектно с механизмом авто-
гласованию с заводом № 500 было внесено матизации заряжения. К изготовлению ука-
требование о замене наддува Бюхи центро- занного механизма НИИ артиллерийского
бежным нагнетателем. В проведении этих ра- вооружения только еще приступило».
бот Министерство транспортного машино- Тем не менее, сборка первого образца усо-
строения окажет помощь заводу № 500 вы- вершенствованного образца танка ИС-7 за-
делением семи конструкторов. Ввиду отказа вершилась к концу июля 1947 года. С 26 авгу-
министра авиационной промышленности ста по 31 октября этот танк прошел длитель-
т. Хруничева обеспечить поставку в 1947 г. ные заводские испытания. Второй образец
дизелей ТД-30Б для ИС-7, Министерство был собран 6 октября, а третий – 30 декабря
транспортного машиностроения организо- 1947 года.
вывает изготовление дизель-моторов для это- Как и его предшественник, «объект 260»
го танка на заводе № 800. Первое образцы уже выпуска 1946 года, ИС-7 1947 года имел клас-
изготовлены и испытываются на стенде Ки- сическую схему компоновки и экипаж из
ровского завода. пяти человек. В отделении управления нахо-
По С-70. На требования Министерства во- дилось место механика-водителя, в боевом
оружения о поставке НИИ артиллерийско- отделении, справа от пушки размещался ко-
го вооружения башни для проведения испы- мандир, слева – наводчик, и в задней части за
таний, Министерство транспортного маши- ними – два заряжающих.
ностроения ответило отказом еще в 1946 г. Корпус танка сваривался их катаных бро-
и подтвердило этот отказ в этом году, т. к. нелистов толщиной 150, 100, 60 мм (лоб,
для отстрела пушки устанавливать в башню борта, корма), установленных под больши-
необязательно. ми углами наклона к вертикали. Впервые
Для испытаний пушки ГАУ передано НИИ в отечественном танкостроении в конструк-
артиллерийского вооружения Министерства ции танка применили цельногнутые бор-
вооружений специальный стенд Бр-2 на ко- товые листы, предложенные конструктором
тором в настоящее время и производится от- Г. Н. Москвиным, что позволило повысить
ладка первого образца С-70. Два других об- снарядостойкость и увеличить внутренний
разца только заканчиваются изготовлением объем. Днище и крыша изготавливались из
НИИ артиллерийского вооружения. Таким 20 мм брони. За местом механика-водителя

122
в днище отделения управления располагался рой и последующим образцах ИС-7 добави-
люк аварийного выхода. ли еще два 7,62-мм пулемета, которые кре-
ИС-7 выпуска 1947 года получил башню пились на бортах башни снаружи, и также
измененной формы (по сравнению с маши- могли вести огонь назад. Управляли этими
нами 1946 года). Она изготавливалась ли- пулеметами заряжающие.
той, и имела переменную толщину лобовой На крыше башни, на специальном верт-
части от 210 до 90 мм при углах наклона от 0 люге, устанавливался 14,5-мм пулемет КПВ,
до 45 градусов. В бортовой части броня была который мог вести огонь по зенитным це-
до 150 мм, а на корме – до 90 мм. В отличие лям. Боекомплект к пулеметам составлял
от машины 1946 года, командирской башен- 400 14,5-мм и 2500 7,62-мм патронов.
ки на крыше не имелось, а диаметр погона Механизм подъема пушки и поворота баш-
увеличили до 2300 мм. ни имел электромоторный и ручной приводы.
Вооружение ИС-7 состояло из 130-мм При стрельбе использовался прибор управ-
пушки С-70, имевшей систему продувки ка- ления выстрелом «Штурм», обеспечиваю-
нала ствола после выстрела и однокамер- щий автоматическую наводку орудия и про-
ный дульный тормоз. Орудие имело меха- изводство выстрела в соответствии со стаби-
низм заряжания, расположенный в кормо- лизированной линией прицеливания.
вой части башни. Он имел электрический На первом ИС-7 выпуска 1947 года уста-
привод, в нем размещалось шесть снарядов навливался телескопический шарнирный
и столько же зарядов, что обеспечивало ско- прицел ТШ-46В и перископический прицел Чертеж нижней
рострельность до восьми выстрелов в мину- ТП-47А с переменным увеличением. подвески танка
ту. Весь боекомплект ИС-7 состоял из 30 вы- На танках ИС-7 выпуска 1947 года уста- ИС-7 выпуска
стрелов раздельного заряжания. навливался 12-цилиндровый V-образный 1947 года. Хорошо
С пушкой была строено три пулемета – дизельный двигатель М-50Т мощностью видно, что в отличие
один 14,5-мм КПВ и два 7,62-мм. Установка 1050 л.с. при 1850 об/мин с жидкостной от машины
крупнокалиберного пулемета вместе с пуш- эжекционной системой охлаждения и цен- 1946 года,
кой позволяла использовать его для борь- тробежным нагнетателем. где в качестве
бы с легкобронированными целями, а так- Эжекторы, изготовленные из фрезерован- упругого элемента
же для пристрелки, что позволяло экономить ных броневых листав, использовались впер- использовался один
снаряды. вые в отечественном танкостроении. Причем торсионный вал,
Еще два 7,62-мм пулемета монтировались пять разных моделей эжекторов проходили здесь применен
в специальных кожухах на бортах корпуса, предварительные испытания на стендах фи- пучковый торсион
и могли вести огонь по ходу назад. На вто- лиала опытного завода № 100. (АСКМ).

123
Качающаяся часть Запуск двигателя осуществлялся двумя и была рассчитана на трехразовое включение
130-мм пушки С-70 электростартерами СТ-16. Кроме того, име- в случае загорания.
с установленными лась резервная система запуска сжатым воз- Ходовая часть включала в себя семь опор-
на ней пулеметами: духом от одного из восьми баллонов. ных катков большого диаметра (730 мм)
одним 14,5-мм КПВ Для очистки воздуха, поступающего к дви- на борт и не имела поддерживающих роли-
и двумя 7,62-мм гателю, применялись двухступенчатые воз- ков. Катки выполнялись двойными, с вну-
РП-46 (РГАЭ). духоочистители с автоматическим удалени- тренней амортизацией. Для улучшения плав-
ем пыли. ности хода были применены гидравлические
Запас топлива, размещенного в 11 баках, амортизаторы двустороннего действия (на 1,
составлял 1300 л. Как и на танках 1946 года, 2, 6 и 7 катках), поршень которых распола-
использовались «мягкие» баки из специаль- гался внутри балансира подвески. Аморти-
ной прорезиненной ткани, выдерживавшей заторы разрабатывались группой инженеров
давление до 0,5 атм. Запас хода по топливу под руководством Л. З. Шенкера.
составлял около 200 километров. В качестве упругого элемента подвески ис-
На танке ИС-7 выпуска 1947 года устано- пользовались пучковые торсионы, каждый
вили инерционный сухой матерчатый воз- из которых состоял из 18 валов диаметром
душный фильтр с двумя ступенями очистки 25,5 мм.
и автоматическим удалением пыли из бунке- Гусеница шириной 710 мм имела литые
ра с использованием энергии выхлопных га- траки коробчатого сечения с резинометалли-
зов. Такое решение использовалось в танко- ческим шарниром. Их применение позволи-
строении впервые. ло увеличить износоустойчивость и умень-
Трансмиссия танка состояла из механиче- шить шум при движении, но в то же вре-
ской планетарной коробки перемены пере- мя, они были сложны в производстве. Масса
дач, спроектированной совместно с МВТУ каждой гусеницы составляла 2332 кг, она со-
имени Н. Баумана в конце 1946 года, ме- стояла из 93 траков.
ханизма поворота типа ЗК («Зайчик-Кри- Электрооборудование ИС-7 выполнялось
сти»), двух комбинированных бортовых ре- по однопроводной схеме, напряжение борто-
дукторов и двух передач заднего хода. Так- вой сети – 24 В. В качестве источников элек-
же в трансмиссии использовались дисковые троэнергии использовались шесть аккумуля-
фрикционы сухого трения и ленточные пла- торных батарей и генератор ГТ-18Ф мощно-
вающие тормоза. Следует сказать, что не- стью 3 кВт.
стабильная работа фрикционов усложняла На танках устанавливалась радиостанция
управление танком на высоких скоростях, 10 РТ и танковое переговорное устройство
и требовала от механика-водителя опреде- ТПУ-47 на пять абонентов.
ленного мастерства. Управление коробкой Опытный образец танка ИС-7 № 1 до кон-
перемены передач велось при помощи гидро- ца 1947 года прошел около 2500 километров.
сервопривода. Помимо этого, на машине были проведены
Автоматическая система пожаротуше- испытания механизмов наводки орудия и пу-
ния конструкции М. Г. Шелемина состояла леметного вооружения.
из датчиков и огнетушителей, установлен- ИС-7 № 2 с 23 ноября 1947 года посту-
ных в моторно-трансмиссионном отделении, пил на министерские испытания, и до конца

124
года прошел около 740 километров. В кон- В своем заключении комиссия министер-
струкцию этой машины внесли ряд дора- ства транспортного машиностроения, прово-
боток по результатам заводских испытаний дившая испытания опытного образца ИС-7
первого танка. Машина № 2 испытывалась № 2, отмечала, что машина министерские
по специальной программе, утвержденной испытания выдержала, и по основным пара-
в минтрансмаше. Ее условия были доволь- метрам соответствует утвержденным для нее
но жесткими – на танке опробовалась рабо- тактико-техническим характеристикам.
та системы вооружения, средств связи, а так- Председатель комиссии, проводившей ис-
же определялись ее динамические качества пытания ИС-7, главный испытатель мини-
и проходимость по местности. Танк преодо- стерства транспортного машиностроения
левал подъемы, спуски, а также различные Е. А. Кульчицкий позже в своих воспомина-
искусственные препятствия, двигался по до- ниях писал:
рогам с различным покрытием. «Мне была оказана большая честь, я полу-
Министерские испытания второго образца чил предложение первым придать движение Опытный образец
танка ИС-7 завершились 20 марта 1948 года, этому замечательному танку. Трудно пере- танка ИС-7 (образец
к этому времени машина прошла 2015 ки- дать словами свои ощущения. При скорости № 3) в цеху
лометров. При этом отмечалась удовлетво- более 60 км/ч эта тяжелая машина легко от- Кировского завода.
рительная работа узлов и механизмов тан- кликается на самые незначительные усилия, Январь 1948 года.
ка, серьезных поломок выявлено не было. прикладываемые к рычагам и педалям. Пере- Башня развернута
Максимальная скорость по шоссе составила дачи переключаются маленьким рычажком, назад в положение
60 км/ч, что для танка массой 66 тонн было машина абсолютно покорна водителю». «по-походному»,
весьма неплохим показателем. Расход топли- Тем не менее, наряду с положительными пушка закреплена
ва на 100 километров при движении по шос- отзывами об ИС-7, такими как удачная ком- специальным
се составил 419 литров. поновка, высокие боевые качества и воз- стопором (АСКМ).

125
можность дальнейшего совершенствования Третий опытный образец ИС-7, собранный
танка, комиссия потребовала от Кировско- 30 декабря 1947 года, прошел обкатку в янва-
го завода повысить надежность работы ряда ре нового года. В апреле машину отправили
узлов и механизмов машины и устранить ряд на Научно-испытательный артиллерийский
конструктивных недостатков, выявленных полигон, где провели краткосрочные испы-
в ходе испытаний. тания пушки С-70 отстрелом, а также про-
Следует сказать, что часть замечаний была верили надежность работы механизма заря-
устранена еще во время пробегов второ- жания, подъемного и поворотного механиз-
го образца, но большее их количество уда- мов и системы продувки ствола артсистемы
лось исправить на танке ИС-7 № 3 – эту воздухом после выстрела. Также были опро-
машину готовили для прохождения меж- бованы стрельбой, установленные на ИС-7
дуведомственных испытаний. На последних 14,5-мм пулеметы. После этого танк вернули
Опытный образец планировалось окончательно решить вопрос на завод, и стали готовить для междуведом-
танка ИС-7 (образец о принятии ИС-7 на вооружение Советской ственных испытаний.
№ 3) в цеху Армии: танк произвел очень благоприят- 30 апреля 1948 года министр транспорт-
Кировского завода, ное впечатление не только на работников ного машиностроения И. Носенко напра-
вид сзади. Январь министерства транспортного машиностро- вил на имя заместителя председателя Сове-
1948 года. На корме ения, но и на многих высокопоставленных та Министров СССР В. А. Малышева доклад-
закреплены военных. ную записку о ходе работ по ИС-7, в которой
дымовые Кстати сказать, испытания танка ИС-7 писал:
шашки, хорошо № 2 не обошлись без ЧП. Так, 22 марта «В соответствии с постановлением Совета
виден стопор 1948 года у машины загорелся двигатель. Министров СССР № 935–288 сс от 9.4.47 г.
для крепления Система пожаротушения дала две вспышки Кировским заводом в Ленинграде в 1947 г.
орудия для локализации пожара, но погасить возго- были изготовлены опытные образцы ИС-7
«по-походному», рание не смогла. Экипаж покинул машину, конструкции т. Котина. Два опытных ИС-7
на корме башни и она сгорела. Тем не менее, второй образец были всесторонне испытаны на Кировском
закреплен банник ИС-7 восстановили к маю, и в дальнейшем заводе в 1947 г. Один ИС-7 в настоящее вре-
для чистки ствола он использовался на заводе для отработки мя полностью подготовлен к междуведом-
орудия (АСКМ). новых узлов и агрегатов. ственным испытаниям совместно с ГБТУ

126
ВС, а второй танк, в связи с поздней подачей В предъявленный ИС-7 установлен ди-
пушки С-70, заканчивается сборкой, и в мае зель-мотор М-50Т завода № 800. Министер-
сего года также будет предъявлен на меж- ство транспортного машиностроения вме-
дуведомственные испытания. Предъявлен- сто предусмотренных заданием двух мото-
ные на испытания опытные образцы тан- ров – В-16 и М-50Т – создал один, на базе
ка выполнены в соответствии с тактико-тех- судового серийного дизеля М-50, и как по-
ническими требованиями, утвержденными казывают заводские и междуведомственные
постановлением СНК СССР № 350-142 сс испытания ИС-7, он по своей мощности
от 12.2.46 г. Из утвержденных требований удовлетворяет заданным требованиям дина-
не выполнено: мической характеристики танка. М-50 про-
1. Не установлен в танке оптический даль- шел уже 100-часовые государственные ис-
номер и радиодальномер. Последний не раз- пытания. В настоящее время М-50Т ставится
работан, и комитет по радиолокации эту тему на заводские 150-часовые стендовые испы-
прекратил в соответствии с постановлени- тания, а после их окончания Министерство
ем Совета Министров СССР № 2501-767 сс транспортного машиностроения предъявит
от 17.7.47 г. Государственный оптический ин- мотор на 150-часовые междуведомственные
ститут Министерства Вооружения изгото- испытания. Командование Бронетанковых
вил лишь два опытных образца оптического и механизированных войск требует проведе-
дальномера, которые переданы Кубинскому ния междуведомственных испытаний этого Опытный образец
полигону БТ и МВ ВС для предварительных мотора на 300 часов. танка ИС-7 (образец
испытаний. Кировский завод до настоящего В ИС-7 внесены следующие улучшения № 3) в цеху
времени для установки в танке дальномеров по сравнению с тактико-техническими тре- Кировского завода,
от заказчика так и не получил. бованиями: вид сзади справа.
2. Общая емкость баков составляет 1000 л 1. Применен погон башни диаметром Январь 1948 года.
против 1300 л в тактико-технических тре- 2300 мм вместо 2000 мм, что значительно Хорошо видны
бованиях. Но этот объем, как установлено улучшает условия работы экипажа. установки 7,62-мм
заводскими и министерскими испытания- 2. Для повышения огневой мощи танка пулеметов РП-46
ми, обеспечивает запас хода танка по шоссе установлены два крупнокалиберных пулемета на бортах корпуса
в 300 км, что соответствует заданию. вместо одного по тактико-техническим тре- и башни (АСКМ).

127
Опытный образец бованиям, при этом сохранено общее коли- Видимо, письмо Носенко сыграло свою
танка ИС-7 чество заданных пулеметов в танке – 8 штук. роль – уже 3 мая 1948 года появился при-
(образец № 3) 3. Для улучшения обзорности установлено каз № 0061/135 сс «О проведении испыта-
в цеху Кировского 9 призматических перископических смотро- ний опытного танка ИС-7», подписанный
завода, общий вид. вых приборов вместо 5 по тактико-техниче- командующим бронетанковыми и механи-
Январь 1948 года. ским требованиям. зированными войсками Вооруженных Сил
Обратите внимание 4. Для повышения динамичности качеств и министром транспортного машинострое-
на решетки, танка установлены гидравлические аморти- ния СССР. В этом документе говорилось сле-
установленные заторы подвески и опорные катки с вну- дующее:
для защиты фар тренней амортизацией, не предусмотренные «В соответствии с Постановлением Совета
(АСКМ). в тактико-технических требованиях. Министров СССР № 891-284 сс от 20.03.48 г.
5. На танке установлена комбинированная для проведения испытания опытных образ-
радиостанция, работающая на дуплексном цов ИС-7 Кировского завода с целью:
и симплексном режимах, что в значительной а) определения тактико-технических ха-
степени улучшает внешнюю связь танка. рактеристик;
Бронетанковых и механизированных во- б) проверки надежности работы;
йск, ссылаясь на отступления от утвержден- в) дачи заключения о принятии на воору-
ных тактико-технических требований, от- жение Бронетанковых и механизированных
казывается начать междуведомственные войск и на серийное производство прика-
испытания ИС-7. Поэтому Министерство зываем:
транспортного машиностроения просит Вас Назначить комиссию в составе:
разрешить приступить к междуведомствен- Председатель генерал-лейтенант танковых
ных испытаниям опытного ИС-7, изготов- войск Вершинин Б. Г…».
ленного с выше перечисленными отступле- Далее в документе перечислялись члены
ниями от тактико-технических требований, комиссии – всего 22 человека. Они представ-
а также провести 150-часовые междуведом- ляли все «задействованные» организации:
ственные испытания М-50Т. Результаты меж- командование бронетанковыми и механизи-
дуведомственных испытаний будут доложены рованными войсками, ГБТУ, Главное артил-
Совету Министров СССР к 1 июля, как это лерийское управление, минтрансмаш, мини-
предусмотрено Постановлением Правитель- стерство резиной промышленности, и есте-
ства № 891-284 сс от 20 марта сего года». ственно Ленинградский Кировский завод.

128
Но, несмотря на то, что к этому времени загазованности боевого отделения и работо- Опытный образец
опытный образец танка ИС-7 № 3 был го- способность механизма заряжения, считать танка ИС-7 (образец
тов к испытаниям, их начало откладывалось. необходимым отправить на ГНИАП ГАУ ВС № 2) перед началом
Дело в том, что к этому времени резуль- танк ИС-7 № 3, так как ИС-7 № 1, предна- испытаний. Осень-
таты испытаний двух первых ИС-7 выпуска значенный по межведомственному соглаше- зима 1947 года.
1947 года (№ 1 и 2) показали необходимость нию для проведения испытаний артсистемы, На корме корпуса
внесения в конструкцию танка значительно- Кировским заводом не подготовлен к про- закреплены
го числа конструктивных изменений. Поэто- ведению этих испытаний в полном объеме дымовые шашки.
му представители министерства Вооружен- (невозможно ведение стрельбы на кучность, Обратите внимание,
ных Сил потребовали, чтобы ИС-7 соответ- меткость, скорострельность, проверку меха- что установка
ствовал утвержденным тактико-техническим низма заряжения). Танк № 3 подать на поли- 7,62-мм пулемета
требованиям по всем пунктам. Кроме того гон 18.6.48 г. РП-46 на борту
представители междуведомственной комис- 2. Председателю комиссии по испытанию башни отсутствует
сии, созданной для испытания танка, при- опытных образцов ИС-7 генерал-лейтенан- (АСКМ).
няли решение направить машину на допол- ту танковых войск Вершинину Б. Г. в 2-днев-
нительные испытания вооружения. В соот- ный срок представить на утверждение из-
ветствии с этим, 16 июня 1948 года министр менения к программе ходовых испытаний,
транспортного машиностроения И. Носен- учитывающие проведение полных артилле-
ко, начальник Главного артиллерийского рийских испытаний С-70 и отстрел вооруже-
управления Советской Армии Н. Яковлев ния танка № 3.
и командующий бронетанковыми и механи- 3. Учитывая неподготовленность танков
зированными войсками А. Богданов при- к ходовым испытаниям, выйти в Правитель-
няли решение о порядке проведения госу- ство с ходатайством о продлении испытаний
дарственных и артиллерийских испытаний ИС-7 на 2 месяца».
ИС-7. В подписанном ими документе гово- В соответствии с этим документом,
рилось следующее: 18 июня 1948 года ИС-7 № 3 отправили на
«1. В связи с тем, что программой ГАУ научно-испытательный артиллерийский по-
ВС испытаний вооружения ИС-7 предусмо- лигон, где с 22 июня по 23 июля прошли ис-
трена всесторонняя проверка С-70 на жи- пытания вооружения танка. За это время все-
вучесть и прочность, определение скоро- го произвели 671 выстрел из пушки, 3671 вы-
стрельности пушки, углов вылета снарядов, стрел из пулеметов КПВ и 64303 – из РП-46.

129
Опытный образец В целом, несмотря на ряд замечаний, ре- от 20 марта с. г. подготовили ИС-7 для меж-
танка ИС-7 (образец зультаты испытаний были признаны впол- дуведомственных испытаний, о чем 19 мар-
№ 2) перед началом не удовлетворительными. Серди достоинств та было доложено командующему Броне-
испытаний, общий в части вооружения, по ИС-7 отмечалось, танковыми и механизированными войсками
вид. Осень-зима прежде всего, удобство работы экипажа ма- с предложением – начать испытания этого
1947 года. Решеток шины: это обеспечивалось как применени- танка 31 марта. Однако командование Броне-
на фарах, таких как ем вращающегося полика в башне, так и ис- танковых и механизированных войск не со-
на образце ИС-7 пользованием механизма продувки кана- гласилось с предложением Министерства
№ 3, у этой машины ла ствола после выстрела, что значительно транспортного машиностроения, ссылаясь
нет (АСКМ). снижало загазованность боевого отделения на то, что предъявленный ИС-7 по некото-
танка. рым параметрам не соответствует тактико-
130-мм орудие С-70 показало удовлетвори- техническим требованиям, утвержденным
тельную кучность боя и надежность работы СНК СССР в феврале 1946 года.
узлов и механизмов. Также отмечалась высо- Поэтому Министерство транспортного ма-
кая скорострельность – до шести выстрелов шиностроения и обратилось в Совет Мини-
в минуту) благодаря применению механизма стров СССР за разрешением допустить к ис-
заряжания. Последний, спроектированный пытаниям ИС-7 с отступлением от утверж-
инженерами Ленинградского Кировского за- денных тактико-технических требований.
вода, оказался прост по конструкции, надеж- Совет Министров СССР распоряжением
ен в работе и обеспечивал удобную загруз- № 6818 сс от 26 мая с. г. разрешил Министер-
ку в него заряжающими снарядов и зарядов. ству Вооруженных Сил СССР и Министер-
13 июля 1948 года, еще до окончания ис- ству транспортного машиностроения прове-
пытаний отстрелом вооружения танка ИС-7 сти испытания ИС-7, изготовленного с от-
№ 3, на имя министра транспортного маши- ступлением от заданных требований.
ностроения И. И. Носенко была направлена Однако, междуведомственная комиссия,
справка о ходе работ по танкам ИС-7 следу- назначенная совместным приказом коман-
ющего содержания: дующего Бронетанковыми и механизирован-
«Ленинградский Кировский завод и фили- ными войсками Вооруженных Сил и Мини-
ал завода № 100 во исполнение постановле- стерства транспортного машиностроения,
ния Совета Министров СССР № 891-284 сс к испытаниям ИС-7 не приступила, и потре-

130
бовала внедрения конструкторских измене- ских испытаний в этот танк Кировский за-
ний, предусмотренных чертежами для по- вод должен внести все требуемые ГБТУ ВС
следующих машин установочной партии. изменения, после чего предъявить комиссии
В связи с настоятельными требованиями ко- на ходовые испытания.
мандования Бронетанковыми и механизиро- Второй ИС-7, предназначенный для хо-
ванными войсками Вооруженных Сил, Ми- довых испытаний, уже прошел заводскую
нистерство транспортного машиностроения обкатку, и в настоящее время находится
согласилось на внедрение требуемых изме- на укомплектовании. Предъявление этого
нений. Кроме того, ГБТУ ВС и ГАУ ВС из- танка междуведомственной комиссии наме-
менили свое первоначальное решение о по- чено на 15.7. с. г.
рядке испытаний вооружения танков ИС-7 В связи с тем, что испытание вооруже-
и 16.6. с.г. было принято новое решение по ния на артполигоне займет не менее месяца,
этим испытаниям, предусматривающих все- и в связи с большим объемом работ по пе-
стороннюю проверку пушки С-70 на живу- ределке танка по требованию ГБТУ ВС,
честь, прочность, определенную скорострель- для окончания испытаний потребуется еще
ность, проверку загазованности боевого от- не менее двух месяцев.
деления, работу механизма заряжения и т.д. Поэтому Министерство транспортного ма-
При этом было принято решение: ранее под- шиностроения обратилось к т. Малышеву
готовленный Кировским заводом для между- и т. Булганину и в бюро Совета Министров
ведомственных испытаний ИС-7 отправить с просьбой продлить срок окончания испы-
на ГНИАП ГАУ ВС, для испытания вооруже- таний опытных образцов ИС-7 до 15.9.48 г.».
ния по новой программе ГАУ ВС. Здесь следует пояснить, что упомянутый
В настоящее время этот танк находится в документе «второй ИС-7, предназначен-
на артполигоне, и уже сделано более 400 вы- ный для ходовых испытаний» – это четвер-
стрелов из пушки, и произведен отстрел всех тый опытный образец ИС-7 (машина № 4).
пулеметов. После окончания артиллерий- Сборка танка на Кировском заводе началась

Схема
бронирования
танка ИС-7
выпуска 1947 года
из альбома
боевых машин,
изготовленных
Кировским заводом.
1950 год. На ней
указаны толщины
брони и угол
наклона броневых
листов.

131
в первых числах июня 1948 года. В нем учли 81 снаряд, при этом отмечалась значительно
все изменения в конструкции узлов и агре- большая стойкость по сравнению с корпусом
гатов, необходимость в которых выявилась и башней ИС-7 выпуска 1946 года.
в ходе заводских и министерских испытаний Одним из факторов, повысивших живу-
первых трех образцов танков ИС-7 (№ 1, 2 честь корпуса, как отмечалось в документах,
и 3). Четвертый образец ИС-7 был готов к на- стало использование цельногнутых бортов.
чалу июля 1948 года, и после заводских про- Это решение позволило повысить как жест-
бегов поступил сначала на испытания воо- кость корпуса в целом, так и снизить удар-
ружения отстрелом (с 21 по 25 июля, всего ную нагрузку от снарядных попаданий на со-
сделано 252 выстрела из пушки), а с 26 июля единения бортов с лобовыми деталями, кры-
по 25 сентября 1948 года прошел междуве- шей и днищем.
домственные (говоря современным языком Тем не менее, испытания танка не обо-
государственные) испытания. шлись без ЧП. Так, во время одного из об-
Опытный образец В мае-июне 1948 года был собран обра- стрелов на полигоне снаряд, скользнув
танка ИС-7 зец ИС-7 № 5. Следует сказать, что это был по гнутому борту, ударил в блок подвески,
(образец № 3), не полноценный танк – он не мог передви- и тот, видимо, слабо приваренный, отскочил
прибывший на НИБТ гаться своим ходом, так как предназначался от днища вместе с катком.
полигон в Кубинке для испытания обстрелом. Однако основные 2 августа 1948 года заместитель министра
для прохождения агрегаты (двигатель, элементы трансмиссии транспортного машиностроения Ю. Мак-
испытаний, общий и т. п.) на этой машине были установлены. сарев направил директору Ленинградско-
вид машины. С 16 по 26 июля 1948 года ИС-7 № 5 про- го Кировского завода Суворову и главному
Осень 1948 года. шел испытания обстрелом на НИБТ поли- конструктору Ж. Котину документ о резуль-
В отличие гоне в подмосковной Кубинке. Обстрел вел- татах испытания обстрелом бронекорпуса
от заводских фото ся из немецких противотанковых пушек ка- танка ИС-7:
этого танка, машина либра 88 и 128-мм (большая часть выстрелов «Проведенные испытания на Кубинском
оснащена зенитной была произведена именно из нее), а так- полигоне испытания обстрелом корпуса
установкой 14,5-мм же из отечественных 122 и 152-мм орудий и башни «объекта 260» выявили некоторые
пулемета КПВ (из двух последних стреляли фугасными сна- недостатки, а также низкое качество броне-
(РГАЭ). рядами). Всего в корпус и башню ИС-7 попал вого литья (башни и кормы корпуса). Прошу

132
срочно проработать вопрос по усилению сле- о машине, а также приводились результаты Опытный образец
дующих узлов корпуса и башни: испытаний: танка ИС-7
– изменить способ крепления кронштей- «Во исполнение Постановления Совета (образец № 3)
нов ленивцев; Министров СССР от 9.4.1947 г. № 935-288 сс на НИБТ полигоне,
– кронштейны упоров балансиров пере- Ленинградский Кировский завод разработал вид сзади.
нести на штамповку или же при сохранении и изготовил опытные образцы новых тяже- Осень 1948 года.
литых кронштейнов применить более каче- лых танков ИС-7, которые по своим боевым В отличие
ственный металл с термообработкой; качествам значительно превосходят отече- от предыдущего
– повысить прочность крепления блоков ственные и известные нам зарубежные тан- фото, зенитная
нижней подвески; ки. Создание этого танка явилось крупным установка 14,5-мм
– повысить прочность и живучесть ниж- достижением наших конструкторов в обла- пулемета КПВ
него литого листа корпуса. Возможно приме- сти танкостроения. демонтирована
нение катаного листа. В ИС-7 установлена 130-мм пушка с на- (РГАЭ).
Ваши предложения по усилению указан- чальной скоростью 900 м/с и массой броне-
ных деталей прошу сообщить не позднее бойного снаряда 33,4 кг.
10.8.48 г.». Впервые в истории танкостроения при-
Однако выполнение этого документа затя- менены механизация заряжения и полное
нулось, и лишь 28 октября 1948 года прошло электрофицированное управление артогнем.
совещание, посвященное улучшению кон- При этом достигнута высокая скорострель-
струкции бронекорпуса танка ИС-7. К этому ность до 5–6 выстрелов в минуту.
времени была дополнительно испытана об- Бронирование ИС-7 защищает с любой
стрелом башня «объекта 260» – это было свя- дистанции в лобовой части корпуса и баш-
зано с тем, что башня образца № 5, который ни и верхнем поясе бортов корпуса от 128-мм
обстреливался в Кубинке, имела низкое ка- снарядов с начальной скоростью 900 м/с,
чество литья. что превосходит бронезащиту существующих
В конце сентября 1948 года министр транс- тяжелых танков.
портного машиностроения СССР И. Носен- Танк развивает скорость 60 км/ч по шоссе,
ко и заместитель министра Вооруженных и обладает более высокой средней скоростью
Сил СССР А. Василевский направили на имя по проселку и местности, чем средние и тя-
И. Сталина докладную записку, озаглавлен- желые танки.
ную «О новом тяжелом танке ИС-7». В этом Впервые в танке установлен дизель-мотор
документе излагались основные сведения мощностью 1050 л.с. и планетарная транс-

133
Опытный образец миссия на такую мощность. Благодаря боль- помимо отступлений разрешенных распоря-
танка ИС-7 шой удельной мощности двигателя и кон- жением Совета Министров СССР от 26.5.48 г.
(образец № 3) структивных особенностей трансмиссии до- № 6518 сс.
на НИБТ полигоне, стигнуты высокие маневренные свойства Основные из них следующие:
вид справа. танка. Применена система охлаждения дви- 1. Вес танка 67, 97 т против 65 т, установ-
Осень 1948 года. гателя с использованием энергии выхлопных ленных в тактико-технических характери-
В настоящее время газов, исключающая вентиляторы и сложные стиках.
этот танк находится механизмы передачи к ним. 2. Ширина танка 3440 мм вместо 3400 мм.
в экспозиции Для уменьшения концентрации пороховых 3. Запас хода 200 км вместо 300 км.
Военно- газов в боевом отделении танка при высоком 4. Не установлен прибор ночного видения.
исторического темпе стрельбы применена продувка канала 5. Минимальный угол снижения пушки –
музея ствола пушки после выстрела. 1,5 град. вместо 3 град.
бронетанкового Для автоматизации управления стрельбы 6. Удельное давление 1,0 кг/см2 вместо
вооружения установлены пулеметы с электропневматиче- 0,95 кг/см2.
и техники ским устройством перезарядки. 7. Удельная мощность 15,45 л.с./тн вместо
в подмосковной Применением пучковой торсионной под- 16,1 л.с./тн.
Кубинке (РГАЭ). вески в сочетании с гидравлическими амор- 8. Средняя скорость движения:
тизаторами ходовой части и опорными кат- по шоссе 31,4 км/ч вместо 35 км/ч.
ками с внутренней амортизацией достиг- по проселку 28 км/ч вместо 30 км/ч.
нута высокая плавность хода на больших 9. Вместо дуплексной радиостанции уста-
скоростях. новлена серийная 10РТ.
Во исполнение постановления Совета Ми- 10. Недостаточен гарантийный срок служ-
нистров СССР от 28.7.48 г. № 10429 ко- бы дизель-мотора М-50Т. Вместо 300 ча-
миссия, состоящая из представителей Ми- сов на стенде (установлен Правительством
нистерства Вооруженных Сил и Министер- для дизелей новых тяжелых танков) двига-
ства транспортного машиностроения с июля тель отработал при испытании на машине
по сентябрь сего года провела испытания 84 часа, и вышел из строя.
опытного танка ИС-7. На первом опытном О весе танка.
ИС-7 были проведены полигонные испы- Этот вес зафиксирован лишь в результате
тания вооружения отстрелом по программе взвешивания одной машины, в дальнейшем
Главного артиллерийского управления Воо- вес будет понижен. Учитывая, что корпуса
руженных Сил. на опытную партию машин уже изготовле-
Второй ИС-7 был подвергнут ходовым ис- ны, Министерство Вооруженных Сил не воз-
пытаниям по утвержденной командованием ражает против их использования.
Бронетанковых и механизированных войск О приборах ночного видения.
Вооруженных Сил и Министерства транс- Электропромышленность подала Киров-
портного машиностроения программе, и на скому заводу пока только приборы ночно-
28.9.48 г. прошел 1843 км. На этом танке так- го вождения, которые в ближайшее время
же произведен отстрел вооружения. будут смонтированы в опытной установке.
Предъявленный на испытание образец Приборы же для ночной стрельбы до сего
имеет отступление от тактико-технических времени Кировскому заводу не поставле-
характеристик, утвержденных Постановле- ны, так как они не приняты ГАУ Вооружен-
нием СНК СССР от 12.2.46 г. № 350-142 сс, ных Сил.

134
О сроке дизель-мотора. Однако, учитывая значительные преиму-
Завод № 800 ведет в настоящее время рабо- щества ИС-7 перед существующими тяже-
ты по доведению срока службы М-50Т до 150 лыми танками, и исходя из результатов про-
часов. Министерство транспортного маши- веденных испытаний, считаем необходимым
ностроения просит разрешить установку в изготавливаемую по Постановлению Пра-
на опытную партию ИС-7 М-50Т со сроками вительства опытную партию в 15 танков вне-
службы 150 часов, что обеспечит гарантиро- сти конструкторские и технологические из-
ванный километраж в 2000 км. Завод № 800 менения, обеспечивающие надежную рабо-
обещает к 1.1.49 г. подать два таких мотора. ту машин.
За время испытаний опытного ИС-7 на Кировский завод уже приступил к пере-
1843 км, были обнаружены серьезные дефек- работке чертежей и внесению необходимых
ты и поломки в моторной установке, бортовых улучшений конструкции ИС-7. Всего пе-
редукторах, фрикционных элементах, пла- реработке подлежит около 1000 чертежей, Танк ИС-7 (образец
нетарной трансмиссии, резиновых топлив- но так как эта работа велась параллель- № 3) в экспозиции
ных баках, траках гусениц, компенсаторах но с испытаниями, то выпуск новых черте- Военно-
выхлопных коллекторов по причинам кон- жей представляется возможным закончить исторического
структивных недоработок и производствен- к 10.11.48 г. музея
ных дефектов, а также выявлена недоста- Министерство Вооруженных Сил и Ми- бронетанкового
точно эффективная работа системы охлаж- нистерство транспортного машинострое- вооружения
дения танка, что ограничивало возможность ния считают, что два ИС-7 из опытной пар- и техники
движения на высших передачах. По указан- тии в 15 штук должны быть подвергнуты в подмосковной
ным причинам предъявленный на испытание повторным государственным испытаниям, Кубинке. Зенитная
опытный образец ИС-7 испытание на гаран- и по их результатам будет доложено Совету установка 14,5-мм
тийный километраж не выдержал, и в пред- Министров СССР предложения о принятии пулемета КПВ
ставленном виде для принятия на вооруже- ИС-7 на вооружение и серийное производ- на машине
ние и в серийное производство рекомендо- ство. Министерство транспортного машино- установлена (фото
ван быть не может. строения и Министерство Вооруженных Сил А. Лагутина).

135
Ходовая часть
опытного танка
ИС-7 (образец
№ 3). Военно-
исторический музей
бронетанкового
вооружения
и техники. Хорошо
видна конструкция
опорных катков,
ленивца и гусеницы
(фото А. Лагутина).

считают необходимым внести в конструк- бронетанковыми и механизированными во-


цию танка изменения согласно перечня № 2. йсками Вооруженных Сил СССР Маршала
Министерство Вооруженных Сил и Ми- бронетанковых войск С. Богданова о плане
нистерство транспортного машинострое- распределения бронетанковой техники, на-
ния считают целесообразным дальнейшие правленной заместителю министра Воору-
государственные испытания опытных ИС-7 женных Сил СССР Маршалу Советского Со-
не производить, второй образец направить юза А. М. Василевскому 13 ноября 1948 года,
на НИБТ полигон для проведения полигон- говоорилось:
ных испытаний с участием представителей «Представляю на Ваше утверждение план
Кировского завода». распределения новой бронетанковой тех-
Предложения, изложенные в докла- ники, поступающей от промышленности
де, были одобрены И. Сталиным, и Киров- в 1949 году:
ский завод начал работы над переработкой …2. Получаемые от промышленности
чертежей и доработкой конструкции ИС-7. 50 танков ИС-7 и 300 танков ИС-4 планом
До конца года в чертежи танка внесли более предлагается выдать на перевооружение сле-
120 различных изменений. Кроме того, пред- дующих соединений:
приятиям-смежникам направили перечень Танки ИС-7 – в 8-ю мех. армию, имея вви-
замечаний, которые требовалось устранить ду перевооружить танками ИС-7 все диви-
в узлах и агрегатах ИС-7. Предполагалось, зии армии.
что в течение 1949 года Кировский завод про- Танки ИС-4 – в 5-ю гв. мех. армию для пе-
ведет все опытные работы и исследования, ревооружения 22-й мех. дивизии, 7-й мех.
необходимые для улучшения конструкции армии для перевооружения всех дивизий ар-
танка ИС-7. Кроме того, в середине октя- мии, 1-й танковой и 2-й гвардейской танко-
бря 1948 года один опытный образец (маши- вым дивизиям».
на № 3) направили на НИБТ полигон в под- Но наряду с этим, у командования броне-
московной Кубинке – предполагалось прове- танковыми и механизированными войска-
сти дополнительные испытания этого танка. ми Советской Армии имелось значительное
Следует сказать, что помимо предпола- количество вопросов по ИС-7. Связаны они
гавшегося выпуска установочной партии были как с невыполнением Кировским заво-
из 15 ИС-7 в 1948 году уже имелись планы дом плана по выпуску установочной партии
по изготовлению в 1949-м партии из 50 таких из 15 машин в 1948 году, так и с недостатка-
машин. Более того, у военных уже имелись ми, выявленными в ходе испытаний танка.
планы по оснащению частей этими танка- Причем основное беспокойство военных вы-
ми. Так, в докладной записке командующего зывали именно конструктивные недоработки

136
машины. 24 декабря 1948 года командующий В конструкцию танка нужно внести ряд
БТ и МВ Вооруженных Сил СССР С. Бог- наименований, необходимость которых вы-
данов сообщал министру Вооруженных Сил явлена в процессе испытаний.
Маршалу Советского Союза Н. А. Булгани- Для определения возможности принятия
ну следующее: на вооружение и серийное производство тан-
«Докладываю, что постановление и рас- ка ИС-7 необходимо в 1949 году провести
поряжение Совета Министров Союза ССР повторно государственные испытания двух
№ 891-284сс от 20.03.48 г. и № 10429сс танков и войсковые испытания 15 танков,
от 28.07.48 г. обязывают Кировский завод в г. причем эти танки возможно взять для ис-
Ленинграде изготовить в 1948 году опытную пытаний только в счет 50 танков, намечен-
партию новых тяжелых танков ИС-7 в коли- ных к выпуску в 1949 году, так как выпуск
честве 15 штук. опытной партии танков планом на 1949 года
На 1949 год намечено изготовление 50 тан- не предусмотрен.
ков ИС-7. В остальные 35 танков выпуска 1949 года
Кировский завод не выполнил постановле- считаю необходимым внести все изменения
ния Правительства об изготовлении опытной по результатам войсковых и повторных госу-
партии танков и в 1948 году не сдаст ни одно- дарственных испытаний.
го танка в счет этой партии. При таком решении вопроса можно рас-
В 1948 году были проведены государствен- считывать на получение в 1949 году 35 кон-
ные испытания одного типа ИС-7. диционных танков ИС-7.
Танк испытания не выдержал. Прошу Ваших указаний».

Правый борт
корпуса и башни
опытного танка
ИС-7 (образец
№ 3). Военно-
исторический музей
бронетанкового
вооружения
и техники. Хорошо
видны установки
для 7,76-мм
пулеметов РП-46,
а также крепление
ЗИП на корме
башни (фото
В. Мальгинова).

137
Деревянная модель Кстати сказать, у военных были претензии По танкам.
«объекта 262» – к танковой промышленности – они счита- а) Постановление Совета Министров
самоходной ли, что «промышленники» серьезно не зани- № 935-288сс от 9.04.1947 г. обязывало Ми-
установки маются совершенствованием бронетанковой нистерство транспортного машинострое-
полуоткрытого техники и делают не все от них зависящее ния и Ленинградский (Кировский) завод из-
типа на базе танка для оснащения Советской Армии современ- готовить в 1947 г. опытную партию новых
ИС-7 со 152-мм ной бронетанковой техникой. И история тяжелых танков ИС-7 в количестве 10 шт.
пушкой, общий вид. с танком ИС-7 казалась им весьма показа- для проведения испытаний.
1947 год АСКМ). тельной в этом смысле. Например, Маршал Это постановление не выполнено. Ни од-
бронетанковых войск С. Богданов 13 янва- ного танка ИС-7 в 1947 г. не изготовлено.
ря 1949 года направил министру Вооружен- Постановление Совета Министров № 891-
ных Сил Советского Союза Н. А. Булгани- 284сс от 20.03.1948 г. и распоряжение Сове-
ну докладную записку, в которой, в частно- та Министров № 10429сс от 28.07.1948 г. обя-
сти, писал: зывали Министерство транспортного маши-
«Докладываю, что состояние промышлен- ностроения и Ленинградский (Кировский)
ности, производящей бронетанковую техни- завод изготовить опытную партию танков
ку, а также опытно-конструкторской и науч- ИС-7 в количестве 15 шт.
но-исследовательской базы по ее совершен- Эти решения Правительства также не вы-
ствованию на сегодня, несмотря на решения полнены. Ни одного танка ИС-7 в счет этой
Правительства, не удовлетворяет потребно- партии не сдано, несмотря на то, что министр
стям своевременного оснащения новейши- транспортного машиностроения т. Носенко
ми образцами боевой техники бронетанковых уверял Вас, что изготовление в 1948 г. трех
и механизированных войск. Не удовлетворя- танков ИС-7 из пятнадцати, он все же обеспе-
ет и условиям такого развертывания опытно- чит. Свое обещание т. Носенко не выполнил.
конструкторских и научно-исследовательских Проверкой, произведенной комисси-
работ, при котором можно было бы быть уве- ей, выезжавшей на завод по распоряжению
ренным в том, что мы обеспечим сохранение зам. Председателя Совета Министров СССР
передовой роли боевой техники и в будущем… т. Малышева, установлено, что Ленинград-
В результате сложившейся обстановки пла- ский (Кировский) завод, вопреки постанов-
ны опытно-конструкторских и научно-ис- лению Совета Министров, прекратил танко-
следовательских работ, утвержденные по- вое производство».
становлениями Совета Министров Союза Здесь следует сказать, что к моменту появ-
ССР, не выполнены ни в 1947 г., ни в 1948 г., ления вышеприведенного документа, судьба
что привело к срыву сроков оснащения бро- ИС-7 была практически предрешена. И хотя
нетанковых войск новыми образцами воору- к этому времени прибывший в Кубинку об-
жения и, в частности: разец танка ИС-7 № 3 успел пройти обкат-

138
ку и кратковременные (с 10 по 15 января Причин такого решения было несколь-
1949 года) специальные испытания в зимних ко. Во-первых, чрезмерная масса танка, пре-
условиях, вскоре последовало указание – ис- вышавшая грузоподъемность большинства
пытания прекратить, танк поставить на хра- существовавших в то время мостов. Кроме
нение. того, при перевозке машин ИС-7 неизбеж-
А 18 февраля 1949 года было подписа- но возникли бы проблемы и с транспортом –
но постановление Совета Министров СССР потребовались бы специальные железнодо-
№ 701–270, согласно которому масса тяже- рожные вагоны (как когда-то было с КВ-4
лого танка не должна была превышать 50 и КВ-5). Также в армии не имелось тягачей,
тонн. Этим же документом Челябинскому способных обеспечить эвакуацию повреж-
Кировскому заводу поручалось проектиро- денных танков. Во-вторых, стало ясно, что
вание, изготовление опытных образцов та- при организации серийного выпуска ИС-7
кой машины – впоследствии она была при- потребуются значительные финансовые вло-
нята на вооружение как танк Т-10. Также жения и перестройка производства на заво-
постановлением № 701-270 дальнейшие ра- дах, задействованных в выпуске комплектую-
боты по танку ИС-7 прекращались, вся про- щих для новой машины. Ведь в конструкции
ектно-конструкторская документация на эту танка использовались агрегаты, до этого в от- Деревянная модель
машину, оснастка, приспособления и изго- ечественном (да и частично в мировом) тан- «объекта 262»
товленные узлы (например, к этому време- костроении не применявшиеся: дизель мощ- со 152-мм пушкой
ни Ижорский завод изготовил 25 комплектов ностью более 1000 л.с., эжекционная система М-48, вид сверху.
корпусов и башен ИС-7, из которых четыре охлаждения, мягкие топливные баки, пучко- 1947 год. Хорошо
использовали для изготовления опытных об- вые торсионы, гусеницы с резинометалли- виден откидной
разцов танков, а два – для испытания обстре- ческим шарниром, прицел со стабилизиро- задний борт
лом) предполагалось законсервировать и за- ванным полем зрения, новая система управ- и укладка выстрелов
ложить в мобилизационный резерв. ления огнем, механизм заряжания орудия, (АСКМ).

139
инфракрасные приборы ночного видения разработали эскизный проект машины, по-
и многое другое. Также возникли проблемы лучившей обозначение «объект 261». Это
с освоением выпуска двигателя М-50Т. была полностью бронированная самоход-
Тем не менее, тяжелый танк ИС-7 без пре- ка с передним расположением боевого от-
увеличения можно считать шедевром совет- деления, вооруженная 152-мм пушкой по-
ского тяжелого танкостроения. Он не имел вышенной мощности М-31 (начальная ско-
себе равных в мире по совокупности основ- рость снаряда – 880 м/с). Был изготовлен
Деревянная модель ных боевых показателей. При боевой мас- деревянный макет машины, который вместе
«объекта 262», се, как у «Королевского тигра», ИС-7 зна- с чертежами представили на рассмотрение
вид слева, орудие чительно превосходил этот один из силь- в ГБТУ и ГАУ. В целом проект получил одо-
на максимальном нейших и самый тяжелый серийный танк брение военных, но его окончание отложи-
угле возвышения. Второй мировой войны, созданный всего ли до завершения работ по испытанию и до-
1947 год. Обратите на два года раньше, как по броневой защите, водке ИС-7.
внимание так и по вооружению. Остается только сожа- Чуть позже, но практически параллельно
на откидной леть, что производство этой уникальной бое- с «объектом 261» конструкторы представи-
сошник-упор вой машины так и не было развернуто. ли другой вариант самоходной установки –
на корме машины – Единственный сохранившийся до наших «объект 262». Он представлял собой маши-
его введение дней образец танка ИС-7 (машина № 3) на- ну полуоткрытого типа с задним расположе-
в конструкцию ходится в экспозиции Военно-исторического нием боевого отделения и 152-мм пушкой
потребовалось музея бронетанкового вооружения и техники М-48 (начальная скорость снаряда 1000 м/с).
из-за в подмосковной Кубинке. Этот вариант также представляли в ГАБТУ
использования Базу танка ИС-7 предполагалось исполь- и ГАУ, и решение по нему было таким же,
мощной 152-мм зовать для создания тяжелых самоходно-ар- как и по «объекту 261». После постановле-
пушки с начальной тиллерийских установок больших калибров. ния Совета Министров СССР от 18 февра-
скоростью снаряда Так, во второй половине 1947 года конструк- ля 1949 года, все работы по «объекту 261»
1000 м/с (АСКМ). торы Ленинградского Кировского завода и «объекту 262» прекратили.

140
Тактико-технические характеристики танков КВ-220, КВ-3, ИС-4, ИС-6 и ИС-7.
КВ-220 КВ-3 ИС-4 (выпуска ИС-6, «объект ИС-7 выпуска ИС-7 выпуска
1947 г.) 252»/253 1946 г. 1947 г.
Боевая масса, т 62,7 68* 60 51,5/54 65,9 68
Экипаж, чел. 6 6 4 4 5 5
Длина с пушкой вперед, мм 8830 7850 9790 10030 10970 11170
Ширина, мм 3410 3410 3260 3400 3400 3440
Высота, мм 3110 2950 2480 2840 2600 2600
Клиренс, мм 430 450 410 450
Пушка, калибр, мм × марка 85 × Ф-30 107 × ЗиС-6 122 × Д-25Т 122 × Д-25Т 130 × С-26 130 × С-70
Боекомплект, выстрелов, шт. 91 55 30 30 30 (из ни× 6 30 (из ни× 6
в ме×. укладке) в ме×. укладке)
Пулеметы × количество – 3 × 7,62 × ДТ 3 × 7,62 × ДТ 2 × 12,7 × ДШК 1–12,7 × ДШК, 1 × 14,5 × 2 × 14,5 × КПВ,
калибр, мм × тип 1 × 7,62 × ДТ КПШ, 8 × 7,62 6 × 7,62 ×
× ШКАС РП-46
Боекомплект, патронов, шт. 4032 2772 1000 12,7–125, 14,5–300, 14,5–400,
7,62–1197 7,62–2000 7,62–2500
Бронирование, мм:
Верхний передний лист 100 120 140 100 150 150
корпуса
Нижний передний лист 100 120 160 120 150 150
корпуса
Борт корпуса 100 100 160 100 150-100-16 150–100
Корма корпуса 100 90 100 60 100 60
Крыша корпуса 30 30 30 50–20 30 30
Днище корпуса 30–40 30–40 30 20 20 20
Лоб башни 90 130 250 150 240 210
Борт башни 75 130 200 150 240–185 150
Крыша башни 30 50 30 30 30 30
Максимальная скорость, км/ч 33 30* 43 35/25 60 60
Запас хода, км 200 300* 170 150 300 190
Удельное давление на грунт, 0,85 0,93* 0,9 0,9 0,98 0,98
кгс/см2
Максимальный угол 36 35* 35 36 36 36
подъема, град.
Максимальный угол крена, 30 30* 30 30 30 30
град.
Ров, м 2,5 2,5* 2,8 2,5 2,7 2,7
Стенка, м 1,2 1,2* 0,9 0,9 1,2 1
Брод, м 1,5 1,5* 1,5 1,5 1,5 1,5
Двигатель, В-2СН × 850 В-2СН × 850 В-12 × 750 В-12 × 700 ТД-30 × 1200 М-50Т × 1050
марка × мощность, л.с.
Емкость топливных баков, л. 845 845 770 (внутрен- 640 (внутрен- 1200 850
ние) + 410 ние) + 400
(наружные) (наружные)
Трансмиссия, тип Механическая Механическая Механическая Механическая / Механическая Механическая
Планетарная электромехани- Планетарная Планетарная
ческая
Число передач, 5+1 5+1 6+3 8+2 6+2 8+2
вперед + назад
Подвеска, тип Торсионная Тормионная Торсионная Торсионная Торсионная Торсионна,
пучковая
Радиостанция, марка 71-ТК-3 71-ТК-3 10РТ 10Р 10РК 10РТ
Танковое переговорное ТПУ-4 ТПУ-4 ТПУ-4 Бис ТПУ-4 Бис ТПУ-4 Бис ТПУ-47
устройство, марка
* Данные расчетные

141
Источники и литература
1. Центральный архив Министерства Обо- комиссариат танковой промышленности, на-
роны Российской Федерации. Фонды: Главное родный комиссариат судостроительной про-
бронетанковое управление Красной Армии, мышленности, народный комиссариат воо-
Управление командующими бронетанковы- ружения, главтанк, министерство транспорт-
ми и механизированными войсками Ленин- ного машиностроения.
градского фронта, Управление командующи- 3. Российский государственный военный
ми бронетанковыми и механизированными архив. Фонды: Автобронетанковое управле-
войсками 55-й армии, штаб 123-й танковой ние РККА, Главное артиллерийское управ-
бригады, штаб 124-й танковой бригады, штаб ление РККА.
31-го гвардейского танкового полка прорыва. 4. М. В. Коломиец. Тяжелый танк ИС-4.
2. Российский государственный архив эко- Москва, Тактикал-пресс, 2014.
номики. Фонды: Народный комиссариат 5. Журналы: «Техника и вооружение»,
среднего машиностроения, народный комис- «Танкомастер», «Бронеколлекция».
сариат тяжелого машиностроения народный 6. Личный архив автора.

В книге использованы фотографии из фондов Центрального архива Министерства Обороны


Российской федерации (ЦАМО), Российского государственного архива экономики (РГАЭ), Рос-
сийского государственного военного архива (РГВА), Российского государственного архива ки-
нофотодокументов (РГАКФД), Государственного архива Нижегородской области (ГАНО), архи-
ва И. Желтова, а также архива издательства Стратегия КМ (АСКМ).

142
Специализированное военно-историческое
издательство «Стратегия КМ» предлагает
иллюстрированное издание «Фронтовая
иллюстрация» о сражениях, военной технике
и униформе.

В каждом номере «Фронтовой иллюстрации»– уникальные


фотографии, архивные документы, карты, цветные рисунки,
описание сражений, истории и боевого применения броне-
танковой техники.

Подписку на «Фронтовую иллюстрацию» можно оформить


в любом отделении связи.

Индекс по каталогу «Роспечать» – 80385.


Коломиец Максим Викторович
Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхтяжелые танки СССР
Подготовка оригинал-макета – ООО «Стратегия КМ»
Компьютерная верстка Е. Ермакова
Редактор Н. Соболькова
Ответственный редактор Л. Незвинская
В авторской редакции

ООО «Издательство «Яуза»


109505, Москва, Самаркандский б-р, д.15

Для корреспонденции: 125252, Москва, ул. Зорге, д. 1


Тел.: (495) 745-58-23

ООО «Стратегия КМ»


105275, Москва, пр-т Буденного, д. 53

Для корреспонденции: 127015, Новодмитровская ул., д. 5А, офис 1601


Тел. (495) 981-46-19

Îïòîâàÿ òîðãîâëÿ êíèãàìè «Ýêñìî»:


ÎÎÎ «ÒÄ «Ýêñìî». 142700, Ìîñêîâñêàÿ îáë., Ëåíèíñêèé ð-í, ã. Âèäíîå,
Áåëîêàìåííîå ø., ä. 1, ìíîãîêàíàëüíûé òåë. 411-50-74.
E-mail: reception@eksmo-sale.ru
Ïî âîïðîñàì ïðèîáðåòåíèÿ êíèã «Ýêñìî» çàðóáåæíûìè îïòîâûìè
ïîêóïàòåëÿìè îáðàùàòüñÿ â îòäåë çàðóáåæíûõ ïðîäàæ ÒÄ «Ýêñìî»
E-mail: international@eksmo-sale.ru
International Sales: International wholesale customers should contact
Foreign Sales Department of Trading House «Eksmo» for their orders.
international@eksmo-sale.ru
Ïî âîïðîñàì çàêàçà êíèã êîðïîðàòèâíûì êëèåíòàì, â òîì ÷èñëå â ñïåöèàëüíîì
îôîðìëåíèè, îáðàùàòüñÿ ïî òåë. +7 (495) 411-68-59, äîá. 2261, 1257.
E-mail: vipzakaz@eksmo.ru
Îïòîâàÿ òîðãîâëÿ áóìàæíî-áåëîâûìè
è êàíöåëÿðñêèìè òîâàðàìè äëÿ øêîëû è îôèñà «Êàíö-Ýêñìî»:
Êîìïàíèÿ «Êàíö-Ýêñìî»: 142702, Ìîñêîâñêàÿ îáë., Ëåíèíñêèé ð-í, ã. Âèäíîå-2,
Áåëîêàìåííîå ø., ä. 1, à/ÿ 5. Òåë./ôàêñ +7 (495) 745-28-87 (ìíîãîêàíàëüíûé).
e-mail: kanc@eksmo-sale.ru, ñàéò: www.kanc-eksmo.ru
 Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå: â ìàãàçèíå «Ïàðê Êóëüòóðû è ×òåíèÿ ÁÓÊÂÎÅÄ», Íåâñêèé ïð-ò, ä.46.
Òåë.: +7(812)601-0-601, www.bookvoed.ru/
Ïîëíûé àññîðòèìåíò êíèã èçäàòåëüñòâà «Ýêñìî» äëÿ îïòîâûõ ïîêóïàòåëåé:
 Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå: ÎÎÎ ÑÇÊÎ, ïð-ò Îáóõîâñêîé Îáîðîíû, ä. 84Å.
Òåë. (812) 365-46-03/04.
 Íèæíåì Íîâãîðîäå: ÎÎÎ ÒÄ «Ýêñìî ÍÍ», 603094, ã. Íèæíèé Íîâãîðîä,
óë. Êàðïèíñêîãî, ä. 29, áèçíåñ-ïàðê «Ãðèí Ïëàçà». Òåë. (831) 216-15-91 (92, 93, 94).
 Ðîñòîâå-íà-Äîíó: ÎÎÎ «ÐÄÖ-Ðîñòîâ», ïð. Ñòà÷êè, 243À. Òåë. (863) 220-19-34.
 Ñàìàðå: ÎÎÎ «ÐÄÖ-Ñàìàðà», ïð-ò Êèðîâà, ä. 75/1, ëèòåðà «Å». Òåë. (846) 269-66-70.
 Åêàòåðèíáóðãå: ÎÎÎ «ÐÄÖ-Åêàòåðèíáóðã», óë. Ïðèáàëòèéñêàÿ, ä. 24à.
Òåë. +7 (343) 272-72-01/02/03/04/05/06/07/08.
 Íîâîñèáèðñêå: ÎÎÎ «ÐÄÖ-Íîâîñèáèðñê», Êîìáèíàòñêèé ïåð., ä. 3.
Òåë. +7 (383) 289-91-42. E-mail: eksmo-nsk@yandex.ru
 Êèåâå: ÎÎÎ «ÐÄÖ Ýêñìî-Óêðàèíà», Ìîñêîâñêèé ïð-ò, ä. 9. Òåë./ôàêñ: (044) 495-79-80/81.
 Äîíåöêå: óë. Àðòåìà, ä. 160. Òåë. +38 (032) 381-81-05.
 Õàðüêîâå: óë. Ãâàðäåéöåâ Æåëåçíîäîðîæíèêîâ, ä. 8. Òåë. +38 (057) 724-11-56.
Âî Ëüâîâå: ÒÏ ÎÎÎ «Ýêñìî-Çàïàä», óë. Áóçêîâà, ä. 2. Òåë./ôàêñ (032) 245-00-19.
 Ñèìôåðîïîëå: ÎÎÎ «Ýêñìî-Êðûì», óë. Êèåâñêàÿ, ä. 153.
Òåë./ôàêñ (0652) 22-90-03, 54-32-99.
 Êàçàõñòàíå: ÒÎÎ «ÐÄÖ-Àëìàòû», óë. Äîìáðîâñêîãî, ä. 3à.
Òåë./ôàêñ (727) 251-59-90/91. rdc-almaty@mail.ru
Ïîëíûé àññîðòèìåíò ïðîäóêöèè èçäàòåëüñòâà «Ýêñìî»
ìîæíî ïðèîáðåñòè â ìàãàçèíàõ «Íîâûé êíèæíûé» è «×èòàé-ãîðîä».
Òåëåôîí åäèíîé ñïðàâî÷íîé: 8 (800) 444-8-444. Çâîíîê ïî Ðîññèè áåñïëàòíûé.
Èíòåðíåò-ìàãàçèí ÎÎÎ «Èçäàòåëüñòâî «Ýêñìî»
www.fiction.eksmo.ru
Ðîçíè÷íàÿ ïðîäàæà êíèã ñ äîñòàâêîé ïî âñåìó ìèðó.
Òåë.: +7 (495) 745-89-14. E-mail: imarket@eksmo-sale.ru

Подписано в печать с готовых диапозитивов 12.03.2015 года.


Формат 84х108 1/16. Гарнитура «Ньютон». Печать офсетная.
Бум. тип. Усл. печ. л. 15,12. Тираж
Зак. №

Вам также может понравиться