Coo Pinos

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Tipo do veículo/motor: Ônibus da série F-, K-, N- (2004- )
16-00 E30, Coordenador, COO

Conexão - Coordenador 6, versão mais nova
Conexão - Coordenador 7
Conexão
Coordenador 6, versão mais nova

A tabela se aplica aos veículos equipados com Coordenador 6, fabricados de fevereiro de 2006
em diante.
Pino da Uso Tipo do sinal Origem/destino

unidade de
comando
P2 Tensão de alimentação ao Sinal de entrada, Unidade elétrica central (P2)
coordenador. +24 V (30)
P3 Aterramento do Terra do chassi (31) Ponto de aterramento G15
coordenador
A2 Sinal de ativação padrão Sinal de entrada Conector C482
para coordenador (15), circuito aberto
0 V, fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
A11 Sinal de ativação Sinal de entrada, Unidade de comando do LAS
alternativo para circuito aberto 0 V, (E7)
coordenador fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
A1 Sinal de início Sinal de entrada Bloqueio de partida (S4)
(50), circuito aberto
0 V, fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
C4 Chave de partida inserida Sinal de entrada, Bloqueio de partida (S4)
circuito aberto 0 V,
fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
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C31 Tensão de alimentação à Sinal de saída, +12 Unidade transceptora (E49)

unidade transceptora para V
imobilizador
C23 Aterramento da unidade Terra do sistema Unidade transceptora (E49)
transceptora para
imobilizador
C14 Enviando mensagens Sinal de saída, Unidade transceptora (E49)
mensagens de série
(Tx)
C5 Recebendo mensagens Sinal de entrada, Unidade transceptora (E49)
mensagens de série
(Rx)
B26 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do freio
sensor de efeito de Hall 1 (D61)
no sensor do pedal de
freio
B9 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do freio
efeito de Hall 1 no sensor (D61)
do pedal de freio
B18 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do freio
posição do pedal de freio variação na tensão (D61)
proveniente do sensor de conforme a posição
efeito de Hall 1 (sinal do pedal
normal)
B25 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do freio
no sensor do pedal de
freio
B8 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do freio
do pedal de freio
B17 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do freio
posição do pedal de freio variação na tensão (D61)
proveniente do sensor de conforme a posição
efeito de Hall 2 (sinal do pedal
redundante)
B35 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do acelerador
no sensor do pedal do
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acelerador
B7 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do acelerador
do pedal do acelerador
B16 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do acelerador
posição do pedal do variação na tensão (D35)
acelerador proveniente do conforme a posição
sensor de efeito de Hall 1 do pedal
(sinal normal)
B36 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal do acelerador
no sensor do pedal do
acelerador
B6 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor do pedal do acelerador
do pedal do acelerador
B15 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal do acelerador
posição do pedal do variação na tensão (D35)
acelerador proveniente do conforme a posição
sensor de efeito de Hall 2 do pedal
(sinal redundante)
B32 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +5V Sensor do pedal da
sensor do pedal da embreagem (D60)
embreagem
B27 Aterramento do sensor do Terra do sistema Sensor do pedal da
pedal da embreagem embreagem (D60)
B14 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor do pedal da
posição do pedal da variação na tensão embreagem (D60)
embreagem conforme a posição
do pedal
A13 Confirmação de pressão Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
baixa no circuito do freio circuito aberto +24 circuito do freio de
de estacionamento V, fechado 0 V. estacionamento (T3)
Ativo quando
fechado.
A23 Confirmação de pressão Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
baixa no circuito do freio circuito aberto +24 circuito do freio de
de estacionamento V, fechado 0 V. estacionamento (T103)
Ativo quando aberto.
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B20 Ativação da luz do freio Sinal de entrada, Válvula de comando manual,

do reboque circuito aberto +24 freio do reboque (B36)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A19 Tensão de alimentação Sinal de entrada, Unidade elétrica central (P2)
através do coordenador à +24 V (30)
unidade de comando do
ABS do reboque
A28 Tensão de alimentação à Sinal de saída, +24V Conector C92
unidade de comando do
ABS do reboque
B12 Aviso da função Sinal de entrada, Conector C92
incompleta do ABS do circuito aberto +24
reboque V, fechado 0 V.
C19 Ativação do retarder Sinal de entrada, Alavanca do retarder (S43)
variação na tensão ou, de forma alternada,
conforme a posição alavanca do
da alavanca do retarder/Opticruise (S101)
retarder
C10 Aterramento da alavanca Terra do sistema Alavanca do retarder (S43)
do retarder ou alavanca do ou, de forma alternada,
retarder/Opticruise alavanca do
retarder/Opticruise (S101)
B28 Posição automática para Sinal de entrada, Para caminhões: Alavanca do
retarder circuito aberto +24 retarder (S43) ou, de forma
V, fechado 0 V. alternada, alavanca do
Ativo quando retarder/Opticruise (S101).
fechado. Para ônibus: Interruptor do
retarder automático (S525).
A7 Ativação automática do Sinal de entrada, Interruptor para freio motor
freio motor circuito aberto +24 automático (S6)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A33 Ativação manual do freio Sinal de entrada, Interruptor de 'abertura' para
motor circuito aberto +24 freio motor manual (B49)*
V, fechado 0 V.
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Ativo quando
fechado.
A5 Ativação da válvula Sinal de entrada, Conector C489
solenoide para tomada de circuito aberto +24
força EK/ED através do V, fechado 0 V.
coordenador Ativo quando
fechado.
A4 Ativação da válvula Sinal de entrada, Conector C489
solenoide para tomada de circuito aberto +24
força EG através do V, fechado 0 V.
coordenador Ativo quando
fechado.
C27 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Conector C489
solenoide para tomada de
força EK/ED através do
coordenador
C36 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Conector C489
solenoide para tomada de
força EG
A10 Confirmação de tomada Sinal de entrada, Interruptor de confirmação
de força ED/EK ativada, circuito aberto +24 para tomada de força (B87)*
para veículos com caixa V, fechado 0 V.
de mudanças GZ Ativo quando
fechado.
A34 Confirmação de tomada Sinal de entrada, Interruptor de confirmação
de força EG/EK ativada, circuito aberto +24 para tomada de força (B88)*
para veículos com caixa V, fechado 0 V.
de mudanças GZ Ativo quando
fechado.
C34 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Válvula solenoide para seção
solenoide da seção planetária alta (V78) ou
planetária alta unidade da válvula solenoide
(V111)*
C25 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Válvula solenoide para seção
solenoide da seção planetária baixa (V63) ou
planetária baixa unidade da válvula solenoide
(V111)*
C33 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Válvula solenoide para split
solenoide do split alto alto (V77) ou unidade da
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válvula solenoide (V111)*

C24 Controle da válvula Sinal de saída, +24V Válvula solenoide para split
solenoide do split baixo baixo (V62) ou unidade da
válvula solenoide (V111)*
A32 Opticruise: Escolha entre Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
troca de marcha circuito aberto +24 (S101) ou interruptor para
automática ou manual. V, fechado 0 V. seção planetária alta/baixa
Caixa de mudanças Opticruise: Circuito (S63)*
manual: Troca entre faixa fechado indica troca
alta e baixa. de marcha
automática ou
manual. Caixa de
mudanças manual:
Circuito fechado
ativa a faixa baixa,
circuito aberto ativa
a faixa alta.
A20 Opticruise: Posição D. Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
Caixa de mudanças circuito aberto +24 (S101) ou interruptor de
manual: Confirmação de V, fechado 0 V. confirmação de ponto morto
ponto morto. Ativo quando (B45)*
fechado.
A29 Opticruise: Posição N. Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
Caixa de mudanças circuito aberto +24 (S101) ou interruptor de
manual: Confirmação da V, fechado 0 V. confirmação para marcha à ré
posição de ré. Ativo quando (B16)*
fechado.
A21 Opticruise, posição R Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
circuito aberto +24 (S101)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A31 Opticruise, posição H Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
circuito aberto +24 (S101)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A30 Opticruise, aumento da Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
marcha manual circuito aberto +24 (S101)
V, fechado 0 V.
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Ativo quando
fechado.
A22 Opticruise: Redução de Sinal de entrada, Alavanca do Opticruise
marcha manual. Caixa de circuito aberto +24 (S101) ou interruptor para
mudanças manual: Troca V, fechado 0 V. split alto/baixo (S44)*
entre split alto e baixo. Ativo quando
fechado. Circuito
fechado ativa o split
baixo, circuito
aberto ativa o split
alto.
B21 Ativação do controle de Sinal de entrada, Interruptor para controle de
cruzeiro circuito aberto +24 cruzeiro (S142 ou S134)
V, fechado 0 V.
A18 Sinal que o ponto morto Sinal de entrada, Unidade de comando para
está engatado para circuito aberto 0 V, caixa de mudanças automática
permitir a partida do fechado +24 V. (E28)
motor Ativo quando
fechado.
C20 Aterramento do Terra do sistema Módulo do interruptor no
interruptor do controle de volante de direção (S51) ou
cruzeiro ou unidade de unidade de resistores (D54)*
resistores
C28 Ativação das diferentes Sinal de entrada, Módulo do interruptor no
funções do controle de variação na tensão volante de direção (S51) ou
cruzeiro conforme a posição unidade de resistores (D54)*
do interruptor
A25 Sinal que o retarder foi Sinal de entrada, Unidade de comando para
ativado para prevenir circuito aberto +24 caixa de mudanças automática
ativação simultânea do V, fechado 0 V. (E28)
controle de cruzeiro Ativo quando
fechado.
C29 Ativação da frenagem Sinal de entrada, Módulo do interruptor no
com velocidade constante variação na tensão volante de direção (S51)*
conforme a posição
do interruptor
A12 Aviso de pressão incorreta Sinal de entrada, Indicador de posição para
no circuito 1 do sistema circuito aberto +24 sistema de direção de circuito
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de direção de circuito V, fechado 0 V. duplo (T55)

duplo Ativo quando
fechado.
B31 Aviso de pressão incorreta Sinal de entrada, Sensor de fluxo para sistema
no circuito 2 do sistema circuito aberto +24 de direção de circuito duplo
de direção de circuito V, fechado 0 V. (T56)
duplo Ativo quando
fechado.
B22 Aviso de pressão incorreta Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
no circuito para eixo de circuito aberto +24 eixo de apoio direcional (T18)
apoio direcional. V, fechado 0 V. *
Ativo quando
fechado.
A8 Indicação de eixo de Sinal de entrada, Conector C489
apoio levantado no circuito aberto +24
reboque V, fechado 0 V.
Aberto quando o
circuito está ativo ou
fechado, dependendo
da configuração do
reboque.
B2 Confirmação de trava do Sinal de entrada, Interruptor da trava do
diferencial ativada para o circuito aberto +24 diferencial (B11)*
primeiro eixo motriz V, fechado 0 V.
traseiro Ativo quando
fechado.
B11 Confirmação de trava do Sinal de entrada, Interruptor da trava do
diferencial ativada para o circuito aberto +24 diferencial (B12)*
segundo eixo motriz V, fechado 0 V.
traseiro Ativo quando
fechado.
A3 Confirmação de trava do Sinal de entrada, Interruptor da trava do
diferencial ativada para circuito aberto +24 diferencial (B13)*
eixos em tandem V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
C15 Tensão de alimentação ao Sinal de saída, +8 V Sensor de impulsos (T20)*
sensor de impulsos.
C13 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor de impulsos (T20)*
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impulsos
C32 Sinal de velocidade na Sinal de entrada, Tacógrafo (O4) ou
estrada do tacógrafo ou sinal de frequência amplificador de impulsos
sensor de impulsos (E53), de forma alternada,
sensor de impulsos (T20)*
B10 Controle remoto da Sinal de entrada, Para caminhões: Conector
rotação do motor circuito aberto +24 C489. Para ônibus: Interruptor
V, fechado 0 V. para rotação do motor fixa
Ativo quando (S524).
fechado.
A6 Controle remoto da Sinal de entrada, Para caminhões: Conector
parada do motor circuito aberto +24 C489. Para ônibus: Interruptor
V, fechado 0 V. de parada do motor (S568/
Ativo quando S863) ou conector C691.
fechado.
A14 Ativação do limitador de Sinal de entrada, Interruptor para limitador de
fumaça branca circuito aberto +24 fumaça branca (S29)
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
C30 Ativação de várias Sinal de entrada, Controles do rádio no volante
funções do rádio mediante variação na tensão de direção (S93)*
o uso de controles do conforme a posição
rádio no volante de do controle do rádio
direção
C22 Aterramento de controles Terra do sistema Controles do rádio no volante
do rádio no volante de de direção (S89)*
direção
C11 Informação sobre o nível Sinal de entrada, Sensor de nível de
de combustível variação na tensão combustível (T16)*
conforme a posição
do sensor
C2 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor de nível de
nível de combustível combustível (T16)*
B3 Sinal de aviso para nível Sinal de entrada, Interruptor do nível de líquido
baixo de líquido de circuito aberto +24 de arrefecimento (T8)*
arrefecimento V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
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B13 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor de temperatura

temperatura exterior variação na tensão exterior (T27)*
conforme a
temperatura
registrada
B4 Aterramento do sensor de Terra do sistema Sensor de temperatura
temperatura exterior exterior (T27)*
A16 Alerta de cinto de Sinal de entrada, Alerta de cinto de segurança
segurança circuito aberto +24 (B28)*
V, fechado 0 V.
Ativo quando
fechado.
A9 Ativação do sistema de Sinal de entrada, Termostato para sistema de
climatização circuito aberto 0 V, climatização (T7)*
fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
A27 Sinal de bloqueio para Sinal de entrada, Interruptor de pressão para
sistema de climatização. circuito aberto 0 V, sistema de climatização (T6)*
fechado +24 V.
Ativo quando
fechado.
C16 Comunicação CAN no CAN-High Conector C480
barramento CAN
vermelho
C7 Comunicação CAN no CAN-Low Conector C480
barramento CAN
vermelho
barramento CAN amarelo
barramento CAN amarelo
barramento CAN verde
barramento CAN verde
A15 Não utilizado
A17 Não utilizado
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A24 Não utilizado

A26 Não utilizado
A35 Não utilizado
A36 Não utilizado
B1 Não utilizado
B5 Não utilizado
B19 Não utilizado
B23 Não utilizado
B24 Não utilizado
B29 Não utilizado
B30 Não utilizado
B33 Não utilizado
B34 Não utilizado
C1 Não utilizado
C3 Não utilizado
C6 Não utilizado
C12 Não utilizado
C21 Não utilizado
C26 Não utilizado
C35 Não utilizado
P1 Não utilizado
* Via conector. Para informações adicionais, consulte o esquema elétrico do COO.
Conexão
Coordenador 7
Origem ou destino Pino da Uso Tipo do sinal

unidade
de
comando
Interruptor da trava do C28 Confirmação de trava Sinal de entrada, circuito
diferencial (B11)* do diferencial ativada aberto +24 V, fechado 0
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para o primeiro eixo V. Ativo quando fechado.

de tração traseiro.
para o segundo eixo V. Ativo quando fechado.
de tração traseiro.
para eixos em tandem. V. Ativo quando fechado.
Válvula de comando manual, C32 Ativação da luz do Sinal de entrada, circuito
freio do reboque (B36) freio do reboque. aberto +24 V, fechado 0
V. Ativo quando fechado.
Interruptor de abertura para freio A20 Ativação manual do Sinal de entrada, circuito
motor manual (B49)* freio motor. aberto +24 V, fechado 0
Conector C100 C35 Tensão de Sinal de saída, +24V.
alimentação à unidade
de comando do ABS
do reboque.
Conector C100 C31 Aviso da função Sinal de entrada, circuito
incompleta do ABS aberto +24 V, fechado 0
do reboque. V. Ativo quando fechado.
Para caminhões: Conector C479. C17 Comunicação CAN CAN-High
Para ônibus: Conector C507. no barramento CAN
verde.
Para caminhões: Conector C479. C8 Comunicação CAN CAN-Low
verde.
vermelho.
vermelho.
amarelo.
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amarelo.
Para caminhões: Conector C482. A1 Sinal de ativação Sinal de entrada (15),
Para ônibus: Conector C603. padrão para circuito aberto 0 V,
coordenador. fechado +24 V. Ativo
quando fechado.
Conector C489 C33 Indicação de eixo de Sinal de entrada, circuito
apoio levantado no aberto +24 V, fechado 0
reboque. V. Aberto quando o
circuito está ativo ou
circuito fechado. A
seleção é feita no SDP3
com base na configuração
do reboque.
Para caminhões: Conector C489. A34 Controle remoto da Sinal de entrada, circuito
Para ônibus: Interruptor para rotação do motor. aberto +24 V, fechado 0
rotação do motor fixa (S524). V. Ativo quando fechado.
Conector C489. A25 Ativação remota do Sinal de entrada, circuito
desligamento do aberto +24 V, fechado 0
motor. V. Ativo quando fechado.
Sensor do pedal do acelerador B13 Tensão de Sinal de saída, +5 V
(D35) alimentação ao sensor
de efeito Hall 1 no
sensor do pedal do
acelerador.
Sensor do pedal do acelerador B4 Aterramento do Terra do sistema
(D35) sensor de efeito de
Hall 1 no sensor do
pedal do acelerador.
Sensor do pedal do acelerador B5 Informação sobre a Sinal de entrada, variação
(D35) posição do pedal do na tensão conforme a
acelerador posição do pedal.
proveniente do sensor
de efeito Hall 1 (sinal
normal).
Sensor do pedal do acelerador B11 Informação sobre a Sinal de entrada, variação
(D35) posição do pedal do na tensão conforme a
acelerador posição do pedal.
proveniente do sensor
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de efeito Hall 2 (sinal

redundante).
Sensor do pedal do acelerador B12 Tensão de Sinal de saída, +5 V
de efeito Hall 2 no
sensor do pedal do
acelerador.
Sensor do pedal do acelerador B3 Aterramento do Terra do sistema
(D35) sensor de efeito de
Hall 2 no sensor do
pedal do acelerador.
Sensor do pedal da embreagem B18 Tensão de Sinal de saída, +5 V
do pedal da
embreagem.
Sensor do pedal da embreagem B9 Aterramento do Terra do sistema
(D60) sensor do pedal da
embreagem.
Sensor do pedal da embreagem B17 Informação sobre a Sinal de entrada, variação
(D60) posição do pedal da na tensão conforme a
embreagem. posição do pedal.
Sensor do pedal do freio (D61) B16 Tensão de Sinal de saída, +5 V
alimentação ao sensor
de efeito Hall 1 no
sensor do pedal de
freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B7 Aterramento do Terra do sistema
sensor de efeito de
Hall 1 no sensor do
pedal de freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B8 Informação sobre a Sinal de entrada, variação
posição do pedal de na tensão conforme a
freio proveniente do posição do pedal.
sensor de efeito Hall 1
(sinal normal).
Sensor do pedal do freio (D61) B15 Tensão de Sinal de saída, +5 V
alimentação ao sensor
de efeito Hall 2 no
sensor do pedal de
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freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B6 Aterramento do Terra do sistema
sensor de efeito de
Hall 2 no sensor do
pedal de freio.
Sensor do pedal do freio (D61) B14 Informação sobre a Sinal de entrada, variação
posição do pedal de na tensão conforme a
freio proveniente do posição do pedal.+
sensor de efeito Hall 2
(sinal redundante).
Unidade de comando do LAS A2 Sinal de ativação Sinal de entrada, circuito
(E7) alternativo para aberto 0 V, fechado +24
coordenador. V. Ativo quando fechado.
Unidade transceptora (E49) C12 Tensão de Sinal de saída, +12 V
alimentação à unidade
transceptora para
imobilizador.
Unidade transceptora (E49) C5 Aterramento da Terra do sistema
unidade transceptora
para imobilizador.
Unidade transceptora (E49) C13 Enviando mensagens. Sinal de saída,
mensagens de série (Tx).
Unidade transceptora (E49) C4 Recebendo Sinal de entrada,
mensagens. mensagens de série (Rx).
Unidade de comando da A33 Confirmação da Sinal codificado, use a
imobilização do veículo ativação da ferramenta de teste
controlada pelo controle remoto , imobilização do Scania 2 287 489
RVI (E95) veículo controlada
pelo controle remoto.
Veículos com sistema de bateria B34 Ativação do relé da Sinal de saída, +24 V
dupla: Relé da bateria de partida bateria de partida
R105*
Para caminhões: Ponto de P2 Aterramento do Terra do chassi (31)
aterramento G15. Para ônibus: coordenador.
Conector C603.
Tacógrafo (O4) ou amplificador B2 Sinal de velocidade na Sinal de entrada, sinal de
de impulsos (E53), estrada do tacógrafo frequência
alternativamente, sensor de ou sensor de
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velocidade na estrada (T20)* velocidade na estrada.

Unidade elétrica central (P2) P3 Tensão de Sinal de entrada, +24V
alimentação ao (30)
coordenador.
Unidade elétrica central (P2) C36 Tensão de Sinal de entrada, +24V
alimentação através (30)
do coordenador à
unidade de comando
do ABS do reboque.
Bloqueio de partida (S4) A10 Sinal de início Sinal de entrada (50),
circuito aberto 0 V,
fechado +24 V. Ativo
quando fechado.
Bloqueio de partida (S4) A11 Chave de partida Sinal de entrada, circuito
inserida. aberto 0 V, fechado +24
Interruptor para freio motor A22 Ativação automática Sinal de entrada, circuito
automático (S6) do freio motor. aberto +24 V, fechado 0
Interruptor para limitador de A31 Ativação do limitador Sinal de entrada, circuito
fumaça branca (S29) de fumaça branca. aberto +24 V, fechado 0
Dependendo da configuração do B36 Ativação da tomada Sinal de entrada, circuito
veículo, o pino pode ser de força B. aberto +24 V, fechado 0
conectado ao*: interruptor para V. Ativo quando fechado.
tomada de força EG1 (S30),
interruptor para tomada de força
EK (S31), interruptor para
tomada de força EG2 (S164) ou
EG3 (S175).
Dependendo da configuração do B35 Ativação da tomada Sinal de entrada, circuito
veículo, o pino pode ser de força A. aberto +24 V, fechado 0
conectado ao*: interruptor para V. Ativo quando fechado.
tomada de força EK (S31),
ED1 (S168) ou interruptor para
tomada de força ED2 (S169).
Alavanca do retarder (S43) ou B27 Ativação do retarder. Sinal de entrada, variação
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alavanca do Retarder-Opticruise na tensão conforme a

(S101). posição da alavanca do
retarder.
Alavanca do retarder (S43) ou B26 Aterramento da Terra do sistema
alavanca do Retarder-Opticruise alavanca do retarder
(S101). ou alavanca do
Retarder-Opticruise.
Para caminhões: Alavanca do B29 Posição automática Sinal de entrada, circuito
retarder (S43) ou alavanca do para retarder. aberto +24 V, fechado 0
Retarder-Opticruise (S101). Para V. Ativo quando fechado.
ônibus: Alavanca do retarder
(S43) ou interruptor automático
do retarder (S525).
Módulo do interruptor no A5 Aterramento do Terra do sistema
volante de direção (S51) ou interruptor do controle
unidade de resistores (D54)*. de cruzeiro ou
unidade de resistores.
Módulo do interruptor no A14 Ativação das Sinal de entrada, variação
volante de direção (S51) ou diferentes funções do na tensão conforme a
unidade de resistores (D54)*. controle de cruzeiro. posição do interruptor.
Módulo do interruptor no A15 Ativação da frenagem Sinal de entrada, variação
volante de direção (S51)* com velocidade na tensão conforme a
constante. posição do interruptor.
Para caminhões: Alavanca do B19 Opticruise: Escolha Sinal de entrada, circuito
Opticruise (S101) ou interruptor entre troca de marcha aberto +24 V, fechado 0
para faixa alta ou baixa (S63)*. automática ou manual. V. Opticruise: Circuito
Para ônibus: alavanca do Caixa de mudanças fechado indica troca de
Opticruise (S101) ou interruptor manual: Troca entre marcha automática ou
para faixa alta ou baixa (S63) ou faixa alta e baixa. manual. Caixa de
interruptor do Comfort Shift mudanças manual:
(S517) via conector C2083. Circuito fechado ativa a
faixa baixa, circuito
aberto ativa a faixa alta.
Para caminhões: Alavanca do B21 Opticruise: Posição D. Sinal de entrada, circuito
Opticruise (S101) ou interruptor Caixa de mudanças aberto +24 V, fechado 0
de confirmação para marcha à ré manual: Confirmação V. Ativo quando fechado.
(B16)*. Para ônibus: Alavanca da posição de ponto
do Opticruise (S101) ou morto.
conector C601 ou interruptor do
Comfort Shift (S517) via
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conector C2083.
Para caminhões: Alavanca do B22 Opticruise: Posição N. Sinal de entrada, circuito
Opticruise (S101) ou interruptor Caixa de mudanças aberto +24 V, fechado 0
de confirmação para marcha à ré manual: Confirmação V. Ativo quando fechado.
(B16)*. Para ônibus: Alavanca da posição de ré.
do Opticruise (S101) ou
conector C601 ou interruptor do
Comfort Shift (S517) via
conector C2083.
Alavanca do Opticruise (S101) B23 Opticruise, posição R. Sinal de entrada, circuito
aberto +24 V, fechado 0
Para caminhões: alavanca do B25 Opticruise, posição H. Sinal de entrada, circuito
Opticruise (S101). Para ônibus: aberto +24 V, fechado 0
alavanca do Opticruise (S101) V. Ativo quando fechado.
ou interruptor do Comfort Shift
(S517) via conector C2083.
Para caminhões: alavanca do B24 Opticruise, aumento Sinal de entrada, circuito
Opticruise (S101). Para ônibus: da marcha manual aberto +24 V, fechado 0
alavanca do Opticruise (S101) V. Ativo quando fechado.
ou interruptor do Comfort Shift
(S517) via conector C2083.
Para caminhões: alavanca do B20 Opticruise: Redução Sinal de entrada, circuito
Opticruise (S101) ou interruptor de marcha manual. aberto +24 V, fechado 0
para split alto ou baixo (S44)*. Caixa de mudanças V. Ativo quando fechado.
Para ônibus: alavanca do manual: Troca entre Circuito fechado ativa o
Opticruise (S101) ou interruptor split alto e baixo. split baixo, circuito
do Comfort Shift (S517) via aberto ativa o split alto.
conector C2083.
Para caminhões: interruptor do B28 Ativação do controle Sinal de entrada, circuito
controle de cruzeiro (S142) ou de cruzeiro. aberto +24 V, fechado 0
interruptor do acelerador manual V. Ativo quando aberto.
limitado (S134) ou interruptor
do controle de cruzeiro
adaptável (S160). Para ônibus:
interruptor do controle de
cruzeiro (S142) ou interruptor do
controle de cruzeiro adaptável
(S160).
Interruptor (S159) do controle de C23 Aumentando o Sinal de entrada, circuito
02/07/2015 © Scania CV 18 of 22
Multi Client User
cruzeiro adaptável. intervalo de tempo aberto 0 V, fechado +24

para o controle de V. Ativo quando fechado.
cruzeiro adaptável.
Interruptor (S159) do controle de C25 Reduzindo o intervalo Sinal de entrada, circuito
cruzeiro adaptável. de tempo para o aberto 0 V, fechado +24
controle de cruzeiro V. Ativo quando fechado.
adaptável.
Interruptor (S160) do controle de B30 Ativação do controle Sinal de entrada, circuito
cruzeiro adaptável. de cruzeiro adaptável. aberto +24 V, fechado 0
Sensor de nível de combustível A12 Informação sobre o Sinal de entrada, variação
(T16)* nível de combustível. na tensão conforme a
posição do sensor.
Sensor de nível de combustível A3 Aterramento do Terra do sistema
(T16)* sensor de nível de
combustível.
Interruptor de pressão para eixo C19 Aviso de pressão Sinal de entrada, circuito
de apoio direcionado (T18)* incorreta no circuito aberto +24 V, fechado 0
para eixo de apoio V. Ativo quando fechado.
direcionado.
Nó para sinais de entrada e C27 Informações do Sinal de entrada via rede
saídas ELC4 (E94) interruptor no ELC4 LIN
Sensor de velocidade na estrada B10 Tensão de Sinal de saída, +8V
(T20)* alimentação para o
sensor de velocidade
na estrada.
Sensor de velocidade na estrada B1 Aterramento do Terra do sistema
(T20)* sensor de velocidade
na estrada.
Interruptor de pressão para A24 Confirmação de Sinal de entrada, circuito
circuito do freio de pressão baixa no aberto +24 V, fechado 0
estacionamento (T3) circuito do freio de V. Ativo quando fechado.
estacionamento.
Indicador de posição para C20 Aviso de pressão Sinal de entrada, circuito
sistema de direção de circuito incorreta no circuito 1 aberto +24 V, fechado 0
duplo (T55)* do sistema de direção V. Ativo quando fechado.
de circuito duplo.
Sensor de fluxo para sistema de C21 Aviso de pressão Sinal de entrada, circuito
02/07/2015 © Scania CV 19 of 22
Multi Client User
direção de circuito duplo (T56)* incorreta no circuito 2 aberto +24 V, fechado 0

do sistema de direção V. Ativo quando fechado.
de circuito duplo.
Sensor de pressão para sistema C10 Sinal de bloqueio para Sinal de entrada, variação
de climatização (T6)* sistema de na tensão dependendo da
climatização. pressão.
Sensor de pressão para sistema C2 Aterramento do Terra do sistema
de climatização (T6)* interruptor de pressão.
Sensor de pressão para sistema C11 Tensão de Sinal de saída, +5 V
de climatização (T6)* alimentação para o
interruptor de pressão.
Monitor de nível de líquido de A27 Sinal de aviso para Sinal de entrada, circuito
arrefecimento (T8)* nível baixo de líquido aberto +24 V, fechado 0
de arrefecimento. V. Ativo quando fechado.
Sensor de temperatura do A18
evaporador (T81) via conector
C26. Apenas em veículos com
Manual Climate Control.
Sensor de temperatura do C2 Aterramento do Terra do sistema
evaporador (T81) via conector sensor de temperatura
C26. Apenas em veículos com do evaporador.
Manual Climate Control.
Dependendo da configuração do A28 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
veículo, o pino pode ser solenoide para tomada
conectado ao*: Válvula de força B via
solenoide para tomada de força coordenador.
EG1 (V13), válvula solenoide
para tomada de força EK (V43)
ou válvula solenoide para
tomada de força EG3 (V181).
Dependendo da configuração do A29 Confirmação da Sinal de entrada, circuito
veículo, o pino pode ser ativação da tomada de aberto +24 V, fechado 0
conectado ao*: Interruptor de força. V. Ativo quando fechado.
confirmação para tomada de
força EK (B87), interruptor de
confirmação para tomada de
força EG (B88, B97, B98).
Dependendo da configuração do A19 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
veículo, o pino pode ser solenoide para tomada
02/07/2015 © Scania CV 20 of 22
Multi Client User
conectado ao*: válvula solenoide de força A via

para tomada de força EK (V43), coordenador.
válvula solenoide para tomada
de força ED1 (V122) ou válvula
solenoide para tomada de força
ED2 (V150).
Válvula solenoide para split A23 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
baixo (V62) ou unidade da solenoide para split
válvula solenoide (V111)* baixo.
Para caminhões: Válvula A21 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
solenoide para faixa baixa (V63) solenoide para faixa
ou unidade da válvula solenoide baixa.
(V111)*. Para ônibus: conector
C601 ou conector C2083.
Válvula solenoide para split alto A32 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
(V77) ou unidade da válvula solenoide para split
solenoide (V111)*. alto.
Válvula solenoide para faixa alta A30 Controle da válvula Sinal de saída, +24 V
(V78) ou unidade da válvula solenoide para faixa
solenoide (V111)*. alta.
A4 Não utilizado
A6 Não utilizado
A7 Não utilizado
A8 Não utilizado
Módulo de interruptores no A13 Ativação do controle Sinal de entrada, variação
volante de direção S159 de cruzeiro adaptável. na tensão conforme a
localizado no S191. posição do interruptor.
A16 Não utilizado
A17 Não utilizado
A26 Não utilizado
A35 Não utilizado
A36 Não utilizado
B31 Não utilizado
B32 Não utilizado
B33 Não utilizado
C1 Não utilizado
02/07/2015 © Scania CV 21 of 22
Multi Client User
C3 Não utilizado
C9 Não utilizado
C14 Não utilizado
C18 Não utilizado
C24 Não utilizado
C34 Não utilizado
P1 Não utilizado
* Via conector. Para informações adicionais, consulte o esquema elétrico do COO.
02/07/2015 © Scania CV 22 of 22

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Tipo do veículo/motor: Ônibus da série F-, K-, N- (2004- )

16-00 E30, Coordenador, COO

Coordenador 6, versão mais nova

Pino da Uso Tipo do sinal Origem/destino

C31 Tensão de alimentação à Sinal de saída, +12 Unidade transceptora (E49)

B20 Ativação da luz do freio Sinal de entrada, Válvula de comando manual,

válvula solenoide (V111)*

de direção de circuito V, fechado 0 V. duplo (T55)

B13 Informação sobre a Sinal de entrada, Sensor de temperatura

A24 Não utilizado

* Via conector. Para informações adicionais, consulte o esquema elétrico do COO.

Origem ou destino Pino da Uso Tipo do sinal

para o primeiro eixo V. Ativo quando fechado.

Para ônibus: Conector C506. no barramento CAN

de efeito Hall 2 (sinal

velocidade na estrada (T20)* velocidade na estrada.

alavanca do Retarder-Opticruise na tensão conforme a

cruzeiro adaptável. intervalo de tempo aberto 0 V, fechado +24

direção de circuito duplo (T56)* incorreta no circuito 2 aberto +24 V, fechado 0

conectado ao*: válvula solenoide de força A via

* Via conector. Para informações adicionais, consulte o esquema elétrico do COO.

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