РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ZF-NMV 221
Приводимая от двигателя коробка
отбора мощности для коробок
передач ZF Ecosplit
16 S 151 и 16 S 221
1315 758 950a_ru
Сохраняется право на технические изменения

Авторское право принадлежит ZF

Настоящая документация охраняется авторским правом.

Размножение и распространение в любой форме, в том
числе в обработанном виде или в виде выборочной
информации, в частности, в виде перепечатки,
фотомеханического или электронного воспроизведения, в
форме записи в электронных вычислительных машинах
или информационных сетях без разрешения собственника
прав запрещается, и будет преследоваться в гражданско-
правовом и уголовно-правовом порядке.

Напечатано в Германии

ZF Friedrichshafen AG, 1995

Издание: 2001-12

1315 758 950a

 Предисловие

Мы просим водителя, перед первым использованием

транспортного средства:

• Внимательно прочитать указания по обслуживанию Для обеспечения надежности в работе, пожалуйста,

этого руководства по эксплуатации для того, чтобы
правильно использовать приводимые от двигателя
коробки отбора мощности и обеспечить безотказную
работу.
• Для сохранения эксплуатационной надежности
необходимо выполнять требования по техническому
обслуживанию и выдерживать указанные интервалы
смены масла и очистки фильтров.
• Соблюдать специальные указания изготовителя
транспортного средства. Эти указания в любом случае
являются обязательными для исполнения.
соблюдайте предписания по техническому обслуживанию.
Для проведения работ по техническому обслуживанию
коробки передач/коробки отбора мощности и при решении
возможно появляющихся проблем, всегда к вашему
распоряжению специалисты ZF сервисной службы.
Хороших поездок желает вам
ZF Friedrichshafen AG
подразделение
приводная техника для грузовых автомобилей,
автобусов и транспорта специального назначения
D-88038 Friedrichshafen (Germany)
Телефон: +49 (0) 75 41 77-0
Факс: +49 (0) 75 41 77-90 80 00
Интернет: www.zf.com

1315 758 950a

1
Указания по технике безопасности

В данном руководстве по эксплуатации используются

следующие указания по технике безопасности: ! ОПАСНОСТЬ !
Несоблюдение указаний по технике безопасности
может вести к ошибочному управлению,
УКАЗАНИЕ повреждению или разрушению агрегата.
Служит как указание на особые действия, методы, Следствием может быть причинение вреда
информацию и т.д. людям или опасность для жизни водителя и
других лиц.

ОСТОРОЖНО
Используется, если несоответствующее и ! ОПАСНОСТИ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ!
неквалифицированное обращение может вести к Смазочные и эксплуатационные материалы, а
повреждению изделия. также моющие средства не должны попадать в
почву, грунтовые воды или в канализацию.
• Запросите в вашем компетентном ведомстве
охраны окружающей среды и соблюдайте
! ОПАСНОСТЬ! правила безопасного обращения с
Используется, если недостаточная тщательность соответствующими продуктами.
может вести к травмированию людей и • Собирайте отработанное масло в достаточно
материальному ущербу. большую емкость.
• Утилизируйте отработанное масло, старые
фильтры, смазочные материалы, а также
чистящие средства в соответствии с
предписаниями охраны окружающей среды.
• При обращении со смазочными материалами
и чистящими средствами соблюдайте
соответствующие предписания
производителей.

2 1315 758 950a

 Содержание

Стр. Стр.

1 Технические данные............................................ 4 4.6 Смена масляного фильтра.................................... 15

4.7 Контроль давления включения и
2 Описание давления масла...................................................... 16
2.1 Монтаж ................................................................... 6 4.8 Техническое обслуживание
2.2 Устройство ............................................................. 6 компрессорной установки .................................... 16
2.3 Переключение передач ......................................... 8 4.9 Вентиляция коробки передач................................ 17
4.10 Заводская табличка .............................................. 17
3 Управление
3.1 Эксплуатация приводимой от двигателя
коробки отбора мощности NMV 221 .................... 9
3.1.1 Включение NMV при стоящем
транспортном средстве ........................................ 9
3.1.2 Включение NMV при движущемся
транспортном средстве ........................................ 10
3.1.3 Общие указания по эксплуатации......................... 10
3.2 Эксплуатация NMV при низких температурах ..... 10
3.3 Аварийная эксплуатация ....................................... 11

4 Техническое обслуживание
4.1 Марки масла .......................................................... 12
4.2 Объем масла ......................................................... 12
4.3 Интервал смены масла ......................................... 12
4.4 Контроль уровня масла ........................................ 13
4.5 Смена масла........................................................... 13
4.5.1 Слив отработанного масла .................................. 13
4.5.2 Заправка масла ..................................................... 14

1315 758 950a 3

Технические данные

Модель NMV 221

Монтаж интегрирована в коробку передач ZF-Ecosplit 16 S 151 / 16 S 221
Крутящий момент 0,98 x nдвиг. макс. 2.000 Нм при примерно 2.000 ч
вала отбора мощности 1)
при nвых. 1,55 x nдвиг. макс. 1.300 Нм при примерно 1.500 ч

Направление вращения привода одинаково с направлением вращения двигателя

Включение Исполнение включается и выключается под нагрузкой гидравлическим многодисковым
сцеплением
доп. частота враще- макс. 2.000 мин-1 при iNMV = 0,98
ния двигателя макс. 1.300 мин-1 при iNMV = 1,55
при включении в зависимости от соединяемых моментов инерции массы и моментов ведения
требуемое давле
ние включения 13 до 17 бар (при nдвиг свыше примерно 600 мин-1) 2)

управление пневматически, встроенным в клапан управления пневмоцилиндром

требуемое
давление воздуха 6 до макс. 12 бар

Масса (коробка перекл-ия передач + NMV) 16 S 151 + NMV = примерно 373 кг 16 S 221 + NMV = примерно 403 кг
Необходимое давление масла 3 до 4 бар (при nдвиг свыше примерно 600 мин-1) 2)
Допустимая рабочая температура макс. 110 °C;
еще допустимы кратковременные пиковые температуры до макс. 130 °C

4 1315 758 950a

 Технические данные

Система маслопитания
Масляная система общая с коробкой переключения передач
Заправочный объем масла 16 S 151 + NMV = примерно 13 л 16 S 221 + NMV = примерно 15 л
Сорт масла соответственно действующему ZF перечню смазочных материалов TE-ML 02

1) Эти значения действуют для коэффициента неравномерности 1,0, т.е. для режима работы без толчков и вибраций, а также
частоты вращения двигателя 1 500 мин-1
2) и при рабочей температуре минимум 40 °C

1315 758 950a 5

Описание

2 Описание Вследствие этого полый вал напрямую соединен с

двигателем. Это означает, что как только
2.1 Монтаж запускается двигатель, коробка отбора мощности
готова к работе и может включаться.
NMV 221 рассчитана для высокой выходной
мощности и непрерывной работы, и устанавливается 1 2 3 4
преимущественно для привода вспомогательных
агрегатов в следующих транспортных средствах:

• Автомобили для нужд коммунального хозяйства

• Пожарные автомобили
• Автомобили промывания/откачивания грязи с 5
высоким давлением
• Бетоносмесители и бетононасосы 6
• Автокраны
• Буровые установки

Рис. 1 Схематическое изображение NMV

2.2 Устройство
Приводимая от двигателя коробка отбора мощности
NMV 221 встроена в картер сцепления (размер
SAE 1) коробки передач.
Коробка отбора мощности приводится в действие
полым валом, сквозь который проходит первичный
вал основной коробки передач. Для привода обоих
валов служит муфта сцепления со сквозным
приводом.
6 1315 758 950a
1 Муфта сцепления со сквозным приводом для
NMV
2 Многодисковое сцепление с гидравлическим
управлением
3 Пневматический клапан управления
4 Масляный насос
5 Фланец вала отбора мощности NMV
6 Первичный вал основной коробки передач
 Описание

004 611

Рис. 2
ZF-Ecosplit с NMV 221

1315 758 950a 7

Описание
Частота вращения вала отбора мощности NMV
составляет в зависимости от передаточного
отношения цилиндрической зубчатой передачи
0,98 или 1,55 x частота вращения двигателя.
Направление вращения вала отбора мощности
одинаково с направлением вращения двигателя,
это означает, против часовой стрелки, если смотреть
на фланец вала отбора мощности NMV.
Место отбора мощности рассчитано для
присоединения карданного вала и включается и
выключается под нагрузкой гидравлическим
многодисковым сцеплением.
Необходимое масло под давлением всасывается
встроенным в NMV масляным насосом из масляного
поддона коробки передач.
Регулирование давления масла производится
клапаном управления, который установлен на
корпусе NMV.
8 1315 758 950a
2.3 Включение
Клапан управления для многодискового сцепления
приводится в действие пневматически
пневмоцилиндром с односторонней подачей воздуха.
Он встроен в переключающий клапан.
Необходимое для пневматического управления
давление воздуха составляет 6 до макс. 12 бар.
УКАЗАНИЕ
Вследствие существующего момента ведения
многодискового сцепления фланец вала отбора
мощности NMV вращается также в выключенном
состоянии. Этот остаточный момент составляет при
частоте вращения двигателя 1.300 мин-1 и рабочей
температуре 40 °C примерно 10 Нм.
Остановка обеспечивается только тогда, если
противодействующий момент приводимого агрегата
равен 10 Нм.
Это должно особо учитываться при приводе легко
движущихся агрегатов (например, пожарные
центробежные насосы).
 Управление

3 Управление 3.1.1Включение NMV при стоящем транспортном

средстве
3.1 Эксплуатация приводимой от двигателя
коробки отбора мощности NMV 221 • Затянуть стояночный тормоз.
• Переключить коробку передач в нейтральное
Возможна работа при стоящем и движущемся
положение.
транспортном средстве.
• Запустить двигатель.
УКАЗАНИЕ
• При частоте вращения между 600 мин-1 и
• NMV принципиально может включаться или
1.300 мин-1 или соответственно 2.000 мин-1
выключаться только при работающем
включить NMV.
двигателе.
• При включении и во время работы, при частоте УКАЗАНИЕ
вращения двигателя выше примерно 600 мин-1 и Выключать NMV только при работающем двигателе!
температуре масла минимум 0 °C, должно быть
необходимое давление включения (13 до 17 бар). ОСТОРОЖНО
Таким образом обеспечивается закрытие У транспортных средств со специальными кузовами
многодискового сцепления. и отдельными пультами управления (как например,
автомобили технического обслуживания для
• При включении коробки отбора мощности не
нефтяных месторождений) выключение двигателя
должны превышаться следующие частоты
ни в коем случае не должно производиться как
вращения двигателя:
преднамеренное глушение приводимым в действие
2.000 мин-1 при передаточном отношении NMV = 0,98
агрегатом. Это будет вести к значительной перегрузке
1.300 мин-1 при передаточном отношении NMV = 1,55
NMV, и таким образом к разрушению многодискового
• Частота вращения двигателя при работе коробки сцепления.
отбора мощности под нагрузкой должна быть
минимум n = 800 мин-1.

1315 758 950a 9

Управление
3.1.2 Включение NMV при движущемся
транспортном средстве
• Понизить частоту вращения двигателя ниже
1.300 мин-1 или соответственно 2.000 мин-1.
• Включить NMV.
• Опять повысить частоту вращения двигателя до
требуемого значения.
УКАЗАНИЕ
• При работе во время движения может
производиться переключение передач.
• Выключать NMV только во время движения или при
стоящем транспортном средстве с работающим
двигателем.
3.1.3 Общие указания по эксплуатации
Для контроля давления включения и рабочей
температуры на транспортном средстве должны быть
установлены соответствующие инструменты. (В
зависимости от вида транспортного средства в кабине
водителя или на пульте управления, возможности
присоединения см. Стр. 15, Рис. 7, Поз. 6)
10 1315 758 950a
УКАЗАНИЕ
Во время работы NMV нужно обращать внимание на
то, чтобы:
• Имелось необходимое давление включения.
Если давление не достигается путем повышения
частоты вращения двигателя, нужно произвести
очистку масляного фильтра или проверить уровень
масла.
• Не превышается рабочая температура 110 °C.
Еще допустимы кратковременные повышения
температуры до макс. 130 °C.
3.2 Эксплуатация NMV при низких температурах
При наружных температурах ниже 0 °C нет
достаточного давления масла для включения и
смазки NMV.
УКАЗАНИЕ
Перед включением NMV запустить транспортное
средство на примерно 10 минут, пока
трансмиссионное масло не достигнет необходимую
для работы NMV рабочую температуру (> 0 °C).
 Управление

3.3 Аварийная эксплуатация • Удалить винт с шестигранной головкой и

При отказе устройства включения NMV (например,
неисправность клапана управления) возможно
дальнейшее использование приводимой от
двигателя КОМ с использованием встроенного
устройства аварийного включения.
УКАЗАНИЕ
Аварийное включение не рассчитано на длительный
режим работы. После окончания рабочей операции
(например, опорожнение смесительного барабана)
необходимо обязательно устранить неисправность.
1 муфты.
стопорную шайбу.
• Повернуть шлицевую гайку на три полных
поворота влево (если смотреть на фланец вала
отбора мощности).
• Слегка повернуть фланец вала отбора мощности.
• Опять застопорить шлицевую гайку.
Механическое соединение внутри NMV производится
кулачковым зубчатым зацеплением на обойме
фрикционных дисков и соединенного с выходным
валом кулачкового кольца.
Путем вращения фланца вала отбора мощности
предотвращается положение зуб на зуб кулачковой

2 ОСТОРОЖНО
• При отказе NMV, вследствие неисправности
масляного насоса, больше не обеспечивается
3 достаточная смазка коробки переключения передач.
• Соблюдайте указания по буксировке в руководстве
004929
по эксплуатации Ecosplit 1315 758 902.
Рис. 3 1 Шлицевая гайка
2 Стопорная шайба
3 Винт с шестигранной головкой

1315 758 950a 11

Техническое обслуживание
4 Техническое обслуживание
УКАЗАНИЕ
• Для сохранения эксплуатационной надежности
коробки передач и коробки отбора мощности
должны выдерживаться указанные интервалы
смены масла, сорта масла и проводиться контроль
уровня масла.
Другие работы по техническому обслуживанию
коробки передач указаны в руководстве по
эксплуатации коробки передач Ecosplit (номер
для заказа: 1315 758 902)
• Приводимая от двигателя коробка отбора
мощности NMV 221 имеет общую масляную
систему с коробкой передач.
4.1 Марки масла
УКАЗАНИЕ
• Для заправки коробок передач допущены только
масла действующего ZF перечня смазочных
материалов TE-ML 02.
• Перечень смазочных материалов можно получить
во всех ZF пунктах технического обслуживания или
запросить в Интернете на сайте http://www.zf.com.
12 1315 758 950a
4.2 Объем масла
Объем масла в коробке передач см. в отдельном
руководство по эксплуатации.
Дополнительный объем масла для коробки
отбора мощности NMV составляет 2 л. Если
устанавливаются еще и другие коробки отбора
мощности, необходимо предусматривать также и для
них дополнительный объем масла.
УКАЗАНИЕ
Определяющим для точного объема масла всегда
является правильная заправка масла
4.3 Интервалы смены масла
Интервалы смены масла указаны в ZF перечне
смазочных материалов TE-ML 02.
УКАЗАНИЕ
Для сохранения эксплуатационной надежности
коробки передач должны выдерживаться указанные
там интервалы смены масла!
 Техническое обслуживание

4.4 Контроль уровня масла 4.5 Смена масла

4.5.1Слив отработанного масла

! ОПАСНОСТЬ!
1 2
Нехватка масла в коробке переключения передач
ведет к ее повреждению.
Опасность аварии!

Регулярно проверяйте уровень масла в коробке

передач на пробке маслоперепускного отверстия
(Поз. 1, Рис. 5).

УКАЗАНИЕ
Чтобы предотвратить неправильные измерения,
проверка уровня масла коробки передач с NMV 004 726
должна производиться только при 1
• стоящем горизонтально транспортном средстве
• выключенном двигателе Рис. 4 Вид снизу
• остывшем трансмиссионном маслe 1 Резьбовая пробка сливного отверстия (60 Нм)
2 Магнитная пробка маслосливного отверстия
(60 Нм)

УКАЗАНИЕ
Производить смену масла по завершении длинной
поездки, чтобы трансмиссионное масло нагрелось и
было текучим.

1315 758 950a 13

Техническое обслуживание

• Вывинтить пробку маслосливного отверстия

коробки передач (Рис. 4, Поз. 1 и 2) и собрать
отработанное масло в подходящую емкость.
• Затянуть пробку маслосливного отверстия (Рис. 4,
Поз. 1) с заданным крутящим моментом.
• Очистить магнитную пробку маслосливного
отверстия (Рис. 4, Поз. 2), заменить уплотнительное
кольцо и затянуть с заданным крутящим моментом.

4.5.2 Заправка масла

• Залить требуемый объем трансмиссионного масла 1

Рис. 5 004 728
(16 S 151 = примерно 13 л; 16 S 221 = примерно 15 л)
Отверстие заправки масла и контроль переливания
сквозь отверстие для заправки масла (Рис. 5, Поз.
1), пока масло не начнет переливаться.
• Залить сквозь отверстие для заправки масла (Рис.
6, Поз. 1a) примерно 2 л масла.
ОСТОРОЖНО: Поз. 1a не является точкой
переливания масла!
• Переключить коробку передач в нейтральное
положение и дать двигателю прогреться в течении
примерно 3 минут на холостом ходу при
включенном сцеплении.
1a
• Выключить двигатель и еще раз долить масло в
004 930
Поз. 1 коробки переключения передач до Рис. 6
переливания. Отверстие заправки масла для NMV

14 1315 758 950a

 Техническое обслуживание

4.6 Смена масляного фильтра • Смазать кольцо круглого сечения (2) нового
фильтра.
УКАЗАНИЕ
Масляный фильтр нужно заменять при каждой смене • Вставить новый фильтр в корпус фильтра. Закрыть
масла. отверстие коробки передач крышкой фильтра.
• Завинтить крепежные винты и затянуть с моментом
! ОПАСНОСТЬ! затяжки 23 Нм.
При горячем трансмиссионном масле: Опасность
ожога! 7 6 8 4

• Вывинтить крепежные винты (Поз. 4, Рис. 7).

• Стянуть крышку и вытащить фильтр (3) из
отверстия.
5
• Проверить кольцо круглого сечения (1) на крышке
фильтра на повреждения, и при необходимости
заменить.

Рис. 7 4 Крепежные винты

5 Положение масляного фильтра
1 2 3 6 Присоединение манометрического
выключателя (M10x1)
7 Точка измерения давления включения / давления
УКАЗАНИЕ смазки
Номер для заказа новых фильтров: 8 Присоединение сжатого воздуха для включения
1316 298 015 коробки отбора мощности N (M12x1,5)

1315 758 950a 15

Техническое обслуживание

4.7 Контроль давления включения и давления УКАЗАНИЕ

масла Ржавчина, вода или другие загрязнения из воздушного
ресивера приводят к нарушениям действия или отказам
Необходимо регулярно проверять давление
клапанов и цилиндров включения.
включения и давление масла.
Если в транспортном средстве не установлен 9
отдельный манометр, то давление должно 10
2
проверяться как минимум при каждой смене фильтра.
1
• Точка измерения давления включения (Рис. 7,
Поз.7). При NMV „ВКЛÒ требуемое давление
составляет примерно 13 до 17 бар.
• Точка измерения давления смазки (см. Рис. 7,
Поз. 7). При NMV „ВЫКЛÒ требуемое давление
составляет примерно 3 до 4 бар. 7 6 5 4 3

УКАЗАНИЕ
Необходимое давление включения от 13 до 17 бар
Рис. 8 Схема соединений для пневматического
должно иметься при
управления коробкой отбора мощности
• частоте вращения двигателя выше примерно
1 Клапан включения коробки отбора мощности N
600 мин-1 и
2 Удаление воздуха
• рабочей температуре минимум 40 °C
3 Фильтр сжатого воздуха с водоотделителем и
клапаном слива воды
4.8 Техническое обслуживание компрессорной 4 Выходная трубка
установки 5 Клапан слива воды
Вследствие воздействия погодных условий в 6 Баллон сжатого воздуха (независимо от ресивера
компрессорной установке образуется конденсат. пневматического тормозного привода)
Поэтому необходимо еженедельно, зимой 7 Перепускной клапан
ежедневно, обезвоживать воздушный ресивер (6) 9 „Выкл”
и фильтр сжатого воздуха (3). 10 „Вкл”

16 1315 758 950a

 Техническое обслуживание

4.9 Вентиляция коробки передач 4.10 Заводская табличка

Трансмиссионное масло нагревается при езде.
Вследствие этого образуется избыточное давление,
которое постоянно понижается сапуном.
УКАЗАНИЕ
Обращайте внимание на то, чтобы постоянно
обеспечивалась работоспособность сапуна. Сапун
должен быть чистым, пластмассовая крышка должна
быть снята.
Заводская табличка содержит самые важные
данные. Она расположена слева по направлению
движения, на боковой стороне установленной
коробки передач.
При возникших вопросах, заказах или ремонтах
обязательно указывайте следующие данные:
1. Номер спецификации коробки передач
2. Тип коробки передач
3. Серийный номер коробки передач

ECOSPLIT 16 S 221 2

1 1316 060 101 016 262 3

XXXXXXX
13,80 - 0,84 IMP/U6,00
MV 221 0,98

15 02
001 685
005001
Рис. 9: Сапун
Рис. 10: Заводская табличка ZF-Ecosplit
16 S 221 + NMV 221

1315 758 950a 17