Вы находитесь на странице: 1из 122

Общие сведения

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Регулятор натя-
Выступ регулировочного штока 5,2 — 6,2 мм (0,205 — 0,244 дюймов)
жения ремня
Наружный диаметр дистанционной прокладки 17,955 — 17,975 мм (0,7069 — 0,7077 дюймов)
Внутренний диаметр втулки натяжителя 18,0 — 18,08 мм (0,7087 — 0,7118 дюймов)
Номиналь-
ное значе- 0,025 — 0,125 мм (0,0010 — 0,0049 дюймов)
Зазор между прокладкой и втул- ние
кой
Натяжитель Предельное
ремня 0,175 мм (0,069 дюймов)
значение
Номиналь-
ное значе- 0,2 — 0,55 мм (0,0079 — 0,0217 дюймов)
Боковой зазор прокладки ние
Предельное
0,81 мм (0,0319 дюймов)
значение
Предел изгиба 0,020 мм (0,0079 дюймов)
Номиналь-
ное значе- 0,068 — 0,116 мм (0,0027 — 0,0046 дюймов)
Осевой люфт ние
Предельное
0,14 мм (0,0055 дюймов)
значение
Номиналь-
ное значе- 46,75 — 46,85 мм (1,840 — 1,844 дюймов)
Впуск- ние
ной
Предельное
46,65 мм (1,837 дюймов)
значение
Номиналь-
Выпуск- ное значе- 45,65 — 45,75 мм (1,780 — 1,801 дюймов)
Высота кулачка рас- ние
ной порт
Распредели- пределительного вала
1, 3 Предельное
тельный вал 45,55 мм (1,793 дюймов)
значение
Номиналь-
Выпуск- ное значе- 44,35 — 44,45 мм (1,746 — 1,750 дюймов)
ной порт ние
2, 4 Предельное
44,25 мм (1,742 дюймов)
значение
Наружный диаметр Номи- Передняя 37,946 — 37,963 мм (1,4939 — 1,4946 дюймов)
шейки распредели- нальное Средняя за-
тельного вала значение дняя 29,946 — 29,963 мм (1,1790 — 1,1796 дюймов)

Номиналь-
ное значе- 0,037 — 0,072мм (0,0015 — 0,0028 дюймов)
Масляный зазор ние
Предельное
0,10 мм (0,0039 дюйма)
значение
Предельное искривление поверхности
0,035 мм (0,0014 дюйма)
Головка блока (Сопряженная поверхность с блоком цилиндров)
цилиндров Предел шлифовки 0,3 мм (0,012 дюйма)
Стандартная высота 127,5 мм (5,02 дюйма)

ME(H4DO)-3
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Угол посадки 90°


Номиналь-
ное значе- 0,6 — 1,4 мм (0,024 — 0,055 дюймов)
Впуск- ние
ной
Предельное
1,7 мм (0,067 дюйма)
Седло клапана Ширина пятна контак- значение
та Номиналь-
ное значе- 1,2 — 1,8 мм (0,047 — 0,071 дюймов)
Выпуск- ние
ной
Предельное
2,2 мм (0,087 дюйма)
значение
Направляющая Внутренний диаметр 6,000 — 6,012 мм (0,2362 — 0,2367 дюймов)
втулка клапана Выступание над головкой 15,8 — 16,2 мм (0,622 — 0,638 дюймов)
Номиналь-
ное значе- 1,0 — 1,4 мм (0,039 — 0,055 дюймов)
Впуск- ние
ной
Предельное
0,8 мм (0,031 дюйма)
Толщина кромки голо- значение
вки Номиналь-
ное значе- 1,3 — 1,7 мм (0,051 — 0,067 дюймов)
Выпуск- ние
ной
Предельное
0,8 мм (0,031 дюйма)
значение
Клапан Впускной 5,955 — 5,970 мм (0,2344 — 0,2350 дюймов)
Наружный диаметр штока
Выпускной 5,945 — 5,960 мм (0,2341 — 0,2346 дюймов)
Номи- Впускной 0,030 — 0,057 мм (0,0012 — 0,0022 дюймов)
нальное
значение Выпускной 0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)
Зазор штока клапана
Предель-
ное зна- — 0,15 мм (0,0059 дюйма)
чение
Впускной 104,4 мм (4,110 дюйма)
Общая длина
Выпускной 104,65 мм (4,120 дюймов)
Свободная длина 46,46 мм (1,829 дюймов)
Перпендикулярность 2,5°, 2,4 мм (0,079 дюйма) или менее
236,2 — 271,8 Н (24,1 — 27,7 кгс, 53,1 — 61,1 фун-
Клапанная пру- Посадка тов)
жина 36,0 мм (1,417 дюймов)
Натяжение/высота пружины
555,7 — 614,3 Н (56,7 — 62,6 кгс, 124,9 — 138,1 фун-
Подъем тов)
25,7 мм (1,01 дюймов)
Толкатель кла- Наружный диаметр 34,959 — 34,975 мм (1,3763 — 1,3770 дюймов)
пана Внутренний диаметр (в головке блока цилинд- 34,994 — 35,016 мм (1,3777 — 1,3786 дюймов)
ров)
Зазор толкателя Номиналь- 0,019 — 0,057 мм (0,0007 — 0,0022 дюймов)
ное значе-
ние
Предельное 0,100 мм (0,0039 дюймов)
значение

ME(H4DO)-4
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Предельное искривление поверхности


(Поверхности, сопряженной с головкой блока 0,025 мм (0,00098дюйма)
цилиндров)
Предел шлифовки 0,1 мм (0,004 дюйма)
Стандартная высота 201,0 мм (7,91 дюйма)
Номи- A 92,005 — 92,015 мм (3,6222 — 3,6226 дюймов)
Внутренний диаметр
нальное
цилиндра
значение B 91,995 — 92,005 мм (3,6218 — 3,6222 дюймов)
Номиналь-
ное значе- 0,015 мм (0,0006 дюйма)
Конусность ние
Предельное
Блок цилинд- 0,050 мм (0,0020 дюйма)
значение
ров
Номиналь-
ное значе- 0,010 мм (0,0004 дюйма)
Отклонение от окружности ние
Предельное
0,050 мм (0,0020 дюйма)
значение
Номиналь-
ное значе- –0,010 — 0,010 мм (–0,00039 — 0,00039 дюймов)
Поршневой зазор ние
Предельное
0,030 мм (0,0012 дюйма)
значение
Предел расточки цилиндра (внутренний диа-
До 92,505 мм (3,642 дюймов)
метр)
Номи- A 92,005 — 92,015 мм (3,6222 — 3,6226 дюймов)
нальное
значение B 91,995 — 92,005 мм (3,6219 — 3,6222 дюймов)
Поршень Наружный диаметр 0,25 мм (0,0098 дюй-
99,245 — 99,265 мм (3,6317 — 3,6325 дюймов)
мов) ремонтный размер
0,50 мм (0,0197 дюй-
92,495 — 92,515 мм (3,6415 — 3,6423 дюймов)
мов) ремонтный размер
Номиналь-
ное значе- 0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)
Стандартный зазор между порш- ние
Поршневой па- нем и поршневым пальцем
Предельное
лец 0,020 мм (0,0008 дюйма)
значение
Поршневой палец должен устанавливаться в нуж-
Температура посадки
ное положение от руки при температуре 20°C (68°F)

ME(H4DO)-5
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Номиналь-
ное значе- 0,20 — 0,35 мм (0,0079 — 0,0138 дюймов)
Верхнее ние
кольцо
Предельное
1,0 мм (0,039 дюйма)
значение
Номиналь-
ное значе- 0,40 — 0,50 мм (0,016 — 0,0197 дюймов)
Второе ние
Зазор замка кольца
кольцо
Предельное
1,0 мм (0,039 дюйма)
значение
Номиналь-
Масло- ное значе- 0,20 — 0,50 мм (0,0079 — 0,0197 дюймов)
Поршневое ние
съемное
кольцо
кольцо Предельное
1,5 мм (0,059 дюйма)
значение
Номиналь-
ное значе- 0,040 — 0,080 мм (0,0016 — 0,0031 дюймов)
Верхнее ние
кольцо
Предельное
0,15 мм (0,0059 дюйма)
значение
Зазор канавки кольца
Номиналь-
ное значе- 0,030 — 0,070 мм (0,0012 — 0,0028 дюймов)
Второе ние
кольцо
Предельное
0,15 мм (0,0059 дюйма)
значение
Изгиб или кручение на 100 мм Предельное
0,10 мм (0,0039 дюйма)
(3,94 дюйма) длины значение
Номиналь-
Шатун ное значе- 0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)
Осевой люфт на большой головке ние
Предельное
0,4 мм (0,016 дюйма)
значение
Номиналь-
ное значе- 0,016 — 0,044 мм (0,00063 — 0,0017 дюймов)
Масляный зазор ние
Предельное
0,05 мм (0,0020 дюйма)
значение
Номиналь-
ное значе- 1,492 — 1,501 мм (0,0587 — 0,0591 дюймов)
ние
Вкладыш под- 0,03 мм
шипника боль- (0,0012 дюй-
шой головки 1,510 — 1,513 мм (0,0594 — 0,0596 дюймов)
мов) ремонт-
шатуна ный размер
Толщина в центре 0,05 мм
(0,0020 дюй-
1,520 — 1,523 мм (0,0599 — 0,0600 дюймов)
ма) ремонт-
ный размер
0,25 мм
(0,0098 дюй-
1,620 — 1,623 мм (0,0638 — 0,0639 дюймов)
мов) ремонт-
ный размер
Номиналь-
ное значе- 0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов)
Втулка малой Зазор между поршневым пальцем ние
головки и втулкой
Предельное
0,030 мм (0,0012 дюйма)
значение

ME(H4DO)-6
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Предел изгиба 0,035 мм (0,0014 дюйма)


Отклонение от окруж-
0,005 мм (0,0002 дюйма)
ности
Шатунная шейка Цилиндричность 0,006 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки
До 51,750 мм (2,0374 дюймов)
(диаметр)
Отклонение от окруж-
0,005 мм (0,0002 дюйма)
ности
Шейка коленчатого
Цилиндричность 0,006 мм (0,0002 дюйма)
вала
Предел шлифовки
До 59,758 мм (2,3257 дюймов)
(диаметр)
Номиналь-
ное значе- 51,984 — 52,000 мм (2,0466 — 2,0472 дюймов)
ние
0,03 мм
(0,0012 дюй-
51,954 — 51,970 мм (2,0454 — 2,0461 дюймов)
мов) ремонт-
ный размер
Наружный диаметр шатунной
шейки 0,05 мм
(0,0020 дюй-
51,934 — 51,950 мм (2,0447 — 2,0453 дюймов)
ма) ремонт-
ный размер
0,25 мм
(0,0098 дюй-
51,734 — 51,750 мм (2,0368 — 2,0374 дюймов)
Коленчатый мов) ремонт-
вал ный размер
Номиналь-
ное значе- 59,992 — 60,008 мм (2,3619 — 2,3625 дюймов)
ние
0,03 мм
(0,0012 дюй-
59,962 — 59,978 мм (2,3607 — 2,3613 дюймов)
мов) ремонт-
ный размер
Наружный диаметр шейки колен-
чатого вала 0,05 мм
(0,0020 дюй-
59,942 — 59,958 мм (2,3599 — 2,3605 дюймов)
ма) ремонт-
ный размер
0,25 мм
(0,0098 дюй-
59,742 — 59,758 мм (2,3520 — 2,3527 дюймов)
мов) ремонт-
ный размер
Номиналь-
ное значе- 0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)
Осевой люфт ние
Предельное
0,25 мм (0,0098 дюймов)
значение
Номиналь-
ное значе- 0,010 — 0,030 мм (0,0004 — 0,0012 дюймов)
Масляный зазор ние
Предельное
0,040 мм (0,0016 дюйма)
значение

ME(H4DO)-7
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Номиналь-
ное значе- 1,998 — 2,011 мм (0,0787 — 0,0792 дюймов)
ние
0,03 мм
(0,0012 дюй-
2,017 — 2,020 мм (0,0794 — 0,0795 дюймов)
мов) ремонт-
ный размер
#1, #3 0,05 мм
(0,0020 дюй-
2,027 — 2,030 мм (0,0798 — 0,0799 дюймов)
ма) ремонт-
ный размер
0,25 мм
(0,0098 дюй-
2,127 — 2,130 мм (0,0837 — 0,0839 дюймов)
мов) ремонт-
Вкладыш ко- ный размер
ренного под- Толщина в центре
шипника Номиналь-
ное значе- 2,000 — 2,013 мм (0,0787 — 0,0793 дюймов)
ние
0,03 мм
(0,0012 дюй-
2,019 — 2,022 мм (0,0795 — 0,0796 дюймов)
мов) ремонт-
ный размер
#2, #4, #5 0,05 мм
(0,0020 дюй-
2,029 — 2,032 мм (0,0799 — 0,0800 дюймов)
ма) ремонт-
ный размер
0,25 мм
(0,0098 дюй-
2,129 — 2,132 мм (0,0838 — 0,0839 дюймов)
мов) ремонт-
ный размер

ME(H4DO)-8
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. МОДЕЛЬ DOHC С ТУРБОНАДДУВОМ


Модель 2.5 L
Горизонтально оппозитный, 4-цилиндровый, 4-такт-
Расположение цилиндров ный бензиновый двигатель с жидкостным охлаждени-
ем
С ременным приводом, верхним расположением рас-
Механизм клапанной системы
пределительного вала, 4 клапана/цилиндр
Диаметр цилиндра u Ход порш-
мм (дюймов) 99,5 u 79,0 (3,92 u 3,11)
ня
см3 (кубических дюй-
Объем двигателя 2,457 (149,94)
мов)
Степень сжатия 8,4
Давление сжатия кПа (кгс/см2 , фунт/кв
981 — 1,177 (10 — 12, 142 — 171)
(при 200 — 300 об/мин) дюйм)
Число поршневых колец Компрессионное кольцо: 2, Маслосъемное кольцо: 1
Максимальная за-
5° ATDC
держка
Открыт
Минимальное опере-
Фазы газораспреде- 35° BTDC
Двига- жение
ления впускного
тель клапана Максимальная за-
65° ABDC
держка
Закрыт
Минимальное опере-
25° ABDC
жение
Фазы газораспреде- Открыт 55° BBDC
ления выпускного
клапана Закрыт 5° ATDC
Впускной мм (дюймов) 0,20r0,02 (0,0079r0,0008)
Клапанный зазор
Выпускной мм (дюймов) 0,35r0,02 (0,0138r0,0008)
Скорость вращения двигателя MT: 700r100
Без нагрузки
на холостом ходу [В нейтраль- AT: 700r100
ном положении для механичес- Низкое давление хладагента MT: 725r100
об/мин С включен-
кой трансмиссии, и в диапазо- кондиционера AT: 750r100
нах “P” или “N” для автомати- ным кондици-
онером Высокое давление хладагента MT: 800r100
ческой трансмиссии] кондиционера AT: 825r100
Порядок зажигания 1o3o2o4
Угол опережения MT модель 17°r10°/700
BTDC/об/мин
зажигания AT модель 17°r10°/700

ПРИМЕЧАНИЕ:
OS: Увеличенный размер US: Уменьшенный размер

ME(H4DO)-9
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Регулятор
натяже- Выступ регулировочного штока 5,2 — 6,2 мм (0,205 — 0,244 дюймов)
ния ремня
Наружный диаметр дистанционной прокладки 17,955 — 17,975 мм (0,7069 — 0,7077 дюймов)
Внутренний диаметр втулки натяжителя 18,0 — 18,08 мм (0,7087 — 0,7118 дюймов)
Натяжи- Зазор между прокладкой и Номинальное значение 0,025 — 0,125 мм (0,0010 — 0,0049 дюймов)
тель ремня втулкой Предельное значение 0,175 мм (0,069 дюймов)
Номинальное значение 0,2 — 0,55 мм (0,0079 — 0,0217 дюймов)
Боковой зазор прокладки
Предельное значение 0,81 мм (0,0319 дюймов)
Предел изгиба 0,020 мм (0,0079 дюймов)
Номинальное значение 0,068 — 0,116 мм (0,0027 — 0,0046 дюймов)
Осевой люфт
Предельное значение 0,14 мм (0,0055 дюймов)
Высота ку- Номинальное значение 46,55 — 46,65 мм (1,833 — 1,837 дюймов)
Впускной
лачка распре- Предельное значение 46,45 мм (1,829 дюймов)
делительного Номинальное значение 46,75 — 46,85 мм (1,841 — 1,844 дюймов)
Распреде- Выпускной
вала Предельное значение 46,65 мм (1,837 дюймов)
лительный
вал Наружный Передняя 37,946 — 37,963 мм (1,4939 — 1,4946 дюймов)
диаметр шей- Номиналь-
ки распреде- ное значе-
лительного ние Средняя задняя 29,946 — 29,963 мм (1,1790 — 1,1796 дюймов)
вала
Номинальное значение 0,037 — 0,072мм (0,0015 — 0,0028 дюймов)
Масляный зазор
Предельное значение 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Предельное искривление поверхности
Головка 0,035 мм (0,0014 дюйма)
(Сопряженная поверхность с блоком цилиндров)
блока ци-
Предел шлифовки 0,3 мм (0,012 дюйма)
линдров
Стандартная высота 127,5 мм (5,02 дюйма)
Угол посадки 90°
Номинальное значение 0,6 — 1,4 мм (0,024 — 0,055 дюймов)
Седло кла- Впускной
Ширина пят- Предельное значение 1,7 мм (0,067 дюйма)
пана
на контакта Номинальное значение 1,2 — 1,8 мм (0,047 — 0,071 дюймов)
Выпускной
Предельное значение 2,2 мм (0,087 дюйма)
Направля- Внутренний диаметр 6,000 — 6,012 мм (0,2362 — 0,2367 дюймов)
ющая втул-
ка клапана Выступание над головкой 15,8 — 16,2 мм (0,622 — 0,638 дюймов)
Номинальное значение 1,0 — 1,4 мм (0,039 — 0,055 дюймов)
Толщина Впускной
Предельное значение 0,8 мм (0,031 дюйма)
кромки голо-
вки Номинальное значение 1,3 — 1,7 мм (0,051 — 0,067 дюймов)
Выпускной
Предельное значение 0,8 мм (0,031 дюйма)
Впускной 5,955 — 5,970 мм (0,2344 — 0,2350 дюймов)
Наружный диаметр штока
Выпускной 5,945 — 5,960 мм (0,2341 — 0,2346 дюймов)
Клапан
Номиналь- Впускной 0,030 — 0,057 мм (0,0012 — 0,0022 дюймов)
Зазор штока ное значение Выпускной 0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)
клапана Предельное
— 0,15 мм (0,0059 дюйма)
значение
Впускной 104,4 мм (4,110 дюйма)
Габаритная длина
Выпускной 104,65 мм (4,120 дюймов)
Свободная длина 47,32 мм (1,863 дюймов)
Перпендикулярность 2,5°, 2,1 мм (0,083 дюйма) или менее
Клапан-
ная пружи- 205 — 235 Н (20,9 — 24,0 кгс, 46,1 — 52,8 фунт-силы)/
Посадка
на Натяжение/высота пружи- 36,0 мм (1,417 дюймов)
ны 426 — 490 Н (43,4 — 50,0 кгс, 95,8 — 110 фунт-силы)/
Подъем
26,50 мм (1,43 дюймов)

ME(H4DO)-10
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Наружный диаметр 34,959 — 34,975 мм (1,3763 — 1,3770 дюймов)


Толкатель Внутренний диаметр (в головке блока цилиндров) 34,994 — 35,016 мм (1,3777 — 1,3786 дюймов)
клапана Номинальное значение 0,019 — 0,057 мм (0,0007 — 0,0022 дюймов)
Зазор толкателя
Предельное значение 0,100 мм (0,0039 дюймов)
Предельное искривление поверхности (Поверхности,
0,025 мм (0,00098дюйма)
сопряженной с головкой блока цилиндров)
Предел шлифовки 0,1 мм (0,004 дюйма)
Стандартная высота 201,0 мм (7,91 дюйма)
Внутренний A 99,505 — 99,515 мм (3,9175 — 3,9179 дюймов)
Номиналь-
диаметр ци-
ное значение B 99,495 — 99,505 мм (3,9171 — 3,9175 дюймов)
линдра
Блок ци-
линдров Номинальное значение 0,015 мм (0,0006 дюйма)
Конусность
Предельное значение 0,050 мм (0,0020 дюйма)
Номинальное значение 0,010 мм (0,0004 дюйма)
Отклонение от окружности
Предельное значение 0,050 мм (0,0020 дюйма)
Номинальное значение –0,010 — 0,010 мм (–0,0004 — 0,0004 дюймов)
Поршневой зазор
Предельное значение 0,030 мм (0,0012 дюйма)
Предел расточки цилиндра (внутренний диаметр) До 100,005 мм (3,937 дюймов)
Номиналь- A 99,505 — 99,515 мм (3,9175 — 3,9179 дюймов)
ное значение B 99,495 — 99,505 мм (3,9171 — 3,9175 дюймов)
Наружный 0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный раз-
Поршень 99,745 — 99,765 мм (3,9270 — 3,9278 дюймов)
диаметр мер
0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный раз-
99,995 — 100,015 мм (3,9368 — 3,9376 дюймов)
мер
Стандартный зазор между Номинальное значение 0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)
поршнем и поршневым
Поршне- пальцем Предельное значение 0,020 мм (0,0008 дюйма)
вой палец
Поршневой палец должен устанавливаться в нужное
Температура посадки
положение от руки при температуре 20°C (68°F)
Верхнее Номинальное значение 0,20 — 0,25 мм (0,0079 — 0,0098 дюймов)
кольцо Предельное значение 1,0 мм (0,039 дюйма)
Зазор замка Второе коль- Номинальное значение 0,37 — 0,52 мм (0,015 — 0,020 дюймов)
кольца цо Предельное значение 1,0 мм (0,039 дюйма)
Поршне- Маслосъем- Номинальное значение 0,20 — 0,50 мм (0,0079 — 0,0197 дюймов)
вое кольцо ное кольцо Предельное значение 1,5 мм (0,059 дюйма)
Верхнее Номинальное значение 0,040 — 0,080 мм (0,0016 — 0,0031 дюймов)
Зазор канав- кольцо Предельное значение 0,15 мм (0,0059 дюйма)
ки кольца Второе коль- Номинальное значение 0,030 — 0,070 мм (0,0012 — 0,0028 дюймов)
цо Предельное значение 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Изгиб или кручение на
Предельное значение 0,10 мм (0,0039 дюйма)
100 мм (3,94 дюйма) длины
Шатун
Осевой люфт на большой Номинальное значение 0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)
головке Предельное значение 0,4 мм (0,016 дюйма)
Номинальное значение 0,017 — 0,045 мм (0,0007 — 0,0018 дюймов)
Масляный зазор
Предельное значение 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Вкладыш Номинальное значение 1,490 — 1,502 мм (0,0587 — 0,0591 дюймов)
подшипни- 0,03 мм (0,0012 дюймов)
ка боль- 1,504 — 1,512 мм (0,0592 — 0,0595 дюймов)
ремонтный размер
шой голо- Толщина в центре 0,05 мм (0,0020 дюйма)
вки шатуна 1,514 — 1,522 мм (0,0596 — 0,0599 дюймов)
ремонтный размер
0,25 мм (0,0098 дюймов)
1,614 — 1,622 мм (0,0635 — 0,0639 дюймов)
ремонтный размер

ME(H4DO)-11
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Втулка ма- Номинальное значение 0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов)


Зазор между поршневым
лой голо-
пальцем и втулкой Предельное значение 0,030 мм (0,0012 дюйма)
вки
Предел изгиба 0,035 мм (0,0014 дюйма)
Отклонение от окружности 0,003 мм (0,0001 дюйма)
Шатунная
Цилиндричность 0,004 мм (0,0002 дюйма)
шейка
Предел шлифовки (диаметр) До 51,750 мм (2,0374 дюймов)
Отклонение от окружности 0,005 мм (0,0002 дюйма)
Шейка колен-
Цилиндричность 0,006 мм (0,0002 дюйма)
чатого вала
Предел шлифовки (диаметр) До 59,758 мм (2,3257 дюймов)
Номинальное значение 51,984 — 52,000 мм (2,0466 — 2,0472 дюймов)
0,03 мм (0,0012 дюймов)
51,954 — 51,970 мм (2,0454 — 2,0461 дюймов)
ремонтный размер
Наружный диаметр шатун-
ной шейки 0,05 мм (0,0020 дюйма)
51,934 — 51,950 мм (2,0447 — 2,0453 дюймов)
ремонтный размер
Коленча-
тый вал 0,25 мм (0,0098 дюймов)
51,734 — 51,750 мм (2,0368 — 2,0374 дюймов)
ремонтный размер
Номинальное значение 59,992 — 60,008 мм (2,3619 — 2,3625 дюймов)
0,03 мм (0,0012 дюймов)
59,962 — 59,978 мм (2,3607 — 2,3613 дюймов)
ремонтный размер
Наружный диаметр шейки
коленчатого вала 0,05 мм (0,0020 дюйма)
59,942 — 59,958 мм (2,3599 — 2,3605 дюймов)
ремонтный размер
0,25 мм (0,0098 дюймов)
59,742 — 59,758 мм (2,3520 — 2,3527 дюймов)
ремонтный размер
Номинальное значение 0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)
Осевой люфт
Предельное значение 0,25 мм (0,0098 дюймов)
Номинальное значение 0,010 — 0,030 мм (0,0004 — 0,0012 дюймов)
Масляный зазор
Предельное значение 0,040 мм (0,0016 дюйма)
Номинальное значение 1,998 — 2,011 мм (0,0787 — 0,0792 дюймов)
0,03 мм (0,0012 дюймов)
2,017 — 2,020 мм (0,0794 — 0,0795 дюймов)
ремонтный размер
#1, #3 0,05 мм (0,0020 дюйма)
2,027 — 2,030 мм (0,0798 — 0,0799 дюймов)
ремонтный размер
Вкладыш 0,25 мм (0,0098 дюймов)
2,127 — 2,130 мм (0,0837 — 0,0839 дюймов)
коренного Толщина в ремонтный размер
подшипни- центре Номинальное значение 2,000 — 2,013 мм (0,0787 — 0,0793 дюймов)
ка 0,03 мм (0,0012 дюймов)
2,019 — 2,022 мм (0,0795 — 0,0796 дюймов)
ремонтный размер
#2, #4, #5 0,05 мм (0,0020 дюйма)
2,029 — 2,032 мм (0,0799 — 0,0800 дюймов)
ремонтный размер
0,25 мм (0,0098 дюймов)
2,129 — 2,132 мм (0,0838 — 0,0839 дюймов)
ремонтный размер

ME(H4DO)-12
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УЗЕЛ
1. РЕМЕНЬ ГРМ

(2) (1)
(2)
T8 T2
(3)

T1

(2)
(4)
T8
(18) (5)
T1
T9 T3
(9)
(6)
(12) T5

(21) (7)
(8) T1
T4 T10 (14)
T9
T1 T1
T5 T5
(2)
T4
(10)
(14)
(18) T8
T4 (21)
(17)

(13) (11)
T5
T1

(15)
(16)

(19) T1
T6

T1

T7 (20)
ME-03365

ME(H4DO)-13
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(1) Крышка ремня ГРМ №2 (правая) (14) Направляющий ролик ремня Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Направляющая ремня ГРМ (мо- (15) Крышка ремня ГРМ (левая)
T1: 5 (0,5, 3,7)
дель MT)
(3) Звездочка коленчатого вала (16) Передняя крышка ремня T2: 9,75 (1,0, 7,2)
(4) Крышка ремня ГРМ №2 (левая) (17) Крышка ремня ГРМ (правая) T3: 24,5 (2,5, 18,1)
(5) Кронштейн натяжителя (18) Уплотнительное кольцо T4: 39 (4,0, 28,8)
(6) Узел автоматического регулято- (19) Шкив коленчатого вала (Мо- <См. ME(H4DO)-69, УСТАНОВКА, Звез-
T5:
ра натяжения ремня дель без турбонаддува) дочка распределительного вала.>
(7) Направляющий ролик ремня (20) Шкив коленчатого вала (Мо-
(8) Звездочка выпускного распре- дель с турбонаддувом) <См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив
T6:
делительного вала (правая) коленчатого вала.>
(21) Крышка привода
(9) Звездочка распределительного
вала (правая) <См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив
T7:
(10) Звездочка впускного распреде- коленчатого вала.>
лительного вала (левая)
(11) Звездочка выпускного распре-
T8: 6,4 (0,65, 4,7)
делительного вала (левая)
(12) Ремень ГРМ T9: 3,4 (0,3, 2,5)
(13) Направляющий ролик ремня № 2 T10: 25 (2,5, 18,4)

ME(H4DO)-14
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

T7 (1)

T2

(2)
(6)

T6
T5 T2

(32) (28) T6
(8)
(9) (31)

T5 T2

(29)
(13)
T3 (4)
(7)

(5) (14)
(10)

(12)
(3)

T1
(30)

(11)
T2
(15) (9)
(8) (23)

(24)
T2 (25)

(16)
(32)
(6) T4
(14) T6 (19)
T5
(27) (26)
(21)

(12) (17)
(28)
T6 (31) (20)

(30) (18)
(11)
T5
T3
(22) T7
T1 T7
ME-03018

ME(H4DO)-15
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(1) Клапанная крышка (правая) (16) Впускной распределительный (31) Штуцер-болт с фильтром (с вы-
вал (левый) ступом)
(2) Прокладка клапанной крышки (пра- (17) Выпускной распределительный
вая) вал (левый)
(3) Крышка распределительного вала (18) Крышка распределительного (32) Штуцер-болт без фильтра (без
(передняя правая) вала (передняя левая) выступа)
(4) Крышка впускного распределитель- (19) Крышка впускного распредели-
ного вала (задняя правая) тельного вала (задняя левая)
(5) Впускной распределительный вал (20) Крышка выпускного распреде-
(правый) лительного вала (задняя левая)
(6) Электромагнитный клапан управле- (21) Прокладка клапанной крышки Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
ния потоком масла (левая) ла-фут)
(7) Крышка выпускного распредели- (22) Клапанная крышка (левая) T1: <См. ME(H4DO)-79, УСТАНОВКА,
тельного вала (задняя правая) (23) Крышка маслозаправочной гор- Головка блока цилиндров.>
(8) Прокладка ловины
(9) Крышка возврата масла (24) Прокладка T2: 8 (0,8, 5,9)
(10) Выпускной распределительный вал (25) Маслозаправочная труба T3: 9,75 (1,0, 7,2)
(правый)
(11) Болт головки блока цилиндров (26) Уплотнительное кольцо T4: 6,4 (0,65, 4,7)
(12) Сальник (27) Масляная трубка (левая) T5: 20 (2,0, 14,8)
(13) Головка блока цилиндров (правая) (28) Прокладка T6: 29 (3,0, 21,4)
(14) Прокладка головки блока цилиндров (29) Масляная трубка (правая) T7: <См. ME(H4DO)-73, УСТАНОВКА,
(15) Головка блока цилиндров (левая) (30) Резьбовая шпилька Распределительный вал.>

ME(H4DO)-16
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. УЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ

(1) (11) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

(3)

(2)

(13)

(11)
(4) (5) (6) (7) (8) (9)

(13)
(12)
(4)
(10)
(6)
(12) (7)

(4) (8)
(10) (9)

(6)

(7)
(8)

(9)

ME-03199

(1) Выпускной клапан (6) Клапанная пружина (10) Маслосъемный колпачок выпускного клапана
(2) Впускной клапан (7) Фиксатор (11) Направляющая втулка впускного клапана
(3) Головка блока цилиндров (8) Замок фиксатора (12) Направляющая втулка выпускного клапана
(4) Седло клапанной пружины (9) Толкатель клапана (13) Заглушка
(5) Маслосъемный колпачок впуск-
ного клапана

ME(H4DO)-17
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
• Модель DOHC без турбонаддува

(7)
(35)

T2
T2 T2
T12 (5) T2
(35)

(8) (34)

(10) T5 (6)
(31)
(1) T2
T6
T2 (33)
(32)
T11 T5
(30) (2) (3)
(4) T2
(10)
(14) (9)
(11)

T11 (10) T5

(4)
(3) (10)

(4)
(3)
(37) (28)
(27) (32)
(10)
T10 T11 (12)
(31)
T2 (15)
(18) (29) T5
T2
(25) T6
T3 T8 (36)

(19) T4
T2
(17)
(13)
(26)

(23) (16)
T2
(10) T9
T1

(20)
(24)
(22) T7
(21)

ME-03519

ME(H4DO)-18
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(1) Датчик давления масла (18) Сетчатый масляный фильтр (36) Уплотнение водяного насоса
(2) Блок цилиндров (правый) (19) Прокладка (37) Прокладка
(3) Заглушка сервисного отверстия (20) Поддон картера
(4) Прокладка (21) Сливная пробка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(5) Крышка масляного сепаратора (22) Прокладка сливной пробки T1: 5 (0,5, 3,7)
(6) Обводная водяная трубка (мо- (23) Направляющая щупа уровня
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
дель с подогревателем ATF) масла
(24) Масляный фильтр T3: 10 (1,0, 7,4)
(7) Масляный насос (25) Прокладка T4: Первые 12 (1,2, 8,9)
(8) Передний сальник (26) Корпус водяного насоса Вторые 12 (1,2 8,9)
(9) Задний сальник (27) Заглушка (модели с масляным
T5: 25 (2,5, 18,4)
радиатором)
(10) Уплотнительное кольцо (28) Заглушка (модели без масля-
ного радиатора) <См. ME(H4DO)-92, УСТАНОВКА,
T6:
Блок цилиндров.>
(11) Крышка сервисного отверстия (29) Соединитель (модели без мас-
(12) Блок цилиндров (левый) ляного радиатора) T7: 44 (4,5, 32,5)
(13) Водяной насос (30) Уплотнение T8: 45 (4,6, 33,2)
(14) Отражательная пластина (31) Шайба T9: 54 (5,5, 39,8)
(15) Масляный радиатор (модели с (32) Уплотнительная шайба
T10: 69 (7,0, 50,9)
масляным радиатором)
(16) Обводная водяная трубка (мо- (33) Обводная водяная трубка (мо- T11: 70 (7,1, 51,6)
дели с масляным радиатором) дели без подогревателя ATF) T1: 16 (1,6, 11,8)
(17) Соединитель (модели с масля- (34) Задний кронштейн двигателя
ным радиатором) (35) Уплотнение масляного насоса

ME(H4DO)-19
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Модель DOHC с турбонаддувом

T8
T2
(33) T2 T2
(7) T6

(34)
T4
(31)
T2 (1)
T5
(34) (6)
(32)
(10) T4
(8)
(3) T2
(4) (5)
(2) (10)
T2
(9)
(29) (4)
(3)
T6 (10) (11)

T4
(30)
(14) (10)
(15)
(4)
(10) (3)
(18)
T12 (32)
T11 T6
(10) (31) (12)
(10) (28)
(19) (15) T4
T2 T2 (30) T5
T2 (26)
(20) T2
(16)
(35)
(21) (17)
T2
T3
T2 (13)
T7
(27)
T10
(24) (18)
(10)

(23)
(25)
T1 (22)
T9

ME-03520

ME(H4DO)-20
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(1) Датчик давления масла (18) Соединитель (35) Уплотнение водяного насоса
(2) Блок цилиндров (правый) (19) Сетчатый масляный фильтр
(3) Заглушка сервисного отверстия (20) Прокладка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(4) Прокладка (21) Поддон картера T1: 5 (0,5, 3,7)
(5) Крышка масляного сепаратора (22) Сливная пробка T2: 6,4 (0,65, 4,7)
(6) Обводная водяная трубка (23) Прокладка сливной пробки T3: 10 (1,0, 7,4)
(7) Масляный насос (24) Направляющая щупа уровня
T4: 25 (2,5, 18,4)
масла
(8) Передний сальник (25) Масляный фильтр <См. ME(H4DO)-92, УСТАНОВКА,
T5:
(9) Задний сальник (26) Прокладка Блок цилиндров.>
(10) Уплотнительное кольцо (27) Корпус водяного насоса T6: 70 (7,1, 51,6)
(11) Крышка сервисного отверстия (28) Заглушка T7: Первые 12 (1,2, 8,9)
(12) Блок цилиндров (левый) (29) Уплотнение Вторые 12 (1,2 8,9)
(13) Водяной насос (30) Прокладка T8: 16 (1,6, 11,8)
(14) Отражательная пластина (31) Шайба T9: 44 (4,5, 32,5)
(15) Адаптер (32) Уплотнительная шайба T10: 54 (5,5, 39,8)
(16) Масляный радиатор (33) Кронштейн промежуточного
T11: 45 (4,6, 33,2)
охладителя
(17) Обводная водяная трубка (34) Уплотнение масляного насоса T12: 69 (7,0, 50,9)

ME(H4DO)-21
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ


• Модель DOHC без турбонаддува

(1)

T2

(2)
(4)

T2

(10)
(9) (3)
(5)
(6)
(7) (12)
(13)
(10) (8)

(11)
T1 (15)
(13)
(14) (14)
(11)
(13) T1

(8)
(10)
(16) (13)
(7)
(12) (6)
(5)

(10)

(9)

(19)
(18)
(17)
(18)
(17)
ME-03521

(1) Маховик (Модель МТ) (9) Поршневой палец (17) Вкладыши коренных подшипни-
ков коленчатого вала №1 и №3
(2) Шарикоподшипник (модель МТ) (10) Стопорное кольцо (18) Вкладыши коренных подшипни-
ков коленчатого вала №2 и №4
(3) Элемент жесткости (Модель AT) (11) Гайка шатуна (19) Вкладыш коренного подшипника
коленчатого вала №5
(4) Ведущий диск (модель АТ) (12) Шатун
(5) Верхнее кольцо (13) Вкладыш шатунного подшипника Момент затяжки:
коленчатого вала Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(6) Второе кольцо (14) Крышка шатуна T1: 45 (4,6, 33,2)
(7) Маслосъемное кольцо (15) Коленчатый вал T2: 72 (7,3, 53,1)
(8) Поршень (16) Сегментная шпонка

ME(H4DO)-22
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Модель DOHC с турбонаддувом

(1)

T2

(4)
(5)
(6) T2
(2)

(10)
(9)
(3)

(7) (12)
(13)
(10) (8)

T1 (11) (15)
(13)
(14)
(14)
(11)
T1
(13)

(8)
(10)
(16) (13)
(7)
(12) (6)
(5)

(10)

(9)

(19)
(18)
(17)
(18)
(17)

ME-03522

(1) Маховик (Модель МТ) (9) Поршневой палец (17) Вкладыши коренных подшипни-
ков коленчатого вала №1 и №3
(2) Шарикоподшипник (модель МТ) (10) Стопорное кольцо (18) Вкладыши коренных подшипни-
ков коленчатого вала №2 и №4
(3) Элемент жесткости (Модель AT) (11) Болт шатуна (19) Вкладыш коренного подшипни-
ка коленчатого вала №5
(4) Ведущий диск (модель АТ) (12) Шатун
(5) Верхнее кольцо (13) Вкладыш шатунного подшипника Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-
коленчатого вала сила-фут)
(6) Второе кольцо (14) Крышка шатуна T1: 52 (5,3, 38,4)
(7) Маслосъемное кольцо (15) Коленчатый вал T2: 72 (7,3, 53,1)
(8) Поршень (16) Сегментная шпонка

ME(H4DO)-23
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
• Модель DOHC без турбонаддува

T2

T2

(2)
(2)

T1

(1)

(1) T1

T3

T3

ME-00413

(1) Передняя резиновая подушка (2) Передний монтажный кронш- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
тейн двигателя ла-фут)
T1: 35 (3,6, 25,8)
T2: 42 (4,3, 31,0)
T3: 85 (8,7, 62,7)

ME(H4DO)-24
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Модель DOHC с турбонаддувом

T2
(3)

T2

(3)
T1

(2)

(2)
(1)

T1

T3
T3

ME-00706

(1) Теплозащитный экран (3) Передний монтажный кронш- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
тейн двигателя ла-фут)
(2) Передняя резиновая подушка T1: 35 (3,6, 25,8)
T2: 42 (4,3, 31,0)
T3: 85 (8,7, 62,7)

ME(H4DO)-25
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте со-
ответствующую рабочую одежду, включая го-
ловной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и про-
дукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отка-
за перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки или за-
мены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электри-
ческих разъемов датчиков или узлов.
• Все детали должны быть тщательно очище-
ны, обращая особое внимание на масляные ка-
налы двигателя, поршни и вкладыши.
• Вращающиеся и двигающиеся детали, такие
как поршни, вкладыши и шестерни перед сбор-
кой необходимо покрыть смазкой.
• Будьте осторожны и не допускайте контакта
масла, смазки или охлаждающей жидкости с
ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
• Все снятые детали, которые должны быть ис-
пользованы повторно, необходимо устанавли-
вать в изначальном положении и направлении.
• При необходимости, болты, гайки и шайбы
следует заменять на новые.
• Даже если ранее выполнялись необходимые
проверки, начинайте сборку с повторной про-
верки.
• Снимайте или устанавливайте двигатель в
той зоне, в которой готовы к использованию
цепные тали, подъемные устройства и т.д.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить окра-
шенные поверхности панелей кузова инструмен-
тами, или не испачкать сиденья и окна охлажда-
ющей жидкостью или маслом. При необходимос-
ти, накрывайте крылья защитными чехлами.
• Перед началом работы подготовьте следую-
щее:
Инструменты, чистую ткань, емкости для сбо-
ра охлаждающей жидкости и масла, стальные
тросы, цепные тали, трансмиссионные домкра-
ты и т.д.
• При необходимости, поднимайте или опус-
кайте автомобиль. Обязательно установите
опоры в нужном положении.

ME(H4DO)-26
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НОМЕР ИНСТРУ-
ВНЕШНИЙ ВИД НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ • Используется для замены направляющих
БЛОКА ЦИЛИНД- втулок клапанов.
РОВ • Используется для снятия и установки кла-
панных пружин.

ST-498267600
498457000 АДАПТЕР СТЕНДА Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГА-
ДВИГАТЕЛЯ, ПРА- ТЕЛЯ (499817100)
ВЫЙ

ST-498457000
498457100 АДАПТЕР СТЕНДА Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГА-
ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕ- ТЕЛЯ (499817100)
ВЫЙ

ST-498457100
498497100 СТОПОР КОЛЕН- Используется для снятия и установки махо-
ЧАТОГО ВАЛА вика и ведущего диска.

ST-498497100

ME(H4DO)-27
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

НОМЕР ИНСТРУ-
ВНЕШНИЙ ВИД НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
398744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршня в ци-
ПОРШНЯ линдр.
(Модель DOHC без турбонаддува)

ST-398744300
498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршня в ци-
ПОРШНЯ линдр.
(Модель DOHC с турбонаддувом)

ST-498747300
498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для запрессовки маслосъем-
ДЛЯ УСТАНОВКИ ных колпачков направляющих втулок впуск-
МАСЛОСЪЕМНЫХ ных и выпускных клапанов.
КОЛПАЧКОВ

ST-498857100
499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршневого
ПОРШНЕВОГО пальца, поршня и шатуна.
ПАЛЬЦА

ST-499017100
499037100 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для снятии и установки втулки
НИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ шатуна.
И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

ST-499037100

ME(H4DO)-28
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

НОМЕР ИНСТРУ-
ВНЕШНИЙ ВИД НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
499097700 СЪЕМНИК ПОРШ- Используется для снятия поршневого пальца.
НЕВОГО ПАЛЬЦА

ST-499097700
499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧ- Используется для снятия и установки звез-
КИ РАСПРЕДЕЛИ- дочки выпускного распределительного вала.
ТЕЛЬНОГО ВАЛА

ST-499207400
499977500 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧ- Используется для снятия и установки звез-
КИ РАСПРЕДЕЛИ- дочки впускного распределительного вала.
ТЕЛЬНОГО ВАЛА

ST-499977500
499587200 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для установки сальника ко-
НИЕ ДЛЯ УСТА- ленчатого вала.
НОВКИ САЛЬНИ- • Используется вместе с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
КА КОЛЕНЧАТО- САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ГО ВАЛА (499597100).

ST-499587200
499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки сальника ко-
САЛЬНИКА КО- ленчатого вала.
ЛЕНЧАТОГО ВАЛА • Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕ-
НИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА (499587200).

ST-499597100

ME(H4DO)-29
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

НОМЕР ИНСТРУ-
ВНЕШНИЙ ВИД НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
499718000 СЪЕМНИК КЛА- Используется для снятия и установки кла-
ПАННЫХ ПРУЖИН панных пружин.

ST-499718000
18251AA020 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки направляющих
НИЕ ДЛЯ РЕГУЛИ- втулок впускных и выпускных клапанов.
РОВКИ НАПРАВ-
ЛЯЮЩИХ ВТУЛОК
КЛАПАНОВ

ST18251AA020
499767200 СЪЕМНИК НА- Используется для снятия направляющих вту-
ПРАВЛЯЮЩИХ лок клапанов.
ВТУЛОК КЛАПА-
НОВ

ST-499767200
499767400 РАЗВЕРТКА ДЛЯ Используется для развертывания направля-
НАПРАВЛЯЮЩИХ ющих втулок клапанов.
ВТУЛОК КЛАПА-
НОВ

ST-499767400
499817100 СТЕНД • Стенд используется для разборки и сборки
ДВИГАТЕЛЯ двигателя.
• Используется вместе с АДАПТЕРАМИ
СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫМ (498457000)
И ЛЕВЫМ (498457100).

ST-499817100

ME(H4DO)-30
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

НОМЕР ИНСТРУ-
ВНЕШНИЙ ВИД НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
499977400 КЛЮЧ ШКИВА КО- Используется для остановки вращения шки-
ЛЕНЧАТОГО ВАЛА ва коленчатого вала при отворачивании и за-
тяжке болтов шкива коленчатого вала. (Мо-
дель DOHC без турбонаддува)

ST-499977400
499977100 КЛЮЧ ШКИВА КО- Используется для остановки вращения шки-
ЛЕНЧАТОГО ВАЛА ва коленчатого вала при отворачивании и за-
тяжке болтов шкива коленчатого вала. (Мо-
дель DOHC с турбонаддувом)

ST-499977100
499987500 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ Используется для прокручивания коленчато-
КОЛЕНЧАТОГО го вала.
ВАЛА

ST-499987500
18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНО- Используется для снятия и установки масля-
ГО ФИЛЬТРА ного фильтра.
(Наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма))

ST18332AA000
18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНО- Используется для снятия и установки масля-
ГО ФИЛЬТРА ного фильтра.
(Наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма))

ST18332AA010

ME(H4DO)-31
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

НОМЕР ИНСТРУ-
ВНЕШНИЙ ВИД НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
499587100 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника масля-
НИЕ ДЛЯ УСТА- ного насоса.
НОВКИ САЛЬНИКА

ST-499587100
499587600 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника рас-
НИЕ ДЛЯ УСТА- пределительного вала для двигателя DOHC.
НОВКИ САЛЬНИКА

ST-499587600
499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки сальника рас-
САЛЬНИКА пределительного вала для двигателя DOHC.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕ-
НИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
(499587600).

ST-499597200
498277200 КОМПЛЕКТ СТО- Используется для установки узла автомати-
ПОРОВ ческой трансмиссии на двигатель.

ST-498277200
1B022XG0 КОМПЛЕКТ Используется для диагностики электричес-
SUBARU SELECT ких систем.
MONITOR III

ST1B022XG0

ME(H4DO)-32
Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ


НАЗВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА КОММЕНТАРИИ
Измеритель компрессии Используется для измерения компрессии.
Измеритель разрежения Используется для измерения разрежения.
Измеритель давления масла Используется для измерения давления моторного масла.
Измеритель давления топлива Используется для измерения давления топлива.
Стробоскоп Используется для измерения угла опережения зажигания.

E: ПРОЦЕДУРА
В принципе, проведение следующих сервисных
процедур возможно на двигателе, установлен-
ном на автомобиле, однако, процедуры, опи-
санные в данном разделе, опираются на то, что
двигатель снят с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Ремень ГРМ
• Распределительный вал
• Головка блока цилиндров

ME(H4DO)-33
Компрессия
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. Компрессия 9) Выполните как минимум два измерения на


цилиндр, чтобы убедиться в корректности зна-
A: ПРОВЕРКА чений.
ОСТОРОЖНО: Компрессия (дроссельная заслонка полно-
После прогрева двигатель становится стью открыта):
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
Модель DOHC без турбонаддува
обжечься во время проведения измерений.
Номинальное значение
1) После прогрева двигателя, переведите вы-
1100 — 1300 кПа
ключатель зажигания в положение OFF.
(11,2 — 13,3 кгс/см2, 159,5 — 188,5 фун-
2) Убедитесь, что аккумулятор полностью за- тов/кв. дюйм)
ряжен.
Предельное значение
3) Сбросьте давление в топливной системе.
1000 кПа (10 кгс/см2, 142 фунтов/кв.
<См. FU(H4DO)-44, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
дюйм)
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топли-
Разница между цилиндрами
во.> <См. FU(H4DOTC)-51, СНЯТИЕ ДАВЛЕ-
НИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, 49 кПа (0,5 кгс/см2, 7,1 фунтов/кв. дюйм),
Топливо.> или менее
4) Снимите все свечи зажигания. Модель DOHC с турбонаддувом
<См. IG(H4DO)-4, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.> Номинальное значение
5) Полностью откройте дроссельную заслонку. 981 — 1177 кПа
6) Проверьте двигатель стартера на предмет (10 — 12 кгс/м2, 142,2 — 170,7 фунтов/кв.
работоспособности и удовлетворительности дюйм)
параметров. Предельное значение
7) Плотно прижмите измеритель компрессии к 882 кПа (9,0 кгс/см2, 128 фунтов/кв.
отверстию свечи зажигания. дюйм)
ПРИМЕЧАНИЕ: Разница между цилиндрами
Винтовая часть ввинчиваемого измерителя 49 кПа (0,5 кгс/см2, 7,1 фунтов/кв. дюйм),
компрессии должна иметь длину менее 18 мм или менее
(0,71 дюйма). 10) После проверки установите соответствую-
8) Прокрутите двигатель при помощи стартера щие детали в порядке, обратном порядку сня-
и считайте максимальное значение на измери- тия.
теле после того, как стрелка успокоится.

ME-03016

ME(H4DO)-34
Холостые обороты
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Холостые обороты 5) Проверьте холостые обороты при нагрузке.


(Включите кондиционер и дайте компрессору
A: ПРОВЕРКА поработать не менее одной минуты перед про-
1) Перед проверкой холостых оборотов, про- ведением измерений)
верьте следующие позиции: Холостые обороты (кондиционер включен,
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент на нейтрали или в диапазоне “N” или “P”)
воздушного фильтра не забит, выставлен
правильный угол опережения зажигания, Модель DOHC без турбонаддува
свечи зажигания в хорошем состоянии, а 800r50 об/мин
шланги правильно присоединены. Модель DOHC с турбонаддувом
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обна- При низком давлении хладагента конди-
ружения неисправности двигателя не вклю- ционера
чена. MT: 725r100 об/мин
2) Прогрейте двигатель. AT: 750r100 об/мин
3) Считайте скорость вращения двигателя на При высоком давлении хладагента кон-
холостых оборотах при помощи Subaru Select диционера
Monitor. <См. EN(H4DO)(diag)-33, СЧИТЫВА- MT: 800r100 об/мин
НИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОР- AT: 825r100 об/мин
МАЛЬНЫЙ РЕЖИМ), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.> ПРИМЕЧАНИЕ:
Холостые обороты не регулируются вручную,
поскольку подлежат автоматической регули-
ровке. При невозможности поддержания пред-
писанных холостых оборотов, обратитесь к Об-
щей таблице бортовой диагностики в разделе
“Система управления двигателем”.
<См. EN(H4DO)(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базо-
вая процедура диагностики.>

ME-00325

4) Проверьте холостые обороты при отсутс-


твии нагрузки. (Фары, вентилятор салона, обог-
рев заднего стекла, вентилятор радиатора,
кондиционер и т.д. выключены)
Холостые обороты (без нагрузки, на нейтра-
ли или в диапазоне “N” или “P”)
Модель DOHC без турбонаддува
650r50 об/мин (модель MT)
650r50 об/мин (модель AT)
Модель DOHC с турбонаддувом
700r100 об/мин

ME(H4DO)-35
Угол опережения зажигания
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. Угол опережения 2. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ


СТРОБОСКОПА
зажигания
1) Перед проверкой угла опережения зажига-
A: ПРОВЕРКА ния, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
ОСТОРОЖНО:
воздушного фильтра не забит, свечи зажи-
После прогрева двигатель становится
гания в хорошем состоянии, а шланги пра-
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
вильно присоединены.
обжечься во время проведения измерений.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обна-
1. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ружения неисправности двигателя не вклю-
SUBARU SELECT MONITOR чена.
1) Перед проверкой угла опережения зажига- 2) Прогрейте двигатель.
ния, проверьте следующие позиции: 3) Остановите двигатель и переведите выклю-
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент чатель зажигания в положение OFF.
воздушного фильтра не забит, выставлен 4) Снимите воздухозаборный короб.
правильный угол опережения зажигания, 5) Отсоедините разъемы от датчика массового
свечи зажигания в хорошем состоянии, а расхода воздуха и температуры впускаемого
шланги правильно присоединены. воздуха.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обна- 6) Снимите крышку воздушного фильтра и
ружения неисправности двигателя не вклю- фильтрующий элемент.
чена. 7) Подключите стробоскоп к проводу питания
2) Прогрейте двигатель. #1катушки зажигания.
3) Считайте данные угла опережения зажига- 8) Подключите разъемы крышки воздушного
ния при помощи Subaru Select Monitor. <См. фильтра, фильтрующего элемента и датчика
EN(H4DO)(diag)-33, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ массового расхода и температуры впускаемого
ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕ- воздуха.
ЖИМ), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select 9) Запустите двигатель, поверните стробоскоп
Monitor.> в сторону шкива коленчатого вала и проверьте
угол опережения зажигания при помощи инди-
катора на шкиве коленчатого вала.
Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
Модель DOHC без турбонаддува
15°r10°/650 (модель MT)
15°r10°/650 (модель AT)
Модель DOHC с турбонаддувом
17°r10°/700
ME-00325 Если угол опережения не соответствует норме,
проверьте систему управления зажиганием.
Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]: Обратитесь к разделу “Система управления
Модель DOHC без турбонаддува двигателем”. <См. EN(H4DO)(diag)-2, Базовая
15°r10°/650 (модель MT) процедура диагностики.>
15°r10°/650 (модель AT)
Модель DOHC с турбонаддувом
17°r10°/700
Если угол опережения не соответствует норме,
проверьте систему управления зажиганием.
Обратитесь к разделу “Система управления
двигателем”. <См. EN(H4DO)(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

ME(H4DO)-36
Разрежение во впускном коллекторе
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. Разрежение во впускном
коллекторе
A: ПРОВЕРКА
1) Снимите крышку коллектора. (Модель
DOHC с турбонаддувом)
2) Прогрейте двигатель.
3) Отсоедините вакуумный шланг тормозной
системы от впускного коллектора и установите
измеритель разрежения.
4) Оставьте двигатель на холостых оборотах и
проверьте показания измерителя разрежения.
По наблюдениям за движением стрелки изме-
рителя можно диагностировать внутреннее со-
стояние двигателя, как описано ниже.

ME-00008

Давление разрежения (на холостых оборо-


тах, кондиционер выключен)
Модель DOHC без турбонаддува
Менее –60,0 кПа (–450 мм рт.ст., –17,72 дюй-
мов рт.ст.)
Модель DOHC с турбонаддувом
Менее –60,0 кПа (–450 мм рт.ст., –17,72 дюй-
мов рт.ст.)
Диагностика состояния двигателя при измерении разрежения впускного коллектора
Показания измерителя разрежения Возможное состояние двигателя
1. Стрелка устойчива, но находится ниже стандартного по- Утечка воздуха через прокладку впускного коллектора,
ложения. Данная тенденция становится более очевидной отсоединение или повреждение вакуумного шланга.
при росте температуры.
2. Стрелка периодически падает в положение, ниже стан- Утечка в цилиндре
дартного.
3. Стрелка внезапно и периодически смещается со стан- Залипание клапана
дартного положения.
4. При постепенном повышении оборотов двигателя, стрел- Ослаблена или сломана клапанная пружина
ка на определенных оборотах начинает быстро вибриро-
вать, с ростом оборотов вибрация возрастает.
5. Стрелка вибрирует в узком диапазоне выше и ниже стан- Неисправна система зажигания или неверная регулировка
дартного положения. холостых оборотов камеры дроссельной заслонки

ME(H4DO)-37
Давление моторного масла
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. Давление моторного масла 6) Запустите двигатель и измерьте давление


масла.
A: ПРОВЕРКА
1) Снимите крышку коллектора. (Модель DOHC
с турбонаддувом)
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ME-00009

Давление масла:
Номинальное значение
98 кПа (1,0 кгс/см2, 14,2 фунтов/кв.
FU-00009 дюйм) или более
3) Снимите датчик давления масла. при 600 об/мин 294 кПа (3,0 кгс/см2,
<См. LU(H4SO)-25, СНЯТИЕ, Датчик давления 42,6 фунта/кв. дюйм) или более при
масла.> 5000 об/мин
4) Подключите шланг измерителя давления • Если давление масла отличается от стан-
масла к блоку цилиндров. дартных значений, проверьте масляный насос,
5) Присоедините провод массы к аккумулятору. масляный фильтр и смазочную магистраль.
<См. LU(H4SO)-30, ПРОВЕРКА, Общие принци-
пы поиска и устранения неисправностей систе-
мы смазки двигателя.>
• Если включается предупреждающая лампа
давления масла, а давление масла в пределах
нормы, проверьте датчик давления масла.
<См. LU(H4SO)-30, ПРОВЕРКА, Общие принци-
пы поиска и устранения неисправностей систе-
мы смазки двигателя.>
FU-00009
ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартные значения рассчитаны для темпе-
ратуры моторного масла 80°C (176°F).
7) После измерения давления масла, установи-
те датчик давления масла. <См. LU(H4SO)-25,
УСТАНОВКА, Датчик давления масла.>

ME(H4DO)-38
Давление топлива
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7. Давление топлива 5) После прогрева двигателя, измерьте давле-


ние топлива.
A: ПРОВЕРКА Давление топлива:
ОСТОРОЖНО: Номинальное значение
• Перед снятием измерителя давления топ- 340 — 361 кПа
лива, сбросьте давление в топливной сис- (3,5 — 3,7 кгс/см2, 49 — 52 фунтов/кв.
теме. дюйм)
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Топливо, вытекающее из шлангов, собе- При работе на больших высотах, измеритель
рите в емкость или при помощи тряпки. давления топлива фиксирует значения на 10 —
1. МОДЕЛЬ DOHC БЕЗ ТУРБОНАДДУВА 20 кПа (0,1 — 0,2 кгс/см2, 1 — 3 фунт/кв. дюйм)
выше стандартных.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если давление топлива выходит за пределы 2. МОДЕЛЬ DOHC С ТУРБОНАДДУВОМ
технических характеристик, проверьте или за- ПРИМЕЧАНИЕ:
мените топливный насос и магистраль подачи Если давление топлива не соответствует за-
топлива. данным значениям, проверьте или замените
1) Сбросьте давление в топливной системе. регулятор давления и вакуумный шланг регу-
<См. FU(H4DO)-44, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В лятора давления.
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топли- 1) Снимите крышку коллектора.
во.> 2) Сбросьте давление в топливной системе.
2) Отсоедините шланг подачи топлива от регу- <См. FU(H4DOTC)-51, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
лятора давления и подключите измеритель ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топли-
давления топлива. во.>
3) Отсоедините шланг подачи топлива от регу-
лятора давления и подключите измеритель
давления топлива.

ME-00790

3) Подключите разъем к реле топливного насоса.

ME-00790

4) Подключите разъем к реле топливного насоса.

FU-02737

4) Запустите двигатель.

FU-02737

5) Запустите двигатель.

ME(H4DO)-39
Давление топлива
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6) Измерьте давление топлива, отсоединив ва-


куумный шланг регулятора давления от впуск-
ного коллектора.
Давление топлива:
Номинальное значение
284 — 314 кПа
(2,9 — 3,2 кгс/см2, 41 — 45 фунтов/кв.
дюйм)
7) После подсоединения вакуумного шланга
регулятора давления, измерьте давление топ-
лива.
Давление топлива:
Номинальное значение
230 — 260 кПа
(2,3 — 2,7 кгс/см2, 33 — 37 фунтов/кв.
дюйм)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе на больших высотах, измеритель
давления топлива фиксирует значения на 10 —
20 кПа (0,1 — 0,2 кгс/см2, 1 — 3 фунт/кв. дюйм)
выше стандартных.

ME(H4DO)-40
Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8. Клапанный зазор 11) Затем проверьте цилиндры №2 и №4


(1) Отсоедините провод от аккумулятора,
A: ПРОВЕРКА затем снимите аккумулятор и кронштейн
аккумулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверка и регулировка клапанного зазора
должна выполняться на холодном двигателе.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора. (Модель
DOHC с турбонаддувом)
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ME-00013

(2) Отверните болт, крепящий кронштейн


жгута проводки двигателя на кузове. (Мо-
дель DOHC с турбонаддувом)

FU-00009

4) Снимите воздухозаборный короб.


<См. IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный
короб.> <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухоза-
борный короб.>
5) Отверните болт, крепящий крышку ремня
ГРМ (правую).
6) Поднимите автомобиль на подъемнике. ME-02685
7) Снимите нижний кожух. (3) Снимите насос вторичного воздуха.
8) Отверните оставшиеся болты, которые кре- <См. EC(H4DO)-11, СНЯТИЕ, Насос вторич-
пят крышку ремня ГРМ (правую), затем сними- ного воздуха.>
те крышку ремня ГРМ. (4) Отсоедините разъем от катушки зажига-
9) Опустите автомобиль. ния.
10) Затем проверьте цилиндры №1 и №3: (5) Снимите катушку зажигания.
(1) Снимите корпус воздушного фильтра. (6) Поместите под автомобиль подходящую
<См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздуш- емкость.
ного фильтра.> <См. IN(H4DOTC)-8, СНЯ- (7) Отсоедините шланг системы вентиляции
ТИЕ, Корпус воздушного фильтра.> картера от клапанной крышки (левой).
(2) Отсоедините разъем от катушки зажига- (8) Отверните болты и снимите клапанную
ния. крышку (левую).
(3) Снимите катушку зажигания.
(4) Поместите под автомобиль подходящую
емкость.
(5) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера от клапанной крышки (правой).
(6) Отверните болты и снимите клапанную
крышку (правую).

ME(H4DO)-41
Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12) Проверните шкив коленчатого вала по ча- (1) Установите круглую отметку и стрелку
совой стрелке, пока стрелка на звездочке рас- на звездочке распределительного вала в
пределительного вала не встанет в положе- положение, показанное на рисунке, и из-
ние, показанное на рисунке. мерьте клапанные зазоры выпускного кла-
ПРИМЕЧАНИЕ: пана цилиндра #2 и впускного клапана ци-
Проверните коленчатый вал при помощи тор- линдра #3.
цового ключа.

ME-03172

ME-03171 (2) Установите круглую отметку и стрелку


на звездочке распределительного вала в
13) Измерьте зазоры впускного клапана цилин-
положение, показанное на рисунке, и из-
дра #1 и выпускного клапана цилиндра #3 при
мерьте клапанные зазоры впускного клапа-
помощи щупа толщины (A).
на цилиндра #2 и выпускного клапана ци-
ПРИМЕЧАНИЕ: линдра #4.
• Вставляйте щуп толщины как можно ближе к
горизонтальному положению относительно
толкателя клапана.
• Поднимите автомобиль на подъемнике и из-
мерьте зазоры выпускных клапанов.
• Если измеренное значение выходит за пре-
делы заданных параметров, обратите внима-
ние на величины, чтобы отрегулировать зазор
в дальнейшем.
Клапанный зазор: ME-03173
Впускной
(3) Установите круглую отметку и стрелку
0,20r0,02 мм (0,0079r0,0008 дюйма)
на звездочке распределительного вала в
Выпускной положение, показанное на рисунке, и из-
0,35r0,02 мм (0,0138r0,0008 дюйма) мерьте клапанные зазоры выпускного кла-
пана цилиндра #1 и впускного клапана ци-
линдра #4.

(A)

ME-00019

14) При необходимости отрегулируйте клапан-


ный зазор. <См. ME(H4DO)-43, РЕГУЛИРОВКА, ME-03174
Клапанный зазор.> 16) После проверки установите соответствую-
15) Далее проверните шкив коленчатого вала щие детали в порядке, обратном порядку сня-
по часовой стрелке, затем снова измерьте кла- тия.
панный зазор.

ME(H4DO)-42
Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: РЕГУЛИРОВКА № детали: Толщина мм (дюймов)


ПРИМЕЧАНИЕ: 13228 AB102 4,68 (0,1843)
Регулировка клапанного зазора должна вы- 13228 AB112 4,69 (0,1846)
полняться на холодном двигателе. 13228 AB122 4,70 (0,1850)
1) Измерьте все клапанные зазоры. <См. 13228 AB132 4,71 (0,1854)
ME(H4DO)-41, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.> 13228 AB142 4,72 (0,1858)
ПРИМЕЧАНИЕ: 13228 AB152 4,73 (0,1862)
После измерения запишите значение каждого 13228 AB162 4,74 (0,1866)
клапанного зазора. 13228 AB172 4,75 (0,1870)
13228 AB182 4,76 (0,1874)
13228 AB192 4,77 (0,1878)
13228 AB202 4,78 (0,1882)
13228 AB212 4,79 (0,1886)
13228 AB222 4,80 (0,1890)
13228 AB232 4,81 (0,1894)
13228 AB242 4,82 (0,1898)
13228 AB252 4,83 (0,1902)
13228 AB262 4,84 (0,1906)
ME-00024
13228 AB272 4,85 (0,1909)
2) Снимите распределительный вал.
13228 AB282 4,86 (0,1913)
<См. ME(H4DO)-72, СНЯТИЕ, Распределитель-
13228 AB292 4,87 (0,1917)
ный вал.>
3) Снимите толкатель клапана. 13228 AB302 4,88 (0,1921)
4) Измерьте толщину толкателя клапана при 13228 AB312 4,89 (0,1925)
помощи микрометра. 13228 AB322 4,90 (0,1929)
13228 AB332 4,91 (0,1933)
13228 AB342 4,92 (0,1937)
13228 AB352 4,93 (0,1941)
13228 AB362 4,94 (0,1945)
13228 AB372 4,95 (0,1949)
13228 AB382 4,96 (0,1953)
13228 AB392 4,97 (0,1957)
13228 AB402 4,98 (0,1961)
13228 AB412 4,99 (0,1965)
ME-00025
13228 AB422 5,00 (0,1969)
5) Установите толкатель клапана нужной тол- 13228 AB432 5,01 (0,1972)
щины по следующей таблице, опираясь на из- 13228 AB442 5,02 (0,1976)
меренное значение клапанного зазора и тол-
13228 AB452 5,03 (0,1980)
щину толкателя клапана.
13228 AB462 5,04 (0,1984)
Единица измерения: (мм) 13228 AB472 5,05 (0,1988)
Впускной клапан: S = (V + T) – 0,20 13228 AB482 5,06 (0,1992)
Выпускной клапан: S = (V + T) – 0,35
13228 AB492 5,07 (0,1996)
S: Требуемая толщина толкателя клапана
13228 AB502 5,08 (0,2000)
V: Измеренный клапанный зазор
T: Толщина используемого толкателя клапана 13228 AB512 5,09 (0,2004)
13228 AB522 5,10 (0,2008)
13228 AB532 5,11 (0,2012)
13228 AB542 5,12 (0,2016)
13228 AB552 5,13 (0,2020)
13228 AB562 5,14 (0,2024)
13228 AB572 5,15 (0,2028)
13228 AB582 5,16 (0,2031)
13228 AB592 5,17 (0,2035)

ME(H4DO)-43
Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

№ детали: Толщина мм (дюймов) 7) После проверки установите соответствую-


13228 AB602 5,18 (0,2039) щие детали в порядке, обратном порядку сня-
тия.
13228 AB612 5,19 (0,2043)
13228 AB622 5,20 (0,2047)
13228 AB632 5,21 (0,2051)
13228 AB642 5,22 (0,2055)
13228 AB652 5,23 (0,2059)
13228 AB662 5,24 (0,2063)
13228 AB672 5,25 (0,2067)
13228 AB682 5,26 (0,2071)
13228 AB692 5,27 (0,2075)
13228 AB702 4,38 (0,1724)
13228 AB712 4,40 (0,1732)
13228 AB722 4,42 (0,1740)
13228 AB732 4,44 (0,1748)
13228 AB742 4,46 (0,1756)
13228 AB752 4,48 (0,1764)
13228 AB762 4,50 (0,1771)
13228 AB772 4,52 (0,1780)
13228 AB782 4,54 (0,1787)
13228 AB792 4,56 (0,1795)
13228 AB802 4,58 (0,1803)
13228 AB812 4,60 (0,1811)
13228 AB822 4,62 (0,1819)
13228 AB832 4,64 (0,1827)
13228 AB842 4,66 (0,1835)
13228 AB852 5,29 (0,2083)
13228 AB862 5,31 (0,2091)
13228 AB872 5,33 (0,2098)
13228 AB882 5,35 (0,2106)
13228 AB892 5,37 (0,2114)
13228 AB902 5,39 (0,2122)
13228 AB912 5,41 (0,2123)
13228 AB922 5,43 (0,2138)
13228 AB932 5,45 (0,2146)
13228 AB942 5,47 (0,2154)
13228 AB952 5,49 (0,2161)
13228 AB962 5,51 (0,2169)
13228 AB972 5,53 (0,2177)
13228 AB982 5,55 (0,2185)
13228 AB992 5,57 (0,2193)
13228 AC002 5,59 (0,2201)
13228 AC012 5,61 (0,2209)
13228 AC022 5,63 (0,2217)
13228 AC032 5,65 (0,2224)
6) После этого еще раз проверьте клапанные
зазоры всех клапанов. Если клапанные зазоры
неверны, повторите процедуру снова, начиная
с первого шага.

ME(H4DO)-44
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9. Узел двигателя 12) Отсоедините напорные шланги кондицио-


нера от компрессора кондиционера.
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Полностью откройте капот и подоприте его
стойкой капота.
3) Снимите крышку коллектора. (Модель
DOHC с турбонаддувом)
4) Соберите хладагент из системы кондицио-
нера. <См. AC-26, Процедура утилизации хла-
дагента.>
5) Сбросьте давление в топливной системе. ME-02686
<См. FU(H4DO)-44, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топли- 13) Снимите стойку воздухозаборной камеры
во.> <См. FU(H4DOTC)-51, СНЯТИЕ ДАВЛЕ- (Модель DOHC без турбонаддува)
НИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА,
Топливо.>
6) Отсоедините провод от аккумулятора и сни-
мите аккумулятор с автомобиля.

ME-00816

14) Отсоедините следующие разъемы и провода.


(1) Разъем переднего датчика кислорода
(топливовоздушной смеси) (модель DOHC
ME-00013 без турбонаддува).
7) Снимите воздухозаборный короб, корпус (2) Разъем заднего датчика кислорода (топ-
воздушного фильтра и воздухозаборную каме- ливовоздушной смеси) (модель DOHC без
ру (Модель DOHC без турбонаддува) <См. турбонаддува).
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборный ко-
роб.> <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воз-
душного фильтра.> <См. IN(H4SO)-6, СНЯТИЕ, (A)
Воздухозаборная камера.>
8) Снимите промежуточный охладитель. (Мо-
дель DOHC с турбонаддувом)
<См. IN(H4DOTC)-11, СНЯТИЕ, Промежуточ-
ный охладитель.>
9) Снимите радиатор с автомобиля. (B)

<См. CO(H4SO)-30, СНЯТИЕ, Радиатор.> FU-02734


10) Снимите заправочный бачок охлаждающей
жидкости. (Модель DOHC с турбонаддувом) (A) Разъем переднего датчика кислорода (топ-
<См. CO(H4SO)-45, СНЯТИЕ, Заправочный ба- ливовоздушной смеси)
чок охлаждающей жидкости.> (B) Разъем заднего датчика кислорода
11) Снимите насос вторичного воздуха.
<См. EC(H4DO)-11, ПРОВЕРКА, Насос вторич-
ного воздуха.>

ME(H4DO)-45
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(3) Разъемы проводки двигателя. (5) Левый и правый провода массы двига-
• Модель DOHC без турбонаддува теля.

ME-02697 FU-00131

• Модель DOHC с турбонаддувом

FU-00132
FU-02698 (6) Разъем и клемма генератора, разъем
компрессора кондиционера.

(B)

(A)
FU-02699
ME-00030
(4) Клемма массы двигателя.
(A) Разъем компрессора кондиционера
(B) Разъем и клемма генератора

(7) Разъем датчика усилителя рулевого уп-


равления.

ME-00028

FU-00878

ME(H4DO)-46
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15) Отсоедините следующие шланги. (4) Снимите расширительный бачок усили-


(1) Вакуумный шланг усилителя тормозов. теля рулевого управления с кронштейна,
потянув его вверх.

ME-02687
FU-02572
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя.
16) Снимите насос усилителя рулевого управ- (5) Положите насос усилителя рулевого уп-
ления. равления на фартук правого колеса.
(1) Снимите передние ремни.
<См. ME(H4DO)-55, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ,
СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
(2) Снимите трубку усилителя рулевого уп-
равления с правого щитка топливной труб-
ки вместе с кронштейном.

ME-00039

17) Поднимите автомобиль на подъемнике.


18) Снимите трубку охладителя ATF от рамы.
(Модель AT)
19) Снимите переднюю и центральную выхлоп-
ные трубы. (Модель DOHC без турбонаддува)
ME-00036
<См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлоп-
(3) Снимите насос усилителя рулевого уп- ная труба.> <См. EX(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Цент-
равления с двигателя. ральная выхлопная труба.>
20) Снимите центральную выхлопную трубу.
(Модель DOHC с турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.>
21) Отверните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.

ME-00037

ME-00040

ME(H4DO)-47
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

22) Отверните гайки, которые крепят пере- 25) Отсоедините топливные шланги от топлив-
днюю резиновую подушку на передней попе- ной трубки.
речной балке. ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, собе-
рите в емкость или при помощи тряпки.
• Модель DOHC без турбонаддува

(A)

ME-02688

23) Отделите муфту гидротрансформатора от


ведущего диска. (Модель AT)
(1) Опустите автомобиль.
(2) Снимите крышку сервисного отверстия. (B)
FU-02784
(3) Отверните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску. (A) Шланг подачи топлива
(4) Отверните остальные болты, поворачи- (B) Шланг отвода паров топлива
вая коленчатый вал при помощи торцового
ключа. • Модель DOHC с турбонаддувом

(A)

(C)

(B)

ME-00044 ME-03017

24) Снимите блокиратор раскачки. (A) Шланг подачи топлива


(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

26) Поддержите двигатель подъемным уст-


ройством и проволочными тросами.

MT-00069

ME-00047

ME(H4DO)-48
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

27) Подоприте трансмиссию при помощи га- (3) Отверните болты и гайки, которые крепят
ражного домкрата. верхнюю часть трансмиссии к двигателю.
ОСТОРОЖНО: • Модель AT
Перед выполнением данной операции убе-
дитесь, что трансмиссия не опустится под
собственным весом.

(A)

(B)
AT-00106

• Модель MT

ME-00215

(A) Трансмиссия
(B) Гаражный домкрат

28) Разделение двигателя и трансмиссии


ОСТОРОЖНО:
Перед снятием двигателя с трансмиссии,
убедитесь, что не пропущены другие опера- MT-01524
ции.
(1) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, 29) Снимите двигатель с автомобиля.
СНЯТИЕ, Стартер.> (1) Слегка приподнимите двигатель.
(2) Присоедините специальный инструмент к (2) Поднимите трансмиссию при помощи га-
корпусу гидротрансформатора. (Модель AT) ражного домкрата.
ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ (3) Сдвиньте двигатель в горизонтальном
направлении, пока главный вал не выйдет
из корзины сцепления.
(4) Медленно извлеките двигатель из мо-
торного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить сосед-
ние детали или панели кузова шкивом колен-
чатого вала, щупом уровня масла и т.д.
ST 30) Снимите передние резиновые подушки.
ME-00049

ME(H4DO)-49
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА 6) Снимите гаражный домкрат.


7) Установите блокиратор раскачки.
1) Установите передние резиновые подушки.
Момент затяжки:
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
<См. ME-24, ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ, УЗЕЛ,
Общие сведения.> T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-сила-фут)
2) Нанесите небольшое количество смазки на
шлицы главного вала. (Модель МТ)
3) Разместите двигатель в моторном отсеке и
совместите его с трансмиссией.
T1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить сосед- T2
ние детали или панели кузова шкивом колен-
чатого вала, щупом уровня масла и т.д.
4) Затяните болты, которые крепят верхнюю
часть трансмиссии к двигателю. MT-00085

Момент затяжки: 8) Снимите специальный инструмент с корпуса


гидротрансформатора. (Модель AT)
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
• Модель AT ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить специ-
альный инструмент в корпус трансформатора
при снятии.
ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
9) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УС-
ТАНОВКА, Стартер.>
10) Установите муфту гидротрансформатора
на ведущий диск. (Модель AT)
(1) Затяните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.
AT-00106
(2) Затяните остальные болты, поворачи-
• Модель MT вая коленчатый вал при помощи специаль-
ного ключа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в
корпус муфты гидротрансформатора.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)

MT-01524

5) Снимите подъемное устройство и проволоч-


ные тросы.

ME-00044

(3) Установите пробку в сервисное отверс-


тие.

ME-00047

ME(H4DO)-50
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11) Установите насос усилителя рулевого уп- 13) Затяните болты, которые крепят нижнюю
равления. часть трансмиссии к двигателю.
(1) Установите расширительный бачок уси-
Момент затяжки:
лителя рулевого управления на кронштейн.
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)

FU-02572
ME-00040
(2) Установите насос усилителя рулевого
14) Затяните гайки, которые крепят переднюю
управления.
резиновую подушку на поперечной балке.
Момент затяжки: ПРИМЕЧАНИЕ:
<См. PS-9, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УЗЕЛ, Об- Убедитесь, что крепежные болты (А) и направ-
щие сведения.> ляющие штифты (В) передней резиновой по-
душки надежно установлены.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-сила-фут)

ME-00037

(3) Установите трубки усилителя рулевого


управления на правый щиток топливной
(B) (A) (B)
трубки. (A)
ME-02689

15) Установите трубку охладителя ATF на ра-


му. (Модель AT)
16) Установите переднюю и центральную вы-
хлопные трубы. (Модель DOHC без турбонад-
дува) <См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Пере-
дняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-7, УС-
ТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
17) Установите центральную выхлопную трубу.
(Модель DOHC с турбонаддувом) <См.
ME-00036
EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Центральная вы-
(4) Установите и отрегулируйте передний хлопная труба.>
боковой ремень. <См. ME(H4DO)-55, ПЕРЕ- 18) Установите нижний кожух.
ДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- 19) Опустите автомобиль.
мень.> 20) Присоедините следующие шланги.
12) Поднимите автомобиль на подъемнике. (1) Шланги подачи, возврата и отвода па-
ров топлива.
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя.
(3) Вакуумный шланг усилителя тормозов.

ME(H4DO)-51
Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21) Присоедините следующие разъемы и клеммы. C: ПРОВЕРКА


(1) Разъем переднего датчика кислорода
1) Убедитесь, что трубки, шланги, соединители
(топливовоздушной смеси) (модель DOHC
и хомуты установлены плотно.
без турбонаддува).
2) Убедитесь, что уровень охлаждающей жид-
(2) Разъем заднего датчика кислорода (топ-
кости двигателя соответствует техническим
ливовоздушной смеси) (модель DOHC без
характеристикам.
турбонаддува).
3) Убедитесь, что уровень ATF соответствует
(3) Клемма массы двигателя. техническим характеристикам. (Модель AT)
Момент затяжки:
14 Нм (1,4 кгс-м, 10,3 фунт-сила-фут)
(4) Разъемы проводки двигателя.
(5) Разъем и клемма генератора.
(6) Разъем компрессора кондиционера.
(7) Разъем датчика усилителя рулевого уп-
равления.
22) Установите напорные шланги кондиционе-
ра. <См. AC-41, УСТАНОВКА, Шланги и труб-
ки.>
23) Установите насос вторичного воздуха.
<См. EC(H4DO)-11, УСТАНОВКА, Насос вто-
ричного воздуха.>
24) Установите заправочный бачок охлаждаю-
щей жидкости. (Модель DOHC с турбонадду-
вом) <См. CO(H4SO)-45, УСТАНОВКА, Запра-
вочный бачок охлаждающей жидкости.>
25) Установите радиатор. <См. CO(H4SO)-32,
УСТАНОВКА, Радиатор.>
26) Установите промежуточный охладитель.
(Модель DOHC с турбонаддувом) <См.
IN(H4DOTC)-11, УСТАНОВКА, Промежуточный
охладитель.>
27) Установите воздухозаборный короб, кор-
пус воздушного фильтра и воздухозаборную
камеру. (Модель DOHC без турбонаддува)
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозабор-
ный короб.> <См. IN(H4SO)-5, УСТАНОВКА,
Корпус воздушного фильтра.> <См. IN(H4SO)-
6, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
28) Установите аккумулятор на автомобиль и
присоедините провода.
29) Залейте охлаждающую жидкость двигате-
ля. <См. CO(H4SO)-20, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮ-
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Ох-
лаждающая жидкость двигателя.>
30) Проверьте уровень ATF и пополните его
при необходимости. <См. 4AT-29, ПРОВЕРКА,
ATF.>
31) Заправьте систему кондиционера хлада-
гентом. <См. AC-27, ПРОЦЕДУРА, Порядок за-
правки хладагента.>
32) Установите крышку коллектора. (Модель
DOHC с турбонаддувом)
33) Снимите стойку капота и закройте капот.
34) Опустите автомобиль на подъемнике.

ME(H4DO)-52
Опоры двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

10.Опоры двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя. <См. ME(H4DO)-45,
СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Снимите опору двигателя с узла двигателя.
B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Опора двигателя
<См. ME-24, ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ, УЗЕЛ,
Общие сведения.>
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин и других пов-
реждений.

ME(H4DO)-53
Подготовка к капитальному ремонту
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11.Подготовка
к капитальному ремонту
A: ПРОЦЕДУРА
1) После снятия двигателя с кузова, закрепите
его на специальном инструменте при помощи
следующей процедуры.
ST1 498457000 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГА-
ТЕЛЯ, ПРАВЫЙ
ST2 498457100 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГА-
ТЕЛЯ, ЛЕВЫЙ
ST3 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

ST2

ST1
ST3 ME-00057

2) Все процедуры, описанные в каждом пункте


данного раздела, объединены между собой и
расположены по порядку. Процедура капи-
тального ремонта двигателя будет завершена,
когда Вы пройдете все шаги данного процесса.
Таким образом, чтобы выполнить отдельную
процедуру в данном разделе, Вам необходимо
вернуться назад и проделать процедуры, опи-
санные ранее, перед выполнением нужной про-
цедуры.

ME(H4DO)-54
Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12.Клиновидный ремень B: УСТАНОВКА


A: СНЯТИЕ 1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене только одной детали, выполняйте Сотрите любые остатки масла или воды с рем-
работы, не снимая двигатель с автомобиля. ня и шкива.
1) Установите ремень (C) и затяните болт пол-
1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ зуна до получения необходимого натяжения
1) Снимите крышку коллектора. (Модель DOHC ремня. <См. ME(H4DO)-56, ПРОВЕРКА, Клино-
с турбонаддувом) видный ремень.>
2) Снимите крышки клиновидного ремня. (Мо- 2) Затяните фиксирующий болт (A).
дель DOHC без турбонаддува) 3) Затяните болт ползуна (В).
3) Отверните фиксирующий болт (A). Момент затяжки:
4) Отверните болт ползуна (В).
Фиксирующий болт (А)
5) Снимите передний клиновидный ремень (С).
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
Болт ползуна (В)
(B) 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-сила-фут)
(C)
(B)

(C)

(A)

ME-00059
(A)
2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
ME-00059
1) Снимите передние ремни. <См. ME(H4DO)-55,
ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный 2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
ремень.>
1) Установите ремень и затяните болт ползуна
2) Отверните фиксирующую гайку (A).
(B) до получения необходимого натяжения
3) Отверните болт ползуна (В).
ремня. <См. ME(H4DO)-56, ПРОВЕРКА, Клино-
видный ремень.>
2) Затяните фиксирующую гайку (A).
(B) Момент затяжки:
Фиксирующая гайка (А)
23 Нм (2,3 кгс-м, 17,0 фунт-сила-фут)
(A)

(B)
ME-00060

4) Снимите ремень кондиционера.


5) Снимите натяжитель ремня.
(A)

ME-00060

ME-00061

ME(H4DO)-55
Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C: ПРОВЕРКА Натяжение ремня (без измерителя натяже-


ния ремня):
1) Замените ремни при наличии трещин, потер-
тостей или износа. (A)
2) Проверьте натяжение приводного ремня и При установке новых деталей:
отрегулируйте его в случае необходимости, из- 7 — 9 мм (0,28 — 0,35 дюймов)
меняя положение установки генератора и/или При проверке
натяжного шкива. 9 — 11 мм (0,35 — 0,43 дюймов)
Натяжение ремня (с измерителем натяже- (B) *
ния ремня): При установке новых деталей:
(A) 7,5 — 8,5 мм (0,295 — 0,335 дюймов)
При установке новых деталей: При проверке:
640 — 780 Н (65 — 80 кгс, 144 — 175 фун- 9 — 10 мм (0,35 — 0,39 дюймов)
тов) *: Модель с кондиционером воздуха
При проверке (C)
490 — 640 Н (50 — 65 кгс, 110 — 144 фун-
тов) GEN A/C
P/S (A) (B)
(B) *
При установке новых деталей:
650 — 750 Н (66 — 76 кгс, 146 — 169 фун-
тов)
При проверке I/P

350 — 450 Н (36 — 46 кгс, 79 — 101 фун- C/P


тов) ME-00226

*: Модель с кондиционером воздуха (A) Передний ремень


(A) (B) Задний ремень
(C) 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила-фут)
P/S GEN A/C
C/P Шкив коленчатого вала
(B)
GEN Генератор
P/S Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
I/P
A/C Шкив компрессора кондиционера
C/P I/P Натяжной шкив

PM-00154

(A) Передний ремень


(B) Задний ремень
C/P Шкив коленчатого вала
GEN Генератор
P/S Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера
I/P Натяжной шкив

ME(H4DO)-56
Шкив коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13.Шкив коленчатого вала Момент затяжки:


130 Нм (13,3 кгс-м, 95,9 фунт-сила-фут)
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене только одной детали, выполняйте
работы, не снимая двигатель с автомобиля.
1) Снимите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре-
мень.>
2) Отверните болт шкива коленчатого вала.
Для блокировки коленчатого вала используйте ST
специальный инструмент. ME-00063
ST 499977400 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧА- 3) Проверьте, чтобы угол затяжки болта шкива
ТОГО ВАЛА (МОДЕЛЬ DOHC коленчатого вала был 45° или более. Если угол
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) составляет менее 45°, выполните следующую
ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧА- процедуру.
ТОГО ВАЛА (МОДЕЛЬ DOHC
С ТУРБОНАДДУВОМ) ОСТОРОЖНО:
Если угол затяжки болта шкива коленчато-
го вала составляет менее 45°, болт повреж-
ден. В этом случае болт необходимо заме-
нить.
(1) Замените болты шкива коленчатого ва-
ла и очистите их.
Болт шкива коленчатого вала:
Деталь № 12369AA011
(2) Очистите резьбу коленчатого вала при
ST
ME-00063 помощи сжатого воздуха.
(3) Нанесите моторное масло на седло бол-
3) Снимите шкив коленчатого вала.
та шкива коленчатого вала и резьбу.
B: УСТАНОВКА (4) Временно затяните болты на момент 44
Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-сила-фут).
1. МОДЕЛЬ DOHC БЕЗ ТУРБОНАДДУВА (5) Затяните болт шкива коленчатого вала,
1) Установите шкив коленчатого вала. сохраняя угол его затяжки между 45° и 60°.
2) Установите болт шкива. Для блокировки ко- ПРИМЕЧАНИЕ:
ленчатого вала используйте специальный инс- Проводите процедуры затяжки, проверяя угол
трумент. затяжки болта шкива коленчатого вала по ука-
ST 499977400 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧА- зателю на крышке ремня ГРМ.
ТОГО ВАЛА 4) Установите клиновидные ремни. <См.
(1) Очистите резьбу коленчатого вала при ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновидный ре-
помощи сжатого воздуха. мень.>
(2) Нанесите моторное масло на седло бол-
та шкива коленчатого вала и резьбу.
(3) Временно затяните болты на момент
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-сила-фут).
(4) Затяните болты шкива коленчатого вала.

ME(H4DO)-57
Шкив коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. МОДЕЛЬ DOHC С ТУРБОНАДДУВОМ C: ПРОВЕРКА


1) Установите шкив коленчатого вала. 1) Убедитесь, что клиновидный ремень не из-
2) Установите болт шкива. Для блокировки ко- ношен или не поврежден другим образом.
ленчатого вала используйте специальный инс- 2) Проверьте натяжение ремня. <См.
трумент. ME(H4DO)-56, ПРОВЕРКА, Клиновидный ре-
ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧА- мень.>
ТОГО ВАЛА
(1) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(2) Нанесите моторное масло на седло бол-
та шкива коленчатого вала и резьбу.
(3) Временно затяните болты на момент
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-сила-фут).
(4) Затяните болты шкива коленчатого вала.
Момент затяжки:
180 Нм (18,4 кгс-м, 132,8 фунт-сила-фут)

ST
ME-00063

3) Проверьте, чтобы угол затяжки болта шкива


коленчатого вала был 65° или более. Если угол
составляет менее 65°, выполните следующую
процедуру.
ОСТОРОЖНО:
Если угол затяжки болта шкива коленчатого
вала составляет менее 65°, болт поврежден.
В этом случае болт необходимо заменить.
(1) Замените болты шкива коленчатого ва-
ла и очистите их.
Болт шкива коленчатого вала:
Деталь № 12369AA011
(2) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(3) Нанесите моторное масло на седло и
резьбу болта шкива коленчатого вала.
(4) Временно затяните болты на момент
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-сила-фут).
(5) Затяните болты шкива коленчатого ва-
ла на 65° — 75°.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводите процедуры затяжки, проверяя угол
затяжки болта шкива коленчатого вала по ука-
зателю на крышке ремня ГРМ.
4) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновидный ре-
мень.>

ME(H4DO)-58
Крышка ремня ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14.Крышка ремня ГРМ B: УСТАНОВКА


1) Установите переднюю крышку ремня ГРМ (С).
A: СНЯТИЕ
Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-сила-фут)
При замене только одной детали, выполняйте
2) Установите крышку ремня ГРМ (правую) (В).
работы, не снимая двигатель с автомобиля.
1) Снимите клиновидные ремни. Момент затяжки:
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- 5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-сила-фут)
мень.> 3) Установите крышку ремня ГРМ (левую) (А).
2) Снимите шкив коленчатого вала.
Момент затяжки:
<См. ME(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Шкив коленчато-
го вала.> 5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-сила-фут)
3) Снимите крышку ремня ГРМ (левую) (А).
4) Снимите крышку ремня ГРМ (правую) (В).
5) Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (С).

(A)
(B) (C)
ME-00064

4) Установите шкив коленчатого вала.


(A) <См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив колен-
(B) (C)
ME-00064 чатого вала.>
5) Установите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновид-
ный ремень.>
C: ПРОВЕРКА
Проверьте крышку на предмет повреждений.

ME(H4DO)-59
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15.Ремень ГРМ
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене только одной детали, выполняйте
работы, не снимая двигатель с автомобиля.
Обратитесь к разделу “Ремень ГРМ” главы PM
<См. PM-14, Ремень ГРМ.>
1. РЕМЕНЬ ГРМ ME-00729
1) Снимите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- 5) Если на ремне ГРМ стерта установочная
мень.> метка или стрелка (которая указывает направ-
ление движения), нанесите на ремень перед
2) Снимите шкив коленчатого вала.
снятием новые метки, как показано ниже.
<См. ME(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Шкив коленчато-
го вала.> (1) Проверните коленчатый вал при помощи
специального инструмента, и совместите
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
метки на звездочке коленчатого вала,
<См. ME(H4DO)-59, СНЯТИЕ, Крышка ремня
звездочке впускного распределительного
ГРМ.>
вала (левого), звездочке выпускного рас-
4) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Мо-
пределительного вала (левого), звездочке
дель МТ)
впускного распределительного вала (пра-
вого) и звездочке выпускного распредели-
тельного вала (правого) с выточками на
крышке ремня ГРМ и блоке цилиндров.
ST 499987500 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА

ME-00230

ST
ME-00231

ME-03124

ME-00728

ME(H4DO)-60
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) При помощи белой краски нанесите от- 7) Снимите ремень ГРМ.
метки или стрелки на ремень ГРМ, опреде- ОСТОРОЖНО:
ляющие положение относительно звездоч- Никогда не вращайте звездочки впускного и
ки коленчатого вала и звездочек распреде- выпускного валов после снятия ремня ГРМ.
лительного вала. Если провернуть звездочку распредели-
тельного вала, головки впускного и выпус-
кного клапанов столкнутся, что приведет к
изгибу штока клапана.
2. УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
И НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК РЕМНЯ
1) Снимите направляющий ролик ремня (В) и (С).

ME-00070 (C)

(B)

(A) ME-03129

2) Снимите направляющий ролик ремня № 2.


ME-03175

Z1: 54,5 зуба


Z2: 51 зуб
Z3: 28 зубьев

Z1 Z2
Z3 Z3

ME-00075

3) Снимите узел автоматического регулятора


натяжения ремня.

ME-03176

6) Снимите направляющий ролик ремня (А).

(C)

(B)

ME-03130

(A) ME-03129

ME(H4DO)-61
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА (3) Закрепите шток регулятора при помощи


стопорного штифта диаметром 2 мм (0,08
1. УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО дюйма) или шестигранного ключа диамет-
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ром (номинально) 2 мм (0,08 дюйма), встав-
И НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК РЕМНЯ ленного в отверстие стопорного штифт в
1) Подготовьтесь к установке узла автомати- цилиндре.
ческого регулятора натяжения ремня.
ОСТОРОЖНО:
• Для смещения штока регулятора вниз
всегда используйте пресс вертикального
типа.
• Не используйте вместо него тиски гори-
зонтального типа.
• Нажимайте на шток регулятора верти-
кально.
• Запрессовывайте шток регулятора посте- ME-00350
пенно, в течение трех минут и более. 2) Установите узел автоматического регулято-
• Не допускайте превышения давления в ра натяжения ремня.
9,807 Н (1,000 кгс, 2,205 фунтов).
• Вдавите шток регулятора до торцевой по- Момент затяжки:
верхности цилиндра. Однако, не запрессо- 39 Нм (4,0 кгс-м, 18,8 фунт-сила-фут)
вывайте шток регулятора ниже торцевой
поверхности цилиндра. Это может привести
к повреждению цилиндра.
• Не снимайте давление пресса до полной
вставки стопорного штифта.
(1) Закрепите узел автоматического регу-
лятора натяжения ремня на вертикальном
прессе.
(2) Медленно сдвигайте вниз шток регуля-
тора давлением в 165 Н (17 кгс, 37 фунтов) ME-03131
или более, пока шток регулятора не выров-
няется с отверстием стопорного штифта в 3) Установите направляющий ролик ремня № 2.
цилиндре. Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 18,8 фунт-сила-фут)

ME-00239
ME-00075

ME(H4DO)-62
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Установите направляющие ролики. 4) Совместите отметку в виде одиночной ли-


нии (A) на звездочке впускного распредели-
Момент затяжки:
тельного вала (правой) с выточкой (B) на
39 Нм (4,0 кгс-м, 18,8 фунт-сила-фут)
крышке ремня ГРМ. Убедитесь, что двойные
линии (С) на звездочках впускного и выпускно-
го распределительных валов совмещены.
(B)

(A)

ME-02404 (C)

2. РЕМЕНЬ ГРМ
ME-03133
1) Подготовьтесь к установке узла автоматичес-
кого регулятора натяжения ремня 5) Совместите отметку в виде одиночной ли-
<См. ME(H4DO)-62, УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО нии (A) на звездочке выпускного распредели-
НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ И НАПРАВЛЯЮЩИЙ РО- тельного вала (левой) с выточкой (B) на крыш-
ЛИК, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.> ке ремня ГРМ, повернув звездочку против ча-
2) Совместите отметку (A) на звездочке колен- совой стрелки (если смотреть с передней
чатого вала с отметкой на крышке масляного стороны двигателя).
насоса на блоке цилиндров.

(A)
(B)

(A)

ME-00084
ME-00081 6) Совместите отметку в виде одиночной ли-
3) Совместите отметку в виде одиночной ли- нии (A) на звездочке впускного распредели-
нии (A) на звездочке выпускного распредели- тельного вала (левой) с выточкой (B) на крыш-
тельного вала (правой) с выточкой (B) на ке ремня ГРМ, повернув звездочку против ча-
крышке ремня ГРМ. совой стрелки (если смотреть с передней
стороны двигателя). Убедитесь, что двойные
линии (С) на звездочках впускного и выпускно-
(A)
го распределительных валов совмещены.
(B) (A)

(B)

ME-00082
(C)

ME-03135

ME(H4DO)-63
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7) Убедитесь, что звездочки распределитель- • Распределительные валы (левые) долж-


ного и коленчатого валов правильно установ- ны вращаться из положения “нулевого
лены. подъема” для установки ремней ГРМ на на-
ОСТОРОЖНО: именьший возможный угол, чтобы предо-
• Впускной и выпускной распределитель- твратить заметное столкновение между го-
ные валы данного двигателя DOHC могут ловками впускного и выпускного клапанов.
вращаться независимо при снятых ремнях • Не допускайте вращения распредели-
ГРМ. Как показано на рисунке, если впуск- тельных валов в направлении, показанном
ные и выпускные клапаны поднимаются на верхнем рисунке. Это может привести к
одновременно, головки клапанов мешают тому, что впускные и выпускные клапаны
друг другу, что приводит к изгибу клапанов. поднимутся одновременно, что приведет к
серьезному столкновению головок клапа-
(A) нов.

(A)

NG
NG (B)
(A)

(A)

(B)
ME-00086

(A) Впускной распределительный вал


(B) Выпускной распределительный вал
OK
OK (B)
(A)

(A) Направление вращения


ME-03177

• Если ремни ГРМ не установлены, четыре (B) Положение установки ремня ГРМ
распределительных вала удерживаются в
положении “нулевого подъема”, в котором
никакие кулачки валов не нажимают на
впускные и выпускные клапаны. (В таком
положении все клапана остаются в опущен-
ном положении.)
• Когда распределительные валы враща-
ются для установки ремней ГРМ, впускной
#2 и выпускной #4 кулачки распределитель-
ных валов (левых) удерживаются в положе-
нии нажатия на соответствующие свои кла-
паны. (При таких условиях эти клапаны
удерживаются в поднятом состоянии.) Рас-
пределительные валы (правые) удержива-
ются так, что их кулачки не толкают клапа-
на вниз.

ME(H4DO)-64
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8) Установите ремень ГРМ.


Совместите отметку на ремне ГРМ с отметками на звездочках в алфавитном порядке, показанном
на рисунке. Совмещая метки, правильно расположите ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
• При проскальзывании ремня ГРМ на 1 и более зубьев, возможно соударение клапана и пор-
шня.
• Убедитесь в правильности направления вращения ремня.
(1) (2)

(4) (5)
(3) (6)
(D) (B)
(A)

RH-IN LH-IN

RH-EX LH-EX

(E) (7) (C)


ME-03137

(1) Стрелка (4) Длина 54,5 зуба (7) Устанавливается в конце


(2) Ремень ГРМ (5) Длина 51 зуб
(3) Длина 28 зубьев (6) Длина 28 зубьев

ME(H4DO)-65
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9) Установите направляющие ролики. (2) Проверьте и отрегулируйте зазор между


ремнем ГРМ и его направляющей при помо-
Момент затяжки:
щи щупа толщины.
39 Нм (4,0 кгс-м, 18,8 фунт-сила-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор:
1,0r0,5 мм (0,039r0,020 дюймов)
Убедитесь, что отметки на ремне ГРМ и звез-
дочках совмещены.

ME-00247

ME-00090

10) Убедившись, что отметки на ремне ГРМ и


звездочках совмещены, удалите стопорный
штифт из регулятора натяжения ремня.

ME-03138

ME-00245

11) Установите направляющую ремня ГРМ.


(Модель МТ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Очистите резьбовые отверстия крышки рем-
ня ГРМ перед установкой болтов.
ME-00731
• Нанесите прокладочный герметик на резьбо-
вую часть звездочки распределительного ва-
ла. (при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
(1) Временно затяните болты, крепящие на-
правляющую ремня ГРМ.

ME-00732

ME-00230

ME(H4DO)-66
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(3) Затяните болты, крепящие направляю- 12) Установите крышку ремня ГРМ.
щую ремня ГРМ. <См. ME(H4DO)-59, УСТАНОВКА, Крышка рем-
ня ГРМ.>
Момент затяжки:
13) Установите шкив коленчатого вала.
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)
<См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив колен-
чатого вала.>
14) Установите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновид-
ный ремень.>
C: ПРОВЕРКА
1. РЕМЕНЬ ГРМ
1) Проверьте зубья ремня ГРМ на предмет раз-
рывов, трещин или износа. При наличии каких-
ME-00095
либо дефектов, замените ремень ГРМ.
Момент затяжки: 2) Проверьте состояние поверхности обратной
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут) стороны ремня ГРМ. При наличии трещин заме-
ните ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, не допускайте контак-
та масла, смазки или охлаждающей жид-
кости двигателя с ремнем ГРМ. В случае, ес-
ли это произошло, быстро удалите.
• Не допускайте резких перегибов ремня
ГРМ.
Диаметр изгиба: h
ME-03124 60 мм (2,36 дюйма) или более
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)

ME-00248

ME-00728

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)

ME-00729

ME(H4DO)-67
Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР 4) Измерьте выступание “H” штока над торце-


НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ вой поверхностью корпуса. Если оно не соот-
1) Визуально проверьте сальники на предмет ветствует заданному значению, замените де-
утечек, концы штока на предмет неравномер- таль на новую.
ного износа или царапин. При необходимости, Уровень выступания штока: H
замените узел автоматического регулятора на- 5,2 — 6,2 мм (0,205 — 0,244 дюймов)
тяжения ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Небольшие следы масла на сальнике штока не H

являются признаком проблемы.


2) Убедитесь, что шток регулятора не движет-
ся при приложении к нему давления в 165 Н
(17 кгс, 37 фунт-силы). Это проверка жесткос-
ти штока регулятора.
3) Если шток регулятора недостаточно жесток
и свободно движется при приложении 165 Н ME-00249
(17 кгс, 37 фунт-силы), проверьте его в соот-
ветствии со следующими процедурами: 3. ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
(1) Медленно вдавите шток регулятора 1) Проверьте сопряженные поверхности ремня
вниз до торцевой поверхности цилиндра. ГРМ и точку контакта штока регулятора на пред-
Повторите эту операцию три раза. мет чрезмерного износа или царапин. При пов-
(2) При полностью поднятом штоке регуля- реждении замените шкив натяжителя ремня.
тора приложите к нему давление 165 Н 2) Проверьте плавность вращения шкива натя-
(17 кгс, 37 фунт-силы) и проверьте жест- жителя ремня. Замените при наличии шума или
кость штока регулятора. избыточного люфта.
(3) Если шток регулятора недостаточно 3) Проверьте шкив натяжителя ремня на пред-
жесток и движется вниз, замените узел ав- мет утечки смазки.
томатического регулятора натяжения рем-
ня на новый. 4. НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК РЕМНЯ
ОСТОРОЖНО: 1) Проверьте плавность вращения направляю-
• Для смещения штока регулятора вниз щего ролика ремня. Замените при наличии шу-
всегда используйте пресс вертикального ма или избыточного люфта.
типа. 2) Проверьте внешние контактные поверхнос-
• Не используйте вместо него тиски гори- ти направляющего ролика на предмет нетипич-
зонтального типа. ного износа или царапин.
• Нажимайте на шток регулятора верти- 3) Проверьте направляющий ролик на предмет
кально. утечки смазки.
• Запрессовывайте шток регулятора посте-
пенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9,807 Н (1,000 кгс, 2,205 фунтов).
• Вдавите шток регулятора до торцевой по-
верхности цилиндра. Однако, не запрессо-
вывайте шток регулятора ниже торцевой
поверхности цилиндра. Это может привести
к повреждению цилиндра.

ME(H4DO)-68
Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

16.Звездочка B: УСТАНОВКА
распределительного вала 1) Зафиксируйте звездочку распределительно-
го вала и установите ее на распределительный
A: СНЯТИЕ вал при помощи специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене только одной детали, выполняйте При установке не перепутайте левую и правую
работы, не снимая двигатель с автомобиля. звездочки распределительного вала.
1) Снимите клиновидные ремни. ST 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС-
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
мень.> Момент затяжки:
2) Снимите шкив коленчатого вала. Затяните на момент 30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1
<См. ME(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Шкив коленчато- фунт-сила-фут), затем затяните еще на 45°.
го вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-59, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-60,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите крышку привода звездочки впуск-
ного распределительного вала.
6) Зафиксируйте звездочку распределитель-
ного вала и снимите ее с распределительного ST
ME-03282
вала при помощи специального инструмента.
ST 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС- ST 499977500 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС-
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Момент затяжки:
Затяните на момент 30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1
фунт-сила-фут), затем затяните еще на 45°.

ST
ME-03282

ST 499977500 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС- ST


ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ME-03283

2) Установите крышку привода звездочки впус-


кного распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
3,4 Нм (0,3 кгс-м, 2,5 фунт-сила-фут)
3) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-62,
ST УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
ME-03283
4) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-59, УСТАНОВКА, Крышка рем-
ня ГРМ.>
5) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив колен-
чатого вала.>
6) Установите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновид-
ный ремень.>

ME(H4DO)-69
Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте зубья звездочки распредели-
тельного вала на предмет чрезмерного износа
и царапин.
2) Убедитесь, что между звездочкой распреде-
лительного вала и шпонкой нет люфта.

ME(H4DO)-70
Звездочка коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

17.Звездочка коленчатого C: ПРОВЕРКА


вала 1) Проверьте зубья звездочки коленчатого ва-
ла на предмет чрезмерного износа и царапин.
A: СНЯТИЕ 2) Убедитесь, что между звездочкой коленча-
ПРИМЕЧАНИЕ: того вала и шпонкой нет люфта.
При замене только одной детали, выполняйте 3) Проверьте выступ звездочки коленчатого
работы, не снимая двигатель с автомобиля. вала, используемый для работы датчика, на
1) Снимите клиновидные ремни. предмет повреждений и загрязнений посторон-
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- ними веществами.
мень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Шкив коленчато-
го вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-59, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-60,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку коленчатого вала.

ME-00103

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку коленчатого вала.

ME-00103

2) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-62,


УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
3) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-59, УСТАНОВКА, Крышка рем-
ня ГРМ.>
4) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив колен-
чатого вала.>
5) Установите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновид-
ный ремень.>

ME(H4DO)-71
Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18.Распределительный вал 8) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (правую).


ПРИМЕЧАНИЕ:
A: СНЯТИЕ Не повредите или не ослабьте резиновое уп-
ПРИМЕЧАНИЕ: лотнение при снятии крышек ремня ГРМ.
При замене только одной детали, выполняйте
работы, не снимая двигатель с автомобиля.
Подготовительные работы приведены в разде-
ле “Клапанный зазор”. <См. ME(H4DO)-41,
Клапанный зазор.>
1) Снимите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре-
мень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Шкив коленчато-
ME-00107
го вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ. 9) Снимите кронштейн натяжителя.
<См. ME(H4DO)-59, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-60,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного ва-
ла. <См. ME(H4DO)-69, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Отсоедините разъем узла электромагнитно-
го клапана управления потоком масла.
ME-00105

10) Снимите катушку зажигания.


<См. IG(H4DO)-4, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
11) Отсоедините шланг вентиляции картера от
клапанной крышки.
12) Снимите клапанную крышку и прокладку.
13) Снимите масляную трубку.
(C) (B)

ME-00770

7) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).

(A)

ME-02834

(A) Штуцер-болт с фильтром (с выступом)


(B) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)
ME-00106 (C) Масляная трубка

ME(H4DO)-72
Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14) В равной степени ослабьте болты узла B: УСТАНОВКА


электромагнитного клапана управления пото-
1) Установите распределительный вал.
ком масла и крышки впускного распредели-
Нанесите моторное масло на головку блока ци-
тельного вала, понемногу за раз, в алфавитном
линдров в месте установки шейки распредели-
порядке, как показано на рисунке.
тельного вала перед установкой распредели-
(A)
(E) (C)
тельного вала. Установите распределитель-
ный вал так, чтобы каждый клапан находился
рядом или в соприкосновении с контуром ку-
лачка.
(F) (D)
(B) ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите распределительный вал в поло-
жение, показанное на рисунке.
• При установке в положение, показанное на
рисунке, нет необходимости вращать распре-
ME-00771
делительный вал (правый) для установки рем-
15) В равной степени ослабьте болты крышки ня ГРМ, однако необходимо немного повернуть
выпускного распределительного вала, понем- распределительный вал (левый).
ногу за раз, в алфавитном порядке, как пока-
Впускной распределительный вал (левый):
зано на рисунке.
Поверните на 80° по часовой стрелке
Выпускной распределительный вал (левый):
Поверните на 45° против часовой стрелки

A
(A) (b)
(E) (C) (a) 77.5
11

(F) (D)
(B)
ME-00772

16) Снимите узел электромагнитного клапана


управления потоком масла, крышку впускного
распределительного вала и распределитель-
ный вал.
17) Снимите крышку выпускного распредели- B
тельного вала и распределительный вал. (b)
77.5
11 (a)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите крышки распределительных валов
по порядку, так, чтобы их можно было устано-
вить в изначальном положении.
18) Снимите сальник.
ОСТОРОЖНО:
Не поцарапайте поверхность шейки при сня- ME-00111
тии сальника.
19) Аналогично снимите распределительный A Головка блока цилиндров (левая)
вал (правый) и связанные с ними детали. B Головка блока цилиндров (правая)
(a) Впускной распределительный вал
(b) Выпускной распределительный вал

ME(H4DO)-73
Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2) Установите крышку распределительного ва- (4) После затяжки крышки распредели-


ла и узел электромагнитного клапана управле- тельного вала, убедитесь, что распредели-
ния потоком масла. тельный вал только немного вращается, ес-
(1) Нанесите небольшое количество про- ли его удерживать за базовую окружность.
кладочного герметика на сопряженную по- 3) Нанесите слой моторного масла по перифе-
верхность крышки. рии сальника и на кромку сальника, после чего
ПРИМЕЧАНИЕ: установите сальник на распределительный вал
при помощи специального инструмента ST1 и
• Установку производите в течение 5 минут
ST2.
после нанесения прокладочного герметика.
• Не наносите слишком много прокладочного ПРИМЕЧАНИЕ:
герметика. Нанесение излишнего количества Используйте новый сальник.
герметика может привести к выдавливанию ST1 499587600 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТА-
его избытков на сальник, что приводит к утеч- НОВКИ САЛЬНИКА
ке масла. ST2 499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬ-
НИКА
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217G (Деталь № K0877Y0100)
или эквивалентный

ST1

ST2
ME-00116

4) Установите масляную трубку.


ME-00773 ПРИМЕЧАНИЕ:
(2) Нанесите тонкий слой моторного масла Будьте внимательны с местом установки шту-
на поверхность подшипников крышки и ус- цер-болта, оно различается в зависимости от
тановите крышку на распределительный того, установлен ли фильтр.
вал.
Момент затяжки:
(3) Постепенно затяните крышку распреде-
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-сила-фут)
лительного вала и узел электромагнитного
клапана управления потоком масла, как (C) (B)
минимум в два этапа, в алфавитном поряд-
ке, как показано на рисунке, затем затяни-
те на заданный момент.
Момент затяжки:
T1: 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)
T2: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут)
(G) (A)
(C) (L)
ME-02834
T1

T2 (A) Штуцер-болт с фильтром (с выступом)


(E) (A) (K) (B) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)
(F)
(B)
T2 (J) (C) Масляная трубка
T1
5) Аналогично установите детали с правой сто-
роны.
(H) (D) (I)
ME-02379

ME(H4DO)-74
Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6) Установите кронштейн натяжителя. 12) Установите клапанную крышку.


(1) Установите прокладку клапанной крыш-
Момент затяжки:
ки на клапанную крышку.
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-сила-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку клапанной кры-
шки.
(2) Нанесите прокладочный герметик на
указанную точку на головке блока цилинд-
ров. Нанесите дополнительный прокладоч-
ный герметик вокруг зоны заглушки, так
чтобы он выходил за пределы зоны в 5 мм
(0,2 дюйма) или более.
ПРИМЕЧАНИЕ:
ME-00105 Установку производите в течение 5 минут пос-
7) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (пра- ле нанесения прокладочного герметика.
вую). Прокладочный герметик:
Момент затяжки: THREE BOND 1217G (Деталь №
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-сила-фут) K0877Y0100) или эквивалентный

ME-00107

8) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).


Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-сила-фут)

ME-02737

(3) Установите клапанную крышку на голо-


вку блока цилиндров. При установке убеди-
ME-00106
тесь, что прокладка размещена правильно.
9) Установите звездочку распределительного (4) Временно затяните клапанную крышку,
вала. <См. ME(H4DO)-69, УСТАНОВКА, Звез- затягивая болты в алфавитном порядке,
дочка распределительного вала.> как показано на рисунке, затем затяните на
10) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)- указанный момент в алфавитном порядке.
62, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
11) Отрегулируйте клапанный зазор.
<См. ME(H4DO)-43, РЕГУЛИРОВКА, Клапан-
ный зазор.>

ME(H4DO)-75
Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки: C: ПРОВЕРКА


6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
1) Измерьте изгиб, при необходимости отре-
(C),(K) (H) монтируйте или замените.
Нормативный предел:
(E)
0,020 мм (0,0008 дюйма)
(B),(J)

(A),(I)

(G)

(D),(L) (F) ME-00777


13) Присоедините шланг вентиляции картера.
14) Установите катушку зажигания.
<См. IG(H4DO)-5, INSTALLATION, Свеча зажи-
гания.> ME-00118
15) Подключите разъем электромагнитного 2) Проверьте шейку на предмет повреждения и
клапана управления потоком масла. износа. При неисправности замените.
3) Проверьте вырезанную часть датчика на
распределительном валу на предмет повреж-
дений. При неисправности замените.
4) Измерьте наружный диаметр шейки распре-
делительного вала. Если диаметр шейки выхо-
дит за пределы технических характеристик,
проверьте масляный зазор.
Шейка распределительного вала
Передняя Центральная, задняя
ME-00770 Номи- 37,946 — 37,963 мм 29,946 — 29,963 мм
16) Установите крышку ремня ГРМ. нальное (1,4939 — 1,4946 дюй- (1,1790 — 1,1796 дюй-
<См. ME(H4DO)-59, УСТАНОВКА, Крышка рем- значение мов) мов)
ня ГРМ.>
17) Установите шкив коленчатого вала. 5) Измерьте масляный зазор шейки распреде-
<См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив колен- лительного вала.
чатого вала.> (1) Очистите крышки подшипников и шейки
18) Установите клиновидные ремни. распределительного вала.
<См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновид- (2) Установите распределительные валы на
ный ремень.> головку блока цилиндров. (Не устанавли-
вая толкатель клапана.)
(3) Поместите специальный инструмент для
измерения зазоров в подшипниках сколь-
жения на каждую шейку распределитель-
ного вала.
(4) Постепенно затяните крышку распреде-
лительного вала, как минимум в два этапа,
в алфавитном порядке, как показано на ри-
сунке, затем затяните на заданный момент.
Не поворачивайте распределительный вал.

ME(H4DO)-76
Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки: Предельное значение


T1: 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут) Впускной
T2: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут) 46,65 мм (1,837 дюймов)
Выпускной (порты 1, 3)
T2
(A)
(E) (C) 45,55 мм (1,793 дюймов)
Выпускной (порты 2, 4)
T1
44,25 мм (1,742 дюймов)
(F) (D)
(B)

ME-00774

(5) Снимите крышки подшипника.


(6) Измерьте самую широкую точку специ- (A) (B) (C) (D)
ального инструмента для измерения зазо-
ров в подшипниках скольжения на каждой ME-03059
шейке. Если масляный зазор превышает
(A) Кулачок для порта 1
предельное значение, замените распреде-
лительный вал. При необходимости, заме- (B) Кулачок для порта 2
ните крышки распределительных валов и (C) Кулачок для порта 3
головку блока цилиндров в сборе. (D) Кулачок для порта 4

Номинальное значение Диаметр базовой окружности кулачка A (мо-


0,037 — 0,072мм (0,0015 — 0,0028 дюймов) дель DOHC без турбонаддува):
Нормативный предел: 37,0 мм (1,457 дюйма)
0,1 мм (0,0039 дюйма)

A
ME-00120

ME-00119
Высота кулачка H (модель DOHC с турбо-
(7) Полностью удалите специальный инс- наддувом):
трумент для измерения зазоров в подшип- Номинальное значение
никах скольжения.
Впускной
6) Проверьте рабочую поверхность кулачка
46,55 — 46,65 мм (1,833 — 1,837 дюймов)
распределительного вала, устраните неболь-
Выпускной
шие дефекты шлифованием на заточном стан-
ке. Измерьте высоту кулачка H. При превыше- 46,75 — 46,85 мм (1,841 — 1,844 дюймов)
нии предельного значения, замените его. Предельное значение
Высота кулачка H (модель DOHC без турбо- Впускной
наддува): 46,45 мм (1,829 дюймов)
Выпускной
Номинальное значение 46,65 мм (1,837 дюймов)
Впускной
46,75 — 46,85 мм (1,840 — 1,844 дюймов)
Выпускной (порты 1, 3)
45,65 — 45,75 мм (1,797 — 1,801 дюймов)
Выпускной (порты 2, 4)
44,35 — 44,45 мм (1,746 — 1,750 дюймов)

ME(H4DO)-77
Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Диаметр базовой окружности кулачка A (мо-


дель DOHC с турбонаддувом):
37,0 мм (1,457 дюйма)

A
ME-00120

7) Измерьте осевой люфт распределительного


вала, установив циферблатный индикатор на
торце распределительного вала. Если осевой
люфт превышает предельное значение, заме-
ните крышки и головку блока цилиндров в на-
боре. При необходимости, замените распреде-
лительный вал.
Номинальное значение
0,068 — 0,116 мм (0,0027 — 0,0046 дюймов)
Нормативный предел:
0,14 мм (0,0055 дюймов)

ME-00121

ME(H4DO)-78
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

19.Головка блока цилиндров 12) Обстукивая головку блока цилиндров плас-


тиковым молотком, отделите ее от блока ци-
A: СНЯТИЕ линдров. Отверните болты (А) и (С), чтобы
снять головку блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене только одной детали, выполняйте
работы, не снимая двигатель с автомобиля. (D) (F) (A)
Подготовительные работы приведены в разде-
ле “Клапанный зазор”. <См. ME(H4DO)-41,
Клапанный зазор.>
1) Снимите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре-
мень.> (B) (E) (C)
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Шкив коленчато- ME-00122
го вала.> 13) Снимите прокладку головки блока цилинд-
3) Снимите крышку ремня ГРМ. ров.
<См. ME(H4DO)-59, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.> ОСТОРОЖНО:
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-60, Будьте осторожны, чтобы не поцарапать со-
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.> пряженные поверхности головки блока ци-
5) Снимите звездочку распределительного ва- линдров и самого блока цилиндров.
ла. <См. ME(H4DO)-69, СНЯТИЕ, Звездочка 14) Аналогично снимите головку блока цилинд-
распределительного вала.> ров (правую).
6) Снимите впускной коллектор. B: УСТАНОВКА
<См. FU(H4DO)-13, СНЯТИЕ, Впускной коллек-
тор.> <См. FU(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Впускной 1) Установите головку блока цилиндров и про-
коллектор.> кладки на блок цилиндров.
7) Отверните болт, крепящий кронштейн комп- ОСТОРОЖНО:
рессора кондиционера на головке блока ци- Будьте осторожны, чтобы не поцарапать со-
линдров. пряженные поверхности головки блока ци-
8) Снимите клапан подачи вторичного воздуха. линдров и самого блока цилиндров.
<См. EC(H4DO)-12, СНЯТИЕ, Клапан подачи
ПРИМЕЧАНИЕ:
вторичного воздуха.>
Используйте новую прокладку головки блока
9) Снимите распределительный вал.
цилиндров.
<См. ME(H4DO)-72, СНЯТИЕ, Распределитель-
2) Затяните болты головки блока цилиндров.
ный вал.>
(1) Нанесите тонкий слой моторного масла
10) Снимите направляющую щупа уровня мас-
на шайбу и резьбу болта.
ла. (Левая сторона)
(2) Затяните все болты на 29 Нм (3,0 кгс-м,
11) Отверните болты головки блока цилинд-
21,4 фунт-сила-фут) в алфавитном порядке.
ров в алфавитном порядке, как показано на
рисунке. (3) Затем затяните все болты на 69 Нм
(7,0 кгс-м, 50,9 фунт-сила-фут) в алфавитном
ПРИМЕЧАНИЕ: порядке.
Оставьте болты (А) и (С) завернутыми на 3 или (4) Ослабьте все болты на 180° в порядке,
4 оборота, чтобы предотвратить падение голо- обратном затяжке, затем ослабьте еще на
вки блока цилиндров. 180°.
(5) Затяните все болты на 49 Нм (5,0 кгс-м,
(D) (F) (A) 36,1 фунт-сила-фут) в алфавитном порядке.
(6) Затяните все болты на 80 — 90° в алфа-
витном порядке.
(7) Затяните все болты на 40 — 45° в алфа-
витном порядке.
ОСТОРОЖНО:
(B) (E) (C) Не затягивайте болты на угол 45° или более.
(8) Затяните болты (A) и (B) еще на 40 — 45°.
ME-00122

ME(H4DO)-79
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ОСТОРОЖНО: Прокладочный герметик:


Обратите внимание, что полный угол пов- THREE BOND 1217G (Деталь № K0877Y0100)
торной затяжки на предыдущих шагах (7) и или эквивалентный
(8) не должен превышать 90°.

(C) (A) (F)

(E) (B) (D)

ME-00123

3) Установите направляющую щупа уровня


масла. (Левая сторона)
4) Установите распределительный вал.
<См. ME(H4DO)-73, УСТАНОВКА, Распредели-
тельный вал.>
5) Установите клапан подачи вторичного воз-
духа. <См. EC(H4DO)-14, УСТАНОВКА, Клапан
подачи вторичного воздуха.>
6) Установите кронштейн компрессора конди-
ционера на головку блока цилиндров. ME-02737

Момент затяжки: (3) Установите клапанную крышку на голо-


36 Нм (3,7 кгс-м, 26,6 фунт-сила-фут) вку блока цилиндров. При установке убеди-
7) Установите впускной коллектор. тесь, что прокладка размещена правильно.
<См. FU(H4DO)-15, УСТАНОВКА, Впускной (4) Временно затяните клапанную крышку,
коллектор.> <См. FU(H4DOTC)-17, УСТАНОВ- затягивая болты в алфавитном порядке,
КА, Впускной коллектор.> как показано на рисунке, затем затяните на
8) Установите звездочку распределительного указанный момент в алфавитном порядке.
вала. <См. ME(H4DO)-69, УСТАНОВКА, Звез- Момент затяжки:
дочка распределительного вала.> 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
9) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-62,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.> (C),(K) (H)

10) Отрегулируйте клапанный зазор.


<См. ME(H4DO)-43, РЕГУЛИРОВКА, Клапан- (E)
ный зазор.> (B),(J)
11) Установите клапанную крышку.
(1) Установите прокладку клапанной крыш- (A),(I)

ки на клапанную крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ: (G)
Установите новую прокладку клапанной крышки. (D),(L) (F) ME-00777
(2) Нанесите прокладочный герметик на
указанную точку на головке блока цилинд- (5) Присоедините шланг вентиляции карте-
ров. Нанесите дополнительный прокладоч- ра.
ный герметик вокруг зоны заглушки, так 12) Установите катушку зажигания.
чтобы он выходил за пределы зоны в 5 мм <См. IG(H4DO)-5, INSTALLATION, Свеча зажи-
(0,2 дюйма) или более. гания.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут пос-
ле нанесения прокладочного герметика.

ME(H4DO)-80
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13) Подключите разъем электромагнитного кла- C: РАЗБОРКА


пана управления потоком масла.
1) Снимите толкатель клапана.
2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
3) При помощи специального инструмента ST2
сожмите клапанную пружину и снимите замок
фиксатора клапанной пружины Снимите каж-
дый клапан и клапанную пружину.
ST2 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ME-00770 ПРУЖИН
14) Установите крышку ремня ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ:
<См. ME(H4DO)-59, УСТАНОВКА, Крышка рем- • Пометьте каждый клапан во избежание пу-
ня ГРМ.> таницы.
15) Установите шкив коленчатого вала. • Будьте осторожны, чтобы не повредить
<См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив колен- кромки маслосъемных колпачков впускного и
чатого вала.> выпускного клапанов.
16) Установите клиновидные ремни. • Храните все снятые детали в порядке для
<См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновид- повторной установки в начальное положение.
ный ремень.>

ST2

ST1

ME-00124

ME(H4DO)-81
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА

(1) (11) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

(3)

(2)

(13)

(11)
(4) (5) (6) (7) (8) (9)

(13)
(12)
(4)
(10)
(6)
(12) (7)

(4) (8)
(10) (9)

(6)

(7)
(8)

(9)

ME-03199

(1) Выпускной клапан (6) Клапанная пружина (10) Маслосъемный колпачок выпускного клапана
(2) Впускной клапан (7) Фиксатор (11) Направляющая втулка впускного клапана
(3) Головка блока цилиндров (8) Замок фиксатора (12) Направляющая втулка выпускного клапана
(4) Седло клапанной пружины (9) Толкатель клапана (13) Заглушка
(5) Маслосъемный колпачок
впускного клапана

ME(H4DO)-82
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1) Установите клапанную пружину и клапан. E: ПРОВЕРКА


(1) Нанесите на шток каждого клапана мо-
торное масло и вставьте клапан в направ- 1. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ляющую втулку клапана. 1) Проверьте на предмет трещин или повреж-
ПРИМЕЧАНИЕ: дений. На важных участках для поиска трещин
При вставке клапана в направляющую втулку используйте метод проникающих жидкостей
клапана, будьте очень осторожны, чтобы не Убедитесь, что на поверхности установки про-
повредить кромку маслосъемного колпачка. кладки отсутствуют следы утечек газа или
(2) Установите головку блока цилиндров на жидкости.
специальный инструмент. 2) Измерьте искривление поверхности головки
ST 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА блока цилиндров, сопрягаемой с блоком цилин-
ЦИЛИНДРОВ дров при помощи поверочной линейки (A) и щу-
па толщины (B). Если искривление превышает
(3) Установите клапанную пружину и фик-
предел, исправьте поверхность шлифовкой на
сатор.
плоскошлифовальном станке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы установить кла- Предел искривления:
панную пружину в седло на головке блока ци- 0,035 мм (0,0014 дюйма)
линдров концом с закрытым витком. Предел шлифовки:
(4) Установите специальный инструмент на 0,3 мм (1,012 дюйма)
клапанную пружину.
ST 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ Стандартная высота головки блока цилинд-
ПРУЖИН ров:
127,5 мм (5,02 дюйма)
ПРИМЕЧАНИЕ:
ST2 Неравномерный момент затяжки болтов голо-
вки блока цилиндров может привести к ее ис-
кривлению. При сборке обратите особое вни-
мание на равномерность момента затяжки.
(A)
ST1

ME-00124

(5) Сожмите клапанную пружину и вставьте


замок фиксатора.
(6) После установки слегка ударьте по фик-
саторам клапанной пружины пластиковым (B)
молотком для лучшей посадки.
2) Нанесите масло на поверхность толкателя ME-00126

клапана.
3) Установите толкатель клапана.

ME(H4DO)-83
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. СЕДЛО КЛАПАНА 3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА


Проверьте седла впускного и выпускного кла- 1) Проверьте зазор между направляющей
панов и исправьте контактные поверхности втулкой клапана и штоком. Зазор можно про-
при помощи развертки седла клапана в том верить относительным измерением внешнего
случае, если они повреждены или если замене- диаметра штока клапана при помощи микро-
ны направляющие втулки клапанов. метра и внутреннего диаметра направляющей
втулки клапана при помощи нутромера.
Ширина седла клапана W:
Зазор между направляющей втулкой клапа-
Номинальное значение
на и штоком клапана:
Впускной
0,6 — 1,4 мм (0,024 — 0,055 дюймов) Номинальное значение
Выпускной Впускной
1,2 — 1,8 мм (0,047 — 0,071 дюймов) 0,030 — 0,057 мм (0,0012 — 0,0022 дюймов)
Выпускной
Предельное значение
0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)
Впускной
1,7 мм (0,067 дюйма) Предельное значение
Выпускной 0,15 мм (0,0059 дюйма)
2,2 мм (0,087 дюйма) 2) Если зазор между направляющей втулкой
клапана и штоком клапана превышает пре-
дельное значение, замените направляющую
втулку клапана или сам клапан, в зависимости
от того, где имеется больший уровень износа
или повреждений и т.д. См. соответствующую
процедуру для замены направляющей втулки
W клапана.
Внутренний диаметр направляющей втулки
клапана:
ME-00127 6,000 — 6,012 мм (0,2362 — 0,2367 дюймов)
Внешние диаметры штока клапана:
Впускной
5,955 — 5,970 мм (0,2344 — 0,2350 дюймов)
Выпускной
5,945 — 5,960 мм (0,2341 — 0,2346 дюймов)
(1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1 камерой сго-
рания вверх, так, чтобы направляющие
втулки клапанов совпадали с отверстиями
в ST1.
ME-00287

ME(H4DO)-84
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Вставьте специальный инструмент ST2 в ST2 18251AA020 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ


направляющую втулку клапана и запрес- РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВ-
суйте ее вниз, удаляя направляющую втул- ЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛА-
ку клапана. ПАНОВ
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST1
ST2 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮ-
ЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST2

ST2

ME-00130

(6) Проверьте выступание направляющей


ST1
втулки клапана.
ME-00128 Выступание направляющей втулки клапана L:
15,8 — 16,2 мм (0,622 — 0,638 дюймов)
(3) Переверните головку блока цилиндров
(7) Разверните внутреннюю часть направ-
верхней стороной вниз и разместите специ-
ляющей втулки клапана при помощи специ-
альный инструмент так, как показано на ри-
ального инструмента. Установите специ-
сунке.
альный инструмент на направляющую втул-
ST 18251AA020 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ку клапана и медленно поворачивайте
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯ-
специальный инструмент, слегка нажимая
ЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
на него. Вытащите специальный инстру-
мент, вращая его по часовой стрелке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
ST • При разворачивании нанесите на специаль-
ный инструмент моторное масло.
L • В случае повреждения внутренней поверх-
ности направляющей втулки клапана, конец
специального инструмента необходимо слегка
поправить на заточном станке.
• Если внутренняя поверхность направляю-
ME-00757 щей втулки клапана становится гладкой и
(4) Перед установкой новой направляющей блестящей, а специальный инструмент не сни-
втулки клапана, убедитесь, что на внутрен- мает с нее стружку, используйте новый специ-
ней поверхности отверстий направляющих альный инструмент или исправьте старый.
втулок клапанов в головке блока цилинд- ST 499767400 РАЗВЕРТКА ДЛЯ НАПРАВ-
ров нет царапин или других повреждений. ЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПА-
(5) Поместите новую направляющую втулку НОВ
клапана, покрытую достаточным количест-
вом масла, в головку блока цилиндров и
вставьте в нее специальный инструмент
ST1. Запрессуйте ее, пока верхний торец
направляющей втулки клапана не встанет
заподлицо с верхней поверхностью специ-
ального инструмента ST2.
ST1 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮ-
ЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ME-00294

(8) После разворачивания, очистите на-


правляющую втулку клапана, чтобы уда-
лить стружку.

ME(H4DO)-85
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(9) Проверьте условия контакта между кла- 5. КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА


паном и седлом клапана после замены на- 1) Проверьте клапанные пружины на предмет
правляющей втулки клапана. повреждений, свободную длину и натяжение.
4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Замените клапанную пружину, если она выпа-
дает из стандартных значений, приведенных в
1) Проверьте фланец и шток клапана, и заме- таблице
ните клапан на новый в случае, если он пов-
2) Чтобы измерить перпендикулярность кла-
режден, изношен, деформирован, или если
панной пружины, установите пружину на плос-
размер “H” меньше установленного предела.
кой поверхности и измерьте ее отклонение от
Толщина кромки головки Н: вертикали при помощи поверочного уголка.
• Модель DOHC без турбонаддува
Номинальное значение
Впускной (A) Свободная дли- мм (дюй-
46,46 (1,829)
1,0 — 14 мм (0,039 — 0,055 дюймов) на мов)
Выпускной (B) Натяжение/высо- Осадка
236,2 — 271,8 (24,1 — 27,7,
1,3 — 1,7 мм (0,057 — 0,067 дюймов) 53,1 — 61,1) /36,0 (1,417)
та пружины Н (кгс,
фунт)/мм (дюйм) Подъем 555,7 — 614,3 (56,7 — 62,6,
Предельное значение 124,9 — 138,1)/25,7 (1,012)
0,8 мм (0,031 дюйма) Перпендикуляр- мм (дюй-
2,5°, 2,0 (0,079) или менее
ность мов)

(A)
• Модель DOHC с турбонаддувом
Свободная дли- мм (дюй-
47,32 (1,863)
на мов)
205 — 235 (20,9 — 24,0,
H Натяжение/высо- Осадка 46,1 — 52,8) /36,0 (1,417)
та пружины Н (кгс,
фунт)/мм (дюйм) Подъем 426 — 490 (43,4 — 50,0,
95,8 — 110)/26,5 (1,0412)
Перпендикуляр- мм (дюй- 2,5°, 2,1 (0,083) или ме-
ность мов) нее

(B)

ME-00758
ME-00132
2) Нанесите небольшое количество шлифо-
вального состава на поверхность седла и при-
трите поверхности клапана и седла. После при-
тирки установите маслосъемный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Впускной и выпускной клапаны можно отли-
чить по разнице их полной длины.
Полная длина клапана:
Впускной (A)
104,4 мм (4,110 дюйма)
Выпускной (B)
104,65 мм (4,120 дюймов)

ME(H4DO)-86
Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ 7. ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА


ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО 1) Визуально проверьте толкатель клапана.
КЛАПАНОВ 2) Измерьте наружный диаметр толкателя кла-
1) Замените маслосъемный колпачок на новый пана.
в следующих случаях. Процедура замены при- Наружный диаметр:
ведена в шагах 2) и далее. 34,959 — 34,975 мм (1,3763 — 1,3770 дюймов)
• При повреждении кромки.
• Если пружина выходит из заданного положе-
ния.
• При переработке поверхностей впускного
клапана и седла клапана.
• При замене направляющей втулки впускного
клапана.
2) Поместите головку блока цилиндров на спе-
циальный инструмент ST1, и запрессуйте мас-
лосъемный колпачок при помощи специально-
го инструмента ST2. ME-00134
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА 3) Измерьте внутренний диаметр сопряженной
ЦИЛИНДРОВ поверхности толкателя клапана на головке
ST2 498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ блока цилиндров.
УСТАНОВКИ МАСЛО-
СЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ Внутренний диаметр:
34,994 — 35,016 мм (1,3777 — 1,3786 дюймов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед запрессовкой нанесите на масло-
съемный колпачок моторное масло.
• Не используйте молоток и не наносите уда-
ры при запрессовке маслосъемного колпачка.
• Маслосъемные колпачки для впускного и
выпускного клапанов различаются по цвету.
Цвет резиновой части:
Впускной [Серый]
Выпускной [Зеленый] ME-00135

ПРИМЕЧАНИЕ:
ST2 Если разность между внешним диаметром тол-
кателя клапана и внутренним диаметром со-
пряженного гнезда толкателя клапана превы-
шает предельное значение, замените головку
блока цилиндров.
Номинальное значение
0,019 — 0,057 мм (0,0007 — 0,0022 дюймов)
ME-00133 Нормативный предел:
0,100 мм (0,0039 дюймов)

ME(H4DO)-87
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20.Блок цилиндров 14) Снимите крышку масляного сепаратора.


15) Снимите обводную водяную трубку отопи-
A: СНЯТИЕ теля.
ПРИМЕЧАНИЕ: 16) Снимите масляный фильтр.
<См. LU(H4SO)-29, СНЯТИЕ, Фильтр моторного
Перед проведением данной процедуры, полно-
масла.>
стью слейте моторное масло.
1) Снимите впускной коллектор. 17) Снимите масляный радиатор. (Модели с
<См. FU(H4DO)-13, СНЯТИЕ, Впускной коллек- масляным радиатором) <См. LU(H4SO)-26,
тор.> <См. FU(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Впускной СНЯТИЕ, Радиатор моторного масла.>
коллектор.> 18) Снимите водяной насос. <См. CO(H4SO)-23,
СНЯТИЕ, Водяной насос.>
2) Снимите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-55, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- 19) Отверните болты, которые крепят масля-
мень.> ный насос на блоке цилиндров.
3) Снимите шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ:
<См. ME(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Шкив коленчато- При разборке или проверке масляного насоса,
го вала.> отверните пробку предохранительного клапа-
4) Снимите крышку ремня ГРМ. на перед тем, как снять масляный насос.
<См. ME(H4DO)-59, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
5) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-60,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
6) Снимите звездочку распределительного ва-
ла. <См. ME(H4DO)-69, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
7) Снимите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-71, СНЯТИЕ, Звездочка ко-
ленчатого вала.>
LU-00015
8) Снимите распределительный вал.
<См. ME(H4DO)-72, СНЯТИЕ, Распределитель- 20) Снимите масляный насос с блока цилинд-
ный вал.> ров при помощи плоской отвертки.
9) Снимите генератор и компрессор кондицио- ОСТОРОЖНО:
нера вместе с их кронштейнами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать со-
10) Снимите головку блока цилиндров. пряженные поверхности блока цилиндров
<См. ME(H4DO)-79, СНЯТИЕ, Головка блока и масляного насоса.
цилиндров.>
11) Снимите диск сцепления и крышку. (Мо-
дель MT) <См. CL-16, СНЯТИЕ, Диск и корзина
сцепления.>
12) Снимите маховик. (Модель MT) <См. CL-19,
СНЯТИЕ, Маховик.>
13) Снимите ведущий диск. (Модель AT)
Заблокируйте коленчатый вал при помощи спе-
циального инструмента.
ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА ME-00138

21) Снимите передний сальник с масляного на-


соса.
22) Снимите поддон картера.
(1) Установите деталь так, чтобы блок ци-
линдров (левый) был сверху.
(2) Отверните болты, которые крепят под-
дон картера к блоку цилиндров.
(3) Вставьте лезвие резака поддона карте-
ра в зазор между блоком цилиндров и под-
ST
ME-00136
доном картера и снимите поддон картера.

ME(H4DO)-88
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ОСТОРОЖНО: 23) Снимите опору сетчатого масляного филь-


Не используйте отвертку или аналогичный тра.
инструмент вместо резака поддона картера. 24) Снимите сетчатый масляный фильтр.
25) Снимите отражательную пластину.
26) Снимите водяную трубку.

ME-00300

(1)
(2)
(3)
(4)

(6)

(4)

(5)
(3)

(4)
(3)
(2)
(1)

(8)
(4)
(7)
(3)
(2)
(1)

ME-02889

(1) Заглушка сервисного отверстия (4) Поршневой палец (7) Уплотнительная шайба
(2) Прокладка (5) Крышка сервисного отверстия (8) Шайба
(3) Стопорное кольцо (6) Уплотнительное кольцо

ME(H4DO)-89
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

27) Снимите заглушки сервисных отверстий 30) Извлеките поршневые пальцы из поршней
при помощи шестигранного ключа [14 мм]. №1 и №2 при помощи специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать из-
начальное сочетание поршня, поршневого
пальца и цилиндра.
ST 499097700 СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

ST
ME-00140

28) Снимите крышку сервисного отверстия.


29) Поверните коленчатый вал так, чтобы при-
вести поршни №1 и №2 в нижнюю мертвую точ-
ку, затем снимите стопорное кольцо поршня че-
рез сервисное отверстие цилиндров №1 и №2.
ME-03325

31) Аналогично снимите поршневые пальцы с


поршней №3 и №4.
32) Отверните соединительный болт блока ци-
линдров с правой стороны.
33) Ослабьте соединительный болт блока ци-
линдров с левой стороны на 2 — 3 оборота.
34) Установите деталь так, чтобы блок цилин-
дров (левый) был сверху, и снимите соедини-
ME-00141 тельный болт блока цилиндров.

ME(H4DO)-90
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

35) Разделите правый и левый блоки цилиндров.


ПРИМЕЧАНИЕ:
Разделяя блок цилиндров, не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.

(5)
(7)

(1)

(4)

(2)

(6) (4)

(3)

(1)

(5)
ME-02890

(1) Блок цилиндров (4) Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (7) Шайба
(2) Задний сальник (5) Поршень
(3) Коленчатый вал (6) Уплотнительная шайба
36) Снимите задний сальник.
37) Снимите коленчатый вал вместе с шатуна-
ми.
38) Снимите вкладыши коренных подшипни-
ков коленчатого вала с блока цилиндров при
помощи ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нажимайте на конец вкладыша, противопо-
ложный стопорному замку.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
комбинации вкладышей коренных подшипни-
ков коленчатого вала.
39) Извлеките все поршни из блока цилиндров
при помощи деревянного бруска или ручки мо-
лотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать из-
начальное сочетание поршня и цилиндра.

ME(H4DO)-91
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА

(6)

(5)
(4)

(1) (7)

(3)

(7) (3)
(2)
(6)
(7)

(6)

ME-03186

(1) Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (4) Задний сальник (7) Шайба
(2) Коленчатый вал (5) Уплотнительное кольцо
(3) Блок цилиндров (6) Уплотнительная шайба

1) Удалите масло с сопряженных поверхностей Прокладочный герметик:


блока цилиндров перед установкой. Нанесите THREE BOND 1217G (Деталь № K0877Y0100)
моторное масло на подшипники и шейки колен- или эквивалентный
чатого вала.
2) Разместите коленчатый вал и уплотнитель-
ного кольцо на блоке цилиндров (правом).
3) Нанесите прокладочный герметик на сопря-
женные поверхности блока цилиндров (правого)
и разместите блок цилиндров (левый).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установку производите в течение 5 минут
после нанесения прокладочного герметика.
• Не допускайте попадания прокладочного ME-00145
герметика на канавки уплотнительных колец, 4) Нанесите слой моторного масла на шайбу и
масляные каналы, канавки подшипников и т.д. резьбу болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую уплотнительную шайбу.

ME(H4DO)-92
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Затяните 10-мм соединительные болты бло- 8) Сильнее затяните соединительные болты


ка цилиндров на левой стороне (A — D) в алфа- блока цилиндров на правой стороне (E – J) в
витном порядке. алфавитном порядке.
Момент затяжки: Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-сила-фут) 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут)

(A) (E)
(J)
(D) (G)

(B)
(H)
(C) (I) (F)
ME-00779 ME-00780

6) Затяните 10-мм соединительные болты бло- 9) Сильнее затяните соединительные болты


ка цилиндров на правой стороне (E – J) в алфа- блока цилиндров на левой стороне (A – D) в ал-
витном порядке. фавитном порядке.
• (A), (C): Угол затяжки
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-сила-фут) Угол затяжки:
90°
• (B), (D): Момент затяжки
(E) Момент затяжки:
(J)
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-сила-фут)
(G)

(A)
(H)
(I) (F) (D)
ME-00780

7) Сильнее затяните соединительные болты


блока цилиндров на левой стороне (A – D) в ал- (B)
фавитном порядке. (C)

Момент затяжки: ME-00779

18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут) 10) Затяните соединительные болты блока ци-
линдров на правой стороне (E — J) в алфавит-
ном порядке.
(A) Угол затяжки:
90°
(D)

(B) (E)
(J)
(C) (G)
ME-00779

(H)
(I) (F)
ME-00780

11) Затяните 8-мм и 6-мм соединительные бол-


ты блока цилиндров на левой стороне (A — Н) в
алфавитном порядке.

ME(H4DO)-93
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки: 15) Расположите зазор верхней кромки масло-


(A) — (G): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила- съемного кольца в точке (С) на рисунке.
фут)
(H): 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
(G)

(C) (A) (B)


(E)

25

(C)
ME-02087

(D) (F) 16) Совместите стопор вращения верхней


(H) ME-00147 кромки маслосъемного кольца (E) с боковым
12) Нанесите слой моторного масла на край отверстием (D) на поршне.
заднего сальника и установите сальник при по- (D) (E)
мощи специальных инструментов ST1 и ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый задний сальник.
ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬ-
НИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ST2 499587200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ME-02471
(B) (A)
17) Разместите зазор расширителя в точке (F)
ST2 на рисунке, в 180° на противоположной сторо-
не от (C).

(F)

ST1
ME-00148

(A) Задний сальник


(B) Крепежный болт маховика

13) Расположите зазор кольца в точке (A) или ME-02088

(B), как показано на рисунке. 18) Расположите зазор нижней кромки масло-
14) Расположите зазор второго кольца в 180° съемного кольца в точке (G) на рисунке, распо-
на противоположной стороне от зазора верх- ложенной в 120° по часовой стрелке от (C).
него кольца.

(A) (B)
(G) (C)

120 ME-02089
ME-00718

ME(H4DO)-94
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что зазоры колец не расположе- Используйте новые стопорные кольца.
ны в одном направлении.
#3
• Убедитесь, что зазоры колец не находятся в
зоне юбки поршня.
19) Установите стопорное кольцо.
#1
Установите стопорные кольца в отверстия пор-
шней, расположенных напротив сервисных от-
верстий, перед размещением поршней в цилин- #4
драх.

(A) #2
ME-00306

(A) Переднее направление

(5) T
(4)
(5)
(1)
(3) (4)
(3)
(2)
(2)

(1)

ME-02426

(1) Поршень (4) Прокладка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)


(2) Поршневой палец (5) Заглушка сервисного отверстия T: 70 (7,1, 51,4)
(3) Стопорное кольцо

ME(H4DO)-95
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20) Установите поршень. 21) Установите поршневой палец.


(1) Установите детали таким образом, что- (1) Нанесите слой моторного масла на спе-
бы цилиндры №1 и №2 находились с верх- циальный инструмент ST3.
ней стороны. (2) Вставьте специальный инструмент ST3 в
(2) При помощи специального инструмента сервисное отверстие, чтобы совместить от-
ST1, поверните коленчатый вал так, чтобы верстие поршневого пальца с головкой ша-
шатуны №1 и №2 встали в нижнюю мертвую туна.
точку. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШ-
ST1 499987500 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО НЕВОГО ПАЛЬЦА
ВАЛА
(3) Нанесите слой моторного масла на пор-
ST1
шни и цилиндры и вставьте поршни в свои ST3
цилиндры при помощи специального инстру-
мента ST2.
ST2 398744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШ-
НЯ (Модель DOHC без тур-
бонаддува)
ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШ-
НЯ (Модель DOHC с турбо-
ME-00158
наддувом)
(3) Нанесите слой моторного масла на пор-
ST1 шневой палец и вставьте поршневой палец
в поршень и шатун через сервисное отверс-
тие.
(4) Установите стопорное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.

ST2
ME-00157

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите переднюю отметку на поршне к
передней части двигателя.

ME-00159

(5) Нанесите прокладочный герметик на


резьбовую часть заглушки сервисного от-
верстия.
(A)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
ME-00742 или эквивалентный
(A) Передняя отметка

ME-00160

ME(H4DO)-96
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(6) Установите заглушку сервисного отвер-


стия и прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

ME-00140

(5) T2 T1
(6)
(3) (4)
(2) (7)
(1)
(3)

(2)

(1)
ME-02394

(1) Поршень (5) Заглушка сервисного отверстия Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Поршневой палец (6) Крышка сервисного отверстия T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Стопорное кольцо (7) Уплотнительное кольцо T2: 70 (7,1, 51,6)
(4) Прокладка

(7) Установите детали таким образом, что-


бы цилиндры №3 и №4 находились с верх-
ней стороны. Следуя тем же процедурам,
что и для цилиндров №1 и №2, установите
поршни и поршневые пальцы.

ME(H4DO)-97
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

22) Установите крышку сервисного отверстия. 28) Нанесите прокладочный герметик на сопря-
ПРИМЕЧАНИЕ: гаемые поверхности крышки масляного сепара-
Используйте новое уплотнительное кольцо. тора и резьбовую часть болта (A), как показано
на рисунке (при повторном использовании бол-
23) Установите водяную трубку.
та), затем установите крышку масляного сепа-
ПРИМЕЧАНИЕ: ратора.
Используйте новое уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки: • Установку производите в течение 5 минут
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут) после нанесения прокладочного герметика.
24) Установите отражательную пластину. • Используйте новую крышку масляного сепа-
ратора.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут) Прокладочный герметик:
25) Установите сетчатый масляный фильтр. Сопряженная поверхность
THREE BOND 1217G (Деталь
ПРИМЕЧАНИЕ:
№ K0877Y0100) или эквивалентный
Используйте новое уплотнительное кольцо.
Резьбовая часть болта (A) (при повторном
Момент затяжки: использовании болта)
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-сила-фут) THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
26) Установите опору сетчатого масляного или эквивалентный
фильтра.
Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
Затяните опору сетчатого масляного фильтра
и отражательную пластину вместе. (A)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
27) Нанесите прокладочный герметик на со-
прягаемые поверхности поддона картера и ус-
тановите поддон картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут пос-
ле нанесения прокладочного герметика. ME-03333

Прокладочный герметик: 29) Установите маховик. (Модель MT) <См. CL-


THREE BOND 1217G (Деталь № K0877Y0100) 19, УСТАНОВКА, Маховик.>
или эквивалентный 30) Установите ведущий диск. (Модель AT)
Для блокировки коленчатого вала используйте
Момент затяжки: специальный инструмент.
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-сила-фут) ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
Момент затяжки:
72 Нм (7,3 кгс-м, 53,1 фунт-сила-фут)

(A)

LU-02353

(A) Прокладка
ST
ME-00136

31) Установите диск сцепления и крышку. (Мо-


дель MT) <См. CL-16, УСТАНОВКА, Диск и кор-
зина сцепления.>

ME(H4DO)-98
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

32) Установите масляный насос. (4) Установите масляный насос в блок ци-
(1) При помощи специального инструмента линдров. Будьте осторожны, чтобы не пов-
установите передний сальник. редить сальник во время его установки
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый передний сальник. • Убедитесь, что кромки сальника не загнуты.
ST 499587100 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТА- • Перед установкой совместите плоскую по-
НОВКИ САЛЬНИКА верхность внутреннего ротора масляного насо-
са с коленчатым валом.
• Используйте новые уплотнительные кольца
и сальники.
• Не забудьте установить уплотнительные
кольца.
(5) Нанесите прокладочный герметик на
ST
резьбу трех болтов, показанных на рисунке.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик:
LU-00021 THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
(2) Нанесите прокладочный герметик на со- или эквивалентный
пряженные поверхности масляного насоса. Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
Установку производите в течение 5 минут пос-
ле нанесения прокладочного герметика.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217G (Деталь № K0877Y0100)
или эквивалентный

T
LU-02103

33) Установите водяной насос и прокладку.


(A) ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке водяного насоса, затяните
болты в два этапа в алфавитном порядке, как
ME-00165 показано на рисунке.
• Используйте новую прокладку.
(A) Уплотнительное кольцо
Момент затяжки:
(3) Нанесите слой моторного масла внутрь Первый: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-сила-фут)
сальника. Второй: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-сила-фут)
(B)
(C)
(A)
(D)

(E) (F)

ME-00312 ME-02463

ME(H4DO)-99
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

34) Установите обводную водяную трубку ото- Прокладочный герметик:


пителя. THREE BOND 1217G (Деталь № K0877Y0100)
или эквивалентный
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
35) Установите масляный радиатор. (Модели с
масляным радиатором) <См. LU(H4SO)-27, УС-
ТАНОВКА, Радиатор моторного масла.>
36) Установите масляный фильтр.
<См. LU(H4SO)-29, УСТАНОВКА, Фильтр мо-
торного масла.>
37) Установите головку блока цилиндров. <См.
ME(H4DO)-79, УСТАНОВКА, Головка блока ци-
линдров.>
38) Установите распределительный вал. <См.
ME(H4DO)-73, УСТАНОВКА, Распределитель-
ный вал.>
39) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-71, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>
40) Установите звездочку распределительного
вала. <См. ME(H4DO)-69, УСТАНОВКА, Звез-
дочка распределительного вала.>
41) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-62,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
ME-02737
42) Отрегулируйте клапанный зазор.
<См. ME(H4DO)-43, РЕГУЛИРОВКА, Клапан- (3) Установите клапанную крышку на голо-
ный зазор.> вку блока цилиндров. При установке убеди-
43) Установите клапанную крышку. тесь, что прокладка размещена правильно.
(1) Установите прокладку клапанной крыш- (4) Временно затяните клапанную крышку,
ки на клапанную крышку. затягивая болты в алфавитном порядке,
как показано на рисунке, затем затяните на
ПРИМЕЧАНИЕ: указанный момент в алфавитном порядке.
Установите новую прокладку клапанной крышки.
(2) Нанесите прокладочный герметик на Момент затяжки:
указанную точку на головке блока цилинд- 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
ров. Нанесите дополнительный прокладоч- (C),(K) (H)
ный герметик вокруг зоны заглушки, так
чтобы он выходил за пределы зоны в 5 мм (E)
(0,2 дюйма) и более.
(B),(J)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут пос- (A),(I)
ле нанесения прокладочного герметика.
(G)

(D),(L) (F) ME-00777

(5) Присоедините шланг вентиляции картера.


44) Установите катушку зажигания.
<См. IG(H4DO)-5, INSTALLATION, Свеча зажи-
гания.>

ME(H4DO)-100
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

45) Подключите разъем электромагнитного 47) Установите шкив коленчатого вала.


клапана управления потоком масла. <См. ME(H4DO)-57, УСТАНОВКА, Шкив колен-
чатого вала.>
48) Установите впускной коллектор.
<См. FU(H4DO)-15, УСТАНОВКА, Впускной
коллектор.> <См. FU(H4DOTC)-17, УСТАНОВ-
КА, Впускной коллектор.>
49) Установите кронштейны генератора и ком-
прессора кондиционера на головку блока ци-
линдров.
Момент затяжки:
ME-00770 36 Нм (3,7 кгс-м, 26,6 фунт-сила-фут)
46) Установите крышку ремня ГРМ. 50) Установите клиновидные ремни.
<См. ME(H4DO)-59, УСТАНОВКА, Крышка рем- <См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Клиновид-
ня ГРМ.> ный ремень.>

C: РАЗБОРКА
• Модель DOHC без турбонаддува
(1)
(2)

(2)

(5)
(4)
(3)

(6)

ME-00168

(1) Крышка шатуна (3) Верхнее кольцо (5) Маслосъемное кольцо


(2) Вкладыш шатунного подшипни- (4) Второе кольцо (6) Стопорное кольцо
ка коленчатого вала

ME(H4DO)-101
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Модель DOHC с турбонаддувом


(1)

(2)

(2)

(5)
(4)
(3)

(6)

ME-00787

(1) Крышка шатуна (3) Верхнее кольцо (5) Маслосъемное кольцо


(2) Вкладыш шатунного подшипни- (4) Второе кольцо (6) Стопорное кольцо
ка коленчатого вала
1) Снимите крышку шатуна.
2) Снимите вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые шатуны, крышки шатунов и
вкладыши по порядку, так чтобы они, во избе-
жание путаницы, хранились в своих изначаль-
ных сочетаниях/группах.
3) Снимите поршневые кольца при помощи рас-
ширителя поршневых колец.
4) Снимите маслосъемное кольцо вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые поршневые кольца по по-
рядку во избежание путаницы.
5) Снимите стопорное кольцо.

ME(H4DO)-102
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА
• Модель DOHC без турбонаддува
(3)
T (1)

(1)
(2)

(4)
(5)
(6)
(8)

(7)

ME-03154

(1) Вкладыш шатунного подшипника (5) Второе кольцо


Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
коленчатого вала
(2) Шатун (6) Верхнее кольцо T: 45 (4,6, 33,2)
(3) Крышка шатуна (7) Стопорное кольцо
(4) Маслосъемное кольцо (8) Боковая отметка

• Модель DOHC с турбонаддувом

(3)
T
(1)

(1)

(2)

(4)
(5)
(8)
(6)

(7)

ME-03523

(1) Вкладыш шатунного подшипни- (5) Второе кольцо Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
ка коленчатого вала ла-фут)
(2) Шатун (6) Верхнее кольцо T: 52 (5,3, 38,4)
(3) Крышка шатуна (7) Стопорное кольцо
(4) Маслосъемное кольцо (8) Боковая отметка

ME(H4DO)-103
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1) Нанесите моторное масло на поверхность 2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ


вкладышей шатунных подшипников коленча- 1) Диаметр цилиндра выбит на передней части
того вала и установите вкладыши на шатуны и верхней поверхности блока цилиндров.
крышки шатунов.
2) Расположите каждый шатун помеченной ПРИМЕЧАНИЕ:
стороной вперед и установите их. • Измерения должны проводиться при темпе-
3) Затяните крышку шатуна болтом или гайкой ратуре 20°C (68°F).
шатуна. Убедитесь, что стрелка на крышке ша- • Поршни стандартного размера подразделя-
туна при установке направлена вперед. ются на два класса, “A” и “B”. Эти классы
должны использоваться в качестве опорного
ПРИМЕЧАНИЕ: значения при выборе стандартного поршня.
• Каждый шатун имеет свою крышку. Убеди-
тесь, что они правильно собраны, проверив со- Стандартный диаметр:
ответствие номеров во избежание путаницы. Модель DOHC без турбонаддува
• Нанесите масло на резьбу при затяжке бол- A: 92,005 — 92,015 мм (3,6222 — 3,6226 дюй-
тов или гаек шатуна. мов)
Момент затяжки: B: 91,995 — 92,005 мм (3,6218 — 3,6222 дюй-
Модель DOHC без турбонаддува мов)
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-сила-фут) Модель DOHC с турбонаддувом
Модель DOHC с турбонаддувом A: 99,505 — 99,515 мм (3,9175 — 3,9179 дюй-
52 Нм (5,3 кгс-м, 38,4 фунт-сила-фут) мов)
4) Вручную установите расширитель масло- B: 99,495 — 99,505 мм (3,9171 — 3,9175 дюй-
съемного кольца, верхнюю кромку, и нижнюю мов)
кромку.
5) Установите второе и верхнее кольца при по-
мощи расширителя поршневых колец.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Собирайте таким образом, чтобы отметка “R”
или "N" на поршневом кольце находилась со
стороны верхней части поршня.
E: ПРОВЕРКА
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
(A) (B)
1) Проверьте на предмет трещин или повреж-
дений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей #5
4

Убедитесь, что на поверхности установки про- #4


5

кладки отсутствуют следы утечек газа или #3


жидкости. #2 (F)
B

2) Проверьте масляные каналы на предмет за- #1 (D)


A

сорения.
3) Проверьте поверхность головки блока ци-
линдров, сопряженную с блоком цилиндров, на (E) (C)
предмет искривления при помощи поверочной ME-00170
линейки, при необходимости исправьте при по-
мощи шлифования. (A) Отметка размера коренной шейки
Предел искривления: (B) Отметка сочетания блоков цилиндров (правый) —
(левый)
0,025 мм (0,00098дюйма)
(C) Отметка диаметра цилиндра №1
Предел шлифовки: (D) Отметка диаметра цилиндра №2
0,1 мм (0,004 дюйма) (E) Отметка диаметра цилиндра №3
Стандартная высота блока цилиндров: (F) Отметка диаметра цилиндра №4
201,0 мм (7,91 дюйма)

ME(H4DO)-104
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2) Измерьте внутренний диаметр каждого ци- 4) Измерьте наружный диаметр каждого поршня.
линдра. Измерьте наружный диаметр каждого поршня
Измерьте внутренний диаметр каждого цилин- на высоте, показанной на рисунке. (Направле-
дра как в направлении бокового давления, так ние бокового давления)
и в направлении поршневого пальца, на высо- ПРИМЕЧАНИЕ:
те, показанной на рисунке, при помощи измери-
Измерения должны проводиться при темпера-
теля диаметра цилиндра.
туре 20°C (68°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Точка измерения поршня Н:
Измерения должны проводиться при темпера-
Модель DOHC без турбонаддува
туре 20°C (68°F).
40,0 мм (1,57 дюйма)
Конусность: Модель DOHC с турбонаддувом
Номинальное значение 38,2 мм (1,50 дюйма)
0,015 мм (0,0006 дюйма)
Наружный диаметр поршня:
Предельное значение
0,050 мм (0,0020 дюйма) Модель DOHC без турбонаддува
Номинальное значение
Отклонение от окружности:
Номинальное значение A: 92,005 — 92,015 мм
(3,6222 — 3,6226 дюймов)
0,010 мм (0,0004 дюйма)
B: 91,995 — 92,005 мм
Предельное значение
(3,6219 — 3,6222 дюймов)
0,050 мм (0,0020 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный размер:
92,245 — 92,265 мм (3,6317 — 3,6467 дюй-
(A) (B) мов)
0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный размер:
92,495 — 92,515 мм (3,6415 — 3,6423 дюй-
мов)
Модель DOHC с турбонаддувом
Номинальное значение
A: 99,505 — 99,515 мм
(3,9175 — 3,9179 дюймов)
B: 99,495 — 99,505 мм
(3,9171 — 3,9175 дюймов)
0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный размер:
H1 99,745 — 99,765 мм
H2
(3,9270 — 3,9278 дюймов)
H3
H4
0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный размер:
99,995 — 100,015 мм
(3,9368 — 3,9376 дюймов)

ME-00171

(A) Направление поршневого пальца


(B) Направление бокового давления
H1: 10 мм (0,39 дюйма)
H
H2: 45 мм (1,77 дюйма)
H3: 80 мм (3,15 дюйма)
ME-00172
H4: 115 мм (4,53 дюйма)

3) При замене поршня по причине общего или


цилиндрического износа, выберите подходя-
щий размер поршня, измерив поршневой зазор.

ME(H4DO)-105
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Рассчитайте зазор между цилиндром и пор- 3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ


шнем. 1) Проверьте поршень и поршневой палец на
ПРИМЕЧАНИЕ: предмет повреждений, трещин и износа. При
Измерения должны проводиться при темпера- неисправности замените.
туре 20°C (68°F). 2) Проверьте канавку поршневого кольца на
предмет износа и повреждения. При неисправ-
Зазор между цилиндром и поршнем при ности замените.
20°C (68°F):
3) Убедитесь, что поршневой палец вставляет-
Номинальное значение ся в отверстие поршневого пальца пальцем ру-
–0,010 — 0,010 мм (–0,0004 — 0,0004 дюй- ки при температуре 20°C (68°F). При неисправ-
мов) ности замените.
Предельное значение
0,030 мм (0,0012 дюйма) Стандартный зазор между поршневым
6) Расточка и хонингование пальцем и отверстием в поршне:
(1) Если значение конусности, отклонения Номинальное значение
от окружности или зазора между цилинд- 0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)
ром и поршнем при измерении превышает Предельное значение
предельное значение, или при наличии ка- 0,020 мм (0,0008 дюйма)
ких-либо повреждений на стенках цилинд-
ра, расточите его для замены на поршень
ремонтного размера.
ОСТОРОЖНО:
Если какой-либо цилиндр нуждается в рас-
точке, одновременно необходимо расто-
чить и другие цилиндры, заменив поршни на
ремонтные размеры.
(2) Если внутренний диаметр цилиндра пре-
вышает пределы после расточки и хонинго- ME-00173
вания, замените блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сразу после расточки диаметр цилиндра мо-
жет отличаться от фактического диаметра за
счет температурного расширения. Соответс-
твенно, при измерении диаметра цилиндра
дождитесь, пока он не охладится до комнатной
температуры.
Предел расточки цилиндра (диаметр)
Модель DOHC без турбонаддува ME-00174
92,505 мм (3,642 дюймов) 4) Проверьте установочную канавку (А) сто-
Модель DOHC с турбонаддувом порного кольца на поршне на предмет наличия
100,005 мм (3,937 дюймов) заусенцев. При необходимости удалите за-
усенцы из канавки, так чтобы поршневой па-
лец мог легко двигаться.

(A)

ME-00175

ME(H4DO)-106
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Проверьте стопорное кольцо поршневого 2) Сохраняя параллельность, поместите порш-


пальца на предмет деформации, трещин и из- невое и маслосъемное кольца в цилиндр с по-
носа. мощью поршня, и измерьте зазор поршневого
кольца при помощи щупа толщины.
4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО • Модель DOHC без турбонаддува
1) При поломке, повреждении и износе порш-
Номинальное зна- Предельное
невого кольца, а также при излишнем натяже-
чение значение
нии, или приз замене поршня, замените порш-
невое кольцо на новое, соответствующее раз- Верхнее 0,20 — 0,35 1,0
Зазор кольцо (0,0079 — 0,0138) (0,039)
меру поршня.
замка Второе 0,40 — 0,50 1,0
ПРИМЕЧАНИЕ: кольца кольцо (0,0157 — 0,0197) (0,039)
• Отметки размещаются на концах верхнего и мм (дюй- Кромка 0,20 — 0,50 1,5
второго колец. При установке кольца на пор- мов) маслосъем- (0,0079 — 0,0197) (0,059)
шень, поверните эту отметку вверх. ного кольца
• Маслосъемное кольцо состоит из верхней
кромки, расширителя и нижней кромки. При ус- • Модель DOHC с турбонаддувом
тановке маслосъемного кольца на поршень Номинальное Предельное
будьте внимательны, чтобы не перепутать на- значение значение
правление каждой кромки. Верхнее 0,20 — 0,25 1,0
Зазор кольцо (0,0079 — 0,0098) (0,039)
замка
Второе 0,37 — 0,52 1,0
кольца
кольцо (0,015 — 0,020) (0,039)
мм
(A) Кромка мас- 0,20 — 0,50 1,5
(дюй-
мов) лосъемного (0,0079 — 0,0197) (0,059)
(B) кольца
(C)

(A)

(B)

(C)
ME-00177

3) Ровно вставьте поршневое кольцо в канавку


поршневого кольца, затем измерьте зазор
между поршневым кольцом и канавкой порш-
ME-02480 невого кольца при помощи щупа толщины.
(A) Верхняя кромка
(B) Расширитель
(C) Нижняя кромка

ME(H4DO)-107
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ: 3) Установите шатун с подшипником на колен-


Перед измерением зазора, очистите канавку чатый вал и измерьте осевой люфт при помощи
поршневого кольца и само поршневое кольцо. щупа толщины. Замените шатун, если осевой
люфт превышает заданное предельное значе-
Номинальное зна- Предельное
чение значение
ние.
Зазор ка- Верхнее 0,040 — 0,080 0,15 Осевой люфт шатуна:
навки кольцо (0,0016 — 0,0031) (0,0059) Номинальное значение
кольца мм Второе 0,030 — 0,070 0,15 0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)
(дюймов) кольцо (0,0012 — 0,0028) (0,0059) Предельное значение
0,4 мм (0,016 дюйма)

ME-00178
ME-00180

5. ШАТУН 4) Проверьте вкладыш шатунного подшипника


1) Замените шатун, если повреждена опорная коленчатого вала на предмет наплывов, отсла-
поверхность большой или малой головки. ивания, заклинивания, оплавления, износа и
2) Проверьте шатун на предмет изгиба и скру- т.д.
чивания при помощи выравнивающего устройс- 5) Измерьте масляный зазор каждого вклады-
тва. Замените шатун в случае, если изгиб или ша шатунного подшипника коленчатого вала
скручивание превышают предел. при помощи специального инструмента для из-
мерения зазоров в подшипниках скольжения.
Предел изгиба и скручивания на 100 мм Если масляный зазор превышает предельное
(3,94 дюйма) по длине: значение, замените дефектный вкладыш на
0,10 мм (0,0039 дюйма) новый, стандартного, или, при необходимости,
ремонтного размера.
(A)
Масляный зазор шатуна:
Модель DOHC без турбонаддува
Номинальное значение
(B)
0,016 — 0,044 мм (0,0006 — 0,0017 дюймов)
Предельное значение
0,05 мм (0,0020 дюйма)
Единица измерения: мм (дюймов)
Размер вклады- Наружный диа-
Вкладыш ша (Толщина метр шейки ко-
в центре) ленчатого вала
Номинальное зна- 1,492 — 1,501 51,984 — 52,000
чение (0,0587 — 0,0591) (2,0466 — 2,0472)
(A) 0,03 (0,0012) ре- 1,510 — 1,513 51,954 — 51,970
монтный размер (0,0594 — 0,0596) (2,0454 — 2,0461)
0,05 (0,0020) ре- 1,520 — 1,523 51,934 — 51,950
(B) монтный размер (0,0599 — 0,0600) (2,0447 — 2,0453)
0,25 (0,0098) ре- 1,620 — 1,623 51,734 — 51,750
монтный размер (0,0638 — 0,0639) (2,0368 — 2,0374)
ME-00179

(A) Щуп толщины


(B) Шатун

ME(H4DO)-108
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Масляный зазор шатуна: 8) Следующая процедура используется для за-


мены втулки малой головки шатуна.
Модель DOHC с турбонаддувом
(1) Снимите втулку с шатуна при помощи
Номинальное значение
специального инструмента и пресса.
0,017 — 0,045 мм (0,0007 — 0,0018 дюй-
(2) Нанеся масло на внешнюю поверхность
мов)
новой втулки, запрессуйте ее при помощи
Предельное значение специального инструмента.
0,05 мм (0,0020 дюйма)
ST 499037100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
Единица измерения: мм (дюймов) СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
Размер вклады- Наружный диа- ВТУЛКИ ШАТУНА
Вкладыш ша (Толщина метр шейки ко-
в центре) ленчатого вала
Номинальное 1,490 — 1,502 51,984 — 52,000
значение (0,0587 — 0,0591) (2,0466 — 2,0472) ST

0,03 (0,0012) ре- 1,504 — 1,512 51,954 — 51,970


монтный размер (0,0592 — 0,0595) (2,0454 — 2,0461)
0,05 (0,0020) ре- 1,514 — 1,522 51,934 — 51,950
монтный размер (0,0596 — 0,0599) (2,0447 — 2,0453)
0,25 (0,0098) ре- 1,614 — 1,622 51,734 — 51,750
монтный размер (0,0635 — 0,0639) (2,0368 — 2,0374)
ME-00182

6) Проверьте втулку на малой головке шатуна, (3) Сделайте два отверстия диаметром 3 мм
и замените на новую в случае наличия износа (0,12 дюйма) в запрессованной втулке, опи-
или повреждений. раясь на ранее изготовленные отверстия в
7) Измерьте зазор поршневого пальца на ма- шатуне, и разверните внутреннюю часть
лой головке шатуна. Замените его на новый в втулки.
случае, если зазор превышает предельное зна- (4) По окончании развертки, очистите втул-
чение. ку, чтобы удалить опилки.
Зазор между поршневым пальцем и втулкой:
Номинальное значение
0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов)
Предельное значение
0,030 мм (0,0012 дюйма)

ME-00181

ME-00174

ME(H4DO)-109
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ВКЛАДЫШ 3) Проверьте шейки коленчатого вала и шатун-


КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ные шейки на предмет износа. Если он выхо-
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА дит за пределы технических характеристик,
замените вкладыш на подходящий (ремонт-
1) Полностью очистите коленчатый вал и про-
ный) размер, а также замените, или, при необ-
верьте его на предмет трещин методом прони-
ходимости, отшлифуйте коленчатый вал. При
кающих жидкостей и т.д. В случает поврежде-
шлифовке шейки коленчатого вала или шатун-
ния, замените коленчатый вал.
ной шейки, доведите их до заданных размеров
2) Измерьте изгиб коленчатого вала. При пре-
в соответствии с ремонтным размером исполь-
вышении предельного значения, отремонти-
зуемого вкладыша.
руйте или замените его.
ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунная шейка:
Отклонение от окружности,
При отсутствии подходящего клиновидного
модель DOHC без турбонаддува
блока, установите коленчатый вал на блок ци-
линдров, использую только вкладыши корен- 0,005 мм (0,0002 дюйма)
ных подшипников коленчатого вала №1 и №5. Модель DOHC с турбонаддувом
Затем измерьте изгиб коленчатого вала при 0,003 мм (0,0001 дюйма)
помощи циферблатного измерителя. Цилиндричность,
модель DOHC без турбонаддува
Предел изгиба коленчатого вала: 0,006 мм (0,0002 дюйма)
0,035 мм (0,0014 дюйма) Модель DOHC с турбонаддувом
0,004 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки:
До 51,750 мм (2,0374 дюймов) в диаметре.
Коренная шейка:
Отклонение от окружности
0,005 мм (0,0002 дюйма)
Цилиндричность
0,006 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки:
ME-00183
До 59,758 мм (2,3527 дюймов) в диаметре.

ME-00184

ME(H4DO)-110
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Модель DOHC без турбонаддува


Единица измерения: мм (дюймов)
Наружный диаметр шейки коленчатого вала Наружный диаметр ша-
#1, #3 #2, #4, #5 тунной шейки
Номинальное Наружный диа- 59,992 — 60,008 59,992 — 60,008 51,984 — 52,000
значение метр шейки (2,3619 — 2,3625) (2,3619 — 2,3625) (2,0466 — 2,0472)
Размер вкладыша 1,998 — 2,011 2,000 — 2,013 1,492 — 1,501
(Толщина в центре) (0,0787 — 0,0792) (0,0787 — 0,0793) (0,0587 — 0,0591)
0,03 (0,0012) Наружный диа- 59,962 — 59,978 59,962 — 59,978 51,954 — 51,970
ремонтный метр шейки (2,3607 — 2,3613) (2,3607 — 2,3613) (2,0454 — 2,0461)
размер Размер вкладыша 2,017 — 2,020 2,019 — 2,022 1,510 — 1,513
(Толщина в центре) (0,0794 — 0,0795) (0,0795 — 0,0796) (0,0594 — 0,0596)
0,05 (0,0020) Наружный диа- 59,942 — 59,958 59,942 — 59,958 51,934 — 51,950
ремонтный метр шейки (2,3599 — 2,3605) (2,3599 — 2,3605) (2,0447 — 2,0453)
размер Размер вкладыша 2,027 — 2,030 2,029 — 2,032 1,520 — 1,523
(Толщина в центре) (0,0798 — 0,0799) (0,0799 — 0,0800) (0,0599 — 0,0600)
0,25 (0,0098) Наружный диа- 59,742 — 59,758 59,742 — 59,758 51,734 — 51,750
ремонтный метр шейки (2,3520 — 2,3527) (2,3520 — 2,3527) (2,0368 — 2,0374)
размер Размер вкладыша 2,127 — 2,130 2,129 — 2,132 1,620 — 1,623
(Толщина в центре) (0,0837 — 0,0839) (0,0838 — 0,0839) (0,0638 — 0,0639)

• Модель DOHC с турбонаддувом


Единица измерения: мм (дюймов)
Наружный диаметр шейки коленчатого вала Наружный диаметр ша-
#1, #3 #2, #4, #5 тунной шейки
Номинальное Наружный диа- 59,992 — 60,008 59,992 — 60,008 51,984 — 52,000
значение метр шейки (2,3619 — 2,3625) (2,3619 — 2,3625) (2,0466 — 2,0472)
Размер вкладыша 1,998 — 2,011 2,000 — 2,013 1,490 — 1,502
(Толщина в центре) (0,0787 — 0,0792) (0,0787 — 0,0793) (0,0587 — 0,0591)
0,03 (0,0012) Наружный диа- 59,962 — 59,978 59,962 — 59,978 51,954 — 51,970
ремонтный метр шейки (2,3607 — 2,3613) (2,3607 — 2,3613) (2,0454 — 2,0461)
размер Размер вкладыша 2,017 — 2,020 2,019 — 2,022 1,504 — 1,512
(Толщина в центре) (0,0794 — 0,0795) (0,0795 — 0,0796) (0,0592 — 0,0595)
0,05 (0,0020) Наружный диа- 59,942 — 59,958 59,942 — 59,958 51,934 — 51,950
ремонтный метр шейки (2,3599 — 2,3605) (2,3599 — 2,3605) (2,0447 — 2,0453)
размер Размер вкладыша 2,027 — 2,030 2,029 — 2,032 1,514 — 1,522
(Толщина в центре) (0,0798 — 0,0799) (0,0799 — 0,0800) (0,0596 — 0,0599)
0,25 (0,0098) Наружный диа- 59,742 — 59,758 59,742 — 59,758 51,734 — 51,750
ремонтный метр шейки (2,3520 — 2,3527) (2,3520 — 2,3527) (2,0368 — 2,0374)
размер Размер вкладыша 2,127 — 2,130 2,129 — 2,132 1,614 — 1,622
(Толщина в центре) (0,0837 — 0,0839) (0,0838 — 0,0839) (0,0635 — 0,0639)

ME(H4DO)-111
Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Для измерения осевого люфта коленчатого


вала на вкладыше шейки №5 используйте щуп
толщины. Если зазор превышает предельное
значение, замените вкладыш.
Осевой люфт коленчатого вала:
Номинальное значение
0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)
Предельное значение
0,25 мм (0,0098 дюймов)

ME-00322

5) Проверьте каждый вкладыш коренного под-


шипника коленчатого вала на предмет наличия
признаков отслаивания, заклинивания, оплав-
ления и износа.
6) Измерьте масляный зазор каждого вклады-
ша коренного подшипника коленчатого вала
при помощи специального инструмента для из-
мерения зазоров в подшипниках скольжения.
Если измеренное значение превышает пре-
дельное значение, замените дефектный вкла-
дыш на новый, ремонтного размера, и, при не-
обходимости, замените или отшлифуйте по-
верхность коленчатого вала
Масляный зазор коленчатого вала:
Номинальное значение
0,010 — 0,030 мм (0,0004 — 0,0012 дюймов)
Предельное значение
0,040 мм (0,0016 дюйма)

ME(H4DO)-112
Впускной и выпускной клапан
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21.Впускной и выпускной
клапан
A: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Головка блока цилинд-
ров”, в котором приведены процедуры снятия
и установки впускных и выпускных клапанов.
<См. ME(H4DO)-79, СНЯТИЕ, Головка блока ци-
линдров.> <См. ME(H4DO)-79, УСТАНОВКА, Го-
ловка блока цилиндров.>

ME(H4DO)-113
Поршень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

22.Поршень
A: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в ко-
тором приведены процедуры снятия и установ-
ки поршней
<См. ME(H4DO)-88, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.>
<См. ME(H4DO)-92, УСТАНОВКА, Блок цилинд-
ров.>

ME(H4DO)-114
Шатун
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

23.Шатун
A: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в ко-
тором приведены процедуры снятия и установ-
ки шатунов.
<См. ME(H4DO)-88, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.>
<См. ME(H4DO)-92, УСТАНОВКА, Блок цилинд-
ров.>

ME(H4DO)-115
Коленчатый вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

24.Коленчатый вал
A: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в ко-
тором приведены процедуры снятия и установ-
ки коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-88, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.>
<См. ME(H4DO)-92, УСТАНОВКА, Блок цилинд-
ров.>

ME(H4DO)-116
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

25.Общие принципы поиска и устранения неисправностей


двигателя
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Значение “РАНГ”, приведенное в таблице, определяет вероятность причины неисправности от
“Очень часто” до “Редко”
А — Очень часто
В — Иногда
С — Редко
Признак неисправности Проблемные детали и т.д. Возможная причина РАНГ
1. Двигатель не запус-
кается.
1) Стартер не вращает- Стартер Неисправный жгут проводки между аккумулятором и стартером B
ся. Неисправный выключатель стартера C
Дефектный переключатель блокиратора или выключатель C
нейтральной передачи
Неисправный стартер B
Аккумуляторная бата- Плохой контакт в клемме A
рея Разряженный аккумулятор A
Неисправная система зарядки B
Избыточное трение Заклинивание вкладыша коренного и шатунного подшипника C
коленчатого вала
Заклинивание распределительного вала C
Заклинивание или залипание между поршнем и цилиндром C
2) Не возникает на- Стартер Неисправный стартер C
чальное сгорание. Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Топливная магистраль Неисправный топливный насос и реле A
Засор в топливной магистрали C
Недостаток или несоответствующий тип топлива B
Ремень ГРМ Потеря рабочих характеристик, и т.д. B
Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана C
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня C
Неверная установка фаз газораспределения B
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость) B

ME(H4DO)-117
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Признак неисправности Проблемные детали и т.д. Возможная причина РАНГ


3) “Схватывание” про- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
исходит. ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска Дефектная прокладка впускного коллектора B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки B
Топливная магистраль Неисправный топливный насос и реле C
Засор в топливной магистрали C
Недостаток или несоответствующий тип топлива B
Ремень ГРМ Потеря рабочих характеристик, и т.д. B
Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана C
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня C
Неверная установка фаз газораспределения B
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость) B
4) Двигатель глохнет Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
после “схватывания”. ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска Ослабление или трещина во впускном коробе B
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера C
Ослабление или трещина вакуумного шланга C
Дефектная прокладка впускного коллектора B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра C
Топливная магистраль Засор в топливной магистрали C
Недостаток или несоответствующий тип топлива B
Ремень ГРМ Потеря рабочих характеристик, и т.д. B
Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана C
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня C
Неверная установка фаз газораспределения B
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость) B

ME(H4DO)-118
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Признак неисправности Проблемные детали и т.д. Возможная причина РАНГ


2. Неровный холостой Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
ход, двигатель глохнет ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска Ослабление или трещина во впускном коробе. A
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
Ослабление или трещина вакуумного шланга A
Дефектная прокладка впускного коллектора B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки B
Дефектный клапан вентиляции картера C
Отвернута крышка маслозаправочной горловины B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра C
Топливная магистраль Неисправный топливный насос и реле C
Засор в топливной магистрали C
Недостаток или несоответствующий тип топлива B
Ремень ГРМ Неправильная установка ремня ГРМ C
Компрессия Неверный клапанный зазор B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная B
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана B
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня B
Неверная установка фаз газораспределения A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость) B
Система смазки Неверное давление масла B
Дефектная прокладка клапанной крышки C
Система охлаждения Перегрев C
Другие Неисправность системы улавливания паров топлива A
Залипание или повреждение дроссельной заслонки B

ME(H4DO)-119
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Признак неисправности Проблемные детали и т.д. Возможная причина РАНГ


3. Низкая мощность, Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
кратковременный ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
“провал” оборотов и Система впуска Ослабление или трещина во впускном коробе. A
плохое ускорение
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
Ослабление или трещина вакуумного шланга B
Дефектная прокладка впускного коллектора B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки B
Дефектный клапан вентиляции картера B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра A
Топливная магистраль Неисправный топливный насос и реле B
Засор в топливной магистрали B
Недостаток или несоответствующий тип топлива C
Ремень ГРМ Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная B
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана B
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня C
Неверная установка фаз газораспределения A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость) B
Система смазки Неверное давление масла B
Система охлаждения Перегрев C
Переохлаждение C
Другие Неисправность системы улавливания паров топлива A

ME(H4DO)-120
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Признак неисправности Проблемные детали и т.д. Возможная причина РАНГ


4. Неконтролируемые Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
колебания частоты ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
вращения коленчатого Система впуска Ослабление или трещина во впускном коробе. A
вала двигателя
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
Ослабление или трещина вакуумного шланга A
Дефектная прокладка впускного коллектора B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки B
Дефектный клапан вентиляции картера B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра B
Топливная магистраль Неисправный топливный насос и реле B
Засор в топливной магистрали B
Недостаток или несоответствующий тип топлива C
Ремень ГРМ Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана C
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня C
Неверная установка фаз газораспределения A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость) B
Система охлаждения Перегрев B
Другие Неисправность системы улавливания паров топлива C
5. Двигатель не воз- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
вращается на холостой ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
ход. Система впуска Ослабление или трещина вакуумного шланга A
Другие Залипание или повреждение дроссельной заслонки A
Не отрегулирован трос акселератора B
6. Работа двигателя Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
после выключения за- ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
жигания Система охлаждения Перегрев B
Другие Неисправность системы улавливания паров топлива B

ME(H4DO)-121
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Признак неисправности Проблемные детали и т.д. Возможная причина РАНГ


7. Догорание в системе Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
выпуска ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска Ослабление или трещина во впускном коробе. C
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера C
Ослабление или трещина вакуумного шланга B
Дефектный клапан вентиляции картера B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины C
Ремень ГРМ Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана B
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня C
Неверная установка фаз газораспределения A
Система смазки Неверное давление масла C
Система охлаждения Переохлаждение C
Другие Неисправность системы улавливания паров топлива C
8. Детонация Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска Отвернута крышка маслозаправочной горловины B
Ремень ГРМ Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор C
Неверная установка фаз газораспределения B
Система охлаждения Перегрев A
9. Избыточный расход Система впуска Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
моторного масла Дефектный клапан вентиляции картера B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины C
Компрессия Дефектный шток клапана A
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня A
Система смазки Ослаблены крепежные болты масляного насоса и дефектная B
прокладка
Дефектная прокладка масляного фильтра B
Дефектный сальник коленчатого вала B
Дефектная прокладка клапанной крышки B
Ослабленная пробка слива масла или дефектная прокладка B
Ослаблены установочные болты картера или дефектный картер B

ME(H4DO)-122
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Признак неисправности Проблемные детали и т.д. Возможная причина РАНГ


10. Избыточный рас- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагности- A
ход топлива ки.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра A
Ремень ГРМ Неправильная установка ремня ГРМ B
Компрессия Неверный клапанный зазор B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана B
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня B
Неверная установка фаз газораспределения B
Система смазки Неверное давление масла C
Система охлаждения Переохлаждение C

ME(H4DO)-123
Шум двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

26.Шум двигателя
A: ПРОВЕРКА
Тип звука Условие Возможная причина
Звук усиливается с ростом скоро- • Повреждение клапанного механизма.
сти вращения двигателя. • Неправильная регулировка клапанного зазора
Регулярный щелчок
• Износ распределительного вала
• Сломана клапанная пружина
Низкое давление масла. • Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого ва-
ла
• Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого ва-
Сильный тупой лязг ла (большая головка)
Давление масла в норме. • Ослабленный крепежный болт маховика
• Повреждение опоры двигателя
Звук отмечается при ускорении в • Излишнее опережение зажигания
условиях большой нагрузки. • Накопление углерода в камере сгорания
Высокий лязг
• Неверное калильное число свечи зажигания
• Неверное октановое число бензина
Лязг в диапазоне обо- Звук снижается при отключении • Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
ротов от 1000 до 2000 разъема топливного инжектора шу- • Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого ва-
об/мин мящего цилиндра. (ПРИМЕЧАНИЕ*) ла (большая головка)
Звук снижается при отключении • Износ поверхности цилиндра и поршневого кольца
разъема топливного инжектора шу- • Сломанное или залипшее поршневое кольцо
*
Стук при работе двига- мящего цилиндра. (ПРИМЕЧАНИЕ ) • Износ поршневого пальца и отверстия в поршневой голо-
теля в холостом режи- вке шатуна
ме и в прогретом со- Звук снижается при последова- • Нестандартный износ толкателя клапана
стоянии тельном отключении разъема каж- • Износ звездочки распределительного вала
дого топливного инжектора (ПРИ- • Износ канала шейки распределительного вала в головке
МЕЧАНИЕ*) блока цилиндров
Скрипучий звук — Недостаточная смазка генератора
Звук трения — Плохой контакт между щеткой и ротором генератора
Скрежет шестерен при — • Неисправный выключатель стартера
запуске двигателя • Износ шестерни и вала стартера
Звук, подобный тре- — • Ослабленный ремень
нию сухой ткани по • Поврежденный вал водяного насоса
стеклу
— • Недостаточная компрессия
Шипящий звук • Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соеди-
нениях или коллекторе
— • Ослабленный ремень ГРМ
Шум ремня ГРМ
• Ремень соприкасается с корпусом/соседними деталями
Шум клапанов — Неверный клапанный зазор

(ПРИМЕЧАНИЕ*)
При отсоединении разъема топливного инжектора, включается контрольная лампа обнаружения неисправности дви-
гателя и в памяти ECM сохраняется КДН. Соответственно, выполните процедуру очистки памяти и процедуру провер-
ки после подключения разъема топливного инжектора. <См. EN(H4DO)(diag)-50, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки
памяти.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> <См. EN(H4DO)(diag)-41, Режим
проверки.> <См. EN(H4DO)(diag)-46, Режим проверки.>

ME(H4DO)-124

Оценить