Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
ОРГАНИЗАЦИИ НАЗЕМНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Красноярск 2017
Руководство по организации наземного обслуживания.
РОНО
2
Руководство по организации наземного обслуживания.
РОНО
Содержание руководства
ГЛАВА 0. НАЗНАЧЕНИЕ, ПРАВИЛА ПОДДЕРЖАНИЯ ДЕЙСТВЕННОСТИ
РУКОВОДСТВА
0.1. Введение
0.2. Термины, определения, обозначения и сокращения
0.3. Нормативные ссылки и библиография
0.4. Нормативная документация Авиапредприятия
0.4.1. Должностные лица ответственные за ведение документации
0.4.2. Структура руководства
0.5. Система внесения поправок и изменений
0.5.1. Перечень лиц, ответственных за разработку и внесение изменений в РОНО
0.5.2. Система маркировки страниц
0.6. Перечень экземпляров документа в подразделениях Авиапредприятия
0.7. Политика в области безопасности полетов
0.8. Политика Авиапредприятия в области качества
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А Процедура выполнения работ при перронном обслуживании
пассажирских ВС Авиапредприятия на оперативной стоянке………………………….......3
Приложение Б Декларация отправителя опасного груза……………………………………9
Приложение В Чек- лист отправителя нерадиоактивных опасных грузов ……………...10
Приложение Г Информация командиру ВС по особым и опасным грузам……………..12
Приложение Д Чек - лист отправителя сухого льда………………………………………..13
Приложение ЕИзвещение об инциденте/происшествии с особым и опасным грузом…..14
Приложение Ж Таблица совместимости опасных грузов………………………………….15
Приложение И Сводная загрузочная ведомость…………………………………………….17
Приложение З Номерная грузовая авианакладная…………………………………………19
Приложение К АКТ О снятии авиапассажира с рейса Авиапредприятия……………….20
Приложение Л Порядок оповещения в сбойной ситуации…………………………………22
Приложение М Электронный билет…………………………………………………………..24
Приложение Н Контактные данные…………………………………………………………...27
7
Руководство по организации наземного обслуживания.
РОНО
8
Руководство по организации наземного обслуживания.
РОНО
№ Дата ввода в
№ раздела № страницы № издания Примечания
изменения действие
Содержание 3-10 3 0 01.06.2017
Глава 0 1-17 3 0 01.06.2017
Глава 1 1-42 3 0 01.06.2017
Глава 2 1-43 3 0 01.06.2017
Глава 3 1-55 3 0 01.06.2017
Глава 4 1-60 3 0 01.06.2017
Приложения 1-27 3 0 01.06.2017
9
ГЛАВА 0
НАЗНАЧЕНИЕ, ПРАВИЛА
ПОДДЕРЖАНИЯ ДЕЙСТВЕН
ДЕЙСТВЕННОСТИ
РУКОВОДСТВА
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
2
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
0.1. Введение
3
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
4
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
5
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
7
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
8
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
AWВ - авиагрузовая
рузовая накладная;
DCS - система управления отправками;
LOADSHEET - сводная загрузочная ведомость, является одним из основных
полетных документов, включает информацию о коммерческой загрузке и данные
обеспечения безопасности полета по массе и центровке самолета;
сам
АСБ - автоматизированная система бронирования;
ВВ - взрывчатые вещества;
ВВЛ - внутренние воздушные линии;
ВС - воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет
взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от
поверхности земли или воды;
ИАС ПЛГ - инженерно-авиационная
инженерно авиационная служба по поддержанию летной годности;
ИАТА - международная ассоциация воздушного транспорта;
ИКАО - международная организация гражданской авиации;
ИТС - инженерно--технический состав;
КВС - лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика),
а также подготовку и опыт, необходимые
необходимые для самостоятельного управления воздушным
судном определенного типа;
КПК - курсы повышения квалификации;
ОГ - опасные грузы;
ПДЗ - предельно-допустимая
допустимая загрузка;
ЦУП - центр управления производством;
ПГВ - почтово-грузовая
грузовая ведомость;
ПОЖ - противообледенительная
леденительная жидкость;
РОНО - руководство по организации наземного обслуживания;
САБ - служба авиационной безопасности;
СТО - стандарт организации;
ТЗ - топливозаправщик;
УВД - управление воздушным движением;
ЦРТ - центр расписания тарифов.
10
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
11
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
0.4.1. Должностные
лжностные лица ответственные за ведение документации
13
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
14
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
16
Руководство по организации наземного обслуживания.
Глава 0. Назначение, правила поддержания РОНО
действенности руководства
Руководство Авиапредприятия
Авиапредприятия берет на себя ответственность за реализацию
Политики и обязуется обеспечить ее понимание всеми сотрудниками, а также
создавать условия для ее выполнения.
17
ГЛАВА 1
ОРГАНИЗАЦИЯ И
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
Содержание
2
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
3
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
1.1.2. Полномочия
лномочия и обязанности
1.1.2.1. Авиапредприятие
Авиапредприятие обеспечивает определение и доведение до персонала
полномочий и обязанностей в рамках руководства по организации наземного
обслуживания во всех областях, где оно осуществляется;
1.1.2.2. Авиапредприятие
Авиапредприяти обеспечивает
чивает передачу обязанностей в пределах
руководства по организации наземного обслуживания для гарантии непрерывности
управления, если производственные руководители, включая назначенных руководящих
лиц,, отсутствуют на рабочем месте.
1.1.3. Коммуникация
Авиапредприятиее обеспечивает наличие системы коммуникации, позволяющей и
обеспечивающей обмен необходимой производственной информацией в системе
управления наземным обслуживанием во всех областях, где осуществляется наземное
обслуживание.
1.1.5. Система
истема документации
1.1.5.1. Авиапредприятие
Авиапредприятие реализовывает систему управления и контроля
документации и/или информации, используемой непосредственно при проведении или
обеспечении наземного обслуживания, включая:
средства обозначения версии производственных документов;
процесс распределения, который обеспечивает доступность текущей версии
РОНО соответствующему персоналу во всех областях, где проводится наземное
обслуживание;
4
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
5
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
6
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
9
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
1.3.1.2 Некарательная
тельная политика
Согласно принципам некарательной политики, проводимой Авиапредприятием, по
отношению к любому сотруднику, предоставляющему информацию о каком какомлибо
авиационном инциденте или событии, связанном с эксплуатационной безопасностью,
свидетелем или и участником которого он является, не применяются какие
какиелибо меры
дисциплинарного воздействия. Данная политика не распространяется на информацию,
полученную компанией из какоголибо
какого либо стороннего источника, то есть не от сотрудника,
вовлеченного в какоелибо
либо авиационное событие.
Авиапредприятие гарантирует конфиденциальный подход и неприкосновенность
(иммунитет) в установленных действующим законодательством Российской Федерации
случаях в отношении обязательных отчетов об авиационных событиях.
10
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
11
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
1.3.3 Ответственность
Ответственность за выполнение всех мер по обеспечению эксплуатационной и
авиационной безопасности и качества во всех аэропортах, входящих в маршрутную сеть
Авиапредприятия,, отвечают представители Авиапредприятияя в соответствующем
аэропорту.
В их обязанности входит:
обеспечение всех мер по предупреждению причинения пассажирам телесных
повреждений, повреждения воздушного судна, оборудования и иного имущественного
ущерба;
активные поддержка и содействие в осуществлении мероприятий (включая
обучение), направленных на повышение уровня безопасности;
контроль за тем, что персонал получает инструкции по действиям в случае
опасных ситуаций на перроне, а также соответствующие правила техники безопасности;
проведение инструктажей для персонала по вопросам безопасности;
обеспечение того, что все авиационные происшествия и инциденты на перроне
надлежащим образом доводятся до сведения руководства с последующим оотслеживанием
ситуации;
обеспечение проведения инспекционных проверок безопасности и подготовки
соответствующих отчетов, предусматривающих корректировочные действия в
соответствии с результатами проверок;
обеспечение того, что персонал должным образом ознакомлен
ознакомлен с Программой
действий по предотвращению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций,
реализуемой при осуществлении эксплуатационной деятельности аэропорта, включая
План действий по предотвращению и ликвидации последствий ЧС.
ПРИМЕЧАНИЕ: Полное описание порядка действий по предотвращению и
ликвидации последствий ЧС приводится в Плане действий по предотвращению и
ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, действующем в Авиапредприятии
(далее – «План действий в ЧС»).
Копия Плана хранится в офисе
офи Авиапредприятияя и в филиалах соответствующего
аэропорта.
13
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
План
лан действий в ЧС должен периодически актуализироваться в части ФИО,
телефонных номеров и прочих контактных данных лиц, которых необходимо уведомить
или с которыми необходимо связаться в случае любых чрезвычайных ситуаций.
План действий в ЧС необходимо согласовать с администрацией
соответствующего аэропорта или иными органами власти, которые также должны быть в
полной мере ознакомлены с содержанием данного Плана.
Действия по предупреждению и ликвидации последствий ЧС, предусмотренные в
Плане, должны отрабатываться
рабатываться на практических занятиях и/или повторяться на
теоретических занятиях как минимум один раз в год.
1.3.5.1 Введение
В случае какойлибо
либо чрезвычайной ситуации, происходящей во время выполнения
работ по наземному обслуживанию,
обслуживанию, может понадобиться произвести эвакуацию
пассажиров и экипажа. В таких обстоятельствах основной задачей является обеспечение
безопасностии пассажиров и экипажа. Принятие решения о необходимости эвакуации, а
также выбор способов эвакуации зависят от конкретных обстоятельств. Принятие данных
решений является компетенцией командира воздушного судна или иных уполномоченных
лиц.
14
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
Оцепить зону, в которой находится партия опасного груза, до тех пор, пока не
будет установлен порядок действий по безопасной ликвидации чрезвычайной ситуации.
Определить основной класс (категорию) опасности груза, номер по списку ООН
или идентификационный (ID) номер.
В случае протечки необходимо выявить багаж, груз, транспортные средства и
прочее оборудование,
удование, которые могли подвергнуться загрязнению, и изолировать такой
багаж и грузы от прочих перевозимых предметов.
Выполнить все необходимые действия, предусмотренные в Плане действий в ЧС.
При контакте опасных грузов с незащищенными частями тела или одеждой
немедленно выполнить следующие действия:
Снять загрязненную одежду.
Тщательно вымыть лицо и тело большим количеством проточной воды.
Воздерживаться от питья, пищи и курения.
Не трогать руками глаза, рот и нос.
Обратиться за медицинской помощью.
по
Сотрудники, вовлеченные в подобные инциденты, не должны покидать место
инцидента до тех пор, пока не будут записаны их имена в целях последующего
медицинского осмотра.
18
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
22
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
23
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
24
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
26
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
1.3.8.1
.3.8.1 Запрет на курение
Курение на перроне строго запрещено
Курение разрешается только в специально выделенных для этого местах (в
соответствии с местными ограничениями, установленными в том или ином аэропорту)
аэропорту);
27
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
28
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
31
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
33
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
34
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
35
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
39
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 1. Организация и ответственность
40
ГЛАВА 2
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВС НА ПЕРРОНЕ
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
Содержание
2.1. Введение……………………………………………………………………
…………………………………………………………………… 2-4
2.2. Коммерческие характеристики воздушных судов
Авиапредприяти……………………………………………………………………….
………………………………………………………………………. 2-4
2.3. Стандартные весовые данные…………………………………………
данные………………………………………….. 2-5
2.4. Контроль загрузки………………………………………………………
загрузки……………………………………………………….. 2-5
2.5. Загрузка и обслуживание багажно-грузовых
багажно грузовых отсеков ВС ВС………….. 2-7
2.5.1. Общие требования ………………………………………………………
…………………………………………………… 2-7
2.5.2. Допустимые нагрузки и ограничения по прочности пола
пола..…………... 2-8
2.5.3. Подъезд (отъезд) и маневрирование спецмашин и механизмов при
обслуживании …………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………. 2-8
2.5.4. Подъезд
одъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам при техническом и
коммерческом обслуживании..………………………………………………………
обслуживании ………………………………………………………... 2-9
2.5.5.Схемы подъезда спецмашин и механизмов к ВС при обслуживании… 2-11
2.5.5.1. Сигналы для руководства подъезда (отъезда) спецмашин к ВС
ВС…… 2-14
2.5.6. Использование входных дверей воздушного судна…………………… 2-15
2.6. Организация коммерческого обслуживания ВС по вылету вылету……….. 2-15
2.6.1. Особенности загрузки багажа, груза и почты…………………………
почты…………………………. 2-15
2.6.2 Перевозка отправлений особой важности, секретных документов, изделий из
драгоценных камней службы «Специальной связи Министерства Российской Федерации
по связи и информатизации»…………………………………………………………..
информатизации»………………………………………………………….. 2-16
2.6.3. Перевозка животных……………………………………………………
жив …………………………………………………….. 2-17
2.6.4. Перевозка опасных грузов на ВС………………………………………
………………………………………. 2-17
2.6.5. Оформление документации, окончание коммерческого обслуживания ВС по
вылету………………………………………
………………………………………………………………………………….. ………………………………………….. 2-17
2.7. Организация коммерческого обслуживания ВС по прилетуприлету……… 2-18
2.8. Центровка ВС……………………………………………………………
ВС…………………………………………………………….. 2-18
2.8.1. Расчет коммерческой загрузки, определение массовых и центровочных
характеристик ВС, осуществление контроля выдерживания ограничений по массе,
центровке и загрузке ВС.………………………………………………………………
……………………………………………………………… 2-18
2.8.2.. Способы выполнения центровки ВС…………………………
ВС…………………………………… 2-19
2.8.3.. Этапы выполнения центровки ВС………………………………………
ВС……………………………………… 2-20
2.9. Документированный контроль за загрузкой ВС - сводная загрузочная
ведомость (LOADSHEET)…………………………………………………………… 2-20
2.9.1. Требования к оформлению СЗВ (LOADSHEET)………………………
(LOADSHEET)……………………… 2-20
2.9.2. Проверка СЗВ (LOADSHEET)…………………………………………..
(LOADSHEET)………………………………………….. 2-21
2.9.3. Внесение изменений в графу «Изменение в последнюю минуту» сводной
загрузочной ведомости LMC (LAST MINUTE CHANGE) LOADSHEETLOADSHEET………….. 2-21
2.10. Уборка и экипировка ВС………………………………………………
ВС………………………………………………. 2-21
2.10.1. Введение…………………………………………………………………
………………………………………………………………… 2-21
2.10.2. Уборка ВС при стоянке менее 4 часов………………………………
часов………………………………… 2-22
2.10.3. Уборка ВС при стоянке более 4 часов…………………………………
часов………………………………… 2-22
2.10.4. Доставка предметов комфорта, экипировки и средств обслуживания на борт
ВС………………………………………………………………………………………… 2-22
ВС…………………………………………………………………………………………
2.10.5. Экипировка ВС…………………………………………………………
ВС………………………………………………………… 2-22
2.10.6. Дезинфекция ВС…………………………………………………………
ВС………………………………………………………… 2-23
2.11. Противообледенительная обработка ВС……………………………..
ВС…………………………….. 2-23
2
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
3
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
2.1. Введение
RA-22893
RA 07.08.84/06.08.12г. 22 12000
RA
RA-22901 18.12.84/06.08.12г. 22 12000
RA
RA-22909 01.02.85/15.08.12г. 22 12000
RA
RA-24021 10.10.91/23.11.12г. 22 12000
RA
RA-24150 28.01.89/23.11.12г. 22 12000
RA
RA-24195 12.09.89/13.02.13г. 22 12000
RA
RA-24414 08.04.86/06.08.12г. 22 12000
RA
RA-24473 23.10.86/09.11.12г. 22 12000
RA
RA-24529 07.08.85/15.08.12г. 22 12000
RA
RA-24549 26.09.85/06.08.12г. 22 12000
RA
RA-24677 10.08.81/01.03.13г. 22 12000
RA
RA-24695 23.09.81/09.11.12г. 22 12000
RA
RA-24687 18.09.81/06.08.12г. 22 12000
RA
RA-25327 07.04.82/09.11.12г. 22 12000
RA
RA-25367 05.08.82/09.11.12г. 22 12000
RA
RA-25378 08.02.13/08.02.13г. 22 12000
RA
RA-25383 30.08.82/23.11.12г. 22 12000
RA
RA-25389 04.10.82/06.08.12г. 22 12000
Як-42Д RA
RA-42340 29.12.86/02.03.15г. 120 57500
RA
RA-42359 29.07.88/19.12.13г. 120 57500
RA
RA-42370 30.06.89/01.02.12г. 120 57500
RA
RA-42458 11.02.03/08.0415г. 120 57500
RA
RA-42353 31.10.87/22.04.15г. 120 57500
RA
RA-42406 28.12.91/01.07.15г. 120 57500
RA
RA-42408 09.01.92/16.07.15г. 120 57500
RA
RA-42388 30.11.90/19.11.15г. 120 57500
* Для плотности топлива 0.8kg/l
Компоновки пассажирских салонов ВС Авиапредприятияя определены в РЛЭ по
типам ВС.
6
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
7
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
Рисунок А-9-4.
4. Схема подъезда автомашины с подъёмным кузовом АПК
АПК-10.
8
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
9
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
Рисунок А-9-5
Самолет Як-42
11
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
Самолет Ан-24
24 (Ан-26)
(Ан
Самолет Ан-32
12
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
Самолет Л-410
Ми-8
R-66
13
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
14
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
15
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
16
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
2.8. Центровка ВС
2.8.1. Расчет коммерческой загрузки, определение
определение массовых и центровочных
характеристик ВС, осуществление контроля выдерживания ограничений по массе,
центровке и загрузке ВС.
Ответственный за центровку ВС обязан знать технические и коммерческие
характеристики ВС, а так же используемые средства пакети
пакетирования, технологию
18
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
19
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
20
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
2.10.5. Экипировка ВС
Перечень работ по экипировке ВС:
22
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
2.10.6. Дезинфекция ВС
Уборка ВС производится с применением дезинфицирующих средств.
Профилактическая дезинфекция проводится на борту ВС, если оно прибыло из
эпидемиологически неблагополучных регионов. Решение о введении профилактических
мероприятий на воздушных судах, прибывших из данных регионов, принимается
руководством Авиапредприятия
Авиапредприятия в соответствии с рекомендациями санитарно
эпидемиологической службы.
- обработка
аботка поверхности ВС производится либо горячей водой, либо смесью
горячей жидкости с водой в зависимости от наружной температуры, и
- поверхность ВС опрыскивается 100% холодной жидкостью или смесью
холодной жидкости с водой в более высокой концентрации, чем при первоначальной
обработке.
Второй этап обеспечивает защиту от обледенения и должен выполняться не
позднее, чем через 3 минуты после выполнения 1-го
1 этапа.
Для достижения наибольшей эффективности, распыление должно производиться с
небольшого расстояния
яния от поверхности обшивки, чтобы уменьшить потерю тепла.
Нагретая жидкость эффективно расплавляет иней, также как легкие отложения
примерзшего снега, льда или слякоти и разрушает сцепление между примерзшими
отложениями и конструкцией ВС. Более мощная гидравлическая
гидравлическая струя жидкости,
применяется после опрыскивания, чтобы удалить остатки загрязнения.
Время защитного действия нанесенной жидкости зависит от её типа, погодных
условий и наружной температуры. После определения времени защитного действия,
экипажу следует убедиться, что оно укладывается в пределы времени руления и ожидания
взлета на предварительном старте.
Противообледенительная жидкость должна наноситься на поверхности ВС при
осадках в виде мокрого снега или других осадках, которые могут намерзнуть на
конструкции в процессе подготовки самолета к вылету.
При получении от метеорологической службы информации о возможных осадках в
виде мороси, снега, замерзающего дождя, морозного тумана и других замерзающих
осадках противообледенительная жидкость может наноситься на чистую поверхность
самолета до начала выпадения этих осадков.
Для того чтобы обеспечить эффективную защиту от обледенения, достаточно
нанести на чистые поверхности ВС, обозначенные в инструкции по эксплуатации, тонкую
пленку жидкости. Высокое
Высокое давление жидкости и скорость струи, обычно используемые
для удаления обледенения, при данной операции не применяются. Форсунка или пистолет
для распыления жидкости регулируются таким образом, чтобы обеспечить средний конус
распыла.
Противообледенительную жидкость следует распылять равномерно по всей
Противообледенительную
поверхности. Для того чтобы проконтролировать равномерность распыления, все
горизонтальные поверхности должны проверяться в процессе распыления жидкости.
Достаточность покрытия определяется началом капельной
капельной течи с передней и задней
кромок поверхности.
Должны быть обработаны следующие поверхности ВС:
- верхняя поверхность крыла, носок крыла и элероны;
- верхняя поверхность горизонтального оперения, включая носок
стабилизатора и поверхность руля высоты;
- киль и руль направления;
- верхняя поверхность фюзеляжа, в зависимости от количества и типа
осадков;
- закрылки должны находиться в убранном положении.
Зоны самолета, видимые из кабины экипажа должны быть обработаны в первую
очередь для того, чтобы экипаж при подготовке к взлету на исполнительном старте мог
убедиться, что остальные зоны ВС чистые, так как зоны, обработанные в первую очередь,
подвергаются обледенению раньше.
Для удаления инея или тонкого слоя льда форсунка должна быть отрегулирована
на непрерывный
рывный конус распыла. Это обеспечит большее сохранение тепла распыляемой
жидкости.
24
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
2 .12 . Заправка ВС
2.12.1. Организация заправки ВС
Заправка ВС Авиапредприятия
Авиапредприятия топливом, спецжидкостями (далее – ГСМ) и
контроль качества поставляемой продукции осуществляются на основании договоров с
организациями, имеющими действующие сертификаты соответствия на
авиатопливообеспечение воздушных перевозок.
Заправка ВС производится только кондиционными и п подготовленными к
использованию ГСМ с обеспечением мер безопасности и предупреждения потерь ГСМ.
Заправка ВС Авиапредприятия
Авиапредприятия ГСМ осуществляется на основании требований
установленного образца. Каждое требование должно быть пронумеровано типографским
способом и иметь печать и реквизиты Авиапредприятия.
25
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
27
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
30
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
31
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
32
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
33
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
34
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
35
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
38
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
39
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
2.14. Безопасность
2.14.1. Обязанности ответственного за наземное обслуживание
Ответственный за наземное обслуживание должен:
- сконцентрировать основное внимание на предотвращении нанесений
повреждений ВС;
- активно поддерживать и продвигать мероприятий, разра разработанные для
увеличения безопасности наземного обслуживания;
- удостовериться, что персонал проинструктирован об опасностях,
возникающих при наземном обслуживании ВС, и правилах техники безопасности;
- поведение инструктажей по безопасности наземного обслуживания;
- контролировать то, что о инцидентах и несчастных случаях возникших при
наземном обслуживании ВС персонал докладывает и проводятся необходимые
мероприятия по расследованию и предотвращению их в дальнейшем.
40
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 2. Организация обслуживания ВС на перроне
42
ГЛАВА 3
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАСАЖИР
ПАСАЖИРОВ И
БАГАЖА
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
Содержание
2
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
3.14. Багаж………………………………………………………………………
……………………………………………………………………… 3-35
3.14.1. Перевозка багажа………………………………………………………. 3-35
3.14.2. Перечень разрешенных предметов и веществ с соблюдением особых
условий………………………………………………………………………………….. 3-39
3.14.3. Перечень опасных веществ и предметов, запрещенных пассажирам и членам
экипажей к перевозке в салонах
са гражданских воздушных судов……………………
……………………3-40
3.14.4. Вещи пассажиров, на которые норма норма бесплатного провоза багажа
багажа, не
распространяется……………………………………………………………………….. 3-41
3.14.5.. Перевозка багажа в салоне ВС,
ВС, в т. ч. инвалидных колясок и оружия
оружия.. 3-41
3.14.6.. Перевозка комнатных животных (птиц) и служебных
собак…………………………………………………………..………………………… 3-44
собак…………………………………………………………..…………………………
3.14.7.. Упаковка багажа………………………………………………………..
багажа……………………………………………………….. 3-45
3.14.8.. Обработка багажа по вылету…………………………………………..
вылету………………………………………….. 3-46
3.14.9.. Комплектация багажа…………………………………………………..
багажа………………………………………………….. 3-46
3.14.10.. Перевозка незарегистрированного багажа…………………………
багажа………………………….. 3-47
3.14.11.. Загрузка багажа на багажные тележки………………………………
тележки……………………………… 3-47
3.14.12.. Загрузка багажа в ВС…………………………………………………
ВС………………………………………………… 3-48
3.14.13.. Снятие багажа с рейса…………………………………………………
рейса………………………………………………… 3-48
3.14.14. Обработка неотправленного багажа…………………………………
багажа………………………………… 3-49
3.14.15.. Обработка багажа по прилёту………………………………………..
прилёту……………………………………….. 3-49
3.14.16.. Выгрузка багажа из ВС……………………………………………….
ВС………………………………………………. 3-50
3.14.17.. Обработка трансферного багажа ……………………………………. 3-50
3.14.18. Выдача зарегистрированного багажа пассажирам ……………………………….. 3-51
3
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
4
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
3.1.1. Билет
На каждого пассажира оформляется отдельный билет. Билет может быть оформлен
в электронной форме (электронный билет) или на бумажном носителе (бумажный билет).
Пассажир может получить оформленный билет или маршрут/квитанцию электронного
билета непосредственно но в пункте продажи перевозок Авиапредприяти
Авиапредприятием или
уполномоченным агентом, либо выбрать способ доставки, согласованный с
Авиапредприятием ем или уполномоченным агентом, либо получить маршрут/квитанцию
электронного билета в электронном виде по информационно-те
информационно телекоммуникационной
сети.
Билет на рейсы Авиапредприятия
Авиапредприятия оформляется на основании данных документа,
удостоверяющего личность пассажира, необходимого в соответствии с законодательством
Российской Федерации или международным договором Российской Федерации для
перевозки пассажира по маршруту, предусмотренному договором воздушной перевозки
пассажира.
В случае продажи льготной перевозки или перевозки по специальному тарифу
билет оформляется на основании данных документа, удостоверяющего личность
пассажира, и документов,
ументов, подтверждающих право пассажира на льготу или применение
специального тарифа.
5
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
6
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
Болезнь пассажира или члена его семьи либо близкого родственника, совместно
следующего с ним на воздушном судне, является основанием для вынужденного отказа
пассажира от перевозки при наличии подтверждаемых медицинскими документами
противопоказаний к полету на дату отправления воздушного
воздушного судна, указанную в билете.
Требования к таким медицинским документам, подлежащим предоставлению в
связи с болезнью пассажира, члена его семьи либо близкого родственника, совместно
следующего с ним на воздушном судне определяются правилами Авиапредприяти
Авиапредприятия.
- непредоставления пассажиру обслуживания по классу, указанному в билете;
- неправильного оформления билета Авиапредприятием или уполномоченным
агентом.
В случае изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира
по причинам, не предусмотренных в вышеперечисленном абзаце (далее - добровольное
изменение пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира) до начала
перевозки, провозная плата определяется на основании тарифов, действующих на дату
начала новой воздушной перевозки.
перевоз
Возврат сумм производится на основании неиспользованного (частично
использованного) перевозочного документа, ордера разных сборов, квитанции для оплаты
сверхнормативного багажа, квитанции разных сборов лицу, указанному в этих
перевозочных документах
тах при предъявлении документа, удостоверяющего личность, или
уполномоченному лицу - при предъявлении документа, удостоверяющего личность, и
документа, подтверждающего право на получение денежных сумм.
Пассажир вправе заключить с Авиапредприятием договорр воздушной перевозки
пассажира, предусматривающий условие возврата уплаченной по договору воздушной
перевозки провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира.
Авиапредприятие или уполномоченное им лицо обязаны информировать пассажир
пассажира об
условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы до заключения
договора воздушной перевозки пассажира. Порядок информирования пассажиров об
условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы устанавливается
федеральными
ными авиационными правилами. В случае непредставления информации об
условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку пассажира провозной платы
Авиапредприятиее или уполномоченное им лицо несет ответственность в соответствии с
законодательством Российской Федерации.
Если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира,
предусматривающий условие о возврате провозной платы при расторжении договора
воздушной перевозки, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку
провозная плата (за исключением
искл суммы расходов Авиапредприяти
Авиапредприятия, фактически
понесенных им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной
перевозки пассажира) при условии, что пассажир уведомил Авиапредприяти
Авиапредприятие об отказе от
воздушной перевозки не позднее чем за двадцатьдвадцать четыре часа до окончания
установленного в соответствии с федеральными авиационными правилами времени
регистрации пассажиров на указанный в билете рейс.
Если пассажир уведомил Авиапредприятие об отказе от воздушной перевозки с
нарушением сроков, установленных
установленных в соответствии с федеральными авиационными
правилами времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, пассажиру
возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата с взысканием
неустойки в размере двадцати пяти процентов уплаченной
уплаченной за воздушную перевозку
пассажира провозной платы и суммы расходов Авиапредприятия,, фактически понесенных
им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной перевозки пассажира.
Авиапредприятие вправе уменьшить размер указанной неустойки;
8
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
В случае
лучае прекращения по инициативе Авиапредприяти
Авиапредприятия действия договора
воздушной перевозки пассажира, в связи с нарушением пассажиром правил поведения на
борту воздушного судна, создающим угрозу безопасности полета воздушного судна либо
угрозу жизни или здоровью
здоровью других лиц, а также невыполнения пассажиром распоряжений
командира воздушного судна, предъявляемых в соответствии со статьей 58 Воздушного
кодекса Российской Федерации, уплаченная за воздушную перевозку сумма пассажиру
не возвращается.
3.1.6. Утерянный,
ный, испорченный или недействительный билет
Если билет был объявлен пассажиром утраченным,
утраченным либо неправильно оформлен,
либо поврежден, то Авиапредприятие
Авиапредприятие обязано немедленно принять все зависящие от него
меры для установления факта заключения договора воздушной перевозки пассажира.
Если будет установлено, что договор воздушной перевозки пассажира не был
заключен, то билет признается недействительным и пассажир
пассажир к перевозке не допускается.
Билет, признанный недействительным, аннулируется Авиапредприяти
Авиапредприятием с составлением
акта, в котором указываются причины признания билета недействительным.
Если будет установлено, что договор воздушной перевозки пассажира
действительно
йствительно был заключен, то Авиапредприятиее принимает пассажира к перевозке в
соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки пассажира с
соответствующим оформлением билета.
Отсутствие, неправильность или утеря проездного билета не влияют ни на
существование, ни на действительность договора воздушной перевозки пассажира,
договора воздушной перевозки груза.
таможенным, санитарно-карантинным,
санитарно карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным
видами контроля, предусмотренными законодательством
законодательством Российской Федерации или
законодательством страны, с территории которой осуществляется перевозка, а также к
месту посадки на борт воздушного судна.
Регистрация пассажиров и оформление багажа на рейсы в аэропорту заканчивается
не ранее чем за 40 минут до
до времени отправления воздушного судна по расписанию или
по плану (графику) чартерных перевозок. Время окончания регистрации в пунктах
регистрации, расположенных за пределами аэропорта, а также регистрации на интернет
интернет-
сайте Авиапредприятия устанавливается Авиапредприятием м с учетом времени,
необходимого для доставки (прибытия) пассажиров и багажа в аэропорт отправления для
посадки (погрузки) в воздушное судно и прохождения предполетных формальностей и
требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарн санитарно-карантинным,
ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными
законодательством Российской Федерации или законодательством страны, с территории
которой осуществляется перевозка.
11
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
15
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
16
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
17
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
3.7.2.1.
7.2.1. Перевозка несопровождаемых детей
Несопровождаемые дети в возрасте от пяти до двенадцати лет могут перевозиться
под наблюдением Авиапредприятия
Авиапредприятия только после оформления родителями,
усыновителями, опекунами или попечителями в соответствии с правилами
Авиапредприятияя письменного заявления на перевозку несопровождаемого ребенка. По
просьбе родителей, усыновителей, опекунов или попечителей перевозка под наблюдением
Авиапредприятияя может распространяться на детей в возрасте до шестнадцати лет.
Перевозка несопровождаемых
опровождаемых детей разрешается только при подтвержденном
бронировании и только на прямых рейсах Авиапредприятия.
Несопровождаемые дети могут быть приняты к перевозке только регулярными
рейсами Авиапредприятия.
Авиапредприятия. За перевозку несопровождаемого ребенка от 5 ддо 12-ти лет
взимается плата в размере 100% от любого опубликованного тарифа Авиапредприятия.
Авиапредприятиее предоставляет несопровождаемому ребенку отдельное место в
пассажирском салоне и разрешает бесплатный провоз багажа по установленным нормам.
Сверхнормативный
рмативный или негабаритный багаж ребенка оформляется к перевозке в
соответствии с общими правилами перевозки багажа.
Агент (представитель) Авиапредприятияя доставляет к воздушному судну ребенка
(посадка ребенка в ВС производится до посадки остальных пассажипассажиров) и передает
бортпроводнику (на Як--42 - старшему бортпроводнику (первому номеру)) с полным
пакетом документов («Соглашение на перевозку несопровождаемого ребенка» 4
экземпляра).
Бортпроводник размещает ребенка на определенных местах, в зависимости от титипа
ВС:
Ан-24 - последний ряд кресел;
Ан-26 - второй ряд кресел;
Як-42 – второй ряд кресел.
Бортпроводник, ответственный за перевозку несопровождаемого ребенка,
действует в соответствии с «Технологией работы бортпроводника по перевозке
несопровождаемых детей».
й».
На протяжении всего полета ответственным бортпроводником осуществляется
постоянное наблюдение за ребенком (а также его обслуживание).
По прилету в пункт назначения бортпроводник, до высадки остальных пассажиров,
передает ребенка Агенту аэропорта назначения,
назначения, а так же передает ему 5 и 6 экземпляры
«Соглашения на перевозку несопровождаемого ребенка», 3 и 4 экземпляр остаются у
бортпроводника (эти документы прикладываются к полетному заданию).
18
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
Данные о провожающем:
Данные о встречающем:
Декларация об опеке
1. Я подтверждаю, что мною будет устроено сопровождение ребенка в
аэропорт отправления и встреча в аэропорту назначения указанным лицом.
2. Если ребенок не будет встречен в аэропорту назначения, я передаю все
полномочия Авиапредприятию на любые действия , которые он сочтет необходимыми для
возврата
озврата ребенка в аэропорт отправления, и я согласен (согласна) оплатить
Авиапредприятию все расходы, связанные с этими действиями.
3. Я удостоверяю, что ребенок имеет для поездки все документы
(свидетельство о рождении, визы, медицинские справки и т.д.) , ко которые требуются
согласно правилам .
4. Я, нижеподписавшийся родитель / опекун ребенка , согласен с
вышесказанным о подростке и удостоверяю точность информации.
Ф.И.О.(полностью), адрес, телефон
Персонал АК, опекающий ребенка:
Сопровождающий в а/п отправления Сопровождающий в а/п трансфера
Принял Передал Принял Передал
(ФИО,подпись) (ФИО,подпись) (ФИО,подпись) (ФИО,подпись)
Сопровождающий в Сопровождающий в полете
полете(бортпроводник) (бортпроводник)
Принял Передал Принял Передал
(ФИО,подпись) (ФИО,подпись) (ФИО,подпись) (ФИО,подпись)
Сопровождающий в а/п назначения(агент) Специальная информация:
Принял Передал
(ФИО,подпись) (ФИО,подпись)
22
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
26
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
должна иметь ошейник и намордник и быть привязана к креслу у ног пассажира, которого
она сопровождает.
Количество перевозимых на воздушном судне собак-проводников
собак проводников определяется в
зависимости от числа находящихся на борту воздушного судна инвалидов и других лиц с
ограничениями жизнедеятельности в соответствии с правилами Авиапредприятия. На
одномм рейсе может быть перевезено не более двух пассажиров с ограниченными
возможностями (с сопровождением собаки-проводника).
собаки
После оформления больного/инвалида на рейс, Авиапредприяти
Авиапредприятие должно
оповестить наземный персонал в пунктах транзита, трансфера и назнназначения о наличии на
борту воздушного судна больного Пассажира и/или инвалида.
Для больных и инвалидов медицинские препараты, складное кресло (коляска),
перевозимое в салоне, костыли провозятся бесплатно и не включаются в норму
бесплатного провоза багажа.
В целях обеспечения безопасности полета, выполнения технических и
эксплуатационных требований Авиапредприятияя может ограничить количество или
отказать в перевозке больных пассажиров (инвалидов) на любом из своих рейсов, даже
если имеется квалифицированное сопровождение.
Посадку лиц с ограниченной подвижностью производить до посадки остальных
пассажиров, а высадку - после для того, чтобы не причинять лишнего беспокойства
пассажирам и инвалидам (больным пассажирам).
Размещать лиц с ограниченной подвижностью в пассажирской кабине следует
таким образом, чтобы они:
• не мешали членам экипажа исполнять служебные обязанности;
• не препятствовали подходам к аварийному оборудованию;
• не препятствовали аварийному покиданию воздушного судна.
Командир ВС должен быть предупрежден
пр о том,
ом, что на борту ВС будут находя
находятся
больные пассажиры и/или лица с ограниченной подвижностью.
При перевозке пассажиров с ограниченной подвижностью необходимо
предоставлять места салоне:
Як-42 – 1, 2, 3 ряды.
Ан-24 – 1,2 ряды кресел
Ан-26Б-100 – 1,2 ряд справа по борту и 1 ряд слева по борту.
Ограничения:
Для обеспечения требований безопасности, а также технических и
эксплуатационных требований, Авиапредприятиее может ограничить количество и
категории больных пассажиров (инвалидов) на любом из своих рейсов, даже если
размещение этих пассажиров отвечает специальным требованиям (включая
квалифицированное сопровождение).
При этом количество пассажиров с ограниченными
ограниченными возможностями передвижения
не должно превышать количество пассажиров, способных оказать им помощь в случае
эвакуации. Авиапредприятие
Авиапредприятие не несет ответственность за ухудшение здоровья пассажира
или другие наступившие во время перевозки либо после нее посл последствия, вызванные
возрастом, психическим или физическим состоянием пассажира.
Процедуры:
Во время регистрации
При наличии специального кода (SP) на полетном купоне пассажира,
Авиапредприятиее проверяет, что все необходимое оборудование готово для воздушно
воздушной
перевозки больного пассажира (инвалида). Если больные пассажиры (инвалиды) не
выполняют требования, то Авиапредприятие имеет право отказать в перевозке, либо
отложить их полет до выполнения ими всех требований надлежащим образом.
27
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
Не допускается размещение
размещение следующих категорий пассажиров в ряду аварийного
выхода и местах размещения аварийно-спасательного
аварийно спасательного оборудования:
• пассажиры, чье физическое или психическое состояние не позволяет им
быстро передвигаться (в случае возникновения такой необходимости);
• пассажиры, чье зрение и/или слух снижены до такой степени, что не
позволит им немедленно понять команду к эвакуации;
• дети (от 2 до 12 лет) независимо от наличия сопровождающих их лиц;
• пассажиры, перевозящиеся под стражей и/или депортированные пассаж
пассажиры;
• пассажиры, чьи габариты не позволяют им быстро передвигаться.
Посадка больных пассажиров (инвалидов) на ВС. ВС
Командир ВС всегда должен быть информирован о наличии на борту больных
пассажиров (инвалидов). Посадка пассажиров с кодом SP на ВС должна оосуществляться
до посадки остальных пассажиров. Больные пассажиры (инвалиды) размещаются как
правило на передних рядах пассажирских кресел ВС.
Инструктаж.
Больных пассажиров (инвалидов) и их сопровождающих перед взлетом
необходимо проинструктировать индивидуально
индивидуально о процедурах при аварийных ситуациях,
расположении аварийных выходов и аварийном оборудовании ВС. Ответственность за
такой инструктаж лежит на старшем бортпроводнике.
Загрузка спецоборудования на ВС. ВС
Специальное оборудование больных пассажиров (инвалидов),
(инвалидов), если оно в
соответствии с действующими правилами не может перевозиться в пассажирском салоне,
должно быть загружено в багажные отсеки таким образом, чтобы его можно было легко
извлечь в пунктах трансфера или назначения, и иметь идентификационную ббирку.
Оборудование, в котором нуждается больной пассажир и которое перевозится в
пассажирской кабине, размещается в соответствии с требованиями к размещению ручной
клади. Во время полета лицам с ограниченными возможностями оказывается повышенное
внимание в части предоставления сервисных услуг.
Высадка в пункте трансфера или назначения.
назначения
Во время транзитных остановок больным пассажирам (инвалидам) разрешается
оставаться на борту ВС при условии соблюдения действующих правил безопасности.
Больных пассажиров (инвалидов) и их сопровождающих обычно высаживают после всех
остальных пассажиров.
29
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
Пассажиры
ажиры категории VIP проходят предполетный досмотр в пунктах досмотра,
оборудованных в залах VIP и официальных делегаций. Специальный досмотр проводится
на общих основаниях для всех категорий пассажиров VIP без исключения.
Требования к проведению установленных
установленных формальностей при регистрации
пассажиров VIP не отличаются от общепринятых.Регистрация пассажира VIP проводится
в зале пребывания пассажира.
На багаж Пассажира, кроме обычной багажной бирки, навешивается специальная
бирка "VIP".
По прибытию воздушного судна в аэропорт назначения пассажиры VIP выходят из
воздушного судна первыми.
3.11.2.
.2. Снятие авиапассажира при регистрации или в зоне спец
спец.контроля
На стойку регистрации, к администратору или в зону спец. контроля вызывается
представитель Авиапредприятия
Авиапредприяти и начальник смены зоны спец.контроля;
контроля;
Создается комиссия в составе трех человек и в присутствии пассажира, одним из
членов комиссии, составляется «Акт о снятии пассажира с рейса»;
Представителем Авиапредприятия
Авиапредприятия производится запись в авиабилете пассажира
«Снят с рейса по причине…Составлен
причине…Соста Акт, число, месяц, год,
д, Ф.И.О. представителя,
ставится
ся печать и роспись»;
После заполнения Акта пассажир собственноручно подписывается в Акте,
отстраняется от рейса, один
дин экземпляр Акта вручается пассажиру и направляется в кассу
для переоформления авиабилета;
абилета;
Если пассажир отказывается от подписи, в Акте делается отметка «Пассажир от
подписи отказался» и ставится
ставит роспись всех членов комиссии.
3.11.3.
.3. Снятие или добровольный отказ авиапассажира от вылета
Если действия авиапассажира нарушают установленные
установленные правила пользования
воздушным транспортом или после посадки на борт воздушного
воздушного судна пассажир сам
добровольно заявляет отказ от авиаперевозки,
авиаперевозки командир
омандир воздушного судна по
33
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
3.11.4.
.4. Процедура составления акта снятия пассажира с рейса
Авиапредприятия при отказе пассажиру
пассажиру в воздушной перевозке или добровольном
отказе пассажира от полета
На рейсах Авиапредприятия
редприятия, Авиапредприятие имеет право отказать пассажиру в
перевозке или прекратить ее продолжение.
Пассажиру в перевозке может быть отказано в следующих случаях:
- в связи с отказом пассажира выполнять требования правил, инструкций и
указаний Авиапредприятия;
Авиапредприяти
- если пассажир может создать опасность или причинить вред другим лицам
или их имуществу;
- пассажиру, находящемуся в состоянии алкогольног
алкогольного или наркотического
опьянения;
- если действия пассажира нарушают установленные правила пользования
воздушным транспортом;
- на билете (полетном купоне) пассажира отсутствует отметка о прохождении
спецконтроля;
- в вещах или багаже пассажира обнаружены предметы или вещества,
запрещенные к воздушной перевозке, за изготовление ношение и хранение которых
предусмотрена уголовная ответственность;
- если это необходимо для обеспечения безопасности полета и здоровья
пассажиров;
- если требуется для выполнения соответствующих законов, постановлений,
правил и предписаний государственных органов любой страны, на территорию, с
территории или через территорию которой осуществляется перевозка;
- в связи с болезнью пассажира. Если его состояние здоровья создает
опасность для самого больного или окружающих.
При снятии пассажира с рейса Авиапредприятия, а также при добровольном отказе
пассажира
ира от вылета после прохождения регистрации, специального досмотра или
посадки
осадки на борт воздушного судна составляется «Акт снятия пассажира» в трех
экземплярах:
- Первый экземпляр остается у представителя Авиапредприяти
Авиапредприятия;
- Второй экземпляр остается в службе по инициативе, которой пассажиру
отказано в перевозке (исключая случай добровольного отказа в перевозке);
34
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
3.14. Багаж
3.14.1. Перевозка багажа
Багаж пассажира принимается к перевозке при его регистрации в аэропорту
отправления, аэропорту трансфера, аэропорту остановки или другом пункте регистрации.
Пассажир воздушного судна,
судна за исключением детей до 2-хх лет, имеет право провоза
35
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
своего багажа в пределах установленной нормы без дополнительной платы (далее - норма
бесплатного провоза багажа).
Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при
пассажире, устанавливаются Авиапредприятием ем в зависимости от типа воздушного судна
и маршрута следования, и не могут быть менее чем десять килограммов на одного
пассажира.
Авиапредприятие обязано принять к перевозке багаж в пределах нормы
бесплатного провоза багажа.
Сверхнормативный багаж, негабаритный багаж и тяжеловесный багаж
принимаются к перевозке только при наличии на воздушном судне свободной провозной
емкости и при условии оплаты пассажиром
пассажиром провоза такого багажа, за исключением
случаев, когда провоз такого багажа был согласован с Авиапредприяти
Авиапредприятием и оплачен при
бронировании, а также случаев перевозки кресел-колясок
кресел колясок и иных вспомогательных
устройств передвижения, используемых пассажиром
пассажиром из числа инвалидов и других лиц с
ограничениями жизнедеятельности в соответствии с порядком предоставления
пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в
аэропортах и на воздушных судах, предусмотренным пунктом 13 ст статьи 106.1
Федерального закона от 19 марта 1997 года N 60-ФЗ
60 ФЗ "Воздушный кодекс Российской
Федерации".
Если пассажир предъявил к перевозке багаж весом и/или размером меньшим, чем
им было забронировано и предварительно оплачено, разница в оплате перевозки ме между
забронированным и фактическим весом и/или размером багажа подлежит возврату
пассажиру.
Пассажир имеет право объявить ценность своего зарегистрированного багажа.
Ценность зарегистрированного багажа объявляется для каждого места багажа в
отдельности.
За перевозку багажа с объявленной ценностью взимается плата, размер которой
устанавливается Авиапредприятием.
Авиапредприяти
Оплата перевозки багажа с объявленной ценностью удостоверяется ордером
разных сборов или квитанцией для оплаты сверхнормативного багажа, в которой
указываются
азываются пункты, между которыми пассажиром заявлена перевозка багажа с
объявленной ценностью.
По просьбе пассажиров, следующих совместно с одной целью поездки в один и тот
же аэропорт (пункт) назначения или аэропорт (пункт) остановки одним и тем же рейсом
(члены семьи, лица, совместно путешествующие или следующие в командировку),
Авиапредприятие обязаноо применить к этим пассажирам сумму норм бесплатного провоза
багажа каждого из пассажиров.
пассажиров
Объединение касается только норм бесплатного провоза багажа. Багаж
оформляется на каждого пассажира индивидуально.
Каждое место зарегистрированного багажа должно иметь исправную упаковку,
обеспечивающую его сохранность при перевозке и обработке обработке, и исключающую
возможность причинения вреда пассажирам, членам экипажа, треть третьим лицам,
повреждения воздушного судна, багажа других пассажиров или иного имущества.
Багаж, не соответствующий требованиям настоящего пункта, к перевозке не
допускается.
Багаж, имеющий внешние повреждения, которые не влияют на его сохранность при
перевозкее и обработке и не могут причинить вред пассажирам, членам экипажа, третьим
лицам, повредить воздушное судно, багаж других пассажиров или иное имущество, может
быть принят к перевозке в качестве зарегистрированного багажа с согласия
Авиапредприятия.я. При этом
этом наличие и вид повреждения подтверждаются подписью
36
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
пассажира.
Пассажиру не рекомендуется вкладывать в свой зарегистрированный багаж
хрупкие и скоропортящиеся предметы, денежные знаки, ювелирные изделия, драгоценные
металлы, ценные бумаги и другие ценности,
ценности, деловые документы, ключи и иные подобные
предметы.
Вес одного места зарегистрированного багажа не должен превышать 50
килограммов, за исключением кресла-коляски,
кресла коляски, используемого пассажиром из числа
инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
Зарегистрированный багаж пассажира должен перевозиться на том же воздушном
судне, на котором следует пассажир.
В качестве ручной клади принимаются вещи, вес и габариты которых установлены
Авиапредприятиемем и позволяют безопасно разместить их в салоне возду
воздушного судна.
Пассажир обязан заботиться о сохранности ручной клади и вещей, перевозимых в
салоне воздушного судна сверх установленной нормы.. Пассажир при выходе обязан
забрать с собой размещенные на борту воздушного судна ручную кладь и вещи,
перевозимые в салоне воздушного судна сверх установленной нормы.
Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы
пассажир имеет право провозить следующие вещи, если они находятся при пассажире и
не вложены в багаж:
дамская сумочка или портфель;
папка для бумаг;
зонтик;
трость;
букет цветов;
верхняя одежда;
печатные издания для чтения в полете;
детское питание для ребенка во время полета;
телефон сотовой связи;
фотоаппарат;
видеокамера;
портативный компьютер;
компьют
костюм в портпледе;
детская люлька,, коляска-трость
коляска (при перевозке ребенка);
костыли, складное кресло-коляска,
коляска, имеющие габариты, позволяющие безопасно
разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под
сидением впереди стоящего пассажирского сидения.
Вещи, указанные в настоящем пункте, не предъявляются для взвешива
взвешивания, не
подлежат оформлению и не маркируются бирками.
Дополнительно к норме бесплатного провоза зарегистрированного багажа
Авиапредприятие предоставляет возможность бесплатно провезти детскую коляску, если
они используются пассажиром. При этом вес детской коляски не должен превышать 20 кг,
коляска не должна быть в заводской упаковке.
Перевозка негабаритного багажа, тяжеловесного багажа, служебных собак,
комнатных животных и птиц оплачивается исходя из их фактического веса по
установленным Авиапредприятием
Авиапредприяти багажным
агажным тарифам независимо от других вещей
пассажира, перевозимых в качестве багажа, за исключением собак собак-проводников,
следующих с пассажиром, лишенным зрения, а также кресел-колясок,
кресел колясок, используемых
пассажиром из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
При перевозке сверхнормативного багажа разница между установленной нормой
бесплатного провоза багажа и весом мест багажа, предъявленного к перевозке,
37
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
39
Руководство по организации наземного обслуживания. РОНО
Глава 3. Обслуживание пассажиров и багажа
- фтористо-водородная
водородная (плавиковая) кислота и другие сильные кислоты и
коррозирующие вещества;
Ядовитые и отравляющие вещества:
- любые ядовитые сильнодействующие и отравляющи
отравляющие вещества в жидком
или твердом состоянии, упакованные в любую тару;
- бруцин;
- никотин;
- стрихнин;
- тетрагидрофурфуриловый спирт;
- антифриз;
- тормозная жидкость;
- этиленгликоль;
- ртуть;
- все соли синильной кислоты и цианистые препараты;
- циклон, цианплав, мышьяковистый ангидрид и т.д.;
- другие опасные вещества, предметы и грузы, которые могут быть
использованы в качестве орудия нападения на пассажиров, экипаж воздушного судна, а
также создающие угрозу полета воздушного суд