FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)

Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO DEL PROYECTO: 2337669 (CÓDIGO SNIP: 376607)

2. NOMBRE DEL PIP MENOR: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL A.H.
LUIS PARDO ALTO Y CALLE N 03 DEL A.H. SAN ISIDRO, DISTRITO DE CASMA, PROVINCIA DE
CASMA - ANCASH
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: GOBIERNOS LOCALES

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Fase de Inversión Monto de Operación

Rubro
y Mantenimiento
Monto %

18: CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y

0 0.0% 0
PARTICIPACIONES

Total 0 0.0% 0

CATEGORÍA PRESUPUESTAL

A: PROGRAMAS PRESUPUESTALES

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CASMA

NOMBRE: GERENCIA DE GESTION URBANA Y RURAL

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: 32959354: RAMIREZ ORIHUELA DAVID APOLINAR

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: 32984501: WALTER NEY QUIROZ GIL

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO ANCASH

PROVINCIA CASMA

NOMBRE: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CASMA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: 32961114: DIAZ SERIN JOEL RICHARD

Órgano Técnico Responsable GERENCIA DE GESTION URBANA Y RURAL

Lista de unidades ejecutoras

N° Detalle

300139: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CASMA

1 Responsable: 32961114: DIAZ SERIN JOEL RICHARD

Órgano Técnico
GERENCIA DE GESTION URBANA Y RURAL
Responsable:

6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

 1 ANCASH CASMA CASMA CASMA

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

MEDIANTE ACUERDO DE CONSEJO N° 078-2014-MPC SE DA POR APROBADO EL ACTA DE ACUERDOS Y COMPROMISO DEL
PRESUPUESTO PARTICIPATIVO AÑO FISCAL 2015 EN DONDE SE APRUEBA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA ASFALTADO LUIS PARDO ALTO
EN ÍTEM N° 1, FINANCIADO CON EL CANON Y SOBRECANON. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CASMA, PARA PODER SER ATENDIDOS.
LOS DESNIVELES O BACHES QUE EXISTEN EN EL TRAYECTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE LA PISTA, OCASIONA SEVEROS DAÑOS A
LA SALUD AL EXISTIR MOVIMIENTOS DE FLEXIÓN FORZADA DE COLUMNA CERVICAL, DORSAL Y LUMBAR, SOBRE TODO EN LOS
CHOFERES DE MOTO TAXIS. ES POR ELLO, QUE SE HACE NECESARIO EL MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN EL A.H. LUIS PARDO ALTO
Y CALLE N°3 DEL A.H. SAN ISIDRO, PARA MEJORAR EL TRÁNSITO VEHICULAR EN CONDICIONES ADECUADAS Y LOS PASAJEROS QUE
VIENEN HACER LA POBLACIÓN PUEDAN TRASLADARSE SIN NINGUNA MOLESTIA U OBSTÁCULO. EN VISTA A ESTA REALIDAD LOS
POBLADORES BENEFICIADOS DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, AA.HH LUIS PARDO ALTO Y CALLE N°3 DEL A.H SAN ISIDRO,
SE HAN ORGANIZADO PARA PLANTEAR SU PREOCUPACIÓN A LOS ENTES GUBERNAMENTALES SOLICITANDO APOYO PARA QUE SE LES
ATIENDA Y PUEDAN CONTAR CON UNA VÍA CON INFRAESTRUCTURA EN ÓPTIMAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD., ORIENTADAS A
SOLUCIONAR LA SITUACIÓN ACTUAL EXISTENTE, MOTIVO POR LA CUAL LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL OBSERVANDO ESTA
PROBLEMÁTICA HA REALIZADO EL PRESENTE ESTUDIO, CON LA FINALIDAD DE SOLUCIONAR Y MEJORAR EL SISTEMA VÍAL DE LAS
CALLES DEL AA.HH. V LUIS PARDO ALTO Y CALLE N°3 DEL A.H SAN ISIDRO.

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual

1 ILIMITADA Y ADECUADAS CONDICIONES DE VEREDA PARA EL TRÁNSITO PEATONAL. 0

2 LIMITADA E INADECUADAS CONDICIONES DE BERMAS PARA EL TRÁNSITO PEATONAL. 0

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AA.HH. LUIS PARDO ALTO Y CALLE N° 3 DE AH. SAN
ISIDRO DE LA CIUDAD DE CASMA

N° Descripción de las principales causas (máximo 6) Causas indirectas

Causa
Inadecuada infraestructura Vial. INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL.
1:

Causa INADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL VEREDAS NO CUENTAN CON INFRAESTRUCTURA ADECUADA PARA EL
2: TRANSITO PEATONAL TRÁNSITO PEATONAL

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AA.HH. LUIS PARDO ALTO Y CALLE N° 3 DE AH. SAN
ISIDRO DE LA CIUDAD DE CASMA.

Principales Indicadores del Objetivo (*)

N° Valor Actual (*) Valor al Final del Proyecto(*)
(máximo 3)

1 METROS CUADRADOS DE ACCESO VEHICULAR EN BUEN ESTADO 0 100

2 NUMERO DE UNIDADES VEHICULARES ANUALES BENEFICIADOS 0 100

3 METROS LINEALES DE VEREDAS EXISTENTES 0 100

9.2 Medios fundamentales

N° Descripción medios fundamentales

1 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL.

2 MEJORA DEL AMBIENTE Y REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE Y ELEVADAS TEMPERATURAS

3 ILIMITADA Y ADECUADAS CONDICIONES DE VEREDA PARA EL TRÁNSITO PEATONAL

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes
(Resultados Número de
Descripción de cada Alternativa
Analizada necesarios para Acciones necesarias para lograr cada resultado Beneficiarios
lograr el Directos
Objetivo

• CONSTRUCCIÓN DE 880.19 M2. DE VEREDAS DE CONCRETO F

Resultado 1:
RESULTADO 01: ´C=175 KG/CM2 DE SECCIÓN 1.50 M; CONSTRUCCIÓN DE
79.01M2. DE RAMPA PARA DISCAPACITADOS; CONSTRUCCIÓN
CONSTRUCCIÓN
Alternativa 1: MEJORAMIENTO DE DE 239.00 ML. DE JUNTA DE DILATACIÓN EN VEREDAS, PINTADO
DE VEREDAS DE
LOS SERVICIOS DE CON PINTURA DE TRÁFICO 628.63 ML. EN SARDINELES DE
CONCRETO
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y VEREDA Y MARTILLO
247
PEATONAL EN EL AA.HH. LUIS
PARDO ALTO Y CALLE N° 3 DE CONSTRUCCIÓN DE 2990.98 M2 DE PAVIMENTO FLEXIBLE E=2”
Resultado 2:
AH. SAN ISIDRO CON CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE, DE SECCIÓN
RESULTADO 02:
VARIABLE; SEÑALIZACIÓN CON PINTADO DE PAVIMENTO EN
PAVIMENTO
LÍNEA DE CARRIL 698.05 ML; PINTADO DE PASOS PEATONALES Y
ASFALTICO
FLECHAS DE 165.47 M2

Alternativa 2: MEJORAMIENTO DE Resultado 1: • CONSTRUCCIÓN DE 880.19 M2. DE VEREDAS DE CONCRETO F 247

LOS SERVICIOS DE RESULTADO 01: ´C=175 KG/CM2 DE SECCIÓN 1.50 M; CONSTRUCCIÓN DE
 TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y CONSTRUCCIÓN 79.01M2. DE RAMPA PARA DISCAPACITADOS; CONSTRUCCIÓN
PEATONAL EN EL AA.HH. LUIS DE VEREDAS DE DE 239.00 ML. DE JUNTA DE DILATACIÓN EN VEREDAS, PINTADO
PARDO ALTO Y CALLE N° 3 DE CONCRETO CON PINTURA DE TRÁFICO 628.63 ML. EN SARDINELES DE
AH. SAN ISIDRO VEREDA Y MARTILLO

• CONSTRUCCIÓN DE 2990.98 M2 DE PAVIMENTO CONCRETO

Resultado 2:
RESULTADO 02: (RÍGIDO) F’C=210 KG/CM2. E=15 CMS, DE SECCIÓN VARIABLE;
SEÑALIZACIÓN CON PINTADO DE PAVIMENTO EN LÍNEA DE
PAVIMENTO
RIGIDO CARRIL 698.05 ML., PINTADO DE PASOS PEATONALES Y
FLECHAS DE 165.47 M2

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación 10

(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

ESTE PROYECTO TENDRÁ UN HORIZONTE DE EVALUACIÓN DE 10 AÑOS DE ACUERDO A LA NORMATIVIDAD

VIGENTE DEL SNIP

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRAFICO UND
1 4,990 5,029 5,068 5,107 5,146 5,186 5,226 5,266 5,306 5,347
VEHICULAR VEH

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

CONTEO DE TRAFICO EN CAMPO, TRAFICO GENERADO, TASA DE CRECIMIENTO, DIAS EQUIVALENTES AL

AÑO

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRAFICO UND
1 5,347 5,347 5,347 5,347 5,347 5,347 5,347 5,347 5,347 5,347
VEHICULAR VEH

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

SE HA CONSIDERADO LA DEMANDA EN EL AÑO 10, PARA ATENDER CON EL PAVIMENTO Y VEREDAS DEL
PROYECTO, TANTO EL TRAFICO NORMAL COMO EL TRAFICO GENERADO EN UN 50%

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRAFICO UND
1 357 318 279 240 201 161 121 81 41 0
VEHICULAR VEH

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de ejecución ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - POR CONTRATA

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Costo Total a
Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario
Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.00 17,284.05 17,284.05

COSTO DIRECTO 494,760.10

Resultado 1 GLB 1.00 167,967.33 167,967.33

Resultado 2 GLB 1.00 326,792.77 326,792.77

SUPERVISION GLOBAL 1.00 28,806.76 28,806.76

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.00 40,687.51 40,687.51

UTILIDADES GLOBAL 1.00 40,687.51 40,687.51

Total 622,225.93
 15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Costo Total a Factor de Costo a Precios

Principales Rubros
Precios de Mercado Corrección Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 17,284.05 0.909 15,711.20145

COSTO DIRECTO 494,760.10 411,407.49283

Resultado 1 167,967.33 137,731.65451

Insumo de Origen nacional 104,159.30 0.847 88,222.9271

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 26,721.69 0.909 24,290.01621

Mano de Obra No Calificada 37,086.34 0.68 25,218.7112

Resultado 2 326,792.77 273,675.83832

Insumo de Origen nacional 289,326.04 0.847 245,059.15588

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 13,708.76 0.909 12,461.26284

Mano de Obra No Calificada 23,757.97 0.68 16,155.4196

SUPERVISION 28,806.76 0.909 26,185.34484

GASTOS GENERALES 40,687.51 0.847 34,462.32097

UTILIDADES 40,687.51 0.847 34,462.32097

Total 622,225.93 522,228.68106

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Items de Gasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

OPERACION Y
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANTENIMIENTO

Total a Precios de Mercado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Año Año Año Año Año Año Año Año Año

Items de Gasto Año 5
1 2 3 4 6 7 8 9 10

OPERACION Y
8,140 8,140 8,140 8,140 11,087 8,140 8,140 8,140 8,140 11,087
MANTENIMIENTO

Total a Precios de Mercado 8,140 8,140 8,140 8,140 11,087 8,140 8,140 8,140 8,140 11,087

Total a Precios Sociales 6,235 6,235 6,235 6,235 9,097 6,235 6,235 6,235 6,235 9,097

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 2,519.13

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 0.00 0.00

Alternativa 1 522,228.681 43,083.139 565,311.82

Alternativa 2 534,499.95 43,900.00 578,399.95

Costos Incrementales

Alternativa 1 522,228.681 43,083.14 565,311.82

Alternativa 2 534,499.95 43,900.00 578,399.95

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

 Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

BENEFICIOS NETO 92,167 92,800 93,437 94,080 94,727 95,380 96,037 96,699 97,367 98,040

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

PARA LA ALTERNATIVAS SELECCIONADA DEL PROYECTO, SE HAN CONSIDERADO LOS SIGUIENTES

BENEFICIOS CUANTITATIVOS: AHORRO POR EL COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR, AHORRO POR EL
TIEMPO DE LAS PERSONAS CON EL VALOR SOCIAL DEL TIEMPO, TASA DE CRECIMIENTO, CONTEO DE
TRAFICO

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA; CON LA MEJORA DEL DESARROLLO URBANO, EN ASPECTOS DE

ACCIDENTES, ENFERMEDADES RESPIRATORIAS, CONTAMINACION AMBIENTAL

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.1 Costo Beneficio

VAN SOCIAL 41,899.27 TIR SOCIAL 0.00

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 50 50 0 0

Resultado 2 50 50 0 0

SUPERVISION 50 50 0 0

GASTOS GENERALES 50 50 0 0

UTILIDADES 50 50 0 0

18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 50 50 0 0

Resultado 2 50 50 0 0

SUPERVISION 50 50 0 0

GASTOS GENERALES 50 50 0 0

UTILIDADES 50 50 0 0

19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CASMA Y COMITÉ DE GESTION

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP

SI
con cargo a su Presupuesto Institucional?

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

CONTAMINACION AMBIENTAL Durante la Construcción MITIGACION AMBIENTAL 2,500

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

 NINGUNO

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación

19/12/2016 09:00 PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE No se ha registrado

p.m. CASMA observación

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo Documento Fecha Unidad

S INFORME N° 0072 - 2016 - WNQG/UF - MPC 19/12/2016 GERENCIA DE GESTION URBANA Y

RURAL

E INFORME N 0072 - 2016 - WNQG/UF - MPC 19/12/2016 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

CASMA

OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

S INFORME N 076- 2016 - RECHV / OPI - MPC 19/12/2016
CASMA

S INFORME TECNICO N° 05 -2016-RECHV- 19/12/2016 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

OPI/MPC CASMA

24. DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS

Documento Observación Fecha Tipo Origen

INFORME N° 85-2016-RECHV/OPI-MPC (COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 28/12/2016 Entrada DGPM

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 19/12/2016

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 14/11/2017
26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° DE INFORME TECNICO: INFORME TECNICO N° 05 -2016-RECHV-OPI/MPC

ESPECIALISTA: ING. RAY ERICKSON CHAVEZ VALERIO

RESPONSABLE: ING. RAY ERICKSON CHAVEZ VALERIO

FECHA: 19/12/2016

FIRMAS

RAMIREZ WALTER
ORIHUELA NEY QUIROZ
DAVID GIL
APOLINAR
Responsable Responsable
de la de la Unidad
Formulación Formuladora
del Perfil