El Chevrolet Corsa, es un automóvil de turismo del segmento B, que fue producido

en Argentina, Brasil y Mexico para América Latina por el fabricante norteamericano General

Motors, bajo su marca Chevrolet. Se trata de un modelo derivado del alemán Opel Corsa, pero
a diferencia de este, en la región fueron fabricadas la segunda y tercera generación, las
cuales fueron establecidas como primera y segunda generación del Chevrolet Corsa. De
ambas versiones, solo subsistió la primera, ya que la segunda fue reemplazada por el nuevo
modelo de Chevrolet fabricado y desarrollado en el Mercosur: El Chevrolet Agileen el caso
del hatchback y por el Chevrolet Aveo de origen mexicano para el caso del sedán exportado
por General Motors de Mexico.

Volviendo al Corsa B, fabricado inicialmente en Brasil, que también fue producido en la planta
que General Motors posee en Rosario (Argentina) y para Mexico en la planta de Ramos
Arizpe, Coahuila. El modelo fabricado en Argentina, fue destinado para abastecer el mercado
local y el resto de los mercados de Sudamérica, incluso Brasil, donde su producción fue para
abastecer al mercado interno y donde ambas versiones llevaban nombres distintos, porque
mientras la segunda generación mantuvo el nombre Corsa, la primera cambió su nombre a
Chevrolet Corsa Classic. Este Corsa también fue llevado en 1994 al mercado mexicano
llamado "Chevy" pero inicialmente fue exportado desde España, después de las grandes
ventas que tuvo fue producido a partir de 1996 por General Motors de Mexico en la planta que
posee en Ramos Arizpe, Mexico.

En Argentina y luego de un profundo rediseño, desde el 2010 se lo conoció como Chevrolet

Classic en el caso de la primera generación (única a la venta y en producción hasta el
31/10/2016) que se comercializó con un variado nivel de equipamiento según versión y año de
comercialización(estéreo multiconectividad, aire acondicionado, dirección asistida, cierre
centralizado y alarma, 4 alzacristales eléctricos, llantas de aleación ligera, entre otros ítems de
confort y sumó de serie doble airbag frontal más ABS con EBD) cesó finalmente su producción
en Argentina durante octubre de 2016.

Índice

 1Primera Generación
 2Segunda Generación
 3Modelos derivados
o 3.1Chevrolet Tigra
o 3.2Chevrolet Corsa pickup
o 3.3Chevrolet Chevy (México)
o 3.4Chevrolet Classic
o 3.5Chevrolet Celta
o 3.6Chevrolet Meriva
 o 3.7Chevrolet Prisma
o 3.8Chevrolet Agile
 4Usos específicos
 5Véase también
 6Referencias
 7Enlaces externos

Primera Generación[editar]

Primera Generación

Chevrolet Corsa Latinoamérica

Otros nombres

Chevrolet Classic, Chevrolet Sail,Buick Sail

Empresa matriz

General Motors

Fabricante

General Motors de Argentina

General Motors do Brasil
General Motors de México

Período

1993-2016

Tipo

Automóvil de turismo

Segmento

Segmento B

Similares

Fiat Uno
Fiat Palio
Ford Fiesta
Peugeot 206
Renault Clio
Volkswagen Gol

Diseñador
Hideo Kodoma

[editar datos en Wikidata]

En 1992, unos años antes del lanzamiento de la segunda generación del Opel Corsa europeo,
en Brasil, las cosas no venían bien para la General Motors. Fiat, su principal rival en este
mercado, había revolucionado el mercado con la llegada del Uno Mille (motor 1.0 altamente
económico y tracción delantera), un modelo que inauguró una nueva tendencia en el mercado.

Debido a que en la General Motors do Brasil se había vuelto un habitual el traer modelos de la
Opel en su segmento automotor - el primer auto fue el Opala, derivado del Opel Rekord - , la
prioridad pasó a ser la aceleración del desarrollo de un nuevo modelo, derivado de estos
coches alemanes, para actualizarse en el mercado brasileño. Finalmente, en febrero de 1993,
la GM do Brasil presentó en sociedad el nuevo Chevrolet Corsa. La primera generación del
Chevrolet Corsa, era derivada de la segunda generación del alemán Opel Corsa y llegaba al
país para enfrentarse al Fiat Uno y la dupla de Autolatina Ford Escort-Volkswagen Gol. La
llegada de este coche, cayó como una bomba y generó zozobra en las ventas de sus rivales.
Sus modernas líneas redondeadas, eran mucho más atractivas que las rectilíneas formas de
la competencia. Otra novedad que traía el Corsa respecto a los demás, era su motorización,
que si bien inicialmente era de 1.0 litros (como el Uno Mille, el Escort Hobby o el Gol 1000),
traía un recurso inédito para su segmento: una bomba inyectora AC Rochester monopunto de
ignición conjugada.

Como detalles, el Corsa ofrecía un equipamiento interno y un confort de marcha dignos de un

coche de segmento superior. Su consola moderna, sus butacas y su amplio espacio interior,
hacía que la gente se olvidara del Chevette, a pesar de ser más corto externamente. El
respaldo de las butacas traseras podía ser regulado en dos posiciones y el sistema de
ventilación incluía recirculador de aire. Debido a que Opel no fabricaba un Corsa con motor
1.0, fue necesario redimensionar la cilindrada del 1.2, que mantuvo la potencia de 50 cv pero
perdió en torque, quedando con 7,7 m.kgf a 3.200 rpm. El primer modelo presentado por
Chevrolet fue llamado Corsa Wind y era el mismo Corsa con motor 1.0 litros de 50 CV de
potencia del cual GM declaraba 145 km/h de velocidad máxima con una aceleración de 0 a
100 km/h en 18,6 segundos.

En junio de 1994, hacía su debut el Corsa GL la primera evolución del modelo. El Corsa GL
venía con un equipamiento superior al Corsa común y ya montaba un nuevo impulsor: un 1.4
litros. Entre las novedades que traía se destacaban aire acondicionado (con cortacorriente
para su compresor que se activaba en caso de aceleración total para que el motor no pierda
potencia), control eléctrico de vidrios y trabas de puertas, respaldos con apoyacabezas y
cinturones de seguridad de tres puntos para dos de los ocupantes de las plazas traseras.
También traía asiento de conductor regulable en altura, cuentavueltas y radio pasacassette.
Las suspensiones del GL adquirían estabilizadores en las delanteras y trasera, permitiendo la
utilización de muelles elásticos más suaves que en el Corsa Wind, y otorgando un mejor
confort de marcha.

En el Salón del Automóvil de Fráncfort de octubre del mismo año, fue lanzado el nuevo Corsa
GSi. El motor ECOTec (Emissions and Consumption Optimization Technology, en español:
Tecnología de Optimización de Emisiones y Consumo) de 1.6 litros y 16 válvulas, fue
presentado en el mes siguiente en Argentina y era de los más modernos del mercado
nacional, con inyección multipunto secuencial, bomba de oxigenación y válvula de
recirculación de gases de escape (EGR). La potencia de 108 CV a 6200 rpm (que
representaba un aumento del 116% sobre el Corsa Wind 1.0) y el torque de 14,8 Kgf a 4000
rpm tenían como resultado un desempeño brillante: aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8
segundos con una velocidad máxima de 192 km/h, marcas equivalentes a la de sus rivales, el
Gol GTI (109 CV) y el Uno Turbo i.e. (118 CV). A pesar de su alto régimen de torque, el 80%
de el (11,8 Kgf) estaban disponibles entre 1500 y 6300 rpm.

Desarrolladas tres versiones del Corsa de tres puertas, comenzó el desarrollo de nuevas
opciones de carrozado. En mayo de 1995, se estrenó el Corsa pickup, para suceder
al Chevy 500 de la línea Chevette. El modelo, derivado del furgónCombo que ya existía en
Europa, su distancia entre ejes era 37 mm más larga y su suspensión trasera estaba provista
de un eje rígido y muelle parabólico de lámina única, que sorprendía por su buen
comportamiento en curvas. De diseño idéntico al hatchback, hasta el parante medio, fue
ofrecido en una única versión GL con una versión más simple del motor 1.6 de ocho válvulas e
inyección monopunto. Sus números: 79 CV de potencia, 12,9 Kgf de torque a 3000 RPM y
capacidad de carga de 575 Kg, situándose entre las mejores de su categoría, a pesar de que
su caja de carga era muy pequeña.

Apenas tres meses después, apareció la versión 5 puertas del Corsa GL, que traía un diseño
en su parte trasera diferente al tres puertas, con una caída más vertical y ópticas más
estrechas. Su aerodinámica mejoraba respecto al tres puertas, con un CX 0,34 en vez de
0,35, y el baúl ganaba espacio pasando a tener una capacidad de 280 litros frente a los 260.
Ofrecía también barras de protección en las puertas y opción de ruedas de aluminio. Otra
novedad que traía, que también fue introducida en el modelo Wind, fue un recorte en la quinta
velocidad, pasando de 0,71 a 0,76, y en la cuarta, que iba de 0,89 a 0,95, para una mayor
agilidad.

El éxito del Corsa, animó a GM a expandirlo rápidamente. Y el paso más importante llegó en
noviembre de 1995, con el estreno del Corsa sedán, un tricuerpo de cuatro puertas y líneas
muy armoniosas, cuya parte trasera fue 100% diseñada por la subsidiaria brasileña. Las
ruedas traseras, bastante encuadradas para el hatch, sirvieron a la perfección al nuevo
modelo ya que el nuevo maletero parecía demasiado largo. Su capacidad era de 390 litros y
significó una ganancia importante. Sus butacas traseras podían ser rebatidas para mayor
capacidad, una verdadera novedad para un tricuerpo de la época. En lo que a motorización
hacía cuenta, el impulsor era el 1.6 de ocho válvulas, pero con un nuevo sistema de inyección
multipunto (MPFI), que le daba un plus de 13 CV frente al monopunto de la Pick up: 92 CV.
Más allá de esto, se lo podía llevar a 182 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 0
a 100 en 11 segundos. Junto a su torque en bajas revoluciones (13 kgf a 2800 RPM), lo
volvían muy agradable de manejar en el tránsito. Además de la opción GL, ofrecía
equipamiento GLS, con faroles de neblina y opción de frenos con ABS, una verdadera primicia
entre los pequeños no deportivos. La dirección asistida estaba disponible en las dos
versiones.

En marzo de 1997, llegaba el último miembro de la familia: La rural Corsa Wagon. Pensada
para suceder al Kadett Ipanema (A pesar de ser de mayor porte que el Corsa) y la Chevette
Marajó, extinta hace mucho tiempo. Con las mismas versiones de acabado del sedán GL y
GLS, traía una novedad: un motor 1.6 de 16 válvulas e 102 CV para la versión más lujosa, que
más tarde estaría disponible en el tricuerpo. Producido en Brasil, desarrollaba 6 CV menos
que el GSi, debido a diferencias de calibración destinadas a dejar el motor más elástico en
razón del mayor peso de la rural vacía o con carga (el torque máximo permanecía igual). Una
transmisión automática de cuatro marchas y control electrónico eran ofrecidos en agosto para
el Sedán GL de ocho válvulas, rescatando una práctica ya vigente en el antiguo Chevette (sin
embargo de tres marchas). Fue durante mucho tiempo el coche nacional más accesible con
ese recurso y una buena opción para usuarios discapacitados.

Ese mismo año, se inauguraba en Rosario (Argentina), la nueva planta de General Motors
para la producción del mercado local. La primera unidad salida de esa fábrica, fue un Corsa
Hatchback. En este país, inicialmente fueron fabricados los Corsa Hatchback de 3 y 5 puertas
versión GL. Al año siguiente, se sumó a la producción el Corsa Sedán GLS con motor 1.6
como tope de gama en la familia Corsa. En 1999, la familia Corsa amplía su gama de
motores, incorporando un nuevo motor 1.7 diésel, de 60 CV de potencia, fabricado
únicamente en Argentina, debido a que en Brasil no había automóviles diésel. La Pick up y la
Wagon fueron importadas desde Brasil, hasta el año 1998 en el caso de la Wagon, que fue el
año en el que comenzó su producción en el país del Plata, y 2003 en el caso de la Pickup, que
a partir del año 2000 solo presentaba la opción diésel.

Durante la década de 2000, el Corsa sufrió diferentes modificaciones en su frente y trasera,

pasando a llevar diferentes diseños de parrillas y diferentes ópticas traseras. En el año 2000
también cesó la producción del Corsa 5 puertas, debido a que la constante demanda del
público por los Corsa 3 puertas y Sedán, dejaba al 5 puertas sin un lugar en el mercado. A
todo esto, se sumaba la gran ventaja que poseía el Corsa Wagon con su mayor capacidad de
carga. A pesar de esto, si bien la familia perdía un miembro, ganaba otro porque comenzaba
la producción del Chevrolet Combo, una furgoneta liviana que se fabricaba en Brasil desde el
año 2002 y que resultaba una opción más segura de traslado de carga a la Corsa Pickup.

Con el lanzamiento en el año 2002 del Chevrolet Corsa de segunda generación, Chevrolet
decidió continuar con la producción de la primera generación del Corsa, debido a que al
momento de la aparición del nuevo modelo, el viejo coche seguía siendo el superventas de la
marca en toda Sudamérica, por lo que se tomó la decisión de cambiar el nombre de la primera
generación para darle más tiempo de vida y poder reubicarlo en el segmento de los autos
económicos. Así fue que la primera generación del Corsa, pasó a denominarse Chevrolet
Corsa Classic, para gran parte del mercado sudamericano. En Brasil, fue rebautizado
simplemente como Classic, quedando el nombre Corsa solamente para la segunda
generación.

También en 2004, el Corsa hatchback presentó una edición limitada denominada Corsa Sport
(en Venezuela conocido como Corsa Speed). Se trataba de un Corsa con equipamiento
deportivo, incluyendo spoilers, faldones laterales, un pequeño alerón trasero ubicado en la
parte superior de la luna trasera, doble salida de escape cromada, dirección asistida, y un
motor 1.6 litros de 8 válvulas de 92 CV de potencia. Un verdadero atractivo para el público
amante de un coche de altas prestaciones y también orientado hacia el público juvenil.

En el año 2007, el Corsa Classic Sedán presentaba la opción Corsa Súper, que equipaba
mayor equipamiento que las versiones comunes. También, en ese año, debido a la crisis
mundial, que incluso golpeaba al sector de hidrocarburos, se decide la suspensión de la
producción de los motores diésel, en todos los segmentos, con excepción de los utilitarios.
Además, los motores nafteros ya comenzaban a mostrarse algo antiguos y obsoletos frente a
la competencia, por lo que en el año 2009 Chevrolet estrena los nuevos motores 1.4 litros de
92 CV de potencia que pasaron a equipar a los Chevrolet Corsa Classic y a los
nuevos Chevrolet Agile, que es un desarrollo hecho sobre la plataforma del Corsa B.

En abril de 2010 cesa la producción del "Chevrolet Corsa Classic" 4 puertas y es sutituido

por el Chevrolet Classic, el cual mostraba un profundo rediseño enfocado en su exterior
(GM4200), mientras que el 3 puertas continuó en producción (cambiando solo su nombre)
hasta que fue reemplazado por el Chevrolet Celta 3 puertas durante el 2011. La rural "Wagon"
se discontinuó como "Corsa Classic", adoptando la línea "Classic" (GM4200) recién en
septiembre del 2010, finalmente el"Classic Wagon" cesó su producción durante el 2012. En
esa época la gama del segmento B estaba constituida por el Celta 3 puertas como nivel de
entrada, seguido por el Celta 5 puertas y luego el Classic (versión LS), de ahí en más se
ubicaron el Chevrolet Agile y como alternativa 4 puertas el Chevrolet Aveo. Posteriormente
estos últimos dos fueron sustituidos por el Chevrolet Onix y su variante sedán el Chevrolet
Prisma, mientras que como reemplazo del Aveo posicionaron al Chevrolet Cobalt.
 

Chevrolet Corsa Classic (último Facelift)

 


Chevrolet Corsa Wind 5 puertas

 


Chevrolet Corsa Sedan

 


Chevrolet Corsa Wagon