Meritor PDF

“Mantenimiento Pro-Activo”
Bogota, Colombia.
08-09 Nov. 2011.
Bienvenidos
1909 1919 1953 1973 1986
Formed
Timken Detroit Willard Rockwell Willard Rockwell Rockwell
Rockwell
Axle Co. is formed; buys Wisconsin merges Wisconsin Parts, Automotive
International
later becomes part Parts Company to Standard Steel and introduces
of Wisconsin produce an Spring, and Timken new family
Parts Company improved axle based Detroit to form of single-
on his own design Rockwell Spring and speed and
Axle Company two-speed
drive axles
1979
Built Florence,
Ky. Service
parts center
Heritage of Trust and Responsiveness

1990 1997 1998 1999 2000
Rockwell Meritor is created as Meritor acquires Volvo's Meritor completes ArvinMeritor,
WABCO begins an independent heavy vehicle axle acquisition of Inc. is created
supplying anti- publicly traded entity manufacturing operations in LucasVarity's Heavy by the merger
lock braking (through a spinoff of Lindesberg, Sweden, and Vehicle Braking of Meritor
systems (ABS) for Rockwell Euclid Industries, a leading Systems business Automotive Inc.,
tractors and International's replacement parts and Arvin
trailers automotive business); manufacturer for heavy- Industries Inc.
listed on the NYSE in duty trucks, trailers, on July 7
October tractors, school buses and
specialty vehicles
Análisis de Aceite, ¿Qué es?
¿Qué es el Análisis de Aceite?
• Es el proceso de tomar muestras de aceite de las
Diferencial y analizarlas en un laboratorio para
establecer:
- La condición del aceite
- La condición del Diferencial
Ref: MovilMX
Análisis de Aceite, ¿porqué?
¿Porqué hacer Análisis de Aceite?
• El aceite es la sangre de su equipo
• Es cómo un análisis de sangre hecho por su médico:
puede revelar la historia secreta de los componentes
• Es una valiosa herramienta de mantenimiento:
• Pede ayudar a:
- Identificar problemas
- Evitar reparaciones
- Extender la vida
Ref: MovilMX
Análisis de Aceite, ¿Qué es?
¿Qué le puede decir el análisis de aceite?

Conocimiento
Detección de Diagnóstico
avanzado de Post Mortem
causa raíz del Problema
la falla
• Algo está • La naturaleza del • La calibración de • La posible causa
ocurriendo que problemas es lo la máquina, que motivó la falla
Lo que el puede derivar en que se ha desgaste del en la máquina
una falla observado componente y la • ¿Podría haberse
Análisis de – ¿Qué tan necesidad de evitado?
Aceite le está severo es? arreglarlo o
diciendo – ¿Puede reemplazarlo
solucionarse?
• Partículas, • Desgaste • Análisis de • Análisis de

humedad, metálico, análisis metales, análisis metales
viscosidad, de metales, de vibración
Lo qué usted temperatura, humedad, conteo
aditivos, de partículas,
revisa oxidación, temperatura,
TBN/TAN, lodo, viscosidad
glycol, análisis de
metales
Ref: MovilMX
Se analiza el aceite para . . .
1.Detectar fallas potenciales antes de que ocurran
2.Mejorar la durabilidad del componente mediante la revisión
de las condiciones del lubricante
3.Reducir los tiempos de paro no programados
4.Programar las actividades de mantenimiento eficientemente
5.Reducir el consumo de lubricante y la disposición final
mediante intervalos de cambio optimizados
6.Mejorar la productividad
Analizar el aceite es una pequeña inversión que le ayuda

incrementar la productividad de su negocio y reducir
sus costos totales de operación
Ref: MovilMX
Mantenimiento Proactivo
BENEFICIOS DE LOS ACEITES SINTETICOS
En Diferenciales,
Según los principales fabricantes de engranajes del mundo
1.Extensión de los períodos de drenaje.
2. Ahorro en combustible.
3. Mayor duración de los productos.
Ref: MovilMX
DIFERENCIAS ENTRE LOS ACEITE SINTETICOS Y LOS ACEITES
MINERALES CONVENCIONALES PARA DIFERENCIALES
ACEITES SINTETICOS. (según fabricantes)
1. Los aceites sintéticos prácticamente no necesitan aditivos.
2. Nula formación de espuma y excelente separación del agua y minimizan la

sensibilidad de la misma.
3. Bajan la temperatura de operación como mínimo 60°F.
4. Prácticamente no oxidación.
6. Baja volatilidad.
Ref: MovilMX
CALIDAD DE LOS ACEITES PARA ENGRANAJES (API)
CLASIFICACION DE TIPO ACEITE APLICACIÓN MAS COMUN

SERVICIO API
GL – 1 Mineral puro Para algunas cajas manuales
GL – 2 EP “SUAVE” Para algunos engranajes industriales.
GL – 3 EP “SUAVE” Para engranajes cónicos y mandos finales
GL – 4 EP “MEDIO” Hipoidales de moderada severidad y mayoría de las

cajas manuales
GL – 5 EP “ALTO” Todos los ejes hipoidales y algunas cajas manuales
Ref: MovilMX
LA
LAIMPORTANCIA
IMPORTANCIADEL
DELESPACIADOR
ESPACIADOR
GRUESO (Disminuye precarga)

DELGADO (Aumenta precarga)
Serie 145 RD ( 0.418” a 0.488”)
RR ( 0.690” a 0.724”)
Serie 158 RD ( 0.489” a 0.534” )

RR ( 0.489” a 0.534” )
Serie 160 RD ( 0.924” a 0.949”)

RR ( 0.512” a 0.523”)
MM5A-SP Pag.32 Figura 63

25 TON.
PRECARGA
PRECARGABALEROS
BALEROSDEL
DELPI ÑON
PIÑON
PRENSA Y DINAMOMETRO
SERIE 145 10 a 14 lbs de fuerza
SERIE 158 10 a 14 lbs
SERIE 160 10 a 14 lbs
RR
TORQUIMETRO
SERIE 145 5 a 45 lbs-in
Baleros usados: de 10 a 30 lbs-in
RD
MM5L Pag. 51 Figura 5.16

DISTANCIA
DISTANCIANOMINAL
NOMINALDE
DEMONTAJE
MONTAJEDEL
DEL RD
PI ÑON
PIÑON
• INSTALE LA CANTIDAD CORRECTA BAJO LA

TAZA (RD) Y EN EL PORTA DIFERENCIAL (RR)
• DIST. MONTAJE
RR20145 - 0.020” 7.688”

RD20145 - 0.043” 7.688” MM 5L Pag. 45 Figura 5.6
RR23158 - 0.023” 8.750”

RD23158 - 0.043” 8.750”
RR23160 - 0.043” 9.250”
RD23160 - 0.050” 9.250”
RR
MM 5A -SP Pag. 40 Figura 77

PRINCIPAL
PRINCIPALCAUSA
CAUSADE
DEDESGASTE
DESGASTE
PREMATURO
PREMATURO EN JUEGOSCORONA
EN JUEGOS CORONAPIÑON
PIÑON
TORQUE ESPECIFICADO EN
RR
TUERCA PIÑON.
EJE TRASERO - TRASERO
RR20145 - 920 a 1130 lbs-ft
RR23158 - 800 a 1100 lbs-ft
RR23160 - 1000 a 1230 lbs-ft
MM5A-SP Pág. 41
Pag.74 ITEM 14
PRINCIPAL
PRINCIPALCAUSA
CAUSADE
DEDESGASTE
DESGASTE
PREMATURO
PREMATURO EN JUEGOSCORONA
EN JUEGOS CORONAPIÑON
PIÑON
TORQUE ESPECIFICADO EN
TUERCA PIÑON. RD
EJE TRASERO - DELANTERO
RD20145 - 900 a 1200 lbs-ft
RD23158 - 900 a 1200 lbs- ft
RD23160 - 900 a 1500 lbs-ft
MM5L Pag. 118 ITEM 21

INSPECCION
INSPECCION DE
DECAJA
CAJA
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL
PLANICIDAD
0.004”
DIAM. PILOTO
0.004”
CORONAS CHUECAS?
RD Y RR
RESISTENCIA
RESISTENCIAAL
ALGIRO
GIRODE
DE
ENGRANES
ENGRANESCAJ
CAJDIFERENCIAL
DIFERENCIAL
UTILIZAR ADITAMENTO ESPECIAL RD Y RR

Y TORQUIMETRO CARATULA
ESPECIFICACION:
50 lbs-ft máx
MM5A Pag. 44 Figuras 90, 91 y 92

MM5L Pag. 56 Figuras 5.27 5.28 5.29
PRECARGA
PRECARGADE DEBALEROS
BALEROSEN ENCAJA
CAJA
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL
Metodo
Metodocon
conMicrometro
Micrometrode
deExteriores
Exteriores
RT40145 RD Y RR
Diam. Cubiertas 13.922” a 13.930”
Especificación 0.003”a 0.009”
RT46158
Especificación 0.006” a 0.013”
RT46160
Especificación 0.006” a 0.013”
MM5A-SP Pag. 48 Figura 102

MM5L Pag.61 Figura 5.41
• INSPECCION DE RD Y RR
MONTAJE CORONA
• Especificacion: 0.008”
max.
• La inspeccion debera ser girando la corona
y en la parte trasera de la misma (carrier
ajustado)

MM5L Pag.62 Figura 5.42
Back Lash
(JUEGO ENTRE DIENTES DE CORONA
PIÑON)
Serie 145 -0.008” – 0.018”
Serie 158 -0.008” - 0.018”
Serie 160 -0.010” - 0.020”
MM5A Pag. 49 Figura 105

MM5L Pag. 63 Figura 5.43
CONTACTO ENTRE DIENTES DE

CORONA PIÑON
MM5L Pag. 65 y 66 Figuras 5.48,

5.49, 5.50, 5.51,5.52, 5.53
MM5A-SP Pag.51 y 52
Figuras110,111,112,113,114 y 115
Esta
Estaespecificación solo
especificación soloaplica
aplicaal
alRD
RD
Juego Axial Flecha de Entrada

RD20145 - 0.002” - 0.008”
RD23158 - 0.002” - 0.008”
RD23160 - 0.002” - 0.008”
MM5L Pag. 80 Figuras 5.82 y 5.83

Juego Axial Flecha de Salida
RD20145 - 0.001”- 0.004”
RD23158 - 0.001” -0.004”
RD23160 - 0.001”- 0.004”
MM5L Pag. 83 Figuras 5.89

Capacidades:
Modelo eje Pintas Lts.

RC-23-160 41.0 19.4
RS-23-160 39.5 18.7
RS-17-220 30.7 14.5
RS-19-220 30.0 14.0
RS-21-145 32.3 15.3
RS-21-230 38.9 18.4
RS-23-240 37.4 17.7
RS-15-210 14.3 6.8
RC-22-145 32.3 15.3
RS-23-180 47.3
INTERVALOS DE ENGRASADO Y ESPESIFICACIONES EN BALEROS DE MAZA
Efectos de Incremento de Cargas GVW-GCW en la Vida del Eje
Sobrecargas
Vida Comparativa Eje (%)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
GCW nominal carga GCW 6% Sobrecarga 12% 25% 37%
tiempo Sobrecarga Sobrecarga Sobrecarga
completo
Cargado tiempo completo

Efectos de Incremento de Otros Factores en la Vida del Eje
• Pendiente
- Se requiere mayor torque
para el ascenso
• Tipo de Camino
- La resistencia al rodaje
demanda mayor
torque/potencia para circular
ArvinMeritor de Mexico
Commercial Vehicle Systems
Capacidad de aceite ejes tandem:

Espc.- 85-W-140GL-5
(Mineral o Sintetico) Tipo De Falla Por Lubricación Incorrecta
Modelo eje Carrier Litros
RT-40- 145 Delantero 14.3

Trasero 12.2
RT-46-160 Delantero 18.5

Trasero 16.3
Instalacion del Filtro
Nota: Cambio de MM5L Pag. 89 Figura 5.98

Filtro cada
100,000 km
Table A: Análisis de Aceite Usado (ppm = partes por millón)
Hierro (Fe) Si el nivel es 1000-1500 ppm, tome otra muestra. Si la segunda
muestra un nivel mayor a 1000 ppm, drene y reemplace el aceite. Si el nivel es
mayor a 1500 ppm, drene y reemplace el aceite.
Silicón (Si): Si el nivel es mayor a 100 ppm, drene y reemplace el aceite.
Agua (H2O): Si el nivel es mayor a 0.3%, drene y reemplace el aceite.
Fósforo (P): Si el nivel es menor a 900 ppm, es posible que no se un aceite GL-5.
Contacte al fabricante del aceite o a Meritor para determinar el nivel de fósforo
esperado en una muestra nueva. Para los diferenciales Meritor, sólo están
aprobados los aceites de tipo GL-5.
Insolubles de Tolueno: Si el nivel es mayor a 0.100 wt%, drene y reemplace el
aceite.
La diferencia de velocidad entre los

engranes del diferencial provocan
una alta fricción y calor. Mientras la
diferencia de velocidad aumenta,
se genera mas calor, provocando
que la temperatura aumente y la
lubricación disminuya dando origen
al SOBREGIRO
Sistema de bomba de lubricante y filtro
• Alta capacidad asegura flujo de

lubricantes a bajas RPM
• La bomba auto-purgante es
impulsada directamente por la
flecha de entrada, para mayor
confiabilidad
• Opera tanto hacia el frente como
en reversa
• Ayuda a prevenir el daño
provocado por patinaje de rueda
Serie
Serie145
145

Serie
Serie160
160

Caracteristicas del Tandem
Preparación para Lubricación Avanzada
• Sellos resistentes a lubricantes

sintéticos
• Magnetos en el interior del
diferencial para retener
partículas metálicas
• Intervalos de mantenimiento más
extendidos (Sintetico)
• Especificación De Aceite
85W140GL5
(Mineral o Sintetico)
Serie
Serie145
145

Serie
Serie160
160

Flechas Cardan De Lubricación PERMANENTE
Serie RPL
“La Siguiente Generación”
El exigente mercado del transporte por carretera de hoy en día requiere vehículos que aporte una
ventaja competitiva. Las flechas cardan de lubricación permanente de Meritor (Serie RPL) fueron
desarrolladas con esta exigencia en mente.
Diseñadas con mayores capacidades de torsión, las flechas cardan PERMALUBE brindan una
vida útil mas prolongada de las crucetas, inclusive con los hoy populares motores de alto torque y
bajas revoluciones utilizados en combinación con diferenciales de relación rápida.
El diseño del sistema de sujeción “Easy Service” permite un fácil montaje y desmontaje.
No se requiere desmontar la cruceta para ensamblarla a los yugos ni para desmontar la flecha
cardan del vehiculo.
Con la cruceta y la sección de desplazamiento sellada y engrasada de por vida,

la serie RPL es una flecha cardan de lubricación realmente permanente.
Características de las Cardan

Diafragma flexible.
Permite la expansión y contracción normal sin
Sellos de triple labio. expeler grasa, ni captar contaminantes
Elimina la corrosión interna. a través del orificio de ventilación. Sistema de sujeción “Easy Service”
Fácil ensamble y servicio.
Tapón Welch a presión.

Sistema de sellado seguro y libre de
soldadura.
Recubrimiento de Nylon.
Minimiza las cargas axiales Longitud del Estriado
Balanceo dinámico.
al reducir la fricción. Aumenta el área de conexión y
Seguridad y vida útil prolongada.
Contacto para una operación suave.
Especificación de lubricación.
Lubrique los pernos maestros, los tornillos de bola en las
rotulas, el tornillo de bola en el brazo direccional y los
baleros de ruedas lubricados con grasa, con los siguientes
lubricantes:
Grasa para chasis. 6% 12 - hydroxylitium Lubricación de las rotulas en el brazo de
NLGI grado 1. Especificación Meritor 0-617-A dirección, las terminales del brazo barra y
ó equivalente. la barra transversal.
Grasa para chasis. 8% 12- hidroxylitium NLGI Asegúrese de que las llantas estén en el piso.
grado 12. Especificación Meritor 0-617-B ó Aplique lubricante hasta que el nuevo salga de
equivalente. la
Lubrique los baleros de ruedas. bota.
Lubricación de baleros de rueda

lubricados con grasa.
Quite la rueda. Quite y desarme la maza.
MM2: Pag 70 Quite el lubricante viejo a todas las piezas.
Deseche los sellos. Inspecciones los baleros por
MM2: Pag 68 desgaste y retire los que estén desgastados o
dañados.
vocaciones y frecuencias
Rayaduras por falta

de lubricación Precarga Excesiva
Corrosion
Exesivo Calentameinto
Cono dañado por Precarga Excesiva

diametro menor
Pista Dañada con ajuste

incorrecto
Ref: MovilMX
Ref: MovilMX
Ref: MovilMX
Ref: MovilMX
Ref: MovilMX
Ref: MovilMX
Linea Completa Q PlusTM
• La más extensa selección y disponibilidad

de material de revestimiento de la Industria
para cumplir las necesidades especificas de
cada cliente.
- Estandar
- Alta Fricción
- Excelente Larga-Duración
- Equipo Pesado y Servicio Severo
- Marca Meritor, Federal Mogul/Abex, Frasle
Forros diseñados y optimizados para uso en los Frenos

Meritor Q PlusTM
Caracteristicas Tecnicas De Freno
Puntos importantes antes de iniciar:
1.-Verificar el juego radial de la leva

Ese deberá estar dentro de 0.030” si presenta
mas juego del especificado deberá cambiar
los bujes
2.- Verificar que la posicion de los sellos sea

la correcta
Inspección De BSAP.
Puntos importantes antes de iniciar
1.- Verificar longitud de brazo del ajustador
2.- Cantidad correcta de arandelas

(separadores) entre el soporte freno y el
ajustador para obtener un jgo. axial max. de
1/16”
3.- Alinear orificios del ajustador con los de la
horquilla, procurando que el avance sea de
abajo hacia arriba
Precaución¡ Para efectuar cualquier movimiento
de ajustador se deberá levantar y/o quitar el
trinquete. Utilizar la herramienta correcta
Ajuste Freno.
Puntos importantes antes de iniciar:
Frenos para tracto y autobus
1. Verificar distancia de montaje de la
horquilla.
Distancia correcta de 2.750” (X)
Base de la cámara al centro del perno
grueso.
2. Distancia mínima que debe estar:
Ensamblada la horquilla en el vástago ½”
Distancia máxima que debe salir el vástago
de la horquilla 1/8”
•Ajuste Freno.
MONTAJE DEL SEGURO EN EL RODILLO DE ZAPATA
MM4-SP Pag. 22
MONTAJE DEL SEGURO EN EL RODILLO DE ZAPATA
Paso 1 Paso 2 Paso 3
Paso 4 Paso 5 Paso 6

Espesor balata tipo “Q” ¾” Espesor balata tipo“Q” Plus 7/8”

REMACHADO REMACHADO
Desgaste irregular
por tambor Conico
Tambor cristalizado
Temperatura extrema
Simetria fuera de especificación
Claro entre balata vs zapata
Temperatura extrema

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“Mantenimiento Pro-Activo”

Heritage of Trust and Responsiveness

- La condición del Diferencial

¿Qué le puede decir el análisis de aceite?

• Partículas, • Desgaste • Análisis de • Análisis de

Analizar el aceite es una pequeña inversión que le ayuda

Según los principales fabricantes de engranajes del mundo

1.Extensión de los períodos de drenaje.

3. Mayor duración de los productos.

ACEITES SINTETICOS. (según fabricantes)

1. Los aceites sintéticos prácticamente no necesitan aditivos.

2. Nula formación de espuma y excelente separación del agua y minimizan la

3. Bajan la temperatura de operación como mínimo 60°F.

CLASIFICACION DE TIPO ACEITE APLICACIÓN MAS COMUN

GL – 1 Mineral puro Para algunas cajas manuales

GL – 2 EP “SUAVE” Para algunos engranajes industriales.

GL – 3 EP “SUAVE” Para engranajes cónicos y mandos finales

GL – 4 EP “MEDIO” Hipoidales de moderada severidad y mayoría de las

GL – 5 EP “ALTO” Todos los ejes hipoidales y algunas cajas manuales

GRUESO (Disminuye precarga)

Serie 158 RD ( 0.489” a 0.534” )

Serie 160 RD ( 0.924” a 0.949”)

MM5A-SP Pag.32 Figura 63

Baleros usados: de 10 a 30 lbs-in

MM5L Pag. 51 Figura 5.16

• INSTALE LA CANTIDAD CORRECTA BAJO LA

RR20145 - 0.020” 7.688”

RR23158 - 0.023” 8.750”

MM 5A -SP Pag. 40 Figura 77

MM5L Pag. 118 ITEM 21

UTILIZAR ADITAMENTO ESPECIAL RD Y RR

MM5A Pag. 44 Figuras 90, 91 y 92

Especificación 0.003”a 0.009”

Especificación 0.006” a 0.013”

Especificación 0.006” a 0.013”

MM5A-SP Pag. 48 Figura 102

MM5A-SP Pag.48 Figura 103

Serie 158 -0.008” - 0.018”

Serie 160 -0.010” - 0.020”

MM5A Pag. 49 Figura 105

CONTACTO ENTRE DIENTES DE

MM5L Pag. 65 y 66 Figuras 5.48,

Juego Axial Flecha de Entrada

MM5L Pag. 80 Figuras 5.82 y 5.83

MM5L Pag. 83 Figuras 5.89

Modelo eje Pintas Lts.

Cargado tiempo completo

Capacidad de aceite ejes tandem:

Modelo eje Carrier Litros

RT-40- 145 Delantero 14.3

RT-46-160 Delantero 18.5

Nota: Cambio de MM5L Pag. 89 Figura 5.98

La diferencia de velocidad entre los

• Alta capacidad asegura flujo de

• Sellos resistentes a lubricantes

Con la cruceta y la sección de desplazamiento sellada y engrasada de por vida,

Características de las Cardan

Tapón Welch a presión.

Lubricación de baleros de rueda

Rayaduras por falta

Cono dañado por Precarga Excesiva

Pista Dañada con ajuste