Material Controles Electricos

Interpretar un diagrama lineal de un circuito de control
En la interpretación de los diagramas lineales de los circuitos de control debe

tenerse en cuenta la siguiente regla.
- La lectura del diagrama esquemático debe hacerse siempre en forma similar

a la lectura de un libro, es decir se debe leer de izquierda a derecha y de
arriba hacia abajo (tanto en el sistema americano como el sistema europeo)
- Los símbolos usados siempre se presentan en forma desenergizada.
- Los contactos son identificados con el mismo número o letra con que se
identificó la bobina que lo gobierna sin importar en qué posición del diagrama
se encuentre.
- Cuando una bobina es energizada, todos los contactos gobernados por ella
cambian de posición, es decir los normalmente abierto cierran y los
normalmente cerrado abren.
- El dispositivo usado para provocar la parada es una botonera de paro que se

representa normalmente cerrado y la botonera de arranque se representa
normalmente abierta.
pág. 1
H.R.P
Controles eléctricos y Mantenimiento Industrial – Página 1 de 120
Autor: Ing. Hairon Rafael Piña
Dispositivos auxiliares que intervienen en un circuito de control.
Dependiendo del sistema de control que se está utilizando, en estos pueden intervenir un
gran número de elementos o dispositivos auxiliares. Los cuales pueden ayudar a controlar
el sistema y en muchas ocasiones permiten la automatización o el funcionamiento
secuencial. Dentro de estos dispositivos auxiliares podemos mencionar:
- Botoneras o Push-button - sensores

- Selectores Eléctricos - válvulas
- Luz piloto o Lámpara de señalización - Temporizadores
- Transformador de control
- Relé
- interruptores
Estación de pulsadores Botoneras o push-buton.
Las estaciones de botones, son cajas de lámina, aluminio, plástico o hierro fundido, donde
van alojados los botones pulsadores, para controlar los motores eléctricos.
Las más sencilla de todas es la botonera que consta de una caja con dos pulsadores, uno
de arranque y otro de paro. El pulsador de arranque es un contacto normalmente abierto,
mientras que el pulsador de paro es un contacto normalmente cerrado.
pág. 2
H.R.P
Existe otro tipo de botonera sencilla que se utiliza para realizar una inversion de sentido de
giro de un motor electrico. Consta de una caja con tres contactos, dos contactos
normalmente abierto, uno para el avance, otro para el retroceso y un contacto normalmente
cerrado para el paro.
Selectores eléctricos
Los selectores eléctricos tienen la función de abrir o cerrar contactos de acuerdo a una
posición seleccionada de manera manual. En cuanto al estado que guardan los contactos
es necesario elaborar una tabla de cada posición ya que pueden existir infinidad de
combinaciones
pág. 3
H.R.P
Tipos de selectores electricos:
- Manecilla con palanca
- Manecilla simétrica
- selector con llave

En los selectores de dos posiciones, se cambian de posición girando la palanca o la llave
en el sentido de las manecillas del reloj 45°.
Existen selectores electricos de 2, 3, 4 y 5 posiciones y pueden contar con retorno

automático.
pág. 4
H.R.P
Los selectores tipo llave, aseguran que el selector no puede ser operado si no se utiliza la
llave correcta, de esta manera hay control sobre su operación.
Luz piloto o Lámparas de señalización
Las luz piloto o lámparas de señalización permite un diálogo simple entre el operador y la
máquina. Este diálogo se limita a señales de “todo o nada”; encendido o apagado de
lámparas por parte de la máquina.
pág. 5
H.R.P
CIRCUITOS DE CONTROL
Son diseñados generalmente con la finalidad de operar motores eléctricos, y otras cargas
con un alto consumo de corriente. Como resistencias de calor y lámparas de alta potencia.
Los circuitos de control de dividen internamente en 3 tipos según su función:
Circuito de Fuerza o potencia: Es aquel que maneja la corriente consumida por el motor
o por la carga principal.
Circuito de Control: Es el que controla la corriente consumida por los dispositivos

principales o de fuerza y dispositivos auxiliares o de control. Estos se pueden dividir en:
- Circuito de control a dos hilos

- Circuito de control a tres hilos
Circuito de Señalizacion: Es el que se encarga de controlar las lámparas y otros medios

indicadores del circuito de control. Dichos medios indican el estado del motor, u otras cargas
conectadas.
En la siguiente imagen se muesta a detalle como esta divido un circuito de control
pág. 6
H.R.P
Circuito de control a dos hilos
En el circuito a dos hilos se conecta el dispositivo de control el cual puede ser un interruptor
de temperatura o termostato, un interruptor de flotador, un interruptor delimite, un interruptor
de presión u otro dispositivo de control, el cual controlara a la bobina del arrancador
magnético.
Cuando se cierran los contactos del dispositivo de control, completan el circuito la bobina
del arrancador se energiza y cierra sus contactos energizando el motor.
Cuando los contactos del dispositivo de control se abren, la bobina del arrancador queda
desenergizada y detendrá el motor.
El control a dos hilos provee el disparo por bajo voltaje, pero no protección por bajo voltaje,
se utiliza cuando es necesario un control automático.
En la siguiente imagen se muestra un circuito de control a dos hilos, con luz piloto que
indican su estado (Encendido, Paro), con su circuito de fuerza o de potencia.
pág. 7
H.R.P
Circuito de control a tres hilos
Este circuito básico recibe este nombre debido a que son tres los conductores necesarios
para conectar una botonera arranque paro y así energizar la bobina del contactor magnético
para que sus contactos cambien de posición y energizar el motor o el dispositivo de
consumo.
La ventaja de este circuito es que se utiliza como sistema de protección por bajo voltaje o
falla de voltaje, ya que previene arranque inesperado del motor cuando se restablece el
voltaje después de haber fallado.
Por lo tanto, para volver a arrancar el equipo es necesario volver a pulsar el botón de
arranque de la botonera.
En la siguiente imagen se muestra un circuito de control a tres hilos, con luz piloto que
indican su estado (Encendido, Paro), con su circuito de fuerza o de potencia.
pág. 8
H.R.P
Ejemplo # 1 Control a tres hilos con luz piloto para indicar cuando el motor está
funcionando.
Una luz piloto se conecta en paralelo con la bobina del arrancador magnético, para indicar
cuando esta energizado y al mismo tiempo nuestra que el motor está funcionando.
Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página.
pág. 9
H.R.P
Ejemplo # 2 Control a tres hilos con luz piloto para indicar cuando el motor está
apagado.
Esta luz piloto se conecta en serie con un contacto auxiliar normalmente cerrado del
arrancador magnético.
Cuando el arrancador magnético este desenergizado, la luz piloto estará encendida y

cuando el arrancador magnético se energiza el contacto auxiliar se abre y apaga la luz
piloto.
Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página
pág. 10
H.R.P
Ejemplo # 3 Control a tres hilos con luz piloto para indicar cuando el motor se dispara
por sobre carga.
Esta luz piloto se conecta en serie con el contacto normalmente abierto (97 - 98) de la
protección térmica del arrancador magnético.
Si el motor entra en alto consumo por algunas de las causas ya mencionadas, el contacto
96 – 95 que es normalmente cerrado (NC) abrirá, apagando el motor y 98 – 97 que es
normalmente abierto(NO) cerrara, encendiendo la luz piloto indicando que el motor se
disparó por sobre carga.
pág. 11
H.R.P
Ejemplo # 4 Control a tres hilos con tres luces piloto para indicar cuando el motor
está encendido, paro o disparado por sobre carga.
La luz piloto de encendido se conecta en paralelo con la bobina del arrancador magnético,
para indicar cuando esta energizado y al mismo tiempo nuestra que el motor está
funcionando.
La luz piloto de paro se conecta en serie con un contacto auxiliar normalmente cerrado del
arrancador magnético, para indicar cuando está apagado.
Esta luz piloto se conecta en serie con el contacto normalmente abierto (97 - 98) de la
protección térmica del arrancador magnético, para indicar cuando el motor se dispara por
sobre carga.
pág. 12
H.R.P
Ejemplo # 5 Control a tres hilos con con estación de botones múltiples y tres luces
piloto para indicar cuando el motor está encendido, paro o disparado por sobre carga.
cuando un motor debe ser arrancado o parado desde varios puntos diferentes lo que se
hace es colocar en los lugares deseados botoneras de arranque paro.
Lo que se hace es conectar en serie todos los botones de paro y en paralelo los botones
de arranque.
Siempre que sea posible es mejor utilizar una botonera arranque paro local y botones de
paro localizados en los diferentes lugares donde se considere hacer para de emergencia.
Ejemplo # 5.1 En el siguiente circuito se puede apreciar un circuito de control a tres hilos,
con dos pulsadores de encendido y dos de paro.
pág. 13
H.R.P
Ejemplo # 5.2 En el siguiente circuito se puede apreciar un circuito de control a tres hilos,
con dos pulsadores de encendido y dos de paro.
pág. 14
H.R.P
Ejemplo # 6 Control a tres hilos con tres luces piloto para indicar el estado de los
motores (encendido, paro o disparado por sobre carga).
Este circuito de control se utiliza para arrancar y parar, dos motores a la vez desde una sola
estación de botonera, una sobrecarga en cualquiera de los motores debe afectar el sistema
completo.
pág. 15
H.R.P
estación de botonera, una sobrecarga en el motor #1 debe afectar el sistema completo y
una sobrecarga en el motor #2 solo afectara a este.
pág. 16
H.R.P
estación de botonera, una sobrecarga en cualquiera de los motores solo afectara a este.
pág. 17
H.R.P

Material Controles Electricos

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Material Controles Electricos

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Interpretar un diagrama lineal de un circuito de control

En la interpretación de los diagramas lineales de los circuitos de control debe

- La lectura del diagrama esquemático debe hacerse siempre en forma similar

- Los símbolos usados siempre se presentan en forma desenergizada.

- El dispositivo usado para provocar la parada es una botonera de paro que se

- Botoneras o Push-button - sensores

Estación de pulsadores Botoneras o push-buton.

- Manecilla con palanca

- selector con llave

Existen selectores electricos de 2, 3, 4 y 5 posiciones y pueden contar con retorno

Luz piloto o Lámparas de señalización

Los circuitos de control de dividen internamente en 3 tipos según su función:

Circuito de Control: Es el que controla la corriente consumida por los dispositivos

- Circuito de control a dos hilos

Circuito de Señalizacion: Es el que se encarga de controlar las lámparas y otros medios

En la siguiente imagen se muesta a detalle como esta divido un circuito de control

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página.

Cuando el arrancador magnético este desenergizado, la luz piloto estará encendida y

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página.

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página.

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página.

Ver circuito de potencia y diagrama de conexión en la página.

Вам также может понравиться