Puente.- Es una obra de arte destinada a salvar depresiones topográficas, permitiendo el paso no interrumpido .

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5. Según el material que compone la súper-estructura

6. Según sus condiciones estáticas

7. Según la ubicación del tablero

Ingeniería básica.- Topografía, Geología y Geotecnia, Trafico, Estudios de trazo y diseño vial de los accesos, Riesgo
sísmico, Impacto ambiental, Estudio de alternativas a nivel anteproyecto.

Topografía.- Nos ayuda a definir las curvas de nivel y depresiones topográficas para poder obtener la precisión del
emplazamiento del puente.

Hidrología.- Los parámetros para los cálculos de caudal, área, coeficiente de escorrentía, intensidad de la lluvia, tiempo
que tarda la gota más lejana de la cuenca hasta el punto de trabajo.

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+++++-drául000ica.- Determina el tirante, la velocidad según la forma del canal y la socavación.

Geología y geotecnia.- Lo importante es la fatiga admisible, clasificación de suelos, Angulo de fricción interna,
penetración estándar, cohesión, nivel de fundación.

Riesgo sísmico.- Es la determinación de espectros de diseño que definan componentes horizontales y verticales del
sismo a nivel de la cota de fundación.

Anteproyecto.- Evaluación técnico-económica, pre-dimensionamiento de diferentes alternativas.

Aceras.- Hay dos tipos, a nivel y a desnivel.

Normativa de acero.- AISC en frio, AISI en caliente.

La norma AASHTO STD.- Se divide en dos tomos, la primera es como se diseña y la segunda es como se construye.

Suposiciones de las líneas de influencia.- Material elástico lineal, movimiento cuasi-elástico, una sola fuerza móvil con
dirección y sentido constante, trayectoria recta.

Requisitos para el diseño de los puentes.- Construibilidad, Seguridad, Serviciabilidad, Inspeccionabilidad, Economía,
Estética.

Estado limite.- Es el estado en donde una estructura llega a ser inadecuada para cumplir su función.

1. servicio

2. resistencia

3. fatiga

4. eventos extremos

Factores de carga

ni = factor de modificación de las cargas

nD = factor relacionado con la ductilidad

nR = factor relacionado con la redundancia

nI = factor relacionado con la importancia operativa

Clases de hormigón.- A para todos los elementos de las estructuras, B para fundaciones y muros de contención, C para
secciones pequeñas menores a 10 cm, P es para el pretensado, S es para impermeabilizar.

Ventajas del H°P°.- Mayor durabilidad por ausencia de las fisuras, ahorro del H° de hasta un 30%, las deformaciones son
menores, recuperarse totalmente después de un exceso de carga.

Tipos de pretensado

1. En función del momento en que se tasa el cable.

2. En función del grado de unión entre el acero y el hormigón.

3. En función del grado de pretensado.

4. En función del número de direcciones de pretensado.

5. Por la forma del cable y viga.

Materiales del pretensado.- Acero de pretensado A-36, Acero de refuerzo A-36, Hormigón H-35, Vainas, Anclajes, Equipo
de pretensado y Equipo de inyección.

Módulo de elasticidad del acero de pretensado.- de 1, 900,000 a 2, 100,000 kg/cm2.

Fluencia.- Es la deformación del H° bajo una tensión constante

Retracción.- Es la reducción del volumen del H° por la pérdida del agua.

Partes del anclaje.- La cuña, la corona, la placa y la trompeta.

Perdidas inmediatas.- Hundimiento del cono, Fricción y Acortamiento elástico.

Perdidas diferidas.- Fluencia, Relajación del acero y Retracción.

Determinación de las fuerzas del pretensado.- Método externo (hiperestático y isostático) y método interno (isostático).

Construcción de viga prefabricada estera.- Prefabricación, tesado, izado o lanzamiento, posicionamiento y alineado,
vaciado de la losa, vaciado de aceras y baranda.

Construcción de la viga prefabricada segmentada.- Prefabricación, Montaje obra falsa, Lanzamiento de segmentos,
Emparejado, Retiro de obra falsa, Vaciado de losa, Tesado de cables, Vaciado de acera y barandas.