FABRICACIÓN DE DISCOS Y TAMBORES DE FRENO DE FUNDICIÓN

GRIS NODULAR
Introducción.
La fabricación de piezas en Fundición de hierro ocupa un campo muy extenso de la

industria de maquinaría. Estos materiales son aleaciones de hierro-carbono con altos

porcentajes y que se denominan bajo el nombre de fundiciones por ser este el

procedimiento industrial de fabricación de las mismas. Su bajo costo, ha dado lugar a un

extenso desarrollo de estas aleaciones en aplicaciones como: bloques de motor, camisas de

pistón, engranajes, cuerpos de válvula, piezas de automóvil, y otras muchas piezas para

maquinaria.

Teniendo en cuenta que el sector automotriz en nuestra ciudad y a nivel nacional se

encuentra en constante crecimiento, es lógico suponer la necesidad de repuestos y

autopartes, que en su gran mayoría tienen que ser exportadas ya que no es muy común su

producción en nuestro país. Dichas autopartes deben de cumplir con los requerimientos y

estándares de calidad para garantizar su óptimo desempeño durante su funcionamiento. Lo

cual se logrará realizando los procesos de fabricación de manera correcta.

El funcionamiento de los discos y tambores de freno está relacionado con factores que

van desde el proceso de fundición, tipo de material hasta la aparición de defectos en el

proceso de fundición o en la etapa final de mecanizado.

En este contexto, tanto discos como tambores de frenos son autopartes muy requeridas en

el mercado, ya que periódicamente tienen que ser sustituidas. Esto genera una oportunidad

para la implementación de una planta local de producción de estas autopartes.

El producto.
 Los discos y tambores son productos obtenidos de la fundición gris nodular de

grafito laminar, presentan una alta dureza que va desde los 170HB a 250 HB. Estos

discos y tambores de freno al entrar en contacto con las pastillas o zapatas de freno

respectivamente ocasionan la disminución de la velocidad del vehículo, es por ello que

deben tener una resistencia a la tracción mínima de 220N/mm2. (Fortes, 2012, p. 37).

Los discos y tambores de freno no solo deben producir la transformación de

energía, sino que además deben de conseguir que el calor producido sea transmitido a la

atmósfera lo más rápidamente posible, ya que, si no, las temperaturas a las que operaría

el sistema serían muy elevadas llegando incluso al colapso del sistema.

El tambor de freno es un cilindro maquinado interiormente de fundición gris

aleada capaz de absorber las temperaturas generadas por el rozamiento de las zapatas

durante el frenado. La superficie de contacto con las zapatas debe estar perfectamente

mecanizado para facilitar una buena fricción con las zapatas de freno.

Los discos de freno son componentes de extremada precisión. Son fabricados

según los más rígidos estándares de mecanización. El material utilizado en su

fabricación es sometido a un riguroso control de calidad. (Fortes, 2012, p. 39).

El material escogido para fabricar los discos de freno es la fundición gris nodular

de grafito laminar, ya que garantiza una estabilidad de las prestaciones durante el

periodo de vida de los discos.

Productos alternativos.

Existen también, discos de materiales compuestos en matriz de carbono, usados

en la alta competición y en los frenos de los aviones, aunque debido al alto coste que

tienen son inviables para los vehículos comunes. En la actualidad se están desarrollando

discos de freno en aluminio con una base de carburo de silicio, ya que su menor peso
 los hace muy atractivos, pero la mala disipación de calor que tienen los hacen inviables

de momento, ya que necesitan un sobredimensionamiento importante que hacen que

pierdan las ventajas del reducido peso.

USOS DE DISCOS Y TAMBORES DE FRENOS

Tanto discos como tambores forman parte de los sistemas de frenos de los

vehículos. . Estos discos y tambores de freno al entrar en contacto con las pastillas o

zapatas de freno respectivamente ocasionan la disminución de la velocidad del vehículo,

es por ello que deben tener una resistencia a la tracción mínima de 220N/mm2. (Fortes,

2012, p. 37).

Los discos y tambores de freno no solo deben producir la transformación de

energía, sino que además deben de conseguir que el calor producido sea transmitido a la

atmósfera lo más rápidamente posible, ya que, si no, las temperaturas a las que operaría

el sistema serían muy elevadas llegando incluso al colapso del sistema.

MATERIA PRIMA

La Chatarra es el conjunto de trozos de metal de desecho, principalmente hierro

(Fe). La chatarra de hierro es utilizada en la producción de acero, cubriendo un 40% de

las necesidades mundiales. La recuperación de la chatarra en gestores autorizados de

reciclaje es un proceso muy beneficios para el medio ambiente. Esa chatarra que luego

se funde procede de sobrantes industriales (recortes y virutas), restos de demolición de

estructuras y edificaciones, cualquier artículo o equipo construido con material metálico

o que contenga componentes metálicos. El hierro es uno de los materiales más eficientes
ya que se puede reciclar una y otra vez sin que prácticamente afecte a sus propiedades.

Hoy en día se sigue reciclando acero fabricado hace 150 años. El hierro y el acero

pueden ser reciclados en chatarrerías o gestores de residuos autorizados. El precio por

kilo de hierro o de acero depende del mercado bursátil de los metales, entre otros

factores., como la demanda de hierro nuevo. El destino final del reciclado de hierro y de

acero es su fundición en hornos. El material en estado líquido se convertirá en nuevos

artículos. (Chamorro y Vaasconez, 2008, p. 44).

Posibles proveedores:
 COMERCIALIZADORA DE CHATARRA EL MILAGRO S.A.
Dirección: AV. GRAU NRO. 267 EL MILAGRO
Departamento: LA LIBERTAD Provincia: TRUJILLO

 Aceros del Norte

Jirón Chiclayo, 100 - Urb. Aranjuez
Trujillo - La Libertad
(044) 298190

 Comercial Romero E.I.R.L.

Mza. E Lt. 11-A - Urb. Manpuesto
Trujillo - La Libertad
(044) 215725

REQUISITOS GUBERNAMENTALES
 Referencias

Fortes, J. C. (2010). Manual Técnico de las pastillas de discos de freno. Recuperado de

http://www.uhu.es/jcarlos.fortes/DISCOS%20DE%20FRENO.pdf

Chamorro, A. & Vasconez, C. F. (2006). Propuesta de normalización y caracterización

de hierro nodular. (Tesis). Recuperado de

http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/274/6/T-ESPE-014377.pdf