Вы находитесь на странице: 1из 317

Модели

2000-2005 гг.
выпуска
с двигателем
1AZ-FE (2,0)

Устройство, техническое /A or ион


обслуживание и ремонт д >
Центр: 3-й Красносельский пер., д. 19 Вешняки: 8-й км МКАД
(495) 264-47-29, 264-76-98 ул. Молдагуловой, д. 34-А
СЕРВИС: 264-74-71 (495) 995-43-24, 204-47-32, 778-53-71
www.abscom.ru ТЕХЦЕНТР: 995-67-92
e-mail: vkabscom@cityline.ru abscom2@bk.ru
Сотрудничество с регионами

РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ


Ленинский пр-т, 31
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ 955-47-09
95547-50
95545-87

Головинское ш.,10
452-23-84
105-65-07
105-65-08

Краснопрудная y/L, 7-9


207-13-17
207-35-94
207-38-64

Варшавское hl, 13
954-37-81
954-76-12
954-73-35

Кутузовский пр-т
249-73-57
974-654)6

АЛЬФА МОТОР ГРУПП


АВТОЗАПЧАСТИ
ДЛЯ TOYOTA
www.avtorif.ru в Москве
ул. Мал. Коммунистическая, 22, стр. 2
тел.: (495) 911-37-94, 107-69-87

Алтуфьевское ш., 35
тел.: (495) 903-62-55, 903-63-66
903-62-88

Рязанский пр-т., 53
тел.: (495) 742-95-27, 742-95-28

Каширское ш., д. 61, корп. ЗА


АТЦ Москва, пав. А44, Г9
тел.: (495) 221-42-95, 221-42-96
221-42-97, 221-42-98

Алтуфьевское ш., д. 35
тел.: (495) 903-62-01, 903-62-44

Волгоградский пр-т, д. 177


тел.: (495) 232-67-10, 232-67-12

Издательство
Легион Автодата
приглашает Вас
разместить
рекламу
в наших книгах!
Тел. 679-96-07,679-96-12
E-mail: reklamo@autodata.ru
Toyota
RAV4
Модели 2000-2005 гг. выпуска
с двигателем JAZ-FE (2,0л)

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2006
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т50

Тойота РАВ4. Модели 2000-2005 гг. выпуска с двигателем 1AZ-FE (2,0 л). Устройство, техническое об-
служивание и ремонт. - М.: Легион-Автодата, 2006. - 320 е.: ил.
ISBN 5-88850-239-1

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ре-


монту автомобилей Toyota RAV4 2000-2005 гг. выпуска с левосторонним рулевым управлением, оборудован-
ных двигателем 1AZ-FE (2,0 л).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензи-
новым двигателем, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП
и ABS и рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элемен-
тов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Представлены подробные элек-
тросхемы.
Описаны возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и
пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Издательство " Л е г и о н - Автодата" с о т р у д н и ч а е т


с А с с о ц и а ц и е й ветеранов спецподразделения
антитеррора " А Л Ь Ф А " .
Часть средств, в ы р у ч е н н ы х от продажи этой книги, н а п р а в л я е т с я
семьям сотрудников с п е ц п о д р а з д е л е н и я по борьбе с т е р р о р и з м о м ,
героически погибших при и с п о л н е н и и служебных обязанностей.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2006


тел. (095) 679-96-63, 679-96-07, 517-05-40
факс (095) 679-97-36
E-mail: Legion@autodata.ru
http://www.autodata.ru Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта
автомобилей, рекомендации и отзывы о наших кни-
гах Вы можете направить в адрес издательства:
115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13
Издательство приглашает или по электронной почте: notes@autodata.ru.
к сотрудничеству авторов. Готовы рассмотреть предложения по размещению
рекламы в наших изданиях.

Лицензия ИД № 00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни од-
Подписано в печать 30.03.06. на часть данной публикации не разрешается для воспро-
Формат 60x90 1/8. Усл. печ. л. 40. изведения, переноса на другие носители информации и
хранения в любой форме, в том числе электронной, ме-
Бумага газетная. Печать офсетная.
ханической, на лентах или фотокопиях.
Тираж 1500 экз. Заказ № 4605/315.
Несмотря на то, что в руководстве приняты все меры для
Отпечатано с готовых диапозитивов предоставления точных данных, авторы, издатели и по-
ставщики не несут ответственности за отказы, дефекты,
на ООО ПД «Современник» потери, случаи ранения или смерти, вызванные исполь-
445043, г. Тольятти, Южное шоссе, 30 зованием ошибочной или неправильно преподнесенной
информации, упущениями или ошибками, которые могли
быть допущены при подготовке руководства.
3

Идентификация
3. Тип КПП.
М МКПП (С54, E352F, E353F)
Р АКПП (U140F)
Номер кузова (VIN) и 4. Комплектация, исполнение.
идентификационная табличка N стандарт
-омер кузова (VIN) расположен под передним правым си- 5. Тип двигателя.
-еньем, а идентификационная табличка расположена на К бензиновый двигатель с распределенным впрыском
:~сре левой стойки передней подвески. топлива, DOHC (1ZZ-FE, 1AZ-FE)
Y дизельный двигатель, с турбонаддувом, Common
Rail, DOHC (1CD-FTV)
6. Особенности
W исполнение для Европы
Q исполнение для Австралии
V исполнение для стран Персидского залива
- исполнение для стран Общего экспорта

Технические характеристики
А - номер кузова (VIN), В - идентификационная табличка.
двигателей, устанавливавшихся
на Toyota RAV4
Номер двигателя Примечание: приведенные значения мощности и кру-
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас- тящего момента (стандарт EEC) являются ориенти-
положения номера показано на рисунке стрелкой. ровочными и могут изменяться в зависимости от
конкретной модификации и года выпуска. но в боль-
шинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
Технические Двигатель
характеристики 1AZ-FE 1AZ-FE LG
Рабочий объем, cm j 1998 1998
Мощность, л.с. при об/мин 149/6000 139/5600
Крутящий момент, Н м / об/мин 192/4000 190/4000
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,8 9,5

Сокращения и услов-
Расшифровка кода модели
ные обозначения
Сокращения
АС А 20 L А Z м N К
- -
W А/С кондиционер воздуха
А в с D 1 2 3 4 5 6 ABS
AFS
антиблокировочная система тормозов
широкодиапазонный датчик состава смеси
А Серия двигателя. AT (А/Т) автоматическая коробка передач
двигатели серии "ZZ" (1ZZ-FE) DIS система зажигания без распределителя
двигатели серии "AZ" (1AZ-FE) EVAP система улавливания паров топлива
двигатели серии "CD" (1CD-FTV) ISCV клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Модель Toyota. LH левый (с левой стороны)
семейство RAV4 МТ механическая коробка передач
С. Поколение модели, двигатель, привод. OBD система самодиагностики
OFF выключено
Двигатель Привод Кузов
ON включено
-.СА20 1AZ-FE 4WD З-Дв. PCV система вентиляции картера
АСА21 1AZ-FE 4WD 5- дв. RH правый (с правой стороны)
ZCA25 1ZZ-FE 2WD 3- дв. VVT, W T - i . . система изменения фаз газораспределения
ZCA26 1ZZ-FE 2WD 5- дв. w/ с
CLA20 1CD-FTV 4WD 3- дв. w/o без
CLA21 1CD-FTV 4WD 5- дв. АКПП автоматическая коробка передач
D Расположение рулевого управления. ВМТ верхняя мертвая точка
ВП впускной
левый руль ВЫП выпускной
правый руль ГРМ газораспределительный механизм
1 Наименование модели. КПП коробка переключения передач
НМТ нижняя мертвая точка
RAV4 ОГ отработавших газов
2. Тип кузова. ОЖ охлаждающая жидкость
УОЗ угол опережения зажигания
универсал (3-дверный)
ЭБУ электронный блок управления
универсал (5-дверный) Э/М электромагнитный
Условные обозначения 10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
а в - деталь, не подлежащая повторному рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ-
использованию СЯ превышать это номинальное значение тока или встав-
* - нанесите анаэробный клей-герметик THREE лять предохранитель более низкого номинала.
BOND 1324 (или аналогичный) на два или три 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
витка резьбы на конце болта опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
- нанесите моторное или трансмиссионное автомобиля и установка под него опор производились в
масло (в зависимости от применения) предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
- смажьте рабочей жидкостью для АКПП и целью обеспечения безопасности.
усилителя рулевого управления б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
ATF обязательно установить его на подставки. Крайне опас-
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-
вешенном только на одном домкрате.
- нанесите тормозную жидкость
Внимание:
BRAKE
* Продолжительный и часто повторяющийся контакт
FLUID масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматиты, а в отдельных случаях отработанное
масло может вызвать рак кожи.

В
нанесите консистентную смазку
» При замене масла во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
GREASE При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
•стггт^! . нанесите герметик » Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем-
SEALANT кости.

Общие инструкции Точки установки


по ремонту гаражного домкрата
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
и лап подъемника
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления.
4. Проверить надежность и правильность крепления соедини-
тельных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком " • " .
6. Перед проведением работ в покрасочной камере, сле-
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни-
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре-
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче- «8888 - точки установки гаражного домкрата.
ским ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа- - точки установки домкрата пантографного типа,
лов и специального инструмента для технического обслу-
живания и ремонта. -точки установки подставок, лап подъемника.
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно-
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и исполь-
зовать повторно.

Блокировка дверей 2. Для отпирания/запирания замка во-


дительской двери и двери переднего Главный
* Комплекты ключей от автомобиля пассажира снаружи в дверной замок выключатель
обличаются в зависимости от ком- необходимо вставить ключ и провер-
плектации автомобиля. нуть его вперед/назад. При этом ав-
5 зависимости от комплектации воз- томатически разблокируются / блоки-
можны следующие комплекты ключей: руются замки всех дверей, в том чис-
для моделей с иммобилайзером и для ле и задней двери.
моделей без иммобилайзера. Также
комплекты ключей различаются в за-
висимости от того, установлена ли
система дистанционного управления
замками дверей или нет.
Примечание: возможна комплекта-
ми. в которой не установлена сис-
тема иммобилайзера и/или система При нажатии на переднюю часть вы-
дистанционного управления замками ключателя (положение "LOCK") про-
дверей. исходит автоматическая блокировка
Независимо от комплектации ком- замков боковых дверей и задней
плект ключей состоит из главного и двери, так что двери не могут быть
дополнительного ключа. открыты изнутри или снаружи авто-
Главный ключ позволяет запустить мобиля При нажатии на заднюю
двигатель, отпереть двери, в том часть выключателя (положение
^исле заднюю дверь и вещевой При отпирании дверей включается ос- "UNLOCK") происходит автоматиче-
ящик. вещение салона и подсветка замка ская разблокировка замков боковых
Дополнительный ключ позволяет зажигания на 15 секунд, а затем по- дверей и задней двери, так что двери
отпереть двери, заднюю дверь и за- степенно гаснет. Освещение салона и могут быть открыты как снаружи, так
пустить двигатель, но не открывает подсветка замка зажигания не вклю- и изнутри.
зещевой ящик. При ремонте авто- чается, если ключ зажигания находит- Если дверь водителя была заперта
мобиля в автосервисе рекомендует- ся в замке. снаружи, то главный выключатель
оя отдавать дополнительный ключ 3. Изнутри двери отпираются сле- центрального замка не будет работать
представителям автосервиса, что дующим способом: переведите рычаг до тех пор, пока дверь водителя не
"озволит хранить документы в ве- блокировки замка двери в положение будет отперта снаружи с помощью
щевом ящике. "UNLOCK", потяните ручку открывания ключа.
~:имечание: на моделях с системой двери и отоприте дверь. 5. (Модели с системой иммобилай-
, юбилайзера основной ключ черно- Передние двери снаружи можно запе- зера) В головках основного и допол-
во цвета, а дополнительный - серо- реть без ключа. Для этого изнутри пе- нительного ключа могут быть встрое-
реведите рычаг блокировки замка ны микросхемы, которые выполняют
двери в положение "LOCK", потяните функцию иммобилайзера Данная
ручку отпирания двери и, удерживая функция служит для блокировки дви-
ручку, закройте дверь. гателя (предотвращения угона авто-
мобиля). В головке ключа располо-
жен передатчик, который посылает
главныи сигнал приемнику сигнала. Если сиг-
ключ нал не соответствует зарегистриро-
ванному, то запуск двигателя забло-
дополнительный Л ^ кирован. При вынимании ключа из
ключ замка зажигания на панели приборов
загорается индикатор работы систе-
Комплект ключей для моделей с мы блокировки двигателя.
иммобилайзером.

главный
ключ

Примечание: на моделях с системой


дополнительный дистанционного управления замками
ключ дверей если ключ оставлен в замке
зажигания, то передние двери таким
способом закрыть нельзя.
4. В салоне автомобиля на панели
Комплект ключей для моделей с двери водителя установлен главный
иммобилайзером и системой дис- выключатель центрального замка,
танционного управления замками расположенный, как показано на ри-
дверей. сунке.
6 Руководство по эксплуатации 6
Внимание: при запуске двигателя Если двери не будут открыты в те- "TRIP В". Обнуление счетчика пробе-
ключом, одетым на кольцо, не дави- чение 30 секунд, то они будут авто- га происходит более долгим нажати-
те кольцом на ручку ключа, поскольку матически заперты. ем на кнопку (1)
можно повредить передатчик ключа. 7. (Модели с системой двойной бло-
В этом случае двигатель может не кировки) Отпирание и запирание две-
запуститься или заглохнуть после рей на моделях с системой двойной
запуска. блокировки.
Система двойной блокировки являет-
ся противоугонной системой, ее нали-
чие зависит от комплектации. Для ак-
тивации системы необходимо выпол-
нить следующие действия:
а) Закройте все двери автомобиля
Примечание: пассажиры должны по-
кинуть салон автомобиля, иначе они
могут быть заперты и не смогут
открыть двери из салона.
5.5
б) Нажмите на кнопку "LOCK" ключа
6. (Модели с системой дистанцион- с системой дистанционного управ-
ного управления замками дверей) Не- ления замками дверей два раза в
которые модификации оборудуются течение 5 секунд. Каждое нажатие Тахометр
системой дистанционного управления на кнопку сопровождается одно-
центральным замком. Отпирание и кратным миганием указателей пово- Тахометр показывает число оборотов
запирание боковых дверей и задней ротов. коленчатого вала двигателя в минуту
двери осуществляется нажатием в) Для отключения системы необхо- (об/мин).
кнопки на ключе. Расстояние до авто- димо нажать на кнопку "UNLOCK". Внимание: во время движения следи-
мобиля при этом должно быть не бо- г) Для проверки системы двойной те за показаниями тахометра. Его
лее 1 м. блокировки опустите стекла дверей, стрелка, показывающая частоту
активизируйте систему и попытай- вращения коленвала двигателя, не
Примечание: система дистанционно-
тесь открыть дверь изнутри, пере- должна входить в красную зону (зона
го управления замками не срабаты-
ведя рычаг блокировки замка двери повышенных оборотов двигателя).
вает, если ключ зажигания находит-
ся в замке зажигания, неплотно за- в положение "UNLOCK". Рычаг дол-
крыта какая-либо из дверей или раз- жен автоматически вернуться в по-
рядилась батарейка передатчика. ложение "LOCK".
8. На автомобиле предусмотрена до-
полнительная блокировка дверей.
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть откры-
та только снаружи. Рекомендуется ис-
пользовать эту функцию каждый раз,
когда в автомобиле находятся ма-
ленькие дети. Для включения повер-
ните фиксатор в положение "LOCK",
как показано на рисунке.
Указатель количества
топлива
Указатель показывает уровень топли-
ва в топливном баке (F - полный бак,
а) При нажатии на кнопку "LOCK" Е - пустой бак), когда ключ в замке за-
происходит автоматическое запира- жигания находится в положении "ON".
ние боковых дверей, задней двери,
поэтому они не могут быть открыты
изнутри и снаружи автомобиля. За-
пирание сопровождается однократ-
ным миганием указателей поворо-
тов.
Примечание: (модели с системой
двойной блокировки) при случайном
двойном нажатии на кнопку "LOCK"
срабатывает система двойной бло-
кировки. Если в салоне автомобиля
В
находятся пассажиры, то в резуль- Примечание: после дозаправки ука-
тате они не смогут открыть двери затель покажет правильный уровень
из салона. Одометр и счетчик топлива в баке через 30 - 40 секунд
б) При нажатии на кнопку "UNLOCK" после включения зажигания.
происходит автоматическое отпира- пробега Внимание: не ездите при слишком
ние замков всех дверей, так что Одометр показывает общий пробег низком уровне топлива в баке. Пол-
двери могут быть открыты как сна- автомобиля. ная выработка топлива может при-
ружи, так и изнутри. Отпирание две- Счетчики пробега показывают рас- вести к выходу из строя каталити-
рей сопровождается двойным мига- стояние, пройденное с момента по-
нием указателей поворотов, вклю- ческого нейтрализатора.
следней установки счетчика на ноль.
чается освещение салона и под- Емкость топливного бака 75 л
Кнопка (1) предназначена для пере-
светка замка зажигания на 15 се- ключения режимов и для сброса по-
кунд, если переключатель освеще- казаний счетчиков пробега на ноль Указатель температуры
ния салона находится в положении При кратковременном нажатии на
"DOOR". Освещение салона и под- кнопку идет переключение между ре- охлаждающей жидкости
светка замка зажигания не включа- жимами индикации: одометр -> счет- Указатель показывает температуру
ется, если ключ зажигания находит- чик пробега А -» счетчик пробега В охлаждающей жидкости в двигателе,
ся в замке. Подсветка гаснет при за- При каждом режиме горит соответст- когда ключ зажигания находится в по-
пирании дверей. вующий индикатор: "ODO", "TRIP А", ложении "ON".
Руководство по эксплуатации 7
=:ли стрелка указателя во время ра- - Если уровень тормозной жидко- а) Индикатор загорается при пово-
?с~ы двигателя вошла в красную зону сти в норме, то, возможно, неэф- роте ключа в замке зажигания в по-
_-алы "Н", то это указывает на пере- фективно работает вакуумный ложение "ON" и должен погаснуть
~гев двигателя. В этом случае немед- усилитель тормозов или неисправ- после пуска двигателя.
~е-но остановите автомобиль в безо- на электрическая цепь индикатора. б) Если во время движения загорел-
пасном месте и выполните процеду- 2. Индикатор антиблокировочной сис- ся индикатор, то неисправна систе-
г= описанные в подразделе темы тормозов (ABS) и системы экс- ма зарядки или ослаблен (или обор-
ерегрев двигателя" данной главы. тренного торможения (ВА). ван) ремень привода генератора.
. г-оаните причину перегрева. Индикатор загорается при повороте Однако двигатель будет продолжать
ключа в замке зажигания в положение работать, пока аккумуляторная ба-
"ON" и должен погаснуть через не- тарея полностью не разрядится.
сколько секунд. Если индикатор не Выключите дополнительное обору-
гаснет или загорается при движении, дование (кондиционер, радиопри-
это указывает на неисправность анти- емник и др.) и двигайтесь к месту
блокировочной тормозной системы. ремонта.
При этом на автомобиле работает 5. Индикатор низкого уровня топлива.
только тормозная система, но не ра- Индикатор загорается, когда уровень
ботает антиблокировочная система. топлива в баке менее 11-12 литров. В
Двигайтесь к месту ремонта. зависимости от комплектации автомо-
Внимание: многократное нажатие на биля топлива может хватить на 40-
педаль тормоза может привести к 60 км пути по хорошей дороге. На
включению индикатора на несколько склонах или при поворотах индикатор
Индикаторы комбинации секунд. может загораться из-за колебаний то-
приборов 3. Индикатор "проверь двигатель"
плива в баке.
6. Индикатор открытой или неплотно
Номер индикатора в таблице соответ- ("CHECK ENGINE"). закрытой двери.
ствует номеру пункта. Индикатор загорается при повороте Индикатор горит до тех пор, пока все
' Индикатор состояния стояночной ключа в замке зажигания в положение двери, в том числе и задняя дверь, не
-ормозной системы и уровня тормоз- "ON" на несколько секунд, а затем гас- будут закрыты попностью.
-ой жидкости. нет. информируя водителя о проверке 7. Индикаторы указателей поворота
Индикатор загорается при повороте системы управления двигателем и ав- Индикаторы мигают при включении
глюча в замке зажигания в положение томатической коробки передач. указателей поворотов. Слишком час-
"ON" и должен погаснуть через не- Если индикатор продолжает гореть тое мигание индикаторных ламп ука-
сколько секунд, или загорается во время движения, зывает на ппохое соединение в цепи
а) Индикатор загорается, если: это свидетельствует о наличии неис- указателей поворотов или на отказ
- включен стояночный тормоз; правностей в электронной системе лампы указателя поворота.
- низкий уровень тормозной жид- управления двигателем и автоматиче- 8. Индикатор включения дальнего
кости или нарушена герметич- ской коробки передач. В данном слу- света фар. Загорается при включении
ность вакуумного усилителя тор- чае необходимо двигаться к месту ре- дальнего света фар.
мозов; монта и произвести диагностику сис- 9. Индикатор включения противоту-
- неисправна электрическая цепь темы управления двигателем и АКПП. манных фар. Загорается при включе-
индикатора. На некоторых моделях индикатор за- нии противотуманных фар.
.. уечание: при уменьшении давле- горается в случае полностью пустого 10. Индикатор включения задних про-
--= е системе вакуумного усилителя топливного бака. тивотуманных фонарей. Загорается
тормозов загорается индикатор и 4. Индикатор зарядки аккумуляторной при включении задних противотуман-
-s.iрерывно звучит предупредитель- батареи. ных фонарей.
-s'.u сигнал.
о) Если во время движения загорел- Таблица. Индикаторы комбинации п| сборов и звуковые сигналы.
ся индикатор, то замедлите ско-
рость, съедьте с дороги и осторожно Индикатор состояния стоя- 9 Индикатор включения
остановите автомобиль. Замедлить 1 ночной тормозной системы JD противотуманных фар
скорость можно торможением дви- (О) и низкого уровня тормозной
"ателем и применением стояночного жидкости

(©)
тормоза, но не забудьте при этом
-ажать на педаль тормоза для 2 Индикатор антиблокиро- 10 Индикатор включения
вочной системы тормозов
з-лючения стоп-сигналов, чтобы
(ABS) и системы экстренно-
0 * фонарейпротивотуманных
задних
-оедупредить о торможении води-
телей, едущих сзади. го торможения (ВА)

4
Проверьте стояночный тормоз: воз- Индикатор 11 Индикатор непристегнутого
можно, он включен. Если стояноч- 3 "проверь двигатель" ремня безопасности
ный тормоз выключен, а индикатор
о ("CHECK ENGINE") водителя

К
-орит после его выключения, то воз-
-икла неисправность в тормозной 4 Индикатор зарядки аккуму- 12 Индикатор системы
системе. а ляторной батареи подушек безопасности и
Проверьте уровень тормозной жид- Л преднатяжитепей ремней
(SRS)

В
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидко- 5 Индикатор низкого уровня 13 Индикатор низкого давле-
сти низок, долейте жидкость и, в топлива fcr. ния масла в двигателе
безопасном месте проверьте эф-
фективность торможения автомо- 6 Индикатор открытой или 14 Р R N Индикаторы положения
биля. Если Вы считаете, что тор- ф неплотно закрытой двери D 2 L селектора АКПП
моза все еще работают достаточ-
но эффективно, то осторожно до- Индикаторы указателей 15 O/D Индикатор выключения
ведите автомобиль до ближайше- 7 поворота OFF повышающей передачи
г
о места ремонта. Если тормоза О О
не работают, то автомобиль необ- Индикатор включения 16 А/Т Индикатор перегрева
ходимо отбуксировать или эвакуи- 8
10
дапьнего света фар OIL рабочей жидкости АКПП
ровать для ремонта. TEMP
5- „• мание: движение на автомобиле с
- „ зким уровнем тормозной жидкости 17 звук, Оставленный в замке ключ зажигания, не выключенные
:~асно. сигн. осветительные приборы или неисправность тормозной системы
8 Руководство по эксплуатации 8
11. Индикатор непристегнутого ремня а) Сигнал звучит, если дверь води- Чтобы обнулить значение, необхо-
безопасности водителя. теля открыта, когда ключ зажигания димо нажать на кнопку "TRIP/NAVI"
Индикатор загорается при включении установлен в положение "LOCK" или переключения режимов до звукового
зажигания на несколько секунд, а за- "ACC". сигнала.
тем гаснет. В случае, если водитель б) Сигнал звучит при включенных Примечание.
не пристегнут ремнем безопасности, фарах и извлеченном из замка за- - do запуска двигателя на дисплее
на комбинации приборов мигает инди- жигания ключе, если открывается высвечивается индикация средней
катор. водительская дверь. Данный сигнал скорости до выключения двигателя:
12. Индикатор системы подушек безо- информирует водителя с возможно- - в значении средней скорости учи-
пасности и преднатяжителей ремней сти разрядки аккумуляторной бата- тывается время, когда ключ зажи-
(SRS). реи. гания находится в положении "ON"
Индикатор загорается, когда замок в) Сигнал звучит, если возникла не-
зажигания находится в положении исправность в тормозной системе.
"ON" или "ACC". Через несколько се-
кунд индикатор погаснет. В случае ес-
ли индикатор не загорелся или горит Часы S& 2 0 "с
(мигает) во время движения, то име- При настройке времени ключ замка ф АV.
ется неисправность в компонентах зажигания должен находится в поло-
системы SRS. жении "ON" или "ACC" Ю. 6 fi/100km
13. Индикатор низкого давления мас- Настройка времени осуществляется
ла в двигателе. нажатием на кнопки управления, рас-
а) Индикатор загорается при пово- положенные на панели дисплея.
роте ключа в замке зажигания в по- ииимацмааимаммю! « ащщииьмдк
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя. оут
б) Индикатор загорается, если дав- I -
SI0E 20°с
ление моторного масла слишком iU
Г
низкое.
в) Если во время движения индика- 1 2,3
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом При нажатии и удерживании кнопки
ходу. Неисправность отсутствует, "Н" устанавливается необходимый час спя
если индикатор гаснет при не- времени суток. • SIDE 20°с
большом увеличении оборотов При нажатии и удерживании кнопки ф AV.
двигателя. "М" устанавливаются необходимые
- Индикатор может загореться, ко- минуты. 40 km/h

гда уровень масла в двигателе При нажатии на кнопку "00" устанав-


слишком низок. Но данный инди- ливается быстрое округление време-
катор не предназначен для ин- ни. Например, если нажать кнопку
формирования о низком уровне "00", когда часы показывают время Переключение режимов
масла, поэтому периодически между 1:01 и 1:29, то время изменится
При кратковременном нажатии на кноп-
проверяйте уровень с помощью на 1:00. Если время было между 12:30ку "TRIP/NAVI" переключения режимов
щупа. и 12:59, то время изменится на 1:00.информации на дисплее переключают-
14. Индикаторы положения селектора ся в следующей последовательности
АКПП ("Р", "R", "N", "D". "2" или "L"). Средний расход топлива -> Мгновен-
При переводе селектора АКПП в лю-
Многофунциональный ный расход топлива Средняя ско-
бое положение на комбинации прибо- дисплей рость автомобиля.
ров загорается соответствующий ин- На многофункциональном дисплее вы- При длительном нажатии на кнопку
дикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или "L". свечивается следующая информация. "TRIP/NAVI" на дисплее высвечивает-
Более подробно смотрите в разделе ся меню выбора единиц измерения
"Управление автомобилем с АКПП". Средний расход топлива для каждого режима Выберите удоб-
Средний расход топлива измеряется с ные для вас единицы измерения.
15. Индикатор выключения повышаю- момента последнего обнуления
щей передачи "O/D OFF" информиру- Значение обновляется каждые 10 Стеклоподъемники
ет водителя о запрещении использо- секунд.
вания повышающей передачи АКПП Чтобы обнулить значение, необхо- На моделях установлена система
Более подробно смотрите в разделе димо нажать на кнопку "TRIP/NAVI" электропривода стеклоподъемников
"Управление автомобилем с АКПП".
переключения режимов до звукового дверей, которая позволяет регулиро-
16. Индикатор перегрева рабочей сигнала. вать положение стекол нажатием на
жидкости АКПП ("АУТ OIL TEMP"). Мгновенный расход топлива соответствующий выключатель При
Индикатор загорается при включении Показывает мгновенный расход топ- этом ключ замка зажигания должен
зажигания на несколько секунд, а за- лива с момента запуска двигателя за быть установлен в положение "ON".
тем гаснет. Индикатор загорается, ко- 2 секунды. Примечание: стекла дверей можно
гда температура рабочей жидкости опускать/поднимать в течение 45
АКПП становится слишком высокой. Примечание: в следующих случаях на секунд после переведения ключа за-
Если индикатор не гаснет или загора- дисплее появляется индикация (00 жигания в положение "АСС" или
ется при работающем двигателе, кт/ч): "LOCK". Если в этот период времени
снизьте обороты двигателя и останови- - двигатель не работает: дверь водителя или переднего пас-
те автомобиль в безопасном месте. Ус- - измерение мгновенного расхода сажира будет открыта, то система
тановите рычаг селектора АКПП в по- топлива не было произведено. прекратит функционировать.
ложение "Р" или "N" и оставьте двига- Средняя скорость автомобиля На автомобиле установлена система
тель работающим на режиме холостого Средняя скорость измеряется с мо- предотвращения защемления, кото-
хода, пока лампа не погаснет. Если ин- мента последнего обнуления. рая работает следующим образом:
дикатор не гаснет, произведите диаг- Измерение средней скорости начи- если во время поднятия стекла двери
ностику и ремонт в автосервисе. нается после запуска двигателя. между стеклом и рамой попал какой-
17. Звуковая сигнализация на автомо- Значение обновляется каждые 10 либо предмет, то стекпо автоматиче-
биле ("зуммер"). секунд. ски немного опустится и остановится.
Руководство по эксплуатации 9
Внимание: существует зона, проем Для опускания стекла нужно нажать 2. Для включения дальнего света фар
;хождения стекла с рамой, где сис- на выключатель до конца его хода нажмите переключатель от себя. Для
тема не может обнаружить предмет При необходимости остановки стек- выключения дальнего света фар и
. не сработает. Будьте вниматель- ла в приоткрытом положении крат- включения ближнего света фар потя-
ны. чтобы не Прищемить пальцы. ковременно потяните за выключа- ните переключатель на себя.
1. На панели каждой пассажирской тель вверх и снова опустите. Дпя
дзери находится выключатель, нажа- поднятия стекла необходимо потя-
-ием и удерживанием которого пасса- нуть выключатель до конца хода
жир может регулировать положение вверх
:~екла только со своей стороны.
~ри легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника вниз стекло будет
спускаться до тех пор. пока выключа-
тель будет удерживаться. Для подня-
-ия стекла необходимо слегка потя-
нуть за выключатель вверх и удержи-
вать в таком положении, пока стекло
"слностью не поднимется.

Для кратковременного включения


3. На панели управления стеклоподъ- дальнего света фар (сигнализация
емниками находится выключатель дальним светом фар) потяните пере-
блокировки стеклоподъемников ключатель на себя до упора, затем
"WINDOW LOCK" При его нажатом отпустите.
положении опускание стекол невоз- 3. Для включения указателя поворота
можно, кроме стекла двери водителя. переведите переключатель в положе-
ние вверх или вниз. Переключатель
автоматически вернется в исходное
J>
ч / ON
положение после завершения поворо-
та. Однако при смене полосы движе-
ния, возможно, потребуется рукой
1 -13 панели двери водителя распола- вернуть переключатель в нейтральное
•=-стся переключатели, с помощью ко- OFF положение.
~ссых можно управлять положением Для включения сигнала смены полосы
эл всех боковых дверей. переведите переключатель вверх или
вниз до момента возникновения со-
противления перемещению и удержи-
Световая сигнализация вайте его в этом положении.

2
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под-
светки комбинации приборов и номер-
ного знака.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа-
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
а) При повороте ручки переключа-
теля до первого щелчка (положение
"ON1") включаются габариты, под-
светка комбинации приборов и но-
1 - выключатель блокировки стек- мерного знака. При этом на комби-
лоподъемников "WINDOW LOCK", нации приборов загорается индика-
2 - выключатель стеклоподъемника тор включения габаритов, а индика- Внимание: если индикаторы указа-
двери водителя, 3 - выключатель ция времени суток немного тускнет. телей поворота на комбинации при-
стеклоподъемника задней правой б) При повороте ручки переключа- боров мигают чаще обычного, то
двери, 4 - выключатель стекло- теля до второго щелчка (положение перегорела лампа переднего или зад-
подъемника передней двери пас- "ON2") включается ближний свет него указателя поворота
сажира, 5 - выключатель стекло- фар. 4. Для включения противотуманных
подъемника задней левой двери. Внимание: во избежание разряда ак- фар поверните переключатель, рас-
положенный на рычаге переключателя
кумуляторной батареи при выклю-
а) При легком нажатии на выключатель света фар, как показано на рисунке.
ченном двигателе не оставляйте
стеклоподъемника двери вниз стекло При этом на комбинации приборов за-
фары включенными на длительный горается соответствующий индикатор.
будет опускаться до тех пор, пока вы-
промежуток времени.
ключатель будет удерживаться.
5) Для поднятия стекла необходимо
слегка потянуть за выключатель
зверх. Стекло будет подниматься до
тех пор, пока выключатель будет
удерживаться.
Функция автоматического опуска-
ния/поднятия стекла двери
У выключателя стеклоподъемника
дзери водителя есть дополните ч-
пая функция - полное опускание и
полное закрытие стекла ("AUTO"),
при котором нет необходимо* и
удерживать выключатель в соответ-
ствующем положении.
10 Руководство по эксплуатации
Для включения противотуманных фо- Система коррекции в) Поднимите капот и установите его
нарей необходимо нажать на выклю- на стойке.
чатель, расположенный, как показано положения фар
на рисунке. При работе фонарей на Корректировка направления пучка
комбинации приборов загорается со- света фар осуществляется вращени-
nr'I \
L
ответствующий индикатор ем регулятора системы коррекции по-
ложения фар, расположенного, как по-
казано на рисунке.

§
>

ам

ЖЙ i\\
Т
| *

2 Для того, чтобы закрыть капот, не-


обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
капот.
Противотуманные фары и фонари ра- Необходимость корректировки пучка 3. Отпирание и запирание задней
ботают только когда переключатель света фар возникает в зависимости от двери.
света фар находится в положении загрузки автомобиля. а) Чтобы отпереть/запереть заднюю
"ON1", "ON2". дверь снаружи, необходимо вста-
Внимание: в случае выключения пе- Загрузка Положение вить ключ в замок задней двери и
редних фар и их последующего вклю- автомобиля регулятора повернуть ключ влево/вправо.
чения, противотуманные фонари го- Только водитель 0
реть не будут. Для включения про- Водитель и пассажир 0
тивотуманных фонарей снова вос- на переднем сиденье
пользуйтесь переключателем.
6. Аварийная сигнализация включает- Водитель и 1
ся нажатием кнопки, показанной на все пассажиры
рисунке, при этом включается под- Водитель + все пассажиры 2
светка кнопки. Аварийная сигнализа- + максимальная загрузка
ция работает независимо от наличия багажного отделения
ключа в замке зажигания. Водитель + максималь- 2, 5
ная загрузка багажного
отделения

Капот и задняя дверь


1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры: При отпирании или запирании с по-
а) Потяните рычаг привода замка мощью ключа двери водителя авто-
капота на себя матически отпирается/запирается
задняя дверь.
Примечание: при отпирании задней
дверей включается освещение сало-
на и подсветка замка зажигания на
15 секунд, а затем постепенно гас-
нет.
б) Потяните за ручку двери и от-
кройте дверь.

Регулировка яркости
Л ю ч о к заливной
подсветки комбинации
горловины
приборов
Примечание: на комбинации приборов
Яркость подсветки комбинации прибо-
находится указатель, напоминающий
ров регулируется с помощью реостата
подсветки, который находится, как по- расположение заливной горловины
казано на рисунке. ните рычаг блокировки замка капота топливного бака.
вперед, как показано на рисунке.

V
Руководство по эксплуатации 11
' Для открывания лючка топливно- 2 Для срабатывания стеклоочистите-
;аливной горловины потяните вверх ля лобового стекла на один ход потя-
:э!чаг, расположенный слева под си- ните за рычаг переключателя вверх
деньем водителя, как показано на ри- (5-е положение), а затем отпустите
сунке. его.
3. Для включения омывателя лобового
стекла потяните переключатель на
себя, и через 1 секунду включается
стеклоочиститель на 2 - 3 хода.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя. Бачок омывателя распо-
ложен в моторном отсеке.
3. Для включения и остановки очисти-
теля заднего стекла необходимо пе- Дальнейшая регулировка производит-
ревести переключатель "REAR" в одно ся перемещением рулевого колеса по
из положений: вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
2 Выверните крышку заливной горло- Внимание: перед началом движения
зины топливного бака и повесьте ее
проверьте, что рулевое колесо на-
-а крючок лючка.
дежно зафиксировано.

Управление зеркалами
1. Регулировка боковых зеркал произ-
водится с панели управления положе-
нием зеркал. При этом ключ зажига-
ния должен находиться в положении
"ON" или "ACC".
1-е положение - прерывистый ре-
жим;
2-е положение - работа на низкой
скорости;
4. Для срабатывания омывателя стек-
ла задней двери необходимо перевес-
3 После завершения заправки завер- ти переключатель в любое крайнее
шите крышку заливной горловины до положение (3-е или 4-е положения).
тех пор. пока не появится щелчок. Омыватель будет работать до тех пор.
пока он удерживается.
Примечание: при сильной нагрузке на
Переключатель управле- электродвигатель стеклоочисти-
ния стеклоочистителем теля. система предотвращения пе-
регрева отключает электродвига-
и омывателем тель, но через 10 минут работа
Переключатель управления стекло- стеклоочистителя возобновляется.
очистителем и омывателем работают, 5. (Модификации) На некоторых мо-
когда ключ зажигания находится в по- делях установлены омыватели фар. Выбор для управления между правым
ложении "ON". или левым зеркалом осуществляется
Омыватели фар работают только при
* Для включения и остановки очисти- работающих фарах. Для их срабаты- установкой переключателя (1) в соот-
~еля необходимо перевести переклю- вания необходимо нажать на выклю- ветствующее положение:
чатель в одно из положений: "R" - правое зеркало; "L" - левое зер-
чатель, расположенный, как показано
1-е положение - очиститель выклю- на рисунке. кало. Дальнейшая регулировка поло-
чен; жения зеркала осуществляется нажа-
2-е положение - прерывистый ре- тием на соответствующий сектор пе-
жим: реключателя (2).
3-е положение - работа на низкой После установки зеркал в необходи-
скорости; мое положение переведите переклю-
4-е положение - работа на высокой чатель выбора зеркала (1) в среднее
скорости. положение.
3. Складывание зеркал осуществляет-
ся вручную снаружи автомобиля.

Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки угла наклона рулево-
го колеса необходимо потянуть рычаг
блокировки вниз.
12 Руководство по эксплуатации 12
Сиденья Если на задних сиденьях находятся 3 4. Опустите подголовники спинок зад-
пассажира, то устанавливайте задние них сидений и сложите спинки задних
Регулировка положения сиденья на одном уровне в продоль- сидений.
передних сидений ном положении сидений. 5. Потяните вверх за рычаги фиксации
1. Для регулировки продольного по- 2. Регулировка положения спинки си- задних сидений и поднимите сиденья
ложения передних сидений потяните дений. вертикально.
за рычаг (1) вверх и сдвиньте сиденье Для изменения угла наклона спинки
в требуемое положение. После регу- сидений наклонитесь слегка вперед,
лировки слегка попытайтесь подвигать потяните вверх рычаг блокировки
сиденье вперед - назад, для того что- спинки сиденья, затем отклонитесь
бы убедиться, что оно зафиксировано. назад е требуемое положение и от-
пустите рычаг. Спинка сиденья зафик-
сируется в этом положении. После ре-
гулировки слегка попытайтесь подви-
гать спинку сиденья вперед - назад
для того, чтобы убедиться, что она
зафиксирована.

Подголовники
Чтобы поднять подголовник, необхо-
димо потянуть его вверх. Чтобы опус-
тить подголовник, необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за-
тем опустить подголовник вниз. Убедитесь, что сиденья надежно за-
фиксировались в замках.

2. Для регулировки угла наклона спин-


ки сидений слегка наклонитесь вперед
и потяните за рычаг (2). Установите
желаемый угол наклона спинки сиде-
нья и отпустите рычаг.
3. Для регулировки высоты подушки
сиденья поверните регулировочное Доступ к заднему ряду сиде-
колесо (3) ний (3-х дверные модели)
Для доступа к заднему ряду сидений, 6. Для снятия сиденья заднего ряда
Регулировка положения например, при посадке пассажиров,
задних сидений потяните вверх за рычаг, указанный
потяните за рычаг и сложите спинку на рисунке, и снимите сиденье.
1. Регулировка продольного положе- сиденья, после чего сдвиньте сиденье
ния сидений. максимально вперед.
Для регулировки продольного поло-
жения сидений переведите рычаг
вверх и передвиньте сиденье в тре-
буемое положение. Установите регу-
лировочный рычаг в исходное поло-
жение. После регулировки слегка по-
пытайтесь подвигать сиденье вперед -
назад для того, чтобы убедиться, что
оно зафиксировано.

7. Для установки заднего сиденья по-


Для высадки пассажира с заднего ря- ТЯ нитевверх за рычаг, и установите
да сидений нажмите на рычаг, распо- сиденье в переднем креплении,
ложенный в задней части сиденья,
при этом спинка сиденья сложится и
сиденье сдвинется вперед.
Увеличение
багажного пространства
Для увеличения багажного простран-
ства необходимо сложить задние си-
денья. Для значительного увеличения
1 - рычаг регулировки продольного багажного пространства рекомендует-
положения правого сиденья, 2 - ры- ся снять задние сиденья.
чаг регулировки продольного поло- 1. Уложите ремни безопасности.
жения левого сиденья, 3 - рычаг 2. Сдвиньте передние сиденья макси-
блокировки спинки правого сиде- мально вперед.
нья, 4 - рычаг блокировки спинки 3. Сдвиньте задние сиденья макси-
левого сиденья. мально назад.
Руководство по эксплуатации 13
Затем нажмите на сиденье для пол- Внимание:
ной фиксации в переднем креплении. - При использовании обогрева си-
дений необходимо соблюдать ос-
торожность, так как их чрезмер-
ный обогрев может вызвать ожоги,
особенно при низкой температуре
воздуха.
- Не используйте обогрев сидений,
когда перевозите младенцев, де-
тей, пожилых людей, больных и
людей с нарушением функций опор-
но-двигательного аппарата, людей
в состоянии повышенной утомлен- Для отстегивания ремня, удерживая
ности или алкогольного опьянения. планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: Примечание: так как ремень убира-
- При работе системы обогрева ется автоматически, удерживайте
передних сидений на холостом ходу его за планку, чтобы втягивание
происходит быстрая разрядка ак- ремня происходило не слишком бы-
кумуляторной батареи. стро. Иначе Вы можете повредить
8 Для раскладывания задних сидений
потяните за ремень вверх и опустите - Не кладите на сиденья предметы автомобиль.
сиденья вниз. Убедитесь в надежной и вещи с острыми углами, которые
могли бы повредить сиденья. Внимание: при включении зажигания
фиксации задних креплений сидений. на комбинации приборов на шесть
- Не применяйте чистящие средст-
ва на основе ацетона или бензина. секунд загорается индикатор сис-
темы SRS и преднатяжителей рем-
ней безопасности. В случае если ин-
Ремни безопасности дикатор продолжает гореть или за-
Чтобы защитить Вас и Ваших пасса- горается во время движения, это оз-
жиров в случае дорожно- начает неисправность в системе
транспортного происшествия реко- SRS или в преднатяжителях ремней
мендуется, чтобы все люди, находя- безопасности.
щиеся в автомобиле были пристегну-
ты ремнями безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
8 Разложите спинки задних сидений, - Следите за тем, чтобы ремень
потянув за рычаги блокировки спинок не перекручивался.
задних сидений. - Ремень обеспечивает наибольшую
защиту, когда спинка сиденья нахо-
дится в вертикальном положении.
Обогреватель Когда спинка наклонена, повышается
Регулирование высоты точки
передних сидений опасность того, что пассажир вы-
скользнет из-под ремня, особенно при крепления ремня безопасно-
Обогреватель передних сидений ра-
ботает, когда ключ зажигания нахо- лобовом столкновении, и получит сти (передние сиденья)
дится в положении "ON". травму от ремня или от удара о при- Для поднятия точки крепления ремня
Обогреватель передних сидений борную панель или спинку сиденья. безопасности передвиньте весь узел
включается нажатием на соответст- Для того, чтобы пристегнуться, мед- вверх в положение, наиболее подхо-
вующий переключатель (для води- ленно вытяните ремень, держа его за дящее для Вас.
тельского и пассажирского сиденья), планку. Вставьте планку в замок так, Для опускания точки крепления на-
расположенный, как показано на ри- чтобы раздался щелчок. жмите на стопорную кнопку, пере-
сунке, и позволяет производить обог- Примечание: если ремень заблокиро- двиньте узел крепления ремня безо-
рев сидений с разной интенсивностью ван и не выходит из катушки, сильно пасности вниз в положение, наиболее
нагрева по температуре. потяните за ремень, после чего от- подходящее для Вас, и отпустите
пустите его. Затем снова медленно кнопку.
вытяните ремень. После регулировки точки крепления
ремня безопасности убедитесь, что
узел крепления надежно зафиксиро-
v . . ...-=> ван.

/
-N^^A /

Слегка вытяните ремень для регули-


рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
При нажатии на переключатель со рекомендуется пользоваться имею-
стороны "HI" подушка сиденья нагре- щимися ремнями безопасности после
зается до более высокой температу- консультации с врачом. Это умень-
зы, чем при нажатии на переключа- шит вероятность травмирования Внимание: при регулировании положе-
*ель со стороны "LO". как самой женщины, так и ее неро- ния точки крепления ремня распола-
Для выключения обогревателя сиде- дившегося ребенка. Поясной ремень гайте ее достаточно высоко, так.
ний слегка нажмите на выключатель с должен располагаться возможно ни- чтобы ремень полностью контактиро-
"оотивоположной стороны. же под животом. вал с вашим плечом, но не касался шеи.
14 Руководство по эксплуатации 14
Детские сиденья При установке детского сиденья руко- тель и все пассажиры в автомобиле
должны быть надлежащим образом
При перевозке в своем автомобиле водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства. пристегнуты с помощью ремней
детей всегда следует использовать
Несоблюдение этих инструкций может безопасности.
удерживающие устройства того или
привести к серьезной и даже смер- Младенцы и дети, которые непра-
иного типа, в зависимости от веса и
тельной травме Вашего ребенка. вильно посажены или пристегнуты,
возраста ребенка. Когда детское сиденье не использует- могут быть убиты или серьезно трав-
Внимание: ся, закрепите его ремнем безопасно- мированы при развертывании пнев-
- Рекомендуется перевозить де- сти или уберите из автомобиля, чтобы моподушки.
тей только на заднем сиденье и оно случайно не травмировало Ваше- Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них удерживаю- го ребенка. использовать для них ремни безо-
щие устройства. пасности, должны быть надлежащим
- Держание ребенка на руках не Примечание: прежде чем покупать образом предохранены с помощью
детское сиденье, проверьте, хорошо
заменит удерживающего устрой-
ли оно устанавливается на заднем системы удержания ребенка. Фирма
ства.
сиденье. Иногда пряжки ремней безо- "Toyota" настоятельно рекомендует,
Предостережение от установки дет- пасности, находящиеся на подушке чтобы все дети находились на зад-
ских сидений на автомобилях с по- сиденья, могут затруднять надеж- нем сиденье автомобиля и были на-
душкой безопасности (SRS) перед- ную установку некоторых видов дежно предохранены. Заднее сиде-
него пассажира детских сидений. Если детское сиде- нье является самым безопасным для
детей.
Знак, показанный на рисунке, прикре- нье после затягивания его ремня
пляется на автомобилях, имеющих можно сдвинуть вперед на подушке Никогда не кладите сиденье ребенка
подушку безопасности для пассажира. сиденья, то выберите другое дет- задней стороной вперед на переднее
ское сиденье. сиденье, поскольку сила быстрого на-
дувания пневмоподушки может при-
Подростки вести к смертельному исходу или
Дети, для которых детское сиденье серьезной травме ребенка. Сиденье
уже не подходит, должны находится ребенка, направленное передней сто-
на заднем сиденье и надевать комби- роной вперед, можно устанавливать
нированный поясной и плечевой ре- на переднее сиденье только в край-
мень. Поясная часть ремня должна нем случае, когда это неизбежно. Все-
плотно охватывать бедра ребенка. В гда следует передвигать сиденье как
противном случае при аварии ремень можно дальше назад.
может врезаться в живот и нанести Не позволяйте ребенку вставать и
ребенку травму. становиться на колени на переднем
сиденье. Пневмоподушка надувается
Внимание: дети, не пристегнутые со значительной скоростью и силой,
Внимание: ремнями, в случае транспортного ребенок может получить серьезную
- Не используйте детские сиденья, происшествия могут быть выбро- травму. Не держите ребенка на коле-
обращенные лицевой стороной на- шены из автомобиля. нях или на руках.
зад. на переднем пассажирском си-
денье. перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при Меры предосторожности

А
срабатывании надувной подушки при эксплуатации авто-
пассажирского сиденья может при-
жать детское сиденье к спинке си- мобилей

Й
денья. что приведет к серьезной о б о р у д о в а н н ы х
травме.
системой SRS
- Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны Система пневмоподушек SRS спро-
устанавливаться на сиденьях вто- ектирована только как дополнение к
рого или третьего ряда. основной предохранительной систе-
- В случае установки детского си- ме ремней безопасности на стороне
денья на сиденье переднего пасса- водителя и впереди сидящего пасса-
жира отодвиньте последнее в жира. Не сидите на краю сиденья и не на-
крайнее заднее положение. клоняйтесь над приборным щитком
Накладка пневмоподушки — при движении автомобиля.
Младенцы и дети младшего Не кладите предметы и Ваших живот-
возраста ных на или напротив приборного щит-
ка или подушки рулевого колеса, в ко-
Для младенцев такого роста, что в си- торых расположена система пневмо-
дячем положении плечевой ремень подушек. Они могут помешать наду-
безопасности контактирует с лицом
I,—/
г\ ty /
ванию подушки, либо привести к серь-
или шеей, вместо детского сиденья езной травме или смерти, так как бу-
надо использовать детскую люльку. дут отброшены назад силой развер-
Для детей младшего возраста надо тывающихся пневмоподушек.
использовать детское сиденье. Водителю и впереди сидящему пас- Более того, водитель и впереди си-
Удерживающее устройство для детей сажиру следует помнить, что если дящий пассажир не должны держать
должно соответствовать весу и росту они не будут надлежащим образом вещей в руках или на коленях.
вашего ребенка и должно быть пра- пристегнуты ремнями безопасности,
вильно установлено в автомобиле. то при надувании пневмоподушки они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан-
ном торможении перед столкновени-
ем водитель или впереди сидящий
пассажир, не пристегнутый надле-
жащим образом ремнем безопасно-
сти, может податься вперед близко к
пневмоподушке, которая может по-
том развернуться при столкновении
Для достижения максимального пре-
дохранения во время аварии води-
Руководство по эксплуатации 15
- е модифицируйте, не снимайте, не Примечание: при открывании люка 3. Переключатель регулировки забора
.^зряйте и не открывайте какие-либо автоматически выдвигается де- воздуха (вентиляция/рециркуляция) по-
• омпоненты, как, например, накладку флектор. зволяет осуществлять забор воздуха ли-
г . левого колеса, рулевое колесо, кожух 2. Нажмите на переключатель со сто- бо снаружи автомобиля, либо из салона.
с/левой колонки, крышку пневмопо- роны "TILT UP". Люк автоматически Если вы не хотите, чтобы загрязнен-
-/ижи впереди сидящего пассажира полностью закроется. ный воздух попадал в салон, напри-
.•ли устройство датчиков пневмоподуш- Для остановки люка нажмите еще раз мер, при движении в тоннелях и проб-
• и Подобные действия могут привести на переключатель. ках, а также если хотите быстро охла-
• зн.езапному надуванию подушки SRS дить или нагреть воздух в салоне, на-
.•ли выведению из строя системы. Поднятие и опускание люка жмите на переключатель регулировки
1. При закрытом люке нажмите на пе- забора воздуха и установите режим
Б-./мание: при включении зажигания реключатель со стороны "TILT UP", и
-а комбинации приборов на шесть "рециркуляция".
люк автоматически поднимется. Примечание: если в течение дли-
:екунд загорается индикатор сис-
Для остановки люка нажмите еще раз тельного периода времени работа-
темы SRS и преднатяжителей рем-
на переключатель. ет режим "рециркуляция", то стекла
-зй безопасности. В случае если ин-
rjKamop продолжает гореть или за- 2. При поднятом люке нажмите на пе- могут запотеть.
горается во время движения, это оз- реключатель со стороны "SLIDE
-ачает неисправность в системе OPEN", и люк автоматически опустится. Инди- Режим
SRS или в преднатяжителях ремней Для остановки люка нажмите еще раз катор
безопасности. на переключатель. сгэ Забор воздуха осуществ-
Внимание: не нажимайте на переклю- ляется снаружи автомо-
чатель после того, как люк полно- сО биля. В обычных услови-
стью поднялся или опустился. Это ях пользуйтесь этим ре-
может стать причиной поломки люка. OFF жимом.

1
(не горит)
Шторка люка
Шторку люка также можно открывать и Забор воздуха осуществ-
ляется из салона автомо-

fJLA
закрывать рукой. \ 1 •
- сгэ — биля. Пользуйтесь этим
При открывании люка шторка автома-
тически открывается. режимом, когда воздух
снаружи загрязненный, то
есть в туннелях и проб-
ON ках, или если желаете
Управление отопителем (горит) быстро охладить воздух в
и кондиционером салоне автомобиля.

Люк 1 2 3 4. Выключатель кондиционера "А/С".


Для включения/выключения кондицио-
-оавление люком возможно, когда
• л-оч зажигания находится в положе- нера нажмите на выключатель "А/С".
-.•/. "ON". Люк может находиться в Примечание:
ов/х различных открытых состояниях: - Когда мигает индикатор на вы-

mm
= сдвинутом и в открытом под углом. ключателе кондиционера, возмож-
..мечание: управлять люком можно но. в системе неисправность. В
i течение 45 секунд после переведе- этом случае остановите автомо-
-jp ключа зажигания в положение биль в безопасном месте, переве-
-CC" или "LOCK". Если в этот пери- дите выключатель кондиционера в
:•: времени дверь водителя будет положение "OFF", а затем обратно
6 5 4
: скрыта, то система прекратит в положение "ON".
^.акционировать. Панель управления отопителем и
кондиционером. 1 - выключатель - Если индикатор продолжает ми-
Еоли во время закрывания или опус-
кондиционера, 2 - переключатель гать, переведите выключатель
•зния люка между стеклом и панелью
•сыши попал какой-либо предмет, то регулировки забора воздуха (вен- кондиционера в положение "OFF" и
:~екло люка автоматически остано- тиляция / рециркуляция), 3 - вы- обратитесь в сервисную службу.
вится и начнет открываться или под- ключатель обогревателя стекла - Кондиционер не работает, если
ыматься. задней двери, 4 - переключатель температура наружного воздуха
направления потока воздуха, 5 - пе-
около 0'С или ниже.
Переключатель реключатель скорости вращения
вентилятора отопителя, 6 - регуля- 5. Переключатель скорости вращения
тор температуры. вентилятора отопителя управляет си-
лой потока воздуха. Переключатель
1. Включение и выключение отопите- имеет 5 положений: "LO" - работа на
ля и кондиционера. низкой скорости, "HI" - работа на вы-
Для включения отопителя переведите сокой скорости и два средних режима.
переключатель скорости вращения В положении "OFF" отопитель и кон-
вентилятора отопителя из положения диционер выключен.
"OFF" в любое другое. 6. Переключатель направления потока
Для включения режима кондициониро-
воздуха предназначен для изменения
вания необходимо нажать на выключа-
тель "А/С". При включении режима на направления воздушного потока.
выключателе загорается индикатор. Варианты направления обдува
Для выключения режима кондициони- - В этой позиции поток воздуха на-
Внимание: будьте внимательны, правлен в район головы.
-тобы не защемить руки и другие рования нажмите еще раз на выклю-
-асти тела при закрытии люка. Это чатель"А/С". Для выключения отопи-
•••.ожет привести к серьезным трав- теля переведите переключатель ско-
мам. рости вращения вентилятора отопи-
теля в положение "OFF".
Открывание и закрывание люка 2. Регулятор температуры служит для
Нажмите на переключатель со сто- задания значения температуры возду-
оэны "SLIDE OPEN". Люк автоматиче- ха в салоне автомобиля в пределах от
ски полностью откроется. 18СС до 32°С. При повороте регулято-
Для остановки люка нажмите еще раз ра вправо температура увеличится,
-э переключатель. влево - уменьшится.
16 Руководство по эксплуатации
Ч - ~ -czss; воздуха на- Отрегулируйте температуру и силу Также кассетный проигрыватель ав-
поавге- = район головы и пола од- потока воздуха по желанию. томатически включается при вставке
Игто -C5C<5WcHH0 Если помимо пунктов а) и б) осущест- кассеты.

о* ~ вить следующие операции, запотева- При выталкивании кассеты аудиосисте-
ние стекла удалится быстрее ма вернется в исходное состояние - вы-
- Включите кондиционер (нажмите ключится или перейдет в режим радио
на выключатель кондиционера Регулировка громкости, тембра и

V "А/С"). баланса
- Увеличьте силу потока воздуха, Регулировка осуществляется регуля-
вращая переключатель скорости тором "AUDIO CONTROL", Переклю-
вращения вентилятора отопителя. чение между параметрами регулиров-
- Увеличьте температуру воздуха, ки осуществляется нажатием на регу-
повернув вправо регулятор темпе-
ратуры. лятор. При этом на дисплее высвечи-
8. При запотевании стекла задней вается название параметра и уста-
- В этой позиции поток воздуха на- двери нажмите на выключатель обог- новленное значение:
правлен полностью на пол (* - на ревателя ртекла задней двери, при FAD (баланс между передними и
лобовое стекло поток воздуха на- этом ключ зажигания должен нахо- задними динамиками) - от FAD F7
правляется только в режиме диться в положении "ON"). На некото- до FAD R7.
"AUTO"). рых моделях, одновременно с обогре- BAS (тембр низких частот) - о т
вателем стекла задней двери работа- BAS -5 до BAS +5.
ет и антиобледенители боковых зер- TRE (тембр высоких частот) - от
кал заднего вида. При включении TRE-5 до TRE +5.
обогревателя на выключателе загора- BAL (баланс между правыми и ле-
ется индикатор. выми динамиками) - от BAL L7 дс
BAL R7.
Радио
Качество приема радиосигнала може~
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно-
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек-
- В этой позиции поток воздуха на- тромагнитного излучения.
правлен на лобовое стекло, стекла Радио включается нажатием на кнопку
передних дверей, в район наружных "AM" пибо нажатием на кнопку "FM". В
зеркал, и пол. зависимости от этого включается диа-
пазон "AM" либо "FM".
Настройка радиостанций
Для выключения обогревателя стекла Нажимайте на кнопку "TUNE" (v или л) дс
задней двери нажмите еще раз на вы- звукового сигнала (включится автомати-
ключатель. ческий поиск радиостанции). Поиск пре-
Внимание: кратится при нахождении устойчивогс
сигнала. При слабом сигнале, если авто-
- обогреватель не предназначен матический поиск не фиксирует настрой-
для удаления воды и снега со стек- ку, нажмите на кнопку настройки еще ра;
ла задней двери. (автоматический поиск отключится) и на-
- длительная работа обогревате- страивайте вручную по одному шагу.
ля на автомобиле с выключенным При стереофоническом приеме на дис-
двигателем может привести к плее высвечивается индикатор "ST"
разрядке аккумуляторной батареи.
- при очистке изнутри стекла зад- Программирование настроек
- В этой позиции поток воздуха на- Настройки наиболее часто слушаемых
правлен на лобовое стекло и ис- ней двери используйте материалы,
которые не смогут повредить ни- радиостанций можно занести в память.
пользуется в случае запотевания Для этого настройтесь на нужную ра-
лобового стекла. ти обогревателя.
диостанцию, затем нажмите и удержи-
вайте одну из кнопок 1 - 6 до звукового
Магнитола - о с н о в н ы е сигнала. Переключение на настроенную
моменты эксплуатации радиостанцию осуществляется кратким
нажатием на нужную кнопку.
Включение и выключение аудио- Система позволяет запрограммиро-
системы вать на каждую кнопку по одной ра-
Аудиосистема включается нажатием диостанции на длинных волнах (LW),
кнопки "PWR" (включится система, ра- средних волнах (MW) и по три на УКВ
ботавшая до последнего выключения) (U1, U2, U3).
или нажатием кнопок "AM"/"FM" Примечание: при продолжительном
(включение радио), "CD" (проигры- отсутствии аккумуляторных батарей
ватель компакт-дисков), "ТАРЕ" память магнитолы стирается и ус-
(кассетный проигрыватель). танавливаются заводские настройки.
. При запотевании лобового стекла.
а) Установите переключатель на-
правления потока воздуха в поло- VOL - .OW'PWR
жение обдува лобового стекла. AUCji. COMMA I
б) Если установить переключатель в

положение ' , обдув будет направ-


лен не только на лобовое стекло, но
SCAN
|f am . м i a**-1Q
11<ЙЙЙЭС1> lO
iji 0 0.0 (I' D
L.I Я и В LI. и U.._ r—D
I
F1П7!
и на пол.
в) Нажмите на переключатель регу-
v "iACK A
v
IUNL
i.nsrv •П&- A 1 is M'l
Ufi (~ J
лировки забора воздуха и установи-
те положение "вентиляция". Магнитола.
L
Руководство по эксплуатации 17
Ознакомительное прослушивание В холодное время года и при повы-
При лоротком нажатии на кнопку шенной влажности возможно запоте-
'SCAN приемник воспроизводит вание оптических элементов проигры-
-с-вдварительно настроенные радио- вателя наподобие запотевания стекол
^"а-ции по несколько секунд, автомобиля. В таких случаях возмож-
с." длительном нажатии на кнопку ны искажения звука и сбои при вос-
до звукового сигнала) приемник начи- произведении, поэтому на некоторое
-зет поиск вверх по шкале диапазона время включите кондиционер, после
•• воспроизводит каждую радиостан- нормализации влажности работа сис-
_.--о по 5 секунд. темы восстанавливается.
Д~я выбора нужной станции нажать При сильной вибрации возможны иска-
е_е раз кнопку "SCAN". жения и перерывы воспроизведения.
Примечание: не подвергайте ком-
Кассетный проигрыватель пакт-диски воздействию прямых сол-
"оимерно раз в месяц производите нечных лучей. Существует опасность
с-истку лентопротяжного механизма того, что диск покоробится, и его ис-
•••З'нитолы с помощью чистящей кас- пользование станет невозможным
:в т ы Это обеспечит постоянное каче- Розетка для подключения дополни-
Переключение на режим проигрыва- тельных устройств на центральной
:~во воспроизведения. теля компакт-дисков осуществляется консоли.
от Используйте кассеты продолжитель- кнопкой "CD".
- остью не более 90 минут. При ис-
~ользовании долгоиграющих кассет Выбор записи и ускоренное
от воспроизведение
длительностью более 90 минут из-за
•.•злой толщины пленки есть опас- Для ускоренного воспроизведения те-
-ссть намотки пленки на элементы кущей дорожки нажмите и удерживай-
лентопротяжного механизма, те кнопку "TRACK" (v или л). Перемот-
че подвергайте аудиокассеты воздей- ка остановится при отпускании кнопки.
: _ вию прямых солнечных лучей. Есть Для выбора другой дорожки нажимай-
опасность деформации корпуса кассе- те эти кнопки столько раз, на сколько
-
ы и невозможности ее дальнейшего дорожек надо перейти. Номер дорож-
использования. ки будет отображаться на дисплее.
1ереключение магнитолы в режим кас- Быстрый просмотр дисков
сетного проигрывателя производится на- При коротком нажатии на кнопку
чатием кнопки "ТАРЕ". При вставлении "SCAN" проигрывается по 10 секунд
•зссеты магнитола автоматически пере- каждой записи текущего диска по по-
ходит в режим воспроизведения. Для из- рядку. На дисплее высветится над-
влечения кассеты нажмите кнопку -«•. пись SCAN Розетка для подключения дополни-
Перемотка
При длительном нажатии (до звуково- тельных устройств в багажном от-
Для перемотки кассеты нажмите кноп- го сигнала) на дисплее высветится делении.
"REW"/« (назад) или "FF"/ •• надпись D-SCAN и будет проигры- При использовании розетки соблю-
вперед). Для остановки перемотки ваться по 10 секунд первых дорожек дайте следующие условия:
слегка нажмите кнопку перемотки в каждого диска из магазина.
дэугую сторону. - Использование розетки возможно,
Для выбора нужной дорожки или дис- когда ключ зажигания находится в
Система шумопонижения ка нажмите кнопку "SCAN" еще раз. положении "АСС" или "ON".
Повтор записи - Подключаемые электроприборы
При прослушивании кассет, записанных
с использованием, системы шумопони- Для циклического воспроизведения обязательно должны быть рассчи-
жения DOLBY NR®, нажмите кнопку с текущей записи нажмите и отпустите таны на 12 В, суммарная сила по-
символом "DOLBY" (двойная буква D). кнопку "RPT". На дисплее высветится требляемого тока не должна пре-
индикатор RPT. вышать 10 А. максимальная мощ-
Повтор записи ность - 120 Вт.
Для повтора всего диска удерживайте
Для циклического воспроизведения
кнопку "RPT" до звукового сигнала. На Внимание:
-екущей записи нажмите кнопку "RPT".
Для отключения повтора нажмите дисплее высветится индикатор D-RPT. - При использовании электропри-
Для отключения повтора нажмите боров, мощность которых превы-
• нопку еще раз.
кнопку еще раз. шает допустимую, существует
~римечание: если между записями Случайное воспроизведение записей опасность, что предохранители
"Эуза менее 3 секунд или существу- Позволяет воспроизводить записи автомобиля перегорят.
от посторонние звуки, работа этой диска или диски в случайной последо- - Если в течение длительного пе-
функции может быть неправильной. вательности. риода времени пользоваться ро-
Реверс При кратковременном нажатии на зеткой, когда двигатель выклю-
Изменение направления воспроизве- кнопку "RAND" записи диска будут чен, может разрядиться аккуму-
дения кассеты производится нажати- воспроизводится в случайной после- ляторная батарея. Кроме того,
ем на кнопку "PROG". довательности, а при нажатии на если пользоваться розеткой, ко-
кнопку до звукового сигнала (на дис- гда двигатель включен, но рабо-
Тип ленты плее появится надпись "D RAND") бу- тает на холостом ходу, аккуму-
'.'эгнитола автоматически определит дет осуществляться воспроизведение ляторная батарея также будет
_
ип кассеты. компакт-дисков в случайной последо- разряжаться.
Проигрыватель компакт- вательности.
Для отключения режима случайного Антиблокировочная
дисков воспроизведения нажмите на кнопку
Данный проигрыватель позволяет ис- "RAND" еще раз. тормозная система
пользовать только компакт-диски с
с-_икеткой, показанной на рисунке (ABS)
• омпакт-диски CD-R и CD-ROM ис- Розетки для Внимание: используйте шины оди-
пользовать нельзя). подключения накового размера, конструкции и
дополнительных нагрузочной способности с исход-
ными шинами автомобиля, посколь-
устройств ку использование шин другого типа
Розетка предназначена для обеспече- может помешать нормальной ра-
ния электропитанием различных ав- боте антиблокировочной тормоз-
томобильных принадлежностей. ной системы (ABS).
18 Руководство по эксплуатации 18
1. Антиблокировочная тормозная сис- Селектор имеет шесть ние на третью и четвертую передачи
тема (ABS) предназначена для авто- положений.... "Р", "R", "N", "О", "2" и "L" запрещено. При движении на данном
матического предотвращения блоки- режиме не превышайте скорость дви-
ровки колес во время резкого тормо- жения выше 116 км/час.
жения или торможения на скользком фиксатор На этом диапазоне эффективно ис-
покрытии и обеспечивает стабильную пользуется режим торможения двига-
управляемость автомобилем. телем. При реализации режима тор-
2. Антиблокировочная тормозная сис- можения двигателем скорость движе-
тема (ABS) включается, когда ско- ния не должна превышать 103 км/час.
рость автомобиля превысит 10 км/час При больших скоростях возможны за-
и отключается, когда скорость авто- нос и опрокидывание автомобиля или
мобиля станет менее 5 км/час. повреждение трансмиссии.
3. При вождении автомобиля соблю-
дайте следующие меры предосторож- Позиция "L"
ности: Разрешено движение только на пер-
а) Действие системы ABS может вой передаче. Он рекомендуется при
ощущаться как легкая вибрация на движении на крутых спусках, подъе-
тормозной педали. Не качайте мах и бездорожье При движении на
тормозную педаль для остановки, данном режиме не превышайте ско-
При переключении на фик- рость движения выше 61 км/час.
просто нажмите ее более сильно.
Качание тормозной педали приве- сатор нажимать не нужно Этот диапазон позволяет максимально
дет к увеличению тормозного пути. реализовать режим торможения двига-
При переключении нужно телем. При реализации режима тормо-
б) Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным нажать фиксатор жения двигателем скорость движения
покрытием. На скользких дорожных не должна превышать 51 км/час.
При переключении нужно При больших скоростях возможны за-
покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может нажать на фиксатор нос и опрокидывание автомобиля или
контролировать движение автомо- и педаль тормоза повреждение трансмиссии.
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров. Примечание: двигатель можно за- Режим "0/D"
Разрешение на испопьзование чет-
в) Всегда соблюдайте дистанцию пустить, только когда селектор ус-
до идущего впереди автомобиля. тановлен в положение "Р" или "N". вертой, повышающей передачи, осу-
По сравнению с автомобилями без Позиция "Р" ществляется с помощью специаль-
системы ABS тормозной путь Ва- Выбирается при длительной стоянке ной кнопки "0/D". расположенной на
шего автомобиля будет длиннее в автомобиля. В этом положении рыча- селекторе. Если она находится в уто-
следующих ситуациях: пленном состоянии и рычаг выбора
га в коробке выключены все элементы
- При движении по ухабистым, по- управления, а ее выходной вал забло- диапазона установлен б положение
крытым гравием или снегом доро- кирован; движение автомобиля не- "D", то перекпючение на повышаю-
гам. возможно. Переводить рычаг в эту по- щую передачу разрешено. В против-
- При движении по дорогам, покры- зицию допустимо только при полной ном случае включение четвертой,
тым ямками или имеющим другие остановке. Перевод рычага в позицию повышающей, передачи запрещено.
различия в высоте дорожного по- "Р" во время движения приведет к по- Состояние системы управления в
крытия. ломке коробки передач. этом случае отражается с помощью
4. При включении зажигания на ком- индикатора "O/D OFF" В случае раз-
бинации приборов загорается инди- Позиция "R" решения использования повышаю-
катор "ABS" на три секунды. При на- Задний ход. Переводить рычаг в эту щей передачи индикатор не горит, а
личии неисправности в системе ABS позицию можно только при неподвиж- при запрете загорается
индикатор горит постоянно. ном автомобиле. Перевод рычага в
положение "R" во время движения
вперед может привести к выходу из
строя коробки передач.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. авто-
мобиль может свободно переме-
Управление щаться. Не рекомендуется перево-
автомобилем с АКПП дить рычаг выбора диапазона в по-
ложение "N" во время движения на-
Для управления автоматической ко- катом (по инерции). Никогда не вы-
робкой передач на центральной кон- Этот режим используется при движе-
ключайте зажигание при движении
соли установлен селектор. Селектор нии по хорошим дорогам. По возмож-
под уклон. Такая практика опасна,
тросом соединен с блоком клапанов, поскольку в этом случае можно поте- ности не применяйте этот режим на
и с его помощью можно задавать рять контроль над автомобилем. зимней дороге - это исключает из ра-
диапазон используемых передач. боты повышающую передачу и по-
Для предотвращения поломок авто- Позиция "D" зволяет эффективнее использовать
матической коробки передач при не- Основной режим движения. Он обеспе- режим торможения двигателем Если
правильном выборе диапазона чивает автоматическое переключение с происходят частые переключения
(например, перемещение из "D" в "R" первой по четвертую передачу. В нор- между третьей и четвертой переда-
при движении вперед) на селекторе мальных условиях движения рекомен-
установлен фиксатор, только при чами, чтобы предотвратить повы-
дуется использовать именно его. шенный износ деталей АКПП, вы-
нажатии которого возможны
"опасные" переключения. Фиксатор Позиция "2" ключайте режим 0/D.
позволяет избежать ситуации, когда Разрешено движение только на пер- Внимание: при перегреве рабочей
по неосторожности может быть вой и второй передачах. Рекоменду- жидкости АКПП на комбинации при-
включен один из недопустимых диа- ется использовать, например, на из- боров загорается индикатор "А/Т OIL
пазонов движения. вилистых горных дорогах. Переключе- TEMP".
Руководство по эксплуатации 19
На некоторых моделях установлен 2. Мойка автомобиля или преодоление Внимание:
зыключатель разблокировки селек- водных препятствий может привести к - Перед преодолением водных пре-
тора, который позволяет осущест- "намоканию" тормозов. Для проверки, град сначала проверьте глубину
вить переключения в случае поломки убедившись, что вблизи Вас нет транс- брода и твердость дна. Передви-
АКПП, когда невозможно произвести порта, слегка нажмите на педаль тор- гайтесь медленно и избегайте
переключение с помощью селектора. моза. Если при этом не чувствуется глубоких мест.
Примечание: в случае поломки АКПП нормального торможения, то, вероятно, - Соблюдайте меры предосторож-
произведите ее ремонт и диагно- тормоза "мокрые". Для их просушки ос- ности, чтобы вода не повредила
стику. торожно ведите автомобиль, слегка двигатель или другие механизмы
Для переключения селектора из по- нажимая на педаль тормоза при задей- При попадании воды в воздухозабор-
ложения "Р" выполните следующие ствованном стояночном тормозе. Если ник двигатель может быть серьез-
действия: тормоза все еще не работают надежно,
но поврежден. Вода может вымыть
а) Установите ключ зажигания в по- то обратитесь в сервис.
консистентную смазку из подшип-
ложение "LOCK" и включите стоя- 3. Медленно заезжайте на бордюр и, ников колес, что приведет к ржав-
ночный тормоз. если возможно, под прямым углом. лению и преждевременному выходу
б) Нажмите выключатель разблоки- 4. При парковке на склоне поверните из строя, а также может попасть в
ровки и установите селектор АКПП в передние колеса так, чтобы они упер- коробку передач и раздаточную ко-
положение "N". лись в склон и автомобиль не катился. робку, что приведет к ухудшению
Задействуйте стояночный тормоз и качества смазки шестерен.
установите селектор АКПП в положе- - Песок и грязь, собирающиеся во-
ние "Р" или рычаг МКПП в положение
круг тормозных дисков, могут
первой передачи или передачи задне-
ухудшить эффективность тормо-
го хода. Если требуется, подложите
жения и повредить компоненты
под колеса упоры.
тормозной системы.
5. Не используйте стояночный тормоз, - Всегда выполняйте технический
если существует возможность его за- осмотр после каждого дня езды по
мерзания, потому что снег или вода,
бездорожью, в том числе по неров-
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ной поверхности, по песку, грязи
ночного тормоза, могут замерзнуть,
или воде.
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор 6. Во время движения автомобиля
АКПП в положение "Р" или рычаг ремни безопасности водителя и всех
МКПП в положение первой передачи пассажиров должны быть пристегну-
или передачи заднего хода и подло- тыми.
в) При нажатой педали тормоза за- жите упоры под задние колеса (при
необходимости). Советы по вождению в
пустите двигатель.
г) Удерживая тормозную педаль и 6. Не допускайте накопления льда и зимний период
выключатель разблокировки селек- снега в колесных арках. Лед и снег, 1. Убедитесь, что охлаждающая жид-
тора, установите селектор в необ- накопившиеся в колесных арках, могут кость двигателя пригодна дпя экс-
ходимое положение. затруднить управление автомобилем. плуатации при низких температурах.
При эксплуатации в зимних условиях 2. Проверьте состояние аккумулятор-
периодически проверяйте колесные ной батареи.
Советы по вождению арки и счищайте скопившийся там лед Низкие температуры понижают мощ-
в различных условиях и снег. ность аккумуляторной батареи, по-
этому для нормального запуска зимой
Общие рекомендации Советы по вождению аккумуляторная батарея должна быть
Внимание: в условиях бездорожья в хорошем состоянии.
- Перед началом движения убеди-
тесь, что стояночный тормоз Всегда стремитесь соблюдать сле- 3. Убедитесь, что вязкость моторного
полностью отпущен и соответ- дующие меры предосторожности для масла соответствует низким темпера-
ствующий индикатор погас. минимизации риска получения серь- турам (см. главу "Техническое обслу-
- Не держите ногу на педали тор- езной травмы или повреждения авто- живание и общие процедуры проверки
моза во время движения. Это мо- мобиля: и регулировки").
жет привести к опасному перегре- 1. В условиях бездорожья всегда во- 4. Залейте в дверные замки средство
ву и излишнему износу тормозных дите автомобиль с предельной осто- против замерзания.
дисков и колодок. рожностью. Избегайте неоправданно- 5. Залейте в бачок стеклоомывателей
- При движении вниз по длинному го риска. низкотемпературную жидкость для
или крутому склону тормозите 2. При езде по бездорожью не бери- стекол
двигателем. Помните, что, если тесь за спицы рулевого колеса: руле- Внимание: используйте только жид-
Вы чрезмерно используете тормо- вое колесо может вырвать из рук и кость для стекол автомобиля, так
за. они могут перегреться и не ра- травмировать их при этом. Держите как другие жидкости могут повре-
ботать надлежащим образом. обе Ваши руки и особенно большие
дить лакокрасочное покрытие или
- Будьте осторожны при ускорении пальцы с внешней стороны обода ру- резиновые уплотнения.
или торможении на скользкой до- левого колеса.
роге. Внезапное ускорение или 3. После езды по песку, грязи, воде 6. Не используйте стояночный тормоз,
торможение двигателем может или снегу обязательно проверьте эф- если существует возможность его за-
привести к буксованию или заносу фективность действия тормозов авто- мерзания, потому что снег или вода,
автомобиля. мобиля. накопившиеся вокруг механизма стоя-
- Избегайте движения через вод- 4. После езды по высокой траве, гря- ночного тормоза, могут замерзнуть,
ные препятствия с большой глу- зи, камням, песку, мелким рекам и т.п. сделав невозможным его выключение.
биной, так как попадание большого проверьте днище автомобиля на на- При парковке установите селектор
количества воды в моторный от- личие прилипших или застрявших ве- АКПП в положение "Р" или рычаг
сек может вызвать повреждение ток, камней, песка, травы и т.д. Очи- МКПП в положение первой передачи
двигателя или электрических ком- стите днище от всяких посторонних или передачи заднего хода, и подло-
понентов. предметов. Если Вы будете эксплуа- жите упоры под задние колеса (при
1. Всегда сбрасывайте скорость при тировать автомобиль с прилипшими необходимости).
сильном встречном ветре. Это позво- или застрявшими в днище предмета- 7. Не допускайте накопления снега в
лит Вам управлять автомобилем на- ми, то не исключена возможность по- арках колес: это может затруднить
много лучше. ломки или возгорания. управление автомобилем
20 Руководство по эксплуатации 20
Особенности со световозвращающей поверхно- START: В этом положении осущест-
стью. На гибкое связующее звено вляется запуск двигателя.
трансмиссии должно устанавливаться не менее
моделей 4WD двух предупредительных устройств. >
Внимание: во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием
только одной из осей автомобиля). I I (шШУ^П I I
Автомобили 4WD имеют постоянный
полный привод, так называемый "Full
time 4WD" (система с межосевым 2. По возможности запустите двига-
дифференциалом). Это позволяет оп- тель. Если двигатель не заводится,
тимально распределять между коле- установите ключ в замке зажигания в
сами крутящий момент, но при буксо- положение "АСС" или "ON". Поворот ключа зажигания из по-
вании возможна ситуация, когда кру- 3. Установите селектор АКПП в поло- ложения "LOCK" в положение
тящий момент будет передаваться жение "N" или рычаг МКПП в ней- "АСС"
только на одно колесо, имеющее наи- тральное положение.
меньшее сцепление с дорогой. Для Если ключ зажигания не поворачива-
4. Выключите стояночный тормоз. ется из положения "LOCK" в положе-
предотвращения этой ситуации пред-
5. Следите за стоп-сигналами букси- ние "АСС", то, слегка покачивая руле-
назначена блокировка межосевого
рующего автомобиля, чтобы трос не вое колесо вправо-влево, поверните
дифференциала.
провисал. ключ.
Блокировка межосевого дифферен-
Внимание: не вынимайте ключ из При повороте ключа из положения
циала осуществляется при помощи
замка зажигания и не переводите "АСС" в положение "LOCK"
вязкостной муфты.
ключ в положение "LOCK". Если ключ Переведите селектор АКПП в положе-
вынут, рулевое колесо блокируется и ние "Р" (только модели с АКПП). а за-
Буксировка автомобиля управление автомобилем становит- тем поверните ключ, нажимая на него
ся невозможным, что может привес-
Модели 4WD буксируйте только при ти к аварии. Кроме того, существу- Запуск двигателя
помощи троса или методом полной ет опасность, что ключ выпадет из
погрузки. Внимание: не допускайте длитель-
замка зажигания, когда он находится ной работы двигателя на повышен-
Внимание: категорически запрещено в положении "LOCK".
буксировать автомобили 4WD мето- ных оборотах и резких ускорений в
дом частичной погрузки, т.е. с под- непрогретом состоянии.
нятием одной из осей автомобиля. Буксировка других 1. Включите стояночный тормоз.
2. Выключите ненужный свет и вспо-
автомобилей могательное оборудование.
Крюки предназначены для буксировки 3. (Модели с АКПП) Установите се-
при помощи троса других автомобилей. лектор в положение "Р" Двигатель
Не рекомендуется буксировать более можно запускать, когда селектор
тяжелый автомобиль, чем ваш собст- АКПП находится в положении "N", но
венный. При буксировке более тяже- в целях безопасности рекомендуется
лого автомобиля оказывается отрица- осуществлять запуск двигателя при
тельное воздействие на трансмиссию, селекторе в положении "Р".
Внимание: буксировка автомобилей с а также возникает опасность повреж- Нажмите на педаль тормоза и удер-
АКПП разрешается при скорости не дения буксировочного крюка и авто- живайте ее до начала движения.
выше 30 км/час на расстояние не бо- мобиля. (Модели с МКПП) Выжмите педаль
лее, чем 80 км. При необходимости сцепления и переведите рычаг пере-
буксировки на большее расстояние ключения передач в нейтральное по-
производите её методом полной по- ложение. Удерживайте педаль сцеп-
грузки. ления в нажатом состоянии до тех
Буксировка при помощи буксиро- пор, пока двигатель не будет запу-
вочного троса щен.
1. Установите буксировочный трос на 4. Запустите двигатель.
буксировочный крюк так, чтобы не по- Не нажимая на педаль акселератора,
вредить кузов. переведите ключ зажигания в положе-
ние "START" и запустите двигатель.
Отпустите ключ зажигания, когда дви-
гатель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи. Если
Запуск двигателя двигатель не запустился за 15 се-
Замок зажигания кунд, то перед следующей попыткой
Существует четыре фиксированных сделайте перерыв около одной ми-
положения замка зажигания: нуты.
LOCK: В этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка Если двигатель
зажигания. При вынутом ключе бло- не запускается
Правила дорожного движения РФ: пре- кируется рулевое колесо. 1. Перед выполнением проверок убе-
дупредительные устройства для обо- АСС: В этом положении можно дитесь в наличии достаточного коли-
значения гибких связующих звеньев пользоваться следующими электро- чества топлива в баке.
при буксировке механических транс- приборами: магнитолой и управлять 2. Если коленчатый вал двигателя не
портных средств должны выполнять- наружными зеркалами. проворачивается или проворачивает-
ся в виде флажков или щитков разме- ON: В этом положении работает ся слишком медленно:
ром 200x200 мм с нанесенными по двигатель. При запуске двигателя а) Проверьте, чтобы клеммы акку-
диагонали красными и белыми чере- загораются индикаторы различных муляторной батареи были надежно
дующимися полосами шириной 50 мм систем на комбинации приборов. затянуты и чисты.
Руководство по эксплуатации 21
б) Если клеммы аккумуляторной ба- 2. Если необходимо, снимите все Неисправности
тареи в порядке, то включите осве- вентиляционные пробки с добавоч-
щение салона. Если освещение от- ной и разряженной аккумуляторных двигателя во время
сутствует, тусклое или гаснет при батарей. движения
прокручивании двигателя стартером, Положите ткань поверх открытых вен-
то аккумуляторная батарея разряже- тиляционных отверстий на аккумуля- Остановка двигателя
на. Выполните запуск с помощью до- торных батареях (это помогает сни- во время движения
бавочной аккумуляторной батареи. зить опасность взрыва). 1. Постепенно снизьте скорость. Отве-
в) Если освещение в норме, но дви- 3. Если двигатель автомобиля с до- дите автомобиль в безопасное место.
гатель не запускается, то двигатель бавочной аккумуляторной батареей 2. Включите аварийную сигнализацию.
неисправен. не работает, то запустите его и дайте 3. Попробуйте запустить двигатель.
3. Если коленчатый вал двигателя ему поработать несколько минут. Во Примечание: при неработающем дви-
проворачивается нормально, но дви- время запуска с помощью добавоч- гателе усилители тормозов и рулевого
гатель не запускается, то проверьте: ной аккумуляторной батареи двига- управления не будут работать, по-
а) Проверьте плотность прилегания тель должен работать приблизитель- этому рулевое управление и тормозная
разъемов (например, соединения све- но на режиме с частотой вращения система потребуют больших усилий со
чей зажигания, катушки зажигания). коленчатого вала 2000 об/мин. стороны водителя, чем обычно.
б) Если разъемы в порядке, то свечи 4. Выполните подсоединение ком-
зажигания могут быть "залиты" из-за плекта проводов для запуска в сле- Перегрев двигателя
многократного проворачивания ко- дующей последовательности: Примечание: если указатель темпе-
ленчатого вала двигателя. а) Подсоедините сначала зажим ра туры охлаждающей жидкости дви-
4. (Модели с системой иммобилайзера) провода к положительной клемме гателя показывает перегрев, вы
Выполните запуск двигателя с помощью разряженной аккумуляторной бата- чувствуете потерю мощности или
других (дополнительных и главных) реи, а затем к положительной если слышен шум типа легкого ме-
ключей. Если двигатель запустится, то клемме добавочной аккумуляторной таллического стука, то двигатель,
Ваш ключ неисправен и требует заме- батареи. вероятно, перегрелся.
ны. Если двигатель не запускается, при б) Подсоедините сначала зажим 1. Отведите автомобиль в безопасное
использовании других ключей, возмож- провода к отрицательной клемме место. Установите селектор АКПП в
но неисправна система иммобилайзера. добавочной аккумуляторной бата- положение "Р" или рычаг МКПП в ней-
реи, а только затем к массе (к жест- тральное положение и включите стоя-
Запуск двигателя (если свечи кой неподвижной, неокрашенной ночный тормоз. Выключите кондицио-
зажигания "залиты") металлической детали двигателя нер. если он работает
1. Нажав педаль акселератора, про- автомобиля с разряженной аккуму- 2 Если из-под капота вырывается ох-
ворачивайте коленчатый вал двигате- ляторной батареей (рекомендуемая лаждающая жидкость или пар, двига-
ля. переведя ключ зажигания в поло- точка подсоединения показана на тель необходимо остановить. Перед
жение "START" приблизительно в те- рисунке). открыванием капота подождите до тех
чение 15 секунд. Не качайте педаль, пор, пока кипение уменьшится
просто держите ее нажатой. Внимание:
2. Отпустите ключ зажигания и педаль - Если охлаждающая жидкость не
акселератора. Затем попробуйте за- кипит и не выплескивается, ос-
пустить двигатель, не нажимая педаль тавьте двигатель работающим.
акселератора. - Во избежание термических ожо-
3. Если двигатель не запускается в те- гов оставьте капот закрытым до
чение 30 секунд проворачивания колен- тех пор. пока будет выходить пар.
чатого вала, то отпустите ключ зажига- Выходящий пар или охлаждающая
ния и подождите несколько минут. жидкость являются признаком
4. Попробуйте запустить двигатель. очень высокого давления.
Если двигатель не запускается, то: 3. Убедитесь, что эпектрический венти-
а) Выверните свечи зажигания и вы- лятор работает. Визуально проверьте
сушите мокрые электроды. наличие очевидных утечек из радиато-
б) Поверните ключ зажигания в по- ра. шлангов и под автомобилем.
ложение "START" приблизительно Примечание: вытекание воды из кон-
на 15 секунд, держа педаль акселе- диционера является нормальным,
ратора нажатой. Примечание: во избежание серьезной если он работает на охлаждение.
в) Установите свечи зажигания. травмы при выполнении соединений Внимание: будьте осторожны, при
5. Попробуйте запустить двигатель, не не наклоняйтесь над аккумуляторной работающем двигателе держите ру-
нажимая педаль акселератора. батареей и не допускайте случайно- ки и одежду подальше от вентиля-
Если двигатель все еще не запускает- го прикосновения кабелей или зажи- тора и ремней привода.
ся, то он неисправен и требует регу- мов к чему-либо, кроме соответст-
вующих полюсов аккумуляторной 4. Если наблюдается утечка охлаж-
лировки или ремонта. дающей жидкости, то немедленно ос-
Внимание: не проворачивайте колен- батареи или массы.
Внимание: не подсоединяйте кабель тановите двигатель
чатый вал двигателя более 30 се- 5. Если утечек нет, то проверьте рас-
рядом с какой-либо деталью, кото-
кунд за один раз. Это может при- ширительный бачок. Если он пустой,
рая может двигаться при провора-
вести к перегреву стартера и со- чивании коленчатого вала двига- то добавьте охлаждающую жидкость
единений электрической цепи. теля. во время работы двигателя. Наполни-
те его приблизительно до половины.
Запуск с помощью добавоч- 5. Запустите двигатель обычным спо- Примечание: не пытайтесь снять
ной аккумуляторной батареи собом. После запуска он должен ра- крышку заливной горловины радиато-
ботать на режиме 2000 об/мин в тече- ра, когда двигатель и радиатор горя-
Внимание: напряжение добавочной ак- ние нескольких минут.
кумуляторной батареи должно быть чие. Можно получить сильный ожог.
6. Осторожно отсоедините кабели:
12 В. Не производите запуск с помо- сначала отрицательный, затем поло- 6. После того как температура охлаж-
щью добавочной аккумуляторной ба- жительный. дающей жидкости станет нормальной,
тареи, если Вы не уверены в соответ- 7. Осторожно удалите ткани, покры- снова проверьте уровень охлаждающей
ствии ее параметров необходимым. вающие аккумуляторные батареи, так жидкости в расширительном бачке. Ес-
1. Выключите все ненужные световые как они могут содержать серную ки- ли необходимо, дополните его до поло-
приборы и вспомогательное оборудо- слоту. вины. Большая потеря охлаждающей
вание и убедитесь, что автомобили не 8. Если вентиляционные пробки были жидкости означает наличие утечки в
соприкасаются. сняты, то установите их на свои места. системе охлаждения двигателя.
22 Руководство по эксплуатации 22
Домкрат и инструменты 2. Включите стояночный тормоз
3. Переведите селектор АКПП в поло-
1. Инструменты находятся в багажном жение "Р" и заглушите двигатель. На
отделении с правой стороны, как по- моделях с МКПП сначала заглушите Рукоятка
казано на рисунке. двигатель, а потом переведите рычаг домкрата
МКПП в положение передачи заднего
хода.
4. При необходимости включите ава-
рийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки. Высадите
из автомобиля пассажиров и выньте
багаж.
5. Выньте домкрат и рукоятку домкрата. 6. Вращая рукоятку вправо, поддом-
кратьте автомобипь
Поддомкрачивание автомобиля
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонапи к
тому, замена которого будет произво-
диться.
3-х дверные модели.

Внимание:
- Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом
Домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
2. Установите домкрат на ровную несчастному случаю.
твердую поверхность. - Устанавливайте домкрат только
3. Вращайте ручку, показанную на ри- в рекомендуемое положение. При
сунке, по часовой стрелке до положе- неправильной установке домкрата
5-ти дверные модели ния установки. могут образоваться вмятины в ку-
2. Домкрат находится под сиденьем зове автомобиля или домкрат мо-
переднего пассажира. Для снятия жет упасть, травмировав Вас.
домкрата выполните следующие дей- - Избегайте установки домкрата
ствия: на наклонной или нетвердой по-
а) Сдвиньте максимально назад сиде- верхности. В противном случае
нье переднего пассажира. домкрат может наклониться и
б) Вращайте ручку, показанную на сместиться с позиции установки
рисунке, против часовой стрелки до или упасть, что может привести к
освобождения домкрата из держа- несчастному случаю. Всегда уста-
теля. навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе-
дитесь. что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.
7. Вращая рукоятку влево, опустите
автомобиль.
4. Установите домкрат в специально
предназначенное для него место.
Убедитесь, что домкрат надежно уста- Запасное колесо
новлен в установочное место в кузове Примечание: регулярно проверяйте
автомобиля, указанное на рисунке. давление в шине запасного колеса,
чтобы быть уверенным в том. что
оно всегда готово к использованию в
случае необходимости. Рекомендуе-
мое давление в шинах указано в таб-
в) Для установки домкрата в устано- лице. расположенной на стойке двери
вочное крепление необходимо сна- водителя.
чала привести его в сложенное со- 1. Снятие запасного колеса
стояние вращением ручки против ча- а) Потяните вверх за рычаг и сними-
совой стрелки, затем вставить дом- те чехол запасного колеса.
крат в крепление и немного повер-
нуть ручку в обратную сторону для
надежной фиксации в держателе.

Поддомкрачивание
автомобиля
Перед поддомкрачиванием авто- 1 - задняя опора поперечной балки
мобиля передней подвески, 2 - рычаг зад-
1. Поставьте автомобиль на ровную ней подвески.
площадку, где можно безопасно про-
водить работы, не создавая помех 5. Подсоедините рукоятку домкрата, Выступы
движению. как показано на рисунке.
Руководство по эксплуатации 23
б) Снимите крышку центрального в) Зафиксируйте чехол рычагом.
болта крепления запасного колеса и
отверните болт.

б) Перед установкой копес с алю-


миниевым диском удалите ржавчи-
ну с поверхностей "А" и "В" ступи-
цы, указанных на рисунке, а также с
в) Баллонным ключом отверните монтажной поверхности колес По-
гайки крепления запасного колеса и сле этого установите колесо на
снимите запасное колесо. Замена колеса ступицу.
2 Установка запасного колеса осуще-
ствляется в порядке, обратном сня- Перед заменой колеса
тию. Убедитесь, что колесо тщательно 1. Поставьте автомобиль на ровную
зафиксировано. площадку, где можно безопасно про-
3 При установке чехла на запасное водить работы, не создавая помех
колесо: движению.
а) Совместите фиксаторы на чехле с 2. Включите стояночный тормоз.
ответными частями на кронштейне. 3. Переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р" и заглушите двигатель. На
моделях с МКПП сначала заглушите
двигатель, а потом переведите рычаг
МКПП в положение передачи заднего
хода.
4. При необходимости включите ава-
рийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки. Высадите
из автомобиля пассажиров и выньте 5. (Модели с алюминиевыми дисками)
багаж. Затяните гайки крепления от руки так,
5. Выньте домкрат, рукоятку домкрата чтобы фланец гайки соприкоснулся с
и баллонный ключ. диском колеса.
6. Подготовьте запасное колесо
7. Подготовьте противокатные упоры.
Замена колеса
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
тому, замена которого будет произво-
диться.
2. Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса в по-
следовательности, указанной на ри-
сунке.

(Модели со стальными дисками) За-


тяните гайки крепления от руки так,
чтобы конусная часть вошла внутрь.

б) С двух сторон одновременно на-


жмите на чехол и убедитесь что он
правильно сел в посадочные места.

3. Установите домкрат рядом с заме-


няемым колесом в соответствующее
место, вращая рукоятку домкрата,
поднимите автомобиль и отверните
гайки креппения колеса.
4. Замените колесо на запасное.
а) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки ипи 6. Поворачивая рукоятку домкрата
подобного инструмента. влево, опустите автомобиль.
24 Руководство по эксплуатации 24
7. С помощью баллонного ключа Внимание: не совмещайте радиаль- Таблица. Индексы скорости шин.
окончательно затяните гайки на 2 - 3 ные и диагональные шины. Это мо- Индекс скорости Максимальная
оборота в порядке, указанном на ри- жет быть причиной опасного пове-
сунке. скорость, км/час
дения автомобиля, приводящего к
Момент затяжки 103 Н-м потере управляемости. L 120
Р 150
Q 160
215/70R16 99 S
"ТТ R 170
индекс скорости S SR 180
l-индекс грузоподъемности
Т 190
посадочный диаметр
и 200
обозначение радиальной шины
отношение высоты профиля Н HR 210
покрышки к ее ширине V 240
ширина профиля ZR более 240
W 270
В маркировке возможны одни из сле- Y 300
дующих обозначений:
215 - условная ширина профиля, При маркировке шин могут быть при-
выраженная в миллиметрах. Дан- менены необязательные обозначения:
8. Все инструменты, домкрат и проко- ный размер задается заводом- 6PR - норма слойности, условная
лотое колесо установите в местах их изготовителем. величина, указывающая на несущую
хранения. Проверьте давление в ус- способность шины, то есть на проч-
Примечание: в маркировке шин аме-
тановленной шине. Рекомендуемое ность ее каркаса (4PR - шины для
давление в шинах указано в таблице, риканского производства условная
легковых автомобилей, 6PR и 8PR -
расположенной на стойке двери води- ширина профиля выражается в дюй-
шины для малотоннажных грузови-
теля. мах. Например, возможная маркиров- ков и микроавтобусов).
ка 7,50R16-6PRLT, где условная ши- Обозначения, применяемые при мар-
рина профиля 7,50 дюймов. кировке шин американского производ-
Рекомендации 70 - отношение высоты профиля по- ства:
по выбору шин крышки к ее ширине, выраженное в
LT - указывает на область примене-
процентах (%), ния, в данном случае для внедо-
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз- Если это обозначение отсутствует, рожников, грузовиков малого класса
меры, грузоподъемность и макси- то отношение равно 0,80...0,82. и микроавтобусов; Р - шина для лег-
мальная скорость должны строго со- Данный размер выбирается, исходя ковых автомобилей.
ответствовать рекомендациям завода- из таблицы "Маркировка шин и дав-
ление в шинах", и должен соответ-
изготовителя. Посадочный диаметр
ствовать размеру шин, рекомендуе-
Проверка давления
выбранной шины должен соответст-
вовать посадочному диаметру диска. мому заводом-изготовителем. и состояния шин
Шины бывают нескольких типов: до- R - обозначение радиальной шины; 1 Регулярно проверяйте шины на на-
рожные, универсальные (всесезон- В - обозначение диагональной шины. личие повреждений. Проверяйте дав-
ные), зимние, повышенной проходи- Радиальные и диагональные шины ление в шинах через каждые две не-
мости. Тип шин выбирается, исходя из отличаются по расположению нитей дели или по меньшей мере раз в ме-
условий эксппуатации. корда. Радиальные шины имеют сяц. Не забывайте проверять давле-
меньшее сопротивление качению, ние в запасной шине.
больший срок службы по сравнению Рекомендуемое "TOYOTA" давление в
с диагональными шинами. шинах для модификации Вашего авто-
16 - посадочный диаметр шины, вы- мобиля можно посмотреть на табличке,
раженный в дюймах. Данный размер расположенной на стойке двери.
выбирается, исходя из таблицы Давление в шинах (в холодном со-
"Маркировка шин и давление в ши- стоянии) 200 кПа
нах", и должен соответствовать Примечание: давление в задних ши-
размеру шин, рекомендуемому за- нах нагруженного автомобиля долж-
водом-изготовителем но быть 220 кПа (2,2 кгс/см2).
99 - условный индекс грузоподъем- Примечание:
ности. Он выбирается, исходя из - Чем ниже высота протектора,
таблицы "Индексы грузоподъемно- тем больше риск скольжения шины.
сти шин". Эффективность шин для движения
Таблица. Индексы грузоподъемно- по снегу существенно теряется,
сти шин. если протектор изнашивается до
Размеры шин. D - наружный диа- высоты, меньшей, чем 4 мм.
метр, d - посадочный диаметр обо- Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, - Неправильное давление в шине
да колеса, H - высота профиля по- кг кг может уменьшить срок ее службы,
крышки, W - ширина профиля. 84 500 92 630 а управление Вашим автомобилем
При замене шин используйте только 650 становится менее безопасным
85 515 93
шины одинаковых размеров и конст- - Пониженное давление приводит к
86 530 94 670 чрезмерному износу шин, увеличе-
рукции с рекомендованными шинами
для Вашего автомобиля и с одинако- 87 545 95 690 нию вероятности прокола перегре-
вой или большей нагрузочной спо- тых шин. плохой управляемости и
88 560 96 710 увеличению расхода топлива.
собностью.
Использование шин любых других 89 580 97 730 - Если давление в шине очень низкое,
размеров или типов может серьезно 90 600 98 750 то. возможно, деформировано колесо
повлиять на управляемость, комфор- и/или произошло отделение шины.
табельность, точность показаний 91 615 99 775 - Высокое давление в шине приво-
спидометра/одометра, клиренс, эко- дит к нарушению комфорта, про-
номичность, расстояние между кузо- S - индекс скорости шины. Он выби- блемам управляемости автомобиля
вом и шиной или цепью противо- рается, исходя из таблицы "Индексы и повышенному износу центральной
скольжения. скорости шин". беговой дорожки протектора шины
Руководство по эксплуатации 25
2. Проверка давления производится Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
только когда шины холодные. Если Рекомендованные шины и диски.
автомобиль стоит на стоянке по
меньшей мере три часа, то показания Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
манометра будут верными. 215/70R16 6,5J (7JJ) 45 114,3 60
Внимание:
235/60R16 7JJ 35 114,3 60
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в Допускаемые к установке ш и н ы и диски.
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на Вылет, мм PCD DIA
место колпачок вентиля шины, Тип шин 6.5JJ 7JJ 7.5JJ 8JJ
так как грязь и влага могут по- 215/70R16 45 - 35 43-40 - 114,3 60
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха. 225/60R17 - 48 - 45 - 114,3 60
235/60R16 - 35-28 30-28 32-30 114,3 60
Замена шин 225/55R17 - 35-28 30-28 32 - 30 114,3 60
1. При замене шин используйте толь- 235/55R17 - 35 - 28 30 - 28 32-30 114,3 60
ко шины одинаковых размеров и кон- Примечание: после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних
струкции с первоначально установ- положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
ленными. и с одинаковой или боль-
шей нагрузочной способностью Ис-
пользование шины любых других
Особенности В зависимости от типа шин устанав-
ливаются следующие диски, указан-
размеров или типов может серьезно эксплуатации ные в таблице "Соответствие разме-
повлиять на управляемость, комфор- алюминиевых дисков ров шин с параметрами дисков колес".
табельность, точность показаний Для примера приведена возможная
спидометра/одометра, клиренс, рас- Внимание: во избежание повреждения маркировка:
стояние между кузовом и шиной или слоя защитного лака не позволяйте
цепью противоскольжения. 6,5JJx16H2 ЕТ35 5Н PCD150 DIA110
работникам шиномонтажных мас-
Внимание: не совмещайте радиаль- терских чистить внешнюю поверх- В маркировке дисков колес первые
ные и диагональные шины. Это мо- ность диска металлической щеткой цифры "6,5" обозначают ширину
жет быть причиной опасного пове- и при замене клеевых балансировоч- обода (Н), выраженную либо в мил-
дения автомобиля, приводящего к ных грузиков удалять их отверткой. лиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ"
потере управляемости. 1. Если выполнялась перестановка, обозначают форму обода. После-
2. Рекомендуется сменить все четы- замена или ремонт колес, то после дующее число "16" обозначает поса-
ре шины или, по меньшей мере, обе первых 1600 км проверьте надежность дочный диаметр диска колеса (D) в
передних или задних шины одновре- крепления гаек. дюймах, который должен соответст-
менно. 2. Используйте гайки крепления колес и вовать посадочному диаметру уста-
3. После ремонта шины колесо долж- ключ "TOYOTA", специально предна- навливаемой шины. Число "35" по-
значенные для алюминиевых дисков. сле букв ЕТ обозначает вылет диска
но быть отбалансировано.
4 Каждые 5000 км меняйте местами 3. При балансировке колес используй- (ЕТ) в миллиметрах Также в марки-
шины по схеме, указанной на рисунке. те специальные грузики для алюми- ровке встречаются следующие обо-
Обратите внимание на рисунок про- ниевых дисков, а также пластиковый значения: "Н" или "Н2" означает на-
или резиновый молоток. личие одного или двух кольцевых
жектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть 4. Периодически проверяйте алюминие- выступов на ободе, "5Н" обозначает
нанесена стрелка в направлении вра- вые диски на отсутствие повреждений количество отверстий под крепежные
щения и также может иметься надпись (трещин и сколов). При наличии повреж- болты или шпильки, цифры после
дений немедленно замените колесо. обозначения "DIA" - диаметр цен-
rotation."
5. При замене шин с направленным трального отверстия, "PCD" - диа-
рисунком протектора проверьте пра- метр расположения отверстий под
вильность их установки. крепежные болты или шпильки.

Замена д и с к о в колес Индикаторы износа


1. Замене дисков колес следует уде- накладок тормозных
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако- колодок
выми нагрузочной способностью, диа- Колодки для дисковых тормозов обо-
метром, шириной обода и вылетом. рудованы индикаторами износа та-
2. Неправильный выбор дисков и шин ким образом, что при движении, ко-
может плохо повлиять на управляемость, гда толщина накладок минимальна,
срок службы колеса и подшипника, охла- индикатор износа касается тормозно-
ждение тормозного механизма, точность го диска и тормоза издают неприят-
При использовании резины с на- показаний спидометра/одометра, вели- ный звук (визг). Это свидетельствует
правленным рисунком протектора. чину тормозного пути, направление света о необходимости замены тормозных
фар, высоту бампера, дорожный просвет колодок.
и расстояние между шиной и кузовом.

у 1—и—L
(

01
I
I
!1•is

JL J о СГТТTO-LEJ О
и Qi п :
а

I '
'

У 1
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора. Г
26 Руководство по эксплуатации 26
Каталитический

в
Тип Исправен Перегорел
нейтрализатор А

щ
[ 1 ] С23 : з ] GZD
(малые
и система выпуска токи,
[ 4 D С 5 D С б ] С7 D
С 8 3 С 9 3 СЮЗ С11]
5 - 20 А) C12D С133

В
(средние
токи,
30 - 50 А)
С
(высокие
токи,
5 0 - 100 А)
0
Предохранители рассчитаны так. что-
бы быть расплавленными раньше,
1. Каталитический нейтрализатор яв- чем будет повреждена вся электро-
ляется устройством снижения токсич- проводка в случае, если возникает пе-
ности отработавших газов. При экс- регрузка в электрических цепях от ак-
плуатации автомобиля, оснащенного кумуляторной батареи.
нейтрализатором, соблюдайте сле- Примечание: перед заменой предо- 16
дующие меры предосторожности: хранителей определите причину
а) Во время и после работы двига- электрической перегрузки и выпол-
теля выхлопная труба нагрета до ните необходимый ремонт.
высокой температуры. Во избежа- Внимание: запрещается использова-
ние пожара не паркуйте автомобиль ние проволоки вместо предохрани-
над легко воспламеняющимися ма- телей даже для временной установ- Расположение предохранителей в
териалами, например, листьями, ки, так как это может стать причи- блоке расположенном в моторном
бумагой, сухой травой и т.д. ной возникновения повреждений в отсеке.
б) Используйте только незтилиро- электрической системе и привести к
ванный бензин. пожару.

С
в) Не ездите при очень низком уров- 1. Для смены предохранителя выклю-
не топлива в баке. чите зажигание.
г) Не позволяйте двигателю рабо- 2. Вскройте блок реле и предохрани-
тать на холостом ходу более 20 телей и определите, какой элемент
минут. перегорел. В главе "Электрообору-
д) Не запускайте автомобиль букси- дование кузова" также показаны воз- г 1 Г~1 г~1 П П I I I I IГ 1- . Г
ровкой. можные места расположения блоков 42 17 18 19 20 21 22 23 43
I 1 I ( L_J t 1 I » I I I J —
IJ
2. Поддерживайте двигатель в хоро- реле и предохранителей в салоне ав- r-i r-i r-i n i-i n
24 25 26 27 28 29
шем рабочем состоянии. Неисправно- i i i » i* — i i—
iJ — i i
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
томобиля и в подкапотном простран-
стве.
r-i r-i п n r-i m
30 31 32 33 34 35 u
ческого нейтрализатора.
3 При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших Расположение предохранителей в
газов двигателя, это может привести блоке расположенном в салоне.
к потере сознания или даже смерти, Примечание:
так как газы содержат окись углеро- - Расположение предохранителей в
да (бесцветный газ без запаха). различных вариантах комплекта-
б) Периодически проверяйте систе- ции может несколько отличаться
му выпуска на отсутствие отверстий от приведенных на рисунках,
или ослабление креплений. Немед- - На крышках блоков предохрани-
ленно проверьте систему при нали- телей указаны наименования
чии постороннего шума в звуке вы- электрических цепей и характери-
хлопа или попадании отработавших стики предохранителей.
газов в салон.
3. Устанавливайте только плавкий
в) Не допускайте работы двигателя предохранитепь с номинапьной силой
в закрытом помещении (гараже) тока в амперах, указанной на крышке
дольше, чем необходимо для въез- блока предохранителей.
да или выезда. 4. Если нет запасного плавкого предо-
г) Не оставайтесь в течение долгого хранителя, то в критических ситуациях
времени в припаркованном автомо- можно вынуть плавкие предохраните-
биле при работающем двигателе. ли из позиций "POWER OUTLET",
"А/С" или "S-HTR", которые не явля-
Проверка и замена ются необходимыми для нормального
движения автомобиля, и использовать
предохранителей их. если их номинал совпадает с не-
Если фары или другие электрические обходимым.
узлы не работают, то проверьте пре- Примечание: не используйте плавкий
дохранители. Если какой - либо из предохранитель с более высоким но-
элементов перегорел, то его необхо- миналом тока или какие-либо другие
димо заменить Расположение блоков реле и предо- предметы (например "жучки") вместо
Примечание: для снятия и установки хранителей на автомобиле. 1 - блок сгоревшего предохранителя. Это
предохранителей типа "А" пользуй- реле и предохранителей в моторном может стать причиной Более серь-
тесь специальным съемником типа отсеке, 2 - блок предохранителей в езного повреждения вплоть до воз-
"пинцет". салоне. никновения пожара.
Руководство по эксплуатации 27
5. Если у вас нет предохранителя с Таблица. Предохранители в блоках в моторном отсеке и в салоне.
номинальным значением, то следует № Название Номи- Цепь
использовать предохранитель с более нал, A
низким значением, как можно ближе к 1 RADIO 15 Аудиосистема
номинальному.
2 DOME 10 Часы, местная подсветка, система кондицио-
Примечание: рекомендуется хранить нирования, подсветка замка зажигания, про-
в автомобиле комплект запасных тивотуманные фонари, комбинация приборов,
плавких предохранителей. дистанционный замок
6. Если новый ппавкий предохрани-
3 CUT 30 Цепь предохранителей "RADIO" и "DOME"
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче- 4 А/С 5 Система кондиционирования
ской системе. 5 MAIN 30 Цепь предохранителей "H-LP RH" и "H-LP LH"
6 HAZ 10 Аварийная сигнализация
7 ALT-S 5 Система зарядки
Замена ламп
8 IGN 15 Система запуска, система впрыска топлива
Внимание: 9 EFI3 10 Система впрыска топлива, система снижения
- Перед заменой лампы убедитесь, токсичности
что выключатели освещения вы-
ключены. 10 EFI2 5 Система впрыска топлива
- Чтобы избежать, ожога заме- 11 A/F 20 Датчик массового расхода воздуха
няйте пампы только после их ос- 12 ABS2 30 Система ABS
тывания. 13 EFI1 20 Система впрыска топлива, цепь предохрани-
- Га логеновые лампы требуют телей "EFI2" и "EFI3"
особо бережного обращения. Не 14 H-LP RH 10 Правая фара
дотрагивайтесь до стеклянной
части лампы руками, держите 15 H-LP LH 10 Левая фара
лампу только за пластиковый или 16 ST 5 Система запуска
металлический корпус. 17 STOP 10 Стоп-сигналы, система ABS, система управ-
- Используйте лампы только ука- ления АКПП, система впрыска топлива
занных мощностей (см. Таблицу). 18 CIG 15 Прикуриватель
19 POWER 15 Розетки для подключения дополнительных
Назначение лампы Вт OUTLET устройств
Лампы фар 20 S-HTR 10 Обогреватели сидений
дальний свет 60 21 PANEL 7,5 Указатели и индикаторы комбинации прибо-
ближний свет 55 ров, противотуманные фары и фонари, обог-
реватели сидений, подсветка комбинации
: Лампы передних габаритов 5 приборов, система кондиционирования
i Лампы передних указателей 21 22 FR FOG 15 Противотуманные фары
поворотов и аварийной сигна- Звуковой сигнал
23 HORN 10
лизации
24 TAIL 7,5 Габариты, подсветка номерного знака, под-
Лампы противотуманных фар 51 светка комбинации приборов, система кор-
Лампы повторителей указате- 5 рекции положения фар
лей поворотов и аварийной 25 TAIL&PANEL 15 Цепь предохранителей "TAIL" и "PANEL"
сигнализации 26 ACC Аудиосистема, часы, электропривод зеркал,
7,5
Лампы стоп-сигналов и задних 21/5 система управления АКПП
габаритов 27 DEF 20 Обогреватель стекла задней двери
Лампа фонарей заднего хода 21 28 GAUGE 10 Фонарь заднего хода, электровентиляторы
Лампа задних указателей пово- 21 системы охлаждения и кондиционирования,
ротов и аварийной сигнализации индикаторы АКПП, система зарядки
Лампы 21 29 OBD 7,5 Система диагностики
противотуманных фонарей 30 IGN2 10 Индикатор зарядки аккумуляторной батареи,
Лампы подсветки 5 система впрыска топлива, система SRS
номерного знака 31 DOOR 20 Центральный замок, система двойной блоки-
ровки
Лампа дополнительного 21
32 MIR HTR 10 Антиобледенитель боковых зеркал заднего
стоп-сигнала
вида
Лампа местной подсветки 10 Очиститель и омыватель стекла задней двери
33 RR WIP 15
Лампа освещения салона ме- 8 34 WIP 25 Очиститель и омыватель лобового стекла
стной
35 ECU-IG 10 Аварийная сигнализация, указатели и индика-
1. Лампа фар. торы комбинации приборов, система ABS,
Откройте капот и отсоедините разъе- омыватель фар, система SRS. система
мы. Снимите защитный резиновый управления АКПП
колпачок. Разожмите фиксирующую 36 RDI 30 Вентилятор системы охлаждения
пружину и извлеките лампу. Перед ус- 37 CDS 30 Вентилятор системы кондиционирования
тановкой новой лампы совместите ус- 38 AM2 30 Индикатор зарядки аккумуляторной батареи,
тановочные выступы. система впрыска топлива, система SRS и
цепь предохранителя "IG2",
39 ABS1 40 Система ABS
40 HTR 40 Система кондиционирования
41 H-LPCLN 30 Омыватель фар
42 PWR 30 Электропривод люка, электропривод стекло-
подъемников
43 AM1 40 Розетки для подключения дополнительных
устройств, обогреватель стекла задней двери,
цепь предохранителей: "А/С", "CIG", "ECU IG",
"RR WIP", "WIP", "S-HTR"
Руководство по эксплуатации 28
Установите резиновый чехол меткой б) Поверните и снимите патрон, за-
"ТОР" вверх. мените лампу.
2. Лампы передних указателей пово-
рота.
а) Отверните винт и снимите перед-
ний указатель поворота.

г) Поверните и снимите патрон, за-


мените лампу. При установке по-
верните патрон.
4. Лампа повторителей указателя по-
ворота (аварийная сигнализация),
а) Надавите на рассеиватель в сто- 1 - лампа стоп-сигнала/заднего га-
рону передней части автомобиля и барита, 2 - лампа фонаря заднего
Модели с противотуманными фа- потяните его в сторону боковой час- хода, 3 - лампа заднего указателя
рами. ти автомобиля. поворота.
6. Лампа заднего противотуманного
фонаря.
Рассеиватель ^ w а) Отверните два винта и снимите
рассеиватель.
О
^Р Передняя
часть
Боковая
часть

б) Поверните патрон, снимите с рас-


сеивателя и замените лампу.

Модели без противотуманных фар.


б) Поверните и снимите патрон, за-
мените лампу.

б) Снимите патрон и замените лам-


пу.
7. Лампа подсветки номерного знака
а) Шлицевой отверткой снимите
5. Лампа заднего указателя поворота корпус рассеивателя
(аварийная сигнализация), лампа фо-
наря заднего хода, лампа стоп-
сигнала/заднего габарита,
а) Снимите крышку.

3. Лампы противотуманных фар.


а) Отверните винт и снимите перед-
ний указатель поворота.
б) Снимите противотуманный фо-
нарь.

б) Поверните и снимите патрон, за-


3-х дверные модели, левая сторона. мените лампу.

в) Нажмите на разъем и отсоедини- 5-ти дверные модели, 3-х дверные


те его. модели (правая сторона).
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Внимание. ются от соответствующих проце- а) Эксплуатация на ухабистых, грязных
- Часть автомобилей RAV4 внеш- дур для стандартного двигателя, или покрытых тающим снегом дорогах.
него рынка комплектовалась дви- кроме отдельно указанных случаев. б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
гателями 1AZ-FE без каталитиче- в) Эксплуатация на дорогах, посы-
ского нейтрализатора, рассчитан- панных сопью против обледенения.
ными для использования этилиро- Интервалы 2. Условия вождения.
ванного бензина (Leaded Gasoline). обслуживания а) Буксировка прицепа или использо-
Далее по тексту данная модифи- Если Вы в основном эксплуатируете вание верхнего багажника автомобиля.
кация обозначается "1AZ-FE LG". автомобиль при одном или более ни- б) Повторяющиеся короткие поездки
- Кроме того, эти модификации не жеприведенных особых условиях, то менее чем на 10 км при внешней
оснащались системой изменения необходимо более частое техническое температуре ниже точки замерзания.
фаз газораспределения (VVT-i). обслуживание по некоторым пунктам в) Чрезмерная работа на холостом
- Процедуры их технического об- плана ТО. ходу и/или вождение на низкой ско-
служивания и ремонта не отлича- 1. Дорожные условия. рости на большое расстояние.

Таблица периодичности технического обслуживания.


Периодичность(пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в клапанах - П - п - п - п 24 -

Ремни привода навесных агрегатов - П - п - 3 - п 24 -

Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2


Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -

Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -

Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) п 3 п 3 п 3 п 3 12/24 -

Свечи зажигания (иридиевые свечи зажигания) - - 3 72 -

Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4


Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -

Топливный фильтр - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2


Воздушный фильтр П п п 3 п п п 3 1 2 / 4 8 Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя - - - п - - - п 24 -

Педаль тормоза и стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -

Тормозные колодки и барабаны - п - п - п - п 12 Примечание 2


Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6 / 2 4 -

Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2


Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -

Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 2


Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п " п - п 12 Примечание 2
Масло в МКПП - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП - - - п - - - п 24 Примечание 2
Фильтр рабочей жидкости АКПП - - - - - 3 - - 36 Примечание 2
Масло раздаточной коробки - п - 3 - п - 3 12/48 -

Масло в заднем дифференциале - п - 3 - п - 3 1 2 / 4 8 Примечание 2


Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2
Состояние шин и давление в шинах п п п п п п п п 6 -

Все световые приборы и звуковой сигнал п п п п п п п п 6 -

Стеклоочистители и омыватели п п п п п п п п 6 -

Салонный фильтр - - 3 - - 3 - - - -

Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -

Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24/48 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Моторное масло и Замена моторного масла 5. Залейте новое моторное масло.
и фильтра а) Очистите сливную пробку, при не-
фильтр обходимости установите новую про-
Внимание: при эксплуатации в тяже- кладку и затяните сливную пробку.
Меры предосторожности лых условиях производить замену Момент затяжки
при работе с маслами 25 Нм
каждые 5ООО км (или 6 мес.). б) Залейте новое моторное масло.
1. Длительный и часто повторяющий- Примечание: при замене моторного
ся контакт с моторным маслом вызы- масла, рекомендуется одновременно Заправочная емкость:
вает удаление естественного жирово- заменять масляный фильтр. с заменой фильтра 4,2 л
го слоя с кожи и приводит к сухости, сухой двигатель 4,9 л
1. Установите автомобиль на ровной в) Установите крышку маслозалив-
раздражению и дерматиту.
горизонтальной поверхности. ной горловины.
Кроме того применяемые моторные 2. Прогрейте двигатель в течение не- 6. Запустите двигатель и проверьте
масла содержат потенциально опас-
ные составляющие, которые могут вы- скольких минут до нормальной рабочей отсутствие утечек.
звать рак кожи. температуры, затем выключите двигатель. 7. Проверьте уровень моторного масла.
2. После работы с маслом тщательно 3. Слейте старое моторное масло.
вымойте руки с мылом или другим а) Снимите крышку маслозаливной
чистящим средством. После очистки горловины. Проверка и замена
кожи нанесите специальный крем для б) Отверните сливную пробку и охлаждающей жидкости
восстановления естественного жиро- слейте масло в емкость.
вого слоя кожи. 4. Замените масляный фильтр. 1. Проверьте уровень охлаждающей
3. Не используйте бензин, керосин, а) Используя специнструмент, сни- жидкости в расширительном бачке
мите масляный фильтр. Уровень охлаждающей жидкости на
дизельное топливо или растворитель холодном двигателе должен нахо-
для очистки кожи.
диться между метками "LOW" и "FULL"
Выбор моторного масла на стенке расширительного бачка
При низком уровне проверьте отсутст-
1. Используйте масло по классифика- вие утечек и добавьте охлаждающую
ции API - не ниже SJ. жидкость до метки "FULL" (при прогре-
2. Вязкость (SAE) подбирайте, соглас- том двигателе) и метки "LOW" (при
но диаграмме температурного диапа- холодном двигателе).
зона соответствующей условиям экс-
плуатации автомобиля до следующей 2. Проверьте качество охлаждающей
замены масла. жидкости.
а) Снимите крышку радиатора.
' I I |-гт Внимание: во избежание ожога не
20W-50 снимайте крышку радиатора на го-
ГГТ б) Проверьте и очистите привалоч- рячем двигателе, так как жидкость
ную поверхность для масляного и пар находятся под давлением
I I I iT-40 фильтра на блоке цилиндров.

г
10W-30
б) Не должно быть чрезмерных отложе-
в) Нанесите немного нового мотор-
т
<
ний ржавчины вокруг клапанов крышки
SW-30 ного масла на поверхность проклад- радиатора или посадочных мест залив-
I ' I I I I ки нового масляного фильтра. ной горловины радиатора. Охлаждаю-
"С -29 -18 -7 16 27 38 щая жидкость не должна содержать
масла и должна быть прозрачной.
Если охлаждающая жидкость гряз-
Проверка уровня ная, то очистите каналы системы
моторного масла охлаждения и замените жидкость.
1. Установите автомобиль на ровной го- в) Установите крышку радиатора.
ризонтальной поверхности. После вы- 3. Замените охлаждающую жидкость.
ключения двигателя подождите несколь- а) Снимите крышку радиатора.
ко минут, чтобы масло стекло в картер. Примечание: будьте осторожны при
2. Извлеките маслоизмерительный
снятии пробки с горячего двигателя.
щуп и вытрите его тряпкой. г) Наверните новый фильтр рукой до б) Слейте охлаждающую жидкость,
3. Снова установите щуп до упора. плотного прилегания прокладки к отвернув сливные пробки.
4 Извлеките щуп и оцените уровень контактной поверхности.
масла в картере двигателя. Если уро-
вень масла находится ниже или не-
много выше метки низкого уровня на
шкале маслоизмерительного щупа, то
добавьте моторное масло того же ти-
па, которое было залито в двигатель.
уровень
масла высокии

а
Iш ГГГ
С л и в н а я пробка д в и г а т е л я
добавить слить д) Используя специнструмент, довер-
масло излишек ните масляный фильтр на 3/4 оборота.

а) Снимите крышку маслозаливной


горловины.
б) Долейте необходимое количество
моторного масла.
Примечание:
- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла на щупе. в) Нанесите герметик на два-три витка
в) Установите крышку маслозалив- резьбы сливных пробок и заверните их.
ной горловины. Mot нт затяжки 5Нм
31 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
г) Медленно залейте охлаждающую 2. Снимите фильтр в корпусе.
жидкость в систему охлаждения в
количестве, соответствующем за-
правочным емкостям.
Примечание:
- Используйте хорошую марку охлаж-
дающей жидкости на основе этилен-
гликоля и смешивайте в соответст-
вии с инструкциями изготовителя.
- Рекомендуется использовать ох- 2. Проверьте натяжение ремня привода
лаждающую жидкость, которая навесных агрегатов.
включает в себя более 50% эти- Надавливая на ремень, убедитесь, что
ленгликоля, но не более, чем 70%. 3. Извлеките фильтр из корпуса. натяжитель работает (ролик переме-
- Не используйте спиртовые ан- 4. Установку произведите в порядке, щается) и обеспечивает необходимое
тифризы. обратном снятию. натяжение ремня.
- Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализованной
водой или дистиллированной водой. Проверка состояния
Заправочная емкость: аккумуляторной батареи
МКПП 6,3 л 1. При осмотре батареи проверьте: от-
АКПП 6,2 л сутствие ржавчины на кронштейне ба-
д) Установите крышку радиатора. тареи, прочность крепления клемм ак-
е) Прогрейте двигатель и убедитесь кумуляторной батареи, отсутствие кор-
в отсутствии утечек охлаждающей розии и повреждений клемм, отсутствие
жидкости. повреждений и течи корпуса батареи.
ж) Проверьте уровень охлаждающей 2. Проверьте аккумуляторную батарею.
жидкости и при необходимости долейте. а) С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой Для того, чтобы заменить (снять) ре-
Проверка и очистка банке аккумуляторной батареи. мень, медленно переместите натяжи-
Нормальная плотность
воздушного фильтра электролита 1,25 - 1,27 при 20°С
тель (утапливая шток гидронатяжите-
ля), как показано на рисунке.
1. Снимите воздушный фильтр. В случае необходимости добавьте
2 Проверьте воздушный фильтр и убе- дистиллированную воду. Если после
дитесь, что он не поврежден и не имеет зарядки аккумулятора плотность элек-
масляных пятен. При необходимости тролита не соответствует техническим
замените воздушный фильтр. условиям, то замените аккумулятор.
3 Сжатым воздухом полностью про- б) Проверка производится по оконча-
дуйте верхнюю часть фильтрующего нии движения автомобиля и не позднее
элемента, а затем нижнюю часть. 20 минут после остановки двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре-
бители электроэнергии (фары, вен-
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 60 секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и по-
требители электроэнергии, измерьте
напряжение между отрицательной (-)
и положительной (+) клеммами акку- Проверка свечей
муляторной батареи.
зажигания
Номинальное напряжение
4 Установите воздушный фильтр на Примечание (обычные свечи):
(при 20°С) 12,5- 12,9 В
место. Если напряжение меньше номинально- - При необходимости зазор может
го, зарядите аккумуляторную батарею. быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
Замена топливного 3. Проверьте с помощью тестера ис-
- Свечи могут быть очищены ме-
правность плавких вставок и убедитесь
фильтра в наличии проводимости (короткого за- таллической щеткой или в песко-
Примечание: топливный фильтр рас- мыкания) на их выводах. струйном аппарате.
положен в топливном баке, на топлив- а) Проверьте прочность крепления акку- Примечание ("иридиевые" свечи):
ном насосе. Поэтому для снятия и ус- муляторных клемм, отсутствие коррозии. - Никогда не используйте метал-
тановки топливного фильтра необхо- б) Убедитесь в целостности плавкой лическую щетку для очистки све-
димо снять и установить топливный вставки и предохранителей. чей зажигания такого типа.
насос (см. главу "Система впрыска то- - Никогда не пытайтесь регулиро-
плива" раздел "Топливная система"). вать зазор свечи зажигания, быв-
Проверка ремней шей в эксплуатации.
привода навесных Примечание редакции: фирма "Toyota"
Замена салонного агрегатов
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
фильтра 1. Проверьте ремни привода на износ каждые 100000 км пробега автомо-
1. Нажмите на стенки вещевого ящика и повреждения. При обнаружении де- биля. Однако с учетом эксплуатации
в местах, указанных на рисунке стрел- фекта замените ремень. автомобиля и качества бензина на
ками, и откиньте вещевой ящик вниз. Примечание: не допускается отслое- территории России рекомендуем

1
ние резины от корда на внутренней производить замену через каждые
(со стороны гребней) и внешней по- 80000 км пробега автомобиля.
верхностях ремня, оголение или по- 1. Проверьте электроды свечей зажига-
вреждение корда, отслоение гребня ния. При наличии мегомметра измерьте
з ц д ( ч ml
VyJM
от резинового основания, наличие
трещин, отслоение или износ на боко-
электрическое сопротивление изолятора.
Номинальное
вых поверхностях ремня и на боковых сопротивление не менее 10 МОм
поверхностях гребней ремня. При не- Если сопротивление меньше допусти-
У?/ обходимости замените ремень. мого, очистите свечу.
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3(
2. Проверьте визуально состояние 4. Снимите перемычку с выводов и Проверка СО/СН на
свечей зажигания на предмет износа проверьте угол опережения зажигания.
м
электродов, повреждений резьбы Номинальный УОЗ 5 - 15°
режиме холостого хода
ф или/и изолятора. При необходимости Убедитесь, что угол опережения зажи- 1. Начальные условия проверки-
замените свечи зажигания. гания увеличивается при увеличении а) Двигатель прогрет до нормальной
м
Рекомендуемые свечи зажигания частоты вращения. рабочей температуры.
П{ б) Воздушный фильтр установлен.
1AZ-FE:
1. в) Все трубки и шланги системы
ся
Denso SK20R11 Проверка частоты впуска воздуха подсоединены.
NGK IFR6A11
ва
1AZ-FELG: вращения холостого г) Все вакуумные линии подсоединены
го д) Разъемы электропроводки систе-
рг Denso K20R-U11 хода мы впрыска подключены.
Кр NGK BKR6EYA-11
Проверка частоты вращения холосто- е) Все дополнительное оборудова-
м; 3. Проверьте зазор между электродами. го хода может производиться при по- ние выключено.
Ht Номинальный зазор 1,1 мм мощи сканера, подсоединенного к ж) Угол опережения зажигания уста-
ЗЕ 4. Очистите свечи зажигания. разъему DLC3. новлен правильно.
2. Если электроды имеют следы отложе- Подсоедините сигнальный провод та- з) Рычаг переключения МКПП в ней-
Bt ния влажных углеродных остатков, то хометра к выводу "TAC" (9) диагности- тральном положении или селектор
41 высушите их, а затем удалите подхо- ческого разъема DLC3 и проверьте час-
КС АКПП в положении "N".
дящим растворителем. Если электроды тоту вращения холостого хода Примечание: проверка используется
В( имеют следы масла, то предваритель- (двигатель прогрет, все дополнитель- только дпя того, чтобы убедиться е
В( но удалите их с помощью бензина. ные потребители выключены, диапазо- правильности регулировки состава сме-
3 Затем очистите свечи с помощью очи- ны "N" или "Р" АКПП).
Д стителя свечей, подавая воздух с си на режиме холостого хода (по содер-
Номинальная жанию СОиСНв отработавших газах).
Д давлением не более 588 кПа (6 кг/см2) частота вращения 700 ± 50 об/мин 2. Запустите двигатель.
в течение не более 20 секунд.
Е 5. Заверните свечи зажигания. 3. Увеличьте частоту вращения двигателя
1
ц Момент затяжки 19 Н м Проверка давления до 2500 об/мин и поддерживайте эту час-
тоту приблизительно 120-180 секунд.
2 конца такта сжатия 4. Вставьте пробник газоанализатора в
н Проверка угла Примечание: если наблюдается не- выхлопную трубу на глубину 40 см и
3 опережения зажигания достаточная мощность, повышенный измерьте концентрацию CO/CH. Изме-
п расход масла и/или топлива, измерь- рения проводите не более 3 минут.
3 Проверка угла опережения зажигания Концентрация СО
те давление конца такта сжатия.
может производиться при помощи ска-
Проверьте давление конца такта сжа- на холостом ходу 0-0,5%
нера, подсоединенного к разъему DLC3.
тия в цилиндрах. Концентрация СН на холостом ходу
1. Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG"
(4) диагностического разъема DLC3. а) Вставьте компрессометр в отвер- должна находиться в соответствии
стие свечи зажигания. с нормами, установленными местным
б) Полностью откройте дроссельную законодательством
заслонку. Если концентрация CO/CH не соот-
в) Прокручивая коленчатый вал ветствует норме, проверьте исправ-
стартером, измерьте давление. ность кислородного датчика, элемен-
Примечание: всегда используйте пол- ты топливной системы, системы пода-
ностью заряженную аккумуляторную чи воздуха и системы зажигания.
батарею, чтобы получить частоту
вращения 250 об/мин или больше.
г) Повторите шаги с (а) по (в) для
Проверка и регулировка
каждого цилиндра. СО/СН на режиме
2. Подсоедините стробоскоп, как пока- Примечание: измерения должны быть холостого хода
зано на рисунке. сделаны за столь короткое время,
насколько это возможно. (модификации LG)
Давление конца такта сжатия: 1. Начальные условия проверки:
номинальное 13,0 кг/см а) Двигатель прогрет до нормальной
минимальное 10,2 кг/см рабочей температуры.
Различия давления между б) Воздушный фильтр установлен.
цилиндрами не больше 1,1 кг/см2 в) Все трубки и шланги системь
д) Если давление конца такта сжатия впуска воздуха подсоединены.
низкое, залейте небольшое количество г) Все вакуумные линии подсоединены
моторного масла в цилиндр через от- д) Разъемы электропроводки систе-
верстие свечи зажигания и повторите мы впрыска подключены.
шаги с (а) по (в) для цилиндров с низ- е) Все дополнительное оборудова-
3. Проверьте угол опережения зажигания ким давлением конца такта сжатия. ние выключено.
на холостом ходу (электровентилятор - Если добавление масла повышает ж) Угол опережения зажигания уста-
выключен, кондиционер выключен, ней- давление конца такта сжатия, возможно, новлен правильно.
тральная передача). что поршневые кольца и/или зеркало з) Рычаг переключения МКПП в ней-
Номинальный УОЗ 8-72" цилиндра изношены или повреждены. тральном положении или селектор
Примечание: частота вращения - Если давление остается низким, то АКПП в положении "N".
должна увеличиться на 5 секунд до может заедать клапан, или имеет 2. Проверьте и отрегулируйте концен
900-1500 об/мин, а затем вернуться к место неплотная его посадка в сед- трацию СО на режиме холостого хода
режиму холостого хода. ло, или имеется утечка через про- а) Перемкните выводы "ТС" и "СО
кладку головки блока цилиндров. диагностического разъема DLC3
33 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Увеличьте частоту вращения дви- 4. Полностью вставьте щуп в патрубок. 1. Снимите нижние кожухи защиты си-
гателя до 2500 об/мин и поддержи- 5. При работающем на холостом ходу лового агрегата.
вайте эту частоту вращения прибли- двигателе извлеките щуп. Уровень 2. Отверните сливную пробку и слейте
зительно 180 секунд. рабочей жидкости должен находиться рабочую жидкость АКПП.
в) Вставьте пробник газоанализатора между метками "НОТ" (прогрет). Если Момент затяжки 49 Н м
в выхлопную трубу на глубину 40 см уровень ниже этого диапазона, то до- 3. Отверните 18 болтов крепления и
и измерьте концентрацию СО. Изме- лейте рабочую жидкость. снимите поддон.
рения проводите не более 3 минут. Рабочая жидкость Тип T-IV Момент затяжки 8Нм
Концентрация СО на режиме холосто- Примечание:
го хода должна составлять 1,5 ±0,5% - Не переливайте выше установ-
Если концентрация СО не соответст- ленного уровня.
вует норме, отрегулируйте ее, повора-
- Уровень "COOL" используется
чивая винт переменного резистора
только при замене рабочей жидко-
(винт "качества").
сти АКПП или при непрогретом и
неработающем двигателе.

на холодной
АКПП
на прогретой
АКПП
добавить до отметки
(на прогретой АКПП)
4. Очистите поддон от грязи.
Снимите магниты и с их помощью
6. Если рабочая жидкость пахнет горелым тщательно соберите все металличе-
или имеет черный цвет, замените ее. ские частицы из поддона.
Для определения текучести сравните По частицам, попавшим в поддон,
Примечание: винт регулировки со- ее со свежей рабочей жидкостью, ис- можно определить, какой элемент
става смеси может быть повернут пользуя для этого бумажную салфетку. КПП изнашивается'
только на угол 180 Нормальная рабочая жидкость легко - частицы стальные (магнитные) -
впитывается бумагой, а плохая рабо- изнашиваются подшипники, шес-
чая жидкость впитывается медленно. терни, и диски.
- частицы латунные (не магнитные) -
1У втулки.
Замена рабочей

и
Примечание: устанавливайте магни-
жидкости в АКПП ты на места, показанные на рисунке
1. Отверните сливную пробку и слейте
рабочую жидкость.

180°

• Если после регулировки концентрация


СО в отработавших газах оказалась в
пределах технических условий, то ре-
•улировку можно считать законченной.
- Если содержание СО в отработав-
ших газах не удается привести в пре-
делы технических условий, то необхо-
димо проверить: 5. Отверните 3 болта и снимите
- воздушный фильтр, 2. Установите новую прокладку и за- фильтр.
- клапан системы вентиляции кар- верните сливную пробку.
тера, Момент затяжки 11 Н м
3. Залейте свежую рабочую жидкость
- регулятор давления топлива, через наливной патрубок до нижней от-
- форсунки, метки диапазона "COOL" (холодный).
- электронный блок управления,
- датчик положения дроссельной за- Рабочая жидкость Тип T-IV
слонки, Объем заливаемой
- расходомер воздуха, жидкости 3,9 л
- датчик температуры охлаждающей 4. Запустите двигатель на холостом
жидкости. ходу и переведите селектор во все
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р".
Проверка уровня 5. Во время работы двигателя на оборо-
и состояния рабочей тах холостого хода проверьте уровень
жидкости. При необходимости долейте
жидкости в АКПП жидкость до уровня "COOL" на щупе. Примечание: перед установкой раз-
Примечание: автомобиль должен со- 6. Проверьте уровень жидкости при нор- местите на фильтре прокладку.
вершить пробег для достижения мальной рабочей температуре 70 - 80°С
нормальной рабочей температуры и долейте, если потребуется.
70 - 80°С рабочей жидкости. Примечание: не переливайте выше
' Установите автомобиль на ровной установленного уровня.
г
оризонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2 Во время работы двигателя на хо- Замена фильтра АКПП
лостом ходу переведите селектор в Примечание:
-зждый диапазон от "Р" до "L" с за- - Установку производите в поряд-
держкой на 2-3 секунды и верните об- ке, обратном снятию.
ратно в положение "Р". - Моменты затяжки указаны в
3 Извлеките щуп и протрите его насухо. тексте.
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и замена Примечание: 4. Запустите двигатель, установите час-
- на прогретом двигателе и при про- тоту вращения холостого хода и дайте
масла в МКПП и гретой рабочей жидкости усилите- двигателю поработать несколько минут
раздаточной коробке ля рулевого управления уровень 5. На холостом ходу двигателя поверните
должен быть между метками "МАХ" рулевое колесо до упора вправо или влево
Проверка и "MIN" диапазона "НОТ" на бачке. и удерживайте его в этом положении
1. Установите автомобиль на ровной - на непрогретом двигателе и при 2 - 3 секунды, после чего поверните руле-
горизонтальной поверхности. непрогретой рабочей жидкости уси- вое колесо в обратном направлении, снова
2. Отверните заливную пробку. Убеди- лителя рулевого управления уровень выдержав в этом положении 2 - 3 секунды.
тесь, что уровень масла в картере ко- должен быть между метками "МАХ" 6. Повторите процедуру по пункту 5
робки передач (раздаточной коробки) и "MIN" диапазона "COLD" на бачке. несколько раз.
соответствует норме. При необходимо- 7. Заглушите двигатель.
сти долейте масло в картер. 8. Проверьте отсутствие пены и помут-
нения жидкости в бачке. При наличии
Коробка передач сильного вспенивания или помутнения
Запиршая проверьте отсутствие утечек в системе.
масла 9. Проверьте уровень жидкости.
5 мм

Проверка уровня
рабочей жидкости
сцепления и тормозной
3. Запустите двигатель и установите жидкости
частоту вращения холостого хода.
Сливная 4. Поверните рулевое колесо несколько Примечание: для рабочей жидкости
пробка раз от упора до упора для увеличения сцепления и тормозной системы ис-
Раздаточная коробка температуры рабочей жидкости до 80"С. пользуется один бачок.
5. Проверьте отсутствие вспенивания Проверьте уровень рабочей жидкости
масла на холодном, заглушённом двигателе.
О - 5 мм или эмульсификации жидкости.
Примечание: вспенивание или эмуль- Уровень рабочей жидкости должен на-
сификация жидкости указывают ли- ходиться между метками "МАХ" и "MIN".
бо на наличие воздуха в системе, ли-
бо на низкий уровень жидкости.

Сливная
пробка

Если уровень рабочей жидкости нахо-


Замена дится ниже метки "MIN", то добавьте
1. Для слива масла отверните пробки за- рабочую жидкость такого же типа, ко-
ливного и сливного отверстий. Коробка пе- торый был залит.
редач должна быть прогрета (будьте осто- 6. Проверьте повышение уровня жидкости. Рабочая жидкость SAEJ1703
рожны: не обожготесь горячим маслом). а) Измерьте уровень жидкости при или FMVSS №116 DO T-3
2. После слива масла заверните и за- работающем двигателе.
тяните пробку сливного отверстия. б) Выключите двигатель, подождите
Момент затяжки 49 Н м несколько минут и измерьте уровень Проверка уровня масла
3. Залейте масло и установите пробку жидкости. в заднем редукторе
заливного отверстия. Максимальное увеличение уровня 1. Установите автомобиль на ровной
Коробка передач рабочей жидкости 5 мм горизонтальной поверхности.
Качество масла по API.... GL-4, GL-5 2. Отверните заливную пробку. Убедитесь,
Вязкость масла по SAE 75W-90 что уровень масла в картере находится
Объем заливаемого масла 2,5 л под срез отверстия заливной пробки. При
Раздаточная коробка необходимости долейте масло в картер.
Качество масла по API GL-5 Качество масла по API GL-5
Вязкость масла по SAE 90 для гипоидных передач
Объем заливаемого масла 0,9 л Вязкость масла по SAE:
Момент затяжки 49 Н м Двагатель Двагатель при температуре эксплуатации
4. После установки пробки заливного работает не работает выше -18°С 90
отверстия проверьте коробку передач при температуре эксплуатации
и раздаточную коробку на отсутствие Если увеличение уровня жидкости бо- ниже -18°С 80Wили 80W-90
утечек масла или повреждений. лее 5 мм, прокачайте систему. Заправочная емкость 0,9 л
7. Проверьте уровень рабочей жидкости. 3. Заверните заливную пробку.
Проверка уровня Момент затяжки 49 Н м
рабочей жидкости Прокачка системы
гидроусилителя гидроусилителя
Менее 5 м м
рулевого управления рулевого управления
1. Установите автомобиль на горизон- 1. Поднимите переднюю часть авто-
тальную площадку. мобиля и установите ее на подставки.
2. При неработающем двигателе про- 2. При неработающем двигателе, по-
верьте уровень рабочей жидкости верните рулевое колесо от упора до
бачке. При необходимости долейте упора несколько раз.
жидкость. Внимание: бачок не должен оста-
Рабочая жидкость ATF DEXROhf II ваться пустым. 4. Проверьте отсутствие утечек масла
или III 3. Опустите автомобиль. или повреждений.
35

Двигатель - механическая часть


Проверка и регулировка 3. Измерьте зазор в приводе клапанов, 6. Отверните две гайки и снимите на-
а) Измерьте зазор только клапанов, тяжитель цепи.
зазоров в приводе показанных на рисунке. 7. Снимите распределительный вал
клапанов выпускных клапанов.
а) Удерживая вал ключом, ослабьте
Примечание: проверка и регулировка болт крепления звездочки.
зазоров в приводе клапанов прово- 11 2 2
дятся на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
2. Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ.
11 3 3

- Щупом измерьте зазор между


толкателем и затылком кулачка
распределительного вала. б) Равномерно, за несколько прохо-
- Запишите значения величины за- дов, отверните болты крепления
зора, выходящего за указанные крышек подшипников распредели-
пределы. Эти значения будут ис- тельного вала в указанном на ри-
пользованы позже для подбора не- сунке порядке.
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
впускных 0,19 - 0,29 мм
выпускных 0,30 - 0.40 мм
б) Поверните коленчатый вал на
б) Убедитесь, что метки на звездоч-
один оборот (360°) и совместите
ках совмещены с метками на крыш-
метки, как указано в пункте 2.
ках №1 и №2 подшипников распре-
в) Проверьте зазоры в приводе кла-
делительных валов.
панов, указанных на рисунке, повто-
рив процедуру шага "а".
в) Снимите крышки подшипников.
г) Поднимите распределительный
вал и отверните болт крепления
звездочки.
д) Снимите звездочку и цепь с рас-
пределительного вала.

Регулировка зазора в клапанах (при


необходимости)
4. Установите поршень первого цилин-
дра в ВМТ такта сжатия (см. пункт 2).
5. Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочки распределительных 8. Снимите распределительный вал
валов. впускных клапанов,
а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, отверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в указанном на ри-
сунке порядке.

1AZ-FE LG.
Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки.
36 Двигатель - механическая часть
б) Снимите крышки подшипников. 10. Установите толкатели клапанов, ж) Удерживая вал ключом, затяните
в) Снимите распределительный вал. нанеся на них немного масла. болт крепления звездочки.
г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ, 11. Поверните шкив коленчатого вала и Момент затяжки 54 Н м
как показано на рисунке. совместите его риску с меткой "О" на 14. Убедитесь, что метки на цепи и
крышке цепи привода ГРМ. звездочках совмещены.
12. Установите распределительный
вал впускных клапанов.
а) Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б) Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.
в) Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала.
д) Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредепи-
Примечание:
тельного вала в указанном на ри-
- не допускайте падения посторон-
них предметов за крышку цепи сунке порядке.
привода ГРМ, Момент затяжки: 15. Установите натяжитель цепи при-
болты А 30 Н м вода ГРМ.
- не позволяйте цепи контактиро-
остальные 9Нм 16. Повторно проверьте зазор в при-
вать с водой и грязью.
воде клапанов.
д) Снимите толкатели клапанов.
17. Проверьте фазы газораспределе-
9. Подберите новые толкатели.
ния.
а) Микрометром определите толщи-
18. Установите крышку головки блока
ну снятого толкателя.
цилиндров.
б) Вычислите толщину нового тол-
кателя так, чтобы зазор в приводе
клапанов был в пределах рекомен- Цепь привода ГРМ
дуемого.
Снятие цепи
Примечание: после снятия цепи по-
верните коленчатый вал на 4 5-' по
часовой стрелке от ВМТ конца так-
та сжатия цилиндра №1 во избежа-
ние соударения поршней и клапанов.

вал выпускных клапанов.


а) Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б) Установите звездочку с цепью на
распределительный вал, временно
завернув болт крепления.
Для впускных в) Установите распределительный
клапанов N = Т + (А - 0,24) мм вал в головку блока цилиндров.
Для выпускных г) Нанесите немного масла на резь-
клапанов N = Т + (А - 0,35) мм бу и под головки болтов крепления
N - толщина нового толкателя, подшипников.
Т - толщина снятого толкателя, д) Установите крышки подшипников
А - измеренный зазор в данном кла- распределительного вала.
пане. 1. Слейте моторное масло.
е) Равномерно, за несколько прохо- 2. Снимите ремень привода навесных
Номинальный зазор в приводе клапа- дов, заверните болты крепления
нов (на холодном двигателе): агрегатов.
крышек подшипников распредели- 3. Снимите генератор.
впускных 0,15-0,25 мм тельного вала в указанном на ри-
выпускных 0,25 - 0,35 мм а) Снимите пыльник, отверните гайку
сунке порядке. и отсоедините провод генератора.
Примечание: толкатели выпускают-
б) Отсоедините разъем генератора
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм Момент затяжки:
болты А 30 Н м в) Отсоедините провод кондиционера
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
остальные 9Нм г) Отверните два болта и снимите
Обозначение толщины толкателя
генератор.
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
37 Двигатель - механическая часть
4. Снимите катушки зажигания. Если метки не совмещены, провер- 10. Снимите датчик положения колен-
5. Снимите крышку головки блока ци- ните коленчатый вал на один оборот чатого вала.
линдров. и вновь совместите метки. 11. Снимите масляный поддон.
а) Отсоедините шланги системы 7. Снимите шкив коленчатого вала, 12. Снимите крышку цепи привода
вентиляции картера. а) Выверните болт шкива при помо- ГРМ.
б) Отверните 8 болтов, 2 гайки и щи спецприспособления. а) Отверните шпильку натяжителя
снимите крышку. ремня привода навесных агрегатов.

fife

6. Установите поршень первого ци-


линдра в ВМТ такта сжатия, б) Снимите шкив коленчатого вала с
помощью съемника. б) Отверните 14 болтов и 2 гайки.
а) Поверните шкив коленчатого вала в) При помощи отвертки отделите
и совместите его риску с меткой "О" крышку от головки и блока цилинд-
на крышке цепи привода ГРМ. ров.
г) Снимите крышку цепи привода
ГРМ.

8. Снимите натяжитель цепи привода


ГРМ. отвернув 2 гайки крепления.
б) Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш-
ках №1 и №2 подшипников распре-
делительных валов.

метки

13. Снимите ротор датчика положения


коленчатого вала.
14. Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ, отвернув болт крепле-
навесных агрегатов, отвернув болт и ния.
гайку. 15. Снимите успокоитель цепи приво-
1AZ-FE. да ГРМ, отвернув 2 болта крепления.
16. Снимите направляющую цепи, от-
вернув болт крепления.

1AZ-FE LG.
38 Двигатель - механическая часть
17. Снимите цепь привода ГРМ. Минимальный диаметр звездочки: б) Используя оправку, молотком за-
18. Снимите звездочку коленчатого распределительный вал 97,3 мм прессуйте новый сальник вровень с
вала. коленчатый вал 51,6 мм крышкой цепи привода ГРМ.
19. Снимите звездочки распредели- Если диаметр не соответствует ука-
тельных валов. занному, замените звездочки с цепью.
а) Удерживая валы ключом, ослабь- 2. Проверьте башмак натяжителя и
те болты крепления звездочек успокоитель цепи привода ГРМ на из-
нос.
Максимальный износ 1 мм

в) Нанесите консистентную смазку


на кромку сальника.
Б. При крышке цепи привода ГРМ. ус-
тановленной на блок цилиндров:
а) Используя спецприспособление,
извлеките сальник
б) Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала вы-
пускных клапанов.
в) Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала
впускных клапанов. цепи привода ГРМ.
г) Снимите звездочки распредели- а) Убедитесь, что плунжер свободно
тельных валов. перемещается, когда храповик под-
Примечание: не разбирайте звездоч- нят.
ку VVT. б) Отпустите храповик и убедитесь,
что плунжер заблокирован.
Проверка цепи привода ГРМ
и натяжителя
1. Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов, б) Оправкой и молотком запрессуйте
а) Штангенциркулем измерьте длину новый сальник вровень с крышкой
16 звеньев цепи в натянутом со- цепи привода ГРМ
стоянии. Примечание: не повредите коленча-
Максимальная длина цепи 122,6 мм тый вал.
Примечание: сделайте 3 или более изме-
рений на произвольных участках цепи.
Если длина участка цепи в 16 звень-
ев больше максимальной, замените
цепь.

л 122,6 мм

3
/ "T^pby • шт я • • я ш Замена переднего сальника
коленчатого вала
16 звеньев
Примечание: существуют два мето-
да ("А" и "Б") замены переднего саль-
ника коленчатого вала.
А. При снятой крышке цепи привода
Установка цепи
ГРМ. 1. Установите звездочки распредели-
б) Оберните цепь вокруг звездочки. а) При помощи отвертки и молотка тельных валов.
в) Штангенциркулем измерьте диа- выбейте сальник. 1AZ-FE
метр звездочки по роликам, как по-
а) Расположите звездочку распре-
казано на рисунке.
делительного вала выпускных кла-
панов меткой наружу
39 Двигатель - механическая часть
б) Совместите установочный штифт б) Временно заверните болты креп- 4. Установите успокоитель цепи при-
распределительного вала с пазом ления. вода ГРМ.
звездочки и установите звездочку. в) Удерживая валы ключом, затяни- Момент затяжки 9Нм
в) Временно заверните болт креп- те болты крепления.
ления. Момент затяжки 54 Н м
г) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки 54 Н м

5. Установите звездочку коленчатого


вала.
3. Установите поршень цилиндра №1 6. Установите цепь привода ГРМ.
д) Установите звездочку VVT в ВМТ конца такта сжатия, а) Наденьте цепь на звездочку колен-
(распределительного вала впускных а) Поверните распределительные чатого вала, совместив звено с цвет-
клапанов). валы, совместив метки на звездоч- ной меткой (синей или оранжевой) с
- Удерживайте звездочку в таком по- ках с метками на крышках №1 и №2 меткой на звездочке.
ложении, чтобы паз в ней находился подшипников распределительных
немного правее установочного валов.
штифта распределительного вала
(при взгляде со стороны звездочки).
- Установите звездочку на распре-
делительный вал.
- Слегка нажмите на звездочку и по- метки звено с
верните ее против часовой стрелки. синей или
оранжевой
- Убедитесь, что нет видимого зазо- меткой
ра между звездочкой и торцом рас-
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку I ,
метка
по часовой стрелке.

б) Наденьте цепь привода ГРМ на


звездочки распределительных ва-
лов, совместив звенья с цветными
1AZ-FE. метками (желтыми) с метками на
звездочках.

звено с желтой меткой

е) Временно заверните болт креп-


ления.
ж) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки 54 Н м метка
з) Убедитесь, что привод VVT пере-
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
7. Установите направляющую цепи.
правильном положении. 1AZ-FE LG.
Момент затяжки 9Нм
1AZ-FE LG
а) Совместите установочные штиф- б) Поверните коленчатый вал, уста-
ты распределительных валов с па- новив его шпонкой вверх.
зами звездочек и установите звез-
дочки.
шпонка

8. Установите башмак натяжителя


а) Установите башмак.
Момент затяжки 19 Н м
40 Двигатель - механическая часть
б) Убедитесь, что башмак удержи- в) Нанесите герметик в места, пока- 15. Установите механизм натяжителя
вается ограничителем на блоке ци- занные на рисунке (толщина слоя 2 цепи привода ГРМ.
линдров. мм). а) Нажмите на храповик, полностью
утопите плунжер механизма натяжи-
теля цепи и зацепите крюк за штифт.

ния коленчатого вала, как показано на


рисунке. г) Установите крышку цепи привода
ГРМ. Равномерно, за несколько про-
ходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.
Момент затяжки:
болт "А" (длина 30 мм. б) Установите новую прокладку, как
показано на рисунке.
головка на 10 мм) 9 Н-м
болт "В" (длина 30 мм.
головка на 12 мм) 21 Н м
болт "С" (длина 40 мм.
головка на 14 мм) 43 Н-м
болт "D" (длина 65 мм.
головка на 14 мм) 43 Н-м
гайки 9 Н-м
ГРМ.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности крышки цепи при-
вода ГРМ. насоса охлаждающей
жидкости, головки блока цилиндров
и блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под в) Вставьте натяжитель в крышку це-
герметик. пи и заверните две гайки.
- Тщательно очистите все компо- Момент затяжки 9 Н-м
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку це-
пи привода ГРМ, как показано на ри-
сунке (топщина слоя 3 - 4 мм).
- Не наносите избыточное количе-
д) Установите шпильку натяжителя
ство герметика на контактные по-
верхности. ремня привода навесных агрегатов.
- Детали должны быть собраны в Момент затяжки 9 Н-м
течение времени, указанного в инст- 11. Установите натяжитель ремня
рукции по использованию герметика. привода навесных агрегатов.
В противном случае герметик дол- Момент затяжки 60 Н-м
жен быть очищен и нанесен снова. 12. Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.
13. Установите масляный поддон.
14. Установите шкив коленчатого вала.
а) Очистите шкив коленчатого вала. вода ГРМ в рабочее состояние,
б) Совместите шпонку со шпоночной а) Поверните коленчатый вал про-
канавкой шкива коленчатого вала и тив часовой стрелки и освободите
установите шкив. штифт плунжера от крюка.
в) При помощи спецприспособления
затяните болт
Момент затяжки 170 Н-м
41 Двигатель - механическая часть
б) Поверните коленчатый вал по ча- Если метки не совмещены, провер- б) Подсоедините разъем генератора
совой стрелке и убедитесь, что на- ните коленчатый вал на один оборот и провод кондиционера.
тяжитель цепи давит на башмак. и вновь совместите метки. в) Подсоедините провод генератора
18. Установите крышку головки блока и заверните гайку, установите пыль-
цилиндров. ник вывода.
а) Удалите старый герметик. 21. Установите ремень привода на-
б) Нанесите герметик в места, пока- весных агрегатов.
занные на рисунке 22. Залейте моторное масло

Головка блока цилиндров


Снятие
1. Слейте моторное масло
2. Снимите генератор
3. Снимите катушки зажигания.
4. Выверните свечи зажигания
5. Снимите форсунки.
6 Снимите выпускной коллектор
17. Проверьте фазы газораспределе- а) Отсоедините разъем датчиков AFS.
ния. б) Отсоедините разъемы кислород-
а) Поверните шкив коленчатого вала ных датчиков.
до совмещения его углубления с в) Отверните 3 болта, гайку и сни-
меткой "О" на крышке цепи привода мите верхний теплозащитный кожух.
ГРМ. в) Установите прокладку на крышку
головки блока цилиндров. Если про- г) Отверните 2 болта крепления
Примечание: всегда поворачивайте кронштейнов коллектора.
коленчатый вал по часовой стрелке. кладка повреждена, замените ее на
новую. д) Отверните 5 гаек и снимите выпу-
скной коллектор
Примечание: детали должны быть
собраны в течение времени указан-
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер-
метик должен быть очищен и нане-
сен снова.
г) Установите крышку головки блока
цилиндров. Равномерно, за не-
сколько проходов, заверните 8 бол-
тов и две гайки.
Момент затяжки 11 Н-м

о) Убедитесь, что метки на звездоч-


ках совмещены с метками на крыш-
ках №1 и №2 подшипников распре- 7. Снимите теплозащитные кожухи
делительных валов. (1AZ-FE).
а) Отверните 3 болта и снимите
нижний кожух №1.
б) Отверните 4 болта и снимите
метки
нижний кожух №2
в) Отверните 2 гайки и снимите
кронштейны выпускного коллектора.
8. Снимите теплозащитные кожухи
(1AZ-FE LG).
д) Подсоедините два шланга систе- а) Отверните 2 болта и снимите
мы вентиляции картера. нижний кожух №2.
19. Установите катушки зажигания. б) Отверните 3 болта и снимите
20. Установите генератор. нижний кожух №1.
а) Установите генератор и заверни- в) Отверните 3 болта и снимите ко-
те болты крепления. жух №3
Момент затяжки: 9. Отверните крышку маслозаливной
болт "А". 52 Н-м горловины.
1AZ-FE. 10. Отсоедините шланги системы вен-
болт "В" 21 Н м
тиляции картера и снимите клапан
PCV.
11. Снимите впускной коллектор с
корпусом дроссельной заслонки
а) Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки.
б) Отсоедините разъем клапана
ISCV.
метк' в) Отсоедините 2 шланга охлаж-
дающей жидкости от корпуса дрос-
сельной заслонки.
г) Отсоедините 2 вакуумных шланга
от впускного коллектора.
д) Отсоедините проводку двигателя
1AZ-FE LG. от зажима.
42 Двигатель - механическая часть

Цепь привода ГРМ. 1 - ремень привода навесных агрегатов, 2 - проводка двигателя, 3 - натяжитель цепи приво-
да ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка цепи привода ГРМ, 6 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 7 - шкив
коленчатого вала, 8 - передний сальник коленчатого вала, 9 - цепь привода ГРМ, 10 - башмак натяжителя,
11 - ротор датчика положения коленчатого вала, 12 - катушка зажигания, 13 - шланг системы вентиляции карте-
ра, 14 - датчик положения коленчатого вала, 15 - крышка головки блока цилиндров, 16 - кольцевое уплотнение,
17 - звездочка распределительного вала впускных клапанов (1A2-FE LG), 18 - звездочка распределительного
вала впускных клапанов (1AZ-FE с VVT-i), 19 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов, 20 - ус-
покоитель цепи привода ГРМ, 21 - направляющая цепи привода ГРМ, 22 - звездочка коленчатого вала, 23 - мас-
ляный поддон, 24 - генератор.
43 Двигатель - механическая часть
е) Отверните 5 болтов, 2 гайки и Примечание: неправильный порядок в) Опустите на прокладку головку
снимите впускной коллектор. отворачивания болтов может при- блока цилиндров.
вести к деформации головки блока 2. Заверните болты крепления головки
цилиндров или к появлению трещин. блока цилиндров.
б) Снимите 10 шайб. Примечание:
в) При помощи отвертки отделите - Болты крепления головки блока
головку от блока цилиндров. затягиваются в два этапа.
Примечание: будьте осторожны, не - Если один из болтов поврежден,
повредите контактные поверхности замените его.
головки блока и блока цилиндров. а) Перед установкой нанесите не-
много моторного масла на резьбу и
под головки болтов.
б) Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 10 болтов крепления
головки блока цилиндров в последо-
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки 79 Н м
ж) Снимите прокладку коллектора. Если какой-либо из болтов не затяги-
з) Снимите изолятор впускного кол- вается указанным моментом, заме-
лектора. ните его.
12. Отсоедините проводку двигателя.
а) Отсоедините разъем клапана VVT.
б) Отсоедините разъем датчика по-
ложения коленчатого вала.
в) Отсоедините разъем датчика
давления масла.
г) Отсоедините разъем датчика по-
ложения распределительного вала. Установка
д) Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости. Примечание:
е) Отсоедините помехоподавитель- - Тщательно очистите все детали
ный фильтр. перед установкой.
13. Снимите цепь привода ГРМ. - Смажьте все трущиеся поверхно-
14. Снимите звездочки распредели- сти деталей свежим моторным
тельных валов. маслом.
15. Снимите клапан VVT. - Замените все прокладки и сальни-
16. Снимите распределительные валы, ки на новые.
а) Равномерно, за несколько прохо- 1. Установите головку блока цилиндров
дов, ослабьте и отверните 20 болтов на блок цилиндров,
крепления крышек подшипников рас- а) Нанесите герметик на прокладку,
пределительных валов в последова- как показано на рисунке.
тельности, указанной на рисунке. - Не наносите избыточное количе-
ство герметика.
- Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст- щенную к передней части двигате-
рукции по использованию герметика. ля, как показано на рисунке.
В противном случае герметик дол- г) Доверните все болты на 90° в ука-
жен быть очищен и нанесен снова. занной выше последовательности.
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально-
го положения.

б) Снимите крышки подшипников и


распределительные валы.
в) Снимите вкладыш переднего
подшипника распределительного
вала.
17. Снимите головку блока цилиндров,
а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните 10 бол-
тов крепления головки блока цилин- б) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх. 3. Установите распределительные валы,
дров в последовательности, указан- а) Установите нижний вкладыш пе-
ной на рисунке. реднего подшипника распредели-
тельного вала.
44 Двигатель - механическая часть
б) Установите верхний вкладыш пе- 4. Проверьте и при необходимости от- 12. Снимите масляный щуп с направ-
реднего подшипника в крышку под- регулируйте зазор 8 приводе клапанов. ляющей.
шипника, как показано на рисунке. Примечание: при снятой цепи повер-
ните коленчатый вал на 45° по часо-
вой стрелке от ВМТ конца такта
сжатия цилиндра №1 во избежание
соударения поршней и клапанов.

в) Установите распределительные
валы таким образом, чтобы кулачки
клапанов первого цилиндра распола- 13. Снимите трубку перепуска охпаж-
гались так, как показано на рисунке. дающей жидкости, отвернув 2 гайки и
болт крепления.

5. Установите звездочки распредели-


тельных валов.
6. Установите цепь привода ГРМ
7. Установите датчик положения рас-
пределительного вала.
8. Установите клапан системы VVT.
9. Заверните крышку маслозаливной
горловины.
10. Установите впускной коллектор.
11. Установите клапан PCV и шланги
системы вентиляции картера.
г) Установите крышки подшипников 12. Подсоедините проводку двигателя.
распределительного вала на шейки
13. Установите теплозащитные кожухи.
в соответствии с выбитыми на них 14. Снимите масляный насос.
номерами, как показано на рисунке, 14. Установите выпускной коллектор. 15. Отверните масляный фильтр
при этом стрелки на крышках под- 15. Установите форсунки. 16. Отверните штуцер масляного
шипников должны быть направлены 16. Установите свечи зажигания. фильтра.
к передней части двигателя. 17. Установите катушки зажигания.

Блок цилиндров
Предварительная разборка
1. Снимите ведущую пластину или ма-
ховик.
2. Установите двигатель на стенд для
разборки.
3. Снимите цепь привода ГРМ.
4. Снимите головку блока цилиндров.
5. Снимите датчик детонации.
6. Снимите зажимы проводки.
7. Выверните заглушку.
8. Снимите масляный фильтр VVT,
отвернув заглушку.
д) Нанесите моторное масло на
резьбу и под головки болтов. 17. Снимите картер,
е) Равномерно, за несколько прохо- а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 20 болтов крепления дов, ослабьте и отверните болты
крышек подшипников в указанной на крепления.
рисунке последовательности.
Момент затяжки:
передние крышки 30 Н м
остальные 9Нм

9. Снимите насос охлаждающей жид-


кости.
10. Снимите термостат.
11. Выверните сливной кран.

I
45 Двигатель - механическая часть
б) При помощи отвертки отделите в) Установите новое кольцевое уп- Замена заднего сальника
картер от блока цилиндров. лотнение. коленчатого вала
г) Временно заверните болты креп- 1 Ножом отрежьте кромку сальника.
ления картера.
2. Отвёрткой (предварительно обмо-
Длина болтов: тав её изолентой) удалите сальник.
А 112 мм Примечание: не повредите коленча-
В 35 мм
тый вал.
д) Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните болты крепления кар-
тера.
Момент затяжки 33 Н м

18. Снимите задний сальник коленча-


того вала.
Окончательная сборка
1. Установите картер.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контактные
поверхности.
- Используя лезвие и скребок, уда- 2. Заверните штуцер масляного фильтра.
3. Нанесите консистентную смазку на
лите старый герметик с контактных Момент затяжки 30 Н м кромку нового сальника.
поверхностей и из углублений под 3. Установите масляный фильтр. 4. Используя подходящее приспособ-
герметик. 4. Установите масляный насос. ление и молоток, запрессуйте новый
- Тщательно очистите все компо- 5. Установите трубку перепуска охла- сальник, пока его поверхность не ока-
ненты перед установкой. ждающей жидкости. жется заподлицо с кромкой держателя
- Используя безосадочный раство- Момент затяжки 9 Н-м заднего сальника.
ритель, очистите поверхности пе- 6. Установите масляный щуп с на-
ред нанесением герметика. правляющей.
б) Нанесите свежий герметик на Момент затяжки 9 Н-м
блок цилиндров или картер, как по- 7. Заверните сливной кран, нанеся
казано на рисунке. герметик на 2-3 витка резьбы.
герметик
Момент затяжки 34 Н-м
Примечание: затянув кран необходи-
мым моментом, поверните его по
часовой стрелке до тех пор, пока
отверстие для слива не окажется
внизу.
8. Установите термостат.
9. Заверните заглушку.
10. Установите зажимы проводки.
11. Установите датчик детонации.
12. Установите насос охлаждающей
жидкости.
13. Установите масляный фильтр VVT.
Момент затяжки 30 Н-м
14. Установите головку блока цилинд-
ров.
15. Установите цепь привода ГРМ.
16. Снимите двигатель со стенда.
Картер. 17. Установите ведущую пластину или
маховик.
а) Нанесите герметик на 2 - 3 витка
герметик
резьбы на конце болта.
б) Установите маховик на коленча-
тый вал.
в) Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 8 болтов в указанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
МКПП 130 Н -м
АКПП 83 Н-м

Блок цилиндров.
46 Двигатель - механическая часть

Головка блока цилиндров. Снятие и установка - предварительные операции. 1 - впускной коллектор и корпус
дроссельной заслонки, 2 - катушка зажигания, 3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - шланг системы вентиляции
картера, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - клапан системы VVT, 8 - изолятор впускного коллектора, 9 - проводка
двигателя, 10 - топливный коллектор, 11 - проставка, 12 - форсунка, 13 - предохранительная втулка, 14 - провод-
ка двигателя, 15 - верхний теплозащитный кожух, 16 - кронштейн выпускного коллектора, 17 - выпускной кол-
лектор, 18 - нижний теплозащитный кожух №1, 19 - нижний теплозащитный кожух №2, 20 - теплозащитный кожух
№3.
47 Двигатель - механическая часть

Блок цилиндров. Предварительная разборка. 1 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 2 - масляный щуп,
3 - направляющая масляного щупа, 4 - прокладка, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - датчик детонации, 7 - зажим
проводки, 8 - масляный фильтр VVT, 9 - ведущая звездочка масляного насоса, 10 - натяжитель цепи привода
масляного насоса, 11 - цепь привода масляного насоса, 12 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 13 - ведомая
звездочка масляного насоса, 14 - насос охлаждающей жидкости, 15 - масляный насос, 16 - сливной кран охлаж-
дающей жидкости, 17 - штуцер масляного фильтра, 18 - масляный фильтр, 19 - термостат, 20 - впускной патру-
бок системы охлаждения, 21 - пружина.
48 Двигатель - механическая часть
Система VVT-i -
описание
Система VVT-i (Variable Valve Timing
intelligent - изменения фаз газорас-
пределения) позволяет плавно изме-
нять фазы газораспределения в соот-
ветствии с условиями работы двига-
теля. Это достигается путем поворота
распределительного вала впускных
клапанов относительно вала выпуск-
ных в диапазоне 50° (по углу поворота
коленвала).
8 результате изменяется момент нача-
ла открытия впускных клапанов и вели-
чина времени "перекрытия" (то есть
времени, когда выпускной клапан еще При повороте распределительного вала в сторону более раннего откры-
не закрыт, а впускной - уже открыт). тия клапанов.
1. Конструкция
Исполнительный механизм VVT-i ус-
тановлен на распределительном валу
впускных клапанов - корпус привода
соединен с ведомой звездочкой вапа
впускных клапанов, ротор - с валом.
Масло подводится с одной или другой
стороны каждого из лепестков ротора,
заставляя его и сам вал поворачи-
ваться.
Если двигатель заглушён, то устанав-
ливается максимальный угол задерж-
ки (то есть угол, соответствующий
наиболее позднему открытию и за-
крытию впускных клапанов).
Чтобы сразу после запуска, когда дав-
ление в маспяной магистрали еще
недостаточно для эффективного
управления VVT-i, не возникало уда- При повороте распределительного вала в сторону более позднего откры-
ров в механизме, ротор соединяется с тия клапанов.
корпусом стопорным штифтом (затем
штифт отжимается давлением масла).

Управление VVT-i осуществляется при


помощи клапана VVT-i (OCV - Oil
Control Valve). В режиме удержания.
По сигналу блока управления элек-
тромагнит через плунжер перемещает 2. Функционирование
основной золотник, перепуская масло Для поворота распределительного
в том или ином направлении. Когда вала масло под давпением при помо-
двигатель заглушён, золотник пере- щи золотника направляется к одной из
мещается пружиной таким образом, сторон лепестков ротора, одновре-
чтобы установился максимальный менно открывается на слив полость с
угол задержки. другой стороны лепестка. После того,
как блок управления определяет, что
распредвал занял требуемое положе-
ние, оба канала к шкиву перекрывают-
ся и он удерживается в фиксирован-
ном положении.
Функционирование системы VVT-i оп-
ределяется условиями работы двига-
теля на различных режимах (см. таб-
частота вращения
лицу "Функционирование на различ-
ных режимах").
1 - холостой ход, 2 - низкая наг-
ла, 4 - золотник, 5 - разъем, 6 - плун- рузка, 3 - средняя нагрузка, 4 - вы-
жер, 7 - обмотка, 8 - к шкиву сокая нагрузка, частота вращения
(задержка), 9 - к шкиву (опережение), ниже средней, 5 - высокая нагруз-
10 - корпус. ка, высокая частота вращения.
49 Двигатель - механическая часть
Таблица. Функционирование на различных режимах.

с
Режим № Фазы Функции Эффект
вмт Установлен угол поворота распреде-
лительного вала, соответствующий Двигатель стабильнее
ВыпуС1<| Впуск самому позднему началу открытия работает на холостом
Холостой ход 1 впускных клапанов (максимальный ходу, снижается расход
угол задержки). "Перекрытие" клапа- топлива
нов минимально, обратное поступле-
нмт ние газов на впуск минимально

Перекрытие клапанов уменьшается Повышается

i j
для минимизации обратного поступ- стабильность работы
Низкая нагрузка 2
L ления газов на впуск двигателя
V Л

Перекрытие клапанов увеличивается, Улучшается топливная


при этом снижаются "насосные" экономичность,
Средняя нагрузка 3 потери и часть отработавших газов снижается эмиссия NOx
поступает на впуск

I
Высокая нагрузка, Обеспечивается раннее закрытие Возрастает крутящий
частота вращения 4 впускных клапанов для улучшения момент на низких и
ниже средней наполнения цилиндров средних оборотах

Высокая нагрузка, Обеспечивается позднее закрытие


высокая частота
вращения
5
I впускных клапанов для улучшения
наполнения на высоких оборотах
Увеличивается
максимальная мощность

Стабилизируется
При низкой повышенная частота

I
Устанавливается минимальное
температуре вращения холостого
перекрытие для предотвращения
охлаждающей -
хода, улучшается
потерь топлива
жидкости экономичность

Устанавливается минимальное

I
При запуске перекрытие для предотвращения Улучшается запуск
и остановке - попадания отработавших газов двигателя
на впуск
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока Сборка 2. Установите толкатели клапанов, и
убедитесь, что толкатели свободно
цилиндров Примечание:
вращаются.
- Полностью очистите все детали
Разборка перед установкой. 3. Установите датчик положения рас-
1. Снимите датчик давления масла. - Перед монтажом вращающихся пределительного вала
2. Снимите датчик температуры охла- и/или скользящих деталей смажь- Момент затяжки 9 Н-м
ждающей жидкости. те их рабочие поверхности свежим 4. Установите датчик температуры ох-
3. Снимите датчик положения распре- моторным маслом. лаждающей жидкости.
делительного вала, отвернув болт - Замените все прокладки, уплот- Момент затяжки 20 Н-м
крепления. нения и маслосъемные колпачки 5. Установите датчик давления масла,
новыми. нанеся герметик на 2-3 витка резьбы.
1. Установите клапаны, Момент затяжки 13 Н-м
а) С помощью подходящего приспо-
собления установите новые масло- Проверка
съемные колпачки. 1. Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш-
ни в ВМТ. Шабером очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.
б) Шабером снимите остатки про-
4. Снимите толкатели. кладки головки блока на поверхно-
Примечание: расположите толкате- сти разъема блока цилиндров.
ли в порядке их установки.
5. Снимите клапаны.
а) С помощью подходящего приспо-
собления сожмите пружину клапана
и снимите два сухаря. Примечание: маслосъемные колпачки
б) Снимите тарелку пружины, пру- впускных клапанов окрашены в свет-
жину и клапан. ло-коричневый цвет (метка "NOK"), а
маслосъемные колпачки выпускных
уух
клапанов - в серый цвет.
б) Установите следующие детали:
(1) клапан;
(2) седло пружины;
(3) пружину;
(4) тарелку пружины.
в) Сжатым воздухом удалите угле-
родные отложения и остатки про-
кладки головки блока с поверхно-
стей и из отверстий под болты.
Предупреждение: используя сжатый
в) Используя плоскогубцы с длин- воздух, берегите глаза.
ными губками, снимите маслосъем- 2. Очистите головку блока цилиндров.
ные колпачки. а) Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки
Примечание: будьте осторожны, что-
бы не повредить поверхность головки
блока, сопрягаемую с прокладкой.
б) Очистите поверхности камер сго-
в) С помощью подходящего приспо- рания головки блока металлической
собления сожмите клапанную пру- щеткой, удалив остатки углеродных
жину и установите два сухаря вокруг отложений.
стержня клапана.
в) Очистите отверстия направляю-
г) Молотком с пластиковым бойком и щих втулок головки блока щеткой и
стержнем неиспользуемого клапана, растворителем.
обернутым изоляционной лентой,
ударьте по торцу стержня клапана,
чтобы обеспечить надежную фикса-
цию клапана сухарями.

г) Очистите поверхность головки бло-


Примечание: расположите клапаны, ка цилиндров (сопрягаемую с поверх-
пружины, седла и тарелки пружин в ностью блока цилиндров), используя
определенной последовательности. мягкую щетку и растворитель.
Двигатель - общие процедуры ремонта 51
"ооверьте головку блока цилиндров,
а Прецизионной линейкой и пло-
х и м щупом, как показано на рисун- 9 Нм
30 Нм
е. проверьте неплоскостность по-
верхностей головки блока цилинд-
; эв, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров.
- с поверхностями впускного и вы-
пускного коллекторов.

: зльная неплоскостность:
. :тороны блока 0.05 мм
:тороны коллекторов... . 0,08 мм
:ли величина неплоскостности
~гзышает максимально допусти-
-:. замените головку блока ци-
-лров.
Используя проникающий краси-
г-s. проверьте наличие трещин в
•ерах сгорания, впускных и вы-
: ных каналах и на поверхности
• ;зого стыка. При наличии тре-
- замените головку блока ци-
-доов.

Головка блока цилиндров. 1 - крышка подшипника №1 распределительно-


го вала, 2 - крышка подшипника №2 распределительного вала, 3 - вкла-
••/стите клапаны. дыши переднего подшипника, 4 - распределительный вал впускных кла-
иэбером или скребком снимите панов, 5 - распределительный вал выпускных клапанов, 6 - крышка под-
лет углеродистых отложений с та- шипника распределительного вала, 7 - толкатель, 3 - сухари, 9 - тарелка
-<и клапана. пружины, 10 - пружина, 11 - маслосъемный колпачок, 12 - седло пружины.
Щеткой окончательно очистите 13 - направляющая втулка, 14 - клапан, 15 - кольцевое уплотнение.
зпан. 16 - датчик положения распределительного вала, 17 - датчик давления
масла, 18 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 19 - прокладка,
20 - головка блока цилиндров.

5. Проверьте диаметры стержней кла-


панов и внутренние диаметры на-
правляющих втулок клапанов,
а) С помощью нутромера измерьте
внутренние диаметры направляю-
щих клапанов (на 3-х уровнях, как
показано на рисунке)
Внутренний диаметр
втулки 5.510 - 5,530 мм
52 Двигатель - общие процедуры ремонта 52
б) Микрометром измерьте диаметр - Если диаметр отверстия под на- Если толщина цилиндрической части
стержня клапана. правляющую в корпусе головки тарелки меньше минимально допус-
Диаметр стержня клапана: блока превышает максимальный тимого значения, замените клапан.
впускной клапан 5,470 - 5,485 мм размер, то расточите отверстие под
выпускной клапан.... 5,465 - 5,480 мм направляющую и используйте втул-
ку ремонтного размера (+ 0,05 мм).
Диаметр отверстия:
номинальный 10,285 - 10,306 мм
рем. (0,05) 10,335 - 10,356 мм
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка превышает ремонтный размер, то
замените головку блока цилиндров. г) Проверьте общую длину клапана.
д) Нагрейте головку блока цилинд- Номинальная длина:
ров в водяной ванне до температу- впускной клапан 101,71 мм
ры 8 0 - 100°С. выпускной клапан 101.15 мм
е) С помощью выколотки и молотка Предельная длина:
запрессуйте направляющую до тех впускной клапан 101.21 мм
пор, пока втулка не будет выступать выпускной клапан 100,70 мм
над поверхностью гоповки блока на Если общая длина меньше минималь-
9,6 -10,0 мм но допустимой, замените клапан.
в) По разности измерений диамет-
ра стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем
клапана и его направляющей.
Номинальный зазор:
впуск 0,025 - 0,060 мм
выпуск 0,030 - 0,065 мм
Предельный зазор:
впуск 0,08 мм
выпуск 0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на-
правляющую втулку. д) Проверьте состояние торцевой по-
6. Если необходимо, замените на- верхности стержня клапана на нали-
правляющие втулки клапанов. ж) Используя развертку на 5,5 мм чие износа. Если торец клапана из-
а) Постепенно нагрейте головку разверните внутреннее отверстие ношен, отшлифуйте его или замени-
блока цилиндров в водяной ванне направляющей, чтобы обеспечить те клапан. После шлифовки проверь-
до температуры 80 - 100°С. номинальный зазор между направ- те длину клапана.
б) Используя выколотку и молоток, ляющей и стержнем клапана. 8. Проверьте и очистите седла кла-
выпрессуйте направляющую втулку. панов.
а) Фрезой из твердого сплава с уг-
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо-
чих фасок седел.

7. Проверьте и притрите клапаны.


в) Нутромером измерьте диаметр а) Прошлифуйте клапаны до устра-
расточки под направляющую в кор- нения следов нагара и царапин.
пусе головки блока цилиндров. б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи-
тельно плоскости, перпендикуляр- б) Проверьте правильность посадки
ной оси стержня. клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра-
щайте клапан. Затем уберите кла-
пан и осмотрите седло и фаску
клапана.

г) Выберите новую направляющую


втулку.
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло- в) Проверьте толщину тарелки кла-
ка не превышает номинального пана.
размера, то используйте стандарт- Номинальная толщина 1,0 мм
ную втулку. Предельная толщина 0,5 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 53
- Если краска остается по всей ок- б) Штангенциркулем измерьте длину
ружности (360°) фаски клапана, то пружины в свободном состоянии:
клапан концентричен. В против- Длина пружины клапана 45,70 мм
ном случае замените клапан.

и п
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В

П
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо-
чей фаски клапана и имеет ширину
1,0-1,4 мм.
Если пятно контакта расположено
и Если диаметр шейки не соответствует
техническим условиям, проверьте за-
слишком высоко, скорректируйте
Фаску при помощи фрез с углом ко- зор между шейкой и подшипником.
нуса 30° и 45°. Если длина пружины отличается от Г. Проверьте радиальный зазор в под-
номинальной, замените пружину шипниках распределительного вала.
клапана. а) Очистите рабочие поверхности
10. Проверьте распределительные ва- крышек подшипников и опорных ше-
лы и подшипники. ек распределительного вала.
А. Проверьте распределительный вал б) Установите вкладыш переднего
на биение. подшипника.
а) Уложите распределительный вал в) Уложите распределительный
на призмы. вал в постели головки блока ци-
б) Стрелочным индикатором про- линдров.
верьте биение распределительного в) Положите по кусочку пластиково-
вала относительно средней шейки. го калибра на каждую шейку рас-
Максимальное биение 0,03 мм пределительного вала.
=сли пятно контакта расположено
слишком низко, скорректируйте
гаску при помощи фрез с углом ко-
-vca 75~ и 45°.

г) Установите крышки подшипников.


Затяните болты крышек, как указано
Если биение превышает допустимое в разделе "Головка блока цилинд-
значение, замените распредели- ров" главы "Двигатель 1AZ-FE. Ме-
j Вручную притрите клапан к седлу с
тельный вал. ханическая часть".
•"сльзованием абразивной пасты.
Б. Проверьте высоту кулачков рас- д) Снимите крышки подшипников.
пределительного вала, измерив ее е) Измерьте ширину сплющенных
микрометром. пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор:
номинальный (впуск):
шейка №1 0,007 - 0,038 мм
остальные 0,025 - 0.062 мм
номинальный (выпуск):
шейка №1 0,015 - 0,054 мм
остальные 0,025 - 0,062 мм
предельный:
шейка №1 0,070 мм
" После притирки очистите клапан и остальные 0.100 мм
зелло клапана.
Проверьте клапанные пружины.
= Используя металлический уголь-
-*!< (90°), проверьте неперпендику- Высота кулачков:
."ярность пружины клапана. впускных клапанов:
:есельная номинальная 46,495 - 46,595 мм
-•врпендикулярность 1,6 мм минимальная 46,385 мм
выпускных клапанов:
Зазор номинальная 45,983 - 46,083 мм
минимальная 45.873 мм
Если высота кулачков меньше допусти-
мой, замените распределительный вал.
В. Проверьте размеры опорных шеек Если зазор больше предельного,
распределительного вала. замените распределительный вал
Номинальный диаметр: При необходимости замените крыш-
шейка №1 35,971 - 35,985 мм ки подшипников и головку блока ци-
остальные 22,959 - 22,975 мм линдров.
54 Двигатель - общие процедуры ремонта 54
ж) Удалите остатки пластиковых ка- Диаметр Примечание: при этом возможно раз-
либров. расточки 31,000 -31.025 мм брызгивание масла.
з) При необходимости, замените б) Микрометром измерьте диаметр д) При условиях, указанных в (г), по-
подшипник передней опоры. толкателя. верните звездочку в направлении,
Примечание: необходимо использо- указанном на рисунке (в сторону
вать вкладыши одной размерной опережения).
группы, указанной на подшипнике и Примечание: в результате фикса-
головке блока цилиндров. тор должен освободить механизм,
Диаметр постели подшипника: установленный на максимальный
метка "1" 40,000- 40,008 мм угол задержки (максимально позд-
метка "2" 40,009 - 40,017 мм нее открытие впускных клапанов).
метка "3" 40,018 - 40.025 мм В зависимости от подведенного
давления поворот шестерни меха-
Диаметр шейки распределительного низма осуществляется без прило-
вала 35,971 -35,985 мм жения дополнительных усилий (без
Диаметр
Толщина вкладыша: толкателя 30.966 - 30.976 мм проворачивания его рукой) или. на-
метка "1" 2,000 - 2,004 мм в) Вычтите значение диаметра тол- оборот. с чрезмерным усилием Од-
метка "2" 2,005 - 2.008 мм кателя из значения диаметра рас- нако при наличии утечек воздуха
метка "3" 2,009 - 2,012 мм точки под толкатель в корпусе го- фиксатор может не срабатывать
ловки и определите зазор. правильно.
Номинальный зазор....0,033 - 0.059 мм е) Убедитесь, что диапазон свобод-
ного перемещения звездочки со-
Предельный зазор 0,079 мм
ставляет около 30°.
Если зазор превышает максимально
ж) Поверните звездочку в положение,
допустимый, замените толкатель.
соответствующее максимальному уг-
При необходимости замените голов-
лу задержки, и зафиксируйте ее.
ку блока цилиндров.
12. Проверьте неплоскостность кон-
тактной поверхности выпускного кол- Блок цилиндров
лектора.
Предельная Разборка блока цилиндров
неплоскостность 0,7 мм 1. Проверьте величину осевого зазора
Если величина неплоскостности пре- шатунного подшипника. Часовым ин-
Д. Проверьте осевой зазор распреде-
вышает максимально допустимую, за- дикатором измерьте осевой зазор
лительного вала. кривошипной головки шатуна, пере-
мените коллектор.
а) Установите распределительные мещая головку вперед-назад по ша-
валы. тунной шейке коленчатого вала.
б) Индикатором измерьте осевой за- Номинальный
зор при перемещении распредели- осевой зазор 0,160 - 0,362 мм
тельного вала вперед-назад.
Предельный зазор 0,362 мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
Номинальная толщина
13. Проверьте длину болтов крепле- шатуна 19.788- 19.840 мм
ния головки блока цилиндров.
Номинальная длина ....161.3 - 162.7 мм
Предельная длина 164,2 мм

Номинальный зазор:
впуск 0,040 - 0,095 мм
выпуск 0,080 -0,135 мм
Предельный зазор:
14. Проверьте функционирование звез-
впуск 0,11 мм
дочки VVT.
выпуск 0,15 мм
а) Заклейте с помощью изоленты
Если осевой зазор больше макси-
отверстия на распределительном
мально допустимого, замените рас- 2. Снимите крышку шатуна и проверь-
валу, кроме одного.
пределительный вал. Если необхо- те радиальный зазор шатунного под-
димо, замените крышки подшипни- шипника.
ков и головку блока цилиндров. а) Проверьте совмещение меток на
11. Проверьте толкатели и расточки шатуне и крышке шатуна, чтобы
под толкатели в корпусе головки блока, обеспечить в последующем пра-
а) Индикатором - нутромером измерь- вильность сборки.
те диаметры расточек под толкате- Если метки отсутствуют, то керном
ли в головке блока цилиндров. нанесите их на крышки и на шатуны.

изолента

б) Установите звездочку VVT.


Момент затяжки 54 Н м
в) Убедитесь, что звездочка не вра-
щается.
г) Подайте воздух под давлением
(около 1 кг/см^) к отверстию в рас-
пределительном валу.
Двигатель - общие процедуры ремонта 55
б) Отверните болты крепления
крышки шатуна.
в) Снимите крышку шатуна, покачи-
вая ее за шатунные болты.
Примечание: нижняя половина вкла-
дыша должна остаться в крышке
матуна.

г) Очистите шатунную шейку и вкла-


дыши.
д) Проверьте состояние рабочих по-
верхностей шатунной шейки и вкла-
дышей. При наличии рисок и зади-
ров замените вкладыши. При необ-
ходимости перешлифуйте шейки
или замените коленчатый вал.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения поперёк шатунной
^ейки.

ж Установите крышку шатуна, со-


вместив установочные метки, и за-
-яните гайки крепления.
~ ~ .1мечание: не вращайте коленча-
~о'й вал.
з> Снимите нижнюю крышку шатуна,
отвернув гайки.
/ Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
оадиального зазора шатунного
зкладыша. Блок цилиндров. 1 - компрессионное кольцо №1 (верхнее), 2 - компресси-
онное кольцо №2 (нижнее), 3 - расширитель маслосъемного кольца,
4 - поршень, 5 - стопорное кольцо, 6 - скребки маслосъемных колец,
7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шатуна, 9 - шатун, 10 - вкладыш
шатунного подшипника, 11 - крышка шатуна, 12 - блок цилиндров,
13 - верхний вкладыш коренного подшипника, 14 - упорное полукольцо,
15 - коленчатый вал, 16 - крышка коренного подшипника, 17 - задний
сальник, 18 - нижний вкладыш коренного подшипника, 19 - кольцевое уп-
лотнение, 20 - картер.

Примечание: при замене вкладышей


номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы, указанной на крышке
подшипника. Существуют размер-
ные группы вкладышей, обозначен-
Зазор шатунного подшипника: ных "1", "2", "3".
номинальный 0,024 - 0,048 мм Номинальные размеры вкладышей по
предельный 0,080 мм их толщине:
Если зазор больше максимального, метка "1" 1.485 - 1,488 мм
замените подшипники. При необходи- метка "2" 1,488 - 1,491 мм
','ости замените коленчатый вал. метка "3" 1,491 - 1,494 мм
56 Двигатель - общие процедуры ремонта 56
л) Удалите остатки калибровочной Примечание: Если зазор больше максимального,
проволоки с рабочих поверхностей - Держите крышки коренных под- замените подшипники. При необходи-
шейки и вкладыша. шипников вместе с нижними вкла- мости замените коленчатый вал.
3. Снимите поршень и шатун в сборе, дышами. Примечание: при замене вкладышей
а) Разверткой удалите нагар с - Расположите крышки коренных номинального размера необходимо
верхней части цилиндра, как пока- подшипников в определённом по- использовать вкладыши одной раз-
зано на рисунке. рядке. мерной группы. Существует не-
сколько стандартных размерных
групп вкладышей, обозначенных "1".
"2". "3", "4.

б) Извлеките поршень в сборе с ша-


туном и верхним вкладышем под- в) Снимите коленчатый вал.
шипника через верхнюю часть блока Примечание: оставьте верхние вкла-
цилиндров. дыши подшипников и верхние упорные
Примечание: полукольца в блоке цилиндров.
- Держите подшипники, шатун и г) Очистите каждую коренную шейку
крышку вместе. и вкладыши.
- Расположите поршни в сборе с д) Проверьте поверхность каждой ко-
шатунами и вкладышами в опреде- ренной шейки и вкладышей на нали-
ленном порядке. чие точечной коррозии и царапин.
4. Индикатором измерьте осевой за- Если шейка или вкладыш повреж-
зор коленчатого вала, перемещая его дены, замените вкладыши. При не-
назад - вперед. обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
е) Уложите коленчатый вал в посте-
ли блока цилиндров.
ж) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку. Размерная группа вкладыша опреде-
ляется, исходя из суммы размерных
групп, указанных на блоке цилиндров
калибр и коленчатом вале.

Метка
Сумма 0-2 3-5 6-8 9 - 11
Номинальный зазор.... 0,040 - 0,240 мм
Максимальный зазор 0,300 мм Вкладыш 1 2 3 4
Еспи осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените упор- Пример: метка "4" на блоке цилинд-
ные полукольца. ров + метка "3" на коленчатом вале =
Толщина упорных сумма "7" (необходимого вкладыша
№3).
полуколец 1,930 - 1,980 мм з) Установите крышки коренных
5. Измерьте радиальный зазор в ко- подшипников и затяните болты кре- Диаметр постели коренного под-
ренных подшипниках, пления. шипника блока цилиндров:
а) Равномерно ослабьте и отверни- метка "О" 59,000- 59.002 мм
Примечание: не поворачивайте ко- метка "1" 59,003 - 59.004 мм
те болты крышек коренных подшип- ленчатый вал.
ников за несколько проходов в по- метка "2" 59.005 - 59,006 мм
и) Снимите крышки коренных под- метка "3" 59,007-59,009 мм
следовательности, указанной на ри- шипников.
сунке. метка "4" 59,010 - 59,011 мм
к) Измерьте максимальную ширину метка "5" 59,012 - 59,013 мм
сплющенной калибровочной прово- метка "6" 59,014 - 59,016 мм
локи, определив по ней величину
радиального зазора. Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
метка "0" 54,998 - 55,000 мм
метка "1" 54,996 - 54,998 мм
метка "2" 54,994 - 54,996 мм
метка "3" 54,992 - 54,994 мм
метка "4" 54,990- 54,992 мм
метка "5" 54,988 - 54.990 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части):
метка "1" 1.993- 1.996 мм
метка "2" 1.996 - 1,999 мм
отверстиях крышек коренных под- метка "3" 2.000 - 2,001 мм
шипников, отделите и снимите крыш- метка "4" 2,003 - 2,005 мм
ки вместе с нижними вкладышами. л) Окончательно снимите остатки ка-
Соберите вместе крышки подшипни- Номинальный зазор....0,017 - 0,040 мм либра с рабочих поверхностей корен-
ков и вкладыши. Предельный зазор 0,050 мм ной шейки и вкладыша.
Двигатель - общие процедуры ремонта 57
6. Снимите коленчатый вал. 4. Проверьте диаметр цилиндра.
а) Поднимите коленчатый вал. Индикатором-нутромером измерьте
б) Извлеките верхние вкладыши диаметр цилиндра на трех уровнях
коренных подшипников и верхние А. В и С в поперечном (1) и продоль-
упорные полукольца из блока ци- ном (2) направлениях, как показано
линдров. на рисунке.
Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределённом порядке.

Проверка блока цилиндров


1 Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с при-
валочных поверхностей блока.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин- б) Вручную снимите элементы мас-
дров. лосъемного кольца (скребки и рас-
ширитель).
Примечание: разложите кольца в оп-
ределенном порядке.
3. Отсоедините шатун от поршня,
а) Используя отвертку, снимите сто-
порные кольца.

Номинальный
диаметр 86,000 - 86,013 мм
Предельный
диаметр 86,013 мм
2 Проверьте поверхность газового Если диаметр больше максимально
:-=',ка блока цилиндров на неплоско- допустимого, замените блок цилинд-
" - ю с т ь с помощью прецизионной ли- ров.
-ейки и плоского щупа. 5. Снимите развёрткой гребень в верх-
'.'аксимальная ней части блока цилиндров, если из-
-5плоскостность 0,05 мм нос меньше 0,2 мм.

температуры 80 - 90°С.

Разборка узла
"поршень-шатун"
1. Проверьте посадку соединения в) Испопьзуя молоток с пластиковым
"поршень-поршневой палец", пытаясь бойком и латунный стержень, выбей-
перемещать поршень вперёд - назад те поршневой палец и снимите шатун.
на поршневом пальце. При наличии
заметного люфта замените поршень и
палец.
3. Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных рисок. При на-
личии глубоких рисок замените блок
цилиндров.

Примечание:
- При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
2. Снимите поршневые кольца, обеспечить правильность сборки
а) Экспандером снимите оба ком- - Не разукомплектовывайте пор-
прессионных кольца. шень и поршневой палец.
58 Двигатель - общие процедуры ремонта 58
Проверка состояния Номинальный зазор:
поршня и шатуна компрессионное
кольцо №1 0,020 - 0,070 мм
1. Очистите поршень,
компрессионное
а) Скребком удалите нагар и угле-
кольцо №2 0,020-0,060 мм
родные отложения с днища поршня.
маслосъемное кольцо
1AZ-FE 0,070-0,150 мм
1AZ-FELG 0,060-0,140 мм
Примечание: для маслосъемного коль-
ца зазор определяется по скребкам.
Если зазор больше допустимого, за-
мените поршень.
4. Проверьте зазор в замке поршнево-
го кольца.
6. Проверьте шатун,
а) Установите кольцо в цилиндр
а) Используя специальное приспо-
блока.
собление и плоский щуп. проверьте
б) Очистите канавки поршня от от- б) Поршнем протолкните кольцо на
изгиб шатуна, как показано на ри-
ложений куском сломанного кольца. расстояние 110 мм от поверхности
сунке.
блока цилиндров, как показано на
рисунке. Предельный изгиб
на 100 мм длины 0.05 мм
Если скручивание больше допустимо-
го, замените шатун в сборе.

в) Растворителем и мягкой волося-


ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром,
а) Микрометром измерьте диаметр в) Плоским щупом измерьте зазор в
юбки поршня на расстоянии 30,4 мм замке.
от поверхности днища поршня (ниже Если зазор в замке больше макси-
уровня канавок для поршневых ко- мального, замените поршневое коль- б) Аналогичным способом проверь-
лец), как показано на рисунке. цо. Если зазор в замке больше мак- те скручивание шатуна.
симального даже с новым поршневым Предельное скручивание
кольцом, замените блок цилиндров. на 100 мм длины 0,15 мм

Номинальный
диаметр 85,927 - 85,937 мм
б) Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя.
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа- 7. Проверьте посадку поршневого
метра цилиндра. Номинальный зазор:
компрессионное кольцо №1 пальца.
Номинальный зазор ... 0,063 - 0,086 мм 1AZ-FE 0,30-0,40 мм а) Нутромером измерьте внутренний
Предельный зазор 0,100 мм 1AZ-FELG 0,27-0,37 мм диаметр втулки верхней головки
Если зазор больше максимального, компрессионное кольцо №2 шатуна.
замените все четыре поршня. При 1AZ-FE 0,47-0,62 мм Номинальный
необходимости замените блок ци- 1AZ-FELG 0,45-0,55 мм диаметр 22,005 -22,017 мм
линдров. маслосъемное
3. Проверьте зазор между компресси- кольцо 0,10 - 0,35 мм
онным кольцом и канавкой, измерив Предельный зазор:
его плоским щупом, как показано на компрессионное кольцо №1
рисунке. 1AZ-FE 0,89 мм
1AZ-FELG 0.94 мм
компрессионное кольцо №2
1AZ-FE 1,37 мм
1AZ-FELG 1.12 мм
маслосъемное
кольцо 0,73 мм
5. Убедитесь, что при нагретом до 70-
80°С поршне поршневой палец пере-
мещается в поршне без значительных
усилий.
Двигатель - общие процедуры ремонта 59
б) Используя микрометр, измерьте г) Проверьте работу поршневого
диаметр поршневого пальца. пальца при нормальной комнатной
Номинальный температуре. Нанесите на поршне-
диаметр 21,997 - 22,009 мм вой палец моторное масло и надави-
те на него, как показано на рисунке

в) Рассчитайте значение зазора ме-


жду поршневым пальцем м втулкой.
номинальный зазор.... 0,005 - 0,011 мм 9. Проверьте шатунные болты.
~оедельный зазор 0,05 мм Измерьте наружный диаметр резь-
Если зазор больше максимального, бы болта штангенциркулем в зоне
замените втулку. При необходимо- наибольшего износа. Если диаметр Диаметр коренной
сти замените поршень и поршневой меньше допустимого, замените шейки 54,988 - 55,000 мм
палец в сборе. болт. Диаметр шатунной
: При необходимости замените втул- Номинальный диаметр 7,2 -7.3 мм шейки 47,990 - 48,000 мм
. верхней головки шатуна, Предельный диаметр 7.0 мм Если значения диаметров выходят
а) Используя оправку и пресс, вы- за указанные пределы, проверьте
прессуйте втулку из верхней головки зазоры. При необходимости замени-
шатуна. те коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность.
Максимальная
конусность и овальность 0,003 мм
Сборка узла
"поршень - шатун"
1. Соберите шатунно-поршневую группу
а) Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо с одной сто-
роны в отверстие бобышки поршня
Примечание: убедитесь, что замок
стопорного кольца не совпадает с
прорезью бобышки.
Проверка коленчатого вала б) Постепенно нагрейте поршень до
5) Совместите смазочные отверстия 1. Проверка биения коленчатого вала. температуры 80 - 90"С.
новой втулки и шатуна и запрессуй- а) Уложите коленчатый вал на призмы.
те новую втулку. б) Часовым индикатором проверьте 80-90'С
биение коленчатого вала по цен-
тральной коренной шейке.
Максимальное биение 0,03 мм

/ fSfj

в) Нанесите немного моторного


в) Разверните новую втулку до по- масла на поршневой палец и в от-
лучения номинального зазора. верстия бобышек поршня.
г) Совместите метки "перед" поршня
и шатуна и установите поршневой
палец.

Если биение больше максимально до-


пустимого, замените коленчатый вал.
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
60 Двигатель - общие процедуры ремонта 60
д) Используя отвертку, установите 4. Установите вкладыши шатунных 2. Установите верхние упорные полу-
второе новое стопорное кольцо с подшипников, кольца в постель блока коренного
другой стороны отверстия бобышки а) Совместите выступ вкладыша с подшипника №3 смазочными канавка-
поршня. выточкой в нижней головке шатуна и ми наружу.
в крышке.

3. Уложите коленчатый вал в блок ци-


3. Установите поршневые кольца. линдров.
а) Установите расширитель и два б) Вставьте вкладыши в нижнюю го- 4. Измерьте наружный диаметр болта
скребка маслосъемного кольца. ловку шатуна и в крышку шатуна. крепления штангенциркулем в зоне
б) Экспандером для монтажа порш- наибольшего износа.
невых колец установите два ком- Сборка блока цилиндров
прессионных кольца. Метки колец 1. Установите вкладыши коренных
должны быть обращены вверх, как подшипников.
показано на рисунке. Примечание: верхние половинки вкла-
Код метки: дышей (устанавливаемые в блок цилин-
компрессионное кольцо №1 дров) имеют масляные канавки и от-
1AZ-FE - верстия. а нижние (устанавливаемые в
1AZ-FELG Т крышки коренных подшипников) - не
компрессионное кольцо №2 имеют.
1AZ-FE 1N а) Совместите выступы верхних вкла-
1AZ-FE LG 2N дышей подшипников с выточками
(углублениями) постелей блока ци-
линдров и вставьте вкладыши.

Номинальный диаметр 7,3 - 7.5 мм


Предельный диаметр 7.3 мм
Если диаметр меньше минимального,
замените болт.
5. Установите крышки коренных под-
шипников,
а) Установите крышки коренных
подшипников.
Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер.

Примечание: очистите тыльную по-


верхность вкладыша подшипника и
поверхность блока цилиндров, кон-
тактирующую с вкладышем. Не до-
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
б) Совместите выступы нижних вкла-
дышей подшипников с пазами в
в) Установите поршневые кольца в
крышках коренных подшипников и
канавках таким образом, чтобы их
установите их.
замки располагались, как показано на б) Нанесите тонкий слой моторного
рисунке. Примечание: очистите тыльную
сторону вкладыша подшипника и по- масла на резьбу и под головки бол-
Примечание: не совмещайте замки верхность крышки подшипника, кон- тов крепления крышек коренных
поршневых колец. тактирующую с вкладышем. Не до- подшипников.
пускайте попадания масла и грязи на в) Установите и равномерно затяните
эти поверхности. болты крышек коренных подшипни-
ков за несколько проходов в показан-
ной на рисунке последовательности.
/ У / \ Момент затяжки 20 Н м
КХ 1
\ a v ^ y

5 ^ ^ ^ ^ 4

1 - метка "перед", 2 - компрессион-


ное кольцо №1 (верхнее) и расши-
ритель, 3 - верхний скребок масло-
съемного кольца, 4 - компрессион-
ное кольцо №2 (нижнее), 5 - нижний Примечание: каждая крышка коренно-
скребок маслосъемного кольца. го подшипника пронумерована.
60 Двигатель - общие процедуры ремонта 61
г) Повторно затяните болты крышек метка Примечание:
"перед"
коренных подшипников за несколько - Болты затягиваются в два этапа.
проходов в показанной выше после- - Если какой-нибудь из шатунных
довательности. болтов сломан или деформирован,
Момент затяжки 40 Н м замените его.
Примечание: если болт не затягива- в) Нанесите слой моторного масла на
ется указанным моментом, замени- резьбу и под головки болтов.
те его. г) Равномерно, за несколько прохо-
д) Нанесите на грань болта, обра- дов, заверните болты крепления.
щенную к передней части двигате- Момент затяжки 40 Н м
ля, метку. Если какой-либо болт не затягива-
е) Поверните болты на 90° в поряд- ется указанным моментом, замените
ке, указанном выше. 8. Установите крышки шатунов,
а) Проверьте соответствие нумера- его.
ж) Убедитесь, что все метки повер- д) Пометьте краской болты, как по-
ции крышек шатунных подшипников
нулись на 90° от первоначального казано на рисунках.
и шатунов.
положения.

б) Установите нижние крышки шату-


нов так, чтобы метки "перед" были
обращены к передней части двига-
3) Убедитесь, что коленчатый вал теля.
вращается свободно.
6. Проверьте осевой зазор коленчато- е) Доверните болты на 90°. как по-
го вала. казано на рисунке.
7. Установите поршень и шатун в ж) Убедитесь, что метки на болтах
сборе. теперь расположены под 90° по от-
Используя приспособление для сжа- ношению к первоначальному поло-
тия колец, установите в цилиндры жению.
поршневые комплекты в соответст- з) Убедитесь, что коленчатый вал
вии с их номерами, сориентировав поворачивается плавно.
метки "перед" на поршнях по на- 9. Измерьте осевой зазор шатунов.
правлению к передней части двига- 10. Установите задний сальник колен-
теля, как показано на рисунке. чатого вала.
62

Система охлаждения
Насос охлаждающей г) Отделите насос охлаждающей б J Нанесите герметик на насос, как
жидкости от блока цилиндров. показано на рисунке (толщина слоя
жидкости 0,5 - 1 , 0 мм).
Проверка - Не наносите избыточное количе-
1. Убедитесь, что подшипник насоса ство герметика на контактные по-
охлаждающей жидкости вращается верхности.
плавно и нешумно. При необходимо- - Детали должны быть собраны в
сти замените насос. течение времени, указанного в инст-
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.

Примечание: не повредите контакт-


ные поверхности насоса и блока ци-
линдров.
Установка толщина слоя
0.5-1,0 мм
1. Установите насос охлаждающей
2. Убедитесь в отсутствии утечек че- жидкости,
рез дренажные отверстия. При необ- а) Удалите старый герметик. Будьте
ходимости замените насос. в) Установите насос, заверните бол-
осторожны, не повредите контакт-
ты и гайки крепления.
ные поверхности насоса охлаждаю-
щей жидкости и блока цилиндров. Момент затяжки .9 Н м
- Используя лезвие и скребок, уда- г) Установите датчик положения ко-
лите старый герметик с контактных ленчатого вала.
поверхностей и из углублений под д) Установите шкив насоса охлаж-
герметик. дающей жидкости.
- Тщательно очистите зсе компо- Момент затяжки 26 Н-м
ненты перед установкой. 2. Установите ремень привода навес-
- Используя безосадочный раство- ных агрегатов.
ритель. очистите поверхности пе- 3, Залейте охлаждающую жидкость и
ред нанесением герметика. убедитесь в отсутствии утечек

Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов
3. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
а) Снимите шкиэ насоса, отвернув 4
болта.

б) Отсоедините зажим и проводку


датчика положения коленчатого ва-
ла от насоса
в) Отверните 4 болта, 2 гайки и сни-
мите насос охлаждающей жидкости.

Насос охлаждающей жидкости. 1 - ремен привода навесных агрегатов


2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - за, им проводки. 4 - шкив насоса
5 - проводка датчика положения коленчат о вала.

1
Система охлаждения 63
Термостат 1. Опустите термостат в воду и мед- а) Заполните систему охлаждающей
ленно нагрейте. жидкостью и подсоедините тестер с
Снятие 2. Проверьте температуру открытия помощью шланга к горловине ра-
1. Слейте охлаждающую жидкость. клапана термостата. диатора, как показано на рисунке.
2. Снимите ремень привода навесных Температура открытия 80-84*0
агрегатов.
3. Снимите впускной патрубок систе- 3. Проверьте подъем клапана.
мы охлаждения, отвернув 2 гайки кре- Подъем клапана 10 мм при 95'С
пления. 4. Убедитесь, что при холодном тер-
мостате (менее 40°С) клапан удержи-
вается пружиной в закрытом состоя-
нии.

б) Прогрейте двигатель.
в) С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди-
тесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на пред-
мет наличия утечек.
Если утечки не обнаружены, проверь-
4. Снимите термостат и прокладку. те состояние сердцевины радиатора,
блок цилиндров и головку блока.
Установка 4. Установите крышку радиатора.
1. Установите термостат на блок ци- Радиатор
линдров. Проверка
а) Установите новую прокладку на Электровентилятор
1. Снимите крышку радиатора.
термостат. Внимание: на горячем двигателе эту Проверки на автомобиле
б) Установите термостат, сориенти- операцию необходимо выполнять с 1. Проверка на непрогретом двигателе
ровав перепускной клапан, как пока- осторожностью, чтобы избежать (температура охлаждающей жидкости
зано на рисунке. ожогов от струи горячей воды или пара. менее 83°С).
2. Проверьте крышку радиатора, ис- Включите зажигание (ON) и убеди-
тесь, что вентилятор не вращается.
пользуя радиаторный тестер.
2. Проверка на прогретом двигателе
Примечание:
(температура охлаждающей жидкости
- Если на крышке сохранились следы более 93°С).
жидкости и/или посторонние нале- а) Прогрейте двигатель и убедитесь,
ты, промойте и продуйте крышку. что кондиционер выключен.
- При выполнении испытаний, из- б) Убедитесь, что при температуре
ложенных ниже, необходимо удер- выше 93°С вентилятор включается.
живать радиаторный тестер, ус- 3. Проверка электродвигателя венти-
тановленный на крышку радиато- лятора.
ра, под углом не менее 30° к гори- а) Отсоедините разъем вентилято-
зонтали, как показано на рисунке. ра.
б) Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы электро-
двигателя вентилятора и убедитесь,
что он вращается плавно.
2. Установите впускной патрубок и за- в) Проверьте величину тока в цепи
тяните две гайки крепления. электродвигателя.
Момент затяжки 9 Нм Номинальное значение 4.9 - 8.5 А
3. Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
4. Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек.
Проверка
Примечание: как правило, на корпус
термостата нанесены цифры, обо-
значающие температуру начала от-
Перемещая поршень тестера, равно-
крытия клапана.
мерно и медленно (1 ход поршня тес-
тера за 3 секунды или более) создайте
давление на паровом клапане пробки
радиатора и убедитесь, что клапан от-
крывается под давлением воздуха.
В противном случае замените пробку
радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное 0,95 - 1,25 бар
минимально допустимое 0,8 бар
Если давление открытия клапана
меньше минимального, замените проб-
ку радиатора.
3. Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек:
64 Система охлаждения 64
Проверка компонентов 5. Установите датчик, используя новое Реле электродвигателя вентиля-
кольцевое уплотнение. тора (№2)
Датчик-выключатель по темпе- 1. Убедитесь в наличии проводимости
ратуре охлаждающей жидкости Момент затяжки 7.5 Н-м
6. Залейте охлаждающую жидкость и между выводами реле "1"о"2" и
1. Слейте охлаждающую жидкость. "3"<-»"4".
2. Отсоедините разъем датчика. убедитесь в отсутствии утечек.
2. Подайте напряжение от аккумуля-
3. Снимите датчик и кольцевое уплот- Реле электродвигателя вентиля- торной батареи к выводам "1"<-»"2"
нение. тора (№1 и №3). реле и убедитесь в наличии проводи-
1. Убедитесь в наличии проводимости мости между выводами "3"<->"5".
между выводами реле " V W 2 " и в от-
сутствии проводимости между выво-
дами "3"о"5".
2. Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам "1"<->"2"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "3V>"5".

. Проверьте срабатывание датчика.


а) Убедитесь, что при температуре
выше 93°С отсутствует проводи-
мость между выводами датчика.
б) Убедитесь, что при температуре
ниже 83°С имеется проводимость
между выводами датчика.
65

Система смазки
Проверка давления 2. Снимите масляный поддон,
а) Отверните 12 болтов и две гайки.
масла
1. Отверните датчик давления масла и
при помощи переходника установите
на его место манометр.

в) Удерживая ведомую звездочку,


как показано на рисунке, отверните
гайку крепления. Снимите звездочки
и цепь.
б) Введите острое лезвие между со-
2. Прогрейте двигатель до рабочей
прягаемыми поверхностями картера
температуры.
и поддона, обрежьте уплотнитель и
3. Проверьте давление масла. снимите поддон.
Давление масла:
холостой ход 0,3 кг/см2
3000 об/мин 2,5 - 5,5 кг/см2
4. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр и переходник.
б) Нанесите кпей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.

5. Снимите масляный насос, отвернув


3 болта крепления.

Примечания: не повредите контакт-


ные поверхности картера, поддона и
крышки цепи привода ГРМ.
3. Снимите цепь привода ГРМ и звез-
в) Установите датчик давления масла. дочку коленчатого вала.
Момент затяжки 13 Н м 4. Снимите цепь привода масляного
насоса.
а) Установите коленчатый вал
Масляный насос шпонками влево, как показано на
рисунке.
и масляный поддон б) Снимите натяжитель цепи приво-
Снятие и разборка да масляного насоса с пружиной,
1. Слейте моторное масло. отвернув болт крепления.

Масляный насос. Снятие и установка. 1 - цепь привода Масляный насос. Разборка и сборка. 1 - заглушка,
масляного насоса, 2 - ведущая звездочка, 3 - пружина, 2 - пружина, 3 - редукционный клапан,4 - ведомый ро-
4 - натяжитель цепи, 5 - ведомая звездочка, 6 - про- тор, 5 - ведущий ротор, 6 - крышка масляного насоса,
кладка, 7 - масляный насос. 7 - корпус масляного насоса.
66 Система смазки
6. Снимите пружину (2) и редукцион- б) Установите цепь на звездочки, - По окончании нанесения гермети-
ный клапан (3), отвернув заглушку (1). совместив звенья с цветными мет- ка насадка тюбика должна быть
ками и метки на звездочках. снята и очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните две гайки и 12 болтов
крепления.
Момент затяжки 9 Н-м
8. Установите звездочку коленчатого
вала и цепь привода ГРМ.
9. Залейте моторное масло и убеди-
тесь в отсутствии утечек.

Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и засорения масляной форсунки.
7. Отверните 5 болтов, снимите крыш-
ку насоса и роторы.

в) Установите звездочки на валы и


затяните гайку крепления.
Момент затяжки 30 Н-м
6. Установите натяжитель цепи при-
вода масляного насоса.
Момент затяжки 12 Н-м

пружина

2. Проверьте редукционный клапан.


Смазав поверхность клапана све-
Сборка и установка жим моторным маслом, установите
1. Установите роторы масляного насо- его в посадочное отверстие и убе-
са, совместив метки. дитесь, что клапан опускается под
собственным весом.

метки
7. Установите масляный поддон.
а) Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и
картера, стараясь не повредить
контактные поверхности. Раство-
рителем очистите контактные по-
верхности.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
2. Установите крышку насоса. б) Нанесите герметик на поверхность
Момент затяжки 9 Н-м поддона, как показано на рисунке.
3. Установите редукционный клапан,
пружину и заверните заглушку. 3. Смажьте моторным маслом веду-
Момент затяжки 50 Н-м щий и ведомый роторы, установите их
4. Установите масляный насос с новой в корпус насоса и убедитесь, что ро-
прокладкой. торы вращаются плавно.
Момент затяжки 19 Н-м 4. Проверьте радиальный зазор между
5. Установите цепь привода масляно- выступами роторов.
го насоса и звездочки. Номинальный зазор... 0.080 - 0160 мм
а) Установите коленчатый вал Предельный зазор 0.350 мм
шпонкой влево, а вал масляного на-
соса вырезом вверх, как показано на
рисунке.

Примечания:
- Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 4 мм.
- Детали должны быть соединены в
течение времени, указанного в ин-
струкции по применению герметика,
в противном случае герметик дол-
жен быть удален и нанесен заново.
67 Система смазки
5 Проверьте радиальный зазор между 7. Проверьте цепь привода ГРМ и
ведомым ротором и корпусом. звездочки валов,
номинальный зазор.... 0,100 - 0,170 мм а) Штангенциркулем измерьте длину
~эедельный зазор 0,325 мм 8 звеньев цепи в натянутом состоя-
нии.
Максимальная длина 52,4 мм
Примечание: сделайте 3 или более изме-
рений на произвольных участках цепи.
Если длина участка цепи больше
максимальной, замените цепь.

Минимальный диаметр звездочки:


ведущая 48,2 мм
ведомая 48,2 мм
5 Проверьте торцевой зазор между Если диаметр не соответствует ука-
моторами и стенкой корпуса. занному, замените звездочки с цепью
-юминальный зазор.... 0,030 - 0,085 мм 8. Проверьте натяжитель цепи.
Предельный зазор 0,160 мм Максимальный износ 0,5 мм

б) Оберните цепь вокруг звездочки.


в) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.
68 Система впрыска топлива (EFI)

Система впрыска топлива (EFI)


Описание В память электронного блока управ- Меры предосторожности
ления заложены значения оптималь- при наличии на автомобиле
Система впрыска состоит из трех ос- ного угла опережения зажигания при
новных подсистем: топливной, подачи всех возможных режимах работы мобильной системы
воздуха и электронного управления. двигателя. Используя сигналы раз- радиосвязи
Топливная система личных датчиков, контролирующих Конструктивно электронный блок
условия работы двигателя, электрон- управления выполнен таким образом,
Топливо подается насосом через фильтр ный блок управления вырабатывает чтобы исключить влияние на него
к каждой форсунке под давлением, ус- импульсы, управляющие искрообра- внешних электромагнитных помех.
танавливаемым регулятором давле- зованием, в строго определенные Однако если автомобиль оборудован
ния топлива. Топливо впрыскивается моменты времени. радиостанцией СВ и т.д. (даже выход-
во впускной коллектор в соответствии ной мощностью всего 10 Вт), то она
с сигналами от электронного блока 3. Система управления частотой вра-
щения холостого хода. может в некоторых случаях влиять на
управления. работу электронного блока, особенно
В память блока электронного блока
когда антенна и соединительные
Система подачи воздуха управления заложены данные опти-
(фидерные) кабели пропожены рядом
Система подачи воздуха обеспечива- мальной частоты вращения холостого с электронным блоком управления.
ет подачу необходимого для работы хода, отвечающие различным условиям Поэтому необходимо соблюдать сле-
двигателя количества воздуха. (например, температуре охлаждающей дующие меры предосторожности:
Количество воздуха, поступающего в жидкости, включению/выключению кон-
диционера т. д.). Сигналы датчиков по- 1. Устанавливайте антенну как можно
двигатель, определяется углом от- дальше от электронного блока управ-
крытия дроссельной заслонки и час- ступают в электронный блок управле-
ния, который управляет потоком возду- ления. Блок расположен под прибор-
тотой вращения коленчатого вала ной панелью, так что антенна должна
двигателя. Поток воздуха проходит ха через перепускной канал (помимо
устанавливаться в задней части авто-
воздушный фильтр, канал корпуса дроссельной заслонки) и регулирует
мобиля.
дроссельной заслонки и поступает в частоту вращения холостого хода в со-
2. Прокладывайте антенный кабель
верхнюю часть впускного коллектора, ответствии с заданной величиной.
как можно дальше от проводки элек-
откуда он распределяется по цилин- 4. Диагностика. тронного блока управления, по мень-
драм двигателя. При низкой темпе- Блок электронного управления пре- шей мере в 20 см, и, тем более, не
ратуре охлаждающей жидкости от- дупреждает о неисправности или не- перекручивайте их вместе.
крывается клапан системы управле- нормальной работе посредством ин- 3. Проверьте правильность настройки
ния частотой вращения холостого дикатора "CHECK ENGINE" на пане- антенного кабеля и антенны.
хода, и воздух поступает в верхнюю ли приборов. Неисправность иден- 4. Не устанавливайте на автомобиль
часть впускного коллектора по пере- тифицируется в виде диагностиче- мощную радиостанцию.
пускному каналу в дополнение к воз- ского кода, который запоминается 5. Не открывайте крышку или корпус
духу, проходящему через дроссель- электронным блоком управления. электронного блока управления без
ную заслонку. Таким образом, даже 5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до крайней необходимости, (некоторые
если дроссельная заслонка полно- дома"). выводы могут быть повреждены ста-
стью закрыта, воздух поступает в В случае выхода из строя какого- тическим электричеством).
верхнюю часть впускного коллектора, либо датчика предусмотрен аварий-
и, следовательно, увеличивается ный режим работы (чтобы доехать
до ближайшей станции техобслужи- Меры предосторожности
частота вращения холостого хода.
Верхняя часть впускного коллектора вания). При этом на комбинации при работе с системой
снижает пульсации воздушного потока. приборов загорается индикатор воздухоснабжения
"CHECK ENGINE". 1. Снятие с работающего двигателя
Система электронного маслоизмерительного щупа, крышки
управления Меры предосторожности маслозапивной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули-
Все двигатели оборудованы систе- Меры предосторожности ровок двигателя.
мой электронного управления фирмы при обслуживании 2. Отсоединение, ослабление кре-
TOYOTA, которая контролирует электрооборудования пежных элементов или растрескива-
впрыск топлива, опережение зажига-
ния, диагностическую систему и т.д. 1. Проверьте правильность регулиро- ние элементов системы воздухо-
при помощи электронного блока вок двигателя (см. главу "Техническое снабжения (между корпусом дрос-
управления. При этом осуществля- обслуживание и общие процедуры про- сельной заслонки и головкой блока
ются следующие функции: верки и регулировки"). цилиндров) вызовет подсос воздуха,
1. Управление впрыском топлива. 2. Меры предосторожности при под- что приведет к нарушению работы
Различные датчики определяют рас- соединении приборов. двигателя.
ход воздуха, частоту вращения ко- а) Используйте аккумуляторную ба-
ленчатого вала двигателя, а также тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др. Меры предосторожности
содержание кислорода в отработав-
ших газах, температуру охлаждаю- б) Подсоедините провод-пробник при работе с электронной
щей жидкости, температуру воздуха тахометра к выводу "9" ("ТАС") ди- системой управления
на впуске, атмосферное давление и агностического разъема DLC3. 1. Перед отсоединением электриче-
др., и преобразуют полученную ин- 3. В случае пропусков зажигания в ских разъемов электронного блока
формацию в электрический сигнал, двигателе предпримите следующие управления необходимо отключить
посылаемый к электронному блоку меры предосторожности. электрическое питание посредством
управления. а) Провода должны быть надежно либо ключа зажигания, либо снятием
На основании этих сигналов элек- соединены с клеммами аккумуля- проводов с клемм аккумупяторной ба-
тронный блок управления определя- торной батареи. тареи.
ет требуемое количество топлива и б) По окончании ремонтных работ
управляет форсунками. Объем пода- убедитесь, что все провода системы Внимание: обязательно прочитайте
ваемого топлива регулируется про- зажигания правильно и надежно со- диагностический код перед снятием
должительностью поднятого положе- единены. проводов с клемм аккумуляторной
ния запорной иглы форсунки. в) При очистке моторного отсека не батареи.
2. Управление углом опережения за- допускайте попадания воды на эле- 2. При установке аккумуляторной ба-
жигания. менты электронной системы. тареи не перепутайте попярность.
69 Система впрыска топлива (EFI)
3. Не подвергайте ударам элементы б) При проверке сопротивления, тока
оистемы впрыска топлива и особенно или напряжения всегда вводите зонд
электронный блок управления. тестера со стороны проводов.
4. Будьте внимательны при поиске
неисправностей: при большом коли-
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво-
дов может привести к серьезным по-
вреждениям.
5 Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6 При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ-
ления от попадания воды.
Тэкже следует поступать и при мойке (Ниппельное соединение)
двигателя. а) Нанесите тонкий слой моторного
7. Замена запчастей должна прово- масла на гайку и заверните гайку
диться только на аналогичные. вручную.
8. Будьте осторожны при расстыковке б) Динамометрическим ключом за-
л соединении разъемов электропро- г) После проверки плотно установи- тяните соединение необходимым
водки. те защитный чехол на разъем. моментом затяжки.
а) При расстыковке ослабьте фикса- 10. При проверке форсунок и их разъ- 6. При работе с быстроразъемными
тор, надавив на его пружину, и вы- емов используйте спецприспособле- (пластиковыми) соединениями топли-
тащите разъем, удерживая его за ния (специальные диагностические вопровода соблюдайте следующее:
корпус. кабели). а) Отсоедините зажим топливной
трубки от разъема.
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
1. До начала работ с топливной сис- Отсоединить
темой отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления
стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля- Зажим
торной батареи. Поэтому необхо-
димо прочесть диагностические ко-
б) При соединении полностью
ды перед отключением аккумуля-
вставьте разъем и убедитесь, что он
торной батареи.
заперт (зафиксирован).
2. Не курите и не пользуйтесь откры-
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме-
тами.
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия:
а) Отсоедините разъем топливного
насоса. б) Осмотрите трубопровод и разъем
б) Запустите двигатель. После его При наличии загрязнения очистите
самопроизвольной остановки вы- разъем и трубопровод.
ключите зажигание. в) Чтобы отсоединить разъем, на-
При проверке разъема тестером, жмите на фиксаторы и вытащите
в) Подставьте емкость под демон-
а) Если проверяется водонепрони- разъем. Дпя отсоединения разъема
тируемый узел. не пользуйтесь каким-либо инстру-
цаемый разъем, необходимо осто-
г) Медленно ослабьте соединение. ментом.
рожно снять защитный чехол.
д) Расстыкуйте соединение.
е) Заглушите соединение резиновой
пробкой.
ж) Подсоедините обратно разъем
топливного насоса.
5. При затяжке ниппельного соедине-
ния или соединения перепускным
болтом на топливопроводе высокого
давления следует предпринять сле-
дующее:
(Соединение перепускным болтом)
а) Всегда используйте новую про-
кладку.
б) Заверните болт вручную.
в) Затяните необходимым моментом
затяжки.
70 Система впрыска топлива (EFI)
г) Перед подсоединением проверьте в) Поверните спецприспособление и
целостность соединяемых элемен- совместите держатели разъема с
тов разъемов и убедитесь в отсутст- ответной частью спецприспособле-
вии посторонних включений. ния и вставьте спецприспособление
д) Совместите оси соединяемых в разъем.
элементов, и установите разъем до
характерного щелчка. При необходи-
мости нанесите немного моторного
масла на трубку топливного фильтра.
I У \
о
Фиксатор
г) Установите форсунку в головку
блока цилиндров и топливный кол-
лектор, как показано на рисунке.
Вставить
Перед установкой смажьте веретен-
ным маслом или бензином место
контакта кольцевого уплотнения
г) Потяните за трубку и разъедините форсунки и топливного коллектора.
разъем.
е) Подсоедините зажим к разъему.

д) Перед подсоединением проверь- 7. После обслуживания топливной


те целостность соединяемых эле- системы проверьте отсутствие подте-
ментов разъемов и убедитесь в от- кания топлива.
д) После подсоединения проверьте сутствии посторонних включений. Примечание: после работы с топ-
отсутствие подтекания топлива че- е) Совместите оси соединяемых ливной с системой в течение недели
рез соединение. элементов и установите разъем до проверяйте двигатель на отсутст-
7. При работе с быстроразъемными характерного щелчка. При необхо- вие утечек и запаха топлива.
(металлическими) соединениями топ- димости нанесите немного мотор-
ливопровода соблюдайте следующее: ного масла на трубку топливного
фильтра. Система
Кольцевое
диагностирования
уплотненеие Трубка Описание (M-OBD)
1. Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре-
рывно отслеживает состояние двигате-
ля. В случае обнаружения неисправно-
сти эта система идентифицирует ее и
информирует об этом водителя при
помощи индикатора "CHECK ENGINE"
(СЕ) на комбинации приборов. При
этом в память электронного блока
а) Осмотрите трубопровод и разъем. управления записывается соответст-
При наличии загрязнения очистите вующий диагностический код. Если не-
разъем и трубопровод. исправность устранена, индикатор СЕ
б) Подсоедините спецприспособле- гаснет, но код сохраняется в памяти.
ж) После подсоединения проверьте
ние, как показано на рисунке. отсутствие подтекания топлива че- 2. Для считывания диагностических ко-
рез соединение. дов необходимо подключить сканер к
8. Меры предосторожности при снятии разъему DLC3 или считать код по коли-
и установке форсунок. честву вспышек индикатора СЕ при
а) Никогда не используйте повторно замкнутых выводах "ТС" и "CG" разъе-
кольцевое уплотнение. ма DLC3. При помощи сканера можно
б) При установке кольцевого уплот- также удалить коды и считать данные
нения на форсунку соблюдайте ос- Freeze Frame.
торожность, чтобы ни в коем случае 3. Кроме режима текущей диагностики
не повредить его. система может работать также и в ре-
в) Перед установкой смажьте кольце- жиме тестирования, который предна-
вое уплотнение веретенным маслом значен для моделирования условий
или топливом. Никогда не используй- возникновения неисправностей. Про-
те моторное и трансмиссионное мас- верка в режиме тестирования осущест-
ло или тормозную жидкость. вляется только при помощи сканера.
71 Система впрыска топлива (EFI)
4 При записи большей части кодов
используется двухстадийный алго-
ритм. Он заключается в том, что при
проявлении неисправности в первый
оаз ее код временно заносится в па- CG (4)
мять электронного блока управления.
Если эта же неисправность фиксиру-
ется во время второго ездового цикла,
то в этом случае индикатор СЕ заго- ТС (13)
оается. Второй ездовой тест прово- 1 - фиксация неисправности в пер-
дится повторно в том же режиме вый раз(предварительное занесение
между первым и вторым испытатель- в память), 2 - фиксация неисправно-
ным ездовым циклом зажигание сти во второй раз (загорается инди-
должно быть выключено). катор), 3 - зажигание выключено,
4 - второй цикл, 5 - первый цикл, в) Прочтите диагностический код по
6 - зажигание включено. количеству вспышек индикатора
1
"CHECK ENGINE" (расшифровку ди-
5. При обнаружении неисправности, агностических кодов см ниже в таб-
условия ее возникновения фиксиру- лице "Диагностические коды неис-
ются в памяти блока управления правностей системы управления
36 (Freeze Frame). двигателем").
4. Форма диагностических кодов,
J Индикатор "CHECK ENGINE" а) Нормальная работа системы
("проверь двигатель") (отсутствие неисправности).
1 - фиксация неисправности в пер- 1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре- - Индикатор загорается и гаснет 2
вый раз (предварительное занесение дупреждающий световой сигнал на раза в секунду.
в память), 2 - фиксация неисправно- панели приборов, зажигается при
сти во второй раз (загорается инди- включенном зажигании и неработаю-
катор), 3 - зажигание выключено,
щем двигателе.
4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
5 При обнаружении неисправности
.оловия ее возникновения фиксиру-
-стся в памяти блока управления
Freeze Frame).
б) Индикация кода неисправностей.
Описание (E-OBD) - При наличии неисправности инди-
1 Электронный блок управпения имеет катор мигает каждые 0,5 секунды.
встроенную систему самодиагностики, Первая последовательность вспы-
шек соответствует первому числу ди-
•.оторая по сигналам датчиков непре-
агностического кода, состоящего из
рывно отслеживает состояние двигате-
двух чисел. После паузы в 1,5 секун-
ля. В случае обнаружения неисправно- ды выводится вторая последова-
сти эта система идентифицирует ее и тельность вспышек, соответствую-
2. После запуска двигателя индикатор
.сформирует об этом водителя при по- щая второму числу кода. При нали-
"CHECK ENGINE" должен погаснуть.
мощи индикатора "CHECK ENGINE" чии двух и более кодов неисправно-
СЕ) на комбинации приборов. При этом Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна- стей при выводе между ними уста-
в память электронного блока управле- навливается интервал в 2,5 секунды
ния записывается соответствующий ди- чит, что система диагностирования
а-ностический код (стандарта ISO предупреждает о сбоях в работе двига-
^5031-6 и коды производителя). теля или его систем.
^сли в течение трех ездовых циклов Считывание кодов
-еисправность не обнаруживается по-
вторно, индикатор СЕ гаснет, но код 1. Автомобиль оборудован системой
-еисправности сохраняется в памяти. самодиагностики, работающей по про-
2 Для считывания диагностических ко- токолу ISO 14230 (M-OBD). Расположе-
лов необходимо подключить сканер к ние выводов разъем соответствует
оазъему DLC3. При помощи сканера стандарту ISO 15031-03.
2. Считывание кодов производится при - После того, как все коды выведены,
можно также удалить коды и считать
помощи сканера, подключаемого к наступает пауза в 4,5 секунды, а за-
ланные Freeze Frame.
разъему DLC3. тем все они повторяются, пока выво-
3 Кроме режима текущей диагностики,
ды диагностического разъема замк-
:,1стема может работать также и в ре-
нуты.
химе тестирования, который предна- TAC
значен для моделирования условий Примечание: при наличии нескольких
возникновения неисправностей. Про- кодов неисправностей их индикация
верка в режиме тестирования осущест-
16 15 14 13 12 И Ю 9 начинается с меньшего кода и про-
вляется топько при помощи сканера. должается по возрастающей.
4 При записи большой части кодов
Стирание кодов
используется двухстадийный алго-
оитм. Он заключается в том, что при Диагностические коды и данные, со-
"ооявпении неисправности в первый SIL CG храненные в памяти блока управления,
оаз ее код временно заносится в па- могут быть стерты:
мять электронного блока управления. 3. Считывание диагностических кодов - при помощи сканера,
Если эта же неисправность фиксиру- без использования сканера. отключением предохранителя
ется во время второго ездового цикла, а) Включите зажигание, но не запус- "EFI",
то в этом случае индикатор СЕ заго- кайте двигатель. - отключением аккумуляторной ба-
б) Перемычкой замкните выводы тареи.
оается. Второй ездовой тест прово-
дится повторно в том же режиме "13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче- Примечание, при отключении акку-
между первым и вторым испытатель- ского разъема DLC3, при этом инди- муляторной батареи будет стерта
ным ездовым циклом зажигание катор неисправностей должен по- память и других систем (часы, на-
должно быть выключено). гаснуть и начать мигать. стройки аудиосистемы).
72 Система впрыска топлива (EFI)

Диагностические к о д ы неисправностей системы управления двигателем


Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем.
Код SAE /
Система Состояние Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Код
Разрыв или короткое замыкание - Расходомер воздуха
Р0100/31 Расходомер в цепи расходомера воздуха при - Проводка и разъемы + +
воздуха частоте вращения менее 4000 об/мин - Электронный блок управления
в течение 3 и более секунд
Датчик - Датчик температуры воздуха
Разрыв или короткое замыкание в
Р0110/24 температуры цепи датчика температуры воздуха на на впуске (в расходомере) +
воздуха на - Проводка и разъемы
впуске впуске в течение 0,5 и более секунд
- Электронный блок управления
- Разрыв или короткое замыкание
Датчик - Датчик температуры охлаждающей
в цепи датчика температуры охлаж-
температуры жидкости
дающей жидкости в течение 0,5 и
Р0115/22 охлаж- - Проводка и разъемы
+ +
более секунд
дающей - Электронный блок управления
- Напряжение сигнала датчика менее
жидкости
0,1 В или более 4,9 В в течение 0,5 и
более секунд
- Двигатель запущен при температуре
Датчик
менее -7°С. Сигнал датчика соответ-
температуры - Система охлаждения
ствует температуре охлаждающей
охлаж-
жидкости менее 20°С через 20 и более - Датчик температуры охлаждающей
Р0116/22 дающей минут после запуска. жидкости + +
жидкости - - Термостат
функцио- - Двигатель запущен при температуре
нирование* от -7 до +10°С. Сигнал датчика соот-
ветствует температуре охлаждающей
жидкости менее 20°С через 5 и более
минут после запуска.
- Разрыв или короткое замыкание в
Датчик цепи датчика положения дроссельной - Датчик положения дроссельной
положения заслонки в течение 5 и более секунд заслонки
Р0120/41 дроссельной - Проводка и разъемы
+*» +
- Напряжение сигнала датчика менее
заслонки 0,1 В или более 4,9 В в течение - Электронный блок управления
5 и более секунд
Датчик
положения После хотя бы однократного
дроссельной достижения скорости 30 км/ч, - Датчик положения дроссельной
Р0121/41 напряжение сигнала датчика выходит заслонки + +
заслонки -
функцио- за установленные пределы для
нирование* скорости более 0 км/ч

После прогрева двигателя сигнал дат-


-Датчик AFS (B1S1, B2S1)
Датчик AFS - чика не изменяется в течение 90 и бо-
- Топливная система
низкая тем- лее секунд при следующих условиях:
- Форсунки
Р0125/91 пература ох- - частота вращения более 1500 об/мин + +
- Система зажигания
лаждающей - скорость 40-100 км/ч
- Утечки в системе выпуска
жидкости - дроссельная заслонка не закрыта
- Проводка и разъемы
полностью
- Электронный блок управления
- 1 4 0 и более секунд поспе запуска
двигателя.
Двигатель прогрет (температура
охлаждающей жидкости выше 40°С),
Кислородный частота вращения более 1400 об/мин, - Кислородный датчик
Р0136/27 + +
датчик B1S2* скорость более 40 км/ч. Напряжение - Проводка и разъемы
сигнала кислородного датчика
остается на уровне выше
0,4 В или ниже 0,5 В
Нагреватель
- Нагреватель кислородного датчика
кислородного При работе нагревателя ток более
Р0141/27 2 А или менее 0,2 А - Проводка и разъемы + +
датчика
- Электронный блок управления
B1S2*
Двигатель прогрет
(температура охлаждающей жидкости
Кислородный выше 40°С), частота вращения более - Кислородный датчик
Р0156/29 + +
датчик B2S2* 1400 об/мин, скорость более 40 км/ч. - Проводка и разъемы
Напряжение сигнала кислородного
датчика остается на уровне выше
0,4 В или ниже 0,5 В
Нагреватель
- Нагреватель кислородного датчика
Р0161/27 кислородного При работе нагревателя ток более + +
2 А или менее 0,2 А - Проводка и разъемы
датчика
- Электронный блок управления
B2S2*
73 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE / Система Состояние Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Код
- Система впуска воздуха
- Форсунки (засорение)
- Расходомер воздуха
- Давление в топливной магистрали
Сигнал На прогретом двигателе при работе по - Система выпуска (негерметичность)
Р0171/25 бедной обратной связи топливный баланс не - Датчик температуры охлаждающей + +
смеси (В1)* соответствует норме (переобеднение) жидкости
-ДатчикAFS (B1S1. B2S1)
- Проводка и разъемы
- Электронный блок управления
На прогретом двигателе при работе по
Сигнал
обратной связи топливный баланс не
Р0172/26 богатой См. код Р0171 + +
соответствует норме
смеси (В1)*
(переобогащение)
Сигнал На прогретом двигателе при работе по
Р0174/25 бедной обратной связи топливный баланс не См. код Р0171 + +
смеси (В2)* соответствует норме (переобеднение)
На прогретом двигателе при работе
Сигнал
по обратной связи топливный баланс
Р0175/26 богатой См. код Р0171 + +
не соответствует норме
смеси (В2)* (переобогащение)
- Проводка и разъемы
- Система зажигания
Пропуски - Форсунки
воспламе- - Давление топлива
Случайные пропуски воспламенения - Расходомер воздуха
нения - фиксируются в течение 200 или 1000
Р0300/93 - Датчик температуры охлаждающей + +
случайные оборотов
или множе- жидкости
ственные - Компрессия
- Тепловые зазоры в клапанах
- Фазы газораспределения
- Электронный блок управления
1) В течение 200 оборотов фиксиру-
ются пропуски воспламенения, кото-
Пропуски рые могут привести к перегреву ката-
литического нейтрализатора
Р0301/93 воспламе- См.код Р0300 + +
(индикатор "CHECK ENGINE" мигает).
нения -
цилиндр 1 2) В течение 1000 оборотов фиксиру-
ются пропуски воспламенения, кото-
рые могут привести к увеличению вы-
бросов*.
Пропуски
Р0302/93 воспламе- См. код Р0301 См. код Р0300 + +
нения -
цилиндр 2
Пропуски
Р0303/93 воспламе- См.код Р0301 См. код Р0300 + +
нения -
цилиндр 3
Пропуски
Р0304/93 воспламе- См.код Р0301 См. код Р0300 + +
нения -
цилиндр 4
- Датчик детонации
Датчик Нет сигнала от датчика детонации при (ослаблена посадка) + +
Р0325/52 детонации частоте вращения 1800-5000 об/мин в - Проводка и разъемы
(В1) течение 5 и более секунд - Электронный блок управления
Датчик поло- Нет сигнала от датчика положения ко- - Датчик положения коленчатого вала
Р0335/12 жения колен- ленчатого вала при проворачивании - Проводка и разъемы + +
чатого вала* стартером в течение 4,7 и более секунд - Электронный блок управления
Датчик поло- Нет сигнала от датчика положения ко- - Датчик положения коленчатого вала
Р0335/13 жения колен- ленчатого вала при частоте вращения - Проводка и разъемы + +
чатого вала* более 600 об/мин - Электронный блок управления
- Датчик положения распределитель-
Датчик Нет сигнала от датчика положения ного вала
положения распределительного вала при прово- - Проводка и разъемы
Р0340/12 распреде- + +
рачивании стартером в течение 5 и - Распределительный вал впускных
лительного более секунд клапанов
вала*
- Электронный блок управления
74 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE / Система Состояние Возможное место неисправности СЕ MEM
Код
- Датчик положения
Датчик Нет сигнала от датчика положения распределительного вала
Р0340/12 положения распределительного вала при частоте - Проводка и разъемы + 0
распреде- вращения более 600 об/мин - Распределительный вал впускных
лительного
клапанов
вала
- Электронный блок управления
Двигатель прогрет, каталитический
Каталити- нейтрализатор прогрет, автомобиль
ческий ней- - Система выпуска (негерметичность)
движется с постоянной скоростью и - Кислородный датчик
трализатор - при постоянной частоте вращения
Р0420/94 низкая эф- - Проводка и разъемы + +
коленчатого вала. Сигналы датчиков - Каталитический нейтрализатор
фективность B1S1 и B1S2 имеют сходные
(В1)* амплитуды
Двигатель прогрет, каталитический
Каталити- нейтрализатор прогрет, автомобиль
ческий ней- - Система выпуска (негерметичность)
движется с постоянной скоростью и - Кислородный датчик
трализатор - при постоянной частоте вращения
Р0430/94 низкая эф- - Проводка и разъемы + +
коленчатого вала. Сигналы датчиков - Каталитический нейтрализатор
фективность B2S1 и B2S2 имеют сходные
(В2)* амплитуды
- Электропневмокпапан системы
Клапан Нет правильного отклика на сигналы
Р0443/94 EVAP + +
системы электронного блока управления - Проводка и разъемы
EVAP - Электронный блок управления
- Комбинация приборов
Датчик Нет входного сигнала от датчика
- Датчик скорости
Р0500/42 скорости* скорости при движении автомобиля + +
- Проводка и разъемы
в течение 8 и более секунд
- Электронный блок управления
- Клапан ISCV
Частота вращения холостого хода - Проводка и разъемы
Р0505/33 Клапан ISCV существенно отличается от требуемой - Цепь выключателя кондиционера
+ +
- Система впуска воздуха
- Электронный блок управления
- Двигатель работает после прогрева,
напряжение сигнала датчика AFS - Датчик AFS
остается выше 4,5 В - Проводка и разъемы
Датчик AFS -
диапазон/фу - Двигатель работает после прогрева, - Система впуска воздуха
Р1130 + * * +
нкционирова напряжение сигнала датчика AFS - Давление топлива
ние (B1S1)* остается на уровне 3,30 В - Форсунки
- Разрыв или короткое замыкание 8 - Электронный блок управления
цепи датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1, B2S1)
Двигатель прогрет, частота вращения - Проводка и разъемы
Датчик AFS - более 1400 об/мин, скорость более 60
отклик - Система впуска воздуха +
Р1133 км/ч. Характеристики отклика датчика + * *

(B1S1)* - Давление топлива


AFS ухудшаются.
- Форсунки
- Электронный блок управления
Нагреватель - Нагреватель датчика AFS
Р1135 При работе нагревателя ток более 8 А - Проводка и разъемы +
датчика AFS
или менее 0,25 А - Электронный блок управления
(B1S1)*
- Двигатель работает после прогрева,
- Датчик AFS
Датчик AFS - напряжение сигнала датчика AFS
- Проводка и разъемы
диапазон/ остается выше 4,5 В
- Система впуска воздуха
функциони- - Двигатель работает после прогрева,
Р1150 - Давление топлива +
рование напряжение сигнала датчика AFS ос-
- Форсунки
(B2S1)* тается на уровне 3,30 В
- Электронный блок управления
- Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1, B2S1)
Двигатель прогрет, частота вращения - Проводка и разъемы
Датчик AFS - более 1400 об/мин, скорость более 60 - Система впуска воздуха
Р1153 отклик км/ч. Характеристики отклика датчика - Давление топлива +
(B2S1 )* AFS ухудшаются. - Форсунки
- Электронный блок управления
Нагреватель - Нагреватель датчика AFS
Р1155 При работе нагревателя ток более - Проводка и разъемы +
датчика AFS +**

(B2S1 )* 8 А или менее 0,25 А - Электронный блок управления


- Система зажигания
Коммутатор Нет входного сигнала IGF при - Катушка зажигания + +
Р1300/14 работающем двигателе в течение 1 и - Проводка и разъемы
№1
более секунд
- Эпектронный блок управления
75 Система в п р ы с к а топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE / Система Состояние Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Код
- Система зажигания
Нет входного сигнала IGF при
Коммутатор - Катушка зажигания
Р1305/15 работающем двигателе в течение + +
№2 1 и более секунд - Проводка и разъемы
- Электронный блок управления
- Система зажигания
Нет входного сигнала IGF при
Коммутатор - Катушка зажигания
Р1310/14 работающем двигателе в течение 1 и + +
№3 - Проводка и разъемы
более секунд
- Электронный блок управления
- Система зажигания
Нет входного сигнала IGF при
Коммутатор - Катушка зажигания
Р1315/15 работающем двигателе в течение + +
№4 - Проводка и разъемы
1 и более секунд
- Электронный блок управления
При частоте вращения более 1000
Датчик - Датчик положения коленчатого вала
об/мин через 3 секунды после запуска
Р1335/13 положения - Проводка и разъемы +
двигателя сигнал датчика положения -
коленчатого - Электронный блок управления
коленчатого вала не поступает более
вала
0,05 секунды.
Рассогласование в сигналах датчика - Механическая неисправность
Система VVT положения коленчатого вала и (проскочило звено цепи, цепь
Р1346/18 (датчик) датчика положения растянулась). + +
распределительного вала - Электронный блок управления
Температура охлаждающей жидкости
- Фазы газораспределения
Система VVT 80-110°С, частота вращения 400-4000 - Клапан VVT
Р1349/59 (управление) об/мин. Фазы газораспределения не
+
могут быть отрегулированы или за- - Управление VVT
фиксировались в одном положении. - Электронный блок управления
Вьжлючатель Выключатель стоп-сигналов - Выключатель стоп-сигналов
Р1520 стоп- не выключается при движении - Проводка и разъемы + +
сигналов* автомобиля - Электронный блок управления
Питание
Р1600 электронного Разрыв в цепи резервного питания - Проводка и разъемы + +
блока управ- электронного блока управления - Электронный блок управления
ления в течение 3 и более секунд

- Клапан VVT
Р1656 Система VVT Разрыв или короткое замыкание + +
- Проводка и разъемы
(клапан) в цепи клапана системы VVT
- Электронный блок управления
- Определяется одновременное +
Выключатель включение двух диапазонов - Выключатель запрещения запуска
Р1780 запрещения ("N", "2", "L", "R") - Проводка и разъемы +
запуска* - Выключатель запрещения запуска - Электронный блок управления
включен более 30 секунд при скорости
более 70 км/ч и частоте вращения
1500-2500 об/мин
Примечания:
"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается при выявле-
нии неисправности).
"MEM" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, "-" - код не сохраняется в памяти бло-
ка управления).
* - используется 2-стадийный алгоритм определения неисправности.
" - модели с EOBD или модификации для Европы.
Напряжение на выводах электронного блока управления

ЕЗ Е4 Е5 Е6 п=г Е7
_П_ П _ n J
9 8 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 Ю 16 15 14 13 12 11 10 9 8 12 11 10 9 8 7 19 18 17 16 5 14 13 12 11 Ю 15 14 13 12 11 10 9 8

b 30 29 28 27 26 25 24 23 22 24 23 22 21 20 19 18 17 17 16 15 14 13 28 27 26 25 24 23 22 21 20 22 21 20 19 18 17 16

Выводы электронного блока управления.

Выводы электронного Символ Вывод Символ Вывод Символ Вывод


блока управления. ЕЗ-ОЗ #30 ЕЗ-12 IGT3 ЕЗ-22 THW
Символ Вывод ЕЗ-04 #40 ЕЗ-14 IGT4 E3-23 ТНА
ЕЗ-01 #10 ЕЗ-10 IGT1 ЕЗ-18 RSD ЕЗ-24 VTA
ЕЗ-02 #20 ЕЗ-11 IGT2 ЕЗ-19 OCV+ ЕЗ-25 IGF
76 Система впрыска топлива (EFI)
Символ Вывод Символ Вывод Символ Вывод Символ Вывод
ЕЗ-27 KNK1 Е4-11 0X1В Е5-14 HT2B Е7-06 W
ЕЗ-29 OCV- Е4-15 G22+ Е5-15 0Х2В Е7-07 STA
ЕЗ-ЗО ЕОЗ Е4-16 NE+ Е6-05 ТС Е7-08 MREL
Е4-02 VC Е4-17 Е1 Е6-22 SPD Е7-15 STP
Е4-03 HT1B Е4-18 Е2 Е7-01 ВАТТ Е7-15 ACMG
Е4-06 EVP1 Е4-24 NE- Е7-03 FC Е7-16 +В

Напряжение, Напряжение,
Вывод Состояние Вывод Состояние
В В
Холостой ход, Двигатель прогрет, часто-
ACMG<->E01 0-1 ОХ1 В<->Е1
кондиционер включен та вращения 2500 об/мин *

Холостой ход, в течение 90 секунд


ACMG<~»E01 9 - 14
кондиционер выключен Двигатель прогрет, часто-
ОХ2В<->Е1 та вращения 2500 об/мин
#10..40<->Е01 Зажигание включено (ON) 9 - 14
в течение 90 секунд
#10..40<->Е01 Холостой ход =
RSD<->E1 Зажигание включено 9 -14
+В<->Е1 Зажигание включено (ON) 9-14
SPD<->E1 Зажигание включено (ON) 9 - 14
BATTLE 1 Постоянно 9-14
Проворачивание
EVP1oE01 Зажигание включено (ON) 9 - 14 STA<->E1 более 6
стартером
FC<->E1 Зажигание включено (ON) 9 - 14 STP<->E1 Педаль тормоза нажата 9 -14
G22+ <-> NE- Холостой ход а STPoEl Педаль тормоза отпущена 0-1,5
НТ1В<->Е1 Зажигание включено 9-14 TC<->E1 Зажигание включено (ON) 9 - 14
НТ1В<->Е1 Холостой ход 0-3 Холостой ход, температу-
THA<->E2 0,5-3.4
НТ2В<н>Е1 Зажигание включено 9-14 ра воздуха на впуске 20°С
НТ2В<->Е1 Холостой ход 0-3 Холостой ход,
THW<->E2 температура охлаждаю- 0,2-1,0
IGF<-»E1 Зажигание включено 4,5-5,5
щей жидкости 80°С
IGF<->E1 Холостой ход
VC<->E2 Зажигание включено (ON) 4,5-5,5
IGSW<->E1 Зажигание включено (ON) 9 - 14
Зажигание включено,
IGT1..4<-*E1 Холостой ход VTA<->E2 педаль акселератора 0,3-1.0
Двигатель прогрет, полностью отпущена
KNK1oE1 частота вращения 4000 *
Зажигание включено,
об/мин VTA<->E2 педаль акселератора 3,2 - 4,8
MREL<->E1 Зажигание включено (ON) 9 - 14 полностью нажата
NE+<->NE- Холостой ход W<->E01 Холостой ход 9-14
OCV+<->OCV- Зажигание включено (ON) а W<->E01 Зажигание включено 0-3

Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера


Параметр Состояние 1AZ-FE
Нагрузка на двигатель (CALC LOAD) Холостой ход 25,7 - 46.4%
Нагрузка на двигатель (CALC LOAD) Ускорение без нагрузки (2500 об/мин) 19,7-40.5%
Температура охлаждающей жидкости
Двигатель прогрет 80 - 95°С
(COOLANT TEMP)
Топливный баланс, В1 (SFT1) - -20% <-> +20%
Топливный баланс, В1 (LFT1) - -20% <-> +20%
Частота вращения (ENGINE SPD) Холостой ход 650 - 750 об/мин
Угол опережения зажигания (IGN ADVANCE) Холостой ход 5-15°
Датчик температуры воздуха на впуске Температура окру-
-
(INTAKE AIR) жающего воздуха
Датчик положения дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка полностью закрыта 8 - 20%
(THROTTLE POS)
Датчик положения дроссельной заслонки 64 - 96%
Дроссельная заслонка полностью открыта
(THROTTLE POS)
Кислородный датчик B1S1 (02SB1S1) Холостой ход 0,1 <->0,9 В
Кислородный датчик B1S2 (02S B1S2) Скорость около 50 км/ч 0,1 <->0,9 В
Время впрыска (INJECTOR) Холостой ход 1,92 - 3,37 мс
77 Система впрыска топлива (EFI)
Проверка элементов Выводы ОХ1 А, ОХ1 В, ОХ2А
системы впрыска с помощью X - 0,2 с/деление,
осциллографа Масштаб
Y - 0,2 В/деление
Вывод #10..40 Условия Холостой ход
X - 50 мс/деление,
Масштаб
Y - 20 В/деление
Условия Холостой ход

Вывод KNK1
X - 0,05 мс/деление,
Масштаб
Y - 0,5 В/деление
Условия Холостой ход

Выводы SPD
X - 20 мс/деление,
Масштаб
Y - 5 В/деление
Вывод #10..40 Условия Скорость 20 км/ч
X - 1 мс/деление,
Масштаб
Y - 20 В/деление
Условия Холостой ход

Выводы NE+, NE-, G2


X - 50 мс/деление,
Масштаб
Y - 5 В/деление
Условия Холостой ход

Топливная система
Внимание:
Выводы IGT1..4, IGF
При выполнении работ по снятию и
X - 20 мс/деление, установке компонентов топливной
Масштаб
Y - 2 В/деление системы следует сбросить оста-
Условия Холостой ход точное давление топлива в магист-
рали следующим образом:
- отсоедините разъем топливного
насоса;
- запустите двигатель и выра-
ботайте оставшееся в магист-
Выводы OCV+, OCV- рапи топливо;
- после того как двигатель за-
X - 1 мс/деление, глохнет, выключите зажигание.
Масштаб
Y - 5 В/деление
Условия Холостой ход


1 1 1 4.
| • Т
|
+

(А) (А) т+ (А)

Вывод KNK1
X - 5 мс/деление, f
Масштаб
Y - 0,5 В/деление I
t
Условия Холостой ход I
1 1 1.. 1 Т 1 1 1 1
78 Система впрыска топлива (EFI)
Проверки на автомобиле Проверка компонентов д) Установите форсунку в мерную
1. Проверка работы топливного насоса. емкость.
Форсунки
а) Подсоедините сканер к разъему 1. Проверка сопротивления Примечание: наденьте подходящий
DLC3 и активируйте насос. виниловый шланг на форсунку для
Проверьте сопротивление между
б) При отсутствии сканера подайте предотвращения разбрызгивания
выводами разъема форсунки. топлива.
напряжение аккумуляторной бата- Номинальное сопротивление
реи на выводы "4" (+) и "5" {-) разъ- е) Активируйте топливный насос.
13,4 - 14,2 Ом (при 20°С) ж) Подсоедините к форсунке сер-
ема топливного насоса и убедитесь,
что насос работает. висный провод.

2. Проверка объема впрыска.


Примечание: проверка должна произ-
водиться в хорошо вентилируемом
месте вдали от источников огня. з) Соедините сервисный провод с
2. Проверка давления топлива. а) Используйте новую топливную форсункой и аккумуляторной бата-
а) Сбросьте давление топлива трубку, извлеките разъем трубки. реей на 15 секунд, измерьте объем
б) Снимите фиксатор, отсоедините впрыснутого в мерный сосуд топли-
разъем от топливной трубки. ва. Повторите испытание 2-3 раза
в) При помощи переходника под- для каждой форсунки.
соедините манометр, собрав схему, Объем впрыска 53-65 CMJ
показанную на рисунке. Различие между
форсунками менее 6 см3
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените де-
тали.
3. Проверка утечек.
б) При помощи переходника под- По окончании предыдущей проверки
соедините топливные трубки. отсоедините провода от батареи и
Примечание: при подсоединении проверьте утечку топлива через
разъема соблюдайте меры предос- форсунку.
торожности. Номинальное
значение менее 1 капли за 12 минут
Топливный насос
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
Номинальное
значение 0,2 - 3,0 Ом (при 20°С)

в) Установите кольцевое уппотне-


ние и предохранительную втулку на
форсунку.
г) Подсоедините переходник к фор-
сунке.
г) Проверьте утечки топлива.
д) Активируйте топливный насос и
проверьте давление топлива.
Номинальное значение 2. Проверка работы
Подайте напряжение аккумулятор-
304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кг/см2)
ной батареи на выводы и убедитесь,
е) Запустите двигатель.
что насос работает.
ж) Проверьте давление топлива (на
Примечание:
холостом ходу)
- Проводите проверку в течение не
Номинальное значение
более 10 секунд.
304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кг/см2) - Располагайте насос как можно
з) Заглушите двигатель. дальше от аккумуляторной бата-
и) Проверьте давление топлива че- реи.
рез 5 минут. - Все подключения выполняйте
Номинальное значение только со стороны аккумулятор-
не менее 147 кПа (1,5 кг/см2) ной батареи.
79 Система впрыска топлива (EFI)
Форсунки
Снятие
1. Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера.
2. Снимите корпус воздушного фильт-
ра в сборе.
3. Снимите форсунки.
а) Отсоедините разъемы форсунок.
б) Отверните 2 болта крепления то-
пливного коллектора.
в) Снимите топливный коллектор.

г) Снимите 2 проставки и 4 предо-


хранительные втулки.
д) Извлеките форсунки из топливно-
го коллектора.
е) Снимите кольцевые уплотнения с
форсунок.
Установка
1. Установите форсунки,
а) Установите новые кольцевые уп-
лотнения на форсунки.

Форсунки. 1 - корпус воздушного фильтра и расходомер, 2 - фильтрую-


б) Установите 2 проставки и 4 пре- щий элемент, 3 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод,
дохранительные втулки 8 головку 4 - разъем расходомера, 5 - шланг системы вентиляции картера, 6 - топ-
блока цилиндров. ливный коллектор, 7 - проставка, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - разъем
форсунки, 10 - форсунка, 11 - предохранительная втулка.
Примечание: 2. Установите топливный коллектор.
проставка - Убедитесь, что кольцевое уп- а) Установите топливный коллектор
лотнение не перекручено. с форсунками.
- Убедитесь, что форсунки без за- б) Временно заверните болты креп-
едания проворачиваются в поса- ления
дочных местах. Если форсунки не
проворачиваются, возможна непра-
вильная установка кольцевых уп-
лотнений. Замените кольцевые
уппотнения.

в) Смажьте бензином кольцевые уп-


лотнения и установите форсунки в
топливный коллектор, поворачивая
их из стороны в сторону.
г) Установите форсунки разъемами
вниз.
80 Система впрыска топлива (EFI)
в) Убедитесь, что форсунки враща- Топливный насос и 7. Снимите кронштейн насоса,
ются свободно. В противном слу- топливный фильтр а) Отсоедините проводку насоса.
чае,возможно, требуется замена
кольцевых уплотнений. Снятие
1. Снимите подушку заднего левого
сиденья.
2. Снимите крышку сервисного люка.
3. Отсоедините разъем топливного
насоса.
4. Отсоедините топливную трубку,
сняв фиксатор.

б) Отожмите держатели и снимите


кронштейн.

г) Заверните болты крепления.


Момент затяжки 20 Н м
д) Подсоедините разъемы форсу-
нок.
3. Установите корпус воздушного
фильтра. 5. Извлеките топливный насос из бака,
4. Подсоедините шланг системы вен- а) Отверните 8 болтов крепления и
тиляции картера. снимите держатель.
Демпфер пульсаций
давления топлива

б) Осторожно извлеките насос, отсо-


единив шланг эжекционного насоса. V

8. Снимите насос.
1 - кольцевое уплотнение, 2 - демп- / \ j
фер пульсаций давления топлива,
3 - зажим, 4 - топливный шланг.
Снятие и установка
1. Отсоедините впускной воздуховод.
2. Отсоедините трос акселератора.
3. Снимите демпфер пульсаций дав- г/ 1 I/
^ s f l (W I \
ления топлива. —-Si. шланг
а) Отсоедините топливный шланг. JT насоса
б) Снимите демпфер, отвернув 2 "1 /^Гл
болта крепления. i \

в) Снимите прокладку.
6. Снимите нижний кронштейн и рези- 9. Снимите фильтр насоса, отжав хо-
новый амортизатор. мут.

Установка осуществляется в поряд-


ке, обратном снятию.
81 Система впрыска топлива (EFI)
10. Снимите регулятор давления топ-
лива.
а) Отсоедините трубку возврата то-
плива от зажима.
б) Извлеките регулятор давления
топлива.
в) Снимите кольцевое уплотнение.

уГ йШ*
J7 \ у ч Ч
\

Установка
1. Установите регулятор давления то-
плива.
а) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на регулятор.
б) Нанесите на уплотнение немного
бензина и установите регулятор на
фильтр.
в) Подсоедините трубку возврата
топлива.
2. Установите фильтр насоса, исполь-
зуя новый хомут.
3. Установите насос на фильтр.
4. Установите кронштейн насоса.
а) Установите проводку насоса.
б) Установите фильтр на кронштейн
насоса.
в) Подсоедините проводку насоса.
5. Установите нижний кронштейн и ре-
зиновый амортизатор.
6. Установите топливный насос в бак.
а) Установите новую прокладку.
б) Подсоедините шланг эжекционно-
го насоса.
в) Осторожно установите насос в
бак.
г) Совместите метку на держателе с
отверстием болта (А).
д) Заверните болты крепления дер-
жателя.
Момент затяжки 3,5 Н м
18

Топливный насос и топливный фильтр. 1 - разъем топливного насоса,


2 - крышка сервисного люка, 3 - трубка подачи топлива, 4 - держатель,
5 - фиксатор, 6 - топливный насос в сборе, 7 - прокладка, 8 - кронштейн
насоса, 9 - разъем датчика уровня топлива, 10 - топливный фильтр в сбо-
ре, 11 - проводка насоса, 12 - уплотнение фильтра, 13 - насос, 14 - фильтр
насоса, 15 - хомут, 16 - резиновый амортизатор, 17 - нижний кронштейн,
18 - шланг эжекционного насоса.
8. Подсоедините разъем топливного
насоса.
7. Подсоедините трубку подачи топ- 9. Убедитесь в отсутствии утечек топ-
лива. лива.
10. Установите крышку сервисного люка.
11. Установите подушку левого задне-
разъем
го сиденья.
кронштейн
насоса
Система подачи воздуха
' I м rk!

К
Корпус дроссельной
топливная , У ' Чг
трубка p. t заслонки
фиксатор V Проверка и регулировка
кольцевое Проверьте корпус дроссельной заслонки,
уплотнение а) Проверьте плавность хода приво-
да заслонки.
82 Система впрыска топлива (EFI)
б) Очистите загрязненные детали
корпуса дроссельной заслонки, ис-
пользуя мягкую щетку и очиститель
карбюратора. Используя сжатый
воздух, продуйте все каналы и от-
верстия.
Внимание: не очищайте датчик по-
ложения дроссельной заслонки, что-
бы не повредить его.
в) Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом и
рычагом упора дроссельной заслон-
ки при полном ее закрытии.

регулировочный г /
ВИНТ

рычаг упора _ ) y i _ T нет


^ зазора

Снятие и установка корпуса


дроссельной заслонки
1. Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
2. Снимите электропневмоклапан сис-
темы EVAP.
3. Снимите впускной воздуховод.
4. Отсоедините трос акселератора.
5. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
а) Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки (1).
б) Отсоедините разъем клапана
ISCV (2).

Корпус дроссельной заслонки. 1 - электропневмоклапан системы EVAP,


2 - разъем электропневмоклапана, 3 - впускной воздуховод, 4 - шланг сис-
темы вентиляции картера, 5 - разъем клапана ISCV, 6 - трос акселератора,
7 - корпус дроссельной заслонки, 8 - разъем датчика положения дрос-
сельной заслонки, 9 - вакуумный шланг, 10 - шланги перепуска охлаж-
дающей жидкости, 11 - зажим топливного шланга, 12 - прокладка.

Установка производится в порядке, выводами разъема датчика при раз-


обратном снятию. При этом распо- личных положениях дроссельной за-
ложите новую прокладку, как показа- слонки.
8) Отсоедините шланги перепуска но на рисунке.
охлаждающей жидкости и вакуум-
ный шланг.
г) Отверните 3 болта и снимите кор-
пус дроссельной заслонки.
Момент затяжки 30 Н-м

вакуумный
шланг Дроссельная заслонка полностью
Проверка датчика положения закрыта 0,2-5,7 кОм
дроссельной заслонки Дроссельная заслонка полностью
С помощью омметра измерьте сопро- открыта 2,0 - 10,2 кОм
тивление между соответствующими Выводы "VC" - "Е2" 2,5-5,9 кОм
83 Система впрыска топлива (EFI)
Клапан системы управления Система электронного
частотой вращения управления и система
холостого хода (ISCV)
снижения токсичности
Проверка на автомобиле
' Начальные условия: Расходомер воздуха
- двигатель прогрет до нормальной Проверка
оабочей температуры, 1. Отсоедините разъем расходомера.
- частота вращения холостого хода 2. Снимите расходомер.
соответствует номинальной,
- КПП - в нейтральном положении,
- кондиционер выключен.
2 Перемкните выводы "ТС" и "CG"
:ззъема DLC3.
: Убедитесь, что частота вращения
. зеличивается до 900-1500 об/мин на
5 секунд, а затем возвращается к но-
минальному холостому ходу.
Снятие и установка
Снимите корпус дроссельной за-
гонки.
2 Отверните 3 винта и снимите кла-
~ан ISCV с прокладкой.
.• становка осуществляется в поряд-
•е обратном снятию.

3. Проверка напряжения сигнала рас-


ходомера воздуха. Клапан системы VVT-i
а) Подсоедините разъем расходо- 1. Проверьте сопротивление между
мера. выводами разъема.
б) Подсоедините вольтметр к выво- Номинальное
дам "VG" (+) и "E2G" (-). значение 6,9 - 7,9 Ом (при 20"С)
в) Подайте на расходомер поток
воздуха и убедитесь, что напряже-
ние изменяется.

Проверка
1. Убедитесь, что в исходном положе-
нии клапан открыт на 50%.
2. Подсоедините разъем клапана
SCV.
3. Включите зажигание.
4. Убедитесь, что клапан последова-
-ельно переключается из исходного в
полностью закрытое, в полностью от-
крытое и затем вновь в исходное по- Подайте напряжение аккумулятор-
ложение в течение 0,5 секунды. 4. Проверка датчика температуры ной батареи на выводы и проверьте
воздуха на впуске перемещение золотника.
Измерьте сопротивление между вы- Примечания:
водами "ТНА" <-> "Е2". - Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника.
Сопротивление Температура - Если возврат золотника затруд-
няется вследствие загрязнения
13,6-18,4 кОм -20°С или попадания посторонних час-
тиц, возникает небольшая утечка
2,21 - 2,69 кОм 20°С в линию опережения. В конечном
0,49 - 0,67 кОм 60°С итоге возникают условия, при ко-
торых генерируется диагностиче-
ский код.
84 Система впрыска топлива (EFI)
9 10 -it

0000 v • 29

оооо А я СИ)

• •а
0000 D сз

оооо р п СП
СП
CD

20 19 18
•шс^ CD
СП
31 30

Расположение компонентов системы электронного управления. 1 - переменный резистор (1AZ-FE LG), 2 - датчик
положения коленчатого вала, 3 - форсунки, 4 - клапан VVT, 5 - датчик детонации, 6 - электронный блок управле-
ния, 7 - катушка зажигания, 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 9 - датчик положения распредели-
тельного вала, 10 - расходомер воздуха, 11 - электропневмоклапан EVAP, 12 - замок зажигания, 13 - комбинация
приборов, 14 - аккумулятор паров топлива, 15 - выключатель стоп-сигналов, 16 - разъем DLC3, 17 - монтажный
блок в моторном отсеке, 18 - датчик положения дроссельной заслонки, 19 - выключатель запрещения запуска
(АКПП), 20 - клапан ISCV, 21 - каталитический нейтрализатор, 22 - кислородный датчик (B1S2), 23 - датчик AFS
(B1S1), 24 - кислородный датчик (B2S2), 25 - каталитический нейтрализатор, 26 - датчик AFS (B2S1), 27 - главное
реле системы впрыска, 28 - реле нагревателя датчика AFS, 29 - реле стартера, 30 - реле топливного насоса,
31 - реле IG2.

Датчик температуры Примечание: при погружении датчика Датчик детонации


охлаждающей жидкости в воду не допускайте ее попадания на
Проверка
разъем. После проверки датчика вы-
1. Снимите впускной коллектор в
трите с него всю воду. сборе.
2. Снимите датчик детонации.
кОм
30 :
20 \
10
- \ Ч
5: \ Ч
3 \\
2
1
0.5
0.3
Проверьте сопротивление между вы-
0.2 X.
водами разъема.
Номинальное значение: 0.1
при 20°С 2,32-2,59 кОм ( 1 1 ! i Г *
при 80"С 0,310-0,326 кОм -20 0 20 40 60 80 100 *С
85 Система впрыска топлива (EFI)
: Убедитесь в отсутствии проводимо- Кислородные датчики б) Измерьте сопротивление между
сти между выводом разъема и корпу- выводами "НТ" и "+В".
;эм датчика. Датчики AFS (широкодиапазонные
датчики состава смеси) (B1S1, Номинальное значение:
B2S1) при 20 °С 11 - 16 Ом
1. Отсоедините разъем датчика. при 800 "С 23-32 Ом
2. Проверьте нагреватель датчика.
Переменный резистор
а) Отсоедините разъем датчика.
С Ю б) Измерьте сопротивление между (1AZ-FE LG)
I [°| выводами "НТ" и "+В".

О:»
Номинальное значение:
при 20-С 0.8- 1.4 Ом
I L J a при 800 "С 1,8-3,2 Ом

переменный
резистор
Реле топливного насоса,
главное реле системы
впрыска, реле нагревателя
датчика AFS
1. Проверьте проводимость между
зыводами разъема.

Выводы Проводимость
1 <-> 2 проводимость
3 <-» 5 нет проводимости

2. Подайте напряжение аккумулятор-


ной батареи на выводы (1) и (2) реле
и убедитесь в наличии проводимости
между выводами (3) и (5).

1. Проверьте напряжение питания пе-


ременного резистора.
а) Отсоедините разъем переменного
резистора.
б) Включите зажигание.
Кислородные датчики (B1S2, B2S2) в) Вольтметром измерьте напряже-
1. Отсоедините разъем датчика. ние между выводами "VC" и "Е2" со
2. Проверьте нагреватель датчика, стороны жгута проводов
а) Отсоедините разъем датчика. Номинальное напряжение ....4.5 - 5.5 В

2
45 Нм

45 Нм
Датчики AFS (B1S1, B2S1). 1 - теплозащитный кожух, Кислородные датчики (B1S2, B2S2). 1 - разъем датчи-
2 - датчик AFS, 3 - разъем датчика. ка, 2 - кислородный датчик.
86 Система впрыска топлива (EFI)
г) Подсоедините разъем переменно- в) Полностью выверните регулиро- в) Подсоедините чистый шланг к
го резистора. вочный винт переменного резистора клапану (со стороны впускного кол-
(винт "качества") против часовой лектора) и подайте воздух под не-
стрелки. большим давлением. Убедитесь, что
г) Подсоедините омметр к выводам воздух проходит через клапан с со-
разъема резистора "VAF" и "Е2" и, противлением.
вращая винт по часовой стрелке, и
убедитесь, что значение сопротив-
ления изменяется приблизительно со стороны впускного коллектора
от 5 кОм до 0.
д) Подсоедините разъем перемен-
ного резистора.

2. Проверьте выходной сигнал пере-


менного резистора.
2. Проверьте на герметичность соеди-
а) Включите зажигание.
нения, подсос воздуха через которые
б) Подсоедините вольтметр к выво-
может привести к нарушениям в рабо-
дам "VAF" и "Е2" электронного блока
те системы принудительной вентиля-
управления, а затем, медленно вра-
щая регулировочный винт переменно- ции картера.
го резистора (винт регулировки со- Система принудительного
става смеси) сначала против часовой
стрелки до упора, а затем полностью холостого хода
по часовой стрелке, измерьте напря- 1. Прогрейте двигатель до нормаль-
жение между выводами. ной рабочей температуры.
в) Убедитесь, что напряжение по- 2. Подсоедините тахометр.
степенно изменяется в пределах 0 - 3. Установите частоту вращения 3500
5 В. об/мин.
4. При помощи фонендоскопа убеди-
Примечание: не должно быть скачко- тесь в наличии звука работы форсу-
образного изменения напряжения до 5 нок.
В или внезапного его падения до 0.
5. Закройте дроссельную заслонку и
убедитесь, что звук форсунок сначала
пропадает, а затем появляется вновь
при 1400 об/мин.
Система улавливания паров
Клапан системы вентиляции топлива (EVAP)
картера (PCV)
Проверка компонентов
1. Проверьте клапан системы прину-
дительной вентиляции картера, 1. Проверьте сопротивление между
а) Снимите клапан системы прину- выводами разъема.
дительной вентиляции картера. Номинальное
значение 30 - 34 Ом (при 20°С)

3. Проверьте сопротивление пере-


менного резистора.
а) Отсоедините разъем от перемен-
ного резистора.
б) Омметром измерьте сопротивле-
ние между выводами "VC" и "Е2"
разъема переменного резистора.
б) Подсоедините чистый шланг к
Номинальное клапану (со стороны головки блока
сопротивление 4-6 кОм цилиндров) и подайте воздух под 2. Проверка функционирования,
небольшим давлением. Убедитесь, а) Убедитесь, что воздух проходит
что воздух проходит через клапан из порта "Е" в порт "F" с затрудне-
свободно. нием.
87 Система впрыска топлива (EFI)
Система улавливания паров
топлива (EVAP).
1 -электропневмоклапан
системы EVAP,
2 - шланги EVAP,
3 - разъем
электропневмоклапана.

Система снижения токсичности.


1 - клапан системы вентиляции
картера,
2 - электропневмоклапан EVAP,
3 - линия продувки,
4 - линия EVAP,
5 - адсорбер,
6 - каталитический нейтрализатор.
88 Система впрыска топлива (EFI)
б) Подайте напряжение аккумуля- 4. Подайте разрежение (2,0 кПа) к Система зажигания DIS-4
торной батареи на выводы элек- порту бака (1). Убедитесь, что разре-
тропневмоклапана и убедитесь, что жение не уменьшается, если порты Примечание: на двигателях серии AZ
воздух проходит из порта "Е" в порт продувки (3) и отвода (2) закрыты, и устанавливалась система зажигания
"F". уменьшается, если порт продувки (3) типа DIS-4 (с отдельной катушкой
открыт. для каждого цилиндра).
Проверка адсорбера Примечание: термины "холодное" и
1. Снимите адсорбер. "горячее" состояние обозначают
2. Закройте порт отвода (2), подайте
температуру обмоток. "Холодное" -
воздух под давлением 6,7 кПа в порт
от -10°С до +50°С, "горячее" - от
бака (1) и убедитесь, что он проходит
в порт продувки (3). +50°С до +100"С.

Проверки на автомобиле
1. Катушка зажигания и свечи.
а) Считайте диагностические коды.
Примечание: при наличии диагности-
ческого кода выполните соответст-
вующие процедуры поиска неисправ-
ности.
б) Проверка искрообразования.
- Снимите катушку зажигания.
- Используя свечной ключ на 16 мм,
выверните свечи.
- Установите катушки зажигания с
под давлением 19,6 кПа к порту про- подсоединенными разъемами на
дувки (3) при закрытом порте бака (1). свечи.
- Отсоедините разъемы форсунок.
3. Подайте воздух под давлением 6,7 кПа - Замкните на массу свечи зажига-
в порт бака (1) и убедитесь, что он выхо- ния.
дит без сопротивления из других портов. - Прокручивая двигатель стартером,
убедитесь в наличии искрообразо-
вания.
Примечание:
- проверьте надежность заземле-
ния электрода
- в случае удара или падения ка-
тушки зажигания замените ее но-
вой
- не проворачивайте двигатель
стартером более 2 секунд
- Используя свечной ключ на 16 мм,
заверните свечи зажигания.
Момент затяжки 19 Н-м
- Установите катушку зажигания с
6. Установите адсорбер. коммутатором.

Датчик положения распределительного вала. 1 - разъ- Датчик положения коленчатого вала. 1 - разъем,
ем, 2 - датчик положения распределительного вала, 2 - датчик положения коленчатого вала, 3 - кольцевое
3 - кольцевое уплотнение. уплотнение, 4 - защита двигателя.
89 Система впрыска топлива (EFI)
Проверка компонентов
Примечание (обычные свечи):
- При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
- Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
струйном аппарате.
Примечание ("иридиевые" свечи):
- Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.
- Никогда не пытайтесь регулиро- Обычные свечи.
вать зазор свечи зажигания, быв- 4. Очистите свечи зажигания.
шей в эксплуатации. Если электроды имеют следы отложе- 8. Проверьте реле системы зажигания
Примечание редакции: фирма "Toyota" ния влажных углеродных остатков, то ("IG2").
рекомендует производить замену высушите их, а затем удалите подхо- а) Проверьте проводимость между
иридиевых свечей зажигания через дящим растворителем. Если электроды выводами разъема.
каждые 100000 км пробега автомо- имеют следы масла, то предваритель-
биля. Однако с учетом эксплуатации но удалите их с помощью бензина. Выводы Проводимость
автомобиля и качества бензина на Затем очистите свечи с помощью очи- проводимость
территории России, рекомендуем 1 <-» 2
стителя свечей, подавая воздух с
производить замену через каждые давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) 3 <-> 5 нет проводимости
80000 км пробега автомобиля. в течение не более 20 секунд.
1. Проверьте электроды свечей зажи- 5. Заверните свечи зажигания. б) Подайте напряжение аккумуля-
гания. При наличии мегомметра из- торной батареи на выводы (1) и (2)
Момент затяжки 19 Н м реле и убедитесь в наличии прово-
мерьте электрическое сопротивление
6. Проверьте датчик положения рас- димости между выводами (3) и (5).
изолятора.
пределительного вала.
Номинальное
Проверьте сопротивление между вы-
сопротивление не менее 10 МОм
водами разъема.
Если сопротивление меньше допусти-
Номинальное значение:
мого, очистите свечу.
в "холодном"
2. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа состоянии 835 - 1400 Ом
электродов, повреждений резьбы в "горячем"
или/и изолятора. При необходимости состоянии 1060 - 1645 Ом
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания
1AZ-FE
Denso SK20R11
NGK IFR6A11
1AZ-FE LG
Denso K20R-U11
NGK BKR6EYA-11
3. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор 1,1 мм

7. Проверьте датчик положения ко-


ленчатого вала.
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном"
состоянии 985 - 1600 Ом
в "горячем"
"Иридиевые" свечи. состоянии 1265 - 1890 Ом
90 Система запуска

Система запуска
Стартер б) Снимите с корпуса тягового реле 6. Извлеките якорь из корпуса стартера.
в сборе с обгонной муфтой (1) воз- Примечание: сборка стартера произ-
Разборка и сборка стартера вратную пружину (2), промежуточ- водится в порядке, обратном раз-
Примечание: используйте высоко- ную шестерню (3) и подшипник (4). борке.
температурную консистентную
смазку для смазки подшипников и Проверка стартера
шестерен при сборке стартера. Проверка якоря
1. Снимите пыльник. 1. Убедитесь в наличии проводимости
2. Снимите корпус стартера и якорь. между ламелями коллектора. В про-
а) Отверните гайку и отсоедините тивном случае замените якорь.
провода от вывода тягового реле.
Момент затяжки 6Нм
б) Отверните 2 стяжных болта.

извлеките стальной шарик из отвер-


стия в валу обгонной муфты, как по-
казано на рисунке.

2. Убедитесь в отсутствии проводи-


мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря. В противном
случае замените якорь
в) Вытяните корпус стартера из кор-
пуса тягового реле и снимите коль-
цевое уплотнение.
Примечание: при сборке совместите
выступ на корпусе с вырезом на кор- Нет проводимости
пусе тягового реле.
5. Снимите щеткодержатепь и щетки,
а) Отверните два винта и снимите
заднюю крышку. Снимите кольцевые Омметр
уплотнения.
Момент затяжки 1,5 Н-м

Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне-
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то-
карном станке.
2. Установите якорь на призмы и из-
3. Отсоедините крышку стартера со
стороны привода. мерьте биение коллектора
Максимально допустимое радиальное
а) Отверните 2 винта.
биение коллектора 0,05 мм
Момент затяжки 6Нм б) При помощи отвертки отожмите Если биение превышает указанное
пружину щетки и отсоедините щетку значение, то проточите коллектор на
от щеткодержателя. Отсоедините 4 токарном станке.
щетки и снимите щеткодержатель.
91 Система запуска

Стартер. 1 - передняя крышка и обгонная муфта в сборе, 2 - промежуточная шестерня, 3 - подшипник, 4 - сталь-
ной шарик, 5 - возвратная пружина, 6 - тяговое реле в сборе, 7 - передний подшипник, 8 - якорь, 9 - задний под-
шипник, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - обмотка статора, 12 - щеткодержатель, 13 - задняя крышка, 14 - пыль-
ник, 15 - стопорное кольцо, 16 - ограничительная втулка, 17 - ведущая шестерня, 18 - пружина, 19 - держатель
пружины, 20 - корпус, 21 - обгонная муфта, 22 - пружина, 23 - вал обгонной муфты.
92 Система запуска
3. При помощи штангенциркуля из- Проверка щеток Проверка обгонной муфты и
мерьте диаметр коллектора. При помощи штангенциркуля измерь- шестерен
Номинальный диаметр те высоту щеток. 1. Осмотрите рабочие поверхности
коллектора 30 мм Номинальная высота зубьев на предмет наличия повы-
Минимально допустимый диаметр шенного износа или сколов.
щеток 15,5 мм
коллектора 29 мм При наличии износа или повреждений
Предельная высота
Если диаметр коллектора меньше ми- замените шестерни.
щеток 10,0 мм
нимально допустимого, то замените При наличии задиров или сколов на
Если высота щетки меньше мини- поверхностях зубьев шестерни об-
якорь стартера. мально допустимой величины, заме- гонной муфты проверьте рабочие
ните щетки и подправьте наждачной поверхности зубьев зубчатого венца
бумагой. маховика.
2. Проверьте обгонную муфту
Со стороны щеткодержателя Убедитесь, что шестерня привода

Мйбг вращается в одну сторону свободно,


а в другую сторону не вращается.
При необходимости замените обгон-
ную муфту.

4. Проверьте, чтобы в канавках между


ламелями коллектора не было загряз-
нений и посторонних частиц.
Со стороны корпуса
Номинальная величина выступания
ламе лей коллектора 0,6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей 0,2 мм

Проверка тягового реле


1. Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.
Убедитесь в наличии проводимости
Проверка пружин щеток между выводами стартера "50" и "С"
Измерьте при помощи безмена натя- В противном случае замените тяговое
Проверка статора
жение пружин щеток в момент их от- реле.
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между клем- рыва от щетки.
мой провода и проводом щетки, как Номинальное усилие 14 - 20 Н
это указано на рисунке. В противном Предельное усилие 10 Н
случае замените корпус стартера в сбо- Если усилие пружин меньше предель-
ре с обмоткой статора. ного, замените пружины щеток. ВЫВОД " С "

О
оо
вывод "50

2. Проверка удерживающей обмотки.


Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и корпу-
2. Убедитесь в отсутствии проводимо- сом. В противном случае замените тя-
сти между обмоткой статора и корпу- Проверка щеткодержателя говое реле
сом. В противном случае замените Убедитесь в отсутствии проводимости
корпус стартера в сборе с обмоткой между положительным "+" и отрица-
статора. тельным "-" щеткодержателями. В
противном случае замените щетко-
держатель.
93 Система запуска
Проверка подшипников 7. Снимите обгонную муфту, пружину 14. Снимите крышку стартера с мед-
Вращайте каждый подшипник рукой, и вал обгонной муфты. ного стержня.
одновременно прилагая осевое усилие, 8. Установите в переднюю крышку 15. С помощью молотка с пластиковым
направленное к центру якоря. стартера (1) обгонную муфту (2), пру- бойком посадите на место вал обгон-
Если при вращении подшипника жину (3) и вал обгонной муфты (4). ной муфты и установите ограничитель-
ощущается чрезмерное сопротивле- ную втулку на стопорное кольцо.
ние или если подшипник заедает,
замените подшипник.

Замена обгонной муфты


1 .Зажмите медный стержень в тисках
и установите на нее переднюю крышку
стартера с обгонной муфтой в сборе.
2. Нажмите на ведущую шестерню.
3. С помощью молотка с пластиковым
бойком осадите ограничительную
втулку.

9. Зажмите в тисках медный стержень


и установите на него переднюю крыш-
ку стартера и обгонную муфту в сборе.
10. Нажмите на крышку стартера со Замена подшипников
стороны привода и установите держа- 1. Замена переднего подшипника,
тель пружины (4), пружину (3), веду- а) При помощи съемника снимите
щую шестерню (2) и ограничительную подшипник.
втулку (1).

4. С помощью отвертки отожмите сто-


порное кольцо.

б) Запрессуйте новый передний


подшипник.
11. Нажмите на ведущую шестерню.
12. Установите новое стопорное кольцо.

5. Снимите ограничительную втулку


(1), ведущую шестерню (2) и пружину
(3).

2. Замена заднего подшипника.


а) При помощи съемника снимите
подшипник.
б) Запрессуйте новый задний под-
шипник.
13. С помощью плоскогубцев обожми-
те стопорное кольцо.
Замена выводов
тягового реле
6. Нажмите на крышку стартера со
стороны привода и снимите держа- 1. Отверните три болта и снимите
тель пружины. крышку, прокладку и плунжер.
94 Система запуска
2. Проверьте величину износа кон- (Вывод "С"). 7. Установите плунжер, новую про-
тактной пластины. Установите следующие элементы: кладку и крышку, закрепив ее тремя
Предельный износ 0,9 мм (1) внутренний изолятор вывода, болтами
Если износ превышает максимально (2) контактная пластина, Момент затяжки 2.5 Н м
допустимый, замените пластину. (3) болт,
(4) кольцевое уплотнение, Проверка работы стартера
(5) внешний изолятор вывода, Предупреждение: проводите этот
(6)пружинная шайба, тест в течение 3 - 5 секунд во из-
(7) гайка. бежание повреждения обмотки
статора.
1. Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.
а) Отсоедините провод от вывода
стартера "С".
б) Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи к выводам тя-
гового реле, как показано на рисун-
ке. Убедитесь, что шестерня обгон-
ной муфты выдвинулась наружу

внутрь
3. Разборка выводов,
а) Ослабьте гайки выводов.
вывод"С"
Временно затяните гайки выводов.
5. Затяните гайки выводов,
а) Установите деревянный брусок
на контактную пластину и запрес-
суйте ее.
Размеры бруска 20x37x40 мм
Усилие запрессовки 981 Н
вывод "50"

2. Проверка удерживающей обмотки.


При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне обгон-
ной муфты отсоедините отрицатель-
б) Разборка вывода "С": ный провод от вывода "С". Убедитесь,
Снимите гайку, пружинную шайбу, Контактная что ведущая шестерня остается вы-
внешний изолятор вывода, коль- пластина двинутой.
цевое уплотнение, болт, контакт-
ную пластину, внутренний изоля-
тор вывода.
в) Разборка вывода "30":
Снимите гайку, пружинную шайбу, б) Затяните гайки. вывод "С'
внешний изолятор вывода, уплот- Момент затяжки 17 Н м
нение, кольцевое уплотнение,
болт, контактную пластину, внут-
ренний изолятор вывода.
4. Сборка выводов.
(Вывод "30").
Установите следующие элементы, как
показано на рисунке ниже:
(1) внутренний изолятор вывода,
(2) контактная пластина,
(3) болт,
(4) кольцевое уплотнение, 3. Проверьте, возвращается ли веду-
(5) уплотнение и внешний изолятор щая шестерня обгонной муфты.
вывода (совместите выступ изоля- Отсоедините отрицательный провод
тора с пазом корпуса), от корпуса тягового реле. Убедитесь,
(6) пружинная шайба, Примечание: превышение момента что ведущая шестерня обгонной муф-
(7) гайка. затяжки может привести к появле- ты втянулась внутрь.
нию трещин на внутренней поверх-
ности изолятора.
6. Очистите поверхности контактной
пластины и плунжера.
95 Система запуска

Тяговое реле. 1 - болт, 2 - контактная пластина, 3 - изолятор вывода, 4 - гайка, 5 - пружинная шайба, 6 - изолятор
вывода, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - плунжер, 9 - прокладка, 10 - крышка, 11 - клемма, 12 - кольцевое уплотне-
ние, 13 - уплотнение, 14 - изолятор вывода, 15 - пружинная шайба, 16 - гайка, 17 - болт, 18 - контактная пластина,
19 - изолятор вывода, 20 - изоляционная прокладка.
4. Проверьте работу стартера без на- Номинальная сила . Проверка работы реле.
грузки. тока (при 11,5 В).... 90 А а) Подайте напряжение аккумуля-
а) Подсоедините провода от акку- торной батареи на выводы "1" и "2"
муляторной батареи и от ампер- Проверка реле стартера напряжение аккумуляторной бата-
метра к стартеру, как это указано 1. Проверка реле. реи.
на рисунке. а) Убедитесь в наличии проводимости б) Убедитесь в наличии проводимо-
между выводами "1" и "2". сти между выводами "3" и "5"
б) Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и "5"

б) Убедитесь, что якорь стартера


вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину-
та. Измерьте при помощи ампер-
метра силу тока.
96

Система зарядки
Меры предосторожности - Отсоедините провод от вывода ге- б) Отверните болт и 3 гайки, сними-
нератора "В" и соедините его с от- те клемму и заднюю крышку.
1. Убедитесь, что провода аккумуля- рицательным выводом амперметра.
торной батареи подключены к соот- - Подсоедините провод от положи-
ветствующим выводам. тельного вывода амперметра к вы-
2. При ускоренной зарядке аккумулято- воду "В" генератора.
ра отсоединяйте провода от его клемм. ® /в
- Соедините положительный вывод
3. При измерениях не используйте вы- вольтметра с выводом "В" генератора.
соковольтный тестер с большим вход- - Соедините отрицательный вывод
ным сопротивлением. вольтметра с массой.
4. Не отсоединяйте провода от клемм ГВ)
б) Измерьте напряжение на выходе
аккумуляторной батареи при рабо- генератора и силу тока, начиная с ( в/
тающем двигателе. частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин. чЯНйГ
Проверки на автомобиле Сила тока не более 10 А
1. Проверьте плотность и уровень Номинальное
электролита в каждой секции аккуму- напряжение 13,2 - 14,8 В
ляторной батареи. Если напряжение выше указанного, в) Снимите крышку щеткодержателя.
а) Проверьте плотность электролита замените регулятор напряжения. 2. Снимите щеткодержатель и элек-
полностью заряженной аккумуля- Если напряжение ниже указанного, тронный регулятор напряжения,
торной батареи при 20°С. проделайте следующие операции: а) Отверните 5 винтов, снимите
Плотность 1,25- 1,27 кг/дм3 - Соедините вывод "F" с массой, щеткодержатель и регулятор напря-
Если плотность ниже, зарядите ак- запустите двигатель и измерьте жения.
кумуляторную батарею. напряжение на выводе "В".
б) Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата-
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.
Xi I
Вывод "F"
2. Проверьте надежность подсоедине-
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.
3. Проверьте предохранители и плав-
кие вставки.
4. Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.
5. Осмотрите провода, идущие к гене-
ратору, проверьте надежность их со-
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо- б) Снимите уплотнительную пластину.
- Если напряжение больше номи- 3. Отверните 4 винта, снимите выпря-
дящих от генератора при работающем нального, замените регулятор на- мительный блок и 4 резиновых изоля-
двигателе. пряжения.
6. Проверьте цепь контрольной лампы тора.
- Если напряжение меньше номи-
разряда аккумуляторной батареи. нального, проверьте генератор.
а) Прогрейте двигатель до рабочей 8. Измерьте напряжение на выходе ге-
температуры и заглушите его. нератора и силу тока в цепи "генератор
б) Отключите все вспомогательные - АКБ" при 2000 об/мин. включенных
агрегаты. фарах дальнего света и включенном
в) Поверните кпюч зажигания в по- положении выключателя вентилятора
ложение "ON". Контрольная лампа отопителя ("HI").
разряда аккумуляторной батареи
должна загореться. Сила тока не менее 30 А
г) Запустите двигатель. Лампа Если величина тока меньше указан-
должна погаснуть. Если условия не ной величины, отремонтируйте гене-
выполняются, проверьте цепь кон- ратор.
трольной лампы. Примечание: при полностью заря-
7. Проверка электрической цепи гене- женной аккумуляторной батарее ток
ратора без нагрузки (на холостом ходу). отдачи может быть меньше указан-
Примечание: при наличии тестера ной величины.
для проверки генератора и аккуму- 4. Снимите шкив генератора,
ляторной батареи подключайте по- Разборка генератора а) Удерживая спецприспособление
следний в соответствии с инструк- 1. Снимите крышку генератора со сто- "А" динамометрическим ключом, за-
цией завода-изготовителя. роны выпрямительного блока, тяните спецприспособление "В"
а) При отсутствии тестера подклю- а) Отверните гайку и снимите изоля- Момент затяжки 39 Н м
чите следующую схему: тор вывода.

Отсоедините В—y=Ov-A
провод от
вывода "В",

Йх
Аккумуля- ~ V V /iSщщ\ \
торная
батарея Qf^jy-J Л
1
Система зарядки 97
с Зажмите спецприспособление д) Отверните спецприспособление б) Снимите корпус.
"С" как показано на рисунке, и уста- "В" и снимите спецприспособления
-:=ите генератор на него. "А" и "В".
е) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.

в Для того чтобы отвернуть гайку


крепления шкива, поверните спец-
приспособление "А" в направлении, в) Снимите шайбу.
показанном на рисунке.
5. Снимите корпус выпрямительного Сборка генератора
блока. 1. Установите крышку со стороны при-
а) Отверните 4 гайки и снимите за- вода на ротор.
жим проводки.

Предупреждение: во избежание по-


вреждения вала ротора отворачи-
вайте гайку крепления шкива не
больше, чем на пол-оборота.
г) Снимите генератор со спецпри-
способления "С".

Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка со стороны привода, 3 - передний подшипник, 4 - держатель подшипника, 5 - ро-
тор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 8 - крышка подшипника, 9 - шайба, 10 - корпус, 11 - зажим
проводки, 12 - резиновый амортизатор, 13 - выпрямительный блок, 14 - регулятор напряжения, 15 - уплотни-
тельная пластина, 16 - щеткодержатель, 17 - крышка щеткодержателя, 18 - изолятор вывода, 19 - задняя крышка,
20 - клемма.
98 Система зарядки 98
2. Установите корпус, е) Снимите генератор со спецпри- б) Установите заднюю крышку,
а) Установите шайбу. способления (С). клемму и заверните болт и гайки
ж) Отверните спецприспособление крепления.
(В) и снимите спецприспособления Момент затяжки:
(А) и (В). болт 4,5 Н-м
4. Установите выпрямительный блок, гайка 4Нм
а) Установите изоляторы выводов.

б) Установите корпус выпрямитель-


ного блока.

в) Установите изолятор вывода


заверните гайку.
б) Установите выпрямительный Момент затяжки 4Нм
блок и заверните 4 винта его креп- 7. Убедитесь, что ротор вращается
ления. плавно.
Момент затяжки 3 Н-м
5. Установите регулятор напряжения и Проверка генератора
щеткодержатель, Проверка ротора
а) Установите уплотнительную пла- 1. Убедитесь в наличии проводимости
стину. между контактными кольцами.
Номинальное сопротивление
в) Закрепите корпус четырьмя гай- (в холодном состоянии) 2.1 -2.5 Ом
ками.
Момент затяжки 5 Н-м
3. Установите шкив.
а) Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.
б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки 39 Н м
в) Проверьте, чтобы спецприспо-
собление (А) было надежно зафик-
сировано вместе с ротором. б) Установите щеткодержатель и ре-
гулятор напряжения. 2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между контактным кольцом и ро-
тором.

г) Зажмите спецприспособление (С) 3. Проверьте контактные кольца


в тисках и установите генератор на а) Проверьте рабочие поверхности
него. в) Заверните 5 винтов крепления. контактных колец. На них не должно
д) Для затяжки гайки крепления быть задиров или сколов.
Момент затяжки 2 Н-м
шкива необходимо повернуть спец- б) При помощи штангенциркуля из-
6. Установите заднюю крышку,
приспособление (А) в направлении, мерьте диаметр контактных колец.
а) Установите крышку щеткодержа-
показанном на рисунке. теля. Номинальный
Момент затяжки 111 Н-м диаметр 14.2 - 14.4 мм
Предельный диаметр 12.8 мм
Система зарядки 99
Проверка статора 2. Проверка отрицательного вентиля,
' Убедитесь в наличии проводимо- а) Подсоедините один из пробников
:~и между выводами катушек обмот- омметра к отрицательному выводу,
ки статора. а другой - к каждому из выводов вы-
прямительного блока. Убедитесь в
наличии проводимости при всех из-
мерениях.

Отрицательные
выводы
в) Запрессуйте новый передний
подшипник в переднюю крышку ге-
нератора.

Омметр
2. Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между корпусом и выводами ка-
тушек обмотки статора.

б) Поменяйте полярность пробников


тестера и повторите проверку. Убе-
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.
Проверка подшипников г) Установите держатель подшипника
Убедитесь, что ход подшипников и заверните 4 винта его крепления.
плавный, без заеданий.
Момент затяжки 3Нм
2. Замена заднего подшипника,
а) При помощи съемника снимите
задний подшипник и крышку под-
Проверка щеток шипника.
1. Измерьте длину выступающей час-
ти щеток.
Номинальная длина 9,5 - 11,5 мм
Предельная длина 1,5 мм

б) Замените внутреннюю крышку


подшипника новой.

Проверка блока выпрямителей


1. Проверка положительного вентиля,
а) Подсоедините один из пробников
омметра к положительному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы-
прямительного блока.
Убедитесь в наличии проводимости
при всех трех измерениях. Замена подшипников
1. Замена переднего подшипника,
а) Отверните 4 винта и снимите в) При помощи пресса установите
держатель подшипника. новый задний подшипник на вал ро-
тора.
г) Установите внешнюю крышку
подшипника.

Омметр вывод

Выводы
выпрями-
тельного
блока

б) Поменяйте полярность пробников


тестера и повторите проверку. Убе- б) При помощи пресса и торцевой
дитесь в отсутствии проводимости головки подходящего размера вы-
при всех измерениях. прессуйте передний подшипник.
100

Сцепление
Проверка уровня Проверка положения выклю- б) Снимите главный цилиндр.
чения сцепления в) Снимите прокладку и кронштейн с
рабочей жидкости главного цилиндра.
1. Вытяните рычаг стояночного тормо-
сцепления за так, чтобы колеса заблокировались. Разборка
Процедура проверки уровня рабочей 2. Запустите двигатель и дайте ему по- 1. Снимите впускной штуцер,
жидкости сцепления описана в главе работать на режиме холостого хода. а) Используя медный стержень и мо-
"Техническое обслуживание и общие 3. При ненажатой педали сцепления лоток, выбейте пружинный штифт.
процедуры проверки и регулировки". медленно включайте передачу задне-
го хода до тех пор, пока шестерни не
войдут в зацепление.
Педаль сцепления 4. Медленно нажмите педаль сцепле-
Проверка и регулировка ния и измерьте расстояние от поло-
высоты расположения педали жения выключения сцепления до ко-
1. Измерьте высоту расположения пе- нечного положения педали.
дали сцепления от напольного покры- Номинальная величи