Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Содержание
История
Социальная роль
Применение
Велосипедные гонки
Велосипеды в настоящее время
Европа
Азия
Велосипедные рекорды
Устройство велосипеда
Колёса
Рама
Конструкция
Материалы
Вилка
Передача
Тормоза
Седло
Педали
Другие компоненты и принадлежности
Физика
Энергетическая эффективность
Разновидности велосипедов
Видео
Техническое обслуживание
Выбор велосипеда
Руководство по эксплуатации
Влияние на здоровье
См. также
Примечания
Ссылки
История
В 1817 году немецкий
профессор барон Карл фон
Дрез из Карлсруэ создал, а
в 1818 запатентовал первый
двухколёсный самокат,
который он назвал
«машиной для бега»
(Laufmaschine). Самокат
Дреза был двухколёсным,
снабжён рулём и выглядел в
целом, как велосипед без
педалей; рама была
деревянной.
Эволюция велосипеда
С 1870-х годов стала
приобретать популярность
схема «пенни-фартинг». Название описывает несоразмерность колёс, ибо монета пенни была
намного больше фартинга.
Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец» (или
«Бродяга»). Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и
выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной
передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между
колёсами[2].
По крайней мере с конца XIX века считается правильным садиться на велосипед с левой
стороны[3], запрокидывая правую ногу. Это объясняется тем, что цепь и ведущие звёзды
затрудняют посадку справа, это связано с тем, что большинство людей — правши. Традиция же
размещать цепь справа пришла из верховой езды, где посадка слева также распространена, так как
большинство людей — правши, и шпага, носимая у левого бедра, затрудняла посадку справа.
Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, а первый
лигерад (иногда называемый рикамбент, велосипед, на котором можно ездить в лежачем
положении) — в 1895 году (а в 1914 году началось массовое производство лигерадов фирмой
«Пежо»).
Социальная роль
Производство велосипедов сыграло большую роль в создании
технической базы для других видов транспорта, прежде всего
автомобилей и самолётов. Многие технологии
металлообработки, разработанные для производства как
велосипедных рам, так и других частей велосипедов (шайб,
подшипников, зубчатых колёс), впоследствии использовались в
производстве автомобилей и самолётов. Многие автомобильные
фирмы, созданные в начале XX века (например, Rover, Шкода,
Morris Motor Company, Опель), начинали как велосипедные.
Начинали как производители велосипедов также Братья Райт[4].
В рассказе Чехова «Человек в футляре» главный герой был настолько поражён видом женщины на
велосипеде, что отказался на ней жениться.
Применение
Можно выделить три основные сферы применения
велосипеда:
Полиции многих стран используют велосипеды для патрулирования улиц, особенно в сельских
районах. Велопатрули, как и велосипедная почта, появились в конце XIX века. К примеру,
полиция английского графства Кент закупила 20 велосипедов в 1896 году, а к 1904 году число
полицейских велопатрулей составило уже 129. Преимуществами велопатрулей является свобода
от автомобильных пробок, возможность патрулировать в пешеходных зонах, возможность
скрытно подобраться к подозреваемому.
Велосипеды
использовались в военном
деле. В ходе англо-бурской
войны (1899—1902) обе
стороны (Великобритания
и южноафриканские
республики) использовали
велосипеды в разведке и
для доставки сообщений.
Специальные части
патрулировали железные
дороги на велодрезинах. В
первой мировой войне обе
стороны активно
использовали велосипеды
в разведке, для доставки Самокатчики Русской армии, Финские войска переправляются
сообщений, для за спиной у одного сложен через реку. 1944
транспортировки велосипед.
пострадавших (смотрите
статью Самокатчики). Япония успешно использовала
велосипеды для вторжения в Китай в 1937 году и для
вторжения в Сингапур через Малайзию в 1941. В вермахте
велосипедами были оснащены самокатные роты, входившие
в состав разведывательных батальонов всех пехотных
дивизий. Велосипеды позволяли скрытно и внезапно
перебросить тысячи солдат и застать противника врасплох.
Кроме того, они не требовали ни грузовиков для своей
переброски, ни дефицитного топлива. Союзники
Велосипедные военные
собаководы. Парад 1 мая 1938
использовали в своих операциях парашютистов,
экипированных складными велосипедами. Велосипеды
использовались партизанами для перевозки грузов в ходе
вьетнамской войны. В Швеции велосипедные войска просуществовали до 2001, а в Швейцарии —
до 2003. По некоторым данным, велосипеды использовались американскими частями спецназа в
ходе афганской кампании.
Европа
В настоящее время велосипеды наиболее популярны в
странах Северной и Западной Европы. Самая
«велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель
этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра.
Следом идут Нидерланды (853 км). В Бельгии и Германии
средний житель проезжает за год на велосипеде около 300
километров. Наименее популярен велосипед в странах
Южной Европы — среднестатистический испанец проезжает
за год на велосипеде всего 20 километров[13]. Грузовой велосипед в Польше
В России велосипед распространён слабо, за исключением особых мест, таких как Академгородок
в Новосибирске, где их численность напоминает места Амстердама. Например, в Москве этот вид
транспорта не пользуется такой популярностью, как в Европе, даже летом. Причин этому
несколько: неразвитость велосипедной инфраструктуры (велодорожки, велостоянки и др.),
перегруженность улиц мегаполиса автомобильным транспортом, неудобство хранения велосипеда
в многоквартирных домах, а также отношение большей части населения к велосипеду как к
«несерьёзному» виду транспорта.
Во многих крупных городах Европы (а также и США) существуют системы проката велосипедов,
которые включают в себя множество специальных парковок, на которых можно автоматически (по
кредитной карте или специальному абонементу) брать велосипед. Возвращать велосипед можно
на любую удобную парковку.
Азия
Во многих странах восточной и юго-восточной Азии, таких как Китай, Индия и Индонезия,
велосипед является одним из основных средств передвижения благодаря своей дешевизне. Однако
использование велосипедов в азиатских странах, в частности в Китае и Индии, сокращается, из-за
того что их жители переходят на автомобили, мотоциклы и мопеды. Иногда власти принимают
меры против велосипедного транспорта, поскольку он мешает движению автомобилей. Так, в
декабре 2003 года в Шанхае движение велосипедов было временно запрещено.
Китай также является основным производителем велосипедов, в частности благодаря тому, что в
последние десятилетия большинство велосипедных фирм перевели производство в эту страну.
Порядка 95 % велосипедов производится в Китае.
Велосипедные рекорды
С момента создания велосипеда производятся постоянные попытки определить предел скорости
для разных велосипедных конструкций:
Устройство велосипеда
Велосипед классической конструкции состоит из
рамы, шарнирно закреплённой на ней рулевой
вилки с рулём и передним колесом, заднего
колеса, седла на подседельном штыре, педалей с
кривошипами (ошибочно называемыми
шатунами), цепной передачи и тормозов.
Дополнительно велосипед может оборудоваться
одним или двумя амортизаторами, крыльями (для
защиты от брызг), багажником, светотехникой Наименования узлов и деталей
(лампами и/или световозвращателями —
катафотами), звуковым сигналом,
подставкой-«подножкой» и др.
Колёса
Как правило, на велосипеде устанавливаются два колеса одинакового диаметра. Каждое колесо
состоит из обода, который соединяется со втулкой с помощью спиц, резиновой камеры (она
аналогична автомобильной, но более тонкая) и покрышки (шины) с протектором. В последнее
время набирают популярность бескамерные колёса.
Горные велосипеды оснащаются широкими покрышками, они улучшают сцепление велосипеда с
поверхностью трассы, гасят вибрации и защищают камеру и обод от повреждений.
Рама
Рама — часть велосипеда, к которой крепятся другие его компоненты — колёса, шатуны, педали,
седло, руль.
Конструкция
Классическая рама (двойной бриллиант)
состоит из труб, или перьев, образующих
Каретка с эксцентриситетом (англ. eccentric bottom два треугольника — передний и задний,
bracket, EBB) в раме тандема причём задний треугольник раздвоен и
образует заднюю вилку для крепления
заднего колеса. Такая форма обеспечивает
наибольшую жёсткость рамы при минимальном её весе.
Существуют рамы без верхней трубы или с верхней трубой, идущей рядом с нижней. Такие рамы
называются открытыми. Открытая рама тяжелее закрытой с аналогичными характеристиками, но
на велосипед с открытой рамой удобнее садиться и слезать. В прошлом велосипеды с открытой
рамой использовались женщинами (можно было сесть на велосипед, будучи в юбке и не нарушая
приличий), из-за чего их часто называют «женскими». Сейчас они популярны среди обоих полов.
Рамы для городских и детских велосипедов иногда делают складными, что удобно при хранении и
транспортировке велосипеда (например, в Московском метрополитене запрещено провозить
велосипеды, кроме складных и детских[21]). Складные рамы, как правило[22], делаются
открытыми.
Материалы
Комфортабельность рамы и ходовые качества велосипеда зависят от мягкости материала. Мягкие
рамы лучше поглощают вибрацию, но не отличаются хорошим накатом (в тяжелом транспорте
этот параметр называется «выбег») и торсионной жесткостью. Жёсткие рамы позволяют
передавать энергию от педалей к колёсам с меньшими потерями.
Рамы могут делаться из стали, сплавов алюминия, титана, магния, а также из углепластика
(карбона). Также довольно редко встречаются рамы из стеклопластика, они могут использоваться
только на шоссейных велосипедах.
Вилка
Служит для соединения переднего колеса, руля и рамы. Может быть жёсткой или со встроенным
амортизатором. Также на вилку крепятся тормоза, крыло, датчик скорости и другое
вспомогательное оборудование.
Передача
Крутящий момент с оси каретки (вращаемой кривошипами с педалями) на
заднее колесо обычно передаётся с помощью цепной передачи. Она
состоит из ведущих (передних) и ведомых (задних) звёзд, собственно цепи
и дополнительных механизмов. Совокупность ведущих звёзд называется
системой, совокупность ведомых звёзд — кассетой.
Тормоза
Тормоза бывают ободными (клещи, консольные, v-brake), дисковыми и барабанными. В прошлом
существовали также вариации тормоза, действующие непосредственно на шину («Современный
велосипед, выбор его и применение» — 1895 г., стр. 152 (http://www.velorostov.ru/files/articles/149/
Sovremennyi_velosiped_1895.pdf) ). Также в качестве особой разновидности тормоза можно
рассматривать режим рекуперативного торможения у некоторых электровелосипедов.
При использовании ручных тормозов следует нажимать оба рычага одновременно и плавно, без
рывков. Передний тормоз допускает бо́ льшую силу торможения без блокировки колеса из-за
высокого расположения центра масс и перераспределения нагрузки на переднее колесо при
торможении. Но на переднем колесе, в отличие от заднего, нельзя допускать полную блокировку
колеса — это приведёт к падению вперёд через руль, в то время как с заблокированным задним
колесом можно удерживать равновесие, спускаясь, например, с крутого холма. Также резкое
нажатие на рычаг переднего тормоза крайне опасно при прохождении поворота: срыв на юз
переднего колеса (что случается на влажной или пыльной дороге) быстротечен, его практически
невозможно выровнять и это грозит падением. Поэтому начинающим велосипедистам нажимать
рычаг переднего тормоза раньше заднего опасно. Для экстренного торможения опытные
велосипедисты смещают тело назад по ходу движения (свешиваются за седло), насколько это
возможно, и уже тогда сильно выжимают рычаг переднего тормоза. Либо применяется блокировка
заднего колеса с поворотом велосипеда перпендикулярно направлению движения и завалом на
бок.
Также стоит отметить, что при правильном использовании дисковых или клещевых тормозов
передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних. Кроме этого, не рекомендуется
применять торможение задним тормозом с юзом, так как это может быть небезопасно и приводит
к быстрому износу задней покрышки.
Седло
Седло является важной частью велосипеда: большинство проблем с комфортом связаны с
неудобным седлом.
Широкие и мягкие сёдла менее удобны для педалирования, потому что мешают работе ягодичных
мышц. Узкие жёсткие сёдла позволяют мышцам работать более правильно, что делает их более
удобными при регулярной езде, особенно на большие дистанции. Однако с непривычки они могут
вызывать неприятные ощущения в области таза.
Помимо правильной формы седла, на комфорт и эффективность езды влияет правильная посадка,
которая регулируется высотой подъёма подседельного штыря, а также наклоном и продольным
положением седла. Иногда подседельный штырь может включать в себя амортизатор, смягчающий
удары при езде по неровной поверхности. Седло должно подбираться индивидуально, так как в
идеале его ширина должна соответствовать расстоянию между седалищными буграми таза.
Педали
Педали предназначены
для передачи
мускульного усилия
через трансмиссию на
колесо. Внутри педали
находятся подшипники,
позволяющие оси
педали свободно
вращаться относительно
Контактная педаль с площадкой и площадки педали. Ось
велотуфля с шипом стандарта педали вкручивается в
SPD. кривошип, причём на
правой педали резьба
Педаль с туклипсом.
правая, а на левой —
левая[25].
Велосипедные трусы и штаны, в отличие от обычных, хорошо обтягивают тело (за исключением
моделей для экстремальных дисциплин, таких, как фрирайд). Обычно они снабжены накладкой из
мягкого материала («памперс»), защищающей промежность от возникновения потёртостей и
смягчающей удары о седло. Велотрусы и велоштаны являются одновременно верхней и нижней
одеждой, надевать под них нижнее бельё (кроме термобелья в холодную погоду) не следует.
Велосипедные перчатки защищают ладони от истирания рулём. По этой причине при спортивной
езде или езде на заметные расстояния (несколько десятков километров и более) это такая же
необходимая вещь, как и велосипедные очки. Обычные велосипедные перчатки беспалые. При
отрицательных температурах воздуха к функции велосипедных перчаток добавляется
согревание — используются пятипалые, а также трёхпалые (попарно объединены указательный
палец со средним и мизинец с безымянным) и типа «варежка».
Физика
Для того чтобы двухколёсный велосипед не упал, нужно постоянно поддерживать
равновесие.[28][29] Поскольку его площадь опоры — это две точки, в которых колеса касаются
земли, велосипед может находиться только в динамическом (неустойчивом) равновесии. Это
достигается с помощью «подруливания»: если велосипед наклоняется, велосипедист отклоняет
руль в ту же сторону. В результате передняя точка опоры смещается в сторону наклона и
равновесие восстанавливается. Этот процесс происходит непрерывно, поэтому двухколёсный
велосипед не может ехать строго прямо; если руль закрепить — велосипед упадёт. Чем выше
скорость, тем быстрее передняя точка опоры вернётся в равновесное положение и тем меньше
нужно отклонять руль, чтобы поддерживать равновесие.[30]
Однако гироскопический эффект помогает велосипедисту при повороте при езде без рук. Желая
совершить поворот, велосипедист смещает центр тяжести своего тела в сторону поворота, как бы
заваливая велосипед. При этом ось вращающегося колеса начинает поворачиваться в
вертикальной плоскости, перпендикулярной направлению движения. Это приводит к появлению
гироскопической силы, стремящейся повернуть колесо внутрь поворота. На заднем колесе момент
этой силы будет погашен в подшипниках, жестко связанных с рамой. Переднее же колесо,
имеющее по отношению к раме свободу вращения в рулевой колонке, под действием
гироскопического момента начнёт поворачиваться внутрь поворота. Для этого достаточно даже
слабого эффекта гироскопической силы, благодаря чему поворачивать можно, даже не держа руль
руками. Таким образом можно управлять велосипедом без рук.
При управлении руками иногда используют приём
контрруления: для этого нужно вначале немного повернуть
руль в противоположную сторону (наклонить велосипед в
сторону, противоположную повороту), а затем в сторону
поворота. Как и при движении по прямой, идеально
сохранять такой наклон невозможно, и подруливание
осуществляется точно так же, только положение
динамического равновесия смещается с учётом возникшей
центробежной силы.
Энергетическая эффективность
По затратам энергии на километр пути езда на велосипеде эффективнее ходьбы. При каждом шаге
происходит вертикальное перемещение общего центра масс, на которое уходит 35 % кинетической
энергии (при каждом шаге человек как бы поднимается в небольшую горку), чего не происходит
при езде.
Разновидности велосипедов
Велосипеды условно можно разделить на следующие категории[33][34]:
Туристический велосипед
Фэт-байк (от Fat-bike) — (существует как типовое отличие колес, то есть это в первую
очередь определяется по типу тип колеса) велосипед на толстых покрышках (англ.
fat — толстый). Обладает повышенной проходимостью по различным типам
поверхностей, которые плохо или совсем непроходимы на других типах велосипедов,
такие как: снег, песок, высокотравие и тому подобные. При эксплуатации давление в
камерах находится в пределах от 0,5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3,5" до 4,8",
ширина ободов от 65 до 100 мм. Именно низкое давление в камере является
ключевым в этом типе велосипеда наряду с шириной покрышки. Чем более тяжёлые
условия езды, тем лучше проявляются достоинства фэт-байка: если на асфальте или
плотном грунте он уступит обычному МТВ, то на ухабисто-каменистой дороге они
будут примерно на равных (поскольку мягкие шины лучше облизывают неровности), а
при попадании в грязь или снег фэт-байк вырвется вперёд. Фэт (может быть как
горным так и прогулочным), а также Полу-фэты (26+ или 27,5+) это скорее
разновидности Фэтбайка (бывают почти всех подвидов горного велосипеда)
Складные велосипеды — велосипеды, которые
складываются. В сложенном состоянии такой
велосипед может перевозиться в легковой машине,
входит в лифт и его часто можно перевозить в поездах
и электричках. Большинство складных велосипедов
складываются только вдвое.
BMX (от Bike MotoCross) — велосипеды,
предназначенные для выполнения трюков или участия
в гонках по пересечённой местности. Отличаются
малым размером (диаметр колеса — 20 дюймов),
конструкцией рамы (центр тяжести сильнее смещён к
заднему колесу) и низкой посадкой седла.
Триальные велосипеды, на которых практикуется
велотриал — экстремальная дисциплина, в которой
задачей велосипедиста является прохождение трассы
препятствий (брёвен, камней, блоков, ящиков и т. п.) по
Складной минивелосипед определённым правилам на время или на минимум
штрафных очков. Конструкция их отличается от
обычных велосипедов настолько, что это делает
простую езду на таком велосипеде затруднительной. Как правило, полностью
отсутствует седло (в большинстве современных специализированных триальных рам
для седла даже не предусмотрено отверстие) и амортизаторы, каретка обычно
находится выше линии соединяющей оси колёс, всего одна низкая передача, широкие
покрышки с ярко выраженным шипованным рельефом для увеличения сцепления,
педали оборудованы шипами. Также устанавливаются специальные щитки под
каретку (bashguard) или кольцо (rockring) на правый кривошип для защиты от ударов
при приземлении на кареточный узел. Часто предпринимаются специальные меры
для максимального облегчения веса велосипеда — спиливаются ненужные выступы
на раме, сверлятся отверстия в ободе, детали заменяются на изготовленные из более
лёгких сплавов. Обычно триальные велосипеды оборудуются ободными
гидравлическими тормозами. Триальные велосипеды, в основном, бывают двух
видов — так называемые «стоковые» (stock) и «моды» (mod). Наиболее заметным
отличием между ними является диаметр колёс: 26 дюймов у стоковых и 20 дюймов у
модов. У модов также, как правило, более низкая рама, из-за чего их часто путают с
BMX.
Разделочный велосипед — разновидность шоссейных велосипедов,
предназначенная для велогонок с раздельным стартом. Они снабжены узкими
шинами, большим количеством скоростей, специальным аэродинамическим рулём с
продольными близкими трубками и подкладками под локти, коротким седлом,
типичной геометрией рамы.
Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить
максимальную скорость на ровном треке. От шоссейных они отличаются отсутствием
многих «лишних» деталей, например, тормозов и переключения скоростей, и самое
главное отсутствием свободного хода заднего колеса, то есть возможности не крутить
педали при движении.
Велосипеды с фиксированной передачей (Fixed Gear) — велосипеды, в
трансмиссии которых отсутствует свободный ход и педали крутятся вместе с колесами
постоянно. Появились благодаря трековым гонкам. Может не оснащаться ручными
тормозами, так как существует торможение «скидом», когда колесо блокируется
усилием ног на педали и велосипед идёт юзом.
Электрические велосипеды или «е-байки» — (электровелосипед, пауэрбайк, e-bike,
pedelec) представляет собой велосипед с электрическим приводом, который частично
или полностью обеспечивает его движение. Его называют также велогибридом, хотя
гибридный велосипед — это велосипед, сочетающий в своей конструкции как
атрибуты горного, так и шоссейного велосипедов. В общем случае электровелосипед
отличает от обычного наличие трёх дополнительных компонентов: электродвигателя,
аккумуляторной батареи и контроллера. В отличие от электроскутера или же
мотоцикла, электровелосипед может приводиться в движение педалями, а его
эксплуатация и обслуживание немногим сложней обращения с обычным
велосипедом.
Тандемы — велосипеды для двух человек, снабжённые
двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят
один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался
тандем, в котором велосипедисты сидели рядом.
Управляет передний велосипедист. Есть также
велосипеды для трёх и более человек (был даже
сделан велосипед для 40 человек).
Велорикша или
велотакси — велосипед-
Тандем для 8 человек
такси. Велорикши есть в
развивающихся странах
и — как туристический
аттракцион — в некоторых европейских и
американских городах. В отличие от тандема, педали
крутит только водитель.
Грузовой велосипед предназначен для перевозки Велотакси в Амстердаме
грузов.
Лигерад
Лигерад (рикамбент, лежачий велосипед) позволяет велосипедисту ехать полулёжа
или лёжа на спине, в редких случаях — на животе. Часть лежачих велосипедов —
двухколёсные, часть — трёхколёсные (велотрайк). Лигерады быстрее обычных
велосипедов из-за аэродинамичности, и по этой причине не допускаются на
соревнования. (Есть специальные соревнования для лигерадов.) На 2004 год,
часовой рекорд для лигерадов — 84 км 215 м, а для обычных — 49 км 441 м. Впервые
лигерад использован на соревнованиях в 1933 году, в 1938 году их запретили в
обычных велогонках. Другими преимуществами лигерадов является комфорт и
отсутствие нагрузки на спину. Недостатками являются большой вес и размеры,
высокая стоимость, медленный поворот и более трудная езда в гору (велосипедист не
может встать на педали, чтобы надавить их всем своим весом). Есть и тандемные
лежачие лигерады (один велосипедист полулежит, другой сидит).
Веломобиль — транспортное средство с
мускульным приводом, сочетающее простоту,
экономичность и экологичность велосипеда с
устойчивостью и удобством автомобиля.
Веломобиль предназначен, как правило, для
эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. По
сравнению с велосипедом он имеет лучшую
обтекаемость, защиту от непогоды и более
комфортабельную посадку[35].
Согласно А. Н. Нарбуту, профессору МАДИ и конструктору Двухместный веломобиль
веломобилей, основными отличиями веломобиля от
велосипеда нужно считать: наличие обтекателя (полного или
частичного); сиденье, наподобие автомобильного, но не
велосипедное седло; и наличие не менее трёх, не
установленных в одну линию колёс. Двух из трёх указанных
отличительных особенностей достаточно, чтобы назвать
мускулоход веломобилем, а не велосипедом[36].
Видео
Воспроизвести медиафайл
Воспроизвести медиафайл
Техническое обслуживание
Велосипед нуждается в периодической смазке цепи и других металлических деталей[42].
Выбор велосипеда
Велосипед необходимо выбирать под рост по размеру рамы[43], на более лёгком по весу
велосипеде кататься удобнее.
Руководство по эксплуатации
Велосипед имеет много мелких деталей, в которые попадают пыль, грязь и камни. Лучшее
средство для мойки велосипеда при интенсивном катании — мойка самообслуживания, где вода и
воздух выходят под высоким давлением. При попадании масла в тормозные колодки и дисковые
тормоза (они лучше ободных, у них нет контакта с колесом) и возникновении проскальзывания
оно может быть устранено влажными салфетками. Для правильной посадки и предотвращения
болей в спине верхняя труба рамы при её наличии должна доходить до промежности,
соответствовать росту. Седло предпочтительно должно быть средней мягкости (обычно оно
требует замены после покупки велосипеда). Руль на выносе путём открутки соответствующих
шестигранников можно повернуть на небольшой угол по часовой стрелке, если смотреть на
велосипед слева. Это также снимет напряжение в спине. Руки будут держаться за руль более
естественно, давя на руль вниз и создавая крутящий момент, расслабляющий мышцы и связки.
При катании на скорости крылья можно снять, так как они создают обратную тягу. Светозащитные
[1] (https://en.wikipedia.org/wiki/Iridescence) очки — хорошее средство для правильного контакта с
водителями автотранспорта, они отражают свет фар, помогают в координации на дороге.
Силиконовая смазка используется для предотвращения коррозии вилки и других неокрашенных
деталей. Музыку в наушниках лучше не слушать, это может привести к ДТП. Некоторые
изготовители наушников прямо указывают это в инструкции по эксплуатации.
Влияние на здоровье
Низкий риск перенапряжения мышц или вывиха сустава, уменьшается нагрузка на
позвоночник.[44]
По мнению бостонского врача Идвина Гольдстейна, велосипедист должен также опасаться травм.
Он подсчитал, что при «аварии» на скорости 30 километров в час 70-килограммовый мужчина
может получить удар рамой между ног силой в 250 килограммов[48]. В реальности такого рода
травмы практически не происходят, а чаще всего среди серьёзных травм встречается перелом
ключицы при ударе о землю. Частоту черепно-мозговых травм значительно понизили велошлемы.
См. также
Велосипедная дорожка Оборудование велосипеда
Правила дорожного движения для велосипедистов Велокомпьютер
Велотренажёр Велосипедная рама
Велошорты Тормозная втулка Торпедо
Женский велосипед Велоприцеп
Веломобиль Велодень
Мускулолёт — используется педальный привод. Тандемный велотрайк
Складные велосипеды
Примечания
1. Fastest Human Powered Lists (http://www.birota.ru/photostory/index.php?n=4) (недоступная
ссылка)
2. «Современный велосипед» (https://archive.org/texts/flipbook/flippy.php?id=copbemehhbiii
be00unkngoog), стр. 104
3. «Современный велосипед», 1895, стр. 19 (http://www.worldcat.org/wcpa/oclc/449359251?
page=frame&url=http%3A%2F%2Fwww.archive.org%2Fdetails%2Fcopbemehhbiiibe00unkn
goog%26checksum%3D626bbb70d1f6a1e4f23d8dd37f615423&title=&linktype=digitalObject
&detail=)
4. The Wright’s Bycicle Shop (http://www.nasm.si.edu/Wrightbrothers/who/1893/shop.cfm)
Архивировано (https://web.archive.org/web/20070125080218/http://www.nasm.si.edu/wrightbrothers/wh
o/1893/shop.cfm) 25 января 2007 года.
5. Крутя педали, едем в будущее (Велосипедизм на Тайване) «Тайваньская панорама»
2010 № 3, стр. 8 (http://taipanorama.nat.gov.tw/vlp.asp?
CtUnit=53&vol=2010.06&mp=18) (недоступная ссылка)
6. На улицах Таллина появились врачи «скорой помощи» на велосипедах (http://www.1tv.r
u/news/world/15346)
7. Скорая медицинская помощь на велосипедах (http://www.sportmedicine.ru/bike-medics.p
hp)
8. Социальная роль велосипедов (http://www.vipbike.ru/articles/vel3/17.htm) Архивная
копия (http://web.archive.org/web/20090722235938/http://www.vipbike.ru/articles/vel3/17.ht
m) от 22 июля 2009 на Wayback Machine (недоступная ссылка с 22-05-2013 [2469 дней] —
история (https://web.archive.org/web/*/http://www.vipbike.ru/articles/vel3/17.htm), копия (https://web.arc
hive.org/web/20080719/http://www.vipbike.ru/articles/vel3/17.htm))
9. Велосипед в цирке // Цирк, все о цирке (http://terraincognito.ru/content/view/148/146)
Архивная копия (http://web.archive.org/web/20070929004255/http://terraincognito.ru/conte
nt/view/148/146) от 29 сентября 2007 на Wayback Machine
10. «Большая петля»-2012 стартует в Бельгии (http://www.eurosport.ru/cycling/tour-de-franc
e/2010/flashnews_sto2523402.shtml) (недоступная ссылка). Дата обращения 11 января 2011.
Архивировано (https://web.archive.org/web/20101103233156/http://www.eurosport.ru/cycling/tour-de-fra
nce/2010/flashnews_sto2523402.shtml) 3 ноября 2010 года.
11. Мигель Индурайн может стать рекордсменом (http://www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?D
ocsID=235292)
12. Что такое циклокросс или почему велосипедисты так любят грязь? (http://www.100sport
a.ru/articles/stili-kataniya/chto-takoe-tsiklokross-ili-pochemu-velosipedisti-tak-lyubyat-gryaz)
13. Dröge Ph. Voorwaarts, Fiets! // Quest. — Сентябрь 2004. — Статья из научно-
популярного журнала (Бельгия)
14. Сайт: Bicycle Hotel Amsterdam Netherlands (http://www.amsterdam-hotels-guide.com/amst
erdam-van-ostade-bicycle.htm)
15. Canal Bike // Canal Company: alles over feesten, waterfietsen en rondvaarten op de
Amsterdamse grachten (http://www.canal.nl/uk/bik.html) (недоступная ссылка). Дата
обращения 18 марта 2005. Архивировано (https://web.archive.org/web/20050404214159/http://www.ca
nal.nl/uk/bik.html) 4 апреля 2005 года.
16. Для дальнейшей информации см. сайт о велосипедах в Амстердаме (http://www.amster
dam.nl/asp/get.asp?ItmIdt=00001539&SitIdt=00000005&VarIdt=00000002) Архивная копия
(http://web.archive.org/web/20050313190812/http://www.amsterdam.nl/asp/get.asp?ItmIdt=
00001539&SitIdt=00000005&VarIdt=00000002) от 13 марта 2005 на Wayback Machine
(недоступная ссылка с 22-05-2013 [2469 дней] — история (https://web.archive.org/web/*/http://www.a
msterdam.nl/asp/get.asp?ItmIdt=00001539&SitIdt=00000005&VarIdt=00000002), копия (https://web.arch
ive.org/web/20050318/http://www.amsterdam.nl/asp/get.asp?ItmIdt=00001539&SitIdt=00000005&VarIdt=
00000002))
17. Велосипедный коммьютинг, на двух колёсах по городу | Велосипедный блог Ride a
bike! (http://rideabike.ru/bezopasnost/velosipednyj-kommyuting-na-dvux-kolyosax-po-gorod
u.htm)
18. Ролики vs Велосипед vs Бег. На лезвии. Роллер спорт. Пользователь: andrushka (http://
spurtup.com/post/1649) Архивная копия (http://web.archive.org/web/20101115035238/htt
p://spurtup.com/post/1649) от 15 ноября 2010 на Wayback Machine
19. Fastest Bicycle in the World — Hacked Gadgets — DIY Tech Blog (http://hackedgadgets.co
m/2009/11/26/fastest-bicycle-in-the-world)
20. Ракета с педалями — Open Source Статьи (http://www.velomobile.org/library/articles-gl/12
3-pedalpoweredrockett)
21. Правила пользования Московским метрополитеном. См. пункты 2.5.2 и 2.10.4 (http://mo
smetro.ru/info/regulations/object1089.html) Архивная копия (http://web.archive.org/web/201
41129111044/http://mosmetro.ru/info/regulations/object1089.html) от 29 ноября 2014 на
Wayback Machine
22. Складной велосипед с закрытой рамой. (http://www.dahon-russia.ru/bikes_rus/cadenza.ht
m) Архивная копия (http://web.archive.org/web/20100111122256/http://www.dahon-russia.r
u/bikes_rus/cadenza.htm) от 11 января 2010 на Wayback Machine (недоступная ссылка с
22-05-2013 [2469 дней] — история (https://web.archive.org/web/*/http://www.dahon-russia.ru/bikes_ru
s/cadenza.htm), копия (https://web.archive.org/web/20100407/http://www.dahon-russia.ru/bikes_rus/cade
nza.htm))
23. Планетарные втулки (планетарная втулка) с внутренним механизмом переключения
передач. Все для спорта и отдыха. Потребитель. Экспертиза и тесты
24. Wild CeramicSpeed Driven 13-speed drivetrain concept shifts with no derailleur - Bikerumor
(https://bikerumor.com/2018/07/08/wild-ceramicspeed-driven-13-speed-drivetrain-concept-s
hifts-with-no-derailleur/) (англ.), Bikerumor (8 июля 2018). Дата обращения 22 августа 2018.
25. Педаль (http://velorama.ru/glossary/pedal.phtml)
26. Теория и обучение технике кругового педалирования (http://www.roadcycling.spb.ru/lib/tr
aining/circle.shtml) Архивная копия (http://web.archive.org/web/20090729035024/http://ww
w.roadcycling.spb.ru/lib/training/circle.shtml) от 29 июля 2009 на Wayback Machine
27. Example ANSI impact tests are the gold standard for measuring safety. (http://oakley.com/in
novation/optical_superiority/impact_protection) Архивная копия (http://web.archive.org/web/
20081205065251/http://oakley.com/innovation/optical_superiority/impact_protection) от 5
декабря 2008 на Wayback Machine
28. Бутенин Н. В. Введение в аналитическую механику. — М., Наука, 1971. — Тираж 25
000 экз. — С. 199—212
29. Неймарк Ю. И., Фуфаев Н. А. Динамика неголономных систем. — М., Наука, 1967
30. Неймарк Ю. И., Фуфаев Н. А. Устойчивость неуправляемого и управляемого
велосипеда и мотоцикла // Механика твёрдого тела, № 2, 1967
31. An Introduction to Bicycle Geometry and Handling. (http://www.dclxvi.org/chunk/tech/trail/)
32. Shimmy or Speed Wobble by Jobst Brandt (http://www.sheldonbrown.com/brandt/shimmy.ht
ml)
33. Типы современных велосипедов (классификация) (http://agbike.spb.ru/technics/review.ht
ml)
34. Основные типы велосипедов: Анатомия велосипеда (http://www.veloonline.com/articles.s
html?id=62)
35. Пополов А. С. — Веломобиль — здоровье и экология. М.: Советский спорт, 1989. — 48
с.: ил. (Физкультурная библиотечка родителей). (http://velomobile.org/library/books-gl/137
-velomobilhealthandecology) ISBN 5-8500-77-7 (ошибоч.).
36. Нарбут А. Транспорт здоровья // Моделист-конструктор. — 1984. — № 11. — С. 3-4. (htt
p://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/%27%27Modelist-konstruktor%27%27/_%27%27Modelist-konst
ruktor%27%27_1984_.html#8411)
37. Пополов А. С. — Давай изобретём веломобиль. М.: Патриот, 1991.-175 с.: ил. (http://vel
omobile.org/library/books-gl/136-letsinventvelomobile) ISBN 5-7030-0413-6
38. Юнисайклинг — езда на одноколёсном велосипеде (http://sbornaya-rossii.ru/unicycle-od
nokolesnuy_velosiped/)
39. Уницикл — что за зверь такой? (http://www.velootpusk.ru/velolife/articles/199/)
40. Моторизированный моноцикл (http://futurecars.info/2011-03-05-08-44-01/57-4-)
41. Велосипеды с ручным дополнительным приводом. Varibike (http://forum.velomania.ru/sh
owthread.php?t=183286)
42. https://www.advancedsports.com/home/phone/fuji-manuals.html Fuji bicycle owners manual
43. https://www.velodrive.ru/about/rubriki/5/?id=19 Выбор велосипеда
44. Российская ассоциация по остеопорозу. Езда на велосипеде. (http://www.osteoporoz.ru/
content/view/1842/69/)
45. Saddle Seats and Erectile Dysfunction — The myth Exploded — Bicycle Habitat, NYC’s
favorite bike store (http://bicyclehabitat.com/site/page.cfm?PageID=97)
46. «Journal of Sexual Medicine» (http://www.medicalnewstoday.com/medicalnews.php?newsid
=29622), сентябрь 2005
47. Health warning: cycling is bad for your sex life — Telegraph (http://www.telegraph.co.uk/new
s/1433051/Health-warning-cycling-is-bad-for-your-sex-life.html)
48. Труд: ВЕЛОСИПЕД — ДРУГ ИЛИ ВРАГ? (http://www.trud.ru/issue/article.php?id=2000052
50943202)
Ссылки
История велосипеда
Разное
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Велосипед&oldid=104941468
Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать
дополнительные условия.
Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак некоммерческой организации Wikimedia Foundation, Inc.