Check list Astronic II / Mid

Editor:       Data:      

Dados do Veiculo:
Operador / cliente Veiculo:       Modelo Veiculo:      
N° do Chassis:      
Fabricante do Veículo:       Dados Transmissão:
Tipo Motor:       Tipo transmissão:      
Quilometragem:       Lista Unitária:     
Relação eixo trazeiro:       N° Série:      
Potência Motor:       N° TCU (ZF):.      
Data Venda:      
N° Frota / Placa:      

Tipo Veículo: Configuração Tipo Aplicação:

Carreta: 4x2 6x6 Rodoviário:

Carreta Fechada: 4x4 8x4 Intermunicipal:

Basculante: 6x2 8x8 Urbano:

Tanque: 6x4     Fora de Estrada:
Porta Contêiners: Outros:      
Aplicação Especial:      

Software: 6009             P1:      P2:     

Reclamação:      
     

Ocorrência da Reclamação:
Condição à frio: Condição à quente
Parado Antes da Parar Durante a condução
Reproduzível Esporádico Outros    

Memória Erros GS3.3:

Numero Falha Frequência Contagem Texto
(FNR) (Actual) (CNT)
                       
                       
                       
                       
                       
                       
                       
                       
                       
                       

!! Não apagar a memória de erros do atuador da transmissão

substituido!!

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Dados Embreagem:(Necessário caso transmissão for removida devido

problemas na embreagem)
Tipo embreagem:      
Disco fricção:      
Platô:      
Rolamento embreagem:      
Garfo embreagem:      

12 Gang 16 Gang
Posições Limite Batentes (GS3):

Ação (engatar marchas) Sinal Nominal Real

12 – Marchas GS 3 GS 3.3 AS-Tronic AS-Mid
4-7-1-3
1º Marcha engatada Valor alto Frente < 590 Ink < 520    
esquerda
3º Marcha engatada Valor > 80 Ink > 120    
Atrás direita
baixo
5º Marcha engatada Valor alto Frente direita < 590 Ink < 520    
1º Ré engatada Valor > 80 Ink > 120    
Atrás esquerda
baixo
Diferença 1. Marcha – 1. Ré < 500 Ink < 390 00
Diferença 5. Marcha – 3. < 500 Ink < 390 00
Marcha
Ação (engatar marchas) Sinal Nominal Real
16 – Marchas GS 3 GS 3.3 AS-Tronic
4-7-1-3
1º Marcha engatada Valor > 80 Ink    
Atrás esquerda
baixo
3º Marcha engatada Valor alto Frente < 590 Ink    
esquerda
5º Marcha engatada Valor > 80 Ink    
Atrás direita
baixo
7º Marcha engatada Valor alto Frente direita < 590 Ink    
1º Ré engatada Valor alto ----- < 590 Ink    
Diferença 3. Marcha – 1. < 500 Ink 00
Marcha
Diferença 7. Marcha – 5. < 500 Ink 00
Marcha
Ação Sinal Nominal Real
Atuador embreagem
4-7-2

Rotação de entrada (Marcha Embreagem fechada =

N_sek     
lenta ativa) rotação do motor (1/min)
Veiculo em neutro(N)
-Elevação embreagem relativa S_kup (%) Em neutro = 100%
(%) S_Kup_abs (mm)    %    mm
100% = 27 – 60mm
-Elevação embreagem absoluta
(mm)
Veiculo em neutro(N)
Entre 12 e 45mm
-Ponto recepção absoluto S_kup_ap_abs   mm
(= 0% S_Kup)
(depende do desgaste / km)
Diferença da elevação S_kup_abs Diferença ap. 14-19 mm 00
embreagem absoluta e ponto (DAF: 14 – 21 mm)

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recepção absoluto
Veiculo em Drive (D)
-Elevação embreagem relativa S_kup (%) Embreagem aberta = 0%
(%)    %    mm
S_kup_abs (mm) ___% = ___mm
-Elevação embreagem absoluta
(mm)
Atuador embreagem contaminado com Sim
Não
água / óleo

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Comprimento da hase de pressão Lista peças Comprimento

nº (mm)
A medição somente necessária quando curso absoluto da embreagem (mm) estiver fora da
tolerância no quadro anterior atuador embreagem
DAF, Dennis, Evobus, Neoplan, VDL, Van Hool ,
1328 302 033 119,1
Deawoo
RVI, Irisbus 1328 368 008 123,1
MAN (ônibus / caminhão); Kia; HMC 1328 368 003 127,1
MAN TC-Tronic 1328 368 007 130
Irisbus (Cursor 10 F3A) 1314 268 002 136
Iveco e Ford (pino fixo) 1328 368 004 133,6
IVECO 1314 268 002 Ajustável

Ação Sinal Nominal Real

Tensão Operacional
4-7-4

Terminal 30 Sem comunicação 18V – 29,5V      

com GS3 checar
fusível e tensão na
18V – 29,5V
Terminal 15 (ignição)      
bateria

Ação Sinal Nominal Real

Verificar terminal 30/15
4-7-1-1

Com veículo ligado e parado, Durante desligamento da ignição com OK

engatar marcha e desligar marcha engatada a transmissão deve
ignição: engatar o neutro de forma audível No OK
GPS (AS- 490 Ink – 590 Ink
GP deve engatar o GP rápido
Tronic) 100 Ink – 145 Ink      
(GP sensor Ink)
GPS (AS – Mid)
Posição neutro - Mudança Sensor Sensor[0].messwer 300 Ink – 345 Ink      
(INC) t
Pedal Acelerador
4-7-5 Veiculos MAN TGX com FFR e DAF com VIC

Não pressionado =      

Posição do pedal acelerador Alpha_fp 0%
Pressionado = 100%      
Pedal normal ap. 88-
Ponto de percepção do
Alpha_fp 92%      
kickdown
Pedal novo = 100%
Pedal normal > ap.
Kickdown ativo Z_Sonder_status 95%      
Pedal novo = 100%
Desligamento sinal KD
Kickdown inativo Z_Sonder_status no pedal < 80 %      
Pedal novo <100 %
Controle seletor marcha vazio Z_sys_status_2_UF Desligamento sinal <
B      
8%
Pedal Acelerador Veiculos Constellation, Ford e Iveco
Não pressionado =
     
Posição do pedal acelerador Alpha_fp 0%
Pressionado = 100%      
Kickdown ativo Z_Sonder_status Pedal normal = 100%      
Desligamento sinal KD
Kickdown inativo Z_Sonder_status      
no pedal < 100 %

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Controle seletor marcha vazio Z_sys_status_2_UF Desligamento sinal

B      
<13%
Pressão do sistema
4-7-7

Pressão do sistema Druck_Luft 7,0 – 7,8 bar      

Sinal Interruptor freio
Veiculo parado em Neutro acionar pedal do freio
4-5-1
Z_sys_status_2_UF OK
B Não OK
Sinal freio motor Iveco e Ford somente através do datalogger Ads_Status (bit:0
4-5-1 z_mbr_ab)

Z_sys_status_2_UF OK
B Não OK
Tomada de Força (PTO)
4-5-1

A medição desse sinal somente é necessária se houver problemas relativos à

PTO
Parametrização, Instalação Chicote PTO - Veiculo
Sim Não
e Módulos instalados corretamente
Solicitação sinal interruptor da SN1A (sinal Sim Não
PTO ativo1) Sim Não
Liberação pela ECU SN1F (sinal Sim Não
Confirmação PTO acionado ativo1)
SN1R (sinal
ativo1)
Estatística (.sta) Caso a transmissão for removida do veiculo coletar através cabo de
mesa 6008.207.003
2-1-9

Coleta memória estatística do

veículo nomear o arquivo: nº
série da transmissão
Eeprom (.hex)
4-9-8-1
123456.sta      
Caso a transmissão for removida do veiculo coletar através cabo de
mesa 6008.207.003

Coleta Eeprom do veículo

nomear o arquivo: nº série da 123456.hex      
transmissão
Medição - CAN
A medição de CAN somente é necessária se houver problemas relativos a erros
de CAN
Medição CAN H e CAN L 59 - 61 Ohm
(nominal) Curto- Aproxim. 0 Ohm      
circuito CAN H a CAN L Aproxim. 120 Ohm      
Interromper conexão a Infinito Ohm      
resistência.      
Interromper ambas resistências
Observações / Medidas: (Informar falhas ativas e inativas de outros módulos do
veiculo. Exemplo ABS, ECU, FFR etc . . .)      
Ação OK Não OK Foto Anexa
Conectores limpos e sem
     
impurezas
     
Chicotes e cabos danificados
     
Fusíveis queimados
Amostra de óleo Sim Não

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Amostra de óleo foi coletada

Registros Datalogger
Nome do arquivo Observações
      .dat      
      .dat      
      .dat      
      .dat      
Observações (caso necessário anexar fotos):

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