Toyota

M ARK I I
M ARK I I B U T
VEROSSA
MARK I I 2000-2004 гг. выпуска
M ARKIIBLIT 2002-2007 гг. выпуска
VEROSSA 2001-2004 гг. выпуска

Модели 2W D & 4W D
с двигателями 1G-FE (2,0 л),
1JZ-GE (2,5 л), 1JZ-FSE (2,5 л D-4)

,
Устройство техническое
обслуживание и ремонт

Для владельцев автомобилей

с двигателем 1JZ-GTE (2,5 л)
издательством выпущена книга
"Toyota двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE
Ориентировочная дата выхода из печати
её обновлённой версии - август 2007 г.

Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т50

Тойота Марк II /М арк II Блит / Веросса. MARK I I 2000-2004 гг. выпуска. MARK II BLIT 2002-2007 гг. вы­
пуска. VEROSSA 2001-2004 гг. выпуска. Модели 2WD & 4WD с двигателями 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5 л),
1JZ-FSE (2,5 л D-4). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2007. - 464 с.: ил. ISBN 5-88850-292-8

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ре­

монту заднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota MARK II / MARK II BLIT / VEROSSA, оборудо­
ванных бензиновыми двигателями 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5 л), 1JZ-FSE (2,5 л D-4).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензи­
новыми двигателями, системы электронного управления ТНВД (EFI), инструкции по использованию систе­
мы самодиагностики АКПП и ABS и рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок пере­
дач, элементов тормозной системы (включая ABS), противобуксовочной системы (TRC), системы курсовой
устойчивости (VSC), системы изменения режима работы амортизаторов (TEMS), рулевого управления и
подвески. Представлены подробные электросхемы, расположение электрических компонентов и описания
проверок элементов электрооборудования. Дополнительно представлены данные по разъемам блока
управления двигателем и электросхемы для моделей с двигателем 1JZ-GTE.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры Основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте w w w .a u tod a ta .ru , в разделе "Форум" Вы можете обсудить профессиональные вопросы по
диагностике различных систем автомобилей.
На сайте w w w .tourerv.ru Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, технического обслуживания и
ремонта автомобилей Toyota MARK II / MARK II BLIT /VEROSSA.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает

с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2007

тел. (495) 679-96-63, 679-96-07
факс (495) 679-97-36 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта
E-mail: Legion@ autodata.ru автомобилей, рекомендации и отзывы о наших кни­
http://www.autodata.ru гах Вы можете направить в адрес издательства:
115432, Москва, ул. Троф имова, д. 13
или по электронной почте: notes@autodata.ru
Издательство приглашает Готовы рассмотреть предложения по размещению
к сотрудничеству авторов. рекламы в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 19.04.2007.
Формат 60x90 1/8. Уел. печ. л. 58.
Бумага офсетная. Печать офсетная.
Тираж 1500 экз. Заказ .833
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО "Щербинская типография"
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10.
т. 659-23-27.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть
данной публикации не разрешается для воспроизведения, перено­
са на другие носители информации и хранения в любой форме, в
том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точ­
ных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руко­
водства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери,
случаи ранения или смерти, вызванные использованием оши­
бочной или неправильно преподнесенной информации, упуще­
ниями или ошибками, которые могли случиться при подготовке
руководства.
 3
Сокращения и условные обозначения Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место распо­
Сокращения ложения номера показано на рисунке стрелкой.
2WD........... .................................. заднеприводные модели
4W D............................................. полноприводные модели
А /С ...................................................... кондиционер воздуха
ABS....................антиблокировочная система тормозов
ACIS.......... ........................система изменения геометрии
впускного коллектора
АТ (А/Т).................. автоматическая коробка передач
ВА ........................ система экстренного торможения
BEAN....................... ............Body Electronics Area Network
EFI ....... электронная система впрыска топлива
EGR..............система рециркуляции отработавших газов А - 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-G TE ;-
EMV......................... ................................................Multivision B-1G-FE.
ETCS.....система управления дроссельными заслонками
EVAP............. .*. система улавливания паров топлива
ISCV.... .................клапан системы управления частотой Технические характеристики
вращения холостого хода двигателей, устанавливавшихся на
J/B........ ......... ........................................ монтажный блок Mark II / Verossa I Mark II Blit
LH............ .................................. левый (с левой стороны)
Примечание: приведенные значения мощности и кру­
МТ (М/Т).........;.... ....... ...механическая коробка передач тя щ его момента (ста н д а р т JIS ) являются ориенти­
OFF, ВЫ КЛ.... ......................................... ........ выключено ровочными и м о гу т изменяться в зависимости о т
ON, ...... ................................включено конкретной модификации и года выпуска, но в боль­
шинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
R/B........................ .........."......................................блок реле
RH.......................................... правый (с правой стороны) Двигатель Рабочий Мощность, Крутящий
SCV............... клапан регулируемой впускной системы. объем, см3 л.с. при момент, Н-м
SRS.................................................... система безопасности об/мин при об/мин
TEMS..... система изменения жесткости амортизаторов
TRC..................... ....... ......противобуксовочная система 1G-FE 1988 160/6200 200 / 4400
VSC............. .............система курсовой устойчивости 1JZ-GE 2491 200 / 6000 255 / 4000
W T - i........... система изменения фаз газораспределения
А КБ ......................................... „...аккумуляторная батарея 1JZ-FSE 2491 200 / 6000 250 / 3800
А КПП............................ .автоматическая коробка передач 1JZ-GTE 2491 280 / 6200 378 / 2400
ВМТ........................ ....................... верхняя мертвая точка
ГРМ............................. газораспределительный механизм
Двигатель Диаметр Ход " Степень ОЧ, не
ГУР...................... гидроусилитель рулевого управления
цилиндра, поршня, сжатия ниже
КПП...................................коробка переключения передач мм мм
М 3.................................................................. момент затяжки
НМТ........................................... .......нижняя мертвая точка 1G-FE 75 75 10,0 92
ТНВД...*,.................топливный насос высокого давления 1JZ-GE 86 71,5 10,5 95
УОЗ........ ................................. угол опережения зажигания
шт.............................................................штук (количество) 1JZ-FSE 86 71,5 11,0 95
Эл.М. Э/М..... ............................электромагнитный клапан 1JZ-GTE 86 71,5 9,0 95

Условные обозначения
• деталь, не подлежащая повторному Расшифровка кода модели
использованию
★ нанесите анаэробный клей-герметик ТА - G X 115 - А Е РQК - G
THREE BOND 1324 (или эквивалентный) D А в с 1 2 3 4 5 6
на два или три витка'резьбы на конце болта A. Серия двигателя.
G - двигатели серии "G" (1G-FE).
Идентификация JZ - двигатели серии "JZ" (1JZ-GE, 1JZ-FSE, 1JZ-GTE).
Номер кузова и идентиф икационная табличка
B. Модель Toyota.
Номер кузова и идентификационная табличка расположе­
ны на перегородке моторного отсека. X - семейство Mark II.
С. Поколение модели, двигатель, привод.
Двигатель Привод Выпуск
Mark II
JZX110 1JZ-FSE 2WD 10.2000-11.2004
JZX110 1JZ-GTE 2WD 10.2000-11.2004
JZX115 1JZ-GE 4WD 10.2000-11.2004
GX110 1G-FE 2WD 10.2000-11.2004
GX115 1G-FE 4WD 10.2000-11.2004
4
Mark II Blit Обилие инструкции
JZX110W 1JZ-FSE 2WD 01.2002- по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
JZX110W 1JZ-GTE 2WD 01.2002- ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
JZX115W 1JZ-GE 4WD 01.2002- ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
GX110W 1G-FE 2WD 01.2002- порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
GX115W 1G-FE 4WD 01.2002- 3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
Verossa
отсоедините кабель от отрицательной клеммы акку­
JZX110 1JZ-GTE 2WD 06.2001-04.2004 муляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
JZX110 1JZ-FSE 2WD 06.2001-04.2004 рею для контрольной проверки или проведения ре­
GX110 1G-FE 2WD 06.2001-04.2004 монтных работ, обязательно в первую очередь отсо­
единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото­
GX115 1G-FE 4WD 06.2001-04.2004 рая соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
D. Сертификация
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно­
(соответствие экологическим нормам).
го блока управления.
ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.). 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди­
1. Наименование модели. нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
A -M ark II. 5. Детали, не подлежащие повторному применению^
В - Verossa. а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прйкй'адки, уплотнитель­
2. Тип кузова. ные кольца, масляные уплотнения и т.д..на-новые.
Е - седан. б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
W - универсал. помечены на рисунках значками и
3. Тип КПП. 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
Двигатель Тип Количество Модель КПП тарею и электронный блок управления.
КПП передач
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
P 1JZ-GTE авт. 4 А343Е (2WD) тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
P A42DE (2WD) дотвратить возникновение утечек.
1G-FE авт. 4 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно­
P 1G-FE авт. 4 A340H+UF1AE (4WD) шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
P 1JZ-FSE авт. 4 А340Е (2WD) 9. В зависимости от характера производимого ремонта
P 1JZ-GE авт. 4 A340H+UF1AE (4WD) может потребоваться применение специальных материа­
лов и специального инструмента для технического обслу­
A 1JZ-FSE авт. 5 А650Е (2WD) живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
M 1JZ-GTE мех. 5 R154 (2WD)
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был.
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ­
4. Комплектация, исполнение.
СЯ превышать это номинальное значение тока или бстав-
Исполнение лять предохранитель более низкого номинала.
Mark II 11. При поддомкрачивании автомобиля и установка его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
Z Grande G-tb, Grande G, Grande G Four досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы п о д н я т и е
Q Grande, Grande Four автомобиля и установка под него опор производились в
V Grande iR-V предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
S Grande iR-S спереди' или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
Verossa противоположной оси были надежно заблокированы с
V V25, VR25 целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
S 20, 25, 20Four обязательно установить его на подставки. Крайне
5. Тип двигателя. опасно производить какие-либо работы на автомоби­
ле, вывешенном только на одном домкрате.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC (1G-FE). Внимание:
- Продолжительный и часто повторяющийся контакт
F - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и,
топлива, DOHC "Twincam" (1 JZ-GE).
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас­
Z - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском
ло может вызвать рак кожи.
топлива, DOHC (1JZ-FSE). - При замене масла во избежание ко н т а кт а с ним ре­
Н - бензиновый двигатель с распределенным впрыском комендуется использовать маслостойкие перчатки.
топлива, DOHC, с турбонаддувом (1JZ-GTE). При мы тье рук используйте мыло и воду, не реко­
6. Особенности комплектации. мендуется использовать бензин, смывки и раство­
рители.
Комплектация - Отработанное масло и использованные фильтры'
V V package должны собираться в специально подготовленные
G package емкости. i
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние "А", показанное на рисунке, было минимальным.
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей Примечание: Примечание:

Даже если кнопка находится в поло­ Система дистанционного управления
1. В комплект обычно входят несколь­ жении запирания, дверь водителя
ко ключей: два главных и один допол­ замками не срабатывает, если ключ
можно о ткр ы ть из салона, потянув зажигания находится в замке зажига­
нительный. В зависимости от ком­ за внутреннюю ручку открывания
плектации автомобиля различают два ния, неплотно закрыта какая-либо из
двери. дверей или разрядилась батарейка
типа главных ключей: для моделей с Если автомобиль попал в аварию, т о
системой дистанционного управления передатчика.
через несколько секунд все двери Если в течение 30 секунд после о т ­
центральным замком либо ключ для отопрутся автоматически.
моделей без системы дистанционного пирания замков ни одна из дверей не
Для задних дверей установите кнопку была откры та, т о двери будут ав­
управления центральным замком. блокировки замка двери в положение томатически заперты . ' .
запирания и закройте дверь. 5. На задних боковых дверях возможна
Номер ключа 3. На моделях с центральным замком
Главный ключ дополнительная блокировка дверей.
при отпирании/запирании ключом сна­ Данная функция позволяет запереть
ружи двери водителя автоматически дверь так, что она может быть открыта
отпираются/запираются замки всех только снаружи. Рекомендуется ис­
дверей. В салоне автомобиля на пане­ пользовать эту функцию каждый раз,
ли двери водителя установлен главный когда в автомобиле находятся малень­
выключатель центрального замка, рас­ кие дети. Для включения переместите
Дополнительный ключ Т
Номер ключа
положенный, как показано на рисунке.
При нажатии на переднюю часть вы­
запорный рычаг в верхнее положение,
как показано на рисунке.
ключателя происходит автоматическое
запирание замков всех дверей, так что
Главный ключ позволяет запустить двери не могут быть открыты изнутри и
двигатель, открыть двери, крышку ба­ снаружи автомобиля. При нажатии на
гажника и вещевой ящик. заднюю часть выключателя происходит
Дополнительный ключ позволяет от­ автоматическое отпирание замков всех
крыть двери и запустить двигатель, но дверей, так что двери могут быть от­
не позволяет открыть крышку багаж­ крыты как снаружи, так и изнутри.
ника и вещевой ящик. При ремонте
автомобиля в автосервисе рекомен­ Примечание: при скорости автомо­
дуется отдавать дополнительный биля свыше 20 км/ч двери ав том ати ­
ключ представителям автосервиса, чески запираются.
что позволит хранить документы в
вещевом ящике.
2. Для отпирания/запирания передних
дверей необходимо вставить ключ в Одометр и счетчик
дверной замок и провернуть его вле­ пробега
во/вправо. Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчики пробега показывают рас­
стояние, пройденное с момента по­
Отпереть' следней установки счетчика на ноль.
Кнопка "ODO/TRIP" предназначена
4. Некоторые модификации оборуду­ для переключения режимов и для
ются системой дистанционного управ­ сброса показаний счетчиков пробега
ления замками дверей и крышки ба­ на ноль. При кратковременном нажа­
Передние двери можно закрыть без гажника. Отпирание и запирание две­
тии на кнопку идет5 переключение:
ключа. Для этого установите кнопку рей и крышки багажника осуществля­ одометр -» счетчик пробега А -» счет­
блокировки замка двери в положение ются однократным нажатием соответ­ чик пробеге В. В каждом режиме горит
запирания, потяните ручку открывания ствующей кнопки на ключе. соответствующий индикатор: "ODO",
двери на себя и, удерживая ручку, за­
кройте дверь. "TRIP A", "TRIP В”. Обнуление счетчи­
ка пробега происходит более долгим
нажатием на кнопку.

(ш) Запирание/
отпирание
Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
дверей
Внимание: во время движения следи­
О тпирание крышки багажника
т е за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
Расстояние до автомобиля при этом входить в красную зону (зона повы­
должно быть не более 1 м. шенных оборотов двигателя).
 Руководство по эксплуатации
Яв/
гУказатель
^количества топлива
Доказывает уровень топлива в баке,
Здада ключ зажигания находиться в
■Положении "ON".
/Примечание: после дозапраеки ука-
' атель покажет правильный уровень
,оплцва в баке через 30 - 40 секунд
осле включения зажигания.
•«Индикатор низкого уровня топлива за­
горается, когда количество топлива в
"баке менее 10 литров. В зависимости
*GT комплектации автомобиля топлива
Сможет хватить на 40 - 60 км пути. На
Ё клонах или при поворотах индикатор
южет загораться из-за колебаний то­
плива в баке.
' ‘Емкость топливного бака ........... 70 л
.Указатель температуры
охлаждающей жидкости
"’Показывает температуру охлаждающей
''жидкости в двигателе, когда ключ зажи­
мания находится в положении "ON".
"Если стрелка указателя во время рабо-
'ты двигателя вошла в красную зону
•'шкалы "Н”, то это говорит о перегреве
^двигателя. В этом случае немедленно
Остановите автомобиль в безопасном
;■месте и выполните процедуры, описан­
ные в подразделе "Перегрев двигате­
ля'' данной главы. Устраните причину
перегрева.
Проверьте стояночный тормоз, воз­
можно он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, то возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидкости
низок, то в безопасном месте про­
верьте эффективность торможения
автомобиля. Если вы считаете, что
тормоза все еще работают доста­
точно эффективно, то осторожно,
доведите автомобиль до ближай­
шего места ремонта. Если тормоза
не работают, то автомобиль необ­
ходимо отбуксировать или эвакуи­
ровать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко­
сти в норме, то, возможно, неэф­
фективно работает вакуумный
усилитель тормозов или неисправ­
на электрическая цепь индикатора.
2. Индикатор антиблокировочной сис­
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индикатор
загорается на несколько секунд, а за­
тем гаснет. Если во время движения
индикатор загорается или индикатор не
загорается, или не гаснет при включе­
нии двигателя, то возможно наличие
неисправностей в антиблокировочной
системе. Антиблокировочная тормоз­
ная система (ABS) включается, когда
скорость автомобиля превысит 10 км/ч
и отключается, когда скорость автомо­
биля станет менее 5 км/ч.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по-,
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то неисправна систе­
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо­
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи­
те дополнительное оборудование
(кондиционер, вентилятор, радио­
приемник и др.) и двигайтесь к месту
ремонта.
4. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Индикатор загорается, если дав­
ление моторного масла слишком
низкое.
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом
ходу. Неисправность отсутствует,
если индикатор гаснет при не­
большом увеличении оборотов
двигателя.
- Индикатор может загореться, ко­
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика­
тор не предназначен для инфор­
мирования о низком уровне масла,
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.

Индикаторы комбинации
приборов
И. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз­
ной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
1■- низкий уровень тормозной жидко-
• сти или нарушена герметичность
■ вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая цепь Комбинация приборов Mark II. 1 - указатель количества топлива, 2 - инди­
индикатора. катор изменения жесткости амортизаторов (TEMS), 3 • спидометр, 4 - ин­
б) Если во время движения загорел­ дикатор указателей поворота, 5 - индикатор положения селектора АКПП,
ся индикатор, то необходимо за­ 6 - индикатор включения дальнего света фар, 7 • индикатор скольжения,
медлить скорость, съехать с дороги 8 - индикатор экономичной работы двигателя (ECO), 9 - индикатор отклю­
• и осторожно остановить автомо­ чения системы противобуксовочной системы (TRC OFF), 10 - указатель
биль. Замедлить скорость можно температуры охлаждающей жидкости, 11 - индикатор системы "круиз-
торможением двигателя и примене­ контроля", 12 - индикатор работы системы блокировки двигателя, 13 - та­
нием стояночного тормоза, но не хометр, 14 - индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП (ЕСТ
забудьте при этом нажать на тор­ SNOW), 15 - индикатор выбора "спортивной" программы работы АКПП
мозную педаль для^включения стоп- (ЕСТ PWR), 16 - индикатор включенной передачи, 17 - индикатор NAVE-
сигналов, чтобы предупредить о ЕСТ, 18 - одометр и счетчик пробега, 19 - кнопка "ODO/TRIP" сброса пока­
торможении водителей, едущих заний сметчиков пробега на ноль и переключения режимов "ODO" - "TRIP
сзади. А" - "TRIP В".
8 Руководство по эксплуатации
5. Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON” на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­
верке системы управления двигате­
лем. Если индикатор продолжает го­
реть или загорается во время движе­
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе­
ме управления двигателем.
В данном случае необходимо двигать­
ся к месту ремонта и произвести диаг­
ностику системы управления двигате­
лем.
6. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. В случае если водитель не
пристегнут ремнем безопасности, на
комбинации приборов индикатор на­
чинает мигать постоянно
7. Индикатор низкого уровня топлива. Комбинация приборов Mark II Blit. 1 - указатель уровня топлива, 2 - индиэ
Индикатор загорается, если количест­ катор курсовой устойчивости (VSC), 3 - спидометр, 4 - индикатор непри-3
во топлива в баке менее 10 литров и стегнутого ремня безопасности водителя, 5 - одометр и счетчик пробега]
замок зажигания находится в положе­ 6 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 7 - индикатор с6|Г
нии "ON". В зависимости от комплек­ стояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной
тации автомобиля топлива может хва­ жидкости, 8 - индикатор указателей поворота, 9 - спидометр, 10 - индикаШ
тить на 40-60 км пути по хорошей до­ тор "проверь двигатель" (СНАСК ENGINE), 11 - индикатор антиблоки|Щ
роге. На склонах или при поворотах вочной системы тормозов (ABS), 12 - индикатор автоматического коррЫя
индикатор может загораться из-за ко­ тора фар, 13 - индикатор системы подушек безопасности (SRS), 14 - индиа
лебаний топлива в баке. катор низкого давления моторного масла, 15 - индикатор зарядки аккумща
Внимание: не ездите с очень низким ляторной батареи, 16 - указатель температуры охлаждающей жидкостщС
уровнем топлива в баке. Выработка 17 - кнопка "ODO/TRIP" сброса показаний счетчиков пробега на ноль и о ||
всего топлива может привести к по­ реключения режимов "ODO" г "TRIP А" - "TRIP В", 18 - индикатор низко|Ц
вреждению каталитического ней­ уровня топлива.
трализатора.
8. Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.
Индикатор остается включенным до
тех пор, пока все двери не будут плот­
но закрыты.
9. Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении
дальнего света фар.
10. Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварийной
сигнализации. Слишком частое мига­
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово­
ротов или на отказ лампы указателя
поворота.
11. Индикаторы системы подушек-
безопасности (SRS).
Индикаторы загораются, когда замок
зажигания находится в положении "ON"
или "АСС". Через несколько секунд ин­ Комбинация приборов Verossa. 1 - указатель температуры охлаждающей
дикаторы погаснут. В случае если ин­ жидкости, 2 - индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABSf?
дикаторы не загорелись или горят во 3 - индикатор отключения системы противобуксовочной системы (TRQ
время движения, имеется неисправ­ OFF), 4 - индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП (ЕСТ-
ность в компонентах системы SRS. SNOW), 5 - индикатор выбора "спортивной" программы работы АКПП
12. Индикаторы положения селектора (ЕСТ PWR), 6 - индикатор низкого уровня топлива, 7 - указатель количеств,
АКПП ("Р", "R", "N”, "D", "2" или "L"). ва топлива, 8 - индикатор положения селектора АКПП, 9 - индикатор ука-Г
При переводе селектора АКПП в лю­ зателей поворотов, 10 - индикатор работы системы блокировки двигател
бое положение на комбинации прибо-. ля, 11 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 12 - индикатор]
ров загорается соответствующий ин-' непристегнутого ремня безопасности водителя, 13 - индикатор состояния!
дикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или "L". стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости!
13. Индикатор выключения повышаю­ 14 - индикатор дальнего света фар, 15 - индикатор курсовой устойчивости
щей передачи "O/D OFF" информиру­ (VSC), 16 - индикатор скольжения, 17 - индикатор системы подушек безм
ет водителя о запрещении использо­ пасности (SRS), 18 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 19 - ин|
вания повышающей передачи АКПП. дикатор низкого давления моторного масла, 20 - индикатор "проверь дви|
14. Индикатор скольжения. гатель1' (СНАСК ENGINE), 21 - регулятор яркости подсветки комбинаций
Индикатор загорается при повороте приборов, 22 - индикатор экономичной работы двигателя, 23 - индикатор!
ключа в замке зажигания в положение системы "круиз-контроля", 24 - тахометр, 25 - одометр и счетчик пробега!
"ON" на несколько секунд, а затем 26 - индикатор включенной передачи, 27 - индикатор NAVE-ECT, 28 - спи|
гаснет. Индикатор мигает после нача­ дометр, 29 - кнопка "ODO/TRIP" сброса показаний счетчиков пробега на|
ла работы систем TRC, VSC и при ноль и переключения режимов "ODO" - "TRIP А" - "TRIP В".
 Руководство по эксплуатации
Цшкальзывании колес. Если индика-
щмагорается при включении зажига­
в ш и не гаснет, это свидетельствует о
Татаыии неисправностей в системах
gmvsc.
ИШКЙндикатор отключения противо-
юксовочной системы (TRAC OFF).
ЩШкатор загорается, когда замок
раажигания находится в положении
Через несколько секунд индика-
Швагаснет. При нажатии на выключа­
т ь "TRC OFF" работа системы пре­
кращается и загорается индикатор. В
Шшаэ. если индикатор не загорелся
И ш в оит (мигает) во время движения,
Иаёистема неисправна.
I p j p Индикатор системы "круиз-
щнтроля" загорается при включении
ШСтемы "круиз,-контроля".
Е р Индикаторы выбора "зимней" про-
Щаммы работы АКПП.
М йикаторы загораются при выборе
ррмней" программы работы АКПП.
I f c Индикатор выбора "спортивной"
шррраммы работы АКПП.
Жшикатор загорается при выборе
Ярортивной" программы работы АКПП.
Ш§, Индикатор отключения противо-
Б к совочной системы (TRC OFF).
Вшикатор загорается, когда замок
Даамга'ния находится в положении
|| || з »Через несколько секунд индика-
Цргаснет. При нажатии на выкпюча-
К "TRC OFF" работа системы пре­
вышается и загорается индикатор. В
■еиае- если индикатор не загорелся
щиш^ит (мигает) во время движения,
'ш ш стема неисправна.
И И д й ка то р системы изменения же-
амортизаторов (TEMS).
Щшикатор загорается, когда замок
Изашгания находится в положении
~ T P te p e 3 несколько секунд индика-
ВЭтаснет. Индикатор загорается при
Щаблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
Индикатор состояния стоя­
ц ночной тормозной системы
и низкого уровня тормозной
В §
)
жидкости
Индикатор антиблокировоч­ VSC
ной системы тормозов (ABS)
|ЁЗ Индикатор зарядки аккумуля­ TEMS
торной батареи SPORT Индикатор системы TEMS
Индикатор низкого давления CRUISE Индикатор системы "круиз-
моторного масла
!
ЕСТ
Индикатор "проверь двига­ SNOW Индикатор выбора
тель" (CHECK ENGINE) ECTS "зимней" программы
SNOW
р Индикатор низкого
уровня топлива
и Индикатор непристегнутого
ремня безопасности водителя
Индикатор открытой или
неплотно закрытой двери
ш> Индикатор включения даль­
него света фар
Индикаторы указателей
поворота
Индикатор системы NAVI-
*ЁСТ ЕСТ
ECO Режим экономичной работы двигателя
9
выборе "спортивного" режима жестко­ "00", когда часы показывают время
сти амортизаторов (SPORT). между 1:01 и 1:29, то оно изменится
21. Индикатор непристегнутого ремня на 1:00. Если время было между
безопасности переднего пассажира. 12:30 и 12:59, то оно изменится на
Индикатор загорается при включении 1:00.
зажигания и нахождении пассажира на
переднем сидении на несколько се­
кунд, а затем гаснет. В случае если Стеклоподъемники
пассажир не пристегнут ремнем безо­ На моделях с электроприводом стек­
пасности, на комбинации приборов лоподъемников дверей регулировка
индикатор начинает мигать постоянно. положения стекол дверей осуществ­
ляется нажатием на соответствующий
Часы выключатель. При этом ключ замка
зажигания должен' быть установлен в
положение "ON".
С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех
дверей, а также осуществлять их бло­
кировку соответствующим выключате­
лем.
При настройке времени ключ замка
зажигания должен находиться в поло­
жении "ON" или "АСС".
Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки управления, рас­
положенные йа панели дисплея:
При нажатии на кнопку "Н" и удер­ 1 - выключатель стеклоподъемника
живании устанавливается необхо­ двери водителя, 2 - выключатель
димый час времени суток. стеклоподъемника задней правой
При нажатии на кнопку "М" и удер­ двери, 3 • выключатель стекло­
живании устанавливаются необхо­ подъемника задней левой двери,
димые минуты. 4 - выключатель стеклоподъемника
При нажатии на кнопку "00" устанав­ передней левой двери, 5 - выклю ­
ливается быстрое округление вре­ чатель блокировки стеклоподъем­
мени. Например, если нажать кнопку ников.
На панели каждой пассажирской две­
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
»
Индикаторы системы может регулировать положение стекла
подушек безопасности только со своей стороны.
(SRS) ,
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
Индикатор системы VSC стекло будет опускаться вниз до тех
пор, пока выключатель будет удержи­
ваться. Для поднятия стекла необхо­
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положе­
контроля" нии, пока стекло полностью не подни­
мется.
На панели управления стеклоподъем­
никами двери водителя есть дополни­
тельная функция - полное опускание и
полное поднятие стекла водителя и
a Индикатор скольжения
стекла переднего пассажира (AUTO),
при котором нет необходимости удер­
живать выключатель в соответствую­
ЕСТ
PWR
P RN
D2 L
Индикатор выбора
"спортивной" программы
Индикаторы положения
селектора АКПП
щем положении.
O/D
OFF
TRC
Индикатор выключения
повышающей передачи
Индикатор выключения
&
OFF системы TRC
Индикатор непристегнутого
PASSENGER ремня переднего пассажира
10 Руководство по эксплуатаций
Расположение элементов а салону
Mark II. 1 - солнцезащитный коз‘£
рек, 2 - внутреннее зеркало, 3 - рш
чаг привода замка багажника и ре
чаг привода замка лючка бензобЭ
ка, 4 - лампа местной подсветки!
панель управления люком, 5 - п|
нель управления стеклоподъемни
ками, 6 - очиститель воздуха
7 - механизм регулирования высЦ
ты точки крепления ремня безщ
пасности, 8 - лампа освещения d a
лона, 9 - задние сиденья, 10 - заЯ
няя шторка, 11 - подлокотник!
12 - ремень безопасности заднем
сиденья, 13 - центральная консолЦ
14 - переднее сиденье, 15 - подстЦ
канник, 16 - селектор АКПП.

Расположение элементов в салонр

Mark II Blit. 1 - солнцезащитный ко
зырек, 2 - внутреннее зеркало!
3 - рычаг привода замка багажник
и рычаг привода замка лючка беШ
зобака, 4 - лампа местной подсвЦГ
ки и панель управления люкош
5 - панель управления стекло
подъемниками, 6 - очиститель вскя
духа, 7 - механизм регулирован^
высоты точки крепления ремш
безопасности, 8 - лампа освещенш
салона, 9 - разъем для подключа
ния дополнительного оборудоввд
ния, 10 - лампа освещения багги!
ного отделения, 11 - дополнителД
ная лампа освещения багажного!
отделения, 12 - напольный коврЖ
багажника, 13 - шторка багажной
отделения, 14 - ящик для инстрщ
ментов, 15 - ремень безопасност
заднего сиденья, 16 - заднее смрЖ
нье, 17 - переднее сиденья
18 - центральная консоль, 19 - сед
лектор АКПП.

Расположение элементов Verossl

1 - солнцезащитный козырек]
2 - внутреннее зеркало, 3 - ламп!
местной подсветки и панел|
управления люком, 4 - па
управления стеклоподъемникам!
5 - рычаг включения стояночног!
тормоза, 6 - шторка безопасности
7 - лампа освещения салона]
8 - механизм регулирования выс<|
ты точки крепления ремня безщ
пасности, 9 - ремень безопасности
заднего сиденья, 10 - задняя штой
ка, 11 - селектор АКПП, 12 - рычр
привода замка багажника и рыча
привода замка Лючка бензобак!
13 - подстаканник, 14 - центральна:
консоль, 15 - переднее сиденЦ
16 - боковые подушки безопасна
сти, 17 - заднее сиденье, 18 - п &
локотник, 19 - крепление для де|
ского кресла ISOFIX.
 Руководство по эксплуатации 11
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его -хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре­
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите. Для того чтобы под­
нять стекло необходимо потянуть вы-,
ключатель до конца хода вверх.

На панели управления стеклоподъем­

никами находится выключатель бло­
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". При его нажатом положении
опускание стекол невозможно, кроме
стекла двери водителя.

Панель приборов Mar II, Mark II Blit. 1 - подушка безопасности переднего

пассажира, 2 - индикатор непристегнутого ремня переднего пассажира,
3 - многофункциональный дисплей, 4 - панель управления кондиционе­
ром, 5 - часы, 6 - подушка безопасности водителя, 7 - педаль стояночного
Световая сигнализация тормоза, 8 - переключатель режимов работы АКПП, 9 - переключатель из­
менения жесткости амортизаторов (только Mark II), 10 - прикуриватель,
на автомобиле 11 - выключатель аварийной сигнализации, 12 - магнитола, 13 - пепельни­
,1. Включение габаритов, фар, указа­ ца, 14 - вещевой ящик, 15 - фальшфейер, 16 - панель управления конди­
телей поворота, подсветки комбина­ ционером, 17 - дополнительный вещевой ящик.
ции приборов и подсветки номерного
знака. 2. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
Примечание: переключатель света когда ручка переключателя находится
фар и указателей поворота работа­ в положении "ON2". Работа фар даль^
ет независимо о т положения ключа в него света сопровождается высвечи­
замке зажигания. ванием на комбинации приборов со­
а) При повороте ручки до первого ответствующего индикатора.
! щелчка (ON1) включаются габариты,
: подсветка номерного знака и под­
светка комбинации приборов (тип 1).
б) При повороте ручки до второго
щелчка (ON2) включается ближний
..свет фар.
1 в) (Модели с автоматическим Внимание: ео избежание разряда ак­
включением фар) кумуляторной батареи при выклю­
Система автоматического включе­ ченном двигателе не оставляйте Для выключения дальнего света фар
н и я фар. Включение, системы осу­ фары включенными на длительный и включения ближнего света фар пе­
ществляется переводом переключа­ промежуток времени. реведите переключатель в исходное
теля света фар в положение положение (на себя).
"AUTO". Данная система Ьключает 3. Для кратковременного включения
дополнительное освещение при дальнего света фар (сигнализация
' снижении освещенности (въезд в дальним светом фар) потяните рычаг
туннель, сумерки и т.д.). При не­ на себя до упора, затем отпустите ры­
больших сумерках включаются га­ чаг. Система работает, даже если руч­
баритные огни, а затем, при еще ка переключателя находится в поло­
I. большем снижении освещенности и Модели без автоматического вклю жении "OFF".
свет фар. При остановке двигателя чения фар.
и открывании двери водителя фары
. автоматически гаснут. При установ­
ке ключа замка зажигания в положе­
ние "ON" система продолжает рабо­
тать автоматически, в зависимости
от освещенности.
Примечание: не кладите посторон­
ние предметы на датчик освещенно­
сти. Расположение датчика показано Модели7 с автоматическим включе
на рисунке. нием фар.
12 Руководство по эксплуатации
4. Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз
(положение 1). На комбинации прибо­
ров мигает соответствующий индика­
тор указателя поворота. Рычаг авто­
матически вернется в исходное поло­
жение после завершения поворота.
Однако при смене полосы движения,
возможно, потребуется рукой вернуть
рычаг в нейтральное положение.
Поворот
влево
Внимание: если индикаторы указа­
телей поворота на комбинации при­
боров м игаю т чаще обычного, т о
перегорела лампа переднего или зад­
него указателя поворота.
5. Передние противотуманные фары
работают только если ручка переклю­
чателя света фар находится в поло­
жении ON© или ON®. .
Для включения передних противоту­
манных фар переведите ободок ручки
переключателя света фар в положе­
ние "ON", для выключения - в положе­
ние "OFF". 7. Аварийная сигнализация включает­
ся нажатием на выключатель, распо-
ложенный, как показано на рисунке.

6. Задние противотуманные фонари

Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж­
нее положение до момента возникно­
вения сопротивления перемещению и
удерживайте его в этом положении
(положение 2).
Модели без
многофункционального
дисплея
2 6 27
2 3
можно включить только при работе
передних противотуманных фар или
передних фар. Выключатель задних
противотуманных фар находится в
месте, показанном на рисунке. Работа
задних противотуманных фар сопро­
вождается горением индикатора на
выключателе.
4 5 6 7 8 9 10 11 12
Система коррекции
положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени­
ем регулятора, расположенного, ка||
показано на рисунке. Необходимость}
корректировки пучка света фар возни
кает в зависимости от загрузки авто
мобиля. Этой функцией можно поль­
зоваться, только когда включен ближ!
ний свет фар.

Фальшфейер
В Японии для информирования участ­
ников дорожного движения о внезапно i
возникшей поломке в сложных метео-1
рологических условиях (при ограни-'
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ченной видимости) используется i
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год­
Панель приборов Verossa. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - инди­ ности фальшфейер следует утили­
катор непристегнутого ремня переднего пассажира, 3 - панель управления зировать, т а к как его внезапное сра­
кондиционером и многофункциональным дисплеем, 4 - выключатель батывание может нанести вред ва­
аварийной сигнализации, 5 - многофункциональный дисплей, 6 - часы, шему здоровью и создать аварийную1
7 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 8 - ком­ ситуацию на дороге. ]
бинация приборов, 9 - подушка безопасности водителя, 10 - замок зажи­
гания, 11 - переключатель света фар и указателей поворотов, 12 - панель
управления положением боковых зеркал, 13 - фальшфейер, 14 - вещевой
ящик, 15 - магнитола, 16 - пепельница, 17 - прикуриватель, 18 - переключа­
тель режимов работы АКПП, 19 - выключатель противобуксовочной сис­
темы, 20 - рычаг блокировки положения рулевой колонки, 21 - выключа­
тель системы "круиз-контроля", 22 - выключатель задних противотуман­
ных фонарей, 23 - выключатель системы подогрева боковых зеркал, вы­
ключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя лобового стекла,
24 - рычаг привода замка капота, 25 - дополнительный вещевой ящик,
26 - регулятор системы коррекции положения фар, 27 - дополнительный
вещевой ящик, 28 • панель управления кондиционером.
 Руководство по эксплуатации
Капот
1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а) Потяните вверх за рычаг привода
замка капота, как показано на рисунке.
б) Слега приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­
пота вверх, как показано на рисунке.
Для того чтобы открыть крышку ба­
гажника из салона автомобиля, потя­
ните вверх за рычаг, расположенный с
правой стороны сиденья водителя.
Лю чок
топливно-заливной
горловины
Для открывания лючка заливной горло­
вины потяните вверх рычаг, располо­
женный справа под сиденьем водителя.
13
Для включения и остановки очистите­
ля заднего стекла необходимо пере­
вести ручку переключателя в одно из
положений:
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - прерывистый ре­
жим;
3-е положение - работа на низкой
скорости.
Для включения омывателя при работе
стеклоочистителя на низкой скорости
поверните ручку переключателя вверх
из положения "ON". Для включения
омывателя при неработающем стек­
лоочистителе поверните ручку пере­
ключателя вниз из положения "OFF".

Крышка багажника
Для того чтобы открыть крышку ба- тель в одно из положений:
тажника с помощью ключа, поверните
:ключ, как показано на рисунке.
Для открывания крышки багажника е
помощью дистанционного передатчи­
ка нажмите на соответствующую
кнопку.
Регулировка положения
рулевого колеса
1. Для регулировки вертикального по­
Переключатель ложения рулевого колеса необходимо
управления потянуть рычаг блокировки на себя.
Дальнейшая регулировка производит­
стеклоочистителем ся перемещением рулевого колеса по
и омывателем вертикали, при этом рулевое колесо
Переключатель управления стекло­ стремится занять самое верхнее по­
очистителем и омывателем работает, ложение, так как оно подпружинено.
когда ключ зажигания находится в по­ Для фиксации выбранного положения
ложении "ON". необходимо вернуть рычаг блокировки
Для включения и остановки очистите­ в исходное положение.
ля необходимо перевести.переключа­
1-ё положение - полная остановка; -
2-е положение - прерывистый режим
(через 3 -12 сек);
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.
Если поворачивать ободок, когда пере­
ключатель находится в положении
прерывистого режима, то можно регу­
лировать интервал работы стеклоочи­ 2. Для регулировки горизонтального
стителя в диапазоне от 3 до 12 секунд. положения рулевого колеса необхо­
димо потянуть рычаг блокировки от
О бодок
себя. Дальнейшая регулировка произ­
водится перемещением рулевого ко­
леса по горизонтали. Для фиксации
выбранного положения необходимо
вернуть рычаг блокировки в исходное
положение.

Для включения омывателя лобового

Отпирание крышки багажника
стекла потяните выключатель на себя
и через 1 секунду включается стекло­
очиститель на 2 - 3 хода.
Примечание: если омыватель не сра­
батывает, т о не пы тайтесь вклю­
чить его снова, а проверьте насос Внимание: перед началом движения
омывателя • и наличие жидкости в убедитесь, ч то рулевое колесо на­
бачке омывателя. дежно зафиксировано.
14
Управление зеркалами
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал. При этом
ключ зажигания должен находиться в
положении "ON" или "АСС".
Выбор для управления между правым
или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя (1) в соот­
ветствующие положения: "R" - правое
зеркало; "L" - левое зеркало. Дальней­
шая регулировка положения зеркала
осуществляется нажатием на соответ­
ствующий сектор переключателя (2).
После установки зеркал в необходи­ очистителя лобового стекла.
мое положение переведите переклю­
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на выключа­
тель, как показано на рисунке. Для воз­
вращения зеркал в рабочее положение
нажмите на выключатель еще раз.
Выключатель
Зеркала можно сложить вручную даже
при выключенном зажигании или когда
ключ зажигания находится в положе­
нии "ON" или "АСС". Для установки
зеркал в рабочее положение, если они
были сложены вручную, необходимо
установить ключ в замке зажигания в
положение "АСС" или "ON", нажать
выключатель складывания зеркал.
Выключатель системы
подогрева боковы х
зеркал и
антиобледенителя щеток
очистителя лобового
стекла
Система подогревает поверхность
зеркал и очищает их от инея, капель
дождя и запотевания. Для включения
системы необходимо установить ключ
в замке зажигания в положение "ON" и
нажать на выключатель.
Руководство по эксплуатации
На некоторых моделях установлена
система подогрева щеток. ;
Система подогревает поверхность
нижней части лобового стекла, предо­
храняет от обледенения стекло и щет­
ки стеклоочистителя.
Работа системы сопровождается го­
рением индикатора на выключателе.
Система работает в течение 15 минут,
а затем автоматически выключается.
При необходимости принудительного
отключения системы повторно нажми­
те на выключатель.
2. Регулировка положения спинки пе-|
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки!
сиденья наклонитесь слегка впереди
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от!
пустите рычажок. Спинка сиденья за-|
фиксируется в этом положении.
Модели с антиобледенителем щеток
На моделях с электроприводом peryjj
лировки угла наклона спинки сидений]
передвиньте выключатель в сторону!
необходимого перемещения, как noKaVj
зано на рисунке.
Модели без антиобледенителя ще­
ток очистителя лобового стекла.
Регулировка положений
сидений
1. Регулировка продольного положен
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло­
- жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули­
ровки установите рычаг в исходное
положение.
3. Регулировка поясничном опоры пе-|
редних сидений имеет два фиксироГ
ванных положения, которые регули|
руются нажатием на кнопку, как покаЦ
зано на рисунке.
На моделях с электроприводом регу­
лировки продольного положения пе­
редних сидений передвиньте выклю­
чатель в сторону необходимого пере­
мещения, как показано на рисунке.
 Руководство по эксплуатации
г4. Регулировка высоты подушки сиде-
(№я((только сиденье водителя).
Высота передней или задней части
рдушки сиденья водителя может
»|в|шь отрегулирована вращением ре-
нулировочного колеса.
гг
ф
Л |
ш
Цп Л Ф 1J/
сн\
#i- и Ч.
ir р
у.
Л\.
Изменение высоты передней части
.подушки сиденья водителя.
части
подушки сиденья водителя.
Y-"
На моделях с электроприводом для
•регулировки высоты подушки сиденья
водителя в сторону необходимого пе­
ремещения. . ~
а) При переводе переднего края пе-
- реключателя вверх или вниз регу-
лируется высота переднего края по­
душки сиденья.
б) При переводе заднего края пере­
ключателя вверх или вниз регулиру­
ется высота заднего края подушки
‘ сиденья.
в) При переводе центральной ч а с т и - ^
переключателя вверх и л и в н и з ре- ^ е М Н И ОбЗОПЭСНОСТИ
‘ гулируется высота всей подушки си­ Чтобы защитить вас и ваших пассажиров
денья.
5. Регулировка положения подголовника.
Положение подголовника можно отре­
гулировать, перемещая его вперед
или назад, как показано на рисунке.
Переднее сиденье.
Заднее сиденье.
Чтобы поднять подголовник необхо­
димо потянуть его вверх. Чтобы опус­
тить подголовник необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за­
тем опустить подголовник вниз.
К о п п п а ги п гтм
в случае дорожно-транспортного проис­
шествия рекомендуется, чтобы все лю­
ди, находящиеся в автомобиле, были
пристегнуты ремнями безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня та к, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
находится е вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, по­
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно при лобовом столкно­
вении, и получит травму о т ремня
или о т удара о приборную панель
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед­
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в защелку
так, чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро­
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего о т ­
п у с т и т е ’ его. Затем снова медленно
выгляните ремень.
15
Слегка вытяните ремень для регули­
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею­
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Э то умень­
ш и т вероятность травмирования
как самой женщины, т а к и ее буду­
щего ребенка. Поясной ремень дол­
жен располагаться возможно ниже
под животом.
Для отстегивания ремня, удерживая
планку, .нажмите на кнопку в пряжке.
Примечание: т а к как ремень убира­
е тся автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы­
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де­
т е й только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю­
щие устройства.
- Держание ребенка на руках не
заменит удерживающего устрой­
ства.
Предостережение от установки дет­
ских сидений на автомобилях с по­
душкой безопасности (SRS) перед­
него пассажира
Знак, изображенный на рисунке, при­
крепляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
16 Руководство по эксплуатации
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на­
зад, на переднем пассажирском си­
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
пассажирского сиденья может при­
ж а ть детское сиденье к спинке си­
денья, что приведет к серьезной
траеме.
- Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях в т о ­
рого или тр е тье го ряда.
- В случае установки детского си­
денья на сиденье переднего пасса­
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си­
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и быть правильно ус­
тановлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко­
водствуйтесь инструкциями изготови­
теля данного устройства. Несоблюде­
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
вашего ребенка. Когда детское сиде­
нье не используется, закрепите его
ремнем безопасности или уберите из
автомобиля, чтобы оно случайно не
травмироваловашего ребенка.
Примечание: прежде чем покупать
детское сиденье, проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо­
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, м огут затруднять надеж­
ную установку некоторых видов
детских сидений. Если детское сиде­
нье после затягивания его ремня
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, т о выберите другое д е т­
ское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини­
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против­
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия м о гут бы ть выбро­
шены из автомобиля.
Меры предосторожности
при эксплуатации
автомобилей,
оборудованны х
системой (SRS)
Система пневмоподушек SRS спроек­
тирована только как дополнение к ос­
новной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води­
теля и впереди сидящего пассажира.
Водителю и впереди сидящему пас­
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при­
стегнуты ремнями безопасности, то
при надувании пневмоподушки они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан­
ном торможении перед столкновением
водитель или впереди сидящий пас­
сажир, не пристегнутый надлежащим
образом ремнем безопасности, может
податься вперед близко к пневмопо­
душке, которая может потом развер­
нуться при столкновении. Для дости­
жения максимального предохранения
во время аварии водитель и все пас­
сажиры в автомобиле должны быть
надлежащим образом пристегнуты с
помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра­
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав­
мированы при развертывании пнев­
моподушки.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об­
разом предохранены с помощью сис­
темы удержания ребенка. Фирма
"TOYOTA" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля­
ется самым безопасным для детей.
Ни в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса­
жирском сиденье спинкой вперед, пе­
ред которым находится подушка безо­
пасности. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира мо­
жет прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме. Если в силу обстоятельств
вам необходимо разместить детское
сиденье на переднем сиденье, ото­
двиньте переднее сиденье макси­
мально назад и установите детское
сиденье спинкой назад.
а Х
Не позволяйте ребенку вставать i
становиться на колени на передне
сиденье. Подушка безопасности над
вается со значительными скоростью
силой; ребенок может получить сер
езную травму. Не держите ребенка
коленях или на руках.
Не сидите на.краю сиденья и не н
клоНяйтесь над панелью приборов пр
движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших живо
ных на или напротив панели приборе
или рулевого колеса, в которых расп:
ложены подушки безопасности. О*
могут помешать надуванию подушк
либо привести к серьезной травме и;
смерти, так как будут отброшены назг
силой развертывающихся пневмоп
душек. Более того, водитель и вперед
сидящий пассажир не должны держа!
вещей в руках или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте, Щ
ударяйте и не открывайте какие-ли|
компоненты, как, например, наклада
рулевого колеса, рулевое колесо, к|
жух рулевой колонки, крышку пне!
моподушки впереди сидящего пасе
жира или устройства датчиков пне|
моподушки. Подобные действия м|
гут привести к внезапному надуваний
подушки SRS или выведению щ
строя системы.
Люк
Управление люком возможно, ко5Л
ключ зажигания находится в полош
нии "ON". Люк может находиться^
двух различных открытых состоянии
в сдвинутом и в открытом ПОД ynriOMJ
Открытие и закрытие люка
Внимание: при закрывании и открыЩ
нии люка будьте внимательны, что'
не защемить руки. Будьте особен|
осторожны, когда вы везете детей.
1 - переключатель "TILT", 2 - lieg
ключатель "SLIDE".
Для открывания люка нажмите^
заднюю часть переключателя "SLID!
Для остановки люка нажмите на пев
ключатель "SLIDE" или "TILT".
При открывании люка автоматиче!
выдвигается дефлектор. При отк|
тии люка автоматически будет отк|
ваться шторка люка.
Для закрывания люка нажмите на пе|
нюю часть переключателя "SLIDE". Ц
остановки люка нажмите на перею
чатель "SLIDE" или "TILT".

Г'
Щриоткрывание люка
РПолностью откройте солнцезащит­
но шторку.
шмечание: солнцезащитная ш тор-
Шткрывается и закрывается вруч-
| ж Только когда люк сдвигается,
Шорка открывается вместе с ним.
М рй закрытом люке нажмите на пе-
Цднюю часть переключателя "TILT" и
шГавтоматически поднимется. Для
щановки люка нажмите на переклю-
Ш л ь "SLIDE" или "TILT”.
|г т е и поднятом люке нажмите на
щнюю часть переключателя "TILT” и
тйк автоматически опустится. Для ос­
тановки люка нажмите на переключа-
ifSf^'SLIDE" или "TILT”.
Управление отопителем
1* кондиционером
Правление работой кондиционера и
'отопителя осуществляется с панели
'ржавления.
-1. Для включения кондиционера необ­
ходимо нажать выключатель "AUTO".
«Йрй включении кондиционера загора-
ется индикатор. Если температура ок­
ружающего воздуха низкая, то конди-
щИонер автоматически выключится.
Примечание: мигание индикатора в
хбде,работы системы кондициониро­
вания означает нарушение работы
еистемы, при зто м кондиционер ав­
томатически выключается.
Для принудительного выключения
кондиционера нажмите на выключа­
т ь , "А/С", в этом случае будет рабо­
тать отопитель. Если нажать на вы­
ключатель "OFF" (6), то отопитель вы-
|ТНС>ЧИТСЯ.
2. Переключатель направления потока
воздуха (8) предназначен для измене­
ния направления обдува.
Для переключения режима обдува на­
жмите на кнопку "MODE". На дисплее
пЬявится „индикатор, показывающий
текущую схему обдува.
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы.
1 12
sw MG
N ; сD
С=Э С=1 С=1 1=1
ISP
REAH А /С MODE
11 10
Панель управления кондиционером и отопителем
Mark II, Mark II Blit. 1 - переключатель управления ско­
ростью вращения вентилятора отопителя, 2 - инфор­
мационное табло, 3 - переключатель индикации тем­
пературы, 4 - регулятор температуры, 5 - выключатель
автоматического режима работы кондиционера,
6 - выключатель отопителя и кондиционера, 7 - вы ­
ключатель регулировки забора воздуха, 8 - переклю­
чатель направления потока воздуха, 9 - выключатель
кондиционера, 10 - выключатель обогрева заднего
стекла, 11 - выключатель обогрева переднего стекла,
12 - выключатель системы автоматического измене­
ния направления потока воздуха "SWING".
Руководство по эксплуатации 17
р
- В этой позиции поток воздуха на­
- В этой позиции поток воздуха на­ правлен на лобовое стекло и ис­
правлен в район головы и пола од­ пользуется в случае запотевания
новременно. лобового стекла.
• //
V
■■
ч. л
- В этой позиции поток воздуха на­ 3. Переключатель регулировки забора
правлен полностью на пол.
воздуха (7) (вентиляция/рециркуля­
ция) позволяет осуществлять забор
воздуха либо снаружи автомобиля,
либо из салона.
V 4. Управление силой потока осущест­
вляется переключателем (1).
5. Регулятор температуры (4) служит
для задания значения необходимой
температуры воздуха в салоне авто­
мобиля в пределах от 18°С до 32°С.
Переключатель режима индикации
температуры (3) показывает темпера­
туру окружающего воздуха (OUTSIDE
TEMP).
Примечание: температура показы­
- В этой позиции поток воздуха на­ вается неправильно при следующих
правлен на лобовое с^кл о, стекла условиях:
передних дверей, в район наружных - Температура воздуха ниже -30°С
зеркал и пол. или больше 50°.
CUTS КТЕЧР
с
□
0 T E мр(а ]
<S> *OFF AUTO Г ВДР А /С MODE ♦ off AUTO
7 6
V:
FRO NT. REAR
]
11 10
Панель управления кондиционером и отопителем
Verossa. 1 - переключатель управления скоростью
вращения вентилятора отопителя, 2 - информацион­
ное табло, 3 - переключатель индикации температуры,
4 - регулятор температуры, 5 - выключатель автомати­
ческого режима работы кондиционера, 6 - выключа­
тель отопителя и кондиционера, 7 - выключатель ре­
гулировки забора воздуха, 8 - переключатель направ­
ления потока воздуха, 9 - выключатель кондиционера,
10 - выключатель обогрева заднего стекла, 11 - вы­
ключатель обогрева переднего стекла.
18 Руководство по эксплуатации
- Автомобиль с т о и т на месте или Кассетный проигрыватель
скорость движения менее 20 км/ч. Примерно раз в месяьГ производите
- Температура воздуха резко изме­ очистку лентопротяжного механизма
нилась (въехали в тоннель). магнитолы с помощью чистящей кас­
- Высокая скорость движения ав­ сеты. Это обеспечит постоянное каче­
томобиля.
ство воспроизведения.
6. Выключатель "AUTO" (5) предна­
Не рекомендуется использовать кас­
значен для автоматического управле­ сеты длительностью 120 минут, т.к.
ния работой кондиционера и отопите­
из-за малой толщины пленки есть
ля. В режиме "AUTO" автоматически опасность повреждения пленки или
регулируются сила потока и направ­
намотки ее на элементы лентопро­
ление воздушного потока. При работе тяжного механизма.
в данном режиме возможно задавать
Не подвергайте аудиокассеты воз­
температуру поступающего воздуха, действию высокой температуры, на­
при этом кондиционер/отопитель бу­
пример, под лобовым стеклом. Это
дет работать в режиме "AUTO". Если может вызвать деформацию корпуса
нажать на любой другой выключатель,
кассеты.
то работа в режиме "AUTO" прекра­
тится.
Проигрыватель
7. При запотевании лобового стекла компакт-дисков
необходимо нажать на выключатель В холодное время года или при повы­
обдува лобового стекла (11). Отклю­ шенной влажности из-за запотевания
чается обдув лобового стекла повтор­ поверхности диска и оптических эле­
ным нажатием на выключатель. Рабо­ ментов проигрывателя возможны сбои
та обдува сопровождается горением при воспроизведении. После норма­
индикатора на кнопке.
лизации влажности работа системы
8. При запотевании заднего стекла восстанавливается.
необходимо нажать на выключатель При сильной вибрации возможны ис­
обогревателя заднего стекла (10). Ра­ кажения и перерывы воспроизведе­
бота обогревателя сопровождается ния. Это не является неисправностью.
горением индикатора на кнопке. Обог­ Не рекомендуется оставлять диски на
реватель работает в течение 15 минут открытом солнце. Оберегайте поверх­
и автоматически отключается. Прину­ ность диска от царапин.
дительно отключается повторным на­
жатием на выключатель.
Магнитола
Внимание: Включение и выключение
- Длительная работа обогревате­ Аудиосистема включается нажатием
ля может привести к разрядке ак­ кнопки (3) "PWR/VOL" (включится сис­
кумуляторной батареи и к выходу тема, работавшая до последнего вы­
из строя самого обогревателя.
ключения). Также кассетный проигры­
- При очистке заднего стекла из­ ватель автоматически включается при
нутри будьте аккуратны, чтобы
вставке кассеты.
не повредить нити обогревателя. При выталкивании кассеты аудиосис­
- Обогреватель заднего стекла не
тема вернется в исходное состояние -
предназначен для удаления снега выключится или перейдет в режим
или воды со стекла. радио.
Регулировка громкости
Освежитель воздуха Поворачивайте регулятор (3) вправо,
Служит для очистки воздуха в салоне чтобы прибавить громкость, и влево,
автомобиля. Включается переводом чтобы убавить.
регулятора из положения "OFF". Примечание: при продолжительном
отключении аккумуляторной бата­
реи память магнитолы стирается и
устанавливаются заводские на­
стройки.
Регулировка тембра и баланса
Регулировка осуществляется поворо­
том переключателя (13). Переключе­
ние между параметрами регулировки
осуществляется нажатием переклю­
чателя (13) "MODE".
BAL (баланс между правыми и ле­
выми динамиками) - от BAL L7 до
BAL R7.
FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от FAD F7
до FAD R7.
BAS (тембр низких частот) - от
Магнитола - основные
BAS -5 до BAS +5.
моменты эксплуатации TRE (тембр высоких частот) - от
Радио TRE -5 до TRE +5.
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время Радио
движения автомобиля из-за особенно­ Радио включается нажатием на кнопку
стей рельефа местности, погодных (16) "AM-FM". Повторным нажатием на
условий и близости источников элек­ эту кнопку переключается диапазон
тромагнитного излучения. (AM и FM).
Настройка радиостанций
1. Кнопка "TUNE" (5).
Нажимайте на кнопку "TUNE" до зв|
кового сигнала (включится автомазд
ческий поиск радиостанции). Пои!
остановится при нахождении устойчи
вого сигнала. При слабом сигнале, е|
ли автоматический поиск не фиксиЯ
ет настройку, нажмите на кнопку iМ
стройки еще раз (автоматический га
иск отключится) и настраивайте ври
ную по одному шагу. Для увеличена
частоты нажимайте на кнопку со с#
роны "л", для уменьшения - со стор|
ны V .
2. Кнопка "AUTO-P" (12).
Позволяет переключаться с автомат!
ческого на ручной режим поиска щ
диостанций и обратно. Ручной режм
поиска радиостанции позволяет ври
ную настраивать радиостанции
кнопки настроек с 1 по 6. Автоматия
ский режим поиска радиостанции н
зволяет автоматически настраивщ
радиостанции ,на кнопки настроек см
по 6, если находится устойчивый щ
нал. Каждый режим поиска ради
станции, как ручной, так иавтома*}
ческий, позволяет настраивать поТ
AM- и FM- радиостанций независим
друг от друга.
При стереофоническом приеме на т
плее высвечивается индикатор "ST'.f
Информация о положении на дорога
Выбор данной функции осуществи
ется кнопкой (15). На территории щ
данная функция не работает.'
Примечание: на новых магнитоЩ
настроена волна 1620 кГц.
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушаем!^
радиостанций можно занести в i
мять.
1. Ручной режим.
Для этого настройтесь на нужную
диостанцию при помощи khoi
"TUNE", затем нажмите и удержива|
ОДНУ ИЗ КНОПОК (6-1 1 ) ДО ЗВУКОВОГО GI
нала. Переключение на настроен!
радиостанцию осуществляется кр!
ким нажатием на нужную кнопку.
2. Автоматический режим.
Нажмите и удерживайте до звуков'
сигнала кнопку "AUTO-Р", включи!
автоматический поиск радиостанци|
произойдет автоматическое nporpaj
мирование найденной радиостан^
(на дисплее высветится надп^
"AUTO-Р"). Если число зафиксиров;
ных в автоматическом режиме рад|
станций меньше §, то на оставим
кнопки запрограммировать другие .
диостанции невозможно. Автомат^
ское программирование шести рад]
станций происходит в порядке убы
ния качества приема сигнала.
Примечание: при продолжительj
отключении аккумуляторной 6aj_
реи память магнитолы стирает |
устанавливаются заводские
стройки.
Магнитофон
Переключение магнитолы в ре|
магнитофона производится нажата
кнопки (14) "ТАРЕ". При вставле!
кассеты магнитола автоматически!
реходит в режим магнитофона. Для!
влечения кассеты нажмите кнопку (4|
 Руководство по эксплуатации 19
та тка
ЩЩМотки кассеты нажмите кноп-
емотка назад (9), вперед (8)).
(Шановки перемотки нажмите 20 21
Пиеремотки еще раз или на
Ж ) "ТАРЕ".
ш т шумопонижения
р “ шрпушивании кассет, записан-
щ” ЩщГользованием системы шумо-
р
«Г иЯшй'я. DOLBY NR , нажмите
р Ш Г 1 ).
W
Чзйение направления воспроизве-
щшассеты производится нажати-
т д ш щ (6).
ШтШелодии
я предназначена для пе-
рна любую из 9 записей, нахо-
р е я-до или после текущего места
шрзведения.
'Ъхого нажмите на кнопку (5) 12 11 10 9 8 7 6
B p i o раз, на сколько записей необ-
Щ ш о перейти'(при переходе назад
ритывайте текущую запись).
Примечание: если между записями Магнитола с CD-changer и проигрывателем минИ-дисков.
'пауза менее 3 секунд или сущ ест­
вуют посторонние звуки, работа
1то й функции м ож ет б ы ть непра­
вильной. 21
ф
Пропуск п у с т ы х м е с т
.Эта функция предназначена для пе-
.ремотки пустых мест на кассете. Для
включения нажмите кнопку (10) "SKIP".
Для отключения функции нажмите
фопку еще раз.
Шймечание: работа этой функции
Шёжет быть неправильной, если:
- Пауза между записями составля- ш LOGIC CONTROL DECK

$?-ет менее 15 секунд.

D ISC V SCAN TRACK ,
- Между записями есть посторон­ ) A U T 0P Ш1
D ISC A
2 3 4
RPT
5
RANO
6 V TUNE Д
ние звуки. а» SKIP + ■4
* *
RPT *« !► APS 7

■ Начало и конец записи не м о гут

^ быть четко определены.
УПовтор записи
|Цля циклического воспроизведения
12 11 10 9 8 7 6
‘|ёкущей записи нажмите кнопку (7)
РРТ". Для отключения повтора на­
ймите кнопку еще раз.
Примечание: если между записями
’Шуза менее 3 секунд или сущ ест- Магнитола с CD-changer и кассетным проигрывателем.
Щ о т посторонние звуки, работа
той функции м ож ет б ы ть непра-
‘шШНой.
18
"Проигрыватель компакт-
дисков (CD - changer)
|§еключение на режим проигрыва-
Ш У компакт-дисков осуществляется
кногкой (17). Для извлечения диска
®кмите кнопку (2).
§агрузка компакт-дисков (модели с
Gtirchanger) 0 LOGIC CONTROL DECK
Шроигрыватель может хранить от 1 до
•; (Дисков. На дисплее высвечиваются DISCV D ISC A SCAN RPT RAND TRACK

камера вставленных дисков. Если на AUTO-P 1 2

SKIP
3
44
4 5
RPT
6 V TUNE Д
APS
дисплее высвечиваются все 6 номе­ ,\ „ 4

ров, то больше диски вставить нельзя.

Если вставлен хотя бы один диск, то
на дисплее горят индикатор "DISK IN"
и' номер вставленного диска. При за­
грузке или извлечении диска на дис­ 12 11 10 9 8 7 6
плее мигает номер диска. Если мигает
индикатор, то диск можно вставить.
Если индикатор не мигает, то диск
Ьнельзя вставить. Магнитола с CD и кассетным проигрывателями.
20 Руководство по эксплуатации
Загрузка одного диска (модели с
CD - changer)
Нажмите на кнопку (21) "LOAD" не бо­
лее 2 секунд. Если есть свободное
место для диска, то мигает наимень­
ший номер свободного диска. Вставь­
те диск, загорается номер вставленно­
го диска. Если в течение 15 секунд по­
сле нажатия на кнопку (21) "LOAD" не
вставить диск, то функция загрузки
диска блокируется и диски вставить
невозможно. В этом случае необходи­
мо начать операцию загрузки диска
сначала. При необходимости вставить
следующий диск повторите ту же са­
мую операцию, чтобы вставить сле­
дующий диск.
Загрузка нескольких дисков
(модели с CD - changer)
Нажмите на кнопку (21) "LOAD" более
2 секунд до звукового сигнала. Если
есть свободное место для загрузки
диска, то мигает наименьший номер
свободного диска. Вставьте диск, за­
горается номер вставленного диска и
мигает номер следующего свободного
диска. Вставьте следующий диск не
более чем через 15 секунд. Если в те­
чение 15 секунд не вставить диск, то
функция загрузки диска блокируется и
диски вставить невозможно. В этом
случае необходимо начать операцию
загрузки диска с начала. После того
как вы вставили все 6 дисков, воспро­
изводится последний диск.
Примечание: не вставляйте один
диск поверх другого и не вставляйте
их непрерывно.
Извлечение дисков (модели с CD -
changer)
Извлечение одного диска
Для выбора диска, который необхо­
димо извлечь, нажимайте на кнопки
(11) или (10). Нажмите на кнопку (2)
менее 2 секунд.
Извлечение нескольких дисков
Нажмите на кнопку (2) до звукового
сигнала. Диски извлекаются по поряд­
ку, начиная с наименьшего номера.
Если в течение 15 секунд вы не сняли
извлеченный диск, то функция извле­
чения дисков блокируется и невоз­
можно извлечь остальные диски. Что­
бы принудительно прекратить извле­
чение дисков, необходимо нажать на'
кнопку (2) менее 2 секунд. При извле­
чении дисков номера дисков на дис­
плее гаснут.
Выбор диска (модели с CD -
changer)
Выбор дисков осуществляется с по­
мощью кнопок (10) (выбор диска с
большим номером) и (11) (выбора
диска с меньшим номером).
Перемотка
Для перемотки вперед нажмите и
удерживайте до звукового сигнала
кнопку (5) со стороны "л". При отпус­
кании кнопки перемотка остановится.
Для перемотки назад нажмите и удер­
живайте до звукового сигнала кнопку
(5) со стороны "v". При отпускании
кнопки перемотка остановится.
П овтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (7)
"RPT". Для отключения повтора на­
жмите кнопку еще раз.
Б ы с т р ы й п росм отр диска
При нажатии на кнопку Щ "SCAN"
проигрывается по 10 секунд каждой
записи текущего диска по порядку.
При повторном нажатии на кнопку
"SCAN" воспроизведение текущей ме­
лодии будет продолжено.
При возникновении неисправности
система автоматически остановит
воспроизведение диска. В этих случа­
ях примите следующие меры:
- Если на дисплее высветилась над­
пись "Err", нажмите на кнопку "CD".
- Если на дисплее высветилась над­
пись "WAIT", значит температура Система позволяет поддерживать оп|
рабочей поверхности поднялась ределенную скорость автомобиля
выше нормы. В этом случае подож­ пределах 40 - 100 км/ч без нажатия н;
дите, пока не погаснет надпись педаль акселератора, селектор АКП1|
"WAIT". Если температура вернется находится в положении "D". "Круиз
к норме, надпись "WAIT" погаснет. контроль" рекомендуется применят]
Если система не работает, несмотря при длительном движении на автй
на принятые меры, обратитесь к ва­ страдах с малоинтенсивным потоков
шему дилеру фирмы "TOYOTA". В черте города применение "круиз
контроля" может стать причиной до
Случайный выбор записей рожно-транспортного происшествия.
Для воспроизведения записей текуще­
Примечание: при выключении зажигай
го диска в случайной последователь­
ности нажмите кнопку (5) "RAND". Для ния главный выключатель "круищ
контроля" автоматически перехо!
продолжения воспроизведения записи
снова нажмите кнопку "RAND". д и т в положение "OFF" (система от|
ключ ается).
Проигрыватель мини-дисков 2. Управление системой "круиз|
контроля".
Переключение на режим проигрыва­ а) Если вы хотите задать опредё
теля компакт-дисков осуществляется
ленную скорость движения, то на
кнопкой (19) "MD". жмите на главный выключатель. *
Извлечение мини-дисков б) Разгоните автомобиль до необ
Извлечение мини-дисков осуществля­ ходимой скорости движения и за1
ется кнопкой (4). фиксируйте данную скорость, nepej
Выбор записи и ускоренное ведя управляющий переключателе
воспроизведение вниз.
Для ускоренного воспроизведения те­
кущей дорожки нажмите и удерживай­
те кнопку (5) "TRACK" (л или v). Пере­
мотка остановится при отпускании
кнопки. Для перехода на следующую
мелодию нажмите и отпустите кнопку
(5).,
П о в то р записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (7)
"RPT". На дисплее высветится над­
пись "RPT". Для отключения повтора в) Если вы хотите задать новую скся
нажмите кнопку еще раз. рость движения, то выполните о п т
санные выше процедуры снова. 1
Случайный выбор записей г) Если вы хотите изменить задаЯ
Для воспроизведения записей текуще­ ную скорость движения на некою*
го диска в случайной последователь­ рое время, например, для соверш^
ности нажмите кнопку (6) "RAND". На ния маневра то: .' -
дисплее высветится надпись "RAND". - для увеличения скорости движй
Для продолжения воспроизведения
ния нажмите на педаль газр и пот
записи снова нажмите кнопку "RAND". еле того как ее отпустите, устанд|
Т е кст диска вится ранее заданная скорость;
С . каждым нажатием на кнопку (4) - для уменьшения скорости движЦ
"DISPLAY" идет переключение: назва­ ния нажмите на педаль тормоза^
ние мелодии и номер мелодии, про­ после того как ее отпустите, "круиз]
контроль" работать уже не будет.;
должительность воспроизведения ме­
лодии, название диска. Для возвращёния ранее выбранно|
скорости переведите рычаг вверх.
Выключатель
управления
"круиз-контролем "
1. Система "круиз-контроля" включа­
ется нажатием на главный выключа­
тель (1), расположенный на управ­
ляющем переключателе (2), при этом
на комбинации приборов загорается
индикатор системы "круиз-контроля". ‘
 Руководство по эксплуатации
• д) Увеличить или уменьшить ско­ 1. Антиблокировочная тормозная сис­
рость движения можно с помощью тема (ABS) предназначена для- авто­
к управляющего переключателя. ’ Для матического предотвращения блоки­
•«'увеличения скорости движения под­ровки колес во время резкого тормо­
нимите переключатель, жения или торможения на скользком
а :для
покрытии, и обеспечивает стабильную
i (уменьшения скорости - опустите пе-
управляемость автомобилем.
к реключатель. И затем после отпуска­
ния управляющего переключателя 2. Антиблокировочная тормозная сис­
(установка переключателя в ней­тема (ABS) включается, когда ско­
тральное положение) будет,установ- рость автомобиля превысит 10 км/ч и
' лен новый режим движения с вновьотключается, когда скорость автомо­
биля станет менее 5 км/ч.
,, заданной постоянной скоростью. Ес-
I ли немного переместить вверх или 3. При вождении автомобиля соблюдай­
те следующие меры предосторожности:
„ вниз, а затем отпустить переключа-
[. тель системы "круиз-контроля", то а) Действие системы ABS может
скорость увеличится или уменьшитсяощущаться как легкая вибрация на
примерно на 1,5 км/ч. педали ^тормоза. Не качайте тор­
мозную педаль для остановки, про­
сто нажмите ее более сильно. Кача­
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.
б) Эффективность торможения за­
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе­
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо­
биля на высокой скорости или при
О выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию до
е) Для выключения системы "круиз-
„ впереди. едущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис-
контроля" потяните переключатель s темы ABS, тормозной путь вашего
на себя или нажмите на выключа­ автомобиля будет длиннее в сле-
тель. ; дующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, по­
крытым гравием или снегом доро­
гам. _
- При движении по дорогам, покры­
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по­
крытия.
4. При включении зажигания на ком­
бинации приборов загорается индика­
тор "ABS" на 3 секунды. При наличии
неисправности в системе ABS индика­
тор горит постоянно.
Противобуксовочная
система (TRC)
Противобуксовочная система (TRC)
В. следующих случаях система выклю­ предназначена для автоматического
чится автоматически: предотвращения пробуксовки колес во
,ь - при нажатии на педаль тормоза; время разгона и движения на скольз­
; - при увеличении или уменьшении ком покрытии и обеспечивает ста­
' скорости более, чем на 16 км/ч от бильную управляемость автомобилем.
заданной скорости; Однако стоит иметь в виду, что на
-при уменьшении скорости менее скользких дорожных покрытиях, даже
40 км/ч. при работе системы TRC, водитель не
Если система была выключена пере­ всегда может контролировать движе­
ключателем или нажатием на педаль ние автомобиля на высокой скорости.
тормоза, то для возвращения ранее Если во время движения сработает
'•заданной скорости переведите вверх противобуксовочная система, то инди­
и отпустите переключатель. Если ско­ катор скольжения мигает, показывая,
рость автомобиля станет менее 40 что осуществляется предотвращение
'км/ч и система выключится, то воз­ пробуксовки задних колес.
вращение к ранее заданной скорости
При застревании в снегу или грязи
невозможно. может возникнуть необходимость в
выключении или же во включении
Антиблокировочная системы, так как в зависимости от
сложившейся ситуации система TRC
тормозная система (ABS) может как помогать, так и мешать
Внимание: используйте шины одинако­ управлению автомобилем.
вого размера, конструкции и нагрузоч­ При нажатии на выключатель "TRC
ной способности с исходными шинами OFF" система TRC отключается и за­
автомобиля, поскольку использование горается индикатор "TRC OFF".
шин другого типа может помешать При повторном нажатии на выключа­
нормальной работе антиблокировоч­ тель система TRC включается и инди­
ной тормозной системы (ABS), катор "TRC OFF" гаснет.
21
При условиях, приведенных ниже, про­
тивобуксовочная система неисправна и
необходимо немедленно обратиться к
вашему дилеру фирмы "TOYOTA":
- Если индикаторы не загораются
при включении зажигания;
- Если индикатор "TRC OFF" зами­
гал во время движения;
- Если при пробуксовке колес заго­
релся индикатор "TRC OFF" и не
гаснет, а также в случае, если инди­
катор "TRC OFF" загорелся во вре­
мя движения.
Индикатор
Индикатор отключения
скольжения системы TRC
TR C
а O FF
Система курсовой
устойчивости
а в то м о б и л я (VSC)
1. Система курсовой устойчивости ав­
томобиля помогает обеспечить всесто­
роннее управление системами, такими
как: антиблокировочная тормозная сис­
тема, система экстренного торможения,
противобуксовочная система, система
управления двигателем и т.п.
Эта система автоматически управляет
выходными сигналами системы тор­
мозов или системы управления двига­
телем для предотвращения от заноса
во время поворотов автомобиля На
скользких поверхностях дорог или в
случае резкого поворота рулевого ко­
леса.
2. Имейте в виду, что на скользких до­
рожных покрытиях, даже при работе
системы VSC, водитель не всегда мо­
жет контролировать движение авто­
мобиля на высокой скорости, что мо­
жет стать причиной аварии. Управляй­
те автомобилем с особой осторожно­
стью всегда и будьте особо внима­
тельны, когда загорается индикатор
скольжения и звучит звуковой сигнал.
3. Система VSC включается только
после того, как автомобиль набрал
скорость выше 15 км/ч.
4. При повороте ключа зажигания в
положение "ON" на комбинации при­
боров на несколько секунд загорается
индикатор системы VSC, а затем гас­
нет. Если индикатор системы VSC не
загорается при включении зажигания
(лампа исправна), то система неис­
правна. Если индикатор системы VSC
не гаснет после включения зажигания,
то системы VSC, ABS возможно неис­
правны. Если одновременно с индика­
тором "VSC" горит индикатор "ABS",
то система VSC не работает.
Примечание: также не работает
система TRC.
22 Руководство по эксплуатации
5. Если во время движения горит ин­
дикатор системы VSC и не гаснет, то
системы VSC, ABS и TRC не работа­
ют. Это никак не повлияет на управ­
ление автомобилем.
6. Настройка системы VSC.
После отсоединения клеммы аккуму­
ляторной батареи требуется началь­
ная настройка системы VSC, так как
индикатор системы VSC не гаснет.
Осуществите настройку системы VSC
приведенным ниже способом и инди­
катор системы VSC погаснет.
а) Установите стояночный тормоз и
переведите селектор АКПП в поло­
жение "Р".
б) Переведите ключ замка зажига­
ния в положение "ON".
в) Индикатор системы VSC должен
погаснуть через 15 секунд после пе­
ревода селектора АКПП в положе­
ние "Р”. Если после перевода ключа
замка зажигания в положение "ON",
автомобиль качнулся или был при­
веден в движение, потребуется
больше времени для того, чтобы по­
гас индикатор системы VSC.
Примечание:
- Если через 1 минуту индикатор
системы VSC не гаснет, выклю­
чите двигатель и попробуйте про­
вести т е же самые операции еще
раз, начиная с подпункта (б).
- Если автомобиль с т о и т на дви­
жущейся поверхности (например,
паром), т о настройка системы
VSC не произойдет. Необходимо
поставить автомобиль на тв е р ­
дую поверхность и произвести
операции с начала с подпункта (а)
по (в).
Система
изменения жесткости
амортизаторов (TEMS)
Система позволяет в зависимости от
состояния дорожного покрытия или
собственного предпочтения регулиро­
вать жесткость амортизаторов.
Переключателем системы TEMS можно
выбрать один из двух режимов жестко­
сти амортизаторов: "нормальный"
(NORM) и "спортивный" (SPORT).
Режим "NORM”
Используется при обычном движении
автомобиля. Регулировка жесткости
амортизаторов регулируется автома­
тически.
Режим "SPORT"
Используется "спортивный" режим,
рассчитанный на скоростную езду по
хорошим дорогам. Включается более Позиция "R"
жесткий режим амортизаторов. На Задний ход. Переводить рычаг выбора!
комбинации приборов загорается ин­ диапазона в эту позицию можно толь-|
дикатор "TEMS SPORT". ко на неподвижном автомобиле. Пе-|
ревод рычага в положение "R" во вре-1
мя движения вперед может привести к]
Управление выходу из строя коробки передач й|
автомобилем с АКПП других элементов трансмиссии.
Для управления автоматической ко­ Позиция "N"
робкой передач на центральной кон­ Соответствует нейтрали. В коробке!
соли установлен селектор. Селектор передач выключены все элементы!
тросом соединен с блоком клапанов и управления, что обеспечивает отсут-1
позволяет задавать диапазон исполь­ ствие жесткой кинематической связи!
зуемых передач. Для предотвращения между ее ведущим и ведомым вала1!
поломок автоматической коробки пе­ ми. Механизм блокировки выходного!
редач при неправильном выборе диа­ вала при этом выключен, т.е. автомо-|
пазона (например, перемещение из биль может свободно перемещаться.
"D" в "R" при движении вперед) на се­ Не рекомендуется переводить рычаг!
лекторе установлен фиксатор, только выбора диапазона в положение "N" во|
при нажатии которого возможны время движения накатом (по инеря
"опасные" переключения. Фиксатор ции). Никогда не выключайте зажига£
позволяет избежать ситуации, когда ние при движении под уклон. Такая*
по неосторожности может быть вклю­ практика опасна, поскольку в этом!
чен один из недопустимых диапазонов случае можно потерять контроль над]
движения. автомобилем;
Селектор имеет восемь Позиция "D" • - ■• .
положений ................. "Р", "R", "N", "D", Основной режи№ движения/Юн обесЯ
"4", "3", "2" и "L". печивает автоматическое Переключе!
ние с первой по пятую передачу. I I
Вы ключатель разблокировки нормальных условиях движения peroj
I селектора мендуется использовать именно его.
Позиция "4"
Разрешено движение на первых четы|
рех передачах. Рекомендуется иса
пользовать при движении с высокой
скоростью или в условиях частых ocj
•тановок (городская езда).
Позиция "3"
Разрешено движение на первых треЯ
передачах. Рекомендуется использощ
вать при движении по холмистой д Л
роге.
Позиция "2"
Разрешено движение только на перЯ
вой и второй передачах. Рекомендуй
ется использовать, например, на из!
вилистых горных дорогах. ПереключЯ
ние на третью и четвертую передачг
запрещено. В этом диапазоне эффе|
тивно используется режим тормож!
ния двигателем. При торможении два
гателем переводите селектор в полг
жение "2" при скорости движения а|
томобиля не превышающей указанна
го в таблице значения. При большиа
скоростях возможны занос и .опрокг
дывание автомобиля или повреждд
ние трансмиссии.
Позиция "L"
Разрешено движение только на пе|
вой передаче. Этот диапазон позв|
ляет максимально реализовать режим
При переключении нужно торможения двигателем. Он рекоме!
нажать на педаль тормоза дуется при движении на крутых спщ
ках, подъемах и по бездорожью. П™
При переключении на педаль торможении двигателем перевод^
тормоза нажимать не нужно селектор в положение "L" при сков
сти движения автомобиля не прев|
Позиция "Р" шающей указанного в таблице зна^н
Выбирается при длительной стоянке ния. При больших скоростях возмм
автомобиля. В этом положении рычага ны занос и опрокидывание автомо^
выбора диапазона в коробке выключе­ ля или повреждение трансмиссии. '
ны все элементы управления, а ее вы­
ходной вал заблокирован; движение Специальные программы
автомобиля невозможно. Переводить В систему управления заложены М
рычаг в эту позицию допустимо только сколько программ: "спортивна
при полной остановке. Перевод рычага "PWR", зимняя" "SNOW", При опий
в позицию "Р" во время движения при­ ченных режимах АКПП работает|
ведет к поломке коробки передач. обычном режиме.
 Руководство по эксплуатации
Выбор программы управления осуще-
; является переключателем выбора
-работы АКПП, расположенным, как
показано на рисунке.
"Спортивная" программа
Эта программа настроена на макси­
мальное использование мощности дви­
гателя (выключатель "ЕСТ PWR"). По­
грому повышающие переключения
йрисходят в районе максимальных
оборотов двигателя, при которых дви­
гатель развивает максимальную мощ­
ность. Автомобиль в этом случае разго­
няется со значительно большими уско­
рениями. Для переключения в режим
’^спортивной” программы нажмите на
переключатель со стороны "PWR".
Ца комбинации приборов загорается
индикатор выбора "спортивной" про­
граммы (ЕСТ PWR).
Программа "SNOW" (зимняя)
Программа предназначена для облег­
чения зимней езды, трогание автомо­
биля в этом режиме происходит со
второй передачи.
Для переключения в режим "зимней"
программы нажмите на переключа­
тель со стороны "SNOW".
На комбинации приборов загорается
индикатор выбора "зимней" програм­
мы ("ЕСТ SNOW" или "ETCS SNOW").
Для переключения обратно в режим
"AUTO" или "NORMAL", нажмите еще
раз на переключатель со стороны
"SNOW".
Управление
автомобилем с МКПП
Схема расположения передач показа­ Внимание:
на на рисунке. Также схема изображе­ - Перед началом движения убеди­
на на ручке рычага. Прежде чем пере­ тесь, ч то стояночный тормоз
ключать передачу, всегда полностью
выжимайте педаль сцепления.
Внимание:
- Не держите ногу на Педали сцеп­
ления во время движения, т .к . э то - Избегайте движения через вод­
приведет к преждевременному из­
носу или повреждению сцепления.
Не включайте заднюю передачу,
когда автомобиль движется впе­
ред; э то приведет к выходу из
строя коробки передач.
- Для включения заднего хода из
положения пятой передачи сначала
установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение,
а затем включите задний ход.
Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
Внимание: во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием
только одной из осей автомобиля).
Автомобили 4WD имеют постоянный
полный привод, так называемый "Full
time 4WD" (система с межосевым
дифференциалом). Это позволяет оп­
тимально распределять между коле­
сами крутящий момент, но при буксо­
вании возможна ситуация, когда кру­
тящий момент будет передаваться
только на одно колесо, имеющее наи­
меньшее сцепление с дорогой. Для
предотвращения этой ситуации пред­
назначена блокировка межосевого
дифференциала.
Модели с МКПП оснащены системой
автоматической блокировки межосе­
вого дифференциала (вязкостная
муфта). Эта система не требует вме­
шательства водителя, но не обеспе­
чивает 100%-ную блокировку, и сра­
батывание муфты происходит с не­
большой задержкой по времени.
Модели с АКПП также оснащены сис­
темой автоматической блокировки ме­
жосевого дифференциала, но посред­
ством гидропривода. Электронный
блок по сигналам датчиков определяет
момент необходимого включения бло­
кировки дифференциала и посылает
сигнал на исполнительный механизм.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
полностью отпущен и с о о тв е т­
ствующий индикатор погас.
- Не держите ногу на педали т о р ­
моза во время движения. Э то мо­
ж е т привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы
чрезмерно используете тормоза,
они м огут перегреться и не рабо­
т а т ь надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до­
роге. Внезапное ускорение или т о р ­
можение двигателем может при­
вести к буксованию или заносу ав­
томобиля.
ные препятствия с большой глу­
биной, т а к как попадание большого
количества воды в моторный о т ­
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком­
понентов.
23
1. Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво­
лит вам управлять автомобилем на­
много лучше.
2. Мойка автомобиля или преодоле­
ние водных препятствий может при­
вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки, убедившись, что вблизи вас
нет транспорта, слегка нажмите на
педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
то, вероятно, тормоза "мокрые". Для
их просушки осторожно ведите авто­
мобиль, слегка нажимая на педаль;
тормоза при задействованном стоя­
ночном тормозе. Если тормоза все
еще не работают надежно, то обрати­
тесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер­
лись в склон и автомобиль не катился.
Задействуйте стояночный тормоз и
установите селектор АКПП в положе­
ние "Р" или рычаг переключения
МКПП в положение первой передачи
или передачи заднего хода. Подложи­
те под колеса противооткатные упоры.
5. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за­
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя­
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор
АКПП в положение "Р” или рычаг пе­
реключения МКПП в положение пер­
вой передачи или передачи заднего
хода и подложите упоры под задние
колеса.
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег,
накопившиеся в колесных арках, могут
затруднить управление автомобилем.
При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные
арки и счищайте скопившиеся там лед
и снег.
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4WD мето­
дом частичной погрузки, т.е. с под­
нятием одной из осей автомобиля.
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/ч на расстояние не более
чем 80 км. При необходимости букси­
ровки на большее расстояние она
должна производиться методом пол­
ной погрузки. Для моделей 2WD воз­
можна буксировка методом частич­
ной погрузки задней оси автомобиля.
Соблюдайте крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо­
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
24 Руководство по эксплуатации
могут возникнуть чрезмерные усилия б) Удерживайте педаль сцепления
на буксирный трос или цепь. Петли, нажатой до тех пор, пока двигатель
буксирный трос или цепь могут разо­ не будет запущен.
рваться и стать причиной серьезной 4. Для моделей с АКПП:
травмы или повреждения автомобиля. а) Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор в
положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
5. Установите ключ зажигания в поло­
жение "ON". Не нажимая педаль аксе­
лератора, проворачивайте коленча­
тый вал двигателя, переводя ключ за­
жигания в положение "START". Отпус­
тите ключ зажигания, когда двигатель
запустится.
При буксировке автомобиля выполни­ Внимание: не проворачивайте колен­
те следующие операции: чатый вал двигателя более 15 се­
1. Отпустите стояночный тормоз.
кунд за один раз. Э то может при­
2. Установите рычаг переключения в
нейтральное положение или селектор вести к перегреву стартера и со­
АКПП в положение "N”. единений электрической цепи. Если
3. Ключ зажигания должен быть в по­ двигатель не запустился за 15 се­
ложении "АСС" (двигатель не работа­ кунд, т о перед следующей попыткой
ет) или "ON" (двигатель работает). сделайте перерыв около одной ми­
нуты.
Примечание: не вынимайте ключ из 6. После автоматического уменьшения
замка зажигания, т а к как при этом
блокируется рулевое колесо. Если повышенных оборотов прогрева дви­
двигатель не работает, т о усили­ гателя автомобиль готов к движению.
тели тормозов и рулевого управле­ Примечание: если погода морозная,
ния не будут работать, поэтому т о оставьте двигатель прогре­
усилия на органах управления будут ваться еще несколько минут перед
значительно больше, чем обычно. началом движения. Но при необходи­
4. Соблюдайте осторожность во время мости вы можете начать движение
буксировки застрявшего автомобиля. сразу после уменьшения повышенных
Держитесь подальше от автомобилей оборотов прогрева двигателя.
и буксирного троса.
Если двигатель
5 м не запускается...
1. Перед выполнением проверок убе­
дитесь в правильном выполнении
процедуры запуска (см. соответст­
вующий раздел) и наличии достаточ­
ного количества топлива в баке.
5. При буксировке методом полной по­ 2. Если коленчатый вал двигателя не
грузки используйте транспортировоч­ проворачивается или проворачивает­
ные проушины, показанные на рисун­ ся слишком медленно:
ке, для крепления автомобиля. а) Убедитесь, что клеммы аккумуля­
торной батареи надежно затянуты и
Примечание: не используйте транс­
портировочные проушины для букси­ чисты.
ровки при помощи троса. б) Если клеммы аккумуляторной ба­
тареи в порядке, то включите осве­
щение салона. Если освещение от­
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте­
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
Выполните запуск с помощью доба­
вочной аккумуляторной батареи или
буксировкой (только для моделей с
МКПП).
в) Если освещение в норме, но дви­
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
Внимание: (только для моделей с
Запуск двигателя МКПП) не пы тайтесь запустить
двигатель путем длительной букси­
Внимание: не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­ ровки или толкания. Ремень ГРМ мо­
ных оборотах и резких ускорений в ж е т перескочить на несколько зубь­
непрогретом состоянии. ев и привести к удару поршня о кла­
1. Включите стояночный тормоз. паны. Кроме того, каталитический
2. Выключите ненужный свет и вспо­ нейтрализатор может выйти из
могательное оборудование. строя, перегреться и с т а т ь причи­
3. Для моделей с МКПП: ной воспламенения (пожара).
а) Нажмите на педаль сцепления до 3. Если коленчатый вал двигателя
упора и переведите рычаг переклю­ проворачивается нормально, но дви­
чения в нейтральное положение. гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилегания
разъемов (например: соединения
свечей зажигания, катушек зажига­
ния);
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко­
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя
(если свечи
зажигания "залиты")
(бензиновые двигатели)
1. Нажав педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двигате­
ля, переведя ключ зажигания в полоз
жение "START" приблизительно в те­
чение 15 секунд. Не качайте педаль',
просто держите ее нажатой.
2. Отпустите ключ зажигания и педалв
акселератора. Затем попробуйте за­
пустить двигатель, не нажимая педалв
акселератора.
3. Если двигатель не запускается
течение 15 секунд проворачивания
коленчатого вала, то отпустите ключ
зажигания и подождите несколько ми­
нут.
4. Попробуйте запустить двигателв,
Если двигатель все не запускается,
то:
а) Выверните свечи зажигания и вы­
сушите мокрые электроды. д
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "START" приблизительн|
на 15 секунд, держа педаль акселе­
ратора нажатой.
в) Установите свечи зажигания.
5. Попробуйте запустить двигатель, н|е
нажимая педаль акселератора. >
Если двигатель все еще не запускаем­
ся, то он неисправен и требует регу­
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте /солей-
чатый вал двигателя более 15 се­
кунд за один раз. Э то может при­
вести к перегреву стартера и с®
единений электрической цепи.
Запуск с помощью
добавочной
аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочно:
аккумуляторной батареи должн
бы ть 12 В. Не производите запуск
помощью добавочной аккумулятор
ной батареи, если вы не уверены
со о тветств ии ее параметров нео§
ходимым.
1. Выключите все ненужные световы
приборы и вспомогательное оборуд|
вание и убедитесь, что автомобили н'
соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все веи
тиляционные пробки с добавочной!
разряженной аккумуляторных бата­
рей. Положите ткань поверх открыты
вентиляционных отверстий на аккуму­
ляторных батареях (это помогает сн
зить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с доб
вочной аккумуляторной батареей н
работает, то запустите его и дайт
ему поработать несколько минут. (3
время запуска с помощью добавочно
аккумуляторной батареи двигател
должен работать приблизительно!
режиме 2000 об/мин.
 Руководство по эксплуатации
^Подсоединение кабелей,
а) Выполните соединения кабелей в
: последовательности, указанной на
рисунке.
©©
@ © Ы |® ©
/Д обавочная аккумуляторная
_______батарея___________
1G-FE.
ж и
0 ©
Добавочная
аккумуляторная батарея
1JZ-GE.
Добавочная
аккумуляторная батарея
1JZ-GTE.
Добавочная
аккумуляторная батарея
1JZ-FSE.
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно­
го прикосновения кабелей или зажи­
мов к чему-либо, кроме с о о т в е т с т ­
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы.
25
б) Подсоедините зажим с другого Примечание: вытекание воды из кон­
конца отрицательного кабеля доба­ диционера является нормальным,
вочной аккумуляторной батареи к если он раб о тает на охлаждение.
жесткой неподвижной, неокрашен­ Внимание: будьте осторожны, при
ной металлической детали двигате­ работающем двигателе держите ру­
ля автомобиля с разряженной акку­
муляторной батареей, как показано
ки и одежду подальше о т вентиля­
тора и ремней привода.
на рисунке. 4. Если наблюдается утечка охлаж­
Внимание: не подсоединяйте кабель дающей жидкости, то немедленно ос­
рядом с какой-либо деталью, к о то ­ тановите двигатель.
рая может двигаться при проворачи­ 5. Если утечек нет, то проверьте рас­
вании коленчатого вала двигателя. ширительный бачок. Если он пустой,
5. Запустите двигатель обычным спо­ добавьте охлаждающую жидкость во
собом. После запуска он должен ра­ время работы двигателя. Наполните
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­ его приблизительно до половины.
ние нескольких минут. Примечание: не пытайтесь снять
6. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
крышку заливной горловины радиато­
ра, когда двигатель и радиатор горя­
жительный. чие. Можно получить сильный ожог.
7. Осторожно удалите ткани, покры­
6. После того как температура охлаж­
вающие аккумуляторные батареи, так дающей жидкости станет нормальной,
как они могут содержать серную ки­ снова проверьте уровень охлаждаю­
слоту. щей жидкости в расширительном бач­
8. Если вентиляционные пробки были ке. Если необходимо, дополните его до
сняты, то установите их на свои места, половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утечки
Неисправности в системе охлаждения двигателя.
двигателя во время Запасное колесо,
движения домкрат и инструменты
Остановка двигателя Запасное колесо (докатка), домкрат и
во время движения инструменты хранятся в багажном от­
1. Постепенно снизьте скорость. Отве­ делении, как показано на рисунке.
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и т о р ­
мозная система потребую т больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, т о двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг переключе­ 4 3
ния передач в нейтральное положе­ Mark II, Verossa. 1 - баллонный
ние и включите стояночный тормоз. ключ, 2 - рукоятка домкрата, 3 - за­
Выключите кондиционер, если он ис­ пасное колесо, 4 - домкрат.
пользуется.
2. Если из-под капота вырывается ох­
лаждающая жидкость или пар, двига­
тель необходимо остановить. Перед
открыванием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
• Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос­
та в ь т е двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо­
гов оставьте капот закрытым до
т е х пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком
очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический венти­
лятор работает. Визуально проверьте Mark II Blit. 1 < рукоятка домкрата,
наличие ^очевидных утечек из радиато­ 2 - баллонный ключ, 3 - запасное
ра, шлангов и под автомобилем. колесо, 4 • домкрат.
26 Руководство по эксплуатации
Чтобы извлечь домкрат, вращайте
ручку против часовой стрелки до ос­
вобождения домкрата.

Mark II Blit.
Для установки домкрата необходимо
сначала привести его в сложенное со­
стояние вращением ручки против ча­
совой стрелки. Затем вставьте дом­
крат в установочное крепление и не­
много поверните ручку в обратную
сторону для надежной фиксации в
креплении.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности.
2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и выполните бло­
кировку колеса, по диагонали проти­
воположного тому, замена которого
будет производиться.
6. Замените колесо,
Mark II Blit.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
м о гут образоваться вмятины в ку­
зове автомобиля или домкрат мо­
ж е т упасть, травмировав вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, ч то может привести к
несчастному случаю. Всегда у с т а ­
навливайте домкрат на плоской Примечание:
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, ч то на опорной поверхно­
с т и н е т песка или мелких камней.
4. Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.
5. Вращая рукоятку вправо, поддом­ Примечание: поднимайте автомо­
кратьте автомобиль.
6. После проведения работ опустите ную для снятия или замены колеса.
автомобиль и сложите домкрат.
а) Снимите декоративный колпак
(если установлен).
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
в) Установите домкрат (см. раздел
"Поддомкрачивание автомобиля").
- Убедитесь, что домкрат пра­
вильно установлен. Подъем авто­
мобиля с помощью неправильно,
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомщ
биля или же к его соскальзыванию
домкрата.
- Никогда не находитесь под авто\
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за­
мены колеса.
- Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г) Вращая рукоятку домкрата, под­
нимите автомобиль, отверните гай­
ки крепления колеса и снимите ко­
лесо.
биль только на высоту, достаточ­

Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
3. Подставляйте домкрат только в месте с твердым грунтом.
специально предназначенных для не­ 3. Остановите двигатель и включите
го местах, показанных на рисунке. аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переклю­
чения в положение передачи заднего
хода или селектор АКПП в положение д) Перед установкой колеса удалите
"Р". ржавчину с монтажной поверхности
Примечание: если необходимо, вы­ с помощью проволочной щетки или
полните блокировку колеса, по диа­ .подобного инструмента. Установка
гонали противоположного тому, за­ 4 колеса без хорошего контакта ме-
мена которого будет производиться. •Лгалад->металлу на монтажной по--
5. Снимите запасное колесо. .-vBepxHocTn может привести к ослаб­
а) Снимите напольный; коврик баг л е н и ю гаек колеса и даже вызвать:
гажного отделения. - объединение колеса во время дви-
б) Снимите фиксатор и-достаньще • же.ния. Поэтому проверяйте надеж­
Mark II, Verossa. запасное колесо. «с ность крепления гаек.
 Руководство по эксплуатации 27
Примечание: при замене на ста н ­ Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
дартное колесо после первых 1600 Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка,
км пробега проверьте надежность кг кг кг
крепления гаек.
61 257 81 ’ 462 101 825
62 265 82 475 102 850
63 272 83 487 103 875
64 280 84 500 104 900
65 290 85 515 105 925
66 300 86 530 106 950
67 307 87 545 107 975
68 315 88 560 108 1000
69 325 89 580 109 1030
70 335 90 600 110 1060
71 345 • 91 615 111 1090
72 355 92 630 112 1120
73 365 93 650 113 1150
74 375 94 670 114 1180
75 387 95 690 115 1215
76 400 96 710 116 1250
77 412 97 -- 730 117 1285
78 425 98 750 118 1320
е) Установите запасное колесо и за­ 79 437 99 775 119 1360
тяните гайки крепления от руки. 80 450 100 800 120 1400
з) Проверьте давление воздуха в ус­ 2. Снимите проколотое колесо и уста­
тановленной шине. новите "докатку" (см. раздел "Замена
Примечание: не забудьте устано­ колеса").
вить на место колпачок вентиля 3. Перед началом движения убеди­
шины, т а к как грязь и влага м огут тесь, что все инструменты, домкрат и
попасть в вентиль, что может при­ проколотое колесо надежно установ­
вести к утечке воздуха. лены в местах их хранения для
и) Установите декоративный колпак. уменьшения возможности травм во
7. Перед началом движения убеди­ время столкновения или внезапного
тесь, что все инструменты, домкрат и торможения.
проколотое колесо надежно установ­
лены в местах их хранения для Рекомендации
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного по вы бору шин
торможения. При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз­
меры, грузоподъемность и макси­
Замена на "докатку" мальная скорость должны строго со­
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь­ ответствовать рекомендациям завода-
зуется в качестве экстренной замены. изготовителя. Посадочный диаметр
Она меньше диаметром, чем стан­ выбранной шины должен соответст­
дартное колесо. вовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов: до­
рожные, универсальные (всесезон-
Рабочее колесо "Докатка" ные), зимние, повышенной проходи­
мости. Тип шин выбирается, исходя из
условий эксплуатации.
Алюминиевый диск.
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо­
вательности, указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.
Момент за тяж ки .................... 106 Н-м
Внимание:
- При использовании "докатки" воз­
держитесь о т движения со скоро­
стью выше 100 км/ч и по возможно­
с т и быстрее замените его на Размеры шин. D - наружный диа­
стандартное колесо. метр, d - посадочный диаметр обо­
- При использовании "докатки' да колеса, Н - высота профиля по­
уменьшается дорожный просвет. крышки, W - ширина профиля.
- Проверьте давление в "докатке". При замене шин используйте только
Номинальное давление: (в холодном шины одинаковых размеров и конст­
состоянии) 4,2 бар. рукции с рекомендованными шинами
- При использовании "докатки" воз­ для вашего автомобиля и с одинако­
можно не будут рабо тать систе­ вой или большей нагрузочной способ­
мы: ABS, VSC, TRC. ностью. Использование шины любых
28
других размеров или типа может Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес
серьезно повлиять на управляемость,
комфортабельность, точность показа­
ний спидометра/одометра, клиренс,
экономичность, расстояние между ку­
зовом и шиной или цепью противо­
скольжения.
Таблица. Индексы скорости шин.
Максимальная
Индекс скорости
скорость, км/ч
L 120 >
Р 150
Q 160
R 170
S SR., 180
Т 190
и 200
н HR 210
V 240
ZR более 240
W 225/45Z R17
270
Y 300
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и диагональные шины. Э то мо­
ж е т быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
195/65R15 91Н
Т
индекс скорости
^ и н д е к с грузоподъемности
посадочный диаметр
-обозначение радиальной шины
_отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине
ширина профиля_________
В маркировке возможны одни из сле­
дующих обозначений:
195 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан­
ный размер выбирается исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле­
ние в шинах" и должен соответство­
вать размеру шин, рекомендуемому
заводом-изготовителем.
65 - отношение высоты профиля ho-
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%), равное
Н
— х 100%.
W "Маркировка шин и давление в ши­ шины одинаковых размеров и кон*’
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер выбирается, исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав­
ление в шинах", и должен соответ­
ствовать размеру шин, рекомендуе­
мому заводом-изготовителем.
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальйые шины имеют
меньшее сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.
15 - посадочный диаметр шины, вы­
раженный в дюймах. Данный размер
выбирается, исходя из таблицы
"Маркировка шин и давление в ши­
нах", и должен соответствовать
размеру шин, рекомендуемому за­
водом-изготовителем.
Руководство по эксплуатации
Тип шин Диск PCD DM
Стальной Алюминиевый
195/65R15 91Н 15 х 6,5 JJ
Обычные
шины
205/55R16 89V 15x6,5 JJ 16x6,5 JJ
114,3 мм х 5 50
215/45Z R17 1 7 x 7 JJ
мм
225/45Z R17 17 х 7,5 JJ
T135/70D16
Докатка 16 х 4Т
100М
Таблица. Давление в шинах.
Давление в шинах кРа
Тип шин
Передние Задние
195/65R15 91Н 200 200
Обычные шины 205/55R16 89V 230 230
215/45Z R17 230 230
240
Докатка T135/70D16 100М 420
91 - условный индекс грузоподъем­ ‘ - Если давление в шине очень ни>
ности. Он выбирается, исходя из кое, т о возможно деформировав
таблицы "Маркировка шин и давле­ колесо и/или произошло отделен
ние в шинах", и должен соответст­ шины.
вовать индексу грузоподъемности - Высокое давление в шине прив
шин, рекомендуемому заводом- д и т к нарушению комфорта, пр.
изготовителем. блемам управляемости автомоб
Н - индекс скорости шины. Он выби­ лем и повышенному износу щ
рается, исходя из таблицы тральной беговой дорожки п|
"Маркировка шин и давление в ши­ те кт о р а шины.
нах", и должен соответствовать ин­ 2. Проверка давления производи!
дексу скорости шин, рекомендуемо­ только когда шины холодные. Ес5
му заводом-изготовителем. автомобиль находится на стоянке,
меньшей мере, три часа, то показан
манометра будут верными.
Проверка давления
Внимание:
и состояния шин - Всегда используйте маномет
1. Регулярно проверяйте шины на на­ Внешний еид шины может ввести
личие повреждений. Проверяйте дав­ заблуждение.
ление в шинах через каждые две не­ - Не забывайте устанавливать
дели или, по меньшей мере, раз в ме­ место колпачок вентиля шин
сяц. Не забывайте проверять давле­ т а к как грязь и влага могут я
ние ^запасной шине. пасть в вентиль, что может пр,
Рекомендуемое "TOYOTA" давление вести к утечке воздуха.
в шинах для модификации вашего
автомобиля вы можете посмот-
~реть на табличке, расположенной Замена шин
на стойке двери или в таблице 1. При замене шин используйте толь
нах". рукции с первоначально установле,
Примечание: при перевозке тяжелых ными и с одинаковой или большей н
грузов давление в задних шинах сле­ грузочной способностью.
дует увеличить приблизительно на Использование шины любых други
0,5 бар. размеров или типа может серьез
повлиять на управляемость, комфо
Примечание: табельность, точность показаний сп
- Чем ниже высота протектора,
дометра/одометра, клиренс, рассто
те м больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения ние между кузовом и шиной или ц
по снегу существенно теряется, пью противоскольжения.
если протектор изнашивается до Внимание: не совмещайте радиап
высоты, меньшей, чем 4 мм. ные и диагональные шины. Это м
- Неправильное давление в шине ж е т бы ть причиной опасного пов
может уменьшить срок ее службы, дения автомобиля, приводящего
а управление вашим автомобилем потере управляемости.
становится менее безопасным. 2. Рекомендуется сменить все четы
- Пониженное давление приводит к шины или, по меньшей мере, обе
чрезмерному износу шин, увеличе­ редние или задние шины однов
нию вероятности прокола пере­ менно.
греты х шин, плохой управляемо­ 3. После ремонта шины колесо дол
с т и и увеличению расхода топлива. но быть отбалансировано.
 Руководство по эксплуатации
каждые 5000 км меняйте местами
•si <по схеме, указанной на рисунке.
Щратите внимание на рисунок про-
ЛЩтора. На шинах с направленным
вйШ'кам протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра­
щения и также может присутствовать
надпись "rotation".
При использовании резины с на­
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
[ Внимание: во избежание повреждения
\слоя защитного лака не позволяйте
Iработникам шиномонтажных мас-
! терских чистить внешнюю поверх-
• ность диска металлической щеткой,
.а при замене клеевых балансировоч­
ных грузиков удалять их отверткой.
!1. Если выполнялись перестановка,
'замена или ремонт колес, .то после
^первых 1600 км проверьте надежность
.крепления гаек. " .
2. Используйте гайки креплейия колес
и ключ "TOYOTA", специально пред­
назначенные для алюминиевых дис­
ков.
3. При балансировке колес используй­
те специальные грузики для алюми­
ниевых дисков; а также пластиковый
или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюми­
ниевые диски на отсутствие повреж­
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5. При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра­
вильность их установки.
Замена дисков колес
Замене дисков колес следует уделять
должное внимание: Убедитесь, что ус­
танавливаются диски с одинаковыми
нагрузочной способностью, . диамет­
ром, шириной обода и вылетом. :ч
Выбор дисков колес должен соответ­
ствовать рекомендациям завода-изго-
товителя. Неправильный выбор дис­
ков и шин может плохо повлиять на
управляемость, срок службы колеса и
подшипника, охлаждение тормозного
механизма, точность показаний спи­
дометра/одометра, величийу тормоз­
ного пути, направление света фар,
высоту бампера, дорожный просвет и
расстояние между шиной и кузовом.
В зависимости от типа шин устанав­
ливаются следующие диски, указан­
ные в таблице "Соответствие разме­
ров шин с параметрами дисков колес".
Для примера приведена возможная
маркировка:
6JJX14H2 ЕТ45 PCD100 DIA54
В маркировке дисков колес первая
цифра' " 6" обозначает ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах,
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача­
ют форму обода. Последующие число
"14" обозначает посадочный диаметр
диска колеса (D) в дюймах, который
должен соответствовать посадочному
диаметру устанавливаемой шины.
Число "45" после букв ЕТ обозначает
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так­
же в маркировке встречаются сле­
дующие обозначения: "Н2" означает
наличие двух кольцевых выступов на
ободе, цифры после обозначения
"DIA" - диаметр' центрального отвер­
стия, "PCD" - диаметр расположения
отверстий под крепежные болты или
шпильки. ■
Если фары или другие электрические уз­
Индикаторы износа лы не работают, то проверьте предохра­
накладок тормозных нители. Если какой-либо из элементов
перегорел, то его необходимо заменить.
колодок
Примечание: для снятия и установки
Колодки для дисковых тормозов обо­ предохранителей типа "А" пользуйтесь
рудованы индикаторами износа таким специальным съемником типа "пинцет".
образом, Что при движении, когда
толщина накладок минимальна, инди­
катор износа касается тормозного
диска и тормоза издают неприятный
звук ("визг").
29
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор яв­
ляется устройством снижения токсич­
ности отработавших газов. При экс­
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле­
дующие меры предосторожности:
а) Во время и после работы flBnrai
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры.
Во избежание пожара не паркуйте ав­
томобиль над легко воспламеняющи­
мися материалами, например, листь­
ями, бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро­
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров­
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д) Не запускайте автомобиль мето­
дом буксировки.
2. Поддерживайте двигатель в хоро­
шем рабочем состоянии. Неисправно­
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити­
ческого нейтрализатора.
3. При эксплуатации автомобиля со­
блюдайте следующие меры предосто­
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро­
да (бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систе­
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед­
ленно проверьте систему при нали­
чии постороннего шума в звуке вы­
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез­
да или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо­
биле при работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Тип Исправен Перегорел
щ В
А
(малые
токи,
5 - 20 А)
if ff
В
(средние
токи,
30 - 50 А)
С
(высокие
токи,
50- 100 А) #
30 Руководство по эксплуатации
Предохранители рассчитаны так, что­
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро­
проводка в случае, если возникает пе­
регрузка в электрических цепях от ак­
кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предо­
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол­
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использова­
ние проволоки вместо предохрани­
телей даже для временной установ­
ки, т а к как это может с т а т ь причи­
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к
пожару.
1. Для смены предохранителя выклю­
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохрани­
телей, как показано на рисунке, и оп­
ределите, какой элемент перегорел.
Блок предохранителей А
Примечание: на крышке коробки с 2. Замена ламп фар. J
плавкими предохранителями указаны а) Поверните патрон против часови
наименования электрических цепей и стрелки и потяните на себя. 1
характеристики плавких предохра­ б) Замените лампу. «я
нителей.
3. Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей.
4. Если нет запасного плавкого предо­
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкие предохраните­
ли из позиций "DOME", "CIG&RAD",
"RADIO", которые не являются необ­
ходимыми для нормального движения
автомобиля, и использовать их, если
номинал совпадает с необходимым. 3. Замена ламп задних указателей п<|
Примечание: не используйте плав­ ворота, стоп-сигналов, габаритов |
кий предохранитель с более высо­ заднего хода. 1
ким номиналом то ка или какие-либо а) Снимите крышку. |
другие предметы (например "жучки") б) Поверните патрон против часовой
вместо сгоревшего предохраните­ стрелки и потяните на себя. 1
ля. Э то м ожет с т а т ь причиной бо­
лее серьезного повреждения вплоть
до пожара.
5. Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно более
близким к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
6. Если новый плавкий предохрани­
тель сразу перегорает, то это указы­
вает на неисправность в электриче­
ской системе.
Более подробную информацию смот­
рите в главе "Электрооборудование
кузова."

Замена ламп (Verossa)

Блок предохранителей В
Расположение блоков предохрани­
телей в моторном отсеке.
- Если стеклянная
Расположение блока предохрани­ 1. Замена ламп передних указателей
телей со стороны водителя.
Внимание:
- Новые галогеновые лампы т р е ­
бую т специального обращения из-
за повышенного давления внутри.
Они м огут разорваться или раз­
биться, если будут поцарапаны
или упадут.
Д ержите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до с т е к ­
лянной части лампы голыми рука­
ми, грязными перчатками и т.п .
поверхность
лампы грязная, ее необходимо 1 - лампа заднего стоп-сигнала и га­
барита, 2 - лампа указателя поворо-
оч и сти ть спиртом, тщ ательно +а, 3 - лампа фонаря заднего хода,]
высушить и только потом у с т а ­
4 - крышка, 5 - лампа заднего габа­
навливать.
- Установка лампы с мощностью рита. |
выше номинальной приведет к по­ в) Замените лампу.
вреждению рассеивателя. 4. Замена лампы дополнительного?
стоп-сигнала,
поворотов. а) Потяните корпус дополнительного'
а) Поверните патрон против часовой стоп-сигнала вверх, как показано на
стрелки и потяните на себя. рисунке.
б) Замените лампу.

Расположение блока предохрани­

телей со стороны переднего пасса­
жира. в) Замените лампу.
 Руководство по эксплуатации 31
Таблица. Номинальная мощность Название лампы Вт Название лампы Вт
ламп Mark II, Mark II Blit.
Лампы задних указателей Лампы повторителей указате­
Название лампы Вт 21
поворотов лей поворотов в зеркалах 3
Лампы ближнего света фар Лампы фонарей заднего хода 16 заднего вида
(галогеновые/ксеноновые) 51/35
Лампы задних Лампа подсветки вещевого
Лампы дальнего света фар/- 21 1,2
противотуманных фонарей ящика
передние противотуманные 60/55
фары Лампы подсветки багажника 3,8 Лампа дополнительного
Лампа освещения салона 8 16
Лампы передних указателей стоп-сигйала
поворотов 21
Лампа местной подсветки Лампа подсветки номерного
10/8 5
Лампы передних габаритов 5 (с люком/без люка) знака
Лампы стоп-сигналов и Лампы подсветки порога
21/5 3,8
задних габаритов дверей

1JZ-FSE 1JZ-GTE

1JZ-GE 1G-FE
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной системы, 2 - маслозаливная горловина,
3 ■аккумуляторная батарея, 4 - бачок омывателя, 5 - расширительный бачок радиатора, 6 - щуп уровня моторно­
го масла, 7 - крышка радиатора, 8 - бачок гидропривода сцепления, 9 - щуп уровня моторного масла
(модели 4WD) 10 - щуп уровня моторного масла (переднеприводные модели).
32

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки
Интервалы
2. Условия вождения.
обслуживания
Если вы в основном эксплуатируете
автомобиль хотя бы при одном из ни­
жеприведенных особых условий, то
необходимо уменьшить интервалы
технического обслуживания по неко­
торым пунктам плана ТО.
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
ных или покрытых тающим снегом
дорогах.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью против обледенения.
а) Буксировка прицепа или исполь­
зование верхнего багажника авто­
мобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при внешней от­
рицательной температуре.
в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
рости на длительное расстояние.
г) Регулярное вождение на высо­
кой скорости (80% или более от
максимальной скорости автомоби­
ля более 2 часов).
Моторное масло
и ф ильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяют!
ся контакт с моторным маслом выя
вает- удаление естественного жиров
го слоя с кожи и приводит к сухоеЩ
раздражению и дерматиту.
Кроме того, применяемые моторнВ
масла содержат потенциально опаа
ные составляющие, которые могут в|
звать рак кожи.

Таблица. Периодичности технического обслуживания.

Периодичность(пробег или время Рекомендации
Объекты обслуживания
в месяцах, что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес
Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км я
Зазоры в клапанах - п - п - п - п 24
Ремни привода навесных агрегатов - п - п - 3 - п 24 щ
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2 Щ
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2 1
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - п 24 Примечание 1 Щ
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 ш
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 я
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) п 3 п 3 п 3 п 3 12/24 ш
Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) 3 72 Ш
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 j|
Топливный фильтр (бензиновые двигатели) - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2 Щ
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 12/48 Примечание 2,Ц
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1 Щ
Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4 Щ
Система вентиляции картера двигателя - п - п - п - п 24 -
Жидкость гидропривода сцепления П п п 3 п п п 3 6/24 -
Стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -
Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Масло в механической КПП и раздаточной коробке - - - п - - - 3 24/ 48 Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр АКПП 3 - - Примечание 2
Масло в редукторе переднего (4WD) и заднего моста - п - п - п - 3 12/48 Примечание 2 ]
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2 |
Болты и гайки на шасси и кузове - М3 ' - М3 - М3 - М3 .12 Примечание 2 j
Состояние шин п п п п п п п п 6 I
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п 6 -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
2 4 / 4 8 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
2. После работы с маслом тщательно 1. Установите автомобиль на ровной Проверка и замена
вымойте руки с мылом или другим горизонтальной поверхности.
чистящим средством. После очистки 2. Прогрейте двигатель в течение охлаждающей жидкости
кожи нанесите специальный крем для нескольких минут до нормальной ра­ 1. Проверьте уровень охлаждающэй
восстановления естественного жиро­ бочей температуры, затем выключи­ жидкости в расширительном бачке.
вого слоя кожи. те двигатель. Уровень охлаждающей жидкости на
3. Не используйте бензин, керосин, 3. Слейте старое моторное масло. холодном двигателе должен нахо­
дизельное топливо или растворитель а) Снимите крышку маслозаливной диться между метками "LOW" и "FULL"
для очистки кожи. горловины. на стенке расширительного бачка.
б) Отверните сливную пробку и При низком уровне проверьте отсутст­
Выбор моторного масла слейте масло в емкость. вие утечек и добавьте охлаждающую
1 Используйте масло по классифика­ 4. Заменитё масляный фильтр. жидкость до метки "FULL" (при прогре­
ции API - не ниже SJ (SJ, SL). а) Используя специнструмент, сни­ том двигателе) и метки "LOW" (при
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас­ мите масляный фильтр. холодном двигателе).
но диаграмме температурного диапа­
зона, соответствующей условиям экс­
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.

40
о ■

о .
сом.

со
О .

•30 -2
о .
о .
1

SAE 1 0 W -3 0 '>
< SAE 5W —3 0 >
< SAE 5 W —2 0 > 2. Проверьте качество охлаждающей
жидкости.
1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ,FSE. б) Проверьте и очистите привалоч- а) Снимите крышку радиатора.
ную поверхность для масляного Внимание: во избежание ожога не
фильтра на блоке цилиндров. снимайте крышку радиатора на го­
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 в) Нанесите немного нового мотор­ рячем двигателе, т а к как жидкость
SAE10W-- 3 0 > ного масла на поверхность проклад­ и пар находятся под давлением.
< SAЕ SW- З О 1 ки нового масляного фильтра.

1JZ-GTE.

Проверка уровня
роторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. После б) Не должно быть чрезмерных от­
выключения двигателя подождите не­ ложений ржавчины вокруг клапа­
сколько минут, чтобы масло стекло в г) Наверните новый фильтр рукой до нов крышки радиатора или поса­
картер. плотного прилегания прокладки к дочных мест заливной горловины
2. Извлеките маслоизмерительный контактной поверхности. радиатора. Охлаждающая жид­
щуп и вытрите его тряпкой. д) Используя специнструмент, до­ кость не должна содержать масла
3. Снова установите щуп до упора. верните масляный фильтр на 3/4 и должна быть прозрачной.
f Извлеките щуп и оцените уровень оборота. Если охлаждающая жидкость гряз­
масла в картере двигателя. Если уро­ ная, то очистите каналы системы
вень масла находится ниже или не­ охлаждения и замените жидкость.
много выше метки низкого уровня на в) Установите крышку радиатора.
йжале маслоизмерительного щупа, то 3. Замените охлаждающую жидкость.
дЬбавьте моторное масло того же ти­ а) Снимите крышку радиатора.
па, которое было залито в двигатель.
Примечание: будьте осторожны при
it снятии пробки с горячего двигателя.
1 уровень б) Слейте охлаждающую жидкость,
масла низ кий выоокий
« отвернув сливную пробку радиатора
и двигателя.
i
I c C k F _ :. 5. Залейте новое моторное масло.
•Ч*- а) Очистите сливную пробку, при не­
добавить слить
! * масло излишек обходимости установите новую про­
кладку и затяните сливную пробку.
б) Запейте новое моторное масло.
- а) Снимите крышку маслозаливной Заправочная емкость, л.
горловины.
4ч!) Долейте необходимое количество без с
^моторного масла. Двигатель замены заменой
Шимечание: фильтра фильтра
У,- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может бы ть поврежден. 1G-FE 2WD 3,6 3,8
. - После долива масла всегда прове- 1G-FE4WD 4,0 4,2
, | ряйтв уровень масла на щупе. 1JZ-GE4WD 4,2 4,5
! в) Установите крышку маслозалив- 1JZ-FSE 5,1 5,4
!£ной горловины.
1JZ-GTE 5,1 5,4
Замена моторного масла в) Установите крышку маслозалив­
и фильтра ной горловины.
- Внимание: при эксплуатации в тя ж е ­ 6. Запустите двигатель и проверьте
лых■условиях производить замену отсутствие утечек.
каждые 5000 км (или 6 мес.). 7. Проверьте уровень моторного масла. Серия JZ.
3-8.13
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
в) Нанесите герметик на два-три 2. Проверьте аккумуляторную батарею. Ремень привода компрессора конЩ
витка резьбы сливных пробок и за­
верните их.
г) Медленно залейте охлаждающую
жидкость в систему охлаждения в Нормальная плотность
количестве, соответствующем за­ эл е ктрол ита ....... 1,25 - 1,27 при 20°С
правочным емкостям.
Примечание:
- Используйте хорошую марку ох­
лаждающей жидкости на основе
этиленгликоля и смешивайте в со­
о тветств ии с инструкциями из­
готовителя.
- Рекомендуется использовать ох­
лаждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50% э ти ­
ленгликоля, но не больше чем 70%.
- Не используйте спиртовые ан­
тифризы.
- Охлаждающая жидкость должна
бы ть смешана с деминерализо­
ванной водой или дистиллирован­
ной водой.
Заправочная емкость (л).
Двигатель Объем
1G-FE 2WD 6,5
1G-FE 4WD 7,2
1JZ-GE 4WD 7,6
1JZ-FSE
6,9
1JZ-GTE МКПП 7,7
1JZ-GTE АКПП. 8,4
д) Установите крышку радиатора.
е) Прогрейте двигатель и убедитесь
в отсутствии утечек охлаждающей
жидкости.
ж) Проверьте уровень охлаждаю­
щей жидкости и долейте при необ­
ходимости.
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Проверьте воздушный фильтр и убе­
дитесь, что он не поврежден и не имеет
масляных пятен. При необходимости
замените воздушный фильтр.
3. Сжатым воздухом полностью про­
дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента, а затем нижнюю часть.
4. Установите воздушный фильтр на
место.
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте: от­
сутствие ржавчины на кронштейне ба­
тареи, прочность крепления клемм ак­
кумуляторной батареи, отсутствие кор­
розии и повреждений клемм, отсутствие
повреждений и течи корпуса батареи.
а) С помощью ареометра проверьте ционера:
плотность электролита в каждой новый .................................... 7 - 8 «Л
банке аккумуляторной батареи. бывший в эксплуатации .... 9 - Ю т
насос
охлаждающей
генератор
В случае необходимости добавьте жидкости
дистиллированную воду. Если по­
сле зарядки аккумулятора плот­
ность электролита не соответству­
ет техническим условиям, то заме­ насос
гидроусилителя
ните аккумулятор. рулевого
б) Проверка производится по окон­ управления
чании движения автомобиля и не шкив коленчатого вала
позднее 20 минут после остановки
двигателя. 1G-FE.
Включите зажигание ("ON") и потре­
бители электроэнергии (фары, вен­ В случае необходимости отрегули]
тилятор, задние противотуманные руйте натяжение ремня,
фонари) на 60 секунд, чтобы снять б) (Серия JZ)
поверхностный заряд. При нажатии на ремень с усилие1
Выключите зажигание ("OFF") и по­ 98 Н (10 кг) ролик-натяжитель дол]
требители электроэнергии, измерьте жен переместиться вниз.
напряжение между отрицательной (-) - Проверьте, что ремень не со!
и положительной (+) клеммами акку­ скальзывает с ролика-натяжителя!
муляторной батареи. - Проверьте поверхность ролика]
Номинальное напряжение натяжителя и плавность его вра
(при 2(fC ) .......................... 12,5-12,9 В щения. При необходимости заме
Если напряжение меньше номи­ ните натяжитель.
нального, зарядите аккумулятор­
ную батарею.
3. Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких вставок, убедившись
в наличии проводимости (короткого за­
мыкания) на их выводах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
Проверка ремней
- Проверьте, что метка на натяжу
привода навесных теле находится в зоне "А" (см. pii
агрегатов сунок).
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де­
фекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслое­
ние резины о т корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по­
верхностях ремня, оголение или по­
вреждение корда, отслоение гребня
о т резинового основания, наличие
трещин, отслоение или износ на боко­
вых поверхностях ремня и на боковых
поверхностях гребней ремня. При не­
обходимости замените ремень.
Если метка находится за пределам!
зоны "А", то замените ремень.
Примечание:
- При установке нового ремня мет
ка должна находиться в зоне "В".
- После установки ремня, проверь
т е правильность его посадки н;
шкивах. Проверьте рукой внизj
2. Проверьте и отрегулируйте натя­ шкивов о т с у тс тв и е свободной ка­
жение ремней привода навесных аг­ навки на шкиве.
регатов.
а) (1G-FE) Приложите усилие в 98 Н
(10 кг) в указанных точках и измерь­
те прогиб ремней.
Ремень привода генератора: Правильно Неправильно
новый ................................. 11 -13 мм
бывший в эксплуатации... 14-18 мм - После установки ремня запусти
Ремень привода насоса ГУР: т е двигатель и дайте ему прора
новый ............. ,................. 5,5 -7,0 мм б о т а ть в течение 5 мин, а затеи
бывший в эксплуатации ..... 7 - 9 мм снова проверьте натяжение ремня
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
^ (1G-FE) Регулировка натяжения Проверка ремня
* ремня привода генератора (при необ­
ходимости). привода ГРМ
La) Ослабьте болты крепления "А" и 1. Проверьте ремень привода ГРМ:
"В", указанные на рисунке. - Не сгибаите и не перекручивайте
б) Регулировочным болтом "С" отре­ ремень привода ГРМ.
гулируйте натяжение ремня. - Не допускайте контакта ремня с
в) По окончании регулировки затя- маслом или водой.
,Т! ните болты крепления "А" и "В". - Не растягивайте ремень привода
• Момент затяжки: ГРМ при монтаже или снятии болта
крепления зубчатого' шкива распре­
.. болт "А"........... .................... 45 Н м делительного вала.
~ болт "В"............................. ...13 Н м 2. Проверьте ремень привода ГРМ на
наличие ниже указанных дефектов:
а) Проверьте правильность установ­
ки ремня привода ГРМ.
- Проверьте прокладки крышек зуб­
чатого ремня на повреждения и
правильность установки.
б) Если повреждены или растреска-
. лись зубья ремня убедитесь, что
распределительный вал и насос ох­
лаждающей жидкости не заклини­
вают.
SIG-FE.
it. (1G-FE) Регулировка натяжения
темня привода насоса гидроусилите­
ля (при необходимости). в) Если наблюдается значительный
Уа) Ослабьте болты крепления "А" и износ на нерабочей стороне ремня,
ИЩ", указанные на рисунке. проверьте, имеются ли зарубки на
|*б)Д)трегулируйте натяжение ремня рабочей поверхности натяжного ро­
{.привода и затяните болты крепле- лика. „ ,
к м ’/В" и "А".
ш В е н т затяжки:
Efeoп т "А"............... "............... 40 Н м
г) Если обнаружен износ или повре­
ждение только на одной стороне
ремня, проверьте направляющую
ремня и правильность расположе­
ния шкивов. ,
д) Если имеется значительный из­
нос на зубьях ремня, проверьте
IG-ДЕ. крышку зубчатого ремня на повреж­
Wf(l'G-FE) Регулировка натяжения дения. Если;необходимо, замените
Щ 1ия привода компрессора конди- ремень привода ГРМ.
1б1нера (при необходимости). ‘
а) Ослабьте гайку шкива компрессо-
ра кондиционера. •
б) Отрегулируйте натяжение ремня
«Привода болтом.
*Момент затяж ки ........................ 40 Н м
3. Проверьте поверхность ролика и
плавность вращения. При необходи­
мости замените его.
Проверка свечей
зажигания
Примечание (обычные свечи):
- При необходимости зазор может
бы ть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
- Свечи м огут бы ть очищены ме­
таллической щеткой или в песко­
1G-FE. струйном аппарате.
35
Примечание ("иридиевые" свечи):
- Никогда не используйте метал­
лическую щ етку для очистки све­
чей зажигания такого типа.
- Никогда не пытайтесь регулиро­
вать зазор свечи зажигания, быв­
шей в эксплуатации.
Примечание редакиии: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
каждые 100000 км пробега автомо­
биля. Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
80000 км пробега автомобиля.
1. Проверьте электроды свечей зажи­
гания. При наличии мегомметра из­
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление ........ не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти­
мого, очистите свечу.
2. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания:
1G-FE:
Denso ................................. K20R-U11
NGK ....... .........................BKR6EYA11
1JZ-GTE:
Denso .......... ....................SK20R-P11
1JZ-GE:
Denso ................. .......... SK16R-P11
1JZ-FSE: ’
Denso ................................ SK20BR11
3. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор ............ 1,0-1,1 мм
Максимальный зазор................... 1,3 мм
4. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отло­
жения влажных углеродных остатков,
то высушите их, а затем удалите под­
ходящим растворителем. Если элек­
троды имеют следы масла, то пред­
варительно удалите их с помощью
бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи­
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.
5. Заверните свечи зажигания.
Момент за тя ж ки ...................... 18 Н м
6. Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания.
Проверка угла
опережения зажигания
Проверка угла опережения зажига­
ния м ож ет производиться при по­
мощи сканера, подсоединенного к
разъему DLC3.
1.” Перемкните выводы "ТС" (13) и
"CG" (4) разъема DLC3.
2. Подсоедините стробоскоп к проводу
катушки зажигания.
3. Проверьте уголопережения зажи­
гания на холостом ходу (электро­
вентилятор выключен).
Номинальный УОЗ:
1G-FE.........................................8 - 1 2 °
1JZ-FSE..................................... 5 - 1 5 °
1JZ-GE ..................................... 10-12°
1JZ-GTE................................... 10-12°
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Снимите перемычку с выводов - Если давление остается низким, б) Отсоедините поддон от карте|
"TC"-"CG". то может заедать клапан или име­ коробки передач.
5. Повторно проверьте угол опереже­ ет место неплотная его посадка в Примечание: при снятии поддона^
ния зажигания. седло, либо имеется утечка через повредите контактны е поверхносв
Номинальный УОЗ: прокладку головки блока цилинд­ поддона и картера коробки передач^
1G-FE........................................ 5 - 15° ров. Указание для установки:
1JZ-FSE.......................... 10- 12/ 26° - (А340Е, А340Н)
1JZ-GE........................... .......более 4° нанесите герметик на контаЩ
1JZ-GTE................................. более 4° Проверка рабочей ную поверхность поддона, как ц
6. Убедитесь, что при увеличении жидкости в АКПП казано на рисунке.
частоты вращения угол опережения Тип герм етика ..... THREE BOND Щ
зажигания растет. Примечание: автомобиль должен со­
вершить пробег для достижений или эквивапеж
нормальной рабочей температуры
Проверка частоты 70 - 80°С рабочей жидкости.
вращения холостого хода горизонтальной 1. Установите автомобиль на ровной
площадке у\ затяните г г о
Проверка частоты вращения холо­ стояночный тормоз.
сто го хода может производиться 2. Во время работы двигателя на хо­
при помощи сканера, подсоединенно­ лостом ходу переведите селектор в
го к разъему DLC3. каждый диапазон от "Р" до "L" с за­
Подсоедините сигнальный провод та­ держкой на 2-3 секунды и верните об­
хометра к выводу "ТАС" (9) разъема ратно в положение "Р".
DLC3 и проверьте частоту вращения 3. Извлеките щуп и протрите его насухо.
холостого хода (электровентилятор вы­ 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
Толщина герметика 2 - 3 мм
ключен, диапазоны "N" или "Р" АКПП). 5. При работающем на холостом ходу
Номинальная частота вращения хо­ двигателе извлеките щуп. Уровень
лостого хода .............. 650 ± 50 об/мин рабочей жидкости должен находиться 4. (A42DE)
между метками "НОТ" (прогрет). Если Снимите трубки.
Проверка давления уровень ниже этого диапазона, то до­ Примечание:
лейте рабочую жидкость. - Не повредите блок клапанов.
крнца такта сжатия Рабочая жидкость....: ................ Тип IV - Не погните трубки.
Примечание: если наблюдаются не­ Примечание: не переливайте выше
достаточная мощность, повышен­ установленного уровня.
ный расход масла и/или топлива, из­
мерьте давление конца сжатия.
1. Проверьте давление конца сжатия в на холодной
цилиндрах. АКПП v
а) Вставьте компрессометр в отвер­
стие свечи зажигания. Ту х на прогретой ,
б) Полностью откройте дроссельную АКПП
заслонку. добавить до отметки
в) Прокручивая двигатель старте­ (на прогретой АКПП)
ром, измерьте давление сжатия.
Примечание: всегда используйте 6. Если рабочая Жидкость пахнет го­
полностью заряженную аккумуля­ релым или имеет черный цвет, заме­ 5. Снимите фильтр и прокладку.
торную батарею, чтобы получить ните ее.
ч астоту вращения двигателя Для определения текучести сравните
250 об/мин или больше. Замена рабочей
ее со свежей рабочей жидкостью,
г) Повторите шаги с (а) по (в) для используя для этого бумажную сал­ жидкости в АКПП и
каждого цилиндра. фетку. Нормальная рабочая жидт
Примечание: измерения должны бы ть кость легко впитывается бумагой, а
раздаточной коробке
сделаны в короткое время, насколько плохая рабочая жидкость впитыва­ 1. Отверните пробку сливного o j|
э т о возможно. стия и слейте рабочую жидкость.
ется медленно. ; ‘ 2. Установите новую прокладку i||
Давление конца сжатия: верните пробку сливного отверстии
1G-FE:
номинальное................1-2,8 кг/см2 Замена фильтра АКПП
3. Залейте свежую рабочую жидш
через наливной, патрубок до ниш
минимальное...... .......... 10,0 кг/см2 Примечание: после замены ф ил ьт­ отметки диапазона "С(Л
1JZ-FSE: ра, долейте в КПП рабочую жид­ (холодный). '
номинальное................ 13,0 кг/см кость. После э то го за п усти те дви­
минимальное................ 11,0 кг/см Рабочая ж идкость .... ............ТШ
гате л ь прогрейте его до рабочей
1JZ-GE: температуры, переведите селек­ Объем заливаемой’жидкости:
номинальное........ ..... 12,5 кг/см то р в каждый диапазон с задержкой A42DE .................... ................
минимальное...................... 9,0 кг/см на 2-3 секунды, затем уста новите А340Е ........................................ - Я
1JZ-GTE: - селектор в положение "Р" и про­ А650Е ........................................... 1
номинальное.................... 12,5 кг/см верьте уровень рабочей жидкости. A340H+UF1AE ........................
минимальное...................... 9,0 кг/см X. Очистите наружный- поверхности 4. Запустите двигатель на холос!
Различия давления между коробки передач. хбду и переведите селектор в о !
цилиндрами ....... не больше 1,0 кг/см положения o f "Р"*до "L" и обратн|
2. Отверните пробку и слейте рабочую положение "Р".
д) Если давл.ение конца сжатия низ­ ЖИДКОСТЬ АКПП. -
кое, залейте небольшое количество .5. Во время работы двигателя на оЯ
моторного масла в цилиндр через Момент затяжки .................. .....20 Н м ротах холостого хода проверьте щ
отверстие свечи зажигания и повто­ 3. Снимите поддон. 4 вень жидкости. При, •необходима?
рите шаги с (а) по (в) для цилиндров Примечание: при установке убеди­ долейте жидкость до уровня "С0|
с низким давлением сжатия. тесь, ч то магниты, установленные на щупе:
- Если добавление масла повы­ в поддоне, не повредят трубки. 6. Проверьте уровень, жидкости
шает давление сжатия, возможно, а) Отверните болты крепления под­ нормальной рабочей температуреЦ
что поршневые кольца и/или зер­ дона. 80°С и долейте, если потребуется.Г
кало цилиндра изношены или по­ Момент затяжки Примечание: не переливайте вщ
вреждены. при установке ........ >............т....... 5 Н-м установленного уровня.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка уровня масла
в редукторе переднего
моста
1. Установите автомобиль на ровной вышенного трения используйте спе­
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­ Объем заправки .............................. 1,0 л
тесь, что уровень масла в картере на­
ходится под срез отверстия заливной'
пробки. При необходимости долейте
масло в картер.
Внимание: будьте осторожны, сразу
после движения масло в картере мо­
жет быть горячим.
Класс масла по API....................... GL-5
Рекомендуемая вязкость масла
noSAE...................................... 85W-90
Объем заправки...............................0,7 л
З1. Проверьте отсутствие утечек масла
или повреждений.
Проверка уровня масла
в редукторе заднего
моста
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­
тесь, что уровень масла в картере на­
ходится под срез отверстия заливной
пробки. При необходимости долейте
'масло в картер.
Внимание: будьте осторожны, сразу
после движения масло в картере мо­
жет быть горячим.
Класс масла по A P I ....................... GL-5 5. Проверьте повышение уровня жид­
Рекомендуемая вязкость масла
rio SAE......................................... 85W-90
Примечание: для дифференциала по­
циальное масло.
3. Проверьте отсутствие утечек масла
или повреждений.
Проверка уровня
рабочей жидкости
гидроусилителя
рулевого управления
1. Поставьте автомобиль на горизон­
тальную площадку.
2. Проверьте, что уровень жидкости
находится в интервале "МАХ" - "MIN"
на бачке или щупе и, при необходимо­
сти, долейте ее.
Рабочая
жидкость ........ ATF DEXROhf II или III
3. Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин. По­
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз для увеличения
температуры рабочей жидкости до
40 - 80°С.
4. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости.
Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация указывают либо на нали­
чие воздуха в системе, либо на слиш­
ком низкий уровень жидкости.
37
кости.
а) Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение уровня
ж идкости ...................................... 5 мм
Если увеличение уровня жидкости бо­
лее 5 мм, прокачайте систему.
6. Проверьте уровень жидкости в бачке.
Примечание: при температуре 40 -
80 °С жидкость должна находиться в
интервале "НОТ" в бачке или на щу­
пе, при температуре 0 - 20X1 - в ин­
тервале "COLD". Долейте жидкость
в случае необходимости.
Проверка уровня
рабочей жидкости
тормозной системы
1. Уровень рабочей жидкости должен
находиться между метками "МАХ" и
"MIN” примерно в 10 мм ниже макси­
мального уровня.
j T T ' '" " Ж ?
fo j
W JJJL
2. Если уровень находится ниже метки
"MIN", то добавьте рабочую жидкость
такого же типа, который был залит.
Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
38
Двигатель 1G-FE. Механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: см. такж е раздел "Гэ-
ловка блока цилиндров".
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите впускной патрубок №1
воздушного фильтра.
4. Снимите воздушный фильтр.
5. Снимите нижний кожух защиты
двигателя.
6. Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
7. Отсоедините шланг системы
вентиляции картера.
8. Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.
9. Отсоедините проводку двигателя.
10. Снимите трубку №3 перепуска
охлаждающей жидкости.
11. Снимите катушки зажигания.
12. Снимите крышку №3 головки блока
цилиндров.
13. Снимите кронштейн воздушного
фильтра.
14. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
15. Проверьте зазор в клапанах.
а) Установите распределительный
вал таким образом, чтобы выступы
кулачков распределительного вала
впускных клапанов (для цилиндра
№4) были ориентированы, как пока­
зано на рисунке.
б) Проверьте зазор в клапанах, по­
казанных на рисунке.
- Используя щуп, измерьте зазор
между толкателем и затылком ку­
лачка распределительного вала.
- Запишите результаты измере­
ний. Они понадобятся позже при
подборе регулировочных шайб.
Зазор в приводе клапанов
(на холодном двигателе):
впускной клапан .......... 0,15 - 0,25 мм
выпускной клапан........ 0,25 - 0,35 мм
При необходимости отрегулируйте за­ б) Снимите шкив распределите®
зоры в приводе клапанов. Если регу­ го вала. |
лировка не нужна, переходите к пара­ 25. Отсоедините масляную трубку!
графу 42. 26. Снимите клапан системы WT-1
16. Снимите кожух №2 вентилятора. 27. Снймите крышку подшипника!
17. Снимите радиатор в сборе. распределительного вала.
18. Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера.
19. Снимите ремень привода генера­
тора и вентилятора.
0^ .
20. Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
21. Снимите вентилятор.
22. Снимите крышку ремня привода
ГРМ.
23. Снимите ремень привода ГРМ
(см. также раздел "Ремень привода
ГРМ").
а) Проверните коленчатый вал, со­
вместив метки "60° до ВМТ" на рас­
пределительном валу с меткой на
крышке подшипника №1 распреде­
лительного вала, а также метки на
28. Снимите сальник распределит^
шкиве коленчатого вала и крышке
ремня привода ГРМ. ного вала.
29. Снимите заглушки.
30. Снимите распределительный
выпускных клапанов.
а) Установите распределитель!
вал, как показано на рисунке, чт^
выступы кулачков 2 и 6 цилинда
распредвала выпускных клапа!
упирались в толкатели с равй|
усилием.
метка 60°
метка ВМ Т д о ВМ Т"
б) Зафиксируйте с помощью тех|
логического болта главную и вси
. б) Снимите крышку №4 ремня при­ могательную шестерни распредещ
вода ГРМ. тельного вала впускных клапанов.Г
в) Далее выполните операции,
описанные в разделе "Ремень при­
вода ГРМ".
24. Снимите шкив распределительно­
го вала.
а) Удерживая распределительный
вал за шестигранный участок, от­
верните болт, как показано на ри­
сунке.
О
Технологический болт:
диаметр резьбы ......................... 6 м|
шаг резьбы ..................................... 1 i
момент за тя ж ки ..................... 6 Hi
Внимание: при снятии распредели
тельного вала убедитесь, что в р|
зул ьта те данной операции нейтщ
лизовано скручивающее усилие пл|
стинчатой пружины вспш огатвп\
ной шестерни.
 Двигатель 1G-FE. Механическая часть 39
,;в) Ослабьте и выверните болты Внимание: на этом этапе не т р о ­ С - измеренный тепловой зазор в
„крышек подшипников в такой после­ га й те болты крышек №4 и №6. клапане
довательности: №2, №6, №4, №5, Впускной ............ А = В + (С - 0,20 мм)
равномерно отпуская правый и ле- Выпускной.......... А = В + (С - 0,30 мм)
!вый болты. Снимите крышки под­ Примечание: толщина опорной части
шипников. толкателя указывается на самом
Внимание: на этом этапе не т р о ­ толкателе в виде двух цифр, озна­
гайте болты крышек №4 и №6. чающих сотые доли миллиметра
(сверх 5 мм), т.е. в приведенном на
рисунке примере толщина опорной
части составляет 5,45 мм.

в) Ослабьте и выверните болты

крышек подшипников №4 и №6.
Снимите крышки подшипников.

р»..г) Ослабьте и выверните болты

■жрышек подшипников №3 и №7.
^ Снимите крышки подшипников. 33. Установите распределительный
вал впускных клапанов.
Внимание: поскольку осевой зазор
распределительных валов очень мал,
при установке валов необходимо со­
блюдать горизонтальное положение.
В противном случае т а часть голов­
ки блока, которая воспринимает осе­
вое усилие может повредиться, что
приведет к заеданию или поломке
распределительного вала. Для пра­
г) Аккуратно поднимите распредели­ вильной установки распределитель­
тельный вал выпускных клапанов ных валов должны быть выполнены
(не перекашивая). следующие операции.
; д) Аккуратно поднимите распреде- а) Нанесите слой моторного масла
Внимание: на опорные поверхности шеек рас­
^'лительный вал выпускных клапанов - При снятии распредвала не при­
•г (не перекашивая). пределительного вала.
лагайте чрезмерных усилий. б) Аккуратно уложите распредели­
внимание: - Если не удается снять распреде­ тельный вал в постели головки бло­
nf - При снятии распредвала не при­ лительный вал равномерным верти­ ка, как показано на рисунке, чтобы
л а га й те чрезмерных усилий. кальным перемещением, необходимо технологический болт вспомога­
' - Если не удается снять распреде- установить крышки подшипников в тельной шестерни был ориентиро­
'лительный вал равномерным вер- обратной последовательности с ван вертикально вверх.
.. тикальным перемещением, необ- последующей затяжкой болтов и
!г ходимо установить крышки под- повторить операции о т (а) до (г).
щипников в обратной последова- 32. Отрегулируйте тепловой зазор в
тельности с последующей затяж ­ клапанах.
кой болтов и повторить операции Примечание: на двигателе 1G-FE для
от (а) до (д). регулировки теплового зазора ис­
31. Снимите распределительный вал пользуются толкатели с разной
впускных клапанов. толщиной опорной части. Сущест­
га) Установите распределительный вую т 35 вариантов толщины опор­
"вал, как показано на рисунке, чтобы ной части - о т 5,06 до 5,74 мм с ша­
выступы кулачков 3 и 5 цилиндров гом 0,02 мм.
^ распредвала впускных клапанов а) Измерьте толщину опорной части
^упирались в толкатели с равным толкателя.
усилием.
в) Установите крышки подшипников
№4 и №6, временно затяните их
болты крепления равномерно и по­
следовательно до тех пор, пока
подшипники плотно не осадят рас­
пределительный вал на место.
г) Установите крышки подшипников
№5, №3, №7, №2 и равномерно затя­
ните их болты крепления в приведен­
ной последовательности (5 - 3 - 7 - 2).
д) Затяните болты крепления кры­
шек подшипников распределитель­
ного вала (затяжка болтов произво­
б) Подсчитайте толщину опорной дится в последовательности "от
части нового толкателя, которая бу­ центра").
б) Ослабьте и выверните болты дет соответствовать требуемому те­ Момент за тяж ки ...................... 15 Н-м
крышек подшипников в такой после- пловому зазору. 34. Установите распределительный
' довательности: №2, №7, №3, №5, А - толщина опорной части нового вал выпускных клапанов,
равномерно отпуская правый и ле­ толкателя а) Нанесите слой моторного масла
вый болты. Снимите крышки под­ В - измеренная толщина опорной на опорные поверхности шеек рас­
шипников. части пределительного вала.
40 Двигатель 1G-FE. Механическая часть
б) Совместите шестерни распреде­
лительных валов впускных и выпу­
скных клапанов таким образом, что­
бы совпали метки на шестернях.
Уложите распределительный вал
выпускных клапанов соблюдая со­
вмещение меток.
в) Установите крышки подшипников
№3 и №7, затяните их болты креп­
ления равномерно и последова­
тельно до тех пор, пока подшипники
плотно не осадят распределитель­
ный вал на место.
г) Установите крышки подшипников
№5, №4, №6, №2 и равномерно затя­
ните их болты крепления в приведен­
ной последовательности (5 - 4 - 6 - 2).
д) Затяните болты крепления кры­
шек подшипников распределитель­
ного вала (затяжка болтов произво­
дится в последовательности "от
центра").
е) Выверните технологический болт.
35. Установите сальник распредели­
тельного вала.
36. Установите заглушки, нанеся на
них герметик, как показано на рисунке.
37. Установите крышку подшипника 48. Подсоедините шланг №2 системы
№1 распределительного вала, нанеся вентиляции картера.
на нее герметик, и заверните четыре 49. Установите крышку №2 головки
болта крепления.
Момент затяж ки ...................... 15 Н м 50. Установите вентилятор.
38. Установите клапан системы W T-I.
39. Подсоедините масляную трубку №1.
40. Установите шкив распределитель­
ного вала.
а) Установите шкив распредели­
тельного вала, совместив шпонку
вала со шпоночной канавкой шкива.
б) Удерживая распределительный
вал за шестигранный участок, затя­
ните болт.
Момент затяжки ....................... 35 Н-м
в) Пометьте болт крепления, как по­
казано на рисунке, и доверните его
еще на 90°. Убедитесь, что метка
ориентирована на 90° относительно
первоначального положения.
41. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Ремень привода ГРМ").
42. Установите крышку ремня приво­
да ГРМ.
43. Установите крышку головки блока
цилиндров, нанеся предварительно
герметик, как показано на рисунке, и
заверните болты крепления.
Момент затяжки ....................... 15 Н м
44. Установите кронштейн воздухоза­
борника.
Момент затяжки....'................ ....19 Н-м
45. Установите катушки зажигания.
Момент затяжки .......................... 8 Н-м
46. Установите трубку №3 перепуска
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки .......................... 9 Н-м
47. Подсоедините шланг №1 системы
вентиляции картера.
блока цилиндров.
51. Установите ремень привода насо­
са гидроусилителя рулевого управле­
ния.
52. Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса гидроусилителя руле­
вого управления.
53. Установите ремень привода гене­
ратора.
54. Отрегулируйте натяжение ремня
привода генератора.
55. Установите ремень привода ком­
прессора кондиционера.
56. Отрегулируйте натяжение рем
привода компрессора кондиционера
57. Установите радиатор.
Момент за тя ж ки ......... !........... 151
58. Установите воздушный фильтр.
Момент за тя ж ки ........................ 8 /
59. Установите воздухозаборник.
60. Установите защиту двигателя.
61. Установите защиту маслят
поддона.
62. Залейте охлаждающую жидкость
63. Убедитесь в отсутствии утечек.
Снятие и установка
двигателя (1G-FE)
1. Сбросьте остаточное давление тс
лива.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите нижнюю защиту двигат
ля №1.
4. Снимите стартер.
5. (Модели 2WD) Снимите АКПП
сборе.
6. (Модели 4WD) Снимите АКПП
сборе с раздаточной коробкой.
7. Снимите капот.
8. Снимите впускной патрубок N
воздушного фильтра.
9. Снимите воздушный фильтр в сбор
10. Снимите трос акселератора. i
11. Снимите кожух №2 вентилятора^
12. Снимите радиатор в сборе.
13. Снимите ремень привода компр<
сора кондиционера.
14. Снимите ремень привода генер
тора.
15. Снимите ремень привода насо
гидроусилителя рулевого управлени!
16. Снимите вентилятор. s
17. Снимите крышку головки блс
цилиндров.
18. Снимите жгут проводов двигател
19. Снимите насос гидроусилите
рулевого управления.
20. Снимите компрессор кондиционе[
21. Снимите впускной шланг отопите;
22. Снимите выпускной шланг отоп
теля.
23. Снимите шланг подвода топлива
24. Снимите крышку №3 головки бло|
цилиндров. ,
25. Вывесьте двигатель.
а) Установите крюк №1 для подъа
двигателя.
Момент за тя ж ки ........................ 25 h
б) Установите крюк №2 для подъе!
двигателя.
Момент за тя ж ки ........................ 25 Н
в) Снимите амортизатор опоры дв
гателя с подрамника передней по
вески.
г) Вывесьте двигатель на цепи.
26. Установите двигатель.
а) Опустите двигатель и сними
цепи.
б) Установите амортизатор опо|
двигателя на подрамник передн
подвески.
Момент за тя ж ки ...................... 701
в) Снимите крюки для подъема де
гателя №1 и №2.
27. Установите крышку №3 голов
блока цилиндров.
Момент за тя ж ки ....................... 7,5 ^
28. Подсоедините шланг подвода то
лива.
Момент за тя ж ки .....................29,4 Н
 Двигатель 1G-FE. Механическая часть 41
Подсоедините выпускной шланг а) Проверните коленчатый вал, со­ б) Убедитесь, что совпадает метка
§|йтеля. вместив метку "60° до ВМТ" на рас­ "60° до ВМТ" на шкиве распредели­
Подсоедините впускной шланг ото- пределительном валу с меткой на тельного вала с меткой на крышке
щг'ля. крышке подшипника №1 распреде­ подшипника №1 распределительно­
/Установите компрессор кондицио­ лительного вала, а также метки на го вала, и нанесите краской метки
нен . шкиве коленчатого вала и крышке на зубчатом шкиве коленчатого ва­
'ШЖент затяжки ................. .24,5 Н-м ремня привода ГРМ. ла и корпусе масляного насоса.
2*Установите насос гидроусилителя
левого управления.
ощит затяжки: -
ещяцной б о л т ..................................... ........... 58 Н-м
регулировочный б о л т ............39 Н м
^Установите жгут проводов двига­
ем
^Установите крышку головки блока
щпиндров.
Щ Установите вентилятор.
©^Установите ремень привода на-
зэйа, гидроусилителя ; - рулевого
Правления.
fo -Отрегулируйте натяжение ремня
ривода насоса гидроусилителя руле-
вого'управления. в) Вставьте в шестигранное отвер­
Зй,^Установите ремень привода ком- стие натяжителя торцевой ключ на
|Щ:сора кондиционера. 10 мм и поверните его с усилием не
Э.’ Отрегулируйте натяжение ремня менее 40 Н-м.
щйвоДа компрессора кондиционера.
Щ. Установите ремень, привода гене­
ратора.
щГ Отрегулируйте натяжение ремня
цЙода генератора.
$2. Установите радиатор в сборе.
ШЗлУстановите кожух №2 вентилятора.
РГ-Установите воздушный фильтр в
pope.
^«(Установите впускной патрубок №1 б) Используя специнструмент, от­
воздушного фильтра. верните болт крепления шкива.
^Установите капот.
; а) Установите петли капота.
Шомент затяжки ........................ 13 Н м
,1) Установите опору капота.
Щомент затяжки ........................ 22 Н м
Щ. (Модели 4WD) Установите АКПП в ления, 4 - шестигранное отверстие,
Цборе с раздаточной коробкой. 5 - штифт, 6 - опора.
Щ. (Модели 2WD) Установите АКПП в
сборе.
Щ. Установите стартер.
|5. Установите нижнюю защиту двига­
теля №1.
St Залейте охлаждающую жидкость.
I 52. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
'лаждающей жидкости. в) Используя специнструмент, сни­
f53. Убедитесь в отсутствии утечек то­ мите шкив.
плива.
4'
I
Ремень привода ГРМ
Снятие
Л. Слейте охлаждающую жидкость.
*2: Снимите воздухозаборник. г) Убедитесь, что штифт перемеща­
[3. Снимите воздушный фильтр. ется в регулировочном отверстии, и
^Снимите защиту масляного поддона. вставьте в это отверстие торцевой
5. Снимите защиту двигателя. ключ на 5 мм.
*6. Снимите кожух вентилятора №2.
; 7. Снимите радиатор в сборе.
Щ Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера и насоса охлаж­
дающей жидкости.
~9. Снимите ремень привода генерато­
ра и вентилятора. 15. Снимите компрессор.
1)0. Снимите ремень привода насоса 16. Снимите кронштейн компрессора.
гидроусилителя рулевого управле- 17. Снимите крышку №1 ремня приво­
I ния. да ГРМ.
[11. Снимите вентилятор, 18. Снимите ремень привода ГРМ.
j 12. Снимите крышку №2 головки блока Внимание: не вращайте коленчатый
. цилиндров. вал при снятии ремня привода ГРМ.
( 13. Снимите крышку №2 ремня приво- а) Если ремень предполагвется ис­
. да ГРМ. пользовать повторно, нанесите ме­
14. Снимите шкив коленчатого вала. лом метку направления движения.
42 Двигатель 1G-FE. Механическая часть
д) С помощью торцевого ключа на
8 мм осторожно ослабьте болт
крепления.
з) Снимите ремень привода ГРМ со
всех шкивов.
19. Убедитесь, что ролик-натяжитель Момент затяжки .......................... 8 Н м 16. Залейте охлаждающую жидкость i
ремня привода ГРМ вращается сво­
бодно. Момент затяжки ........................ 43 Н-м
Установка
1. Установите ремень привода ГРМ. __
а) Убедитесь, что совмещены метка
"60° до ВМТ" на распределительном
валу с меткой на крышке подшипни­
ка №1 распределительного вала, а
также метки на зубчатом шкиве ко­
ленчатого вала и корпусе масляного
насоса.
б) Установите ремень привода ГРМ,
соблюдая направление его враще­
ния.
в) Установите ремень на шкив рас­
пределительного вапа, не допуская
ослабления его натяжения.
г) Вставьте торцевой ключ в шести­
гранное отверстие натяжителя и пе­
реместите натяжитель (не допуская
его вращения).
д) Установите натяжитель, как пока­ Момент за тя ж ки .........................25 Н «
зано на рисунке, и заверните уста­ 6. Установите шкив коленчатого вала.
новочный болт рукой.
е) Затяните установочный болт.
ж) Заверните болт крепления.
з) Снимите торцевой ключ.
и) Используя шайбы, временно уста­ лаждающей жидкости.
новите болт шкива коленчатого вала.
к) Проверните коленчатый вал |
два оборота и убедитесь в совм
щении меток на шкивах, как показ
но выше.
л) Снимите болт шкива коленчат
го вала.
2. Установите направляющую рем!
природа ГРМ.
3. Установите крышку №1 ремня гщ
вода ГРМ.
4. Установите кронштейн компрессор
кондиционера, завернув сначала бо1
ты "В", затем гайку "С" и болты "А". ,
Момент за тя ж ки ...................... 47 Н\
5. Установите компрессор кондицио
нера, завернув 4 болта крепления.
Момент за тя ж ки .................... 220 Hi
7. Установите крышку ремня привод!
ГРМ.
8. Установите крышку №2 головк!
блока цилиндров.
9. Установите вентилятор.
10. Установите ремни привода навес
ных агрегатов и проверьте их натяжё
ние.
11. Установите радиатор.
12. Установите кожух вентилятора.
13. Установите воздушный фильтр.
14. Установите защиту двигателя.
,15. Установите защиту масляноп
поддона.
проверьте отсутствие утечек.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите ремень привода ГРМ (см!
раздел "Ремень прйвода ГРМ").
3. Отсоедините шланги системы вен­
тиляции картера.
4. Отсоедините жгут проводки.
5. Снимите катушки зажигания.
6. Снимите трубку №3 перепускв ох­
 Двигатель 1G-FE. Механическая часть 43
7. Снимите кронштейн воздухоза­ Внимание: при проведении это й опе­ 26. Отсоедините впускной шланг ото­
борника. рации не повредите распредели­ пителя.
8. Снимите крышку головки блока ци­ тельный еал и шестерни. 27. Снимите капот.
линдров. в) Используя съемник, снимите пру­ 28. Установите крюки для подъема
9. Снимите шкив распределительного жинное стопорное кольцо. ~ двигателя.
вала (см. раздел " Проверка и регули­ 29. Снимите головку блока цилиндров,
ровка тепловых зазоров в приводе отвернув 10 болтов крепления в -ука­
клапанов"). занном на рисунке порядке за не­
10. Снимите клапан системы W T-I. сколько проходов.
11. Снимите крышку №3 головки блока
цилиндров.
12. Снимите генератор.
13. Снимите масляную трубку. 11 13 10 6

г) Снимите следующие детали:

14. Снимите крышку подшипника №1
распределительного вала, отвернув
шесть болтов крепления.
.15. Снимите сальник распределитель­
ного вала.
fl6. Снимите заглушку.
II7. Снимите распределительные ва­
лы (см. раздел "Проверка и регули­
ровка зазоров в приводе клапанов").
j18. При необходимости снимите вспо-
мо,гательную шестерню распредели­
тельного вала впускных клапанов.
I а) Установите распределительный
|ь_вал шестигранным участком в тиски.
- пружинную шайбу (1);
- вспомогательную шестерню рас­
пределительного вала (2);
- пластинчатую пружину (3).
1. Установите головку блока цилиндров.
Примечание:
Примечание: не используйте по­
вторно пружинное стопорное кольцо,
если оно было деформировано при
снятии,
19. Снимите масляный щуп с направ­
ляющей.
20. Снимите стойки №1 и №2 кол­
лектора.
21. Снимите впускной коллектор (см. Момент за тяж ки ...................... 50 Н-м
главу "Система впрыска топлива").
22. Отсоедините топливную трубку №1.
1 5 9 14 12 8 4
Установка
а) Установите новую прокладку го­
ловки блока цилиндров.
б) Заверните болты крепления го­
ловки блока цилиндров.
- Болты крепления головки блока
цилиндров затягиваются в два
этапа.
- Если какой-либо болт крепления
головки блока цилиндров сломан
или деформирован, замените его.
Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления.
Установите 10 болтов крепления
головки блока цилиндров и шайбы
и равномерно затяните болты в
несколько проходов в показанной
на рисунке последовательности.

14 10 6 1 3 7 11

Если при затяжке какого-либо болта

не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт,
23. Снимите теплозащитный экран №1 в) Нанесите метки краской на пе­
выпускного коллектора. реднюю часть болтов головки блока
24. Снимите стойку выпускного кол­ цилиндров.
лектора и коллектор.
25. Снимите обводной патрубок сис­
б) Поворачивая спецприспособле-
темы охлаждения:
ние вправо, удалите технологиче­
ский болт из вспомогательной шее
црни. ,,

г) Доверните болты, головки блока

цилиндров на 90° в указанной выше
последовательности.
44
2. Снимите крюки для подъема дви­
гателя.
3. Подсоедините впускной шланг ото­
пителя.
4. Подсоедините топливную трубку №1.
5. Установите впускной коллектор.
6. Установите выпускной коллектор,
завернув гайки крепления в порядке,
указанном на рисунке.
Момент за тяж ки ...................... 40 Н м
Двигатель 1G-FE. Механическая часть
10. Установите трубку №1 перепуска в) Используя специнструмент, у;
охлаждающей жидкости. новите пружину. \
11. Установите обводной патрубок г) Поворачивая спецприспособле
системы охлаждения.
12. Соберите распределительный
вал впускных клапанов (если разби­
рали).
а) Зафиксируйте распределитель­
ный вал за шестигранный участок в
тисках.
Внимание: при выполнении этой опе­
рации не повредите распредели­
тельный вал.
б) Установить следующие детали:
- пластинчатую пружину (1);
- вспомогательную шестерню рас­
пределительного вала (2);
- пружинную шайбу (3).

13. Установите распределительн

валы (см. раздел "Проверка и peryj
7. Установите стойки коллекторов. ровка тепловых зазоров в прив!
8. Установите теплозащитный экран клапанов").
№1 выпускного коллектора. 14. Установите сальник распреде;
9. Установите масляный щуп с на­ тельного вала.
правляющей. 15. Установите заглушку.

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - клапан системы W T -i, 2 - кронштейн воздухозаборнике
3 - шланг системы вентиляции картера №1, 4 - штуцер системы вентиляции картера, 5 - катушка зажигани?
6 - шланг системы вентиляции картера №2, 7 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости, 8 - крышка по;
шипника распределительного вала, 9 - распределительный вал №2 (вы пускных клапанов), 10 - распредели
тельный вал №1 (впускных клапанов), 11 - шкив распределительного вала, 12 - крышка №3 головки блока ци
линдров, 13 - генератор, 14 - прокладка, 15 * перепускной болт, 16 - фильтр клапана системы W T -i, 17 - прокпа;
ка, 18 - сальник, 19 - крышка подшипника №1 распределительного вала (с элементами системы ,W T-i), 20 - мае
ляная трубка, 21 - теплозащитный экран №1 выпускного коллектора, 22 - выпускной коллектор, 23 - шлаш
24 - впускной коллектор в сборе, 25 - стойка №1 коллектора, 26 - стойка №2 коллектора, 27 - топливная трубк
№1, 28 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 29 - обводной патрубок системы охлаждения, 30 - прс
кладка головки блока цилиндров, 31 - головка блока цилиндров, 32 - впускной шланг отопителя, 33 - стойк
коллектора, 34 - кольцевое уплотнение.
 Двигатель 1G-FE. Механическая часть 45
16. Установите крышку подшипника 19. Установите крышку головки блока 22. Установите трубку №3 перепуска
№1 распределительного вала, нанеся цилиндров, нанеся герметик в указан­ охлаждающей жидкости.
на нее герметик, как показано на ри­ ные места. 23. Подсоедините жгут проводов.
сунке. 24. Установите генератор.
25. Установите крышку №3 головки
блока цилиндров.
26. Подсоедините шланги системы
вентиляции картера.
27. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Ремень привода ГРМ").
28. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.

Блок цилиндров
Предварительная разборка
17. Установите клапан системы W T-I и 1. Снимите пластину привода гидро­
подсоедините к нему масляную трубку. трансформатора.
18. Установите шкив распределитель­ 2. Снимите заднюю пластину.
ного вала, завернув болт крепления 3: Установите двигатель на стенд для
надлежащим моментом затяжки, а за­ 20. Установите кронштейн воздухоза­ дальнейшей разборки.
тем довернув его еще на 90°. борника. 4. Снимите ремень привода ГРМ и
Момент за тяж ки ...... ............... .35 Н м 21. Установите катушки зажигания. шкив.

9 Нм

19 Нм
38 V -
Р — 19 Нм

Снятие и установка двигателя. 1 - теплозащитный экран №1 выпускного коллектора, 2 • выпускная трубка ото­
пителя, 3 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости, 4, 7 - прокладка, 5 - выпускной коллектор, 6 - теплоза­
щитный экран №2 выпускного коллектора, 8 - кронштейн воздухозаборника, 9 • катушка зажигания, 10 - крон­
штейн левой опоры двигателя, 11 - клапан системы W T -i, 12 • шланг системы вентиляции картера, 13 - зажим,
§4 - направляющая масляного щупа (4WD), 15 - кольцевое уплотнение, 16 - кронштейн насоса, 17 - датчик поло­
жения коленчатого вала, 18 - датчик положения распределительного вала, 19 • топливный коллектор, 20 - дат­
чик детонации, 21 - датчик аварийного давления масла, 22 - штуцер, 23 - датчик температуры охлаждающей жид­
кости, 24 - масляный фильтр, 25 - перепускной клапан маслоохладителя, 26 - маслоохладитель, 27 - шайба,
28 - масляная трубка №1, 29 - топливная трубка №1, 30 - фильтр клапана системы W T -i, 31 - кронштейн правой
опоры двигателя, 32 - генератор, 33 - направляющая масляного щупа (2WD), 34 - впускной коллектор, 35 - регу­
лировочная планка, 36 - кронштейн компрессора кондиционера, 37 - стойка коллектора №1, 38 - стойка коллек­
тора №2, 39 - проставка.
46
5. Снимите головку блока цилиндров.
6. Снимите насос охлаждающей жид­
кости с прокладкой, отвернув шесть
болтов крепления.
Момент затяжки:
болт Мб ......................................9 Н-м
болт М8 (А) .................. ............ 13 Н-м
болт М8 (В).................
7. Снимите масляный насос, отвернув
шесть болтов крепления.
Двигатель 1G-FE. Механическая часть
Момент затяжки:
болт М б ........ ......... г>............... 9 Н-м
болт М 8 .................................... 19 Н-м
болт М10.......................... ...... 25 Н-м
8. Снимите масляный поддон и мас- Окончательная сборка
лоприемник.
9. Снимите впускной патрубок систе­
мы охлаждения и термостат, отвернув
две гайки крепления.
..... 19 Н-м
10. Снимите корпус ремня привода
ГРМ с прокладкой, отвернув четыре
болта крепления.
[
Момент затяжки:
болт М8 .................................... 191
болт М10 .................................. 251:
Примечание:
- Сборка производится в поряд
обратном разборке.
- О братите внимание на операц
приведенные ниже.
Установите пластину привода гид
трансформатора.
а) С помощью спецприспособле^
зафиксируйте коленчатый вал "
поворота.
б) Затяните болты крепления га
стины.
Момент за тя ж ки ...................... 751
 47

Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть

Проверка и регулировка
зазоров в приводе 4WD 21 Нм
клапанов (1JZ-GE)
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в клапанах произ­
водите на холодном двигателе. 21 Нм
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините трос акселератора.
4. (АКПП) Отсоедините трос управле­
ния клапаном-дросселем.
5. Снимите крышки головки блока ци­
линдров №1 и №2.
а) Снимите воздуховод воздушного
фильтра с переходником.
б) Отсоедините трос системы под­
держания скорости.
в) Отсоедините шланги вентиляции
картера и вакуумный шланг.
г) Отсоедините следующие разъемы:
- датчика положения дроссельной
заслонки;
- клапана системы управления час­
тотой вращения холостого хода;
- датчика положения дополни­
тельной дроссельной заслонки;
: - сервопривода дополнительной
дроссельной заслонки.

д) Отсоедините жгут проводки.

е) Отверните четыре болта и четыре
, гайки крепления корпуса дроссель­
ной заслонки и переходника.

Отсоедините от корпуса дрос­

сельной заслонки шланги перепуска
„охлаждающей жидкости №1 и №2.
Снимите корпус дроссельной за-
'слонки с переходником.
Крышка головки блока цилиндров (1JZ-GE). 1 - впускной воздуховод
(резонатор), 2 - воздушный шланг (системы повышения частоты враще­
ния холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления),
3 - трос системы поддержания скорости, 4 - трос акселератора, 5 - трос
управления клапаном-дросселем, 6 - катушки зажигания и высоковольт­
ные провода, 7 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №1, 8 - вакуум­
ный шланг, 9 - прокладка, 10 - крышка головки блока цилиндров №2,
11 * крышка головки блока цилиндров №1, 12 - Шланг перепуска охлаж­
дающей жидкости №2, 13 - кронштейн дроссельной заслонки, 14 - корпус
дроссельной заслонки и переходник, 15 - стойка коллектора, 16 - фланец,
17 - верхйяя часть впускного коллектора, 18 • вакуумный шланг, 19 - кожух
верхней части впускного коллектора, 20 - корпус дроссельной заслонки.
48
и) Снимите крышку №3 ремня при­
вода ГРМ.
к) Снимите крышки №1, №2 гояовки
блока цилиндров с прокладками.
Л ...... О»»
. ^
Г С < 3 - 0 4 о ......
: ) 1 1
Xj п - .......— о —
6. Проверьте зазоры в приводе кла­
панов.
а) Равномерно затяните болты кре­
пления крышек подшипников в по­
рядке, указанном на рисунке.
Момент за тя ж ки ....................... 20 Н-м
Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
- Запишите результаты измерений (5) Вставьте специнструмент (у
зазоров в приводе клапанов. Они как показано на рисунке. Е|
будут использоваться позже для специнструмент (В) будет ус
определения необходимой регу­ новлен глубоко, он может зажа|
лировочной шайбы при замене. шайбу.
Зазор в приводе клапанов Для предотвращения полош
(на холодном двигателе): шайбы устанавливайте специне
впускные...................... 0,15 - 0,25 мм румент осторожно с внутренйа
выпускные................... 0,25 - 0,35 мм стороны под небольшим углом.,!
Б. Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°).
В. Проверьте зазор в приводе кла­
панов. Выпускные'
клапана
Впуск • • •
Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Выпуск • • •
- р — 7. Отрегулируйте зазоры в приводе
1
г-Ч ' ГА
клапанов,
а) Снимите регулировочную шайбу.
(1) Поверните распределительный
ь .. - J вал так, чтобы рабочий выступ ку­
XX ' лачка распределительного вала
находился наверху.
(2) Расположите толкатель, как
показано на рисунке.

Выпуск
1 4 — 1 2 — 2 - ^ 8 --------6 - / М О -

13Ч Ш Ы ! Ж 1 В Ш ]
б) Определите размер новой реп
лировочной шайбы:
'1 1 — 1 £ Г * 7 — 5 «'"'а/9 ----- 3> - Используя микрометр, измеры
Впуск толщину снятой регулировочной
(3) Используя специнструмент (А), шайбы.
б) Установите цилиндр №1 в ВМТ прижмите толкатель и разместите - Вычислите толщину новой реп
такта сжатия, повернув шкив колен­ специнструмент (В) между рас­ лировочной шайбы так, чтоб|
чатого вала, и совместите его риску пределительным валом и толка­ клапанный зазор находился
с установочной меткой "0" на крыш­ телем. пределах указанных значений.
ке №1 ремня привода ГРМ. Толщина снятой регулировочной
Убедитесь, что метки на шкивах шайбы............................................ ..... i
распределительных валов совпада­ Измеренный зазор в клапане ............. Ц
ют с метками на крышке ремня при­
вода ГРМ. Толщина новой регулировочной
шайбы....................................................f
впускной.............. N = Т + (А - 0,20 мм
выпускной ........... N = Т + (А - 0,30 мм
- Подберите новую регулировоч
ную шайбу с толщиной как можно

Цз§11 ближе к расчетному значению.

Примечание: регулировочные шайбь
имеют 17 размеров (значений тол­
щины) о т 2,50 му до 3,30 мм черва
(4) Снимите специнструмент (А). 0,05 мм.
Примечание: установите специнст­ в) Установите новую регулировом-
румент (В) под небольшим углом, ную шайбу в толкатель идентифи­
чтобы метка "7" была видна, как по­ кационным номером вниз. Исполь­
казано на рисунке. зуя специнструмент (А), прижмите
толкатель и снимите специнстру-
в) Проверьте тепловой зазор в кла­
панах.
А. Проверьте зазор в приводе кла­
панов.
Впуск • • •
Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Выпуск • • •
- Используя щуп, измерьте зазор
между толкателем и распредели­
тельным валом.
 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
г) Повторно проверьте зазор в при­
воде клапанов.
8. Установите крышку головки блока
цилиндров,
а) Удалите старый уплотнительный
материал и нанесите герметик на
головку блока цилиндров, как пока­
зано на рисунке.
б) Установите прокладки в крышки
№1 и №2 головки блока цилиндров.
в) Установите болты с шайбами и
затяните болты.
г) Установите крышки №2, №1, №3
головки блока цилиндров.
' 'Ц дтнт затяж ки ....................... 5,5 Н-м
ШШмвчание: установите демонти-
.розанные элементы в порядке, об­
ратном их снятию.
рбверка и регулировка
рзоров в приводе
мрапанов (1JZ-FSE)
С Сбросьте остаточное давление топ-
шва.
£ Снимите кожух №1 нижней защиты
двигателя.
I. Снимите кожух №2 нижней защиты
Цигателя.
Снимите верхнюю защитную крышку.
| Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
б^Снимите р%зонатор.
Схнимите корпус дроссельной за-
ейонки.
8. Снимите кронштейн корпуса дрос-
еедьной заслонки.
''Снимите охладитель EGR.
|)>Снимите направляющую масляно-
d -щупа.
С Снимите заливную трубку АКПП.
Щ. Снимите вакуумный резервуар с
Цектропневмоклапаном.
“'/Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.
ТШнимите стойку коллектора.
5.[Отсоедините топливные шланги.
^Отсоедините топливные трубки,
if. ^Отсоедините зажим топливной
убки.
„Снимите ТНВД.
|9. Снимите катушки зажигания.
#-833
49
20. Снимите крышку головки блока Примечание: толкатели выпускают­
цилиндров. ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
21. Проверьте зазоры в приводе кла­ толщиной о т 5,06 мм до 5,74 мм.
панов. Обозначение толщины толкателя
а) Установите цилиндр №1 в ВМТ выбито на его внутренней стороне
. такта сжатия. (на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
б) Проверьте зазор в приводе кла­
панов, обозначенных на рисунке.
23. Установите распределительные
валы.
24. Установите свльники.
в) Установите цилиндр №6 в ВМТ 25. Установите ремень ГРМ.
такта сжатия. 26. Установите крышку головки блока
г) Проверьте зазор в приводе клапа­ цилиндров.
нов, обозначенных на рисунке. 27. Установите катушки зажигания.
Момент за тя ж ки ........................ 8 Н-м
28. Установите ТНВД.
29. Установите зажим топливной труб­
ки.
30. Подсоедините топливные трубки.
31. Подсоедините топливные шланги.
32. Установите стойку коллектора.
33. Установите верхнюю часть впуск­
ного коллектора.
34. Установите электропневмоклапа­
ны и вакуумный резервуар.
Тепловые зазоры в клапанах 35. Установите заливную трубку
(на холодном двигателе): АКПП.
впускные ............... 0,15 - 0,25 мм 36. Установите направляющую масля­
выпускные................... 0,25- 0,35 мм ного щупа.
22. Отрегулируйте зазор в приводе 37. Установите охладитель EGR.
клапанов (при необходимости). 38. Установите кронштейн корпуса
Снимите ремень привода ГРМ. дроссельной заслонки.
а) Отсоедините масляную трубку 39. Установите корпус дроссельной
№ 1. заслонки.
б) Снимите шкив W T . 40. Подсоедините резонатор.
в) Снимите клапан W T . 41. Установите защитную крышку.
г) Снимите сальник распредели- Момент за тя ж ки ........................ 8 Н м
, тельного вала. 42. Подсоедините аккумуляторную ба­
д) Снимите распределительный вал тарею.
№2 . 43. Установите кожухи №1 и №2 ниж­
е) Снимите распределительный вал ней защиты двигателя.
№ 1.
ж) Подберите новые толкатели.
- Микрометром определите толщи­ Ремень привода ГРМ
ну снятого толкателя. Снятие
- Вычислите толщину нового тол­ 1. Отсоедините провод от отрица­
кателя так, чтобы зазор в приводе тельной клеммы аккумуляторной ба­
клапанов был в пределах реко­ тареи.
мендуемого. 2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите кожух нижней защиты дви­
гателя.
4. Отсоедините воздухозаборник.
5. (1JZ-FSE) Снимите защитную крыш­
ку двигателя.
6. Снимите ремень привода навесных
агрегатов, ослабив его натяжение с
помощью спецприспособления.
Для впускных
клапанов ................N = Т + (А - 0,20) мм
Для выпускных
клапанов ................ N = Т + (А - 0,30) мм
N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла­
пане.
50 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
7. Снимите кожух №2 вентилятора.
8. Снимите радиатор.
9. Снимите вентилятор.
10. (1JZ-GE) Снимите крышку масло­
заливной горловины.
11. (1JZ-GE) Снимите крышку №3
ремня привода ГРМ.
12. Снимите крышку №2 ремня приво­
да ГРМ.
13. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Поверните шкив коленчатого ва­
ла и совместите его риску "60° до
ВМТ" с меткой "0” на крышке №1.
ремня привода ГРМ.
б) (1JZ-FSE) Убедитесь, что совме­
щены метка "60° до ВМТ" на шкиве
распределительного вала и метка
на крышке.

метка “60° д о В М Т '

60'

1JZ-FSE.
в) (1JZ-GE) Убедитесь, что устано­
вочные метки на зубчатых шкивах
распределительных валов совме­
щены с установочными метками
крышек подшипников. Если нет, по­
верните коленчатый вал на один
оборот (360°).

Ремень привода ГРМ (1JZ-GE). 1 - впускной патрубок воздушного филы

1JZ-GE.
г) Отверните болт крепления шкива
коленчатого вала.
д) Снимите шкив коленчатого вала.
ра, 2 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 3 - ремень привода ГРА
4 - натяжитель, 5 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 6 - вентилято|
7 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 8 - шкив коленчатого вала, 9 - Kpoi
штейн радиатора, 10 - радиатор, 11 - выпускной шланг радиатор.
12 - защита масляного поддона, 13 - шланг охладителя рабочей жидкост
АКПП, 14 - кожух №2 вентилятора, 15 - зажим, 16 - ремень привода навё<
ных агрегатов, 17 - направляющая ремня привода ГРМ, 18 - крышка ма;
лозаливной горловины, 19 • крышка №3 ремня привода ГРМ, 20 - кро;
штейн насоса гидроусилителя рулевого управления, 21 - натяжитель pet
ня привода ГРМ, 22 - защита двигателя
14. Снимите кронштейн насоса гидро­ М етка Метка
усилителя рулевого управления.
“60 ° до ВМТ"
15. Снимите натяжитель ремня приво­
да навесных агрегатов.
16. Снимите крышку №1 ремня приво­
да ГРМ.
17. Снимите ремень привода ГРМ.
а) Отверните два болта и снимите
натяжитель ремня привода ГРМ.
б) Снимите ремень со шкивов.
1JZ-FSE.
Примечание: если снимаемый ре­
мень предполагается использовать б) (1JZ-GE) Совместите метки "6£
повторно, нанесите стрелку на­ до ВМТ" на шкивах, как показано н.
правления движения ремня в сто ро­ рисунке.
ну вращения коленчатого вала, а
такж е м етки совмещения на шкивах
и ремне.
18. Снимите промежуточный шкив и
ролик-натяжитель.
Установка
1. Установите ремень привода ГРМ.
a) (1JZ-FSE) Совместите метки "60°
до ВМТ" на зубчатом шкиве колен­
чатого вала и шкиве распредели­
тельного вала с метками на блоке и
крышке головки. 1JZ-GE.
 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 51
^Установите ремень на шкивы в и) Установите натяжитель и завер­ 7. Установите вентилятор, совместив
Црядке, показанном на рисунке. ните два болта крепление метки.
Момент затяжки ................ .......27 Н-м
к) Удалите пруток из натяжителя при
помощи пассатижей,
л) Проверните шкив коленчатого ва­
ла на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: поворачивайте коленча­
т ы й вал только по часовой стрелке.
м) Проверьте совмещение меток на
шкивах, как показано на рисунках.

Момент за тя ж ки ....................... 17 Н-м

8. Установите радиатор.
Момент затяжки... .................... 15 Н м
9. Установите кожух вентилятора.
10. Установите ремень привода на­
весных агрегатов.

ipGE.
щ
|)j Установите ролик-натяжитель coca гидроусилителя рулевого
н) Установите направляющую ремня.
ремня. управления, 3 - шкив компрессора
д) Используя пресс, медленно нада- кондиционера, 4 - шкив коленчатого
.вите на шток. вала, 5 - натяжитель, 6 - шкив гене­
Щипие................. ....... не более 9800 Н ратора.
ШЬимечание: при о т с у тс тв и и пресса
можно использовать тиски. Давить 11. Установите защитную крышку.
фкно медленно, примерно в течение Момент затяж ки.. ......... ....... 8 Н-м
йэех минут. 12. Установите воздухозаборник.
I) Совместите отверстия в корпусе и Момент затяжки >................... 5Н м
«гаке натяжителя и вставьте пруток 13. Установите ,нижний,кожух”защиты
отверстие для фиксации штока. двигателя. ■,
'^Отключите пресс. 14. Залейте охлаждающую жидкость..,
15. Подсоедините провод к отрица­
2. Установите крышку №1 ремня при­ тельной клемме аккумуляторной ба-
вода ГРМ. тареи.
Момент затяжки .......................... 8 Н м
3. Установите натяжитель ремня при­
вода навесных агрегатов. Головка блока
Момент затяжки ........... ............21 Н м цилиндров
4. Установите кронштейн насоса.
Момент затяжки ........................ 58 Н-м
Снятие (1JZ-FSE)
5. Установите шкив коленчатого вала. 1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите ремень привода ГРМ (см.
Момент затяжки ...................... 330 Н-м раздел "Ремень привода ГРМ").
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Снимите защиту двигателя.
з) Установите пыльник на натяжи­ 5. Снимите насос ГУР.
тель. 6. Снимите компрессор кондиционера.
7.0Снимите впускной резонатор.
8. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
9. Снимите кронштейн корпуса дрос­
сельной заслонки.
10. Снимите охладитель EGR.
11. Снимите направляющую масляно­
го щупа.
12. Снимите заливную трубку АКПП.
13. Снимите блок электропневмокла^
6. Установите крышку №2 головки панов.
блока цилиндров. 14. Снимите верхнюю часть впускного
Момент затяжки ......................... 8 Н-м коллектора.
4*
 52 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
15. Отсоедините топливные шланги. в) Отверните болты крепления кры­ 28. Разберите распределительн!
16. Отсоедините топливные трубки. шек подшипников в'следующем по­ вал впускных клапанов в случае нее
17. Отсоедините зажим топливного рядке: №2 - №6 - №4 - №5. ходимости,
шланга. а) Установите распределительн!
18. Снимите ТНВД, вал шестигранным участком в тиск
19. Снимите катушки зажигания.
20. Отсоедините проводку двигателя.
21. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
22. Отсоедините топливную трубку №1.
23. Снимите шкив распределительно­
го вала.
а) Установите зубчатый шкив колен­
чатого вала в положение, показан­
ное на рисунке.
Метка Метка “6 0 ° до ВМТ"
г) Отверните болты крепления кры­
шек №3 и №7.
д) Снимите распределительный вал б) Поворачивая спецприспособл
№2. ние вправо, удалите технологич
ский болт из вспомогательной ше1
терни.

б) Отверните болт крепления шкива.

27. Снимите распределительный

№1 (впускных клапанов),
а) Установите распределительный Внимание: при проведении этой от
вал, как показано на рисунке. рации не повредите распредел]
тельный вал и шестерни.
в) Используя съемник, снимите npj
жинное стопорное кольцо.
в) Снимите шкив.
24. Снимите клапан W T .
25. Снимите сальник распределитель­
ного вала.
26. Снимите распределительный вал
№2 (выпускных клапанов).
а) Зафиксируйте с помощью техноло­
гического болта главную и вспомога­
тельную шестерни' распределитель­
ного вала №1 (впускных клапанов). б) Отверните болты крепления кры­
Момент з а т я ж к и .......... 5,5 Н м шек подшипников в следующем no-s
Технологический болт: рядке: №2 - №6 - №3 - №5. г) Снимите следующие детали:
диаметр резьбы.......................... 6 мм - пружинную шайбу (1);
шаг резьбы .................................. 1 мм - вспомогательную шестерню рас
предёлительного вала (2);
- пластинчатую пружину (3).

в) Отверните болты крепления кры­

б) Установите распределительный
вал, как показано на рисунке.
шек №4 и №7.
г) Снимите распределительный вал.
Примечание: не используйте по
вторно пружинное стопорное кольце
если оно было деформировано npi
снятии.
29. Снимите капот.
30. Снимите выпускной патрубок сис
темы охлаждения.
31. Отсоедините перепускную трубк1
системы охлаждения.
32. Отсоедините шланги отопителя.
'33. Отсоедините выпускной коллектор

I
 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 53
Ш|§нимите головку блока цилиндров. е) Затяните болты головки блока в) Установите крышки №4 и №7 и
•а)'Установите кронштейн №2. цилиндров на 90° в указанной выше временно заверните болты крепле­
Момент затяж ки ......... ............. 40 Н-м последовательности. ния.
б) Отверните болты крепления го­ ж) Доверните болты еще на 90°.
ловки блока цилиндров за несколько " з) Убедитесь, что нанесенная крас­
проходов в порядке, показанном на кой метка повернулась на 180 от
рисунке. первоначального положения.
3. Подсоедините выпускной коллектор.
Момент затяжки:
3 7 11 13 10 6 2 к головке блока.........................40 Н-м
к приемной трубе .....................43 Н-м

ШФШ
1 5 9 14 12 8 4
к кронш тейну ...........................43 Н-м

г) Установите крышки №5, №3, №6,

‘№2 и временно заверните болты
в) Снимите головку блока цилинд­ крепления.
ров и прокладку.
Установка (1JZ-FSE)
1 Проверьте болты крепления голов­
ки блока цилиндров.
Измерьте диаметр болта на расстоя­
нии 50 мм от головки болта. 4. Подсоедините шланги отопителя. -
Номинальный диаметр.... 10,8- 11,0 мм 5. Подсоедините перепускную трубку
Минимальный диаметр .......... 10,7 мм системы охлаждения.
6. Установите выпускной патрубок
системы охлаждения.
7. Установите капот.
8. Соберите распределительный вал
впускных клапанов (если разбирали). д) Затяните болты крепления.
а) Зафиксируйте распределитель­ Момент затяж ки ...................... 15 Н-м
ный вал за шестигранный участок в 10. Установите распределительный
тисках. вал №2 (выпускных клапанов).
Внимание: при выполнении этой опе­ а) Нанесите масло на кулачки и
рации не повредите распредели­ шейки вала.
2. Установите головку блока цилиндров
La) Установите новую прокладку на тельный вал. б) Совместите метки на шестернях
б) Установить следующие детали: валов и уложите распределитель­
< головку блока цилиндров - пластинчатую пружину (1); ный вал.
- вспомогательную шестерню рас­
пределительного вала (2);
- пружинную шайбу (3).

б) Установите головку блока цилин­

дров.
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления.
г) Установите болты крепления го-
»ловки блока цилиндров и пластин­
чатые шайбы, равномерно затяните
их за несколько проходов в показан­
ной на рисунке последовательности.
►12 8 13
в) Установите крышки №3 и №7 и
временно заверните болты крепле­
ния.
в) Используя специнструмент уста­
новите пружину.
г) Поворачивая спецприспособление
вправо и влево, согласуйте отвер­
стия шестерен и установите техноло­
гический болт "А".

10

Момент затяжки ...................... 35 Н м г) Установите крышки №5, №4, №6,

Й) Нанесите метки краской. на пе­ №2 и временно заверните болты
реднюю часть болтов головки блока крепления.
рлиндров.

9. Установите распределительный вал

№1 (впускных клапанов).
а) Нанесите масло на кулачки и
шейки в'ала.
б) Уложите распределительный вал.
j

I 54 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть

д) Затяните болты крепления. в) Подсоедините трубку к блоку ци­ б) 2 - 3 раза поверните шкив WTj||
Момент затяж ки ...................... 15 Н-м линдров, используя новую прокладку. обе стороны примерно на 30°. "
е) Выверните технологический болт. Момент затяжки ...... .................. 55 Н м этом из отверстия под клапан до|
11. Установите сальник распредели­ г) Заверните болт крепления масля­ но вытечь некоторое количеса
тельного вала. ной трубки №1 к крышке №4 головки масла.
а) Установите новый сальник. блока цилиндров.
Момент затяжки .......................... 9 Н-м
14. Установите шкив распределитель­
ного вала.
Момент затяжки ....................... 107 Н м

1 - заглушка, 2 - болт крепленид

б) Установите сегментную заглушку, 3 - клапан системы W T-i.
нанеся на нее герметик.
Примечание: не снимайте без нео
ходимости шестерню распредели
тельного вала.
15. Установите крышку головки блока Внимание: не отворачивайте болпЯ
цилиндров, нанеся герметик, как пока­ (винты) крепления шестерни к мех|
зано на рисунке. низму системы VVT-I.
Момент затяжки ....... !............ ...22 Н-м в) Отверните центральный бол|
крепления и снимите шестерня
привода распределительного вала!
сборе, зафиксировав распредел!
тельный вал за шестигранный учад
сток ключом.
4. Снимите распределительные валы!
а) Установите распределительны!
валы так, чтобы кулачки цилиндра
в) Нанесите герметик толщиной №6 и №2 давили на толкатели, щ
1,5 мм на крышку. Установите показано на рисунке.
крышку №1.
Момент затяж ки ...................... 15 Н-м
распределительный распределительный
ш тиф т j вал №2 вал №1
16. Установите катушки зажигания.
17. Установите ТНВД.
18. Подсоедините топливные трубки. штифт
19. Подсоедините топливные шланги. цилиндр цилиндр №2'
цилиндр!
20. Установите стойку коллектора. №6- цилиндр Г
\№2
21. Установите верхнюю часть впуск­
ного коллектора.
22. Установите блок электропневмо­
клапанов.
23. Установите охладитель EGR.
24. Установите направляющую масля­
ного щупа.
25. Установите заливную трубку б) Равномерно ослабьте и снимита
12. Установите клапан W T . АКПП. болты крепления крышек подшипниа
Момент затяж ки ............ ............ 8 Н-м 26. Установите кронштейн корпуса ков распределительных валов в ука|
13. Подсоедините масляную трубку дроссельной заслонки. занной последовательности.
№ 1. 27. Установите корпус дроссельной
а) Установите масляный фильтр заслонки.
VVT. 28. Установите впускной резонатор. , 1 3 13 7 9 5 11
29. Установите компрессор кондицио­
нера.
30. Установите насос ГУР. 2 4 14 8 Ю 6 12
31. Установите ремень привода ГРМ.
Ш туцерный болт
32. Установите защиту двигателя. 1 r-m 3 1_3 7 9 5 11

Масляный фильтр
33. Установите аккумуляторную ба­
тарею.
34. Убедитесь в отсутствии утечек то­
W
' 4 14 8
W
10 6 12
плива.
Снятие (1JZ-GE)
1. Снимите ремень привода ГРМ (см. в) Подденьте отверткой и снимите
раздел "Ремень привода ГРМ"). крышки подшипников распредели|
2. Снимите крышки головки блока ци­ тельных валов и сальнику -
линдров. Примечание: будьте осторожны, нЯ
б) Подсоедините трубку к крышке 3. Снимите шкивы распределительных повредите крышки. Оберните omj
№1, используя новую прокладку. валов. вертку ветошью или изолентой.
Момент затяж ки ........................55 Н-м а) Снимите клапан системы W T-i. г) Снимите распределителВные валы!
 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 55

8 Нм

|Г"’
|оловка блока цилиндров (1JZ-GE). 1 - клапан системы W T -i, 2 - крышка подшипника распределительного вала,
^распределительный вал №2 (вы пускных клапанов), 4 - распределительный вал №1 (впускных клапанов),
5- кольцевое уплотнение, 6 - прокладка, 7 • крышка подшипника №3 распределительного вала, 8 - крышка под­
шипника №1 распределительного вала, 9 • теплозащитный кожух выпускного коллектора, 10 - перепускной пат-
рубок охлаждающей жидкости, 11 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 12 - вакуумный шланг, 13 - ба-
нок омывателя, 14 - верхняя часть впускного коллектора, 15 - воздушный шланг (системы повышения частоты
вращения холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления), 16 - шланг возврата топлива,
17 • головка блока цилиндров в сборе, 18 - стойка №2 коллектора, 19 - насос гидроусилителя рулевого управле­
ния, 20 - выпускной патрубок охлаждающей жидкости и перепускной шланг №1, 21 • шкивы распределительных
валов, 22 - воздушный шланг (системы повышения частоты вращения холостого хода при работе гидроусили-
Шйя рулевого управления), 23 - крышка №4 ремня привода ГРМ, 24 - воздушный шланг (системы повышения
настоты вращения холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления), 25 - жгут проводки,
26 ■масляная трубка №1, 27 - топливная трубка №1, 28 - топливная трубка №2, 29 - демпфер пульсаций давле­
ния топлива, 30 - стойка впускного коллектора, 31 - задняя стойка насоса гидроусилителя рулевого управления,
32;- электропневмоклапаны, 33 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 34 • направляющая щупа, 35 - направ­
ляющая масляного щупа, 36 - масляный щуп, 37 - приемная труба системы выпуска, 38 - кронштейн нейтрализа-
ора, 39 - сальник.
56 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
5. Снимите головку блока цилиндров,
а) Равномерно ослабьте и вывер­
ните болты крепления головки бло­
ка цилиндров за несколько прохо­
дов в показанной на рисунке по­
следовательности, используя ключ
на 10 мм.
Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при­
вести к деформации головки блока
цилиндров или к ее раскалыванию.
11 13 10
.1_____I_____1------- 1___ i _____I ----
4-------j -------i -------1--------i - " —t------ f-
1 5 9 14 12
б) Снимите 14 тарельчатых пружин.
в) Снимите головку блока цилинд­
ров с направляющих штифтов на
блоке цилиндров и положите ее на
верстак, подложив деревянные
бруски.
Примечание: если головка блока сни­
мается тяжело, можно использовать
отвертку, вставляя ее в газовый
стык, как показано на рисунке. При
этом старайтесь не повредить по­
верхности головки и блока, а такж е
прокладку головки блока.
Установка (1JZ-GE)
1. Проверьте болты крепления голов­
ки блока цилиндров.
Измерьте диаметр болта на расстоя­
нии 50 мм от головки болта.
Номинальный диаметр.... 10,8- 11,0мм
Минимальный диаметр .......... 10,7 мм
3. Установите распределительные
вал&|.
2. Установите головку блока цилинд­
ров.
а) Установите новую прокладку го­ б) Установите распределительны
ловки блока цилиндров, как показа­ валы так, как показано на рисунке.
но на рисунке.
вы пускные клапаны
.0 0 .0 .0 .0 0
впускные клапаны метка
б) Заверните болты крепления го­
ловки блока цилиндров.
Примечание: в) Установите крышки подшипнико
- Болты крепления головки блока (№3 и №7) в соответствии с марку
цилиндров затягиваю тся в два ровкой на их корпусах.
этапа.
- Если какой-либо болт крепления
головки блока цилиндров сломан
или деформирован, замените его.
Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу й под головки болтов
крепления.
Установите 10 болтов крепления го­
ловки блока цилиндров и шайбы и’
равномерно затяните болты в не­
сколько проходов, в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки ....................... 35 Н м
Если при затяжке какого-либо болта
8 4 не достигается требуемый момент г) Нанесите тонкий слой моторног
затяжки, замените болт. масла на резьбу и под головки бог
тов крепления крышек подшипш
ков.
12 8 4 2 5 9 13
д) Временно затяните болты уст;
-1------ j -------------- 1_ ------------1------х.
новленных крышек. Равномерно п(
очередно затяните болты до пло'
4— | | — I— j— |— f- ной посадки валов в постель голое
ки блока цилиндров.
14 10 б 1 3 7 11
е) Нанесите консистентную смаз(
на рабочую кромку сальника ра<
в) Нанесите метки краской на; пе­ пределительного вала.
реднюю часть болтов крепления.
ж) Установите сальники на распр<
делительные валы.
г) Затяните болты головки блока ци­
линдров на 90° в указанной выше
последовательности.
д) Доверните болты еще на 90°.
е) Убедитесь, что нанесенная крас­
кой метка повернута на 180° от пер­
воначального положения.
з) Очистите контактные поверхност
крышки №1 подшипника и голов!
блока цилиндров шабером.
и) Нанесите герметик на крыш!
подшипника №1, как показано н
рисунке.
а) Нанесите слой моторного масла
на опорные шейки и кулачки рас­
пределительного вала.
 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 57
к) Установите крышки подшипников п) Ослабьте болты указанных на ри­ б) Убедитесь, что зубчатый шкив рас­
в соответствии с маркировкой на их сунке крышек, пока они не будут пределительного вала впускных кла­
корпусах. проворачиваться от руки. панов легко поворачивается на 30°.
Затяните болты в несколько прохо-
м етка "перед" дов.
Момент затяжки:

щ но м е р Ч' Ч^
шейки
\
v S
но м е р
’ ш ейки
1-й проход................................ 10 Н м
2-й проход................................ 15 Н м
3-й проход............. ...................20 Н м
р) Поверните распределительные
валы на 120° по часовой стрелке.
с) Ослабьте болты указанных на ри­
метки сунке крышек, пока они Не будут
крышка "IN" или "ЕХ" крышки проворачиваться от руки. Затяните
№2-7- болты в несколько проходов.
Момент затяжки: в) Зафиксируйте шестигранную часть
1-й проход................................ 10 Н м распределительного вала ключом и
2-й проход........ ........................15 Н м затянйте болт крепления.
3-й проход................................ 20 Н м 7. Установите крышки головки блока
цилиндров.
8. Установите ремень привода ГРМ.

Блок цилиндров
Предварительная разборка
1. Отверните восемь болтов и сними­
те заднюю пластину, пластину приво­
л) Нанесите тонкий слой моторного да гидротрансформатора и распорную
i масла на резьбу и под головки бол­ втулку.
тов крепления крышек подшипников. 2. Установите двигатель на стенд для
• м) Установите и равномерно затяни­ разборки.
те 14 болтов ' крепления крышек
" подшипников в несколько проходов т) Поверните‘ распределительные Окончательная сборка
■ в показанной на рисунке последова- валы на 120° по часовой стрелке. - Примечание:
у) Ослабьте болты указанных на ри­ - Окончательная сборка двигателя
• тельности.
сунке крышек, пока они не будут производится в порядке, обратном
'Момент затяжки: проворачиваться от руки. Затяните
1 1-й проход............................... 10 Н м его разборке.
болты в несколько проходов. - О братите внимание на следую­
с 2-й проход...........................:... 15 Н м
Момент затяжки: щие операции.
г‘3-й проход................................. 20 Н м 1-й проход .............. ............ 10 Н м Установите пластины привода гидро­
2-й проход....................... ........15 Н м трансформатора,
14—1 2 . 2 sus8 6 3-й проход............ л...................20 Н м а) С помощью спецприспособления
Й И Щ г-
I-in 11" Г р ГГГ7Г~-"-ЬТЛ-;9-гГ-,ЗГгП!
зафиксируйте коленчатый вал от
поворота.

13-^1 Г— 1\« rW ------------------5v-\o/-9----------3-/-^

4. Проверьте и отрегулируйте при необ­ б) Установите пластину привода

о) Поверните распределительные
валы ключом за шестигранную часть
так, чтобы установочные штифты в
передней части распределительных
валов оказались вверху.
ходимости зазор в приводе клапанов. гидротрансформатора на коленча­
5. Подсоедините масляную трубку №1. тый вал.
6. Установите шкивы распредели­ в) Установите и равномерно затяни­
тельных валов. те 8 болтов за несколько проходов в
показанной на рисунке последова­
а) Совместите штифт распредели­
тельного вала с отверстием под тельности.
штифт и установите зубчатый шкив Примечание: нанесите герметик на
распределительного вала впускных 2 - 3 витка резьбы болтов.
клапанов от руки до его полной по­ Момент за тя ж ки ...................... 84 Н м
садки.
58 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть

38 Н м- -9 ф— 9 Нм

\ I 30. - ^ f W
i ................. 7 V й 9 Нм
20 Нм 30 Нм f 'V
Ф 12 Ю Ш '.- Ъ
-11 I 4 21 нм8» - 0!!? # 9 Нм
^ ^ • " ,ф-29Нм
121 Н и - Ж

29Нм

Снятие и установка двигателя. 1 - топливный шланг №2, 2 • ТНВД, 3 - проставка, 4 - демпфер, 5 - прокладка,
6 - топливная трубка № 1 , 7 - топливная трубка №2, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - опорное кольцо, 10 - топлив­
ный шланг №1, 11 - фиксатор топливных трубок, 12 - охладитель EGR в сборе, 13 - впускной коллектор,
14 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки, 15 - верхняя часть впускного коллектора, 16 - стойка коллектора,
17 • электропневмоклапаны в сборе, 18 - направляющая масляного щупа, 19 - фиксатор форсунок, 20 • топлив­
ная трубка №1, 21 • топливный коллектор с форсунками в сборе, 22 - вентилятор, 23 - выпускной коллектор,
24 - отводящий патрубок отопителя, 25 - патрубок отвода охлаждающей жидкости, 26 • патрубок №2 перепуска
охлаждающей жидкости, 27 - охладитель трансмиссионного масла, 28 - датчик положения распределительного
вала, 29 - датчик детонации, 30 • датчик положения коленчатого вала, 31 - кронштейн масляного фильтра,
32 - генератор, 33 - кронштейн №1 передней опоры двигателя, 34 - катушка зажигания, 35 - трубка перепуска ох­
лаждающей жидкости, 36 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости.
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока цилиндров 3. Снимите кронштейны для подъема 2. Очистите головку блока цилиндров,
двигателя. а) Очистите поверхность головки
Разборка головки блока 4. Снимите датчик температуры охла­ блока от остатков прокладки головки
цилиндров ждающей жидкости (2) и датчик дав­ блока.
1. Снимите толкатели и регулировоч­ ления масла (3). Примечание: будьте осторожны,
ные шайбы (1JZ-GE). 5. Снимите кронштейн троса акселе­ чтобы не повредить поверхность
ратора (5) и, провод массы (6). головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.

в порядке их установки.
Выпуск
О О О О О О О О О О О о б) Очистите поверхности камер сго­
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
Впуск отложений.
О О О О О О О О О О О О Примечание: будьте осторожны,
0 0 0 0 0 0 0 0 чтобы не повредить поверхность
0 0 0 0
№1 №2 №3 №4 №5 №6 головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
1JZ-GE.
2. Снимите клапаны.
; а) Сожмите клапанную пружину и
снимите два сухаря. Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров,
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш­
ни в ВМТ. Шабером очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений. в) Очистите отверстия направляю­
щих втулок головки блока щеткой и
б) Снимите тарелку пружины, клапан- растворителем.
4 ную пружину, клапан, седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
клапанные пружины, тарелки пружи­
ны и седло пружины в соответствии
с их посадочными местами.

б) Шабером снимите остатки про­

кладки головки блока на поверхно­
сти разъема блока цилиндров.
в) Сжатым воздухом удалите угле­ г) Очистите поверхность головки бло­
родные отложения и остатки про­ ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­
кладки головки блока с поверхно­ ностью блока цилиндров), используя
стей отверстий под болты. мягкую щетку и растворитель.
Примечание: используя сжатый воз­
дух, берегите глаза.
60 Двигатель - общие процедуры ремонта
3. Проверьте головку блока цилиндров, Максимально допустимая
а) Прецизионной линейкой и пло­ неплоскостность ............ ........0,10 мм
ским щупом, как показано на рисун­ Если величина неплоскостности пре­
ке, проверьте неплоскостность ра­ вышает максимально допустимую,
бочих поверхностей головки блока замените головку блока цилиндров,
цилиндров, сопрягаемых: б) Используя проникающий краси­
- с поверхностью блока цилиндров: тель, проверьте наличие трещин в
- с поверхностями впускного и выпу­ камерах сгорания, впускных и выпу­
скного трубопроводов. . скных каналах и на поверхности га­
зового стыка. При наличии трещин
замените головку блока цилиндров.
5. Проверьте диаметры стержней кла­
панов и внутренние диаметры на­
правляющих втулок клапанов,
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющей втулки.
Внутренний диаметр втулки:
1G-FE ...................... 5,010-5,030 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE.... 6,010- 6,030 мм

-tr n -r n r ' i r r V 1 Г Т " 1

^ —

4. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углероди­
стых отложений с тарелки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (1G-FE). 1 - крышка №2 головки блока цилиндров, 2 - крышка №3
головки блока цилиндров, 3 - крышка маслозаливной горловины, 4 - прокладка, 5 - крышка головки блока ци­
линдров, 6 - задняя крышка и патрубок, 7 - клапан системы W T -i, 8 - крышка №1 подшипников распределитель­
ного вала, 9 - направляющая втулка клапана, 10 - седло клапана, 11 - датчик положения распределительного
вала, 12 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 13 - распределительный вал №1 (впускных кла­
панов), 14 - шкив W T-i, 15 - шкив распределительного вала, 16 - вспомогательная шестерня, 17 - пружинная
шайба, 18 - волнистая шайба, 19 - стопорное кольцо, 20 -.толкатель, 21 - сухари, 22 - тарелка пружины, 23 - пру­
жина клапана, 24 - седло пружины, 25 - маслосъемный колпачок, 26 - клапан, 27 - промежуточный шкив,
28 - шкив масляного насоса, 29 - ролик-натяжитель, 30 - ремень привода ГРМ.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 61

-Г '
27 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (1JZ-GE). 1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - задняя крышка
дрловки блока цилиндров, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка головки блока цилинд­
ров, 6 - крышка №3 головки блока цилиндров, 7 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 8 - крышка
подшипника №2 распределительного вала, 9 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 10 - распре­
делительный вал №1 (впускных клапанов), 11 - шкив распределительного вала, 12 - сальник, 13 - крышка №4
Цмня привода ГРМ, 14 - крю к подъема двигателя, 15 - шайба, 16 - штуцер отопителя, 17 - головка блока цилинд-
|рв, 18 - крюк подъема двигателя, 19 - зубчатый шкив коленчатого вала, 20 - направляющая ремня привода
ЙРМ,.21 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 22 - пыльник, 23 - натяжитель ремня привода ГРМ, 24 - шкив коленча­
того вала, 25 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 26 • крышка №2 ремня привода ГРМ, 27 - ремень
привода ГРМ, 28 - регулировочная шайба, 29 - толкатель, 30 - сухари, 31 - тарелка пружины, 32 - пружина клапана,
Ц3;: седло пружины, 34 - маслосъемный колпачок, 35 - направляющая клапана, 36 - клапан.
62 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Микрометром измерите диаметр
стержня клапана.
Диаметр стержня клапана:
Впускной клапан:
1JZ-GE, 1JZ-FSE.. 5,970 - 5,985 мм правляющие втулки клапанов.
1G-FE.................... 4,970 - 4,985 мм
Выпускной клапан:
1JZ-GE, 1JZ-FSE.. 5,965 - 5,980 мм
1G-FE.................... 4,965-4,980 мм
в) По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла­
пана и его направляющей.
Номинальный масляный зазор:.
впускной клапан ..... 0,025 - 0,060 мм
выпускной клапан.... 0,030 - 0,065 мм
Максимальный масляный зазор:
впускной клапан ............... . 0,08 мм
выпускной............................ ..0,10 мм
Если зазор больше максимально Номинальный диаметр
допустимого, замените клапан и на­ (в холодном состоянии):
правляющую втулку.
6. Если необходимо, замените на­ 1JZ-GE, 1JZ-FSE... 10,985-11,006 м\
а) Нагрейте головку блока цилинд­
ров в водяной ванне до температу­
ры 8 0 -1 00°С.
б) Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.
в) Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор­
пусе головки блока цилиндров.
1G-FE ...................... 9,679 - 9,701т
• Если диаметр отверстия под на
правляющую в корпусе головю
блока не превышвет:
1G-FE .................................. 9,701т
1JZ-GE, 1JZ-FSE.............. 11,006 Mi
используйте направляющую ci
стандартным наружным диамет
ром. j
• Если диаметр отверстия по;
направляющую в корпусе головк]
блока превышает указанный раз
мер, расточите отверстие fli
размера:
1G-FE ...................... 9,729 - 9,751 mi
1JZ-GE, 1JZ-FSE... 11,035-11,056 ш
и используйте направляющую
наружным диаметром, увеличен
ным на 0,05 мм.
• Если диаметр отверстия noj
направляющую в корпусе головк!
блока превышает:
1G-FE .................................... 9,751 т
1JZ-GE, 1JZ-FSE .............. 11,056 м)
замените головку блока цилиндрог
• Величину наружных диаметро
втулок впускных и выпускны
клапанов выбирайте в зависимс
сти от диаметров отверстий по,
направляющие.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (1JZ-FSE). 1 - крышка №1 головки блока цилиндров, 2 - крюк дг
подъема двигателя, 3 - крышка маслозаливной горловины, 4 - прокладка, 5 - крышка головки блока цилиндро
6 - задняя крышка и патрубок, 7 - клапан системы W T -i, 8 - крышка №1 подшипников распределительного вал
9 - направляющая втулка клапана, 10 - седло клапана, 11 - датчик положения распределительного вал
12 - распределительный вал №2 (вы пускных клапанов), 13 - распределительный вал №1 (впускных клапаноЕ
14 - шкив W T -i, 15 - шкив распределительного вала, 16 - вспомогательная шестерня, 17 - пружинная шайб
18 - волнистая шайба, 19 - стопорное кольцо, 20 - толкатель, 21 - сухари, 22 - тарелка пружины, 23 - пружина кл
пана, 24 - седло пружины, 25 - маслосъемный колпачок, 26 - клапан, 27 - промежуточный шкив, 28 - натяжител
29 - ролик-натяжитель, 30 - ремень привода ГРМ, 31 - штифт.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 63
Диаметр направляющих втулок: б) Убедитесь, что притертая фаска Если торец клапана изношен, пере­
Номинальный: клапана образует угол 44,5° (серия шлифуйте торец или замените кла­
1G-FE........... ....... 9,727 - 9,738 мм JZ, 1G-FE) относительно плоскости, пан.
1JZ-GE, перпендикулярной оси стержня.
1JZ-FSE............. 11,033 -11,044 мм
Ремонтный (0,05):,
1G-FE...................... 9,777 - 9,788 мм
1JZ-GE,
1JZ-FSE............. 11,083-11,094 мм
Примечание: длины направляющих
втулок для впускных и выпускных
клапанов различны.
1JZ-GE:
впускных клапанов............... 38,5 мм
выпускных клапанов ............ 40,5 мм
в) Проверьте толщину тарелки кла­
пана. Примечание: при перешлифовке не
Впускной , Выпускной допускайте уменьшения общей дли­
Номинальная толщина тарелки: ны клапана, выходящей за предел ее
1G-FE ..................................... 1,05 мм
3 “ минимально допустимого значения.
1JZ-GE............................. 0,8- 1,2 мм 8. Проверьте и очистите седла клапанов,
1JZ-FSE: а) Фрезой из твердого сплава с уг­
впускной клапан ........ 1,39 - 1,69 мм лом конуса 45° прошлифуйте седла
выпускной клапан 1,26 -1,56 мм
38,5 мм 40,5 мм клапанов, сняв минимальный слой
Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимально допус­ металла только для очистки рабо­
чих фасок седел.
тимого значения, замените клапан.

г) Нагрейте головку блока цилинд­

ров в водяной ванне до температу­
ры 110-1 30°С.
д) Используя выколотку и молоток,
установите новую направляющую
втулку клапана, чтобы она выступа­
ла из головки блока цилиндров.
Величина выступания направляющей
втулки:
1G-FE............................... 9 ,3 -9 ,7 мм
1JZ-FSE....................... 10,3-10,7 мм б) Проверьте правильность посадки
1JZ-GE: г) Проверьте общую длину клапана. клапана в седло.
впускные.................. 12,3 -12,7 мм - Нанесите тонкий слой белил на
Стандартная длина:
выпускные............... 11,4 - 11,8 мм
Впускной клапан: фаску клапана. Прижмите рабо­
1G-FE................................. 91,75 мм чую фаску клапана к седлу, но не
1JZ-GE................... 98,29 - 98,79 мм вращайте клапан. Затем уберите
1JZ-FSE................. 96,27 - 96,77 мм клапан и осмотрите седло и фаску
Выпускной клапан: клапана.
1G-FE............ :...................91,54 мм
1JZ-GE................... 98,84 - 99,34 мм
1JZ-FSE................. 96,38 - 96,88 мм
Минимальная длина:
Впускной клапан:
1G-FE......................... .......91,25 мм
1JZ-GE............................... 98,19 мм
. 1JZ-FSE............................. 96,17 мм
Выпускной клапан:
1G-FE................................. 91,04 мм
е) Используя развертку на 6 мм, 1JZ-GE............................... 98,74 мм
разверните внутреннее отверстие 1JZ-FSE............................. 96,28 мм
направляющей, чтобы обеспечить Если общая длина меньше минималь­
нормированный зазор между на­ но допустимой, замените клапан. - Если краска остается по всей ок­
правляющей и стержнем клапана. ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против­
3 ном случае замените клапан,
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
° направляющая (втулка) клапана и
Общая седло клапана концентричны. В
длина клапана противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо­
J к ■
чей фаски клапана и имеет ука­
занную ширину.
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
17. Проверьте и притрите клапаны, д) Проверьте состояние торцевой впускной.......................... 1,0 -1,4 мм
а) Прошлифуйте клапаны до устра­ поверхности клапанов на наличие выпускной....................... 1,2- 1,6 мм
нения следов нагара и царапин. износа. 1G-FE.................................. 1,0-1,4 мм
64 Двигатель - общие процедуры ремонта
При необходимости скорректируйте
фаску, перешлифовав ее с помощью
фрез с углом конуса:
1JZ-GE, 1JZ-FSE..... 75°, 30° 45°
1G-FE:
впуск...............................60°, 30° 45°
выпуск............................60°, 15°, 45°
Если длина пружины отличается от Распределительный вал выпуск^
номинальной, замените пружину ных клапанов:
клапана. шейка №1....... 33,949 - 33,969 мм
10. Проверьте распределительные шейки №2-6.... 26,959 - 23,975 мм
валы и подшипники. шейка №7........ 23,959 - 23,975 мм
А. Проверьте распределительный вал
на изгиб.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительно­
го вала относительно средней
шейки.
Максимальное биение:
1JZ-GE, 1JZ-FSE........ ........... 0,08 мм
1G-FE...................................... .0)06 мм

Если диаметры шеек выходят за пр&

делы, указанные в технических уело-;
виях, проверьте масляный зазор меж!
ду шейкой и подшипником. г
Г. (1JZ-FSE) Проверьте зазор в зацеп­
лении шестерен распределительны*
валов.
а) Установите распределительные
валы.
Момент за тя ж ки ...................... 15 Н-м
Примечание:
1G-FE. - При этом впускные и выпускные
Если биение превышает допустимое клапаны, вспомогательная Шес­
в) Вручную притрите клапан и седло значение, замените распредели­ терня должны быть сняты.
клапана с использованием абразив­ тельный вал. - При установке совместите ус­
ной пасты. Б. Проверьте высоту кулачков рас­ тановочные метки на распредели­
пределительного вала, измерив ее тельных валах.
микрометром. б) Установите стрелочный индика­
тор.
в) Зафиксируйте распределитель­
ный вал выпускных клапанов гаен:
ным ключом за шестигранный уча­
сток, определите зазор в зацепле­
нии шестерен, поворачивая распре­
делительный вал впускных клапа­
нов вперед и назад.
г) После притирки очистите клапан и
седло клапана. Номинальный зазор .......0,02 - 0,20 мм
9. Проверьте клапанные пружины, Максимальный зазор............... 0,30 мм
а) Используя металлический уголь­ Примечание: измерения проводите на
ник (90°), проверьте неперпендику- четырех произвольных участках.
лярность пружины клапана, как по^ Стандартная высота кулачков:
казано на рисунке. Впускные клапана:
Максимально допустимая 1G-FE.:................ 46,750 - 46,850 мм
неперпендикулярность............. 2,0 мм 1JZ-GE................ 44,200 - 44,300 мм
1JZ-FSE.............. 45,380 - 46,280 мм
Выпускные клапана:
1G-FE.................. 46;270 - 46,370 мм
1JZ-GE................ 44,250 - 44,350 мм
1JZ-FSE.............. 44,250 - 44,350 мм
Минимально допустимая высота:
Впускные клапана:
1G-FE.................................. 46,60 мм
1JZ-GE................................ 44,05 мм Д. Проверьте состояние подшипников
1JZ-FSE................ ............. 45,13 мм распределительного вала на наличие
Выпускные клапана: выкрашивания и царапин на их по­
1G-FE.................................. 46,10 мм верхностях. При наличии перечислен­
б) Штангенциркулем измерьте сво­ 1JZ-GE................................ 44,10 мм
бодную длину пружины: ных дефектов замените крышки под­
1JZ-FSE....................... .....44,10 мм шипников или головку блока цилинд­
Свободная длина пружины клапана: Если высота кулачка меньше мини­ ров в сборе.
1G-FE.................................... 50,00 мм мально допустимой, замените рас­
1JZ-GE: пределительный вал.
с розовой меткой ............... 41,74 мм В. Проверьте размеры опорных шеек
с белой меткой .................. 41,50 мм распределительного вала, измерив их
1JZ-FSE................................. 47,09 мм диаметры микрометром.
Диаметр опорных шеек:
1G-FE...26,959 - 26,975 мм
1JZ-GE.................. 28,949 - 28,965 мм
1JZ-FSE:
Распределительный вал впускных
клапанов:
шейка № 1 26,959 - 26,975 мм
.

остальные ....... 26,959 - 23,975 мм


Е. Проверьте радиальный масляный
зазор в подшипниках распредели­
тельного вала.
а) Очистите рабочие поверхности
шеек распределительного вала и
крышек подшипников.
б) Уложите распределительные валы лительного вала.
в постели головки блока цилиндров.
в) Положите по кусочку пластиково­
го калибра на каждую шейку рас­
пределительного вала.
г) Установите крышки подшипников.
* Затяните болты крышек, как указано
в разделе "Головка блока цилинд­
ров" главы, посвященной соответст­
вующему двигателю.
Примечание: не проворачивайте рас­
пределительный вал. » димо, замените крышки подшипни­
д) Снимите крышки подшипников,
Двигатель - общие процедуры ремонта
тельный вал. При необходимости
замените крышки подшипников и го­
ловку блока цилиндров,
ж) Удалите остатки пластиковых ка­
либров.
Ж. Проверьте осевой зазор распреде­
а) Установите распределительный
вал в постели головки блока цилин­
дров.
Установите крышки подшипников и
затяните болты, как указано в раз­
деле "Головка блока цилиндров"
главы, посвященной соответствую­
щему двигателю.
б) Индикатором измерьте осевой за­
зор при перемещении распредели­
тельных валов назад и вперед.
Осевой зазор распределительных
валов:
Стандартный:
1G-FE.................... 0,045 -0,100 мм
1JZ-GE.............. ....0,080-0,190 мм
1JZ-FSE................ 0,040 - 0,090 мм
Максимальный: -
1G7FE.......... ......................... 0,12 мм
1JZ-GE.................................. 0,30 мм
1JZ-FSE................................ 0,10 мм
Если осевой зазор больше макси­
мально допустимого, замените рас­
пределительный вал. Если необхо­
ков и головку блока цилиндров.
65
в) Проверьте зазор, вычислив раз­
ность между результатами измере­
ний диаметра расточки под толкате­
ли и диаметра толкателя.
Номинальный зазор:
1G-FE ........................0,024 - 0,059 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE..... 0,024 - 0,052 мм
Максимальный зазор:
1G-FE......... ............................ 0,10 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE................... 0,07 мм
Если зазор превышает максимальный,
замените толкатель. При необходимо­
сти замените головку блока цилиндров.
12. Проверьте болты головки блока
цилиндров.
Используя штангенциркуль, измерьте
диаметр резьбы болта.
Наружный диаметр:
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
номинальный........... 10,8 -11,0 мм
минимальный ...................... 10,7 мм
1G-FE:
номинальный............... 8,7-8,8 мм
минимальный ......... .......8, 6 мм
, fr

Резьба
ь отвернув болты. уменьш енно­
го диаметра
> о

Около
50 мм
N
Ь ЯШ
|

Если диаметр меньше минимального,

щ,е) Измерьте ширину сплющенных
I,„пластиковых калибров, в наиболее
L -широкой части и вычислите зазор.
hii
ЩЬ'аспяный зазор:
ИНоминальный:
1G-FE..................... 0,025 - 0,062 мм
1JZ-GE................... 0,035 - 0,072 мм Диаметр толкателя:
1JZ-FSE:
шейка №1 .............0,031 - 0,078 мм
'остальные 0,025 -.0,062 мм
.
11. Проверьте толкатели и расточки цилиндров
под толкатели в корпусе головки блока, Примечание:
а) Индикатором-нутромером
мерьте диаметры расточек под, тол­
катели в головке блока цилиндров.
Диаметр отверстия:
1G-FE............. . I . . 31,ООО - 31,025 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE..:31,000 - 31,016 мм
б) Микрометром измерьте диаметр
толкателя.
1G-FE................... 31,966 - 30,976 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE... 30,966 - 30,976 мм
замените болт.
Сборка головки блока
из­ - Полностью очистите все детали,
которые будут устанавливаться.
- Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей смажь­
т е их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.
- Замените все прокладки и масло­
съемные колпачки новыми.
1. Установите штуцер отопителя са­
лона.
Примечание: при использовании но­
вой головки блока цилиндров должен
бы ть установлен штуцер о то п и те ­
ля салона,
а) Нанесите клей-герметик на конец
штуцера отопителя салона, как по­
казано на рисунке.
-
'
------------

^Максимальный: , f e ---------Клей-
sr ^ wa герметик
WG-FE.................................. 0,08 мм
4JZ-GE ........................Г.......0,10 мм
JJZ-FSE:
шейка №1......................... 0,10 мм -A
зостальные....■.................. 0,09 мм 10 мм
|Е'ели. зазор больше максимально
(допустимого, замените распредели­
66
б) Используя деревянный брусок и
молоток (либо пресс), запрессуйте
штуцер отопителя салона в головку
блока цилиндров до выступания
73 мм (1JZ-GE).
Примечание: не забивайте штуцер
отопителя салона глубже указанной
величины.
1JZ-GE.
2. Установите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости и датчик давле­
ния масла.
Момент за тя ж ки ...................... 20 Н-м
3. Подсоедините заземляющую пере­
мычку и кронштейн троса дроссельной
заслонки.
4. Установите кронштейны для подъ­
ема двигателя.
Момент за тя ж ки ...................... 39 Н-м
5. Установите клапаны.
а) С помощью подходящего приспо­
собления установите новые масло­
съемные колпачки.
Примечание: маслосъемные колпачки
впускных и выпускных клапанов раз­
личного цвета.
б) Установите следующие детали:
(1) клапан:
(2) седло пружины;
(3) клапанную пружину;
(4) тарелку пружины клапана.
Примечание: устанавливайте пружи­ Система VVT-i (Variable Valve Timing
ну клапана меткой вверх, как показа­ intelligent) - изменения фаз газорас­
но на рисунке.
Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Используя спецприспособление,
сожмите клапанную пружину и уста­
новите два сухаря вокруг стержня
клапана.
г) Молотком с пластиковой головкой
слегка ударьте по торцу стержня
клапана, чтоб обеспечить надежную
фиксацию клапана сухарями.
6. Установите толкатели клапанов и ре­
гулировочные шайбы (1JZ-GE). Убеди­
тесь, что толкатели вращаются свобод­
но от руки.
Система W T -i
пределения.
Описание
Система W T-i позволяет изменять фа­
зы газораспределения в соответствии с
условиями работы двигателя. Это дос­
тигается путем поворота распредели­
тельного вала впускных клапанов отно­
сительно вала выпускных клапанов. В
результате изменяются момент начала
открытия впускных клапанов и величина
времени "перекрытия" клапанов (то есть
времени, когда выпускной клапан еще
не закрыт, а впускной - уже открыт).
Функционирование системы WB
на различных режимах а
Ф Холостой ход. 1
Установлен угол поворота распреде!
лительного вала, соответствующим
самому позднему началу открытия
впускных клапанов (максимальны!
угол задержки). "Перекрытие" клала
нов отсутствует, двигатель.стабильна
работает на холостом ходу. , I
© Средняя нагрузка. - I
Система W T-i работает, увеличивая ва
личину "перекрытия" клапанов. При это|
уменьшаются "насоснуе" потери и увя
личивается топливная экономичность. 1
© Низкая нагрузка. I
"Перекрытие" клапанов уменьшается!
стабильность работы двигателя по|
вышается. 1
© Высокая нагрузка, частота враще!
ния ниже средней. 1
Система W T -i работает, обеспечива
раннее закрытие впускных клапанов/i
результате возрастают наполнение
крутящий момент на низких и средни
оборотах.
© Высокая нагрузка, высокая частот
вращения.
Система W T -i работает, обеспечива
позднее закрытие впускных клапано!
В результате возрастает наполненй
на высоких оборотах.
Примечание:
1) При запуске и остановке устанавт
вается максимальный угол задержки
2) При низкой температуре охлаж
дающей жидкости устанавливает
ся максимальный угол задержки
Э то предотвращает потери топ
лива и уменьшает его расход ш
переходных режимах.
Проверка элементов системы
W T -i (1G-FE, 1JZ-FSE)
1. Зажмите распределительный ва{
№2 в тиски за шестигранную часть.
2. Убедитесь, что шестерня не вра
щается.
3. Заклейте с помощью изоленты от­
верстия на распределительном валу;
кроме показанного на рисунке.
4. Подайте давление (около 1 кг/см2) к
отверстию в распределительном валу.
Примечание: при этом возможно раз­
брызгивание масла.
В результате фиксатор должен осво­
бодить механизм, установленный на
угол поворота, соответствующий
 Двигатель - общие процедуры ремонта G7
-позднему началу открытия 2. Нанесите на резьбу распредели- Принцип действия
Р клапанов (максимальный тельного вала и гайку моторное масло. (2JZ-GE)
Ш зржки). 3. Заверните гайку крепления. ' '
„условиях, указанных в п. 4, Момент затяжки ..................... 140 Н-м
йгсезь. что шестерня привода
:@гся в направлении, показанном
«pike.

тчание: в зависимости о т подве-

ного давления, поворот шестерни
янизма осуществляется без при-
енид- дополнительных усилий (без
|рачивания его рукой). Однако при
юии утечек воздуха фиксатор Подключение клапана системы
■етне срабатывать правильно. VVT-I к масляной магистрали:
.pi/T условий,' что фиксатор не 1 - фильтр клапана системы W T-I,
ЩжйвЗет механизм в крайнем ло­ 2 - перепускной болт,. 3 - масляная
щений’ (максимальный угол задерж­ трубка №1, 4 - прокладка.
ек п.4), 2 - 3 раза поверните шес-
в разные стороны. Снятие и установка клапана
Штерна должна плавно переме- системы W T-I
Ш ся на угол около 25 °.
Остановите шестерню в крайнее (1G-FE, 1JZ-FSE)
щэжение (максимальный угол за- 1. Снимите воздухозаборник.
Щжки) и зафиксируйте в нем, сняв, 2. Снимите воздушный фильтр.
"дводимое давление. 3. Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
ййятие шестерни 4. Снимите клапан системы W T-I, от­
Щфеделительного вала соединив разъем клапана и отвернув
болт крепления. 1JZ-GE. 1 - корпус шкива W T-i,
prFE, 1JZ-FSE)
Момент затяжки ......................... 9 Н-м 2 - шкив распределительного вала,
Ш&мечание: не снимайте без необ- 3 - распределительный вал впуск­
I Щимости шестерню распредели­ ных клапанов, 4 - поршень, 5 - внут­
тельного вала. ренняя шестерня, 6 - корпус.
Щрерните гайку крепления и снимите
||стерню привода распределитель- Шкив системы W T -i включает в себя
Щсо-вала в сборе. следующие части:
1) корпус, соединенный непосредст­
венно с шкивом распределительно­
го вала и состоящий из зубчатого
колеса с внутренним зацеплением и
рабочей полости поршня W T-i.
2) внутреннюю шестерню, соеди­
ненную с распределительным валом.
3) поршень, выполненный в виде
зубчатого колеса с внутренним за­
цеплением (с внутренней шестер­
ней) и внешним зацеплением (с кор­
Примечание: 5. Установка клапана производится в пусом). Все шестерни имеют винто­
- При необходимости для снятия порядке, обратном его снятию. вую нарезку зубьев.
шестерни используйте молоток с
пластиковым бойком.
,■Не отворачивайте болты (вин-
’ты) крепления шестерни к меха­
низму системы VVT-I.
Установка шестерни
аспределительного вала
IG-FE, 1JZ-FSE)
Совместите штифт на распредели­
тельном валу с пазом на шестерне и
установите шестерню привода рас­
пределительного вала.

паз штифт

Клапан системы W T -i (1JZ-GE). 1 - золотник, 2 - плунжер, 3 - обмотка,

4 - масло (напор), 5 • пружина, 6 - масло (на слив), 7 - к поршню (вперед),
8 - к поршню (назад), 9 - разъем.
68 Двигатель - общие процедуры ремонта
Клапан системы W T -i (OCV) распре­
деляет масло под давлением посред­
ством золотника, приводимого с по­
мощью электромагнитного клапана,
уменьшая (вперед) или увеличивая
(назад) угол задержки.

9 Нм (Мб)
19 Нм (MS; а ™
25 Н м (М Ю )
24

Функционирование системы W T -i.

1 - поршень, 2 - клапан системы
W T -i, 3 - на слив, 4 - напор, 5 - рас­
пределительный вал, 6 - шкив.
Работа системы W T -i показана на
вышеприведенной схеме.
(1) Давление подводится с левой
стороны поршня, в результате пор­
шень движется вправо. Находящая­
ся, с ним в зацеплении внутренняя
шестерня (и распределительный
вал) при этом поворачивается, 25 Нм
уменьшая угол задержки.
(2) Давление подводится с правой
стороны поршня, в результате пор­ 6 Нм
шень возвращается обратно, соот­ Разборка и сборка блока цилиндров (1.G-FE). 1 - компрессионное кольцо
ветственно поворачивается и рас­ №1, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - маслосъемное кольцо, 4 - порш
пределительный вал. невой палец, 5 - поршень, 6 - шатун, 7 - шатунный подшипник, 8 • крышка
В любой момент клапан W T -i может шатуна, 9 - блок цилиндров, 10 - прокладка, 11 - сальник коленчатого ва­
остановить золотник в нейтральном ла, 12 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 13 - пробка слив!:
положении, сохраняя существующий ного отверстия системы охлаждения, 14 - перепускной болт, 15 - масло-1
угол задержки. отделитель, 16 - коленчатый вал, 17 - упорное полукольцо, 18 - коренной
подшипник, 19 - крышка коренного подшипника, 20 - прокладка, 21 - мае'
ляный поддон в сборе, 22 - маслоприемник, 23 - кольцевое уплотнение!
выпускной 24 - масляный насос в сборе, 25 - насос охлаждающей жидкости в сборе]
клапан' 26 - корпус ремня привода ГРМ, 27 - термостат, 28 - прокладка, 29 - вход­
2х ной патрубок системы охлаждения.
»8
с! (В
о с 1G-FE: ■ л
с:
н о м и н а л ь н ы й 0,200 - 0,402 мм
; максимальный'................. 0,450 мм
угол поворота коленчатого вала Если осевой зазор больше макси
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
Примечание: проверку элементов коленчатый вал. ‘
системы VVT-i (клапана) см отрите в
главе "Система впрыска".

Блок цилиндров
Разборка блока цилиндров
1. Снимите держатель заднего саль­
ника. 2. Индикатором измерьте осевой за­
а) Отверните шесть болтов. зор, перемещая шатун "вперед-назад".
б) Снимите держатель заднего Осевой зазор:
сальника, вставив отвертку между Серия JZ:
держателем заднего сальника и номинальный"..........0,250 - 0,402 мм
крышкой коренного подшипника. максимальный ...................0,500 мм

3. Снимите крышку нижней головки
шатуна и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника,
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, при необ­
ходимости нанесите метки, чтобы
гарантировать правильность сборки.
Момент затяжки:
б) Отверните два болта крепления
фышки нижней головки шатуна.
Примечание: не поворачивайте ко­
ленчатый вал.
в) Слегка расшатав крышку шатуна,
снимите ее вместе с нижним вкла­
дышем, удерживая за шатунные
болты.
Примечание: держите нижний вкла­
дыш подшипника установленным в
соответствующую крышку шатуна.
дыш.
д) Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на наличие то­
чечной коррозии и царапин.
Если шатунные вкладыши повреж­
дены, замените их комплектом.
Если шатунная шейка повреждена,
прошлифуйте или замените колен­
чатый вал.
Двигатель - общие процедуры ремонта
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения поперек шатунной
шейки.
ж) Установите нижнюю крышку шату­
на, совместив установочные метки
(см. подраздел "Сборка блока цилин­
дров").
Серия JZ:
1-й э т а п .................. .’............. 29 Н м
2-й э т а п ............. довернуть на 90°
1G-FE........................................ 50 Н м
з) Выверните два болта и снимите
крышку нижней головки шатуна с
нижним вкладышем (см. пункты с (б)
по (в) этого параграфа).
и) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
масляного зазора.
Зазор шатунного подшипника:
1G-FE:
номинальный........ 0,016- 0,047 мм
рем. (0,25)............. 0,015 - 0,061 мм
максимальный ..................... 0,07 мм
1JZ-GE:
номинальный........ 0,035 - 0,053 мм
рем. (0,25)............. 0,040 -0,078 мм
максимальный............. .......0,08 мм
1JZ-FSE:
номинальный........ 0,023 -0,041 мм
рем. (0,25)............. 0,022 - 0,070 мм
максимальный..................... 0,08 мм
максимальный рем. (0,25)... 0,09 мм
69
Если масляный зазор больше макси­
мального, замените подшипники. При
необходимости прошлифуйте или за­
мените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз­
мерной группы, указанной на крышке
подшипника. Существуют следую­
щие размерные группы вкладышей:
"1", "2", "3", "4", "5" (серия JZ) и "3", "4",
"5" (1G-FE).
Двигатели серии JZ
Таблица. Выбор шатунных вклы-
дышей.
Метка
Блок
цилиндров . 1 2 3
Коленчатый
вал 0 1 2 0 1 2 0 1 2
Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5
Пример: метка "2" на блоке цилиндров
+ метка "1” на коленчатом валу = сум­
ма "3" (необходимого вкладыша №3).
Внутренний диаметр нижней головки
шатуна:
м етка "1" ............ 55,025 - 55,031 мм
м етка "2" ............ 55,031 - 55,037 мм
м етка "3" ............ 55,037- 55,043 мм
рем. (0,25)........... 55,025 - 55,043 мм
Диаметр шатунной шейки:
м етка "О"............ 51,994 - 52,000 мм
метка "1" ............ 51,988 - 51,994 мм
метка “2 " ............ 51,982 - 51,988 мм
рем. (0,25)........... 51,745 - 51,755 мм
Номинальная толщина стенки вкла­
дыша (по центру):
1JZ-GE:
метка "1".............. 1,489- 1,492 мм
м етка "2".............. 1,492 - 1,495 мм
м етка "3".............. 1,495 - 1,498 мм
м етка "4".............. 1,498-1,501 мм
метка "5".............. 1,501 - 1,504 мм
рем. (0,25)............. 1,610-1, 615 мм
1JZ-FSE:
м етка "1".............. 1,484 - 1,501 мм
метка "2".............. 1,501 - 1,504 мм
м етка "3".............. 1,504- 1,507 мм
м етка "4".............. 1,507 - 1,510 мм
метка "5".............. 1,510- 1,513 мм
рем. (0,25)............. 1,614 - 1,624 мм
70 Двигатель * общие процедуры ремонта

Разборка и сборка блока цилиндров (1JZ-GE, 1JZ-FSE). 1 - верхнее компрессионное кольцо, 2 - нижнее компрес­
сионное кольцо, 3 • маслосъемное кольцо, 4 - стопорное кольцо, 5 - поршневой палец, 6 - поршень, 7 - шатун,
8 - шатунный подшипник, 9 - крышка шатуна, 10 - сливная пробка, 11 - сальник, 12 - держатель сальника,
13 - блок цилиндров, 14 - масляный насос, 15 - кольцевое уплотнение, 16 • ролик-натяжитель ремня привода
ГРМ, 17 - шайба, 18 - шатунный болт, 19 - насос охлаждающей жидкости, 20 - термостат, 21 - прокладка, 22 - впу­
скной патрубок системы охлаждения, 23 - коленчатый вал, 24 - упорное полукольцо, 25 - вкладыш коренного
подшипника, 26 - крышка коренного подшипника, 27 - масляный поддон (верхняя часть), 28 - маслоуспокоитель,
29 - маслоприемник, 30 - масляный поддон (нижняя часть), 31 - масляный щуп, 32 - направляющая масляного
щупа.
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Двигатель 1G-FE
Внутренний диаметр крышки нижней ников и проверьте радиальные мас­
гопоеки шатуна:
метка "3"............... 47,000-47,008 мм
метка "4"....... ........ 47,009 - 47,016 мм
метка ”5 \ , ............. 47,017-47,024 мм
ремонтный (0,25)... 47,000 - 47,024 мм
Диаметр шатунной шейки:
метка "3“ ............... 43,985 - 44,000 мм
метка "4"...... ......... 43,985 - 44,000 мм
метка "5"............... 43,985 - 44,000 мм
ремонтный (0,25)... 43,745 - 43,755 мм
Номинальная толщина стенки
вкладыша (по центру):
метка "3" ................ 1,488- 1,492 мм
метка "4" ............... . 1,493 -1,496 мм
метка "5"................ 1,497 -1,500 мм
ремонтный (0{25).... 1,609 -1,615 мм
к) Полностью снимите пластиковые
калибры.
4. Снимите поршень и шатун в сборе,
а) Разверткой удалите нагар с
верхней части цилиндра, как пока­
зано на рисунке. :
71
6. Снимите крышки коренных подшип­ е) Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров.
ляные зазоры, ж) Положите пластиковый калибр
а) Равномерно ослабьте и отверни­ для измерения зазоров в подшипни­
те болты крышек коренных подшип­ ках скольжения на ка>кдую коренную
ников' в несколько проходов, как по­ шейку.
казано на рисунке.
б) Слегка покачивая крышки корен­
ных подшипников, снимите их, з) Установите крышки коренных
удерживая за шатунные болты, вме­ подшипников и затяните болты в
сте с нижними вкладышами и ниж­ указанной на рисунке последова­
ними упорными полукольцами тельности.
(последние установлены только в Момент затяжки:
зоне коренного подшипника №4. - - Серия JZ:
1-й э та п ................................. 45 Н м
2-й э та п ............ довернуть на 90°
1G-FE ........................................ 60 Н м
Примечание: не поворачивайте ко­
ленчатый вал.

б) Извлеките поршень в сборе с ша­

туном и верхним вкладышем под­
шипника через верхнюю часть блока Примечание:
цилиндров. - Держите крышки коренных под­
шипников вместе с нижними вкла­
Примечание: дышами.
- Держите подшипники, ш атун и - Расположите крышки коренных
крышку вместе. • подшипников и упорные полукольца
- Расположите поршни в сборе с в определенном порядке.
шатунами и вкладышами в опреде­ в) Поднимите коленчатый вал. и) Снимите крышки коренных под­
ленном порядке. Примечание: оставьте верхние вкла­ шипников.
дыши подшипников и верхние упор­ к) Измерьте максимальную ширину
ные полукольца в блоке цилиндров. сплющенной калибровочной прово-
. локи, определив по ней величину
радиального масляного зазора.
1JZ-GE:
номинальный............0,026 - 0,040 мм
максимальный........................0,06 мм
1JZ-FSE:
номинальный............0,020 - 0,034 мм
5. Индикатором измерьте осевой за­ рем. (0,25)................. 0,021 - 0,059 мм
зор коленчатого вала, перемещая по­ максимальный........................0,06 мм
следний "назад - вперед" с помощью максимальный (рем. (0,25))... 0,08 мм
отвертки. 1G-FE:
Номинальный зазор:
Осевой зазор: г) Очистите каждую коренную шейку №4.......................... 0,038 - 0,056 мм
стандартный ......... 0,020 - 0,220 мм и вкладыши. остальные .............0,026 - 0,044 мм
максимальный.................... 0,300 мм д) Проверьте поверхность каждой ко­ ремонтный (0,25):
Если осевой зазор больше макси­ ренной шейки и вкладышей на на­ № 4 ........................ 0,038 - 0,068 мм
мально допустимого, замените упор­ личие точечной коррозии и царапин. остальные ...........0,026 - 0,056 мм
ные полукольца. Если шейка или вкладыш повреж­ Максимальный зазор ............. 0,08 мм
Толщина упорных дены, замените вкладыши. При не­
полуколец............ .......1,940 -1,990 мм обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.

%
\sJ)\ \ и \
Т |У Ц ~
I
Jjj
’■ %
72
Если масляный зазор больше макси­ Диаметр коренной шейки коленчато­
мального, замените подшипники. При го вала:
необходимости прошлифуйте или за­
мените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать екладыши одной раз­
мерной группы, указанной на крышке
подшипника. Существуют пять раз­
мерных групп вкладышей, обозначен­
ных "1", "2”, "3", "4" или "5" с о о т в е т­
ственно.
Двигатели серии JZ
Двигатель - общие процедуры ремонта
Остальные шейки:
метка "О"............... 54,995 - 55,000 мм.
м етка "0“ ............... 61,998 - 62,000 мм метка "1"............... 54,989 - 54,994 мм
метка "V ............... 61,996 - 61,998 мм метка "2"............... 54,982 - 54,988 мм
м етка "2"............... 61,994 - 61,996 мм ремонтный (0,25) .54,745 - 54,755мм
метка “3"............. 61,992 - 61,994 мм Толщина стенки вкладыша
м етка ”4"............... 61,990 - 61,992 мм (в центральной части):
метка "5” ............... 61,988 - 61,990 мм м етка "1" ................ 2,000 - 2,003 мм
метка "6"............... 61,986 - 61,988 мм м етка "2" ................ 2,003 - 2,006 мм '
м етка "7"............... 61,984 - 61,986 мм м етка "3"................ 2,006 - 2,009 мм
рем. (0,25).............. 61,745 - 61,755 мм м етка "4” ................ 2,009 - 2,012 мм
Толщина стенки вкладыша м етка "5" .... ............ 2,012 -2,015 мм
(е центральной части): ремонтный (0,25).... 2,113 - 2,123 мм
1JZ-GE: л) Снимите пластиковые калибры.
м етка "1"................. 1,994 - 1,997 мм 7. Снимите коленчатый вал.
м етка "2"................. 1,997 - 2,000 мм а) Поднимите коленчатый вал.
метка "3"................. 2,000 - 2,003 мм б) Извлеките верхние вкладыши ко­
метка "4”................. 2,003 - 2,006 мм ренных подшипников и верхние
метка "5"................. 2,006 - 2,009 мм упорные полукольца из блока ци­
рем. (0,25) ............. 2,114-2,120 мм линдров.
1JZ-FSE:
метка "1" ............... 1,997 - 2,000 мм
метка "2" ............... 2,000 - 2,003 мм
м етка "3" ............... 2,003 - 2,006 мм
м етка "4" ............... 2,006 - 2,009 мм
м етка "5" ............. 2,009 -2,012 мм
рем. (0,25)............ 2,116-2,122 мм
Д в и га те л ь 1G-FE

Примечание: уложите коренные под­

шипники и упорные полукольца в оп­
ределенном порядке.
№4
Верхние
Мётки
(В) О, 1 ,2 , 3 ,4
5, 6 или 7
.
SS1CD1®!
гЦ
О _о

о" о"
метка
1
a
Q QCQ> Q Q
2 3
Нижние
а 4567

метка
Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
Метка а) Удалите остатки прокладок с ра­
Метки бочих поверхностей блока скребком,
1, 2 , 3 , 4 или 5 Блок
1 2 3 шабером, металлической щеткой.
цилиндров
б) Растворителем и мягкой щеткой
Суммарный номер Коленча­ окончательно очистите блок цилин­
0 1 2 0 1 2 0 1 2
тый вал дров.
А+В 0 -2 3 -5 6 - 8 9-11 12-14
Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5
Вкла­ iij it "4"
"2” "3" "5"
дыш Пример: метка "2" на блоке цилиндров +
метка "1" на коленчатом валу = сумма
Пример: метка на блоке цилиндров "3" (необходимого вкладыша №3).
”3" (А)+ метка на коленчатом валу
"4" (В) = сумма "7" (необходимого Диаметр постели коренного под­
вкладыша №3). шипника блока цилиндров:
Диаметр под коренную шейку в блоке метка "1"................. 59,026 - 59,032 мм
цилиндров (А): метка "2” ................. 59,033 - 59,038 мм
метка "О"............ 66,020 - 66,022 мм метка "3"................. 59,039 - 59,044 мм
метка "1" ............ 66,022 - 66,024 мм ремонтный (0,25).... 59,026 - 59,044 мм
метка "2" ............ 66,024 - 66,026 мм Диаметр коренной шейки 2. Проверьте поверхность газового
метка "3" ............ 66,026 - 66,028 мм коленчатого вала: стыка блока цилиндров на неплоско-
метка "4" ............ 66,028 - 66,030 мм Шейка №4: стность с помощью прецизионной ли­
метка "5" ............ 66,030 - 66,032 мм метка "О".............. 54,983 - 55,998 мм нейки и плоского щупа.
метка "6" ............ 66,032 - 66,034 мм метка "1".............. 54,977 - 54,982 мм Максимальная неплоскостность:
метка "7"............ 66,034 - 66,036 мм метка "2".............. 54,970 - 54,976 мм 1JZ-GE, 1JZ-FSE.................. 0,07 мм
рем. (0,25)........... 66,020- 66,036 мм ремонтный (0,25).54,732 - 54,742 мм 1G-FE .................................... 0,05 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 73
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­
перед м етка 1 , 2 , 3
линдров.

перед б) Вручную снимите элементы мас­

лосъемного кольца (скребки и экс­
пандер кольца).
г-ь
о
3. Проверьте зеркало цилиндров на авввво
наличие вертикальных царапин.
Если имеются глубокие царапины, то
переточите блок цилиндров под ре­
монтный размер или замените блок
цилиндров при необходимости.
4. Проверьте диаметр цилиндра. 1G-FE.
а) Индикатором-нутромером из­
мерьте диаметр цилиндра на трех Если диаметр больше максимального,
уровнях А, В и С в поперечном (1) и замените блок цилиндров.
продольном (2) направлениях, как 5. Снимите разверткой гребень в
верхней части блока цилиндров, если Примечание: разложите кольца в со­
показано на рисунке. ответствую щ ем порядке.
износ меньше 0,2 мм.
3. Отсоедините шатун от поршня.
(1G-FE)
Подходящим приспособлением вы-
прессуйте поршневой палец из бобы­
шек поршня и поршневой головки ша­
туна. Снимите шатун.

6. Проверьте болты крышки коренной

опоры.
Измерьте штангенциркулем наружный
диаметр резьбы.
Наружный диаметр резьбы:
номинальный............... 9,96 -9,97мм
максимальный.......................... 9,7 мм
(серия JZ)
а) Используя отвертку, снимите сто­
порные кольца.

Резьба
1JZ-GE: уменьш енно­
Диаметр цилиндра: го диаметра
номинальный.... 86,000 - 86,013 мм I
максимальный.................... 86,02 мм О коло
Конусность............................. 0,01 мм 50 мм
Овальность............................ 0,02 мм
1JZ-FSE:
номинальный диаметр
цилиндра................. 86,00 -86,01 мм Разборка узла б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80°С.
1G-FE: "поршень-шатун"
номинальный диаметр 1. Проверьте посадку соединения
цилиндра............... 75,010 - 75,023 мм "поршень - поршневой палец", пыта­
ремонтный диаметр ясь перемещать поршень "вперед -
цилиндра............... 75,510 - 75, 523 мм назад” на поршневом пальце в на­
Примечание (1G-FE): имеются тр и правлении, перпендикулярном оси
размерных группы стандартных поршневого пальца.
диаметров цилиндров, обозначенных При наличии заметного люфта заме­
метками "1", "2" и "3" соо тве тств е н­ ните весь узел.
но. Метка нанесена на поверхности 2. Снимите поршневые кольца.
блока цилиндров, как показано на ри­ а) Экспандером снимите оба ком­
сунке. прессионных кольца.
74
в) Используя молоток с пластиковой
головкой и медный стержень, вы­
бейте поршневой палец и снимите
шатун.
Двигатель - общие процедуры ремонта
2. Проверьте поршень и поршневые Если зазор больше допустимого, за-i
кольца. ^ мените поршень.
А. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
Микрометром измерьте диаметр юбки
поршня на расстоянии 34 мм (1JZ-GE)
от поверхности днища поршня или на
расстоянии 29,8 мм (1JZ-FSE), 23 мм
(1G-FE) от конца юбки поршня (ниже
уровня канавок для поршневых колец)
и в направлении, перпендикулярном
оси поршневого пальца, как показано
на рисунке.

В. Проверьте зазор в замке поршнево

Примечание: го кольца.
- Не разукомплектовывайте пор­ а) Вставьте поршневое кольцо в ци-.
шень и поршневой палец. линдр.
- Разложите детали поршневой б) Поршнем протолкните кольцо на
группы покомплектно. расстояние 100 мм (1G-FE), 105 мм
(серия JZ) от поверхности блока ци­
линдров, как показано на рисунке.

(Б <Б (Б (Б
1 2 3 4 5 6

Проверка состояния поршня

и шатуна
1. Очистите поршень,
а) Скребком удалите нагар и другие 1JZ-FSE, 1G-FE.
углеродные отложения с днища
поршня.
б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца.
в) Растворителем и мягкой волося­ ните блок цилиндров.
ной щеткой окончательно очистите Б.
поршень.
Примечание: не применяйте метал­ канавка", измерив его плоским щупом, Максимальный зазор:
лическую щетку.
Диаметр поршня:
1JZ-GE.................. 85,935 - 85,945 мм
1JZ-FSE................ 85,918 - 85,928 мм
1G-FE:
номинальный..... 74,930 - 74,940 мм
рем. (0,5 м м ) ...... 75,420 - 75,440 мм
а) Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя.
б) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа­
метра цилиндра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
1JZ-GE:
номинальный ......... 0,055 - 0,078 мм
максимальный ................... 0,100 мм
1JZ-FSE:
номинальный........ 0,072-0,092 мм
максимальный..... .............. 0,130 мм
1G-FE:
номинальный......... 0,070 - 0,093 мм
максимальный................... 0,110 мм
Если зазор больше максимального,
замените все поршни и расточите все
цилиндры. При необходимости заме­
Проверьте торцевой зазор
"компрессионное кольцо - поршневая
как показано на рисунке.
Номинальный зазор:
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
компрессионное
кольцо №1 ................ 0,040 - 0,080 мм
компрессионное
кольцо №2 ................ 0,030 - 0,070 мм - 1JZ-GE.................................. 1,05 мм
1G-FE:
компрессионное
кольцо №1 ................ 0,040 - 0,080 мм
компрессионное
кольцо №2 ................ 0,030 - 0,070 мм
в) Щупом измерьте зазор в замке.
Номинальный зазор:
Верхнее компрессионное кольцо:
1G-FE....................... 0,20-0,30 мм
1JZ-GE..................... 0,30 - 0,40 мм
1JZ-FSE................... 0,27-0,37 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
1G-FE....................... 0,35 - 0,45 мм
1JZ-GE............. * ..... 0,35-0,45 мм
1JZ-FSE ................... 0,37-0,47 мм
Маслосъемное кольцо (по скребкам):
1G-FE....................... 0,10-0,40 мм
1JZ-GE..................... 0,13-0,38 мм
1JZ-FSE ................... 0,10-0,40 мм
Компрессионное кольцо №1:
1G-FE....................................0,90 мм
1JZ-GE.................................. 1,00 мм
1JZ-FSE ................................0,50 мм
Компрессионное кольцо №2:
1G-FE.................................... 1,10 мм
1JZ-FSE................................0,50 мм
Маслосъемное кольцо (по скребкам):
1G-FE.................................... 1,00 мм
1JZ-GE................................. 0,98 мм
1JZ-FSE ............................... 0,70 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 75
Если зазор в замке больше макси­ Если масляный зазор, больше макси- Г. Если необходимо, замените втулку
мального, замените поршневое коль­ мального, замените втулку. Если не- верхней головки шатуна.
цо. Если зазор в замке больше макси­ обходимо, замените поршень и порш­ а) Используя трубку и пресс, вы-
мального даже с новым поршневым невой палец в сборе. прессуйте втулку.
кольцом, расточите все цилиндры или В. Проверьте поршневой палец.
замените блок цилиндров. 1G-FE
3. Проверьте шатуны. Примечание: имеются т р и размер­
А. Используя специальное приспособ­
ление и плоский щуп, проверьте изгиб.1 ных группы номинального диаметра
шатуна, как показано на рисунке. отверстия под поршневой палец,
обозначенные метками "В", "С" и "D"
Максимально, допустимый изгиб на соответственно. О братите такж е
100 мм длины................... ........0,05 мм внимание на м етку (выемку) ",перед",
Если скручивание больше допустимо­ по которой поршень должен у с та ­
го, замените шатун вместе с крышкой навливаться в цилиндр.
шатуна.

б) Совместите смазочные отверстия

метки новой втулки и шатуна и запрессуй­
В", "С", "D" те втулку.

Аналогичным способом проверьте
скручивание шатуна, как показано на
рисунке.
Максимальное скручивание на 100 мм
длины................. ................... 0,15 мм
Б. Проверьте зазор поршневого пальца,
а) Нутромером, измерьте внутрен­
ний диаметр втулки верхней головки
шатуна.
Внутренний диаметр втулки:
серия J Z .............. 22,005 - 22,014 мм
1 \
Диаметр отверстия под поршневой
палец: V М асляное
"В" ................... .......20,006 - 2,008 мм / отверстие
"С" .......................... 20,008 - 2,010 мм
"D".......................... 20,010-2,012 мм
Диаметр поршневого пальца:
"В " .......................... 20,019 - 2,021 мм
"С".......................... 20,021-2,023 мм
"D" .............. ........... 20,023 - 2,025 мм в) Измерьте масляный зазор порш­
Номинальный натяг.... 0,011 - 0,015 мм невого пальца и, если необходимо,
то отшлифуйте или переточите но­
Серия JZ вую втулку до получения номиналь­
Примечание: имеются тр и размер­ ного зазора.
ных группы номинального диаметра
отверстия под поршневой палец,
обозначенные метками "А", "В" и "С"
соответственно. О братите такж е
внимание на м етку (выемку) "перед”,
по которой поршень должен у с та ­
навливаться в цилиндр.
г) Проверьте работу поршневого
пальца при нормальной комнатной
температуре.
Нанесите на поршневой палец мо­
торное масло и надавите нр него, как
показано на рисунке.
1JZ«GE

Метка “А ”, “ В” или “С”

б) Используя микрометр, измерьте Перед 7

диаметр поршневого пальца.
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
; Ш
в) Вычтите измеренное значение
диаметра поршневого пальца из из-
, меренного значения внутреннего
диаметра втулки.
Номинальный зазор.... 0,005 - 0,011 мм
Максимальный зазор............... 0,05 мм
Д. (1JZ-GE, 1JZ-FSE) Проверьте ша­
О - тунные болты.
Используя штангенциркуль, измерьте
минимальный диаметр в месте наи­
большего износа.
1JZ-FSE.
Диаметр отверстия под поршне­
вой палец:
"А"...................... 21,998-22,001 мм
"В"...................... 22,001 - 22,004 мм
"С"...................... 22,004 - 22,007 мм Диаметр сжатой части болта:
Диаметр поршневого пальца: Номинальный ......... .......8,1-8,3 мм
"А" ...................... 21,997-22,000 мм Минимальный........................... 8,0 мм
"В".* ................... 22,000 - 22,003 мм Если диаметр меньше минимального,
"С"...................... 22,003 - 22,006 мм замените шатунный болт.
 76 Двигатель - общие процедуры ремонта
Проверка коленчатого вала
1. Проверка биения коленчатого вала.
а) Уложите коленчатый вал на
призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен­
тральной коренной шейке.
Максимальное биение............. 0,06 мм
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а) Микрометром измерьте диаметр
камедой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
Диаметр коренной шейки:
номинальный.... 61,984 - 62,000 мм
рем. (0,25)........ 61,745 - 61,755 мм
, Диаметр шатунной шейки:
Х^номинальный.... 51,982 - 52,000 мм
' Г 4 рем. (0,25)........ 51,745 - 51,755 мм
&G-FE:
ЦДиаметр коренной шейки:
шейка N94... ....... 54,970 - 54,988 мм
остальные
шейки................... 54,982 - 55, ОООмм
Диаметр шатунной
шейки..................... 43,985-44, ОООмм дров масляном насосе.
Если значения диаметров выходят за
указанные пределы, проверьте мас­
ляные зазоры. Если необходимо, пе­
решлифуйте или замените коленча­
тый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и некруглость,
как показано на предыдущем ри­
сунке.
Максимальная конусность
и некруглость .......................... 0,02 мм
Если конусность или некруглость
больше допустимой, замените ко­
ленчатый вал.
3. При необходимости перешлифуйте
шатунные и коренные шейки на ре­
монтный размер и подберите вкла­
дыши ремонтного (уменьшенного на
0,25 мм) размера.
Замена сальников 2. Замените задний Ьальник коленча­
коленчатого вала - того вала.
А. Держатель заднего сальника снят с
Примечание: сущ ествуют деа м е то ­ блока цилиндров,
да ("А" и "Б”) замены сальников ко­ а) Используя отвертку и молоток,
ленчатогоеала.
выбейте сальник.
1. Замените передний сальник колен­
чатого вала.
А. При масляном насосе, снятом с
блока цилиндров,
а) Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник, как показано на
рисунке.
б) Используя подходящую оправку и
молоток, запрессуйте новый сальник,
не пока его поверхность не окажется
заподлицо с кромкой держателя зад­
Серия JZ. него сальника.
б) Используя оправку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник, пока его поверх­
ность не окажется заподлицо с кор­
пусом масляного насоса.
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. Держатель заднего- сальника уста­
новлен на блоке цилиндров.
а) Ножом отрежьте кромку сальника.
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника. б) Отверткой (предварительно обмо­
тав ее изолентой) удалите сальник.
Б. При установленном на блок цилин­
Примечание: не повредите коленча­
а) Используя нож, срежьте высту­ ты й вал.
пающую кромкусальника.
б) Отверткой, предварительно об­
мотав ее изолентой, удалите саль­
ник.
Примечание: не повредите коленча­
ты й вал.
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
г) Используя подхоДящее приспо­
в) Нанесите консистентную смазку собление и молоток, запрессуйте
на кромку нового сальника. новый сальник, пока его поверх­
г) Используя подходящую оправку и ность не окажется заподлицо с
молоток, запрессуйте сальник, пока кромкой держателя заднего саль­
его поверхность не окажется запод­ ника.
лицо с кромкой корпуса масляного
насоса.
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Сборка узла
"поршень - шатун"
Примечание (для 1G-FE): поршневой
палеи, запрессовывается в поршень
без предварительного нагрева и ис­
пользования стопорных колец.
1. Соберите шатунно-поршневую
группу.
а) Установите новое стопорное
кольцо, как показано на рисунке.
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.
в) Нанесите моторное масло на
поршневой палец.
г) Совместите метки "перед” поршня
и шатуна и установите поршневой
палец.
Метка “перед1
Метка “перед"
д) Установите второе новое сто­
порное кольцо, как показано на ри­
сунке.
2. Установите поршневые кольца.
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
б) Экспандером для монтажа порш­
невых колец установите два ком­
прессионных кольца; причем метки
колец должны быть обращены
вверх, как показано на рисунке.
Код метки:
компрессионное кольцо №1:
1G-FE.......................................... 1N
1JZ-GE....................... ................ 1R
1JZ-FSE......................................... Т
компрессионное кольцо №2:
1G-FE....:.................................... 2N нее
1JZ-GE....................................... 2R 3 - верхнее компрессионное.кольцо,
1JZ-FSE....................................... 27 маслосъемное кольцо.
№1 /
Код м етки
'
в) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо­
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
колец.
1G-FE. 1 - метка "перед", 2 - нижний
скребок маслосъемного кольца,
3 - компрессионное кольцо №2,
4 - верхний скребок маслосъемного
кольца, 5 - компрессионное кольцо
№ 1.
1JZ-GE. 1 - расширитель масло­
съемного кольца, 2 - верхний скре­
бок маслосъемного кольца, 3 - мет­
ка "перед", 4 - верхнее компресси­
онное кольцо, 5 - нижний скребок
маслосъемного кольца, 6 - нижнее
компрессионное кольцо.
1 /7 □ ^Ц|
Перед )
^ •
3
1JZ-FSE. 1 - метка "перед", 2 - ниж­
компрессионное
77
3. Установите вкладыши шатунных
подшипников.
а) Совместите выступ вкладыша
подшипника с выточкой стержня ша­
туна или крышки шатуна.
б) Вставьте вкладыши подшипников
в кривошипную головку шатуна и в
крышку шатуна.
Сборка блока цилиндров
Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки.
- Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом есе детали, об­
разующие узлы вращения или
скольжения.
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
Примечание: перед установкой нане­
сите на внутреннюю поверхность
вкладыша оби'льное количество мо­
торного масла.
Внимание: не наносите масло на на­
ружную поверхность сальника.
1. Установите вкладыши коренных
подшипников.
Примечание:
- (Серия JZ) Вкладыши коренных
подшипников различаются по ши­
рине: 20,0 мм и 23,0 мм. Вкладыши
шириной 23,0 мм со о тв е тств ую т
корённой шейке №1, а вкладыши
. шириной 20,0 мм - остальным ко­
ренным шейкам.
- (1G-FE) Вкладыши коренных под­
шипников различаются по ширине:
19,2 мм и 22,2 мм. Вкладыши шири­
ной 22,2 мм с о о тв е тств ую т ко­
ренной шейке №1, а 19,2 мм - ос­
тальным коренным шейкам:
кольцо, - Верхние вкладыши коренных под­
шипников имеют смазочный канал
и смазочные отверстия.
78 Двигатель - общие процедуры ремонта
а) Совместите выступы верхних б) Установите крышки подшипников
вкладышей подшипников с выточ­ коленчатого вала в определенном
ками (углублениями) постелей блока порядке.
цилиндров и вставьте вкладыши. Примечание: каждая крышка имеет
Примечание: устанавливайте вкла­ номер и стрелку, указывающие на­
дыши с отверстием для подвода правление вперед.
масла в блок цилиндров.
б) Установите вкладыши в постели
блока цилиндров и крышки.
в) Установите болты крышек под­
шипников коленчатого вала.
Примечание:
- Болты крышек подшипников ко­
ленчатого вала затягиваю тся е
два прохода.
- Если болт имеет деформацию
или повреждения, замените болт.
г) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под-головки бол-
, тов крепления крышек коренных
подшипников.
д) Установите и paBHOMepHOj затяните
в несколько проходов болты крепле­
2. Установите верхние упорные полу­ ния крышек коренных подшипников в
кольца в постель коренного подшип­ порядке, показанном на рисунке.
ника №4 смазочными канавками на- Момент затяжки:
ружу. серия JZ ................. ................... 44 Н м
1G-FE......................................... 60 Н М
Если болт не затягивается указанным
моментом, замените болт.
3. Уложите коленчатый вал в блок ци­
линдров.
4. Установите крышки коренных под­ Для двигателей сёрии JZ
шипников и нижние упорные полу­
е) Пометьте крёскйй головку болта,
кольца.
как показано на рисунке.
а) Установите два упорных полу­
кольца на крышку подшипника №4
выступами наружу.
ж) Доверните болты на 90°, как по­
казано на рисунке, в указанном ра­
нее порядке.
з) Убедитесь, что все метки повер­
нуты на 90° относительно первона­
чального положения.
и) Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается равномерно и с не­
большим усилием,
к) Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор коленчатого
вала при перемещении коленчатого
вала отверткой.
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените упорные полу­
кольца.
5. Установите поршень и шатун в
сборе.
Используя приспособление для сжа­
тия колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответствии
с их номерами, сориентировав метки
"перед" на поршнях по направлению к
передней части двигателя, как пока­
зано на рисунке.
6. Установите нижние крышки шатунов.
А. Установите нижние крышки Шату­
нов на шатуны.
а) Проверьте соответствие нумера­
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов. ,
б) Установите нижние крышки шату­
нов, совместив установочные штиф­
ты с отверстиями.
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Б. Установите болты крепления крышек
шатунов.
Примечание:
- Болты крепления крышек ш ату­
нов затягиваются в деа прохода.
- Если болт имеет деформацию
или повреждения, замените болт.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол­
тов крепления крышек шатунов.
б) Установите и попеременно затя­
ните болты крепления крышек ша­
тунов в несколько проходов.
Момент затяжки:
серия J Z .................................... 30 Н м
1G-FE............ ......................... .50 Н-м
в) (Двигатели серии JZ) Пометьте
краской головку болта, как показано
на рисунке.
7.
сальника.
79
г) (Двигатели серии JZ) Доверните
болты на 90°, как показано на рисун­
ке.
д) (Двигатели серии JZ) Убедитесь,
что все метки повернуты на 90° от­
носительно первоначального поло­
жения.
Примечание:
- О тверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае­
мого герметика 3 -5 мм.
- После нанесения герметика де­
тали должны бы ть соединены в
течение времени, указанного е ин­
струкции по применению гермети­
е) Убедитесь, что коленчатый вал ка. В противном случае герметик
поворачивается равномерно и с не­ должен бы ть удален и нанесен за­
большим усилием. ново.
ж) Используя стрелочный индика­ в) Затяните болты крепления дер­
тор, измерьте осевой зазор при пе­ жателя заднего сальника коленчато­
ремещении шатуна назад и вперед. го вала.
Если осевой зазор больше макси­ Момент затяжки:
мального, замените шатун в сборе. серия JZ .................. .............. 6,0 Н м
Если необходимо, замените колен­ 1G-FE........ ............................. 6, 5 Н-м
чатый вал.
Установите держатель заднего
а) Удалите старый герметик с по­
верхности заднего сальника и блока
цилиндров, стараясь не повредить
контактные поверхности. Очистите
поверхности растворителем.
б) Нанесите герметик на поверх­
ность держателя заднего сальника
коленчатого вала, как показано на
рисунке.
80
Система смазки
Проверка давления
масла
Двигатель 1G-FE
1. Снимите:
- защиту масляного поддона.
- защиту двигателя.
- переднюю стойку впускного кол­
лектора.
2. Отсоедините разъем датчика дав­
ления масла и установите манометр.
а) Отсоедините разъем датчика
„давления масла.
б) Отверните датчик давления масла.
в) Установите манометр вместо
датчика.
3. Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
4. Проверьте давление масла.
Давление масла:
обороты холостого хода... 0,5 кг/см2
5600 об/мин................ 3,2 - 4,5 кг/см
5. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр (сняв компо­
ненты, как показано выше).
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.
в) Установите датчик давления масла.
Момент за тя ж ки ...................... 14 Н м
6. Установите:
- переднюю стойку впускного кол­
лектора,
- защиту двигателя,
- защиту масляного поддона.
7. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
Двигатели серии JZ
1. Снимите:
- защиту масляного поддона;
- защиту двигателя.
2. Отсоедините разъем датчика дав­
ления масла и установите манометр.
а) Отсоедините разъем датчика
давления масла.
б) Отверните датчик давления масла. 14.. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 22 болта крепления.
б) Введите острое лезвие между со­
прягаемыми поверхностями блока
' цилийдров и поддона, обрежьте уп­
лотнитель и снимите поддон.
- Будьте осторожны, чтобы не по­
вредить фланец поддона.
- Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника хвостовика
коленчатого вала.
Установка
1. Установите масляный поддон.
а) Удалите старый герметик с кой
в) Установите манометр вместо тактных поверхностей поддона и
датчика. блока цилиндров и очистите их рас­
3. Прогрейте двигатель до рабочей творителем. |
температуры. б) Нанесите герметик на поверх
4. Проверьте давление масла. ность поддона, как показано на ри­
Давление масла: сунке. 1
холостой ход ....................... 0,8 кг/см
3000 об/мин.......................... 3,3 кг/см
5. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр (сняв компо­
ненты, как показано выше).
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.
в) Установите датчик давления масла. Примечание:
Момент затяжки ....................... 15 Н м - О тверстие е тюбике должно
6. Установите обратно: обеспечить диаметр выдавливае­
- защиту двигателя, мого герметика 3 - 5 мм.
. . - защиту масляного поддона. - Д етали должны быть соединены
7. Запустите двигатель и убедитесь в в течение 5 минут после нанесем
отсутствии утечек. ния герметика, е противном слу­
чае герметик должен быть удалей
Масляный поддон и нанесен сеежий.
- По окончании нанесения герметщ
(1G-FE) ка насадка тюбика должна быть
Снятие снята и очищена о т следов гер­
метика, а тю бик плотно закрыт.
1. Слейте масло из двигателя. в) Заверните 22 болта крепления.
2. Снимите защиту масляного под­
дона. Момент за тя ж ки ........................ 6 Н-м
3. Снимите защиту двигателя. 2. Установите поперечную балку, за­
4. Слейте охлаяедающую жидкость. вернув четыре гайки крепления.
5. Отсоедините шланг радиатора №1. Примечание: совместите метки, на>
6. Снимите кожухи вентилятора. несенные при снятии.
7. Отсоедините впускной воздуховод. 3. Установите рулевой механизм, за?
8. Отсоедините приемную трубу сис­ вернув болты крепления.
темы выпуска. 4. Подсоедините опоры двигателя.
9. Снимите левый и правый усилители 5. Установите стабилизатор, заверну^
крепления и кронштейн глушителя. болты крепления.
10. Снимите капот. 6. Установите капот.
11. Отсоедините передний стабилиза­ 7. Установите правый и левый усилите­
тор с кронштейном. ли крепления и кронштейн глушителя.
12. Отсоедините рулевой механизм. 8. Подсоедините приемную трубу сис|
13. Снимите поперечную балку. темы выпуска.
 Система смазки
9. Подсоедините впускной воздуховод. Установка
10. Установите кожухи вентилятора. 1. Установите масляный насос.
11. Подсоедините шланг радиатора №1. а) Установите новые кольцевые уп­
12. Залейте охлаждающую жидкость. лотнения в блок цилиндров.
13. Установите защиту двигателя. б) Удалите герметик с контактных
14. Установите .'защиту масляного поверхностей блока цилиндров и
поддона. масляного насоса, стараясь не по-
15. Залейте масло в двигатель. вредитьг контактные поверхности. • - Будьте особенно осторожны при
16. Проверьте углы установки колес. Очистите поверхности растворите­
лем.
Масляный насос Используя шабер, удалите старый
герметик с поверхностей прокладки
и масляный поддон и из канавки для сальника.
(серия JZ) - ■ ' Примечание: не используйте раство­
ритель, который может воздейст­
Снятиё вовать на окрашенные поверхности.
См. также главу "Двигатели 1JZ-GE, в) Нанесите герметик на корпус масля­ струкции по применению гермети­
1JZ-FSE. Механическая часть". ного насоса, как показано на рисунке. ка, в противном случае необходимо
1. Слейте мас/ю из двигателя.
2. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание:
- Отверстие в тюбике должно
3. Снимите зубчатый шкив коленчато­
го вала. обеспечить диаметр выдавливае­
мого герметика 2 - 3 мм.
4. Снимите нижнюю часть масляного
поддона. - - - , - После нанесения герметика де­
та ли должны быть соединены, в
а) Отверните 16 болтов и 2 гайки.
б) Снимите масляный поддон, вста­ течение времени, указанного в ин­
вив лезвие между верхней и нижней струкции по применению гермети­
частями поддона, стараясь не повре­ ка, в противном случае необходимо
дить контактные поверхности. нанести,герметик заново.
в) Снимите маслоприемник, отвер­ - Избегайте нанесения избыточно­
нув болт и 2 гайки крепления. го количества герметика на по­
верхность.
- Будьте особенно осторожны при
нанесении герметика вблизи кана­
лов для смазки.
5. Снимите маслоуспокоитель.
6. Отверните 22 болта и снимите
верхнюю часть масляного поддона,
отделив ее от блока цилиндров с по­
мощью лезвия.
7. Извлеките кольцевое уплотнение из
блока цилиндров.
8. Отверните 9 болтов крепления и
снимите масляный насос.
Ширина слоя
герметика 2-3 мм
г) Установите масляный насос и за­
тяните девять болтов.
9. Извлеките 2 кольцевых уплотнения Момент затяжки ....................... 21 Н м
из блока цилиндров. 2. Установите верхнюю часть масля­
ного поддона.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение в блок цилиндров.
б) Удалите старый герметик с по­ Примечания:
верхностей разъема блока цилинд­
ров и масляного поддона, стараясь
не повредить поверхности поддона
и блока цилиндров. Растворителем
очистите контактные поверхности.
Примечание: не используйте рас­
творитель, который может воз­
действовать на окрашенные по­
верхности. -
6-83 3
81
в) Нанесите свежий герметик на кон­
тактную поверхность поддона, как
показано на рисунке.
Примечания:
- Избегайте нанесения избыточно­
го количества герметика на по­
верхность.
нанесении герметика вблизи кана­
лов для смазки.
- О тверстие в тюбике должно
обеспечивать диаметр выдавли­
ваемого герметика 3 - 5 мм.
- После нанесения герметика де­
та ли должны быть соединены в
течение времени, указанного в ин­
нанести герметик заново.
г) Установите верхнюю часть мас­
ляного поддона.
Момент затяжки:
М8 .............................................. 21 Нм
М10.....‘.................. ....... ............ 40 Н м
3. Установите маслоуспокоитель.
Момент за тяж ки .......................... 9 Н м
4. Установите маслоприемник.
Установите новую прокладку, масло­
приемник и затяните болт и две гайки.
Момент за тяж ки ....................... 9,0 Н м
5. Установите нижнюю часть масляно­
го поддона.
а) Удалите старый герметик с кон­
тактных поверхностей верхней и
нижней частей поддона. Раствори­
телем очистите контактные поверх­
ности.
Примечание: не используйте раство­
ритель, который может воздейст­
вовать на окрашенные поверхности.
б) Нанесите свежий герметик на
контактную поверхность поддонов,
как показано на рисунке.
- Избегайте нанесения избыточно­
го количества герметика на по­
верхность.
- Будьте особенно осторожны при
нанесении герметика вблизи кана­
лов для смазки.
- О тверстие в ' тюбике должно
обеспечивать диаметр выдавли­
ваемого герметика 4 - 5 мм.
82
- После нанесения герметика де­
тали должны быть соединены в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герм ети­
ка, в противном случае необходимо
нанести герметик заново,
в) Установите нижнюю часть масля­
ного поддона затянув 16 болтов и 2
гайки.
Момент за тяж ки ..................... 9,0 Н м
6. Установите зубчатый шкив коленча­
того вала.
7. Установите ремень привода ГРМ.
8. Залейте масло в двигатель.
Проверка масляного
насоса
Разборка
1. Выверните пробку, снимите про­
кладку, пружину и редукционный кла­
пан.
2. (Серия JZ) Снимите ведущий и ве­
домый роторы, отвернув винты и сняв
крышку корпуса и уплотнительное
кольцо.
3. (1G-FE) Снимите ведущий и ведо­
мый роторы.
Система смазки
Проверьте величину следующих зазо­
ров: ^
Радиальный зазор между ведомым
ротором и корпусом:
Номинальный:
1G-FE.................... 0,100-0,160 мм
1JZ-GE................... 0,100 - 0,175 мм
1JZ-FSE................. 0,250 - 0,325 мм
Максимально допустимый:
1G-FE.................................... 0,20 мм
1JZ-GE..................................0,20 мм
1JZ-FSE................................0,40 мм Если величина любого из защ
больше максимального значения
замените обе шестерни. В случая
обходимости замените весь насосщ
Сборка
1. Установите ведущий и ведомый!
торы. "3
Расположите ведущий и ведомый!
торы метками в сторону крышки Ж
пуса.
метки
Радиальный зазор между выступами
ведущего и ведомого роторов:
Номинальный:
1G-FE.... :............... 0,040 - 0,160 мм
1JZ-GE....:.... .........0,310 - 0,490 мм
1JZ-FSE................. 0,060 - 0,180 мм
Максимально допустимый:
1G-FE................................... 0,20 мм
1JZ-GE............. ....................0,53 мм
1JZ-FSE.............. ................. 0,20 мм
Серия JZ.
сОс.

Проверка
1. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, Торцевой зазор между роторами и
что клапан опускается под собствен­ стенкой корпуса: 1G-FE.
ным весом. Номинальный.......... 0,030 - 0,090 мм
Если это не выполняется, замените Максимально допустимый: 2. (Серия JZ) Установите крышку к|
клапан или весь масляный насос. 1G-FE................................... 0,15 мм пуса насоса и закрепите ее винтами
2. Проверьте ведущий и ведомый ро­ 1JZ-GE................................. 0,12 мм 3. Установите редукционный клапа|
торы. 1JZ-FSE............................... 0,12 мм порядке, обратном его снятию.

Разборка и сборка масляного насоса (серия JZ).

1 - крышка масляного насоса, 2 - ротор, 3 - корпус Разборка и сборка масляного насоса (1G-FJ
масляного насоса, 4 - редукционный клапан, 5 - пру­ 1 - пробка, 2 - ротор, 3 - корпус масляного насой
жина, 6 • прокладка. 4 - редукционный клапан, 5 - пружина, 6 - прокладка^

Система охлаждения
Насос охлаждающей
жидкости (1G-FE)
Снятие и установка
40 Нм
9 Нм (Мб)
40 Нм 19 Нм (М8)
Снятие и установка насоса охлаж­
дающей жидкости (1G-FE). 1 - насос
гидроусилителя рулевого управле­
ния, 2 - прокладка, 3 • насос охлаж­
дающей жидкости, 4 - кронштейн
насоса гидроусилителя рулевого
управления.
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления.
3. Снимите кронштейн насоса гидро­
усилителя рулевого управления.
4. Сйимите насос охлаждающей жидко­
сти, отвернув шесть болтов крепления.
5. Установите насос охлаждающей
жидкости, затянув болты крепления.
Момент затяжки:
болт “А " ...............:.................... 9 Н-м
болт "В".................................. 19 Н-м
6. Установите кронштейн насоса гид­
роусилителя рулевого управления, за­
тянув болты крепления.
Момент затяжки:
болт “А " .................:................ 40 Н-м
болт "В"........ .......................... 20 Н-м
болт "С".................................. 19 Н м
й*
83
7. Установите насос гидроусилителя 12. Установите натяжной ролик с по­
рулевого управления, затянув болты мощью шестигранника на 10 мм.
крепления. Момент за тяж ки ...... .................35 Н-м
8. Установите ремень привода ГРМ. 13. Установите обводной патрубок
системы охлаждения.
Насос охлаждающей Нанесите мыльную воду на новое
кольцевое уплотнение обводного пат­
жидкости (1JZ-GE) рубка системы охлаждения.
Снятие и установка Момент за тя ж ки .......................... 9 Н-м
1. Отсоедините провод от отрица­ 14. Установите трубку №1 перепуска
тельной клеммы аккумуляторной ба­ охлаждающей жидкости.
тареи. а) Нанесите мыльную воду на новое
2. Слейте охлаждающую жидкость. кольцевое уплотнение трубки №1
3. Снимите ремень привода ГРМ и перепуска охлаждающей жидкости.
впускной патрубок системы охлажде­ 15. Установите термостат.
ния. а) Установите новую прокладку на
4. Снимите термостат. термостат.
5. Снимите обводной патрубок систе­ б) Установите термостат, совместив
мы охлаждения. перепускной клапан с меткой впуск­
6. Снимите трубку №1 перепуска ох­ ного патрубка системы охлаждения.
лаждающей жидкости.
7. Снимите натяжной ролик с помо­
щью шестигранника на 10 мм.
8. Снимите генератор.
9. Снимите насос охлаждающей жид­
кости. Метка
а) Снимите фиксатор. У Z ' Перепускной
б) Отверните две гайки и снимите \^ 1 клапан
трубку №2 перепуска охлаждающей
жидкости.
с
в) Отверните 6 болтов и снимите ш
насос охлаждающей жидкости. \ (КС.
г) Снимите кольцевое уплотнение с S T ® /)
блока цилиндров.
10. Установите насос охлаждающей
жидкости.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение в блок цилиндров.
16. Установите впускной патрубок сис­
б) Установите новую прокладку на темы охлаждения.
насос охлаждающей жидкости.
в) Установите насос охлаждающей Момент затяж ки ........................9 Н-м
жидкости в блок цилиндров, завер­ 17. Установите ремень привода ГРМ.
ните болты в места, показанные на 18. Залейте охлаждающую жидкость.
рисунке. 19. Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей жидкости.
Момент затяжки ............. ........... 21 Нм
Примечание:
- Не роняйте прокладку или коль­ Насос охлаждающей
цевое уплотнение. жидкости (1JZ-FSE)
- Болты "А" затягивайте в первую
очередь. Снятие и установка
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. Снимите впускной патрубок систе­
мы охлаждения.
3. Снимите термостат.
4. Снимите выпускной патрубок сис­
темы охлаждения.
5. Снимите трубку перепуска охлаж­
дающей жидкости.
6. Снимите натяжной ролик с помо­
щью шестигранника на 10 мм.
7. Снимите генератор.
8. Снимите насос охлаждающей жид­
кости.
а) Отверните две гайки и снимите
5 трубку №3 перепуска охлаждающей
жидкости.
г) Установите трубку №2 перепуска б) Отверните 6 болтов и снимите
охлаждающей жидкости. насОс охлаждающей жидкости.
в) Снимите кольцевое уплотнение с
Момент затяжки ......................... 21 Н-м блока цилиндров.
д) Установите фиксатор. 9. Установите насос охлаждающей
11. Установите генератор. жидкости.
Момент затяжки: а) Установите новое кольцевое уп­
б о л т .......................................... 40 Н м лотнение в блок цилиндров.
гайка’........................... :............40 Н-м б) Установите новую прокладку на
вывод "В"................................... 10 Н м насос охлаждающей жидкости.
84 Система охлаждения
в) Установите насос охлаждающей
жидкости в блок цилиндров, завер­
ните болты в места, показанные на
рисунке.
Момент затяж ки ............. ......... 21 Н-м
Внимание: болт "А" затягивайте в
первую очередь.

г) Установите трубку №3 перепуска

охлаждающей жидкости.
Момент за тяж ки ............... >...... 21 Н м
10. Установите генератор.
а) Установите генератор, заверните
болт и гайку.
Момент затяжки:
б о л т ..........................................40 Н м
гайка ..........................................40 Н м
б) Подсоедините вывод "В".
Момент за тяж ки ........................ 10 Н м
11. Установите натяжной ролик.
Установите натяжной ролик с помо­
щью шестигранника на 10 мм.
Момент за тяж ки ........................ 35 Н-м
12. Установите насос охлаждающей
жидкости.
Нанесите мыльную воду на новое
кольцевое уплотнение трубки №1 пе­
репуска охлаждающей жидкости.
13. Установите выпускной патрубок
системы охлаждения.
Нанесите мыльную воду на новое
кольцевое уплотнение выпускного
патрубка системы охлаждения и уста­
новите выпускной патрубок.
Момент за тяж ки .:...................... 28 Н м
14. Установите термостат.
а) Установите новую прокладку на
термостат.
б) Установите термостат, совместив
перепускной клапан с меткой впуск­
ного патрубка системы охлаждения.
Насос охлаждающей жидкости (серия JZ). 1 - выпускной патрубок систе
мы охлаждения, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - прокладка, 4 - перепускная
трубка №1, 5 • насос охлаждающей жидкости, 6 - шланг, 7 • термостат,
8 - ролик-натяжитель ремня привода ГРМ, 9 - шайба, 10 - впускной патру^
бок и впускной шланг радиатора, 11 - метки, 12 - перепускной клапан тер-
мостата.
Термостат Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
Примечание: 2. Снимите термостат.
- Не снимайте те р м о ста т, если в а) Отверните две гайки крепления и
этом н е т необходимости. отсоедините патрубок от насоса ох­
- При снятии те р м о ста та двига­ лаждающей жидкости.
тель имеет тенденцию к переох­ б) Снимите термостат.
лаждению, поэтому не следует в) Снимите прокладку с термостата.
снимать те р м о ста т, даже если
двигатель перегревается. О пти­ Установка
мальный температурный режим 1, Установите термостат в патрубок.
работы двигателя около 95 а) Установите новую прокладку на
термостат.
б) Совместите перепускной клапан
термостата с выступом на патрубке
или сориентируйте клапан так, как
показано на рисунке.
А -----^ 90*
клапан

Метка
Перепускной
клапан

1G-FE. 1 - прокладка, 2 - термостат,

3 - патрубок системы охлаждения.

1G-FE.

15. Установите впускной патрубок сис­

темы охлаждения. - Метка
Момент за тяж ки ........................ 9 Н м Перепускной
16. Установите ремень привода ГРМ. клапан

Проверка насоса
охлаждающей жидкости
1. Проверьте насос охлаждающей
жидкости.
Убедитесь, что подшипник насоса ох­ Серия JZ.
лаждающей жидкости работает ровно
и нешумно. При необходимости заме­ 2. Установите патрубок и затяните две
ните насос. гайки.
2. Убедитесь, что вязкостная муфта не 1JZ-GE. 1 - патрубок системы охла­ 3. Залейте охлаждающую жидкость.
повреждена и утечек из нее нет. При ждения, 2 - прокладка, 3 - термостат, 4. Прогрейте двигатель и проверьте
необходимости замените ее. 4 - перепускной клапан. его на наличие утечек.

Проверка
1. Проверьте термостат.
Примечание: как правило, на корпусе
терм остата нанесены цифры, обо­
значающие температуру начала о т ­
крытия клапана.
а) Опустите термостат в воду и
медленно нагрейте.
б) Проверьте температуру открытия
клапана термостата.
Температура откры тия:
1G-FE, 1JZ-GE.................... 80 - 84 °С
1JZ-FSE............................... 86-90°С
При несоответствии температуры
открытия клапана замените термо­
стат.
в) Проверьте величину подъема
клапана при 95°С.
Подъем клапана:
1G-FE........... ........................ 8,0 мм
серия J Z ............. ......................8,5 мм
При несоответствии величины
подъема клапана замените термо­
стат.
г) Убедитесь, что при холодном
термостате клапан удерживается
пружиной в закрытом состоянии. В
противном случае замените термо­
стат.
Радиатор
Очистка радиатора
Промойте радиатор струей воды из
шланга под давлением для удаления
грязи из сердцевины радиатора.
Примечание: если давление воды на
выходе из шланга выше 30 - 35 бар,
т о необходимо держать сопло рас­
пылителя о т радиатора на рас­
стоянии 40 - 50 см, чтобы не повре­
дить радиатор.
Система охлаждения 85
Проверка радиатора - Если давление снижается, про­
1. Снимите крышку радиатора и про­ верьте шланги, радиатор, насос
верьте ее. охлаждающей жидкости на нали­
чие утечек.
Внимание: на горячем двигателе э т у - Если утечки не обнаружены, про­
операцию необходимо выполнять с
верьте состояние сердцевины ра­
осторожностью, чтобы избежать
диатора, блока цилиндров, головки
ожогов о т струи горячей жидкости блока и впускной трубопровод.
или пара. 3. Установите крышку радиатора.
Примечание: при выполнении шагов
(а) и (б), приведенных ниже, держите
т е с т е р для проверки под углом 30° Электровентилятор
или более к горизонтали. системы охлаждения
а) Используя тестер для проверки
крышки радиатора, проверьте дав­ 1JZ-GE
ление открытия предохранительного Реле №1 электровентилятора
клапана.
Примечание: накачивайте те с т е р 1. Измерьте сопротивление между
равномерно - 1 раз за 3 секунды или выводами реле с помощью омметра.
больше.
Если воздух не проходит через пре­ Выводы Сопротивление, Ом
и<| п П2» 50 - 90
дохранительный клапан, замените
крышку радиатора, .13,1 _ и^и 0
б) Накачайте тестер несколько раз и 00
"3" - "5"
проверьте давление открытия пре­
дохранительного клапана. 2. Подведите напряжение от аккуму­
Давление откры тия: ляторной батареи к выводам "1" и "2"
номинальное................0,75-1,05 бар реле и убедитесь в наличии проводи­
минимальное............................ 0,6 бар мости между выводами "3" и ”5" и в
Если давление открытия предохра­ отсутствии проводимости между вы­
нительного клапана меньше мини­ водами "3" и "4".
мального, замените крышку радиа­
тора. Реле №2 электровентилятора
2. Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек,
а) Заполните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра­
диатора, как показано на рисунке.
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы Сопротивление, Ом
M<ju .<2 "
50 - 90
б) Прогрейте двигатель. 1131» „4«
0
в) С помощью'тестера создайте дав­
ление в системе охлаждения 2. Подведите напряжение от аккуму­
1,8 кг/см (1G-FE) и убедитесь, что ляторной батареи к выводам "1" и "2"
давление не падает. реле и убедитесь в отсутствии прово­
димости между выводами "3" и "4".
86
Система впрыска топлива (EFI)
Описание
Система впрыска состоит из трех ос­
новных подсистем: топливной, подачи
воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через фильтр
к каждой форсунке под давлением, ус­
танавливаемым регулятором давле­
ния топлива. Топливо впрыскивается
во впускной коллектор в соответствии
с сигналами от электронного блока
управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечива­
ет подачу необходимого для работы
двигателя количества воздуха.
Количество воздуха, поступающего в
двигатель, определяется углом от­
крытия дроссельной заслонки и час­
тотой вращения коленчатого вала
двигателя. Поток воздуха проходит
воздушный фильтр, канал корпуса
дроссельной заслонки и поступает в
верхнюю часть впускного коллектора,
откуда распределяется по цилиндрам
двигателя. При низкой температуре
охлаждающей жидкости открывается
клапан системы управления частотой
вращения холостого хода, и воздух
поступает в верхнюю часть впускного
коллектора по перепускному каналу в
дополнение к воздуху, проходящему
через дроссельную заслонку. Таким
образом, даже если дроссельная за­
слонка полностью закрыта, воздух
поступает в верхнюю часть впускного
коллектора, и, следовательно, уве­
личивается частота вращения холо­
стого хода. Верхняя часть впускного
коллектора снижает пульсации воз­
душного потока.
На моделях с системой электронного
управления дроссельной заслонкой
(ETCS) отдельный клапан управле­
ния частотой вращения холостого
хода не используется. Вместо этого
посредством электропривода допол­
нительно приоткрывается дроссель­
ная заслонка, перепуская воздух в
верхнюю часть впускного коллектора.
Клапан системы управления подачей
воздуха находится в верхней части
впускного коллектора, являясь частью
системы изменения геометрии впуск­
ного коллектора (ACIS). По сигналу от
электронного блока управления элек­
тропневмоклапан открывается или за­
крывается, обеспечивая подвод раз­
режения к исполнительному механиз­
му, который открывает или закрывает
клапан системы управления подачей
воздуха. Тем самым производится ре­
гулировка эффективной длины впуск­
ного коллектора, что позволяет увели­
чить мощность двигателя на всех ре­
жимах движения. Меры предосторожности т.д. может вызвать нарушение регули­
Система электронного Меры предосторожности
управления при обслуживании
Все двигатели оборудованы систе­ электрооборудования
мой электронного управления фирмы 1. Проверьте правильность регулиро­ (между корпусом дроссельной заслонки
TOYOTA, которая контролирует вок двигателя (см. главу "Техническое и головкой блока цилиндров) вызовет
впрыск топлива, опережение зажига­ обслуживание и общие процедуры подсос воздуха, что приведет к нару­
ния, диагностическую систему и т.д. проверки и регулировки").
при помощи электронного блока
управления. При этом осуществляют­
ся следующие функции:
1. Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют расход
воздуха, частоту вращения коленчатого
вала двигателя, а также содержание
кислорода в отработавших газах, тем­
пературу охлаждающей жидкости, тем­
пературу воздуха на впуске, атмосфер­
ное давление и др., и преобразуют по­
лученную информацию в электриче­
ский сигнал, посылаемый к электрон­
ному блоку управления.
На основании этих сигналов элек­
тронный блок управления определяет
требуемое количество топлива и
управляет форсунками. Объем пода­
ваемого топлива регулируется про­
должительностью поднятого положе­
ния запорной иглы форсунки.
2. Управление углом опережения за­
жигания.
В память электронного блока управ­
ления заложены значения оптималь­
ного угла опережения зажигания при
всех возможных режимах работы дви­
гателя. Используя сигналы различных
датчиков, контролирующих условия
работы двигателя, электронный блок
управления вырабатывает импульсы,
управляющие искрообразованием, в
строго определенные моменты вре­
мени.
3. Система управления частотой вра­
щения холостого хода.
В память электронного блока управле­
ния заложены данные оптимальной
частоты вращения холостого, хода, от­
вечающие различным условиям (напри­
мер, температуре охлаждающей жидко­
сти, включению/выключению кондицио­
нера т. д.). Сигналы датчиков поступают
в электронный блок управления, кото­
рый управляет потоком воздуха через
перепускной канал (помимо дроссель­
ной заслонки) и регулирует частоту
вращения холостого хода в соответст­
вии с заданной величиной.
4. Диагностика.
Блок электронного управления преду­
преждает о неисправности или не­
нормальной работе Посредством ин­
дикатора "CHECK ENGINE" на панели
приборов. Неисправность идентифи­
цируется в виде диагностического ко­
да, который запоминается электрон­
ным блоком управления.
5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до
дома").
В случае выхода из строя какого-либо
датчика предусмотрен аварийный ре­
жим работы (чтобы доехать до бли­
жайшей станции техобслуживания).
При этом на комбинации приборов за­
1. Снятие с работающего двига-геля
горается индикатор "CHECK ENGINE".
маслоизмерительного щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж­
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
шению работы двигателя.
2. Меры предосторожности при под­
соединении приборов.
а) Используйте аккумуляторную ба­
тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др.
б) Подсоедините провод-пробник
тахометра к выводу ”9" ("ТАС") ди­
агностического разъема DLC3.
3. В случае пропусков зажигания в
двигателе необходимо предпринять
следующие меры предосторожности.
а) Провода должны быть надежно
соединены с клеммами аккумуля­
торной батареи.
б) По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы
зажигания правильно и надежно со­
единены.
в) При очистке моторного отсека не
допускайте попадания воды на эле-;
менты электронной системы.
Меры предосторожности
при наличии на автомобиле
мобильной системы
радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­
ной мощностью всего 10 Вт), то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
когда антенна и соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом
с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо соблюдать сле­
дующие меры предосторожности:
1. Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока управ­
ления. Блок расположен под прибор­
ной панелью, так что антенна должна
устанавливаться в задней части авто­
мобиля.
2. Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек­
тронного блока управления, по мень­
шей мере в 20 см, и, тем более, не
перекручивайте их вместе.
3. Проверьте правильность настройки
антенного кабеля и антенны.
4. Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5. Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости (некоторые
выводы могут быть повреждены ста­
тическим электричеством).
Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжения
^
 Система впрыска топлива (EFI)
Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления
1. Перед отсоединением электриче­
ских разъемов электронного блока
управления необходимо отключить
электрическое питание посредством
либо ключа зажигания, либо снятием
проводов с клемм аккумуляторной ба­
тареи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.
2. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность.
3. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли­
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по­
вреждениям.
5. Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды.
Также следует поступать и при мойке
двигателя.
7. Замена запчастей должна прово­
диться только на аналогичные.
8. Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъемов электропро­
водки.
а) При расстыковке ослабьте фикса­ 1. До начала работ с топливной сис­
тор, надавив на его пружину, и вы­ темой отсоедините провод от отрица­
тащите разъем, удерживая его за
корпус.
б) При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он шое количество топлива, поэтому не­
заперт (зафиксирован).
9. При проверке разъема тестером,
а) Если проверяется водонепрони­
цаемый разъем, необходимо осто­
рожно снять защитный чехол.
б) При проверке сопротивления, то­
ка или напряжения всегда вводите
зонд тестера со стороны проводов.
в) Не прикладывайте излишнее уси­
лие.
г) После проверки плотно установи­
те защитный чехол на разъем.
10. При проверке форсунок и их разъе­
мов используйте спецприспособления
(специальные диагностические кабели).
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления
с ти рается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи. Поэтому необхо­
димо прочесть диагностические ко­
ды перед отключением аккумуля­
торной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
зиновыми или кожаными предметами.
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления выливается боль­
обходимо предпринять следующие
действия:
а) Сбросьте давление топлива в ма­
гистрали.
б) Отсоедините трубку топливного
насоса.
в) Слейте топливо из трубки.
г) Закройте трубку для предотвра­
щения повреждения, загрязнения
87
д) Подставьте емкость под демон­
тируемый узел.
5. Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.
а) Никогда не используйте повторно
кольцевое уплотнение.
б) При установке кольцевого уплот­
нения на форсунку соблюдайте ос­
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его.
в) Перед установкой смажьте коль­
цевое уплотнение веретенным мас­
лом или топливом. Никогда не ис­
пользуйте моторное и трансмисси­
онное масло или тормозную жид­
кость.
Кольцевое
уплотнение
Топливный
>ко л л е кто р а *
т
Форсунка
г) Установите форсунку в головку
блока цилиндров и топливный кол­
лектор, как показано на рисунке.
Перед установкой смажьте веретен­
ным маслом или бензином место
контакта кольцевого уплотнения
форсунки и топливного коллектора.
6. При работе с быстроразъемными
(металлическими) соединениями топ­
ливопровода выполняйте следующие
требования.
Кольцевое
уплотненеие Фиксатор Трубка
Нейлоновая трубка Корпус
а) Установите спецприспособление,
как показано на рисунке.
88
б) Поверните спецприспособление и (Соединение перепускным болтом)
совместите держатели разъема с
ответной частью спецприспособле-
ния и вставьте спецприспособление
в разъем.
в) Сдвиньте спецприспособление и
разъем к трубке.
7. При работе с быстроразъемными (Ниппельное соединение)
(пластиковыми) соединениями топли­
вопровода соблюдайте следующее:
а) Отсоедините зажим топливной
трубки.
Момент затяжки ....................... 30 Н м
9. После обслуживания топливной
системы проверьте отсутствие подте­
кания топлива.
б) Осмотрите трубку и разъем. При
наличии загрязнений очистите
разъем и трубку.
в) Чтобы отсоединить разъем, на­
жмите на фиксаторы и вытащите
разъем. Для отсоединения разъема
не пользуйтесь каким-либо инстру­
ментом.
г) Закройте трубку для предотвра­
щения повреждения,, загрязнения
или попадания в нее посторонних
предметов.
8. При затяжке ниппельного соедине­
ния или соединения перепускным
болтом на топливопроводе высокого
давления предпринять следующее:
Система впрыска топлива (EFI)
а) Всегда используйте уовую про­ лее неисправностей их индикация на­
кладку.
б) Заверните болт вручную.
в) Затяните необходимым моментом лее продолжается по возрастающей.
затяжки.
Момент затяжки ....................... 29 Н м
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на гайку и заверните гайку
вручную.
б) Динамометрическим ключом за­
тяните соединение необходимым
моментом затяжки.
Система
диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре­
рывно отслеживает состояние двига­
теля. В случае обнаружения неис­
правности эта система идентифици­
рует ее и информирует об этом води­
теля сигналом, который высвечивает­
ся индикатором "CHECK ENGINE"
("проверьте двигатель"), расположен­
ным на комбинации приборов.
Система самодиагностики имеет не­
сколько режимов работы: режим
обычной (текущей) самодиагностики,
режим тестирования.
При работе в режиме обычной само­
диагностики электронный блок управ­
ления анализирует различные сигна­
лы (см. ниже таблицу диагностических
кодов) и определяет отказавшую сис­
тему по выходным параметрам, за­
фиксированным соответствующими
датчиками или исполнительными ме­
ханизмами. Индикатор "CHECK EN­
GINE” на комбинации, приборов ин­
формирует водителя о наличии неис­
правности. Индикатор выключается
автоматически сразу после устране­
ния неисправности. Однако электрон­
ный блок хранит в своей памяти коды
неисправностей, связанных с соответ­
ствующими отказами, до тех пор, пока
диагностическая система не очистится
(не "сбросит" информацию) путем от­
ключения предохранителя "EFI" при
выключенном зажигании.
Диагностический код может быть оп­
ределен по числу миганий индикатора
"CHECK ENGINE" при замкнутых вы­
водах "ТС" и "CG" ("13" и "4") диагно­
стического разъема DLC3 (однако не
все коды высвечиваются на прибор­
ной панели). При наличии двух и бо-,
чинается с наименьшего, кода
(имеющего наименьший номер) и да­
Ш Т С ^ГА С
16 15 М 13 12 И 109
/I \ \
8 7 б. 5 4 Эг 1
(л SIL CG
П )
Режим тестирования используется при ч
поиске неисправностей, которые труд­
но определить в режиме обычной;
(текущей) самодиагностики (например,
нарушение контакта). Самодиагности­
ка при тестировании может использо­
ваться специалистами при соблюде­
нии соответствующей процедуры под­
ключения выводов диагностического"
разъема и определенной последова­
тельности операций (см. ниже). '
В режиме тестирования при наличии^
неисправностей блок электронного'
управления также зажигает индикатор;
"CHECK ENGINE" на комбинации при­
боров, высвечивая дополнительно ко­
ды тех неисправностей, которые не’
обнаруживаются в режиме нормаль­
ной (текущей) самодиагностики. Са­
модиагностика в режиме тестирования
производится только с помощью спе-»
циального сканера. В режиме тести-5
рования, даже после устранения не-!
исправности, ее код сохраняется в4
памяти блока электронного управле­
ния после выключения зажигания
аналогично тому, что имеет место при
текущей самодиагностике.
Индикатор "CHECK ENGINE"
("проверь двигатель")
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре­
дупреждающий световой сигнал на
панели приборов - зажигается при
включенном зажигании и при нерабо­
тающем двигателе.
2. После запуска двигателя индикатор
"CHECK ENGINE" должен погаснуть.
Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна­
чит, что система диагностирования
предупреждает о сбоях>в работе дви­
гателя или его систем. ’
Считывание кодов
Считывание кодов может произво­
диться при помощи сканера, подклю­
чаемого к разъему DLC3.
 Система впрыска топлива (EFI)
1. Считывание диагностических кодов
без использования сканера.
а) Включите зажигание, но не запус­
кайте двигатель.
б) Перемычкой замкните выводы
"13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче­
ского разъема DLC3, при этом инди­
катор неисправностей должен по­
гаснуть и начать мигать.
в) Прочтите диагностический код по
количеству вспышек индикатора
"CHECK ENGINE" (расшифровку ди­
агностических кодов см. ниже в таб­
лице "Диагностические коды неис­
правностей системы управления
двигателем").
2. Форма диагностических кодов,
а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
- Индикатор загорается и гаснет 2
раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
- При наличии неисправности инди­
катор мигает каждые 0,5 секунды,-
Первая последовательность вспы­
шек соответствует первому числу ди­
агностического кода, состоящего из
двух чисел. После паузы в 1,5 секун­
ды выводится вторая последова­
тельность вспышек, соответствую­
щая второму числу кода. При нали­
чии двух и более кодов неисправно­
стей при выводе между ними уста­
навливается интервал в 2,5 секунды.
- После того как все коды выведены,
наступает пауза в 4,5 секунды, а затем
все они повторяются, пока выводы ди­
агностического разъема замкнуты.
89
Примечание: при наличии нескольких
кодов неисправностей их индикация
начинается с меньшего кода и про­
должается по возрастающей.
Стирание кодов
Диагностические коды и данные, со­
храненные в памяти блока управления
могут быть стерты:
- при помощи сканера,
- отключением предохранителя "EFI",
- отключением аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: при отключении акку­
муляторной батареи будет с те р та
память и других систем (часы, на­
стройки аудиосистемы).
EFI 25А
Y i f i f f l OODDDDIODDI O D D
. Ц У щ д П 00 □
Х го о о □ □
\ dD [ ] □
I
ж /
1G-FE.

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(1G-FE, Mark II Х11# с 2000 г.). >
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Проводка и разъемы
Р0105/31 Датчик абсолютного давления - Датчик абсолютного давления + +
[VC, PIM, Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0110/24 на впуске - Датчик температуры воздуха на впуске + +
[ТНА.Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей - Проводка и разъемы
Р0115/22 жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости + +
[THW.E2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0120/41 заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки + +
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0130/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик + +
[ОХ1 А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0131/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик - +
[ОХ1 А] - Электронный блок управления
Нагреватель кислородного датчика - Проводка и разъемы
Р0135/21 B1S1 - Кислородный датчик + +
[НТ1А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0150/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик + +
[ОХ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0151/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик - +
[ОХ2А] - Электронный блок управления
Нагреватель кислородного датчика - Проводка и разъемы
Р0155/28 B2S1 - Кислородный датчик + +
[НТ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0171/25 (В1) + +
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
[ОХ1 А] - Кислородный датчик
4 Электронный блок управления
90 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(1G-FE, Mark II X11# с 2000 г.) (продолжение). ^
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси
Р0172/26 (В1) - Система впуска воздуха (расходомер) + +
[ОХ1 А] - Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси
Р0174/25 - Система впуска воздуха (расходомер) + +
(В2) - Топливная система (форсунки, давление топлива)
[ОХ2А] - Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси
Р0175/26 (В2) - Система впуска воздуха (расходомер) + +
[ОХ2А] - Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 1 - Датчик детонации
Р0325/52 [KNK1] + +
- Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 2 - Датчик детонации +
Р0330/55 [KNK2] +
- Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0335/12 Датчик положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала + +
[NE+, NE-] - Электронный блок управления
Датчик положения коленчатого вала -- Датчик
Проводка и разъемы
Р0335/13 положения коленчатого вала + +
[NE+, NE-] - Электронный блок управления
Датчик положения распределитель­ - Проводка и разъемы
Р0340/12 ного вала - Датчик положения распределительного вала + +
[G2, NE-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0500/42 Датчик скорости - Датчик скорости + +
[SP2+, SP2-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0505/33 Клапан ISCV - Клапан ISCV + +
[RSD] - Электронный блок управления
Внутренняя ошибка электронного + -
Р0605 - Электронный блок управления
блока управления
- Проводка и разъемы
Р1300/14 Коммутатор №1 - Катушка зажигания + +
[IGT1] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1305/15 Коммутатор №2 -- - Катушка зажигания + +
[IGT2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1310/14 Коммутатор №3 - Катушка зажигания + +
[IGT3] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы *
Р1315/15 Коммутатор №4 - Катушка зажигания + +
[IGT4] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1320/14 Коммутатор №5 - Катушка зажигания + +
[IGT5] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1325/15 Коммутатор №6 - Катушка зажигания + +
[IGT6] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1335/13 Датчик положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - +
[NE+, NE-] - Электронный блок управления
- Клапан W T
Система W T (датчик) - Сигнал W T (зависание фаз)
Р1346/18 - Давление масла в линии W T + +
[OCV+, OCV-, NE+, NE-]
- Фазы газораспределения
- Ремень привода ГРМ
 Система впрыска топлива (EFI) 91
Щрлица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
If-FE, Mark II X11# с 2000 г.) (продолжение).
|од SAE /
рКод Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
|Toyota
- Проводка и разъемы
- Датчик положения коленчатого вала
| l 349/59 Система W T (управление) - Датчик положения распределительного.вала + +
- Шкив VVT
- Электронный блок управления
- Электронный блок управления
| l 645/82 Неисправность Multiplex - Неисправность шины передачи данных -• -
- Электронный блок управления кондиционером
- Проводка и разъемы
Р1656/39 Система W T (клапан) - Линия питания + +
[OCV+, OCV-] - Клапан W T
- Электронный блок управления
Щоимечания:
I "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выяв-
I пении неисправности).
I "МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло-
I ка управления).
[Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1JZ-GE, Mark II X11# с 2000 г.).
|Код SAE / Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Г Код
БS - Проводка и разъемы
1МР0105/31 Датчик разрежения 0 0
- Датчик абсолютного давления
[PIM, Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0110/24 на впуске - Датчик температуры воздуха на впуске 0 0
[ТНА.Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей - Проводка и разъемы
| Р0115/22 жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости 0 0
[THW.E2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0120/41 заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0121/41 заслонки - диапазон - Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0130/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик (B1S1) 0 0
[0X1 А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0131/21 Кислородный датчик B1S1 - 0
- Кислородный датчик (B1S1)
[0X1 А] - Электронный блок управления
Кислородный датчик B1S1 - - Проводка и разъемы
Р0135/21 нагреватель - Кислородный датчик (B1S1) 0 0
[НТ1А] - Электронный блок управления <-
- Проводка и разъемы
Р0150/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик (B2S1) 0 0
[ОХ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0151/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик(B2S1) - 0
[ОХ2А] - Электронный блок управления
Кислородный датчик B2S1 - - Проводка и разъемы
Р0155/28 нагреватель - Кислородный датчик(B2S1) 0 0
[НТ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси (В1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0171/25 [0X1 А, ОХ2А] 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси (В 1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0172/26 [0X1 А, ОХ2А] 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
92 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Код SAE /
Система Возможное место неисправности СЕ МЕИ
Код
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 1 - Датчик детонации
Р0325/52 0 01
[KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 2 - Датчик детонации
Р0330/55 [KNK1] 0
- Датчик детонации (ослаблена посадка) 0 я
- Электронный блок управления
ч.
- Проводка и разъемы
Р0335/12, Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера
13 0 0I
[NE+, NE-] - Датчик положения коленчатого вала
- Электронный блок управления
Датчик положения - Проводка и разъемы
Р0340/12 распределительного вала - Сигнал стартера 0
[G2] - Датчик положения распределительного вала
- Электронный блок управления
0
- Проводка и разъемы
Р0500/42 Датчик скорости 0
- Датчик скорости
[SP2+, SP2-]
- Электронный блок управления 01
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
Р1120/19 акселератора - датчик положения педали акселератора 0 01
[VC, VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения педали акселера­ - Проводка и разъемы
Р1121/19 тора - диапазон - датчик положения педали акселератора 0
[VPA, VPA2] - Электронный блок управления 0 1
- Проводка и разъемы
Р1125/89 Привод ETCS 0
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки 1
[М+, М-] 0
- Электронный блок управления
- электромагнитная муфта
Р1126/89 Привод ETCS - муфта 0
- Проводка и разъемы
[CL+, CL-]
- Электронный блок управления 01
- Предохранитель ETCS
Р1127/89 Привод ETCS * - Проводка и разъемы 0
01
- Электронный блок управления а*
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки
Привод ETCS - корпус дроссельной - Корпус дроссельной заслонки
Р1128/89 0
заслонки - Проводка и разъемы 0
- Электронный блок управления 1
!
- Корпус дроссельной заслонки 0 1
Р1129/89 Привод ETCS - питание 0
- Электронный блок управления i
- Проводка и разъемы
Р1300/14 Коммутатор №3
- Катушка зажигания 0 о i4
п

[IGT3]
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1335/13 Датчик положения коленчатого вала -
- Датчик положения коленчатого вала
[NE+, NE-]
- Электронный блок управления 0

- Клапан W T „
1
Система VVT (датчик) - Сигнал W T (зависание фаз)
Р1346/18 [OCV+, OCV-, NE+, NE-] - Давление масла в линии VVT 0 01
- Фазы газораспределения 1
- Цепь привода ГРМ
- Проводка и разъемы
- Датчик положения коленчатого вала
Р1349/59 Система VVT (управление) - Датчик положения распределительного вала 0
0
- Шкив VVT 1
- Электронный блок управления 1
Р1633/89 Неисправность блока управления - Электронный блок управления 0 01
Р1645/82 Неисправность Multiplex - Электронный блок управления -
■ *
- Проводка и разъемы
Система W T (клапан) - Клапан W T
Р1656/39 0
[OCV+, OCV-] - Линия питания 01
- Электронный блок управления
1
 Система впрыска топлива (EFI) 93
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1JZ-GTE, Mark IIX11# с 2000 г.).
Код SAE / Система Возможное место неисправности
Код СЕ МЕМ
- Проводка и разъемы
Р0100/31 Датчик расхода воздуха - Расходомер воздуха 0 0
[VG, EVG] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р01Ю/24 на впуске - Датчик температуры воздуха на впуске 0 0
[THA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей - Проводка и разъемы
Р0115/22 жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости 0 0
[THW, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения - Проводка и разъемы
Р0120/41 заслонки -Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VTA, VC, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0121/41 заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VTA, VC, Е2] - Электронный блок управления
- Кислородный датчик
Р0130/21 Кислородный датчик B1S1 - Электронный блок управления 0 0
[ОХ1 А] - Проводка и разъемы
-.Кислородный датчик
Р0131/21 Кислородный датчик B1S1 - Электронный блок управления - - 0
[0X1 А] - Проводка и разъемы
Нагреватель кислородного датчика - Кйслородный датчик
Р0135/21 B1S1 - Электронный блок управления 0 0
[0X1 А] - Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси (В1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0171/25 [0X1 А] - Проводка и разъемы 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Электронный блок управления
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси (В1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0172/26 [0X1 А] - Проводка и разъемы 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0325/52 Датчик детонации 1 - Датчик детонации 0 0
[KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0330/55 ■ Датчик детонации 1 - Датчик детонации 0 0
[KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0335/12_ Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера 0 0
[NE, NE-] - Датчик положения коленчатого вала
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера
Р0335/13 (сигнал) 0 0
- Датчик положения коленчатого вала
[NE, NE-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик положения - Сигнал стартера
Р0340/12 распределительного вала 0 0
- Датчик положения распределительного вала
[G2, NE-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0500/42 Датчик скорости : - Датчик скорости 0 0
[SPD] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
РО550/75 Датчик давления в системе ГУР - Датчик давления в системе ГУР 0 0
[PSP] - Электронный блок управления
Внутренняя ошибка здектронного
Р0605 блока управления - Электронный блок управления 0 0
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
Р1120/19 акселератора - датчик положения педали акселератора 0 0
[VC, VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
Р1121/19 акселератора - диапазон - датчик положения педали акселератора . 0 0
[VPA, VPA2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1125/89 Привод ETCS - Электродвигатель привода дроссельной заслонки 0 0
[М+, М-] ? - Электронный блок управления
94 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(1JZ-GTE, Mark II X11# с 2000 г.) (продолжение). *
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ.
- электромагнитная муфта
Р1126/89 Привод ETCS - муфта - Проводка й разъемы 0
[CL+, CL-] 0
- Электронный блок управления
- Предохранитель ETCS
Р1127/89 Привод ETCS - реле - Проводка и разъемы 0
0
- Электронный блок управления
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки
Привод ETCS - корпус дроссельной - Корпус дроссельной заслонки
Р1128/89 заслонки 0 0
- Проводка и разъемы
- Электронный блок управления
- Корпус дроссельной заслонки
Р1129/89 Привод ETCS - питание 0
- Электронный блок управления 0
Р1200/78 - Реле топливного насоса 0
Реле топливного насоса - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1300/14 Коммутатор №1 - Катушка зажигания 0 0
[IGT1.IGF] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1335/13 Датчик положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - 0
[NE, NE-] - Электронный,блок управления
- Проводка и разъемы
Р1346/18 Система VVT (датчик) - Датчик положения распределительного вала 0
0
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Датчик положения коленчатого вала
Р1349/59 Система VVT (управление) - Датчик положения распределительного вала 0 0
- Шкив W T
- Электронный блок управления
Р1633/89 Питание электронного блока - Электронный блок управления 0 0 :
управления
Р1645/82 Неисправность Multiplex - Электронный блок управления - -
- Клапан W T
Р1656/39 Система VVT (клапан) - Проводка и разъемы 0 0
[OCV+.OCV-] - Электронный блок управления
- Напряжение питания

Напряжение на выводах электронного блока управления

...■■1 ЦГ 1 1' г ...\ Т__ 1 1__ Г ,J 1 - ......L-Г г 11—, ' 1_Г

f9 8 7161514 3 U |2И 1 17|б 1514131 _|2|1! I6I5I4I312I1I 9 817 J6I5I4I3I2MI l7|6lU5l4|3l2ll
|21|20l9limi16|l5|l4|13l12l11l10l Il6|l5l14|13ll2l11l10l9l8l |!2М11Ю 191 71 1918|17|16|151413|12|11|10| |15H4|13|12|11|10 9 8
(3130|29| |28|27l |26|2S|24|23|22l |24|23|22l |2120ll9|l8|l7| |17|16| |15|14|13| (2&|27|2625i24|23l |22|21|20| I22|21|20ll9ll8l |17|1б1
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

_П_ Г
RL S2 SI RSD ACIS #60 #50 LT #40 #30 PRG #20 I #10 |HT1AHT2A _[| vc More
Е01 | SLT+| SLT-Iocv-Hocv-I IGT61IGT51IGT4| IGT31IGT21IGT1[ G2 |SP2+lSP2-|THW|OX1A|OX2AhCO-HNCO-| PIM | PS
| Е02 (SLU-HSLtJ KNK1 KNK2 OIL IGF N NE NE- P IVTa It HaI I L I 2 I R 1 E2 1 El

Разъем A Разъем В
Выводы разъема электронного блока управления (1G-FE, Mark II X11# с 2000 г.).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод
блока управления (1G-FE, Mark II Х11#). I/O Условия проверки Значение
(номер)
Вывод Двигатель заглушен
(номер) I/O Условия проверки Значение +В2 о Е1 I 9-14
(зажигание включено)
#10 Е1 Холостой ход -
#20 о Е1 Двигатель прогрет,
#30 о Е1 О дроссельная заслонка
холостой ход
#40 <-> Е1 ACIS о Е1 О открыта более чем на ’ 0-3
’■f 40%, частота вращения
#50<->Е1 .
#60 о Е1 2400-4000 об/мин
Двигатель заглушен (электропневмоклапан
+В1 о Е1 I (зажигание включено) 9-14 ON)
 Система впрыска топлива (EFI) 95
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод
блока управления (1G-FE, Mark II Х11#) (продолжение). I/O Условия проверки Значение
(номер)
Вывод Значение Кондиционер выключен
I/O Условия проверки
(номер) PRE о Е1 I (электромагнитная 7,5-14
Двигатель заглушен муфта компрессора -
(зажигание включено) 9 -1 4 OFF)"
ACIS о Е1 0
(электропневмоклапан Двигатель прогрет.
OFF) PRG о Е1 0 Педаль акселератора а
ACMG о Е1 0 Кондиционер включен 0 -1 ,5 нажата
Кондиционер включен, Двигатель заглушен
‘ P R G oE l 0 9 -1 4
ACMG о Е1 0 дроссельная заслонка 9 -1 4 (зажигание включено)
полностью закрыта > Холостой ход
полностью открыта Рулевое колесо
ВАТТ о Е1 I Постоянно 9 -1 4 PS<-> Е1 I вращается или 0 -3
Е1 <-> масса находится в крайнем
Е2 масса Проверка проводи­ положении
Е01 масса* масса проводимости мость Двигатель заглушен
PS о Е1 I 9 -1 4
Е02 масса (зажигание включено)
ЕС масса R LoE1 I Холостой ход 9 -1 4
Двигатель заглушен Двигатель заглушен
FC<-> Е1 О 9-14 RL Е1 I 0 -3
(зажигание включено) (зажигание включено)
Двигатель прогрет, Двигатель прогрет,
FC <-> Е1 0 ,0-3
холостой ход ■' RSD о Е1 0 холостой ход, а
Двигатель прогрет, кондиционер выключен
G2-<-> NE- I *
холостой ход SIL<-> Е1 0 Сканер подсоединен а
Н Т1А оЕ 1 Двигатель прогрет, Проворачивание .
0 0-3 STAV> Е1 I более 6
НТ2А 0 Е1 холостой ход стартером
Н Т1А оЕ 1 Частота вращения Стоп-сигналы
0 9 -1 4 STP<-> Е1 I 7,5-14
НТ2А о Е1 более 4000 об/мин включены
Двигатель прогрет, Стоп-сигналы
IG F o E l I STP о Е1 I - 0 -1 ,5
холостой ход выключены
IGT1 о Е1 Двигатель прогрет,
IGT2 <-> Е1 ТАСН о Е1 0 а
Двигатель прогрет, холостой ход
IGT3 о Е1 I холостой ход ~ Температура внешнего
IGT4 <-> Е1 ТАМ о Е1 0 1,3- 1,8
IGT5 Е1 воздуха 25°С
IGT6 о Е1 Температура внешнего
ТАМ <-> Е1 0 0,8-1,3
Двигатель прогрет, воздуха 40°С
KNK1 о Е1 I частота вращения . И Двигатель заглушен
ТС<->Е1 I 9 -1 4
4000 об/мин (зажигание включено)
Двигатель прогрет, Вывод "ТС" и "CG"
KNK2 о Е1 I частота вращения * ТС Е1 I разъема DLC3 0 -3
4000 об/мин замкнуты
Двигатель прогрет, Температура воздуха
MOPS 0 Е1 0 9 -1 4 ТНА Е1 I 0,5-3,4
холостой ход на впуске 0 - 80°С
МРХ1 о Е1 Двигатель прогрет, Температура
0 THW о Е1 охлаждающей 0,2 - 1,0
МРХ2 о Е1 холостой ход I
Двигатель прогрет, жидкости 60 - 120°С
NE+ о NE- I холостой ход Двигатель заглушен
* V C o E1 0 4,5-5,5
Двигатель заглушен .(зажигание включено)
OCV+ о OCV- 0 *
(зажигание включено) - Двигатель заглушен
Двигатель прогрет. V TA O E 1 I (зажигание включено) 0 ,3 - 0,8
Поддерживайте Дроссельная .заслонка
0X1А <-> Е1 I частоту вращения . » полностью закрыта
2500 об/мин Двигатель заглушей
в течение 2 минут VTA о Е1 I (зажигание включено) 3,2 - 4,9
Двигатель прогрет. Дроссельная заслонка
Поддерживайте полностью открыта
0Х2А о Е1 I частоту вращения « ' Отсоедините разъем
2500 об/мин датчика температуры
в течение 2 минут W<-> Е1 0 охлаждающей жидко­ 0 -3
Разрежение 67 кПа сти (индикатор "CHECK
PIM о Е1 I 1,3-1,9
(500 мм рт.ст.) ENGINE" горит)
PIM о Е1 I Атмосферное давление 3,3-3,9 Холостой ход
Кондиционер включен W «E1 0 (индикатор "CHECK 9 -1 4
(электромагнитная 0 -1 ,5 ENGINE" не горит)
PRE о Е1 I
муфта компрессора - Примечание: - пульсация напряжения, I/O - вход­
ON) ной/выходной сигнал.
1 96 Система впрыска топлива (EFI)

9 8 7 6 5 4 3 I f 2 1 7 6 5 4 3 L |2 |1 6 5 4[ 3 2 1 9 8 7 . . 6 5 ' 13 2 1 m U 5 4 3E a

|21|201918[l 7(l 61514(l 312 11 fl 0 161514-|l 312 |l 110 9 8 1211109 8 7 1918171 615141 3121110 151413 121110[ 9 0

Ы ЬоМ (28|27l |26(25l24l23l22l Ы123221 I2ll20(l9tl8h7| 171б| I5[l4 13 28(2726)2524^3 № 1201 22 2lj201918 1 Ш

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

_л_ Г Л
|МЕ01| М+ I М- iMOPSl AClsI #60 | #50 Й -Г #40 I #30 PRGj#20 #10 IHT1A HT2A LT vc
Е01 CL+ | CL- \qC 4 + \0 C 4 - [^ ’ \ ^ \ ^ ' \ |GT3 11GT21 1GT | G2 VPA21 VPA 1THW 2 | OXlAl OX2A| PIM | R
E02 I GE011 LCKI KNK1 KNK2 RL I IGF NE+1 N F 1 VTA2 VTA THA EZEZ N E2 El
Разъем A Разъем В
Выводы разъема электронного блока управления (1JZ-GE, Mark II X11# с 2000 г.).
Проверка сигналов на выводах электронного блока Напряже||
управления (1JZ-GE, Mark II Х11#). Вывод I/O Состояние ние, В11
Вывод Напряже­ Двигатель прогрет,
I/O Состояние ние, В М- <-» Е1 I холостой ход
+B1 о Е1 Двигатель заглушен Двигатель заглушен
I 9 -1 4 1
(зажигание включено) (зажигание включено)
VTA о Е1 Г Дроссельная заслонка 0,4 - 1,о|1
Двигатель заглушен
+B2 Е1 9 -1 4 . полностью закрыта
(зажигание включено)
ВАТТ о Е1 I Постоянно 9 -1 4 Двигатель заглушен
(зажигание включено)
Двигатель заглушен VTA о Е1 i Дроссельная заслонка 3,2-4,в|
VC <-> Е1 0 4,5-5,5
(зажигание включено) полностью открыта
Разрежение 67 кПа Двигатель заглушен
PIM о Е1 I 1,3-1,9
(500 мм рт.ст.) (зажигание включено)
PIM <-> Е1 I Атмосферное давление 3,3-3,9 VTA2 <-» Е1 i Дроссельная заслонка 2,0 - 2,91
Двигатель прогрет, полностью закрыта
IGT1..3 o E1 I холостой ход ' Двигатель заглушен 1
Двигатель прогрет, (зажигание включено)
IG F o E l Г VTA2 о Е1 i Дроссельная заслонка 4,7 - 5,1 •
холостой ход
полностью открыта
Двигатель прогрет, R
Г
#10..60 <-> Е1 0 холостой ход Двигатель заглушен
(зажигание включено)
Двигатель прогрет. VPA о Е1 i Дроссельная заслонка 0,3 -0,9 1
ОХ1А Е1 Поддерживайте частоту полностью закрыта
I
вращения 2500 об/мин ; Двигатель заглушен
в течение 2 минут (зажигание включено)
Двигатель прогрет. VPA о Е1 i Дроссельная заслонка 3,2 - 4,8 Ч
ОХ2А <-» Е1 Поддерживайте частоту " »
полностью открыта
I
вращения 2500 об/мин Двигатель заглушен
в течение 2 минут (зажигание включено)
VPA2 о Е1 i Дроссельйая заслонка 1,8 - 2,7
Двигатель прогрет,
NE+ о NE- I холостой ход полностью закрыта
Двигатель прогрет, , Двигатель заглушен
G2 о NE- I холостой ход (зажигание включено)
VPA2 о Е1 i Дроссельная заслонка 4,7-5,1
Двигатель прогрет,
KNK1..2 I частота .вращения полностью открыта
*
Е1 4000 об/мин RL <-» Е1 i Холостой ход 9 -1 4
Температура - Двигатель заглушен 0 -3
THW<-> Е1 I 0,2 - 1,0 RL <-> Е1 i (зажигание включено)
охлаждающей жидкости
60-120°С НТ1АоЕ1 о Двигатель прогрет, 0 -3
Температура воздуха НТ2А о Е1 холостой ход
ТНА <-> Е1 I на впуске 0-80°С 0,5 - 3,4
Н Т1АоЕ1 О Частота вращения более 9 -1 4
Отсоедините разъем НТ2А о Е1 4000 об/мин
датчика температуры Кондиционер включен '
W <-> Е1 0 охлаждающей жидкости 0 -3 PREoEl I (электромагнитная муф­ 0 -1,5
(индикатор "CHECK та компрессора - ON)
ENGINE" горит) Кондиционер выключен
Холостой ход P R E o Е1 I (электромагнитная муф­ ; 7,5-14
W «E1 0 (индикатор "CHECK 9 -1 4 та компрессора - OFF)
ENGINE" не горит) ‘ ACMG о ЕТ О Кондиционер,включен 0 -3
Проворачивание Кондиционер включен,
STА <-» Е1 I стартером более 6
ACMG о Е1 О дроссельная заслонка 9 -1 4
Двигатель прогрет, Полностью закрыта >
М+ <-> Е1 I и полностью Открыта
холостой ход
 Система впрыска топлива (EFI) 97
Проверка сигналов на выводах электронного блока Напряже­
управления (1JZ-GE, Mark II Х11#) (продолжение). Вывод I/O Состояние ние, В
Напряже­ Стоп-сигналы
Вывод !/Р Состояние ние, В STP о Е1 I 7,5-14
включены
LCKI о Е1 I Кондиционер включен и Стоп-сигналы
STP о Е1 выключены 0 -1 ,5
Двигатель заглушен
PRG о Е1 0 (зажигание включено) 9 -1 4 "
Двигатель прогрет,
ТАСН о Е1 0 холостой ход »
Двигатель прогрет,
PRG<->E1 0 педаль акселератора Температура внешнего
нажата ТАМ Е1 0 : воздуха 25°С 1,3-1,8
MREL <-> Е1 0 Двигатель заглушен 9 -1 4 Температура внешнего
ТАМ о Е1 0

о~
со

СО
(зажигание включено)

•
воздуха 40°С

I
MREL <-> Е1 • I , Зажигание выключено 0 -1 ,5 Двигатель прогрет,
NEO <-> Е1 0
Двигатель заглушен холостой ход
FC<->E1 0 (зажигание включено) 9 -1 4
ENG+ Двигатель прогрет,
ENG- <-> Е1 0 холостой ход
„ Двигатель прогрет,
FC о Е1 в 0 холостой ход 0 -3
TRC+о Е1 Двигатель прогрет,
TRC- о Е1 0 холостой ход »
Холостой ход -
дроссельная заслонка МРХ1 о Е1 Двигатель прогрет,
открыта более чем на МРХ2 о Е1 0 холостой ход
ACIS о Е1 0 40%, частота вращения 0 -3
S IL o E l 0 Сканер подсоединен и
2400-4000 об/мин
.(электропневмоклапан ТСоЕ1 Двигатель заглушен
' I (зажигание включено) 9 -1 4
ON)
Двигатель заглушен • Вывод "ТС" и "CG"
ТС о Е1 I1

о
со
(зажигание включено) разъема DLC3
ACIS <-> Е1 0 (электропневмоклапан 9 -1 4 замкнуты

I
OFF) Е1 масса
Двигатель прогрет, Е2 <-> масса мас­ Проверка проводи- .
MOPS о Е1 0 холостой ход 9 -1 4
Е01 <-> масса са проводимости мость
OCV+<-> Двигатель заглушен Е02 <-> масса
OCV- 0 (зажигание включено) v_ ЕСомасса

JL FT__ Г п_г Л - --------------- 1_ Л Т_П

I9I8I716l5l4|3~| Ц ГИТ 76543 2 1 654321 пгпгпн 6 15 14 13 12 11 76 54321
212019181716 1Е>1413|12|11|10 Il6|l5li4l13|l2|l1|10l9|'8 П2Щ|10191817 19181716151413121110 151413121110 9 8
313029 2827 2625242322 242322 21201918 17 1716 151413 282726252423 '22 2120 2221201918 1716
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

113112111110191817161514131211
|26l25|24|23|22l21|20|l9|18|17l16|15|14l
U U "

~т
Разъем F

Выводы разъема электронного блока управления (1JZ-GTE, Mark II X11# с 2000 г.).
Проверка сигналов на выводах электронного блока Напряже­
управления (1JZ-GTE, Mark II X110). Вывод I/O Состояние ние, В
•Напряже­ Двигатель прогрет,
Вывод I/O Состояние ние, В VG <-> EVG I 0 ,5 -3
холостой ход
В2 о Е1 > Двигатель прогрет.
В<->Е1 Двигатель заглушен Поддерживайте частоту
I (зажигание включено) 9 -1 4 ОХ1А Е1 I «
IGSW <-> Е1 вращения 2500 об/мин
ВМ о Е1 в течение 2 минут
ВАТТ о Е1 I Постоянно 9 -14 Двигатель прогрет,
NE+ о NE- I а
Двигатель заглушен холостой ход
VC о Е1 О (зажигание включено) 4,5-5,5
Двигатель прогрет,
KNK1 <-> Е1 I »
Двигатель прогрет, KNK2 <-> Е1 частота вращения
IGT1..3 о Е 1 I холостой ход 4000 об/мГин
Двигатель прогрет, Температура охлаждаю­
IGF Е1 I THW<->E1 I щей жидкости 60-120°С 0,2 - 1,0
холостой ход
Двигатель прогрет, .?• -в Температура воздуха
#10..60 Е1 О ТНА<->. Е1 I 0,5-3,4
ХОЛОСТОЙ ход на впуске 0-80°С

7 - 833
98 Система впрыска топлива (EFI)
Проверка сигналов на выводах электронного блока Напряже-1
управления (1JZ-GTE, Mark II X110) (продолжение). Вывод I/O Состояние ние, В |
Вывод I/O Напряже­ Двигатель заглушен
Состояние ние, В PRGOEI О 9-14 I
(зажигание включено) JI
Отсоедините разъем Двигатель прогрет,
датчика температуры PRG 0 Е1 О педаль акселератора
W «E1 0 охлаждающей жидкости 0 -3 нажата
(индикатор "CHECK ’
Двигатель заглушен
ENGINE" горит) MREL о Е1 О . (зажигание включено)
9 ' 14 I
Холостой ход M R E L o Е1 О Зажигание выключено 0-1.5 j
W «E1 0 (индикатор "CHECK 9 -1 4
ENGINE” нё горит) Двигатель заглушен 9-14 J|
FC о Е1 О (зажигание включено)
STA <-» Е1 Проворачивание
I более 6 Двигатель прогрет,
стартером FC oE1 О 0 -3 |
холостой ход
Двигатель прогрет,
М+ <-> Е1 0 = Двигатель прогрет,
холостой ход FPR oEl О 0 -3 1
холостой ход
М- Е1 Двигатель прогрет,
0 » • Двигатель прогрет,
холостой ход MOPS 0 Е1 I 0 -3
холостой ход
CL+ о CL- Двигатель прогрет,
0 Холостой ход
холостой ход Рулевое колесо вращает­
Двигатель заглушен PSP о Е1 I ся или находится в край­ 2,5 - 4,5
VTA <-> Е1 I (зажигание включено) нем положении
(педаль акселератора 0 , 4 - 1,0
Двигатель заглушен
отпущена) PSP.o Е1 I 0,5-2,5
(зажигание включено)
Двигатель заглушен Проверка сканером и
OCV+ о OCV- О
VTAoEl I (зажигание включено)
(педаль акселератора 3,2-4,8 О Двигатель прогрет,
NEO Е1 холостой ход
нажата)
Двигатель заглушен ENG +oEl О Двигатель прогрет,
(зажигание включено) ENG- <-> Е1 . холостой ход
VTA2 <-» Е1 I 2,0 -2,9
(педаль акселератора TRC+ о Е1 I Двигатель прогрет,
отпущена) TR C -O E1 холостой ход
Двигатель заглушен МРХ1 о Е1 О Двигатель прогрет,
VTA2 <-> Е1 (зажигание включено) МРХ2 о Е1 холостой ход
I 4,7-5,1
(педаль акселератора SIL <-> Е1 О Сканер подсоединен «
нажата)
Двигатель заглушен
Двигатель заглушен ТС о Е1 - ; I 9 -1 4
(зажигание включено)
VPA о Е1 (зажигание включено)
I- 0,3-0,9 Вывод "ТС" и "CG" разъе­

о
СО
(педаль акселератора ТС <-> Е1 I

1
ма DLC3 замкнуты
отпущена)
Частота вращения более
Двигатель заглушен 9-14 -» 0-3
5000 об/мин, сигнал
VPA о Е1 I (зажигание включено) положения педали (в течение
3,2-4,8 ABV <-> Е1
(педаль акселератора О акселератора - OFF 1 секунды)
нажата) (электропневмоклапан ->9-14
Двигатель заглушен перепуска воздуха - ON)
VPA2 о Е1 (зажигание включено) Двигатель заглушен
I 1,8-2,7
(педаль акселератора (зажигание включено)
отпущена) ABV о Е1 О (электропневмоклапан 9 -14
Двигатель заглушен перепуска воздуха OFF)
VPA2 о Е1 (зажигание включено) Двигатель заглушен
I 4,7-5,1
(педаль акселератора (зажигание включено)
нажата) - F P U o E l' О 9 -1 4
(электропневмоклапан
RL<->E1 I Холостой ход 0 -3 управления давлением
Двигатель заглушен топлива OFF)
R LoE1 I 9 -14
(зажигание включено) Е1 масса
»
Двигатель прогрет, Е2 масса
Н Т1А оЕ 1 0 о -з Е01 масса
холостой ход
Е02 масса мас­ проводи­
Н Т1А оЕ 1 Двигатель заглушен ЕС о масса са Проверка проводимости мость
0 9 -1 4
(зажигание включено) МЕ01 о
PRE 0 Е1 I Кондиционер включен 0 -1 ,5 масса
Кондиционер выключен GE01 о
PR EoEl I (электромагнитная муфта 7,5 -14 масса
компрессора - OFF) Двигатель заглушен 0 -3
RFC Е1 О (зажигание включено)
ACMG о Е1 0 Кондиционер включен 0 -3
Кондиционер включен, Двигатель прогрет,
RFC 0 Е1 О холостой ход, к
ACMG о Е1 дроссельная заслонка
0 9 -1 4 ондиционер включен
полностью закрыта >
полностью открыта Выключатель по
HP <-> Е1 I среднему давлению ON
о-з
Кондиционер включен
LCKI о Е1 I (электромагнитная муфта Выключатель по
НР<->Е1 I среднему давлению OFF 9 - 14
компрессора - ON)
 Система впрыска топлива (EFI) 99
Проверка элементов Выводы NE+, NE-, G2 Выводы М-
системы впрыска с помощью X - 20 мс/деление, Масштаб X -1 мс, Y - 5 В
осциллографа Масштаб
Y - 2 В/деление Условия Холостой ход
-1------1------ 1------г-
Вывод #10..60 Условия Холостой ход
X - 20 мс/деление,
Масштаб
Y - 20 В/деление
Условия Холостой ход
1 ■ ■
СН 1 А
V а! аV <- G N D

++Н* *н|| 14нп |■1' -11И1i 1И1 GND

-1--- 1__ I__ L-

СН 2 ♦"GND

I I Выводы LCKJ
■GND
в Масштаб X - 20 мс, Y - 0,1 В
Условия Холостой ход
Выводы OCV+, OCV-
X -1 мс/деление,
Масштаб
Y - 5 В/деление
Выводы IGT1..6, IGF (1G-FE) Условия Холостой ход ^GND
X - 20 мс/деление,
Масштаб
Y - 5 В/деление i ± i 1" 1 1
Условия Холостой ход

(A) (A) (A) Выводы PRG

Масштаб X - 50 мс, Y - 5 В
СН 1
-Л,---- Г
*—,—Д. IЛ ... . Условия Холостой ход
•GND

СН 2
Т ■GND
--- 1----1----1— i _i_ i . i i «

J
■G N D
Выводы IGT1..3, IGF (серия JZ) Выводы 0X1 А, ОХ2А
X - 20 мс/деление, X - 0,2 с/деление,
Масштаб Масштаб Y - 0,2 В/деление
Y - 5 В/деление
Условия Холостой ход Условия Холостой ход

— Г “ I— I I ' f
— — --------Г ■ ■T
Выводы
Масштаб
TACH
X - 10 мс, Y - 5 В
fl ' n ■GND
Условия Холостой ход

1 I

TTTnm r ■G N С GND
i i i i
GN D

Вывод KNK1..2
X 1 мс/деление, Выводы М+
Выводы NEO
Масштаб Масштаб X -1 мс, Y - 5 В
Y 0,5 В/деление Масштаб X - 2 мс, Y -1 В
Условия Холостой ход Условия Холостой ход
Двигатель прогрет,
Условия холостой ход

^ GND

G ND

GN D
- I _____ I_____ I — I

7*
Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера
Номинальное значение
Параметр Состояние 1G-FE 1JZ-GE 1JZ-GTE
(Mark II Х110) (Mark 11X110) (Mark II Х110).
CALO [%] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 22-27 32-37 16-21
CALO [%] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 19-25 22-28 15-21
CALO [%] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 21-25 22-28 17-23
CALO [%] Отсечка (кондиционер выключен) 88-94 99-94 88-94
Постепенно Постепенно Постепенно
THW [°С] После холодного пуска - » двигатель прогрет
увеличивается увеличивается увеличивается
THW [°С] Полностью прогрет 85-95 80-100 80-100
THW [°С] Замыкание в цепи датчика 140 140 140
THW [°С] Разрыв в цепи датчика -40 -40 -40
SFT1[%] Частота вращения 2500 об/мин 0+20 0±20 0±20
LFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20 0±20 0±20
SFT2 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20 0±20 0±20
LFT2 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0+20 0±20 0±20
ESPD
Двигатель заглушен 0 0 0
[об/мин]
Отсутствуют Отсутствуют Отсутствуют
ESPD Постоянная частота вращения значительные значительные значительные
[об/мин]
колебания колебания колебания
SPD1 [км/ч] Автомобиль неподвижен 0 0 0
Отсутствуют Отсутствуют Отсутствуют
SPD1 [км/ч] Движение с постоянной скоростью значительные значительные значительные
колебания колебания колебания
ЮТ [° до 0
Проворачивание стартером 0 0
ВМТ]
гг, &

Проворачивание стартером 5 5 . 5

ЮТ [° до 10-20
Холостой ход 5-10 6-16
ВМТ]
г

Система впрыска топлива (EFI) 101

Номинальное значение
Параметр Состояние 1G-FE 1JZ-GE 1JZ-GTE
(Mark 11X110) (Mark 11X110) (Mark II Х110).
IGT
2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 32-36 32 35-45
[° до ВМТ]
Температура Температура Температура
ТНА [°С] Зажигание включено (ON) окружающего окружающего окружающего
воздуха воздуха воздуха
ТНА [°С] Замыкание в цепи датчика 140 140 140
ТНА [°С] Разрыв в цепи датчика -40 -40 -40
МАР [кПа] Зажигание включено 100-102 100 -
МАР [кПа] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 36-39 32 -
МАР [кПа] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 29-32 31 -
МАР [кПа] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 30-34 30,5 -
MAF [г/с] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") - - 2,5-5,0
MAF [г/с] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") - - 5-15
MAF [г/с] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") - ' - 10-23
THPS [%] Педаль акселератора полностью отпущена 8-16 8 -2 0 8 -2 0
THPS [%] Педаль акселератора полностью нажата 76-84 6 4 -9 6 64-96
Педаль акселератора полностью отпущена -»
THPS [%] Изменяется Изменяется Изменяется
полностью нажата
OS11 [В] Частота вращения 2500 об/мин 0-1 0-1,275 0-1
OS 12 [В] Частота вращения 2500 об/мин 0-1 0-1,275 -
VPA1 [В] Педаль акселератора отпущена 1,8-2,7 0,3-0,9
VPA1 [В] Педаль акселератора полностью нажата - 4,7-5,1 3,2-4,8
VPA1 [В] Педаль акселератора отпущена -» полностью нажата - Изменяется Изменяется
VPA2 [В] Педаль акселератора отпущена - - 1,8-2,7
VPA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата - - 4,7-5,1
VPA2 [В] Педаль акселератора отпущена -» полностью нажата - - Изменяется
Постепенно Постепенно Постепенно
INJ [мс] После холодного пуска -» двигатель прогрет
уменьшается уменьшается уменьшается
INJ [мс] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 2,4-2,6 1,9 1,5-2,5
INJ [мс] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 2,25-2,45 2,2 - 1,5-2,5
INJ [мс] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 2,3-2,5 2,3 1,5-2,5
ISCD [%] Двигатель заглушен, зажигание ON 0 0 -
ISCD [%] После холодного пуска -» двигатель прогрет Изменяется Изменяется -
ISCD [%] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 33-38 33-38 -
ISCD [%] Кондиционер OFF -» ON, диапазон N 18-20 18-20 -
ISCD [%] Селектор N -» D (кондиционер OFF) 1,5-2,0 1,5-2,0 -
Освещение или обогреватель заднего стекла OFF -» 2-3 2-3
ISCD [%] -
ON (кондиционер OFF, диапазон N)
ETTI [°] отсечка в диапазоне "D" - - -
EVTI [°] отсечка в диапазоне "D" - - -
EDV1 [%] отсечка в диапазоне "D" - ■ - -
VTA2 [В] Педаль акселератора отпущена - - ■ 2,0-2,9
VTA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата - - 4,6-5,1
VTA2 [В] Педаль акселератора отпущена -» полностью нажата - - Изменяется
THRE [В] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") - - 0,4-1,0
MDTO [%] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") - - 0-40
MDTC [%] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") - - 0-40
TCST [В] Зажигание включено - - 0,4-0,8
ACST [°] Зажигание включено - - 10-20
ТНМС [А] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") - - 0-2
CLTC [А] Зажигание включено - - 0,8-1,0

!
102
Топливная система
Внимание:
При выполнении работ по снятию и
установке компонентов топливной
системы следует сбросить о ста­
точное давление топлива в м агист­
рали следующим образом:
- снимите реле топливного насоса;
- запустите двигатель и вырабо­
т а й т е оставшееся в магистрали
топливо;
- отсоедините отрицательную
клемму о т аккумуляторной бата­
реи;
- Установите реле топливного на­
соса.
Реле-топливного насоса
Система впрыска топлива (EFI)
Примечание: 2. Проверка объема впрыска.
- Проводите проверку в течение не Примечание: проверка должна произ­
более 10 секунд. водиться в хорошо вентилируемом,
- Располагайте насос как можно месте вдали о т источников огня. /
дальше о т аккумуляторной б ата­ а) Отсоедините трубку подачи топ-,
реи. лива.
- Все подключения выполняйте
только со стороны аккумулятор­
ной батареи.
3. Проверка давления топлива.
Примечание: используйте при про­
верке новый разъем топливопровода.
а) Сбросьте давление топлива.
б) Отверните болт и отсоедините
входной топливный шланг.
в) Подсоедините манометр, собрав
схему, показанную на рисунке.
Момент затяжки ....................... 29 Н м

пптш оооош Ш б) При помощи переходника под*

I mm D 00 □ соедините форсунку к топливной
трубке и соберите схему, показан^
ную на рисунке.
^ \ ° о о о □ □
Примечание: при подсоединений
\ ° Ш разъема соблюдайте меры предос­
торожности.
1 _ □ д /
1G-FE.

□ 5 ™ 1G-FE.
□□□□ гп ш

□ □
Реле топливного н а с о с а ^ ГП ТП )

1JZ-GE.

□ cm

Ш щ щ p jj" □
г) Вытрите разбрызгавшееся топли­

Реле топливного
щ □ □ во.
д) Запустите двигатель.
е) Проверьте давление топлива на
насоса холостом ходу.
Номинальное значение:
1G-FE....................... . 321 - 327 кПа
1JZ-GTE. (3,27 - 3,33 кг/см2) 1JZ-GTE.
1JZ-GE...............230 кПа (2,35 кг/см2)
Проверки на автомобиле 1JZ-GTE. ..... 230 кПа (2,35 кг/см7) в) Установите форсунку в мерную
ж) Заглушите двигатель. емкость.
Топливный насос з) Подсоедините топливные шланги Примечание: наденьте подходящий
1. Проверьте сопротивление между на место. виниловый шланг на форсунку для
выводами разъема насоса. предотвращения *разбрызгивания
Форсунки
Номинальное 1. Проверка сопротивления. топлива.
значение..........0,2 -3 ,0 Ом (при 20°С) Проверьте сопротивление между г) Активируйте топливный насос.
выводами разъема форсунки. д) Подсоедините к форсунке сер­
Номинальное сопротивление.............. висный провод.
...................... 13,4-14,2 Ом.(при 20°С)

2.-Проверка работы. -
Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы и убедитесь,
что насос работает.
 Система впрыска топлива (EFI) 103
е) Соедините сервисный провод с С н я ти е и у ста н о в ка ф орсунок 4. Отсоедините воздуховод №2.
форсункой и аккумуляторной бата­ (1JZ-GE) 5. Снимите корпус дроссельной за­
реей на 15 секунд, измерьте объем 1. Сбросьте давление топлива. слонки.
впрыснутого в мерный сосуд топли­ 2. Отсоедините провод от отрицатель­ 6. Снимите верхнюю часть впускного
ва. Повторите испытание 2-3 раза ной клеммы аккумуляторной батареи. коллектора.
для каждой форсунки. 3. Слейте охлаждающую жидкость. 7. Отсоедините входной шланг топ­
Объем впрыска 4. Снимите воздушный фильтр. ливного фильтра.
1G-FE............................... 47 - 58 см, 5. Отсоедините трос акселератора. 8. Отсоедините топливную трубку №1.
1JZ-GE................................85- 105 см 6. Снимите кронштейн дроссельной 9. Снимите форсунки.
заслонки.
1JZ-GTE.............................................. .'.......... 85 - 105 см3 а) Отсоедините разъемы.
Примечание: если значение выходит 7. Отсоедините воздушный шланг. б) Отверните 3 болта и снимите то­
за указанные пределы, замените де­ 8. Отсоедините шланг перепуска ox- пливный коллектор.
лаждающей жидкости. в) Извлеките форсунки.
тали.
3. Проверка утечек. 9. Снимите корпус дроссельной за­
По окончании предыдущей проверки слонки.
отсоедините провода от батареи и 10. Отсоедините привод ACIS.
проверьте утечку топлива через
форсунку.
Номинальное
значение.... менее 1 капли за 12 минут
Форсунки
Снятие и у ста н о в ка ф орсунок
(1G-FE) 10. Установите форсунки.
1. Сбросьте давление топлива. а) Нанесите тонкий слой топлива на
2. Снимите воздухозаборник. новое кольцевое уплотнение и уста­
3. Снимите воздушный филЬтр. новите его на форсунку.
4. Отсоедините шланг №2 системы б) Поворачивая форсунки, вставьте
вентиляции картера. их в топливный коллектор.
5. Отверните демпфер пульсаций Примечание: прикрепите клейкой в) Затяните болты крепления топ­
давления топлива. лентой исполнительный механизм к ливного коллектора.
6. Отсоедините топливную трубку верхней части впускного коллектора.
Внимание: не прикладывайте усилий Момент за тя ж ки ........................ 19 Н-м
№1. 11. Подсоедините топливную трубку
7. Снимите форсунки. к ш току исполнительного механизма
и не отделяйте хомут о т штока. №2.
а) Отсоедините разъемы форсунок. Момент затяж ки ........................33 Н-м
б) Отверните 3 болта и снимите то­ 11. Отверните демпфер пульсаций
давления топлива. 12. Подсоедините входной шланг топ­
пливный коллектор в сборе. ливного фильтра.
в) Извлеките форсунки из топливно­ 12. Отсоедините топливную трубку №1.
13. Отсоедините топливную трубку №2. 13. Установите верхнюю часть впускно­
го коллектора. го коллектора.
14. Снимите форсунки.
а) Отсоедините разъемы. 14. Установите корпус дроссельной за­
б) Отверните 3 болта и снимите то­ слонки.
пливный коллектор.
в) Извлеките форсунки. Топливный насос
15. Установите форсунки. и топливный фильтр
а) Нанесите тонкий слой топлива на С нятие и установка (1G-FE)
новое кольцевое уплотнение и уста­ 1. Сбросьте давление топлива.
новите его на форсунку. 2. Снимите подушку заднего сиденья.
б) Поворачивая форсунки, вставьте 3. Снимите крышку сервисного люка.
их в топливный коллектор. 4. Отсоедините топливную трубку.
в) Затяните болты крепления топ­ а) Убедитесь в отсутствии загрязне­
ливного коллектора. ний на разъеме и при необходимо­
в. Установите форсунки и топливный Момент затяжки ......................... 21 Н м сти очистите его.
коллектор. 16. Подсоедините топливную трубку б) Снимите фиксатор.
а) Нанесите тонкий слой топлива № 2.
(литола) на новое кольцевое уплот­ Момент затяжки ......................... 28 Н-м
нение и установите его на форсунку. 17. Подсоедините топливную трубку
б) Поворачивая форсунки, вставьте №2, завернув демпфер пульсаций дав­
их в топливный коллектор. ления топлива.
в) Установите изоляторы и проставки. Момент затяжки ......................... 33 Н-м
г) Установите форсунки совместно с 18. Установите привод ACIS.
топливным коллектором на впускной
коллектор. Постепенно затяните Момент затяжки ........................... 7 Н-м
болты крепления топливного кол­ 19. Установите корпус дроссельной за­
лектора к впускному коллектору. слонки.
Момент за тя ж ки ...................... 19 Н-м Момент затяжки ......................... 28 Н-м в) Отсоедините топливную трубку.
9. Подсоедините топливную трубку №1. 20. Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки. / —г
Момент затяжки:
Мб ........................... ................8,5 Н-м Момент затяжки ......................... 21 Н-м
М8 ............................................ 35 Н-м 21. Подсоедините трос акселератора.
10. Заверните демпфер пульсаций 22. Установите воздушный фильтр. '{ГГр-СГз -
давления топлива. Момент затяжки ...........................5 Н-м
Момент за тя ж ки ...................... 32 Н-м 23. Залейте охлаждающую жидкость.
11. Подсоедините шланг №2 системы 24. Убедитесь в отсутствии утечек.
вентиляций картера. Снятие и установка форсунок
12. Установите воздушный фильтр. (1JZ-GTE) . . ’л .
Момент за тя ж ки ..................... 7,5 Н-м 1. Сбросьте давление топлива. 1 • кольцевое уплотнение, 2 - разъ­
13. Установите воздухозаборник. 2. Отсоедините трос акселератора. ем, 3 - топливная трубка, 4 - держа­
Момент за тя ж ки ........................ 5 Н-м 3. Отсоедините жгут проводки. тель.
104
5. Снимите держатель насоса.
6. Снимите топливный насос в сборе.
а) Извлеките насос из бака.
Примечание:
- Не повредите фильтр насоса;
- Не повредите датчик уровня т о ­
плива.
б) Отсоедините топливный шланг.
7. Снимите нижний кронштейн.
8. Снимите резиновый амортизатор.
9. Снимите регулятор давления топ­
лива.
10. Снимите насос.
а) Отсоедините разъем от насоса.
б) Извлеките насос с фильтром.
11. Снимите фильтр насоса, отсоеди­
нив хомут.
12. Снимите кронштейн насоса.
13. Снимите датчик указателя уровня
топлива.
14. Отсоедините проводку насоса.
15. Установите датчик уровня топлива.
16. Установите фильтр насоса, ис­
пользуя новый хомут.
17. Установите регулятор давления
топлива.
а) Смажьте бензином новое кольце­
вое уплотнение и установите его на
регулятор.
б) Установите регулятор.
18. Установите топливный наос в сбо­
ре, используя новую прокладку.
19. Установите держатель насоса, за­
вернув болты крепления.
Момент за тя ж ки ..................... 3,5 Н-м
20. Подсоедините топливную трубку и
установите фиксатор.
21. Установите крышку сервисного
люка.
22. Установите подушку заднего сиде­
нья.
23. Убедитесь в отсутствии утечек то­
плива.
Снятие и установка (1JZ-GE)
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите подушку заднего сиденья.
3. Снимите крышку сервисного люка.
4. Отсоедините топливную трубку.
а) Убедитесь в отсутствии загрязне­
ний на разъеме и при необходимо­
сти очистите его.
Система впрыска топлива (EFI)
б) Снимите фиксатор.
в) Отсоедините топливную трубку.
1 - кольцевое уплотнение, 2 - разъем,
3 - топливная трубка, 4 - держатель.
5. Отсоедините трубку системы EVAP.
а) Снимите фиксатор.
б) Отсоедините трубку.
6. Снимите держатель насоса.
7. Снимите топливный насос в сборе.
а) Извлеките насос из бака.
Примечание:
- Не повредите фильтр насоса;
- Не повредите датчик уровня т о ­
плива.
б) Отсоедините топливный шланг.
8. Снимите нижний кронштейн.
9. Снимите резиновый амортизатор.
10. Отсоедините возвратную трубку.
11. Снимите кронштейн насоса.
12. Снимите фильтр насоса.
13. Снимите насос.
Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной
заслонки (1G-FE)
Предварительная проверка
1. Очистите загрязненные детали кор­
пуса дроссельной заслонки, используя
мягкую щетку и очиститель карбюра­
тора. Используя сжатый воздух, про­
дуйте все каналы и отверстия.
Примечание: не очищайте датчик
положения дроссельной заслонки,
чтобы не повредить его.
2. Убедитесь в отсутствии зазора ме­
жду регулировочным винтом упора
дроссельной заслонки и рычагом
дроссельной заслонки при ее полном
закрытии.
3. При необходимости отрегулируйте
зазор.
а) Ослабьте стопорную гайку и от­
верните регулировочный винт-.
б) Установите дроссельную заслон­
ку в полностью закрытое положение.
в) Заверните регулировочный винт
до касания с рычагом, затемдовер-
ните его еще на 1/4 оборота.
г) Заверните стопорную гайку.
д) Проверьте и отрегулируйте датчик
положения дроссельной заслонки.
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки
Проверьте датчик положения Дрос-
сельной'заслонки.
С помощью омметра измерьте сопро­
тивление между соответствующими
выводами разъема датчика.
Выводы "VC" - "Е2".......... 2,5 - 6,0 кОм
Выводы "VTA" - "Е2":
дроссельйая заслонка полностью
закры та .........................0,2- 5,9 кОм
дроссельная заслонка полностью
о т к р ы т а ....................... 2,3 -8,5 кОм
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки
1. Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
2. Снимите воздухозаборник.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Отсоедините трос акселератора.,
5. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
а) Отсоедините шланг №3 перепус­
ка охлаждающей жидкости.
б) Снимите корпус дроссельной за­
слонки, отвернув болт и гайку креп­
ления.
6. Снимите клапан системы управле­
ния частотой вращения холостого хо­
да, отвернув 3 винта крепления.
7. Снимите датчик положения дрос­
сельной заслонки.
 иистема впрыска топлива ic r i; IUO

Система впрыска топлива (1G-FE). 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - датчик положения дроссельной заслон­
ки, 3 - клапан ISCV, 4 - проставка (патрубок подачи дополнительного воздуха), 5 - топливный коллектор,
6 - форсунка, 7 - изолятор, 8 - демпфер пульсаций давления топлива, 9 - топливная трубка №1, 10 - входной то­
пливный шланг.

Система впрыска топлива (1JZ-GE). 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - корпус привода, 3 - электродвигатель
привода ETCS, 4 - сектор привода дроссельной заслонки, 5 - термостат коллектора, 6 - регулятор давления топ­
лива, 7 - топливная трубка №2, 8 - топливный шланг №2, 9 - демпфер пульсаций давления топлива, 10 • топлив­
ная трубка №1, 11 - топливный коллектор, 12 - топливный шланг №1, 13 - форсунка, 14 - изолятор, 15 - крон­
штейн корпуса дроссельной заслонки. ?
106 Система впрыска топлива (EFI)

давления топлива, 13 - топливная трубка №1,14 - топливный шланг, 15 - входной топливный шланг.

Топливный насос. 1 - кронштейн топливного насоса, 2 - топливный фильтр, 3 - топливный насос, 4 - регулятор
давления топлива, 5 - фильтр насоса, б • хомут, 7 • резиновый амортизатор, 8 - нижний кронштейн.
 Система впрыска топлива (EFI)
8. Установите датчик положения дрос­
сельной заслонки.
а) Установите дроссельную заслон­
ку в полностью закрытое положение.
б) Установите датчик в первона­
чальное положение, поверните на
60 - 120° против часовой стрелки
относительно первоначального по­
ложения, вставьте его в корпус
дроссельной заслонки, затем по­
верните по часовой стрелке и затя­
ните винты крепления.
Момент за тяж ки ........................ 2 Н м
9. Установите клапан ISCV.
Момент за тя ж ки ......................... 4 Н-м
10. Установите корпус дроссельной
заслонки.
а) Установите сетчатый фильтр, а
затем установите корпус дроссель­
ной заслонки и закрепите его бол­
том и гайкой.
Момент за тя ж ки ....................... 21 Н-м
б) Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости №3.
11. Подсоедините трос акселератора.
12. Установите воздушный фильтр.
Момент за тяж ки ..................... 7,5 Н-м
13. Установите воздухозаборник.
Момент за тяж ки .......................... 5 Н-м
14. Залейте охлаждающую жидкость.
Корпус дроссельной
заслонки (серия JZ)
Снятие и установка корпуса дрос­
сельной заслонки (1JZ-GE)
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите резонатор.
3. Отсоедините трос акселератора.
4. Снимите кронштейн дроссельной за­
слонки.
5. Снимите корпус дроссельной за­
слонки. . к) Нанесите метки краской на винты,
а) Отверните болт крепления.
б) Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
в) Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
6. Снимите сектор дроссельной за­
слонки, отвернув 3 винта крепления.
7. Снимите датчик положения дрос­
сельной заслонки, отвернув 2 винта
крепления.
8. Снимите электродвигатель привода
ETCS.
107
а) Отверните 6 винтов и снимите в) Установите сектор на корпус
корпус привода. дроссельной заслонки, медленно
б) Снимите шайбу. поверните его в номинальное поло­
в) Извлеките привод из корпуса. жение и заверните винты крепле­
г) Снимите пружинную шайбу. ния.
9. Установите электродвигатель при­ Момент затяж ки ..................... 5,4 Н-м
вода ETCS.
а) Установите пружинную шайбу,
вставьте привод в корпус.
б) Установите корпус привода.
Момент затяжки ...................... 3,5 Н-м
10. Установите датчик положения
дроссельной заслонки.
а) Убедитесь, что дроссельная за­
слонка открыта примерно на 5,7°.
б) Расположите датчик положения
дроссельной заслонки на 10° по ча­
совой стрелке от номинального по­
ложения.
в) Установите датчик на корпус
дроссельной заслонки, медленно г) Подсоедините разъем.
поверните его в номинальное поло­ д) Подсоедините сканер к разъему
жение и временно заверните винты DLC3.
крепления. е) Включите зажигание.
Примечание: после включения зажи­
гания не нажимайте педаль акселе­
ратора.
ж) Убедитесь, что параметр VPA1
раздела DATA MONITOR находится
в пределах 0,3-0,9 В.
12. Установите корпус дроссельной
заслонки.
а) Подсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
б) Установите корпус дроссельной
заслонки.
г) Подсоедините разъем датчика. Момент затяж ки ....................... 28 Н-м
д) подсоедините сканер к разъему 13. Установите кронштейн дроссель­
DLC3. ной заслонки.
е) Включите зажигание.
Момент за тя ж ки ....................... 21 Н-м
Примечание: после включения зажи­ 14. Подсоедините трос акселератора.
гания не нажимайте педаль акселе­ 15. Установите резонатор.
ратора.
ж) Считывая параметр THPS разде­ Момент затяж ки ......................... 5 Н-м
ла DATA MONITOR, медленно пово­ 16. Залейте охлаждающую жидкость.
рачивайте датчик и зафиксируйте Снятие и установка корпуса дрос­
его посередине диапазона номи­ сельной заслонки (1JZ-GTE)
нальных значений (16,8±0,8%), за­ 1. Слейте охлаждающую жидкость.
вернув винты крепления. 2. Отсоедините впускной воздуховод
Момент затяжки ......................... 2 Н-м №2 .
3. Отсоедините трос акселератора.
4. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
а) Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
б) Снимите корпус дроссельной за­
слонки, отвернув 4 болта крепления
и отсоединив шланг перепуска ох­
лаждающей жидкости.
5. Снимите сектор дроссельной за­
слонки, отвернув 3 винта крепления.
з) Повторно проверьте величину от­ 6. Снимите датчик положения дрос­
крытия дроссельной заслонки. сельной заслонки, отвернув 2 винта
и) Рукой полностью закройте дрос­ крепления.
сельную заслонку и убедитесь, что
показания датчика (THPS) состав­
ляют 10-14%. В противном случае
повторите пп. "ж"-"и".
л) Выключите зажигание,
м) Отсоедините сканер от разъема
DLC3.
н) Отсоедините разъем датчика по­
ложения дроссельной заслонки.
11. Установите сектор дроссельной
заслонки.
а) Убедитесь, что дроссельная за­
слонка открыта примерно на 5,7°. 7. Установите датчик положения дрос­
б) Расположите сектор на 20° про­ сельной заслонки,
тив часовой стрелки от номинально­ а) Убедитесь, что дроссельная за­
го положения. 1 слонка открыта примерно на 3°.
108 Система впрыска топлива (EFI)
б) Расположите датчик положения г) Подсоедините разъем. Проверка элементов
дроссельной заслонки на 15° против д) Подсоедините сканер к разъему системы ACIS
часовой стрелки от номинального DLC3. 1. Проверка клапана системы управ­
положения. е) Включите зажигание. ления подачей воздуха,
в) Установите датчик на корпус Примечание: после включения зажи­ а) Подведите разрежение в 250 мм
дроссельной заслонки, медленно гания не нажимайте педаль акселе­ рт. ст. к исполнительному механиз­
поверните его в номинальное поло­ ратора. му и убедитесь, что шток клапана
жение и временно заверните винты ж) Убедитесь, что параметр VPA1 перемещается.
крепления. раздела DATA MONITOR находится
в пределах 0,3-0,9 В.
9. Установите корпус дроссельной за­
слонки.
О
а) Установите корпус дроссельной
заслонки.
Момент затяжки ....................... 21 Н-м
б) Подсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
10. Подсоедините трос акселератора.
11. Подсоедините впускной воздухо­
вод №2.
г) Подсоедините разъем датчика. 12. Залейте охлаждающую жидкость.
д) подсоедините сканер к разъему Проверка датчика положения ос­ б) Через 1 минуту после подвода
DLC3. новной дроссельной заслонки разрежения (пункт "а") убедитесь,
ё) Включите зажигание. Проверьте сопротивление между вы­ что шток клапана не втягивается.
2. Проверка функционирования сис­
Примечание: после включения зажи­ водами "VC" и "Е2" разъема датчика. темы ACIS.
гания не нажимайте педаль акселе­ Номинальное а) Подсоедините тестер к разъе­
ратора. сопротивление ............... 1,2- 3,2 кОм му DLC3.
ж) Считывая параметр THPS разде­ б) Выберите режим "ACTIVE TEST"
ла DATA MONITOR, медленно пово­ и убедитесь, что электропневмокла­
рачивайте датчик и зафиксируйте пан включается и выключается (тяга
его посередине диапазона номи­ привода перемещается).
нальных значений (14,4±0,8%), за­ в) После проверки (см. п. "б") ) под­
вернув винты крепления. соедините манометр, как показано
Момент за тяж ки ........................ 2 Н м на рисунке.

(13)" /9 1 г 1
5 Проверка привода ETCS
М- о 1. Проверьте сопротивление между
выводами "CL+" и "CL-" разъема при­
L Г 1 2 JJ вода.
Номинальное
з) Повторно проверьте величину от­ сопротивление ............... 4,2 - 5,2 кОм
крытия дроссельной заслонки. 2. Проверьте сопротивление между вы­
и) Рукой полностью закройте дрос­ водами "М+" и "М-" разъема привода.
сельную заслонку и убедитесь, что Номинальное
показания датчика (THPS) состав­ сопротивление ........... :.... 0,3 -100 Ом
ляют 10-14%. В противном случае г) Запустите двигатель.
повторите пп. "ж"-"и". д) С помощью тестера установите
к) Нанесите метки краской на винты, ■ соответствующий режим проверки.
л) Выключите зажигание, м- с э - - — М+ е) При работе на холостом ходу не
м) Отсоедините сканер от разъема должно быть разрежения, клапан
[ 1
DLC3. ACIS открыт (тяга привода не пере­
га .
н) Отсоедините разъем датчика пот мещается).
ложения дроссельной заслонки. C L -'-'V
' CL+ ж) Установив небольшую Частоту
8. Установите сектор дроссельной за­ 1Н hi вращения, постепенно увеличивай­
слонки. те ее. При достижении частоты
а) Убедитесь, что дроссельная за­ Система изменения вращения 2400 об/мин и дроссель­
слонка открыта примерно на 3°. геометрии впускного ной заслонке, открытой на 40%,
б) Расположите сектор на 15° по ча­ коллектора (ACIS) (1G-FE) клапан ACIS должен закрыться, а
совой стрелке от номинального по­ вакуумметр показывать нарастание
ложения. разрежения.
в) Установите сектор на корпус дрос­ з) Установите частоту вращения хо­
сельной заслонки, медленно повер­ лостого хода. Затем резко нажмите
ните его в номинальное положение и до конца на педаль акселератора.
заверните винты крепления. Значение разрежения при этом
Момент за тяж ки ..................... 5,4 Н м должно увеличится, а затем вер­
нуться на ноль.
3. Проверка электропневмоклапана
ACIS.
а) Убедитесь, что воздух проходит
из порта "Е" к фильтру.
б) Убедитесь, что воздух не прохо­
дит из порта "Е" к порту "F".
в) Подайте напряжение аккумуля­
торной батареи на выводы элек­
тропневмоклапана.
г) Убедитесь, что воздух проходит из
порта "Е" к порту "F".
 Система впрыска топлива (EFI)
д) Убедитесь, что воздух не прохо­ б) Отсоедините разъем электроп­
дит из портов "Е" или "F" к фильтру. невмоклапана.
в) Снимите впускной коллектор, от­
вернув 2 гайки и 5 болтов крепления.
Момент затяжки ....................... 28 Н-м
109
а) Подведите разрежение в 400 мм
рт. ст. к исполнительному механиз­
му и убедитесь, что шток клапана
перемещается.

Снятие впускного коллектора б) Через 1 минуту после подвода

1. Снимите корпус дроссельной за­ разрежения (пункт "а") убедитесь,
слонки. 12. Снимите датчик абсолютного дав­ что шток клапана не втягивается.
2. Снимите защиту двигателя. ления. Если функционирование клапана
3. Снимите крышку головки блока ци­ 13. Снимите переходник. отличается от описания, поверните
линдров №3. регулировочный винт.
Момент затяжки ......................... 15 Н-м
Момент затяж ки ........................ 5 Н м 14. Снимите клапан системы ACIS.
4. Снимите направляющую масляного а) Отсоедините вакуумный шланг.
щупа. б) Установите клапан в открытое
5. Снимите патрубок перепуска возду­ положение.
ха, отсоединив вакуумный шланг. в) Отверните 4 болта крепления и
6. Снимите электропневмоклапан №1. снимите клапан.
а) Отсоедините разъем электро­
пневмоклапана. Момент затяжки .......................... 8 Н-м
б) Отсоедините вакуумный шланг.
в) Отверните 2 болта и снимите
клапан.
Момент затяж ки ........................ 8 Н-м
3. Установите корпус дроссельной за­
слонки и переходник.
4. Проверьте вакуумный ресивер.
а) Убедитесь, что воздух не прохо­
дит из порта ”В” к порту "А".
б) Заглушите отверстие "В" паль­
цем, подведите разрежение в
Установка впускного коллектора 450 мм рт. ст. к отверстию ”А” и
Примечание: установка впускного убедитесь, что разрежение не из­
коллектора производится в порядке, меняется в течение минуты.
обратном его снятию. Если функционирование отличается
7. Отсоедините шланг системы венти­ от описания, замените вакуумный
ляции картера №2. Система изменения ресивер.
8. Снимите стойку коллектора №1, от­ геометрии впускного
вернув 2 болта крепления. коллектора (ACIS) (1JZ-GE)
Момент за тя ж ки ...................... 19 Н-м
Проверка на автомобиле
Подсоедините’ вакуумметр, как пока­
зано на рисунке, и проверьте работу
системы.

5. Проверьте электропневмоклапан
системы ACIS.
а) Убедитесь, что воздух проходит
из порта "Е" к фильтру.
б) Убедитесь, что воздух не прохо­
дит из порта "Е" к порту "F".
9. Снимите стойку коллектора №2, от­ в) Подайте напряжение аккумуля­
вернув 2 болта крепления. * торной батареи на выводы элек­
Момент затяж ки ...................... 19 Н-м тропневмоклапана.
г) Убедитесь, что воздух проходит из
порта "Е" к порту "F".
д) Убедитесь, что воздух не прохо­
дит из портов "Е" или "F" к фильтру.
а) На холостом ходу - разрежение
отсутствует, электропневмоклапан
выключен (OFF), клапан открыт.
б) При частоте вращения 4050
об/мин - разрежение увеличивается,
электропневмоклапан включен (ON),
клапан закрыт.
10. Отсоедините вакуумный шланг ГУР. Проверка элементов
11. Снимите впускной коллектор. системы ACIS
а) Отсоедините разъем датчика аб­ 1. Снимите корпус дроссельной за­
солютного давления во впускном слонки и переходник.
коллекторе. 2. Проверьте клапан системы ACIS.
110 Система впрыска топлива (EFI)
Снятие и установка впускного
коллектора
1. Снимите форсунки.
2. Снимите защиту двигателя.
3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
4. Снимите масляный щуп.
5. Снимите заднюю стойку насоса.
Момент за тяж ки ........................ 40 Н м
6. Снимите насос ГУР.
7. Снимите блок реле №1.
8. Снимите крышку №3 ремня привода
ГРМ.
Момент за тяж ки .......................... 8 Н-м
9. Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.
Момент за тяж ки ........................ 28 Н м
10. Отсоедините проводку двигателя.
11. Снимите стойку коллектора.
Момент за тяж ки ...................... 40 Н-м
12. Снимите щуп уровня рабочей жид­
кости АКПП.
13. Снимите направляющую щупа
уровня рабочей жидкости АКПП.
Момент за тяж ки ...................... 18 Н-м
14. Снимите электропневмоклапаны.
Момент за тяж ки ...................... 21 Н м
15. Отсоедините вакуумную трубку
№ 2.
Момент за тяж ки ...................... 21 Н-м
16. Отсоедините топливную трубку
№1.
Момент за тяж ки ...................... 29 Н м
Если давление ниже указанного, про­
верьте системы впуска и выпуска на на­
личие утечек. Если утечки отсутствуют,
замените турбокомпрессор в сборе.
Если давление выше указанного, про­
верьте шланг исполнительного меха­
низма на наличие трещин и правиль­
ность подключения. Если шланг не
поврежден и подсоединен правильно,
замените турбокомпрессор в сборе.
Проверка управляющего клапана
1. Подайте к порту "А” разрежение в
0,13 кг/см и убедитесь, что воздух
проходит от порта "С" к порту "D".
2. Снимите разрежение и убедитесь,
что воздух не проходит от порта "С" к
порту "D".
Снятие и установка впускного
коллектора
1. Отсоедините трос акселератора.
2. Отсоедините проводку двигателя.
3. Отсоедините воздуховод №3.
4. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
Момент за тя ж ки ........................ 21 Нм
5. Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.
а) Отсоедините перепускной шланг
б) Снимите масляный щуп и элек­
тропневмоклапан.
в) Снимите верхнюю часть впускно­
го коллектора.
Момент за тя ж ки ....................... 21 Н-м
Гайка
„1yS ® А
V QQr4
ю ( \ \ Ч
ОС у -л V- \/
ЦО/rfhj
Болт Болт
6. Снимите топливный коллектор.
а) Отсоедините трубку подачи топ­
лива и шланг регулятора давления
топлива.
Момент за тя ж ки ...................... 33 Н-м
б) Снимите топливный коллектор.
Момент за тя ж ки ...................... 23 Н-м

17. Снимите впускной коллектор с ной батареи на выводы электропнев­
прокладкой.
Момент затяж ки ...................... 28 Н-м из порта "Е" в порт "F" электропнев­
Установка осуществляется в поряд­ моклапана и проходит из порта "Е" в
ке, обратном снятию.
Система турбонаддува
(1JZ-GTE)
Проверка на автомобиле
1. Проверка системы впуска.
Проверьте состояние воздушного
фильтра и воздуховода. Замените при
необходимости. Устраните возникшие
неплотности в соединениях.
2. Проверка системы выпуска.
Проверьте состояние системы и от­
сутствие:
- деформаций деталей;
- посторонних предметов в каналах;
- трещин.
При необходимости замените детали.
3. Проверьте давление наддува.
а) Подсоедините манометр, как по­
казано на рисунке.
б) Двигаясь при полностью открытой
дроссельной заслонке при установ­
ленном в положение "L" селекторе
АКПП, выведите двигатель на ре­
жим 5600 об/мин и проверьте дав­
ление наддува.
Номинальное
давление.................... 0,57 - 0,69 кг/см
о
о
(
Проверка
электропневмоклапана
1. Убедитесь, что воздух проходит из
порта "Е" в порт "F" электропневмокла­ w ~ < ч
пана и не проходит из порта "Е" в порт "G”.
2. Подайте напряжение аккумулятор­ Бслт
7. Снимите впускной коллектор.
моклапана.
3. Убедитесь, что воздух не проходит Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка промежуточ­
порт "G". ного охладителя наддувочного
воздуха
1. Отсоедините воздухозаборник.
2. Отсоедините шланг №1 промежу­
точного охладителя.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Снимите защиту двигателя.
5. Отсоедините воздуховод №3.
Момент за тя ж ки ... ,......................5 Н-м
6. Отсоедините воздуховод №2.
Момент за тя ж ки .......................... 5 Н м
Проверка привода 7. Отсоедините шланг №2 промежу­
Подсоедините манометр к приводу и точного охладителя.
создайте давление более 0,91 кг/см . 8. Снимите промежуточный охлади­
При этом шток должен перемещаться. тель.
Внимание: не допускайте увеличения Момент за тя ж ки ........................ 10 Н-м
давления свыше 1,34 кг/см .
Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка турбоком­
прессора
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите защиту двигателя.
3. Отсоедините проводку двигателя.
4. Снимите воздухозаборник.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Отсоедините воздуховод №1 воз­
душного фильтра.
 Система впрыска топлива (EFI)
7. Снимите перепускной клапан.
Момент за тя ж ки ...... ..................19 Н-м,
8. Отсоедините воздуховод №1.
Момент затяжки:
б о л т ............................ ............. 43 Н-м
гайка.............................. .......... 19 Н-м
111
Реле топливного насоса Номинальное значение:
(1JZ-GE) 1G-FE:
1. С помощью омметра убедитесь в на­ при 20°С......... 2,320 - 2,590 кОм
личии проводимости между выводами при 80°С........... 0,310 - 0,326 кОм
”1" и «2« (сопротивление 63 - 91 Ом). Примечание: при погружении датчика
2. Затем с помощью омметра убеди­ в воду не допускайте ее попадания на
тесь в отсутствии проводимости меж­ разъем. После проверки датчика вы­
т р и т е с него всю воду.
ду выводами "3"'и "4".
3. Подведите напряжение от аккуму­
ляторной батареи к выводам "1" и "2"
разъема реле.
4. С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво­
дами ”3" и "4".

9. Снимите тег1лозащитный кожух вы­

пускного коллектора.
Момент за тя ж ки ........................18 Н-м
10. Отсоедините приемную трубу №2
системы выпуска.
Момент за тя ж ки ....................... 62 Н-м Датчик температуры
11. Снимите выпускной коллектор. охлаждающей жидкости
Момент за тя ж ки ....................... 39 Н-м Проверьте сопротивление между вы­
12. Снимите турбокомпрессор. водами разъема датчика.
а) Отсоедините шланги от турбком-
прессора.
б) Отсоедините масляные трубки.
Момент за тя ж ки ..... ;.................39 Н-м
в) Снимите стойку компрессора.
Момент за тя ж ки ....................... 44 Н-м
г) Снимите турбокомпрессор.
Момент за тя ж ки ....................... 44 Н-м

Установка осуществляется в поряд­

ке, обратном снятию.

Система электронного
управления
Главное реле системы
впрыска и реле топливного
насоса
1. С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво­
дам и"!" и "2".
2.'Затем с помощью омметра убеди­
тесь в отсутствии проводимости меж­
ду выводами "3" и "5".
3. Подведите напряжение от аккуму­
ляторной батареи к выводам "1" и "2"
разъема реле.
4. С помощью омметра убедитесь в Расположение компонентов системы*.электронного управления (1G-FE,
наличии проводимости между выво­ Mark II Х11#). 1 - датчик-выключатель по давлению в системе ГУР, 2 - кла­
дами "3" и "5". пан W T , 3 - форсунка, 4 - кислородный датчик, 5 - датчик температуры
воздуха на впуске, 8 - разъем DLC3, 7 - кислородный датчик, 8 - датчик
положения распределительного вала, 9 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, 10 - датчик детонации (задний), 11 - R/B №1,
12 - адсорбер, 13 - топливный насос, 14 - клапан ISCV, 15 • датчик положе­
ния дроссельной заслонки, 16 - электронный блок управления двигате­
лем, 17 - датчик детонации (передний), 18 - датчик температуры охлаж­
дающей жидкости, 19 - катушка зажигания, 20 - датчик положения коленча­
того вара, 21 - предохранитель "EFI” (25А), 22 - реле топливного насоса,
23 - реле системы впрыска.
112 Система впрыска топлива (EFI)
Датчик температуры Кислородные датчики Датчики детонации
воздуха на впуске 1. Подсоедините сканер-;к разъему
Проверьте сопротивление между вы­ DLC3.
водами разъема датчика. 2. В разделе "ECU Data Monitor" счи­
Номинальное значение: тайте сигналы кислородных датчиков
1G-FE: . (B1S1, B2S1).
при 20°С........................... 2 - 3 кОм 3. Убедитесь, что сигнал совершает
при 80°С..................... 0,2 - 0,4 кОм не менее 8 колебаний (0-1 В) в тече­
Примечание: при погружении датчика ние 10 секунд при работе на частоте
в воду не допускайте ее попадания на вращения 2500 об/мин.
разъем. После проверки датчика вы­ 4. Проверьте сопротивление обогрева­
т р и т е с него всю воду. теля главного кислородного датчика.
а) С помощью омметра измерьте
напряжение между выводами "+В"
и "НТ".
Номинальное сопротивление
(при 20°С)......................... ...11 - 16 Ом
б) Если сопротивление отличается
от указанного, то замените датчик.

1JZ-GE.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. 1°
2. Снимите датчики детонации, пред­
варительно отсоединив разъемы дат­
чиков. • ’
З., е помощью омметра убедитесь :в‘
отсутствии проводимости межлу
разъемом датчика и его корпусом.
В противном случае замените дат­
чик.

3 - катушка зажигания, 4 - привод ETCS, 5 - датчик положения дроссель­

ной заслонки, 6 - разъем DLC3, 7 - датчик положения педали акселерато­
ра, 8 - электропневмокпапан, 9 - датчик детонации, 10 «датчик абсолютно­
го давления во впускном коллекторе, 11 - датчик положения распредели­
тельного вала, 12 - кислородный датчик, 13 - блок реле №1, 14 - аккумуля­
тор паров топлива (адсорбер), 15 - топливный насос, 16 - коммутатор,
17 - кислородный датчик,’ 18 - форсунка, 19 - электронный блок управле­ 4. Установите датчики детонации об­
ния двигателем, 20 - датчик давления в системе ГУР, 21 - датчик детона­ ратно и подсоедините разъемы дат­
ции, 22 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 23 - кислородный чиков.
датчик, 24 - датчик положения коленчатого вала, 25 - предохранитель 5. Подсоедините провод к отрица­
ETCS, 26 - предохранитель EFI, 27 - реле топливного насоса, 28 - реле сис­ тельной клемме аккумуляторной ба­
темы впрыска (EFI), 29 - реле EFI №2. тареи.
 Система впрыска топлива (ЕН) по
^Клапан системы VVT
IПроверка
р . Подайте на выводы клапана W T
[напряжение от аккумулятора (на 30
гсекунд) и убедитесь, что клапан пере­
мещается.

2. Измерьте сопротивление между

выводами клапана системы W T-I.
Номинальное сопротивление
'(при 20 °С)............................. 6,9 - 7,9 Ом
Если сопротивление отличается от
указанного, замените клапан.
Снятие и установка (1G-FE)
1. Снимите воздухозаборник.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
Момент за тя ж ки .........................15 Н-м
4. Снимите клапан W T .
«. а) Отсоедините разъём,-
■' б) Отверните болт крепления и сни­
мите датчик.
Момент за тя ж ки ....................... 8,5 Н-м
Расположение компонентов системы электронного управления (1JZ-GTE,
Mark II Х11#). 1 - датчик положения педали акселератора, 2 - клапан VVT,
3 - датчик расхода воздуха и датчик температуры воздуха на впуске,
4 - катушка зажигания, 5 - кислородный датчик, 6 - форсунка, 7 - разъем
DLC3, 8 - электропневмокпапан №1, 9 ■ датчик положения распредели­
тельного вала, 10 - датчик детонации, 11 - блок реле №1 , 1 2 - аккумулятор
паров топлива (адсорбер), 13 - топливный насос, 14 - коммутатор,
15 - датчик положения дроссельной заслонки, 16 - привод ETCS, 17 - элек­
тронный блок управления двигателем, 18 - датчик давления в системе
ГУР, 19 - датчик детонации, 20 - датчик положения коленчатого вала,
21 - датчик температуры охлаждающей жидкости, '22 - реле топливного
насоса, 23 - предохранитель EFI (25А), 24 - предохранитель ETCS (10А).
Система улавливания паров
топлива (EVAP)
Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию. Проверка на автомобиле
1. После запуска двигателя отсоеди­
Снятие и установка (1JZ-GE) ните вакуумный шланг, показанный на
1. Снимите крышку маслозаливной рисунке.
горловины.
2. Снимите крышку №3 ремня привода
ГРМ.
Момент за тя ж ки .......................... 8 Н-м
4. Снимите клапан W T .
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните болт крепления и сни­ 1JZ-GTE.
мите датчик.
Момент за тя ж ки .......................... 8 Н-м 2. При помощи сканера вызовите ре­
жим "Active Test", активируйте пози­
цию электропневмоклапана системы
улавливания паров топлива. Убеди­
тесь, что при включении клапана в
штуцере клапана возникает разреже­
ние.
3. Выключите режим "Active Test" и
подсоедините вакуумный шланг.
4. Проверьте работу электропневмо­
клапана при помощи сканера в режи­
ме "Data Monitor"
5. Убедитесь, что на прогретом двига­
теле при ускорениях и замедлениях
Установка осуществляется в поряд­ электропневмоклапан выключается и
ке, обратном снятию. 1JZ-GE. ? включается.
8 - ХМ
114 Система впрыска топлива (EFI)
Проверка компонентов Система электронного - После т о го как все коды выведе­
Проверка электропневмоклапана. ны, наступает пауза 4 с, а затем
а) Проверьте сопротивление между управления все коды повторяются снова.
выводами разъема. дроссельной заслонкой
Номинальное
значение............ 30 - 33 Ом (при 20°С) (ETCS)
б) Подайте напряжение аккумуля­ Проверка на автомобиле
торной батареи на выводы элек­ Проверка индикатора "SNOW"
тропневмоклапана и убедитесь, что 1. Включите зажигание, убедитесь, что
воздух проходит между портами индикатор "SNOW" загорается, а за­
клапана. тем гаснет.
2. Включите режим "SNOW" и убеди­
тесь, что индикатор-загорелся.

Если неисправность отсутствует,

индикатор будет мигать с интерва­
лом 0,25 секунды.

0,25 сек
1JZ-GE.
Проверка аккумулятора ВКЛ Г
паров топлива
Убедитесь, что аккумулятор паров то­
плива (адсорбер) функционирует в ВЫКЛ
соответствии со следующей таблицей:
0,25 сек
Действие Результат Диагностические коды
Подайте разре­ Разрежение Считывание кодов неисправности
жение в порт "В" сохраняется 1. Перемкните выводы "TCW 'CG"
Заглушите порт Стирание диагностических кодов
Воздух выходит разъема DLC3. Для стирания диагйостических кодов
"А", подайте 2. Поверните ключ зажигания в поло­
воздух в порт "В” из порта "С" снимите предохранители "ETCS" или
жение "ON" и считайте коды неисправ­ "EFI".
Есть вентиля­ ности по миганию индикатора "SNOW".
Подайте воздух ция между пор­
в порт "С" Примечание:
тами "А" и "С" - Код неисправности со сто и т из
двух цифр, первая цифра определя-
г е тся по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды, следует вторая серия
вспышек, которая с о о т в е т с тв у е т
второй цифре кода.
- Если кодов неисправности два или
более, т о первым будет высвечи­
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас­
А - порт продувки, В - порт EVAP, тания. Между кодами - будет
С - порт вентиляции. 2, 5-секундная пауза. *
 115
г

Система впрыска топлива (D-4)

Примечание. В т е к с т е используются приводится от распределительного меры сгорания смесь чрезвычайно
следующие сокращения и условные вала и развивает давление до 120 бар обеднена (а=20-40), заряд в районе
I обозначения: (у обычного двигателя электронасос в свечи достаточно обогащен, чтобы
! EDU - блок управления форсунками баке создает в магистрали давление воспламениться от искры и поджечь
высокого давления. около 3-3,5 бар).
EGR - система рециркуляции о т ­ остальную смесь. Работа в этом ре­
2. .Форсунки высокого давления. Вих­ жиме сопровождается горением инди­
работавших газов. ревые распылители создают различ­
I ETCS - система электронного катора "ECONO".
ную форму топливного факела: на Мощностной режим ("режим однород­
управления дроссельной заслонкой. мощностном режиме - конический, в
SCV - клапан регулируемой впуск­ ного смесеобразования") реализуется
режиме сгорания бедной смеси - узкий при движении на высокой скорости и
ной системы. факел, который посредством поршня
VVT - система изменения фаз га­ при ускорении. Топливо впрыскивает­
направляется к свече зажигания. На- ся на такте впуска, перемешиваясь с
зораспределения. правпение факела выбрано так, чтобы воздухом и образуя однородную
жидкая фаза бензина не попадала на (гомогенную) смесь, как в обычном
Описание. стенки цилиндра или головку поршня. двигателе с распределенным впры­
Двигатели Toyota серии JZ с непо­ 3. Поршень. В днище особой формы ском. Состав смеси - близок к стехио­
средственным впрыском (D-4) были сделана выемка, при помощи которой метрическому (а=12-15).
запущены в производство с 1999 года топливовоздушная смесь направляет-
и устанавливались на модели се­ ся в район свечи зажигания.
мейств Crown и Mark II. 4. Впускные каналы. На двигателе
В двигателе с системой D-4 для реа­ применены горизонтальные впускные
лизации режимов работы с обедне­ каналы, которые обеспечивают фор­
нием смеси, получения минимально­ мирование в цилиндре т.н. "обратного
го выброса вредных веществ и реа­ вихря", направляя топливовоздушную
лизации мощностного режима осу­ смесь к свече и улучшая наполнение
ществляется впрыск непосредствен­ цилиндров воздухом (у обычного дви­
но в камеру сгорания. При этом, для гателя вихрь в цилиндре закручен в
более полного наполнения цилинд­ противоположную сторону).
ров воздухом, используется режим 5. Дроссельная заслонка с электрон­
.изменения фаз газораспределения ным управлением (ETCS). Водитель в
(WT-i) и режим изменения сечения нормальных условиях не осуществля­
впускного коллектора. ет непосредственно управление за­
.Двигатель с непосредственным впры­ слонкой, а лишь задействует датчик
ском может работать в режиме сгора­ положения педали акселератора. Да­
ния сверхобёдненной топливовоздуш­ лее электронный блок управления сам
ной смеси: соотношение воздуха и то­ приводит в движение дроссельную за­
плива по массе (коэффициент а) при Основные проблемы
слонку с помощью электродвигателя в двигателей D-4
этом составляет до 30 - 40:1. Макси­ зависимости от условий работы дви­
мально возможный для традиционных гателя. 1. Выход из строя ТНВД, который на­
двигателей с распределенным впры­ чинает перепускать бензин в картер
6. Блок управления форсунками
ском а равен 20 - 24 (оптимальный (усилитель). двигателя, что не просто вызывает
стехиометрический состав - 14,7:1) - сбои в работе системы питания, а
если избыток воздуха будет больше, 7. Привод SCV (сервопривод измене­
ния геометрии впускного коллектора), грозит катастрофическим износом
переобедненная смесь просто не вос­ всех трущихся частей двигателя,
пламеняется. с электродвигателем и датчиком по­
ложения клапана SCV. смазываемых бензо-масляной эмуль­
В двигателе с непосредственным сией.
впрыском распыпенное топливо зани­ 8. Датчик давления топлива.
9. Свечи зажигания специального типа. 2. Проблемы регулировки элементов
мает ограниченный объем в виде об­ системы управления двигателем, тре­
лака, сосредоточенного в районе све­ 10. NO-катализатор накопительного
типа. бующие использования фирменных
чи зажигания. сканеров.
Поэтому, хотя в целом по камере 11. Система VVT-i (изменения фаз га­
зораспределения). 3. Закоксовывание заслонок привода
сгорания смесь переобедненная, у SCV.
свечи зажигания она близка к сте­ 12. Система EGR (рециркуляции от­
работавших газов) с электронным 4. Выход из строя NO-катализатора
хиометрическому составу и легко при работе на бензинах с высоким со­
восппаменяется. В то же время, управлением, которая обеспечивает
подачу на впуск до 40% отработав­ держанием серы.
обедненная смесь в остальном объ­ 5. Закоксовывание клапана системы
еме имеет намного меньшую склон­ ших газов при работе на обедненной
смеси. EGR.
ность к детонации, чем стехиометри­ 6. Сервис - отсутствие нормальной
ческая. Последнее обстоятельство технологической базы для диагности­
позволяет повысить степень сжатия, Режимы работы двигателей ки и ремонта двигателей с непосред­
а значит увеличить и мощность, и D-4 (для внутреннего рынка) ственным впрыском.
крутящий момент. За счет того, что 1. Режим сгорания сверхбедной смеси
при впрыскивании и испарении в ци­ (впрыск топлива на такте сжатия).
линдр топлива воздушный заряд ох­ 2. Мощностной режим (впрыск топли­
Дополнительные меры
лаждается несколько улучшается на­ ва на такте впуска). предосторожности
полнение цилиндров, а также допол­ Режим сгорания сверхбедной смеси 1. Меры предосторожности при снятии
нительно снижается вероятность
("режим послойного смесеобразова­ и установке форсунок.
возникновения детонации. ния (и сгорания)") реализуется обычно а) Никогда не используйте повторно
при движении с постоянной скоростью кольцевые уплотнения.
Основные конструктивные (до определенной величины). Топливо б) При установке нового кольца №1
отличия от традиционной впрыскивется в конце такта сжатия в не перекручивайте и не растягивай­
системы впрыска направлении поршня, отражается от те его.
в) При установке нового кольцевого
1. Топливный насос высокого давле­ него, активно диспергируется и испа­
ния (ТНВД). Механический насос (по­ ряется, направляясь в зону свечи за­ уплотнения на форсунку не повре­
добный ТНВД дизельного двигателя) жигания. Хотя в основном объеме ка­ дите его.
s*
116
г) Перед установкой смажьте коль­
цевое уплотнение веретенным мас­ Система
лом или топливом. Никогда не ис­ диагностирования
пользуйте моторное и трансмисси­ Вывод диагностических кодов
онное масло или тормозную жид­
кость.
д) Установите форсунку в головку
блока цилиндров и топливный кол­
лектор, как показано на рисунке.
Система впрыска топлива (D-4)
Код №21 Код №32 Код №21
0.5 4.5
к -
Считывание диагностических кодов
может производиться при помощи ON
сканера, подсоединенного к разъему OFF- п т fif 11UL
DLC3.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной ба­ 1.5 2.5
тареи - не ниже 11 вольт.
б) Дроссельная заслонка - полно­
стью закрыта. Примечание:
в) Рычаг управления коробкой пере­ - Если в одно и т о же время появ
ключения передач - в нейтральном ляю тся 2 и более кода неисправ
положении. ностей, т о в первую очередь вы
г) Все дополнительное оборудова­ водится код, имеющий наимень­
ние выключено. ший номер, а далее - по мере на
д) Двигатель прогрет до нормальной растания номеров.
рабочей температуры. - Все коды неисправностей, за­
2. Перемкните выводы "ТС" и "CG” фиксированные в ездовом цикле,
разъема DLC3. сохраняются в памяти электрон­
ного блока управления с момента
регистрации до момента стира­
>Т ТС ния ("сброса").
Стирание
1Б 15 U 13 12 11 10 9 диагностического кода
/ I 1. После ремонта неисправного узла
I \
диагностический код сохраняется в
8 7 8 5 3 4 2 1
П \ памяти электронного блока управле­
1 П
V ^ ния.
Поэтому он должен быть удален
SIL CG (стерт) путем отключения предохрани­
теля "EFI” или "ETCS" (при выключен­
ном зажигании).
Диагностический разъем (DLC3). Время отключения (не менее 10 с) за­
3. Включите зажигание, но не запус­ висит от температуры окружающей
кайте двигатель. среды (чем ниже температура, тем
4. Прочтите диагностический код по дольше предохранитель должен быть
количеству вспышек индикатора отключен).
"CHECK ENGINE". Диагностические
коды см. ниже в таблице.
Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
Световое табло загорается и гаснет
2 раза в секунду.

топливопровода.
а) Осмотрите трубопровод и разъем.
При наличии загрязнения очистите
разъем и трубопровод.
б) Разъем отсоединяется вручную,
не используйте дополнительные
приспособления.
дить их возвратно-поступательными
движениями. Не используйте до­
полнительные приспособления.
б) Индикация кода неисправностей.
При наличии неисправности свето­
вое табло мигает каждые 0,5 секун­
ды. Первая последовательность
вспышек соответствует первому
числу диагностического кода, со­
стоящего из двух цифр. После пау­
зы 1,5 секунды выводится вторая
последовательность вспышек, соот­
ветствующая второму числу кода.
При наличии двух и более кодов не­
исправностей при выводе между
ними устанавливается интервал 2,5
секунды.
После того как все коды выведены,
наступает пауза 4,5 с, а затем все
они повторяются, пока выводы "ТС"
и "CG" диагностического разъема
замкнуты.
Примечание:
- Стирание может бы ть такж е
выполнено путем отключения
отрицательной (-) клеммы акку­
муляторной батареи. Но в этом
случае сти р а е тся память других
электронных приборов (часы и
т.д.).
- Если диагностический код не
сте р е ть , т о он сохранится в па­
м яти электронного блока управ­
ления и будет появляться вме­
с т е с новым кодом в случае появ­
ления будущей неисправности.
- В случае необходимости о ткл ю ­
чения (снятия) аккумулятора не­
обходимо сначала прочитать ко­
ды неисправностей.
2. После операции стирания необхо­
димо выполнить дорожный тест и
убедиться в отсутствии кодов неис­
правностей.
 Система впрыска топлива (D-4) 117
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1JZ-FSE Mark II Х110).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Проводка и разъемы
Р0105/31 Датчик разрежения - Датчик абсолютного давления + +
[PIM, VC, Е2] '' - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0110/24 Датчик температуры воздуха на впуске - Датчик температуры воздуха на впуске + +
[THA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей - Проводка и разъемы
Р0115/22 жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости + +
[THW, Е2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0120/41 Датчик положения дроссельной заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки + +
— -—— [VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной
Р0121/41 заслонки - диапазон - Датчик положения дроссельной заслонки + +
[VTA, VTA2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0130/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик (0X1 А) + +
[ОХ1 А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0131/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик (0X1 А) + +
[ОХ1 А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0135/21 Нагреватель кислородного датчика B1S1 - Кислородный датчик (0X1 А) + +
[НТ1А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0150/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик (0Х2А) + +
[0X2 А] * - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0151/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик (0Х2А) + +
[ОХ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0155/28 Нагреватель кислородного датчика B2S1 - Кислородный датчик (0Х2А) + +
[НТ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания
Сигнал бедной смеси (В1) (свечи, катушки зажигания)
Р0171/25 [0X1 А] - Датчик абсолютного давления + +
- Топливная система (форсунки,
давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания
Сигнал богатой смеси (В1) (свечи, катушки зажигания)
Р0172/26 [0X1 А] - Датчик абсолютного давления + +
- Топливная система (форсунки,
давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания
Сигнал бедной смеси (В2) (свечи, катушки зажигания)
Р0174/25 [ОХ2А] - Датчик абсолютного давления + +
- Топливная система (форсунки,
давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания
Сигнал богатой смеси (В2) (свечи, катушки зажигания)
Р0175/26 - Датчик абсолютного давления + +
[ОХ2А]
- Топливная система (форсунки,
давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0190/49 Датчик давления топлива - Датчик давления топлива + +
[PR.VC, Е2] - Электронный блок управления
118 Система впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1JZ-FSE Mark II Х110)
(продолжение)._____ *
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Проводка и разъемы
Р0191/49 - Топливный насос + +
Топливная линия высокого давления - Топливный коллектор
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 1 - Датчик детонации
Р0325/52 + +
[KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 2 - Датчик детонации
Р0330/55 [KNK2] + +
- Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера
Р0335/12 + +
[NE+, NE-] - Датчик положения коленчатого вала
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера
Р0335/13 + +
[NE+, NE-] - Датчик положения коленчатого вала
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик положения распределительного - Сигнал стартера
Р0340/12 вала + +
- Датчик положения распределительного вала
[G2, NE-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0400/71 Система EGR - Клапан EGR + +
[EGR1, EGR2, EGR3, EGR4] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0403/71 Система EGR - Привод клапана EGR, + +
[EGR1, EGR2, EGR3, EGR4] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0500/42 Датчик скорости - Датчик скорости + +
[SP2+, SP2-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0550/75 Датчик разрежения (ГУР) - Датчик разрежения (ГУР) 1 +' +
[PSP] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1120/19 Датчик положения педали акселератора - Датчик положения педали акселератора + +
[VC, VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения педали акселератора - - Проводка и разъемы
Р1121/19 диапазон - Датчик положения педали акселератора + +
[VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Привод ETCS - Электродвигатель привода дроссельной + +
Р1125/89 [М+, М-] заслонки (ETCS)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1127/89 Привод ETCS - питание - Предохранитель ETCS + +
[М+, М-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Привод ETCS - корпус дроссельной - Электродвигатель привода дроссельной
Р1128/89 заслонки заслонки (ETCS) + +
[М+, М-] - Корпус дроссельной заслонки »
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1129/89 Привод ETCS - питание - Корпус дроссельной заслонки + +
[М+, М-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1215/97 Усилитель форсунок (EDU) - Усилитель форсунок + +
[№10-60, INJF, Е1] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1235/78 тнвд -ТНВД + +
[FP+, FP-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1300/14 Коммутатор №1 • - Катушка зажигания + +
[IGT1] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1305/15 Коммутатор №2 - Катушка зажигания - "+ +
[IGT2] - Электронный блок управления
 Система впрыска топлива (D-4) 119
Таблица/Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1JZ-FSE Mark II Х110)
(продолжение)._______ _______ ______ _________________________________________________
Код SAE/ Система ' Возможное место неисправности СЕ МЕМ
КОД
- Проводка и разъемы
Р1310/14 Коммутатор №3 - Катушка зажигания + +
- [IGT3] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1315/15 Коммутатор №4 - Катушка зажигания + +
[IGT4] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1320/14 Коммутатор №5 - Катушка зажигания 0 0
[IGT5] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1325/14 Коммутатор №6 - Катушка зажигания + +
[IGT6] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы 4
Р1335/13 Датчик положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - +
, [NE+, NE-] - Электронный блок управления
- Фазы газораспределения
- Клапан W T
Р1346/18 Система W T (датчик) - Масляные каналы W T + +
- Шкив W T
- Электронный блок управления
- Фазы газораспределения
- Клапан W T
Р1349/59 Система W T (управление) - Масляные каналы W T ,+ +
- Шкив W T
- Электронный блок управления
Р1633/89 Питание электронного блока управления - Электронный блок управления + +
- Проводка и разъемы
Система W T (клапан) - Линия питания
Р1656/39 [OCV+, OCV-] + +
- Клапан W T
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1667/96 Электропневмоклапан SCV - Привод SCV + +
[SCV] - Электронный блок управления
Примечания:
“СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявле­
нии неисправности).
"МЕМ" - запись в память (”+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло­
ка управления).

Напряжейие на выводах электронного блока управления

JH__F ___ Г п 1
J~ L _ Г П _ГЦ
б 1 и
7 6 4 3’ 2

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
1 7 6 5 3

19 18 ??|l6 15 14 13|l2 11 Ю
2 \

8
7 4 ,3 j 2

17 16 15 14 13 12 11 70 8
6 S 4 2

76 15 14 13 12 11 10 9 8 7
1 ?
Ф 4 3

17 6 15|!4 13 12 11 0 9 8
2 1

27 26 2S 24 23 и 21 20 19 IB 17 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21|20 19 IB 27 26 2S 24 23 22 21 20 19 18 17 2S 24 23 22 21 го 19 IS
34 33
П 32 31 30 29 28 35 34 n 33 32 п 31 30 29 28 32 31
(1В П 29 28 35 34 33 32 31
п 30 29 28 31 30
п
29 28
п
27 26

1Г
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е
Выводы электронного блока управления (1JZ-FSE, Mark II Х11#).

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Напряжение,

блока управления (1JZ-FSE, Mark II Х110). Вывод Состояние В
Напряжение, IGT4 Е1 Двигатель прогрет,
Вывод Состояние В [А13 <-> С1] холостой ход
IGT5 Е1 Двигатель прогрет,
ВАТТ Е1 9-14 [А12 С1] холостой ход
постоянно
[ЕЗ С1] IGT6 Е1 Двигатель прогрет,
+В1 Е1 Двигатель заглушен [А11 <-> С1] холостой ход
9-14
[Е1 <-> С1] (зажигание включено)
IGF Е1 Двигатель прогрет,
+В2 Е1 Двигатель заглушен [А10 С1] холостой ход
9-14
[Е2 <-> С1] (зажигание включено)
NE+ NE- Двигатель прогрет,
IGT1 Е1 Двигатель прогрет, холо­ [А32 А31J холостой ход
[А16 С1] стой ход
Двигатель прогрет, холо­ G2 NE- Двигатель прогрет,
IGT2 Е1
[А15 С1] стой ход [АЗО <-> А31] холостой ход
IGT3 Е1 Двигатель прогрет, холо­ #10^ Е 1 • Двигатель прогрет,
[А14 <-»”С1] стой ход * [С7 <-> С1] холостой ход-
^ 120 Система впрыска топлива (D-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Напряжение, >
блока управления (1JZ-FSE, Mark II Х110) Вьшод Состояние в
(продолжение).
Двигатель прогрет.
Напряжение, ОХ1А<->Е1 Поддерживайте частоту ■*
Вывод Состояние В [С26 С1] вращения 2500 об/мин~
#20 Е1 Двигатель прогрет, в течение 2 минут
[С6 С1] холостой ход *
Двигатель прогрет.
#30 Е1 Двигатель прогрет, ОХ2А Е1 Поддерживайте частоту
[С5 С1] холостой ход » [С31 <->С1] врвщения 2500 об/мин
#40 <-» Е1 Двигатель прогрет, в течение 2 минут
[С4<->С1] холостой ход »
НТ1А <-» Е1 Двигатель прогрет,
[С17 С1] холостой ход 0-3
#50 Е1 Двигатель прогрет,
[СЗ С1] холостой ход « ' НТ1А <-» Е1 Двигатель заглушен 9-14
#60 <-> Е1 Двигатель прогрет, [С17 С1] (зажигание включено)
[С2<-»С1] холостой ход НТ2А Е1 Двигатель прогрет, 0-3
KNK1 Е1 Двигатель прогрет, частота [С27 <-» С1] холостой ход
к
[В2 С1] вращения 4000 об/мин НТ2А Е1 Двигатель заглушен
(зажигание включено) 9-14
KNK2 о Е1 Двигатель прогрет, частота [С27 С1]
[В1 <->С1] »
вращения 4000 об/мин M RELoEl Двигатель заглушен
9-14
SP2+ Е1 [D2 <-» С1] (зажигание включено)
[В33<->С1] Скорость около 20 км/ч я*
Зажигание выключено
MREL Е1 (через 3 секунды после 0-1,5
SP2- о Е1 [D2 С1]
[В32 <-> С1] Скорость около 20 км/ч * выключения)
THW о Е1 Температура охлаждающей PRG о Е1 Двигатель заглушен
0,2-1,0 (зажигание включено) 9-14
[А25 <-> С1] жидкости 60-120°С [В12 С1]
ТНА о Е1 Температура воздуха PRG Е1 Двигатель прогрет, педаль »
[А24 <-> С1] на впуске 0-80°С 0,5-3,4 * [В12 С1] акселератора нажата
Отсоедините разъем ТАСН Е1 Двигатель прогрет,
W oE1 датчика температуры [Е21 <-»С1] холостой ход
[D4 о С1] охлаждающей жидкости 0-3 OCV+ OCV- Двигатель заглушен »
(индикатор "CHECK [А9 С1] (зажигание включено)
ENGINE" горит) М+ <-> Е1 Двигатель прогрет,
Холостой ход »
W oE1 [А3<-»С1] холостой ход
(индикатор "CHECK 9-14 М- <-> Е1 Двигатель прогрет,
[D4 <-> С1] ENGINE" не горит) [А1 <-»С1] холостой ход
STA о Е1 ВМ Е1 Двигатель заглушен
[Е12 <-> С1] Проворачиввние стартером более 6 9-14
[А2<-»С1] (зажигание включено)
Двигатель заглушен SIL <-» Е1 Сканер подсоединен
VPA о Е1 (зажигание включено) »
[D33<-»C1] 2,7-4,8 [Е26 С1]
(педаль акселератора
нажата) ТС Е1 Двигатель заглушен 9-14
[Е13<-»С1] (зажигание включено)
Двигатель заглушен
VPA <-» Е1 (зажигание включено) ТС <->Е1 Вывод "ТС" и "CG" разъема
0,4-1,4 0-3
[D33 <-» С1] (педаль акселератора [Е13 С1] DLC3 замкнуты
не нажата полностью) INJF <-> Е1 Двигатель прогрет, »
Двигатель заглушен [С13<->С1] холостой ход
VPA2 <-> ЕРА2 (зажигание включено) BFP о Е1
[D32 <-> С24] (педаль акселератора 3,4-5,0 Холостой ход 9-14
[А5 С1]
нажата) Холостой ход -
Двигатель заглушен дроссельная заслонка
VPA2 о ЕРА2 (зажигание включено) ACIS Е1 открыта более чем на 40%, 0-3
[D32 о С24] (педаль акселератора не 0,9-2,3 [В11 <-»С1] частота вращения
нажата полностью) 2400-4000 об/мин
Двигатель заглушен (электропневмоклапан ON)
VTA <-> Е1 (зажигание включено) Двигатель заглушен
[С20 <-» С1] (педаль акселератора 3,2-4,8
ACIS<->E1 (зажигание включено) ' 9-14
нажата) [В11 <->С1] (электропневмоклапан
Двигатель заглушен OFF)
VTA<->E1 (зажигание включено) ,NEO Е1
[С20 <-> С1] (педаль акселератора 0,4-1,0 Холостой ход «
[D20 С1]
не нажата полностью)
ENG+ о Е1 к
Двигатель заглушен Холостой ход
[D19 С1]
VTA2 о Е1 (зажигание включено)
[С19 <-» С1] (педаль акселератора 4,7-5,1 E N G -o E l »
Холостой ход
нажата) [D30 <-» С1]
Двигатель заглушен FC<-»E1 Двигатель заглушен 9-14
VTA2 <-> Е1 (зажигание включено) [D3 С1] (зажигание включено)
[С19 <-> С1] (педаль акселератора 2,0-2,9 FC <-> Е1 Двигатель прогрет, 0-3
не нажата полностью) [D3<-»C1] холостой ход
VC <-> Е1 Двигатель заглушен IR E L o E l 0-1,5
[С29 <-> С1] (зажигание включено) 4,5-5,5 Зажигание включено
[Е7<-»С1]
VCP2 <-» Е1 Двигатель заглушен EGR1 Е1 Двигатель прогрет, »
(зажигание включено) 4,5-5,5 холостой ход
[С25 С1] [С9 <-> С1]
 Система впрыска топлива (D-4) 121
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного
блока управления (1JZ-FSE, Mark I! Х110) Напряжение,
;ВЫВ0Д Состояние
(продолжение). _________ - -____________ _ В
Напряжение, STI Е1 Педаль тормоза нажата -
Вывод Состояние не нажата 0-3->9-14
В [Е11 С1]
, EGR2 Е1 Двигатель прогрет, МРХ1 Е1 Двигатель прогрет,
[Е23 С1] холостой ход «
; [С18 С1] холостой ход
: EGR3 <-> Е1 Двигатель прогрет, МРХ2 Е1 Двигатель прогрет,
и
холостой ход * [Е29 С1] холостой ход
[С22<->С1]
EGR4 о Е1 Двигатель прогрет, MOPS Е1 Двигатель прогрет,
« 9-14
холостой ход [А26 С1] холостой ход
[С30<-»С1]
FP+ о Е1 Двигатель прогрет, PIM <-> Е1 Разрежение 67 кПа
& 2,3-2,9
холостой ход [А23 С1] (500 мм рт.ст.)
[А6 С1]
FP- Е1 Двигатель прогрет, PIM Е1
Атмосферное давление 3,3-3,9
холостой ход * [А23 С1]
[А4<-»С1]
Кондиционер включен РВ Е1 Двигатель заглушен
PRE <-> Е1 3,2-3,8
(электромагнитная муфта 0-1,5 _ [А22 С1] (зажигание включено)
[Е14 С1] компрессора - ON) PR Е1 Холостой ход 1,8-2,3
Кондиционер выключен [D16 С1]
PRE о Е1 (электромагнитная муфта 7,5-14
[Е14 С1] RDEF<->E1 Обогреватель заднего
компрессора - OFF) 0-3
[D16<-»C1] стекла ON
ACMG Е1 Кондиционер включен 0-1,5 RDEF <-> Е1 Обогреватель заднего
[D5 С1] 9-14
[D I6 0 C I] стекла OFF
Кондиционер включен,
ACMG о Е1 дроссельная заслонка W FSEoEl
9-14 В обычном состоянии 9-14
[D5 о С1] полностью закрыта > [D22 <-> С1]
полностью открыта WFSE <-> Е1
При приеме сигнала 0-3
LCK1 о Е1 [D22 «-> С1]
Кондиционер включен »
[D5 С1] GE01 о Е1
проверка проводимости проводимость
ТАМ Е1 Температура внешнего [А34 <-> С1]
1,3-1,8
[D26 С1] воздуха 25°С МЕ01
Температура внешнего масса проверка проводимости проводимость
ТАМ Е1 0,8- 1,3
[D26 о С1] воздуха 40°С [А7 С1] с_
RL Е1 МЕ01 <->
Холостой ход 9-14 масса проверка проводимости проводимость
[С16<-»С1]
[А7-С1]
RL <-> Е1 Двигатель заглушен
0-3 Е1 <-> масса
[С16<-»С1] (зажигание включено) проверка проводимости проводимость
[С1]
Рулевое колесо вращается
PSP о Е1 или находится в крайнем 2,5-4,5 Е2 «-> масса
проверка проводимости проводимость
[В26 С1] положении [С28]
PSP о Е1 Двигатель заглушен Е01 масса
0-2,5 проверка проводимости проводимость
[В26 <-> С1] (зажигание включено) [В7]
STP о Е1 7,5-14 Е02 масса
Стоп-сигналы включены проверка проводимости проводимость
[Е11 <->С1] [Вб]
STP о Е1 Стоп-сигналы выключены 0-1,5 ЕС <-> масса проверка проводимости проводимость
[Е1 <-»С1] [Е31]

Проверка элементов Выводы G22, NE+ Выводы #10..60, INJF

системы впрыска с помощью Масштаб X - 20 мс, Y - 2 B Масштаб X - 20 мс, Y - 20 В
осциллографа Двигатель прогрет, Двигатель прогрет,
Условия холостой ход Условия холостой ход
Выводы IGT1..6, IGF
Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В
Двигатель прогрет,
Условия холостой ход

СН 1 1 А *■ GND

СН 2

ггн ттт «-GND

122 Система впрыска топлива (D-4)
Выводы KNK1, KNK2 Выводы ТАСН “1--- 1--- 1--- г~
Масштаб X - 1 мс, Y -0 ,5 В Масштаб X -Ю м е , Г - 5 В
Двигатель прогрет, Двигатель прогрет,
Условия Условия

и
частота вращения холостой ход
4000 об/мин

GND

jiiuii..... ...jiilillllliiiii - J _____ I_____ I I I I I - 1..

4- G N D GN D
Выводы NEO
Масштаб X - 2 мс, Y -1 В
Двигатель прогрет,
Условия холостой ход
Выводы OCV+, OCV- “1----1--- 1--- Г"
Выводы SP2+, SP2- Масштаб X -1 мс, Y - 5 В
Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В Условия Зажигание включено
Условия Скорость 20 км/ч

2V 20ms

GND
I I ' '
V +W h +4 ■GND
• GND
ENG+, ENG-, TRC+,
Выводы TRC-
Масштаб X - 500 мс, Y - 2 В
Двигатель прогрет,
Условия холостой ход______
Выводы М+
Масштаб X -1 мс, Y - 5 В
Выводы 0X1 А, ОХ2А Двигатель прогрет,
Масштаб X - 500 мс, Y - 0,5 В Условия холостой ход______ GND

Двигатель прогрет. GND

Поддерживайте
Условия частоту вращения
2500 об/мин GND
в течение 2 минут
GND

GND Выводы EGR1, EGR3

Масштаб X - 20 мс, Y -10 В
Двигатель прогрет,
Условия холостой ход

сн 1
Выводы М-
GN D Масштаб X -1 мс, Y - 5 В GND
Условия Двигатель прогрет,
холостой ход
СН2
Выводы PRG
Масштаб X - 50 мс, Y - 5 В h. *■ GND
Двигатель прогрет,
Условия педаль акселератора
временно нажата Выводы EGR2, EGR4
Масштаб X - 20 мс, Y -10 В
G N С Двигатель прогрет,
Условия холостой ход

СН 1 GND
■GND
Выводы SIL
Масштаб X -1 мс, Y - 5 В
С Н 2
Сканер подсоединен
Условия к разъему DLC3 ь. GND
 Система впрыска топлива (D-4) 123

Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера

Параметр Состояние Номинальное значение
*1
CALO [%] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 14-18/15-17
CALO [%] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон ”N”) 14-18
CALO [%] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 16-18
CALO [%] Отсечка (кондиционер выключен) 88-94
THW [°С] После холодного пуска -> двигатель прогрет Постепенно увеличивается
THW [°С] Полностью прогрет 85-95
THW [°С] Замыкание в цепи датчика 140
THW [°С] Разрыв в цепи датчика -40
SFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0+20
LFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20
SFT2 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0+20
LFT2 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0+20
ESPD [об/мин] Двигатель заглушен 0
Постоянная частота вращения Отсутствуют значительные
ESPD [об/мин] колебания
SPD1 [км/ч] Автомобиль неподвижен 0
Движение с постоянной скоростью Отсутствуют значительные
SPD1 [км/ч] колебания
IGT [° до ВМТ] Проворачивание стартером 0-5
IGT [° до ВМТ] Холостой ход 5-17/24-28
IGT [° до ВМТ] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 22-26
Температура окружающего
ТНА [°С] Зажигание включено (ON) воздуха
ТНА [°С] Замыкание в цепи датчика 140
ТНА [°С] Разрыв в цепи датчика -40
МАР [кПа] Зажигание включено 97-102
МАР [кПа] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 28-34/42-54
МАР [кПа] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 24-28
МАР [кПа] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 24-28
THPS [%] Педаль акселератора полностью отпущена 12-13,5
THPS [%] Педаль акселератора полностью нажата более 67
THPS [%] Педаль акселератора полностью отпущена -> полностью нажата Изменяется
OS11 [В] Частота вращения 2500 об/мин 0-1,275
OS12 [В] Частота вращения 2500 об/мин 0-1,275
VPA1 [В] Педаль акселератора отпущена 0,4-1,4
VPA1 [В] Педаль акселератора полностью нажата 2,7-4,8
VPA1 [В] Педаль акселератора отпущена -» полностью нажата Изменяется
VPA2 [В] Педаль акселератора отпущена 1,2-2,2
VPA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата 3,5-5,1
VPA2 [В] Педаль акселератора отпущена -» полностью нажата Изменяется
INJ [мс] После холодного пуска -» двигатель прогрет Постепенно уменьшается
INJ [мс] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 0,6-0,8 / 0,5-0,8
INJ [мс] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 0,6-0,9 / 0,5-0,8
INJ [мс] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 0,65-0,95 / 0,5-0,8
VTA2 [В] Педаль акселератора отпущена 2,0-2,9
124 Система впрыска топлива (D-4)
Параметр Состояние Номинальное значение
VTA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата 4,6-5,1
VTA2 [В] Педаль акселератора отпущена -> полностью нажата Изменяется
THRE [В] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 0,4-1,0
MDTO [%] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 0-40
MDTC [%] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 0-40
TCST [В] Зажигание включено 0,4-0,8
ACST [°] . Зажигание включено 10-35
ТНМС [А] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 0-2
МТТ [° до ВМТ] Холостой ход 308-312/49-53
МТТ [° до ВМТ] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 290-310/70-76
FP [МПа] Холостой ход 5,5-6,5/ 8-9
FP [МПа] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N”) 11,5-12,5
FP [МПа] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 11,5-12,5
*1 - 1JZ-FSE (Mark II Х11#).
Примечание: в числителе - данные при работе на стехиометрической смеси.

Топливная система 13. Снимите верхнюю часть впускного

коллектора, отсоединив шланги сис­
Внимание: темы, вентиляции картера и шланги
При выполнении работ по снятию и охлаждающей жидкости.
установке компонентов топливной Момент за тя ж ки ........................ 28 Н-м
системы следует сбросить о ста­ 14. Снимите стойку впускного коллек­
точное давление топлива в м агист­ тора.
рали следующим образом:
- извлеките реле топливного на­ Момент за тя ж ки ........................ 40 Н-м
соса; 15. Отсоедините топливные шланги.
- за пустите двигатель и выра­ 16. Отсоедините топливную трубку
б о та й те оставшееся в м а ги ст­ №1, отвернув демпфер пульсаций
рали топливо; давления топлива.
• после то го , как двигатель за­ Момент за тя ж ки ........................ 30 Н-м
глохнет, выключите зажигание. б) Проверьте утечки тйплива. 17. Отсоедините топливную трубку №2.
в) Запустите двигатель. Момент за тя ж ки ........................ 30 Н-м
г) Проверьте давление топлива (на
Реле топливного насоса
холостом ходу)
Номинальное значение.........................
.................... 196 - 588 кПа (2 - 6 кг/см2)
. ‘nnCD00DDDDDDDDо П !
Проверка компонентов
У У ш д п оо □ Форсунки
Проверьте сопротивление между вы­
□ водами разъема форсунки.
Номинальное сопротивление
1 ...................... 2,55-2,85 Ом (при 20°С)
Топливный нас ос
Проверьте сопротивление между вы­
водами разъема насоса.
Проверки на автомобиле Номинальное
1. Проверка работы топливного насоса. значение .......... 1,2- 1,4 0м (при 20°С)
а) Подсоедините сканер к разъему
DLC3 и активируйте насос. Форсунки
б) При отсутствии сканера, подайтеС нятие
напряжение аккумуляторной бата­ 1. Сбросьте давление топлива.
реи на выводы разъема топливного 2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите защиту двигателя.
насоса и убедитесь, что насос рабо­
тает. 4. Снимите защитную крышку №1.
5. Снимите аккумуляторную батарею.
6. Снимите резонатор.
7. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
8. Снимите кронштейн корпуса дрос­
сельной заслонки.
18. Снимите впускной коллектор, от­
Момент затяжки...., .................. 21 Н-м вернув пять болтов и две гайки.
9. Снимите охладитель EGR.
Момент за тя ж ки ........................ 28 Н-м
Момент затяжки ...... .................. 21 Н-м 19. Отсоедините топливную трубку
10. Снимите направляющую масляно­ №3, отвернув два болта.
го щупа.
Момент за тя ж ки .......................... 9 Н-м
Момент затяжки ....... ................... 6 Н-м 20. Снимите держатели форсунок.
11. Снимите трубку щупа АКПП. 21. Снимите топливный коллектор, от­
2. Проверка давления топлива, Момент затяжки ......................... 18 Н-м вернув семь болтов крепления.
а) При помощи переходника под­ 12. Снимите электропневмоклапаны, 22. Снимите форсунки.
соедините манометр, собрав схему, отсоединив вакуумные шланги. 23. Снимите датчик давления топлива.
показанную на рисунке. Момент затяжки ................... ......9 Н-м 24. Снимите перепускной клапан.
 Система впрыска топлива (D-4)
Остановка
1. Установите перепускной клапан.
■Момент за тяж ки ........................ 20 Н-м
2. Установите датчик давления топ­
лива.
Момент за тя ж ки ........................ 23 Н-м
3. Установите форсунки.
а) Установите шайбы и кольцевые
уплотнения на форсунки.
б) Смажьте бензином кольцевые
уплотнения и установите форсунки в
топливный коллектор.
4. Установите форсунки и топливный
коллектор,
а) Установите по две новые про­
кладки в отверстия под форсунки,
как показано на рисунке.
линдров.
в) Установите кронштейны форсунок
и заверните болты крепления.
Момент за тя ж ки ........................ 13 Н-м
г) Заверните болты крепления кол­
лектора.
Момент за тя ж ки ........................22 Н-м
Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
Топливный насос
и топливный фильтр
Снятие топливного насоса
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите подушку заднего сиденья.
3. Снимите крышку сервисного люка.
4. Отсоедините трубку топливного на­
соса.
125
Система EGR (1JZ-FSE). 1 - клапан EGR, 2 - охладитель EGR.
6. Снимите кронштейн крепления на­
соса.
7. Извлеките насос в сборе.
8. Снимите насос с кронштейна.
9. Снимите регулятор давления топ­
лива.
10. Снимите насос с кронштейна.
11. Снимите резиновый амортизатор.
12. Снимите проставку.
13. Снимите уплотнение топливного
фильтра.
Установка топливного насоса
1. Установите топливный фильтр.
2. Установите уплотнение топливного
фильтра.
3. Установите проставку.
4. Установите насос на фильтр.
5. Установите регулятор давления
топлива с новым кольцевым уплот­
нением.
6. Установите насос на кронштейн.
7. Установите кронштейн в бак, ис­
5. Отсоедините трубку системы улав­ пользуя новое кольцевое уплотнение.
ливания паров топлива.
8. Установите кронштейн крепления
насоса, совместив метки.
9 Подсоедините трубку системы улав­
ливания паров топлива.
10. Подсоедините топливную трубку.
11. Убедитесь в отсутствии утечек то­
плива.
12. Установите ранее снятые эле­
менты.
126____________________Система впрыска топлива (D-4)

Система впрыска топлива (1JZ-FSE) (1). 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - датчик положения дроссельной
заслонки, 3 - шланг №5 перепуска охлаждающей жидкости, 4 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки,
5 - форсунка, 6 - топливный коллектор (рампа), 7 - перепускной клапан, 8 - датчик давления топлива.

Система впрыска топлива (1JZ-FSE) (2). 1 - ТНВД, 2 - топливный шланг №2, 3 - демпфер пульсаций давления то­
плива, 4 - топливная трубка №1, 5 - топливная трубка №2, 6 - топливный шланг №1, 7 - топливный шланг №2,
8 - топливная трубка №3, 9 - топливный шланг.

Система подачи воздуха
jjpriyc дроссельной
ёслонки
Щзоверки на автомобиле
Ш Включите зажигание. Нажимая пе-
аль акселератора, убедитесь в нали-
т звука работающего привода,
i Подсоедините сканер и проверьте
араметр "THROTTLE POS" режима
CURRENT DATA".
I вдаль акселератора полностью
Нажата................................ более 60%
". Отсоедините разъем привода дрос­
сельной заслонки и проверьте сопро­
тивление между выводами.
IW+ М- ......................... 0,3 -100 Ом
f 17. Отсоедините топливную трубку
Снятие и установка
<1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите защитную крышку №1.
3. Снимите резонатор.
;4. Снимите корпус дроссельной за-
рлонки.
: а) Отверните два болта и две гайки.
' б) Отсоедините два шланга пере­
пуска охлаждающей жидкости.
; в) Отсоедините разъемы датчика
! положения дроссельной заслонки и
привода ETCS.
г) Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
Момент затяж ки .................... 9 Н-м
3. Проверка электропневмоклапана.
Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
Установка и регулировка датчика
положения дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что дроссельная за­
слонка открыта примерно на 6,5°.
2. Расположите датчик положения
дроссельной заслонки на 30-45° про­
тив часовой стрелки от номинального
положения.
Система впрыска топлива (D-4) 127
3. Установите датчик на корпус дрос­ Снятие и установка
сельной заслонки и медленно повер­ впускного коллектора
ните его в номинальное положение.
4. Подсоедините к разъему DLC3 ска­ 1. Сбросьте давление топлива.
нер (S2000). 2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите защиту двигателя.
5. Подсоедините разъем датчика по­
ложения дроссельной заслонки. 4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите резонатор.
Примечание: разъем привода ETCS не
подсоединен. 6. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
6. Включите зажигание. Вызовите ре­
жим "DATA MONITOR" и считайте 7. Снимите кронштейн корпуса дрос­
данные датчика (THPS). сельной заслонки.
Вращайте датчик положения дроссель­ 8. Снимите охладитель EGR.
ной заслонки, установив его в номи­ 9. Снимите направляющую масляного
нальное положение (коэф. DUTY - щупа.
17,2±0,8%) и затяните винты крепления.
10. Снимите заливную трубку рабочей
Если после затяжки показания не со­ жидкости АКПП.
ответствуют норме', повторите п.6. 11. Снимите электропневмоклапаны.
7. После установки датчика вручную 12. Снимите верхнюю часть впускного
полностью закройте дроссельную за­ коллектора.
слонку. и убедитесь, что показания 13. Снимите стойку коллектора.
датчика (THPS) составляют 12+2%. В 14. Отсоедините топливный шланг
противном случае повторите п. 6.
№2 .
8. Нанесите краской метки на винты.
15. Отсоедините топливный шланг
Проверка пневмопривода №1.
1. Заглушите порт "В, подайте к порту 16. Отсоедините топливную трубку
"А" разрежение 500 мм рт.ст. и убеди­ №1.
тесь, что оно не снижается в течение
минуты. №2.
2. Подавая воздух и разрежение к по­ 18. Снимите впускной коллектор.
тру "В", убедитесь, что воздух не про­ Момент за тя ж ки ...................... 28 Н-м
ходит в порт "В" и проходит в обрат­ Установка осуществляется в поряд­
ном направлении.
ке, обратном снятию.
Система электронного
управления и система
снижения токсичности
m Клапан системы W T -i
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное
значение........... 6,9 - 7,9 Ом (при 20°С)
2. Проверка работы.
Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы и проверьте
перемещение золотника.
Примечания:
- Убедитесь в о тсутств и и запина­
ния золотника.
- Если возврат золотника затруд­
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час­
а) Убедитесь, что воздух проходит тиц, возникает небольшая утечка
из порта "Е" к фильтру. в линию опережения. В конечном
б) Убедитесь, что воздух не прохо­ итоге возникают условия, при ко­
дит из порта "Е" к порту "F". торых генерируется диагностиче­
в) Подайте' напряжение аккумуля­ ский код.
торной батареи на выводы элек-
тропневмокпапана.
г) Убедитесь, что воздух проходит из
порта "Е" к порту "F".
д) Убедитесь, что воздух не прохо­
дит из портов "Е" или "F" к фильтру.
а) Отсоедините разъем.
128 Система впрыска топлива (D-4)
б) Отверните болт крепления и сни­
мите датчик.
Момент затяж ки ....... ................. 8 Н м

Установка осуществляется в поряд­

ке, обратном снятию.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Проверьте сопротивление между вы­
водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С .......................... 2,0 - 3,0 кОм
при 80°С .......................... 0,2 - 0,4 кОм
Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы­
т р и т е с него всю воду.
кОм
30 ■ '
20
\
10
5
■\ Ч
3г \ \
2
1 \Ч
0.5 \ \ .
0.3
0.2 \ '
Расположение компонентов системы электронного управления (1JZ-FSBfl
0.1 Mark II Х110). 1 - датчик температуры воздуха на впуске, 2 - клапан W | |
1 Г 1 1 1 , 1 1 3 - усилитель форсунок, 4 • коммутатор и катушка зажигания, 5 - форсунка!
- 2 0 0 20 40 60 80 100 ’ с (высокого давления), 6 - привод ETCS, 7 - датчик разрежения в контура
вакуумного усилителя, 8 - разъем DLC3, 9 : датчик положения д россещ
Датчик температуры ной заслонки, 10 - ТНВД, 11 - датчик положения распределительного ва ш
воздуха на впуске 12 - привод EGR, 13 - датчик положения педали акселератора, 14 - датчик!
Проверьте сопротивление между вы­ абсолютного давления во впускном коллекторе, 15 - датчик детонации?
водами разъема, . 16 - электропневмоклапан, 17 - датчик давления топлива, 18 - блок релЦ
Номинальное значение: №1, 19 - аккумулятор паров топлива (адсорбер), 20 - топливный насш
при 20°С ...... ..... :...........2,0- 3,0 кОм (низкого давления), 21 - датчик положения коленчатого вала, 22 - кислЖ
при 80°С ........................ 0,2 -0,4 кОм родный датчик, 23 - электронный блок управления двигателем, 24 - дат!
чик аварийного давления масла, 25 - датчик давления в системе ГУР1
кОм 26 - датчик детонации, 27 - кислородный датчик, 28 - датчик положения!
коленчатого вала, 29 - датчик температуры охлаждающей жидкости?
30 - 30 - плавкая вставка ALT (140А), 31 - предохранитель ETCS (15А), 32 - npti
20 Ч
дохранитель EFI (20А), 33 - реле топливного насоса, 34 - реле систем!]
10 впрыска (EFI), 35 - реле EFI №2.
=\ Ч
5
Датчик положения
3г \ Ч
2 \ \
дроссельной заслонки
Измерьте сопротивление между вы|
1 водами датчика.
0.5 Номинальное сопротивление:
0.3 VC++E2 ........................ 1,0-3,ОкОЩ
0.2
0.1
1 1 1 1 1 1 1
-20 0 20 40 60 80 100 'С
Проверка при помощи сканера
Подсоедините сканер к разъему DLC3
Датчик давления топлива и проверьте давление в топливной
1. Подайте напряжение 5 В на выводы магистрали. ,
"3" (+) и "2" (-) датчика. Холостой ход............... 8,0 -9,0 МПа
2. Убедитесь, что при отсутствии дав­ Холостой ход (LB)....... 5 ,5 -6 ,5 МПа
ления напряжение между выводами 2000 об/мин .............. 11,5-12,5 МПа
”1" (+) и "2" (-) составляет 0,5 В. 3000 об/мин........... 1,1,5 -12,5 МПа
 Система впрыска топлива (D-4) 129
Система улавливания паров Проверка аккумулятора Клапан системы EGR
топлива (EVAP) паров то п л и в а ' Проверка
Проверка на автомобиле Убедитесь, что аккумулятор функцио­ Проверьте сопротивление между вы­
1. После запуска двигателя отсоеди­ нирует в соответствии со следующей водами разъема клапана.
ните вакуумный шланг, показанный на таблицей:
рисунке. , ? Действие - Результат Выводы Сопротивление,
Ом
Подайте Разрежение 15-25
разрежение сохраняется В1 <->S1 (5<->4),
В1 S3 (5 6) (в холодном
в порт"В” состоянии)
Заглушите порт В1 S1 (5<->4) 20-30
Воздух выходит , , (в горячем
"А", подайте В1 <-> S3 (5 f-> 6)
из порта "С" состоянии)
воздух в порт"В"
Есть В2 S4 (2<-И ) 15-25
Подайте воздух (в холодном
вентиляция В2 о S2 (2 о 3) состоянии)
в порт"С" между портами
B2<-»S4 (2<-И ) 20-30
2. При помощи Сканера вызовите ре­ "А" и "С" (в горячем
жим "Active Test", активируйте пози­ В2 S2 (2 3) состоянии)
цию электропневмоклапана системы
улавливания паров топлива. Убеди­
тесь, что при включении клапана в /С В2
штуцере клапана возникает разреже­ В. . ^
S4v /S 2
ние.
3. Выключите режим "Active Test" и
подсоедините вакуумный шланг.
4. Проверьте работу электропневмо­ (я -
"к
клапана при помощи сканера в режи­
ме "Data Monitor"
5. Убедитесь, что на прогретом двига­
теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
> I I ) Л В1
г\
L # N S .
130

Система запуска
Стартер 4. При помощи магнитного стержня 5. Снимитё ’щеткодержатель и щетки. I
извлеките стальной шарик из отвер­ а) Отверните два винта и снимитЦ
Примечание: в автомобилях Mark II стия в валике обгонной муфты, как по­ крышку стартера со стороны корпуз
(выпуска 2000 - 2004 г.) устанавлива­ казано на рисунке. са. Снимите кольцевые уплотнениям
лись следующие типы стартеров:
0 . 8 . к В т (планетарный), 1,0 к В т
(планетарный) и 1,4 к В т (обычный
тип).
Разборка и сборка стартера
(с обычным редуктором) Магнитный
fc y стержень
Примечание: используйте высоко­
температурную консистентную
смазку для подшипников и шестерен
при сборке стартера.
1. Снимите пыльник.
2. Снимите корпус стартера в сборе с
обмоткой стартера и якорь от корпуса
тягового реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
вывод провода от вывода тягового
реле.
Момент за тя ж ки ........................6 Н м
б) Отверните 2 стяжных болта. Вы­
тяните корпус стартера в сборе с
обмоткой статора и якорь из корпуса
тягового реле и снимите кольцевое
уплотнение. = "

Примечание: при сборке совместите

выступ на корпусе с вырезом на кор­
пусе тягового реле:
3. Отсоедините крышку стартера со
стороны привода.
а) Отверните 2 винта.
Момент затяж ки ........................ 6 Н м

б) Отсоедините от корпуса тягового

реле крышку со стороны привода в
сборе с обгонной муфтой (1), воз­
вратную пружину (2), промежуточ­
ную шестерню (3), подшипник (4).

С тартер (с о б ы ч н ы м р е д у кто р о м , 1,4 кВ т). 1 - с то п о р н о е ко л ь ц о , 2 - огра­

ни ч и те л ь н а я в тул ка , 3 - ведущ ая ш естерня, 4 - п р уж и н а , 5 - держатель
п р у ж и н ы , 6 - кр ы ш ка с о с то р о н ы п р и в о д а , 7 - о б го н н а я муф та, 8 - вал
м уф ты , 9 - кр ы ш ка в сб о р е с о б го н н о й м уф той , 10 - п р о м е ж уто ч н а я шес­
те р н я, 11 - п о д ш и п н и к, 12 - с та л ь н о й ш арик, 13 - в о зв р а тн а я пружина,
14 - пе р е д н и й п о д ш и п н и к, 15 - я к о р ь , 16 - за д н и й п о д ш и п н и к, 17 - кольце­
вое уп л о тн е н и е , 18 - ко р п у с в с б о р е с о б м о тк о й статора, 19 - щ еткодержа­
те л ь, 20 - кр ы ш ка с о с то р о н ы ко л л е кто р а , 21 - п ы л ь н и к , 22 - гайка вы вода,
23 - в о л н и с та я шайба, 24 - в н е ш н и й и з о л я то р в ы в о д а , 25 - уплотнение,
26 - б о л т в ы в о д а , 27 - ко н та ктн а я п л а сти н а , 28 - в н у тр е н н и й и зо л я то р вы ­
во да , 29 - и з о л я ц и о н н а я п р о кл а д ка , 30 - в ы в о д , 31 - ко р п у с тя го в о го реле.

б) При помощи отвертки отожмите
пружину щетки и отсоедините щетку
от щеткодержателя. Отсоедините 4
щетки и снимите щеткодержатель.
Убедитесь, что положительный (+)
провод не замкнут на массу.
6. Извлеките якорь из корпуса стартера.
Примечание: сборка стартера произ­
водится в порядке, обратном разборке.
Разборка стартера
(с планетарным редуктором)
1. Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
жгут проводки от вывода тягового
реле.
б) Ослабьте две гайки крепления тя­
гового реле к крышке стартера со
стороны шестерни и снимите реле.
2. Отверните два стяжных болта и вы­
тяните корпус в сборе с обмоткой ста­
тора вместе с якорем.
3. Отверните два винта с кольцевыми
уплотнениями и снимите крышку со
стороны коллектора, придерживая при
зтом жгут проводки.
4. Снимите щеткодержатель,
а) С помощью отвертки отожмите
пружину и отсоедините щёткодер­
жатель.
Система запуска 131
Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговов реле, 2 - крышка
сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пла­
стина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл,
11 - амортизатор, 12 - подш ипник,'13 - шайба, 14 - стопорное кольцо,
15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо,
18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержа­
тель, 21 - кольцевов уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцввое уплотнение,
24 - якорь.
б) Отсоедините четыре щетки и 9. Снимите обгонную муфту с шестер­
снимите щеткодержатель. ней привода,
5. Отсоедините якорь от корпуса стар­ а) С помощью отвертки сдвиньте ог­
тера. раничительную втулку к обгонной
6. Снимите два кольцевых уплотнения муфте.
с корпуса стартера.
б) Отверткой извлеките стопорное
7. Отсоедините рычаг привода и об­ кольцо.
гонную муфту с шестерней привода в) Снимите ограничительную втулку
вместе с амортизатором от крышки со и обгонную муфту.
стороны шестерни привода.
10. Снимите водило и эпицикл,
8. Снимите сателлиты. а) С помощью плоскогубцев снимите
Отсоедините от амортизатора шайбу стопорное кольцо и шайбу.
(1), 3 сателлита (2) и пластину (3). .6) Снимите водило и шайбу.
М\ О ж ш L n
ю ©
3
Г®®( © )
■
2 '
132
Сборка стартера
(с планетарным редуктором)
Примечание: используйте высоко­
температурную консистентную смаз­
ку для подшипников и шестерней при
сборке стартера.
1. Установите эпицикл и водило,
а) Нанесите смазку на эпицикл в
местах контакта с амортизатором и
сателлитами.
Система запуска
в) Нанесите смазку на стопорное
кольцо и установите его в*паз водила.
г) С помощью тисков обожмите сто­
порное кольцо.
5. Установите новые кольцевые уп­
лотнения на корпус стартера.
6. Установите якорь в корпус стартера.
7. Установите щеткодержатель.
а) Установите щеткодержатель на
якорь в соответствующее положение.
б) С помощью отвертки отожмите
пружину щетки и соедините щетку с
щеткодержателем. Установите та­
ким образом четыре щетки.

д) Придерживая обгонную муфту,

посадите водило и установите огра­
ничительную втулку на стопорное
кольцо с помощью молотка с пла­
стиковым бойком.

Примечание: убедитесь, что поло­

б) Совместите паз эпицикла с вы­
ступом внутри амортизатора.
3. Установите сателлиты.
- паз, 2 - выступ.
в) Вставьте и поверните зпицикп,
чтобы зафиксировать амортизатор.
г) Нанесите высококачественную
консистентную смазку с присадками
на подшипник.
д) Нанесите смазку на шайбу и ус­
тановите ее на водило.
е) Установите водило в амортиза­
тор.
жительные провода щ етки не сопри­
касаются с массой.
8. Установите коллектор.
а) Нанесите турбинное масло с при­
садками на-подшипник в-крышке со
стороны коллектора.
б) Установите крышку, используя
два новых винта с кольцевыми уп­
лотнениями.
9. Установите корпус стартера и якорь
в сборе.
а) Совместите паз в корпусе старте­
ра с выступом амортизатора.
а) Нанесите смазку на сателлиты и
фланец водила с направляющими.
б) Установите шайбу и 3 сателлита.
в) Установите пластину, совместив ее
паз с выступом внутри амортизатора.

б) Установите корпус стартера с

4. Установите рычаг привода и обгон­ якорем в сборе и закрепите его дву­
ную муфту вместе с амортизатором. мя болтами.
— а) Нанесите высококачественную
консистентную смазку с присадками
на подшипник в крышке со стороны
привода.
б) Нанесите смазку на рычаг приво­
ж) С помощью плоскогубцев устано­ да в точке опоры.
вите шайбу и стопорное кольцо. в) Установите рычаг привода на об­
*2. Установите тяговое реле. гонную муфту.
а) Нанесите смазку на втулку и в паз г) Совместите выступ амортизато-
ограничительной втулки обгонной • ра с пазом крышки со стороны
муфты. привода.
б) Установите обгонную муфту и ог­
раничительную втулку на водило.

10. Установите тяговое реле.

а) Установите крышку на тяговое
реле.
б) Установите тяговое реле и закре­
пите его с помощью двух гаек.
в) Подсоедините проводку к выводу
стартера "С" и заверните гайку.

Проверка стартера
Проверка якоря
И.,При помощи омметра измерьте со­
противление между ламелями коллек-
|,ра. Сопротивление должно стре­
миться к 0, т.е. цепь должна быть
замкнута.
|сли сопротивление между какими-
Ijj6o ламелями стремится к бесконеч­
ности, т.е. цепь разомкнута, то заме­
ните якорь.
Система запуска
3. При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр коллектора.
133
2. Проверьте, нет ли замыкания об­
мотки статора на массу.
Измерьте сопротивление между об­
моткой статора и корпусом.
Если сопротивление мало, то замени­
те корпус стартера в сборе с обмоткой
статора.

Номинальный диаметр коллектора:

1,0; 1,4 к В т .............................. 30 мм
0,8 к В т ....................................... 28 мм
Минимально допустимый диаметр
коллектора:
1,0; 1,4 к В т ........... .................... 29 мм
0,8 к В т ...................................... 27 мм
Если диаметр коллектора меньше ми­
нимально допустимого значения, то
замените якорь стартера.
4. Убедитесь, что в канавках между
2. Проверьте, нет ли замыкания ламелями коллектора нет загрязнения
мотки якоря на массу. и посторонних частиц.
При помощи омметра измерьте сопро­ Номинальная величина выступания
тивление между ламелями коммута­ ламелей коллектора .................. 0,6 мм
тора и сердечником якоря.
Минимально допустимая величина
выступания ламелей.................. 0,2 мм
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля из­
мерьте высоту щеток.
Номинальная высота щ еток:
0, 8 к В т ..........................................................
1.0 к В т .................................... 13,5 мм
1.4 к В т .................................... 15, 5 мм
Минимально допустимая высота
щ еток:
0,8 к В т ...................................... 9,0 мм
1.0 к В т ...................................... 8,5 мм
1.4 к В т ................ ............. ...10,0 мм

Если сопротивление стремится к 0, т.е.

цепь замкнута, то замените якорь.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне­
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то­
карном станке.
2. Установите якорь на призмы и из­
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое
биение коллектора ................. 0,05 мм
Проверка статора
1. Проверьте, нет ли обрыва обмотки
статора.
При помощи омметра измерьте сопро­
тивление между выводом провода и
проводом щетки, как это показано на
рисунке.
Если сопротивление стремится к бес­
конечности, т.е. цепь разомкнута, то
замените корпус стартера в сборе с
обмоткой статора.
Если высота щетки меньше мини­
мально допустимой величины, то
замените щетки и обмотку статора.
Проверка пружин щеток
Измерьте при помощи безмена на­
тяжение пружин щеток в момент их
отрыва от щетки.
Номинальное усилие пружин
щ еток:
0,8 к В т ................................. 9 -1 6 Н
1,0; 1,4 к В т ......................... 1 8 -2 4 Н

Если биение превышает указанное Если усилие пружин не соответству­

значение, то проточите коллектор на ет указанному диапазону, то замени­
токарном станке. те пружины щеток.
134
Проверка щеткодержателя
Проверьте изоляцию щеткодержателя.
При помощи омметра убедитесь, что
сопротивление между положитель­
ным "+" и отрицательным щетко­
держателями стремится к бесконеч­
ности, т.е. цепь разомкнута. Если
сопротивление равно "О”, т.е. цепь
замкнута, замените щеткодержатель.
Проверка обгонной муфты
и шестерен
1. Осмотрите рабочие поверхности
зубьев ведущей и промежуточной
шестерен и шестерни обгонной муф­
ты на наличие повышенного износа
или сколов.
При наличии износа или поврежде­
ний замените шестерни или весь
узел обгонной муфты.
При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни привода
проверьте рабочие поверхности зубьев
зубчатого венца маховика.
2. Проверьте обгонную муфту.
Убедитесь, что шестерня привода
вращается по часовой стрелке (1)
свободно, а против часовой стрелки
не вращается (2).
Если условия не выполняются,, то
замените обгонную муфту.
3. Замените обгонную муфту (при не­
обходимости),
а) Зажмите в тисках медный стер­
жень и установите на него крышку
со стороны привода в сборе с об­
гонной муфтой.
Система запуска
б) Нажмите на ведущую шестерню и ж) Установите в крышку со стороны
молотком с пластиковым бойком привода обгонную муфту, пружину и
сбейте ограничительную втулку. валик обгонной муфты.
з) Зажмите в тисках медный стер­
жень и установите на него крышку
со стороны привода в сборе с об­
гонной муфтой.
и) Нажмите на крышку стартера и
установите держатель пружины,
пружину, ведущую шестерню и ог­
раничительную втулку.
к) Нажмите на ведущую шестерню и
установите новое стопорное кольцо,
л) Обожмите стопорное кольцо и
убедитесь, что оно установлено
правильно.
м) Снимите крышку стартера и об­
гонную муфту со стержня,
н) Используя молоток с пластико­
в) С помощью отвертки извлеките вым бойком, забейте валик обгон­
стопорное кольцо. ной муфты и установите ограничи­
г) Снимите ограничительную втулку (1),тельную втулку.
ведущую шестерню (2) и пружину (3). Проверка подшипников .'1
1. Проверьте подшипники.
Вращайте каждый подшипник'* рукой,
одновременно прилагая осевое уси­
лие, направленное^ к центру якоря.
д) Нажмите на крышку со стороны Если при вращении подшипника
привода и снимите держатель пру­ ощущается чрезмерное сопротивле­
жины. ние или если подшипник заедает, то
замените подшипник.
2. Замените подшипники (при необ­
ходимости),
а) При помощи съемника снимите
подшипник.
е) Извлеките обгонную муфту (2),
пружину (3) и валик обгонной муф­ б) При помощи пребса и оправки за­
ты (4) из крышки со стороны при­ прессуйте новый передний, а затем
вода (1). задний подшипники.
Передний Задний
подш ипник подшипник
( 2) Вверх
 Система запуска 135
Шдверка тягового реле б) При помощи пресса и оправки за­ (4) болт вывода;
Ш Проверьте, нет ли обрыва в цепи прессуйте новый подшипник, как по­ (5) кольцевое уплотнение;
тгягивающей обмотки. При помощи казано на рисунке. (6) уплотнение и внешний изоля­
омметра измерьте сопротивление тор вывода (совместите выступ
Mgжду выводами "50" и "С". изолятора с пазом корпуса тягово­
го реле);
(7) волнистую шайбу;
(8) гайку вывода.

(1)(2)(3)(4)

Вывод "С"

Если сопротивление стремится к

бесконечности, Т.е. цепь разомкнута,
Jo замените тяговое реле.
2. Проверьте, нет ли обрыва в цепи
удерживающей обмотки. Измерьте
при помощи омметра сопротивление
между выводом "50" и корпусом тяго-
■вого реле.!!! . •i ■
При отсутствии проводимости, т.е. если
■сопротивление^ ■стремится ,к бесконеч­
ности, замените узел тягового реле.
Проверка водила и подшипников
(стартер с редуктором плане­
тарного типа)
1. Проверьте водило и подшипники,
а) С помощью микрометра измерьте
внешний диаметр посадочной по­
верхности водила под подшипник.
Номинальный
диаметр .............. 14,035 -15,000 мм
Замена выводов
тягового реле
1. Отверните три болта и снимите за­
жим проводки, заднюю крышку, про­
кладку, сердечник и возвратную пру­
жину.
2. Проверьте величину износа кон­
тактной пластины.
С помощью штангенциркуля измерьте
износ пластины.
(8) (7) (6) (5)
б) (Вывод "С") Установите на тяго­
вое реле следующие новые детали:
(1) внутренний изолятор вывода;
(2) контактную пластину;
(3) болт вывода;
(4) кольцевое уплотнение;
(5) внешний изолятор вывода;
(6) волнистую шайбу;
(7) гайку вывода.

Максимально допустимый
износ ............ ............................... 0,9 мм
Если износ превышает максимально
допустимый - замените пластину.
3. Снятие деталей выводов,
а) (Вывод “С") Отверните гайку вы­ 5. Затяните гайки выводов,
б) Измерьте внутренний диаметр вода и снимите волнистую шайбу, а) Установите деревянный брусок на
подшипника. внешний изолятор вывода, кольце­ контактную пластину и запрессуйте ее.
вое уплотнение, болт вывода, кон­ Размеры бруска.............. 20x37x40 мм
Номинальный внутренний диаметр тактную пластину и внутренний изо­
подшипника............ 15,000 - 15,035 мм Усилие запрессовки .... 981 Н (100 кгс)
лятор вывода.

б) Затяните гайки
в) Подсчитайте величину зазора
между подшипником и водилом, вы­ б) (Вывод "30") Отверните гайку вы­ Момент затяжки 17 Н м
читая диаметр оси водила из внут­ вода и снимите волнистую шайбу,
реннего диаметра подшипника. внешний изолятор вывода, уплотне­
Зазор: ние, кольцевое уплотнение, болт
номинальный...................... 0,03 мм вывода, контактную пластину, внут­
максимальный................ ...... 0,10 мм ренний изолятор вывода и изоляци­
Если зазор превышает максимальное онную прокладку.
значение, то замените водило и под­ 4. Установка деталей вывода,
шипник. а) (Вывод "30") Установите на тяго­
2. При необходимости, замените под­ вое реле следующие новые детали:
шипник. (1) изоляционную прокладку;
а) При помощи съемника снимите (2) внутренний изолятор вывода;
подшипник. (3) контактную пластину;
136 Система запуска
Внимание: превышение момента за­
тяжки может привести' к появлению
трещин на внутренней поверхности
изолятора.
6. Очистите поверхности контактной
пластины и плунжера.

Если ведущая шестерня обгонной

7. Установите заднюю крышку.
Установите сердечник, новую про­
кладку, крышку и зажим проводки, за­
крепив тремя болтами.
Момент затяж ки ..................... 2,5 Н м
Проверка работы стартера
Предупреждение: проводите э т о т
т е с т в течение 3 - 5 с во избежание
повреждения обмотки ста тора.
1. Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.
а) Отсоедините провод от вывода
стартера "С".
б) Подсоедините провода от аккуму­
ляторной батареи к выводам тягово­
го реле, как это показано на рисунке.
Убедитесь, что шестерня обгонной
муфты выдвинулась наружу.
Вывод "50"
Вывод "С”
муфты не выдвинется, то замените тя­
говое реле.
2. Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне об­
гонной муфты, отсоедините (-) про­
вод от вывода "С". Убедитесь, что
ведущая шестерня остается выдви­
нутой.
Если ведущая шестерня возвращает­
ся внутрь, то замените тяговое реле.
3. Проверьте возвращается ли веду­
щая шестерня обгонной муфты.
Отсоедините (-) провод от корпуса тя­
гового реле. Убедитесь, что ведущая
шестерня обгонной муфты втянулась
внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной
муфты не втянулась, то замените тя­
говое реле в сборе.
4. Проверьте работу стартера без на­
грузки.
а) Подсоедините провода от акку­
муляторной батареи и от ампер­
метра к стартеру, как это показано
на рисунке.
Вы вод "50"
Тип 2.
б) Убедитесь, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину­
та. Измерьте при помощи ампер­
метра силу тока.
Номинальная сила
то ка (при 11,5 В) ........................... 90 А
Проверка реле стартера
1. С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво­
дами "3" и "4" (сопротивление 60 -
100 Ом).
2. Убедитесь в отсутствии проводимо­
сти между выводами "1" и "2".
3. Подведите напряжение от аккуму­
ляторной батареи к выводам "3" и "4"
разъема реле.
4. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

ПЕЗ
а
Ам перм етр
Тип 1. Тип 1.

|истема зарядки
рЛеры предосторожности
Убедитесь, что провода аккумуля­
торной батареи подключены к соот­
ветствующим выводам.
2. При ускоренной зарядке аккумуля­
тора отсоединяйте провода от его,
“лемм.
3. При измерениях не используйте вы-:
соковольтный тестер с большим вход­
ным сопротивлением.
%. Не отсоединяйте клеммы аккумуля­
торной батареи при работающем дви­
гателе.
Проверки на автомобиле
1. Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму­
ляторной батареи.
а) Проверьте плотность электролита
аккумуляторной батареи.
Плотность электролита полностью
1заряженной аккумуляторной батареи
при 20 °С..................... 1,25- 1,27 кг/дм3
■Если плотность ниже, зарядите акку­
мулятор. •
б) Проверьте уровень электролита в
: каждой банке аккумулятора и при
необходимости долейте дистилли­
рованную воду.
\2. Проверьте надежность подсоедине­
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на -них.
3. Проверьте предохранители и плав­
кие вставки.
4. Проверьте ремень привода навес­
ных агрегатов.
5. Осмотрите провода, идущие к гене­
ратору, проверьте надежность их со­
единения, состояние проводки, а так­
же наличие посторонних шумов, исхо­
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6. Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумулятора.
а). Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.
б) Отключите все вспомогательные
агрегаты.
в) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ВКЛ." ("ON"). Контроль­
ная лампа разряда аккумулятора
должна загореться.
г) Запустите двигатель.
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон­
трольной лампы.
7. Проверка электрической цепи гене­
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии те сте р а
для проверки генератора и аккуму­
ляторной батареи подключайте его
в соответствии с инструкцией заво-
да-изготовителя.
а) При отсутствии тестера проде­
лайте следующие операции:
- Отсоедините провод от вывода ге­
нератора "В" и соедините его с отри­
цательным выводом амперметра.
- Подсоедините провод от поло­
жительного вывода амперметра к
выводу "В” генератора.
- Соедините положительный вы­
вод вольтметра с выводом "В”
генератора.
137
- Соедините отрицательный вы­ - Если напряжение меньше ука­
вод вольтметра с массой. занной величины, то проверьте
генератор.
8. Измерьте напряжение на выходе ге­
нератора и силу тока в цепи "генератор
- аккумулятор" при 2000 об/мин, вклю­
ченных фарах.дальнего света и вклю­
ченном вентиляторе отопителя ("HI").
Сила т о к а ..................... не менее 30 А
Если величина тока меньше указан­
ной величины, то отремонтируйте ге­
нератор.
Примечание: при полностью заря­
женной аккумуляторной батарее т о к
отдачи может быть немного мень­
ше указанной величины.
б) Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с Генератор
частоты вращения холостого хода и
до 2000 об/мин. Примечание: на автомобилях Mark II
Сила то ка ...................... не более 10 А (выпуска 2000 - 2004 г.) устанавлива­
Напряжение на выходе: лись следующие типы генераторов:
при 25°С...........................14,0-15,0 В. 80 A (1G-FE), 100 A (1JZ-GE) и 130 А
при 115°С........................ 13,5-14,3’В. (1JZ-FSE).
Если напряжение не соответствует Разборка генератора
указанному диапазону, замените ре­
гулятор напряжения. (80 А, 100 А)
Если напряжение меньше указанной 1. Снимите крышку генератора со сто­
величины, то проделайте следую^ роны выпрямительного блока.
щие операции: а) Отверните гайку и снимите изоля­
- Соедините вывод "F" с массой, тор вывода.
запустите двигатель и измерьте б) Снимите пластину выпрямителя.
напряжение на выводе "В".
- Если напряжение больше указан­
в) Отверните три гайки крепления
ной величины, то замените элек­ крышки и снимите крышку генератора
тронный регулятор напряжения.
со стороны выпрямительного блока.
Лампа
Генератор (80 А, 100 А). 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны при­
вода, 3 - держатель подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 • пе­
редний подшипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшип­
ник, 10 - корпус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная
пластина, 13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щетко­
держателя, 15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямитель­
ный блок, 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генера­
тора со сторонывыпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.
138
2. Снимите щеткодержатель и элек­
тронный регулятор напряжения,
а) Откройте крышку щеткодержателя.
б) Отверните пять винтов и снимите
щеткодержатель с крышкой и элек­
тронный регулятор напряжения.
3. Снимите шайбу.
4. Отверните четыре винта, снимите
выпрямительный блок, четыре рези­
новых изолятора и уплотнительную
пластину.
5. Снимите шкив генератора.
а) Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за­
тяните спецприспособление ”В" (по
часовой стрелке).
Момент за тяж ки ...................... 39 Н м
б) Убедитесь, что спецприспособле­
ние "А" надежно зафиксировано
вместе с ротором.
в) Зажмите спецприспособление Генератор (130 А). 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода,
"С", как зто показано на рисунке, и з . ротор, 4 - шайба, 5 - корпус выпрямительного блока, 6 - щеткодержа-
установите генератор на него.
Система зарядки
г) Для того чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец­
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.
Предупреждение: во избежание по­ тора со стороны привода.
вреждения вала ротора отворачи­
вайте гайку крепления шкива не Разборка генератора (130 А)
больше, чем на пол-оборота.
д) Снимите генератор со спецпри-
способления "С".
е) Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
„А" и иВ,.
ж) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.
6. Снимите корпус выпрямительного
блока.
а) Отверните четыре гайки.
тель, 7 - крышка генератора.
б) При помощи съемника снимите
корпус выпрямительного блока.
7. Снимите шайбу.
8. Извлеките ротор из крышки генера­
1. Снимите шкив генератора.
а) Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за­
тяните спецприспособление "В" (по
часовой стрелке).
Момент за тя ж ки ...................... 39 Н-м
б) Убедитесь, что спецприспособле­
ние "А" надежно зафиксировано
вместе с ротором.
в) Зажмите спецприспособление
"С", как это показано на рисунке, и
установите генератор на него.
 Система зарядки 139
г) Для того чтобы отвернуть гайку Проверка блока выпрямителей
крепления шкива, поверните спец- (1G-FE, 1JZ-GE)
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке. 1. Проверка положительного вентиля,
а) Подсоедините отрицательный
пробник омметра к положительному
выводу выпрямительного блока, а
положительный пробник последова­
тельно подсоединяйте к каждому из
трех остальных выводов.
Убедитесь в наличии проводимости
Если сопротивление стремится к бес­ (замкнутой цепи) во всех трех поло-
конечности, т.е. цепь разомкнута, то женияч.
замените ротор.
2. Проверьте, нет ли замыкания об­
мотки возбуждения на массу.
При помощи омметра измерьте сопро­
тивление между полюсом ротора и
Предупреждение: во избежание по­ контактным кольцом.
вреждения ваЛа ротора отворачи­ Если сопротивление равно 0 (цепь
вайте гайку крепления шкива не замкнута), то замените ротор.
больше, чем на пол-оборота.
д) Снимите генератор со спецпри- Выводы
способления "С". выпрями-
е) Отверните спецприспособление тельного
блока
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В". б) Поменяйте полярность пробников
ж) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора. тестера и повторите процедуру
2. Снимите щеткодержатель. пункта (а). Убедитесь, что во всех
а) Отверните три гайки и снимите трех положениях цепь разомкнута
крышку генератора. (сопротивление стремится к беско­
б) Снимите изолятор вывода. нечности).
в) Снимите заднюю уплотнительную 3. Проверьте контактные кольца. Если условия не выполняются, то за­
пластину. мените блок выпрямителей.
а) Проверьте рабочие поверхности 2. Проверка отрицательного вентиля,
г) Выверните два винта и снимите контактных колец. На них не должно
щеткодержатель. ■»> а) Подсоедините положительный
быть задиров или сколов. пробник омметра к отрицательному
д) Снимите переднюю уплотнитель­ б) При помощи штангенциркуля из­
ную пластину. выводу выпрямительного блока, а
мерьте диаметр контактных колец. отрицательный пробник последо­
Номинальный вательно подсоединяйте к каждому
диам етр .... .....................14,2 -14,4 мм из трех остальных выводов. Убеди­
Минимально допустимый ........14,0 мм тесь в наличии проводимости
(замкнутой цепи) во всех трех по­
ложениях.
Отрицательные
л выводы

о
3. Снимите ротор.
а) Снимите фиксатор. Омметр
б) Выверните четыре болта.
в) С помощью спецприспособления
снимите корпус выпрямительного
блока. Если диаметр контактных колец мень­
ш е минимально допустимого, то заме­ б) Поменяйте полярность пробников
ните ротор. тестера и повторите, процедуру
пункта (а). Убедитесь, что во всех
Проверка щеток трех положениях цепь разомкнута
1. Измерьте длину выступающей час­ (сопротивление стремится к беско­
ти щеток. нечности).
Если условия не выполняются, то за­
Номинальная длина................ 10,5 мм мените блок выпрямителей.
Минимально допустимая:
1G-FE, 1JZ-GE...........................1,5 мм Проверка статора
1JZ-FSE................... V;............. 4,5 мм 1. Проверьте, нет ли обрыва в об­
мотке стартера.
При помощи омметра измерьте со­
г) Снимите шайбу. противление между выводами кату­
д) Снимите ротор. шек обмотки статора. :

Проверка генератора
Проверка ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот­
ке возбуждения.
При помощи омметра измерьте сопро­
тивление между контактными кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии).... 2,7-3,1 Ом
140
Если сопротивление стремиться к
бесконечности, т. е. цепь разомкнута,
то замените статор.
2. Проверьте, не замыкается ли об­
мотка статора на массу.
При помощи омметра измерьте со­
противление между корпусом стато­
ра и выводами катушек обмотки ста­
тора.
Если„сопротивление равно "0", т.е.
цепь замкнута, то замените статор.
Проверка подшипников
1, Проверка переднего подшипника.
Убедитесь, что ход переднего под­
шипника плавный,без заеданий.
2. При необходимости замените под­
шипник.
а) Отверните четыре винта и сними­
те держатель подшипника.
б) При помощи пресса и торцевой
головки подходящего размера вы-
прессуйте передний подшипник.
Система зарядки
в) При помощи подходящей оправки
и пресса запрессуйте новый перед­
ний подшипник в крышку генератора
со стороны привода.
г) Установите держатель подшипни­ Момент за тя ж ки ...................... 39 Н м
ка и заверните четыре винта его
крепления.
Момент затяжки ...................... 2,6 Н м
3. Проверка заднего подшипника.
Убедитесь, что ход заднего подшипни­
ка плавный, без заеданий.
4. При необходимости замените зад­
ний подшипник,
а) При помощи съемника снимите
задний подшипник и крышку под­
шипника.
б) При помощи пресса установите
новый задний подшипник на вал ро­
тора.
в) Установите крышку подшипника.
Сборка генератора
(80 А, 100 А)
1. Установите крышку генератора со
стороны привода на ротор.
2. Установите шайбу.
3. Легко постукивая молотком с пла­
стиковым бойком, установите корпус
выпрямительного блока. Закрепите
корпус четырьмя гайками.
4. Установите шкив.
а) Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре­
пления шкива.
б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за­
тяните спецприспособление (В).
в) Убедитесь, что спецприспособле­
ние (А) надежно зафиксировано
вместе с ротором.
г) Зажмите спецприспособление (С)
в тисках и установите генератор на
него.
д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец­
приспособление (А) в направлении,
показанном на рисунке.
Момент за тя ж ки .................... 110 Н м
е) Снимите генератор со спецпри-
способления (С).
ж) Отверните спецприспособление
(В) и снимите спецприспособления
(А) и (В).
5. Установите уплотнительную пла­
стину.
6. Установите выпрямительный блок.
а) Установите изоляторы на выводы
проводов.
б) Установите выпрямительный блок
и заверните четыре винта его креп­
ления.

7. Установите электронный регулятор
напряжения и щеткодержатель,
а) Установите щеткодержатель и за­
тяните болты крепления щеткодер­
жателя так, чтобы зазор между щет­
кодержателем и электроразъемом
составил 1 мм.
б) Установите крышку щеткодержа­
теля на щеткодержатель.
8. Установите крышку генератора со
стороны выпрямительного блока и за­
верните три гайки крепления крышки.
Установите изолятор вывода и завер­
ните гайку его крепления.
9. Убедитесь, что ротор вращается
плавно, без заедания.
Сборка генератора
(130 А)
1. Установите ротор.
а) Установите ротор в крышку со
стороны привода.
б) Установите корпус выпрямитель­
ного блока.
в) Установите головку на 19 мм и
запрессуйте корпус выпрямительно­
го блока.
Система зарядки 141
в) Убедитесь, что спецприспособле­
ние (А) надежно зафиксировано
вместе с ротором,
г) Заверните четыре болта. ,
Момент затяжки ..................... 5,8 Н-м
д) Установите фиксатор.
Момент затяжки ..................... 5,9 Н-м
2. Установите щеткодержатель.
а) Установите переднюю уплотни­ г) Зажмите спецприспособление (С)
тельную пластину. в тисках и установите генератор на
б) Установите щеткодержатель и него.
заверните два винта. д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец­
приспособление (А) в направлении,
показанном на рисунке.
Момент за тя ж ки .................... 110 Н м
Момент затяжки .................... 1,76 Н-м
в) Установите заднюю уплотнитель­
ную пластину.
г) Установите изолятор вывода.
д) Установите крышку генератора и
заверните три гайки.
Момент затяжки ....................... 4,6 Н-м
3. Установите шкив.
а) Установите шкив на носок вала е) Снимите генератор со спецпри­
ротора и затяните от руки гайку кре­ способления (С).
пления шкива. ж) Отверните спецприспособление
б) Удерживая спецприспособление (В) и снимите спецприспособления
(А) динамометрическим ключом, за­ (А) и (В).
тяните спецприспособление (В). 4. Убедитесь, что ротор вращается
Момент затяжки ........................ 39 Н м плавно, без заедания.
Автоматическая коробка передач
Примечание:
- Тип КПП выбит на алюминиевой
табличке прикрепленной к перего­
родке моторного отсека в строке
"TRANS / AXLE".
- Замену масла в КПП см. в главе
"Техническое обслуживание и об­
щие процедуры проверки и регули­
ровки".
Общая информация
Автоматическая коробка передач со­
стоит из гидротрансформатора с бло­
кировочной муфтой, 4-ступенчатой
планетарной коробки передач, разда­
точной коробки (А340Н) и системы
управления. Система управления
АКПП состоит из гидравлической и
электрической частей.
Работой всей коробки передач управ­
ляет электронный блок.
Планетарная коробка
передач
Планетарная коробка передач содер­
жит три планетарных ряда.
Мощность от двигателя через гидро­
трансформатор передается на входной
вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществляется
путем включения определенной комби­
нации нескольких элементов управле­
ния, в результате чего изменяется час­
тота вращения выходного вала.
Элементы планетарной коробки
передач(А340Е)
1. Муфта повышающего планетарного
ряда (С0) - соединяет водило и сол­
нечное колесо повышающего плане­
тарного ряда.
2. Тормоз повышающего планетарного
ряда (В0) - останавливает солнечное
колесо повышающего ряда.
3. Муфта №1 свободного хода повы­
шающего планетарного ряда (F() - при
включенном тормозе В2, запрещает
вращение против часовой стрелки
солнечных шестерен переднего и зад­
него планетарных рядов.
4. Муфта переднего хода (С() - соеди­
няет входной вал и эпицикл переднего
планетарного ряда.
5. Тормоз №2 (В2) - останавливает на­
ружное кольцо муфты свободного хо­
да №1, таким образом запрещая вра­
щение солнечных шестерен переднего
и заднего планетарных рядов против
часовой стрелки.
6. Тормоз первой передачи и переда­
чи заднего хода (В3) - останавливает
водило заднего планетарного ряда.
7. Муфта свободного хода №2 (F2) -
останавливает вращение водила зад­
него планетарного ряда против часо­
вой стрелки.
8. Муфта прямой передачи (С2) - со­
единяет входной вал и солнечные
шестерни переднего и заднего плане­
тарного ряда.
9. Тормоз обеспечения режима тор­
можения двигателем на второй пере­
даче (В^) - останавливает вращение
солнечных шестерен переднего и зад­
него планетарных рядов.
10. Муфта свободного хода повы­ Предварительные
шающего планетарного ряда (F0) -
при запуске двигателя соединяет проверки
солнечную шестерню и водило по­ Проверка и регулировка тяги
вышающего планетарного ряда.
управления АКПП
Гидравлическая часть 1. При переключениях селектора из
системы управления позиции "N" в другие позиции убедив
тесь, что селектор перемещается рав­
В систему управления входят: насос,
блок клапанов, электромагнитные номерно и индикатор правильно ука»
клапаны (соленоиды), гидроаккумуля­ зывает выбранное положение. Если
торы, муфты и тормоза. индикатор неправильно показывает
Основное давление в системе созда­ выбранное положение, то проведите
ется насосом, оно регулируется в за­ регулировку.
висимости от нагрузки и скорости ав­
2. Ослабьте гайку на тяге управления
томобиля и обеспечивает работу гид­ АКПП. !
ротрансформатора и гидравлических
3. Переведите рычаг выключателя за­
элементов. прещения запуска до упора в положе­
Клапаны переключения управляют по­
ние "Р".
токами жидкости, которая поступает в
гидротрансформатор и планетарную
коробку передач.
Блок клапанов содержит три электро­
магнитных клапана №1 и №2, исполь­
зуемые для переключения передач и
№3, для управления блокировкой гид­
ротрансформатора.
Электрическая часть
системы управления
Электрическая система управления
для автоматической коробки передач
обеспечивает предельно точное
управление моментами переключения
передач и блокировки гидротранс­
форматора в зависимости от режимов
движения и работы двигателя. 4. Возвратите рычаг выключателя за­
Электрическая система управления прещения запуска на два паза в поло­
АКПП состоит из трех частей: жение "N".
а) Датчики, определяющие пара­
5. Установите селектор в положение
метры состояния автомобиля и пе­ "N".
редающие эти данные в электрон­
6. Надавливая рычаг в сторону поло­
ный блок управления. жения "R", затяните гайку тяги управ­
б) Блок управления, который опре­
деляет моменты переключения и ления.
управляет блокировочной муфтой Момент за тя ж ки ...................... 15 Н м
гидротрансформатора. 7. Запустите двигатель и убедитесь,
в) Исполнительная часть, которая что автомобиль движется вперед при
состоит из электромагнитных клапа­ положениях селектора от "N" до "D" и
нов. назад - при положении "R".
Элементы планетарной коробки передач (А340Е). 1 - муфта повышающего
планетарного ряда (С0), 2 - тормоз повышающего планетарного ряда (В„),
3 - тормоз обеспечения режима торможения двигателем на второй пере­
даче (В1), 4 - муфта прямой передачи (С2), 5 - муфта переднего хода (С^,
6 - тормоз №2 (В2), 7 - тормоз первой передачи и передачи заднего хода
(В3), 8 - водило заднего планетарного ряда, 9 - эпицикл заднего планетар­
ного ряда, 10 - выходной вал, 11 - солнечная шестерня переднего и задне­
го планетарного ряда, 12 - муфта свободного хода №2 (F2), 13 - муфта
свободного хода №1 повышающего планетарного ряда (F^, 14 - эпицикл
переднего планетарного ряда, 15 - водило переднего планетарного ряда,
16 - эпицикл повышающего планетарного ряда, 17 - водило повышающего
планетарного ряда, 18 - солнечная шестерня повышающего планетарного
ряда, 19 - входной вал, 20 - муфта свободного хода повышающего плане­
тарного ряда (F0), 21 - входной вал повышающей планетарной передачи.
 Автоматическая коробка передач
Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя
1. Убедитесь, что двигатель можно
запустить только в положении селек­
тора "N" или "Р".
2. Если двигатель можно запустить в
других положениях, то проведите ре­
гулировку выключателя запрещения
запуска двигателя.
а) Ослабьте болты выключателя за­
прещения запуска и установите се­
лектор в положение "N".
б) Совместите канавку и базовую
линию нейтрали.
в) Удерживая детали в таком поло­
жении, затяните болты.
Момент затяжки ....................... 7 Н м
Диагностика КПП
Примечание:
- Неисправности, возникающие в
КПП, м огут быть связаны либо с
двигателем, либо с системой
управления, либо с самой коробкой
передач. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область их возникновения.
- Поиск неисправностей должен на­
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нарастания
сложности.
1. Проверьте наличие кодов неис­
правностей. ; индикатора "CHECK ENGINE".
2. Произведите проверку давления в ши­
нах и другие предварительные проверки,
3. Проверьте переключение передач.
Проверьте электрическую часть систе­
мы управления, если переключение со­
ответствует норме.
4. Произведите следующие проверки: -
а) Проверка двигателя и гидро­
трансформатора при полностью за­
торможенном автомобиле.
б) Дорожный тест. Убедитесь, что
неисправность относится к самой ко­
робке передач. При наличии шума
или вибрации возможными источни­
ками могут быть компрессор, двига­
тель, карданные валы, шины и т.д.
в) Гидравлический тест. Измерьте
, давление в линиях и выполните об­
щую проверку контуров подачи жид­
кости.
г) Проверка времени включения пе­
редачи. Проверьте износ деталей
КПП (блокировочных муфт, тормо­
зов и планетарных передач).
Система
самодиагностики
Общая информация
1. Функция самодиагностики встроена
в электронный блок управления
АКПП. С помощью индикатора
"CHECK ENGINE" система может пре­
дупредить водителя о возникшей в
АКПП неисправности. Код возникшей
неисправности можно определить с
помощью этого же индикатора,
а) Коды неисправностей можно счи­
тать по количеству миганий индика­
тора, для этого закоротите выводы
"13" и "4" разъема DLC3.
б) Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после
выключения двигателя. Очистка па­
мяти блока управления (сброс кодов
после проведенного ремонта) про­
изводится либо выключением зажи­
гания и отсоединением предохрани­
теля "EFI", либо отсоединением
разъема блока управления АКПП и
двигателем.
Внимание: низкое напряжение акку­
мулятора может вызвать сбой при
диагностике. Поэтому перед нача­
лом диагностики проверяйте акку­
мулятор:
Считывание кодов
неисправностей
1. Включите зажигание.
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы "13" и ”4" разъ­
ема DLC3.
3. Считайте и определите код неис­
правности по количеству миганий
а) Если происходят две вспышки в 2. После сброса кодов проведите
секунду, то система работает нор­ проверку - мигание индикатора
мально.
0,25 сек.
ВКЛ
ВЫКЛ-L
0,25 сек.
б) В случае наличия неисправности
через 4 с. индикатор начнет мигать.
Считайте количество вспышек.
- Код неисправности состоит из
двух цифр: первая цифра опреде­
ляется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5 с.
следует вторая серия вспышек,
которая соответствует второй
цифре кода (см. таблицу "Коды
143
неисправностей").
- Если"кодов неисправности два
или более, то первым будет вы­
свечиваться наименьший код, а
затем остальные коды в порядке
возрастания. Между кодами будет
2,5-секундная пауза.
0,5 с 2,5 с Для
следую-
' щего
вкл кода
выкл \
Rr
4,5 с 4,5 с
1,5 с повтор
4. Разъедините выводы "13" и "4".
f.
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очисти­
те память блока управления АКПП и
двигателя от кодов неисправности, ко­
торые там хранятся. Для этого удали­
те предохранитель "EFI" на 10 или бо­
лее секунд в зависимости от окру­
жающей температуры (чем ниже тем­
пература, тем дольше) при выключен­
ном зажигании.
Внимание:
- Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля­
тора. При этом будет утрачено
содержимое памяти блоков управ­
ления других систем.
- Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ­
ления АКПП и двигателем.
- Если код неисправности не был
сброшен, т о он будет храниться в
памяти блока управления и поя­
вится при последующей диагноз
стике.
должно соответствовать нормально­
му состоянию КПП.
Проверка элементов
электрической части
системы управления
1. Проверьте напряжение в разъеме
блока управления АКПП и двигателем.
а) Снимите центральную панель.
б) Включите зажигание.
” в) Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. таблицу
"Напряжение между выводами
разъема электронного блока управ­
ления АКПП").
144 Автоматическая коробка передач

Таблица. Коды неисправностей.

Код Неисправность Условия проверки
Отсутствие сигнала датчика
Датчик температуры рабочей жидкости
38 Р0710 температуры рабочей жидкости АКПП
АКПП - обрыв проводки или короткое
более 15 минут после запуска двигателя.
замыкание
Определяется за время более 0,5 секунды
Селектор в любом диапазоне, кроме "N” или "Р".
Датчик скорости - обрыв или короткое Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
42 Р0500
замыкание в жгуте проводов соответствует норме.
Нет сигнала от датчика скорости более 1 с.
Электромагнитный клапан управления
46 Р1765 давлением гидроаккумулятора (SLN) - Более 1 секунды нет переключения клапана
обрыв цепи или короткое замыкание
62 Электромагнитный клапан №1 - обрыв
Р0753
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан №2 - обрыв При изменении скорости движения автомобиля есть
63 Р0758
проводки или короткое замыкание неисправность в цепи электромагнитного клапана.
76 Электромагнитный клапан №3 - обрыв Определяется за время более
Р0763
(А650Е) проводки или короткое замыкание 2 с. (определяется при двукратной неисправности)
65 Электромагнитный клапан №4 (S4) - обрыв
Р1768
проводки или короткое замыкание
Частота вращения ведущей шестерни
Датчик частоты вращения ведущей промежуточной передачи не более 300 об/мин.
,67 Р1715 шестерни промежуточной передачи - обрыв Частота вращения выходного вала коробки передач
проводки или короткое замыкание 1000 об/мин. Определяется по отсутствию сигнала
более 5 секунд (определяется при двукратной
неисправности) *
Обрыв проводки или короткое
Электромагнитный клапан частичной
замыкание цепи электромагнитного клапана
68 Р1755 блокировки гидротрансформатора -
частичной блокировки
обрыв проводки или короткое замыкание
гидротрансформатора более 1 секунды
Двигатель рвботает. Обрыв
Электромагнитный клапан управления проводки или короткое замыкание цепи
77 давлением в основной магистрали "SLT" - электромагнитного клапана управления давлением
Р1760
обрыв проводки в основной магистрали более 1 секунды
или короткое замыкание (U341Е - определяется
при двукратной неисправности)
 Автоматическая коробка передач 145
Расположение электрических компонентов (А650Е).
1 - датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя,
2 - выключатель запрещения запуска
двигателя,
3 - датчик частоты вращения ведущей шестерни
промежуточной передачи,
4 - электромагнитный клапан №4,
5 - электромагнитный клапан №2,
6 - датчик скорости,
7 - электромагнитный клапан №1,
8 - электромагнитный клапан №3,
9 - электромагнитный клапан управления давлением
гидроаккумулятора (SLN),
10 - электромагнитный клапан частичной блокировки
гидротрансформатора,
11 - электромагнитный клапан управления давлением
в основной магистрали,
12 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП,
13 - электронный блок управления АКПП
и двигателем.

Расположение электрических компонентов (А340Е, А340Н, А343Е). 1 - датчик температуры охлаждающей жидко­
сти двигателя, 2 - выключатель запрещения запуска двигателя, 3 - датчик частоты вращения ведущей шестерни
промежуточной передачи (NCO), 4 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 5 - датчик скорости, 6 - электро­
магнитный клапан №1, 7 - электромагнитный клапан №2, 8 - электромагнитный клапан управления давлением в
основной магистрали, 9 - электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (SLU), 10 - элек-
I тронный блок управления АКПП и двигателем, 11 - датчик положения дроссельной заслонки.
I ’ •? '

10 - 833
146 Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП.
А650Е (1JZ-FSE). -

Л —f =L _ t l
ra rF ilf
и ки ^а икиш ,
ШШШЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕШН ШШЕШШЕВВИ H7l16l15l14ll3l12l1lll0l9l8
I27I26M24I23M21I2CH9I18I ет Ш гги т ИггЫатэпа!
|Щ [д | [3131|30|29|281
лшл ШэзЬгМ [ д] [збШ пап
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

Вывод Состояние при измерении Результат

THW <-> Е2 , А25 - С28 Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С 0,2-1,0 В
SLU+ <-> SLU- В 4-ВЗ Двигатель работает на холостом ходу импульсы
S3 <-> Е1 В5-С1 Автомобиль стоит 0 - 1 ,5В
SLT+ <-> SLT- В 9-В 8 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
2 <-> Е1 В13-С1 Селектор в положении "2" - 7,5-J 4 В
Селектор в любом положении, кроме “2" 0 -1 ,5 В
3 <-> Е1 В14-С1 Включена любая передача, кроме 3 , . ■.' < 0 -1 ,5 В
Включена 3 передача 7,5-14 В
D <-> Е1 В15-С1 Селектор в положении "D" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "D" 0 *1 ,5 В
N <-» Е1 В16-С1 Селектор в положении "N" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "N" 0 - 1 ,5В
R <-> Е1 В17 - C t Селектор в положении "R" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "R" 0 -1 ,5 В
Р Е1 В18-С1 Селектор в положении "Р” 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "Р" 0 - 1 ,5В
SLN+ <-> SLN- В19-В27 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
S1 <-> Е1 В20 - С1 Селектор в положении "D" 9 -14 В
NCO+ <-> NCO- В23 - В22 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
OIL <-> Е1 В25 - С28 Температура рабочей жидкости АКПП - 110°С не более 1 В
S2 <-> Е1 В28 - ,С1 Автомобиль стоит 0 -1 ,5 В
SP2+ <-> SP2- ВЗЗ - В32 Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
S4 <-» Е1 В35 - С1 Автомобиль стоит 0 - 1 ,5В
Е1 <-> масса С1 - масса При всех условиях проводимость
Е2 <-» масса Е2 - масса При всех условиях проводимость
VC <-> Е2 С29 - С28 Двигахель выключен, замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В
L <-» Е1 D9-C1 Селектор в положении "L" 7,5-14 В
Селектор во всех положениях, кроме "L" 0 -1 ,5 В
, 4 « Е1 D10-C1 Селектор в положении "4" 7,5-14 В
Селектор во всех положениях, кроме "4" 0 - 1 ,5В
ЕРА2 <-> масса Е2 - масса При всех условиях проводимость
VCP2 <-> ЕРА2 D25 - D24 Двигатель выключен, замок зажигания в положении "ON" .4,5-5,5 В
VPA2 <-> ЕРА2 D32 - D24 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,9-2,3 В
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,4-5,0 В
VPA <-> ЕРА2 D33 - D24 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5-1,1 В
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,0 - 4,6 В
SPD2 <-> Е1 D34 - С1 Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
+В <-» Е1 Е1 -С1 Замок зажигания в положении "ON" - 10-14 В
ВАТТ <-> Е1 ЕЗ-С1 Замок зажигания в положении "ON" 10- 14 В
IGSW <-» Е1 Е5-С1 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
STP <-> Е1 Е11 - С1 Педаль тормоза нажата < - 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена 0 - 1,5 В
 Автоматическая коробка передач 147
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП.
А340Е (1JZ-FSE). ______________________________________

|17|16|15|14|1Э|12|11|1(]|9|в|
I27l26[25l2<l23l22l21l20h9liel
|34|33| fj=j] |32|31|30|29|2В|
|19|1в|17|1б115|14|13l12ll lll0l9181
1271261 125Ы I23l22bll20l
|35|34| p f f i l f] |31|30129|28]
~1_____________ Г
ш ш и а и ш ■
Il7ll6ll5ll4ll3ll2lllh0l9l8l |16|1$14lt3(iail|10|9|8|7l |17|16|15|14|13|12|11|10|9|8|
I27l26l25t24l23l22l2ll20ll9lld |2S|24| I23l22l21l20(l9liel
® П ® (nl Ш ' [ 135134331321311 fpj] |30l29l2a( J 1ЭД p №1 fj №1

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

Вывод Состояние при измерении Результат
THW <-> E2 A25 - C28 Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С 0,2-1,0 В
SLT+ <-> SLT- B 9 -B 8 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
2 <-» E1 B13-C1 Селектор в положении "2" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "2" 0 - 1 ,5В
3<-> E1 • B14-C1 Селектор в положении "3" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "3" 0 -1 ,5 В
D <-> E1 B15-C1 Селектор в положении "D" 7,5-14 В ,
Селектор в любом положении, кроме "D" 0 -1 ,5 В
N E1 . B16-C1 Селектор в положении "N" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "N "*' 0 -1 ,5 В
Ff<-> E1 B17-C1 Селектор в положении "R" 7,5-14 В
' -i Селектор в любом положении, кроме "R" 0 - 1 ,5В
P <-> E1 B18-C1 Селектор в положении "Р" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "Р" 0 -1 ,5В
SLU+ <-> SLU- B19-B27 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
S1 <-» E1 B20-C1 Селектор в положении "D" 9 -14 В
NCO+ <-> NCO- B23 - B22 Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
OIL <-> E1 B25 - C1 Температура рабочей жидкости АКПП - 110°С не более 1 В
S2 <-> E1 B28-C1 Автомобиль стоит 0 -1 ,5 В
SP2+ ^ SP2- B33 - B32 Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
E1 <-> масса С1,- масса При всех условиях проводимость
E2 <-» масса C28 - масса При всех условиях проводимость
VC <-> E2 C29 - C28 Двигатель выключен, замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В
L <-» E1 D9-C1 Селектор в положении "L" 7,5-14,0 В
Селектор в любом положении, кроме "L" 0 - 1 ,5В
EPA2 масса C28 - масса При всех условиях проводимость
VCP2 <-> EPA2 D25 - D24 Двигатель выключен, замок зажигания в положении "ON" 4,5 - 5,5 В
VPA2 о EPA2 D32 - D24 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,9-2,3 В
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,4 - 5,0 В
VPA <-> EPA2 D33 - D24 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,5-1,1 В
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,0-4,6 В
+B <-» E1 Е1 -С1 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
+B2 <-> E1 Е2-С1 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
ВАТТ <-> E1 ЕЗ-С1 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
IGSW <-> E1 Е5-С1 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
STP <-> E1 Е11 - С1 Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена 0 -1 ,5 В
А340Н (1G-FE).
---------- г _
1___ Г г _г г Л ____ и pH— .... и
|9 |8 | 7 |6 |5 |4 |з | LI 1211 1 |7 |6 |5 |4 |3 | |2|1| 19 18 171 16 {5 1413 {2 111 Ме|. 15 14 13 12 111
|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10| |16|15|14|13|12|11|10|9|8| Il9 |l8 |l7|l6 |l5|l4 l3ll2|ll|l0l |15|14|13|12|11|10|9|8|
|31|30|29| 128)271 |2б|25|24|2з|22| (24123(22} (21120|19|18|17( |28|2712б|25|24|23| Ы211201 |22|21|20|19|18| |17|1б|

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

Вывод Состояние при измерении Результат
S1 <-» Е1 А 7-В 17 Автомобиль стоит, селектор в положении "D" 9 -14 В
S2 <-» Е1 А8 - В17 Автомобиль стоит О-1,5 В
SLT+ <-> SLT- А20-А19 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
N о Е1 А24-В17 Селектор в положении "N" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "N" О-1,5 В
148 Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП.
А340Н (1G-FE) (продолжение). ►
Вывод Состояние при измерении Результат ’
OIL <-» Е1 А26-В17 Температура рабочей жидкости АКПП - 1 10°С не более 1 В ]
SLU+ <-> SLU- АЗО- А29 Двигатель работает на холостом ходу импульсы j
VC <-> Е2 В2-В18 Двигатель выключен, замок зажигания в положении "ON" 4,5 - 5,5 В j
NCO+ <-» NCO- В11 -В10 Двигатель работает на холостом ходу импульсы А
THW <-> Е2 В14-В18 Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С 0,2-1,0 В ^
SP2+ <-> SP2- В16-В15 Двигатель работает на холостом ходу импульсы 3
Е1 <-> масса В17- масса При всех условиях проводимость |
Е2 <-> масса В18- масса При всех условиях проводимость ^
R <-» Е1 В19-В17 Селектор в положении "R" 7,5-14 В I
Селектор в любом положении, кроме "R" 0 -1,5 В 1
2 <-> Е1 В20-В17 Селектор в положении "2" 7,5-14 В \
Селектор в любом положении, кроме ”2" 0 - 1 ,5В 1
L <-> Е1 В21 -В17 Селектор в положении "L" 7,5-14 В j
Селектор в любом положении, кроме "L" 0 ,1 ,5 В \
VTA <-> Е1 В23- В18 Дроссельная заслонка полностью закрыта ’ 0,4 - 0,8 В |
Дроссельная заслонка полностью открыта г * 4,7 -5-Л В |
Р <-> Е1 В24-В17 Селектор в положении "Р" 7,5-14 В 1
Селектор в любом положении, кроме "Р" 0 -1 ,5 В j
STP <-> Е1 С6-В17 Педаль тормоза нажата 7,5-14
’
В 1
Л

Педаль тормоза отпущена 0 -1 ,5 В

D <-> Е1 С11 -В17 Селектор в положении "D" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "D" 0 -1 ,5 В
3 <-> Е1 С26- В17 Селектор в положении "3" 7,5-14 В 1

Селектор в любом положении, кроме "3" 0 - 1 ,5В 1

ВАТТ <-> Е1 D 1-B17 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
В2 <-» Е1 D 8-B17 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
В <-> Е1 D16-B17 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В |
А340Н (1JZ-GE).

J I-------1
U f-JU и ------ 1_Г XL— LJ _П__ ' "Lf
(ШШШТШ и Ггт fi IsIs1<|з 1ШТГП 1б|5|4|з|2Ц| I9lel7iiei5|4|3|2|l| rTfeiLisuiiiTT'n
|21|гф9|18|17|16|15|)4|13Ьг|М|10| Il6h5t14i>3)2hlil0|9|gk lEQIEHQB П9|18П7Пб|1$Л4|13|)2|11|>01 ]!5ПЛ13|12|П|10|9|8|
131130(291 |28|г7| Ыг&доГгз |2(|23|22| I21b0fl9tl8l17l h7ll6l h5ll4l13l l28l27|26|2Si24l23l ]22l2lhoi ISaSEiDjiDiDll

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

Вывод Состояние при измерении Результат
В1 -В17 Селектор в положении "Р" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "Р" 0 - 1 ,5В
VC <-» Е2 В2-В18 Двигатель выключен, замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В
В8-В17 Селектор в положении "R" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "R" 0 -1 ,5 В
2 <-> Е1 В12 - В17 Селектор в положении ”2" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "2" 0 -1,5 В
THW <-> Е2 В14-В18 Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С 0,2-1,0 В
Е1 <-> масса В1 - масса При всех условиях проводимость
Е2 <-» масса В18 - масса При всех условиях проводимость
N <-» Е1 В19-В17 Селектор в положении "N" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "N" 0 - 1 ,5В
В20-В17 Селектор в положении "D" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "D" 0 - 1 ,5В
 Автоматическая коробка передач 149
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП.
А340Н (1JZ-GE) (продолжение).
Вывод Состояние при измерении Результат
VTA <-> Е2 В23-В18 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,4-0,8 В
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2-4,8 В
VTA2 <-> Е1 В24-В18 Дроссельная заслонка полностью закрыта 1,95-2,55 В
Дроссельная заслонка полностью открыта 4,7-5,1 В
S1 <-» Е1 С1 -В17 Автомобиль стоит, селектор в положении "D" 9 - 14В
S2 <-> Е*1 С 2-В17 Автомобиль стоит 0 - 1 ,5В
NCO+ <-> NCO- С4-С 10 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
SP2+ <-> SP2- С5-С11 Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
SLU+ <-> SLU- С7-С 13 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
SLT+ <-> SLTr С9-С 15 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
OIL <-> Е1 С17-В17 Температура рабочей жидкости АКПП - 110°С не более 1 В
STP,<-> Е1 D6-B17 Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена 0 - 1 ,5В
L:.<-> Е1 D 7-B17 Селектор в положении "L" 7,5-14 В
35 \ Селектор в любом положении, кроме "L" 0 -1 ,5 В
3 <-> Е1 sD17 - В17 Селектор в положении "3" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "3" 0 - 1 ,5В
ВАТТ <-» Е1 Е1 -В17 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
В2 <-> Е1 Е8-В17 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
IGSW <-> Е1 Е9-В17 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
В <-> Е1 Е16-В17 Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
A42DE (1G-FE).

----------------------- г „
|9 |8 |7 |6 |5 |4 |3 |
|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10|
|31|30|29| |28|27| |2б|25|24|23|22|
1 ___ J------- 1 ,_П U LJ
UГгТП 1716 15 14 13 1 L12111 19 18 17 1 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | Мв|. 15 14 13 12 11 1
|1б|15|14|13|1211|10|9|8| |19|18|17|16|15|14|13|12|11|10| |15|14|13|12|11|10|9|8|
|24|2322| |21120|19|18|17| |28|27|26|25l24|23| й г Ф о ! I22|21|20119|18| |17|16|

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D

Вывод Состояние при измерении Результат
S1 - E1 A 7-B 17 Автомобиль стоит, селектор в положении "D" 9 -14 В
S2-E1 A 8-B 17 Автомобиль стоит 0 - 1 ,5В
SLT+ <-> A20- A19 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
SLT-
N <-» E1 A24-B17 Селектор в положении "N" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "N" 0 - 1 ,5В
OIL <-> E2 A26-B18 Температура рабочей жидкости АКПП - 1 10°С не более 1 В
SLU+ <-> A30 - А29 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
.г'
SLU-
VC <-> E2 В2-В18 Двигатель выключен, замок зажигания в положении "ON" 4,5 - 5,5 В
NCO+ <-» В11 -В10 Двигатель работает на холостом ходу импульсы
NCO-
THW <-> E2 В14-В18 Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С 0,2-1,0 В
E1 0 масса В17 - масса При всех условиях проводимость
E2 <-» масса В18 - масса При всех условиях проводимость
R <-> Е1 В19-В17 Селектор в положении "R" 7,5- 14 В
Селектор в любом положении, кроме "R" 0 -1 ,5 В
2 <-> Е1 В20-В17 Селектор в положении “2“ 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "2" 0 -1 ,5 В
L <-> Е1 В21 -В17 Селектор в положении "L" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "L" 0 -1 ,5В
150 Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП.
A42DE (1G-FE) (продолжение). *
Вывод Состояние при измерении Результат
VTA о Е2 В23 - В18 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,4 - 0,8 В
Дроссельная заслонка полностью открыта 4,7-5,1 В
Р<->Е1 В24-В17 Селектор в положении "Р" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "Р" 0 -1 ,5 В
STP<->E1 С6 - В17 Педаль тормоза нажата 7,5- 14 В
Педаль тормоза отпущена 0 -1 ,5 В
O e Е1 С11 -В17 Селектор в положении "D" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "D" 0 - 1 ,5В
3<->Е1 С26-В17 Селектор в положении ”3" 7,5-14 В
Селектор в любом положении, кроме "3" 0 - 1 ,5В
SPD2 о Е1 С28-В17 Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
ВАТТ о Е1 D1 - В17 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
В2<->Е1 D8-B17 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
В<->Е1 D16-B17 Замок зажигания в положении "ON" ;1 0 - 14 В

Форма сигнала между выводами Форма сигнала между выводами,

"SP2+" и "SP2-". Цена деления "SLN+" и "SLN-"., . Цена ...деления'
(клетки) 2 В и 20 мсек. (клетки) 5 В и 1 мсек. - r i'
При скорости автомобиля 20 км/ч. Двигатель раб о тает на холостом,
Примечание: при повышении скоро­ ходу.
с т и автомобиля ширина импульса
уменьшается, а напряжение увеличи­
вается.

20mV 2mS

Форма сигнала между выводами GND

4 > gnd
"SLU+" и "SLU-". Цена деления
(клетки) 5 В и 1 мсек.
2. (А340Е, А343Е, А340Н, A42DE)
Двигатель работает на холостом Проверьте электромагнитные клапаны.;
ходу. а) Отсоедините разъем электромаг­
нитных клапанов.

Форма сигнала между выводами

"NCO+" и "NCO-". Цена деления
(клетки) 1 В и 2 мсек.
Двигатель работает на холостом
ходу.
Примечание: при повышении часто­
т ы вращения входного вала АКПП, .
ширина импульса уменьшается, а
напряжение увеличивается.
б) Измерьте сопротивление между
выводами "S1" и массой, и "S2" и
массой.
Форма сигнала между выводами Номинальное •
"SLT+" и "SLT-". Цена деления сопротивление .................... 11 - 15 0м
(клетки) 5 В и 1 мсек.
Двигатель работает на холостом
4 > qnd ходу.

Форма сигнала между выводами

"SPD2+" и "Е1". Цена деления
(клетки) 5 В и 2 мсек.
При скорости автомобиля 20 км/ч. в) Измерьте сопротивление между
выводами "SLU+" и "SLU-".
Примечание: при повышении скоро­
с т и автомобиля ширина импульса Номинальное
уменьшается. сопротивление.................. 5,1 -5,5 0м
 Автоматическая коробка передач 151
г) Измерьте сопротивление между а) Проверьте электромагнитные 8. Проверьте выключатель запреще­
выводами "SLT+" и "SLT-". клапаны. ния запуска двигателя.
Номинальное Используя сжатый воздух С помощью омметра, проверьте про­
сопротивление.................. 5,1 -5,5 0м (давлением 5 кг/см (490 кПа)), водимость между выводами разъема
е) Подведите положительную акку­ проверьте уплотнения электро­ указанными в таблице.
муляторной батареи к выводам "S1" магнитных клапанов (клапан не
и "S2", а отрицательную - к массе. должен пропускать воздух).
Щелчок говорит о работоспособно­ - Подайте на электромагнитный
сти электромагнитных клапанов. клапан напряжение аккумулятора:
3. (А650Е) клапан должен пропускать воздух. 4 3 2
Проверьте электромагнитные клапаны.
а) Отсоедините разъем электромаг­ 8 7
нитных клапанов. \ 1 . V )
б) Измерьте сопротивление между
выводами "б" (S1), "12" (S2), "5" (S3),
"11" (S4) и массой.
Номинальное Диапазон Выводы
сопротивление.................... 11 -1 5 0м р 1 -3
6 -9
R 2 -3
3 -5
N
6 -9
б) Проверьте электромагнитный
клапан блокировки гидротрансфор­ D 3 -7
матора. 2 3 -4
Используя сжатый воздух L 3 -8
(давлением 490 кПа), проверьте, что
клапан пропускает воздух. Если проводимости между указанны­
- Подайте напряжение аккумуля­ ми выводами нет, то замените выклю­
торной батареи на электромаг­ чатель запрещения запуска.
в) Измерьте сопротивление между нитный клапан, воздух проходить
выводами "2"(SLT+) и "8" (SLT-). 9. Проверьте датчик температуры ра­
не должен. бочей жидкости АКПП.
Номинальное
сопротивление ................... 5,0 - 5,6 0м Измерьте сопротивление между вы­
водами "1" и "5" - А340Е, А343Е,
г) Измерьте сопротивление между А340Н, A42DE, "1" и "7" - А650Е разъ­
выводами "3" (SLN+) и "9" (SLN-). ема электромагнитных клапанов. Если
Номинальное сопротивление не соответствует таб­
сопротивление................... 5,0 -5,6 0м лице, то замените датчик.
д) Измерьте сопротивление между
выводами "4" (SLU+) и "10" SLU-".
Номинальное S L U + (+) S L T + (+)
сопротивление ................... 5,0 - 5,6 Ом
4. Проверьте электромагнитный кла­ S1М ^ О Т (+ )
пан управления давлением в основ­
'4 3 г \'
ной магистрали (SLT), электромагнит­
ный клапан (SLN) и электромагнитный ( .8 7 6 5' )
6. Проверьте сопротивление между
клапан управления муфтой блокиров­ выводами разъема датчика частоты S 2 (+ )-— V / \ J
Е 2 (-)
ки гидротрансформатора (SLU). вращения №2 (и №3).
а) Подсоедините положительную 1 Л г
Номинальное
клемму аккумуляторной батареи че­ S L U - (-) SLT
рез лампу 21 Вт к выводу "2" разъе­ сопротивление ............... 560 - 680 Ом
ма клапана и отрицательную клемму 7. Проверьте переключа-гель выбора
аккумуляторной батареи к выводу режима работы коробки передач. А340Е, А343Е, А340Н, A42DE.
Проверьте проводимость между вы­
"1" - клапан должен перемещаться.
водами разъема переключателя, как
указано в таблице. Если проводи­
мость не соответствует указанным
значениям, то замените переключа­
тель.
Режим работы
АКПП Выводы
PWR 4 -3
NORM -
SNOW 2 -3
А650Е.
Примечание: между выводами "2“ и "4"
б) Проверьте сопротивление между подключена лампа подсветки. Сопротивление,
выводами "1" и "2" разъема элек­ Температура, °С
кОм
тромагнитного клапана.
Номинальное -40 не менее 156
сопротивление .................. 5,0 - 5,6 Ом -30 44
5. Проверьте уплотнения электромаг­
нитных клапанов №1, №2, №3 и №4. 10 6,445
Внимание: наличие постороннего 25 3,500
материала в электромагнитном 110 0,247
клапане может привести к его не­
правильной работе. 150 не более 0,09
152 Автоматическая коробка передач
Система блокирования
селектора и ключа
зажигания
Проверка блокировки
селектора
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "LOCK".
2. Переведите селектор в положение
"р"
3. Убедитесь, что в этом положении
селектор заблокирован.
4. Удерживая педаль тормоза нажа­
той, убедитесь, что селектор свободно
перемещается во все положения.

Проверка блокировки ключа

зажигания
1. Переведите ключ зажигания в по­
ложение "АСС".
2. Разблокируйте селектор, нажав на Система блокирования селектора и ключа зажигания. 1 - выключателя
кнопку выключателя разблокировки разблокировки селектора, 2 - электронный блок управления блокировкой
селектора, и переведите селектор в селектора, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - электромагнитный клапа^
любое положение, кроме "Р". блокировки ключа зажигания.
3. Убедитесь, что ключ зажигания
нельзя перевести в положение
"LOCK". Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления блокировэ
4. Убедитесь что ключ зажигания кой селектора.
нельзя перевести в положение
"LOCK".
5. Переведите селектор в диапазон
"Р" и убедитесь, что ключ зажигания 5 3 1
можно перевести в положение
"LOCK". 10 Э. 8 6

Проверка электромагнитного п :.у в ч г

клапана блокировки ключа Вывод Состояние при измерении Результат
зажигания
1. Отсоедините разъем электромаг­ Замок зажигания в положении
нитного клапана и убедитесь, что со­ "АСС". Селектор в положении "Р". О ->7,5 - 8,5 В
KLS+ о Е 1 -7 Переведите селектор из положе-
леноид срабатывает при подаче на­ ния "Р" в любое другое положение.
пряжения аккумуляторной батареи на
выводы "KLS+" (+12 В) и "KLS-" (-12 В). АТ4оЕ 2 -7 Селектор в положении "D" -> "4" 10 -14 В:
Примечание: проводите проверку за (N S S L o Е)* 3 -7 Селектор в положении "3" -> "2" 10 -14 В'
короткий промежуток времени. Замок зажигания в положении
АСС о Е 4 -7 10 -14 В
"OFF" -> "АСС"
Замок зажигания в положении
5 -7 10 -14 В
"OFF" -> "ON”
(ATL о Е)* 6 -7 Селектор в положении "2" -> "L" 0 -> 10 -14 В
Е о масса 7 - масса При всех условиях проводимость
Педаль тормоза отпущена ->
STPoE 9 -7 10 -14 В
нажата
NSSDo Е 1 0 -7 Селектор в положении "3" -> "D" 0 —>10 -14 В
* - А650Е.
1. Убедитесь, что напряжение на вы­ Примечание: ратора до упора. Быстро считайте
водах разъемов блока управления со­ - Проверку следует проводить при показания тахометра и сравните их
ответствует значениям, указанным в нормальной рабочей температуре с указанными значениями.
таблице "Напряжение на выводах рабочей жидкости (50-80 ° С). Ч астота вращения при полностью I
разъема блока управления блокиров­ - Длительность каждой проверки заторможенном автомобиле: 1
кой селектора". не должна превышать пяти секунд. A42DE (1G-FE) ....2250 - 2550 об/мин j
Примечание: перед проведением про­ - Проверку следует проводить А340Е
верки убедитесь, что напряжение ак­ двум техникам: один должен на­ (1JZ-FSE) ............. 2450 - 2750 об/мин
кумуляторной батареи 10 -1 4 В. блюдать за колесами снаружи ав­ А340Н:
томобиля, а второй проводить са­ 1JZ-GE............... 2450 - 2750 об/мин
мо испытание внутри автомобиля. 1G-FE................. 2250 - 2550 об/мин
Проверка механических 1. Измерение частоты вращения.
А650Е
систем КПП а) Заблокируйте все колеса колод­ (1JZ-FSE).............. 2450 - 2750 об/мин
ками.
Тест на полностью б) Подсоедините тахометр. Внимание: если колеса начинают
заторможенном автомобиле в) Затяните стояночный тормоз. вращаться прежде, чем частота
(stall test) г) Нажмите до упора на педаль вращения достигает требуемого
Этим тестом, измерением частоты тормоза. значения, т о о т п у с т и т е педаль ак­
вращения при максимальной нагрузке д) Запустите двигатель. селератора и прекратите проверку.
на диапазонах "D" и "R" проверяется е) Переведите селектор в положе­ ж) Повторите тест при положении
работоспособность КПП и двигателя. ние "D". Нажмите на педаль акселе­ селектора в диапазоне "R".
 Автоматическая коробка передач
2. Анализ результатов проверки.
а) Если частота вращения для обоих
случаев одинакова, но меньше тре­
буемой, то либо двигатель не раз­
вивает полную мощность, либо по­
вреждена муфта свободного хода
гидротрансформатора.
б) Если частота вращения на диапа­
зоне "D" выше требуемой, то:
- слишком низкое давление в ос­
новной магистрали,
-, пробуксовка в муфте переднего
хода,
- неисправна муфта свободного
хода №2,
- неисправна муфта свободного
хода повышающего планетарного
ряда.
в) Если частдта вращения в диапа­
зоне "R" выше требуемой:
- слишком низкое давление в ос­
новной магистрали,
- имеется пробуксовка в муфте
заднего хода,
- имеется пробуксовка в тормозе
первой передачи и передачи зад­
него хода (В3),
- неисправна муфта свободного
хода повышающего планетарного
ряда.
г) Если частота вращения выше
требуемой в обоих диапазонах, то:
- слишком низкое давление в ос­
новной магистрали,
- уровень рабочей жидкости в
трансмиссии не соответствует
требуемому значению,
- неисправна муфта свободного
хода повышающего планетарного
ряда.
Проверка времени
включения передачи
Если при работающем на холостом
ходу двигателе перевести селектор в
положение "D" или "R", то до момента
переключения передачи должно прой­
ти некоторое время. По величине этой
задержки можно судить об исправно­
сти элементов управления планетар­
ными рядами (муфты и тормоза).
Примечание:
- Проведите тр и проверки, а затем
определите среднее время задерж­
ки включения первой передачи.
- Выдерживайте между проверками
интервал времени не менее одной
минуты.
1. Измерьте время задержки включе­
ния передачи:
а) Затяните стояночный тормоз.
б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
в) Переведите селектор из положе­
ния "N" в положение "D" и измерьте
время до ощущения толчка включе­
ния передачи.
Время задержки.............. менее 1,2 сек. 2. Измерьте давление в основной ма­
г) Переведите селектор из положе­ гистрали.
ния "N" в положение "R" и измерьте
время до ощущения толчка включе­
ния передачи.
Время задержки.............. менее 1,5 сек.
2. Анализ результатов проверки.
а) Если время переключения "N-»D"
больше требуемого:
- слишком низкое давление в ос­
новной магистрали,
- износ муфты переднего хода,
- неисправна муфта свободного хо­
да №2 и муфта свободного хода
повышающего планетарного ряда.
б) Если время переключения "N-»R"
больше требуемого:
- слишком низкое давление в ос­
новной магистрали,
- износ муфты заднего хода,
- износ тормоза первой передачи
и передачи заднего хода (ВЗ),
- неисправна муфта свободного
хода повышающего планетарного
ряда.
Гидравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали
1. Подготовка:
а) Прогрейте рабочую жидкость КПП
до рабочей температуры (50 - 80°С).
б) Отверните сервисную пробку кар­
тера коробки передач и подсоеди­
ните на ее место манометр.
Внимание: проверку давления всегда
следует проводить вдвоем: один че­
ловек должен наблюдать за колеса­
ми, а второй выполнять проверку.
а) Заблокируйте колеса автомобиля
колодками и затяните стояночный
тормоз.
б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
в) Нажмите на педаль тормоза и пе­
реведите селектор в положение "D".
Измерьте давление на оборотах хо­
лостого хода.
153
г) Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давле­
ние в основной магистрали, при
достижении частоты вращения мак­
симального значения.
Внимание: о т п у с т и т е педаль аксе­
лератора и остановите т е с т , если
задние колеса начинают вращаться
до т о го момента, как частота вра­
щения д ости гнет максимального
значения.
д) Проведите проверку в диапазоне
"R".
е) Если давление не равно указан­
ному, то проверьте регулировку тро­
са управления клапаном-дросселем
и повторите проверку.
Макси­
Положе­ Холостой мальная
ние се­ ход, кПа частота
лектора вращения,
кПа
A42DE (1G-FE)
D 390 - 460 1150-1400
R 570 - 650 1530- 1880
А340Е (1JZ-FSE)
D 400 - 460 1100-1250
R 600 - 730 1320-1600
А650Е (1JZ-FSE)
О 390 - 460 1200- 1360
R 0 1650-1960
А340Н (1G-FE)
D 400 - 460 980-1100
R 600 - 730 1140-1500
А340Н (1JZ-GE)
D 400 - 460 1100- 1250
R 600 - 730 1320-1660
3. Анализ результатов проверки:
а) Если во всех диапазонах давле­
ние выше указанных значений, то:
- не отрегулирован трос управле­
ния клапаном-дросселем,
- неисправен клапан-дроссель,
ч- неисправен регулятор давления.
б) Если во всех диапазонах давление
ниже указанных значений, то:
- не отрегулирован трос управле­
ния клапаном-дросселем,
- неисправен клапан-дроссель,
- неисправен регулятор давления,
- неисправен насос КПП,
- неисправна блокировочная муф­
та повышающего' планетарного
ряда.
в) Если давление ниже указанных
значений в диапазоне "D", то:
- имеется утечка рабочей жидко­
сти в контуре управления на диа­
пазоне "D",
- неисправна муфта переднего
хода.
г)Если давление ниже указанных
значений в диапазоне "R", то:
- имеется утечка масла в контуре
управления на диапазоне "R",
- неисправна муфта заднего хода,
- неисправен тормоз первой пере­
дачи и передачи заднего хода
(ВЗ).
154 Автоматическая коробка передач
Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки
прогрейте рабочую жидкость короб­
ки передач до температуры. 50-80 ° С.
Проверка на диапазоне "D"
Переведите селектор в диапазон "D" и
нажмите на педаль акселератора до
упора.
1. Проверьте переключения 1—>2,
2->3, 3-»4 и соответствие моментов
переключений значениям, приведен­
ным в таблице "Моменты переключе­
ний".
2. Тем же способом проверьте нали­
чие толчков и скольжения фрикцион­
ных элементов управления при пере­
ключениях 1—>-2, 2 ^ 3 и 3-> 4.
Анализ результатов.
Если во время переключений ощу­
щаются сильные толчки:
- давление в основной магистрали
слишком высокое,
- неисправен гидравлический акку­
мулятор,
- дефект обратного клапана.
3. При работе на третьей или повы­
шающей передаче, в диапазоне "D",
проверьте наличие постороннего шу­
ма или вибрации.
Внимание: э т у проверку следует
проводить очень тщ ательно, по­
скольку появление шума и вибрации
может бы ть вызвано другими причи­
нами: нарушением балансировки кар­
данного вала, дифференциала, гид­
ротрансформатора и т.д.
4. Проверьте срабатывание принуди­
тельного понижающего переключения
(kick-down), 2 -И , 3-»2, 4-»3 и соот­
ветствие моментов переключений
значениям, приведенным в таблице
"Моменты переключения".
5. Убедитесь в отсутствии толчков и
проскальзывания при принудительном
понижении передачи.
6. Проверьте срабатывание блокиров­
ки гидротрансформатора. При движе­
нии на повышающей передаче, блоки­
ровка должна происходить примерно
на скорости 60 км/час.
Нажмите на педаль акселератора:
частота вращения не должна резко
изменяться. Если произошло резкое
изменение, то блокировка отсутствует.

Таблица. Моменты переключений.

A42DE (1G-FE).
Диа­ Режим
пазон работы Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час
АКПП 1->2 2->3 3->4 [3->4] [4—»3] 4->3 3->2 2-И
D.3 NORM, 65-70 110-120 150-165 4 0 -4 5 2 0 -2 5 150-155 100-105 4 0 -4 4
PWR
SNOW - 110-120 150-165 4 0 -4 5 2 0 -2 5 150-155 100-105 -
2 NORM, 6 5 -7 0 - - - - - 100- 110* 40-45
PWR
SNOW - - - - - - 100- 110* -
L NORM,' — — — - — — — 50-55
PWR
* - дроссельная заспонка полностью закрыта.
Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час
Диапазон блокировка гидротрансформатора ВКЛ блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ
3 4 3 4
D 5 5 -6 0 5 3 -6 0 5 0 -5 6 50 -5 6

Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час

Диапазон частичная блокировка частичная блокировка
гидротрансс юрматора ВКЛ гидротрансформатора ВЫКЛ
3 4 3 4
D 25 -3 0 3 5 -4 0 25 - 30 35-40
А340Е (1JZ-FSE).
Диа­ Режим
Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час
пазон работы
АКПП 1->2 2->3 3->4 [3—>4] [4—>3] 4->3 3->2 2-И
D.3 NORM, 43-47
55-63 100-110 155-170 4 0 -4 5 2 2 -2 5 150-160 95-103
PWR
SNOW 40-60 80-110 115-165 4 0 -4 5 2 2 -2 6 85-140 4 0 -9 3 8 -3 5
2 PWR 5 6 -6 3 - - - , - - 108-116* 43-47
SNOW - - - - - - 108-115* -
L - - - - - - - - 54 - 60*
* - дроссельная заслонка полностью закрыта.
Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час
Диапазон блокировка гидротрансформатора ВКЛ блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ
3 4 3 4
D 6 0 -6 5 5 5 -6 0 5 5 -6 0 55-60

Дроссельная заслонка открыта на 3%, км/час

Диапазон частичная блокировка частичная блокировка
гидротрансформатора ВКЛ гидротрансформатора ВЫКЛ
2 3 4 2 3 4
D, 4 18-22 2 5 -3 2 35- 40 15-20 2 5 -3 0 35-40
 Автоматическая коробка передач 155
Таблица. Моменты переключений.
А340Н (1JZ-GE).
Диа­ Режим Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час
пазон работы
АКПП 1->2 2->3 3->4 [3->4] [4—>3] 4->3 3->2 2->1
0, 3 NORM, PWR 50-60 95-105 150-160 4 0- 45 2 0- 25 145-150 90- 97 40-45
SNOW 40-60 80-105 125-160 40- 45 2 0- 25 80-150 50-95 7-45
2 NORM, PWR 50 -60 - - - - - 1 0 0 - 110* 40-45
SNOW - - - - - - 1 00 - 110* ■-
L NORM, PWR - - - - - - - 50 - 55*
* - дроссельная заслонка полностью закрыта.
Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час
Диапазон , блокировка гидротрансформатора ВКЛ блокировка Гидротрансформатора ВЫКЛ
3 4 3 4
D 55- 60 55 -60 5 0- 55 50-55

Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час

Диапазон частичная блокировка частичная блокировка
гидротрансформатора ВКЛ гидротрансформатора ВЫКЛ
3 4 3 4
D 25 -30 35 -40 2 5- 30 35-40

А340Н (1G-FE).
Диа­ Режим ра­ Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час
пазон боты АКПП
1->2 2->3 3->4 [3—>4] [4—>3] 4->3 3->2 2->1
D, 3 NORM, PWR 55-62 105-115 150-160 4 0 -4 5 15-20 135-145 95-100 40-45
SNOW - 105-115 150-160 4 0 -4 5 15-20 135-145 95-100 -
2 NORM, PWR 55 - 6 2 ' - - - - - 100- 110* 40-45
SNOW - - - - - - 100- 110* -
L NORM, PWR - - • - - - - - 50 - 55*
■дроссельная заслонка полностью закрыта.

Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час

Диапазон блокировка гидротрансформатора ВКЛ блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ
3 4 3 4
D 105-110 55 - 60 100-105 55-60

Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час

Диапазон частичная блокировка частичная блокировка гидротрансформатора
гидротрансформатора ВКЛ ВЫКЛ
3 4 3 4
D 2 5 - 30 40 - 45 25-30 37-42
А650Е (1JZ-FSE).
Диа­ Режим Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час
пазон работы
АКПП 1->2 2->3 3->4 4->5 [4—>5] [5—>4] 5->4 4->3 3->2 2-И
D NORM, 50-60 73-85 113-130 160-180 40.-45 22- 27 155-165 105-115 55 - 65 32-36
PWR
SNOW 35-60 60-83 88-124 120-175 40-45 2 2- 27 90-120 55-80 25 - 44 4- 10
3 NORM, 50-60 70-85 - - - - - 120-130* 55- 65 32-40
PWR J
SNOW. 35-60 50-85 - - - - - 120-130* 25-45 4-10
♦
со
со
ю
h-

2 PWR 50-60 - - - - - - - - ■ 32-38

1

SNOW 35-60 - - - - •- - - 78 - 85* -

L - - - - - - - - - - 20-24*
*: дроссельная заслонка полностью закрыта.
Таблица. Моменты переключений.
А650Е (1JZ-FSE) (продолжение).
Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час
Диапазон блокировка гидротрансформатора ВКЛ блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ
4 5 4 5
D - 5 5-60 - 52-60
4 • 6 0 -6 4 - 5 5 -6 0 -

Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час

частичная блокировка частичная блокировка
Диапазон
гидротрансформатора ВКЛ гидротрансформатора ВЫКЛ
3 4 5 3 4 5
D.4 15-25 2 8 -3 3 ‘ 35-45 15-25 2 7 -3 2 35-40

Проверка на диапазоне "2" б) Отверните гайку на селекторе и

Переведите селектор в положение "2", отсоедините тягу.
нажмите на педаль акселератора до
упора.
1. Проверьте наличие переключения
1-»2 и соответствие момента пере­
ключения значению, указанному в
таблице "Моменты переключений".
Внимание: в диапазоне "2" о т с у т с т ­
вую т повышающая передача и режим 2. Снимите сальник.
блокировки. 3. Установите сальник,
2. При движении на 2-й передаче по­ а) Нанесите консистентную смазку
сле сброса нагрузки должно быть на рабочую кромку сальника. 2WD.
торможение двигателем. При перево­ • б) Установите сальник, как показано
де селектора из положения "D" в по­ на рисунке.
ложение "2" на скорости 40 - 50 км/час
должно произойти торможение двига­
телем.
3. Проверьте уровень шума и вибра­
ции при повышающем и понижающем
переключений.
Проверка на диапазоне "L"
1. При движении в диапазоне "L" ника­
ких повышающих переключений быть
не должно - автомобиль должен дви­ 5. Снимите отделку рычага селектора.
гаться только на первой передаче. 1G-FE. 6. Снимите заднюю отделку цен­
2. При сбросе нагрузки (освобождении тральной консоли.
педали акселератора) должно быть 7. Снимите селектор в сборе.
торможение двигателем. При перево­ а) Отсоедините разъем.
де селектора из положения "2" в по­ б) Отверните 4 болта и снимите се­
ложение "L" на скорости 20 - 30 км/час лектор в сборе.
должно произойти торможение двига­
телем.
3. Проверьте уровень шума и вибра­
ции при разгоне и замедлении авто­
мобиля.
Проверка на диапазоне "R"
Переведите селектор в положение Серия JZ.
"R", нажмите на педаль акселератора 4. Проверьте уровень рабочей жидко­
до упора. Проверьте отсутствие про­ сти в АКПП.
буксовки фрикционных элементов
управления.
Снятие и установка
Проверка на диапазоне "Р" коробки передач в сборе 8. Отверните 2 бота и снимите крон­
Установите автомобиль на уклоне (не штейн трубы системы выпуска.
менее 5°), переведите селектор в по­ 1. Извлеките измерительный щуп ко­ Момент за тя ж ки ...................... 43 Н м
ложение "Р" и отпустите стояночный робки передач.
2. Снимите кожух защиты двигателя.
тормоз: защелка механизма блокиров­ 3. Слейте рабочую жидкость из короб­
ки выходного вала должна удерживать ки передач.
автомобиль. а) Отверните сливную пробку.
б) Слейте рабочую жидкость.
Замена сальника в) Заверните пробку.
карданного вала Момент затяжки ....................... 20 Н м
4. Отсоедините тягу управления ко­
Снятие робкой передач.
1. Снимите держатель пыльника, а) Установите селектор в положение
пыльник и сальник. "N".
 Автоматическая короока передач 157
9. Отверните 3 гайки и снимите трубу д) Отверните 4 болта крепления б) Если биение пластины привода
системы выпуска. балки задней опоры коробки пере­ гидротрансформатора превышает
Момент затяжки: дач. номинальное значение, то замените
1G-FE........................................ 43 Н м Момент затяжки ....................... 25 Н м пластину привода гидротрансфор­
серия J Z .................................... 62 Н м е) Отверните 4 гайки крепления матора.
10. Отверните 2 болта и сйимите задней опоры.
кронштейн. Номинальное биение................ 0,2 мм.
Момент затяжки ......................... 25 Н м При установке новой пластины, об­
Момент за тяж ки ........................... 7 Н м ж) Отверните 2 болта крепления и ратите внимание на ориентацию
11. Снимите карданный вал. снимите стартер. распорных втулок. Затяните болты.
12. Снимите заливную трубку. Момент затяжки ......................... 39 Н-м 3. Проверка биения втулки гидро­
а) Снимите заливную трубку. з) Отверните 4 болта (с двигателями трансформатора.
Момент затяжки серии JZ - 9 болтов) и снимите ко­ а) Временно установите гидро­
бопта крепления.......................... 12 Н м робку передач в сборе. трансформатор на пластину приво­
б) Снимите прокладку. 15. (4WD) да гидротрансформатора. Установи­
13. Снимите входную и выходную Снимите демпфер раздаточной ко­ те стрелочный индикатор и измерь­
трубки охладителя рабочей жидкости робки. те биение.
АКПП. Момент затяжки б) Если биение превышает номи­
Момент затяжки: болтов крепления........................ 52 Н м нальное значение, то попытайтесь
кроме 1G-FE (2WD).................. 44 Н м 16. Отверните 4 болта и снимите зад­ за счет переориентировки гидро­
1G-FE (2WD) ........................... 34 Н м нюю опору силового агрегата. трансформатора устранить этот
17. Отсоедините тягу управления ко­ дефект. В случае невозможности
робкой передач от рычага выключате­ устранения этого дефекта необхо­
ля запрещения запуска двигателя. димо заменить гидротрансформа­
18. Снимите гидротрансформатор. тор.
Номинальное биение................ 0,3 мм.
Проверка гидротранс­ Примечание: нанесите установочные
ф орматора и пластины метки для обеспечения последующей
привода гидротранс­ у с т а н о в к и ги д р о тр а н с ф о р м а то р а .
б ) С н и м и т е ги д р о т р а н с ф о р м а т о р .
форматора 4. П роверьте устан овку ги д р о тр а н с­
1. Если рабочая жидкость А К П П з а ­ ф орм атора.
а ) П ер ед у стан о вко й ги д р отр ан с-
гр язнена, то пром ойте гидротрансф ор­
ф о р м а то р а , и зм е р ь те р ассто я ни е
матор и охладитель рабочей жидкости.
"А", как п о ка зан о н а рисунке.
14. Снимите коробку передач в сборе. 2 Проверка муфты свободного хода.
а) Снимите кронштейн гидротранс­ а) Установите специнструмент во
внутреннюю обойму муфты свобод­
форматора.
б) Вращая пластину привода гидро­ ного хода.
трансформатора отверните 6 оол- б) Установите специнструмент так,
чтобы совместить метки на ступице
тов крепления пластины привода к
гидротрансформатора и внешней
гидротрансформатору. обойме муфты свободного хода,
Момент зат яж ки.................. 41 н 'м
в) Отверните 8 болтов крепления
левого и правого кронштейна короб­
ки передач.
Момент затяжки:
болт "А".................................... 71 Н м
болт "В"....................................37 Н-м

б) После установки гидротранс­

форматора, при помощи штанген­
циркуля и линейки, измерьте раз­
Ж !) в) При неподвижном гидротранс­ меры от бобышек гидротрансфор­
Ц тш форматоре муфта не должна вра­ матора до переднего фланца кар­
/я ( ( (® / LJ Ipо)l щаться против часовой стрелки, и тера коробки передач.
свободно вращаться по часовой Номинальное
стрелке. расстояние ............................. А + 1 мм
г) Промойте гидротрансформатор и
перепроверьте муфту свободного
В* % хода. Если муфта неисправна, то
замените гидротрансформатор.
1G-FE. 3. Проверка зубчатого венца и пла­
стины привода гидротрансформатора,
а) Установите стрелочный индика­
тор и измерьте биение пластины
привода гидротрансформатора.

Двигатели серии JZ.

г) Установите подставку под коробку
передач.
158

Раздаточная коробка
Проверка давления г) Удерживая педаль тормоза пере­ 4. После проведения диагностики
ведите селектор в диапазон "D" и Снимите перемычку "OP" - "CG”.
рабочей жидкости проверьте давление.
1. Отверните пробку и подсоедините
манометры. Режим работы Давление, кПа Проверка электрических
двигателя компонентов
Холостой ход 10-150 1. Проверьте напряжение в разъеме
Максимальная блока электрооборудования шасси.
частота вращения 625 - 830 а) Снимите центральную панель.
б) Включите зажигание.
д) При максимальной частоте вра­ в) Измерьте напряжение на каждом
щения двигателя, поверните колеса выводе разъема блока управления
налево и направо на угол не более АКПП и двигателем (см. таблицу
140° и убедитесь, что давление в "Напряжение между выводами
муфте блокировки межосевого разъема электронного блока элек­
дифференциала уменьшилось. трооборудования шасси").
Форма сигнала между выводами:
Диагностика СН1 - "ENG+"- "GND".
1. Проверьте напряжение аккумуля­ СН2 - "ENG-" - " GND".
торной батареи. СНЗ - "TRC+"- "GND".
2. Проверьте давление в основной ма­ Номинальное СН4 - "TRC-" - "GND".
гистрали. напряжение............................. 10 -1 4 В Цена деления (клетки) 2 В и 500 мкс.
а) Затяните стояночный тормоз и 2. Установите тестовый режим. Двигатель рабо тает на холостом
заблокируйте колеса. Выключите зажигание и установите
б) Запустите двигатель. ходу.
перемычку между выводами "11" (ОР)
в) Удерживая педаль тормоза, пе­ и "4" (CG). , , ,.-1--г
реведите селектор в диапазоны "R" ,--,---,---,--
и "D" и измерьте давление (см. таб­
лицу "Давление в основной магист­ ТГИ Гш гт СН1
рали").
Примечание: не давайте работать
двигателю на максимальной часто­
ЛИЛО.1ЛЛ_ЛГ ■GND
СН2
■GND
т е вращения более 5 сек.
i Ull СНЗ
’ GND
Таблица. Давление в основной ма­
гистрали, кПа. 1 1 .1 JП1И !
i »
СН4
■GND
Холостой Максимальная
Диапазон ход, частота
об/мин вращения, 3. Включите зажигание и определите Форма сигнала между выводами
об/мин коды неисправностей по числу мига­ "TRA" - "GND". Цена деления (клетки)
1G-FE ний индикатора неисправности "4WD" 5 В и 2 мс.
(см. таблицу "Коды неисправности при Замок зажигания в положении "ON".
D 400 - 450 980-1100 диагностике").
R 600 - 730 1140-1480
1JZ-GE 0,25 сек Нормальное состояние

D 400 - 450 1100-1260

R 600 - 730 1300-1650
2 сек
3. Проверьте давление в магистрали Коды неисправности "33" и "34"
муфты блокировки межосевого диф­
ференциала,
а} Затяните стояночный тррмоз.
б) Запустите двигатель. 4 сек 1,5 сек 2,5 сек 0,5 сек 0,5 сек
в) Поверните колеса прямо.
Таблица. Коды неисправности при диагностике.
Код Неисправность Условия диагностики
81 C1250 Неисправность в цепи линии связи Отсутствие связи с электронным блоком управления
с электронным блоком управления двигате­ двигателем более 5 с.
лем
95 C1295 Неисправность датчика положения рулевого Замок зажигания в положении "ON".
колеса
96 C1296 Неисправность датчика частоты Замок зажигания в положении "ON". При обнаружении
вращения неисправности блоком управления ABS
97 С1297 Неисправность датчика положения Замок зажигания в положении "ON". При вращении руля
рулевого колеса более 1 секунды сигнал с датчика не изменяется
98 С1298 Электромагнитный клапан Замок зажигания в положении "ON". При напряжении на
перераспределения крутящего момента - выводе "IG1" более 9,5 В давление рабочей жидкости в
обрыв или короткое замыкание магистрали электромагнитного клапана 568 кПа. Обрыв
или короткое замыкание в цепи электромагнитного кла­
пана более 1 секунды
99 С1299 Система 4WD -

Форма сигнала между выводами
"SS1+" - "GND1" (СН1) и "SS1-" -
"GND1": (СН2). Цена деления (клетки)
1 В и 500 мкс.
Замок зажигания в положении "ON".
Раздаточная коробка
Форма сигнала между выводами
"FR+" - "GND1", "FL+" - "GND1", "RR+"
- "GND1", "RL+" - "GNDV. Цена деле-
ния (клетки) 1 В и 2 мс.
Автомобиль движется со скоростью
30 км/час.
159
Форма сигнала между выводами
"SLC+" и "SLC-". Цена деления
(клетки) 5 В и 2 мс. Замок зажигания
в положении "ON”.

СН1
ш1Ш iG N D

ПЛЛ/1m i
«■GND

СН2
^■GND
IG N D

1JZ-GE (А340Н)

Расположение электрических компонентов. 1 - комби­

нация приборов, 2 - диагностический разъбм DLC3,
3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - электронный блок
управления раздаточной коробкой, 5 - датчик частоты
вращения переднего правого колеса, 6 - датчик поло­
жения рулевого колеса, 7 - датчик частоты вращения
заднего правого колеса, 8 • датчик положения дрос­
сельной заслонки, 9 • датчик частоты вращения перед­
него левого колеса, 10 - электромагнитный клапан раз­
даточной коробки, 11 - датчик частоты вращения зад­
него левого колеса.

Таблица. Напряжение между выводами разъема электронного блока электрооборудования шасси.

Разъем А Разъем В Р азъ ем С Разъем D

1_П___TRIM 1
__П_Г J l_ r4 P '"L T L JU ЧР U L д а г ч р - и nnl
1312II10) t 714 S 4 j 3 2 I t 7 б|б 4 | 3 2 | 1 1* 5 |4|3 2 | 1 | 11 10 9 |• 7 j i | 8 14 1.3 2 1
21 26 24 23 22 2 1|20 19 tt|l7])i 15 U |)t|l5 I4|l3|l2|l l|l0|f M u 10 9 Ie 7 22 2l|20|lf|ll|)7|lt|l8 14 13 12

Вывод Состояние при измерении Результат

GND2 о масса А2 - масса При всех условиях проводимость
TRAо GND1 АЗ-А15 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
ENG+oGNDI А4-А15 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
E N G -o GND1 А6-А15 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
160 Раздаточная коробка
Таблица. Напряжение между выводами разъема электронного блока электрооборудования шасси
(продолжение). *
Вывод Состояние при измерении Результат
(TRC+ о А 8-А 15 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
GND1)*
EXI о GND1 А10-А15 При всех условиях 0-ЗВ
GND1 масса А15 - масса При всех условиях проводимость
FR+ о GND1 А16-А15 Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
FR- о GND1 А17-А15 Замок зажигания в положении "ON" проводимость
FL+ о GND1 А18-А15 Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
F L -o G N D 1 А19-А15 Замок зажигания в положении "ON" проводимость
(TRC- о импульсы
А21 -А15 Замок зажигания в положении "ON"
. GND1)*
R L -o G N D I В2-А15 Замок зажигания в положении "ON" проводимость
RR+о GND1 ВЗ-А15 Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
STP о GND1 В6-А15 Педаль тормоза нажата 10 -14 В
Педаль тормоза отпущена 0-ЗВ
RL+ о GND1 В10-А15 Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
R L -o G N D I В11 -А15 Замок зажигания в положении "ON" проводимость
Ts о GND1 В14-А15 Выводы "Ts" и "CG" диагностического разъема DLC3 замкнуты 0-ЗВ
Выводы "Ts" и "CG" диагностического разъема DLC3 разомкнуты 10 -14 В
IG to G N D I В16-А15 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
Замок зажигания в положении "OFF" 0-ЗВ
не более 3 В
Замок зажигания в положении "ON". Индикатор системы 4WD
4WDW GND1 С 4-А15 в течение 3 с -»
горит -» не горит 10 -14 В
SS1+OGND1 С 6-А 15 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
+B0<-»GND1 С 7-А15 Замок зажигания в положении "OFF" -» "ON" 0 - 3 -» 10 -14 В
FREE GND1 С 8-А15 Выводы "FREE" и "CG" диагностического разъема DLC3 замкнуты 0-ЗВ
Выводы "FREE"1и "CG" диагностического разъёма DLC3 разомкнуты 10 -14 В
TRIG GND1 ,С11 -А15 Замок зажигания в положении "ON” не менее 3,5 В
S S 1-oG N D 1 С12-А15 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
GND3 о масса D11 - масса При всех условиях проводимость
SLC+ о SLC- D20- D10 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
+BI<-»GND1 D22-A15 При всех условиях \ 10- 14 В
( )*-1JZ-GE.

2. Проверьте работу электромагнитно­

го клапана перераспределения крутя­
щего момента,
а) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" через лампу 8 Вт, а от­
рицательную клемму - к выводу "1".
Убедитесь, что электромагнитный
клапан в норме.
а) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.
, б) Запрессуйте новый сальник, как
показано на рисунке.
Глубина запрессовки......... 2,3-2,7 мм

б) Измерьте сопротивление электро­
магнитного клапана между выводами
разъема раздаточной коробки, ука­
занными на рисунке.
Номинальное значение..... 5,0 -5,6 Ом
Замена сальника
заднего карданного вала
1. Слейте рабочую жидкость из разда­
точной коробки.
2. Снимите трубу системы выпуска.
3. Снимите задний карданный вал.
4. Извлеките сальник при помощи спец-
инструмента.
 Раздаточная коробка 161

Раздаточная коробка. 1 - подшипник, 2 - ведущий вал в сборе со звездочкой, 3 - подшипник, 4 - фиксатор

(шарик), 5 - ведущая шестерня привода спидометра, 6 - стопорное кольцо, 7 - цепь, 8 - подшипник, 9 - ведомый
вал в сборе с муфтой раздаточной коробки, 10 - подшипник, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - барабан муфты,
13 - поршень муфты, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - возвратные пружины поршня, 16 - компенсатор, 17 - сто­
порное кольцо, 18 - упорный диск, 19 - диски муфты блокировки межосевого дифференциала.
6. Установите задний карданный вал. 6. Установите фланец.
7. Установите трубу системы выпуска. а)Запрессуйте сальник во фланец.
8. Залейте рабочую жидкость в разда­ Гпубина установки ........ О - 0,3 мм
точную коробку..

Замена сальника
переднего карданного
вала
1. Слейте рабочую жидкость из разда­
точной коробки.
2. Снимите передний карданный вал. 4. Снимите сальник карданного вала.
3; Снимите фланец, о
а) Расконтрите гайку.
б) Установите фланец на выходной
вал и заверните новую контргайку.
Момент за тяж ки .................... 125 Н м

5. Установите сальник. ,
а) Нанесите консистентную * смазку
б) Отверните гайку и снимите фла­ на рабочую кромку сальника. ,
нец. ' г 1 ' "• б) Запрессуйте новый сальник, как
показано на рисунке.' в) Законтрите контргайку.
Гпубина запрессовки .......... 5,6 -6,2 мм

7. Установите передний карданный

вал.
8. Залейте рабочую жидкость в разда­
в) Извлеките сальник из фланца. точную коробку.

11-833
162

Карданный вал
Примечание: соблюдайте осторож­
ность при зажимании карданного ва­
ла в слесарных тисках, чтобы не по­
вредить его.

Передний карданный
вал (4WD)
Снятие
1. Нанесите метки на фланцы разда­
точной коробки и переднего карданно­
го вала.
2. Отверните шесть болтов крепления
задней части переднего карданного
вала.

2. Установите передний карданный вал. г) Отсоедините карданный вал от

а) Совместите метки на фланцах коробки передач (раздаточной ко-
раздаточной коробки и переднего робки). ;'ж. '
карданного вала. Примечание: после снятия карданно­
б) Установите карданный вал и за­ го вала установите заглушку.
тяните шесть болтов крепления.
Момент затяжки
болтов крепления........................ 25 Н м
в) Совместите метки на фланцах
переднего дифференциала и кар­
данного вала.
г) Затяните шесть болтов крепления.
Момент затяжки
3. Нанесите метки на фланцы перед­ болтов крепления 25 Н м
него редуктора и карданного вала. д) Установите трубку гидроусилите­
ля рулевого управления и затяните
. два болта крепления.
Момент затяжки Разборка
болтов крепления....................... 5,4 Н м 1. Отсоедините промежуточный кар­
данный вал.
а) Нанесите метки на фланцы.
Задний карданный вал
Снятие
1. Снимите выхлопную трубу.
а) Отверните два болта и снимите
кронштейн.
б) Отверните три, болта и отсоеди­
ните выхлопную трубу от выпускного
4. Отверните два болта крепления коллектора.
трубки гидроусилителя рулевого в) Снимите выхлопную трубу и про­
кладку.
г) Отверните болт и снимите тепло-
изолятор.
2. Отсоедините карданный вал от зад-
"него редуктора. ■*
а) Нанесите метки- на фланец кар­ вал от промежуточного вала.
данного вала и фланец редуктора. 2. Снимите фланец.
' а) Зафиксируйте промежуточный
вал в тисках.
Примечание: чтобы * не повредить
вал, установите между ним и тиска­
ми алюминиевые пластины.
б) Расконтрите гайку с помощью мо­
лотка и зубила.
в) С помощыр спецприспособления
зафиксируйте фланец,, открутите
' гайку и снимите шайбу.
5. Отверните шесть болтов и снимите
передний карданный вал.
Установка
1. Проверьте передний карданный вал.
а) Проверьте осевой и радиальный
зазор подшипников крестовины, Примечание: при необходимости ис­
удерживая карданный вал и пере­ пользуйте для снятия карданного
мещая вилку. вала медный стержень и молоток.
б) Убедитесь в отсутствии трещин в) Отверните два болта крепления
или других повреждений в пыльниках. центрального опорного подшипника.

г) Нанесите метки на промежуточ­
ный вал и фланец.
Метки.
д) С помощью спецприспособления
снимите фланец.
3. Снимите" центральный опорный Сборка
подшипник. 1. Запрессуйте новый пыльник.
4. Снимите пыльник карданного вала. Примечание: не допускайте повреж­
а) Зафиксируйте промежуточный дений пыльника.
вал в тисках.
Примечание: чтобы не повредить
вал, установите между ним и ти ска­
ми алюминиевые пластины.
б) Используя отвертку и молоток,
снимите пыльник.
Проверка
1. Проверьте биение карданного вала.
Если биение больше максимального,
то замените карданный вал.
Максимальное биение............... 0,2 мм
2. Проверьте биение промежуточного
карданного вала. Если биение боль­
ше максимального, то замените кар­
данный вал.
Максимальное биение............... 0,2 мм
3. Проверьте подшипники крестовины,.
а) Поворачивая крестовину, про­
верьте подшипники на отсутствие
заеданий.
б) Проверьте осевой и радиальный
зазор подшипников крестовины,
удерживая карданный вал и пере­
мещая вилку.
Примечание: замените карданный
вал при необходимости.
4. Проверьте центральный опорный
подшипник.
и*
Карданный вал
Задний карданный вал.
4 - теплоизолятор.
а) Вращайте подшипник руками,
прикладывая к нему усилие в на­
правлении вращения. Убедитесь,
что подшипник двигается плавно,
без заеданий.
б) Проверьте отсутствие трещин и
деформаций в кронштейне цен­
трального опорного подшипника.
2. Установите шайбу и центральный
опорный подшипник на промежуточ­
ный карданный вал.
Примечание: установите централь­
ный опорный подшипник, как показано
на рисунке.
3. Установите фланец.
а) Установите фланец, совместив
метки на фланце и валу.
б) Используя спецприспособление,
зафиксируйте фланец, наденьте на
болты шайбы и заверните новые
гайки.
Момент затяжки ....................... 181 Н м
г) С помощью долота законтрите
гайку.
4. Подсоедините промежуточный кар­
данный вал. Совместите метки вала и
центрального опорного подшипника,
заверните четыре болта, наденьте
шайбы и затяните гайками.
Момент затяжки ......................... 74 Н м
163
карданный кронштейн,
Установка
1. Установите карданный вал.
а ) Извлеките заглушку.
б) Установите карданный вал в ко­
робку передач (раздаточную коробку).
в) Закрепите центральный опорный
подшипник двумя болтами.
г) Совместите метки фланцев кар­
данного вала и редуктора, закрепите
их четырьмя болтами, наденьте
шайбы и затяните гайками.
Момент затяжки
болтов крепления..................... 74 Н м
д) Отрегулируйте положение цен­
трального опорного подшипника так,
как показано на рисунке.
е) Затяните болты крепления цен­
трального подшипника.
Момент затяжки
болтов крепления....................... 49 Н м
2. Установите выхлопную трубу.
а) Установите теплоизолятор на ав­
томобиль.
Момент затяжки
болта крепления........................ 5,4 Н м
б) Установите выхлопную трубу и
затяните три болта крепления.
Момент затяжки
болтов крепления....................... 44 Н м
в) Установите кронштейн и затяните
два болта.
164

Редуктор переднего моста

Снятие и установка Замена сальников
Примечание: приводны х валов
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. Примечание: установку сальника
производите в порядке, обратном
- Моменты затяжки указаны в снятию.
те ксте .
1. Снимите кожух защиты двигателя. Извлеките сальники левого и правого
2. Снимите передний карданный вал. приводного вала.
а) Нанесите метки на фланцы вала Гпубина запрессовки сальников
со стороны раздаточной коробки и о т поверхности картера ...... 1 - 2 мм
со стороны редуктора. Примечание: после установки нане­
сите консистентную смазку на ра­
бочую кромку сальников. в) Снимите фланец.

Со стороны раздаточной коробки.

2. Извлеките сальник и маслоотража­

тель.
а) Извлеките сальник из картера
дифференциала.
Примечание: не повредите ко н та кт­
ные поверхности картера.
Гпубина установки сальника о т
поверхности картера
дифференциала................ 0,7 - 1,3 мм
Примечание: при установке нанесите
консистентную смазку на рабочую
кромку сальника.
Со стороны редуктора.
б) Нажмите на педаль тормоза и от­
верните болты крепления карданно­
го вала к фланцам раздаточной ко­
робки и редуктора.
Момент затяж ки ............. .........25 Н м
в) Снимите карданный вал.
3. Слейте масло из картера редуктора. Замена заднего
4. Отсоедините приводные валы. сальника
5. Снимите рулевой механизм и попе­ 1. Снимите фланец,
речную балку №2 в сборе. а) Расконтрите гайку.
Примечание: не отсоединяйте попе­
речную балку передней подвески о т
рулевого механизма.
6. Отверните три болта и снимите кар­
тер дифференциала.
Момент за тя ж ки ...................... 87 Н-м

б) Удерживая ФланеЧ' отверните 'установка сальника.

ГстКу.

Момент затяжки ....................... 27 Н м б) Снимите маслоотражатель.

 Редуктор переднего моста 165
Установка сальников
приводных валов
1. Установите маслоотражатель.
2. С помощью оправки установите но­
вый сальник.
Гпубина установки:
левого ........... .................. 1,5 ±0,5 мм
правого..... ....................... 8,0 ±0,5 мм

Разборка редуктора переднего моста. 1, 24 - сальник, 2 - держатель под­

шипника дифференциала, 3,16 - шайба, 4 - наружное кольцо подшипника,
5 - подшипник, 6 - пыльник, 7 - фланец, 8 - стопорная пластина, 9 - картер
дифференциала, 10 - ведомая шестерня, 11 - ведущая шестерня, 12 - втул­
ка, 13 - распорная втулка, 14 - маслоотражатель, 15 - сальник фланца,
17 - полуосевая шестерня, 18 - сателлит, 19 - штифт, 20 - ось сателлитов,
21 - картер редуктора, 22 - сапун, 23 - прокладка.
Если преднатяг меньше допустимого,
то дозатягивайте гайку с указанным
шагом затяжки до тех пор, пока пред­
Регулировка натяг не достигнет заданного значения.
предварительного Шаг затяжки гайки ..................... 5 -1 0 °
натяга подшипника Если преднатяг превысил максималь­
но допустимый при дозатяжке гайки,
1. С помощью динамометрического
ключа измерьте предварительный на­ то замените распорную втулку и по­
вторите процедуру регулировки.
тяг подшипника ведущей шестерни.
Примечание: не регулируйте пред­
Предварительный натяг н а тя г отворачиванием гайки.
подшипника:
нового .......................... 1,08 - 1,67 Н м Максимально допустимый
бывшего Если преднатяг больше допустимого, преднатяг ................................ 235 Н м
в эксплуатации ...........0,59 - 0,88 Н м то замените распорную втулку. 2. Законтрите гайку.
166
Редуктор заднего моста
Замена
переднего сальника
Снятие
1. Снимите выхлопную трубу.
2. Отсоедините карданный вал от фланца.
фланца редуктора.
3. Слейте масло редуктора.
а) С помощью гаечного ключа от­
верните сапун и снимите прокладку.
б) Отверните сливную пробку, сни­
мите прокладку и слейте масло ре­ Гпубина установки .......... 2,0 ±0,45 мм н а тя г отворачиванием гайки.
дуктора.
Внимание: убедитесь в том, что
масло не перегрелось.
в) Установите новую прокладку и за­
тяните сливную пробку.
Момент за тяж ки ...................... 49 Н -м
4. С помощью спецприспособления и
молотка отверните гайку фланца вала
редуктора, удерживая фланец.
5. С помощью спецприспособления ка задней подвески. ,
5. С помощью спецприспособления и установите соединительный фланец 6. Отсоедините верхний рычаг от ку­
пресса снимите соединительный фла­ на вал редуктора.
нец с вала редуктора.
6. С помощью спецприспособления
снимите сальник фланца.
7. Снимите маслоотражатель фланца.
8. С помощью спецприспособления
снимите подшипник фланца.
9. Снимите распорную втулку под­
шипника.
Установка гайку с указанным шагом затяжки дм
1. Установите новую распорную втулку тех пор, пока преднатяг не достид
подшипника. нет заданного значения.
2. Установите подшипник. Шаг затяжки гайки .................. ..5-101
3. Установите маслоотражатель д) Ёсли преднатяг превысил макси!
мально допустимый при дозатяжкя
4. Установите новый сальник фланца. гайки, то замените распорную втуЛГ
а) Нанесите консистентную смазку ку, нанесите консистентную смазки
на рабочую кромку сальника. на резьбу гайки и повторите'проце|
б) С помощью оправки напрессуйте дуру регулировки.
новый сальник. Примечание: не регулируйте пред|
Максимально допустимый Щ
момент затяжки ..................... 223 Нщ
е) С помощью отвертки и молотка \
законтрите гайку фланца.
8. Установите карданный вал.
9. Установите выхлопную трубу.
10. Залейте масло в редуктор.
Замена сальников "
п ри водн ы х валов
Снятие --ч я ь
1. Слейте масло редуктора.
2. Снимите заднее колесо.
3. Отверните гайку левого выходного
вала.
4. Снимите усилитель задней подвески.
5. Отсоедините нижний рычаг от кула­
лака задней подвески.
7. Снимите задний приводной вал.
a) (1G-FE)
- нанесите метки на приводной вал
и фланец редуктора;
6. Установите гайку фланца.
а) Нанесите консистентную смазку - затяните рычаг стояночного тор­
на резьбу новой гайки. моза и отверните четыре гайки и
б) Удерживая фланец, затяните гайку. снимите четыре шайбы;
Момент затяжки.... ...... ............. 65 Н м - сжимая внутренний шарнир,, от­
7. Проверьте фланец вала редуктора. соедините приводной вал от вала
а) Несколько раз Проворачивая редуктора.
фланец, убедитесь в нормальной Примечание: не повредите внутрен­
работе подшипника. ний шарнир.
б) С помощью динамометрического б) (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
ключа измерьте предварительный - нанесите метки на фланцы при­
натяг подшипников ведущей шес­ водного вала и вала редуктора и
терни главной передачи. на шайбу,
Предварительный натяг подшипника: Примечание: убедитесь, ч то метка
нового .............. ..............1,4 - 2,0 Н м на шайбе различима.
бывшего в
эксплуатации ............ 0,51 - 0,76 Н м
- затяните рычаг стояночного тор­
моза и, используя гаечный ключ,
в) Если преднатяг больше допусти­ отверните шесть болтов и снимите
мого, замените распорную втулку. три (две) крепежные пластины,
г) Если преднатяг меньше допусти­ - отсоедините приводной вал от
мого значения, то дозатягивайте вала редуктора.
 Редуктор заднего моста 167
8. Снимите выходной вал редуктора,
а) С помощью спецприспособления
снимите выходной вал.
Примечание: используйте болты
М10x1,25.

б) С по1Й&щШ>йтМёр,тй1 снимите
стопорное кольцо с выходного вала.
9. С помощью спецприспособления
снимите сальник выходного вала.

Установка
1. Установите новый сальник выход­
ного вала,
а) С помощью оправки напрессуйте
новый сальник.
Разборка редуктора заднего моста. 1 - верхняя шайба передней опоры,
2 - задняя опора, 3 - чашка дифференциала, 4 - нижняя шайба передней
опоры, 5, 10 - шайба, 6 - сателлит, 7 - полуосевая шестерня, 8 - ось сател­
литов, 9, 22 - штифт, 11 - наружное кольцо подшипника,
12 - подшипник, 13 - ведущая шестерня, 14 - ведомая шестерня, 15 • сто­
порная пластина, 16 - стопорное кольцо, 17 - выходной вал редуктора,
18 - пыльник, 19 - сальник, 20 • сапун, 21 - крышка картера редуктора,
23 - крышка бокового подшипника, 24 - гайка, 25 - фланец, 26 - маслоотра­
жатель, 27 - распорная втулка, 28 - прокладка, 29 - сливная пробка,
30 - кронштейн.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- консистентную смазку,
4 я - трансмиссионное масло.
3. Установите задний приводной вал.
a) (1G-FE)
Совместите метгки приводного вала
б) Нанесите консистентную смазку и фланца редуктора.
на рабочую кромку сальника. Примечание: не повредите чехол
2. Установите выходной вал редуктора. внутреннего шарнира.
а) Установите новое стопорное
кольцо на вал.
б) С помощью спецприспособления
запрессуйте выходной вал в картер
редуктора.
Примечание: •
- Разрез стопорного кольца должен
быть направлен вниз.
- Не повредите сальник.
- Нанесите консистентную смазку б) (1G-FE)
на стопорное кольцо. При затянутом рычаге стояночного
- Используйте болты М 10x1,25. тормоза наденьте четыре шайбы и
- Убедитесь, ч то выходной вал за­ затяните четыре гайки.
прессован до упора. Момент за тя ж ки ...................... 56 Н м
168 Редуктор заднего моста
в) (1JZ-GE, 1JZ-FSE) б) Отверните четыре болта и гайки и Проверка биения
Совместите метки приводного вала, отсоедините карданный “вал.
вала редуктора и шайбы, в) Закрепите карданный вал прово­ фланца
локой к кузову автомобиля. 1. Установите индикатор, как показа­
4. Отсоедините приводные валы от но на рисунке, и измерьте осевое
редуктора. биение соединительного фланца.
а) Установите метки на приводные Максимально допустимое
валы и на выходной вал редуктора. биение ...................... ................0,09 мм
б) (1G-FE) ' .
Затяните рычаг стояночного тормо­
за, отверните четыре гайки и сними­
те приводные валы.
г) (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
Установите три (две) крепежные
пластины и затяните шесть болтов
крепления.
Момент за тя ж ки ...................... 68 Н м
4. Установите верхний рычаг задней
подвески.
5. Установите нижний рычаг задней
подвески.
6. Установите усилитель задней под­ 2. Измерьте торцевое биение фланца,
вески. в) ( 1JZ-GE) как показано на рисунке.
7. Установите заднее колесо. Затяните рычаг стояночного тормо­
8. Залейте трансмиссионное масло в за, отверните шесть болтов и сни­ Максимально допустимое
мите приводные валы. биение ................................... '...0,09 мм
редуктор.

Снятие и установка
редуктора
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке- обратном снятию.
- Моменты затяжки указанны на
рисунке.
- Перед установкой проверьте вы­
ходные валы редуктора.
1. Снимите задний стабилизатор,
а) Отверните гайку. г) Чтобы не повредить приводной вал,
прикрепите его к кузову проволокой.
5. Снимите редуктор.
а) Подставьте домкрат под редуктор.
б) Отверните болты крепления ре­
дуктора к задним опорам.
Число болтов крепления редуктора к 3. Перед установкой проверьте уста­
опорам: новку выходных валов редуктора, из­
мерив указанное на рисунке расстоя­
1JZ-GE (4WD), 1JZ-FSE........ 3 болта
ние А.
1G-FE, 1JZ-GE (2WD)........... 2 болта
Номинальное расстояние:
б) Отверните два болта и снимите с LSD
кронштейн стабилизатора и стаби­ 1G-FE................. Т............ 242,16 мм
лизатор. 1JZ-GE, 1JZ-FSE............... 264,3 мм
без LSD
1G-FE..................................241,5 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE................263,2 мм

3. Отсоедините карданный вал от ре­

дуктора.
а) Нанесите метки на фланцы кар­ 1G-FE.
данного вала.
Примечание: не наносите устано­
вочные метки острым предметом.
Передняя опора. С. Г Ц — !
в) Отверните два болта, снимите
нижние шайбы передних опор и r f t
А -----
снимите редуктор с автомобиля. [~*"*
Примечание: не повредите привод­ ~ .
'

ные валы.
г) Снимите верхние шайбы передних
опор редуктора. 1JZ-GE, 1JZ-FSE.
 169

Приводные валы
Примечание: соблюдайте осторож­ б) Отверните контргайку.
ность при зажимании приводных ва­ Момент затяжки гайки .......... 294 Н м

)¥ъ
лов в слесарных тисках, чтобы не 4. Отверните болт и отсоедините крон­
повредить его.
Ж штейн амортизатора от нижнего рычага.
Момент затяж ки ............... 157 Н м
Снятие и установка
передних приводны х
ь
валов (модели 4WD)
Примечание:
*^(1 Jilli //я
- Установку проводите в порядке, 3. Снимите передний приводной вал.
обратном снятию. а) Снимите шплинт и колпачок
- Моменты затяжки указаны в контргайки.
те кс т е . .
1. Снимите переднее колесо.
Момент за тяж ки ...................... 103 Н м
Z- Снимите датчик частоты вращения
колеса. 5. Снимите стойку переднего стабили­
Момент за тя ж ки .......................... 8 Н м затора.
Примечание: а) Отверните гайку и отсоедините
- Не повредите датчик. кронштейн от амортизатора.
- Не допускайте попадания грязи на
датчик частоты вращения колеса.
- Не повредите ж гуты проводов.

б) Отверните гайку и снимите стойку

стабилизатора.
Момент затяж ки ...................... 95 Н м

98 Нм

в) Отверните два болта и отсоеди­

ните цапфу от ступицы колеса.
Момент затяж ки .................... 127 Н м

113 Нм ■
6. (Правый приводной вал)
Снятие передних приводных валов (модели 4WD). 1 - правый приводной Отсоедините приводной вал от крон­
вал, 2 - стопорное кольцо, 3 - амортизатор, 4 - стойка стабилизатора, штейна подшипшка.
5 - стабилизатор, 6 - левый приводной вал, 7 - кронштейн амортизатора, а) Сожмите вЩрорное кольцо крон­
8 - датчик частоты вращения, 9 - уплотнительное кольцо, 10 - контргайка, штейна подшипника приводного ва­
11 - колпачок контргайки, 12 ■ шплинт, 13 - кулак задней подвески. ла и снимите его с кронштейна.
170 Приводные валы
б) Отвинтите болт и отсоедините Правый приводной вал
приводной вал от кронштейна под­
шипника. ♦1
Примечание:
- Не повредите сальник.
- Не повредите чехол внешнего
шарнире.
- При необходимости используйте
медный стержень и молоток.

7. Снимите приводной вал.

а) Отсоедините приводной вал сту­
пицы. Левый приводной вал
Примечание: при необходимости ис­
пользуйте медный стержень и мо­
лоток.
б) Нажмите на нижний рычаг и из­
влеките приводной вал.
Примечание: ; “
- Не повредите пыльник.
- Не повредите хомуты ж гута про­
водов датчика частоты вращения.
- Не повредите ротор датчика
частоты вращения.

Передние приводные валы. 1 - пыльник, 2 - правый приводной вал,

3 - хомут, 4 - чехол, 5 - тройной шарнир, 6 - стопорное кольцо шарнира,
7 - обойма внутреннего шарнира, 8 - подшипник, 9 - стопорное кольцо
8. Проверьте приводной вал. подшипника, 10 - левый приводной вал.
а) Убедитесь в отсутствии значи­
тельных зазоров во внутреннем и на­
ружном шарнирах. Разборка передних
б) Убедитесь в отсутствии трещин, приводны х валов
деформаций или подтекания смазки
шарниров. (модели 4WD)
9. Установите приводной вал. Под­ 1. С помощью отвертки снимите хому­
шипник ступицы может быть повреж­ ты чехла внутреннего шарнира.
ден, если на него будет действовать
вес автомобиля, например, при пере­
мещении автомобиля со снятым при­ в) Снимите внутренний шарнир с
водным валом. Поэтому, если есть приводного вала.
необходимость переместить автомо­ г) С помощью спецприспособления
биль со снятым приводным валом, снимите стопорное кольцо вала.
сначвла закрепите подшипник ступи­ д) Нанесите метки на тройной шар­
цы, как показано на рисунке. нир и приводной вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.

2. Снимите чехол внутреннего шарнира.

3. Снимите внутренний шарнир при­
водного вала.
а) Удалите смазку из шарнира.
б) Нанесите метки на обойму внут­
реннего шарнира и приводной вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.

е) Используя медный стержень и
молоток, снимите тройной шарнир с
приводного вала.
Внимание: не уроните шарнир при
снятии.
4. Снимите чехол наружного шарнира, мите
а) Снимите дв§ хомута.
б) Снимите чехол с шарнира.
5. Снимите наружный шарнир привод^
ного вала.
6. Используя отвертку, снимите сто­
порное кольцо.
7. Используя спецприспособление и
пресс, снимите пыльник внутреннего
шарнира приводного вала.
Внимание: не уроните внутренний
шарнир.
8. (Правый приводной вал)
Снимите подшипник приводного вала, 3. (Правый приводной вал)
а) С помощью спецприспособления Установите подшипник приводного
снимите стопорное кольцо.
б) С помощью спецприспособления
снимите подшипник с внутреннего
шарнира.
Приводные валы 171
Внимание: не уроните внутренний 4. Запрессуйте пыльник внутреннего
шарнир. шарнира переднего колеса.
Примечание: при повреждениях под­ Примечание: не повредите пыльник.
шипника замените его.
5. Установите наружные шарниры на
приводные валы.
9. Используя отвертку и молоток, сни­ 6. Установите новое стопорное кольцо.
пыльник наружного шарнира пе­ 7. Соберите приводные валы.
реднего колеса. а) Оберните изоленту вокруг шли­
Примечание: цов приводных валов, чтобы пре­
- Не повредите и не снимайте дотвратить повреждение чехлов.
пыльник ротора датчика частоты б) Установите на приводные валы
вращения. чехлы и хомуты в следующем по­
- При повреждениях пыльника заме­ рядке:
ните его. - наружный хомут,
- чехол наружного шарнира,
- внутренний хомут.
в) Заложите смазку во внешний
шарнир.
Количество смазки............. 105-125 г
Примечание: не допускайте попада­
ния смазки в канавку.
8. Установите пыльники наружных
шарниров приводных валов.
а) Затягивая гайку специнструмен-
та, сожмите хомут, как показано на
Сборка передних рисунке.
Номинальный
приводны х валов зазор ...................... не более 1 ,2-4 мм
(модели 4WD)
1. Запрессуйте пыльник наружного
шарнира переднего колеса.
Примечание:
- Будьте внимательны при у с т а ­
новке пыльника.
- Не повредите пыльник.
- Не повредите ротор датчика
ч а сто ты вращения.
Примечание: еспи зазор превышает
указанный, т о снова сожмите хомут
до номинального значения зазора.
9. Установите тройной шарнир.
а) Установите на приводной вал че­
хол и хомуты в следующем порядке:
- внутренний хомут,
- чехол внутреннего шарнира,
- наружный хомут.
б) Совместите метки на валу и шар­
2. (Правый приводной еап) нире, как показано на рисунке.
Установите новый пыльник подшипни­
ка приводного вала.
вала.
а) Напрессуйте подшипник на вал.
нир на приводнои вал.
Примечание:
- Не уроните шарнир.
- Не допускайте попадания грязи
на поверхность ко н та кта шарни­
установите новое стопорное кольцо. ра и вала.
172
г) Установите новое стопорное
кольцо.
д) Заложите смазку во внутренний
шарнир.
Количество смазки............. 145 - 165 г
е) Совместите метки обоймы внут­
реннего шарнира и приводного вала.
Приводные валы
в) С помощью медного стержня и
молотка установите ^приводной вал
вместе с нижним кронштейном
амортизатора.
Примечание:
- Установите стопорное кольцо.
- Не повредите сальник.
- Убедитесь, ч то приводной вал
напрессован до конца. 5. Затяните контргайку.
Момент затяжки гайки .......... 294 Н-ь

10. Установите чехол в канавку внут­

реннего шарнира.
Примечание: не допускайте попада­
ния смазки в канавку.
11. С помощью отвертки установите тяните
внутренний хомут на чехол внутренне­
го шарнира.
12. С помощью отвертки установите
наружный хомут на чехол внутреннего 3. Установите передний стабилизатор
шарнира.
2. Установите цапфу на ступицу и за­
двумя болтами крепления.
Момент затяжки
болтов крепления.................... 127 Н-м новый шплинт.
поперечной устойчивости,
а) Вставьте нижний кронштейн в
амортизатор, и установите стабили­
затор, временно затянув гайку.
6. Установите колпачок контргайки и
Примечание: при установке шплинта
возможен поворот гайки на угол не
более 60°.
7. Установите датчик частоты враще­
ния левого колеса.
Момент затяжки
болтов крепления....................... 8 Н м
Примечание:
- Не повредите датчик.
- Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика.
- Не повредите ж гуты проводов.

13. Проверьте приводной вал. 8. Установите переднее колесо.

а) Убедитесь в отсутствии зазоров во Момент затяжки
внутреннем и наружном шарнирах. боптов крепления................... 103 Н м
б) Убедитесь в отсутствии трещин,
деформаций шарниров или подте­
кания смазки. б) Установите стойку на стабилиза­ Снятие и установка
торе, затянув гайку. задних приводны х
Установка передних Момент затяжки гайки .............. 95 Н м валов
4. Установите кронштейн амортизато­
приводных валов ра нижнего рычага. Примечание:
а) Приподнимите нижний рычаг - Установку проводите в порядке,
(модели 4WD) подвески. обратном снятию.
Примечание: б) Установите кронштейн амортиза­ - Моменты затяжки указаны в
- Установку проводите в порядке, тора на нижний рычаг и затяните тексте. ,
обратном снятию. болт и гайку. 1. Снимите заднее колесо.
- Моменты затяжки указаны в Момент затяжки Момент за тя ж ки ....................... 103 Н м
те кс те . болта крепления ............... ...... 157 Н м 2. Отверните контргайку приводного
1. Установите приводной вал. вала.
а) Нанесите трансмиссионное мас­ а) Снимите колпачок контргайки и
ло на шлицевую часть внутренних шплинт.
шарниров. б) Отверните контргайку.
б) Совместите приводной вал и Момент за тя ж ки ...................... 289 Н-м
нижний кронштейн амортизатора,
как показано на рисунке.

в) Затяните гайку нижнего крон­

штейна амортизатора.
Момент затяжки гайки ............ 98 Н-м

3. Отверните два болта и снимите
усилитель задней подвески.
Момент затяж ки ........... ........... 50 Н м
4. Снимите нижний рычаг подвески,
а) (Модели с ABS)
Отверните два болта и снимите
датчик частоты вращения колеса.
Момент за тяж ки ........................ 8 Н м 5. Снимите верхний рычаг подвески.
Примечание: не допускайте попада­
ния грязи на датчик.
50 Нм
Снятие задних приводных валов (1G-FE). 1 - приводной вал в сборе,
2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - верхний рычаг задней подвески,
4 - усилитель задней подвески, 5 - нижний рычаг задней подвески,
6 - контргайка, 7 - колпачок контргайки, 8 - шплинт, 9 - хомут, 10 - чехол,
11 - приводной вал, 12 - пыльник, 13 - обойка шарнира, 14 - стопорное Примечание: убедитесь в горизон­
кольцо, 15 - тройной шарнир.
Приводные валы 173
б) Отверните гайку нижнего рычага. б) С помощью .спецприспособления
Момент затяжки. ................. .....49 Н м ; отсоедините верхний рычаг от кула­
в) С помощью спецприспособления ка задней подвески.
отсоедините нижний рычаглтодвески Примечание: не повредите пыльник
от кулака задней подвески. шарового шарнира.
Примечание: не повредите пыльник
шарового шарнира.
6. Снимите приводной вал.
a) (1G-FE)
Нанесите метки на приводной вал и
а) Отверните гайку верхнего рычага. фланец редуктора.
Момент затяжки ..................... 108 Н м
8 НМ HJko.
б) (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
Нанесите метки на фланцы приводно­
го вала и вала редуктора и на шайбу.
Примечание: убедитесь, ч то метка
на шайбе различима.
в) (1G-FE)
Затяните рычаг стояночного тормо­
за и отверните четыре гайки и сни­
мите четыре шайбы.
г) (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
Затяните рычаг стояночного тормо­
за и, используя гаечный ключ, от­
верните шесть болтов и снимите три
(две) крепежные пластины.
6 Момент за тя ж ки ...................... 56 Н м
289 Нм д) Сжимая внутренний шарнир, от­
соедините приводной вал от вала
дифференциала.
Примечание: не повредите внутрен­
ний шарнир.
е) (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
Установите верхний рычаг на кулак
задней подвески, завернув от руки
♦ 12 гайку.
ж) С помощью молотка снимите
приводной вал.
Примечание:
- Не повредите чехол шарнира.
- Не повредите ротор датчика
ч а сто ты вращения.
• Не повредите сальник.
- При необходимости используйте
♦ 12 медный стержень и молоток.
з) Отверните гайку и отсоедините
верхний рычаг от кулака задней
подвески.
Момент за тя ж ки .................... 108 Н м
7. Проверьте левый задний привод­
ной вал.
а) Убедитесь в отсутствии зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах.
б) Убедитесь в отсутствии трещин,
деформаций или подтекания смазки
шарниров.
тальном положении вала.
174 Приводные валы
8. Установите приводной вал. Под­
шипник ступицы может быть повреж­
ден, если на него будет действовать
вес автомобиля, например, при пере­
мещении автомобиля со снятым при­
водным валом. Поэтому, если есть
необходимость переместить автомо­
биль со снятым приводным валом,
сначала закрепите подшипник ступи­
цы, как показано на рисунке.

Разборка задних
приводных валов
(1G-FE)
1. С помощью отвертки снимите хому­
ты и чехол внутреннего шарнира при­
водного вала.

2. Снимите внутренний шарнир при­

водного вала.
а) Снимите чехол с внутреннего
шарнира.
б) Удалите смазку из внутреннего
шарнира.
в) Нанесите метки на обойму внут­
реннего шарнира и вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.

кольцо, 16 - внутренний шарнир, 17» внутренняя крышка.

е) Нанесите метки на тройной шар­
нир и вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.

г) Снимите обойму внутреннего

шарнира с вала.
д) С помощью спецприспособления
снимите стопорное кольцо. 4. С помощью отвертки снимите хому­
ты чехла наружного шарнира.

ж) С помощью медного стержня и

молотка снимите тройной шарнир.
Внимание: не уроните шарнир.
3. С помощью спецприспособления и
пресса снимите крышку наружного
шарнира приводного вала.
 Приводные валы 175
5. Снимите чехол наружного шарнира 5. Снимите внутренний шарнир, 10. Снимите чехол наружного шарни­
заднего приводного вала. а) Нанесите метки на шарнир и на ра приводного вала.
6. Снимите пыльник подшипника ко­ вал. 11. С помощью отвертки и молотка
леса. Примечание: не наносите м етки снимите пыльник подшипника заднего
а) Зажмите в тисках наружный острым предметом. колеса.
шарнир. Примечание:
б) Используя отвертку и молоток, - Не повредите пыльник ротора
снимите пыльник. датчика ча сто ты вращения.
Примечание: - При повреждении пыльника заме­
- Не повредите и не снимайте ните его.
пыпьник ротора датчика ч а сто ты
вращения.
- При повреждениях пыльника заме­
ните его.

б) С помощью спецприспособления
снимите стопорное кольцо с вала.

Разборка задних
приводных валов
(1JZ-GE, 1JZ-FSE)
1. Снимите торцевую крышку внутрен­
него шарнира приводного вала.
а) Зажмите в тисках внутренний
шарнир. "
Примечание: чтобы не повредить
вал, установите между ним и ти ска­
ми алюминиевые пластины.
б) С помощью отвертки и молотка
снимите крышку.
в) Выпрессуйте внутренний шарнир
из приводного вала.
Сборка задних
приводны х валов
(1G-FE)
1. Напрессуйте новый пыльник под­
шипника заднего колеса.
Примечание:
- Не повредите ротор датчика
ч а сто ты вращения.
- Не повредите пыльник.
- При повреждении пыльника заме­
ните его.

г) Отверните болты и снимите кре­

пежные пластины.
6. Снимите крышку внутреннего шар­
нира.
а) Зажмите в тисках внутренний
шарнир.
Примечание: не зажимайте тиски
в) Для предотвращения паденияслишком сильно.
шарнира установите крепежные пла­ б) С помощью отвертки и молотка
снимите крышку.
стины и завинтите болты крепления.
Примечание: используйте , гайки
12x1, 25 мм.
в) .Снимите шарнир.
Примечание: поддерживайте обоймы
шарнира, чтобы не выпали шарики.
7. С помощью плоскогубцев снимите
2. Снимите наружный хомут внутренне­ наружный хомут чехла наружного
го шарнира. шарнира приводного вала.
2. Установите чехол наружного шар­
нира приводного вала.
а) Добавьте смазку в наружный
шарнир.
Количество смазки............. 107 -117 г
Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.
б) Для избежания повреждений чех­
ла намотайте изоленту на шлице­
вую часть приводного вала.
в) Установите новый чехол.
3. С помощью отвертки установите
хомуты чехла наружного шарнира
приводного вала.

4. Напрессуйте крышку внутреннего

шарнира.

3. Снимите внутренний хомут внутрен- 8. Снимите внутренний хомут чехла

него шарнира. наружного шарнира приводного вала.
4. Снимите, чехол с канавки внутрен- 9. Снимете чехол внутреннего шарни-
него шарнира., Ра приводного вала
176 Приводные валы
5. Установите новый чехол и хомуты на Сборка задних
внутренний шарнир приводного вала.
6. Установите внутренний шарнир приводны х валоё
приводного вала. (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
а) Совместив метки, установите
тройной шарнир на приводной вал 1. С помощью спецприспособления и
так, как показано на рисунке. пресса напрессуйте пыльник подшип­
ника заднего колеса.
Внимание: не уроните шарнир.
Примечание:
- Не повредите ротор датчика
ч а сто ты вращения.
- Не повредите пыльник. в) Совместите отверстия под болты
в крышке и шарнире.
г) Установите болты в отверстия и
напрессуйте крышку на наружную
обойму, используя молоток и мед­
ный стержень.
Примечание: порядок затяжки бол­
т о в указан цифрами на рисунке.
б) С помощью спецприспособления
установите новое стопорное кольцо.

2. Установите чехол наружного шар­

нира приводного вала.
а) Намотайте изоленту на шлицевую
часть вала наружного шарнира.
б) Установите на приводной вал чех­
лы и хомуты в следующем порядке:
- наружный хомут,
- чехол наружного шарнира,
- внутренний хомут.
в) Заложите смазку в обойму и 6. Установите шарнир на вал.
шарнир.
в) Заложите смазку во внутренний
шарнир.
Количество смазки....... '!.... 170 - 180 г - установите наружную обойму про­
Количество смазки............. 180 - 190 г Примечание: не допускайте попадания
Примечание: не допускайте попада­ смазки в установочную канавку чехла:
ния смазки в установочную канавку 3. Установите хомут чехла наружного
чехла. шарнира приводного вала.
д) Совместите метки обоймы внут­ а) Затягивая гайку спецприспособ­
реннего шарнира и приводного вала. ления, сожмите хомут до необхо­
димого зазора.
д) Установите шарнир так, чтобы
поверхность наружной обоймы без
проточки была направлена вверх.
а) Соберите шарнир в следующем
порядке:
точкой вверх,
- установите сепаратор: во внут­
реннем отверстии фаской вверх,
- совместите длинную выпуклую
часть внутренней обоймы с короткой
выпуклой частью внешней обоймы,
- установите шесть шариков,

- убедитесь, что шарнир переме­

щается плавно.
7. Установите хомуты чехла внутрен-> Номинальный ;
него шарнира приводного вала. ‘ зазор........................ ....не более 0,8 мм
;а) Установите чехол в канавку внут-
, реннего шарнира, ■Примечание: если зазор превышает
б) С помощью отвертки установите указанный, т о снова сожмите хомут
хомуты на чехол. до номинального значения зазора.

б) Чтобы шарнир не выпал, устано­

вите крепежные пластины и закре­
пите их болтами и гайками.
в) Совместите метки шарнира и вала.
г) С помощью медного стержня и
б) Отсоедините спецприспособление. молотка установите шарнир на вал.
4. Установите внутренний хомут чехла
8. Проверьте приводной вал. * наружногошарнира приводного вала.
а) Убедитесь, что нет зазоров во 5. Установите внутреннюю крышку:
внутреннем и наружном шарнирах. внутреннего шарнира приводного вала.
б) Убедитесь, что внутренний шар­ а) Очистите контактные поверхности
нир плавно перемещается в осевом крышки и обоймы шарнира:
направлении. ' б) Нанесите герметик толщиной
в) Убедитесь в отсутствии трещин, 1 - 1,8 мм-, как показано на рисунке.
деформаций или подтекания смазки Тип герметика...... THREE BOND 1121
в чехлах. ” - - или эквивалент

д) С помощью спецприспособления
установите стопорное кольцо на вал.
е) Заложите смазку в шарнир..
Количество смазки............ 102 - 107 г
Примечание:
- Не допускайте попадания смазки
на контактные поверхности чехла
и шарнира. • т
- Равномерно добавьте смазку на
проскальзывающие части шариков.
7. Установите чехол в проточку крыш--
ки внутреннего шарнира.
8. Установите наружный хомут чехла
внутреннего шарнира.
а) Затягивая болт, добейтесь необ­
ходимой величины угла "А".
Номинальный
угол ..............................„...не более 30°
Приводные валы 177
10. Установите наружную крышку
внутреннего шарнира приводного
вала.
а) Снимите крепежные пластины,
болты и гайки. ‘ w
б) Заложите консистентную смазку в
крышку.
Примечание: не допускайте попада­
ния смазки на кромку крышки шар­
нира.
Количество смазки................. 42 - 47 г
в) Очистите'контактные поверхности
крышки и обоймы шарнира.
г) Нанесите герметик толщиной 2. Установите верхний рычаг подвески.
1 - 1,8 мм, как показано на рисунке. а) Установите приводной вал вместе
. с кулаком задней подвески.
Тип герметика ..... THREE BOND 1121 б) Установите верхний рычаг на ку­
1 или эквивалент
лак задней подвески и затяните но­
вую гайку.
„ ЬГ
Момент за тя ж ки .................... 108 Н м
'Л
в) С помощью торцевого гаечного
ключа (32 мм) затяните новую
- ■»ff С/у контргайку.
lo w w c\
Момент за тя ж ки .................... 289 Н м
Ш
— Герметик

д) Совместите отверстия под болты

в крышке и шарнире.
е) Установите шесть болтов и шайб
со стороны крышки.
"К"1ж) Наверните от руки гайки на болты
со стороны чехла.
■ ^ Последовательно затяните гайки. г) Установите шплинт-и плотно за­
гМомёнт затяжки ........ ............... 68 Н м кройте контргайку колпачком.
- и) Убедитесь, что крышка установ­ Примечание: при установке шплинта
лена надежно. “ возможен поворот гайки на угол не
11.Проверьте приводной вал. более 60°. '
б) Затягивая гайку специнструмен- а) Убедитесь, что нет зазоров во 3. Установите нижний рычаг подвески.
та, сожмите хомут. с, внутреннем и наружном шарнирах. а) Установите нижний рычаг на ку­
б) Убедитесь, что внутренний шар- лак задней подвески и затяните но­
* нир плавно перемещается в осевом вую гайку.
направлении. Момент за тя ж ки ...................... 49 Н м
в) Убедитесь в отсутствии трещин, б) (Модели с ABS)
• деформаций или подтекания смазки Установите датчик частоты враще­
в чехлах. , ~ , ния и затяните болт крепления.
Момент за тя ж ки .......................... 8 Н м
Установка задних Примечание: -
- Не повредите выступающую
приводны х валов часть датчика.
Примечание: - Не допустите попадания грязи на
- Установку проводите в порядке, ж г у т проводов.
в) Отсоедините спецприспособление. обратном снятию. - Не повредите ж гу т проводов
г) Измерьте зазор хомута. - Моменты затяжки указаны в т е к ­ датчика.
Номинальный сте. 4, Установите усилитель задней под­
зазор ............. ..............не более 0,8 мм 1. Установите приводной вал. вески и затяните два болта.
Примечание: если зазор превышает а) Совместите метки и, сжав внут­ Момент за тяж ки ..................... ..50 Н м
указанный, т о снова сожмите хомут ренний шарнир, установите привод­
до номинального значения зазора. ной вал на фланец редуктора.
Примечание:
г Не повредите сальник или чехлы.
- Не повредите ротор датчика
ч а сто ты вращения.
- Не допускайте попадания смазки
на ротор датчика ч а сто ты вра­
щения.
- не повредите чехол или крышку
внутреннего шарнира. • •
б) Затяните рычаг стояночного тор­
моза и наденьте четыре шайбы и
затяните четыре гайки.
, 9. Установите внутренний хомут чехла Момент затяжки " 5. Установите заднее колесо.
внутреннего шарнира. болтов крепления.:.............. 56 Н м Момент за тя ж ки ............... 103 Н-м
12 - 833
178

Подвеска
Предварительные Таблица. Давление в шинах.
проверки Давление Давление
Модель Передние Задние
1. Проверьте тип шин. в шинах, в шинах,
2. Проверьте величину износа шин и колеса колеса
кПа кПа
давление в шинах в холодном состоя­
нии (см. таблицу "Давление в шинах"). Mark II
Примечание: при проведении провер­ JZX110-AE*VZ 215/45ZR17 230 225/45ZR17 240
ки автомобиль должен бы ть нена-
гружен. JZX110-AEASH
215/45ZR17 230 215/45ZR17 230
3. Проверьте биение колеса. GX110-AEPSK
Номинальное биение...... менее 3,0 мм JZX110-AEPZZ
JZX110-AEAZH 205/55R16 89V 230 205/55R16 89V 230
GX110-AEPSK
JZX110-AEPQH
GX11*-AEPQK 195/65R15 91H 200 195/65R15 91Н 200
JZX115-AEPZF
Verossa
JZX110-BEPVZ
215/45ZR17 230 225/45ZR17 240
JZX110-BEMVZ
JZX110-BEAVH 215/45ZR17 230 215/45ZR17 230
JZX110-BEASH
205/55R16 89V 230 205/55R16 89V 230
GX110-BEPSK
GX115-BEPSK 195/65R15 91H 200 195/65R15 91Н 200
4. Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний элементов подвески. Таблица. Установочная высота автомобиля.
5. Проверьте моменты затяжки болтов
и гаек крепления элементов подвески. Модель "В " - "А", мм "С" - "D", мм
6. Убедитесь в отсутствии люфта де­
талей подвески. Mark II
7. Проверьте установочную высоту ав­ JZX110-AEPZZ; JZX110-AEAZH; JZX110-AEPQH 57 73
томобиля (см. таблицу "Установочная
высота автомобиля"). JZX110-AEPVZ; JZX110-AEMVZ; 78
62
Примечание: JZX110-AEASH, GX110-AEPSK
- Перед проведением проверки по­ GX110-AEPQK 52 73
качайте автомобиль вверх-вниз,
чтобы стабилизировать подвеску. JZX115-AEPZF; GX115-AEPQK 66 58
- При проведении проверки авто­ Verossa
мобиль должен бы ть ненагружен.
2WD (двигатель 1G) 52 73
2WD (двигатель 1JZ) 62 78
4WD (двигатель 1G) 66 58

3. Пометьте середину протектора с 5. Измерьте расстояние между метка­

задней стороны колес и измерьте рас­ ми правого и левого колес спереди и

~шт шё%ж- стояние "В" между метками на левой и вычислите схождение.

1

правой шинах. Схождение = "В"- "А"

А

Примечание:
А - ось болта крепления нижнего
рычага №1 передней подвески к по­
перечной балке.
В - ось переднего колеса.
С - ось заднего колеса.
D - ось болта крепления рычага
№2 задней подвески к поперечной
балке.

Проверка и регулировка
углов установки
передних колес
Проверка схождения
1. В целях стабилизации подвески по­
качайте автомобиль вверх - вниз.
2. Прокатите автомобиль вперед при­
мерно на 5 метров по горизонтальной
поверхности, при этом передние колеса
должны стоять прямо.
4. Перекатите автомобиль вперед так,
чтобы метки с задней стороны колес
оказались впереди на высоте измери­
теля.
Примечание: если при перекатыва­
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта “3”.
6. Если величина схождения отлича­
ется от номинальной, произведите ре­
гулировку.
Номинальное схождение при проверке:
модели 2W D ........................ 1 ± 2 мм
модели 4W D ...................*..... О± 2 мм

Регулировка схождения
1. Убедитесь, что длины правой и ле­ ются от номинальных, проверьте и отт
вой рулевых тяг одинаковы.
Разница длин т я г ........... менее 1,5 мм
2. Снимите хомуты чехлов.
3. Ослабьте контргайки наконечников
рулевых тяг.
4. Отрегулируйте величину „схожде­
ния, вращая правую и левую тяги на
одинаковое количество поворотов.
Номинальное схождение
при регулировке:
модели 2WD........................... 1 ±1 мм
модели 4WD........................... О ±1 мм
5. Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.
6. Убедитесь, что чехлы не перекру­
чены, и закрепите их хомутами.
Примечание: замки хомутов должны
быть направлены к задней части
автомобиля.
Проверка углов
поворота колес
1. Установите автомобиль на пово­
ротные блины.
2. Проверьте углы поворота колес.
Внимание:
- Проверка производится при на­
жатой педали тормоза.
- Снимите предохранитель стоп-
сигналов.
- Для стабилизации подвески перед
проверкой прокатите автомобиль
вперед на расстояние равное или
превышающее его длину.
Угол поворота внутреннего
в повороте колеса:
2WD ...................................... 3 9 °-4 3 °
4WD ...................................... 37°- 41°
Угол поворота внешнего
в повороте колеса:
2WD
4WD
12*
Подвеска
3. Если углы поворота колес отлича­
регулируйте схождение.
Проверка развала,
продольного и поперечного
наклона осей поворота
1. Установите спецприспособление на
ступицу, как показано на рисунках. Ус­
тановите прибор для измерения раз­
вала, продольного и поперечного на­
клона осей поворота.
Модели 4WD.
2. Проверьте развал передних колес,
продольный и поперечный наклон оси
поворота.
Развал при проверке:
. JZX110, GX110-AEPSK.... -0°15'± 45'
GX110 ................................ -0°10' ± 4 5 ’
JZX115, GX115.................. -0°20' ±45'
Продольный наклон оси поворота:
JZX110, GX110-AEPSK..... 5°45’ ±45'
GX110 .................................5°30'±45'
JZX115, GX115...................4°20'± 45'
Поперечный наклон оси поворота:
JZX110, GX110-AEPSK..... 9°10'±45'
GX110 .................................9Ю 0'±45'
JZX115, GX115...................8°50'±45'
Разница развала и продольного
наклона оси поворота правого
и левого колес.......................менее 30'
Примечание: при проведении провер­
ки автомобиль должен бы ть нена-
гружен.
Регулировка развала
1. Ослабьте гайку крепления регули­
ровочного болта.
179
2. Вращая регулировочный болт №1
нижнего рычага №1 передней подвес­
ки, отрегулируйте величину развала.
Развал при регулировке:
JZX110, GX110-AEPSK.... -0°15'± 30'
GX110............................... -0°10'±30'
JZX115, GX115 ................ -0°20'±30'
Разница развала правого
и левого копес ........... ...........менее 30'
Примечание:
- Поворот регулировочного болта
на одно деление изменяет развал
примерно на 0°07\
- После регулировки развала про­
верьте и при необходимости о т ­
регулируйте схождение.
3. Затяните гайку крепления регули­
ровочного болта.
Проверка и регулировка
углов установки
задних колес
Проверка развала
задних колес
Внимание:
- Проверка производится на нена-
груженном автомобиле при вклю­
ченном стояночном тормозе.
- Для стабилизации подвески перед
проверкой прокатите автомобиль
вперед на расстояние равное или
превышающее его длину.
1. Снимите декоративный колпак,
шплинт и колпачок контргайки.
2. Установите спецприспособление на
ступицу.
3. Установите прибор для измерения
развала.
4. Проверьте развал задних колес.
Развал при проверке:
Mark II:
AEASH, AEMVZ, AEPVZ,
GX110-AEPSK.............. -О°45' ± 45'
AEAZH, AEPQH, AEPQK,
AEPZF, AEPZZ ............. -0°30'±45'
Verossa:
JZX110 .......................... -0°45'±45'
GX11# ........................... -0°30'±45'
Разница развала правого
и левого колес ...................... менее 30'
Проверка схождения
задних колес
1. В целях стабилизации подвески по­
качайте автомобиль вверх - вниз.
2. Установите колеса в направлении
движения по прямой и прокатите ав­
томобиль вперед примерно на пять
метров.
3. Установите измерительную часть
прибора по центру оси колеса.
180 Подвеска
4. Отметьте центры протектора на Регулировка развала Примечание: поворот болта на 1 де­
задней части каждой шины и измерьте и схождения задних колес ление вправо (если см отреть со
расстояние "В" между метками на
правой и левой шинах. 1. Измерьте расстояния "А" и "В", как стороны передней части автомоби­
показано на рисунке (с правой и левой ля) увеличивает развал примерно
стороны автомобиля). на 10'.
Перед 4- Примечание: включите стояночный
тормоз.

5. Прокатите автомобиль вперед до

тех пор, пока метки на задних сторо­ в) Затяните гайки.
нах шин перейдут на их передние сто­ 5. Отрегулируйте схождение.
роны на высоту проведения измере­ а) Ослабьте гайки регулировочных
ний. 2. Посчитайте разность "С" между ве­ болтов (между рычагами регулиров­
Внимание: при проходе шинами точки личинами "А" и "В". ки схождения и поперечной балкой).
измерений повторите операции, . на­ Предельная разница величин "С” б) Вращая регулировочные болты,
чиная с пункта "3". с правой и левой отрегулируйте схождение.
6. Измерьте расстояние "А" между стороны автомобиля ...... менее 4 мм
метками. 3. Если разница между величинами
7. Проверьте величину схождения. "С” больше допустимой, отрегулируй­
Схождение те ее при помощи регулировочных
болтов.
при проверке ("В"-"А")............... 2 ± 2 мм
4. Отрегулируйте развал.
а) Ослабьте гайки регулировочных
болтов (между рычагами №2 и кула­
ками).
б) Вращая регулировочные болты,
отрегулируйте развал.
Развал при регулировке:
Mark II:
AEASH, AEMVZ, AEPVZ,
GX110-AEPSK............... -0°45' ± 30' Схождение
AEAZH, AEPQH, AEPQK, при регулировке ....... ..............2 ±1 мм
AEPZF, AEPZZ .............. -0°30'±30' Примечание: поворот болта на 1 де­
Verossa: ление вправо (если см отреть со
JZX110........................... -0 4 5 '± 3 0 ' стороны передней части автомоби­
Если величина схождения не соответ­ GX11#............................ -0°30'±30' ля) схождение уменьшается пример­
ствует приведенным данным, произ­ Разница развала правого но на 4 мм.
ведите регулировку. и левого колес....................... менее 30' г) Затяните гайки.

*
 181
Передняя подвеска
Амортизатор с пружиной ♦ 34 Нм
Снятие
1. Снимите передние колеса.
2. Отверните болт и отсоедините про­
вод датчика частоты вращения колеса
от амортизатора.

Щ
М одели 4WD.
3. Извлеките шплинт и отверните гай­
ку. С помощью специнструмента отсо­
едините шаровую опору верхнего ры­
чага от поворотного кулака.
Примечание:
- Струной прикрепите поворотный
кулак так, чтобы шланг тормозной
системы не был перекручен или
растянут.
- Не повредите пыльник.

4. (Модели с системой изменения же­
стко сти амортизаторов) Снимите
привод системы TEMS.
а) Отверните 3 гайки и снимите
крышку привода.
5
Амортизатор и верхний рычаг передней подвески (модели 2WD).
I - крышка (кроме моделей с системой изменения жесткости амортизато­
ров), 2 - амортизатор в сборе, 3 - датчик частоты вращения колеса, 4 - уп­
лотнительное кольцо, 5 - поворотный кулак в сборе со ступицей, грязе­
защитным кожухом и суппортом, 6 - поворотный кулак, 7 - шплинт,
8 - верхний рычаг, 9 - амортизатор, 10 - ограничитель хода сжатия,
I I - пружина, 12 - верхний виброизолятор, 13 - верхняя опора.
Примечание: * - Verossa.
Примечание: нанесите установочные б) (Кроме моделей с системой из­
метки на корпус привода и вал. менения ж е сткости амортизато­
5. (Модели 2WD) Снимите амортиза­ ров) Снимите крышку.
тор в сборе с пружиной, в) Если после снятия предполагает­
а) Отверните болт и гайку и отсо­ ся разборка амортизатора, ослабьте
едините амортизатор от нижнего стопорную гайку.
кронштейна. Примечание: не отворачивайте гайку
полностью.

б) Отсоедините разъем и снимите

привод.
182 Подвеска - Передняя подвеска
г) Отверните 3 гайки крепления
верхней опоры амортизатора к кузо­
ву автомобиля.

35 Нм

Mark II, Verossa.

д) Снимите амортизатор в сборе.
6. (Модели 4WD) Снимите амортиза­
тор в сборе с пружиной,
а) Удерживая палец шарнира не­
подвижным, отверните гайку и отсо­
едините стойку стабилизатора по­
перечной устойчивости от стабили­
затора.

б) Отверните гайку и отсоедините

стойку стабилизатора поперечной
устойчивости от нижнего кронштей­
на амортизатора.
в) Удерживая гайку неподвижной,
отверните болт и отсоедините ниж­
ний кронштейн амортизатора от
нижнего рычага №1 передней под­
вески.

Амортизатор и верхний рычаг передней подвески (модели 4WD).

г) Снимите крышку.
д) Если после снятия предполагает­ Примечание: * - Verossa.
ся разборка амортизатора, ослабьте
стопорную гайку.
Примечание: не отворачивайте гайку
полностью.
1 - крышка, 2 - амортизатор в сборе, 3 - стойка стабилизатора поперечной
устойчивости, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости, 5 - датчик час­
тоты вращения колеса, 6 - уплотнительное кольцо, 7 ■поворотный кулак в
сборе со ступицей, грязезащитным кожухом и суппортом, 8 - поворотный
кулак, 9 - шплинт, 10 - верхний рычаг, 11 - нижний кронштейн амортизато­
ра, 12 - амортизатор, 13 ограничитель хода сжатия, 14 - пружина,
15 - верхний виброизолятор, 16 - верхняя опора. •
е) Отверните 3 гайки крепления
верхней опоры амортизатора к кузо-
. ву автомобиля.

Mark II.
ж) Снимите амортизатор в сборе.
 Подвеска - Передняя подвеска 183
Разборка 4. (Модели 2WD) Установите верхнюю
1. С помощью специнструмента акку­ опору амортизатора на верхний виб­
ратно сожмите пружину. роизолятор, как показано на рисунке.
Примечание: не перепутайте правую
и левую опоры.

Verossa 4WD. 1 - кронштейн прово­

2. Отверните стопорную гайку. да датчика частоты вращения ко­
3. (Модели 4WD) Снимите стопор. леса, 2 - наружная сторона авто­
4. (Модели с системой изменения же­ мобиля.
стко сти амортизаторов) Снимите 10. Снимите специнструмент для сжа­
кронштейн привода системы TEMS. тия пружины.
5. Снимите с амортизатора: , Модели 2WD.
- верхнюю опору; Установка
- верхний виброизолятор; Левый амортизатор Правый амортизатор
1. Установите амортизатор в сборе и
- пружину; Вперед Вперед затяните 3 болта крепления верхней
- ограничитель хода сжатия. опоры.
Проверка Момент затяж ки ...................... 35 Н-м
1. (Модели с системой изменения же­
стко с ти амортизаторов) Для облег­
чения перемещения штока амортиза­
тора поверните регулировочный вал.

(42°±2°)* (42°±2°)*

Mark I I 2WD, Verossa.

Модели 4WD (* - Verossa 4WD).
2. Вытягивая и утапливая шток амор­
тизатора, убедитесь в плавности его 5. Установите верхнюю опору и верх­
хода и отсутствии постороннего со­ ний виброизолятор на амортизатор.
противления или шума. При неис­ 6. (Модели 4WD) Установите стопор.
правности замените амортизатор. 7. (Модели с системой изменения же­
с т к о с т и амортизаторов) Установите
Сборка кронштейн привода системы TEMS.
1. Установите ограничитель хода сжа­ 8. Предварительно затяните новую
тия на амортизатор. стопорную гайку. .
2. С помощью специнструмента со­ 9. Сориентируйте верхнюю опору, как
жмите пружину. показано на рисунке.

3. Установите пружину на амортизатор
так, чтобы нижний виток пружины упи­
рался в выступ нижнего седла, как по­
казано на рисунке.
Mark II 4WD.
2. (Модели 2WD) Подсоедините ниж­
нюю часть амортизатора к кронштейну
и предварительно затяните болт и
гайку крепления.
Примечание: головка болта должна
бы ть направлена к передней части
автомобиля.
2WD. 1 - кронштейн провода датчика
частоты вращения колеса, 2 - наруж­
ная сторона автомобиля.

датчика частоты вращения колеса, 3. (Модели 4WD) Подсоедините ниж­

2 - наружная сторона автомобиля. нюю часть амортизатора к кронштейну.
184 Подвеска - Передняя подвеска
4. (Модели 4WD) Подсоедините ниж­ а) Установите привод. Верхний рычаг
ний кронштейн амортизатора к ниж­ б) Подсоедините разъем. -
нему рычагу №1 передней подвески. в) Затяните 3 гайки крепления. передней подвески
Удерживая болт неподвижным, пред­ Момент затяжки ...................... 9,8 Н м Снятие и установка
варительно затяните гайку. Примечание: Примечание: установка производит­
Примечание: головка болта должна - Совместите ранее нанесенные ся в порядке, обратном снятию (см.
быть направлена к передней части установочный метки. такж е подраздел "Установка" разде­
автомобиля. - Убедитесь, ч то положение регу­ ла "Амортизатор с пружиной").
лировочного вала амортизатора 1. Снимите передние колеса.
с о о т в е т с тв у е т положению пере­ Момент за тяж ки, ...... .......ЮЗ Н-м
ключателя привода. 2. Снимите амортизатор в сборе (см.
раздел "Амортизатор с пружиной").
3. Отверните 2 болта и снимите верх­
ний рычаг передней подвески.
Момент за тя ж ки ........................59 Н-м

5. Окончательно затяните стопорную

гайку.
Момент затяж ки ...................... 34 Н м
10. Подсоедините палец шаровой
опоры верхнего рычага к поворртному
кулаку, затяните гайку крепления и
зафиксируйте соединения шплинтом.
Момент затяжки ....................... 65 Н-м
Примечание: если прорези в гайке и Проверка
отверстие в пальце шаровой опоры Проверьте момент прокрутки шарово­
не совпадают, доверните гайку на го шарнира верхней шаровой опоры.
угол не более 60° до совмещения а) Наверните гайку на палец шаро­
прорезей и отверстия. вой опоры.
б) Несколько раз покачайте палец.
в) Используя динамометрический
Mark II 2WD, Verossa. ключ, вращайте палец шаровой
опоры непрерывно со скоростью
один оборот за 2 - 4 секунды и сни­
мите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки:
Mark II ............................. 0,7-3,9 Н -м
Verossa....................... 0,98- 3,43 Н м

11. Подсоедините провод датчика

Mark II 4WD.
6. (Модели 4WD) Подсоедините стойку
стабилизатора поперечной устойчиво­
сти к нижнему кронштейну амортиза­
тора и затяните гайку.
Момент за тяж ки ...................... 98 Н:м
7. (Модели 4WD) Подсоедините стойку
стабилизатора поперечной устойчиво­
сти к стабилизатору поперечной ус­
тойчивости и затяните гайку, удержи­
вая палец шарнира неподвижным.
Момент затяж ки ...................... 95 Н м
8. (Кроме моделей с системой изме­
нения ж есткости амортизаторов)
Установите крышку.
9. (Модели с системой изменения же­
с тко с т и амортизаторов) Установите
привод системы TEMS.
частоты вращения колеса к амортиза­
тору.
Момент затяжки: .
Mark I I ............................ ............. 8 Н м
Verossa ............... ...................... , 5 Н-м
Примечание: не перекручивайте про­
вод датчика.
12. Установите колеса.
Момент затяжки... .................... 103 Н м
13. Для стабилизации подвески пока­ Нижний рычаг №1
чайте автомобиль вверх-вниз.
14. Снимите передние колеса. передней подвески
15. Поддомкратьте нижний рычаг пе­ Снятие (модели 2WD)
редней подвески так, чтобы вес авто­ 1. Снимите передние колеса.
мобиля действовал на подвеску. 2. Снимите нижний защитный кожух
Примечание: проложите деревянный №1 двигателя.
брусок между рычагом и домкратом. 3. Ослабьте 2 болта крепления нижне-
16. (Модели 2WD) Окончательно затя­ го рычага №1 передней подвески.
ните болт и гайку крепления нижней Примечание: не отворачивайте бол­
части амортизатора к кронштейну. т ы полностью.
Примечание: при затяжке вращайте
гайку, удерживая болт неподвижным.
Момент затяжки ......................... 64 Н м
17. (Модели 4WD) Окончательно затя­
ните болт и гайку крепления нижнего
кронштейна амортизатора к нижнему
рычагу №1.
Примечание: при затяжке вращайте
болт, удерживая гайку неподвижной.
Момент затяжки ....................... 157 Н м
18. Установите колеса.
Момент затяжки ........ г........... 103 Н-м
 Подвеска - Передняя подвеска 185
4. Отверните болт и гайку и отсоеди­
ните амортизатор от нижнего крон­
штейна.

5. Снимите стойку стабилизатора по­

перечной устойчивости,
а) Удерживая1палец шарнира стойки
неподвижным, отверните гайку и от­
соедините стойку от стабилизатора
поперечной устойчивости.

устойчивости от нижнего рычага №1

передней подвески.
6. Отсоедините рулевой механизм.
а) Отверните болт и отсоедините
нагнетательный трубопровод.
б) Отверните 2 болта и снимите
кронштейн №2 рулевого механизма.

Нижние рычаги передней подвески (модели 2WD). 1 • нагнетательный

трубопровод, 2 - кронштейн №2 рулевого механизма, 3 - амортизатор,
4 • нижний кронштейн амортизатора, 5 > нижний рычаг №2, 6 - регулиро­
вочный болт, 7 - втулка, 8 - стойка стабилизатора поперечной устойчиво­
сти, 9 - шплинт, 10 - нижний рычаг №1, 11 - наконечник рулевой тяги,
12 - нижняя шаровая опора, 13 - усилитель передней подвески, 14 - крон­
штейн нижнего рычага №2.
речной балки. б) С помощью специнструмента от­ 9. Отверните 2 болта и отсоедините
Примечание: закрепите рулевой ме­ соедините нижний рычаг №1 от нижний рычаг №1 передней подвески
ханизм струной. нижней шаровой опоры. от нижнего рычага №2.
Примечание: после . снятия нижнего 10. Нанесите установочные метки на
рычага нагрузка не должна ложиться регулировочный болт и поперечную
на верхнюю шаровую опору. балку.

7. Снимите нижний рычаг №1 перед­

ней подвески, 11. Отверните гайку, снимите регули­
а) Извлеките шплинт и отверните 8. Отверните болт и отсоедините ниж­ ровочный болт и шайбу и отсоедините
гайку крепления нижнего рычага №1 ний кронштейн амортизатора от ниж­ нижний рычаг №1 передней подвески
к нижней шаровой опоре. него рычага. от поперечной балки.
186 Подвеска - Передняя подвеска
Снятие (модели 4WD)
1. Снимите передние колеса.
2. Снимите нижний защитный кожух
№1 двигателя.
3. Удерживая гайку неподвижной, от­
верните болт и отсоедините нижний
кронштейн амортизатора от нижнего
рычага №1 передней подвески.

6. Отверните гайку и 2 болта и отсо­

4. Ослабьте 2 болта и 2 гайки.
Примечание: не отворачивайте бол­ мобиля не должен действовать на
т ы и гайки полностью.
едините нижний рычаг №1 передней
подвески от нижнего рычага №2.
5. Извлеките шплинт, отверните гайку, 7. Нанесите установочные метки на
с помощью специнструмента отсоеди­ регулировочный болт и поперечную
ните нижнюю шаровую опору от ниж­ балку.
него рычага.
Примечание: после снятия нижнего
рычага передней подвески вес а в то ­
шаровую опору верхнего рычага.

8. Отверните гайку, снимите регулиро­

вочный болт и шайбу и отсоедините
нижний рычаг №1 передней подвески
от поперечной балки.
Замена втулки
1. Отогните части втулки, показанные
на рисунке.

2. С помощью специнструмента из­

влеките втулку.

184 Нм
58 Нм

3. С помощью оправки и пресса уста­

127 Нм новите новую втулку.
(133 Нм)*
80 Нм

157 Нм

Нижние рычаги передней подвески (модели 4WD). 1 • шплинт, 2 - нижняя

шаровая опора, 3 • наконечник рулевой тяги, 4 - кронштейн нижнего рыча­
га №2, 5 - нижний рычаг №2, 6 - распорка, 7 - регулировочный болт,
8 - втулка, 9 - нижний рычаг №1.
Примечание: * - Verossa.
 Подвеска - Передняя подвеска
Установка (модели 2WD)
1. Подсоедините нижний рычаг №1 к
нижнему рычагу №2 передней подвес­
ки и предварительно затяните 2 болта
крепления.
2. Предварительно затяните болт кре-
? пления нижнего кронштейна аморти-
f затора к нижнему рычагу.
| 3. Подсоедините нижний рычаг №1'
: передней подвески к поперечной бал-
| ке, установите регулировочный болт и
I шайбу и предварительно затяните
| гайку.
Примечание:
- Устанавливайте регулировочный
болт со стороны задней части ав­
томобиля.
- Совместите ранее нанесенные
1 установочные метки.
4. Подсоедините нижний рычаг №1
передней подвески к нижней шаровой
опоре. Затяните гайку и установите
! шплинт.
Примечание: если прорези в гайке не
совпали с отверстием пальца шаро­
вой опоры, доверните гайку на угол
не более 60° до совмещения прорезей
с отверстием.
Момент за тя ж ки .................... 123 Н м
5. Подсоедините рулевой механизм к
поперечной балке. Затяните болт креп­
ления нагнетательного трубопровода.
Моменты затяжки:
болты крепления
рулевого механизма .............. 74 Н м
болт крепления
трубопровода................... 5,4 Н м
6. Установите стойку стабилизатора
поперечной устойчивости.
Моменты затяжки:
гайка крепления к
нижнему рычагу ..................... 95 Н м
гайка крепления к стабилизатору
поперечной устойчивости .... 74 Н м
7. Подсоедините амортизатор к ниж­
нему кронштейну и, удерживая болт
неподвижным, предварительно затя­
ните гайку.
Примечание: устанавливайте болт
со стороны передней части автомо­
биля.
8. Установите колеса.
Момент затяж ки ............... . 103 Н м
9. Для стабилизации подвески пока­
чайте автомобиль вверх-вниз.
10. Снимите передние колеса.
11. Поддомкратьте нижний рычаг пе­
редней подвески так, чтобы вес авто­
мобиля действовал на подвеску.
Примечание: проложите деревянный
брусок между рычагом и домкратом.
12. Удерживая регулировочный болт
неподвижным, окончательно затяните
гайку крепления.
Внимание: совместите ранее нане­
сенные установочные метки.
Момент затяж ки .... ................ 184 Н м
13. Окончательно затяните болт креп­
ления нижнего кронштейна амортиза­
тора к нижнему рычагу.
Момент затяжки.. ...................... 25 Н м
14. Окончательно затяните 2 болта
крепления нижнего рычага №2 перед­
ней подвески.
Момент затяжки ...................... 245 Н-м
15. Окончательно затяните болт и гай­
ку крепления амортизатора к нижнему
кронштейну.
Примечание: затягивайте гайку,
удерживая болт неподвижным.
Момент затяжки ......................... 64 Н м
16. Установите нижний защитный ко­
жух №1 двигателя.
17. Установите колеса.
Момент затяжки ....................... 103 Н м
18. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес.
Установка (модели 4WD)
1. Предварительно затяните 2 болта
крепления нижнего рычага №2 перед­
ней подвески к нижнему рычагу №1.
2. Предварительно затяните гайку
крепления распорки к нижнему рычагу.
3. Подсоедините нижний рычаг №1
передней подвески к поперечной бал­
ке, установите регулировочный болт и
шайбу и предварительно затяните
гайку.
Примечание:
- Устанавливайте регулировочный
болт со стороны задней части ав­
томобиля.
- Совместите ранее нанесенные
установочные метки.
4. Подсоедините нижний рычаг №1
передней подвески к нижней шаровой
опоре. Затяните гайку и установите
шплинт.
Примечание: если прорези в гайке не
совпали с отверстием пальца шаро­
вой опоры, доверните гайку на угол
не более 60 °до совмещения прорезей
с отверстием.
Момент затяжки:
.Mark II’................ !................. 127 Н м
Verossa......... ......................... 133 Н-м
187
5. Предварительно затяните болт кре­
пления нижнего кронштейна аморти­
затора к нижнему рычагу №1 перед­
ней подвески.
Примечание:
- Устанавливайте болт со сторо­
ны передней части автомобиля.
- При затяжке вращайте болт,
удерживая гайку неподвижной.
6. Установите колеса.
Момент за тя ж ки .................... 103 Н-м
7. Для стабилизации подвески пока­
чайте автомобиль вверх-вниз.
8. Снимите передние колеса.
9. Поддомкратьте нижний рычаг пе­
редней подвески так, чтобы вес авто­
мобиля действовал на подвеску.
Примечание: проложите деревянный
брусок между рычагом и домкратом.
10. Удерживая регулировочный болт
неподвижным, окончательно затяните
гайку крепления.
Внимание: совместите ранее нане­
сенные установочные метки.
Момент за тяж ки ................. . 184 Н-м
11. Окончательно затяните болт креп­
ления нижнего кронштейна амортиза­
тора к нижнему рычагу №1 передней
подвески.
Момент за тяж ки ...................... 157 Н-м
Примечание: при затяжке вращайте
болт, удерживая гайку неподвижной.
12. Окончательно затяните 2 болта и 2
гайки.
Моменты затяжки:
б о л ты ..................................... 157 Н-м
гай ки ......................................... 80 Н-м
13. Установите нижний защитный ко­
жух №1 двигателя.
14. Установите колеса.
Момент за тя ж ки .................... 103 Н-м
15. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес.
Нижний рычаг №2
передней подвески
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте уг­
лы установки колес.
1. Снимите передние колеса.
Момент за тяж ки .................... 103 Н-м
188 Подвеска - Передняя подвеска
2. (Тип 1) Ослабьте 8 болтов крепле­
ния усилителя передней подвески.
Моменты затяжки:
болты "В"................................119 Н м
болты "С" ................................ 58 Н-м
3. (Тип 2) Ослабьте 2 болта крепления
кронштейна нижнего рычага №2 пе­
редней подвески.
Момент затяж ки ........................58 Н м
4. (Модели 2WD) Отверните 3 болта
крепления и снимите нижний рычаг
№2 передней подвески.
Моменты затяжки:
болты "А"................................ 245 Н-м
болт "В".................................. 119 Н м
5. (Модели 4WD) Отверните 3 болта и шарнира.
гайку и снимите нижний рычаг №2 пе­
редней подвески.
Моменты затяжки:
болт "А".................................. 119 Н м
гайка "В".................................... 80 Н м
болт "С".................................. 157 Н м
3. Покачайте поворотный кулак вверх -
вниз, прикладывая усилие примерно
в 294 Н, и измерьте люфт в шарнире
нижней шаровой опоры.
Максимальный л ю ф т ................ 0,4 мм
Если люфт больше максимального,
замените нижнюю шаровую опору.
Снятие
1. Снимите передние колеса.
2. Извлеките шплинт и отверните гай­
ку крепления шаровой опоры к нижне­
му рычагу подвески.
3. Отверните 2 болта и отсоедините
нижнюю шаровую опору от поворотно­
го кулака.
Примечание: (модели 4WD) не в ы тя ­
гивайте внутренний шарнир привод­ 2. Убедитесь, что шарнир вращается
ного вала.
4. Струной закрепите поворотный ку­
лак.
5. Извлеките шплинт, отверните гайку
и с помощью специнструмента отсо­
едините наконечник рулевой тяги от
нижней шаровой опоры.
Примечание: не повредите чехдл
б) Несколько раз покачайте палец.
в) Используя динамометрический
ключ, вращайте палец шаровой
опоры непрерывно со скоростью
один оборот за 2 - 4 секунды и сни­
мите показание на пятом обороте.
М омент прокрутки .......... 0,1 - 3,0 Н-м
плавно и не заедает.
3. Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний чехла.
Установка
1. Установите нижнюю шаровую опору
на нижний рычаг подвески и предва­
рительно затяните новую гайку креп­
ления.
2. Подсоедините наконечник рулевой
тяги к нижней шаровой опоре и затя­
ните гайку крепления. Зафиксируйте
соединение новым шплинтом.
Момент за тя ж ки ...................... 65 Н-м
Примечание:
- Если прорези в гайке не совпали с
отверстием пальца шарнира, до­
верните гайку на угол не более 60°
до совмещения прорезей с отвер­
стием.
- Не повредите чехол шарнира.

3. Затяните 2 болта крепления нижней

шаровой опоры к поворотному кулаку.
Момент за тя ж ки ...................... 113 Н м
4. Окончательно затяните гайку креп­
ления шаровой опоры к нижнему ры­
6. С помощью специнструмента отсо­ чагу передней подвески и зафикси­
едините нижнюю шаровую опору от руйте соединение шплинтом.
нижнего рычага передней подвески.
Момент затяжки:
Примечание: не повредите чехол модели 2W D ........................... 123 Нм
шарнира. модели 4WD:
Нижняя шаровая опора Mark I I ............... *............... 127 Н м
Проверка на автомобиле Verossa.... ............................133 Н м
1. Поддомкратьте автомобиль и сни­ Примечание: если прорези в гайке не
мите передние колеса. совпали с отверстием пальца шаро­
Момент за тяж ки ...................... 103 Н м вой опоры, доверните гайку на угол
2. Установите стрелочный индикатор, не более 60° до совмещения прорезей
как показано на рисунке. с отверстием.

Проверка
1. Проверьте момент прокрутки шаро­
вого шарнира нижней шаровой опоры,
а) Наверните гайку на палец шаро­ 5. Установите колеса.
вой опоры. Момент за тяж ки ...... .. 103 Н-м
 Подвеска - Передняя подвеска 189
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите передние колеса.
Момент за тя ж ки ...................... 103 Н м
2. Снимите нижний защитный кожух
№1 двигателя.
3. Снимите стойки стабилизатора по­
перечной устойчивости.
а) Удерживая палец шарнира стойки
неподвижным, отверните гайку и от­
соедините стойку от стабилизатора
поперечной устойчивости.
Момент затяжки:
модели 2WD.............................. 74 Н м
модели 4WD.............................. 95 Н м

б) (Модели 2WD) Отверните гайку и

отсоедините стойку стабилизатора
поперечной устойчивости от нижне­
го рычага №1 передней подвески.
Момент затяж ки ........................ 95 Н м
в) (Модели 4WD) Отверните гайку и
отсоедините стойку стабилизатора
поперечной устойчивости от нижне­
го кронштейна амортизатора.
Момент затяж ки ........................ 98 Н м
4. Отверните 4 болта и снимите ста­
билизатор поперечной устойчивости,
втулки и кронштейны.
Момент затяжки:
модели до 10.2002 г .................. 18 Н м
модели с 10.2002 г .................... 23 Н м
Примечание: устанавливайте втулки
и кронштейны, как показано на ри­
сунке.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески. 1 - стойка
стабилизатора поперечной устойчивости, 2 втулка, 3 - кронштейн,
4 - стабилизатор поперечной устойчивости.
Примечание: * - модели с 10.2002 г.
Момент прокрутки:
модели 2WD:
со стороны
стабилизатора ..... 0,05 - 0,98 Н м
со стороны
рычага .....................0,05- 1,96 Н м
модели 4WD’ .............. 0,05 -1,96 Н м
Проверка стойки
стабилизатора
Проверьте момент прокрутки шаровых
шарниров стойки стабилизатора.
а) Покачайте ось шарового шарнира
из стороны в сторону пять раз.
б) Наверните гайку на палец шаро­
вого шарнира.
в) Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
со скоростью один оборот за 2 - 4
секунды и снимите Показание на пя­ Если момент не соответствует указан­
том обороте. ному, замените стойку стабилизатора.
190 Подвеска - Передняя подвеска
Ступица передней оси
и поворотный кулак
Проверка на автомобиле
1. С помощью стрелочного индикатора
проверьте осевой зазор подшипника.
Если зазор больше максимально до­
пустимого, замените подшипник на
новый.
Максимальный зазор................. 0,05 мм

допустимое, замените ступицу.

Максимальное биение............. 0,05 мм

Снятие и установка
Примечание:
- (Модели 2WD) Установка произ­
водится в порядке, обратном сня-
„ тию.
- (Модели 4WD) Установка произ­
водится в следующем порядке
(моменты затяжки указаны в т е к ­
сте):
а) подсоедините приводной вал;
б) подсоедините верхний рычаг к
поворотному кулаку;
в) подсоедините нижнюю шаро­
вую опору к поворотному кулаку;
г) затяните гайку крепления
приводного вала;
д) установите ранее снятые де­
тали в порядке, обратном сня­
тию.
- После установки проверьте д а т­
чик частоты вращения колеса.
- После установки ступицы и пово­
ротного кулака на автомобиль
проверьте осевой зазор подшипни­
ка и биение ступицы.
1. Снимите передние колеса.
Момент за тяж ки ...................... 103 Н м
2. Снимите датчик частоты вращения
колеса.
Момент за тяж ки ..........................8 Н м
Примечание:
- Не допускайте попадания инород­
ных материалов в гнездо установ­
ки датчика и на датчик.
, - После установки провод датчика
не должен быть растян ут или пе­
рекручен.
Ступица передней оси и поворотный кулак (модели 2WD). 1 - поворотный
кулак, 2 - шплинт, 3 - датчик частоты вращения колеса, 4 - уплотнительное
кольцо, 5 - суппорт в сборе, 6 - тормозной диск, 7 - грязеотражатель,
8 - ротор датчика частоты вращения колеса, 9 - подшипник, 10 - стопорное
кольцо, 11 - сальник, 12 - грязезащитный кожух, 13 - ступица, 14 - болт
ступицы. *
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку.
3. Снимите суппорт в сборе.
Момент затяжки ........... '......... 118 Н м
Примечание:
- Не отсоединяйте тормозной
шланг.
- Прикрепите суппорт та к, чтобы
тормозной шланг не был перекру­
чен или растянут.
4. Снимите тормозной диск.
5. (Модели 4WD) Извлеките шплинт,
снимите колпачок и отверните гайку.
Момент затяжки ..................... 294 Н м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60°.
 Подвеска - передняя пидрсикс» i^ i

©.„Снимите поворотный кулак в сборе

Тшяупицей.
|а| Извлеките шплинт и отверните
гайку.
Шомент затяж ки...................... 65 Н м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
.более 60°.
б) Используя специнструмент, отсо­
едините верхний рычаг подвески от
поворотного кулака. ;
Примечание: не повредите чехол
шарнира.

в) (Модели 4WD) С помощью пла­

стикового молотка отсоедините при­
водной вал от ступицы.
Примечание: не повредите чехлы и
ротор датчика частоты вращения
колеса.
Г) Отверните 2 болта и отсоедините
нижнюю шаровую опору от поворот-
ногокулака.
М омент.затяжки ...................................•..... 113 Н м

Разббрка (модели 2WD)

1. Используя отвертку и молоток, сними­
те крышку.

Ступица передней оси и поворотный кулак (модели 4WD). 1 - датчик час­

тоты вращения колеса, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - приводной вал,
4 - верхний рычаг передней подвески, 5 - шплинт, 6 - суппорт в сборе,
7 - тормозной диск, 8 - колпачок, 9 - грязеотражатель, 10 - стопорное
кольцо, 11 - подшипник, 12 - поворотный кулак, 13 - грязезащитный кожух,
14 - ступица, 15 - болт ступрицы.
3. Установите ступицу в сборе с кула- 6. С помощью специнструмента сни-
ком в тиски, как показано на рисунке, и мите ступицу с поворотного кулака,
отверните гайку. Примечание: ~
- Не уроните поворотный кулак.
2. При помощи молотка.и зубила ото­ - Нанесите смазку на центральный
гните загнутый край.гайки. винт специнструмента.

4. Снимите ротор датчика частоты

вращения колеса (ABS).
5. Отверните 4 болта крепления гря­
зезащитного кожуха.
 192 Подвеска - Передняя подвеска
7. Снимите грязезащитный кожух. Разборка (модели 4WD) Сборка (модели 2WD)
8. С помощью специнструмента сни­ 1. С помощью отвертки и молотка сни­ 1. Используя оправку и пресс, устано­
мите внутреннее кольцо подшипника мите грязеотражатель подшипника. вите новый подшипник в поворотный
ступицы. 2. С помощью специнструмента из­ кулак.
Примечание: влеките стопорное кольцо.
- Не повредите ступицу.
- Нанесите смазку на центральный
болт специнструмента.

2. Используя специнструмент, устано­

9. Закрепите ступицу в тисках и с по­
мощью специнструмента извлеките
сальник.
Примечание:
- Используйте накладки из мягкого
металла (например, алюминия) на
губки тисков, чтобы не повредить
ступицу.
- Не прикладывайте чрезмерных
усилий при затяжке тисков.
вите новое стопорное кольцо.
3. Отверните 4 болта крепления гря­ 3. Используя оправку и молоток, уста­
зезащитного кожуха. новите новый сальник. /
4. С помощью специнструмента сни­ Примечание: нанесите консистент­
мите ступицу. ную смазку на рабочую кромку саль­
Примечание: ника.
- Не уроните ступицу. Зазор ........... .........................0 +0,1 мм
- Нанесите смазку на центральный
винт специнструмента.

4. Установите грязезащитный кожух и

затяните 4 болта.
5. Снимите грязезащитный кожух. Момент за тяж ки ......... ........... 8,3 Н-м
6. С помощью специнструмента сни­ 5. Используя специнструмент и пресс,
мите внутреннюю обойму подшипника установите ступицу.
(с наружной стороны).
Примечание:
- Не повредите ступицу.
- Нанесите смазку на центральный
10. Используя специнструмент, сними­ винт специнструмента.
т е стопорное кольцо.
__^ j

h '

6. Установите ротор датчика .частоты

А вращения колеса (ABS).
v |W ~*

' О М
Примечание: не допускайте >попада­
___
ния 'инородных материалов на ротор
i 1 .• .v
датчика'ча сто ты вращения колеса.
7. Установите ступицу в тиски, как по­
7. Установите ранее снятую обойму казано на рисунке, и затяните гайку.
11. Используя оправку и пресс, извле­ подшипника на подшипник. Момент за тя ж ки .................... 147 Н-м
ките подшипник из поворотного кулака. 8. С помощью оправки" и пресса из­
влеките подшипник. Примечание: не прикладывайте чрез­
мерных усилий при затяжке тисков.

8. При помощи молотка и зубила за­ 3. С помощью оправки и пресса уста­ Замена болтов ступицы
гните край гайки.
9. Используя отвертку и молоток, ус-
тановите новую крышку.
Сборка (модели 4WD)
1. С помощью оправки и пресса уста­
новите подшипник в поворотный кулак.
Примечание:
- На моделях со встроенным саль­
ником, не снимайте внутреннюю
обойму подшипника. Подшипник по­
сле снятия обоймы необходимо за-
менитьновым.
- Не касайтесь сальника подшип­
ника.
2. Установите грязезащитный кожух и
затяните 4 болта крепления.
Момент за тя ж ки ...... ............... 8,3 Н м
Подвеска - передняя подвеска 130
новите ступицу. 1. Снимите переднее колесо.
Примечание: не касайтесь сальника 2. Снимите суппорт в сборе.
подшипника. Примечание:
- Не отсоединяйте тормозной
шланг.
- Прикрепите суппорт так, чтобы
тормозной шланг не был перекру­
чен или растянут.
3. Снимите тормозной диск.
4. Используя специнструмент, снимите
болт ступицы.
4. С помощью специнструмента уста­
новите стопорное кольцо.
Примечание: не касайтесь сальника
подшипника.
5. Установите новый болт ступицы,
а) Установите шайбу и гайку на болт
ступицы, как показано на рисунке.
5. С помощью оправки и молотка ус­
тановите грязеотражатель подшип­
ника.
Примечание: отверстие для датчика
ч а сто ты вращения колеса в грязе-
отражателе должно совпадать с
отверстием поворотного кулака.
б) Затягивая гайку установите болт.
6. Установите тормозной диск.
7. Установите суппорт в сборе.
Момент за тя ж ки ...................... 118 Н-м
8. Установите колесо.
Момент за тя ж ки ...................... 103 Н-м
194
Задняя подвеска
Амортизатор с пружиной
Снятие
1. Снимите задние колеса.
2. Снимите ящик для инструмента
(если установлен).
3. Снимите напольное покрытие ба­
гажника.
4. Снимите боковые крышки.
5. Снимите боковую отделку багаж­
ника.
6. Снимите отделку порога багажника.
7. (Модели с системой изменения же­
стко с ти амортизаторов) Отсоеди­
ните разъем и снимите привод систе­
мы TEMS.
Примечание: нанесите установочные
метки на вал и корпус привода.
8. Отверните 2 болта и снимите уси­
литель.
9. Отсоедините рычаг №2 задней под­
вески.
а) Нанесите установочные метки на
регулировочный болт и рычаг, как
показано на рисунке.
б) Удерживая болт крепления к по­
перечной балке неподвижным, ос­
лабьте гайку.
в) (Модели со стабилизатором по­
перечной устойчивости) Удержи­
вая болт неподвижным, отверните
гайку и отсоедините стойку стабили­
затора поперечной устойчивости от
рычага №2 задней подвески.
г) Удерживая гайку неподвижной,
отверните болт крепления нижней
части амортизатора к рычагу №2
задней подвески.
д) Отверните гайку и извлеките регу­ Проверка
лировочный болт. Отсоедините ры­ Производится аналогично проверке
чаг №2 задней подвески от кулака. амортизатора передней подвески (см_.
10. Отверните 2 болта крепления соответствующий подраздел данной
верхней опоры амортизатора к кузову. главы).
Сборка
1. С помощью специнструмента со­
жмите пружину.
2. Установите пружину, как показано
на рисунке.
11. Если в дальнейшем предполагает­
ся разборка амортизатора, ослабьте
стопорную гайку. '
Примечание: не отворачивайте гайку
полностью.
тия.
4. Установите верхний виброизолятор.
5. Установите подушки и втулку.
Примечание:' не перепутайте на­
правление установки подушек.
12. Отверните 3 гайки крепления
верхней опоры амортизатора и сними­
те амортизатор в сборе.
6. (Модели с системой изменения же­
с тко с т и амортизаторов) Установите
кронштейн привода системы TEMS.
7. Предварительно затяните новую
стопорную гайку.
8. Сориентируйте верхнюю опору
амортизатора, как показано на рисунке.
Разборка
1. С помощью специнструмента со­
жмите пружину амортизатора.
Примечание: не зацепляйте специн­
стр ум ент за нижние и верхние витки
пружины.
2. Окончательно отверните стопорную
гайку.
3. (Модели с системой изменения же­
стко с т и амортизаторов) Снимите
кронштейн привода системы TEMS.
4. Снимите с амортизатора:
- шайбу подушки №1;
- подушку №1;
- опору;
- верхний виброизолятор;
- втулку;
- подушку №2;
- ограничитель хода сжатия; 9. Снимите специнструмент для сжа­
- пружину. тия пружины.
 Подвеска - Задняя подвеска 195

Задняя подвеска. 1 - усилитель, 2 - регулировочный болт, 3 - рычаг регулировки схождения, 4 - рычаг №1,
5 - датчик частоты вращения колеса, 6 - втулка, 7 - кронштейн, 8 - стабилизатор поперечной устойчивости,
9 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 10 - верхний рычаг, 11 - шайба подушки №1, 12 - подушка
№1, 13 - верхняя опора амортизатора, 14 - верхний виброизолятор, 15 - втулка, 16 • подушка №2, 17 - ограничи­
тель хода сжатия, 18 - пружина, 19 - амортизатор, 20 - рычаг №2, 21 - кронштейн.
Примечание: * - Verossa.

1J*
196
Установка
1. Затяните 3 гайки крепления верхней
опоры амортизатора.
Момент за тя ж ки ...................... 64 Н м
2. Затяните 2 болта крепления верх­
ней опоры амортизатора.
Момент затяж ки ...................... 18 Н м
3. Окончательно затяните стопорную
гайку.
Момент за тяж ки ...................... 28 Н м
4. Подсоедините рычаг №2 задней
подвески.
а) Подсоедините рычаг №2 задней
подвески к поперечной балке и,
удерживая болт неподвижным,
предварительно затяните гайку.
б) (Модели со стабилизатором по­
перечной устойчивости) Подсое­
дините стойку стабилизатора попе­
речной устойчивости к рычагу №2
задней подвески и, удерживая болт
неподвижным, предварительно за­
тяните гайку.
Примечание: устанавливайте болт
со стороны передней части автомо­
биля.
в) Подсоедините амортизатор к ры­
чагу №2 задней подвески и, удержи­
вая гайку неподвижной, предвари­
тельно затяните болт.
Примечание: устанавливайте болт
со стороны задней части а в то м о -.
биля.
г) Подсоедините рычаг №2 задней
подвески к кулаку и установите ре­
гулировочный болт. Совместите ус­
тановочные метки и предварительно
затяните гайку.
Примечание: устанавливайте регу­
лировочный болт со стороны перед­
ней части автомобиля.
5. (Модели с системой изменения же­
стко сти амортизаторов) Установите
привод „системы TEMS и подсоедини­
те разъем.
Примечание:
- Совместите ранее нанесенные
установочные метки.
- Убедитесь, что положение регу­
лировочного вала амортизатора
с о о тв е тс тв у е т положению пере­
ключателя привода.
6. Установите задние колеса.
Момент за тя ж ки .................... 103 Н м
7. Для стабилизации подвески не­
сколько раз покачайте автомобиль
вверх-вниз.
Подвеска - Задняя подвеска
8. Снимите задние колеса.
9. Поддомкратьте заднюю подвеску
так, чтобы на нее действовал вес ав­
томобиля.
Примечание: проложите деревянный
брусок между домкратом и элемен­
тами подвески.
10. Окончательно затяните болты и
гайки крепления элементов подвески.
а) Окончательно затяните гайку кре­
пления рычага №2 к кулаку.
Момент затяжки ....................... 110 Н м
Примечание: убедитесь, ч то метки
на регулировочном болте и рычаге
совпадают.
б) Удерживая гайку неподвижной,
окончательно затяните болт креп­
ления амортизатора к рычагу №2.
Момент затяжки .............. ....... 110 Н м
в) (Модели со стабилизатором по­
перечной устойчивости) Удержи­
вая болт неподвижным, окончатель­
но затяните гайку крепления.
Момент затяжки .........................30 Н м
г) Удерживая болт неподвижным,
окончательно затяните гайку крепле­
ния со стороны поперечной балки.
Момент затяжки ....................... 110 Н м
11. Установите усилитель и затяните 2
болта крепления.
Момент затяжки .........................50 Н м
12. Установите колеса.
Момент затяжки ....................... 103 Н м
13. Установите ранее снятые элемен­
ты отделки.
14. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес.
Верхний рычаг
задней подвески
Снятие
1. Снимите задние колеса.
2. Отверните болт и отсоедините
датчик частоты вращения колеса от
кулака.
3. Отверните контргайку верхнего ры­
чага задней подвески.
4. С помощью специнструмента отсо­
едините верхний рычаг от кулака.
Примечание: надежно прикрепите
струну специнструмента к кузову.
5. Удерживая болты неподвижными,
отверните гайки.
Проверка
1. Проверьте момент прокрутки шаро­
вой опоры.
а) Покачайте ось шаровой опоры из
стороны в сторону пять раз.
б) Наверните гайку.
в) Используя динамометрический
ключ, вращайте ось непрерывно со
скоростью один оборот за 2 - 4 се­
кунды и снимите показание на пятом
обороте.
Момент прокрутки .......... 0,7 - 3,4 Н-м
2. Убедитесь, что ось вращается
плавно и не заклинивает.
Установка
1. Установите верхний рычаг и, удер­
живая 2 болта неподвижными, затяни­
те гайки.
Моменты затяжки:
с передней стороны .............. 88 Н-м
с задней стороны .................. 74 Н-м
2. Подсоедините верхний рычаг к ку­
лаку и затяните гайку.
Момент за тя ж ки .......................108 Н-м
3. Установите датчик частоты враще­
ния колеса и затяните болт крепления.
Момент за тя ж ки .......................... 8 Н-м
4. Установите колеса.
Момент за тя ж ки ....................... 103 Н-м
5. Проверьте датчик частоты враще­
ния колеса.
Рычаг №1
задней подверки
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
Отверните болты и гайки и снимите
рычаг №1 задней подвески.
Момент за тя ж ки ........................ 75 Н-м
Примечание: при снятии и установке
удерживайте гайки неподвижными, а
вращайте болты.
 Подвеска - Задняя подвеска 197
Рычаг № 2
задней подвески
Снятие и установка
См. раздел "Амортизатор с пружиной".

Рычаг регулировки
схождения
Снятие
1. Снимите задние колеса.
2. Отверните болт и отсоедините про­
вод датчика частоты вращения колеса Установка
от рычага регулировки схождения.
2. Убедитесь, что палец вращается
плавно и не заклинивает.
1. Подсоедините рычаг регулировки
схождения к поперечной балке. Уста­
новите регулировочный болт и пред­
варительно затяните гайку.
Примечание: совместите ранее на­
несенные установочные метки.
2. Подсоедините рычаг регулировки
схождения к кулаку и затяните новую
гайку.
Момент затяжки ....................... 49 Н м
б) Отверните гайки и отсоедините
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости от рычагов №2 задней
подвески.
Момент за тяж ки ........................ 30 Н м
3. Отверните 4 болта и снимите крон­
штейны стабилизатора, стабилизатор
поперечной устойчивости и втулки.
Момент за тяж ки ......................... 18 Н м
Примечание: при установке втулки
должны располагаться, как показано

3. Отверните контргайку.
4. С помощью специнструмента отсо­
едините рычаг регулировки схождения
от кулака.

4. Для стабилизации подвески не­

сколько раз покачайте автомобиль
вверх-вниз.
5. Снимите задние колеса.
6. Окончательно затяните гайку креп­
ления со стороны поперечной балки.
Примечание: убедитесь, ч то метки
5. Нанесите установочные метки на на регулировочном болте и попереч­
регулировочный болт и поперечную ной балке совпадают.
балку, как показано на рисунке. Момент затяжки ......................... 49 Н м
7. Подсоедините провод датчика час­
тоты вращения колеса к рычагу.
Момент затяжки:
Mark I I .......................................... 8 Н-м
Verossa........................................ 5 Н-м
8. Установите колеса.
Момент затяжки ....................... 103 Н-м
9. Проверьте и при необходимости от­
регулируйте углы установки колес.
Стабилизатор
поперечной
6. Отверните гайку, извлеките регули­ устойчивости
ровочный болт, снимите шайбу и сни­ Снятие и установка
мите рычаг регулировки схождения.
Примечание: установка производит­
Проверка ся в порядке, обратном снятию.
1. Проверьте момент прокрутки шаро­ 1. Снимите задние колеса.
вого шарнира. Момент затяжки ....................... 103 Н-м
а) Покачайте палец шарнира из сто­ 2. Снимите стойки стабилизатора по­
роны в сторону несколько раз. перечной устойчивости.
б) Наверните на палец гайку. а) Отверните гайки и отсоедините
в) Используя динамометрический стойки стабилизатора поперечной
ключ, вращайте палец непрерывно устойчивости от стабилизатора.
со скоростью один оборот за 2 - 4 Момент затяжки ......................... 65 Н м
секунды и снимите показание на пя­ Примечание: чтобы палец шарнира
том обороте. не проворачивался, удерживайте его
Момент прокрутки .......... 0,6-3,9 Н м 5 мм ключом.
Проверка стойки
стабилизатора
1. Проверьте момент прокрутки шаро­
вых шарниров стойки стабилизатора.
а) Закрепите стойку стабилизатора
поперечной устойчивости в тисках.
Примечание: используйте накладки
из мягкого металла (например, алю­
миния) на губки тисков, чтобы не по­
вредить стойку.
б) Наверните гайку на палец шаро­
вого шарнира стойки.
в) Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
со скоростью один оборот за 2 - 4
секунды и снимите показание на пя­
том обороте.
Момент прокрутки ...... 0,05 - 0,98 Н-м
Если момент не соответствует ука­
занному, замените стойку стабили­
затора.
2. Вращая палец шарового шарнира
стойки стабилизатора поперечной ус­
тойчивости, убедитесь в отсутствии
заклинивания и люфта.
3. Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний чехла шарового шарнира.
198 Подвеска - Задняя подвеска
Ступица и кулак
задней оси
Проверка на автомобиле
1. С помощью стрелочного индикатора в Н м -ф д .^
проверьте люфт подшипника.
Если люфт превышает допустимый,
замените подшипник.
7 ^4
♦ 108 Нм Т
Максимальный л ю ф т ............. 0,05 мм

289 Нм

2.С помощью стрелочного индикатора

проверьте биение ступицы.
Если биение превышает допустимое,
замените подшипник.
Максимальный л ю ф т ............. 0,07 мм

♦ 11

Снятие
1. Снимите заднее колесо.
2. Извлеките шплинт, снимите колпа­
чок и ослабьте гайку.

Ступица задней оси и кулак. 1 - приводной вал, 2 - верхний рычаг задней

подвески, 3 - рычаг регулировки схождения, 4 - датчик частоты вращения
колеса, 5 - колпачок, 6 - шплинт, 7 - трос стояночного тормоза, 8 - рычаг
№1 задней подвески, 9 - регулировочный болт, 10 - рычаг №2 задней под­
вески, 11 - грязеотражатель, 12 - кулак, 13 - тормозной щит, 14 - подшип­
ник, 15 - стопорное кольцо, 16 - ступица, 17 - болт ступицы.»
9. Отверните гайку и с помощью спе­
цинструмента отсоедините рычаг ре­
3. Снимите суппорт в сборе. гулировки схождения от кулака.
Примечание: Примечание: не повредите чехол
- Не отсоединяйте тормозной шарнира.
шланг.
- Прикрепите суппорт та к, чтобы
тормозной шланг не был перекру­
чен или растянут.
4. Снимите тормозной диск.
5. Снимите тормозные колодки стоя­
ночного тормозного механизма.
6. Снимите рычаг стояночного тор­
мозного механизма.
7. Отверните 2 болта и отсоедините
трос стояночного тормозного меха­ 8. Снимите датчик частоты вращения
низма. колеса.
 Подвеска - Задняя подвеска 199
рО Отверните болт и гайку и отсоеди- 2. Отверните 2 болта и 2 гайки креп- 8. С помощью оправки и пресса из-
ните рычаг №1 задней подвески от ку- ления тормозного щита. влеките подшипник.
Рлака. 3. С помощью специнструмента сни-
шоимечание: отворачивайте болт, мите ступицу.
\удерживая гайку неподвижной. Примечание: нанесите смазку на цен­
тральный винт специнструмента.

Сборка
1. С помощью оправки и пресса уста­
новите подшипник.

11. Окончательно отверните

крепления приводного вала.
12. Отверните гайку и с помощью спе­
цинструмента отсоедините верхний
рычаг от кулака.
Примечание: не повредите чехол
шарнира.
4. Снимите тормозной щит.
5. С помощью специнструмента сни­
мите внутреннюю обойму подшипника.
Примечание:
- Нанесите смазку на центральный
винт специнструмента.
- Не повредите ступицу.

2. С помощью специнструмента уста­

новите стопорное кольцо.

13. Временно подсоедините верхний

рычаг к поворотному кулаку и слегка
заверните гайку крепления. 6. С помощью оправки и пресса из­
14. С помощью пластикового молотка влеките втулку
отсоедините приводной вал.
Примечание: 3. С помощью оправки и пресса уста­
- Не повредите чехол наружного новите втулку, как показано на рисунке.
шарнира вала и ротор датчика
частоты вращения колеса.
- Закрепите приводной вал, напри­
мер, струной.
15. Отверните гайку и отсоедините
верхний рычаг от кулака.
16. Нанесите установочные метки на
регулировочный болт и рычаг №2
задней подвески. Отверните гайку и
отсоедините рычаг №2 задней под­
вески от кулака.

7. С помощью специнструмента из­ 4. Установите тормозной щит и затя­

влеките стопорное кольцо. ните 2 болта и 2 гайки.
Момент за тя ж ки ...................... 59 Н м
5. С помощью оправки и пресса уста­
новите ступицу.

Разборка
1. С помощью отвертки и молотка
снимите грязеотра’жатель №2 под­
шипника.
300
Реле и предохранители
Блок реле и предохранителей
в моторном отсеке
ALT-S 5А__________________________
- система зарядки
H-LPUPR 5А_______________________
- противотуманные фары (седан)
МРХ-В 5А__________________________
- система зарядки
- система управления двигателем
- система электронного управления
АКПП
- антиблокировочная система тормо­
зов (модели 2WD без TRC и без VSC)
- антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD)
- антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- система SRS
- система MULTIPLEX
- центральный замок (седан)
- система предупреждения об ос­
тавленном в замке зажигания ключе
- система иммобилайзера
- система предупреждения
о непристегнутом ремне безопас­
ности и ослабления натяжения
- комбинация приборов
- система автоматического управ­
ления освещением
- кондиционер с автоматическим
управлением
- система поддержания скорости
- система MULTIPLEX
(привод задней двери - универсал)
- система доводчика задней двери
"EASY CLOSE" (универсал)
- аудиосистема (модели выпуска
с 12.2003 г.) _______________
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке.
Электрооборудование кузова
А/С 10А___________________________
- кондиционер с автоматическим
управлением
ETCS10А _____________________
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1JZ-GE)
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1JZ-GTE)
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1JZ-FSE)
- система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
1JZ-GE)
- система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
1JZ-GTE)
- система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
1JZ-FSE)
- система поддержания скорости
HORN 10А_________________________
- звуковой сигнал_________________
H-LPLLWR 15А_____________________
- фары
H-LPLUPR 15А_____________________
- комбинация приборов
- фары
- противотуманные фары (седан)
H-LPRLWR 15А____________ "
- фары .
H-LPRUPR 15А________ ___________ _
- фары
- противотуманные фары (седан)
IN J 1 5 А _____________________
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1JZ-FSE)
POWER OUTLET 15А
- разъем для подключения
дополнительного оборудования
(универсал)__________
RADION91 15А_________
- аудиосистема (модели выпуске
с 12.2003 г.) _____________ __
TEMS 15А ___________ _
-TEMS_______________________
TURN-HAZ 15А_________________
- указатели поворота и аварийна
сигнализация_________________
B/DECU 20А
- система MULTIPLEX
- система MULTIPLEX
(привод задней двери - универег
- центральный замок(универсал
- система доводчика задней две|
"EASY CLOSE" (универсал)
DOOR 20А________________ '
- система MULTIPLEX
- центральный замок
- система предупреждения
об оставленном в замке
зажигания ключе
- система автоматического
управления освещением
EFI 25А_________________________
- система управления двигателег
- система электронного управлен
АКПП
- система иммобилайзера______
F/PMP 25А_________________ -
- система управления двигателей
(модели с двигателем 1JZ-FSE)

FRDEF 25А
- обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток
АМ2ЗОА
- система запуска
- система зажигания_____________
DEFOG ЗОА__________
- обогреватель заднего стекла
(универсал)_____________________
FAN ЗОА_______________
- электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 1JZ-GE)
ABS1 40А
i - антиблокйровочная система
тормозов (модели 2WD без TRC
и без VSC) •
- антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD)
- антиблокировочная система
, тормозов (модели с TRC и с VSC)
ABS240А________________________
- антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без TRC
ибезУБС)
- антиблокировочная система
; тормозов (модели 4WD)
: - антиблокировочная система
j тормозов (модели с TRC и с VSC)
DEFOG 40А______________________
- обогреватель заднего стекла
, (седан)_________________________
HTR 40А_________________________
- кондиционер с автоматическим
управлением___________________
FAN 60А_________________________
- электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 1JZ-GTE)
ALT 100А________________________
- система зарядки
i - электропривод
стеклоподъемников
(модели выпуска до 05.2003 г.)
- часы
- противотуманные фары
, - система автоматического
\ управления освещением
! -габариты
'_ - подсветка_____________________
[ALT 100А_________ • ‘
[ - электропривод " о непристегнутом ремне
Г стеклоподъемников
Г (модели выпуска с 05.2003,г.) *
jALT 120А
| - система зарядки
! - электропривод
"стеклоподъемников
-часы
I - противотуманные фары
- система автоматического
управления освещением
- габариты
| - подсветка_____________________
jALT 140А__________
’ - система зарядки
I - электропривод
(г стеклоподъемников
: -часы
~ - противотуманные фары
- система автоматического
•управления освещением _
—-габариты
k - подсветка________________ ,
Электрооборудование кузова
Блок реле
и предохранителей
в моторном отсеке №2
STA 5А
- система запуска
- система управления двигателем
Монтажный блок со стороны
водителя_________________ __
ACC 5А
(блок предохранителей №1)_______
- система парковки (седан, модели
выпуска с 10.2002 г.)
■- аудиосистема (модели выпуска
с 12.2003 г.)
ECU АСС1 5А
(блок предохранителей №1)_______
- электропривод зеркал ______
ECU АСС2 5А
(блок предохранителей №1)_______
- блокировка переключения
- cncTeMa’ MULTIPLEX
RAD №2 5А
(блок предохранителей №1)_______
- часы
- аудиосистема (модели выпуска
с 12.2003 г.) _________________
CORNERING LAMP 5А ___________
- лампы освещения при повороте
STARTER 5А__________ .____________
- система запуска
- система управления двигателем
GAUGE 5А_________________________
- система зарядки
- система управления двигателем
- система электронного управления
АКПП
- антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без TRC
и без VSC)
- антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD)
- антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- система SRS
-TEMS
- система предупреждения
безопасности и ослабления
натяжения
- комбинация приборов
> система поддержания скорости
1G1 7,5А___________________________
- электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 1JZ-GE)
- электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 1JZ-GTE)
-TEMS
- обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток
- система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности и ослабления
натяжения
- кондиционер с автоматическим
управлением
- очиститель воздуха (задний)
- обогреватель заднего стекла
- указатели поворота и аварийная
L сигнализация_____________ _______
301
BACK-UP 7,5А_____________________
- система зарядки
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1JZ-GTE)
- система электронного управления
АКПП
- комбинация приборов
- система поддержания скорости
- фонари заднего хода
IGN 10А___________________________
- система управления двигателем
- система электронного управления
АКПП
- система SRS
- система иммобилайзера
- система поддержания скорости
REAR WIPER 10А__________________
- очиститель и омыватель заднего
стекла
WASHER 15А______________________
- очиститель и омыватель
лобового стекла
- очиститель и омыватель заднего
стекла
ECU-IG 15А________________________
- антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без TRC
и без VSC)
- антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD)
- антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- система SRS
-TEMS
- усилитель рулевого управления
- блокировка переключения
- система MULTIPLEX
- электропривод
стеклоподъемников
- электропривод люка
- система предупреждения
об оставленном в замке
зажигания ключе
- система предупреждения
о непристегнутом ремне безопас­
ности и ослабления натяжения
- система автоматического
управления освещением
- лампы освещения салона
- кондиционер с автоматическим
управлением
- очиститель воздуха (верхний)
- система парковки (седан, модели
выпуска с 10.2002 г.)
- аудиосистема (модели выпуска
с 12.2003 г.)
STOP 15А________ ~ ___________
- система управления двигателем
- система электронного управления
АКПП
- антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без TRC
и без VSC)
- антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD)
- антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC.n с VSC)
- TEMS
- блокировка переключения
- система поддержания скорости
- стоп-сигналы
CIG 15А__________ _______ _________
- прикуриватель
- разъем для подключения допол­
нительного оборудования
(универсал)_______ ~ ________
302
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №2.
D FRONT POWER WINDOW 20А
- электропривод стеклоподъемни­
ков (модели выпуска до 05.2003 г.)
IG2 20А
- система зажигания
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1G-FE)
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1JZ-GE) .
- система управления двигателем
(модели с двигателем 1JZ-GTE)
WIPER 20А
- очиститель и омыватель лобово­
го стекла
D POWER SEAT ЗОА
- электропривод сиденья водителя
Монтажный блок со стороны
пассажира___________
DOME1 5А
(блок предохранителей №2)
• лампы освещения салона
■очиститель воздуха (верхний)
DOME2 5А
(блок предохранителей №2)
- часы
Электрооборудование кузова
PANEL1 5А (
блок предохранителей №2)
■часы
■подсветка
PANEL25А
(блок предохранителей №2)
■подсветка
REAR FOG 7,5А
- противотуманные фары
ECU-B 10А
- система управления двигателем
- система электронного управления
АКПП
- антиблокировочная система
тормозов (модели 4WD) .
- антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
-TEMS
- центральный замок
- электропривод
стеклоподъемников
- система автоматического
управления освещением
- система парковки (седан, модели
выпуска с 10.2002 г.)
- аудиосистема (модели выпуска
с 12.2003 г.) __________ ________
TAIL 10А
- противотуманные фары
- габариты______________
FR FOG 15А
- противотуманные фары
MIRROR HEATER 15А
- система MULTIPLEX
- центральный замок(седан)
- обогреватель,зеркал
и антиобледенитель щеток
ID REAR POWER WINDOW 20А
- электропривод
стеклоподъемников
Р FRONT POWER WINDOW 20А
- электропривод
стеклоподъемников
Р REAR POWER WINDOW 20А
- электропривод
стеклоподъемников
Р POWER SEAT ЗОА
- электропривод сиденья
п а с с а ж и р а _________
SUN ROOF ЗОА
- электропривод люка L
 Электрооборудование кузова 303

T r(K M )
T r ( W )

X - В Ы В О Д Ы Б Л О К А У П Р А В Л Е Н И Я M U L T IP L E X

Монтажный блок со стороны водителя.

304_____________________Электрооборудование кузова

Tr(7to)

I г I
1 5А PANEL2
— ■ 2 5А PANEL1
----,3 П И Т А Н И Е 2

,4 П И Т А Н И Е 2

5 5А DOME2
6 5А DOME1
тг(7ш)
Ж - В Ы В О Д Ы БЛ О К А Р Е Л Е

Монтажный блок со стороны пассажира.

 Электрооборудование кузова 305

г©
(кроме универсала)
(>10.2002) (кроме универсала)
(10.20О2-)

d r 'f c * ' Ь > | | < 4 =- B I N Г

1 3 5 А 9 1 С 3 5 U 8 9
101 1 121 3 В В В 101 1 121 3 В 3 В В В
I I 1-— 1 1— j I I 1-— J 1-33' 1
г©
(кроме универсала)
(10.2002 •)

14 13 12 С С 9 8
В В А А А А 1

тг©
(кроме универсала)
( . 10.2002)
С ЕН 1— |-П
10 11 12 13 в В В В В 8 9 10 11 12 13 14 14 13 12 11 10 9 8

1 2 3 4 5 А А 8 9 1 А А А А В В в в А А А \ 1

— L r —U А

©
© кроме седан (10.2002 •),

S
© универсал (12.2003 •)

12 13 14 15 16 17 18 19 С С с ] f I = Н ~ tl
С с с 19 18 17 16 15 14 13 12
6 7 8 9 10 9 8 7 6
в в 9 8 А А 5 4 3 2 1 1 2 I10
4 5 А А 8 9 В В
1 2 3 4 5 5 4 3 2 1
<1 , Я ,
1> Л1 л 1— 1 I d -X !
L l- U = s J J - IJ -тР Ч г-
-L X
©
( * а)
и 1г 13 14 15 16 в В в в г ©
1 . 3 4 5 6 7 А А в
123 4
седан ( 10.2002 *),

Lс U LaJ U
ч
1
ч

универсал (12.2003 •),

□ 8 и 9 контакт* А

1 н 1 _
Ю А А 7 6

5 4 3 2 1

-1 -н = ь -

Г ®

г а

тг (-faD )

Центральный монтажный блок.

20- 8.1.1
Ю6 ______________ Электрооборудование кузова

о (ЕЕ) (ED (ED

А 9 5 4 7 10 14 12 8 5 3 6 29 1 31 7 в 3 27 7 4 17
8 10 2 3 13 11 1 7 2 г 28 25 24 4 5 26 3 19

■|| |

ie
2C
21
40

34
15
13
14
17
19
1 A
42
4S 5
18
A
A
A
D FRONT POW EK
A
-J W IN D O V ^ O A
A

(ED 1
■> 22
С
IG N Ю А
С
В
2 ' )/ 1 в
4
D
D
^2
1
D
6
?s 2_
(ED (ED
J1

4CT
J 48
(кроме (кр о м ? C IG 15A 17
универсала) универсала) 16
..........
(10.2002-) (-Ю .; .2002 ) G A U G E 5A
18
nR E A R W IP E R 10A 41
38

_1 B A C K -U P 7.5A
7
44
19
42
L A M P 5A
(ED © 45
15
23
22
21

1 2
(кроме 7 ”
(кроме универсала) 30
универсала) (-1Q .2002) 32
i
(1 0 .2 5 0 2 .) 11
9
#2
33
2 10
SA ACC 12
3
20_
E C U -tG 15A
2 1
R A D Ns2 5A
;
A M 1 50A
2
2
4
1
6
(Её) 5
3 _
'•w ,u
? 36
fir
D 9
В
? T В
_ #1
12
2k A
A
A
. _т
(Её) 35
33
37

4
8
1
3
t2
10
(Её) 7
5
" "Т 11

|
18 3 8 24 19 5 10 20 21 14
I
6 3 7 8 1 2 4 5
Б Л О К У П Р А В Л Е Н И Я M U L T IP L E X

Р Е Л Е -Л Р Е Р Ы В А Т Е Л Ь
УКАЗАТЕЛЕЙ П О В О Р О Т А

Внутренние цепи монтажного блока со стороны водителя.

 Электрооборудование кузова
Внутренние цепи блока реле------
QD GD GD и предохранителей !
в моторном отсеке.
ЗОА FA N (U Z-G E )
60А FAN(1 JZ-GTE)
©
ЗОА AM2
-o—
1 2
100А A LT(IG -FE ) 5A ALTVS
120A ALT(1 JZ-GE)
—О—n^O—
• 1 2
140A ALT (1 JZ-GTE) I
(IJZ-FS E ) 5A MPX-B
1 2 I 2
40A ABS1 1 10A h o r n
1
-------
2
D E F O G 4 0 A (С Е Д А Н )
I 2
D E F O G ЗОА (У Н И В Е Р С А Л ) 10A ETCS
1 2 1 2

40A ABS2 20A DDOR

-o~*
1 2
#2 (С Е Д А Н )
40A HTR B/D E C U 2 0 A (У Н И В Е Р С А Л )
-O'"’
1 2 1 2
T E M S 1 5 A (С Е Д А Н )
P O W E R O U T L E T 1 5A (У Н И В Е Р С А Л ) 25A EFI
— -----
1 2

25A F/PMP
it- , 2;
!25A FR DEF * S3
-o o-
t 2
15A TURN-HAZ
1 2
15A RADIO No.1
---- О—'---- С----
1 . 2

15A INJ #8 (У Н И В Е Р С А Л )
■ -о О—
1 2 1 2
H -L P L H U P R 15 A (У Н И В Е Р С А Л )
15A H -LP R LW R
-O s>wO-
1 2 1 2
H -L P R H U P R 1 5A (У Н И В Е Р С А Л )
15A H-LP L LWR

H -L P U P R 5А (С Е Д А Н )
.jO -
1 2
H -L P L H U P R 1 5A (С Е Д А Н )

1 2
РЕЛ Е Д АЛЬНЕГО H -L P R H U P R 1 5A (С Е Д А Н )
С В Е Т А Ф А Р (С Е Д А Н )

Внутренние цепи соединительного

разъема.

20*
308 Электрооборудование кузова
 Электрооборудование кузова 309

Внутренние цепи монтажного блока со стороны пассажира (модели выпуска с 05.2003 г.).
310 Электрооборудование кузова

5 С ) кроме седан (10.2002 *),

( °)1 универсал (12.2003 •)

^ т р ^ (кроме универсала) А I 5 Аб 7 3 4 210

( + . с Л (кроме универсала)
ч З Е / (10.2002-)

В 1 0 В в С в II С В а 5 в 2 | А
I I
С В С В А в 14 6 12 А А А 13

f T T Z s кроме седан (10.2002 •),

y 't r C J универсал (12.2003 •)
Л 1_ с л (кроме универсала)
С 4 2 f ' ) (кроме универсала) Ч Ь Е / ( - 10.2002)
4--- / (-10.2002)
(S ) da)
1 г ~1 I----------1Г 1 г

. -
’ IV ' *
. - 'I! wc
1 .. ^ * ' г.
~Ф

Внутренние цепи центрального монтажного блока.

Комбинация приборов Показания Допустимый

поверочного диапазон
Проверка комбинации спидометра, км/ч спидометра, км/ч
приборов по выводам 120 108-138
разъемов 140 126-161
Проверьте напряжение и проводи­
мость между выводами разъемов 160 144-184
■GND
комбинации приборов (см. таблицу
2. Проверьте плавность хода стрелки.
"Проверка комбинации приборов по
выводам разъемов"). Колебание стрелки спидометра не
должно превышать 0,5 км/ч.
Осциллограмма 1. Проверка сигнала датчика скорости
Примечание: Примечание: проверка производится
- Проверка производится при под­ при включенном зажигании и подсое­
соединенном разъеме. диненном разъеме.
- При увеличении ч а сто ты враще­ 1. (Входной сигнал) Убедитесь, что на
ния коленчатого вала двигателя скорости около 10 км/ч напряжение
период уменьшается. между выводами "SI" ("А6") и массой
изменяется 7 раз в течение 1 секунды
Проверка часов (от 10 до 14 В)
по выводам разъема
Проверьте напряжение и проводи­
мость между выводами разъема (см.
таблицу "Проверка часов по выводам
разъема^).
Спидометр
Проверка спидометра
1. Подключите поверочный спидометр
и убедитесь, что показания находятся 2. (Выходной сигнал) Убедитесь, что
в допустимых пределах. на скорости около 10 км/ч напряжение
Примечание: при неправильном дав­ между выводами "4Р" ("А7") и массой
Примечание: лении в шинах ошибка может воз­ изменяется 7 раз в течение 1 секунды
- Проверка производится при под­ расти. (от 10 до 14 В)
соединенном разъеме.
- При увеличении скорости авто­ Показания Допустимый
мобиля период уменьшается. поверочного диапазон
спидометра, км/ч спидометра, км/ч
Осциллограмма 2.
20 18-23
Выводы ТАСНО масса 40 36 -4 6
Масштаб Х -Ю м с , Y - 5 B 60 5 4 -6 9
Двигатель работает 80 7 2 -9 2
Условия
на холостом ходу 100 90-115
 Электрооборудование кузова 311

Расположение компонентов (комбинация приборов). Расположение - компонентов (комбинация приборов)

1 - комбинация приборов, 2 - выключатель запреще­
ния запуска двигателя (АКПП), 3 - датчик уровня топ­
лива (дополнительный), 4 - датчик указателя уровня
топлива, 5 - концевой выключатель двери, 6 - датчик
спидометра (МКПП), 7 - блок реле и предохранителей в
моторном отсеке, 8 - блок управления двигателем,
9 - монтажный блок под панелью приборов со сторо­
ны водителя, 10 - датчик низкого уровня тормозной
жидкости, 11 - блок управления ABS.
Таблица. Проверка комбинации приборов по выводам разъемов.
(продолжение). 1 - индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира, 2 - блок управле­
ния кондиционером и отопителем, 3 • часы в сборе,
4 - датчик включения стояночного тормоза (модели с
педалью включения стояночного тормоза), 5 - пере­
ключатель выбора режима работы АКПП, 6 - переклю­
чатель TEMS, 7 - датчик включения стояночного тор­
моза (модели с рычагом включения стояночного тор­
моза), 8 - датчик непристегнутого ремня безопасности,
9 - датчик наличия пассажира на сиденьи.

Разъем А Разъем В

т р Т б р = Е ^ г □ т )

11 10 Э 8 7 6 5 4 3 2 1
5 3 1
22 212 019 18 17 16 15 14 13 12
10 8 6

Выводы Сигнал Условия проведения проверки Результат

Разъем "А"
IG2+ (А2) <-> масса Зажигание: "OFF" -> "ON" Менее 1 В ->10 -14 В
Индикатор указателя левого поворота:
TURN L (АЗ) о масса Менее 1 В -> менее 1В <-> 10 -14 В
не горит -> горит
Индикатор указателя правого поворота:
TURN R (А4) <-> масса Менее 1 В -> менее 1В <-> 10 -14 В
___________ не горит -> горит__________
BEAM (А5) <-> масса Постоянно 10- 14 В
Зажигание включено, ведущие колеса
SI (А6) <-> масса Импульсы Осциллограмма 1
медленно вращаются___
Зажигание включено, ведущие колеса
4Р (А7) <-> масса Импульсы Импульсы
медленно вращаются
Зажигание включено, указатель уровня
FUEL (А8) <-> масса 1 -1,5 В -> 4 ,5 -6 .5 В
топлива: "F” -> "Е”
Индикатор включения дальнего света фар:
BEAM- (А9) <-> масса Менее 1 В ->10 -14 В
горит -> не горит
SE (А10) <-> масса Постоянно Проводимость
ES (А11) <-> масса Постоянно Проводимость
+В (А12) <-> масса *1 Постоянно 10 -14 В
+В (МРХ) (А12) <-> Постоянно 10-14 В
масса 2
+В (DOME) (А12) <-> Постоянно 10-14 В
масса 2
312 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка комбинации приборов по выводам разъемов (продолжение).
Выводы Сигнал Условия проведения проверки Результат
Разъем "А"
МРХ+ (А14) масса I/O Зажигание включено Импульсы
МРХ- (А15) масса I/O Зажигание включено Импульсы
CHECK E/G (А16) о Зажигание включено, индикатор
I* Менее 1 В -> 10 - 14 В j
масса 1 "CHECK ENGINE": горит -» не горит
Зажигание включено, индикатор
EFI (А16) о масса 2 I Менее 1 В -»10 -14 В
"CHECK ENGINE": горит -> не горит
Зажигание включено, индикатор
ABS (А17) масса 1 I антиблокировочной системы тормозов (ABS): 10 -14 В •-> менее 1 В
горит -> не горит
Зажигание включено, индикатор
ESC (А17) масса 2 I антиблокировочной системы тормозов (ABS): 10 -14 В -> менее 1 В
горит - » не горит
Зажигание включено, индикатор состояния
РКВ (А18) масса I тормозной системы и низкого уровня 10 -14 В -> менее 1 В
тормозной жидкости: горит -» не горит
ТАСНО (А 1 9 )о Осциллограмма 2
I Двигатель работает
масса
FE (А21) о масса - Постоянно Проводимость
Е2 (А22) масса - Постоянно Проводимость
Разъем "В"
Индикатор работы системы блокировки 4,5 - 5,5 В о менее 1 В '
SEQ (В1) о масса 1 I
двигателя: горит -> не горит менее 1 В
SECUR (В1) о Индикатор работы системы блокировки 4,5 - 5,5 В о менее 1 В
I
масса *2 двигателя: горит -> не горит менее 1 В
Зажигание включено, индикатор 4WD:
4WD (В4) масса I Менее 1 В 10 -14 В
горит - » не горит
TEMS S (В5) о Зажигание включено, индикатор TEMS:
I Менее 1 В -> 10-14 В
масса 1 горит -> не горит
TRC OFF (В9) о Зажигание включено, индикатор выключения
I Менее 1 В 10 -14 В
масса TRC: горит -» не горит
Зажигание включено, индикатор VSC:
VSC (В10) масса I Менее 1 В 10 -14 В
горит не горит
Примечание: - Mark II, - Verossa, I - входной сигнал, О - выходной сигнал.
Таблица. Проверка часов по выводам разъема.

Разъем А

4
хг 3 2 1
V-

Выводы Сигнал Условия проведения проверки Результат

Разъем "А"
В о EARTH (1 о 2) Постоянно 10-14 В
EARTH масса Постоянно Проводимость
(2 масса)
Зажигание включено, переключатель
IIL EARTH ( З н 2 ) Менее 1 В ->10 -14 В
управления освещением: "OFF" -> "ON"
АСС о EARTH Менее 1 В ->10 -14 В
Зажигание: "OFF" -> "АСС"
(4 о 2)
Примечание: I - входной сигнал, О - выходной сигнал.
 Электрооборудование кузова 313
|метр Проверка индикатора низкого Индикатор и датчик
ерка тахом етра уровня топлива г, аварийного давления
мюпйчите поверочный тахометр и 1. Отсоедините разъем датчика уров­
ня топлива и топливного насоса или моторного масла
'Жите двигатель.
дополнительного датчика^ уровня топ­
ечание: лива.
Нарушение полярности при под- 2. Включите зажигание и убедитесь,
Щдинении тахометра может что стрелка указателя находится в по­
"Шести к выходу из строя, тран- ложении "Е" и индикатор низкого
jffljopoe и диодов. уровня топлива горит.
|'ри снятии и установке та хо ­
метра не допускайте ударов и не Примечание: индикатор должен заго­
Щ тадывайте чрезмерных усилий. реться через некоторое время после
Не поднимайте обороты двига­ включения зажигания.
теля выше красной зоны. Проверка датчиков
рравните показания поверочного и уровня топлива
этого тахометров.. 1. Убедитесь, что поплавок датчика
перемещается плавно.
(Показания > Допустимый 2. (Датчик уровня топлива) Проверь­
юверочного' диапазон те сопротивление между выводами "2"
|гахометра, показаний и "3" разъема датчика при различных
’“об/мин тахометра, об/мин положениях поплавка. Убедитесь, что
630 - 770 при изменении положения поплавка
W 700 сопротивление изменяется плавно.
1000 900 - 1100
с 2000 1850-2150
Ц , 3000 2800 - 3200
в 4000 3750 - 4250
5000 4800 - 5200
I : - 6000 5750 - 6250
7000 6700 - 7300

атчик и указатель
уровня топлива
Проверка указателя
уровня топлива
1. Отсоедините разъем датчика уров­ масла, 2 • датчик температуры ох­
ня топлива и топливного насоса или лаждающей жидкости.
дополнительного датчика уровня топ-
Проверка датчика аварийного
ива. давления масла
2. Включите зажигание и убедитесь,
Нто стрелка указателя находится в по­ 1. Убедитесь в наличии проводимости
ложении "Е”. между выводом датчика и массой при
3. Перемкните выводы "2" ("FS”) и "З" неработающем двигателе.
2. Убедитесь в отсутствии проводимо­
1 сти между выводом и массой при ра­
Уро­ Положение Сопротивле­ ботающем двигателе.
“ вень поплавка, мм ние, Ом 3. При необходимости замените датчик.
F 22,9 ± 3 2,0 ± 1
,та проводов).
1/2 58,3 ±3 30,3 ± 3 Зуммеры
Е 133,6±3 55,0 ± 1
Примечание: приоритет зуммеров:
3. (Дополнительный датчик уровня 1 - зуммер системы предупрежде­
топлива) Проверьте сопротивление ния об оставленном ключе в замке
между выводами разъема датчика при зажигания;
различных положениях поплавка. 2 - зуммер включения передачи зад­
Убедитесь, что при изменении поло­ него хода;
жения поплавка сопротивление изме­ 3 - зуммер системы предупрежде­
Датчик уровня топлива топлив* няется плавно. ния о незакрытой двери.
ный насос.
Проверка зуммера
включения передачи
заднего хода
1. Включите зажигание.
2. Включите передачу заднего хода
(диапазон "R" АКПП) и убедитесь, что
включается зуммер.

Замок Qpp ON
зажигания ---------
плива.
З р д ы и й vnn OFF ON
4. Включите зажигание и убедитесь, Уро­ Положение Сопротивле­
что стрелка указателя нэходится в по­ поплавка, мм ние, Ом ON ON ON
вень
ложении "F". F 292,1 ± 3 2,0 ±1
о I
L Vi |
J

Примечание: может пройти некото­ 1/2 65,8 ± 3 29,7 ± 3 0,3 с

О

рое время, прежде чем стрелка ука­

зателя переместится. Е 169,5 ± 3 55,0 ± 1
314 Электрооборудование кузова
Проверка зуммера системы г) Снимите нижнюю отделку панели Положение Проводи­
приборов со стороны водителя Выводы
предупреждения замка мость
3. Снимите замок зажигания в сборе.
об оставленном ключе а ) Отсоедините разъем. LOCK - Нет
в замке зажигания б) Отверните 2 винта и снимите за­ Есть
ACC 1о 3
1. Выключите зажигание ("OFF" или мок зажигания в сборе.
"АСС"). 1e 2 « 3 Есть
2. Оставьте ключ в замке зажигания. Проверка ON
5o6
3. Откройте дверь водителя и убеди­ Проверьте проводимость между вы­
тесь, что включается зуммер. водами разъема замка зажигания при 1« 2 Есть
START
различных положениях последнего. 4о 5о 6
Датчик наличия
ключа в замке o f f л и /./■ х
яяжигянмя ON (Ключ в замке)
Замок Освещение
зажигания ON OFF (LOCK, ACC) Диагностика
Концевой Считайте диагностические коды неис­
ON
двери водителя OFF (Дверь открыта) правностей.
Код ..................................... ......... В1244
ON
1ПППГ1
0.6 c
Неисправность ..........................датчик
освещенности, проводка
датчика освещенности
Проверка зуммера
системы предупреждения
о незакрытой двери
Убедитесь, что при движении с неза­
крытой дверью водителя примерно че­
рез 1 секунду после превышения ско­
рости 5 км/ч включится зуммер (должен
раздаться один звуковой сигнал).
Концевой
выключатель OFF ON
двери водителя

Скорость движения OFF ON

более 5км/ч

OFF ON
Зуммер
Более 1с

Замок зажигания
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините пистоны и снимите
отделку.

2. Снимите нижнюю отделку панели

приборов со стороны водителя..
а) Отверните 4 винта.

Расположение компонентов системы освещения. 1 - привод фары,

б) Отсоедините разъем.
в) Отсоедините трос рычага откры­ нированный переключатель, 18 - датчик освещенности, 19 - реле-
вания капота.
2 - блок управления фарой, 3 - фара в сборе, 4 - фара системы подсветки
при повороте, 5 - выключатель фонарей заднего хода, 6 - блок реле и-
предохранителей в моторном отсеке, 7 - монтажный блок под панелью
приборов со стороны пассажира, 8 - лампа освещения пространства для
ног, 9 - лампа подсветки вещевого ящика, 10 - подсветка пепельницы,
11 - подсветка прикуривателя, 12 - индикатор непристегнутого ремня
безопасности пассажира, 13 - подсветка замка зажигания, 14 - монтажный
блок под панелью приборов со стороны водителя, 15 - выключатель про­
тивотуманных фонарей, 16 - переключатель корректора фар, 17 - комби­
прерыватель указателей поворота.
 Электрооборудование кузова 315
Проверка системы
автоматического включения
фар и габаритов
1. Проверка автоматического включения.
"! а) Включите зажигание,
б) Переведите переключатель
управления освещением в положе-
, ние "AUTO".
♦■в) Закройте доступ света к датчику
: освещенности и убедитесь что лам-
: пы загорелись в порядке, указанном
на рисунке.

светло тем но
датчик 4-
.освещенности
* ON
| габарит QEEJL

ON
I фары OFF

2. Проверка автоматического выклю-.

чения.
а) После включения ламп подайте
, свет на датчик освещенности.
; б) Убедитесь, что сначала погасли
: фары, а затем габариты. Расположение компонентов системы освещения (продолжение). 1 - лампа
I :• подсветки кармана двери, 2 - концевой выключатель двери, 3 - лампа
Проверка по выводам подсветки проема двери, 4 - задний комбинированный фонарь, 5 • пла­
разъемов монтажного блока фон подсветки номерного знака, 6 - лампа освещения багажника, 7 - по­
Проверка осуществляется согласно вторитель стоп-сигналов, 8 - главный переключатель на двери водителя,
Таблицам "Проверка по выводам 9 - лампа освещения салона, 10 - лампа освещения центральной консоли,
разъемов монтажного блока под па­ 11 - лампа местной подсветки, 12 - лампа подсветки зеркальца в солнце­
нелью приборов со стороны водителя" защитном козырьке.
й "Проверка по выводам разъемов
йонтажного блока под панелью при­ Таблица. Проверка по выводам главного переключателя на двери води­
боров со стороны пассажира". теля.

Проверка по выводам Выводы Условие проверки Результат

Главного переключателя
на двери водителя
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка по выводам глав­
ного переключателя на двери води­
теля".
Меры предосторожности
1. Не касайтесь контактов патронов
блоков управления фарами, если пе­
реключатель управления освещением
находится в положении "ON". Высокое
напряжение на выводах патронов
(примерно 20000 В) может привести к
травме.
2. Не пытайтесь измерять напряжение
на выводах патронов блоков управле­
ния фарами. Подсоединение тестера
может привести к серьезной поломке
или получению травмы.
3. Перед работами, связанными с за­
меной ламп фар или блоков управле­
ния фарами, переведите переключа­
тель управления освещением в поло­
жение "OFF" и отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумулятор­
ной батареи.
Е масса (2 масса) Постоянно Проводимость
ТХ масса (7 масса)1 Постоянно Проводимость
Зажигание выключено
Нет импульсов
ТХ масса (7 о масса)2 через 3 или более минут
импульсы
зажигание включено
BDM о Е (9 о 2) Постоянно 10 -14 В
Замок двери водителя: от­
LSWD o E ( 1 6 f > 2 ) Менее 1 В ->10 -14 В
крыт -» закрыт
Дверь водителя: закрыта
D C TYo Е (1 7 о 2 ) 10 -14 В -> менее 1 В
открыта
PW о Е (20 о 2) Замок зажигания: "ON" 10 -14 В
Примечание: 1- Mark II, 2 - Verossa.
4. Не пытайтесь использовать какие-
либо источники питания для включе­
ния блока управления фарой и лампы.
5. Замените блок управления фарой
при обнаружении следующих неис­
правностей:
а) механическое повреждение блока
управления фарой;
б) повреждение уплотнений или вы­
водов; 8. Из-за высокого давления в колбе
в) пропадает контакт с массой; лампы она может быть повреждена
г) повреждение проводки питания. даже при незначительных ударах и
падениях.
6. При работе лампы нагреваются до 9. При замене ламп не допускайте по­
высоких температур, поэтому попада­ падания грязи и влаги в блок-фару.
ние на колбу лампы масел, жиров и 10. Правильно и надежно устанавли­
т.д. снижает срок службы лампы. вайте крышки ламп, чтобы предотвра­
7. При замене ламп старайтесь не ка­ тить попадание влаги в блок-фару.
саться колбы лампы руками - держите 11. При замене используйте лампы та­
лампу за цоколь. кой же мощности, что и заменяемые.
316 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка по выводам разъемов монтажного блока под панелью приборов со стороны водителя.
Выводы Условие проверки Результат
Разъем "D"
BDR о GND (D5 о Р24) Постоянно Проводимость
Разъем "F"
ILE о GND (F6 о Р24) Лампа подсветки замка зажигания: не горит -> горит 10 -14 В мёнее 1 В
LED2 GND (F 1 5 o P 2 4 ) Лампа освещения центральной консоли: не горит -> горит 10 -14 В -» менее 1 В
HRLY GND (F16 Р24) Переключатель света фар: "OFF" -> "TAIL" или "HEAD" 10 -14 В -> менее 1 В
Лампа освещения пространства для ног (с правой стороны):
LED1 -о GND (F37 о Р24) 10 -14 В менее 1 В
не горит - » горит
Разъем "Н"
МРХ1 масса (НЗ о масса)1 Постоянно Проводимость
Зажигание выключено, все двери закрыты, все освещение
Нет импульсов -»
МРХ1 масса (НЗ масса)2 выключено -» через 3 или более минут дверь водителя импульсы
открыта
Разъем "J"
IG о GND (J3 о Р24) Замок зажигания: "ON" 10 -14 В
АСС о GND (J4 о GND) Замок зажигания: "АСС" 10 -14 В
Разъем "К "
BECU GND (К12 Р24) Постоянно 10 -14 В
Разъем "L"
ILE о GND (L5 о Р24) Лампа освещения салона: не горит -> горит 10 -14 В -> менее 1 В
Передняя левая дверь, задняя левая дверь: закрыта ->
PCTY о GND (L8 о Р24) 10 -14 В -> менее 1 В
открыта
Замок передней левой двери, замок задней левой двери:
LSWP масса (L14 масса) Менее 1 В -»10 -14 В
открыт - » закрыт
Лампа освещения пространства для ног (с левой стороны):
LED1 GND (L17 Р24) 10" 14В —^ менее 1 В
не горит -> горит
Разъем "М"
LED1 о GND (М12 о Р24) Лампа подсветки кармана правой двери: не горит -> горит 10 -14 В - > менее 1 В
RX масса (М14 о масса)1 Постоянно Проводимость
Зажигание выключено -» через 3 или более минут Нет импульсов -»
RX масса (М14 о масса)2
зажигание включено импульсы
Разъем "Р"
LSWP масса (Р5 масса) Замок задней правой двери: открыт -» закрыт Менее 1 В ->10 -14 В
DCTY <r-> GND (Р17 Р24) Дверь водителя: закрыта -» открыта 10 -14 В - > менее 1 В
GND масса (Р24 масса) Постоянно Проводимость
PCTY о GND (Р34 о Р24) Задняя правая дверь: закрыта -> открыта 10 -14 В -> менее 1 В
Разъем "Q"
РКВ GND (Q1 о 'Р24) Менее 1 В -> 10 -14 В
Датчик включения стояночного тормоза: ВКЛ -> ВЫКЛ
(модели с МКПП)
. TRLY о GND (Q4 о Р24) Переключатель света фар: "OFF" - » "TAIL" 10 -1 4 В - > менее 1 В
TAIL о GND (Q5 о Р24) Переключатель света фар: "OFF" - » "TAIL" 10 -1 4 В -> менее 1 В
HEAD о GND (Q6 о Р24) Переключатель света фар: "OFF" - » "TAIL" или "HEAD" 10 -14 В -> менее 1 В
CLTB о GND (Q7 о Р24) Зажигание включено 10 -14 В
Переключатель света фар: "OFF", "TAIL" или "HEAD" 10 -14 В -» менее 1 В
A <r-> GND (Q14 Р24)
"AUTO"
C LT S oG N D (Q16 Р24) Датчик освещенности: неосвещен -» освещен Импульсы
CLTE масса (Q17 о масса) Постоянно Проводимость
МРХ2 масса (Q18 о масса)1 Постоянно Проводимость
Зажигание выключено, все двери закрыты, все освещение
Нет импульсов
МРХ2 о масса (Q18 масса)2 выключено -» через 3 или более минут дверь водителя импульсы
открыта
Примечание: 1 - Mark II. 2 - Verossa.
 Электрооборудование кузова 317
■Таблица. Проверка по выводам разъемов монтажного блока под панелью приборов со стороны пассажира.
Выводы Условие проверки Результат
Разъем "А"
В о GND (А1 о С2) Постоянно 10-14 В
Разъем "С"
L о GND (С1 о С2) Переключатель света фар: "OFF" "TAIL" 10 -14 В менее 1 В
GND масса (С2 масса) Постоянно Проводимость
L о GND (С5 о С2) Переключатель света фар: "OFF" "TAIL" 10 -14 В - » менее 1 В
Разъем "Е"
ILL- о GND (Е5 о С2) Лампа освещения центральной консоли: не горит горит 10 -14 В'-» менее 1 В
Разъем "F" „
-S о GND (F40 о С2) Переключатель света фар: "OFF" "TAIL" 10 -14 В менее 1 В
LED2 о GND (F41 о С2)_ Лампа освещения центральной консоли: не горит горит 10 -14 В менее 1 В
Разъем "Р"
L о GND (Р25 о С2) Переключатель света фар: "OFF” - » "TAIL” 10 -14 В менее 1 В

Регулировка направления С нятие и уста новка фары в сборе

пучка света фар
1. Предварительные операции.
а) Отрегулируйте давление в шинах.
б) Посадите одного человека на ме­
сто водителя.
в) Аккумуляторная батарея при ре­
гулировке должна быть полностью
заряжена.
г) Двигатель должен быть включен.
д) Установите регулятор корректора Verossa.
на "О". . ,
2. (Модели с ксеноновыми лампами)
Отсоедините разъем блока управле­
ния фарой.
3. Отрегулируйте положение фар, ис­
пользуя регулировочные винты (винт
"1" - регулировка в вертикальном на­
правлении, винт "2" - регулировка в
горизонтальном направлении).
Модели с ксеноновыми лампами
1■
1. Снимите подкрылки.
2. Снимите передний бампер.
3. Снимите фару в сборе.
а) Отверните 2 болта и гайку.
Регулировка
направления пучка света
противотуманных фар
(Verossa)
1. Предварительные операции.
а) Отре(улируйте давление в шинах.
б). Посадите одного человека на ме­
сто водителя.
в) Аккумуляторная батарея при ре­
гулировке должна быть полностью
заряжена.
.2. Вращая регулировочный винт, отре­
гулируйте направление пучка света
противотуманной фары.
Примечание:
- При вращении регулировочного
винта по часовой стрелке (отно­
сительно водителя), пучок света
фары поднимается, при вращении Verossa.
против часовой стрелки - опуска­
ется. Примечание: (Verossa) после того,
- Регулировка направления пучка как отвернете болт "А", снимите
света фар в горизонтальном на­ уплотнитель.
правлении невозможна. б) Отсоедините разъемы.
в) Потяните за фару и, освободив
I , крепления, снимите ее с кронштейна.
Регулировочный Примечание: чтобы не повредить
винт кронштейн, не прикладывайте чрез­
мерных усилий при снятии фары.

Кроме моделей с ксеноновыми

лампами

Фары
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- Сборка производится в порядке,
Mark II. обратном разборке. Mark II.
318 Электрооборудование кузова

Снятие и установка
лампы №1 фары
(модели с ксеноновыми лампами)
1. Поверните крышку в указанном на
рисунке направлении, потяните и сни­
мите ее.

лампа (№1), 4 - лампа фары №2, 5 - крышка №2, 6 - патрон лампы указате­
ля поворота, 7 • лампа указателя поворота, 8 • привод корректора фар,
9 - фара, 10 - лампа системы подсветки при повороте, 11 - патрон лампы
системы подсветки при повороте.
3. Снимите пружину и лампу.. Снятие и установка лампы №2
фары (Mark И)
1. Поверните-крышку в указанном на
2. Поверните патрон и отсоедините рисунке направлении, потяните ее и
его. снимите.

2. Снимите пружину й снимите лампу.

Снятие и установка лампы №1 Снятие и установка лампы №2
фары (кроме моделей фары (Verossa)
Mark II. с ксеноновыми лампами) 1. Снимите лампу №1 фары.
Поверните лампу, как показано на ри­ 2. Поверните лампу №2, как показано
сунке, и снимите ее. на рисунке, и снимите ее.
Примечание: снимайте лампу, не о т ­
соединяя патрона.

: 3. Отсоедините патрон.
Снятие и установка привода
корректора фар
(модели с ксеноновыми лампами)
1. Отверткой отсоедините фиксатор и
поверните привод в указанном на ри­
сунке направлении.
Примечание:
- Перед использованием обмотай­
т е отве р тку защитной лентой.
- Если фиксатор тяжело отсоеди­
нить, поверните влево в инт регу­
лировки высоты пучка света фары.
Verossa.
2. Снимите привод.
3. Снимите прокладку.
Снятие и установка блока
управления фарой
(модели с ксеноновыми лампами)
1. Отверните винты и снимите крышку.
Mark II.
Электрооборудование кузова 319
3. Отверните 3 винта и снимите про­
тивотуманную фару в' сборе с крон­
штейном.
Моменты затяжки:
болты "А" ................................ 5,5 Н-м
болт "Б"................................... 2,0 Н-м
2. Отсоедините фиксатор и отсоеди­
ните разъем.
4. Отсоедините фиксаторы и снимите
противотуманную фару с кронштейна.
3. Снимите блок управления фарой.
Замена ламп указателей поворота
1. (Указатель левого поворота
(Mark II)) Отверните 3 болта и снимите
блок реле и предохранителей №2 мо­
торного отсека.
2. Снимите патрон и лампу указателя
поворота.
Замена ламп габаритных огней
1. (Лампа левого габарита (Mark II)) фары.
Отверните 3 болта и снимите блок ре­
ле и предохранителей №2 моторного Повторители указателей
отсека. •* поворота (Verossa)
2. Снимите патрон и лампу габарит­
ных огней. Снятие и установка
Примечание: установка производит­
Фары системы подсветки ся в порядке, обратном снятию.
при повороте 1. Сдвиньте повторитель указателя
Снятие и установка поворота вперед (при этом отогнется
фиксатор "А") и отсоедините фиксатор
Примечание: установка производит­ "В".
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отверните винт крепления.
2. Потяните за фару в направлении,
указанном на рисунке стрелкой, и от­
соедините фиксатор.
2. Отсоедините разъем и снимите по­
вторитель указателя поворота.
Задние комбинированные
фонари
3. Отсоедините разъем и снимите фа­ Снятие и установка
ру системы подсветки при повороте.
Примечание: установка производит­
Противотуманные фары ся в порядке, обратном снятию.
(Verossa) 1. Снимите ящик для инструмента
(если установлен).
Снятие и установка 2. Снимите напольное покрытие ба­
Примечание: установка производит­ гажника.
ся в порядке, обратном снятию. 3. Снимите боковые крышки.
1. Снимите подкрылки. 4. Снимите отделку порога багажника.
2. Снимите передний бампер. 5. Снимите боковую отделку багажника.
320
6. Снимите комбинированный фонарь.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните 3 гайки.
в) Отсоедините все патроны ламп и
снимите задний комбинированный
фонарь.
7. (Mark II) Отсоедините 4 фиксатора и
снимите крышку с комбинированного
фонаря.
Электрооборудование кузова
Дополнительный
стоп-сигнал
Снятие и установка
(модели без спойлера)
Примечание: установка производит
ся в порядке, обратном снятию.
1. С помощью специнструмента отсо­
едините 2 фиксатора, как показано не
рисунке. 2. Отсоедините разъем й снимите до­
полнительный стоп-сигнал.
Датчик освещенности
При подсоединенном разъеме про­
верьте напряжение и проводимость
между выводами разъема датчика и
массой (см. таблицу "Проверка датчи­
ка освещенности").

8. (Verossa) Снимите лампы, как пока­
зано на рисунке.
Противотуманный фонарь
Плафон подсветки
номерного знака
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку крышки багажника
(задней двери).
2. Снимите молдинг с крышки багаж­
ника (задней двери).
3. Снимите плафон подсветки номер­
ного знака.
а) Сдвиньте плафон таким образом,
чтобы отогнулся фиксатор "А", и от­
соедините фиксатор "В".
2. Отсоедините 4 фиксатора, потянув 2. Включите зажигание. Проверьте на­
дополнительный стоп-сигнал к перед­ пряжение между выводом "J3" ("IG")
ней части автомобиля.
3. Отсоедините разъем и снимите до­
полнительный стоп-сигнал.
Снятие и установка
(модели со спойлером)
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отверните 3 винта.
Таблица. Проверка датчика осе
Указатели поворота
1. Проверьте напряжение между вы­
водом "D3" ("В") разъема монтажного
блока под панелью приборов со сто­
роны водителя (со стороны жгута про­
водов) и массой.
Номинальное напряжение..... 10-14 В
разъема монтажного блока под пане­
лью приборов со стороны водителя
(со стороны жгута проводов) и массой.
Номинальное напряжение..... 10-14 В
3. При подсоединенных разъемах
монтажного блока проверьте напря­
жение между выводами разъемов и
массой (с задней стороны разъема)
(см. таблицу "Проверка указателей
поворота").
Выключатель задних
противотуманных фонарей
Проверка цепи со стороны
жгута проводов
1. Отсоедините разъем от выключате­
ля задних противотуманных фонарей.
2. Проверьте напряжение и проводи­
мость между выводами разъема (со
стороны жгута проводов) и массой
(см. таблицу "Проверка цепи выклю­
чателя задних противотуманных фо­
нарей").

Подсоединение Условия проведения Результат

Вывод тестера измерения измерения
3 CLTB 3 (+)<-> 6 (-) Постоянно 10-14 В
Зажигание включено, переклю­
4 CLTS 4 (+ )о 6 (-) чатель управления освещением Импульсы
в положении "AUTO"
в) Отсоедините разъем и снимите
плафон подсветки номерного знака. 6 CLTE 6 (+) о масса (-) Постоянно Проводимость
 Электрооборудование кузова 321
Проверка р а б о ты Таблица. Проверка цепи выключателя задних противотуманных фонарей.
it Включите зажигание. Условие проведения проверки
| Убедитесь, что противотуманные Вывод Результат
|$нари загораются при выполнении 1 L Постоянно Проводимость
Следующих условий. Переключатель управления освещением:
* а) Переключатель управления ос­ 2 ILL+ "OFF" -> "TAIL" или "HEAD" 0 В -»10 -14 В
вещением: "OFF" -> "HEAD"; выклю- 3 В Постоянно 10 -14 В
.чатель противотуманных фонарей:
t "ON". Переключатель управления освещением: Нет проводимости -»
5 LH "OFF" -> "HEAD"
б) Переключатель управления ос­ проводимость
вещением: "OFF” -> "TAIL"; выклю­ Выключатель противотуманных фар: Нет проводимости -»
чатель противотуманных фар: "ON"; 6 FS "OFF" -> "ON" проводимость
выключатель противотуманных фо­ 7 Е Постоянно Проводимость
нарей: "ON".
8* ILL- Постоянно Проводимость
Комбинированный Примечание:* - Verossa.
Переключатель Таблица. Проверка указателей поворота.
бнятие и установка
Вывод Условие проведения проверки Результат
Швимвчание: установка производит­
еля порядке, обратном снятию. Переключатель указателей поворота
F3 ER (правый поворот): "OFF" - » "ON" Более 9 В -» 0 В
1. Снимите кожух рулевой колонки.
2. Снимите комбинированный пере­ Переключатель указателей поворота
ключатель (освещение) в сборе. F5 EL (левый поворот): "OFF" ->■ "ON" Более 9 В ->■ 0 В
са) Отсоедините разъем. Выключатель аварийной
F33 HAZ сигнализации: "OFF" ->■ "ON" Более 9 В -» 0 В
Переключатель указателей поворота 0 В -» 0 <-»
С2, G12, К5 LR (правый поворот): "OFF" -> "ON"
более 9 В
Переключатель указателей поворота 0 В -> .
D4, G10, К11 LL (левый поворот): "OFF" - » "ON" 0 <-> более 9 В 1
Выключатель аварийной о в ->
С2, G12, К5 LR сигнализации: "OFF" - » "ON" 0 более 9 В
Выключатель аварийной 0 В -> .
D4, G10, К11 LL сигнализации: "OFF" - » "ON"
0 более 9 В 1
Примечание: * 1 - 6 0 - 120 раз в минуту.

б) Отверните 2 винта и снимите С системой автоматического Указатели поворота.

^ комбинированный переключатель. включения ( >ар и габаритов.
Положение
Положение Выводы Проводи­
переклю­
Выводы Проводи­ мость
переклю­ чателя
мость
чателя Правый 8 (TR) о
поворот Нет
9 (EL) <-> 7 (Е) (ТВ)*
OFF 13 (А) о 6 (TL) о
Нет Среднее Нет
(выкл) 14(H) о положение 7(E) (ТВ)*
15 (Т) •о 8 (TR)
TAIL 9 (EL) о Положение
Есть Выводы Проводи­
(габариты) 15 (Т) переклю­
мость
чателя
9 (EL) Левый 6 (TL) о
HEAD Есть
14 (H) о Есть
(фары) поворот 7(E) (ТВ)*
15 (Т)
Примечание: * - Verossa.
9 (EL) Есть
8 7 5 4 3 2 1 AUTO Система подсветки при повороте
(?1 13(A)
17 16 15|l4 13 12 11 10 9 (Mark II).
ги 2. Убедитесь в наличии проводимости Положение
между выводами разъема переключа­ Выводы Проводи­
переклю­
теля (переключатель света фар). мость
1. Проверьте проводимость между чателя
выводами разъема переключателя Правый 3 (CR) о
((переключатель управления освеще­ Положение Нет
Выводы поворот 4 (СВ)
нием). выключателя
3 (CR) о
Без системы автоматического FLASH 1 (HF) о 2 (HU) о Среднее Нет
4 (СВ) о
включения с>ар и габаритов. (мигание) 9 (EL) положение
5 (CL)
^Положение LOW BEAM* Левый 4 (СВ) о
Проводи­ 9 (EL) 10 (HL) Есть
' переклю- Выводы (ближний) поворот 5 (CL)
мость
- чателя HI BEAM*
9 (EL) <-> 2 (HU) о 9 (EL) 4. Проверьте проводимость между
OFF (дальний)
14(H) о Нет выводами "12" ("BFG") и "16" ("LFG")
(выкл) 15 (Т) Примечание: * - переключатель разъема переключателя (выключа­
9 (EL) о управления освещением должен на­ тель противотуманных фар).
TAIL Есть ходиться в положении "HEAD".
„(габариты) 15 (Т) Состояние Проводимость
9 (EL) о 3. Проверьте проводимость между Фары включены Есть
.. HEAD 14(H) о Есть выводами разъема переключателя
(фары) % 15 (Т) (переключатель указателей поворота). Фары выключены Нет
322 Электрооборудование кузова
Выключатель Положение Выключатель фонарей
Напряжение, В
аварийной сигнализации переключателя заднего хода
1. Проверьте проводимость между 0 Yx0,90 Проверьте проводимость между вы­
выводами разъема выключателя ава­ 1 Yx0,79 водами разъема выключателя.
рийной сигнализации. Шарик не н а ж а т ............ проводимость
2 Yx0,69
3 Yx0,58 Шарик на ж а т ................. проводимости
нет
4 Yx0,47
-------п М - 'j---------
4 3 2 1
5 Yx0,37 Реле фар
Примечание: У - напряжение между 1. Убедитесь в наличии проводимости
10 9 8 7 6 5 выводами ”1" и "2". между выводами "1" и "2".
3. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы­
воду "3" ("ILL+") разъема переключа­ 1
Положение
Выводы
Проводи­ теля, а отрицательную клемму - к вы­ г К -Л -А !
выключателя мость воду "6" ("ILL-") разъема переключа­
5(F) о теля и убедитесь, что лампа подсвет­ О 5
ON: 6 (E) Есть ки переключателя загорелась.
I [I 2
OFF 5(F) о
Нет Привод корректора фар JJ
6 (E) i -t
(Mark II)
2. Подсоедините положительную 1. Проверьте сопротивление между
выводом "2" ("В2") разъема привода и 2. Убедитесь в отсутствии проводимо­
клемму аккумуляторной батареи к вы­ сти между выводами "3" и "5".
воду "8" ("ILL+") разъема выключате­ выводами "4" ("S I”), " Г ("S2"), ”6"
("S3"), "3" ("S4"). 3. Подайте напряжение аккумулятор­
ля, а отрицательную клемму - к выво­ ной батареи на выводы "1" й "2".
ду "9" ("ILL-") разъема выключателя и Номинальное сопротивление.... 28 Ом 4. Убедитесь в наличии проводимости
убедитесь, что лампа подсветки вы­ между выводами "3" и "5".
ключателя аварийной сигнализации
загорелась. Концевой выключатель
Переключатель крышки багажника (Verossa)
корректора фар Проверьте проводимость между вы­
водом "2" разъема выключателя и
1. Подсоедините положительную массой.
клемму аккумуляторной батареи к вы­
воду "+В" разъема переключателя, а Ш т и ф т наж ат .............. проводимость
отрицательную клемму - к выводу Ш т и ф т не наж ат ....... проводимости
"GND" разъема переключателя. 2. Убедитесь в наличии проводимости нет
2. Проверьте силу тока (Mark I!) или между выводами "5" ("В1") и "2м ("В2")
напряжение (Verossa) между вывода­ разъема привода.
ми "1" и "4" разъема при различных
положениях переключателя. Привод корректора фар
Mark II.
(Verossa)
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "1" ("GND") разъема
привода и массой.
2 (GND) jJ1(+B)

Освещение салона (Verossa)

Лампа местной подсветки

f
500- модели с люком)
800 0 1роверьте проводимость между выво­
дами разъема.
Положение
переключателя Сила тока, мА 2. При включенном зажигании ("ON")
8,0 проверьте напряжение между выво­
дом "3" разъема привода и массой. Сз 2
7,2
Номинальное напряжение..... 10-14 В
6,4 3. Проверьте напряжение между вы­ 16 5 4
5,6 водами "2" ("SIGNAL") и "1" ("GND") Л I 11 „1 Л
4,8 разъема привода при различных по­
ложениях переключателя корректора
4,0 фар.
Verossa. Лампа Выводы Проводимость
Положение OFF - Нет
переключателя Напряжение, В
ON 1« 4 Есть
0 Yx0,90
1 Yx0,79
Лампа местной подсветки
2 Yx0,69 (модели без люка), лампа
3 Yx0,58 освещения зеркальца
4 Yx0,47 в солнцезащитном козырьке,
лампа освещения дверного проема,
5 Yx0,37 лампа освещения багажника
Примечание: У - напряжение между Убедитесь в наличии проводимости
выводами "1" и "3". между выводами разъема.
 Электрооборудование кузова
Лампа освещения салона
Проверьте проводимость между выво­
дами разъема.

Лампа Выводы Проводимость

OFF Нет
DOOR 2 масса Есть
ON 1 масса Есть
Лампа освеХцения вещевого ящика
Проверьте проводимость между выво­
дами разъема.
Ш тиф т наж ат .............. проводимость
Ш тиф т не наж ат ......... проводимости
. нет

Стеклоочистители
и стекл оо м ы вате л и
Снятие привода очистителя
лобового стекла
1. Для перевода в режим полного
скрытия стеклоочистителей ("летний")
нажмите рукой на рычаг стеклоочи­
стителя, как показано на рисунке.

2. Убедитесь, что электродвигатель

находится в положении автоматиче­
ской остановки.
3. Отверните гайки и снимите щетки
очистителя в сборе с рычагами.
4. Отсоедините 17 (Mark II) или 15
(Verossa) фиксаторов и снимите вен­
тиляционную решетку капота.

Очиститель и омыватель лобового стекла (расположение компонентов).

1 , 2 - щетки и рычаги в сборе, 3 - форсунка омывателя, 4 - тяга стеклоочи­
стителя, 5 - электродвигатель очистителя, 6 - заливная горловина,
7 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 8 - электродвигатель
и насос омывателя в сборе, 9 - монтажный блок под панелью приборов
со стороны водителя, 10 - комбинированный переключатель (стекло­
очистители и стеклоомыватели).
б) Отверните 3 болта и снимите тягу 6. Снимите электродвигатель очисти­
очистителя в сборе. теля лобового стекла,
а) Отсоедините тягу от электродви­
гателя.

Verossa.
5. Снимите тягу очистителя в сборе,
а) Отсоедините разъем(ы).
21*
324 Электрооборудование кузова
б) Отверните гайку. Нанесите уста­ 5. (Verossa) Отсоедините торсион.
новочные метки на ось и коленча­
тый рычаг.
Примечание: на некоторых моделях
коленчатый рычаг можно не сни­
м ать - для снятия электродвигате­
ля достаточно отвернуть т р и бол­
т а крепления и повернуть коленча­
ты й рычаг.

6. Снимите привод стеклоочистителя

в сборе.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните 3 болта и снимите
привод стеклоочистителя.
Примечание: не пы тайтесь извлечь
в) Отверните 3 болта и снимите и 6. Совместив установочные метки, ус­ болты из корпуса.
снимите электродвигатель очисти­ тановите щетки в сборе с рычагами и
теля. затяните гайки крепления.
Момент затяжки:
Mark I I ........................................ 21 Н м
Verossa...................................... 23 Н м
Примечание:
- Не перепутайте левый и правый
рычаги: рычаг с меткой "D" у с та ­
навливается со стороны водите­
ля, рычаг с меткой "Р" устанавли­
вается со стороны пассажира.
- Во время установки удерживайте
участки рычагов, указанные на ри­
сунке стрелками, непосредственно 7. Снимите верхнюю крышку.
Установка привода перед поверхностью стекла. Установка привода
очистителя лобового стекла очистителя заднего стекла
1. Нанесите консистентную смазку на
ось коленчатого рычага. 1. Установите верхнюю крышку, как
2. Совместите установочные метки и показано на рисунке.
установите коленчатый рычаг. Затя­
ните гайку. j Me
3. Установите электродвигатель очи­
стителя на тягу и затяните 3 болта
крепления. гки
Момент за тя ж ки ....................... 5,5 Н м
4. Установите тягу в сборе и затяни­
те 3 болта крепления. Подсоедините ч
разъем.
Момент за тя ж ки .................... 5,5 Н м 7. После установки проверьте работу
стеклоочистителя и убедитесь, что
щетки и рычаги не сталкиваются во
время работы.
Снятие привода очистителя 1 - верхняя крышка, 2 - стекло,
3 - шайба, 4 - держатель.
заднего стекла
1: Сними+е крышку рычага, отверните 2. Установите- привод и затяните 3
гайку и снимите рычаг и щетку стекло­ болта крепления.
очистителя в сборе. Момент затяж ки... .................. 5,5 Н м
2. Снимите крышку оси. 3. Установите шайбу»
3. Отверните гайку и снимите шайбу с а) Сориентируйте метку, как показа­
оси. но на рисунке.
4. С помощью специнструмента отсо­
едините 2 пистона, отсоедините фик­
саторы и снимите нижнюю крышку
привода стеклоочистителя.

5. При помощи щетки с металлической

щетиной очистите оси рычагов щеток б) Затяните гайку.
стеклоочи стителя. Момент за тя ж ки ............ . 12,0 Н м
 Электрооборудование кузова 325

Снятие и установка привода очистителя заднего стек­

ла. 1 - щетка, 2 - рычаг, 3 - крышка рычага, 4 - гайка,
5 - крышка оси, 6 - шайба, 7 - верхняя крышка, 8 - при­
вод стеклоочистителя в сборе, 9 - нижняя крышка.
4. Установите рычаг стеклоочистителя 2. Подсоедините положительную 3. Подсоедините положительную
в сборе со щеткой. клемму аккумуляторной батареи к вы­ клемму аккумуляторной батареи к вы­
а) При помощи щетки с металличе­ воду "В" электродвигателя, а отрица­ воду "В" электродвигателя, а отрица­
ской щетиной очистите ось. тельную клемму аккумуляторной ба­ тельную клемму аккумуляторной ба
б) Убедитесь, что электродвигатель тареи - к выводу "F" и убедитесь, что тареи - к выводу "R" и убедитесь, что
стеклоочистителя находится в по­ из штуцера пошла вода. из штуцера пошла вода (в омыватель
ложении автоматической остановки. заднего стекла).
в) Установите рычаг и щетку, сори­
ентировав щетку стеклоочистителя Комбинированный
относительно нижней нити обогре­ переключатель
вателя стекла, как показано на ри­ (переключатель управления
сунке. очистителем и омывателем
Момент за тя ж ки ..................... 5,5 Н м
лобового и заднего стекол) 1
Нижняя нить Снятие и установка I
обогревателя стекла 1. Снимите кожух рулевой колонки, i
2. Снимите комбинированный пере-'
ключатель.
а) Отсоедините разъем.

Модели с очистителем
заднего стекла
1. Установите электродвигатель и на­
сос омывателя на бачок и заполните
бачок водой.
2. Подсоедините положительную
г) После установки проверьте работу клемму аккумуляторной батареи к вы­
стеклоочистителя и убедитесь, что воду "В” электродвигателя, а отрица­
щетка не сталкивается со стойкой. тельную клемму аккумуляторной ба­
тареи - к выводу "F" и убедитесь, что
Регулировка форсунок из штуцера пошла вода (в омыватель
стеклоомывателя лобового стекла). б) Отверните 2 винта и снимит|
комбинированный переключатель. \
Включите двигатель и отрегулируйте
форсунки омывателя, как показано Via
рисунке "Регулировка форсунок стек­
лоомывателя".

Проверка электродвигателя
омывателя
Модели без очистителя
заднего стекла
1. Установите электродвигатель и на­
сос омывателя на бачок и заполните
бачок водой.
326 Электрооборудование кузова

Проверка 2. Проверка работы стеклоочистителей. а) Подключите положительный щуп

1. Проверьте проводимость между а) Подключите положительный щуп вольтметра к выводу "3" ("+1"), от­
выводами разъема комбинированного вольтметра к выводу "3" ("+1"), отри­ рицательный щуп - ’ К выводу "8"
переключателя. цательный щуп - к выводу "8" ("EW"). ("EW").
б) Подсоедините положительную б) Включите зажигание, переведите
клемму аккумуляторной батареи к переключатель очистителей' лрбово-
выводу "11" ("+В"), отрицательную го стекла в положение "INT” и убе­
клемму аккумуляторной батареи - к дитесь, что напряжение между вы­
9 8 Г -6 / / 3 2 выводам "8" ("EW") и "12" ("+S"). водами изменяется, как показано на
18 17 16 15 И 13 12 11
в) Переведите переключатель очи­ рисунке.
и стителей лобового стекла в положе­
ние "INT".
г 11 г) На 5 секунд подсоедините поло­ Зажигание включено
Режим FAST Режим SLOW
Очиститель лобового стекла. жительную клемму аккумуляторной
батареи к выводу "12" ("+S"). 10-14 В- I
Положение д) Подсоедините отрицательную
переключа­ Выводы Проводи­ клемму аккумуляторной батареи к
мость 0В
теля выводу "12" ("+S"). Когда реле очи­
З о 1 2 стителя лобового стекла сработает, 2,5-5,5 с 9,7-17,7 с
OFF Есть убедитесь, что напряжение между
(+1 о +S)
выводами "3" ("+1") и "8" ("EW") из­ б) При скорости движения более
3<-> 12 меняется, как показано на рисунке.
INT Есть 30 км/ч проверьте напряжение меж­
(+1 о +S)
ду выводами "3" ("+1") и "8" ("EW") и
3 « 11 Прерывистый режим ("+S/”-AKB")
LO Есть убедитесь, что оно изменяется, как
(+1 +B) показано на рисунке.
2 « 11 10-14 В
HI (+2 о +B) •| Есть Скорость более 30 км/ч
Омыватель лобового стекла. Режим FAST Режим SLOW
0В 10-14 В—
Положение
переключа­ Выводы Проводи­
теля мость 2,3-4,3 с ОВ
8o 17 Режим "FAST' 0,8-1,8 с 7,9-15,9 с
OFF Нет ( " + S 7 АКБ)
(EW о WF)
8« 17
ON Есть 4. Проверка работы омывателя лобо­
(EW о WF) 10-14 В вого стекла.
Очиститель и омыватель заднего а) Установите переключатель очи­
стекла. стителя в положение "OFF".
б) Подсоедините положительную
Положение 0В клемму аккумуляторной батареи к
переключа­ Выводы Проводи­
мость 0,6-2,6_с выводу "11" ("+В"), а отрицательную
теля клемму аккумуляторной батареи к
WASH 8 <-» 16 Есть Режим "SLOW выводам "12" ("+S) и "8" ("EW").
(EW о WR) ( " + S 7 АКБ) в) Подключите положительный щуп
8 « 15<-> 16 вольтметра к выводу "3" ("+1"), от­
о 18 рицательный щуп - к выводу "8"
OFF Нет 10-14 В ("EW").
(EW С1R
«W R г) Убедитесь, что напряжение между
o+1R ) выводами "3" ("+1") и "8" ("EW") из­
меняется, как показано на рисунке.
8 « 15
INT (EW С1R) Есть 0В
5,7-15,7 С Выключатель ON
8 « 18
ON Есть омывателя OFF"
(E W o + IR )
3. (Модели с изменяемым в зависимо­
8 16 18 с т и о т скорости движения интерва­ Напряжение 10-14 В
ON + (EW о WR Есть
WASH* лом работы стеклоочистителей) на выводах 0 В I-
o+1R ) Проверка изменения интервала рабо­ “+1” - "EW” -0,3 с -2,2 с
Примечание: * - Mark II. ты стеклоочистителей.
 Электрооборудование кузова
Проверка электродвигателя
очистителей лобового стекла
Mark И
Подсоедините положительную клемму
/аккумуляторной батареи к выводу "3"
("+2"), а отрицательную клемму акку­
муляторной батареи к выводу "4"
("EW") и убедитесь, что электродвига­
тель работает.
Verossa
1. Проверка работы на низкой скоро­
сти.
Подсоедййите положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "5"
("+1"), а отрицательную клемму акку­
муляторной батареи к выводу ”4” (”Е”)
и убедитесь, что "электродвигатель
работает с малбй-скоростью.
2. ^Проверка работы на высокой скоро­
сти.
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "3"
("+2"), а отрицательную клемму акку­
муляторной батареи к выводу "4" ("Е")
и убедитесь, что электродвигатель
работает с высокой скоростью.
3. Проверка остановки щеток в край­
нем положении (положение останова).
: а) Подсоедините положительную
it клемму аккумуляторной батареи к
выводу "5" ("+1"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "4" ("Е") и убедитесь, что
электродвигатель работает с малой
скоростью.
^Отсоедините клемму от вывода
" ?("+1"). Электродвигатель должен
Немедленно остановиться.
р) Замкните выводы "5" ("+1") и "1"
("S"). Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" ("В"), в это время двига­
тель должен начать работу на низ­
кой скорости и после этого встать в
позицию останова.
|роверка реле очистителя
аднего стекла
1. Проверка в положении "OFF".
а) Убедитесь в отсутствии проводи­
мости между выводами "+М” и "LM”.
б) Убедитесь в наличии проводимо­
сти между выводами "SM" и "LM".
2. Проверка в положении "ON".
а) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "+В", а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к
выводу "LS".
б) Проверьте напряжение между
выводами "LM" и "LS".
Номинальное напряжение............ 12 В
в) Убедитесь в отсутствии проводи­
мости между выводами "SM" и "LM".
3. Проверка режима изменения интер­
вала ("INT").
а) Подсоедините положительный
щуп тестера к выводу "LM", а отри­
цательный щуп тестера - к выводу
„С1"
б) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "+В", а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к
» выводам "С1" и "Е" (реле должно
включиться).
в) Проверьте напряжение между
выводами "LM" и "С1".
Номинальное напряжение............ 12 В
г) На 5 секунд соедините выводы
"SM" и "+М" (реле из положения
"ON" переключится в положение
"OFF".).
д) Проверьте изменение напряже­
ния между выводами "LM" и "С1" в
момент разъединения выводов "SM"
и "+М".
Номинальное изменение напряжения:
О В при снятии перемычки и 12 В че­
рез 9-15 секунд.
Проверка
антиобледенителя щеток
1. Убедитесь, что при включении
обогрева зеркал нижняя часть лобово­
го стекла нагревается.
2. Отсоедините разъем антиобледе­
нителя щеток. Проверьте проводи­
мость между выводами разъема.
Выводы Проводимость
1 <->2 Есть
1« 3 Есть
2«3 Есть
Проверка реле
антиобледенителя щеток
и обогревателя стекла
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2" реле.
2. Убедитесь в отсутствии проводимо­
сти между выводами ”3" и "5" реле.
327
I- - - - - - - - - - - 1
: on. |
3
: Т 2 1
X
5
у т У г у
..... 1
Антиобледенитель щеток.
Обогреватель стекла.
3. Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы "1" и "2" реле.
4. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5" реле.
Электрические
стеклоподъемники
Проверка работы
стеклоподъемников
1. Проверка функционирования
(ручной режим "MANUAL”).
а) Включите зажигание ("ON").
б) Проверьте главный переключа­
тель управления стеклоподъемни­
ками, открывая и закрывая каждое
из стекол.
в) Проверьте переключатели управ­
ления стеклоподъемниками на две­
рях, открывая и закрывая каждое из
стекол.
г) Установите выключатель блоки­
ровки стеклоподъемников в положе­
ние "LOCK" и убедитесь, что стекла
открываются и закрываются только
с помощью главного переключателя
на двери водителя.
2. Проверка функционирования
(автоматический режим "AUTO").
а) Включите зажигание ("ON").
б) Переведите кнопку стеклоподъ­
емника двери водителя на главном
переключателе в положение
"AUTODOWN" и убедитесь, что
стекло полностью открывается.
в) Переведите кнопку стеклоподъ­
емника двери водителя на главном
переключателе в положение
"AUTOUP" и убедитесь, что стекло
полностью закрывается.
г) Во время работы режима
"AUTODOWN" переведите кнопку
стеклоподъемника двери водителя в
положение "UP” и убедитесь, что
стекло остановилось.
д) Во время работы режима
"AUTOUP" переведите кнопку стек­
лоподъемника двери водителя в по­
ложение "DOWN" и убедитесь, что
стекло остановилось.
е) (Mark II с 05.2003 г., Verossa с
03.2003 г.) Аналогично проверьте
работу выключателей стеклоподъ­
емников на дверях пассажиров.
328 Электрооборудование кузова
3. Проверка работы стеклоподъемни­
ка двери водителя при выключении
зажигания.
а) Переведите ключ из положения
"ON" в положение "OFF" и убеди­
тесь, что стеклоподъемник двери
водителя продолжает работать. От­
кройте и закройте дверь водителя и
убедитесь, что переключатель не
действует.
б) Переведите ключ из положения
"ON" в положение "OFF" и убеди­
тесь, что по истечении примерно 45
секунд стеклоподъемник двери во­
дителя не управляется.
в) Переведите ключ из положения
"ON" в положение "OFF", откройте
дверь водителя, переведите кнопку
стеклоподъемника на главном пере­
ключателе в положение "AUTOUP"
или "AUTODOWN", закройте дверь
водителя и убедитесь, что стекло
полностью закрывается или откры­
вается в автоматическом режиме.
Повторно откройте дверь водителя
и убедитесь, что стеклоподъемник
не управляется.
4. Проверка функции управления 05.2003 г., Verossa до 03.2003 г.). 1 • привод стеклоподъемника, 2, 3 - вы­
стеклоподъемником с замка двери. ключатель управления стеклоподъемником, 4 • монтажный блок под па­
а) Вставьте ключ в замок двери, пе­ нелью приборов со стороны водителя, 5 - механизм стеклоподъемника,
реведите и удерживайте его в поло­ 6 - концевой выключатель двери, 7 - главный переключатель на двери
жении "UNLOCK". Убедитесь, что водителя.
примерно через 1,5 секунды стекло
двери водителя откроется. Переве­
дите ключ в промежуточное поло­
жение и убедитесь, что стекло оста­
новилось.
б) Вставьте ключ в замок двери, пе­
реведите и удерживайте его в поло­
жении "LOCK". Убедитесь, что при­
мерно через 1,5 секунды стекло
двери водителя закроется. Переве­
дите ключ в промежуточное поло­
жение и убедитесь, что стекло оста­
новилось.
5. Проверка функции предотвращения
защемления.
Примечания:
- При проверке не защемите руки
или тело, не используйте для про­
верки неподходящие предметы.
- (Mark II с 05.2003 г., Verossa с
03.2003 г.) После инициализации,
перед проверкой функции предот­
вращения защемления, несколько
раз полностью откройте и закрой­
т е стекло в режиме “MANUAL".
- (Mark II до 05.2003 г., Verossa до
03.2003 г.) После инициализации,
перед проверкой функции предот­ Расположение компонентов (электрические стеклоподъемники) (Mark II с
вращения защемления, несколько 05.2003 г., Verossa с 03.2003 г.). 1 - привод стеклоподъемника, 2, 3 - вы ­
раз полностью открой те и за­ ключатель управления стеклоподъемником, 4 - главный переключатель
кройте стекло в режиме "AUTO". на двери водителя, 5 - замок передней двери, 6 - механизм стеклоподъ­
- (Mark II до 05.2003 г., Verossa до емника, 7 - концевой выключатель двери.
03.2003 г.) Функция предотвращения
защемления действует только в г) При движении стекла вниз переве­ Инициализация
режиме "AUTOUP" закрытия стекла. дите кнопку в положение "UP" и убе­ (Mark II с 05.2003 г.,
- (Mark II с 05.2003 г., Verossa с дитесь, что стекло не закрывается.
03.2003 г.) Функция предотвраще­
Verossa с 03.2003 г.)
ния защемления действует в ре­ Примечание: данная процедура вы­
жимах "AUTO" и "MANUAL" закры­ полняется после отсоединения
ти я стекла. клемм аккумуляторной батареи, о т ­
а) Полностью откройте стекло. соединения разъемов или снятия
б) Установите рукоятку молотка в предохранителей. Без выполнения
положение полного закрытия у рам­ данной процедуры стеклоподъемники
ки двери. не будут р аб о тать в автоматиче­
в) Полностью закройте стекло в ре­ ском режиме, не будет работать
жиме "AUTOUP" - стекло после ка­ функция предотвращения защемле­
сания рукоятки должно, не защем­ ния и не будет возможно дистанци­
ляя ее, начать двигаться вниз онное управление с главного пере­
(примерно на 200 мм). ключателя .
 Электрооборудование кузова 329
1. Откройте стекло двери примерно Диагностика "Проверка электрических стеклоподъ­
на 1/4. емников по выводам разъема главного
Без использования сканера
2. С выключателей управления стек­ переключателя на двери водителя").
1. (Mark II до 05.2003 г., Verossa до
лоподъемником полностью закройте
стекло и продолжайте удерживайте 03.2003 г.) Переведите ключ в замке
выключатель в положении "UP" еще зажигания из положения "ON" в поло­
жение "OFF". Индикатор "AUTO" вы­
примерно 1 секунду. светит код неисправности.
3. Выполните данные действия для 2. (Mark II с 05.2003 г., Verossa с 03.2003
всех стеклоподъмников. '10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 '
г.) При включении стеклоподъемника
двери обратите внимание на индикатор 20 19 18 1716 15 141312 11
Инициализация
(Mark II до 05.2003 г., "AUTO". При обнаружении неисправно­
сти индикатор высветит код.
Verossa до 03.2003 г.) Примечание:
(стеклоподъемник двери - Индикация длится 43 секунды или
водителя) до момента выключения зажигания.
Примечание: - См. рисунок "Диагностика с те к­
1. Снимите электродвигатель. лоподъемников".
2. Подсоедините разъем электродви­ С использованием сканера 2. Подсоедините разъем.
гателя и главный переключатель на Считайте диагностические коды неис­ 3. (Mark II с 05.2003 г., Verossa с
двери водителя. правностей. При обнаружении кода 03.2003 г.) Выполните инициализацию
3. Включите зажигание. В1241 проверьте систему. импульсного датчика.
4. Нажмите на переключатель так, 4. Проверьте напряжение между вы­
чтобы ось электродвигателя поверну­ Проверка по выводам водами разъема.
лась 6 раз в направлении "UP" разъемов монтажного блока
("Вверх") или на 4 секунды или более. (блока управления
Проверка концевого
Примечание: Multiplex)
- При инициализации подсоединяй­ 1. Отсоедините разъемы "F", "Н" и "N" выключателя
т е положительную клемму аккуму­ монтажного блока под панелью при­ (Mark II до 05.2003 г.,
ляторной батареи к выводу 4" боров со стороны водителя (блока Verossa до 03.2003 г.)
разъема, а отрицательную клем­ управления Multiplex). Отсоедините разъем электродвигате­
му - к выводу “5". 2. Проверьте напряжение между вы­ ля стеклоподъемника и убедитесь в
- Не перепутайте полярность и вы­ водами разъема со стороны жгутов отсутствии проводимости между вы­
воды подключения аккумуляторной водами "1" и "6" разъема при полно­
батареи. В противном случае кон­ проводов (см. таблицу "Проверка стью закрытом стекле. Убедитесь в
цевой выключатель и импульсный электрических стеклоподъемников по наличии проводимости при любом
датчик м огут быть повреждены. выводам разъемов монтажного блока
(блока управления Multiplex)"). другом положении стекла двери.
Проверка по выводам
разъема главного
переключателя на двери
водителя
1. Отсоедините разъем переключателя
и проверьте напряжение и проводи­
мость между выводами разъема со
стороны жгута проводов (см. таблицы

Ручной режим Неисправен концевой выключатель и импульсный датчик

(Mark II до 05.2003 г., Verossa до 03.2003. г.)
ON
Горит
OFF ,г
Не горит
-
ЛЛЛ т_
0,5 с 0,5 с
1,5 с ,
более 2 с

Неисправен концевой выключатель -

12,5с1 1 4 с ( | 3,5 с 1 4с
Горит -
Не горит
1,5с
Lfl___ Повтор
Повтор -
Неисправен концевой выключатель или импульсный датчик
(Mark II с 05.2003 г., Verossa с 03.2003 г.)
2с Горит
Не горит U U U L
Неисправен импульсный датчик
1,5с
Горит —— 1с
2с
Не горит [ЯЛ___ Повтор 0,5 с
Повтор
0,5 с.
Нормальное функционирование
1с Горит
Диагностика стеклоподъемников.
330 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка электрических стеклоподъемников по выводам разъемов монтажного блока (блока управ­
ления Multiplex).
Выводы Условие проверки Результат
F14 (RRU) <-» Главный переключатель на двери водителя (управление задним правым
стеклоподъемником): 0 В ->10-14 В
F31 (RRD)
"Выкл" -> "Вверх", "Вниз"
Н 2(RLU)о Главный переключатель на двери водителя (управление задним левым
стеклоподъемником): 0 В-> 10- 14 В
Н11 (RLD)
"Выкл" -> "Вверх", "Вниз"
НЗ (FLU) <-» Главный переключатель на двери водителя (управление стеклоподъемником
со стороны переднего пассажира): 0 В - > 10- 14 В
Н12(FLD)
"Выкл" -> "Вверх", "Вниз"
Таблица. Проверка электрических стеклоподъемников по выводам разъема главного переключателя на двери
водителя (Mark II до 05.2003 г.).
Выводы Условие проведения проверки Результат
При отсоединенном разъеме
10 о 2
(питание "+В") Постоянно 10-„14 В
9 <-» 2
Постоянно 10 -14 В
(питание "CPU")
2 <-» масса
Постоянно Проводимость
(масса)
20 о 2
Замок зажигания: "OFF" -> "ON" 0 В - > 10 - 14 В
(питание "IG")
При подсоединенном разъеме
1 <-» масса Зажигание включено. Главный переключатель на двери водителя
(P/W, переключатель (управление стеклоподъемником водителя): "Выкл" -> "Вверх" 0 В - > 10 - 14 В
"Вверх") (ручной режим)
1 <-» масса Зажигание включено. Стекло двери водителя полностью открыто ->
(P/W, переключатель главный переключатель на двери водителя (управление 0В->10-14В->
"Вверх") стеклоподъемником водителя): "Выкл" -> "Вверх", 0В
(автоматический режим) -> стекло двери водителя полностью закрыто
11 <-» масса Зажигание включено. Главный переключатель на двери водителя
(P/W, переключатель (управление стеклоподъемником водителя): "Выкл" -> "Вниз" 0В->10-14В
"Вниз") (ручной режим)
11 <-» масса Зажигание включено. Стекло двери водителя полностью закрыто ->
главный переключатель на двери водителя (управление 0В->10-14В->
(P/W, переключатель 0В
"Вниз") стеклоподъемником водителя): "Выкл" -> "Вниз", (автоматический режим) ->
стекло двери водителя полностью открыто
17 <-» масса
(DCTY,- концевой Дверь водителя: полностью открыта -> полностью закрыта 10-14В->0В
выключатель двери)
Таблица. Проверка электрических стеклоподъемников по выводам разъема главного переключателя на двери
водителя (Mark II с 05.2003 г., Verossa с 03.2003 г.).
Выводы Условие проведения проверки Результат
При отсоединенном разъеме
2 (GND) <-» масса Постоянно Проводимость
10 (BDR) <-» 2 (GND) Постоянно 10 -14 В
9 (CPUB) <-> 2 (GND) Постоянно 10 -14 В
20 (SIG) <-> 2 (GND) Замок зажигания: "OFF" -> "ON" 0 В - > 10 - 14 В
1 (MUP)<-> 11 (MDN) Постоянно Проводимость
Нет
4 (KL) <-> 2 (GND) Ключ в замке двери: нейтральное положение -> "LOCK" проводимости ->
проводимость
Нет
14 (KUL) <г> 2 (GND) Ключ в замке двери: нейтральное положение -> "UNLOCK" проводимости ->
проводимость
При подсоединенном разъеме
Зажигание включено. Главный переключатель на двери водителя
1 (MUP) <-> 2 (GND) (управление стеклоподъемником водителя): "Выкл" ->"Вверх" 0 В -> 10 -14 В
(ручной режим)
Зажигание включено. Стекло двери водителя полностью открыто ->
0 В -> 10 -14 В ->
1 (MUP) 2 (GND) главный переключатель на двери водителя (управление
стеклоподъемником водителя): "Выкл" -> "Вверх", 0В
(автоматический режим) -> стекло двери водителя полностью закрыто
 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка электрических стеклоподъемников по выводам разъема главного переключателя на двери -
водителя (Mark II с 05.2003 г., Verossa с 03.2003 г.) (продолжение).
Выводы Условие проведения проверки Результат
При подсоединенном разъеме
Зажигание включено. Главный переключатель на двери водителя
11 (MDN) <-> 2 (GND) (управление стеклоподъемником водителя): "Выкл" -> "Вниз" ' 0 В -> 10 -14 В
(ручной режим)
Зажигание включено. Стекло двери водителя полностью закрыто -> глав­
ный переключатель на двери водителя (управление стеклоподъемником
11 (MDN) <-> 2 (GND) 0 В - > 10 - 14 В ->
водителя): "Выкл" -> "Вниз", (автоматический режим) -> стекло двери води­ ОВ
теля полностью открыто ,
Зажигание включено. Главный переключатель на двери водителя 10 -14 В ->
6 (WSLW) о 2 (GND)
(выключатель блокировки стеклоподъемников): "NORMAL" -> "LOCK" менее 2 В
19 (VCC) <-» Постоянно 10- 14 В
12 (SGND)
17 (DCTY) о 2 (GND) Дверь водителя: полностью открыта -> полностью закрыта 10-14В->0В

Проверка концевого 2. Убедитесь в наличии проводимости 2. Убедитесь в наличии проводимости

выключателя между выводами разъемов. между выводами разъемов.
(Mark II с 05.2003 г.,
Verossa с 03.2003 г.)
Проверьте проводимость между вы­
водом выключателя и кронштейном
при различных положениях выключа­
теля.
Выключатель на ж а т ......................н е т
проводимости
Выключатель не на ж а т :....... есть
проводимость

Переключатель <-» Проводи­

электропривод мость
Проверка импульсного 5 (VCC) о 1 (SSRB) Есть
датчика (Mark II с 05.2003 г., 3 (PLS) о 6 (PLS) Есть
Verossa с 03.2003 г.) Mark II до 05.2003 г.,
4 (PLS2) <-» 2 (PLS2) Есть
1. Проверьте напряжение между вы­ Verossa до 03.2003 г.
водами разъемов главного переклю­ 8 (SGND) <-> 3 (Е) Есть
Переключатель <-» Проводи­
чателя на двери водителя и электро­ мость
двигателя.
электропривод Проверка электродвигателей
1 о 13 Есть стеклоподъемников
Переключатель <-» Есть 1. Подайте напряжение аккумулятор­
Результат 3 <-» 15 ной батареи на выводы разъема элек­
электродвигатель Есть тродвигателя и убедитесь, что якорь
5о6
5 (PLS) <->12 (SGND) Импульсы электродвигателя вращается плавно,
Mark II с 05.2003 г., и направление вращения совпадает с
15 (PLS2) <-» 12 (SGND) Импульсы Verossa с 03.2003 г. указанным в таблице.
2. Проверьте напряжение между вы­ Переключатель <-» Проводи­
Подсоединение Направление
водами разъемов выключателя электропривод мость АКБ вращенид
управления стеклоподъемником на Есть
двери пассажира и электродвигателя. 19 (VCC) <г> 2 (SSRB) А КБ "+" о "5м По часовой
5 (PLS) <-> 6 (PLS) Есть А К Б "-" о "4" стрелке
Выключатель <-» АКБ "4" Против часовой
Результат 15 (PLS2) <-» 3 (PLS2) Есть АКБ "-" <-> "5" стрелки
электродвигатель
12 (SGND) о 1 (Е) Есть
1 3 (PLS) <-> 8 (SGND) Импульсы
4 (PLS2) о 8 (SGND) Импульсы Проверка жгута проводов
между переключателем
Проверка жгута проводов управления стеклоподъем­
между главным ником и электродвигателем
переключателем стеклоподъемника
и электродвигателем (Mark II с 05.2003 г.,
ртеклоподъемника Verossa с 03.2003 г.)
j. Отсоедините разъемы главного пе­ 1. Отсоедините разъемы переключа­ стрелки
реключателя стеклоподъемников и теля управления стеклоподъемником Электродвигатели стеклоподъемни­
электродвигателя. и электродвигателя. ков с правой стороны автомобиля.
332 Электрооборудование кузова
2. Проверьте напряжение и проводи­ таблицу "Проверка по выводам рвзъ-'
Ось вращения мость между выводами разъема со ема главного переключателя управпе-^
стороны жгута проводов. ния центральным замком").
■Против часовой
-стрелки

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5 14 I 3 I г ’ I 11121314151617181920
^ #T lo часовой 12 1 l | l o | 9 | 8
_____________ стрелке L - 1 М

Электродвигатели стеклоподъемни­ 3. Подсоедините разъем главного пе­

ков с левой стороны автомобиля. реключателя управления централь-j
Результат ным замком.
2. Проверьте тепловые предохранители. Выводы проверки 4. Проверьте напряжение между вы-1
Примечание: проверка производится 7 (GND) о масса Проводимость водами разъема (см. таблицу}
без снятия стекла и электродвига­ "Проверка по выводам разъема глав­
те ля с автомобиля. 12 (BDR) <-» 2 (GND) 10- 14 В ного переключателя управления цен- j
а) Подключите амперметр к выво­ 1 (MDN) <-» 6 (MUP) Проводимость тральным замком").
дам "4" или "5". Задний правый выключатель
б) Полностью закройте стекло. Выключатель центрального
9 (SEL1) <-» 7 (GND) Проводимость
в) Продолжая удерживать переклю­
чатель, убедитесь, что при полно­ Задний левый выключатель замка (в замке двери)
стью поднятом стекле сила тока со­ 10 (SEL2) <г> 7 (GND) Проводимость Проверьте проводимость между вы-«|
ставит примерно 16 - 34 А. водами разъема выключателя при,
Убедитесь, что тепловой предохра­ 3. Подсоедините разъем. различных положениях последнего.
нитель сработает в интервале от 4 4. Выполните инициализацию им­
до 90 секунд (сила тока станет ме­ пульсного датника.
нее 1 А). 5. Проверьте напряжение между вы­ 1 р о

г) Убедитесь, что стеклоподъемники водами разъема (см. таблицу

снова начнут работать через "Проверка электрических стеклоподъ­
60 секунд. емников по выводам разъемов пере­
ключателей на дверях пассажиров UNLOCK.
Проверка переключателей (Mark II с 05.2003 г., Verossa с
управления 03.2003 г.)").
стеклоподъемниками LOCK
(Mark II до 05.2003 г., Центральный замок
Verossa до 03.2003 г.) Главный переключатель
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема при различных по­ управления центральным
ложениях переключателя. Если про­ замком (на двери водителя)
водимость отличается от указанной в 1. Отсоедините разъем главного пере­ Пг-|П
таблице, замените переключатель. ключателя управления центральным
замком.
2. Проверьте проводимость и напря­
жение между выводами разъема (см.
f— ■■■'
—
Таблица. Проверка электрических стеклоподъемников по выводам разъ­
емов переключателей на дверях пассажиров (Mark II с 05.2003 г.,
б | в | 4 '
Verossa с 03.2003 г.).
* 1
^ -------------------- —
Выводы Условие проведения проверки Результат
Положение Проводи­ При подсоединенном разъеме
переключателя Выводы мость Зажигание включено. Переключатель
6 (MUP) о 7 управления стеклоподъемником: "Выкл" 0В->10-14В
UP 1« 5 Есть (GND)
1о б -> "Вверх" (ручной режим)
OFF 1о 5 Есть Зажигание включено. Стекло двери
DOWN 1о б . Есть 6 (MUP) о 6 полностью открыто -» переключатель 0В->
(GND) управления стеклоподъемником: "Выкл1^ 10-14В->0В
2. Подайте напряжение аккумулятор­ -> "Вверх", (автоматический режим) -»
ной батареи на выводы "1" и "2" разъ­ стекло двери полностью закрыто
ема. Проверьте напряжение между
выводами разъема и массой при раз­ Зажигание включено. Переключатель
1 (MDN) о 7 0В->10-14В
личных положениях переключателя. управления стеклоподъемником: "Выкл"
(GND)
-> "Вниз" (ручной режим)
Положение Напряже­ Зажигание включено. Стекло двери
переключателя Вывод ние 1 (MDN) о 7 полностью закрыто -» переключатель 0В->
UP 6 12 В (GND) управления стеклоподъемником: "Выкл" 10-14В->0В
DOWN 5 12В v> "Вниз", (автоматический режим) ->
стекло двери полностью открыто
Проверка переключателей Зажигание включено. Главный
управления 11 (РСТ) о 7 переключатель на двери водителя 10- 14 В- »
(GND) (выключатель блокировки стеклоподъ­ менее 2 В
стеклоподъемниками
(Mark II с 05.2003 г., емников): "NORMAL" - » "LOCK"
Verossa с 03.2003 г.) 5 (VCC) о 8
Постоянно 10 -14 В
1. Отсоедините разъем переключателя. (SGND)
 Электрооборудование кузова 333
Положение Выводы Таблица. Проверка по выводам разъема главного переключателя управ­
выключателя ления центральным замком.
LOCK 3 <-» 5 Подключение тестера Условие проведения
(заблокировано) Результат
проверки
Среднее
положение Нет проводимости При отсоединенном разъеме
UNLOCK 3 <-> 4 ‘ 9 <->2 (BDM Е) Постоянно 10- 14В
(разблокировано) 4о 52 2 <-» масса (Е <-» масса) Постоянно Проводимость
I,Примечание: Главный переключатель
Электропривод замка двери управления центральным Нет проводимости
16 о 2 (LSWD <-> Е) замком (на двери водителя):
И. Подайте напряжение аккумулятор­ -> проводимость
ной батареи на выводы разъема элек­ "LOCK" -> "UNLOCK"
тропривода замка двери и убедитесь, 4о2 Ключ в замке двери водителя: Нет проводимости
что защелка перемещается (см. таб­ среднее положение -> "LOCK"
(KL о Е) -> проводимость
лицы).
Ключ в замке двери водителя:
Электроприводы правых дверей. 14 <-» 2 Нет проводимости
среднее положение ->
Подключение Положение (K U L o Е) -> проводимость
"UNLOCK"
АКБ защелки
При подсоединенном разъеме
АКБ " + " < V T LOCK
АКБ"-" о "2" 17 <-» масса Дверь водителя: 10 -14 В —>
; АКБ "+" о "2” (DCTY <-> масса) открыта -> закрыта менее 1 В
АКБ о "1" UNLOCK
Электропривод замка 1. В течение 5 секунд дважды вставьте
Электроприводы левых дверей. багажника и извлеките ключ из замка зажигания.
Положение 2. В течение 40 секунд дважды за­
- Подключение Подсоедините положительную клемму кройте и откройте дверь водителя, за­
АКБ защелки аккумуляторной батареи к выводу "1" тем вставьте и извлеките ключ из зам­
АКБ"+" о "3" разъема электропривода замка ба­ ка зажигания.
LOCK гажника, а отрицательную клемму ак­
А К Б о ”4" 3. В течение 40 секунд дважды за­
кумуляторной батареи - к выводу "2" и кройте и откройте дверь водителя, за­
АКБ"+" о "4" убедитесь, что замок перешел в со­
А К Б о "3" UNLOCK тем вставьте ключ в замок зажигания
стояние "Открыто". и закройте дверь.
4. Для выбора режима работы систе­
. P i —UZ L
мы от 1 до 5 раз с интервалом при­
мерно в одну секунду поверните ключ
( ( I 6 I 5 I 4 I 3 I 2 I 1 1)) в замке зажигания из положения
"LOCK" в положение "ON" (см. рисунок
"Выбор режима регистрации ключей").
Разъем электропривода (передняя
правая дверь).' Примечание:
- Если не поворачивать ключ, по­
вернуть его 4, 6 или более раз,
система вернется в нормальный
режим работы.
- Для перехода в режим добавления,
поверните ключ в замке зажигания
1 раз. Режим добавления предна­
Разъем электропривода (кроме пе­ значен для записи кода дополни­
редней правой двери). Дистанционный замок тельного ключа при сохранении
старых кодов. При записи более
Общая информация чем 4 кодов, записанный первым
Отпирание и запирание дверей осу­ код стирается.
ществляется нажатием кнопки на клю­ - Для перехода в режим перезаписи,
че. Расстояние до автомобиля при поверните ключ в замке зажигания
этом должно быть не более 1 м 2 раза. Э т о т режим используется
(поскольку для передачи сигнала ис­ для замены всех ранее зарегистри­
пользуются радиоволны, то в некото­ рованных ключей на один новый.
рых местах рабочее расстояние может - Для перехода в режим стирания,
сокращаться). поверните ключ в замке зажигания
5 раз, при этом будет отменена
Примечание: дистанционное управ­ регистрация всех ключей и систе­
ление замками работает при выпол­ ма дистанционного открывания
нении следующих условий: замков будет выключена. Данный
- все двери закрыты; режим используется, например, при
{Электропривод передних дверей - в замке зажигания н е т ключа; потере ключа.
- электроприводы замков исправны; - Для перехода в режим подтвер­
- не выбран режим запрета. ждения, поверните ключ в замке
зажигания 3 раза. Данный режим
Регистрация ключей используется, например, перед ре­
Начальные условия проведения реги­ гистрацией нового ключа, чтобы
страции: узнать сколько ключей было заре­
- в замке зажигания не должно гистрировано ранее.
бы ть ключа; 5. После выбора режима работы сис­
- дверь водителя должна бы ть о т ­ тема автоматически заблокирует и
кры та (все остальные двери за­ разблокирует замки ("LOCK" / "UN­
крыты); LOCK") для подтверждения выбранно­
- замок двери водителя должен го режима (см. рис. "Подтверждение
Электропривод задних дверей. бы ть в положении "UNLOCK". режима регистрации ключей").
334 Электрооборудование кузова
Примечание:
- Число отпираний-запираний замка
двери в режиме подтверждения со­
о т в е т с т в у е т числу ключей, заре­
гистрированных в системе (в при­
мере на рисунке "Подтверждение
режима регистрации ключей" в
системе зарегистрировано 2 клю­
ча). Если не зарегистрировано ни
одного ключа, замок откроется-
закроется 5 раз.
- Если выбран режим подтвержде­
ния или режим стирания, после
данной процедуры система вер­
нется в нормальный режим.
6. Для регистрации нового ключа вы­
полните следующие процедуры.
а) В течение 40 секунд после выбо­
ра режима работы системы (должен
быть выбран режим добавления до­
полнительного ключа или режим пе­
резаписи) нажмите кнопку "LOCK"/
"UNLOCK" на ключе и удерживайте
ее нажатой в течение 3 или более Расположение компонентов (дистанционный замок). 1 - замок двери в
секунд. сборе, 2 - концевой выключатель, 3 - замок багажника, 4 - приемник
б) В течение 3 секунд повторно на­ 5 - главный переключатель на двери водителя, 6 - монтажный блок под
жмите кнопку "LOCK"/ "UNLOCK" на панелью приборов со стороны водителя.
ключе.
в) В случае успешной регистрации Режим добавления Режим подтверждения
ключа в течение 3 секунд замок 3 поворота ключа
двери один раз закроется-откроется. 1 поворот ключа
В случае, если ключ не зарегистри­
рован, в течение 3 секунд замок Примерно П рим ерно
двери закроется-откроется дважды 1с 1с
(см. рис. "Подтверждение регистра­
ции ключа”). ON ON —
7. Для регистрации следующего клю­ LOCK - _ п LOCK
ча, в течение 40 секунд после оконча­
ния регистрации предыдущего ключа
Режим перезаписи Режим стирания
выполните действия, описанные в 5 поворотов ключа
пп. "6". 2 поворота ключа

Примечание: за один раз м огут быть Примерно Примерно

зарегистрированы 4 ключа. 1с 1с
8. Система вернется в нормальный
ON ON —
режим работы при выполнении хотя
бы одного из следующих условий. LOCK - LOCK -
а) Перед началом регистрации клю­
ча прошло более 40 секунд. Выбор режима регистрации ключей.
б) Дверь водителя открыта.
в) В замок зажигания вставлен ключ. Режим добавления Режим подтверждения
г) За один раз зарегистрированы 4
ключа.
1с
Диагностика 4 2 с 2 с
LOCK
Проверка с использованием
диагностического разъема UNLOCK— _ Г 1 LOCK—

1. Считайте диагностические Коды не­ UNLOCK

исправностей. При обнаружении кода
В1242 (замыкание на массу вывода
"RDA" или "RSSI") проверьте: Режим перезаписи Режим стирания
а) приемник дистанционного замка;
б) монтажный блок под панелью Прим ерно Примерно
приборов со стороны водителя № 1 c H— + — H 1 с
(блок управления MULTIPLEX); LOCK— LOCK
в) жгуты проводов.
UNLOCK U N LO C K-
Самодиагностика
Примечание: начальные условия про­
ведения проверки: Подтверждение режима регистрации ключей.
- ключ не вставлен в замок зажига­
ния; Регистрация ключа прошла успеш но Ключ не зарегистрирован
- все двери закрыты (индикатор
незакрытой двери не горит); Примерно 1 с Примерно Примерно
- замки всех дверей закрыты. 1 С К— ^н— *|1 С
LOCK -

1
LOCK
1. Вставьте ключ в замок зажигания и
в течение 5 секунд переведите ключ в UNLOCK - _TL_ UNLOCK ^
положения: "OFF" -> "ON" -> "OFF".
Извлеките ключ из замка зажигания. Подтверждение регистрации ключа.
 Электрооборудование кузова 335
2. В течение 30 секунд вставьте ключ Замена Приемник
в замок зажигания и 9 раз переведите Примечание: после замены передат­
ключ в положения: "OFF" -» "ON" -> Проверка
чика проведите процедуру регистра­ Отсоедините разъем приемника и
„Off ". ции (см. соответствующ ий подраз­ проверьте напряжение и проводи­
Примечание: дел данной главы). мость между выводами разъема и
- Включение режима самодиагно­ 1. Отверните винт, сдвиньте и сними­ массой.
стики также возможно с использо­ те крышку ключа.
ванием сканера S2000. Примечание: не прикладывайте чрез­
- После окончания диагностики пе­ мерных усилий.
реведите ключ в замке зажигания в
положение “ON".
- Не закрывайте и не откры вайте
("LOCK" / "UNLOCK") замки дверей
во время диагностики.
- Для подтверждения включения
режима диагностики лампа осве­
щения салона включится, согласно
приведенной на рисунке диаграмме.

2. Снимите передатчик. Выводы Результат проверки

3. Установите новый передатчик, 1 <-» масса Проводимость
крышку ключа и затяните винт креп­
ления. 5 <-» масса 10 -14 В

Лампа Получен корректный Лампа

освещ ения сигнал открытия/ освещения
салона закрытия замков дверей салона Сигнал не распознан
3. Нажимая на кнопку передатчика,
проверьте систему по включению-
выключению лампы освещения сало­
на (см. рис. "Диагностика дистанцион­
ON

OFF п_ ON

OFF Прием сигнала

ного замка"). Лампа Получен корректный

Лампа
Проверка по выводам освещ ения сигнал открытия/
освещения Нет результатов
салона закрытия замка багажника
разъемов монтажного блока ON салона диагностики
(блока управления
Multiplex) L O F F ---------------------------------------

1. Отсоедините разъемы "D", "F", "Н",

"К" монтажного блока под панелью
приборов со стороны водителя (блока Диагностика дистанционного замка.
управления Multiplex).
2. Проверьте проводимость и напря­ Таблица. Проверка по выводам разъемов монтажного блока под панелью
жение между выводами разъёмов (см. приборов со стороны водителя (блока управления Multiplex).
таблицу "Проверка по выводам разъ­ Подсоединение Условие проведения проверки Результат
емов монтажного блока под панелью тестера ("+" <-> "-")
приборов со стороны водителя (блока Проверка при отсоединенных разъемах
управления Multiplex)").
3. Подсоедините разъемы "D", "F”, "Н", D5 (BDR) о Р24 Постоянно 10 -14 В
"К" и проверьте проводимость и на­ N2 (IG) <-» Р24 Зажигание: "OFF" -> "ON" 0 В -> 1 0 -1 4 В
пряжение между выводами. Р24 (GND) <-» масса Постоянно Проводимость
Передатчик Нет
Q15 (KSW) <-» Р24 Ключ в замке зажигания: вставлен ->
проводимости ->
Проверка извлечен проводимость
1. Извлеките батарею из ключа.
2. Подайте напряжение 3 В на контакты Q13 (TR+) <r> Р24 Постоянно Проводимость
передатчика, как показано на рисунке. Нет
Р12 (PCTY) <-> Р24 Дверь пассажира: закрыта -> открыта проводимости ->
j проводимость
Проверка при подсоединенных разъемах
10 -14 В ->
Р17 (DCTY) <-» Р24 Дверь водителя: закрыта -> открыта менее 1 В
Ключ в замке зажигания: 10 -14 В —>
Q15 (KSW) <-» Р24 отсутствует -> вставлен менее 1 В
Кнопка открытия/закрытия замка
Q13 (TR+) <-» Р24 багажника на передатчике: 0 В ->
"OFF" -> "ON" 10 -14 В -> 0В
Выключатель управления
Р22 (АСТ+) о Р24 центральным замком, ключ в замке 0 В ->
двери водителя: "OFF" -> "LOCK" 1 0 -1 4 В -> 0 В
10 -14 В —>
Р12 (PCTY) <-» Р24 Дверь пассажира: закрыта -> открыта менее 1 В
3. Убедитесь, что дистанционный за- Выключатель управления
Р6 (ACT-) о Р24 центральным замком, ключ в замке 0 В ->
1лок срабатывает на расстоянии 1 м от 1 0 -1 4 В -> 0 В
ручки водительской двери. двери водителя: "OFF" -> "UNLOCK”

а
336 Электрооборудование кузова
С нятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите спинку заднего сиденья.
2. Снимите подушку заднего сиденья.
3. Снимите отделку задней правой
стойки.
4. Снимите приемник.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните болт и снимите при­
емник.

Электропривод лю ка
Проверка работы
1. Проверка автоматического откры­
вания и закрывания (сдвиг люка).
а) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "ON".
б) Полностью закройте люк.
в) Убедитесь, что при нажатии на
переключатель "OPEN" на 0,3 се­
кунды или более люк сдвинется на
30 мм и автоматически остановится
(для полного открывания необходи­
мо повторное нажатие на переклю­
чатель).
г) Убедитесь, что при нажатии на
. переключатель "CLOSE" на 0,3 се­
кунды или более люк закроется.
2. Проверка автоматического откры­
вания и закрывания (подъем люка).
а) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "ON".
б) Полностью закройте люк. Электропривод люка. 1 - правый трос привода, 2 - переключатель управле|
в) Убедитесь, что при нажатии на ния, 3 - левый трос привода, 4 - механизм привода люка.
переключатель "UP" на 0,3 секунды
или более люк поднимется и авто­ б) Откройте дверь водителя и убе­
матически остановится в верхнем дитесь, что люк управляется при
положении. помощи переключателя.
в) Убедитесь, что при нажатии на в) Откройте и закройте дверь води­
переключатель "DOWN" на 0,3 се­ теля и убедитесь, что люк не управ­
кунды или более люк закроется. ляется при помощи переключателя. в -
3. Убедитесь, что при нажатии на пе­ г) Убедитесь, что примерно через 45
реключатели во время автоматическо­ секунд после выключения зажигания
го открывания/закрывания люка, он управление люком с переключателя
остановится. становится невозможным.
4. Проверка функции предотвращения
защемления. Проверка
Внимание: электропривода люка Электропривод сидений
- При проверке не защемите руки 1. Отсоедините разъем электроприво­ Проверка переключателя
или другие части тела. да и проверьте напряжение и прово­ регулировки сиденья
- Не используйте для проверки димость между выводами разъема со
твердые предметы - э т о может стороны жгута проводов (см. таблицу Убедитесь, что проводимость между!
привести к повреждению крыши. "Проверка электропривода люка"). выводами разъема переключателя!
а). Полностью откройте люк (в на­ соответствует приведенным в таблиг|
правлении сдвига или подъема). цах данным.
б) Подставьте рукоятку молотка в по­
ложение полного закрывания люка.
Внимание: обмотайте рукоятку мо­
лотка достаточным количеством
ткани, чтобы избежать повреждений.
в) Закройте люк в автоматическом
режиме - люк после касания руко­
ятки молотка должен остановиться
и сдвинуться назад (примерно на
200 мм) или полностью подняться. 2. Подсоедините разъем электропри­
г) После проверки функции предот­ вода и проверьте напряжение и про­
вращения защемления, нажмите и водимость между выводами разъема
удерживайте в течение 10 секунд со стороны жгута проводов (см. таб­
(или более) тот же переключатель, лицу "Проверка электропривода лю­ Переключатель регулировки право-!
что и пп. "в" и убедитесь, что систе­ ка"). го сиденья 1 - переключатель peryj
ма переключится в ручной режим и лировки высоты передней части!
при нажатии на переключатель люк Проверка переключателя подушки сиденья, 2 - переключа?|
будет закрываться. управления люком (Mark II) тель регулировки сиденья в про?
5. Проверка работы люка при выклю­ Проверьте проводимость между вы­ дольном направлении, 3 • переклкй
ченном зажигании. водами разъема переключателя при чатель регулировки высоты задней!
а) Выключите зажигание. Убедитесь, различных положениях последнего части подушки сиденья, 4 - пере:-|
что люк управляется при помощи (см. таблицу "Проверка переключате­ ключатель регулировки наклона^
переключателя. ля управления люком"). спинки сиденья.
 Электрооборудование кузова 337
Таблица. Проверка электропривода люка.
1 Выводы Условие проведения проверки Результат
Проверка при отсоединенном разъеме
Переключатель управления люком:
1 о масса "OFF" -> "CLOSE" Проводимость
Переключатель управления люком:
2 о масса: "OFF" -> "OPEN" Проводимость
Переключатель управления люком:
5 о масса "OFF" -> "UP" Проводимость
Переключатель управления люком:
Переключатель регулировки левого 6 о масса "OFF" -> "DOWN" Проводимость
сиденья. 1 - переключатель регули­ 3 о масса Замок зажигания: "OFF" -> "ON"
ровки угла наклона спинки сиденья, 0 В -> 1 0 -1 4 В
2 - переключатель регулировки си­ 4 о масса Постоянно 10 -14 В
денья в продольном направлении. 8 о масса Постоянно Проводимость
Концевой выключатель двери водителя:
10 о масса "OFF" -> "ON" Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме

t 4
3 гч 2
1 г|
1 о масса
Зажигание включено. Переключатель
управления люком: "OFF" -> "CLOSE" 1 0 -1 4 В -> 0 В
9 8 7 6 Зажигание включено. Переключатель
f!10 5 Г 1 о масса 0 В -> 10 -14 В
управления люком: "CLOSE" -> "OFF"
Зажигание включено. Переключатель
2 о масса управления люком: "OFF" -> "OPEN" 10 -14 В -> 0 В
Переключатель регулировки сиденья Зажигание включено. Переключатель
2 о масса управления люком: "OPEN" -» "OFF" 0 В -И 0 -1 4 В
; в продольном направлении.
Зажигание включено. Переключатель
Положение Подсоеди­ 5 о масса управления люком: "OFF" -> "UP" 1 0 -1 4 В -> 0 В
Проводи­
переключа­ нение
мость Зажигание включено. Переключатель
теля тестера 5 о масса 0 В -И 0 -1 4 В
управления люком: "UP" -> "OFF"
1 <-> 9
FRONT Есть Зажигание включено. Переключатель
4<->6 6 о масса управления люком: "OFF"'-> "DOWN" 10 -14 В -> 0 В
OFF 6 <-» 4 <-» 9 Есть Зажигание включено. Переключатель
6 о масса управления люком: "DOWN" -> "OFF" 0 В -> 10 -14 В
4 f> 9 Есть
REAR 1 Ч-> 6
Таблица. Проверка переключателя управления люком.
.Переключатель регулировки Переключатель Положение Выводы Результат
.высоты передней части подушки переключателя
правого сиденья.
TILT UP 4o6 Проводимость
Положение Подсоеди­ > DOWN Зоб Проводимость
Проводи­
переключа­ нение
мость SLIDE OPEN 1о б Проводимость
теля тестера
CLOSE 2об Проводимость
1о 5
UP Есть Выключатель
4 о 10 лампы местной OFF — -
OFF 5 о 4 о 10 Есть подсветки
1 о 10 Есть
DOWN 4о 5 Проверка переключателя Проверка электродвигателя
регулировки поясничного регулировки поясничного
Переключатель регулировки упора упора
.высоты задней части подушки
.правого сиденья. Убедитесь, что проводимость между Убедитесь, что при подаче напряже­
выводами разъема переключателя ния с аккумуляторной батареи на вы­
Положение Подсоеди­ соответствует приведенным в таблице воды разъема привода, электродвига­
Проводи­ тель работает плавно и направление
перекпюча- нение данным.
мость вращения совпадает с приведенными
— теля тестера
в таблице данными.
1« 8 Есть
up
4 f> 7 .
ft OFF 7о 4о 8 Есть
1о 7 Есть
DOWN 4«8
Креключатель регулировки
[наклона спинки сиденья. Положение Подсоеди­
Проводи­
["Положение Подсоеди­ переключа­ нение
Проводи­ мость
переключа- нение теля тестера
мость
§*■ теля тестера 1о 4 ^ Подключение Направление
FRONT Есть
1« 3 2о 3 АКБ вращения
[►■FRONT Есть
2«4 2о 4 АКБ "+"<-> "1" По часовой
OFF Есть
1 OFF 2«4<43 Есть 2о 3 А К Б о "2" стрелке
1« 3 АКБ "+" о "2" Против .часовой
С
т- СО

М^
гг

f -REAR Есть REAR Есть стрелки

2о 4 А К Б о "1"
338 Электрооборудование кузова
Проверка электродвигателя 4. При складывании/раскладыванД
регулировки сиденья и ■Е Л зеркал остановите одно из зеркал ^
промежуточном положении рукой
1. Подключите аккумуляторную батарею убедитесь, что процедура складываЭ

if)
к выводам разъема электродвигателя,
как показано на рисунке, и убедитесь, ния/раскладывания зеркал останов!
лена. Убедитесь, что при нажатии на
что якорь электродвигателя вращается выключатель складывания зеркала
в направлении, указанном на рисунке и\\ //п
стрелкой. начнут двигаться в противоположно^
( ( 1 первоначальному направлении.
Проверка переключателя
■ М
регулировки положения
б) Механически переводите зеркало зеркал
из рабочего положения в сложенное
положение. Нажмите на выключа­ 1. Переключателем выбора зеркал
тель складывания и убедитесь, что выберите левое зеркало.
второе зеркало также перешло в
сложенное положение и останови­
лось.

г~>
2. Поменяйте полярность подключе­
ния аккумуляторной батареи и убеди­
тесь, что якорь электродвигателя л А (ь Чч\
вращается в направлении, противопо­ ‘ •*4 ^ 1
ложном, указанному на рисунке.
Проверка тепловых У
предохранителей в) Отожмите выключатель склады­
Примечание: вания и убедитесь, что зеркала пе­
- Проверка производится без сня­ решли из сложенного в рабочее по­
т и я элементов с автомобиля. ложение.
- Проверка рассмотрена на приме­
ре предохранителя привода пояс­
ничного упора. Проверка теплового
предохранителя привода регули­
ровки сиденья производится анало­
гично.
1. Переместите поясничный упор в
крайнее положение. Продолжая удер­
живать переключатель, проверьте А - переключатель выбора зеркал!
срабатывание теплового предохрани­ В • выключатель складывания зер-|
теля в интервале от 4 до 90 секунд кал, С - регулятор.
(электродвигатель должен выклю­
читься). г) Механически переводите зеркало 2. Проверьте проводимость между вь!
2. Подождите примерно 60 секунд, пе­ из сложенного положения в рабо­ водями разъема переключателя пр§!
реведите переключатель в обратное чее. Отожмите выключатель скла­ различных положениях регулятора.
положение и убедитесь, что электро­ дывания и убедитесь, что второе
зеркало перешло из сложенного в Положение Проводи­
двигатель работает. регулятора Выводы мость
рабочее положение и остановилось.
Нейтральное - Нет
Система регулировки 4 f> 8
Вверх Есть '
положения зеркал 6«7
Проверка функционирования Вниз
4 f> 7 Есть
1. Поверните ключ зажигания в поло­ 6<->8
жение "АСС". 5<->8
2. Проведите проверку механизма Влево Есть
6<->7
складывания. 5<->7
а) Нажмите на выключатель скла­ Вправо 6о 8 Есть
дывания и убедитесь, что зеркала
перешли из рабочего в сложенное 3. Переключателем выбора зеркал]
положение. 3. Проверьте работу механизма скла­ выберите правое зеркало.
дывания при переводе ключа в замке 4. Проверьте проводимость между вы
зажигания в положение "OFF". водами разъема переключателя при]
а) Во время складыва­ различных положениях регулятора.
ния/раскладывания зеркал переве­
дите ключ в замке зажигания в по­ Положение Проводи-:
ложение "OFF" и убедитесь, что зер­ регулятора Выводы мость '
кала немедленно остановятся.
б) Переведите ключ в замке зажига­ Нейтральное - Нет
ния в положение "АСС" и убедитесь, З о 8
Вверх Есть
что зеркала продолжат движение. 6«7
Примечание: если после перевода 3о 7
Вниз Есть
б) Механически переводите зеркало ключа в замке зажигания в положение 6<-»8
из рабочего положения в переднее “OFF" нажать на выключатель скла­
00 Г4-
см со
гг

положение. Нажмите на выключа­ дывания, т о после перевода ключа в Влево Есть

тель складывания и убедитесь, что замке зажигания в положение “АСС" 2<->7
зеркала перешли в сложенное по­ зеркала продолжат движение в об­ Вправо Есть
ложение и остановились. ратном направлении. 6« 8
 Электрооборудование кузова 339
5. Проверьте проводимость между
. выводами разъема при различных по­
ложениях выключателя складывания
зеркал.

Положение
Выводы Проводи­
переключа­
теля мость
Зеркала 7«9
8 « 10 Есть
разложены
Зеркала 7 « 10 Есть
сложены 8<->9 2. Проверьте функционирование при­
Модели с антиобледенителем щеток. вода, подавая напряжение аккумуля­
торной батареи на выводы привода
Проверка выключателя при различном положении зеркала.
Обогревателя зеркал
I Проверьте проводимость между
выводами "1" ("IG") и "5" ("Е") разъема
выключателя!

Модели без антиобледенителя щеток.

Проверка реле
обогревателя зеркал и реле
антиобледенителя щеток
1. Убедитесь в наличии проводимости
Положение между выводами "1" и "2".
Проводимость 2. Убедитесь в отсутствии проводимо­
выключателя
ON Есть сти между выводами "3" и "5".
OFF Нет

2. Подайте напряжение аккумулятор­

ной батареи на выводы "1" ("+") и "5" Обратное положение (1)
переведите выключатель в поло­
жение "ON" и убедитесь, что индика­ Выводы Зеркало
тор горит. 1 (+) - 2 (-) Складывается
2 (+) -1 (-) Неподвижно

3. Подайте напряжение аккумулятор­ Промежуточное (2) положение

между обратным (1) и рабочим (3)
ной батареи на выводы "1" и ”2".
4. Убедитесь в наличии проводимости Выводы Зеркало
между выводами "3” и "5".
1 (+) - 2 (-) Складывается
Проверка работы Перемещается
обогревателя зеркал 2 (+) -1 (-)
в обратное (1)
1. Проверьте сопротивление между
выводами "4" и "5" разъема. Рабочее положение (3)
Номинальное Выводы Зеркало
сопротивление ............... 5,0 - 6,0 кОм
|Модели с антиобледенителем щеток, 2. Подсоедините положительную 1 (+) - 2 (-) Складывается
клемму аккумуляторной батареи к вы­ 2 (+ )-!(-) Неподвижно
воду "4" разъема, а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к Промежуточное (4) положение ме­
выводу "5". Убедитесь, что ■поверх­ жду рабочим (3) и сложенным (5)
ность зеркала нагревается.
Выводы Зеркало
Проверка электропривода 1 (+) - 2 (-) Складывается
регулировки положения Перемещается
зеркал 2 (+) -1 (-) в рабочее(3)
1. Подсоединяя аккумуляторную бата­ и останавливается
рею к выводам привода, убедитесь,
что зеркало перемещается. Сложенное положение (5)
Выводы Зеркало" Выводы Зеркало
.Модели без антиобледенителя щеток. UP (вверх)
3 (+) <-> 7 (-) , 1 (+) - 2 (-) неподвижно
"3’. Подайте напряжение аккумулятор­ 7 (+ )о З (-) , DOWN (вниз) Перемещается
ной батареи на выводы "4" ("+") и "3" 6 (+) о 7 (-) LEFT (влево) 2 (+) -1 (-) в рабочее (3)
и убедитесь, что работает под­
светка переключателя. '!■' 7(+)<->6 (-) » RIGHT (вправо) и останавливается
1Т
340 Электрооборудование кузова
Система
поддержания скорости
(круиз-контроль)
Работа системы
при обнаружении
неисправностей
1. При обнаружении одной из ниже­
приведенных неисправностей индика­
тор системы поддержания скорости
будет мигать, как показано на рисунке,
пока не будет нажата кнопка главного
выключателя. При этом система под­
держания скорости выключится (до
следующего нажатия на кнопку глав­
ного выключателя).

а) Обрыв или короткое замыкание

жгута проводов выключателя стоп-
сигналов.
Расположение компонентов (система поддержания скорости). 1 - датчик!
б) Некорректный сигнал датчика положения дроссельной заслонки, 2 - привод дроссельной заслонки,j
скорости.
3 - блок реле в моторном отсеке, 4 - блок управления двигателем.
в) Неисправность электронных ком­
понентов дроссельной заслонки.
2. При обнаружении одной из ниже­
приведенных неисправностей индика­
тор системы поддержания скорости
будет мигать, как показано на рисунке,
пока не будет нажата кнопка главного
выключателя. При этом система под­
держания скорости выключится (до
выключения зажигания).
а) Неисправность выключателя
стоп-сигнала.
б) Неисправность цепи отключения.
Примечание:
- Индикатор перестанет мигать
при исчезновении неисправности.
- До проведения диагностики не
отсоединяйте клеммы аккумуля­
торной батареи и не снимайте
предохранитель "EFI" (т.к. при
этом сотрутся данные из памяти
блока управления).
Диагностика
1. Проверьте напряжение аккумуля­
торной батареи.
Номинальное напряжение.... 10 -14 В
2. Проверьте предохранители, жгуты
проводов и убедитесь, что все разъе­
мы надежно подсоединены.
3. Считывание диагностических кодов
неисправностей.
а) Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4" ("CG") диагностического разъема
01X3.
Внимание: не перепутайте выводы
диагностического разъема.

Расположение компонентов (система поддержания скорости

(продолжение). 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - комбинация приборов,
3 - монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя, 4 - пе­
реключатель управления системой поддержания скорости, 5 - диагности­
ческий разъем DLC3, 6 - блок управления блокировкой селектора, 7 - дат­
чик скорости, 8 - электромагнитный клапан 5АКПП (№3), 9 - электромаг­
нитный клапан 4АКПП (№2), 10 - выключатель запрещения запуска.
 Электрооборудование кузова
б) Считайте диагностические коды
неисправностей по индикатору скорости.
"CRUISE" комбинации приборов (см.
таблицу "Диагностические коды не­
исправностей системы поддержания
скорости").
Примечание:
- Если диагностические коды неис­
правностей не выводятся,* про­
верьте цепь индикатора.
- При о тс у тс тв и и неисправностей
индикатор непрерывно м игает с
частотой 2 раза в секунду.
341
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания
Код 1: Время возникновения. Возможное место неисправ­
2: Описание ности
1: Управление системой
Р0500/21 поддержания скорости. - Датчик скорости.
- Жгут проводов или разъемы.
2: Нет сигнала датчика скорости
1: Управление системой
поддержания скорости.
Р0500/23 2: Частоты импульсов датчика - Блок управления двигателем
скорости отклоняется от нормы
1: Главный выключатель систе­
мы поддержания скорости: "ON". - Выключатель стоп-сигналов.
Р1520/52 2: Нет сигнала выключателя - Жгут проводов или разъемы.
стоп-сигналов (обрыв цепи - Блок управления двигателем
или короткое замыкание)
Неисправность системы
Р1566/54 поддержания скорости (цепь - Блок управления двигателем
выключателя стоп-сигналов)
Неисправность системы поддер­
Р1566/54 жания скорости (сигнал отмены) - Блок управления двигателем

- При наличии неисправности после
• паузы в 4 секунды начинается вы­
вод кодов.
, - При выводе кодов индикатор мига­
ет 1 раз в секунду. Первая последо-
> вательность вспышек со о тв е тс т-
; вует пераому числу диагностиче-
1 ского кода, состоящего из двух чи­
сел. После паузы в 1,5 секунды вы-
i водится вторая последователь-
I ность вспышек, соответствующая
второму числу кода.
[ • При наличии двух и более кодов
; неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2,5 секунды. Индикация начинается
с наименьшего номера и продолжа­
ется по нарастающей.
- После окончания вывода всех ко­
дов неисправностей устанавлива­
ется интервал 4,5 с и начинается
повторный вывод кодов неисправ­
ностей.
- Пример индикации кода неисправ­
ности "21" приведен на рисунке ниже.
б) Переведите главный выключа­
тель в положение "ON" и убедитесь,
что индикатор системы поддержа­
ния скорости на комбинации прибо­
ров загорается.
в) Выключите и включите зажигание.
Убедитесь, что индикатор системы
поддержания скорости на комбина­
ции приборов не горит.
2. Убедитесь, что переключатель
управления системой поддержания
скорости плавно переключается в по­
ложения "RES/ACC", "SET/COAST",
"CANCEL". Убедитесь, что будучи от­
пущенным, он возвращается в исход­
ное положение.
г) После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол­
жает двигаться с прежней скоро­
стью.
Примечание: при падении скорости
до примерно 16 км/ч (например, при
движении а гору) система поддержа­
ния скорости отключается.
2. Проверка функции увеличения ско­
рости.
а) Переведите главный выключа­
тель системы поддержания скорости
в положение "ON".
б) Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.
в) Убедитесь, что скорость автомоби­
ля увеличивается при переводе пере­
ключателя в положение "RES/ACC".

г) После отпускания переключателя

1ример индикации кода неисправ­
ности "21".
в) Выключите зажигание.
г) Снимите перемычку с выводов
разъема DLC3.
I. Очистка памяти.
а) На 30 или более секунд снимите
предохранитель "EFI".
б) Считайте коды неисправностей и
убедитесь, что индикатор непре­
рывно мигает с частотой 2 раза в
секунду (отсутствие неисправно-
; е т е й ).
|в) При обнаружении неисправно­
стей, произведите ремонт.
|роверка переключателя
^правления системой
содержания скорости
ророжный тест)
^Проверка главного выключателя,
а) Включите зажигание.
убедитесь, что автомобиль продол­
жает двигаться со вновь заданной
скоростью.
Примечание: скорость автомобиля
не возрастает выше 100 км/ч.
3. Проверка функции снижения скоро­
сти.
. Проверка переключателя "SET". а) Переведите главный выключа­
а) Переведите главный выключа­ тель системы поддержания скорости
тель системы поддержания скорости в положение "ON".
в положение "ON". б) Ведите автомобиль со скоростью
б) Ведите автомобиль со скоростью от 40 км/ч до 100 км/ч.
от 40 км/ч до 100 км/ч. в) Убедитесь, что скорость автомо­
в) Переведите переключатель систе­ биля уменьшается при переводе пе­
мы управления системы поддержания реключателя в положение
скорости в положение "SET/COAST". "SET/COAST".
342 Электрооборудование кузова
г) После отпускания переключателя Осциллограмма 1. Проверка датчика скорости
убедитесь, что автомобиль продол­ 1. Отсоедините разъем датчика ско­
жает двигаться со вновь заданной Выводы М - <-» МЕ01
рости.
скоростью. Масштаб X - Тис, Y - 5 В 2. Проверьте’ сопротивление между
Примечание: при уменьшении скоро­ Двигатель прогрет и ра­ выводами разъема датчика скорости.
Условия ботает на холостом ходу
с т и ниже 40 км/ч система поддержа­ Номинальное
ния скорости отключается. ■1---1 “I--- I--- —-1 ' t 1 1
'—
сопротивление ................ 560 - 680 Ом
4. Проверка переключателя "CANCEL". ,
Убедитесь, что при выполнении одно­
го из следующих условий система
поддержания скорости выключается.
- Нажата педаль тормоза.
- Селектор переведен в какое-либо
положение, кроме "D" или "4"
(5АКПП).
- Главный выключатель системы
Гп Тп
.1 1 1 . _i— 1 I 1
•«-GND

поддержания скорости переведен в Проверка выключателя

положение "OFF". Примечание: при увеличении часто­ стоп-сигналов
- Переключатель управления систе­ т ы вращения коленчатого вала дви­ Проверьте проводимость между вы­
мой поддержания скорости переве­ гателя амплитуда колебаний увели­ водами разъема выключателя при
ден в положение "CANCEL". чивается.
различных положениях штифта.
Осциллограмма 2.
Выводы М+ о МЕ01
Масштаб X -1 мс, Y - 5 В
Двигатель прогрет и ра-
Условия ботает на холостом ходу

5. Проверка переключателя "RESUME".

а) Переведите главный выключа­
тель системы поддержания скорости Выводы Проводимость
в положение "ON". Штифт не нажат
б) Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч. 1о 2 Есть
в) Убедитесь, что при выполнении 3«4 Нет
одного из следующих условий сис­ Штифт нажат
тема поддержания скорости выклю­ Примечание: при изменении степени 1<->2 Нет
чается. о ткры тия заслонки изменяется пе­ 3«4 Есть
- Селектор переведен в какое- риод колебаний.
либо положение, кроме "D" или "4"
(5АКПП). Осциллограмма 3. Проверка переключателя
- Переключатель управления сис­ Выводы SP2+ о SP2-
управления системой
темой поддержания скорости пе­ поддержания скорости
реведен в положение "CANCEL". Масштаб X - 20 мс, Y - 2 В
1. Проверьте проводимость между
г) Убедитесь, что при переводе пе­ Автомобиль движется выводами "5" ("CCS") и "4" ("ЕСС")
Условия со скоростью примерно
реключателя управлением системой разъема пёреключателя управления
поддержания скорости в положение 20 км/ч системой поддержания скорости при
"RES/АСС" при скорости движения различных положениях главного вы­
40 км/ч или более, автомобиль на­ ключателя.
бирает скорость, которая была до
выключения системы поддержания
скорости.
Примечание: система не возвраща­
ется к исходному состоянию, если-
скорость автомобиля была ниже
40 км/ч.

Примечание: при увеличении скорости

автомобиля период Колебаний умень­
шается, напряжение возрастает.
Осциллограмма 4.

Проверка по выводам
разъемов блока управления
двигателем (1JZ-FSE)
Проверка системы поддержания ско­
рости по выводам разъемов блока
управления двигателем осуществля­ Положение
ется согласно таблице "Проверка сис­ Проводимость
выключателя
темы поддержания скорости по выво­ ON Есть
дам разъемов блока управления дви­
гателем". OF Нет
 Электрооборудование кузова 343
Таблица. Проверка системы поддержания скорости по выводам разъемов блока управления двигателем
(1JZ-FSE).

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D ~ Разъем Е

- T L - T ' ^ I ___Г
; ■ШШЗШНИЛИШ
|17|16|15М1Э|12|11|10|9|8|
|27|26|25|24|23|22|21|20|19|18|
|34[33| (j=j] I32l'3tl30l29l28l
■ т ш т Ш Ш
l19l(Bll7lie 15114113112hlhd9l8l |17|16|15|14|13(121ill 0|9|81
№ 6| 25|24| I23i22i2ll20t |27|2б(25|24|2Э|222iMm'i8l
№1 Г[ 33|32| Г) |3l|30l29[28l |32|31| f) М fni т
О
КШ Ш Ш Ш Е Е Ш В М |l7)l6llSll4hdlt2lllTl0l9l8l
127|26|25|24|23|22121|20|19|18|17| |2S|24| I23l22l2ll20ildll8t
|Э5|Э4|33]32|31| [ q ] I30I29I28I
Ш Й ГШ П Ш

Выводы* Условия проверки Результат |

Разъем "А" |
М- <-> МЕСИ Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Осциллограмма 1
(А1 о А7)
М+<->МЕ01 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Осциллограмма 2
(АЗ о А7)
МЕ01 о Е1 Постоянно Проводимость
(А7 о С1) .
GE01 <-> масса Постоянно Проводимость
(А34 <-> масса)
Разъем "В " |
S3 <-> Е1*2 Автомобиль остановлен 0 - 1 ,5В
(В5 <-> С1)
D <-> Е1*1
Селектор АКПП: в положении, кроме положения "D" -> в положении "D" 0 -1 ,5 В ->10,5-14,0 В
(В15 <-> С1)
D <-> Е1- Селектор АКПП: в положении, кроме положений "D" и "4" ->
0 -1 ,5 В ->10,5-14,0 В
(В15 <-> С1) в положении "D" или "4"
S2 <-> Е1*1' "-3 Автомобиль остановлен 0 - 1,5В
(В28 <-> С1)
SP2- <4 Е1 * Постоянно Проводимость
(В32 <-> С1)
SP2+ о SP2- Автомобиль движется со скоростью примерно 20 км/ч Осциллограмма 3
(ВЗЗ о В32)
Разъем "С" |
Е1 <-> масса Постоянно Проводимость
(С1 <-> масса)
Разъем "D"
4 <-> Е1*2 Селектор АКПП: в положении, кроме положения "4" -> в положении "4" 0 -1 ,5 В ->7,5 -14,0 В
(D10 <-> С1)
Разъем "Е"
STP о Е1 Педаль тормоза нажата -> педаль тормоза не нажата 10,5-14,0 В -> 0 -1 ,5 В
(Е11 <->С1)
ST1 о Е1 Педаль тормоза нажата -> педаль тормоза не нажата 0 -1,5 В —> 10,5-14,0 В
(Е15 <-> С1)
Зажигание включено -> 9,0 -14,0 В->
CCS о Е1 переключатель "CANCEL": "ON" -> 6.0-10,1 В->
(Е22 <-> С1) переключатель "SET/COAST": "ON" -> 4.0-7,1 В->
переключатель "RES/ACC": "ON" 2,1 - 4,0 В
МРХ1 о Е1 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Осциллограмма 4
(Е23 <-> С1)
МРХ2<-> Е1 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Осциллограмма 4
(Е29<->С1)
Примечание: 1 - 4АКПП, - 5АКПП, 3 - Mark II.
344 Электрооборудование кузова
2. Проверьте сопротивление между
выводами, "5" ("CCS") и "4" ("ЕСС")
разъема переключателя управления
системой поддержания скорости при
его различных положениях.
Положение
переключателя Сопротивление
RES/ACC 240 Ом
SET/COAST 630 Ом
CANCEL 1540 Ом

Снятие и установка
переключателя управления
системой поддержания
скорости
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- При установке отцентрируйте
спиральный провод (см. главы
"Система безопасности (SRS)" и
"Рулевое управление").
- Проверьте накладку рулевого ко­
леса.
- После установки проверьте сис­
те м у безопасности (SRS) (по инди­
катору на комбинации приборов). Р а сп о л о ж е н и е к о м п о н е н т о в (си сте м а за д н е го о б зо р а ). 1 - б л о к реле и
- Убедитесь, что положение руле­ п р е д о х р а н и те л е й в м о то р н о м о тсе ке , 2 - м н о го ф у н к ц и о н а л ь н ы й д и спл е й ,
вого колеса с о о т в е т с тв у е т на­ 3 - д а т ч и к п о л о ж е н и я р у л е в о го ко л е са , 4 - п е р е д н и й д и н а м и к, 5 - ко н тр о ­
правлению движения. л е р ка м е р ы за д н е го о б зо р а , 6 - кам ера за д н е го о б зо р а , 7 - м о н та ж ны й
1. Отсоедините провод от отрица­ б л о к п о д п а н е л ь ю п р и б о р о в с о с т о р о н ы в о д и те л я , 8 - б л о к уп р а в л е н и я
тельной клеммы аккумуляторной ба­ с и с т е м ы на в и га ц ии .
тареи.
2. Убедитесь, что передние колеса на­ г) Отверните 2 винта и снимите пе­ в) Снимите крышку рулевого колеса
ходятся в положении, соответствую­ реключатель управления системой и переключатель управления систе­
щем прямолинейному движению. поддержания скорости. . мой поддержания скорости.
3. Снимите накладку рулевого колеса. 7. (Verossa) Снимите переключатель
4. Снимите рулевое колесо в сборе. управления системой поддержания
5. (Mark II с четырехспицевым руле­ скорости.
вым колесом) Снимите переключатель а) Отверните 3 винта.
управления системой поддержания б) Отсоедините выводы "ЕСС" и
скорости. "CCS" от разъема и снимите пере­
а) Отверните 2 винта и снимите ключатель.
демпфер. Внимание: не отсоединяйте другие
выводы.

6. (Mark II с трехспицевым рулевым

колесом) Снимите переключатель
управления системой поддержания
скорости,
а) Отверните 3 винта.

Бело-черны йУ уКрасный

б) Переверните рулевое колесо и

отверните 3 винта.

Система заднего обзора

Диагностика
1. Проведите диагностику (при помо­
щи системы Multivision).
2. По таблице "Диагностические коды
неисправностей системы заднего обзо­
в) Отсоедините фиксаторы и сними­ ра" определите место неисправности и
те крышку. произведите необходимый ремонт.
 Электрооборудование кузова 345
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы заднего обзора.
Меры по устранению
Код Содержание Описание
неисправности
Контроллер камеры заднего обзора (физический адрес "280")
Коммуникация (логический адрес "01")
- Проверьте цепь питания
Указанный компонент был отсоединен многофункционального дисплея.
Отсутствие при положении ключа в замке зажигания - Проверьте цепь передачи данных
D6*1 оборудования "ACC/ON" многофункционального дисплея.
- Проверьте цепь питания контроллера
камеры заднего обзора.
Ошибка запроса Указанный компонент был отсоединен - Проверьте цепь передачи данных
D72 при работающем двигателе
проверки связи контроллера камеры заднего обзора
- Если этот же код выявлен для другого
• Ошибка связи с компонентом компонента, проверьте цепи питания
(выявление данной ошибки и коммуникации этих компонентов.
DC'3 Ошибка передачи
не обязательно свидетельствует - Если код не выявлен для другого
о неисправности компонента) компонента, очистите память и повторно
проведите диагностику
- Проверьте цепь питания
многофункционального дисплея.
Компонент был отсоединен - Проверьте цепь передачи данных
dd’4 Общий сброс при работающем двигателе многофункционального дисплея.
- При постоянном повторении ошибки
произведите замену многофункционального
дисплея
- Проверьте цепь питания
многофункционального дисплея.
Неисправность - Проверьте цепь передачи данных •
DF2 Неисправность оборудования многофункционального дисплея.
оборудования
- Проверьте шину передачи данных . ,
(AVC-LAN) между многофункциональным '
дисплеем и радиоресивером
Ошибка инструкции Не получена инструкция завершения - Данный код введен для удобства
Е0*1 завершения регистрации от управляющего разработчиков и может
регистрации компонента не свидетельствовать о неисправности
Ошибка параметров
Е2 Ошибка инструкции "ON" / "OFF" - Замените многофункциональный дисплей
инструкции
управляющего компонента в сборе
"ON" / "OFF"
Запрос регистрации отправлен
компонентом, на который указывает - Данный код введен для удобства
Передача запроса дополнительный код. разработчиков и может
ЕЗ1 регистрации При получении запроса проверки связи не свидетельствовать о неисправности
дополнительным компонентом был
отправлен запрос регистрации
Камера заднего обзора (логический адрес "5С")
- Проверьте жгут проводов между камерой
40 Неисправность Нет синхронизирующего сигнала заднего обзора и контроллером камеры
камеры с камеры заднего обзора.
- Замените камеру заднего обзора в сборе
Неисправность
41 Сигнал неисправности передан - Замените датчик положения рулевого
датчика положения датчиком положения рулевого колеса колеса
рулевого колеса I

Неисправность линии
- Проверьте жгут проводов между датчиком
связи сдатчиком Нет сигнала датчика положения
42 положения рулевого колеса и контроллером
положения рулевого рулевого колеса камеры заднего обзора
колеса
Примечание:
■ *1 - Диагностический код может появиться при о тс у тс тв и и неисправности при изменении состояния аккумуля­
торной батареи или при изменении напряжения при пуске двигателя.
2 - Код записывается, если с момента отключения питания прошло 210 секунд (после пуска двигателя).
*3 - Код может бы ть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" в течение 1 минуты после пус­
ка двигателя.
*4 - Код может бы ть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" после пуска двигателя.
346 Электрооборудование кузова
Проверка по выводам Осциллограмма 2. Камера заднего обзора
разъема камеры Выводы R, G, В, R1, G1, В1 о Снятие и установка
заднего обзора GND1 Примечание: установка производит­
Проверка осуществляется согласно ся в порядке, обратном снятию.
таблице "Проверка по выводам разъ­ Масштаб X -10 мс, Y - 200 мВ 1. Снимите наружную отделку крышки
ема камеры заднего обзора". При выводе багажника.
Условия изображения (система 2. В указанном на рисунке порядке от­
навигации или система соедините фиксаторы и снимите ка­
меру.
заднего обзора)

1 ,1 1
Осциллограмма 1.
Выводы
Масштаб
су+ <-> CV-
X - 2 мс, Y - 0,2 В
GND +
11 —
Г
. ...

Зажигание включено,
Условия селектор АКПП в поло­ О Фиксаторы
жении "R"
Осциллограмма 3.
Выводы SYNC, SYN1 <г-> GND1
Контроллер камеры
Масштаб X - 10 мс, Y -5 0 0 мВ заднего обзора
При выводе изображе­ Снятие и установка
Условия

GNDMfr
§Ш р~~|Г~ ----
ния (система навигации
или система заднего
обзора)
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите:
а) ящик для инструмента (если ус-
, тановлен);
б) напольное покрытие багажника;
Проверка по выводам в) боковую отделку багажника;
разъема контролера камеры г) отделку порога багажника;
заднего обзора д) правую боковую крышку багаж­
Проверка осуществляется согласно ника.
таблице "Проверка по выводам разъе­ GND* ■ 2. Снимите контроллер камеры задне­
ма контролера камеры заднего обзора". го обзора.
а) Снимите фиксатор и отсоедините
Осциллограмма 1. разъем.
Выводы CV+ <-> GND1 Осциллограмма 4. б) Отверните 2 гайки и снимите кон­
троллер камеры заднего обзора.
Масштаб X - 0,2 мс, Y - 0,2 В Выводы SS3- <-> SS3+
Зажигание включено, Масштаб X -1 мс, Y - 2 В
Условия селектор АКПП в поло­
жении "R" Условия Зажигание включено

1
__1
и и г
т т Г|1 Г
а д 1

JH \и 1
_]Г_!
G NDat __L _ _ ■J _ _ т 1

Таблица. Проверка по выводам разъема камеры заднего обзора.

Неисправность при
Сигнал Подключение Условия проведения выходе за указанные
Вывод тестера Результат пределы
(I/O) II И| проверки
(О: при разрыве, S: при
замыкании на кузов)
Изображение
1 CV- О 1 <->3 Постоянно Проводимость
не выводится
Зажигание включено, Изображение
2 CV+ О 2 <-> 3 Осциллограмма 1
селектор АКПП (около 0,65 В) не выводится
в положении "R"
Система заднего обзора
3 CGND О 3 <-» масса Постоянно Проводимость
не функционирует
 Электрооборудование кузова 347
Таблица. Проверка по выводам разъема камеры заднего обзора.
Неисправность при
Сигнал Подключение Условия проведения выходе за указанные
Вывод тестера проверки Результат
(I/O) ^. +Ит II Н| пределы
(О: при разрыве, S: при
замыкании на кузов)
О: система заднего
Зажигание включено, обзора
4 СВ+ I 4 <-» масса селектор АКПП 6В не функционирует.
в положении "R" S: перегорел
предохранитель
Примечание: I - входной сигнал, О - выходной сигнал.

Таблица. Проверка по выводам разъема контролера камеры заднего обзора.

Ч 2Р = Ч 2F

5 3
з' 2 1
1

СО
10 £

СО
6 7 6 5 4
V

Подключение Неисправность при

Сигнал тестера Условия проведения выходе за указанные
Вывод (I/O) ^11^11 и_Н| проверки ® Результат пределы
(О: при разрыве, S: при
замыкании на кузов)
Разъем "А"
Зажигание включено,
CV+ А1 <->D6 селектор АКПП Осциллограмма 1 Изображение
в положении "R" не выводится

Зажигание включено, О: система заднего об­

СВ+ АЗоО б селектор АКПП 6В зора не функционирует.
в положении "R" S: сгорел
предохранитель
CV- А4 <-> D6 Постоянно Проводимость Нет картинки
А5 <-» D6 Постоянно Проводимость Система заднего обзора
CGND не функционирует______
Разъем "В ”
Проверка системы Изображение
ТХ1 + I/O (система Multivision) не выводится
В2 о D6 Норма (небольшое
VR1 Постоянно Проводимость увеличение помех)
Преобладание цвета
R1 ВЗ о Q6 При выводе Осциллограмма 2 морской волны
изображения карты в изображении
При выводе Преобладание желтой
В1 В4 <-» D6 изображения карты Осциллограмма 2 гаммы
Зажигание включено,
REV B5<->D6 селектор АКПП в поло­ 10-14 В Изображение
жении "R" не выводится
Нет индикации
TRIG B6 0 D6 Зажигание включено Примерно 6 В при инициализации
системы______ ________
Система заднего обзора
SS3+ В7 о D6 Зажигание включено Примерно 2,5 В не функционирует *
Система заднего обзора
SS3+ В7 <-» В14 Зажигание включено Осциллограмма 4 не функционирует______
Проверка системы Изображение
ТХ1- I/0 (система Multivision) не выводится
Норма (небольшое
10 VG1 B10oD6 Постоянно Проводимость увеличение помех)
При выводе Преобладание
11 G1 В11 о D6 изображения карты Осциллограмма 2 фиолетовой гаммы
О: сбой вывода и
12 SYN1 B12oD6 При выводе Осциллограмма 3 смещение изображения.
изображения карты S :сбой и замедление
вывода изображения
348 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка по выводам разъема контролера камеры заднего обзора (продолжение).

(W 1 R o p = 4 2 F

3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1 5 3 1
3 2 1 6 5 4

со
16 15 14 13 12 11 10 9 10 £ 8 8 7-
6 5 4

■ч
Неисправность при
Сигнал Подключение Условия проведения выходе за указанные
Вывод (I/O) тестера проверки Результат пределы
| l_ M j
(О: при разрыве, S: при
замыкании на кузов)
Разъем "В "
13 SPD При движении со скоро­ Колебания
B13oD6 стью более 3 км/ч 9ВоО-1 В
14 Система заднего обзора
SS3- В14<->06 Зажигание включено Примерно 2,5 В не функционирует______
Разъем "С"
VR Норма(небольшое
С1 <->D6 Постоянно Проводимость увеличение помех)
При выводе Преобладание цвета
С2 <-» D6 изображения с камеры Осциллограмма 2 морской волны
заднего обзора в изображении с камеры
заднего вида
При выводе Преобладание желтой
С ЗоО б изображения с камеры Осциллограмма 2 гаммы в изображении
заднего обзора____ с камеры заднего вида
ТХ+ Проверка системы Изображение
I/O не выводится
(система Multivision)
VG Норма (небольшое
C6 <->D6 Постоянно Проводимость увеличение помех)
При выводе Преобладание фиолето­
I/O C7<->D6 изображения с камеры Осциллограмма 2 вой гаммы в изображении
заднего обзора________ с камеры заднего вида
О: сбой вывода и
При выводе смещение изображения.
SYNC I/O C8 0 D6 изображения с камеры Осциллограмма 3
S :сбой и замедление
заднего обзора вывода изображения
10 ТХ- Проверка системы Изображение
I/0
(система Multivision) не выводится
Разъем "D"
Нет звука из переднего
AUI+ D1 o D 2 Постоянно Проводимость правого динамика_____
При распознавании График при выводе Нет звука из переднего
AUI+ D1 <->D6 правого динамика_____
звука______________ _______ звука_______
Нет звука из переднего
AUO+ О D2<->D1 Постоянно Проводимость правого динамика_____
При распознавании График при выводе Нет звука из переднего
AUO+ О D2<->D6 правого динамика_____
звука______________ _______ звука_______
О: система заднего об­
+В D3<-> D6 Постоянно 10 -1 4 В зора не функционирует.
S: перегорел
предохранитель_______
Нет звука из переднего
AUI- D4<->D5 Постоянно Проводимость правого динамика_____
При распознавании График при выводе Нет звука из переднего
AUI- D 4oD6 _______ звука_______ правого динамика_____
звука______________
Нет звука из переднего
AUO- D5<->D4 Постоянно Проводимость правого динамика
При распознавании График при выводе Нет звука из переднего
AUO- D5<->D6 _______ звука_______ правого динамика______
звука______________
Система заднего обзора
GND1 D6 <-» масса Постоянно проводимость не функционирует
Зажигание "АСС" или Система заднего обзора
АСС D7<->D6 10 -1 4 В не функционирует______
"ON"
Система заднего обзора
8 IG D8 0 D6 Зажигание.включено 10- 14В не функционирует______
Примечание: I - входной сигнал, О - выходной сигнал.
 Электрооборудование кузова
Аудиосистема и система Примечание: результаты диагно­ - После стирания кода на дисплей
стики устройств выводятся в по­ выводится только адрес компо­
навигации рядке возрастания физических адре­ нента.
Самодиагностика системы сов последних. - Для перехода в режим диагноста
1. Включите режим диагностики. ки нажмите программируемую
а) Выключите магнитолу. кнопку "1".
, - 7. Для стирания всех диагностических■
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "АСС". кодов выполните следующие дейст- I
в) Удерживая кнопки "1" и "6" на­ 0 ton вия.
1 IDU
жатыми, 3 раза нажмите кнопку а) После ремонта или замены неист
"CD" или "DISC" (в зависимости от TUNE V I TUNEД правного компонента включите ре­
типа магнитолы). жим диагностики.
О _____ i б) В течение двух или более секунд
D ООО удерживайте нажатой кнопку "5"
TUNEV tu n e A (должна появиться индикация "CLr")i
Примечание: '
Оии п
Г 11 и - Для подтверждения очистки па­
м яти должен раздаться звуковой
tune V tu n e A сигнал.
- После очистки памяти на дисплей
Г иСГ выводятся только адреса компо­
с пс и
нентов.
в) Для перехода в режим диагности­
ки нажмите программируемую кноп­
ку"!".
3. При необходимости -повтора диаг­
Примечание: ностики нажмите кнопку "1".
- Для подтверждения включения 4. Режим детальной информации. Проверка радиоресивера
режима диагностики должно раз­ а) Если зарегистрированы коды не­ Проверьте радиоресивер по выводам
даться 3 звуковых сигнала. исправности (состояния "СНЕС" и разъемов, согласно таблице "Провер­
- Дпя проведения проверки системе "ЕСНп"), нажатие кнопки "2" выводит ка радиоресивера".
; может потребоваться примерно на дисплей детальную информацию Осциллограмма 1.
40 секунд. по данному компоненту.
- Вывод информации об ус тр о й с т­ б) Нажимая кнопки "TUNE", считайте Выводы СМР+, СМР-<-> GND1
вах осуществляется в порядке текущие коды и коды из памяти (см.
возрастания кодов их физических Масштаб X - 50 мс, Y -1 В
рис. "Режим детальной информа­
адресов. ции"). Вывод текста RDS на
■ Для выхода из режима диагности­ в) Для возвращения в режим диаг­ Условия
дисплей
ки выключите зажигание или на­ ностики нажмите клавишу "3".
жмите кнопку "CD" или "DISC" (в 5. Диагностические коды см. в табли­
зависимости о т ти п а м а гн и то ­ це "Диагностические коды аудиосис­
лы) и удерживайте ее нажатой в темы".
течение двух или более секунд. 6. Для выборочного стирания кодов
. Для пролистывания результатов нажмите и удерживайте 2 или более
проверки каждого устройства, исполь­
зуйте кнопки "TUNE". секунды программируемую кнопку "5" GND +
На рисунке приведен пример системы, при индикации "ЕСНп" в режиме диаг­
в которой обнаружены 2 устройства (с ностики или в режиме вывода деталь­
физическими адресами "190" и "440"), ной информации.
причем в устройстве с адресом "440" Примечание:
обнаружена неисправность (см. таб­ - Для подтверждения стирания ко­
лицу "Результаты диагностики компо­ да должен раздаться звуковой сиг­
нентов аудиосистемы"). нал.

Таблица. Результаты диагностики компонентов аудиосистемы.

Индикация Расшифровка Описание
good Good (normal) Нет кодов неисправностей

No connection Система определила компонент, но тот не отвечает

пСоп
на диагностический запрос

Exchange Определены один или более кодов неисправностей, требующих

ЕСНп ■
замены оборудования
При отсутствии кодов неисправностей, требующих замены
СНЕС Check оборудования, определены один или более кодов неисправностей,
требующих проверки оборудования
Old Old version Обнаружены коды (старая версия)
nrES No response Компонент не отвечает на диагностические запросы
350 Электрооборудование кузова

0 и и п
1-- 1 1 и
TUNE Д
TUNE V
г •_» С
L M C L

©
©

0 1--и 1 и I ип Р - физический адрес

440 - код компонента

T UNEV TUNE Д

с и с SyS - результат проверки системы

Л 13
TUNE V TUNE Д

»_ С С 1 - первый код
65 - логический адрес
1 0 3

TUNE V TUNE Д
1 _ IJ IJ 44 - диагностический код
I I I
TUNE J TUNE А
продолжение вывода информации
при наличии двух и более кодов
TUNE V . TUNE Д

г п j с COdE - содержимое памяти

(_ и о С
TUNE V . TUNE Д
_ п t 2 - второй код
<_ и 1 01 - логический адрес
TUNE V TUNE Д

Э - с и Е4 - диагностический код

TUNEV , TUNE- Д
Г" - О <О П Р - физический адрес
(- 1 »_ » и 190 - дополнительный код

TUNE V , TUNEД

Г<- с с 6F - номер проверки соединения

с о*
TUNEV TUNE Д

Э - ПС 05 - количество случаев проявления

(- U J
TUNEV TUNE Д

Режим детальной информации.

Таблица. Диагностические коды неисправностей аудиосистемы.
Меры по устранению
Код Содержание Описание неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190")
Коммуникация (логический адрес "01”)
22 Ошибка памяти RAM Обнаружена неисправность RAM Замените радиоресивер в сборе
Компонент, на который указывает
Нет ответа дополнительный код, отсоединен
D8 3 на запрос проверки или был отсоединен при работающем - Проверьте цепь питания компонента,
связи двигателе на который указывает дополнительный код.
Указанный компонент был отсоединен - Проверьте цепь коммуникации компонента,
D9*1 Ошибка последнего при положении ключа в замке зажигания на который указывает дополнительный код
режима "АСС" или "ON" или до остановки
двигателя
 Электрооборудование кузова 351
Таблица. Диагностические коды неисправностей аудиосистемы (продолжение).
Меры по устранению
Код Содержание Описание
неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190")
Коммуникация (логический адрес "01")
- Проверьте цепь питания компонента,
Нет ответа на который указывает дополнительный код.
Указанный компонент не отвечает - Проверьте цепь коммуникации компонента,
DA на инструкцию при смене режима
"ON" / "OFF" на который указывает дополнительный код.
- При повторном появлении ошибки замените
компонент, на который указывает
дополнительный код
- Проверьте цепь питания компонента,
DB*1 Ошибка режима Обнаружена двойная ошибка на который указывает дополнительный код.
- Проверьте цепь коммуникации компонента,
• на который указывает дополнительный код
- Если этот же код выявлен для другого
Ошибка связи с компонентом компонента, проверьте цепи питания
(выявление данной ошибки и коммуникации этих компонентов.
DC*1’*2 Ошибка передачи
не обязательно свидетельствует - Если код не выявлен для другого
о неисправности компонента) компонента, очистите память и повторно
проведите диагностику
Частичный сброс - Проверьте цепь питания компонента,
DE*2 Компонент был отсоединен на который указывает дополнительный код.
(кратковременный при работающем двигателе
разрыв цепи) - Проверьте цепь коммуникации компонента,
на который указывает дополнительный код
Кассетная дека (логический адрес "61")
Неисправность вследствие
Неисправность - Проверьте ленту кассеты.
40*4 механического повреждения
восп роиз водящего - Замените деку
воспроизводящего устройства
устройства
или механические повреждения ленты
кассеты
Неисправность Неисправность вследствие
414 выгрузки ("EJECT") механического повреждения - Замените деку
воспроизводящего устройства
Повреждение ленты
42м Блокировка лентопротяжного механизма - Проверьте ленту кассеты
кассеты
Проигрыватель компакт-дисков (логический адрес "62")
- Проверьте диск.
42*4 Диск не читается Диск не читается
- Замените радиоресивер в сборе
Неисправность
сл

Обнаружена неисправность CD-деки - Замените радиоресивер в сборе

CD-деки
i|

Неисправность
45*5 Не выполняется выгрузка диска - Замените радиоресивер в сборе
выгрузки ("EJECT")
Диск загрязнен,
поцарапан Диск поврежден или вставлен другой
46*5 или вставлен другой стороной - Проверьте диск
стороной
CD-чейнджер (логический адрес "63")
- Проверьте диск.
42*8 Диск не читается Диск не читается
- Замените радиоресивер в сборе
Неисправность
44*8 Обнаружена неисправность CD-деки - Замените радиоресивер в сборе
CD-деки
Неисправность Не выполняется выгрузка диска
45‘8 - Замените радиоресивер в сборе
выгрузки ("EJECT”)
Диск загрязнен, по­ Диск поврежден или вставлен другой
- Проверьте диск.
46*8 царапан или встав­ стороной
- Замените радиоресивер в сборе
лен другой стороной
Неисправность подъ­ Механическая неисправность - Замените радиоресивер в сборе
51'’8 емного механизма подъемного механизма CD-чейнджера
Механическая неисправность
Неисправность фиксирующего механизма
52*8 фиксирующего - Замените радиоресивер в сборе
CD-чейнджера или ошибка при
механизма фиксации диска
352 Электрооборудование кузова
Таблица. Диагностические коды неисправностей аудиосистемы (продолжение).
Меры по устранению
Код Содержание Описание неисправности
Проигрыватель мини-дисков (логический адрес "64")
42*7 Диск не читается Обнаружена неисправность
проигрывателя
44*7 Код неисправности проигрывателя:
Неисправность MD
ЮН, 13Н
Неисправность - Проверьте диск.
45*7 Код механической неисправности: 5
выгрузки ("EJECT") - Замените радиоресивер в сборе
Диск поцарапан Код неисправности проигрывателя:
46*7 или вставлен другой 01Н, 02Н, 03Н, 05Н, отсутствуют данные
стороной TOC/UTOC (возникает одновременно
с кодом 42)
Неисправность
52*7 Код неисправности проигрывателя: 15Н. - Замените радиоресивер в сборе
фиксирующего
Код механической неисправности: 6
механизма
Примечание:
- Диагностический код может появиться при о т с у тс тв и и неисправности при изменении состояния аккумуля­
торной батареи или при изменении напряжения при пуске двигателя.
- Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" через 1 минуту после пуска дви­
гателя.
- Код записывается, если с момента отсоединения разъема питания прошло 180 секунд.
- Радиоресивер с кассетной декой.
- Радиоресивер с проигрывателем компакт-дисков.
- Радиоресивер с CD-чейнджером.
- Радиоресивер с проигрывателем мини-дисков.
Таблица. Проверка радиоресивера.

Разъем С
(модели с много­
Разъем А Разъем В функциональным дисплеем)

иУ 2
4 3 1 IfPHril 15
112
4 ■йи к

11 10 9
3

8
2

7
1 Г
о

со

CD

7 5 5 4 6 Г
— V
j

Неисправность при выходе

Подключение Входной/
Условия проведения за указанные пределы
тестера выходной Результат
^И+Н_ проверки (О: при разрыве,
(I/O)
S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"
А1 о А 7 Импульсы,синхронные Нет звука из правого переднего
При распознавании звука
(FR+ о GND) со звуком динамика
А2оА7 При распознавании звука Импульсы,синхронные Нет звука из левого переднего
(FL+ о GND) со звуком динамика
АЗ о А7
Замок зажигания: "АСС" 10 -14 В
(АСС о GND) О: радиоресивер не работает.
А4оА7 S: сгорел предохранитель
Постоянно 10 -14 В
(В о GND)
А5 о А7 Импульсы,синхронные Нет звука из правого переднего
При распознавании звука динамика
(FR- о GND) со звуком
А6 о А7 Импульсы,синхронные Нет звука из левого переднего
При распознавании звука динамика
(FL- о GND) со звуком
А7 масса Постоянно Проводимость О: радиоресивер не работает
(GND масса)
А8 о А7 Падение чувствительности
При приеме
(ANT +В о 10 -14 В радиоприема
радиосигнала (AM/FM)
GND)
Переключатель О: отсутствие подсветки в темное
А10оА7 время суток.
управления освещением: 10 -14 В
(ILL+ о GND) "ON" S: сгорел предохранитель________
 Электрооборудование кузова 353
Таблица. Проверка радиоресивера (продолжение).
Неисправность при выходе
Подключение Входной/
выходной Условия проведения за указанные пределы
тестера Результат
("+" -•'-") проверки (О: при разрыве,
(I/O)
S: при замыкании на кузов)
Разъем "В"
В1оА7 Импульсы,синхронные Нет звука из правого заднего
0 При распознавании звука
(RR+ о GND) со звуком динамика
В2оА7 Импульсы,синхронные Нет звука из левого заднего
0 При распознавании звука
(RL+ о GND) со звуком динамика
В3«-»А7 Импульсы,синхронные Нет звука из правого заднего
' 0 При распознавании звука
(RR- о GND) со звуком динамика
В4оА7
Вывод текста RDS
(СМР+ 0 Осциллограмма 1
на дисплей
GND)*1 Текст RDS не выводится
В5оА7 на дисплей
Вывод текста RDS
(СМР- о 0 Осциллограмма 1
на дисплей
GND)*1
В6 о А7 Импульсы, синхронные со Нет звука из левого заднего
0 При распознавании звука
(RL- о GND) звуком динамика
Разъем "С " *1
С1 о А 7 Импульсы,синхронные
I . При распознавании звука Тихий звук (TV)
(R+ о GND) со звуком
С2 <-> А7 Импульсы,синхронные
L При распознавании звука Тихий звук (TV)
(L+ о GND) со звуком
СЗ масса
I Постоянно Проводимость Норма
(RGND о
(небольшое увеличение шума)
масса)
С 4оА7 При распознавании звука
(MUTE о I/O (TV) во время смены Менее 1 В О: щелчок
GND) канала
С6 о А 7 Импульсы,синхронные
I При распознавании звука Тихий звук (TV)
.(R- о GND) со звуком
С 7оА7 Импульсы,синхронные
I При распознавании звука Тихий звук (TV)
(L- о GND) со звуком
С9 (ТХ-) I/O Сервисная проверка - Система не работает
СЮ (ТХ+) I/O Сервисная проверка - Система на работает
Примечание: I - входной сигнал, О - выходной,сигнал.

Снятие и установка 1. (Verossa) Снимите пепельницу в

радиоресивера сборе (см. главу "Кузов").
2. (Verossa) Снимите центральную от­
Примечание: установка производит­ делку панели приборов (см. главу
ся е порядке, обратном снятию. • "Кузов").
1. Снимите молдинг №2 панели при­ 3. (Verossa) Снимите магнитолу.
боров (см. главу "Кузов"). 4. Снимите молдинг №2 панели при­
2. Снимите центральную отделку па­ боров (см/главу "Кузов").
нели приборов (см. главу "Кузов"). 5. Снимите отделку №3 панели при­
3. Снимите пепельницу в сборе. боров в сборе (см. главу "Кузов").
4. Снимите магнитолу в сборе, 6. (Verossa) Снимите панель управле­
а) Отверните 4 болта. ния кондиционером и отопителем.
7. (Mark II) Снимите многофункцио­
нальный дисплей.
а) (Модели с кондиционером с сис­
темой автоматического измене­
ния направления потока воздуха
"SWING) Отверните 4 винта и сни­
мите привод "SWING" режима.
Примечание: не прикладывайте
чрезмерных усилий.

Снятие и установка
многофункционального
б) Отсоедините разъемы и снимите
магнитолу в сборе. дисплея
5. Отверните по 4 винта и снимите Примечание: установка произеодит-
кронштейны. ся е порядке,
*'■' обратном снятию.
23 - 833
354 Электрооборудование кузова
б) Отверните 4 винта и снимите 7. Отверните 4 винта и снимите крон
многофункциональный дисплей. штейны.

б) Отсоедините разъем и снимите

8. (Mark II) Отверните 2 винта и сни­
мите многофункциональный дисплей.
9. Отверните по, 2 винта и снимите
кронштейны.
Снятие и установка
телевизионной антенны
При снятии и установке антенны руко­
водствуйтесь рисунком "Снятие и ус­
тановка телевизионной антенны".
Снятие й установка
усилителя антенны
При снятии и установке антенны руко­
водствуйтесь рисунком "Снятие и ус­
тановка усилителя антенны".
Снятие и установка
маршрутизатора
и электронного блока
навигационной системы
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите молдинг №2 панели.при­
боров.
2. Снимите крышку вещевого ящика.
3. Снимите электронный блок навига­
ционной системы.
а) Отверните 4 болта.
электронный блок навигационной
системы.
4. Снимите маршрутизатор.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните 2 винта и снимите
маршрутизатор.
Система M ultivision
Диагностика
Примечание:
- Диагностика возможна, если по­
сле включения зажигания на дис­
плей выводится карта.
- Диагностические коды неисправ­
ностей компонентов приведены в
соответствую щ их таблицах дан­
ного раздела, а также в разделах
"Аудиосистема и система навига­
ции" и "Система заднего обзора"
данной главы.

Снятие и установка
ТВ-тюнера
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите ящик для инструмента
(если установлен).
2. Снимите напольное покрытие ба­
гажника.
3. Снимите правую боковую крышку.
4. Снимите отделку порога багажника.
5. Снимите правую боковую отделку
багажника.
6. Снимите ТВ-тюнер.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните 2 гайки и снимите ТВ-
тюнер.
 Электрооборудование кузова 355
Включение и выход
из режима диагностики
р. Включите стояночный тормоз.
2. (Способ 1) Включение режима ди­
агностики,
а) Переведите ключ в замке зажига­
ния в положение "АСС", "ON" или
включите двигатель. Удерживая на­
жатой кнопку "INFORMATION", пе­
реведите переключатель управле­
ния освещением в следующие по­
ложения: "OFF" -> "TAIL" "OFF" ->
"TAIL" -> "OFF" -> "TAIL" -> "OFF".

С - I I <=0-
\ •

\m
б) При запуске режима появится эк­
ран "SERX/JCE INSPECTION".
Результат-диагностики

EMVrVWH: ок HVtMJ ft'ECU :

HWECU: ок TVJ:-# : OK
M0NET-ECU: Снятие и установка усилителя антенны.
Примечание: касайтесь угла картин­ запросах проверки связи данного ком­
ки, как показано на рисунке. понент (см. таблицу "Экран вывода
l тш 1Гнш1~|1 в »» информации о запросах проверки свя­
. Оборудование •П - - .. - зи компонента и экран детальной ин­
( tin "= 0 формации").
в) Для выхода в меню диагностики
выберите "INSPECTION MENU". *7
/. _
I Wt»« I
tn-к ж iw |ятп i
i г) Меню диагностики. 01-D5 178-89- 3 01-05 440-64. 2
1C6-64- 2 01-05 190-64- 2
01-05 230-89- 3 01-05 1F0-64. 2
01-D5 1C0-89- 3 01-05 170AA- 0
01-D5 250-64- 2 01-09 178-88- 1
I rmm \
r » r a i i i i i i B «мш п и к и
*3 *4 *5

tea* б) Далее см. пп. "б" - "г" пункта "2".

4. Для выхода из режима диагностики 4. При выборе пункта бу­
выключите зажигание. „ дет выведен экран детальной инфор­
Меню "SERVICE INSPECTION" мации (см. таблицу "Экран вывода
1. Включите режим диагностики. информации о запросах проверки свя­
frfle: 2. В меню "SERVICE INSPECTION" зи компонента и экран детальной ин­
- SERVICE INSPECTIONвыводятся сведения о компонентах формации").
■(диагностика всего подключенного системы и их состоянии (см. таблицы
оборудования). "Меню. "SERVICE INSPECTION"" и *7
"Результаты диагностики").
I - d is p l a y in s p e c t io n mmn# iw w i
Примечание:
(диагностика и настройка многофунк­ НИИ i l j-к Я£«ш i мт l
- После проведения диагностики и
ционального дисплея). 21-11-99/06/03 12:00:25
ремонта со тр и те диагностиче­
> ^ 2 с . NAVIGATION INSPECTION ские коды (касайтесь пункта
(диагностика и настройка системы на­ i *1 *2 *6
$ Л7 $ е течение 3 секунд).
вигации).
3. (Способ 2) Включение режима ди­ - После стирания диагностических Im m I
агностики. кодое выберите и убеди­
™а) Переведите ключ в замке зажига- те сь е о тс у тс тв и и кодое неис­
" ния в положение "АСС", "ON" или правностей (OKj.
M ultiplex
- включите двигатель. Удерживая на- - На диагностику оборудования Коды неисправностей
жатой кнопку "PICTURE QUALITY • уходит 1 минута или более. См. таблицу "Коды неисправностей
_ GOING OUT" ( ® Й • ;Й'), выберите: - Перед проведением повторной (Multiplex)").
диагностики (после проверки жгу­
- "влево-вверх" ( ) -> "влево-
т о в проводов) сначала выключите Иммобилайзер
- вниз" ( ) -> "влево-вверх" ->• зажигание. л Диагностика
“впево-вниз” -» "влево-вверх" -» 3. Пои выборе пунктов т ^ Уу и л и См. таблицу "Коды неисправностей
- "влево-вниз". I0V е г будет выведена информация о (иммобилайзер)").
356 Электрооборудование кузова
Таблица. Результаты диагностики.
Индикация Описание
ОК Нет кодов неисправности
т Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения замены
Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения дополнительной диагностики
Система определила компонент, но тот не отвечает на диагностический запрос
Ш (проверьте жгуты проводов цепей питания и связи (ТХ+, ТХ-))
lave г Обнаружены сохранившиеся коды при отклике на диагностический запрос
Компонент ответил на диагностический запрос, однако, диагностические данные переданы не были

Таблица. Меню "SERVICE INSPECTION".

Индикация Описание
Название компонента (максимум 15 символов). Если название компонента неизвестно, выводится
физический адрес
ш ш Результат диагностики
ЖШМЗк Стирание кодов неисправностей для данного устройства (касайтесь пункта в течение 3 секунд)—
у л ч гта Стирание кодов неисправностей для данного устройства (касайтесь пункта в течение 3 секунд)'
ш ш Повторное проведение диагностики
Возврат в меню "INSPECTION MENU" ’
Таблица. Экран вывода информации о запросах проверки связи компонента и экран детальной информации.
Индикация Описание
*7 Название устройства, для которого выводится детальная информация
Логический адрес компонента устройства
*2 Диагностический код ,
,*3 Физический адрес устройства, с которым осуществлялась проверка связи
*4 Количество запросов проверки связи
*5 Количество одинаковых диагностических кодов
Стирание кодов неисправностей для данного устройства (касайтесь пункта в течение 3 секунд)
Возврат в меню "SERVICE INSPECTION"
т \9 4 т > у Переход к экрану детальной информации

*6 Дата и время возникновения неисправности (в случае, если данная информация не является

необходимой для системы, поле остается пустым)
Переход к экрану вывода информации о.запросах проверки связи компонента
ш При проверке получен некорректный код (до 5 кодов)
- Совокупность диагностических данных из памяти.
тш
- Содержайие текущей диагностики
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы Multivision (многофункциональный дисплей
(физический адрес "НО")). ... - ~
Код Описание
Переключатели (логический адрес "21")
10 Неисправность панели переключателей ,
11 Неисправность сенсорного дисплея
Дисплей (логический адрес "34")
10 : ■ ‘ Неисправность цепи вывода изображения
11 Неисправность цепи вывода изображения
12 V Неисправность подсветки дисплея
Коммуникация (логический адрес "01")
21 Ошибка памяти (ROM)
22 Ошибка памяти (RAM)
D5*1 Не удалось зарегистрировать компонент
*00
СМ

Нет ответа на запрос проверки связи

О

D9*1 Ошибка последнего режима

DB*1 Ошибка режима
DC*4 Ошибка передачи данных
Частичный сброс (оборудование было отключено после
DE*3 включения двигателя)
 Электрооборудование кузова 357
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы Multivision (многофункциональный дисплей
физический адрес "110")) (продолжение).
Код Описание
; Коммуникация (логический адрес "01")
Е2 . Ошибка параметров инструкции "ON" / "OFF"
ЕЗ'1 Получен запрос регистрации от компонента
Е4*1 Передача пакетов данных прерывается на середине
Примечание: . -*• ^
-Диагностический код может появиться при о т с у тс тв и и неисправности при изменении состояния аккумуля­
торной батареи или при изменении напряжения при пуске двигателя.
[2 - Код записывается, если с момента отсоединения разъема питания прошло 180 секунд.
*3 - Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START1через 1 минуту после пуска дви­
гателя. ' '
'А- Код может быть записан, если ключ зажигания повернутое положение "START" через 1 минуту после пуска дви­
гателя. ,
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы Multivision
(TV-тюнер в сборе (физический адрес "230")).________________
Код Описание
„ J I Коммуникация (логический адрес "01")
D6 ' Отсутствие оборудования
D7" Ошибка запроса проверки связи
D9' Ошибка последнего режима
с
о,

Ошибка передачи данных

О

DD’4 Общий сброс

DF'" Неисправность оборудования
Е0'1 Ошибка инструкции завершения регистрации
Е2 Ошибка параметров инструкции "ON" / "OFF"
ЕЗ"' Передача запроса регистрации
TV-тюнер (логический адрес "40")
41 TV-тюнер не принимает сигнал
Примечание:
-Диагностический код может появиться при о тс у тс тв и и неисправности при изменении состояния аккумуля­
торной батареи ипи при изменении напряжения при пуске двигателя.
*2- Код записывается, если с момента отсоединения разъема питания прошло 180 секунд.
*3 - Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" через 1 минуту поспе пуска дви­
гателя. “
’4 - Код может быть записан, если кпюч зажигания повернут в положение "START" через 1 минуту поспе пуска дви­
гателя.
Таблица. Коды неисправностей (Multiplex).
Код Условие возникновения Возможное место неисправности
Более 10 секунд отсутствует связь с главным - Главный переключатель на двери водителя.
В1211
переключателем на двери водителя - Жгуты проводов
- Блок управления двигателем.
- Блок управления кондиционером.
- Комбинация приборов.
Короткое замыкание ("+В") шины передачи данных , - Адаптер BEAN.
В1214
- Блок управления системы безопасности (SRS).
- Маршрутизатор.
- Жгуты проводов.
- Монтажный блок под панелью приборов со
В1215 Короткое замыкание (масса) шины передачи данных стороны водителя (блок управления Multiplex)
Более 10 секунд отсутствует связь с блоком - Блок управления двигателем. .
В1261 - Жгуты проводов
управления двигателем
Более 10 секунд отсутствует связь с блоком- - Блок управления кондиционером.
В1262 управления кондиционером - Жгуты проводов
Более 10 секунд отсутствует связь с блоком - Комбинация приборов.
В1271 - Жгуты проводов
управления комбинации приборов
- Адаптер BEAN.
В1275 Более 10 секунд отсутствует связь с адаптером BEAN
- Жгуты проводов
Более 10 секунд отсутствует связь с блоком - Блок управления системы безопасности (SRS).
В1281 управления системы безопасности (SRS) - Жгуты проводов
- Маршрутизатор.
В1293 Более 10 секунд отсутствует связь с маршрутизатором
- Жгуты проводов
 358 Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей (иммобилайзер).
Код Условие возникновения Возможное место неисправности
В2795/99 Ключ.
Неверный код ключа Ключ не зарегистрирован
■Ключ.
В2796/99 В замок зажигания вставлен незарегистрированный ■Кольцевая антенна иммобилайзера и усилитель.]
ключ (нет связи) • Жгуты проводов.
В2798/99 Ошибка связи (кроме В2795, В2796, В2797) ■Блок управления двигателем____________ ’
■Жгуты проводов. ^
■Ключ не зарегистрирован.
В2797/99 Ошибка связи • Кольцевая антенна иммобилайзера и усилитель.
■Блок управления двигателем__________________

Снятие и установка Таблица. Проверка по выводам разъемов усилителя кольцевой антенны

усилителя кольцевой иммобилайзера.
антенны иммобилайзера
П
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. ь
1. С помощью специнструмента отсо­
5 4 3 2 1
едините 2 пистона и 2 фиксатора, От­
соедините разъем и снимите отделку.
OiH
Разъем А i Разъем В

.tV

GND тхст RXCK CODE +В

ANT2 ANTI
*

Д: Пистоны
С : Фиксаторы Разъем А Разъем В
/
Условие Результат
2. Снимите нижнюю отделку панели Выводы Сигнал проверки
приборов со стороны водителя. Двигатель вы­ ■1
ключен, зажига­
ние включено . 10-14 В
А1 А5 (+В о GND) - (Зажигание: вы­ (0 В -» 10 -14 В)
ключено ->
включено)
Двигатель
выключен, зажи­
гание включено Осциллограмма 1j
А2 о А5 (CODE о GND) О (ключ не встав­
лен в замок за­
жигания -► ключ
а) Отверните 4 винта. вставлен •j
б) Отсоедините 2 фиксатора и пистон. АЗ о А5 (RXCK GND) О в замок Осциллограмма 2|
в) Отсоедините разъем. I зажигания)1 Осциллограмма 3-
А4 <-> А5 (TX C T oG N D )
г) Отсоедините трос рычага откры­
вания замка капота. А5 масса (GND масса) - Постоянно Проводимость S
д) Снимите нижнюю отделку панели Примечание:
приборов со стороны водителя. I - входной сигнал, О - выходной сигнал.
3. Снимите усилитель антенны иммо- 1 - Mark II с 10.2002 г.
i билайзера.
а) Отсоедините разъем. Осциллограмма 1. Осциллограмма 2.
б) Отверните винт и снимите усили­ CODE <-> GND Выводы RXCKGND
тель антенны иммобилайзера. Выводы
X -10 мс, Y - 5 В X - 10 мс, Y - 5 В
Масштаб Масштаб (X - 20 мс, -Y - 5 В)
Проверка по выводам (X -20 мс, Y - 5 B ) 1
разъемов усилителя Зажигание включено Зажигание включено
кольцевой антенны Условия (ключ вставлен в замок Условия (ключ вставлен в замок
зажигания)____________ зажигания)___________-
иммобилайзера
1. Отсоедините разъем "А" усилителя
кольцевой антенны иммобилайзера.
2. Проверьте напряжение и проводи­
мость между выводами разъема (со
стороны жгута проводов) (см. таблицу | GND'
"Проверка по выводам разъемов уси­ ■I*",
лителя кольцевой антенны иммоби­
лайзера").
3. Подсоедините разъем и с помощью
осциллографа проверьте импульсы,
между выводами.
Примечание: ‘1 - Mark II с 10.2002 г.
 Электрооборудование кузова
Осциллограмма 3.
Выводы ТХСТ о GND Выводы Сигнал Условие проверки Результат s
Х -Ю м с , Y - 2 B .. CODE о
Масштаб Е1 I Двигатель выключен, зажигание Осциллограмма 1
(X - 20 мс, Y -2 ,5 В)
Зажигание включено RXCKo включено (Ключ не вставлен в
Е1 I замок зажигания - » ключ Осциллограмма 2
Условия (Ключ вставлен в замок
зажигания)___________ _ ТХСТ о вставлен в замок зажигвния)*1
Е1 О Осциллограмма 3
“Т--- 1---Г" 10 -14 В (импульсы:
IMLD I При активации иммобилайзера 10 -14 В (0,2 р) ->
т - Е1
0 В (1,8 с))f
■GND Ключ не вставлен в замок
K S W 'o I зажигания -► ключ вставлен 10 -14 В -> 0 В
............. . .... . Е1 в замок зажигания
ЕОМо -
Е1 Постоянно Проводимость
Примечание:
I - входной сигнал, О - выходной сигнал.
1 - Mark II с 10.2002 г.
U- Примечание: осциллограммы приведены в подразделе "Проверка по выводам
разъемов усилителя кольцевой антенны иммобилайзера".
Проверка по выводам
разъемов блока; управления а) Дверь водителя закрыта.
двигателем б) Ключ в замке зажигания повернут
в положение "ON”.
Примечание: разъемы блоков управ­ в) Ключ извлечен из замка зажигания. / Ч — tC
ления двигателями приведены с гла­
ве "Двигатель". Проверка датчика наличия
1. Проверьте напряжение и проводи­ ключа в замке зажигания
мость между выводами разъемов бло­
ка управления двигателем (см. табли­ Проверьте наличие проводимости Концевой ХОТ'
цу "Проверка по выводам разъемов между выводами "1" и "2" разъема выключатель
блока управления двигателем”). датчика при вставленном в замок за­ Кронштейн
жигания ключе (штифт датчика нажат)
Примечание: и отсутствие проводимости при выну­
- Проверка производится при под-* том ключе (штифт не нажат).
соединенном разъеме (с задней Звуковой сигнал
стороны разъема).
- Перед проведением измерений Проверка реле звукового
проверьте напряжение питания сигнала
(10 - 14 В при включенном зажига­ 1. Убедитесь в наличии проводимости
нии) и сопротивление между выво­ между выводами "1" и "2" реле.
дом массы и массой (менее 5 Ом
при выключенном зажигании).

Система
предупреждения
об оставленном ключе
в замке зажигания
Проверка работы Проверка концевого .
1. Вставьте ключ в замок зажигания и выключателя двери
переведите его в положение "LOCK" Проверьте проводимость между вы­ 2. Убедитесь в отсутствии проводимо­
или "АСС". водом разъема и кронштейном вы­ сти между выводами "3" и "5" реле.
2. Убедитесь, что звук зуммера разда­ ключателя.
ется при открывании двери водителя. 3. Подайте напряжение аккумулятор­
Ш т и ф т не н а ж а т .......................... н е т ной батареи на выводы "1" и "2".
3. Убедитесь, что зуммер выключает­ проводимости 4. Убедитесь в наличии проводимости
ся при выполнении одного из сле­
дующих условий. Ш т и ф т н а ж а т ............. проводимость между выводами "3" и "5".
Схемы электрооборудования
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
А - цвет провода
В - текст в скобках указывает
на то, что этот провод
используется только
R-B (12.1999-)
в определенной модели
кузова, двигателя и т.д.
КОД разъема, элемента и
номера вывода разъема.
(А / т )з т -2 0 © --4 © -1 7 ©
Расположение выводов
( м/ T ) 3 @ -2 2 @ --4 0 Д -1 7 0 П
IG F IG T NE+ NE- разъемов приводится
внизу каждой схемы

С - номер вывода разъема

D - номер монтажного блока Код-точки заземления

Показывает разъем и номер

вывода разъема Номер монтажного блокад
в(ж) а(«р
штепсельная часть и номер вывода разъема ^
показана стрелками

Название и код разъема элемента. Расположение

КАТУШКА выводов разъемов приводится внизу каждой схемы
ЗАЖИГАНИЯ

Коды цветов проводов Расположение точек заземления

Цвета проводов указаны заглавными латинскими буква­ АА Фартук правого переднего крыла
ми. Первая буква обозначает основной цвет провода, АВ Правая боковая защитная панель
вторая буква указывает цвет полосы.
АС Правая боковая защитная панель
AD Левая боковая защитная'панель
В (BLACK) Черный
АЕ Левая боковая защитная панель
0 (ORANGE) Оранжевый AF Фартук левого переднего крыла
Br (BROWN) Коричневый BG Верхняя задняя часть впускного коллектора
P (PINK) Розовый ВН Верхняя задняя часть впускного коллектора
G (GREEN) Зеленый BI Верхняя передняя часть впускного коллектора
Dg (DARK GREY) Темно-серый BJ Верхняя задняя часть впускного коллектора
YGR Ядовито-зеленый ВК Передняя часть головки блока цилиндров
R (RED) Красный BL Задняя часть головки блока цилиндров
Gr (GRAY) Серый ВМ Центральная часть впускного коллектора
V (VIOLET) Фиолетовый BN Передняя часть впускного коллектора
BI (BLUE) Синий DO Стойка впускного коллектора
L Синий ЕР Левая часть панели пола (тоннель)
W (WHITE) LQ Передняя поперечная балка (правая часть)
Белый
LR Панель стяжки (справа)
Lg (LIGHT GREEN) Светло-зеленый
MS Передняя поперечная балка (левая часть)
Y (YELLOW) Желтый
МТ Панель стяжки (слева) *
Sb Бесцветный MV Нижняя задняя панель (левая часть)
Tr (TRANSPARENT) Прозрачный UX Задняя дверь (правая часть)
MU* Панель крыши (задняя боковая слева)
Примечание: * - только Verossa.

Красный

1 1
Красный Зеленый
 Схемы электрооборудования 361

„ г . л.

\ « ) •€ШН« й*
2 ' s’>
о «
Г>! !'

f
3 <
о
-I <
I- <л-
<
iH i
с м Л (ч“ <>f £* Sj 114
}ца а 1-1
§-1
CL u."
0.2 Ш*> iTi*» §Ш
«ч £ rf

и
j

«v- ч
i

-6

rtglillON
4 Сe>T

i |?s
-Й

U [J I.
с Г < Г>
W 14
8

2~
|
Е
Ф ~ О

-6
t a

t) • f
к
1 I S3 C l < (я
0. < / 0, / p_ -

г ИЗ S°
"a: . шш •
S oo
с J

Я
h . CQ
2

$гI<>?г.f=j >§i*-мЬ-И
H 3 -
:t
ш
g
ш
S
X
ш
5
e
Ш (Р

5S
й/
3

5
1 -1
Й
-Sш
ь.

8
~,

}ир 8
>5
2 _
j
©I
O §n
<3|a

Я
о.
с
0.0
*©^-•3^€НИ1*"j>-—-rHii'
о
2

Схема 1.
J

362
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

•1: (01.2002 - ) 1JZ-FSE с TRC и VSC

__________________________________________________________________________________
*2: «роме (01.2002 • ) 1JZ-FSE CTRC и VSC
* 3 :1G-FE
•4 :1JZ-GE
* 5 :1JZ-GTE
* 6 :1JZ-FSE
* 7 :1JZ-GTE, 1JZ-FSE
* 8 :1G-FE. 1JZ-GE
Схема 2.

в < 0 0 .8 4 2 @ .В 8 5 (c ). в 8 6 (d ),
в 94(f). 8 95(F). 8 1 6 0 (5 ). В161(н)
ГЕНЕРАТОР
 СИСТЕМА ЗАПУСКА
*1:1G-FE
•2 :1JZ-GE
* 3 :1JZ-GTE
•4 :1JZ-FSE
* 5 :1G*FE, 1JZ-GE
*6:1 JZ-GTE. 1JZ-FSE
*7: кроме 1JZ-FSE
*6: седан (10.2002 -*), универсал (12.2003 -)
*9: кроме седан (10.2002 - ) . универсал (12.2003 - )

Схемы
электрооборудования ______________________________
Схема 3.

В 1 0 0 . в ' 1 0 B 1 2 J0 .
В 1Э 70С 2 0
СТАРТЕР

= ^ б )'
 364___________________________________________________________________________________
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (модели с двигателем 1G-FE)

ЛМ2 у IG2 <

Е 1S
З А М О К З А Ж И ГА Н И Я
<№ ■
1<rt)

IG 2
20А
iz
о о a О

В101 BIO S B109 81 1 1

0
1
Й
Iт
I
GND
К О М М У Т А Т О Р Ns1

IG T l IGF I
j

G ND
КО М М УТАТО Р № 2

IG T 2 IG F 2 GND
КОММУТАТОР № 3

IGT3 IG F2 GND
КО М МУТАТО Р № 4

IG T4 (GFt GND
КО М МУТАТО Р № 5

IG T5 IG F2 GND
КО М МУТАТО Р № 6

IG F! IGT6
Схема 4.

■o <> О ■o o

o- о- о -o- О

IG Tl IGF

e I ЭЛ ЕК Т РО Н Н Ы Й БЛ ОК У П РА ВЛ Е Н И Я Д ВИ ГАТЕЛЕМ

А 360. О 1 0
АК К У М У Л Я Т О Р Н А Я
=*© ■ БА Т А Р Е Я

=*© ■
 Л

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (модели с двигателями 1JZ-GE и 1JZ-GTE)

*1: U Z - G E
*2: U Z - G T E

Е 1$
З А М О К З А Ж И ГА Н И Я
3
■о о — —— о
1<П)

IG 2
20А |В 1 6 0 . 8 1 3 0 0

I КО НДЕНСАТОР

Схемы
©

электрооборудования ___________________________
+ е В б
КО М М У Т А Т О Р
Схема 5.

GNO

АМ 2
ЗОА 12 _ j _________ 1 }
IG F . IG T Ю Т2‘ IG T 3

Э Л Е К Т Р О Н Н Ы Й Б Л О К У П Р А В Л Е Н И Я Д ВИ ГАТ ЕЛ ЕМ

10.
А 36 0 . D 1 ©

АК КУМ УЛ ЯТО РНАЯ

БАТАРЕЯ

=<§)•
366_____________________________________________________________________________
Схема 6
Схемы электрооборудования
■$>
Ф
Схема 7.
368 _______________________________________________________________________________
Схема 7 (Продолжение).
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели сдвигателем1G-FE) (Продолжение) УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Ч : модели без V S C
*2: м одели с V S C

E C U -IG
т

□
С 22
КОМ БИНАЦИЯ
ПРИ БО РО В

'BEECEGEDDCEj
и ш 1еи: з:|

Схемы
А 14
Э /М АГЙ И Т Н Ы Й К Л А П А Н
(Р У Л Е В О Е У П РА ВЛ ЕН И Е)
Схема 7 (продолжение).

электрооборудования ______________________________
ж

ла !ZQ

Ч1
~зШ ТЯГ ^ ? Зг^ J * 2 S 0 .A Z I0 . A 300

БЛ ОК Э/О БО РУД О ВАН ИЯ Ш А С С И

f f

?
 370
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-GE)

с I6N
10А
(

Схемы
электрооборудования
Схема 8.
 С И С Т Е М А У П Р А В Л Е Н И Я Д В И Г А Т Е Л Е М (м о д е л и с д в и га т е л е м 1J Z -G E ) (П р о д о л ж е н и е )

* 1: кроме седан (10.2002 - ) с системой парковки

*2: седан (1 0.2002 - ) с системой парковки

Схемы
Схема 8 (продолжение).

электрооборудования_____________________________
B I5 2
Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т Н А Я М УФ Т А
И ДАТЧИК БЛ О КИ РО ВКИ
 372___________________________________________________________________________________
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-GE) (Продолжение)

0- Е 10
ДИ АГНОСТИ ЧЕСКИ Й РА ЗЪ ЕМ DLC3

E C U -8 GAUGE М Р Х -8
10А 5А 5А

гаСкс) lac!!)

12|Кк) 5©
L —О (SB)

□ □
Схема 8 (продолжение).

СПИДОМ ЕТР ТАХОМЕТР

!Г*Т М
,Т " 1
БЛ О К УПРАВЛЕНИ Я
в ft
□
Е 22
КОМБИНАЦИЯ П РИ БО РО В

lOEEEBCECDIIj
|П1ШЕИЕ22131

А250. А270
БЛ ОК ЭЛЕКТРО ОБОРУД ОВАН ИЯ Ш А ССИ
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (моделиСдвигателем1JZ-GTE)

6-гО
-©
•1: А К П П
•2: М К П Л
*8:£е д ан (10.2002 « ). универсал (12.2003 * )
*9: кроме седан (10.2СГО2 «), универсал (12.2003 •)
STARTER
5А

*< S 5 > L—R у>мн L~R

№ 3 ------
- ®

- ©

Схемы
ф
1Г ф
ж I
ЭЛЕКТРО ННЫ Й БЛОК
РЕЛЕ У П Р А В Л Е Н И Я ДВИ ГАТЕЛЕМ
СТАРТЕРА А 44@ . А 4 7 0 . В 10
f f
е аф . в э 0
б) 1(5) 9fS> вф |ф ;ф зф '« ф

электрооборудования_____________________________
О 12V
ПТ Т Т Т Т Т
X
ф
2
ы
зУЧ] * г Г ^ Ь S3 Sh S t; П
2 (a) *{ ) 5( j " ’’ l i ’r a е м 12М 7(1 ) 1 ((Ю 4Q ) 1 2 ( J"
<о гГвАЛ iHjl
<S

ST A J —1тг — I
5А
SSi 3 0)0 |Ё"
4 *I ?1 ilm гп
Т5 m S 5Ё"
2
Sa? I ®S
I S <3 ? О —
2
ГТТт
5S3
f3 i s
нт ох
234
а §
si II
н >
+е Ei
Ш О

§5
А 41 А
т ? тII Т 53
J/C
IHQ.I) * §Е
? - ©

- ©

Ш в е е
374 ______________________________________________________________________________
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-GTE) (Продолжение)
Схема 9 (продолжение).
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-GTE) (Продолжение)

ДИ АГНОСТИ ЧЕСКИ Й Р А ЗЪ ЕМ D LC 3

ват тс S IL ТАСН
1 М Р Х -8
5А

%
2»(?Я 5РШ

I ;
33(Jp 1l<7g) 12(?fe
п T т J
lC D A€ D 3€ D
□ □
О f
х и .
ф
sl *
o i
2 БЛ ОК УПРАВЛЕНИЯ
fi) н
<0
В 20.0 30
ТЗ ,Э Л Е К Т Р О Н Н Ы Й Б Л О К
О У П РА В Л Е Н И Я Д ВИГАТЕЛЕМ
Ь
о
а н( ) ’>Сг нИ*Г
* ? 1
ф
X- -у л f
L > —
I
*• ic p
„40 Ч0_
13ЕЗ
ж
* 25© . * *• © . » 3 0 ©
БЛОК ЭЛЕКТРО ОБОРУД ОВАН ИЯ Ш АССИ

В 12
Д А ТЧ И К С К О Р О С Т И
(П Р И В О Д С П И Д О М Е Т Р А )
*1: А К П П (М КПП)
•2. М КП П
*3. модели с V S C
Ч : модели б е з V S C
*5: м одели без системы поддержания скорости
-о
*6: модели с системой поддержания скорости
*10: седан (10.2002 - ) с системой парковки - ©
* 11; кроме седан (10.2002 - ) с системой парковки
 376
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-GTE) (Продолжение) БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
•2: М К П П
*7: седан *1: модели без системы поддержания скорости
*2: модели с системой поддержания скорости

_______________________________________________________________________________
Схема 9 (продолжение).
 Схемы электрооборудования_______________________________
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-FSE)
Схема 10.
 378______________________Схемы
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-FSE) (Продолжение)
Схема 10 (продолжение).

электрооборудования
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (моделисдвигателем1JZ-FSE) (Продолжение)
*1: (0 1 .2 0 0 2 -) модели C T R C и V S C
*2: кооме (01.2002 - ) моделей с T R C и V S C

Схемы
Схема 10 (продолжение).

электрооборудования______________________________
 380
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1JZ-FSE) (Продолжение)
*3: модели с T R C и V S C

________________________________________________________________________________
*4: модели без T R C , без V S C
Схема 10 (продолжение).
 ЭЛЕКТРОПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРОВ (модели сдвигателем1JZ-GE) ЭЛЕКТРОПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРОВ (моделисдвигателем1JZ-GTE)

Схемы
А 440.А 4 7 0
Э ЛЕКТРО ННЫ Й БЛОК
У П Р А В Л Е Н И Я Д ВИ ГАТ Е Л Е М

электрооборудования
I? J
Схема 11.

А6 5 0 . А 6 6 0
Э Л Е К Т Р О Н Н Ы Й БЛ О К
УПРАВЛ. В Е Н Т И Л Я Т О Р О М
СИ СТ ЕМ Ы О ХЛ АЖ Д ЕНИ Я

€N0 М GND (S)

-ТП----- ТПГ-

А 62
*—| ^ ] — Т Р О Й Н О Й ВЫ КЛ.
ПОДАВЛЕНИЮ
(В Ы С О К О М У /
НИЗКОМ У и
СРЕД НЕМ У)
Э/ДВ. В Е Н Т И Л Я Т О Р А Э/ДВ. В Е Н Т И Л Я Т О Р А
СИСТ. О Х Л А Ж Д Е Н И Я С ИСТ. О Х Л А Ж Д Е Н И Я
(О С Н О В Н О Й ) (Д О П О Л Н И Т Е Л Ь Н Ы Й )

А 60
J/С (масса №4)

с*
00
 382___________________________________________________________________________________
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 1G-FE)
*3: 4 W D
*8: кроме седан (10.2002 - ) с системой парковки
*9: седан (10.2002 - ) с системой парковки
Схема 12.
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 1G-FE) (Продолжение)

*1: м одели без системы E a s y C lo se

*2: модели с системой E a s y C lo se
• 3.4 W O
*4 :2W D *
*5: седан
*6. универсал 2 W D , модели без задних противотуманных ф онарей
*7: универсал, кроме 2W D . модели б ез задних противотуманных ф онарей

О
х
ф
2
ш
шЛ
Ю
*о
0
1
X
S ,
ф
 384___________________________________________________________________________________
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 1JZ-GE)
*5: кроме седан (10.2002 - ) с системой парковки
*6: седан (10.2002 - ) с системой парковки

-О
EFI ETCS
25А В15« STO P
10А ЮТ РО Д ВИ ГА Т ЕЛ Ь П Р И В О Д А
ЭЛЕК 15А
3S-
3»ms ДРОС<
Д Р С Х С Е_Л Ь
_Н О Й ЗАСЛО НКИ (ET CS)
И Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т Н А Я М УФ Т А

О то
I I
а ь а si
S2 CL+ Ct~
т о >
c o s.
« а
2оГ*е71

€
О

sfsrl

ООО
Т
*
рЩ тй!

IGEZ3S23S чЩ
но;
05-
4
8 ^ -
\ I
§1
И
1 '
- г т I Y . т I Tf I 11

?
11 / / I
I II
г г<7?5) в(1<а
"f
О I Т Т
I * О

ГЛАВНОЕ 1Ш. - Ш «<и> ’°Р> < £ L 2°Ш__ " П 'Я >п з° < Ь «<Ь 9@ 18
Й .
РЕЛЕ
СИСТЕМ Ы
еиэхэ

ВПРЫ СКА

66
ж пф ЩВ)
П П
■гиг 1 5 (G ) 1 6 ( j)
uY "y ,3Y ,sY Tif> 2Y *« © .*« © .• <©•
т т В 20. В 3 0
ЭЛЕКТРО Н Н Ы Й БЛОК
У П Р А В Л Е Н И Я ДВИ ГАТЕЛЕМ
»<3)

-О
ЗЬш
jQ ) 2
5D
#
T s *
S g >2
I
кО
OQ о а

Q s
8 *
1
Е ВН5
Э/М К Л А П А Н Ы С И С Т Е М Ы Э Л Е К Т Р О Н Н О Г О
УП Р А В Л Е Н И Я АК ПП

О-
<>
 Схемы электрооборудования 385

>.о
SS-
ш т -® м ® -
6г и 9
58 БЛ О К Э Л Е К Т Р О О Б О Р У Д О В А Н И Я
ЗАДНЕЙ Д ВЕРИ

У **
нп
Г Г * ? 1?

r ~ ^ h - ^ 4 ik -

^0 -L-:° — ® — —
П Е РЕ К Л . В Ы Б О Р А
Р ЕЖ И М А РАБОТЫ АКПП
СПИДОМ ЕТР

^ <Sl
хО
2|
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели сдвигателем 1JZ-GE) (Продолжение)

ш СО ^

-W-

\П
og

Е 34
~ БЛОК УП РА ВЛ ЕН И Я
БЛ ОКИРОВКОЙ С ЕЛ ЕК Т О РА * |I
®?ll
5 w I S
I I

©<2>fcl -•ПН
—б 5 «** ш£
* а
А 430. В 4 0
- j / c (no. а l > w~i @«-

э--------s^_ HD*— *©■

Й11 £ b -©«— »§-

А 430. в 4 0
J/C (N0. 2>

ГА

J/C (N0. Ъ
С-У

A 37
J/C(Macca № 3)

6 :

Схема 13 (продолжение).
25 - *33
 386
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 1JZ-GTE)
*3: модели б ез системы поддержания скорости
*4: модели с системой поддержания скорости
*8: кроме седан (10.2002 - ) с системой парковки
*9: седан (10.2002 - ) с системой парковки

EFI ETCS STOP IG N

2SA в 21

___________________________________________________________________________
10А 1 SA 10А
ЭЛЕКТ РО Д ВИ ГАТ ЕЛ Ь П РИ ВО Д А
Д Р О С С Е Л Ь Н О Й ЗА С Л О Н К И ( E T C S )
И Э Л Е К Т Р О М А Г Н И Т Н А Я М УФТА
QQQUr^Jaaa jm“
q q d c iie : ic i т - 0 « -

S5" ? !
ii C L+ C L- М+ М-
Я 0 or
3 f «7 s i
1§ (О S '
■=Я о1
? «а 2fG3 * 3
Я 5а 1 п гГс 2 J M
1| 0 6 П »3
| Щ м no
i fstg
И
I ОШ © 7 ■
l i ­
ч ' \ *5 U
1'ч
Y
А fy
I Y Т I с<2Ь
/
1§40
б»-
■4
9 I
I
Г Л А ВН О Е ю (Я 1<П 5
5(м
(н ) м ( н) •<ф ю М?
'"< ;>Я го(Ь ч (Ь «П о 1о<Ь
S
n
СИСТЕМ Ы
jP lf - jP h
Схема 14.

ВПРЫ СКА

66
ill ih "i i\i ,p-In ф
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 1JZ-GTE) (Продолжение)
*1: модели б ез с истем В'Е д еу C lo se
*2 . модели с системой E a s y C lo se
*5: модели б ез V S C
*6: седан
Т. универсал

Схемы
Схема 14 (продолжение).

электрооборудования______________________________
388___________________________________________________________________________________
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 1JZ-FSE)
*3: м одели с T R C и V S C
Схема 15.
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели сдвигателем1JZ-FSE) (Продолжение)

Схемы
Схема 15 (продолжение).

электрооборудования _____________________________
Тг тс S IL W FSE тасн CG ВАТ

*4: 5 А Я
*5: Ч А Я Д И АГНОСТИ ЧЕСКИ Й РА ЗЪ ЕМ D LC3
*6; модели б ез системы поддержания скорости
*7: модели с системой поддержания скорости
*11; кроме седан (1 0 .2 0 0 2 -) с си стем ой парковки
*12: седан ( 1 0 .2 0 0 2 -) сси стем ой парковки
 390__________________________________________________________________________________
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (модели с двигателем 1JZ-FSE) (Продолжение)

*1: модели б ез системы E a s y C lo se

*2: модели с системой E a s y C lose
*3: модели с T R C и V S C
о® (•AT) • 4 :5 А Л
*8: модели без T R C , б ез V S C
GAUGE *9: седан
M P X -B *10: универсал
SA SA

БЛ ОК Э/О БО РУД О ВАН ИЯ Ш АССИ

32<Р5)

„й >

"V
Схема 15 (продолжение).

С 22
КОМ БИНАЦИЯ П РИ БО РО В

У. У.*

еш е БЛОК УП РА ВЛ ЕН И Я
■О Я 2 | O ’ * ’ <*» ' “ I- T

f 41
s
о- Э Л ЕКТ РО Н Н Ы Й БЛ ОК
УПР. К О Н Д И Ц И О Н Е Р О М I4^j 3)
&
SNWS PWRS M PX-f
(S3
sb
/

10|Ш71

E Э7
Ж
©- ПЕРЕКЛ .
ВЫ БОРА
РЕЖ ИМ А
РАБО ТЫ
АКПП
М <*
и|ё Ц]
tj - —Ч«■«
•• I
I
i
 Схемы электрооборудования 391

at
i

е 1г
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
8 -Y
■Щ -
-mn-J
*
5
f» * ]
- § * — » 0 " К й
\r
mi
■nnru
^ V

-© •— *©— 2------ <2 ■ rm

SRM l

?1| BG> Т1ёГ S H IR

77 лп^
Щ
fit С
(скрученный) (скрученный)

«3
55

<$
C&§ - S"-I>H ЛГ^-
:I Ф
6г A 21
J/C(M*cca N>2)
sS лпп-
S
IIK'V
о ||d 4
5
л
Ф
ё SF& R
S
о
к
ь SF R H
« ■nnjv

6<
05
UJ *-

“a
m
0

8 ■Si mil
1
о
н
< r » © - 25----0*T f t !^ 0 ----“
а -© « -
&
S
0 Ч э - ^ — CKr
к
<
1
т
-0 * =*0-
о
ю =*&■
о
о.
S
а
О s<
m§
5
S
н
X
<

Схема 16.
392__________________________________________________________________________________
Схема 16 (продолжение).
 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD)
*1: седан
*2: универсал С 12 М 140. М 3 4 0
•3 :1JZ-GE

ГУ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
*5'. седан (10.2002* )■ универсал (12.2003-) ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
*6: кроме седан (10.2002*). универсал (12.2003-) (ЗАДНЕГО ПРАВОГО) (ЗАДНЕГОЛЕВОГО)
А 15 A SB
ECLMG ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ~
15А ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ВРАЩЕНИЯ
>АЩЕН1 КОЛЕСА 8 , Gr Gf
---- ----
ЕРЕДН1 ЛЕВОГО)
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО) (ПЕРЕДНЕГО Ц/
I,

«<£Ь
6 «О *< 0 )
ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ (4WD)

'if
—% ot
Y
ч V s' f "i l ' v
гг „I \\ ■г7
51
l'v

ш 1 >o(a

[Гз1 г[7з! юГГЦ "ЕЭ

о
о j А 250. А 2 7 0 .
А 2 9 0 А 3 1 0 l'v
ГУ ! 't ! i o
/
I X
<D
_✓
БЛОК ЭЛЕКТРООБО- 2
РУДОВАНИЯ ШАССИ
&L В ___ «О. ПН £L A . £l Г

S|lS|!SlSI 8SlSI
u
у
(D
3
Схема 17.

SI s i I s i I si тз
УЩГ та— rsra тгг °ТЗ"" 2SW о
тга - им ' uw Тэта >Ы i( i *гф " П 1" Т } П " “ з п — мП
о
o\
f о
■О
5
Са е з ! 5рГ з1 Н рГ з! < | а е 71 V„ о
00
ABS3
5A ш
\ X
iv
Y
л
Т
/
I
S
а

€ 20
ДАТЧИК IL дпппL 9ГкП1 9rini ’I o rtw ii 4ГП Я1 » IN II » tM U
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
___I / I т ? i П f
394 Схемы электрооборудования
Схема17 (продолжение).
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 4WD) (Продолжение) ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА

ABS2
40А

©—i-
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели с TRC и с VSC)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели с TRC и с VSC) (Продолжение)
*7: модели с VSC
*8: модели с TEMS
*9: МКПП
•10: АКПП

©- -GD*— »€Э- -€Э«— »sj)- -о

©- S • ' ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И ДАТЧИК БОКОВОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
-©
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
(модели с VSC) РУЛЕВОГО КОЛЕСА
А 240.Е 90
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
VYS GVMW У«М 2 VO СИ «О MAUD СИСТЕМЫ TEMS
Е 12 гьЫ ШГ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
*5/ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
it I V
Ь— SV •V.
и
«ЕЗ p^l l<t 1»0 |а~з| «1ДЯ S
8(0

1 j( т Г
А 260. A 2 S 0 А 30 0 . А 3 2 0

(В) ги ф w (k г(И> ггй гз(Я)_____ г . ф БЛОК ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ШАССИ

 398__________________________________________________________________________________
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели с TRC и с VSC) (Продолжение)

©■ (В А Л (ВАТ) (1<Э

*1: седан
*7: моделисVSC
5 ECU-B
10А
5 A0S2
40А

Ml: 1JZ-GTE, моделибез VSC

'12:1JZ-GTEcVSC. 1JZ-FSE
*13: седан (10.2002-). универсал(12.2003-)
*14: кромеседан (10.2002•). универсал(12.2003-)

А 260. А 2 6 0 А Э С 0 .А 3 2 0

БЛОКЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯШАССИ
Схема 18 (п р о д о л ж е н и е ).
 Б 1В Е 59
ПОДУШКА ПОДУШКА А 5«
БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ДАТЧИК СИСТЕМЫ BRS
(ПРАВАЯ) (ЛЕВАЯ) (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)

Схемы электрооборудования___________________________
Схема 19.
200 Подвеска - Задняя подвеска
6. С помощью оправки и молотка уста­3. Подсоедините верхний рычаг зад­
новите грязеотражатель подшипника. ней подвески к кулаку и предвари­
Примечание: отверстие для датчика тельно затяните гайку.
частоты вращения колеса в грязе- 4. Подсоедините рычаг регулировки
отражателе должно совпадать с схождения и затяните гайку крепле­
отверстием кулака. ния.
Момент затяжки ........................ 49 Н-м
5. Установите датчик частоты враще­
ния колеса.
Момент затяжки ....................... 8,0 Н м
Примечание: 9. Подсоедините трос стояночного тор­
- Не повредите датчик. моза и затяните 2 болта крепления.
- Не допускайте попадания инород­ Момент затяжки ..................... 7,8 Н-м
ных материалов на датчик.
- Не перекручивайте провод д а т ­
чика.
6. Окончательно затяните гайку креп­
ления верхнего рычага задней под­
вески.
Момент затяжки ....................... 108 Н м
7. Затяните гайку крепления привод­
ного вала, установите колпачок и
Установка шплинт.
1. Подсоедините приводной вал к ку­ Момент затяжки ....................... 289 Н м
лаку.
2. Подсоедините рычаг №2 задней Примечание: для установки шплинта
подвески к кулаку. Совместите уста­ возможен доеорот гайки на угол не 10. Установите рычаг и колодки стоя­
новочные метки на регулировочном более 60°. ночного тормоза.
болте и рычаге подвески и предвари­ 11. Установите тормозной диск.
тельно затяните гайку. 12. Установите суппорт в сборе.
Момент за тя ж ки .......... ......... 104 Н м
13. Проверьте толщину колодок стоя­
ночного тормоза.
14. Окончательно затяните гайку кре­
пления рычага №2 задней подвески.
15. Установите колесо.
Момент за тя ж ки .................... 103 Н-м
16. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес.
17. Проверьте датчик частоты враще­
ния колеса.
8. Удерживая болт неподвижным, окон­
чательно затяните гайку крепления ры­ Замена болтов ступицы
чага №1 задней подвески к кулаку. См. замену болтов ступицы передней
Момент затяжки ........................ 75 Н м оси.
 201
Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)
Диагностика
Считывание диагностических
кодов неисправностей
1. Проверьте напряжение аккумуля­
торной батареи.
Номинальное напряжение.... 10- 14 В
2. Убедитесь в целостности жгутов
проводов и предохранителей. Убеди­
тесь, что все разъемы надежно под­
ключены.
3. Считайте диагностические коды.
а) Выключите зажигание ("LOCK").
б) Установите переключатель систе­
мы TEMS в положение "NORM".
в) Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4" ("CG") разъема DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. э то может привести к появле­
нию неисправностей.

16 15 14 13 12 11 10 9
<ч
/ I \ \
а 7 6 5 4 3 2 1

( П п )

г) Включите зажигание ("ON").

д) Считайте коды неисправностей
по числу вспышек индикатора
"TEMS SPORT".
Примечание:
- Диагностические коды неисправ­
ностей приведены в таблице
"Диагностические коды неисправ­
ностей системы изменения ж е с т­
кости подвески".
- При о тсутств и и неисправностей
индикатор непрерывно м игает с
частотой 2 вспышки в секунду.

Расположение компонентов. 1 - датчик частоты вращения переднего пра­

- При наличии неисправности после
паузы е 4,5 секунды начинается
вывод кодов.
- При выводе кодов индикатор мига­
е т 1 раз в секунду. Первая последо­
вательность вспышек с о о т в е т с т ­
вует первому числу диагностиче­
ского кода, состоящего из двух чи­
сел. После паузы в 1,5 секунды вы­
водится вторая последователь­
ность вспышек, соответствующая
второму числу кода.
- При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанаелиеается интервал в
2,5секунды. Индикация начнется с
наименьшего номера и продолжа­
ется по нарастающей.
вого колеса, 2 - передний правый привод системы TEMS, 3 - комбинация
приборов, 4 - датчик частоты вращения заднего правого колеса, 5 • зад­
ний правый привод системы TEMS, 6 - задний датчик ускорения, 7 - зад­
ний левый привод системы TEMS, 8 - датчик частоты вращения заднего
левого колеса, 9 - передний левый привод системы TEMS, 10 - датчик час­
тоты вращения переднего левого колеса, 11 - блок управления двигате­
лем, 12 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 13 • передний левый
датчик ускорения, 14 - монтажный блок под панелью приборов со сторо­
ны водителя, 15 - датчик положения рулевого колеса, 16 - блок управле­
ния ABS, 17 - блок управления системой TEMS, 18 - переключатель систе­
мы TEMS, 19 - выключатель стоп-сигналов.
Примечание: передний правый датчик ускорения встроен в блок управ­
ления системой TEMS.
Стирание диагностических 6. Выключите зажигание и снимите
перемычку с выводов разъема DLC3.
кодов неисправностей
1. Выключите зажигание ("LOCK"). Тестовый режим
2. Перемкните выводы "13" ("ТС") и "4" Примечание:
("CG”) разъема DLC3. « - При переходе в тестовы й режим
Внимание: не перепутайте выводы, работы в электронный блок управ­
т.к. э т о может привести к появле­ ления записываются все коды не­
нию неисправностей. исправностей данного режима. По­
3. Включите зажигание ("ON"). сле перевода системы е тестовый
4. В течение 5 секунд 8 или более раз режим необходимо проделать опи­
нажмите на педаль тормоза (так, что­ санные ниже операции. Если при
бы срабатывал выключатель стоп- проведении эти х операций блок
сигналов). управления определяет о т с у т с т ­
5. Убедитесь, что выводится код нор­ вие неисправности, т о соответ­
мы. В противном случае повторите ствующий код неисправности с ти ­
процедуру стирания диагностических рается из памяти электронного
кодов сначала. блока управления. Если вы не про-
202 Подвеска - Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)
ведете все необходимые операции,
т о неправильные коды неисправно­
стей системы м о гу т остаться в
памяти блока.
- Для перехода в тестовы й режим
работы необходимо выключить
зажигание, перемкнуть выводы "14"
("TS") и "4" ("CG") разъема DLC3 и
включить зажигание.
- Для перехода из тестового ре­
жима в стандартный необходимо
выключить зажигание и снять пе­
ремычку с выводов "14" ("TS") и "4"
("CG") разъема DLC3.
1. Выключите зажигание.
2. Перемкните выводы "14" ("TS") и "4"
("CG") разъема DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле­
нию неисправностей.
3. Не нажимая на педаль тормоза,
включите двигатель.
4. Произведите диагностику.
Примечание:
- При диагностике каждой из под­
систем индикатор "TEMS SPORT"
загорается на 1 секунду.
- Для проверки датчика ускорения,
автомобиль перед диагностикой
должен оставаться неподвижным в
течение 1 секунды или более.
а) Убедитесь, что индикатор "TEMS
SPORT" мигает с интервалом
0,125 с (это означает, что тестовый
режим включен).
б) Двигайтесь на автомобиле со
скоростью более 20 км/ч.
в) Поверните рулевое колесо влево
и вправо более чем на 36° и верните
его в исходное положение.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы изменения жесткости подвески.
г) Один раз нажмите на педаль тор­
моза.
д) На некоторое время установите
частоту вращения коленчатого вала
двигателя более 2000 об/мин, а за­
тем установите частоту вращения
холостого хода.
е) Переведите переключатель сис­
темы TEMS из положения "NORM" в
положение "SPORT" и обратно в по­
ложение "NORM".
5. Считайте диагностические коды
тестового режима.
а) Перемкните выводы "13" ("ТС") и
”4" ("CG") разъема DLC3.
Примечание:
- Не снимайте перемычку с выво­
дов "14" ("TS") и "4" ("CG") разъема
DLC3.
- Не перепутайте еыеоды, т.к. это
может привести к появлению не­
исправностей.
б) Считайте коды неисправностей
по числу вспышек индикатора
"TEMS SPORT".
Примечание:
- Диагностические коды неисправ­
ностей приведены е таблице
"Диагностические коды неисправно­
стей системы изменения жестко­
с ти подвески (тестовый режим)''.
- При о т с у тс тв и и неисправно(
индикатор непрерывно мигае
ч астотой 2 вспышки е секунду.
0,25 с
0,25 с
OFF
- При наличии неисправности т
паузы в 4,5 секунды начинав
вывод кодов.
- При выводе кодов индикатор м
е т 1 раз в секунду. Первая поел
вательность вспышек соотвеп
вует первому числу диагност
ского кода, состоящего из двух
сел. После паузы в 1,5 секунды
водится вторая последоеат<
ность вспышек, соответствуют
второму числу кода.
- При наличии двух и более ко
неисправностей при выводе ме.
ними устанавливается интерве
2,5 секунды. Индикация начнете
наименьшего номера и продол
ется по нарастающей.
6. Выключите двигатель.
7. Снимите перемычки с выводов "
("ТС"), "14" ("TS") и "4” ("CG") разы
DLC3.
8. Сотрите диагностические коды
исправностей тестового режима (
подраздел "Стирание диагностичес
кодов неисправностей").

Код Возможное место

Система Условие возникновения
Обрыв или короткое замыкание - От переднего правого датчика
С1715/15 цепи переднего правого датчика ускорения получен сигнал
ускорения об ускорении в ±9,8 м/с2
Обрыв или короткое замыкание - От переднего левого датчика
С1716/16 цепи переднего левого датчика ус­ ускорения получен сигнал
корения об ускорении в +9,8 м/с2
- От заднего датчика ускорения
Обрыв или короткое замыкание получен сигнал об ускорении
С1717/17
цепи заднего датчика ускорения в +9,8 м/с2
- После включения двигателя
в течение 1 секунды обнаружен
Обрыв или короткое замыкание
С1725/21 обрыв цепи переднего правого
цепи переднего правого привода привода системы TEMS.
системы TEMS
- После включения зажигания 8 раз
обнаружен обрыв цепи переднего
правого привода системы TEMS
- После включения двигателя
в течение 1 секунды обнаружен
Обрыв или короткое замыкание обрыв цепи переднего левого
' С1726/22 цепи переднего левого привода привода системы TEMS.
системы TEMS - После включения зажигания 8 раз
обнаружен обрыв цепи переднего
левого привода системы TEMS
неисправности
- Передний правый датчик
ускорения.
- Цепь переднего правого датчик
ускорения (обрыв, короткое замь
кание или отсоединен разъем).
- Блок управления системой ТЕМ
- Передний левый датчик
ускорения.
- Цепь переднего левого датчика
ускорения (обрыв, короткое замы
кание или отсоединен разъем).
- Блок управления системой ТЕМ
- Задний датчик ускорения.
- Цепь заднего датчика ускорения
(обрыв, короткое замыкание или
отсоединен разъем).
- Блок управления системой ТЕМ:
- Передний правый привод
системы TEMS.
- Цепь переднего правого привода
системы TEMS
- Передний левый привод системы
TEMS.
- Цепь переднего левого привода
системы TEMS
 Подвеска - Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS) 203
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы изменения жесткости подвески (продолжение).
Возможное место
Код Система Условие возникновения
неисправности
- После включения двигателя в
течение 1 секунды обнаружен об­
Обрыв или короткое замыкание - Задний правый привод системы
рыв цепи заднего правого привода
С1727/23 цепи заднего правого привода системы TEMS. TEMS.
системы TEMS - Цепь заднего правого привода
- После включения зажигания 8 раз
системы TEMS
обнаружен обрыв цепи заднего
правого привода системы TEMS
- После включения двигателя в
течение 1 секунды обнаружен об­
Обрыв или короткое замыкание - Задний левый привод системы
рыв цепи заднего левого привода
С1728/24 цепи заднего левого привода TEMS.
системы TEMS.
системы TEMS - Цепь заднего левого привода сис­
- После включения зажигания 8 раз
темы TEMS
• обнаружен обрыв цепи заднего
левого привода системы TEMS
- Аккумуляторная батарея.
- Система зарядки.
- Напряжение питания.
- Напряжение на выводе "+В"
- Блок управления системы TEMS.
Пониженное напряжение в цепи ("А1") разъема блока управления
С1774/74 - Цепь питания между аккумуля­
питания системой TEMS в течение 0,5 с
торной батареей и блоком управ­
выше или ниже номинального
ления системы TEMS (обрыв, ко­
роткое замыкание или отсоединен
разъем)
- Датчик частоты вращения
колеса.
- Цепь датчика частоты вращения
колеса.
- При движении со скоростью - Блок управления ABS.
Неисправность цепи датчика свыше 20 км/ч с датчика приходит - Цепь между датчиком частоты
С1776/76
частоты вращения колеса сигнал, соответствующий скорости вращения колеса и блоком
движения менее 20 км/ч управления ABS.
- Цепь между блоком управления
ABS и блоком управления
системы TEMS.
- Блок управления системы TEMS
- Датчик положения рулевого
Обрыв или короткое замыкание колеса.
- Некорректный сигнал датчика
С1777/77 цепи датчика положения рулевого - Цепь датчика положения
положения рулевого колеса
колеса рулевого колеса.
- Блок управления системы TEMS
- Датчик положения коленчатого
вала двигателя.
- При частоте вращения - Цепь датчика положения
коленчатого вала двигателя коленчатого вала двигателя.
Некорректный сигнал датчика свыше 2000 об/мин от датчика - Блок управления двигателем.
С1779/79 частоты вращения коленчатого частоты вращения приходит - Блок управления системы TEMS.
вала двигателя сигнал, соответствующий частоте - Цепь между блоком управления
вращения коленчатого вала двигателем и блоком управления
двигателя менее 2000 об/мин системы TEMS (обрыв, короткое
замыкание или отсоединен
разъем)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы изменения жесткости подвески (тестовый режим).
Возможное место
Код Система Условие возникновения
неисправности
- Датчик положения рулевого колеса.
Датчик положения рулевого - Цепь датчика положения рулевого
С1781/81 -
колеса колеса.
- Блок управления системой TEMS
- Выключатель стоп-сигналов.
- Цепь между выключателем
Сигнал от выключателя стоп-сигналов и блоком управления
С1782/82 Выключатель стоп-сигналов стоп-сигналов не изменяется TEMS (обрыв, короткое замыкание
или отсоединен разъем).
- Блок управления ABS.
- Блок управления системой TEMS
204 Подвеска - Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы изменения жесткости подвески (тестовый режим)
(продолжение).

Код Возможное место

Система Условие возникновения неисправности
- Переключатель системы TEMS.
- Цепь между переключателем
Не работает переключатель системы TEMS и блоком управления
С1787/87 Переключатель системы TEMS системы TEMS системой TEMS (обрыв, короткое
замыкание или отсоединен разъем).
- Блок управления системой TEMS
- Передний правый датчик
С1791/91 Передний правый датчик ускорения.
ускорения - - Цепь переднего правого датчика
ускорения
- Передний левый датчик
С1792/92 Передний левый датчик ускорения.
ускорения - - Цепь переднего левого датчика
ускорения
С1793/93 - Задний датчик ускорения.
Задний датчик ускорения - - Цепь заднего датчика ускорения
- Передний датчик частоты
вращения.
Передний датчик частоты - Цепь переднего датчика частоты
С1794/94 вращения колеса - вращения.
- Блок управления ABS.
- Блок управления системой TEMS
Некорректный сигнал датчика
С1797/97 частоты вращения коленчатого См. код С1779/79 См. код С1779/79
вала двигателя

Проверка компонентов Проверка без использования Проверка напряжения

разъема DLC3 на выводах разъема блока
Проверка индикатора 1. Подсоедините разъем привода сис­
"TEMS SPORT" темы TEMS. управления системой TEMS
1. Установите переключатель системы 2. Убедитесь, что при нажатии на пе­ С помощью тестера и осциллографа
TEMS в положение "NORM". реключатель системы TEMS вал при­ проверьте проводимость и напряже­
2. Включите зажигание. вода поворачивается из положения ние между выводами разъема блока
3. Убедитесь, что индикатор "TEMS "SOFT" в положение "HARD" на 120° с управления и массой (проверка осу­
SPORT" загорелся примерно на 2 се­ шагом 15°. ществляется согласно таблице "Про­
кунды и погас. верка напряжения на выводах разъе­
4. Убедитесь, что индикатор "TEMS ма блока управления системой
SPORT" загорается при переводе пе­ TEMS").
^ so p r
реключателя системы TEMS в поло­ Примечание:
30* ^ - Перед проведением проверки про­
жение "SPORT" и гаснет при переводе
переключателя системы TEMS в по­ верьте напряжение питания.
ложение "NORM". Номинальное напряжение при
включенном зажигании.......... 10-14 В
Проверка привода - Перед измерениями проверьте
системы TEMS сопротивление между выводами
Проверка с использованием массы разъема и кузовом.
разъема DLC3 Номинальное сопротивление при
1. Выключите зажигание. выключенном зажигании .............5 Ом
2. Перемкните выводы "14" ("TS") и "4" или менее
("CG") разъема DLC3. - Проверка осуществляется при
Внимание: не перепутайте выводы, подсоединенном разъеме со сторо­
т.к. э то может привести к появле­ ны ж гу т а проводов.
нию неисправностей.
3. Включите двигатель. Осциллограмма №1.
Примечание: привод должен нахо­ I L _ Г ' 1 -1 ) Выводы S ILo'G N D
диться в положении "SOFT" (поло­ |U —1_г Масштаб X -1 мс, Y - 5 В
жение "1"). U|
4. Нажимая на Педаль тормоза убеди­ Условия Сканер подсоединен,
5 1 3 2 1 передача данных
тесь, что вал привода перемещается
из положения "SOFT" в положение
"HARD" (положение привода должно
изменяется на 2 позиции при каждом
нажатии на педаль тормоза 3. При каждом из положений вала
1 —>3—>5—>•_15—>17). привода проверьте сопротивление
Примечание: если необходимо зафик­ между выводами разъема.
сировать положение вала привода,
разгоните автомобиль до скорости Выводы Сопротивление, Ом
выше 6 км/ч. При этом после выклю­ 10 3 12,4 ±0,4
чения зажигания положение вала
привода сохранится неизменным. 2оЗ 12,4 + 0,4
5. Выключите зажигание и снимите 4оЗ 12,4 + 0,4
перемычку с выводов "14" ("TS") и "4"
("CG") разъема DLC3. 5«3 12,4 ±0,4
 Подвеска - Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS) 205
Проверка датчика Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема блока управления
ускорения системой TEMS.
1. Выключите зажигание.
2. Снимите датчик ускорения (см. со­ Разъем В Разъем А
ответствующий раздел данной гла­
вы).
3. Подсоедините последовательно три
батарейки (1,5 В) к выводам "1"("+") и 32 31 30 29 28 27 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
"2" ("-”) разъема датчика.
38 37 36 35 34 33 26 25 24
Примечание: не подавайте напряже­ 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

ние свыше 6 В на выводы разъема

датчика.

Вывод Условия проведения проверки Результат

4. Проверьте напряжение между вы­
водами "2" и ”3" разъема при различ­
ных углах наклона датчика.
Номинальное сопротивление:
датчик расположен
вертикально ............ примерно 2,3 В
датчик наклонен.......... изменяется
о т 1,0 до 4,0 В
Примечание: при изменении угла на­
клона датчика может потребовать­
ся время для изменения напряжения
между выводами разъема.
Проверка датчика положения
рулевого колеса
Проверка цепи со стороны
жгута проводов
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика поло­
жения рулевого колеса.
3. Включите зажигание.
4. Проверьте напряжение между вы­
водами "IG1" (”+") и "ESS" ("-") разъе­
ма датчика со стороны жгута прово­
дов.
Номинальное напряжение.... 10-14 В
5. Если напряжение отличается от но­
минального, отремонтируйте или за­
мените разъемы и жгуты проводов.
Проверка датчика
положения рулевого колеса
1. Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы "IG1" ("+") и
"ESS" ("-") разъема датчика.
Диагностический сканер S2000 подключен
i-B (А1) (питание)
Диагностический сканер S2000 подключен
STP (А2)
(выключатель стоп-сигналов)
SGL (АЗ) Постоянно Проводимость
SGFL (А4) Диагностический сканер S2000 подключен
SBL (А5) (передний левый датчик ускорения)
ТС (А6) Зажигание включено, двигатель выключен 10 -14 В
ТС (А6) Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты 0 -З В
RBL- (А7)
RAL- (А8) Диагностический сканер S2000 подключен
RBL* (А9) (задний левый привод системы TEMS)
RAL+ (А10)
RBR- (А11) Диагностический сканер S2000 подключен
RAR- (А12) (задний правый привод системы TEMS)
RBR+ (А13)
GND (А14) Постоянно Проводимость
Примерно 2 секунды после включения
V T (А15) зажигания Более 8,2 В
Диагностический сканер S2000 подключен
SGRR (А16) (задний датчик ускорения)
\
SGR (А17) Постоянно Проводимость
Диагностический сканер S2000 подключен
SBR (А18) (задний датчик ускорения)
TS (А19) Зажигание включено, двигатель выключен 10 -14 В
TS (А19) Выводы "TS" и "CG" разъема DLC3 замкнуты 0 -З В
SW1 (А21) Зажигание включено, переключатель системы 0 - 1 ,5В
TEMS в положении "SPORT"
SW1 (А21) Зажигание включено, переключатель системы 10 -14 В
TEMS в положении "NORM"
Осциллограмма
SIL (А23) Тестер S2000 подключен к разъему DLC3
№1
Диагностический сканер S2000 подключен
FRO (А25) (скорость вращения задних колес)
Диагностический сканер S2000 подключен
RAR+ (А26) (задний правый привод системы TEMS)
FAL-(B1) Диагностический сканер S2000 подключен
FBL+ (В2) (передний левый привод системы TEMS)
FAL+ (ВЗ)
FBR- (В4) Диагностический сканер S2000 подключен
FAR- (В5) (передний правый привод системы TEMS)
FBR+ (В6)
Диагностический сканер S2000 подключен
FBL- (В7) (передний левый привод системы TEMS)
SS2- (В8) Диагностический сканер S2000 подключен
SS2 (В9) (датчик положения рулевого колеса)
HARD (В10) Автомобиль стоит Импульсы
Диагностический сканер S2000 подключен
TACH (В11) (сигнал частоты вращения коленчатого вала
двигателя)
Диагностический сканер S2000 подключен
FAR+ (В12) (передний правый привод системы TEMS)
206 Подвеска - Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)
2. Проверьте сопротивление между
выводами "SS2+" и "SS2-" разъема
датчика.
Номинальное
сопротивление............... более 1 МОм
Датчики ускорения 2. Снимите напольное покрытие ба­
гажника.
Примечание: 3. Снимите отделку порога багажника.
- Не уроните датчик ускорения. 4. Снимите правую боковую отделку
Если уронили, замените на новый. багажника.
- Снятый с автомобиля датчик ус­ 5. Снимите задний датчик ускорения.
корения храните разъемом ениз, а) Отсоедините разъем датчика.
как показано на рисунке, не храни­ б) Отверните болт и снимите задний
т е его перевернутым. датчик ускорения.
Момент за тя ж ки ..................... 7,8 Н м
Примечание: при установке вставь­
т е выступ корпуса датчика в отвер­
стие панели.

3. Если сопротивление меньше номи­

нального, замените датчик.
Проверка переключателя
системы TEMS
Проверка цепи переключателя
системы TEMS
1. Включите зажигание. - Установка производится в поряд­
2. Проверьте напряжение между вы­ ке, обратном снятию.
водами "SW1" и "GND" разъема блока Снятие и установка
управления системы TEMS.
переднего левого датчика ус­
р 11 гв а п корения
' 1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Снятие и установка
тареи.
2. Снимите отделку порога передней блока управления
. о
левой двери (см. главу "Кузов"). системой TEMS
\ ' SW 1 (+ )
3. Снимите крышку вещевого ящика в 1. Отсоедините провод от отрица­
сборе (см. главу "Кузов"). тельной клеммы аккумуляторной ба­
Положение 4. Снимите передний левый датчик тареи.
переключателя Напряжение ускорения. 2. Снимите отделку порога передней
а) Отсоедините разъем датчика ус­ правой двери.
NORM 10 -1 4 В корения.
SPORT 0 -1 ,5 В 3. Снимите отделку замка зажигания.
б) Отверните гайку и снимите пе­ 4. Снимите отделку комбинации при­
редний левый датчик ускорения с
Проверка переключателя боров.
усилителя панели приборов. 5. Снимите нижнюю отделку панели
системы TEMS Момент затяжки ...................... 5,5 Н м приборов со стороны водителя.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините провод от отрица­ Примечание: при установке вставь­ 6. Снимите блок управления системой
тельной клеммы аккумуляторной ба­ т е выступ корпуса датчика в отвер­ TEMS.
тареи. стие усилителя панели приборов. а) Отсоедините разъемы блока
3. Снимите переключатель системы управления системой TEMS.
TEMS. б) Отверните 2 гайки и снимите блок
4. Проверьте сопротивление между управления системой TEMS с крон­
выводами "3" и "4" разъема переклю­ штейна блока управления ABS.
чателя. Момент за тя ж ки ....................... 5,5 Н м

Р ----- N
4 3 2 1
ч /
Положение
переключателя Сопротивление
NORM Бесконечность
SPORT ' 0 Ом Снятие и установка
заднего датчика ускорения
5. Если сопротивление отличается от 1. Отсоедините провод от отрица­
номинального, замените переключа­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
тель. тареи.
 207

Рулевое управление
Предварительные 5. Проверьте уровень жидкости в бачке. 4. Поверните рулевое колесо от упора
Примечание: при температуре 40 - до упора два или три раза, чтобы про­
проверки . 80 °С жидкость должна находиться в греть рабочую жидкость.
Проверка люфта интервале "НОТ" в бачке или на щу­ Температура рабочей
рулевого колеса пе, при температуре 0 - 20 °С • в ин­ ж идкости ............................... 7 5 -8 0 °С
На стоящем автомобиле, установив тервале *COLD". Долейте жидкость 5. Проверьте давление рабочей жид­
колеса в положение движения по пря­ в случае необходимости. кости при закрытом кране манометра.
мой, покачайте руль из стороны в сто­ Проверка давления рабочей Минимально допустимое давление:
рону с небольшим усилием. Если 1JZ-FE, 1JZ-FSE, 7400 - 7900 кПа
люфт превышает допустимый, произ­ жидкости 1G-FE................ 6500 - 7000 кПа
ведите ремонт. 1. Подсоедините манометр. Примечание:
Максимальный л ю ф т ................ 30 мм а) (1JZ-GE, 1JZ-FSE) - Не держите кран закрытым более
Отсоедините нагнетательный тру­ 10 секунд.
Проверка усилия на рулевом бопровод от корпуса насоса. - Не допускайте повышения те м ­
б) (1G-FE) пературы рабочей жидкости выше
колесе Отсоедините нагнетательный тру­ 85Ъ.
1. Снимите накладку рулевого колеса бопровод от корпуса рулевого ме­
(см. главу "Система безопасности ханизма.
(SRS)"). в) Подсоедините манометр, как по­
Внимание: храните накладку рулевого казано на рисунке.
колеса лицевой поверхностью вверх. Примечание: при подсоединении
2. Определите усилие на рулевом ко­ убедитесь, что клапан манометра
лесе. "> о т кр ы т .
а) Остановите автомобиль на ровной
поверхности и установите рулевое
колесо в центральное положение.
б) Запустите двигатель и установите
обороты холостого хода.
в) С помощью динамометрического 6. Проверьте давление жидкости при
ключа измерьте усилие в обоих на­ открытом крайе манометра.
правлениях, повернув рулевое ко­ а) На холостом ходу двигателя от­
лесо на четверть оборота влево и кройте кран полностью.
вправо. б) Измерьте давление жидкости
Предельно допустимое усилие при при частоте вращения двигателя
температуре рабочей жидкости гид­ 1000 об/мин и 3000 об/мин.
роусилителя 80 °С..........................5 Н м Максимально допустимая разница
г) Проверьте затяжку гайки крепле­ давлений................ :............... . 490 кПа
ния рулевого колеса. Примечание: не поворачивайте руле­
Момент за тя ж ки ......................... 35 Н-м вое колесо.
3. Установите накладку рулевого ко­
леса (см. главу "Система безопасно­
сти (SRS)").
4. Проверьте индикатор системы SRS
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").

Проверка уровня рабочей

жидкости
1. Поставьте автомобиль на' горизон­
тальную площадку.
2. Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин. По­ 7. Проверьте давление жидкости при
верните рулевое колесо от упора до повороте рулевого колеса в крайнее
упора несколько раз для увеличения положение.
температуры рабочей жидкости до На холостом ходу двигателя и при пол-1
40 - 80°С. ностью открытом клапане поверните
3. Проверьте отсутствие вспенивания рулевое колесо на максимальный угол.
или эмульсиф'икации жидкости. Минимально допустимое давление:
Примечание: вспенивание или эмуль- 1JZ-FE, 1JZ-FSE...... 7400- 7900 кПа
сификация указывают либо на нали­ 1G-FE :...... 6500 - 7000 кПа
чие воздуха в системе, либо на слиш­ Внимание: не удерживайте рулевое-
ком низкий уровень жидкости. колесо.в крайнем прложении более 10
4. Проверьте повышение уровня секунд.
жидкости.
а) Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите Бачок
несколько минут и измерьте уровень Крайнее положение
жидкости. Рулевой
Максимальное увеличение уровня механизм
1G-FE.
жидкости ................ ....................... 5 мм
Если увеличение уровня жидкости бо­ 2. Прокачайте систему (см. соответст­
Насос’
лее 5 мм, прокачайте систему. Если вующий раздел).
проблема не устранена, проверьте от­ 3. Запустите двигатель и установите Открыт
сутствие утечек рабочей жидкости. частоту вращения 1000 об/мин.
208 Рулевое управление
8. Отсоедините манометр.
9. (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
Подсоедините нагнетательный трубо­
провод к корпусу насоса.
Момент за тя ж ки ............... ........ 49 Н м
10. (1G-FE)
Подсоедините нагнетательный трубо­ 42 Нм
провод к корпусу рулевого механизма.
Момент за тя ж ки ....................... 42 Н м
11. Прокачайте систему усилителя ру­
левого управления.
12. Проверьте отсутствие утечек ра­
бочей жидкости.
13. (1G-FE)
Проверьте натяжение ремня привода
насоса усилителя рулевого управле­
ния.
Прокачка системы 65 Нм
гидроусилителя рулевого
управления
1. Залейте рабочую жидкость в бачок
таким образом, что бы верхний уро­
вень рабочей жидкости в бачке или на
щупе был на 10 -1 5 мм выше отметки
"МАХ" в интервале "COLD".
2. Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин, дайте
ему поработать на холостом ходу 2
секунды и заглушите его.
Примечание: Снятие рулевого механизма (1JZ-GE, 1JZ-FSE). 1 - возвратный uinaf
- Уровень жидкости в банке должен 2 - прокладка, 3 - нагнетательный трубопровод, 4 - тормозной механизм
опуститься до о тм е тки "МАХ". сборе, 5 - шплинт, 6 - универсальный шарнир, 7 - втулка, 8 - кронште(
- Если уровень-жидкости не, опус­ крепления рулевого механизма, 9 - тормозной диск, 10 - рулевой мех
тился до указанной о т м е тки по­ низм в сборе.
втори те процедуру. г) При отсоединении наконечников
3. Запустите двигатель и установите рулевых тяг от рычагов поворотного
обороты холостого хода. После того, кулака используйте специнструмент.
как в рабочей жидкости перестанут
появляться пузырьки воздуха, повер­
ните рулевое колесо от упора до упо­
ра, удерживая его в крайнем положе­
нии 2 - 3 секунды. Повторите эту
процедуру три - четыре раза.
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более
10 секунд, чтобы температура ра­
бочей жидкости не стала слишком
высокой.
4. Проверьте отсутствие вспенивания ж) (1JZ-GE, 1JZ-FSE)'
или эмульсификации жидкости. При Отсоедините кронштейн трубопр
наличии вспенивания или эмульсифи­ водов. от кронштейна крепления р
кации проверьте отсутствие утечек в д) При отсоединении нижнего уни­ левого механизма. , л
системе. версального шарнира от вала рулево­ з) (4WD)
го механизма: При, снятии рулевого механизма
- Ослабьте верхний болт крепле­ сборе:
ния универсального шарнира. - Установите домкрат под поп
Рулевой механизм - Отверните нижний болт крепле­ речную балку. Отверните пя
Снятие и установка ния универсального шарнира. болтов.
1. При снятии и установке рулевого - Нанесите метки на червяк и уни­ - Отверните болты кронштейн<
механизма руководствуйтесь соответ­ версальный щарйир. крепления и снимите рулевой м
ствующим сборочным рисунком. ханизм в сборе.
2. Установка производится в порядке, 4. При установке совместите метк
обратном снятию. Моменты затяжки нанесенные при снятии.
5. После установки долейте рабочу
указаны на сборочном рисунке ' жидкость гидроусилителями прокача
"Снятие рулевого механизма". те систему. Убедитесь в отсутств!
3. При снятии рулевого механизма об­ утечек рабочей жидкости.
ратите внимание на следующие мо­ 6. Проверьте углы установки передн!
менты. колес.
а) При снятии рулевого колеса руко­
водствуйтесь рекомендациями раз­ Замена рулевых тяг
дела "Рулевая колонка" и главы . 1. Отсоедините наконечник рулев<
"Система безопасности (SRS)". тяги от рычага поворотного кулака.
в) При снятии суппортов тормозных 2. Ослабьте контргайку и отверни-
механизмов: е) При-отсоединении нагнетательно­ наконечник рулевой тяги.
- Подвесьте суппорты на проволоке. го и возвратного трубопроводов от 3. Снимите рулевую тягу.
- Не отсоединяйте тормозные рулевого механизма используйте а) Снимите хомуты и чехол рулев<
шланги. специнструмент. тяги.
 Рулевое управление 209
б) Отогните загнутые части стопор­
ной шайбы.
Внимание: не повредите рейку.

в) Отверните рулевую тягу, как по­

казано на рисунке. Снимите стопор­
ную шайбу.

4. Установите рулевую тягу.

а) Установите новую стопорную
шайбу.
б) Установите и затяните рулевую
тягу.

в) Загните стопорную шайбу.

Внимание: не повредите рейку. ;
5. Установите чехол. - *
а) Убедитесь, что отверстие в руле­
вой рейке не забито смазкой. .
Примечание: если отверстие заби­ 6. Установите наконечник рулевой тя- Проверка рейки
то, т о давление, возникающее в н ут­ ги и затяните контргайку. Убедитесь, -| Используя индикатор, проверьте
ри чехла при повороте рулевого ко­ что чехол не перекручен и закрепите биение рейки г. г- г-
леса, может повредить чехол. его малым хомутом. , .. ’ -
1 Максимальное биение............. 0,15 мм

7, Подсоедините наконечник рулевой 2. Проверьте поверхность рейки на

б) Установите чехол и закрепите его тяги к рычагу поворотного кулака. отсутствие износа и повреждений.
большим хомутом. Малый хомут ус­ 8. Отрегулируйте схождение передних Примечание: не используйте желез­
тановите, но не закрепляйте. колес. ную щ етку при очистке.
14-833
210 Рулевое управление
Насос усилителя
рулевого управления
(1G-FE)
Снятие и установка
1. При снятии и установке насоса уси­
лителя рулевого управления руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие насоса усилителя рулевого
управления (1G-FE)”.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3. При снятии и установке насоса об­
ратите внимание на следующие мо­
менты:
а) Перед снятием насоса удалите
рабочую жидкость гидроусилителя.
б) При снятии и установке нагнета­
тельного трубопровода используй­
те специнструмент, как показано на
рисунке.
Момент за тя ж ки ...................... 44 Н м

4. После установки:
а) Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса (см. главу
"Техническое обслуживание и об­
щие процедуры проверки и регули­
ровки”).
б) Долейте рабочую жидкость гид­
роусилителя. Прокачайте систему. Насос усилителя рулевого управления (1G-FE). 1 штуцер возвратного
Убедитесь в отсутствии утечек ра­ шланга, 2 - шкив насоса, 3 - стопорное кольцо, 4 - кронштейн насоса,
бочей жидкости. 5 - сальник, 6 - корпус насоса, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - клапан по­
нижения давления, 9 - регулятор расхода, 10 - пружина, 11 - штуцер нагне­
Проверка тательного трубопровода, 12 - переднйй диск, 13 - установочный штифт,
1. С помощью микрометра измерьте 14 - ротор, 15 - лопасть, 16 - статорное кольцо, 17 - прокладка, 18 - крышка
зазор между отверстием корпуса на­ корпуса насоса.
соса и валом насоса. Если зазор Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
превышает указанный, замените
корпус и вал. Ф 3 -рабочуюжидкость гидроусилителя, -
Максимальный зазор............. 0,058 мм - консистентную смазку.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3. При снятии насоса обратите внима­
ние на следующие моменты:
-а) Слейте рабочую жидкость гидро­
усилителя..
б) При снятии приводного ремня на­
киньте ключ на бодт ролика натяжи­
теля и, оттянув натяжитель, снимите
ремень.
Внимание: сняв ремень, плавно от-
. Проверьте регулятор расхода. 3. Измерьте длину пружины в свобод- п у с ти те ролик натяжителя.
а) Убедитесь в отсутствии задира с ном состояний. в) При снятии шкива насоса исполь-
наружной и внутренней стороны ре­ Номинальная длина .................... 22 мм зуйте специнструмент, как поквзано
на рисунке.
гулятора.
б) Долейте рабочую жидкость в ре­ Насос усилителя
гулятор.
в) Убедитесь, что регулятор уста­ рулевого управления
навливается на корпус насоса плав­ (1JZ-GE, 1JZ-FSE)
но, без заеданий.
г) Закройте отверстие "А", а в отвер­ Снятие и установка
стие "В" пустите воздух под давле­ 1. При снятии и установке насоса уси­
нием 390 - 490 кПа. Убедитесь в от­ лителя рулевого управления руко­
сутствии утечек воздуха через от­ водствуйтесь сборочным рисунком
верстие "С". В случае утечки заме­ "Снятие насоса усилителя рулевого
ните регулятор расхода. управления (1JZ-GE, 1JZ-FSE)".
 Рулевое управление 211
г) Используйте специнструмент, для
отсоединения нагнетательного тру­
бопровода.
4. После установки:
а) Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса (см. главу
"Техническое обслуживание и об­
щие процедуры проверки и регули­
ровки").
б) Долейте рабочую жидкость гид­
роусилителя. Прокачайте систему.
Убедитесь в отсутствии утечек ра­
бочей жидкости.
Проверка
1. С помощью микрометра измерьте
масляной зазор между отверстием
корпуса насоса и валом насоса. Если
зазор превышает указанный, замените
корпус и вал.
Максимальный зазор.............. 90,07 мм

2. Проверьте лопасти ротора,

а) С помощью микрометра замерьте
размеры лопасти.
Номинальные значения размеров:
"А"........................ 14,991 - 15,001 мм
"В".................................... 8,6 - 8,8 мм
"С"............................ 1,397- 1,403 мм

Насос усилителя рулевого управления (1JZ-GE, 1JZ-FSE). 1 - шкив насоса,

б) Замерьте зазор между кромкой
лопасти и пазом ротора. Если зазор
превышает указанный, замените
лопасть, ротор и статорное кольцо.
Максимальный зазор............. 0,035 мм
3. Проверьте регулятор расхода.
а) Убедитесь в отсутствии задира с
наружной и внутренней стороны ре­
гулятора.
б) Добавьте рабочую жидкость в ре­
гулятор.
в) Убедитесь, что регулятор уста­
навливается на корпус насоса плав­
но, без заеданий.
и*
2 - щуп, 3 - бачок, 4 - вал насоса, 5 - стопорное кольцо, 6 - подшипник,
7 - сальник, 8 - корпус насоса, 9 - уплотнительное кольцо, 10 - прокладка,
11 - дополнительный кронштейн, 12 - кронштейн крепления насоса,
13 - пружина, 14 - регулятор расхода, 15 - штуцер нагнетательного трубо­
провода, 16 - ротор, 17 - лопасть, 18 - установочный штифт, 19 • статорное
кольцо, 20 - задний диск, 21 - крышка корпуса насоса.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
<ч—1 - рабочую жидкость гидроусилителя,
- консистентную смазку.
г) Закройте отверстие "А", а в отвер­ Рулевая колонка
стие "В" пустите воздух под давле­
нием 390 - 490 кПа. Убедитесь в от­ Снятие
сутствии утечек воздуха через от­ 1. При снятии и установке рулевой ко­
верстия "С" и "D". В случае утечки лонки руководствуйтесь сборочным
замените регулятор расхода. рисунком ’’ Снятие рулевой колонки".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3. При снятии и установке рулевой ко­
лонки обратите внимание на следую­
щие моменты:
а) При снятии и установке накладки
. рулевого колеса руководствуйтесь
рекомендациями главы "Система
безопасности (SRS)".
4. Измерьте длину пружины в свобод­ Внимание: храните накладку рулево­
ном состоянии. го колеса лицевой поверхностью
Номинальная длина .................... 32 мм вверх.
 212 Рулевое управление
б) При снятии рулевого колеса ис­
пользуйте съемник, как показано на
рисунке.

в) При снятии и установке спираль-

' ного провода руководствуйтесь ре­
комендациями главы "Система
безопасности (SRS)".
4. После установки:
а) Убедитесь, что положение руле­
вого колеса соответствует направ­
лению движения.
б) Убедитесь в отсутствии кодов не­
исправности системы SRS.
Снятие и установка
замка зажигания
1. Отсоедините рулевую колонку от
кронштейна замка зажигания,
а) Высверлите болты с конической
головкой и извлеките их из крон­
штейна.

б) Снимите кронштейн замка зажи­

гания с трубы рулевой колонки.
2. При установке замка зажигания ис­
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.
Проверка замка
зажигания
1. Проверьте механизм блокировки.
Убедитесь, что механизм блокировки
рулевого колеса работает должным
образом.
2. При необходимости замените ци­
линдр замка зажигания.
а) Установите ключ зажигания в по­
ложение "АСС” . Утопите стопорный
штифт тонким стержнем или отверт­
кой и извлеките цилиндр замка.
Рулевой механизм. 1 - наконечник рулевой тяги, 2, 4 - хомут, 3 - чехол р
левой тяги, 5 - рулевая тяга, 6 - стопорная шайба, 7 - картер рулевого м
ханизма, 8 - сальник, 9 - рейка, 10 - уплотнительное кольцо, 11 - проста1
ка, 12 - ограничитель.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
^ - рабочую жидкость гидроусилителя,
. консистентную смазку.
б) Установите ключ зажигания в по­
ложение "АСС" и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон­
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.
в) Убедитесь, что механизм блоки­
ровки рулевого колеса работает
должным образом.
 Рулевое управление
Рулевой механизм (продолжение, модели 2WD).
1 - пыльник, 2 - корпус управляющего клапана, 3 - уп­
лотнительное кольцо, 4 - сальник, 5 - подшипник,
6 - червяк, 7 • тефлоновое кольцо, 8 - нижняя опора,
9,10 - трубка гидроусилителя, 11 - направляющая рей­
ки, 12 - седло пружины, 13 - пружина, 14 - крышка на­
правляющей рейки, 15 - контргайка, 1б - картер руле­
вого механизма.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
, 4 " •- консистентную смазку,
Ф3 - рабочую жидкость гидроусилителя,
- герметик.
213
6 - червяк, 7 - тефлоновое кольцо, 8 - нижняя опора,
9, 10 - трубка гидроусилителя, 11 - прокладка, 12 - на­
правляющая рейки, 13 - седло пружины, 14 - пружина,
15 - крышка направляющей рейки, 16 - контргайка,
17 - картер рулевого механизма.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
Ф®, . консистентную смазку,
' - рабочую жидкость гидроусилителя,
4 в - герметик.
214
Тормозная система
Прокачка тормозной
системы
Примечание:
- После любых работ, связанных с
попаданием воздуха в тормозную
систему, или если есть подозрение
о наличии в ней воздуха, прокачай­
т е тормозную систему.
- Во время прокачки тормозной
системы поддерживайте уровень
тормозной жидкости в бачке между
метками "MIN" и "МАХ".
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании т о р ­
мозной жидкости на окрашенную по­
верхность смойте ее немедленно.
Прокачка тормозной системы
1. Заполните бачок тормозной жидко­
стью.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703
или FMVSS 116 D0T3 или DOT4
2. Прокачайте главный тормозной ци­
линдр.
(Модели без TRC)
Примечание: если главный тормоз­
ной цилиндр снимался или бачок ос­
тавался пустым, удалите воздух из
главного тормозного цилиндра.
а) Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б) Плавно нажмите на педаль тор­
моза и удерживайте ее.
в) Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г) Повторите операции пунктов "б" и
"в" три-четыре раза.
(Модели с TRC)
а) Снимите крышку бачка тормозной
жидкости. Заполните бачок тормоз­
ной жидкостью до максимального
уровня.
б) Подсоедините спецприспособле­
ние к бачку, как показано на рисунке.
в) Создайте давление 0,98 МПа в б) Ослабьте контргайку выключате­
бачке и ослабьте штуцер прокачки ля стоп-сигналов и снимите выклю­
модулятора давления. чатель стоп-сигналов.
г) Когда тормозная жидкость пере­ в) Ослабьте контргайку штока.
станет выходить, затяните штуцер. г) Отрегулируйте высоту педали, по­
д) Повторяйте операции пунктов "в" ворачивая шток педали.
и "г" до тех пор, пока в выходящей д) Затяните контргайку штока.
тормозной жидкости не перестанут Момент за тя ж ки ...................... 26 Н м
появляться пузырьки воздуха. е) Установите выключатель стоп-
3. Прокачайте тормозную систему. сигналов и вращайте его до контак­
Примечание: прокачку системы начи­ та с упором педали.
найте с самой длинной тормозной ж) Отверните выключатель стоп-
магистрали. сигналов на один оборот.
а) Подсоедините виниловую трубку к з) Затяните контргайку выключателя
штуцеру прокачки колесного тор­ стоп-сигналов.
мозного цилиндра. Момент за тя ж ки ...................... 17 Н м
б) Нажмите на педаль тормоза не­ и) Подсоедините разъем выключа­
сколько раз, затем, удерживая пе­ теля стоп-сигналов.
даль в нажатом состоянии, ослабьте к) Убедитесь, что стоп-сигналы за­
затяжку штуцера прокачки. гораются, когда педаль тормоза на­
в) Когда тормозная жидкость пере­ жата, и гаснут, когда педаль тормо­
станет выходить, затяните штуцер, за отпущена.
затем отпустите педаль тормоза. л) После регулировки высоты педали
г) Повторяйте операции пунктов (б) проверьте свободный ход педали.
и (в) до тех пор, пока в выходящей Примечание: если расстояние между
тормозной жидкости не перестанут выключателем стоп-сигналов и огра­
появляться пузырьки воздуха. ничителем хода педали тормоза было
д) Повторите процедуру прокачки отрегулировано правильно, свобод­
для каждого колеса. ный ход педали будет соответство­
4. Проверьте уровень тормозной жид­ вать номинальному значению.
кости в бачке и долейте жидкость в 4. Проверьте свободный ход педали.
случае необходимости. Свободный ход педали............ 1 - 6мм
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703 а) Остановите двигатель и нажмите
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 на педаль несколько раз, чтобы
ликвидировать разряжение в ваку­
умном усилителе.
Проверка и регулировка б) Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
педали тормоза Если свободный ход педали не соот­
1. Снимите напольный коврик. ветствует указанному, то проверьте
2. Убедитесь, что высота педали отре­ расстояние между выключателем стоп-
гулирована согласно рисунку. сигналов и упором педали тормоза.
Высота педали о т покрытия 5. Проверка запаса хода педали.
пола .................... !..............144 - 154 мм Опустите рычаг стояночного тормоза.
При включенном двигателе нажмите
на педаль и измерьте запас хода пе­
дали.
Запас хода педали тормоза
о т покрытия пола при усилии
нажатия 500 Н:
1G-FE (2WD)............ не менее 79 мм
1G-FE (4WD),
1JZ-FSE, 1JZ-GE..... не менее 75 мм
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.
•
Проверка и регулировка
стояночного тормоза
1. Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Потяните рычаг
(нажмите на педаль) стояночного тор­
моза до упора и сосчитайте количест­
во щелчков.
(Модели с рычагом стояночного
тормоза)
Номинальный ход рычага
1 - высота педали от покрытия по­ стояночного тормоза
ла, 2 - свободный ход педали, при усилии 196 Н ........... 5 - 8 щелчков
3 - запас хода педали.
(Модели с педалью стояночного
3. При необходимости отрегулируйте тормоза)
высоту педали, Номинальный ход педали
а) Отсоедините разъем выключате­ стояночного тормоза
ля стоп-сигналов. при усилии 294 Н ...........5 - 8 щелчков

2. Убедитесь, что лампа индикатора 5. Отрегулируйте педаль стояночного
загорается при включении стояночно­ тормоза.
го тормоза.
3. Отрегулируйте зазор тормозных ко­ отрегулируйте ход педали.
лодок стояночного тормоза.
а) Снимите заднее колесо и закре­
пите диск двумя гайками.
б) Отпустите до конца рычаг
(педаль) стояночного тормоза.
в) Извлеките заглушку из тормозно­
го диска.
г) Отверстие в диске совместите с
регулировочным винтом.
д) Вращайте регулировочный винт
до тех пор, пока колодки не забло­
кируют диск.
е) Убедитесь в том, что колодка
полностью прилегает к диску. Вра­
щайте винт в обратном направлении
до начала свободного вращения
диска.
ж) Убедитесь в том, что трос стоя­
ночного тормоза не перетянут.
з) Установите заглушку, гайку и ко­
лесо.
4. Отрегулируйте ход рычага стояноч­
ного тормоза,
а) Ослабьте контргайку, вращая
серьгу, отрегулируйте ход рычага.
б) Затяните контргайку.
Момент за тя ж ки ........................ 5 Н м ком "Снятие педали тормоза".
в) Несколько раз включите и выклю­
чите стояночный тормоз.
г) Убедитесь, что задние колеса
вращаются свободно.
д) Убедитесь, что ход рычага стоя­
ночного тормоза соответствует но­
минальному.
Тормозная система 215
Главный тормозной
а) Вращая регулировочную гайку, цилиндр
Снятие и установка
1. Удалите тормозную жидкость из
бачка.
2. Отсоедините разъем датчика уров­
ня тормозной жидкости.
3. (1JZ-FSE)
Отсоедините шланг от датчика разре­
жения.
4. Ослабьте хомут и отсоедините
шланг от модулятора давления. Быст­
ро поместите шланг в емкость.
5. Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
6. Отверните две гайки и отсоедините
датчик разрежения (1FZ-FSE) в сборе
б) Если оборотов гайки не хватает с кронштейном, кронштейн обратного
для регулировки хода педали, то пе­ клапана, кронштейн жгута проводов.
рережьте стопор гайки, ослабьте гай­ Снимите главный тормозной цилиндр.
ку и зафиксируйте ее контргайкой.
7. Отверните винт и снимите бачок
тормозной системы.
Разборка и сборка
6. Убедитесь, что лампа индикатора Примечание:
загорается при включении стояночно­ - Сборку проводите в порядке, об­
го тормоза. ратном разборке.
- Моменты затяжки указаны в т е к ­
сте.
Проверка толщ ины - При сборке нанесите специальную
накладок торм озны х смазку, не повреждающую резину, на
колодок поверхности, показанные на рисунке.
1. Снимите колесо и временно закре­
пите тормозной диск колесными гай­
ками.
2. Через контрольное отверстие в суп­
порте проверьте толщину накладок
тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок
тормозных колодок................... 1,0 мм
Номинальная толщина накладок 1. Снимите бачок.
тормозных колодок: а) Отверните установочный винт и
Передние тормоза: снимите бачок.
2WD ................ .................... 12,0 мм б) Снимите крышку и сетчатый
4WD .................................... 11,0 мм фильтр с бачка.
Задние торм оза ................... 10,5 мм 2. Снимите две резиновые втулки.
При необходимости замените колодки. 3. Закрепите цилиндр в тисках.
3. Установите колесо. Примечание: используйте накладки из
Момент затяжки ..................... 103 Н м мягкого металла на губки тисков,
чтобы не повредить корпус цилиндра.
4. Извлеките два поршня.
Педаль тормоза а) Утопите поршни и извлеките сто­
Снятие и установка пор. Снимите прокладку.
Примечание:
- При снятии и установке педали
тормоза руководствуйтесь рисун­
- При сборке на поверхности, пока­
занные на сборочном рисунке
стрелками, нанесите консистент­
ную смазку.
- После установки отрегулируйте
положение педали тормоза (см. со­
ответствую щ ий раздел).
216
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
б) Нажмите на поршень и с помо­
щью специнструмента удалите сто­
порное кольцо.
в) Рукой извлеките два поршня с
пружинами, вытягивайте прямо по
оси (без перекоса), а не под углом.
Внимание: если поршень извлекать и
устанавливать под углом, можно по­
вредить зеркало цилиндра.
г) Положите тряпку на два деревян­
ных бруска на верстаке и легко уда­
ряйте фланцем цилиндра по бру­
скам, пока поршень №2 не выйдет
наружу.
Тормозная система
Вакуумный усилитель 4. Проверка с помощью манометров,
а) Подсоедините манометры и ваку
тормозов умметр, как показано на рисунке, i
Проверка вакуумного удалите воздух из системы.
усилителя тормозов
1. Нажмите на педаль тормоза не­
сколько раз с выключенным двигате­
лем и убедитесь, что запас хода пе­
дали не изменяется.
2. Нажмите на педаль тормоза и за­
пустите двигатель: Если педаль тор­
моза плавно пойдет вниз, то вакуум­
ный усилитель работоспособен.
3. Проверьте воздухонепроницае­
мость вакуумного усилителя.
а) Запустите двигатель и остановите
после одной-двух минут работы.
Медленно нажмите на педаль тор­
моза несколько раз.
Если педаль опустится ниже при
первом нажатии, чем при втором и
третьем, вакуумный усилитель гер­
метичен.
Исправен Неисправен
ГоП
W у
% / /
б) Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и останови­
те его при нажатой педали. Если
расстояние между полом и нажатой
педалью в течение 30 секунд не из­
менится, вакуумный усилитель гер­
метичен.
 Тормозная система 217
б) Проверьте герметичность. ля (для моделей с дизельным двигате­ а) Отверните четыре гайки.
Запустите двигатель. Остановите лем - в сторону вакуумного насоса) и не Момент за тя ж ки ......... ,........... 13 Н м
двигатель, когда разрежение будет проходит в обратную сторону. При не­
примерно 500 мм рт. ст. обходимости замените клапан.
После остановки двигателя в те че ­
ние 15 секунд разрежение не падает.
в) Проверьте герметичность без на­
грузки.
Запустите двигатель и нажмите на
педаль тормоза с усилием 200 Н. Ос­
тановите двигатель, когда разреже­
ние будет примерно 500 мм рт. ст.
После остановки двигателя в те че ­
ние 15 секунд падение разрежения
составит не более 25 мм р т . с т.
г) Проверка при неработающем уси­ Снятие и установка б) Снимите вилку.
лителе. в) Снимите вакуумный усилитель
Остановите двигатель. Убедитесь, вакуумного усилителя тормозов и прокладку.
что разрежение отсутствует. Про­ тормозов
верьте, соответствует ли давление Примечание: Регулировка длины штока
тормозной жидкости допустимым - Установку проводите в порядке, вакуумного усилителя
значениям при усилии на педаль обратном снятию.
тормоза 196 Н и 294 Н (см. таблицу 1. Установите новую прокладку на
- Моменты затяжки указаны в т е к ­ главный тормозной цилиндр.
"Допустимые значения давления сте.
тормозной жидкости при выклю­ 2. Установите регулировочное приспо­
- После установки прокачайте собление на прокладку, а затем опус­
ченном двигателе"). тормозную систему и отрегули­ тите регулировочный винт до легкого
Таблица. Допустимые значения руйте положение педали тормоза. касания поршня.
давления тормозной жидкости при 1. Установите колеса в положение
выключенном двигателе. прямолинейного движения.
2. Отсоедините отрицательную клем­
Усилие Давление, МПа му аккумуляторной батареи.
нажатия 3. Снимите рулевое колесо.
на педаль 4. Снимите отделку рулевой колонки.
тормоза, Н 5. Снимите спиральный провод. Прокладка
6. Снимите комбинированный пере­
1G-FE 2WD) ключатель.
196 более 0,8 7. Снимите панель управления отопи­
более 1,5 телем.
294 8. Снимите рулевую колонку.
1JZ-FSE (4WD) 9. Отсоедините вилку главного то р -, 3. Переверните регулировочное при­
196 более 0,7 мозного цилиндра. способление и установите его на ва­
а) Отверните контргайку вилки. куумный усилитель.
294 более 1,2 б) Извлеките шплинт, ось вилки и 4. Убедитесь в отсутствии зазора меж­
отсоедините вилку от педали тор­ ду концом штока вакуумного усилителя
д) Проверка работы усилителя. моза. и головкой регулировочного винта.
Запустите двигатель. Создайте раз­ 10. Удалите тормозную жидкость из 5. Если зазор не соответствует ука­
режение 500 мм рт. ст. Проверьте бачка. занному, то отрегулируйте длину што­
давление при различном усилии на­ 11. Снимите главный тормозной ци­ ка, как показано на рисунке.
жатия на педаль тормоза (см. таб­ линдр.
лицу "Допустимые значения давле­ 12. Снимите указанные тормозные
ния тормозной жидкости при запу­ трубки.
щенном двигателе").
Момент затяжки ....................... 15 Н м
Таблица. Допустимые значения дав­
ления тормозной жидкости при за­
пущенном двигателе.
Усилие Давление, МПа
нажатия
на педаль
тормоза, Н
1G-FE 2WD) Передние тормоза
49 3,5 Проверка толщины накладок
98 7,0 тормозных колодок
1. Снимите колесо и временно закре­
147 8,1 пите тормозной диск колесными гай­
196 8,4 ками.
1JZ-FSE (4WD) 2. Через контрольное отверстие в суп­
порте проверьте толщину накладок
49 2,5 тормозных колодок.
98 5,5 Минимальная толщина накладок
147 8,5 тормозных колодок .................... 1,0 мм
Номинальная толщина накладок
196 11,5 тормозных колодок:
2WD ....................................... 12,0 мм
Проверка обратного 4WD ....................................... 11,0 мм
клапана При необходимости замените колодки.
Снимите обратный клапан и убедитесь, 13. Снимите вакуумный усилитель 3. Установите колесо.
что воздух проходит в сторону двигате- тормозов. Момент за тя ж ки .................... 103 Н м
218 Тормозная система
Замена тормозных колодок
1. Снимите переднее колесо и вре­ 5,4 Нм
менно закрепите тормозной диск ко­
лесными гайками.

2. Удерживая направляющие пальцы,

отверните болты и снимите суппорт.
Примечание: не отсоединяйте т о р ­
мозной шланг о т суппорта. Закре­
пите суппорт проволокой на стойке,
не оставляйте его висеть на т о р ­
мозном шланге.

3. Снимите тормозные колодки, анти-

скрипные прокладки, удерживающие
пластинчатые вкладыши, и анти-
скрипные пружины (4WD).
4. Установите удерживающие пла­
стинчатые вкладыши.
5. Установите новые колодки.
Примечание: если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку т о заменяйте все для обеспе­
чения равномерности торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
а) Нанесите специальную смазку
для дисковых тормозов на обе сто­
роны внутренней антискрипной про­
кладки.
б) Установите антискрипные про­
кладки на каждую колодку.
в) Установите индикатор износа на­
кладок на новую колодку.
г) Установите тормозные колодки.
Внимание: не допускайте попадания
масла или консистентной смазки на
рабочие поверхности накладок и диска.
Д) (4WD)
Установите две антискрипные пру­
жины.
Снятие вакуумного усилителя тормозов. 1 - кронштейн (модификации
2 • разъем датчика уровня тормозной жидкости, 3 - шланг, 4 - хому
5 ■ кронштейн жгута проводов, 6 - датчик разрежения в сборе с кронштек
ном (1JZ-FSE), 7 - кронштейн, 8 - вакуумный шланг, 9 - обратный клала!
10 - уплотнение, 11 - вилка, 12 - прокладка, 13 - вакуумный усилител 1
14 - тормозная трубка.
б) Задаиньте поршень в цилиндр. 7. Установите переднее колесо.
Примечание: если поршень плохо Момент за тя ж ки .................... 103 Hi
движется, ослабьте штуцер прокач­ 8. Проверьте уровень тормозной жид
ки и задвиньте поршень при неболь­ кости в бачке и долейте, при необхс
шой утечке тормозной жидкости. димости.
Проверка тормозного диска
1. Измерьте биение тормозного диск
на расстоянии 10 мм от наружно!
кромки.
Номинальное
биение ................. '..... не более 0,05 ш

в) Установите суппорт.
г) Придерживая направляющие
пальцы, затяните болты.
Момент затяжки ....................... 34 Н м

Если биение тормозного диска боль­

ше или равно максимальному значе­
6. Установите суппорт, нию, то проверьте осевой зазор под­
а) Удалите небольшое количество шипника и биение ступицы (см. главу
тормозной жидкости из бачка. "Подвеска").
 Тормозная система 219

Передние тормоза. 1 - суппорт в сборе, 2 - тормозной шланг, 3 - прокладка, 4 - штуцер прокачки, 5 - направляю­
щий палец, 6 - втулка, 7 - антискрипная прокладка, 8 - тормозная колодка, 9 - индикатор износа накладки, 10 - ан-
тискрипная пружина, 11 - манжета, 12 - чехол, 13 - поршень, 14 - пыльник, 15 - стопорное кольцо, 16 - удержи­
вающий пластинчатый вкладыш, 17 - скоба суппорта, 18 - тормозной диск.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину;
<$=■ . специальную смазку для тормозных механизмов.
220
2. Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска в восьми
точках на расстоянии 10 мм от наруж­ Внимание: не располагайте пальцы
ной кромки.
Номинальная толщина:
2WD ......................................... 32,0 мм
4WD ......................................... 25,0 мм
Минимальная толщина:
2WD ......................................... 30,0 мм
4WD ......................................... 23,0 мм
Снятие суппорта
1. Снимите переднее колесо и вре­
менно закрепите тормозной диск ко­
лесными гайками.
2. Отсоедините тормозной шланг,
а) Отверните штуцерный болт, сни­
мите две прокладки и отсоедините
тормозной шланг.
б) Слейте тормозную жидкость.
3. Снимите суппорт.
а) Придерживая направляющие
пальцы, ослабьте болты крепле­
ния.
б) Отверните болты крепления.
в) Снимите суппорт со скобы.
4. Снимите тормозные колодки.
Разборка суппорта
1. Снимите направляющие пальцы и
пылезащитные чехлы.
а) Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
б) Снимите два направляющих
пальца.
в) Используя отвертку и молоток,
снимите два пылезащитных чехла.
2. Снимите поршень.
а) Снимите стопорное кольцо и че­ ную смазку на поверхности, указанные
хол.
б) Поместите ветошь между порш­ 6. Установите манжету и поршень в
нем и цилиндром.
Тормозная система
в) Подавая сжатый воздух, извлеки­ 7. Установите новый чехол, как not
те поршень из цилиндра.
рук перед поршнем, когда подаете
сжатый воздух.
3. Используя отвертку, снимите ман­
жету поршня.
Сборка суппорта
1. Закрепите скобу суппорта в тисках.
Примечание: используйте накладки
из мягкого металла, чтобы не по­
вредить скобу.
2. Установите пылезащитные чехлы.
а) Нанесите специальную конси­
стентную смазку на внутреннюю по­
верхность новых чехлов.
б) Запрессуйте чехлы в скобу суп­
порта, как показано на рисунке.
3. Установите направляющие пальцы.
а) Нанесите специальную конси­ Момент за тя ж ки ...................... 34 Н л
стентную смазку в новую втулку.
б) Установите втулки на направ­
ляющие пальцы.
4. Установите скобу суппорта и затя­
ните два болта.
Момент затяжки ..................... 118 Н м
5. Нанесите специальную консистент­
стрелками на сборочном рисунке.
цилиндр.
зано на рисунке.
8. Установите новое стопорное колы
в цилиндр.
Примечание: не повредите чехлы.
Установка суппорта
1. Установите удерживающие пл
стинчатые вкладыши.
2. Установите новые колодки.
Примечание: если необходимо зам<
нить х о т я бы одну тормозную к
лодку, т о заменяйте все для обесп<
чения ревномерности торможени.
При замене колодок антискрипнь
прокладки тож е меняются.
а) Нанесите специальную смаз!
для дисковых тормозов на обе ст<
роны внутренней антискрипной пр<
кладки.
б) Установите антискрипные пр<
кладки на каждую колодку.
в) Установите индикатор износа нг
кладок на новую колодку.
г) Установите тормозные колодки.
Внимание: не допускайте попадани
масла или консистентной смазки н
рабочие поверхности накладок и дш
ка.
Д) (4WD)
Установите две антискрипные пр^
жины.
3. Установите суппорт.
а) Удалите небольшое количеств!
тормозной жидкости из бачка.
б) Задвиньте поршень в цилиндр.
Примечание: если поршень плох<
движется, ослабьте штуцер прокач
ки и задвиньте поршень при неболь
шой утечке тормозной жидкости.
в) Установите суппорт.
г) Придерживая направляющие
пальцы, затяните болты.
 Тормозная система 221
4. Подсоедините тормозной шланг с
прокладками, как показано на рисунке.
Затяните болт.
Момент за тяж ки ...................... 30 Н м
30 Нм —

104 Нм -п—

5. Установите переднее колесо.

Момент за тя й ки .................... 103 Н м
6. После установки заполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную систему и проверьте отсут­
ствие утечек.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

Задние тормоза
Проверка толщины накладок
тормозных колодок
1. Снимите колесо и временно закре­
пите тормозной диск колесными гай­
ками.
2. Через контрольное отверстие в суп­
порте проверьте толщину накладок
тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок
тормозных колодок................... 1,0 мм
Номинальная толщина накладок
тормозных колодок..................10,5 мм
При необходимости замените колодки. Задние тормоза. 1 - тормозной шланг, 2 - прокладка, 3 - штуцер прокачки,
3. Установите колесо. 4 - антискрипная прокладка №2, 5 - антискрипная прокладка №1, 6 • анти-
Момент за тяж ки ..................... 103 Н м скрипная пружина, 7 - тормозные колодки, 8 • шплинт, 9 - направляющий
палец, 10 - пыльник, 11 - поршень, 12 - пыльник, 13 - тормозной диск.
Замена тормозных колодок
1. Снимите заднее колесо и временно Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
закрепите тормозной диск колесными - специальную консистентную смазку, не повреждающую резину,
гайками. ^ - специальную консистентную смазку для тормозных механизмов.
3. Отсоедините суппорт, 5. Снимите шплинт и направляющий
а) Отверните болты крепления. палец.
6. Снимите тормозные колодки и ан-
тискрипные прокладки.
7. Установите новые колодки и анти-
скрипные прокладки.
Примечание: если любая тормозная
колодка должна быть заменена, за­
меняйте все задние тормозные ко­
лодки.
а) Нанесите специальную смазку
для дисковых, тормозов на обе сто­
роны внутренней антискрипной про­
2. Через контрольное отверстие в суп­ кладки.
порте проверьте толщину накладок б) Снимите суппорт и закрепите его.
тормозных колодок. Примечание: не отсоединяйте т о р ­
Минимальная толщ ина ............ 1,0 мм мозной шланг о т суппорта.
Замените колодки при необходимости. 4. Снимите антискрипную пружину в
порядке, показанном на рисунке.

б) Установите две антискрипные

прокладки на внешнюю колодку.
222
в) Установите антискрипные про­
кладки на внутреннюю колодку.
г) Установите две колодки.
Внимание: не допускайте попадания
масла или консистентной смазки на
рабочие поверхности накладок и
диска.
8. Установите направляющий палец и
зафиксируйте его шплинтом.
9. Установите антискрипную пружину в
порядке, показанном на рисунке.
Тормозная система
2. Снимите суппорт.
а) Отверните болты крепления.
б) Снимите суппорт.
3. Снимите тормозные колодки (см.
раздел "Замена тормозных колодок").
Разборка суппорта
1. Извлеките чехлы из суппорта.
С тояночный тормозной
механизм
Снятие и установка
1. Снимите заднее колесо.
2. Снимите задний тормозной суппо;
(см. раздел "Задние тормоза").
Примечание: не отсоединяйте moi
мозной шланг о т суппорта.
3. Снимите тормозной диск.
Примечание: если тормозной дш
легко снять не удается, поворач
вайте регулятор, чтобы увеличип
зазор между колодками и диском.

тормозной жидкости из бачка. 2. Снимите поршни.

б) Задвиньте поршень в цилиндр. а) Поместите ветошь между порш­
Примечание: если поршень плохо нями и суппортом.
движется, ослабьте штуцер прокач­ б) Используя сжатый воздух, удали­
ки и задвиньте поршень при неболь­ те поршни из цилиндра.
шой утечке тормозной жидкости. Внимание: не располагайте пальцы 4. Снимите тормозные колодки,
в) Установите суппорт и затяните рук перед поршнями, когда исполь­ а) Используя специнструмент, сн
болты крепления. зуйте сжатый воздух. мите пружину держателей, сед;
пружины и держатели.
Момент за тяж ки .................... 104 Н м
11. Установите заднее колесо.
Момент за тя ж ки .................... 103 Н м
12. Проверьте уровень жидкости в бач­
ке и долейте при необходимости.
Проверка тормозного диска
1. Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
кромки.
Номинальное -
биение....................... не более 0,05 мм

б) Отсоедините фиксирующую пр
3. Используя отвертку, снимите ман­ жину от передней тормозной коло
жеты поршней. ки и снимите переднюю тормозну
колодку.
Сборка суппорта в) Снимите фиксирующую пружи^
1. Нанесите консистентную смазку, не задней тормозной колодки.
повреждающую резину на поверхно­ г) Снимите пружину рычага автом
сти, обозначенные стрелками на сбо­ тического регулятора.
рочном рисунке "Задние тормоза". д) Снимите автоматический per
2. Установите манжеты поршней и лятор.
поршни в цилиндры. е) Используя плоскогубцы, отсое^
ните трос от рычага стояночно
Если биение тормозного диска боль­ 3. Установите новые чехлы. тормоза и снимите заднюю колодк'
ше или равно максимальному значе­ 5. Установка производится в поряд>
нию, то проверьте осевой зазор под­ Установка суппорта обратном снятию.
шипника и биение ступицы (см. главу 1. Установите тормозные колодки. Примечание:
"Приводные валы и ступицы"). 2. Установите суппорт. - Перед установкой нанесите кс
2. Используя микрометр, измерьте а) Установите суппорт. систентную смазку на места, г
толщину тормозного диска в восьми б) Затяните два болта. казанные на рисунке.
точках на расстоянии 10 мм от наруж­ Момент затяжки... .... .............. 104 Н м
ной кромки. 3. Подсоедините тормозной шланг с
Номинальная толщина ........... 10,0 мм двумя прокладками и затяните шту­
Минимальная толщ ина .............. 8,0 мм церный болт.
При необходимости замените диск. Момент затяжки .........................30 Н м
4. Заполните бачок тормозной жидко­
Снятие суппорта стью и прокачайте систему.
1. Отсоедините тормозной шланг. 5. Проверьте уровень жидкости в бач­
а) Отверните штуцерный болт, сни­ ке и долейте при необходимости.
мите две прокладки и отсоедините Убедитесь в отсутствии утечек в сис­
тормозной шланг. теме.
б) Слейте тормозную жидкость в 6. Установите заднее колесо.
подходящую емкость. Момент затяжки ................ 103 Н м

- Устанавливайте детали, как по­
казано на рисунках.
Правое колесо.
6. После установки проверьте уровень
тормозной жидкости в бачке. При не­
обходимости долейте жидкость.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
7. Отрегулируйте стояночный тормоз
(см. соответствующий раздел).
Проверка и ремонт
1. Проверьте снятые детали на отсут­
ствие износа, ржавчины или повреж­
дений.
2. Измерьте внутренний диаметр тор­
мозного диска.
Номинальный диаметр ......... 176,0 мм
Максимальный диаметр........ 177,0 мм
Если диск имеет глубокие риски или
изношен, то он может быть проточен
до максимального внутреннего диа­
метра.
3. Измерьте толщину накладок тор­
мозных колодок.
Номинальная толщина ............... 2,0 мм
Минимальная толщ ина ............... 1,0 мм
Если толщина накладки меньше ми­
нимальной или накладка неравно­
мерно изношена, замените тормоз­
ные колодки.
4. Проверьте прилегание колодки к
барабану: тормозного диска: При не­
полном контакте между накладкой
тормозной колодки и барабаном
подточите накладку или замените
колодку.
Тормозная система 223
7,8 Нм
Рычаг и тросы привода стояночного тормоза. 1 - рычаг стояночного тор­
моза, 2 - выключатель стояночного тормоза, 3 - кронштейн троса, 4 • трос
№1 привода стояночного тормоза, 5 - трос №2 привода стояночного тор­
моза, 6 - фиксатор.
Регулировка зазора
между колодками
и тормозным диском
1. Временно закрепите тормозной
диск колесными гайками.
2. Снимите заглушку технологическо­
го отверстия.
3. Поворачивайте регулятор до пре­
кращения вращения ступицы.
Проверка зазора между
колодкой и рычагом
стояночного тормоза
Измерьте зазор между колодкой и
рычагом стояночного тормоза.
Номинальный зазор .............О- 0,35 мм
4. Из этого положения отверните ре­
гулятор на 8 зубцов.
5. Установите заглушку.
Рычаг и тросы привода
стояночного тормоза
Снятйе и установка
1. При снятии и установке рычага ру­
ководствуйтесь сборочным рисунком
"Рычаг и тросы привода стояночного
тормоза".
2. При снятии и установке тросов ру­
ководствуйтесь сборочным рисунком
"Рычаг и тросы привода стояночного
Если зазор не соответствует указанно­ тормоза".
му, замените регулировочную шайбу. 3. Проверьте снятые детали на отсут­
Регулировочные шайбы выпускаются ствие износа, ржавчины или повреж­
толщиной .................. 0,3; 0,6 и 0,9 мм. дений.
224

Системы улучшения управляемости

автомобиля (AIBS, EBD и ВА)
Описание 0,25 с
ABS: антиблокировочная тормозная
система. Помогает избежать блоки­
ровки колес при внезапном торможе­ ВКЛ
нии или при торможении на скользкой
дороге. выкл
ВА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение 0,25 С
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ­
но сильно. Для, этого система измеря­ д) Снимите перемычку с выводе
ет насколько быстро и с каким усили­ (13) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3.
ем нажата педаль, после чего, при не­ е) После устранения неисправност
дикатор начнет мигать через 4 с.
обходимости, мгновенно повышает сотрите коды, хранящиеся в памят
Считайте количество вспышек.
давление в тормозной системе до электронного блока управления.
максимально эффективного. Примечание:
- Код неисправности с о сто и т из Примечание: если отсоединить ей
двух цифр, первая цифра определя­ кумулятОрную батарею, все код;
Проверка систем ABS ется по первоначальной серии неисправности, хранящиеся в пам>
вспышек, затем после паузы 1,5 с т и электронного блока управленш
и ВА следует вторая серия вспышек, сотрутся.
1. Убедитесь, что напряжение АКБ которая с о о т в е т с тв у е т второй ж) Включите зажигание и убедитеа
(при выключенном зажигании) соот­ цифре кода. что индикатор ABS загорается н
ветствует номинальному значению. - Если кодов неисправности два или 3 секунды и гаснет.
Номинальное более, т о первым будет высвечи­ (При помощи тестера)
напряжение............................ 10 -14 В ваться наименьший код, а затем а) Выключите зажигание и подсое
2. Проверьте индикатор ABS. остальные коды в порядке возрас­ дините тестер к разъему DLC3.
а) Включите зажигание. тания. Между кодами будет 2,5-се­ б) Включите зажигание и считайп
б) Убедитесь,„что индикатор загора­ кундная пауза. , , л. коды неисправностей, пользуясь ин
ется на 3 секунды. струкцией к тестеру. Определит!
Если это не так," то отремонтируйте неисправность по таблице "Кодь
0,5 с ' Первая___ ' Вторая неисправностей системы ABS".
или замените предохранитель, лампу цифра I Iг Г Т7! цифра ■
индикатора и жгут проводов. 4с Повтор в) После устранения неисправносп
1,5 с 2,5 с ? '5 с
3. Считайте код неисправности. сотрите коды.
(При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)
1 1
шиш__пл
2 1 1
Примечание:
- С истем а экстренного тормо
а) Закоротите выводы (13) "Тс" и (4) жения (ВА) при своей работе ис
"CG" разъема DLC3. пользует элементы системы ABS
Примечание: данная операция долж­ г) Если неисправность отсутствует, Коды .неисправности систем сов
на проводиться на стоящем а в то ­ то индикатор будет мигать с интер­ падают (см. таблицу "Коды неис
мобиле. валом 0,5 правностей системы ABS").
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис­
правности Неисправность Условия неисправности Проверяемые элементы
Обрыв цепи реле Реле электромагнитных клапанов
11 q0278 электромагнитных клапанов в положении "ON".тогда, когда должно
быть в положении "OFF" более 0,2 с.
Сразу после появления напряжения - Рёле электромагнитных
Короткое замыкание на выводе "IG". Реле электромагнит­ клапанов ABS
12 С0279 в цепи питания реле ных клапанов в положении "OFF" - Жгут проводов реле'
электромагнитных клапанов и переключается в положение "ON"
на 0,2 с или более
- Реле электронасоса
Обрыв в цепи реле Реле электронасоса в положении "ON" ("ABS MTR")
13 С0273 И переключается в положение "OFF" , - Жгут проводов реле
электронасоса
на 0,2 с или более электронасоса
Напряжение на выводе "IG" '
Короткое замыкание в цепи электронного блока управления ABS
14 С0274 реле электронасоса . 10-14 В. Реле электронасоса
в положении "OFF" и переключается
в положение "ON" на 4 с или более
Обрыв или короткое
21 С0226 замыкание в цепи Напряжение на выводе "IG1"
электромагнитного клапана электронного блока управления ABS
переднего правого колеса 10 -14 В. Обрыв или короткое
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика - Модулятор давления
2? С0236 замыкание в цепи в течение 0,05 с или более
электромагнитного клапана ‘‘О
переднего левого колеса
 Системы улучшения управляемости автомобиля, (А В Д EBD и ВА), 225
рблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
1 Код Мейе­
Неисправность Условия неисправности Проверяемые элементы
р у правности
Обрыв или короткое
I 23 замыкание в цепи
С0246 Напряжение на выводе "IG1"
электромагнитного клапана электронного блока управления ABS
заднего правого колёса 10 -14 В. Обрыв или короткое
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
С0256 замыкание в цепи в течение 0,05 с или более
I 24 электромагнитного клапана
заднего левого колеса
Обрыв или короткое - Модулятор давления
замыкание в цепи
[ 25 С1225 электромагнитного клапана
отсечки главного тормозного Напряжение на выводе "IG"
цилиндра электронного блока управления ABS
Обрыв или короткое 10 -14 В при положении "O FF"реле
замыкание в электромагнит­ электромагнитного клапана в течение
26 С1226 ном клапане №2 отсечки 0,05 с или более
главного тормозного
цилиндра .
Неисправность датчика
31 С0200 частоты вращения переднего
правого колеса
Неисправность датчика 1. Автомобиль движется со скоростью
32 С0205 частоты вращения переднего не менее,10 км/ч. Импульсы сдатчика
левого колеса отсутствуют более 15 с - Датчик частоты вращения
2. Автомобиль движется со скоростью - Проводка и разъем
Неисправность датчика более 35 км/ч, сигнал датчика датчика частоты вращения
33 С0210 частоты вращения заднего исчезает более 7 раз. - Ротор датчика частоты
правого колеса 3. Обрыв цепи датчика-длительностью вращения
более 0,5 секунды
Неисправность датчика
34 С0215 частоты вращения заднего
левого колеса
Попадание постороннего
35 С1235 материала между ротором и
датчиком частоты вращения
переднего правого колеса
Попадание постороннего
36 С1236 материала между ротором и Автомобиль;движется со скоростью - Датчик частоты вращения
датчиком частоты вращения более 20 км/ч. Искажения сигнала - Ротор датчика частоты
переднего левого колеса более 5 с вращения
Попадание постороннего
38 С1238 материала между ротором и •
датчиком частоты вращения
заднего правого колеса
Попадание постороннего
39 С1239 материала между ротором и
датчиком частоты вращения .
заднего левого колеса
1. Автомобиль движется со скоростью
более 3 км/ч. Напряжение
на выводе "IG" не более 9,5 В
Слишком высокое или в течение 10 с или более.
2. На реле электромагнитных клапанов - Аккумуляторная батарея
41 С1241 слишком низкое напряжение - Регулятор напряжения
аккумуляторной батареи подается сигнал "ВКЛ”, но состояние
реле не изменяется. Напряжение
на выводе "IG" не более 9,5 В.
Не менее 2 с.
3. На реле электронасоса подается
сигнал "ВКЛ", но состояние реле не
изменяется. Напряжение на выводе
j
"IG" не более 9,5 В. Не менее 2 с . '

15 - 83.1
226 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА)
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис­
Неисправность
правности
Неисправность в цепи
43*2 С1243
датчика замедления
(постоянный сигнал)
44*2 Обрыв или короткое
С1244
замыкание в цепи
датчика замедления
Обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика
46 С1246 давления в главном
тормозном цилиндре
Обрыв или короткое
49 С1249 замыкание в цепи
выключателя стоп-сигналов
Короткое замыкание или
51 С1251 обрыв цепи питания
электронасоса
Неисправность линии связи
59‘ 1 С1203*1 с электронным блоком
управления двигателем
Обрыв или короткое
'в
С1267*1 замыкание в цепи датчика
со
положения педали тормоза
Неисправность блока
- -
управления ABS
*' - 1JZ-FSE.
Условия неисправности Проверяемые элементы
(1) Автомобиль движется со скоростью
более 30 км/ч -» автомобиль
остановлен
(2) Нет изменения в сигнале датчика
(3) Более 16 раз
(1) Автомобиль движется со скоростью - Датчик замедления
- Жгут проводов
более 5 км/ч.
(2) Напряжение на выводе "GS1" или разъем датчика
1,0 - 2,3 В. Напряжение на выводе
"GS2" 3,0 - 4,3 В
(3) Более 30 с.
Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика замедления более 1 с.
Определяется при возникновении
одного из условий:
- При напряжении питания датчика
4,6 - 5,6 В сигнал датчика составляет
0,14 - 4,85 В более 1,2 с. - Датчик давления в главном
- При движении автомобиля тормозном цилиндре
со скоростью более 10 км/ч, искажения - Жгут проводов или
сигнала 7 раз или более за 5 с. разъем датчика
- При движении автомобиля
со скоростью более 7 км/ч,
сигнал датчика давления
не изменяется более 30 с.
- Сигнал датчика изменяется от 0,86 В
или более до 0,3,В или менее за 5 с.
- При движении автомобиля сигнал
датчика не изменяется
1. Напряжение на выводе "IG"
10 -14 В. Обрыв цепи выключателя
стоп-сигналов более 1 с. - Выключатель стоп-сигналов
2. Давление в главном тормозном - Жгут проводов или разъем
цилиндре более 2 МПа, автомобиль выключателя
замедляется с ускорением 0.2G.
Выключатель стоп-сигналов
в положении "OFF" более 2 с.
- Электронасос, ,реле
Электронасос системы ABS и аккумуляторная батарея
не работает во еремя проверки - Проводка, разъем и болты,
систем при включении зажигания соединяющие с массой или
схема электронасоса
1. Замок зажигания в положении "ON". - Жгут проводов.
2. Нет связи с блоком управления дви­ - Блок управления
гателем более 5 с. или в течение 5 с. двигателем.
- Блок управления ABS
1 раз в 10 запросов связи
1. Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения педали
тормоза более 0,3 с.
2. Зажигание ВКЛ., выключатель в
стоп-сигналов в положении "ВЫКЛ",
датчик положения передачи тормоза
в положении "ВКЛ" более 10 с.
3. При изменении скорости автомоби­ - Педаль тормоза.
ля от 0 до 30 км/час датчик положения
педали тормоза ВКЛ 5 раз.
4. Выключатель стоп-сигналов
в положении ""ВЫКЛ", датчик
положения педали тормоза в положе­
нии "ВКЛ". Давление в главном
тормозном цилиндре более 5 МПа,
автомобиль замедляется с ускорением
более 0.4G в течение не менее 1 с.
- Блок управления ABS
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА) 227
Системы улучшения
управляемости автомобиля (2WD)
(ABS, EBD и ВА).
1 - датчик включения стояночного
тормоза (модели с АКПП),
2 - датчик положения педали
тормоза (1JZ-FSE),
3 - выключатель стоп-сигналов,
4 • электронный блок управления
системами улучшения
управляемости автомобиля,
5 • блок предохранителей
и плавких вставок
(предохранители "ABS3", "STOP” ,
"ECU-IG"),
6 - датчик включения стояночного
тормоза (модели с МКПП),
7 - модулятор давления,
8 - датчик давления в главном
тормозном цилиндре,
9 - комбинация приборов,
10 - датчик частоты вращения
переднего правого-колеса,
11 - датчик частоты вращения
переднего левого колеса,
12 - датчик частоты вращения
выходного вала коробки передач.

Системы улучшения
управляемости автомобиля (4WD)
(ABS, EBD и ВА).
1 - датчик включения стояночного
тормоза,
2 - датчик положения педали
тормоза,
3 - выключатель стоп-сигналов,
4 • датчик положения рулевого
колеса,
5 - блок управления системами
улучшения управляемости
автомобиля,
6 - датчик замедления,
7 - модулятор давления,
8 • датчик низкого уровня
тормозной жидкости,
9 - комбинация приборов,
10 - датчик частоты вращения
заднего правого колеса,
11 - датчик частоты вращения
переднего правого колеса,
12 - датчик частоты вращения
переднего левого колеса,
13 - блок реле и предохранителей
в моторном отсеке
(реле электронасоса и реле
электромагнитных клапанов),
14 - датчик частоты вращения
заднего правого колеса.
228 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА)
Сброс кодов
неисправности
1. (При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж­
на проводиться на стоящем а в то ­
мобиле.
б) Включите зажигание.
в) Нажмите на педаль тормоза во­
семь или более раз в течение 5 се­
кунд для сброса кодов неисправно­
стей, хранящихся в памяти блока
управления.
г) Убедитесь, что вспышки индика­
торов соответствуют коду отсутст­
вия неисправностей (интервал 0,5
секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
ж) Убедитесь, что индикатор ABS
погас.
2. (При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое­
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
Диагностика датчиков
1. Убедитесь, что напряжение аккуму­
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь­
ному значению.
Номинальное напряжение.... 10- 14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора­
ется на 3 секунды. Если индикатор
не загорается, проверьте предохра­
нитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы "Ts" - "CG"
разъема DLC3.
Примечание: убедитесь, что устано­
вился тестовы й режим работы сис­
тем ы (индикатор ABS должен ми­
га т ь с интервалом 0,26 с).
5. Включите зажигание.
6. Если система ABS в норме, то ми­
гания индикатора будут соответство­
вать показанным на рисунке.
7. Проверьте датчик давления в глав­
ном тормозном цилиндре.
Установите автомобиль в стационар­
ное состояние, отпустите педаль тор­
моза не менее чем на 1 с, затем на­
жмите на педаль тормоза с усилием
не менее 98 Н на время не менее1 с.
Индикатор системы ABS должен заго­
реться.
8. Проверьте датчики частоты враще­
ния. б) Подсоедините положительн;
а) Необходимо проехать в автомо­ клемму аккумуляторной батареи
биле прямолинейно вперед со ско­ выводу "1", а отрицательную клем!
ростью не менее 90 км/ч несколько - к выводу "2". Убедитесь в налич
секунд и убедиться, что индикатор проводимости между выводами "3
системы ABS погас. "5".
Примечание: коды м огут не выво­ 3. Проверьте реле электронасоса,
диться, если колеса автомобиля а) Измерьте сопротивление меж,
проскальзывали или рулевое колесо выводами "1" - "2".
отклонялось о т положения прямоли­ Номинальное
нейного движения. сопротивление .................. 80- 133 С
б) Остановите автомобиль.
в) Закоротите выводы "Тс" - "CG"
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "Ts" и "CG".
г) Определите код неисправности по
количеству вспышек индикатора
ABS (см. соответствующую таблицу
"Коды неисправностей датчиков
частоты вращения и датчика замед­ 2 5
ления").
Примечание:
- При нормальной работе индика­
т о р мигает с частотой 2 раза в
секунду.
- Если имеются два или более кода
неисправности, т о сначала будет
выводиться наименьший.
д) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
9. Замените или отремонтируйте не­
исправные элементы системы.
10. Разъедините выводы "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
Проверка управляющ их
реле Г = = 3 г ------------
1. Выключите зажигание и отсоедини­
те реле электронасоса и реле элек­
тромагнитных клапанов.
2. Проверьте реле электромагнитных б) Подсоедините положительну
клапанов. клемму аккумуляторной батареи
а) Измерьте сопротивление между выводу "1", а отрицательную клемл
выводами "1" - "2". - к выводу "2". Убедитесь в налич!
Номинальное проводимости между выводами "3'
сопротивление ................. 80- 133,0м "5".
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА)
Таблица. Коды неисправностей датчиков (система ABS).
Код Неисправность
Все датчики частоты вращения и
- их роторы работают нормально
Низкий уровень сигнала от
71 С1271 датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Низкий уровень сигнала от
72 С1272 датчика частоты вращения
переднего левого колеса
Низкий уровень сигнала от
73 С1273 датчика частоты вращения
заднего колеса
..Неправильное изменение сигна­
75 С1275 ла отдатчика частоты вращения
переднего правого колеса
Неправильное изменение сигна­
76 С1276 ла от датчика частоты вращения
переднего левого колеса
Неправильное изменение
77 С1277 сигнала от датчика частоты
вращения заднего колеса
79* С1279* Неисправность в цепи датчика
замедления
Неисправность датчика давления
81 С1281 в главном тормозном цилиндре
* - модели 4WD.
229
Условия неисправности Причина неисправности
-
- Датчик частоты вращения переднего
правого колеса.
- Провод датчика.
- Установка датчика
- Датчик частоты вращения переднего
Автомобиль движется левого колеса.
прямолинейно вперед, - Провод датчика.
со скоростью 0 -1 0 км/ч
- Установка датчика
- Датчик частоты вращения заднего
колеса.
- Провод датчика.
- Установка датчика
- Ротор датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Автомобиль движется со
скоростью 45 км/ч более - Ротор датчика частоты вращения
1с переднего левого колеса
- Ротор датчика частоты вращения
заднего колеса
Автомобиль наклоняется
- Неисправность датчика
вперед или назад
при торможении (ускорении) или его установки.
b 0,2-0,4G
- Проводка датчика.
- Датчик низкого уровня тормозной
жидкости.
- - Жгут проводов или разъем датчика.
- Выключатель стоп-сигналов.
- Жгут проводов или разъем
выключателя стоп-сигналов

Модулятор давления Сопротивление 2. (4WD)

Выводы Проверьте датчик частоты вращения
Проверка Ом
заднего колеса.
Проверьте проводимость и сопротив­ BS<-> а) Отсоедините разъем датчика.
ление между выводами разъемов мо­ 16 -1 9
SFRR б) Измерьте сопротивление между
дулятора, как показано в таблице. выводами разъема датчика.
Примечание: значения сопротивле­ 16-18 BS<->
SFLR Номинальное
ния приведены для температуры сопротивление ................ 0,8-1,2 кОм
25 °С. BS <-> 4,3 ±0,3 в) Измерьте сопротивление между
1 6 -5
SRRR каждым выводом и массой.
BS« Номинальное
16 -1 2 сопротивление ............... более 1 МОм
SRLR
Если сопротивление не соответствует
1 6 -3 BS« указанным значениям, проверьте сиг­
SRM1 нал датчика и, при необходимости,
замените датчик.
BS« 5,2 ±0,3
16-10 3. Проверка установки датчиков час­
SRM2 тоты вращения колес.
BS« а) Датчик должен быть установлен
16-17 не более 1 без зазора, как показано на рисунке.
Таблица. Проверка модулятора AST
давления (2WD).
Сопротивление
Выводы Ом
Датчики частоты
BS<->
вращения колес
16-14 Проверка
SFRH
1. Проверьте датчик частоты враще­
BS<->
16-20 ния переднего колеса.
SFLH а) Снимите подкрылок.
BS<-> б) Отсоедините разъем датчика.
16 -7 8,6 ±0.5
SRRH в) Измерьте сопротивление между
BS« выводами разъема датчика. б) Проверьте момент затяжки болта
16 -6 SRLH Номинальное крепления датчика.
сопротивление ............... 1,4-1,8 кОм Момент за тя ж ки ........................ 8 Н м
SM1+<-> г) Измерьте сопротивление между
22-23 в) Проверьте ротор датчика.
SM1- каждым выводом и массой. 4. Проверьте форму сигнала каждого
bSM2+ Номинальное датчика,
13-21
SM2- сопротивление ......... не менее 1 МОм а) Снимите блок управления ABS.
230 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА)
б) Подсоедините осциллограф к вы­
воду "GND" и поочередно к выводам
"FR+", "FL+", "RR+", "RL+".
в) Проверьте форму сигнала при
скорости движения автомобиля
20 км/ч.

Нормальная форма сигнала

ДА ДА
J V 1х1\
ф | GND

Деление 1В Деление 2 м/с

Датчик частоты
вращения
Ротор |n s] Магнит

К блоку управления

Высокая скорость Низкая скорость

движения движения
+V

Датчик положения педали тормоза. 1 - разъем датчика, 2 - датчик полож<

ния педали тормоза, 3 - педаль тормоза, 4 - педаль тормоза нажат
5 - педаль тормоза отпущена.
Примечание: при повышении CKopi
Проверка датчика с т и автомобиля уменьшается ил
положения педали рина импульса.
тормоза
1. Отсоедините разъем датчика поло­
жения педали тормоза.
2. Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
Номинальное сопротивление:
педаль тормоза нажата ..........212 Ом +GNE
педаль тормоза отпущена........ 1 кОм
При необходимости замените датчик
положения педали тормоза.
Форма сигнала между выводами
Проверка цепи ABS "NEO” - "GND".
Измерьте напряжение между вывода­ Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек.
ми разъема электронного блока При ча сто те вращения холостого Форма сигнала между выводам
управления со стороны жгута прово­ хода. "ENG+" - "GND", "TRC+" - "GND
дов и массой (вывод "GND") при под­ "SS1+" - "GND". ,
соединенном разъеме. Сравните по­
лученные значения с данными табли­ Цена деления (клетки) 1 В и
цы "Напряжение на выводах разъема 500 мксек. .
блока управления системами улучше­ Автомобиль сто и т , двигатель pi
ния управляемости автомобиля". б о т а е т на холостом ходу.
Примечание:
- Перед проведением проверки
убедитесь, ч то напряжение акку­
муляторной батареи составляет
10- 14 В.
- Проверки проводятся при подсое­ -GND
- J _____I---- I - -i-----1 ■ '
диненном разъеме со стороны
ж гу та проводов.
Форма сигнала между выводами Форма сигнала между выводами
"SP1" - "GND", "FRO" - "GND", "RRO" "FR+" - "GND", "FL+" - "GND", "RR+" - 4*GNC
- "GND". "GND".
Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек. Цена деления (клетки)...,, 1 В и 2 мсек
При скорости автомобиля 20 км/ч. При скорости автомобиля 30 км/ч.
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА) 231
Форма сигнала между выводами Форма сигнала между выводами Форма сигнала между выводами
"ENG-" - "GND", "TRC-" - "GND", "T R A "GND". 'SLC+"~ "SLC -".
"S S 1 -"- "GND". Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек. Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек.
Цена деления (клетки) 1 В и 500 мксек. Замок зажигания в положении "ON”. Замок зажигания в положении "ON".

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.
2WD.

Разъем С Разъем В Разъем А

13 12 11 ю 8 7 6 5 4 3 2 1 11 9 8 7 6 5 4 3
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 15 14 16 15 14 13 12 11 10 9 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12
а

Выводы Состояние при измерении Результат

Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А1 - С15 SFLR GND 10 -14 В
через 1,5 с ____ ____ ____
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А2-С 15 SFLH GND 10-14 В
через 1,5 с
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
АЗ-С15 SM1+ <-> GND не более 1,0 В
через 1,5 с_______________________________
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А4-С15 SM1- GND не более 1,0 В
через 1,5 с_______________________________ _____
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А5-С15 AST GND 10-14 В
через 1,5 с______________________________________
Замок зажигания в положении "ON”, значение изменится
А6-С15 SR GND не более 1,0 В
через 1,5 с
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А7-С15 MRF <-> GND не более 1,0 В
через 1,5 с____________________________________________
(А8-С15)* (FSW+ GND)* Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата 2-4 В
(А9-С15)* (FRO <-> GND)* Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч импульсы
А11 - масса GND (№3) <-> масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А12-С15 SRRR <-> GND 10-14 В
через 1,5 с____________________________________________
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А13-С15 SRRH <-> GND 10-14 В
через 1,5 с_____________________________________ _____
Замок зажигания в положении "ON”, значение изменится
А14-С15 SM2- GND не более 1,0 В
через 1,5 с _________________________ _______
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А15-С15 SM2+ GND не более 1,0 В
через 1,5 с
А17-С15 МТ GND Замок зажигания в положении "ON" не более 1,5 В
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А18-С15 MR GND 10-14 В
через 1,5 с _____ ____ ____ ____
(А19-С15)* FSW- GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
Датчик низкого уровня тормозной жидкости в положении 10 -14 В ->
А20-С15 LBL GND
"OFF" -> "ON" не более 1 В
(А21 -С15)* NEO GND Двигатель работает на холостом ходу импульсы
В1 -С15 RR+ GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
232 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА)
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.
2WD (продолжение). _______________________
Выводы Состояние при измерении Результат
В2-С15 RR- GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
4 - 8 В, через 3 с.
В5-С15 BRL <-> GND Замок зажигания в положении "OFF”. Стояночный тормоз ВКЛ не более 2 В
не более 1 В ->
В6-С15 РКВ GND Стояночный тормоз ВЫКЛ -» ВКЛ 10 -14 В
В7-С15 SP1 <-» GND Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч импульсы
В8-С15 IG1 <-> GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
В9-С15 D/G <-> GND Замок-зажигания в положении "ON" 10-14 В
В11 -С15 STP GND Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF" не более 3 В
Выключатель стоп-сигналов в положении "ON" 8 -1 4 В
Замок зажигания в положении "ON", селектор АКПП в любом не более 1,5 В
(В12-С15)1 (PN <-> GND)1 положении, кроме "Р" или "N" -» селектор в положении "Р" - > 6 - 14В
или "N"
В13-С15 RRO GND Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч импульсы
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" не более 1 В
В14-С15 Ts <-> GND диагностического разъема закорочены
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" 10 -14 В
диагностического разъема не соединены
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" -"CG" не более 1 В
В15-С15 Тс о GND диагностического разъема закорочены
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" -"CG" 10- 14В
диагностического разъема не соединены "
В16-С15 Замок зажигания в положении "ON". Индикатор системы 4 - 8 В, через 3 с.
WA <-» GND
ABS горит -» не горит не более 2 В
С1 -С15 R+ GND Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
С2-С15 FSS <-» GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
СЗ-С15 FR+ GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
С4-С15 FR-<-> GND Замок зажигания в положении "OFF” проводимость
С5-С15 FL+ <-> GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
С6-С15 FL- <-> GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
(С7-С15)* (ENG+ GND)* Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
(С8-С15)* (ENG- GND)* Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
С11 -С15 Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
SRM2 GND 10 -14 В
через 1,5 с
С12-С15 Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
SFRH GND 10 -14 В
через 1,5 с
С13-С15 Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
SFRR <-» GND 10 -14 В
через 1,5 с
С14 - масса GND (№2) <-> масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
С15 - масса GND (№1) <-> масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
С16-С15 VCM о GND Замок зажигания в положении "ON" 4,5 - 5,5 В
С17-С15 PMC о GND Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата 0,3-0,8 В
С18-С15 E2 GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
(С19-С15)1 (TRA <-» GND)1 ■ Замок зажигания в положении "ON" импульсы
(С19-С15)* (TRC+ GND)* Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
(С20-С15)* (T R C -G N D )* Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы

С24-С15 Замок зажигания в положении "ON", значение изменится

SRM1 <-> GND 10 -14 В
через 1,5 с
С25-С15 Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
SRLH <-» GND 10-.14 В
через 1,5 с
С26-С15 Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
SRLR о GND 10-14 В
через 1,5 с
( ) * - 1JZ-FSE.
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА) 233
уанНапряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Разъем D Разъем С Разъем В Разъем А

ЛЗ 12 11 10 8 7 6 5 4 3 2 1 11 9 8 7 6 5
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 15 14 16 15 14 13 12 11 10 9 11 10 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12

Выводы Состояние при измерении Результат

Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
SFRR GND 10-14 В
через 1,5 с
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
Ш - D15 SFRH GND 10-14 В
через 1,5 с
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
Ш - D15 SRM1 GND 10 -14 В
через 1,5 с
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
I4 -D 1 5 SM1+ GND не более 1 В
через 1,5 с _____
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
-D15 SM2- GND не более 1 В
через 1,5 с_________________
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
I6-D 15 MR GND 10 -14 В
через 1,5 с
■ в < - масса GND (№3) <-> масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
i»A12-D15 SRLR <-> GND 10 -14 В
через 1,5 с_________________
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
112-D15 SRLH <-> GND 10-14 В
через 1,5 с ______
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
A.14-D15 SRM2 GND 10 -14 В
р#§ через 1,5 с _____
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
<-А15 - D15 SM1- GND не более 1,0 В
через 1,5 с_________________
Г A16-D15 SM2+ <-> GND
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
не более 1,0 В
через 1,5 с
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
A17-D15 AST GND 10-14 В
через 1,5 с
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
А20-А10 SLC+ SLC- импульсы
через 1,5 с________ ________
A22-D15 +BI GND При всех условиях 10 -14 В
Стояночный тормоз "ВКЛ". Замок зажигания в положении 4 - 8 В, через 3
В1-D15 BRL GND
"OFF"-»"ON" с. не более 2 В
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
B3-D15 GS1 <-> GND 1 -З В
через 1,5 с _____ _____
не более 2 В,
B4-D15 4WDW GND Замок зажигания в положении "OFF"-»"ON" через 3 с.
10 -14 В
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
B5-D15 GST GND не более 1,0 В
через 1,5 с ________________________
B6-D15 SS1+ <-> GND Замок зажигания в положении "ON" импульсы
B7-D15 +ВО GND При всех условиях 10 -14 В
Замок зажигания в положении "ON", выводы "FREE" и "CG" 0 -З В ->
B8-D15 FREE GND
диагностического разъема DLC3 разомкнуты -» замкнуты 10 -14 В
B9-D15 GGND GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится
B10-D15 GS2 GND 1 -З В
через 1,5 с____________________________________________
В11 -D15 TRIG GND Замок зажигания в положении "ON" не более 3,5 В
B12-D15 SS1-<-> GND Замок зажигания в положении "ON" импульсы
С1 -D15 FSW+ GND Замок зажигания в положении "ON", ледаль тормоза нажата 2-4В
C2-D15 RL-<-> GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
234 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, EBD и ВА)
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.
4WD (продолжение).
Выводы Состояние при измерении Результат
C3-D15 RR+ GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
C4-D15 D/G GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
C6-D15 STPо GND Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF" не более 3 В
Выключатель стоп-сигналов в положении "ON" 8 -14 В
Замок зажигания в положении "ON". Индикатор системы 4 - 8 В, через 3
C8-D15 WA GND
ABS горит -» не горит с. не более 2 В
C9-D15 FSW- <-» GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
C10-D15 RL+ GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
С11 -D15 RR- GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
C12-D15 SP1 <r> GND Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч импульсы
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" не более 1 В
C14-D15 ' Ts <-> GND диагностического разъема закорочены
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG” 10 -14 В
диагностического разъема не соединены
C15-D15 не более 1 В ->
РКВ о . GND Стояночный тормоз ВЫКЛ -» ВКЛ
10 -14 В
C16-D15 IG1 <-» GND Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
D1 -D15 МТ <-> GND Замок зажигания в положении "ON" не более 1,5 В
D2-D15 GND (№2) <-> масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
(D3-D15)1 (TRA <-» GND)1 Замок зажигания в положении "ON" импульсы
D4.-D15 ENG+ <-> GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
D5-D15 FSSо GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D6-D15 ENG- <-» GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы

D7-D15 Датчик низкого уровня тормозной жидкости в положении 10 -14 В ->

LBL <-> GND
"OFF" -> "ON" не более 1 В
D8-D15 TRC+ GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
D9-D15 VCM GND Замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В
(D10-D15)2 (EXI о GND)2 Замок зажигания в положении "OFF" проводимость

D11 -D15 Замок зажигания в положении "ON", значение изменится

SR <-» GND не более 1,0 В
через 1 с
D12-D15 SFLH <-> GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
D13-D15 SFLR GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
D14-D15 R+ GND Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
D15 - масса GND (№3) <-> масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D16-D15 FR+ <-» GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
D17-D15 FR- о . GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D18-D15 FL+ о GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы
D19-D15 FL- <-» GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
(D20-D15)2 NEO <-> GND Двигатель работает на холостом ходу импульсы
D21 -D15 TRC- <-> GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
D22-D15 Е2 <-» GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D23-D15 РМС <-> GND Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата 0,3-0,8 В
Замок зажигания в положении "ON", значение изменится не более 1,0 В
D24-D15 MRF <-» GND
через 1,5 с
D25-D15 SRRH о . GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
D26-D15 SRRR GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
( ) 1- 1G-FE.
( )2 - 1JZ-GE.
 235

Системы улучшения управляемости

автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD)
Описание
ABS: антиблокировочная тормозная
система. Помогает избежать блоки­
ровки колес при внезапном торможе­
нии или при торможении на скользкой
дороге.
TRC: противобуксовочная система.
Если возникает пробуксовка ведущих
колес при ускорении, система авто­
матически снижает крутящий момент
двигателя и подтормаживает со­
рвавшееся р пробуксовку колесо,
способствуя восстановлению тягово­
го усилия.
ВА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ­
но сильно. Для этого система измеря­
ет насколько быстро и с каким усили­
ем нажата педаль, после чего, при не­
обходимости, мгновенно повышает
давление в тормозной системе до
максимально эффективного.
возрастания. Между кодами будет д) После устранения неисправности
2,5 - секундная пауза. сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Первая Вторая
0,5 с цифра Примечание: если отсоединить ак­
1,5с I------1 кумуляторную батарею, все коды
4с Повтор неисправности, хранящиеся в памя­
2,5 с
I т и электронного блока управления,
п
сотрутся.
1 1 1 1 е) Выключите зажигания и разъеди­
ните выводы "13" (Тс) и "4" (CG)
разъема DLC3 (выводы "Тс" и "Е1"
г) Если неисправность отсутствует, разъема DLC1).
то индикатор будет мигать с интер­
ж) Включите зажигание и убедитесь,
валом 0,5 секунды. что индикатор ABS загорается на
три секунды и гаснет.

Проверка системы ABS

и TRC
1. Убедитесь, что напряжение аккуму­
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь­
ному значению.
Номинальное
напряжение............................ 10 - 14 В
2. Проверьте индикаторы системы
ABS и TRC.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикаторы заго­
рается на три секунды. Если инди­
каторы не загорается, то проверьте
цепи индикаторов.
3. Считайте код неисправности.
а) Включите зажигание.
б) Закоротите выводы "13" (Тс) и "4"
(CG) диагностического разъема DLC3.

в) В случае налйчия неисправности

через 4 секунды индикатор начнет
мигать.
Считайте количество вспышек.
- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра опреде­
ляется по первоначальной серии
вспышек, затем, после паузы 1,5
секунды, следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода, см. таблицы
"Коды неисправностей ABS" и
"Коды неисправностей TRC".
- Если кодов неисправности два
или более, то первым будет вы­
свечиваться наименьший код, а
затем остальные коды в порядке
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD).
1 - датчик включения стояночного тормоза (модели с АКПП), 2 - датчик
положения педали тормоза, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - электрон­
ный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля,
5 - датчик включения стояночного тормоза (модели с МКПП), 6 - выклю­
чатель "TRC OFF", 7 - модулятор давления, 8 - датчик давления в главном
тормозном цилиндре, 9 - датчик частоты вращения переднего правого ко­
леса, 10 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 11 - датчик
частоты вращения заднего правого колеса, 12 - датчик частоты вращения
заднего левого колеса.
236 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD)
Таблица. Коды неисправностей ABS.
Код
неисправности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
(1) Сигнал на включение реле подается.
Обрыв цепи реле (2) Реле электромагнитных клапанов - Внутренняя проводка
11 С0278 электромагнитных ВЫКЛ. модулятора давления.
клапанов (3) Более 0,2 с. - Реле электромагнитных
Короткое замыка­ (1) Зажигание ВКЛ. Сигнал на включе­ клапанов ABS.
ние в цепи питания ние реле не подается. - Жгут проводов реле
12 С0279 реле электромаг­ (2) Реле электромагнитных клапанов ВКЛ. электромагнитных клапанов.
нитных клапанов (3) Более 4 с.
(1) Сигнал на включение реле электро­
Обрыв в цепи реле насоса подается.
13 С0273 (2) Реле электронасоса ВЫКЛ. - Внутренняя проводка
электронасоса
(3) Более 0,2 с. модулятора давления.
Короткое (1) Зажигание ВКЛ. Сигнал на включе­ - Реле электронасоса.
замыкание ние реле не подается. - Жгут проводов реле
14 С0274 в цепи реле (2) Реле электронасоса ВКЛ. электронасоса.
электронасоса (3) Более 4 с.
Обрыв или короткое
замыкание
21 С0226 в электромагнитном
клапане переднего
правого колеса
Обрыв или короткое
замыкание
22 С0236 в электромагнитном (1) Замок зажигания в положении "ON" - Электромагнитный клапан .
клапане переднего (2) Обрыв или короткое замыкание в - Проводка и разъем
левого колеса обмотке электромагнитного клапана электромагнитного,
Обрыв или короткое (3) Более 0,05 с. клапана модулятора давления
замыкание
23 С0246 в электромагнитном
клапане заднего
правого колеса
Обрыв или короткое
замыкание
24 С0256 в электромагнитном
клапане заднего
левого колеса
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного
25 С1225 клапана №1 отсечки
главного тормозно­
го цилиндра
Обрыв или короткое (1) Замок зажигания в положении "ON" - Электромагнитный клапан .
замыкание в цепи (2) Обрыв или короткое замыкание в - Проводка и разъем
электромагнитного обмотке электромагнитного клапана электромагнитного клапана
26 С1226 клапана №2 отсечки модулятора давления.
(3) Более 0,05 с.
главного тормозно­
го цилиндра
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
27 С1227 электромагнитного
клапана системы
TRC
Неисправность
датчика частоты
31 С0200 вращения *
переднего правого (1) Скорость автомобиля - Датчик частоты вращения.
колеса (FR+, FR-) более 10 км/ч - Проводка и разъем датчика
Неисправность (2) Нет сигнала от датчика частоты вращения.
датчика частоты частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения.
32 С0205 вращения переднего (3) Более 15 с.
левого колеса (1) Скорость автомобиля
(FL+, FL-) более 35 км/час
Неисправность (2) Обрыв сигнала от датчика частоты
датчика частоты вращения
33 С0210 вращения заднего (3) Более 7 раз.
правого колеса (1) Замок зажигания в
(RR+, RR-) положении "ON"
Неисправность (2) Обрыв или короткое замыкание
датчика частоты в цепи датчика
34 С0215 вращения заднего (3) Более 0,5'с.
левого колеса
(RL+, RL-)
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD) 237
Таблица. Коды неисправностей ABS (продолжение).
Код
неисправности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
Попадание
постороннего
материала между
35 С1235 ротором и датчиком -
частоты вращения
переднего правого
колеса
Попадание
постороннего
материала между
36 С1236 ротором и датчиком Автомобиль движется со скоростью - Датчик частоты вращения
частоты вращения более 20 км/ч. Искажения сигнала, - Ротор датчика частоты
переднего левого более 5 с вращения
колеса
• Попадание
постороннего
материала между
38 С1238 ротором и датчиком
частоты вращения
заднего правого
колеса
Попадание
постороннего
материала между
39 С1239 ротором и датчиком
частоты вращения
заднего левого
колеса
(1) Скорость более 3 км/час
(2) Напряжение менее 9,5 В
Слишком высокое (3) Более 10 с
или слишком низкое (1) Реле системы ABS и TRC ВЫКЛ - Аккумуляторная батарея.
41 С1241 напряжение (реле электромагнитных клапанов - Регулятор напряжения.
аккумуляторной и реле электронасоса)
батареи (2) Напряжение менее 9 В
(3) Более 0,2 с
Определяется при возникновении
одного из условий:
- При движении автомобиля
со скоростью более 7 км/ч, сигнал
датчика давления не изменяется
более 30 с.
Обрыв или короткое - При движении автомобиля - Датчик давления в главном
замыкание в цепи со скоростью более 10 км/ч, искажения тормозном цилиндре
46 С1246 датчика давления в сигнала 7 раз или более за 5 с. - Жгут проводов или
главном тормозном - Напряжение на выводе "STP" разъем датчика
цилиндре разъема блока управления
соответствует положению "ВЫКЛ”.
Сигнал датчика изменяется от 0,86 В
или более до 0,3 В или менее за 5 с.
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика в течение 1,2 с
или более
1. Напряжение на выводе "IG" 10 -14 В.
Обрыв в цепи Обрыв цепи выключателя
выключателя стоп-сигналов более 1 с.
стоп-сигналов (STP) 2. Давление в главном тормозном - Жгут проводов или разъем
49 С1249 выключателя стоп-сигналов.
цилиндре более 2 МПа, автомобиль
замедляется с ускорением 0.2G.
Выключатель стоп-сигналов
в положении "OFF" более 2 с.
Короткое - Электронасос, реле
Электронасос системы ABS и аккумуляторная батарея.
замыкание или
51 С1251 обрыв цепи питания не работает во время проверки - Жгут проводов, разъем и болты,
электронасоса систем при включении зажигания соединяющие с массой.
- Обрыв цепи между
Обрыв или короткое электронным блоком
замыкание в линии управления двигателем
связи между (1) Зажигание ВКЛ. и электронным блоком
53 С1203 электронными (2) Отсутствие связи с блоком управле­ управления ABS или плохой контакт
блоком управления ния двигателем в разъемах.
двигателем (3) Более 5 с - Электронный блок управления ABS
и блоком и TRC.
управления ABS - Электронный блок управления
uTRC двигателем
238 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD)
Таблица. Коды неисправностей ABS (продолжение).
Код
неисправности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
1. Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения педали
тормоза более 0,3 с.
2. Зажигание ВКЛ., выключатель стоп-
сигналов в положении "ВЫКЛ", датчик
положения передачи тормоза
Обрыв или короткое в положении "ВКЛ" более 10 с.
67 С1267 замыкание в цепи 3. При изменении скорости автомобиля - Педаль тормоза
датчика положения от 0 до 30 км/час датчик положения
педали тормоза педали тормоза ВКЛ 5 раз.
4. Выключатель стоп-сигналов в поло­
жении ""ВЫКЛ", датчик положения пе­
дали тормоза в положении "ВКЛ". Дав­
ление в главном тормозном цилиндре
более 5 МПа, автомобиль замедляется
с ускорением более 0.4G в течение
не менее 1 с.
Неисправность
- блока управления - - Блок управления ABS.
ABS
Таблица. Коды неисправностей TRC.
Код
неисправности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы

43 Неисправность блока Неисправность блока

С1223 управления ABS Блок управления ABS
управления ABS
Определяется при возникнове­
нии одного из условий:
- Скорость автомобиля более - Жгут проводов или разъемы
30 км/ч. Обмен данными с бло­ электронных блоков.
Обрыв проводки ком управления двигателем со­ - Электронный блок
или короткое замыкание ответствует номинальным ус­ и элементы системы
44 С1224 в цепи сигнала о частоте ловиям. Сигнал о частоте вра­ управления двигателем.
вращения коленчатого щения коленчатого вала двига­ - Электронный блок
вала двигателя теля отсутствует более 10 с. управления системами ABS,
- При работе системы TRC TRC и ВА
возникает обрыв или короткое
замыкание в цепи сигнала о
частоте вращения коленчатого
вала двигателя более 0,24 с
Определяется при возникнове­
нии одного из условий:
Неисправность - Частота вращения коленчато­ - Электронный блок
51 С1201 двигателя управления двигателем
го вала двигателя не менее
500 об/мин.
- Неправильное значение
сигнала от двигателя более 5 с
Напряжение на выводе "IG1"
Низкий уровень разъема блока управления сис­
тормозной жидкости - Уровень тормозной жидкости
темами улучшения управляе­
52 С1202 в системе .т^обрыв или - Цепь датчика уровня
короткое замыкание мости автомобиля 9,5 -17,2 В. тормозной жидкости
в цепи датчика уровня Обрыв цепи датчика уровня
тормозной жидкости тормозной жидкости длится
более 2 с
Определяется при возникнове­
нии одного из условий: •
- Напряжение на выводе "IG1"
разъема блока управления сис­
темами улучшения управляе­
Неисправность в цепи мости.автомобиля более 9,5 В. - Жгут проводов или разъемы
передачи данных между - Данные не поступают в блок электронных блоков.
электронными блоками управления системами улучше­ - Электронный блок и элементы
53 С1203 управления двигателем ния управляемости автомобиля системы управления
и системами улучшения в течение более 5 с. двигателем.
управляемости - Напряжение на выводе "IG1" - Электронный блок
автомобиля более 9,5 В. Частота вращения управления системами ABS,
коленчатого вала двигателя TRC и ВА
более 500 об/мин. Данные
от двигателя не поступают.
- Обмен данными с блоком
управления коробкой передач
невозможен более 5 с
более 10 раз
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD) 239
Сброс кодов 7. Проверьте датчик давления в глав­ Сопротивле­
ном тормозном цилиндре. Выводы ние Ом
неисправности Установите автомобиль в стационар­ 16-10
BS AST не более 1
1. Включите зажигание. ное состояние, отпустите педаль тор­
2. Закоротите выводы "Тс" и "CG" ди­ моза не менее чем на 1 с, затем на­ 16-24 BS SRCF
агностического разъема. жмите на педаль тормоза с усилием 1 6 -4 BS 0 SRCR 8,6 ±0,5
Примечание: данная операция долж­ не менее 98 Н на время не менее1 с. 1 6 -5 BS SRMF 6,5 ±0,3
на проводиться на стоящ ем а в т о ­ Индикатор системы ABS должен заго­
реться. 16-23 BS SRMR
мобиле.
3. Нажмите на педаль тормоза восемь 8. Проверьте датчики частоты враще­ SMC1
2 0 -1 3 SMV1 8,8 ±0,5
или более раз в интервале трех се­ ния.
кунд для сброса кодов неисправно­ а) Необходимо проехать в автомо­ SMC2
стей, хранящихся в памяти блока биле прямолинейно вперед со ско­ 21 -8 SMV2
управления ABS. ростью не менее 90 км/ч несколько
4. Убедитесь, что вспышки индикатора секунд и убедиться, что индикатор
соответствуют коду отсутствия неис­ "ABS" погас. Управляющ ие реле
правностей (интервал 0,5 секунды). Примечание: коды м огут не выво­ Проверка
5. Выключите зажигание.» диться, если колеса автомобиля 1. Проверьте реле электромагнитных
6. Разъединит^ выводы "Тс” и "CG" проскальзывали или рулевое колесо клапанов,
диагностического разъема. отклонялось о т положения прямоли­
7. Убедитесь, что индикатор ABS по­ а) Измерьте сопротивление между
нейного движения. указанными выводами.
гас. б) Остановите автомобиль.
в) Закоротите выводы "Тс" - "CG" Номинальное сопротивление:
Диагностика датчиков разъема DLC3. между
выводами "1" - "2"........... 80 -133 Ом
1. Убедитесь, что напряжение аккуму­ Примечание:’ не снимайте перемычку между
ляторной батареи (при выключенном между выводами "Ts" и "CG". выводами "3"- "4"...................... О Ом
зажигании) соответствует номиналь­ г) Определите код неисправности по между
ному значению. количеству вспышек индикатора выводами "3"- "5"....не менее 10 МОм
Номинальное ABS (см. соответствующую таблицу
напряжение............................ 10-14 В "Коды неисправностей датчиков
2. Проверьте индикатор ABS. частоты вращения и датчика замед­
а) Включите зажигание. ления"). Л
б) Убедитесь, что индикатор загора­ Примечание: 3
ется на.З секунды, Если индикатор - При нормальной работе индика­ 5
не загорается,, проверьте предохра­ т о р мигает с частотой 2 раза в
нитель, лампу индикатора и жгут секунду. 2 4 1
проводов. - Если имеются два или более кода V
3. Выключите зажигание. неисправности, т о сначала' будет Ф
4. Закоротите выводы "Ts" - "CG" выводиться наименьший.
разъема DLC3. д) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
9. Замените или отремонтируйте не­ б) Подсоедините положительную
исправные элементы системы. клемму аккумуляторной батареи к
10. Разъедините выводы "Тс", "Ts" и выводу "1", а отрицательную
"CG" диагностического разъема. клемму - к выводу "2". Убедитесь в
наличии проводимости между вы­
Модулятор давления водами !'3" - "5" и, в отсутствии
проводимости между выводами
Проверка "3" - "4".
Проверьте сопротивление между вы­ 2. Проверьте реле электронасоса,
Примечание: убедитесь, ч т о устано­ водами разъемов модулятора, как по­
вился тестовы й режим работы сис­ б) Подсоедините положительную
казано в таблице. клемму аккумуляторной батареи к
темы (индикатор ABS должен ми­
гать с интервалом 0,26 с). выводу "8", а отрицательную клем­
му - к выводу "3". Убедитесь в на­
личии проводимости между выво­
fr i дами "6" - !'1".
Q jn
|15|14|J13|12|11Ц101

^ |24l2 3|22 J21 |2 0 ll э ||т 5 ]

|_ _ 1 h _
ь
0-
у 3 2 1
5. Включите зажигание. Таблица. Проверка модулятора 8
6. Если система ABS в норме,, то ми­ давления.
6
гания индикатора будут соответство­ Сопротивле­
------:------------:-----J
вать показанным на рисунке. Выводы ние Ом
в кл 16-18 BS SFRH
1 6 -6 BS о SFLH
8,8 ±0,5
Датчики частоты
16-19 BS SRRH
16-22 BS <-► SRLH
вращения передних
вы кл
1 6 -7 BS SFRR колес и задних колес
16-12 BS <-> SFLR Примечание: проверка, снятие и ус­
4,3+ 0,3 тановка датчиков описана в главе
16 -14 BS SRRR ’’Системы улучшения управляемости
0,5 с '0 , 1 3 с 16-15 BS SRLR автомобиля (ABS, EBD и ВА)".
240 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD)
Таблица. Коды неисправностей датчиков.
Код Неисправность Условия неисправности Причина неисправности
Все датчики частоты вращения и
- -
их роторы работают нормально
- Датчик частоты вращения
Низкий уровень сигнала от
71 С1271 датчика частоты вращения переднего правого колеса.
- Провод датчика.
переднего правого колеса
- Установка датчика
- Датчик частоты вращения
Низкий уровень сигнала от Автомобиль движется
72 С1272 датчика частоты вращения переднего левого колеса.
прямолинейно вперед, - Провод датчика.
переднего левого колеса со скоростью 0 -1 0 км/ч - Установка датчика
Низкий уровень сигнала от - Датчик частоты вращения заднего
73 С1273 датчика частоты вращения правого колеса.
заднего правого колеса - Провод датчика.
- Установка датчика
Низкий уровень сигнала от - Датчик частоты вращения заднего
74 С1274 датчика частоты вращения левого колеса
заднего левого колеса - Провод датчика
- Установка датчика
Неправильное изменение сигнала
75 С1275 от датчика частоты вращения пе­ - Ротор датчика частоты вращения
переднего правого колёса-
реднего правого колеса
Неправильное изменение сигнала Автомобиль движется
76 С1276 от датчика частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения
со скоростью 45 км/ч переднего левого колеса
переднего левого колеса более 1^с
Неправильное изменение
77 С1277 сигнала отдатчика частоты - Ротор датчика частоты вращения
заднего правого колеса •
вращения заднего правого колеса
Неправильное изменение сигнала
78 С1278 от датчика частоты вращения • - Ротор датчика частоты вращения
заднего левого колеса
заднего левого колеса
- Датчик низкого уровня тормозной
жидкости.
Неисправность датчика давления - Жгут проводов или разъем датчика.
81 С1281
в главном тормозном цилиндре - Выключатель стоп-сигналов.
- Жгут проводов или разъем
выключателя стоп-сигналов

Проверка датчика 3. Измерьте напряжение между выво­

дами "1” и ”3" разъема датчика давле­ IV 2mS
полбжения педали ния в главном тормозном цилиндре.
тормоза При недбходимости замените датчик.
Проверка Давление в перед­
Примечание: проверка датчика опи­ них тормозных Напряжение, В 4 * gno
сана в главе "Системы улучшения механизмах, МПа
управляемости автомобиля (ABS, 0 0.3Z - 0,63 ...
EBD и ВА)". 5,88 J 1,57-1,83
'11,-80 2,77-3,03
Датчик давления
в главном тормозном Проверка цепи ABS Форма сигнала между выводами
1. Проверьте напряжение аккумуля­ ■"S P 1 "G N D ", "FRO".- "GND".
цилиндре торной батареи при выключенном за­ Цена деления (клетки) .......:.5 В ц2мс
Проверка жигании.
При скорости автомобиля 20 км/ч.
1. Включите зажигание. * Номинальное
2. Измерьте напряжение между выво­ напряжение.................... ......... 10 -14 В Примечание: при повышении скоро­
дами "2" и ”3" разъема датчика давле­ 2. Измерьте напряжение на выводах с т и автомобиля уменьшается ши­
ния в главном тормозном цилиндре. разъема блока управления ABS при рина импульса. - •
Номинальное включенном зажигании (см. таблицу
напряжение...................... 4,75 - 5,25 В "Напряжение на выводах разъема
блока управления ;ристемайй улучше­
ния управляемости автомобиля").
Форма сигнала между выводами
"FL+" - "GND", "FR+" - "GND", "R L+"-
“GND", "RR+" - "GND".
Цена деления (клетки) ........ 1 В и 2 мс
При скорости автомобиля 30 км/ч. 4*gnd
Примечание: при повышении скоро­
с т и автомобиля уменьшается ши­
рина импульса.
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS> TRC, ВА и EBD) 241
Форма
... . — — ..
' сигнала между выводами Форма сигнала между л Лвыводами
1 1 ^ ft t Л . м ft t 1 4 IIЛ . II
ФормаМЛ ft «
сигнала
н ■ ■ ft ■А ■
между выводами
*ti A ft ■ да а м
"NEO"- "GND". "ENG+" - "GND", "TRC+" - "GND", "ENG-" - "GND", "TRC-" "GND",
Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс "S S 1+"- "GND". "SS1-" - "GND".
На холостом ходу двигателя. Ценаделения (клетки) 1 В и 500 мксек. Цена деления (клетки) 1 В и 500 мксек.
Автомобиль сто и т , двигатель ,ра-. Автомобиль сто и т , двигатель ра­
б о т а е т на холостом ходу. б о т а е т на холостом ходу.

*G N D 4*GND

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости

автомобиля. . -1

Разъем D - Разъем G Разъем В Разъем А

1 П 11 11 П П 11 - 1 1 , П 1 Г| 11 11 п п [ 1 11 п
1.9181716! 5! 4131 12111 |7 |6 |!|4 |3 | 12111 9r|8i7|l|6|5|i|3|2ll 71б| |5|4|3|2|1
, 21|20|l9j16|l7|16|15|14|13l12|1l|l0 ■ЩШШШЕЕШЕЕЕШ! 19|18|17|1в|15|14|13112|11|10 15|l4|l3|l2|11|10)9l8
! J1|30|29| I28I27I |2в|25|24|23|22| |24|23[22| |21|20|l9fl8|l7 |Е2Е2233Э21ЕИ:231Е]| р31Е2ЕШЯ1ЕСЕ|
Т— Т ----------------- ------- ------ ---------- ------- п н и

- Вывод Состояние при измерении Результат

А1 - А1'5 SRLR о GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с,;. 10 -14 В
А2-А15 SMV1 GND .Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1,0 В
АЗ-А15 SMC1 GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1,0 В
А4-А15 SMV2о GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с * не более 1,0 В
А5-А15 SMC2 GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1,0 В
А6-А15 •AST <-» GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с .10-14 В
А7-А15 S R L H ^G N D Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
А8-А15 S F R R oG N D Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10 -14 В
А9 - АТ 5 SOL+ о GND Скорость автомобиля изменяется с 0 до'70 км/час 8 -> 5 В *
А10- А15 P M C oG N D Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата 0,3 - 0,8 В
А11 -А15 E N G +oG N D Автомобиль стоит, двигатель работает н§ холостом ходу импульсы
А12-А15 NEO о GND Двигатель работает на холостом ходу импульсы
А13-А15 FSSо GND Замок зажигания в положении "OFF" f проводимость
А14-А15 'M T о GND Замок зажигания" в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1,5 В
А15- GND (№3) о Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
масса масса
А16-А15 S F R H oG N D Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
А17-А15 S O L -о GND Замок зажигания в положении "ON" ' ~' не более 1,0 В
А18_- А15 ENG- GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы X
А19 - А15 E2 о GND' Замок зажигания в положении "OFF” : проводимость
А20-А15 VCM о GND Замок зажигания в положении "ON" 1; 4,5 - 5,5 В
С' =- г ' ' 6. .
GND (№4) <-> Замок зажигания в положении "OFF" ' проводимость
А22-А15
масса
Замок зажигания в положении "ON" выключатель "TRC OFF" нажат 10 -14 В
В7-А15 C S W oG N D Замок зажигания в положении "ON" выключатель "TRC OFF"
не более1,0 В
не нажат
В11 -А15 WT о GND Замок зажигания в положении "ON", индикатор "TRC OFF" горит менее 2 В
Замок зажигания в положении "ON", индикатор "TRC OFF" не горит 10- 14В
В14-А15 F S W -o G N D Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON". 4 - 8 В, через 3 с не
В16-А15 BR LoG N D более 2 В
Стояночный тормоз ВКЛ

1 6 - 83.1
I
242 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА и EBD)
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (продолжение). ______________________ ___________________________________________________
Вывод Состояние при измерении Результат
В25-А15 FSW+ о GND Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата 2-4 В
4 - 8 В, через 3 с
СЗ - А15 WA GND Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON" не более 2 В
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG”
С4-А15 Ts о GND не более 1 В
диагностического разъема закорочены
Замок зажигания в положении "ON”, выводы "Ts" -”CG”
10 -14 В
диагностического разъема не соединены
С6-А15 IG1 <-» GND Замок зажигания в положении "ON" 10 - 14 В
С 7-А15 STPо GND Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата 8 -1 4 В
Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза отпущена не более 3 В
С 8-А15 не более 1 В
P K B oG N D Стояночный тормоз ВЫКЛ -> ВКЛ
10- 14В
С11-А15 RR+о GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы
С12-А15 R R - o GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
С16-А15 SP1 <-» GND Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
С19-А15 RL+ о GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы
С20-А15 RL- о GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
Выводятся коды
С24-А15 D/G о GND Подсоединен диагностический тестер
неисправностей
D1 -А15 R+ о GND Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
D2-A15 S R M F oG N D Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10 -14 В

D3-A15 GND (№ 1 )о , Замок зажигания в положении "OFF" проводимость

масса
D 4 -А15 SRCFо GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10 -14 В

D5-A15 ;GND (№2) о проводимость

Замок зажигания в положении "0FF"
масса
D6-A15 S F L H oG N D Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с' 10 -14 В
D7-A15 SFLR о GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10 -14 В
D8-A15 SRRHо GND Замок зажигания в положении "Обозначение изменится через 1,5 с 10-14 В
D9-A15 SRRR о GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10 -14 В
D10-A15 TRC+о GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом, ходу • импульсы
D12-A15 SR oG N D Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1 В,
D13-A15 F R -o G N D Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D14-A15 FR +oG N D Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы
D15-A15 F L -o G N D Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D16-A15 FL+ о GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы
D21 -А15 S R M R oG N D Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с ' 10 -14 В ,
D22-A15 T R C -о GND. Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
D24 -А15 MR о GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10- 14 В
Замок зажигания в положении "ON", уровень тормозной жидкости * 10 -14 В
D25-A15 LBLoG N Dнаходится в пределах нормы
Замок зажигания в положении "ON”, уровень тормозной жидкости
не более 1,0 В
ниже нормы
D31 -А15 SRCRо GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10- 14 В
( ) * -Mark II.
 243

Системы улучшения управляемости

автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD)
Описание 3. При снятии й установке элементов Проверка систем ABS,
ABS: антиблокировочная тормозная системы VSC возможно нарушение
система. Помогает избежать блоки­
регулировок системы. Поэтому не TRC, VSC и ВА
ровки колес при внезапном торможе­ снимайте данные элементы без необ­ 1. Убедитесь, что напряжение АКБ
нии или при торможении на скользкой ходимости. После проведения ремон­ (при выключенном зажигании) соот­
дороге. та убедитесь в том, что отсутствуют ветствует номинальному значению.
коды неисправностей и осуществите Номинальное
TRC: противобуксовочная система. настройку системы.
Если возникает пробуксовка ведущих напряжение............................. 10 -14 В
колес при ускорении, система авто­ Примечание: убедитесь, что инди­ 2. Проверьте индикаторы ABS и VSC.
матически снижает крутящий момент катор системы VSC мигает. а) Включите зажигание.
двигателя и подтормаживает со­
рвавшееся в* пробуксовку колесо,
способствуя восстановлению тягово­
го усилия.
VSC: система курсовой устойчивости.
Автоматически срабатывает после то­
го, как улавливает занос из-за резкого
поворота руля или недостаточного
контакта со скользкой дорогой.
Подтормаживая то или иное колесо и
изменяя крутящий момент двигателя,
она выводит автомобиль из заноса и
помогает водителю стабилизировать
траекторию движения.
ВА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ­
но сильно. Для этого система измеря­
ет насколько быстро и с каким усили­
ем нажата педаль, после чего, при не­
обходимости, мгновенно повышает
давление в тормозной системе до
максимально эффективного.

Меры предосторожности
при работе с системой
VSC
1. Если вы на длительное время сни­
мали клеммы с аккумуляторной бата­
реи, то после их установки вам необ­
ходимо произвести настройку датчика
бокового перемещения системы VSC.
Для этого:
а) Включите стояночный тормоз, пе­
реведите рычаг селектора АКПП в
положение "Р" и подсоедините
клеммы АКБ.
б) Включите зажигание и в течение
15 секунд не двигайте и не раскачи­
вайте автомобиль.
в) Убедитесь, что индикатор VSC
погас.
Примечание: если индикатор VSC не
гаснет дольше 1 минуты, выключи­
т е зажигание и повторите процеду­
ру с пункта (б).
Если индикатор не гаснет, возможно
неисправен датчик бокового переме­
щения. Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и
2. Система VSC может являться поме­ EBD). 1 - датчик включения стояночного тормоза (модели с АКПП), 2 - дат­
хой для проведения тестов на беговых чик положения педали тормоза, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - датчик
барабанах. Для отключения системы положения рулевого колеса, 5 - блок управления системами улучшения
произведите следующие операции: правляемости автомобиля, 6 - датчик включения стояночного тормоза
а) Выключите зажигание.
б) Закоротите выводы "TS" и "CG"
Умодели с МКПП), 7 - датчик бокового перемещения, 8 - комбинация при­
боров, 9 - датчик давления в главном тормозном цилиндре, 10 - зуммер
диагностического разъема DLC3. системы VSC, 11 - модулятор давления, 12 - датчик частоты вращения пе­
в) Включите зажигание, запустите реднего правого колеса, 13 - датчик частоты вращения переднего левого
двигатель и проведите необходи­ колеса, 14 - датчик частоты вращения заднего правого колеса, 15 - датчик
мые испытания. частоты вращения заднего левого колеса.
и,*
244 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD)
б) Убедитесь, что индикаторы заго­
раются на 3 секунды.
Если это не так, то отремонтируйте
или замените предохранитель, лампу
индикатора и жгут проводов.
3. Считайте код неисправности.
(При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)
а) Закоротите выводы (13) "Тс" и (4)
"CG" разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж­
на проводиться на стоящем а в то ­
мобиле.
б) Включите зажигание.
в) При наличии неисправности ин­
дикатор начнет мигать через 4 с.
Считайте количество вспышек.
Примечание:
- Код неисправности со с то и т из
двух цифр, первая цифра определя­
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5 с
следует вторая серия вспышек,
которая с о о тв е тс тв у е т второй
цифре кода.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис­
Неисправность
правности
11 С0278 Обрыв цепи реле
электромагнитных клапанов
Короткое замыкание
12 С0279 в цепи реле
электромагнитных клапанов
13 С0273 Обрыв в цепи реле
электронасоса
Короткое замыкание в цепи
14 С0274
реле электронасоса
Обрыв или короткое замыка­
ние в цепи электромагнитного
21 С0226 клапана переднего правого
колеса
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
22 С0236 электромагнитного клапана
переднего левого колеса
Обрыв или короткое
23 С0246 замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
Обрыв или короткое
24 С0256 замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
- Если кодов неисправности два или
более, т о первым будет высвечи­
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас­ (При помощи те стера)
тания. Между кодами будет 2,5-се-
кундная пауза.
Л
_ПО
Л
Л_fU
L
0,5 с Первая _____ -Вторая
(— цифра I I I I цифра
1,5 с 2,5 с 1,5 с 4с Повтор
1 1 1 1
Примечание:
г) Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер­
валом 0,5 с.
Примечание:
д) Снимите перемычку с выводов
(13) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3.
е) После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Примечание: если отсоединить ак­
кумуляторную батарею, все коды
неисправности, хранящиеся в памя­
т и электронного блока управления,
сотрутся.
Условия неисправности
Реле электромагнитных клапанов в
положении "ON" и переключается в
положение "OFF" на 0,2 с или более
Сразу после появления напряжения
на выводе "IG1". Реле электромагнит­
ных клапанов в положении "OFF" и
переключается в положение "ON" на
0,2 с или более
Реле электронасоса в положении "ON"
и переключается в положение "OFF"
на 0,2 с или более
Напряжение на выводе "IG"
электронного блока управления ABS
10 -14 В. Реле электронасоса
в положении "OFF" и переключается
в положение "ON" на 4 с или более
Напряжение на выводе "IG"
электронного блока управления ABS
10 -14 В. Обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика
в течение 0,05 с или более
ж) Включите зажигание и убедитесь,
что индикаторы ABS и VSC загора­
ются на 3 секунды и гаснут.
а) Выключите зажигание и подсое­
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание и считайте
коды неисправностей, пользуясь ин­
струкцией к тестеру. Определите
неисправность по таблицам "Коды
неисправностей системы ABS" и
"Коды неисправностей системы
VSC".
- Для т о го чтобы коды записались
в память электронного блока
управления ABS, необходимо про­
ехать в автомобиле со скоростью
более 6 км/ч.
- При определении неисправностей
пользуйтесь соответствующими
схемами электрооборудования.
в) После устранения неисправности
сотрите коды.
- Система экстренного тормо­
жения (ВА) при своей работе ис­
пользует элементы системы ABS.
Коды неисправности систем сов­
падают (см. таблицу "Коды неис­
правностей системы ABS").
- Система TRC при своей работе
использует элементы систем ABS
и VSC. При неисправности систе­
мы см. таблицы Коды неисправно­
сте й системы ABS" и "Коды неис­
правностей системы VSC".
Проверяемые элементы
- Реле электромагнитных
клапанов ABS
- Жгут проводов реле
- Реле электронасоса
- Жгут проводов реле
электронасоса
- Модулятор давления
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD) 245
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис­
правности Неисправность Условия неисправности Проверяемые элементы
Обрыв или короткое
замыкание в цепи
25 С1225 электромагнитного клапана
отсечки главного тормозного Напряжение на выводе "IG1"
цилиндра электронного блока управления ABS
Обрыв или короткое 10 -1 4 В при положении "OFF" реле - Модулятор давления
замыкание в электромагнит­ электромагнитного клапана в течение
26 С1226 ном клапане N92 отсечки 0,05 с или более
главного тормозного
цилиндра
Обрыв или короткое замыка­
27 С1227 ние в электромагнитном кла­
пане отсечки ресивера (SRC)
.Неисправность датчика
31 С0200 частоты вращения переднего
правого колеса
Неисправность датчика 1. Автомобиль движется со скоростью
к 32 С0205 частоты вращения переднего не менее 10 км/ч. Импульсы сдатчика
левого колеса отсутствуют более 15 с. - Датчик частоты вращения
1
Неисправность датчика 2. При движении автомобиля исчезает - Проводка и разъем
С0210 частоты вращения заднего не менее 7 раз сигнал датчика. датчика частоты вращения
\ t правого колеса 3. Обрыв цепи датчика - Ротор датчика частоты
Неисправность датчика длительностью более 0,5 секунды вращения
С0215 частоты вращения заднего

р3
5
г 34 левого колеса
Попадание постороннего
материала между ротором и
С1235 датчиком частоты вращения
переднего правого колеса
Попадание постороннего
материала между ротором и
} ! зб С1236 датчиком частоты вращения
переднего левого колеса
Попадание постороннего
материала между ротором и
: 38 С1238 датчиком частоты вращения
заднего правого колеса
Попадание постороннего
материала между ротором и
39 С1239 датчиком частоты вращения
заднего левого колеса
Слишком высокое или
41 С1241 слишком низкое напряжение
аккумуляторной батареи
Неисправность в цепи
43 С1243 датчика замедления
(постоянный сигнал)
Обрыв или короткое
44 С1244 замыкание в цепи
датчика замедления
Неправильный выходной
45 С1245 сигнал датчика замедления
Автомобиль движется со скоростью - Датчик частоты вращения
более 20 км/ч. Искажения сигнала - Ротор датчика частоты
более 5 с вращения
1. Автомобиль движется со скоростью
более 3 км/ч. Напряжение
на выводе "IG" не более 9,5 В
в течение 10 с или более.
2. На реле электромагнитных клапа­
- Аккумуляторная батарея
нов подается сигнал "ВКЛ", но состоя­
- Регулятор напряжения
ние реле не изменяется. Напряжение
на выводе "IG" не более 9,5 В. Не ме­
нее 0,2 с.
3. На реле электронасоса подается
сигнал "ВКЛ", но состояние реле не
изменяется. Напряжение на выводе
"IG" не более 9,5 В. Не менее 0,2 с.
(1) Автомобиль остановлен ->
движется со скоростью
более 30 км/ч -» автомобиль
остановлен. Нет изменения в сигнале
датчика более 16 раз
(2) Автомобиль движется со скоро­ - Датчик замедления
стью более 5 км/час. Напряжение на - Жгут проводов
выводе "GS1" 1,0 - 2,3 В, на выводе или разъем датчика
"GS2" 3,0 - 4,3 В более 30 с.
Короткое замыкание в цепи датчика
замедления более 1 с.
- Датчик замедления
Автомобиль движется со скоростью - Жгут проводов или
30 км/час или более. Неправильный разъем датчика
сигнал датчика более 60 с. - Модулятор давления
246 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD)
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис­
правности Неисправность
Обрыв или короткое
замыкание в цепи датчика
46 С1246 давления в главном
тормозном цилиндре
Обрыв или короткое
49 С1249 замыкание в цепи
выключателя стоп-сигналов
Короткое замыкание или
51 С1251 обрыв цепи питания
электронасоса
Обрыв или короткое
67 С1267 замыкание в цепи датчика
положения педали тормоза
Неисправность блока
- -
управления ABS
Условия неисправности Проверяемые элементы
Определяется при возникновении
одного из условий:
- Напряжение питания датчика давле­
ния в главном тормозном цилиндре
4,6 - 5,6 В. Напряжение сигнала дат­
чика 0,14-4,85 В более 1,2 с.
- При движении автомобиля со скоро­ - Датчик давления в главном
стью более 10 км/час искажения сиг­ тормозном цилиндре
- Жгут проводов или
нала датчика 7 раз или более за 5 с.
- При движении автомобиля разъем датчика
со скоростью более 7 км/ч, сигнал
датчика давления не изменяется
более 30 с.
- Напряжение на выводе "STP"
разъема блока управления
соответствует положению "ВЫКЛ".
Сигнал датчика изменяется от 0,86 В
или более до 0,3 В или менее за 5 с.
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика в течение 1,2 с
или более
1. Напряжение на выводе "IG"
10 -14 В. Обрыв цепи выключателя - Выключатель стоп-сигналов
стоп-сигналов более 1 с. - Жгут проводов или разъем
2. Давление в главном тормозном выключателя
цилиндре более 2 МПа, автомобиль
замедляется с ускорением 0,2G.
Выключатель стоп-сигналов
в положении "OFF" более 2 с.
- Электронасос, реле
Электронасос системы ABS и аккумуляторная батарея
не работает во время проверки - Проводка, разъем и болты,
систем при включении зажигания соединяющие с массой или
схема электронасоса
1. Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения педали
тормоза более 0,3 с.
2. Зажигание ВКЛ., выключатель
стоп-сигналов в положении "ВЫКП",
датчик положения передачи тормоза
в положении "ВКЛ" более 10 с. - Педаль тормоза
3. При изменении скорости автомоби­
ля от 0 до 30 км/час датчик положения
педали тормоза ВКЛ 5 раз.
4. Выключатель стоп-сигналов в по­
ложении ""ВЫКП", датчик положения
педали тормоза в положении "ВКЛ".
Давление в главном тормозном ци­
линдре более 5 МПа, автомобиль
замедляется с ускорением
более 0,4G в течение не менее 1 с.
- Блок управления ABS

Таблица. Коды неисправностей системы VSC.

Код неис­
Код неис­
правности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
правности
(индикатор
(OBD II)
VSC)
Неисправность, обрыв - Датчик положения рулевого
или короткое замыкание Отсутствует данные отдатчика колеса
31 С1231 в цепи датчика положения рулевого колеса - Установка датчика
положения рулевого более 1 с - Жгут проводов или разъем
колеса датчика
При изменении скорости
Неправильная установка
32 С1232 автомобиля с 0 до 30 км/час, - Датчикзамедления
датчика замедления
сигнал датчика замедления - Установка датчика
(постоянный сигнал).
не изменяется 16 раз •
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD) 247
Таблица. Коды неисправностей системы VSC (продолжение).
Код неис­
Код неис­
правности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
правности
(индикатор
(OBD II)
VSC)
Определяется при возникнове­
нии одного из условий:
- Напряжение на выводе "IG1"
разъема блока управления сис­
темами улучшения управляемо­
Обрыв или короткое сти автомобиля 9,5 - 17,2 В.
замыкание в цепи - Напряжение на выходе датчика
33 С1233
датчика бокового бокового перемещения
перемещения 0,25 - 4,75 В более 1 с.
- При разрыве в цепи датчика,
Цепь датчика бокового
на 1 с. или более возникает
перемещения
• сигнал высокого уровня.
- Напряжение питания датчика
бокового перемещения
не соответствует диапазону
4,4 - 5,6 В более 1 с.
- Одномоментные разрывы цепи
датчика возникают более 10 раз
Напряжение на выводе "VYS"
Неправильный сигнал
С1234 датчика 4,4 - 5,6 В. Сигнал
34 отдатчика бокового
неисправности датчика (YD)
перемещения
более 5 с
Напряжение на выводе "IG1"
Обрыв цепи датчика разъема блока управления сис­ Цепь датчика положения
35 С1335 положения рулевого темами улучшения управляемо­ рулевого колеса
колеса сти автомобиля 9,5 В. Сигнал
датчика не передается более 1с.
- Электронный блок управления
- Выключатель запрещения
Неправильная настройка Нулевая точка датчика бокового запуска (положение "Р")
36 С1210 датчика бокового перемещения стерта из памяти - Жгут проводов или разъем
перемещения блока управления датчика бокового перемещения
- Настройка датчика бокового
перемещения
Во время установки нового
блока управления или после
- Цепь датчика замедления
Неправильная настройка стирания установок датчика - Выключатель запрещения
39 С1336 датчика замедления замедления из памяти блока
управления, при включении запуска двигателя
зажигания система не переходит
в тестовый режим
Неисправность блока Неисправность блока
43 С1243 Блок управления ABS
управления ABS управления ABS
Определяется при возникнове­
нии одного из условий:
- Скорость автомобиля более - Жгут проводов или разъемы
30 км/ч. Обмен данными электронных блоков.
Обрыв проводки - Электронный блок
с блоком управления двигате­
или короткое замыкание и элементы системы
44 С1224 лем соответствует номиналь­
в цепи сигнала о частоте управления двигателем.
ным условиям. Сигнал о частоте
вращения коленчатого - Электронный блок
вращения коленчатого вала дви­
вала двигателя управления системами ABS,
гателя отсутствует более 10 с.
- При работе системы TRC TRC, VSC и ВА
возникает обрыв или короткое
замыкание в цепи сигнала
о частоте вращения коленчатого-
вала двигателя более 0,24 с
Определяется при возникнове­
нии одного из условий:
Неисправность - Частота вращения коленчатого - Электронный блок
51 С1201 двигателя вала двигателя не менее управления двигателем
500 об/мин.
- Неправильное значение
сигнала от двигателя
248 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD)
Таблица. Коды неисправностей системы VSC (продолжение).
Код неис­
Код неис­
правности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
правности
(индикатор
(OBD II)
VSC)
Напряжение на выводе "IG1"
Низкий уровень
разъема блока управления
тормозной жидкости - Уровень тормозной жидкости
системами улучшения
52 С1202 в системе - обрыв или - Цепь датчика уровня
управляемости автомобиля
короткое замыкание тормозной жидкости
9,5-17,2 В.
в цепи датчика уровня
Обрыв цепи датчика уровня
тормозной жидкости
тормозной жидкости длится
более 2 с
- Жгут проводов или разъемы
Неисправность в цепи
электронных блоков.
передачи данных между Зажигание ВКЛ. Обмен данными - Электронный блок и элемен­
53 С1203 электронными блоками с блоком управления двигате­ ты системы управления
управления двигателем лем невозможен более 5 с или двигателем.
и системами улучшения более 10 раз - Электронный блок
управляемости
управления системами ABS,
автомобиля
TRC, VSC и ВА
- Блок управления системами
Горит - Неисправность блока
- Индикатор VSC и цепь
постоянно управления системами
индикатора

Сброс кодов 8. Проверьте датчики частоты враще­

неисправности
1. (При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
Примечание: данная операция долж­
на проводиться на стоящем а в то ­
мобиле.
б) Включите зажигание.
в) Нажмите на педаль тормоза во­
семь или более раз в течение 5 се­
кунд для сброса кодов неисправно­
стей, хранящихся в памяти блока
управления.
г) Убедитесь, что вспышки индика­
торов соответствуют коду отсутст­
вия неисправностей (интервал 0,5
секунды).
д) Выключите зажигание.
е) Разъедините выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
ж) Убедитесь, что индикаторы ABS и
VSC погасли.
2. (При помощи тестера)
а) Выключите зажигание и подсое­
дините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.
Диагностика датчиков
1. Убедитесь, что напряжение аккуму­
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь­
ному значению.
Номинальное
напряжение............................ 10-14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора­
ется на 3 секунды. Если индикатор
не загорается, проверьте предохра­
нитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы "Ts" - "CG"
разъема DLC3.
Примечание: убедитесь, что устано­
вился те стовы й режим работы сис­
тем ы (индикатор ABS должен ми­
га т ь с интервалом 0,26 с).
5. Включите зажигание.
6: Если система ABS в норме, то ми­
гания индикатора будут соответство­
вать показанным на рисунке.
выкл
(<---------—г«-
__________________ 0 5 с ______________ '0 .1 3 с
7. Проверьте датчик давления в глав­
ном тормозном цилиндре.
Установите автомобиль в стационар­
ное состояние, отпустите педаль тор­
моза не менее чем на 1 с, затем на­
жмите на педаль тормоза с усилием
не менее 98 Н на время не менее1 с.
Индикатор системы ABS должен заго­
реться.
ния.
а) Необходимо проехать в автомо­
биле прямолинейно вперед со ско­
ростью не менее 45 км/ч несколько
секунд и убедиться, что индикатор
"ABS" погас.
Примечание: коды м огут не выво­
диться, если колеса автомобиля
проскальзывали или рулевое колесо
отклонялось о т положения прямоли­
нейного движения.
б) Остановите автомобиль.
в) Закоротите выводы "Тс" - "CG"
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "Ts" и "CG".
г) Определите код неисправности по
количеству вспышек индикатора
ABS (см. соответствующую таблицу
"Коды неисправностей датчиков").
Примечание:
- При нормальной работе индика­
то р м игает с частотой 2 раза в
секунду.
- Если имеются два или более кода
неисправности, т о сначала будет
выводиться наименьший.
д) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
9. Замените или отремонтируйте не­
исправные элементы системы.
10. Разъедините выводы "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
Диагностика датчиков
------- системы VSC
Внимание: при диагностике датчиков
ча сто ты вращения тормозная сис­
тем а р а б о та е т как обычная (ABS,
TRC, VSC и ВА не работают).
1. Убедитесь, что напряжение аккуму­
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь­
ному значению.
Номинальное
напряжение............................. 10-14 В
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и bbUj
аблица. Коды неисправностей датчиков (система ABS).
| | Код Неисправность
Все датчики частоты вращения и
I f их роторы работают нормально
Низкий уровень сигнала от
С1271 датчика частоты вращения
переднего правого колеса
Г
||7 2
Низкий уровень сигнала от
С1272 датчика частоты вращения
переднего левого колеса
Низкий уровень сигнала от
|^3
С1273 датчика частоты вращения
заднего правого колеса
Низкий уровень сигнала от
11 74 С1274 датчика частоты вращения
1^ заднего левого колеса
Ik
ш
иfc»• Неправильное изменение сигна­
[f'75 С1275 ла отдатчика частоты вращения
переднего правого колеса
Неправильное изменение сигна­
76 С1276 ла от датчика частоты .вращения
8 переднего левого колеса
Неправильное изменение сигна­
Г 77 С1277 ла отдатчика частоты вращения
заднего правого колеса
Неправильное изменение сигнала
78 С1278 отдатчика частоты вращения
заднего левого колеса
Неисправность датчика
79 С1279 замедления
Неисправность датчика давления
81 С1281 в главном тормозном цилиндре
Таблица. Коды неисправностей датчиков (система VSC).
Код Неисправность
Все датчики частоты вращения и
- -
их роторы работают нормально
Неправильный сигнал
71 С0371 датчика бокового перемещения
Условия неисправности
Автомобиль движется
прямолинейно вперед,
со скоростью 0 -1 0 км/ч
Автомобиль движется
со скоростью 45 км/ч
более 1 с
Автомобиль
останавливается
на ровном месте.
Время остановки -
не менее 1 с
-
Условия проверки
Рычаг селектора
в положении "Р".
Замок зажигания
в положении "ON".
Через 3 с. переведите рычаг
селектора в положение "D"
и двигаясь со скоростью
около 5 км/ч поверните
рулевое колесо до упора
влево или вправо.
Поворот автомобиля
должен составить 180 + 5°.
Переведите рычаг
селектора в положение "Р"
249
Причина неисправности
- Датчик частоты вращения переднего
правого колеса.
- Провод датчика. 7
- Установка датчика
- Датчик частоты вращения переднего
левого колеса.
- Провод датчика.
- Установка датчика
- Датчик частоты вращения заднего
правого колеса.
- Провод датчика.
- Установка датчика
- Датчик частоты вращения заднего
левого колеса
- Провод датчика
- Установка датчика
- Ротор датчика частоты вращения
переднего правого колеса
- Ротор датчика частоты вращения
переднего левого колеса
- Ротор датчика частоты вращения
заднего правого колеса
- Ротор датчика частоты вращения
заднего левого колеса
- Неисправность датчика или его
установки.
- Проводка датчика
- Датчик низкого уровня тормозной
жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика.
- Выключатель стоп-сигналов.
- Жгут проводов или разъем
выключателя стоп-сигналов
Причина неисправности
- Датчик бокового перемещения
- Жгут проводов и разъем
датчика
- Жгут проводов и разъем
выключателя запрещения
запуска (положение "Р")
250 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD)
2. Проверьте индикатор VSC.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора­
ется на 3 секунды. Если индикатор
не загорается, проверьте предохра­
нитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы "Ts" - "CG" разъ­
ема DLC3 и установите рулевое колесо
в направлении движения по прямой.
5. Включите зажигание. .
Примечание:
- Убедитесь, ч то установился
тестовы й режим работы системы
(индикатор VSC должен мигнуть
четыре раза с интервалом 0,13 с).
- Если был заменен электронный
блок управления или датчик боково­
го перемещения (датчик замедле­
ния), т о необходимо провести очи­
с тку памяти и калибровку датчика
бокового перемещения (датчика за­
медления).
О чистка п ам яти
1. Установите автомобиль непод­
вижно на ровном месте.
2. Установите селектор АКПП в
положение "Р".
3. Включите зажигание.
4. Повторите снятие и установку
перемычки между выводами "Ts" у
"CG" диагностического разъема
4 раза за 8 с. Убедитесь, ч то инди­
катор "TRC OFF” горит.
5. Через 2 с после того, как инди­
катор загорелся, выключите зажи­
гание.
Калибровка датчика бокового
перемещения
1. Разъедините выводы "Ts" и "CG"
диагностического разъема.
2. Включите зажигание.
3. Убедитесь, что индикатор “TRC
OFF" погаснет через 15 с после
включения зажигания.
4. Через 2 с. после того, как погас
индикатор, выключите зажигание.
Калибровка датчика замедления
1. Соедините выводы "Ts" и "CG"
диагностического разъема.
2. Включите зажигание (селектор
АКПП в положении "ON").
3. Убедитесь, что индикатор "TRC
OFF" загорится через 4 с после
включения зажигания.
4. Через 1 с после того, как инди-
. катор загорится, выключите за­
жигание.
5. Снимите перемычку с выводов
диагностического разъема.
6. Поверните руль из положения дви­
жения по прямой в крайнее положение
и обратно.
7. Переведите рычаг селектора в поло­
жение "D" и, двигаясь со скоростью
около 5 км/ч, поверните рулевое колесо
до упора влево или вправо. Поворот
автомобиля должен составить 180 ± 5°.
Примечание: после остановки убе­
дитесь, ч то индикатор VSC продол­
ж а е т мигать с интервалом 0,13 с.
1 сана в главе "Системы улучшет
_ ! начало движения
0 ±5°
j \ остановка
8. Переведите рычаг селектора в по­
ложение "Р". Зуммер системы VSC
должен звучать в течение 3 секунд.
Если звучание зуммера не прекраща­
ется, повторите процедуры п. 2 - 9.
9. Считайте коды неисправностей.
а) Закоротите выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "Ts" и "CG".
б) Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
VSC (см. таблицу "Коды неисправ­
ностей системы VSC" и рисунок
"Вывод кодов").
Примечание:
- При нормальной работе индика­
то р мигает с частотой 2 раза в
секунду.
- Если имеются два кода неисправ­
ности, т о сначала будет выво­
диться наименьший.
в) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.
Проверка управляющих
реле
Примечание: проверка реле описана в
главе "Системы улучшения управ­
ляемости автомобиля (ABS, TRC, ВА
и EBD)".
Модулятор давления
Примечание: проверка модулятора
давления описана в главе "Системы
улучшения управляемости автомо­
биля (ABS, TRC, ВА и EBD)".
0,5 С
2,5 c
ON
O FF U U U
0,5 с 1,5 с
Вывод кодов.
Датчики частоты
вращения передних
колес и задних колес
Примечание: проверка, снятие и >
тановка датчиков описана в гла
"Системы улучшения управляемое
автомобиля (ABS, EBD и ВА)".
Проверка датчика
положения педали
тормоза
Проверка
Примечание: проверка датчика оп
управляемости автомобиля (АВ
EBD и ВА)".
Датчик давления
J в главном тормозном
цилиндре
Примечание: проверка датчиков оп
сана в главе "Системы улучшет
управляемости автомобиля (АВ
TRC, ВА и EBD)".
Проверка цепи ABS
Измерьте напряжение между вывод
ми разъема электронного бло!
управления со стороны жгута пров
дов и массой (вывод "GND") при по,
соединенном разъеме. Сравните п
лученные значения с данными табл
цы "Напряжение на выводах разъел
блока управления системами улучш
ния управляемости автомобиля".
Примечание:
- Перед проведением npoeept
убедитесь, ч т о напряжение акк
муляторной батареи составляв
10 -1 4 В.
- Проверки проводятся при подсо
диненном разъеме со сторон
ж гу т а проводов.
Форма сигнала между выводам
"FL+" - "GND", "FR+" - "GND", "RL+1
"GND", "RR+" - "GND".
Цена деления (клетки) ........ 1 В и 2 л
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Примечание: при повышении скор*
с т и автомобиля уменьшается Ш1
рина импульса.
4С
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD) 251
Форма сигнала между выводами Форма сигнала между выводами
"SP1"- "GND", "FRO"- "GND". "ENG-" - "GND", "TRC-" - "GND",
Цена деления (кл е т ки )..... 5 В и 2 мс "SS1-" - "GND".
При скорости автомобиля 20 км/ч. Цена деления (клетки) 1 В и 500 мксек.
Примечание: при повышении скоро­ Автомобиль с то и т , двигатель ра­
с ти автомобиля уменьшается ши­ б о т а е т на холостом ходу.
рина импульса.
-GND

Форма сигнала между выводами

"ENG+" - "GND", "TRC+" - "GND",
"SS1+"-"GND".
Цена деления (клетки) 1 В и 500 мксек.
Автомобиль с то и т , двигатель ра­
б о т а е т на холостом ходу.

Форма сигнала между выводами ^GND

"NEO"- "GND".
Цена деления (клетки) ....... 1 В и 2 мс
На холостом ходу двигателя.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Разъем D Разъем С Разъем В Разъем А

г ^ 1 Г^ 1 г
9 |8|7|6|5|4|3| 1211 7|6| 5|413| l i l j f 9 b l7 l |6l5|4|3l2M 7^бТ 5141з I a 11
21|20|19|18Ц7|16|15Ц4|13|12|11|10 16|15|14|13|12|l l|lOj 91 19|1в|17|18|15И4|13|12|11110 15|14|13|12]11|fol~9Te
11|30|29| |28|27[ |26|2S|24|23|22 24|23j22| |2 l|2 0 ll9 |l8 |l7
тшп

Выводы Состояние при измерении Результат

А1 -А15 SRLR <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
А2-А15 SMV1 GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1 В
АЗ-А15 SMC1 <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1 В
А 4-А15 SMV2 GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1 В
А 5-А15 SMC2 GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1 В
А6-А15 AST GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
А7-А15 SRLH GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
А8-А15 SFRR <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
А9-А15 SOL+ GND Автомобиль стоит -> движется со скоростью 70 км/час 8В 5В
А10-А15 PMC <r> GND Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата 0,3-0,8 В
А11 -А15 ENG+ GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
А12-А15 NEO <r> GND Двигатель работает на холостом ходу импульсы
А13-А15 FSS GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
А14-А15 МТ <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1,5 В
GND (№3) Замок зажигания в положении "OFF"
А15 - масса проводимость
масса
А16-А15 SFRH GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
(SOL- Замок зажигания в положении "ON"
(А17-А15)* GND)* не более 1,0 В
А18-А15 E N G -о GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
А19-А15 Е2 GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
А20-А15 VCMо GND Замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В
GND (№4) Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
А22 - масса масса
В1 -А15 VYS о GND Замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В
В2-А15 YD <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,0 с около 4,5 В
252 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD)
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомоб
(продолжение).
Выводы Состояние при измерении Результат
В7-А15 Замок зажигания в положении "ON". Выключатель "TRC OFF" не более 1 В •
CSW <r> GND
отпущен -> нажат 10-14 В
В10-А15 Замок зажигания в положении "ON". Датчик бокового
YAW GND 2 -З В
перемещения неподвижен
Замок зажигания в положении ”0N ”. Выключатель "TRC OFF” 10-14 В
В11 -А15 WT GND в положении "OFF"
Замок зажигания в положении "ON". Выключатель "TRC OFF"
не более 2,0 I
в положении "ON"
В14-А15 FSW- <r> GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимост!
В16-А15 BRL GND Стояночный тормоз "ВКЛ". Замок зажигания в положении
"OFF"-»”ON"
Выключатель системы контроля за давлением в шинах в положении 10-14 В -»
В17-А15 INIT <r> GND
"OFF"->”ON" не более 1 В
В18-А15 SS1+ <r> GND Замок зажигания в положении "ON" импульсы
В20-А15 GYAW о GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
В21 -А15 YSS GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
В22-А15 GL1 <r> GND Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль стоит 0,5-4,5 В
В23-А15 GL2 <r> GND Замок зажигания в положении "ON”. Автомобиль стоит 0,5-4,5 В
В25-А15 FSW+ GND Замок зажигания в положении "ON". Педаль тормоза нажата 2-4В
В27-А15 SS1- <-> GND Замок зажигания в положении "ON" импульсы
(В28-А15)* (EXO о GND)* Замок зажигания в положении "ON" 2,5 В
С1 -А15 не более 2 В,
VSCW GND Замок зажигания в положении ”OFF”-»"ON"
через 3 с.
10- 14В
С2-А15 BZ о GND Замок зажигания в положении "ON” 10-14 В
4 - 8 В, через 3 (
СЗ-А15 WA о GND Замок зажигания в положении "OFF"-»"ON"
не более 2 В
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG"
С4-А15 Ts GND не более 1 В
диагностического разъема закорочены
Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" 10 -14 В
диагностического разъема не соединены
С 6-А15 IG1 <r> GND Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В
С 7-А15 STP GND Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF" не более 3 В
Выключатель стоп-сигналов в положении "ON" 8 - 14В
не более 1 В -»
С 8-А15 PKB GND Стояночный тормоз ВЫКЛ -» ВКЛ 10 -14 В
С11 -А15 RR+о GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы
С12-А15 RR- <r> GND Замок зажигания в положении "OFF” проводимость
(С14-А15)* (FRO GND)* Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч импульсы
С16-А15 SP1 GND Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч импульсы
С17-А15 TRIG о GND Замок зажигания в положении "ON" не более 3,5 В
С19-А15 RL+ GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы
С20-А15 RL-<-»GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
С23-А15 +B0 <r> GND При всех условиях * 10 -14 В
С24-А15 DIG <r> GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
D1 -А15 R+ <-> GND Замок зажигания в положении "ON" 10 -14 В ■
D2-A15 SRMF GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10 -14 В
GND (№1) <-> проводимость
D3-A15 Замок зажигания в положении "OFF"
масса
D4-A15 SRCFо GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
GND (№2) проводимость
D5-A15 Замок зажигания в положении "OFF"
масса
D6-A15 SFLH GND Замок зажигания в положении "ON”, значение изменится через 1,5 с 10-14 В
D 7-A15 SFLR*-» GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
D8-A15 SRRH GND Замок зажигания в положении "ON”, значение изменится через 1,5 с 10-14 В
D9-A15 SRRR <-> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
D10-A15 TRC+ GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC, ВА и EBD) 253
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля
(продолжение).
Выводы Состояние при измерении Результат
D12-A15 SR <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с не более 1,0 В
D13-A15 FR-<-> GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D14-A15 FR+ GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы
D15-A15 F L -o G N D Замок зажигания в положении "OFF" проводимость
D16-A15 FL+ GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час проводимость
D21 -А15 SRMR <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
D22-A15 TRC- GND Автомобиль стоит, двигатель работает на холостом ходу импульсы
D23-A15 +BI <r> GND При всех условиях 10 -14 В
D24-A15 MR <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
Датчик низкого уровня тормозной жидкости в положении 10-14В -»
D25-A15 LBL <r> GND
* "OFF" -> "ON" не более 1 В
D31 -А15 SRCR <r> GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с 10-14 В
( ) * -Mark II.
254

Система контроля за давлением в шинах

Описание
Система предназначена для опове­
щения водителя о пониженном давле­
нии в любой из четырех шин. Кон­
троль за давлением в шинах осущест­
вляется только при движении автомо­
биля. Если давление в одной из шин
ниже номинального загорается инди­
катор системы на панели
приборов. Горение индика- f Л
тора указывает на необхо- у у
димость немедленной ре- I. Z7TL
гулировки давления.
Возможна неправильная работа сис­
темы контроля за давлением в шинах
(индикатор не горит, при низком дав­
лении в шинах или наоборот горит при
нормальном давлении) при следую­
щих условиях:
- При использовании шин не реко­
мендованного размера, установке
различных типов шин на автомо­
биль и при различном сцеплении
шин с дорогой;
- При использовании запасного ко­
леса - "докатки";
- При значительном превышении
номинального давления в шинах;
- При резком снижении давления
вследствие прокола;
- В случае, если вы не произвели
настройку системы после замены
колес или шин.

Проверка системы
Система контроля за давлением в
шинах при своей работе использует
элементы систем ABS, TRC и VSC и
системы управления двигателем. См.
соответствующие разделы данной
главы и главы ’’Система впрыска топ­
лива".

Настройка системы
контроля за давлением
в шинах
Примечание:
- Настройка системы производит­
ся на остановленном автомобиле
после любых работ, связанных- с
заменой колес и шин.
- Используйте только рекомендо­
ванные для данного автомобиля
диски и шины.
1. Проверьте и отрегулируйте давле­
ние во всех четырех шинах (см. главу
"Подвеска").
Примечание: в случае, если вы произ­
вели настройку, не отрегулировав
давление в шинах, система не сможет
правильно контролировать изменение
давления в шинах и, следовательно,
правильно оповещать о неправильном
давлении в одной из шин.
2. Включите зажигание.
3. Нажмите и удерживайте специаль­
ную установочную кнопку системы,
расположенную на панели приборов.
Индикатор системы должен мигнуть
три раза.
Система контроля за давлением в шинах. 1 - индикатор системы на кол
бинации приборов, 2 - диагностический разъем, 3 - установочная кнопи
(выключатель настройки системы контроля за давлением в шинах
4 - электронный блок управления ABS, TRC и VSC, 5 - выключатель стог
сигналов, 6 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 7 - дат
чик частоты вращения заднего правого колеса, 8 - датчик температурь
9 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 10 - датчик чаете
ты вращения заднего левого колеса.
В случае, если результаты настройки Проверка установочной
отличаются от указанных выше, про­
изведите проверку системы и ее эле­ кнопки системы
ментов и устраните неисправность. 1. Отсоедините разъем установочно
кнопки.
2. Проверьте проводимость межд
Проверка индикатора выводами разъема кнопки при раз
системы личных ее положениях.
Включите зажигание. Индикатор дол­ При нажатой кнопке проводимосп
жен загореться на три секунды и по­ должна быть, при отпущенной прово
гаснуть. Если этого не произошло, димости быть не должно. При необхо
проверьте цепь индикатора и лампу. димости замените установочную кнопку
 255

Кузов
Передний бампер
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите подкрылки.
2. (Mark II)
Снимите передний бампер,
а) Отверните 8 винтов.

б) Отверните две гайки и два винта

крепления бампера.
в) Отсоедините три фиксатора и
снимите бампер.'
3. (Verossa)
а) Отверните 8 винтов.

Передний бампер (Verossa). 1 - передняя часть подкрылка, 2 - противоту­

манная фара, 3 - заглушка, 4 - передний бампер.
б) Отсоедините две гайки и два вин­
та крепления бампера. ~ 6. Отверните 6 винтов (Verossa - 5
в) Отсоедините фиксаторы и сними­ винтов), 6 гаек, отсоедините 4 фикса­
те бампер. тора и снимите бампер.

Verossa.
4. Снимите боковую отделку багажника.
5. Снимите уплотнитель бампера.

Задний бампер
Снятие и установка
1. Снимите напольный коврик багаж­
ника.
2. Снимите крышку отсека для хране­
ния запасного колеса.
3. Снимите отделку порога багажника.
256 Кузов

Verossa.
7. Снимите кронштейны бампера.

Задний бампер (Verossa). 1 • ящик для инструментов,. 2 - крышка отсею

для хранения запасного колеса, 3 - крышка ящика для хранения инстру
ментов, 4 - боковая отделка багажника, 5 - отделка порога багажника
6 - уплотнитель бампера, 7 • задний кронштейн, 8 - передний кронштейн
9 - дефлектор, 10 - задний бампер, 11 - кронштейн..
2. Снимите заглушки винтов крепле- полняётся центрирующими болта
ния спойлера. ми. При регулировке э ти болты еле
3. Снимите спойлер. дует заменить обычными болтами <
Verossa. а) Отверните 4 винта. шайбами.
8. (Verossa) б) Отсоедините фиксаторы и сними­
те спойлер.
Снимите задние кронштейны бампера. £П 1' О

и : <=>

1. Регулировка капота в продольной/

или поперечном направлениях.-
Отрегулируйте положение капота, ос­
лабив болты крепленая петель к капоту.

Задний спойлер (Mark II)

Снятие и установка Капот
Примечание: установку проводите в Регулировка капота
порядке, обратном снятию. Примечание: регулировку капота и
1. Отсоедините 14 фиксаторов и сни­ эго замка выполнить невозможно,
мите отделку крышки багажника. ^ когда крепление капота и замка вы-
 Кузов 257
2. Регулировка переднего края капота
в вертикальном направлении.
Отрегулируйте положение переднего
края капота, поворачивая подушки.

3. Регулировка замка капота. ’ ,

Отрегулируйте положение замка капо­
та, ослабив болты крепления.
Момент затяж ки ........................ 8 Н м

Зазоры между капотом и кузовом автомобиля (Mark II).

Боковые двери
Регулировка боковых дверей ______________________
Примечание: когда крепление дверей Зазоры между капотом и кузовом автомобиля (Verossa).
выполняется центрирующими бол­
тами, регулировку боковых дверей
выполнить невозможно. При регули­
ровке э ти болты следует заменить
обычными болтами.
1. Отрегулируйте зазоры между боко­
выми дверьми и кузовом автомобиля,
как показано на рисунках "Регулировка
зазора между передними дверьми и
кузовом автомобиля" и "Регулировка
зазора между задними дверьми и ку­
зовом автомобиля".
2. Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к кузову и отрегулируйте поло­
жение двери.
Момент затяжки болтов ......... 26 Н м

Регулировка зазора между передними дверьми и кузовом автомобиля

(Mark II).

Регулировка зазора между передними дверьми и кузовом автомобиля

Задние боковые двери. (Verossa).
17 - 8.1.1
258 Кузов
3. Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте поло­
жение двери.
Момент затяжки болтов ......... 43 Н м

Регулировка зазора между задними дверьми и кузовом автомобиля (Mark II).

Задние боковые двери.

4. Регулировка скобы замка двери.
а) Убедитесь, что навеска двери и
рычаги замка двери отрегулированы
правильно.
б) Слегка ослабьте винты крепления
скобы и, аккуратно постукивая пла­
стиковым молотком, отрегулируйте
положение скобы.
Регулировка зазора между задними дверьми и кузовом автомобиля
(Verossa).
3. Отсоедините пистон и фиксатор и
снимите крышку бокового зеркала.

в) Затяните винты крепления скобы.

Момент за тяж ки ...................... 23 Н м
Разборка передней двери 2. При помощи отвертки отсоедините
Примечание: фиксаторы и пистоны, отсоедините 4. Снимите отделочную панель двери.]
- Сборку проводите в порядке, об­ разъем и снимите панель управления
а) Отверните винты, показанные на;
ратном разборке. стеклоподъемником.
рисунке.
- Моменты затяжки указаны в т е к ­ Примечание: перед использованием
сте. обмотайте о тв е р тку защитной
1. (Mark II) лентой.
Снимите декоративную накладку
внутренней ручки открывания двери.
а) Установите кнопку блокировки
замка двери в положении "LOCK".
б) Поднимите крышку и отверните
винт.
в) При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и снимите декоративную
накладку внутренней ручки открыва­
ния двери, как показано на рисунке.
Примечание: перед использованием
обмотайте отве р тку защитной б) Отсоедините фиксаторы и сними;
лентой. те отделочную панель/
 Кузов 259

Передняя дверь (Verossa). 1 - стекло двери, 2 - уплотнитель стекла двери, 3 - задняя направляющая стекла две­
ри, 4 - внешняя ручка открывания двери, 5 - отделка внешней ручки, 6 - стопор, 7 - уплотнитель внешней ручки,
8 - внутренняя ручка открывания двери, 9 - боковое зеркало, 10 - высокочастотный динамик, 11 - уплотнитель
двери, 12 - электропривод замка, 13 - дверной замок, 14 - механизм стеклоподъемника, 15 - крышка бокового
зеркала, 16 - панель управления стеклоподъемником, 17 - динамик, 18 - отделочная панель двери, 19 - декора­
тивная накладка внутренней ручки открывания двери, 20 - внутренняя ручка открывания двери, 21 - электро­
двигатель стеклоподъемника, 22 - крышка технологического отверстия.
17*
260 Кузов
5. (Verossa) б) Отверните 6 болтов и снимите 17. Снимите внешнюю ручку открыва­
Снимите декорвтивную накладку механизм стеклоподъемника с элек­ ния двери,
внутренней ручки открывания двери. тродвигателем в сборе. а) Снимите заглушку и отверните
винт (Verossa - два винта).

6. Снимите высокочастотные динамики. 13. Снимите электродвигатель с ме­ Mark II.

7. Снимите боковые зеркала. ханизма стеклоподъемника.
8. Отверните винт, отсоедините 2 Момент затяжки
внутренние тяги замка и снимите болтов крепления........................ 5 Н м
внутреннюю ручку открывания двери.
9. Снимите крышку технологического
отверстия.
Примечание: наклейте защитную
ленту в места, показанные на рисун­
ке.

10. Отверните два болта и снимите
стекло.
Verossa.
б) Снимите отделку внешней ручки
открывания двери.
в) Снимите внешнюю ручку откры­
вания двери.
14. Снимите уплотнитель стекла двери.
15. Снимите дверной замок.
а) Отсоедините разъем.
б) Отсоедините тягу от внешней
ручки открывания двери.
в) Отверните болт.
Момент затяжки ......................... 5 Н м

18. Снимите уплотнитель двери.

11. (Verossa)
Снимите заднюю направляющую г) Отверните винты и снимите двер­
стекла двери. ной замок.
Момент затяжки ......................... 5 Н м
16. Снимите динамик.
Высверлите заклепки динамика свер­ 19. Снимите молдинг двери.
лом 0 4 мм., установив ограничитель
на сверло, как показано на рисунке. Разборка задней
боковой двери
Примечание:
- Сборку проводите в порядке, об­
ратном разборке.
- Моменты затяжки указаны в те к­
сте.
1. (Mark II)
Снимите декоративную v накладку
внутренней ручки открывания двери.
12. Снимите механизм стеклоподъем­ а) Установите кнопку блокировки
ника с электродвигателем в сборе, замка двери в положении "LOCK".
а) Отсоедините разъем электродви­ б) Поднимите крышку и отверните
гателя. винт.
 Кузов 261

Задняя боковая дверь (Verossa). 1 - стекло двери, 2 - уплотнитель стекла двери, 3 - уплотнитель неподвижного
стекла задней двери, 4 - внешняя ручка открывания двери, 5 - отделка внешней ручки, 6 - уплотнитель внешней
ручки, 7 - внутренняя часть внешней ручки открывания двери, 8 - задняя направляющая стекла двери, 9 • уп­
лотнитель двери, 10 - дверной замок, 11 - панель управления стеклоподъемником, 12 - электропривод замка,
13 - механизм стеклоподъемника, 14 - электродвигатель стеклоподъемника, 15 - декоративная накладка внут­
ренней ручки открывания двери, 16 - отделочная панель двери, 17 - крышка технологического отверстия,
18 - внутренняя ручка открывания двери.
262 Кузов
в) При помощи отвертки отсоедините 4. (Verossa) 12. Снимите неподвижное стекло.
фиксаторы и снимите декоративную Снимите декоративную накладку 13. Снимите стекло двери.
накладку внутренней ручки открыва­ внутренней ручки открывания двери, 14. Снимите механизм стеклоподъем­
ния двери, как показано на рисунке. а) Снимите накладку и отверните ника с электродвигателем в сборе.
Примечание: перед использованием винт. а) Отсоедините разъем электродви­
обмотайте отвертку защитной гателя.
лентой. б) Отверните 4 болта и снимите ме­
ханизм стеклоподъемника с элек­
тродвигателем в сборе.
Момент за тя ж ки ...................... 10 Н м

б) Снимите декоративную накладку

внутренней ручки открывания двери.

2. При помощи отвертки отсоедините

фиксаторы и пистоны, отсоедините
разъем и снимите панель управления 15. Снимите дверной замок.
стеклоподъемником. а) Отсоедините разъем.
Примечание: перед использованием 8. Отверните винт, отсоедините 2 б) Отсоедините тягу от внешней
обмотайте отве р тку защитной внутренние тяги замка и снимите ручки открывания двери.
лентой. внутреннюю ручку открывания двери. в) Отверните болт.
9.' Снимите крышку технологического Момент за тя ж ки ........................ 5 Н м
отверстия.
Примечание: наклейте защитную лен­
т у в места, показанные на рисунке.

3. Снимите отделочную панель двери. г) Отверните винты и снимите двер­

a) (Mark II) ной замок.
10. Снимите уплотнитель стекла.
Отверните винт, показанный на ри­ 11. Снимите заднюю направляющую Момент за тя ж ки ........................ 5 Н м
сунке. стекла двери. 16. Снимите внешнюю ручку открыва­
а) Отверните два болта. ния двери,
а) Снимите заглушку и отверните
два винта.

б) Отсоедините фиксаторы и сними

те отделочную панель. б) Снимите отделку внешней ручки
открывания двери.
в) Снимите внешнюю ручку откры­
вания двери.

б) Снимите заднюю направляющую

Verossa. стекла двери.
 Кузов 263
г) Снимите внутреннюю часть внеш­
ней ручки открывания двери.

17. Снимите уплотнитель двери.

18. Снимите молдинг двери.

Багажник
Регулировка крышки
багажника
Проверьте и при необходимости от­
регулируйте зазоры между крышкой
багажника и кузовом автомобиля, как
показано на рисунке.
1. Ослабьте болты крепления петель
и отрегулируйте положение крышки
багажника в поперечном и вертикаль­
ном направлениях.
Момент за тя ж ки ........................ 8 Н м
Verossa.
3. Снимите крышку ящика для хране­ б) Снимите торсион с опор.
ния инструментов. в) Отсоедините торсион от рычага
4. Снимите отделку порога багажника. петли крышки багажника.

2. Отрегулируйте положение замка ба­

гажника, ослабив болты крепления.
Момент за тя ж ки ........................ 5 Н м

5. Снимите боковые отделки багажника.

7. Снимите торсионы.
а) Отсоедините один край торсиона
от панели кузова, как показано на
рисунке. Лобовое стекло
Снятие
1. Снимите следующие детали:
а) Рычаги стеклоочистителя.
б) Вентиляционную решетку.
в) Отделки передних стоек.
г) (Модели без люка) Лампу местной
Снятие и установка подсветки.
Примечание: установку проводите в д) (Модели с люком) Плафон и лам­
порядке, обратном снятию. пу местной подсветки.
1. Снимите напольный коврик. е) Солнцезащитные козырьки и их
2. Снимите крышку отсека для хране­ держатели.
ния запасного колеса. ж) Держатель и внутреннее зеркало.
264 Кузов
2. С помощью ножа срежьте кромку
молдинга лобового стекла.

5,5 Нм—^

3. Снимите лобовое стекло.

(Снятие лобового стекла при помо­
щи струны)
а) Протяните струну из салона.
б) Закрепите концы струны на дере­
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
Внимание: при снятии стекла поста­
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по­
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
л ист между струной и панелью.

в) При помощи струны срежьте слой

клея, стопоры и ограничители.

5,5 Нм

Багажник (Verossa). 1 - крышка багажника, 2 - петля багажника, 3 - торсиоь

(Снятие лобового стекла при помо­ 4 - боковая отделка багажника, 5 - напольный коврик, 6 - крышка отсек
щи специнструмента) для хранения запасного колеса, 7 - отделка порога багажника, 8 - замо
При помощи специнструмента багажника, 9 - ответная часть замка багажника.
срежьте слой клея, как показано на а) Ножом выровняйте слой клея, ос­ а) Используя скребок, снимите клеС
рисунке, и снимите стекло. тавшийся на кузове, будьте внима­ оставшийся на стекле.
Внимание: при срезании оставляйте тельны, не повредите лакокрасоч­ б) Очистите стекло растворителем.
как можно больше клея на кузове. ное покрытие кузова. 3. Установите новые стопоры, как пс
казано на рисунке.

2
Д b —I
Ш 7ш
б) Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе.
Установка 2. Если снятое лобовое стекло будет
1. Очистите и выровняйте контактную устанавливаться, то необходимо его 1 ■ стопор, 2 - нитки антиобледени
поверхность кузова. очистить. теля щеток.
 Кузов 265
ВТ Установите новые ограничители, в) При помощи струны срежьте слой
как показано на рисунке. клея и стопоры.

9. Установите стекло.
5. Снимите старый уплотнитель и уста­
новите новый на липкой ленте, как по­
казано на рисунке.
а) Расположите стекло . согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
б) Нанесите шпателем клей на
кромку ртеклв.
в) Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
г) Удалите избыток клея.
Установка
1. Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова,
а) Ножом выровняйте слой клея, ос­
тавшийся на кузове, будьте внима­
тельны, не повредите лакокрасоч­
ное покрытие кузова.

10. Проверьте и устраните негерме-

30 мм . 7 мм
С -С И
1 - стопор, 2 - нитки антиобледени­
теля щеток.
6. Нанесите праймер на незащищен­
ную часть кузова.
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
- Не наносите праймер на клей.
- О ткрытый праймер нельзя ис­
пользовать повторно.
7. Нанесите праймер на ребро и кон­
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
- О ткрытый праймер нельзя ис­
пользовать повторно.
тичность соединения.
а) По истечений времени отверде­
ния произведите проверку на герме­
тичность соединения. б) Очистите поверхность среза куском
б) Устраните неплотности соедине­ ткани, смоченным в растворителе.
ния герметиком для автомобильных 2. Если снятое заднее стекло будет
стекол. устанавливаться, то необходимо его
11. Установите снятые детали в по­ очистить.
рядке, обратном снятию. а) Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле.
б) Очистите стекло растворителем.
Заднее стекло 3. Установите новые стопоры, как по­
Снятие казано на рисунке.
1. Снимите подушку и спинку заднего
сиденья.
2. Снимите следующие детали
(смотрите главу "Электрооборудование
кузова"):
а) Отделку багажника.
б) Рычаг и щетку стеклоочистителя.
в) Отделку крыши.
г) Дополнительный стоп-сигнал.
д) Заднюю полку.
е) Электродвигатель стеклоочисти­
теля с реле в сборе.
3. С помощью ножа срежьте кромку
молдинга заднего стекла, как показано
на рисунке.

10,5 мм

12,5 мм 12,5 мм

51,5 мм

1 - стопор, 2 - нитки антиобледени­

8. Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек­
ла, как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в то м , ч т о
установка стекла будет закончена
в течение времени использования
клея.
11. Снимите заднее стекло.
а) Протяните струну из салона.
б) Закрепите концы струны на дере­
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
теля щеток.
4. Нанесите праймер на незащищен­
ную часть кузова.
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
- Не наносите праймер на клей.
- О ткры ты й праймер нельзя ис­
пользовать повторно.
266 Кузов
6. Нанесите праймер на контактную
поверхность стекла. Перед нанесени­
ем праймера протрите стекло.
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
- О ткрытый праймер нельзя ис­
пользовать повторно.
7. Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек­
ла, как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в том , ч т о
установка стекла будет закончена
в течение времени использования
клея.

8. Установите стекло.
9. Проверьте и устраните негерметич-
ности соединения.
10. Установите снятые детали в по­
рядке, обратном снятию.

Люк
Разборка и сборка
Примечание: разборку и сборку люка
проводите в соответствии с рисун­
ком "Люк".
Проверка люка
1. Расстояние "А" между панелью
крыши и уплотнителем люка должно
составлять:
передняя ч а сть .................-2,0 - 1,0 мм
боковая часть ................... -1 ,5 - 1,5 мм
задняя, часть ......................-1,0 - 2,0 мм
5,5 Нм
Люк (Verossa). 1 - отделка люка, 2 - панель дефлектора, 3 - отделка лкм
4 - стекло люка, 5 - сливной желоб, 6 - трос привода люка №1, 7 - крепя
ние направляющей троса привода, 8 - трос привода люка №2, 9 - напра
ляющая троса привода, 10 - электропривод люка, 11 - ограничитель xoj
направляющей троса привода, 12 - сливной шланг, 13 - шторка лкм
1 4 - подрамник люка, 1 5 - кронштейн. ,
б) Снимите электродвигатель и сте
ло люка.
в) Отрегулируйте зазор, перемещ
трос привода, совмещая 2 мет>
как показано на рисунке.

Регулировка
1. Регулировка зазора между углами
люка и панелью крыши,
2. Убедитесь, что уплотнитель люка а) Установите люк в закрытое поло­
плотно прижат к панели крыши. жение.
 Кузов 267
2. При помощи'ключа TORX ослабьте' Вид Размеры, мм Снятие и установка
винты и, изменяя высоту кронштей­
нов, отрегулируйте высоту располо­ Примечаниег установку проводите в
жения люка. 0 = 6 порядке, обратном снятию.
(G) L = 20 1. Отсоедините отрицательную клем­
Момент за тя ж ки ....... .................. 4 Н-м му аккумуляторной батареи.
2. Снимите передние колеса.
3. Снимите накладку рулевого колеса.
4. Снимите рулевое колесо.
0 = 6 5. Снимите кожухи рулевой колонки.
(Н)
■ L = 18 6. Снимите комбинированный пере­
ключатель.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните три винта и снимите
комбинированный переключатель.
(I) 0 = 6

3. Ослабьте Четыре гайки крепления

люка и отрегулируйте положение люка
в продольном и поперечном направ­
лениях. , (J) 0 = 6

0 = 6
(К) L = 20

7. Снимите отделки порога передних

дверей.
0 = 8
(L) L = 18

Панель приборов
В таблице указаны условные обозна- verossa.
чения, виды и размеры крепежных
элементов, используемых при снятии
и установке панели приборов.
Mark II.
Вид Размеры, мм

0 =5
(А)
с L = 14

(В)
с]м§ 0 =5
L = 15
-

0 =5
(С) L = 16

(D) Ш
Ш 0 =5
L = 14
8. Снимите передние боковые отделки
салона. ,

с 0 =6
(Е) ) ® Ш L = 14

г 0 =6
(П .1111 L = 16
268 Кузов

Панель приборов (Verossa). 1 - отделка передней стойки, 2 - датчик солнечного света, 3 - комбинация прибор
в сборе, 4 - дефлектор, 5 - центральная отделка панели приборов, 6 - нижняя отделочная панель со сторо
водителя, 7 - передняя боковая отделка салона, 8 - отделка порога передней двери, 9 - крышка комбинаи
приборов, 10 - стекло комбинации приборов, 11 - отделка комбинации приборов, 12 - молдинг №1, 13 - отде1
замка зажигания, 14 - центральный дефлектор, 15 - блок управления системой навигации, 16 - маршрутизат
17 - комбинированный переключатель, 18 - кожух рулевой колонки, 19 - вещевой ящик, 20, 21 - центральная
делка панели приборов, 22 - магнитола, 23 - рулевое колесо, 24 - заглушка, 25 - накладка рулевого коле
26 - молдинг №2, 27 - дно вещевого ящика центральной консоли, 28 - пепельница с прикуривателем, 29 - руко
ка рычага переключения передач, 30 - отделка рычага переключения передач, 31 - отделка рычага селекто
32 - отделка вещевого ящика, 33 - вещевой ящик.
 Кузов 269
9. Снимите отделки передних стоек.

Разборка и сборка панели приборов (Verossa). 1 - соединительный возду­

Verossa. ховод №2, 2 - воздуховод обогрева лобового стекла, 3 - соединительный
воздуховод, 4 - подушка безопасности переднего пассажира, 5 - провод
11. (Mark II) антенна, 6 - кронштейн, 7 - кронштейн, 8 - дефлектор обогрева лобового
Снимите молдинг. стекла, 9 - фиксатор панели приборов, 10 - панель приборов.
12. (Verossa)
Снимите молдинги №1 и №2.

Модели без многофункционального Модели с многофункциональным

дисплея. дисплеем.
270 Кузов
15. Снимите нижнюю отделочную па­ 20. (Модели с АКПП)
нель со стороны водителя. Снимите отделки рычага селектора.
а) Установите селектор в положение
"N".
б) Снимите отделочные панели ры­
чага селектора.

13. Снимите отделочную панель ком­

бинации приборов.

14. Снимите комбинацию приборов.

а) Снимите комбинацию приборов.

17. (Модели с многофункциональным

дисплеем) Verossa.
Снимите блок управления системой
навигации. 21. Снимите центральную консоль,
18. (Модели с многофункциональным а) Отверните два винта "С".
дисплеем)
Снимите маршрутизатор.
19. (Модели с МКПП)
Снимите рукоятку и отделку рычага
переключения передач.

Модели с рычагом стояночного

тормоза.

Модели с педалью стояночного

тормоза.
б) Отверните три винта "Е”. -
в) Отсоедините разъем и снимите
б) Отсоедините разъемы. центральную консоль.

22. Снимите пепельницу с прикурива- 25. Снимите магнитолу.
телем.
23. Снимите центральную отделку па­ 26. Снимите центральную отделку па­
нели приборов.
Модели без магнитолы.
24. (Mark II)
Снимите панель управления конди­
ционером и отопителем.
Снятие панели приборов.
Кузов 271
Verossa (модели без многофунк­
ционального дисплея).
нели приборов.
Verossa (модели с многофункцио­
нальным дисплеем).
28. Снимите датчик солнечного света.
29. Снимите панель приборов.
Разборка и сборка
При разборке и сборке панели прибо­
ров руководствуйтесь сборочным ри-
____________________________________ сунком "Разборка и сборка панели
Mark II (модели без многофункцио- приборов",
нального дисплея).
Отделка крыши
Снятие и установка
1. Снимите заглушки болтов крепле­
ния передних сидений.
2. Отверните болты крепления и сни­
мите передние сиденья.
3. Отсоедините фиксаторы подушки
заднего сиденья.
4. Снимите подголовники заднего си­
денья.
5. (Mark II)
Снимите очиститель воздуха.
Mark II (модели с многофункцио- 6. Снимите отделку рычага селектора
нальным дисплеем). (рычага переключения передач).
272 Кузов
7. Снимите вещевой ящик централь­
ной консоли.
8. Снимите отделку порога передней
двери.

Verossa.
9. Снимите отделку порога задней бо­
ковой двери.

Снятие отделки крыши (Verossa). 1 - уплотнитель передней двери, 2 - уп­

лотнитель задней двери, 3 - верхняя отделка центральной стойки, 4 - от­
делка задней стойки, 5 • отделка передней стойки, 6 - отделка порога пе­
редней двери, 7 • нижняя отделка центральной стойки, 8 - отделка порога
задней боковой двери, 9 - ремень безопасности переднего сиденья,
10 - отделка крепления ремня безопасности, 11 - спинка заднего сиденья,
12 - фиксатор спинки заднего сиденья, 13 - заглушки болтов крепления
передних сидений, 14 - отделка крепления ремня безопасности, 15 - фик­
10. Снимите уплотнители передних и сатор подушки заднего сиденья, 16 - подушка заднего сиденья.
задних боковых дверей.
11. Снимите нижние отделки цен­ б) Отверните болт и снимите верх­ 13. Отверните винты, отсоедините
тральных стоек. ние крепления ремней безопасности фиксаторы и снимите отделки задних
переднего сиденья. стоек.
Момент затяжки ....................... 44 Н-м
в) Отверните винты, отсоедините
фиксаторы и снимите верхние от­
делки центральных стоек.

12. Снимите верхние отделки цен­

тральных стоек,
а) При помощи отвертки отсоедини­ 14. Отсоедините фиксаторы и снимите
те фиксаторы и снимите крышки отделки передних стоек.
болта верхнего крепления ремней
безопасности переднего сиденья.
Примечаниег перед использованием
обмотайте о тв е р тку защитной
лентой.

Verossa. пасности.
 Кузов 273

безопасности.
15. Снимите вспомогательные ручки,
а) Снимите заглушки.

Verossa. ’
б) Отверните два винта и снимите
ручку.
16. Снимите солнцезащитные ко­
зырьки,
а) Снимите заглушки.

Снятие отделки крыши (продолжение) (Verossa). 1 - вспомогательная ручка,

б) Отверните два винта и снимите
козырек.
17. Снимите внутреннее зеркало,
а) Снимите крышку внутреннего зер­
кала.
2 - заглушка винта крепления, 3 - отделка крыши, 4 - плафон лампы местной
подсветки, 5 - лампа местной подсветки, 6 - пистон, 7 - лампа освещения
салона, 8 - плафон лампы освещения салона, 9 - солнцезащитный козырек,
10 - заглушка винтов крепления, 11 - держатель солнцезащитного козырька,
12 - внутреннее зеркало, 13 - крышка внутреннего зеркала.
18. (Модели без люка) б) Снимите лампу местной под­
Снимите лампу местной подсветки, светки.
а) При помощи специнструмента 19. (Модели с люком)
снимите плафон лампы местной а) Отсоедините пистоны и снимите
подсветки. плафон лампы местной подсветки.

б) О тверни те д ва ви нта и сн и м и те
вн утр ен н е е зе р ка л о .
18 - 8 3 3
274 Кузов
б) Отверните два винта и снимите 21. Снимите держатель солнцезащит-
лампу местной подсветки, как пока- ного козырька,
зано на рисунке.

22. Отсоедините пистоны и снимите

отделку крыши.

20. Снимите лампу освещения салона

а) Снимите заглушку.

Verossa.

' - ' ь
■‘.цп• . ' I»

б) Отверните 4 винта и снимите

лампу освещения салона. Mark II.

Кондиционер, отопление и вентиляция
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом всегда со­
блюдайте правила техники безопас­
ности.
1. Запрещается работать с хладаген­
том в закрытом помещении или вбли­
зи открытого пламени.
2. Всегда надевайте защитные очки.
3. Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу. При поражении:
а) Не трите обожженное место.
б) Промойте обожженное место
большим количеством холодной воды
и смажьте кожу чистым вазелином.
в) Не пытайтесь лечиться самостоя­
тельно,- немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4. Не нагревайте баллоны с хладаген­
том и не сжигайте их.
5. Не роняйте баллоны и не подвер­
гайте их ударам.
6. Не включайте компрессор без дос­
таточного количества хладагента. Не­
хватка хладагента приводит к недос­
таточной смазке компрессора, что мо­
жет повлечь за собой его поломку.
7. Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем компрессоре. При откры­
том клапане высокого давления изме­
нится направление потока хладагента,
что приведет к поломке цилиндра
компрессора.
8. Не допускайте перезарядки систе­
мы. Избыток хладагента ведет к не­
достаточному охлаждению, перерас­
ходу топлива, перегреву двигателя.
9. Используйте только хладагент R134a.
На данных моделях в системе конди­
ционирования используется хладагент
R134a. Большие различия в свойствах
хладагентов R12 и R134a требуют
разных систем кондиционирования
для каждого типа хладагента. Никогда
не допускайте смешивания хладаген­
тов R12 и R134a даже в малых коли­
чествах, т.к. это приведет к серьезным
неисправностям системы кондициони­
рования.
10. Применяйте компрессорное масло,
соответствующее используемому хла­
дагенту.
Внимание: смешивание масел, пред­
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к выхо­
ду из строя компрессора.
Компания Toyota рекомендует масло
ND-OIL 8 для систем, использующих
хладагент R134а.
11. Используйте кольцевые уплотне­
ния и сальники, предназначенные
только для используемого типа хлада­
гента.
12. Соблюдайте аккуратность при за­
тяжке соединений.
а) Нанесите немного компрессорно­
го масла на резиновые уплотнения
штуцеров для облегчения затяжки и
предотвращения утечек хладагента.
б) При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа для' предотвращения
скручивания трубопровода.
в) Затяжку проводите только ука­
занным моментом.
1я*
275
13. Немедленно устанавливайте за­ Вакуумирование системы
глушки на открытые концы шлангов и 1. Установите блок манометров,
штуцеры, чтобы предотвратить попа­ а) Установите адаптер на вакуумный
дание влаги и пыли. насос.
14. Стравите хладагент через заряд­
ный клапан перед установкой нового
компрессора, иначе компрессорное
масло распылится вместе с хладаген­
том при снятии пробки.
Вакуумирование,
зарядка и проверка
системы
Установка блока манометров
1. Присоедините зарядные шланги к
блоку манометров. Затяните гайки ру­
кой. б) Подсоедините центральный шланг
2. Присоедините быстросъемный адап­ блока манометров к адаптеру ваку­
тер к зарядным шлангам. Затяните гай­ умного насоса.
ки рукой. в) Откройте оба клапана блока мано­
3. Закройте клапаны блока манометров. метров и включите вакуумный насос.
4. Снимите заглушки с сервисных кла­ г) Не менее, чем через 10 минут
панов линий охлаждения. проверьте, что манометр низкого
5. Присоедините быстросъемный адап­ давления показывает 100 кПа или
тер к сервисным клапанам, как показа­ больше.
но на рисунке. Примечание: если давление ниже, за­
кройте оба клапана блока маномет­
ров и выключите вакуумный насос.
Проверьте герметичность системы и
устраните неполадки.
д) Закройте оба клапана блока ма­
нометров и выключите вакуумный
насос.
е) Оставьте систему в таком состоя­
нии не менее 5 минут, проверьте, что
показания приборов не изменяются.
Зарядка системы
6. Подсоедините блок манометров к Примечание:
системе кондиционирования. - Не эксплуатируйте автомобиль
7. Разрядите систему. до зарядки системы, в противном
а) Включите кондиционер. случае компрессор кондиционера
б) Двигатель работает в режиме будет поврежден (вследствие не­
1000 об/мин в течение 5 - 6 минут. доста тка смазки).
в) Заглушите двигатель. - См. рисунок "Зарядка системы".
г) Откройте оба клапана блока ма­ - После зарядки дайте двигателю
нометров. поработать 2 минуты при часто­
д) Нажмите на сердечник клапана, т е вращения коленчатого вала
расположенного сбоку блока мано­ 2000 об/мин.
метров, и выпустите хладагент из - После зарядки убедитесь в От­
системы кондиционирования. сутстви и утечек из системы.
Зарядка системы.
276
1. Установите зарядный баллон.
Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте требо­
вания, описанные в инструкции к нему.
а) Заправьте зарядный баллон необ­
ходимым количеством хладагента.
Количество хладагента
в системе ............................. 550 ±50 г
б) Подсоедините центральный шланг
к зарядному баллону.
Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров!
в) Откройте клапан на зарядном
баллоне.
г) Нажмите на сердечник клапана,
расположенного сбоку блока мано­
метров, и выпустите воздух из цен­
трального шланга.
Проверка герметичности
системы
1. Откройте клапан высокого давления
на блоке манометров и заправьте сис­
тему хладагентом.
2. Когда давление в стороне низкого
давления достигнет 98 кПа, закройте
клапан высокого давления.
3. Проверьте детектором утечек гер­
метичность системы.
При обнаружении утечек после ремонта
повторите процедуру вакуумирования.
Дозаправка хладагента
Дозаправьте систему хладагентом.
После проверки на герметичность до­
ведите количество хладагента до
нормы.
Внимание:
- Никогда не заряжайте систему
через сторону высокого давления
при работающем двигателе.
- Не открывайте клапан низкого
давления, когда система заправля­
ется жидким хладагентом.
1. Полностью откройте клапан высоко­
го давления блока манометров.
2. Полностью заправьте систему, по­
сле чего закройте клапан высокого
давления.
Примечание: признаком полностью
заряженной системы является о т ­
сутствие пузырьков в сервисном окне.
Снятие блока манометров Причина:
1. Закройте оба клапана блока мано­
метров.
2. Отсоедините быстросъемный адап­
тер от сервисных клапанов линий ох­
лаждения, как показано на рисунке.
Способ устранения:
Недостаток хладагента
Пониженное давление во всей систе­ ме. Недостаточное охлаждение. От­
ме. Недостаточное охлаждение. По­ сутствие пузырьков в сервисном окне,
стоянные пузырьки в сервисном окне. даже когда двигатель работает на низ­
3. Установите заглушки на сервисные
клапаны системы охлаждения.
Проверка системы блоком
манометров
1. Подсоедините блок манометров.
2. Снимайте показания с манометров
при следующих условиях.
Кондиционер, отопление и вентиляция
а) Переключатель регулировки за­ Причина:
бора воздуха в положении "RECIRC" Недостаток хладагента, утечки.
(температура воздуха в воздухоза­ Способ устранения:
борнике составляет 30 - 35°С). а) Проверьте систему на отсутствие
б) Двигатель работает • в режиме утечек.
1500 об/мин. б) Дозаправьте хладагент до нормы.
в) Переключатель скорости враще­
ния вентилятора в положении "HI" Плохая циркуляция хладагента
Пониженное давление во всей систе­
(высокая скорость).
г) Регулятор температуры в положе­ ме. Иней на трубопроводе от конден­
сатора до блока кондиционера. Не­
нии максимального охлаждения.
д) Двери полностью открыты. достаточное охлаждение.
Примечание: показания прибора мо­
г у т незначительно изменяться в за­
висимости о т температуры окру­
жающей среды.
Нормальное функционированйе
системы
Низкое давление............ 150- 250 кПа,
Высокое давление...... 1370 - 1570 кПа
Причина:
Циркуляция хладагента .затруднена
из-за засорения конденсатора.
Способ устранения: --
Замените конденсатор. “
Нет охлаждения или,хладагент-
не циркулирует
Разрежение в линии низкого давле­
ния, пониженное давление в линии
высокого давления (нет охлаждения
или охлаждение лишь периодическое;
иней или конденсат около конденсатора
.или расширительного клапана).
Наличие воды в системе
Давление в линии низкого давления
меняется от нормального до разреже­
ния (охлаждение работает лишь перио­
дически, затем перестает работать).
Причина:
Хладагент не циркулирует из-за на­
личия влаги или загрязнения в сис­
теме либо хладагент в расшири­
тельном клапане.
Способ устранения:
а) Проверьте расширительный кла­
пан.
б) Если причиной является загряз­
нение, то снимите и прочистите
Вода, замерзая в расширительном расширительный клапан струей
клапане, временно останавливает воздуха. Замените клапан, если
цикл (блокирует циркуляцию хлада­ грязь удалить невозможно.
гента). После оттаивания система в) Замените конденсатор. 1
приходит в норму. г) Вакуумируйте и заправьте систе­
му. Если обнаружится утечка газа из
а) Замените осушитель. расширительного клапана, то заме­
б) Вакуумируйте систему для удале­ ните его.
ния воды.
в) Зарядите систему хладагентом. Избыток хладагента или недоста­
точное охлаждение конденсатора
Повышенное давление во всей систе­
ких оборотах.
 Кондиционер, отопление и вентиляция
Причины: Проверка количества
Избыток хладагента. Недостаточное
охлаждение конденсатора. хладагента
Способ устранения: 1. Режим проверки.
а) Прочистите пластины конденса­
а) Частоту вращения коленчатого
тора. вала двигателя поддерживайте на
б) Проверьте работу вентилятора. уровне 1500 об/мин.
в) Если пункты "а" и "б" выполнены, б) Откройте все двери.
проверьте количество хладагента. в) Установите максимальную ско­
рость вращения вентилятора отопи­
Наличие воздуха
в системе охлаждения теля ("HI").
г) Включите кондиционер.
Повышенное давление во всей систе­
ме. Недостаточное охлаждение. Ли­ д) Установите регулятор температу­
ры в режим максимального охлаж­
ния низкого давления горячая. Пу­
зырьки в сервисном окне. дения.
2. Проверьте количество хладагента
по наличию пузырьков в сервисном
окне ресивера.
Примечание: пузырьки в сервисном
окне м огут бы ть видны и при нор­
мальном количестве хладагента в
случае, если температура окружаю­
щего воздуха выше нормальной.
Причина:
Наличие--вЪзд'уха в системе (воз­
можно, перед зарядкой система не
была вакуумирована).
Способ устранения:
а) Проверьте отсутствие загрязнения
и количество компрессорного масла.
б) Вакуумируйте и заправьте систему.
Неправильная установка
расширительного клапана
Повышенное давление во всей систе­ а) Если в сервисном окне видны пу­ ния кондиционером и отопителем.
ме, недостаточное охлаждение, иней зырьки (недостаток хладагента), то
или обильный конденсат на трубопро­ проверьте наличие утечек в системе
воде низкого давления. и дозаправьте систему до нормы.
б) Если пузырьки не видны (либо
количество хладагента в норме, ли­
бо перезарядка системы, либо хла­
дагент отсутствует), то способ уст­
ранения - см. пп. "в" и "г".
в) Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер­
стиями компрессора (либо хлада­
гент отсутствует, либо количество
хладагента минимально), то про­
Причина: верьте наличие утечек хладагента,
Неправильно установлен расшири­ затем зарядите систему до нормы.
тельный клапан. г) Если есть большой перепад тем­
Способ устранения: ператур между входным и выход­
Проверьте расширительный клапан. ным отверстиями компрессора
(либо количество хладагента в нор­
Неисправность компрессора ме, либо перезарядка системы), то
В линии низкого давления - повышен­ способ устранения - см. пп. "д" и ”е".
ное давление, в линии высокого дав­ д) Если хладагент в сервисном окне ния кондиционером и отопителем.
ления - пониженное давление. Нет становится прозрачным сразу после
выключения кондиционера (пере­
охлаждения.
зарядка системы), то удалите весь
хладагент, вакуумируйте и заправь­
те систему до нормы.
е) Если после выключения конди­
ционера хладагент вспенивается и
затем становится прозрачным, то
количество хладагента в норме.
Количество хладагента ..... 550 ±50 г
277
Замена элементов
трубопроводов
1. Удалите хладагент из системы.
2. Замените неисправные элементы.
Внимание: во избежание попадания
грязи в систему немедленно ус та ­
навливайте заглушки на откры ты е
концы трубок.
3. Затяните соединения.
Внимание: затяжку соединений про­
изводите в строгом соответствии с
приведенными моментами.
4. Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
5. Проверьте количество хладагента.
6. Проверьте функционирование кон­
диционера.
Панель управления
кондиционером
и отопителем и блок
управления
кондиционером
Снятие и разборка (Mark М)
Примечание:
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
1. Снимите молдинг №2 панели при­
боров.
2. (Модели с многофункциональным
дисплеем) Снимите панель управле­
а) Снимите центральную отделку
центральной консоли.
б) Отверните 3 винта и снимите па­
нель управления кондиционером и
отопителем.
а) Снимите центральные дефлекто­
ры в сборе.
б) (Модели с системой автомати­
ческого изменения направления
потока воздуха "SWING") Отверни­
те 4 винта и снимите привод
"SWING" режима.
Примечание: не прикладывайте
чрезмерных усилий.

Линии охлаждения
Проверка на автомобиле
Причина: 1. Проверьте затяжку соединений тру­
Неисправен компрессор (утечки че­ бопроводов (см. рис. "Моменты затяж­
рез клапан или износ деталей). ки соединений системы кондициони­
Способ устранения: рования").
Отремонтируйте или замените ком­ 2. С помощью детектора утечек про­
прессор. верьте герметичность системы.
278________________ Кондиционер, отопление и вентиляция

Моменты затяжки соединений системы кондиционирования.

в) Отверните 4 винта и снимите ло- 4. Снимите панель переключателей. б) (Модели с многофункциональным
ток. а) Отверните винты и отсоедините дисплеем) Отсоедините разъем,
фиксаторы.

Модели с многофункциональным
г) Отверните 2 винта и снимите па- дисплеем
нель управления кондиционером и
отопителем.

Модешл без многофункционального

 Кондиционер, отопление и вентиляция 279
5. (Модели с многофункциональным
1дисплеем) Отверните 2 винта и отсо­
едините 2 фиксатора.

6. (Модели без многофункционально­ Модели без многофункционального

го дисплея) Отсоедините фиксаторы и дисплея.
снимите держатель.
б) (Модели с многофункциональным
дисплеем) Отсоедините разъем.

Модели с многофункциональным
дисплеем. 1 - корпус, 2 - блок управ<
7. Отверните винты и снимите мон­ ления кондиционером, 3 - держа­
тажную плату. тель, 4 - шлейф, 5 • панель переклю­
чателей, 6 - кнопки переключателей.
1. Снимите центральные дефлекторы
в сборе. 4. Снимите блок управления конди-
2. Отверните 4 винта и снимите па- ционером.
нель управления в сборе. а) Отсоедините фиксаторы и сними­
те держатель.
Модели с многофункциональным Моделисмногофункциональным
дисплеем. дисплеем
TS-

Модели без многофункционального

дисплея.
Модели с многофункциональным
Снятие и разборка (Verossa) Модели безмногофункционального дисплеем.
Примечание: дисплея
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.

Модели без многофункционального

3. Снимите панель переключателей, дисплея.
а) Отверните винты, отсоедините
фиксаторы и снимите панель пере­ б) Снимите блок управления конди­
ключателей. ционером.

Модели без многофункционального

дисплея. 1 - держатель, 2 - блок
управления кондиционером, 3 - кор- -------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------
пус, 4 - панель переключателей, Модели с многофункциональным Модели с многофункциональным
5 - кнопки переключателей. дисплеем. дисплеем.
280 Кондиционер, отопление и вентиляция
дисплея.
5. Отсоедините фиксаторы и снимите
переключатели.
Вентилятор отопителя
в сборе
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите вещевой ящик.
2. Отверните 3 винта и снимите воз­
духовод №2.
3. (Модели с многофункциональным
дисплеем) Снимите электронный блок
навигационной системы (см. главу
"Электрооборудование кузова").
4. Снимите вентилятор отопителя в
сборе (см. рис. "Снятие вентилятора
отопителя в сборе").
а) Отсоедините жгуты проводов от
усилителя панели приборов.
б) Отсоедините разъем привода за­
слонки забора воздуха.
в) Отсоедините разъем электродви­
гателя вентилятора отопителя.
г) Отверните 2 болта и отсоедините
кронштейн.
д) Отверните 2 винта, болт и гайку.
Момент затяжки
(болт и гайка) ........................... 9,8 Н м Примечание:
е) Плоской отверткой отсоедините
фиксатор.
Примечание: обмотайте о тв е р тку
защитной лентой.
ж) Отверните 3 винта и снимите
привод заслонки забора воздуха.
з) Снимите крышку №1 и воздушный
фильтр.
Снятие вентилятора отопителя в сборе.
и) Отверните 3 винта и снимите
вентилятор отопителя в сборе’ с
электродвигателем (если установ­
лен).
Блок кондиционера
и отопителя
Снятие и разборка
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- Во избежание попадания грязи в
систему немедленно устанавли­
вайте заглушки на откры ты е кон­
цы трубок.
- После установки заполните сис­
те м у хладагентом, прогрейте
двигатель и убедитесь в о т с у т ­
ствии утечек.
- После установки проверьте эле­
менты, связанные с системой ру­
левого управления и системой
безопасности.
1. Удалите хладагент из системы.
2. Снимите трубки подвода и отвода
хладагента от испарителя.
а) Отверните болт.
Момент за тя ж ки ..................... 9,8 Н-м
 Кондиционер, отопление и вентиляция 281
б) Отсоедините возвратную трубку
№2 и нагнетательную трубку "А",
б). Снимите уплотнительные кольца.
Примечание: установку производите
в указанном на рисунке порядке.

3. Ослабьте хомуты и отсоедините

шланги отопителя.
Примечание: подготовьте ткань для
сбора вытекающей жидкости.

4. Снимите панель приборов.

5. Отверните 4 гайки и отсоедините
рулевую колонку от усилителя панели
приборов.
Момент за тя ж ки ...................... 26 Н м

Снятие и установка блока кондиционера и отопителя. 1 • вентилятор ото­

пителя в сборе, 2 - кронштейн, 3 - блок кондиционера и отопителя, 4 - уп­
лотнительное кольцо, 5 - воздуховод обдува лобового стекла.
Примечание: при установке нанесите компрессорное масло на детали,
указанные стрелками.
9. Снимите усилитель панели прибо­
ров.
а) Отсоедините жгуты проводов.
б) Отверните 6 болтов и снимите
усилитель панели приборов.
Момент за тя ж ки ...................... 29 Н-м
6. Отверните 2 болта и 2 гайки и сни­
мите стойку №1 панели приборов.
Момент за тя ж ки ...................... 29 Н-м

8. Отверните гайку и снимите стойку

№2 панели приборов.
Момент затяжки ....................... 29 Н-м

10. Снимите воздуховод обдува лобо­

вого стекла.
11. Снимите воздуховод №1.
12. Снимите вентилятор отопителя в
сборе.
13. Снимите блок кондиционера.
а) Отсоедините сливной шлвнг от
7. Отверните 2 болта и снимите крон­ блока кондиционера.
штейн стойки №2 панели приборов. Примечание: не перекручивайте
Момент за тя ж ки ........................ 29 Н -м шланг при установке.
282 Кондиционер, отопление и вентиляция
б) Отверните 3 болта и снимите
блок управления системы безопас­
ности (SRS).
Момент за тяж ки ........................ 20 Н м
в) Отверните 2 болта и 2 гайки и
снимите блок кондиционера в сборе.
Момент за тяж ки ..................... 9,8 Н-м

14. Отсоедините разъем, отверните 3

винта и снимите привод заслонки
смешивания потоков воздуха.

15. Отсоедините разъем, отверните 2

винта и снимите привод заслонки на­
правления потока воздуха.
Разборка и сборка блока кондиционера и отопителя. 1 - уплотнительное
кольцо, 2 - расширительный клапан, 3 - трубки, 4 - испаритель, 5 - привод
заслонки направления потока воздуха, 6 - радиатор отопителя, 7 - возду­
ховод №2, 8 • привод заслонки смешивания потоков воздуха.
Примечание: при сборке нанесите компрессорное масло на детали, ука­
занные стрелками.
19. Отверните 6 винтов, снимите
крышку и испаритель.

16. Отверните 3 винта и отсоедини­

те 3 держателя. Снимите радиатор
отопителя.

18. Отверните 2 болта, снимите 4 уп­

лотнительных кольца и расширитель­
ный клапан.
Момент затяжки ...................... 4,1 Н -м Компрессор
кондиционера
и электромагнитная
муфта
Снятие
1. Удалите хладагент из системы.
2. Снимите ремень привода.
17. Отверните 2 болта и отсоедините 3. Снимите нижний защитный кожух
трубки. Снимите уплотнительные №1 двигателя.
кольца. 4. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Снимите стаби­
Момент за тя ж ки ..................... 4,1 Н-м лизатор поперечной устойчивости.
 Кондиционер, отопление и вентиляция 283
5. Отверните гайки (1JZ-FSE, 1JZ-GE) 6. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Через отверстия Проверка
или болт и гайку (1G-FE) и отсоедини­ в шкиве ослабьте 2 болта.
те трубки системы кондиционирова­ Проверка электромагнитной
ния. Снимите уплотнительные кольца. муфты на автомобиле
(1JZ-FSE, 1JZ-GE)
Примечание: во избежание попадания 1. Отсоедините разъем электромаг­
грязи в систему немедленно у с та ­ нитной муфты.
навливайте заглушки на откры ты е 2. Проверьте сопротивление между
концы шлангов и трубок. выводами ”1" и "2" разъема электро­
магнитной муфты.
Номинальное
сопротивление ................. 204 ±80 Ом
Проверка электромагнитной
7. Отсоедините разъем. муфты после снятия
8. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Отверните гайку 1. Установите измерительный прибор,
и выверните шпильку. как показано на рисунке.

9. Отверните 4 болта и снимите ком­

прессор кондиционера в сборе с элек­
тромагнитной муфтой.
2. Подсоедините вывод разъема элек­
тромагнитной муфты (1JZ-FSE,
1JZ-GE: вывод "3") к положительной
клемме аккумуляторной батареи, а
массу - к отрицательной клемме акку­
муляторной батареи и проверьте за­
зор между нажимной пластиной муф­
ты и ротором.
Номинальный зазор ...... 0,35 - 0,60 мм
Если зазор отличается от номиналь­
ного, отрегулируйте его шайбами
электромагнитной муфты.
Примечание: при регулировке допус­
кается использовать не более трех
шайб.
Установка
Примечание:
- При замене компрессора, количе­
ство компрессорного масла в ус­
танавливаемом компрессоре долж­
но бы ть равно количеству масла в
снятом (в новые компрессоры за­
л и то примерно 112,5 - 127,5 мл
(1JZ-FSE, 1JZ-GE) или 120 - 135 мл
(1G-FE) компрессорного масла).

Компрессор кондиционера и электромагнитная муфта. 1 - компрессор в сборе, 2 - стопорное кольцо, 3 - шайба,

4 -электромагнитная муфта.
284 Кондиционер, отопление и вентиляция
- Часть масла при снятии компрес­ Примечание: при установке нанесите
сора остается в трубках системы, компрессорное масло на уплотни­
поэтому из нового компрессора не­ тельные кольца и резьбу крышки.
обходимо удалить часть масла,
чтобы его количество в системе
осталось нормальным.
- Избыточное количество ком­
прессорного масла ухудшает
тепло обмен и может привести к
неисправности системы конди­
ционирования.
- Если количество масла в снятом
компрессоре мало, проверьте сис­
8. Снимите 2 уплотнительных кольца с
те м у на о тсутств и е утечек.
- Рекомендуемое компрессорное крышки.
масло ND-OIL 8 или аналогичное. Примечание: при установке исполь­
1. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Установите ком­ зуйте новые уплотнительные кольца.
прессор в сборе и предварительно за­ 9. Извлеките осушитель.
тяните 4 болта крепления.
2. (1G-FE) Установите компрессор в
сборе и затяните 4 болта крепления.
Момент затяж ки ........................ 27 Н м
3. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Затяните шпильку.
Момент затяж ки ........................ 26 Н м 3. Отверните 2 болта и снимите впу­
4. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Предварительно скной воздуховод №1.
затяните гайку. 4. Снимите выпускной воздуховод
5. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Окончательно блока управления двигателем.
затяните гайку и 4 болта крепления. 5. Отверните 2 болта и снимите верх­
Моменты затяжки: ние кронштейны радиатора.
болт "А".................................... 58 Н м Момент затяжки ....... ............... 9,8 Н м
остальные болты и гайка .... 52 Н м
Очиститель воздуха
(Mark II)
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите выпускной дефлектор.

6. Отверните 2 болта и снимите кон­

денсатор.
6. (1JZ-FSE, 1JZ-GE) Через отверстия
в шкиве затяните 2 болта. Примечание: при снятии, чтобы из­
бежать повреждений, проложите
Момент за тяж ки ........................ 58 Н м между радиатором и конденсатором
7. Подсоедините разъем. картон.
8. Подсоедините трубки.
Момент затяжки ................. 9,8 Н м
Момент за тяж ки ..................... 9,8 Н м
9. Установите ранее снятые детали.
10. Отрегулируйте натяжение ремня
привода.
11. Вакуумируйте и зарядите систему
хладагентом.
12. Прогрейте двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек.

Конденсатор
Снятие и установка
Примечание: 2. Снимите фильтры очистителя воз­
- Установка производится в поряд­ духа.
ке, обратном снятию. 7. Выверните крышку и снимите 3. Отсоедините 6 фиксаторов и сни­
- После установки вакуумируйте и фильтр. мите панель.
зарядите систему, прогрейте дви­ Момент затяжки ....................... 12 Н м
гатель и убедитесь в о тсутств и и
утечек.
1. Удалите хладагент из системы.
2. Отверните болты и отсоедините
трубки системы кондиционирования.
Примечание: во избежание попадания
грязи в систему немедленно у с т а ­
навливайте заглушки на откры ты е
концы шлангов и трубок.
Момент затяжки:
Mark II ....................................... 9,8 Н м
Verossa..................................... 5,4 Н м
 Кондиционер, отопление и вентиляция 285
i. Снимите отделку крыши в сборе.
5. Отверните 2 винта, отсоедините 2
фиксатора и снимите очиститель в
сборе.

диагностика и проверка
электрических
элементов
Работа системы
при обнаружении
неисправностей
При обнаружении неисправности
(блокировка компрессора) система
кондиционирования автоматически
выключится. При этом индикатор вы­
ключателя "А/С" будет мигать, как по­
казано на рисунке.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления.
0,5 с 3,5 с 1 - конденсатор, 2, 3 - монтажные блоки в мотором отсеке, 4 - компрессор
кондиционера в сборе, 5 - электромагнитная муфта, 6 - выключатель по
ON
давлению, 7 - датчик температуры окружающего воздуха.

OFF —' —

Включение режима
диагностики
Примечание: в данном подразделе при­
ведены иллюстрации для моделей
Mark II. На моделях Verossa и Blit диаг­
ностика производится аналогичным
образом (иллюстрации см. в главе
"Руководство по эксплуатации").
1. Выключите зажигание.
2. Удерживая нажатыми выключатель
"AUTO” и выключатель регулировки
забора воздуха, включите двигатель.
Примечание: если проводится то л ь­
ко проверка индикаторов, можно не
запускать двигатель, а включить
только зажигание ("ON").

] ср][в,м’в|

,1 |I ! А/С VODE d ta е » *OFF | AUTO

* ___ f
Модели без многофункционального
дисплея.

Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления

(продолжение) (Mark II). 1 - очиститель воздуха, 2 - привод режима
"SWING", 3 - датчик солнечного света, 4 - датчик температуры воздуха в
салоне, 5 - монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя,
6 - панель управления кондиционером и отопителем.
Модели с многофункциональным Примечание: тип 1 - модели без многофункционального дисплея,
дисплеем. тип 2 - модели с многофункциональным дисплеем.
286 Кондиционер, отопление и вентиляция
3. Убедитесь, что индикаторы панели
управления кондиционером загорают­
ся 4 раза с интервалом в 1 секунду
(проверка индикаторов).

1с 1с

ON

OFF

@■0 b flv V flH ®

ГЧ 1 / - Ч :./Г

•■Хтс4* VOOE «OFF Ait.

Модели без многофункционального

дисплея.

тЛ1<-
[ук».[л)|1.эт peg

Модели с многофункциональным
дисплеем.
4. Чтобы выйти из режима диагности­
ки, нажмите на переключатель "OFF".
5. После проверки индикаторов авто­
матически начнется диагностика дат­
чиков.
6. Для проведения диагностики при­
водов нажмите выключатель регули­
ровки забора воздуха.
Примечание:
- Проверка приводов должна осуще­
ствляться при прогретом двига­
теле. Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления
- Для замедления проверки нажми­ (продолжение) (Verossa). 1.- маршрутизатор (Multivision), 2 - датчик сол­
те на выключатель обогрева пе­ нечного света, 3 - датчик температуры воздуха в салоне, 4 - монтажный
реднего стекла. блок под панелью приборов со стороны водителя, 5 - панель управления
- При смене режимов работы кон­ кондиционером и отопителем.
диционера и отопителя загорает­
ся индикатор. Примечание: тип 1 - модели без многофункционального дисплея,
тип 2 - модели с многофункциональным дисплеем.
режиме работы кондиционера соот­
ГГ | ( [ ftv .i | [ .«» s
ветствуют приведенным в таблице
"Проверка приводов»данным,
б) Для перехода в режим диагност
/ • \ / • v ки датчиков после завершения про­
верки приводов нажмите выключа­
e e H e ie тель "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков
- На рисунке приведен пример инди­ О и н ТР -Х / отображается на экране вывода уста­
кации кода "6" (режим "5"). новленной температуры.
Примечание:
'"'си "1
...
=3
- На рисунках приведен пример инди­
<5?
._Ч©Н1 &
(v ) tsuh ^ ) • ОГГ кации диагностического кода "21”.
(blJvV 5 □ в и з )
Модели с многофункциональным
дисплеем. j@ « @ ] U □ (g ™ ® )
4 i
■I, I j UOOE jfcrS. г а • OFF Д1Я0
а) С Интервалами в 1 секунду будут
' срабатывать приводы заслонок, В • OFF AUTO

вентилятор- отопителя и реле. Убе­

Модели без многофункционального дитесь, что температура и направ­ Модели §ез многофункционального
дисплея. ление потоков воздуха при каждом дисплея.
 Кондиционер, отопление и вентиляция 287

(д Т й ]@w0 .wr__«uraj

Модели с многофункциональным
дисплеем.
- При наличии двух и более кодов
индикация начинается с наимень­
шего.
- Вывод кодов неисправностей, об­
наруженных при текущей диагно­
стике, сопровождается звуком
зуммера. При выводе кодов, содер­
жащихся в памяти, звук зуммера не
раздается.
- Если диагностические коды неис­ Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления
правностей высвечиваются слиш­ (продолжение). 1 - датчик температуры за испарителем, 2 - испаритель,
ком быстро, нажмите выключа­ 3 - расширительный клапан, 4 - вентилятор отопителя в сборе с электро­
тель обогрева лобового стекла на двигателем, 5 - привод заслонки забора воздуха, 6 - привод заслонки
панели управления кондиционером смешивания потоков воздуха, 7 • привод заслонки направления потока
и отопителем. воздуха, 8 • радиатор отопителя.
8. Для завершения диагностики на­
жмите выключатель "OFF". Осциллограмма 1.
Выводы BLW <-> GND
Очистка памяти
1. После устранения неисправностей Масштаб X - 500 мс, Y -1 В
произведите очистку памяти: во время Скорость вращения
Условия вентилятора: "LO"
диагностики датчиков нажмите одно­
временно выключатели обогрева пе­
реднего и заднего стекол.
Примечание: (Verossa) диагностиче­
ские коды неисправностей такж е бу­
дут с те р ты при снятии предохра­
нителя "МРХ-В" из монтажного бло­
ка в моторном отсеке.
2. Убедитесь, что в памяти не содер­
жится кодов неисправностей. Проверка по выводам
разъема очистителя воздуха
Проверка по выводам Осциллограмма 2. Проверка осуществляется согласно
разъемов блока управления Выводы МРХ1, МРХ2 <-> GND таблице "Проверка по выводам разъ­
кондиционером Масштаб X - 5 мс, Y - 5 В ема очистителя воздуха".
Проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка по выводам разъ­ Двигатель прогрет
Условия и работает на
емов блока управления кондиционе­
ром". холостом ходу

Таблица. Проверка приводов.

Скорость Направление Компрессор Заслонка смешивания
Режим Код вращения Забор воздуха
потока воздуха кондиционера потоков воздуха
вентилятора
1 0 0 FACE FRESH OFF -10%
2 1 1 FACE FRESH OFF -10%
3 2 17 FACE FRESH ON -10%
4 3 17 FACE RECIRC ON -10%
5 4 17 FACE RECIRC ON 50%
6 5 17 FACE/FOOT RECIRC ON 5Q%
FOOT (нет потока
7 6 17 RECIRC ON 110%
воздуха на стекло)
FOOT (есть поток
8 7 17 RECIRC ON 110%
воздуха на стекло)
9 8 17 FOOT/DEF . RECIRC ON 110%
10 9 31 DEF RECIRC ON 110%
288 Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. £ иагностические коды неисправностей.
1: Условие диагностики.
Код Описание 2: Условие возникновения Место неисправности
неисправности.
3: Длительность фиксирования
00 Нет неисправностей -

Датчик - Датчик температуры воздуха в салоне.

2: Обрыв или короткое замыкание цепи - Жгут проводов или разъемы между датчи­
В1411/11 температуры датчика температуры воздуха
ком температуры воздуха в салоне и блоком
воздуха в салоне.
управления кондиционером.
в салоне 3: 8,5 минут или более
- Блок управления кондиционером
- Датчик температуры окружающего воздуха.
Датчик * 2: Обрыв или короткое замыкание цепи
Жгут проводов или разъемы между датчиком
В1412/12 температуры датчика температуры окружающего
температуры окружающего воздуха и блоком
окружающего воздуха.
воздуха управления кондиционером.
3: 8,5 минут или более
- Блок управления кондиционером
- Датчик температуры за испарителем.
Датчик
2: Обрыв или короткое замыкание цепи - Жгут проводов или разъемы между датчи­
В1413/13 температуры ком температуры за испарителем и блоком
за испарите­ датчика температуры за испарителем.
лем 3: 8,5 минут или более управления кондиционером.
- Блок управления кондиционером
1: Датчик освещен. - Датчик солнечного света.
Датчик 2: Обрыв или короткое замыкание цепи - Жгут проводов или разъемы между,
В1421/21 солнечного датчика солнечного света. датчиком солнечного света и блоком
vij света 3: 8,5 минут или более (короткое управления кондиционером.
замыкание), немедленно (при - Блок управления кондиционером
отсоединении)
1: Выключатель кондиционера "А/С": "ON".
2: Отношение между частотой вращения - Компрессор кондиционера.
Блокировка шкива компрессора и коленчатого вала - Жгут проводов или разъемы между
В1422/22* компрессора двигателя отклонилось от номинального компрессором кондиционера и блоком ,
(1,11) не менее, чем на 80% управления двигателем. .
(на 3 ± 1 секунды или более). - Блок управления двигателем
3: Немедленно
- Выключатель по давлению.
Отклонение 1: Зажигание включено "ON".
- Жгут проводов или разъемы между блоком
В1423/23 давления 2: Отключение сигнала выключателя
управления двигателем и выключателем
хладагента по давлению.
от нормы по давлению,"
3: Немедленно
- Блок управления двигателем
Неправильное - Привод заслонки смешивания потоков
положение 2: Обрыв и короткое замыкание воздуха.*
В1431/31 заслонки цепи привода заслонки смешивания - Жгут проводов или разъемы между приво­
смешивания потоков воздуха. дом заслонки смешивания потоков воздуха
потоков 3:1 минута или более и блоком управления кондиционером.
воздуха - Блок управления кондиционером
■‘' Привод заслонки направления потока
Неправильное
2: Обрыв и короткое замыкание воздуха.
положение
В1433/33 заслонки цепи привода заслонки направления - Жгут проводов или разъемы между приво­
потока воздуха. дом заслонки направления потока воздуха
направления
3:1 минута или более и блоком управления кондиционером.
потока воздуха
- Блок управления кондиционером t а
1: Привод заслонки смешивания потоков
- Привод заслонки смешивания потоков
Привод воздуха: "МАХ НОТ" -> "MAX COLD"
воздуха. *
заслонки или "MAX COLD" -> "МАХ НОТ".
В1441/41 - Жгут проводов или разъемы между приво­
смешивания 2: Рычаг привода заслонки смешивания дом заслонки смешивания потоков воздуха
потоков потоков воздуха перемещается не более, и блоком управления кондиционером.
воздуха чем на 80%.
- Блок управления кондиционером
3:15 секунд или более s
1: Привод заслонки направления потока - Привод заслонки направления потока
Неправильная
работа .воздуха: "DEF” -> "FACE" или "FACE" -> воздуха.
"DEF".
В1443/43 привода - Жгут проводов или разъемы между приво­
2: Рычаг привода заслонки направления дом заслонки смешивания потоков воздуха
заслонки
потока воздуха перемещается не более, и блоком управления кондиционером.
направления
чем на 80%. - Блок управления кондиционером
потока воздуха
3: 15 секунд или более
Неисправность - Multiplex. j
В1499/99 - - Блок управления кондиционером.
Multiplex
Примечание: кроме моделей с двигателями 1G-FE.
 Кондиционер, отопление и вентиляция 289
ОЦлица. Проверка по выводам разъемов блока управления кондиционером.

т □гч
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1
I 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 J 18 17 16 15 14 13 12 11 10

U И Г

| h Вы воды Сигнал Условия проведения проверки Результат

Разъем "А"
1fc+B <-> GND I Постоянно 10 -1 4 В
§Г(А1 о А18)'
PILL+ о GND
I Переключатель управления освещением: "OFF" -> "TAIL" Менее 1 В -> 10 -14 В
|(А 2 о А 1 8 )
EBLW о GND
0 Скорость вращения вентилятора: "L0” Осциллограмма 1
? (АЗ о А18)
Скорость вращения вентилятора: "LO".
iSWN- о GND 0 Переключатель направления обдува: "FACE". 10 -1 4 В -> менее 1 В
1 (А4оА18) Выключатель "SWING" режима: "OFF" -> "ON"
- TS oG N D
1 (А5оА18) I Датчик солнечного света: не освещен -> освещен Менее 0,8 В -> 4,3 В
Датчик непристегнутого ремня безопасности пассажира:
S/BI о GND "ON" (ремень не пристегнут).
„ (А 6оА 18) . I Датчик наличия пассажира на сиденьи: 10 -14 В -> менее 1 В
"OFF" (пассажира нет) -> "ON" (пассажир есть)
PWR о GND Переключатель выбора режима работы АКПП:
I "OFF" или "SNOW" -> "PWR" 10 -1 4 В -> менее 1 В
(А7оА 18)
МРХ- о GND
0 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Осциллограмма 2
(А 8оА 18)
МРХ+ о GND
(А 9оА 18) 0 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Осциллограмма 2
IG о GND
I Зажигание: "ON" 10 -1 4 В
(А10 <-> А18)
SWG+o GND
0 Зажигание: "OFF" -> "ON" Менее 1 В ->10 -14 В
(А11 о А18)
A /C loG N D
I Компрессор кондиционера: "OFF" -> "ON" Менее 1 В -> 10 -14 В
(А 13о А18)
Датчик непристегнутого ремня безопасности пассажира:
PBEW о GND 0 "ON" (ремень не пристегнут). 10 -14 В -> менее 1 В
(А 1 6 о А18) Датчик наличия пассажира на сиденьи:
"OFF" (пассажира нет) -> "ON" (пассажир есть)
SNOW о GND Переключатель выбора режима работы АКПП:
I "OFF" или "PWR" -> "SNOW" 10 -1 4 В -> менее 1 В
(А 1 7 о А18)
GND о масса
- Постоянно Проводимость
А18 о масса)
Разъем "В"
S5<->SG
(В 2 о В 1 2 ) 0 Зажигание: "ON" 4 ,5-5,5 В
Зажигание: "ON".
ТЕ о SG I Датчик температуры за испарителем: 0°С: 2,0.-2,4 В
(ВЗ о В12) температура 0°С или 15°С 15°С: 1,4- .1,8 В
ТРО SG Зажигание: "ON".
I Переключатель направления обдува: "FACE" -> "DEF" Примерно 4 В - примерно 1 В
(В4 <-* В12)
AOD GND Зажигание: "ON”.
0 Переключатель направления обдува: "FACE" -> "DEF" Менее 1 В -> 10 -14 В
(В 8 о А18)
AOF GND Зажигание: "ON".
0 Переключатель направления обдува: "DEF" -> "FACE" Менее 1 В -> 10 -14 В
(В 9 о А 1 8 )
АМС о GND Зажигание: "ON”.
0 Регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COLD" Менее 1 В -> 10 -14 В
(В10 о А18)
АМН о GND Зажигание’
0 Регулятор температуры: "MAX COLD" -> "МАХ НОТ" Менее 1 В 10 - 14 В
(В11 о А 1 8 )
SG о GND Постоянно
- Проводимость
(В 1 2 о А18)
SG-3 о GND Постоянно Проводимость
(В13 о А18) -

19 - 833
290 Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка по выводам разъемов блока управления кондиционером.
Выводы Сигнал Условия проведения проверки Результат
Разъем "В "
TR о SG-3 Зажигание: "ON". 25°С: 2,58 - 2,86 В
(В 1 4 о В 1 3 ) I Температура воздуха в салоне: 25°С или 40°С 40°С: 0,85 -1,25 В
TPoSG Зажигание: "ON".
(В 1 5 о В 1 2 ) I Регулятор температуры: "МАХ НОТ" -Ч "MAX COLD” Примерно 1 В - примерно 4 В
MR/F о GND Зажигание: "ON".
(В 2 0 о А 1 8 ) О Выключатель рециркуляции: "FRESH" ->■"RECIRC" 10 -14 В -» менее 1 В
REC о GND Зажигание: "ON".
(В21 <-»А18) О 0 В -» 10 -14 В
Выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"
FRSо GND Зажигание: "ON".
(В 2 2 о А 1 8 ) О Менее 1 В -» 0 В
Выключатель рециркуляции: "RECIRC" ->■"FRESH"
Примечание: I - входной сигнал, О - выходной сигнал.
Таблица. Проверка по выводам разъема очистителя воздуха.

|5 4 |3 |2 1

Выводы Сигнал Условия проведения проверки Результат

+В о GND
I Постоянно 1 0 -1 4 В
(1 <-> 5)
IG о GND
(2 о 5) I Зажигание: "ON". 1 0 -1 4 В
ILL- о GND
(3<-»5) I Переключатель управления освещением: "OFF" -> "TAIL" 1 0 -1 4 В —» менее 1 В
GND о масса
(5 о масса) - Постоянно Проводимость
Примечание: I - входной сигнал.

Датчики температуры Выключатель по давлению

1. Отсоедините разъем датчика. 1JZ-GE
2. Измерьте сопротивление между 1. Убедитесь, что проводимость меж­
выводами разъема датчика. ду выводами "1" и"4" при изменении
Номинальное сопротивление: давления изменяется, как показано на
датчик температуры воздуха рисунке.
в салоне и двтчик температуры
окружающего воздуха:
при 25 °С........................ 1,6-1,8 кОм
датчик температуры
за испарителем:
приО°С......................... 2,0 - 2,4 кОм
при 15°С........................ 1,4-1,8 кОм
Примечание: сопротивление между
выводами разъема датчика изменя­
ется в зависимости о т температур-
ры, как показано на рисунке
более 0,02 МПа 0,59±0,2 МПа Привод заслонки
"Зависимость сопротивления между Проводимость смешивания потоков воздуха
выводами разъема датчика темпе­ Нет и привод заслонки
ратуры о т температуры". проводимости направления потока воздуха
0,181 ±0,02 МПа 3,14 .ад МПа
1. Отсоедините разт?ем привода.
Датчик солнечного света 2. Проверьте сопротивление между
При подсоединенном разъеме про­ выводами "3" ("Vz") и "1" ("GND")
верьте напряжение между выводами 2. Убедитесь, что проводимость меж­ разъема привода.
"1" ("TSD") и "6" ("CLTE") разъема дат­ ду выводами ”2" и"3" при изменении
чика. давления изменяется, как показано на Номинальное
рисунке. сопротивление ............... 6,0 ±1,8 кОм
Номинальное напряжение:
датчик освещен........................ 4,3 В
датчик не освещен....... менее 0, 8 В
3,5±1,5 МПа
ON
П роводимость

Нет проводимостии OFF

.1,23±0,12 МПа 1,52±0,08 МПа

1JZ-FSE, 1G-FE
Убедитесь, что проводимость между
выводами при изменении давления Привод заслонки смешивания
изменяется, как показано на рисунке. потоков воздуха.
 Кондиционер, отопление и вентиляция 291

потока воздуха.
3. Проверьте сопротивление между
выводами "3" ("Vz") и "5" ("Pt") разъе­
ма привода п|5и различных положени­
ях рычага привода.
Привод заслонки смешивания
потоков воздуха.
Положение Сопротивление, туры от температуры.
рычага кОм
4. Убедитесь, что сопротивление меж­
МАХ НОТ 0,5-1,1 ду выводами "3" ("Vz") и "5" ("Pt")
MAX COLD 3,6-6,8 разъема привода при перемещении
рычага изменяется плавно.
5. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "6" разъема привода, а отри­
цательную клемму - к выводу "7"
разъема.
6. Убедитесь, что рычаг привода
плавно перемещается из положения
"MAX COLD" в положение "МАХ НОТ" 3. Подсоедините положительную
(привод заслонки смешивания потоков клемму аккумуляторной батареи к вы­
воздуха) или из положения "FACE" в воду "1" разъема привода, а отрица­
положение "DEF" (привод заслонки тельную клемму - к выводу "5" разъема.
направления потока воздуха). 4. Убедитесь, что рычаг привода
7. Поменяйте полярность подключе­ плавно перемещается из положения
ния аккумуляторной батареи и убеди­ "FRESH" в положение "RECIRC".
тесь, что рычаг привода перемещает­
Привод заслонки направления ся в обратном направлении. Реле электромагнитной
потока воздуха. муфты
Привод заслонки 1. Снимите реле из монтажного блока
Положение Сопротивление, забора воздуха моторного отсека.
рычага кОм 1. Подсоедините положительную 2. Проверьте проводимость между
FACE 3,6-6,8 клемму аккумуляторной батареи к выводами реле.
выводу "5" разъема привода, а отри­ Выводы "1"- "2"............ проводимость
DEF 0,5-1,1 цательную клемму - к выводу "2"
разъема. Выводы "3" - "5"..... н е т проводимости

3. Подайте напряжение с аккумуля-

2. Убедитесь, что рычаг привода торной батареи на выводы "1" и "2".
плавно перемещается из положения Убедитесь в наличии проводимости
"RECIRC" в положение "FRESH". между выводами "3" и "5".

1 9*
292
Система безопасности (SRS)
Меры предосторожности
при эксплуатации
и проведении
ремонтных работ
Ошибки, допущенные при обслужи­
вании системы подушек безопасно­
сти, могут привести к непроизволь­
ному срабатыванию системы при
проведении сервисных мероприятий
или к несрабатыванию системы в
момент аварии, поэтому всегда со­
блюдайте правила, описанные в ру­
ководстве по ремонту.
1. Симптомы неисправностей системы
подушек безопасности трудно распо­
знать. Всегда проверяйте коды неис­
правностей, прежде чем отсоединять
батарею.
2. Работы с системой подушек безо­
пасности проводите не раньше, чем
через 90 секунд после установки зам­
ка зажигания в положение "LOCK" и
отсоединения отрицательного прово­
да от аккумуляторной батареи.
3. Никогда не разбирайте узел подуш­
ки безопасности в рулевом колесе.
4.Не подвергайте накладку рулевого
колеса ударам и воздействию силь­
ных магнитных полей.
5. Не допускайте нагрева или воз­
действия пламени на накладку руле­
вого колеса.
6. Даже после несильного столкно­
вения, при котором подушка безо­
пасности не сработала, всегда про­
веряйте поверхность накладки и со­
стояние датчиков. При обнаружении
выбоин, трещин, деформаций и т.д.
замените блок подушки безопасно­
сти в сборе.
7. Никогда не устанавливайте элемен­
ты системы SRS с другого автомоби­
ля, используйте только новые ком­
плектующие.
8. Если ремонт автомобиля связан с
сильными ударами, сначала заблоки­
руйте датчик.
9. Никогда не разбирайте элементы
системы SRS.
10. Для проверки системы безопасно­
сти применяйте тестер с входным со­
противлением не менее 10 кОм/В.
11. На корпусах элементов системы
SRS имеются информационные таб­
лички. Следуйте приведенным на них
инструкциям.
12. После завершения ремонтных
работ проведите повторную диагно­
стику системы.
13. При утилизации автомобиля или 1. Проверка индикатора системы
рулевого колеса всегда разряжайте безопасности.
подушку безопасности.
Таблица. Коды неисправностей системы SRS.
Код Код Диагностируемая неисправность
SAE
Короткое замыкание в цепи
13 воюо
электровоспламенителя подушки
безопасности водителя
14. Внешняя поверхность узла подуш­Установите замок зажигания в поло­
ки безопасности нагревается при сра­
жение "АСС" или "ON", проверьте что
батывании. Подождите пока узел ос­ индикатор загорится и погаснет при­
тынет до нормальной температуры.
мерно через 6 секунд.
Не применяйте для охлаждения воду!
2. Считайте коды неисправностей.
а) Установите замок зажигания в
Разъемы положение "АСС"'или "ON" и подож­
Все разъемы проводки системы SRS дите примерно 60 секунд.
окрашены в желтый цвет, контакты б) Соедините выводы "13 (ТС )" и "4
разъемов позолочены. Конструкция
(C G )" диагностического разъема.
разъемов обеспечивает безопасную
работу системы и предусматривает
диагностирование полного замыкания
разъема. Для надежности соединения
применены двойные замки.
Второй зам ок
Ребра
в) Если неисправность отсутствует,
индикатор будет мигать 2 раза в се­
кунду.
Первый зам ок
Первый замок открыт
(второй закрыть нельзя)
г) Если присутствует неисправ­
ность, то индикатор начнет мигать
с переменной частотой. Определи­
те коды неисправностей. На рисун­
Закрыт
ке показан пример вывода кодов
• Первый зам ок закры т
(разреш ение закрытия второго зам ка)
"12" и "31".
VFcloFCLUcrll'lts Jd K fjD iin > i m u f j u i u ociM H d
д) Коды неисправностей выводят­
Закрыт
ся, начиная с наименьшего. Если
• З ам ки по л но стью за кр ы ты коды не выводятся, проверьте цепь
вывода "Тс" • диагностического
разъема.
Диагностика системы е) Расшифровку кодов неисправно­
стей смотрите в таблице "Коды не­
исправностей системы SRS".
Место неисправности
- Электровоспламенитель подушки безопасности води­
теля.
- Спиральный провод. 1
- Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов
 Система безопасности (SRS) 293
Шрлица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Место неисправности
- Электровоспламенитель подушки безопасности водителя.
,14 В0101 Обрыв в цепи электровоспламенителя - Спиральный провод.
подушки безопасности водителя , - Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов
Замыкание на массу в цепи Электровоспламенитель подушки безопасности
электровоспламен^теля подушки водителя.
11 В0102 безопасности водителя - Спиральный провод.
- Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов
- Электровоспламенитель подушки безопасности водителя.
Замыкание на питание в цепи - Спиральный провод.
.12 В0103 электровоспламенителя подушки
- Блок управления системы SRS.
безопасности водителя или пассажира /1 >1у I II^WUW^S/U
- Жгут проводов
Электровоспламенитель подушки безопасности
Короткое замыкание в цепи пассажира. -
53 В01О5 электровоспламенителя подушки
- Блок управления системы SRS.
безопасности пассажира - Жгуты проводов
- Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира.
54 В0106 Обрыв в цепи электровоспламенителя - Блок управления системы SRS.
подушки безопасности пассажира - Жгуты
/ I *1 J • w i проводов
Ii^ v w w ^ v w

Г' - - Электровоспламенитель подушки безопасности

Замыкание на массу в цепи пассажира.
51* В0107 электровоспламенителя подушки
- Блок управления системы SRS.
безопасности пассажира жгут проводов
Замыкание на питание в цепи - Электровоспламенитель подушки безопасности
52* В0108 электровоспламенителя подушки пассажира.
безопасности пассажира - Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов ________________________
- Электровоспламенителя правой боковой подушки
Короткое замыкание в цепи'
43* В0110 электровоспламенителя правой боковой безопасности.
- Блок управления системы SRS.
подушки безопасности - Жгут проводов_______
- Электровоспламенителя правой боковой подушки
44* В0111 Обрыв в цепи электровоспламенителя безопасности.
правой боковой подушки безопасности - Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов
Замыкание на массу в цепи - Электровоспламенителя правой боковой подушки
41* В0112 электровоспламенителя правой боковой безопасности.
- Блок управления системы SRS.
подушки безопасности - Жгут проводов
- Электровоспламенителя правой боковой подушки
Замыкание на питание в цепи безопасности.
42* В0113 электровоспламенителя правой боковой - Блок управления системы SRS.
подушки безопасности - Жгут проводов
- Электровоспламенитель левой боковой подушки
Короткое замыкание в цепи безопасности.
47* В0115 электровоспламенителя левой боковой - Блок управления системы SRS.
подушки безопасности - Жгут проводов №2
- Электровоспламенитель левой боковой подушки
48* В0116 Обрыв в цепи электровоспламенителя безопасности.
левой боковой подушки безопасности - Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов №2____________
- Электровоспламенитель левой боковой подушки
Замыкание на массу в цепи безопасности.
45* В0117 электровоспламенителя левой боковой - Блок управления системы SRS.
подушки безопасности - Жгут проводов №2
- Электроаоспламенитель левой боковой подушки
Замыкание на питание в цепи
46* В0118 электровоспламенителя левой боковой безопасности.
- Блок управления системы SRS.
подушки безопасности - Жгут проводов №2
- Электровоспламенитель преднатяжителя правого
Короткое замыкание в цепи ремня безопасностй.
63* В0130 электровоспламенителя преднатяжите- - Блок управления системы SRS.
ля правого ремня безопасности - Жгут проводов
- Электровоспламенитель преднатяжителя правого
Обрыв в цепи электровоспламенителя ремня безопасности.
64* В0131 преднатяжителя правого ремня - Блок управления системы SRS.
безопасности - Жгут проводов_________________________
- Электровоспламенитель преднатяжителя правого
Замыкание на массу в цепи или левого ремня безопасности.
6Г В0132 электровоспламенителя преднатяжите­ - Блок управления системы SRS.
ля правого ремня безопасности - Жгут проводов
294 Система безопасности (SRS)
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Место неисправности
- Электровоспламенитель преднатяжителя правого
Замыкание на питание в цепи
62* В0133 электровоспламенителя преднатяжителя или левого ремня безопасности.
правого ремня безопасности - Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов
- Электровоспламенитель преднатяжителя левого
Короткое замыкание в цепи
73* В0135 электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности.
- Блок управления системы SRS.
левого ремня безопасности
- Жгут проводов №2
- Электровоспламенитель преднатяжителя левого
Обрыв в цепи электровоспламенителя
74* В0136 преднатяжителя левого ремня ремня безопасности.
- Блок управления системы SRS.
безопасности
- Жгут проводов №2
- Электровоспламенитель преднатяжителя левого
Замыкание на массу в цепи
71* В0137 электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности.
левого ремня безопасности - Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов №2
- Электровоспламенитель преднатяжителя левого
Замыкание на питание в цепи
72* В0138 электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности.
левого ремня безопасности - Блок управления системы SRS.
- Жгут проводов №2
31 В1100 Неисправность блока управления SRS - Блок управления SRS
24 В1135 Ненадёжный контакт разъёмов системы. - Разъём центрального датчика SRS
32 Неисправность левого бокового датчика - Левый боковой датчик SRS.
В1140 SRS
- Жгут проводов
33 Неисправность левого бокового датчика - Левый боковой датчик SRS
В1141
SRS - Жгут проводов №2
- Правый задний датчик SRS.
38 В1154 Неисправность правого заднего датчика - Центральный блок управления SRS.
SRS
- Жгут проводов
- Левый задний датчик SRS.
39 В1155 Неисправность левого заднего датчика - Центральный блок управления SRS.
SRS.
- Жгут проводов
- Правый передний датчик SRS.
15 В1156/ Неисправность правого переднего - Жгут проводов.
В1157 датчика SRS - Блок управления SRS.
- Главный жгут моторного отсека
- Левый передний датчик SRS
16 В1158/ Неисправность левого переднего датчика жгут проводов.
В1159 SRS - Блок управления SRS.
- Главный жгут моторного отсека.
- Модуль электровоспламенителя правой шторки
83 В1160 Короткое замыкание в цепи правой безопасности.
шторки безопасности. - Центральный блок управления SRS.
- Жгут проводов
- Модуль электровоспламенителя правой шторки
Обрыв в цепи правой шторки безопасности.
84 В1161 безопасности.
- Центральный блок управления SRS. ;
- Жгут проводов (
- Модуль электровоспламенителя правой шторки ,
Замыкание на массу в цепи правой безопасности.
81 В1162 шторки безопасности.
- Центральный блок управления SRS.
- Жгут проводов. •
- Модуль электровоспламенителя правой шторки
82 В1163 Замыкание на питание в цепи правой безопасности.
шторки безопасности. - Центральный блок управления SRS.
- Жгут проводов
- Модуль электровоспламенителя правой шторки
87 В1187 Короткое замыкание в цепи правой безопасности. ; , .
шторки безопасности. - Центральный блок управления SRS.t;
- Жгут проводов ,
- Модуль электровоспламенителя правой шторки *
88 В1188 Обрыв в цепи правой шторки безопасности.
безопасности. - ЦентральнВ1Й блок управления SRS.
- Жгут проводов • 1
- Модуль электровоспламенителя правой шторки
85 В1185 Замыкание на массу в цепи правой безопасности.
шторки безопасности. - Центральный блок управления* SRS.
- Жгут проводов '
 Система безопасности (SRS) 295
дица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код
Ши SAE Неисправность Место неисправности
- Модуль электровоспламенителя правой шторки
В1186 Замыкание на питание в цепи правой безопасности.
шторки безопасности. - Центральный блок управления SRS.
- Жгут проводов

Низкое напряжение питания

Норма

'Шимечание:
•:Еспи индикатор продолжает гор е ть после вывода кода нормального состояния системы, э т о означает па-
Щёние напряжения питания.
•Itlpu наличии двух или более кодов неисправностей, они выводятся, начиная с меньшего номера.
• Если выводится код, не указанный в таблице, неисправен блок управления SRS.

Щйрание кодов ON
р'йсправностей Зажигание
§гирание кодов неисправностей про­ OFF-
в од ит через некоторое время после
выключения зажигания. Если коды не Замкнуты —
удалились, то проделайте следующие Зам ыкание контактов
операции: Разомкнуты —
1. Подсоедините провода к выводам 0,5 с 0,5 с 0,25 с 0,25 с
Тс" и "АВ" основного диагностическо- Горит •
*го разъема.
2? Включите зажигание и убедитесь, Индикатор
что индикатор SRS загорелся пример­ Не горит ■
н о й 6 с.
3. Через 3 с. после того как индикатор 1,5 с
■,начал выводить коды неисправности Стирание кодов неисправностей.
заземлите выводы "Тс" и "АВ" на 6 с. и
убедитесь, что индикатор загорелся
через 3 с. после заземления.
4>. Через 2 - 4 с., после того как инди­
катор погас, повторно заземлите вы­
воды на 6 с. и убедитесь, что через
секунду после того как индикатор по­
гаснет, он начнёт мигать с частотой 2
раза в секунду, что будет означать
стирание кодов неисправностей.

Подушка безопасности
водителя
Снятие и установка
Примечание: при отсоединении разъ­
емов системы SRS при положении
замка зажигания в положении "ON"
или "АСС", в память будут записаны
коды неисправностей.
1. Произведите разборку согласно
указанным рисункам, используя ключ
(ТЗО).
2. Снимите нижнюю накладку, отвер­
нув три винта.
296
3. Отсоедините разъём спирального
провода и отверните четыре винта.
Отверните корпус спирального прово­
да по часовой стрелке.
4. При установке рулевого колеса за­
верните корпус спирального провода
против часовой стрелки на 2,5 оборо­
та до совмещения меток.
Подушка безопасности
пассажира
Снятие и установка
Примечание: установка производит­ 1. Отверните винты крепления шторки
ся в порядке обратном снятию.
1. Отсоедините разъем подушки безо­ Момент затяжки ......................... 10 Н -м
пасности согласно рисунку
Система безопасности (SRS)
2. Отверните 3 винта. Боковые датчики SRS
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в пор
ке обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в п
сте.
1. Отверните болты крепления бс
вого датчика SRS.
Момент за тя ж ки ................... . 3 7 1
Боковые подушки
безопасности
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие и установку боковой по­
душки безопасности описана для
правого сиденья, на левом сиденье
подушка установлена аналогично.
- Моменты затяжки указаны в т е к ­
сте. 2. Отсоедините разъём жгута про
1. Снимите четыре заглушки и отвин­ дов и снимите датчик.
тите винты сиденья, как показано на
рисунке. Передние датчики SRS
Момент затяжки ....................... 37 Н-м
2. Разъедините разъём жгута прово­ Снятие и установка
дов. Примечание:
3. Снимите подушку безопасности. - Установка производится в пор;
ке обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в т
сте.
1. Отверните болты крепления пер<
них датчиков SRS, показанных на |
сунках.
Момент затяжки:
Mark 2,Verossa т и п (1).............. 131
Verossa т и п (2):
6Т ............................... ............. 9 t
8Т .............................................. 13
2. Отсоедините разъёмжгута npoi
дов и снимите датчик.
Шторки безопасности
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в т е к ­
сте.
безопасности
2. При снятии шторки безопасности
избегайте повреждения жгута прово­
дов, показанного на рисунке.
 Система безопасности (SRS) 297
Задние датчики SRS
Снятие и установка Пред натяжитель ремня Блок управления SRS
Примечание: безопасности. Снятие и установка
- Установка производится в поряд­ Снятие и установка Примечание: блок управления смон­
ке обратном снятию. тирован под центральной консолью.
- Моменты затяжки указаны в т е к ­ Примечание:
сте. - Установка производится в поряд­ 1. Отверните болты крепления.
1. Отверните болты крепления зад­ ке обратном снятию.
него датчика SRS. - Моменты затяжки указаны в т е к ­
Момент за тяж ки ...................... 20 Н-м 1. сте.
Отсоедините жгут проводов от
разъёма преднатяжителя ремня безо­
пасности как показано на рисунке.

2. Отсоедините разъём жгута прово­
дов и снимите датчик.
дов.
2. Отверните болты и снимите пред-
3. Снимите блок управления SRS.
натяжитель. Момент затяжки
Момент затяжки ....................... 42 Н-м болтов крепления................... . 20 Н м
298

Электрооборудование кузова
Общая информация
Меры предосторожности
1. Перед выполнением работ с элек­
трооборудованием отсоедините кабель
от отрицательной клеммы аккумуля-’
торной батареи.
2. Если необходимо отсоединить ак­
кумуляторную батарею для контроль­
ной проверки или проведения ремонт­
ных работ, обязательно в первую оче­
редь отсоединяйте кабель от отрица­
тельной (-) клеммы, которая соедине­
на с кузовом (массой) автомобиля.
3. При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного бло­
ка управления.
4. Не открывайте крышку кожуха элек­
тронного блока управления без край­
ней необходимости, так как интеграль­
ная схема блока может быть повреж­
дена статическим электричеством.
Включение тепловых
предохранителей
1. Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите тепловой предохранитель.
3. Вставьте иглу в отверстие и нажми­
те для включения предохранителя.

Нажать Расположение компонентов. 1 - датчик системы SRS (передний правый]

2 - датчик системы SRS (передний левый), 3 - блок реле и предохраните
лей в моторном отсеке, 4 - блок реле и предохранителей в моторном от
секе №2, 5 - электронный блок управления двигателем.

/ \

4. Проверьте омметром проводимость

между выводами.
в

Если проводимость после включения

предохранителя отсутствует, устано­
вите новый с аналогичными характе­
ристиками.
Примечание: если после замены пре­
дохранитель продолжает выклю­
чаться, проверьте защищаемую им
цепь на короткое замыкание.
Замена предохранителей
1. Перед обслуживанием выключите за­ 13 11
жигание и все электрические приборы.
2. Устанавливайте предохранители Расположение компонентов (продолжение). 1 - электронный блок ynpai
только регламентированного номина­ ления АКПП (модели с 10.2002 г.), 2 - датчик ускорения (передний левый
ла тока. 3 - электронный блок навигационной системы, 4 - маршрутизатор, 5 - це1
Примечание: не используйте плавкий тральный монтажный блок, 6 - блок электрооборудования шасс
предохранитель с более высоким но­ 7 - электронный блок системы TEMS, 8 - монтажный блок со стороны_па<
миналом тока или какие-либо другие сажира, 9 - усилитель транспондера, 10 - зуммер системы курсовой у
предметы ("жучки") вместо сгорев­ тойчивости (VSC), 11 - электронный блок управления SRS, 12 • монтажнь
шего предохранителя. Это может блок со стороны водителя, 13 - электронный блок управления блокиро!
стать причиной более серьезного кой селектора, 14 - датчик замедления (4WD), 15 - датчик замедления
повреждения или пожара. датчик бокового перемещения (с VSC).
 Электрооборудование кузова 299
Извлекайте и устанавливайте пре-
охранитель только прямым движени-
s ifle выкручивая и не раскачивая. В
А?ивном случае контакты могут раз­
минуться слишком широко и предо-
щнитель не будет в них держаться.
Шшечание: для снятия и установки
Шдохранителя пользуйтесь спец-
щспособлением (см. рисунок) . ,

3.,Если после замены предохранителя

01‘снова перегорает, то проверьте це-
щжа обрыв и короткое замыкание.'
Идентификация разъемов
Контакты в розеточной части разъ­
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.
2. Контакты штепсельной части разъ­
ёма нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю. Расположение компонентов (продолжение). 1 - датчик подушки безопас­
оимечание: когда в одном узле при­ ности (правая шторка), 2 - ТВ-тюнер, 3 - контроллер камеры (модели с
меняются несколько разъемов, ука- 10.2002 г.), 4 - датчик ускорения (задний), 5 - приемник системы дистанци­
аются наименования каждого онного управления центральным замком, 6 - электродвигатель очистите­
разъема (буква алфавита) и номер ля заднего стекла и реле, 7 - датчик боковой подушки безопасности

ГГ]23d1
контакта. (правый), 8 - реле управления люком, 9 - датчик боковой подушки безо­
пасности (левый), 10 - датчик подушки безопасности (левая шторка).

гг
см

г—

4 | 5 6 5 I 4 '

розеточная часть штепсельная часть

3. Если не сказано иначе, все разъе­

мы показываются с раскрываемой
•стороны замком кверху.

розеточная часть штепсельная часть

, 4. При рассоединении разъемов не

{тяните за провода и будьте внима­
тельны при отсоединении зажимов
, фиксаторов.

Расположение компонентов (продолжение). 1 - блок управления

1 - отожмите, 2 - нажмите.
MULTIPLEX (модели без доводчика задней двери), 2 - ТВ-тюнер, 3 - элек­
тродвигатель очистителя заднего стекла и реле, 4 - приемник системы
дистанционного управления центральным замком, 5 - датчик боковой по­
душки безопасности (правый), 6 - реле управления л^юком, 7 - датчик бо­
ковой подушки безопасности (левый), 8 - датчик подушки безопасности
(левая шторка), 9 - датчик подушки безопасности (правая шторка),
10 - блок управления MULTIPLEX (модели с доводчиком задней двери).
 400
СИСТЕМА SRS (Продолжение) ЧАСЫ

L 8@ . L Л (S) М 9 0 . М 420 * 1 : 1 G -F E

FIRЮ
,
М 5
ПРЕД НАТЯЖ ИТЕЛЬ ПРЕД Н АТЯЖ ИТЕЛЬ Б О К О В А Я ПО Д У Ш КА
S I
П О Д У Ш КА
100А*1 • 2 :1 J Z -G E
* 3 : 1JZ-G TE. 1 J Z -F S E DO M E2 RAD №2
Р Е М Н Я Б ЕЗО П АСН. БЕЗОПАСНОСТИ
120А*2 5А (БЛ О К 5А (БЛ О К
Р Е М Н Я БЕЗО ПАСН. БЕЗО ПАСНО СТ И
140А*3 П Р Е Д О Х Р . № 2) (ОХР. N11)
(П РА ВО ГО ) (Л ЕВО ГО ) (Л Е В А Я ) (Л Е В А Я Ш Т О РКА ) ALT

1©-- 2@.
InJ I J

_________________________________________________________________
Гм71 а|м ?1
© 4,<Ш
'Т . БЛ О К
РЕЛЕ

P A N EL1 II Н
5 А (Б Л О К
П Р Е Д О Х Р . № 2)
Схема 19 (продблжение).

50---6g4-----------гА --- ,q »2 I I Т
---------- -------7Й-------------------------------- юП«1
PFH* PR— PL+ PL- SFL+ S F L -* »C L+ \Cl-
E 3 2 0 .1 10.
L 2 0 .M 1 0 .M 20
ЭЛЕКТРО Н Н Ы Й БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ S R S
10*00
Еso
ЧАСЫ
VUCL CSC L - cst+ c sl - VUPL ESL SSL+ SSL-

s Д е

БЛОК
» 0

\ £H УПРАВЛЕНИЯ
ft \
/
<o|
i\
’V 3 \
t )
г
S
M U L T IP L E X

* /V
_ / а©

в©
4 г э
VU CL ESC L CSL+ C SL— VUPL ESL SSL+ SSL—

M10
ДАТЧИ К П О Д УШ КИ Б Е З О П А С Н О С Т И Д А ТЧ И К Б О К О В О Й ПО Д УШ КИ
(Л Е В А Я Ш Т О РКА ) *1 Б Е З О П А С Н О С Т И (Л Е В Ы Й ) *1

$
*1'. модели с боковыми подушками безопасности
и со ш торками безопасности
“2: модели б ез б оковых подушек безопасности
и б е зш тор ок безопасности ---
• 7 : (-1 0 .2 0 0 2 )
*8: (10.2002-)
 Схемы электрооборудования 401

w
S
ш
I-
<
S
ш
5
S
о

Схема 20.
 402_______________________________________________________________________________
СИСТЕМА TEMS СИСТЕМА MULTIPLEX

*1: модели без системы E a s y C lo se

Д И АГНОСТИ ЧЕСКИ Й РА ЗЪ ЕМ D LC 3
S IL
*2: модели с системой E a s y C lo se
•3 :1 G -F E
•4.1 J Z -G E
•5:1 J Z-G T E
■6:1 J Z - F S E
*7: универсал 2 W D с 1 G -FE . модели б ез задних
ТС противотуманных фонарей; седан
» 0 *6: универсал, кроме 2 W D с 1 G -F E , модели без
Б Л О К У П Р А В Л Е Н И Я M U L T IP L E X задних противотуманных ф онарей

ИрШЧН
t *1 L 1* [DBGOBCCDDj
Д А ТЧ И К У С К О Р Е Н И Я Д А ТЧ И К У С К О Р Е Н И Я
[ш е ш з г с !
(П Е Р Е Д Н И Й Л Е В Ы Й ) (ЗА Д Н И Й ) р т

SH B SHG SG FL
V VCS GGND GL1

j ©

о ufeu! t» 0 ММ2
S8,
§S
Схема 20 (продолжение).

ММ1

1U__ ’О 'И> о ''О »н

SlUMfl ЮГ1Ш1
А 240. Е 9@
ЭЛЕКТРО ННЫ Й БЛОК С И С Т ЕМ Ы T E M S
ж Ж

H F 5 )

хi X т т п1ш нПНЧ
щг
7ЩГ к г уU тву 7П Г ТП" М Р01
л IX >
f т
*
?
M PD2
УЧ I ММ»
й д
•us

П
ММ2 I S O>
ТЁмП «[Ё м ]] I|E M JJ вЦ Ш ] »1о ■о »n~il
Ж
ж

М 14
м з
м L II
м 1
м
ПРИВОД СИ СТЕМ Ы T E M S ПРИВОД СИСТЕМ Ы T EM S
{ЗА Д Н И И Л Е В Ы Й ) (ЗА Д Н И И П Р А В Ы Й )
Е 4»
ЭЛЕКТРО Н Н Ы Й БЛОК
УПРАВЛ ЕН И Я К О НДИЦИО НЕРОМ

1
м М
J/C(Macca Ns5)

£
СИСТЕМА MULTIPLEX
*1: модели с системой E a s y C lose РЕЛ Е ЛАМП О С ВЕЩ ЕН И Я
*2: модели без системы E a s y C lose ПРИ П ОВОРОТЕ
*3: модели без электропривода сидений
*4: модели с электроприводом сидений ВЫ К Л Ю Ч А Т Е Л Ь З А Д Н И Х
ПРОТИВО ТУМАННЫ Х
Ф О НАРЕЙ

Э/ПРИ В О Д ЗА М К А
ДВЕРИ
(З А Д Н Е Й П Р А В О Й )
 404_______________________________________________________________________________
СИСТЕМА MULTIPLEX (Продолжение)

*5: модели без M U L T IV IS IO N *11: универсал

*6: модели С M U L T IV IS IO N *12: у ниверсал 2 W D с 1 G -FE , модели б ез задних противотуманных фонарей
*7: кроме *8 *13: универсал, кроме 2 W D с 1 G -F E , модели б ез задних противотуманных фонарей
*8: модели с задними противотуманными ф онарями, *14: (-1 0 .2 0 0 2 )
с ксеноновыми фареми, с подсветкой пространства дл я ног, *15: (1 0 .2 0 0 2 -)
с обогревателем зеркал, с очистителем заднего стекла
*9: универсал, модели без системы E a s y C lo se
*10: седан
I a
П ЕРЕКЛ . У П РА В Л Е Н И Я
j 1 СТЕКЛО ПО ДЪ ЕМ НИКО М
ПЕРЕКЛ . У П РАВЛ ЕН И Я (П Е Р Е Д Н И М Л Е В Ы М ) ПЕРЕКЛ. У ПРАВЛ ЕН И Я Е Э
СТЕКЛО ПО ДЪ ЕМ НИКО М
(ЗА Д Н И М П Р А В Ы М )
зз; СТЕКЛО ПО Д Ъ ЕМ Н ИКО М
(З А Д Н И М Л Е В Ы М )
Д А ТЧ И К О С В Е Щ Е Н Н О С Т И И
Д А ТЧИ К С О Л Н Е Ч Н О Г О С В Е Т А
S3
IX
S I
ас; о C LTB CLTS
сn s
OQQIh'mIDQO
ОООЕВЕБВШОВ, * о
■а с ч с у с у' С |
I §
2|мкП
гГ>1 зГыП
I
1г ГЕмП гПмП
п(цЬ
Схема 21 (продолжение).

«(Ш г» <Й)

_га 12_
CUTS C LT E

Е 1 0
Б Л О К У П Р А В Л Е Н И Я M U L T IP L E X

TR LY T A IL _______ HEAD А
тяг 1 5 М *П ^ 5(a) (М 14М

1 оЩ>

эПмП
Ж

т
7 © <о(щ) \г(ъд.
1г|!щ
14 13

Е 17
КОМ БИНИ РОВАННЫ Й
ПЕРЕКЛ Ю ЧАТЕЛЬ
и s

□
А А « «
ВЫ К Л Ю Ч А Т ЕЛ Ь М 40 »- -» и 18 Тг
ОТКРЫ ТИЯ J/C(Macca N»6) L J J / C (M a c c a № 7 ) Р /1(р | Г 1
А 27
1АТЧИК Н А Л И Ч И Я
Б Л О К Э /О БО РУ Д . Ш А С С И
КЛ Ю О А В З А М К Е З А Ж И ГА Н И Я
$ ^7
л . II II • Л
Г так "
и 1,144-1" И
 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (СЕДАН)
*1: кроме *2
*2: м одели с задними противотуманными фонарями.

Схемы электрооборудования_____________________________
Схема 22.
406 ____________________________________________________________________________
Схема 22 (продолжение).
Схемы электрооборудования_____________________________
Схема 23,
408___________________________________________________________________________________
ЗВУКОВОЙ с и г н а л
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ
Схема 24.
 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛ ИАНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ ЩЕТОК
* 1; у ниверсал 2 W D с 1G -FE. модели без
задних противотуманных фонарей
*2: кроме у ниверсал 2 W D с 1 G -FE, модели
б е з задних противотуманных фонарей
*3: ( - 01.2002)
•4: (0 1 .2 0 0 2 -)
*5: седан (10.2002 - ), универсал (12.2003 - )
*6: кроме седан (10.2002 -), универсал (12.2003 * )

Схемы
эл ектрооб оруд ова ни я _______________________________
Схема.25.

□ J/C(Macca Nt2)

f ¥

шш ш в
 410__________________________________________________________________________________
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОСТАВЛЕННОМ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ

*1: кроме 2 W D с 1G - F E , модели б ез задних противотуманных фонарей

*2 :2 W D с 1G -FE , модели без задних противотуманных фонарей
*3: кроме *4
*4,- модели с задними противотум анны ми ф онарями, с хсеионовыми фарами,
с подсветкой прост ренет »а д л я ног, с обогревателем зеркал, с очистителем заднего стекла
* 5 : 1G -F E
• 6 :1J2-G E
* 7 : 1JZ -G T E
• 8 :1 J Z -F S E
*9; седан
*10: универсал
• 11: ( - 10 .2002 ),
•12 : ( 10 .2 0 0 2 - )
Схема 26.

А « 4 0 . А 4 (0 . А 4 7 0

ЭЛЕКТРОННЫ Й БЛОК
У П РА В Л Е Н И Я ДВИ ГАТЕЛЕМ

о м
Я
±1 т
 Схемы электрооборудования 411

5* ®1
" 5 5

ф шш
S S
Q i
Г S i
ЦМй
Ш ИНДИК. ‘S E C U R IT Y -
« х »
*
r - i — ©- -G - 'w v - K - w —

W v i- V v V -1

Г * Ц -

« О t-o Т
' / ч " - • и
E 14
Э/М К Л А П А Н Б Л О К И Р О В К И
КЛ Ю ЧА ЗА Ж И ГА Н И Я И
Д А ТЧ И К Н А Л И Ч И Я К Л Ю Ч А
В З А М К Е З АЖ И ГАН И Я

2
ш
w
•s
<с
s
Ш
о
s
s
s
<
s
Ш
b*
о

Схема 27,
СИСТЕМА ОСЛАБЛЕНИЯ НАТЯЖЕНИЯ И СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ

* 1: модели без электропривода сидений

*2: модели с электроприводом сидений
* 3 : 1 G -F E
Ч : 1JZ -G E
•5: 1JZ -G T E
* 6 : 1 J Z -F S E

М Р Х -В
SA

БЛ ОК УПРАВЛ ЕН И Я
• о M U L T IP L E X

€ 52 :
ИНД. Н Е П Р И С Т Е Г Н У Т О Г О 3
Р ЕМ Н Я БЕЗО ПАСНО СТИ
ПАССАЖ И РА \i(F ?

Э/М К Л АП А Н О С Л А Б Л Е Н И Я
Н АТ ЯЖ ЕН И Я Р Е М Н Я (П РАВЫ Й )
Е 49 J L
ЭЛЕКТРО ННЫ Й M Q 1D
БЛОК УПРАВЛЕНИ Я
Е 22
КОНДИЦИОНЕРОМ
КОМ БИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
ЭЛЕКТРОННЫ Й
Б Л О К УПР. S R S
1м t |БЛОК У П РА В Л Е Н И Й
IЭ / М К Л А П А Н О С Л А Б Л Е Н И Я
I Н А Т Я Ж Е Н И Я Р Е М Н Я (Л ЕВЫ Й ) зГГоП I 5 ■
Д А ТЧ И К 1 П^оЛ
НЕПРИ СТЕГН УТ. i \
ПРАВО ГО РЕМ Н Я
БЕЗО ПАСНО СТИ

n
оа оШ Ш ава
ОООСШШБСБОБ
о э
ДАТЧИ К
НЕПРИ СТЕГН.
Д АТЧИ К Н А Л И Ч И Я П РА В. Р Е М Н Я
5 ПАССАЖ И РА Н А БЕЗО П АСНО СТ.
ш н«
’«^СИ Д ЕНЬЕ ,
ц!
О *
•2

mm
а -п
* 3
Д АТЧИ К Н А Л И Ч И Я
'I
mm
ПАССАЖ ИРА НА o n
СИД ЕНЬЕ

и Б о

ДАТЧИК / 4
Н ЕПРИ СТЕГНУТ.
РЕМ Н Я БЕЗО ПАС

* г
ДАТЧИК А 440. А 460. А 4 7 0
НЕПРИ СТЕГН . ЭЛЕКТРО ННЫ Й БЛОК
Л Е ВО Г О Р Е М Н Я У П РА В Л Е Н И Я Д ВИ ГАТЕЛЕМ
БЕ ЗО П А С Н О С Т И
2

m am
иима
 Схемы электрооборудования______________________________
ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА
ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
Схема 29.
 414___________________________________________________________________________________
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

A U 0 . A 4 5 (a ). А 4 ( 0 ,
A 47(C). А 4 8 0
Э Л Е К Т Р О Н Н Ы Й БЛ О К
У П Р А В Л Е Н И Я Д ВИ ГАТ Е Л Е М
Схема 30.

А 360. D 1 0
АККУМУЛЯТОРНАЯ
*1: универсал, кроме 2 W D с 1 G -FE , модели
БАТАРЕЯ
без задних противотуманных ф онарей
* 3 : 1 G -F E
•4 :1JZ -G E
•5 :1JZ -G TE
* 6 : 1 J Z -F S E
•7: модели 2 W D б ез T R C и без V S C
l: 4 W D
*9: модепи с T R C и V S C
* 1 0 : 1JZ-G TE, модели без V S C
*11: кроме 1JZ -G TE, модели без V S C
*2 2 : 1G -FE , 1JZ -G E
*2 3 : 1JZ-G TE. 1 J Z -F S E
*24: седан
*25: универсал •
*26: модели с системой E a s y C lo se
*27: модели без системы E a s y C lo se
*28: седан (10.2002 •) с системой парковки
*33: универсал 2 W D с 1 G -FE , модели без задних
противотуманных фонарей; седан
 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (Продолжение)
*1: универсал, «роме 2 W D с 1G -F E , модели б ез задни х противотуманных фонарей
*2: универсал 2 W D с 1 G -FE. модели б ез задних противотуманных фонарей
*12: модели б ез электропривода сидений
*13: модели с электроприводом сидений
*14: кроме *15
*15: модели с задними противотуманными фонарями,
Р Е Л Е -П Р Е Р Ы В А Т Е Л Ь с ксеноноаыми ф а ре ми. с подсветкой простренетва д л я ног.
УКАЗАТЕЛЕЙ П О ВО РО Т А
LL LR с обогревателем зеркал, с очистителем заднего стекла
*24: седан •
*25: универсал
А
(ка i А
2 ( T g) *26: модели с системой E a s y C lose
*27: модели без системы E asy,C lose
*31: (-1 0 .2 0 0 2 )
*32: <10.2002 - )

1 1 [1 | у 1 ]1 1
Г вввовввоо!
е ггф . е г з ф
КОМ БИНАЦИЯ ПРИ БО РО В
4- ф
О
х
(D
uX 2
О
Е
ж и
ф
S а
о>
0 9
О
НС ПОДСВЕТКА
СТРЕЛОК
ПО ДСВЕТКА
КОМ БИНАЦИИ
5
ф

УКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ БО РОВ

тз
тз о
о о
ъ
о о\
а
*
о
ф т з

2о
со
ш
X
S
а

С 3
ДАТЧИ К
ОСВЕЩ ЕННОСТИ
И ДАТЧИ К
СОЛНЕЧНОГО
СВЕТА

^ 1

(Л
 416
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (Продолжение)

• 3 :1 G -F E
. 4 : 1JZ -G E
• 5 :1JZ -G T E
* 6 : 1 J Z -F S E
*1 6 : 1G -FE , 1JZ -G T E
•1 7 :1JZ -G E. 1 J Z -F S E
•1 8 :1JZ -G E, 1 J Z -F S E 4 А/Т

Схемы
Схема 30 (продолжение).

электрооборудования
 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (Продолжение)
* 3 : 1G -FE
•4:1JZ -G E
* 5 : 1JZ-G TE
* 6 : 1 J 2 -F S E
•19:2 W D без T R C и без V S C
* 2 0 :4 W D
И ё
□□БПБОВВшОВЕ
Q D iis ls D Q s ls S S *21: с T R C и с V S C
*24: седан
.•29: (1 0 2 0 0 2 • ) седан. (12.2003 - ) универсал
*30: кроме (10.2002 - ) седан, (12.2003 • ) универсал

■■ГГЩ 1|Я1
IDBG0QCD0QSBI
is i:s i5 -s :s :
Е 220. Е 2 3 0

КОМ БИНАЦИ Я ПРИ БО РО В

О
х
(D

г
(Г
О
х
ф
W
S а
о> (D
с
о
о 5
тз
тз
о
о
ъ
о
о С П
£а о
т з
ф
ЭЛЕКТРО Н Н Ы Й БЛ ОК <
СИСТЕМ Ы T EM S
и
о
00
В)
X
5
С 36 , а
ПЕРЕКЛ . У П Р А В Л Е Н И Я
СИСТЕМ ОЙ T EM S

-fb
_Jk

■N l
 418
АУДИОСИСТЕМА (кроме седана выпуска с 12.2003 г.)
*13- седан (10.2002 - ) с системой парковки
'1 4 : кроме седан (10.2002 - ) с системой парковки е м 0 . е «5(8). е « ( у . t «?((
МНОГО Ф УНКЦ ИО НАЛ ЬНЫ Й Д И СПЛ ЕЙ

_________________________________________________________________________________
R A D N«2 ( R A D IO ( М Р Х -В ( E C U -B E C U -IG
5А (jsJIOK
5 А (БЛ О К \ N i l 15А \ 5А J 10А 15А
Л Р ЕД О ХР. N*1) П Р Е Д О Х Р . N»1) © • АСС GN01
тг-------- «м т м
* 1 : универсал
Ф *2‘ седан
*3: модели без
M U L T IV IS IO N
Ч : модели с
M U L T IV IS IO N
•5: М КПП
*6: А К П П

□ т
- S i
т Зе
< •‘a s s
|S? 1 j r l ^ -
« > S iQ * 9 | 9 2 i

I К
Ф «А ссксл c p si
. ф

УСИЛ ИТЕГЬ
АН ТЕН Н Ы
PS I /I *2 *,А
VI ^ i9
-S3-.. ""О
-О
-€ Э « - - 1 ® -
- ©

43
-О
Схема 31.

Е 5 1 0 . С 14(8). € М ©
„А ,|
мт © Т* © - т* {

FR ( 0
И - ------- s m o -з ^ Т т TjP- TT Sf ■ д а -5 R f - щ
MU ТЕ«. 6WP fR Q
i - ~ < U ---- 3 ^ ------ i y - ------51
r w Q CMP © СМГ Q
■— -------- 5 W - - 4 W M

*I
- V
л . IV- 'X о
Гл
I
I
_I:
I
sY
.
*) 1 3

-4-4— I х-
I *1 A
I

S i—
L-o "
'г П~Т| ,3 0 h ПмП п ГЁмП О « О ?E JJ I о

Y
з© г 0
9 В
-4D
— •4
1 ^ - н
8 ,
it I
I

: т 'V\ !!- -4 (экранир.)

О
•л• I'_ у lv л
г — •> —
-0
— 1
н « t I
ДИНАМИК ДИНАМИК ! г • ! г « , '
I I I I
: ВЫ СОКИХ *■ В Ы С О К И Х
ЧАСТОТ ЧАСТОТ - ^ - 0
BR (П Р А В Ы Й ) (Л ЕВЫ Й ) ч э е р ц р н
- ^ - 0
I 1
ДИНАМИК
(П Е Р Е Д Н И Й П Р А В Ы Й )
ДИНАМИК
(П Е Р Е Д Н И * ЛЕВЫ Й)
L 190. I 21©
ДИНАМИК
/ЗА Д Н И Й П РА ВЫ Й 1
М 200. М 35®
ДИНАМИК
(ЗА Д Н И Й Л Е В Ы Й )
Vi- 0
 АУД И О С И С Т Е М А (кр о м е се д ан а в ы п у с к а с 12.2003 г.) (П р о д о л ж е н и е )

Ё 440. £ 450. Е 4 60 . Е 4 7 0
М Н О ГО Ф УН КЦ И О Н АЛ ЬН Ы Й Д И СПЛЕЙ

Схемы
Схема 31 (продолжение).

электрооборудования
_________________________
/
 420___________________________________________________________________________________
АУДИОСИСТЕМА (кроме седана выпуска с 12.2003 г.) (Продолжение)

t М 0 ; С * 5 0 Е « @ ,Е 470
М Н О Г О Ф У Н К Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й Д И С П Л Е Й *4

£ О ©
ы = -
ТХ) 0
.o W ' i r r
*1: универсал
1 (c )—
SYNC VG
, ^ J _ . ,(с ) ---- s ( cЛ ) ~- lo fc )"
*2 : седан
*4: модели с M U L T IV IS IO N
* 7 : 1 G -F E
*8: 1J Z -G E
---- 1 ? _. \
j ? /”
ДИ АГНОСТИ ЧЕСКИ Й
Р А З Ъ Е М O LC 3
*9: 1J Z -G T E
*1 0 : 1 J Z -F S E
5
I
ГГ x1
g \
Т
/
I

*11: седан (1 0 .2 0 0 2 -) с системой парковки

*12: кроме седан (10.2002 - ) с системой парковки
*15: (-1 0 .2 0 0 2 )
--Ч *
*16; (10.2002 * ) ’ гоП и ! ю Гё~~Я 3 ||Ц П | ч |ё~51 ; ; ГГа1
• О » 0 j] !1 [
а Ж Ж Ж Ж

1 I \
у !г ^
* Е
iT ч
- /
\

4 *
© - - 0

© - - ®
Схема 31 (продолжение).

0 -

© - - ©

1 7 (0
DQaoooaDD Ж

Е 5 6 0 Е 570

i( j ) — . 0 (4 ) ..! ЭЛЕКТРО Н Н Ы Й БЛ О К Н АВИ ГАЦИО ННОЙ СИ СТ ЕМ Ы g ) ----- , Д . М 1 3 (Ь if ) 2 (5 ) 7 0 » (Ь

TX+ ТХ— ТХ1- ТХ1+ Sfo VR Я 8 О S»NC VO ТХ+ тх-

КО Н ТРОЛ ЛЕР К А М ЕР Ы З А Д Н ЕГО ВИ ДА t 2 5 0 L 2 6 0 L 2 7 0

AUO- AUO+ V6 SYNC VR1______ Я1______ HI______ о» SVH1 VG1 A U I+ A U I- REV
М - — я - - . 6 (a )— i M — т ы — з ы — г М — . 0 . 2 (c ) эк; 4(C ) 11(C) и ф " " ю ф |; ТО <W 5(С>

7С0

2|В1»10
«И в 1 6 0 В 640.
61270 В1460
ВЫ К Л Ю Ч А Т ЕЛ Ь
ЗАП РЕЩ ЕН И Я
ЗАПУСКА
 АУДИОСИСТЕМА (кроме седана выпуска с 12.2003 г.) (Продолжение)
*4: модели с M U L T IV IS IO N
*11: седан (10.2002 •) с системой парковки
*13: седан (10.2002 -). универсал (12.2003 - )
*14: кроме седан (10.2002 •), у ниверсал (12.2003 - ) |г

'Ш
Е 440. г 450. Е 410. Е 4 ?0
М Н О ГО Ф УН КЦ И О Н АЛ ЬН Ы Й ДИСПЛЕЙ

о
X
ф
г
СГ
О
х
<|>
г
ш ф
с
о
3
т з
тз о
во о
а
S
о
о
о \

т з
Z
S
£о
00
0>
X
S
2D

ю
422 ____________________________________________________________________________
* 1 : универсал
*2: седан
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
еиэхэ •Zt
 КО М БИ Н И РО В АН Н Ы Й ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ
(П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Ь У П Р А В Л Е Н И Я О Ч И С Т И Т Е Л Е М
W ASH ER И О М Ы В А Т Е Л Е М З А Д Н Е Г О СТ ЕКЛ А )

Схемы
электрооборудования ______________________________
Схема 33.

М 2Т
ЭЛ Е К Т Р О Д В И ГА Т ЕЛ Ь
О Ч И С Т И Т Е Л Я ЗА Д Н ЕГО
СТЕКЛА И Р Е Л Е
424 Схемы электрооборудования

П Р А В А Я Ф А Р А Б Л И Ж Н Е Г О С В Е Т А *3
W—в
= 0
А >20. А 8 2 0
П Р А В А Я Ф АРА БЛ ИЖ НЕГО
С В Е Т А (М О Д Е Л И С
К С Е Н О Н О В Ы М И Ф А РА М И )
Л
э © -
■т
А 9
Ф А Р А Д А Л Ь Н Е Г О С В Е Т А (П Р А В А Я )

- 0- =0
А в
Э /П Р И В О Д К О Р Р Е К Т О Р А
- © * 1
Ф А Р Ы (П Р А В О Й ) *4

г*©-
ш 2a
w £-3.
ш Ц- a S Э /П Р И В О Д К О Р Р Е К Т О Р А
Ф А Р Ы (Л ЕВ О Й ) *4

тт
j-1CM
' jr М
Г)£>

* © -

Л Е В А Я Ф А Р А Б Л И Ж Н Е Г О С В Е Т А 'З

ф - w— в

A S20. А 8 3 0
Л Е В А Я Ф АРА БЛ ИЖ НЕГО
С В Е Т А (М О Д Е Л И С
К С Е Н О Н О В Ы М И Ф А РА М И )

0 £ ю 3 30 -

Ф А Р А Д А Л Ь Н Е Г О С В Е Т А (Л ЕВ А Я )

г*&
£ 22
КОМ БИНАЦИ Я
ПРИБОРОВ

• © - -V A ► < И - ■ # '1 X
ИНД. Д АЛЬН .
С В Е Т А ФАР

■0 -^ _1
Z
|5
• Z Г •• I ** i
&
о

/ П Е Р Е К Л . УПР.
ОСВЕЩ ЕН.
ПЕ Р Е К Л .
С В Е Т А ФАР
- So,

6 1©
Е 2 БЛОК
v Д И О Д (С И С Т Е М А УПРАВЛЕНИ Я
ОСВЕЩ ЕНИЯ M U L T IP L E X
ПРИ ПО ВО РОТЕ)

— „ Г ¥ 1 „ L- - ^ K r э -
- е -
х

IО РЕ Л Е Д АЛЬН ЕГО
С ВЕТ А ФАР
А 36 0 D
АККУМ УЛ ЯТО РНАЯ
БАТАРЕЯ
10

j 5
а
в

. Со;

Схема 34.
 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ИЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ (СЕДАН)
•1:1G -F E
• 2 :1 J 2 -G E
* 3 : 1JZ -G T E, 1 J Z -F S E
•4: 1 G -FE , 1J Z -G E
*5: ( - 10.2002)
■6: (1 0 .2 0 0 2 *)

о
X
©

сг

и
S
ф
О 3
х
л ■о
2 о
ш
с
о о
с
л
т з
о
о \

<
й
о
00
0>
X
S
5Q i»

■tk
го
сл
 426__________________________________________________________________________________
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ

E C U -B DOOR М Р Х -В E C IM G
10А 20 А 5А 15А

24 БЛОК РЕЛ Е
1 *< 5 р )

s ©

I К
ПРИ ЕМ НИ К СИСТЕМ Ы
ДИ СТАНЦИ ОННО ГО
УПР. Ц Е Н Т Р А Л Ь Н Ы М

О
ОЭНЕЭЦЦг г 4
*1: универсал 2VYD с 1 G -FE . модели без задних
противотуманных ф онарей
*2: универсал, cp ou e 2 W D с 1G -F E . модели вез
X -
<ъ
f О т ' ? задних противотуманных ф онарей
* 3 : 1G -FE , 1 J Z -G E
* 4 : 1JZ -G TE. 1 J Z - F S E
S '
ш * 5 : 1 G -F E

с
о i2 ( F p н ( т $ (ш 4 t i( m
*в: 1J Z -G E
*7: седан
О)
nj Н ч>Т г * 1 _______________ * П '
ASSI КО* «СО

T A IL HEAD A CLT 8 CLTS CLTS

sw iM » w "т и гтта пта-
. 0
Б Л О К У П Р А В Л Е Н И Я M U L T IP L E X

|7<ш

' 151 n l ii|

C tT B CLTS C IT E
Е 17
КОМ БИНИРОВАННЫ Й
ПЕРЕКЛ Ю ЧАТЕЛЬ _ _________ ___
(П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Ь Е *
* УПРАВЛЕНИ Я Д АТ Ч ИК О С В Е Щ Е Н Н О С Т И И
т О СВЕЩ ЕН И ЕМ ) ДАТЧИК С О Л Н ЕЧ Н О ГО С В ЕТ А
©
* § -

TTi
1®
L 7

= * © •
4 К О Н Ц Е В О Й В Ы К Л Ю Ч А Т ЕЛ Ь
(П Е Р Е Д Н И Й П РА В Ы Й )
Схемы электрооборудования 427

Схема 37.
428 Схемы электрооборудования

ш
I-
о
Q.
О
m
о
сг
S
о.
с
к
S
Z
ш
3
ш
m
о
о

Схема 38.
Схемы электрооборудования 429

Ш -ОООЗЮ )
*0 (0 0 0 2 1 0 - )

Схема 39.
430 Схемы электрооборудования

(СЕДАН)
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА

Схема 40.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (СЕДАН) (Продлжение)

О
х
ф

S
j r

§
о

3
тз
о
о
а \
о
■о
5о
в
В )
X
S
а

со
 432
ПОДСВЕТКА
1 : 1G -FE
*2-. 1 J Z -G E
‘3:1 J Z -G T E , 1 J Z -F S E
*4: универсал 2 W D с 1G -FE , модели

______________________________________________________________________________
без задних противотуманных фонарей
*5: кроме универсала 2 W D с 1G -FE , модели
без задних противотум анны х фонарей
A LT 100 А *1 •6: 1G -FE, 1 JZ -G E
A LT 12 0 А *2 *9: седан (10.2002 - ) , у ниверсал (12.2003 - )
A L T 140А *3 *10: кроме седан ( 1 0 .2 0 0 2 -), универсал (1 2 .2 0 0 3 -)

PAN EL2
5А (БЛ О К
П Р Е Д О Х Р . № 2)

V
Г1ТЗ
> m --
I--------
I
БЛОК
РЕЛЕ

i f i
ю <7р)
в ф !6 < Ц )

0
Схема 41.

. 10 —

фз!фФ
Р
БЛОК УПРАВЛЕН И Я
M U L T IP L E X
T A IL
253
ТЕГ От
TJTJ
3 3 3 3 " о>ш з
то - 2 0 «
S t ic
S P S O
и т зб -
т о

S5! фшз фи
Эш
с гт
и . 's x £

С 17
КО М БИНИРОВАННЫ Й
ПЕРЕКЛ Ю ЧАТЕЛЬ
(П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Ь
УПРАВЛЕНИ Я
О СВЕЩ ЕН И ЕМ )

T
®

сф Тг
Gr

[из! т
*< §>

I
$
 ПОДСВЕТКА (Продолжение) ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА (ВЕРХНИИ)
*4: универсал 2 W D с 1G -F E , модели без
задних противотуманных ф онарей
*5: кроме универсала 2 W D с 1G -FE , модели
без задних противотуманных фонарей
•7: (-0 1 . 2 0 0 2 )
• 8 .(0 1 .2 0 0 2 -)

Схемы
Схема 41 (продолжение).

электрооборудования
__________________________
434 ___________________________________________________________________________________
Схема 42
 КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (Продолжение) ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА (ЗАДНИЙ)
*9: модели без M U L T IV IS IO N
*10: модели с M U LTI V IS IO N
*11: (0 1 .2 0 0 2 -)
*12: ( . 01.2002)
•13: кроме 1G -F E (01.2002 -10.2 002)
* 1 4 : 1 G -F E (01.2002 -10.2002)

<N
HEATER IG1
40 А 7.5А
Ж __ » < *>

г ©

Е 10
Д А ТЧИ К С О Л Н Е Ч Н О Г О С В Е Т А
БЛОК УПРАВЛЕНИ Я
M U L T IP L E X

MPD1 е во • sfm
М А Р Ш Р У Т И Р И З А Т О Р *10
3 9 ®
МР02
О
l O х
Е 400. Е 49© ф
ЭЛЕКТРОННЫ Й
БЛ О К У П РА ВЛ ЕН И Я г
О
КО НД ИЦ ИО НЕРОМ
JSL с[

х
t 12 W
ф
2 О ЧИ СТИТЕЛЬ В О ЗД УХА S3
ш
2W
ТРО
T T jr
АОО

ТТЕГ
AOF
о
К) гН
'5Г гО IP
lo : auto
■ а
*о о
ё з Гё~~П H jl г |Ё~Т| | Ц~7| ю ГьтП 2j О ^з
5 o'
о
о а \
о

го
а
*
ф
Z Д А ТЧ И К и ь ч Э Л Е К Т Р О Д В И ГА Т ЕЛ Ь
■а
* <
ТЕМ П ЕРАТУРЫ ЗА * > > ВЕНТИЛЯТО РА
ИСПАРИ ТЕЛ ЕМ . 3 - О ТОПИТЕЛЯ Ы
о

О
LO AUTO 10 £ »
ВЫ КЛЮ ЧАТ ЕЛ Ь В )
ОЧИСТИТЕЛЯ
ВО ЗДУХА X
© -
-о
© -

<г>- ■о о
I
I
С (t i p

-w v y w -
J/C(**acс а № 3)
I
П РИ ВО Д ЗАСЛО Н КИ И З М ЕН Е Н И Я НАП Р АВЛ ЕНИ Я ВО ЗД УШ НО ГО П ОТОКА

-tb
w
сл
 436
СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ
• 3 :1JZ -G TE
Ч : 1 J Z -F S E
*5: модели без T R C , без V S C
*6: модели с T R C и V S C

______________________________________________________________________________
Схема 43.

■
СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ (Продолжение) РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
*1: 1J Z -G T E , модели без V S C
*2: кроме 1JZ-G T E , модели без V S C
•3: 1JZ -G T E
* 4 : 1 J Z -F S E
*6: модели с T R C и V S C
А 31
РА ЗЪ ЕМ ДЛЯ ПО Д КЛЮ ЧЕНИ Я
А 3»
ДИНАМИК
GAUGE М Р Х -В НИЗКИХ
* Э70. a м 0 SA 5А ЧАСТО Т
Э/ДВ. П Р И В О Д А Д Р О С С Е Л Ь Н О Й
З А С Л О Н К И ( E T C S ) И Э/М М УФ Т А

в Н 0 . е м 0 О
ДАТЧИК ЧАСТ О ТЫ
В Р А Щ Е Н И Я (АКПП) I
,г€ D

i w ----- 2 M t j
, 0 ----- 2 0 * 4
S ©

Схемы
V
S i
l'v
*Xi

электрооборудования ______________________________
Е 22
A - it A — iQ — » 6 - * s o © ---------------- 5 0 - " 0 * 3
КОМ БИНАЦИ Я П РИ БО РО В
Y T ЗЙ---- i gfl — >з П- и й м

I БЛ ОК УПРАВЛЕНИЯ
A 4 4 0 A 4 S 0 A 4«@ .A 47@ .B 10.
в J 0 .fi 3 0 B 430. в 440. в 4 50
ЭЛ ЕКТ РО Н Н Ы Й Б Л О К У П РА ВЛ ЕН И Я
Д ВИ Г А Т Е Л Е М
й !Г ¥ СПИДОМ ЕТР

l| M J

л и
© -

ЕТЙ^ГП
|п т п |.т т г п

aaiaiai'aimal
 438___________________________________________________________________________________
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (СЕДАН) СИСТЕМА MULTIPLEX (ПРИВОД ЗАДНЕЙ ДВЕРИ-УНИВЕРСАЛ)
• 1 :1 G -F E
* 2 : 1 J Z -G E
* 3 : 1J Z -G T E
Ч : 1J Z - F S E
*5: кроме 1J Z -G T E

Е 49
ЭЛЕКТРО ННЫ Й
БЛ О К УПРАВЛЕН И Я
КО НДИЦИО НЕРОМ
Схема 44.

М 17
ПО М ЕХО ПО ДАВИ Т.
ФИ ЛЬТ Р (О Б О Г Р Е В .
З А Д Н Е Г О С Т ЕКЛ А )
 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (УНИВЕРСАЛ)
§ * 7 : 2 W D с 1G -F E , модели б ез задних противотуманных ф онарей - ........
*8: кроме 2 W D c 1 G -F E , модели без задних противотуманных ф онарей-

Ч - - '” ч 1 -

Схемы
электрооборудования_____________________________
Схема 45.
 440
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (УНИВЕРСАЛ) (Продолжение)
f

__________________________________________________________________________________
Е 3?
ЭЛ ЕК Т РО Н Н Ы Й БЛОК
УПРАВЛЕНИ Я S R S
© -

иш т
IDQC0B0DQC]
t 0
Б Л О К У П Р А В Л Е Н И Я M U L T IP L E X

£
A £ J
Схема 45 (продолжение).

7<m 1 а (Ш в<Ц)

ГЛ А В Н Ы Й П Е Р Е К Л . У П Р А В Л Е Н И Я
СТЕКЛО ПО ДЪ ЕМ НИКАМ И/
Ц ЕН ТРАЛ ЬН Ы М ЗАМ КОМ >____
(?Щ ) 10^ в© 22(/^) IO ) вЩj] 7(Ш *Е З
KUL KL LSW O OCTY

7 ^МКЧ
Ж

I 7
КЗ * j 1
Э /ПРИ ВО Д
ЗА М К А Д В Е Р И ЭЛЕКТРО ПРИ ВОД ЭЛЕКТРОПРИВОД
(П Е Р Е Д Н Е Й ЗАМ КА Д ВЕРИ ЗАМ КА Д ВЕРИ
ЛЕВОЙ) (ЗА Д Н Е Й Л Е В О Й ) (З А Д Н Е Й П Р А В О Й )

f
В0 > - - Е Ж — 1

0 € ------- * 0 -
* Й )
© -

© -

О -

© -

© -
 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (УНИВЕРСАЛ) (Продолжение)
*5: модели без M U L T IV IS IO N
*6-. модели с M U L T IV IS IO N
*9: модели без системы E a s y C lose
<у= *10: модели с системой E a s y C lose
*7: 2 W D с 1 G -F E , модели без задних противотуманных ф онарей
*8; кроме 2W D с 1 G -FE , модели без задних противотуманных ф онарей

имшпи
IDGCDBCEDCJ
|Ш Ш £ £ С |
i

с 10 s le te l |»ш 1

6Л О К У П Р А В Л ЕН И Я 1 п R trH -riR п г
M U L T IP L E X
Q332HE0H0
i j u |3

i:
■о в
I и » 0 .и 11@
и ю
РЕ Л Е ЗАМ КА
Е Б Л О К Э Л Е К Т Р О О Б О Р У Д О В А Н И Я З А Д Н Е Й Д В Е Р И *10 ЗАДНЕЙ Д ВЕРИ
гС Т
МР01 3
S
S
О MPD2
е B0SW МРХ1 мрхг OPN
х
ф
-7 П Г "Т Й Г н а -гс т - m g - В
S /
а> < Y •»

<л

¥ С 41
£ ЭЛЕКТРО ННЫ Й
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
О КОНДИЦИОНЕРОМ и ПмП

КОНЦЕВОЙ
ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛ Ь ©
is 7 S ■V
КОНЦЕВОЙ 2 о * , з
Э Л Е К Т Р О П Р И В О Д ЗА М К А ЭЛЕКТРОПРИВОД
: ВЫ К Л Ю Ч А Т Е Л Ь
ЗА Д Н ЕЙ Д В ЕР И МО ЗА М К А З А Д Н Е Й Д В Е Р И
*9

гТ
Е 22
КОМ БИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

,0 II
I J/C(Macca № 7)
442 Схемы электрооборудования

г
ш
ш
5
X

<
§
ш
6
е
ш
X
СГ
<
п

5
I
■П
S
о
S
X

5
о
S
т
о

б
о.
ш
ш
S

>
X

ш
<
/)
о
-J
0

W
р
S
Q.
ш
ш
сс
>s
ш
X
1
2
S
т
Ч
о
ш
о
4
<
5
ш
h
о
S
о

Схема 46.
 ФАРЫ (УНИВЕРСАЛ)

О
X
ф

2
Г

О
5
ф
:0
* ,
3
ф т з
г о
В)
о
о \
о
т з
* <

о
00
ш
X
S
аз

Ш 'Ш Ч И
|DBGB6DBDD[H[aB6aia BDJ
1:д и г :г а 1|^ И ш и д в к е д д 1

*
о »
 444____________________________________________________________________________________
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ И ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ (УНИВЕРСАЛ)

• 1 :1JZ -G TE, 1 J Z -F S E
* 2 : 1G -FE . 1JZ -G E
• 3 :1JZ -G E
• 4 :1 G -F E
*5*. 2 W D с 1 G -FE , модели б е з задних противотум анны х ф онарей
*6: кроме 2 W D с 1G -FE , модели б ез задних противотум анны х ф онарей
•7: ( - 12.2003)
•8: (12.2003 - )
Схема 48.
 УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (УНИВЕРСАЛ)

О
х
ф

г
г
<>>
5
ф
О 3
х
№ ■о
S о
В)
«ь
о
(О о \
о
т з
<

о
00
а>
X
S
а

(Л
446 Схемы электрооборудования

Схема 50.
 Схемы электрооборудования

I
1 и II
Ф О Н АРЬ ЗА Д Н ЕГО v
1% Х О Д А (П РАВЫ Й ) :ч
< ?< ?¥

Г Р Г Т
',в|
U •
Ф О Н АР Ь ЗА Д Н ЕГО
с Х О Д А (Л ЕВЫ Й )

б
Q.
" в

Ш
ffi
S ©

Ь • я

s
$ © 2

"Л
о

<& &

4 • В
<
П
с с
5 Ю«$<$
о. за.
O s
<
X
о 1
в

с ,

б
о.
ш
ш
S
X
Ъ
■П
с
<
X
L.
S
9
с
о
Б

Схема 51.
448 Схемы электрооборудования

б
о.
ш
ш
5
X

<
X
о
с

6
ш
S
X
ш
3
ш
ш
о
о

Схема 52.
 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (УНИВЕРСАЛ) (Продолжение)

*1: модели с системой E a s y C lose

*2: модели б ез системы E a s y C lose

о
X
Ф

2
о
X
Г

ф О
s
ш
5
ф
(Л
КЗ
3
З" тз
-а
о
£о о
О *
а
£
о
№ т з
X
<
S
ф 1 3
о
ш
ш
X
S
аз

(О
 РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СЛ
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (УНИВЕРСАЛ) ОБОРУДОВАНИЯ (УНИВЕРСАЛ) о
•V. 1 G -F E
*2: 1 J 2 -G E
* 3 : 1 J Z -G T E
Ч : 1 JZ -F SE
*5: кроме 1J Z -G T E
*6- 2 W D с 1 G -F E , м одели без задних противотуманных ф онарей
*7: кроме 2 W D с 1G -FE , модели б ез задних противотуманных ф онарей PO W ER
*8: модели б ез системы E a s y C lo se v O UTLET C IG
•9: модели с системой E a s y C lose 15А 15А

и 9 4гГк
Б Л О К Э ЛЕКТРОЙ 'i ,
ОБОРУДОВАНИЯ
ЗАДНЕЙ Д ВЕРИ

Е «9
ЭЛ ЕКТ РО Н Н Ы Й
БЛОК УПРАВЛ ЕН И Я
КО НДИЦИОНЕРОМ
О
о
х
-Ш Э & - РЕЛ Е
Д О ПО ЛН ИТ. Ф
—G S 3 « -
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ « о
г
СГ
и

12 Г*~7| S3

1<0> ф
3
■О
о
о
о
а \
КОМ БИНАЦИ Я
ПРИБОРОВ 1— i— ■
5П ~ П
■ О

о
Гв*71 CD
и 3 0 . и 1 7 0
Г 1 - 1 и 12 О )
1±|ПОМ ЕХО ПОД А- X
ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЗА Д Н ЕГО СТЕКЛА
1 " Г ВИ ТЕЛ ЬН Ы Й
Ф И ЛЬТ Р
L 23
Р А ЗЪ ЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮ ЧЕНИЯ
S
Д ОПОЛНИТЕЛЬНОГО а
О Б О Р У Д О В А Н И Я (РО ЗЕ Т К А)

2Ш Т|

А 4 4 0 А 4 5 0 А 4 6 0

А 4 7 0 8 1 0
А 37
ЭЛЕКТРО ННЫ Й БЛОК
У П РА ВЛ Е Н И Я Д ВИ ГАТЕЛЕМ С] J/C(Macca № 3)

■IM 40 $
J J/C(Macca N
 452
СИСТЕМА ПАРКОВКИ (СЕДАН, модели выпуска с 10.2002 г.) (Продолжение)

• 2 :1 J Z -F S E
•3:1JZ -G E
• 4 :1G -FE

______________________________________________________________________________
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ

SY N C VG ТХ1
Э 7 «

I
I
__ 4 ^ ^
I! 1 1 '
V
4

1' I ? I
Л /
■р I

&
2 о1Т_~П ю Щ
Схема 54 (продолжение).

— и , 4
11 г 1 /
■Hr I

п гп ih 7П 10П
syn c ' VG TX+ TX-

КОНТРОЛЛЕР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ВИДА L 2 5 0 1 2 6 0 L 2 7 0 .M « 0

CV- CV+ CGNO C9+

- ir - n

c 4 j- j i
о

Q
i f " "I
s 1 « I

Sf-
4
I

г
CV- CV+ CGNO C9+

M 44
КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА
 ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска с 05.2003 г.)
Схема 55.
454 Схемы электрооборудования

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)

W -B v J - 1 W -B
d

CL

К 2
Э/ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)

CL

DT
rs i
Л -
L- Я t r lj* I —Я

Ф
S
G— W F 1 ** 6 -W

I
а J 4
с ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
. , СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ
(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
с
о
о
о
м
in
о
о
SEL1

0
>ч Э/ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА
с СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
2 (ЗАДНЕГО ПРАВОГО)
ш

1
s,

ш а
§
S
Z
S
ш

%
с
о
ш
& О—w Н у/ О—w

§
ш J ± J = L !L ± L
S
а.
с
о
а.
ш I 1'
§ 6©©©©ё) ©о

Схема 55 (продолжение).
0
х
ф
2
и
01
о>
 456____________________________________________________________________________________
АУДИОСИСТЕМА (седан, модели выпуска с 12.2003 г.) (Продолжение)

Е 44 0 . Ь ‘ 5 0 Е 460. Е « 7 0
М Н О Г О Ф У Н К Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й Д И С П Л Е Й *2
Схема 56 (продолжение).
 АУДИОСИСТЕМА (седан, модели выпуска с 12.2003 г.) (Продолжение)

Е 4 4 0 . Е 45 (5 ). Е 4 * ( с ), С 4 7 (g )

М Н О Г О Ф У Н К Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й Д И С П Л Е Й *2

SY N C vo

*2: модели с M U L T IV IS IO N е «а
* 5 : 1 G -F E Д И А Г Н О С Т И Ч Е С КИЙ
* 6 : 1 J Z -G E
•7: 1JZ -G T E
• 8 :1 J Z -F S E
РАЗЪ ЕМ DLC3
I!
-4
logtg гоГаП

s ^4- _ i

'i I!

Схемы
si
i\
/ I!
© - I
I GR
-О
Схема 56 (продолжение).

© - - ®

электрооборудования________________________________
-0
© -

® “
- Щ Ц * -

-пзж-
п У ~\ V
E 560. ( $ 7 0
Э Л Е К Т Р О Н Н Ы Й Б Л О К Н А В И Г А Ц И О Н Н О Й С И С Т Е М Ы *2
J IV ’ X
(в ! ч Л О г(В) з(в) тП «(в) «(Ь
A U I+ A U I- тх г— г х 1+ SPO AUO - AUO+ SY N C VO

V - ^
VO
г
SYNC УШ_____ й|______ 01______ 61
^ ^ ^
SVH1 VG1________________________________________________________
=Тр
A U I-
^
A U I+
П *5 t „ 0 . L „ 0 . L

КОНТРОЛ ЛЕР КА М ЕРЫ

“ » I — З А Д Н Е Г О В И Д А *2
S i
i I
Ч-
|1
V f_ Т
■
v
iv *
V
А
.A 430. В 4 0

и щ | з ш «Гё*з1 гП лП м [а

© - 7£ П )
О- 2 Q *8
?й *в
20 * 7
2 P IH
” [» « 0 . В « 4 0
81270. B I4 (0

ВЫ К Л Ю Ч А Т ЕЛ Ь
ЗАПРЕЩ ЕНИ Я
ЗАПУСКА
458___________________________________________________________________________________
*2: модели с M U L T IV IS IO N
АУДИОСИСТЕМА (седан.модели выпуска с 12.2003 г.) (Продолжение)
Схема ,56 (продолжение).
460____________________________________________________________________________________
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ И ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ Схема 2.
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ СТОП-СИГНАЛЫ

Схемы
электрооборудования (Verossa)
О)
 Содержание
Проверка ремней привода навесных агрегатов..... ..........34
Сокращения и условные обозначения,. 3 Проверка ремня привода ГР У.,.... ......... ......... , .35
Идентификация....... ..................................... ..3 Проверка свечей зажигании............................. .................. 35
Проверка угла опирожоми* зажигания...............................35
Технические характеристики двигателей» Проверка частоты вращения холостого ходи ..................3®
К станавливаЕШшхся на Mark II / Verossa I Проверка д а в ш и й * конца такта сжатия .... ...... ............36
Проверка рабочей жидкости в А КП Л .... ..... 36
lark SI B lit.......................... ................................3 Замена фильтра А К П П ............. ...... ...... .... 3$
Расшифровка кода модели,,...... *...... «........ 3 Замена рабочий жидкости з АКПП и раадагоч о %е..3&
Проверка уровня масла в редукторе п&р-здн-л f м> а .. .3?
Общие инструкции по ремонту................... 4 Проверка уровня масла в редукторе заднего v* с ....37
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя
Точки установки гаражного домкрата рулевого управления.............................. ........... ............ ...37
и лап подъемника .........................................5 Проверку уровня рабочей жидкости тормозной системы ..,37
Руководство по эксплуатации................ ....б Двигатель 1G-FE. Механическая часть,.,.3&
Блокировка дверей,............. ........................ ..............................6 Проверка и регулировка заборов а приз^де кгг’пс?1-;"?.... 38
Одст/отр и сметчик п р о б е г ...................................................... 6 Снятие и установка двигателя {1G -F E ),... . ... 40
Тахометр ........ ...... ......................... 6 Ремень привода ГР М .......................................... .. .41
Указатель 1',оличе;гза топлива........... ..................................... 7 Головка олока цилиндров ...................... .................... ..,.42
Указатель темпе; aiypw охлаждающей жидкости................ 7 Блик цилиндров.......................... ...........................................45
Индикаторе.- комС/нации го.-.5оров................ ........................ 7
Чаги ............................ .................................................................9 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE.
Ст-;, ;:опод‘. емии-ш ..................................... ...............................9 Механическая часть............................ ,,..„..47
Сеетоиая т гн ш й ч -а м я на автомобиле................................ 11 Проверки и регулир.-.вха зз:«оров
O r ’ova корракции положения wap ., .................................. 12 в прикодз клапанов (1 J Z -G ")................ . .................... .....,47
&й.'ьшфей«Р',.;........................................................................... 12 Проверке и регулировга зазоров
Капо г .........................................................................................13 в привод.» клапане* ■Ш -FS E ).... ............................................. .49
Крыгича б а н к н о т а . ......... .......................................................13 Рсиен'-. Г1рив.,;дй Fl'JM ............................... .... . . .,49
Лючок топливио-^апив^ой горловины................................... 13 Голоаки Олока цм '.индров................................... .. .51
Переключатель управления стеклоочистителем Влок цилиндров..........’ ...... ............................................ . .57
и омыээтелвм ...................................................................... ...13
Ре'упировка положения рулевого колеса ........................... 13 Двигатель»общие процедуры ремонта... 59
Упэаг^вм' чирк < iw w ............ ............................................... 14 Г-..ловка бпо»;г» цмли* щров ................................................. 59
Вьклкмал'.льсисг '-мы подегрзва бокоаых зеркал Система W T -i............................. ............................................ ,Ш
и - . д е т о к окислителя лобового стекло.... 14 блок ципмндров.......... ........................... ............................ 68
Р<:' У'Л«!Х1! ' ! ПОЛ(-:- i: - m сидений......................................... 14
Г * 6i.v.' паснс <■' 4 ............ ................................ ............... 15 Система смазки....... ........................ ..... 80
.рку, icioo> ; / при о>лс цлуятацш Проверка давления М4»>:пь...................................... . ..$3
ав;<~>\> •оил'-й,
■3.4;!‘ ->Й, o
obb ” ■удпягчь*>
7Л"згмь*>)Х 1Х срегегч-сй (SR (SRS; S)...................... 16 М асляч л поддон <’ G -F E )............... ............ .. . ...80
Лкл- , . . ................... . ............16 Масляный насос и масляный поддом (c»:p;i?: J7.) ... .81
Улс*гргсч>ч; о ю г i алом н> ^ ''гл ^ Л 'Н ^ г-з м ....... .....Г/ Проверка масляного насо сз...... . ,..,.................................62
Оо.ижит® ", ьш д ухз............ . . .........18
.Магнитоле, .oaici.-.j.e «оменли л<л*(луй «ачии ............... 18 Система охлаждения................................,.,.83
Вь'<” Ю' ).гк-“ль улг ж а н т ' ;р.'*-:и.он тропом" ............. 20 Нл-ос охлаждающей »ад» ..ггм (1G-FE) .................................,83
A -;, " даиг OBOW'..^ г о р м о .^ я сис'ог» . (A8S) ,........ .21 Насос 0Х1 аждаюц «.”.-1 жад>.;'Сти {1 J 2 -G -5 ;........................ „83
ПСС I ’ ■-СОВО- ■ f- СКСТО'. з J r RC) . ’ .................... 21 Насос ох■кажгаюыеи жяд-\, :ги {1J2-FfM ) ......................... ,83
Оуг"'-:,.'.а kv:icoso4 усто^чирости автомобиля (V S C ).......... 21 flpoBf'.!; насоса о -э:кда- uien ж и д кс с 'и ............................. . .84
С-'^^'ома ы .м е л т'/я г^сгкости э^езгизаторов (TEMS)...,22 Термогг , г .................................................................. .84
Улрарп&чм/ aBTOvoCV-f.e-w с А К П П ........................................ 22 Рлдиаго; . . . . .......... 85
Упрэ?-.и?чиё авточ'ос илем с М КПП ........................................23 '■•пг-ктр j. >.-> ■" 1ЯЮ( 'и !г« ы оуплжделня 1-11 c i\ .......85
Оточинос'.ы Tpa-r-v/o^HK моделей 4WD................... .,23
Советы по »ождб»м»с- с различных условиях.......................2:3 Скстема (..прыска топлива {£^1).. .......... 86
ОЬ;:;ие рекш ендч‘#1И............................................ ..................23 Описан^' . . . . . . . .............86
бучелройка автомсбипя.................................................. . 23 Меры >р'ДО€ ОрС > чос'л . ............ 8S
Запуск дви'зтегч- ......................... .......................... 24 C 4 v i « ' 4 d Р И П П Ю С . И| •э ггк и .. .......... ...... ......................................88
Не-спраакасти /5. < rci ^ во премя аипжсния....................2Ь Си< тгг,*а я и ч о р о т nti 'ш е«ия.......... ........ .. ......111
3 "! Л С > !0 *% >^ > п < 2 С С yv<®> Г» !>:»/! 1ЛО!-'"р''Ь ito уп ш®ния
ГНДС. ' ИЫ 1Н , ?б ^ р и С С Г Ч , Н о » 1 ‘Л С Г О Ч Г O S )..,...........,.. .. ,. ... ........-.114
°.->v и -.г^еса 20
V», OHjfr дока’ • 27 Систе '?а впрь :ка топлива (D-4) ............ 115
Р'-^еидп дни лс С 0 :4 ' SL H r 27 Пмиса и 118
Hi,"?1 ч1 ;,звле1- ■“ с о с о - р - и я s sHM 2« Система циа лее. O P t J H t '. i . .. 11S
Заь. ш. ч . 2Я Топли"и я С'ЛЩ..-" .124
O rc *< r> s « o и Э К С ' 1У'пам^‘-1 йпюуи'-исаы^ диг i си l(J С я п ч /п под, пи яг Ц \ ' Х ». , Ш
Зг' !>0 а " Г-'Г 29 C'V >Lk3 'Л.'ШрОНг го \
И> -ь< >к> >>- t3 *i j „ ^ Л О ' ■ 14 К О Л О м С к ... .2d М C ^ C T C fc J С п Й Ж О Ь И . т .,:и‘ чости , 12?
Ка ал г - л ^ *4 "■ *

.П р о б а м 3 4 ^ **
<

ЛЛД')КГ'-' I <’4n<'V ............ 29 Система загугкг 130

З Г I t ! И {> ' I <0 Ст -р.. г 1Л
Техническое обслуживание и общие Система : арядки. 13?
:процщуры■■проверки и регулировки . 32 Меры r-t: i n IиР> ости. . 13?
Интс-раэл** обблу«И8?.»/»ч ,.3 / ( (ровера чо НК бил©. .. 13?
Мокк-нее масло филы г >* •“снерлт 1^7
Проверка замена о к л & \ 1 ,,е£, nov^o»* tи 33 ПромеркI id рс
/ О Ч И С -: 2 1 ' Л .1 -О Г О ' S 1<>ь п<) 34 г , ''П пор 100 А)" I t& j

Проверка состояния «атзрои.... ... ...34 ' .(’ Ч I нор ili'j а) 141
Вентилятор отопителя в шоре............................... ....... 280 Схема 15. Система з п е ш о н и о т управления АКПП
Блок кондиционера и отопителя............. ............................. 280 (модели с двигателем 1J2-FSE)....................................ЗЕЗ * 390
Компрессор кондиционера и электромагнитная муфта.... 282 Схема 16. Антиблокировочная система тормозов
Конденсатор.,..................................... ...................................... 284 (модели 2WD без TRC и без V S C ).............................33' - 392
Очиститель воздуха (Mark I i ) ............. ................................... 284 Схема 17, Антиблокировочная система термоаов
Диагностика и проверка электрических элем ентов....... 285 (модели 4WD), Электропривод л ю ка ....... 393 - 395
Схема 18. Антиблокировочная система термоэоз
Система безопасности (SRS) .....292. (модели с TRC и с VSC).,.,,.......... ....... ............... .......... .396 - 398
Меры предосторожности при эксплуатации Схема 19. Система 8RS, Ч а сы ............,..,....,,....,399 - 400
и проведении ремонтных работ,............................... ......... 292 Схема 20, Система TEMS. Система MULTIPLEX..... -‘•01 - 402
Разъемы.................................................................................... 292 Схема 21. Система MULTIPLEX,,.................... .......... ............ ............... 40
Диагностика системы...............................................................292 Схема 22. Центральный замок (сед а н).................... 405 - 406

.
Неисправность блска управления SRS....... .......................294 Схема 23, Электропривод стеклоподъемников
Низков напряжение питания........... .................................... 295 (модели выпуска до 05,2003 ................................... 40?
Подушка безопасности водителя.........................................295 Схема 24. Электропривод зеркал, Звуковой си-нал .. 408
Подучи;.*? безопасности пассажира........................ .............. 296 Схема 25. Обогреватель зеркал и
боковые поАуижи безопасности............................. ........... 296 антиобледенитель щеток ................„ ............................ 409
Шторки безопасности................ .................. ............ .............. 296 Схема 26. Система предупреждения
Боковые- датчики SRS.............. ..................... ......................... 296 об оставленном а зам^е зажигания ключе ....... .......... 410
Передние датчики SKS ....... .................... ...............................298 Схема 27. Система иммобияайзера.............................. 411
Задние датчики S R 3 ................................................................297 Схема 28. Система ослабления натяжений и система
Прёднатяжитель ремня безопасности............. ...................29? предупреждения о нрприсгегнуюм ремне оезогте >> а 4^2
&пок управления SR5........................................................... 297 Схема 29, Электропривод сиденья водитепя.
Электрооборудование кузова................ 298 Схема Электропривод сиденья пассажира............................... 4*3
30. Комбинация приборов...................... 414 417
Общая информация ............................ ...............................298 Схема 31, Аудиосистема „
Реле и п р е д о р а н и -е п и ................ ........................................ 300 (кроме седана выпуски с 12,2003 г .) .................. 418
Комбинация ирибс>| * п .............................................................310 Схема 32, Очиститель и емызаголь лсбосого с; <-гп - 2 2
Зуммеры .... ........................ .........................................................................313
Схема 33. Очиститель и ояшеатель заднего
Замой, зажигания...................................................................... 314 (седан).................................................................................. .123
О свещ ение........................ .................................. ....................314 Схема 34. Фары (седан).................................................... 424
Стеклоочистители и стекг.оомыеатели............................... 323 Схема 35. Противотуманные фары
Электрические стеклоподъемники.......... ............................ 327 и задние противотуманные фонари (садан).................
4 2 5
Центральный эамок............... ............................................... ..332 Схема 36. Система автоматического упр,юления
Дистанционный зам ок.... .......................................................333 освещением.............................................. .......................... 4 2 6
Электропривод л ю к з ............................................................... 336 Схема 37, Указатели повооо-а,и аварийная
Электропривод сидений............................................. ......336 сигнализация (седан), Прикуриватель............................ ......... .
Система регулировки положения зеркал............. ......338 Схема 38. Лампы освещения при поаоро ге,
Система поддержания скорости (круиз-контроль)............340 Габариты (седан).... ............ . ...........................................
Cv>ct«»' а адн^гооС*ора .........................................344 Схема 39, Стоп-сигналы (садан),
428
Аудиосистема и система навигации......................... ......... 349 Фонари заднего кода (седан)........................................ 4 ? 9
Системе Mullivision ............................................................. 354 Схема 40. Освещение салона (седан)................ .. 430 4 3 !
M ultiplex............... . .................. ...... .................................,,.,355 Схема 41. Подсветка.
И м м о б и я а й з е р .,..,............................................................ 355 Очиститель воздуха (верхний)...... .............................432 433
Система предупреждения об оставленном ключе Схема 42, Кондиционер с авсоматическим
в замш зажигания. .............................................................. 359 управлением. 0 -ш ст,гол ь в о д уха (задний'..,. 134 433
Звуковой ms н ал............... ....... ........................ .....................359 Схема 43. Система поддержания скорости
Разъем для подключения дополнительного
Схемы электрооборудования.......... . 360 оборудования..... ........................ ...............................436 - 4 3 J
Обозначения применяемые на схемах Схема 44 О б огрею т.<ь лд» с ю сгокпа (с щлп)
a n e w ’iooop^, оваии» ................................................... 360 Система MULTIPLEX
Коды цветемз г.оовод >»................... ....................... ............... 380 (Привод задний двери • универсал)............................ . 4 3 3
Р а о к к я е< t точв! . ’ймления .............................. Схема 45, t -ентрапьный намок (универсал)............439 44;
Схема 1, Иасг'увдеге-<ие электропитания............... ........ 361 Схема 46. Система доводчика задней двери
Схема 2. Система a a p w im ,.............................. ....................362 "Easy Close" (универсал). Очиститель и
Схема 3, Система з.<’ > /с ка .......................... ......................... 383 омыва гель „адич-о c i- чпа (универсал) ., 4 ^ 2
Схема 4. Система захкгэния Схема 47. Фары (униоорсап)..................................,. ...... ,443
(модели с двигателем 1G-FE)............................................... 364 Схема 48. Противотуманные фары
Схема 5, Система зажигания и задние противотуманные фонари (униалрсая)..... . 444
(модели с двигателями 132-6Е и 1J2-G TE)...................... 365 Схема 49. Указатели поворота :
Схема 6, Система'закипания- и аварийная сигнализация (умиверезл),.. . .............. 4 Д •;

(модели с дзигателеу 1JZ-FSE)........................................... 366 С х е м а 50 Гнбармты(уиивере->л)..„............................... ' 446

Схема ?, Система управления двигателем Схема 51, С гоп-сигналы (универсал).
(модели с дви; ателем Ю -FE) Фонари заднего кода (универсал)................................. 447
Усилитель рулевого управления................. .............. 36? - 389 Схема 52. Освещение салона (универсал).............. 14й ■448
Схема 8, Система уб а вл е н и я двигателем Схема 53. Обогреватель заднего стекла (универсал! . 450
(модели с дзигатвлем 1.JZ-6E)...... .............................370 - 372 Схема 54. Система парковки
Схема 0. Система управления двигателем (седан, модели выпуска с 50.2002 г.)......................451 45?.
(модел. с двигзтеяе^ 1JZ-G'r F) Схема 55, Электропривод стеклоподъемников
Блоки рс.чм ю р е кл п »чия ........... ......... 373 - 376 (модели выпуске с 05.200'? г.' ..... .............................-153 46-
Схема 10 Си грма \, --«аления двигателем Схема 56. Аудиосистема
(моде.;»,' Д|Л a ro nev s£ F S E ).... .......................377- 380 (седан, модели выпуска с 12 2003 г.)....,...................<U>b 453
Схема 11 Эл кг pons н ^ д вентиляторов
Схемы электрооборудовании { отлйчия для Verossaj .459
{модели' V"»1'отелей ^Z -C F ) Элеетроприаод
аентилртпров (моде'.и с двигателем 1JZ-GTE)................. 381 Схема 1, Форы.................................................. ............. 459
Схема 12. Система э> сктронного управления АКПП Схема 2. Противотуманные фары
(модели с двигателем 1G-FE)........................................ 382 - 383 и задние противотуманные ф о н а р и . . 400
Схема 13. Система электронного управлений АКПП Схема 3. Система автоматич*с к о т управления
(модели с двигателем l JZ-GE)................... ....... .364 - 385 освещением. Стоп-сигнаят . 43'-
Схема 14. Система ^«стройного управления АКПП
(модели с двигателем -U2.-GTF),'.............................. 386 - 387 С о д е р ж а н и е ..................................... 462
 Автоматическая коробка передач..... . 142 Рулевой механизм..................................... .......... ........ . 203,
Общая информация...... ..................... ,.„",..1,^,5™.,.. и :' Насос усилителя рулевого управления (1 G -F E ),........... 210-
Предварительное n p o g s e p i # . . , . , , ; . ; . , .......................142 Насос усилителя рулевого упраапейий
Диагностика КПП................. ...... .„.„л,...............................,.,,.143; (1JZ-GE, ш - т щ , .............. ......................... ........... 2 ю
Система самодиагностики............ .................... ......... ......,,143: Рулевая колонка..,,........... ..................... ........................ ,.,.,111."
Проверка элементов электрической части ’ Тормозная система................................... 214
системы управления............................................... .............. 143i Прокачка тормозной Ьистейы.... ......................................... 214>
Система блокирования селектора и ключа зажиганий... 152: Проверка и регулировка педали тормоза................................. . ... 214
Проверка механический? ш сте м КПП.... ............................ 152: Проверка и регулировка стояночного тормоза .................. 2*и
Дорожный тест................................................. ......... ............154 Проверка толщины накладок тормозных колодок..... . 21Ь
Замена сальника карданного в а п з ............................. ....... 156 Педаль тормоза,,.................................................................................... . , . . . , . , . 2 1 » .
Снятие и установка коробки передач в сборе ...,,'.,......„..1,56 Главный тормозной цилиндр . .................. ; ........................ .215
Проверка гидротрансформатора и пластины б а к у у м н ! . . ■, в ..,,................... ................ 210
привода гидротрансформагора................................. ...............„ 157 Передние тормоза............................................................... 217

.
Раздаточная коробка........... ..... ......... " 58 Задние тормоза................. ............................................ . 221
Проверка давления рабочей ж идкости.........v............ .„..158 Стояночный тормозной механизм....................................... 222
Диагностика........................................... ................................. 158 Рычаг и тросы привода стояночного тормоза.,.,.,............. 223
Проверка электрических компонентов.............................. 158 Системы улучшении управляемости
Замена сальника заднего карданного вала..................... 160 автомобиля (ABS, E8D и ВА )............................................ 224
Замена сальника переднего карданного вала..,........ .....161 Описание ...................................... ......... .................................224
Проверка систем ABS и ВА .............. ................................. 224
Карданный вал .............. .............. . 162 Сброс кодов неисправности...................................................228
Передний карданный зал (4W D )........................................ 162 Диагностика датчиков........ .......................... .......................... 228
Задний карданный ьаг................... ............................... ,,„.,162 Проверка управляющих реле................................ ............228
Модулятор давления........................ ........................ 223
Редуктор переднего м о с т а ....164 Датчики частоты вращения колес........................................ 229
Снятие и установка............... ................................................ 164 Проверка датчика положения педали торг-доза.............. 230
Замена сальников приводных валов..................................164 Проверка цепи A 8 S ................................... ........... ............ 230
Замена заднего сальника...,................................................ 104
Установка сальников приводных валов..... ...................... 165 Системы улучшения управляемости
Регулировка предварительного натяга подшипника...... 165 автомобиля (ABS, TRC, В А и Е В О )..... ................................ 23S
Описание .,. ......................................................................... 235
Редуктор заднего моста......................... 166 Проверка системы ABS ш TRC ............................................ 225
Замена m р * е т с а ^ ь ^ ,■» ....................................186 Сброс кодой неисправности, , ...............................239
Замена сальников приводных валов............... ..................166 Диагностика датчиков .................. ............................... .239
Снятие и установка редуктора....................................... .168 Модулятор давлений................................. ............................ 230
ПроееркаЪиения фланца . ....................................168 Управляющие р еле................... .................................................. . ... 239
Датчики частоты враик-нгч передних кол*к
Приводные валы......................... ..... ' >Л, и задних колес.... ........... ...................... ......................... ...,239
Снятое и установка передних приводных Проверка датчика положении ведали тормоза.... .................. . 2.'.и
залов (модели 4 W O *...........................................................,.169 Датчик давления в главком тоомоэном цилиндре. , , 2^">
Разборка передних приводных валов (модели 4 W D ).... 170 Проверка цгпи A B S ................................... ......................... 2-Ю
Сборка передних пр.-подиых залов (модели 4 W D ) ........ 171 Системы улучшения управляемости
Установка пэ:;одних приводных аалоп (модели 4WD)....172 автомобили (А8$, TRC, VSC. ВА и EB0)............................ 2^3
Снятие и установка "•здних приводных валов................. 172 О писание........................................................................ 243
Разборка яад^чх прьаодных валов (1G -FE )............... ..,..174 Меры предосторожности при работе с сисг-.-мо>» V3C 2*-S
Разборка задних приводных валов (1JZ-GE, 1JZ-FSE},,. 175 Проверка систем ABS, TRC, Ус-С и В А ........................... 24 >
Сборка задних приводных аалов (1G-FE.).... ...............,...175 Сброс кодов неисправности............................................. 24 8
Сборка задний приводных залов (1JZ-GE. 1JZ-FSE)..... 176 Диагностика датчиков..................................... .. .............. 2^3
Установка задних приводных валов...................................177 Диагностик!? датчиков системы VSC....... ............................248
Подвеска.......................... ........................178 Модулятор Проверка управляющих реле........................................ .25;;
давления.............................................................. 250
Предварительные проверки..................... .......................... 178
Датчики частоты «ращении передних колес
Проверь и регулировка углов установки передних колес,.., 178
и задних колес ....................................................... ................. ............ . . . . . 2 5 П
Л ю в е р с и рст/лиро'жз углов установки задние колес...... 179
Проверка датчика положения подали т о р м т а ........... 2;/.'
Передняя подвеска.... .......................................................... 181 Датчик давления в rru c -iсм тормозном ципиндра. , 2U)
Аморти.<-»гор с лруж/ной........................................................ 181 Проверка цепи ABS, , ..................... ........ ..................... 2Ь0
Верхний рычаг передней подвески..................................... 184 Система контроля за дувпкниам в шинах............. ....... 2Ь4
Нижний ры«аг Ме1 передней подвески............................. ..184
Нижних. рычаг №2 передней подвески................................187 К у З О В ........................... ....... .............................. 255
Нижняя шаровая опера .......................... ... ............ .......,..188 Передний бампер.................................................................. 255
Стабилизатор попер: н о й устойчиво е .............................189 Задний бам чер............................. ................... ....... ...... 2Ь$
Ступкиа передней о~и •/ поворотный ку га к......................190 Задний спойлер (Mark I:)............... ................. . ............ 2;ч5
Задняя подвеска..... ...... .......................................................194 Капот......................................................................................... 2Ьб
Амор<и>атор с пружиной.................... ......................... ........194 боковые двери................................................................. 25?
Багажник...... ..................................... ............. ........................263
Верхний рычаг задней подвески........................................
Рыча-' №1 задней подвески .................................................196 Лобовое стекло.... .................................................................. 203
Рычаг f'ft 2 задней подвески............ .......... ........................ 197 Заднее стек но..................................................................... 2U5
Рычаг (жгулировки схождения.............................................197 Л ю к........ ............. ...................................................................... 2(56
Стабилизатор поперечной устойчивости..........................197 Панель лриЬоров.... ............................................................ 267
Ступкаа и кулак задней о си ..................................... ........... 11® Отделка крыши........................................................................27)
Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS).,. 201 Кондиционер, отопление
Диагюстипа............................... ................. .......................... .201 и вентиляция................. .............. . 275
Проьир.-а компонент-.w............... ..........................................204 Меры безопасности при работе с хладагентом ... . 27S
Д и т г и ускорения.............................................................,,,.206 Вакуумирование. зарядка и проверка системы......... 275
Снятие »: установка блока управления системой TEM S....206 Проверка количества хладагента....................................... 277
Линии охлаждения.......................... ................ .................... 277
Рулевое управление............................... 207 Панель управления кондиционером и отопи te r.iv
Предварительные проверки............................. ...................207 и блок уп рай лени я кондиционером..................................... 1 П
M A R K II B L I T & V E R O S S A
MARK II 2000-2004 гг. выпуска
MARK II BLIT 2002-2007 гг. выпуска
VEROSSA 2001-2004 гг. выпуска

,
УСТРОЙСТВО ТЕХНИЧЕСКОЕ
О Б С Л У Ж И В А Н И Е И РЕМ О НТ