Вы находитесь на странице: 1из 465

Toyota

M ARK I I
M ARK I I B U T
VEROSSA
MARK I I 2000-2004 гг. выпуска
M ARKIIBLIT 2002-2007 гг. выпуска
VEROSSA 2001-2004 гг. выпуска

Модели 2W D & 4W D
с двигателями 1G-FE (2,0 л),
1JZ-GE (2,5 л), 1JZ-FSE (2,5 л D-4)

,
Устройство техническое
обслуживание и ремонт

Для владельцев автомобилей


с двигателем 1JZ-GTE (2,5 л)
издательством выпущена книга
"Toyota двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE
Ориентировочная дата выхода из печати
её обновлённой версии - август 2007 г.

Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т50

Тойота Марк II /М арк II Блит / Веросса. MARK I I 2000-2004 гг. выпуска. MARK II BLIT 2002-2007 гг. вы­
пуска. VEROSSA 2001-2004 гг. выпуска. Модели 2WD & 4WD с двигателями 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5 л),
1JZ-FSE (2,5 л D-4). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2007. - 464 с.: ил. ISBN 5-88850-292-8

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ре­


монту заднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota MARK II / MARK II BLIT / VEROSSA, оборудо­
ванных бензиновыми двигателями 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5 л), 1JZ-FSE (2,5 л D-4).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензи­
новыми двигателями, системы электронного управления ТНВД (EFI), инструкции по использованию систе­
мы самодиагностики АКПП и ABS и рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок пере­
дач, элементов тормозной системы (включая ABS), противобуксовочной системы (TRC), системы курсовой
устойчивости (VSC), системы изменения режима работы амортизаторов (TEMS), рулевого управления и
подвески. Представлены подробные электросхемы, расположение электрических компонентов и описания
проверок элементов электрооборудования. Дополнительно представлены данные по разъемам блока
управления двигателем и электросхемы для моделей с двигателем 1JZ-GTE.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры Основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте w w w .a u tod a ta .ru , в разделе "Форум" Вы можете обсудить профессиональные вопросы по
диагностике различных систем автомобилей.
На сайте w w w .tourerv.ru Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, технического обслуживания и
ремонта автомобилей Toyota MARK II / MARK II BLIT /VEROSSA.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает


с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2007


тел. (495) 679-96-63, 679-96-07
факс (495) 679-97-36 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта
E-mail: Legion@ autodata.ru автомобилей, рекомендации и отзывы о наших кни­
http://www.autodata.ru гах Вы можете направить в адрес издательства:
115432, Москва, ул. Троф имова, д. 13
или по электронной почте: notes@autodata.ru
Издательство приглашает Готовы рассмотреть предложения по размещению
к сотрудничеству авторов. рекламы в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть
Подписано в печать 19.04.2007. данной публикации не разрешается для воспроизведения, перено­
Формат 60x90 1/8. Уел. печ. л. 58. са на другие носители информации и хранения в любой форме, в
том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Бумага офсетная. Печать офсетная.
Тираж 1500 экз. Заказ .833 Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точ­
ных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руко­
Отпечатано с готовых диапозитивов
водства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери,
в ОАО "Щербинская типография" случаи ранения или смерти, вызванные использованием оши­
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10. бочной или неправильно преподнесенной информации, упуще­
т. 659-23-27. ниями или ошибками, которые могли случиться при подготовке
руководства.
3
Сокращения и условные обозначения Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место распо­
Сокращения ложения номера показано на рисунке стрелкой.
2WD........... .................................. заднеприводные модели
4W D............................................. полноприводные модели
А /С ...................................................... кондиционер воздуха
ABS....................антиблокировочная система тормозов
ACIS.......... ........................система изменения геометрии
впускного коллектора
АТ (А/Т).................. автоматическая коробка передач
ВА ........................ система экстренного торможения
BEAN....................... ............Body Electronics Area Network
EFI ....... электронная система впрыска топлива
EGR..............система рециркуляции отработавших газов А - 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-G TE ;-
EMV......................... ................................................Multivision B-1G-FE.
ETCS.....система управления дроссельными заслонками
EVAP............. .*. система улавливания паров топлива
ISCV.... .................клапан системы управления частотой Технические характеристики
вращения холостого хода двигателей, устанавливавшихся на
J/B........ ......... ........................................ монтажный блок Mark II / Verossa I Mark II Blit
LH............ .................................. левый (с левой стороны)
Примечание: приведенные значения мощности и кру­
МТ (М/Т).........;.... ....... ...механическая коробка передач тя щ его момента (ста н д а р т JIS ) являются ориенти­
OFF, ВЫ КЛ.... ......................................... ........ выключено ровочными и м о гу т изменяться в зависимости о т
ON, ...... ................................включено конкретной модификации и года выпуска, но в боль­
шинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
R/B........................ .........."......................................блок реле
RH.......................................... правый (с правой стороны) Двигатель Рабочий Мощность, Крутящий
SCV............... клапан регулируемой впускной системы. объем, см3 л.с. при момент, Н-м
SRS.................................................... система безопасности об/мин при об/мин
TEMS..... система изменения жесткости амортизаторов
TRC..................... ....... ......противобуксовочная система 1G-FE 1988 160/6200 200 / 4400
VSC............. .............система курсовой устойчивости 1JZ-GE 2491 200 / 6000 255 / 4000
W T - i........... система изменения фаз газораспределения
А КБ ......................................... „...аккумуляторная батарея 1JZ-FSE 2491 200 / 6000 250 / 3800
А КПП............................ .автоматическая коробка передач 1JZ-GTE 2491 280 / 6200 378 / 2400
ВМТ........................ ....................... верхняя мертвая точка
ГРМ............................. газораспределительный механизм
Двигатель Диаметр Ход " Степень ОЧ, не
ГУР...................... гидроусилитель рулевого управления
цилиндра, поршня, сжатия ниже
КПП...................................коробка переключения передач мм мм
М 3.................................................................. момент затяжки
НМТ........................................... .......нижняя мертвая точка 1G-FE 75 75 10,0 92
ТНВД...*,.................топливный насос высокого давления 1JZ-GE 86 71,5 10,5 95
УОЗ........ ................................. угол опережения зажигания
шт.............................................................штук (количество) 1JZ-FSE 86 71,5 11,0 95
Эл.М. Э/М..... ............................электромагнитный клапан 1JZ-GTE 86 71,5 9,0 95

Условные обозначения
• деталь, не подлежащая повторному Расшифровка кода модели
использованию
★ нанесите анаэробный клей-герметик ТА - G X 115 - А Е РQК - G
THREE BOND 1324 (или эквивалентный) D А в с 1 2 3 4 5 6
на два или три витка'резьбы на конце болта A. Серия двигателя.
G - двигатели серии "G" (1G-FE).
Идентификация JZ - двигатели серии "JZ" (1JZ-GE, 1JZ-FSE, 1JZ-GTE).
Номер кузова и идентиф икационная табличка
B. Модель Toyota.
Номер кузова и идентификационная табличка расположе­
ны на перегородке моторного отсека. X - семейство Mark II.
С. Поколение модели, двигатель, привод.
Двигатель Привод Выпуск
Mark II
JZX110 1JZ-FSE 2WD 10.2000-11.2004
JZX110 1JZ-GTE 2WD 10.2000-11.2004
JZX115 1JZ-GE 4WD 10.2000-11.2004
GX110 1G-FE 2WD 10.2000-11.2004
GX115 1G-FE 4WD 10.2000-11.2004
4
Mark II Blit Обилие инструкции
JZX110W 1JZ-FSE 2WD 01.2002- по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
JZX110W 1JZ-GTE 2WD 01.2002- ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
JZX115W 1JZ-GE 4WD 01.2002- ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
GX110W 1G-FE 2WD 01.2002- порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
GX115W 1G-FE 4WD 01.2002- 3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
Verossa
отсоедините кабель от отрицательной клеммы акку­
JZX110 1JZ-GTE 2WD 06.2001-04.2004 муляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
JZX110 1JZ-FSE 2WD 06.2001-04.2004 рею для контрольной проверки или проведения ре­
GX110 1G-FE 2WD 06.2001-04.2004 монтных работ, обязательно в первую очередь отсо­
единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото­
GX115 1G-FE 4WD 06.2001-04.2004 рая соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
D. Сертификация
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно­
(соответствие экологическим нормам).
го блока управления.
ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.). 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди­
1. Наименование модели. нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
A -M ark II. 5. Детали, не подлежащие повторному применению^
В - Verossa. а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прйкй'адки, уплотнитель­
2. Тип кузова. ные кольца, масляные уплотнения и т.д..на-новые.
Е - седан. б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
W - универсал. помечены на рисунках значками и
3. Тип КПП. 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
Двигатель Тип Количество Модель КПП тарею и электронный блок управления.
КПП передач
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
P 1JZ-GTE авт. 4 А343Е (2WD) тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
P A42DE (2WD) дотвратить возникновение утечек.
1G-FE авт. 4 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно­
P 1G-FE авт. 4 A340H+UF1AE (4WD) шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
P 1JZ-FSE авт. 4 А340Е (2WD) 9. В зависимости от характера производимого ремонта
P 1JZ-GE авт. 4 A340H+UF1AE (4WD) может потребоваться применение специальных материа­
лов и специального инструмента для технического обслу­
A 1JZ-FSE авт. 5 А650Е (2WD) живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
M 1JZ-GTE мех. 5 R154 (2WD)
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был.
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ­
4. Комплектация, исполнение.
СЯ превышать это номинальное значение тока или бстав-
Исполнение лять предохранитель более низкого номинала.
Mark II 11. При поддомкрачивании автомобиля и установка его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
Z Grande G-tb, Grande G, Grande G Four досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы п о д н я т и е
Q Grande, Grande Four автомобиля и установка под него опор производились в
V Grande iR-V предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
S Grande iR-S спереди' или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
Verossa противоположной оси были надежно заблокированы с
V V25, VR25 целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
S 20, 25, 20Four обязательно установить его на подставки. Крайне
5. Тип двигателя. опасно производить какие-либо работы на автомоби­
ле, вывешенном только на одном домкрате.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC (1G-FE). Внимание:
- Продолжительный и часто повторяющийся контакт
F - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и,
топлива, DOHC "Twincam" (1 JZ-GE).
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас­
Z - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском
ло может вызвать рак кожи.
топлива, DOHC (1JZ-FSE). - При замене масла во избежание ко н т а кт а с ним ре­
Н - бензиновый двигатель с распределенным впрыском комендуется использовать маслостойкие перчатки.
топлива, DOHC, с турбонаддувом (1JZ-GTE). При мы тье рук используйте мыло и воду, не реко­
6. Особенности комплектации. мендуется использовать бензин, смывки и раство­
рители.
Комплектация - Отработанное масло и использованные фильтры'
V V package должны собираться в специально подготовленные
G package емкости. i
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние "А", показанное на рисунке, было минимальным.
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей Примечание: Примечание:


Даже если кнопка находится в поло­ Система дистанционного управления
1. В комплект обычно входят несколь­ жении запирания, дверь водителя
ко ключей: два главных и один допол­ замками не срабатывает, если ключ
можно о ткр ы ть из салона, потянув зажигания находится в замке зажига­
нительный. В зависимости от ком­ за внутреннюю ручку открывания
плектации автомобиля различают два ния, неплотно закрыта какая-либо из
двери. дверей или разрядилась батарейка
типа главных ключей: для моделей с Если автомобиль попал в аварию, т о
системой дистанционного управления передатчика.
через несколько секунд все двери Если в течение 30 секунд после о т ­
центральным замком либо ключ для отопрутся автоматически.
моделей без системы дистанционного пирания замков ни одна из дверей не
Для задних дверей установите кнопку была откры та, т о двери будут ав­
управления центральным замком. блокировки замка двери в положение томатически заперты . ' .
запирания и закройте дверь. 5. На задних боковых дверях возможна
Номер ключа 3. На моделях с центральным замком
Главный ключ дополнительная блокировка дверей.
при отпирании/запирании ключом сна­ Данная функция позволяет запереть
ружи двери водителя автоматически дверь так, что она может быть открыта
отпираются/запираются замки всех только снаружи. Рекомендуется ис­
дверей. В салоне автомобиля на пане­ пользовать эту функцию каждый раз,
ли двери водителя установлен главный когда в автомобиле находятся малень­
выключатель центрального замка, рас­ кие дети. Для включения переместите
Дополнительный ключ Т
Номер ключа
положенный, как показано на рисунке.
При нажатии на переднюю часть вы­
запорный рычаг в верхнее положение,
как показано на рисунке.
ключателя происходит автоматическое
запирание замков всех дверей, так что
Главный ключ позволяет запустить двери не могут быть открыты изнутри и
двигатель, открыть двери, крышку ба­ снаружи автомобиля. При нажатии на
гажника и вещевой ящик. заднюю часть выключателя происходит
Дополнительный ключ позволяет от­ автоматическое отпирание замков всех
крыть двери и запустить двигатель, но дверей, так что двери могут быть от­
не позволяет открыть крышку багаж­ крыты как снаружи, так и изнутри.
ника и вещевой ящик. При ремонте
автомобиля в автосервисе рекомен­ Примечание: при скорости автомо­
дуется отдавать дополнительный биля свыше 20 км/ч двери ав том ати ­
ключ представителям автосервиса, чески запираются.
что позволит хранить документы в
вещевом ящике.
2. Для отпирания/запирания передних
дверей необходимо вставить ключ в Одометр и счетчик
дверной замок и провернуть его вле­ пробега
во/вправо. Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчики пробега показывают рас­
стояние, пройденное с момента по­
Отпереть' следней установки счетчика на ноль.
Кнопка "ODO/TRIP" предназначена
4. Некоторые модификации оборуду­ для переключения режимов и для
ются системой дистанционного управ­ сброса показаний счетчиков пробега
ления замками дверей и крышки ба­ на ноль. При кратковременном нажа­
Передние двери можно закрыть без гажника. Отпирание и запирание две­
тии на кнопку идет5 переключение:
ключа. Для этого установите кнопку рей и крышки багажника осуществля­ одометр -» счетчик пробега А -» счет­
блокировки замка двери в положение ются однократным нажатием соответ­ чик пробеге В. В каждом режиме горит
запирания, потяните ручку открывания ствующей кнопки на ключе. соответствующий индикатор: "ODO",
двери на себя и, удерживая ручку, за­
кройте дверь. "TRIP A", "TRIP В”. Обнуление счетчи­
ка пробега происходит более долгим
нажатием на кнопку.

(ш) Запирание/
отпирание
Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
дверей
Внимание: во время движения следи­
О тпирание крышки багажника
т е за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
Расстояние до автомобиля при этом входить в красную зону (зона повы­
должно быть не более 1 м. шенных оборотов двигателя).
Руководство по эксплуатации
Яв/
гУказатель Проверьте стояночный тормоз, воз­ 3. Индикатор зарядки аккумуляторной
можно он включен. Если стояночный батареи.
^количества топлива тормоз выключен, а индикатор горит а) Индикатор загорается при пово­
Доказывает уровень топлива в баке, после его выключения, то возникла роте ключа в замке зажигания в по-,
Здада ключ зажигания находиться в неисправность в тормозной системе. ложение "ON" и должен погаснуть
■Положении "ON". Проверьте уровень тормозной жид­ после пуска двигателя.
/Примечание: после дозапраеки ука- кости в бачке. б) Если во время движения загорел­
' атель покажет правильный уровень - Если уровень тормозной жидкости ся индикатор, то неисправна систе­
,оплцва в баке через 30 - 40 секунд низок, то в безопасном месте про­ ма зарядки или ослаблен (оборван)
осле включения зажигания. верьте эффективность торможения ремень привода генератора. Однако
•«Индикатор низкого уровня топлива за­ автомобиля. Если вы считаете, что двигатель будет продолжать рабо­
горается, когда количество топлива в тормоза все еще работают доста­ тать, пока аккумуляторная батарея
"баке менее 10 литров. В зависимости точно эффективно, то осторожно, полностью не разрядится. Выключи­
*GT комплектации автомобиля топлива доведите автомобиль до ближай­ те дополнительное оборудование
Сможет хватить на 40 - 60 км пути. На шего места ремонта. Если тормоза (кондиционер, вентилятор, радио­
не работают, то автомобиль необ­ приемник и др.) и двигайтесь к месту
Ё клонах или при поворотах индикатор
южет загораться из-за колебаний то­ ходимо отбуксировать или эвакуи­
ровать для ремонта.
ремонта.
плива в баке. 4. Индикатор низкого давления мотор­
' ‘Емкость топливного бака ........... 70 л Внимание: движение на автомобиле с ного масла.
низким уровнем тормозной жидкости а) Индикатор загорается при пово­
опасно. роте ключа в замке зажигания в по­
- Если уровень тормозной жидко­ ложение "ON" и должен погаснуть
сти в норме, то, возможно, неэф­ после пуска двигателя.
фективно работает вакуумный б) Индикатор загорается, если дав­
усилитель тормозов или неисправ­ ление моторного масла слишком
на электрическая цепь индикатора. низкое.
2. Индикатор антиблокировочной сис­ в) Если во время движения индика­
темы тормозов (ABS). тор мигает или горит, то необходимо
После включения зажигания индикатор съехать на обочину и выключить
загорается на несколько секунд, а за­ зажигание.
тем гаснет. Если во время движения - Индикатор может мигать после
.Указатель температуры индикатор загорается или индикатор не резкого торможения или когда
охлаждающей жидкости загорается, или не гаснет при включе­ двигатель работает на холостом
"’Показывает температуру охлаждающей нии двигателя, то возможно наличие ходу. Неисправность отсутствует,
''жидкости в двигателе, когда ключ зажи­ неисправностей в антиблокировочной если индикатор гаснет при не­
мания находится в положении "ON". системе. Антиблокировочная тормоз­ большом увеличении оборотов
"Если стрелка указателя во время рабо- ная система (ABS) включается, когда двигателя.
'ты двигателя вошла в красную зону скорость автомобиля превысит 10 км/ч - Индикатор может загореться, ко­
•'шкалы "Н”, то это говорит о перегреве и отключается, когда скорость автомо­ гда уровень масла в двигателе
^двигателя. В этом случае немедленно биля станет менее 5 км/ч. слишком низок. Но данный индика­
Остановите автомобиль в безопасном Внимание: многократное нажатие на тор не предназначен для инфор­
;■месте и выполните процедуры, описан­ педаль тормоза может привести к мирования о низком уровне масла,
ные в подразделе "Перегрев двигате­ включению индикатора на несколько поэтому периодически проверяйте
ля'' данной главы. Устраните причину секунд. уровень с помощью щупа.
перегрева.

Индикаторы комбинации
приборов
И. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз­
ной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
1■- низкий уровень тормозной жидко-
• сти или нарушена герметичность
■ вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая цепь Комбинация приборов Mark II. 1 - указатель количества топлива, 2 - инди­
индикатора. катор изменения жесткости амортизаторов (TEMS), 3 • спидометр, 4 - ин­
б) Если во время движения загорел­ дикатор указателей поворота, 5 - индикатор положения селектора АКПП,
ся индикатор, то необходимо за­ 6 - индикатор включения дальнего света фар, 7 • индикатор скольжения,
медлить скорость, съехать с дороги 8 - индикатор экономичной работы двигателя (ECO), 9 - индикатор отклю­
• и осторожно остановить автомо­ чения системы противобуксовочной системы (TRC OFF), 10 - указатель
биль. Замедлить скорость можно температуры охлаждающей жидкости, 11 - индикатор системы "круиз-
торможением двигателя и примене­ контроля", 12 - индикатор работы системы блокировки двигателя, 13 - та­
нием стояночного тормоза, но не хометр, 14 - индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП (ЕСТ
забудьте при этом нажать на тор­ SNOW), 15 - индикатор выбора "спортивной" программы работы АКПП
мозную педаль для^включения стоп- (ЕСТ PWR), 16 - индикатор включенной передачи, 17 - индикатор NAVE-
сигналов, чтобы предупредить о ЕСТ, 18 - одометр и счетчик пробега, 19 - кнопка "ODO/TRIP" сброса пока­
торможении водителей, едущих заний сметчиков пробега на ноль и переключения режимов "ODO" - "TRIP
сзади. А" - "TRIP В".
8 Руководство по эксплуатации
5. Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON” на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­
верке системы управления двигате­
лем. Если индикатор продолжает го­
реть или загорается во время движе­
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе­
ме управления двигателем.
В данном случае необходимо двигать­
ся к месту ремонта и произвести диаг­
ностику системы управления двигате­
лем.
6. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. В случае если водитель не
пристегнут ремнем безопасности, на
комбинации приборов индикатор на­
чинает мигать постоянно
7. Индикатор низкого уровня топлива. Комбинация приборов Mark II Blit. 1 - указатель уровня топлива, 2 - индиэ
Индикатор загорается, если количест­ катор курсовой устойчивости (VSC), 3 - спидометр, 4 - индикатор непри-3
во топлива в баке менее 10 литров и стегнутого ремня безопасности водителя, 5 - одометр и счетчик пробега]
замок зажигания находится в положе­ 6 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 7 - индикатор с6|Г
нии "ON". В зависимости от комплек­ стояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной
тации автомобиля топлива может хва­ жидкости, 8 - индикатор указателей поворота, 9 - спидометр, 10 - индикаШ
тить на 40-60 км пути по хорошей до­ тор "проверь двигатель" (СНАСК ENGINE), 11 - индикатор антиблоки|Щ
роге. На склонах или при поворотах вочной системы тормозов (ABS), 12 - индикатор автоматического коррЫя
индикатор может загораться из-за ко­ тора фар, 13 - индикатор системы подушек безопасности (SRS), 14 - индиа
лебаний топлива в баке. катор низкого давления моторного масла, 15 - индикатор зарядки аккумща
Внимание: не ездите с очень низким ляторной батареи, 16 - указатель температуры охлаждающей жидкостщС
уровнем топлива в баке. Выработка 17 - кнопка "ODO/TRIP" сброса показаний счетчиков пробега на ноль и о ||
всего топлива может привести к по­ реключения режимов "ODO" г "TRIP А" - "TRIP В", 18 - индикатор низко|Ц
вреждению каталитического ней­ уровня топлива.
трализатора.
8. Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.
Индикатор остается включенным до
тех пор, пока все двери не будут плот­
но закрыты.
9. Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении
дальнего света фар.
10. Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварийной
сигнализации. Слишком частое мига­
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово­
ротов или на отказ лампы указателя
поворота.
11. Индикаторы системы подушек-
безопасности (SRS).
Индикаторы загораются, когда замок
зажигания находится в положении "ON"
или "АСС". Через несколько секунд ин­ Комбинация приборов Verossa. 1 - указатель температуры охлаждающей
дикаторы погаснут. В случае если ин­ жидкости, 2 - индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABSf?
дикаторы не загорелись или горят во 3 - индикатор отключения системы противобуксовочной системы (TRQ
время движения, имеется неисправ­ OFF), 4 - индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП (ЕСТ-
ность в компонентах системы SRS. SNOW), 5 - индикатор выбора "спортивной" программы работы АКПП
12. Индикаторы положения селектора (ЕСТ PWR), 6 - индикатор низкого уровня топлива, 7 - указатель количеств,
АКПП ("Р", "R", "N”, "D", "2" или "L"). ва топлива, 8 - индикатор положения селектора АКПП, 9 - индикатор ука-Г
При переводе селектора АКПП в лю­ зателей поворотов, 10 - индикатор работы системы блокировки двигател
бое положение на комбинации прибо-. ля, 11 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 12 - индикатор]
ров загорается соответствующий ин-' непристегнутого ремня безопасности водителя, 13 - индикатор состояния!
дикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или "L". стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости!
13. Индикатор выключения повышаю­ 14 - индикатор дальнего света фар, 15 - индикатор курсовой устойчивости
щей передачи "O/D OFF" информиру­ (VSC), 16 - индикатор скольжения, 17 - индикатор системы подушек безм
ет водителя о запрещении использо­ пасности (SRS), 18 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 19 - ин|
вания повышающей передачи АКПП. дикатор низкого давления моторного масла, 20 - индикатор "проверь дви|
14. Индикатор скольжения. гатель1' (СНАСК ENGINE), 21 - регулятор яркости подсветки комбинаций
Индикатор загорается при повороте приборов, 22 - индикатор экономичной работы двигателя, 23 - индикатор!
ключа в замке зажигания в положение системы "круиз-контроля", 24 - тахометр, 25 - одометр и счетчик пробега!
"ON" на несколько секунд, а затем 26 - индикатор включенной передачи, 27 - индикатор NAVE-ECT, 28 - спи|
гаснет. Индикатор мигает после нача­ дометр, 29 - кнопка "ODO/TRIP" сброса показаний счетчиков пробега на|
ла работы систем TRC, VSC и при ноль и переключения режимов "ODO" - "TRIP А" - "TRIP В".
Руководство по эксплуатации 9
Цшкальзывании колес. Если индика- выборе "спортивного" режима жестко­ "00", когда часы показывают время
щмагорается при включении зажига­ сти амортизаторов (SPORT). между 1:01 и 1:29, то оно изменится
в ш и не гаснет, это свидетельствует о 21. Индикатор непристегнутого ремня на 1:00. Если время было между
Татаыии неисправностей в системах безопасности переднего пассажира. 12:30 и 12:59, то оно изменится на
gmvsc. Индикатор загорается при включении 1:00.
ИШКЙндикатор отключения противо- зажигания и нахождении пассажира на
юксовочной системы (TRAC OFF). переднем сидении на несколько се­
ЩШкатор загорается, когда замок кунд, а затем гаснет. В случае если Стеклоподъемники
раажигания находится в положении пассажир не пристегнут ремнем безо­ На моделях с электроприводом стек­
Через несколько секунд индика- пасности, на комбинации приборов лоподъемников дверей регулировка
Швагаснет. При нажатии на выключа­ индикатор начинает мигать постоянно. положения стекол дверей осуществ­
т ь "TRC OFF" работа системы пре­ ляется нажатием на соответствующий
кращается и загорается индикатор. В Часы выключатель. При этом ключ замка
Шшаэ. если индикатор не загорелся зажигания должен' быть установлен в
И ш в оит (мигает) во время движения, положение "ON".
Иаёистема неисправна. С панели двери водителя можно
I p j p Индикатор системы "круиз- управлять положением стекол всех
щнтроля" загорается при включении дверей, а также осуществлять их бло­
ШСтемы "круиз,-контроля". кировку соответствующим выключате­
Е р Индикаторы выбора "зимней" про- лем.
Щаммы работы АКПП.
М йикаторы загораются при выборе
ррмней" программы работы АКПП.
I f c Индикатор выбора "спортивной"
шррраммы работы АКПП.
Жшикатор загорается при выборе
Ярортивной" программы работы АКПП.
Ш§, Индикатор отключения противо-
Б к совочной системы (TRC OFF).
Вшикатор загорается, когда замок При настройке времени ключ замка
Даамга'ния находится в положении зажигания должен находиться в поло­
|| || з »Через несколько секунд индика- жении "ON" или "АСС".
Цргаснет. При нажатии на выкпюча- Настройка времени осуществляется
К "TRC OFF" работа системы пре­ нажатием на кнопки управления, рас­
вышается и загорается индикатор. В положенные йа панели дисплея:
■еиае- если индикатор не загорелся При нажатии на кнопку "Н" и удер­ 1 - выключатель стеклоподъемника
щиш^ит (мигает) во время движения, живании устанавливается необхо­ двери водителя, 2 - выключатель
'ш ш стема неисправна. димый час времени суток. стеклоподъемника задней правой
И И д й ка то р системы изменения же- При нажатии на кнопку "М" и удер­ двери, 3 • выключатель стекло­
амортизаторов (TEMS). живании устанавливаются необхо­ подъемника задней левой двери,
Щшикатор загорается, когда замок димые минуты. 4 - выключатель стеклоподъемника
Изашгания находится в положении При нажатии на кнопку "00" устанав­ передней левой двери, 5 - выклю ­
~ T P te p e 3 несколько секунд индика- ливается быстрое округление вре­ чатель блокировки стеклоподъем­
ВЭтаснет. Индикатор загорается при мени. Например, если нажать кнопку ников.
На панели каждой пассажирской две­
Щаблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы. ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир

»
Индикатор состояния стоя­

ц ночной тормозной системы Индикаторы системы может регулировать положение стекла


и низкого уровня тормозной подушек безопасности только со своей стороны.
(SRS) ,

В §
)
жидкости При легком нажатии на выключатель
Индикатор антиблокировоч­ VSC стеклоподъемника двери водителя
ной системы тормозов (ABS) Индикатор системы VSC стекло будет опускаться вниз до тех
пор, пока выключатель будет удержи­
|ЁЗ Индикатор зарядки аккумуля­ TEMS
торной батареи SPORT Индикатор системы TEMS
ваться. Для поднятия стекла необхо­
димо слегка потянуть за выключатель
Индикатор низкого давления CRUISE Индикатор системы "круиз- вверх и удерживать в таком положе­
моторного масла контроля" нии, пока стекло полностью не подни­
мется.

!
ЕСТ
Индикатор "проверь двига­ SNOW Индикатор выбора На панели управления стеклоподъем­
никами двери водителя есть дополни­
тель" (CHECK ENGINE) ECTS "зимней" программы тельная функция - полное опускание и
SNOW полное поднятие стекла водителя и

р Индикатор низкого
уровня топлива a Индикатор скольжения
стекла переднего пассажира (AUTO),
при котором нет необходимости удер­
живать выключатель в соответствую­

и Индикатор непристегнутого
ремня безопасности водителя
Индикатор открытой или
неплотно закрытой двери
ЕСТ
PWR
P RN
D2 L
Индикатор выбора
"спортивной" программы
Индикаторы положения
селектора АКПП
щем положении.

ш> Индикатор включения даль­


него света фар
Индикаторы указателей
O/D
OFF
TRC
Индикатор выключения
повышающей передачи
Индикатор выключения

&
поворота OFF системы TRC
Индикатор системы NAVI- Индикатор непристегнутого
*ЁСТ ЕСТ PASSENGER ремня переднего пассажира

ECO Режим экономичной работы двигателя


10 Руководство по эксплуатаций
Расположение элементов а салону
Mark II. 1 - солнцезащитный коз‘£
рек, 2 - внутреннее зеркало, 3 - рш
чаг привода замка багажника и ре
чаг привода замка лючка бензобЭ
ка, 4 - лампа местной подсветки!
панель управления люком, 5 - п|
нель управления стеклоподъемни
ками, 6 - очиститель воздуха
7 - механизм регулирования высЦ
ты точки крепления ремня безщ
пасности, 8 - лампа освещения d a
лона, 9 - задние сиденья, 10 - заЯ
няя шторка, 11 - подлокотник!
12 - ремень безопасности заднем
сиденья, 13 - центральная консолЦ
14 - переднее сиденье, 15 - подстЦ
канник, 16 - селектор АКПП.

Расположение элементов в салонр


Mark II Blit. 1 - солнцезащитный ко
зырек, 2 - внутреннее зеркало!
3 - рычаг привода замка багажник
и рычаг привода замка лючка беШ
зобака, 4 - лампа местной подсвЦГ
ки и панель управления люкош
5 - панель управления стекло
подъемниками, 6 - очиститель вскя
духа, 7 - механизм регулирован^
высоты точки крепления ремш
безопасности, 8 - лампа освещенш
салона, 9 - разъем для подключа
ния дополнительного оборудоввд
ния, 10 - лампа освещения багги!
ного отделения, 11 - дополнителД
ная лампа освещения багажного!
отделения, 12 - напольный коврЖ
багажника, 13 - шторка багажной
отделения, 14 - ящик для инстрщ
ментов, 15 - ремень безопасност
заднего сиденья, 16 - заднее смрЖ
нье, 17 - переднее сиденья
18 - центральная консоль, 19 - сед
лектор АКПП.

Расположение элементов Verossl


1 - солнцезащитный козырек]
2 - внутреннее зеркало, 3 - ламп!
местной подсветки и панел|
управления люком, 4 - па
управления стеклоподъемникам!
5 - рычаг включения стояночног!
тормоза, 6 - шторка безопасности
7 - лампа освещения салона]
8 - механизм регулирования выс<|
ты точки крепления ремня безщ
пасности, 9 - ремень безопасности
заднего сиденья, 10 - задняя штой
ка, 11 - селектор АКПП, 12 - рычр
привода замка багажника и рыча
привода замка Лючка бензобак!
13 - подстаканник, 14 - центральна:
консоль, 15 - переднее сиденЦ
16 - боковые подушки безопасна
сти, 17 - заднее сиденье, 18 - п &
локотник, 19 - крепление для де|
ского кресла ISOFIX.
Руководство по эксплуатации 11
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его -хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре­
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите. Для того чтобы под­
нять стекло необходимо потянуть вы-,
ключатель до конца хода вверх.

На панели управления стеклоподъем­


никами находится выключатель бло­
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". При его нажатом положении
опускание стекол невозможно, кроме
стекла двери водителя.

Панель приборов Mar II, Mark II Blit. 1 - подушка безопасности переднего


пассажира, 2 - индикатор непристегнутого ремня переднего пассажира,
3 - многофункциональный дисплей, 4 - панель управления кондиционе­
ром, 5 - часы, 6 - подушка безопасности водителя, 7 - педаль стояночного
Световая сигнализация тормоза, 8 - переключатель режимов работы АКПП, 9 - переключатель из­
менения жесткости амортизаторов (только Mark II), 10 - прикуриватель,
на автомобиле 11 - выключатель аварийной сигнализации, 12 - магнитола, 13 - пепельни­
,1. Включение габаритов, фар, указа­ ца, 14 - вещевой ящик, 15 - фальшфейер, 16 - панель управления конди­
телей поворота, подсветки комбина­ ционером, 17 - дополнительный вещевой ящик.
ции приборов и подсветки номерного
знака. 2. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
Примечание: переключатель света когда ручка переключателя находится
фар и указателей поворота работа­ в положении "ON2". Работа фар даль^
ет независимо о т положения ключа в него света сопровождается высвечи­
замке зажигания. ванием на комбинации приборов со­
а) При повороте ручки до первого ответствующего индикатора.
! щелчка (ON1) включаются габариты,
: подсветка номерного знака и под­
светка комбинации приборов (тип 1).
б) При повороте ручки до второго
щелчка (ON2) включается ближний
..свет фар.
1 в) (Модели с автоматическим Внимание: ео избежание разряда ак­
включением фар) кумуляторной батареи при выклю­
Система автоматического включе­ ченном двигателе не оставляйте Для выключения дальнего света фар
н и я фар. Включение, системы осу­ фары включенными на длительный и включения ближнего света фар пе­
ществляется переводом переключа­ промежуток времени. реведите переключатель в исходное
теля света фар в положение положение (на себя).
"AUTO". Данная система Ьключает 3. Для кратковременного включения
дополнительное освещение при дальнего света фар (сигнализация
' снижении освещенности (въезд в дальним светом фар) потяните рычаг
туннель, сумерки и т.д.). При не­ на себя до упора, затем отпустите ры­
больших сумерках включаются га­ чаг. Система работает, даже если руч­
баритные огни, а затем, при еще ка переключателя находится в поло­
I. большем снижении освещенности и Модели без автоматического вклю жении "OFF".
свет фар. При остановке двигателя чения фар.
и открывании двери водителя фары
. автоматически гаснут. При установ­
ке ключа замка зажигания в положе­
ние "ON" система продолжает рабо­
тать автоматически, в зависимости
от освещенности.
Примечание: не кладите посторон­
ние предметы на датчик освещенно­
сти. Расположение датчика показано Модели7 с автоматическим включе
на рисунке. нием фар.
12 Руководство по эксплуатации
4. Для включения указателя поворота Внимание: если индикаторы указа­
переведите рычаг вверх или вниз телей поворота на комбинации при­
(положение 1). На комбинации прибо­ боров м игаю т чаще обычного, т о
ров мигает соответствующий индика­ перегорела лампа переднего или зад­
тор указателя поворота. Рычаг авто­ него указателя поворота.
матически вернется в исходное поло­ 5. Передние противотуманные фары
жение после завершения поворота. работают только если ручка переклю­
Однако при смене полосы движения, чателя света фар находится в поло­
возможно, потребуется рукой вернуть жении ON© или ON®. .
рычаг в нейтральное положение. Для включения передних противоту­
манных фар переведите ободок ручки
переключателя света фар в положе­
ние "ON", для выключения - в положе­
Поворот ние "OFF". 7. Аварийная сигнализация включает­
влево ся нажатием на выключатель, распо-
ложенный, как показано на рисунке.

6. Задние противотуманные фонари


можно включить только при работе
передних противотуманных фар или
Для включения сигнала смены полосы передних фар. Выключатель задних
переведите рычаг в верхнее или ниж­ противотуманных фар находится в
нее положение до момента возникно­ месте, показанном на рисунке. Работа
вения сопротивления перемещению и задних противотуманных фар сопро­ Система коррекции
удерживайте его в этом положении вождается горением индикатора на
(положение 2). выключателе. положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени­
Модели без ем регулятора, расположенного, ка||
многофункционального показано на рисунке. Необходимость}
дисплея корректировки пучка света фар возни
2 6 27 кает в зависимости от загрузки авто
мобиля. Этой функцией можно поль­
зоваться, только когда включен ближ!
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ний свет фар.

Фальшфейер
В Японии для информирования участ­
ников дорожного движения о внезапно i
возникшей поломке в сложных метео-1
рологических условиях (при ограни-'
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ченной видимости) используется i
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год­
Панель приборов Verossa. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - инди­ ности фальшфейер следует утили­
катор непристегнутого ремня переднего пассажира, 3 - панель управления зировать, т а к как его внезапное сра­
кондиционером и многофункциональным дисплеем, 4 - выключатель батывание может нанести вред ва­
аварийной сигнализации, 5 - многофункциональный дисплей, 6 - часы, шему здоровью и создать аварийную1
7 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 8 - ком­ ситуацию на дороге. ]
бинация приборов, 9 - подушка безопасности водителя, 10 - замок зажи­
гания, 11 - переключатель света фар и указателей поворотов, 12 - панель
управления положением боковых зеркал, 13 - фальшфейер, 14 - вещевой
ящик, 15 - магнитола, 16 - пепельница, 17 - прикуриватель, 18 - переключа­
тель режимов работы АКПП, 19 - выключатель противобуксовочной сис­
темы, 20 - рычаг блокировки положения рулевой колонки, 21 - выключа­
тель системы "круиз-контроля", 22 - выключатель задних противотуман­
ных фонарей, 23 - выключатель системы подогрева боковых зеркал, вы­
ключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя лобового стекла,
24 - рычаг привода замка капота, 25 - дополнительный вещевой ящик,
26 - регулятор системы коррекции положения фар, 27 - дополнительный
вещевой ящик, 28 • панель управления кондиционером.
Руководство по эксплуатации 13
Капот Для того чтобы открыть крышку ба­ Для включения и остановки очистите­
гажника из салона автомобиля, потя­ ля заднего стекла необходимо пере­
1. Для открывания капота необходимо ните вверх за рычаг, расположенный с вести ручку переключателя в одно из
произвести следующие процедуры: правой стороны сиденья водителя. положений:
а) Потяните вверх за рычаг привода 1-е положение - полная остановка;
замка капота, как показано на рисунке. 2-е положение - прерывистый ре­
жим;
3-е положение - работа на низкой
скорости.
Для включения омывателя при работе
стеклоочистителя на низкой скорости
поверните ручку переключателя вверх
из положения "ON". Для включения
омывателя при неработающем стек­
лоочистителе поверните ручку пере­
Лю чок ключателя вниз из положения "OFF".
топливно-заливной
горловины
Для открывания лючка заливной горло­
вины потяните вверх рычаг, располо­
женный справа под сиденьем водителя.
б) Слега приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­
пота вверх, как показано на рисунке.

Регулировка положения
рулевого колеса
1. Для регулировки вертикального по­
Переключатель ложения рулевого колеса необходимо
управления потянуть рычаг блокировки на себя.
Дальнейшая регулировка производит­
стеклоочистителем ся перемещением рулевого колеса по
и омывателем вертикали, при этом рулевое колесо
Переключатель управления стекло­ стремится занять самое верхнее по­
очистителем и омывателем работает, ложение, так как оно подпружинено.
когда ключ зажигания находится в по­ Для фиксации выбранного положения
ложении "ON". необходимо вернуть рычаг блокировки
Для включения и остановки очистите­ в исходное положение.
Крышка багажника ля необходимо перевести.переключа­
Для того чтобы открыть крышку ба- тель в одно из положений:
тажника с помощью ключа, поверните 1-ё положение - полная остановка; -
:ключ, как показано на рисунке. 2-е положение - прерывистый режим
(через 3 -12 сек);
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.
Если поворачивать ободок, когда пере­
ключатель находится в положении
прерывистого режима, то можно регу­
лировать интервал работы стеклоочи­ 2. Для регулировки горизонтального
стителя в диапазоне от 3 до 12 секунд. положения рулевого колеса необхо­
димо потянуть рычаг блокировки от
О бодок
себя. Дальнейшая регулировка произ­
водится перемещением рулевого ко­
леса по горизонтали. Для фиксации
выбранного положения необходимо
Для открывания крышки багажника е вернуть рычаг блокировки в исходное
помощью дистанционного передатчи­ положение.
ка нажмите на соответствующую
кнопку.

Для включения омывателя лобового


стекла потяните выключатель на себя
и через 1 секунду включается стекло­
очиститель на 2 - 3 хода.
Примечание: если омыватель не сра­
батывает, т о не пы тайтесь вклю­
Отпирание крышки багажника чить его снова, а проверьте насос Внимание: перед началом движения
омывателя • и наличие жидкости в убедитесь, ч то рулевое колесо на­
бачке омывателя. дежно зафиксировано.
14 Руководство по эксплуатации
Управление зеркалами На некоторых моделях установлена
система подогрева щеток. ;
Регулировка зеркал производится с Система подогревает поверхность
панели управления зеркал. При этом нижней части лобового стекла, предо­
ключ зажигания должен находиться в храняет от обледенения стекло и щет­
положении "ON" или "АСС". ки стеклоочистителя.
Выбор для управления между правым Работа системы сопровождается го­
или левым зеркалом осуществляется рением индикатора на выключателе.
установкой переключателя (1) в соот­ Система работает в течение 15 минут,
ветствующие положения: "R" - правое а затем автоматически выключается.
зеркало; "L" - левое зеркало. Дальней­ При необходимости принудительного
шая регулировка положения зеркала отключения системы повторно нажми­
осуществляется нажатием на соответ­ те на выключатель.
ствующий сектор переключателя (2).

2. Регулировка положения спинки пе-|


редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки!
сиденья наклонитесь слегка впереди
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от!
пустите рычажок. Спинка сиденья за-|
фиксируется в этом положении.

Модели с антиобледенителем щеток


После установки зеркал в необходи­ очистителя лобового стекла.
мое положение переведите переклю­
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на выключа­
тель, как показано на рисунке. Для воз­
вращения зеркал в рабочее положение
нажмите на выключатель еще раз.

Выключатель На моделях с электроприводом peryjj


лировки угла наклона спинки сидений]
передвиньте выключатель в сторону!
необходимого перемещения, как noKaVj
зано на рисунке.
Модели без антиобледенителя ще­
ток очистителя лобового стекла.

Регулировка положений
сидений
1. Регулировка продольного положен
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло­
Зеркала можно сложить вручную даже - жения передних сидений переведите
при выключенном зажигании или когда рычаг вверх и передвиньте сиденье в
ключ зажигания находится в положе­ требуемое положение. После регули­
нии "ON" или "АСС". Для установки ровки установите рычаг в исходное
зеркал в рабочее положение, если они положение.
были сложены вручную, необходимо 3. Регулировка поясничном опоры пе-|
установить ключ в замке зажигания в редних сидений имеет два фиксироГ
положение "АСС" или "ON", нажать ванных положения, которые регули|
выключатель складывания зеркал. руются нажатием на кнопку, как покаЦ
зано на рисунке.
Выключатель системы
подогрева боковы х
зеркал и
антиобледенителя щеток
очистителя лобового
стекла
Система подогревает поверхность
зеркал и очищает их от инея, капель На моделях с электроприводом регу­
дождя и запотевания. Для включения лировки продольного положения пе­
системы необходимо установить ключ редних сидений передвиньте выклю­
в замке зажигания в положение "ON" и чатель в сторону необходимого пере­
нажать на выключатель. мещения, как показано на рисунке.
Руководство по эксплуатации 15
г4. Регулировка высоты подушки сиде-
(№я((только сиденье водителя).
Высота передней или задней части
рдушки сиденья водителя может
»|в|шь отрегулирована вращением ре-
нулировочного колеса.
гг
ф
Л |

ш
Цп Л Ф 1J/
сн\ Заднее сиденье.
#i- и Ч. Слегка вытяните ремень для регули­
ir р Чтобы поднять подголовник необхо­
димо потянуть его вверх. Чтобы опус­ рования желаемого натяжения.
у. тить подголовник необходимо снять Внимание: беременным женщинам
Л\. блокировку, нажав на фиксатор, и за­ рекомендуется пользоваться имею­
Изменение высоты передней части тем опустить подголовник вниз. щимися ремнями безопасности после
.подушки сиденья водителя. консультации с врачом. Э то умень­
ш и т вероятность травмирования
как самой женщины, т а к и ее буду­
щего ребенка. Поясной ремень дол­
жен располагаться возможно ниже
под животом.

части
подушки сиденья водителя.
Y-"
На моделях с электроприводом для
•регулировки высоты подушки сиденья
водителя в сторону необходимого пе­
ремещения. . ~
а) При переводе переднего края пе-
- реключателя вверх или вниз регу- Для отстегивания ремня, удерживая
лируется высота переднего края по­ планку, .нажмите на кнопку в пряжке.
душки сиденья. Примечание: т а к как ремень убира­
б) При переводе заднего края пере­ е тся автоматически, удерживайте
ключателя вверх или вниз регулиру­ его за планку, чтобы втягивание
ется высота заднего края подушки ремня происходило не слишком бы­
‘ сиденья. стро. Иначе вы можете повредить
в) При переводе центральной ч а с т и - ^ К о п п п а ги п гтм автомобиль.
переключателя вверх и л и в н и з ре- ^ е М Н И ОбЗОПЭСНОСТИ
‘ гулируется высота всей подушки си­ Чтобы защитить вас и ваших пассажиров Детские сиденья
денья. в случае дорожно-транспортного проис­ При перевозке в своем автомобиле
шествия рекомендуется, чтобы все лю­ детей всегда следует использовать
ди, находящиеся в автомобиле, были удерживающие устройства того или
пристегнуты ремнями безопасности. иного типа, в зависимости от веса и
Внимание: возраста ребенка.
- Не надевайте плечевую часть Внимание:
ремня та к, чтобы она проходила - Рекомендуется перевозить де­
подмышкой или располагалась в т е й только на заднем сиденье и
каком-либо другом неправильном использовать для них удерживаю­
положении. щие устройства.
- Следите за тем, чтобы ремень - Держание ребенка на руках не
не перекручивался. заменит удерживающего устрой­
- Ремень обеспечивает наиболь­ ства.
шую защиту, когда спинка сиденья
находится е вертикальном поло­ Предостережение от установки дет­
5. Регулировка положения подголовника. ских сидений на автомобилях с по­
Положение подголовника можно отре­ жении. Когда спинка наклонена, по­
вышается опасность того, что душкой безопасности (SRS) перед­
гулировать, перемещая его вперед него пассажира
или назад, как показано на рисунке. пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно при лобовом столкно­ Знак, изображенный на рисунке, при­
вении, и получит травму о т ремня крепляется на автомобилях, имеющих
или о т удара о приборную панель подушку безопасности для пассажира.
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед­
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в защелку
так, чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро­
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего о т ­
п у с т и т е ’ его. Затем снова медленно
Переднее сиденье. выгляните ремень.
16 Руководство по эксплуатации
Внимание: Не позволяйте ребенку вставать i
- Не используйте детские сиденья,
Меры предосторожности становиться на колени на передне
обращенные лицевой стороной на­ при эксплуатации сиденье. Подушка безопасности над
зад, на переднем пассажирском си­ автомобилей, вается со значительными скоростью
денье, перед которым находится силой; ребенок может получить сер
подушка безопасности. Усилие при оборудованны х езную травму. Не держите ребенка
срабатывании надувной подушки системой (SRS) коленях или на руках.
пассажирского сиденья может при­ Не сидите на.краю сиденья и не н
ж а ть детское сиденье к спинке си­ Система пневмоподушек SRS спроек­
тирована только как дополнение к ос­ клоНяйтесь над панелью приборов пр
денья, что приведет к серьезной движении автомобиля.
траеме. новной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води­ Не кладите предметы и ваших живо
- Детские сиденья, обращенные теля и впереди сидящего пассажира. ных на или напротив панели приборе
лицевой стороной вперед, должны или рулевого колеса, в которых расп:
устанавливаться на сиденьях в т о ­ ложены подушки безопасности. О*
рого или тр е тье го ряда. могут помешать надуванию подушк
- В случае установки детского си­ либо привести к серьезной травме и;
денья на сиденье переднего пасса­ смерти, так как будут отброшены назг
жира отодвиньте последнее в силой развертывающихся пневмоп
крайнее заднее положение. душек. Более того, водитель и вперед
сидящий пассажир не должны держа!
Младенцы и дети младшего вещей в руках или на коленях.
возраста
Для младенцев такого роста, что в си­
дячем положении плечевой ремень Водителю и впереди сидящему пас­
безопасности контактирует с лицом сажиру следует помнить, что если они
или шеей, вместо детского сиденья не будут надлежащим образом при­
надо использовать детскую люльку. стегнуты ремнями безопасности, то
Для детей младшего возраста надо при надувании пневмоподушки они
использовать детское сиденье. могут быть серьезно травмированы,
Удерживающее устройство для детей причем не исключена возможность
должно соответствовать весу и росту смертельного исхода. При неожидан­
вашего ребенка и быть правильно ус­ ном торможении перед столкновением Не модифицируйте, не снимайте, Щ
тановлено в автомобиле. водитель или впереди сидящий пас­ ударяйте и не открывайте какие-ли|
сажир, не пристегнутый надлежащим компоненты, как, например, наклада
образом ремнем безопасности, может рулевого колеса, рулевое колесо, к|
податься вперед близко к пневмопо­ жух рулевой колонки, крышку пне!
душке, которая может потом развер­ моподушки впереди сидящего пасе
нуться при столкновении. Для дости­ жира или устройства датчиков пне|
жения максимального предохранения моподушки. Подобные действия м|
во время аварии водитель и все пас­ гут привести к внезапному надуваний
сажиры в автомобиле должны быть подушки SRS или выведению щ
надлежащим образом пристегнуты с
помощью ремней безопасности. строя системы.
При установке детского сиденья руко­ Младенцы и дети, которые непра­
водствуйтесь инструкциями изготови­ вильно посажены или пристегнуты, Люк
теля данного устройства. Несоблюде­ могут быть убиты или серьезно трав­ Управление люком возможно, ко5Л
ние этих инструкций может привести к мированы при развертывании пнев­ ключ зажигания находится в полош
серьезной и даже смертельной травме моподушки. нии "ON". Люк может находиться^
вашего ребенка. Когда детское сиде­ Дети, которые слишком малы, чтобы двух различных открытых состоянии
нье не используется, закрепите его использовать для них ремни безопас­ в сдвинутом и в открытом ПОД ynriOMJ
ремнем безопасности или уберите из ности, должны быть надлежащим об­
автомобиля, чтобы оно случайно не разом предохранены с помощью сис­ Открытие и закрытие люка
травмироваловашего ребенка. темы удержания ребенка. Фирма Внимание: при закрывании и открыЩ
"TOYOTA" настоятельно рекомендует, нии люка будьте внимательны, что'
Примечание: прежде чем покупать чтобы все дети находились на заднем
детское сиденье, проверьте, хорошо не защемить руки. Будьте особен|
сиденье автомобиля и были надежно осторожны, когда вы везете детей.
ли оно устанавливается на заднем предохранены. Заднее сиденье явля­
сиденье. Иногда пряжки ремней безо­ ется самым безопасным для детей.
пасности, находящиеся на подушке Ни в коем случае не устанавливайте
сиденья, м огут затруднять надеж­ детское сиденье на переднем пасса­
ную установку некоторых видов жирском сиденье спинкой вперед, пе­
детских сидений. Если детское сиде­ ред которым находится подушка безо­
нье после затягивания его ремня пасности. Усилие при срабатывании
можно сдвинуть вперед на подушке подушки безопасности пассажира мо­
сиденья, т о выберите другое д е т­ жет прижать детское сиденье к спинке
ское сиденье. сиденья, что приведет к серьезной
Подростки травме. Если в силу обстоятельств 1 - переключатель "TILT", 2 - lieg
вам необходимо разместить детское ключатель "SLIDE".
Дети, для которых детское сиденье сиденье на переднем сиденье, ото­
уже не годится, должны находиться на двиньте переднее сиденье макси­ Для открывания люка нажмите^
заднем сиденье и надевать комбини­ мально назад и установите детское заднюю часть переключателя "SLID!
рованный поясной и плечевой ремень. сиденье спинкой назад. Для остановки люка нажмите на пев
Поясная часть ремня должна плотно ключатель "SLIDE" или "TILT".
охватывать бедра ребенка. В против­ При открывании люка автоматиче!
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
а Х выдвигается дефлектор. При отк|
тии люка автоматически будет отк|
ваться шторка люка.
Внимание: дети, не пристегнутые Для закрывания люка нажмите на пе|
ремнями, в случае транспортного нюю часть переключателя "SLIDE". Ц
происшествия м о гут бы ть выбро­ остановки люка нажмите на перею
шены из автомобиля. чатель "SLIDE" или "TILT".
Руководство по эксплуатации 17

р
Г'
Щриоткрывание люка
РПолностью откройте солнцезащит­
но шторку.
шмечание: солнцезащитная ш тор-
Шткрывается и закрывается вруч-
| ж Только когда люк сдвигается,
Шорка открывается вместе с ним.
М рй закрытом люке нажмите на пе-
Цднюю часть переключателя "TILT" и
шГавтоматически поднимется. Для
щановки люка нажмите на переклю-
Ш л ь "SLIDE" или "TILT”.
|г т е и поднятом люке нажмите на - В этой позиции поток воздуха на­
щнюю часть переключателя "TILT” и - В этой позиции поток воздуха на­ правлен на лобовое стекло и ис­
тйк автоматически опустится. Для ос­ правлен в район головы и пола од­ пользуется в случае запотевания
тановки люка нажмите на переключа- новременно. лобового стекла.
ifSf^'SLIDE" или "TILT”.
• //
Управление отопителем
1* кондиционером
V
Правление работой кондиционера и
'отопителя осуществляется с панели
'ржавления.
-1. Для включения кондиционера необ­ ■■
ходимо нажать выключатель "AUTO". ч. л
«Йрй включении кондиционера загора-
ется индикатор. Если температура ок­
ружающего воздуха низкая, то конди-
щИонер автоматически выключится.
- В этой позиции поток воздуха на­ 3. Переключатель регулировки забора
Примечание: мигание индикатора в правлен полностью на пол.
хбде,работы системы кондициониро­ воздуха (7) (вентиляция/рециркуля­
вания означает нарушение работы ция) позволяет осуществлять забор
еистемы, при зто м кондиционер ав­ воздуха либо снаружи автомобиля,
либо из салона.
томатически выключается.
Для принудительного выключения V 4. Управление силой потока осущест­
вляется переключателем (1).
кондиционера нажмите на выключа­
т ь , "А/С", в этом случае будет рабо­ 5. Регулятор температуры (4) служит
тать отопитель. Если нажать на вы­ для задания значения необходимой
ключатель "OFF" (6), то отопитель вы- температуры воздуха в салоне авто­
|ТНС>ЧИТСЯ.
мобиля в пределах от 18°С до 32°С.
2. Переключатель направления потока Переключатель режима индикации
воздуха (8) предназначен для измене­ температуры (3) показывает темпера­
ния направления обдува. туру окружающего воздуха (OUTSIDE
Для переключения режима обдува на­ TEMP).
жмите на кнопку "MODE". На дисплее Примечание: температура показы­
пЬявится „индикатор, показывающий - В этой позиции поток воздуха на­ вается неправильно при следующих
текущую схему обдува. правлен на лобовое с^кл о, стекла условиях:
- В этой позиции поток воздуха на­ передних дверей, в район наружных - Температура воздуха ниже -30°С
правлен в район головы. зеркал и пол. или больше 50°.

1 12

CUTS КТЕЧР
sw MG

N ; сD с

0 T E мр(а ]

С=Э С=1 С=1 1=1


ISP
REAH А /С MODE <S> *OFF AUTO Г ВДР А /С MODE ♦ off AUTO

11 10 7 6
V:
FRO NT. REAR
]
11 10

Панель управления кондиционером и отопителем Панель управления кондиционером и отопителем


Mark II, Mark II Blit. 1 - переключатель управления ско­ Verossa. 1 - переключатель управления скоростью
ростью вращения вентилятора отопителя, 2 - инфор­ вращения вентилятора отопителя, 2 - информацион­
мационное табло, 3 - переключатель индикации тем­ ное табло, 3 - переключатель индикации температуры,
пературы, 4 - регулятор температуры, 5 - выключатель 4 - регулятор температуры, 5 - выключатель автомати­
автоматического режима работы кондиционера, ческого режима работы кондиционера, 6 - выключа­
6 - выключатель отопителя и кондиционера, 7 - вы ­ тель отопителя и кондиционера, 7 - выключатель ре­
ключатель регулировки забора воздуха, 8 - переклю­ гулировки забора воздуха, 8 - переключатель направ­
чатель направления потока воздуха, 9 - выключатель ления потока воздуха, 9 - выключатель кондиционера,
кондиционера, 10 - выключатель обогрева заднего 10 - выключатель обогрева заднего стекла, 11 - вы­
стекла, 11 - выключатель обогрева переднего стекла, ключатель обогрева переднего стекла.
12 - выключатель системы автоматического измене­
ния направления потока воздуха "SWING".
18 Руководство по эксплуатации
- Автомобиль с т о и т на месте или Кассетный проигрыватель Настройка радиостанций
скорость движения менее 20 км/ч. Примерно раз в месяьГ производите 1. Кнопка "TUNE" (5).
- Температура воздуха резко изме­ очистку лентопротяжного механизма Нажимайте на кнопку "TUNE" до зв|
нилась (въехали в тоннель). магнитолы с помощью чистящей кас­ кового сигнала (включится автомазд
- Высокая скорость движения ав­ сеты. Это обеспечит постоянное каче­ ческий поиск радиостанции). Пои!
томобиля. остановится при нахождении устойчи
ство воспроизведения.
6. Выключатель "AUTO" (5) предна­ вого сигнала. При слабом сигнале, е|
Не рекомендуется использовать кас­ ли автоматический поиск не фиксиЯ
значен для автоматического управле­ сеты длительностью 120 минут, т.к.
ния работой кондиционера и отопите­ ет настройку, нажмите на кнопку iМ
из-за малой толщины пленки есть стройки еще раз (автоматический га
ля. В режиме "AUTO" автоматически опасность повреждения пленки или
регулируются сила потока и направ­ иск отключится) и настраивайте ври
намотки ее на элементы лентопро­ ную по одному шагу. Для увеличена
ление воздушного потока. При работе тяжного механизма.
в данном режиме возможно задавать частоты нажимайте на кнопку со с#
Не подвергайте аудиокассеты воз­ роны "л", для уменьшения - со стор|
температуру поступающего воздуха, действию высокой температуры, на­
при этом кондиционер/отопитель бу­ ны V .
пример, под лобовым стеклом. Это 2. Кнопка "AUTO-P" (12).
дет работать в режиме "AUTO". Если может вызвать деформацию корпуса
нажать на любой другой выключатель, Позволяет переключаться с автомат!
кассеты. ческого на ручной режим поиска щ
то работа в режиме "AUTO" прекра­
тится. диостанций и обратно. Ручной режм
Проигрыватель поиска радиостанции позволяет ври
7. При запотевании лобового стекла компакт-дисков ную настраивать радиостанции
необходимо нажать на выключатель В холодное время года или при повы­ кнопки настроек с 1 по 6. Автоматия
обдува лобового стекла (11). Отклю­ шенной влажности из-за запотевания ский режим поиска радиостанции н
чается обдув лобового стекла повтор­ поверхности диска и оптических эле­ зволяет автоматически настраивщ
ным нажатием на выключатель. Рабо­ ментов проигрывателя возможны сбои радиостанции ,на кнопки настроек см
та обдува сопровождается горением при воспроизведении. После норма­ по 6, если находится устойчивый щ
индикатора на кнопке. нал. Каждый режим поиска ради
лизации влажности работа системы
8. При запотевании заднего стекла восстанавливается. станции, как ручной, так иавтома*}
необходимо нажать на выключатель При сильной вибрации возможны ис­ ческий, позволяет настраивать поТ
обогревателя заднего стекла (10). Ра­ кажения и перерывы воспроизведе­ AM- и FM- радиостанций независим
бота обогревателя сопровождается ния. Это не является неисправностью. друг от друга.
горением индикатора на кнопке. Обог­ Не рекомендуется оставлять диски на При стереофоническом приеме на т
реватель работает в течение 15 минут открытом солнце. Оберегайте поверх­ плее высвечивается индикатор "ST'.f
и автоматически отключается. Прину­ ность диска от царапин.
дительно отключается повторным на­ Информация о положении на дорога
жатием на выключатель. Выбор данной функции осуществи
Магнитола ется кнопкой (15). На территории щ
Внимание: Включение и выключение данная функция не работает.'
- Длительная работа обогревате­ Аудиосистема включается нажатием Примечание: на новых магнитоЩ
ля может привести к разрядке ак­ кнопки (3) "PWR/VOL" (включится сис­ настроена волна 1620 кГц.
кумуляторной батареи и к выходу тема, работавшая до последнего вы­
из строя самого обогревателя. Программирование настроек
ключения). Также кассетный проигры­ Настройки наиболее часто слушаем!^
- При очистке заднего стекла из­ ватель автоматически включается при
нутри будьте аккуратны, чтобы радиостанций можно занести в i
вставке кассеты. мять.
не повредить нити обогревателя. При выталкивании кассеты аудиосис­
- Обогреватель заднего стекла не 1. Ручной режим.
тема вернется в исходное состояние - Для этого настройтесь на нужную
предназначен для удаления снега выключится или перейдет в режим диостанцию при помощи khoi
или воды со стекла. радио. "TUNE", затем нажмите и удержива|
Регулировка громкости ОДНУ ИЗ КНОПОК (6-1 1 ) ДО ЗВУКОВОГО GI
Освежитель воздуха Поворачивайте регулятор (3) вправо, нала. Переключение на настроен!
радиостанцию осуществляется кр!
Служит для очистки воздуха в салоне чтобы прибавить громкость, и влево, ким нажатием на нужную кнопку.
автомобиля. Включается переводом чтобы убавить. 2. Автоматический режим.
регулятора из положения "OFF". Примечание: при продолжительном Нажмите и удерживайте до звуков'
отключении аккумуляторной бата­ сигнала кнопку "AUTO-Р", включи!
реи память магнитолы стирается и автоматический поиск радиостанци|
устанавливаются заводские на­ произойдет автоматическое nporpaj
стройки. мирование найденной радиостан^
Регулировка тембра и баланса (на дисплее высветится надп^
Регулировка осуществляется поворо­ "AUTO-Р"). Если число зафиксиров;
том переключателя (13). Переключе­ ных в автоматическом режиме рад|
ние между параметрами регулировки станций меньше §, то на оставим
осуществляется нажатием переклю­ кнопки запрограммировать другие .
чателя (13) "MODE". диостанции невозможно. Автомат^
BAL (баланс между правыми и ле­ ское программирование шести рад]
выми динамиками) - от BAL L7 до станций происходит в порядке убы
BAL R7. ния качества приема сигнала.
FAD (баланс между передними и Примечание: при продолжительj
задними динамиками) - от FAD F7 отключении аккумуляторной 6aj_
до FAD R7. реи память магнитолы стирает |
BAS (тембр низких частот) - от устанавливаются заводские
Магнитола - основные стройки.
BAS -5 до BAS +5.
моменты эксплуатации TRE (тембр высоких частот) - от
Радио TRE -5 до TRE +5. Магнитофон
Качество приема радиосигнала может Переключение магнитолы в ре|
существенно изменяться во время Радио магнитофона производится нажата
движения автомобиля из-за особенно­ Радио включается нажатием на кнопку кнопки (14) "ТАРЕ". При вставле!
стей рельефа местности, погодных (16) "AM-FM". Повторным нажатием на кассеты магнитола автоматически!
условий и близости источников элек­ эту кнопку переключается диапазон реходит в режим магнитофона. Для!
тромагнитного излучения. (AM и FM). влечения кассеты нажмите кнопку (4|
Руководство по эксплуатации 19
та тка
ЩЩМотки кассеты нажмите кноп-
емотка назад (9), вперед (8)).
(Шановки перемотки нажмите 20 21
Пиеремотки еще раз или на
Ж ) "ТАРЕ".
ш т шумопонижения
р “ шрпушивании кассет, записан-
щ” ЩщГользованием системы шумо-
р
«Г иЯшй'я. DOLBY NR , нажмите
р Ш Г 1 ).
W
Чзйение направления воспроизве-
щшассеты производится нажати-
т д ш щ (6).
ШтШелодии
я предназначена для пе-
рна любую из 9 записей, нахо-
р е я-до или после текущего места
шрзведения.
'Ъхого нажмите на кнопку (5) 12 11 10 9 8 7 6
B p i o раз, на сколько записей необ-
Щ ш о перейти'(при переходе назад
ритывайте текущую запись).
Примечание: если между записями Магнитола с CD-changer и проигрывателем минИ-дисков.
'пауза менее 3 секунд или сущ ест­
вуют посторонние звуки, работа
1то й функции м ож ет б ы ть непра­
вильной. 21
ф
Пропуск п у с т ы х м е с т
.Эта функция предназначена для пе-
.ремотки пустых мест на кассете. Для
включения нажмите кнопку (10) "SKIP".
Для отключения функции нажмите
фопку еще раз.
Шймечание: работа этой функции
Шёжет быть неправильной, если:
- Пауза между записями составля- ш LOGIC CONTROL DECK

$?-ет менее 15 секунд.


D ISC V SCAN TRACK ,
- Между записями есть посторон­ ) A U T 0P Ш1
D ISC A
2 3 4
RPT
5
RANO
6 V TUNE Д
ние звуки. а» SKIP + ■4
* *
RPT *« !► APS 7

■ Начало и конец записи не м о гут


^ быть четко определены.
УПовтор записи
|Цля циклического воспроизведения
12 11 10 9 8 7 6
‘|ёкущей записи нажмите кнопку (7)
РРТ". Для отключения повтора на­
ймите кнопку еще раз.
Примечание: если между записями
’Шуза менее 3 секунд или сущ ест- Магнитола с CD-changer и кассетным проигрывателем.
Щ о т посторонние звуки, работа
той функции м ож ет б ы ть непра-
‘шШНой.
18
"Проигрыватель компакт-
дисков (CD - changer)
|§еключение на режим проигрыва-
Ш У компакт-дисков осуществляется
кногкой (17). Для извлечения диска
®кмите кнопку (2).
§агрузка компакт-дисков (модели с
Gtirchanger) 0 LOGIC CONTROL DECK
Шроигрыватель может хранить от 1 до
•; (Дисков. На дисплее высвечиваются DISCV D ISC A SCAN RPT RAND TRACK

камера вставленных дисков. Если на AUTO-P 1 2


SKIP
3
44
4 5
RPT
6 V TUNE Д
APS
дисплее высвечиваются все 6 номе­ ,\ „ 4

ров, то больше диски вставить нельзя.


Если вставлен хотя бы один диск, то
на дисплее горят индикатор "DISK IN"
и' номер вставленного диска. При за­
грузке или извлечении диска на дис­ 12 11 10 9 8 7 6
плее мигает номер диска. Если мигает
индикатор, то диск можно вставить.
Если индикатор не мигает, то диск
Ьнельзя вставить. Магнитола с CD и кассетным проигрывателями.
20 Руководство по эксплуатации
Загрузка одного диска (модели с Б ы с т р ы й п росм отр диска
CD - changer) При нажатии на кнопку Щ "SCAN"
Нажмите на кнопку (21) "LOAD" не бо­ проигрывается по 10 секунд каждой
лее 2 секунд. Если есть свободное записи текущего диска по порядку.
место для диска, то мигает наимень­ При повторном нажатии на кнопку
ший номер свободного диска. Вставь­ "SCAN" воспроизведение текущей ме­
те диск, загорается номер вставленно­ лодии будет продолжено.
го диска. Если в течение 15 секунд по­ При возникновении неисправности
сле нажатия на кнопку (21) "LOAD" не система автоматически остановит
вставить диск, то функция загрузки воспроизведение диска. В этих случа­
диска блокируется и диски вставить ях примите следующие меры:
невозможно. В этом случае необходи­ - Если на дисплее высветилась над­
мо начать операцию загрузки диска пись "Err", нажмите на кнопку "CD".
сначала. При необходимости вставить
- Если на дисплее высветилась над­
следующий диск повторите ту же са­
мую операцию, чтобы вставить сле­ пись "WAIT", значит температура Система позволяет поддерживать оп|
дующий диск. рабочей поверхности поднялась ределенную скорость автомобиля
выше нормы. В этом случае подож­ пределах 40 - 100 км/ч без нажатия н;
Загрузка нескольких дисков дите, пока не погаснет надпись педаль акселератора, селектор АКП1|
(модели с CD - changer) "WAIT". Если температура вернется находится в положении "D". "Круиз
Нажмите на кнопку (21) "LOAD" более к норме, надпись "WAIT" погаснет. контроль" рекомендуется применят]
2 секунд до звукового сигнала. Если Если система не работает, несмотря при длительном движении на автй
есть свободное место для загрузки на принятые меры, обратитесь к ва­ страдах с малоинтенсивным потоков
диска, то мигает наименьший номер шему дилеру фирмы "TOYOTA". В черте города применение "круиз
свободного диска. Вставьте диск, за­ контроля" может стать причиной до
горается номер вставленного диска и Случайный выбор записей рожно-транспортного происшествия.
мигает номер следующего свободного Для воспроизведения записей текуще­
диска. Вставьте следующий диск не Примечание: при выключении зажигай
го диска в случайной последователь­
более чем через 15 секунд. Если в те­ ности нажмите кнопку (5) "RAND". Для ния главный выключатель "круищ
чение 15 секунд не вставить диск, то контроля" автоматически перехо!
продолжения воспроизведения записи
функция загрузки диска блокируется и снова нажмите кнопку "RAND". д и т в положение "OFF" (система от|
диски вставить невозможно. В этом ключ ается).
случае необходимо начать операцию Проигрыватель мини-дисков 2. Управление системой "круиз|
загрузки диска с начала. После того контроля".
Переключение на режим проигрыва­ а) Если вы хотите задать опредё
как вы вставили все 6 дисков, воспро­ теля компакт-дисков осуществляется
изводится последний диск. ленную скорость движения, то на
кнопкой (19) "MD". жмите на главный выключатель. *
Примечание: не вставляйте один Извлечение мини-дисков б) Разгоните автомобиль до необ
диск поверх другого и не вставляйте Извлечение мини-дисков осуществля­ ходимой скорости движения и за1
их непрерывно. ется кнопкой (4). фиксируйте данную скорость, nepej
Извлечение дисков (модели с CD - Выбор записи и ускоренное ведя управляющий переключателе
changer) воспроизведение вниз.
Извлечение одного диска Для ускоренного воспроизведения те­
Для выбора диска, который необхо­ кущей дорожки нажмите и удерживай­
димо извлечь, нажимайте на кнопки те кнопку (5) "TRACK" (л или v). Пере­
(11) или (10). Нажмите на кнопку (2) мотка остановится при отпускании
менее 2 секунд. кнопки. Для перехода на следующую
Извлечение нескольких дисков мелодию нажмите и отпустите кнопку
Нажмите на кнопку (2) до звукового (5).,
сигнала. Диски извлекаются по поряд­ П о в то р записи
ку, начиная с наименьшего номера. Для циклического воспроизведения
Если в течение 15 секунд вы не сняли текущей записи нажмите кнопку (7)
извлеченный диск, то функция извле­ "RPT". На дисплее высветится над­
чения дисков блокируется и невоз­ пись "RPT". Для отключения повтора в) Если вы хотите задать новую скся
можно извлечь остальные диски. Что­ нажмите кнопку еще раз. рость движения, то выполните о п т
бы принудительно прекратить извле­ санные выше процедуры снова. 1
чение дисков, необходимо нажать на' Случайный выбор записей г) Если вы хотите изменить задаЯ
кнопку (2) менее 2 секунд. При извле­ Для воспроизведения записей текуще­ ную скорость движения на некою*
чении дисков номера дисков на дис­ го диска в случайной последователь­ рое время, например, для соверш^
плее гаснут. ности нажмите кнопку (6) "RAND". На ния маневра то: .' -
дисплее высветится надпись "RAND". - для увеличения скорости движй
Выбор диска (модели с CD - Для продолжения воспроизведения
changer) ния нажмите на педаль газр и пот
записи снова нажмите кнопку "RAND". еле того как ее отпустите, устанд|
Выбор дисков осуществляется с по­
мощью кнопок (10) (выбор диска с Т е кст диска вится ранее заданная скорость;
большим номером) и (11) (выбора С . каждым нажатием на кнопку (4) - для уменьшения скорости движЦ
диска с меньшим номером). "DISPLAY" идет переключение: назва­ ния нажмите на педаль тормоза^
ние мелодии и номер мелодии, про­ после того как ее отпустите, "круиз]
Перемотка контроль" работать уже не будет.;
Для перемотки вперед нажмите и должительность воспроизведения ме­
лодии, название диска. Для возвращёния ранее выбранно|
удерживайте до звукового сигнала скорости переведите рычаг вверх.
кнопку (5) со стороны "л". При отпус­
кании кнопки перемотка остановится. Выключатель
Для перемотки назад нажмите и удер­
живайте до звукового сигнала кнопку управления
(5) со стороны "v". При отпускании "круиз-контролем "
кнопки перемотка остановится. 1. Система "круиз-контроля" включа­
П овтор записи ется нажатием на главный выключа­
Для циклического воспроизведения тель (1), расположенный на управ­
текущей записи нажмите кнопку (7) ляющем переключателе (2), при этом
"RPT". Для отключения повтора на­ на комбинации приборов загорается
жмите кнопку еще раз. индикатор системы "круиз-контроля". ‘
Руководство по эксплуатации 21
• д) Увеличить или уменьшить ско­ 1. Антиблокировочная тормозная сис­
рость движения можно с помощью тема (ABS) предназначена для- авто­
к управляющего переключателя. ’ Для матического предотвращения блоки­
•«'увеличения скорости движения под­ровки колес во время резкого тормо­
нимите переключатель, жения или торможения на скользком
а :для
покрытии, и обеспечивает стабильную
i (уменьшения скорости - опустите пе-
управляемость автомобилем.
к реключатель. И затем после отпуска­
ния управляющего переключателя 2. Антиблокировочная тормозная сис­
(установка переключателя в ней­тема (ABS) включается, когда ско­
тральное положение) будет,установ- рость автомобиля превысит 10 км/ч и
' лен новый режим движения с вновьотключается, когда скорость автомо­
биля станет менее 5 км/ч.
,, заданной постоянной скоростью. Ес-
I ли немного переместить вверх или 3. При вождении автомобиля соблюдай­ При условиях, приведенных ниже, про­
те следующие меры предосторожности:
„ вниз, а затем отпустить переключа- тивобуксовочная система неисправна и
[. тель системы "круиз-контроля", то а) Действие системы ABS может необходимо немедленно обратиться к
скорость увеличится или уменьшитсяощущаться как легкая вибрация на вашему дилеру фирмы "TOYOTA":
примерно на 1,5 км/ч. педали ^тормоза. Не качайте тор­ - Если индикаторы не загораются
мозную педаль для остановки, про­ при включении зажигания;
сто нажмите ее более сильно. Кача­ - Если индикатор "TRC OFF" зами­
ние тормозной педали приведет к гал во время движения;
увеличению тормозного пути. - Если при пробуксовке колес заго­
б) Эффективность торможения за­ релся индикатор "TRC OFF" и не
висит от сцепления шин с дорожным гаснет, а также в случае, если инди­
покрытием. На скользких дорожных катор "TRC OFF" загорелся во вре­
покрытиях, даже при работе систе­ мя движения.
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо­ Индикатор
Индикатор отключения
биля на высокой скорости или при скольжения системы TRC
О выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию до TR C
е) Для выключения системы "круиз-
„ впереди. едущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис- а O FF
контроля" потяните переключатель s темы ABS, тормозной путь вашего
на себя или нажмите на выключа­ автомобиля будет длиннее в сле- Система курсовой
тель. ; дующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, по­ устойчивости
крытым гравием или снегом доро­ а в то м о б и л я (VSC)
гам. _
- При движении по дорогам, покры­ 1. Система курсовой устойчивости ав­
тым ямками или имеющим другие томобиля помогает обеспечить всесто­
различия в высоте дорожного по­ роннее управление системами, такими
крытия. как: антиблокировочная тормозная сис­
4. При включении зажигания на ком­ тема, система экстренного торможения,
бинации приборов загорается индика­ противобуксовочная система, система
управления двигателем и т.п.
тор "ABS" на 3 секунды. При наличии
неисправности в системе ABS индика­ Эта система автоматически управляет
выходными сигналами системы тор­
тор горит постоянно. мозов или системы управления двига­
телем для предотвращения от заноса
Противобуксовочная во время поворотов автомобиля На
скользких поверхностях дорог или в
система (TRC) случае резкого поворота рулевого ко­
Противобуксовочная система (TRC) леса.
В. следующих случаях система выклю­ предназначена для автоматического 2. Имейте в виду, что на скользких до­
чится автоматически: предотвращения пробуксовки колес во рожных покрытиях, даже при работе
,ь - при нажатии на педаль тормоза; время разгона и движения на скольз­ системы VSC, водитель не всегда мо­
; - при увеличении или уменьшении ком покрытии и обеспечивает ста­ жет контролировать движение авто­
' скорости более, чем на 16 км/ч от бильную управляемость автомобилем. мобиля на высокой скорости, что мо­
заданной скорости; Однако стоит иметь в виду, что на жет стать причиной аварии. Управляй­
-при уменьшении скорости менее скользких дорожных покрытиях, даже те автомобилем с особой осторожно­
40 км/ч. при работе системы TRC, водитель не стью всегда и будьте особо внима­
Если система была выключена пере­ всегда может контролировать движе­ тельны, когда загорается индикатор
ключателем или нажатием на педаль ние автомобиля на высокой скорости. скольжения и звучит звуковой сигнал.
тормоза, то для возвращения ранее Если во время движения сработает 3. Система VSC включается только
'•заданной скорости переведите вверх противобуксовочная система, то инди­ после того, как автомобиль набрал
и отпустите переключатель. Если ско­ катор скольжения мигает, показывая, скорость выше 15 км/ч.
рость автомобиля станет менее 40 что осуществляется предотвращение 4. При повороте ключа зажигания в
'км/ч и система выключится, то воз­ пробуксовки задних колес. положение "ON" на комбинации при­
вращение к ранее заданной скорости боров на несколько секунд загорается
При застревании в снегу или грязи
невозможно. может возникнуть необходимость в индикатор системы VSC, а затем гас­
выключении или же во включении нет. Если индикатор системы VSC не
Антиблокировочная системы, так как в зависимости от загорается при включении зажигания
сложившейся ситуации система TRC (лампа исправна), то система неис­
тормозная система (ABS) может как помогать, так и мешать правна. Если индикатор системы VSC
Внимание: используйте шины одинако­ управлению автомобилем. не гаснет после включения зажигания,
вого размера, конструкции и нагрузоч­ При нажатии на выключатель "TRC то системы VSC, ABS возможно неис­
ной способности с исходными шинами OFF" система TRC отключается и за­ правны. Если одновременно с индика­
автомобиля, поскольку использование горается индикатор "TRC OFF". тором "VSC" горит индикатор "ABS",
шин другого типа может помешать При повторном нажатии на выключа­ то система VSC не работает.
нормальной работе антиблокировоч­ тель система TRC включается и инди­ Примечание: также не работает
ной тормозной системы (ABS), катор "TRC OFF" гаснет. система TRC.
22 Руководство по эксплуатации
5. Если во время движения горит ин­ хорошим дорогам. Включается более Позиция "R"
дикатор системы VSC и не гаснет, то жесткий режим амортизаторов. На Задний ход. Переводить рычаг выбора!
системы VSC, ABS и TRC не работа­ комбинации приборов загорается ин­ диапазона в эту позицию можно толь-|
ют. Это никак не повлияет на управ­ дикатор "TEMS SPORT". ко на неподвижном автомобиле. Пе-|
ление автомобилем. ревод рычага в положение "R" во вре-1
6. Настройка системы VSC. мя движения вперед может привести к]
После отсоединения клеммы аккуму­
Управление выходу из строя коробки передач й|
ляторной батареи требуется началь­ автомобилем с АКПП других элементов трансмиссии.
ная настройка системы VSC, так как Для управления автоматической ко­ Позиция "N"
индикатор системы VSC не гаснет. робкой передач на центральной кон­ Соответствует нейтрали. В коробке!
Осуществите настройку системы VSC соли установлен селектор. Селектор передач выключены все элементы!
приведенным ниже способом и инди­ тросом соединен с блоком клапанов и управления, что обеспечивает отсут-1
катор системы VSC погаснет. позволяет задавать диапазон исполь­ ствие жесткой кинематической связи!
а) Установите стояночный тормоз и зуемых передач. Для предотвращения между ее ведущим и ведомым вала1!
переведите селектор АКПП в поло­ поломок автоматической коробки пе­ ми. Механизм блокировки выходного!
жение "Р". редач при неправильном выборе диа­ вала при этом выключен, т.е. автомо-|
б) Переведите ключ замка зажига­ пазона (например, перемещение из биль может свободно перемещаться.
ния в положение "ON". "D" в "R" при движении вперед) на се­ Не рекомендуется переводить рычаг!
в) Индикатор системы VSC должен лекторе установлен фиксатор, только выбора диапазона в положение "N" во|
погаснуть через 15 секунд после пе­ при нажатии которого возможны время движения накатом (по инеря
ревода селектора АКПП в положе­ "опасные" переключения. Фиксатор ции). Никогда не выключайте зажига£
ние "Р”. Если после перевода ключа позволяет избежать ситуации, когда ние при движении под уклон. Такая*
замка зажигания в положение "ON", по неосторожности может быть вклю­ практика опасна, поскольку в этом!
автомобиль качнулся или был при­ чен один из недопустимых диапазонов случае можно потерять контроль над]
движения. автомобилем;
веден в движение, потребуется
больше времени для того, чтобы по­ Селектор имеет восемь Позиция "D" • - ■• .
гас индикатор системы VSC. положений ................. "Р", "R", "N", "D", Основной режи№ движения/Юн обесЯ
"4", "3", "2" и "L". печивает автоматическое Переключе!
Примечание: ние с первой по пятую передачу. I I
- Если через 1 минуту индикатор Вы ключатель разблокировки нормальных условиях движения peroj
системы VSC не гаснет, выклю­ I селектора мендуется использовать именно его.
чите двигатель и попробуйте про­ Позиция "4"
вести т е же самые операции еще Разрешено движение на первых четы|
раз, начиная с подпункта (б). рех передачах. Рекомендуется иса
- Если автомобиль с т о и т на дви­ пользовать при движении с высокой
жущейся поверхности (например, скоростью или в условиях частых ocj
паром), т о настройка системы •тановок (городская езда).
VSC не произойдет. Необходимо Позиция "3"
поставить автомобиль на тв е р ­
дую поверхность и произвести Разрешено движение на первых треЯ
передачах. Рекомендуется использощ
операции с начала с подпункта (а) вать при движении по холмистой д Л
по (в). роге.
Позиция "2"
Система Разрешено движение только на перЯ
вой и второй передачах. Рекомендуй
изменения жесткости ется использовать, например, на из!
амортизаторов (TEMS) вилистых горных дорогах. ПереключЯ
ние на третью и четвертую передачг
Система позволяет в зависимости от запрещено. В этом диапазоне эффе|
состояния дорожного покрытия или тивно используется режим тормож!
собственного предпочтения регулиро­ ния двигателем. При торможении два
вать жесткость амортизаторов. гателем переводите селектор в полг
Переключателем системы TEMS можно жение "2" при скорости движения а|
выбрать один из двух режимов жестко­ томобиля не превышающей указанна
сти амортизаторов: "нормальный" го в таблице значения. При большиа
(NORM) и "спортивный" (SPORT). скоростях возможны занос и .опрокг
дывание автомобиля или повреждд
ние трансмиссии.
Позиция "L"
Разрешено движение только на пе|
вой передаче. Этот диапазон позв|
ляет максимально реализовать режим
При переключении нужно торможения двигателем. Он рекоме!
нажать на педаль тормоза дуется при движении на крутых спщ
ках, подъемах и по бездорожью. П™
При переключении на педаль торможении двигателем перевод^
тормоза нажимать не нужно селектор в положение "L" при сков
сти движения автомобиля не прев|
Позиция "Р" шающей указанного в таблице зна^н
Выбирается при длительной стоянке ния. При больших скоростях возмм
Режим "NORM” автомобиля. В этом положении рычага ны занос и опрокидывание автомо^
Используется при обычном движении выбора диапазона в коробке выключе­ ля или повреждение трансмиссии. '
автомобиля. Регулировка жесткости ны все элементы управления, а ее вы­
амортизаторов регулируется автома­ ходной вал заблокирован; движение Специальные программы
тически. автомобиля невозможно. Переводить В систему управления заложены М
Режим "SPORT" рычаг в эту позицию допустимо только сколько программ: "спортивна
Используется "спортивный" режим, при полной остановке. Перевод рычага "PWR", зимняя" "SNOW", При опий
рассчитанный на скоростную езду по в позицию "Р" во время движения при­ ченных режимах АКПП работает|
ведет к поломке коробки передач. обычном режиме.
Руководство по эксплуатации 23
Выбор программы управления осуще- - Для включения заднего хода из 1. Всегда сбрасывайте скорость при
; является переключателем выбора положения пятой передачи сначала сильном встречном ветре. Это позво­
-работы АКПП, расположенным, как установите рычаг переключения лит вам управлять автомобилем на­
показано на рисунке. передач в нейтральное положение, много лучше.
а затем включите задний ход. 2. Мойка автомобиля или преодоле­
ние водных препятствий может при­
Особенности вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки, убедившись, что вблизи вас
трансмиссии нет транспорта, слегка нажмите на
моделей 4WD педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
Внимание: во избежание повреждения то, вероятно, тормоза "мокрые". Для
элементов трансмиссии для моделей их просушки осторожно ведите авто­
4WD запрещена буксировка методом мобиль, слегка нажимая на педаль;
частичной погрузки (поднятием тормоза при задействованном стоя­
только одной из осей автомобиля). ночном тормозе. Если тормоза все
"Спортивная" программа Автомобили 4WD имеют постоянный
Эта программа настроена на макси­ еще не работают надежно, то обрати­
полный привод, так называемый "Full тесь в сервис.
мальное использование мощности дви­ time 4WD" (система с межосевым
гателя (выключатель "ЕСТ PWR"). По­ 3. Медленно заезжайте на бордюр и,
дифференциалом). Это позволяет оп­ если возможно, под прямым углом.
грому повышающие переключения тимально распределять между коле­
йрисходят в районе максимальных 4. При парковке на склоне поверните
сами крутящий момент, но при буксо­ передние колеса так, чтобы они упер­
оборотов двигателя, при которых дви­ вании возможна ситуация, когда кру­
гатель развивает максимальную мощ­ лись в склон и автомобиль не катился.
тящий момент будет передаваться Задействуйте стояночный тормоз и
ность. Автомобиль в этом случае разго­ только на одно колесо, имеющее наи­
няется со значительно большими уско­ установите селектор АКПП в положе­
меньшее сцепление с дорогой. Для ние "Р" или рычаг переключения
рениями. Для переключения в режим предотвращения этой ситуации пред­
’^спортивной” программы нажмите на МКПП в положение первой передачи
назначена блокировка межосевого или передачи заднего хода. Подложи­
переключатель со стороны "PWR". дифференциала.
Ца комбинации приборов загорается Модели с МКПП оснащены системой те под колеса противооткатные упоры.
индикатор выбора "спортивной" про­ автоматической блокировки межосе­ 5. Не используйте стояночный тормоз,
граммы (ЕСТ PWR). вого дифференциала (вязкостная если существует возможность его за­
Программа "SNOW" (зимняя) муфта). Эта система не требует вме­ мерзания, потому что снег или вода,
Программа предназначена для облег­ шательства водителя, но не обеспе­ накопившиеся вокруг механизма стоя­
чения зимней езды, трогание автомо­ чивает 100%-ную блокировку, и сра­ ночного тормоза, могут замерзнуть,
биля в этом режиме происходит со батывание муфты происходит с не­ сделав невозможным его выключение.
второй передачи. большой задержкой по времени. При парковке установите селектор
Для переключения в режим "зимней" Модели с АКПП также оснащены сис­ АКПП в положение "Р” или рычаг пе­
программы нажмите на переключа­ темой автоматической блокировки ме­ реключения МКПП в положение пер­
тель со стороны "SNOW". жосевого дифференциала, но посред­ вой передачи или передачи заднего
На комбинации приборов загорается ством гидропривода. Электронный хода и подложите упоры под задние
индикатор выбора "зимней" програм­ блок по сигналам датчиков определяет колеса.
мы ("ЕСТ SNOW" или "ETCS SNOW"). момент необходимого включения бло­ 6. Не допускайте накопления льда и
Для переключения обратно в режим кировки дифференциала и посылает снега в колесных арках. Лед и снег,
"AUTO" или "NORMAL", нажмите еще сигнал на исполнительный механизм. накопившиеся в колесных арках, могут
раз на переключатель со стороны затруднить управление автомобилем.
"SNOW". При эксплуатации в зимних условиях
Советы по вождению периодически проверяйте колесные
Управление в различных условиях арки и счищайте скопившиеся там лед
и снег.
автомобилем с МКПП Общие рекомендации
Схема расположения передач показа­ Внимание: Буксировка автомобиля
на на рисунке. Также схема изображе­ - Перед началом движения убеди­
на на ручке рычага. Прежде чем пере­ тесь, ч то стояночный тормоз Внимание: категорически запрещено
ключать передачу, всегда полностью полностью отпущен и с о о тв е т­ буксировать автомобили 4WD мето­
выжимайте педаль сцепления. ствующий индикатор погас. дом частичной погрузки, т.е. с под­
- Не держите ногу на педали т о р ­ нятием одной из осей автомобиля.
моза во время движения. Э то мо­
ж е т привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы
чрезмерно используете тормоза,
они м огут перегреться и не рабо­
т а т ь надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении Внимание: буксировка автомобилей с
или торможении на скользкой до­ АКПП разрешается при скорости не
роге. Внезапное ускорение или т о р ­ выше 30 км/ч на расстояние не более
можение двигателем может при­ чем 80 км. При необходимости букси­
Внимание: вести к буксованию или заносу ав­ ровки на большее расстояние она
- Не держите ногу на Педали сцеп­ томобиля. должна производиться методом пол­
ления во время движения, т .к . э то - Избегайте движения через вод­ ной погрузки. Для моделей 2WD воз­
приведет к преждевременному из­ ные препятствия с большой глу­ можна буксировка методом частич­
носу или повреждению сцепления. биной, т а к как попадание большого ной погрузки задней оси автомобиля.
Не включайте заднюю передачу, количества воды в моторный о т ­ Соблюдайте крайнюю осторожность
когда автомобиль движется впе­ сек может вызвать повреждение при выполнении буксировки автомо­
ред; э то приведет к выходу из двигателя или электрических ком­ биля. Избегайте резкого трогания с
строя коробки передач. понентов. места и резких маневров, при которых
24 Руководство по эксплуатации
могут возникнуть чрезмерные усилия б) Удерживайте педаль сцепления а) Проверьте плотность прилегания
на буксирный трос или цепь. Петли, нажатой до тех пор, пока двигатель разъемов (например: соединения
буксирный трос или цепь могут разо­ не будет запущен. свечей зажигания, катушек зажига­
рваться и стать причиной серьезной 4. Для моделей с АКПП: ния);
травмы или повреждения автомобиля. а) Установите селектор в положение б) Если разъемы в порядке, то свечи
"Р". При повторном запуске (заглох зажигания могут быть "залиты" из-за
двигатель) установите селектор в многократного проворачивания ко­
положение "N". ленчатого вала двигателя.
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения. Запуск двигателя
5. Установите ключ зажигания в поло­ (если свечи
жение "ON". Не нажимая педаль аксе­ зажигания "залиты")
лератора, проворачивайте коленча­ (бензиновые двигатели)
тый вал двигателя, переводя ключ за­ 1. Нажав педаль акселератора, про­
жигания в положение "START". Отпус­ ворачивайте коленчатый вал двигате­
тите ключ зажигания, когда двигатель ля, переведя ключ зажигания в полоз
запустится. жение "START" приблизительно в те­
При буксировке автомобиля выполни­ Внимание: не проворачивайте колен­ чение 15 секунд. Не качайте педаль',
те следующие операции: чатый вал двигателя более 15 се­ просто держите ее нажатой.
1. Отпустите стояночный тормоз. 2. Отпустите ключ зажигания и педалв
кунд за один раз. Э то может при­
2. Установите рычаг переключения в акселератора. Затем попробуйте за­
нейтральное положение или селектор вести к перегреву стартера и со­ пустить двигатель, не нажимая педалв
АКПП в положение "N”. единений электрической цепи. Если
акселератора.
3. Ключ зажигания должен быть в по­ двигатель не запустился за 15 се­ 3. Если двигатель не запускается
ложении "АСС" (двигатель не работа­ кунд, т о перед следующей попыткой течение 15 секунд проворачивания
ет) или "ON" (двигатель работает). сделайте перерыв около одной ми­
нуты. коленчатого вала, то отпустите ключ
Примечание: не вынимайте ключ из 6. После автоматического уменьшения зажигания и подождите несколько ми­
замка зажигания, т а к как при этом нут.
блокируется рулевое колесо. Если повышенных оборотов прогрева дви­ 4. Попробуйте запустить двигателв,
двигатель не работает, т о усили­ гателя автомобиль готов к движению. Если двигатель все не запускается,
тели тормозов и рулевого управле­ Примечание: если погода морозная, то:
ния не будут работать, поэтому т о оставьте двигатель прогре­ а) Выверните свечи зажигания и вы­
усилия на органах управления будут ваться еще несколько минут перед сушите мокрые электроды. д
значительно больше, чем обычно. началом движения. Но при необходи­ б) Поверните ключ зажигания в по­
4. Соблюдайте осторожность во время мости вы можете начать движение ложение "START" приблизительн|
буксировки застрявшего автомобиля. сразу после уменьшения повышенных на 15 секунд, держа педаль акселе­
Держитесь подальше от автомобилей оборотов прогрева двигателя. ратора нажатой.
и буксирного троса. в) Установите свечи зажигания.
Если двигатель 5. Попробуйте запустить двигатель, н|е
нажимая педаль акселератора. >
5 м не запускается... Если двигатель все еще не запускаем­
1. Перед выполнением проверок убе­ ся, то он неисправен и требует регу­
дитесь в правильном выполнении лировки или ремонта.
процедуры запуска (см. соответст­ Внимание: не проворачивайте /солей-
вующий раздел) и наличии достаточ­ чатый вал двигателя более 15 се­
ного количества топлива в баке. кунд за один раз. Э то может при­
5. При буксировке методом полной по­ 2. Если коленчатый вал двигателя не вести к перегреву стартера и с®
грузки используйте транспортировоч­ проворачивается или проворачивает­ единений электрической цепи.
ные проушины, показанные на рисун­ ся слишком медленно:
ке, для крепления автомобиля. а) Убедитесь, что клеммы аккумуля­
торной батареи надежно затянуты и
Запуск с помощью
Примечание: не используйте транс­
портировочные проушины для букси­ чисты. добавочной
ровки при помощи троса. б) Если клеммы аккумуляторной ба­ аккумуляторной батареи
тареи в порядке, то включите осве­ Внимание: напряжение добавочно:
щение салона. Если освещение от­ аккумуляторной батареи должн
сутствует, тусклое или гаснет при бы ть 12 В. Не производите запуск
прокручивании двигателя старте­ помощью добавочной аккумулятор
ром, то аккумуляторная батарея ной батареи, если вы не уверены
разряжена. со о тветств ии ее параметров нео§
Выполните запуск с помощью доба­ ходимым.
вочной аккумуляторной батареи или 1. Выключите все ненужные световы
буксировкой (только для моделей с приборы и вспомогательное оборуд|
МКПП). вание и убедитесь, что автомобили н'
в) Если освещение в норме, но дви­ соприкасаются.
гатель не запускается, то двигатель 2. Если необходимо, снимите все веи
неисправен. тиляционные пробки с добавочной!
Внимание: (только для моделей с разряженной аккумуляторных бата­
Запуск двигателя МКПП) не пы тайтесь запустить рей. Положите ткань поверх открыты
двигатель путем длительной букси­ вентиляционных отверстий на аккуму­
Внимание: не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­ ровки или толкания. Ремень ГРМ мо­ ляторных батареях (это помогает сн
ных оборотах и резких ускорений в ж е т перескочить на несколько зубь­ зить опасность взрыва).
непрогретом состоянии. ев и привести к удару поршня о кла­ 3. Если двигатель автомобиля с доб
1. Включите стояночный тормоз. паны. Кроме того, каталитический вочной аккумуляторной батареей н
2. Выключите ненужный свет и вспо­ нейтрализатор может выйти из работает, то запустите его и дайт
могательное оборудование. строя, перегреться и с т а т ь причи­ ему поработать несколько минут. (3
3. Для моделей с МКПП: ной воспламенения (пожара). время запуска с помощью добавочно
а) Нажмите на педаль сцепления до 3. Если коленчатый вал двигателя аккумуляторной батареи двигател
упора и переведите рычаг переклю­ проворачивается нормально, но дви­ должен работать приблизительно!
чения в нейтральное положение. гатель не запускается: режиме 2000 об/мин.
Руководство по эксплуатации 25
^Подсоединение кабелей, б) Подсоедините зажим с другого Примечание: вытекание воды из кон­
а) Выполните соединения кабелей в конца отрицательного кабеля доба­ диционера является нормальным,
: последовательности, указанной на вочной аккумуляторной батареи к если он раб о тает на охлаждение.
рисунке. жесткой неподвижной, неокрашен­ Внимание: будьте осторожны, при
ной металлической детали двигате­ работающем двигателе держите ру­
©© ля автомобиля с разряженной акку­
муляторной батареей, как показано
ки и одежду подальше о т вентиля­
тора и ремней привода.
на рисунке. 4. Если наблюдается утечка охлаж­
Внимание: не подсоединяйте кабель дающей жидкости, то немедленно ос­
рядом с какой-либо деталью, к о то ­ тановите двигатель.
рая может двигаться при проворачи­ 5. Если утечек нет, то проверьте рас­
вании коленчатого вала двигателя. ширительный бачок. Если он пустой,
5. Запустите двигатель обычным спо­ добавьте охлаждающую жидкость во
собом. После запуска он должен ра­ время работы двигателя. Наполните
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­ его приблизительно до половины.
ние нескольких минут. Примечание: не пытайтесь снять
@ © Ы |® © 6. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
крышку заливной горловины радиато­
ра, когда двигатель и радиатор горя­
жительный. чие. Можно получить сильный ожог.
/Д обавочная аккумуляторная 7. Осторожно удалите ткани, покры­
_______батарея___________
6. После того как температура охлаж­
вающие аккумуляторные батареи, так дающей жидкости станет нормальной,
1G-FE. как они могут содержать серную ки­ снова проверьте уровень охлаждаю­
слоту. щей жидкости в расширительном бач­
8. Если вентиляционные пробки были ке. Если необходимо, дополните его до
сняты, то установите их на свои места, половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утечки
Неисправности в системе охлаждения двигателя.
двигателя во время Запасное колесо,
движения домкрат и инструменты
ж и Остановка двигателя Запасное колесо (докатка), домкрат и
во время движения инструменты хранятся в багажном от­
0 © 1. Постепенно снизьте скорость. Отве­ делении, как показано на рисунке.
дите автомобиль в безопасное место.
Добавочная 2. Включите аварийную сигнализацию.
аккумуляторная батарея 3. Попробуйте запустить двигатель.
1JZ-GE. Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и т о р ­
мозная система потребую т больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
Добавочная
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, т о двигатель,
аккумуляторная батарея
вероятно, перегрелся.
1JZ-GTE. 1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг переключе­ 4 3
ния передач в нейтральное положе­ Mark II, Verossa. 1 - баллонный
ние и включите стояночный тормоз. ключ, 2 - рукоятка домкрата, 3 - за­
Выключите кондиционер, если он ис­ пасное колесо, 4 - домкрат.
пользуется.
2. Если из-под капота вырывается ох­
лаждающая жидкость или пар, двига­
тель необходимо остановить. Перед
открыванием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
• Если охлаждающая жидкость не
Добавочная кипит и не выплескивается, ос­
аккумуляторная батарея
та в ь т е двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо­
1JZ-FSE. гов оставьте капот закрытым до
Примечание: во избежание серьезной т е х пор, пока будет выходить пар.
травмы при выполнении соединений Выходящий пар или охлаждающая
не наклоняйтесь над аккумуляторной жидкость является признаком
батареей и не допускайте случайно­ очень высокого давления.
го прикосновения кабелей или зажи­ 3. Убедитесь, что электрический венти­
мов к чему-либо, кроме с о о т в е т с т ­ лятор работает. Визуально проверьте Mark II Blit. 1 < рукоятка домкрата,
вующих полюсов аккумуляторной наличие ^очевидных утечек из радиато­ 2 - баллонный ключ, 3 - запасное
батареи или массы. ра, шлангов и под автомобилем. колесо, 4 • домкрат.
26 Руководство по эксплуатации
Чтобы извлечь домкрат, вращайте
ручку против часовой стрелки до ос­
вобождения домкрата.

6. Замените колесо,
а) Снимите декоративный колпак
(если установлен).
Mark II Blit.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
м о гут образоваться вмятины в ку­
зове автомобиля или домкрат мо­
ж е т упасть, травмировав вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае б) Отверните на один оборот гайки
домкрат может наклониться и крепления заменяемого колеса.
сместиться с позиции установки в) Установите домкрат (см. раздел
или упасть, ч то может привести к "Поддомкрачивание автомобиля").
Mark II Blit. несчастному случаю. Всегда у с т а ­
навливайте домкрат на плоской Примечание:
Для установки домкрата необходимо твердой поверхности. - Убедитесь, что домкрат пра­
сначала привести его в сложенное со­ - Перед установкой домкрата убе­ вильно установлен. Подъем авто­
стояние вращением ручки против ча­ дитесь, ч то на опорной поверхно­ мобиля с помощью неправильно,
совой стрелки. Затем вставьте дом­ с т и н е т песка или мелких камней. расположенного домкрата может
крат в установочное крепление и не­ 4. Соберите рукоятку домкрата, как привести к повреждению автомщ
много поверните ручку в обратную показано на рисунке. биля или же к его соскальзыванию
сторону для надежной фиксации в домкрата.
креплении. - Никогда не находитесь под авто\
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
Поддомкрачивание - Используйте домкрат только для
автомобиля поднятия автомобиля во время за­
1. Установите автомобиль на ровной и мены колеса.
твердой поверхности. - Не поднимайте автомобиль, если
2. Остановите двигатель, включите кто-либо находится внутри.
стояночный тормоз и выполните бло­ г) Вращая рукоятку домкрата, под­
кировку колеса, по диагонали проти­ нимите автомобиль, отверните гай­
воположного тому, замена которого ки крепления колеса и снимите ко­
будет производиться. лесо.
5. Вращая рукоятку вправо, поддом­ Примечание: поднимайте автомо­
кратьте автомобиль. биль только на высоту, достаточ­
6. После проведения работ опустите ную для снятия или замены колеса.
автомобиль и сложите домкрат.

Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
3. Подставляйте домкрат только в месте с твердым грунтом.
специально предназначенных для не­ 3. Остановите двигатель и включите
го местах, показанных на рисунке. аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переклю­
чения в положение передачи заднего
хода или селектор АКПП в положение д) Перед установкой колеса удалите
"Р". ржавчину с монтажной поверхности
Примечание: если необходимо, вы­ с помощью проволочной щетки или
полните блокировку колеса, по диа­ .подобного инструмента. Установка
гонали противоположного тому, за­ 4 колеса без хорошего контакта ме-
мена которого будет производиться. •Лгалад->металлу на монтажной по--
5. Снимите запасное колесо. .-vBepxHocTn может привести к ослаб­
а) Снимите напольный; коврик баг л е н и ю гаек колеса и даже вызвать:
гажного отделения. - объединение колеса во время дви-
б) Снимите фиксатор и-достаньще • же.ния. Поэтому проверяйте надеж­
Mark II, Verossa. запасное колесо. «с ность крепления гаек.
Руководство по эксплуатации 27
Примечание: при замене на ста н ­ Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
дартное колесо после первых 1600 Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка,
км пробега проверьте надежность кг кг кг
крепления гаек.
61 257 81 ’ 462 101 825
62 265 82 475 102 850
63 272 83 487 103 875
64 280 84 500 104 900
65 290 85 515 105 925
66 300 86 530 106 950
67 307 87 545 107 975
68 315 88 560 108 1000
69 325 89 580 109 1030
70 335 90 600 110 1060
71 345 • 91 615 111 1090
72 355 92 630 112 1120
73 365 93 650 113 1150
74 375 94 670 114 1180
75 387 95 690 115 1215
76 400 96 710 116 1250
77 412 97 -- 730 117 1285
78 425 98 750 118 1320
е) Установите запасное колесо и за­ 79 437 99 775 119 1360
тяните гайки крепления от руки. 80 450 100 800 120 1400
з) Проверьте давление воздуха в ус­ 2. Снимите проколотое колесо и уста­
тановленной шине. новите "докатку" (см. раздел "Замена
Примечание: не забудьте устано­ колеса").
вить на место колпачок вентиля 3. Перед началом движения убеди­
шины, т а к как грязь и влага м огут тесь, что все инструменты, домкрат и
попасть в вентиль, что может при­ проколотое колесо надежно установ­
вести к утечке воздуха. лены в местах их хранения для
и) Установите декоративный колпак. уменьшения возможности травм во
7. Перед началом движения убеди­ время столкновения или внезапного
тесь, что все инструменты, домкрат и торможения.
проколотое колесо надежно установ­
лены в местах их хранения для Рекомендации
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного по вы бору шин
торможения. При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз­
меры, грузоподъемность и макси­
Замена на "докатку" мальная скорость должны строго со­
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь­ ответствовать рекомендациям завода-
зуется в качестве экстренной замены. изготовителя. Посадочный диаметр
Она меньше диаметром, чем стан­ выбранной шины должен соответст­
дартное колесо. вовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов: до­
рожные, универсальные (всесезон-
Рабочее колесо "Докатка" ные), зимние, повышенной проходи­
мости. Тип шин выбирается, исходя из
условий эксплуатации.
Алюминиевый диск.
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо­
вательности, указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.
Момент за тяж ки .................... 106 Н-м
Внимание:
- При использовании "докатки" воз­
держитесь о т движения со скоро­
стью выше 100 км/ч и по возможно­
с т и быстрее замените его на Размеры шин. D - наружный диа­
стандартное колесо. метр, d - посадочный диаметр обо­
- При использовании "докатки' да колеса, Н - высота профиля по­
уменьшается дорожный просвет. крышки, W - ширина профиля.
- Проверьте давление в "докатке". При замене шин используйте только
Номинальное давление: (в холодном шины одинаковых размеров и конст­
состоянии) 4,2 бар. рукции с рекомендованными шинами
- При использовании "докатки" воз­ для вашего автомобиля и с одинако­
можно не будут рабо тать систе­ вой или большей нагрузочной способ­
мы: ABS, VSC, TRC. ностью. Использование шины любых
28 Руководство по эксплуатации
других размеров или типа может Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес
серьезно повлиять на управляемость, Тип шин Диск PCD DM
комфортабельность, точность показа­
ний спидометра/одометра, клиренс, Стальной Алюминиевый
экономичность, расстояние между ку­ 195/65R15 91Н 15 х 6,5 JJ
зовом и шиной или цепью противо­
скольжения. Обычные
шины
205/55R16 89V 15x6,5 JJ 16x6,5 JJ
Таблица. Индексы скорости шин.
Максимальная 114,3 мм х 5 50
Индекс скорости 215/45Z R17 1 7 x 7 JJ
скорость, км/ч мм
L 120 > 225/45Z R17 17 х 7,5 JJ
Р 150 T135/70D16
Докатка 16 х 4Т
Q 160 100М
R 170 Таблица. Давление в шинах.
S SR., 180 Давление в шинах кРа
Тип шин
Т 190
Передние Задние
и 200
195/65R15 91Н 200 200
н HR 210
Обычные шины 205/55R16 89V 230 230
V 240
215/45Z R17 230 230
ZR более 240
W 225/45Z R17 240
270
Y 300 Докатка T135/70D16 100М 420

Внимание: не совмещайте радиаль­ 91 - условный индекс грузоподъем­ ‘ - Если давление в шине очень ни>
ные и диагональные шины. Э то мо­ ности. Он выбирается, исходя из кое, т о возможно деформировав
ж е т быть причиной опасного пове­ таблицы "Маркировка шин и давле­ колесо и/или произошло отделен
дения автомобиля, приводящего к ние в шинах", и должен соответст­ шины.
потере управляемости. вовать индексу грузоподъемности - Высокое давление в шине прив
шин, рекомендуемому заводом- д и т к нарушению комфорта, пр.
195/65R15 91Н изготовителем. блемам управляемости автомоб
Т
индекс скорости
Н - индекс скорости шины. Он выби­ лем и повышенному износу щ
рается, исходя из таблицы тральной беговой дорожки п|
^ и н д е к с грузоподъемности
"Маркировка шин и давление в ши­ те кт о р а шины.
посадочный диаметр
нах", и должен соответствовать ин­ 2. Проверка давления производи!
-обозначение радиальной шины дексу скорости шин, рекомендуемо­ только когда шины холодные. Ес5
_отношение высоты профиля му заводом-изготовителем. автомобиль находится на стоянке,
покрышки к ее ширине
ширина профиля_________
меньшей мере, три часа, то показан
манометра будут верными.
Проверка давления
В маркировке возможны одни из сле­ Внимание:
дующих обозначений: и состояния шин - Всегда используйте маномет
195 - условная ширина профиля, 1. Регулярно проверяйте шины на на­ Внешний еид шины может ввести
выраженная в миллиметрах. Дан­ личие повреждений. Проверяйте дав­ заблуждение.
ный размер выбирается исходя из ление в шинах через каждые две не­ - Не забывайте устанавливать
таблицы "Маркировка шин и давле­ дели или, по меньшей мере, раз в ме­ место колпачок вентиля шин
ние в шинах" и должен соответство­ сяц. Не забывайте проверять давле­ т а к как грязь и влага могут я
вать размеру шин, рекомендуемому ние ^запасной шине. пасть в вентиль, что может пр,
заводом-изготовителем. Рекомендуемое "TOYOTA" давление вести к утечке воздуха.
65 - отношение высоты профиля ho- в шинах для модификации вашего
крышки к ее ширине, выраженное в
автомобиля вы можете посмот-
~реть на табличке, расположенной Замена шин
процентах (%), равное
Н
— х 100%. на стойке двери или в таблице 1. При замене шин используйте толь
W "Маркировка шин и давление в ши­ шины одинаковых размеров и кон*’
Если это обозначение отсутствует, нах". рукции с первоначально установле,
то отношение равно 0,80...0,82. Примечание: при перевозке тяжелых ными и с одинаковой или большей н
Данный размер выбирается, исходя грузов давление в задних шинах сле­ грузочной способностью.
из таблицы "Маркировка шин и дав­ дует увеличить приблизительно на Использование шины любых други
ление в шинах", и должен соответ­ 0,5 бар. размеров или типа может серьез
ствовать размеру шин, рекомендуе­ повлиять на управляемость, комфо
Примечание: табельность, точность показаний сп
мому заводом-изготовителем. - Чем ниже высота протектора,
R - обозначение радиальной шины; дометра/одометра, клиренс, рассто
В - обозначение диагональной шины. те м больше риск скольжения шины.
Радиальные и диагональные шины Эффективность шин для движения ние между кузовом и шиной или ц
отличаются по расположению нитей по снегу существенно теряется, пью противоскольжения.
корда. Радиальйые шины имеют если протектор изнашивается до Внимание: не совмещайте радиап
высоты, меньшей, чем 4 мм. ные и диагональные шины. Это м
меньшее сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению - Неправильное давление в шине ж е т бы ть причиной опасного пов
с диагональными шинами. может уменьшить срок ее службы, дения автомобиля, приводящего
15 - посадочный диаметр шины, вы­ а управление вашим автомобилем потере управляемости.
раженный в дюймах. Данный размер становится менее безопасным. 2. Рекомендуется сменить все четы
выбирается, исходя из таблицы - Пониженное давление приводит к шины или, по меньшей мере, обе
"Маркировка шин и давление в ши­ чрезмерному износу шин, увеличе­ редние или задние шины однов
нах", и должен соответствовать нию вероятности прокола пере­ менно.
размеру шин, рекомендуемому за­ греты х шин, плохой управляемо­ 3. После ремонта шины колесо дол
водом-изготовителем. с т и и увеличению расхода топлива. но быть отбалансировано.
Руководство по эксплуатации 29
каждые 5000 км меняйте местами Каталитический
•si <по схеме, указанной на рисунке.
Щратите внимание на рисунок про- нейтрализатор
ЛЩтора. На шинах с направленным и система выпуска
вйШ'кам протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра­ 1. Каталитический нейтрализатор яв­
щения и также может присутствовать ляется устройством снижения токсич­
надпись "rotation". ности отработавших газов. При экс­
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле­
дующие меры предосторожности:
а) Во время и после работы flBnrai
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры.
Во избежание пожара не паркуйте ав­
томобиль над легко воспламеняющи­
мися материалами, например, листь­
ями, бумагой, сухой травой и т.д.
Выбор дисков колес должен соответ­ б) Используйте только неэтилиро­
ствовать рекомендациям завода-изго- ванный бензин.
товителя. Неправильный выбор дис­ в) Не ездите при очень низком уров­
ков и шин может плохо повлиять на не топлива в баке.
управляемость, срок службы колеса и г) Не позволяйте двигателю работать
При использовании резины с на­ на холостом ходу более 20 минут.
правленным рисунком протектора. подшипника, охлаждение тормозного
механизма, точность показаний спи­ д) Не запускайте автомобиль мето­
дометра/одометра, величийу тормоз­ дом буксировки.
ного пути, направление света фар, 2. Поддерживайте двигатель в хоро­
высоту бампера, дорожный просвет и шем рабочем состоянии. Неисправно­
расстояние между шиной и кузовом. сти в системе зажигания и питания
В зависимости от типа шин устанав­ могут привести к перегреву каталити­
ливаются следующие диски, указан­ ческого нейтрализатора.
ные в таблице "Соответствие разме­ 3. При эксплуатации автомобиля со­
ров шин с параметрами дисков колес". блюдайте следующие меры предосто­
Для примера приведена возможная рожности:
маркировка: а) Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
6JJX14H2 ЕТ45 PCD100 DIA54 к потере сознания или даже смерти,
В маркировке дисков колес первая так как газы содержат окись углеро­
При использовании резины с нена­ цифра' " 6" обозначает ширину обода да (бесцветный газ без запаха).
правленным рисунком протектора. (Н), выраженную либо в миллиметрах, б) Периодически проверяйте систе­
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача­ му выпуска на отсутствие отверстий
ют форму обода. Последующие число или ослабление креплений. Немед­
Особенности "14" обозначает посадочный диаметр ленно проверьте систему при нали­
эксплуатации диска колеса (D) в дюймах, который чии постороннего шума в звуке вы­
должен соответствовать посадочному хлопа или попадании отработавших
алюминиевых дисков диаметру устанавливаемой шины. газов в салон.
[ Внимание: во избежание повреждения Число "45" после букв ЕТ обозначает в) Не допускайте работы двигателя
\слоя защитного лака не позволяйте вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так­ в закрытом помещении (гараже)
Iработникам шиномонтажных мас- же в маркировке встречаются сле­ дольше, чем необходимо для въез­
! терских чистить внешнюю поверх- дующие обозначения: "Н2" означает да или выезда.
• ность диска металлической щеткой, наличие двух кольцевых выступов на г) Не оставайтесь в течение долгого
.а при замене клеевых балансировоч­ времени в припаркованном автомо­
ободе, цифры после обозначения биле при работающем двигателе.
ных грузиков удалять их отверткой. "DIA" - диаметр' центрального отвер­
!1. Если выполнялись перестановка, стия, "PCD" - диаметр расположения
'замена или ремонт колес, .то после отверстий под крепежные болты или Проверка и замена
^первых 1600 км проверьте надежность шпильки. ■
.крепления гаек. " . предохранителей
2. Используйте гайки креплейия колес Если фары или другие электрические уз­
и ключ "TOYOTA", специально пред­ Индикаторы износа лы не работают, то проверьте предохра­
назначенные для алюминиевых дис­ накладок тормозных нители. Если какой-либо из элементов
ков. перегорел, то его необходимо заменить.
3. При балансировке колес используй­ колодок
Примечание: для снятия и установки
те специальные грузики для алюми­ Колодки для дисковых тормозов обо­ предохранителей типа "А" пользуйтесь
ниевых дисков; а также пластиковый рудованы индикаторами износа таким специальным съемником типа "пинцет".
или резиновый молоток. образом, Что при движении, когда
4. Периодически проверяйте алюми­ толщина накладок минимальна, инди­ Тип Исправен Перегорел

щ В
ниевые диски на отсутствие повреж­ катор износа касается тормозного А
дений (трещин и сколов). При наличии диска и тормоза издают неприятный (малые
повреждений немедленно замените звук ("визг"). токи,
колесо. 5 - 20 А)
5. При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра­

if ff
В
вильность их установки. (средние
токи,
Замена дисков колес 30 - 50 А)
Замене дисков колес следует уделять С
должное внимание: Убедитесь, что ус­
танавливаются диски с одинаковыми
нагрузочной способностью, . диамет­
ром, шириной обода и вылетом. :ч
(высокие
токи,
50- 100 А) #
30 Руководство по эксплуатации
Предохранители рассчитаны так, что­ Примечание: на крышке коробки с 2. Замена ламп фар. J
бы быть расплавленными раньше, плавкими предохранителями указаны а) Поверните патрон против часови
чем будет повреждена вся электро­ наименования электрических цепей и стрелки и потяните на себя. 1
проводка в случае, если возникает пе­ характеристики плавких предохра­ б) Замените лампу. «я
регрузка в электрических цепях от ак­ нителей.
кумуляторной батареи. 3. Устанавливайте только плавкий
Примечание: перед заменой предо­ предохранитель с номинальной силой
хранителей определите причину тока в амперах, указанной на крышке
электрической перегрузки и выпол­ блока плавких предохранителей.
ните необходимый ремонт. 4. Если нет запасного плавкого предо­
Внимание: запрещается использова­ хранителя, то в критических ситуациях
ние проволоки вместо предохрани­ можно вынуть плавкие предохраните­
телей даже для временной установ­ ли из позиций "DOME", "CIG&RAD",
ки, т а к как это может с т а т ь причи­ "RADIO", которые не являются необ­
ной возникновения повреждений в ходимыми для нормального движения
электрической системе и привести к автомобиля, и использовать их, если
пожару. номинал совпадает с необходимым. 3. Замена ламп задних указателей п<|
1. Для смены предохранителя выклю­ Примечание: не используйте плав­ ворота, стоп-сигналов, габаритов |
чите зажигание. кий предохранитель с более высо­ заднего хода. 1
2. Вскройте блок реле и предохрани­ ким номиналом то ка или какие-либо а) Снимите крышку. |
телей, как показано на рисунке, и оп­ другие предметы (например "жучки") б) Поверните патрон против часовой
ределите, какой элемент перегорел. вместо сгоревшего предохраните­ стрелки и потяните на себя. 1
ля. Э то м ожет с т а т ь причиной бо­
лее серьезного повреждения вплоть
до пожара.
5. Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно более
близким к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
6. Если новый плавкий предохрани­
тель сразу перегорает, то это указы­
вает на неисправность в электриче­
Блок предохранителей А ской системе.
Более подробную информацию смот­
рите в главе "Электрооборудование
кузова."

Замена ламп (Verossa)


Внимание:
- Новые галогеновые лампы т р е ­
бую т специального обращения из-
за повышенного давления внутри.
Блок предохранителей В
Они м огут разорваться или раз­
биться, если будут поцарапаны
Расположение блоков предохрани­ или упадут.
телей в моторном отсеке. Д ержите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до с т е к ­
лянной части лампы голыми рука­
ми, грязными перчатками и т.п .
- Если стеклянная поверхность
лампы грязная, ее необходимо 1 - лампа заднего стоп-сигнала и га­
барита, 2 - лампа указателя поворо-
оч и сти ть спиртом, тщ ательно +а, 3 - лампа фонаря заднего хода,]
высушить и только потом у с т а ­
4 - крышка, 5 - лампа заднего габа­
навливать.
- Установка лампы с мощностью рита. |
выше номинальной приведет к по­ в) Замените лампу.
вреждению рассеивателя. 4. Замена лампы дополнительного?
Расположение блока предохрани­ 1. Замена ламп передних указателей стоп-сигнала,
телей со стороны водителя. поворотов. а) Потяните корпус дополнительного'
а) Поверните патрон против часовой стоп-сигнала вверх, как показано на
стрелки и потяните на себя. рисунке.
б) Замените лампу.

Расположение блока предохрани­


телей со стороны переднего пасса­
жира. в) Замените лампу.
Руководство по эксплуатации 31
Таблица. Номинальная мощность Название лампы Вт Название лампы Вт
ламп Mark II, Mark II Blit.
Лампы задних указателей Лампы повторителей указате­
Название лампы Вт 21
поворотов лей поворотов в зеркалах 3
Лампы ближнего света фар Лампы фонарей заднего хода 16 заднего вида
(галогеновые/ксеноновые) 51/35
Лампы задних Лампа подсветки вещевого
Лампы дальнего света фар/- 21 1,2
противотуманных фонарей ящика
передние противотуманные 60/55
фары Лампы подсветки багажника 3,8 Лампа дополнительного
Лампа освещения салона 8 16
Лампы передних указателей стоп-сигйала
поворотов 21
Лампа местной подсветки Лампа подсветки номерного
10/8 5
Лампы передних габаритов 5 (с люком/без люка) знака
Лампы стоп-сигналов и Лампы подсветки порога
21/5 3,8
задних габаритов дверей

1JZ-FSE 1JZ-GTE

1JZ-GE 1G-FE
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной системы, 2 - маслозаливная горловина,
3 ■аккумуляторная батарея, 4 - бачок омывателя, 5 - расширительный бачок радиатора, 6 - щуп уровня моторно­
го масла, 7 - крышка радиатора, 8 - бачок гидропривода сцепления, 9 - щуп уровня моторного масла
(модели 4WD) 10 - щуп уровня моторного масла (переднеприводные модели).
32

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы панных солью против обледенения. Моторное масло
2. Условия вождения.
обслуживания а) Буксировка прицепа или исполь­ и ф ильтр
Если вы в основном эксплуатируете зование верхнего багажника авто­ Меры предосторожности
автомобиль хотя бы при одном из ни­ мобиля. при работе с маслами
жеприведенных особых условий, то б) Повторяющиеся короткие поездки
необходимо уменьшить интервалы менее чем на 10 км при внешней от­ 1. Длительный и часто повторяют!
технического обслуживания по неко­ рицательной температуре. ся контакт с моторным маслом выя
торым пунктам плана ТО. в) Чрезмерная работа на холостом вает- удаление естественного жиров
1. Дорожные условия. ходу и/или вождение на низкой ско­ го слоя с кожи и приводит к сухоеЩ
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­ рости на длительное расстояние. раздражению и дерматиту.
ных или покрытых тающим снегом г) Регулярное вождение на высо­ Кроме того, применяемые моторнВ
дорогах. кой скорости (80% или более от масла содержат потенциально опаа
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. максимальной скорости автомоби­ ные составляющие, которые могут в|
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ ля более 2 часов). звать рак кожи.

Таблица. Периодичности технического обслуживания.


Периодичность(пробег или время Рекомендации
Объекты обслуживания
в месяцах, что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес
Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км я
Зазоры в клапанах - п - п - п - п 24
Ремни привода навесных агрегатов - п - п - 3 - п 24 щ
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2 Щ
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2 1
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - п 24 Примечание 1 Щ
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 ш
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 я
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) п 3 п 3 п 3 п 3 12/24 ш
Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) 3 72 Ш
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 j|
Топливный фильтр (бензиновые двигатели) - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2 Щ
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 12/48 Примечание 2,Ц
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1 Щ
Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4 Щ
Система вентиляции картера двигателя - п - п - п - п 24 -
Жидкость гидропривода сцепления П п п 3 п п п 3 6/24 -
Стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -
Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Масло в механической КПП и раздаточной коробке - - - п - - - 3 24/ 48 Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр АКПП 3 - - Примечание 2
Масло в редукторе переднего (4WD) и заднего моста - п - п - п - 3 12/48 Примечание 2 ]
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2 |
Болты и гайки на шасси и кузове - М3 ' - М3 - М3 - М3 .12 Примечание 2 j
Состояние шин п п п п п п п п 6 I
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п 6 -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
2 4 / 4 8 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
2. После работы с маслом тщательно 1. Установите автомобиль на ровной Проверка и замена
вымойте руки с мылом или другим горизонтальной поверхности.
чистящим средством. После очистки 2. Прогрейте двигатель в течение охлаждающей жидкости
кожи нанесите специальный крем для нескольких минут до нормальной ра­ 1. Проверьте уровень охлаждающэй
восстановления естественного жиро­ бочей температуры, затем выключи­ жидкости в расширительном бачке.
вого слоя кожи. те двигатель. Уровень охлаждающей жидкости на
3. Не используйте бензин, керосин, 3. Слейте старое моторное масло. холодном двигателе должен нахо­
дизельное топливо или растворитель а) Снимите крышку маслозаливной диться между метками "LOW" и "FULL"
для очистки кожи. горловины. на стенке расширительного бачка.
б) Отверните сливную пробку и При низком уровне проверьте отсутст­
Выбор моторного масла слейте масло в емкость. вие утечек и добавьте охлаждающую
1 Используйте масло по классифика­ 4. Заменитё масляный фильтр. жидкость до метки "FULL" (при прогре­
ции API - не ниже SJ (SJ, SL). а) Используя специнструмент, сни­ том двигателе) и метки "LOW" (при
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас­ мите масляный фильтр. холодном двигателе).
но диаграмме температурного диапа­
зона, соответствующей условиям экс­
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.

40
о ■

о .
сом.

со
О .

•30 -2
о .
о .
1

SAE 1 0 W -3 0 '>
< SAE 5W —3 0 >
< SAE 5 W —2 0 > 2. Проверьте качество охлаждающей
жидкости.
1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ,FSE. б) Проверьте и очистите привалоч- а) Снимите крышку радиатора.
ную поверхность для масляного Внимание: во избежание ожога не
фильтра на блоке цилиндров. снимайте крышку радиатора на го­
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 в) Нанесите немного нового мотор­ рячем двигателе, т а к как жидкость
SAE10W-- 3 0 > ного масла на поверхность проклад­ и пар находятся под давлением.
< SAЕ SW- З О 1 ки нового масляного фильтра.

1JZ-GTE.

Проверка уровня
роторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. После б) Не должно быть чрезмерных от­
выключения двигателя подождите не­ ложений ржавчины вокруг клапа­
сколько минут, чтобы масло стекло в г) Наверните новый фильтр рукой до нов крышки радиатора или поса­
картер. плотного прилегания прокладки к дочных мест заливной горловины
2. Извлеките маслоизмерительный контактной поверхности. радиатора. Охлаждающая жид­
щуп и вытрите его тряпкой. д) Используя специнструмент, до­ кость не должна содержать масла
3. Снова установите щуп до упора. верните масляный фильтр на 3/4 и должна быть прозрачной.
f Извлеките щуп и оцените уровень оборота. Если охлаждающая жидкость гряз­
масла в картере двигателя. Если уро­ ная, то очистите каналы системы
вень масла находится ниже или не­ охлаждения и замените жидкость.
много выше метки низкого уровня на в) Установите крышку радиатора.
йжале маслоизмерительного щупа, то 3. Замените охлаждающую жидкость.
дЬбавьте моторное масло того же ти­ а) Снимите крышку радиатора.
па, которое было залито в двигатель.
Примечание: будьте осторожны при
it снятии пробки с горячего двигателя.
1 уровень б) Слейте охлаждающую жидкость,
масла низ кий выоокий
« отвернув сливную пробку радиатора
и двигателя.
i
I c C k F _ :. 5. Залейте новое моторное масло.
•Ч*- а) Очистите сливную пробку, при не­
добавить слить
! * масло излишек обходимости установите новую про­
кладку и затяните сливную пробку.
б) Запейте новое моторное масло.
- а) Снимите крышку маслозаливной Заправочная емкость, л.
горловины.
4ч!) Долейте необходимое количество без с
^моторного масла. Двигатель замены заменой
Шимечание: фильтра фильтра
У,- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может бы ть поврежден. 1G-FE 2WD 3,6 3,8
. - После долива масла всегда прове- 1G-FE4WD 4,0 4,2
, | ряйтв уровень масла на щупе. 1JZ-GE4WD 4,2 4,5
! в) Установите крышку маслозалив- 1JZ-FSE 5,1 5,4
!£ной горловины.
1JZ-GTE 5,1 5,4
Замена моторного масла в) Установите крышку маслозалив­
и фильтра ной горловины.
- Внимание: при эксплуатации в тя ж е ­ 6. Запустите двигатель и проверьте
лых■условиях производить замену отсутствие утечек.
каждые 5000 км (или 6 мес.). 7. Проверьте уровень моторного масла. Серия JZ.
3-8.13
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
в) Нанесите герметик на два-три 2. Проверьте аккумуляторную батарею. Ремень привода компрессора конЩ
витка резьбы сливных пробок и за­ а) С помощью ареометра проверьте ционера:
верните их. плотность электролита в каждой новый .................................... 7 - 8 «Л
г) Медленно залейте охлаждающую банке аккумуляторной батареи. бывший в эксплуатации .... 9 - Ю т
жидкость в систему охлаждения в Нормальная плотность
количестве, соответствующем за­ эл е ктрол ита ....... 1,25 - 1,27 при 20°С насос
охлаждающей
генератор
правочным емкостям. В случае необходимости добавьте жидкости
Примечание: дистиллированную воду. Если по­
- Используйте хорошую марку ох­ сле зарядки аккумулятора плот­
лаждающей жидкости на основе ность электролита не соответству­
этиленгликоля и смешивайте в со­ ет техническим условиям, то заме­ насос
о тветств ии с инструкциями из­ гидроусилителя
ните аккумулятор. рулевого
готовителя. б) Проверка производится по окон­ управления
- Рекомендуется использовать ох­ чании движения автомобиля и не шкив коленчатого вала
лаждающую жидкость, которая позднее 20 минут после остановки
включает в себя больше 50% э ти ­ двигателя. 1G-FE.
ленгликоля, но не больше чем 70%. Включите зажигание ("ON") и потре­
- Не используйте спиртовые ан­ бители электроэнергии (фары, вен­ В случае необходимости отрегули]
тифризы. тилятор, задние противотуманные руйте натяжение ремня,
- Охлаждающая жидкость должна фонари) на 60 секунд, чтобы снять б) (Серия JZ)
бы ть смешана с деминерализо­ поверхностный заряд. При нажатии на ремень с усилие1
ванной водой или дистиллирован­ Выключите зажигание ("OFF") и по­ 98 Н (10 кг) ролик-натяжитель дол]
ной водой. требители электроэнергии, измерьте жен переместиться вниз.
напряжение между отрицательной (-) - Проверьте, что ремень не со!
Заправочная емкость (л). и положительной (+) клеммами акку­ скальзывает с ролика-натяжителя!
муляторной батареи. - Проверьте поверхность ролика]
Двигатель Объем
Номинальное напряжение натяжителя и плавность его вра
1G-FE 2WD 6,5 (при 2(fC ) .......................... 12,5-12,9 В щения. При необходимости заме
1G-FE 4WD 7,2 Если напряжение меньше номи­ ните натяжитель.
1JZ-GE 4WD 7,6 нального, зарядите аккумулятор­
1JZ-FSE ную батарею.
6,9
3. Проверьте с помощью тестера ис­
1JZ-GTE МКПП 7,7 правность плавких вставок, убедившись
1JZ-GTE АКПП. 8,4 в наличии проводимости (короткого за­
мыкания) на их выводах.
д) Установите крышку радиатора. а) Проверьте прочность крепления
е) Прогрейте двигатель и убедитесь аккумуляторных клемм, отсутствие
в отсутствии утечек охлаждающей коррозии.
жидкости. б) Убедитесь в целостности плавкой
ж) Проверьте уровень охлаждаю­ вставки и предохранителей.
щей жидкости и долейте при необ­
ходимости.
Проверка ремней
- Проверьте, что метка на натяжу
Проверка и очистка привода навесных теле находится в зоне "А" (см. pii
воздушного фильтра агрегатов сунок).
1. Снимите воздушный фильтр. 1. Проверьте ремни привода на износ
2. Проверьте воздушный фильтр и убе­ и повреждения. При обнаружении де­
дитесь, что он не поврежден и не имеет фекта замените ремень.
масляных пятен. При необходимости Примечание: не допускается отслое­
замените воздушный фильтр. ние резины о т корда на внутренней
3. Сжатым воздухом полностью про­ (со стороны гребней) и внешней по­
дуйте верхнюю часть фильтрующего верхностях ремня, оголение или по­
элемента, а затем нижнюю часть. вреждение корда, отслоение гребня
о т резинового основания, наличие
трещин, отслоение или износ на боко­
вых поверхностях ремня и на боковых
поверхностях гребней ремня. При не­
обходимости замените ремень.
Если метка находится за пределам!
зоны "А", то замените ремень.
Примечание:
- При установке нового ремня мет
ка должна находиться в зоне "В".
- После установки ремня, проверь
т е правильность его посадки н;
шкивах. Проверьте рукой внизj
4. Установите воздушный фильтр на 2. Проверьте и отрегулируйте натя­ шкивов о т с у тс тв и е свободной ка­
место. жение ремней привода навесных аг­ навки на шкиве.
регатов.
а) (1G-FE) Приложите усилие в 98 Н
Проверка состояния (10 кг) в указанных точках и измерь­
аккумуляторной батареи те прогиб ремней.
1. При осмотре батареи проверьте: от­ Ремень привода генератора: Правильно Неправильно
сутствие ржавчины на кронштейне ба­ новый ................................. 11 -13 мм
тареи, прочность крепления клемм ак­ бывший в эксплуатации... 14-18 мм - После установки ремня запусти
кумуляторной батареи, отсутствие кор­ Ремень привода насоса ГУР: т е двигатель и дайте ему прора
розии и повреждений клемм, отсутствие новый ............. ,................. 5,5 -7,0 мм б о т а ть в течение 5 мин, а затеи
повреждений и течи корпуса батареи. бывший в эксплуатации ..... 7 - 9 мм снова проверьте натяжение ремня
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
^ (1G-FE) Регулировка натяжения Проверка ремня Примечание ("иридиевые" свечи):
* ремня привода генератора (при необ­ - Никогда не используйте метал­
ходимости). привода ГРМ лическую щ етку для очистки све­
La) Ослабьте болты крепления "А" и 1. Проверьте ремень привода ГРМ: чей зажигания такого типа.
"В", указанные на рисунке. - Не сгибаите и не перекручивайте - Никогда не пытайтесь регулиро­
б) Регулировочным болтом "С" отре­ ремень привода ГРМ. вать зазор свечи зажигания, быв­
гулируйте натяжение ремня. - Не допускайте контакта ремня с шей в эксплуатации.
в) По окончании регулировки затя- маслом или водой. Примечание редакиии: фирма "Toyota"
,Т! ните болты крепления "А" и "В". - Не растягивайте ремень привода рекомендует производить замену
• Момент затяжки: ГРМ при монтаже или снятии болта иридиевых свечей зажигания через
крепления зубчатого' шкива распре­ каждые 100000 км пробега автомо­
.. болт "А"........... .................... 45 Н м делительного вала.
~ болт "В"............................. ...13 Н м 2. Проверьте ремень привода ГРМ на биля. Однако с учетом эксплуатации
наличие ниже указанных дефектов: автомобиля и качества бензина на
а) Проверьте правильность установ­ территории России, рекомендуем
ки ремня привода ГРМ. производить замену через каждые
- Проверьте прокладки крышек зуб­ 80000 км пробега автомобиля.
чатого ремня на повреждения и 1. Проверьте электроды свечей зажи­
правильность установки. гания. При наличии мегомметра из­
б) Если повреждены или растреска- мерьте электрическое сопротивление
. лись зубья ремня убедитесь, что изолятора.
распределительный вал и насос ох­ Номинальное
лаждающей жидкости не заклини­ сопротивление ........ не менее 10 МОм
вают. Если сопротивление меньше допусти­
мого, очистите свечу.
2. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
SIG-FE. или/и изолятора. При необходимости
it. (1G-FE) Регулировка натяжения замените свечи зажигания.
темня привода насоса гидроусилите­ Рекомендуемые свечи зажигания:
ля (при необходимости). в) Если наблюдается значительный 1G-FE:
Уа) Ослабьте болты крепления "А" и износ на нерабочей стороне ремня, Denso ................................. K20R-U11
ИЩ", указанные на рисунке. проверьте, имеются ли зарубки на NGK ....... .........................BKR6EYA11
|*б)Д)трегулируйте натяжение ремня рабочей поверхности натяжного ро­
1JZ-GTE:
{.привода и затяните болты крепле- лика. „ ,
Denso .......... ....................SK20R-P11
к м ’/В" и "А". 1JZ-GE:
ш В е н т затяжки: Denso ................. .......... SK16R-P11
Efeoп т "А"............... "............... 40 Н м 1JZ-FSE: ’
Denso ................................ SK20BR11
3. Проверьте зазор между электродами.
г) Если обнаружен износ или повре­ Номинальный зазор ............ 1,0-1,1 мм
ждение только на одной стороне Максимальный зазор................... 1,3 мм
ремня, проверьте направляющую 4. Очистите свечи зажигания.
ремня и правильность расположе­ Если электроды имеют следы отло­
ния шкивов. , жения влажных углеродных остатков,
то высушите их, а затем удалите под­
ходящим растворителем. Если элек­
троды имеют следы масла, то пред­
варительно удалите их с помощью
бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи­
стителя свечей, подавая воздух с
д) Если имеется значительный из­ давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
нос на зубьях ремня, проверьте в течение не более 20 секунд.
IG-ДЕ. крышку зубчатого ремня на повреж­ 5. Заверните свечи зажигания.
Wf(l'G-FE) Регулировка натяжения дения. Если;необходимо, замените Момент за тя ж ки ...................... 18 Н м
Щ 1ия привода компрессора конди- ремень привода ГРМ. 6. Подсоедините высоковольтные
1б1нера (при необходимости). ‘ провода к свечам зажигания.
а) Ослабьте гайку шкива компрессо-
ра кондиционера. •
б) Отрегулируйте натяжение ремня Проверка угла
«Привода болтом. опережения зажигания
*Момент затяж ки ........................ 40 Н м Проверка угла опережения зажига­
ния м ож ет производиться при по­
3. Проверьте поверхность ролика и мощи сканера, подсоединенного к
плавность вращения. При необходи­ разъему DLC3.
мости замените его. 1.” Перемкните выводы "ТС" (13) и
"CG" (4) разъема DLC3.
Проверка свечей 2. Подсоедините стробоскоп к проводу
катушки зажигания.
зажигания 3. Проверьте уголопережения зажи­
Примечание (обычные свечи): гания на холостом ходу (электро­
- При необходимости зазор может вентилятор выключен).
бы ть отрегулирован подгибанием Номинальный УОЗ:
бокового электрода. 1G-FE.........................................8 - 1 2 °
- Свечи м огут бы ть очищены ме­ 1JZ-FSE..................................... 5 - 1 5 °
таллической щеткой или в песко­ 1JZ-GE ..................................... 10-12°
1G-FE. струйном аппарате. 1JZ-GTE................................... 10-12°
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Снимите перемычку с выводов - Если давление остается низким, б) Отсоедините поддон от карте|
"TC"-"CG". то может заедать клапан или име­ коробки передач.
5. Повторно проверьте угол опереже­ ет место неплотная его посадка в Примечание: при снятии поддона^
ния зажигания. седло, либо имеется утечка через повредите контактны е поверхносв
Номинальный УОЗ: прокладку головки блока цилинд­ поддона и картера коробки передач^
1G-FE........................................ 5 - 15° ров. Указание для установки:
1JZ-FSE.......................... 10- 12/ 26° - (А340Е, А340Н)
1JZ-GE........................... .......более 4° нанесите герметик на контаЩ
1JZ-GTE................................. более 4° Проверка рабочей ную поверхность поддона, как ц
6. Убедитесь, что при увеличении жидкости в АКПП казано на рисунке.
частоты вращения угол опережения Тип герм етика ..... THREE BOND Щ
зажигания растет. Примечание: автомобиль должен со­
вершить пробег для достижений или эквивапеж
нормальной рабочей температуры
Проверка частоты 70 - 80°С рабочей жидкости.
вращения холостого хода горизонтальной 1. Установите автомобиль на ровной
площадке у\ затяните г г о
Проверка частоты вращения холо­ стояночный тормоз.
сто го хода может производиться 2. Во время работы двигателя на хо­
при помощи сканера, подсоединенно­ лостом ходу переведите селектор в
го к разъему DLC3. каждый диапазон от "Р" до "L" с за­
Подсоедините сигнальный провод та­ держкой на 2-3 секунды и верните об­
хометра к выводу "ТАС" (9) разъема ратно в положение "Р".
DLC3 и проверьте частоту вращения 3. Извлеките щуп и протрите его насухо.
холостого хода (электровентилятор вы­ 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
Толщина герметика 2 - 3 мм
ключен, диапазоны "N" или "Р" АКПП). 5. При работающем на холостом ходу
Номинальная частота вращения хо­ двигателе извлеките щуп. Уровень
лостого хода .............. 650 ± 50 об/мин рабочей жидкости должен находиться 4. (A42DE)
между метками "НОТ" (прогрет). Если Снимите трубки.
Проверка давления уровень ниже этого диапазона, то до­ Примечание:
лейте рабочую жидкость. - Не повредите блок клапанов.
крнца такта сжатия Рабочая жидкость....: ................ Тип IV - Не погните трубки.
Примечание: если наблюдаются не­ Примечание: не переливайте выше
достаточная мощность, повышен­ установленного уровня.
ный расход масла и/или топлива, из­
мерьте давление конца сжатия.
1. Проверьте давление конца сжатия в на холодной
цилиндрах. АКПП v
а) Вставьте компрессометр в отвер­
стие свечи зажигания. Ту х на прогретой ,
б) Полностью откройте дроссельную АКПП
заслонку. добавить до отметки
в) Прокручивая двигатель старте­ (на прогретой АКПП)
ром, измерьте давление сжатия.
Примечание: всегда используйте 6. Если рабочая Жидкость пахнет го­
полностью заряженную аккумуля­ релым или имеет черный цвет, заме­ 5. Снимите фильтр и прокладку.
торную батарею, чтобы получить ните ее.
ч астоту вращения двигателя Для определения текучести сравните
250 об/мин или больше. Замена рабочей
ее со свежей рабочей жидкостью,
г) Повторите шаги с (а) по (в) для используя для этого бумажную сал­ жидкости в АКПП и
каждого цилиндра. фетку. Нормальная рабочая жидт
Примечание: измерения должны бы ть кость легко впитывается бумагой, а
раздаточной коробке
сделаны в короткое время, насколько плохая рабочая жидкость впитыва­ 1. Отверните пробку сливного o j|
э т о возможно. стия и слейте рабочую жидкость.
ется медленно. ; ‘ 2. Установите новую прокладку i||
Давление конца сжатия: верните пробку сливного отверстии
1G-FE:
номинальное................1-2,8 кг/см2 Замена фильтра АКПП
3. Залейте свежую рабочую жидш
через наливной, патрубок до ниш
минимальное...... .......... 10,0 кг/см2 Примечание: после замены ф ил ьт­ отметки диапазона "С(Л
1JZ-FSE: ра, долейте в КПП рабочую жид­ (холодный). '
номинальное................ 13,0 кг/см кость. После э то го за п усти те дви­
минимальное................ 11,0 кг/см Рабочая ж идкость .... ............ТШ
гате л ь прогрейте его до рабочей
1JZ-GE: температуры, переведите селек­ Объем заливаемой’жидкости:
номинальное........ ..... 12,5 кг/см то р в каждый диапазон с задержкой A42DE .................... ................
минимальное...................... 9,0 кг/см на 2-3 секунды, затем уста новите А340Е ........................................ - Я
1JZ-GTE: - селектор в положение "Р" и про­ А650Е ........................................... 1
номинальное.................... 12,5 кг/см верьте уровень рабочей жидкости. A340H+UF1AE ........................
минимальное...................... 9,0 кг/см X. Очистите наружный- поверхности 4. Запустите двигатель на холос!
Различия давления между коробки передач. хбду и переведите селектор в о !
цилиндрами ....... не больше 1,0 кг/см положения o f "Р"*до "L" и обратн|
2. Отверните пробку и слейте рабочую положение "Р".
д) Если давл.ение конца сжатия низ­ ЖИДКОСТЬ АКПП. -
кое, залейте небольшое количество .5. Во время работы двигателя на оЯ
моторного масла в цилиндр через Момент затяжки .................. .....20 Н м ротах холостого хода проверьте щ
отверстие свечи зажигания и повто­ 3. Снимите поддон. 4 вень жидкости. При, •необходима?
рите шаги с (а) по (в) для цилиндров Примечание: при установке убеди­ долейте жидкость до уровня "С0|
с низким давлением сжатия. тесь, ч то магниты, установленные на щупе:
- Если добавление масла повы­ в поддоне, не повредят трубки. 6. Проверьте уровень, жидкости
шает давление сжатия, возможно, а) Отверните болты крепления под­ нормальной рабочей температуреЦ
что поршневые кольца и/или зер­ дона. 80°С и долейте, если потребуется.Г
кало цилиндра изношены или по­ Момент затяжки Примечание: не переливайте вщ
вреждены. при установке ........ >............т....... 5 Н-м установленного уровня.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37

Проверка уровня масла Класс масла по A P I ....................... GL-5 5. Проверьте повышение уровня жид­
Рекомендуемая вязкость масла кости.
в редукторе переднего rio SAE......................................... 85W-90 а) Измерьте уровень жидкости при
моста Примечание: для дифференциала по­ работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите
1. Установите автомобиль на ровной вышенного трения используйте спе­ несколько минут и измерьте уровень
горизонтальной поверхности. циальное масло.
жидкости.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­ Объем заправки .............................. 1,0 л
тесь, что уровень масла в картере на­ Максимальное увеличение уровня
ходится под срез отверстия заливной' ж идкости ...................................... 5 мм
пробки. При необходимости долейте Если увеличение уровня жидкости бо­
масло в картер. лее 5 мм, прокачайте систему.
Внимание: будьте осторожны, сразу 6. Проверьте уровень жидкости в бачке.
после движения масло в картере мо­ Примечание: при температуре 40 -
жет быть горячим. 80 °С жидкость должна находиться в
Класс масла по API....................... GL-5 интервале "НОТ" в бачке или на щу­
Рекомендуемая вязкость масла пе, при температуре 0 - 20X1 - в ин­
noSAE...................................... 85W-90 тервале "COLD". Долейте жидкость
в случае необходимости.
Объем заправки...............................0,7 л

3. Проверьте отсутствие утечек масла Проверка уровня


или повреждений. рабочей жидкости
тормозной системы
Проверка уровня 1. Уровень рабочей жидкости должен
рабочей жидкости находиться между метками "МАХ" и
гидроусилителя "MIN” примерно в 10 мм ниже макси­
мального уровня.
рулевого управления
1. Поставьте автомобиль на горизон­
тальную площадку.
2. Проверьте, что уровень жидкости j T T ' '" " Ж ?
З1. Проверьте отсутствие утечек масла находится в интервале "МАХ" - "MIN"
или повреждений. на бачке или щупе и, при необходимо­
сти, долейте ее.
Проверка уровня масла Рабочая
жидкость ........ ATF DEXROhf II или III
в редукторе заднего 3. Запустите двигатель и установите
моста
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди­
частоту вращения 1000 об/мин. По­
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз для увеличения
температуры рабочей жидкости до
fo j
W JJJL
тесь, что уровень масла в картере на­ 40 - 80°С.
ходится под срез отверстия заливной 4. Проверьте отсутствие вспенивания
пробки. При необходимости долейте или эмульсификации жидкости. 2. Если уровень находится ниже метки
'масло в картер. Примечание: вспенивание или эмуль- "MIN", то добавьте рабочую жидкость
Внимание: будьте осторожны, сразу сификация указывают либо на нали­ такого же типа, который был залит.
после движения масло в картере мо­ чие воздуха в системе, либо на слиш­ Тип тормозной жидкости. SAE J 1703
жет быть горячим. ком низкий уровень жидкости. или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
38

Двигатель 1G-FE. Механическая часть


Проверка и регулировка При необходимости отрегулируйте за­ б) Снимите шкив распределите®
зоры в приводе клапанов. Если регу­ го вала. |
зазоров в приводе лировка не нужна, переходите к пара­ 25. Отсоедините масляную трубку!
клапанов графу 42. 26. Снимите клапан системы WT-1
16. Снимите кожух №2 вентилятора. 27. Снймите крышку подшипника!
Примечание: см. такж е раздел "Гэ- 17. Снимите радиатор в сборе. распределительного вала.
ловка блока цилиндров". 18. Снимите ремень привода компрес­
1. Отсоедините провод от отрицатель­ сора кондиционера.
ной клеммы аккумуляторной батареи. 19. Снимите ремень привода генера­
2. Слейте охлаждающую жидкость. тора и вентилятора.
3. Снимите впускной патрубок №1 0^ .
20. Снимите ремень привода насоса
воздушного фильтра. гидроусилителя рулевого управления.
4. Снимите воздушный фильтр. 21. Снимите вентилятор.
5. Снимите нижний кожух защиты 22. Снимите крышку ремня привода
двигателя. ГРМ.
6. Снимите крышку №2 головки блока 23. Снимите ремень привода ГРМ
цилиндров. (см. также раздел "Ремень привода
7. Отсоедините шланг системы ГРМ").
вентиляции картера. а) Проверните коленчатый вал, со­
8. Отсоедините шланг №2 системы вместив метки "60° до ВМТ" на рас­
вентиляции картера. пределительном валу с меткой на
9. Отсоедините проводку двигателя. крышке подшипника №1 распреде­
10. Снимите трубку №3 перепуска лительного вала, а также метки на
охлаждающей жидкости. 28. Снимите сальник распределит^
шкиве коленчатого вала и крышке
11. Снимите катушки зажигания. ремня привода ГРМ. ного вала.
12. Снимите крышку №3 головки блока 29. Снимите заглушки.
цилиндров. 30. Снимите распределительный
13. Снимите кронштейн воздушного выпускных клапанов.
фильтра. а) Установите распределитель!
14. Снимите крышку головки блока вал, как показано на рисунке, чт^
цилиндров. выступы кулачков 2 и 6 цилинда
15. Проверьте зазор в клапанах. распредвала выпускных клапа!
а) Установите распределительный упирались в толкатели с равй|
вал таким образом, чтобы выступы усилием.
кулачков распределительного вала
впускных клапанов (для цилиндра
№4) были ориентированы, как пока­
зано на рисунке.

метка 60°
метка ВМ Т д о ВМ Т"

б) Проверьте зазор в клапанах, по­ б) Зафиксируйте с помощью тех|


казанных на рисунке. логического болта главную и вси
. б) Снимите крышку №4 ремня при­ могательную шестерни распредещ
вода ГРМ. тельного вала впускных клапанов.Г
в) Далее выполните операции,
описанные в разделе "Ремень при­
вода ГРМ".
24. Снимите шкив распределительно­
го вала.
а) Удерживая распределительный
- Используя щуп, измерьте зазор вал за шестигранный участок, от­
между толкателем и затылком ку­ верните болт, как показано на ри­
лачка распределительного вала. сунке.
- Запишите результаты измере­
ний. Они понадобятся позже при
подборе регулировочных шайб. О
Зазор в приводе клапанов
(на холодном двигателе): Технологический болт:
впускной клапан .......... 0,15 - 0,25 мм диаметр резьбы ......................... 6 м|
выпускной клапан........ 0,25 - 0,35 мм шаг резьбы ..................................... 1 i
момент за тя ж ки ..................... 6 Hi
Внимание: при снятии распредели
тельного вала убедитесь, что в р|
зул ьта те данной операции нейтщ
лизовано скручивающее усилие пл|
стинчатой пружины вспш огатвп\
ной шестерни.
Двигатель 1G-FE. Механическая часть 39
,;в) Ослабьте и выверните болты Внимание: на этом этапе не т р о ­ С - измеренный тепловой зазор в
„крышек подшипников в такой после­ га й те болты крышек №4 и №6. клапане
довательности: №2, №6, №4, №5, Впускной ............ А = В + (С - 0,20 мм)
равномерно отпуская правый и ле- Выпускной.......... А = В + (С - 0,30 мм)
!вый болты. Снимите крышки под­ Примечание: толщина опорной части
шипников. толкателя указывается на самом
Внимание: на этом этапе не т р о ­ толкателе в виде двух цифр, озна­
гайте болты крышек №4 и №6. чающих сотые доли миллиметра
(сверх 5 мм), т.е. в приведенном на
рисунке примере толщина опорной
части составляет 5,45 мм.

в) Ослабьте и выверните болты


крышек подшипников №4 и №6.
Снимите крышки подшипников.

р»..г) Ослабьте и выверните болты


■жрышек подшипников №3 и №7.
^ Снимите крышки подшипников. 33. Установите распределительный
вал впускных клапанов.
Внимание: поскольку осевой зазор
распределительных валов очень мал,
при установке валов необходимо со­
блюдать горизонтальное положение.
В противном случае т а часть голов­
ки блока, которая воспринимает осе­
вое усилие может повредиться, что
приведет к заеданию или поломке
распределительного вала. Для пра­
г) Аккуратно поднимите распредели­ вильной установки распределитель­
тельный вал выпускных клапанов ных валов должны быть выполнены
(не перекашивая). следующие операции.
; д) Аккуратно поднимите распреде- а) Нанесите слой моторного масла
Внимание: на опорные поверхности шеек рас­
^'лительный вал выпускных клапанов - При снятии распредвала не при­
•г (не перекашивая). пределительного вала.
лагайте чрезмерных усилий. б) Аккуратно уложите распредели­
внимание: - Если не удается снять распреде­ тельный вал в постели головки бло­
nf - При снятии распредвала не при­ лительный вал равномерным верти­ ка, как показано на рисунке, чтобы
л а га й те чрезмерных усилий. кальным перемещением, необходимо технологический болт вспомога­
' - Если не удается снять распреде- установить крышки подшипников в тельной шестерни был ориентиро­
'лительный вал равномерным вер- обратной последовательности с ван вертикально вверх.
.. тикальным перемещением, необ- последующей затяжкой болтов и
!г ходимо установить крышки под- повторить операции о т (а) до (г).
щипников в обратной последова- 32. Отрегулируйте тепловой зазор в
тельности с последующей затяж ­ клапанах.
кой болтов и повторить операции Примечание: на двигателе 1G-FE для
от (а) до (д). регулировки теплового зазора ис­
31. Снимите распределительный вал пользуются толкатели с разной
впускных клапанов. толщиной опорной части. Сущест­
га) Установите распределительный вую т 35 вариантов толщины опор­
"вал, как показано на рисунке, чтобы ной части - о т 5,06 до 5,74 мм с ша­
выступы кулачков 3 и 5 цилиндров гом 0,02 мм.
^ распредвала впускных клапанов а) Измерьте толщину опорной части
^упирались в толкатели с равным толкателя.
усилием.
в) Установите крышки подшипников
№4 и №6, временно затяните их
болты крепления равномерно и по­
следовательно до тех пор, пока
подшипники плотно не осадят рас­
пределительный вал на место.
г) Установите крышки подшипников
№5, №3, №7, №2 и равномерно затя­
ните их болты крепления в приведен­
ной последовательности (5 - 3 - 7 - 2).
д) Затяните болты крепления кры­
шек подшипников распределитель­
ного вала (затяжка болтов произво­
б) Подсчитайте толщину опорной дится в последовательности "от
части нового толкателя, которая бу­ центра").
б) Ослабьте и выверните болты дет соответствовать требуемому те­ Момент за тяж ки ...................... 15 Н-м
крышек подшипников в такой после- пловому зазору. 34. Установите распределительный
' довательности: №2, №7, №3, №5, А - толщина опорной части нового вал выпускных клапанов,
равномерно отпуская правый и ле­ толкателя а) Нанесите слой моторного масла
вый болты. Снимите крышки под­ В - измеренная толщина опорной на опорные поверхности шеек рас­
шипников. части пределительного вала.
40 Двигатель 1G-FE. Механическая часть
б) Совместите шестерни распреде­ 38. Установите клапан системы W T-I. 56. Отрегулируйте натяжение рем
лительных валов впускных и выпу­ 39. Подсоедините масляную трубку №1. привода компрессора кондиционера
скных клапанов таким образом, что­ 40. Установите шкив распределитель­ 57. Установите радиатор.
бы совпали метки на шестернях. ного вала. Момент за тя ж ки ......... !........... 151
Уложите распределительный вал а) Установите шкив распредели­ 58. Установите воздушный фильтр.
выпускных клапанов соблюдая со­ тельного вала, совместив шпонку Момент за тя ж ки ........................ 8 /
вмещение меток. вала со шпоночной канавкой шкива. 59. Установите воздухозаборник.
б) Удерживая распределительный 60. Установите защиту двигателя.
вал за шестигранный участок, затя­ 61. Установите защиту маслят
ните болт. поддона.
Момент затяжки ....................... 35 Н-м 62. Залейте охлаждающую жидкость
в) Пометьте болт крепления, как по­ 63. Убедитесь в отсутствии утечек.
казано на рисунке, и доверните его
еще на 90°. Убедитесь, что метка
ориентирована на 90° относительно Снятие и установка
первоначального положения. двигателя (1G-FE)
1. Сбросьте остаточное давление тс
лива.
в) Установите крышки подшипников 2. Слейте охлаждающую жидкость.
№3 и №7, затяните их болты креп­ 3. Снимите нижнюю защиту двигат
ления равномерно и последова­ ля №1.
тельно до тех пор, пока подшипники 4. Снимите стартер.
плотно не осадят распределитель­ 5. (Модели 2WD) Снимите АКПП
ный вал на место. сборе.
г) Установите крышки подшипников 6. (Модели 4WD) Снимите АКПП
№5, №4, №6, №2 и равномерно затя­ сборе с раздаточной коробкой.
ните их болты крепления в приведен­ 7. Снимите капот.
ной последовательности (5 - 4 - 6 - 2). 8. Снимите впускной патрубок N
д) Затяните болты крепления кры­ воздушного фильтра.
шек подшипников распределитель­ 41. Установите ремень привода ГРМ 9. Снимите воздушный фильтр в сбор
ного вала (затяжка болтов произво­ (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 10. Снимите трос акселератора. i
дится в последовательности "от 42. Установите крышку ремня приво­ 11. Снимите кожух №2 вентилятора^
центра"). да ГРМ. 12. Снимите радиатор в сборе.
е) Выверните технологический болт. 43. Установите крышку головки блока 13. Снимите ремень привода компр<
35. Установите сальник распредели­ цилиндров, нанеся предварительно
тельного вала. сора кондиционера.
герметик, как показано на рисунке, и 14. Снимите ремень привода генер
заверните болты крепления. тора.
Момент затяжки ....................... 15 Н м 15. Снимите ремень привода насо
гидроусилителя рулевого управлени!
16. Снимите вентилятор. s
17. Снимите крышку головки блс
цилиндров.
18. Снимите жгут проводов двигател
19. Снимите насос гидроусилите
рулевого управления.
20. Снимите компрессор кондиционе[
21. Снимите впускной шланг отопите;
36. Установите заглушки, нанеся на 22. Снимите выпускной шланг отоп
них герметик, как показано на рисунке. теля.
23. Снимите шланг подвода топлива
24. Снимите крышку №3 головки бло|
цилиндров. ,
44. Установите кронштейн воздухоза­ 25. Вывесьте двигатель.
борника. а) Установите крюк №1 для подъа
Момент затяжки....'................ ....19 Н-м двигателя.
45. Установите катушки зажигания. Момент за тя ж ки ........................ 25 h
Момент затяжки .......................... 8 Н-м б) Установите крюк №2 для подъе!
46. Установите трубку №3 перепуска двигателя.
охлаждающей жидкости. Момент за тя ж ки ........................ 25 Н
Момент затяжки .......................... 9 Н-м в) Снимите амортизатор опоры дв
47. Подсоедините шланг №1 системы гателя с подрамника передней по
вентиляции картера. вески.
37. Установите крышку подшипника 48. Подсоедините шланг №2 системы г) Вывесьте двигатель на цепи.
№1 распределительного вала, нанеся вентиляции картера. 26. Установите двигатель.
на нее герметик, и заверните четыре 49. Установите крышку №2 головки а) Опустите двигатель и сними
болта крепления. блока цилиндров. цепи.
Момент затяж ки ...................... 15 Н м 50. Установите вентилятор. б) Установите амортизатор опо|
51. Установите ремень привода насо­ двигателя на подрамник передн
са гидроусилителя рулевого управле­ подвески.
ния. Момент за тя ж ки ...................... 701
52. Отрегулируйте натяжение ремня в) Снимите крюки для подъема де
привода насоса гидроусилителя руле­ гателя №1 и №2.
вого управления. 27. Установите крышку №3 голов
53. Установите ремень привода гене­ блока цилиндров.
ратора.
54. Отрегулируйте натяжение ремня Момент за тя ж ки ....................... 7,5 ^
привода генератора. 28. Подсоедините шланг подвода то
55. Установите ремень привода ком­ лива.
прессора кондиционера. Момент за тя ж ки .....................29,4 Н
Двигатель 1G-FE. Механическая часть 41
Подсоедините выпускной шланг а) Проверните коленчатый вал, со­ б) Убедитесь, что совпадает метка
§|йтеля. вместив метку "60° до ВМТ" на рас­ "60° до ВМТ" на шкиве распредели­
Подсоедините впускной шланг ото- пределительном валу с меткой на тельного вала с меткой на крышке
щг'ля. крышке подшипника №1 распреде­ подшипника №1 распределительно­
/Установите компрессор кондицио­ лительного вала, а также метки на го вала, и нанесите краской метки
нен . шкиве коленчатого вала и крышке на зубчатом шкиве коленчатого ва­
'ШЖент затяжки ................. .24,5 Н-м ремня привода ГРМ. ла и корпусе масляного насоса.
2*Установите насос гидроусилителя
левого управления.
ощит затяжки: -
ещяцной б о л т ..................................... ........... 58 Н-м
регулировочный б о л т ............39 Н м
^Установите жгут проводов двига­
ем
^Установите крышку головки блока
щпиндров.
Щ Установите вентилятор.
©^Установите ремень привода на-
зэйа, гидроусилителя ; - рулевого
Правления.
fo -Отрегулируйте натяжение ремня
ривода насоса гидроусилителя руле-
вого'управления. в) Вставьте в шестигранное отвер­
Зй,^Установите ремень привода ком- стие натяжителя торцевой ключ на
|Щ:сора кондиционера. 10 мм и поверните его с усилием не
Э.’ Отрегулируйте натяжение ремня менее 40 Н-м.
щйвоДа компрессора кондиционера.
Щ. Установите ремень, привода гене­
ратора.
щГ Отрегулируйте натяжение ремня
цЙода генератора.
$2. Установите радиатор в сборе.
ШЗлУстановите кожух №2 вентилятора.
РГ-Установите воздушный фильтр в
pope.
^«(Установите впускной патрубок №1 б) Используя специнструмент, от­
воздушного фильтра. верните болт крепления шкива.
^Установите капот.
; а) Установите петли капота.
Шомент затяжки ........................ 13 Н м
,1) Установите опору капота.
Щомент затяжки ........................ 22 Н м
Щ. (Модели 4WD) Установите АКПП в ления, 4 - шестигранное отверстие,
Цборе с раздаточной коробкой. 5 - штифт, 6 - опора.
Щ. (Модели 2WD) Установите АКПП в
сборе.
Щ. Установите стартер.
|5. Установите нижнюю защиту двига­
теля №1.
St Залейте охлаждающую жидкость.
I 52. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
'лаждающей жидкости. в) Используя специнструмент, сни­
f53. Убедитесь в отсутствии утечек то­ мите шкив.
плива.
4'
I
Ремень привода ГРМ
Снятие
Л. Слейте охлаждающую жидкость.
*2: Снимите воздухозаборник. г) Убедитесь, что штифт перемеща­
[3. Снимите воздушный фильтр. ется в регулировочном отверстии, и
^Снимите защиту масляного поддона. вставьте в это отверстие торцевой
5. Снимите защиту двигателя. ключ на 5 мм.
*6. Снимите кожух вентилятора №2.
; 7. Снимите радиатор в сборе.
Щ Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера и насоса охлаж­
дающей жидкости.
~9. Снимите ремень привода генерато­
ра и вентилятора. 15. Снимите компрессор.
1)0. Снимите ремень привода насоса 16. Снимите кронштейн компрессора.
гидроусилителя рулевого управле- 17. Снимите крышку №1 ремня приво­
I ния. да ГРМ.
[11. Снимите вентилятор, 18. Снимите ремень привода ГРМ.
j 12. Снимите крышку №2 головки блока Внимание: не вращайте коленчатый
. цилиндров. вал при снятии ремня привода ГРМ.
( 13. Снимите крышку №2 ремня приво- а) Если ремень предполагвется ис­
. да ГРМ. пользовать повторно, нанесите ме­
14. Снимите шкив коленчатого вала. лом метку направления движения.
42 Двигатель 1G-FE. Механическая часть
д) С помощью торцевого ключа на в) Установите ремень на шкив рас­ к) Проверните коленчатый вал |
8 мм осторожно ослабьте болт пределительного вапа, не допуская два оборота и убедитесь в совм
крепления. ослабления его натяжения. щении меток на шкивах, как показ
но выше.
л) Снимите болт шкива коленчат
го вала.
2. Установите направляющую рем!
природа ГРМ.
3. Установите крышку №1 ремня гщ
вода ГРМ.
4. Установите кронштейн компрессор
кондиционера, завернув сначала бо1
ты "В", затем гайку "С" и болты "А". ,
Момент за тя ж ки ...................... 47 Н\

г) Вставьте торцевой ключ в шести­


гранное отверстие натяжителя и пе­
реместите натяжитель (не допуская
его вращения).

5. Установите компрессор кондицио


нера, завернув 4 болта крепления.
д) Установите натяжитель, как пока­ Момент за тя ж ки .........................25 Н «
зано на рисунке, и заверните уста­ 6. Установите шкив коленчатого вала.
новочный болт рукой. Момент за тя ж ки .................... 220 Hi
7. Установите крышку ремня привод!
ГРМ.
8. Установите крышку №2 головк!
блока цилиндров.
9. Установите вентилятор.
10. Установите ремни привода навес
ных агрегатов и проверьте их натяжё
ние.
11. Установите радиатор.
12. Установите кожух вентилятора.
13. Установите воздушный фильтр.
14. Установите защиту двигателя.
з) Снимите ремень привода ГРМ со ,15. Установите защиту масляноп
всех шкивов. е) Затяните установочный болт. поддона.
19. Убедитесь, что ролик-натяжитель Момент затяжки .......................... 8 Н м 16. Залейте охлаждающую жидкость i
ремня привода ГРМ вращается сво­ ж) Заверните болт крепления. проверьте отсутствие утечек.
бодно. Момент затяжки ........................ 43 Н-м
Установка Головка блока
1. Установите ремень привода ГРМ. __ цилиндров
а) Убедитесь, что совмещены метка Снятие
"60° до ВМТ" на распределительном 1. Отсоедините провод от отрица­
валу с меткой на крышке подшипни­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
ка №1 распределительного вала, а тареи.
также метки на зубчатом шкиве ко­ 2. Снимите ремень привода ГРМ (см!
ленчатого вала и корпусе масляного раздел "Ремень прйвода ГРМ").
насоса. 3. Отсоедините шланги системы вен­
тиляции картера.
4. Отсоедините жгут проводки.
5. Снимите катушки зажигания.
з) Снимите торцевой ключ. 6. Снимите трубку №3 перепускв ох­
и) Используя шайбы, временно уста­ лаждающей жидкости.
новите болт шкива коленчатого вала.

б) Установите ремень привода ГРМ,


соблюдая направление его враще­
ния.
Двигатель 1G-FE. Механическая часть 43
7. Снимите кронштейн воздухоза­ Внимание: при проведении это й опе­ 26. Отсоедините впускной шланг ото­
борника. рации не повредите распредели­ пителя.
8. Снимите крышку головки блока ци­ тельный еал и шестерни. 27. Снимите капот.
линдров. в) Используя съемник, снимите пру­ 28. Установите крюки для подъема
9. Снимите шкив распределительного жинное стопорное кольцо. ~ двигателя.
вала (см. раздел " Проверка и регули­ 29. Снимите головку блока цилиндров,
ровка тепловых зазоров в приводе отвернув 10 болтов крепления в -ука­
клапанов"). занном на рисунке порядке за не­
10. Снимите клапан системы W T-I. сколько проходов.
11. Снимите крышку №3 головки блока
цилиндров.
12. Снимите генератор.
13. Снимите масляную трубку. 11 13 10 6

г) Снимите следующие детали:


1 5 9 14 12 8 4
- пружинную шайбу (1);
- вспомогательную шестерню рас­
пределительного вала (2);
- пластинчатую пружину (3).
Установка
1. Установите головку блока цилиндров.
а) Установите новую прокладку го­
14. Снимите крышку подшипника №1 ловки блока цилиндров.
распределительного вала, отвернув б) Заверните болты крепления го­
шесть болтов крепления. ловки блока цилиндров.
Примечание:
- Болты крепления головки блока
цилиндров затягиваются в два
этапа.
- Если какой-либо болт крепления
головки блока цилиндров сломан
или деформирован, замените его.
Примечание: не используйте по­ Нанесите тонкий слой моторного
вторно пружинное стопорное кольцо, масла на резьбы и под головки бол­
если оно было деформировано при тов крепления.
снятии, Установите 10 болтов крепления
19. Снимите масляный щуп с направ­ головки блока цилиндров и шайбы
ляющей. и равномерно затяните болты в
.15. Снимите сальник распределитель­ 20. Снимите стойки №1 и №2 кол­ несколько проходов в показанной
ного вала. лектора.
fl6. Снимите заглушку. на рисунке последовательности.
21. Снимите впускной коллектор (см. Момент за тяж ки ...................... 50 Н-м
II7. Снимите распределительные ва­ главу "Система впрыска топлива").
лы (см. раздел "Проверка и регули­ 22. Отсоедините топливную трубку №1.
ровка зазоров в приводе клапанов").
j18. При необходимости снимите вспо-
мо,гательную шестерню распредели­
тельного вала впускных клапанов.
I а) Установите распределительный
|ь_вал шестигранным участком в тиски.

14 10 6 1 3 7 11

Если при затяжке какого-либо болта


не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт,
23. Снимите теплозащитный экран №1 в) Нанесите метки краской на пе­
выпускного коллектора. реднюю часть болтов головки блока
24. Снимите стойку выпускного кол­ цилиндров.
лектора и коллектор.
25. Снимите обводной патрубок сис­
б) Поворачивая спецприспособле-
темы охлаждения:
ние вправо, удалите технологиче­
ский болт из вспомогательной шее
црни. ,,

г) Доверните болты, головки блока


цилиндров на 90° в указанной выше
последовательности.
44 Двигатель 1G-FE. Механическая часть
2. Снимите крюки для подъема дви­ 10. Установите трубку №1 перепуска в) Используя специнструмент, у;
гателя. охлаждающей жидкости. новите пружину. \
3. Подсоедините впускной шланг ото­ 11. Установите обводной патрубок г) Поворачивая спецприспособле
пителя. системы охлаждения.
4. Подсоедините топливную трубку №1. 12. Соберите распределительный
5. Установите впускной коллектор. вал впускных клапанов (если разби­
6. Установите выпускной коллектор, рали).
завернув гайки крепления в порядке, а) Зафиксируйте распределитель­
указанном на рисунке. ный вал за шестигранный участок в
Момент за тяж ки ...................... 40 Н м тисках.
Внимание: при выполнении этой опе­
рации не повредите распредели­
тельный вал.
б) Установить следующие детали:
- пластинчатую пружину (1);
- вспомогательную шестерню рас­
пределительного вала (2);
- пружинную шайбу (3).

13. Установите распределительн


валы (см. раздел "Проверка и peryj
7. Установите стойки коллекторов. ровка тепловых зазоров в прив!
8. Установите теплозащитный экран клапанов").
№1 выпускного коллектора. 14. Установите сальник распреде;
9. Установите масляный щуп с на­ тельного вала.
правляющей. 15. Установите заглушку.

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - клапан системы W T -i, 2 - кронштейн воздухозаборнике
3 - шланг системы вентиляции картера №1, 4 - штуцер системы вентиляции картера, 5 - катушка зажигани?
6 - шланг системы вентиляции картера №2, 7 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости, 8 - крышка по;
шипника распределительного вала, 9 - распределительный вал №2 (вы пускных клапанов), 10 - распредели
тельный вал №1 (впускных клапанов), 11 - шкив распределительного вала, 12 - крышка №3 головки блока ци
линдров, 13 - генератор, 14 - прокладка, 15 * перепускной болт, 16 - фильтр клапана системы W T -i, 17 - прокпа;
ка, 18 - сальник, 19 - крышка подшипника №1 распределительного вала (с элементами системы ,W T-i), 20 - мае
ляная трубка, 21 - теплозащитный экран №1 выпускного коллектора, 22 - выпускной коллектор, 23 - шлаш
24 - впускной коллектор в сборе, 25 - стойка №1 коллектора, 26 - стойка №2 коллектора, 27 - топливная трубк
№1, 28 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 29 - обводной патрубок системы охлаждения, 30 - прс
кладка головки блока цилиндров, 31 - головка блока цилиндров, 32 - впускной шланг отопителя, 33 - стойк
коллектора, 34 - кольцевое уплотнение.
Двигатель 1G-FE. Механическая часть 45
16. Установите крышку подшипника 19. Установите крышку головки блока 22. Установите трубку №3 перепуска
№1 распределительного вала, нанеся цилиндров, нанеся герметик в указан­ охлаждающей жидкости.
на нее герметик, как показано на ри­ ные места. 23. Подсоедините жгут проводов.
сунке. 24. Установите генератор.
25. Установите крышку №3 головки
блока цилиндров.
26. Подсоедините шланги системы
вентиляции картера.
27. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Ремень привода ГРМ").
28. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.

Блок цилиндров
Предварительная разборка
17. Установите клапан системы W T-I и 1. Снимите пластину привода гидро­
подсоедините к нему масляную трубку. трансформатора.
18. Установите шкив распределитель­ 2. Снимите заднюю пластину.
ного вала, завернув болт крепления 3: Установите двигатель на стенд для
надлежащим моментом затяжки, а за­ 20. Установите кронштейн воздухоза­ дальнейшей разборки.
тем довернув его еще на 90°. борника. 4. Снимите ремень привода ГРМ и
Момент за тяж ки ...... ............... .35 Н м 21. Установите катушки зажигания. шкив.

9 Нм

19 Нм
38 V -
Р — 19 Нм

Снятие и установка двигателя. 1 - теплозащитный экран №1 выпускного коллектора, 2 • выпускная трубка ото­
пителя, 3 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости, 4, 7 - прокладка, 5 - выпускной коллектор, 6 - теплоза­
щитный экран №2 выпускного коллектора, 8 - кронштейн воздухозаборника, 9 • катушка зажигания, 10 - крон­
штейн левой опоры двигателя, 11 - клапан системы W T -i, 12 • шланг системы вентиляции картера, 13 - зажим,
§4 - направляющая масляного щупа (4WD), 15 - кольцевое уплотнение, 16 - кронштейн насоса, 17 - датчик поло­
жения коленчатого вала, 18 - датчик положения распределительного вала, 19 • топливный коллектор, 20 - дат­
чик детонации, 21 - датчик аварийного давления масла, 22 - штуцер, 23 - датчик температуры охлаждающей жид­
кости, 24 - масляный фильтр, 25 - перепускной клапан маслоохладителя, 26 - маслоохладитель, 27 - шайба,
28 - масляная трубка №1, 29 - топливная трубка №1, 30 - фильтр клапана системы W T -i, 31 - кронштейн правой
опоры двигателя, 32 - генератор, 33 - направляющая масляного щупа (2WD), 34 - впускной коллектор, 35 - регу­
лировочная планка, 36 - кронштейн компрессора кондиционера, 37 - стойка коллектора №1, 38 - стойка коллек­
тора №2, 39 - проставка.
46 Двигатель 1G-FE. Механическая часть
5. Снимите головку блока цилиндров. Момент затяжки: Момент затяжки:
6. Снимите насос охлаждающей жид­ болт М б ........ ......... г>............... 9 Н-м болт М8 .................................... 191
кости с прокладкой, отвернув шесть болт М 8 .................................... 19 Н-м болт М10 .................................. 251:
болтов крепления. болт М10.......................... ...... 25 Н-м
8. Снимите масляный поддон и мас- Окончательная сборка
лоприемник. Примечание:
9. Снимите впускной патрубок систе­ - Сборка производится в поряд
мы охлаждения и термостат, отвернув обратном разборке.
две гайки крепления. - О братите внимание на операц
приведенные ниже.
Установите пластину привода гид
трансформатора.
а) С помощью спецприспособле^
зафиксируйте коленчатый вал "
поворота.
б) Затяните болты крепления га
Момент затяжки: стины.
болт Мб ......................................9 Н-м Момент за тя ж ки ...................... 751
болт М8 (А) .................. ............ 13 Н-м
болт М8 (В)................. ..... 19 Н-м
7. Снимите масляный насос, отвернув
шесть болтов крепления. 10. Снимите корпус ремня привода
ГРМ с прокладкой, отвернув четыре
болта крепления.

[
47

Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть


Проверка и регулировка
зазоров в приводе 4WD 21 Нм
клапанов (1JZ-GE)
Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в клапанах произ­
водите на холодном двигателе. 21 Нм
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините трос акселератора.
4. (АКПП) Отсоедините трос управле­
ния клапаном-дросселем.
5. Снимите крышки головки блока ци­
линдров №1 и №2.
а) Снимите воздуховод воздушного
фильтра с переходником.
б) Отсоедините трос системы под­
держания скорости.
в) Отсоедините шланги вентиляции
картера и вакуумный шланг.
г) Отсоедините следующие разъемы:
- датчика положения дроссельной
заслонки;
- клапана системы управления час­
тотой вращения холостого хода;
- датчика положения дополни­
тельной дроссельной заслонки;
: - сервопривода дополнительной
дроссельной заслонки.

д) Отсоедините жгут проводки.


е) Отверните четыре болта и четыре
, гайки крепления корпуса дроссель­
ной заслонки и переходника.

Отсоедините от корпуса дрос­


сельной заслонки шланги перепуска
„охлаждающей жидкости №1 и №2.
Снимите корпус дроссельной за-
'слонки с переходником.
Крышка головки блока цилиндров (1JZ-GE). 1 - впускной воздуховод
(резонатор), 2 - воздушный шланг (системы повышения частоты враще­
ния холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления),
3 - трос системы поддержания скорости, 4 - трос акселератора, 5 - трос
управления клапаном-дросселем, 6 - катушки зажигания и высоковольт­
ные провода, 7 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №1, 8 - вакуум­
ный шланг, 9 - прокладка, 10 - крышка головки блока цилиндров №2,
11 * крышка головки блока цилиндров №1, 12 - Шланг перепуска охлаж­
дающей жидкости №2, 13 - кронштейн дроссельной заслонки, 14 - корпус
дроссельной заслонки и переходник, 15 - стойка коллектора, 16 - фланец,
17 - верхйяя часть впускного коллектора, 18 • вакуумный шланг, 19 - кожух
верхней части впускного коллектора, 20 - корпус дроссельной заслонки.
48 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
и) Снимите крышку №3 ремня при­ - Запишите результаты измерений (5) Вставьте специнструмент (у
вода ГРМ. зазоров в приводе клапанов. Они как показано на рисунке. Е|
будут использоваться позже для специнструмент (В) будет ус
определения необходимой регу­ новлен глубоко, он может зажа|
лировочной шайбы при замене. шайбу.
Зазор в приводе клапанов Для предотвращения полош
(на холодном двигателе): шайбы устанавливайте специне
впускные...................... 0,15 - 0,25 мм румент осторожно с внутренйа
выпускные................... 0,25 - 0,35 мм стороны под небольшим углом.,!
Б. Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°).
В. Проверьте зазор в приводе кла­
панов. Выпускные'
к) Снимите крышки №1, №2 гояовки клапана
блока цилиндров с прокладками. Впуск • • •
Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Л ...... О»» Выпуск • • •
- р — 7. Отрегулируйте зазоры в приводе
1
. ^ г-Ч ' ГА
клапанов,
Г С < 3 - 0 4 о ...... а) Снимите регулировочную шайбу.
(1) Поверните распределительный
: ) 1 1 ь .. - J вал так, чтобы рабочий выступ ку­
Xj п - .......— о — XX ' лачка распределительного вала
находился наверху.
(2) Расположите толкатель, как
6. Проверьте зазоры в приводе кла­ показано на рисунке.
панов.
а) Равномерно затяните болты кре­
пления крышек подшипников в по­
рядке, указанном на рисунке.
Момент за тя ж ки ....................... 20 Н-м

Выпуск
1 4 — 1 2 — 2 - ^ 8 --------6 - / М О -

13Ч Ш Ы ! Ж 1 В Ш ]
б) Определите размер новой реп
лировочной шайбы:
'1 1 — 1 £ Г * 7 — 5 «'"'а/9 ----- 3> - Используя микрометр, измеры
Впуск толщину снятой регулировочной
(3) Используя специнструмент (А), шайбы.
б) Установите цилиндр №1 в ВМТ прижмите толкатель и разместите - Вычислите толщину новой реп
такта сжатия, повернув шкив колен­ специнструмент (В) между рас­ лировочной шайбы так, чтоб|
чатого вала, и совместите его риску пределительным валом и толка­ клапанный зазор находился
с установочной меткой "0" на крыш­ телем. пределах указанных значений.
ке №1 ремня привода ГРМ. Толщина снятой регулировочной
Убедитесь, что метки на шкивах шайбы............................................ ..... i
распределительных валов совпада­ Измеренный зазор в клапане ............. Ц
ют с метками на крышке ремня при­
вода ГРМ. Толщина новой регулировочной
шайбы....................................................f
впускной.............. N = Т + (А - 0,20 мм
выпускной ........... N = Т + (А - 0,30 мм
- Подберите новую регулировоч
ную шайбу с толщиной как можно

Цз§11 ближе к расчетному значению.


Примечание: регулировочные шайбь
имеют 17 размеров (значений тол­
щины) о т 2,50 му до 3,30 мм черва
(4) Снимите специнструмент (А). 0,05 мм.
Примечание: установите специнст­ в) Установите новую регулировом-
румент (В) под небольшим углом, ную шайбу в толкатель идентифи­
чтобы метка "7" была видна, как по­ кационным номером вниз. Исполь­
казано на рисунке. зуя специнструмент (А), прижмите
толкатель и снимите специнстру-
в) Проверьте тепловой зазор в кла­
панах.
А. Проверьте зазор в приводе кла­
панов.
Впуск • • •
Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Выпуск • • •
- Используя щуп, измерьте зазор
между толкателем и распредели­
тельным валом.
Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 49
г) Повторно проверьте зазор в при­ 20. Снимите крышку головки блока Примечание: толкатели выпускают­
воде клапанов. цилиндров. ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
8. Установите крышку головки блока 21. Проверьте зазоры в приводе кла­ толщиной о т 5,06 мм до 5,74 мм.
цилиндров, панов. Обозначение толщины толкателя
а) Удалите старый уплотнительный а) Установите цилиндр №1 в ВМТ выбито на его внутренней стороне
материал и нанесите герметик на . такта сжатия. (на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
головку блока цилиндров, как пока­ б) Проверьте зазор в приводе кла­
зано на рисунке. панов, обозначенных на рисунке.

23. Установите распределительные


валы.
24. Установите свльники.
в) Установите цилиндр №6 в ВМТ 25. Установите ремень ГРМ.
такта сжатия. 26. Установите крышку головки блока
г) Проверьте зазор в приводе клапа­ цилиндров.
нов, обозначенных на рисунке. 27. Установите катушки зажигания.
Момент за тя ж ки ........................ 8 Н-м
28. Установите ТНВД.
29. Установите зажим топливной труб­
ки.
30. Подсоедините топливные трубки.
31. Подсоедините топливные шланги.
32. Установите стойку коллектора.
33. Установите верхнюю часть впуск­
ного коллектора.
34. Установите электропневмоклапа­
ны и вакуумный резервуар.
б) Установите прокладки в крышки Тепловые зазоры в клапанах 35. Установите заливную трубку
№1 и №2 головки блока цилиндров. (на холодном двигателе): АКПП.
в) Установите болты с шайбами и впускные ............... 0,15 - 0,25 мм 36. Установите направляющую масля­
затяните болты. выпускные................... 0,25- 0,35 мм ного щупа.
г) Установите крышки №2, №1, №3 22. Отрегулируйте зазор в приводе 37. Установите охладитель EGR.
головки блока цилиндров. клапанов (при необходимости). 38. Установите кронштейн корпуса
' 'Ц дтнт затяж ки ....................... 5,5 Н-м Снимите ремень привода ГРМ. дроссельной заслонки.
ШШмвчание: установите демонти- а) Отсоедините масляную трубку 39. Установите корпус дроссельной
№ 1. заслонки.
.розанные элементы в порядке, об­
б) Снимите шкив W T . 40. Подсоедините резонатор.
ратном их снятию.
в) Снимите клапан W T . 41. Установите защитную крышку.
г) Снимите сальник распредели- Момент за тя ж ки ........................ 8 Н м
рбверка и регулировка , тельного вала. 42. Подсоедините аккумуляторную ба­
рзоров в приводе д) Снимите распределительный вал тарею.
№2 . 43. Установите кожухи №1 и №2 ниж­
мрапанов (1JZ-FSE) е) Снимите распределительный вал ней защиты двигателя.
С Сбросьте остаточное давление топ- № 1.
шва. ж) Подберите новые толкатели.
£ Снимите кожух №1 нижней защиты - Микрометром определите толщи­ Ремень привода ГРМ
двигателя. ну снятого толкателя. Снятие
I. Снимите кожух №2 нижней защиты - Вычислите толщину нового тол­ 1. Отсоедините провод от отрица­
Цигателя. кателя так, чтобы зазор в приводе тельной клеммы аккумуляторной ба­
Снимите верхнюю защитную крышку. клапанов был в пределах реко­ тареи.
| Отсоедините аккумуляторную бата­ мендуемого. 2. Слейте охлаждающую жидкость.
рею. 3. Снимите кожух нижней защиты дви­
б^Снимите р%зонатор. гателя.
Схнимите корпус дроссельной за- 4. Отсоедините воздухозаборник.
ейонки. 5. (1JZ-FSE) Снимите защитную крыш­
8. Снимите кронштейн корпуса дрос- ку двигателя.
еедьной заслонки. 6. Снимите ремень привода навесных
''Снимите охладитель EGR. агрегатов, ослабив его натяжение с
|)>Снимите направляющую масляно- помощью спецприспособления.
d -щупа.
С Снимите заливную трубку АКПП.
Щ. Снимите вакуумный резервуар с
Цектропневмоклапаном.
“'/Снимите верхнюю часть впускного
коллектора. Для впускных
ТШнимите стойку коллектора. клапанов ................N = Т + (А - 0,20) мм
5.[Отсоедините топливные шланги. Для выпускных
^Отсоедините топливные трубки, клапанов ................ N = Т + (А - 0,30) мм
if. ^Отсоедините зажим топливной N - толщина нового толкателя,
убки. Т - толщина снятого толкателя,
„Снимите ТНВД. А - измеренный зазор в данном кла­
|9. Снимите катушки зажигания. пане.
#-833
50 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
7. Снимите кожух №2 вентилятора.
8. Снимите радиатор.
9. Снимите вентилятор.
10. (1JZ-GE) Снимите крышку масло­
заливной горловины.
11. (1JZ-GE) Снимите крышку №3
ремня привода ГРМ.
12. Снимите крышку №2 ремня приво­
да ГРМ.
13. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Поверните шкив коленчатого ва­
ла и совместите его риску "60° до
ВМТ" с меткой "0” на крышке №1.
ремня привода ГРМ.
б) (1JZ-FSE) Убедитесь, что совме­
щены метка "60° до ВМТ" на шкиве
распределительного вала и метка
на крышке.

метка “60° д о В М Т '

60'

1JZ-FSE.
в) (1JZ-GE) Убедитесь, что устано­
вочные метки на зубчатых шкивах
распределительных валов совме­
щены с установочными метками
крышек подшипников. Если нет, по­
верните коленчатый вал на один
оборот (360°).

Ремень привода ГРМ (1JZ-GE). 1 - впускной патрубок воздушного филы


ра, 2 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 3 - ремень привода ГРА
4 - натяжитель, 5 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 6 - вентилято|
7 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 8 - шкив коленчатого вала, 9 - Kpoi
штейн радиатора, 10 - радиатор, 11 - выпускной шланг радиатор.
12 - защита масляного поддона, 13 - шланг охладителя рабочей жидкост
АКПП, 14 - кожух №2 вентилятора, 15 - зажим, 16 - ремень привода навё<
ных агрегатов, 17 - направляющая ремня привода ГРМ, 18 - крышка ма;
лозаливной горловины, 19 • крышка №3 ремня привода ГРМ, 20 - кро;
1JZ-GE. штейн насоса гидроусилителя рулевого управления, 21 - натяжитель pet
ня привода ГРМ, 22 - защита двигателя
г) Отверните болт крепления шкива
коленчатого вала. 14. Снимите кронштейн насоса гидро­ М етка Метка
усилителя рулевого управления.
“60 ° до ВМТ"
15. Снимите натяжитель ремня приво­
да навесных агрегатов.
16. Снимите крышку №1 ремня приво­
да ГРМ.
17. Снимите ремень привода ГРМ.
а) Отверните два болта и снимите
натяжитель ремня привода ГРМ.
б) Снимите ремень со шкивов.
1JZ-FSE.
Примечание: если снимаемый ре­
мень предполагается использовать б) (1JZ-GE) Совместите метки "6£
повторно, нанесите стрелку на­ до ВМТ" на шкивах, как показано н.
правления движения ремня в сто ро­ рисунке.
д) Снимите шкив коленчатого вала. ну вращения коленчатого вала, а
такж е м етки совмещения на шкивах
и ремне.
18. Снимите промежуточный шкив и
ролик-натяжитель.
Установка
1. Установите ремень привода ГРМ.
a) (1JZ-FSE) Совместите метки "60°
до ВМТ" на зубчатом шкиве колен­
чатого вала и шкиве распредели­
тельного вала с метками на блоке и
крышке головки. 1JZ-GE.
Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 51
^Установите ремень на шкивы в и) Установите натяжитель и завер­ 7. Установите вентилятор, совместив
Црядке, показанном на рисунке. ните два болта крепление метки.
Момент затяжки ................ .......27 Н-м
к) Удалите пруток из натяжителя при
помощи пассатижей,
л) Проверните шкив коленчатого ва­
ла на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: поворачивайте коленча­
т ы й вал только по часовой стрелке.
м) Проверьте совмещение меток на
шкивах, как показано на рисунках.

Момент за тя ж ки ....................... 17 Н-м


8. Установите радиатор.
Момент затяжки... .................... 15 Н м
9. Установите кожух вентилятора.
10. Установите ремень привода на­
весных агрегатов.

ipGE.
щ
|)j Установите ролик-натяжитель coca гидроусилителя рулевого
н) Установите направляющую ремня.
ремня. управления, 3 - шкив компрессора
д) Используя пресс, медленно нада- кондиционера, 4 - шкив коленчатого
.вите на шток. вала, 5 - натяжитель, 6 - шкив гене­
Щипие................. ....... не более 9800 Н ратора.
ШЬимечание: при о т с у тс тв и и пресса
можно использовать тиски. Давить 11. Установите защитную крышку.
фкно медленно, примерно в течение Момент затяж ки.. ......... ....... 8 Н-м
йэех минут. 12. Установите воздухозаборник.
I) Совместите отверстия в корпусе и Момент затяжки >................... 5Н м
«гаке натяжителя и вставьте пруток 13. Установите ,нижний,кожух”защиты
отверстие для фиксации штока. двигателя. ■,
'^Отключите пресс. 14. Залейте охлаждающую жидкость..,
15. Подсоедините провод к отрица­
2. Установите крышку №1 ремня при­ тельной клемме аккумуляторной ба-
вода ГРМ. тареи.
Момент затяжки .......................... 8 Н м
3. Установите натяжитель ремня при­
вода навесных агрегатов. Головка блока
Момент затяжки ........... ............21 Н м цилиндров
4. Установите кронштейн насоса.
Момент затяжки ........................ 58 Н-м
Снятие (1JZ-FSE)
5. Установите шкив коленчатого вала. 1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите ремень привода ГРМ (см.
Момент затяжки ...................... 330 Н-м раздел "Ремень привода ГРМ").
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Снимите защиту двигателя.
з) Установите пыльник на натяжи­ 5. Снимите насос ГУР.
тель. 6. Снимите компрессор кондиционера.
7.0Снимите впускной резонатор.
8. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
9. Снимите кронштейн корпуса дрос­
сельной заслонки.
10. Снимите охладитель EGR.
11. Снимите направляющую масляно­
го щупа.
12. Снимите заливную трубку АКПП.
13. Снимите блок электропневмокла^
6. Установите крышку №2 головки панов.
блока цилиндров. 14. Снимите верхнюю часть впускного
Момент затяжки ......................... 8 Н-м коллектора.
4*
52 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
15. Отсоедините топливные шланги. в) Отверните болты крепления кры­ 28. Разберите распределительн!
16. Отсоедините топливные трубки. шек подшипников в'следующем по­ вал впускных клапанов в случае нее
17. Отсоедините зажим топливного рядке: №2 - №6 - №4 - №5. ходимости,
шланга. а) Установите распределительн!
18. Снимите ТНВД, вал шестигранным участком в тиск
19. Снимите катушки зажигания.
20. Отсоедините проводку двигателя.
21. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
22. Отсоедините топливную трубку №1.
23. Снимите шкив распределительно­
го вала.
а) Установите зубчатый шкив колен­
чатого вала в положение, показан­
ное на рисунке.
Метка Метка “6 0 ° до ВМТ"
г) Отверните болты крепления кры­
шек №3 и №7.
д) Снимите распределительный вал б) Поворачивая спецприспособл
№2. ние вправо, удалите технологич
ский болт из вспомогательной ше1
терни.

б) Отверните болт крепления шкива.

27. Снимите распределительный


№1 (впускных клапанов),
а) Установите распределительный Внимание: при проведении этой от
вал, как показано на рисунке. рации не повредите распредел]
тельный вал и шестерни.
в) Используя съемник, снимите npj
жинное стопорное кольцо.
в) Снимите шкив.
24. Снимите клапан W T .
25. Снимите сальник распределитель­
ного вала.
26. Снимите распределительный вал
№2 (выпускных клапанов).
а) Зафиксируйте с помощью техноло­
гического болта главную и вспомога­
тельную шестерни' распределитель­
ного вала №1 (впускных клапанов). б) Отверните болты крепления кры­
Момент з а т я ж к и .......... 5,5 Н м шек подшипников в следующем no-s
Технологический болт: рядке: №2 - №6 - №3 - №5. г) Снимите следующие детали:
диаметр резьбы.......................... 6 мм - пружинную шайбу (1);
шаг резьбы .................................. 1 мм - вспомогательную шестерню рас
предёлительного вала (2);
- пластинчатую пружину (3).

в) Отверните болты крепления кры­


б) Установите распределительный шек №4 и №7.
вал, как показано на рисунке.
Примечание: не используйте по
вторно пружинное стопорное кольце
если оно было деформировано npi
снятии.
29. Снимите капот.
30. Снимите выпускной патрубок сис
темы охлаждения.
31. Отсоедините перепускную трубк1
системы охлаждения.
32. Отсоедините шланги отопителя.
г) Снимите распределительный вал. '33. Отсоедините выпускной коллектор

I
Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 53
Ш|§нимите головку блока цилиндров. е) Затяните болты головки блока в) Установите крышки №4 и №7 и
•а)'Установите кронштейн №2. цилиндров на 90° в указанной выше временно заверните болты крепле­
Момент затяж ки ......... ............. 40 Н-м последовательности. ния.
б) Отверните болты крепления го­ ж) Доверните болты еще на 90°.
ловки блока цилиндров за несколько " з) Убедитесь, что нанесенная крас­
проходов в порядке, показанном на кой метка повернулась на 180 от
рисунке. первоначального положения.
3. Подсоедините выпускной коллектор.
Момент затяжки:
3 7 11 13 10 6 2 к головке блока.........................40 Н-м
к приемной трубе .....................43 Н-м

ШФШ
1 5 9 14 12 8 4
к кронш тейну ...........................43 Н-м

г) Установите крышки №5, №3, №6,


‘№2 и временно заверните болты
в) Снимите головку блока цилинд­ крепления.
ров и прокладку.
Установка (1JZ-FSE)
1 Проверьте болты крепления голов­
ки блока цилиндров.
Измерьте диаметр болта на расстоя­
нии 50 мм от головки болта. 4. Подсоедините шланги отопителя. -
Номинальный диаметр.... 10,8- 11,0 мм 5. Подсоедините перепускную трубку
Минимальный диаметр .......... 10,7 мм системы охлаждения.
6. Установите выпускной патрубок
системы охлаждения.
7. Установите капот.
8. Соберите распределительный вал
впускных клапанов (если разбирали). д) Затяните болты крепления.
а) Зафиксируйте распределитель­ Момент затяж ки ...................... 15 Н-м
ный вал за шестигранный участок в 10. Установите распределительный
тисках. вал №2 (выпускных клапанов).
Внимание: при выполнении этой опе­ а) Нанесите масло на кулачки и
рации не повредите распредели­ шейки вала.
2. Установите головку блока цилиндров
La) Установите новую прокладку на тельный вал. б) Совместите метки на шестернях
б) Установить следующие детали: валов и уложите распределитель­
< головку блока цилиндров - пластинчатую пружину (1); ный вал.
- вспомогательную шестерню рас­
пределительного вала (2);
- пружинную шайбу (3).

б) Установите головку блока цилин­


дров.
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления. в) Установите крышки №3 и №7 и
г) Установите болты крепления го- временно заверните болты крепле­
»ловки блока цилиндров и пластин­ ния.
чатые шайбы, равномерно затяните
их за несколько проходов в показан­
ной на рисунке последовательности. в) Используя специнструмент уста­
новите пружину.
г) Поворачивая спецприспособление
►12 8 13 вправо и влево, согласуйте отвер­
стия шестерен и установите техноло­
гический болт "А".

10

Момент затяжки ...................... 35 Н м г) Установите крышки №5, №4, №6,


Й) Нанесите метки краской. на пе­ №2 и временно заверните болты
реднюю часть болтов головки блока крепления.
рлиндров.

9. Установите распределительный вал


№1 (впускных клапанов).
а) Нанесите масло на кулачки и
шейки в'ала.
б) Уложите распределительный вал.
j

I 54 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть


д) Затяните болты крепления. в) Подсоедините трубку к блоку ци­ б) 2 - 3 раза поверните шкив WTj||
Момент затяж ки ...................... 15 Н-м линдров, используя новую прокладку. обе стороны примерно на 30°. "
е) Выверните технологический болт. Момент затяжки ...... .................. 55 Н м этом из отверстия под клапан до|
11. Установите сальник распредели­ г) Заверните болт крепления масля­ но вытечь некоторое количеса
тельного вала. ной трубки №1 к крышке №4 головки масла.
а) Установите новый сальник. блока цилиндров.
Момент затяжки .......................... 9 Н-м
14. Установите шкив распределитель­
ного вала.
Момент затяжки ....................... 107 Н м

1 - заглушка, 2 - болт крепленид


б) Установите сегментную заглушку, 3 - клапан системы W T-i.
нанеся на нее герметик.
Примечание: не снимайте без нео
ходимости шестерню распредели
тельного вала.
15. Установите крышку головки блока Внимание: не отворачивайте болпЯ
цилиндров, нанеся герметик, как пока­ (винты) крепления шестерни к мех|
зано на рисунке. низму системы VVT-I.
Момент затяжки ....... !............ ...22 Н-м в) Отверните центральный бол|
крепления и снимите шестерня
привода распределительного вала!
сборе, зафиксировав распредел!
тельный вал за шестигранный учад
сток ключом.
4. Снимите распределительные валы!
а) Установите распределительны!
валы так, чтобы кулачки цилиндра
в) Нанесите герметик толщиной №6 и №2 давили на толкатели, щ
1,5 мм на крышку. Установите показано на рисунке.
крышку №1.
Момент затяж ки ...................... 15 Н-м
распределительный распределительный
ш тиф т j вал №2 вал №1
16. Установите катушки зажигания.
17. Установите ТНВД.
18. Подсоедините топливные трубки. штифт
19. Подсоедините топливные шланги. цилиндр цилиндр №2'
цилиндр!
20. Установите стойку коллектора. №6- цилиндр Г
\№2
21. Установите верхнюю часть впуск­
ного коллектора.
22. Установите блок электропневмо­
клапанов.
23. Установите охладитель EGR.
24. Установите направляющую масля­
ного щупа.
25. Установите заливную трубку б) Равномерно ослабьте и снимита
12. Установите клапан W T . АКПП. болты крепления крышек подшипниа
Момент затяж ки ............ ............ 8 Н-м 26. Установите кронштейн корпуса ков распределительных валов в ука|
13. Подсоедините масляную трубку дроссельной заслонки. занной последовательности.
№ 1. 27. Установите корпус дроссельной
а) Установите масляный фильтр заслонки.
VVT. 28. Установите впускной резонатор. , 1 3 13 7 9 5 11
29. Установите компрессор кондицио­
нера.
30. Установите насос ГУР. 2 4 14 8 Ю 6 12
31. Установите ремень привода ГРМ.
Ш туцерный болт
32. Установите защиту двигателя. 1 r-m 3 1_3 7 9 5 11

Масляный фильтр
33. Установите аккумуляторную ба­
тарею.
34. Убедитесь в отсутствии утечек то­
W
' 4 14 8
W
10 6 12
плива.
Снятие (1JZ-GE)
1. Снимите ремень привода ГРМ (см. в) Подденьте отверткой и снимите
раздел "Ремень привода ГРМ"). крышки подшипников распредели|
2. Снимите крышки головки блока ци­ тельных валов и сальнику -
линдров. Примечание: будьте осторожны, нЯ
б) Подсоедините трубку к крышке 3. Снимите шкивы распределительных повредите крышки. Оберните omj
№1, используя новую прокладку. валов. вертку ветошью или изолентой.
Момент затяж ки ........................55 Н-м а) Снимите клапан системы W T-i. г) Снимите распределителВные валы!
Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 55

8 Нм

|Г"’
|оловка блока цилиндров (1JZ-GE). 1 - клапан системы W T -i, 2 - крышка подшипника распределительного вала,
^распределительный вал №2 (вы пускных клапанов), 4 - распределительный вал №1 (впускных клапанов),
5- кольцевое уплотнение, 6 - прокладка, 7 • крышка подшипника №3 распределительного вала, 8 - крышка под­
шипника №1 распределительного вала, 9 • теплозащитный кожух выпускного коллектора, 10 - перепускной пат-
рубок охлаждающей жидкости, 11 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 12 - вакуумный шланг, 13 - ба-
нок омывателя, 14 - верхняя часть впускного коллектора, 15 - воздушный шланг (системы повышения частоты
вращения холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления), 16 - шланг возврата топлива,
17 • головка блока цилиндров в сборе, 18 - стойка №2 коллектора, 19 - насос гидроусилителя рулевого управле­
ния, 20 - выпускной патрубок охлаждающей жидкости и перепускной шланг №1, 21 • шкивы распределительных
валов, 22 - воздушный шланг (системы повышения частоты вращения холостого хода при работе гидроусили-
Шйя рулевого управления), 23 - крышка №4 ремня привода ГРМ, 24 - воздушный шланг (системы повышения
настоты вращения холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления), 25 - жгут проводки,
26 ■масляная трубка №1, 27 - топливная трубка №1, 28 - топливная трубка №2, 29 - демпфер пульсаций давле­
ния топлива, 30 - стойка впускного коллектора, 31 - задняя стойка насоса гидроусилителя рулевого управления,
32;- электропневмоклапаны, 33 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 34 • направляющая щупа, 35 - направ­
ляющая масляного щупа, 36 - масляный щуп, 37 - приемная труба системы выпуска, 38 - кронштейн нейтрализа-
ора, 39 - сальник.
56 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть
5. Снимите головку блока цилиндров, а) Установите новую прокладку го­ б) Установите распределительны
а) Равномерно ослабьте и вывер­ ловки блока цилиндров, как показа­ валы так, как показано на рисунке.
ните болты крепления головки бло­ но на рисунке.
ка цилиндров за несколько прохо­
дов в показанной на рисунке по­ вы пускные клапаны
следовательности, используя ключ
на 10 мм.
Примечание: неправильный порядок .0 0 .0 .0 .0 0
отворачивания болтов может при­
вести к деформации головки блока
цилиндров или к ее раскалыванию. впускные клапаны метка

б) Заверните болты крепления го­


ловки блока цилиндров.
Примечание: в) Установите крышки подшипнико
- Болты крепления головки блока (№3 и №7) в соответствии с марку
цилиндров затягиваю тся в два ровкой на их корпусах.
этапа.
- Если какой-либо болт крепления
головки блока цилиндров сломан
или деформирован, замените его.
Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу й под головки болтов
крепления.
Установите 10 болтов крепления го­
ловки блока цилиндров и шайбы и’
11 13 10 равномерно затяните болты в не­
.1_____I_____1------- 1___ i _____I ---- сколько проходов, в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки ....................... 35 Н м
4-------j -------i -------1--------i - " —t------ f- Если при затяжке какого-либо болта
1 5 9 14 12 8 4 не достигается требуемый момент г) Нанесите тонкий слой моторног
затяжки, замените болт. масла на резьбу и под головки бог
тов крепления крышек подшипш
б) Снимите 14 тарельчатых пружин. ков.
в) Снимите головку блока цилинд­ 12 8 4 2 5 9 13
д) Временно затяните болты уст;
ров с направляющих штифтов на -1------ j -------------- 1_ ------------1------х.
новленных крышек. Равномерно п(
блоке цилиндров и положите ее на очередно затяните болты до пло'
верстак, подложив деревянные 4— | | — I— j— |— f- ной посадки валов в постель голое
бруски. ки блока цилиндров.
14 10 б 1 3 7 11
Примечание: если головка блока сни­ е) Нанесите консистентную смаз(
мается тяжело, можно использовать на рабочую кромку сальника ра<
отвертку, вставляя ее в газовый в) Нанесите метки краской на; пе­ пределительного вала.
стык, как показано на рисунке. При реднюю часть болтов крепления.
этом старайтесь не повредить по­
верхности головки и блока, а такж е
прокладку головки блока.

ж) Установите сальники на распр<


делительные валы.

г) Затяните болты головки блока ци­


линдров на 90° в указанной выше
последовательности.
д) Доверните болты еще на 90°.
е) Убедитесь, что нанесенная крас­
кой метка повернута на 180° от пер­
Установка (1JZ-GE) воначального положения.
1. Проверьте болты крепления голов­
ки блока цилиндров. з) Очистите контактные поверхност
Измерьте диаметр болта на расстоя­ крышки №1 подшипника и голов!
нии 50 мм от головки болта. блока цилиндров шабером.
и) Нанесите герметик на крыш!
Номинальный диаметр.... 10,8- 11,0мм подшипника №1, как показано н
Минимальный диаметр .......... 10,7 мм рисунке.

3. Установите распределительные
вал&|.
а) Нанесите слой моторного масла
2. Установите головку блока цилинд­ на опорные шейки и кулачки рас­
ров. пределительного вала.
Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть 57
к) Установите крышки подшипников п) Ослабьте болты указанных на ри­ б) Убедитесь, что зубчатый шкив рас­
в соответствии с маркировкой на их сунке крышек, пока они не будут пределительного вала впускных кла­
корпусах. проворачиваться от руки. панов легко поворачивается на 30°.
Затяните болты в несколько прохо-
м етка "перед" дов.
Момент затяжки:

щ но м е р Ч' Ч^
шейки
\
v S
но м е р
’ ш ейки
1-й проход................................ 10 Н м
2-й проход................................ 15 Н м
3-й проход............. ...................20 Н м
р) Поверните распределительные
валы на 120° по часовой стрелке.
с) Ослабьте болты указанных на ри­
метки сунке крышек, пока они Не будут
крышка "IN" или "ЕХ" крышки проворачиваться от руки. Затяните
№2-7- болты в несколько проходов.
Момент затяжки: в) Зафиксируйте шестигранную часть
1-й проход................................ 10 Н м распределительного вала ключом и
2-й проход........ ........................15 Н м затянйте болт крепления.
3-й проход................................ 20 Н м 7. Установите крышки головки блока
цилиндров.
8. Установите ремень привода ГРМ.

Блок цилиндров
Предварительная разборка
1. Отверните восемь болтов и сними­
те заднюю пластину, пластину приво­
л) Нанесите тонкий слой моторного да гидротрансформатора и распорную
i масла на резьбу и под головки бол­ втулку.
тов крепления крышек подшипников. 2. Установите двигатель на стенд для
• м) Установите и равномерно затяни­ разборки.
те 14 болтов ' крепления крышек
" подшипников в несколько проходов т) Поверните‘ распределительные Окончательная сборка
■ в показанной на рисунке последова- валы на 120° по часовой стрелке. - Примечание:
у) Ослабьте болты указанных на ри­ - Окончательная сборка двигателя
• тельности.
сунке крышек, пока они не будут производится в порядке, обратном
'Момент затяжки: проворачиваться от руки. Затяните
1 1-й проход............................... 10 Н м его разборке.
болты в несколько проходов. - О братите внимание на следую­
с 2-й проход...........................:... 15 Н м
Момент затяжки: щие операции.
г‘3-й проход................................. 20 Н м 1-й проход .............. ............ 10 Н м Установите пластины привода гидро­
2-й проход....................... ........15 Н м трансформатора,
14—1 2 . 2 sus8 6 3-й проход............ л...................20 Н м а) С помощью спецприспособления
Й И Щ г-
I-in 11" Г р ГГГ7Г~-"-ЬТЛ-;9-гГ-,ЗГгП!
зафиксируйте коленчатый вал от
поворота.

13-^1 Г— 1\« rW ------------------5v-\o/-9----------3-/-^

4. Проверьте и отрегулируйте при необ­ б) Установите пластину привода


ходимости зазор в приводе клапанов. гидротрансформатора на коленча­
5. Подсоедините масляную трубку №1. тый вал.
6. Установите шкивы распредели­ в) Установите и равномерно затяни­
о) Поверните распределительные тельных валов. те 8 болтов за несколько проходов в
валы ключом за шестигранную часть показанной на рисунке последова­
а) Совместите штифт распредели­
так, чтобы установочные штифты в тельного вала с отверстием под тельности.
передней части распределительных
штифт и установите зубчатый шкив Примечание: нанесите герметик на
валов оказались вверху. распределительного вала впускных 2 - 3 витка резьбы болтов.
клапанов от руки до его полной по­ Момент за тя ж ки ...................... 84 Н м
садки.
58 Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-FSE. Механическая часть

38 Н м- -9 ф— 9 Нм

\ I 30. - ^ f W
i ................. 7 V й 9 Нм
20 Нм 30 Нм f 'V
Ф 12 Ю Ш '.- Ъ
-11 I 4 21 нм8» - 0!!? # 9 Нм
^ ^ • " ,ф-29Нм
121 Н и - Ж

29Нм

Снятие и установка двигателя. 1 - топливный шланг №2, 2 • ТНВД, 3 - проставка, 4 - демпфер, 5 - прокладка,
6 - топливная трубка № 1 , 7 - топливная трубка №2, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - опорное кольцо, 10 - топлив­
ный шланг №1, 11 - фиксатор топливных трубок, 12 - охладитель EGR в сборе, 13 - впускной коллектор,
14 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки, 15 - верхняя часть впускного коллектора, 16 - стойка коллектора,
17 • электропневмоклапаны в сборе, 18 - направляющая масляного щупа, 19 - фиксатор форсунок, 20 • топлив­
ная трубка №1, 21 • топливный коллектор с форсунками в сборе, 22 - вентилятор, 23 - выпускной коллектор,
24 - отводящий патрубок отопителя, 25 - патрубок отвода охлаждающей жидкости, 26 • патрубок №2 перепуска
охлаждающей жидкости, 27 - охладитель трансмиссионного масла, 28 - датчик положения распределительного
вала, 29 - датчик детонации, 30 • датчик положения коленчатого вала, 31 - кронштейн масляного фильтра,
32 - генератор, 33 - кронштейн №1 передней опоры двигателя, 34 - катушка зажигания, 35 - трубка перепуска ох­
лаждающей жидкости, 36 - трубка №3 перепуска охлаждающей жидкости.
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока цилиндров 3. Снимите кронштейны для подъема 2. Очистите головку блока цилиндров,
двигателя. а) Очистите поверхность головки
Разборка головки блока 4. Снимите датчик температуры охла­ блока от остатков прокладки головки
цилиндров ждающей жидкости (2) и датчик дав­ блока.
1. Снимите толкатели и регулировоч­ ления масла (3). Примечание: будьте осторожны,
ные шайбы (1JZ-GE). 5. Снимите кронштейн троса акселе­ чтобы не повредить поверхность
ратора (5) и, провод массы (6). головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.

в порядке их установки.
Выпуск
О О О О О О О О О О О о б) Очистите поверхности камер сго­
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
Впуск отложений.
О О О О О О О О О О О О Примечание: будьте осторожны,
0 0 0 0 0 0 0 0 чтобы не повредить поверхность
0 0 0 0
№1 №2 №3 №4 №5 №6 головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
1JZ-GE.
2. Снимите клапаны.
; а) Сожмите клапанную пружину и
снимите два сухаря. Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров,
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш­
ни в ВМТ. Шабером очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений. в) Очистите отверстия направляю­
щих втулок головки блока щеткой и
б) Снимите тарелку пружины, клапан- растворителем.
4 ную пружину, клапан, седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
клапанные пружины, тарелки пружи­
ны и седло пружины в соответствии
с их посадочными местами.

б) Шабером снимите остатки про­


кладки головки блока на поверхно­
сти разъема блока цилиндров.
в) Сжатым воздухом удалите угле­ г) Очистите поверхность головки бло­
родные отложения и остатки про­ ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­
кладки головки блока с поверхно­ ностью блока цилиндров), используя
стей отверстий под болты. мягкую щетку и растворитель.
Примечание: используя сжатый воз­
дух, берегите глаза.
60 Двигатель - общие процедуры ремонта
3. Проверьте головку блока цилиндров, Максимально допустимая
а) Прецизионной линейкой и пло­ неплоскостность ............ ........0,10 мм
ским щупом, как показано на рисун­ Если величина неплоскостности пре­
ке, проверьте неплоскостность ра­ вышает максимально допустимую,
бочих поверхностей головки блока замените головку блока цилиндров,
цилиндров, сопрягаемых: б) Используя проникающий краси­
- с поверхностью блока цилиндров: тель, проверьте наличие трещин в
- с поверхностями впускного и выпу­ камерах сгорания, впускных и выпу­
скного трубопроводов. . скных каналах и на поверхности га­
зового стыка. При наличии трещин
замените головку блока цилиндров.
5. Проверьте диаметры стержней кла­
панов и внутренние диаметры на­
правляющих втулок клапанов,
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющей втулки.
Внутренний диаметр втулки:
1G-FE ...................... 5,010-5,030 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE.... 6,010- 6,030 мм

-tr n -r n r ' i r r V 1 Г Т " 1


^ —

4. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углероди­
стых отложений с тарелки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (1G-FE). 1 - крышка №2 головки блока цилиндров, 2 - крышка №3
головки блока цилиндров, 3 - крышка маслозаливной горловины, 4 - прокладка, 5 - крышка головки блока ци­
линдров, 6 - задняя крышка и патрубок, 7 - клапан системы W T -i, 8 - крышка №1 подшипников распределитель­
ного вала, 9 - направляющая втулка клапана, 10 - седло клапана, 11 - датчик положения распределительного
вала, 12 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 13 - распределительный вал №1 (впускных кла­
панов), 14 - шкив W T-i, 15 - шкив распределительного вала, 16 - вспомогательная шестерня, 17 - пружинная
шайба, 18 - волнистая шайба, 19 - стопорное кольцо, 20 -.толкатель, 21 - сухари, 22 - тарелка пружины, 23 - пру­
жина клапана, 24 - седло пружины, 25 - маслосъемный колпачок, 26 - клапан, 27 - промежуточный шкив,
28 - шкив масляного насоса, 29 - ролик-натяжитель, 30 - ремень привода ГРМ.
Двигатель - общие процедуры ремонта 61

-Г '
27 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (1JZ-GE). 1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - задняя крышка
дрловки блока цилиндров, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка головки блока цилинд­
ров, 6 - крышка №3 головки блока цилиндров, 7 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 8 - крышка
подшипника №2 распределительного вала, 9 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 10 - распре­
делительный вал №1 (впускных клапанов), 11 - шкив распределительного вала, 12 - сальник, 13 - крышка №4
Цмня привода ГРМ, 14 - крю к подъема двигателя, 15 - шайба, 16 - штуцер отопителя, 17 - головка блока цилинд-
|рв, 18 - крюк подъема двигателя, 19 - зубчатый шкив коленчатого вала, 20 - направляющая ремня привода
ЙРМ,.21 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 22 - пыльник, 23 - натяжитель ремня привода ГРМ, 24 - шкив коленча­
того вала, 25 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 26 • крышка №2 ремня привода ГРМ, 27 - ремень
привода ГРМ, 28 - регулировочная шайба, 29 - толкатель, 30 - сухари, 31 - тарелка пружины, 32 - пружина клапана,
Ц3;: седло пружины, 34 - маслосъемный колпачок, 35 - направляющая клапана, 36 - клапан.
62 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Микрометром измерите диаметр Если зазор больше максимально Номинальный диаметр
стержня клапана. допустимого, замените клапан и на­ (в холодном состоянии):
Диаметр стержня клапана: правляющую втулку. 1G-FE ...................... 9,679 - 9,701т
Впускной клапан: 6. Если необходимо, замените на­ 1JZ-GE, 1JZ-FSE... 10,985-11,006 м\
1JZ-GE, 1JZ-FSE.. 5,970 - 5,985 мм правляющие втулки клапанов. • Если диаметр отверстия под на
1G-FE.................... 4,970 - 4,985 мм а) Нагрейте головку блока цилинд­ правляющую в корпусе головю
Выпускной клапан: ров в водяной ванне до температу­ блока не превышвет:
1JZ-GE, 1JZ-FSE.. 5,965 - 5,980 мм ры 8 0 -1 00°С. 1G-FE .................................. 9,701т
1G-FE.................... 4,965-4,980 мм б) Используя выколотку и молоток, 1JZ-GE, 1JZ-FSE.............. 11,006 Mi
выпрессуйте направляющую втулку. используйте направляющую ci
стандартным наружным диамет
ром. j
• Если диаметр отверстия по;
направляющую в корпусе головк]
блока превышает указанный раз
мер, расточите отверстие fli
размера:
1G-FE ...................... 9,729 - 9,751 mi
1JZ-GE, 1JZ-FSE... 11,035-11,056 ш
и используйте направляющую
в) Нутромером измерьте диаметр наружным диаметром, увеличен
расточки под направляющую в кор­ ным на 0,05 мм.
в) По разности измерений диаметра пусе головки блока цилиндров. • Если диаметр отверстия noj
стержня клапана и внутреннего направляющую в корпусе головк!
диаметра направляющей втулки блока превышает:
найдите зазор между стержнем кла­ 1G-FE .................................... 9,751 т
пана и его направляющей. 1JZ-GE, 1JZ-FSE .............. 11,056 м)
Номинальный масляный зазор:. замените головку блока цилиндрог
впускной клапан ..... 0,025 - 0,060 мм • Величину наружных диаметро
выпускной клапан.... 0,030 - 0,065 мм втулок впускных и выпускны
Максимальный масляный зазор: клапанов выбирайте в зависимс
впускной клапан ............... . 0,08 мм сти от диаметров отверстий по,
выпускной............................ ..0,10 мм направляющие.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (1JZ-FSE). 1 - крышка №1 головки блока цилиндров, 2 - крюк дг
подъема двигателя, 3 - крышка маслозаливной горловины, 4 - прокладка, 5 - крышка головки блока цилиндро
6 - задняя крышка и патрубок, 7 - клапан системы W T -i, 8 - крышка №1 подшипников распределительного вал
9 - направляющая втулка клапана, 10 - седло клапана, 11 - датчик положения распределительного вал
12 - распределительный вал №2 (вы пускных клапанов), 13 - распределительный вал №1 (впускных клапаноЕ
14 - шкив W T -i, 15 - шкив распределительного вала, 16 - вспомогательная шестерня, 17 - пружинная шайб
18 - волнистая шайба, 19 - стопорное кольцо, 20 - толкатель, 21 - сухари, 22 - тарелка пружины, 23 - пружина кл
пана, 24 - седло пружины, 25 - маслосъемный колпачок, 26 - клапан, 27 - промежуточный шкив, 28 - натяжител
29 - ролик-натяжитель, 30 - ремень привода ГРМ, 31 - штифт.
Двигатель - общие процедуры ремонта 63
Диаметр направляющих втулок: б) Убедитесь, что притертая фаска Если торец клапана изношен, пере­
Номинальный: клапана образует угол 44,5° (серия шлифуйте торец или замените кла­
1G-FE........... ....... 9,727 - 9,738 мм JZ, 1G-FE) относительно плоскости, пан.
1JZ-GE, перпендикулярной оси стержня.
1JZ-FSE............. 11,033 -11,044 мм
Ремонтный (0,05):,
1G-FE...................... 9,777 - 9,788 мм
1JZ-GE,
1JZ-FSE............. 11,083-11,094 мм
Примечание: длины направляющих
втулок для впускных и выпускных
клапанов различны.
1JZ-GE:
впускных клапанов............... 38,5 мм
выпускных клапанов ............ 40,5 мм
в) Проверьте толщину тарелки кла­
пана. Примечание: при перешлифовке не
Впускной , Выпускной допускайте уменьшения общей дли­
Номинальная толщина тарелки: ны клапана, выходящей за предел ее
1G-FE ..................................... 1,05 мм
3 “ минимально допустимого значения.
1JZ-GE............................. 0,8- 1,2 мм 8. Проверьте и очистите седла клапанов,
1JZ-FSE: а) Фрезой из твердого сплава с уг­
впускной клапан ........ 1,39 - 1,69 мм лом конуса 45° прошлифуйте седла
выпускной клапан 1,26 -1,56 мм
38,5 мм 40,5 мм клапанов, сняв минимальный слой
Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимально допус­ металла только для очистки рабо­
чих фасок седел.
тимого значения, замените клапан.

г) Нагрейте головку блока цилинд­


ров в водяной ванне до температу­
ры 110-1 30°С.
д) Используя выколотку и молоток,
установите новую направляющую
втулку клапана, чтобы она выступа­
ла из головки блока цилиндров.
Величина выступания направляющей
втулки:
1G-FE............................... 9 ,3 -9 ,7 мм
1JZ-FSE....................... 10,3-10,7 мм б) Проверьте правильность посадки
1JZ-GE: г) Проверьте общую длину клапана. клапана в седло.
впускные.................. 12,3 -12,7 мм - Нанесите тонкий слой белил на
Стандартная длина:
выпускные............... 11,4 - 11,8 мм
Впускной клапан: фаску клапана. Прижмите рабо­
1G-FE................................. 91,75 мм чую фаску клапана к седлу, но не
1JZ-GE................... 98,29 - 98,79 мм вращайте клапан. Затем уберите
1JZ-FSE................. 96,27 - 96,77 мм клапан и осмотрите седло и фаску
Выпускной клапан: клапана.
1G-FE............ :...................91,54 мм
1JZ-GE................... 98,84 - 99,34 мм
1JZ-FSE................. 96,38 - 96,88 мм
Минимальная длина:
Впускной клапан:
1G-FE......................... .......91,25 мм
1JZ-GE............................... 98,19 мм
. 1JZ-FSE............................. 96,17 мм
Выпускной клапан:
1G-FE................................. 91,04 мм
е) Используя развертку на 6 мм, 1JZ-GE............................... 98,74 мм
разверните внутреннее отверстие 1JZ-FSE............................. 96,28 мм
направляющей, чтобы обеспечить Если общая длина меньше минималь­
нормированный зазор между на­ но допустимой, замените клапан. - Если краска остается по всей ок­
правляющей и стержнем клапана. ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против­
3 ном случае замените клапан,
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
° направляющая (втулка) клапана и
Общая седло клапана концентричны. В
длина клапана противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо­
J к ■
чей фаски клапана и имеет ука­
занную ширину.
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
17. Проверьте и притрите клапаны, д) Проверьте состояние торцевой впускной.......................... 1,0 -1,4 мм
а) Прошлифуйте клапаны до устра­ поверхности клапанов на наличие выпускной....................... 1,2- 1,6 мм
нения следов нагара и царапин. износа. 1G-FE.................................. 1,0-1,4 мм
64 Двигатель - общие процедуры ремонта
При необходимости скорректируйте Если длина пружины отличается от Распределительный вал выпуск^
фаску, перешлифовав ее с помощью номинальной, замените пружину ных клапанов:
фрез с углом конуса: клапана. шейка №1....... 33,949 - 33,969 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE..... 75°, 30° 45° 10. Проверьте распределительные шейки №2-6.... 26,959 - 23,975 мм
1G-FE: валы и подшипники. шейка №7........ 23,959 - 23,975 мм
впуск...............................60°, 30° 45° А. Проверьте распределительный вал
выпуск............................60°, 15°, 45° на изгиб.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительно­
го вала относительно средней
шейки.
Максимальное биение:
1JZ-GE, 1JZ-FSE........ ........... 0,08 мм
1G-FE...................................... .0)06 мм

Если диаметры шеек выходят за пр&


делы, указанные в технических уело-;
виях, проверьте масляный зазор меж!
ду шейкой и подшипником. г
Г. (1JZ-FSE) Проверьте зазор в зацеп­
лении шестерен распределительны*
валов.
а) Установите распределительные
валы.
Момент за тя ж ки ...................... 15 Н-м
Примечание:
1G-FE. - При этом впускные и выпускные
Если биение превышает допустимое клапаны, вспомогательная Шес­
в) Вручную притрите клапан и седло значение, замените распредели­ терня должны быть сняты.
клапана с использованием абразив­ тельный вал. - При установке совместите ус­
ной пасты. Б. Проверьте высоту кулачков рас­ тановочные метки на распредели­
пределительного вала, измерив ее тельных валах.
микрометром. б) Установите стрелочный индика­
тор.
в) Зафиксируйте распределитель­
ный вал выпускных клапанов гаен:
ным ключом за шестигранный уча­
сток, определите зазор в зацепле­
нии шестерен, поворачивая распре­
делительный вал впускных клапа­
нов вперед и назад.
г) После притирки очистите клапан и
седло клапана. Номинальный зазор .......0,02 - 0,20 мм
9. Проверьте клапанные пружины, Максимальный зазор............... 0,30 мм
а) Используя металлический уголь­ Примечание: измерения проводите на
ник (90°), проверьте неперпендику- четырех произвольных участках.
лярность пружины клапана, как по^ Стандартная высота кулачков:
казано на рисунке. Впускные клапана:
Максимально допустимая 1G-FE.:................ 46,750 - 46,850 мм
неперпендикулярность............. 2,0 мм 1JZ-GE................ 44,200 - 44,300 мм
1JZ-FSE.............. 45,380 - 46,280 мм
Выпускные клапана:
1G-FE.................. 46;270 - 46,370 мм
1JZ-GE................ 44,250 - 44,350 мм
1JZ-FSE.............. 44,250 - 44,350 мм
Минимально допустимая высота:
Впускные клапана:
1G-FE.................................. 46,60 мм
1JZ-GE................................ 44,05 мм Д. Проверьте состояние подшипников
1JZ-FSE................ ............. 45,13 мм распределительного вала на наличие
Выпускные клапана: выкрашивания и царапин на их по­
1G-FE.................................. 46,10 мм верхностях. При наличии перечислен­
б) Штангенциркулем измерьте сво­ 1JZ-GE................................ 44,10 мм
бодную длину пружины: ных дефектов замените крышки под­
1JZ-FSE....................... .....44,10 мм шипников или головку блока цилинд­
Свободная длина пружины клапана: Если высота кулачка меньше мини­ ров в сборе.
1G-FE.................................... 50,00 мм мально допустимой, замените рас­
1JZ-GE: пределительный вал.
с розовой меткой ............... 41,74 мм В. Проверьте размеры опорных шеек
с белой меткой .................. 41,50 мм распределительного вала, измерив их
1JZ-FSE................................. 47,09 мм диаметры микрометром.
Диаметр опорных шеек:
1G-FE...26,959 - 26,975 мм
1JZ-GE.................. 28,949 - 28,965 мм
1JZ-FSE:
Распределительный вал впускных
клапанов:
шейка № 1 26,959 - 26,975 мм
.

остальные ....... 26,959 - 23,975 мм


Двигатель - общие процедуры ремонта 65
Е. Проверьте радиальный масляный тельный вал. При необходимости в) Проверьте зазор, вычислив раз­
зазор в подшипниках распредели­ замените крышки подшипников и го­ ность между результатами измере­
тельного вала. ловку блока цилиндров, ний диаметра расточки под толкате­
а) Очистите рабочие поверхности ж) Удалите остатки пластиковых ка­ ли и диаметра толкателя.
шеек распределительного вала и либров. Номинальный зазор:
крышек подшипников. Ж. Проверьте осевой зазор распреде­ 1G-FE ........................0,024 - 0,059 мм
б) Уложите распределительные валы лительного вала. 1JZ-GE, 1JZ-FSE..... 0,024 - 0,052 мм
в постели головки блока цилиндров. а) Установите распределительный
в) Положите по кусочку пластиково­ вал в постели головки блока цилин­ Максимальный зазор:
го калибра на каждую шейку рас­ дров. 1G-FE......... ............................ 0,10 мм
пределительного вала. Установите крышки подшипников и 1JZ-GE, 1JZ-FSE................... 0,07 мм
затяните болты, как указано в раз­ Если зазор превышает максимальный,
деле "Головка блока цилиндров" замените толкатель. При необходимо­
главы, посвященной соответствую­ сти замените головку блока цилиндров.
щему двигателю. 12. Проверьте болты головки блока
б) Индикатором измерьте осевой за­ цилиндров.
зор при перемещении распредели­ Используя штангенциркуль, измерьте
тельных валов назад и вперед. диаметр резьбы болта.
Осевой зазор распределительных Наружный диаметр:
валов: 1JZ-GE, 1JZ-FSE:
Стандартный: номинальный........... 10,8 -11,0 мм
1G-FE.................... 0,045 -0,100 мм минимальный ...................... 10,7 мм
1JZ-GE.............. ....0,080-0,190 мм 1G-FE:
1JZ-FSE................ 0,040 - 0,090 мм номинальный............... 8,7-8,8 мм
Максимальный: - минимальный ......... .......8, 6 мм
г) Установите крышки подшипников. 1G7FE.......... ......................... 0,12 мм
* Затяните болты крышек, как указано 1JZ-GE.................................. 0,30 мм
в разделе "Головка блока цилинд­ 1JZ-FSE................................ 0,10 мм
ров" главы, посвященной соответст­ Если осевой зазор больше макси­
вующему двигателю. мально допустимого, замените рас­
Примечание: не проворачивайте рас­ пределительный вал. Если необхо­
пределительный вал. » димо, замените крышки подшипни­
д) Снимите крышки подшипников, ков и головку блока цилиндров. , fr

Резьба
ь отвернув болты. уменьш енно­
го диаметра
> о

Около
50 мм
N
Ь ЯШ
|

Если диаметр меньше минимального,


замените болт.
Сборка головки блока
11. Проверьте толкатели и расточки цилиндров
под толкатели в корпусе головки блока, Примечание:
а) Индикатором-нутромером из­ - Полностью очистите все детали,
щ,е) Измерьте ширину сплющенных мерьте диаметры расточек под, тол­ которые будут устанавливаться.
I,„пластиковых калибров, в наиболее катели в головке блока цилиндров. - Перед монтажом вращающихся
L -широкой части и вычислите зазор. Диаметр отверстия: и/или скользящих деталей смажь­
1G-FE............. . I . . 31,ООО - 31,025 мм т е их рабочие поверхности свежим
1JZ-GE, 1JZ-FSE..:31,000 - 31,016 мм моторным маслом.
- Замените все прокладки и масло­
съемные колпачки новыми.
1. Установите штуцер отопителя са­
лона.
Примечание: при использовании но­
вой головки блока цилиндров должен
бы ть установлен штуцер о то п и те ­
ля салона,
а) Нанесите клей-герметик на конец
штуцера отопителя салона, как по­
казано на рисунке.
hii
ЩЬ'аспяный зазор:
ИНоминальный: б) Микрометром измерьте диаметр
1G-FE..................... 0,025 - 0,062 мм толкателя.
-
1JZ-GE................... 0,035 - 0,072 мм Диаметр толкателя:
1JZ-FSE: 1G-FE................... 31,966 - 30,976 мм
шейка №1 .............0,031 - 0,078 мм 1JZ-GE, 1JZ-FSE... 30,966 - 30,976 мм
'остальные 0,025 -.0,062 мм '
------------
.

^Максимальный: , f e ---------Клей-
sr ^ wa герметик
WG-FE.................................. 0,08 мм
4JZ-GE ........................Г.......0,10 мм
JJZ-FSE:
шейка №1......................... 0,10 мм -A
зостальные....■.................. 0,09 мм 10 мм
|Е'ели. зазор больше максимально
(допустимого, замените распредели­
66 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Используя деревянный брусок и в) Используя спецприспособление, Функционирование системы WB
молоток (либо пресс), запрессуйте сожмите клапанную пружину и уста­ на различных режимах а
штуцер отопителя салона в головку новите два сухаря вокруг стержня
блока цилиндров до выступания клапана.
73 мм (1JZ-GE).
Примечание: не забивайте штуцер
отопителя салона глубже указанной
величины.

Ф Холостой ход. 1
Установлен угол поворота распреде!
лительного вала, соответствующим
самому позднему началу открытия
1JZ-GE. впускных клапанов (максимальны!
угол задержки). "Перекрытие" клала
2. Установите датчик температуры ох­ нов отсутствует, двигатель.стабильна
лаждающей жидкости и датчик давле­ г) Молотком с пластиковой головкой
слегка ударьте по торцу стержня работает на холостом ходу. , I
ния масла. © Средняя нагрузка. - I
клапана, чтоб обеспечить надежную
Момент за тя ж ки ...................... 20 Н-м фиксацию клапана сухарями. Система W T-i работает, увеличивая ва
3. Подсоедините заземляющую пере­ личину "перекрытия" клапанов. При это|
мычку и кронштейн троса дроссельной уменьшаются "насоснуе" потери и увя
заслонки. личивается топливная экономичность. 1
4. Установите кронштейны для подъ­ © Низкая нагрузка. I
ема двигателя. "Перекрытие" клапанов уменьшается!
Момент за тя ж ки ...................... 39 Н-м стабильность работы двигателя по|
5. Установите клапаны. вышается. 1
а) С помощью подходящего приспо­ © Высокая нагрузка, частота враще!
собления установите новые масло­ ния ниже средней. 1
съемные колпачки. Система W T -i работает, обеспечива
раннее закрытие впускных клапанов/i
результате возрастают наполнение
крутящий момент на низких и средни
оборотах.
© Высокая нагрузка, высокая частот
вращения.
6. Установите толкатели клапанов и ре­ Система W T -i работает, обеспечива
гулировочные шайбы (1JZ-GE). Убеди­ позднее закрытие впускных клапано!
тесь, что толкатели вращаются свобод­ В результате возрастает наполненй
но от руки. на высоких оборотах.
Примечание:
Примечание: маслосъемные колпачки 1) При запуске и остановке устанавт
впускных и выпускных клапанов раз­ вается максимальный угол задержки
личного цвета. 2) При низкой температуре охлаж
б) Установите следующие детали: дающей жидкости устанавливает
(1) клапан: ся максимальный угол задержки
(2) седло пружины; Э то предотвращает потери топ
(3) клапанную пружину; лива и уменьшает его расход ш
(4) тарелку пружины клапана. переходных режимах.
Проверка элементов системы
W T -i (1G-FE, 1JZ-FSE)
1. Зажмите распределительный ва{
№2 в тиски за шестигранную часть.
2. Убедитесь, что шестерня не вра
щается.
3. Заклейте с помощью изоленты от­
верстия на распределительном валу;
Система W T -i кроме показанного на рисунке.
Примечание: устанавливайте пружи­ Система VVT-i (Variable Valve Timing
ну клапана меткой вверх, как показа­ intelligent) - изменения фаз газорас­
но на рисунке. пределения.
Описание
Система W T-i позволяет изменять фа­
зы газораспределения в соответствии с
условиями работы двигателя. Это дос­
тигается путем поворота распредели­
тельного вала впускных клапанов отно­ 4. Подайте давление (около 1 кг/см2) к
сительно вала выпускных клапанов. В отверстию в распределительном валу.
результате изменяются момент начала Примечание: при этом возможно раз­
открытия впускных клапанов и величина брызгивание масла.
времени "перекрытия" клапанов (то есть В результате фиксатор должен осво­
времени, когда выпускной клапан еще бодить механизм, установленный на
не закрыт, а впускной - уже открыт). угол поворота, соответствующий
Двигатель - общие процедуры ремонта G7
-позднему началу открытия 2. Нанесите на резьбу распредели- Принцип действия
Р клапанов (максимальный тельного вала и гайку моторное масло. (2JZ-GE)
Ш зржки). 3. Заверните гайку крепления. ' '
„условиях, указанных в п. 4, Момент затяжки ..................... 140 Н-м
йгсезь. что шестерня привода
:@гся в направлении, показанном
«pike.

тчание: в зависимости о т подве-


ного давления, поворот шестерни
янизма осуществляется без при-
енид- дополнительных усилий (без
|рачивания его рукой). Однако при
юии утечек воздуха фиксатор Подключение клапана системы
■етне срабатывать правильно. VVT-I к масляной магистрали:
.pi/T условий,' что фиксатор не 1 - фильтр клапана системы W T-I,
ЩжйвЗет механизм в крайнем ло­ 2 - перепускной болт,. 3 - масляная
щений’ (максимальный угол задерж­ трубка №1, 4 - прокладка.
ек п.4), 2 - 3 раза поверните шес-
в разные стороны. Снятие и установка клапана
Штерна должна плавно переме- системы W T-I
Ш ся на угол около 25 °.
Остановите шестерню в крайнее (1G-FE, 1JZ-FSE)
щэжение (максимальный угол за- 1. Снимите воздухозаборник.
Щжки) и зафиксируйте в нем, сняв, 2. Снимите воздушный фильтр.
"дводимое давление. 3. Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
ййятие шестерни 4. Снимите клапан системы W T-I, от­
Щфеделительного вала соединив разъем клапана и отвернув
болт крепления. 1JZ-GE. 1 - корпус шкива W T-i,
prFE, 1JZ-FSE)
Момент затяжки ......................... 9 Н-м 2 - шкив распределительного вала,
Ш&мечание: не снимайте без необ- 3 - распределительный вал впуск­
I Щимости шестерню распредели­ ных клапанов, 4 - поршень, 5 - внут­
тельного вала. ренняя шестерня, 6 - корпус.
Щрерните гайку крепления и снимите
||стерню привода распределитель- Шкив системы W T -i включает в себя
Щсо-вала в сборе. следующие части:
1) корпус, соединенный непосредст­
венно с шкивом распределительно­
го вала и состоящий из зубчатого
колеса с внутренним зацеплением и
рабочей полости поршня W T-i.
2) внутреннюю шестерню, соеди­
ненную с распределительным валом.
3) поршень, выполненный в виде
зубчатого колеса с внутренним за­
цеплением (с внутренней шестер­
ней) и внешним зацеплением (с кор­
Примечание: 5. Установка клапана производится в пусом). Все шестерни имеют винто­
- При необходимости для снятия порядке, обратном его снятию. вую нарезку зубьев.
шестерни используйте молоток с
пластиковым бойком.
,■Не отворачивайте болты (вин-
’ты) крепления шестерни к меха­
низму системы VVT-I.
Установка шестерни
аспределительного вала
IG-FE, 1JZ-FSE)
Совместите штифт на распредели­
тельном валу с пазом на шестерне и
установите шестерню привода рас­
пределительного вала.

паз штифт

Клапан системы W T -i (1JZ-GE). 1 - золотник, 2 - плунжер, 3 - обмотка,


4 - масло (напор), 5 • пружина, 6 - масло (на слив), 7 - к поршню (вперед),
8 - к поршню (назад), 9 - разъем.
68 Двигатель - общие процедуры ремонта
Клапан системы W T -i (OCV) распре­
деляет масло под давлением посред­
ством золотника, приводимого с по­
мощью электромагнитного клапана,
уменьшая (вперед) или увеличивая
(назад) угол задержки.

9 Нм (Мб)
19 Нм (MS; а ™
25 Н м (М Ю )
24

Функционирование системы W T -i.


1 - поршень, 2 - клапан системы
W T -i, 3 - на слив, 4 - напор, 5 - рас­
пределительный вал, 6 - шкив.
Работа системы W T -i показана на
вышеприведенной схеме.
(1) Давление подводится с левой
стороны поршня, в результате пор­
шень движется вправо. Находящая­
ся, с ним в зацеплении внутренняя
шестерня (и распределительный
вал) при этом поворачивается, 25 Нм
уменьшая угол задержки.
(2) Давление подводится с правой
стороны поршня, в результате пор­ 6 Нм
шень возвращается обратно, соот­ Разборка и сборка блока цилиндров (1.G-FE). 1 - компрессионное кольцо
ветственно поворачивается и рас­ №1, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - маслосъемное кольцо, 4 - порш
пределительный вал. невой палец, 5 - поршень, 6 - шатун, 7 - шатунный подшипник, 8 • крышка
В любой момент клапан W T -i может шатуна, 9 - блок цилиндров, 10 - прокладка, 11 - сальник коленчатого ва­
остановить золотник в нейтральном ла, 12 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 13 - пробка слив!:
положении, сохраняя существующий ного отверстия системы охлаждения, 14 - перепускной болт, 15 - масло-1
угол задержки. отделитель, 16 - коленчатый вал, 17 - упорное полукольцо, 18 - коренной
подшипник, 19 - крышка коренного подшипника, 20 - прокладка, 21 - мае'
ляный поддон в сборе, 22 - маслоприемник, 23 - кольцевое уплотнение!
выпускной 24 - масляный насос в сборе, 25 - насос охлаждающей жидкости в сборе]
клапан' 26 - корпус ремня привода ГРМ, 27 - термостат, 28 - прокладка, 29 - вход­
2х ной патрубок системы охлаждения.
»8
с! (В
о с 1G-FE: ■ л
с:
н о м и н а л ь н ы й 0,200 - 0,402 мм
; максимальный'................. 0,450 мм
угол поворота коленчатого вала Если осевой зазор больше макси
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
Примечание: проверку элементов коленчатый вал. ‘
системы VVT-i (клапана) см отрите в
главе "Система впрыска".

Блок цилиндров
Разборка блока цилиндров
1. Снимите держатель заднего саль­
ника. 2. Индикатором измерьте осевой за­
а) Отверните шесть болтов. зор, перемещая шатун "вперед-назад".
б) Снимите держатель заднего Осевой зазор:
сальника, вставив отвертку между Серия JZ:
держателем заднего сальника и номинальный"..........0,250 - 0,402 мм
крышкой коренного подшипника. максимальный ...................0,500 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 69
3. Снимите крышку нижней головки е) Установите пластиковый калибр Если масляный зазор больше макси­
шатуна и проверьте радиальный зазор для измерения зазоров в подшипни­ мального, замените подшипники. При
шатунного подшипника, ках скольжения поперек шатунной необходимости прошлифуйте или за­
а) Проверьте совмещение меток на шейки. мените коленчатый вал.
шатуне и крышке шатуна, при необ­ Примечание: при замене вкладышей
ходимости нанесите метки, чтобы номинального размера необходимо
гарантировать правильность сборки. использовать вкладыши одной раз­
мерной группы, указанной на крышке
подшипника. Существуют следую­
щие размерные группы вкладышей:
"1", "2", "3", "4", "5" (серия JZ) и "3", "4",
"5" (1G-FE).
Двигатели серии JZ
ж) Установите нижнюю крышку шату­ Таблица. Выбор шатунных вклы-
на, совместив установочные метки дышей.
(см. подраздел "Сборка блока цилин­
дров"). Метка
Момент затяжки: Блок
цилиндров . 1 2 3
Серия JZ:
1-й э т а п .................. .’............. 29 Н м Коленчатый
б) Отверните два болта крепления 2-й э т а п ............. довернуть на 90° вал 0 1 2 0 1 2 0 1 2
фышки нижней головки шатуна. 1G-FE........................................ 50 Н м
Примечание: не поворачивайте ко­ Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5
ленчатый вал.
Пример: метка "2" на блоке цилиндров
+ метка "1” на коленчатом валу = сум­
ма "3" (необходимого вкладыша №3).
Внутренний диаметр нижней головки
шатуна:
м етка "1" ............ 55,025 - 55,031 мм
м етка "2" ............ 55,031 - 55,037 мм
м етка "3" ............ 55,037- 55,043 мм
рем. (0,25)........... 55,025 - 55,043 мм
Диаметр шатунной шейки:
м етка "О"............ 51,994 - 52,000 мм
метка "1" ............ 51,988 - 51,994 мм
в) Слегка расшатав крышку шатуна, з) Выверните два болта и снимите метка “2 " ............ 51,982 - 51,988 мм
снимите ее вместе с нижним вкла­ крышку нижней головки шатуна с рем. (0,25)........... 51,745 - 51,755 мм
дышем, удерживая за шатунные нижним вкладышем (см. пункты с (б) Номинальная толщина стенки вкла­
болты. по (в) этого параграфа). дыша (по центру):
Примечание: держите нижний вкла­ 1JZ-GE:
дыш подшипника установленным в метка "1".............. 1,489- 1,492 мм
соответствующую крышку шатуна. м етка "2".............. 1,492 - 1,495 мм
м етка "3".............. 1,495 - 1,498 мм
м етка "4".............. 1,498-1,501 мм
метка "5".............. 1,501 - 1,504 мм
рем. (0,25)............. 1,610-1, 615 мм
1JZ-FSE:
м етка "1".............. 1,484 - 1,501 мм
метка "2".............. 1,501 - 1,504 мм
м етка "3".............. 1,504- 1,507 мм
м етка "4".............. 1,507 - 1,510 мм
и) Измерьте максимальную ширину метка "5".............. 1,510- 1,513 мм
сплющенной калибровочной прово­ рем. (0,25)............. 1,614 - 1,624 мм
локи, определив по ней величину
масляного зазора.
дыш.
д) Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на наличие то­
чечной коррозии и царапин.
Если шатунные вкладыши повреж­
дены, замените их комплектом.
Если шатунная шейка повреждена,
прошлифуйте или замените колен­
чатый вал.
Зазор шатунного подшипника:
1G-FE:
номинальный........ 0,016- 0,047 мм
рем. (0,25)............. 0,015 - 0,061 мм
максимальный ..................... 0,07 мм
1JZ-GE:
номинальный........ 0,035 - 0,053 мм
рем. (0,25)............. 0,040 -0,078 мм
максимальный............. .......0,08 мм
1JZ-FSE:
номинальный........ 0,023 -0,041 мм
рем. (0,25)............. 0,022 - 0,070 мм
максимальный..................... 0,08 мм
максимальный рем. (0,25)... 0,09 мм
70 Двигатель * общие процедуры ремонта

Разборка и сборка блока цилиндров (1JZ-GE, 1JZ-FSE). 1 - верхнее компрессионное кольцо, 2 - нижнее компрес­
сионное кольцо, 3 • маслосъемное кольцо, 4 - стопорное кольцо, 5 - поршневой палец, 6 - поршень, 7 - шатун,
8 - шатунный подшипник, 9 - крышка шатуна, 10 - сливная пробка, 11 - сальник, 12 - держатель сальника,
13 - блок цилиндров, 14 - масляный насос, 15 - кольцевое уплотнение, 16 • ролик-натяжитель ремня привода
ГРМ, 17 - шайба, 18 - шатунный болт, 19 - насос охлаждающей жидкости, 20 - термостат, 21 - прокладка, 22 - впу­
скной патрубок системы охлаждения, 23 - коленчатый вал, 24 - упорное полукольцо, 25 - вкладыш коренного
подшипника, 26 - крышка коренного подшипника, 27 - масляный поддон (верхняя часть), 28 - маслоуспокоитель,
29 - маслоприемник, 30 - масляный поддон (нижняя часть), 31 - масляный щуп, 32 - направляющая масляного
щупа.
Двигатель - общие процедуры ремонта 71
Двигатель 1G-FE 6. Снимите крышки коренных подшип­ е) Уложите коленчатый вал в блок
Внутренний диаметр крышки нижней ников и проверьте радиальные мас­ цилиндров.
гопоеки шатуна: ляные зазоры, ж) Положите пластиковый калибр
метка "3"............... 47,000-47,008 мм а) Равномерно ослабьте и отверни­ для измерения зазоров в подшипни­
метка "4"....... ........ 47,009 - 47,016 мм те болты крышек коренных подшип­ ках скольжения на ка>кдую коренную
метка ”5 \ , ............. 47,017-47,024 мм ников' в несколько проходов, как по­ шейку.
ремонтный (0,25)... 47,000 - 47,024 мм казано на рисунке.
Диаметр шатунной шейки:
метка "3“ ............... 43,985 - 44,000 мм
метка "4"...... ......... 43,985 - 44,000 мм
метка "5"............... 43,985 - 44,000 мм
ремонтный (0,25)... 43,745 - 43,755 мм
Номинальная толщина стенки
вкладыша (по центру):
метка "3" ................ 1,488- 1,492 мм
метка "4" ............... . 1,493 -1,496 мм
метка "5"................ 1,497 -1,500 мм
ремонтный (0{25).... 1,609 -1,615 мм
к) Полностью снимите пластиковые б) Слегка покачивая крышки корен­
калибры. ных подшипников, снимите их, з) Установите крышки коренных
4. Снимите поршень и шатун в сборе, удерживая за шатунные болты, вме­ подшипников и затяните болты в
а) Разверткой удалите нагар с сте с нижними вкладышами и ниж­ указанной на рисунке последова­
ними упорными полукольцами тельности.
верхней части цилиндра, как пока­
зано на рисунке. : (последние установлены только в Момент затяжки:
зоне коренного подшипника №4. - - Серия JZ:
1-й э та п ................................. 45 Н м
2-й э та п ............ довернуть на 90°
1G-FE ........................................ 60 Н м
Примечание: не поворачивайте ко­
ленчатый вал.

б) Извлеките поршень в сборе с ша­


туном и верхним вкладышем под­
шипника через верхнюю часть блока Примечание:
цилиндров. - Держите крышки коренных под­
шипников вместе с нижними вкла­
Примечание: дышами.
- Держите подшипники, ш атун и - Расположите крышки коренных
крышку вместе. • подшипников и упорные полукольца
- Расположите поршни в сборе с в определенном порядке.
шатунами и вкладышами в опреде­ в) Поднимите коленчатый вал. и) Снимите крышки коренных под­
ленном порядке. Примечание: оставьте верхние вкла­ шипников.
дыши подшипников и верхние упор­ к) Измерьте максимальную ширину
ные полукольца в блоке цилиндров. сплющенной калибровочной прово-
. локи, определив по ней величину
радиального масляного зазора.
1JZ-GE:
номинальный............0,026 - 0,040 мм
максимальный........................0,06 мм
1JZ-FSE:
номинальный............0,020 - 0,034 мм
5. Индикатором измерьте осевой за­ рем. (0,25)................. 0,021 - 0,059 мм
зор коленчатого вала, перемещая по­ максимальный........................0,06 мм
следний "назад - вперед" с помощью максимальный (рем. (0,25))... 0,08 мм
отвертки. 1G-FE:
Номинальный зазор:
Осевой зазор: г) Очистите каждую коренную шейку №4.......................... 0,038 - 0,056 мм
стандартный ......... 0,020 - 0,220 мм и вкладыши. остальные .............0,026 - 0,044 мм
максимальный.................... 0,300 мм д) Проверьте поверхность каждой ко­ ремонтный (0,25):
Если осевой зазор больше макси­ ренной шейки и вкладышей на на­ № 4 ........................ 0,038 - 0,068 мм
мально допустимого, замените упор­ личие точечной коррозии и царапин. остальные ...........0,026 - 0,056 мм
ные полукольца. Если шейка или вкладыш повреж­ Максимальный зазор ............. 0,08 мм
Толщина упорных дены, замените вкладыши. При не­
полуколец............ .......1,940 -1,990 мм обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.

%
\sJ)\ \ и \
Т |У Ц ~
I
Jjj
’■ %
72 Двигатель - общие процедуры ремонта
Если масляный зазор больше макси­ Диаметр коренной шейки коленчато­ Остальные шейки:
мального, замените подшипники. При го вала: метка "О"............... 54,995 - 55,000 мм.
необходимости прошлифуйте или за­ м етка "0“ ............... 61,998 - 62,000 мм метка "1"............... 54,989 - 54,994 мм
мените коленчатый вал. метка "V ............... 61,996 - 61,998 мм метка "2"............... 54,982 - 54,988 мм
Примечание: при замене вкладышей м етка "2"............... 61,994 - 61,996 мм ремонтный (0,25) .54,745 - 54,755мм
номинального размера необходимо метка “3"............. 61,992 - 61,994 мм Толщина стенки вкладыша
использовать екладыши одной раз­ м етка ”4"............... 61,990 - 61,992 мм (в центральной части):
мерной группы, указанной на крышке метка "5” ............... 61,988 - 61,990 мм м етка "1" ................ 2,000 - 2,003 мм
подшипника. Существуют пять раз­ метка "6"............... 61,986 - 61,988 мм м етка "2" ................ 2,003 - 2,006 мм '
мерных групп вкладышей, обозначен­ м етка "7"............... 61,984 - 61,986 мм м етка "3"................ 2,006 - 2,009 мм
ных "1", "2”, "3", "4" или "5" с о о т в е т­ рем. (0,25).............. 61,745 - 61,755 мм м етка "4” ................ 2,009 - 2,012 мм
ственно. Толщина стенки вкладыша м етка "5" .... ............ 2,012 -2,015 мм
Двигатели серии JZ (е центральной части): ремонтный (0,25).... 2,113 - 2,123 мм
1JZ-GE: л) Снимите пластиковые калибры.
м етка "1"................. 1,994 - 1,997 мм 7. Снимите коленчатый вал.
м етка "2"................. 1,997 - 2,000 мм а) Поднимите коленчатый вал.
метка "3"................. 2,000 - 2,003 мм б) Извлеките верхние вкладыши ко­
метка "4”................. 2,003 - 2,006 мм ренных подшипников и верхние
метка "5"................. 2,006 - 2,009 мм упорные полукольца из блока ци­
рем. (0,25) ............. 2,114-2,120 мм линдров.
1JZ-FSE:
метка "1" ............... 1,997 - 2,000 мм
метка "2" ............... 2,000 - 2,003 мм
м етка "3" ............... 2,003 - 2,006 мм
м етка "4" ............... 2,006 - 2,009 мм
м етка "5" ............. 2,009 -2,012 мм
рем. (0,25)............ 2,116-2,122 мм
Д в и га те л ь 1G-FE

Примечание: уложите коренные под­


шипники и упорные полукольца в оп­
ределенном порядке.
№4
Верхние
Мётки
(В) О, 1 ,2 , 3 ,4
5, 6 или 7
.
SS1CD1®!
гЦ
О _о

о" о"
метка
1
a
Q QCQ> Q Q
2 3
Нижние
а 4567

метка
Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
Метка а) Удалите остатки прокладок с ра­
Метки бочих поверхностей блока скребком,
1, 2 , 3 , 4 или 5 Блок
1 2 3 шабером, металлической щеткой.
цилиндров
б) Растворителем и мягкой щеткой
Суммарный номер Коленча­ окончательно очистите блок цилин­
0 1 2 0 1 2 0 1 2
тый вал дров.
А+В 0 -2 3 -5 6 - 8 9-11 12-14
Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5
Вкла­ iij it "4"
"2” "3" "5"
дыш Пример: метка "2" на блоке цилиндров +
метка "1" на коленчатом валу = сумма
Пример: метка на блоке цилиндров "3" (необходимого вкладыша №3).
”3" (А)+ метка на коленчатом валу
"4" (В) = сумма "7" (необходимого Диаметр постели коренного под­
вкладыша №3). шипника блока цилиндров:
Диаметр под коренную шейку в блоке метка "1"................. 59,026 - 59,032 мм
цилиндров (А): метка "2” ................. 59,033 - 59,038 мм
метка "О"............ 66,020 - 66,022 мм метка "3"................. 59,039 - 59,044 мм
метка "1" ............ 66,022 - 66,024 мм ремонтный (0,25).... 59,026 - 59,044 мм
метка "2" ............ 66,024 - 66,026 мм Диаметр коренной шейки 2. Проверьте поверхность газового
метка "3" ............ 66,026 - 66,028 мм коленчатого вала: стыка блока цилиндров на неплоско-
метка "4" ............ 66,028 - 66,030 мм Шейка №4: стность с помощью прецизионной ли­
метка "5" ............ 66,030 - 66,032 мм метка "О".............. 54,983 - 55,998 мм нейки и плоского щупа.
метка "6" ............ 66,032 - 66,034 мм метка "1".............. 54,977 - 54,982 мм Максимальная неплоскостность:
метка "7"............ 66,034 - 66,036 мм метка "2".............. 54,970 - 54,976 мм 1JZ-GE, 1JZ-FSE.................. 0,07 мм
рем. (0,25)........... 66,020- 66,036 мм ремонтный (0,25).54,732 - 54,742 мм 1G-FE .................................... 0,05 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 73
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­
перед м етка 1 , 2 , 3
линдров.

перед б) Вручную снимите элементы мас­


лосъемного кольца (скребки и экс­
пандер кольца).
г-ь
о
3. Проверьте зеркало цилиндров на авввво
наличие вертикальных царапин.
Если имеются глубокие царапины, то
переточите блок цилиндров под ре­
монтный размер или замените блок
цилиндров при необходимости.
4. Проверьте диаметр цилиндра. 1G-FE.
а) Индикатором-нутромером из­
мерьте диаметр цилиндра на трех Если диаметр больше максимального,
уровнях А, В и С в поперечном (1) и замените блок цилиндров.
продольном (2) направлениях, как 5. Снимите разверткой гребень в
верхней части блока цилиндров, если Примечание: разложите кольца в со­
показано на рисунке. ответствую щ ем порядке.
износ меньше 0,2 мм.
3. Отсоедините шатун от поршня.
(1G-FE)
Подходящим приспособлением вы-
прессуйте поршневой палец из бобы­
шек поршня и поршневой головки ша­
туна. Снимите шатун.

6. Проверьте болты крышки коренной


опоры.
Измерьте штангенциркулем наружный
диаметр резьбы.
Наружный диаметр резьбы:
номинальный............... 9,96 -9,97мм
максимальный.......................... 9,7 мм
(серия JZ)
а) Используя отвертку, снимите сто­
порные кольца.

Резьба
1JZ-GE: уменьш енно­
Диаметр цилиндра: го диаметра
номинальный.... 86,000 - 86,013 мм I
максимальный.................... 86,02 мм О коло
Конусность............................. 0,01 мм 50 мм
Овальность............................ 0,02 мм
1JZ-FSE:
номинальный диаметр
цилиндра................. 86,00 -86,01 мм Разборка узла б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80°С.
1G-FE: "поршень-шатун"
номинальный диаметр 1. Проверьте посадку соединения
цилиндра............... 75,010 - 75,023 мм "поршень - поршневой палец", пыта­
ремонтный диаметр ясь перемещать поршень "вперед -
цилиндра............... 75,510 - 75, 523 мм назад” на поршневом пальце в на­
Примечание (1G-FE): имеются тр и правлении, перпендикулярном оси
размерных группы стандартных поршневого пальца.
диаметров цилиндров, обозначенных При наличии заметного люфта заме­
метками "1", "2" и "3" соо тве тств е н­ ните весь узел.
но. Метка нанесена на поверхности 2. Снимите поршневые кольца.
блока цилиндров, как показано на ри­ а) Экспандером снимите оба ком­
сунке. прессионных кольца.
74 Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Используя молоток с пластиковой 2. Проверьте поршень и поршневые Если зазор больше допустимого, за-i
головкой и медный стержень, вы­ кольца. ^ мените поршень.
бейте поршневой палец и снимите А. Проверьте зазор между поршнем и
шатун. цилиндром.
Микрометром измерьте диаметр юбки
поршня на расстоянии 34 мм (1JZ-GE)
от поверхности днища поршня или на
расстоянии 29,8 мм (1JZ-FSE), 23 мм
(1G-FE) от конца юбки поршня (ниже
уровня канавок для поршневых колец)
и в направлении, перпендикулярном
оси поршневого пальца, как показано
на рисунке.

В. Проверьте зазор в замке поршнево


Примечание: го кольца.
- Не разукомплектовывайте пор­ а) Вставьте поршневое кольцо в ци-.
шень и поршневой палец. линдр.
- Разложите детали поршневой б) Поршнем протолкните кольцо на
группы покомплектно. расстояние 100 мм (1G-FE), 105 мм
(серия JZ) от поверхности блока ци­
линдров, как показано на рисунке.

(Б <Б (Б (Б
1 2 3 4 5 6

Проверка состояния поршня


и шатуна
1. Очистите поршень,
а) Скребком удалите нагар и другие 1JZ-FSE, 1G-FE.
углеродные отложения с днища
поршня. Диаметр поршня: в) Щупом измерьте зазор в замке.
1JZ-GE.................. 85,935 - 85,945 мм
1JZ-FSE................ 85,918 - 85,928 мм
1G-FE:
номинальный..... 74,930 - 74,940 мм
рем. (0,5 м м ) ...... 75,420 - 75,440 мм
а) Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя.
б) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа­
метра цилиндра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
б) Очистите канавки поршня от от­ 1JZ-GE:
ложений куском сломанного кольца. номинальный ......... 0,055 - 0,078 мм
максимальный ................... 0,100 мм
1JZ-FSE: Номинальный зазор:
номинальный........ 0,072-0,092 мм Верхнее компрессионное кольцо:
максимальный..... .............. 0,130 мм 1G-FE....................... 0,20-0,30 мм
1G-FE: 1JZ-GE..................... 0,30 - 0,40 мм
номинальный......... 0,070 - 0,093 мм 1JZ-FSE................... 0,27-0,37 мм
максимальный................... 0,110 мм Нижнее компрессионное кольцо:
1G-FE....................... 0,35 - 0,45 мм
Если зазор больше максимального, 1JZ-GE............. * ..... 0,35-0,45 мм
замените все поршни и расточите все 1JZ-FSE ................... 0,37-0,47 мм
цилиндры. При необходимости заме­ Маслосъемное кольцо (по скребкам):
в) Растворителем и мягкой волося­ ните блок цилиндров. 1G-FE....................... 0,10-0,40 мм
ной щеткой окончательно очистите Б. Проверьте торцевой зазор 1JZ-GE..................... 0,13-0,38 мм
поршень. "компрессионное кольцо - поршневая 1JZ-FSE ................... 0,10-0,40 мм
Примечание: не применяйте метал­ канавка", измерив его плоским щупом, Максимальный зазор:
лическую щетку. как показано на рисунке.
Компрессионное кольцо №1:
Номинальный зазор: 1G-FE....................................0,90 мм
1JZ-GE, 1JZ-FSE: 1JZ-GE.................................. 1,00 мм
компрессионное 1JZ-FSE ................................0,50 мм
кольцо №1 ................ 0,040 - 0,080 мм Компрессионное кольцо №2:
компрессионное 1G-FE.................................... 1,10 мм
кольцо №2 ................ 0,030 - 0,070 мм - 1JZ-GE.................................. 1,05 мм
1G-FE: 1JZ-FSE................................0,50 мм
компрессионное Маслосъемное кольцо (по скребкам):
кольцо №1 ................ 0,040 - 0,080 мм 1G-FE.................................... 1,00 мм
компрессионное 1JZ-GE................................. 0,98 мм
кольцо №2 ................ 0,030 - 0,070 мм 1JZ-FSE ............................... 0,70 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 75
Если зазор в замке больше макси­ Если масляный зазор, больше макси- Г. Если необходимо, замените втулку
мального, замените поршневое коль­ мального, замените втулку. Если не- верхней головки шатуна.
цо. Если зазор в замке больше макси­ обходимо, замените поршень и порш­ а) Используя трубку и пресс, вы-
мального даже с новым поршневым невой палец в сборе. прессуйте втулку.
кольцом, расточите все цилиндры или В. Проверьте поршневой палец.
замените блок цилиндров. 1G-FE
3. Проверьте шатуны. Примечание: имеются т р и размер­
А. Используя специальное приспособ­
ление и плоский щуп, проверьте изгиб.1 ных группы номинального диаметра
шатуна, как показано на рисунке. отверстия под поршневой палец,
обозначенные метками "В", "С" и "D"
Максимально, допустимый изгиб на соответственно. О братите такж е
100 мм длины................... ........0,05 мм внимание на м етку (выемку) ",перед",
Если скручивание больше допустимо­ по которой поршень должен у с та ­
го, замените шатун вместе с крышкой навливаться в цилиндр.
шатуна.

б) Совместите смазочные отверстия


метки новой втулки и шатуна и запрессуй­
В", "С", "D" те втулку.

1 \
Диаметр отверстия под поршневой
палец: V М асляное
"В" ................... .......20,006 - 2,008 мм / отверстие
"С" .......................... 20,008 - 2,010 мм
Аналогичным способом проверьте "D".......................... 20,010-2,012 мм
скручивание шатуна, как показано на
рисунке. Диаметр поршневого пальца:
"В " .......................... 20,019 - 2,021 мм
Максимальное скручивание на 100 мм "С".......................... 20,021-2,023 мм
длины................. ................... 0,15 мм "D" .............. ........... 20,023 - 2,025 мм в) Измерьте масляный зазор порш­
Номинальный натяг.... 0,011 - 0,015 мм невого пальца и, если необходимо,
то отшлифуйте или переточите но­
Серия JZ вую втулку до получения номиналь­
Примечание: имеются тр и размер­ ного зазора.
ных группы номинального диаметра
отверстия под поршневой палец,
обозначенные метками "А", "В" и "С"
соответственно. О братите такж е
внимание на м етку (выемку) "перед”,
по которой поршень должен у с та ­
навливаться в цилиндр.
Б. Проверьте зазор поршневого пальца,
а) Нутромером, измерьте внутрен­
ний диаметр втулки верхней головки
шатуна.
Внутренний диаметр втулки:
серия J Z .............. 22,005 - 22,014 мм г) Проверьте работу поршневого
пальца при нормальной комнатной
температуре.
Нанесите на поршневой палец мо­
торное масло и надавите нр него, как
показано на рисунке.
1JZ«GE

Метка “А ”, “ В” или “С”

б) Используя микрометр, измерьте Перед 7


диаметр поршневого пальца. Д. (1JZ-GE, 1JZ-FSE) Проверьте ша­
О - тунные болты.
Используя штангенциркуль, измерьте
минимальный диаметр в месте наи­
большего износа.
1JZ-FSE.
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
Диаметр отверстия под поршне­
; Ш вой палец:
"А"...................... 21,998-22,001 мм
в) Вычтите измеренное значение "В"...................... 22,001 - 22,004 мм
диаметра поршневого пальца из из- "С"...................... 22,004 - 22,007 мм Диаметр сжатой части болта:
, меренного значения внутреннего Диаметр поршневого пальца: Номинальный ......... .......8,1-8,3 мм
диаметра втулки. "А" ...................... 21,997-22,000 мм Минимальный........................... 8,0 мм
Номинальный зазор.... 0,005 - 0,011 мм "В".* ................... 22,000 - 22,003 мм Если диаметр меньше минимального,
Максимальный зазор............... 0,05 мм "С"...................... 22,003 - 22,006 мм замените шатунный болт.
76 Двигатель - общие процедуры ремонта
Проверка коленчатого вала Замена сальников 2. Замените задний Ьальник коленча­
1. Проверка биения коленчатого вала. коленчатого вала - того вала.
а) Уложите коленчатый вал на А. Держатель заднего сальника снят с
призмы. Примечание: сущ ествуют деа м е то ­ блока цилиндров,
да ("А" и "Б”) замены сальников ко­ а) Используя отвертку и молоток,
б) Часовым индикатором проверьте ленчатогоеала.
биение коленчатого вала по цен­ выбейте сальник.
тральной коренной шейке. 1. Замените передний сальник колен­
чатого вала.
Максимальное биение............. 0,06 мм А. При масляном насосе, снятом с
блока цилиндров,
а) Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник, как показано на
рисунке.

б) Используя подходящую оправку и


молоток, запрессуйте новый сальник,
не пока его поверхность не окажется
заподлицо с кромкой держателя зад­
Серия JZ. него сальника.
б) Используя оправку подходящего
2. Проверьте шатунные и коренные диаметра и молоток, запрессуйте
шейки. новый сальник, пока его поверх­
а) Микрометром измерьте диаметр ность не окажется заподлицо с кор­
камедой шатунной и коренной шейки пусом масляного насоса.
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
1JZ-GE, 1JZ-FSE:
Диаметр коренной шейки:
номинальный.... 61,984 - 62,000 мм
рем. (0,25)........ 61,745 - 61,755 мм
, Диаметр шатунной шейки:
Х^номинальный.... 51,982 - 52,000 мм
' Г 4 рем. (0,25)........ 51,745 - 51,755 мм в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
&G-FE: Б. Держатель заднего- сальника уста­
ЦДиаметр коренной шейки: новлен на блоке цилиндров.
шейка N94... ....... 54,970 - 54,988 мм а) Ножом отрежьте кромку сальника.
остальные в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника. б) Отверткой (предварительно обмо­
шейки................... 54,982 - 55, ОООмм тав ее изолентой) удалите сальник.
Диаметр шатунной Б. При установленном на блок цилин­
шейки..................... 43,985-44, ОООмм дров масляном насосе. Примечание: не повредите коленча­
Если значения диаметров выходят за а) Используя нож, срежьте высту­ ты й вал.
указанные пределы, проверьте мас­ пающую кромкусальника.
ляные зазоры. Если необходимо, пе­ б) Отверткой, предварительно об­
решлифуйте или замените коленча­ мотав ее изолентой, удалите саль­
тый вал. ник.
Примечание: не повредите коленча­
ты й вал.

в) Нанесите консистентную смазку


на кромку нового сальника.
г) Используя подхоДящее приспо­
в) Нанесите консистентную смазку собление и молоток, запрессуйте
на кромку нового сальника. новый сальник, пока его поверх­
г) Используя подходящую оправку и ность не окажется заподлицо с
молоток, запрессуйте сальник, пока кромкой держателя заднего саль­
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и некруглость, его поверхность не окажется запод­ ника.
как показано на предыдущем ри­ лицо с кромкой корпуса масляного
сунке. насоса.
Максимальная конусность
и некруглость .......................... 0,02 мм
Если конусность или некруглость
больше допустимой, замените ко­
ленчатый вал.
3. При необходимости перешлифуйте
шатунные и коренные шейки на ре­
монтный размер и подберите вкла­
дыши ремонтного (уменьшенного на
0,25 мм) размера.
Двигатель - общие процедуры ремонта 77
Сборка узла 3. Установите вкладыши шатунных
"поршень - шатун" подшипников.
а) Совместите выступ вкладыша
Примечание (для 1G-FE): поршневой подшипника с выточкой стержня ша­
палеи, запрессовывается в поршень №1 /
туна или крышки шатуна.
без предварительного нагрева и ис­ б) Вставьте вкладыши подшипников
пользования стопорных колец. в кривошипную головку шатуна и в
1. Соберите шатунно-поршневую Код м етки крышку шатуна.
группу.
а) Установите новое стопорное '
кольцо, как показано на рисунке.

в) Установите поршневые кольца в


канавках так, чтобы их замки распо­
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
колец.
Сборка блока цилиндров
Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки.
- Перед сборкой смажьте свежим
б) Постепенно нагрейте поршень до моторным маслом есе детали, об­
температуры 80 - 90°С. разующие узлы вращения или
скольжения.
в) Нанесите моторное масло на
- Замените все прокладки, кольце­
поршневой палец.
г) Совместите метки "перед” поршня вые уплотнения и сальники новыми.
и шатуна и установите поршневой Примечание: перед установкой нане­
палец. сите на внутреннюю поверхность
1G-FE. 1 - метка "перед", 2 - нижний вкладыша оби'льное количество мо­
скребок маслосъемного кольца, торного масла.
Метка “перед1 3 - компрессионное кольцо №2, Внимание: не наносите масло на на­
4 - верхний скребок маслосъемного ружную поверхность сальника.
кольца, 5 - компрессионное кольцо 1. Установите вкладыши коренных
Метка “перед"
№ 1. подшипников.
Примечание:
- (Серия JZ) Вкладыши коренных
подшипников различаются по ши­
рине: 20,0 мм и 23,0 мм. Вкладыши
шириной 23,0 мм со о тв е тств ую т
корённой шейке №1, а вкладыши
. шириной 20,0 мм - остальным ко­
д) Установите второе новое сто­ ренным шейкам.
порное кольцо, как показано на ри­
сунке.

1JZ-GE. 1 - расширитель масло­


съемного кольца, 2 - верхний скре­
бок маслосъемного кольца, 3 - мет­
ка "перед", 4 - верхнее компресси­ - (1G-FE) Вкладыши коренных под­
онное кольцо, 5 - нижний скребок шипников различаются по ширине:
маслосъемного кольца, 6 - нижнее 19,2 мм и 22,2 мм. Вкладыши шири­
компрессионное кольцо. ной 22,2 мм с о о тв е тств ую т ко­
ренной шейке №1, а 19,2 мм - ос­
2. Установите поршневые кольца. тальным коренным шейкам:
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
б) Экспандером для монтажа порш­ 1 /7 □ ^Ц|
невых колец установите два ком­ Перед )
прессионных кольца; причем метки
колец должны быть обращены
вверх, как показано на рисунке. ^ •
Код метки: 3
компрессионное кольцо №1:
1G-FE.......................................... 1N
1JZ-GE....................... ................ 1R
1JZ-FSE......................................... Т
компрессионное кольцо №2: 1JZ-FSE. 1 - метка "перед", 2 - ниж­
1G-FE....:.................................... 2N нее компрессионное кольцо, - Верхние вкладыши коренных под­
1JZ-GE....................................... 2R 3 - верхнее компрессионное.кольцо, шипников имеют смазочный канал
1JZ-FSE....................................... 27 маслосъемное кольцо. и смазочные отверстия.
78 Двигатель - общие процедуры ремонта
а) Совместите выступы верхних б) Установите крышки подшипников з) Убедитесь, что все метки повер­
вкладышей подшипников с выточ­ коленчатого вала в определенном нуты на 90° относительно первона­
ками (углублениями) постелей блока порядке. чального положения.
цилиндров и вставьте вкладыши. Примечание: каждая крышка имеет
Примечание: устанавливайте вкла­ номер и стрелку, указывающие на­
дыши с отверстием для подвода правление вперед.
масла в блок цилиндров.

и) Убедитесь, что коленчатый вал


б) Установите вкладыши в постели поворачивается равномерно и с не­
блока цилиндров и крышки. большим усилием,
в) Установите болты крышек под­ к) Используя стрелочный индикатор,
шипников коленчатого вала. измерьте осевой зазор коленчатого
Примечание: вала при перемещении коленчатого
- Болты крышек подшипников ко­ вала отверткой.
ленчатого вала затягиваю тся е Если осевой зазор больше макси­
два прохода. мального, замените упорные полу­
- Если болт имеет деформацию кольца.
или повреждения, замените болт. 5. Установите поршень и шатун в
г) Нанесите тонкий слой моторного сборе.
масла на резьбу и под-головки бол- Используя приспособление для сжа­
, тов крепления крышек коренных тия колец, установите в цилиндры
подшипников. поршневые комплекты в соответствии
д) Установите и paBHOMepHOj затяните с их номерами, сориентировав метки
в несколько проходов болты крепле­ "перед" на поршнях по направлению к
2. Установите верхние упорные полу­ ния крышек коренных подшипников в передней части двигателя, как пока­
кольца в постель коренного подшип­ порядке, показанном на рисунке. зано на рисунке.
ника №4 смазочными канавками на- Момент затяжки:
ружу. серия JZ ................. ................... 44 Н м
1G-FE......................................... 60 Н М
Если болт не затягивается указанным
моментом, замените болт.

6. Установите нижние крышки шатунов.


3. Уложите коленчатый вал в блок ци­ А. Установите нижние крышки Шату­
линдров. нов на шатуны.
4. Установите крышки коренных под­ Для двигателей сёрии JZ а) Проверьте соответствие нумера­
шипников и нижние упорные полу­ ции крышек шатунных подшипников
е) Пометьте крёскйй головку болта,
кольца. и шатунов. ,
как показано на рисунке. б) Установите нижние крышки шату­
а) Установите два упорных полу­
кольца на крышку подшипника №4 нов, совместив установочные штиф­
выступами наружу. ты с отверстиями.

ж) Доверните болты на 90°, как по­


казано на рисунке, в указанном ра­
нее порядке.
Двигатель - общие процедуры ремонта 79
Б. Установите болты крепления крышек г) (Двигатели серии JZ) Доверните
шатунов. болты на 90°, как показано на рисун­
Примечание: ке.
- Болты крепления крышек ш ату­ д) (Двигатели серии JZ) Убедитесь,
нов затягиваются в деа прохода. что все метки повернуты на 90° от­
- Если болт имеет деформацию носительно первоначального поло­
или повреждения, замените болт. жения.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол­
тов крепления крышек шатунов.
б) Установите и попеременно затя­
ните болты крепления крышек ша­
тунов в несколько проходов.
Момент затяжки: Примечание:
серия J Z .................................... 30 Н м - О тверстие в тюбике должно
1G-FE............ ......................... .50 Н-м обеспечить диаметр выдавливае­
мого герметика 3 -5 мм.
- После нанесения герметика де­
тали должны бы ть соединены в
течение времени, указанного е ин­
струкции по применению гермети­
е) Убедитесь, что коленчатый вал ка. В противном случае герметик
поворачивается равномерно и с не­ должен бы ть удален и нанесен за­
большим усилием. ново.
ж) Используя стрелочный индика­ в) Затяните болты крепления дер­
тор, измерьте осевой зазор при пе­ жателя заднего сальника коленчато­
ремещении шатуна назад и вперед. го вала.
Если осевой зазор больше макси­ Момент затяжки:
в) (Двигатели серии JZ) Пометьте мального, замените шатун в сборе. серия JZ .................. .............. 6,0 Н м
краской головку болта, как показано Если необходимо, замените колен­ 1G-FE........ ............................. 6, 5 Н-м
на рисунке. чатый вал.
7. Установите держатель заднего
сальника.
а) Удалите старый герметик с по­
верхности заднего сальника и блока
цилиндров, стараясь не повредить
контактные поверхности. Очистите
поверхности растворителем.
б) Нанесите герметик на поверх­
ность держателя заднего сальника
коленчатого вала, как показано на
рисунке.
80

Система смазки
Проверка давления б) Отверните датчик давления масла. 14.. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 22 болта крепления.
масла б) Введите острое лезвие между со­
Двигатель 1G-FE прягаемыми поверхностями блока
1. Снимите: ' цилийдров и поддона, обрежьте уп­
- защиту масляного поддона. лотнитель и снимите поддон.
- защиту двигателя.
- переднюю стойку впускного кол­
лектора.
2. Отсоедините разъем датчика дав­
ления масла и установите манометр.
а) Отсоедините разъем датчика
„давления масла.
б) Отверните датчик давления масла.

- Будьте осторожны, чтобы не по­


вредить фланец поддона.
- Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника хвостовика
коленчатого вала.
Установка
в) Установите манометр вместо 1. Установите масляный поддон.
датчика. а) Удалите старый герметик с кой
3. Прогрейте двигатель до рабочей в) Установите манометр вместо тактных поверхностей поддона и
температуры. датчика. блока цилиндров и очистите их рас­
4. Проверьте давление масла. 3. Прогрейте двигатель до рабочей творителем. |
Давление масла: температуры. б) Нанесите герметик на поверх
обороты холостого хода... 0,5 кг/см2 4. Проверьте давление масла. ность поддона, как показано на ри­
5600 об/мин................ 3,2 - 4,5 кг/см Давление масла: сунке. 1
5. Снимите манометр и установите холостой ход ....................... 0,8 кг/см
датчик давления масла. 3000 об/мин.......................... 3,3 кг/см
а) Снимите манометр (сняв компо­ 5. Снимите манометр и установите
ненты, как показано выше). датчик давления масла.
б) Нанесите клей-герметик на два- а) Снимите манометр (сняв компо­
три витка резьбы датчика давления ненты, как показано выше).
масла. б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.
в) Установите датчик давления масла. Примечание:
Момент затяжки ....................... 15 Н м - О тверстие е тюбике должно
6. Установите обратно: обеспечить диаметр выдавливае­
- защиту двигателя, мого герметика 3 - 5 мм.
. . - защиту масляного поддона. - Д етали должны быть соединены
7. Запустите двигатель и убедитесь в в течение 5 минут после нанесем
отсутствии утечек. ния герметика, е противном слу­
чае герметик должен быть удалей
Масляный поддон и нанесен сеежий.
- По окончании нанесения герметщ
(1G-FE) ка насадка тюбика должна быть
в) Установите датчик давления масла. Снятие снята и очищена о т следов гер­
метика, а тю бик плотно закрыт.
Момент за тя ж ки ...................... 14 Н м 1. Слейте масло из двигателя. в) Заверните 22 болта крепления.
6. Установите: 2. Снимите защиту масляного под­
- переднюю стойку впускного кол­ дона. Момент за тя ж ки ........................ 6 Н-м
лектора, 3. Снимите защиту двигателя. 2. Установите поперечную балку, за­
- защиту двигателя, 4. Слейте охлаяедающую жидкость. вернув четыре гайки крепления.
- защиту масляного поддона. 5. Отсоедините шланг радиатора №1. Примечание: совместите метки, на>
7. Запустите двигатель и проверьте 6. Снимите кожухи вентилятора. несенные при снятии.
отсутствие утечек. 7. Отсоедините впускной воздуховод. 3. Установите рулевой механизм, за?
8. Отсоедините приемную трубу сис­ вернув болты крепления.
Двигатели серии JZ темы выпуска. 4. Подсоедините опоры двигателя.
1. Снимите: 9. Снимите левый и правый усилители 5. Установите стабилизатор, заверну^
- защиту масляного поддона; крепления и кронштейн глушителя. болты крепления.
- защиту двигателя. 10. Снимите капот. 6. Установите капот.
2. Отсоедините разъем датчика дав­ 11. Отсоедините передний стабилиза­ 7. Установите правый и левый усилите­
ления масла и установите манометр. тор с кронштейном. ли крепления и кронштейн глушителя.
а) Отсоедините разъем датчика 12. Отсоедините рулевой механизм. 8. Подсоедините приемную трубу сис|
давления масла. 13. Снимите поперечную балку. темы выпуска.
Система смазки 81
9. Подсоедините впускной воздуховод. Установка в) Нанесите свежий герметик на кон­
10. Установите кожухи вентилятора. 1. Установите масляный насос. тактную поверхность поддона, как
11. Подсоедините шланг радиатора №1. а) Установите новые кольцевые уп­ показано на рисунке.
12. Залейте охлаждающую жидкость. лотнения в блок цилиндров. Примечания:
13. Установите защиту двигателя. б) Удалите герметик с контактных - Избегайте нанесения избыточно­
14. Установите .'защиту масляного поверхностей блока цилиндров и го количества герметика на по­
поддона. масляного насоса, стараясь не по- верхность.
15. Залейте масло в двигатель. вредитьг контактные поверхности. • - Будьте особенно осторожны при
16. Проверьте углы установки колес. Очистите поверхности растворите­ нанесении герметика вблизи кана­
лем. лов для смазки.
Масляный насос Используя шабер, удалите старый - О тверстие в тюбике должно
герметик с поверхностей прокладки обеспечивать диаметр выдавли­
и масляный поддон и из канавки для сальника. ваемого герметика 3 - 5 мм.
(серия JZ) - ■ ' Примечание: не используйте раство­ - После нанесения герметика де­
ритель, который может воздейст­ та ли должны быть соединены в
Снятиё вовать на окрашенные поверхности. течение времени, указанного в ин­
См. также главу "Двигатели 1JZ-GE, в) Нанесите герметик на корпус масля­ струкции по применению гермети­
1JZ-FSE. Механическая часть". ного насоса, как показано на рисунке. ка, в противном случае необходимо
1. Слейте мас/ю из двигателя. нанести герметик заново.
2. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание:
- Отверстие в тюбике должно г) Установите верхнюю часть мас­
3. Снимите зубчатый шкив коленчато­ ляного поддона.
го вала. обеспечить диаметр выдавливае­
мого герметика 2 - 3 мм. Момент затяжки:
4. Снимите нижнюю часть масляного М8 .............................................. 21 Нм
поддона. - - - , - После нанесения герметика де­
та ли должны быть соединены, в М10.....‘.................. ....... ............ 40 Н м
а) Отверните 16 болтов и 2 гайки.
б) Снимите масляный поддон, вста­ течение времени, указанного в ин­
вив лезвие между верхней и нижней струкции по применению гермети­
частями поддона, стараясь не повре­ ка, в противном случае необходимо
дить контактные поверхности. нанести,герметик заново.
в) Снимите маслоприемник, отвер­ - Избегайте нанесения избыточно­
нув болт и 2 гайки крепления. го количества герметика на по­
верхность.
- Будьте особенно осторожны при
нанесении герметика вблизи кана­
лов для смазки.

3. Установите маслоуспокоитель.
Момент за тяж ки .......................... 9 Н м
4. Установите маслоприемник.
Установите новую прокладку, масло­
приемник и затяните болт и две гайки.
5. Снимите маслоуспокоитель. Момент за тяж ки ....................... 9,0 Н м
6. Отверните 22 болта и снимите 5. Установите нижнюю часть масляно­
верхнюю часть масляного поддона, го поддона.
отделив ее от блока цилиндров с по­ а) Удалите старый герметик с кон­
мощью лезвия. тактных поверхностей верхней и
7. Извлеките кольцевое уплотнение из нижней частей поддона. Раствори­
блока цилиндров. телем очистите контактные поверх­
8. Отверните 9 болтов крепления и ности.
снимите масляный насос.
Примечание: не используйте раство­
ритель, который может воздейст­
вовать на окрашенные поверхности.
б) Нанесите свежий герметик на
контактную поверхность поддонов,
как показано на рисунке.
Ширина слоя
герметика 2-3 мм

г) Установите масляный насос и за­


тяните девять болтов.
9. Извлеките 2 кольцевых уплотнения Момент затяжки ....................... 21 Н м
из блока цилиндров. 2. Установите верхнюю часть масля­
ного поддона.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение в блок цилиндров.
б) Удалите старый герметик с по­ Примечания:
верхностей разъема блока цилинд­ - Избегайте нанесения избыточно­
ров и масляного поддона, стараясь го количества герметика на по­
не повредить поверхности поддона верхность.
и блока цилиндров. Растворителем - Будьте особенно осторожны при
очистите контактные поверхности. нанесении герметика вблизи кана­
Примечание: не используйте рас­ лов для смазки.
творитель, который может воз­ - О тверстие в ' тюбике должно
действовать на окрашенные по­ обеспечивать диаметр выдавли­
верхности. - ваемого герметика 4 - 5 мм.
6-83 3
82 Система смазки
- После нанесения герметика де­ Проверьте величину следующих зазо­
тали должны быть соединены в ров: ^
течение времени, указанного в ин­ Радиальный зазор между ведомым
струкции по применению герм ети­ ротором и корпусом:
ка, в противном случае необходимо Номинальный:
нанести герметик заново, 1G-FE.................... 0,100-0,160 мм
в) Установите нижнюю часть масля­ 1JZ-GE................... 0,100 - 0,175 мм
ного поддона затянув 16 болтов и 2 1JZ-FSE................. 0,250 - 0,325 мм
гайки. Максимально допустимый:
Момент за тяж ки ..................... 9,0 Н м 1G-FE.................................... 0,20 мм
1JZ-GE..................................0,20 мм
1JZ-FSE................................0,40 мм Если величина любого из защ
больше максимального значения
замените обе шестерни. В случая
обходимости замените весь насосщ
Сборка
1. Установите ведущий и ведомый!
торы. "3
Расположите ведущий и ведомый!
торы метками в сторону крышки Ж
пуса.
6. Установите зубчатый шкив коленча­ метки
того вала. Радиальный зазор между выступами
7. Установите ремень привода ГРМ. ведущего и ведомого роторов:
8. Залейте масло в двигатель. Номинальный:
1G-FE.... :............... 0,040 - 0,160 мм
1JZ-GE....:.... .........0,310 - 0,490 мм
Проверка масляного 1JZ-FSE................. 0,060 - 0,180 мм
насоса Максимально допустимый:
1G-FE................................... 0,20 мм
Разборка 1JZ-GE............. ....................0,53 мм
1. Выверните пробку, снимите про­ 1JZ-FSE.............. ................. 0,20 мм
кладку, пружину и редукционный кла­
пан. Серия JZ.
2. (Серия JZ) Снимите ведущий и ве­
домый роторы, отвернув винты и сняв
крышку корпуса и уплотнительное
кольцо.
3. (1G-FE) Снимите ведущий и ведо­
сОс.
мый роторы.

Проверка
1. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, Торцевой зазор между роторами и
что клапан опускается под собствен­ стенкой корпуса: 1G-FE.
ным весом. Номинальный.......... 0,030 - 0,090 мм
Если это не выполняется, замените Максимально допустимый: 2. (Серия JZ) Установите крышку к|
клапан или весь масляный насос. 1G-FE................................... 0,15 мм пуса насоса и закрепите ее винтами
2. Проверьте ведущий и ведомый ро­ 1JZ-GE................................. 0,12 мм 3. Установите редукционный клапа|
торы. 1JZ-FSE............................... 0,12 мм порядке, обратном его снятию.

Разборка и сборка масляного насоса (серия JZ).


1 - крышка масляного насоса, 2 - ротор, 3 - корпус Разборка и сборка масляного насоса (1G-FJ
масляного насоса, 4 - редукционный клапан, 5 - пру­ 1 - пробка, 2 - ротор, 3 - корпус масляного насой
жина, 6 • прокладка. 4 - редукционный клапан, 5 - пружина, 6 - прокладка^
83

Система охлаждения
Насос охлаждающей 7. Установите насос гидроусилителя 12. Установите натяжной ролик с по­
рулевого управления, затянув болты мощью шестигранника на 10 мм.
жидкости (1G-FE) крепления. Момент за тяж ки ...... .................35 Н-м
Снятие и установка 8. Установите ремень привода ГРМ. 13. Установите обводной патрубок
системы охлаждения.
Насос охлаждающей Нанесите мыльную воду на новое
кольцевое уплотнение обводного пат­
40 Нм жидкости (1JZ-GE) рубка системы охлаждения.
Снятие и установка Момент за тя ж ки .......................... 9 Н-м
1. Отсоедините провод от отрица­ 14. Установите трубку №1 перепуска
тельной клеммы аккумуляторной ба­ охлаждающей жидкости.
тареи. а) Нанесите мыльную воду на новое
2. Слейте охлаждающую жидкость. кольцевое уплотнение трубки №1
3. Снимите ремень привода ГРМ и перепуска охлаждающей жидкости.
впускной патрубок системы охлажде­ 15. Установите термостат.
ния. а) Установите новую прокладку на
4. Снимите термостат. термостат.
5. Снимите обводной патрубок систе­ б) Установите термостат, совместив
мы охлаждения. перепускной клапан с меткой впуск­
6. Снимите трубку №1 перепуска ох­ ного патрубка системы охлаждения.
9 Нм (Мб)
40 Нм 19 Нм (М8) лаждающей жидкости.
7. Снимите натяжной ролик с помо­
щью шестигранника на 10 мм.
Снятие и установка насоса охлаж­ 8. Снимите генератор.
дающей жидкости (1G-FE). 1 - насос 9. Снимите насос охлаждающей жид­
гидроусилителя рулевого управле­ кости. Метка
ния, 2 - прокладка, 3 • насос охлаж­ а) Снимите фиксатор. У Z ' Перепускной
дающей жидкости, 4 - кронштейн б) Отверните две гайки и снимите \^ 1 клапан
насоса гидроусилителя рулевого трубку №2 перепуска охлаждающей
управления. жидкости.
с
в) Отверните 6 болтов и снимите ш
1. Снимите ремень привода ГРМ. насос охлаждающей жидкости. \ (КС.
2. Снимите насос гидроусилителя ру­ г) Снимите кольцевое уплотнение с S T ® /)
левого управления. блока цилиндров.
3. Снимите кронштейн насоса гидро­ 10. Установите насос охлаждающей
усилителя рулевого управления. жидкости.
4. Сйимите насос охлаждающей жидко­ а) Установите новое кольцевое уп­
сти, отвернув шесть болтов крепления. лотнение в блок цилиндров.
5. Установите насос охлаждающей 16. Установите впускной патрубок сис­
б) Установите новую прокладку на темы охлаждения.
жидкости, затянув болты крепления. насос охлаждающей жидкости.
в) Установите насос охлаждающей Момент затяж ки ........................9 Н-м
жидкости в блок цилиндров, завер­ 17. Установите ремень привода ГРМ.
ните болты в места, показанные на 18. Залейте охлаждающую жидкость.
рисунке. 19. Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей жидкости.
Момент затяжки ............. ........... 21 Нм
Примечание:
- Не роняйте прокладку или коль­ Насос охлаждающей
цевое уплотнение. жидкости (1JZ-FSE)
- Болты "А" затягивайте в первую
очередь. Снятие и установка
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. Снимите впускной патрубок систе­
Момент затяжки: мы охлаждения.
болт “А " ...............:.................... 9 Н-м 3. Снимите термостат.
болт "В".................................. 19 Н-м 4. Снимите выпускной патрубок сис­
6. Установите кронштейн насоса гид­ темы охлаждения.
роусилителя рулевого управления, за­ 5. Снимите трубку перепуска охлаж­
тянув болты крепления. дающей жидкости.
6. Снимите натяжной ролик с помо­
щью шестигранника на 10 мм.
7. Снимите генератор.
8. Снимите насос охлаждающей жид­
кости.
а) Отверните две гайки и снимите
5 трубку №3 перепуска охлаждающей
жидкости.
г) Установите трубку №2 перепуска б) Отверните 6 болтов и снимите
охлаждающей жидкости. насОс охлаждающей жидкости.
в) Снимите кольцевое уплотнение с
Момент затяжки ......................... 21 Н-м блока цилиндров.
д) Установите фиксатор. 9. Установите насос охлаждающей
11. Установите генератор. жидкости.
Момент затяжки: Момент затяжки: а) Установите новое кольцевое уп­
болт “А " .................:................ 40 Н-м б о л т .......................................... 40 Н м лотнение в блок цилиндров.
болт "В"........ .......................... 20 Н-м гайка’........................... :............40 Н-м б) Установите новую прокладку на
болт "С".................................. 19 Н м вывод "В"................................... 10 Н м насос охлаждающей жидкости.
й*
84 Система охлаждения
в) Установите насос охлаждающей
жидкости в блок цилиндров, завер­
ните болты в места, показанные на
рисунке.
Момент затяж ки ............. ......... 21 Н-м
Внимание: болт "А" затягивайте в
первую очередь.

г) Установите трубку №3 перепуска


охлаждающей жидкости.
Момент за тяж ки ............... >...... 21 Н м
10. Установите генератор.
а) Установите генератор, заверните Насос охлаждающей жидкости (серия JZ). 1 - выпускной патрубок систе
болт и гайку. мы охлаждения, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - прокладка, 4 - перепускная
Момент затяжки: трубка №1, 5 • насос охлаждающей жидкости, 6 - шланг, 7 • термостат,
б о л т ..........................................40 Н м 8 - ролик-натяжитель ремня привода ГРМ, 9 - шайба, 10 - впускной патру^
гайка ..........................................40 Н м бок и впускной шланг радиатора, 11 - метки, 12 - перепускной клапан тер-
б) Подсоедините вывод "В". мостата.
Момент за тяж ки ........................ 10 Н м
11. Установите натяжной ролик. Термостат Снятие
Установите натяжной ролик с помо­ 1. Слейте охлаждающую жидкость.
Примечание: 2. Снимите термостат.
щью шестигранника на 10 мм. - Не снимайте те р м о ста т, если в а) Отверните две гайки крепления и
Момент за тяж ки ........................ 35 Н-м этом н е т необходимости. отсоедините патрубок от насоса ох­
12. Установите насос охлаждающей - При снятии те р м о ста та двига­ лаждающей жидкости.
жидкости. тель имеет тенденцию к переох­ б) Снимите термостат.
Нанесите мыльную воду на новое лаждению, поэтому не следует в) Снимите прокладку с термостата.
кольцевое уплотнение трубки №1 пе­ снимать те р м о ста т, даже если
репуска охлаждающей жидкости. двигатель перегревается. О пти­ Установка
13. Установите выпускной патрубок мальный температурный режим 1, Установите термостат в патрубок.
системы охлаждения. работы двигателя около 95 а) Установите новую прокладку на
Нанесите мыльную воду на новое термостат.
кольцевое уплотнение выпускного б) Совместите перепускной клапан
патрубка системы охлаждения и уста­ термостата с выступом на патрубке
новите выпускной патрубок. или сориентируйте клапан так, как
Момент за тяж ки .:...................... 28 Н м показано на рисунке.
14. Установите термостат.
а) Установите новую прокладку на
термостат. А -----^ 90*
б) Установите термостат, совместив
перепускной клапан с меткой впуск­ клапан
ного патрубка системы охлаждения.

Метка
Перепускной
клапан

1G-FE. 1 - прокладка, 2 - термостат,


3 - патрубок системы охлаждения.

1G-FE.

15. Установите впускной патрубок сис­


темы охлаждения. - Метка
Момент за тяж ки ........................ 9 Н м Перепускной
16. Установите ремень привода ГРМ. клапан

Проверка насоса
охлаждающей жидкости
1. Проверьте насос охлаждающей
жидкости.
Убедитесь, что подшипник насоса ох­ Серия JZ.
лаждающей жидкости работает ровно
и нешумно. При необходимости заме­ 2. Установите патрубок и затяните две
ните насос. гайки.
2. Убедитесь, что вязкостная муфта не 1JZ-GE. 1 - патрубок системы охла­ 3. Залейте охлаждающую жидкость.
повреждена и утечек из нее нет. При ждения, 2 - прокладка, 3 - термостат, 4. Прогрейте двигатель и проверьте
необходимости замените ее. 4 - перепускной клапан. его на наличие утечек.
Система охлаждения 85
Проверка Проверка радиатора - Если давление снижается, про­
1. Проверьте термостат. 1. Снимите крышку радиатора и про­ верьте шланги, радиатор, насос
верьте ее. охлаждающей жидкости на нали­
Примечание: как правило, на корпусе чие утечек.
терм остата нанесены цифры, обо­ Внимание: на горячем двигателе э т у - Если утечки не обнаружены, про­
значающие температуру начала о т ­ операцию необходимо выполнять с
верьте состояние сердцевины ра­
крытия клапана. осторожностью, чтобы избежать
диатора, блока цилиндров, головки
а) Опустите термостат в воду и ожогов о т струи горячей жидкости блока и впускной трубопровод.
медленно нагрейте. или пара. 3. Установите крышку радиатора.
б) Проверьте температуру открытия Примечание: при выполнении шагов
клапана термостата. (а) и (б), приведенных ниже, держите
Температура откры тия: т е с т е р для проверки под углом 30° Электровентилятор
1G-FE, 1JZ-GE.................... 80 - 84 °С или более к горизонтали. системы охлаждения
1JZ-FSE............................... 86-90°С а) Используя тестер для проверки
При несоответствии температуры крышки радиатора, проверьте дав­ 1JZ-GE
открытия клапана замените термо­ ление открытия предохранительного Реле №1 электровентилятора
стат. клапана.

Примечание: накачивайте те с т е р 1. Измерьте сопротивление между


равномерно - 1 раз за 3 секунды или выводами реле с помощью омметра.
в) Проверьте величину подъема больше.
клапана при 95°С. Если воздух не проходит через пре­ Выводы Сопротивление, Ом
и<| п П2» 50 - 90
дохранительный клапан, замените
крышку радиатора, .13,1 _ и^и 0
б) Накачайте тестер несколько раз и 00
"3" - "5"
проверьте давление открытия пре­
дохранительного клапана. 2. Подведите напряжение от аккуму­
Давление откры тия: ляторной батареи к выводам "1" и "2"
номинальное................0,75-1,05 бар реле и убедитесь в наличии проводи­
минимальное............................ 0,6 бар мости между выводами "3" и ”5" и в
Если давление открытия предохра­ отсутствии проводимости между вы­
нительного клапана меньше мини­ водами "3" и "4".
мального, замените крышку радиа­
тора. Реле №2 электровентилятора
Подъем клапана: 2. Проверьте систему охлаждения на
1G-FE........... ........................ 8,0 мм наличие утечек,
серия J Z ............. ......................8,5 мм а) Заполните систему охлаждающей
При несоответствии величины жидкостью и подсоедините тестер с
подъема клапана замените термо­ помощью шланга к горловине ра­
стат. диатора, как показано на рисунке.
г) Убедитесь, что при холодном
термостате клапан удерживается
пружиной в закрытом состоянии. В
противном случае замените термо­
стат.

Радиатор 1. Измерьте сопротивление между


выводами реле с помощью омметра.
Очистка радиатора
Промойте радиатор струей воды из Выводы Сопротивление, Ом
шланга под давлением для удаления M<ju .<2 "
грязи из сердцевины радиатора. 50 - 90
Примечание: если давление воды на б) Прогрейте двигатель. 1131» „4«
0
выходе из шланга выше 30 - 35 бар, в) С помощью'тестера создайте дав­
т о необходимо держать сопло рас­ ление в системе охлаждения 2. Подведите напряжение от аккуму­
пылителя о т радиатора на рас­ 1,8 кг/см (1G-FE) и убедитесь, что ляторной батареи к выводам "1" и "2"
стоянии 40 - 50 см, чтобы не повре­ давление не падает. реле и убедитесь в отсутствии прово­
дить радиатор. димости между выводами "3" и "4".
86

Система впрыска топлива (EFI)


Описание при помощи электронного блока 2. Меры предосторожности при под­
управления. При этом осуществляют­ соединении приборов.
Система впрыска состоит из трех ос­ ся следующие функции: а) Используйте аккумуляторную ба­
новных подсистем: топливной, подачи 1. Управление впрыском топлива. тарею в качестве источника энергии
воздуха и электронного управления. Различные датчики определяют расход для стробоскопа, тахометра и др.
воздуха, частоту вращения коленчатого б) Подсоедините провод-пробник
Топливная система вала двигателя, а также содержание тахометра к выводу ”9" ("ТАС") ди­
Топливо подается насосом через фильтр кислорода в отработавших газах, тем­ агностического разъема DLC3.
к каждой форсунке под давлением, ус­ пературу охлаждающей жидкости, тем­ 3. В случае пропусков зажигания в
танавливаемым регулятором давле­ пературу воздуха на впуске, атмосфер­ двигателе необходимо предпринять
ния топлива. Топливо впрыскивается ное давление и др., и преобразуют по­ следующие меры предосторожности.
во впускной коллектор в соответствии лученную информацию в электриче­ а) Провода должны быть надежно
с сигналами от электронного блока ский сигнал, посылаемый к электрон­ соединены с клеммами аккумуля­
управления. ному блоку управления. торной батареи.
На основании этих сигналов элек­ б) По окончании ремонтных работ
Система подачи воздуха тронный блок управления определяет убедитесь, что все провода системы
Система подачи воздуха обеспечива­ требуемое количество топлива и зажигания правильно и надежно со­
ет подачу необходимого для работы управляет форсунками. Объем пода­ единены.
двигателя количества воздуха. ваемого топлива регулируется про­ в) При очистке моторного отсека не
Количество воздуха, поступающего в должительностью поднятого положе­ допускайте попадания воды на эле-;
двигатель, определяется углом от­ ния запорной иглы форсунки. менты электронной системы.
крытия дроссельной заслонки и час­ 2. Управление углом опережения за­
тотой вращения коленчатого вала жигания. Меры предосторожности
двигателя. Поток воздуха проходит В память электронного блока управ­ при наличии на автомобиле
воздушный фильтр, канал корпуса ления заложены значения оптималь­ мобильной системы
дроссельной заслонки и поступает в ного угла опережения зажигания при
верхнюю часть впускного коллектора, всех возможных режимах работы дви­
радиосвязи
откуда распределяется по цилиндрам гателя. Используя сигналы различных Конструктивно электронный блок
двигателя. При низкой температуре датчиков, контролирующих условия управления выполнен таким образом,
охлаждающей жидкости открывается работы двигателя, электронный блок чтобы исключить влияние на него
клапан системы управления частотой управления вырабатывает импульсы, внешних электромагнитных помех.
вращения холостого хода, и воздух управляющие искрообразованием, в Однако, если автомобиль оборудован
поступает в верхнюю часть впускного строго определенные моменты вре­ радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­
коллектора по перепускному каналу в мени. ной мощностью всего 10 Вт), то она
дополнение к воздуху, проходящему 3. Система управления частотой вра­ может в некоторых случаях влиять на
через дроссельную заслонку. Таким щения холостого хода. работу электронного блока, особенно
образом, даже если дроссельная за­ В память электронного блока управле­ когда антенна и соединительные
слонка полностью закрыта, воздух ния заложены данные оптимальной (фидерные) кабели проложены рядом
поступает в верхнюю часть впускного частоты вращения холостого, хода, от­ с электронным блоком управления.
коллектора, и, следовательно, уве­ вечающие различным условиям (напри­ Поэтому необходимо соблюдать сле­
личивается частота вращения холо­ мер, температуре охлаждающей жидко­ дующие меры предосторожности:
стого хода. Верхняя часть впускного сти, включению/выключению кондицио­ 1. Устанавливайте антенну как можно
коллектора снижает пульсации воз­ нера т. д.). Сигналы датчиков поступают дальше от электронного блока управ­
душного потока. в электронный блок управления, кото­ ления. Блок расположен под прибор­
На моделях с системой электронного рый управляет потоком воздуха через ной панелью, так что антенна должна
управления дроссельной заслонкой перепускной канал (помимо дроссель­ устанавливаться в задней части авто­
(ETCS) отдельный клапан управле­ ной заслонки) и регулирует частоту мобиля.
ния частотой вращения холостого вращения холостого хода в соответст­ 2. Прокладывайте антенный кабель
хода не используется. Вместо этого вии с заданной величиной. как можно дальше от проводки элек­
посредством электропривода допол­ 4. Диагностика. тронного блока управления, по мень­
нительно приоткрывается дроссель­ Блок электронного управления преду­ шей мере в 20 см, и, тем более, не
ная заслонка, перепуская воздух в преждает о неисправности или не­ перекручивайте их вместе.
верхнюю часть впускного коллектора. 3. Проверьте правильность настройки
нормальной работе Посредством ин­
Клапан системы управления подачей антенного кабеля и антенны.
дикатора "CHECK ENGINE" на панели 4. Не устанавливайте на автомобиль
воздуха находится в верхней части приборов. Неисправность идентифи­
впускного коллектора, являясь частью мощную радиостанцию.
цируется в виде диагностического ко­ 5. Не открывайте крышку или корпус
системы изменения геометрии впуск­ да, который запоминается электрон­
ного коллектора (ACIS). По сигналу от электронного блока управления без
ным блоком управления. крайней необходимости (некоторые
электронного блока управления элек­ 5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до
тропневмоклапан открывается или за­ выводы могут быть повреждены ста­
дома"). тическим электричеством).
крывается, обеспечивая подвод раз­ В случае выхода из строя какого-либо
режения к исполнительному механиз­ датчика предусмотрен аварийный ре­ Меры предосторожности
му, который открывает или закрывает жим работы (чтобы доехать до бли­
клапан системы управления подачей при работе с системой
жайшей станции техобслуживания).
воздуха. Тем самым производится ре­ При этом на комбинации приборов за­
воздухоснабжения
гулировка эффективной длины впуск­ 1. Снятие с работающего двига-геля
горается индикатор "CHECK ENGINE".
ного коллектора, что позволяет увели­ маслоизмерительного щупа, крышки
чить мощность двигателя на всех ре­ маслозаливной горловины, шлангов и
жимах движения. Меры предосторожности т.д. может вызвать нарушение регули­
ровок двигателя.
Система электронного Меры предосторожности 2. Отсоединение, ослабление крепеж­
управления при обслуживании ных элементов или растрескивание
Все двигатели оборудованы систе­ электрооборудования элементов системы воздухоснабжения
мой электронного управления фирмы 1. Проверьте правильность регулиро­ (между корпусом дроссельной заслонки
TOYOTA, которая контролирует вок двигателя (см. главу "Техническое и головкой блока цилиндров) вызовет
впрыск топлива, опережение зажига­ обслуживание и общие процедуры подсос воздуха, что приведет к нару­
ния, диагностическую систему и т.д. проверки и регулировки"). шению работы двигателя. ^
Система впрыска топлива (EFI) 87
Меры предосторожности д) Подставьте емкость под демон­
при работе с электронной тируемый узел.
системой управления
1. Перед отсоединением электриче­
ских разъемов электронного блока
управления необходимо отключить
электрическое питание посредством
либо ключа зажигания, либо снятием
проводов с клемм аккумуляторной ба­
тареи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной б) При проверке сопротивления, то­
батареи. ка или напряжения всегда вводите
2. При установке аккумуляторной ба­ зонд тестера со стороны проводов.
тареи не перепутайте полярность. 5. Меры предосторожности при снятии
3. Не подвергайте ударам элементы и установке форсунок.
системы впрыска топлива и особенно а) Никогда не используйте повторно
электронный блок управления. кольцевое уплотнение.
4. Будьте внимательны при поиске б) При установке кольцевого уплот­
неисправностей, при большом коли­ нения на форсунку соблюдайте ос­
честве транзисторных цепей даже торожность, чтобы ни в коем случае
легкое неосторожное касание выво­ не повредить его.
дов может привести к серьезным по­ в) Перед установкой смажьте коль­
вреждениям. цевое уплотнение веретенным мас­
5. Не открывайте крышку корпуса лом или топливом. Никогда не ис­
в) Не прикладывайте излишнее уси­ пользуйте моторное и трансмисси­
электронного блока управления. лие.
6. При работе в дождливую погоду онное масло или тормозную жид­
г) После проверки плотно установи­ кость.
оберегайте электронные узлы управ­ те защитный чехол на разъем.
ления от попадания воды. 10. При проверке форсунок и их разъе­
Также следует поступать и при мойке мов используйте спецприспособления Кольцевое
двигателя. (специальные диагностические кабели). уплотнение
7. Замена запчастей должна прово­
диться только на аналогичные. Меры предосторожности
8. Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъемов электропро­ при работе с топливной Топливный
>ко л л е кто р а *
водки. системой
а) При расстыковке ослабьте фикса­ 1. До начала работ с топливной сис­ т
тор, надавив на его пружину, и вы­ темой отсоедините провод от отрица­
тащите разъем, удерживая его за тельной клеммы аккумуляторной ба­ Форсунка
корпус. тареи.
Внимание: любой диагностический г) Установите форсунку в головку
код в запоминающем устройстве блока цилиндров и топливный кол­
электронного блока управления лектор, как показано на рисунке.
с ти рается при снятии провода с Перед установкой смажьте веретен­
отрицательной клеммы аккумуля­ ным маслом или бензином место
торной батареи. Поэтому необхо­ контакта кольцевого уплотнения
димо прочесть диагностические ко­ форсунки и топливного коллектора.
ды перед отключением аккумуля­ 6. При работе с быстроразъемными
торной батареи. (металлическими) соединениями топ­
2. Не курите и не пользуйтесь откры­ ливопровода выполняйте следующие
тым огнем при работе с топливной требования.
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
Кольцевое
зиновыми или кожаными предметами.
уплотненеие Фиксатор Трубка
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления выливается боль­
б) При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он шое количество топлива, поэтому не­
обходимо предпринять следующие
заперт (зафиксирован). действия:
а) Сбросьте давление топлива в ма­
гистрали.
б) Отсоедините трубку топливного
насоса. Нейлоновая трубка Корпус
в) Слейте топливо из трубки.
г) Закройте трубку для предотвра­ а) Установите спецприспособление,
щения повреждения, загрязнения как показано на рисунке.

9. При проверке разъема тестером,


а) Если проверяется водонепрони­
цаемый разъем, необходимо осто­
рожно снять защитный чехол.
88 Система впрыска топлива (EFI)
б) Поверните спецприспособление и (Соединение перепускным болтом) ной панели). При наличии двух и бо-,
совместите держатели разъема с а) Всегда используйте уовую про­ лее неисправностей их индикация на­
ответной частью спецприспособле- кладку. чинается с наименьшего, кода
ния и вставьте спецприспособление б) Заверните болт вручную. (имеющего наименьший номер) и да­
в разъем. в) Затяните необходимым моментом лее продолжается по возрастающей.
затяжки.
Момент затяжки ....................... 29 Н м
Ш Т С ^ГА С
16 15 М 13 12 И 109
/I \ \
8 7 б. 5 4 Эг 1
(л SIL CG
П )

Режим тестирования используется при ч


поиске неисправностей, которые труд­
но определить в режиме обычной;
(текущей) самодиагностики (например,
нарушение контакта). Самодиагности­
ка при тестировании может использо­
в) Сдвиньте спецприспособление и ваться специалистами при соблюде­
разъем к трубке. нии соответствующей процедуры под­
7. При работе с быстроразъемными (Ниппельное соединение) ключения выводов диагностического"
(пластиковыми) соединениями топли­ а) Нанесите тонкий слой моторного разъема и определенной последова­
вопровода соблюдайте следующее: масла на гайку и заверните гайку тельности операций (см. ниже). '
а) Отсоедините зажим топливной вручную. В режиме тестирования при наличии^
трубки. б) Динамометрическим ключом за­ неисправностей блок электронного'
тяните соединение необходимым управления также зажигает индикатор;
моментом затяжки. "CHECK ENGINE" на комбинации при­
Момент затяжки ....................... 30 Н м боров, высвечивая дополнительно ко­
9. После обслуживания топливной ды тех неисправностей, которые не’
системы проверьте отсутствие подте­ обнаруживаются в режиме нормаль­
кания топлива. ной (текущей) самодиагностики. Са­
модиагностика в режиме тестирования
производится только с помощью спе-»
Система циального сканера. В режиме тести-5
диагностирования рования, даже после устранения не-!
исправности, ее код сохраняется в4
Описание памяти блока электронного управле­
Электронный блок управления имеет ния после выключения зажигания
встроенную систему самодиагностики, аналогично тому, что имеет место при
б) Осмотрите трубку и разъем. При которая по сигналам датчиков непре­ текущей самодиагностике.
наличии загрязнений очистите рывно отслеживает состояние двига­
разъем и трубку. теля. В случае обнаружения неис­ Индикатор "CHECK ENGINE"
в) Чтобы отсоединить разъем, на­ правности эта система идентифици­ ("проверь двигатель")
жмите на фиксаторы и вытащите рует ее и информирует об этом води­
разъем. Для отсоединения разъема теля сигналом, который высвечивает­ 1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре­
не пользуйтесь каким-либо инстру­ ся индикатором "CHECK ENGINE" дупреждающий световой сигнал на
ментом. ("проверьте двигатель"), расположен­ панели приборов - зажигается при
ным на комбинации приборов. включенном зажигании и при нерабо­
Система самодиагностики имеет не­ тающем двигателе.
сколько режимов работы: режим
обычной (текущей) самодиагностики,
режим тестирования.
При работе в режиме обычной само­
диагностики электронный блок управ­
ления анализирует различные сигна­ 2. После запуска двигателя индикатор
лы (см. ниже таблицу диагностических "CHECK ENGINE" должен погаснуть.
кодов) и определяет отказавшую сис­ Если же индикатор продолжает гореть
тему по выходным параметрам, за­ при работающем двигателе, это зна­
фиксированным соответствующими чит, что система диагностирования
датчиками или исполнительными ме­ предупреждает о сбоях>в работе дви­
г) Закройте трубку для предотвра­ ханизмами. Индикатор "CHECK EN­ гателя или его систем. ’
щения повреждения,, загрязнения GINE” на комбинации, приборов ин­
или попадания в нее посторонних формирует водителя о наличии неис­ Считывание кодов
предметов. правности. Индикатор выключается Считывание кодов может произво­
автоматически сразу после устране­ диться при помощи сканера, подклю­
ния неисправности. Однако электрон­ чаемого к разъему DLC3.
ный блок хранит в своей памяти коды
неисправностей, связанных с соответ­
ствующими отказами, до тех пор, пока
диагностическая система не очистится
(не "сбросит" информацию) путем от­
ключения предохранителя "EFI" при
выключенном зажигании.
Диагностический код может быть оп­
ределен по числу миганий индикатора
8. При затяжке ниппельного соедине­ "CHECK ENGINE" при замкнутых вы­
ния или соединения перепускным водах "ТС" и "CG" ("13" и "4") диагно­
болтом на топливопроводе высокого стического разъема DLC3 (однако не
давления предпринять следующее: все коды высвечиваются на прибор­
Система впрыска топлива (EFI) 89
1. Считывание диагностических кодов Примечание: при наличии нескольких
без использования сканера. кодов неисправностей их индикация
а) Включите зажигание, но не запус­ начинается с меньшего кода и про­
кайте двигатель. должается по возрастающей.
б) Перемычкой замкните выводы
"13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче­ Стирание кодов
ского разъема DLC3, при этом инди­ Диагностические коды и данные, со­
катор неисправностей должен по­ храненные в памяти блока управления
гаснуть и начать мигать. б) Индикация кода неисправностей. могут быть стерты:
- При наличии неисправности инди­ - при помощи сканера,
катор мигает каждые 0,5 секунды,- - отключением предохранителя "EFI",
Первая последовательность вспы­ - отключением аккумуляторной ба­
шек соответствует первому числу ди­ тареи.
агностического кода, состоящего из
двух чисел. После паузы в 1,5 секун­ Примечание: при отключении акку­
ды выводится вторая последова­ муляторной батареи будет с те р та
тельность вспышек, соответствую­ память и других систем (часы, на­
щая второму числу кода. При нали­ стройки аудиосистемы).
чии двух и более кодов неисправно­
стей при выводе между ними уста­
навливается интервал в 2,5 секунды. EFI 25А
в) Прочтите диагностический код по
количеству вспышек индикатора Y i f i f f l OODDDDIODDI O D D
"CHECK ENGINE" (расшифровку ди­
агностических кодов см. ниже в таб­ . Ц У щ д П 00 □
лице "Диагностические коды неис­
правностей системы управления Х го о о □ □
двигателем").
2. Форма диагностических кодов, \ dD [ ] □
а) Нормальная работа системы - После того как все коды выведены, I
(отсутствие неисправности). наступает пауза в 4,5 секунды, а затем ж /
- Индикатор загорается и гаснет 2 все они повторяются, пока выводы ди­
раза в секунду. агностического разъема замкнуты. 1G-FE.

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем


Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(1G-FE, Mark II Х11# с 2000 г.). >
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Проводка и разъемы
Р0105/31 Датчик абсолютного давления - Датчик абсолютного давления + +
[VC, PIM, Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0110/24 на впуске - Датчик температуры воздуха на впуске + +
[ТНА.Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей - Проводка и разъемы
Р0115/22 жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости + +
[THW.E2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0120/41 заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки + +
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0130/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик + +
[ОХ1 А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0131/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик - +
[ОХ1 А] - Электронный блок управления
Нагреватель кислородного датчика - Проводка и разъемы
Р0135/21 B1S1 - Кислородный датчик + +
[НТ1А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0150/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик + +
[ОХ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0151/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик - +
[ОХ2А] - Электронный блок управления
Нагреватель кислородного датчика - Проводка и разъемы
Р0155/28 B2S1 - Кислородный датчик + +
[НТ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0171/25 (В1) + +
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
[ОХ1 А] - Кислородный датчик
4 Электронный блок управления
90 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(1G-FE, Mark II X11# с 2000 г.) (продолжение). ^
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси
Р0172/26 (В1) - Система впуска воздуха (расходомер) + +
[ОХ1 А] - Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси
Р0174/25 - Система впуска воздуха (расходомер) + +
(В2) - Топливная система (форсунки, давление топлива)
[ОХ2А] - Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси
Р0175/26 (В2) - Система впуска воздуха (расходомер) + +
[ОХ2А] - Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 1 - Датчик детонации
Р0325/52 [KNK1] + +
- Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 2 - Датчик детонации +
Р0330/55 [KNK2] +
- Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0335/12 Датчик положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала + +
[NE+, NE-] - Электронный блок управления
Датчик положения коленчатого вала -- Датчик
Проводка и разъемы
Р0335/13 положения коленчатого вала + +
[NE+, NE-] - Электронный блок управления
Датчик положения распределитель­ - Проводка и разъемы
Р0340/12 ного вала - Датчик положения распределительного вала + +
[G2, NE-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0500/42 Датчик скорости - Датчик скорости + +
[SP2+, SP2-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0505/33 Клапан ISCV - Клапан ISCV + +
[RSD] - Электронный блок управления
Внутренняя ошибка электронного + -
Р0605 - Электронный блок управления
блока управления
- Проводка и разъемы
Р1300/14 Коммутатор №1 - Катушка зажигания + +
[IGT1] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1305/15 Коммутатор №2 -- - Катушка зажигания + +
[IGT2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1310/14 Коммутатор №3 - Катушка зажигания + +
[IGT3] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы *
Р1315/15 Коммутатор №4 - Катушка зажигания + +
[IGT4] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1320/14 Коммутатор №5 - Катушка зажигания + +
[IGT5] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1325/15 Коммутатор №6 - Катушка зажигания + +
[IGT6] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1335/13 Датчик положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - +
[NE+, NE-] - Электронный блок управления
- Клапан W T
Система W T (датчик) - Сигнал W T (зависание фаз)
Р1346/18 - Давление масла в линии W T + +
[OCV+, OCV-, NE+, NE-]
- Фазы газораспределения
- Ремень привода ГРМ
Система впрыска топлива (EFI) 91
Щрлица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
If-FE, Mark II X11# с 2000 г.) (продолжение).
|од SAE /
рКод Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
|Toyota
- Проводка и разъемы
- Датчик положения коленчатого вала
| l 349/59 Система W T (управление) - Датчик положения распределительного.вала + +
- Шкив VVT
- Электронный блок управления
- Электронный блок управления
| l 645/82 Неисправность Multiplex - Неисправность шины передачи данных -• -
- Электронный блок управления кондиционером
- Проводка и разъемы
Р1656/39 Система W T (клапан) - Линия питания + +
[OCV+, OCV-] - Клапан W T
- Электронный блок управления
Щоимечания:
I "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выяв-
I пении неисправности).
I "МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло-
I ка управления).
[Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1JZ-GE, Mark II X11# с 2000 г.).
|Код SAE / Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Г Код
БS - Проводка и разъемы
1МР0105/31 Датчик разрежения 0 0
- Датчик абсолютного давления
[PIM, Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0110/24 на впуске - Датчик температуры воздуха на впуске 0 0
[ТНА.Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей - Проводка и разъемы
| Р0115/22 жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости 0 0
[THW.E2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0120/41 заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0121/41 заслонки - диапазон - Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0130/21 Кислородный датчик B1S1 - Кислородный датчик (B1S1) 0 0
[0X1 А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0131/21 Кислородный датчик B1S1 - 0
- Кислородный датчик (B1S1)
[0X1 А] - Электронный блок управления
Кислородный датчик B1S1 - - Проводка и разъемы
Р0135/21 нагреватель - Кислородный датчик (B1S1) 0 0
[НТ1А] - Электронный блок управления <-
- Проводка и разъемы
Р0150/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик (B2S1) 0 0
[ОХ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0151/28 Кислородный датчик B2S1 - Кислородный датчик(B2S1) - 0
[ОХ2А] - Электронный блок управления
Кислородный датчик B2S1 - - Проводка и разъемы
Р0155/28 нагреватель - Кислородный датчик(B2S1) 0 0
[НТ2А] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси (В1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0171/25 [0X1 А, ОХ2А] 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси (В 1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0172/26 [0X1 А, ОХ2А] 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Кислородный датчик
- Электронный блок управления
92 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Код SAE /
Система Возможное место неисправности СЕ МЕИ
Код
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 1 - Датчик детонации
Р0325/52 0 01
[KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик детонации 2 - Датчик детонации
Р0330/55 [KNK1] 0
- Датчик детонации (ослаблена посадка) 0 я
- Электронный блок управления
ч.
- Проводка и разъемы
Р0335/12, Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера
13 0 0I
[NE+, NE-] - Датчик положения коленчатого вала
- Электронный блок управления
Датчик положения - Проводка и разъемы
Р0340/12 распределительного вала - Сигнал стартера 0
[G2] - Датчик положения распределительного вала
- Электронный блок управления
0
- Проводка и разъемы
Р0500/42 Датчик скорости 0
- Датчик скорости
[SP2+, SP2-]
- Электронный блок управления 01
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
Р1120/19 акселератора - датчик положения педали акселератора 0 01
[VC, VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения педали акселера­ - Проводка и разъемы
Р1121/19 тора - диапазон - датчик положения педали акселератора 0
[VPA, VPA2] - Электронный блок управления 0 1
- Проводка и разъемы
Р1125/89 Привод ETCS 0
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки 1
[М+, М-] 0
- Электронный блок управления
- электромагнитная муфта
Р1126/89 Привод ETCS - муфта 0
- Проводка и разъемы
[CL+, CL-]
- Электронный блок управления 01
- Предохранитель ETCS
Р1127/89 Привод ETCS * - Проводка и разъемы 0
01
- Электронный блок управления а*
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки
Привод ETCS - корпус дроссельной - Корпус дроссельной заслонки
Р1128/89 0
заслонки - Проводка и разъемы 0
- Электронный блок управления 1
!
- Корпус дроссельной заслонки 0 1
Р1129/89 Привод ETCS - питание 0
- Электронный блок управления i
- Проводка и разъемы
Р1300/14 Коммутатор №3
- Катушка зажигания 0 о i4
п

[IGT3]
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1335/13 Датчик положения коленчатого вала -
- Датчик положения коленчатого вала
[NE+, NE-]
- Электронный блок управления 0

- Клапан W T „
1
Система VVT (датчик) - Сигнал W T (зависание фаз)
Р1346/18 [OCV+, OCV-, NE+, NE-] - Давление масла в линии VVT 0 01
- Фазы газораспределения 1
- Цепь привода ГРМ
- Проводка и разъемы
- Датчик положения коленчатого вала
Р1349/59 Система VVT (управление) - Датчик положения распределительного вала 0
0
- Шкив VVT 1
- Электронный блок управления 1
Р1633/89 Неисправность блока управления - Электронный блок управления 0 01
Р1645/82 Неисправность Multiplex - Электронный блок управления -
■ *
- Проводка и разъемы
Система W T (клапан) - Клапан W T
Р1656/39 0
[OCV+, OCV-] - Линия питания 01
- Электронный блок управления
1
Система впрыска топлива (EFI) 93
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1JZ-GTE, Mark IIX11# с 2000 г.).
Код SAE / Система Возможное место неисправности
Код СЕ МЕМ
- Проводка и разъемы
Р0100/31 Датчик расхода воздуха - Расходомер воздуха 0 0
[VG, EVG] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р01Ю/24 на впуске - Датчик температуры воздуха на впуске 0 0
[THA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей - Проводка и разъемы
Р0115/22 жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости 0 0
[THW, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения - Проводка и разъемы
Р0120/41 заслонки -Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VTA, VC, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссельной - Проводка и разъемы
Р0121/41 заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки 0 0
[VTA, VC, Е2] - Электронный блок управления
- Кислородный датчик
Р0130/21 Кислородный датчик B1S1 - Электронный блок управления 0 0
[ОХ1 А] - Проводка и разъемы
-.Кислородный датчик
Р0131/21 Кислородный датчик B1S1 - Электронный блок управления - - 0
[0X1 А] - Проводка и разъемы
Нагреватель кислородного датчика - Кйслородный датчик
Р0135/21 B1S1 - Электронный блок управления 0 0
[0X1 А] - Проводка и разъемы
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал бедной смеси (В1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0171/25 [0X1 А] - Проводка и разъемы 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Электронный блок управления
- Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
Сигнал богатой смеси (В1) - Система впуска воздуха (расходомер)
Р0172/26 [0X1 А] - Проводка и разъемы 0 0
- Топливная система (форсунки, давление топлива)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0325/52 Датчик детонации 1 - Датчик детонации 0 0
[KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0330/55 ■ Датчик детонации 1 - Датчик детонации 0 0
[KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0335/12_ Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера 0 0
[NE, NE-] - Датчик положения коленчатого вала
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик положения коленчатого вала - Сигнал стартера
Р0335/13 (сигнал) 0 0
- Датчик положения коленчатого вала
[NE, NE-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Датчик положения - Сигнал стартера
Р0340/12 распределительного вала 0 0
- Датчик положения распределительного вала
[G2, NE-] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0500/42 Датчик скорости : - Датчик скорости 0 0
[SPD] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
РО550/75 Датчик давления в системе ГУР - Датчик давления в системе ГУР 0 0
[PSP] - Электронный блок управления
Внутренняя ошибка здектронного
Р0605 блока управления - Электронный блок управления 0 0
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
Р1120/19 акселератора - датчик положения педали акселератора 0 0
[VC, VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
Р1121/19 акселератора - диапазон - датчик положения педали акселератора . 0 0
[VPA, VPA2] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1125/89 Привод ETCS - Электродвигатель привода дроссельной заслонки 0 0
[М+, М-] ? - Электронный блок управления
94 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
(1JZ-GTE, Mark II X11# с 2000 г.) (продолжение). *
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ.
- электромагнитная муфта
Р1126/89 Привод ETCS - муфта - Проводка й разъемы 0
[CL+, CL-] 0
- Электронный блок управления
- Предохранитель ETCS
Р1127/89 Привод ETCS - реле - Проводка и разъемы 0
0
- Электронный блок управления
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки
Привод ETCS - корпус дроссельной - Корпус дроссельной заслонки
Р1128/89 заслонки 0 0
- Проводка и разъемы
- Электронный блок управления
- Корпус дроссельной заслонки
Р1129/89 Привод ETCS - питание 0
- Электронный блок управления 0
Р1200/78 - Реле топливного насоса 0
Реле топливного насоса - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1300/14 Коммутатор №1 - Катушка зажигания 0 0
[IGT1.IGF] - Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1335/13 Датчик положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - 0
[NE, NE-] - Электронный,блок управления
- Проводка и разъемы
Р1346/18 Система VVT (датчик) - Датчик положения распределительного вала 0
0
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
- Датчик положения коленчатого вала
Р1349/59 Система VVT (управление) - Датчик положения распределительного вала 0 0
- Шкив W T
- Электронный блок управления
Р1633/89 Питание электронного блока - Электронный блок управления 0 0 :
управления
Р1645/82 Неисправность Multiplex - Электронный блок управления - -
- Клапан W T
Р1656/39 Система VVT (клапан) - Проводка и разъемы 0 0
[OCV+.OCV-] - Электронный блок управления
- Напряжение питания

Напряжение на выводах электронного блока управления

...■■1 ЦГ 1 1' г ...\ Т__ 1 1__ Г ,J 1 - ......L-Г г 11—, ' 1_Г


f9 8 7161514 3 U |2И 1 17|б 1514131 _|2|1! I6I5I4I312I1I 9 817 J6I5I4I3I2MI l7|6lU5l4|3l2ll
|21|20l9limi16|l5|l4|13l12l11l10l Il6|l5l14|13ll2l11l10l9l8l |!2М11Ю 191 71 1918|17|16|151413|12|11|10| |15H4|13|12|11|10 9 8
(3130|29| |28|27l |26|2S|24|23|22l |24|23|22l |2120ll9|l8|l7| |17|16| |15|14|13| (2&|27|2625i24|23l |22|21|20| I22|21|20ll9ll8l |17|1б1
Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

_П_ Г
RL S2 SI RSD ACIS #60 #50 LT #40 #30 PRG #20 I #10 |HT1AHT2A _[| vc More
Е01 | SLT+| SLT-Iocv-Hocv-I IGT61IGT51IGT4| IGT31IGT21IGT1[ G2 |SP2+lSP2-|THW|OX1A|OX2AhCO-HNCO-| PIM | PS
| Е02 (SLU-HSLtJ KNK1 KNK2 OIL IGF N NE NE- P IVTa It HaI I L I 2 I R 1 E2 1 El

Разъем A Разъем В
Выводы разъема электронного блока управления (1G-FE, Mark II X11# с 2000 г.).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод
блока управления (1G-FE, Mark II Х11#). I/O Условия проверки Значение
(номер)
Вывод Двигатель заглушен
(номер) I/O Условия проверки Значение +В2 о Е1 I 9-14
(зажигание включено)
#10 Е1 Холостой ход -
#20 о Е1 Двигатель прогрет,
#30 о Е1 О дроссельная заслонка
холостой ход
#40 <-> Е1 ACIS о Е1 О открыта более чем на ’ 0-3
’■f 40%, частота вращения
#50<->Е1 .
#60 о Е1 2400-4000 об/мин
Двигатель заглушен (электропневмоклапан
+В1 о Е1 I (зажигание включено) 9-14 ON)
Система впрыска топлива (EFI) 95
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод
блока управления (1G-FE, Mark II Х11#) (продолжение). I/O Условия проверки Значение
(номер)
Вывод Значение Кондиционер выключен
I/O Условия проверки
(номер) PRE о Е1 I (электромагнитная 7,5-14
Двигатель заглушен муфта компрессора -
(зажигание включено) 9 -1 4 OFF)"
ACIS о Е1 0
(электропневмоклапан Двигатель прогрет.
OFF) PRG о Е1 0 Педаль акселератора а
ACMG о Е1 0 Кондиционер включен 0 -1 ,5 нажата
Кондиционер включен, Двигатель заглушен
‘ P R G oE l 0 9 -1 4
ACMG о Е1 0 дроссельная заслонка 9 -1 4 (зажигание включено)
полностью закрыта > Холостой ход
полностью открыта Рулевое колесо
ВАТТ о Е1 I Постоянно 9 -1 4 PS<-> Е1 I вращается или 0 -3
Е1 <-> масса находится в крайнем
Е2 масса Проверка проводи­ положении
Е01 масса* масса проводимости мость Двигатель заглушен
PS о Е1 I 9 -1 4
Е02 масса (зажигание включено)
ЕС масса R LoE1 I Холостой ход 9 -1 4
Двигатель заглушен Двигатель заглушен
FC<-> Е1 О 9-14 RL Е1 I 0 -3
(зажигание включено) (зажигание включено)
Двигатель прогрет, Двигатель прогрет,
FC <-> Е1 0 ,0-3
холостой ход ■' RSD о Е1 0 холостой ход, а
Двигатель прогрет, кондиционер выключен
G2-<-> NE- I *
холостой ход SIL<-> Е1 0 Сканер подсоединен а
Н Т1А оЕ 1 Двигатель прогрет, Проворачивание .
0 0-3 STAV> Е1 I более 6
НТ2А 0 Е1 холостой ход стартером
Н Т1А оЕ 1 Частота вращения Стоп-сигналы
0 9 -1 4 STP<-> Е1 I 7,5-14
НТ2А о Е1 более 4000 об/мин включены
Двигатель прогрет, Стоп-сигналы
IG F o E l I STP о Е1 I - 0 -1 ,5
холостой ход выключены
IGT1 о Е1 Двигатель прогрет,
IGT2 <-> Е1 ТАСН о Е1 0 а
Двигатель прогрет, холостой ход
IGT3 о Е1 I холостой ход ~ Температура внешнего
IGT4 <-> Е1 ТАМ о Е1 0 1,3- 1,8
IGT5 Е1 воздуха 25°С
IGT6 о Е1 Температура внешнего
ТАМ <-> Е1 0 0,8-1,3
Двигатель прогрет, воздуха 40°С
KNK1 о Е1 I частота вращения . И Двигатель заглушен
ТС<->Е1 I 9 -1 4
4000 об/мин (зажигание включено)
Двигатель прогрет, Вывод "ТС" и "CG"
KNK2 о Е1 I частота вращения * ТС Е1 I разъема DLC3 0 -3
4000 об/мин замкнуты
Двигатель прогрет, Температура воздуха
MOPS 0 Е1 0 9 -1 4 ТНА Е1 I 0,5-3,4
холостой ход на впуске 0 - 80°С
МРХ1 о Е1 Двигатель прогрет, Температура
0 THW о Е1 охлаждающей 0,2 - 1,0
МРХ2 о Е1 холостой ход I
Двигатель прогрет, жидкости 60 - 120°С
NE+ о NE- I холостой ход Двигатель заглушен
* V C o E1 0 4,5-5,5
Двигатель заглушен .(зажигание включено)
OCV+ о OCV- 0 *
(зажигание включено) - Двигатель заглушен
Двигатель прогрет. V TA O E 1 I (зажигание включено) 0 ,3 - 0,8
Поддерживайте Дроссельная .заслонка
0X1А <-> Е1 I частоту вращения . » полностью закрыта
2500 об/мин Двигатель заглушей
в течение 2 минут VTA о Е1 I (зажигание включено) 3,2 - 4,9
Двигатель прогрет. Дроссельная заслонка
Поддерживайте полностью открыта
0Х2А о Е1 I частоту вращения « ' Отсоедините разъем
2500 об/мин датчика температуры
в течение 2 минут W<-> Е1 0 охлаждающей жидко­ 0 -3
Разрежение 67 кПа сти (индикатор "CHECK
PIM о Е1 I 1,3-1,9
(500 мм рт.ст.) ENGINE" горит)
PIM о Е1 I Атмосферное давление 3,3-3,9 Холостой ход
Кондиционер включен W «E1 0 (индикатор "CHECK 9 -1 4
(электромагнитная 0 -1 ,5 ENGINE" не горит)
PRE о Е1 I
муфта компрессора - Примечание: - пульсация напряжения, I/O - вход­
ON) ной/выходной сигнал.
1 96 Система впрыска топлива (EFI)

9 8 7 6 5 4 3 I f 2 1 7 6 5 4 3 L |2 |1 6 5 4[ 3 2 1 9 8 7 . . 6 5 ' 13 2 1 m U 5 4 3E a

|21|201918[l 7(l 61514(l 312 11 fl 0 161514-|l 312 |l 110 9 8 1211109 8 7 1918171 615141 3121110 151413 121110[ 9 0

Ы ЬоМ (28|27l |26(25l24l23l22l Ы123221 I2ll20(l9tl8h7| 171б| I5[l4 13 28(2726)2524^3 № 1201 22 2lj201918 1 Ш

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

_л_ Г Л
|МЕ01| М+ I М- iMOPSl AClsI #60 | #50 Й -Г #40 I #30 PRGj#20 #10 IHT1A HT2A LT vc
Е01 CL+ | CL- \qC 4 + \0 C 4 - [^ ’ \ ^ \ ^ ' \ |GT3 11GT21 1GT | G2 VPA21 VPA 1THW 2 | OXlAl OX2A| PIM | R
E02 I GE011 LCKI KNK1 KNK2 RL I IGF NE+1 N F 1 VTA2 VTA THA EZEZ N E2 El
Разъем A Разъем В
Выводы разъема электронного блока управления (1JZ-GE, Mark II X11# с 2000 г.).
Проверка сигналов на выводах электронного блока Напряже||
управления (1JZ-GE, Mark II Х11#). Вывод I/O Состояние ние, В11
Вывод Напряже­ Двигатель прогрет,
I/O Состояние ние, В М- <-» Е1 I холостой ход
+B1 о Е1 Двигатель заглушен Двигатель заглушен
I 9 -1 4 1
(зажигание включено) (зажигание включено)
VTA о Е1 Г Дроссельная заслонка 0,4 - 1,о|1
Двигатель заглушен
+B2 Е1 9 -1 4 . полностью закрыта
(зажигание включено)
ВАТТ о Е1 I Постоянно 9 -1 4 Двигатель заглушен
(зажигание включено)
Двигатель заглушен VTA о Е1 i Дроссельная заслонка 3,2-4,в|
VC <-> Е1 0 4,5-5,5
(зажигание включено) полностью открыта
Разрежение 67 кПа Двигатель заглушен
PIM о Е1 I 1,3-1,9
(500 мм рт.ст.) (зажигание включено)
PIM <-> Е1 I Атмосферное давление 3,3-3,9 VTA2 <-» Е1 i Дроссельная заслонка 2,0 - 2,91
Двигатель прогрет, полностью закрыта
IGT1..3 o E1 I холостой ход ' Двигатель заглушен 1
Двигатель прогрет, (зажигание включено)
IG F o E l Г VTA2 о Е1 i Дроссельная заслонка 4,7 - 5,1 •
холостой ход
полностью открыта
Двигатель прогрет, R
Г
#10..60 <-> Е1 0 холостой ход Двигатель заглушен
(зажигание включено)
Двигатель прогрет. VPA о Е1 i Дроссельная заслонка 0,3 -0,9 1
ОХ1А Е1 Поддерживайте частоту полностью закрыта
I
вращения 2500 об/мин ; Двигатель заглушен
в течение 2 минут (зажигание включено)
Двигатель прогрет. VPA о Е1 i Дроссельная заслонка 3,2 - 4,8 Ч
ОХ2А <-» Е1 Поддерживайте частоту " »
полностью открыта
I
вращения 2500 об/мин Двигатель заглушен
в течение 2 минут (зажигание включено)
VPA2 о Е1 i Дроссельйая заслонка 1,8 - 2,7
Двигатель прогрет,
NE+ о NE- I холостой ход полностью закрыта
Двигатель прогрет, , Двигатель заглушен
G2 о NE- I холостой ход (зажигание включено)
VPA2 о Е1 i Дроссельная заслонка 4,7-5,1
Двигатель прогрет,
KNK1..2 I частота .вращения полностью открыта
*
Е1 4000 об/мин RL <-» Е1 i Холостой ход 9 -1 4
Температура - Двигатель заглушен 0 -3
THW<-> Е1 I 0,2 - 1,0 RL <-> Е1 i (зажигание включено)
охлаждающей жидкости
60-120°С НТ1АоЕ1 о Двигатель прогрет, 0 -3
Температура воздуха НТ2А о Е1 холостой ход
ТНА <-> Е1 I на впуске 0-80°С 0,5 - 3,4
Н Т1АоЕ1 О Частота вращения более 9 -1 4
Отсоедините разъем НТ2А о Е1 4000 об/мин
датчика температуры Кондиционер включен '
W <-> Е1 0 охлаждающей жидкости 0 -3 PREoEl I (электромагнитная муф­ 0 -1,5
(индикатор "CHECK та компрессора - ON)
ENGINE" горит) Кондиционер выключен
Холостой ход P R E o Е1 I (электромагнитная муф­ ; 7,5-14
W «E1 0 (индикатор "CHECK 9 -1 4 та компрессора - OFF)
ENGINE" не горит) ‘ ACMG о ЕТ О Кондиционер,включен 0 -3
Проворачивание Кондиционер включен,
STА <-» Е1 I стартером более 6
ACMG о Е1 О дроссельная заслонка 9 -1 4
Двигатель прогрет, Полностью закрыта >
М+ <-> Е1 I