Вы находитесь на странице: 1из 11

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение


высшего образования
«ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
(ФГАОУ ВО «ЮФУ»)

Институт компьютерных технологий и информационной безопасности

РЕФЕРАТ
по дисциплине «Введение в инженерную деятельность»

ИНЖЕНЕРНОЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ, КОТОРОЕ НА МОЙ ВЗГЛЯД


ИЗМЕНИЛО МИР

Выполнил
студент группы КТбо1-7 _________________ В. А. Вещев

Принял
доцент ИКТИБ, к. т. н. _________________ А. П. Плёнкин

Таганрог 2018
ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ..................................................................................................2

ВВЕДЕНИЕ........................................................................................................3

1 Создание первого парового двигателя.........................................................4

2 Анализ развития паровых двигателей..........................................................5

2.1 Первое упоминание парового двигателя (первое столетие нашей


эры)............................................................................................................................5
2.2 Изобретения реальной паровой турбины..............................................5
2.3 Паровые двигатели, впервые применённые на практике.....................5
2.4 Влияние Джеймса Уатта..........................................................................6
3 Оценка влияния паровых двигателей на различные сферы
жизнедеятельности человека..................................................................................8
3.1 Паровой двигатель и простые люди.......................................................8
3.2 Конец эпохи паровых двигателей...........................................................9
Заключение......................................................................................................10

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ......................................11

2
ВВЕДЕНИЕ

Современную жизнь человека трудно представить без изобретений,


которые делают её легче. Однако есть и такие изобретения, что в корне меняют
мир. Например, паровые машины (двигатели). До их появления для
производства люди зачастую использовали водяные двигатели. Из-за чего
человек был вынужден строить заводы на берегах водоёмов, а именно рек или
плотин. Промышленная революция, можно сказать, выехала вперёд на паровом
двигателе.
Наш мир не стал бы таким, каким мы видим его сейчас, без изобретения
парового двигателя. Благодаря ему развитие получили такие направления, как
железнодорожный и водный транспорт, а также промышленная индустрия.
Цель данной работы заключается в том, чтобы рассмотреть историю
создания паровых двигателей и их влияние на человечество.
Основными задачами данной работы являются:
1. Изучение истории создания первых паровых двигателей.
2. Анализ развития паровых двигателей.
3. Оценка распространения паровых двигателей на различные сферы
жизнедеятельности человека.

3
1 Создание первого парового двигателя

Паровой двигатель - это двигатель внешнего сгорания, который


трансформирует паровую энергию в механическую работу.
Впервые подобное устройство было создано Дени Папеном. Это
произошло в семнадцатом веке. Она состояла из цилиндра с поршнем,
поднимающимся под воздействием пара. Опускался он из-за атмосферного
давления после того, как отработавший пар сгущался. [1][3]

Рисунок 1 – Паровая машина Дэни Папена

Паровая машина Папена являлась демонстрационной модель, так как для


того, чтобы повторить процесс, приходилось разбирать и вновь собирать весь
прибор. [1][3]

4
2 Анализ развития паровых двигателей

В процессе становления паровых двигателей произошли разнообразные


трансформации, поэтому изучим данные преобразования более подробно.

2.1 Первое упоминание парового двигателя (первое столетие


нашей эры)

В первом столетии нашей эры Герон Александрийский рассказывал об


устройстве, в котором пар выходил из сопло, что закреплялись на шаре, тем
самым приводя его в движение. [4][5]

2.2 Изобретения реальной паровой турбины

Реальная паровая турбина была придумана в средневековье, в Египте. Её


изобрёл Такиюддин аш-Шами, который в шестнадцатом веке был инженером.
Идея была в том, чтобы вращать прут, используя направляя пар на лопасти,
которые крепились к колесу.
Схожее устройство разработал Джованни Бранка, инженер из Италии.
Суть заключалась в том, чтобы вращать крепежное изделия, которое
закрепляется в несущем основании (для удержания конструкции). Это изделие
поднимало и опускало песты в аллюрах. Однако поток пара в этих турбинах не
обладал концентрацией, из-за чего терялось огромное количество энергии.
В семнадцатом веке, как было уже сказано ранее, паровую машину
изготовил Дени Папен. [2][4]

2.3 Паровые двигатели, впервые применённые на практике.

Устройства, о которых говорилось ранее, не применялись на практике для


решения прикладных задач. Первым паровым двигателем, использованным на
практике было устройство созданное Томасом Севери. На данное изобретение
Севери получил патент, случилось данное событие произошло в 1698 году.
Устройство представляло из себя паровой насос, который не имел в своей
5
конструкции поршень, из-за чего имел низкую эффективность (пар терял тепло
при охлаждении). Кроме того, он был очень опасен при применении, из-за
высокого давления трубы могли взорваться. Однако это устройство
использовалось для вращения колёс водяной мельницы и откачки воды из шахт.
Томас Ньюкомен, кузнец из Англии, в 1712 представил свой, как он его
назвал «атмосферный двигатель». Данное устройства являлось улучшенным
двигателем Севери. В отличии от Северии кузнец использовал цилиндр с
поршнем и добился снижения давления пара. Использовалось это изобретение
для того, чтобы откачивать воду из шахты, имевшей большую глубину. Это был
первый паровой двигатель, который приобрёл массовое использование. [1][5]

2.4 Влияние Джеймса Уатта

В далёком 1759 году товарищ Уатта Джон Робисон хотел


использовать пар в качестве основы энергии движения. Изобретение Ньюкема
было создано давно, но ни разу не поддавалась модификациям, то есть
улучшениям. Уатт с нуля начал изучать способы применения пара, потому что
ранее не имел с ним дел. Однако его попытки создать свой аппарат не
увенчались успехом. Единственное, что у него получилось, это соорудить нечто
вроде машины Севери с использованием котла Папена. Данное изобретение
имело слишком много значительных недостатков, вследствие чего учёный
бросил разработки.
В 1763 году к Уатту обращается профессор-физик – Глазго Джон
Андерсон, который попросил починить уже рабочий макет изобретения
Ньюкема. В реузльтате проведённых экспериментов (замена цилиндра из
металла на деревянный, уменьшение количества воды, применяемой за один
проход), машина заработала. Поняв, что данное устройство работает крайне
неэффективно, Уатт внёс множество инноваций. Сначала он заметил, что
большое количество энергии пара расходуется для разогревания цилиндра, так
как в последний подавалась вода низкой температуры. Это приводилось к

6
большой потере энергии, которая вместо нагрева могла преобразовываться в
механическую.
Эксперименты с нагреванием и кипением воды и изучение свойств
упругости пара привело его понимаю того, что скрытая теплота важна. Уатт
понял, что для создания идеальной паровой машины, нужно, чтобы цилиндр
был нагрет до такой степени, как и пар, что поступает в него, при этом пар
должен сгущаться при температуре не более 37.5 градусов Цельсия. В 1765 году
он придумывает как перенести процесс сгущения пара в отдельный сосуд.
Так, первым реально значимым апгрейдом была изоляция камеры
конденсации. Ему даже удалось создать работающую модель, только
полноценную машину построить не вышло.
Уатт не мог заполучить необходимые ему поршень и цилиндр, так как
металлопроизводство тех времен не обладало достаточной строгостью
изготовления. Эту проблему решил Джон Уилкинс, он смог добиться
необходимой точности. Спустя время Уатт смог изолировать цилиндр от общей
конструкции, а в последствии и вовсе изобрел двигатель двойного действия. Его
основной задачей стало сделать паровую машину универсальным двигателем.
Своими трудами Уатту повысиль производительность двигателя в несколько
раз.[1][4]

Рисунок 2 – кондесатор Уатта

7
3 Оценка влияния паровых двигателей на различные сферы
жизнедеятельности человека.

Распространение парового двигателя проходило поэтапно. Привычные


человеку механизмы, использовавшие энергию воды и ветра находились в
конкуренции с паровыми машинами. Усовершенствование Уаттом двигателя
Ньюкомена стало началом изменений, которые невероятно сильно изменили
облик мира.
К середине девятнадцатого века всю промышленность двигал пар.
Практически всё производилось с помощью паровых машин. Паровые
двигатели нашли своё место в сферах железнодорожного и водного транспорта,
например паровоз, тянущий поезда или теплоход. Вдобавок к этому, паровой
двигатель использовался практически на всех заводах (производство сахара,
текстиля, бумаги, даже пищевая промышленность). Пусть данный вид
двигателя имел низкий КПД (коэффициент полезного действия), он был
повсюду.
Паровой двигатель поменял жизнь и простых людей, которые не являлись
инженерами или богачами.[2][5]

3.1 Паровой двигатель и простые люди

Если раньше ткани делались в мастерских на станках, работающих от


приведения их в движение вручную, и в одной мастерской могла работать целая
семья, то теперь их стали производить на станках, работающих от парового
двигателя. Работа стала простой, не возникала потребность в особых навыках.
Мужчин на производстве смогли заменять женщины и дети.
Появилось много рабочих мест, однако труд превратился в однообразную
изматывающую работу. Люди стали съезжаться в большие города, в которых им
приходилось жить в тесноте, а воздух был отравлен дымом и копотью,
извергаемым фабричными трубами. Одновременно с этим труд шахтёров стал

8
намного опаснее, так как требовалось всё больше угля, а значит, необходимо
было спускаться в шахты всё глубже и глубже.[1][2][4]

3.2 Конец эпохи паровых двигателей

Времена паровых машин прошли в пятидесятые годы двадцатого века.


Конечно, паровые турбины, являющиеся видом паровых машин, по сей день
применяются как приводы для генераторов электроэнергии. Однако, в
остальном, их эпоха закончилась. Пароходы ушли в прошлое, источник энергии
для машин – нефть. Однако невероятное количество изменений, произошедших
две сотни лет, произошли благодаря Джеймсу Уатту и его паровому двигателю.
Однако не все изменения имели положительные последствия.
Противостояние самых промышленных государств привело к двум мировым
войнам.[3][4]

9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итог, хочется сказать, что изобретение паровых машин в корне


изменило жизнь человека. Их появление имело как положительные, так и
отрицательные последствия. Однако точно можно сказать, что данные машины
способствовали быстрому развитию человечества в промышленном плане.
Создание парового двигателя стало кульминацией промышленной революции.

10
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Паровые машины // Энциклопедический словарь Брокгауза и


Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.) — СПб., 1890—1907.
2. Паровые машины. История, описание и приложение их. 1838 г.,
СПб.: тип. Эдуарда Праца и Ко. — 234 с.
3. Брандт А. А. Очерк истории паровой машины и применения
паровых двигателей в России, СПб., 1892.
4. Паровая машина. // Академик URL:
https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/22285 (дата обращения: 10.11.2018).
5. Паровой двигатель // Академик URL:
https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1086627 (дата обращения: 16.11.2018).
6. Лебедев В. И. Занимательная техника в прошлом. Ленинград:
«Время», 1933 г. — 198 с.

11