Вы находитесь на странице: 1из 21

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Полное наименование, место расположения, юридический адрес.

Общество с ограниченной ответственностью «Восток Авто Транзит»


является предприятиям постовляющие услуги по перевозки людей.

Юридический адрес: Приморский край, поселок Кировский, улица


Ленинская 114.

Предприятие“ Восток Авто Транзит” состоит из боксов, в одном из них


оборудовано место под участки, имеется токарный участок, шиномонтажный
слесарный, аккумуляторный.

В гараже работают 9 водителей, токарь, автослесарь, диспетчер, и


заведующий гаражом.

Все бригады водителей работают ежедневно или в зависимости от


объема работы. В случае возникновения поломки автомобиля его буксируют
на предприятия или если производиться междугородний рейс и нет
возможности буксировки в гараж то пользуются услугами ближайших СТО ,
где производят диагностирование и ремонт поврежденных механизмов.

Для этого на территории предприятия размещаются гаражи и ремонтные


мастерские, где размещаются различные цеха по ремонту машин .

Обслуживанием и ремонтом автопарка занимаются , слесарь ремонтник и


водители, эти операции проводят в специальном боксе.

Здание бокса капитальное кирпичное, оснащенное необходимым


оборудованием и приборами для выполнения измерений и испытаний
технических средств автопарка. Имеется одна электроталь для осуществления
капитального ремонта и замены тяжелых деталей и агрегатов.

ПЗ.ПЧ.ОСП.190605.10.01
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Разраб. Маньков. В.А Лит. Лист Листов
Провер. Грицев В.П 5 3
Реценз.
Н. Контр. ФГОУ СПО ППЭТ ЭМ-41
Утверд. Тутаева
О.В.
Финансирование для ремонтных работ, проведения технических
осмотров, закупки деталей и запасных частей производится из средств
бюджета автопарка. Каждая машина закреплена за отдельной группой
водителей, которые посменно отвечают за состояние закрепленной за ними
автомобильной техники.

Общее руководство автопарком осуществляется заведующим гаражом,


который подчиняется непосредственно директору. Заведующим гаражом
составляет котировочные заявки на покупку необходимых технических
средств, запасных частей, утверждаемых директором.

Пополнение и модернизации автопарка осуществляется из средств самого


автопарка.

1.2 Источники энергоснабжения, водоснабжения, теплоснабжения.

1.2.1 Источники энергоснабжения

Источники энергоснабжения на предприятии ООО «Восток Авто Транзит» и


соответственно гаражом является закупаемой энергией с предприятия ОАО
Дальневосточная Энергетическая Кампания.

Гарантирующий поставщик осуществляет продажу электрической энергии и


мощности, через привлеченных третьих лиц. Оказывает услуги по оперативно-
диспетчерскому управлению и иные услуги , неразрывно связанные с
процессом снабжения электрической энергии потребителей, а покупатель
обязуется оплачивать приобретенную электроэнергию и оказанные услуги.

1.2.2 Источники водоснабжения

Источник водоснабжения является Муниципальное унитарное предприятие


“Аква ”.

Лист
ПЗ.ПЧ.ОСП.190605.10.01 6
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
1.2.3 Источник теплоснабжения

Источник теплоснабжения является Краевое Государственное унитарное


предприятие “Дальэнергосбыт”.

1.3 Перспективы и развития производственной базы предприятия

Перспективы развития Восток Авто Транзит:

1. Механизация и автоматизация производства;


2. Замена и модернизация устаревшего оборудования.

Однако одним мероприятия по совершенствованию применяемой техники


и технологий не дадут должной отдачи без улучшения организации
производства и труда:

1. Принятие на работу молодых квалифицированных кадров,


2. Применение передовых методов и приемов труда;
3. Сотрудничество на взаимовыгодных условиях с государственными и
частными предприятиями (ссуды, кредиты, договора на доставку
запасных деталей).

Лист
ПЗ.ПЧ.ОСП.190605.10.01 7
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
2 МАТЕРИЯЛЬНАЯ БАЗА ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 Количество автомобилей, тракторов, строительных и дорожных
машин и оборудования.
Таблица 1 – Список машин и тракторов предприятия.

Наименовани Марка, Год Текущие Количество


е Модель выпуска обязательства

Автобус 117N 1995 Состояние 4


DEO(42места) рабочее
Azia 12KZ 2007 Состояние 4
топик(15мест) рабочее
ГАЗ 53 1987 Состояние 1
рабочее

ПЗ.ПЧ.МБП.190605.10.02
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Разраб.
2.2 Категории
Маньков В.А.
условий эксплуатации. Лит. Лист Листов
Провер. Грицев В.П 8 2
Реценз. Лист
ФГОУ СПО ППЭТ ЭМ-41
Н. Контр. ПЗ.ПЧ.МБП.190605.10.02 9
Утверд.
Изм. Лист Тутаева О. Подпис Дата
№ докум.
В. ь
Всего существуют 5 категорий условий эксплуатации машин. К предприятию
ООО Восток Авто Транзит относятся III иIV категории эксплуатации.

III – Асфальтобетонные, цементобетонные дороги высшей категорий и


качества, дороги в городах и пригородных зонах.

IV – Асфальтобетонные, цементобетонные и приравненные к ним дороги в


больших городах (более 100 тыс. жителей) и горной местности (более 2000м
над уровнем моря).

2.3 Природно – климатические условия эксплуатации.

Предприятие расположено в холодной климатической зоне. Основные работы


предприятия выполняются зимой и осенью, зимой машины отправляют на ТО
и капитальный ремонт. Но не только эти работы выполняются зимой, но и
весь годовой сезон. В связи с этим приходится уделять больше внимания
проверки технического состояния автомобилей.

Перед началом работы водитель, кроме проверки технического состояния


автомобиля, обязан убедиться в наличии и исправности комплекта
инструмента и специальных приспособлений для эксплуатации автомобиля в
особых условиях. А так же заправлять системы и агрегаты автомобиля,
соответствующими условиями эксплуатации маслами, смазками и рабочими
жидкостями.

Проверка производится по определённому перечню операций. Перечень


должен предусматривать проверку исправности систем, агрегатов, узлов и
деталей автомобильного подвижного состава влияющих на безопасности
движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и
шин, кузова, технологического оборудования и кабины, приборов наружного
освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей и др.

К этому перечню применяют жесткие требования для того чтобы обезопасить


себя и окружающих от аварий и избежать каких либо технических
неисправностей.

3 РЕЖИМ РАБОТЫ ПРЕДРИЯТИЯ


В соответствии с законом РФ на предприятии устанавливается 40-часовая
рабочая неделя. Рабочий день с 8-00 до 17-00 часов, перерыв на обед с 12-00
до 13-00 часов. Отпуск предоставляется через 11 месяцев первый отпуск, а
последующий по графику, составленному инструктором отдела кадров. Учёт
рабочего времени и контроль за исправлением осуществляется по табелям в
соответствии с Положением о табельном учете.

3.1 Годовой фонд рабочего времени предприятия.

Режим работы ремонтного предприятия характеризуется числом рабочих


дней в году, число смен работы, продолжительностью смены. Номинальный
рабочий годовой фонд времени рабочего Фн.ф, ч, вычисляют по формуле
[3,c.1]

Фн.ф=(365-(105+8))*Тсм, (1)

где 365 – число календарных дней в году;

105 – число выходных дней в году;

8 - число праздничных дней в году;

Тсм – длительность рабочей смены, ч;

Фн.ф=(365-(105+8))*8=2016 час

Действительный годовой фонд времени рабочего Фд.ф, ч, вычисляют по


формуле [3,c.2]

Фд.ф=(365-(105+8+То-Нс))*Тсм*В, (2)

Где То – длительность отпуска, дн;

Нс – число субботних дней за длительность отпуска, дн;

В – коэф. учитывающий потери рабочего времени по уважительным


ПЗ.ПЧ.РРП.190605.03.03
Изм. причинам.
Лист № докум. Подпись Дата
Разраб. Маньков В. А Лит. Лист Листов
Провер. Грицев В.П Фд.ф=(365-(105+8+30-4))*8*0,97=1754 час 10 2
Реценз.
Н. Контр. ФГОУ СПО ППЭТ ЭМ-41
Утверд. Тутаева О.
В.

Годовой фонд времени рабочего поста Фр.п, ч, вычисляют по формуле [3,c.3]


Фр.п=(365-105+8)*Тсм*м*у, (3)

где м – число рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

у – число смен.

Фр.п=(365-(105+8))*8*2*1=4032 час

Действительный годовой фонд времени оборудования Фд.о, ч, вычисляют по


формуле [3,c.4]

Фд.о=(365-(105+8))*Тсм*Но*у, (4)

где Но – коэф. использования оборудования по времени, Но=0,65.

Фд.о=(365-(105+8))*8*0,65*1=1310 час

Полученные результаты расчетов сводим в таблицу 2

Таблица 2 – Расчет годовых фондов времени


Наименование Обозначение Результат расчета, час

Номинальный годовой фонд времени рабочего Фн.ф 2016


Действительный годовой фонд времени рабочего Фд.ф 1754
Годовой фонд времени рабочего поста Фр.п 4032
Действительный годовой фонд времени оборудов. Фд.о 1310

4. ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ


Лист
ПЗ.ПЧ.РРП.190605.10.03 11
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
4.1 Общий объём работ на год.

Общий объем работ гараж получает в зависимости от заезда отдыхающих в


санаторий, в зависимости от количества людей устанавливается объем работ:
туда входят пассажирские междугородние перевозки, грузовые перевозки,
перевозки пищевой продукций.

4.2 Среднесуточный пробег автомобиля.

4.2.1 Проведение пробегов до ТО и КР к кратности и среднесуточному


пробегу

Коэффициент кратности ТО-1, Кк то-1, вычисляют по формуле [4,c.6]

Кк то-1=Lто-1/Lcc, (5)

где Lто – корректированный пробег до ТО-1

Lcc – среднесуточный пробег автомобиля.

Кк то-1=3200/130=24,6 км

Коэффициент кратности ТО-2, Кк то-2, вычисляют по формуле [4,c.6]

Кк то-2=Lто-2/Lто-1, (6)

где Lто-2 – скорректированный пробег до ТО-2

Lто-1 – скорректированный пробег до ТО-1.

Кк то-2=12800/3200=4 км

ПЗ.ПЧ.ТЭП.190605.03.04
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Разраб. Маньков В.А. Лит. Лист Листов
Провер. Грицев В.П 12 5
Реценз.
Н. Контр. ФГОУ СПО ППЭТ ЭМ-41
Утверд. Тутаева О.
В.

Коэффициент кратности капитального ремонта Кк кр определяем по формуле


[4,c.7]
Кк кр=Lкр ср/Lто-2 (7)

где Lкр ср – средний пробег в км до капитального ремонта

Кк кр=128000/12800=10 км

Расчетный пробег до первого технического обслуживания, Lp то-1, км,


вычисляют по формуле [4,c.8]

Lp то-1=Lcc*Кк то-1 (8)

где Lcc – среднесуточный пробег автомобиля

Кк то-1 – коэффициент кратности первого технического обслуживания,


(формула 5).

Lp то-1=130*24,6=3198 км

Рабочий пробег до второго технического обслуживания, Lp то-2, км,


вычисляю по формуле [4,c.9]

Lp то-2=Lp то-1*Кк то-2 (9)

где Lp то-1 – расчетный пробег автомобиля до первого технического


обслуживания, км, (формула 8);

Кк то-2 – коэффициент кратности второго технического обслуживания


(формула 6).

Lp то-2=3198*4=12792 км

Расчетный пробег до капитального ремонта, Lp кр, км, вычисляют по формуле


[4,c.10]

Lp кр= Lp то-2*Кк кр (10)

где Lp то-2 расчетный пробег до второго технического обслуживания


( формула 9);

Кк кр – коэффициент кратности капитального ремонта, (формула 7).

Lр кр=12792*10=127920 км

Полученные результаты сводятся в таблицу 3

Таблица 3-Коэффициент кратности и среднесуточный пробег


Лист
Лист
ПЗ.ПЧ.ТЭП.190605.10.04
ПЗ.ПЧ.ТЭП.190605.10.04 13
Изм. 14
Изм. Лист №
№ докум. Подпис
Лист докум. Подпис Дата
Дата
ь
ь
Пробег км
Показатели
Нормативный Скорректированный Коэффициенты Расчетный
кратности
Среднесуточный - - - 130
пробег Lcc
Пробег до ТО-1 4000 3200 24,6 3198
Lто-1
Пробег до ТО-2 16000 12800 4 12792
Lто-2
Пробег до Кр 200000 128000 10 127920
Lкр

4.3 Разработка технологических документаций на восстановление детали.

Наплавочная операция

Основное время на наплавочную операцию То, мин, вычисляют по формуле


[5,c.156]

То=60*Q*A*m/a*I (11)

где Q – масса наплавляемого материала в граммах;

А – поправочный коэффициент на длину шва

m – поправочный коэффициент, учитывающий способ сварки и положение


шва в пространстве

a – коэффициент наплавки, гр/А*ч

I – величина сварочного тока

Массу наплавляемого металла Q, гр, вычисляют по формуле [5,c.156]

Q=F*L*y (12)
где F – площадь поперечного сечения шва, см2;

L – длинна шва, см;

y - плотность наплавляемого металла электрода

Q=5,4*5,4*7,5=218 гр

То=60*218*1,2*1,3/7,25*120=23,45 мин

Вспомогательное время Твс, мин, составит

Твс=1,8 мин

Дополнительно время Тдоп, мин, на наплавочную операцию составит 10% от


оперативного времени

Тдоп=(23,45+1,8)*10/100=2,5 мин

Подготовительно-заключительное время Тпз, мин, на наплавочную операцию

Штучное время Тшт, мин, на наплавочную операцию составит

Тшт=23,45+1,8+2,5+17/200=27,8 мин

Сварочная операция

Основное время на сварочную операцию То, мин, вычисляют по формуле


[5,c.156]

То=60*Q*A*m/a*I (13)

где Q - масса наплавляемого металла в граммах;

A – поправочный коэффициент на длину шва;

m – поправочный коэффициент, учитывающий способ сварки и положение


шва в пространстве;

a - коэффициент наплавки, гр/А*ч;

I – величина сварочного тока.

Массу наплавляемого металла Q, вычисляют по формуле [5,c.156]

Q=F*L*y (14) Лист


ПЗ.ПЧ.ТЭП.190605.10.04 15
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
где F – площадь поперечного сечения шва, см2;

L – длина шва, см;

y - плотность наплавляемого металла электрода

Q=1,14*5,8*7,5=49,6 гр

То=60*49,6*1,2*1,3/7,25*160=4,0 мин

Вспомогательное время Твс, мин, составит

Твс=1,8 мин

Дополнительное время Тдоп, мин, на сварочную операцию составляет 10% от


оперативного времени

Тдоп=(4,0+1,8)*10/100=0,58 мин

Подготовительно-заключительное время Тпз, мин, на сварочную операцию

Тпз=17 мин

Штучное время на сварочную операцию составит

Тшт=4,0+1,8+0,58+17/200=6,4 мин

Полученное подготовительно-заключительное время заносят в маршрутную


карту, а основное и вспомогательное время заносят в операционные карты.

5ОХРАНА ТРУДА, ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ


Лист
ПЗ.ПЧ.ТЭП.190605.10.04 16
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
5.1 Охрана труда на предприятии
1. Для помещений хранения транспорта в количестве более 25 ед. должен
быть разработан план расстановки транспортных средств с описанием
очередности о порядках их эвакуации в случаи пожара.
2. Помещения для стоянки и площадки открытого хранения транспортных
средств должен быть оснащены буксирным тросами, из расчета один
трос на 10 ед. техники.
3. В помещениях, под навесами и на открытых площадках хранения
транспорта запрещается:
Устанавливать транспортные средства в количестве,
превышающем норму, нарушать план из расстановки, уменьшать
расстояние между автомобилями;
Держать транспортные средства с открытыми горловинами
топливных баков, а также при наличии течи горючего масла;
Хранить тару из – под горючего, а так же горючее и масла;
Подзаряжать аккумуляторы непосредственно на транспортных
средствах;
Подогревать двигатели открытым огнем (костры, факелы,
паяльные ламы).
4. В гаражах индивидуального пользования дополнительно к требованиям
пункта 3 не разрешается хранить мебель, предметы домашнего обихода
из горючих материалов и т.п., а так же запас топлива более 20л. и масла
5 л.

ПЗ.ПЧ.ОТООС.190605.10.05
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Разраб. Маньков В. А. Лит. Лист Листов
Провер. Грицев 17 5
Реценз. В.П.
Н. Контр. ФГОУ СПО ППЭТ ЭМ-41
Утверд. Тутаева О.
В.

5.2 Охрана окружающей среды на предприятии


Виды загрязнения окружающей среды различны и многообразны: выбросы в
атмосферу выхлопных газов, поступления в воду и попадание на почву отходов
от мойки машин и нефтепродуктов при их заправке и смазке, загрязнение мест
эксплуатации, повышения шума при работе машины.
Для двигателей машин количество загрязняющих веществ, выделяемых в
атмосферу, пропорционально расходу топлива. Поэтому экономия топлива
одновременно означает сокращение выброса таких веществ в атмосферу.
Недопустима работа двигателя со сверхнормативным выбросом выхлопных
газов. Категорически запрещается сливать отработанные нефтепродукты в
канализацию, водослив, водоемы.
Загазованность возникает в результате выброса выхлопных газов двигателя,
содержащих вредные вещества, ядовитые и раздражающие. Содержание
вредных примесей в выхлопных газах может быть уменьшено в результате
использования качественных сортов аппаратуры, применение современных
очистительных устройств в двигателе.
Источником загрязнения окружающей среды в местах заправки машин является
испарения топливно-смазочных материалов и рабочих жидкостей, разливы
топлив. Для уменьшения испарения на заправочных станциях следует
поддерживать в исправном состоянии и обеспечивать герметичность их
оборудования.
Следует организовать механизированную заправку двигателей и систем
гидропривода, собирать отработанные и заменяемые масла и отправлять их на
переработку, применять системы оборотного водоснабжения и очистки стоков в
очистных сооружениях.
На эксплуатационных базах, где производится техническое обслуживание и
текущий ремонт машин, устраивают моечное и заправочное оборудование.
В целях усиления охраны природы принят ряд нормативных актов, и
определяющих правил и организацию контроля использования земельных и
водных ресурсов, соблюдением чистоты атмосферы, а так же ответственности за
состояние окружающей среды. Контроль производится санитарно
экологическими органами, инспекциями по охране воды. Контроль ведут путем
анализа проб воздуха и почвы.

5.3 Техника безопасности при выполнении работ по техническому


обслуживанию и ремонту машин на участке
Лист
ПЗ.ПЧ.ОТООС.190605.10.05 18
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
Техника безопасности - это комплекс мероприятий соответствующих приемов
выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящимся на
производстве.
Ответственность техническую безопасность, а также за проведением
мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма,
профессиональных заболеваний в целом по предприятию возлагается на
руководителя предприятия, а по отдельным участкам на соответствующих
руководителей (начальников цехов, участков). Для предупреждения
производственного травматизма на каждом предприятии разрабатываются и
доводятся до сведения работающих соответствующие правила техники
безопасности и пожарной безопасности.
Руководство предприятия обязано обеспечивать своевременное и качественное
проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и
методам работы.
Организация рабочих мест исходит из следующих основных требований:
- на посты разборки ремонтный фонд должен поступать тщательно вымытый и
очищенный;
- рабочие места должны быть специализированы, то есть каждый рабочий
должен выполнять определенный вид работ, что позволяет сократить время на
подготовку к работе и более полно использовать инструмент и приспособления;
- рабочее место должно предусматривать максимальную экономию движений
рабочего;
- рабочее место должно быть оснащено средствами механизации основных и
вспомогательных работ, необходимой документацией, местом для инструмента,
специализированной тарой.
Оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых разрывов.
Нельзя допускать скопление на участке большого количества агрегатов и
деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к доскам с
пожарным инструментом и огнетушителям.
Для обеспечения электробезопасности каждое производственное помещение
окольцовывают шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и
снабженной надежными контактами. Сопротивление шины заземления в любом
месте не должно превышать 4 Ом. Все корпусы электродвигателей, а также
металлические части оборудования, которые могут оказываться под
напряжением, должны быть занулены и заземлены.
Основные требования техники безопасности при эксплуатации, техническом
обслуживании и ремонте автомобилей:

Лист
ПЗ.ПЧ.ОТООС.190605.10.05 19
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов
должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться.

1. Автомобиль на стоянке и для ремонта необходимо устанавливать так,


чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам.
2. Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение
автомобилей на территории следует организовать по определенной схеме,
исключающей встречное движение и возможность наезда на людей.
3. Категорически запрещается вождение автомобиля лицами, не имеющих
водительских прав.
4. Работа двигателя в помещении гаража должны быть минимальными, так
как при отработавшие газы вредны для здоровья и могут при определенной
концентрации вызвать отравление.
5. При установке автомобиля на пост обслуживания или подложить упоры
под колеса.
6. Обслуживание и ремонт автомобилей с работающим двигателем на
разрешается.

Весьма опасная работа под автомобилем при вывешенных колесах. Поэтому


поднятую часть или сторону автомобиля необходимо установить на
специальные металлические подставки-козелки, не допуская подкладывания
случайных предметов: кирпичей, досок, чурбаков, деталей автомобилей.

7. Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не


иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев
сдваивание гаечных ключей или применение рычагов для удаления плеча
недопустимо.
8. Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с
применением специальных подъемных приспособлений, захватов и
съемников; обвязывание при этом агрегатов веревкой не допускается.
9. Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные
инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил или крейцмейселей
не должны иметь заусенцев и быть сборными. Длина зубила и
крейцмейселя должна быть не менее 125 мм.

Лист
ПЗ.ПЧ.ОТООС.190605.10.05 20
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
Техника безопасности при работе с подъемно-транспортными механизмами:
1. Работа с подъемным механизмом автомобиля-самосвала сопряжена с
повышенной опасностью из-за возможности произвольного опускания
кузова. Прежде чем приступить к работе по обслуживанию подъемного
механизма, необходимо устанавливать опорную штангу и выключить
коробку отбора мощности. В поднятом кузове автомобиля-самосвала
запрещено нахождение людей, а зависший груз удаляется скребком с
удлиненной рукояткой.
2. При обслуживании автомобиля с помощью подъемника на механизме
управления подъемником следует вывесить табличку с надписью «Не
трогать, работают люди!». В рабочем положении упорные лапы
подъемника должны быть надежно зафиксированы металлическим
упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на
подъемнике.
3. При работе высоко расположенными деталями, агрегатами и механизмами
автомобиля следует применять только металлические подпоры, которые
должны быть устойчивыми, прочными и надежными.
4. Подъем и транспортирование узлов и агрегатов массой 20 кг необходимо
осуществлять только с помощью подъемно-транспортных механизмов,
используя специальные приспособления по схеме захвата объекта,
предусмотренной для данного вида работ.

Лист
ПЗ.ПЧ.ОТООС.190605.10.05 21
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
Содержание
Введение 4

1.ОбЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ 5


1.1Полное наименование, место расположения, юридический адрес 5

1.2 Источник энерго., водо., теплоснабжения 6

1.3 Перспективы развития производственной базы предприятия 7

2. МАТЕРИАЛЬНАЯ БАЗА ПРЕДПРИЯТИЯ 8


2.1 Количество автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин и
оборудования 8

2.2 Категории условий эксплуатации 9

2.3 Природно-климатические условия эксплуатации 9

3.РЕЖИМЫ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 10


3.1 Годовой фонд рабочего времени предприятия 10

4. ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 12


4.1Общий объем работ на год 12

4.2 Среднесуточный пробег автомобиля 12

4.3Разработка технологических документаций на восстановление детали 14

5.ОХРАНА ТРУДА, ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 17


5.1 Охрана труда на предприятии 17

5.2 Охрана окружающей среды на предприятии 18

5.3 Техника безопасности при выполнении работ по техническому


обслуживанию и ремонту машин на участке 19

Заключение 22

Список литературы 23

Лист
ПЗ.ПЧ.С.190605.03 3
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
Введение
Современное транспортное строительство включает возведение авто дорог,
мостов и других инженерных сооружений, значение которых для жизни
общества трудно переценить. Его концепция предусматривает выполнение
обширного перечня операций в качестве технологического процесса. Сюда
входят очистка территории и почвенного слоя, разработка, перемещение и
укладка больших объемов грунта и т.д.

Любая из перечисленных операций из-за грандиозного работ не может


быть выполнена в короткие сроки без привлечения соответствующих машин и
механизмов. Строительство неизбежно связано с подъемом и перемещением
штучных и насыпных грузов, монтажными работами на постоянных и
временных инженерных сооружений, которые не могут производиться без
грузоподъемных и подъемно-транспортных механизмов и приспособлений.
Специфические требования, которым не всегда или не в полной мере
соответствуют дорожно-строительные и подъемно-транспортные машины
общего назначения, предъявляют специалисты, отвечающие за
благоустройство, содержание и ремонт транспортных сооружений и городской
территории.

Таким образом, существование и совершенствование развитого


многофункционального парка подъемно-транспортных, строительных и
дорожных машин, каждая из которых занимает определенное место в сложной
технологической цепочке, объективно необходимо.

Лист
ПЗ.ПЧ.ВВ.190605.10 4
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
Заключение
Заданием данной пояснительной записки является проектирование
производственных подразделений автотранспортных предприятий.

В первом разделе я дал необходимую общую характеристику объекта


проектирования. Конкретно в первом разделе записки указанно: тип
предприятия по производственному назначению, тип и модель подвижного
состава.

Во втором разделе указывается технический расчет производственных


подразделений по ТО, ремонту подвижного состава. Целью является
определение объема работ по объекту проектирования и расчет необходимого
количества исполнителей на нем.

В третьем разделе разработка вопросов организации работ на объекте


проектирования производства ТО и ТР на АТП. Подбор технологического
оборудования и расчет времени на ремонт конкретной детали при ремонте.

В следующих разделах производиться расчет среднесуточного пробега


автомобилей , указывается пробег до ТО и ТР. А также имеется техника
безопасности при выполнений ТО и ТР, и охрана труда и окружающей среды
на предприятии.

Лист
ПЗ.ПЧ.З.190605.10 22
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь
Список литературы
1.Дроздов Н.Е “ Строительные машины и оборудование. Курсовое и
дипломное проектирование” М. Стройиздат, 1988,191с.

2. Лакшин “Техническая эксплуатация” 2002г.

3. Смелов А.П “Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин”


М. Колос, 1977, 192с.

4.Харамов С.Я “ Эксплуатация и ремонт дорожных машин и оборудования”


М.Транспорт 1989, 126с.

Лист
ПЗ.ПЧ.СЛ.190605.10 23
Изм. Лист № докум. Подпис Дата
ь