Refrigeración del motor

alternativo

3/14/2009
 Intrducción.

• Todos los motores de combustión interna desarrollan una

gran cantidad de calor durante el proceso de combustión. El
motor sólo podría funcionar durante un tiempo limitado sin
un medio que permita transmitir el calor de la combustión a
la atmósfera.

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 Métodos de refrigeración

• Hay dos tipos de refrigeración del motor alternativo

de aviación, que se denominan refrigeración por
velocidad y circulación forzada

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 Refrigeración por velocidad

• La refrigeración por velocidad es un

sistema obsoleto, como su nombre
indica la refrigeración por velocidad
se apoya en el flujo de aire para
refrigerar los cilindros del motor,
expuestos al viento, sin mecanismo
alguno de control sobre este flujo de
refrigeración.

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 Refrigeración forzada
• La refrigeración por circulación
forzada es la creación, dentro de la
carena del motor de zonas de
diferente presión estática, capaces de
producir un flujo máximo de aire
alrededor de los cilindros, desde las
zonas de alta presión a las de baja
presión.

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 Temperatura de culata
(C.H.T)
• La culata es el punto más caliente del motor y donde se encuentran las
aletas de refrigeración. La temperatura se mide precisamente en esta
zona por medio de unos indicadores de termopar

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 Aleta de salida
(Cowl Flap)
• Seneca

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 Palanca de accionamiento

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 Aleta de salida
(Cowl Flap)
• Cessna

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 Palanca de accionamiento

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 Termopar

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