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Miconic MX-GC INVENTIO AG

Diagnostic

K 604107 F / 06

1-11.220
DIAGNOSTIC MICONIC MX-GC ≤ REL. 3.0
(SANS SMLCD)

Résumé Ce document contient les instructions de diagnostic de la manœuvre d'ascenseur


Miconic MX-GC ≤ Rel. 3.0 (sans SMLCD).

This document is a translation of the released KG: PAR


English master version K604107_06! Name: B. Gaudin
The KG to the right is responsible for it. Date: 12.02.04

Modification: 06
KA No. 107057
KA Date: 20.02.2004

Restrictions This Manual is the property of INVENTIO AG and shall only be used by SCHINDLER personal or authorized SCHINDLER agents
for purposes which are in the interest of SCHINDLER. This design and information is our intellectual property. Without written
consent, it must neither be copied in any manner, nor used for manufacturing, nor communicated to third parties. Application for
such consent should be addressed to: INVENTIO AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW
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Table des 1 ▲Généralités..............................................................................................3


Matières
2 Procédure ...................................................................................................7
3 Alimentation électrique ...............................................................................8
3-1 Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 1.0 MRL ....................8
3-2 Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 2.0 MR ......................9
3-3 Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 2.0/3.0 MRL ............10
3-4 Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 3.0 MR ....................11
4 ▲Contrôle visuel ......................................................................................12
4-1 ▲Armoire de commande ................................................................12
4-1-1 ASIX PCB ............................................................................13
4-1-2 ▲Interface utilisateur MX-UI................................................14
4-1-3 LEDs d’erreur sur MX-UI .....................................................19
4-1-4 Circuit imprimé GCIOA 360 .................................................21
4-1-5 Circuit imprimé EBLON1......................................................23
4-1-6 Circuit imprimé BCM2..........................................................24
4-1-7 Circuit imprimé LRBPL ........................................................25
4-1-8 Hub Ethernet........................................................................26
4-2 ▲Cabine .........................................................................................27
4-2-1 Circuit imprimé LONIC.........................................................27
4-2-2 Circuit imprimé LONIBV.......................................................29
4-2-3 ▲Circuit imprimé LONDIM ..................................................30
4-2-4 Circuit imprimé LONCPI ......................................................36
4-2-5 ▲Circuit imprimé NWIOD6/ NWIO36 ..................................38
4-2-6 Circuit imprimé NWIOC3 .....................................................39
4-3 ▲Gaine ...........................................................................................41
4-3-1 Circuit imprimé LONCUB.....................................................41
4-3-2 Circuit imprimé NWRIO4 .....................................................42
4-3-3 ▲Circuit imprimés LONIO2/ LONIO32 ................................43
4-3-4 Circuit imprimé LONIOC3/5 .................................................45
4-3-5 Circuit imprimé LONDGI ......................................................48
4-3-6 Circuit imprimé LONPII ........................................................50
5 Circuit de sécurité.....................................................................................53
5-1 Aperçu des commutateurs et des contacts .....................................53
5-2 Opération de dérivation de verrouillage de la porte palière.............54
5-3 Alimentation électrique du circuit de sécurité ..................................55
5-4 Contrôle des LEDs ..........................................................................56
6 Dépannage en fonction des symptômes ..................................................58
7 Diagnostic Supplémentaire.......................................................................61
7-1 Lancement d'une course avec Variodyn VF22BR/VF33BR ............61
A Annexe .....................................................................................................64
A-1 Aperçu du système..........................................................................64
A-2 Communication ...............................................................................65
A-3 Câblage CIM et LIM ........................................................................66

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1 ▲Généralités

Danger !
• S'assurer de ne pas travailler sur des composants sous tension (branchés) !
Toujours consulter le schéma de câblage de l'installation.
• Avant d'intervenir sur la manœuvre de l'ascenseur, vérifier qu'il n'y a pas de
tension supérieure à 50 VAC.
• Ne pas brancher ni débrancher de connecteurs sans que les appareils
raccordés ne soient mis hors tension (OFF).
• Lors de la manipulation de circuits imprimés, toujours observer les règles
concernant la « Manipulation de MOS/CMOS ».

Attention !
• « Course de rappel ». En raison de l'absence de fins de course aux extrémités
de la gaine, la prudence est de mise avec ce type de course (les interrupteurs
de fin de course de la gaine sont pontés pendant ce type de course).
• Il est interdit de ponter le circuit de sécurité sans en avoir reçu l'instruction
expresse.

Remarque !

Le personnel connaît bien le produit et dispose des qualifications adéquates suite


à la formation reçue.

▲Versions Matériel / Logiciel Emplacement Composants


de matériel et Logiciel de base GCIOA 360 Logiciel ≤ V 1.31
de logiciel
Matériel de Module de base ASIX 3 (QE)
l'armoire de ASIX 31 (QB) utilisé
commande pour MX-GC ≥ Rel. 3.0
GCIOA 360 (QC)
EBFAN 1 (QA) *
EBLON 1 (QC)
NGL
BATNSG
Module de PDB 1 (QA)
puissance
Module de frein BCM 2 (QC)
BCMM 1 (QD) *
Module d'options LRPBL 1 (QB)
HUB
Autres LDBCS (uniquement pour Hong-Kong)
RMVE 1 (QA) *
DM236 (uniquement pour l'Italie)

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Matériel Appareillages de LONCUS 2 (QB) **


gaine commande MX LONCUB 1 (QA)
(MX-Fixtures) LONPBD 2 (QA) **
NWPBU/D 2 (QA) **
NWSL 2 (QA) **
NWLC 2 (QB) **
NWPBC 2 (QA) **
LONDI 2 (QD) **
LONDY 2 (QC) **
LONDYH 1 (QA)
Z-Line Fixtures ZRTM10
(Miconic 10)
Interfaces de bus LONIOC 3 (QB)
LON vers LONIOC 5 (QA)
d'autres LONIO 2 (QA)
appareillages de LONIO 32 (QA)
commande LONDGI 1 (QA)
(Fixtures) LONPII 1 (QA)
Boîtier NWRIO 4 (QB)
d'interface de LONCUB 1 (QA)
bâtiment (BIB)
Matériel de la OKR LONIC 1 (QA)
cabine RECPCB 1 (QA)
MX-Fixtures LONCOP 2 (QB) **
LONCOPE 1 (QA)
NWDB 2 (QA) **
NWPB5 2 (QA) **
NWSL 2 (QA) **
NWLC 2 (QB) **
NWPBC 2 (QA) **
NWDY 2 (QA) **
Z-Line Fixtures HBOX
(Miconic 10) AZRC
Interfaces de bus LONCPI 1 (QD)
LON vers NWIOD 6 (QB)
d'autres NWIO 36 (QA)
appareillages de NWIOC 3 (QB)
commande
(Fixtures)
Varidor 30 CME LONIBV 1 (QC)
Interface de bus LONDIM 1 (QB)
LON vers DCI 1 (QA)
d'autres TAT
entraînements VCMGH
de porte GR
RTC

Pour les instructions de diagnostic pour les circuits imprimés marqués


« * », se reporter à la documentation « Diagnostics VF30/50/85BR pour
moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (sans SMLCD) K 604072.
Pour les instructions de diagnostic pour les circuits imprimés marqués
« ** », se reporter à la documentation « Diagnostic des appareillages de
commande MX » K 604331.

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▲Documents Document Numéro


Schéma de câblage de l'installation Selon le client
Diagnostics des appareillages de K 604331
commande MX (MX-Fixtures)
Fonctionnement de l'interface utilisateur K 604244
MX-UI
Documents nécessaires

▲Composants Le diagramme suivant montre la définition des composants parallèles et en série.


parallèles
ou en série ? Composants parallèles Composants en série
Bus LON
Bus LON
App. de commande parallèles
(p. ex. D-Fixtures) App. de commande en série
(MX-Fixtures)

Gaine

Modules d’interface
vers app. de commande parallèles

Entraînement de
Bus LON porte parallèle
(p. ex. QKS 9-1) Bus LON
Entraînement porte en série
DIB (p.ex. Varidor 30 CME)

Boîtier d’interface
de porte Cabine
COP parallèle COP en série
(p.ex. D-Fixtures) (MX-Fixtures)
CIM
Module d’interface
COP

Composants parallèles ou en série ?

Outils Outil Description


Multimètre • Sensibilité > 25 kΩ/V
• Étendue de mesure jusqu'à
1000 VDC
• Test de diode et test de continuité
• Câbles de mesure avec pointes de
touches isolées
Outils

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Reset Variodyn Mettre JH sur OFF - patienter 3 secondes – mettre JH sur ON.

Reset Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOA 360. Attendre que la
MX-GC manœuvre d'ascenseur ait démarré.

Double reset Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOA 360. Attendre que la
sur MX-GC LED rouge ne soit plus allumée. Appuyer encore une fois sur « Reset ». Attendre
que la manœuvre d'ascenseur ait démarré et se soit réinitialisée.

Reset Avec tableau de manœuvre de rappel


commande
de la course
RECALL
NORM

STOP
Tableau de manœuvre de rappel
1. JRH en position « RECALL ».
2. Appuyer sur les deux boutons DRH-D et DRH-U.

Avec tableau de manœuvre d'inspection.


La procédure avec le tableau de manœuvre d'inspection est similaire à la
procédure avec le tableau de manœuvre de rappel.

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2 Procédure

Résumé Le schéma fonctionnel suivant montre une des procédures de diagnostic possible
(recherche et suppression des défauts/erreurs). De plus, le schéma fonctionnel
renvoie vers les chapitres adéquats de ce document pour toute information utile.

Aperçu
Chapitre dans Diagnostics

----- • Alimentation en tension


L'alimentation électri-
que est-elle OK ? • Contrôle visuel / Armoire de
commande

Le circuit de sécurité ----- • Contrôle visuel / Circuit de sécurité


est-il OK ?

Est-il possible de lancer ----- • Diagnostics supplémentaires /


une course ? Lancer une course
• Contrôle visuel / Armoire de
commande

----- • Contrôle visuel


Affichages anormaux
sur les cartes ?

L'ascenseur présente-t-il -----


d'autres symptômes • Dépannage en fonction des
d'erreur ? symptômes

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3 Alimentation électrique

Résumé Le diagramme ci-dessous vous donne un aperçu de la distribution de puissance


dans le système Miconic MX-GC

3-1 Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 1.0 MRL

Résumé L'illustration suivante donne un aperçu du concept de l'alimentation électrique


pour Miconic MX-GC Rel. 1.0 sans local de machines. Afin d'optimiser la vue
d'ensemble dans ce schéma de principe, les conducteurs du neutre et de terre ne
sont pas indiqués.

Aperçu +AS +C
SIA JH
PAS
SIBS
PC
L3 DBV
MGBV RLC-A

SIL JLBS LC
L2 ASIX3

BCM RVEC-A LC
M
SIB ~
L1 MVEC
SIS
JHO T1/T2
24 VDC
NGO NSG NGL

JLBS
L3A/2A/1A
+A
PSG LBS
+S

Pos. Description Pos. Description


+AS Armoire de commande de PC Prise de la cabine
l'ascenseur
+C Cabine PSG Prise Cuvette de la gaine
DBV Bouton-poussoir du limiteur RLC-A Relais Lampe de la cabine
de vitesse éteint
JH Commutateur principal RVEC-A Relais Ventilateur de la cabine
éteint
JHO Commutateur principal des +S Gaine
options
JLBS Commutateur Éclairage de SIS Fusible de la manœuvre
la gaine
JTHC(1) Disjoncteur thermique de la SIB Fusible Frein
cabine
LC Lampe de la cabine SIA Fusible de l'entraînement
LBS Lampe Éclairage de la SIBS Fusible Éclairage de la gaine
gaine

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MVEC Moteur du ventilateur de la SIL(1) Fusible du réseau d'éclairage


cabine
PAS Prise de l'armoire de T1/T2 Entraînement de porte 1/2
commande
PSG Prise Cuvette de la gaine +MR Local des machines
Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 1.0 MRL

3-2 Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 2.0 MR

Résumé L'illustration suivante donne un aperçu du concept de l'alimentation électrique


pour Miconic MX-GC Rel. 2.0 avec local de machines. Afin d'optimiser la vue
d'ensemble dans ce schéma de principe, les conducteurs du neutre et de terre ne
sont pas indiqués.

Aperçu JH SIA
SIBS
L3 PC

JLBS RLC-A

LC
L2 PAS
SIL ASIX3

RVEC-A LC
RMVE/ M
L1 400V OKR ~
MVEC
T1/T2
SIS 24 VDC
BCM NSG NGL
JHO +A
NGO
+MR +AS +C

+S
JLBS

PSG LBS(K)

Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 2.0 MR

Pour les définitions et les abréviations, consulter « Aperçu de l'alimentation


en tension Rel. 1.0 MRL".

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3-3 Aperçu de l'alimentation en tension pour


Rel. 2.0/3.0 MRL

Résumé L'illustration suivante donne un aperçu du concept de l'alimentation électrique


pour Miconic MX-GC Rel. 2.0 / 3.0 sans local de machines. Afin d'optimiser la vue
d'ensemble dans ce schéma de principe, les conducteurs du neutre et de terre ne
sont pas indiqués.

Aperçu
+AS JH SIA +C
SIBS
PC
L3
RLC-A
PAS
SIL JLBS LC
L2 ASIX

RVEC-A LC
M
L1 SIL1* ~
MVEC*
PC*
JHO JH T1/T2
NGO*
24V DC
BCM NSG NGL

DBV

JLBS *En option


MGBV
L3A/2A/1A *SIL1 : uniquement avec une
+A prise de 10 A sur la cabine
PSG LBS(K)
(câble pendentif en option)
+S
Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 2.0/3.0 MRL

Pour les définitions et les abréviations, consulter « Aperçu de l'alimentation


en tension Rel. 1.0 MRL".

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3-4 Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 3.0 MR

Résumé L'illustration suivante donne un aperçu du concept de l'alimentation électrique


pour Miconic MX-GC Rel. 3.0 avec local de machines. Afin d'optimiser la vue
d'ensemble dans ce schéma de principe, les conducteurs du neutre et de terre ne
sont pas indiqués.

Aperçu
PC*
JH SIA SIL1*
SIBS JLBS
L3 RLC-A PC

RMVE*/ BCM 3*
RKPH* LC
RVEC-A
L2 PAS M
SIL ASIX3 ~
MVEC*
PDB JTHC1*

L1 400V AC*

T1/T2
JTHC*
SIS 24V DC
BCM NSG NGL
JHO* +A
NGO*
+MR +AS +C
*En option
+S
*400V AC: Câble pendentif en option JLBS
*SIL1: Uniquement avec une prise 10 A sur
la cabine (câble pendentif en option)
*JTHC(1): Uniquem. av. câble pendentif hauteur > 65 m PSG LBS(K)

Aperçu de l'alimentation en tension pour Rel. 3.0 MR

Pour les définitions et les abréviations, consulter « Aperçu de l'alimentation


en tension Rel. 1.0 MRL".

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4 ▲Contrôle visuel

Résumé Ce chapitre traite de l'élimination des erreurs qui peuvent être déterminées en
lisant l'affichage de l'interface utilisateur MX-UI ou en observant les LEDs des
circuits imprimés.

4-1 ▲Armoire de commande

Résumé Ce chapitre traite des composants du matériel dans l'armoire de commande qui
sont pertinents pour les diagnostics.

Remarque !

Pour les diagnostics des circuits imprimés suivants, se reporter à « Diagnostics


VF30/50/85BR pour moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (sans SMLCD) »
K 604072 :
• EBFAN PCB
• RMVE PCB
• BCMM PCB

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4-1-1 ASIX PCB

Résumé Le circuit imprimé ASIX en tant que « circuit imprimé de fond », forme l'interface
entre la carte processeur GCIOA 360 et les périphériques de la manœuvre. Le
cœur du circuit imprimé ASIX est l'interface utilisateur MX-UI qui fournit la plupart
des informations de diagnostic.

Aperçu
LED RB

Broche Service
LED Service
Interface
utilisateur
MX-UI

Cavalier

ABC
Aperçu d'ASIXX

LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERVICE éteinte État normal Aucune
(rouge) clignote Reset est actif Aucune
Pas de communication Vérifier GCIOA 360
avec le gestionnaire LON
allumée La broche de service est Aucune
enfoncée
RB éteinte État normal Aucune
(verte) allumée Le frein est actionné Si le RB ne commute pas
comme il se doit durant le
lancement d’une course, se
reporter au chapitre
« Diagnostics
supplémentaires »
LEDs

Cavaliers Cavalier Pos. Dénomination Élimination des défauts


ABC Broches État normal Aucune
(bleue) B-C
Cavaliers

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4-1-2 ▲Interface utilisateur MX-UI

▲Résumé L’interface utilisateur MX-UI avec SMLCD sur le circuit imprimé ASIX a été
développée pour la mise en service, le réglage des paramètres, la réalisation des
tests et le diagnostic.

Remarque !

Ce chapitre décrit les composants de l’interface utilisateur MX-UI concernant les


possibilités de diagnostic. Une description détaillée de MX-UI se trouve au
chapitre « Fonctionnement de l’interface utilisateur MX-UI » K 604244

Interface COM SK
Chip Card
utilisateur MX-UI T1 T2 T3A T3B T4 T5

Ethernet RSK
Rx
RSK1
Lift ID VRSK
CCS Tx
DUEISK-A

C
LON A
1 0 LR-U T1
JMOF
LUET T2
JLF
BATT LR-D L
JKFM LONP
LTRT
JRVM 24 V RUET G

RUET1 REC/RH

+ -

MA DC KOS T P

Aperçu de l’interface utilisateur MX-UI

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Carte à puce Carte à


LED Couleur État Description
puce
CCS verte clignote Lecture de données à partir de la carte à
Chip Card puce, création de PCT / SCT.
Allumée Une carte à puce valide est disponible.
Lift ID
État normal
CCS
éteinte Carte à puce non disponible ou non
valide
Carte à puce

Commutateurs à Commutateur à Commu-


Description
coulisse coulisse tateur
JMOF Commutateur Course de montage
1 0
JMOF JLF Commutateur Course de mesure
JLF (commutateur à impulsions)
JKFM JKFM Commutateur Course de contrôle à partir du
JRVM local des machines
JRVM Commutateur Réservation local des
machines
Commutateurs à coulisse

Les LEDs (jaunes) s’allument lorsque le service est actif !


Priorité : JMOF > JLF > JKFM > JRVM

COM COM LED Couleur État Description


Rx/TX verte éteinte Aucune communication Ethernet
COM n’est disponible
clignote Communication entre les
Ethernet rapidement connexions Ethernet en cours
Rx allumée Connexions Ethernet disponible,
mais aucune communication
Tx LON verte éteinte L’application LON ne fonctionne
pas
LON clignote Clignote quatre fois (répétitions) :
La communication LON ne
fonctionne pas
clignotement Application / communication LON
irrégulier OK
COM

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BATT / 24 V BATT / 24 V LED Couleur État Description


BATT rouge allumée État de l’alimentation de secours :
BATT allumée quand la capacité de la
batterie tombe sous 10 % de la valeur
24 V nominale
24 V verte allumée État 24 VDC : allumée, si 24 VDC
disponible
BATT / 24 V

C C LED Couleur État Description


C LR-U bleue La cabine monte
LUET bleue La cabine est dans la zone de
LR-U
déverrouillage
LUET (information KUET)
LR-D LR-D bleue allumée La cabine descend
LTRT verte Le déclencheur de porte est actif
LTRT RUET verte Le relais RUET est actif
RUET
RUET1 verte Le relais RUET1 est actif
RUET1

En cas de panne de secteur, l’énergie électrique pour les LEDs suivantes


est fournie par alimentation de secours :
LR-U / LUET / LR-D.

SK SK LED Couleur État Description


T1-T5 verte Le circuit de sécurité est fermé
(voir chapitre « Circuit de
sécurité »)
RSK verte Le relais RSK est actif
SK RSK1 verte Le relais RSK1 est actif
T1 T2 T3A T3B T4 T5
VRSK verte L’amplificateur du circuit de
RSK
allumée sécurité est actif
RSK1
VRSK
LUEISK rouge Allumée en cas de court-circuit au
DUEISK-A
niveau du circuit de sécurité.
DUEISK-A : Commutateur de
réarmement (Reset) (doit être
appuyé après la suppression d’un
court-circuit dans le circuit de
sécurité)
SK

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État État LED Couleur État Description


A verte éteinte État normal
clignote L’entraînement accélère/décélère
A
allumée L’entraînement atteint la vitesse
nominale
T1
T2
rouge éteinte État normal
L clignote Pas de communication avec
LONP
l’entraînement
G allumée L’entraînement présente une erreur
REC / RH
ou n’est pas configuré
T1 / T2 verte éteinte État normal
clignote La porte s’ouvre ou se ferme
allumée La porte est ouverte
rouge éteinte État normal

clignote Pas de communication avec


l’entraînement de porte
éteinte L’entraînement de porte présente
une erreur
L verte éteinte Manœuvre de l’ascenseur non
disponible
clignote Service actif (INSP, JAB etc.)
allumée L’ascenseur est en service normal
(N)
rouge éteinte État normal
allumée L’ascenseur est en état FATAL
(FATL)

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LONP verte éteinte Le système n'est pas « figé », le


rouge clignote test 51 doit être effectué. Les
nœuds LON sont enregistrés dans
une liste sur GCIOA 360. À des
fins de diagnostic, ils sont
comparés périodiquement avec les
nœuds LON existants. Les nœuds
LON manquants ou les nouveaux
qui ont été ajoutés sont signalés
par la LED rouge « »
verte allumée Le système est « figé » (T51) et
rouge éteinte tous les nœuds LON sont
disponibles. État normal
verte allumée Après le T51 (système figé), un ou
rouge allumée plusieurs nœuds manquent ou des
nœuds supplémentaires ont été
ajoutés
verte clignote Le téléchargement de logiciel LON
est actif
G jaune éteinte Aucune communication du groupe
clignote Communication du groupe ok
allumée Ascenseur disponible pour le
groupe
REC / jaune éteinte État normal
RH allumée Le tableau de rappel ou
d'inspection est actif
État

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Indicateur/ Indicateur/ Commu-


Description
Commandes Commandes tateur
MA Mode-- : Position de la cabine (état normal)
Mode2 : Vitesse de la cabine
Mode-- : La distance vers l'étage suivant (cm)
Mode4 : Charge de la cabine (%)
Mode5 : État de la commande de course
+ - Mode6 : État de la commande du moteur
Mode7 : Courant du convertisseur de
fréquence (A)
MA DC KOS T P
Mode8 : ID d’ascenseur maître dans le
groupe
Mode9 : Version de logiciel
Mode9 : Version bêta
DC Génère les appels de cabine
KOS Règle la précision d’arrêt
T Tests
P Paramètres
Indicateur/Commandes

Utiliser les touches « + / - » pour naviguer

4-1-3 LEDs d’erreur sur MX-UI

Résumé Le tableau suivant résume les affichages d’erreur sur l’interface utilisateur. Pour
chacune de ces erreurs, il indique les causes possibles et les possibilités de
dépannage. S’il est impossible de supprimer une erreur ou une panne en utilisant
les affichages visuels et le tableau suivant, il est recommandé d’utiliser le
CADI GC.
Dans le tableau suivant, il est toujours supposé qu’une ou plusieurs LEDs d’erreur
sont actives (LED d’état rouge).

LEDs d’erreur LEDs d’erreur Autres


sur l’interface affichages Description Élimination des défauts
utilisateur inhabituels
A
Aucun Pas de Vérifier la connexion
communication « DRIVE RS 422 » sur le
T1
avec convertisseur circuit imprimé ASIX et
T2
de fréquence sur le convertisseur de
L fréquence. Vérifier la
LONP connexion à la terre
G RS 422 sur le
REC / RH
convertisseur de
fréquence

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Certaines LEDs Circuit de sécurité Supprimer l’erreur sur le


T1..T5 ne sont interrompu circuit de sécurité (voir
pas allumées chapitre « Circuit de
(circuit de sécurité »)
A
sécurité)
T1
Aucun Course de mesure Utiliser la course de
T2
nécessaire montage pour déplacer
L l’ascenseur jusqu’à
LONP l’arrêt le plus haut et
G effectuer une course de
REC / RH mesure
Aucun Le convertisseur Vérifier le convertisseur
de fréquence est de fréquence.
bloqué Effectuer un reset
(JH OFF/ON)
Les LEDs L’arrêt de porte Désactiver l’arrêt de
A T3B..T5 ne est activé porte
T1 sont pas
T2 allumées
L

LONP

REC / RH

LED « APPL » L’alimentation en Vérifier l’alimentation


A
sur LONIBV ou tension pour le électrique pour le circuit
T1 LONDIM circuit imprimé LONIC (OKR) 24 VDC /
T2 (entraînement LONIC (OKR) contrôler le câble
L
de porte) ne manque pendentif
s’allume pas
LONP

REC / RH

LED « LTRT » Connexion au Vérifier le câblage AGSI


A aussi allumée AGSI défectueuse et l’alimentation
T1 électrique. Après avoir
T2 réglé le problème,
L
effectuer une course de
mesure
LONP
Aucun Erreur KUET Vérifier les aimants
G
KUET et les
REC / RH commutateurs
magnétiques
Vérifier les Panne KB / KB1 Vérifier les contacts KB /
LEDs sur le KB1 ainsi que le câblage
module de frein

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Aucun Câblage X15 Contrôler le câblage de


incorrect X 15 à l'aide du schéma
de câblage de
l'installation
LEDs d'erreur

4-1-4 Circuit imprimé GCIOA 360

Résumé Le circuit imprimé GCIOA 360 est le circuit imprimé central de la manœuvre
d'ascenseur. En plus du microprocesseur, il comporte le maître du bus LON, la
configuration de l'installation et le logiciel de base.

Aperçu

ERROR
WDOG
CPU
STATUS

Aperçu de GCIOA 360

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LEDs LED État Description Élimination des défauts


ERROR éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Configuration non valide Exécuter téléchargement de
(PCT) la carte à puce ou de la PCT
SCT non valide Exécuter téléchargement de
la carte à puce ou de la SCT
Numéro d'ID d'ascenseur Vérifier l'ID de l'ascenseur
erroné sur l'interface d'utilisateur
MX-UI
clignote Logiciel de base non Téléchargement du logiciel
disponible ou non valide de base
WDOG clignote État normal Aucune
(verte) éteinte / La CPU ne fonctionne pas Effectuer le téléchargement
allumée correctement du logiciel de base
Défaut de matériel Remplacer le circuit imprimé
GCIOA 360
CPU clignote État normal Aucun
(verte) rapide-
ment
éteinte La CPU ne fonctionne pas Effectuer le téléchargement
correctement du logiciel de base
Défaut de matériel Remplacer le circuit imprimé
GCIOA 360
STATUS éteinte* État normal Aucune
(verte) * La LED peut
éventuellement avoir une
lumière très faible
(également état normal)
LEDs

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4-1-5 Circuit imprimé EBLON1

Résumé Le circuit imprimé EBLON1 est l'interface entre la connexion du groupe LON et le
circuit imprimé ASIX. Ce circuit imprimé n'est pas utilisé avec un ascenseur
simplex.

Aperçu

SERV
APPL

Aperçu d'EBLON1

LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n'est Après un temps défini
pas configuré, le (téléchargement), la LED s'éteint
téléchargement est
actif
APPL allumée, État normal Aucune
(jaune) s'éteint
toutes les 2 s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation électrique
manquante
Logiciel d'application Appuyer sur la broche de
manquant service. Si cela reste sans effet,
effectuer un double reset sur le
circuit imprimé GCIOA 360
Circuit imprimé Remplacer le circuit imprimé
défectueux

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LED éteinte, La communication Vérifier si le câblage du bus LON


s'allume LON ne fonctionne est correct. Vérifier s'il y a un
toutes les 2 s pas correctement court-circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes
LED

4-1-6 Circuit imprimé BCM2

Résumé Le module de commande du frein BCM2 est responsable du desserrage et du


maintien du frein électromagnétique. En outre, un signal de rétroaction en
provenance des deux contacts de frein KB et KB1 est envoyé à la manœuvre
d'ascenseur. Le circuit imprimé BCM2 se trouve sur le module de commande du
frein.

Aperçu

KB1
KB

Aperçu de BCM2

LEDs LED État Description Élimination des défauts


KB allumée État normal L'ascenseur est à l'arrêt
(verte)
KB1 éteinte
(verte)
KB éteinte Le frein est desserré Si les contacteurs ne
(verte) commutent pas comme il se
KB1 allumée doit, se reporter au chapitre
(verte) « Diagnostics
supplémentaires »
LEDs

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4-1-7 Circuit imprimé LRBPL

Résumé Le circuit imprimé LRBPL (Fond de panier LON) se trouve sur le module
d'options. Il est utilisé pour le groupe d'ascenseurs ou les options qui exigent une
alimentation électrique supplémentaire.

Aperçu

JBAFG
OFF ON

24 V
Aperçu de LRBPL

LEDs LED État Description Élimination des défauts


24V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique de Vérifier l'alimentation électrique
24 VDC manquante
LEDs

Commutateur Commu- Élimination des


Position Description
tateur défauts
JBAFG Arrêt (OFF) État normal Aucune
Marche (ON) Dans le groupe, c'est l'ascenseur
sur lequel la terminaison du bus
doit être activée
(réglage = « ON »). Voir le
schéma de câblage électrique
Commutateur

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4-1-8 Hub Ethernet

Résumé Les télégrammes de groupe (VCOM) au sein d'une seule manœuvre d'ascenseur
sont envoyés par Ethernet. Avec une installation duplex, il faut établir une
connexion directe entre les circuits imprimés ASIX. Avec une installation triplex ou
plus, un hub Ethernet sert à la distribution des diagrammes VCOM.

LEDs LED État Description Élimination des défauts


P1 allumée État normal Aucune
(verte) éteinte L'alimentation en Vérifier l'alimentation
tension 1 n'est pas OK électrique de 24 VDC à l'aide
du schéma de câblage de
l'installation
P2 allumée État normal Aucune
(verte) éteinte L'alimentation en Vérifier l'alimentation
tension 2 n'est pas OK électrique de 24 VDC à l'aide
du schéma de câblage de
l'installation
DA / STAT allumée LED allumée (jaune) : Aucune
1..4 Hub Ethernet reçoit les
(verte / données de la
jaune) manœuvre
d'ascenseur
LED allumée (verte) :
Hub Ethernet reçoit
des données d'attente
(données de
commande Ethernet)
clignote Le port est segmenté Vérifier les connexions
(verte) (transfert de données Ethernet et le câblage
impossible)
éteinte Hub Ethernet ne reçoit La manœuvre d'ascenseur
pas de données connectée est désactivée
d'attente (données de La connexion vers la
commande Ethernet) manœuvre d'ascenseur est
interrompue ou le câblage
présente un court-circuit
LEDs

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4-2 ▲Cabine

Résumé Ce chapitre traite des composants du matériel dans la cabine qui sont pertinents
pour les diagnostics.

Remarque !

Pour les diagnostics des composants MX-Fixtures, se reporter à la documentation


K 604331.

4-2-1 Circuit imprimé LONIC

Résumé Le circuit imprimé LONIC (Interface LON cabine) se trouve dans l'OKR situé sur le
dessus du cadre de cabine. C'est l'interface entre le câble pendentif et les
composants de la cabine.

Aperçu 24 V

RVEC-A
RLC-A
APPL
SERV

RUET1
RUET

Aperçu de LONIC

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LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n'est pas Après un temps défini
configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s'éteint
APPL clignote, État normal Aucune
(verte) s'éteint
toutes les
2s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation électrique
manquante
Logiciel d'application Appuyer sur la broche de
manquant service. Si cela reste sans
effet, effectuer un double reset
sur GCIOA 360
Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé
éteinte, La communication LON ne Vérifier si le câblage du bus
s'allume fonctionne pas LON est correct. Vérifier
toutes les correctement également s'il y a un court-
2s circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes
24V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique de Vérifier l'alimentation électrique
24 VDC manquante à l'aide du schéma de câblage
de l'installation
RLC-A allumée État normal (la réduction Aucune
(verte) de l'éclairage de la cabine
est active)
éteinte La réduction de l'éclairage
de la cabine n'est pas
active
RVEC-A allumée État normal (le ventilateur
(verte) de la cabine est inactif)
éteinte Le ventilateur de la cabine
est actif
RUET éteinte État normal
(1) allumée Les relais RUET / RUET1
(verte) sont actifs
LEDs

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4-2-2 Circuit imprimé LONIBV

Résumé Le circuit imprimé LONIBV (LON Interface Board Varidor) est installé dans
l'entraînement de la porte Varidor 30. Il sert d'interface entre l'entraînement de la
porte et le bus LON.

Aperçu SERV APPL P0

SZ2 SZ1
ACCES
SIDE

Aperçu de LONIBV

LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé

clignote Le nœud LON n'est pas Après un temps défini


configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s'éteint
APPL clignote État normal Aucune
(jaune) éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation électrique
manquante
Logiciel d'application Appuyer sur la broche de service.
manquant Si cela reste sans effet, effectuer
un double reset sur GCIOA 360
Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé
P0 allumée État normal Aucun
(verte) éteinte Alimentation électrique de Vérifier l'alimentation électrique à
24 VDC manquante l'aide du schéma de câblage de
l'installation
LEDs

Commutateur à Commu-
Position Description Élimination des défauts
coulisse tateur
ACCESS SZ1 / SZ2 Réglage de l'entraînement Aucune
SIDE de la porte, côté
d'accès 1 / 2
Commutateur à coulisse

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4-2-3 ▲Circuit imprimé LONDIM

Résumé Le circuit imprimé LONDIM (LON Door Interface Module) se trouve dans le
DIB (Door Interface Box). En présence de deux entraînements de porte, un
second DIB est nécessaire.
Le circuit imprimé LONDIM sert d'interface entre l'entraînement de la porte et le
circuit imprimé LONIC dans l'OKR. Le circuit imprimé LONDIM convertit les
signaux parallèles des différents entraînements de porte en signaux sériels pour
le bus LON.
Vérifier si le câblage entre le DIB, l'OKR et l'entraînement de la porte est
conforme au schéma de câblage de l'installation.

Aperçu

Aperçu de LONDIM

Commutateur à Commu-
Position Description Élimination des défauts
coulisse / com- tateur
mutateur rotatif HIGH / 0-F Réglage du « TYPE DE La valeur de réglage est
LOW PORTE » conformément au toujours un nombre
2 schéma de câblage de hexadécimal.
commu- l'installation Exemple : QKS 8: 41
tateurs High = 4, low = 1
rotatifs
ACCESS SZ1 / SZ2 Réglage du côté d'accès
SIDE
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

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Dispositifs de Les dispositifs suivants sont installés sur le circuit imprimé LONDIM à des fin
diagnostic sur diagnostiques :
LONDIM • LEDs Bus LON / alimentation électrique
• LEDs d'état : montrent l'état des différents signaux de / vers l'entraînement de
porte.
• Affichage à 7 segments : montre l'état du logiciel de porte.
• Boutons de commande : DRET-O / S permet d'exécuter des mouvements
de porte.

LEDs Bus LON / LED État Description Élimination des défauts


Alimentation SERV éteinte État normal Aucune
électrique (rouge)
allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n'est pas Après un temps défini
configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s'éteint
APPL clignote, État normal Aucune
(verte) s'éteint
toutes les
2s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation
manquante électrique
Logiciel d'application Appuyer sur la broche de
manquant service. Si cela reste sans
effet, effectuer un double reset
sur GCIOA 360
Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé
éteinte, La communication LON Vérifier si le câblage du bus
s'allume ne fonctionne pas LON est correct. Vérifier
toutes les correctement également s'il y a un court-
2s circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes
24 V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique de Vérifier l'alimentation
24 VDC manquante électrique à l'aide du schéma
de câblage de l'installation
LEDs Bus LON / Alimentation en tension

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LEDs d'état Montrent l'état des entrées/sorties du circuit imprimé LONDIM. Certaines peuvent
ne pas être pertinentes pour l'entraînement de porte concerné. Toujours se
reporter au schéma de câblage de l'installation pour obtenir des informations sur
les E/S pertinentes.

Aperçu des LED État Description Remarques


LEDs d'état KSKB Contact limiteur de force de fermeture
KET-O Contact fin d'ouverture de porte
KET-S Contact fin de fermeture de porte
KTHMH Contact thermique Moteur de porte
Allumée si le
REP Relais de détection de personnes
contact au niveau
(Progard R)
de l'entraînement
RPHT Relais Cellule photoélectrique de porte de la porte n'est
JHCT/J Interrupteur d'arrêt de la porte de la pas ouvert
RET Entrée cabine / Commutateur (information)
LONDIM d'inspection porte
KSPT Contact de verrouillage de la porte
SPIN1-3 Entrées de réserve 1...3
DRET-S Bouton-poussoir inspection de la
fermeture de porte
Allumée si le
DVRT Bouton-poussoir pour vitesse de porte
bouton est
réduite
actionné
DRET-O Bouton-poussoir inspection de
l'ouverture de porte
RVRT/ Commande ouverture / fermeture lente
RVRT-S (combinée avec VST-O / VST-S)
(R1) Commande fermeture lente de la porte
(seulement combinée avec VST-S)
RT-S Instruction de fermeture de la porte
(R2)
RT-O Instruction d'ouverture de la porte
(R3)
RMGH/ Relais électroaimant de maintien du Allumée si le
RMGH- Sortie frein
contact de relais
A (R4) LONDIM Relais électroaimant de maintien du est fermé
frein INACTIF
RV Instruction de verrouillage de la porte
(R5) palière
RSPT-A Relais blocage de la porte INACTIF (si
(R6) aucun interrupteur d'arrêt n'est activé)
RET Instruction d'inspection de porte
(R7) (seulement avec JREC ACTIF)
R8 Sortie de réserve
LEDs d'état

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Remarque !

Si les LEDs ne fonctionnent pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct
conformément au schéma de câblage de l'installation.

Affichage à L'affichage à 7 segments indique l'état interne du logiciel de porte dans l'armoire
7 segments de commande MX-GC.

L'état effectif de la porte peut différer et être consulté en utilisant les LEDs
d'état.

▲Diagnostic par Affichage Description Remarques


l'affichage O Ouverte La porte a été ouverte par le logiciel de
commande de la porte
O. Ouverte de façon La porte a été ouverte de façon manuelle
manuelle (non pas par ou par DRET-O
une instruction du L'inspection de cabine a été ACTIVÉE
logiciel de commande) avec la porte ouverte
LONDIM vient de procéder à la mise sous
tension avec la porte ouverte
C Fermée La porte a été fermée par le logiciel de
commande de la porte
C. Fermée de façon La porte a été fermée de façon manuelle
manuelle (non pas par ou par DRET-S
une instruction du L'inspection de cabine a été ACTIVÉE
logiciel de commande) avec la porte fermée
LONDIM vient de procéder à la mise sous
tension avec la porte fermée
L Verrouillée La porte a été verrouillée par le logiciel de
commande de la porte
S Arrêtée (la porte est ni La porte a été arrêtée par le logiciel de
complètement ouverte ni commande de la porte
complètement fermée)
S. Arrêtée en commande La porte a été arrêtée avec la commande
d'inspection (la porte est d'inspection de la cabine (bouton sur le
ni complètement ouverte circuit imprimé DRET-O/S)
ni complètement LONDIM vient de procéder à la mise sous
fermée) tension alors que la porte n'est ni
complètement ouverte, ni complètement
fermée

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Affichage Description Remarques


H. Mode manuel La porte est en mode manuel et peut être
déplacée de façon manuelle : la
communication avec la commande de la
porte a été interrompue (la LED « APPL »
est ÉTEINTE)
JKFM est ACTIF et une porte palière a été
ouverte (KTS)
P. Exempt de tension Tous les relais au niveau LONDIM sont
INACTIFS :
Le bouton d'arrêt d'urgence a été actionné
(JHCT, JHC, JHM, JHSG)
o Ouverture en cours La porte s'ouvre après avoir reçu
l'instruction du logiciel de commande de la
porte
o. Ouverture manuelle en La porte s'ouvre sans avoir reçu
cours (non pas par une d'instruction du logiciel de commande de
instruction du logiciel de la porte
commande) (ouverture initiée de façon manuelle ou
par DRET-O)
c Fermeture en cours La porte se ferme après avoir reçu
l'instruction du logiciel de commande de la
porte
c. Fermeture manuelle en La porte se ferme sans avoir reçu
cours d'instruction du logiciel de commande de
la porte
(fermeture initiée de façon manuelle ou
par DRET-S)
2 (Error)* Position de porte KET-O / KET-S actifs en même temps
indéfinie
8 (Error)* Aucun type de porte Voir le schéma de câblage électrique
valide n'a été
sélectionné avec les
commutateurs rotatifs
Affichage à 7 segments

* Si l'affichage clignote, ceci indique un état d'erreur.


Exemple : l'affichage montre par intermittence « 8 » et « S. ». C'est une
erreur suite à un type de porte non valable et l'état LONDIM est
« Arrêté manuellement ».

Boutons de Les trois boutons de commande DRET-O / S et DVRT permettent de vérifier le


commande comportement de l'entraînement de la porte.

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Commutateur / Commutateur /
Bouton de Bouton de Description Remarque
commande commande
JREC Commutateur inspection de Doit être activé pour RET (mode
cabine d'inspection de porte)
DRET-O Instruction d'ouverture de la LED DRET-O sur LONDIM
porte allumée
DRET-S Instruction de fermeture de LED DRET-S sur LONDIM
la porte allumée
DVRT Ouvrir / fermer la porte avec Ne fonctionne qu'avec DRET-O
l'instruction vitesse lente ou DRET-S. LED « DVRT » sur
LONDIM allumée
Commutateur / Bouton de commande

Remarque !

Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct


conformément au schéma de câblage de l'installation.

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4-2-4 Circuit imprimé LONCPI

Résumé Le circuit imprimé LONCPI (LON indicateur COP et de position ) se trouve dans le
CIM (module d'interface COP). Le circuit imprimé LONCPI est l'interface entre les
appareillages de commande et indicateurs parallèles et le circuit imprimé LONIC
dans l'OKR. Sur le circuit imprimé LONCPI, les signaux parallèles en provenance
des différents appareillages de commande et indicateurs sont convertis en
signaux sériels pour le bus LON.
Dans le module d'interface COP, des circuits imprimés supplémentaires peuvent
être connectés à LONCPI. Circuits imprimés NWIOD6 ou NWIO36 pour les
appels de cabine et circuits imprimés NWIOC3 pour des E/S de cabine
supplémentaires ou des appels de cabine.
Pour le câblage correct avec les appareillages de commande et indicateurs
parallèles, toujours se reporter au schéma de câblage ou à l'annexe A-3.

Remarque !

Pour le câblage du CIM (COP Interface Module), voir l'annexe A-3.

Aperçu

Aperçu de LONCPI

Remarque !

Avec deux côtés d'accès ou plus d'un COP, des CIM supplémentaires (modules
d'interface COP) sont nécessaires.

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LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
LED Le nœud LON n'est pas Aucune
clignote configuré, le téléchargement
est actif
APPL clignote État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation
manquante électrique
Logiciel d'application manquant Remplacer le circuit imprimé
Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé
24 V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique de Vérifier l'alimentation
24 VDC manquante électrique à l'aide du schéma
de câblage de l'installation
DT-O/S Boutons d'ouverture / de Aucune
fermeture de la porte : L'état
des LEDs change dès que
l'état de l'entrée change
DA Bouton d'alarme : La LED est
allumée lorsque le contact au
niveau de l'entrée est ouvert
KLC Capteur de surveillance de
l'éclairage de la cabine
LL-X Lampe en surcharge : La LED
est allumée lorsque la lampe
n'est pas active
LW-U/D Lampe de futur déplacement
de cabine montée / descente :
La LED est allumée lorsque la
lampe est active
LR-U/D Lampe de direction de
récupération de cabine montée /
descente : La LED est allumée
lorsque la lampe est active
LAB Lampe défectueuse : Aucune
fonction, la LED va être retirée
ICS 0..4 Code Gray / binaire à 5 bits Les LEDs montrent la position
Code actuelle de la cabine (code
Gray Gray / code binaire)
LEDs

Remarque !

Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct


conformément au schéma de câblage de l'installation.

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Commutateur à Commu- Élimination des


Position Description
coulisse / com- tateur défauts
mutateur rotatif HOIST. SZ1 / 2 Réglage du côté d'accès Aucune
ENTR.

DT-O / NO / NC Réglage si DT-O / DT-S sont des


DT-S contacts de travail ou de repos
BLINK ON / OFF En attente de réalisation
ENABLE
GRAY G/B Sélection entre le code Gray et le
BINARY code binaire
GRAY ON / OFF Sélection du fonctionnement
INVERSION inverse du code Gray / code
binaire
ROTARY O-F Non utilisé avec MX-GC Réglé sur « 0 »
SWITCH
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

4-2-5 ▲Circuit imprimé NWIOD6/ NWIO36

Résumé Le circuit imprimé NWIOD6 (câble neuronal 6 E/S appel de cabine) est situé dans
le CIM (Module d'interface COP).
C'est l'interface entre les boutons d'appel de cabine parallèles, y compris les
lampes d'acquittement et le circuit imprimé LONCPI. Le circuit imprimé NWIOD6
est utilisé pour le câblage à 4 fils qui sert à la plupart des appareillages de
commande parallèles. Certains boutons d'appel avec câblage spécial à 3 fils
requièrent le circuit imprimé NWIO36 ou NWIOC3.
Pour le câblage correct avec les appareillages de commande et indicateurs
parallèles, toujours se reporter au schéma de câblage ou à l'annexe A-3.

Remarque !
La différence avec le circuit imprimé NWIOD6 est qu'avec le circuit imprimé
NWIO36, les boutons d'appel avec câblage à 3 fils sont utilisés.

Aperçu

Aperçu de NWIOD6

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LEDs Élimination des


LED Description
défauts
IN Les LEDs s'allument lorsque le contact d'entrée Aucune
1..6 correspondant est fermé (bouton d'appel)
OUT Les LEDs s'allument lorsque la sortie
1..6 correspondante (lampe d'acquittement) est
active
LEDs

Remarque !

Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct


conformément au schéma de câblage de l'installation.

4-2-6 Circuit imprimé NWIOC3

Résumé Le circuit imprimé NWIOC3 (câble neuronal 3 E/S configurables) est situé dans le
CIM (Module d'interface COP).
Il sert d'interface entre les entrées/sorties parallèles de la cabine et le circuit
imprimé LONCPI. Le circuit imprimé NWIOC3 permet de contrôler 3 E/S dans
deux modes différents (A / B). Le câblage à 4 câbles (mode B) est utilisé avec la
plupart des appareillages de commande parallèles. Toutefois, certains boutons
d'appel ont un câblage spécial à 3 fils (mode A).
Pour le câblage correct avec les appareillages de commande et indicateurs
parallèles, toujours se reporter au schéma de câblage ou à l'annexe A-3.

Aperçu

Aperçu de NWIOC3

LEDs LED Description Élimination des défauts


IN L'état des LEDs change dès que Aucune
1..3 l'état de l'entrée change
OUT Les LEDs s'allument lorsque la sortie
1..3 correspondante est active
LEDs

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Remarque !

Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct


conformément au schéma de câblage de l'installation.

Commutateur à Commu-
Position Description Élimination des défauts
coulisse / com- tateur
mutateur rotatif BMK O-F Réglage de la fonc- La valeur de réglage est
I/O 1 - I/O 3 tion conformément à toujours un nombre
HIGH / LOW la liste BMK ou le hexadécimal.
2 commuta- schéma de câblage Exemple :
teurs rotatifs de l'installation Réservation
pour chaque JRVC : 3B
I/O 3 = High, B = Low
Inversion ON / OFF Réglage si I/O 1 à Pour le câblage correct avec
I/O 1 – I/O 3 I/O 3 s'utilisent pour les appareillages de
les contacts de commande et indicateurs
travail (NO) ou de parallèles, toujours se reporter
repos (NC) (ON = au schéma de câblage de
contacts de repos) l'installation.
Mode A/B Sélection entre le
mode A et le mode B
pour le câblage des
entrées/sorties
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

Cavaliers Cavalie
Position Description Élimination des défauts
rs
I/O 1 – A/B Les trois cavaliers Pour le câblage correct avec
I/O 3 doivent tous être enfichés les appareillages de
en position « A » ou en commande et indicateurs
position « B » parallèles, toujours se reporter
(alimentation en tension au schéma de câblage de
différente pour les trois l'installation.
E/S).
Cavaliers

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4-3 ▲Gaine

Résumé Ce chapitre traite des composants du matériel dans la gaine qui sont pertinents
pour les diagnostics.

Remarque !

Pour les diagnostics des composants des MX-Fixtures, se reporter à la


documentation K 604331.

4-3-1 Circuit imprimé LONCUB

Résumé Le circuit imprimé LONCUB (LON Controller Unit Big) est l'interface pour le bus
LON et les entrées/sorties parallèles de l'interface du bâtiment (circuit
imprimé NWRIO4).

Aperçu
HIGH
LOW
ACCESS

SZ2 SZ1
SIDE

SERV

24 V

APP
Aperçu de LONCUB

LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n'est pas Après un temps défini
configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s'éteint
APPL clignote, État normal Aucune
(verte) s'éteint
toutes les
2s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation électrique
manquante

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Logiciel d'application Appuyer sur la broche de


manquant service. Si cela reste sans
effet, effectuer un double reset
sur GCIOA 360
Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé
éteinte, La communication LON ne Vérifier si le câblage du bus
s'allume fonctionne pas LON est correct. Vérifier
toutes les correctement également s'il y a un court-
2s circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes
24 V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique de Vérifier l'alimentation électrique
24 VDC manquante à l'aide du schéma de câblage
de l'installation
LEDs

Commutateur à Commu-
Position Description Élimination des défauts
coulisse / com- tateur
mutateur rotatif ACCESS SZ1 / Z2 Régler conformé- Aucune
SIDE ment au schéma de
câblage de
l'installation
HIGH / LOW O-F Régler conformé- Si aucun réglage n'est
2 commuta- ment au schéma de nécessaire, placer le
teurs rotatifs câblage de commutateur rotatif sur la
l'installation position « 01 »
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

4-3-2 Circuit imprimé NWRIO4

Résumé Le circuit imprimé NWRIO4 sert d'interface pour les entrées/sorties externes.
Utiliser le commutateur rotatif intégré sur le circuit imprimé pour régler la fonction
désirée. Pour le câblage et le réglage corrects, toujours consulter le schéma de
câblage de l'installation.

Aperçu
LOW HIGH

Aperçu de NWRIO4

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Commutateurs Commu-
Position Description Élimination des défauts
rotatifs tateur
HIGH / LOW O-F Réglage de la fonction La valeur de réglage est
2 commuta- d'un signal externe toujours un nombre
teurs rotatifs conformément à la liste hexadécimal.
BMK ou le schéma Exemple :
d'installation supervision du bâtiment
(RBF, RE-A, RIB, RSM) :
E2 (E = High, 2 = Low)
Commutateurs rotatifs

4-3-3 ▲Circuit imprimés LONIO2/ LONIO32

Résumé Le circuit imprimé LONIO2 (LON 2 I/O DE-U / D) est situé dans le LIM (Landing
Interface Module). Sur le circuit imprimé, les signaux parallèles provenant des
appels d'étage sont convertis en signaux sériels pour le bus LON. Le circuit
imprimé LONIO2 est utilisé pour le câblage à 4 fils qui sert à la plupart des
appareillages de commande parallèles. Certains boutons d'appels avec câblage
spécial à 3 fils requièrent des circuits imprimés LONIO32 ou LONIOC3/5.
Pour le câblage correct avec les appareillages de commande et indicateurs
parallèles, toujours se reporter au schéma de câblage ou à l'annexe A-3.

Remarque !

La différence avec le circuit imprimé LONIO2 est qu'avec le circuit imprimé


LONIO32, les boutons d'appel avec câblage à 3 fils sont utilisés.

Aperçu

Aperçu de LONIO2

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LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n'est pas Après un temps défini
configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s'éteint
APPL clignote, État normal Aucune
(verte) s'éteint
toutes
les 2 s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation
manquante électrique
Logiciel d'application Appuyer sur la broche de
manquant service. Si cela reste sans
effet, effectuer un double reset
sur GCIOA 360
Circuit imprimé Remplacer le circuit imprimé
défectueux
éteinte, La communication LON Vérifier si le câblage du bus
s'allume ne fonctionne pas LON est correct. Vérifier
toutes correctement également s'il y a un court-
les 2 s circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes
24 V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation
de 24 VDC manquante électrique à l'aide du schéma
de câblage de l'installation
IN Les LEDs s'allument Aucune
VERS LE lorsque le contact
HAUT / d'entrée correspondant
VERS LE est fermé (bouton
BAS d'appel)
OUT Les LEDs s'allument Aucune
VERS LE lorsque la sortie
HAUT / correspondante (lampe
VERS LE d'acquittement) est
BAS active
LEDs

Remarque !

Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct


conformément au schéma de câblage de l'installation.

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Commutateur à Commu-
État Description Élimination des défauts
coulisse / com- tateur
mutateur rotatif HOIST. SZ1 / 2 Réglage du côté Aucune
ENTR. d'accès de la gaine
Floor O-F Réglage du numéro Le paramètre est toujours un
number d'étage nombre décimal et commence
HIGH / LOW à l'étage le plus bas avec 01.
2 commuta- Pour l'exemple ci-dessus :
teurs rotatifs 0 = High
1 = Low
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

4-3-4 Circuit imprimé LONIOC3/5

Résumé Le circuit imprimé LONIOC3/5 (LON 3 ou 5 E/S configurables) est situé dans le
LIM (Landing Interface Module) qui se trouve à proximité du tableau parallèle de
commande de palier. Dans le circuit imprimé LONIOC3/5, les signaux parallèles
provenant des E/S du palier sont convertis en signaux sériels pour le bus LON.
Les E/S peuvent être commandées dans deux modes différents (A / B). Le
câblage à 4 câbles (mode B) est utilisé avec la plupart des appareillages de
commande parallèles. Toutefois, certains boutons d'appel ont un câblage spécial
à 3 fils (mode A).
Pour le câblage correct avec les appareillages de commande et indicateurs
parallèles, toujours se reporter au schéma de câblage ou à l'annexe A-3.

Aperçu

Aperçu de LONIOC3

LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n'est pas Après un temps défini
configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s'éteint

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APPL clignote, État normal Aucune


(verte) s'éteint
toutes les
2s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation
manquante électrique
Logiciel d'application Appuyer sur la broche de
manquant service. Si cela reste sans
effet, effectuer un double reset
sur GCIOA 360
Circuit imprimé défectueux Remplacer le circuit imprimé
éteinte, La communication LON ne Vérifier si le câblage du bus
clignote fonctionne pas LON est correct. Vérifier
toutes les correctement également s'il y a un court-
2s circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes
24 V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique de Vérifier l'alimentation
24 VDC manquante électrique à l'aide du schéma
de câblage de l'installation
IN L'état des LEDs change Aucune
1..3 (5) dès que l'état de l'entrée
change
OUT Les LEDs s'allument
1..3 (5) lorsque la sortie
correspondante est active
LEDs

Remarque !

Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct


conformément au schéma de câblage de l'installation.

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Commutateur à Commu-
Position Description Élimination des défauts
coulisse / com- tateur
mutateur rotatif HOIST. SZ1 / 2 Réglage du côté Aucune
ENTR. d'accès de la gaine
Floor O-F Réglage du numéro Le paramètre est toujours un
number d'étage nombre décimal et commence
HIGH / LOW à l'étage le plus bas avec 01.
2 commuta- Pour l'exemple ci-dessus :
teurs rotatifs 0 = High
1 = Low
BMK I/O 1 - O-F Réglage de la fonc- La valeur de réglage est
I/O 3/5 tion conformément toujours un nombre
HIGH / LOW à la liste BMK ou le hexadécimal.
2 commuta- schéma de câblage Exemple :
teurs pour de l'installation cas d'incendie JBF : 63
chaque I/O 6 = High
3 = Low
Inversion ON / OFF Réglage si I/O 1 à Aucune
I/O 1 - I/O 3/5 s'utilisent
I/O 3/5 pour les contacts
de travail (NO) ou
de repos (NC) (ON
= contact de repos)
Mode A/B Sélection entre le
mode A et le
mode B pour le
câblage des
entrées/sorties
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

Cavaliers Cavaliers Position Description Élimination des défauts


I/O 1 - I/O 3 A/B Les trois cavaliers doivent Pour le câblage correct
tous être enfichés en avec les appareillages de
position « A » ou en commande et indicateurs
position « B » parallèles, toujours se
(alimentation en tension reporter au schéma de
différente pour les trois câblage de l'installation
E/S)
Cavaliers

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4-3-5 Circuit imprimé LONDGI

Résumé Le circuit imprimé LONDGI (LON Direction Indicator and Gong Interface) est situé
dans le LIM (Landing Interface Module) qui se trouve à proximité du tableau
parallèle d'indication d'étage.
Sur le circuit imprimé LONDGI, les signaux parallèles des LIP parallèles avec
l'indicateur de direction et l'interface de gong sont convertis en signaux sériels
pour le bus LON.
Pour le câblage correct avec les appareillages de commande et indicateurs
parallèles, toujours se reporter au schéma de câblage ou à l'annexe A-3.

Aperçu

Aperçu de LONDGI

LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n'est pas Après un temps défini
configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s'éteint
APPL clignote, État normal Aucune
(verte) s'éteint
toutes
les 2 s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation
manquante électrique
Logiciel d'application Appuyer sur la broche de
manquant service. Si cela reste sans
effet, effectuer un double reset
sur GCIOA 360

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Circuit imprimé Remplacer le circuit imprimé


défectueux
éteinte, La communication LON Vérifier si le câblage du bus
clignote ne fonctionne pas LON est correct. Vérifier
toutes correctement également s'il y a un court-
les 2 s circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes
24 V allumée État normal Aucune
(verte) éteinte Alimentation électrique Vérifier l'alimentation
de 24 VDC manquante électrique à l'aide du schéma
de câblage de l'installation
LAB Lampe défectueuse : Aucune
La LED est allumée
lorsque la lampe est
active
LW-U/D Lampe de futur
déplacement de cabine
montée / descente : La
LED est allumée lorsque
la lampe est active
LEDs

Remarque !
Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct
conformément au schéma de câblage de l'installation.

Commutateur à Commu-
Position Description Élimination des défauts
coulisse / com- tateur
mutateur rotatif HOIST. SZ1 / 2 Réglage du côté Aucune
ENTR. d'accès de la gaine
Floor O-F Réglage du numéro Le paramètre est toujours un
number d'étage nombre décimal et commence
HIGH / LOW à l'étage le plus bas avec 01.
2 commuta- Pour l'exemple ci-dessus :
teurs rotatifs 0 = High
1 = Low
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

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4-3-6 Circuit imprimé LONPII

Résumé Le circuit imprimé LONPII (LON Position Indicator and Gong Interface) est situé
dans le LIM (Landing Interface Module) qui se trouve à proximité du tableau
parallèle d’indication d’étage.
Sur le circuit imprimé LONPII, les signaux parallèles des LIP parallèles avec les
indicateurs de position et l’interface de gong sont convertis en signaux sériels
pour le bus LON.
Pour le câblage correct avec les appareillages de commande et indicateurs
parallèles, toujours se reporter au schéma de câblage ou à l’annexe A-3.

Aperçu

Aperçu de LONPII

LEDs LED État Description Élimination des défauts


SERV éteinte État normal Aucune
(rouge) allumée Firmware manquant Remplacer le circuit imprimé
clignote Le nœud LON n’est pas Après un temps défini
configuré, le (téléchargement), la LED
téléchargement est actif « SERV » s’éteint
APPL clignote, État normal Aucune
(verte) s’éteint
toutes
les 2 s
éteinte Alimentation électrique Vérifier l’alimentation
manquante électrique
éteinte Logiciel d’application Appuyer sur la broche de
manquant service. Si cela reste sans
effet, effectuer un double reset
sur GCIOA 360
Circuit imprimé Remplacer le circuit imprimé
défectueux
éteinte, La communication LON Vérifier si le câblage du bus
clignote ne fonctionne pas LON est correct. Vérifier
toutes correctement également s’il y a un court-
les 2 s circuit
Contrôler les terminaisons de
bus au niveau des groupes

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24 V allumée État normal Aucune


(green) éteinte Alimentation électrique Vérifier l’alimentation
de 24 VDC manquante électrique à l’aide du schéma
de câblage de l’installation
LAB Lampe défectueuse : Aucune
La LED est allumée
lorsque la lampe est
active
LW-U/D Lampe de futur
déplacement de cabine
montée / descente : La
LED est allumée lorsque
la lampe est active
ICS 0..4 Code Gray / binaire à 5 Les LEDs montrent la position
Code Gray bits actuelle de la cabine (code
Gray / code binaire)
LEDs

Remarque !

Si un composant ne fonctionne pas comme il faut, vérifier si le câblage est correct


conformément au schéma de câblage de l’installation.

Commutateur à Commu-
Position Description Élimination des défauts
coulisse / com- tateur
mutateur rotatif HOIST. SZ1 / 2 Réglage du côté d’accès Aucune
ENTR. de la gaine
Floor O-F Réglage du numéro Le paramètre est toujours
number d’étage un nombre décimal et
HIGH / LOW commence à l’étage le
2 commuta- plus bas avec 01.
teurs rotatifs Pour l’exemple ci-dessus :
0 = High
1 = Low
GRAY G/B Sélection entre le code Aucune
BINARY Gray et le code binaire
Selector ON / OFF Réglage si sélecteur Pas encore implémentée
(ON) ou signaux de
position (OFF) sont
utilisés

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Fire Mode ON / OFF Réglage du mode Pas encore implémentée


d'affichage « Hors
service » :
OFF : si l'ascenseur
n'est pas dans l'état
« Normal », LAB est
visible
ON : avec les modes
spéciaux suivants, la
position actuelle de la
cabine est encore
visible : JBF, JNFF,
JRVC
INVERSION ON / OFF Sélection du Aucune
fonctionnement inverse
du code Gray / code
binaire
Commutateur à coulisse / commutateur rotatif

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5 Circuit de sécurité

Résumé Ce chapitre montre un aperçu du circuit de sécurité ainsi qu'une manière efficace
de repérer des dysfonctionnements.

5-1 Aperçu des commutateurs et des contacts

Résumé L'aperçu schématique suivant montre la commutation en série de tous les


contacts de sécurité. Les contacts de la manœuvre de rappel, la manœuvre
d'inspection ainsi que le pontage des portes pour la préouverture des portes
figurent également dans ce schéma.
Certains contacts peuvent ne pas être pertinents pour l'installation en question.
Voir le schéma de câblage électrique.

Aperçu du DREC* * Option


circuit de DREC- JREC Câble pendentif
sécurité U/D
24..52 VDC

DRH-U/D JRH KWL(1)* RUET RUET 1


DREC-U/D

2KTS1-N*

2KV1-N*
KWL(1)*

2JHCT*
JHSG1*

KTS1-N

KV1-N*
RKPH*

KSSBV

DREC*
KLSG*

JHCT*
KNE-D

KNE-U
JHM1*

2KTC*
KWS*

JREC

KNA*
JHSG
KHA*

KPG*
JHM

JHC
KBV

KTC
KP*

KF

T1 T2 T3A T3B T4 T5

SK statique SK dynamique

+AS (Armoire de commande +S (Gaine) +C (Cabine)


ascenseur)
Circuit de sécurité

Remarque !

Le KWL sur la cabine (contact panneau de maintenance) présente la double


fonction suivante :
• Empêche une course normale lorsque le plafond de la cabine est ouvert.
• Empêche une course d'inspection lorsque le plafond de la cabine est fermé.

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5-2 Opération de dérivation de verrouillage de la porte


palière

Résumé Pour le « Hong Kong Code of Practice » quelques solutions spéciales sont
nécessaires pour le circuit de sécurité. Parmi celles-ci figure le dispositif
« Dérivation de verrouillage de la porte palière » qui est présenté ci-dessous dans
un aperçu schématique.
Pour de plus amples détails, se référer au schéma de câblage de l'installation.

Aperçu
schématique
Dérivation de
DREC-U/D

2KTS1-N*
KWL(1)*

2KV1-N*
2JHCT*

KTS1-N

KV1-N*
DREC*

verrouillage de JHCT*
JREC

KNA*

2KTC*
JHC

KTC
KF

la porte palière

LDBCS (Tableau de
pontage de
porte palière) JUEKTS

..... Opération de dérivation


1. Fiche sur LDBCS doit être sur la position
T3B T4 T5
« BYPASS »
2. Commutateur JUEKTS doit être sur la ASIX
position « BYPASS »
3. Déplacer la cabine avec « DREC » et
« DREC-U/D »

+AS (Armoire de commande +S (Gaine) +C (Cabine)


ascenseur)
Schéma de principe de l'opération de dérivation de verrouillage de la porte palière

Remarque !

Pour l'opération de dérivation, les étapes suivantes sont nécessaires.


• Le connecteur sur LDBCS doit être sur la position « BYPASS »
• Le commutateur JUEKTS doit être sur la position « BYPASS »
• La cabine peut être déplacée uniquement en utilisant à la fois « DREC » et
« DREC-U/D »

Remarque !

Pour le « Hong Kong Code of Practice », utiliser la course de rappel ou


d'inspection signifie utiliser, en plus des boutons de commande habituels, un
bouton-poussoir supplémentaire (« DRH » pour le tableau de rappel, « DREC »
pour le tableau d'inspection).

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5-3 Alimentation électrique du circuit de sécurité

Résumé L'alimentation électrique pour le circuit de sécurité est réalisée par une tension
continue régulée de 24..52 V DC-DC. Il s'agit d'une tentative de compensation
d'une chute de tension dans le circuit de sécurité due à des câbles trop longs, des
contacts oxydés, etc.
La valeur réelle de la tension est mesurée à la sortie du circuit de sécurité (sur les
bobines RSK / RSK1). Si cette valeur mesurée ne correspond pas à la valeur de
référence (24 VDC), la tension à l'entrée du circuit de sécurité augmentera.

Principe de
l'alimentation en RS (variable)
tension du
circuit de
RSK / RSK1
sécurité
U1 U2
USK

Désignation Description
U1 Tension d'entrée du circuit de sécurité (24..52 VDC)
U2 Tension de sortie du circuit de sécurité sur RSK / RSK1
USK Chute de tension sur le circuit de sécurité
RS Résistance du circuit de sécurité (en fonction de la longueur,
l'encrassement / l'oxydation, le réglage, le nombre de contacts
KTS)
Alimentation en tension du circuit de sécurité

Remarque !

Lorsque le circuit de sécurité est ouvert, la tension d'entrée du circuit de sécurité


est de 52 VDC !

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5-4 Contrôle des LEDs

Contrôle du L'état du circuit de sécurité peut être contrôlé en utilisant les LEDs sur le circuit
circuit de imprimé ASIX :
sécurité SK
T1 T2 T3A T3B T4 T5

RSK

RSK1
VRSK
DUEISK-A

Diagnostic par État Causes possibles /


LED Fonction État 2
LED normal Élimination des défauts
T1 24..52 VDC pour L'alimentation électrique pour
SK SK est manquante → Vérifier
la tension sur le cavalier
« SK1 » (circuit imprimé ASIX)
Vérifier si le cavalier SK1 est
enfiché dans le circuit imprimé
ASIX
Vérification s'il y a un court-
circuit dans SK → LED LUEISK
(voir tableau ci-dessous)
Vérifier RKPH
T2 Commutateurs / Le circuit de sécurité est
contacts Armoire ouvert → Vérifier les
de commande de commutateurs / contacts
l'ascenseur et suivants :
Cuvette de la JHM, KWS*, JHM1*, KHA*,
gaine KLSG*, KSSBV, JHSG(1*)
T3A Commutateurs / Le circuit de sécurité est
contacts Cuvette ouvert → Vérifier les
de la gaine et commutateurs / contacts
Partie supérieure suivants :
de la gaine KPG*, KP*, KNE-D, KBV,
KNE-U
T3B Commutateurs / Le circuit de sécurité est
contacts Cabine ouvert → Vérifier les
commutateurs / contacts
suivants :
KF, DREC-U/D, DREC*,
JREC, KWL(1)*, JHC, KNA*,
JHCT*, 2JHCT*

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T4 Contacts Portes Le circuit de sécurité est


palières ouvert → Vérifier les
commutateurs / contacts
suivants :
KTS1-N, 2KTS1-N*
T5 Contacts de(s) Le circuit de sécurité est
porte(s) de la ouvert → Vérifier les
cabine, commutateurs / contacts
verrouillage suivants :
manuel de porte KV1-N*, 2KV1-N*, KTC, 2KTC*
Vérifier si les cavaliers KV et
SK2 sont enfichés sur le circuit
imprimé ASIX
RSK Relais circuit de
sécurité
RSK1 Relais circuit de
S'allume après l'initialisation
sécurité1
réussie de la course
VRSK Amplificateur du
relais circuit de
sécurité
LUEISK Lampe Un court-circuit dans le circuit
Surveillance du de sécurité → Vérifier s'il y a
courant du circuit des court-circuits dans le
de sécurité circuit de sécurité ; après la
suppression, appuyer sur le
bouton-poussoir DUEISK-A.
Si le court-circuit a été
supprimé avant, la lampe
LUEISK s'éteindra
Diagnostic par LED
* En option

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6 Dépannage en fonction des symptômes

Résumé Le tableau suivant donne les causes possibles et les conseils de dépannage pour
les symptômes de défaut apparaissant sur site.

Symptômes Causes Élimination des défauts /


Composants Symptôme
(possibles) Remarque
Manœuvre La cabine est à La mesure de Installer le système de mesure
d'ascenseur l'étage les la charge n'est de la charge et le mettre en
- mesure de portes étant pas branchée, marche en utilisant l'interface
la charge ouvertes. n'a pas été utilisateur ou CADI GC.
L'indicateur de mise en Pour que l'ascenseur puisse
surcharge sur le marche ou est fonctionner sans le système de
tableau de la défectueuse. mesure de la charge, le
cabine est paramètre 59 sur l'interface
allumé, une utilisateur peut être réglé sur
alarme sonore «0»
est émise.
Manœuvre Après une Effectuer un La manœuvre d'ascenseur n'a
d'ascenseur course de reset pas besoin d'une autre course
- manœuvre montage de mesure. Une fois le reset
de course (IMOF), la LED effectué, les paramètres
rouge « A » précédents seront réactivés
s'allume de
manière
permanente
Manœuvre La LED verte Un service est 1. Vérifier si le tableau de
d'ascenseur « L » clignote actif rappel ou d'inspection est
- service activé (LED « REC / RH »
sur l'interface utilisateur est
aussi allumée)
2. Si le point 1 n'est pas
rempli, contrôler à l'aide du
rappel la course entre deux
étages au milieu de la
gaine et désactiver le
tableau de rappel
3. Si la cabine se dirige vers
l'arrêt principal, vérifier si
un tel service est actif (p.
ex. JAB, JBF, KBF,
ARA…)
4. Si la cabine se dirige vers
l'étage suivant, vérifier si
un tel service est actif (p.
ex. KTHM, JRV, L-X, etc.)

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Manœuvre Aucune course Les Activer SB et SB1 plusieurs


d'ascenseur ne peut être contacteurs de fois mécaniquement (p. ex.
– module de lancée. frein SB / SB1 avec un tournevis)
commande Le circuit de sont sales /
de frein sécurité est poussiéreuX
fermé Câblage / rég- Vérifier le câblage à l'aide du
lage incorrects schéma de câblage de
des contacts l'installation.
KB / KB1. Sur le module de commande
de frein, vérifier les LEDs
« KB » (allumée si la cabine
est arrêtée) et « KB1 » (éteinte
si la cabine est arrêtée)
Manœuvre Après avoir Effectuer un La manœuvre d'ascenseur n'a
d'ascenseur sélectionné et reset pas besoin d'une remise en
- état de confirmé le service. Une fois le reset
mise en paramètre effectué, les paramètres
service « P150 » sur précédents seront réactivés
l'interface
utilisateur, la
LED rouge
« A » s'allume
de manière
permanente
Manœuvre Le temporisa- L'entraînement À l'aide de l'outil de réglage,
d'ascenseur teur final est de la porte définir la manœuvre
- commande actif (signal (Varidor 30) a d'ascenseur comme maître
de la porte acoustique) été défini (Varidor 30)
alors que les comme maître
portes sont (à l'aide de
fermées l'outil de
réglage)
Manœuvre La cabine est La commande 1. Exécuter une nouvelle
d'ascenseur arrêtée à l'étage de charge mise en service du
- mesure de en mode PI minimale est système de mesure de la
la charge (commande active charge (plus vous êtes
pick-up) (imprécision proche de 100 % du poids,
pendant de la mesure plus la mesure de la
3 minutes de la charge) charge sera précise)
(valeur par 2. Si la mesure de la charge
défaut), les est toujours imprécise,
portes étant augmenter le paramètre
ouvertes (impré- « Charge minimale » au
cision de la moyen du CADI GC
mesure de la
charge)

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Manœuvre La course de Information de Avant d'effectuer la course de


d'ascenseur mesure ne peut gaine / mesure, déplacer la cabine en
- course de pas s'achever l'interrupteur utilisant le tableau de rappel
mesure correctement de fin de (course de montage) et
course n'a pas observer le changement de
été fixé signal venant de KUET/
correctement KUET1 en vérifiant la LED
LUET sur l'interface utilisateur.
Vérifier si les interrupteurs de
fin de course KNE-U/D ont été
activés entre 6..8 cm en
dessous / au-dessus du niveau
KUET supérieur / inférieur
La course de Toujours démarrer la course
mesure n'a de mesure au niveau le plus
pas démarré à haut (niveau KUET)
partir du
niveau le plus
élevé
Manœuvre Un arrêt Le contacteur 3. Vérifier si le contacteur est
d'ascenseur d'urgence se temporel sale / poussiéreux, le
- course de produit tous les (ZSB) sur le nettoyer.
montage 30 cm pendant module de 4. Remettre le module de
la course de frein ne commande de frein en
montage (IMOF) fonctionne pas place
correctement.
Manœuvre Les Le 5. Faire les changements
d'ascenseur modifications de changement dans le COP
– tableau de la configuration de la 6. Retirer le connecteur
cabine COP ne configuration LONTC du circuit imprimé
fonctionnent pas COP n'est pas LONCOP
(nouvel lu 7. Effectuer un double reset
commutateur à correctement au niveau de la manœuvre
clé, modification par la d'ascenseur
du commutateur manœuvre 8. Enficher le connecteur
« S / R », etc.) d'ascenseur LONTC au niveau du
circuit imprimé LONCOP
Symptômes

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7 Diagnostic Supplémentaire

Résumé Ce chapitre vous donne de plus amples informations sur les diagnostics.

7-1 Lancement d'une course avec Variodyn


VF22BR/VF33BR

Résumé Ce chapitre aide à localiser les dysfonctionnements en relation avec le lancement


d'une course. Pour plus d'informations détaillées sur l'entraînement, consulter le
diagnostic « VF22BR/VF33BR » K 604164.

Lancer une Le lancement d'une course comprend les étapes A-E


course

Étape A Circuit de sécurité


Le circuit de sécurité est fermé. Les LEDs T1..T5 sur l'interface utilisateur sont
allumées.
SK
T1 T2 T3A T3B T4 T5

RSK

RSK1

VRSK
DUEISK-A

Étape B VRSK, RSK et RSK1


Après la réception d'un appel et la vérification réussie des signaux logiques
T1..T5, le contrôle enclenche VRSK et les relais RSK / RSK1 sont activés.
SK
T1 T2 T3A T3B T4 T5

RSK

RSK1

VRSK
DUEISK-A

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Étape C Activation du contacteur SH


Si l'inverseur est prêt, il active le contacteur RSGR. Dès lors, le contacteur
principal SH dans l'inverseur est activé.

ASIX3
RSK1
RSK

X15

+A
RSGR SH

Étape D Activation des contacteurs SB, SB1 et ZSB


En raison de l'activation du contacteur principal SH dans l'inverseur et le RB
(Relais Frein) sur le circuit imprimé ASIX, le contacteur de frein SB / SB1 ainsi
que le temporisateur du contacteur de frein ZSB sur le module de commande du
frein (BCM2) sont activés. La LED « RB » sur le circuit imprimé ASIX est allumée.
+24 VDC

BCM
RB
RSK1
SB SB1 ZSB
ASIX3 RSK
X15

SH
+A

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Étape E Activation du frein


En raison de l'activation de SB / SB1, le frein magnétique est desserré avec une
tension de relâchement (205 VDC). Après l'activation du relais de temporisation
(ZSB), le frein est maintenu desserré avec une tension de maintien (30 VDC).
La LED KB et la LED KB1 sur le module de frein passe de l'état allumé à éteint et
vice versa.
230 VAC SIB

BCM
230 V / 35 VAC

SB

TB
SB

SB1
ZSB ZSB

SB1 + - + -

MGB MGB1

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A Annexe

A-1 Aperçu du système

Aperçu du
Entraînement
système avec Alimentation électrique
Armoire de
Signaux logiques X15
moteurs
Communication RS422 commande
Aliment./

PMS/PMA
THMH
TDIV/
MVE

MGB / MGB1
Moteur
AGSI/LUET

POWC
LONC

Câble pendentif
SKC
TT

Partie sup. gaine


OKR LONLMS-3 LOP / LIP

Alimentation électrique
LONIC avec JREC
Porte palière
KF / KWL
LONTC/DA

SKS/KTS

LONL/LONG
KUET

LONT

POWT

LOP / LIP
SKT
LC

COP BIB

Éclair. Entraînement de la AGSI Porte palière


cabine porte
Cuvette gaine

Aperçu du système avec moteurs PMS/PMA

Aperçu du
système avec Convertisseur de
interfaces fréquence
Alimentation électrique
Signaux logiques X15
Armoire de
Communication RS422 commande
Aliment.
électr.

TDIV

MGB / MGB1
Moteur
THMH / RMVE
AGSI/LUET

POWC

LONC

Câble pendentif
SKC
TT

Partie sup. gaine


OKR M. charge
Alimentation électrique

LIM LOP / LIP


LONIC avec JREC
Porte palière
POWT
LONTC/DA

LONT
KUET

SK Cabine

SKS/KTS

LONL/LONG
SKT

CIM
LC

LOP / LIP

COP DIB BIB

Éclair. Entraînement AGSI Portes palières


cabine de porte
Cuvette gaine

Aperçu du système avec interfaces

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A-2 Communication

Aperçu avec
Armoire de commande
MX-Fixtures Ascenseur LONLMS-3
suivant ASIX3
LONL
Ethernet Gestionnaire LON LIPs

LONG LONG
LOPs

LONC BIB

LONT
Portes LONIC Gaine

LONTC
LONL : LON Ascenseur
COPs LONG : LON Groupe
Cabine LONC : LON Cabine
LONTC : LON Tableau de cabine
LONT : LON Porte de cabine
Connexions groupes

Aperçu de la communication MX-GC avec MX-Fixtures

Aperçu des Armoire de commande Gaine


interfaces Mesure
de charge
ASIX3
Ascenseur
Ethernet LONL LIPs
suivant Gestionnaire LON (MX-Fixtures)

LONG LONG LOPs


(MX-Fixtures)

LONC
LIM/LIPs

LIM/LOPs
LONT LIM :
Entraîn. porte DIB LONIC BIB
Module d'interface
de palier
LONTC
CIM
COPs LONL : LON Ascenseur
COPs LONG : LON Groupe
(MX-Fixtures) LONC : LON Cabine
Cabine
LONTC : LON Tableau de cabine
DIB : Boîtier d'interface de porte LONT : LON Portes
CIM : Module d'interface COP Connexions groupes

Aperçu de la communication avec interfaces

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A-3 Câblage CIM et LIM

CIM
(module
d'interface COP)

Câblage CIM

LIM
(Module
d'interface de
palier)

Câblage LIM

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