INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO CENTRAL TECNICO

Inyección a Gasolina
Nombre: Kevin Rodriguez
Curso: 4to “D”
Fecha: 21/03/2020
Tema: Modificaciones del sistema de inyección a pasar de los tiempos
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Carburador K-Jetronic
Inicialmente el carburador era el método más frecuente
utilizado para la preparación de la mezcla aire- El K-Jetronic es un sistema que funciona
gasolina, siendo un sistema totalmente mecánico. mecánicamente, el combustible se dosifica de
Posteriormente, el sistema aplicado para la elaboración forma continua en función del volumen del aire
de la mezcla cambió completamente hasta la aspirado por el motor. El K-Jetronic se utilizó en
utilización de la inyección de gasolina en el colector de los años 70 en el equipo original de los vehículos
admisión. de serie. Desde entonces, el K-Jetronic sólo se
Esto es debido a las ventajas propias de la inyección de considera a nivel de mantenimiento y reparación.
combustible frente a los requerimientos de potencia,
consumo y, por supuesto, a la disminución de los
contaminantes expulsados por el escape del vehículo.
Estas cualidades vienen definidas por la precisión en la
dosificación del combustible, ya que varía el tiempo de
inyección dependiendo de la situación de marcha, de
carga del motor y de los gases producidos en cada
combustión. Además, si se utiliza un inyector para
cada cilindro, se obtiene una mejor mezcla y una
regulación más rápida y eficaz. Por otra parte, la
eliminación del carburador ha permitido modelar los
tubos de admisión obteniendo unas corrientes de aire
más adecuadas para mejorar el llenado de los cilindros
y así aumentar la potencia y el par motor.

L-Jetronic
KE-Jetronic
LE-Jetronic El L-Jetronic es un sistema de inyección
El sistema LE-Jetronic es controlado electrónicamente con medición del
El KE-Jetronic es un sistema de inyección
comandado electrónicamente y caudal de aire según el principio de aleta sonda,
mecánico-electrónico basado en el K-Jetronic. Un
pulveriza el combustible en el e inyección de combustible controlada
electromagnéticamente en el tubo de sistema electrónico adicional, registra una serie de
múltiple de admisión. Su función es
suministrar el volumen exacto para aspiración. magnitudes de medición en el motor, y permite así
los distintos regímenes de A través de una serie de sensores se registran la optimización de la inyección de combustible y
revoluciones en base a la unidad de todas las variaciones en el funcionamiento del de la mejor calidad de los gases de escape.
mando, esta recibe varias señales de motor y se procesan en la unidad de mando. De
entrada, que llegan de los distintos esa forma, se garantiza un nivel óptimo de
sensores que envían información de emisiones de escape y un bajo consumo de
las condiciones actuales del combustible.
funcionamiento del motor.
La unidad de mando compara la
información recibida y determina el
volumen adecuado de combustible
para cada situación. El volumen de
combustible que la unidad de mando
determina, se ingresa al sistema a
través de los inyectores. En este
sistema la unidad de mando controla
solamente al sistema de combustible.
El sistema LE Jetronic es analógico,
por esa característica no posee
memoria para guardar posibles
averías que puedan ocurrir y no
posee indicador de averías en el
tablero del vehículo.