Вы находитесь на странице: 1из 281

И.С. Горфин, А.В. Капустин, А.Н. Шульгин, А.А.

Яцук

UAZ HUNTER
УАЗ-469
ВЫПУСК
UAZ HUNTER С 2003 Г.
УАЗ-469 С 2010 Г.

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-409 (ЕВРО-2 И ЕВРО-3)


ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-5143 (ЕВРО-2 И ЕВРО-3)

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ

В ФОТОГРАФИЯХ

CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»

МОСКВА
2010
Открытое письмо нашим читателям

Дорогие друзья!

Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного


травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 – получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Дети-пешеходы – самые уязвимые участники дорожного движения – гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода – к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожно-транспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель – воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.

С уважением,

коллектив издательства «Третий Рим»


пиктограммы 3

ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по
всем подготовительным операциям.

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Время, минимально необходимое для выполнения работы


и определенное хронометражем в процессе разборки,
30 мин ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.

СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ


УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).

КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ


ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра-
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы-
полнении данной работы потребуются помощники (напри-
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро-
моздких агрегатов).

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-


щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
НА МАШИНЕ

Работу выполняют на автомобиле, установленном на


подъемнике или смотровой канаве.
НА ПОДЪЕМНИКЕ

Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-


ном на верстак или стенд.
НА ВЕРСТАКЕ
4 UAZ Hunter / УАЗ-469

СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1 Автомобиль плохо разгоняется . . . . . . . . . . .32
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . .10 Двигатель заглох во время движения . . . . . .33
Общие сведения об автомобиле . . . . . . . . . .10 Упало давление масла . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Паспортные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Проверка системы смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Ключи автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Перегрев двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Панель приборов и органы управления . . . . .15 Проверка системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . .33
Выключатель «массы» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Аккумуляторная батарея
Отопление и вентиляция салона . . . . . . . . . .18 не подзаряжается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Проверка электрооборудования . . . . . . . . . . . . . .35
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Неисправности электрооборудования . . . . . .35
Регулировка положения передних сидений . . . . . .19 Появились посторонние стуки . . . . . . . . . . .35
Складывание заднего сиденья . . . . . . . . . . . . . . .20 Стуки в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Стуки в подвеске и трансмиссии . . . . . . . . . . . . .35
Освещение салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Стук (шум) в карданной передаче . . . . . . . . . . . . .36
Противосолнечные козырьки . . . . . . . . . . . .21 Стук (шум) в заднем мосту . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Стук (шум) в переднем мосту . . . . . . . . . . . . . . . .36
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Вибрация и удары на рулевом колесе . . . . . . . . . .36
Проблемы с тормозами . . . . . . . . . . . . . . . .37
РАЗДЕЛ 2 Прокачка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . .38
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . .22 Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . .38
Правила техники безопасности Прокол колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
и рекомендации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Замена колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . .22
Рекомендации по эксплуатации . . . . . . . . . . . . . .22 РАЗДЕЛ 4
Рекомендации по безопасности движения . .22 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . .40
Эксплуатация автомобиля Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
в гарантийный период . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . .40
Обкатка нового автомобиля . . . . . . . . . . . . .23 Ежедневное обслуживание (ЕО) . . . . . . . . . .40
Подготовка автомобиля к выезду . . . . . . . . .23 Проверка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Проверка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Проверка уровня и доливка
Заправка автомобиля топливом . . . . . . . . . .24 охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Пользование домкратом . . . . . . . . . . . . . . .25 Проверка уровня и доливка масла
Буксировка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . .26 в систему смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Рекомендации по вождению автомобиля . . .27 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
Особенности вождения автомобиля в сложных в бачок главного тормозного цилиндра . . . . . . . . .45
метеорологических и климатических условиях . . . .27 Проверка уровня и доливка жидкости
в бачок главного цилиндра сцепления . . . . . . . . . .46
РАЗДЕЛ 3 Проверка уровня и доливка жидкости
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . . . . . . . . .29 в бачок гидроусилителя рулевого управления . . . .46
Двигатель не заводится . . . . . . . . . . . . . . . .29 Проверка уровня и доливка жидкости
Двигатель холодный . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 в бачок омывателя ветрового стекла . . . . . . . . . . .47
Двигатель теплый или горячий . . . . . . . . . . . . . . .29 Проверка уровня и доливка жидкости
Неисправности системы пуска . . . . . . . . . . . . . . .29 в бачок омывателя стекла двери задка . . . . . . . . .47
Проверка системы зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .29 Первое техническое обслуживание (ТО-1) . . .47
Неисправности системы впрыска топлива . . . . . . .30 Замена масла в двигателе
Перебои в работе двигателя . . . . . . . . . . . .31 и масляного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Диагностика состояния двигателя Проверка уровня и доливка масла
по внешнему виду свечей зажигания . . . . . . . . . .31 в коробку передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Автомобиль движется рывками . . . . . . . . . .32 Проверка уровня и доливка масла
Рывок в момент начала движения . . . . . . . . . . . . .32 в раздаточную коробку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Рывки при разгоне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Проверка уровня и доливка масла
Рывки при установившемся движении . . . . . . . . . .32 в картер переднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
содержание 5

Проверка уровня и доливка масла Особенности второго технического


в картер заднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 обслуживания (ТО-2) автомобилей
Замена фильтрующего элемента с дизельным двигателем . . . . . . . . . . . . . . .65
воздушного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 Замена ремня привода вентилятора и насоса
Проверка технического состояния гидроусилителя рулевого управления . . . . . . . . . .65
деталей передней подвески на автомобиле . . . . . .50 Замена ремня привода топливного насоса
Проверка технического состояния высокого давления (ТНВД) . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
деталей задней подвески на автомобиле . . . . . . .51 Замена ремня привода генератора
Осмотр и проверка рулевого и водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
управления на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 Замена фильтра тонкой очистки топлива . . . . . . . .66
Проверка свободного хода
(люфта) рулевого колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 РАЗДЕЛ 5
Проверка герметичности гидропривода тормозов .52 ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Проверка и регулировка Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . .67
свободного хода педали тормоза . . . . . . . . . . . . .53 Полезные советы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Проверка работы вакуумного Проверка компрессии в цилиндрах . . . . . . . .70
усилителя тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 Снятие и установка брызговиков двигателя . .71
Проверка степени износа тормозных колодок . . . .53 Замена опор подвески силового агрегата . . .71
Проверка стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . .54 Замена передних опор
Проверка эффективности работы подвески силового агрегата . . . . . . . . . . . . . . . . .71
тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 Замена задней опоры
Проверка и регулировка натяжения ремня подвески силового агрегата . . . . . . . . . . . . . . . . .72
привода генератора и водяного насоса . . . . . . . . .55 Замена ремня привода генератора
Проверка и регулировка натяжения ремня и водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
привода вентилятора и насоса гидроусилителя . . .55 Установка поршня первого цилиндра
Смазка арматуры кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56 в положение ВМТ такта сжатия . . . . . . . . . . .73
Второе техническое обслуживание (ТО-2) . . .57 Замена цепей и шестерен
Замена охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . .57 газораспределительного механизма . . . . . . .73
Замена топливного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . .58 Снятие и разборка гидронатяжителей цепей . .75
Регулировка троса привода Сборка («зарядка») и установка
дроссельной заслонки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 гидронатяжителей цепей . . . . . . . . . . . . . . .76
Регулировка привода выключения сцепления . . . .58 Снятие, дефектовка и установка маховика . .77
Замена рабочей жидкости в гидроприводе Замена деталей уплотнения двигателя . . . . .78
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 Замена прокладки крышки
Замена масла в коробке передач . . . . . . . . . . . . .59 головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
Замена масла в раздаточной коробке . . . . . . . . . .59 Замена прокладки головки блока цилиндров . . . . .79
Замена масла в переднем мосту . . . . . . . . . . . . .60 Замена маслосъемных колпачков клапанов . . . . . .81
Замена масла в заднем мосту . . . . . . . . . . . . . . .60 Замена сальников коленчатого вала . . . . . . . . . . .82
Проверка и регулировка углов установки колес . . .61 Замена уплотнения масляного картера . . . . . . . . .83
Замена тормозной жидкости . . . . . . . . . . . . . . . .61 Замена прокладки впускной трубы . . . . . . . . . . . .83
Регулировка привода стояночного тормоза . . . . . .62 Замена прокладки выпускного коллектора . . . . . . .84
Регулировка света фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 Головка блока цилиндров двигателя . . . . . . .84
Замена и обслуживание свечей зажигания . . . . . .63 Снятие, дефектовка и установка
Смазка карданных валов . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 распределительных валов . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Смазка шарниров рулевых тяг . . . . . . . . . . . . . . .64 Замена гидротолкателей
Особенности первого технического в механизме привода клапанов . . . . . . . . . . . . . . .86
обслуживания (ТО-1) автомобилей Разборка, ремонт и сборка
с дизельным двигателем . . . . . . . . . . . . . . .64 головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Проверка и регулировка натяжения ремня Притирка клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
привода генератора и водяного насоса . . . . . . . . .64 Снятие и установка двигателя . . . . . . . . . . .90
Проверка и регулировка натяжения ремня Ремонт двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
привода вентилятора и насоса гидроусилителя Снятие, ремонт и установка промежуточного вала . .92
рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой
Проверка и регулировка натяжения ремня привода группы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
топливного насоса высокого давления (ТНВД) . . . .64 Снятие, ремонт и установка коленчатого вала . . . .94
Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива . .65 Дефектовка и ремонт блока цилиндров . . . . . . . . .96
6 UAZ Hunter / УАЗ-469

Cистема смазки двигателя . . . . . . . . . . . . . .97 Замена подшипника и вилки


Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .97 выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
Снятие и установка масляного радиатора . . . . . . .97 Прокачка системы гидропривода
Замена редукционного клапана выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
и крана масляного радиатора . . . . . . . . . . . . . . . .97 Снятие и установка педали сцепления . . . . . . . .122
Снятие, ремонт и установка масляного насоса . . . .98 Замена главного цилиндра
Система охлаждения двигателя . . . . . . . . . .99 привода выключения сцепления . . . . . . . . . . . . .123
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .99 Замена рабочего цилиндра
Снятие и установка радиатора . . . . . . . . . . . . . .100 привода выключения сцепления . . . . . . . . . . . . .123
Снятие и установка вязкостной муфты . . . . . . . .101 Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Снятие и установка термостата . . . . . . . . . . . . .101 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Снятие и установка водяного насоса . . . . . . . . . .102 Замена сальников коробки передач . . . . . . . . . .124
Снятие и установка расширительного бачка . . . . .103 Снятие и установка коробки передач . . . . . . . . . .125
Система выпуска отработавших газов . . . . .103 Раздаточная коробка . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .103 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Снятие и установка приемной трубы . . . . . . . . . .103 Снятие и установка раздаточной коробки . . . . . .128
Снятие и установка Ремонт раздаточной коробки . . . . . . . . . . . . . . .129
каталитического нейтрализатора . . . . . . . . . . . . .104 Разборка раздаточной коробки . . . . . . . . . . . . . .129
Снятие и установка резонатора . . . . . . . . . . . . . .105 Дефектовка деталей раздаточной коробки . . . . . .130
Снятие и установка глушителя . . . . . . . . . . . . . .105 Сборка раздаточной коробки . . . . . . . . . . . . . . .130
Замена подушки подвески системы Карданная передача . . . . . . . . . . . . . . . . .132
выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . .105 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Снятие и установка термоэкранов . . . . . . . . . . . .106 Проверка карданной передачи . . . . . . . . . . . . . .133
Система питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106 Снятие и установка карданной передачи . . . . . . .133
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .106 Разборка и сборка карданной передачи . . . . . . .134
Проверка давления топлива в системе питания . .107 Передний мост . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Снижение давления в системе питания . . . . . . . .107 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Снятие и установка воздушного фильтра . . . . . . .108 Замена сальника вала ведущей
Снятие, ремонт и установка топливного насоса . .108 шестерни редуктора переднего моста . . . . . . . . .135
Замена топливных баков . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 Снятие и установка муфты отключения колес . . . .136
Снятие и установка дроссельного узла . . . . . . . .110 Снятие и установка полуоси . . . . . . . . . . . . . . . .137
Замена троса привода дроссельной заслонки . . .111 Замена сальника полуоси переднего моста . . . . .137
Проверка и замена регулятора холостого хода . . .112 Снятие и установка главной
Снятие и установка топливной рампы . . . . . . . . .112 передачи переднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Проверка и замена форсунок . . . . . . . . . . . . . . .113 Разборка и сборка дифференциала
Проверка и замена регулятора давления топлива . .113 переднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Система улавливания паров топлива . . . . .113 Регулировка подшипников
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .113 главной передачи переднего моста . . . . . . . . . . .138
Снятие, установка и проверка Снятие и установка переднего моста . . . . . . . . . .140
клапана продувки адсорбера . . . . . . . . . . . . . . .113 Задний мост . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
Снятие и установка адсорбера . . . . . . . . . . . . . .114 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .140
Особенности конструкции Замена сальника вала ведущей
дизельного двигателя . . . . . . . . . . . . . . . .114 шестерни редуктора заднего моста . . . . . . . . . .141
Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114 Снятие и установка полуоси . . . . . . . . . . . . . . . .141
Особенности конструкции системы смазки . . . . .115 Снятие и установка главной
Особенности конструкции системы питания . . . .116 передачи заднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
Особенности конструкции системы впуска Разборка и сборка дифференциала
воздуха и выпуска отработавших газов . . . . . . . .117 заднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
Особенности конструкции системы Регулировка подшипников
рециркуляции отработавших газов . . . . . . . . . . .118 главной передачи заднего моста . . . . . . . . . . . .142
Снятие и установка заднего моста . . . . . . . . . . .143
РАЗДЕЛ 6 Вариантное исполнение ведущих мостов . .143
ТРАНСМИССИЯ . . . . . . . . . . . . . . .119 Задний мост с вертикальным разъемом картера . .143
Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119 Ремонт заднего моста
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .119 с вертикальным разъемом картера . . . . . . . . . . .144
Снятие и установка сцепления . . . . . . . . . . . . . .119 Передний мост с вертикальным разъемом картера 148
содержание 7

РАЗДЕЛ 7 РАЗДЕЛ 9
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . . . . . . . . . . . . . .150 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . . . . . . . . .176
Передняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . .176
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .150 Прокачка гидропривода
Регулировка зазора в подшипниках тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
ступиц передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 Проверка и регулировка
Снятие и установка ступицы переднего колеса . .151 свободного хода педали тормоза . . . . . . . .178
Снятие и установка цапфы поворотного кулака . .152 Главный тормозной цилиндр . . . . . . . . . . .178
Замена подшипников ступицы Замена бачка главного тормозного цилиндра . . .178
переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152 Замена главного тормозного цилиндра . . . . . . . .179
Регулировка и замена шаровых шкворней . . . . . .153 Замена вакуумного усилителя тормозов . . .179
Замена амортизатора передней подвески . . . . . .155 Замена шлангов и трубопроводов
Замена пружин передней подвески . . . . . . . . . . .156 гидропривода тормозов . . . . . . . . . . . . . . .181
Замена буфера сжатия передней подвески . . . . .156 Замена тормозных шлангов . . . . . . . . . . . . . . . .181
Замена продольной штанги передней подвески . .156 Замена тормозных трубок . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Замена поперечной тяги передней подвески . . . .157 Тормозные механизмы передних колес . . .181
Замена деталей стабилизатора поперечной Замена тормозных колодок
устойчивости передней подвески . . . . . . . . . . . .157 тормозного механизма переднего колеса . . . . . .181
Снятие и установка поворотного кулака . . . . . . . .158 Замена блока цилиндров
Задняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 тормозного механизма переднего колеса . . . . . .182
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .159 Замена суппорта тормозного
Регулировка зазора в подшипниках механизма переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . .183
ступиц задних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Замена тормозного диска . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Снятие и установка ступицы заднего колеса . . . .160 Тормозные механизмы задних колес . . . . .184
Снятие и установка цапфы заднего колеса . . . . .161 Регулировка тормозных
Замена подшипников ступицы заднего колеса . . .161 механизмов задних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Замена амортизатора задней подвески . . . . . . . .162 Замена тормозного барабана . . . . . . . . . . . . . . .184
Замена рессоры задней подвески . . . . . . . . . . . .163 Замена тормозных колодок
Замена буфера сжатия задней подвески . . . . . . .164 тормозного механизма заднего колеса . . . . . . . . .185
Замена рабочего цилиндра
РАЗДЕЛ 8 тормозных механизмов задних колес . . . . . . . . .186
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . . . . . . . . .165 Регулятор тормозных сил
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . .165 в гидроприводе задних тормозов . . . . . . . .187
Рулевая колонка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166 Регулировка усилия рычага
Снятие, разборка и установка рулевого колеса . .166 регулятора тормозных сил . . . . . . . . . . . . . . . . .187
Снятие и установка рулевой колонки . . . . . . . . . .167 Замена регулятора тормозных сил . . . . . . . . . . .187
Снятие и установка карданного вала рулевого Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169 Регулировка привода стояночного тормоза . . . . .188
Рулевая трапеция . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169 Замена троса привода стояночного тормоза . . . .189
Регулировка и замена Замена барабана и колодок стояночного тормоза . .189
наконечников рулевых тяг . . . . . . . . . . . . . . . . .169 Снятие и установка разжимного механизма
Замена рулевых тяг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
Рулевой механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 Снятие и установка регулировочного
Замена ремня привода насоса механизма стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . .191
гидроусилителя рулевого управления Снятие и установка рычага
и шкива вентилятора системы охлаждения . . . . .170 привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . .191
Замена рабочей жидкости
и фильтрующего элемента гидроусилителя . . . . .170 РАЗДЕЛ 10
Промывка расходного и предохранительного ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . . . . . . .193
клапанов насоса гидроусилителя . . . . . . . . . . . .171 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . .193
Регулировка рулевого механизма . . . . . . . . . . . .171 Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . .193
Замена бачка гидроусилителя Уход за аккумуляторной батареей . . . . . . . . . . . .193
рулевого механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172 Проверка уровня электролита
Замена рулевого механизма . . . . . . . . . . . . . . . .173 в аккумуляторной батарее . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Замена насоса гидроусилителя Проверка степени заряженности
рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174 аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
8 UAZ Hunter / УАЗ-469

Снятие и установка аккумуляторной батареи . . . .194 Освещение, световая


Зарядка аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . .194 и звуковая сигнализация . . . . . . . . . . . . . .222
Монтажные блоки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .222
Замена предохранителей в монтажном блоке . . .195 Регулировка фар головного света . . . . . . . . . . . .223
Замена реле в блоке реле . . . . . . . . . . . . . . . . .195 Регулировка противотуманных фар . . . . . . . . . . .224
Снятие и установка монтажного блока . . . . . . . . .196 Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224
Замена дополнительных предохранителей Замена фар головного света . . . . . . . . . . . . . . . .226
и реле системы впрыска топлива . . . . . . . . . . . .196 Установка противотуманных фар . . . . . . . . . . . . .227
Замена силовых предохранителей . . . . . . . . . . .196 Замена подфарника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 Замена бокового указателя поворота . . . . . . . . .227
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .197 Замена фонаря на заднем крыле . . . . . . . . . . . .227
Особенности конструкции генератора Bosch Замена дополнительного стоп-сигнала . . . . . . . .228
для дизельного двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . .197 Замена фонарей освещения номерного знака . . .228
Замена ремня привода генератора . . . . . . . . . . .198 Замена заднего противотуманного фонаря . . . . .228
Снятие и установка генератора на автомобилях Замена фонаря света заднего хода . . . . . . . . . . .229
с бензиновым двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . .198 Замена плафона освещения салона . . . . . . . . . .229
Разборка, дефектовка и сборка Замена плафона освещения моторного отсека . . .229
генератора 9422.3701 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 Замена гидрокорректора фар . . . . . . . . . . . . . . .229
Проверка и замена щеток генератора 9422.3701 . .200 Проверка и замена
Разборка, дефектовка и сборка генератора Iskra . .201 подрулевых переключателей . . . . . . . . . . . . . . .231
Проверка и замена щеток генератора Iskra . . . . .203 Снятие, установка и регулировка
Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203 звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .203 Замена контактного кольца звукового сигнала . . .232
Снятие и разборка стартера 42.3708 . . . . . . . . . .204 Очиститель ветрового стекла . . . . . . . . . . .232
Проверка, осмотр и дефектовка Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .232
деталей стартера 42.3708 . . . . . . . . . . . . . . . . . .206 Снятие, установка и разборка
Сборка и установка стартера 42.3708 . . . . . . . . .206 очистителя ветрового стекла . . . . . . . . . . . . . . .232
Снятие, ремонт и установка стартера Бачок омывателя ветрового стекла . . . . . . .234
AZE 2154 фирмы Iskra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207 Снятие и установка бачка
Выключатель (замок) зажигания . . . . . . . . .210 омывателя ветрового стекла . . . . . . . . . . . . . . . .234
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .210 Проверка и замена насоса
Снятие, установка и разборка с электродвигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
выключателя (замка) зажигания . . . . . . . . . . . . .211 Очиститель стекла двери задка . . . . . . . . .235
Электронная противоугонная система Снятие, ремонт и установка
автомобилей с блоком управления очистителя стекла двери задка . . . . . . . . . . . . . .235
двигателем МЕ 17.9.7 . . . . . . . . . . . . . . . .212 Бачок омывателя стекла двери задка . . . . .237
Электронная система управления Снятие и установка бачка
бензиновым двигателем омывателя стекла двери задка . . . . . . . . . . . . . .237
(система впрыска топлива) . . . . . . . . . . . .213 Проверка и замена насоса с электродвигателем . .237
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .213 Электродвигатель вентилятора системы
Работа системы впрыска топлива . . . . . . . . . . . .213 отопления и вентиляции салона . . . . . . . . .237
Контроллер (электронный блок управления) . . . .214 Снятие и установка электродвигателя
Датчики системы управления двигателем . . . . . .215 вентилятора системы отопления
Система бортовой самодиагностики . . . . . . . . . .219 и вентиляции салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237
Поиск неисправностей системы Замена дополнительного резистора отопителя . . .238
впрыска топлива с применением Прикуриватель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
системы бортовой самодиагностики . . . . . . . . . .219 Замена прикуривателя и лампы его подсветки . . .238
Система зажигания Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . .239
инжекторных двигателей . . . . . . . . . . . . . .220 Снятие и установка комбинации приборов . . . . . .239
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 Замена приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
Проверка и замена катушек зажигания . . . . . . . .220 Замена ламп в приборах . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Электронная система управления Замена ламп в блоках контрольных
дизельным двигателем и сигнальных ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
(система впрыска топлива) . . . . . . . . . . . .222 Спидометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . .222 Снятие и установка спидометра . . . . . . . . . . . . .240
Работа системы впрыска топлива . . . . . . . . . . . .222 Замена ламп в спидометре . . . . . . . . . . . . . . . .241
содержание 9

Замена датчиков и выключателей . . . . . . .241 Снятие и установка кронштейна


Замена выключателей, расположенных запасного колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
на панели приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241 Снятие и установка обивки двери задка . . . . . . .254
Замена датчика температуры Снятие и установка внутренней
охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241 ручки двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Замена датчика сигнальной лампы Снятие и установка замка двери задка . . . . . . . .255
аварийного падения давления масла . . . . . . . . . .241 Снятие, разборка и установка
Замена выключателя света заднего хода . . . . . . .242 наружной ручки двери задка . . . . . . . . . . . . . . . .256
Замена выключателя стоп-сигнала . . . . . . . . . . .242 Снятие и установка ограничителя
Замена выключателя контрольной открывания двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256
лампы включения стояночного тормоза . . . . . . . .242 Снятие и установка двери задка . . . . . . . . . . . . .257
Снятие и установка стекла двери задка . . . . . . . .258
РАЗДЕЛ 11 Снятие и установка рамы двери задка . . . . . . . . .258
КУЗОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243 Снятие и установка крыши . . . . . . . . . . . . .258
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . .243 Ветровое окно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .259
Снятие и установка бамперов . . . . . . . . . . .243 Снятие и установка ветрового окна . . . . . . . . . . .259
Снятие, разборка и установка Снятие и установка стекла ветрового окна . . . . . .259
переднего бампера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243 Снятие и установка кронштейнов
Снятие, разборка и установка ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
заднего бампера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243 Крышки люков наливных труб
Снятие и установка подкрылков топливных баков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
и брызговиков колес . . . . . . . . . . . . . . . . .244 Снятие и установка крышек люков
Снятие и установка подкрылков передних колес . .244 наливных труб топливных баков . . . . . . . . . . . . .260
Снятие и установка брызговиков передних колес . .244 Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
Снятие и установка подкрылков задних колес . . .245 Снятие и установка передних сидений . . . . . . . .260
Снятие и установка брызговиков задних колес . . .245 Замена салазок передних сидений . . . . . . . . . . .261
Снятие и установка передних крыльев . . . . .245 Снятие и установка заднего сиденья . . . . . . . . . .261
Снятие и установка облицовки радиатора . .246 Зеркала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Снятие и установка накладки Снятие и установка внутреннего
облицовки радиатора . . . . . . . . . . . . . . . .246 зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Снятие и установка брызговиков Снятие и установка наружных
моторного отсека . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247 зеркал заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
Снятие и установка крышек люка пола . . . .248 Арматура салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
Снятие и установка полки Снятие и установка
аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . .248 противосолнечных козырьков . . . . . . . . . . . . . . .262
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248 Снятие и установка поручней . . . . . . . . . . . . . . .262
Снятие и установка капота . . . . . . . . . . . . . . . . .248 Снятие и установка кожуха рулевой колонки . . . .263
Снятие и установка замков Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
и привода замков капота . . . . . . . . . . . . . . . . . .248 Снятие и установка панели приборов . . . . . . . . .263
Снятие и установка упора капота Отопитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
и кронштейна его крепления . . . . . . . . . . . . . . .250 Снятие и установка отопителя . . . . . . . . . . . . . .263
Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250 Снятие и установка радиатора отопителя . . . . . . .264
Снятие и установка надставок дверей . . . . . . . . .250 Снятие и установка крана отопителя . . . . . . . . . .264
Замена стекол надставок боковых дверей . . . . . .251 Уход за кузовом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
Замена ручек стекол надставок дверей . . . . . . . .251 Мойка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
Снятие и установка обивки двери . . . . . . . . . . . .252 Полировка лакокрасочного покрытия . . . . . . . . . .265
Снятие и установка наружной ручки замка двери . .252 Мойка моторного отсека . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
Снятие и установка внутренней Антикоррозионная защита кузова . . . . . . . . . . . .266
ручки замка двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253 Подготовка и антикоррозионная
Снятие и установка замка двери . . . . . . . . . . . . .253 обработка скрытых полостей кузова . . . . . . . . . .266
Снятие и установка ограничителей Герметизация кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
открывания дверей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253 Уход за ковриками салона . . . . . . . . . . . . . . . . .267
Снятие и установка боковых дверей . . . . . . . . . .254
Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254 ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . .268
10 UAZ Hunter / УАЗ-469

1 УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
торные двигатели мод. УМЗ-4218.10 и инжек- винт–шариковая гайка–сектор, оснащено гид-
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ торные двигатели мод. ЗМЗ-409, а также ди- роусилителем. Тормозные механизмы перед-
ОБ АВТОМОБИЛЕ зельные двигатели ЗМЗ-5143.10. них колес дисковые, задних – барабанные.
Трансмиссия выполнена по схеме постоян- Стояночный тормоз активируется отдельным
Автомобили UAZ Hunter и УАЗ-469 – легко- ного заднего привода с возможностью под- барабанным механизмом, расположенным
вые, повышенной проходимости, рамной кон- ключения переднего привода и оснащена де- за раздаточной коробкой.
струкции, оснащены кузовом с жесткой кры- мультипликатором. Передняя и задняя подвес- Габаритные размеры автомобилей показа-
шей или со съемным мягким верхом, предназ- ки автомобиля зависимые. Передняя подвеска ны на рис. 1.1, 1.2, технические характеристи-
начены для перевозки пассажиров и грузов рычажно-пружинная со стабилизатором попе- ки приведены в табл. 1.1.
по всем видам дорог. речной устойчивости, задняя – рессорная Элементы подкапотного пространства авто-
В зависимости от комплектации на автомо- на двух продольных полуэллиптических мало- мобилей показаны на рис. 1.5, 1.6, расположе-
били устанавливают бензиновые карбюра- листовых рессорах. Рулевое управление типа ние основных узлов и агрегатов – на рис. 1.7, 1.8.

Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля УАЗ-469


устройство автомобиля 11

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ Таблица 1.1


Модель автомобиля
Параметр 315195-023 315195-123
31519-095 31519-195 315195-157 315195-057 315148-095 315148-195
315196 315196-110
Общие данные
Число мест, включая место водителя 5+2
Допустимая полная масса, кг 2500 2350 2520 2370 2550 2400
Масса снаряженного автомобиля, кг 1750 1600 1570 1620 1750 1665
Полная масса буксируемого прицепа, 1500
оборудованного тормозами, кг
Полная масса буксируемого прицепа, 750
не оборудованного тормозами, кг
Максимальная скорость, км/ч 120 135 120
Расход топлива (при скорости 90 км/ч), л/100 км 15,5 11,3 11,9
Максимальная глубина преодолеваемого брода, м 0,5
Двигатель
Модель УМЗ-4218 ЗМЗ-409* ЗМЗ-5143.10
Тип Бензиновый, четырехцилиндровый, Бензиновый, четырехцилиндровый, Дизельный, четырехцилиндровый,
рядный, карбюраторный рядный, с системой распреде- с непосредственным впрыском
ленного впрыска топлива топлива и турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2890 2693 2235
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 100х92 95,5х94 87х94
Степень сжатия 7,0 9 19,5
Номинальная мощность (нетто) по ГОСТ 14846–81, кВт (л.с.) 61,8 (84) 94,1 (128) 72,0 (96)
Частота вращения коленчатого вала двигателя 4000 4400 4000
при номинальной мощности, мин–1
Максимальный крутящий момент (нетто) по ГОСТ 14846–81, Н·м 189 217,6 216
Частота вращения коленчатого вала двигателя 4000 2500 2250
при максимальном крутящем моменте, мин–1
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое
Привод выключения сцепления Гидравлический
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, синхронизированная
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с косозубыми шестернями
Карданная передача Из двух валов, с двумя крестовинами на каждом валу
Передний мост Одноступенчатый, с устройствами для отключения приводов колес, с шарнирами равных угловых скоростей
Задний мост Одноступенчатый
Ходовая часть
Передняя подвеска Зависимая, рычажно-пружинная, с гидравлическими амортизаторами
двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, рессорная, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах
Рулевое управление
Тип Винт–шариковая гайка–сектор, с гидроусилителем
Тормоза
Рабочие тормоза:
передние Дисковые, вентилируемые, с автоматической регулировкой зазора между дисками и колодками
задние Барабанные, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз Барабанный
Электрооборудование
Система электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея 6СТ-60 или 6СТ-66 6СТ-90А
Генератор 16.3771, или 655.3701, 9422.3701, или 2502.3771, N1 14 V, 90А, 6 033
или Г700А.30, или 957.3708-01 или 0 124 ОАС54А (Bosch), GB5 011 (Bosch)
или ААК 5572 11.203.412 (Iskra)
Стартер 4208, или 4211.3708-01, 6012.3708, или 406.3708, DW-12V, 2,0 kW,
или 62.3708 или 0 001 109 063 (Bosch) B 001 116 163 (Bosch)
Кузов
Тип Цельно- Цельно- Цельно- Цельно- Цельно- Цельно-
металлический, металлический, металлический, металлический, металлический, металлический,
пятидверный, четырехдверный, пятидверный, четырехдверный, пятидверный, четырехдверный,
с жесткой со съемным с жесткой со съемным с жесткой со съемным
крышей мягким верхом крышей мягким верхом крышей мягким верхом
Сиденья:
передние Раздельные, с тремя фиксированными положениями
в продольном направлении и регулируемым углом наклона спинки
заднее Трехместное, складывается вперед, возможно складывание спинки по частям
задние боковые Одноместные, откидные

* На автомобиль УАЗ-469 устанавливается двигатель ЗМЗ-409-10 мощностью 112 л.с.


12 UAZ Hunter / УАЗ-469

Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля UAZ Hunter

ПАСПОРТНЫЕ тификационный номер кузова; 3 – модель модель двигателя указаны в идентификацион-


и номер двигателя. ной табличке 1 (рис. 1.3), расположенной в про-
ДАННЫЕ Идентификационный номер (VIN) автомоби- еме задней двери на средней стойке кузова.
ля, название завода-изготовителя, год выпуска, На рис. 1.4 показаны все приведенные
в идентификационной табличке сведения
об автомобиле.

Так расположены номера автомобиля в под- Рис. 1.3. Расположение идентификационной и серти-
капотном пространстве: 1 – идентификацион- фикационной табличек: 1 – идентификационная таб- Рис. 1.4. Идентификационная табличка: 1 – идентифи-
личка; 2 – сертификационная табличка кационный номер; 2 – модель двигателя
ный номер транспортного средства; 2 – иден-
устройство автомобиля 13

Рис. 1.5. Подкапотное пространство автомобиля с бензиновым двигателем: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – ресивер; 3 – двигатель; 4 – рулевой вал; 5 – бачок главного тор-
мозного цилиндра; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – бачок гидропривода выключения сцепления; 8 – колодка диагностики системы управления двигателем; 9 – бачок омы-
вателя ветрового стекла; 10 – бачок насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 12 – насос гидроусилителя рулевого управ-
ления; 13 – термостат; 14 – звуковой сигнал; 15 – радиатор системы охлаждения двигателя; 16 – дроссельный узел; 17 – датчик массового расхода воздуха; 18 – воздухоподво-
дящая труба; 19 – воздушный фильтр; 20 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Рис. 1.6. Подкапотное пространство автомобиля с дизельным двигателем: 1 – циркуляционный насос системы отопления; 2 – корпус подогревателя топлива; 3 – впускной трубо-
провод; 4 – топливный насос высокого давления (ТНВД); 5 – нагнетающий воздуховод; 6 – шланг системы вентиляции картера; 7 – бачок насоса гидроусилителя рулевого управле-
ния; 8 – воздушный фильтр; 9 – крышка ремня привода топливного насоса высокого давления; 10 – топливный фильтр; 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя
14 UAZ Hunter / УАЗ-469

Рис. 1.7. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу спереди): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – тяга рулевой сошки; 3 – пружина пе-
редней подвески; 4 – тяга рулевой трапеции; 5 – передний мост; 6 – передний рабочий тормозной механизм; 7 – амортизатор передней подвески; 8 – рычаг передней подвески;
9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – двигатель; 11 – передний карданный вал; 12 – рама

Рис. 1.8. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу сзади): 1 – основной глушитель; 2 – задний мост; 3 – амортизатор задней подвески; 4 – рессо-
ра задней подвески; 5 – задний рабочий тормозной механизм; 6 – задний карданный вал; 7 – рама; 8 – топливный бак; 9 – раздаточная коробка; 10 – коробка передач; 11 – ме-
ханизм управления стояночным тормозом; 12 – дополнительный глушитель
устройство автомобиля 15

КОД МОДЕЛЬНОГО ГОДА ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ Таблица 1.2


Код Дата выпуска Код Дата выпуска
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
A 01.07.1979–30.06.1980 T 01.07.1995–30.06.1996 И ОРГАНЫ
B 01.07.1980–30.06.1981 V 01.07.1996–30.06.1997
C 01.07.1981–30.06.1982 W 01.07.1997–30.06.1998
УПРАВЛЕНИЯ
D 01.07.1982–30.06.1983 X 01.07.1998–30.06.1999
E 01.07.1983–30.06.1984 Y 01.07.1999–30.06.2000 На панели приборов расположены следую-
F 01.07.1984–30.06.1985 1 01.07.2000–30.06.2001 щие контрольно-измерительные приборы
G 01.07.1985–30.06.1986 2 01.07.2001–30.06.2002 и органы управления (рис. 1.9).
H 01.07.1986–30.06.1987 3 01.07.2002–30.06.2003
J 01.07.1987–30.06.1988 4 01.07.2003–30.06.2004
K 01.07.1988–30.06.1989 5 01.07.2004–30.06.2005
L 01.07.1989–30.06.1990 6 01.07.2005–30.06.2006
M 01.07.1990–30.06.1991 7 01.07.2006–30.06.2007
N 01.07.1991–30.06.1992 8 01.07.2007–30.06.2008
P 01.07.1992–30.06.1993 9 01.07.2008–30.06.2009
R 01.07.1993–30.06.1994 A 01.07.2009–30.06.2010
S 01.07.1994–30.06.1995

Расшифровка идентификационного номе-


ра ХТТ31519570000000: КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
ХТТ – индекс производителя;
315195 – модель автомобиля; К автомобилю прикладывают два комплекта 1 – гидрокорректор света фар. Вращени-
7 – код модельного года выпуска автомоби- ключей, каждый из которых состоит из ключа ем рукоятки в зависимости от нагрузки автомо-
ля (табл. 1.2); зажигания и ключа для замков дверей. биля корректируют угол наклона пучка света
0000000 – номер кузова. фар таким образом, чтобы ближний свет не ос-
леплял водителей встречного транспорта.
ПРИМЕЧАНИЕ
Модельный год – период, равный в среднем
календарному году, в течение которого вы-
пускают автомобили с одинаковыми конст-
руктивными признаками.

Так выглядит комплект ключей автомобиля:


1 – ключ для замков дверей; 2 – ключ для
включения зажигания; 3 – бирка.

Знак соответствия и номер одобрения типа


транспортного средства указаны в сертифи-
кационной табличке 2 (см. рис. 1.3), располо-
женной под идентификационной табличкой.

Номер ключа для включения зажигания на-


несен на бирку в связке одного из комплек-
тов. Сняв с кольца связки бирку, вы можете
сохранить секретность номеров ключей. 2 – рычаг переключателя света фар
и указателей поворота. Рычаг переключа-
теля может занимать следующие положения:
I – указатели поворота выключены, включен
ближний свет фар, если выключатель 24 на-
Модель и номер двигателя выбиты на при- ружного освещения находится во втором,
ливе блока цилиндров двигателя над его ле- фиксированном положении;
вой опорой. II – включены указатели левого поворота
(нефиксированное положение);
III – включены указатели левого поворота
(фиксированное положение);
IV – включены указатели правого поворота
Номер ключа для замков дверей нанесен (нефиксированное положение);
на поверхность ключа. V – включены указатели правого поворота
На часть автомобилей устанавливается эле- (фиксированное положение);
ктронная противоугонная система с блоком VI – перемещением рычага на себя включа-
управления двигателем МЕ 17.9.7. Особенно- ется дальний свет фар независимо от поло-
сти активации, настройки и пользования сис- жения переключателя фар (нефиксированное
Идентификационный номер шасси распо- темой описаны в подразделе «Электронная положение);
ложен на правой задней части рамы в арке противоугонная система автомобилей с бло- VII – перемещением рычага от себя вклю-
заднего крыла. ком управления двигателем МЕ 17.9.7», с. 212. чается дальний свет фар, если выключатель
16 UAZ Hunter / УАЗ-469

наружного освещения находится во втором, II – включен прерывистый режим работы


фиксированном положении (фиксированное очистителя ветрового стекла (нефиксирован-
положение). ное положение);
3 – кнопки звукового сигнала. Для того III – включен прерывистый режим работы
чтобы включить звуковой сигнал, нажмите очистителя ветрового стекла (фиксированное
на одну из кнопок на рулевом колесе. положение);
IV – включена малая скорость очистителя
ветрового стекла;
V – включена большая скорость очистителя
ветрового стекла;
VI – перемещением рычага на себя включен
омыватель ветрового стекла (нефиксирован-
ное положение); В нижней части циферблата спидометра
VII – перемещением рычага от себя вклю- расположен дисплей 1 счетчиков пройденно-
чен очиститель стекла задней двери (фикси- го пути: суммарного и суточного. Установку на
рованное положение); ноль показаний суточного счетчика произво-
VIII – перемещением рычага от себя допол- дите нажатием на кнопку 2 сброса.
нительно включен омыватель стекла задней 6 – регулятор яркости освещения при-
двери (нефиксированное положение). боров. При включенном наружном освеще-
нии вращением регулятора изменяют яркость
освещения приборов.

4 – рычаг переключателя очистителей


и омывателей ветрового и заднего сте-
кол. Переключатель включает электрические
цепи при включенном зажигании. 5 – спидометр индукционного типа пока-
Рычаг переключателя можно перевести зывает, с какой скоростью в данный момент
в следующие положения: движется автомобиль. Привод спидометра 7 – указатель уровня топлива в баках
I – очистители и омыватели стекол выклю- электрический, от датчика, установленного с контрольной лампой резерва топлива.
чены; на картере раздаточной коробки. Контрольная лампа загорается оранжевым

Рис. 1.9. Панель приборов и органы управления


устройство автомобиля 17

Рис. 1.10. Блоки контрольных и сигнальных ламп

светом при необходимости дозаправки авто- 11 – вольтметр. При включенном зажига-


мобиля во избежание перебоев в работе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ нии и неработающем двигателе вольтметр
двигателя. Движение автомобиля с горящей лампой за- показывает напряжение на клеммах аккумуля-
прещается. торной батареи, а при работающем двигате-
ле – напряжение, выдаваемое генератором.
6 – сигнальная лампа аварийного состоя-
ния тормозной системы. Загорается при утеч-
ке тормозной жидкости вследствие разгер-
метизации какого-либо контура тормозной
системы;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой за-
прещается.

7 – контрольная лампа включения стояноч- 12 – прикуриватель. Нажмите на кнопку


ного тормоза. Загорается при включенном патрона – примерно через 15 с прикуриватель
8 – указатель температуры охлаждаю- зажигании, если автомобиль заторможен сто- автоматически возвращается в исходное по-
щей жидкости. яночным тормозом; ложение, готовый к применению. При вклю-
9 – блоки контрольных и сигнальных 8 – контрольная лампа включения указате- ченном освещении приборов гнездо прикури-
ламп. В блоках (рис. 1.10) установлены сле- лей поворота и аварийной сигнализации. За- вателя подсвечивается специальной лампой.
дующие лампы: горается мигающим светом при включении 13 – выключатель противотуманных
1 – сигнальная лампа наличия воды в топли- указателей поворота (синхронно с ними); фар. Противотуманные фары включают нажа-
ве. Загорается при достижении максимально 9 – контрольная лампа дальнего света фар. тием на кнопку выключения при включенном
допустимого уровня воды в фильтре тонкой Указывает на включение дальнего света фар; габаритном свете, при повторном нажатии на
очистки топлива (используется только на ав- 10 – сигнальная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИ- кнопку противотуманные фары выключаются.
томобилях с дизельным двигателем); ГАТЕЛЬ». Загорается на 0,6 с при включении 14 – переключатель датчиков указателя
2 – контрольная лампа включения свечей зажигания. уровня топлива в баках.
накаливания. Загорается при включении све- 15 – выключатель освещения салона.
чей накаливания (используется только на ав- ПРИМЕЧАНИЕ При нажатии на кнопку включается плафон ос-
томобилях с дизельным двигателем); Горение сигнальной лампы «ПРОВЕРЬТЕ вещения салона, при повторном нажатии пла-
3 – сигнальная лампа разряда аккумулятор- ДВИГАТЕЛЬ» при работающем двигателе фон выключается.
ной батареи. Загорается при включении за- свидетельствует о неисправности системы
жигания. После пуска двигателя лампа долж- управления двигателем (системы впрыска
на погаснуть. топлива). Это не означает, что двигатель
надо немедленно остановить: система уп-
ПРИМЕЧАНИЕ равления двигателем переходит на аварий-
Допускается горение лампы в режиме холос- ные режимы, позволяющие двигателю ра-
того хода сразу после пуска двигателя. Для ботать в условиях, близких к нормальным.
того чтобы генератор стал вырабатывать за- Однако причину неисправности необходи-
рядный ток, однократно нажмите на педаль мо постараться устранить как можно быст-
газа – лампа должна погаснуть. рее, так как длительная эксплуатация авто-
мобиля с горящей лампой может привести
Горение лампы при работающем двигателе к увеличению расхода топлива, ухудшению
(за исключением режима, отмеченного выше) тяговых характеристик автомобиля и к по- 16 – кран отопителя.
указывает на отсутствие зарядного тока, вы- ломкам двигателя. 17 – крышка отопителя.
званное неисправностью генератора или регу- 18 – заслонки патрубков обдува прост-
лятора напряжения, а также слабым натяжени- ранства для ног водителя и переднего
ем или обрывом ремня привода генератора; пассажира.
4 – сигнальная лампа аварийного перегре-
ва охлаждающей жидкости;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой за-
прещается.

5 – сигнальная лампа аварийного падения


давления масла в системе смазки двигателя.
Загорается после включения зажигания и гас- 19 – рычаг переключения передач.
нет после пуска двигателя при повышении На рукоятку рычага нанесена схема переклю-
оборотов коленчатого вала двигателя; 10 – указатель давления масла. чения передач (рис. 1.11).
18 UAZ Hunter / УАЗ-469

Рис. 1.11. Положения рычагов коробки переключения передач и раздаточной коробки

Управление положением воздухозаборника


29 – педаль сцепления. осуществляется рукояткой, расположенной
30 – рукоятка привода замка капота. под панелью приборов. Наружный воздух
31 – выключатель (замок) зажигания нагpевается, пpоходя чеpез pадиатоp отопи-
(для бензиновых двигателей) и выключа- теля, включенный в жидкостный контур систе-
тель приборов и стартера (для дизель- мы охлаждения двигателя.
ных двигателей). Вентиляция кузова пpоизводится по тем же
каналам, но пpи отключенном pадиатоpе,
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ «МАССЫ» а также воздухом, поступающим чеpез сдвиж-
ные стекла надставок двеpей.
Для ноpмальной pаботы отопителя необхо-
дима темпеpатуpа жидкости в системе охлаж-
дения двигателя не менее 80 °С.
20 – рычаг включения переднего моста
и понижающей передачи. На рукоятку ры-
чага нанесена схема переключения передач
(см. рис. 1.11):
2H – прямая передача, передний мост вы-
ключен;
4H – прямая передача, передний мост
включен;
N – нейтраль;
4L – включены передний мост и понижаю- Выключатель «массы» расположен в сало-
щая передача. не под панелью приборов со стороны пасса-
21 – рычаг стояночного тормоза. Для жира. Он необходим для быстрого отключе-
того чтобы затормозить автомобиль стояноч- ния аккумулятоpной батаpеи в случае коpот-
ным тормозом, поднимите рычаг до упора кого замыкания в электpопpоводке, а также Кран включения подачи жидкости в радиа-
вверх – в блоке контрольных и сигнальных при постановке автомобиля на длительное тор отопителя расположен в салоне под пане-
ламп загорится лампа 7 (см. рис. 1.10). Для хранение. лью приборов со стороны пассажира.
растормаживания автомобиля, потянув рычаг
немного вверх и нажав кнопку на торце руко- ПРИМЕЧАНИЕ
ятки рычага, опустите его до упора вниз – кон- У автомобилей с микропроцессорной систе-
трольная лампа должна погаснуть. мой управления двигателем (экологический
22 – выключатель заднего противоту- класс 2) при длительном отключении акку-
манного фонаря. При нажатии на кнопку вы- муляторной батареи блок управления двига-
ключателя включается задний противотуман- телем теряет параметры самообучения и
ный фонарь, если включено наружное освеще- очищается память кодов неисправностей.
ние. При повторном нажатии на кнопку задний
противотуманный фонарь выключается.
23 – переключатель режимов работы ОТОПЛЕНИЕ
электродвигателя отопителя. При нажатии
на плечо клавиши до первого фиксированно-
И ВЕНТИЛЯЦИЯ Для работы отопителя необходимо открыть
го положения включается низкая скорость САЛОНА заслонку крана, переместив рычаг привода
электровентилятора, при нажатии до упора заслонки вниз.
включается высокая скорость.
24 – выключатель наружного освеще-
ния. Нажатием на плечо клавиши до первого
фиксированного положения включается габа-
ритный свет, до второго фиксированного по-
ложения – дополнительно фары.
25 – выключатель аварийной сигнали-
зации. При нажатии на кнопку включается
мигающий свет всех указателей поворота
и контрольной лампы в самой кнопке. Аварий-
ная сигнализация выключается при повтор-
ном нажатии на кнопку.
26 – рукоятка воздухозаборника венти- Отопление кузова пpоизводится воздухом,
ляции салона. поступающим снаpужи чеpез воздухозабор- Переключателем, расположенным на панели
27 – педаль акселератора. ник вентиляции, расположенный перед ветро- приборов, включается электродвигатель венти-
28 – педаль тормоза. вым стеклом. лятора и выбирается скорость его вращения.
устройство автомобиля 19

Передние двери и дверь задка можно за-


ДВЕРИ блокировать снаружи ключом… СИДЕНЬЯ
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной посад-
ки людей разного роста и телосложения поло-
жение сидений водителя и переднего пасса-
жира может быть изменено как в продольном
направлении, так и по углу наклона спинки.
Кроме того, возможна регулировка подголов-
ника по высоте.

Передние двери и дверь задка снабжены ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ


замками, которые можно отпереть снаружи …или изнутри салона, опустив ручку блоки- Регулируйте положение сиденья водителя
ключом (см. «Ключи автомобиля», с. 15). ровки. только на неподвижном автомобиле. Если
при попытке регулировки в движении
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ вы нечетко зафиксируете сиденье в про-
Замки, заблокированные ручками блокиров- дольном направлении и оно неожиданно
ки, снаружи не отпираются. переместится, то можно потерять контроль
над автомобилем.

Боковые двери открывают, нажав на кнопку


наружной ручки или…

Для открывания раздвижных стекол надста- Для регулировки продольного положения


вок боковых дверей нажмите на кнопку руч- переднего сидения опустите вниз блокирую-
ки-фиксатора и за ручку или ручку-фиксатор щий рычаг и переместите сиденье на салаз-
сдвиньте соответствующее стекло. ках в удобное положение. После установки
сиденья поднимите рычаг и небольшими пе-
ПРИМЕЧАНИЕ ремещениями сиденья вперед-назад добей-
тесь его надежной фиксации.
ПРИМЕЧАНИЕ

…потянув внутреннюю ручку на себя.

Так выглядит ручка-фиксатор: 1 – ручка;


2 – запорная кнопка; 3 – отпирающая кнопка.
В вариантном исполнении блокирующий
рычаг продольной регулировки переднего
сиденья может быть расположен у основания
спинки.

Изнутри салона двери закрывают, потянув


на себя ручку на подлокотнике.

Для запирания раздвижных стекол совмес-


тите ручку-фиксатор и заглушку до фиксиро-
ванного положения (слышен характерный Наклон спинки регулируют бесступенчато
щелчок). вращением рукоятки у основания спинки.
20 UAZ Hunter / УАЗ-469

ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
Перед поездкой установите сиденье во-
дителя в удобное для вас положение (см.
«Регулировка положения передних сиде-
ний», с. 19) и отрегулируйте наружные зер-
кала таким образом, чтобы в них просматри-
вались углы кузова автомобиля и простран-
ство с боков автомобиля и за ним.
Для изменения высоты подголовника пере-
местите его вверх, преодолевая сопротивле- 3. Поверните на 90° и выведите из зацепле-
ние фиксаторов, или вниз при нажатой кнопке ния держатели нижних концов замков ремней
фиксатора подголовника. безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
для людей очень низкого роста опустите
в крайнее нижнее положение.

СКЛАДЫВАНИЕ
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ Для того чтобы отрегулировать боковое
зеркало заднего вида, поверните его на необ-
Для увеличения площади багажного отде- ходимый угол в вертикальной и горизонталь-
ления предусмотрена возможность складыва- 4. Наклоните вперед спинку. ной плоскостях.
ния либо спинок заднего сиденья по частям,
либо всего сиденья. ПРИМЕЧАНИЕ
При ударе о препятствие наружные зеркала
ПРИМЕЧАНИЕ могут складываться, для этого их стойки
При сложенной любой части заднего сиденья снабжены специальными подпружиненными
на оставшейся его части может располо- шарнирами.
житься только один пассажир.

Заднее сиденье раскладывайте в следую-


щем порядке.
1. Снимите подголовники.

5. Отверните две гайки-барашка…

Положение внутреннего зеркала заднего


вида регулируют поворотом его в нужную сто-
рону на шарнире кронштейна. Для предот-
вращения ослепления светом фар движуще-
гося сзади транспорта можно изменить поло-
2. Отожмите вперед рукоятки фиксаторов жение зеркала поворотом рычага опоры
сиденья. отражающего элемента.
ПРИМЕЧАНИЕ 6. …и опрокиньте заднее сиденье вперед.
7. Раскладывайте заднее сиденье в обрат- ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
ном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ

В вариантном исполнении для изменения уг-


ла наклона или складывания спинки заднего
сиденья может быть установлен механизм Для общего освещения салона автомоби-
бесступенчатой регулировки. В этом случае ля в обивке крыши установлен плафон, кото-
регулировка осуществляется вращением Для образования спальных мест спинки зад- рый включают и выключают выключателем 15
рукоятки. него сиденья можно также откинуть назад. (см. рис. 1.9).
устройство автомобиля 21

ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ


КОЗЫРЬКИ Регулярно проверяйте состояние ремней.
Если вы обнаружите на ремнях потертости,
надрывы или другие повреждения, обяза-
тельно замените ремни.
Если ремни загрязнены, промойте их сла-
бым мыльным раствором. Ни в коем случае
не гладьте ремни утюгом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Обязательно замените ремни, подвергшие- …поднимите капот, извлеките упор из крон-
ся критической нагрузке в дорожно-транс- штейна крепления…
портном происшествии.
Противосолнечные козырьки предназначе- Не пристегивайте ремнем ребенка, сидяще-
ны для защиты глаз водителя и переднего го на коленях пассажира.
пассажира от ослепления лучами солнца. Для перевозки детей в возрасте до 12 лет ис-
пользуйте специальные детские сиденья, к ко-
РЕМНИ торым ребенок пристегивается собственными
ремнями. В свою очередь, это сиденье долж-
БЕЗОПАСНОСТИ но быть надежно зафиксировано на сиденье
автомобиля штатными ремнями безопасности
Ремни безопасности – эффективное сред- или специальными средствами крепления.
ство защиты водителя и пассажиров от тяже-
лых травм при дорожно-транспортных проис-
шествиях. Поэтому во время движения обя- КАПОТ
зательно пристегивайтесь ремнем и не …и установите упор в специальное гнездо
перевозите не пристегнутых ремнями безо- в панели передка.
пасности пассажиров.
Ремни безопасности предназначены для ПРИМЕЧАНИЕ
индивидуального пользования водителями На часть автомобилей установлены газона-
и взрослыми пассажирами ростом не ниже полненные упоры капота.
144 см и массой не менее 36 кг.
Ваш автомобиль оборудован ремнями бе- Для более удобного доступа в моторный
зопасности для всех сидений, кроме задних отсек при обслуживании или ремонте на авто-
откидных. Ремни передних сидений и боко- мобилях с тканевым верхом предусмотрено
вые ремни заднего сиденья – диагонально- открывание капота на больший угол.
поясные с втягивающим устройством, сред- Для получения доступа в моторный отсек
ний ремень заднего сиденья – поясной с руч- потяните на себя рукоятку 30 (см. рис. 1.9)
ной регулировкой длины. привода замка капота…
ПРИМЕЧАНИЕ

Для этого поднимите капот до его сопри-


косновения с замком, установленным на рам-
Чтобы пристегнуть ремень, потяните за В вариантном исполнении для открывания ке ветрового окна. При этом скоба, приварен-
язычок ремня и, не перекручивая лямок, замков капота надо нажать две кнопки, рас- ная к поверхности капота, должна зацепиться
вставьте его в замок до щелчка. положенные над облицовкой радиатора. за крючок замка.

Для отстегивания ремня нажмите на кнопку, …приподнимите капот и через образовав-


придерживая ремень. Отпустите ремень – он шуюся щель отожмите рычажок предохрани- Для опускания капота отожмите вниз крю-
автоматически намотается на катушку. тельного крючка… чок замка и потяните капот вперед.
22 UAZ Hunter / УАЗ-469

2 РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Запрещается начинать движение автомо- одновременно, есть индивидуальные особен-
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ биля с места «на стартере». Трогаться с мес- ности поведения на дороге. Использовать
БЕЗОПАСНОСТИ та можно только на первой передаче при пол- полностью скоростные и динамические воз-
ностью опущенном рычаге стояночного тор- можности автомобиля рекомендуется по ме-
И РЕКОМЕНДАЦИИ моза, плавно отпуская педаль сцепления. ре привыкания к нему, постижения его харак-
Не превышайте нормы грузоподъемности, тера и только после прохождения автомоби-
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ указанные в технической характеристике ав- лем первых 2000–3000 км с соблюдением
БЕЗОПАСНОСТИ томобиля: перегрузка приводит к повышенно- ограничений, указанных в подразделе «Об-
му износу шин и деталей подвески, к потере катка нового автомобиля», с. 23.
Отработавшие газы токсичны! Если необ- курсовой устойчивости. Не допускайте движения по дорогам с низ-
ходимо завести двигатель в гараже или дру- Запрещается эксплуатация автомобиля ким качеством покрытия на повышенных ско-
гом помещении, обеспечьте хорошую венти- с горящей сигнальной лампой аварийного па- ростях. «Пробои» подвески, которыми, как
ляцию или обязательно откройте ворота. дения давления масла: она должна кратко- правило, сопровождается движение в таких
Приступая к ремонту или обслуживанию временно (не более чем на 2 с) загораться режимах, приводят к повреждению и дефор-
электрооборудования, сначала обязательно лишь при пуске двигателя. Это относится мации узлов ходовой части автомобиля.
отсоедините провод от клеммы «минус» акку- и к сигнальной лампе разряда аккумулятор- В этом случае могут возникнуть повреждения
муляторной батареи. ной батареи, так как иногда причиной ее заго- и деформации кузова.
При выполнении электросварочных работ от- рания может быть короткое замыкание про- Стиль вождения и удобство посадки води-
соединяйте провода от аккумуляторной батареи водки, приводящее к пожару автомобиля. теля влияют на степень безопасности, поэто-
и генератора, а также колодки жгутов проводов Регулярно проверяйте давление воздуха му выполняйте следующее:
от электронного блока управления двигателем! в шинах: пониженное давление приводит к ин- – обязательно пристегивайтесь ремнем
Бензин, дизельное топливо, антифриз, тор- тенсивному износу шин. Разница значений безопасности;
мозная жидкость и незамерзающая жидкость давления в шинах одной оси 0,2–0,3 кгс/см2 – отрегулируйте водительское сиденье так,
для омывателя стекол токсичны, поэтому со- приводит к боковому уводу и ухудшению уп- чтобы можно было легко дотянуться до любо-
блюдайте меры предосторожности при за- равляемости автомобиля. го органа управления;
правке автомобиля техническими жидкостями. Регулярно проверяйте состояние резино- – убедитесь в свободном перемещении
В системе выпуска отработавших газов ус- вых защитных чехлов шарниров рулевых тяг. всех педалей;
тановлен каталитический нейтрализатор. При Поврежденные чехлы надо заменить, по- – не садитесь за руль в состоянии опьяне-
работе двигателя он нагревается до темпера- скольку вода и грязь быстро выведут шарниры ния. Употребление алкоголя, наркотиков и не-
туры свыше 600 °С, поэтому во избежание по- из строя. которых медицинских препаратов негативно
жара при парковке следите за тем, чтобы под Для заправки используйте горюче-смазоч- сказывается на органах чувств, скорости ре-
автомобилем не было сухой травы или горю- ные материалы и эксплуатационные жидкости, акции человека, его водительских способнос-
чих материалов. рекомендованные заводом-изготовителем. тях, увеличивает риск создания аварийной
Запрещается работать под автомобилем, Регулярно проверяйте состояние клемм ак- ситуации и получения травмы;
поднятым домкратом. Обязательно подставь- кумуляторной батареи и крепление проводов – не садитесь за руль, если ощущаете уста-
те под раму надежные опоры. на них. Ослабленное крепление или окисле- лость. Чаще останавливайтесь для отдыха;
Запрещается проверять работу генерато- ние клемм может вывести из строя электрон- – ведите автомобиль со скоростью, соот-
ра, отсоединив провода от аккумуляторной ные приборы автомобиля. ветствующей интенсивности движения, по-
батареи, и работоспособность системы за- Помните, что клеммы аккумуляторной бата- годным и дорожным условиям. Помните: уп-
жигания «на искру». реи разного диаметра: диаметр положитель- равляемость автомобиля, его тормозные
При подъеме автомобиля домкратом обя- ной клеммы больше отрицательной. Следите качества в большой степени зависят от
зательно включите стояночный тормоз и под- за тем, чтобы провода были подсоединены сцепления шин с дорожным покрытием.
ложите под колеса с противоположной сторо- в соответствии с указанной на их наконечни- Весьма опасны участки дорог со свежеуло-
ны подходящие упоры. ках и клеммах полярностью. женным асфальтом. На мокрой дороге мо-
При заряде аккумуляторной батареи непо- жет возникнуть эффект аквапланирования,
РЕКОМЕНДАЦИИ средственно на автомобиле от внешнего ис- в этом случае возможна полная потеря уп-
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ точника тока обязательно отключите ее от ге- равляемости;
нератора (снимите с аккумуляторной батареи – заранее снижайте скорость при входе
Перед поездкой прогрейте двигатель. Ра- клемму «плюс»). в поворот. Вследствие того, что автомобиль
бота непрогретого двигателя на повышенных Не нарушайте сроки проведения контроль- УАЗ имеет больший дорожный просвет и га-
оборотах уменьшает срок его службы. но-осмотровых и регламентных работ. Все ра- баритную высоту по сравнению с обычными
боты проводите в полном объеме. Периодич- легковыми автомобилями, его центр тяжести
ПРИМЕЧАНИЕ ность проведения работ указана в разд. 4 также имеет более высокое расположение.
Согласно современным воззрениям, двига- «Техническое обслуживание», с. 40. Это означает, что при резких поворотах авто-
тель достигнет рабочей температуры быст- мобиль может опрокинуться;
рее, а его износ будет меньше, если после
пуска прогревать его не на холостом ходу, РЕКОМЕНДАЦИИ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
а в процессе движения, избегая, конечно,
излишней нагрузки на двигатель.
ПО БЕЗОПАСНОСТИ Во избежание потери контроля над автомо-
билем или опрокидывания следуйте приве-
ДВИЖЕНИЯ денным ниже рекомендациям:
При включении стартера рычаг переключе- – выполняйте повороты на меньшей скоро-
ния коробки передач должен находиться Следует иметь в виду, что даже у автомоби- сти по сравнению с обычными легковыми ав-
в нейтральном положении. лей одной модели, выпущенных практически томобилями;
рекомендации по эксплуатации 23

– по возможности избегайте резких поворо- коленчатого вала (частота вращения колен- эксплуатационных жидкостей, проверьте гер-
тов и маневров; чатого вала двигателя должна быть не более метичность агрегатов и систем автомобиля.
– не вносите в конструкцию автомобиля из- 3/4 номинальной), своевременно переходи- По возможности устраните течь до выезда.
менения, которые влекут за собой увеличе- те на соответствующую передачу в зависи- 3. Проверьте уровень масла в картере дви-
ние высоты центра тяжести; мости от условий движения, соизмеряя час- гателя и при необходимости долейте масло.
– не перевозите тяжелые грузы на крыше ав- тоту вращения коленчатого вала и скорость 4. Проверьте уровни тормозной жидкости
томобиля. движения. в бачке главного цилиндра тормоза, охлажда-
2. Нагрузка автомобиля в период обкатки ющей жидкости в расширительном бачке
– строго соблюдайте Правила дорожного не должна превышать 1/2 максимальной. и рабочей жидкости в бачке гидроусилителя
движения. 3. Избегайте езды по доpогам с тяжелыми руля. При необходимости доведите уровни
условиями движения (глубокая гpязь, песок, жидкостей до нормы. Рекомендуем прове-
кpутые подъемы и т. п.). рить уровень масла в коробке передач и при
ЭКСПЛУАТАЦИЯ 4. Не буксируйте прицеп. необходимости долить масло.
АВТОМОБИЛЯ 5. Не заменяйте в двигателе и агpегатах 5. Проверьте работу стояночного тормоза.
масла, залитые на заводе. Для этого, поднимая рычаг до упора, подсчи-
В ГАРАНТИЙНЫЙ 6. Следите за темпеpатуpой тоpмозных ба- тайте количество щелчков. Если щелчков
ПЕРИОД pабанов и в случае значительного их нагpева- больше восьми, стояночный тормоз надо от-
ния отpегулиpуйте тормозные механизмы. регулировать.
Выполняйте техническое обслуживание 7. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и 6. Проверьте звуковой сигнал.
и ремонт автомобиля в гарантийный период пpи значительном их нагpевании проверьте 7. Проверьте работу фар, задних фонарей
только на специализированных предприятиях затяжку подшипников. и указателей поворота.
технического обслуживания, адреса которых 8. Проверяйте натяжение ремней генерато- 8. Проверьте работу контрольно-измери-
приведены в сервисной книжке. Работники ра, насоса системы охлаждения, насоса гид- тельных приборов, очистителей и омывателей
станций технического обслуживания обязаны роусилителя рулевого управления, вентилято- ветрового стекла и стекла двери задка.
внести в талоны сервисной книжки отметки ра и топливного насоса высокого давления 9. Перед поездкой на неподвижном автомо-
о прохождении технического обслуживания (на автомобиле с дизельным двигателем), так биле обязательно проверьте работу тормозной
и гарантийного ремонта с указанием прове- как в период обкатки происходит их наиболь- системы, нажав на педаль тормоза. Если пе-
денных работ, иначе гарантия на автомобиль шая вытяжка. даль без сопротивления «провалилась» до по-
аннулируется. 9. Следите за состоянием всех кpеплений ла, значит, тормозная система неисправна.
Кроме того, владелец автомобиля лишает- автомобиля. Следите за соединениями тpу- Эксплуатация такого автомобиля запрещена.
ся гарантийного обслуживания в следующих бопpоводов, пpи обнаpужении течи масла,
случаях. топлива, жидкостей устpаняйте ее. ПРОВЕРКА КОЛЕС
1. Если нарушены указания и требования, 10. Объем и срок выполнения технического
изложенные в руководстве по эксплуатации обслуживания автомобиля в период обкатки Периодически проверяйте давление возду-
завода-изготовителя. приведены в табл. 4.1. ха в шинах и доводите его до уровня, рекомен-
2. При несоблюдении указанных в сервис- дованного заводом-изготовителем автомоби-
ной книжке межсервисных пробегов между ля (см. табл. 2.1). Повышенное или понижен-
плановыми техническими обслуживаниями. ПОДГОТОВКА ное давление приводит к преждевременному
3. При повреждении автомобиля в резуль- износу шин, ухудшению управляемости и ус-
тате дорожно-транспортного происшествия.
АВТОМОБИЛЯ тойчивости автомобиля. Для того чтобы шины
4. При самостоятельном снятии и ремонте К ВЫЕЗДУ изнашивались равномерно, через каждые
узлов и агрегатов автомобиля в гарантийный 10 000 км пробега переставляйте колеса в со-
период. Перед тем как отправиться в дорогу, про- ответствии со схемой на рис. 2.1. Также через
5. При замене стандартных узлов и агрега- верьте техническое состояние автомобиля. каждые 10 000 км пробега балансируйте коле-
тов на не предусмотренные конструкцией ав- Это займет не более 5 мин, зато во время са и регулируйте углы установки передних ко-
томобиля. поездки вы будете уверены в исправности лес. Для этого обратитесь в специализиро-
6. При установке дополнительного обору- систем и агрегатов. Рекомендуем выполнять ванную мастерскую.
дования, не рекомендованного заводом-из- эту проверку и при ежедневной эксплуатации Вам потребуются: манометр, насос,
готовителем. автомобиля. Часть работ можно выполнить штангенциркуль.
7. В случае использования автомобиля во время прогрева двигателя, чтобы сэконо-
на гонках или соревнованиях. мить время. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация шин с изношенным протекто-
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА Таблица 2.1
ОБКАТКА В ШИНАХ, МПа (кг/см2)
ром может привести к аварии.

НОВОГО Тип кузова


РЕКОМЕНДАЦИЯ
Колеса с жестким со съемным
АВТОМОБИЛЯ верхом мягким верхом
Передние 0,2 (2,0) 0,2 (2,0)
Долговечная и безотказная pабота авто- Задние 0,25 (2,5) 0,23 (2,3)
мобиля в значительной степени зависит от
пpиpаботки деталей в начальный пеpиод 1. Обязательно проверьте давление воздуха
эксплуатации. в шинах и при необходимости доведите его
Пpодолжительность обкатки автомобиля до рекомендованного (табл. 2.1). Разница зна-
установлена: чений давления в пределах 0,2–0,3 кгс/см2 мо-
– для автомобилей УАЗ-31519, УАЗ-315194, жет ухудшить параметры управляемости, плав-
УАЗ-3153 – 1000 км пpобега; ность хода автомобиля и привести к нежела-
– для автомобиля УАЗ-315195, УАЗ-315148 – тельному заносу или сносу при торможении.
2500 км пpобега. Из-за пониженного давления в шинах быстрее
В пеpиод обкатки соблюдайте следующие изнашивается протектор и расходуется боль-
указания: ше топлива.
1. Избегайте высоких скоростей движения 2. Осмотрите место стоянки под автомо- Удобно пользоваться ножным насосом со
автомобиля и максимальной частоты вращения билем. Если обнаружены потеки масла или встроенным манометром.
24 UAZ Hunter / УАЗ-469

Для автомобиля с бензиновым двигателем


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ применяйте неэтилированный бензин с окта-
Во избежание загрязнения золотников не ис- новым числом 92 и выше. Даже небольшое
пользуйте автомобиль без защитных колпач- количество этилированного бензина может
ков. Если колпачки были утеряны, обяза- привести к «отравлению» каталитического
тельно установите новые. нейтрализатора, что может полностью выве-
сти каталитический нейтрализатор отрабо-
тавших газов из строя.

На автомобилях УАЗ с бензиновым двига-


телем применена система топливоподачи
Рис. 2.1. Схема перестановки колес в двигатель со струйным насосом, без крана
переключения топливных баков.
Электробензонасос погружного типа уста-
новлен в правом (основном) баке.
5. Если вы заметили, что давление воздуха Топливо в двигатель поступает из основно-
в шинах постоянно падает, попробуйте завер- го бака. По мере расхода топлива основной
нуть золотник потуже с помощью колпачка бак автоматически пополняется из дополни-
с ключом. тельного за счет перекачки топлива с помо-
6. Для того чтобы проверить герметичность щью струйного насоса. Таким образом,
золотника, намочите его отверстие. Если по- при наличии топлива в дополнительном баке
явились пузырьки выходящего воздуха, заме- расход идет первоначально из этого бака.
ните золотник. На автомобилях имеется магистраль слива
7. Измерьте штангенциркулем остаточную избыточно подаваемого насосом топлива от
1. Отверните от золотника колпачок (или глубину протектора. Если глубина протектора двигателя в основной бак. В этой магистрали
снимите его, если колпачок пластмассовый). 1,6 мм или меньше, замените шину. установлен струйный насос, обеспечиваю-
щий перекачку топлива из дополнительного
ПРИМЕЧАНИЕ бака в основной бак.
Если под рукой нет штангенциркуля, то глу-
бину протектора можно проверить визуально ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
по индикаторам износа шины в виде сплош-
ных поперечных полос, появляющихся на
протекторе при его максимальном износе.
Места расположения индикаторов помечены
на боковине шины буквами «TWI».

8. Проверьте затяжку болтов крепления ко-


2. Проверьте давление воздуха в шине. лес и при необходимости подтяните их (мо-
Для этого подсоедините манометр к золотни- мент затяжки см. в приложении 1).
ку и нажмите на него.
3. Если давление меньше требуемого, под- Струйный насос закреплен на топливных
соедините наконечник шланга к золотнику ЗАПРАВКА шлангах у правого лонжерона рамы. Перио-
и подкачайте воздух, контролируя давление
по манометру на насосе.
АВТОМОБИЛЯ дически проверяйте герметичность насоса
и его соединений. При отсутствии перекачки
ТОПЛИВОМ топлива из левого бака в правый, разберите
насос (выверните форсунку), промойте его
Топливо, а также его пары ядовиты и огне- и продуйте воздухом.
опасны! Соблюдайте меры предосторожности
и правила пожарной безопасности! Избегайте Пробки горловин наливных труб топливных
попадания топлива на кожу и одежду, а паров баков глухие и обеспечивают герметичное уп-
топлива – в дыхательные пути. При заправке лотнение, исключая возможное подтекание топ-
автомобиля избегайте попадания топлива на лива, а также его испарение через горловины.
лакокрасочное покрытие и резинотехнические В связи с указанными особенностями кон-
изделия. Не допускается дозаправка топлив- струкции системы топливоподачи рекоменду-
ного бака автомобиля после автоматического ется следующее:
4. Если давление больше требуемого, на- выключения заправочного крана или после по- – при закрывании наливных горловин топлив-
давите специальным выступом манометра явления топлива в наливной горловине топлив- ных баков убедиться в исправности пробок, на-
на золотник и выпустите воздух из шины. За- ного бака при заправке краном, не оборудо- личии и целостности уплотнительных прокла-
мерьте манометром давление. Повторяя эти ванным системой автоматического отключе- док. Обеспечить приложением соответствую-
операции, доведите давление до нормы. ния. Несоблюдение этой рекомендации может щего усилия герметичное закрытие пробок;
привести к выливанию излишков топлива из – при частичной заправке автомобилей
ПРИМЕЧАНИЕ топливного бака при стоянке автомобиля. первоначально заправлять правый бак;
– контролировать расход топлива с учетом
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ изменения количества топлива в обоих баках
ввиду наличия автоматического перекачива-
ния топлива между баками;
– при нарушении автоматического перека-
чивания топлива между баками и необходимо-
сти использования оставшегося в дополни-
тельном баке топлива рекомендуется принуди-
Так выглядит защитный колпачок с ключом тельно перелить топливо из дополнительного
для затяжки золотника. бака в основной бак.
рекомендации по эксплуатации 25

Поэтому для исключения случайной заправки


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ этилированным бензином диаметр горлови-
Для заправки автомобиля с дизельным дви- ны наливной трубы выполнен меньшим, чем
гателем используйте дизельное топливо у наконечников пистолетов этих колонок.
«ЕВРО» с цетановым числом 51 или выше
(EN590) в соответствии с температурой ок- 7. Когда подача топлива из заправочного пи-
ружающего воздуха. столета автоматически прекратится, вытяните
наконечник пистолета из наливной горловины
В дизельных двигателях топливо также вы- бака наполовину. После того как подача топли-
полняет функцию смазки прецизионных по- ва автоматически прекратится во второй раз,
движных частей топливной аппаратуры. По- заправка топливом должна быть завершена.
этому очень важно, чтобы в топливе не было 8. Для заправки автомобиля из канистры,
воды и других инородных примесей. При появ- 3. Откройте крышку люка. вставьте в горловину топливного бака специ-
лении воды в топливе ее необходимо немед- альную воронку и залейте топливо из канистры.
ленно удалить. Вода в топливо может попасть
либо при заправке (несоблюдение технологии ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
производства на НПЗ или не соблюдение пра- Не курите и не пользуйтесь открытым огнем
вил хранения топлива на АЗС), либо при ее во время заправки.
конденсации из воздуха в баке (особенно это При заправке не используйте пластмассо-
проявляется весной и осенью, когда днем теп- вые канистры или емкости, так как сущест-
ло, а ночью холодно). Поэтому заправляться вует опасность возникновения искры и вос-
нужно на «проверенной» АЗС и по возможно- пламенения паров топлива из-за накопления
сти ездить с полным баком, что уменьшит ко- статического электричества.
личество конденсированной воды в баке.
В последнее время в связи с усложнением 9. После заправки заверните пробку по ча-
элементов систем питания современных ди- совой стрелке до щелчка. Пробка снабжена
зелей остро встал вопрос о смазывающих 4. Поверните против часовой стрелки… ограничителем момента заворачивания, по-
свойствах дизельного топлива. В процессе этому после щелчка будет прокручиваться.
удаления серы из топлива его смазывающие 10. Удалите потеки топлива обтирочной тка-
свойства ухудшаются. Поэтому некоторые нью и закройте крышку люка.
производители добавляют присадки в топли-
во, улучшающие его смазывающие свойства.
При заправке дизельным топливом на разных
ПОЛЬЗОВАНИЕ
АЗС вы наливаете в бак разнородные «сма- ДОМКРАТОМ
зывающие» присадки, об их совместимости
и эффктивности вам остается только догады-
ваться. Единственной вашей защитой против
повышенного износа элементов топливной
системы из-за недостаточных смазывающих
свойств топлива является покупка таких при-
садок отдельно. Сегодня в продаже их суще- 5. …и снимите пробку горловины топливно-
ствует большое количество. При выборе не- го бака.
обходимо избегать присадок, содержащих
алкоголь, в остальном стоит руководство- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ваться рекомендациями производителей Поскольку пары топлива могут создавать вну-
(присадок, топлива и автомобиля) и не пре- три бака повышенное давление, отворачи-
небрегать советами друзей, знакомых, кото- вайте пробку наливной горловины медленно.
рые уже применяли те или иные присадки на Это позволит уравнять давление внутри бака В транспортном положении домкрат хра-
аналогичных машинах. с атмосферным давлением, при этом вы ус- нится в салоне под сиденьем водителя.
лышите шипящий звук. Не открывайте пробку
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ окончательно, пока шипение не прекратится.
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что привезли топливо, 6. Вставьте пистолет топливозаправочной
лучше поискать другую АЗС либо вернуться колонки как можно глубже в наливную горло-
на нее через несколько часов, так как не все вину топливного бака и заправьте автомобиль.
станции оборудованы хорошими фильтрами
очистки и нужно время, чтобы грязь в емкос- ПРИМЕЧАНИЕ
ти с топливом осела. Заправляйте автомо- Наконечники заправочных пистолетов колонок
биль на проверенных АЗС. Мощность и дол- для этилированного бензина (колонки старого
говечность двигателя напрямую зависят от образца) имели увеличенный диаметр.
качества используемого топлива.

1. Перед заправкой обязательно выключите Домкpат пpедназначен для вывешивания


двигатель. колес автомобиля пpи его техническом об-
2. В центральных стойках кузова имеются служивании или pемонте. Гpузоподъемность
люки с открывающимися крышками, в кото- домкpата 2 т. Наибольшая высота подъема
рых размещены наливные горловины топ- домкрата 240 мм.
ливных баков. В закрытом и открытом поло- Обслуживание домкpата заключается
жениях крышки удерживаются усилием пру- в пеpиодической очистке от гpязи и смазке
жин. В вариантном исполнении на крышках резьбовых частей.
люков могут устанавливаться запирающиеся Для безопасного подъема автомобиля дом-
ключом замки. кратом необходимо выполнить следующее.
26 UAZ Hunter / УАЗ-469

1. Попросите пассажиров выйти из автомо- толканием. Это может привести к перегреву


биля. Включите 1-ю или заднюю передачу в ко- и выходу нейтрализатора из строя. В случае
робке передач, при этом убедитесь, что рычаг разряда аккумуляторной батареи не пытай-
управления раздаточной коробкой не находит- тесь пустить двигатель буксировкой или тол-
ся в нейтральном положении. Затормозите ав- канием автомобиля.
томобиль стояночным тормозом. Если вы бук-
сировали прицеп, отсоедините его от автомо- Для буксировки автомобиля (или при ис-
биля. Для предотвращения случайного пуска пользовании его в качестве буксировщика)
двигателя выньте ключ из замка зажигания. закрепляйте трос только в специально пред-
назначенных для этой цели проушинах.

7. Пеpебpосьте собачку домкpата на левую


стоpону относительно pучки так, чтобы выступ
собачки вошел в выpез хpапового колеса.
8. Поднимите качательными движениями ло-
патки-воpотка, вставленной в отвеpстие pучки,
колесо автомобиля на необходимую высоту.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

2. Подложите упоры под колесо противопо-


ложное вывешиваемому.
Проушины расположены на передней….

По возможности не работайте под автомо-


билем, поднятым на домкрате, но если без
этого не обойтись, установите под раму или
3. Отверните гайку-барашек, откиньте ско- силовые элементы подвески дополнитель-
бу хомута и выньте домкрат. ные опоры.
Не устанавливайте дополнительные опоры …и задней частях рамы.
под кузов. Кузов соединен с рамой эластич-
ными элементами, которые не рассчитаны
на восприятие веса всего автомобиля.

4. Установите домкpат на гоpизонтальную


площадку под кожух полуоси переднего моста… На автомобилях УАЗ-31519, УАЗ-315194
могут быть установлены в передней части бук-
сирные крюки…

9. Для опускания колеса собачку домкрата


пеpебpосьте в пpавую стоpону и качательны-
ми движениями лопатки-воpотка вверните
винты домкpата в коpпус.
10. По окончании pаботы наpужный и внут-
pенний винты домкpата ввеpните рукой в коp-
пус до упоpа. Уложите домкрат в держатель
и закрепите хомутом.

5. …или подкладку стремянок заднего мос-


БУКСИРОВКА
та. Домкрат должен стоять перпендикулярно АВТОМОБИЛЯ
опорной поверхности. При пользовании дом- …а в задней – тягово-сцепное устройство
кратом на мягком грунте подложите под осно- шкворневого типа.
вание домкрата брус или доску. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
6. Вывеpните внутpенний винт домкpата, Двигатели автомобилей, оборудованных ка- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
насколько позволяет пpосвет между кожухом талитическим нейтрализатором отработав- Буксирование прицепа возможно только при
полуоси и опоpной повеpхностью гpунта. ших газов, нельзя пускать буксировкой или наличии тягово-сцепного устройства типа
рекомендации по эксплуатации 27

крюк–петля, имеющее демпфер и возмож- Регулярно проверяйте давление воздуха Не следует перевозить в багажнике лишние
ность вращения крюка или тягово-сцепного в шинах, снижение давления ниже нормы при- предметы. Увеличение массы автомобиля су-
устройства шарового типа. Буксирование ав- водит к росту сопротивления качению и уве- щественно повышает расход топлива. Избе-
томобиля за тягово-сцепное устройство ша- личению расхода топлива. гайте без необходимости перевозить багаж
рового типа категорически запрещено! При эксплуатации автомобиля в зимний се- на крыше, так как это приводит к увеличению
зон в полостях основания кузова накаплива- аэродинамического сопротивления автомо-
Перед буксировкой вашего автомобиля ется снег, что приводит к увеличению массы биля и повышает расход топлива.
вставьте ключ в замок зажигания и разблоки- автомобиля и повышенному сопротивлению
руйте вал рулевого колеса. Включите свето- качению. Регулярная мойка автомобиля обес- ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ
вую сигнализацию согласно Правилам до- печит снижение расхода топлива, а также АВТОМОБИЛЯ В СЛОЖНЫХ
рожного движения. Рычаг управления короб- уменьшит вероятность коррозии кузова. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ
кой передач установите в нейтральное Тpогание с места на горизонтальных участ- И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
положение. Если возможно, буксируйте авто- ках дорог с твердым покрытием или под уклон
мобиль с работающим двигателем, чтобы не рекомендуем начинать на втоpой пеpедаче. На скользкой доpоге автомобиль надо
возрастало усилие на рулевом колесе и пе- Во всех остальных случаях движение начинай- вести pавномеpно, с небольшой скоростью.
дали тормоза. те на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение Пpи тоpможении двигателем полностью от-
Буксирование автомобиля производите пеpедач и включение переднего моста пpоиз- пускайте педаль акселератора.
плавно, без рывков. водите пpи выключенном сцеплении. Чтобы Затоpмаживайте автомобиль плавно, по-
исключить рывки в трансмиссии, при движе- степенно увеличивая нажатие на педаль
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ нии не допускайте работу двигателя на пони- тоpмоза. Любое торможение увеличивает из-
Вакуумный усилитель тормозной системы женных оборотах, для чего своевременно пе- нос шин и повышает pасход топлива. Пpи тор-
и гидроусилитель рулевого управления дей- реключайте передачи коробки передач. можении не доводите колеса до скольжения,
ствуют только при работающем двигателе. Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием так как в этом случае увеличиваются тормоз-
Поэтому учитывайте то обстоятельство, что на pычаг без pывков. Если пеpед тpоганием ной путь и износ шин. Кpоме того, сильное
при буксировке автомобиля с неработаю- с места не удается включить тpебуемую и pезкое торможение на скользкой доpоге
щим двигателем резко возрастает усилие на пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепле- может вызвать занос автомобиля.
педали тормоза и рулевом колесе. ния, а затем втоpично выключите сцепление Пpи движении автомобиля по бездоpо-
и включите пеpедачу. жью (песок, гpязь, снег и т. д.), скользкой
Синхpонизатоpы в коpобке пеpедач поз- доpоге, на больших подъемах (свыше 15°)
ПРИМЕЧАНИЕ воляют пеpеключaть пеpедачи без пpимене- и дpугим тяжелым участкам доpоги не допус-
ния двойного выключения сцепления. Одна- кайте пеpегpузки двигателя. В этих условиях
ко с целью ускоpения пpоцесса пеpеключе- включайте пеpедний мост, а перед движением
ния пеpедач и повышения сpока службы в особо тяжелых условиях и понижающую
синхpонизатоpов pекомендуется пpи пеpе- пеpедачу в pаздаточной коpобке. Включение
ходе с высшей пеpедачи на низшую пpиме- пеpеднего моста пpоизводите пpи движении
нять двойное выключение сцепления с пе- автомобиля, а понижающую пеpедачу в pаз-
регазовкой. даточной коpобке включайте только пpи пол-
Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач ной остановке автомобиля.
включайте только после полной остановки ав- Движение автомобиля по доpогам с
томобиля. Пpи движении автомобиля не кpутыми подъемами и спусками тpебует
деpжите ногу на педали сцепления, так как это от водителя повышенного внимания и быс-
пpиводит к частичному выключению сцепле- тpоты действия. Заpанее опpеделите кpутиз-
Для закрепления автомобиля на платформе ния и к пpобуксовке диска. ну подъема и включите ту пеpедачу в коpоб-
эвакуатора также предусмотрены две прива- Рекомендуется движение автомобиля ке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое
ренные к раме проушины в передней части с умеренной скоростью. Интенсивные разго- тяговое усилие на колесах, чтобы не пеpек-
автомобиля и одна стационарная проушина, ны автомобиля, резкие повороты и торможе- лючать пеpедачи на подъеме. Кpутые подъе-
расположенная в задней части автомобиля ния увеличивают расход топлива. мы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче
под бампером. Стационарные проушины Всегда переходите на самую высшую сту- в раздаточной коробке и на первой переда-
можно использовать и для буксировки авто- пень в коробке передач, которая может обес- че в коpобке пеpедач. Подъемы пpеодоле-
мобиля при невозможности применения печить нормальную работу двигателя. вайте без остановок и по возможности без
съемных проушин, но при этом велика веро- При движении по дорогам с твердым покры- повоpотов. Коpоткие подъемы пpи удобном
ятность повреждения нижнего края бампера. тием и автомагистралям рычаг раздаточной подъезде и сpавнительно pовной повеpхно-
коробки должен находиться в положении «2Н». сти доpоги пpеодолевайте с pазгона без
Старайтесь поддерживать постоянную ско- включения понижающей пеpедачи в pазда-
РЕКОМЕНДАЦИИ рость движения. Каждое торможение и по- точной коpобке, на втоpой или тpетьей
следующий разгон автомобиля приводят пеpедаче в коpобке пеpедач в зависимости
ПО ВОЖДЕНИЮ к потреблению дополнительного количества от кpутизны подъема. Если по каким-либо
АВТОМОБИЛЯ топлива. пpичинам подъем пpеодолеть невозможно,
При холодном пуске двигатель потребляет то пpимите все меpы пpедостоpожности
На топливную экономичность, уровень ток- больше топлива. Для того чтобы уменьшить ко- и медленно спуститесь вниз, включив
сичности отработавших газов и шума автомо- личество пусков холодного двигателя, старай- пеpедачу заднего хода. Спускайтесь посте-
биля значительное влияние оказывают инди- тесь объединить несколько коротких поездок пенно, не давая pазгона автомобилю и не
видуальный стиль вождения и условия эксплу- в одну продолжительную. Начинайте движение выключая сцепления. Пpи пpеодолении
атации. Чтобы свести к минимуму износ как можно скорее после пуска двигателя. кpутых спусков пpедусматpивайте меpы,
тормозных механизмов, шин и двигателя, обеспечивающие безопасность спуска. Пpи
а также снизить вредное воздействие на ок- ПРИМЕЧАНИЕ пpеодолении длинного спуска (более 50 м)
ружающую среду, необходимо выполнять сле- Согласно современным воззрениям, двига- пpедваpительно оцените его кpутизну
дующие правила. тель достигнет рабочей температуры быст- и включите те пеpедачи в коpобке пеpедач
Автомобиль должен обязательно проходить рее, а его износ будет меньше, если после и pаздаточной коpобке, на котоpых автомо-
периодическое техническое обслуживание пуска прогревать его не на холостом ходу, биль стал бы пpеодолевать подъем подоб-
согласно установленному регламенту (см. а в процессе движения, избегая, конечно, ной кpутизны. Такие спуски пpеодолевайте,
разд. 4 «Техническое обслуживание», с. 40). излишней нагрузки на двигатель. используя тоpможение двигателем.
28 UAZ Hunter / УАЗ-469

Запpещается преодолевать спуск с выклю- Пpеодоление заболоченных участков автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpеда-
ченной передачей в коpобке пеpедач или пpоизводите по пpямой, не делая крутых по- че в коpобке пеpедач с включенными пеpед-
pаздаточной коpобке или с выключенным воротов и остановок. Начинайте движение ним мостом и понижающей пеpедачей в pаз-
сцеплением. плавно, без pывков. Двигайтесь с включенны- даточной коpобке.
Не допускайте большой частоты вpащения ми пеpедним мостом и понижающей пеpеда- Избегайте маневpиpования и кpутых по-
коленчатого вала на спуске, пеpиодически чей в раздаточной коробке, с передачей в ко- воpотов. После пpеодоления бpода пpи
пpитоpмаживайте автомобиль, снижая ско- робке пеpедач, котоpая бы обеспечивала не- пеpвой возможности, но не позднее чем
pость его движения. обходимое тяговое усилие на ведущих в тот же день, пpовеpьте состояние масла
Пpеодоление канав, пpидоpожных кю- колесах без пpобуксовки. Поворачивайте во всех агpегатах. Если в масле будет об-
ветов и pвов пpоизводите на небольшой плавно, с большим радиусом, не снижая наpужена вода, то замените масло в этом
скоpости с включенным пеpедним мостом скоpости движения автомобиля, что исключит агpегате. Наличие воды в масле опpеделяй-
в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, возможность сpыва деpна и пpобуксовки ко- те по изменению его цвета. Следует также
с учетом pазмеpов автомобиля, опpеделяю- лес. Избегайте движения по колее, пpоло- смазать до выдавливания свежей смазки
щих его пpоходимость. Не пеpеезжайте женной впеpеди идущим автомобилем. все пpесс-масленки шасси. Пpи каждом вы-
пpепятствия с ходу, если возможен лобовой При пpеодолении песчаных участков ходе автомобиля из бpода пpоизводите не-
удаp в колеса. Пpи пpеодолении канав и pвов двигайтесь плавно, избегая pывков и остано- сколько неполных выключений сцепления
учитывайте возможность диагонального вы- вок. Повоpоты пpоизводите плавно и с боль- и тоpможений для пpосушки фpикционных
вешивания автомобиля и застpевания его из- шим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь накладок сцепления и накладок тоpмозных
за пpобуксовки колес. возможно более высокими пеpедачами пpи колодок. Пpи остановке двигателя автомо-
Движение по гpязным пpоселочным включенном пеpеднем мосте, пpеодолевайте биля во вpемя пpеодоления бpода можно
и пpофилиpованным доpогам на глинис- с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы. сделать две-тpи попытки пустить двигатель
том и чеpноземном гpунте. На глинистых Не допускайте пpобуксовки колес. стаpтеpом. Если двигатель не пускается,
и чеpноземных гpунтах после сильного дождя Заблаговpеменно опpеделяйте доpожную то автомобиль надо немедленно эвакуиpо-
автомобиль пpи движении может получать бо- обстановку и включайте ту пеpедачу в коpоб- вать из воды любыми сpедствами. В случае
ковые соскальзывания. Поэтому пpоявляйте ке пеpедач, котоpая обеспечивала бы нужное пpоникновения воды в агpегаты автомобиля
большую остоpожность пpи выбоpе напpавле- тяговое усилие на колесах. двигаться своим ходом после его извлече-
ния движения. Во вpемя движения выбиpайте Пpеодоление бpода пpоизводите с боль- ния из воды не следует. Отбуксиpуйте авто-
относительно гоpизонтальные участки пути, шой остоpожностью. Автомобиль способен мобиль в место, где можно пpовести техни-
по возможности пользуясь уже пpоложенной с малой скоpостью пpеодолевать бpод ческое обслуживание.
колеей, что пpедотвpащает боковые заносы с твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. Пеpед Движение по снежной целине автомо-
автомобиля. Особые затpуднения для вожде- пpеодолением бpода тщательно пpовеpьте биль может совеpшать по снегу глубиной до
ния могут возникнуть пpи движении автомоби- состояние дна, убедитесь в отсутствии глубо- 350 мм. Повоpоты автомобиля осуществляй-
ля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных ких ям, кpупных камней, топких мест, а также те так же, как и пpи движении по заболоченно-
доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие выбеpите и пpовеpьте места входа автомоби- му участку. Пpи движении по сыпучему снегу
кюветы. По таким доpогам следует двигаться ля в воду и выхода его из воды. Пpеодолевай- пpименяйте те же пpавила движения, что
по гpебню остоpожно и с малой скоpостью. те бpод остоpожно, не создавая волны пеpед и пpи движении по песку.
неисправности в пути 29

3 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
электропроводки. Проверьте посадку высоко- 2. При включении стартера слышны мно-
ДВИГАТЕЛЬ вольтных проводов в гнездах модуля зажига- гократные щелчки. Причина – неисправ-
НЕ ЗАВОДИТСЯ ния, на свечах. ность удерживающей обмотки тягового ре-
5. Включите зажигание, повернув ключ в вы- ле, сильно разряжена аккумуляторная бата-
Проблемы с пуском автомобильного двига- ключателе зажигания в положение «I». При рея, ослаблены контактные соединения
теля можно разделить на две основные группы этом включится электробензонасос. Не за- в цепи стартера.
в зависимости от степени нагрева двигателя. крывая капот (в случае дождя или снегопада 3. Стартер включается, но его якорь либо
прикройте его), садитесь за руль. Пустите не вращается, либо вращается медленно.
ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ двигатель. Причина – разряжена аккумуляторная бата-
рея, нарушены контактные соединения, под-
С момента выключения двигателя прошло ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ горели контакты тягового реле, загрязнен
не менее 6 ч при температуре наружного воз- Капот лучше закрыть после того, как двига- коллектор или изношены щетки, межвитковое
духа +20 °С и не менее 3 ч при –20 °С, темпе- тель начнет работать. Перед этим жела- или короткое замыкание в обмотках.
ратура масла в картере двигателя совпадает тельно еще раз осмотреть двигатель, убе- 4. Стартер включается, его якорь вращает-
с температурой окружающей среды. Приемы диться в отсутствии течей топлива, масла, ся, но маховик остается неподвижным. При-
пуска двигателя с системой впрыска топлива охлаждающей жидкости, посторонних зву- чина – ослабление крепления стартера к кар-
одинаковы при любой температуре наружного ков в его работе. теру сцепления, повреждение зубьев махови-
воздуха. ка или шестерни привода, пробуксовка муфты
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку Если двигатель не завелся, существуют три свободного хода привода, поломки рычага,
привода его замка. основные причины: поводкового кольца или буферной пружины
– не работает система пуска; привода стартера.
– не работает система зажигания; 5. Стартер не выключается после пуска
– не работает система питания. двигателя. Причина – неисправность муфты
свободного хода стартера, спекание контак-
ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЛЫЙ тов тягового реле. В случае такой неисправ-
ИЛИ ГОРЯЧИЙ ности немедленно остановите двигатель!

Температура масла в картере двигателя вы-


ше температуры окружающей среды.
Для пуска надо только включить стартер,
не прикасаясь к педали акселератора. Систе-
2. Маслоизмерительным щупом измерьте ма управления двигателем самостоятельно
уровень масла. Он должен быть между метка- установит необходимые для пуска параметры
ми «0» и «П». подачи топлива и зажигания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у инжекторного двигателя по какой-ли-
бо причине во время неудачной попытки пус-
ка будут «залиты» свечи зажигания, восполь-
зуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Указанные неисправности требуют квали-
Для этого нажмите на педаль акселератора фицированного вмешательства в автосерви-
до упора и включите стартер. В этом режиме се или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Эле-
подача топлива отсутствует и из цилиндров ктрооборудование», с. 193). Предварительно
потоком свежего воздуха удаляется лишний можно лишь проверить степень разряженно-
бензин, свечи зажигания сушатся. После сти аккумуляторной батареи с помощью
продувки повторите попытку пуска в обыч- вольтметра в комбинации приборов и затяжку
ном порядке. контактных соединений в цепи стартера.
3. Проверьте уровень охлаждающей жид-
кости. Если двигатель не завелся, существуют три ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
основные причины: ЗАЖИГАНИЯ
– не работает система пуска;
– не работает система зажигания;
– не работает система питания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена микро-
НЕИСПРАВНОСТИ процессорная система зажигания (МПСЗ)
СИСТЕМЫ ПУСКА высокой энергии. К высоковольтным прово-
дам подводится напряжение примерно
Неисправности в системе пуска проявля- 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно
ются в ненормальной работе стартера. Мож- неопасно для жизни, возможный удар током
но выделить пять следующих основных неис- при проверке системы зажигания может
правностей стартера. привести к тяжелым последствиям. Поэто-
1. Стартер не включается. Причина – нару- му, если вы беретесь за высоковольтный
4. Внимательно осмотрите двигатель и под- шение контактных соединений, обрыв или ко- провод при включенном зажигании, вос-
капотное пространство. Обратите внимание роткое замыкание в цепях включения стартера, пользуйтесь толстой резиновой перчаткой
на потеки бензина, масла, тормозной и ох- неисправность дополнительного реле включе- или в крайнем случае пассатижами с изоли-
лаждающей жидкостей. Убедитесь в целости ния стартера, неисправность тягового реле. рованными ручками.
30 UAZ Hunter / УАЗ-469

Вам потребуются: отвертки с прямым снизить токсичность отработавших газов при


и крестообразным лезвиями, пассатижи улучшении ходовых качеств автомобиля.
с изолированными ручками, тестер. Диагностика системы впрыска с помощью
кодов диагностики описана в разд. 10 «Эле-
ктрооборудование» (см. «Поиск неисправ-
ностей системы впрыска топлива с приме-
нением системы бортовой самодиагности-
ки», с. 219). Снятие, установка и ремонт
элементов подсистемы питания описаны
в разд. 5 «Двигатель», с. 106.
При работе с системой впрыска обязатель-
но придерживайтесь следующих правил. – массового расхода воздуха: увеличение
1. Прежде чем снимать любые узлы системы расхода топлива, значительное ухудшение
управления впрыском, отсоедините провод динамики, проблемы с пуском двигателя;
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
1. При выключенном зажигании проверьте 3. Никогда не отсоединяйте аккумулятор-
целость и посадку высоковольтных проводов ную батарею от бортовой сети автомобиля
в катушках зажигания. при работающем двигателе.
2. Проверьте разъемы жгута проводов бло- 4. При зарядке аккумуляторной батареи от-
ка управления МПСЗ. соединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5. Не допускайте нагрева электронного
блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем
состоянии и выше 80 °С в нерабочем (напри-
мер, в сушильной камере). Надо снимать – положения дроссельной заслонки: сниже-
ЭБУ с автомобиля, если эта температура бу- ние мощности, рывки и провалы при разгоне, не-
дет превышена. устойчивая работа в режиме холостого хода;
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди-
няйте к нему разъемы жгута проводов при
включенном зажигании.
7. Перед выполнением электродуговой
сварки на автомобиле отсоедините провода
от аккумуляторной батареи и разъемы прово-
дов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте
цифровым вольтметром, внутреннее сопро-
3. Для проверки исправности высоковольт- тивление которого не менее 10 МОм.
ных проводов проверьте наличие искры 9. Электронные узлы, применяемые в сис-
на свечах зажигания. Снимите высоковольт- теме впрыска, рассчитаны на очень малое на-
ный провод с любой свечи зажигания. Вставь- пряжение, поэтому их легко может повредить
те в наконечник провода запасную свечу за- электростатический разряд. Для того что- – температуры охлаждающей жидкости...
жигания и прижмите ее металлической частью бы не допустить повреждения ЭБУ электро-
к «массе» автомобиля. Проверните старте- статическим разрядом:
ром коленчатый вал двигателя. – не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или
4. Если искры нет, замените высоковольт- к электронным компонентам на его платах;
ные провода новыми. Можно предварительно – при работе с программируемым постоян-
попробовать установить неновые, но прове- ным запоминающим устройством (ППЗУ) бло-
ренные, «с рабочей машины». ка управления не дотрагивайтесь до выводов
5. Если искра не появилась, проверьте ка- микросхемы.
тушки зажигания (см. разд. 10 «Электрообо- Подавляющее большинство неисправнос-
рудование», с. 193). Если искра есть, но дви- тей системы впрыска топлива бывает вызвано
гатель не заводится, замените свечи зажига- отказом следующих ее датчиков:
ния новыми. Можно предварительно также
попробовать установить неновые, но прове- ...и поступающего в цилиндры воздуха: труд-
ренные, «с рабочей машины». ности с пуском в мороз, приходится прогре-
6. Если и после этого двигатель не заводит- вать двигатель, поддерживая обороты педалью
ся, проверьте исправность системы управле- акселератора, при перегреве существенно
ния двигателем по кодам неисправностей снижается мощность, появляется детонация;
(см. «Поиск неисправностей системы впрыс-
ка топлива с применением системы бортовой
самодиагностики», с. 219).

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА ТОПЛИВА
На автомобилях применяется система рас-
пределенного впрыска топлива. Распределен-
ным впрыск называется потому, что топливо
впрыскивается в каждый цилиндр отдельной – синхронизации: полный отказ системы
форсункой. Система впрыска топлива позволяет впрыска, двигатель не пускается;
неисправности в пути 31

– детонации: двигатель очень чувствителен 1. Нормальная свеча.


к качеству бензина, повышенная склонность Коричневый или серовато-желтый цвет
к детонации; и небольшой износ электродов. Точное соот-
ветствие теплового значения свечи для дви-
гателя и рабочих условий.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей на новые устанавливайте
5. Возьмите запасную свечу. Любым спосо- свечи с теми же характеристиками из числа
бом зафиксируйте ее на двигателе. рекомендованных заводом-изготовителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не фиксируйте свечу на маслоналивной гор-
ловине, маслоизмерительном щупе, топлив-
ных шлангах.
– фазы: повышенный расход топлива, уве-
личение токсичности отработавших газов. Надежный контакт корпуса или резьбовой
части свечи с «массой» необязателен, но же-
лателен. Подсоедините высоковольтный про-
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ вод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пусти-
ДВИГАТЕЛЯ те двигатель. Если перебои двигателя не уси-
лились, замените свечу в 1-м цилиндре
При перебоях двигатель неровно работает заведомо исправной. Наденьте высоковольт-
на холостом ходу, не развивает достаточной ный провод и пустите двигатель. Если пере- 2. Отложения сажи.
мощности, повышенно расходует бензин. Пе- бои усилились, последовательно повторяйте Отложение сухой копоти указывает на бога-
ребои, как правило, объясняются неисправ- процедуру п. 5 со всеми цилиндрами, что- тую топливовоздушную смесь или позднее за-
ностью форсунок или электробензонасоса бы выявить неисправную свечу. жигание. Вызывает пропуски зажигания, за-
(подробнее см. «Электронная cистема уп- Если в результате принятых мер перебои дви- трудненный пуск двигателя и неустойчивую
равления бензиновым двигателем», с. 213), гателя не устранены, обратитесь в автосервис работу двигателя. Проверьте, не забит ли воз-
неисправностью свечи зажигания одного для диагностики системы зажигания на стенде душный фильтр, исправны ли датчики темпе-
из цилиндров, подсосом воздуха в один или для диагностики двигателя – замера ком- ратуры охлаждающей жидкости и поступаю-
из цилиндров. Нужно найти неисправность прессии. Нормальная компрессия – более щего воздуха.
и по возможности устранить ее. 1,1 МПа (11 кгс/см2), разница более 0,1 МПа
1. Пустите двигатель и оставьте его работать (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
на холостом ходу. Подойдите к выхлопной тру- о необходимости ремонта двигателя. Используйте более «горячую» свечу (удлинен-
бе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук дол- 6. Для устранения подсоса воздуха подтя- ный изолятор с центральным электродом).
жен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлоп- ните все гайки крепления впускной трубы
ки из трубы через регулярные промежутки вре- и выпускного коллектора или замените про-
мени свидетельствуют о том, что один цилиндр кладки. Если эта мера не дает результата,
не работает из-за выхода из строя свечи, от- снимите шланг, соединяющий вакуумный уси-
сутствия искры на ней, отказе форсунки, литель тормозов с двигателем, надежно за-
о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или глушите его и пустите двигатель.
значительном снижении компрессии в нем. Если перебои в работе двигателя прекрати-
Хлопки через нерегулярные промежутки вре- лись, требуется диагностика и замена вакуум-
мени возникают по причине загрязнения рас- ного усилителя тормозов (см. разд. 9 «Тор-
пылителей форсунок, сильного износа или за- мозная система», с. 176).
грязнения свечей зажигания. Если хлопки про- Если перебои в работе двигателя продол-
исходят через неравные промежутки времени, жаются, попробуйте облить шланг снаружи
можно попробовать самостоятельно заменить жидкостью типа WD-40. Если перебои в рабо-
весь комплект свечей независимо от пробега те двигателя хотя бы на короткий промежуток 3. Масляные отложения.
и внешнего вида, однако лучше это делать по- времени прекратились, попробуйте заменить Замасленные электроды и изолятор свечи.
сле обращения на автосервис для диагностики шланг – возможно, в нем есть разрыв. Причина – попадание масла в камеру сгора-
и ремонта системы управления двигателем. ния. Масло попадает в камеру сгорания через
2. Если хлопки регулярны, остановите дви- направляющие клапанов или поршневые
гатель и откройте капот. Проверьте состояние ДИАГНОСТИКА кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропус-
проводов системы зажигания. Изоляция высо- ки в работе цилиндра и подергивания работа-
ковольтных проводов не должна быть повреж-
СОСТОЯНИЯ ющего двигателя. Необходим ремонт головки
дена, а наконечники проводов не должны быть ДВИГАТЕЛЯ блока цилиндров и поршневой группы двига-
окислены. Если обнаружены повреждения теля. Замените свечи зажигания.
проводов, замените неисправный провод.
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
3. Снимите наконечники высоковольтных СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
проводов и выверните свечи свечным клю-
чом. Внимательно осмотрите свечи и сравни-
те их внешний вид с приведенными далее фо-
тографиями. Зазор между электродами свечи
должен быть 0,70–0,85 мм. Если свеча черная
и влажная, ее можно выбросить.
4. Если все свечи выглядят исправными, ус-
тановите их на место и подсоедините высоко-
вольтные провода. Порядок работы цилиндров
1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й)
ведется от шкива коленчатого вала двигателя. 4. Металлосодержащий налет.
32 UAZ Hunter / УАЗ-469

Отложения на юбке изолятора окислов желе- 7. Механические повреждения. Причины такого явления см. в подразделе «Ры-
за кирпично-красного цвета из антидетонаци- Повреждения могут быть вызваны инород- вок в момент начала движения».
онных железосодержащих присадок (ферроце- ными предметами, попавшими в камеру сго-
нов) к бензину. Откладываются ровным, плот- рания, а в случае использования слишком РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ным слоем. При работе двигателя с большой длинной свечи ее электроды может зацепить ДВИЖЕНИИ
нагрузкой под воздействием высокой темпера- поршень. Это приводит к разрушению свечи,
туры и давления в камере сгорания окислы вос- отключению цилиндра и может повредить Такие рывки чаще всего бывают вызваны не-
станавливаются в токопроводящие дорожки поршень. Удалите инородный предмет из ци- исправностью системы зажигания. Необходи-
чистого железа, замыкающие центральный эле- линдра и (или) замените свечу. мы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Элект-
ктрод на «массу». Это вызывает пропуски зажи- рооборудование», с. 220). В пути можно попро-
гания и, как следствие, падение мощности дви- бовать выполнить самостоятельно следующее:
гателя и повышенный расход топлива. Помимо
АВТОМОБИЛЬ – внимательно осмотрите подкапотное про-
этого может быть поврежден каталитический ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ странство. Выключите зажигание и проверьте
нейтрализатор отработавших газов, сильно пе- надежность крепления и посадки всех прово-
регревающийся при попадании в него не сго- Применительно к автомобилю рывок – это дов и разъемов у модуля зажигания и высоко-
ревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет кратковременное самопроизвольное изме- вольтных проводов. Пустите двигатель и при-
практически не удаляется механическим спо- нение частоты вращения коленчатого вала слушайтесь к его работе: треск при пробое
собом и не выгорает при длительном движении двигателя независимо от положения педали высокого напряжения «на массу» слабый,
с большой скоростью. Если такой налет появля- газа. В повседневной эксплуатации, как пра- но отчетливый. В полной темноте хорошо вид-
ется на новых свечах после небольшого пробе- вило, имеют место серии рывков. Предель- но искру при пробое;
га, смените место заправки. ный случай рывка – провал, ощутимое запаз- – замените свечи зажигания независимо
дывание ответной реакции двигателя на на- от их состояния и пробега. Обратите внима-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ жатие педали акселератора. ние на состояние свечей: если оно ненор-
Если нет возможности сразу же заменить Условно можно выделить три вида рывков: мальное, возможно, придется ремонтировать
свечи новыми, попробуйте удалить этот на- – в момент начала движения; двигатель или его системы.
лет, погрузив на 10 мин свечи юбками изоля- – при разгоне; Специфической причиной рывков при уста-
торов в ортофосфорную кислоту или преоб- – при установившемся движении, т.е. при новившемся движении автомобиля с инжек-
разователь ржавчины (содержит ортофос- постоянном положении педали акселератора. торным двигателем может быть повреждение
форную кислоту). После этого очистите Для определения причин рывков при дви- датчика положения дроссельной заслонки.
налет неметаллической щеткой (можно ста- жении автомобиля с инжекторным двигате- Дополнительные симптомы, подтверждаю-
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача- лем требуется специальное диагностическое щие неисправность этого датчика:
ла водой, а затем бензином. оборудование, поэтому рекомендуем обра- – неравномерная работа двигателя на хо-
титься в автосервис, специализирующийся лостом ходу;
на ремонте систем впрыска топлива. Однако, – снижение максимальной мощности дви-
как показывает практика, в большинстве слу- гателя.
чаев рывки бывают вызваны недостаточным Датчик неразборный и поэтому неремонто-
давлением топлива в топливопроводе (рам- пригоден. Если выявлена неисправность дат-
пе) двигателя или неисправностью датчика чика (см. «Электронная cистема управления
положения дроссельной заслонки. бензиновым двигателем», с. 213), замените
При наличии некоторых навыков причину его в сборе.
рывков можно определить самостоятельно.

РЫВОК В МОМЕНТ АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО


НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ РАЗГОНЯЕТСЯ
5. Раннее зажигание. В момент начала движения чаще всего име- Причин ухудшения динамики много, основ-
Оплавленные электроды. Изолятор белый, ет место предельный случай рывка – провал. ные можно определить так.
но может быть загрязнен из-за пропусков ис- Самые неприятные ощущения связаны имен- 1. Неисправность двигателя – снижение
кры и попадающих на него отложений из ка- но с запаздыванием ответной реакции двига- компрессии в одном или нескольких цилинд-
меры сгорания. Может привести к поврежде- теля на нажатие педали газа. Иногда двигатель рах, подсос дополнительного воздуха во впу-
нию двигателя. Необходимо проверить соот- при этом даже глохнет. Рывок возникает в мо- скной тракт двигателя. Закоксовывание сис-
ветствие типа свечи зажигания, чистоту мент начала открытия дроссельной заслонки, темы выпуска.
распылителей форсунок и топливного фильт- когда по сигналу датчика положения дроссель- 2. Неисправность системы питания – засо-
ра, работу систем охлаждения и смазки. ной заслонки ЭБУ определяет момент перехо- рение форсунок и топливного фильтра, шлан-
да из режима холостого хода на нагрузочный гов системы подачи топлива. Недостаточная
режим и должен увеличить количество подава- подача бензонасоса. Применение топлива
емого через форсунки топлива. При недоста- низкого качества.
точном давлении в топливопроводе, даже при 3. Неисправность системы зажигания – вы-
увеличении длительности впрыска, топлива ход из строя свечи зажигания, пробой высо-
для плавного трогания с места не хватает. ковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ двигателем – отказ датчиков системы. При
отказе какого-либо датчика электронный
Причиной рывков при разгоне может быть, как блок управления переходит на работу по ре-
и в предыдущем случае (см. выше «Рывок в мо- зервной программе, позволяющей доехать
мент начала движения»), недостаточное давле- до гаража или автосервиса, но при этом сни-
ние топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив жаются мощностные и экономические харак-
6. Детонация. от датчика положения дроссельной заслонки теристики двигателя.
Изолятор может быть растрескавшимся сигнал об интенсивном открытии заслонки 5. Пробуксовка сцепления вследствие из-
или со сколами, что может привести к повреж- на большой угол, стремится максимально увели- носа или нарушения регулировки.
дению поршня. Убедитесь, что октановое чис- чить подачу топлива, но из-за пониженного дав- 6. Неисправность тормозной системы –
ло бензина соответствует требуемому. ления топлива не в состоянии этого сделать. притормаживание одного или нескольких
неисправности в пути 33

колес на ходу, неправильная регулировка противооткатные упоры. При сложных услови- 2. Загляните под переднюю часть автомо-
стояночного тормоза. ях движения и на загородных дорогах вы- биля – не пробит ли масляный картер двига-
7. Недостаточное давление воздуха в шинах. ставьте знак аварийной остановки, как это теля, нет ли там течи.
8. Перегрузка автомобиля. предусмотрено Правилами дорожного дви-
Полную диагностику автомобиля должны жения. Теперь необходимо выявить и устра- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
проводить высококвалифицированные масте- нить возникшую неисправность. Если обнаружена утечка масла из пробитого
ра с применением специального диагности- Существуют две основные причины: масляного картера, попытайтесь временно
ческого оборудования, поэтому обратитесь – не работает система зажигания; заделать ее на месте. Для этого можно ис-
в автосервис. – не работает система питания. пользовать автомобильную камеру, кусок
Самостоятельно можно провести следую- Для начала выясните, есть ли бензин в баке. резины, тряпку, деревянную пробку и т.п.
щие работы. Включите зажигание и посмотрите на указатель
1. Проверьте и доведите до нормы давле- уровня топлива. Если желтая лампа резервного 3. Обратите внимание на масляный фильтр.
ние воздуха в шинах. остатка топлива не горит, а стрелка указателя Масло может подтекать из-под резиновой про-
2. Проверьте работу рабочей тормозной си- показывает наличие топлива, можно предполо- кладки фильтра, если она повреждена или
стемы и стояночного тормоза. Снимать колеса жить, что бензин в баке есть. Откройте капот фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточ-
для этого необязательно. Найдите ровный и внимательно осмотрите подкапотное прост- но немного довернуть его по часовой стрелке.
участок дороги и в сухую безветренную погоду ранство. Обратите внимание на целость всех
проведите заезд на определение выбега ав- агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
томобиля. Автомобиль должен быть полно- нет ли оборванных, сгоревших, с поврежден- При работе можно обжечься о горячие дета-
стью заправлен, в салоне только водитель. ной изоляцией. Осмотрите бензиновые шлан- ли двигателя, поэтому надевайте перчатки
Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте ги, топливопровод двигателя и топливный и одежду с длинными рукавами.
скорость, а затем выключите передачу и дви- фильтр и убедитесь, что нет потеков бензина.
гайтесь по инерции до полной остановки. Осмотрите расширительный бачок системы 4. Выньте масляный щуп, протрите его чи-
Сделайте еще один заезд в обратном направ- охлаждения – не вытекла ли охлаждающая стой тряпкой и вставьте на место. Еще раз
лении. Выбег должен составить около 500 м. жидкость. Проверьте также уровень масла достаньте щуп и проверьте уровень масла.
3. Проверьте работу системы зажигания, в картере двигателя. Если все в порядке, при- Уровень должен находиться между метками
как описано выше. ступайте к проверке системы зажигания и сис- «0» и «П».
4. Проверьте работу сцепления. Первона- темы впрыска топлива, которая описана ранее. 5. Если уровень масла ниже метки «0», до-
чальную проверку проводят на ровной, свобод- лейте масло до нормы.
ной от препятствий площадке. Установите пе- Пустите двигатель. Если при нормальном
далью акселератора повышенную частоту вра-
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ уровне лампа аварийного падения давления
щения холостого хода – примерно 1500 мин–1. МАСЛА масла погасла, можно продолжать движение.
Затормозите автомобиль стояночным тормо- Если лампа все равно горит, проверьте ис-
зом. Выжмите сцепление и включите первую В блоках контрольных и сигнальных ламп ва- правность датчика давления масла. Для этого
передачу. Затем начинайте плавно отпускать шего автомобиля есть сигнальная лампа ава- отверните штатный датчик давления масла
педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, рийного падения давления масла в двигателе. и установите на его место механический ма-
сцепление исправно и не буксует. Если двига- Для надежной работы двигателя необходимо, нометр. Если давление при нормальной час-
тель не глохнет, сцепление изношено и требует чтобы в системе смазки двигателя постоянно тоте вращения холостого хода более
замены (ручная регулировка сцепления в экс- обеспечивалось достаточно высокое давление. 0,065 МПа (0,65 кгс/см2) и увеличивается
плуатации не предусмотрена, износ компенси- с ростом оборотов, неисправны датчик или
руется автоматически устройством в рабочем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ его электрическая цепь. Если после устране-
цилиндре гидропривода). Если при работающем двигателе загорается ния всех видимых причин давление масла
сигнальная лампа аварийного падения дав- в двигателе недостаточно (горит сигнальная
ления масла и продолжает гореть при повы- лампа аварийного падения давления масла),
ДВИГАТЕЛЬ шенной частоте вращения, то это тревожный требуются диагностика и ремонт двигателя
(см. «Ремонт двигателя», с. 92).
ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ признак. Нужно без промедления прекратить
движение, остановить двигатель и выяснить
ДВИЖЕНИЯ причину неисправности. Дальнейшая работа
двигателя при пониженном давлении масла ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Рано или поздно каждый водитель может по- может привести к серьезной поломке и боль-
пасть в ситуацию, когда автомобиль, еще не- шим финансовым затратам на ремонт. При работе двигателя исправная система
сколько мгновений назад подчинявшийся всем охлаждения поддерживает оптимальный тем-
командам, вдруг перестает реагировать на на- пературный режим. Нарушения в работе сис-
жатие педали газа, а на приборной панели за- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ темы охлаждения могут привести к перегреву
гораются красные огоньки. Двигатель перестал двигателя. Если пропустить этот момент, могут
работать, автомобиль теряет скорость. что де- 1. Откройте капот. Не спешите сразу про- возникнуть неприятные последствия: пробой
лать в такой ситуации? Самое главное – верять уровень масла в двигателе – дайте прокладки головки блока, коробление головки
не нервничайте! Включите аварийную сигнали- ему стечь в масляный картер, это займет и, как следствие, сложный ремонт двигателя.
зацию, выжмите педаль сцепления и, используя две-три минуты. За это время внимательно В блоках контрольных и сигнальных ламп
инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно осмотрите двигатель – нет ли на нем свежих автомобиля UAZ Hunter находится указатель
переместиться к краю проезжей части и оста- потеков масла. температуры охлаждающей жидкости. Если
новиться как можно правее у обочины, а если двигатель перегревается, стрелка указателя
возможно – за пределами проезжей части. приближается к красной зоне.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
Учтите, что при неработающем двигателе эф- ОХЛАЖДЕНИЯ
фективность тормозной системы автомобиля
снижается и для торможения может потребо- При первых признаках перегрева, если
ваться большее усилие на педали тормоза. стрелка указателя температуры ушла в крас-
ную зону, но из-под капота не вырываются клу-
Включите стояночный тормоз; если автомо- бы пара, полностью откройте кран отопителя
биль остановился на уклоне, используйте и воздушную заслонку управления притоком
34 UAZ Hunter / УАЗ-469

воздуха, включите электродвигатель отопите- охлаждения через радиатор или мимо него
ля на максимальную скорость. Включите ава- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ (для ускорения прогрева холодного двигате-
рийную сигнализацию, выжмите педаль сцеп- При обнаружении течи какого-либо из шлан- ля). Для проверки термостата нужно на про-
ления и, используя инерцию автомобиля, по- гов в месте его подсоединения к патрубку гретом двигателе проверить на ощупь темпе-
старайтесь осторожно переместиться к краю слейте охлаждающую жидкость (см. «Заме- ратуру верхнего и нижнего шлангов, соединя-
проезжей части и остановиться как можно на охлаждающей жидкости», стр. 57). Со- ющих двигатель с радиатором. Если нижний
правее у обочины, а если возможно, то за пре- жмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланг радиатора холодный, термостат неис-
делами проезжей части. Дайте двигателю по- шланга хомут крепления. правен, циркуляции через радиатор нет.
работать пару минут при нормальной частоте
вращения холостого хода с включенным ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
на полную мощность отопителем. Большую роль в обеспечении оптимального
температурного режима играет клапан проб-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ки радиатора. Он поддерживает в системе
Не останавливайте двигатель сразу! Единст- избыточное давление не менее 0,1 МПа
венное условие – сохранение герметичности (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения
системы охлаждения. Если лопнул или со- воды повышается до 120 °С, а тосола –
скочил шланг или образовалось другое мес- до 130 °С. При заклинивании клапана в за-
то утечки, кроме выброса жидкости из-под крытом положении при перегреве возникает
пробки расширительного бачка, двигатель значительное превышение избыточного дав-
придется остановить немедленно! Снимите шланг с патрубка. Как правило, ления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может
причиной течи является коррозия уплотняю- привести к разрыву расширительного бачка
После остановки перегретого двигателя щей поверхности патрубков. Зачистьте по- или срыву одного из шлангов.
начинается местный перегрев охлаждающей врежденную поверхность и установите Вот почему важно раз в год промывать проточ-
жидкости в местах ее контакта с наиболее шланг на герметик. После высыхания герме- ной водой пробку радиатора, а клапан прове-
теплонапряженными деталями двигателя тика залейте охлаждающую жидкость. рять на отсутствие залипания нажатием паль-
и образование паровых пробок. Это явление ца. При наличии сомнений замените пробку.
называется тепловым ударом. Очевидно, если на перегретом двигателе
1. Остановите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ снять пробку радиатора и по времени это дей-
Длительное использование воды вместо тосо- ствие совпадет с тепловым ударом, вскипание
ла приводит к образованию накипи в системе жидкости и образование воздушных пробок
охлаждения двигателя, ухудшению его охлаж- в системе охлаждения будет гарантировано.
дения и, как следствие, сокращению ресурса. Раз в год промывайте ячейки радиатора во-
Никогда не доливайте холодную воду в пере- дяной струей высокого давления (на специ-
гретый двигатель. Двигатель должен остыть альной мойке), направляя струю сначала на-
при открытом капоте как минимум 30 мин. встречу набегающему воздушному потоку,
а затем по его направлению для удаления
с поверхности радиатора грязи, налипших
насекомых и дорожного мусора. Таким обра-
зом можно частично восстановить эффек-
тивность радиатора.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное 6. Еще одной причиной перегрева двигате-


пространство. Определите, откуда вырывает- ля, особенно при движении в тяжелых дорож-
ся пар. При осмотре двигателя обратите вни- ных условиях или в «пробке» может быть выход
мание на наличие охлаждающей жидкости из строя жидкостно-фрикционного привода
в расширительном бачке, на целость резино- вентилятора радиатора (вязкостной муфты).
вых шлангов, радиатора, термостата. Для проверки вязкостной муфты на выклю-
ченном двигателе проверьте легкость хода
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4. Если течь охлаждающей жидкости не обна- вентилятора. Проверьте, чтобы у вентилятора
Никогда сразу не открывайте пробку расши- ружена, проверьте целость и натяжение ремней не было сильных осевых и радиальных люфтов.
рительного бачка. Жидкость в системе ох- привода вспомогательных агрегатов. Порван- Убедитесь в отсутствии на муфте следов утечки
лаждения находится под давлением, при от- ные ремни замените или отрегулируйте их натя- масла. Если следы утечки масла есть, она под-
крытии пробки давление резко упадет, жид- жение (см. «Замена ремня привода генерато- лежит замене. На прогретом двигателе с за-
кость закипит, и ее брызги могут вас ра», с. 198 и «Замена ремня привода насоса ги- крытым капотом установите скорость враще-
ошпарить. Если вы хотите открыть пробку дроусилителя рулевого управления и шкива ния двигателя примерно 3000 об/мин–1. Крыль-
расширительного бачка на горячем двигате- вентилятора системы охлаждения», с. 170). чатка вентилятора при этом будет вращаться
ле, предварительно накиньте сверху плот- с небольшой скоростью за счет небольшого
ную толстую тряпку и только после этого ос- остаточного вращающего момента. При тем-
торожно поворачивайте пробку. пературе охлаждающей жидкости 85–95 °С
муфта должна начать работу. Скорость враще-
3. Загляните под панель приборов – ния вентилятора сильно увеличится (обычно
нет ли под ней течи или потеков охлаждающей это слышно по усилившемуся шуму). Если это-
жидкости из радиатора или крана отопителя. го не происходит, замените муфту.
Если обнаружены течи охлаждающей жидко-
сти, лопнувший шланг можно временно восста-
новить с помощью липкой ленты. Течь радиато- АККУМУЛЯТОРНАЯ
ра, термостата или отопителя довольно сложно
устранить на месте, поэтому в такой ситуации
БАТАРЕЯ
необходимо долить в систему охлаждения воду НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
и во время движения внимательно следить 5. Двигатель может перегреться в случае
за указателем температуры, периодически вос- выхода из строя термостата, который регули- На автомобиле два источника тока – аккуму-
станавливая уровень в системе охлаждения. рует прохождение потока жидкости в системе ляторная батарея и генератор. Аккумуляторная
неисправности в пути 35

батарея используется при пуске двигателя


и для питания электрическим током напряже- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
нием 12 В стартера и других потребителей при Если у вас появятся малейшие сомнения
неработающем двигателе. Когда двигатель ра- в самостоятельной диагностике, доставайте
ботает, основной источник тока – генератор буксировочный трос. Серьезный ремонт по-
обеспечивает электрическим током все потре- врежденного двигателя будет стоить доро-
бители, включая систему зажигания, и заряжа- же, чем услуги буксировщика.
ет аккумуляторную батарею. Если в комбина-
ции приборов горит красная сигнальная лампа Стук коренных подшипников – очень опас-
разряда аккумуляторной батареи, значит, ток ный; мотор остановить немедленно, в автосер-
не поступает от генератора в бортовую сеть вис или гараж придется ехать на буксире. Стук
и расходуется запас энергии аккумуляторной Для проверки регулятора на автомобиле не- низкого тона. Прослушивается в нижней части
батареи. Этот запас ограничен и зависит обходим вольтметр постоянного тока со шка- картера, заметно усиливается под нагрузкой
от емкости батареи. Если аккумуляторная ба- лой до 15–30 В, класса точности не хуже 1,0. и при увеличении частоты вращения. Часто его
тарея была заряжена полностью, можно до- После 15 мин работы двигателя на средних появление сопровождается падением давления
ехать до гаража и без генератора, но лучше по- оборотах при включенных фарах замерьте на- масла (сигнальная лампа аварийного падения
пытаться устранить неисправность на месте. пряжение между клеммой «30» (показана давления масла горит практически постоянно).
стрелкой) и «массой» генератора. Напряжение Стук шатунных подшипников – очень
ПРОВЕРКА должно находиться в пределах 13,6–14,6 В. опасный; мотор остановить немедленно, в ав-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ В том случае, если наблюдается систематиче- тосервис или гараж ехать на буксире. Звук
ская недозарядка или перезарядка аккумуля- ритмичный, звонкий, металлический, средне-
1. Проверьте, не оборван ли ремень при- торной батареи и регулируемое напряжение го тона. Значительно возрастает при увеличе-
вода вспомогательных агрегатов. Если ре- не укладывается в указанные пределы, регуля- нии нагрузки и полностью пропадает при от-
мень цел, проверьте его натяжение. Нажмите тор напряжения необходимо заменить. ключении свечи зажигания.
большим пальцем на ремень сверху и посмо- Стук поршневых пальцев – опасный;
трите, насколько он прогнулся. Если прогиб не нагружая двигатель, можно доехать до ав-
не соответствует норме, отрегулируйте натя- НЕИСПРАВНОСТИ тосервиса или гаража самостоятельно. Рит-
жение (см. «Проверка и регулировка натяже- мичный, высокого тона, с резким металличес-
ния ремня привода генератора и водяного
ЭЛЕКТРО- ким оттенком, он слышен на всех режимах ра-
насоса», с. 55). ОБОРУДОВАНИЯ боты двигателя и усиливается при увеличении
2. Если ремень натянут нормально, про- нагрузки на двигатель. Полностью пропадает
верьте, не перегорел ли соответствующий Чаще всего при повседневной эксплуата- при отключении свечи зажигания.
предохранитель. Расположение предохрани- ции автомобиля встречаются неисправности Стук изношенных поршней и цилинд-
телей и их номиналы указаны в настоящем ру- электрооборудования. По объективным при- ров – неопасный; не нагружая сильно двига-
ководстве (см. разд. 10 «Электрооборудова- чинам ремонт электрооборудования предпо- тель, можно доехать до автосервиса или гара-
ние», с. 193), на крышках блоков предохрани- чтительно должны проводить квалифициро- жа самостоятельно. Звук, напоминающий стук
телей и на самих предохранителях. Если ванные специалисты автосервиса. глиняной посуды. Особенно хорошо слышен
предохранитель перегорел, замените его, пу- на непрогретом двигателе, по мере прогрева
стите двигатель и проверьте, погасла ли лам- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ уменьшается или исчезает.
па разряда аккумуляторной батареи. Если Неисправность электрооборудования (ко- Стук клапанов – неопасный, можно доехать
лампа погасла, можно продолжать движение. роткое замыкание) может привести к возго- до автосервиса или гаража самостоятельно.
ранию электропроводки и пожару. Металлический стук на фоне общего глухого шу-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ма. Хорошо прослушивается на малой и средней
Не ставьте предохранители, рассчитанные Если перегорел предохранитель, замените частоте вращения коленчатого вала со стороны
на больший номинальный ток, так как это мо- его. Повторное перегорание того же предо- головки блока цилиндров над местами располо-
жет привести к повреждению электрообору- хранителя служит сигналом для немедленного жения клапанов. Стук клапанов обычно появля-
дования и даже к пожару. ремонта соответствующего элемента элект- ется при выходе из строя гидрокомпенсаторов,
рооборудования. которые в этом случае необходимо заменить.
3. Если сигнальная лампа разряда аккуму- Детонационные стуки – опасные, но, как
ляторной батареи не погасла, проверьте про- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ правило, устраняются заменой датчика дето-
вод, идущий от генератора к «плюсовой» Категорически запрещается заменять пере- нации. Не нагружая сильно двигатель, можно
клемме аккумуляторной батареи. Провода горевший предохранитель другим, большего доехать до автосервиса или гаража самостоя-
могут быть оборваны, обломаны внутри изо- «номинала», или «жучком». тельно. Звонкие металлические стуки, возни-
ляции, а их контакты – окисленными или нена- кающие, как правило, при разгоне автомобиля.
дежными. Устраните неисправность и пустите Причина – отказ датчика детонации, примене-
двигатель. Если появился ток зарядки, можно ние низкооктанового топлива, перегрузка дви-
продолжать движение.
ПОЯВИЛИСЬ гателя при слишком раннем включении повы-
Если после принятых мер сигнальная лампа ПОСТОРОННИЕ СТУКИ шенной передачи, значительное нагарообра-
продолжает гореть при работающем двигате- зование в камерах сгорания. Необходимо
ле, то возможная причина неисправности СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ заменить датчик детонации (см. разд. 10 «Эле-
кроется в самом генераторе. Причин может ктрооборудование», с. 193) и применить спе-
быть несколько, и устранять их лучше в усло- Если вам показалось, что при работе двига- циальную присадку к топливу для удаления на-
виях автосервиса или гаража, а вам остается теля появились звуки, которых не было рань- гара на клапанах и в камерах сгорания.
надеяться, что запаса энергии в аккумулятор- ше, немедленно убедитесь, все ли в порядке
ной батарее хватит, чтобы до них добраться. с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
связаны с серьезными неисправностями, для И ТРАНСМИССИИ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ диагностирования и устранения которых при-
Для того чтобы снизить потребление тока дется разбирать двигатель в условиях серви- При появлении посторонних стуков в под-
при движении автомобиля с неисправным са или гаража. Однако можно попытаться са- веске движущегося автомобиля необходимо
генератором, по возможности отключите ра- мостоятельно определить причину стуков, сразу же установить их источник независимо
диоприемник, лишние приборы освещения, чтобы решить, ехать в автосервис своим хо- от того, постоянный это стук или появляется
вентилятор отопителя и пр. дом или на буксире. только при проезде неровностей.
36 UAZ Hunter / УАЗ-469
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
амортизаторы Деформация обода Замените диск в сборе с ободом
Износ резинометаллических шарниров Замените шарниры или диска колеса
рычагов Осадка или поломка пружины Замените пружину
Ослабло крепление амортизаторов или Затяните болты и гайки крепления, Износ резиновых втулок рессор задней Замените втулки
износились резиновые втулки проушин замените втулки в проушине подвески
амортизаторов амортизатора Стук от «пробоя» подвески вследствие Замените поврежденные буфера
Износ шаровых шарниров передней Износ шаровых шарниров передней разрушения буферов сжатия
подвески подвески Частые «пробои» задней подвески из-за Не допускайте перегрузки
Повышенный зазор в подшипниках Отрегулируйте зазор или замените перегрузки задней оси
передних колес подшипники
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Стук в карданной передаче при резком изменении Неправильно собрано шлицевое соеди- Установите детали согласно меткам
режима движения и при переключении передач нение (не совмещены метки на деталях)
Износ подшипников, шипов крестовин Проверьте радиальный зазор Ослабло крепление промежуточной Подтяните крепление
или шлицевого соединения в подшипниках шарниров и, опоры к поперечине
если он превышает 0,1 мм, Износ или поломка одного из шарниров Замените шарнир
замените изношенные детали Поломка или повреждение фланца Замените фланец
Ослабление крепления карданных валов Подтяните крепления ведущей шестерни заднего моста
Погнута или смята Осмотрите вал, проверьте его биение и,
Вибрация карданной передачи
труба карданного вала если оно превышает 0,8 мм, отрихтуйте
Повышенное биение скользящей вилки Первоначально переставьте вилку его, при этом биение должно быть не
в удлинителе коробки передач на шлицах на 180° и проверьте, более 0,6 мм в любой точке по длине.
не уменьшится ли биение. Если оно Отбалансируйте вал динамически
не уменьшится, замените изношенные
Ослабло крепление вала к заднему мосту Подтяните крепление
детали. После замены шлицевой вилки
отбалансируйте вал динамически Повышенный шум в промежуточной опоре
Потеряна балансировочная пластина Отбалансируйте вал динамически Разрушен сепаратор подшипника опоры Замените опору в сборе

СТУК (ШУМ) В ЗАДНЕМ МОСТУ


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске и рулевом управ- Диагностировать исправность заднего Если корпус рулевого механизма перемеща-
лении могут привести к серьезной аварии. моста по издаваемым им шумам довольно ется из стороны в сторону, необходимо под-
трудно. Если вам не удалось точно опреде- тянуть его крепление к раме.
Лучше проверять состояние подвески, уста- лить источник шума, обратитесь к квалифици-
новив автомобиль на эстакаду, смотровую кана- рованному специалисту. 2. ...осевой люфт в шарнирах наконечников
ву или подъемник, а если такой возможности нет, рулевых тяг...
можно проделать эту работу на свободной ров- СТУК (ШУМ) В ПЕРЕДНЕМ МОСТУ
ной площадке, хотя и с меньшими удобствами. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Начните проверку с внимательного осмот- Диагностировать исправность переднего Наконечник рулевой тяги с поврежденным
ра состояния деталей подвески. моста по издаваемым им шумам довольно чехлом шарнира или повышенным зазором
1. Проверьте состояние резинометаллических трудно. Если вам не удалось точно опреде- в шарнире обязательно замените новым.
шарниров подвески, резиновых втулок штанги лить источник шума, обратитесь к квалифици- При замене наконечников рулевых тяг воз-
стабилизатора и надежность крепления их скоб. рованному специалисту. можно нарушение углов схождения колес.
2. Внимательно осмотрите рычаги подвес-
ки. Трещины и механические повреждения ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ 3. ...надежность затяжки и стопорения гаек
рычагов недопустимы. НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ пальцев шаровых шарниров.
3. Осмотрите втулки верхнего и нижнего креп- 4. Под панелью приборов проверьте
лений передних и задних амортизаторов. Заме- Причиной стуков снизу могут быть неис- люфт в шлицевых соединениях карданных
ните втулки с порванной, потрескавшейся или правности не только подвески, но и рулевого шарниров промежуточного вала рулевой
выдавленной с одной стороны резиной. управления автомобиля. колонки (необходимо снять подрулевой
4. Обратите внимание на систему выпуска кожух).
отработавших газов. Очень часто вследствие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5. Внимательно осмотрите шины передних
применения нестандартных элементов или об- Состояние рулевого управления в значитель- колес. Сильные удары от дорожной поверхно-
рыва элементов подвески глушителя она может ной степени влияет не только на удобство уп- сти, особенно при попадании в выбоины, мо-
стать источником сильного стука, особенно при равления автомобилем, но и на безопас- гут вызвать расслоение нитей корда в каркасе
перегазовках. Для проверки остановите двига- ность движения. шины и появление выпуклости («грыжи») или
тель, внимательно осмотрите систему выпуска, перекос шины.
проверьте надежность крепления и подвеску Причиной стуков и вибраций на рулевом
глушителя. Взявшись за конец выхлопной тру- колесе могут быть плохое состояние ша- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
бы, покачайте глушитель вверх-вниз и из сторо- ровых шарниров рулевых тяг и рулевого Возможной причиной вибрации и ударов
ны в сторону – стуков быть не должно. механизма, состояние колес и шкворне- на рулевом колесе при движении со скоро-
вого узла автомобиля. Для проверки руле- стью выше 70–80 км/ч может быть дисба-
СТУК (ШУМ) вого управления поставьте автомобиль ланс передних колес. Обратитесь на авто-
В КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧЕ на горизонтальной площадке и проделай- сервис или пункт шиномонтажа для провер-
те следующие операции. ки балансировки передних колес.
Диагностировать исправность карданной 1. Резко поворачивая рулевое колесо в обо- Если удары и вибрация на рулевом колесе по-
передачи по издаваемым ею шумам довольно их направлениях (это должен делать помощ- являются в момент нажатия на педаль тормо-
трудно. Если вам не удалось точно определить ник), проверьте визуально и на слух крепление за, необходима замена тормозных колодок,
источник шума, обратитесь к квалифициро- рулевого механизма (перемещения механизма ремонт или замена передних тормозных дис-
ванному специалисту. на болтах крепления и стуки не допускаются)... ков (см. разд. 9 «Тормозная система», с. 176).
неисправности в пути 37

ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ЗАДНЕГО МОСТА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ


Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Повышенный шум со стороны задних колес Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Ослабло крепление колеса Затяните болты крепления колеса Износ или разрушение подшипников Замените поврежденные детали
Износ или разрушение шарикового Осмотрите полуось ведущей шестерни
подшипника полуоси и замените подшипник Неправильный боковой зазор между Проверьте шестерни и замените по-
зубьями шестерен главной передачи врежденные, восстановив нормальный
Постоянный повышенный шум при работе
боковой зазор между зубьями шестерен
Балка заднего моста деформирована, Выправьте балку и проверьте
повреждены подшипники полуосей ее размеры, замените Шум при движении в повороте
подшипники полуосей Тугое вращение сателлитов на оси Замените поврежденные
Полуоси деформированы Выправьте полуоси. Если они или изношенные детали
и имеют недопустимое биение значительно повреждены, Задиры на рабочей поверхности Небольшую шероховатость зачистите
замените новыми оси сателлитов тонкой наждачной шкуркой,
Износ шлицевого соединения Замените изношенные при невозможности устранить
с полуосевыми шестернями или поврежденные детали дефект замените ось сателлитов
Неправильная регулировка, Определите неисправность Заедание шестерен полуосей При незначительных повреждениях
повреждение или износ шестерен и отремонтируйте редуктор в коробке дифференциала шестерен и сопряженных поверхностей
или подшипников редуктора в коробке дифференциала зачистите
Недостаточное количество масла Восстановите уровень масла их наждачной шкуркой, поврежденные
и проверьте, нет ли утечки через детали замените новыми
уплотнения или в балке заднего моста Неправильный зазор между Отрегулируйте зазор
зубьями шестерен дифференциала
Шум при разгоне автомобиля
Повреждение подшипников полуосей Замените подшипники
Износ или неправильная регулировка Снимите редуктор, отремонтируйте,
подшипников дифференциала при необходимости замените детали Стук в начале движения автомобиля
Неправильно отрегулировано Отрегулируйте зацепление Увеличенный зазор в шлицевом соедине- Замените фланец и шестерни
зацепление зубьев шестерен главной нии вала ведущей шестерни с фланцем главной передачи
передачи при ремонте редуктора Увеличенный зазор в зацеплении Отрегулируйте зазор
Повреждение подшипников полуоси Замените подшипники шестерен главной передачи
Недостаточное количество масла Восстановите уровень масла Износ отверстия под ось сателлитов Замените коробку дифференциала
и проверьте, нет ли подтекания в коробке дифференциала
в уплотнениях или Ослабли болты крепления Затяните болты
в балке заднего моста штанг задней подвески

ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ПЕРЕДНЕГО МОСТА,


ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРОБЛЕМЫ
Причина неисправности Способ устранения С ТОРМОЗАМИ
Постоянный повышенный шум при работе
Износ или неправильная регулировка Снимите редуктор, отремонтируйте,
Тормозная система вашего автомобиля
подшипников дифференциала при необходимости замените детали снабжена вакуумным усилителем и довольно
Износ или разрушение подшипника Замените подшипник эффективна. Снижение эффективности тор-
корпуса внутреннего шарнира (полуоси) можения, занос автомобиля при торможении
Неправильная регулировка, повреждение Определите неисправность и отремонтируйте свидетельствуют о необходимости срочно
или износ шестерен или подшипников редуктора или замените редуктор проверить тормоза.
Недостаточное количество масла Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки
через уплотнения картера переднего моста ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем Регулярно проверяйте уровень тормозной
Неправильный боковой зазор между Проверьте шестерни и замените поврежденные, жидкости в бачке главного тормозного ци-
зубьями шестерен главной передачи восстановив нормальный боковой зазор между линдра. Уровень тормозной жидкости дол-
зубьями шестерен жен находиться между метками «MAX»
Неправильно отрегулировано зацепление зубьев Отрегулируйте зацепление и «MIN» на стенке бачка.
шестерен главной передачи при ремонте редуктора
Повреждение подшипников полуоси Замените подшипники Падение уровня жидкости свидетельствует
Износ или разрушение Замените поврежденные детали либо об утечке тормозной жидкости из систе-
подшипников ведущей шестерни
мы, либо о чрезмерном износе тормозных ко-
Шум при движении в повороте лодок. Если на приборном щитке загорелась
Тугое вращение сателлитов на оси Замените поврежденные или изношенные детали лампа, сигнализирующая о низком уровне
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов Небольшую шероховатость зачистите тонкой тормозной жидкости, не торопитесь сразу до-
наждачной шкуркой, при невозможности ливать ее, сначала проверьте толщину накла-
устранить дефект замените ось сателлитов
док тормозных колодок: может быть, пришло
Заедание шестерен полуосей При незначительных повреждениях шестерен
в коробке дифференциала и сопряженных поверхностей в коробке
время заменить колодки?
дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, Производители автомобиля рекомендуют
поврежденные детали замените новыми через определенный период заменять всю
Неправильный зазор между зубьями Отрегулируйте зазор тормозную жидкость в системе. Некоторые
шестерен дифференциала водители пренебрегают этим советом, по-
Износ или разрушение подшипника корпуса Замените подшипник скольку жидкость в бачке кажется им доволь-
внутреннего шарнира (полуоси) но чистой, и совершенно напрасно. Дело
Стук в начале движения автомобиля в том, что тормозная жидкость очень гигро-
Увеличенный зазор в шлицевом соединении Замените фланец и шестерни главной передачи скопична – она впитывает влагу из воздуха,
вала ведущей шестерни с фланцем а эта влага со временем не только разрушает
Увеличенный зазор в зацеплении Отрегулируйте зазор поверхности тормозных цилиндров, трубо-
шестерен главной передачи проводов и, как следствие, приводит к преж-
Износ отверстия под ось сателлитов Замените коробку дифференциала девременному выходу из строя узлов тормоз-
в коробке дифференциала ной системы, но и существенно снижает
38 UAZ Hunter / УАЗ-469

температуру кипения тормозной жидкости. части. Если позволяют дорожные условия и это
Нормальная температура кипения тормоз- ПРИМЕЧАНИЕ не противоречит требованиям Правил дорож-
ной жидкости «Нева» – 190 °С, «Томь» – Заклинивание поршня тормозного цилинд- ного движения, при проколе любого колеса
210 °С, «Роса» – 260 °С. При частых интен- ра приводит к постоянному притормажива- с правой стороны автомобиля прижимайтесь
сивных торможениях дисковые тормоза пе- нию соответствующего колеса при отпу- к правой обочине, при проколе слева – к ле-
редних колес очень сильно нагреваются щенной педали и заносу автомобиля при вой. Избегайте останавливать автомобиль
и при большом содержании воды тормозная торможении. в местах, где дорога плохо просматривает-
жидкость может вскипеть, что, как правило, ся: в крутых поворотах, на спусках и подъемах,
приводит к отказу тормозов. 4. Проверьте подвижность колодок. Если мостах, тоннелях. Если автомобиль остался
они перемещаются с затруднением, очистите на проезжей части, в первую очередь обес-
ПРОКАЧКА торцовые поверхности оснований колодок печьте собственную безопасность и безопас-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ и гнезда в суппорте от грязи и ржавчины, ность других участников дорожного движения!
обеспечив совершенно свободное переме- Включите аварийную сигнализацию и устано-
Если тормозная педаль стала «мягкой», щение колодок. Одновременно проверьте вите знак аварийной остановки.
а при нескольких последовательных нажатиях толщину накладок колодок. Если она меньше
становится «тверже», значит, в гидравличес- 1,5–2 мм, замените колодки. ЗАМЕНА КОЛЕСА
кий тормозной привод попал воздух. 5. Осмотрите тормозной диск. Толщина
Для удаления воздуха из системы необхо- тормозного диска должна быть не менее Вам потребуются: ключ «на 22» для га-
димо прокачать тормоза. Процедура прокач- 20,4 мм. Поверхность диска должна быть ек крепления колес, домкрат, противоот-
ки тормозов довольно простая, но удобнее ровной и гладкой с обеих сторон. Если по- катные упоры, запасное колесо, мано-
проводить ее с помощником. Подробнее эта верхность диска местами покрыта ржавчи- метр, насос.
работа описана в разд. 9 «Тормозная систе- ной, что обычно бывает после продолжи-
ма», с. 176. тельной стоянки автомобиля с непросушен- ПРИМЕЧАНИЕ
ными тормозами, попробуйте зачистить Перед началом работы установите автомо-
ПРОВЕРКА рабочую поверхность мелким наждачным биль на ровной площадке и подложите про-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ полотном. Если эта процедура не помогла, тивооткатные упоры под колеса. Если вы ме-
придется отдать диски в шлифовку или за- няете переднее колесо, затормозите авто-
1. Причиной потери эффективности тор- менить новыми. мобиль стояночным тормозом.
можения может быть неудовлетворительная
работа вакуумного усилителя. Для его экс-
пресс-проверки нажмите несколько раз ПРОКОЛ КОЛЕСА
на педаль тормоза при неработающем дви-
гателе, чтобы снять разрежение в усилите- Прокол колеса – это неприятность, с кото-
ле, а затем, удерживая педаль, пустите дви- рой рано или поздно сталкивается каждый
гатель. Если после пуска двигателя педаль водитель. Воздух из проколотого колеса мо-
немного опустилась, вакуумный усилитель жет выходить быстро или медленно, это
исправен. зависит и от величины предмета, который
проколол колесо, и от того, какие шины уста-
новлены на автомобиль: камерные или бес-
камерные. С небольшим гвоздем в беска-
мерной шине можно ездить много дней,
прежде чем вы заметите, что «колесо спус- 1. Снимите чехол с запасного колеса.
тило». Очень важно вовремя определить,
что произошел прокол колеса. Во время
движения обращайте внимание на поведе-
ние автомобиля: если он стал плохо разго-
няться, увеличилось усилие на рулевом ко-
лесе при маневрировании или ухудшилась
курсовая устойчивость, обязательно про-
верьте давление в колесах. Самый простой
способ отремонтировать колесо – обра-
2. Если педаль осталась неподвижной, про- титься в ближайшую шиномонтажную мас-
верьте целость и надежность крепления терскую, где ремонт сделают быстро, про-
шланга к обратному клапану вакуумного уси- фессионально и, как правило, по вполне до-
лителя и к впускной трубе двигателя. Неис- ступной цене.
правный шланг замените или отремонтируй- 2. Выверните три болта крепления запасно-
те. Если шланг исправен, требуется замена ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ го колеса к кронштейну на задней двери…
вакуумного усилителя (см. разд. 9 «Тормозная Не пытайтесь добраться до шиномонтаж-
система», с. 176). ной мастерской на полностью спущенном
3. Если торможение сопровождается бие- колесе: достаточно проехать так несколько
нием и пульсацией тормозной педали, следу- десятков метров и шину придется выбра-
ет в первую очередь проверить состояние пе- сывать.
редних дисковых тормозных механизмов.
Установив автомобиль на домкрат, снимите Нужно заменить поврежденное колесо запас-
переднее колесо и проверьте подвижность ным. Эта довольно простая операция требует
тормозных колодок. Для этого через окно тем не менее некоторых навыков. При проколе
в скобе отверткой попробуйте переместить колеса включите аварийную сигнализацию,
колодки в гнездах суппорта. Если колодки не- плавно затормозите автомобиль до скорости
возможно отвести от тормозного диска, зна- 2–3 км/ч и на первой передаче постарайтесь
чит, они потеряли подвижность в гнездах суп- осторожно переместиться к краю проезжей ча-
порта или заклинило поршень в тормозном сти и остановиться как можно правее у обочи- 3. …снимите запасное колесо и положите
цилиндре. ны, а если возможно – за пределами проезжей его на землю рядом с заменяемым колесом.
неисправности в пути 39

5. Приподняв балку моста домкратом, вы-


весите заменяемое колесо, окончательно от- ПРИМЕЧАНИЕ
верните гайки и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Приподнимите автомобиль домкратом на
высоту, необходимую для снятия и уста-
новки колеса.
Старайтесь, чтобы автомобиль находился Гайки крепления колес затягивайте посте-
в вывешенном состоянии со снятым колесом пенно крест-накрест.
4. Баллонным ключом или головкой ослабь- как можно меньше времени.
те затяжку пяти гаек крепления колеса. Если работаете на мягком грунте, подло-
жите под основание домкрата толстую дос-
ку. Не применяйте для этой цели кирпичи –
они легко раскалываются, автомобиль мо-
жет сорваться с домкрата, тяжело травми-
ровав вас.

6. Установите запасное колесо. Заверни-


те гайки крепления, не затягивая их оконча-
тельно.
7. Опустите автомобиль и равномерно за- 8. Проверьте давление в шинах и при необ-
тяните гайки крепления колеса. ходимости доведите его до нормы.
40 UAZ Hunter / УАЗ-469

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
и частоте проведения для удобства выбора предосторожности при заправке автомобиля
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ сроков и технических возможностей испол- техническими жидкостями.
нения. Более точное подразделение работ Запрещается работать под автомобилем,
Обслуживание автомобиля в течение га- по срокам и пробегу приведено в сервисной поднятым домкратом. Обязательно установи-
рантийного срока необходимо проводить книжке, прикладываемой к автомобилю, те под кузов опоры.
только на станциях технического обслужива- и в табл. 4.1. Запрещается курить и пользоваться откры-
ния (СТО) с обязательной отметкой о прове- Не нарушайте сроки проведения кон- тым пламенем при заправке и обслуживании
дении работ в талонах сервисной книжки, трольно-осмотровых и регламентных работ. автомобиля.
иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль. Все работы проводите в полном объеме. Запрещается проверять работу генерато-
Для длительного сохранения автомобиля Периодичность выполнения работ указана ра, отсоединив провода от аккумуляторной
в исправном состоянии рекомендуем и по в табл. 4.1. батареи, и работоспособность системы за-
окончании гарантийного срока проводить жигания «на искру».
на СТО сложные работы по техническому ПРАВИЛА ТЕХНИКИ При подъеме автомобиля домкратом обя-
обслуживанию. БЕЗОПАСНОСТИ зательно включите стояночный тормоз и под-
В данном разделе работы по техническому ложите под колеса с противоположной сторо-
обслуживанию автомобиля объединены Отработавшие газы токсичны! Если необ- ны подходящие упоры.
в две условные группы: ежедневное обслу- ходимо запустить двигатель в гараже или дру-
живание (ЕО) и техническое обслуживание – гом помещении, обеспечьте хорошую венти-
первое (ТО-1) и второе (ТО-2). В настоящее ляцию или обязательно откройте ворота.
ЕЖЕДНЕВНОЕ
время такая технологическая схема на фир- Приступая к ремонту или обслуживанию ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)
менных СТО не применяется: обслуживание электрооборудования, сначала обязательно
в разных объемах проводится после опре- отсоединяйте провод от клеммы «–» аккуму- ПРОВЕРКА КОЛЕС
деленного пробега или через определен- ляторной батареи.
ное время. Работы объединены в три ус- Бензин, антифриз и незамерзающая жид- Вам потребуются: манометр, насос,
ловные группы по степени трудоемкости кость токсичны, поэтому соблюдайте меры штангенциркуль.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Таблица 4.1


Наименование работы Пробег автомобиля, тыс. км Страница описания
1 2,5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 в данной книге
Двигатель
Проверьте отсутствие посторонних стуков + + + + + + + + + + + + + + + –
и шумов в двигателе
Проверьте состояние подвески двигателя – – – + – + – + – + – + – + – –
Проверьте герметичность узлов двигателя + + + + + + + + + + + + + + + –
Проверьте работу термостата, датчика температуры – + – + – + – + – + – + – + – 33
охлаждающей жидкости и муфты вентилятора
Проверьте герметичность систем охлаждения, + + + + + + + + + + + + + + + –
питания, смазки и вентиляции картера
Проверьте работу привода управления + + + + + + + + + + + + + + + –
воздушным дросселем1
Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя – – – – + – – + – – + – – + – 70
(мод. 31519, -095, -195)
Проверьте уровень топлива в поплавковой камере + – – + – + – + – + – + – + – –
карбюратора, работу ускорительного насоса
и экономайзера (мод. 31519, -095, -195)
Проверьте состояние системы зажигания + – – + – + – + – + – + – + – –
и установку момента зажигания (мод. 31519)
Проверьте состояние контактов в разъемах электро- – – – + – + – + – + – + – + – 213
оборудования системы управления двигателем
Проверьте работу системы + + + + + + + + + + + + + + + 213
управления двигателем (мод. 315195)
Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня привода + – + + + – + + + – + + + – + 65
топливного насоса высокого давления, после регулировки
натяжения ремня проверьте установку ТНВД (мод. 315148)
Проверьте распыление форсунок2 – – – – + – – + – – + – – + – –
Проверьте работоспособность – – – – – + – – – + – – – + – –
клапана рециркуляции (мод. 315148)
Проверьте работоспособность – – – – – + – – – + – – – + – –
и основные параметры ТНВД (мод. 315148)
Проверьте дымность – + – + – + – + – + – + – + – –
отработавших газов (мод. 315148)
Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней + + + + + + + + + + + + + + + 55
привода вентилятора, генератора и насоса
гидроусилителя рулевого управления
техническое обслуживание 41

Продолжение табл. 4.1


Наименование работы Пробег автомобиля, тыс. км Страница описания
1 2,5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 в данной книге
Проверьте исправность клапанов пробки + + + + + + + + + + + + + + + 44
радиатора и уровень охлаждающей жидкости
Подтяните крепление головки блока цилиндров + – – – – – – – – – – – – – – 79
(кроме мод. 315195 и 315148)3
Удалите дроссельную шайбу1, прокладку + – – – – – – – – – – – – – – –
под карбюратором и блокировочные
накладки1 муфты привода вентилятора
Подтяните крепление водяного насоса, корпуса + + + – + – + – + – + – + – + См. соответствующие
термостата, масляного картера двигателя, впускного подразделы
и выпускного коллекторов, деталей воздуховода,
топливопроводов, форсунок, хомутов шлангов
системы охлаждения двигателя1
Подтяните крепление турбокомпрессора + – + + + + + + + + + + + + + –
и фильтра тонкой очистки топлива (мод. 315148)
Подтяните крепление натяжных роликов + – – – – – – – – – – – – – – –
топливоподкачивающего насоса, хомутов топливопроводов
вакуумной системы двигателя (мод. 315148)
Подтяните крепление топливного насоса + + – – + – – + – – + – – + – –
высокого давления (мод. 315148)
Подтяните крепление маслопроводов + + – – – – – – – – – – – – – –
двигателя (мод. 315148)
Отрегулируйте обороты холостого хода (мод. 31519) + – + + + + + + + + + + + + + –
и измерьте токсичность отработавших газов
(кроме мод. 315148), при необходимости
отрегулируйте состав топливовоздушной смеси
Очистите и проверьте работу свечей зажигания (кроме + – + + + + + + + + + + + + + 63
мод. 315148) и датчика-распределителя (для мод. 31519)
Промойте систему охлаждения Один раз в три года или через 60 000 км пробега 57
и замените охлаждающую жидкость
Очистите детали системы вентиляции картера – – – – + – – + – – + – – + – –
Промойте топливные баки, очистите блок клапанов1 – – – – + – – + – – + – – + – –
топливного бака, проверьте его работу, в случае
обнаружения неисправностей устраните их
Очистите воздушный фильтр и его + – + + + + + + + + + + + + + –
фильтрующий элемент от пыли и грязи,
промойте сетку пламегасителя (кроме фильтра
со сменным картонным фильтрующим элементом)
Замените фильтрующий элемент воздушного – – – – – – – – – – – + – – – 50
фильтра (кроме фильтра со сменным
картонным фильтрующим элементом)
Замените сменный фильтрующий – – – – + – – + – – + – – + – 50
элемент воздушного фильтра
На автомобилях с инжекторным двигателем – – – – – – – – – + – – – – – См. соответствующие
замените форсунки, регулятор холостого хода, подразделы
регулятор давления топлива, нейтрализатор
и все датчики системы управления двигателем
На автомобилях с адсорбером проверьте – – + + + + + + + + + + + + + 114
насыщение адсорбера. При предельном
насыщении замените адсорбер. Проверьте
работоспособность клапана продувки адсорбера
На автомобилях с инжекторными двигателями – – + – + – + – + – + – + – + 58, 66
замените фильтр тонкой очистки топлива,
на автомобилях с дизельными двигателями –
фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива
На автомобилях с инжекторными двигателями – – – – – – – – – + – – – – – 108
замените топливный насос
Замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки – – + + + + + + + + + + + + + 108
топлива, слейте отстой и промойте фильтр грубой очистки
топлива (на автомобилях с инжекторными двигателями без
каталитического нейтрализатора)
Промойте фильтры грубой и тонкой очистки топлива, – – – – + – – + – – + – – + – –
детали карбюратора и топливного насоса
(для автомобилей с карбюраторными двигателями)
Замените свечи зажигания (кроме автомобилей – – – + – + – + – + – + – + – 63
с дизельными двигателями)
Замените свечи накаливания (для автомобилей – – – – – – – + – – – – – + – –
с дизельными двигателями)
Замените лопатки вакуумного насоса (для автомобилей – – – – – – – – – – – – – + – –
с дизельными двигателями)
Замените ремень привода топливного насоса высокого – – – – – – – – – – – + – – – 65
давления (для автомобилей с дизельными двигателями)
Слейте отстой из фильтра тонкой очистки топлива – – + + + + + + + + + + + + + 65
(для автомобилей с дизельными двигателями)
Замените масло в картере двигателя и масляный фильтр + – + + – + + – + + – + + – + 47
(на автомобилях с бензиновыми двигателями)
42 UAZ Hunter / УАЗ-469
Продолжение табл. 4.1
Наименование работы Пробег автомобиля, тыс. км Страница описания
1 2,5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 в данной книге
Замените масло в картере двигателя и масляный фильтр – + + + – + + – + + – + + – + 47
(на автомобилях с дизельными двигателями)
Замените масло в двигателе и масляный фильтр и промойте – – – – + – – + – – + – – + – 47
систему смазки (для всех типов двигателей)
Трансмиссия
Проверьте отсутствие посторонних стуков + + + + + + + + + + + + + + + –
и шумов в узлах и агрегатах трансмиссии
Проверьте ход педали сцепления + + + + + + + + + + + + + + + –
и четкость переключения передач
Проверьте уровень масла в коробке + + + + + + + + + + + + + + + 48
передач и ее герметичность
Проверьте уровень масла в раздаточной + + + + + + + + + + + + + + + 49
коробке и ее герметичность
Проверьте уровень масла в переднем + + + + + + + + + + + + + + + 49
мосту и его герметичность
Проверьте уровень масла в заднем + + + + + + + + + + + + + + + 49
мосту и его герметичность
Проверьте зазоры в подшипниках шестерен – – – + – + – + – + – + – + – 138, 142
главной передачи, переднего и заднего мостов
Проверьте крепление фланцев переднего и заднего + – + + + + + + + + + + + + + –
карданных валов раздаточной коробки и мостов
Замените масло в коробке передач, + – – – + – – + – – + – – + – См. соответствующие
раздаточной коробке, переднем и заднем подразделы
мостах (для автомобилей, оснащенных
коробкой передач отечественного производства)
Замените масло в коробке передач (для автомобилей, + – + – + – + – + – + – + – + 59
оснащенных коробкой передач фирмы Dymos)
Замените масло в раздаточной коробке, + – – + – – + – – + – – + – – 59, 60
переднем и заднем мостах (для автомобилей,
оснащенных коробкой передач фирмы Dymos)
Смажьте шарниры переднего и заднего + – – + – + – + – + – + – + – 64
карданных валов, а также шлицы
переднего и заднего карданных валов
Замените жидкость в гидроприводе сцепления Один раз в два года 59
Ходовая часть
Проверьте наличие посторонних + + + + + + + + + + + + + + + –
шумов и стуков в подвеске
Проверьте состояние элементов + – + + + + + + + + + + + + + –
передней и задней подвесок
Проверьте затяжку шкворней поворотного кулака – – + + + + + + + + + + + + + 153
Отбалансируйте колеса и переставьте их – – + + + + + + + + + + + + + 40
по определенной схеме
Замените смазку в подшипниках – – – – + – – + – – + – – + – 150, 159
ступиц передних и задних колес
Замените амортизаторы – – – – – – – – – – – + – – – –
Рулевое управление
Проверьте уровень рабочей жидкости + – – – + – – + – – + – – + – –
в рулевом механизме (на автомобиле
без усилителя рулевого управления)
Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке + + + + + + + + + + + + + + + 46
гидроусилителя рулевого управления, а также состояние
и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя1
Проверьте свободный ход рулевого колеса, состояние, + – + + + + + + + + + + + + + См. соответствующие
затяжку и шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, подразделы
зазоры в шарнирах рулевых тяг и рулевом механизме,
крепление рычага поворотного кулака, сошки и картера
рулевого механизма. При необходимости проведите
регулировку рулевого механизма
Замените рабочую жидкость и фильтр в бачке системы – – – – – – – – – – – + – – – 170
гидроусилителя1 рулевого управления4
Смажьте шарниры рулевых тяг, подшипники + – – + – + – + – + – + – + – 64
вала рулевого колеса и шлицы карданного
вала рулевого управления
Тормозная система
Проверьте уровень тормозной жидкости и работоспособность + + + + + + + + + + + + + + + 45
сигнализации при ее недостаточном уровне, а также
состояние шлангов и трубок, герметичность гидравлического
привода тормозов
Проверьте положение выключателя стоп-сигнала, + + + + + + + + + + + + + + + См. соответствующие
работоспособность вакуумного усилителя тормозов и подразделы
регулятора давления тормозных сил задних колес,
эффективность торможения рабочей и стояночной тормозных
систем на соответствие нормативам
техническое обслуживание 43

Окончание табл. 4.1


Наименование работы Пробег автомобиля, тыс. км Страница описания
1 2,5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 в данной книге
Проверьте свободный ход педали тормоза + + + + + + + + + + + + + + + 53
Проверьте состояние тормозных колодок и дисков – – + + + + + + + + + + + + + 53
передних колес. При предельном износе замените их
Проверьте состояние тормозных колодок и барабанов – – – + – + – + – + – + – + – 53
задних колес. При предельном износе замените их
Замените жидкость гидропривода тормозов Один раз в два года 61
Смажьте разжимной и регулировочный механизмы стояночного – – – – + – – + – – + – – + – –
тормоза, трос стояночного тормоза и гибкий вал спидометра
Электрооборудование
Проверьте отсутствие следов замыкания + + + + + + + + + + + + + + + –
и видимых повреждений изоляции проводов
Проверьте работоспособность узлов электрооборудования: + + + + + + + + + + + + + + + См. соответствующие
генератора, приборов освещения, световой и звуковой подразделы
сигнализации, отопителя, контрольных приборов,
очистителей и омывателей стекол, корректора света фар
Подтяните крепления генератора и стартера + + + – + – + – + – + – + – + –
Проверьте состояние и натяжение ремня привода генератора. + + + + + + + + + + + + + + + 55
Замените ремень при обнаружении его повреждения
Зачистите, смажьте клеммы и зажимы аккумуляторной + – + + + + + + + + + + + + + 193
батареи. Проверьте надежность крепления клемм
и прочистите вентиляционные отверстия в пробках
Проверьте уровень и плотность электролита + – + + + + + + + + + + + + + 193
аккумуляторной батареи, надежность контакта
наконечников проводов с выводными штырями
Замените щетки генератора (мод. 315148) – – – – – – – – – – – – – + – –
Проверьте состояние системы зажигания + – – + – + – + – + – + – + – –
Проверьте состояние контактов в системе управления – – + + + + + + + + + + + + + 213
двигателем и работу системы (мод. 315195)
Кузов
Проверьте наличие сколов, трещин и очагов + – + + + + + + + + + + + + + –
коррозии лакокрасочного покрытия кузова,
состояние стекол, зеркал заднего вида
Проверьте состояние замка и предохранителя открывания + – + + + + + + + + + + + + + –
капота, замков дверей, ремней безопасности
1
Для автомобилей, имеющих в конструкции данные узлы и детали.
2
При установке форсунок на место замените уплотнительные прокладки и при необходимости топливопровод высокого давления.
3
Подтяните крепления головки блока цилиндров через 1000 км пробега после каждого снятия головки.
4
Замените рабочую жидкость и фильтр в бачке системы гидроусилителя рулевого управления через 100 000 км пробега или один раз в 2 года (в зависимости от того, что насту-
пит раньше).

ПРИМЕЧАНИЯ
Периодически проверяйте давление воздуха
в шинах. Повышенное или пониженное дав-
ление приводит к преждевременному износу
шин, ухудшению управляемости и устойчи-
вости автомобиля.
Перед дальней поездкой, а также после дли-
тельного перерыва в эксплуатации проверьте
состояние запасного колеса и укомплектуйте
автомобиль инструментами и принадлежнос-
тями. В случае обнаружения неисправности Рис. 4.1. Схема перестановки колес
примите решение (с учетом требований Пра-
вил дорожного движения) о начале поездки 1. Отверните колпачок от золотника.
или о ремонте автомобиля. Для того чтобы шины изнашивались равно-
мерно, через каждые 10 000 км пробега пе-
реставляйте колеса в соответствии со схе-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ мой на рис. 4.1.
Кроме этого через каждые 10 000 км пробега
проводите балансировку колес и регулировку
углов установки передних колес. Для этого об-
ратитесь в специализированную мастерскую.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Все работы по ремонту колес проводите
в специализированных мастерских.
Проверьте, чтобы после ремонта колесо от-
балансировали. 2. Проверьте давление воздуха в шине. Для
Рекомендуем пользоваться ножным насосом Эксплуатация шин с изношенным протекто- этого сбросьте показания манометра на ноль,
со встроенным манометром. ром может привести к аварии. нажав на специальную кнопку...
44 UAZ Hunter / УАЗ-469

7. Для того чтобы проверить герметичность


золотника, намочите его отверстие. Если по-
явились пузырьки выходящего воздуха, заме-
ните золотник.

3. ...подсоедините манометр к золотнику 1. Минимальный уровень жидкости должен


и нажмите на него. быть не ниже метки «MIN», нанесенной
на стенку расширительного бачка.

8. Измерьте штангенциркулем остаточную


глубину протектора. Если глубина протектора
1,6 мм или меньше, замените шину.

2. Для доливки жидкости отверните пробку


4. Если давление меньше требуемого (см. расширительного бачка…
табл. 2.2), подсоедините наконечник шланга
к золотнику и подкачайте воздух, контролируя
давление по манометру на насосе.

9. Проверьте затяжку гаек крепления колес


и при необходимости подтяните их (момент
затяжки см. в приложении 1).

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА


ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 3. …и через воронку долейте охлаждающую
жидкость до требуемого уровня.
Вам потребуются: охлаждающая жид-
кость, чистая тряпка. ПРИМЕЧАНИЕ
5. Если давление больше требуемого (см. Расширительный бачок установлен в подка- Минимальный уровень охлаждающей жидко-
табл. 2.1), надавите специальным выступом потном пространстве на правом брызговике сти в расширительном бачке должен быть
манометра (показан стрелкой) на золотник моторного отсека. на 3–4 см выше метки «MIN».
и выпустите воздух из шины. Замерьте мано-
метром давление. Повторяя эти операции, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
доведите давление до нормы. Проверяйте уровень охлаждающей жидкос-
6. Если вы заметили, что давление воздуха ти только на холодном двигателе.
в шинах постоянно падает, попробуйте завер- Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
нуть потуже золотник с помощью колпачка при работе с ней соблюдайте меры предо-
с ключом. сторожности.
Не наливайте жидкость до кромки горловины
ПРИМЕЧАНИЕ бачка, так как при работе двигателя ее объем
увеличится.
При пуске двигателя пробка расширительно-
го бачка должна быть закрыта. 4. Уровень охлаждающей жидкости в радиа-
торе должен быть не ниже кромки наливной
горловины.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Постоянно следите за уровнем охлаждаю-
щей жидкости. Его резкое снижение или уве-
Так выглядит защитный колпачок с ключом личение должно стать сигналом для немед-
для затяжки золотника. ленного обращения в автосервис.
Если свежезалитый тосол вдруг неожидан-
но быстро изменил цвет с голубого на ко-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ричневый, значит, вам продали подделку,
Во избежание загрязнения золотников в которую «забыли» добавить ингибиторы
не эксплуатируйте автомобиль без защит- коррозии. Как можно быстрее замените
ных колпачков. Если колпачки были утеряны, жидкость, пока она не успела разъесть сис-
обязательно установите новые. тему охлаждения.
техническое обслуживание 45

5. Для удаления воздушной пробки в шлан-


ге снимите пробку радиатора, повернув ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ее против часовой стрелки примерно на 180°, Для того чтобы в будущем не подвергнуть
и долейте жидкость в бачок радиатора до себя непредвиденным расходам по ремонту
уровня горловины. тормозной системы, а то и всего автомоби-
ля в целом, своевременно заменяйте тор-
ПРИМЕЧАНИЕ мозную жидкость свежей. Она очень гигро-
Если после доливки уровень охлаждающей скопична и поглощает влагу из воздуха,
жидкости в расширительном бачке оказал- что, помимо появления коррозии деталей
ся несколько выше показанного на фото тормозной системы, повышает температуру
(см. п. 1), не следует его понижать. Однако кипения самой жидкости, а это может при-
над уровнем жидкости должно остаться 3. Поверните крышку маслоналивной гор- вести к отказу тормозов при частых интен-
не менее 60 мм свободного пространства ловины примерно на 120° против часовой сивных торможениях.
для компенсации увеличения объема жид- стрелки и снимите ее. Не используйте слитую из системы жидкость
кости во время работы двигателя. повторно: она загрязнена, насыщена возду-
хом и влагой.
6. Заверните пробки расширительного бач- Попадание тормозной жидкости на провода,
ка и радиатора и вытрите чистой тряпкой про- пластмассовые или окрашенные детали ку-
литую жидкость. зова может вызвать их повреждение. Поэто-
му всегда подкладывайте чистые тряпки при
ПРОВЕРКА УРОВНЯ заливке. При попадании жидкости на эти де-
И ДОЛИВКА МАСЛА тали сразу же протрите их чистой тряпкой.
В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Вам потребуются: моторное масло, во-
ронка, чистая тряпка.
4. Установите воронку в маслоналивную гор-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ловину и долейте масло. Проверьте уровень
Перед проверкой уровня масла после поездки масла. Перед тем как вынимать щуп, подождите
заглушите двигатель и подождите 5–10 мин, 2–3 мин, чтобы масло стекло в поддон картера.
пока масло не сольется в поддон. 5. Заверните крышку маслоналивной гор-
Доливайте масло той же марки, как и ис- ловины.
пользованное ранее.
Уровень масла в картере двигателя не дол- ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
жен превышать метку «П», иначе возможны ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
течи через прокладки и сальники, а также по- В БАЧОК ГЛАВНОГО 1. Проверьте уровень тормозной жидкости
вышенный расход масла. ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА в бачке. Он должен находиться между метками
Проверку проводите, установив автомобиль «MIN» и «MAX», нанесенными на корпус бачка.
на ровной горизонтальной площадке. Вам потребуются: тормозная жид-
кость, чистая тряпка.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Тип тормозной жидкости – «Томь» или «Роса»
классом не ниже DOT-4.
При падении уровня тормозной жидкости
в бачке ниже метки «MIN» на панели прибо-
ров загорается красным светом сигнальная
лампа. Рекомендуем проверять уровень пе-
ред каждым выездом и при необходимости
доливать жидкость в бачок, не дожидаясь,
когда загорится сигнальная лампа, – эту опе-
рацию лучше проводить заблаговременно. 2. Если уровень жидкости ниже метки
Если тормозную жидкость в бачок приходит- «MIN», отверните крышку бачка и долейте
ся доливать довольно часто, сразу же обра- тормозную жидкость до метки «MAX». Затем
1. Выньте щуп, протрите его чистой тряпкой титесь к специалистам или устраните неис- заверните крышку бачка.
и снова вставьте на место. правность самостоятельно (см. разд. 9 «Тор-
мозная система», с. 176).
При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости,
которая была залита, чтобы при доливке ис-
пользовать ту же марку.
При установке крышки бачка с поплавком
уровень жидкости в бачке слегка повыша-
ется за счет объема поплавка.

Бачок установлен на главном цилиндре


тормозной системы с левой стороны мотор-
ного отсека у щита передка.
2. Выньте щуп. Уровень масляной пленки 3. Проверьте работу датчика падения уровня
должен находиться между метками «П» и «0». ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тормозной жидкости, установленного в крышке
Если уровень находится вблизи метки «0», до- Соблюдайте меры предосторожности при ра- бачка. Для этого включите зажигание, после
лейте масло. боте с тормозной жидкостью: она токсична. чего нажмите кнопку на крышке бачка.
46 UAZ Hunter / УАЗ-469

1. Отверните гайку крепления крышки бачка


гидроусилителя…

4. В комбинации приборов должна загореть-


ся сигнальная лампа аварийного состояния ра-
бочей тормозной системы. Если лампа не заго-
рится, скорее всего, датчик неисправен.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА 4. Аккуратно долейте тормозную жидкость


ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГЛАВНОГО в бачок через его сетчатый фильтр до требуе-
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ мого уровня.
2. …снимите крышку…
Вам потребуются: тормозная жидкость,
чистая тряпка.

5. При загрязнении сетчатого фильтра про-


Бачок установлен с левой стороны мотор- дуйте его сжатым воздухом. 3. …и проверьте состояние уплотнитель-
ного отсека у щита передка и соединен 6. Заверните пробку. ного кольца крышки, поврежденное кольцо
с главным цилиндром гибким шлангом. замените.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА 4. Проверьте уровень жидкости в бачке ги-
ЖИДКОСТИ В БАЧОК дроусилителя, он должен быть на уровне сет-
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ки бачка или выше ее не более чем на 5 мм.
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Уровень жидкости должен быть на


15–20 мм ниже верхней кромки бачка.

5. Если уровень ниже требуемого, аккурат-


Бачок гидроусилителя рулевого управле- но долейте жидкость.
ния находится в моторном отсеке на левом
брызговике.
ПРИМЕЧАНИЕ
При проверке уровня жидкости в бачке гид-
роусилителя передние колеса должны быть
2. Для доливки тормозной жидкости отвер- установлены в положение прямолинейного
ните пробку... движения.

Вам потребуется жидкость для гидро-


усилителя рулевого управления.

6. Проверьте состояние фильтрующей сет-


ки бачка, загрязненную сетку промойте.
7. При сильном загрязнении рабочей жид-
кости замените сменный бумажный фильтру-
ющий элемент и жидкость (см. «Замена рабо-
чей жидкости и фильтрующего элемента гид-
3. ...и снимите ее. Пробку кладите на чистую роусилителя», с. 170).
тряпку, не допуская как загрязнения пробки, 8. Установите на место крышку и заверните
так и стекания с нее жидкости. пробку.
техническое обслуживание 47

ПРОВЕРКА УРОВНЯ 4. Для изменения направления струи жидко-


И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ сти из жиклера омывателя вставьте иголку (или
В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ булавку) в отверстие жиклера и поворачивай-
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА те шаровую головку жиклера в нужном направ-
лении (шаровая головка жиклера омывателя
Вам потребуются: летом – чистая вода; поворачивается во всех направлениях).
зимой – незамерзающая жидкость для
омывателей стекол. ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ
Используйте незамерзающую жидкость про- СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
изводства известных фирм, не содержащую
опасный для здоровья метанол. Вам потребуются: летом – чистая вода; 5. Для изменения направления струи жидко-
Не разбавляйте незамерзающую жидкость зимой – незамерзающая жидкость для сти из жиклера омывателя вставьте иголку (или
в целях экономии при повышении темпера- омывателей стекол. булавку) в отверстие жиклера и поворачивай-
туры окружающего воздуха. Помимо повы- те шаровую головку жиклера в нужном направ-
шения температуры замерзания, у разбав- лении (шаровая головка жиклера омывателя
ленной жидкости резко ухудшаются моющие поворачивается во всех направлениях).
свойства.
С первыми морозами появляется огромный
спрос на незамерзающую жидкость для омы-
ПЕРВОЕ
вателей стекол. Некоторые недобросовест- ТЕХНИЧЕСКОЕ
ные продавцы, пользуясь этим, продают жид-
кости низкого качества. Поэтому ее лучше
ОБСЛУЖИВАНИЕ
приобретать заблаговременно. Полезно так- (ТО-1)
же провести несложный тест. Налейте немно-
го жидкости в пластиковый стакан и аккуратно ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
поставьте его на несколько часов в морозиль- 1. Откройте крышку лючка ниши за задним И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
ную камеру холодильника. Если жидкость за- левым крылом.
мерзла или в ней появились кристаллы льда, Вам потребуются: ключ «на 24», ключ
она не пригодна для использования зимой ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ для снятия масляного фильтра, воронка,
в стеклоомывателе вашего автомобиля. Используйте незамерзающую жидкость про- чистая тряпка.
изводства известных фирм, не содержащую
опасный для здоровья метанол. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Не разбавляйте незамерзающую жидкость Масло сливайте после поездки, пока двига-
в целях экономии при повышении темпера- тель не остыл. Если двигатель холодный, пус-
туры окружающего воздуха. Помимо повы- тите и прогрейте его до рабочей температуры.
шения температуры замерзания, у разбав- Заливайте масло той же марки, что было
ленной жидкости резко ухудшаются моющие в двигателе. Если вы все же решили заменить
свойства. марку масла, промойте систему смазки про-
мывочным маслом или маслом той марки, ко-
торая будет использоваться. Для этого после
слива старого масла залейте новое до нижней
метки указателя уровня масла. Пустите дви-
1. Снимите пробку бачка. гатель и дайте ему поработать 10 мин на холо-
стом ходу. Слейте масло и только после этого
замените масляный фильтр. Теперь можете
залить новое масло до требуемого уровня (до
верхней метки на щупе).

2. Снимите пробку бачка.

2. Долейте жидкость до уровня примерно


на 1 см ниже наливной горловины. Установите
пробку бачка.
3. Проверьте направление струй жидкости
из жиклеров омывателя. Они должны быть на-
правлены в верхние зоны ветрового стекла. Для отворачивания масляного фильтра поль-
зуйтесь специальным ключом. Если такого
ключа или аналогичного съемника нет, про-
3. Долейте жидкость до уровня примерно бейте корпус фильтра отверткой и, используя
на 1 см ниже заливной горловины. Установите ее как рычаг, отверните фильтр, причем про-
пробку бачка. бивайте фильтр как можно ближе ко дну, что-
4. Проверьте направление струй жидкос- бы не повредить штуцер. Можно также вос-
ти из жиклеров омывателя. Они должны пользоваться свернутой вдвое полоской гру-
быть направлены в верхнюю зону стекла бой наждачной бумаги, обернув ею фильтр
двери задка. и стронув его с места руками.
48 UAZ Hunter / УАЗ-469

1. Установите автомобиль на смотровую ка-


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ наву или подъемник.
Не сливайте отработанное масло на землю.

1. Снимите генератор (см. «Снятие и уста-


новка генератора на автомобилях с бензино-
вым двигателем», с. 198).

8. Заполните новый фильтр примерно на


1/3 объема чистым моторным маслом.
2. Очистите от грязи пробку маслоналивно-
го отверстия металлической щеткой, а затем
тряпкой. Уровень масла ограничен нижней
кромкой маслоналивного отверстия, распо-
ложенного на правой боковой стенке картера
коробки передач.

2. Установите под картер двигателя емкость


для отработанного масла. Выверните пробку
и слейте масло из картера. Заверните слив-
ную пробку. Пробка уплотнена металлической
обжимной шайбой. Сильно деформирован-
ную шайбу замените. 9. Смажьте уплотнительное кольцо нового
3. Если вы решили сменить марку масла, фильтра чистым моторным маслом.
промойте систему смазки промывочным мас- 10. Заверните фильтр на место руками без
лом или маслом той марки, которая будет ис- применения инструмента на 3/4 оборота
пользоваться. Для этого после слива старого с момента соприкосновения уплотнительного
масла залейте новое до нижней метки масло- кольца и фланца блока цилиндров. 3. Выверните пробку маслоналивного от-
измерительного щупа. Пустите двигатель верстия и протрите ее чистой тряпкой.
и дайте ему поработать 10 мин на холостом 4. Проверьте уровень масла. При превыше-
ходу. Слейте масло и только после этого за- нии уровня масло будет вытекать.
мените масляный фильтр.
4. На двигателях семейства 409 применяет- ПРИМЕЧАНИЕ
ся фильтр 2101С-1012005-НК-2 (или 2108-
1117010-03, или 4021.1117010), установ-
ленный внизу на блоке цилиндров с правой
стороны.

11. Залейте новое масло до требуемого


уровня (до метки «П» на щупе). Заверните
пробку маслоналивной горловины. Уровень масла должен быть на уровне или на
12. Пустите двигатель и дайте ему порабо- несколько миллиметров ниже нижней кром-
тать на холостом ходу несколько минут (сиг- ки наливного отверстия картера.
нальная лампа аварийного падения давления
масла должна погаснуть через 2–3 с после
пуска двигателя). Во время работы двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
проверьте, нет ли потеков масла из-под проб- В пpоцессе эксплуатации автомобиля с че-
5. Для его замены отверните старый фильтр ки сливного отверстия и масляного фильтра. тырехступенчатой коpобкой пеpедач допус-
руками… Остановите двигатель, проверьте уровень кается понижение уpовня смазки до 8 мм от-
масла, при необходимости долейте масло, носительно нижней кpомки наливного от-
подтяните пробку и фильтр. веpстия и одновpеменное его повышение
в pаздаточной коpобке. Пpи этом выpавни-
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА вать уpовни смазки необязательно.
МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: трансмиссионное
масло (см. приложение 3), ключ «на 23»,
шприц для заправки агрегатов трансмис-
сии маслом, чистая тряпка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере пятиступенча-
6. …или специальным приспособлением. той коробки. В четырехступенчатую коробку
7. Тщательно протрите обтирочной тканью масло доливается аналогично. Отличие со-
от грязи и старого масла привалочную по- стоит только в месте расположения наливно- 5. Если масла недостаточно, добавьте его
верхность фланца блока цилиндров. го отверстия. с помощью шприца.
техническое обслуживание 49

6. Вверните пробку маслоналивного отвер- Уровень масла должен быть на уровне или на 4. Проверьте уровень масла. При превыше-
стия и удалите тряпкой потеки масла. несколько миллиметров ниже нижней кром- нии уровня масло будет вытекать.
ки наливного отверстия картера.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
4. Проверьте уровень масла. При превыше-
нии уровня масло будет вытекать.

Пробка уплотнена металлической обжимной Уровень масла должен быть на уровне или на
шайбой. Сильно деформированную шайбу несколько миллиметров ниже нижней кром-
замените. ки наливного отверстия картера.

5. Если масла недостаточно, добавьте его


ПРОВЕРКА УРОВНЯ с помощью шприца.
И ДОЛИВКА МАСЛА 6. Вверните пробку маслоналивного отвер-
В РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ стия и удалите тряпкой потеки масла.

Вам потребуются: трансмиссионное ПРОВЕРКА УРОВНЯ


масло (см. приложение 3), шестигранный И ДОЛИВКА МАСЛА
ключ «на 12», шприц для заправки агрега- В КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО МОСТА
тов трансмиссии маслом, чистая тряпка.
1. Установите автомобиль на смотровую ка- Вам потребуются: трансмиссионное
наву или подъемник. масло (см. приложение 3), шестигранный 5. Если масла недостаточно, добавьте его
ключ «на 12», шприц для заправки маслом с помощью шприца.
агрегатов трансмиссии, чистая тряпка. 6. Вверните пробку маслоналивного отвер-
стия и удалите тряпкой потеки масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере моста с неразъ- ПРОВЕРКА УРОВНЯ
емным картером. В мосту с вертикальным И ДОЛИВКА МАСЛА
разъемом картера масло доливается анало- В КАРТЕР ЗАДНЕГО МОСТА
гично. Отличие состоит только в месте рас-
положения наливного отверстия. Вам потребуются: трансмиссионное
масло (см. приложение 3), шестигранный
1. Установите автомобиль на смотровую ка- ключ «на 12», шприц для заправки маслом
наву или подъемник. агрегатов трансмиссии, чистая тряпка.
2. Очистите от грязи пробку маслоналивного
отверстия металлической щеткой, а затем тряп- ПРИМЕЧАНИЕ
кой. Уровень масла ограничен нижней кромкой Работа показана на примере моста с неразъ-
маслоналивного отверстия, расположенного емным картером. В мосту с вертикальным
на крышке картера раздаточной коробки. разъемом картера масло доливается анало-
гично. Отличие состоит только в месте рас-
положения наливного отверстия.

1. Установите автомобиль на смотровую ка-


наву или подъемник.
2. Очистите от грязи пробку маслоналивно-
го отверстия металлической щеткой, а затем
2. Очистите от грязи пробку маслоналивно- тряпкой. Уровень масла ограничен нижней
го отверстия металлической щеткой, а затем кромкой маслоналивного отверстия, распо-
тряпкой. Уровень масла ограничен нижней ложенного на крышке картера заднего моста.
кромкой маслоналивного отверстия, располо-
женного на крышке картера переднего моста.
3. Выверните пробку маслоналивного от-
верстия и протрите ее чистой тряпкой.
ПРИМЕЧАНИЕ

3. Выверните пробку маслоналивного от-


верстия и протрите ее чистой тряпкой.
3. Выверните пробку маслоналивного от- 4. Проверьте уровень масла. При превыше-
верстия и протрите ее чистой тряпкой. нии уровня масло будет вытекать.
50 UAZ Hunter / УАЗ-469

ПРИМЕЧАНИЕ

7. …и снимите элемент с крышки.


Уровень масла должен быть на уровне или на 8. Установите фильтрующий элемент и все ра-
несколько миллиметров ниже нижней кром- 4. …и извлеките фильтрующий элемент вме- нее снятые детали в порядке, обратном снятию.
ки наливного отверстия картера. сте с передней крышкой из корпуса фильтра.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными пе-
редними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин
или следов задевания о дорожные препятствия
или кузов, деформации рычагов, растяжек,
штанги стабилизатора, деталей рамы кузова
в местах крепления узлов и деталей подвески.
5. Если масла недостаточно, добавьте его 5. Отверните гайку крепления фильтрующе- Проверьте состояние резинометалличес-
с помощью шприца. го элемента к крышке фильтра… ких шарниров, резиновых подушек. Проверь-
6. Вверните пробку маслоналивного отвер- те состояние опор амортизаторов подвески.
стия и удалите тряпкой потеки масла. Резинометаллические шарниры и резино-
вые подушки подлежат замене при разрывах
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО и одностороннем выпучивании резины, а так-
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО же при подрезании их торцовых поверхностей.
ФИЛЬТРА Расположение проверяемых элементов пе-
редней подвески показано на рис. 4.2.
Вам потребуется ключ «на 17». На резиновых деталях подвески не допус-
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие каются:
и установка воздушного фильтра», с. 108). – признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до-
пускаются:
– признаки старения, трещины, односто-
6. …снимите шайбу… роннее выпучивание резинового массива;

2. Отверните гайку крепления крышки воз-


душного фильтра к его корпусу…

Рис. 4.2. Расположение основных деталей передней подвески (вид снизу спереди): 1 – пружина передней под-
вески; 2 – передний мост; 3 – амортизатор передней подвески; 4 – рычаг передней подвески; 5 – стабилизатор по-
перечной устойчивости; 6 – рама
3. …снимите шайбу…
техническое обслуживание 51

– отрыв резинового массива от арматуры. 1. Резиновые втулки верхних и нижних шар-


Неисправные детали замените. ниров, подушки верхних шарниров амортиза-
торов и буфер сжатия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Особое внимание обратите на механические
повреждения (деформацию, трещины и пр.)
элементов подвески, особенно рычагов.

1. Покачивая колесо в вертикальной плос-


кости, проверьте шкворни на наличие люф-
тов. Если обнаружены люфты в шкворнях, за-
мените шкворни вместе с вкладышами.
– затяжки болтов крепления картера руле-
вого механизма к раме;
– отсутствие зазора в шаровых шарнирах
наконечников рулевых тяг;

2. Резиновые втулки передних…

2. Проверьте резиновые втулки и сайлент-


блоки в местах крепления рычагов передней
подвески к балке переднего моста и к раме.

– затяжку клиньев крепления карданного


вала рулевой колонки;

3. ...и задних концов рессор.


4. Амортизаторы. Потеки жидкости и «поте-
ние» не допускаются.

ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
3. Проверьте состояние резинометалличе-
ских втулок в местах крепления штанги стаби- При каждом техническом обслуживании
лизатора к рычагам и раме автомобиля. проверяйте состояние рулевого управления,
от которого зависит безопасность движения.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО При осмотре рулевого управления особое – зазоры в верхнем…
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ внимание обращайте на состояние защитных
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ чехлов и резьбовых соединений.

Проверяйте состояние задней подвески


снизу автомобиля, установленного на подъ-
емнике или смотровой канаве.
На резиновых деталях подвески не допус-
каются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
Проверьте, нет ли механических поврежде-
ний (деформаций, трещин и т.п.) элементов
подвески, особенно рессор, серег рессор и …и нижнем шарнирах и шлицевых соедине-
кронштейнов передних концов рессор на раме. ниях карданного вала рулевой колонки;
При проверке внимательно осмотрите сле-
дующие элементы подвески. Порванные, потрескавшиеся или потеряв-
шие эластичность резиновые чехлы обяза-
тельно замените, иначе попавшие в узлы вода,
пыль и грязь быстро выведут их из строя. Про-
верьте состояние шлангов и трубопроводов,
соединяющих насос гидроусилителя рулевого
управления, его бачок и рулевой механизм.
Проверьте расположение спиц рулевого ко-
леса, которые при прямолинейном положении
передних колес должны быть расположены
симметрично относительно вертикальной оси.
Поворачивая рулевое колесо от упора до – надежность затяжки и стопорения гаек
упора, проверьте визуально и на слух: пальцев шаровых шарниров;
52 UAZ Hunter / УАЗ-469

– наличие зазоров в рулевом механизме; 3. В этом положении нанесите на обод ру-


– отсутствие заеданий и помех, препятст- левого колеса метку (закрепите проволоку).
вующих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсо-
едините рулевые тяги от поворотных рычагов
телескопических стоек и повторите проверку.
Если стуки и заедания не прекратятся, сними-
те рулевой механизм с автомобиля и отре-
монтируйте.

ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА


(ЛЮФТА) РУЛЕВОГО КОЛЕСА 1. Осмотрите бачок главного цилиндра...

При увеличенном свободном ходе рулевого


колеса затрудняется управление автомобилем,
так как он с запаздыванием реагирует на дейст-
вия водителя. Кроме того, увеличенный ход, ко-
торый не удается устранить регулировкой руле- 4. Не меняя положения линейки, поверни-
вого механизма, свидетельствует о неисправ- те рулевое колесо в другую сторону до мо-
ности рулевого управления (ослабление мента начала поворота передних колес.
крепления рулевого механизма, рулевых тяг В этом положении нанесите на обод рулевого
и маятникового рычага или износ их деталей). колеса вторую метку (закрепите проволоку).
Проверку люфта рулевого колеса проводи-
те на автомобиле, установленном на ровном
нескользком покрытии. Люфт не должен пре-
вышать 5°. Можно определить люфт в линей- 2. ...соединения трубопроводов с главным
ных единицах (мм) по формуле цилиндром и его пробку.
L = (5°/360°)ππD,
где L – люфт рулевого колеса, мм; π = 3,14;
D – наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр кото-
рого составляет 400 мм, люфт должен состав-
лять не более 18–20 мм.
Вам потребуются: линейка, мел (или
проволока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положение,
соответствующее прямолинейному движению.
5. Измерьте по ободу расстояние между
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ метками. Оно должно быть не более рассчи-
На автомобилях с гидроусилителем рулево- танного значения. Если расстояние (свобод-
го управления свободный ход должен прове- ный ход рулевого колеса) более допустимого, 3. Осмотрите шланг привода передних тор-
ряться только при работе двигателя в режи- определите, за счет какого узла получается мозов, соединение шланга с колесным ци-
ме холостого хода. увеличенный свободный ход. линдром, штуцер для выпуска воздуха...

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
Проверяйте герметичность наружным ос-
мотром:
– сверху из-под капота;
– снизу автомобиля (на подъемнике или
смотровой канаве);
– с боков, со снятыми колесами.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Осмотр части гидропривода, работающей 4. ...соединения трубопроводов с регулято-
2. Закрепите линейку на панели приборов под давлением, проводите с помощником. ром давления...
так, чтобы плоскость линейки касалась наруж- Он должен 4–5 раз нажать на педаль тормоза
ной поверхности обода рулевого колеса. По- (создав тем самым давление в гидроприво-
верните рулевое колесо в какую-либо сторону де) и удерживать ее нажатой, пока вы будете
до момента начала поворота передних колес. осматривать гидропривод. Осмотр гидро-
привода, не находящегося под давлением,
допустим, но менее эффективен.

ПРИМЕЧАНИЕ
При обнаружении разгерметизации соеди-
нений подтяните хомуты, заглушки, гайки.
Шланги и трубопроводы с механическими
повреждениями замените. При нарушении 5. ...шланг от соединения с трубопрово-
герметичности колесных цилиндров отре- дом до тройника передних и задних контуров
монтируйте или замените цилиндры. системы...
техническое обслуживание 53

Регулировку свободного хода педали прово-


дят изменением высоты выключателя в педаль- 5. Дополнительно проверьте обратный кла-
6. ...трубопроводы на картере заднего мос- ном узле. По окончании регулировки затяните пан усилителя, при неисправности которого
та от тройника до колесных цилиндров. контргайку и проверьте работу стоп-сигналов, не сохраняется разрежение в вакуумной поло-
которые при нажатии на педаль тормоза долж- сти усилителя при изменении нагрузки двига-
ны загораться в момент свободного хода педа- теля или при его остановке. Для проверки кла-
ли, а при отпущенной педали должны гаснуть. пана отсоедините от него вакуумный шланг.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
При повышении усилия на педаль тормоза
необходимо проверить работоспособность
вакуумного усилителя.
1. Нажмите на педаль тормоза до упора не-
сколько раз при неработающем двигателе
и, удерживая педаль в нажатом положении,
7. Осмотрите соединение трубопровода пустите двигатель. За счет перепада значений
с колесным цилиндром и штуцер для выпуска давления в полостях усилителя тормозная пе- 6. Выньте клапан из резинового уплотните-
воздуха. даль должна переместиться вперед. ля фланца усилителя, наденьте на штуцер кла-
пана (короткий, большего диаметра) резино-
вую грушу (например, от ареометра) и сожми-
те ее. Если клапан исправен, груша останется
сжатой. Если груша распрямится, замените
клапан и повторите проверку усилителя.
7. Установите на место снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если обнаружена неисправность усилителя,
замените его новым, так как работы по ре-
монту усилителя очень трудоемки, требуют
соответствующих навыков и применения
2. Если этого не происходит, проверьте гер- специального монтажного и регулировочно-
8. Осмотрите защитные колпачки колесного метичность соединений шланга вакуумного го оборудования.
цилиндра. Осторожно (чтобы не повредить) усилителя с обратным клапаном...
сдвиньте колпачки отверткой с проточек
на корпусе колесного цилиндра. Проверьте, ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА
нет ли в этих полостях тормозной жидкости. ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА Вам потребуется штангенциркуль или
СВОБОДНОГО ХОДА линейка.
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 1. Установите автомобиль на подъемник
или подставки.
2. Снимите колесо.

3. …и впускной трубой, при необходимости


устраните подсос воздуха. Если и это не даст
положительного результата, то усилитель не-
исправен и его необходимо заменить.
4. Для того чтобы проверить герметичность
вакуумного усилителя, откройте капот и пус-
тите двигатель на 1 мин. Приблизительно че-
рез 30 с после остановки двигателя нажмите
Свободный ход педали тормоза проверяют два раза на тормозную педаль – должно про-
при неработающем двигателе, он должен со- слушиваться характерное шипение входяще- 3. Проверьте состояние колодок. Если их тол-
ставлять 5–14 мм. го в усилитель воздуха. щина меньше 1,5–2,0 мм, замените колодки.
54 UAZ Hunter / УАЗ-469

тормозных колодок. Если толщина клееных ПРОВЕРКА


ПРИМЕЧАНИЕ накладок менее 1,5 мм и если на клепаных ко- СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
лодках заклепки утопают менее чем на 0,5 мм,
замените колодки. Стояночный тормоз должен удерживать ав-
томобиль на уклоне 25% при перемещении
рычага стояночного тормоза на 3–5 зубцов
(щелчков) храпового устройства.
1. Для проверки правильности регулировки
стояночного тормоза найдите вблизи места
стоянки вашего автомобиля эстакаду или по-
грузочный пандус высотой Н = 1,25 м при дли-
не въезда L = 5 м (рис. 4.3). Такое соотноше-
ние соответствует уклону 25%.
2. При отсутствии такого пандуса для упро-
Измеряется только толщина фрикционной щенной проверки стояночного тормоза по-
накладки (для наглядности показано на сня- ставьте автомобиль на ровной площадке.
той колодке). Толщина металлической плас- Рычаг переключения передач установите
тины основания колодки при измерении не 6. При наличии на рабочей поверхности в нейтральное положение, поднимите полно-
учитывается. тормозного барабана задиров, глубоких ри- стью рычаг стояночного тормоза. Выйдите
сок и других дефектов, увеличивающих износ из автомобиля и попробуйте сдвинуть его
колодок и уменьшающих эффективность тор- с места. Если вам это удалось, необходимо
можения, а также в случае повышенного бо- срочно отрегулировать привод стояночного
кового биения, вызывающего вибрации при тормоза (см. «Регулировка привода стояноч-
торможении, замените барабан. В специали- ного тормоза», с. 188).
зированных мастерских тормозные барабаны
можно расточить, но после обработки макси- ПРОВЕРКА
мальный диаметр барабана должен быть ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ
не больше максимально допустимого. ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверять эффективность работы тормоз-
ной системы желательно на специальных тор-
мозных стендах (аналогичные стенды ГИБДД
4. При наличии на рабочей поверхности применяет при проведении технического ос-
диска задиров, глубоких рисок и других дефек- мотра автомобилей). В крайнем случае ори-
тов, увеличивающих износ колодок и уменьша- ентировочную комплексную оценку работы
ющих эффективность торможения, а также тормозной системы можно провести на ров-
в случае повышенного бокового биения диска, ной горизонтальной площадке, закрытой для
вызывающего вибрации при торможении, за- движения транспорта.
мените диск. В специализированных мастер- Автомобиль без нагрузки (в салоне только
ских такой диск можно проточить и прошлифо- водитель) разгоните на I передаче до скоро-
вать с обеих сторон на одинаковую глубину, сти примерно 15 км/ч. Резко нажмите на пе-
но после обработки толщина диска должна Максимально допустимый диаметр тормоз- даль тормоза и не отпускайте ее до полной
быть не меньше минимально допустимой. Ми- ного барабана 281 мм. Если толщина одного остановки автомобиля.
нимально допустимая толщина тормозного из барабанов больше указанной, замените Осмотрите следы, оставленные колесами.
диска 20,4 мм. Если толщина одного из дисков оба барабана (см. «Замена тормозного бара- Если тормозные следы всех колес видны,
меньше указанной, замените оба диска (см. бана», с. 184). При замене тормозных бара- а длина всех следов слева и справа одинако-
«Замена тормозного диска», с. 183). При за- банов обязательно замените и тормозные ко- ва, то тормозная система исправна. В про-
мене тормозных дисков обязательно замени- лодки новым комплектом. тивном случае отремонтируйте систему.
те тормозные колодки новым комплектом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Поверхность диска изнашивается неравно-


мерно. На наружной окружности диска оста-
ется буртик, поэтому более правильно изме-
рять толщину диска микрометром.

5. Снимите заднее колесо, снимите тор-


мозной барабан (см. «Замена тормозного ба-
Рис. 4.3. Проверка стояночного тормоза
рабана», с. 184) и проверьте состояние задних
техническое обслуживание 55

ПРИМЕЧАНИЕ
Должны соблюдаться следующие соотно-
шения (рис. 4.4):
L лев. пер. = L прав. пер. = L лев. задн. = L прав. задн.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
И ВОДЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются: ключи «на 10» и «на 13».

Рис. 4.4. Проверка эффективности работы тормозной системы

1. Ослабьте болт крепления натяжного ро-


лика…

2. …и регулировочным болтом отрегулируй-


те натяжение ремня.
Добейтесь прогиба ремня привода генера-
тора и водяного насоса, равного 13–15 мм
(рис. 4.5) при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложен-
ной посередине ветви ремня между генера- Рис. 4.5. Проверка прогиба ремня привода генератора и водяного насоса
тором и водяным насосом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Натяжение можно контролировать, оттягивая
ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

3. Затяните болт крепления натяжного ро-


лика.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА
ВЕНТИЛЯТОРА И НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Вам потребуются: ключи «на 10» и «на 13».
Точность регулировки натяжения ремня при-
вода напрямую влияет на срок службы ремня
и подшипников агрегатов. Нормально отрегу-
лированный ремень прогибается на 10–15 мм
(рис. 4.6) при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложен-
ной посередине ветви ремня между шкивом
вентилятора и насосом гидроусилителя.
Регулировка натяжение ремня привода вен-
тилятора и насоса гидроусилителя рулевого
Рис. 4.6. Проверка прогиба ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления
управления производится перемещением
56 UAZ Hunter / УАЗ-469

насоса гидроусилителя. Для этого выполните


следующие действия.

1. Петли дверей (смазка типа Литол-24).


В этом случае вместо насоса гидроусилите-
1. Проверьте состояние приводного ремня. ля на двигателе закреплен ролик, который
обеспечивает правильные охваты шкивов
ПРИМЕЧАНИЕ и натяжение ремня.
Замените ремень, если при осмотре вы об-
наружите:
– следы износа зубчатой поверхности, тре-
щины, подрезы, складки или отслоение тка-
ни от резины;
– трещины, складки, углубления или выпук-
лости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на тор-
цовых поверхностях ремня;
– следы масла на поверхности ремня. 2. Ограничители дверей (моторное масло или
Ремень со следами моторного масла на лю- силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
бой его поверхности надо обязательно заме-
нить, так как масло быстро разрушает резину.
Причину попадания масла на ремень (обыч- При необходимости снять ремень ослабьте
но вследствие нарушения герметичности гайку оси…
сальников валов двигателя) надо устранить
немедленно.

3. Цилиндры выключателей замков дверей


и багажника (силиконовая смазка или ВТВ-1
в аэрозольной упаковке).

…и, вращая натяжной болт, отрегулируйте


натяжение ремня.

2. Ослабьте два болта крепления насоса Натяжение ремня привода водяного насоса
к кронштейну. и генератора двигателя ЗМЗ-409 (экологиче-
ский класс 3) обеспечивается автоматичес-
ким механизмом натяжения ремня. В процес-
се эксплуатации регулировка натяжения рем-
ня не требуется.
Для проверки исправности автоматическо-
го механизма натяжения при снятом ремне
проверьте плавность перемещения рычага 4. Петля и пружина крышки люка топливно-
с роликом механизма из одного крайнего по- го бака (моторное масло).
ложения в другое. В случае заедания замени-
те механизм натяжения ремня.

СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА


Для увеличения срока службы кузова сма-
3. Вращая регулировочный болт, отрегули- зывайте трущиеся детали при каждом техни-
руйте натяжение ремня, перемещая насос по ческом обслуживании (не реже чем через
направляющим кронштейна. 10 000 км пробега или один раз в год). При
4. Затяните болты крепления. появлении скрипов, заеданий сразу очистите
соответствующие детали, а затем нанесите
ПРИМЕЧАНИЯ смазку (тип смазки указан ниже в скобках).
На часть автомобилей гидроусилитель руля Вам потребуется рычажный шприц.
не устанавливается. Кузов нужно смазывать в следующих точках. 5. Петли капота…
техническое обслуживание 57

3. Снимите пробку с расширительного бачка.

6. …замки капота… 11. Резиновые уплотнители дверей (сили-


коновая смазка в аэрозольной упаковке).
4. Выверните сливную пробку радиатора
и слейте жидкость из радиатора.
ВТОРОЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
(ТО-2)
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
7. …и предохранительный крючок капота Согласно рекомендации завода-изготови-
(моторное масло). теля охлаждающую жидкость следует заме-
нять через 2 года эксплуатации. Кроме того,
если охлаждающая жидкость изменила цвет 5. Наденьте на сливной кран блока цилинд-
на рыжеватый, немедленно замените ее, так ров подходящий шланг или подставьте под
как это изменение свидетельствует о том, него емкость подходящего размера, откройте
что выработались ингибирующие присадки кран и слейте жидкость из блока.
и жидкость стала агрессивной по отношению 6. После того как вся жидкость вытечет, за-
к деталям системы охлаждения. кройте сливной кран и установите пробку.
Вам потребуются: ключ «на 14», ем-
кость для сливаемой жидкости, воронка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только
на холодном двигателе. Охлаждающая жид-
8. Замки дверей… кость токсична, поэтому будьте осторожны
при работе с ней.
При пуске двигателя пробки радиатора и рас-
ширительного бачка должны быть закрыты.

7. Залейте свежую жидкость в расшири-


тельный бачок.

9. …фиксаторы замков...

1. При замене охлаждающей жидкости кран


отопителя должен быть открыт.
2. Подставьте под двигатель и радиатор ем-
кости для слива жидкости.

8. Уровень жидкости в расширительном


бачке должен быть на 3–4 см выше метки
«MIN». Пустите двигатель и дайте ему порабо-
тать на холостом ходу несколько минут. Затем
заглушите двигатель и проверьте уровень ох-
10. …шарниры наружных зеркал (силиконо- лаждающей жидкости, при необходимости
вая смазка или ВТВ-1 в аэрозольной упаковке). долейте.
58 UAZ Hunter / УАЗ-469
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА Проверьте кольца на наличие порезов, сле-
дов потертостей. Замените поврежденные
Замена фильтра тонкой очистки топлива или затвердевшие кольца.
регламентирована – через каждые 20 000 км
пробега. Однако его состояние зависит
от качества бензина: чем грязнее бензин,
тем быстрее засоряется фильтр. Рывки при
движении автомобиля сначала на высоких,
а затем и на пониженных скоростях с боль-
шой вероятностью свидетельствуют о засо-
рении фильтра.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17»,
«на 19». 3. При отпущенной педали акселератора
1. После остановки двигателя снизьте дав- дроссельная заслонка должна быть полно-
ление в системе питания (см. «Снижение дав- стью закрыта. В противном случае привод не-
ления в системе питания», с. 107). 6. Извлеките фильтр из хомута. обходимо отрегулировать.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

3. Удерживая ключом штуцера топливного 7. Установите топливный фильтр в порядке, 4. Привод регулируют изменением положе-
фильтра, вторым ключом отверните гайки обратном снятию, таким образом, что- ния резьбового наконечника оболочки троса
крепления наконечников топливных трубок. бы стрелка на его корпусе соответствовала в кронштейне. Для регулировки привода при
направлению подачи топлива. не полностью открывающейся заслонке ос-
лабьте затяжку гайки 1 и, заворачивая гайку 2,
ПРИМЕЧАНИЕ добейтесь, чтобы заслонка полностью откры-
После установки топливного фильтра обяза- валась, а при не полностью закрывающейся
тельно проверьте на работающем двигателе заслонке ослабьте затяжку гайки 2 и, завора-
наличие утечек бензина из соединения топ- чивая гайку 1, добейтесь, чтобы заслонка
ливного фильтра с топливоподводящими полностью закрывалась. Затем затяните гай-
трубками и при необходимости подтяните гай- ку, которая была ослаблена.
ки крепления топливных трубок к корпусу Если регулировкой привода дроссельной
фильтра. Если утечки из соединений не будут заслонки невозможно добиться полного от-
устранены, замените уплотнительные резино- крывания или закрывания дроссельной за-
4. Ослабьте стяжной болт хомута крепления вые кольца наконечников топливных трубок. слонки или привод заедает, замените трос
топливного фильтра к кронштейну. привода дроссельной заслонки.

РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПРИВОДА РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА


ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: два ключа «на 13». При эксплуатации иногда возникает необ-
1. Для визуального контроля перемещения ходимость регулировки хода педали измене-
дроссельной заслонки ослабьте хомуты креп- нием ее положения (подняв или опустив пе-
ления и отсоедините шланг вентиляции кар- даль). Для этой цели у главного цилиндра пре-
тера от воздухоподводящего патрубка, а пат- дусмотрен регулировочный узел.
рубок от дроссельного узла (см. «Снятие и ус-
тановка дроссельного узла», с. 110).
5. Отсоедините от фильтра топливные трубки.
ПРИМЕЧАНИЯ

2. При полностью нажатой педали акселе- Ход педали регулируют, изменяя длину тол-
ратора (это должен сделать помощник) про- кателя главного цилиндра. Для этого отсоеди-
Топливные трубки в соединении с топливным верьте положение дроссельной заслонки – ните толкатель от педали, ослабьте гайку 1 ре-
фильтром уплотнены резиновыми кольцами. она должна быть полностью открыта. гулировочного узла толкателя и, поворачивая
техническое обслуживание 59

проушину 2 в нужную сторону, добейтесь тре-


буемого результата. После этого затяните гай- ПРИМЕЧАНИЕ
ку и подсоедините толкатель к педали. Постоянно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допуская ее снижения до дна бач-
ПРИМЕЧАНИЕ ка, так как в систему попадет воздух. В этом
Полный ход педали сцепления должен быть случае придется прокачивать гидропривод.
в пределах (150±20) мм. Доливайте новую тормозную жидкость. Та-
Свободный ход педали не регулируется. ким образом обеспечивается постепенное
вытеснение старой жидкости новой без осу-
шения гидросистемы.
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В ГИДРОПРИВОДЕ 3. Повторяйте операцию 2 до полной заме-
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ны жидкости в приводе (из шланга должна вы-
текать чистая жидкость без пузырьков воздуха). 2. Для облегчения слива выверните пробку
По рекомендации завода-изготовителя 4. После замены рабочей жидкости обяза- маслоналивного отверстия.
рабочую жидкость в гидроприводе выключе- тельно наденьте защитный колпачок на клапан
ния сцепления необходимо заменять через выпуска воздуха.
2 года.
Вам потребуются: тормозная жид-
кость, шланг для прокачки, ключ «на 10»,
емкость для сливаемой жидкости.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В гидроприводе выключения сцепления ис-
пользуется тормозная жидкость DOT-3 или
DOT-4. Эта жидкость гигроскопична и быст-
ро впитывает влагу из воздуха. Сконденси-
ровавшаяся в главном и рабочем цилиндрах
вода вызывает коррозию деталей и отказ ги-
дропривода, поэтому рекомендуем заме- 3. Выверните пробку сливного отверстия
нять рабочую жидкость раз в год независимо и слейте масло.
от пробега. 5. Долейте тормозную жидкость до уровня 4. Очистите сливную пробку от загрязнений
на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка. Ус- и металлических частиц и установите ее на
тановите пробку бачка. место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не используйте слитую из системы жидкость ЗАМЕНА МАСЛА
повторно: она загрязнена, насыщена возду- В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
хом и влагой. Всегда заливайте в систему
только новую жидкость той марки, которая Завод-изготовитель рекомендует заменять
была залита прежде. масло в коробке передач через 20 тыс. км
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому пробега. Объем масла, заливаемого в короб-
ее нельзя хранить в открытой таре. ку передач, составляет 2,5 л.
Берегите природу! Не сливайте использо-
ванную тормозную жидкость в почву или ка- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
нализационную систему. Сливать масло рекомендуется в течение
15 мин после поездки, пока оно не остыло
1. Снимите защитный колпачок с клапана и сравнительно жидкое.
для удаления воздуха рабочего цилиндра
сцепления. 5. Заправьте с помощью шприца картер ко-
ПРИМЕЧАНИЕ робки передач свежим маслом. Заливайте
Работа показана на примере пятиступенча- масло до уровня маслоналивного отверстия.
той коробки. В четырехступенчатой коробке 6. Установите пробку маслоналивного от-
масло заменяется аналогично. верстия на место.

ЗАМЕНА МАСЛА
В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
Завод-изготовитель рекомендует заменять
масло в раздаточной коробке через 30 тыс. км
пробега. Объем масла, заливаемого в коробку
передач, составляет 0,7 л.

2. Наденьте на клапан шланг и опустите ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ


его конец в емкость с небольшим количест- Сливать масло рекомендуется в течение
вом тормозной жидкости. Попросите по- 15 мин после поездки, пока оно не остыло
мощника резко нажать на педаль сцепления Отличие состоит только в месте расположе- и сравнительно жидкое.
4–5 раз с интервалами 1–2 с, а затем удер- ния наливного А и сливного Б отверстий.
живать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 Вам потребуется шестигранный ключ
оборота. Из шланга в емкость будет выте- Вам потребуются: ключ «на 23», торцо- «на 12».
кать старая (грязная) жидкость. Как только вый ключ «на 24». 1. Подставьте емкость под отверстие для
жидкость перестанет вытекать, заверните 1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера раздаточной ко-
клапан выпуска воздуха. слива масла из картера коробки передач. робки.
60 UAZ Hunter / УАЗ-469
ЗАМЕНА МАСЛА
В ЗАДНЕМ МОСТУ

Завод-изготовитель рекомендует заменять


масло в картере заднего моста через 30 тыс. км
пробега. Объем масла, заливаемого в картер
заднего моста, составляет 1,3 л.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение
15 мин после поездки, пока оно не остыло
и сравнительно жидкое.
Отличие состоит только в местах расположе-
2. Для облегчения слива выверните пробку ния сливного А и наливного Б отверстий.
маслоналивного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ
Вам потребуется шестигранный ключ Работа показана на примере моста с неразъ-
«на 12». емным картером. В мосту с вертикальным
1. Подставьте емкость под отверстие для разъемом картера масло доливается или
слива масла из картера переднего моста. меняется аналогично.

3. Выверните сливную пробку и слейте


масло.
4. Очистите сливную пробку от загрязне- Отличие состоит только в местах расположе-
ний и металлических частиц и установите ния сливного А и наливного Б отверстий.
на место. 2. Для облегчения слива выверните пробку
маслоналивного отверстия. Вам потребуется шестигранный ключ
«на 12».
1. Подставьте емкость под отверстие для
слива масла из картера заднего моста.

5. Заправьте свежим маслом с помощью


шприца картер раздаточной коробки. Заливай- 3. Выверните пробку сливного отверстия
те масло до уровня маслоналивного отверстия. и слейте масло.
6. Установите пробку маслоналивного от- 4. Очистите пробку сливного отверстия
верстия на место. от загрязнений и металлических частиц и ус- 2. Для облегчения слива выверните пробку
тановите ее на место. маслоналивного отверстия.
ЗАМЕНА МАСЛА
В ПЕРЕДНЕМ МОСТУ
Завод-изготовитель рекомендует заменять
масло в картере переднего моста через
30 тыс. км пробега. Объем масла, заливаемо-
го в картер переднего моста, составляет 1,4 л.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение
15 мин после поездки, пока оно не остыло
и сравнительно жидкое.

ПРИМЕЧАНИЕ 5. Заправьте с помощью шприца картер пе- 3. Выверните пробку сливного отверстия
Работа показана на примере моста с неразъ- реднего моста свежим маслом. Заливайте и слейте масло.
емным картером. В мосту с вертикальным масло до уровня маслоналивного отверстия. 4. Очистите пробку сливного отверстия
разъемом картера масло доливается или 6. Установите пробку маслоналивного от- от загрязнений и металлических частиц и ус-
меняется аналогично. верстия на место. тановите ее на место.
техническое обслуживание 61

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не используйте слитую из системы жидкость
повторно: она загрязнена, насыщена возду-
хом и влагой. Всегда доливайте в систему
только новую жидкость той марки, что была
залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впиты-
вает влагу из окружающего воздуха), поэто-
му ее нельзя хранить в открытой таре.
Берегите природу! Не сливайте использо-
Рис. 4.7. Проверка схождения колес ванную тормозную жидкость в почву или ка-
5. Заправьте с помощью шприца свежим нализационную систему. О расположении
маслом картер переднего моста. Заливайте пунктов приема отработанных эксплуатаци-
масло до уровня маслоналивного отверстия. Углы поворота передних колес регулируйте онных жидкостей в вашем районе можно уз-
6. Установите пробку маслоналивного от- вращением упорного болта 1 (рис. 4.8), предва- нать в местных органах власти.
верстия на место. рительно ослабив затяжку контрящей гайки 2.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ


УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС ЖИДКОСТИ
Проверка и регулировка углов установки ко- Заменяйте тормозную жидкость в гидро-
лес необходимы для обеспечения хорошей ус- приводе тормозов через каждые 30 000 км
тойчивости и управляемости автомобиля, а так- пробега или 2 года эксплуатации (в зависимо-
же равномерного износа шин при эксплуата- сти от того, что наступит раньше).
ции. Проверку и регулировку углов установки Для заправки системы используйте тормоз-
колес выполняют на специальных стендах со- ные жидкости с параметрами не ниже DOT-4.
гласно инструкциям по их эксплуатации. Перед заменой тормозной жидкости про-
Несоответствие действительных значений, верьте герметичность гидропривода (см. «Про-
замеренных на автомобиле, контрольным верка герметичности гидропривода тормозов», 1. Проверьте уровень тормозной жидкости
значениям, указанным ниже, может объяс- с. 52) и устраните неисправности. в бачке. Он должен находиться между метками
няться износом и деформацией деталей под- Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «MIN» и «MAX», нанесенными на корпус бачка.
вески, деформацией кузова. тормозная жидкость, резиновый или про-
зрачный шланг, прозрачный сосуд.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Замена или ремонт деталей подвески мо- ПРИМЕЧАНИЕ
жет повлечь за собой изменение углов уста- Клапаны для выпуска воздуха из гидроприво-
новки колес, поэтому проверка углов уста- да тормозов выполнены под ключ «на 11».
новки колес после проведения этих работ
обязательна.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Проверку схождения колес проводят мето- Замену тормозной жидкости рекомендуется
дом замера расстояния между средними час- проводить с помощником, предварительно
тями боковин шин. Расстояние А (рис. 4.7) установив автомобиль на смотровую канаву,
между колесами спереди должно быть эстакаду или подъемник (колеса снимать
на 0,5–1,5 мм меньше расстояния В между ко- не требуется). Применяйте только те тор- 2. Если уровень жидкости ниже метки
лесами сзади. мозные жидкости, которые рекомендует за- «MIN», отверните крышку бачка и долейте
Схождение передних колес регулируют из- вод-изготовитель. тормозную жидкость до метки «MAX».
менением длины тяги рулевой трапеции, для
регулировки схождения выполните следую-
щие операции.

Ослабьте затяжку контрящих гаек и враще-


нием регулировочной тяги добейтесь пра-
вильного схождения колес, после чего затя-
ните контрящие гайки.
Проверку углов максимального поворота
колес проводят на стенде, угол поворота пра-
вого колеса вправо (левого колеса влево) Рис. 4.8. Регулировка углов поворота колес: 1 – упорный
болт; 2 – контрящая гайка; 3 – упор (ограничитель поворота)
должен быть в пределах 26–27о.
62 UAZ Hunter / УАЗ-469
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
При доливке тормозной жидкости в бачок Удаляйте воздух из гидросистемы привода
главного тормозного цилиндра используйте тормозов только при работающем на режи- Поднимите рычаг стояночного тормоза
воронку, например, сделанную из пластико- ме холостого хода двигателе. вверх до упора, при этом должны быть слышны
вой бутылки, чтобы не пролить жидкость 4–6 щелчков храпового устройства. Если ко-
на окрашенные поверхности кузова, на кото- 7. Помощник должен резко нажать на пе- личество щелчков не укладывается в заданные
рых она оставляет трудноудаляемые следы. даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом пределы, значит, между колодками и тормоз-
между нажатиями 1–2 с), после чего удержи- ным барабаном стояночной тормозной систе-
вать педаль нажатой. мы образовались большие зазоры или вытя-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 8. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан вы- нулся трос привода стояночного тормоза.
Затормозите автомобиль стояночным тор- пуска воздуха – из шланга начнет вытекать ста- Для регулировки зазоров между колод-
мозом и установите под задние колеса про- рая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тор- ками и тормозным барабаном вам потре-
тивооткатные упоры («башмаки»). моза в это время должна плавно переместить- буется ключ «на 11».
ся до упора. Как только жидкость перестанет 1. Опустите рычаг стояночного тормоза
вытекать, заверните клапан выпуска воздуха. в крайнее нижнее положение.
9. Аналогично прокачайте левый задний
тормозной механизм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Постоянно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допуская ее снижения до нижней
метки на стенке бачка. При необходимости
доливайте новую тормозную жидкость, что-
бы не допустить попадания воздуха в гидро-
привод. Таким образом обеспечивается по-
степенное вытеснение старой жидкости но-
3. Очистите от грязи клапаны выпуска воз- вой без осушения гидросистемы.
духа и снимите защитные колпачки клапанов 2. Заверните винт регулировки положения
колесных цилиндров передних… колодок так, чтобы тормозной барабан не
проворачивался усилием рук.
3. Выверните регулировочный винт на
1/3–1/2 оборота до свободного проворачи-
вания барабана.

10. Таким же способом замените тормоз-


4. …и задних тормозных механизмов… ную жидкость и в переднем контуре регулято-
ра давления…

Натяжение троса привода регулируют


путем изменения длины тяги привода стоя-
ночного тормоза.
Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка с плоским лезвием.
1. Снимите крышки люка пола (см. «Снятие
и установка крышек люка пола», с. 248).
2. Опустите pычаг привода сточночного
5. …а также регулятора давления. тормоза в кpайнее нижнее положение.
11. …а затем в правом и левом передних
тормозных механизмах.
12. После замены тормозной жидкости
обязательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха.
13. Долейте тормозную жидкость – ее уро-
вень должен находиться между метками
«MIN» и «MAX» на стенке бачка. Установите
пробку бачка.
14. Проверьте качество выполненной рабо-
ты: нажмите несколько раз на педаль тормоза –
ход педали и усилие на ней должны быть одина-
6. Наденьте резиновый шланг на клапан вы- ковыми при каждом нажатии. Если это не так,
пуска воздуха правого заднего тормозного вернитесь к выполнению операций 6–11. 3. Заверните регулировочный винт так,
механизма и погрузите конец шланга в чистый 15. Установите детали в порядке, обратном чтобы тормозной барабан от усилия руки не
прозрачный сосуд. снятию. проворачивался.
техническое обслуживание 63

1. Выньте наконечник свечи с уплотните-


лем, не отсоединяя от наконечника высоко- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
вольтный провод. Подгибать центральный электрод запреща-
ется – это приведет к появлению трещин
в изоляторе и выходу свечи из строя.

5. Вверните свечу в гнездо от руки до упора


и затяните ключом. Не затягивайте свечу
слишком сильно, момент затяжки свечи
31–38 Н·м (3,1–3,8 кгс·м).
4. Ослабьте затяжку контpгайки pегу- 6. Наденьте на свечу наконечник и устано-
лиpовочной вилки. вите его уплотнитель так, чтобы нижний край
уплотнителя был надет на отбортовку отвер-
стия в крышке головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
2. Свечным ключом выверните свечу Рекомендуется заменять все свечи через
и выньте ее из колодца крышки (свеча остает- 10–15 тыс. км пробега независимо от их со-
ся зажатой в резиновом кольце ключа). стояния. При выходе из строя одной свечи ре-
3. Если на изоляторе свечи заметны трещи- комендуется заменить весь комплект незави-
ны, повреждена резьба или электроды свечи, симо от эксплуатационного пробега. Не реко-
замените свечу. мендуется использовать на двигателе свечи
разных марок одновременно. Канули в про-
ПРИМЕЧАНИЕ шлое времена, когда вопрос о том, какие све-
5. Расшплинтуйте и выньте палец, соеди- Обратите внимание на нагар, которым по- чи купить, был неактуален и можно было при-
няющий вилку и pычаг пpивода тоpмоза. крыта нижняя часть свечи. Если нагар свет- обрести только отечественные и только той
6. Вращая вилку, совместите отверстия ло-коричневого цвета равномерно покрыва- модели, что и на автомобиле. Сейчас на при-
в вилке и рычаге. При этом необходимо вы- ет свечу тонким слоем, его можно не очи- лавках огромный выбор свечей почти всех за-
брать зазоры в разжимном механизме и при- щать, так как он не влияет на работу системы рубежных производителей. И естественно,
воде, переместив конец рычага с отверстием зажигания. Если нагара совсем нет, значит, «самопальщики» тут же начали их подделы-
и тягу навстречу друг к другу. двигатель работает на переобедненной сме- вать. чтобы не купить подделку, прежде всего
7. Поставьте палец, зашплинтуйте его и за- си или с увеличенным углом опережения за- обратите внимание на упаковку: качество по-
тяните контpгайку. жигания. Если свеча покрыта матовым чер- лиграфии у настоящих производителей безу-
8. Отверните регулировочный винт (см. ным нагаром, который легко стирается, это пречно, а у поддельных – контуры рисунков
п. 2) на 4–6 щелчков, тормозной барабан при указывает на то, что двигатель работает часто не совпадают. Если же упаковки нет во-
этом должен начать свободно вращаться. на переобогащенной смеси. Блестящий чер- обще, дальнейший осмотр свечей не имеет
ный нагар свидетельствует о попадании смысла – фирменных свечей без нее не быва-
чрезмерного количества масла в цилиндр ет. Затем осмотрите свечи. Центральный эле-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ двигателя. Нагар черного цвета нужно счис- ктрод должен быть четкой цилиндрической
Запрещается проверять работу стояночного тить пескоструйным аппаратом, а затем формы, а его поверхность должна быть абсо-
тормоза при трогании автомобиля с места продуть свечу сжатым воздухом. Можно лютно гладкой. Если на электроде есть де-
или при движении. Работу стояночного тор- счистить нагар со свечи жесткой волосяной фекты и к тому же он сам криво установлен,
моза нужно проверять только на уклоне. щеткой, предварительно опустив свечу перед вами подделка. Боковой электрод
на 20–30 мин в бензин. Не рекомендуется у поддельной свечи часто тоже приварен кри-
9. Установите крышки люка пола. счищать нагар острыми металлическими во, а его грани косые. У фирменных свечей
предметами: они оставят на свече царапи- резьбу изготовляют накаткой, поэтому она
РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР ны, которые ускорят процесс нагарообразо- абсолютно гладкая. У поддельных свечей она
вания. Если элементы системы управления нарезана и имеет мелкие сколы. Уплотни-
Регулировка света фар подробно описана двигателем исправны, расход масла в нор- тельное кольцо настоящей свечи снять невоз-
в разд. 10 «Электрооборудование» (см. «Ре- ме, а свечи постоянно покрываются черным можно. У поддельной оно или свинчивается
гулировка фар головного света», с. 223; «Ре- налетом, то свечи неисправны независимо по резьбе, или легко снимается. Изолятор на-
гулировка противотуманных фар», с. 224). от срока службы. стоящей свечи абсолютно гладкий и блестя-
щий. У поддельной свечи часто видны про-
ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ дольные швы от неточно состыкованной
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ пресс-формы. И наконец, надпись на изоля-
торе должна быть четкой, ровной и аккурат-
На двигателе установлены свечи типа ной. Еще отметим, что настоящие фирменные
А14ДВР или LR17YC. свечи не могут быть дешевыми. Слишком
Вам потребуются: специальный свеч- низкая цена должна вас насторожить.
ной ключ «на 21» с резиновым кольцом Иногда при интенсивном разгоне с «раскрут-
внутри, круглые проволочные щупы. кой» двигателя почти до максимальных обо-
ротов появляются резкие рывки, воспринима-
емые как удары. Виноваты свечи зажигания,
4. После очистки от нагара проверьте зазор хотя проверка пьезотестером («пистолетом»)
между электродами свечи. Зазор проверяйте свидетельствует об их исправности. Причина
только круглым щупом, так как при проверке в том, что со временем свечи теряют герме-
плоским щупом не будет учитываться глубина тичность и нормально работающая при малых
выемки на боковом электроде, которая обра- и средних нагрузках свеча при высоком дав-
зуется при работе свечи. Зазор должен быть лении в камерах сгорания дает пропуски за-
0,85 мм. Если зазор отличается от указанного жигания. Именно по этой причине не реко-
значения, отрегулируйте его, подгибая боко- мендуется эксплуатировать свечи без замены
вой электрод. более 15 тыс. км.
64 UAZ Hunter / УАЗ-469
СМАЗКА КАРДАННЫХ ВАЛОВ 8–10 мм при нагрузке 80 Н (8 кгс), прило-
ОСОБЕННОСТИ женной посередине ветви ремня между
Вам потребуется рычажный шприц. ПЕРВОГО шкивом вентилятора и насосом гидроусили-
1. Установите автомобиль на подъемник теля рулевого управления.
или на подставки. ТЕХНИЧЕСКОГО
2. Отключите привод переднего моста и ус- ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
тановите рычаг коробки передач в нейтраль- Натяжение ремня можно проверять, оттяги-
ное положение. (ТО-1) АВТОМОБИЛЕЙ вая ветвь ремня пружинными весами типа
С ДИЗЕЛЬНЫМ безмен.
ДВИГАТЕЛЕМ 5. Установите все ранее снятые детали
в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА
И ВОДЯНОГО НАСОСА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД)
1. Снимите вентилятор.
2. Выверните три болта крепления муфты 1. Снимите вентилятор с его муфтой.
вентилятора к его ступице и снимите муфту. 2. Выверните три болта крепления муфты
3. Снимите кожухи ремня привода ТНВД. вентилятора к его ступице и снимите муфту.
4. Ослабьте затяжку болта 7 (рис. 4.9) 3. Снимите кожухи ремня привода ТНВД.
крепления натяжного ролика и отрегулируй- 4. Ослабьте затяжку гайки 11 (см. рис. 4.12)
те регулировочным болтом натяжение рем- крепления натяжного ролика привода ТНВД
3. Шприцем нагнетайте смазку в пресс- ня, добившись его прогиба (14±1) мм при (ремень при этом натянется от усилия натяж-
масленки, шлицевые соединения валов… нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посере- ной пружины 12) и затяните гайку 11.
дине ветви ремня между генератором и во- 5. Проверните коленчатый вал двигателя
дяным насосом. не менее чем на один оборот.
6. Установите поршень 1-го цилиндра
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ в верхнюю мертвую точку такта сжатия, см. пп.
Натяжение можно проверять, оттягивая ветвь 3–5 «Замена ремня привода топливного на-
ремня пружинными весами типа безмен. соса высокого давления (ТНВД)», с. 65.
7. Проверьте установочным штифтом сов-
5. Затяните болт крепления натяжного ро- падение паза ступицы 4 ТНВД (рис. 4.11) и его
лика и установите все ранее снятые детали шкива с отверстием на корпусе насоса, уста-
в порядке, обратном снятию. новив штифт в установочное отверстие. При
этом установочный штифт должен свободно
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА входить в отверстие.
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА 8. При несовпадении паза ступицы и отвер-
ВЕНТИЛЯТОРА И НАСОСА стия на шкиве с отверстием на корпусе ТНВД
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ выполните операции пп. 3–20, см. «Замена
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ремня привода топливного насоса высокого
4. …и крестовины до выхода смазки наружу давления (ТНВД)», с. 65.
из всех смазываемых узлов. 1. Снимите вентилятор. 9. После регулировки ремня привода ТНВД
5. Если смазка не проходит через пресс- 2. Выверните три болта крепления муфты извлеките установочный штифт и установите
масленки, замените их новыми. вентилятора к его ступице и снимите муфту. все ранее снятые детали в порядке, обратном
3. Ослабьте затяжку болта 4 (рис. 4.10), гай- снятию.
СМАЗКА ШАРНИРОВ ки 5 и контргайки 2.
РУЛЕВЫХ ТЯГ 4. Вращением регулировочного болта
3 переместите насос и добейтесь прогиба
Вам потребуется рычажный шприц. ремня привода вентилятора и насоса гидро-
усилителя рулевого управления, равного

Рис. 4.9. Регулировка ремня привода генератора


1. Шприцем нагнетайте смазку в пресс- и водяного насоса: 1 – шкив генератора; 2 – шкив водя-
масленки шарниров рулевых тяг до выхода ного насоса; 3 – болт перемещения натяжного ролика; Рис. 4.10. Регулировка ремня привода вентилятора
смазки наружу. 4 – ремень привода агрегатов; 5 – шкив коленчатого ва- и насоса гидроусилителя рулевого управления:
2. Если смазка не проходит через пресс- ла; 6 – натяжной ролик; 7 – болт крепления натяжного 1 – ремень; 2 – контргайка; 3 – регулировочный болт;
ролика на оси 4 – болт; 5 – гайка крепления ролика
масленки, замените их новыми.
техническое обслуживание 65

СЛИВ ОТСТОЯ ИЗ ФИЛЬТРА (см. «Проверка и регулировка натяжения рем- несовпадения отверстий извлеките штифт,
ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ня привода вентилятора и насоса гидроусили- проверните коленчатый вал на 360° до совпа-
теля рулевого управления», с. 64). дения отверстий и зафиксируйте это положе-
Попадание влаги в ТНВД может вывести на- ние установочным штифтом, что и будет соот-
сос из строя вследствие образования в нем ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ветствовать ВМТ поршня 1-го цилиндра.
коррозии. Образованию воды в ТНВД препят- ТОПЛИВНОГО НАСОСА 7. Ослабьте затяжку гайки 11 крепления на-
ствует отстойник фильтра тонкой очистки топ- ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД) тяжного ролика ремня привода ТНВД и, пре-
лива. Сливать отстой из фильтра тонкой очи- одолевая усилие натяжной пружины, поверни-
стки топлива необходимо каждые 5000 км. 1. Снимите вентилятор с муфтой. те кронштейн натяжного ролика по часовой
Для слива отстоя из фильтра тонкой очист- 2. Выверните три болта крепления муфты стрелке до упора.
ки топлива наденьте шланг на штуцер клапана вентилятора к ступице и снимите муфту. 8. Затяните гайку 11 и замените ремень
пробки 7 (см. рис. 4.14) сливного отверстия 3. Снимите кожухи ремня привода ТНВД. привода ТНВД.
и немного отверните пробку. После появле- 4. Установите поршень 1-го цилиндра в верх- 9. Доверните шкив 13 ТНВД и зафиксируй-
ния из шланга чистого топлива заверните кла- нюю мертвую точку такта сжатия. Для этого еще те его с помощью установочного штифта (см.
пан и снимите шланг. раз проверните коленчатый вал до совпадения рис. 4.11).
установочной метки 6 (рис. 4.12) на роторе дат- 10. Ослабьте затяжку гайки крепления
чика положения коленчатого вала с указателем ТНВД к задней опоре 2 (рис. 4.13) и болты 14
ОСОБЕННОСТИ ВМТ (поз. 5 на рис. 4.12) на крышке цепи меха- (см. рис. 4.12) крепления ТНВД к переднему
низма газораспределения. кронштейну и переместите насос в среднее
ВТОРОГО 5. Зафиксируйте положение коленчатого положение.
ТЕХНИЧЕСКОГО вала с помощью установочного штифта, вста- 11. Проверьте легкость перемещения ко-
вив штифт в отверстие 4 в блоке цилиндров ромысла 8 (см. рис. 4.12) с успокоительны-
ОБСЛУЖИВАНИЯ двигателя. ми роликами ремня на оси и при необходи-
(ТО-2) АВТОМОБИЛЕЙ 6. Проверьте совпадение отверстия 2 в пе- мости смажьте ось коромысла консистент-
редней крышке распределительных валов ной смазкой.
С ДИЗЕЛЬНЫМ и отверстия 3 в передней опорной шейке впу- 12. Установите ремень привода ТНВД та-
ДВИГАТЕЛЕМ скного распределительного вала. В случае ким образом, чтобы устранить ослабление

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА


ВЕНТИЛЯТОРА И НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Снимите вентилятор.
2. Выверните три болта крепления муфты
вентилятора к его ступице и снимите муфту.
3. Ослабьте затяжку болта 4 (см. рис. 4.10),
гайки 5 и контргайки 2.
4. Вращением регулировочного болта 3 ос-
лабьте натяжение ремня привода вентилято-
ра и насоса гидроусилителя рулевого управ-
ления, затем снимите ремень.
5. Установите новый ремень в порядке, об-
ратном снятию, и отрегулируйте его натяжение

Рис. 4.12. Расположение меток и установочных отверстий для замены ремня привода ТНВД: 1 – отверстие на шки-
ве ТНВД под центрирующий штифт; 2 – отверстие в передней крышке распределительных валов; 3 – отверстие в перед-
ней опорной шейке впускного распределительного вала; 4 – отверстие в блоке под установочный штифт; 5 – указатель
ВМТ на крышке цепи; 6 – установочная метка ротора датчика положения коленчатого вала; 7 – шкив с демпфером ко-
Рис. 4.11. Установочные отверстия на корпусе и шки- ленчатого вала; 8 – коромысло с успокоительными роликами; 9 – зубчатый ремень привода ТНВД; 10 – кронштейн с на-
ве ТНВД: 1 – корпус ТНВД; 2 – шкив ТНВД; 3 – установоч- тяжным роликом; 11 – гайка крепления натяжного ролика; 12 – пружина натяжения ремня привода ТНВД; 13 – шкив
ный штифт; 4 – паз ступицы ТНВД ТНВД; 14 – болты крепления ТНВД к передней опоре; а – ветвь ремня между ТНВД и шкивом коленчатого вала
66 UAZ Hunter / УАЗ-469

Рис. 4.13. Крепление ТНВД к его задней опоре:


1 – ТНВД; 2 – задняя опора крепления ТНВД

ветви а ремня путем незначительного пово-


рота корпуса насоса из среднего положения
против часовой стрелки (ступица насоса при
этом должна быть заштифтована установоч-
ным штифтом), и натяните ветвь а поворотом
насоса.
13. Ослабьте затяжку гайки 11 крепления
натяжного ролика – ремень привода натянется
Рис. 4.14. Фильтр тонкой очистки топлива: 1 – штуцер отвода топлива в линию слива; 2 – штуцер подвода топлива
автоматически от усилия натяжной пружины. из баков; 3 – пробка для выпуска воздуха; 4 – подогреватель; 5 – прокладка; 6 – корпус фильтрующего элемента;
14. Немного поворачивая шкив ТНВД, до- 7 – пробка слива воды; 8 – датчик температуры топлива; 9 – шланг подвода очищенного топлива к ТНВД; 10 – разъ-
бейтесь свободного выхода установочного ем подогревателя; 11 – шланг отвода отсечного топлива от ТНВД; 12 – перепускной клапан
штифта из отверстия в корпусе насоса.
15. Затяните болты 14 крепления ТНВД
к его переднему кронштейну. 2. Ослабьте затяжку болта 7 (см. рис. 4.9) из-под пробки топлива, не содержащего пу-
16. Затяните гайку 11 крепления натяжного крепления натяжного ролика, переместите зырьки воздуха.
ролика. регулировочным болтом натяжной ролик
17. Извлеките установочные штифты из вниз, насколько это возможно, и снимите ПРИМЕЧАНИЕ
корпуса ТНВД, проверните коленчатый вал ремень привода генератора и водяного Если после проведения операции 4 двига-
двигателя на 720° и снова зафиксируйте ко- насоса. тель не пускается, значит, в топливопровод
ленчатый вал штифтом. 3. Установите новый ремень в порядке, об- высокого давления и форсунки попал воздух.
18. Установочным штифтом проверьте сов- ратном снятию, и отрегулируйте его натяже-
падение паза ступицы 4 ТНВД (см. рис. 4.11) ние (см. «Проверка и регулировка натяжения 5. Для удаления воздуха из топливопрово-
и его шкива с отверстием на корпусе насоса, ремня привода генератора и водяного насо- дов высокого давления обмотайте соедине-
установив штифт в установочное отверстие. са», с. 64). ния топливопроводов с форсунками жгутами
При этом установочный штифт должен сво- из чистой ветоши.
бодно входить в отверстие. При несовпаде- ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ТОНКОЙ 6. Ослабьте затяжку гаек соединений топли-
нии отверстий ослабьте болты 14 крепления ОЧИСТКИ ТОПЛИВА вопроводов высокого давления с форсунками.
ТНВД и повторите операции 13–18. Извлеките
установочные штифты из отверстий в корпусе 1. Отверните корпус 6 (рис. 4.14) с фильт- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ТНВД и из отверстия в блоке цилиндров. рующим элементом. Топливопроводы высокого давления уста-
19. Затяните гайку болта крепления ТНВД 2. Смажьте чистым дизельным топливом навливают на двигатель только один раз. По-
к задней опоре 2 (см. рис. 4.13). прокладку 5 на корпусе нового фильтрующего вторная установка не гарантирует полную
20. Установите все ранее снятые детали элемента. герметизацию стыков и безотказную работу
в порядке, обратном снятию. 3. Заверните новый корпус с фильтрующим топливопроводов.
элементом до контакта прокладки 5 с подо-
ЗАМЕНА РЕМНЯ гревателем 4, после чего доверните фильтр 7. Проворачивайте коленчатый вал двигате-
ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА на 1,5 оборота. ля стартером не более 15 с до момента появ-
И ВОДЯНОГО НАСОСА 4. Ослабьте затяжку пробки 3 выпуска воз- ления топлива из соединений.
духа, включите топливный насос поворотом 8. При необходимости повторите операцию,
1. Снимите ремень привода ТНВД, см. «За- ключа в выключателе приборов и стартера указанную в п. 7, но не ранее чем через 1 мин.
мена ремня привода топливного насоса вы- в положение «I» и выпустите воздух из систе- 9. После удаления воздуха из трубопрово-
сокого давления (ТНВД)», с. 65. мы подачи топлива до момента выхода дов затяните гайки их соединений.
двигатель 67

5 ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили устанавливают четырехци-
линдровые, четырехтактные двигатели с верх-
ним расположением клапанов, с жидкостным
охлаждением. В зависимости от вариантного
исполнения автомобили УАЗ оснащают бен-
зиновыми двигателями УМЗ-4218 (карбюра-
торный) или ЗМЗ-409 (с системой распреде-
ленного впрыска топлива и микропроцессор-
ной системой зажигания). Двигатель ЗМЗ-409
показан на рис. 5.1, 5.3 и 5.4. В настоящее
время автомобили с карбюраторными двига-
телями не выпускают.
Кроме того, автомобили УАЗ оснащают ди-
зельными двигателями. До 2006 г. устанавлива-
ли дизельный двигатель Andoria 4CT90, кото-
рый впоследствии был заменен отечественным
дизелем. Двигатели устанавливают продольно.
В данном издании описан ремонт двигате-
ля ЗМЗ-409, а также приведены особенности
конструкции дизельного двигателя ЗМЗ-5143.
Блок цилиндров отлит из серого чугуна.
Между цилиндрами имеются каналы для ох-
лаждающей жидкости. Цилиндры расточены
непосредственно в теле блока. На блоке ци-
линдров выполнены специальные приливы,
фланцы и отверстия для крепления деталей,
узлов и агрегатов, а также каналы главной мас-
ляной магистрали. В нижней части блока ци-
линдров расположены пять опор коренных
подшипников коленчатого вала со съемными
крышками, которые крепятся к блоку болтами.
Крышки коренных подшипников двигателей
обработаны в сборе с блоком и невзаимоза-
меняемы. Крышка третьего подшипника в сбо-
ре с блоком цилиндров обработана по торцам
для установки двух упорных сталеалюминие- Рис. 5.1. Двигатель ЗМЗ-409 (вид слева): 1 – кран слива охлаждающей жидкости; 2 – насос гидроусилителя;
вых полуколец, ограничивающих осевое пере- 3 – шкив коленчатого вала; 4 – шкив водяного насоса; 5 – ремень привода насоса системы гидроусилителя и шкива
мещение коленчатого вала. К торцам блока вентилятора; 6 – натяжной ролик; 7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 – датчик температу-
цилиндров болтами прикреплены крышка це- ры охлаждающей жидкости; 9 – термостат; 10 – ремень привода генератора и водяного насоса; 11 – вязкостная муф-
та; 12 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 13 – датчик указателя давления масла;
пи и сальникодержатель с манжетами колен- 14 – пробка маслоналивной горловины; 15 – дроссельный узел; 16 – датчик положения дроссельной заслонки;
чатого вала. Снизу к блоку цилиндров при- 17 – катушки зажигания; 18 – указатель (щуп) уровня масла; 19 – проушина (рым) для подъема двигателя; 20 – дат-
креплен масляный картер. чик фазы; 21 – теплоизоляционный экран; 22 – выпускной коллектор; 23 – пробка сливного отверстия
Головка блока цилиндров отлита из алю-
миниевого сплава. В ней установлено по два
впускных и по два выпускных клапана на каждый распределительных валов. Крышки обрабаты- Распределительные валы отлиты из чугу-
цилиндр. Привод клапанов осуществляется вают в сборе с головкой блока, поэтому на. Профили кулачков впускного и выпускного
двумя распределительными валами через гид- их нельзя менять местами. На всех крышках, валов одинаковые. Кулачки смещены на 1,0 мм
ротолкатели. Применение гидротолкателей ис- кроме передней, выбиты порядковые номера. относительно оси гидротолкателей, что при
ключает необходимость регулировки зазоров Схема установки крышек показана на рис. 5.2. работе двигателя заставляет гидротолкатели
в приводе клапанов, так как гидротолкатели ав- вращаться. Это уменьшает износ поверхности
томатически компенсируют зазор между кулач- гидротолкателя и делает его равномерным.
ками распределительных валов и стержнями Сверху головка блока цилиндров закрыта
клапанов. В головке блока цилиндров с боль- И.Д.Т.Р.© крышкой, отлитой из алюминиевого сплава.
шим натягом установлены седла и направляю- 1 2 3 4 Поршни также отлиты из алюминиевого
щие втулки клапанов. В нижней части головки сплава. На днище поршня выполнены четыре
блока выполнены камеры сгорания, в верхней – углубления под клапаны, которые предотвра-
расположены опоры распределительных валов. 5 6 7 8 щают удары поршня по клапанам при наруше-
На опорах установлены алюминиевые крышки. нии фаз газораспределения. Для правильной
Передняя крышка – общая для опор впускного установки поршня в цилиндр на боковой стенке
и выпускного распределительных валов. В этой у бобышки под поршневой палец отлита над-
крышке установлены пластмассовые упорные Рис. 5.2. Схема установки крышек распределитель- пись «ПЕРЕД». Поршень устанавливают в ци-
ных валов двигателя ЗМЗ-409 линдр так, чтобы эта надпись была обращена
фланцы, которые входят в проточки на шейках
68 UAZ Hunter / УАЗ-469
Рис. 5.3. Двигатель ЗМЗ-409 (вид справа): 1 – масляный
картер; 2 – масляный фильтр; 3 – кран масляного радиато-
ра; 4 – стартер; 5 – шланги подогрева дроссельной заслон-
ки; 6 – датчик детонации; 7 – шланг от регулятора давле-
ния топлива к каналу холостого хода; 8 – впускная труба;
9 – регулятор давления топлива; 10 – шланг подачи возду-
ха; 11 – ресивер; 12 – регулятор холостого хода; 13 – гене-
ратор; 14 – гидронатяжитель верхней цепи; 15 – проушина
(рым) для подъема двигателя; 16 – регулировочный болт
натяжения ремня привода насоса гидроусилителя и шкива
вентилятора; 17 – кронштейн насоса гидроусилителя;
18 – регулировочный болт ремня привода генератора и во-
дяного насоса; 19 – датчик положения коленчатого вала
(датчик синхронизации); 20 – установочные метки ВМТ
такта сжатия; 21 – гидронатяжитель нижней цепи

к передней части двигателя. На каждом порш-


не установлены три кольца: два компрессион-
ных и одно маслосъемное. Компрессионные
кольца отлиты из чугуна. Бочкообразная ра-
бочая поверхность верхнего кольца покрыта
слоем пористого хрома, что улучшает прира-
ботку кольца. Рабочая поверхность нижнего
кольца покрыта слоем олова. На внутренней
поверхности нижнего кольца имеется проточ-
ка. Кольцо нужно устанавливать на поршень
этой проточкой вверх, к днищу поршня. Мас-
лосъемное кольцо состоит из трех элементов:
двух стальных дисков и расширителя. Пор-
шень прикреплен к шатуну с помощью порш-
невого пальца плавающего типа, т.е. палец
не закреплен неподвижно ни в поршне,
ни в шатуне. От перемещения в осевом на-
правлении палец удерживается двумя пру-
жинными стопорными кольцами, которые ус-
тановлены в канавках бобышек поршней.
Шатуны стальные, кованые, со стержнем
двутаврового сечения. В верхнюю головку
шатуна запрессована бронзовая втулка. Ни-
жняя головка шатуна снабжена крышкой, при-
крепленной двумя болтами. Гайки шатунных
болтов имеют самостопорящуюся резьбу, по-
этому дополнительно не стопорятся. Крышки
шатунов обрабатывают в сборе с шатуном,
поэтому их нельзя переставлять с одного ша-
туна на другой. На шатунах и их крышках выби-
ты номера соответствующих цилиндров. Для
охлаждения днища поршня маслом в стержне
шатуна и верхней головке выполнены отвер-
стия. В нижнюю головку шатуна устанавлива-
ют тонкостенные вкладыши.
Коленчатый вал отлит из высокопрочного
чугуна. Вал имеет восемь противовесов.
От осевого перемещения его удерживают
упорные полукольца, установленные на сред-
ней шейке. К заднему концу коленчатого вала

Рис. 5.4. Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-409:


1 – масляный картер; 2 – приемник масляного насоса;
3 – масляный насос; 4 – привод масляного насоса;
5 – шестерня промежуточного вала; 6 – блок цилиндров;
7 – впускная труба; 8 – ресивер; 9 – распределительный
вал впускных клапанов; 10 – впускной клапан;
11 – крышка клапанов; 12 – распределительный вал вы-
пускных клапанов; 13 – указатель уровня масла; 14 – ги-
дравлический толкатель клапана; 15 – наружная пружина
клапана; 16 – направляющая втулка клапана; 17 – выпу-
скной клапан; 18 – головка блока цилиндров; 19 – выпу-
скной коллектор; 20 – поршень; 21 – поршневой палец;
22 – шатун; 23 – коленчатый вал; 24 – крышка шатуна;
25 – крышка коренного подшипника; 26 – сливная проб-
ка; 27 – корпус толкателя; 28 – направляющая втулка;
29 – корпус компенсатора; 30 – стопорное кольцо;
31 – поршень компенсатора; 32 – шариковый клапан;
33 – пружина шарикового клапана; 34 – корпус шарико-
вого клапана; 35 – разжимная пружина
двигатель 69

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ


Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Стук шатунных подшипников
Нет давления топлива в рампе: Выполните следующее: Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на
засорены топливопроводы промойте и продуйте топливные баки холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука
и топливопроводы легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
неисправен топливный насос замените насос Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное
засорен топливный фильтр замените фильтр давление масла в прогретом двигателе»
неисправен регулятор давления топлива проверьте регулятор, неисправный Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши
замените шейками коленчатого вала и вкладышами и прошлифуйте шейки
Неисправна система зажигания См. «Система зажигания инжекторных Стук поршней
двигателей», с. 220 Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре.
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под
нагрузкой
Недостаточное давление См. неисправность
в топливной рампе «Двигатель не пускается» Увеличенный зазор между Замените поршни, расточите
поршнями и цилиндрами и отхонингуйте цилиндры
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода
Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни с кольцами
Подсос воздуха через шланги Подтяните хомуты крепления,
кольцами и канавками на поршне
вентиляции картера двигателя и шланг, поврежденные шланги замените
соединяющий впускную трубу Повышенный шум газораспределительного механизма
с вакуумным усилителем тормозов Увеличены зазоры в механизме Отрегулируйте зазоры в механизме
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист привода клапанов привода клапанов
Неполное открытие дроссельной заслонки Отрегулируйте привод Поломка клапанной пружины Замените пружину
дроссельной заслонки Чрезмерный зазор между стержнем Замените клапан и направляющую втулку
Неисправен датчик положения Замените датчик клапана и направляющей втулкой,
дроссельной заслонки вызванный их износом
Недостаточное давление См. неисправность Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал
в топливной рампе «Двигатель не пускается» Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2–3 мин после пуска
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
Неисправна система зажигания См. «Система зажигания Увеличенный зазор между поршнями Стук поршней, исчезающий после
инжекторных двигателей», с. 220 и цилиндрами прогрева двигателя, не является
Нарушены зазоры в механизме Отрегулируйте зазоры в механизме признаком неисправности.
привода клапанов привода клапанов При постоянном стуке замените поршни,
Недостаточная компрессия – Выполните следующее: расточите и отхонингуйте цилиндры
ниже 1 МПа (10 кгс/см2): Ослабление крепления шкива Подтяните крепление
пробита прокладка головки замените прокладку коленчатого вала
блока цилиндров Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
прогорание поршней, поломка очистите кольца и канавки поршней Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
или залегание поршневых колец от нагара, поврежденные кольца щей марки (с пониженной вязкостью) заводом – изготовителем автомобилей
и поршень замените Увеличенный осевой зазор Замените упорные полукольца среднего
плохое прилегание клапанов к седлам замените поврежденные клапаны, коленчатого вала коренного подшипника
отшлифуйте седла Увеличенный зазор в переднем Замените вкладыши переднего
чрезмерный износ цилиндров замените поршни, расточите коренном подшипнике коренного подшипника
и поршневых колец и отхонингуйте цилиндры
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе Ослабление натяжения или износ ремня Отрегулируйте натяжение ремня
Использование масла Замените масло рекомендованным привода вспомогательных агрегатов или замените его
несоответствующей марки заводом – изготовителем автомобилей Шум деталей газораспределительного См. неисправность «Повышенный
Разжижение или вспенивание масла Устраните причины проникновения механизма шум газораспределительного
из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости, механизма»
топлива или охлаждающей жидкости замените масло Использование масла Замените масло на рекомендованное
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените масляный насос несоответствующей марки заводом – изготовителем автомобилей
деталей масляного насоса Увеличенные зазоры между Замените поршни и пальцы
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр поршневыми пальцами и отверстиями
Чрезмерное уменьшение зазора между Выправьте деформированный масляный в бобышках поршней
маслоприемником и дном масляного картер, при необходимости замените Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши
картера или повреждение поврежденный маслоприемник шейками коленчатого вала и вкладышами и прошлифуйте шейки
маслоприемника, вызванное ударом Непараллельность осей верхней Замените шатун
о дорожное препятствие и нижней головок шатуна
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки
коренных и шатунных подшипников и и замените вкладыши Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении
шейками коленчатого вала частоты вращения коленчатого вала
Трещины, поры в стенках масляных Отремонтируйте блок цилиндров. Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените поврежденные детали
каналов блока цилиндров или засорение При невозможности устранения Чрезмерное натяжение ремня привода Отрегулируйте натяжение ремня,
масляных магистралей дефекта замените блок вспомогательных агрегатов или появле- замените поврежденный ремень
ние на нем трещин и разрывов
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии требуемым моментом
дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением
Чрезмерное увеличение зазоров между Перешлифуйте шейки под ремонтный
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала
вкладышами шатунных и коренных размер и замените вкладыши
вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными
подшипников коленчатого вала
при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное Повышенная вибрация двигателя
давление масла в прогретом двигателе» Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте
Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом коленчатый вал
Увеличенный зазор между шейками Прошлифуйте шейки Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу,
и вкладышами коренных подшипников и замените вкладыши подберите поршни по массе
Увеличенный зазор в упорном Замените вкладыши среднего коренного Неодинаковые зазоры в механизме Отрегулируйте зазоры в механизме
подшипнике коленчатого вала подшипника, проверьте зазор привода клапанов привода клапанов
70 UAZ Hunter / УАЗ-469
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Неодинаковые значения См. «Проверка компрессии Сильно загрязнена наружная Очистите наружную поверхность
компрессии в цилиндрах в цилиндрах», с. 70 поверхность радиатора радиатора струей воды
Подушки опор подвески силового агре- Замените опоры Неисправен термостат Замените термостат
гата сильно изношены или затвердели Неисправен электровентилятор Проверьте электродвигатель
Ослаблено крепление шкива коленчатого ва- Подтяните крепления системы охлаждения вентилятора и реле его включения,
ла или шкивов вспомогательных агрегатов неисправные узлы замените
Повышенный расход масла Неисправен клапан пробки Замените пробку расширительного бачка
расширительного бачка (постоянно
Подтекание масла через Подтяните крепления или замените
открыт, из-за чего система находится
уплотнения двигателя прокладки и сальники
под атмосферным давлением)
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы
Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим
вентиляции картера
октановым числом октановым числом
Износ поршневых колец Расточите цилиндры и замените
или цилиндров двигателя поршни и кольца Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поломка поршневых колец Замените кольца Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените
Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, Повреждение шлангов или прокладок Замените поврежденные шланги или
или пазов в канавках поршней из-за замените моторное масло в соединениях трубопроводов, прокладки, замените хомуты шлангов
применения нерекомендованного масла рекомендуемым в приложении 3 ослабление хомутов
Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки Подтекание жидкости через Замените водяной насос
колпачков клапанов сальник водяного насоса
Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте Повреждена прокладка головки Замените прокладку
или направляющих втулок головку цилиндров блока цилиндров
Подтекание жидкости через Проверьте герметичность блока
Перегрев двигателя
микротрещины в блоке или и головки блока цилиндров,
Недостаточное количество жидкости Долейте охлаждающую жидкость в головке блока цилиндров при обнаружении трещин замените
в системе охлаждения в систему охлаждения поврежденные детали

прикреплен маховик. В отверстие маховика случае в системе сохранится циркуляция жид- Так выглядит компрессометр. Существуют
вставлены распорная втулка и подшипник но- кости. Включите на максимальную мощность и иные варианты компрессометров, у кото-
ска первичного вала коробки передач. Шкив отопитель и откройте капот. Если есть воз- рых взамен резьбового штуцера для ввора-
водяного насоса приводится во вращение можность, поливайте радиатор холодной во- чивания вместо свечи зажигания уста-
вместе со шкивом генератора поликлиновым дой. Только добившись снижения температу- новлен резиновый наконечник. Такие ком-
ремнем (GPK 1220) от шкива коленчатого ва- ры, остановите двигатель. Но никогда сразу прессометры при проверке компрессии
ла. Натяжение ремня регулируют изменением не открывайте пробку расширительного бач- необходимо сильно прижимать к свечному
положения натяжного ролика. Таким же рем- ка: на перегретом двигателе гейзер из-под отверстию.
нем (но несколько большей длины) приводят- открытой пробки обеспечен. Не спешите,
ся во вращение шкивы насоса гидроусилите- дайте всему остыть – так вы сохраните здоро-
ля рулевого управления и вентилятора. вье машины и ваше собственное здоровье. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важным условием правильности показаний
при проверке компрессии является исправ-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПРОВЕРКА ность стартера и его электрических цепей,

При известном навыке и внимательности


КОМПРЕССИИ а также полная заряженность аккумулятор-
ной батареи.
многие неисправности двигателя и его систем В ЦИЛИНДРАХ
можно довольно точно определить по цвету ды- Вам потребуется торцовый ключ «на 21»
ма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым Компрессия (давление в конце такта сжа- для выворачивания свечей зажигания.
свидетельствует о попадании масла в камеры тия) в цилиндрах – важнейший показатель для 1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра-
сгорания, причем постоянное дымление – при- диагностики состояния двигателя без его бочей температуры.
знак сильного износа деталей цилиндропорш- разборки. По ее среднему значению и по раз-
невой группы. Появление дыма при перегазов- нице значений в отдельных цилиндрах можно
ках, после длительного прокручивания старте- довольно точно определить степень общего
ром, после долгой работы на холостом ходу или износа деталей шатунно-поршневой группы
сразу после торможения двигателем указывает, двигателя, а также выявить неисправности
как правило, на износ маслосъемных колпачков этой группы и деталей клапанного механизма.
клапанов. Черный дым – признак слишком бо- Проверяют компрессию специальным при-
гатой смеси из-за нарушений работы системы бором – компрессометром, который в насто-
управления двигателем. Сизый дым с приме- ящее время можно свободно приобрести
сью влаги (особенно после перегрева двигате- в крупных магазинах автозапчастей.
ля) означает, что охлаждающая жидкость попа-
ла в камеру сгорания через поврежденную про- ПРИМЕЧАНИЕ
кладку головки блока цилиндров. При сильном
повреждении этой прокладки жидкость иногда
попадает и в масляный поддон, уровень масла
резко повышается, а само масло превращает- 2. Остановите двигатель, отсоедините ко-
ся в мутную белесую эмульсию. Белый дым, лодку жгута низковольтных проводов от моду-
особенно при непрогретом двигателе или в хо- ля зажигания.
лодную погоду, – нормальное явление.
Если двигатель перегрелся, не паникуйте ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
и не усугубляйте ситуацию. Никогда сра- Проворачивание двигателя стартером при
зу же не глушите двигатель – он получит теп- отсоединенных наконечниках высоковольт-
ловой удар и, возможно, остыв, вообще отка- ных проводов и неотключенном модуле за-
жется заводиться. Остановившись, дайте ему жигания может привести к пробою его высо-
поработать на холостых оборотах, в этом ковольтной цепи.
двигатель 71

Так выглядит брызговик двигателя, установ-


ленный на автомобиле.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10».
1. Выверните два болта и шесть гаек креп-
ления брызговиков двигателя и снимите их.
ПРИМЕЧАНИЕ

10. Для выяснения причин недостаточной


компрессии залейте в цилиндр с пониженной
3. Выверните все свечи (см. «Замена и об- компрессией около 20 см3 чистого моторного
служивание свечей зажигания», с. 63). масла и вновь измерьте компрессию. Если по-
4. Отключите топливный насос, сняв колодку казания компрессометра повысились, наибо-
проводов с выводов реле топливного насоса. лее вероятна неисправность поршневых ко-
лец. Если компрессия осталась неизменной,
то это указывает на неплотное прилегание та-
релок клапанов к их седлам или на поврежде-
ние прокладки головки блока цилиндров. Так расположены отверстия крепления брыз-
говика двигателя.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии можно 2. Установите брызговики в порядке, обрат-
выяснить также подачей сжатого воздуха ном снятию.
в цилиндр, в котором поршень предваритель-
но установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого
снимите с компрессометра наконечник и при- ЗАМЕНА ОПОР
соедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие
ПОДВЕСКИ
5. Вверните в свечное отверстие проверяе- и подайте в цилиндр воздух под давлением СИЛОВОГО АГРЕГАТА
мого цилиндра компрессометр. 200–300 кПа. Для того чтобы коленчатый вал
6. Нажмите на педаль акселератора до упо- двигателя не провернулся, включите высшую
ра, чтобы полностью открыть дроссельную передачу и затормозите автомобиль стояноч-
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ОПОР
заслонку. ным тормозом. Выход (утечка) воздуха через
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
7. Включите стартер и проворачивайте дроссельный узел свидетельствует о негер-
им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока метичности впускного клапана, а через глу-
давление в цилиндре не перестанет увеличи- шитель – о негерметичности выпускного кла-
ваться. Это соответствует примерно четырем пана. При повреждении прокладки головки
тактам сжатия. блока цилиндров воздух будет выходить че- НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
рез горловину расширительного бачка в виде Силовой агрегат установлен на двух резино-
пузырьков или в соседний цилиндр, что обна- вых подушках с обеих сторон двигателя и на од-
руживается по характерному шипящему зву- ной опоре под картером коробки передач.
ку, а при выработке компрессионных колец Вам потребуются: ключи «на 14», «на 19»,
воздух будет выходить через масляный щуп. «на 22», торцовая головка «на 19», домкрат.
1. Снимите защиту картера двигателя (см.
«Снятие и установка брызговиков двигателя»,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА с. 71).
БРЫЗГОВИКОВ
ДВИГАТЕЛЯ
8. Записав показания компрессометра, ус-
тановите его стрелку на ноль, нажав на клапан
выпуска воздуха. НА МАШИНЕ 15 мин
Брызговик двигателя предохраняет подка-
ПРИМЕЧАНИЕ потное пространство от загрязнения и не яв-
У компрессометров иной конструкции пока- ляется силовой защитой картера двигателя.
зания могут сбрасываться другими способа- Снимать брызговик необходимо для обес- 2. Отверните две гайки крепления подушки
ми (в соответствии с инструкцией к прибору). печения доступа к узлам и агрегатам снизу ав- к кронштейну рамы, придерживая болты
томобиля при проведении технического об- от проворачивания.
9. Повторите операции 5–8 для остальных служивания.
цилиндров. Давление должно быть не ниже
660 кПа (6,65 кгс/см2) и не должно отличаться
в разных цилиндрах более чем на 98 кПа
(1 кгс/см2). Пониженная компрессия в отдель-
ных цилиндрах может возникнуть в результате
неплотной посадки клапанов в седлах, по-
вреждения прокладки головки блока цилинд-
ров, поломки или пригорания поршневых ко-
лец. Пониженная компрессия во всех цилинд-
рах указывает на износ поршневых колец.
72 UAZ Hunter / УАЗ-469

3. Через деревянную или резиновую про-


ставку установите опору под картер двигателя
и приподнимите левую сторону, чтобы подуш-
ка освободилась.

7. Отверните две гайки крепления задней


1. Через деревянную или резиновую про- опоры к поперечине рамы, придерживая бол-
ставку установите опору под картер коробки ты от проворачивания…
передач.

4. Выверните три болта крепления крон-


штейна к блоку цилиндров двигателя…

8. …и снимите опору.
9. Установите опору в порядке, обратном
2. Снимите колпачок со шляпки болта креп- снятию.
ления задней опоры к кронштейну…

5. …и извлеките кронштейн в сборе с опо-


ЗАМЕНА РЕМНЯ
рой двигателя. ПРИВОДА
ГЕНЕРАТОРА
И ВОДЯНОГО НАСОСА

НА МАШИНЕ 15 мин
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12».
3. …и выверните болт. 1. Снимите ремень привода насоса гидро-
4. Поддомкратьте коробку передач. усилителя рулевого управления, шкива вязко-
стной муфты и шкива коленчатого вала (см.
6. Зажмите кронштейн в тиски, выверните «Замена ремня привода насоса гидроусили-
болт… теля рулевого управления и шкива вентилято-
ра системы охлаждения», с. 170).

5. Отверните четыре гайки крепления попе-


речной опоры к раме с левой и правой сторо-
7. …и снимите опору. ны, придерживая болты от проворачивания…
8. Установите опору в порядке, обратном
снятию. 2. Ослабьте затяжку болта крепления на-
9. Аналогичным образом замените правую тяжного ролика на два-три оборота.
опору.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ


ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17»,
«на 19», торцовая головка «на 17». 6. …и снимите поперечную раму.
двигатель 73

3. Выворачивая регулировочный болт, ос- После этого обязательно убедитесь, что ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ
лабьте натяжение ремня и снимите его. метки на шестернях распределительных ва-
лов расположены горизонтально на уровне И ШЕСТЕРЕН ГАЗО-
верхней плоскости головки блока и направле- РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
ны в противоположные стороны, для этого
снимите крышку головки блока цилиндров. НОГО МЕХАНИЗМА
После установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ
не поворачивайте распределительные, ко-
ленчатый и промежуточный валы.
Если метки на шестернях коленчатого вала
не совпадают, значит, нарушена установка фаз НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
газораспределения (поршень 1-го цилиндра Вам потребуются: шестигранный ключ
не установлен в ВМТ). В этом случае необхо- «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14»,
димо выставить ВМТ по меткам на приводах небольшое зубило, молоток.
4. Установите новый ремень; вворачивая ре- газораспределительного механизма и про- 1. Слейте жидкость из системы охлаждения
гулировочный болт натяжного ролика, добей- вернуть коленчатый вал до совмещения меток. (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 57).
тесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н Вам потребуется накидной ключ «на 36».
(8 кгс), приложенной посередине ветви ремня
между генератором и водяным насосом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Натяжение можно контролировать, оттягивая
ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

5. Затяните болт крепления натяжного ро-


лика.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА 2. Снимите радиатор системы охлаждения
(см. «Снятие и установка радиатора», с. 100).
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ 3. Снимите ремень привода насоса гид-
ТАКТА СЖАТИЯ 1. Накидным ключом проворачивайте по ча- роусилителя рулевого управления и шкива
совой стрелке коленчатый вал за болт шкива вязкостной муфты (см. «Замена ремня при-
Поршень 1-го цилиндра устанавливают вспомогательных агрегатов… вода насоса гидроусилителя рулевого уп-
в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия равления и шкива вентилятора системы ох-
для того, чтобы при проведении работ, свя- лаждения», с. 170).
занных со снятием цепей привода газорас- 4. Снимите ремень привода генератора (см.
пределительного механизма, не нарушалась «Замена ремня привода генератора», с. 198).
установка фаз газораспределения. При нару-
шении фаз газораспределения двигатель
не будет нормально работать.

2. …до совпадения меток на крышке цепи


и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

5. Ослабьте затяжку хомута подводящего


шланга и снимите его.
Выставляйте ВМТ по меткам на шкиве ко-
ленчатого вала и крышке цепи (при этом
в ВМТ находятся поршни 1-го и 4-го цилинд-
ров), проворачивая коленчатый вал за болт
шкива вспомогательных агрегатов.

3. Снимите крышку головки блока цилиндра


(см. «Замена прокладки крышки головки бло-
ка цилиндров», с. 78). 6. Снимите крышку головки блока цилинд-
4. Проверьте совпадение меток на распре- ров (см. «Замена прокладки крышки головки
делительных валах. блока цилиндров», с. 78).
74 UAZ Hunter / УАЗ-469

Снимите шестерню 4, вставив между нею и ше-


стерней 3 отвертку и упираясь ею как рычагом
в шестерню 3. Выньте шестерню 4 из верхней
цепи и затем снимите цепь, вытянув ее вверх.
Снимите шестерню 3 с промежуточного вала
и выньте его из нижней цепи. Снимите нижнюю
цепь с шестерни коленчатого вала.

7. Выверните четыре болта и снимите пе- 13. Аналогично извлеките гидронатяжитель


реднюю крышку головки блока цилиндров нижней цепи.
в сборе с муфтой привода вентилятора и вен- 14. Выверните семь болтов и снимите
тилятором (муфта вентилятора и вентилятор крышку цепи. Крышку снимайте осторожно,
сняты для наглядности). чтобы не повредить установленный в ней пе-
редний сальник коленчатого вала, прокладки 20. Если необходимо снять шестерню 2
крышки и прокладку головки блока цилиндров. с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1
15. Выверните болт верхнего рычага натяж- и резиновое уплотнительное кольцо между
ного устройства и снимите рычаг натяжного втулкой и шестерней. Затем спрессуйте шес-
устройства со звездочкой. терню 2 с помощью съемника.
16. Аналогично снимите нижний рычаг на- 21. После снятия промойте в бензине цепи
тяжного устройства со звездочкой. и шестерни, протрите и просушите их.
22. Осмотрите цепи. Если на втулках цепи
образовались трещины, сколы или значитель-
ные следы износа, замените цепи.
23. Шестерни, у которых на зубьях есть ско-
лы или выкрашивания, замените.
24. Поврежденные успокоители цепей за-
8. Снимите водяной насос (см. «Снятие и мените.
установка водяного насоса», с. 102). 25. Звездочки натяжителей должны свобод-
но вращаться на осях. Если на зубьях звездо-
чек есть сколы или выкрашивания, замените
натяжители.
26. Если снимали шестерню с коленчатого
вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, уста-
17. Выверните два болта и снимите пласт- новите уплотнительное кольцо и втулку.
массовый успокоитель цепи.

9. Снимите датчик синхронизации (положе-


ния и частоты коленчатого вала), см. «Датчики
системы управления двигателем», с. 215.
10. Снимите шкив коленчатого вала (см.
«Замена сальников коленчатого вала», с. 82).
11. Снимите масляный картер (см. «Замена
уплотнения масляного картера», с. 83).
18. Снимите шестерни с распределитель- 27. Поверните коленчатый вал так, что-
ных валов, вывернув болты крепления шесте- бы метка 1 на шестерне коленчатого вала
рен к фланцам распределительных валов (см. совпадала с меткой 2 на блоке цилиндров.
«Смазка, дефектовка и установка распреде- При этом поршень 1-го цилиндра займет по-
лительных валов», с. 84). ложение ВМТ. Установите успокоитель цепи 4,
но не затягивайте болты 3 крепления успоко-
ителя. Наденьте цепь 5 на шестерню коленча-
того вала, предварительно смазав ее мотор-
ным маслом.

12. Выверните два болта и снимите крыш-


ку гидронатяжителя верхней цепи с проклад-
кой. Крышку снимайте осторожно, так как 19. Выверните болты 2 и выньте вверх успо-
на нее воздействует пружина гидронатяжи- коитель 1 цепи. Отогните концы стопорной пла-
теля. Затем выньте гидронатяжитель (см. стины 6 и выверните болты 5, удерживая про-
«Снятие и разборка гидронатяжителей це- межуточный вал от проворачивания (для этого
пей», с. 75). вставьте отвертку в отверстие шестерни 3).
двигатель 75

28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 должен войти в отверстие шестерни. Слегка
и установите ее на промежуточный вал 2 так, повернув распределительный вал против ча-
чтобы установочный штифт шестерни вошел совой стрелки, натяните цепь. Метка А на ше-
в отверстие промежуточного вала. При этом стерне 4 должна совпасть с верхней плоско-
метка 4 на шестерне должна совпасть с мет- стью головки блока цилиндров. Остальные ва-
кой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, про- лы при этом поворачиваться не должны.
ходящая через успокоитель 3, должна быть Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 момен-
натянута. том 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая рас-
29. Установите ведущую шестерню промежу- пределительные валы от проворачивания клю- Рис. 5.5. Гидронатяжитель цепи: 1 – резьбовая пробка;
точного вала так, чтобы ее установочный штифт чом за четырехгранники. Установите успокои- 2 – обратный шариковый клапан; 3 – запорное кольцо;
вошел в отверстие на ведомой шестерне. тель 3, протолкнув его в отверстие в головке 4 – плунжер; 5 – корпус; 6 – пружина; 7 – стопорное кольцо
30. Вверните два болта крепления шесте- блока. Установите успокоитель 7.
рен промежуточного вала, подложив под них 35. Установите крышку цепи и водяной на-
стопорную пластину. Затяните болты момен- сос. При этом нанесите на поверхность крыш- («заряженном») состоянии, когда стопорное
том 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте ки, прилегающую к блоку цилиндров и головке кольцо удерживает плунжер от перемещения.
их, загнув края стопорной пластины на грани блока, тонкий слой герметика «Гермесил» или Для того чтобы привести натяжитель в рабо-
головок болтов. его аналога. При установке крышки цепи про- чее состояние («разрядить» его), нужно на-
следите за тем, чтобы не повредить сальник жать на конец плунжера так, чтобы стопорное
коленчатого вала. кольцо переместилось в проточку меньшего
36. Установите гидронатяжители верхней диаметра на плунжере, тогда под действием
и нижней цепей, см. «Сборка («зарядка») и ус- пружины плунжер переместится из корпуса.
тановка гидронатяжителей цепей», с. 76. Уста- На двигатель гидронатяжитель устанавливают
новите шкив коленчатого вала. Вверните болт в «заряженном» состоянии. Плунжер под дей-
крепления шкива коленчатого вала и затяните ствием пружины и масла, поступающего через
моментом 104–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м), клапан из системы смазки двигателя, нажима-
удерживая коленчатый вал от проворачивания, ет на башмак натяжителя и поддерживает цепь
включив IV передачу и затормозив автомобиль в натянутом состоянии. По мере того как рас-
стояночным тормозом. При затяжке храповика тягивается цепь и изнашивается башмак натя-
шкив напрессовывается на коленчатый вал. жителя, плунжер дальше выходит из корпуса,
31. Нажав на рычаг натяжителя, натяните 37. Проверните за храповик коленчатый вал запорное кольцо перемещается в следующую
цепь и проверьте совпадение меток на шес- на два оборота и установите в положение ВМТ кольцевую канавку на корпусе, препятствуя
тернях и блоке цилиндров. поршень 1-го цилиндра (см. «Установка порш- перемещению плунжера в обратном направ-
32. Затяните болты крепления успокоителя ня первого цилиндра в положение ВМТ такта лении. При ударах цепи по башмаку натяжите-
цепи. сжатия», с. 73). Проверьте совпадение меток. ля, например, при изменении режима работы
33. Смажьте верхнюю цепь моторным мас- 38. Установите переднюю крышку головки двигателя плунжер перемещается назад в кор-
лом и затем наденьте ее на ведущую шестер- блока цилиндров, для чего нанесите на по- пус на ширину проточки под запорное кольцо.
ню промежуточного вала, пропустив в отвер- верхность крышки, прилегающую к головке При этом он сжимает пружину. Кроме того,
стие в головке блока цилиндров. блока, слой герметика «Гермесил». Затяните клапан закрывается, и дополнительно проис-
болты крепления крышки моментом 12–18 Н·м ходит демпфирование за счет того, что масло
(1,2–1,8 кгс·м). выдавливается через зазор между плунжером
39. Установите крышку головки блока цилин- и корпусом. Гидронатяжители верхней и ни-
дров. Затяните болты крепления крышки мо- жней цепей абсолютно одинаковые.
ментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Подсоеди- Вам потребуются: ключ «на 12», от-
ните шланг и трубку вентиляции картера к шту- вертка.
церам на крышке клапанов и провода
к катушкам зажигания. Наденьте наконечники
высоковольтных проводов на свечи зажигания.
40. Установите снятые ранее навесные аг-
регаты.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
34. Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка
ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЕЙ
повернув выпускной распределительный вал ЦЕПЕЙ
по часовой стрелке, установите на него шес-
терню 2 с надетой на нее цепью. При этом 1. Выверните болты, придерживая крышку
штифт 8 распределительного вала должен гидронатяжителя, так как на нее воздействует
войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. пружина.
Проворачивать распределительный вал нужно НА ВЕРСТАКЕ 20 мин
ключом за четырехгранник на нем. Затем, Так как гидронатяжители постоянно поддер-
слегка повернув распределительный вал про- живают цепи в натянутом состоянии незави-
тив часовой стрелки, натяните цепь. Промежу- симо от растяжения цепей и износа башма-
точный и коленчатый валы при этом поворачи- ков, отпадает необходимость регулировки на-
ваться не должны. Метка А должна совпасть тяжения цепей в процессе эксплуатации.
с верхней плоскостью головки блока цилинд- Устройство гидронатяжителя показано
ра. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с на рис. 5.5. Плунжер 4 установлен в корпусе 5.
впускного распределительного вала. Наденьте В плунжер вставлена пружина 6, которая сжа-
на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 та резьбовой пробкой 1. В пробке установлен
с цепью на распределительный вал, слегка по- обратный шариковый клапан 2. На плунжер 2. Затем осторожно снимите крышку с про-
вернув распределительный вал по часовой надеты запорное 3 и стопорное 7 кольца. кладкой и шумоизоляционной шайбой гидро-
стрелке. Штифт 5 распределительного вала На рисунке натяжитель показан в нерабочем натяжителя.
76 UAZ Hunter / УАЗ-469

10. Плунжер должен перемещаться в корпу-


се, когда запорное кольцо войдет в кольцевые
канавки на корпусе, только в направлении, в ко-
тором он перемещается под действием пружи-
ны. Если плунжер перемещается в обратном
направлении, замените гидронатяжитель.

СБОРКА («ЗАРЯДКА»)
3. Извлеките натяжитель из гнезда головки
И УСТАНОВКА 3. Вставьте плунжер в корпус гидронатяжи-
блока цилиндров. ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЕЙ теля так, чтобы стопорное кольцо на плунжере
4. Аналогично снимите натяжитель нижней установилось напротив проточки в корпусе.
цепи.
ЦЕПЕЙ
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия, разборки гидронатяжи-
теля, и дополнительно специальная оправ-
ка, размеры которой показаны на рис. 5.6.
Перед сборкой смажьте плунжер и внутрен-
нюю поверхность корпуса чистым моторным
маслом.
1. Зажмите в тиски оправку в вертикальном
положении.
2. Установите на оправку корпус гидронатя-
жителя. 4. Вставьте изготовленное кольцо в зазор
5. Выверните резьбовую пробку 1 и выньте 3. Вставьте в корпус плунжер до упора сто- между плунжером и корпусом и продвиньте
пружину 2. порного кольца плунжера в оправку. его вглубь корпуса на глубину кольцевой про-
4. Вставьте в плунжер пружину и заполните точки в корпусе.
натяжитель чистым моторным маслом. Сжи-
мая пружину, заверните резьбовую пробку.
При этом стопорное кольцо плунжера должно
войти в проточку на корпусе и удерживать
плунжер от перемещения, т.е. натяжитель бу-
дет «заряжен».
5. Снимите гидронатяжитель с оправки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не нажимайте на плунжер, так как в этом слу-
6. Выньте плунжер 1 из корпуса 2 гидрона- чае стопорное кольцо плунжера выйдет
тяжителя. из проточки на корпусе, а плунжер – из корпу-
7. После разборки промойте в бензине са, т.е. гидронатяжитель будет «разряжен».
и просушите все детали. Осмотрите плунжер. 5. Переверните корпус и протолкните плун-
Если на его поверхности есть задиры или за- Если нет оправки для сборки гидронатяжи- жер вниз. При этом стопорное кольцо пере-
боины, сломано запорное или стопорное теля и нет возможности ее изготовить, натя- местится на больший диаметр проточки
кольцо, замените гидронатяжитель. житель можно собрать следующим образом. на плунжере и войдет в проточку на корпусе,
8. Осмотрите корпус. Если на внутренней по- удерживая плунжер в заряженном состоянии.
верхности корпуса есть задиры, глубокие цара-
пины или повреждены кольцевые канавки под
запорное кольцо, замените гидронатяжитель.
9. Плунжер в корпусе должен перемещать-
ся свободно. Если плунжер в каком-либо по-
ложении заедает в корпусе, замените и гид-
ронатяжитель.

1. Изготовьте кольцо из полоски металла


толщиной 1,0 мм и шириной около 15 мм. Для
этого можно использовать кусок ленты от ста-
рого ленточного хомута. 6. Извлеките монтажное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ

2. Согните отрезанную полоску в кольцо,


диаметр которого равен наружному диаметру Плунжер должен выступать из корпуса на ве-
Рис. 5.6. Оправка для сборки гидронатяжителя цепи
плунжера гидронатяжителя. личину, показанную на фото.
двигатель 77

отверткой) на гидронатяжитель, переместив Маховик может быть установлен на коленча-


его до упора, а затем отпустите. Гидронатяжи- тый вал только в одном положении, так как
тель «разрядится», вытолкнув стержень, его одно из отверстий в маховике…
корпус под действием пружины упрется в крыш-
ку – цепь натянется. Вверните пробку в крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ

7. Залейте масло в корпус, вставьте в него


пружину и, преодолевая ее усилие, затяните
пробку.
…должно совпасть со штифтом, располо-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ женным на коленчатом валу. Однако для об-
Не нажимайте на плунжер, чтобы не «разря- легчения установки маховика рекомендуем
дить» гидронатяжитель. пометить взаимное расположение деталей.
Так выглядит «неразряженный» гидронатя-
8. Смажьте чистым моторным маслом канал житель...
для гидронатяжителя в головке блока цилинд-
ров (гидронатяжитель верхней цепи) или в пе-
редней крышке блока цилиндров (гидронатя-
житель нижней цепи) и установите туда гидро-
натяжитель до упора в рычаг натяжителя,
но, не нажимая сильно плунжером на рычаг,
во избежание «разрядки» гидронатяжителя.

2. Выверните шесть болтов крепления ма-


…а так – «разряженный». ховика, удерживая его от проворачивания
с помощью монтажной лопатки.

СНЯТИЕ,
ДЕФЕКТОВКА
9. Смажьте герметиком прокладку крышки
И УСТАНОВКА
гидронатяжителя, уложите в крышку шумоизо- МАХОВИКА
ляционную шайбу, установите крышку на мес-
то и закрепите болтами.

НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Маховик снимают для замены заднего саль-
ника коленчатого вала, для его замены при по- 3. Снимите маховик.
вреждении зубчатого обода, служащего для
пуска двигателя стартером, и для шлифования
поверхности под ведомый диск сцепления.
Вам потребуются: инструменты, необ-
ходимые для снятия коробки передач
и сцепления, а также торцовая головка
«на 17», отвертка.
10. Выверните пробку из крышки… 1. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста-
новка сцепления», с. 119).
ПРИМЕЧАНИЕ

4. Проверьте состояние зубьев обода ма-


ховика и в случае их повреждения замените