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OBJETIVOS

El objetivo de este curso es familiarizar a los participantes con:

•• PProcerocedidimmiienenttosos ddee didiseseññoo mecanmecaníísstiticoco -- empempíírriicoco

•• CaracterizaciónCaracterización

dede

loslos

materialesmateriales

utilizadosutilizados

enen

estosestos

procedimientos,procedimientos, concon énfasisénfasis enen elel módulomódulo elásticoelástico

•• SelecciónSelección dede equiposequipos parapara realizarealizarr ensayosensayos dede deflexióndeflexión ventajasventajas yy desventajas.desventajas.

• ProcedimientosProcedimientos dede RetrocálculoRetrocálculo pparaara ppavimentosavimentos ríggidosidos yy flexiblesflexibles teoríateoría yy aplicación.aplicación.

•• MediciónMedición dede deflexionesdeflexiones yy factoresfactores queque influyeninfluyen,, incluidoincluido condicionescondiciones inusualesinusuales dede campo.campo.

•• ErroresErrores enen loslos datosdatos dede deflexióndeflexión yy comocomo estosestos afectanafectan alal RetrocálculoRetrocálculo

• AplicacionesAplicaciones prácticasprácticas dede loslos resultadosresultados deldel Retrocálculo.Retrocálculo.

• AplicaciónAplicación dede técnicastécnicas parapara lala rehabilitaciónrehabilitación dede pavimentos.pavimentos.

MÓDULO 1

DISEÑODISEÑO DEDE PAVIMENTOSPAVIMENTOS CONCON MÉTODOSMÉTODOS BASADOSBASADOS ENEN TEORÍASTEORÍAS MECANÍSTICASMECANÍSTICAS -- EMPÍRICASEMPÍRICAS

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN

Diseño Geométrico.

– Alineamiento.

• Diseño Estructural.

– Espesores y tipo de capas.

• Diseño de la mezcla.

– Materiales constituyentes y mezcla.

Diseño

Geométrico

Construcción

Diseño

Estructural

Diseño de mezcla

Diseño de mezcla

Performance

• Objetivos:

– Evitar fallas prematuras.

– Durabilidad.

– Seguridad.

– Buena transitabilidad.

Diseño costo-efectivo.

• Otras consideraciones:

– Futura Rehabilitación.

Percepción del usuario.

FLEXIBLEFLEXIBLE RIGIDORIGIDO
FLEXIBLEFLEXIBLE
RIGIDORIGIDO

PAVIMENTOPAVIMENTO

PAVIMENTOPAVIMENTO

FORMA DE DISIPACIÓN DE TENSIONES

18,000 lbs.

presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi

presión < 30 psi

presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi
presión < 30 psi

18,000 lbs.

Asphalt Layer

presión » 290 psi

presión » 290 psi

DE DISIPACIÓN DE TENSIONES 18,000 lbs. presión < 30 psi 18,000 lbs. Asphalt Layer presión »

MÉTODOSMÉTODOS TRADICIONALESTRADICIONALES

•Empíricos (AASHTO 1993)

•Racionales (SHELL 1978)

• EcuacionesEcuaciones dede regresiónregresión queque relacionanrelacionan lala performanceperformance deldel pavimentopavimento yy loslos parámetrosparámetros dede diseño.diseño.

• RestringidaRestringida aa lala experienciaexperiencia local.local.

• RequiereRequiere validarvalidar elel comportamientocomportamiento dede loslos materialesmateriales enen elel mediomedio local.local.

•• EEstastablbleceecerr

ddeefformacormaciionesones

mmááxxiimasmas

ddee

comprescompresióiónn

(subrasante)(subrasante) yy dede traccióntracción (capas(capas asfálticas).asfálticas).

• EstablecerEstablecer modelosmodelos dede deteriorodeterioro parapara vincularvincular laslas variablesvariables estructuralesestructurales dede unauna capacapa dede pavimentopavimento concon loslos ejesejes queque lala transitantransitan

• CaracterizaciónCaracterización dede loslos materialesmateriales

FUNDAMENTOSFUNDAMENTOS DELDEL MÉTODOMÉTODO MECANMECANÍÍSTICOSTICO -- EMPEMPÍÍRICORICO

Componente mecanístico

•• EnfoqueEnfoque puramentepuramente científicocientífico • DependeDepende dede lala mecánicamecánica dede lala respuestarespuesta estructuralestructural anteante laslas cargascargas •• DebenDeben conocerseconocerse laslas propiedadespropiedades fundamentalesfundamentales dede loslos materialesmateriales •• TambiénTambién sese debedebe conocerconocer concon precisiónprecisión laslas propiedadespropiedades geométricasgeométricas dede lala estructuraestructura sometidasometida aa carga.carga. •• EjemplosEjemplos:: NoNo hayhay unun procedimientoprocedimiento dede diseñodiseño mecanísticomecanístico verdaderoverdadero

Componente empírico

•• BasadoBasado enen resultadosresultados dede experimentosexperimentos oo experienciaexperiencia • RequiereRequiere muchasmuchas observacionesobservaciones parapara establecerestablecer vínculosvínculos entreentre laslas variablesvariables dede diseñodiseño yy lala performanceperformance •• NoNo eses necesarionecesario establecerestablecer relacionesrelaciones científicascientíficas dede laslas relacionesrelaciones observadas.observadas. •• EjemplosEjemplos:: MetodologíaMetodología dede diseñodiseño dede lala AASHTO,AASHTO, DiseñoDiseño dede espesoresespesores utilizandoutilizando CBR,CBR, DiseñoDiseño basadobasado enen elel valorvalor R.R.

Diseño Mecanístico - Empírico

•• CombinaCombina ambosambos aspectoaspecto •• ElEl componentecomponente mecanísticomecanístico involucrainvolucra lala determinacióndeterminación dede lala respuestarespuesta deldel pavimentopavimento debidodebido aa cargascargas aplicadasaplicadas mediantemediante elel usouso dede modelosmodelos matemáticos.matemáticos. •• ElEl componentecomponente empíricoempírico relacionarelaciona lala respuestarespuesta deldel pavimentopavimento concon lala performanceperformance deldel pavimento.pavimento. •• CadaCada tipotipo dede fallafalla claveclave eses asociadaasociada concon unauna respuestarespuesta críticacrítica deldel pavimento.pavimento.

• MétodoMétodo ShellShell (1978).(1978). •• AsphaltAsphalt InstituteInstitute (1982).(1982). •• ProyectoProyecto NCHRPNCHRP 1-1-2626 (1992).(1992). • DiseñoDiseño MM--EE SudafricanoSudafricano (1992).(1992). • Illinois,Illinois, KentuckyKentucky,, Washington,Washington, Minnesota.Minnesota. • GuíaGuía dede DiseñoDiseño AASHTOAASHTO 2002.2002.

• EcuacionesEcuaciones dede WestergaardWestergaard (1926).(1926). • DiseñoDiseño dede lala PCAPCA basadobasado enen lala fatigafatiga (1933,(1933, 19661966 1984).1984). • RISCRISC (1985).(1985). •• EstudioEstudio dede NCHRPNCHRP 11--2626 (1990,(1990, 1992).1992). • Illinois,Illinois, KentuckyKentucky •• SuSupplementolemento dede lala AASHTOAASHTO pparar ppavimentosavimentos ríríggidosidos ((19881988)) •• GuíaGuía dede DiseñoDiseño AASHTOAASHTO 2002.2002.

•• UtilizanUtilizan distintosdistintos tipostipos dede cargascargas yy cuantificancuantifican elel impactoimpacto enen lala performanceperformance deldel pavimento.pavimento. •• UtilizanUtilizan materialesmateriales disponiblesdisponibles dede maneramanera másmás eficienteeficiente • RealizanRealizan prediccionespredicciones confiables.confiables. •• MejorMejor evaluaciónevaluación dede aspectosaspectos constructivosconstructivos •• IncluyenIncluyen efectosefectos ambientalesambientales yy dede envejecimientoenvejecimiento enen loslos materialesmateriales •• MejorMejor definicióndefinición dede laslas propiedadespropiedades dede laslas capascapas existentes.existentes. •• UsoUso dede laslas propiedadespropiedades dede materialesmateriales enen elel procesoproceso dede diseñodiseño queque relacionarelaciona mejomejorr elel comportamientocomportamiento yy lala performanceperformance deldel pavimentopavimento actual.actual.

Insati sfactorio

PROCESO DEL MÉTODO M-E

2. Datos de propiedad de materiales e información climática

1. Suponer la Estructura del Pavimento

3. Modelo Climático

5. Modelo Estructural

4. Datos de Tráfico

6. Modelo de respuesta del Pavimento (σ, ε, Δ)

7 Fiabilidad del diseño

.

8. Modelo de fallas (ahuellamiento, fatiga, fisuración por temperatura)

Satisfactorio

9. Diseño Final

Datos de proyecto: tráfico, clima, capas subyacentes

Modelo de efectos ambientales

Modelo de respuesta del pavimento

Modelo de fallas de pavimentos

Modelo de propiedades de materiales

Ahuellamiento Fisuración por fatiga Fisuración por bajas temperaturas

Interpretación de los resultados de ensayos de laboratorios

Resultado de ensayos de laboratorio Modelación por computadora Prof. Ah ue ll am. ESALs P

Resultado de ensayos de laboratorio

Resultado de ensayos de laboratorio Modelación por computadora Prof. Ah ue ll am. ESALs P di

Modelación por computadora

Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs

Prof. Ahuellam.

Prof. Ah ue ll am.
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs

ESALs

Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs
Prof. Ah ue ll am. ESALs

P

di

d

re cc n e performance
re
cc
n
e
performance

CONSIDERACIONES DEL MÉTODO MECANÍSTICOS - EMPÍRICOS

•• BasadoBasado enen laslas característicascaracterísticas dede loslos materialesmateriales

• RelacionaRelaciona datosdatos dede entradaentrada ((eejj CarCarggaa ppoorr eejjee)) concon datosdatos dede salidasalida oo respuestasrespuestas deldel pavimentopavimento (ej(ej σσ,, εε,, ΔΔ))

•• LLosos vavalloresores ddee llasas respuesrespuesttasas sonson usausaddosos parapara prepreddececirir llasas fallas,fallas, basadosbasados enen ensayosensayos dede laboratoriolaboratorio yy lala performanceperformance deldel pavimento.pavimento.

••

LaLa

necesarianecesaria parapara cambiarcambiar dede lala performanceperformance enen laboratoriolaboratorio aa lala performanceperformance enen campo.campo.

observaciónobservación

dede

lala

performanceperformance

deldel

pavimentopavimento

eses

CalibraciónCalibración

•• DatosDatos relacionadosrelacionados concon elel sitiositio (no(no puedenpueden serser afectadosafectados dede formaforma económica)económica)

–– TTráfico,ráfico, ESALsESALs oo espectroespectro dede carga.carga.

Subrasante,Subrasante,

módulomódulo – Clima,Clima, precipitación,precipitación, temperatura.temperatura.

propiedadespropiedades

ingenieriles,ingenieriles,

resistencia,resistencia,

•• DatosDatos relacionadosrelacionados concon elel diseñodiseño (el(el diseñadordiseñador tienetiene controlcontrol sobresobre estasestas propiedades).propiedades).

–– SecciónSección EstructuralEstructural Espesor,Espesor, tipotipo dede capas.capas.

– MaterialesMateriales dede pavimentaciónpavimentación resistencia,resistencia, módulomódulo

• ElEl gradogrado dede sofisticaciónsofisticación dede loslos datosdatos dede entradaentrada eses funciónfunción de:de:

ModeloModelo dede lala respuestarespuesta estructural.estructural. – FunciónFunción dede transferencia.transferencia. –– FiabilidadFiabilidad metodológicametodológica

•• LosLos procedimientosprocedimientos MM--EE puedenpueden manejarmanejar datosdatos dede entradaentrada dede materialesmateriales yy tráficostráficos complejos.complejos.

CaracterizaciónCaracterización dede loslos materialesmateriales nono lineal.lineal. VariabilidadVariabilidad dede loslos datosdatos dede entrada.entrada.

• FuerzaFuerza porpor unidadunidad dede áárearea

CarCarggaa σσ == AreaArea

dede áárearea CarCar ggaa σ σ = = AreaArea = = PP AA •• Unidad:Unidad: •

==

PP

AA

•• Unidad:Unidad:

• Tipos:Tipos: Portante,Portante, dede Corte,Corte, AxialAxial

MPaMPa,, psipsi,, ksiksi

• CausadaCausada porpor unauna carga,carga, modificandomodificando lala longitudlongitud originaloriginal deldel materialmaterial

CambioCambio enen lala longlong

εε

==

 

==

Long.Long. originaloriginal

ΔΔLL

LL

• Unidad:Unidad: AdimensionalAdimensional • EnEn elel rangorango eleláásticostico dede laslas deformaciones:deformaciones:

σ

=

Ε ∗ ε

• CambioCambio enen lala longitud.longitud. • Deformación.Deformación. •• Unidad:Unidad: mm,mm, milsmils (0.001(0.001 in)in)

Δ

lala longitud.longitud. • • Deformación. Deformación. •• Unidad:Unidad: mm,mm, milsmils (0.001(0.001 in)in) Δ
lala longitud.longitud. • • Deformación. Deformación. •• Unidad:Unidad: mm,mm, milsmils (0.001(0.001 in)in) Δ
lala longitud.longitud. • • Deformación. Deformación. •• Unidad:Unidad: mm,mm, milsmils (0.001(0.001 in)in) Δ

• DiferentesDiferentes métodosmétodos dede análisisanálisis parapara AsfaltoAsfalto yy HoHorrmigónmigón

A C
A C
A C
A C
A C
A C
A C
A C
A C
A C
A C
A C
A C

AC

A C

Base

Subrasante

•• ComCompportamientoortamiento dede sistemasistema formadoformado porpor capas.capas. • TodasTodas laslas capascapas recibenreciben parteparte dede lala carga.carga.

Losa de PCC

Subrasante

• LasLas losaslosas recibenreciben todastodas laslas cargas.cargas.

•• ElEl

“Deterioro”“Deterioro” aa travéstravés deldel lala

ocurreocurre

enen

tiempotiempo eses modeladomodelado formaforma

dede

comocomo

incrementalincremental

naturalezanaturaleza,,

–– SeSe

dividedivide

elel

períodoperíodo

dede diseñodiseño enen incrementosincrementos (años,(años,

temporadas,temporadas, dentrodentro dede día/noche).día/noche).

•• LosLos cambioscambios aa travéstravés deldel tiempotiempo sonson dirigidosdirigidos aa::

–– ResistenciaResistencia

temperaturatemperatura

estacional,estacional, variacionesvariaciones dede tráfico,tráfico, etcetc

D eterioro
D
eterioro

Tiempo

deldel

material,material,

humedadhumedad

yy

ACUMULACIÓN INCREMENTAL DE DETERIORO

•• DentroDentro

computadocomputado usandousando unun modelomodelo dede lala respuestarespuesta estructuralestructural •• ElEl dañodaño sese sumasuma usandousando lala ecuaciónecuación dede Miner.Miner.

dede

cadacada

incrementoincremento,,

elel

deteriorodeterioro

eses

Deterioro por fatiga =

n

N

ijklmn

ijklmn

Donde:Donde:

nn ijkijk == NúmeroNúmero empleadoempleado dede cargascargas aplicadas.aplicadas.

NN ijkijk == NúNúmeromero permpermitiditidoo ddee cargascargas apaplilicacaddas.as.

i,i, j,j, k…k…

== incrementosincrementos dede tiempo,tiempo, claseclase dede tráfico,tráfico, etc.etc.

•• LLaa respuesrespuesttaa oo ddaaññoo cacallcucullaaddoo eses correcorrellacaciionaonaddoo concon laslas fallasfallas mediantemediante ecuacionesecuaciones dede peperfrfoormrmaanncece cacalilibbrradasadas

•• LaLa

calidadcalidad

dede

laslas

observacionesobservaciones,,

laslas técnicastécnicas

estadísticasestadísticas

modelosmodelos matemáticosmatemáticos usadosusados enen lala calibración,calibración, elel

afectanafectan

transferenciatransferencia

usadasusadas

yy

lala

adecuaciónadecuación

dede

lala

dede

loslos

dede

comcompportamientoortamiento

funciónfunción

•• EnEn lala actualidadactualidad nono existeexiste unun modelomodelo mecanicistamecanicista queque permitapermita predecirpredecir lala regularidadregularidad superficialsuperficial deldel pavpaviimentomento

•• ElEl ÍndiceÍndice dede RugosidadRugosidad InternacionalInternacional (IRI)(IRI)

eses

predicho,predicho,

actualmente,actualmente,

basándosebasándose

enen

lala

combinacióncombinación dede::

–– IRIIRI InicialInicial –– CambiosCambios enen laslas fallas.fallas. –– EfectosEfectos dede laslas actividadesactividades dede mantenimiento.mantenimiento.

•• ElEl

ééxitoxito

oo

elel fracasofracaso

dede

lala

pruebaprueba dede

disediseññoo

mediantemediante lala

comparaccomparaciiónón dddede llaa predpreddidicccciiónón dddede ffaallllasas yy llaa regularidadregularidad superficialsuperficial contracontra loslos criterioscriterios dede fallafalla

establecidosestablecidos pporor elel ororgganismoanismo

seleccionadaseleccionada eses determinadodeterminado

•• ElEl diseñodiseño puedepuede fallarfallar sisi::

–– LaLa predicciónpredicción dede laslas fallasfallas eses mayormayor queque laslas permitidas.permitidas.

–– LaLa

predicciónpredicción

dede

lala

regularidadregularidad

superficialsuperficial

inaceptainaceptablblee

eses

•• PrPráácticamentecticamente cualquiercualquier cosacosa asociadaasociada alal disediseññoo dede pavimentospavimentos eses variable.variable.

– VariabilidadVariabilidad enen elel significadosignificado dede loslos datosdatos dede entradaentrada parapara elel diseñodiseño (tráfico(tráfico,, materialesmateriales,, subrasantesubrasante,, climaclima,, etc)etc) –ErroresErrores enen loslos modelosmodelos dede predicciónpredicción dede performance.performance.

•• EnEn

puedepuede serser

modeladamodelada dede formaforma separadaseparada oo puedepuede serser agrupaagrupaddoo yy apaplilicacaddoo comocomo unun ffacacttoror ddee aajjususttee

elel diseñodiseño

M-M-E,E, cadacada variabilidadvariabilidad

CARACTERIZACIÓNCARACTERIZACIÓN DEDE MATERIALEMATERIALESS

• DeducirDeducir sisi loslos valoresvalores dede módulosmódulos obtenidosobtenidos deldel RetrocálculoRetrocálculo sonson valoresvalores razonablesrazonables yy sisi nono lolo sonson,, laslas pposiblesosibles razonesrazones dede estaesta desviación.desviación.

•• LasLas variacionesvariaciones significativassignificativas enen loslos materialesmateriales componentescomponentes deldel pavimentopavimento eses comúncomún yy sese veve reflejadareflejada enen laslas medicionesmediciones dede laslas deflexionesdeflexiones superficiales.superficiales.

•• ElEl usouso dede laslas deflexionesdeflexiones comocomo unauna mediciónmedición directadirecta dede lala capacidadcapacidad estructuralestructural deldel pavimentopavimento debedebe serser evitada,evitada, siendosiendo recomenrecomenddaaddoo susu usouso parapara llaa oobbtencitencióónn ddee llosos mmódóduullosos ddee llasas capascapas dede pavimento,pavimento, yy concon estoesto obtenerobtener laslas tensionestensiones yy deformacionesdeformaciones queque permitiránpermitirán realizarrealizar unauna correctacorrecta evaevalluacuacióiónn ddee llaa capaccapacididaadd esesttrucructturaurall

•• LLaa ELASTICIDADELASTICIDAD eses llaa capaccapacididaadd ddee unun matermateriiaall parapara volvervolver aa susu formaforma oo tamañotamaño originaloriginal inmediatamenteinmediatamente despuésdespués dede queque cesacesa lala aplicaciónaplicación dede lala cargacarga queque originoorigino lala deformacióndeformación

•• ElEl MÓDULOMÓDULO ELÁSTICOELÁSTICO oo MÓDULOMÓDULO DEDE YOUNGYOUNG (E)(E) indicaindica lala rigidezrigidez dede unun materialmaterial dentrodentro dede susu rangorango elásticoelástico

E = σ \ ε

E = σ / ε

E = σ / ε

•• SSee puepueddenen oobbtenetenerr ssiiguguiienenddoo llasas metometoddoollogogííasas propuestaspropuestas enen elel MétodoMétodo AASHTOAASHTO parapara loslos distintosdistintos materiales.materiales.

••

LosLos ensayosensayos sonson loslos siguientessiguientes::

– DeterminaciónDeterminación deldel MóduloMódulo ResilienteResiliente poporr CompresiónCompresión DiametralDiametral

– DeterminaciónDeterminación deldel MóduloMódulo ResilienteResiliente porpor CompresiónCompresión TriaxialTriaxial

– DeterminaciónDeterminación deldel MóduloMódulo dede RoturaRotura porpor Flexión.Flexión.

CargaCarga

CargaCarga CARGACARGA VERTICALVERTICAL SOBRESOBRE PROBETAPROBETA TensiónTensión dede traccióntracción

CARGACARGA VERTICALVERTICAL SOBRESOBRE PROBETAPROBETA

TensiónTensión dede traccióntracción TensiónTensión dede traccióntracción
TensiónTensión dede traccióntracción
TensiónTensión dede traccióntracción

DIAGRAMADIAGRAMA DEDE TENSIONESTENSIONES

ΔΔHH
ΔΔHH

DEFORMACIÓNDEFORMACIÓN HORIZONTALHORIZONTAL

CONFIGURACIONCONFIGURACION DEDE LALA PROBETAPROBETA TENSIONESTENSIONES ACTUANTESACTUANTES SOBRESOBRE LALA PROBETAPROBETA

CONFIGURACIONCONFIGURACION DEDE LALA PROBETAPROBETA

CONFIGURACIONCONFIGURACION DEDE LALA PROBETAPROBETA TENSIONESTENSIONES ACTUANTESACTUANTES SOBRESOBRE LALA PROBETAPROBETA

TENSIONESTENSIONES ACTUANTESACTUANTES SOBRESOBRE LALA PROBETAPROBETA

ACTUANTESACTUANTES SOBRESOBRE LALA PROBETAPROBETA ARMADOARMADO DEDE LALA PROBETAPROBETA PARAPARA ELEL

ARMADOARMADO DEDE LALA PROBETAPROBETA PARAPARA ELEL ENSAYOENSAYO

DEDE LALA PROBETAPROBETA PARAPARA ELEL ENSAYOENSAYO ARMADOARMADO PARAPARA LALA MEDICIONMEDICION DEDE LALA

ARMADOARMADO PARAPARA LALA MEDICIONMEDICION DEDE LALA DEFORMACIONDEFORMACION PORPOR COMPRESIONCOMPRESION

LALA DEFORMACIONDEFORMACION PORPOR COMPRESIONCOMPRESION PROBETAPROBETA ENEN CÁMARACÁMARA DEDE PRESIPRESIÓÓNN

PROBETAPROBETA ENEN CÁMARACÁMARA DEDE PRESIPRESIÓÓNN

PROBETAPROBETA ENEN CÁMARACÁMARA DEDE PRESIPRESIÓÓNN DEFORMACIONDEFORMACION DEDE LALA PROBETAPROBETA BAJOBAJO

DEFORMACIONDEFORMACION DEDE LALA PROBETAPROBETA BAJOBAJO CARGACARGA

•• SSee ddeefifinene aall MódMóduulloo RResesiliilienteente (S(Seeeedd etet aall,, 19621962)),, comocomo lala magnitudmagnitud deldel esfuerzoesfuerzo desviadordesviador repetidorepetido enen compresióncompresión triaxialtriaxial divididodividido entreentre lala deformacióndeformación axialaxial recuperable,recuperable, siendosiendo esteeste equivalenteequivalente alal MóduloMódulo dede YoungYoung (Módulo(Módulo dede Elasticidad)Elasticidad) yy sese representarepresenta comocomo sigue:sigue:

Young Young (Módulo(Módulo dede Elasticidad)Elasticidad) y y se se representa representa comocomo sigue: sigue :

•• DDepenependidienenddoo

ddeell

matermateriiaall

enen

estuestudidio,o,

aallgunosgunos

ddee

llosos

factoresfactores másmás importantesimportantes son:son:

 

ParámetrosParámetros

dede

compactacióncompactación

(peso(peso

volumétricovolumétrico

yy

contenidocontenido dede agua).agua). –– MétMétooddoo ddee compaccompacttacacióiónn –– NúmeroNúmero dede aplicacionesaplicaciones dede carga.carga. –– MaMaggnitudnitud deldel esfuerzoesfuerzo –– TipoTipo yy ContenidoContenido dede estabilizador.estabilizador. –– TipoTipo yy ContenidoContenido dede modificadores.modificadores.

– Temperatura;Temperatura; etcetc

MATERIAL

E (psi)

E (Mpa)

Concreto asfáltico (0ºC)

3.000.000

21.000

Concreto asfáltico (21ºC)

500.000

3.5000

Concreto asfáltico (49ºC)

20.000

 

150

Piedra triturada

20.000 a 100.000

150 a 750

Suelo arenoso

5.000

a 30.000

35

a 210

Suelo limoso

5.000

a 20.000

35

a 150

Suelo arcilloso

5.000

a 15.000

35

a 100

Suelo estabilizado

5.000 a 3.000.000

35 a 21.000

 

3.000.000 a

20.000 a

Hormigón

8.000.000

56.000

(I)

• Módulo del Concreto Asfáltico

Rango:Rango: 345345 MpaMpa aa 20.70020.700 MpaMpa (20.000(20.000 aa 3.000.0003.000.000 psi).psi). –– FormasFormas dede estimar:estimar:

– EnsayosEnsayos dede LaboratorioLaboratorio parapara obtenerobtener elel ModuloModulo Resiliente.Resiliente. – MétodoMétodo ShellShell (por(por ejemplo:ejemplo: NomogramaNomograma dede VanVan derder PoelPoel´´s).s). –– EcuaciónEcuación dede RegresiónRegresión deldel AsphaltAsphalt InstituteInstitute MezclasMezclas dede Emulsión.Emulsión.

»» Curadas:Curadas: usarusar métodosmétodos anteriores.anteriores. »» NoNo curadas:curadas: tratartratar comocomo materialmaterial nono ligado.ligado.

(II)

• Módulo del Hormigón

– Rango:Rango: 14.00014.000 MpaMpa aa 56.00056.000 MpaMpa (2(2 aa 88 x10x10 66 psi).psi). –– FormasFormas dede estimar:estimar:

EnsayosEnsayos dede Laboratorio.Laboratorio. –– E=E= 3333 xx pp 1,51,5 xx ff cc 0,50,5 [psi].[psi].

• Módulo de materiales estabilizados

– Rango:Rango: 3535 MpaMpa aa 14.00014.000 MpaMpa (5(5 x10x10 33 aa 22 x10x10 66 psi).psi). –– FormasFormas dede estimar:estimar:

– EnsayosEnsayos dede LaboratorioLaboratorio (todos).(todos). –– EstabilizadoEstabilizado concon CalCal

»» Compresión.Compresión. »» Flexión.Flexión.

–– EstaEstabbiillizaizaddoo concon Cemento.Cemento. –EstabilizadoEstabilizado concon Asfalto.Asfalto.

(III)

• Módulo de materiales no estabilizados

–– RanRanggo:o: 3535 MMppaa aa 690+690+ MMppaa (5(5 – FormasFormas dede estimar:estimar:

000000

aa 100100

000+000+

ppsi)si)

EnsayosEnsayos dede Laboratorio.Laboratorio.

–– MM RR == KK 11 xx σσ dd KK 22 – TablasTablas dede HicksHicks && McHattieMcHattie oo TablaTabla dede RadaRada && WiWitczatczakk –– EstimaciónEstimación deldel CBRCBR (Subrasante).(Subrasante).

•• TemTem eraturaeratura

pp

• Humedad.Humedad.

•• CongelamientoCongelamiento –– DeshieloDeshielo

• TiempoTiempo dede aplicaciónaplicación dede lala carga.carga.

•• NivelNivel dede tensióntensión

• DensidadDensidad deldel material.material.

CadaCada unauna dede estasestas variablesvariables puedenpueden influirinfluir enen loslos módulosmódulos dede materialesmateriales ligadosligados (con(con asfaltoasfalto oo cemento)cemento) yy enen materialesmateriales nono ligadosligados

RelaciónRelación entreentre lala deformacióndeformación transversaltransversal yy longitudinallongitudinal dede unun espécimenespécimen

longitudinallongitudinal de de unun espécimenespécimen μ = ε D / ε L VALORES TIPICOS • Hormigón

μ = ε D / ε L

VALORES TIPICOS

• HormigónHormigón == 00,,1515 – 0,0,2020 •• SSueuelloo ddee susubbrasanterasante == 00,,4545

DISEÑODISEÑO DEDE PAVIMENTOSPAVIMENTOS MEDIANTEMEDIANTE ELEL USOUSO DEDE MÉTODOSMÉTODOS MECANÍSTICOMECANÍSTICO -- EMPÍRICOEMPÍRICO

• MóduloMódulo dede elasticidad.elasticidad. • CoeficienteCoeficiente dede Poisson.Poisson. • EspesoresEspesores dede cadacada capa.capa. • ExtensiónExtensión horizontalhorizontal infinita.infinita. •• ExtensiExtensióónn verticalvertical infinitainfinita (Subrasante).(Subrasante). • ComportamientoComportamiento perfectamenteperfectamente lineal,lineal, homogéneohomogéneo ee isotrópicoisotrópico • MagnitudMagnitud dede lala carga.carga. •• GeometríaGeometría dede lala carga.carga. • NúmeroNúmero dede cargas.cargas.

DAÑO Y FATIGA

TENSION DE TRACCIÓN

TENSION DE COMPRESION

DAÑO Y FATIGA TENSION DE TRACCIÓN TENSION DE COMPRESION

Las teorías para realizar análisis de pavimentos rígidos se dividen en los siguientes cuatro grupos:

• MODELOMODELO DEDE LOSALOSA APOYADAAPOYADA SOBRESOBRE MEDIOMEDIO ELÁSTICO.ELÁSTICO.

•• MODELOSMODELOS DEDE CAPASCAPAS ELELÁÁSTICAS.STICAS.

•• ELEMENTOSELEMENTOS FINITOSFINITOS

•• COMBINACIÓNCOMBINACIÓN DEDE DOSDOS OO MÁSMÁS MODELOS.MODELOS.

Descripción

empírico para el diseño de pavimentos rígidos:

del

procedimiento

mecanístico-

11

DeterminarDeterminar períodoperíodo dede diseñodiseño,, predicciónpredicción deldel tráficotráfico yy susu distribucióndistribución

2.2.

EstablecerEstablecer unun tamañotamaño yy unun espesorespesor dede losa.losa.

33

PParaara cacaddaa cargacarga ddeebidbidaa aall ttrráfiáficoco esesttaablbleceecerr llaa ttensensióiónn críticacrítica dede tracción.tracción.

4.4.

ParaPara cadacada cargacarga determinardeterminar lala proporciónproporción dede tensión,tensión, queque eses lala tensióntensión aplicadaaplicada divididadividida porpor elel MóduloMódulo dede RoturaRotura deldel HHormormiigóngón

5.5.

UsarUsar lala relaciónrelación dede fatigafatiga parapara obtenerobtener laslas repeticionesrepeticiones dede cargacarga permitidapermitida parapara cadacada proporciónproporción dede tensión.tensión.

66

ComputarComputar elel dañodaño porpor fatigafatiga parapara cadacada nivelnivel dede cargacarga,, realizandorealizando lala divisióndivisión entreentre lala cargacarga aplicadaaplicada yy lala cargacarga permitida.permitida.

7.7.

SumarSumar elel dañodaño porpor fatigafatiga debidodebido aa todastodas laslas cargas.cargas.

8.8.

SiSi lala sumasuma deldel dañodaño porpor fatigafatiga eses mayormayor aa 1,1, incrementarincrementar elel espesorespesor dede lala losa;losa; enen cambio,cambio, sisi eses menormenor aa 1,1, reducirreducir elel esesppesoresor dede lala losalosa yy rereppetiretir elel pprocedimiento.rocedimiento.

––

LaLa CementCement PorlandPorland AssociationAssociation agregaagrega elel criteriocriterio dede erosiónerosión dede lala subbasesubbase yy lala subrasantesubrasante

• BoussinesqBoussinesq (una(una capa).capa).

•• BBurmurmiisstterer (2(2 oo 33 capascapas))

•• OdemarkOdemark

• SistemasSistemas MulticaMulticappa.a.

• ProgramasProgramas dede computación.computación. AnálisisAnálisis Multicapa.Multicapa.

• Es un proceso iterativo que incluye los siguientes pasos generales:

1.1. DeterminarDeterminar elel númeronúmero apropiadoapropiado dede período.período.

2.2. AnalizarAnalizar elel tráficotráfico parapara elel períodoperíodo dede diseñodiseño yy determinardeterminar elel númeronúmero totaltotal dede cargascargas debidodebido alal tránsitotránsito parapara cadacada período.período.

3.3. ComputarComputar laslas tensionestensiones enen puntospuntos críticoscríticos deldel pavimentopavimento parapara cadacada períodoperíodo considerado.considerado.

4.4. CalcularCalcular elel númeronúmero dede ciclosciclos necesariosnecesarios parapara lala fallafalla deldel pavimento.pavimento.

5.5.

CalcularCalcular lala proporciónproporción dede dañodaño parapara cadacada período.período.

66

SSumarumar llasas proporcproporciionesones ddee ddaaññoo parapara ttooddosos llosos perperííooddos.os.

77

IncrementarIncrementar oo reducirreducir elel espesorespesor dede lala carpetacarpeta sisi lala sumasuma dede laslas proporcionesproporciones nono estaesta cercacerca dede 1.1.

8.8.

DeterminarDeterminar elel diseñodiseño deldel cortecorte transversaltransversal final.final.

• Es un proceso iterativo que incluye los siguientes pasos generales:

1.1.

CálculoCálculo dede laslas tensionestensiones \\ deformaciones.deformaciones.

22

CálculoCálculo deldel tráficotráfico permitidopermitido

3.3.

CálculoCálculo dede lala VidaVida ResidualResidual oo Remanente.Remanente.

4.4.

SiSi lala VidaVida ResidualResidual nono coincidecoincide concon lala VidaVida dede Diseño,Diseño, aajjususttarar eell espesorespesor ddeell rereffuerzo.uerzo.

55

SiSi lala VidaVida ResidualResidual coincidecoincide,, sese verificaverifica elel diseñodiseño adoado tadotado

••

HayHay unauna grangran cantidadcantidad dede procedimientosprocedimientos parapara realizarrealizar elel didiseseññoo ddee rereffuerzos,uerzos, llosos cuacualleses sese bbasanasan enen teorteorííasas mecanísticamecanística -- empíricasempíricas EEssttee pprrocedocedimiimieentntoo sese rreaealizlizaa lluegouego dede eevvaalluaruar llaa estructuraestructura existente,existente, mediantemediante elel usouso deldel Retrocálculo.Retrocálculo.

••

AlgAlguunosnos dede loslos métodosmétodos sonson::

––

––

••

AsAspphalthalt Institute.Institute.

ProcedimientoProcedimiento deldel EspesorEspesor Efectivo.Efectivo. PProcerocedidimmiienenttoo ddee DDeeflflexexióiónn

WSDOTWSDOT MecanísticoMecanístico -- EmEmppírico.írico.

• Comparación de distintos resultados obtenidos de la aplicación de métodos para el diseño del refuerzo de un pavimento asfáltico de espesor medio.

obtenidos de la apli cac ión de mé to dos para el diseño del ref uerzo
obtenidos de la apli cac ión de mé to dos para el diseño del ref uerzo

MÉTODO SHELL

(1978)

• Sistema Elástico Multicapa.

• Caracterizacion de los materiales: Poisson, Modulo de Elasticidad.

Materiales homogéneos e isótropos.

• Capas

poseen dimensiones horizontales

infinitas.

• Capas totalmente ligadas entre si.

• Esfuerzos de compresión en la parte superior de la subrasante.

Esfuerzos de tracción en la parte inferior de las capas ligadas.

ESQUEMA CONCEPTUAL

ESQUEMA CONCEPTUAL

CRITERIOS DE FALLA

CRITERIOS DE FALLA

• Tránsito.

• Caracterización de la subrasante.

• Temperatura.

• Caracterización de Materiales No ligados.

• Caracterización de Materiales Ligados.

ASFÁLTICAS

• Stiffness (S1, S2). - S1: Mezcla Densa. - S2: Mezcla Abierta.

• Fatiga (F1, F2).

- Moderado contenido de vacíos y asfalto.

- Alto contenido de vacíos.

• Penetración (50, 100).

GUGUÍÍAA MM--EE PARAPARA ELEL DISEDISEÑÑOO DEDE PAVIMENTOSPAVIMENTOS

•• IdIdeaea/A/Acuercuerddoo ddee unun ttaalllleerr ddee 19961996

–– AgenciasAgencias públicaspúblicas yy privadas,privadas, industrias,industrias, AcademiaAcademia

–– ConsideraConsidera::

TráficoTráfico,,

FundacionesFundaciones,,

MaterialesMateriales,,

yy

PerformancePerformance enen técnicastécnicas sugeridas.sugeridas.

•• ProyectoProyecto

NCHRPNCHRP 11--3737AA ::

20022002 GuíaGuía

papa rr aa eell dd ii seseññ oo dede estestrructuuctu rr asas dede pavimentospavimentos nuevasnuevas yy rehabilitadas.rehabilitadas.

•• Desarrollar:Desarrollar:

–– GuíaGuía basadabasada enen técnicastécnicas M-M-EE existentes,existentes, iincnclluyenuyenddoo memettooddoollogogííasas parapara llaa cacaliblibracracióión,n, validaciónvalidación yy adaptaciónadaptación aa condicionescondiciones localeslocales

–– DocumentaciónDocumentación usuariousuario

–– PlanesPlanes yy materialesmateriales parapara lala implementaciónimplementación yy enenttrenamrenamiienenttoo parapara apoyarapoyar llaa GGuuííaa

–– EstrategiasEstrategias parapara promoverpromover elel interésinterés nacionalnacional yy maximizarmaximizar lala aceptaciónaceptación

yy

softwaresoftware

orientadoorientado

alal

•• LaLa GuíaGuía incluyeincluye procedimientosprocedimientos uniformesuniformes yy exhaustivosexhaustivos parapara elel diseñodiseño dede pavimentospavimentos nuevosnuevos yy rehabilitados,rehabilitados, yaya seansean flexibles,flexibles, rígidosrígidos yy mixtos.mixtos.

•• LaLa GuíaGuía empleaemplea parámetrosparámetros dede diseñodiseño comunescomunes parapara elel tráfico,tráfico, lala subrasante,subrasante, elel ambienteambiente yy lala fiabilidadfiabilidad dede todostodos loslos tipostipos dede pavimentospavimentos

•• RRecomenecomenddacaciiones,ones,

ssiiempreempre

queque

seasea

llaa

estructuraestructura (materiales(materiales

dede

laslas

capascapas

yy

esesppesores)esores)

dede

ppavimentosavimentos

nuevosnuevos

yy

rehabilitadosrehabilitados

GUÍA M-E PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

•• RecomendacionesRecomendaciones,, siemsiempprere qqueue::

– CapasCapas

dede

materialesmateriales

yy

espesoresespesores

dede

pavimentospavimentos nuevosnuevos yy rehabilitadosrehabilitados

–– ProcedimientosProcedimientos aa seleccionarseleccionar::

•• EEspesorspesor ddee llasas capascapas • TratamientosTratamientos dede rehabilitación.rehabilitación. •• DrenaDrenajjee dede lala subbase.subbase.

•• EstrategiasEstrategias

fundacionesfundaciones •• OtrasOtras característicascaracterísticas dede diseñodiseño • AnálisisAnálisis económicoeconómico (LCCA).(LCCA).

parapara

elel

mejoramientomejoramiento

dede

laslas

Insa tisfactori o

2. Datos de propiedad de materiales e información climática

3 Modelo Climático

.

1. Suponer la Estructura del Pavimento

5

M

. o

d

l

e o

E

t

t

s ruc ura

l

4. Datos de Tráfico

6. Modelo de respuesta del Pavimento (σ, ε, Δ)

7. Fiabilidad del diseño

8. Modelo de fallas (ahuellamiento, fatiga, fisuración t

por empera ura)

t

9. Análisis de alternativas de los costos del ciclo de diseño

Satisfactorio

10. Diseño Final

EjEjempemplloo SiSimpmpllee ddee DiseñoDiseño MM--EE

•• TráficoTráfico dede DiseñoDiseño == 2020xx1010 66 ESALESAL ss == NN diseñodiseño • EstructuraEstructura supuestasupuesta •• EnsayosEnsayos dede FatigaFatiga enen laboratorio.laboratorio.

–– CCurvaurva NN ff lablab parapara HMA.HMA.

• RespuestaRespuesta deldel pavimentopavimento usandousando METMET oror FEM.FEM.

enen

supuestasupuesta

lala

–– εε

tt

artearte

pp

inferiorinferior

deldel

HMAHMA

enen

lala

estructuraestructura

•• CurvaCurva

supuessupuesttaa •• AplicarAplicar elel cambiocambio

oo

calibrarcalibrar usandousando ModelosModelos dede DañoDaño EstructuralEstructural •• EsEs NN ff campocampo ≥≥ NN diseñodiseño oo enen otrasotras palabraspalabras ≥≥ 2020xx1010 66 ESALsESALs

NN ff

parapara

NN ff

enen

εε tt parapara lala estructuraestructura

campocampo

lablab

dede laboratoriolaboratorio alal

• 18,00018,000 lblb (80kN)(80kN) cargacarga deldel ejeeje • RuedasRuedas

dualesduales

cargacarga deldel ejeeje • • RuedasRuedas dualesduales –– 99,, 000000 lblb ss porpor parpar dede neumneum

–– 99,,000000 lblbss porpor parpar dede neumneumátiáticoscos

–– 45004500 lblbss porpor neumáticoneumático

μ= 0.35

HMA

8”

 

E= 400 Ksi

CAB

24

μ= 0.40 E= 30 Ksi

Subgrade

α

μ= 0.45

E= 13 Ksi

la Rot uraa

Ciclo s de Car ga hast

f )

(N

•• 33 ensaensayyosos aa 33 nivelesniveles dede tensióntensión yy 33 rereppss//nivelnivel

N f lab

tensióntensión yy 33 rere ppss// nivelnivel N f lab ( N f = K ε 1

(

Nf = K ε

1

t

)

K

2

1

10

100

1000

Nivel de deformación, ε t

(x10 -6 )

10000

4500 lbs 4500 lbs p = 100psi 14.5” ε t = 100x10 -6 μ= 0.35
4500 lbs
4500 lbs
p = 100psi
14.5”
ε t = 100x10 -6
μ= 0.35
HMA
8”
ε t
E= 400 Ksi
E= 13 Ksi

CAB

24

μ= 0.40 E= 30 Ksi

Subgrade

α

μ= 0.45