Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
fibra de vidro
Eduardo Geraque, Agência FAPESP 30/05/2006
A peça está pronta e o pedido de patente será formalizado nos próximos dias. Trata-se de uma
nova dobradiça para quebra-sol de veículos, desenvolvida por pesquisadores da Universidade
Estadual de Campinas (Unicamp), que usa, além do tradicional termoplástico, fibras vegetais no
lugar da fibra de vidro que costuma reforçar o plástico.
"O material vegetal tem uma série de vantagens, até de ordem social, além de custar bem
menos", explica Marco-Aurelio De Paoli, coordenador do Laboratório de Polímeros Condutores e
Reciclagem do Instituto de Química da Unicamp, à Agência FAPESP. Ao lado do menor custo, a
fibra vegetal é produzida em comunidades tradicionais amazônicas.
A fibra natural usada no projeto, feito em parceria com a GE South America, uma das grandes
empresas no mundo na fabricação de termoplásticos, é da planta curauá (Ananas erectifolius), do
grupo das bromeliáceas. "Há produção em larga escala dessa fibra principalmente no estado do
Pará", conta De Paoli.
A nova dobradiça tem 20% de seu peso em fibras naturais, que apresenta, do ponto de vista
químico, total interação com o termoplástico. "As propriedades mecânicas obtidas com a peça são
as mesmas da fibra de vidro", diz o pesquisador paulista. O custo e o desempenho do produto
também agradaram ao setor privado.
Um dos caminhos é desenvolver células solares sensibilizadas por corantes para gerar
eletricidade, trabalho atualmente sob responsabilidade da professora Ana Flávia Nogueira. Outro é
a degradação de lixo plástico a partir de reações fotoquímicos induzidas por óxido de titânio. "De
todos os resíduos sólidos descartados hoje nos centros urbanos brasileiros, 70% são jogados a céu
aberto", lembra De Paoli.
Unicamp desenvolve plástico de fibra vegetal
da Folha Online
As fibras da Ananas erectifolius, conhecida popularmente como curauá, substituem com vantagens
ambientais e econômicas a fibra de vidro tradicional e podem ser utilizadas na indústria
automobilística.
Além de ser obtida de fontes renováveis, a fibra de curauá tem custo inferior e densidade menor
que a fibra de vidro. Por esta razão, as peças de automóveis produzidas com a fibra vegetal tendem
a ser mais leves, reduzindo o peso total do veículo e o consumo de combustível.
A curauá é bastante conhecida na região oeste do Pará. Cada planta produz, aproximadamente, dois
quilos de fibra.
A nova técnica, já patenteada, resulta de uma pesquisa coordenada pelo professor Marco Aurélio De
Paoli, do Instituto de Química da universidade. A compatibilidade da fibra de curauá com a matriz
polimérica foi obtida por meio do tratamento com plasma a frio, método de baixo custo e que não
gera resíduos.