ESTUDIO DE TRÁFICO

1. INTRODUCCIÓN

El análisis de tráfico para el Estudio del Mejoramiento de la Vía Carapongo-Ñaña

se realizó de acuerdo a las características y condiciones que requiere este tipo de
estudio.

El análisis de tráfico se sustenta principalmente en la información recopilada en el

trabajo de campo, conteo volumétrico, realizado con técnicos especializados en
estudio de tráfico.

Es importante reconocer que a lo largo del tramo en estudio, no existe la

posibilidad de que el tránsito se desvíe, puesto que es la única vía de entrada y
salida a la Av. Las Torres.

2. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del estudio, es obtener el volumen, la clasificación vehicular, analizar las

proyecciones Dic. 2001 – Dic. 2016 en la Vía Carapongo-Ñaña.

3. PLANIFICACIÓN DEL ESTUDIO DE CAMPO

Para efectuar el trabajo, previamente se ha realizado un recorrido de

reconocimiento del tramo, a fin de establecer el lugar de la estación; por las
características del tramo se ha considerado efectuar conteos sólo en una estación
de mayor flujo vehicular, ubicado en el Km. 0+100 de la Vía Carapongo-Ñaña, por
no existir la posibilidad de que este flujo vehicular disminuya o aumente después
de este punto.

De acuerdo a los requerimientos del estudio, se preparó un itinerario de tráfico,

programándose en la estación establecida el conteo de tráfico durante las 24 horas
de los 7 días de la semana, en las cuales se clasificaron los vehículos, según la
hora de paso, sentido y tipo.
 El equipo para la ejecución de la labor de campo, fue de una brigada de trabajo,
conformada de 01 técnico y un supervisor.

UBICACIÓN DE LA ESTACION
CUADRO N° 1
TRAMO ESTACION DURACIÓN UBICACIÓN
Vía E–1 7 Días :
Carapongo - Ñaña 5 Laborables Km 0 + 100
Sábado+Domingo

METODOLOGÍA

Cálculo del Volumen Promedio Diario

Para calcular el volumen promedio diario de la semana, se ha tomado el promedio

ponderado de los días de se la semana, aplicando la siguiente expresión:

IMDS = (Vd1 * 5 + VS + VD) / 7

Donde:
IMDS : Índice medio diario de la semana.
Vd1 : Volumen promedio de los días laborables.
VS : Volumen de sábado.
VD : Volumen de Domingo

Factores de Corrección

Los volúmenes de tráfico obtenidos en la estación de control, varían durante el

año, debido a diferentes causas, por lo que es necesario afectar por un factor de
corrección mensual, estacional a los volúmenes hallados en el campo.

Los resultados obtenidos en el campo, en la estación E-1, se corregirán mediante

el Factor de Corrección Estacional, elaborado en función de la información
obtenida de la estación, en vista de que no existe información de Estaciones de
Mayor Control en el sector en estudio.
4. EJECUCIÓN DEL ESTUDIO DE CAMPO
 La estación E-1 se ubica en el Km. 0+100 de la Vía Carapongo-Ñaña.

Las labores de campo se realizaron durante 7 días, iniciándose el día Miércoles 12

de Diciembre de 2001 y concluyendo el Martes 18 de Diciembre de 2001.

Los conteos de volumen y clasificación vehicular se realizarán para cada uno de

los sentidos de tránsito, durante las 24 horas del día.

5. RESULTADOS OBTENIDOS
Habiéndose realizado en gabinete la consolidación y consistencia de la
información recogida de los conteos, se obtuvieron los resultados siguientes:

5.1 Factores de Corrección Diarios

Se calcula dividiendo el IMDS entre el volumen de cada día.

FACTORES DE CORRECCION DIARIOS

CUADRO N° 2
DIA VOLUMEN DEL FCE
CONTEO
Miércoles 2352 1.145165209
Jueves 2703 0.99645896
Viernes 2672 1.008019675
Sábado 3134 0.859422007
Domingo 2791 0.965040691
Lunes 2602 1.035137806
Martes 2601 1.035535783
Promedio 2693.57 1.0000000

Variación de la clasificación diaria por sentido, tipo de vehículo.

Cuadros N° 4 al 17.

5.2 Cálculo del IMDa

IMDa = IMDS x FC
 CLASIFICACION VEHICULAR DE IMD
CUADRO N° 3
IMDa Autos COMBI BUS C-2E C-3E C-4E C>4E
2694 1220 353 85 786 130 91 29

5.3 Clasificación Vehicular del IMDa

Vehículos Ligeros 58.4%

Autos y Camionetas 45.3%
Microbús y Combis 13.1%

Vehículos Pesados 41.6%

Bus 3.1%
Camión 2E 29.2%
Camión 3E 4.8%
Camión 4E 3.4%
Camión >4E 1.1%

5.4 Análisis de Resultados

En la vía Carapongo-Ñaña, se registró un Índice Medio Diario de 2,694

vehículos diarios. En este tramo, se observó el transporte de pasajeros a través
de autos (45.3%), combis y microbuses (13.1%), el tráfico pesado esta
compuesto por buses (3.1%), camiones de 2-E (29.2%), vehículos de 3 ejes
(4.8%) y articulados de más de 3 ejes (4.5%), los cuales transportan artículos
diversos.

5.4.1 Análisis de la Variación Diaria

El mayor volumen de tráfico se presenta el día Sábado con 3134
vehículos y el menor el día Miércoles con 2352 vehículos.

5.4.2 Análisis de la Variación Horaria

 La variación horaria vehicular considerando ambos sentidos, es de
volumen medio; el tráfico durante el día se incrementa a partir de las 7
am a 21 horas, decreciendo entre las 21 horas y las 24 horas. Las
horas de menor tráfico se encuentran entre las 00 horas y la 06 horas

La Hora Punta
Se registra de 10 am a 12 m con el 9.69% del IMD

5.4.3 Análisis de la Clasificación Vehicular

En la estación PH-1 de acceso Av. Las Torres con la Carretera Central,

se ha observado que el tráfico ligero es del 79.4% (autos, camionetas,
microbuses y combis) del total de vehículos y el pesado de 20.6% (bus
y camiones en general, incluye vehículos articulados, semi-trayles y
trayles).

5.4.4 Diseño de Pavimento

EAL(15 AÑOS) = 4.0 x 106

6. PROYECCIÓN DEL TRAFICO

Al no existir series históricas en el tramo en estudio, para efectos de proyección se

considerará una tasa de crecimiento del 5%.