ESPECIALIZACIÓN EN GEOTECNIA VIAL Y PAVIMENTOS

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO AVANZADO DE PAVIMENTOS I

TALLER

Dadas las siguientes condiciones de conformación geometría, geología, clima, tránsito y

geotecnia, diseñe la estructura de pavimentos mediante alternativa en flexible usando el
programa AASHTO y SPDM Shell, y otra alternativa en rígido usando el programa AASHTO, y
posteriormente efectuando las evaluaciones racionales pertinentes para establecer el
cumplimiento de los esfuerzos y deformaciones admisibles.

Se construirá una vía intermunicipal nueva sobre corredor existente en afirmado, con ancho de
calzada de 9 metros, dos carriles de 3.50 m c/u, doble vía, más berma y cuneta. Vía de 4575
metros.

1445
1435
1425
1415
1405
1395

La geología local en la cual se construirá el corredor corresponde en su primer tercio desde el

PR0+000 hasta el PR1+750 a la formación Cuaternario Aluvial Qa: terrazas aluviales de
piedemonte de abanicos que están constituidos por bloques y gravas soportados en matriz de
limo-arenosa y arcillosa. Los bloques son subangulares y subredondeados, principalmente de
cuarzoarenita de grano medio a conglomerático y calizas. Y desde el PR1+750 hasta el PR4+575
conformada por materiales de la formación Tilatá del cretácico en terraza alta con sedimentos
lacustres un conjunto de areniscas de grano grueso, lecho-cascajosos con clastos de cuarzo y de
“plaeners” en forma de abanicos explayados con pendientes suaves e inclinadas conformadas
por gravas y arenas.

K4

K3
K2
K1
K0

Zona de clima templado entre los 1350 msnm y 1450 msnm:

TPD en el año de terminación de construcción de 320 Vehículos Comerciales (80 kN, r=10.8 cm,
= 5.59 kg/cm2, d= 32.4 cm), tasa de crecimiento anual de 2.7%, periodo de diseño de 20 años,
tránsito atraído de 4% y generado de 7%, factor camión promedio de 2.25.

Se efectuaron 17 apiques con la siguiente información:

APIQUE ABSCISA Wn {%} LL {%} LP {%} GRAN {%} USCS CBRn {%} CBRs {%}
1 K0+050 33 55 31 3-10-83 9.1 4.3
2 K0+350 31 57 30 7-9-84 11.3 5.1
3 K0+650 38 56 33 5-11-84 8.4 4.5
4 K0+950 41 63 35 2-10-88 8.4 4.5
5 K1+250 37 62 35 1-9-90 7.2 5.2
6 K1+500 30 60 30 0-11-89 10.0 6.1
7 K1+750 29 54 30 3-11-86 9.3 7.0
8 K2+000 24 48 22 0-5-95 12.1 7.0
9 K2+250 22 42 20 0-3-97 16.0 8.1
10 K2+500 20 39 20 0-8-92 14.5 8.1
11 K2+800 19 40 20 1-9-90 15.3 7.0
12 K3+100 21 41 22 2-9-89 10.2 5.5
13 K3+500 22 38 20 0-5-95 11.2 6.1
14 K3+750 27 39 23 1-6-93 14.5 5.5
15 K4+000 22 41 23 2-5-93 16.3 7.1
16 K4+300 19 37 20 0-3-97 15.2 8.0
17 K4+550 20 38 20 0-5-95 15.2 8.0
Materiales Disponibles

Los materiales con los que se pueden efectuar la construcción de la estructura de pavimento
son:

Granulares:
 Sub Base granular, SBG-50, Tmx 2”, IP 5%, CBR 35%
 Base granular, BG-38, Tmx 1½”, IP 2%, CBR 95%
Materiales Bituminosos:

 Asfalto:
 Penetración 100g x 5s - 25ºC……… 82
 Ductilidad a 25ºC ……………………… +100
 Peso Específico a 25ºC ………………. 1.01 g/cm3
 Viscosidad Cinemática 135ºC ……. 305 cStk
 Punto de Ignición ……………………… 185 º C
 Punto de Llama .……………………… 220 º C
 Punto de Ablandamiento A&B .… 45.5 º C
Imprimante:

 Mezcla Asfáltica:
 Gravedad Específica del Agregado Mineral, Gsb= 2,564
 Gravedad Específica de la Mezcla compactada, Gmb=2,327
 Relación de Poisson, =0.25
 Porcentaje Ideal de Asfalto, Pb= 5.7%
Concreto Hidráulico:

 Resistencia a la Compresión 4500 psi (315 kg/cm2, 31 MPa)

 Relación de Poisson, =0.25
 Módulo de Elasticidad, E= 14.875*[f’c]^½, {kg/cm 2}
 Módulo de Rotura, MR= k * [f’c]^½, {kg/cm2}; 2 < k < 2.5

Sin otro particular,

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Ing. Daniel Alberto Moreno Oliveros, M.Sc.
Docente