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Requerimiento de Nuevo Proyecto

Nombre del Proyecto: Overhaul Rotores de Bombas Centrífugas


Ubicación: OSSA2, OCSZ, OCY.
Unidad Proponente: Mantenimiento Estaciones Doméstico.
Proponente: Arturo Poppe Fecha: septiembre 2013

Objetivo

Reparación (overhaul) de elementos rotativos de 4 y 13 para bombas centrifugas.

Descripción

El rotor principal de la bomba es el elemento que permite elevar la presión del fluido que permite
bombear el producto de una estación a otra.

Una reparación mayor del rotor puede incluir el cambio de impulsores, cambio de eje central,
cambio anillos de desgaste, cambio bujes de garganta, cambio de buje central, cambio de
cojinetes de cabezal, cambio rodamientos de empuje axial.

Este proyecto contempla la reparación o compra (dependiendo de la evaluación) de elementos


rotativos de 4 y 13 etapas en talleres del fabricante de las bombas Flowserve de acuerdo al
siguiente detalle:
 Reparación de un rotor de 4 etapas, para modelo de bombas 4BFHH - Flowserve
 Reparación de dos rotores de 13 etapas, para modelo de bombas 13WMSN-L, marca
Flowserve.
Los rotores reparados serán instalados en aquellas bombas donde se haya reducido el rendimiento
de las mismas, lo cual se detecta con pruebas de rendimiento y análisis de vibración (soltura). La
reducción del rendimiento de una bomba centrifuga se debe fundamentalmente al desgaste del
elemento rotativo y de la carcasa.

Una vez reparados los rotores se ingresarán al almacén para ser utilizados en las bombas que
presenten bajo rendimiento o falla mayor.
Se incluye la visita de dos técnicos de YPFB Transporte S.A. a fábrica para el control de calidad
de la manufactura de los rotores.

Justificación

 Disponer de elementos rotativos reparados de acuerdo a especificaciones del código


API610 “Centrifugal Pumps for Petroleum, Heavy Duty Chemical, and Gas Industry
Services”, para reemplazar los elementos rotativos de bombas que presenten desgate y
originen la reducción de rendimiento (mayor consumo de energía de unidad motriz), falla
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continua de sellos mecánicos.
 Estos elementos rotativos también servirán para el uso en caso de producirse una falla
intempestiva en una de las bombas (ej. agripamiento del rotor por cavitación).
 Mantener la disponibilidad y confiabilidad operativa del transporte de crudo y GLP por los
oleoductos del sistema de transporte de TRSA.

De acuerdo a pruebas de rendimiento realizadas el año 2011 las bombas que presentan el menor
rendimiento son:

 UBP01 de Estación Pocitos, rendimiento de la bomba.


 UBP04 de Terminal Santa Cruz, rendimiento de la bomba.
Justificación de nuevo alcance – Cambio Presupuestario
Sin cambios

Riesgos

 Reducción en la capacidad de bombeo.


 Menor confiabilidad y disponibilidad de las unidades de bombeo.
 Operación de la unidad de bombeo con baja eficiencia
 Interrupción del sistema de transporte de hidrocarburos líquidos.
 Incumplimiento en contratos de transporte y programas operativos.
 Costos elevados no planificados debido al mantenimiento correctivo ejecutado en equipos
principales por fallos imprevistos.

Costos

Plazo de Ejecución

Fecha de Inicio: Octubre 2013.


Fecha de Finalización: Agosto 2014.

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Gerente de Proyecto
Arturo Poppe

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