UNIVERSIDAD AUTONOMA LOS

DE CHIAPAS FERROCARRILES
SEGURIDAD ¿Cuál es el origen de los ferrocarriles?, ¿Cuál fue
Señalización ferroviaria es un el primer ferrocarril?
conjunto de información a un
Los ferrocarriles o trenes, han tenido que
vehículo en una vía férrea, que
indica lo que la velocidad no atravesar una serie de obstáculos para ser lo que
supere, y cuándo parar. Utiliza son ahora:
bloques automática-luz, también -Energía
llamado acantonamiento. -Aerodinamismo
-Estabilidad
La pista se divide en unidades -seguridad
llamadas cantones, y cuando el
Son los obstáculos que llevaron a que el
bloque está ocupado por un tren,
la señalización impide que otros ferrocarril se convirtiera en una maravilla de la
trenes en la misma dirección (o en ingeniería.
ambas direcciones en el caso de
un solo canal) para acceder este
municipio.

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERIA
1° A
EQUIPO 4

INTEGRANTES:
-LEYDI CONSUELO DEL SOCORRO MARTÍNEZ
PINTO
-ERIKA YUDITH ALBORES SÁNCHEZ
-ALI GISELLE MALDONADO PÉREZ
-LUIS FERNANDO MONJARAS SÁNCHEZ
-SERGIO IVÁN SALDAÑA GÓMEZ
-ERVIN MAURICIO CLEMENTE GALLEGOS

EN LA IMAGEN “THE ROCKET” (EN ESPAÑOL EL COHETE)
HISTORIA
En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas
mineras de Europa descubrieron que las vagonetas
cargadas se desplazaban con más facilidad si las
ruedas giraban guiadas por un carril hecho con
planchas de metal, ya que de esa forma se reducía
el rozamiento.
Los dos principios mecánicos, guiado de ruedas y
uso de fuerza motriz, fueron combinados por
primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard
Trevithick, quien el 24 de febrero de 1804 logró
adaptar la máquina de vapor, que se utilizaba desde
principios del siglo XVIII para bombear agua, para
que tirara de una locomotora que hizo circular a una
velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones,
cargados con 10 toneladas de acero y 70 hombres,
sobre una vía de 15 km de la fundición de Pen-y-
Darren, en el sur de Gales.
THE ROCKET
El 6 de octubre de 1829 en Rainhill se realiza un
concurso para determinar si las locomotoras son
Ferrocarril, medio de transporte a gran
escala en vehículos con ruedas
guiadas que se desplazan sobre rieles
paralelos y arrastrados por otro
vehículo motor, denominado
locomotora, que es donde se genera la
energía necesaria para el movimiento
del conjunto.
Adecuadas para la tracción en la nueva línea. El ganador
se llevaría 500 libras esterlinas y un lugar en la historia.
De esta manera la "rocket" pasa a la historia no por ser
la primera o la mejor, sino por ganar las pruebas de
rainhill. Fue la primera locomotora moderna de vapor
que introdujo varias innovaciones, que luego fueron
empleadas en casi todas las locomotoras construidas
desde entonces.
ENERGÍA
Stephenson utilizo en la caldera de la rocket mas varillas
de metal para incrementar la transmicion de gases
calientes del horno e incrementaba enormemente la
zona de contacto con el agua de ese modo el mismo
fuegogeneraba mucho mas vapor y energia para hacer
funcionar los pistones y las ruedas, pero para obtener
mucho0 mas energia de la maquinase reciclaba el vapor
ya que en lugar de liberarlo en el aire mediante los
pistones lo volvia a introducir la maquita en un tubo,
cuando el vapor salia
de la chimenea insuflaba mas aire al fuego que
ardia con mas calor y generaba todavia mas vapor.
AERODINAMISMO
En la década de 1930 los autos eran ya más
económicos y te llevaban de un lugar a otro más
rápido y esto resto clientes al tren.
Ettore Bugatti que construía coches de carrera y
experto en aerodinámica , este diseñaba los
coches con el morro en forma de cuña que se
deslizaban a mayor velocidad , inspirado Nigel
trazo los planos de u nuevo tren , el A4 PACIFIC,
dio al tren forma de cuña como los coches de
bugatti para impedir que las ruedas removieran el
flujo de aire cubrió los bordes con unos paneles
aerodinámicos y para evitar turbulencias entre
vagones cubrió los espacios con lamina de goma,
en julio de 1838 un A4 PACIFIC llamado MALLARD
rompió el record de velocidad con 202 km/h, hasta
hoy en día conserva ese record para trenes de
vapor.
ESTABILIDAD
El incremento de las velocidades comerciales
también ha llevado consigo un aumento de los
movimientos y las vibraciones, que pueden llegar
a ser especialmente altas en el caso que la
velocidad se aproxime a la velocidad crítica de
propagación de ondas en el suelo.
La energía transmitida a la estructura se propaga
en forma de ondas por la capa de balasto y el
terreno por donde discurre la vía a velocidades
relativamente bajas en el caso de los suelos
blandos, pudiendo ser alcanzadas o incluso
sobrepasadas por los trenes de alta velocidad
actuales, produciendo un fenómeno de
resonancia.