СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................. 5
1. ВЫБОР БУЛЬДОЗЕРА ПО УСЛОВИЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ ................... 6
2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ БУЛЬДОЗЕРА ............................................................... 10
3. РАСЧЁТ БУЛЬДОЗЕРА НА УСТОЙЧИВОСТЬ ......................................... 13
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГУСЕНЕЧНОГО
БУЛЬДОЗЕРА Т-35.01Я ..................................................................................... 16
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 21
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ..................................................................................... 22
 5

ВВЕДЕНИЕ

Гусеничный бульдозер – это землеройная машина, которая

используется для копания грунта путем его послойного срезания и
сталкивания в пределах ограниченной площадки. Они могут использоваться
для перемещения сыпучих материалов – песка, щебня, полезных ископаемых
– на сравнительно небольшие расстояния в пределах 10–200 м.
Актуальность данной курсовой работы заключается в выборе
оптимального бульдозера с оптимальной производительностью и
минимальным расходом топлива. Рабочим органом является отвал с
режущими грунт ножами — присоединяется посредством продольных
брусьев или рамы к упряжным шарнирам несущего трактора или тягача.
Цель данной курсовой работы заключается в выборе машины для разработки
грунта II категории прочности, при общем объеме работ 18 000 м3 .
Для достижения целей необходимо выполнить следующие задачи:
1) выбрать гусеничный бульдозер по условию эксплуатации.
2) провести проверочный тяговый расчет гусеничного бульдозера.
3) выполнить проверочный расчет на устойчивость гусеничного
бульдозера.
4) предложить техническое обслуживание гусеничного бульдозера.
В чертежной части необходимо выполнить:
-выполнить чертеж общего вида гусеничного бульдозера.
-схему смазки выбранного гусеничного бульдозера.
Практическая значимость работы заключается в описании технологии
выбора оптимального гусеничного бульдозера с минимальным расходом
топлива в строительно-дорожной отрасли.
 6

1. ВЫБОР БУЛЬДОЗЕРА ПО УСЛОВИЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Исходные данные к работе: гусеничный бульдозер, исполнение для

умеренного климата, предназначен для разработки грунтов II категории
прочности, общий объём работ составляет 18000 м3, работу необходимо
выполнить за 8-9 смен, при 8 часовом рабочем дне, дальность перемещения
грунта и холостого хода по 60 м, размер участка позволяет разместить только
один бульдозер.
Рассчитаем требуемую производительность для выполнения заданного
объема работ в требуемое время[1].
V∑
Птреб = , м3/с (1)
3600∗𝑇𝑐м ∗Тч ∗𝑛∗𝑘ип

где - V∑ - общий объем работ, м3 .

𝑇𝑐м – время выполнения работ в сменах.
Тч – число часов работы машины в смену.
𝑛 – количество землеройных машин, которые могут одновременно
работать на строительном участке.
𝑘ип – безразмерный коэффициент использования парка машин, в
данном случае принято 𝑘ип = 0,8.
18 000
Птреб = = 0,0868 м3/с (313 м3/ч)
3600∗ 9∗8∗1∗0,8
Рассчитывается оптимальная масса бульдозера по величине Птреб и
условиям эксплуатации [1].
𝑘𝑡𝑚𝑖𝑛 1/2
𝑘уд.б ∗𝑙𝑥
𝑚опт = ∗ Птреб ∗ ( ) , кг. (2)
𝑘2 𝑣𝑝 ∗𝑙𝑘 ∗𝑘31

𝑘𝑡𝑚𝑖𝑛 – безразмерный коэффициент, зависящий от условий

эксплуатации.
𝑘2 , 𝑘31 - размерные коэффициенты подобия.
𝑘уд.б – удельное сопротивление грунта бульдозеру.
𝑙𝑥 – дальность холостого передвижения бульдозера
𝑙𝑘 – путь копания бульдозера
𝑣𝑝 – скорость бульдозера при копании грунта.

7,4 200000∗60 1/2

𝑚опт = ∗ 0,0868 ∗ ( ) = 58 639 кг.
8 1,5∗10∗0,15∗10−5

Рассчитывается требуемая оптимальная энергонасыщенность [1].

 7
1
𝑁 1 𝑔2 ∗𝑣𝑝 ∗𝑙𝑥 2 Вт
(𝑚) = ∗( ) , кг .
опт 𝑘𝑚 опт 𝑘уд.б ∗𝑙к ∗𝑘31
(3)
где 𝑘𝑚 опт –безразмерный коэффициент, зависящий от условий эксплуатации.
𝑘13 – размерный коэффициент подобия, м3 /Вт.
Другие величины приведены ранее.
1
𝑁 1 9,812∗ 1,5∗60 2 Вт
(𝑚) = ∗( ) = 7,67 .
опт 7 200000∗10∗0,15∗10−5 кг

𝑁
Выбор машины осуществляется по величинам 𝑚опт и ( ) .выбирают
𝑚 опт
𝑁
машину с параметрами 𝑚опт и ( ) ближайшими к оптимальным.
𝑚 опт

Трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием Т-35.01

имеет большую производительность, благодаря использованию передовых
конструкторских и технологических решений и может применяться в
промышленном, нефтегазовом, гидротехническом строительстве и
горнодобывающей промышленности для выполнения тяжелых землеройных
работ, в том числе при разработке мерзлых и скальных грунтов

Таблица 1. Технические характеристики Т-35.01.Я:

Тип Гусеничный
Эксплуатационная масса бульдозера, кг 60 500
Тяговый класс 35
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт/л.с 353/480
Бульдозерный отвал
Тип отвала полусферический
Ширина и высота отвала, м 4,71х2,21
Подъем, м 1,68
Опускание, м 0,73
Перекос, 0 ±10
Рыхлитель

Число зубьев 3
Глубина, м 0,9
 8

Скорость вперед/назад, км/ч 12,8/15,5

Габариты, мм 9 692х5 050х4 165
Производитель «Промтрактор»

Рисунок 1. Бульдозер Т-35.01.Я

Для выполнения заданного объема работ в требуемые сроки необходимо

выполнить условие

П≈Птреб .

Здесь П – производительность выбранной машины, м3 /с.

Птреб – требуемая производительность для выполнения заданного
объема работ в требуемые сроки, м3 /с.
Производительность выбранной машины определяется по формуле [1]

1/2
1 𝑙𝑝 ∗𝑣𝑝 ∗𝑘31
П𝑚𝑎𝑥 = ∗ 𝑚 ∗ 𝑘2 ∗ ( ) , м3 /с. (4)
𝑘𝑡 𝑚𝑖𝑛 𝑘уд.э ∗𝑙𝑥

m – масса выбранного бульдозера.

𝑘𝑡 𝑚𝑖𝑛 – безразмерный коэффициент, зависящий от условий
эксплуатации.
𝑘2 , 𝑘31 - размерные коэффициенты подобия.
vp – рабочая скорость бульдозера.
 9
18000
Птреб = = 0,0868 [м3 /с] (313 м3 /ч).
3600∗9∗8∗1∗0,8

1
1 10∗1.5∗0,15∗10−5 2
П𝑚𝑎𝑥 =
7,4
∗ 60 500 ∗ 8 ∗ (
200000∗700
) = 0,0895 [м3 /с] (323 м3 /ч).

Эта производительность должна быть равна или несколько больше

требуемой, для выполнения заданного объема работ V∑ в требуемое время.

П≈Птреб .
313≈323
Условие выполняется за 9 смен работы бульдозера.
Ожидаемый расход топлива для выполнения заданного объема работ в
смену [1].
𝑔𝑒
𝐺см = 10−6 ∗ 𝑁 ∗ 𝑇ц ∗ 𝑛 ∗ 𝑘𝑖 , л/смену. (5)
𝑝𝑚

𝑔𝑒 – удельный эффективный расход топлива, г/(кВт*ч). Для двигателя

ЯМЗ-283АМ2 удельный расход топлива составляет 211 г/(кВт*ч).
𝑝𝑚 – плотность топлива, кг/л, для дизельного топлива 0,825 кг/л;
N – эксплуатационная мощность двигателя выбранного бульдозера.
𝑇ц – число часов работы машины в смену.
𝑛 – количество землеройных машин, которые могут одновременно
работать на строительном участке.
𝑘𝑖 – поправочный коэффициент, учитывающий расход топлива на
запуск, прогрев и др.
211
𝐺см = 10−6 ∗ ∗ 353 ∗ 8 ∗ 1 ∗ 1 = 722 л/смену.
0,825

Вывод по разделу 1
Производителю земляных работ для заявленных условий эксплуатации
был выбран бульдозер Т-35.01Я, выпускаемый «Промтрактор». Выбранный
бульдозер обеспечивает выполнение работ с минимальной
продолжительностью рабочего цикла, максимальной производительностью
при минимальной энергоемкости.
 10

2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ БУЛЬДОЗЕРА

В случае лобового резания и транспортирования грунта отвалом

бульдозера по горизонтальной поверхности возникает суммарное
сопротивление

𝛴𝑊 = 𝑊р + 𝑊пр + 𝑊от + 𝑊𝑓 + 𝑊п ; (6)

𝛴𝑊 =28000+26178+71220+16361+11775=153534 Н;

где 𝑊р – сопротивление резанию, Н; 𝑊пр – сопротивление перемещению

призмы грунта перед отвалов, Н; Wот – сопротивление перемещению грунта
вверх по отвалу, Н; Wпл – сопротивление, возникающее на площадке
затупления и от трения ножа бульдозера о грунт, Н; Wf – сопротивление
перемещению бульдозера, Н.

Определим сопротивление резанию [1]:

𝑊р = 𝑘уд ∗ 𝐹 (7)

𝑊р = 200000 ∗ 0,14 = 28 000 Н

где F – площадь поперечного сечения вырезаемой стружки грунта, м2.

𝐹 = 𝐿 ∗ ℎ1

L - ширина отвала, м;
h1 – глубина резания, м. ℎ1 = 0,03 м

𝐹 = 4,71 ∗ 0,03 = 0,14 м2

Сопротивление перемещению призмы грунта перед отвалов [1]:

𝛾гр𝑔
Wпр = 𝐺пр 𝜇1 = 𝑉пр 𝜇1 (8)
𝐾𝑝
 11

1400 ∗ 9,81
Wпр = 5,48 0,4 = 26 178 Н
1,15

𝐾р – коэффициент разрыхления грунта;

𝜇1 – коэффициент трения грунта;
𝑉пр – объем призмы волочения, м3

𝐿𝐻 4.71 ∗ 2.21
𝑉пр = = = 5.48
2𝐾пр 2 ∗ 0.95

Сопротивление перемещению бульдозера [1]:

𝑊𝑓 = 𝐺 ∗ 𝑓, Н (9)

𝑊𝑓 = 593505 ∗ 0,12 = 71 220 Н

где 𝐺 – сил тяжести бульдозера;

𝑓 – коэффициент сопротивления перемещению движителей.

Сопротивление перемещению грунта вверх по отвалу [1]:

𝛾гр𝑔
Wот = 𝑉пр 𝜇2 𝑐𝑜𝑠 2 𝛿 = (10)
𝐾𝑝

1400 ∗ 9,81
Wот = 5,48 0,5 ∗ 𝑐𝑜𝑠 2 45 = 16 361 𝐻
1,15

где δ= 45…600

Сопротивление, возникающее на площадке затупления при угле

резания 45…600 [1]:

𝑊пл = 𝑃уд 𝐿, H (11)

𝑊пл = 2.5 ∗ 103 ∗ 4,71 = 11 775 Н

Руд – удельное сопротивление от затупления.

 12

Полученное значение суммарного сопротивления сравнивается с силой

тяги по сцеплению

𝑇𝜑 = 𝐺сц 𝜑сц (12)

Где 𝐺сц – сцепной вес машины;

𝜑сц – коэффициент сцепления движителя с грунтом.

𝑇𝜑 = 9,81 ∗ 60 500 ∗ 0,7 = 415 453,5 Н

𝑇𝜑 ≫ 𝛴𝑊

415, 45 кН > 153,5 кН

Условие выполняется

Вывод по разделу 2

При расчете тягового усилия, было выявлено, что условия соблюдаются.

Суммарное сопротивление оказалась меньше тягового усилия.
 13

3. РАСЧЁТ БУЛЬДОЗЕРА НА УСТОЙЧИВОСТЬ

В процессе работы потеря устойчивости и опрокидывание бульдозера

могут произойти при его движении под уклон и внезапной встрече отвала с
труднопреодолимым препятствием (рис.2).

Рисунок 2. Схема для определения устойчивости бульдозера в рабочем

процессе

Опрокидывание возможно относительно режущей кромки отвала, если

угол спуска будет больше чем

𝑣2
𝛼𝑦 = arcsin [1 − ] − 𝛼0 (13)
2𝑔𝑅

ℎ 1,965
где 𝛼0 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ( ц) = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ( ) = 28,38°
𝑙ц 3,32

𝑅 = √𝑙ц 2 + ℎц 2 = 3,85

5,52
𝛼𝑦 = arcsin [1 − ] − 28,38° = 11,56°
2 ∗ 9,81 ∗ 3,85
 14

где v – скорость движения бульдозера к моменту встречи отвала с

препятствием;
g – ускорение свободного падения;
lц, hц – координаты центра тяжести бульдозера относительно
ребра опрокидывания.

При движении передним ходом под уклон (рис3.) с одновременным

торможением возможен отрыв задней части движителя бульдозера от
опорной поверхности. Опрокидывание происходит относительно точки О.

Рисунок 3. Схема для определения продольной устойчивости

бульдозера

Граничным условием является равенство между абсциссой и ординатой

центра тяжести машины относительно точки О с учетом сцепления с
грунтом: 𝑙ц = 𝜑𝑐 ℎц . Поэтому возможен вариант, когда 𝑙ц < 𝜑𝑐 ℎц и
предельный угол по опрокидыванию с запасом устойчивости 1,2 составит

ℎц
𝛼𝑦 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 (14)
1,2𝑙ц

1,965
𝛼𝑦 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 = 62,84°
1,2 ∗ 0,84

где lц,hц – координаты центра тяжести, м.

Либо возможен случай, когда 𝑙ц > 𝜑𝑐 ℎц , тогда опрокидывание относительно

т. О не будет, но возможно сползание бульдозера по наклонной поверхности
при коэффициенте сцепления с поверхностью меньшим следующего
значения:
 15

ℎц
𝜑𝑐 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔𝛼𝑦 = = 66,85°
𝑙ц

С учетом коэффициента запаса устойчивости, равного 1,2 для

гусеничной машины

𝜑𝑐 0,4
𝑡𝑔𝛼𝑦 = = = 0,33
1,2 1,2

Сползание машины при движении на подъем для ходового

оборудования гусеничного бульдозера

𝛼п = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔(𝜑𝑐 − 𝑓) = 66°

Предельный угол подъема, преодолеваемый бульдозером при 100%-

ном использовании мощности двигателя, находится из уравнения тягового
баланса

𝑁𝜂
= 𝐺б sin 𝛼 + 𝐺б cos 𝛼 (15)
𝑣

Здесь N – мощность двигателя, Вт;

𝜂 – к.п.д. трансмиссии и ходового оборудования тягача;
𝐺б - сила тяжести бульдозер, Н;
𝑣 – скорость движения бульдозера на низшей передаче коробки
передач, м/с.
Приняв, что 1 + 𝑓 2 = √1 + 𝑓 2 , получим формулу

𝑁𝜂
𝛼𝑛 = 𝑎𝑟𝑐sin ( − 𝑓) (16)
𝐺б 𝑣(1 + 𝑓 2 )

353 ∗ 103 ∗ 0,96

𝛼𝑛 = 𝑎𝑟𝑐 sin ( − 0,1) = 1,10°
593 505 ∗ 9.81 ∗ 5.5 ∗ (1 + 0,12 )

Вывод по разделу 3

Мною был произведен расчет устойчивости. Расчет показал, что

выбранный бульдозер устойчив при данных условиях эксплуатации.
 16

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГУСЕНЕЧНОГО

БУЛЬДОЗЕРА Т-35.01Я

Для бульдозеров предусмотрены следующие виды и периодичность

технического обслуживания:
 ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) – проводится через
10 моточасов;
 первое техническое обслуживание (ТО-1) – через 100 моточасов;
 второе техническое обслуживание (ТО-2) – через 500 моточасов;
 третье техническое обслуживание (ТО-3) – через 1000 моточасов;
 сезонное техническое обслуживание (СТО) – при переходе к весенне-
летнему или осенне-зимнему периоду эксплуатации.
Перед проведением технического обслуживания установить бульдозер на
горизонтальную площадку.

ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО) –

ПРОВОДИТСЯ ЧЕРЕЗ 10 МОТОЧАСОВ

1. Проверить внешним осмотром комплектность и надежность крепления

составных частей дизеля, отсутствие утечек топлива, масла,
охлаждающей жидкости. При необходимости, подтянуть крепление и
устранить подтекания.
2. Проверить уровень и, при необходимости, долить:
 Масло в картер дизеля;
 Охлаждающую жидкость в радиатор;
 Масло в картер двигателя пускового агрегата

ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1) – ЧЕРЕЗ 100

МОТОЧАСОВ
1. Проведите ежесменное техобслуживание бульдозера.
2. Проверить уровень и, при необходимости, долить:
 Масло в бортовые редукторы;
 Масло в подшипниках опорных частей и поддерживающих
катков натяжных колес;
 Масло в ГМТ и отделение конических шестерен;
 Охлаждающую жидкость в радиатор.
 17

3. Проверить и, при необходимости, отрегулировать:

 Зазоры в механизме газораспределения дизеля, подтянув
крепления головок цилиндров;
 Муфту сцепления МТ и приводы ее управления;
 Блокировочный механизм коробки передач МТ;
 Механизм управления поворотом и тормозами;
 Зазоры в механизме газораспределения пускового двигателя;
 Приводы управления пускового двигателя;
 Натяжение ремней привода вентилятора и генератора
 Муфту сцепления пускового двигателя.
4. Смазать:
 Подшипник выключения муфты сцепления МТ;
 Подшипник карданного вала;
 Подшипник бортовых фрикционов;
 Переднюю опору дизеля.
5. Провести обслуживание аккумуляторных батарей:
 Очистить поверхность аккумуляторных батарей, клеммы и
вентиляционного отверстия в пробках;
 Проверить уровень электролита и, при необходимости, долить
дистиллированную воду;
 Смазать неконтактные части клемм техническим вазелином.
6. Заменить масло в корпусе редуктора пускового двигателя.
7. Очистить и промыть:
 Фильтр грубой очистки топлива;
 Масляный и магнитный фильтры гидромеханической
трансмиссии;
 Фильтр механической трансмиссии;
 Сапун гидросистемы;
 Сапуны ГТР, ГМТ и отделения конических шестерен.
8. Провести обслуживание систем смазки дизеля и пускового двигателя:
 Заменить масло в картере дизеля, предварительно слив масло
топливного насоса и регулятора, с промывкой системы;
 Заменить фильтроэлементы масляного фильтра системы смазки
дизеля;
 Заменить масло в картере пускового двигателя, с промывкой
системы.
9. Провести обслуживание воздухоочистителя пускового двигателя.
10. Подтянуть крепления:
 Форсунок;
 Турбокомпрессора;
 Коллекторов дизеля;
 Узлов впускного тракта дизеля;
 18

 Глушителя и выхлопной трубы;

 Радиаторов систем охлаждения и смазки;
 Кронштейнов вентилятора дизеля;
 Стартера дизеля;
 Стартера пускового двигателя;
 Генератора;
 Опор дизеля;
 Кожухов бортовых редукторов;
 Концевых подшипников;
 Карданного вала;
 Гидробака;
 Кабины, платформы;
 Топливного бака;
 Шарниров дверей;
 Пускового двигателя;
 Головки цилиндров пускового двигателя;
 Карбюратора пускового двигателя.

ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2) – ЧЕРЕЗ 500

МОТОЧАСОВ
1. Проведите ТО-1
2. Проведите ТО-2 двигателя согласно Руководству по эксплуатации
двигателя.
3. Проверить уровень и, при необходимости, долить:
 Масло в бак гдросистемы;
 Масло в корпус редуктора пускового двигателя..
4. Проверить и, при необходимости, отрегулировать:
 Легкость вращения, осевой и радиальной люфты якоря
генератора.
5. Смазать:
 Подшипники раскосов тележек;
 Механизм управления тормозами гидромеханической
трансмиссией.
6. Слить отстой:
 Из отделения бортовых фрикционов;
 Из топливного бака;
 Из корпуса муфты сцепления пускового двигателя;
 Из кожуха маховика.
 19

ТРЕТЬЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-3) – ЧЕРЕЗ 1000

МОТОЧАСОВ

1. Провести ТО-2
2. Проверить и, при необходимости, отрегулировать:
 Форсунки;
 Зазор между электродами свечей зажигания пускового двигателя;
 Зазор между контактами прерывателя магнето пускового
двигателя и угол опережения зажигания.
3. Смазать:
 Подшипники шкива вентилятора и натяжного ролика;
 Концевые подшипники полуосей;
4. Заменить фильтр тонкой очистки топлива (через 1500 моточасов)

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО) – ПРИ ПЕРЕХОДЕ

К ВЕСЕННЕ-ЛЕТНЕМУ ИЛИ ОСЕННЕ-ЗИМНЕМУ ПЕРИОДУ
ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему

периоду эксплуатации (ТО-ВЛ) проводится при установившейся температуре
окружающего воздуха выше 5 °С.
При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации с
установившейся температурой окружающего воздуха ниже 5 °С проводится
ТО-ОЗ.
Выполнение сезонного технического обслуживания может быть
приурочено к одному из ТО.
1. Провести ТО-3
2. Провести обслуживание аккумуляторных батарей%
 Довести плотность электролита до зимней (летней) нормы.
3. Заменить масло:
 В баке гидросистемы;
 В гидромеханической трансмиссии;
 В бортовых редукторах;
 В корпусе редуктора пускового двигателя.
 В картере дизеля, предварительно слив масло из топливного
насоса и регулятора, с промывкой системы.
4. Провести обслуживание электрофакельного устройства
5. Проверить работоспособность отопителя вентилятора кабины и
надежность крепления его узлов (закрыть кран отопителя кабины)
 20

6. Очистить:
 Фильтр очистки воздуха кабины
 Паровоздушный клапан крышки радиатора системы охлаждения .
7. Отключить (подключить) масляный радиатор системы смазки
механической трансмиссии.
8. Установить переключатель посезонной регулировки напряжения в
положение «З» («Л»)
 21

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе был произведен выбор оптимального

бульдозера в зависимости от условий эксплуатации.
Были сделаны следующие выводы:
Производителю земляных работ для заявленных условий эксплуатации был
выбран бульдозер Т-35.01Я производства «Промтрактор» Выбранный
бульдозер обеспечивает выполнение работ с минимальной
продолжительностью рабочего цикла, максимальной производительностью
при минимальной энергоемкости.
1. При расчете тягового усилия, было выявлено, что условия
соблюдаются. Суммарное сопротивление преодолевается тяговым
усилием.
2. Расчёт устойчивости показал, что данный бульдозер устойчив при
данных условий эксплуатации.
3. Указаны сведения о техническом обслуживании самоходного
бульдозера Т-35.01Я. При данном обслуживании, эксплуатация
машины будет безотказной.
 22

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Машины для земляных работ: конструкция, расчет, потребительские

свойства: учебное пособие для вузов: в 2 кн. / В.И. Баловнев; Белгородский
государственный технологический университет им. В.Г. Шухова; Под ред.
В.И. Баловнева. – Белгород: Изд-во БГТУ, 2011.

2. Проектирование предприятий по эксплуатации и ремонту машин: учебное

пособие / Ш.М. Мерданов, В.В. Шефер, В.В. Конев; под общей редакцией
Ш.М. Мерданова. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2009.