Laboratorio Maquinas 2 Ing Alejandro Perez Olivo

Universidad Autónoma De Nuevo León
FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS II
Nombre: _______________________________ Matrícula: _______________
Brigada: ________ Semestre: _______________

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II
UNIDAD TEMATICA TRANSFORMADORES
Práctica # 1
“El Transformador”
Objetivo: esta práctica de laboratorio tiene como objetivo para el alumno desarrollar las siguientes
competencias:
• Será capaz de explicar el principio de funcionamiento de los Transformadores.
• Discutirá la construcción de un Transformador de Distribución.
• Calculara la relación de Transformación.
Material:
• Transformador Monofásico
• Voltímetro
• Autotransformador Variable
• Terminales
• Osciloscopio
Introducción
En la actualidad se requiere transportar grandes cantidades de energía eléctrica desde las Centrales de
Generación hasta los centros de consumo, esto no podría ser posible sin el desarrollo de los transformadores.
Con el desarrollo de la industria, se tuvo la dificultad de trasladar la energía de un lugar a otro, haciendo más
evidente, la ineficiencia, de la generación con corriente directa a baja tensión para alimentar los circuitos de
alumbrado y de fuerza motriz; esto, hacia sumamente ineficiente la transmisión de grandes bloques de energía.
Se vio entonces la necesidad de elevar la tensión en los centros de generación para llevar a cabo la transmisión
de energía y reducirla al llegar a los centros consumo con la menor perdida de energía posible.
El dispositivo ideal para llevar a cabo este proceso de transformación es el transformador, cambiando con ello,
el uso de la corriente directa a corriente alterna, dado que el transformador funciona solo con corriente alterna.
Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Departamento de Máquinas Eléctricas, FIME - UANL Página 1
Partes principales de un transformador
Las partes que componen un transformador son clasificadas en cuatro grandes grupos, los cuales comprenden:
1. Circuito magnético (núcleo)

2. Circuito eléctrico (bobinas)
3. Sistema de aislamiento
4. Tanque, herrajes y accesorios.
Boquillas de Alta tensión
Tanque
Circuito Magnético
Bobinas
Partes del transformador.
Principios de operación del transformador monofásico

Las fuerzas electromotrices (f.e.m.) se inducen por la variación del flujo magnético. Las espiras y el circuito
magnético están en reposo uno con respecto al otro y las f.e.m. se inducen por la variación de la magnitud del
flujo con el tiempo.
Transformador monofásico con el secundario en circuito abierto.
La f.e.m. inducida en un transformador es proporcional a 4 factores: la frecuencia f, número de espiras N, la

inducción magnética Bm y el área de la sección transversal del núcleo donde se montaran las bobinas.
E = 4,44ƒNBmA
Por lo anterior, está claro que los volts por vuelta son exactamente lo
s mismos para los devanados primario y secundario. Esto significa que, en cualquier transformador, las
tensiones inducidas en el primario y secundario están relacionadas una de la otra por la relación del número
de vueltas del primario y del secundario, así que:
E1 N1
=
E2 N2
Relación de transformación
La relación de vueltas de primario a secundario N1:N2 las cuales equivalen a la relación de f.e.m. del primario
y del secundario E1:E2 esta relación de vueltas, o la relación de tensiones inducidas, es llamada la relación de
transformación y es representada por el símbolo “a”, así que:
NN1 E1
a= =
N2 E2
Dado a que la entrada de tensión del primario V1 y la tensión de carga del secundario V2 son casi iguales a sus
tensiones inducidas respectivamente, la relación de las tensiones terminales V1:V2 es frecuentemente llamado
la relación de transformación. La verdadera relación de transformación, es constante mientras que la relación
V1:V2 cerca del 1 al 8% dependiendo de la carga y del factor de potencia.

Desarrollo:
1. Armar el siguiente circuito
Osciloscopio
Transformador
R=2Ω
x1 H1
I exc 1
Autotransformador
Osciloscopio
X2 H2
2. Aplique un Vca alrededor de 50V al lado de baja del transformador, observe y dibuje las señales que
aparecen en el osciloscopio.
Forma de Onda de la Corriente de Excitación Forma de Onda del Voltaje Inducido
3. Arme el siguiente circuito
Transformador
H1
x1
Autotransformador 1
X2 H2

5. Aplique diferentes voltajes al lado de baja del transformador por medio del autotransformador, mida
y registre los voltajes V1 y V2, calcule la relación te transformación.
V1 V2 a

Reporte:
1. Definir conceptualmente ¿Qué es un transformador?
2. Explique por qué se obtienen las formas de onda observadas en la práctica.
3. Deducir matemáticamente como se llega a la ecuación general del transformador
4. ¿De qué parámetros depende el volt/vuelta de un transformador?
5. Definir ¿qué es la relación de transformación y como se representa matemáticamente?
6. ¿Varia la relación de transformación en vacío al variar el voltaje aplicado?
7. ¿Qué sucede si al transformador se le alimenta con una frecuencia diferente a la nominal?
8. ¿De qué depende el flujo magnético que produce la bobina primaria de un transformador?
9. ¿Por qué la densidad máxima de flujo magnético no debe estar muy alejada de la porción lineal de
curva de B-H del material – acero eléctrico – del núcleo?
10. Investigue acerca del “Inrush Current” del Transformador

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II

Práctica # 2
Prueba de Polaridad en los Transformadores
competencias:
• Aplicar el procedimiento para la determinación de la Polaridad en Transformadores.
• Marcado de Terminales de las bobinas de un transformador según su Polaridad Relativa

Instantánea.
• Discutir las conexiones sustractiva y aditiva para Transformadores.
Material:
• Voltímetro
• Terminales

Introducción
Los transformadores monofásicos o bien polifásicos, tienen marcados los terminales con un sistema
patrón que designa la POLARIDAD del transformador.
Para conectar los arrollamientos del mismo transformador en paralelo, o bien para interconectar dos
o más transformadores en paralelo, o bien para conectar transformadores monofásicos para
transformación polifásica de tensiones, es necesario conocer la designación de los terminales.
La marca de polaridad del transformador designa las direcciones relativas instantáneas de la corriente
en los terminales del transformador.
Los transformadores en cuanto a la polaridad se dividen en:
a) POLARIDAD ADITIVA:
Significa que los terminales de un mismo lado tienen subíndices diferentes (H1, X2; H2, X1).
Recordando que los subíndices se escogen de modo que cuando H1 es + con respecto a H2
simultáneamente X1 lo será respecto a X2 y las tensiones se suman.
H1 H2
X2 X1
b) POLARIDAD SUSTRACTIVA:
Cuando las terminales de un mismo lado poseen subíndices iguales (H1, X1; H2, X2), las
tensiones se restan.
H1 H2
X1 X2
Polaridad ADITIVA: VH y VX se suman.

Polaridad SUSTRACTIVA: VH y VX se restan.

Desarrollo:
1. Armar el siguiente Circuito.
2. Coloque la marca de polaridad en su terminal de referencia.

3. Aplique un voltaje de referencia al que llamaremos, Va.
Va = _________________ Volts
4. Observe el valor de Vm y registre: Vm=_________________ Volts
5. Obtenga conclusiones.
Vm > Va → Polaridad Aditiva
Vm< Va → Polaridad Sustractiva
6. Tipo de Polaridad del transformador: _________________
REPORTE:
1. ¿Qué entiende por Polaridad Relativa?
2. Comente la importancia de conocer la polaridad de un transformador

Práctica # 3
Conexiones de Transformadores
Objetivo: Esta práctica tiene como objetivo para el alumno desarrollar las siguientes competencias.
• Conectar tres transformadores monofásicos para formar un banco trifásico.

• Conectar los devanados del transformador para formar una configuración estrella.
• Conectar los devanados del transformador para formar una configuración Delta.
• Se observará las características de las diferentes conexiones trifásicas entre transformadores para poder
tomar decisiones a la hora de elegir alguna configuración según convenga en el proyecto.
Material:
• Banco de transformadores Monofásicos de 220/220 V de 1 KVA.

• Multímetro
• Terminales
• Banco de focos de 220 volts.

Introducción:
El cambio de nivel de tensiones y corrientes en los sistemas trifásicos puede realizarse de 2 maneras
distintas. Una opción es la que consiste en utilizar un transformador monofásico por cada fase del sistema
trifásico ( 3 fases ), de tal manera que se formen circuitos magnéticos independientes. Este sistema es poco
económico, ya que emplearían 3 núcleos magnéticos, a lo que es poco práctico por ser necesario incorporar 3
unidades idénticas para realizar la transformación. La segunda opción consiste en emplear un solo núcleo
magnético en el que se incorporan todos los devanados necesarios.
En ambos casos las conexiones de los devanados se podrán conectar entre sí para formar las siguientes
conexiones trifásicas:
Estrella –Estrella
Delta – Estrella
Delta – Delta
Estrella – Delta
Delta Abierta
Se debe tomar en cuenta que algunas de las conexiones anteriores originan un desplazamiento de ángulo entre
tensiones primarias y secundarias, por ejemplo la conexión Delta- Estrella produce un desfasamiento de 30⁰.
La relación de fase de los transformadores triásicos es tal que el ángulo de fase puede ser de 0⁰ o 30⁰ entre el
devanado primario y secundario.

Desarrollo:
a) Sistema Monofásico
1) Alimente el lado de alta del transformador con 220 volts y la terminal X2 conéctela sólidamente a
tierra. Tome las siguientes mediciones:
VH1-H2 =_______________volts VX1-X2 = _______________volts
V X2-X3 =_______________volts
VX1 –X3 =_______________volts
Observaciones:

2) Alimente el lado de alta del transformador con 220 volts y la terminal X2 desconéctela de tierra tal y
como se muestra en el dibujo. Tome las siguientes mediciones:
VH1-H2 =_______________volts VX1-X2= _______________volts
V X2-X3 =_______________volts
VX1 –X3 =_______________volts
Observaciones:

b) Sistema Trifásico
Conexión Estrella – Estrella (Y – Y)
1.- Arme el siguiente circuito con el banco de transformadores monofásicos:
2.- Conecte una carga Balanceada al lado de baja del transformador con el Neutro del lado de alta conectado
sólidamente a tierra, alimente 220V, haga las siguientes mediciones:
V H1 – H2 = __________volts V H2- H3 = __________volts VH3 – H1 =__________volts
V X1 – X0 = __________volts V X2- X0 = __________volts VX3 – X0 =__________volts
3.- Ahora conecte una carga Desbalanceada al lado de baja del transformador con el Neutro del lado de alta
conectado sólidamente a tierra, haga las siguientes mediciones:
Nota: No olvide conectar el conductor de retorno en el lado de baja, esto se hace uniendo X0 con el punto
neutro de la carga.

4.-Retire la puesta a tierra del neutro del lado de alta, a esto se le llama neutro flotante.
5.- Conecte una carga Balanceada al lado de baja del transformador con el Neutro Flotante en el lado de alta,
haga las siguientes mediciones:
6.- Ahora conecte una carga Desbalanceada al lado de baja del transformador con el Neutro Flotante en el
lado de alta, tal como se muestra en el dibujo, haga las siguientes mediciones:
Observaciones:

Conexión Delta – Estrella (Δ – Y):
2.- Conecte una carga Balanceada al lado de baja del transformador, haga las siguientes mediciones:
V X1 – X2 = __________volts V X2- X3= __________volts VX3 – X1 =__________volts
3.-Ahora conecte una carga Desbalanceada al lado de baja del transformador, haga las siguientes
mediciones:
Observaciones:

Conexión Delta – Delta (Δ – Δ):
3.- Ahora conecte una carga Desbalanceada al lado de baja del transformador, haga las siguientes
mediciones:
Nota: Como el transformador esta en conexión Δ en el lado de la carga, esta deberá conectarse en Δ.
Observaciones:

Conexión Estrella – Delta (Y – Δ):
3.- Ahora conecte una carga Desbalanceada al lado de baja del transformador, haga las siguientes
mediciones:
Nota: Como el transformador esta en conexión Δ en el lado de la carga, esta deberá conectarse en Δ.
Observaciones:

Conexión Delta Abierta
2.- Alimente 220 volts al lado de alta y haga las siguientes mediciones:
Observaciones:

REPORTE
1. Consiste en la ejecución de esta práctica y agregando sus observaciones.
2. Investigue las características principales de cada conexión vista en la práctica.
3. Investigue acerca de la aplicación de las conexiones Scott y Zig-Zag.

Práctica # 4
Ensayo de Vacío y Corto Circuito al Transformador
competencias.
• El alumno conocerá las pruebas necesarias para calcular los parámetros del circuito equivalente del
transformador.
• Obtendrá los parámetros del transformador y analizará el funcionamiento del transformador.
Material:
• 1 Voltímetro
• 1 Amperímetro
• 1 Wattmetro Monofásico
• Autotransformador Variable
• Terminales
Introducción
Los parámetros del circuito equivalente de un transformador pueden determinarse si se efectúan dos pruebas
no destructivas:
1. La prueba de Vacío ( Circuito Abierto )

2. La prueba de Corto Circuito

Prueba de Vacío:
El objetivo de la prueba de vacío es obtener los valores de los elementos del circuito eléctrico de la rama de
excitación.
Procedimiento:
1. Se aplica voltaje V0 a uno de los devanados, con las terminales del otro devanado en circuito abierto.
2. Se mide la corriente I0 que demanda el devanado alimentado.
3. Se mide la potencia P0 que demanda el devanado alimentado.
Se recomienda que el voltaje V0 sea igual al voltaje nominal del devanado, por lo que es preferible que la
prueba se realice por el lado de menor tensión, de acuerdo a la siguiente figura:
En esta condición de vacío, se calculan los parámetros de la rama de excitación, Gc y –jBm, que modelan el
núcleo de material ferromagnético.

Obtención de los Parámetros:
Calculamos la Admitancia a partir de los valores medidos, Y0 = | I0 / V0 |
De la ecuación de la potencia P0 = V0 I0 Fp0 se calcula:
FP0 = P0 / V0 I0
Obteniendo el Angulo theta θ0 = cos-1 FP0
Tenemos que la admitancia en forma polar es Y0 = | I0 / V0 | < -θ0 Siemens
Y en forma rectangular Y0 = Gc –jBm Siemens
Tómese en cuenta que los parámetros estarían calculados en el lado de baja tensión, pero con las relaciones
de voltajes y corrientes obtenidas, se podrán referir los parámetros al lado de alta tensión.
Prueba de Corto Circuito:
El objetivo de la prueba de Corto Circuito es obtener los parámetros que modelan los devanados del
transformador:
Procedimiento:
1. Se alimenta a uno de los devanados con un voltaje, que es una porción del nominal, Vcc con el otro
devanado en corto circuito.
2. Se mide la corriente Icc que demanda el devanado alimentado, teniendo que Icc = Inominal
3. Se mide la potencia Pcc que demanda el devanado alimentado.

Se recomienda poner el corto circuito en el devanado de baja tensión. Aplicar el voltaje Vcc en lado de alta
tensión, esto es aplicarlos en forma reducida con la ayuda del autotransformador hasta alcanzar la corriente
nominal, de acuerdo al siguiente esquema:
En la condición de corto circuito, prácticamente, los elementos del circuito eléctrico del secundario, se
verían reflejados al lado del transformador donde se aplica el voltaje:
Obtención de los Parámetros:
De la figura anterior observamos lo siguiente:
Req11 = R1 + R´2 jXeq11 = jXl1 +jXl2
Zeq112 = Req112 + Xeq112

De donde a partir de los valores medidos se calcula lo siguiente:
Zeq11 = | Vcc / Icc | FPcc = Pcc / Vcc Icc θcc = cos-1 FPcc
Zeq11 = | Vcc / Icc | < θcc Ω y en forma rectangular:
Zeq11 = Req11 +jXeq11 Ω
R1 = Req11 / 2 = R´2 Ω y R2 = R´2 / a2 Ω
jX11 = jXeq11 / 2 = jXl´2 Ω y jXl2 = jXl´2 / a2 Ω
De esta manera quedarían calculados:
R1, R2, jXl1, jXl2, Gc y –jBm
Todos los parámetros estarían dados en Ω
R1 Xl1 Xl2 R2
Gc Bm
Desarrollo:
1. Toma de Datos de la placa del Transformador (Valores Nominales):
Potencia :_____________kVA
VH: ____________Volts IH : _____________Amp
VX: ____________Volts IX : _____________Amp

a) Prueba de Vacío:
Se requiere aplicar el voltaje nominal al lado de “Baja del Transformador” mientras el

lado de mayor voltaje esta en circuito abierto.
1. Arme el siguiente Circuito:
I0
P0
X1 H1
CIRCUITO
V TRANSFORMADOR
V0 ABIERTO
X2 H2
2. Por medio del autotransformador, aplique un voltaje en pasos partiendo de cero hasta
el voltaje nominal, al estar en la condición de vacío, mida y registre los valores de
voltaje, corriente y potencia.
Vo =_____________Volts
Io = _____________ Amp
Po=_____________ Watts

3. Pasar las mediciones anteriores a %, esto es dividiendo la cantidad medida entre el valor nominal del
parámetro a evaluar.
Vo = ____________%
Io = _____________ %
Po=_____________ %
b) Prueba de Corto Circuito
1. Arme el siguiente circuito:
CORTO CIRCUITO
ICC
PCC
H1 X1
Vca TRANSFORMADOR
VCC
H2 X2

2. Por medio del autotransformador, aplique un voltaje en pasos partiendo de cero hasta que circulen las
corrientes nominales en ambos devanados, mida y registre los valores de voltaje, corriente y
potencia.
Vcc =_____________Volts
Icc = _____________ Amp
Pcc=_____________ Watts
3. Pasar las mediciones anteriores a %, esto es dividiendo la cantidad medida entre el valor nominal del
parámetro a evaluar.
Vcc = ____________%
Icc = _____________ %
Pcc=_____________ %

Reporte:
1. Calcule los parámetros del Circuito Equivalente del transformador R1, R2, jXl1, jXl2, Gc y –jBm.
2. Calcule él % de Impedancia del transformador sometido a la pruebas
3. Calcule las corrientes de corto circuito de lado de alta y baja tensión del transformador sometido a la
pruebas.
4. ¿Cual es lado de mayor impedancia?
5. ¿Cómo es el FP del transformador en la condición de vacio?

Práctica # 5
Transformador con Carga
• Observar el comportamiento del Transformador con Carga.

• Calcular el Porciento de Regulación de Voltaje.
• Obtener la Eficiencia del Transformador a los distintos valores de Carga.
Material:
• 2 Voltímetro
• 2 Amperímetro
• 2 Wattmetros
• 2 Factorimetros
• Banco de Focos como Carga Resistiva
• Banco de Inductancia Variable como Carga en atraso
• Banco de Capacitancia Variable como Carga en adelanto
• Terminales

Introducción:
Cuando un transformador se encuentra sin carga, esto es que en el lado secundario no circula corriente,
circula una corriente muy pequeña en el primario, que suele ser del 1 al 3% de la corriente nominal del
primario (I1) a esta corriente se le llama de vacío o excitación, esta corriente genera la f.m.m. que produce
el flujo mutuo y compensa las pérdidas del núcleo. Para los distintos tipos de cargas el voltaje inducido
E1 en el primario es producto del flujo mutuo que es casi igual en magnitud a la tensión aplicada en
terminales del primario V1, y difiere de ella solo ligeramente, debido a la pequeña impedancia del primario.
Transformador monofásico con carga en el secundario.
Dado a que el valor de V1 es constante, la diferencia entre la f.e.m. inducida E1 y V1 debe ser casi nula,
por lo anterior E1 es casi constante, el flujo mutuo Φ también es aproximadamente para todas las cargas
nominales y, por lo tanto la f.m.m. que lo produce; lo mismo que las pérdidas en el hierro, deben ser
prácticamente normales del transformador. La f.e.m. inducida en el primario, E1, es una f.c.e.m. que se
opone a la corriente que entra en el primario
Si se aplicamos una carga al secundario, tendremos una corriente I2, cuya magnitud y desfasamiento respecto
a la tensión en las terminales de dicho secundario quedará determinada por las características de la carga. De
acuerdo a la Ley de Lenz, la dirección de la corriente en el secundario debe ser tal que se oponga a las
variaciones del flujo, que establece que una corriente inducida tiene siempre una dirección que se opone a la
causa que lo produce. Así es que la corriente en el secundario I2 tiende a reducir el valor del flujo mutuo en el
núcleo del transformador. Si este flujo se reduce, el E1 del primario se reduce también, lo que permite que
circule más corriente por él, suministrando la energía requerida por el aumento de potencia debida a la carga
aplicada al secundario y haciendo que el flujo adquiera de nuevo un valor cercano al inicial. Esta es la sucesión
de reacciones que se producen después de aplicar la carga al secundario, que permite al primario absorber de
la línea de alimentación la energía requerida por el incremento de potencia exigida por el secundario.

Desarrollo:
Datos de Placa del Transformador (Valores Nominales):
kVA: __________ VH: __________volts VX: __________A
IH: __________A IX:__________A
1. Arman el siguiente circuito.

2. Energice el transformador en vacío y registre las condiciones iniciales
Primario Secundario
V1 = V2 =
I1 =
P1 =
FP1 =
3. Aplique carga y registre los datos según lo que se indica en las tablas I, II y II de la siguiente forma:
Tabla I
Carga Resistiva FP = 1
Tabla II
Carga Inductiva FP = 0.9
Tabla III
Carga Capacitiva FP =0.9
Nota: Mantener el factor de potencia Constante en cada punto de carga

Tabla I Carga Resistiva @ FP = 1

Tabla II Carga Inductiva @ FP = 0.9


Tabla III Carga Capacitiva @ FP = 0.9

Fórmulas:

Psal
% Eficiencia = X100
Pent
V2vacio- V2carga
%Reg =[ ]X100
V2carga
Transformador:
1φ, KVA = 1000xVxI
3φ, KVA = 1000x√3xVxI
Reporte:
1. Complete la tabla
2. Grafique los datos Eficiencia y % de Voltaje contra la corriente de Carga de cada tabla.
3. Con los parámetros del circuito equivalente de la práctica anterior, calcule la Eficiencia y él % de
Regulación a un valor de carga de la tabla y compare sus resultados con lo registrado.

Práctica # 6
El Motor de Inducción Trifásico
Objetivo: Esta práctica de laboratorio tiene como competencias para el alumno los siguientes putos:
• Dar a conocer el Principio de Funcionamiento de los Motores de Inducción Trifásicos.

• Discutir la construcción de los Motores de Inducción de Jaula de Ardilla y Rotor Devanado.
• Observar la puesta en Marcha de los Motores de Inducción de Jaula de Ardilla y Rotor Devanado.
• Estudiar la placa de Características de un Motor de Inducción.
Material:
• Motor de Inducción de Jaula de Ardilla

• Motor de Inducción de Rotor Devanado
• Voltímetro
• Amperímetro
• Terminales
• Arrancador trifásico a Tensión Plena de 220 Volts

Introducción:
La importancia de los motores de inducción se debe a su construcción simple y robusta, sobre todo en el caso
del rotor de jaula de ardilla, que puede operar en las circunstancias más adversas, dando un excelente servicio
con pequeño mantenimiento.
Hoy en día se puede decir que más del 80% de los motores eléctricos industriales emplean a los motores de
inducción, ya que estos trabajan con una frecuencia de alimentación constante. Sin embargo, históricamente
su inconveniente más grave ha sido la limitación para regular su velocidad y de ahí que cuando esto era
necesario, en diversas aplicaciones como la tracción eléctrica, trenes de laminación, etc., eran sustituidos por
motores de c.c., que eran más idóneos para este servicio.
Desde finales del siglo XX y con el desarrollo de la electrónica industrial, con accionamientos electrónicos
como inversores y ciclo convertidores, que permiten obtener una frecuencia variable a partir de la frecuencia
constante de la red, y con la introducción del microprocesador en la electrónica de potencia, se han realizado
grandes cambios, y los motores de inducción se han colocado como accionamientos eléctricos de velocidad
variable.
Las máquinas de CA trifásicas de tipo asíncrono (motores de inducción) se caracterizan por el hecho de que
la velocidad de giro de su rotor es siempre distinta a la velocidad del campo magnético giratorio, llamada
velocidad síncrona. Esto quiere decir que sea cual sea su modo de funcionamiento, nunca pueden desarrollar
la velocidad síncrona.
Este tipo de máquinas recibe también el nombre de “Máquinas de Inducción” esta denominación se debe al
hecho de que, a diferencia de otros tipos de máquinas (como, por ejemplo, las síncronas), no es necesario un
sistema de excitación externo, ya que esta corriente se genera como consecuencia de la fem inducida por la
acción del estator sobre el rotor.
Las máquinas asíncronas pueden clasificarse en función de los siguientes aspectos:

Por el número de fases
El número de fases hace siempre referencia al bobinado del estator, es decir, al número de fases de la red que
se conecta a su estator. En función de este aspecto se clasifican en:
− Monofásicas.
− Polifásicas (siendo las máquinas trifásicas las más empleadas).

Por el tipo de rotor
En función de las características constructivas de su rotor, las máquinas asíncronas pueden ser:
− Rotor Devanado
− Jaula de Ardilla.

Los motores de rotor devanado, su circuito eléctrico se construye devanando los conductores sobre las ranuras
del núcleo magnético del rotor. Por lo general, se trata de un circuito trifásico conectado en estrella cuyos
terminales están conectados a unos anillos rozantes, aislados entre sí, colocados sobre la flecha. Estos anillos
permiten que, mediante unas escobillas fijas que hacen contacto sobre ellos, se tenga acceso al circuito
eléctrico del rotor con el objetivo de modificar sus características de operación mediante la adición de
resistencias.
El circuito eléctrico del tipo jaula de ardilla se construye mediante barras de aluminio o cobre ubicadas en las
ranuras del núcleo magnético del rotor. Todas estas barras se cortocircuitan entre sí por sus extremos mediante
dos anillos, uno para cada extremo de las barras. Este tipo de rotor es mucho más robusto que el rotor bobinado,
sin embargo, presenta el gran inconveniente de no permitir el acceso al circuito eléctrico del rotor.

Partes Principales de los Motores de Inducción

Al igual que todas las máquinas rotativas, las máquinas asíncronas constan fundamentalmente del estator,
rotor y un entrehierro de separación.
Estator
El bobinado del estator realiza la función de inductor, creando el campo magnético giratorio. El núcleo del
estator está constituido por un paquete de laminaciones magnéticas de baja perdidas y alta permeabilidad con
ranuras donde se alojara el devanado del estator. Los conductores eléctricos empleados son cobre electrolítico
con aislamiento. La carcasa es la envolvente del motor, el tamaño de la carcasa es definida por los HP y la
velocidad del motor.
Rotor
El bobinado del rotor es el inducido. Se construye del tipo rotor bobinado o jaula de ardilla con las
características indicadas en el apartado anterior.
Rotor Devanado Rotor Jaula de Ardilla
El rotor bobinado debe ser construido para el mismo número de polos que el estator. En e. caso de rotor de
jaula de ardilla, la influencia del campo creado por el estator hace que en e. rotor surja espontáneamente el
mismo número de polos que en el estator.

Funcionamiento del motor asíncrono

El devanado trifásico del estator está formado por grupos de espiras correspondientes a tres fases, las cuales
se encuentran distribuidas en un arco de 2π/a ( a= circuitos paralelos ) en la periferia del estator, este devanado
puede ser conectado en Delta o Estrella según las buenas prácticas de diseño.
Cuando a las tres fases del estator se las alimenta con un sistema trifásico equilibrado de tensiones, por sus
espiras circulará un sistema de corrientes trifásicas equilibradas i1(t), i2(t), í3(t) que, según el teorema de
Ferraris, van a provocar la aparición de un campo magnético rotativo que gira a velocidad constante, llamada
velocidad síncrona, nS.
Principio de funcionamiento del motor asíncrono trifásico.
Debido a este campo magnético giratorio, se van a inducir unas fuerzas electromotrices en los devanados del
rotor. Como estos bobinados están cortocircuitados (mediante los anillos en la jaula de ardilla o uniendo los
principios entre sí y finales entre sí en el rotor devanado), van a circular por ellos unas corrientes que, como
se encuentran dentro de un campo magnético, provocarán según la Ley de Laplace la aparición de fuerzas y
pares que hacen girar al rotor a una velocidad nR de igual sentido que la velocidad nS. Del propio principio de
funcionamiento se deduce que la velocidad final del rotor nR nunca podrá llegar a ser igual a nS (ya que la ley
de Faraday exige que exista una velocidad relativa entre el campo magnético giratorio y el conductor), aunque,
tal y como se justificará más adelante, va a ser muy próxima.
Cuando el rotor gira a nR, la velocidad relativa entre el rotor y el campo rotativo del estator es la velocidad de
deslizamiento (nDESLIZAMIENTO), lo que provoca que la frecuencia de las fuerzas electromotrices y corrientes
del rotor sea:
𝑝⦁𝑛 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝⦁𝑠⦁𝑛𝑠
𝑓𝑟 = = = 𝑠⦁𝑓𝑒
120 120
En la situación de vacío, esto es, sin carga acoplada al eje del rotor, la velocidad del rotor es próxima a la del
campo magnético, es decir, nDESLIZAMIENTO es próxima a cero. En las situaciones de carga esta velocidad será
algo mayor, pero también cercana a cero. Por tanto, la frecuencia de las corrientes del rotor es baja, lo que
dará lugar a bajas pérdidas del hierro en el rotor de la máquina.

Procedimiento:
1. Observar y discutir la construcción de los motores de inducción
2. Comentar las diferencias en construcción entre el motor de inducción jaula de ardilla y rotor
devanado
3. Discutir y Observar el arranque de los motores jaula de ardilla y rotor devanado
Jaula de Ardilla
• Conecte el motor al arrancador a tensión plena
• Aplique el voltaje nominal para poner en marcha al motor sin carga y mida la corriente de arranque
con un amperímetro (Inrush) :__________________A
• Compare la corriente de arranque con la corriente nominal mostrada en la placa de datos
• Mida la velocidad de giro en la flecha del motor: ________________RPM
• Desenergize y haga una inversión en 2 terminales y arranque nuevamente. Que

sucede?__________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
• Aplique el voltaje nominal para poner en marcha al motor bloqueando la flecha ( simulando la
aplicación de carga ) y mida la corriente de arranque con un amperímetro con la función “Inrush”
:__________________A
• Ahora conecte un inversor éntrela fuente de voltaje y el motor, energize y varié la frecuencia en el
inversor, mida y registre lo siguiente:
Frecuencia aplicada: _______________Hz
RPM en la flecha del motor: ____________RPM

Rotor Devanado
• Conecte el motor al arrancador a tensión plena
• Aplique el voltaje nominal para poner en marcha al motor, dejar en circuito abierto el rotor
El motor se pone en marcha?______________________
Mida el voltaje inducido en el rotor:
R1-R2:_______________V R2-R3:_________________V R3-R1:______________V
• Ahora cortocircuite la terminales de rotor R1,R2 y R3. Aplique el voltaje nominal para poner en
marcha al motor sin carga y mida la corriente de arranque con un amperímetro (Inrush)
:__________________A
• Conecte las terminales de rotor R1,R2 y R3 al reóstato, este debe de estar en la posición de start .
Aplique el voltaje nominal para poner en marcha al motor sin carga y mida la corriente de arranque
• Compare las corrientes de arranque de los puntos anteriores. Que observa?
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
• Desenergize y haga una inversión en 2 terminales y arranque nuevamente. Que

sucede?_________________________

Reporte:
1. Explique con sus palabras el principio de funcionamiento del motor de inducción trifásico.
2. Realice un esquema que contenga los objetivos de las partes principales del motor de inducción.
3. ¿La velocidad de giro de un motor asíncrono de 60 Hz cambia de sentido cuando se hace la inversión de
dos fases de la alimentación del motor?
4. En un motor asíncrono trifásico de rotor bobinado, ¿los anillos rozantes tienen la misión de permitir
introducir la corriente continua al rotor?
5. Investigue el significado de la información que se muestra en la siguiente placa de Datos.

Práctica # 7
Identificación de Terminales al Motor de Inducción Trifásico
• El alumno conocerá la identificación de Terminales según NEMA para los Motores Trifásicos de
Inducción.
• Aplicara el procedimiento para la re-identificación de Terminales de un Motor de Jaula de Ardilla con

9 Terminales en conexión Estrella.
• Conocerá el procedimiento para la re-identificación de terminales de un motor de jaula de ardilla con

9 terminales en conexión Delta.
Material:
• Motor de Inducción de Jaula de Ardilla 220/440 Volts, 9 Terminales en Conexión Estrella
• Voltímetro
• Amperímetro
• Autotransformador Variable trifásico.
• Terminales
• Cinta “Masking Tape”

Introducción:
Identificación terminales del NEMA para motores de inducción y generadores síncronos.
Manera de identificar los nueve terminales (sin designación) de un motor trifásico para doble tensión
de servicio.
La primera operación consiste en averiguar si el motor en cuestión está conectado en Estrella o en Delta. Para
ello se efectúa una prueba de continuidad entre cada uno de los nueve terminales y todos los demás. Esta
prueba, que se lleva a cabo fácilmente con Óhmetro, tiene por objeto determinar el número de circuitos
interiores que componen el arrollamiento primario. Si se encuentra cuatro circuitos independientes —tres de
dos terminales y uno de tres terminales— el motor estará conectado en estrella; si sólo se encuentran tres
circuitos de tres terminales cada uno, el motor estará conectado en triángulo.
Supongamos ahora que nos hallamos en el primer caso, puesto que la prueba acaba de acusar la presencia de
cuatro circuitos. Evidentemente, el circuito con tres terminales será el que forma el centro de la estrella, y los
otros tres circuitos de dos terminales constituirán los extremos de la misma. Se procederá de acuerdo con las
etapas siguientes.

Desarrollo:
Motor de 9 terminales, conexión en estrella.
1. Encontrar continuidad entre terminales.
2. Una vez encontrada la estrella interna, identificar según su diagrama
Estrella Interna

3. Ajuste la fuente de CA trifásica variable a un Voltaje de referencia, VR.
Voltaje de referencia, VR : _____________ V
4. Conectar la Estrella Interna a la fuente trifásica tal como se muestra a continuación.
5. Traer un par de terminales donde se halló continuidad y una de estas terminales conéctela en 7 y la
otra conéctela al voltímetro, tal como se muestra en la figura.

6. Energice y mida los voltajes V1 y V2
7. Analizar mediciones y obtener conclusiones.
Si V1 = V2>VR Tenemos: T7→T4
T8→T5
T9→T6
Si V1 = V2<VR Tenemos: T7→T1
T8→T2
T9→T3
Si V1 ≠ V2 por lo tanto no corresponde a esa Fase
8. Seguir el mismo procedimiento para las fases B y C.
9. Verificar la identificación de terminales, haga la siguiente conexión

10. Arranque el motor con tensión reducida hasta su voltaje nominal de 230V en condición de vacío.
Registre:
V = __________________volts
Corriente Arranque = _____________________A
Corriente de Vacio = _____________________A
Velocidad en Vacio = ____________________RPM
REPORTE:
1. Investigue la nomenclatura de las terminales de salida de un motor de inducción por el IEC
2. Al realizar el método sugerido en esta práctica, la identificación de terminales tiene que ser
exactamente igual que la del fabricante?
3. Explique qué sucede, si se comete el error de identificar erróneamente las terminales de un motor de
inducción.

Práctica # 8
Conexiones al Motor de Inducción Trifásico
• Estudiará las conexiones en Estrella y Delta en los Motores de Inducción.

• Efectuara las conexiones de un motor con voltaje Dual
• Observara las diferencias entre la conexión de mayor y menor voltaje
Material:
• Motor de Inducción de Jaula de Ardilla 220/440 Volts, 9 Terminales en Conexión Estrella

• Voltímetro
• Amperímetro
• Tacómetro
• Terminales

INTRODUCCION:
Las organizaciones encargadas en normalizar la fabricación de motores eléctricos a nivel internacional
es la Comisión Electrotécnica Internacional (I.E.C.), con sede en Suiza, y en los Estados Unidos de Norte
América lo hace la Asociación de Fabricantes Eléctricos Nacionales (NEMA).
A nivel mundial los fabricantes de motores adoptan las normas de marcación de terminales de acuerdo
con la normalización vigente en su respectivo país, destacándose que en los motores fabricados bajo norma
NEMA sus terminales de conexión son marcadas con números desde el 1 al 12 y los fabricados bajo norma
IEC tienen una marcación que combina las letras U, V, W y los números desde el 1 hasta el 6.
La gran mayoría de fabricantes diseñan los motores para operar a dos tensiones de servicio
manteniendo la velocidad en ambas tensiones, destacándose que los Motores NEMA tienen una relación de
tension de 1 :2, es decir que una tensión es el doble de la otra, por ejemplo 230/460 V y en los Motores IEC
se presenta un diseño con una relación de 1:1,732, tales como 220/380 V.
Existen diseños en los cuales esto no se cumple y se fabrican motores para operar a un sólo voltaje y con una
sola conexión.
CONEXIÓN DE MOTORES TRIFÁSICOS
En los motores eléctricos trifásicos con rotor Jaula de Ardilla podemos encontrar las conexiones siguientes
según la NEMA:
Y-CONNECTED, DUAL VOLTAGE DELTA-CONNECTED, DUAL VOLTAGE
Voltage L1 L2 L3 Join
Low (T1,T7) (T2,T8) (T3,T9) … … … Voltage L1 L2 L3 Join
(T4,T7) Low (T1,T6,T7) (T2,T4,T8) (T3,T5,T9) ... ... ...
High T1 T2 T3
(T5,T8)(T6,T9) (T4,T7)
High T1 T2 T3
(T5,T8)(T6,T9)

DESARROLLO:
1. Haga la siguiente conexión para una tensión de 220 V
• Mida la resistencia entre las terminales:
T1-T2:_______________Ω T2-T3:_________________Ω T3-T1:______________Ω
• Oprima el botón de arranque de la sección de 220 V
• Mida y registre el voltaje aplicado: ________________V
• Mida y registre la corriente de línea : ________________A
• Mida y registre el Factor de Potencia: _______________
• Mida y registre la potencia suministrada al motor: _____________W
• Mida y registre la velocidad de giro de la flecha del motor: _____________ RPM

2. Haga la siguiente conexión para una tensión de 440 V
• Mida la resistencia entre las terminales:
T1-T2:_______________Ω T2-T3:_________________Ω T3-T1:______________Ω
• Oprima el botón de arranque de la sección de 440 V
• Mida y registre el voltaje aplicado: ________________V
• Mida y registre la corriente de línea : ________________A
• Mida y registre el Factor de Potencia: _______________
• Mida y registre la potencia suministrada al motor: _____________W
• Mida y registre la velocidad de giro de la flecha del motor: _____________ RPM

REPORTE:
1. Mencione sus conclusiones con las mediciones realizadas durante la práctica.
2. Investigue acerca de las siguientes conexiones en los motores de inducción trifásicos:
• Dahlander
• Arranque Estrella – Delta
• Devanado Parcial ( Part Winding )

Práctica # 9
Ensayo de Vacio y Rotor Bloqueado al Motor de Inducción Trifásico
• El alumno conocerá las pruebas necesarias para calcular los parámetros del circuito equivalente del
Motor de Inducción Trifásico.
• Calculará los parámetros del Circuito Equivalente del Motor de Inducción Trifásico.
• Analizará el funcionamiento del Motor de Inducción Trifásico mediante el Modelo Matemático del
Motor de Inducción.
Material:
• Motor de Inducción Trifásico
• Voltímetro
• Amperímetro
• Medidor de Potencia Trifásico
• Autotransformador Variable de 220 Volts
• Terminales

Introducción:
Básicamente se realizan tres pruebas no destructivas:
1. Resistencia ohmica del estator
2. Prueba de vació
3. Prueba de rotor bloqueado
o Voltaje reducido y corriente nominal
o Voltaje nominal.
1. Resistencia Óhmica Estator
Estrella
RT = 2RF
Delta
RT = 2/3RF
RT = Resistencia entre terminales

RF = Resistencia por Fase
Se debe tomar la Temperatura del devanado cuando se mida la resistencia.

2. PRUEBA DE VACIO :
Obtener la potencia que requiere el motor para satisfacer algunas de sus imperfecciones como: potencia
debido al fenómeno de histéresis, corrientes parásitas,
fricción, ventilación.
Procedimiento:
• Conectar el motor a una fuente trifásica.
• Aplicar el voltaje nominal y permitir que gire libremente.
• Medir la corriente de vació en cada línea.
• Medir la potencia trifásica que demanda el motor.
• Medir la velocidad del rotor nr.
• Se llamará Vn, al voltaje de línea dividido por 1.73 para el análisis por fase
= − = í
Se mide = − = í
Y se mide = − = í
En esas condiciones la velocidad del rotor nr, será muy similar a la del campo giratorio ns, luego el
deslizamiento:
− 0
= ≈ =0
1− 1−0 1
₂ = ₂ = ₂ →∞
0 0
Y el modelo se vería como:

Donde R1 + jXℓ1 queda en serie con jXm y ésta (jXm) representa la rama de excitación que sirve para
modelar el núcleo de material ferro magnético. Nótese que depreciamos la Rc que representa la pérdida del
núcleo, ya que la mayor parte de la potencia de vació (Pnℓ) se usa para vencer la fricción en los rodamientos
y generar la ventilación del motor. Así mismo la resistencia R1 se puede considerar como la R de CD por
fase medida en el devanado del estator, entonces se calcularía:
= 1+ 1
La jXnl consume la potencia reactiva Qnl y
= !" − !"
=#
= ℎ#
# ²
3. PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO A VOLTAJE REDUCIDO Y CORRIENTE NOMINAL
Durante esta prueba se produce el funcionamiento nominal del motor. Se arma un circuito similar al caso en
vació pero se impide que el rotor gire nr =0.
Procedimiento:
• Conéctese el motor a una fuente trifásica de voltaje variable.
• Aplique un voltaje partiendo de cero tal que la corriente sea solo igual a la nominal.
• Mida la potencia y el voltaje de la prueba.
• Mida la temperatura de los devanados del estator.
• Estando el rotor bloqueado nr =0 luego el deslizamiento

− −0
= = =1
y la
1− 1−1 0
₂ = ₂ = ₂ =0
1 1

Y el modelo se vería como un corto-circuito
Donde:
Vbl = Vblocked = Voltaje a rotos bloqueado por fase
Ibl = Iblocked = Corriente nominal
Bbl = Pblocked = Potencia a funcionamiento normal
La impedancia en el circuito seria Zbℓ y estaría compuesta por R2 + jXℓ2 en paralelo con jXm y está en serie
con R 1 + jXℓ1, y pudiera ser un tanto dificultoso despejar jXm, jX ℓ1, jX ℓ2 pero con alguna experiencia
podemos decir que si + jXℓ2 « jXm entonces prácticamente el circuito quedaría:

De tal forma que
= ℎ#
# ²
Y
"
= − 1 ℎ# y la potencia reactiva que es Qbl
Es
= !" − !"
Donde
=# y,
= ℎ#
# ²
Se puede asumir que
()*
& ₁= & ₂= y
"
& = & & − & ₁ ℎ#
Desarrollo:
Datos de Placa del Motor (Valores Nominales):
HP: _____________ Voltaje: _____________ Conexión: _____________
Nr: _____________ Corriente: _____________
Letra
FP: _____________ Diseño: _____________ Código: _____________
I. Toma de Resistencia al Estator:
Resistencia entre Terminales: _____________ Ω
Temperatura Ambiente: _________ °C
Resistencia de Fase, R1: _________ Ω
R1 corregida @75 °C: __________ Ω

Estrella: R1 = RF = RT/2
Si el Motor está conectado en:
Delta: R1 = RF = 3/2RT
II. Prueba de Vacio
Aplicar voltaje nominal a su Frecuencia Nominal con la flecha girando libre (sin carga)
Registrar:
Vnl = _______________volts
Inl = _______________ A
Pnl= _______________W
III. Pruebas de Rotor Bloqueado
• Tensión Reducida (Parámetros de funcionamiento)
• Tensión Plena (Parámetros de arranque)

1. Tensión Reducida
Se traba la flecha del Motor
1. Por medio del autotransformador, se aplica un voltaje por pasos iniciando en cero hasta que circule
la corriente nominal del motor. Registrar los valores de voltaje aplicado, corriente y potencia.
Registrar:
Vbl = _______________volts
Ibl = _______________A
Pbl= _______________W
2. Tensión Plena
1. Por medio del Arrancador a tensión plena aplicar el voltaje nominal del motor. Registrar los valores
de voltaje aplicado, corriente y potencia.
Registrar:
Vbl = _______________volts
Ibl = _______________A
Pbl= _______________W

REPORTE:
1. Calcular los parámetros del circuito equivalente del motor de inducción en Funcionamiento:
R2 (1- S ) / S
2. Calcular los parámetros del circuito equivalente del motor de inducción en el Arranque:

Práctica # 10
Motor de Inducción Trifásico con Carga
(Prueba de Funcionamiento)
• Observará el comportamiento del Motor de Inducción a diferentes valores de Carga.
• Calculará los parámetros de Deslizamiento, HP y Eficiencia a los diferentes valores de Carga.
• Construirá las Curvas Típicas de un Motor de Inducción.
Material:
• Motor de Inducción trifásico 220/440 Volts

• Voltímetro
• Amperímetro
• Medidor de potencia trifásico
• Dinamómetro
• Autotransformador Trifásico Variable de 220 Volts
• Terminales

Introducción:
Al aplicarle carga al eje del motor de inducción girará a un valor de deslizamiento que proporciona un
equilibrio entre el par desarrollado y el par aplicado de tal manera, conforme se aplique mas carga, el
deslizamiento aumenta porque el par aplicado excede el par desarrollado.
En un motor de inducción existe una transformación de energía eléctrica en mecánica, que se transmite
del estator al rotor, a través del entrehierro, y el proceso de conversión está inevitablemente ligado con
las pérdidas del motor.
La potencia que el motor absorbe de la red será la potencia eléctrica de entrada, si V es la tensión
aplicada por fase I, la corriente por fase y φ, el desfase entre ambas magnitudes, será:
Pent = 3 V I FP
Esta potencia llega al estator, y una parte se transforma en calor por efecto Joule en sus devanados,
cuyo valor es:
Pcu1 = 3 R1 I12
y la otra parte se pierde en el núcleo magnético, Pn. La suma de ambas pérdidas representa la disipación
total en el estator.
La frecuencia en las corrientes en el rotor son muy reducidas, debido a que los deslizamientos en la
máquina suelen ser pequeños, por lo que se considera que el núcleo del estator es el único que da
origen a las pérdidas ferromagnéticas. De acuerdo con el circuito equivalente del motor mostrado,
tenemos:
𝑃𝐹𝑒 = 𝑃𝐹𝑒1 = 𝑚1 𝐸1 𝐼𝐹𝑒 ≈ 𝑚1 𝑉1 𝐼𝐹𝑒
La potencia electromagnética que llegará al rotor a través del entrehierro, y que denominaremos
Pentrehierro, tendrá una magnitud:
Pentrehierro = Pent – Pcu1
Las pérdidas de núcleo estarán consideradas a lo que llamaremos pérdidas rotacionales, Prot
En el rotor aparecen las pérdidas debidas al efecto Joule, Pcu2 y de valor:
Pcu2 = 3 R2 I22
Las pérdidas en el hierro del rotor son despreciables debido al pequeño valor de ƒ2.

La potencia de conversión de electromagnética, denominada Pconv, será:
Pconv = Pentrehierro – Pcu2
Que teniendo en cuenta el significado de la resistencia de carga R2 ( 1-S)/S del circuito equivalente, se
podrá poner:
Pconv = 3 ( R2 ( 1-S)/S ) I22
La potencia útil en la flecha del motor será algo menor, debido a las pérdidas mecánicas por fricción y
ventilación y donde se estarán incluyendo las pérdidas de núcleo del estator; la cual denominaremos
perdidas rotacionales, Protacionales, se estiman de la siguiente manera:
La potencia que el motor consume en vacío es:.
Pnl= 3R1Inl2 + Pf+v + Pnucleo
Por lo que llamaremos perdidas rotacionales a la suma de pérdidas de fricción y ventilación más las
pérdidas del núcleo magnético del estator, Protacionales:
Protacionales = Pnl - 3R1Inl2
De este modo obtendremos la potencia útil en la flecha, Pflecha:
Pflecha = Pconv - Protacionales

A continuación, el circuito equivalente exacto del motor y en la parte inferior un dibujo simplificado de la
máquina. En cada caso se muestran, con flechas, las pérdidas que se producen en las diversas partes del
motor.

1. Procedimiento:
2. Circuito de prueba, deberá ser tal como se muestra en la imagen siguiente.
3. Registre los datos de placa del motor sometido a prueba.
HP: _____________ Frecuencia: ____________

Voltaje: _________ Código: _________
Corriente: ________ Diseño: _________
RPM: ___________ Tipo de Motor: __Jaula Ardilla
FP: _____________ __Rotor Devanado

4. Llene la siguiente tabla como le indique su instructor.
V1 I1 PENT Par (𝝉) NR PSAL S Eficiencia

F.P.
(volts) (Amp) (Watts) (N-m) RPM (HP) (%) (%)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

5. FORMULAS
Velocidad del campo magnético giratorio
𝑓 = Frecuencia alimentación (Hz)
P = Número de polos
120𝑓
𝑁𝑆 =
𝑃
Potencia de entrada ó de consumo (Watts)
VL= Voltaje de Línea
IL = Corriente de Línea
FP = Factor de Potencia
𝑃𝐸𝑁𝑇 = √3. 𝑉𝐿 . 𝐼𝐿 . 𝐹𝑝
𝑃𝐸𝑁𝑇 .
𝐹𝑃 =
√3.𝑉𝐿 .𝐼𝐿
Deslizamiento en porciento
NS = Velocidad Campo magnético giratorio
NR = Velocidad del rotor.

𝑁𝑠−𝑁𝑟
𝑆= ( ) 𝑥100
𝑁𝑠
Eficiencia
PSAL = HP = Potencia de salida
1 HP = 746 Watts
𝑃𝑆𝐴𝐿 𝐻𝑃𝑥746
%𝑛 = ( ) 𝑥100 = ( ) 𝑥100
𝑃𝐸𝑁𝑇 𝑃𝐸𝑁𝑇
Potencia de salida en HP

𝝉 = Par en la flecha en Nw-mto.
NR = Velocidad del rotor.

𝜏 ∗ 𝑁𝑟
𝐻𝑃 =
7123.8
Perdidas en el motor de inducción en Watts
PERDIDAS = PENT - PSAL
REPORTE:
1. Llene la tabla con los datos de la práctica y calcule los datos que se piden.
2. Grafiquen los datos de la tabla contra los HP.
3. Con el modelo obtenido en la práctica anterior compruebe los datos obtenidos en esta práctica. Los
puntos de carga a demostrar que el instructor le indique.


Laboratorio Maquinas 2 Ing Alejandro Perez Olivo

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Laboratorio Maquinas 2 Ing Alejandro Perez Olivo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Universidad Autónoma De Nuevo León

FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS II

Nombre: _______________________________ Matrícula: _______________

Brigada: ________ Semestre: _______________

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II

UNIDAD TEMATICA TRANSFORMADORES

• Será capaz de explicar el principio de funcionamiento de los Transformadores.

• Discutirá la construcción de un Transformador de Distribución.

• Calculara la relación de Transformación.

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Partes principales de un transformador

1. Circuito magnético (núcleo)

Boquillas de Alta tensión

Partes del transformador.

Principios de operación del transformador monofásico

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Transformador monofásico con el secundario en circuito abierto.

La f.e.m. inducida en un transformador es proporcional a 4 factores: la frecuencia f, número de espiras N, la

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

1. Armar el siguiente circuito

Forma de Onda de la Corriente de Excitación Forma de Onda del Voltaje Inducido

3. Arme el siguiente circuito

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

1. Definir conceptualmente ¿Qué es un transformador?

2. Explique por qué se obtienen las formas de onda observadas en la práctica.

3. Deducir matemáticamente como se llega a la ecuación general del transformador

4. ¿De qué parámetros depende el volt/vuelta de un transformador?

5. Definir ¿qué es la relación de transformación y como se representa matemáticamente?

6. ¿Varia la relación de transformación en vacío al variar el voltaje aplicado?

7. ¿Qué sucede si al transformador se le alimenta con una frecuencia diferente a la nominal?

10. Investigue acerca del “Inrush Current” del Transformador

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II

Prueba de Polaridad en los Transformadores

• Aplicar el procedimiento para la determinación de la Polaridad en Transformadores.

• Marcado de Terminales de las bobinas de un transformador según su Polaridad Relativa

• Discutir las conexiones sustractiva y aditiva para Transformadores.

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Polaridad ADITIVA: VH y VX se suman.

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

2. Coloque la marca de polaridad en su terminal de referencia.

6. Tipo de Polaridad del transformador: _________________

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS II

• Conectar tres transformadores monofásicos para formar un banco trifásico.

• Banco de transformadores Monofásicos de 220/220 V de 1 KVA.

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

VH1-H2 =_______________volts VX1-X2 = _______________volts

VX1 –X3 =_______________volts

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

VH1-H2 =_______________volts VX1-X2= _______________volts

VX1 –X3 =_______________volts

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Conexión Estrella – Estrella (Y – Y)

1.- Arme el siguiente circuito con el banco de transformadores monofásicos:

V X1 – X0 = __________volts V X2- X0 = __________volts VX3 – X0 =__________volts

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

V X1 – X0 = __________volts V X2- X0 = __________volts VX3 – X0 =__________volts

V X1 – X0 = __________volts V X2- X0 = __________volts VX3 – X0 =__________volts

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Nombre: _________________ Matrícula: _

Brigada: Semestre: _______

VH1-H2 =_volts VX1-X2 = _volts

VH1-H2 =_volts VX1-X2= _volts

V X1 – X0 = volts V X2- X0 = volts VX3 – X0 =__volts

V X1 – X0 = volts V X2- X0 = volts VX3 – X0 =__volts

V X1 – X0 = volts V X2- X0 = volts VX3 – X0 =__volts

VH: Volts IH : _Amp

VX: Volts IX : _Amp

kVA: VH: volts VX: __A

IH: A IX:A