componente función modo de falla causa de falla efecto de falla

desgaste excesivo
defectos de fabrica
superficies en mal estado
corrosión
eje del motor
mala instalación cargas desbalanceadas

concentradores de esfuerzos
daños fisicos
daños fisicos y
desgaste y rotura de la carcasa
corrosión

CARCASA cargas desbalanceadas en los

mal instalación elementos internos

acumulación de
aumento temperatura
residuos
lubricacion contaminantes que producen
inadecuada desgaste

presencia de humedad
mal almacenamiento
El sistema motriz generando desgaste
funciona con un
motor POLIPASTO es rodamientos mala alineacion mas carga radial
una máquina capaz desgaste y cargas
de hacer funcionar el mala instalación desbalanceadas
motor polipasto sistema,
electrico transformando desequilibrio con el
energía eléctrica, en eje vibraciones y desgaste
energía mecánica
capaz de realizar el daños fisicos deformacion y desgaste
trabajo de elevar la contaminación desgaste en la superficie
carga del elevador.
instalacion incorrecta deterioro
ROTORES
desequilibrio carga adicional
tensiones residuales del
aumento termico
material
Contaminación
reduccion en la generacion de
campo magneticorotura del
embobinado

Corrosión deterioro del embobinado

ESTATOR
Alta temperatura daño del embobinado
Desequilibrio de
perdida de potencia
voltaje
 ESTATOR

Daños físicos rotura del embobinado

Soportes rotos alta vibración
Contaminación deterioro de los materiales
Humedad corrosion de los materiales
BOBINADO Y reduccion vida util
AISLAMIENTO Sobrecalentamiento
Vibraciones daños en el aislamiento
Picos de tensión corto circuito en el bobinado

PRESENTADO POR: WILLIAM FERNANDO GOMEZ

El presente trabajo desarrollo un AMEF para un elevador de carga industrial y nos centraremos en específicamente en EL MOT
modos de falla teniendo en cuenta el NPR se obtuvieron para:
• Eje del motor por una mala instalación NPR=90
• CARCASA por acumulación de residuos NPR=90
• RODAMIENTOS por lubricación inadecuada NPR=120
• ESTATOR alta temperatura NPR=96
 grado de accion predictiva o
consecuencia de falla severidad deteccion NPR
ocurrencia preventiva

6 2 6 72

3 2 1 6 Limpieza
preventiva.
parada del equipo
Lubricación
6 3 5 90 rutinaria.

7 2 4 56

2 4 2 16

Inspección de
parada del equipo vibraciones en la
4 4 4 64 carcasa.

5 6 3 90

10 3 4 120
Limpieza o
sustitución
5 2 3 30 preventiva.
Lubricación
parada del equipo 5 3 2 30 adecuada de forma
rutinaria.
3 3 2 18 Acciones de
equilibrado durante
ensamblaje.
3 5 4 60

5 2 2 20
5 4 3 60 Acciones de
equilibrado en el
3 3 2 18 ensamblaje del
parada del equipo
rotor.
4 3 2 24 Inspección de fallos
por ultrasonido
3 4 4 48

5 4 3 60

Inspección
3 3 2 18 termográfica del
parada del equipo estator.
6 4 4 96 Inspección de fallos
por ultravioleta.
6 2 6 72
 termográfica del
parada del equipo estator.
Inspección de fallos
por ultravioleta.

4 2 4 32
4 3 2 24
5 3 2 30
6 4 1 24
parada del equipo 4 3 3 36 Limpieza
preventiva.
6 5 2 60
Rebobinado
4 2 5 40 rutinario.

IAM FERNANDO GOMEZ GOMEZ

ecíficamente en EL MOTOR POLIPASTO ELECTRICO. Los