Вы находитесь на странице: 1из 6

САПР

Сравнительное испытание
программного обеспечения
для расчёта конструкций
дорожных одежд
Неретин А.А., к.т.н., доцент, доцент МАДГТУ (МАДИ) (г. Москва)
Рукавишникова Е.Е., технический писатель ООО «ИндорСофт» (г. Томск)

Даётся краткое описание популярных программных продуктов для конструирования и расчёта до-
рожных одежд в России: Топоматик Robur — Дорожная одежда, CREDO РАДОН RU и IndorPavement.
Проводится аналитическое сравнение их функциональных возможностей и подсчёт экспертной
оценки для каждого программного продукта.

Дорожная одежда — наиболее дорогостоящая назначена для расчёта нежёстких и жёстких


часть автомобильной дороги. По этой причине дорожных одежд автомобильных дорог общей
к выбору конструкции дорожной одежды ин- сети и городских дорог и улиц. Инженер может
женеры подходят особенно тщательно. Ещё лет использовать данную систему расчёта как для
10 назад проектирование и расчёт конструк- проектирования вновь сооружаемых дорожных
ций дорожных одежд производились вручную. одежд и усилений, так и для оценки прочности
Чтобы всесторонне учесть факторы, влияющие существующих конструкций.
на дорожную конструкцию, необходимо было Robur позволяет производить основные виды
произвести расчёт по нескольким критериям. расчётов на прочность, расчёт на морозоустой-
Однако конструкция, удовлетворяющая одному чивость, толщину дренирующего слоя и  др.
критерию, зачастую не удовлетворяла другому, При этом все расчётные алгоритмы в своей
что влекло за собой изменение толщин слоёв или
замену материалов и неоднократное повторение
расчёта. Эта процедура была трудоёмкой и отни-
мала драгоценное время.
На сегодняшний день существуют различ-
ные программные продукты, позволяющие
конструировать и рассчитывать практически
любые дорожные одежды, основываясь на дей-
ствующих стандартах и методах современной
теории упругости. Рассмотрим далее наиболее
популярные программы в России и странах СНГ:
Топоматик Robur — Дорожная одежда (разработ-
чик: «Топоматик», г. Санкт-Петербург, Россия),
CREDO РАДОН RU (разработчик: «Кредо-Диалог»,
г. Минск, Беларусь) и IndorPavement Expert (раз-
работчик: «ИндорСофт», г. Томск, Россия).

7
Топоматик Robur — Дорожная
одежда
Первым программным продуктом для срав-
нительного испытания был выбран Топоматик
Robur — Дорожная одежда. Программа пред- Рис. 1. Создание нового материала

САПР и ГИС автомобильных дорог | №1(2), 2014 | 25


САПР

капитальных вложений в строительство и рекон-


струкцию автомобильных дорог».
После произведения расчёта конструкции до-
рожной одежды по выбранному критерию или
критериям система предоставляет для ознаком-
ления краткий отчёт (рис. 2). При необходимо-
сти в качестве отчётной документации можно
сформировать текстовый отчёт в Microsoft Word
и чертёж конструкции дорожной одежды в фор-
мате DXF. По непонятным причинам отчётную
документацию можно сформировать только
после процедуры оптимизации, что не всегда
удобно.
На сайте разработчика можно скачать ознако-
мительную версию программы, но, как показа-
ла практика, разобраться в ней будет далеко не
просто. В помощь пользователю на сайте можно
найти примеры расчётов, выполненные в про-

8
Рис. 2. Отчёт по расчёту конструкции грамме.
дорожной одежды на прочность по критерию
упругого прогиба CREDO РАДОН RU
Вторым программным продуктом для испы-
тания стал продукт CREDO РАДОН RU, также
основе опираются на действующие стандар- позволяющий выполнять расчёт конструкций
ты Российской Федерации: ОДН 218.046–01 нежёстких и жёстких дорожных одежд по от-
«Проектирование нежёстких дорожных одежд», раслевым нормам Российской Федерации. При
«Методические рекомендации по проектирова- разработке программы были использованы ос-
нию жёстких дорожных одежд», ОДН 218.3.039– новные действующие нормативные документы,
2003 «Укрепление обочин автомобильных дорог» такие как ОДН 218.046–01 «Проектирование не-
и другие [1]. Полный перечень поддерживаемых жёстких дорожных одежд», ОДН 218.1.052–2002
нормативных документов приведён в таблице 1.
Первое, что бросилось в глаза — разделение
блоков задач на отдельные мини-приложения:
чтобы рассчитать конструкцию на прочность,
необходимо запустить одну программу, а чтобы
далее сравнить её с другой конструкцией — дру-
гую программу. Возможно, разработчик посчитал
это рациональным, но нам это показалось неу-
добным и даже запутывающим приёмом.
Для формирования конструкции дорожной
одежды в программе имеется библиотека до-
рожных материалов. К сожалению, материалов
немного, отсутствуют геосинтетические матери-
алы от производителей, а есть только несколько
абстрактных материалов с параметрами геосин- Рис. 3. Предварительный просмотр
тетики. Библиотеку можно дополнить некоторы- результата расчёта
ми своими материалами (рис. 1), но, опять же,
геосинтетику добавить не представляется воз-
можным. «Оценка прочности нежёстких дорожных одежд»,
Зачастую для обоснования своего решения «Методические рекомендации по проектиро-
инженеру необходимо произвести технико- ванию жёстких дорожных одежд» и другие [2].
экономическое сравнение вариантов конструк- Полный список поддерживаемых нормативных
ций. Robur позволяет подобрать рациональную документов приведён в таблице 1.
конструкцию дорожной одежды, варьируя тол- РАДОН применяется при проектировании до-
щины слоёв запроектированной конструкции рожных одежд на вновь сооружаемых дорогах, на
в заданном диапазоне. Помимо этого, для срав- новых участках реконструируемых дорог, а также
нения по экономическим показателям несколь- при усилении существующих дорожных одежд.
ких запроектированных вариантов дорожных Вместе с программой поставляются две базы
одежд реализован отдельный блок в соответствии данных, содержащие библиотеки распростра-
с методикой, изложенной в ВСН 21–83 «Указания нённых автомобилей и стандартных дорожных
по определению экономической эффективности материалов. Использование библиотек позволя-

26 | САПР и ГИС автомобильных дорог | №1(2), 2014


САПР

Таблица 1. Критерии оценки программ для расчёта дорожных одежд

Критерии оценки Топоматик Robur — CREDO РАДОН RU IndorPavement Вес


Дорожная одежда (v. 3.4) Expert (v. 9)
(v. 4.3)
Расчёты на прочность по ОДН 218.046–01    З

Расчёт по МОДН 2–2002    С

Проверка на морозоустойчивость, расчёт


морозозащитного, теплоизолирующего и    З
дренирующего слоёв по ОДН 218.046–01

Расчёт в условиях вечной мерзлоты по ВСН


   М
46–83

Прочностные расчёты, проверка на


морозоустойчивость, расчёт дренирующего
   М
слоя и усилений по СН РК 3.03–19–2006
(Казахстан)

Расчёт жёстких конструкций дорожной


   З
одежды

Расчёт усилений по ОДН 218.052–2002    З

Расчёт на колейность (Рекомендации


по выявлению и устранению колейна    С
нежёстких дорожных одеждах)

Расчёт краевых укрепительных полос,


обочин, остановочных полос по ОДН    З
218.3.039–2003

Задание нормативных нагрузок, расчётных


схем нагружения и габаритов приближения    З
по ГОСТ Р 52748-2007

Учёт геосинтетических материалов


при расчёте (ОДМ 218.5.003–2010, ОДМ
 З
 
Нет ОДМ 218.5.002–2008
218.5.001–2009, ОДМ 218.5.002–2008)

Учёт пространственных георешёток в


расчёте (Рекомендации по применению    М
пространственных георешёток)

Вычисление расчётной нагрузки по


   З
условиям движения

Альбомы типовых конструкций    З

Оптимизация конструкции дорожной


   З
одежды по выбранным критериям

Библиотека материалов, возможность


   З
создания собственных материалов

Наличие в библиотеке геосинтетических


   С
материалов от производителей

Библиотека марок автомобилей    М

Формирование отчётной документации в


   З
виде отчёта по расчёту

Формирование чертежа конструкции 


  З
Не чертёж, а схема

Детальный отчёт с расшифровкой    С

Технико-экономическое сравнение
   С
вариантов конструкции

Наличие демонстрационной версии    С

Наличие бесплатного обучения    С

Удобство использования программы 4 из 10 5 из 10 8 из 10 -

Цена 21 900 руб. 37 000 руб. 59 000 руб. -

САПР и ГИС автомобильных дорог | №1(2), 2014 | 27


САПР

Рис. 4. Полный отчёт по расчёту Рис. 5. Главное окно системы расчёта IndorPavement
Expert

ет инженеру быстро заполнять состав движения териалов содержит небольшой перечень геосин-
и конструировать дорожные одежды. Помимо тетических материалов (производители: «НПО
этого, возможно вносить изменения в базу, вести Славрос», «СТЕКЛОНиТ Менеджмент», «Гекса —
свою библиотеку марок автомобилей, вносить нетканные материалы», «СЕТТКА») и выполнить
свои материалы, в том числе и геосинтетические. сравнение результатов расчёта «до» и «после»
Использование подобных баз данных позволяет применения материала непросто.
инженеру конструировать дорожную одежду После выполнения расчётов программа пред-
из стандартных материалов и хранить библи- лагает ознакомиться с результатом. Доступны
отеку своих региональных материалов, однако следующие варианты: предварительный про-
настройка этих библиотек достаточно сложна смотр конструкции в схематичном виде (рис. 3),
и неудобна. Также сомнительным кажется ис- полный отчёт по расчёту, отчёт по расчёту с фор-
пользование базы данных конкретных автомо- мулами (рис. 4). Текстовые отчёты можно сохра-
билей, поскольку реальный состав движения на нить в распространённые форматы текстовых
сегодняшний день разнообразен, а данный под- файлов, но всё же не хватает оформленного чер-
ход, разработанный в 60-х годах, можно считать тежа конструкции.
атавизмом. Завершая обзор данного программного про-
После проектирования конструкции програм- дукта, отметим, что разработчик не предостав-
ма предоставляет возможность инженеру улуч- ляет ни ознакомительной версии программного
шить своё решение, воспользовавшись опти- продукта, ни документации, ни каких-либо при-
мизацией по толщинам слоёв. Реализовано три меров расчёта.
варианта выполнения оптимизационных рас-
чётов: по толщине конструкции, по запасу проч- IndorPavement Expert
ности конструкции, по стоимости конструкции, Последний на сегодня испытуемый — самый
которые позволяют устранить необоснованный «молодой» представитель — система расчёта
запас прочности и перерасход материалов. дорожных одежд IndorPavement Expert (рис. 5).
На данный момент применение геосинтети- Данный программный продукт предназначен
ческих материалов при строительстве дорог яв- для расчёта нежёстких и жёстких конструк-
ляется эффективной мерой, позволяющей улуч- ций дорожных одежд для нового строительства
шить прочностные показатели всей конструкции и оценки прочности существующих конструк-
в целом, улучшить водоотведение и многое дру- ций [3].
гое. По этой причине расчёт дорожной одежды Как и ранее рассмотренные программы,
с учётом таких материалов чрезвычайно важен. IndorPavement поддерживает основные стан-
Программный продукт CREDO РАДОН RU позво- дарты и методики расчётов дорожных одежд:
ляет в рамках оптимизации конструкции задать ОДН 218.046–01 «Проектирование нежёстких
слои из геосинтетических материалов и учесть их дорожных одежд», «Методические рекомен-
в рамках общего расчёта. Этот функционал весь- дации по проектированию жёстких дорожных
ма полезен, однако поставляемая библиотека ма- одежд» и др. Также в программе реализова-

28 | САПР и ГИС автомобильных дорог | №1(2), 2014


САПР

Рис. 6. Пример расшифровки расчёта


нежёсткой конструкции дорожной
одежды

ны дополнительные методики: МОДН 2–2001 ставить не только неудобство водителям, но


«Проектирование нежёстких дорожных одежд», и спровоцировать опасные дорожные ситуации.
СН РК 3.03–19–2006 «Проектирование дорож- Многочисленные исследования учёных и усилия
ных одежд нежёсткого типа» (применяется строительных и эксплуатационных организаций
в Казахстане). Полный перечень поддерживае- направлены на ликвидацию колейности. Одним
мых методик приведён в таблице 1. из основных документом в этом вопросе являет-
Вместе с программой поставляется библио- ся «Рекомендации по выявлению и устранению
тека дорожных материалов. Для всех матери- колей на нежёстких дорожных одеждах», разра-
алов заданы физико-механические свойства ботанный по заданию Государственной службы
в соответствии с нормативными документами дорожного хозяйства и предназначенный для
и описаниями производителей. Помимо стан- использования дорожными проектными и про-
дартных материалов, в библиотеке имеются ге- изводственными организациями при опре-
осинтетические упрочняющие, дренирующие делении и оценке степени колееобразования,
материалы и пространственные георешётки расчёте и прогнозировании возможной дина-
таких известных производителей, как «Сибур мики этого процесса [5]. Методики, описанные
Геосинт», «ГеоЛайн», «ДОРСТРОЙМАТЕРИАЛЫ», в данном документе, поддерживаются в системе
«Комитекс», «СТЕКЛОНиТ Менеджмент» и мно- IndorPavement и реализованы в виде отдельного
гих других. По аналогии с другими программны- расчёта на колейность.
ми продуктами библиотеку материалов можно Отчётная документация в системе формирует-
дополнить пользовательскими материалами. ся автоматически и представлена в двух видах:
Интересной возможностью системы отчёт и чертёж. В любой момент времени она до-
IndorPavement является конструирование дорож- ступна для просмотра и анализа в главном окне
ных одежд с помощью альбомов типовых реше- программы. При необходимости отчёт и чертёж
ний [4]. Доступно несколько альбомов, разрабо- можно сохранить в распространённые форматы
танных как отечественными, так и зарубежными данных. Помимо краткого отчёта, формируемого
специалистами и включающими в себя конструк- автоматически, существует возможность сгене-
ции нежёсткого и жёсткого типов. Использовать рировать расшифровку расчёта — специализи-
альбом очень просто — достаточно ввести ми- рованный документ в формате PDF, содержащий
нимальный набор параметров и затем выбрать полную информацию о конструкции, выкладки
подходящий шаблон. Каждый шаблон содержит расчёта по формулам, ссылки на нормативные
набор слоёв с заданными толщинами и списком документы, чертёж (рис. 6). Подобный документ
допустимых материалов. Далее конструкцию позволит при необходимости проверить резуль-
можно добавить в проект и доработать. Данный таты расчёта и может стать сильным аргументом
подход очень удобен, особенно для молодых в спорных ситуациях [6].
специалистов, так как позволяет избежать кон- На сайте разработчика можно скачать ознако-
структивных ошибок. мительную версию программы. Она позволяет
На российских дорогах уже не первый год попробовать практически весь функционал, но,
колея является одним из основных видов раз- к сожалению, расшифровка расчёта «скрывает»
рушения дорожной одежды, способный до- расчёты по формулам под чёрными прямоу-

САПР и ГИС автомобильных дорог | №1(2), 2014 | 29


САПР

8
10
CREDO РАДОН RU (v. 3.4)

IndorPavement Expert (v. 9)

Топоматик Robur — Дорожная одежда (v. 4.3)


7
гольниками — данный функционал доступен — Малозначимые: М = 0,15.
только после приобретения. На сайте доступно Вычислим дискретные оценки вариантов по
бесплатное дистанционное обучение, которое формуле:
поможет новым пользователям быстро освоить 24

этот программный продукт. Оно действительно ∑ K ×W,


i
впечатлило: каждый урок содержит пошаговые
i=1

инструкции, видеоролики, тестовые вопросы. где Ki — критерий оценки из таблицы 1; W — вес


По окончании обучения можно смело приступать критерия в соответствии с типом.
к работе с реальными проектами. Полученный результат округлим до целых зна-
Отметим, что IndorPavement является важ- чений.
ным элементом в линейке продуктов компании Полученные результаты не учитывают стои-
«ИндорСофт» для управления автомобильной до- мость программного продукта и удобство работы
рогой в течение всего жизненного цикла от про- с ним, которые безусловно являются очень важ-
ектирования до эксплуатации [7]. IndorPavement ными, но субъективными. Однако в конечном
может интегрироваться как с системой проекти- итоге выбор рабочего инструмента остаётся не-
рования автомобильных дорог IndorCAD/Road, посредственно за инженером и будет оценивать-
так и с геоинформационной системой IndorRoad. ся лишь по двум критериям: «нравится» и «не
Особенно это важно в свете только создающейся нравится».
концепции «BIM для инфраструктуры» на основе  
САПР и ГИС, где у компании «ИндорСофт» уже Литература:
есть существенный задел [8]. 1. Топоматик ROBUR — Дорожная одежда. Программное
средство для расчёта дорожной одежды нежёсткого,

Выводы полужёсткого и жёсткого типов: Руководство


пользователя. СПб.: Научно-производственная фирма
Чтобы объективно оценить рассмотренные
«ТОПОМАТИК», 2012. 54 с.
ранее программные продукты, обратимся к та- 2. CREDO РАДОН RU 3.4. Расчёт дорожных одежд
блице 1. В таблице представлено множество нежёсткого и жёсткого типов: Руководство пользователя.
критериев оценки программного продукта. Для Минск: Кредо-Диалог, 2014. 100 с.
множества критериев определим их значимость 3. IndorPavement. Система расчёта дорожных одежд:
и в соответствии с этим зададим веса. Руководство пользователя. Томск: ИндорСофт, 2014.
К значимым (З) критериям оценки отнесём 187 с.
все основные виды расчётов, актуальные для 4. Рукавишникова Е.Е., Лубкина К.А., Скворцов А.В.
России. К критериям средней значимости (С) Проектирование, расчёт и контроль дорожных одежд //
САПР и ГИС автомобильных дорог. 2013. №1(1). С. 33–35.
отнесём дополнительные расчёты, помогающие
5. ОДМ Рекомендации по выявлению и устранению
инженеру наиболее полно и всесторонне оце-
колей на нежёстких дорожных одеждах / Министерство
нить конструкцию дорожной одежды, а также
транспорта Российской Федерации, Государственная
наличие информации, помогающей в освоении служба дорожного хозяйства (РОСАВТОДОР). М., 2002.
программного продукта. Малозначимыми крите- 181 с.
риями (М) будем считать расчёты, применяемые 6. Петренко Д.А. Новое поколение программных продуктов
в других странах и неактуальные в современных ИндорСофт // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2013.
условиях методики. №1(1). С. 10–17.
В экспертной оценке участвуют 24 критерия, 7. Бойков В.Н. САПР АД — перспективы развития // САПР
среди них 13 являются значимыми, 7 — средней и ГИС автомобильных дорог. 2013. №1(1). С. 6–9.
значимости и 4 — малозначимыми. Зададим для 8. Скворцов А.В. BIM для дорожной отрасли: что-то
новое или мы этим уже занимаемся? // САПР и ГИС
каждого критерия вес, учитывая его значимость
автомобильных дорог. 2014. №1(2). С. 8–11.
и тот факт, что сумма всех критериев должна со-
ставить 10 баллов, как максимальную оценку.
— Значимые: З = 0,55.
— Средней значимости: С = 0,35.

30 | САПР и ГИС автомобильных дорог | №1(2), 2014