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PRESENTADO POR:
LUIS ANDRES SEPULVEDA
PRESENTADO A:
INGENIERO. IVAN CANEVA RINCON
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA
SEMESTRE I
2019-2
Introducción
1.7. Escriba una biografía breve de uno de los siguientes científicos e ingenieros:
a) Apio Claudio.
R/. (ss. IV-III A.C) fue un Político romano. Laboro en Roma como censor, cónsul y
dictador (292-285 A.C). Se destacó por su idea de unir a los patricios y los plebeyos
en contra de la nobleza. Ordenó la construcción de la vía Apia y Agua Apia (312-
310) la primera red de caminos y el más antiguo de los acueductos de Roma.
Aunque fue en realidad político se le considera ingeniero y arquitecto ya que fue él
quien diseño estas obras que aún se conservan entre los romanos.
Apio Claudio comenzó la construcción de una ruta que uniría Roma con el sur de
Italia, y que seguiría más allá, en línea recta y dirección sureste, hasta Tarracina,
en la bahía de Nápoles, y desde allí a Capua. Hacia el 244 se prolongó hasta
Benevento y Bríndisi. La Vía Apia, en toda su extensión, no cuenta con secciones
curvas, sino que todo el trayecto es en línea recta o giros de 90º.
El Agua Apia fue el primer acueducto romano y tiene una longitud de 16 km, era una
obra de bajo nivel y en gran parte subterránea.
b) Leonardo Da Vinci.
R/. Leonardo da Vinci (Leonardo di ser Piero da Vinci) (Vinci, 15 de abril de 1452-
Amboise, 2 de mayo de 1519) fue un polímata florentino del Renacimiento italiano.
Fue a la vez pintor, anatomista, arquitecto, paleontólogo, artista, botánico, científico,
escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta y urbanista. Murió
acompañado de Francesco Melzi, a quien legó sus proyectos, diseños y pinturas.
Tras pasar su infancia en su ciudad natal, Leonardo estudió con el pintor florentino
Andrea de Verrocchio. Sus primeros trabajos de importancia fueron creados en
Milán al servicio del duque Ludovico Sforza. Trabajó a continuación en Roma,
Bolonia y Venecia, y pasó los últimos años de su vida en Francia, por invitación del
rey Francisco I.
3.1. Elabore una lista de las formas en que un profesor universitario puede
desanimar a los estudiantes de ingeniería en el desarrollo de su potencial creativo.
R/. *Poner muchas restricciones al problema que se va a resolver.
Según VanGundy para el pensamiento creativo es importante el carácter emocional,
es decir, dependiendo de la actitud del profesor frente a su clase esto se verá
emocionalmente reflejado en sus estudiantes y por consiguiente en proceso
creativo.
*Que las clases no sean monótonas, así también dejándonos claro que no todas las
soluciones van a ser ingenieriles y que podemos basarnos en otras disciplinas para
la resolución del problema.
*Usar estrategias de resolución rígidas.
*No colocar mucho tiempo para la resolución o estudio adecuado.
*No incentivar a los estudiantes para que ellos no se sientan abrumados por el
problema
3.2. Para cada uno de los siguientes problemas o situaciones, haga una lista de
planteamientos o soluciones creativas.
b. ¿Cómo medir la altura de un edificio con la ayuda de un barómetro?
R/. El Barómetro es un instrumento para medir la presión atmosférica, es decir, la
fuerza por unidad de superficie ejercida por el peso de la atmósfera, es decir, el
peso que ejerce el aire sobre la tierra. A continuación, se muestra una tabla que
relaciona el valor de la presión atmosférica a diferentes alturas.
Tabla de datos presión-altura |
Altura (m) | Presión (milibares) | Presión (mm Hg) |
0 | 1013 | 760 |
1000 | 898.6 | 674,171767 |
2000 | 794.8 | 596,29615 |
3000 | 700.9 | 525,847976 |
4000 | 616.2 | 462,302073 |
5000 | 540 | 405,133268 |
10000 | 264.1 | 198,140178 |
15000 | 120.3 | 90,254689 |
f. ¿Cómo controlar la plaga de ratas en un área pobre?
R/. Para eliminar las ratas en un área pobre es necesario iniciar una campaña de
saneamiento en el que se emplee la fumigación por parte de la alcaldía del lugar,
además de limitar los espacios alrededor del nido de dichas ratas para que estas no
emigren hacia otro lugar y puedan ser erradicas de un todo. Otra solución podría
ser el constante aseo del lugar para evitar que se formen o generen nuevos nidos
de ratas e implementar los gatos como medios para evitar que la tasa de natalidad
de las ratas aumente.
4.3. Describa tres formas de reducir o eliminar los insectos voladores del área de un
patio.
R/. *El uso de pesticidas, para disminuir la cantidad de insectos voladores en mi
patio.
*Buscar en origen de dicha plaga y eliminarla, como por ejemplo bancos de agua
(sucia o limpia) donde los mismos se pueden reproducir.
*Controlar la zona de compostaje en la que arrojamos los restos de materia
orgánica.
4.5. Haga un informe en el que describa la técnica Delphi para desarrollar ideas que
contribuyan a la resolución de problemas. Describa los fundamentos del desarrollo
de la técnica. ¿En qué difiere de la lluvia de ideas? Indique como puede usarse para
facilitar la solución de los problemas de ingeniería.
R/. El Delphi puede ser caracterizado como un método para estructurar el proceso
de comunicación grupal, de modo que ésta sea efectiva para permitir a un grupo de
individuos tratar problemas complejos.
Se pueden distinguir cuatro fases y se desarrolla de la siguiente manera:
• La primera fase se caracteriza por la exploración del tema en discusión, cada
participante contribuye con la información adicional que considera pertinente.
• La segunda fase comprende el proceso en el cual el grupo logra una comprensión
del tema. Salen a la luz los acuerdos y desacuerdos que existen entre los
participantes con respecto al tema.
• La tercera fase explora los desacuerdos, se extraen las razones de las diferencias
y se hace una evaluación de ellas.
• La cuarta fase es la evaluación final. Esto ocurre cuando toda la información
previamente reunida ha sido analizada y los resultados obtenidos han sido enviados
como retroalimentación para nuevas consideraciones.
La técnica Delphi puede emplearse para facilitar la solución de un problema de
ingeniería de la siguiente manera, primero se identifica el problema a tratar, luego
de comprender el problema se analiza y cada participante expone ideas para la
solución del problema y se debate cada idea exponiendo los acuerdo y
desacuerdos, luego se evalúan cada desacuerdo y se llegan a un consenso.
Esta técnica de generación de ideas difiere de la lluvia de ideas en que en la lluvia
de ideas primero se exponen las ideas y luego se debate, para escoger la mejor
idea o solución, mientras que en la técnica Delphi se exponen las ideas y al mismo
tiempo se debaten, se evalúan las diferencias y las razones por las cuales hay
desacuerdos y por último se hace una evaluación final.
4.8. Suponga que usted desea mejorar el diseño de una báscula de baño. Haga una
lista de atributos que muestre la forma en que puede mejorarse cada uno de ellos.
R/.
5.1. Busque las referencias técnicas apropiadas con que pueda escribir una
bibliografía para un artículo técnico sobre uno de los temas siguientes:
a) Diseño de plataformas de perforación en mar abierto.
R/.
b) Diseño de terminales para tanques de petróleo en mar abierto.
R/. www.slideshare.net/intronaval/buques-tanques - Estados Unidos
upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/5826/4/03.pdf
5.2. Elabore un informe de 1000 palabras sobre uso de los temas de los ejercicios
del punto 5.1.
R/.
5.5. Escriba un memorando para una de las siguientes situaciones.
b) Como ingeniero municipal de una ciudad, usted necesita explicar la política del
departamento con respecto a las ausencias laborales atribuidas al clima.
R/.
5.7. Lea un artículo de una revista técnica sobre la rama de la ingeniería que haya
escogido. Prepare un resumen descriptivo y uno informativo del artículo.
R/. AIRE ACONDICIONADO
Resumen informativo.
El aire acondicionado ha sido un componente común en los últimos años. La función
de este es mantener una temperatura adecuada y además eliminar mantener un
aire limpio y con la humedad correcta. Este está constituido por un compresor,
condensador, evaporador, filtro, válvula de expansión y presos tato.
Resumen descriptivo.
Los aires acondicionados se encuentran formados básicamente por un compresor,
condensador, evaporador, filtro, válvula de expansión y presos tato. El compresor
es el encargado de condensar el fluido refrigerante a estado líquido. El condensador
es el encargado de condensar el fluido refrigerante a estado líquido. El evaporador
provee una circulación de aire caliente que provoca el cambio del fluido a estado
gaseoso enviándose luego este aire al interior del coche. La válvula de expansión
provoca la pulverización del fluido dosificando adecuadamente éste y reduciendo la
temperatura y presión del fluido. Los presos tatos son dispositivos que según la
presión del sistema permiten o impiden la alimentación del circuito eléctrico.
Articulo tomado de:
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=aireAcondicionado.
SOLUCION
Fr = F1 + F2 + F3
Fr = (15 + 5 + 65)i + (50 – 75 +39)j + (25 – 30)k N
Fr = 85i + 14j -5k N
4m
-F
F
(b) todos los nudos están articulados
7.7. Hallar las reacciones R1 y R2 de la siguiente figura.
R/.
10.3. Haga un informe que describa los sucesos que se dieron después del
accidente del trasbordador espacial challenger. Conteste las siguientes preguntas:
¿Cuál fue la reacción de la administración ante el informe de la comisión? ¿Qué
efectos tuvo el accidente de la NASA, en el contratista del cohete propulsor y en los
planes futuros para los vuelos espaciales?
R/. Después del accidente el presidente de los Estados Unidos ordeno una comisión
que tenía las siguientes funciones: investigar la causa del accidente que llevo a la
destrucción del trasbordador espacial Challenger y dar recomendaciones para
corregir y prevenir nuevos accidentes.
La comisión realizo varias audiencias a los diferentes oficiales de la NASA y
directivos del programa del trasbordador, descubriéndose que hubo un desacuerdo
entre el contratista fabricante de los sellos de las juntas de los cohetes sólidos y los
participantes de la nasa, este hecho dio un indicio a la comisión de que la junta y es
sello pudieron haber mal funcionado y causar el accidente.
La comisión hizo un análisis exhaustivo de los videos del lanzamiento, fotografías,
los restos del transbordador y la bitácora de registro del despegue, también realizo
unas pruebas de laboratorio de los sellos del cohete, investigación de negligencias
por parte de los contratistas y ensambladores de los cohetes.
1. ¿Cuáles son los tres factores que han contribuido al desarrollo de la ingeniería?
R/. De los factores que han contribuido al desarrollo de la ingeniería pueden
destacarse:
*Los Instrumentos de Medida, sin los cuales muchos de esos logros no se hubieran
podido cumplir a cabalidad su misión.
*El conocimiento necesario para realizar algo.
*Las Herramientas indispensables para construirlo.
17. ¿Qué implico la necesidad del hombre de construir máquinas de todo tipo?
R/. La necesidad del hombre de construir todo tipo de máquinas, implicó el dominio
de un vasto caudal de conocimientos, diferentes técnicas de trabajo, así como la el
uso de artes y la creación de nuevos oficios. Además, la demanda de nuevos
trabajos y nuevos retos, fue el detonante de la creación de nuevas máquinas a lo
largo de los años.
18. ¿cómo surgió la ingeniería de petróleo?
R/. La Ingeniería en Petróleo se ocupa de la explotación racional y económica de
los yacimientos de petróleo y gas natural. La ingeniería de petróleo nace alrededor
del año 1890, en California, cuando se contrataron geólogos para correlacionar las
zonas productoras de petróleo y las zonas de agua de los distintos pozos, para
prevenir la invasión de agua en las zonas productoras de petróleo. Desde entonces
se reconoció el potencial de la aplicación de la tecnología en el desarrollo del campo
petrolero.
26. ¿Por qué razón la época clásica se vio afectada y cuáles fueron sus
repercusiones en el desarrollo de la ingeniería?
R/. La época clásica se vio afectada en el desarrollo de la ingeniería, porque la
iglesia asumió el poder y no dejo que este tipo de inventos de los ingenieros, se
dieran a conocer a la luz pública, por lo que la ingeniería dejo de avanzar por cierto
tiempo lo que hizo que se atrasara en sus actividades.
27. ¿Cuáles fueron las principales formas de transporte y que se utilizó para ello?
R/. El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la
humanidad. Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de
concebir, planificar, diseñar y operar un sistema de transporte. Para tener un
sistema eficiente, es deseable que la demanda utilice al máximo la infraestructura
existente. Estas son los medios de transporte que se fueron creando durante la
antigüedad, la edad media, la revolución industrial, etc.
Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con
manos y pies como con tablas planas a manera de remo.
Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serían:
La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco
flotante.
La Canoa: es un bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana.
Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte
de arriba. Se mueve por medio del uso de palas.
Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones
a Vela.
Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de
largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de
propulsión el viento.
Ejemplos históricos de embarcaciones a vela:
La Galera: es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el
viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran esclavos o
prisioneros.
La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo, pero más
maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. Se usaba durante el siglo XVIII
y contaba con cañones.
Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo largo
del siglo XIX por Embarcación de vapor. Por lo tanto, la llegada de la máquina de
vapor (Revolución Industrial) alteró profundamente la navegación, permitiendo al
hombre prescindir de los remos y el viento. Fueron muchos los intentos que se
realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar a inventar el sistema de vapor
utilizable para desplazar a las embarcaciones.
El carro: está fue la primera aplicación que el hombre le dio a la rueda para sus
propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para lograr
el desplazamiento.
En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos son dos
ruedas, pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín para sentarse y un
sistema de hierros que unen todos estos elementos. El desplazamiento se obtiene
al girar con las piernas los pedales que a través de una cadena que hace girar las
ruedas. La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo:
La bicicleta evolucionó a la motocicleta la cual incluía todos los elementos de la
bicicleta más una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido evolucionando
hasta nuestros días suprimiendo poco a poco elementos como los pedales,
mejorando el tipo de motor…hasta llegar a la moto que conocemos hoy en día.
El ferrocarril: su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor durante
la Revolución Industrial. Su invención tuvo lugar a principios del siglo XIX por
George Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la
fuerza impulsora de la máquina de vapor, otro elemento: los raíles.
El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones arrastrados por una
locomotora que utilizaba esta energía.
La evolución más destacada del ferrocarril es el tren de alta velocidad (AVE) que
surgió en 1992 (siglo XX) en España, cuya característica principal es que puede
alcanzar los 300km/h. Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer
vehículo propulsado a vapor, no fue hasta 1866 (siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler
inventa el primer vehículo con motor.
Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire, dejando
en un segundo plano a los globos de aire caliente.
Un dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por la
atmósfera por reacciones del aire, mediante depósitos llenos de un gas de menor
densidad a la atmósfera. Fue inventado por Henri Giffard en 1852. Además, fue el
primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo. Se dejó de usar
porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave.
Aeronave: Son vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para
transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por
efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas. Por la desconfianza que
causaba este medio, no fue utilizado para transportar personas hasta la década de
1920-1930.
39. ¿Qué le ocurrió a la ingeniería durante el lapso del tiempo del siglo XIX y XX?
R/. En el lapso de tiempo que corresponde a la transición del siglo XIX al XX, se fue
testigo de un mayor reconocimiento de la ingeniería como profesión. John Smeaton,
de Gran Bretaña, el primero en utilizar el título de Ingeniero Civil, fue ampliamente
reconocido en círculos científicos.
40. ¿En qué año exploto la primera bomba atómica y a que dio origen?
R/. La primera bomba atómica fue detonada en el año de1945 por el gobierno de
Estados Unidos cerca de Álamo gordo (Nuevo México). La bomba atómica es un
dispositivo que obtiene una enorme cantidad de energía de reacciones nucleares.
Su funcionamiento se basa en provocar una reacción nuclear en cadena
descontrolada. Se encuentra entre las denominadas armas de destrucción masiva
y su explosión produce una distintiva nube en forma de hongo. La bomba atómica
fue desarrollada por Estados Unidos durante la II Guerra Mundial, y es el único país
que ha hecho uso de ella. (En 1945, contra las ciudades japonesas de Hiroshima y
Nagasaki). Con la explosión de la bomba atómica se dio origen a la era Atómica o
Nuclear.
46. ¿Por qué la tecnología procedió a la ciencia a inicios de la humanidad?
R/. Los éxitos de la ciencia, en su alianza con la tecnología son indudables. Nos han
proporcionado una gran capacidad para explicar, controlar y transformar el mundo.
La importancia de la ciencia y la tecnología aumenta en la medida en la que el
mundo se adentra en lo que se ha dado en llamar "la sociedad del conocimiento",
es decir, sociedades en las cuales la importancia del conocimiento crece
constantemente por su incorporación a los procesos productivos y de servicios, por
su relevancia en el ejercicio de la participación popular en los procesos de gobierno
y también para la buena conducción de la vida personal y familiar.
47. ¿Por qué las grandes construcciones de la antigüedad poseen gran exactitud
en sus medidas?
R/. Desde la antigüedad medir es una necesidad vital para el hombre. La medida
surge debido a la necesidad de informar a los demás de las actividades de caza y
recolección, como, por ejemplo: a qué distancia estaba la presa, que tiempo
transcurría para la recolección; hasta donde marcaban los límites de la población.
En último lugar surgieron los sistemas de medidas, en las poblaciones con las
actividades del mercado.
Todos los sistemas de medidas de longitud derivaron de las dimensiones del cuerpo
humano (codo, pie...), de sus acciones y de las acciones de los animales. Otros
sistemas como los del tiempo también derivaron del ser humano y más
concretamente de los fenómenos cíclicos que afectaban a la vida del hombre.
Los sistemas de medidas concretos, tales como las de longitud, superficie, tuvieron
una evolución muy distinta. Los de longitud derivaron de las dimensiones que se
recorrían. Sin embargo, en las medidas de capacidad hubo un doble sistema según
fuera para medir líquido o sólido, y los nombres de ambos sistemas derivaron de los
recipientes en los que eran contenidos o de sus divisores. Por otro lado, en las
medidas superficiales y agrarias, existió un triple sistema:
* Expresaba el largo y el ancho utilizando medidas de longitud. Este sistema se
utilizó para superficies pequeñas.
* Expresaba la superficie mediante el tiempo que era necesario para trabajarla,
utilizado para medidas agrarias.
* Expresaba la superficie basándose en la cantidad de grano que era necesario para
sembrar la tierra.
57. ¿Qué se hizo para que la ingeniería civil se separara de la ingeniería militar?
R/. La ingeniería civil se separa de la militar en 1747, con el nacimiento de la École
Nationale des Ponts et Chaussées (Escuela Nacional de Puentes y Caminos) en
París, los ingenieros civiles realizaban todo tipo de obras, incluyendo fortificaciones,
castillos, defensas, etc.
Desde ese momento se separan las funciones y por un lado quedan los ingenieros
militares, insertos en cualquier unidad militar, y los ingenieros civiles que se
encargaron de las obras civiles.
60. ¿Qué efectos mejoro James Watt a la bomba impulsada por vapor de New
Comen?
R/. La máquina de Watt, que tenía la novedosa característica de condensar el vapor
fuera del cilindro, demostró una eficiencia considerablemente mayor que la de
Newcomen. Su rendimiento energético por unidad de vapor fue nada menos que
cuatro veces superior al de aquélla, por lo que casi en seguida empezó a ser
utilizada con notable éxito para bombear agua en las salinas, cervecerías y
destilerías. Cuando se la aplicó en las plantas para el trabajo del hierro, su eficiencia
fue todavía mayor.
77. ¿Cuál fue el suceso detonante para que se diera la revolución industrial?
R/. La invención de la máquina de vapor fue una de las más importantes
innovaciones de la Revolución industrial. Hizo posibles mejoramientos en el trabajo
del metal basado en el uso de coque en vez de carbón vegetal. En el siglo XVIII la
industria textil aprovechó. el poder del agua para el funcionamiento de algunas
máquinas. Estas industrias se convirtieron en el modelo de organización del trabajo
humano en la fábrica, el suceso detonante de la revolución industrial fue el
desarrollo de muchas maquinarias que apoyaron el desarrollo en esta época, las
maquinarias ayudaron mucho a la eficiencia de la producción.