Вы находитесь на странице: 1из 14

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS

Licitación Núm. IO-009000998-E188-2016

OBRA: Trabajos de Conservación Rutinaria 2017, en 88.700 km de la Red Secundaria; de la


Carretera Haltunchén - Tenabo, del km 0+000 al km 74+700, tramo: Haltunchén - Entrada a
Cayal; del km 0+000 al km 11+800, tramo: Ruiz Cortínez y del km 0+000 al km 2+200,
tramo: Tixmucuy; en el Estado de Campeche.

CARRETERA: Haltunchén - Tenabo

TRAMO: Haltunchén - Entrada a Cayal; Ruiz Cortínez y Tixmucuy

SUBTRAMO: del km 0+000 al km 74+700; del km 0+000 al km 11+800 y del km 0+000


al km 2+200

ESTADO: CAMPECHE

TRABAJOS POR EJECUTAR


Las obras objeto de concurso se refieren a la realización de las actividades necesarias para atender a la
conservación rutinaria en los subtramo carreteros estipulado y que comprenden trabajos en pavimentos,
zonas laterales del Derecho de Vía, estructuras y obras de drenaje, obras diversas y señalamiento,
debiéndose realizar de acuerdo con lo que fije esta Secretaría en las presentes bases de licitación,
siguiendo los lineamientos que en términos generales se describen más adelante.

El concursante deberá tener en cuenta al formular su proposición, que con las inversiones autorizadas
deberá programar la ejecución de los trabajos durante todo el plazo de ejecución en el subtramo
estipulado, para lo que presentará programas Mensuales para el ejercicio y que éstos últimos se
ajustarán mensualmente con la Residencia para atender los requerimientos de la conservación rutinaria.

En la ejecución de los conceptos de obra de la conservación rutinaria regirán en lo conducente, el


contenido de: las Especificaciones Particulares, en el texto de las especificaciones particulares que se
incluyen, se hace referencia a la Normativa (Normativa para la infraestructura del Transporte), las
políticas Bases y Lineamientos para la Contratación y Ejecución de Obras Publicas y Servicios
Relacionados con las mismas (POBLALINES) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)
de la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2-2011, Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y
Vialidades Urbanas, el Manual para la Inspección y Conservación de Puentes y los Manuales aplicables
en la materia, vigentes en la fecha de publicación de estas bases de licitación.

El concursante se obliga a mantener en buenas condiciones de operación, durante toda la vigencia de los
trabajos, la maquinaria y equipo de construcción propuesto y que forma parte de su propuesta, y que
como mínimo estará a disposición en el subtramo a conservar, durante el plazo de ejecución del contrato,
y que por ello no procederá ningún pago adicional.

Con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos en el subtramo en cuestión, cuando se trabaje


sobre la superficie de rodamiento, se deberá ejecutar por alas en forma alternada, colocando el
señalamiento a que se hace mención en las Especificaciones Particulares de este Pliego de Requisitos y
cuyas condiciones mínimas se describen en el anexo respectivo, el cual deberá mantener en óptimas
condiciones; el proponente en sus precios unitarios, deberá considerar lo necesario para la construcción,
colocación, movimientos y mantenimiento de dicho señalamiento, ya que se exigirá al contratista su
estricto cumplimiento y no se efectuará ningún pago adicional por dichos conceptos.

El contratista al formular su proposición deberá considerar que:

A.- Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la mano de obra de la
localidad y de la región.

B.- Deberá proveer a su personal de campo con uniformes (alusivos a la empresa, botas, chaleco,
overoles) y equipo de trabajo y seguridad en buenas condiciones que los identifique plenamente, el
que deberá ser renovado cada cuatro meses, no se permitirá la salida del personal a efectuar sus
actividades si no cuenta con el uniforme; asimismo la maquinaria y equipo que utilice deberán
contar con el logotipo de la empresa.

C.-Los bancos para la extracción de los materiales con los que se llevarán a cabo los trabajos en las
diferentes capas de la estructura de la carretera, la reparación de obras de drenaje y puentes,
deberán ser localizados por el proponente y su ataque deberá ser negociado con los propietarios o
usufructuarios del predio donde estos se ubican, siendo a su cargo también la negociación y el
pago de las regalías, costos que deberá incluir en los análisis de los precios unitarios
correspondientes, ya que no serán motivo de pago por separado. Así mismo el cambio de banco
por motivo, de no cumplir con la calidad, no tener el suficiente volumen de material disponibilidad u
otra consideración que debió ser prevista al momento de realizar el concurso, no será motivo de
reclamación alguna para considerar un nuevo precio unitario.

D.-Los acarreos de los materiales pétreos deberán estar incluidos dentro del precio unitario de cada
concepto que lo requiera y serán los que proponga cada Empresa, en el entendido de que no dará
lugar a revisión de costos por problemas con fleteros de la región.

E.- Los precios de los productos asfálticos que se utilicen en la obra no pueden ser menores a los que
oficialmente vende PEMEX, más su costo puesto en obra. Asimismo deberá invariablemente
asegurar y garantizar que dichos asfaltos puestos en obra cumplan con todas las características
del tipo de asfalto especificado. De no cumplir, el contratista estará obligado a adecuarlos antes
de su empleo, aún y cuando lo haya adquirido en PEMEX, por lo que deberá tomar en cuenta esta
situación. Sólo se aceptarán asfaltos cuyo origen sea producto de la destilación del petróleo en
plantas de PEMEX, o en otras plantas con procesos de producción y control de calidad similares.
No serán aceptables los asfaltos producidos a partir del combustóleo.

F.- La empresa deberá de considerar en los indirectos de la obra, el costo de UN SEGURO por daños
a terceros en la ejecución de los trabajos; la omisión de este concepto será motivo de
descalificación.

G.- Dentro de los indirectos de obra, deberá de considerar 2 (dos) letreros informativos de obra, los
cuales serán elaborados de acuerdo a las normas y especificaciones, incluidas en estas bases; así
como la colocación y retiro al término de los trabajos en el lugar que indique la Secretaría.

H.- El Contratista deberá de considerar FOTOGRAFÍAS DE ALTA RESOLUCIÓN, MÍNIMO 6 (SEIS)


MEGA PIXELES, (antes, durante y después) de cada concepto de trabajo realizado en campo,
estas fotos deberán ser entregadas de manera digital en archivo extensión .JPG, copiados
directamente de la cámara fotográfica a un DVD; adicionalmente será elaborado el álbum
fotográfico con cada estimación mensual, de acuerdo a los trabajos ejecutados (antes durante y
después), con 3 fotografías (tamaño postal) por hoja tamaño carta, del proceso de trabajos. (se
anexa modelo de álbum)

I.- El uso de la Bitácora se llevará a cabo, de acuerdo a lo indicado en el Artículo 46 último párrafo de
la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas; mediante el Sistema Bitácora
Electrónica de Obra Pública (BEOP), herramienta proporcionada por la Secretaría de la Función
Pública y de acuerdo a los Artículos del 122 al 126, del Reglamento de la Ley de Obras Públicas y
2
Servicios Relacionados con las Mismas; para accesar al sistema, la dirección electrónica es:
http://beop.funcionpublica.gob.mx/bitacora/ en la cual podrá encontrar un menú denominado
"AYUDA PARA UTILIZAR EL SISTEMA", siendo útil en la navegación del mismo.

a. El superintendente de construcción, designado por el contratista, deberá contar con la Firma


Electrónica (FIEL), deberá de tramitarla ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT),
con la finalidad de firmar electrónicamente las Notas de la Bitácora Electrónica de Obra
(BEOP); así mismo el superintendente de construcción, será el responsable absoluto del
levantamiento de notas de bitácora en campo, por lo que deberá asentar todos las
eventualidades y/o trabajos realizados.

b. Para cumplir con la instrucción anterior, deberá de contar con una computadora portátil
(laptop) con conexión a Internet vía satelital, la cual será utilizada por él mismo en campo
para el levantamiento de notas de bitácora diarias del proceso constructivo de las obras, el
costo del equipo y servicio de Internet, será considerado dentro de los indirectos de la obra; el
hacer caso omiso será motivo de descalificación del proceso de licitación.

c. Previo al inicio de los trabajos se deberá contar con la Certificación y/o aprobación del
laboratorio: de control de calidad emitida por la Unidad General de Servicios Técnicos del
Centro SCT Campeche.

d. La primer actividad corresponde en suministrar y colocar el señalamiento de protección de


obra, como lo marque en el proyecto o especificación complementaria, este debe de estar
fabricado con papel retrorreflejante muy alta intensidad, con los colores, dimensiones y
pictogramas marcados especificados o aprobados por la secretaría.

e. Para la formulación de cada precio unitario, el contratista deberá de considerar todo lo


indicado en cada Norma o Especificación particular, así como las referencias indicadas en
cada uno de ellas, ya que el no considerarlo, no será motivo de pago por separado, ni
reclamación alguna.

E.- La cuadrilla que tenga a su cargo la ejecución de los trabajos, deberá efectuar un recorrido diario,
asentado en bitácora las incidencias encontradas, señalando la ubicación de la aparición de los
baches, los cuales no deberán permanecer abiertos más de un día.

I.- TERRACERIAS
A.- Desyerbe

Se deberá retirar la vegetación existente en el ancho que ordene la Secretaría, de acuerdo


con la topografía, alineamiento y características del tramo, determinado a partir de los
extremos de la carpeta asfáltica y/o de los acotamientos hacia el límite del derecho de vía,
deberá ser eliminada de manera manual o mecánica, así como las ramas que obstruya la
visibilidad del señalamiento vertical existente y el retiro de las enredaderas en la señal,
que se localicen dentro del área que lo estipule en cada caso esta Secretaría, deberá
de considerar que el producto de desyerbe no quede sobre la superficie de rodamiento,
queda estrictamente prohibido quemar el producto de desyerbe y desrrame, de acuerdo a
la Especificación E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.01/13

B.- Remoción de Derrumbes.

1.- Ante la ocurrencia de un desprendimiento de material de las laderas naturales o del talud de un
corte hacia la corona del camino que ocasione una situación de emergencia, porque impida o
dificulte considerablemente la circulación o bien ofrezca algún peligro para el usuario, deberán
colocarse las señales preventivas y restrictivas que correspondan por parte del primer personal
del contratista que tenga conocimiento de ello.

3
2.- El ingeniero encargado del tramo por parte del contratista, deberá trasladarse de inmediato al
lugar del derrumbe atendiendo la situación de acuerdo a la Especificación
E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.52/13; asimismo deberá dar aviso de ello a la Secretaria a la primera
oportunidad y utilizando el medio de comunicación más expedito.

3.- En el caso de que el derrumbe no genere una situación de emergencia, o cuando el tránsito se
haya reanudado, se realizarán los trabajos de remoción de acuerdo a los procedimientos
establecidos en el inciso indicado en el párrafo anterior.

C.- Relleno de deslaves.

1.- Cuando ocurra una erosión y socavación del material del talud de un terraplén, producida por el
escurrimiento del agua superficial, que afecte la corona del camino o sea inminente que tal cosa
suceda, deberá considerarse como una situación de emergencia y por lo mismo se deberá
arreglar considerándolo preferentemente a las labores regulares de conservación. En estos
casos el contratista deberá colocar inmediatamente las señales de protección requeridas de
acuerdo a la Norma Oficial Mexicana (NOM.034.SCT2.2011)

2.- El ingeniero encargado del tramo por parte del contratista, deberá trasladarse de inmediato al
lugar del deslave atendiendo la situación de acuerdo a la Especificación
E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.02/13y a los lineamientos establecidos en la normativa para la
infraestructura del transporte (NORMATIVA SCT); asimismo deberá dar aviso de ello a la
Secretaría a la primera oportunidad y utilizando el medio de comunicación más expedito.

3.- En el caso de que el deslave no genere una situación de emergencia, se realizarán los trabajos
de relleno de acuerdo a los procedimientos establecidos en el inciso indicado en el párrafo
anterior.

4.- El relleno de los deslaves se ejecutará conforme a lo indicado por en el proyecto y/o a lo
ordenado por la Secretaría.

D.- Recargue de Taludes.

1. Esta actividad se llevara a cabo en el lugar que indique la Secretaría cuando el cuerpo del
terraplén presente defectos en taludes tales como deformaciones de la sección, material
faltante o desplazamiento del mismo.

2. Se realizará con material de banco de buena calidad, se depositara el material faltante a


volteo luego se compactara por capas de 20 cms, hasta alcanzar el nivel del hombro del
terraplén.

3. De acuerdo a la Especificación E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.03/13

E.- Perfilado de la Corona.


El desorille del hombro de la corona se realizará en el lugar que indique el proyecto y/o
ordene la Secretaría, se ejecutara en un ancho promedio de 2.00 mts, a partir del hombro
de la carpeta asfáltica, deberá eliminarse por completo el residuo del material de desorille,
este trabajo deberá ejecutarse en forma mecánica y cuidando no dañar el señalamiento
vertical en caso contrario deberá restituirlo por su cuenta y costo y de acuerdo a la Norma
Oficial Mexicana (NOM.034.SCT2.2011)

II.- OBRAS DE DRENAJE


A.- Limpieza de cunetas, contracunetas.

En las cunetas, contracunetasse efectuará la remoción de materiales ajenos, tales como


tierra, piedras, hierbas, troncos u otros materiales que reduzcan las secciones de estos

4
elementos y que impidan el libre escurrimiento del agua, con el propósito de restituir su
capacidad y eficiencia hidráulica,de acuerdo con la Norma N.CSV.CAR.2.01.001/01

B.- Limpieza de alcantarillas, incluye canales de entrada y salida.

Se limpiarán las alcantarillas removiendo toda la materia extraña como tierra, piedras,
hierbas, troncos u otros materiales que obstruyan la entrada, la salida o el interior de la
alcantarilla y que impidan el libre escurrimiento del agua. Con el propósito de restituir su
capacidad y eficiencia hidráulica, se efectuara habitualmente antes de la temporada de
lluvias, la limpieza se llevara a cabo cada vez que el azolve ocupe un tercio (1/3), del
diámetro o altura de la alcantarilla, a menos que la secretaría indique otra cosa de
acuerdo con la Norma N.CSV.CAR.2.01.003/01

De igual manera se efectuarán la remoción de azolve u otro material que obstruya la


sección de los cauces naturales y/o artificiales que conducen el agua hacia su salida, se
hará hasta el límite de derecho de vía o en los lugares que expresamente señale la
secretaría, utilizando mano de obra o maquinaria de acuerdo con la Norma
N.CSV.CAR.2.01.002/01

C.-Mamposterías de Piedra de 2ª. Clase,

Se efectuaran las reparaciones en los cabezales de las alcantarillas y/o en los lugares
que expresamente señale la Secretaría con mamposterías de segunda clase, con
acabado a una sola cara, junteada con mortero (cemento-cal) a proporción 1:5 de
acuerdo con la Norma (N.CTR.CAR.1.02.001/00).

D.- Zampeados

Las piedras que se utilicen en los zampeados de mampostería deberán tener


dimensiones tales, que la menor sea igual al espesor del zampeado. El suelo cemento
que se utilice en los zampeados deberá ser de las características que fije el proyecto
salvo indicación de lo contrario, se utilizarán materiales de todo tipo de suelos que no
requieran ser acarreados, excepto los orgánicos o aquellos de alta plasticidad, cuyo límite
liquido > 40 e índice plástico > 18.

Se construirán en el lugar de las dimensiones y con las demás características que fije el
proyecto una vez terminada y afinada la superficie por zampear, esta se compactará
cuando y en la forma que dice el proyecto. Se utilizara mortero de cemento en proporción
1:5, se seguirá el proceso constructivo de las mamposterías.

En taludes se empezará por el pie del mismo con las piedras de mayores dimensiones,
esta deberá mantenerse húmeda durante tres días después de haberse terminado las
juntas.

En los zampeados de suelo cemento, se mezclarán los materiales en el lugar o en planta


preferentemente en seco. Debe verificarse el alineamiento de los taludes, elevación,
espesor y acabado de acuerdo, con lo fijado en el proyecto dentro de las tolerancias que
se indican a continuación:

Concepto Mampostería Conc. Hco Suelo cemento.


Espesor 5cm. +1cm. +2cm
Salientes aislados
en paramentos +5cm.
Variación de planos
en paramentos. 1:200 1:200 1:200

E.- Limpieza de la Superficie de Rodadura y Acotamientos.

5
La recolección y retiro de basura se hará en el lugar que ordene la Secretaría, este
trabajo se efectuará recolectando de manera manual la basura existente en el área de
derecho de vía y superficie de rodamiento, el producto de este trabajo será retirado y
depositado en el basurero más próximo, de acuerdo con la Norma
N.CSV.CAR.2.02.001/10

Los objetos sólidos, tales como fragmentos de roca, árboles o pedazos de madera,
basura y otros desperdicios que se encuentren en forma aislada sobre la superficie de
rodadura y los acotamientos, que no sea posible remover con la barredora, se retirarán
mediante pepena y carga directa al camión, o se acumularán en almacenamientos
temporales que apruebe la Secretaría, de tal forma que no vuelvan a depositarse sobre la
superficie del pavimento, que no impidan el drenaje superficial u obstruyan las obras de
drenaje.

Los fluidos producto de derrames de combustibles, solventes, lubricantes o cualquier otra


sustancia líquida o semilíquida (excepto agua), vertidos accidentalmente sobre la
superficie de rodadura o los acotamientos, se eliminarán aplicando sobre ellos arena para
ser absorbidos. Una vez saturada la arena, se removerá mediante paleo, acumulándola
fuera de la superficie de rodadura, en los almacenamientos temporales aprobados por la
Secretaría o cargándola directamente al equipo de transporte, atendiendo lo indicado en
la Cláusula F. de esta Norma. Posteriormente, según se requiera, se aplicarán
detergentes comunes, agua y aire a presión, con el auxilio de los equipos y herramientas
apropiadas, tales como rodillos o cepillos de fibra, de raíz, de cerdas o de alambre; si es
necesario, la operación se repetirá hasta que, a juicio de la Secretaría, la sustancia haya
sido eliminada totalmente y las propiedades antiderrapantes de la superficie del
pavimento sean restablecidas.

F.- Concreto de F’c =150 Kg/cm2 para reparación

Para construcción de cunetas, contracunetas y lavaderos y Reparación De Estructuras Y


Obras de Drenaje.

1. Las cunetas, contracunetas y lavaderos se construirán en el lugar, con las dimensiones y


demás características que fije el proyecto y/o ordene la Secretaría en cuyo caso el
espesor no será menor de 8.00 cm., dejando juntas de construcción a no más de 3.00 m.
de longitud de acuerdo a la Norma N.CTR.CAR.1.02.003/04

2. Se efectuará reparaciones con concreto hidráulico de f’c=150 kg/cm2 en los elementos


de las obras de drenaje tales como cunetas, bordillos, lavaderos, cabezales de concreto
hidráulico y alcantarillas con claros hasta 6.00 m., de acuerdo a la Norma
N.CTR.CAR.1.02.003/004

G.- Limpieza de Señales Verticales Bajo.

La limpieza del señalamiento vertical bajo, consistirá en lavar la señal con agua y jabón
sin dañar el material reflejante con el propósito de restituir su visibilidad y capacidad de
retro reflexión, así como deberá realizarse el deshierbe, desrame y desenraice en un
área de 50.00 m2 (5.00 m. delante de la señal, 5.00 m. atrás de la señal por 5.00 m. de
ancho contados a partir del hombro del camino. De acuerdo a la norma
N.CSV.CAR.2.05.005/01

H.- Limpieza de defensas metálicas y barreras centrales.

Se hará de acuerdo con lo indicado en el Manual de Dispositivos para el Control


del Tránsito en Calles y Carreteras y de acuerdo a la norma N·CSV·CAR·2·05·006/01, de
la Normativa para la Infraestructura del Transporte y en donde lo indique la dependencia.

6
I.- Retiro de Animales Muertos

El Contratista de Obra procederá al retiro de obstáculos y animales muertos que


obstruyan los carriles de circulación en la red de carreteras federales libres de peaje que
representen un peligro para la seguridad del usuario y serán depositados en el lugar
que la Dependencia le indique.

El retiro de animales muertos se hará en el lugar que indique y/o ordene la Secretaría, de
acuerdo con lo que indique la Especificación E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.17/13

J.- Recolección de basura sobre calzada y derecho de vía

Se efectuarán trabajos de limpieza de basura sobre la superficie de rodamiento y


derecho de vía en los que indique la Dependencia. La basura producto de estos trabajos
será depositada en los lugares que apruebe la dependencia. Respetando las
disposiciones que para el caso tengan establecidas las autoridades de Ecología y
Protección Ambiental de acuerdo a lo indicado en la especificación particular EP-CSV-
CAR-DSC-CRU-3-3-01-015/13.

K.- Cuadrilla para Trabajos Diversos.

La cuadrilla de trabajos diversos, se refiere a las actividades, que por su naturaleza, no


están comprendidos dentro de los conceptos tradicionales de la conservación rutinaria,
tales como: reposición de letras o símbolos de las señales, abanderamiento o atención
de accidentes en las vías de comunicación, retiro de señales en mal estado, retiro de
obstáculos en las carreteras, además deberá efectuar en periodos vacacionales el
Programa de Auxilio Vial, en cada uno de los lugares que le indique la Secretaría, que
consistirá en asistir a los usuarios de la red federal de carreteras en labores de apoyo en
primeros auxilios y revisiones mecánicas de vehículos automotores, y en el caso de
requerir remolque deberá Emplear un aditamento para dicha actividad y utilizar
señalamiento consistente en conos con franja reflejante de 91 cm de altura y banderolas
reflejantes, herramienta menor; además de contar con botiquín de primeros auxilios,
agua purificada, gasolina, diésel, aceite para motor y liquido de freno, de acuerdo a la
Especificación E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.49/13

L.- Limpieza y Pintura De Bordillos.

La limpieza y pintura de bordillos se hará en los lugares que expresamente señale la


Secretaría, efectuando el retiro de la vegetación y el material excedente, y efectuando el
pintado del elemento con pintura vinílica de alta calidad color blanco a dos capas.

M.- Limpieza de Señales Verticales Elevadas

La limpieza del señalamiento vertical elevado consistirá en lavar la señal con agua y
jabón sin dañar el material reflejante con el propósito de restituir su visibilidad y
capacidad de retro reflexión, así como deberá realizarse el deshierbe, desrame y
desenraice en un área de 50.00 m2 (5.00 m. delante de la señal, 5.00 m. atrás de la
señal por 5.00 m. de ancho contados a partir del hombro del camino. De acuerdo a la
norma N.CSV.CAR.2.05.005/01

N- Limpieza y Pintura de Paraderos.

1. Se deberá retirar la vegetación y basura existente dentro del área de los paraderos así
como en toda el área de aceleración y desaceleración en forma manual, efectuando
deshierbe y desenraice en un ancho promedio de 5.00 m.contados a partir del hombro
del camino, posteriormente se llevara a cabo el pintado del paradero utilizando pintura

7
vinílica de alta calidad en dos capas como mínimo, en el color que expresamente ordene
la secretaría

Ñ.- Pintura de Cunetas, Obras de Drenaje y Obras Complementarias.

En las cunetas, obras de drenaje y obras complementarias después de la limpieza se


efectuara el pintado del elemento con pintura vinílica de alta calidad color blanco a dos
capas de acuerdo a la Especificación E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.54/13

III.- PAVIMENTOS
A.- Bacheo profundo aislado.

1. En las superficies del pavimento en donde se haya ordenado el bacheo profundo aislado,
en tramos cortos fallados, se procederá a la apertura de la caja hasta la profundidad
requerida para eliminar el material alterado, sustituyéndolo con material con calidad de
base de pavimento hasta enrasar con el nivel inferior de la carpeta existente,
compactándolo al grado fijado; la capa superior se restituirá con mezcla asfáltica de las
mismas características que la utilizada para el bacheo, utilizando los productos asfálticos
estipulados en las Normas o equivalentes, para aplicar los riegos de impregnación y liga.

2. En las zonas inestables de la superficie de rodamiento actual que expresamente señale


la Secretaría, consistente en el conjunto de actividades que se realizan para reponer una
porción de pavimento asfáltico que presente daños como deformaciones y oquedades
por desprendimiento o desintegración, se excavará hasta la profundidad requerida para
eliminar el material alterado, cuadrando debidamente el área tratada, y prolongando la
caja hasta el talud más próximo del camino, depositando el material en el sitio y forma
que ordene la Secretaría dentro de la zona del Derecho de vía, donde no se obstruya el
drenaje de la carretera; el material del piso descubierto se compactará al noventa y cinco
por ciento (95%) del peso volumétrico seco máximo; la caja abierta se llenará por capas
de espesor no mayor de veinte (20) centímetros hasta 10 cm abajo del nivel de la
superficie de rodamiento, con material de calidad para base hidráulica, compactándolo al
cien por ciento (100%), del peso volumétrico seco máximo, a continuación se aplicará un
riego asfaltico ligero de emulsión rompimiento rápido (ECR-60), a razón de 1.20 lts por
metro cuadrado a menos que la secretaria apruebe otro material asfaltico u otra
dosificación ,que cumpla con las especificaciones, la carpeta será restituida con mezcla
asfáltica en caliente de acuerdo con lo estipulado en la Norma complementándose con
N.CMT.4.05.003/08

3. En situaciones de lluvia o cuando los baches tengan presencia de agua, podrá emplearse
mezcla especial en frio para su reparación.

Los trabajos se realizaran de acuerdo a la norma N.CSV.CAR.2.02.004/03

B.-Bacheo Superficial Aislado.

1. En las áreas del pavimento en donde una porción de la superficie de rodamiento ha sido
destruida o removida y/o donde lo ordene la Secretaría, se procederá a efectuar los trabajos
de reparación conforme lo establece, para cada caso en particular, la norma
N.CMT.4.05.003/08, utilizando los productos asfálticos o equivalentes adecuados.

2. El producto asfáltico que se utilizará en el riego de liga será emulsión catiónica de


rompimiento rápido o equivalente, con una dosificación aproximada de cero punto seis (0.6)
l/m2.

Para restituir la superficie de rodamiento se utilizará concreto asfaltico, de acuerdo con lo


estipulado en la Norma complementándose con N.CMT.4.05.003/08
8
3. En las zonas inestables de la superficie de rodamiento actual que expresamente señale la
Secretaría, consistente en conjunto de actividades que se realizan para reponer una porción
de pavimento asfáltico que presente daños como deformaciones y oquedades por
desprendimiento o desintegración; además si es ordenado por la Secretaría, el material de
la superficie descubierta deberá ser compactado al grado y en el espesor que indique el
proyecto y/o ordene la Secretaría la carpeta será la carpeta será restituida con mezcla
asfáltica en caliente de acuerdo con lo estipulado en la Norma complementándose con
N.CMT.4.05.003/08.

4. Los trabajos se realizarán de acuerdo a la norma N.CSV.CAR.2.02.003/00

5. En situaciones de lluvia o cuando los baches tengan presencia de agua, podrá emplearse
mezcla especial en frio para su reparación.

C.- Riego de protección con arena.

En las zonas y subtramos señalado en el proyecto y/o en donde indique la Dependencia se


procederá a la aplicación de riegos de taponamiento (riego de protección con producto
asfáltico), este, deberá quedar uniformemente distribuido en la superficie por tratar,
iniciando con la aplicación de un riego asfáltico con emulsión de rompimiento rápido,
posteriormente se aplicara arena, “palomeada”, cubriendo la totalidad del producto asfáltico
aplicado, la dosificación del producto asfáltico (emulsión de rompimiento rápido) será de 0.7
litros por metro cuadrado y la arena se dosificará a razón de cinco litros por metro cuadrado.
Estos trabajos deberán efectuarse de acuerdo a lo indicado en la especificación particular
EP-CTR-CAR-DSC-CRU-3-3-1-04-004/00

D.- Calafateo de Grietas aisladas en carpetas Asfálticas

1. En las áreas del pavimento donde se presenten grietas y en donde lo ordene LA


SECRETARÍA, se procederá a efectuar un sellado de estas últimas conforme lo establece,
para cada caso, utilizando los productos asfálticos y arena.

2. Es el conjunto de actividades necesarias para sellar grietas de hasta ( 1) cm. De abertura,


que se manifiesta en forma aislada en carpetas asfálticas con el propósito de prevenir la
entrada de cuerpos extraños y del agua proveniente de escurrimientos superficiales, hacia
las capas inferiores que integran la estructura del pavimento, evitando así la consecuente
pérdida de resistencia, degradación o deterioro y que expresamente señale la Secretaría,
para su corrección se procederá conforme a lo señalado en esta Norma
complementándose con lo siguiente, Cláusula D de la Norma N-LEG-3,
N.PRY.CAR.10.03.001/01, N-CSV-CAR-5-01-001, N.CMT.4.04/08, N.CMT.4.05.001/06,
N.CMT.4.05.002/06 Y N-CMT-4-05-003/08

3. Los trabajos se realizaran de acuerdo a la norma N.CSV.CAR.2.02.002/00

E.- Renivelaciones Locales en Pavimentos Asfalticos.

1. En las zonas de la superficie de rodamiento actual que acusen deformaciones, roderas y/o
asentamientos o con motivo de la reposición de la carpeta asfáltica sobre los bacheos de
caja y en donde expresamente lo señale la Secretaría, se procederá a reponer las áreas
que hayan sufrido alguna de las manifestaciones señaladas, de conformidad con lo que se
establece a lo indicado en la Cláusula F de la Norma N-LEG-3.

2. El producto asfáltico que se utilizará en el riego de liga será emulsión catiónica de


rompimiento rápido o equivalente, con una dosificación aproximada de cero punto seis
(0.6) l/m2.

9
3. La capa reniveladora se construirá con concreto asfáltico, compactándola al noventa y
cinco por ciento (95%) del peso volumétrico máximo determinado por el laboratorio con el
método Marshall. El concreto asfáltico deberá elaborarse utilizando material pétreo de
tamaño máximo de trece (13) o de diecinueve (19) milímetros y cemento asfáltico AC-20,
en proporción aproximada de 100 kg/m3 de material pétreo seco y suelto.

4. Los trabajos se realizaran de acuerdo a la norma N.CSV.CAR.3.02.001/10

F.- Capa De Rodadura De Un Riego.

1. La aplicación de la capa de rodadura será de un riego realizándose de acuerdo con lo


señalado en la Cláusula D de la Norma N-LEG.3. El material pétreo deberá mezclarse
con cemento asfáltico AC-20 en planta de mezcla en caliente. La cantidad de cemento
asfáltico deberá calcularse en porcentaje con respecto al peso volumétrico seco del
material pétreo. Previo a la construcción de la capa de rodadura de un riego, la superficie
de la carpeta sobre la que se colocará estará debidamente preparada, exenta de basura,
piedras, polvo, grasa o encharcamientos de material asfaltico, sin irregularidades y
reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido, también se deberá
considerar el desorille de la corona de manera manual o mecánica en un ancho mínimo
de 1.00mts. Por sentido en ambos lados, sin dejar residuos o bordos, considerando
también lo siguiente:

2. Previo a la ejecución de los trabajos, el Contratista deberá presentar el estudio de


laboratorio de la calidad de los materiales a utilizar y la dependencia verificará y autorizará
su uso.

3. Posterior al barrido, se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento


rápido ECR-60 con una dosificación de uno punto dos litros por metro cuadrado (1.20
Lt/m2), con una temperatura entre 70º C y 80º C, simultáneamente se aplicará el riego
sello premezclado a razón de 12 lt/m2. Las temperaturas, proporciones y dosificaciones
que se utilicen como parámetros en la ejecución de este concepto de acuerdo a lo
establecido en esta especificación, podrán ser modificadas única y exclusivamente por la
Secretaría, cuando así lo considere conveniente y con la finalidad de mejorar la calidad de
los trabajos.

4. Una vez tendido el material de sello este será acomodado con rodillos neumáticos, cuya
actividad debe garantizar que el material pétreo se incruste en el riego de liga y garantizar
una correcta ejecución de los trabajos realizando los ciclos de acomodo que sean
necesarios o los que determine la Secretaría y deberán estar provistos de petos
limpiadores para evitar que el material pétreo se adhiera a los rodillos.

5. -Antes de abrir al tráfico se realizará un barrido final con una escoba mecánica rotatoria
autopropulsada, con la finalidad de retirar el material excedente de la superficie de
rodamiento y depositarlo en el sitio indicado en el proyecto o aprobado por la secretaría.

6. No se aceptará el tendido del sello premezclado en superficies húmedas, con agua o con
lluvia.

7. Los trabajos se realizaran de acuerdo a la norma N.CSV.CAR.3.02.002/13

IV.- SEÑALAMIENTO
A.- Reposición de Marcas en el Pavimento

Estos trabajos se ejecutaran sobre el pavimento en los cruces peatonales, reductores de


velocidad, rayas logarítmicas, flechas de inducción y/o en los lugares que expresamente
señale la Secretaría, utilizando pintura de tráfico base solvente en color blanco y amarillo,
debiendo cumplir con los requisitos de calidad de la Normativa para la Infraestructura del
10
Transporte y de la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2-2011, de acuerdo a la Norma
N.CSV.CAR.2.05.001/01

Su unidad de medición será en m2.

B.- Reposición de Indicadores de Alineamiento.

Estos elementos se colocaran en los lugares que expresamente señale la Secretaría,


para delinear la orilla de una carretera, marcar cambios del alineamiento horizontal,
estrechamientos de la corona y/o para señalar los extremos de muros de cabeza de las
alcantarillas. Serán de 13 cms. de diámetro por 1.00 m de altura, armado con armex de
12-12-3 y colado con un concreto de un f´c = 150 kg/cm2; incluye un brazalete de PVC
de 10 x 15 cm y reflejante de alta intensidad,así como la pintura del mismo de acuerdo al
manual de Dispositivo para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras, de acuerdo a la
norma N.CSV.CAR.3.05.006/02

C.- Limpieza y Pintura de Indicadores de Alineamiento

1. La limpieza y pintado de indicadores de alineamiento (Fantasmas) se realizará con


pintura vinílica de alta calidad en color blanco y negro según la superficie por pintar cuya
aplicación será en dos capas, se despejara una área de 18.0 m2 (3.00 m. antes del
fantasma, 3.00 m. después del fantasmas por 3.00 m. de ancho) mediante deshierbe y
desenraice de toda el área, se colocara cinta reflejante según lo indique en blanco y/o
amarillo en un ancho de 10 cm alrededor del elemento, de acuerdo a la Especificación
E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.45/13

IV. DOSIFICACIONES
Las dosificaciones de los materiales pétreos, asfálticos o equivalentes y aditivos que el contratista
determine para la construcción y/o restitución de las diferentes capas de la estructura del
pavimento, deberán ser las adecuadas para cumplir con las normas o especificaciones
establecidas para ellas.

V. ESPESORES
Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactados al grado
señalado en cada caso.

VI. CALIDAD DE LOS MATERIALES


Los materiales a que se refieren estos Trabajos por Ejecutar, deberán cumplir con los requisitos que se
indican en la Normativa (Normativa para la Infraestructura del Transporte) (normativa
SCT) en su última edición.
A.- PAVIMENTO

a) Materiales empleados en el bacheo de caja. Deberán cumplir con lo señalado en la norma


N.CMT.4.04/08.
b) Materiales empleados en la elaboración de mezclas asfálticas. Deberán cumplir con lo
señalado en la norma N.CMT.04.05.003/08 Y N.CMT.04.05.003/02
c) Materiales para capa de rodadura de un riego. Deberán cumplir con lo señalado en el inciso
N-CMT.CAR.4.04/08 en lo que se refiere al material Número 3-A.
d) Productos asfálticos. Deberán cumplir con lo señalado en la Norma N.CMT.04.05.003/08 Y
N.CMT.04.05.003/02.

11
VII. NORMAS DE EJECUCIÓN
La ejecución de los conceptos de la Conservación Rutinaria se sujetará a lo estipulado en las
Especificaciones Particulares, la Normativa para la Infraestructura del Transporte, prevaleciendo
las Especificaciones Particulares cuando se contravengan con la norma citada que tienen
carácter general.

En relación al señalamiento, la ubicación de las señales, su tipo y dimensiones, los dispositivos


de protección y las rayas en el pavimento se sujetarán a lo dispuesto en el la Norma Oficial
Mexicana NOM-034-SCT2-2011, señalamiento horizontal y vertical de Carreteras
y Vialidades Urbanas.

VIII: CALIDAD DE LAS OBRAS


EL control de calidad durante la conservación de las obras, es el conjunto de actividades que
permiten evaluar las propiedades inherentes a un concepto de obra y sus acabados, así como a
los materiales y equipos de instalación permanente que se utilicen en su ejecución,
comparándolas con las especificadas en el proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o
corrección del concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el
procedimiento de construcción se está realizando correctamente o debe ser corregido. Dichas
actividades comprenden principalmente el muestreo, las pruebas de campo y laboratorio, así
como los análisis estadísticos de sus resultados, entre otras.

IX: OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA


OBRA EJECUTADA Y PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL TRANSITO
Conforme lo previene el inciso 005-E.08 Título 01, Parte 01, Libro Uno Generalidades y
Terminología de las Normas de Obras Públicas de esta Dependencia, el Contratista estará
obligado a contratar un laboratorio de campo de reconocida experiencia y capacidad, para que
se lleven a cabo los muestreos y pruebas de laboratorio que garanticen que la calidad de los
materiales de construcción y la obra ejecutada, cumplan con las normas y/o especificaciones;
así como lo estipulado en el libro: CAL. Control y Aseguramiento de Calidad parte 1, Control de
Calidad Título 01, Ejecución del Control de Calidad durante la Construcción y/o conservación.

Además deberá tomar en cuenta lo estipulado en el Libro 1, Generalidades y Terminología; Parte


01, Obra Pública; Título 01, Generalidades sobre concursos y contratación; Capítulo 005,
Ejecución de Obra inciso 005-B.02 e inciso 005-B.08; así como lo estipulado en el libro: CAL.
Control y Aseguramiento de Calidad parte 1, Control de Calidad Título 01, Ejecución del Control
de Calidad durante la Construcción y/o conservación.

La Dependencia verificará la calidad de los materiales y de los trabajos cada vez que lo juzgue
necesario. Cualquier retraso en la ejecución de las obras, bien sea por deficiencia del laboratorio
del contratista o porque la Dependencia rechace los trabajos que resulten de mala calidad; será
de la exclusiva responsabilidad del contratista de acuerdo a lo estipulado en los trabajos por
ejecutar.

El Contratista deberá acreditar que dicho laboratorio es de su propiedad o en su defecto presentar


documento que compruebe la contratación con alguna empresa dedicada a esta actividad, para
realizar las diferentes pruebas de control de calidad de los materiales y de las diferentes etapas
de la obra.

La capacidad y experiencia del personal que efectuará las distintas pruebas, solicitadas en los
trabajos por ejecutar, será evaluada por personal de la Unidad General de Proyectos, Servicios
Técnicos del Centro SCT Campeche.

La omisión de la comprobación de lo antes expuesto, será causa de rechazo de la proposición,


así mismo la falta de instalación oportuna del laboratorio de campo y la entrega de los reportes de
12
control de calidad de los diferentes materiales que intervienen en la ejecución de la obra; se
sancionará con el 1% (uno por ciento) del importe total de cada una de las estimaciones que se
generen.

El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener
la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo y reducir al mínimo las molestias que se
ocasionen a los usuarios con motivos de las obras. Y deberá contar en la ejecución de la obra
con la relación de señalamiento que se menciona:

13
RELACIÓN DEL SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN EN OBRAS A UTILIZAR
DURANTE EL PROCESO DE LOS TRABAJOS
Tablero
Cantidad Unidad Denominación Leyenda Medida
Adicional
2 Pza DPI-7 Señal Principia Tramo en reparación a 56 x 178 cm -
Preventiva 500 m
2 Pza DPP-3 Reducción de A 250 m (en tablero adicional) 86 x 86 cm 30 x 117 cm
Carril
2 Pza SR-9 Velocidad 40 KM/H, Máxima (en tablero 86 x 86 cm 30 x 86 cm
Máxima adicional)
2 Pza DPI-7 Señal Principia Tramo en reparación a 56 x 178 cm -
Preventiva 250 m
2 Pza DPM-1 Banderolas - 60 x 60 cm, sujetas a un -
reflejantes asa de 100 cm
14 Pza DPC-2 Traficono, con - De 75 cm, con base de -
dispositivo luminoso 40 x 40 cm
23 Pieza Barril para protección - de 1.0 m altura por 40 -
de obras (Trafitambo) cm de diámetro
2 Pza DPI-9 Señal Termina Tramo en reparación 56 x 178 cm -
Confirmativa
2 Pza Lona impresa Precaución "Grava Suelta" 5.0 x 1.15 m -
Tramo en Reparación

EJEMPLO DE COLOCACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEÑALAMIENTO


DE PROTECCIÓN DE OBRA

14

Вам также может понравиться