I. ENTIDAD EJECUTORA (U.E.I.

)
Municipalidad Distrital de Pozuzo.

II. MARCO NORMATIVO

Del Reglamento de la Ley N° 29664, “que crea el Sistema Nacional de Gestión de
Riesgos de Desastres”, se ha tomado la definición de peligro, “Probabilidad de que
un fenómeno físico, potencialmente dañino, de origen natural o inducido por la
acción antrópica del hombre, se presente en un lugar específico, con una cierta
intensidad y en un periodo de tiempo y frecuencia definidos”.
Además, en el Decreto supremo N° 003-2019-PCM, que aprueba el Reglamento de
la Ley N° 30556, en el CAPITULO II, articulo 5. 3…, detalla lo siguiente:” …Es
necesario realizar una descripción orientada a incrementar la resiliencia de la
infraestructura ante la ocurrencia de desastres ocasionados por fenómenos
naturales o eventos climatológicos extremos naturales como lo fue el FEN 2017”
…”.
PARA PUENTES:
Ante esta situación, solicita la presentación del presente informe, en la que damos
a conocer las acciones o medidas que contempla la propuesta de solución del
proyecto en salvaguarda de aumentar o proveer la resiliencia de las estructuras
proyectadas, ante eventos climatológicos extremos, máximas avenidas, fuertes
lluvias, etc.; tales como el ocasionado por el FEN 2017; con estructuras de muros
de contención en lados laterales de los estribos, que ayuden en la protección a la
estructura a rehabilitar o reconstruir, asegurando los montos de la inversión
(propuesta tecnológica) y la persistencia de la vida útil de las obras proyectadas.

DETERMINACION DEL NIVEL DE RIESGO

A continuación, se presenta la situación existente a intervenir, y la situación

planteada con el proyecto, a intervenirse con la gestión del enfoque de riesgos:

1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACION EXISTENTE

El puente peatonal existe de la localidad de Casa Blanca, en marzo del 2019

debido a las fuertes precipitaciones pluviales que causo la crecida del rio y así
produciendo empozamiento en aguas abajo ocasionando la acumulación de
material (troncos de árboles, hojas de los mismos arboles), llevando a una
socavación y futuro colapso del puente Casa Blanca, actualmente los pobladores
de las localidades de Ascencion, Osomayo, San Miguel, San José, Sinai,
Concepción, Rio de Tigre, La Libertad, San Antonio y Playa Grande están
pasando el rio a través de Huaro (Sistema de movilidad por cable utilizado en
ciertas regiones accidentadas del Perú, está compuesta por sillas o canastillas
que van sujetas a un por medio de poleas, en las que se aprovecha la gravedad
como propulsora) que se ha acondicionado, la Huaro tiene capacidad de dos
personas, las mismas que se traslada mediante el uso del cable útil del puente
colapsado, esta forma de transporte es muy riesgosa poniendo en riesgo las
vidas de los pobladores, ante cualquier tipo de accidente, de dichas localidades
todos los días al cruzar el rio Pozuzo.

Las poblaciones afectadas por el colapso del puente peatonal, se vienen

perjudicando principalmente en su actividad económica, repercute en el traslado
de su producción agrícola a los mercados más cercanos, ocasionándoles
perdidas económicas. También se ha visto perjudicados los establecimientos de
Salud de Ascensión, Osomayo, San José y Rio Tigre para el traslado de las
referencias de pacientes hacia el establecimiento de salud Pozuzo de mayor
nivel.

Fotografía N° 01 “Estado actual del puente a restaurar”.

Fuente: Tomada por equipo técnico.

 Fotografía N° 02. “Estado actual del puente a restaurar”.

Fuente: Tomada por equipo técnico

Fotografía N° 03. “Ubicación actual de los estribos del puente Casa-Blanca

Fuente: Tomada por equipo técnica

 2. ACCIONES A SER IMPLEMENTADAS CON EL ENFOQUE DE
EVALUACIÓN DE RIESGOS

PARA PUENTES.
Teniéndose como objetivo la protección a la infraestructura a ser implementada con
el financiamiento de las intervenciones solicitadas, la MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE POZUZO, responsable de la elaboración del proyecto del Expediente Técnico
denominado: “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL CASA-BLANCA EN EL
SECTOR PLAYA GRANDE DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE OXAPAMPA,
DEPARTAMENTO DE PASCO“, ha creído por conveniente, en salvaguarda de
aumentar la resiliencia y la protección a la infraestructura proyectada, con la
persistencia de la vida útil del proyecto, considerar las siguientes estructuras:

El proyecto consiste en la construcción de un puente de 110.00 m de longitud. Este

puente se apoyará en dos estribos de concreto armado perfectamente ubicados
contra las fuerzas erosivas del agua.

 SUPERESTRUCTURA
La Superestructura pertenece a un puente Peatonal Colgante. cuya fabricación
de sus elementos metálicos están contemplados dentro del presupuesto. El
tablero peatonal está conformado por madera, cuyas medidas son de 2" x 8" x
2.10 m para el entablado.

 MONTAJE
Para iniciar el montaje ha de prepararse previamente el área de montaje El
montaje debe ser en forma paralela con el lanzamiento.

 LANZAMIENTO
Para poder efectuar el lanzamiento se deja al criterio del contratista elegir el
método de lanzamiento que vea conveniente para construir el puente, haciendo
uso de los fondos que han contemplado dentro de este presupuesto.

 ESTRIBOS DEL PUENTE:

Por las condiciones existentes del puente a rehabilitar, se ha creído conveniente
la construcción de los estribos del puente, el empleo de estribos de concreto, su
empleo de acuerdo al diseño de estribos estimados en el proyecto.
Por las condiciones existentes del puente a rehabilitar, se ha creído por
conveniente para el tránsito peatonal, el empleo de los materiales que se
especifiquen en el expediente técnico.

Para no tener el mismo problema del puente existente se ejecutó un diagnóstico

minucioso de las condiciones existentes en la zona de estudio, donde se tomó
en cuenta la adecuada elección de su ubicación, alineamiento y pendiente, a fin
de garantizar el libre tránsito peatonal, que intercepta la vía o carretera sin que
afecte su estabilidad, asimismo se tomó en consideración la pendiente del cauce
natural, y la consideración de la velocidad del flujo, de manera que no se vea
alterado el transporte de los materiales en suspensión y arrastre de fondo;
prevaleciendo siempre el aspecto técnico sobre el aspecto económico, es decir
no sacrificar características estructurales con el objetivo de reducir costos, donde
el proyectista del presente estudio, consideró aspectos hidrológicos, hidráulicos,
estructurales y fenómenos de geodinámica externa de origen hídrico, para
obtener finalmente la solución más idónea y adecuada, compatible con los
costos, operatividad, servicialidad y seguridad del puente a construir.

Imagen N° 01. Plano de intervención de puente.

Fuente: Elaboración propia del consultor (proyectista)

Proyección de Estribos de concreto, con enfoque de Gestión de
Riesgos (Situación con Proyecto).
Imagen N° 02. Plano de intervención del puente.

Fuente: Elaboración propia del consultor (proyectista)