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CUSCO – PERU
2019
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“MANTENIMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA OTTO REFRIGERADOS POR AIRE”
INTRODUCCION
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2.2.- JUSTIFICACION
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RESUMEN
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3.1.2 CULATA
Es la pieza que sirve, de cierre a los cilindros por su parte superior.
En ella van alojadas, en la mayoría de los casos, las válvulas de admisión y
escape.
La culata posee una serie de orificios por los cuales circula el agua del circuito de
refrigeración y están comunicados a su vez con los orificios del bloque
El material empleado para su constitución es de fundición, o de aluminio.
En esta se encuentran las válvulas, el eje de levas, los balancines , los inyectores.
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Falda del pistón: Es la parte baja del pistón, sirve de guía en su movimiento
alternativo.
3.1.4 CIGÜEÑAL
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Mantenimiento
5.- OBJETIVOS
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5.3.- ANTECEDENTES
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LIMITACIONES
El tiempo
Poca bibliografía existente
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Teniendo en cuenta lo que se dijo en el diagnóstico del proyecto, se tiene que las metas
de este proyecto, tiene como esencia:
Utilizar los Herramientas de manera apropiada para una exitosa reparación y
prestación de servicios de los motores de combustión interna Otto.
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De esta manera podemos augurar en cuanto a los efectos esperados desde el punto de
vista financiero, los beneficios y costos sociales provienen de la comparación de la
situación sin proyecto con la situación con proyecto.
11.- PRESUPUESTO
El presupuesto estimado para la ejecución del proyecto es el siguiente:
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12.- FINANCIAMIENTO
Financiación propia de los egresados.
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ACTIVIDADE MESES
S
Abril Abril Mayo Mayo Junio
1.-Elaboración X
del Proyecto
2.- X
Presentación
del Proyecto
3.- X X
Mantinemiento
del Modulo
6.-Pruebas y X
ajustes de
Modulo
7.-Elaboración X
del primer
Informe
9.- Revisión y X
reajuste del
informe final
10. X
Sustentación
9.3.- FINANCIAMIENTO
Financiación propia del egresado.
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NDICE
PRESENTACIÓN
INTRODUCCIÓN
FORMULACION DEL PROYECTO
Planteamiento del problema
Justificación
Antecedentes
Objetivos
Alcances y Limitaciones
Objetivo generales y Objetivos específicos.
CAPITULO 1: EL MOTOR Y EL CICLO OTTO 4 TIEMPOS
1.1 El motor
1.1.1 El motor de combustión interna
1.2 Ciclo Otto 4 tiempos
1.3 Ciclo Teórico
1.4 Ciclo real
1.4.1 Ciclo Otto de 4 tiempos real
1.4.2 Ventajas de un motor Otto 4 tiempos
1.5 Constitución del motor Otto
1.5.1 Estructura
1.5.2 La culata
1.5.3 El bloque (monoblock)
1.5.4 Colectores (múltiples), de admisión y escape
1.8.5 Conjunto del cigüeñal
1.5.6 Conjunto de válvula
1.5.7 Árbol de levas y elementos de mando
CAPITULO 2: FALLAS Y DIAGNÓSTICO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
2.1 Averías del motor
2.2 Diagnóstico del motor
2.3 Tablas de especificaciones técnicas generales y de afinación
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BIBLIOGRAFÍA
http://grupos.emagister.com/taller_gutierrez_q_d_/23028
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/11534/1/PFC%20%C3%93scar
%20Garc%C3%ADa.pdf
http://grupos.emagister.com/documentos/ingenieria_mecatronica/27638
http://www.udb.edu.sv/udb/archivo/guia/mecanica-ingenieria/motores-de-
combustion-interna/2014/i/guia-9.pdf
http://grupos.emagister.com/documentos/mecanica_del_automovil/6745
http://grupos.emagister.com/documentos/electronica_automotriz/1918
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