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Hoy en día una bujía debe diseñarse según las características de cada motor y
del uso al que va destinado, por lo tanto no es posible hallar una bujía que
funcione sin problemas en cualquier tipo de motor.
Si la bujía es demasiado caliente para el tipo de vehículo, se pueden fundir los electrodos y
dañar el motor.
BUJIAS FRIAS
Tienen la punta del aislador corta, y el recorrido del calor es
muy directo, se usan para manejo a alta velocidad con el fin de
evitar el cascabeleo. La utilizan aquellos motores de elevada
compresión y altas revoluciones.
Cuando las bujías están demasiado frías no queman los depósitos de carbón
que se forman en los electrodos
BUJÍAS MEDIAS
Superficie del pie del aislador menor que en la "bujía de
encendido caliente". Menor absorción de calor. Mejor
disipación térmica. El pie del aislador es más corto que en la
bujía anterior, por tanto la facilidad para evacuar el calor es
mayor.